«Авторевю»: Тесты шин для «Нивы» | Colesa.ru
Что больше всего волнует тех, кто выбирает новые шины, особенно если и шины, и сам автомобиль — относительно недорогие? Видимо, вслед за ценой последует вопрос о ходимости: скоро ли придется раскошеливаться на новый комплект? Но вот незадача: несмотря на то, что методика испытаний шин год от года совершенствуется, убедительно ответить на вопрос о ресурсе шин не удавалось. И все же подходящее решение, вероятно, найдено: ускоренные ресурсные испытания автомобилей. В зачете — 16-дюймовые покрышки для Нивы: ВлИ-10, Кама-232, К-156-1, Я-457 и японские Dunlop Grandtrek AT2. Это все шины, которые удалось раздобыть для теста в рекомендованных для Нивы размерностях — 175/80 R16 и 185/75 R16.
Оценить износостойкость шин эксперты «Авторевю» пытались и раньше. Их сутками гоняли на беговых барабанах, но пришли к выводу, что такой эксперимент лишь частично моделирует реальные нагрузки и как следствие — ресурс при реальной эксплуатации.
Тогда был задуман пробег по дорогам общего пользования, но, чтобы получить корректные результаты — например, для тех же пяти комплектов разных шин для Нивы. — нужно было приобрести пять Нив и, следуя жестким правилам ротации (положение автомобилей в колонне, смена водителей между собой и т.д.). проехать колонной минимум десять тысяч километров. А если хотя бы один автомобиль выйдет из строя? А если проколется колесо? А если два или три? Слишком дорого и слишком рискованно.
И тогда вспомнили об ускоренных ресурсных испытаниях автомобилей, которые редакция проводит на Дмитровском автополигоне. Один километр пробега там идет за три — за счет езды с полной нагрузкой. движения с максимальной (или близкой к ней) скоростью. интенсивных разгонов и торможений. Немалая часть пробега приходится на булыжную мостовую, ездят испытатели и по горной дороге. Понятно, что огромная нагрузка приходится и на шины: например, по ходу ускоренных ресурсных испытаний Лады Приоры было «истерто» четыре комплекта покрышек.
Осталось разработать алгоритм. позволяющий корректно оценить износостойкость, что и было сделано. На паре колес автомобиля всегда есть так называемые базовые шины, которые с учетом ротации по осям получают в итоге ту же нагрузку, что и «зачетные» шины. Затем, сопоставляя износ «базовых» шин с «зачетными», можно составить рейтинг ходимости разных моделей. В этом случае «базовыми» шинами стали Кама-232: их было куплено 12 штук — восемь для ресурса и четыре для традиционных тестов.
Во время тестов пилотам Петру Грибачеву и Александру Виноградову приходилось каждый вечер с помощью цифрового глубиномера измерять глубину протектора каждой шины, причем как минимум в 12 точках.
Пробег для каждой пары покрышек — 5000 км. Затем устанавливается пара другой «зачетной» модели — и новая пара «базовых» шин». И, конечно, необходим особо строгий контроль за давлением воздуха (рекомендованные АвтоВАЗом 2,1 бара для передней оси и 1.9 бара для задней) и за углами установки передних колес.
После математической коррекции — с учетом износа «базовых» шин и коэффициента интенсивности испытаний (3,3) — узнаем победителей в номинации «Износостойкость»: это шины К-156-1 и Я-457.
Они продемонстрировали примерно одинаковый темп уменьшения глубины протектора, и все же шины К-156-1 должны прослужить в полтора раза дольше — благодаря тому, что начальная глубина рисунка протектора у них 11 мм против 8,2 мм у шин Я-457 Принимая за минимальную безопасную остаточную глубину канавок протектора 4 мм. мы получаем условный расчетный ресурс шин К-156-1: 38900 км. Ярославских покрышек Я-457 при тех же условиях эксплуатации хватило бы на 23300 км. А вот износостойкость шин Dunlop Grandtrek АТ2 обескуражила: их ресурс составил всего 14500 км. Плохая резина? Быстро стирается на нашем абразивном асфальте? Не совсем так. Износостойкость резины не намного ниже, чем у шин-долгожителей, но глубина рисунка протектора на новых шинах составила всего 6,9 мм. Кстати, «мелкий» протектор для шин категории 4×4 — не лучший вариант и с точки зрения проходимости, и с точки зрения сопротивления аквапланированию.
Может быть, шины компенсировали это в других видах испытаний? Например, на мокром асфальте, где были проведены замеры тормозного пути и предельной скорости прохождения поворота радиусом 35 метров.
Нет, Нива, «обутая» в шины Dunlop, на мокром асфальте останавливается со скорости 100 км/ч через 68,9 метра. Хуже результат показали только «бывалые» шины ВлИ-10 — 70,9 метра. А вот отечественные покрышки Кама-232 позволили Ниве остановиться через 54,3 метра. И в «мокром» повороте они позволили Ниве идти с наивысшей скоростью — 70,4 км/ч. А шины Dunlop опять терпят фиаско — на них Нива скользит, не позволяя набрать больше 64,8 км/ч.
Удивительно, что и по итогам тестов на сухом асфальте Dunlop Grandtrek AT2 оказался на последних строчках протоколов. Тормозной путь на 3,4 метра длиннее, чем на кировских шинах К-156-1, лучших в этой номинации. И на «переставке» скорость тоже невелика: как ни упорствовал эксперт Ярослав Цыпленков, максимальный результат — 67,5 км/ч. А нижнекамские шины Кама-232 позволили объехать препятствие на скорости 71,4 км/ч.
Понятно, что, в тестах шин для Нивы грязевые ванны обязательны. Благо тяжелое бездорожье в виде раскисшей грунтовой дороги включено и в программу ускоренного ресурсного теста автомобилей повышенной проходимости.
Даже на «мелкоканавочных» шинах Dunlop Нива со свойственной ей наглостью уверенно штурмует бездорожье. Кстати, в грязи японские шины оказались не самыми худшими — по нашим, на этот раз субъективным, оценкам, хуже всего «гребли» покрышки Я-457. Чуть лучше — Dunlop и ВлИ-10, а лидером в грязи стали кировские шины К-156-1. Нива легко выбиралась из залитых водой канав и увереннее трогалась на раскисших подъемах.
