Тест драйв Нива 2121 По Бездорожью видео
Какова средняя продолжительность жизни на конвейере современного автомобиля? 5-6 лет, максимум 10, да и то при условии периодического рестайлинга. Сегодня мы рассмотрим настоящего долгожителя отечественного автомобилестроения. Это легенда, мечта охотника и рыболова или просто 21213 Нива.
Несколько слов о технических характеристиках машины:
- Нива 21213 обладает повышенной проходимостью по бездорожью. Кузов несущий трехдверный четырех местный типа универсал.
- Двигатель карбюраторный четырехцилиндровый объемом 1600 см кубических и мощностью 75 лошадиных сил.
- Трансмиссия с постоянным полным приводом в механической четырехступенчатой коробке передач, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом.
Дизайн и удобство
Нива 2121 Обзор.
Стоит начать с ее внутренней отделки и удобство для водителя и пассажиров. За без малого сорокалетнюю жизнь на конвейере в конструкцию крайне редко вносились усовершенствования.
Кузов 21213 Нива украшен хромированными вставками. На передних стеклах есть вентиляционные окошки. Задние фары установлены горизонтально. Позднее их заменят на вертикальные, в доработанных версиях.
Дверь багажника неудобно заканчивается на середине задней части кузова, что не позволяет удобно укладывать вещи, а также создает некоторые проблемы при перевозе длинномерных предметов. В багажник машины поместится разве что сумка с инструментом и запчастями. Сложенное заднее сидение не сильно облегчает ситуацию, хотя объем багажника в этом случае возрастает вдвое.
Панель приборов 21213 Нивы — проста и лаконична. Она очень похожа на панель приборов от автомобиля ВАЗ-2106: те же круглые шкалы на отдельных блоках, вращающиеся дефлекторы отопителя и фирменное открывающиеся вверх крышка бардачка.
Посадка в Ниву 21213 традиционная жигулевская — с согнутыми коленями.
Регулировок кресел, как всегда, недостаточно, поэтому за рычагом переключения передач приходится тянуться. Хотя вряд ли стоит ожидать от простого и недорогого внедорожника чего-то большего.
Танки грязи не боятся
Тест драйв ваз 2121 Нива в городе и на трассе оставляет желать лучшего. Машина ощутимо рыскает из стороны в сторону, а при прохождении поворотов даже на невысокой скорости автомобиль стремиться сойти с траектории, поэтому руль следует держать крепче. Педаль тормоза мягкая, а тормозной путь до неприличия длинен.
Главные преимущества показывает в тест драйве Ваз 21 на пересечённой местности и бездорожье.
При передвижении на пересеченной местности на скорости из-за достаточно короткой колесной базы она склонна к продольной раскачке. Даже установленная более жесткая подвеска не снижает эффект галопирования.
На данной модели установлены главные пары редукторов с большим передаточным числом, что в соответствии с длинными передачами четырехступенчатой КПП дает некоторые преимущества в проходимости в отличие от более поздних выпусков и обеспечивает лучшие тяговые характеристики.
Поэтому преодолевать грязевую или крутой подъем можно и в натяг, без разгона, просто включив заранее понижающую передачу.
Родная стихия трехдверной Нивы — сильно пересеченная лесная дорога. Именно здесь автомобиль оказывается весьма хорош. Рвы и канавы проезжает без труда, хоть перпендикулярно, хоть по диагонали. Ходы подвески довольно большие, но если и происходит диагональное вывешивание колеса и потеря контакта с грунтом, то блокируем дифференциал в раздаточной коробке и продолжаем движение.
Углы въезда и съезда довольно приличные, поэтому забраться на крутой подъем или преодолеть ручеек вброд, не составит труда.
Малые геометрические размеры автомобиля позволяют без труда маневрировать между деревьями. К сожалению, столь необходимый для такого автомобиля гидроусилитель отсутствует.
Несмотря на морально устаревшую конструкцию автомобиля ВАЗ-2121, а также на отсутствие привычных сегодня элементов комфорта и безопасности, впечатляющий тест драйв Ваз 21 на пересеченной местности делает его по-прежнему достаточно востребованным авто в России.
Как улучшить проходимость Нивы » 100% эффект
Одним из самых популярных полноприводных внедорожников отечественного производства по праву считается ВАЗовская «Нива». Отличная рабочая лошадка, которая на любом бездорожье показывает прекрасную управляемость и ходовые качества. Однако даже ей бывает непросто во время снегопадов или весенней распутицы. В этой статье мы подробно разберемся в том, как улучшить проходимость «Нивы», используя доступные заводские детали и богатый опыт владельцев тольяттинских внедорожников.
Содержание
- Что такое клиренс, зачем и как его увеличить?
- Лифт-комплекты
- Редукторы переднего и заднего моста
- Самоблокирующийся дифференциал
- Коробка переключения передач: разница очевидна
- Раздаточная коробка
Что такое клиренс, зачем и как его увеличить?
По соотношению цены и качества «Нива» гораздо демократичнее и комфортнее большинства бюджетных зарубежных внедорожников.
Прибавьте к этому сравнительно малый вес машины, простоту и даже в какой-то степени примитивность конструкции, отличную ремонтопригодность и большой выбор запасных частей — и получится идеальная модель для самостоятельной модернизации. Превратить «Ниву» в безупречную машину для экстремальных погодных и дорожных условий можно, не тратя баснословных денег и большого количества времени.
