Нет искры с катушки зажигания ваз 2109 карбюратор: Причины если нет искры на ВАЗ 2109 карбюратор и как решить проблему

Неисправность системы зажигания ваз 2109, проверка коммутатора

просмотров 13 075
Google+

Проверка системы зажигания.

Неисправности системы зажигания ваз 2109 определяется по наличию искрового разряда на высоковольтных проводах и свечах зажигания. Для проверки искрового разряда в целях безопасности и наглядности лучше применить разрядник. С его помощью можно отрегулировать зазор искрового промежутка, что нельзя сделать на свече. Система зажигания считается исправной, если искра пробивает расстояние  в 10 мм. и имеет синий цвет.

Первым делом проверяется искра на центральном проводе. При наличии проводится проверка на двух любых свечных проводах. Если искра есть только на одном проводе, то причина в провороте бегунка и его необходимо сменить. Если  нет искры ни на одном свечном проводе, то причина в пробое или провороте бегунка трамблёра.  Для проверки снимите крышку трамблёра и бегунок. Во втулке бегунка, которой он насаживается на вал, проверьте целостность прилива, который входит в прорезь вала и не даёт проворачиваться бегунку на валу. При исправности посадите бегунок на место, извлеките центральный провод из гнезда крышки, удерживая его пассатижами на расстоянии  2 — 5  мм от бегунка проверните двигатель стартером. Наличие искрового разряда между проводом и бегунком свидетельствует о его пробое.

Нет искры на центральном проводе.

Вернёмся к проверке искры на центральном проводе если есть неисправность системы зажигания ваз 2109 и рассмотрим случай отсутствия искры на центральным проводе. Причина этого может быть неисправность коммутатора, датчика холла в трамблёре, отсутствие питания на  электрооборудовании системы зажигания, обрыв ремня ГРМ, неисправность катушки зажигания, обрыв или замыкание между собой или на корпус соединительных проводов.

Проверка коммутатора.

Проверить коммутатор с долей вероятности можно по стрелке вольтметра, если он установлен на панели приборов или подключить вольтметр к питающим проводам системы зажигания. При включении зажигания вольтметр начинает показывать напряжение бортовой сети, а через  некоторое время, примерно 10 – 15 секунд, стрелка должна отклониться ещё дальше показывая прирост напряжения. Это происходит из-за отключения коммутатором катушки зажигания, которое происходит, в случае если коленвал не начинает вращения.

Если прироста напряжения нет, то необходимо проверить наличие питания на клемме катушке зажигания коммутаторе. Для этого отключите разъем от коммутатора, включите зажигание, соедините один конец контрольной лампы с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 4 на разъёме. Если контрольная лампа горит, то питание на коммутатор поступает. Коснитесь контрольной лампой вывода 1 разъёма коммутатора. Если контрольная лампа горит, то питание на катушке зажигания есть и первичная обмотка катушки целая. Если контрольная лампа не горит, то проверьте питание на клеммах катушки зажигания. Наличие питания на выводе «Б» и отсутствие на второй клемме говорит об обрыве первичной обмотки катушки зажигания, а наличие питания на обеих клеммах об обрыве провода от катушки до коммутатора.

Если нет питания на выводе 4 разъёма и клемме «Б» катушки зажигания, тот необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Для этого проверьте наличие питания на голубом с чёрной полосой проводе. При наличие на нём питания устраните обрыв в проводах или плохой контакт в соединениях в цепи от замка зажигания до катушки зажигания и коммутатора.

В том случае если питание на выводе 4 и 1 разъёма коммутатора есть, то стоит проверить наличие минуса на этом же разъёме. Для этого подключите один конец контрольной лампы к выводу 4, а вторым коснитесь вывода 2 разъёма. Если контрольная лампа не загорит то зачистите контакт в соединении минусового провода с корпусом автомобиля.На этом проверка коммутатора заканчивается. При исправности провода и хорошем соединении в 90% случаях неисправен коммутатор. В моей практике статистика составляет 100%. В том случае если прирост напряжения есть, то коммутатор исправен.

В этом случае продолжить проверку лучше  с  исправности ремня ГРМ.  Это лучше сделать, сняв крышку трамблёра и провернув двигатель стартером. Если бегунок не вращается, то имеет место обрыв ремня. Если ремень целый, то неисправность системы зажигания ваз 2109.

Проверка датчика Холла.

Проверяем исправность датчика холла и соединительных проводов если есть неисправность системы зажигания ваз 2109. Для проверки датчика Холла не отключая разъём от коммутатора необходимо подключить вольтметр к зелёному проводу, вывод 6,  и белому с чёрной полосой, вывод 3. ВАЖНО: внутреннее сопротивление вольтметра должно быть не менее 100 кОм. После этого начинаем медленно проворачивать ось трамблёра за болт распредвала или руками при снятом трамблёре. При этом минимальное показание вольтметра при исправном датчике не должно превышать 0,5В, а максимальное значение не должно быть ниже 9В. если показания не выходят за рамки нормы, то датчик и соединительные провода исправны. Если показания отличаются, то проверьте напряжение подключив вольтметр непосредственно к разъёму на трамблёре. Если показания так же не будут соответствовать норме, то неисправен датчик, в противном случае неисправны соединительные провода.

При исправности коммутатора и датчика Холла необходимо проверить целостность центрального провода. Неисправный провод следует заменить. При исправности всего оборудования следует сменить катушку зажигания. В ней возможен обрыв вторичной обмотки, можно проверить при помощи омметра, или пробит изолятор и есть утечка тока на массу.

admin
16/09/2014

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Как найти искру на Ваз

Что делать, если на Ваз 2109 пропала искра? Естественно без искры двигатель не заводится,  поэтому решение этого вопроса должен знать каждый владелец автомобиля.
Итак, основные причины того, что нет искры следующие:
1) Вышел из строя коммутатор
2) Вышел из строя датчик Холла
3) Порван ремень ГРМ
4) Вышла из строя катушка зажигания
5) Контактная группа замка зажигания
6) Контакты крышки распределителя зажигания
7) Неисправность в проводке (оторван или сгнил какой-либо из проводов электрической цепи  замок зажигания-коммутатор-катушка зажигания-датчик Холла).
Выше самые основные неисправности, из-за которых на девятой модели Жигулей нет искры. Давайте рассмотрим каждую из них по порядку. Сразу сделаем оговорку, что у машины должен быть заряженный аккумулятор, который вращает коленвал двигателя. Если у Вас стартер не крутит коленчатый вал двигателя Ваз 2109, то сначала добейтесь того, чтобы он его крутил, а потом ищите искру.
1) Чтобы проверить,что исправен коммутатор его надо заменить на заведомо исправный.

Коммутатор

Опытные владельцы Ваз знают, что коммутатор — не самая надежная деталь, поэтому всегда необходимо иметь в бардачке запасной коммутатор. Снимаем коммутатор под подозрением, ставим заведомо исправный.
Пробуем завести — если завелась, значит дело в коммутаторе. Не завелась — ставим обратно старый коммутатор и ищем дальше.
2) Чтобы проверить датчик Холла его также лучше заменить на заведомо исправный, хотя существует методика проверки датчика Холла прямо на машине.

Датчик Холла

Заменили датчик Холла и опять пробуем завести. Если искра появится, значит проблема была в датчике Холла. Если искра на Ваз 2109 не появилась, идем дальше.
3) Чтобы убедиться,что у Вас не порван ремень ГРМ снимаем крышку с распределителя зажигания и крутим коленвал стартером.

Бегунок распределителя зажигания

Бегунок распределителя зажигания должен крутиться. Если не крутится, меняйте ремень ГРМ.
4) Катушка зажигания выходит из строя довольно редко, поэтому её лучше проверить как указано здесь. Если проверка указывает на неисправность катушки зажигания меняем её и смотрим: искра появилась — значит дело в катушке, не появилась идем дальше.
5) Контактная группа замка зажигания также может быть причиной того, что нет искры. У меня была такая вещь: после двух дней на морозе, почему то пропала искра на Ваз 2109. Стартер бодро крутит, а искры нет. Заметил, что когда включаешь зажигание, питание системы зажигания есть на контакте Б катушки зажигания. Когда крутишь стартером, питание с контакта Б катушки зажигания пропадает.
Вещь непонятная и сложно диагностируемая, надо мерять мультиметром или лампочкой напряжение между массой и контактом Б катушки зажигания. Чтобы прокрутить стартером, необходимо провернуть ключ зажигания и где-то в контактной группе замка зажигания нет контакта, поэтому при вращении стартера  с системы зажигания снимается питание. Лечится заменой контактной группы замка зажигания, либо следующим образом:
Через кнопку с фиксацией вешаем +12В с аккумулятора на контакт Б катушки зажигания.

Подаем +12В на катушку минуя замок зажигания

Нажали кнопку, +12В пошло на катушку и система зажигания будет запитана и при вращении стартера.

При помощи кнопки с фиксацией запитываем систему зажигания

Появится искра, завели, кнопку Нажали опять, чтобы разорвать прямую цепь от аккумулятора к катушке. Если кнопку оставить нажатой, то машина не будет глохнуть при выключении зажигания. Данный метод вполне приемлем, как например в моем случае: авто стоит на морозе -20 градусов, и  её надо завести. Менять контактную группу зажигания в данном случае не самое быстрое и удобное решение. Ничего плохого кнопкой от аккумулятора на катушку вы не сделаете. Когда будет время, можно спокойно сделать ремонт где-нибудь в гараже, а перемычку с кнопкой убрать в багажник и сохранить на всякий случай.
6) Вообще, когда не искры, это необходимо проверить в первую очередь. Если нет искры на свече зажигания, то надо проверить есть ли искра с катушки зажигания.

Снимаем центральный провод и подносим к массе

Снимаем центральный провод с катушки зажигания, подносим на сантиметр к массе и крутим стартер. Если искра есть, то снимаем крышку с распределителя зажигания. Проверяем целостность резистора бегунка, чистим контакт крышки распределителя зажигания.

Зачищаем контакты крышки распределителя зажигания

7) Последняя проблема из-за которой на девятке нет искры, это неисправности в проводке системы зажигания. Как правило, очень часто они видны невооруженным глазом: оторваны или  оплавлены провода, плохо одеты разъемы коммутатора и датчика Холла.
Но если визуально все в порядке, то определить неисправность можно только после прозвонки всех проводов системы зажигания мультиметром. Естественно пользоваться мультиметром умеют не все, так,что если описанные выше причины Вам не помогли найти искру на Ваз 2109, то просим помощи у автоэлектрика.

Пропала искра на свечах зажигания

Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель). Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого.

При этом двигатель автомобиля  не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтакной системами зажигания.

Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.

После чего снимаем центральный высоковольтный провод, вставляем в его наконечник исправную свечу и кладем ее на двигатель (чтобы был контакт с «массой»). Пока помощник крутит двигатель стартером нужно визуально убедиться в отсутствии, либо наличии искры на свече зажигания. Искра появилась – неисправны сами свечи, высоковольтные провода или распределитель зажигания в трамблере. Искры как не было, так и нет – проблемы с коммутатором, датчиком Холла, катушкой зажигания.

Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания

— Отказала катушка зажигания

Проверяем катушку зажигания. У катушки зажигания обычно проверяют сопротивление обмоток и сопротивление изоляции при помощи тестера. Для маслонаполненных катушек (27.3705) и сухих (3122.3707) сопротивление несколько различается. Подробнее: «Проверка катушки зажигания». При отсутствии специального прибора для проверки применяем метод замены — своей катушки, на другую, заведомо исправную.

Проверка первичной обмотки катушки зажигания

— Неисправен коммутатор

Проверяется осциллографом. Так как не у каждого он есть, применяем метод замены – вместо своего коммутатора устанавливаем заведомо исправный. Весьма приблизительно можно оценить работоспособность коммутатора по показаниям вольтметра после включения зажигания (см. «Проверка коммутатора»).

— Неисправен датчик Холла

Проверяется вольтметром по специальной схеме подключения (см. «Проверка датчика Холла»). Если вольтметра нет, применяем метод замены.

Датчик Холла, проверка

— Обрыв в цепи низкого напряжения

По схеме просматриваем провода входящие в систему зажигания, при необходимости «прозваниваем» на предмет обнаружения «обрыва». См. «Схема бесконтактной системы зажигания».

В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий

— Неисправен механический прерыватель в трамблере

Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.

Контакты прерывателя

— «Обрыв» в цепи низкого напряжения

См. «Схема контактной системы зажигания».

Примечания и дополнения

— Чтобы быстро найти причину исчезновения искры на свечах зажигания нужно знать принцип действия как контактной, так и бесконтактной систем зажигания (подробнее см. «Принцип действия системы зажигания»). Смыл работы системы зажигания заключается в формировании в нужный момент тока высокого напряжения и подачи его на свечи зажигания. Исполняется это за счет прерывания тока низкого напряжения в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В бесконтактной системе прерывает ток коммутатор по сигналу с датчика Холла, в контактной механический прерыватель с контактами, с приводом от четырехгранника на валу трамблера.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ

— Мокрые свечи зажигания

— Неисправности бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя

— Неисправности контактной системы зажигания карбюраторного двигателя

— Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания

— Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента (угла опережения зажигания) на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сильная и слабая искра на свечах, причины

Что делать, если нет искры ВАЗ-2109 карбюратор: причины

Причины, по которым пропадает искра на автомобиле карбюраторного типа ВАЗ-2109, могут быть следующие:

• неисправный датчик Холла;
• сгорел коммутатор;
• обрыв в катушке зажигания;
• изношены высоковольтные провода;
• свечи пришли в непригодность;
• ремень ГРМ изношен.

С самого начала, если обнаружено исчезновение искры, следует просмотреть все контакты и состояние электрической проводки. Если вы обнаружили окисление на разъеме, его необходимо зачистить наждачной бумагой и проверить заново на наличие искры. Высоковольтные провода следует проверить на целостность при помощи специального прибора – тестера.

Поломку в замке зажигания можно диагностировать при помощи стандартной автомобильной лампы. Один из ее контактов необходимо подключить с корпусом кузова либо двигателя карбюраторного 2109, а второй контакт соединить с проводом «Б+» от катушки зажигания. Если лампочка светит, это говорит об исправности замка зажигания. В данном случае, необходимо перейти к катушке зажигания.

Исправность датчика Холла можно проверить при помощи вольтметра либо опять же лампочки. В момент вращения трамблера, нить накаливания в лампочке должна менять интенсивность свечения.

Простейший способ проверки на исправность зажигания карбюраторных ВАЗ-2109

Если в автомобиле нет искры, можно найти причины и другим способом. Для данной методики не требуется применение специального прибора или инструмента. В данной методике проверку проходит вся цепочка зажигания, не учитывая датчик Холла. Чтобы провести данную работу, нам потребуется небольшой провод с изолированными концами и гвоздь либо скрепка.

Прежде всего, отсоединяем высоковольтный кабель из трамблера. Во время проверки его необходимо расположить примерно 10 миллиметров от минуса автомобиля. Далее следует включить зажигание. Отсоединить разъем от датчика Холла и подсоединить его конец в средний контакт, к которому подсоединяется провод зеленого цвета. Вторым концом нашего провода замыкаем несколько раз об массу. В момент замыкания между массой и концом провода должны пробегать искры. При наличии искры в карбюраторном автомобиле ВАЗ-2109 можно сделать вывод о неисправном датчике Холла либо отсутствии контакта. Нередко внутри самого трамблера пластиной перетираются провода или разъем просто разбалтывается. Кроме того, бывают случаи, когда при проверке мы видим наличие искры, но при подсоединении провода к свечным колпачкам искры нет. Это говорит о необходимости замены бегунка внутри трамблера. В некоторых ВАЗ-2109 карбюраторного типа предусмотрена цепь блокировки зажигания, которая также может стать непригодной (либо есть неисправность в коммутаторе).

Перед выполнением проверки нужно подготовить такой набор инструментов:

• фигурную и плоскую отвертки;
• плоскогубцы с изоляцией;
• контролька с проводом либо тестер;
• запасная свеча.

Чтобы обезопасить себя от поражения током, следует работать в диэлектрических перчатках.

Читайте также: Замена маслосъемных колпачков в ВАЗ-2109

Процесс проверки:

1. Отключаем зажигание, после чего проверяем на обрыв высоковольтные провода, вместе с этим проверяем на наличие хорошего контакта в соединениях с трамблером и катушкой зажигания.
2. Внимательно осматриваем состояние проводов между распределителем и коммутатором, также проверяем провода от катушки зажигания к коммутатору.
3. При включенном замке зажигания на карбюраторном ВАЗ-2109 необходимо проверить наличие питания в системе. Для этого берем контрольную лампу, один ее конец цепляем на массу, а другой – «Б+» контакт катушки. Свечение контрольной лампы говорит о наличии питания.
4. В резиновой перчатке отсоединяем от трамблера средний высоковольтный провод. В его наконечник надеваем свечу зажигания и металлической частью касаемся массы двигателя. При проворачивании стартера на свече должны пробегать искры.
5. Откручиваем винты распределителя и снимаем его крышку. Проверяем на наличие трещин и повреждений, также проверяем состояние уголька. Если крышка повреждена или треснута, ее необходимо заменить.
6. Осматриваем состояние бегунка в распределителе. Довольно часто бывает, когда нет искры по причине поломки помехоподавляющего реле либо появления пробоев в корпусе бегунка с массой.
7. Вращением стартера проверяем коленвал. Если бегунок стоит неподвижно, причины тому – обрыв ремня привода ГРМ либо сам привод неисправен.
8. Проверяем еще раз на наличие искры.
9. Если в очередной раз нет искры в автомобиле карбюраторного типа ВАЗ-2109, следует проверить высоковольтную проводку зажигания, а также сами свечи. Для этого необходимо использовать заведомо исправную свечу. Если искры и далее нет, меняем высоковольтный провод.

Ваз 2109 нет искры инжектор

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

просмотров 87 123 Google+

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах.  После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

admin 06/03/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

avtolektron.ru

Лада 2114 Любовница › Бортжурнал › ДВС не пускается.Часть 2 — Нет искры. поиски причин продолжаются…

Ранее писал о своей беде, двигло по каким то причинам отказалось запускаться, сдох бортовик… www.drive2.ru/l/8473431/ Сегодня пока шёл с работы, думал только об одном, что мол вчера повыкобенивалась, сегодня заведётся. но увы, изменений нет. только мороз крепчал… закон подлости исправно пашет как говориться… в запасах лежал запасной ДПКВ. перекусив после работы, решил попробовать заменить. полчаса только снимал… всё обмёрзло. снял, поднялся домой согреться да и попутно в тепле проверить показания. сопротивления обоих датчиков оказались в пределах нормы, на металл реагируют. но решил всё равно поставить новый. пошёл ставить, забыл перчатки((( руки отмёрзли(( на улице -17((( с новым дпкв изменений не произошло. матершину и ругательства писать не буду. скажу проще — я крайне возмущён)) разьём прозванивается — всё норм. насос работает. преды под панелью целы. скидывал фишку с апс — тоже бестолку.решил проверить есть ли искра на свечах. свечной ключ у родителей лежит… благо друг на колёсах был, доехали взяли, еле сдёрнули наконечник со свечи))) думал оторву… выкрутил свечу, искры нет…хотел проверить разьем МЗ, но в потьмах не смог снять, да и руки замёрзли. К этому времени братан подьехал, решили оттащить машину к родителям. там и инструмент да и проще как то. завтра продолжу поиски… мож у кого есть варианты, может кто сталкивался… прост у меня уже заканчиваются варианты решения проблемы. запасного модуля нет, да и снять неоткуда для проверки. волочить к диагностам тож напряжно. живу в 12 км от города. да и хочется решить самому проблему. хотя мой блюпуп адаптер нивкакую не хочет подрубаться к эбу. только мультиметр из инструмента… вариантов осталось немного — глюк сигналки, обрыв проводки МЗ, неисправен МЗ и самое страшное — поездец мозгам… надеюсь всё таки что не последнее… а пока 2,5л Клинского, для снятия стресса)))

Пробег: 140 200 км

www.drive2.ru

Нет искры ваз 2109 карбюратор

Как быть, нет искры ваз 2109 карбюратор, а без нее силовой агрегат само собой не заведется? Поэтому поиски решения этой проблемы должны волновать каждого владельца ВАЗа 2109.

Сбои в системе зажигания случаются часто неожиданно. Новичкам проблему порою приходится решать не один день, а вот опытному автомобилисту достаточно для этого одного-двух часов.

Подобные неполадки приводят к нестабильной работе двигателя, проблемам с его запуском и даже к полной остановке агрегата.

Для первого случая характерно снижение мощности мотора, увеличение расхода топлива. При этом цвет выхлопа темнеет, и возникает сильная вибрация. Появление таких симптомов показывает, что в камере сгорания не происходит сжигания топлива, либо искра, создаваемая электродами свечи, его не воспламеняет.

В случае, когда двигатель не заводится, то вероятно неисправен один из элементов системы.

Пропадает искра на ваз 2109 карбюратор более часто, чем в инжекторных.

Содержание статьи

Нет искры с катушки зажигания ваз 2109 карбюратор причины

Чтобы разобраться в причинах исчезновения искры в карбюраторе, важно знать принцип работы системы зажигания.

В момент, когда водитель проворачивает ключ в замке зажигания разряд тока поступает от аккумулятора к катушке. Она играет роль трансформатора и преобразовывает 12 В в 25 000 В. Далее ток с высоким напряжением поступает к распределителю зажигания, который приводится в движение распредвалом мотора, а от него по высоковольтным проводам подается на свечи зажигания. Коммутатор служит для образования импульсов тока в катушке и стабилизирует напряжение в системе.

Выход из строя коммутатора

Считается наиболее распространенным случаем в общем списке причин. Бывалым автовладельцам известно, что коммутатор – не особо надежный элемент, потому всегда нужно держать в бардачке запасной.

Решение: демонтировать вероятно вышедшее из строя устройство, поставить на его место новое и сделать попытку завести машину. При появлении искры можно сказать, что проблема устранена.

Неполадки в датчике Холла

Способов решения два:

• заменить датчик с дальнейшей пробой завести авто;
• с помощью мультиметра замерить показания установленного датчика с последующей сверкой их с данными в инструкции. Если наблюдаются большие различия с паспортными данными, то датчик Холла подлежит замене.