А что с комфортом? Эту номинацию было решено вообще исключить из зачета. Даже после модернизации двигатель и трансмиссия Нивы издают столько шума и вибраций, что говорить о влиянии шин на акустический и виброкомфорт просто несерьезно. Не было замечено и серьезной разницы в плавности хода.
А вот без зимних испытаний не обойтись — ведь все шины как минимум имеют маркировку «All Seasons», а три модели из пяти еще и с клеймом «M+S», то есть Mud+Snow. Про Mud, то есть грязь, мы уже рассказали, а сейчас выясним, насколько оправдано применение слова Snow.
Замеры тормозного пути на укатанном снегу преподнесли сюрприз: после провального выступления на асфальте лучшими оказались шины Dunlop.
Их мелкий протектор здесь оказался лучше, чем глубокий на шинах К-156-1. Эти же покрышки Dunlop обеспечили минимальный тормозной путь и на льду. В аутсайдерах на льду — шины Я-457, а на снегу — ВлИ-10.
После этого результаты испытаний были трансформированы в баллы по десятибалльной шкале — и суммированы с учетом весомости каждого из параметров. Было решено, что важнее всего для таких покрышек их ходимость и тормозные свойства на мокром асфальте, то есть практичность и безопасность. Почем были «опущены» качества шин на зимних дорогах? Причина в том, что безопасность могут обеспечить только настоящие зимние шины. В этих же испытаниях, несмотря на маркировку «М+S», таких не было. Зато были достойные похвалы «всесезонки» — шины К-156-1. которые набрали наибольшее количество баллов в нашем рейтинге. Не зря на их боковинах красуется надпись «Нива 4×4» — лучшие шины для Нивы. Достойно выступили и нижнекамские покрышки Кама-232, которые идут на первичную комплектацию автомобилей Лада 4×4. А вот три других участника теста, включая японские шины Dunlop Grandtrek AT2. отстали: не лучший выбор.
Тормозной путь на мокром асфальте со скорости 100км/ч., м
Скорость выполнения маневра «поворот» на мокром асфальте, км/ч
Тормозной путь «на сухом асфальте со скорости 100км/ч., м
Скорость выполнения маневра «переставка» на сухом асфальте. км/ч.
Субъективные оценки проходимости. баллов
Расчетный ресурс шин до остаточной глубины протектора 4 мм., км (удельный износ протектора, мм/1000 км)
Тормозной путь на льду со скорости 50 км/ч. м
Тормозной путь на снегу со скорости 50 км/ч. м
Ориентировочные розничные цены. руб
| Параметры | Влияние на общую оценку | ВлИ-10 | Кама-232 | К-156-1 Нива 4х4 | Я-457 Medved | Dunlop Grandtrek AT2 |
| Мокрый асфальт | 30% | |||||
| Тормозные свойства | 20% | 6 | 10 | 8 | 7 | 6 |
| Поперечные сцепные свойства (скорость выполнения маневра «поворот») | 10% | 6 | 10 | 8 | 8 | 6 |
| Сухой асфальт | 15% | |||||
| Тормозные свойства | 10% | 8 | 8 | 10 | 8 | 7 |
| Управляемость (скорость выполнения маневра «переставка») | 5% | 9 | 10 | 7 | 8 | 6 |
| Зимние свойства | 20% | |||||
| Тормозные свойства на льду | 15% | 8 | 7 | 9 | 6 | 9 |
| Тормозные свойства на снегу | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 10 |
| Проходимость | 15% | 7 | 8 | 9 | 6 | 7 |
| Ресурс | 20% | 6 | 5 | 10 | 7 | 5 |
| Общая оценка | 100% | 6,8 | 8,1 | 8,8 | 7 | 6,7 |
Результаты испытаний приведены ниже в табличной и графической форме.
| Место | Шина | Краткое описание |
|---|---|---|
| 1 | КШЗ | Размерность: 185/75R16 В немалой степени своей победой эти шины обязаны глубине рисунка протектора: лишние три-четыре миллиметра по сравнению с конкурентами положительно влияют и на проходимость, и на ресурс. По расчетам «Авторевю», при нормальной эксплуатации этих покрышек должно хватить почти на 40 тысяч километров пробега. И это будут безопасные километры: на мокром асфальте кировские шины уступают в сцепных свойствах только нижнекамским. А на сухом и вовсе обеспечивают минимальный тормозной путь. На раскисшей дороге шины К-156-1 помогают Ниве реализовать весь свой внедорожный потенциал — шины хорошо «гребут», автомобиль адекватно реагирует на повороты руля и уверенно выезжает из глубокой колеи. В зимних условиях кировские шины хорошо работают на льду и чуть хуже — на укатанном снегу. А в сумме — уверенная победа в этом тесте: «именные» шины оказались Ниве в самую масть. |
| + Ресурс. + Проходимость. + Тормозные свойства на сухом асфальте и на льду. — Управляемость на сухом асфальте. — Тормозные свойства на снегу. Общая оценка: 8,8 | ||
| 2 | Кама 232 | Размерность: 185/75R16 Нижнекамские шины порадовали сцепными свойствами на мокром асфальте — по сравнению с ближайшими преследователями тормозной путь Нивы сокращается на 6,5 метра, а если сравнивать с ВлИ-10, то на все 15. Вероятно, это вызвано правильным рецептом приготовления резиновой смеси. И в залитом водой повороте шины Кама-232 позволяют водителю чувствовать себя увереннее всего, причем даже в скольжениях автомобиль продолжает реагировать на повороты руля, а сами скольжения не столь растянуты. И на сухом асфальте эти шины лучше других влияют на далеко не идеальную управляемость Нивы — испытателю было проще всего объехать препятствие. Да, руль приходится крутить на бóльшие углы, зато обошлось без заносов и колебаний при возвращении на «свою» полосу движения. В грязи эти шины работают тоже неплохо, но в случае пробуксовки они докапываются до твердого грунта не столь уверенно, как шины К-156-1. Но на снегу они работают лучше — не иначе благодаря тонким прорезям (ламелям), которые, раскрываясь при торможении, улучшают сцепление с покрытием. Жаль, что на льду ламели оказались не столь эффективны: при торможении — предпоследний результат. Но еще больше расстроили результаты ресурсных испытаний — шины Кама-232 изнашиваются быстрее других конкурентов: по нашей методике подсчета, всего через 15 тысяч километров от первоначальной глубины канавок (7,7 мм) останется всего четыре миллиметра. Эта модель может заинтересовать тех, кто предъявляет повышенные требования к безопасности (особенно на мокрой дороге), но при этом ездит мало. Например, если Нива используется в качестве автомобиля выходного дня. |