В качестве одного из самых доступных и эффективных способов улучшения проходимости автомобиля многие автовладельцы рассматривают увеличение клиренса. Клиренсом называют дорожный просвет или расстояние от поверхности дорожного полотна до самой нижней точки центральной части авто. Чем больше этот просвет, тем большего диаметра колеса можно установить на машину, однако не все так просто. Каждый автомобиль имеет свой определенный предел возможностей увеличения дорожного просвета за счет увеличения диаметра колеса. Для «Нивы» без дополнительных доработок и конструктивных изменений самыми оптимальными являются колеса, размер которых соответствует 235/75-R15.
Если вы попробуете увеличить предельно допустимый размер, неизбежно получите целый комплект проблем, а главное, колеса не по размеру начнут цеплять все детали корпуса, расположенные под рамами. Придется решать вопросы с переделкой полуосей, приводов, искать и устанавливать подходящую КПП и распредкоробку… Такой «тюнинг» по стоимости может выйти дороже самой машины.
Назад к содержанию
Лифт-комплекты: функции, особенности
Чтобы снизить расходы на увеличение клиренса авто и улучшить проходимость «Нивы», достаточно приобрести специальный лифт-комплект, который был разработан конструкторами ВАЗа.
Его основная задача — поднять кузов относительно колесной оси обеих подвесок на 40 мм. Больше нельзя, иначе не избежать износа приводов, крестовин карданного вала и других элементов ходовой части. Использование лифт-комплекта не подразумевает замену заводских передних и задних амортизаторов, штатные пружины тоже остаются на месте.
Чтобы сохранить мощность и динамику разгона внедорожника после установки лифт-комплекта, достаточно заменить главные пары переднего, заднего редуктора со стандартных 3,9 на усиленные 4,44. Это позволит улучшить динамические характеристики и уменьшить нагрузку на двигатель и сцепление.
Совокупность всех комплектующих этого узла дает возможность заметно поднять кузов автомобиля, увеличив дорожный просвет. А вот изначальные геометрические размеры подвески в этом случае сохраняются, как и углы функционирования приводов. Для модернизации внедорожника вам могут понадобиться:
Назад к содержанию
Редукторы переднего и заднего моста
Конструкция «Нивы» хоть и проста, однако знать о том, как и чем соединяются основные узлы и элементы «начинки» внедорожника перед тем, как менять его характеристики в лучшую сторону, все же необходимо. У «Нивы» передний редуктор прикреплен к блоку двигателя.
Чтобы улучшить ходовые качества и уменьшить износ узлов, можно организовать независимое крепление переднего моста. Такой шаг позволить сделать крепление редуктора жестче, с тем и проходимость автомобиля увеличится.
Некоторые начинающие автовладельцы путают редуктор и дифференциал. На самом деле, это две совершенно разных детали и функционал у них тоже разный:
- Редуктор применяется для уменьшения крутящего момента, передающегося с коленвала и передачи этого момента на другие узлы трансмиссии.
- Дифференциал же распределяет приходящий крутящий момент между осями.
У внедорожников, а значит, и у «Нивы», редукторов два: передний и задний. Оба работают в штатном режиме, особенно эффективно показывая себя на рыхлой поверхности (снег или грунт). При этом расход масла и топлива стабильно высок. Снизить эти показатели можно, установив отвязку на передний мост.
Назад к содержанию
Самоблокирующийся дифференциал
Это, действительно, отличный вариант, который реально помогает решить вопрос: как увеличить проходимость «Нивы».
Управляемость автомобиля, также его маневренность и стабилизация практически полностью зависят от того, какой тип дифференциала предпочтет владелец ТС. Именно дифференциал определяет основные параметры работы трансмиссии. Самым эффективным и продуктивным считается самоблокирующийся дифференциал винтового типа. Главная задача этой детали — точное распределение крутящего момента и передача мощности от двигателя на каждое колесо внедорожника внедорожника.
Почему это важно? Когда автомобиль совершает маневр, колеса движутся по различной траектории: внутреннее колесо проходит расстояние меньше, чем внешнее. Если соединение жесткое, а угловые скорости равнозначны, то внутреннее колесо начнет буксовать, шины будут быстрее изнашиваться, а управляемость снижаться.
Самоблокирующийся дифференциал позволяет грамотно распределить крутящий момент и синхронизировать движение колес, сохраняя устойчивость автомобиля. Как улучшить проходимость «Нивы» по снегу? Выбирайте составную конструкцию дифференциала, в которой три части, обеспечивающие соблюдение точности исходных параметров, минимизирующие потери за счет трения и намного продлевающие срок службы всех элементов трансмиссии.
Самоблокирующийся дифференциал обеспечивает:
- улучшенную управляемость и маневренность авто на любом дорожном покрытии;
- заметное повышение проходимости внедорожника по сложному грунту;
- улучшенную динамику при разгоне.
Назад к содержанию
Коробка переключения передач: разница очевидна
КПП тоже одно из слабых звеньев штатной комплектации «Нивы». Конечно, многие Нивоводы считают, что смысла в замене нет, мол, заводской вариант по передаточному числу вполне соответствует, но, честно говоря, можно и лучше.
Поставьте усиленную адаптированную к «Ниве» тяговую коробку, и разница станет очевидна: тяговый вариант более выносливый, так как качество комплектующих на порядок выше. К тому же все скорости, кроме 4 выходят с понижением примерно на 10%, что добавляет авто выносливости и улучшает управляемость.