Повреждения ремня ГРМ

Решение: снять крышку на распределителе зажигания и провернуть стартером коленвал. При этом бегунок должен вращаться. Если элемент неподвижен, то ремень ГРМ необходимо заменить.

Ваз 2109 карбюратор нет искры с катушки зажигания причины

Проблема, связанная с перебоями в подаче электрического разряда на свечи зажигания.

Любой из элементов системы может повредиться, что приведет к разрыву электроцепи, причем на любом участке.

Чтобы быстро определиться с проблемой, нужно провести два этапа проверки:

• определить наличие тока на выходе катушки;
• установить факт зажигания искры на самих свечах.

Решение: провести диагностику и в случае надобности заменить деталь, если нет искры ваз 2109 с катушки зажигания снова попытаться запустить мотор. Если машина завелась, то проблема найдена.

Повреждения проводки

Данная неполадка обычна сразу бросается в глаза – оплавление изоляции на проводах. Придется заменить проводку. Может быть и другой вариант – при осмотре не заметны повреждения проводов, но причина может крыться именно в них. В таком случае необходимо провести проверку мультиметром все участки поводов.

Окисление контактов

Имеются в виду контакты коммутатора и датчика Холла. Решение:

• отсоединение устройств;
• зачистка контактов с помощью наждачной бумаги.

Возможно, что дело не в окислении контактов, а в неплотной установке. Тогда их снимают и вновь вставляют с усилием.

Неисправности в контактной группе, которая требует обычно замены.

Поиски проблемного участка

От батареи до распределителя

provaz2109.ru

Пропадает искра в ВАЗ 2109 (решено) — 4 ответа

Если проверка разъёмов не даст положительного результата, тогда вам придётся проверить на исправность электрические приборы из-за которых может пропадать искра в двигателе автомобиля. Это катушка зажигания, коммутатор, датчик Холла, и конечно же попутные части, это высоковольтные провода, свечи зажигания, аккумуляторная батарея, предохранители, замок зажигания.

Проверка датчика Холла Здесь…

Проверка коммутатора Тут … и видеоролик

Проверка катушки зажигания

И на всякий случай, напоминаю, проверьте состояние соединений наконечников проводов на аккумуляторе. Они должны быть чистыми, без окислов и без ржавчины, очищены от грязи. Ещё многие просто накидывают наконечник на клемму аккумулятора от руки и не подтягивают крепёжным болтом; в этом случае может быть слабым контакт и пропадёт соединение цепи в любой момент. И обратите внимание на сами провода которые подсоединены к наконечнику, бывает они переламываются, и тоже окисляются (зеленеют), а это снова плохой контакт и плохой запуск двигателя или отсутствие запуска.

Также, не надо забывать, что заглохнуть двигатель автомобиля может и из-за отсутствия поступления топлива. В вашем случае, это работа бензонасоса и карбюратора, которые обеспечивают поступление бензина и приготовление смеси в камеры сгорания мотора. Клапана бензонасоса должны удерживать топливо и не давать ему сливаться обратно в бак. Регулировка штока насоса, должна обеспечивать нормальную работу мембраны для того чтобы поступало нужное количество бензина в карбюратор. А в карбюраторе должен быть правильно отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере и жиклеры должны быть чистыми.
Ну и электроклапан холостого хода должен быть исправным. Иначе, если на него не поступает напряжение в какой-то момент, то на холостом ходу, мотор точно заглохнет, потому что его игла просто перекроет поступление топлива.

etlib.ru

Не заводится, карбюратор, нет искры. — Лада 2108, 1.5 л., 1994 года на DRIVE2

И так, на неделе. Сломался — машина просто не заводилась, пропала искра и все. В итоге повозившись 4 дня, т.к. все произошло в будни, а работа не позволяла заниматься машиной. Проблема оказалась мелочной но пришлось потратиться ремонт обошелся в 2700р было куплено и поставлено в замен трамблер, катушка, коммутатор — 2 шт. Дам советы по данной проблеме, чтоб знали где копать и что смотреть чтоб ремонт не был дорогим.
Ремонт.
1. Проверка наличии искры — откручиваем 1 свечу, прижимаем к минусу, крутим стартер. Искра есть — 1)залило свечи и их нужно почистить. 2) не исправен карбюратор (расстроен). как в моем случае искры не оказалось
2. Искры нет. Смотрим целостность катушки — все ли провода целы, нет ли обрывов. В моем случае еще оказалось что провода были на волоске от отлома (заменил). Проверяем работоспособность трамблера — откручиваемым крышку смотрим не окислены ли контакты, если да то зачищаем. Так же что бывает не работает коммутатор, его проверить тяжело и проще иметь запасной он стоит от 200-300 р. что не так дорого. Бывает влага и в нем (она его и замыкает). Посмотреть все разъемы и если они окислены зачищаем.
3. Если у вас есть под рукой тестер да же самый простой желательно прозвонить проводку от генератора к АКБ, катушке, коммутатору, трамблеру все ли в порядке и нет ли обрыва. Если тут все в полном порядке, то пробуем завестись. Если не завелась с новым коммутатором копаем дальше. Как в моем случае сгорело 2 коммутатора. На 3-м я отсоединил генератор и попробовал завести машину без него все заработало. Пришлось снимать генератор и разбирать его (дело это не долгое благо все доступно и легко можно до всего дотянуться, сняв и разобрав генератор прозвонив диодный мост и все контакты. в итоге обрыв в диодном мосту, цена 250 р. Заменил, собрал, подсоединил все заработало. В итоге оказалось что сломанный генератор выдавал переменный ток и из-за него выходил из строя коммутатор, следовательно и не было искры.

Цена вопроса: 300 ₽

www.drive2.ru

Нет искры ваз 2109 карбюратор

Как быть, нет искры ваз 2109 карбюратор, а без нее силовой агрегат само собой не заведется? Поэтому поиски решения этой проблемы должны волновать каждого владельца ВАЗа 2109.

Сбои в системе зажигания случаются часто неожиданно. Новичкам проблему порою приходится решать не один день, а вот опытному автомобилисту достаточно для этого одного-двух часов.

Подобные неполадки приводят к нестабильной работе двигателя, проблемам с его запуском и даже к полной остановке агрегата.

Для первого случая характерно снижение мощности мотора, увеличение расхода топлива. При этом цвет выхлопа темнеет, и возникает сильная вибрация. Появление таких симптомов показывает, что в камере сгорания не происходит сжигания топлива, либо искра, создаваемая электродами свечи, его не воспламеняет.

В случае, когда двигатель не заводится, то вероятно неисправен один из элементов системы.

Пропадает искра на ваз 2109 карбюратор более часто, чем в инжекторных.

Содержание статьи

Нет искры с катушки зажигания ваз 2109 карбюратор причины

Чтобы разобраться в причинах исчезновения искры в карбюраторе, важно знать принцип работы системы зажигания.

В момент, когда водитель проворачивает ключ в замке зажигания разряд тока поступает от аккумулятора к катушке. Она играет роль трансформатора и преобразовывает 12 В в 25 000 В. Далее ток с высоким напряжением поступает к распределителю зажигания, который приводится в движение распредвалом мотора, а от него по высоковольтным проводам подается на свечи зажигания. Коммутатор служит для образования импульсов тока в катушке и стабилизирует напряжение в системе.

Выход из строя коммутатора

Считается наиболее распространенным случаем в общем списке причин. Бывалым автовладельцам известно, что коммутатор – не особо надежный элемент, потому всегда нужно держать в бардачке запасной.

Решение: демонтировать вероятно вышедшее из строя устройство, поставить на его место новое и сделать попытку завести машину. При появлении искры можно сказать, что проблема устранена.

Неполадки в датчике Холла

Способов решения два:

• заменить датчик с дальнейшей пробой завести авто;
• с помощью мультиметра замерить показания установленного датчика с последующей сверкой их с данными в инструкции. Если наблюдаются большие различия с паспортными данными, то датчик Холла подлежит замене.

Повреждения ремня ГРМ

Решение: снять крышку на распределителе зажигания и провернуть стартером коленвал. При этом бегунок должен вращаться. Если элемент неподвижен, то ремень ГРМ необходимо заменить.

Ваз 2109 карбюратор нет искры с катушки зажигания причины

Проблема, связанная с перебоями в подаче электрического разряда на свечи зажигания.

Любой из элементов системы может повредиться, что приведет к разрыву электроцепи, причем на любом участке.

Чтобы быстро определиться с проблемой, нужно провести два этапа проверки:

• определить наличие тока на выходе катушки;
• установить факт зажигания искры на самих свечах.

Решение: провести диагностику и в случае надобности заменить деталь, если нет искры ваз 2109 с катушки зажигания снова попытаться запустить мотор. Если машина завелась, то проблема найдена.

Повреждения проводки

Данная неполадка обычна сразу бросается в глаза – оплавление изоляции на проводах. Придется заменить проводку. Может быть и другой вариант – при осмотре не заметны повреждения проводов, но причина может крыться именно в них. В таком случае необходимо провести проверку мультиметром все участки поводов.

Окисление контактов

Имеются в виду контакты коммутатора и датчика Холла. Решение:

• отсоединение устройств;
• зачистка контактов с помощью наждачной бумаги.

Возможно, что дело не в окислении контактов, а в неплотной установке. Тогда их снимают и вновь вставляют с усилием.

Неисправности в контактной группе, которая требует обычно замены.

Поиски проблемного участка

От батареи до распределителя

Так проверяется исправности АКБ, контактной группы замка, катушки, коммутатора.

Порядок работ:

• отсоединение люльки главного провода от крышки трамблера.
• в люльку вставляется свеча и прижимается к крышке клапана с дальнейшим запуском стартера.

Запрещается удерживать свечу руками. Есть риск получить разряд тока, что небезопасно. Свечу лучше держать диэлектрическими пассатижами. При этом в межэлектродном пространстве должна появиться искра. Если ее нет, то мотор не заведется.

От аккумулятора до контактной группы

Если установлено, что искра исчезает на отрезке от АКБ до высоковольтного вывода катушки, то причина скорее всего заключается в разряженной батарее и неполадках в замке зажигания. В данном случае проводится проверка подачи тока на катушку мультиметром при включенном зажигании. При этом величина напряжения между клеммами «+Б» и «массой» должна быть не меньше 11В.

Если напряжение отсутствует, то это означает, что вышла из строя контактная группа. Причина – пригорание и окисление проводов.

Нет искры ваз 2109 карбюратор причины с катушки зажигания

Неполадка обычно возникает нечасто в случаях когда нет искры ваз 2109 карбюратор с катушки ваз, но также подлежит проверке. На мультиметре устанавливается режим омметра. Первый щуп нужно подсоединить к контакту «+Б», второй – к клемме «К». Значение сопротивления должно быть 0,4-0,5 Ом.

Далее следует проверить вторичную катушку. Щупы соединяются при этом с выводом «+Б» и высоковольтным проводом. Параметр сопротивления должен быть 4-5 кОм.

Коммутатор

Понять, что причина кроется именно в коммутаторе можно по тому факту, что искра отсутствует на участке до распределителя. Коммутатор – очень капризный элемент, и «горит» даже от незначительных колебаний напряжения, которые вызваны сбоями в работе генератора, неисправностями свечей или высоковольтных проводов.