+ Сцепные свойства на мокром асфальте. | ||
| 3 | ЯШЗ | Размерность: 175/85R16 Этот рисунок протектора в «Авторевю» знают уже давно – с 1996 года, когда испытывались ярославские покрышки Я-400, которые, кстати, до сих пор выпускаются в «жигулевской» размерности 175/70 R13. Несмотря на устаревший рисунок протектора, шины Я-457 обеспечивают необходимый минимум сцепных свойств на мокром асфальте и даже опережают импортные шины Dunlop. В повороте, залитом водой. Нива хорошо реагирует на первый импульс руля и остается управляемой на дуге в скольжениях. На сухом асфальте — тоже не самые плохие результаты, особенно при «переставке», где были отмечены прогнозируемое поведение и оптимальный баланс между сносом и заносом в скольжениях. Хотя чувствительности к поворотам руля не хватает, отчего и скорость выполнения маневра не самая высокая. Но основную сумму штрафных баллов ярославские шины набрали в зимних тестах и на грунтовых дорогах. Нива хуже всего замедлялась на льду, а на раскисшей грунтовке больше ерзала, чем ехала в нужном направлении. А то и вовсе останавливалась, несмотря на заблокированный межосевой дифференциал. Зато изнашиваются ярославские шины с той же небольшой интенсивностью, что и покрышки К-156-1, а проигрыш в ресурсе обусловлен меньшей глубиной рисунка протектора у новых шин. Удовлетворительно, но не более того. |
+ Низкий удельный износ протектора. | ||
| 4 | Белшина | Размерность: 175/85R16 Шины ВлИ-10 владельцы Нив помнят еще с советских времен, когда выбор покрышек для вазовского внедорожника ограничивался двумя моделями — ВлИ-5 для бездорожья и ВлИ-10 для шоссе. Сегодня «шоссейность» этих шин уже не столь очевидна. На фоне более современных конкурентов шины ВлИ-10 беспомощны на мокром асфальте — у Нивы на них самый длинный тормозной путь. И в повороте шины работают плохо: срывы автомобиля в скольжения плохо прогнозируются — и водителю тяжело нащупать правильный алгоритм управления. А на сухом асфальте конусам повезло больше — на шинах ВлИ-10 Нива объезжает «препятствие» на скорости 70.7 км/ч. Правда, испытателю приходилось быстро и на большие углы вращать руль, компенсируя низкую чувствительность. Впрочем, ее Нива демонстрирует на всех шинах. Тормозной путь на сухом асфальте — средней величины. Равно как и на льду. А на снегу «мелконабранный» протектор работает с трудом, заметно увеличивая тормозной путь. Но «грязевая» проходимость стала откровением. Мы-то ожидали, что на этих «шоссейных» шинах Нива будет беспомощно барахтаться, и даже прихватили с собой на грунтовую дорогу УАЗ Патриот. Но его услуги не понадобились: Нива везде прошла сама и даже выбралась из глубокой колеи — пусть и не так уверенно, как на шинах К-156-1, но без посторонней помощию. И все же свой век эти шины отжили — конкуренции с более свежими моделями они не выдерживают, а стоят столько же. |
+ Управляемость на сухом асфальте. | ||
| 5 | Dunlop | Размерность: 175/80R16 Шины Dunlop стали разочарованием нашего теста. Заплатив в полтора раза больше, чем за российские шины, можно рассчитывать, что японские покрышки выступят в роли эталонных. Увы. На мокром асфальте скольжения в поворотах начинаются очень рано — и Нива как по маслу выскальзывает наружу. Не лучше дело обстоит и на сухом асфальте: тормозной путь максимальный, а скорость на «переставке» — минимальная. «Мелкий» протектор отрицательно повлиял на проходимость и на ресурс — при среднем удельном износе протектора хватает всего на 14500 км пробега. От полного фиаско спасли зимние свойства: и на льду, и на снегу шины Dunlop обеспечили минимальный тормозной путь. И причины этого остались загадкой: рисунок протектора никак не тянет на зимний… |
+ Сцепные свойства на льду и на снегу. | ||
И только в аварийной ситуации на сухом покрытии шины К-156-1 проигрывают конкурентам: на резкий поворот руля Нива реагирует вяло. Поборов снос в первой фазе маневра, испытателю приходилось гасить глубокий занос при возврате на «свою» полосу движения.
8 
Ничего удивительного: глубина рисунка протектора у нижнекамских шин заметно меньше.
По ходу заездов было сбито наибольшее количество конусов разметки.
Правда, шины Dunlop облагородили реакции Нивы на повороты руля, убрав «паразитные» запаздывания: на грани сцепных свойств управлять автомобилем стало проще и приятнее. Но чисто выполнить маневр «переставка» помешали резкие срывы в скольжения. Чтобы остаться в размеченном коридоре, водитель должен крутить руль очень быстро и очень точно. А это удается только на относительно низкой скорости — 67.5 км/ч.Шины к 156 1 нива 4х4 характеристики
Рег.
: 03.12.2015
Сообщений: 24
Откуда: Абакан
Возраст: 57
Авто: ВАЗ 2131 выпуск 04 2014
Вот она злодейка. Смотрите ГОСТ : Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов..
У злодейки ТУ должно быть так: 252130 — 92 — 00148961
00148961 — это Шинный комплекс «Амтел-Поволжье»
в ТУ указано что держит дорожное полотно на снежном накате при скорости не более 60 км/ч, точно не помню. Найти не могу даже у продавцов резины.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.
Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
ozornik
Где надпись М+S? Смотрим ГОСТ 4754-97 https://www.internet-law.ru/gosts/gost/7152
Дата актуализации текста: 06.04.2015
Дата актуализации описания: 15.10.2015
Алексей aka ALER.
Рег.: 03.12.2015
Сообщений: 24
Откуда: Абакан
Возраст: 57
Авто: ВАЗ 2131 выпуск 04 2014
Рег.