К тому же, улучшенная КПП позволяет:
- снизить вибрации на корпус и ручку КПП;
- продлить срок службы коробки и сделать ее более послушной;
- практически полностью избавиться от подтекания масла и сохранить диапазон переключения даже при низкой температуре «за бортом»;
- уменьшить потребление масла практически наполовину.
Кстати, если уж будете менять КПП, то лучше вместе с колоколом. Комплектность детали обеспечит полную совместимость ее с другими элементами конструкции. Вот как можно увеличить проходимость «Нивы» своими руками, просто поменяв КПП.
Назад к содержанию
Раздаточная коробка
Раздаточной коробкой называют агрегат, распределяющий крутящий момент от двигателя сразу на несколько приводных элементов.
Задача этой детали в том, чтобы:
- Распределить крутящий момент так, чтобы проходимость авто была оптимальной, а «циркуляция мощности» в трансмиссии — минимальной.
- Увеличить крутящий момент на колесах до уровня, позволяющего преодолеть сопротивление качению при езде по сложному покрытию.
- Обеспечить устойчивость движения автомобиля с минимальной скоростью во время работы двигателя с максимальным крутящим моментом.
Если вы все еще думаете, как повысить проходимость «Нивы», попробуйте использовать Кит-комплект раздаточной коробки для пониженния, с рядом 3,15.
Таким образом вы увеличите крутящий момент на колесах, без увеличения мощности двигателя.
Ну и отвязку не забудьте: она поможет добраться до бездорожья с минимальными потерями бензина, а уж там, на целине можно будет опробовать новую модернизированную раздатку безо всяких ограничений!
Конечно, это далеко не полный список возможных вариантов того, как сделать «Ниву» проходимее и послушнее, однако даже этого будет достаточно для того, чтобы ваша машина гораздо бодрее преодолевала любые препятствия.
Вернуться к списку статей
ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели ВАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей Lada, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.
В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.
От 600 000 ₽
Внедорожник
Россия
Год: 2021
От 645 000 ₽
Внедорожник
Россия
Год: 2021
От 704 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2015
От 852 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2017
От 1 110 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
От 791 000 ₽
Универсал
Россия
Год: 2017
От 906 000 ₽
Универсал
Россия
Год: 2017
От 500 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
От 616 000 ₽
Универсал
Россия
Год: 2018
От 522 000 ₽
Хэтчбек
Россия
Год: 2018
От 529 000 ₽
Универсал
Россия
Год: 2018
От 545 500 ₽
Хэтчбек
Россия
Год: 2018
От 680 000 ₽
Хэтчбек
Россия
Год: 2015
От 791 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2018
От 691 000 ₽
Универсал
Россия
Год: 2021
От 866 000 ₽
Универсал
Россия
Год: 2021
От 686 000 ₽
Фургон
Россия
Год: 2021
От 738 000 ₽
Внедорожник
Россия
Год: 2020
Архив моделей марки Lada
История АвтоВАЗ
В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г.
Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.
Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ.
В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.
В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль.
В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.
Под Ревдой устроили заезды на внедорожниках ко дню рождения «Нивы»
Тридцать девять автоэкипажей и несколько десятков зрителей собрались в районе гаражей ГСК «Чусовской» в субботу, 17 апреля, на чествование автомобиля «Нива». За несколько дней до соревнований легендарной марке исполнилось 44 года. В честь такого события клуб любителей внедорожных приключений «Шунут 4×4» устроил спортивную гонку «Джип-спринт «Легенда 77″».
История автомобиля
5 апреля 1977 года на заводе ВАЗ в Тольятти началось серийное производство автомобиля ВАЗ-2121, более известного как «Нива». Этот внедорожник олицетворяет целую эпоху отечественной автоиндустрии. И в наши дни автомобиль под маркой LADA-4×4 продолжает выходить с конвейера.
Семью годами ранее председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин дал задание разработать комфортный, но проходимый автомобиль конструкторам заводов АЗЛК, ВАЗ, ИЖ. Первым был ВАЗ: поскольку АЗЛК плотно был занят выпуском «Москвичей», а «Ижмаш» — прочно загружен оборонкой. Почему же «Нива»? Создатель автомобиля Петр Михайлович Прусов как-то рассказал, что это аббревиатура, а скрыты в ней имена его дочерей Натальи и Ирины и детей первого главного конструктора ВАЗа Владимира Соловьева — Вадима и Андрея. Так ли это на самом деле или просто красивая легенда, доподлинно неизвестно.
Специально для испытаний (секретных!) «Нивы» был разработан новый ГОСТ, как компиляция уже существовавших «легковой» и «внедорожной» программ. ВАЗ-2121 достойно показал себя на фоне конкурентов.
Уникальность автомобиля в том, что во многих узлах и агрегатах «Ниву» унифицировали с уже производящимися на ВАЗе легковыми автомобилями -2101, -2103 и -2106. Так, от седана «Нива» унаследовала элементы декора, фонари, отделку салона и двигатель с рабочим объемом 1600 «кубов».
Оригинальным был несущий кузов с абсолютно «легковым» дизайном и полноприводная трансмиссия. Тяга на все колеса передается в ней постоянно, а на бездорожье водитель может задействовать понижающий ряд и блокировку межосевого дифференциала. Этой схеме «Нива» верна по сей день.