Если напряжение на главном проводе отражается, то следующим шагом все-таки следует установить, поступает ли оно на свечи или распределяется. Перед этим проверяется работоспособность датчика Холла и тумблера, не пробивается ли ток через высоковольтные провода и работают ли свечи.

Высоковольтные провода

Не часто бывает, чтобы сразу все провода вышли из строя, но проверке они все же подлежат. Функционал определяется путем отсоединения по очереди каждого и замерам сопротивления. В исправном состоянии значение сопротивления в том числе и на главном проводнике должно быть в границах 2,7-9 кОм. При выявлении отклонений неисправные элементы подлежат замене.

Не лишней будет, и проверка так называемого «уголька», то есть графитового контакта провода. При его повреждении напряжение на бегунок не поступает и все свечи окажутся обесточенными.

По списку распространенных неполадок из-за которых у «девятки» исчезает искра видно, что этот автомобиль не отличается большой сложностью в плане затрат усилий, времени. Достаточно иметь базовый набор знаний, набор инструментов – и машина вновь готова к путешествиям.

Нет напряжения на катушке зажигания ваз 2109

При возникновении таких неисправностей в работе двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как исчезновение искры или слабая искра, неустойчивый холостой ход, невозможность отрегулировать обороты холостого хода, затрудненный пуск или невозможность запуска двигателя, провалы и рывки при трогании и в движении и пр. , есть смысл проверить работоспособность катушки зажигания.

— накидной или рожковый ключ на 8 мм

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор) с режимом омметра

Подготовительные работы

Проверить катушку зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно не снимая её с автомобиля.

— снимаем минусовую клемму с АКБ

— отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания

— отсоединяем провода, ведущие к двум выводам катушки

Для этого ключом на 8 мм отворачиваем гайки крепления проводов к выводам «К» и «Б». Отсоединяем провода, запомнив их положение, что бы при установке обратно не перепутать.

Проверка катушки

—

— Проверяем исправность первичной обмотки катушки зажигания

Для этого присоединяем один щуп тестера к выводу «Б» второй щуп к выводу «К» — выводу первичной обмотки. Включаем прибор в режим омметра. Сопротивление исправной первичной обмотки катушки зажигания должно быть близко к нулю ( 0,4 – 0,5 Ом ).

— Проверяем исправность вторичной (высоковольтной) обмотки катушки зажигания

Для этого один щуп тестера присоединяем к выводу «Б» катушки зажигания, а второй щуп к выводу для высоковольтного провода. Измеряем сопротивление. У исправной вторичной обмотки оно должно составлять 4,5 – 5,5 кОм .

— Проверяем исправность изоляции (наличие короткого замыкания)

Для этого один щуп тестера присоединяем к выводу «Б» катушки зажигания, а второй щуп прижимаем к ее корпусу. Сопротивление изоляции должно быть очень большим – 50 мОм .

Если хотя бы одна из трех проверок покажет неисправность, то катушку зажигания следует заменить.

Примечания и дополнения

— Катушки зажигания, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 могут быть двух типов: сухая с замкнутым магнитопроводом (3122. 3705) и маслонаполненная с разомкнутым магнитопроводом (8352.12, 027.3705, 27.3705, 27.3707-01, АТЕ1721). Сопротивления обмоток для них немного различаются. Катушка 3122.3705 – первичная обмотка 0,43±0,04 Ом, вторичная 4,08±0,4 кОм. Катушки 8352.15 и пр. – первичная обмотка 0,42±0,05 Ом, вторичная 5±1 кОм. Измерения проведены при +25 гр.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт

Проверка катушки зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099: 10 комментариев

фотошоп. у этих тестеров цифры в правой стороне

П…… какой-то где Вы видели чтобы китайский прибор показывал 0. …. Ом ,если у него минимальные показания 1 Ом .Как он может показать 0.15 ома БРЕД.

Можно поставить японскую бобину на российское авто
youtube.com/watch?v=micwr-NC7p4

Наверно катушки китайские попались или тестер бракованный.

А то, что замерив свою старую катушку зажигания, получил показания первичной обмотки 0.15., а придя в магазин и побегав по авторынку с тестером обнаружил, то что поголовно все катушки показывают примерно 0.15-0.17. На мой взгляд статья бред. и в мануале тоже бред. либо сейчас так специально штампуют катушки на заводах. А потом после замены старой катушки на новую люди начинают панически менять на своих авто коммутаторы, датчики холла и прочую лабуду, потому что проблема не исчезает.

Николай, фотошоп для наглядности,ничего страшного

Вне зависимости от типа установленного двигателя (карбюратор или инжектор), на ВАЗ 2109 мы имеем дело с трамблерным типом системы зажигания. Это с одной стороны хорошо, поскольку замена и ремонт узла стоит дешево. Но ресурс деталей оставляет желать лучшего.

Внешний вид устройства

Особенности устройства

Катушка зажигания служит для получения искры, выходящей из электродов свечей зажигания. Если говорить коротко и просто, то это маленький трансформатор, который работает в импульсном режиме и преобразует 12 вольт от автомобиля в 20-30 тысяч вольт на выходе. Для передачи импульса используют высоковольтные провода, которые также иногда становятся причиной неисправности катушки.

Конструктивно катушка ВАЗ 2109 состоит из пары обмоток — вторичная и первичная.

• Первичная обмотка имеет меньше витков, но провода с большим сечением;
• Вторичная обмотка катушки с большим количеством витков, но меньшим сечением провода.

Обмотки

Признаки поломки

Зачастую искра на карбюраторе пропадает неожиданно, когда водитель не готов к подобному повороту событий. Но при наличии достаточно опыта и внимательному отношению к поведению своего автомобиля, можно обнаружить признаки неисправности до того, как пропала искра и двигатель не заводится.

Итак, почему пропадает искра, в чем причины и какие признаки могут указывать на выход из строя катушки зажигания?

1. Примерно за 500 километров до того, как ресурс катушки закончится, на холодном двигателе устройство нормально включается в работу только через пару минут прогрева. Мотор начинает запускаться с трудом, но некоторые думают, что проблема в системе холостого хода. Одновременно с этим движок начинает нестабильно вести себя на малых оборотах. Это явление происходит в течение 10-30 секунд, потому не всегда успеваешь на него обратить внимание.
2. Другой кратковременный признак — это активное троение двигателя при запуске холодного двигателя и удержании педали газа. Это будет происходить буквально 3-5 секунд, и после повторного нажатия на педаль все вернется в норму.
3. При ускорениях или смене передачи на КПП движок может выдавать рывки, вибрации, кратковременно ухудшается динамика. Минус в том, что такой симптом может появиться на несколько мгновений, но так же быстро исчезает.
4. Самый очевидный признак — это полный отказ двигателя от попыток запуститься. Искра пропадает, а потому шансы тронуться равно нулю.

Проверка

Если вы заметили признаки неполадки катушки зажигания, либо пришлось столкнуться с ситуацией, когда движок «умер», обязательно проверьте состояние данного элемента.

По мере проверки вы сможете определить, что стало причиной отказа катушки и как эти неполадки можно устранить.

Как же проверить устройство? Инструкция не сложная, с ней справится и новичок.

Для начала проверим состояние узла, после чего проверим на правильность сопротивлением непосредственно самой катушки.

1. Если движок не удается запустить, убедитесь, что сама катушка вообще подает искру. Для этого из трамблера извлекается центральный провод и к нему подключается запасная свеча зажигания.
2. Возьмите теперь свечу плоскогубцами и положите металлическим корпусом на прерыватель или двигатель.
3. Если при кручении стартера двигателя искра не появилась, в системе зажигания произошел сбой.
4. Так что проверьте питание на катушку, точнее его наличие. Для этого потребуется мультиметр. Одна клемма соединяется с контактом Б на катушке, а вторая идет на массу. Включите зажигание. Если напряжение отсутствует, виновником является замок зажигания.
5. Можно запустить мотор в аварийном режиме. Для этого плюс от АКБ кидается на контакт Б катушки.

Если напряжение идет, а искры нет, проверьте, цела ли первичная обмотка. Для этого от катушки отсоединяют боковые низковольтные провода и мультиметром выполняются замеры сопротивления. Потом проверяется вторичная обмотка.

Об этой процедуре расскажем более подробно.

Мультиметр для проверки

Через блок от замка зажигания на катушку нет контакта 2109, причина?

• На ходу глохнет машина — срабатывает реле зажигания — почему? – 3 ответа
• Нет искры на свечи, ВАЗ 2109, карбюратор – 3 ответа
• Нет тока с катушки зажигания ВАЗ 2108 – 1 ответ
• Заводится и через 1-2 секунды глохнет ВАЗ 2108 – 9 ответов
• Почему нет искры и не работает бензонасос, чек не горит, ВАЗ 2115? – 8 ответов

Нашел я плюс, дорожка перегорела в блоке. Сейчас сделаю будет всё ок.

Во первых, какой мотор? И через какой блок? Если карбюраторный вариант, то возможно не рабочий коммутатор, они сгорают часто и потому в магазинах запчастей их полно(я на девятке когда ездил, то в бардачке всегда возил запасной, за три года 2 раза пригодился).

Окислились контакты в разъёмах, дорожка в монтажном блоке сгорела.

Блок новый, двигатель карбюраторный.

Ну так и проверяй коммутатор. Датчик Холла в трамблёре ещё может выйти из строя (но они редко ломаются), проверь хотя бы проводочки его не отвалились .

Датчик холла в порядке, как проверить коммутатор?

Ок, попробую на выходных. Спасибо за совет.

День добрый, поставил новый коммутатор, датчик холла, искры всё равно нет с катушки. Контакты чистые, провода целые, обнаружил что с блока ш8-4 нет контакта, который идет на катушку. Блок смотрел, дорожки целые. В чем может быть причина?

У меня на машине стоит бесконтактная система зажигания, т.е с коммутатора идут три провода на распределитель(датчик холла), контакты в разъёмах чистые не окислённые. Да центральный провод ставил свечу и крутил стартер чтоб проверить искру, коммутатор целый. Не идет плюс с блока на катушку с замка зажигания, до блока плюс идет, а с блока его нет, дорожка в блоке целая, чистая.

Ок, почему тогда нет контакта на выходе с блока ш8-4?

Зажигание включаю, до блока плюс идет, с блока на выходе его уже нет. Смотрел блок, плата не повреждена дорожки целые. Как можно его, т.е плату проверить? Номер блока 173.3722-01м

Почему не заводится машина? ВАЗ 2109 карбюратор не заводится

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую довольно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом проверяем топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: 10 атм на одном цилиндре, 9,5 атм на втором, 7 атм на третьем и 8 атм на четвертом, это может быть только исправлено. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения. Вам нужно будет убедиться, что уровень выставлен, насос подает топливо исправно, клапан холостого хода работает без сбоев. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, через пару попыток завести двигатель они наверняка залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае на ВАЗ 2109 установлена ​​бесконтактная система зажигания. В эту систему входят:

катушка

распределитель

2. , выключатель
3. , датчик холла
4. .