: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.
Ссылка устарела — доказательство, что шины сугубо летние, и зимой на них ездить нельзя.
Письмо от форума niva4x4 с вложением указанного файла было отправлено 13 апреля 2014 года вице-президенту по техническому развитию Е. Н. Шмелёву. Текст был такой:
Уважаемый Евгений Николаевич!
Простите, нечаянно отправил письмо, еще не дописав его. Продолжаю.
Я очень надеюсь убедить АвтоВАЗ полностью отказаться от шин К-156-1.
Посылаю Вам систематизированную подборку отзывов о ней в форуме. Очень
прошу Вас прочитать ее! На мой взгляд, совершенно недопустимо и дальше
ставить эти шины практически на все Нивы, выпускаемые заводом. Это
просто смертельно опасная резина. Как Вам нравится вот такой отзыв?
> У меня именно так и было. Именно 600-й. Результат: резкое
> торможение, вынос на встречку, лобовое столкновение с «Камазом»,
> родная «Нива» под списание.
Ладно сам цел остался. А была бы другая
> резина, может всё и обошлось бы.
> Не успел «переобуть» эти «с завода» шины. И вот мнение пусть и не
> очень опытного нивовода: езда на них зимой это не «русская рулетка»,
> а предательский выстрел в спину в упор. Берегите себя. Хотя бы для
> близких.
Это не для АвтоВАЗа писалось, а для своих форумчан, и в прошлые годы,
когда даже речи о проекте «Lada глазами потребителей» не было!
Вы наверняка помните, что я говорил об этой резине в докладе 26 марта.
И что настойчиво предлагал перейти на И-511. Но будут проводиться
испытания, причем, сначала летние, что вполне объяснимо, а затем
зимние. Вот последнее я никак не могу понять и не могу с этим
согласиться! В. Н. Лата считает, что зимние испытания необходимы, и
при этом утверждает, что И-511 — зимняя резина. Не могу понять его
логику: зачем проверять зимние свойства зимней резины? Считаю, что это
просто затяжка внедрения хорошей всесезонной резины, которая резко
повысит качество и надежность Нивы!
Процитирую Вам еще один отзыв в форуме, который я, кстати, тоже
приводил в докладе:
> Есть ощущение, что 156-ю на ВАЗе лоббирует некий шпион, вредитель и
> диверсант.
Ибо ощущение купившего новую машину (особенно если он не
> в теме)- машина полное Г, надо срочно от неё избавляться пока не
> случилось страшное.
Очень рассчитываю, что Вы понимаете мою озабоченность этой
проблемой. Добиться замены штатной резины на Ниве было одной из двух
главных целей, которые я преследовал при поездке в Тольятти (вторая —
маршрутный компьютер). При этом сам я поменяю машину только года через
четыре-пять, т. е. не преследую совершенно никаких личных целей.
Ермолов Алексей, администратор клуба Niva4x4.ru
Шины обеспечивают надежную эксплуатацию на любых дорогах, снижение расхода топлива, лучшую интенсивность разгона на сухом асфальте и укатанном снегу.
Возможна установка шипов.
Предназначены для эк сплуатации на автомобилях ВАЗ-2121 «Нива» и их модификациях.
какие шины для Нивы выбрать на зиму
Владельцы всенародно любимого внедорожника от Волжского автозавода часто сталкиваются с проблемой подбора зимней резины на Ниву, и нынче в период предзимних хлопот с сезонной переобувкой купить такую как никогда актуально.
В статье мы попробуем помочь определиться с тем, какой комплект шин установить на старый добрый внедорожник. Рейтинг составлен по результатам тестов ведущих автомобильных экспертов и по отзывам автовладельцев.
На авто заводской комплектации обычно стоит всесезонная покрышка К 156-1 Кировского Шинного завода с довольно редкими размерами 185/75 R16. Не многих владельцев таковая устраивает – колеса, слишком высокие и узкие, созданы для летней езды по грунтовке, а на льду, в сугробах и грязи они ведут себя очень непредсказуемо. Так что водители вынуждены купить себе зимнюю резину с более качественными характеристиками.
Далеко не все диаметры в пору такому автомобилю, так что нужно иметь в виду, что на Ниву лучше всего подойдет всего несколько рекомендуемых производителем размеров шин на 16 и на 15. Вот они:
Все варианты как родные встанут на Ниву без переделки подвески и кузова. С такими колесами водителю не угрожает повышенный расход топлива, излишняя нагрузка на ступичные узлы и сниженная проходимость, как неизбежно случится, если взять ширину покрышек свыше 215 мм.
Шины до 225 и даже 235 профиля если и устанавливают, то таким умельцам неизбежно приходится менять родные диски на вариант с большим вылетом, а также покупать новые ободья под такой размер.
Но мы не привыкли желать нестандартных решений и рисковать понапрасну. Все шины, представленные ниже, выпускаются в размерах, которые без проблем подойдут на Ниву всех возможных модификаций.
1. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Тем, кто желает получить максимальный уровень комфорта и безопасности от зимних шин, лучше этого варианта сложно придумать. Эта покрышка заняла первое место в рейтингах шипованных моделей от издания «За рулем» в 2018 и 2020 годах, и стабильно обходила всех своих конкурентов на снежных, ледяных и асфальтовых покрытиях. У нее самый короткий тормозной путь, самый быстрый разгон и лучшая управляемость на льду из всех участников. На заснеженной дороге она также управляется удачнее всех в обоих тестах. По остальным показателям она в тройке лучших.
На нашем сайте финская резина имеет рейтинг 4,5 из 5 звезд по результатам 23 отзывов, а это значит, что подавляющее большинство покупателей ставят ей высшие оценки.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
2.