31 июля 1975 года вышел приказ Минавтопрома №199 «О постановке в производство новой модели повышенной проходимости ВАЗ-2121 «Нива». Первые 15 предсерийных экземпляров собрали еще в 1974 году, а к XXV съезду КПСС в марте 1976 года в Тольятти сделали 50 машин. А 5 апреля 1977 года с конвейера сошла первая товарная машина. История «Нивы» началась.
Читать больше.
Продемонстрировать свои машины и профессиональные навыки собрались команды со всей Свердловской области (из Екатеринбурга, Дегтярска, Невьянска, Нижнего Тагила, Первоуральска и других городов). Фото// Александр Семков
В зависимости от степени подготовленности автомобилей участников разделили на три соревновательных класса: «Экстрим», «Спорт» и «Туризм».
В каждом на отдельном маршруте организовали заезды по кругу с различными препятствиями.
Это реклама. Нажмите, чтобы перейти.
В каждой гонке участвовали по четыре-пять машин, кто первый преодолевал все спуски-подъемы — тот проходил в следующий этап. В каждом заезде выбывал последний участник, оставшиеся выходили на старт следующего заезда. На гоночных трассах были подготовлены водные и грязевые участки, глубокие овраги, канавы, крутые подъемы и спуски.
Перед стартом организаторы напомнили, что соревнования исключительно любительские, и попросили участников уважать друг друга.
— У нас любительский клуб, здесь мы на КМС и разряды не сдаем, просим всех уважать друг друга, не старайтесь кого-то перекрыть или подрезать, у нас все просто, — сказал Юрий Калинин, один из организаторов соревнований.
Итоги заездов
«Спорт»
- Мамошин Александр/Дубинкин Евгений (Ревда/Екатеринбург)
- Мякишев Егор/Харламов Евгений (Невьянск/Екатеринбург)
«Экстрим»
- Эржибов Арсен/Злобин Антон (Екатеринбург/Екатеринбург)
- Томиловских Анастасия/Хорькова Инна (Екатеринбург/Березовский)
- Бабченко Михаил/Богатинов Вячеслав (Первоуральск/Первоуральск)
«Туризм»
- Фахритдинов Алмаз/Фахритдинов Альберт (Екатеринбург/Екатеринбург)
- Хрущев Владимир/Хрущев Алексей (Первоуральск/Первоуральск)
- Качалков Денис/Достовалов Петр (Белоярский/Белоярский)
Не все участники были на «Нивах», кто-то приехал и на Mercedes-Benz G230.
Но даже такие дорогие машины гонщики не жалели и наравне со всеми форсировали водные препятствия и глубокие овраги.
Михаил Кузнецов считает, что соревнования прошли успешно, хотя не всем удалось покорить трассу: «Специально подготовленную и непростую трассу без потерь смогли пройти не все. Многим из спортсменов трасса не покорилась до конца. В таких случаях на помощь приходили лебедки или автомобили-эвакуаторы».
«Нива» 2001 года у пилота команды Арсена с самого ее выпуска — она спокойно ездила до 2014-го, а потом ее решили превратить в самого настоящего «зверя бездорожья». Фото// Александр Семков
— В «Легенде 77» я участвую с 2015 года. Считаю, это одна из самых интересных и красивых гонок, на которых я бывал. Тех средств, что я вкладываю в машину, давно уже не сосчитать, постоянно делаю что-то новое, — говорит пилот команды Арсен.
Инна Хорькова, штурман со стажем, считает, что главное — верить в себя: «В команде я штурман, и мне это очень нравится, да и пилот у меня с шестилетним стажем участия в соревнованиях, с ней чествую себя спокойно.
Психологически в соревнованиях мне участвовать не трудно, сложнее физически, я ведь женщина. А вообще, трудно морально, если проигрываешь. Главное — верить в себя, в свой автомобиль». Фото// Александр СемковМихаил и Вячеслав (на Mercedes-Benz G230) в подобных гонках участвуют уже три года, но вместе выступают впервые. Свою машину они переделывали очень долго, и по стоимости она, признаются, получилась как «золотая». Однако это того стоит. Фото// Александр Семков
— Кому сложнее, штурману или пилоту, — сказать трудно. Но мне кажется, штурману, ведь приходится очень много бегать. По сути, иногда тащить машину на себе, — говорит Вячеслав.
Еще по теме
Amazon.com: Текстильный принтер — идея подарка мужчинам и женщинам Niva 2121 4×4 Off Road Vehicle SUV Military Car Automobile Throw Pillow, 16×16, Multicolor: Home & Kitchen
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
- Убедитесь, что это подходит
введя номер вашей модели. - Забавный подарок для отверток, которые любят машины, мастерские, поделки, инструменты, тюнинг и хорошие высказывания.
- Эта рубашка — идеальный подарок для настоящих мужчин, женщин и детей, в качестве подарка на день рождения, рождественского подарка, именин, для друзей, отца, матери, брата, сестры, дедушки, бабушки и особых людей в вашей жизни.
- 100% полиэфирная ткань
- Двусторонняя печать
- Заполнен 100% полиэстером и сшит
- Индивидуальный крой и шитье вручную
- Только чистка на месте / химчистка
Lada Niva je zpátky! Slavný offroad to ale není
Ruská Lada představuje nové auto s pohonem všech kol.Plná novinka to ale není …
Když se řekne Lada Niva, mnozí si představí slavný offroad vyráběný od roku 1977, interně nazývaný VAZ 2121. Jenže tohle auto se dnes oficiálně jmenuje Lada 4×4, jelikoží.