Один вывод соединяет катушку с аккумулятором, а другой — с выходным транзистором переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше скорость, тем раньше переключатель начинает замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

Так что может быть виноват датчик холла или выключатель, может быть масса или питание выключателя. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

• если светодиод «P» горит, значит, реле зажигания и зажигание переключатель работают правильно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Как часто ваша любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в пути? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедолагу на службу на веревке.Есть только одна хорошая новость. Я подскажу, что нужно сделать, но только если руки вырастут из нужного места :).

У заглохшего и не запускаемого двигателя может быть несколько причин. Вначале поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем, крутится ли стартер, если в этом нет причины, но это сказано и «ежу понятно». Если стартер поворачивается, продолжайте. Как бы глупо это ни звучало, нужно проверить, есть ли в баке бензин.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если вы уверены, что бензин есть, проверьте, нет ли искры. Выворачиваем любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и касаемся двигателя (массы) …

Здесь нам нужен помощник. Посадили его за руль и дали стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Хорошо. Нет? плохо. Неисправная распределительная коробка или проводка. С этим трудно что-либо сделать. Попробуйте поменять переключатель. Вы также должны проверить искру на центральном проводе, идущую от катушки. Так же проверяем со свечами.Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим энергосистему. Если на улице зима, вода может попасть в газопровод и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух» и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Бульканье? Что ж, бензин попадает в карбюратор. нет?

Либо вышеуказанная вода каким-то образом замерзла в системе, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Также можно увидеть шланги, по которым подается бензин.Вы все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Мы видим, есть ли на них нагар. У бережливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Забрызганный» (черные свечи с нагаром и залитые бензином) бесполезно чистить наждачной бумагой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания.Снимаем с распределителя высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку трамблера.

Если внутри сколы, опалились контакты, поменять крышку. Далее снимаем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратной последовательности с новыми запчастями.

Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке распределителя.Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от цилиндра 1 (крайний левый), затем по часовой стрелке пойдут 2 цилиндра, 4 цилиндра и 3 цилиндра. Если перепутать провода, то машина будет жутко тройной или вообще не заведется.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он расположен слева под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если его мало и ремень проскользнул, то его необходимо заменить. Вопрос только в последствиях. Если у вас есть 1.3 двигатель, то клапан может погнуть (даже не лопай сам). Если 1.5, то может и нормально.

Ну в принципе вся система. Все должно запуститься. Если нет, то можно с чистой душой (сделал что умел) перетащить сторонним мастерам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Он ввинчивается в правую часть карбюратора. Снимите терминал.

Повернуть ключ, включить зажигание и несколько раз коснуться клапана клеммой. Есть щелчки и искры? ок, работает.Просто открутите его и продуйте жиклер в конце. Клапан необходимо затянуть вручную, желательно не затягивая слишком сильно.

Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу или рывки могут быть результатом нерегулируемого карбюратора, а также разбрызгивания (из-за чрезмерно богатой смеси) свечей.

Удачи на дорогах.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Обычная ситуация.Давайте сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого ДВС требуется наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

• Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то и ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
• После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
• Далее уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру.Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть.Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, не замерзает и топливо поступает. Также может треснуть бензонасос, фильтр тонкой очистки или шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если он заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заклинивает. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (нужно очень осторожно повернуть обратно, чтобы не «тянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на наличие нагара и / или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности.Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв бегунок, проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

• Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
• Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой самостоятельно.Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но до автосервиса все равно добираться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если их заводить с «толкателя» или толкать под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

• Зажигание включено.
• Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
• Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
• Сцепление отпущено и когда из-за инерции ВАЗа его колени проворачиваются, машина непременно заводится. После выжимания сцепления и выключения третьей передачи.

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится. Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если вы овладеете определенными навыками и знаниями о системе запуска двигателя, то — да.

Лада не может заводиться иначе. Случай первый: плохо заводится в холодную погоду. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после долгой стоянки. Бывает, когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть плохо заводится в горячем состоянии. Кроме того, «девятка» выпускалась как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями. Различия в обнаружении разбивки между этими двумя единицами значительны. Давайте выясним, как искать причину выхода из строя обоих вариантов трансмиссии.

Различия между поломками карбюратора и инжектора

Распространены случаи отказа двигателя форсунки и карбюратора при запуске.Но теперь мы рассмотрим отличительные особенности такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломки обусловлены разным принципом работы двух систем.

ВАЗ 2109 имеет карбюратор — мотор приводится в движение за счет всасывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и атмосфере образуется перепад давления. В этом случае для нормального запуска станка достаточно трех компонентов:

Стартер приводит во вращение коленчатый вал, при этом образовавшаяся смесь (топливо с воздухом) засасывается в полость цилиндра.Далее клапаны ДВС закрываются, происходит такт сжатия, по окончании которого на свече появляется искра и воспламеняется горючая смесь. Двигатель заводится.

А в случае форсунки, впрыск топлива и качество получаемой смеси контролируются и регулируются. Горючая смесь нагнетается в цилиндры с помощью форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Следовательно, нет необходимости создавать условия для всасывания воздуха и бензина.

Поломку в ДВС кратко можно описать так: либо не образуется искра, либо доступ к цилиндрам для горючей смеси закрыт.

Кроме того, форсунка ВАЗ 2109 имеет множество датчиков, электронный блок управления и электрический топливный насос. Они тоже могут потерпеть неудачу. Рассмотрим процедуру поиска поломки отдельно для карбюратора и инжектора.

Карбюраторный двигатель ВАЗ не запускается

В таком случае нужно проверить:

• наличие всех технических жидкостей;
• заряд аккумулятора;
• стартерное состояние;
• топливный насос и топливный фильтр;
• свечей, наличие искры;
• меток ремня ГРМ;
• Состояние карбюратора.

Если стартер не поворачивает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого на стартере должны быть установлены все разъемы. Если коленчатый вал вращается, смотрите дальше. Определите, чего нет в цилиндре: искры или смеси. Чтобы проверить искру, снимите со свечи высоковольтный провод, опустите его на землю и заведите автомобиль ключом.

Если искра не поступает на свечу зажигания ВАЗ 2109, проследить, чтобы трамблер (трамблер зажигания) получил «вспышку».Для этого отсоедините от него провод, поднесите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в трамблере. Проверяем его ползунок и зачищаем контакт провода.

При условии, что трамблер не «искрит», проводим диагностику системы зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: отображение мощности и работы переключателя и датчика Холла (датчик для определения момента возникновения искры) по включению светового индикатора.

Устройство подключается к разомкнутой цепи переключателя, разъем снимается с переключателя и подключается к разъему устройства. Другой разъем устройства ставим на выключатель. Когда стартер вращается, лампочка переключателя и лампочка датчика Холла должны мигать. Если лампа переключателя не загорается, ее необходимо заменить. Когда лампа датчика не горит, убедитесь, что ползунок распределителя вращается при работающем стартере. Если стартер вращается, а ползунок нет, ремень ГРМ порван.Если ползунок вращается и датчик выключен, датчик сломан.

При отсутствии инструментов разобрать распределитель вручную. Барабан распределителя не должен касаться датчика Холла. Проверить датчик на исправность проводов и разъема. Все наблюдается, а искры нет? Заменить выключатель. Если в этом случае нет искры, катушка зажигания вышла из строя. Это редкое явление, но бывает.

Если искра на всех элементах, снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте завести.Если машина заводится, значит, забит фильтр и нет подачи воздуха в карбюратор. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг, ведущий от бензонасоса к карбюратору, и проверяем стартер.

Все равно не запускается? Откручиваем свечи. Если они залиты, просушите над огнем. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду.Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

• Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Потяните ручку воздушной заслонки на себя
• Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
• Не нажимая педаль газа запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно будет на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.

Еще один вариант решения этой проблемы — использование предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы можно заметить черный дым, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, в холодном состоянии двигатель не запустится. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр.Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, что в холодную погоду машина будет плохо заводиться. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы. В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний — это клапаны.Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшает компрессию. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым сложно заводиться на холодном ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

возможных проблем и их устранение

Система зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 достаточно простая, поэтому критических неисправностей практически не имеет.А те неисправности, которые иногда случаются, можно без проблем устранить самостоятельно. В этой статье мы расскажем о причинах, по которым пропадает искра на ВАЗ 2109 (карбюратор), а также рассмотрим методы их устранения.

Признаки неисправности

Неисправности системы зажигания проявляются нестабильной работой двигателя или его полной остановкой и невозможностью запуска. В первом случае значительно снижаются показатели мощности мотора, увеличивается расход топлива, меняется цвет выхлопа, появляется вибрация.

Такие симптомы могут указывать на то, что в одной из камер сгорания не происходит возгорания топлива или что искра, образовавшаяся на электродах одной или нескольких свечей, не может его зажечь. Во втором случае, когда двигатель вообще не запускается, скорее всего, неисправен один из основных элементов системы. Чаще всего это приводит к тому, что на ВАЗ 2109 (карбюратор) пропадает искра.

Карбюраторная система зажигания двигателя

Все «девятки» с завода комплектуются бесконтактной системой зажигания.Конструктивно он состоит из следующих элементов:

• выключатель зажигания;
• катушки высокого напряжения;
• выключатель;
• Распределитель зажигания с датчиком Холла;
• четыре высоковольтных провода;
• свечи зажигания.

В случае неисправности любого из первых четырех элементов система зажигания перестает работать и запуск двигателя становится невозможным. Исправьте ситуацию, диагностировав и устранив поломку.

Как работает система зажигания карбюратора ВАЗ 2109

Чтобы понять, почему пропадает искра на ВАЗ 2109 (карбюратор), давайте разберемся, как работает его система зажигания. Начнем с самого начала — с замка. Когда водитель вставляет и поворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток подается от аккумулятора на катушку. Он выполняет функцию трансформатора, преобразуя штатные 12 В в 25000-30000 В. С катушки высоковольтный ток подается на распределитель зажигания, приводимый распределительным валом двигателя, а от него по высоковольтным проводам — ​​на распределитель зажигания. свечи.Во всем этом процессе участвует переключатель, обеспечивающий формирование в катушке импульсов тока нужной величины, а также стабилизацию напряжения в системе.

Высоковольтные провода

Итак, если вы подозреваете, что на ВАЗ 2109 (карбюратор) пропала искра, следует сначала проверить целостность и крепление высоковольтных проводов. Для этого поднимите капот и проведите визуальный осмотр проводников, идущих от катушки к распределителю зажигания, а также от него к свечам.Проверьте, надежно ли они закреплены, чтобы проверить их контакты на предмет грязи и влаги.

Чтобы определить исправность бронепровода, их можно проверить с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме омметра. Сопротивление каждого из них в зависимости от марки и производителя должно быть от 3,5 до 10 кОм. Если он выше, можно быть уверенным, что искра на свече ВАЗ 2109 пропала именно по этой причине. Необходимо заменить высоковольтные провода комплектом.

Свечи

В карбюраторе ВАЗ 2109 чаще других элементов системы выходят из строя свечи зажигания. Это связано и с некачественным топливом, и с неправильной настройкой подачи топлива, и с самими свечами. Помимо того, что на рынке автозапчастей много подделок, далеко не каждый владелец «девятки» заморачивается с числом накала или зазорами между электродами, предусмотренными рекомендациями производителя. Вот и получается, что купив вроде бы новые и фирменные свечи, мы имеем нестабильный холостой ход или даже утроение.В будущем эти, казалось бы, незначительные неисправности могут привести к более серьезным проблемам.