Continental IceContact 2 SUV
Конти заняла почетное второе место в рейтинге журнала «За рулем» за 2018 год среди вариантов шипованных зимних шин для кроссоверов. Уступила она лишь разработке от Нокиан, о которой шла речь выше. Эта же покрышка смогла обойти победителя и всех остальных участников на ледовом круге и по времени разгона на снегу, показав самый лучший результат. У нее впечатляющие характеристики торможения и управляемости на льду. Также она отличилась как самая тихая шипованная шина. Несмотря на не самые лучшие результаты в сугробах и на асфальте, пользователи сайта оценили ее даже выше нашего лидера – 4,7 балла из 5 по результатам 52 отзывов.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Continental IceContact 2 SUV
3. Hankook Winter i*Pike RS2 W429
Эта шина не достигала высот в рейтингах и не может похвастаться лучшими результатами. Однако она обладает наиболее сбалансированными характеристиками, наиболее близкими к самым верхним строчкам. К тому же стоит покрышка немного меньше, чем две предыдущие модели. Она стабильно неплоха и на ледовом круге, и в прохождении сугробов, и в торможении на «белых» дорогах. Она также может похвастаться очень тихой работой и любовью автовладельцев – на сайте они дают ей 4,2 балла из 5 по данным из 49 отзывов.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Hankook Winter i*Pike RS2 W429
4. Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV
Эта резина от американского производителя по проходимости в снежных завалах оставляет своих конкурентов далеко позади. Также лучшей оказалась курсовая устойчивость покрышки на заснеженной трассе. Другие характеристики пусть и не оказались среди лучших, но они также заслуживают похвалы: сцепление на льду, отклик на повороты руля на «белых поверхностях», экономность – все на приемлемом уровне.
Пользователи сайта часто выбирают этот вариант – на сайте по результатам 218 отзывов покупатели оценивают ее в 4,4 балла из 5 возможных.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV
5. Yokohama iceGUARD iG65
Главное достоинство японской шипованной шины – это неоспоримая управляемость при выполнении экстремальных маневров на тестах в 2020 году. А это значит она точно не подведет во время экстренной ситуации, когда надо будет быстро объезжать препятствие.
Также шина с легкостью вывезет авто из глубоких снежных завалов. Она хорошо тормозит на мокром шоссе и разгоняется на льду, но она ощутимо проигрывает в управляемости и торможении на ледяном покрытии. У пользователей это крайне популярный вариант покрышки – ей регулярно ставят пятерки и ее общий рейтинг по результатам 30 отзывов уверенно держится на 4,5 звезд из 5 возможных.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Yokohama iceGUARD iG65
1.
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
Очередная Хакапелита от Нокиан традиционно заняла верхнюю строчку рейтинга зимних шин от Автоцентра за 2018 год. И не даром. Ведь она лучшая по управляемости на льду, в остальных категориях она стабильно выступает на лидирующих позициях, пусть и не показывает неоспоримых результатов, но ей это и не нужно. Статус лучшей покрышки и в тестах, и в нашем рейтинге ей обеспечила твердая 9/10 баллов от экспертов практически по всем позициям, но с минимумом слабых мест. Ее явная неудача всего одна – устойчивость к аквапланированию на мокром шоссе на среднем уровне. По результатам 6 рецензий пользователи оценили ее в 5 звезд из 5 возможных.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
2. Continental ContiVikingContact 6 SUV
Творение немецкой компании лишь немного отстает от лидера нашего рейтинга по своим показателям – шина не столь ладно сбалансирована как Хакапелита. Однако у нее есть парочка тузов в рукаве. Свою соперницу, которая была слаба в аквапланировании, она с легкостью кладет на лопатки, ведь Конти оказалась лучшей в этой дисциплине по результатам теста Автоцентра в 2018 году. Еще покрышке нет равных по торможению на мокром асфальтовом покрытии, и она демонстрирует лучшую экономичность из всех участников. По своим сцепным свойствам она крайне хороша и на льду, и на снежной трассе, и на асфальте. Недостатки у нее тоже есть, и именно они не позволили нам сделать ее первой в рейтинге – это довольно слабая управляемость на всех видах покрытий, кроме льда: на снегу, сухом и мокром асфальте ей похвастаться совсем нечем.
Также ей мешают слабоватые поперечные сцепные свойства на ледяном покрытии. Пользователям нашего сайта она пришлась по душе – о ней писали 14 клиентов, и они присудили ей 4,4 балла из 5.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Continental ContiVikingContact 6 SUV
3.
Goodyear UltraGrip Ice 2
Это еще один сбалансированный вариант, у которого есть вишенка на торте в виде замечательной управляемости на мокром асфальте. Покрышку обрамляют отличные сцепные качества на «белой» трассе и асфальтовом покрытии, она хорошо управляется на всех типах дорог и демонстрирует замечательный разгон. Из явных минусов у нее очень слабая сопротивляемость к аквапланированию, если колесо попадет в глубокую лужу. Она могла бы подняться выше третьего места, но ее сильно подводит крайне высокая стоимость, которая и является ее основным недостатком. Однако она крайне популярна и любима пользователями нашего сайта – по результатам 121 отзыва шина получила 4,6 балла из 5.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о Goodyear UltraGrip Ice 2
4. Nokian Nordman RS2 SUV
Эта резина принадлежит к бюджетному сегменту, но это не значит, что она сможет посоревноваться со своими более дорогими собратьями в деле обувки Нивы. В тесте белорусского издания ABW.by автошина заняла первое место благодаря выдающимся качествам управляемости на льду, лучшим сцепным свойствам (торможение, разгон, подъем в гору) на снежном покрытии. По другим характеристикам у нее также все очень хорошо, исключая только торможение на влажной поверхности и управляемости на сухом покрытии. Пользователи сайта поставили покрышке неплохие 4,3 балла из 5 по результатам 30 отзывов.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Nokian Nordman RS2 SUV
5. Cordiant Winter Drive
Отечественная шина также нашла свое место в числе неплохих бюджетных вариантов колес на Ниву. На льду она оказалась лучшей по торможению, на заснеженном шоссе она демонстрирует лучшую управляемость. По своим характеристикам на снежной и ледяной трассе русская покрышка также показывает крайне неплохие показатели, постоянно стремясь к высшим значениям. Ее очень сильно подвело торможение на мокром асфальте, управляется по лужам она также неважно – в дождь на ней ездить придется очень аккуратно и не лихачить. На сухой поверхности у нее также проблемы. Эта шина создана исключительно для езды по «белым» поверхностям, и вот там она готова показать свои лучшие качества, но в оттепель за «баранку» придется держаться как следует. У пользователей сайта Кордиант оказалась на хорошем счету – 4,4 балла из 5 по результатам 77 отзывов покупателей.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о Cordiant Winter Drive
Мы назвали самые лучшие зимние покрышки, которые отлично заменят родную К 156-1 и будут верой и правдой служить водителю зимой. Вы вольны не соглашаться с нашим рейтингом и сделать собственный выбор, если у вас есть свое мнение по извечному вопросу «какую зимнюю резину обуть на Ниву».