Letos se ale Lada Niva vrací zpátky!
Jméno Niva však už nebude použito pro slavný offroad, ten si nadále uchová označení Lada 4×4. Místo toho bude užito pro doplnění nabídky ruské značky, nové auto s pohonem všech kol, které sice využívá za základ podvozek z Lady 4×4, se zachovaným stálým pohonem všémésízízí
Kruh se tím uzavírá, protože novinkou je automotivebil, dosud v Rusku známý jako Chevrolet Niva. Tento vůz původně vyvíjený jako VAZ 2123 se měl stát v devadesátých letech nástupcem slavné 2121, jenže ruská automotive neměla dostatek financí na rozjezd výroby. Projekt tak převzal Chevrolet, koupil i práva na používání jména Niva s tím, že se automotive vyráběl v Toljatti, ve splečném podniku s automotive AvtoVAZ.
Zatímco ruská automotive se starala o výrobu komponentů, jako je karoserie, podvozek nebo motory, lakování a závěrečnou montáž měly na starosti prostory vedené Chevroletem.Sériová výroba Chevroletu Niva odstartovala v roce 2002, čtyři roky po vzniku prvních kusů VAZu 2123.
Chevrolet Niva стал мощным автомобилем, который был покрашен в производство на русках и надул. Dokonce se před lety začalo hovořit o přípravách druhé generace, jíž dokonce v roce 2014 naznačil stejnojmenný koncept. В последнем летнем исследовании General Motors изменил стратегию про европейские технологии, улучшил проект Nivy II и начал свою работу с компанией GM-AvtoVAZ Toljatti JV.
Ten koupila právě ruská automotive, která tím získala po letech zpět i práva na jméno Niva. Už od loska se tak spekuluje o tom, že toto označení Niva bude užito pro léta speculovaného nástupce Lady 4×4. Nakonec je ale tomu jinak, AvtoVAZ jej použil pro vůz dosud známý jako Chevrolet Niva. Konečně se tak začíná sériově vyrábět s logy, pro něž byl původně určen.
Ruský výrobce automotivebilu nadále věří, tvrdí, že po něm nadále byla high poptávka, a tak chce opět rozjet jeho prodeje.В роце 2018 был мимоходем Chevrolet Niva 19. nejprodávanějším modelem na ruském trhu, když o příčku porazil Škodu Octavia.
Lada 4×4 была в тех случаях, когда были выбраны новые автомобили в Rusku třináctá.
Новая набережная Лада Нива будет на русском языке, доступном в двух вариантах. Výchozí verzi doplní Niva Offroad přizpůsobená jízdě v terénu, a to nejen oplastovanou karoserií, ale také třeba sáním vyvedeným ke střeše pro zvýšení brodivosti auta.Z výbavy je pak k dispozici i navigace se sedmipalcovým dotykovým displejem nebo vyhřívané čelní sklo.
Niva je mimochodem 4.056 mm dlouhé, 1.800 mm široké a 1.690 mm high pětidveřový offroad, s rozvorem 2.450 mm. Pohon zajišťuje z 4×4 dobře známá zážehová sedmnáctistovka o výkonu 58,5 кВт с точным моментом 127 Нм, спарована с pětistupňovým manuálem.
Лада Нива возвращается! Но это не знаменитый внедорожник
.
Когда говорят «Лада Нива», многие представляют себе знаменитый внедорожник, выпускаемый с 1977 года, внутреннее название ВАЗ 2121.Однако теперь этот автомобиль официально называется Lada 4 × 4, так как на рубеже тысячелетий российский производитель продал право на использование имени Niva компании Chevrolet. Но в этом году возвращается Лада Нива!
Однако название Niva больше не будет использоваться для известного внедорожника, который по-прежнему сохранит обозначение Lada 4 × 4. Вместо этого в дополнение к предложению российского бренда будет использован новый полноприводный автомобиль, который базируется на шасси Lady 4 × 4 с сохраненным постоянным полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом и редуктором, но с полностью другой кузов или колесная база.
Замыкает круг, ведь новинка — это автомобиль, до сих пор известный в России как Chevrolet Niva. Этот автомобиль, первоначально разработанный как ВАЗ 2123, должен был стать преемником знаменитого 2121 в 1990-х годах, но у российского автопроизводителя не было достаточно средств для запуска производства. Проект был передан Chevrolet, которая также купила права на использование названия Niva, при этом автомобиль производился в Тольятти на совместном предприятии с АвтоВАЗом.
В то время как российский производитель автомобилей заботился о производстве таких компонентов, как кузов, шасси или двигатели, покраска и окончательная сборка отвечали за помещения под руководством Chevrolet.Серийное производство Chevrolet Niva стартовало в 2002 году, через четыре года после создания первых экземпляров ВАЗ 2123.
Шевроле Нива стала успешным автомобилем и продолжила продаваться на российском рынке. Еще много лет назад заговорили о подготовке второго поколения, на которое еще в 2014 году обозначили одноименный концепт. Однако в последние годы General Motors изменила свою стратегию на европейских рынках, отменила проект Niva II и, наконец, даже в прошлом году вышла из совместного предприятия GM-AvtoVAZ Toljatti JV.