Зажигание ВАЗ 2109 имеет четыре свечи зажигания: по одной на цилиндр. Их проверка проводится по очереди. Сначала один из них закручивают, визуально проверяют на целостность керамического изолятора, состояние электродов и зазор между ними. Если со свечой на первый взгляд все в порядке, нужно определиться с ее характеристиками. Для этого надеть колпачок высоковольтного провода и прикрепить юбкой к массе.Далее нужно привлечь помощника и попросить его запустить двигатель. Когда стартер начинает вращать коленчатый вал, между электродами должна проскользнуть ровная искра синего или синего цвета. Если он имеет другой оттенок (красный, зеленоватый), это может указывать на возможный пробой изолятора или недостаточное напряжение. Если искры нет вообще, скорее всего, свеча вышла из строя. Но и здесь нельзя исключить другие неисправности. Поэтому необходимо проверять все свечи зажигания. В случае, когда не работает только один из них, попробуйте заменить его на заведомо исправный.Но если на всех свечах нет искры, проблему нужно искать глубже.

Замок зажигания

Следующим этапом диагностики является проверка замка зажигания. Для этого нам понадобится такой же автомобильный тестер, но он уже включен в режиме вольтметра. Подключите положительный щуп устройства к клемме «+ B» на катушке зажигания, а отрицательный замкните на массу. Далее включаем зажигание и смотрим тестером. Отсутствие напряжения — это признак того, что контактная группа замка неисправна.В этом случае ремонт (ВАЗ 2109) предусматривает его замену.

Катушка

Как мы уже говорили, катушка — это трансформатор, который генерирует ток высокого напряжения. Он имеет две обмотки, которые не защищены от короткого замыкания или обрыва. Если 2109 (карбюратор) не запускается, требуется проверка катушки. Причем определить его работоспособность довольно просто. Для этого при выключенном двигателе снимите центральный высоковольтный провод катушки с крышки распределителя зажигания.Имеет защитный колпачок. К нему нужно подсоединить свечу зажигания и прикрепить юбкой к массе. После этого попросите помощника включить зажигание и прокрутить стартер. Если катушка исправна, между электродами электрода появится искра. Неисправный трансформатор этим похвастаться не может.

Важно: ни в коем случае не держите свечу рукой или плоскогубцами без изолирующих ручек. Напряжение, создаваемое катушкой, достигает нескольких десятков тысяч вольт, и даже с учетом относительно небольшого тока существует опасность их поражения.Также не стоит проверять наличие искры без свечи, т.е.между жилым проводом и массой. Итак, вы отключите переключатель.

Распределитель

После того, как катушка будет проверена и результаты диагностики покажут, что она исправна, перейдите к распределителю зажигания (распределителю). Отсоедините от крышки высоковольтные провода и открутите два винта, которыми она крепится. Снимите крышку и проверьте целостность. Обратите внимание на состояние угольных контактов и бегунка трамблера.В случае неисправности крышку (в сборе) необходимо будет заменить.

Датчик Холла используется для передачи на переключатель импульсов управления и коррекции в зависимости от числа оборотов двигателя. Он установлен внутри распределителя зажигания, но для его проверки разбирать этот элемент не нужно. Все, что вам понадобится, это автомобильный тестер или мультиметр, включенный в режиме вольтметра, а также пара контактов.

Найдите зеленый и черно-белый провода в соединительной колодке, подключенной к распределителю.Это выводы датчика. На этих проводах со штырями нужно проткнуть изоляцию, и подключить к ним щупы измерительного прибора. Попросите помощника медленно провернуть рукой коленчатый вал двигателя.

Это можно сделать либо отверткой, проталкивая маховик через люк в картере сцепления, либо гаечным ключом, накинутым на гайку крепления шкива коленчатого вала.

Если датчик Холла исправен, то при вращении прибор будет показывать скачки напряжения от 0.От 4 до 12 В. Если он пришел в негодность, устройство будет «бесшумно». В этом случае ремонт (ВАЗ 2109) ограничится заменой датчика.

Коммутатор

Наконец, поговорим о коммутаторе. Его функция — формирование правильных электрических импульсов в первичной обмотке катушки на основе данных, полученных с датчика Холла. Кроме того, он ограничивает максимальный ток и напряжение в соответствии с параметрами бортовой сети.

Проверить выключатель без специального оборудования довольно сложно.Самый простой способ — подключить заведомо исправный элемент и проверить работу системы зажигания. Некоторые владельцы ВАЗов, наученные горьким опытом, часто даже носят с собой запасной выключатель, и в этом случае просто ставят его на место вышедшего из строя.

Почему не заводится машина? Карбюратор ВАЗ 2109 не заводится.

Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок.Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику для определения неисправности по цепи.Вся техника подробно показана на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра.Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на сантиметр к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечу ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на 1 см к земле и включите стартер. Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя.Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампочка переключателя, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) ломается крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть.Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина — откручиваем возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и дуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если так, то проходит и бензин, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по стороне карбюратора гаечным ключом или подуйте в воздухозаборник.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, но когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако при трудно диагностируемых проблемах (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но наверное всех ВАЗов в целом, так как проблемы с запуском двигателя у довольно распространенных и похожих машин.

Конечно, тема избитая, но сразу получить ответ на свой вопрос, почему у вас не заводится машина, скорее всего, не получится.Причем причин может быть так много, что на диагностику в одиночку уйдет довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на устройства и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто кончится.
• Проверить, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, накачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор.Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли бензонасос при включении зажигания. В противном случае найдите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
• Забита система питания: часто бывает, что в карбюратор вместе с топливом попадает мусор, и даже один забитый жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

• Проверить, нет ли искры на свечах.Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для модели карбюраторного двигателя).
• , если именно она является причиной исчезновения искры и следствием того, что автомобиль перестал заводиться.
• Проверить работоспособность трамблера — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней.Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то может быть гораздо больше проблем, из-за которых он отказывался заводиться. Одних только датчиков ECM, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора, около 5:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. IAC — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не запускается из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ выскочил на пару зубцов, то двигатель может больше не запускаться, так как не работает зажигание. Чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Клапаны заклинивают — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднительным, а со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия — это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный запуск, если поршень уже находится на грани полного спада.Это связано со слишком большим износом деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не сомневаемся — пишем в комментариях к статье ниже.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду. Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

• Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Потяните ручку воздушной заслонки на себя
• Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
• Не нажимая педаль газа запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.

Еще один вариант решения этой проблемы — использование предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы можно заметить черный дым, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, в холодном состоянии двигатель не запустится. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр.Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, что в холодную погоду машина будет плохо заводиться. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы. В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний — это клапаны.Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшает компрессию. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым сложно заводиться на холодном ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Обычная ситуация.Давайте сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого ДВС требуется наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

• Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то и ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
• После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
• Далее уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру.Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть.Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, в противном случае, соответственно, не замерзает и поступает топливо. Также неисправен топливный насос, фильтр тонкой очистки, треснувшие шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если он заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заклинивает. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (нужно очень осторожно повернуть обратно, чтобы не «тянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону автомобиля.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на наличие нагара и / или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности.Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв бегунок, проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

• Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
• Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой самостоятельно.Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но до автосервиса все равно добираться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если заводятся с «толкателя» или толкают под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

• Зажигание включено.
• Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
• Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
• Сцепление отпущено и когда из-за инерции ВАЗа его колени проворачиваются, машина непременно заводится. После выжимания сцепления и выключения третьей передачи.

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор …Однако у инжекторных ВАЗ 2109 есть свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, во что смотреть и в каком порядке, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не запускается, то здесь работает старое правило: «Либо горит нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1)
Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече зажигания, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, обязательно проверьте метки.

Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, действительно, некорректная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо, можно ослабить одну из трубок подачи топлива, поставить под них емкость и включить зажигание — из трубы должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет подавать необходимое топливо в форсунки автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять, засорен фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может возникнуть затруднение с запуском двигателя инжектора ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3)
При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4)
Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5)
Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может сбить с толку: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и он завелся.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6)
Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель авто. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель форсунки ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.

Нет искры — когда двигатель проворачивается, но нет искры

Нет искры — когда двигатель проворачивается, но нет искры

Когда ваш двигатель заводится, но не запускается, это может быть из-за отсутствия искры.

Отсутствие искры — одна из наиболее частых причин, по которой ваш двигатель не запускается.

При принятии решения об отсутствии искры необходимо проявить терпение и непредвзято.

Зацикливание на определенных компонентах — хороший способ не обнаружить настоящую проблему. Гораздо более вероятно, что проблема связана с проводом, разъемом, массой или переключателем, чем с фактическим компонентом системы зажигания. Итак, не сосредотачивайтесь на одном элементе, пока тестирование не покажет, что этот элемент может быть неисправен.Знание того, на что обращать внимание при поиске и устранении неисправностей в системах зажигания, может позволить принять правильные решения. Во-первых, мы знаем, что ваш двигатель заводится, но не заводится.

Перед проведением любых испытаний всегда начинайте с полностью заряженной батареи.

Изображение тестирования автомобильного аккумулятора

Сначала убедитесь, что в вашем двигателе нет искры.

• Отключите топливную систему, сняв предохранитель или реле топливного насоса.
• Вставьте тестер свечей зажигания в кожух свечи и заземлите его на металлический предмет на двигателе.
• Наконец, попросите кого-нибудь провернуть двигатель и посмотреть, нет ли искры.

Если двигатель оснащен системой зажигания с катушкой на свече и без проводов свечи:

• Снимите одну из катушек со свечи зажигания.
• Используйте дополнительную свечу зажигания.
• Тестер свечей зажигания.
• Или даже отвертку в конце катушки.
• Заземлите его о металлический предмет на двигателе.
• Наконец, попросите кого-нибудь провернуть двигатель и посмотреть, нет ли искры.
• Отсутствие искры указывает на проблему с зажиганием.

В крайних случаях (PCM) мог выйти из строя. В некоторых случаях проблема (PCM) приводит к тому, что автомобиль вообще не запускается. Функции (PCM) включают в себя позиционирование коленчатого вала и управление искрой зажигания и синхронизацией. Если есть проблемы с тем, как (PCM) выполняет эти функции, автомобиль может не работать.

Проблема отсутствия искры также может быть связана с любой из следующих причин:

Датчик неисправного положения коленчатого вала (CKP)

Датчик положения коленчатого вала: отсутствие искры

Прежде всего, найдите любые оборванные, ослабленные или корродированные провода от датчика к (PCM).Датчик положения коленчатого вала (CKP) контролирует положение или скорость вращения коленчатого вала. Если датчик положения коленчатого вала полностью вышел из строя и вообще не посылает сигнал в (ЭБУ), то компьютер не будет отправлять топливо в форсунки. В результате вы не сможете завести машину.

Плохое зажигание Модуль

Модули зажигания

— это твердотельные переключающие устройства, которые обычно используют такой компонент, как транзистор, для включения и выключения тока, протекающего через первичную обмотку катушки зажигания.Таким образом, модуль зажигания работает подобно механическим точкам. Однако модули зажигания не могут выполнять эту работу в одиночку. Для активации модуля зажигания требуется внешний вход определенного типа.