Мы лишь посоветуем не брать вариант «на все руки мастер», а четко представлять в каких погодных и температурных условиях будет эксплуатироваться резина, сколько будет осадков, по каким дорогам она будет ездить, насколько машина будет при этом нагружена и т.д., и подбирать покрышки исходя из надобностей зимой, по адекватным размерам.
Совсем не обязательно покупать эти покрышки отдельно и «обувать» их на старые диски, ведь очень многие из названных моделей доступны в BlackTyres в сборе с дисками. Заходите в каталог и выбирайте вариант под указанные выше размеры. Покупая уже собранное колесо, вы сэкономите от 10% стоимости товара и вкладывайтесь в экономию на будущее.
Чтобы еще глубже разобраться в том, какая зимняя резина на Ниву лучше, посмотрите видео по теме, где опытный водитель представил свои варианты:
К 156 1 нива 4х4 отзывы
Шины на «Ниву» 4х4 размер R16
Выбор шин для дисков R16 невелик, чаще всего автомобилисты останавливаются на размерах 185/75 R16, 175/80 R16 либо 215/65 R16. Из-за скудности выбора многие владельцы внедорожников устанавливают на «Ниву» диски с диаметром R15.
Изделия для Niva 4х4 R16
Диски R15 можно позаимствовать у колеса от «Нивы Шевроле», которые подходят без доработок. Таким образом, выбор шин существенно увеличится, и автовладелец сможет с легкостью подобрать подходящую резину под определенные условия эксплуатации. Автомобиль с такими колесами будет смотреться более стильно. Кроме штатных шин для дисков R15 можно установить резину 205/75 R15.
Что лучше: летние — зимние или всесезонные?
Любой производитель даёт чёткие указания и рекомендации, какой размер шин подойдёт к конкретной марке машины. Заводской размер для Нивы 175/80 R16, но существует подборка взаимозаменяемых параметров. При отборе покрышки на диски R16, автовладельцы встречаются с проблемой недостаточно широкого выбора шин.
Самые популярные из них 185/75 R16, 175/80 R16 либо 215/65 R16. Часто, как альтернативу, владельцы внедорожника используют для своей машины диски R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины на диски R15 имеют ассортимент значительно шире. Максимальный размер шин на такие диски для Нивы 215/75 R15.
Рассмотрим такие параметры, как радиальный размер диска, высота и ширина покрышки.
Что касается размера диска для Нивы. Диски на 15 и 16 дюймов можно поставить на любую машину из семейства Нив, они взаимозаменяемы по присоединительным размерам. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счёт уменьшения диска, машина будет комфортней на неровной дороге.
Высота покрышки. Установка шин меньшего размера на авто снизит показатели качества езды, спровоцирует быстрый её износ. Увеличение высоты шины повлечёт за собой увеличение нагрузки на колёсные диски и ходовую часть автомобиля, машина станет жёстче. Положительное качество — улучшится управляемость автомобиля, реакции на руль становятся быстрее и чётче.
Увеличение ширины покрышки имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, повышает скорость разгона авто, устойчивость машины. Из недостатков — подрессоренная масса автомобиля возрастает, расход топлива увеличится, ценовая категория таких покрышек значительно выше.
Нива — это автомобиль, который отличается сравнительно невысокой ценой, отличной проходимостью, подходит для езды в любых условиях. Резина на Ниву имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин, необходимо определиться для каких целей вы используете ваше авто.
Выделим две категории: первая — вы используете Ниву в исключительно городских условиях, тогда необходимо выбирать шины для трассового использования, вторая — грязевая резина для непроходимых дорог.
Шины, которые имеют маркировку Highway Terrain (H/T) и High Performance (H/P), относятся к категории покрышек, подходящих для передвижения по асфальту. Такие шины устанавливают автовладельцы автомобилей премиум класса, которые практически не используются в условиях бездорожья.
Шины All Terrain (A/T) считаются универсальными. Рисунок протектора этих шин имеет громоздкие блоки, которые разделяют широкие каналы, что сопутствует самоочищению колёс, повышению уровня проходимости. При езде по асфальту на таких шинах может незначительно повышаться уровень шума.
Покрышки с маркировкой Mud Terrain (M/T) — это грязевая резина, предназначена для грунтовых дорог плохого качества или бездорожья. Протектор таких шин отличается мощными рисунками, крупными канавками, что способствует высокому уровню их самоочищения. Для езды по асфальту такая резина практически непригодна.
Шины с грубым рисунком протектора отлично подходят для движения в условиях бездорожья, повышают проходимость авто, при этом фактически не приспособлены для движения по городу, снижая комфортность и управляемость машины.
При выборе покрышки необходимо руководствоваться погодными условиями, в которых будут эксплуатироваться шины. Они изготавливаются из разного материала.
Для зимы используется мягкая резина, стойкая к минусовым температурам, которая имеет высокий показатель сцепления с обледенелой и мокрой дорогой.
Летние покрышки изготовляют из долговечного твёрдого каучука, который отличается выносливостью к высоким температурам.
Всесезонная резина состоит из химических составов, достигающих средних параметров, которые гарантируют соответствующую плотность летом и сцепление со скользкой дорогой в зимний период. Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, что позволяет справляться со снегом зимой и обеспечивает безопасность в условиях сильного дождя или обледеневшей дороги.
А еще интересно: Замена подшипника полуоси нива шевроле
Наиболее приемлемым вариантом для суровых зим является вариант зимняя — летняя резина по сезону. Всесезонные покрышки при сильных морозах могут вести себя неадекватно и ездить нужно очень осторожно.
Рассмотрим производителей резины для внедорожников.
Cordiant — это современный отечественный производитель покрышек. Шины характеризуются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полного бездорожья, имеет высокую проходимость в заболоченных и песчаных местностях.
Amtel — компания, которая специализируется на всесезонной резине для внедорожников. Покрышки отличаются мощным протектором, который обеспечивает устойчивость авто, отличную сцепку с дорогой, эффективные как в снежную, так и в дождливую погоду за счёт широких и глубоких канавок.