Его купил российский автопроизводитель, который спустя годы получил права на название «Нива». С прошлого года ходили слухи, что это обозначение Niva будет годами использоваться предполагаемым преемником Lady 4 × 4. В конце концов, однако, это другое, АвтоВАЗ использовал его для автомобиля, все еще известного как Шевроле Нива. Наконец, он начинает массовое производство с логотипами, для которых он изначально был предназначен.
Российский автопроизводитель продолжает верить, заявляя, что спрос на него по-прежнему высокий, и поэтому он хочет снова начать его продавать.К слову, в 2018 году Chevrolet Niva стала 19-й самой продаваемой моделью на российском рынке, опередив на одну позицию Škoda Octavia. В то время Lada 4×4 была тринадцатым по продажам в России.
Новая Lada Niva будет доступна на российском рынке в двух вариантах. Версия по умолчанию будет дополнена внедорожной Niva Offroad не только с пластиковым покрытием кузова, но и с присосом на крышу для увеличения проходимости машины. Также в оснащение входит навигация с семидюймовым сенсорным экраном или лобовое стекло с подогревом.
Кстати, голубой сыр длиной 4056 мм, шириной 1800 мм и высотой 1690 мм, пятидверный внедорожник, с колесной базой 2450 мм. Привод обеспечивает всем известный бензиновый двигатель объемом семнадцать литров мощностью 58,5 кВт и крутящим моментом 127 Нм в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
.
G-NIVA 2020 — это то, что вы получите, если смешаете Mercedes G-Class с Lada Niva
Mercedes-Benz G-Class и Lada Niva (также известные как Lada 4×4 и ВАЗ-2121) — два самых культовых внедорожника в истории, и этот концепт, созданный дизайнером Александром Исаевым , приносит с собой два вместе, чтобы создать G-Niva.
Пожалуй, первое, что привлечет ваше внимание в концепте, — это его компактные пропорции. Вместо того, чтобы создавать внедорожник, похожий по размеру на G-Class, Исаев решил придать G-Niva пропорции, аналогичные обычной Ниве. Хотя это означает, что он не будет таким практичным, как Mercedes, короткая колесная база поможет повысить его внедорожные качества.
Смотрите также: Самая низкая Lada Niva в мире — это смешно, но мы не можем отвести взгляд
Вдохновение для G-класса особенно заметно в передней части, где есть бампер и решетка, похожие по форме и дизайну на Mercedes, но с разделенными фарами, более похожими на Lada.Вдобавок G-Niva имеет капот, похожий на G-Class, с выступающими из кузова сигналами поворота.
Если посмотреть по сторонам, то видно, что, несмотря на небольшую раму автомобиля, на самом деле у него четыре двери, хотя задние сиденья располагаются прямо над задней осью, неизбежно посягая на высоту над головой. Мы также можем видеть, что у G-Niva есть пара стеклянных панелей вместо традиционной крыши, которую можно снять, превратив внедорожник в Т-образную крышу.
Проверьте это: H-UAZ — детище американского Hummer и российского UAZ
Задняя часть G-Niva, пожалуй, наша любимая деталь, поскольку она очень проста и включает в себя светодиодные задние фонари, а также небольшую центральную выхлопную трубу.
Внутри внедорожник представляет собой хорошее сочетание старого и нового. Например, есть полностью цифровая приборная панель и большой информационно-развлекательный экран, а в автомобиле есть квадратные вентиляционные отверстия в стиле ретро. И как свидетельство чрезвычайно детальной работы Исаева, российский дизайнер также создал 360-градусный панорамный вид кабины; представь это!
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Еще
фотографии …
Гоночный автомобиль Beamng
Ощущение от вождения подлинное и интуитивное, а столкновения реалистичны и жестоки; Тем не менее, физика достаточно доступна, чтобы управлять автомобилем с помощью клавиатуры или геймпада, оставаясь при этом аутентичным с полным гоночным рулем с бескомпромиссным реализмом.Окружающая среда и автомобили в BeamNG.drive создаются вручную с большим вниманием к деталям. С годами … Скачать Тачки для BeamNG.Drive бесплатно. Автоматическая установка модов на привод балки только у нас! Моды для BeamNG.Drive: Cars.
BeamNG.research — это очень универсальная и открытая платформа для разработки, связанной с транспортными средствами. Благодаря гибкости ввода / вывода и встроенным редакторам, это очень хорошее решение для решения проблем автомобильной промышленности и всего, что с ней связано.Философия разработчиков BeamNG всегда заключалась в том, что правильный реализм обеспечивает лучший игровой процесс, и именно это они и пытались сделать.
Cette section is dédiée au jeu BeamNG Lecteur. Здесь вы найдете подробное описание совпадений и модов и карт для BeamNG. 20 декабря 2020 г. · BeamNG Drive, или просто BeamNG, — это симулятор транспортного средства, который использует реалистичную физику мягкого тела автомобиля. Игра была выпущена в Steam 29 мая 2015 года. Игра была выпущена в Steam 29 мая 2015 года.Он имеет 4 режима, 3 из которых завершены: режим кампании, режим Free Roam и режим сценариев.
Скачать BeamNG drive The 2020 Winter Early Access Free SKIDROW CODEX — ONE FTP LINK — TORRENT. привет, skidrow и поклонники компьютерных игр, сегодня среда, 30 декабря 2020 г., 06:55:45 AM skidrow codex reloaded поделится бесплатными компьютерными играми от «ИГРЫ ДЛЯ ПК» под названием «BeamNG drive The 2020 Winter Early Access», которые можно загрузить через торрент или очень быстрый файловый хостинг. Truck Racing — отличная бесплатная игра для Windows, входящая в категорию компьютерных игр с подкатегорией Гоночные игры.Гонки на грузовиках — одна из тех игр, в которые друзья могут сразу же играть вместе. Подробнее о гонках на грузовиках. Текущая версия игры — 0.2.7.6, и она была обновлена 14.06.2011.