Если ваш автомобиль неожиданно глохнет во время работы и не заводится снова, это, вероятно, связано с ослабленными или корродированными электрическими соединениями в модуле зажигания. В этом случае проверьте выключатель, очистите окисленные клеммы и при необходимости замените оборванные провода. Еще одна проблема — поломка от перегрева .Если не получается завести автомобиль, необходимо проверить модуль управления зажиганием.

Плохой датчик внутри распределителя , зачищенная ведущая шестерня распределителя , сломанные, ослабленные или корродированные провода от датчика к модулю зажигания или PCM

Нет искры от электронной катушки зажигания

Электронные датчики зажигания — это компонент традиционных электронных распределительных систем зажигания. Они расположены внутри распределителя и служат пусковым механизмом системы зажигания для создания искры.Катушка звукоснимателя контролирует вращение распределителя и запускает систему зажигания. Кроме того, в оптимальный момент для выработки искры с наилучшим временем для достижения наилучших характеристик двигателя.

Поскольку датчик зажигания, по сути, выполняет функцию переключателя активации всей системы зажигания, его выход из строя может сильно повлиять на работу автомобиля.

Одним из первых симптомов плохого зажигания является двигатель, который глохнет и в конечном итоге не запускается.

Следовательно, старый или неисправный датчик зажигания может периодически отключать сигнал, что может вызвать заглохание двигателя.Двигатель может внезапно просто заглохнуть, как будто выключили ключ. В зависимости от характера проблемы, иногда автомобиль можно запустить заново и начать движение. Следовательно, эта проблема будет только усугубляться и полностью выйдет из строя.

Неисправность катушки зажигания

Катушка зажигания

Катушка зажигания — это устройство, которое забирает достаточно слабый заряд аккумулятора и превращает его в мощную искру. Один из наиболее распространенных симптомов неисправности катушки зажигания — это когда автомобиль какое-то время работает, а затем двигатель автомобиля внезапно умирает без видимой причины.В результате это происходит после того, как катушка зажигания или модуль слишком нагреваются . Кроме того, это могло исправить себя после того, как модуль двигателя остынет. В некоторых случаях неисправная катушка зажигания может привести к тому, что автомобиль не запустится полностью.

Плохой ротор или крышка распределителя (трещины или угольные следы, которые позволяют искре замыкать на массу).

Часто возникает подозрение на пробку распределителя. Внутренняя и внешняя поверхность колпачка должны быть чистыми. На поверхности не должно быть эрозии, а в местах обжига не должно быть ржавчины или коррозии.Также убедитесь, что ротор находится в хорошем рабочем состоянии. Следовательно, это может привести к короткому замыканию на катушке и вызвать неисправное соединение внутри клеммы крышки распределителя. Результат — пропуски зажигания в свечах зажигания. Поищите на крышке трещины или следы нагара.

Неисправное реле ASD

Один из наиболее распространенных симптомов неисправного реле ASD — двигатель, который запускается, но глохнет почти сразу или в случайное время. Реле ASD подает питание на катушки зажигания и топливные форсунки автомобиля, которые являются одними из наиболее важных компонентов всей системы управления двигателем.

Если у ASD есть какие-либо проблемы, которые мешают его способности подавать питание на форсунки, катушки или любые другие цепи, которые он может питать, то эти компоненты могут не работать должным образом и могут возникнуть проблемы. Автомобиль с неисправным или неисправным реле ASD может заглохнуть сразу после запуска или произвольно во время движения.

Неисправен выключатель зажигания

Настройки положения переключателя зажигания Изображение

Обычно, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, у вас будет три положения:

• Первая позиция — состояние «выключено».
• Второе положение — это положение «включено», когда загораются индикаторы приборной панели.
• Третье положение — это режим «запуска», когда вы нажимаете кнопку, чтобы запустить двигатель.

Одним из основных признаков неисправного выключателя зажигания является то, что приборная панель не загорается во втором положении.

Заключение

ПРИМЕЧАНИЕ. Подозревайте (ЕСМ) только в крайнем случае. Итак, если все остальные компоненты работают нормально, у вас может быть неисправен (ECM).На этом этапе вам следует подумать о том, чтобы обратиться к профессионалу, который диагностирует проблему.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Почему не заводится машина? Не хватает карбюратор ВАЗ 2109

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня довольно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо он плохо заводится в горячем состоянии.

Решение такой проблемы не займет несколько минут.Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если не удается запустить карбюраторный двигатель, попробуйте несколько вещей. Так вы сможете найти ответ на вопрос, почему двигатель не запускается.

1. Поднимите капот, визуально осмотрите состояние силового агрегата карбюратора.
2. Проверить, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Ослабленная клемма или провод часто становились причиной необдуманных решений и значительных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было избежать.
3. Оценить состояние топливного насоса. Нередко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев топливного насоса. Почувствуйте это. Если будет слишком жарко, высока вероятность выхода из строя. Лучше заменить.
4. Параллельно проверяем состояние фильтров, масла. Возможно, пора их менять, а вы все это тянете.

Прилавки на ходу

Если машина глохнет во время движения, вам необходимо:

• Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
• Оценить текущее состояние коммутатора;
• При необходимости замените оба элемента;
• Если после остановки автомобиля на ходу возникают проблемы при попытке запустить двигатель, продуть топливопроводы;
• Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке труб, контактов и других имеющихся узлов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
• Обязательно отрегулируйте карбюратор.Довольно часто такая мера снимает все проблемы. Но не стоит делать это своими руками. См. Проверенный карбюратор.

На практике карбюратор может не заводиться по самым разным причинам … Некоторые из них не имеют отношения к самому двигателю. Потому что оптимальное решение — это полноценная диагностика в автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостом ходу

Если у вас карбюратор не запускается, постоянно глохнет на холостом ходу, вы сталкиваетесь с довольно частой ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.

Вот список шагов, которые можно сделать своими руками с карбюратором:

• Заменить иглу;
• Очистите форсунки в электромагнитном клапане;
• Заменить датчик холостого хода при обнаружении в нем неисправности;
• Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого карбюратор часто не запускается горячим, попробуйте надеть на него пружину. это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
• Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки.Убедитесь, что в нем есть щелчок. Если они отсутствуют, предмет заменяется. Хотя можно попробовать починить.

«>]

Пошаговая инструкция

Наблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в конечном итоге сможете самостоятельно определить, почему двигатель не запускается или с ним возникают проблемы.

Если пошаговая проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается должным образом, придется обратиться на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратор в прежнее состояние, он без проблем заводится как в холодном, так и в горячем состоянии.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом проверяем топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал начать с проверки воздухозаборника (компрессии и фаз газораспределения), тоже можно начать с.

Отметки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9,5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, только это может исправить Это. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения.Вам нужно будет убедиться, что уровень на правильном уровне, насос подает топливо исправно, клапан холостого хода работает без сбоев. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, через пару попыток завести двигатель они наверняка залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае ВАЗ 2109 имеет бесконтактную систему зажигания. Эта система включает в себя: змеевик

1. , распределитель
2. , переключатель
3. , датчик Холла
4. .

Один вывод катушки подключен к аккумулятору, а другой — к выходному транзистору переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше скорость, тем раньше коммутатор начинает замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

Так что может быть виноват датчик холла или выключатель, может быть масса или питание выключателя. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

• если горит светодиод «P», значит, реле зажигания и зажигание переключатель работают правильно.
• Горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики бесконтактных систем зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает.Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности.Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет отключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить.Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как и при включенной тревоге. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях.Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чиханий». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучшим выходом будет заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

А тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты.Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Без смены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть такой, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер крутится быстро, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед.Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны.В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, у него глохнет двигатель в самый неподходящий момент? Обычная ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для любого двигателя внутреннего сгорания необходимы 3 фактора — воздух, топливо и искра, воспламеняющая всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько дельных советов опытных автолюбителей:

• Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер.Если нет, то и ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
• Затем, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
• Далее уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели.Есть искра — отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру. Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин.Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, не замерзает и топливо поступает. Также может треснуть бензонасос, фильтр тонкой очистки или шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем салон на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если он заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом).Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан застрял. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер после его откручивания (повернуть обратно нужно очень осторожно, чтобы не «натянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор.Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону автомобиля.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на наличие нагара и / или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность проводов ВВ

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности. Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв ползунок, предварительно проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

• Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
• Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой себя.Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но до автосервиса все равно добираться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если заводить с «толкателя» или толкать под гору, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

• Зажигание включено.
• Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
• Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
• Сцепление отпускается и когда за счет инерции ВАЗа его колени вращаются, машина обязательно заводится. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

На автомобиль ВАЗ-2109 сначала устанавливались карбюраторные двигатели, а затем инжекторные. Независимо от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неправильном запуске системы, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой.Причиной такого положения вещей может быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея .
, окисленные клеммы , как на клеммах АКБ, так и на тяговом реле, у которых внутренние контакты тоже могут сгореть. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, не позволяющей запустить двигатели карбюраторной и инжекторной девяток, будет отказ привода газораспределительного механизма зубчатого ремня … Он может просто сломаться или, что более вероятно, порезать зубья, а в случае ослабления натяжения ремня может проскочить пару зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверьте система питания и система зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на искре пробки.Если его нет на свечах, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

При появлении искры на свечах зажигания необходимо будет проверить работу топливного насоса и карбюратора … Проверяем работу ТНВД, отсоединив топливопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, порвалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снимать воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продувать жиклеры сжатым воздухом, а также не забывать проверять работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и тогда прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях
ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляет электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для того, чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Не включается зажигание карбюратора ВАЗ 2109. Что такое

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны замыкаться определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть отдельные потребители не пойдут, максимум машина не заведется. При поиске неисправностей в электрических схемах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забывайте о проверке.

Необходимые инструменты

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
Если нет тестера, можно использовать контрольную лампу (свет 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— снимите нижнюю часть пластиковой крышки рулевой колонки для облегчения доступа к блоку разъемов замка зажигания.

Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— находим и отсоединяем разъем выключателя зажигания под панелью приборов;

— по части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поворачиваем ключ в замке зажигания на имеющиеся 3 положения. Пользуемся тестером в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замыкаются, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не загорается.

Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (выкл.).
Активные контакты 30 и 30/1

Выводы в блоке коричневых и розовых проводов.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и INT (внешнее освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (катушка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворота, фонарь заднего хода, приборы управления), 30-15 / 2 (фары ближнего и дальнего света.Противотуманные фары, очистители фар, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения).

Выводы в блоке черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи, перечисленные в п. 2).Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводит блок черных и розовых проводов от замка зажигания.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Начнем с устройства замка.
Разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

• Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

• Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Типичные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, то вы можете исправить их своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Ниже приведен совет, как убедиться, что переключатель зажигания не работает должным образом:

• Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если положение клавиши «1», работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
• Рекомендуется проверять все положения блокировки. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
• Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: повернуть рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано.Замок на рабочем рулевом колесе должен срабатывать только при повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

• Надежно проверить, работает ли замок так: берем обычную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

• Замок заклинило.Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести в замок немного силиконовой смазки и делать это каждый раз при заклинивании замка.

• Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
• Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если не получится, придется полностью заменить (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы … Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять весь замок, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

• Снимите кожух и отверните болты крепления зажима замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

• Разделите две части зажима, чтобы они освободились;
• Личинка может быть изменена уже на этом этапе операции;
• Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом необходимо стучать по замку молотком.

• Если вы не можете вытащить личинку после удаления бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку с помощью тонкого сверла;
• Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
• Снимаем заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

• Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
• Отсоедините контактный разъем;
• Так же снимаем заземляющий провод;
• Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
• Теперь удалить личинку будет намного проще;
• Меняем на новый;
• Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место. Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

• После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, описано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

• Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
• Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое первым должно быть удалено. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить вручную. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Легковой автомобиль ВАЗ-2109 производился в России 19 лет (1987-2006 гг.), Как с карбюратором, так и с впрыском (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V) )) двигатели. Признаками неисправности в системе зажигания могут быть перебои двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности, или, как говорят водители, «двигатель не тянет».«При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя стал невозможен.

Поиск неисправностей в системе зажигания обычно начинается с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым. Если искры нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу распределителя.Если на нем есть напряжение, значит цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем необходимо проверить бегунок и крышку трамблера.

Их можно проткнуть до земли, к тому же в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера появится коррозия. Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, через который напряжение передается с провода катушки зажигания на токоведущую пластину рабочего колеса, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания.Если на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, нет напряжения, то придется проверить работу переключателя и самой катушки зажигания методом замены на известные исправные устройства.

Так как на панели приборов «девятки» стоит вольтметр, состояние переключателя можно определить по движению его стрелки в момент включения зажигания. Если он без промедления переместится из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что переключатель неисправен.Если замена переключателя не дала результата, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темноте, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве проводов они начинают светиться.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 старой и новой конструкции:
— старый четырехпозиционный, реле и длинный ключ,
— новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Замок зажигания выполняет две функции:
-Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: бесключевой замок руля. То есть без ключа повернуть руль не получится, даже если завести машину в обход электрической части замка. Чтобы повернуть руль, вам потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрической части, у замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и у всех электрики):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа.В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого открутите винты, скрепляющие его верхнюю и нижнюю части. Сняв защиту, мы сразу же получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Открутите пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Снимаем это.

3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится замком зажигания нового типа, то потребуется немного переделать проводку.

Просто так работать не будет, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, прикрепленную к рулю.

Установите новый замок в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
Проверка исправности Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для того, чтобы при подозрении проверить исправность работы замка, нужна диаграмма, показывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания замок.

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — к стартеру,
Розовый — + 12В,
Коричневый — + 12В на поворот. на реле зажигания,
Белый — включить реле зажигания,
Черный, синий — другие потребители.
Позиция ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания включено и система зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 запитана по сине-черному проводу.
Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении снова остается включенным реле зажигания, на реле стартера подается +12 В.
Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
Ключевое положение «3»:
В этом положении цепи замкнуты, обеспечивая освещение автомобиля, габариты и сигнализацию дальнего света фар.
Коричневый закрывается черным, розовый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Вы включаете стартер. Начнешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не подает питание на систему зажигания от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности электрооборудования. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил неисправности на ВАЗ 21093і, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с общей информации… Вы должны знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 есть два источника питания — аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
При запуске двигателя вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не подает ток

Примечание.Каждый водитель должен знать, что если на приборной панели горит красная лампа зарядки, значит, заряд от генератора в бортовую сеть не подается, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае можно подъехать к дому без генератора, но машину нельзя выключить и вам придется ехать без остановки.

Заказ на работу

Итак:

• В первую очередь нужно проверить, стоит ли он на месте.Бывает, что обламывается.
• Если ремень на месте в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание на то, насколько изогнут ремень. 10-15 мм — это норма.
• Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем монтировку между генератором и блоком двигателя. Рычажным методом перемещаем генератор и затягиваем гайку крепления.

• Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель.Если да, то заменяем на новый (подробнее о предохранителях ниже).

• Запустим блок питания и проверим, гаснет ли лампа зарядки аккумулятора. Если погаснет, значит все сделано правильно.
• Если не гаснет, то нужно проверить кабель, идущий от генератора к аккумуляторной батарее (плюс). Проблемы могут быть в нем.

Примечание. От аккумуляторной батареи идет два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

• Проверяем целостность этого провода. Может это отрезано что ли.
• Также необходимо внимательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
• Все эти неисправности, если обнаруживаются, исправляются. Запускаем двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
• Если да, то добрый день!

Если опять нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см.). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Совет. Как уже говорилось, попасть в сервис или собственный гараж можно с поврежденным генератором. Чтобы максимально снизить потребление тока аккумулятором, необходимо в этот момент обязательно выключить все устройства, такие как автомагнитола, ненужные осветительные приборы, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Проверка регулятора

Если автомобилист опытный, то ему могут посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в указанных пределах, даже если скорость и нагрузка изменяются.Возможно, что «сработало» и генератор не работает должным образом.
На машине:

• Вооружаемся вольтметром со шкалой до 15-30 В.
• Измеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
• Измеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма тринадцать / четырнадцать В.
• В противном случае, если значение будет ниже или выше, потребуется замена регулятора.

Проверка демонтированного регулятора:

• Демонтируем регулятор.
• Проверяем по схеме.

Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109, выпущенный до 1996 года, то лучше проверить его в сборе с щеткодержателем. Это позволит сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между концами регулятора.

• Включаем контрольную лампу между щетками.
• Подаем ток на клеммы C и B и корпус регулятора напряжением 12 В.
• Потом выводим ток, напряжение уже 15 В.
• При неисправности регулятора лампа не должна гореть при 15 В, а гореть при 12 В.
• Если он горит в обоих случаях, то неисправен регулятор и даже можно точно определить, что в нем поломка.
• Если лампа не загорается в обоих случаях, произошел обрыв регулятора.

Автоматические выключатели

Гвардейцы — это своего рода защитники и разведчики.Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электрикой, если сгорят второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя отложить на второй план, так как это грозит возгоранием всей электропроводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом категорически запрещено. Совет. Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, мы рекомендуем использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые.Отличительной особенностью нового является то, что в нем используются предохранители нового типа.
Вместо цилиндрического предохранителя (как на старом блоке) здесь применены ножевые предохранители. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля. Предохранители будут сокращены до буквы P, если монтажный блок старая модель и буква P, если новая.
Итак:

• 1 и 2 П на 8 А (в старом блоке) и 8/9 П на 7.5 А (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
• П № 3 на 8А и П1 на 10А — отвечают за очистители, реле и клапан переключения фар.
• Р4 на 16А и Р7 на 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель мотора печки, мотор-редуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, подогрев стекол и т. Д.
• P5 на 8A и P16 на 15A — отвечают за поворотники, реле аварийного освещения, задние фонари, за индикаторы температуры и уровня топлива и т. Д.
• P6 с 8A и P3 с 10A — задние фонари, стоп-сигналы и освещение салона.
• P6 и P6 s 30A — отвечают за передние стеклоподъемники.
• P7 и P10 с 7,5А — отвечают за свет номерного знака.
• P8 на 16A и P5 на 20A — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
• P9 на 8А и P10 на 7,5А — в ответ на левый боковой маркер и левую заднюю фару.

• P10 на 8A и P11 на 7.5A отвечают за правую фару-габаритную и правую заднюю фару.
• P11 с 8A и P2 с 10A — отвечают за поворотники и аварийные огни.
• P12 на 16A и P4 на 20A — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и розетки.
• P13 и P14 с 8A и P15 / P14 с 7,5A отвечают за осветители / дальний свет.
• P15 / P16 с 8A и P13 / P12 с 7,5A отвечают за осветители / ближний свет.

Неисправности электрооборудования ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с ВАЗ 2109 с электрикой — это комбинация приборов.Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто серия сигнальных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

• Если не работает датчик температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
• Лечение: обзвон всей цепи и проверка предохранителей.Если не поможет, то проверьте исправность приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

• Еще бывает, что вы только что заправились на заправке, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
• Проверить, не был ли сбит ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (ограничитель).
• Снимаем датчик и заново настраиваем.
• Если эта самая стрелка постоянно прыгает и в конце падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора.Здесь может быть другая причина: обрыв цепи в резисторе.
• Лечение: заменить регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

• Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причина может заключаться в замыкании самого датчика или его гибкой шины.
• Лечение: разобрать регулятор, расправить шину и устранить короткое замыкание.

Контрольные лампы

• Если контрольные лампы на панели приборов не работают, значит, они перегорели или слабо работают в розетках.
• Лечение: заменены лампы или подтянуты их контакты.
• Возможно, окислились контакты. В этом случае нужно их тщательно очистить.

Проблемы со спидометром

• Не менее частая неисправность, подразумевающая следующую операцию: замену кабеля.
• Перед заменой рекомендуется проверить затяжку гаек проушин.
• Еще бывает, что при работе спидометра слышен шум.В этом случае, скорее всего, деформируется гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать полноценным делом. Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять подобные проблемы самостоятельно, вы сможете неплохо сэкономить семейный бюджет, потому что стоимость подобных услуг среди автоэлектриков в наши дни непомерно высока.

Методы поиска и устранения неисправностей

Работа тахометра

Если ваш тахометр не показывает правильно после установки МСД, вам может понадобиться адаптер тахометра. На автомобилях GM сначала снимите фильтр тахометра. Есть два адаптера тахометра MSD. В приведенной ниже таблице показаны наиболее распространенные варианты адаптера тахометра:

На приведенной выше диаграмме провод триггера на тахометрах, помеченных как «Нет», можно подключить к выходному разъему тахометра на блоке зажигания MSD 6 Series с помощью входящей в комплект розетки Faston с внутренней резьбой.

На схеме выше показана типичная электрическая схема тахометров для вторичного рынка. Эти тахометры обычно имеют три провода, а иногда и четвертый для панельного освещения.

Примечание № 1. Существует два основных типа тахометров: тахометры с синхронизацией по току и тахометры с синхронизацией по напряжению. Этот тип тахометра, установленный на автомобиле, можно узнать по тому, как он подключен к катушке зажигания. На рисунках ниже показаны две электрические схемы, помогающие определить, какой тип тахометра установлен на автомобиле.

Примечание № 2: Эти производители автомобилей используют тахометры различных производителей. Некоторые из них будут работать при подключении к выходному разъему тахометра блока зажигания серии MSD 6. В других случаях может потребоваться адаптер MSD для тахометра. Подключите провод триггера тахометра к выходной клемме тахометра, как показано ниже, чтобы определить, правильно ли работает тахометр. Если он не работает правильно, вернитесь к таблице, чтобы определить, какой адаптер MSD Tach следует использовать.

Триггерный провод тахометра — это провод, который идет от тахометра к отрицательной стороне катушки.Снимите конец провода, который подключен к катушке, и подключите его к выходному разъему тахометра МСД, как показано:

Примечание № 3: В автомобилях General Motors Corporation есть встроенный фильтр, который следует отключать, когда заводской тахометр возвращается к нулю при увеличении оборотов двигателя. На рисунках справа показано, как может выглядеть фильтр. Найдите фильтр, проследив провод от тахометра на транспортных средствах, оборудованных системой зажигания HEI.