BF Goodrich — американская компания. В ассортименте есть модели All Terrain T/A KO и Mud Terrain T/A KM, которые подходят для Нивы. Обе модели предназначены для грязевых, каменистых, непроходимых дорог. Покрышки этой компании, благодаря, новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.
Производитель Cooper имеет в своём ассортименте внедорожные шины. Модели Discoverer S/T и Discoverer STT создают для авто прекрасную управляемость в сложных условиях. Discoverer A/T и Discoverer LT — универсальные покрышки, которые подходят для шоссейных дорог и для грунтовых.
Michelin — шинный концерн США. Эталоном внедорожных покрышек сегодня является BF Goodrich Macadam. Она имеет зубчатый протектор, который обеспечивает отменную проходимость на скользкой труднопроходимой грунтовой дороге. Зимние Michelin Latitude Alpin хорошо зарекомендовали себя в условиях постоянных смен погоды.
Maxxis International — тайваньская компания, является одним из крупнейших производителей шин. Модели M-8060 Trepador и MAXXIS MT-762 прекрасно адаптированы для грязевых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора, хорошо самоочищаются. Модели MT-753 и MA-751 разработаны по специальной конструкции, которая обеспечивает комфортную и безопасную поездку как по асфальтированным дорогам, так и в условиях лёгкого бездорожья.
Как видим, рынок предложения шин на сегодня многообразен, и тяжело выделить одного лидера. Покрышки отечественного производителя имеют приемлемый ценовой сектор. Если же говорить об импортных шинах, то их ценовая политика значительно выше.
Широкое количество модификаций автомобиля Нива, как правило, оборудовано одним типом шин: 185/75 R16. Типоразмер обеспечивает необходимую проходимость и приемистость машины на разных дорожных покрытиях. Пользователи предпочитают заменить родные колеса аналогичными, отличающихся габаритов, аргументируя действия улучшением ходовых характеристик и дизайна.
Для подобных целей завод предоставляет информацию о допусках покрышек, подходящих на Ниву без переделки подвески или кузова:
- 175/80 R16;
- 205/70 или 75 R16;
- 215/65 R16;
- 195/75 R15;
- 205/70 R15;
- 215/70 R15.
Максимальную ширину колеса изготовитель ограничил на 215 мм. Размер установлен обосновано. Так как автомобиль относится к внедорожному классу, монтаж более крупных скатов может сильно снизить проходимость, увеличить нагрузку на ступичные узлы и поднять расход топлива.
Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами. Увеличение ширины протектора приводит к улучшению внешнего вида, но влечет за собой снижение производительности автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей шасси, машина хуже цепляется за скользкие участки и плывет на глине.
Допустимые типоразмеры колес:
- 205/70 или 75 R16;
- 215/65 R16;
- 195/75 R15;
- 205/70 R15.
Также некоторые автолюбители ставят резину до 225 или даже 235 профиля. Подобное возможно благодаря замене штатных дисков на модификации с большим вылетом.
При этом отдельные автолюбители настаивают на совместимости с покрышками типа 235/75 R15. Единственным нюансом является покупка ободьев нестандартного размера и конструкции.
В качестве лучших покрышек для модификации 21213 пользователи нередко выбирают внедорожные модели. Асфальтная версия мало распространена по причине использования машины в 80% в сельской местности или для охоты и рыбалки, где качественные дороги в принципе отсутствуют.
По допускам здесь все стандартно. С конвейера авто выходит с резиной 175/80 16 диаметра.По изготовителям, пользователи отдают предпочтение популярным брендам:
- Rossava;
- Белшина;
- Mishelin;
- TOYO;
- Nokian.
На заводе модифицированная Нива комплектуется покрышками отечественного производства в размере 175/80 Р16. Благодаря модернизированной подвесе, у машины улучшена стабильность в поворотах, повышена надежность крепления амортизаторов.По допустимым типоразмерам все стандартно, покрышки взаимозаменяемы с аналогичными автомобилями.Среди ассортимента покупатели часто используют предложения фирм:
- Гудиер;
- Йокогама;
- Сайлун;
- Ландстайл;
- Файрстоун.
Если подразумевается эксплуатация машины в условиях бездорожья, пользователи рекомендуют монтировать узкие, высокие шины. Они оптимально подходят для грязи, снега и липкой глины. В случае езды по песчаным участкам, сыпучему грунту или щебневым россыпям, наоборот покрышки выбираются более широкие. Это помогает не проваливаться в рыхлые почвы.
Владелец Нивы может выбирать из довольно обширного перечня лучших шин разных типов и ценовых категорий. Это отечественные колёса производства Нижнекамского, Кировского, Барнаульского, Алтайского, Волжского (Вольтури) заводов. А также зарубежные, включая китайские Сталкеры. Многое зависит от модификации, на которую планируют устанавливать колёса — 3Д, Бронто, Урбан или какая-то другая.
А еще интересно: Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности
| Наименование | Тип |
| Voltyre ВЛИ-5 | Всесезон |
| Волтайр ВЛИ-10 | Всесезон |
| Алтайрос | Всзн |
| Алтайшина ВЛИ-5 | Всзн |
| Бонтайр Сталкер All Terrain | Лето |
| БФ Гудрич MT | Лето |
| Йокогама Geolandar A/T-S G012 | Лето |
| Континенталь Конти 4х4 Контакт | Всзн |
| Кордиант Off Road | Всесезон |
| Кумхо Road Venture MT | Лето |
| Купер Discoverer M S Sport | Лето |
| Ласса ОК-144 | Всзн |
| Максис АТ-771 | Лето |
| Матадор MP-50 Sibir ICE | Зима |
| Нортек МТ-540 | Всесезон |
| Нортекс МТ | Всзн |
| Пирелли Formula Ice | Зима |
| Баргузин К-175 | Лето |
| Сильверстоун МТ-117 Экстрим | Зима |
| Симекс Экстрим | Всзн |
| Кама И-511 | Зима |
| Форвард Сафари 540 | Лето |
| Ханкук Динапро | Всесезон |
| Амтел Севен Хиллс | Зима |
| ЯШЗ Я-192 | Лето |
| ЯШЗ Я-569 «Медведь» | Лето |
| КШЗ К-139 | Лето |
| КШЗ К-151 | Лето |
| КШЗ К-156 1 | Всесезон |
| КШЗ К-182 | Зима |
| Белшина БЕЛ 166 | Всзн |
| Белшина Фбел 253М | Всзн |
Как правильно подбирать колеса и их размер для автомобиля «Нива» 4х4
При подборе дисков на внедорожник ВАЗ 2121, 21214 «Нива» необходимо в первую очередь определиться с целью их установки. Некоторые водители предпочитают ездить на своей машине по бездорожью, а некоторые перемещаются строго в городских условиях, и установка новых колесных дисков для них является очередным предметом изысканности и роскоши, но никак не практичности.