BeamNG GmbH — разработчик этой игры о вождении автомобиля с открытым миром, которая была впервые выпущена в 2013 году до выхода в ранний доступ в 2015 году. Она последовала за успехом внедорожного грузовика … Это видео «BeamNG Drive Rally & Racing Crashes # 1 »было отправлено участниками этого сайта. Если вы хотите отправить видео, нажмите «Отправить видео о сбоях» и посмотрите, разрешено ли ретранслировать видео с публичной лицензией, и опишите кредиты авторов.
2021 Ford Bronco по цене от 30 000 долл. США
- Ford Bronco 2021 года стоит от 29 995 долларов за базовую двухдверную модель.
- Уровни отделки включают Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Wildtrak и Badlands.
- Bronco 2021 года поступит в продажу весной 2021 года, и вы можете зарезервировать один за 100 долларов уже сейчас.
Помимо всей шумихи о Bronco, пора перейти к реальным ценам на новые полноприводные автомобили.Конечно, это выглядит круто, но все шумихи в мире не снизят цену на автомобиль, который не входит в ценовую категорию как для энтузиастов, так и для постоянных клиентов. К счастью, Ford оценил двухдверный Bronco ниже 30 000 долларов.
Двухдверный Bronco стоит от 29 995 долларов. При этом вы получаете 2,3-литровый двигатель EcoBoost с мощностью 270 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут, семиступенчатую механическую коробку передач, съемные двери и крышу, систему управления рельефом с пятью режимами GOAT, 16-дюймовые стальные колеса с 30-дюймовыми шинами, и Sync 4 с доступом к картам следов на 8-дюймовом сенсорном экране.
Четырехдверная версия получает те же характеристики со стартовой ценой в 34 695 долларов. Варианты для обоих включают 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6 (который требует модернизации до автоматической) мощностью 310 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента, автоматическое включение 4×4 и пакет Sasquatch с более крупным 17-дюймовым двигателем. алюминиевые диски и возможность блокировки бэдлок.
Когда вы начинаете подниматься по уровням отделки салона, цены растут экспоненциально:
Big Bend добавляет более крупные 17-дюймовые колеса и 32-дюймовые шины, светодиодные противотуманные фары, обтянутые кожей колесные диски и дополнительный G.Режим O.A.T. Его цена начинается от 34 480 долларов.
Black Diamond включает в себя все, что вы получаете с Beg Bend и добавляет, сверхпрочные бамперы, семь режимов движения, 17-дюймовые черные колеса, верхние вспомогательные переключатели, сиденья с виниловой отделкой морского класса и прорезиненный пол с размытым полом. Если вы сделаете Bronco более способным к бездорожью и его будет легче мыть, вам обойдется стартовая цена в 37 545 долларов.
Outer Banks начинается с уровня отделки салона Big Bend и добавляет 18-дюймовые колеса, фирменные фонари, вспышки на концах зеркал, дверные ручки в цвет кузова, ступени с порошковым покрытием и тканевые сиденья с подогревом по цене от 40 450 долларов.
Wildtrak улучшает отделку Внешнего берега с пакетом Sasquatch, 2,7-литровым двигателем, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с контролем хода, ковровым покрытием, тканевым подогревом передних сидений, автоматическим включением 4×4, черной жесткой крышей, специальной графикой, 35- дюймовые шины и средний пакет, который включает двухзонный климат-контроль и пакет помощи водителю Ford Co-Pilot360. Более технологичная версия Bronco будет стоить от 50 370 долларов.
Для идеального внедорожника Ford предлагает комплектацию Badlands , которая начинается с уровня отделки салона Big Bend.В нем есть все семь G.O.A.T. режимы, включая рок-ползание. Его передняя подвеска оснащена отсоединяемым передним стабилизатором, 17-дюймовыми обугленными серыми колесами с 33-дюймовыми шинами, усиленной передней балкой и задним бампером с порошковым покрытием, плюс она оснащена верхними дополнительными переключателями и легко моющимся салоном, как в Black Алмазная отделка. Это обойдется вам со стартовой ценой в 43 590 долларов.
Для тех, кому нужна специальная версия на подъездной дорожке, Bronco будет поставляться с First Edition ограниченным тиражом в 3500 сборок и будет уровнем отделки Badlands в сочетании с пакетом Lux (адаптивный круиз-контроль, 10- динамик, аудиосистема B&O, рулевое управление с подогревом, дополнительные USB-порты и голосовая навигация), пакет Sasquatch, специальная графика первого выпуска, сафари-бар, уникальный интерьер и кожаные сиденья с подогревом в переднем ряду.Несмотря на все навороты, это обойдется покупателям с 60 800 долларов.
Как и на большинство внедорожников, цена на Bronco и может быстро взлететь. Это не включает 200 аксессуаров, которые, по словам Ford, доступны для новой серии 4×4. Мы рекомендуем добавить пакет Sasquatch к базовой модели и просто строить оттуда.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Renault сближает Dacia и Lada
- Renault создает бизнес-подразделение Dacia-Lada, объединяющее румынские и российские бренды.
- Маленькая Lada Niva 4×4 была хитом продаж на протяжении десятилетий, и в 2024 году будет произведен редизайн.
- За десять лет до этого Renault смогла сделать Dacia мировым хитом.
Возможно, вы не помните «Ниву» на стоянке вашего местного супермаркета 1980-х годов, но есть вероятность, что некоторые из наших канадских читателей помнят. Это потому, что Lada вместе с несколькими другими моделями предлагала в Канаде свою маленькую Niva 4×4, что сделало ее одним из крупнейших международных хитов российского бренда с момента его дебюта в 1977 году.
И довольно скоро он получает полную переработку, которую базовая модель не получала с 1970-х годов.
Оригинальная «Нива» была первой моделью, которую завод ВАЗ произвел независимо от конструкции Fiat после того, как в конце 1960-х годов СССР приобрел оборудование для производства седанов и универсалов Fiat 124. Вокруг ВАЗа был построен целый новый город под названием Тольятти — ВАЗ — это аббревиатура от Волжский автомобильный завод или Волжский автомобильный завод. В первые несколько лет некоторые почти прямые версии Fiat 124 сошли с завода как модели ВАЗ 2101 и 2102. В конце концов, этим седанам и фургонам были приданы предметы роскоши и косметический ремонт, в результате чего модельный ряд остался в производстве почти до наших дней.
Оригинальная «Нива» была революционным автомобилем для марки «Лада» как дома, так и за рубежом.
ВАЗ
Но настоящей звездой была ВАЗ 2121 Нива, или Лада Нива, как ее называли на экспортных рынках и неофициально дома, предлагая скромные размеры, полный привод, 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, место для пятерых и много места. проходимость по бездорожью. Помимо хороших результатов в первых ралли Париж-Дакар, «Нива» стала экспортным хитом завода, хотя с тех пор почти не обновлялась.Niva получила пятидверный вариант в середине 1990-х и несколько обновленных систем, но осталась такой же квадратной и утилитарной, как и в 1970-х, хотя Chevy в какой-то момент дал ей модернизированный внешний вид и значок в виде галстука-бабочки. Совершенно верно: есть такая вещь, как ответвление Chevrolet Niva с совершенно другим внешним видом, когда GM держала долю в автопроизводителе. И он все еще в производстве, но сейчас под Renault в Тольятти.
Перенесемся в наши дни: АвтоВАЗ теперь является частью Groupe Renault.Ему потребовалась крупная доля в АвтоВАЗе, и теперь он, наконец, вступит в XXI век с помощью румынского бренда Dacia. Dacia была международным хитом Renault в течение последних полутора десятилетий, хотя есть шанс, что вы, вероятно, никогда не видели ни одной из их машин. В соответствии со стратегией Renaulution компании (заимствовав схему наименования бизнес-стратегии у ReVolvolution, созданного Volvo 20 лет назад), Lada будет тесно связана с Dacia, образуя бизнес-единицу Dacia-Lada.
Оригинальная «Нива» была популярна во многих странах, вплоть до Канады.
ВАЗ
Для Lada это означает, что он наконец-то получит новый дизайн Niva, который должен поступить в продажу в 2024 году, и ожидается, что он будет извлекать выгоду из все еще значительной доли рынка бренда в России, Центральной Азии и Восточной Европе, а также технологий Groupe Renault.
«Идея создания бизнес-единицы заключается в том, что Dacia и Lada останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, но они получат выгоду от более целенаправленного, целенаправленного и скоординированного управления», — сказал Дени Ле Вот, генеральный директор. брендов Dacia и Lada.«Самое главное, они будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы использовать синергию».
Dacia уже более десяти лет является неожиданным хитом для Renault: небольшая модельная линейка Dacia Logan производится в 10 странах под брендами Dacia и Renault. В его модельный ряд вошли люк Sandero и внедорожник Duster, а также карманный кроссовер Sandero Stepway.
Groupe Renault не просто требует от Dacia делиться платформами с Lada, но и хочет сделать Lada более сильным международным брендом.
«АвтоВАЗ получит выгоду от сильного взаимодействия с группой», — говорится в заявлении автопроизводителя. «Ассортимент продукции Lada и Dacia будет основан на очень конкурентоспособной и гибкой платформе CMF-B. Вместе бренды будут производить более 1 миллиона автомобилей на базе CMF-B ежегодно, переходя с 4 платформ на одну, с 18 типами кузова. — 11. Глобальная цель — раскрыть потенциал Lada и Dacia, превратив их в полноценные международные бренды, что позволит им выйти за пределы своего текущего периметра с точки зрения рынков и сегментов.»
Это хорошие новости для бренда, которому удалось удержать внушительную долю рынка в ряде европейских и азиатских стран, в то время как корпоративные поклонники и недорогие южнокорейские конкуренты приходили и уходили. получить что-то близкое к Skoda, когда Volkswagen Group купила чешского автопроизводителя Skoda четверть века назад, когда он все еще придерживался дизайна 1980-х годов, и превратился в международную звезду, чьи рейтинги качества соперничают с другими брендами VW Group, включая сам VW.Сможет ли Renault добиться успеха с Lada в долгосрочной перспективе, еще предстоит увидеть, но то, что Renault удалось сделать с Dacia, впечатляет.
Подпишитесь для комментариев и дайте нам знать, что вы думаете о дизайне концепта 4×4.