Обратите внимание!
Выбрав подходящие колеса на «Ниву» 4х4, следует для начала изучить основные характеристики. Например, чтобы колеса были надежными/практичными и хорошо держали дорогу.
Выбор колес с размером для машины Niva 4х4
Стандартный размер конструкции
Перед выбором дисков и шин на «Ниву» 4х4 диаметра R16, надо тщательно изучить размеры их стандартных, заводских колес. С завода эта машина выпускалась на колесах со следующим обозначением: 5Jx16, h3-ET = 58, DIA = 98, PCD = 5×139, 7.
На заметку!
Соответственно, покрышка на авто должна иметь одинаковые параметры.
Разработки, которые рассматриваются в данной статье, шифруются следующей формулой:
- J — обозначает, что на конструкцию можно установить шины размером 5 дюймов. В зависимости от завода-производителя, допустимый размер может отличаться на 1 дюйм в большую и меньшую сторону. Буква «J» свидетельствует о том, что разработка имеет только один борт.
- 16 — показывает диаметр обода колеса в сборе.
- Н2 — говорит о том, что конструкция обода колеса имеет 2 ханта (специальные выступающие кольца, располагающиеся на краю обода). Они нужны, чтобы шины бескамерного типа надежно фиксировались, в частности когда перемещается сила воздействия дорожного покрытия на рабочую плоскость шины. Они фиксируют покрышки при маневренных поворотах и являются обязательными на внедорожных дисках.
- ЕТ — размер дискового вылета в мм. Конечно, им разрешается брезговать, но только в меньшую сторону и не более чем на 1 см.
- DIA — диаметр ступицы в миллиметрах.
- PCD — обозначает количество отверстий для крепления колеса и диаметр, на котором они располагаются.
Как упоминалось ранее, на автомобиль «Нива» 2121, 21214 возможна установка немного увеличенных или уменьшенных конструкций. К примеру, наиболее удачным выбором станут автошины от американского прототипа «Шевроле Нива». Они прекрасно подходят по креплениям, а также имеют допустимые размеры.
Размерность изделия
Характеристика изделия:
- 0J х 15 ЕТ = 48 — для штампованных вариантов;
- 5J х 15 ЕТ = 40 — для варианта с литыми образцами.
Подбирать подходящий диаметр обода лучше всего после того, как автовладелец определится с выбором внедорожной шины на «Ниву» 4х4.
На что влияет цена резины?
Несмотря на то, что выглядеть шины в разном ценовом сегменте могут совершенно одинаково, более дорогие модели, как правило, изготавливаются из более высококачественного материала с применением современных технологий. Как следствие, они отличаются лучшими характеристиками:
- Обладают меньшим весом, улучшая аэродинамические свойства автомобиля.
- Уменьшают расход топлива.
- Более износостойкие.
- Снижают тормозной путь автомобиля и улучшают управляемость.
- Снижают уровень шума.
Какая резина рекомендована для «Нивы» 4х4
Вопрос, какую резину ставить на «Ниву» 4х4, является актуальным вопросом среди многих автомобилистов. Для таких целей использования подбираются специальные образцы. Их основное условие — ширина, которая будет составлять чуть больше половины ширины изделия. Например, для конструкции шириной 10 сантиметров подойдет покрышка размером 12,5 дюймов.
Вам это будет интересно О зимней резине для внедорожников 4х4
Выбор резины для машины Niva 4х4
Такие критерии подбираются с учетом того, что при поездке по бездорожью воздух с изделия будет постепенно стравливаться, при этом увеличивая ширину резины по бокам. Такое воздействие имеет большое значение, так как оно увеличивает контактируемую поверхность колеса «Нива» 4х4 и обеспечивает автомобилю лучшее сцепление с дорогой.
Конечно, ничего не мешает установить внедорожные шины на ободе поуже. Но при этом ширина резины уменьшиться и плоскость соприкосновения, соответственно, тоже. Хотя такое изменение также имеет и свои плюсы. Например, при передвижении по твердой грунтовой поверхности более узкая резина на «Ниву» 4х4 будет держать дорогу лучше за счет большего выступа протекторов. Но при езде по болоту или другой подобной почве она будет проходить хуже, чем обод с широкой резиной.
Обратите внимание!
Чтобы поставить диски с расплющенной резиной, обязательно нужно заранее установить дополнительные крепления — бэдлоки. Они будут удерживать изделия при любых маневрах, торможении и пробуксовке. Более дешевый вариант фиксации — посадить покрышки на герметик. Но такой способ весьма ненадежный.
Шины к-156-1 зимой
ШИНЫ К-156-1 ЗИМОЙ
из темы о К-156 в форуме
www. niva4x4.ru
Сразу резюме, которое подтверждается приведенными ниже цитатами из темы https://www. niva4x4.ru/viewtopic. php? t=5115 в форуме.
1. Шины зимой и на мокром асфальте непредсказуемо ведут себя при движении, машина может поменять направление движения вплоть до вылета на встречную полосу, ухода в кювет (в том числе – кювет встречной полосы). Возможны разворот и переворот.
Обозначено
[1]
— 23 цитаты.
2. Пробуксовка на старте. При торможении колеса блокируются, машина может произвольно поменять направление движения вплоть до вылета на встречную полосу, ухода в кювет (в том числе – кювет встречной полосы). Возможен разворот на 180 градусов.
Обозначено
[2]
— 15 цитат.
3. Даже при совсем небольших отрицательных температурах и низких скоростях (например, выезд из двора) при повороте машина перестает слушаться руля и тормозов (продолжает ехать прямо).
Обозначено
[3]
— 10 цитат.
4. При движении по трассе возможен снос при повороте. Причем не только зимой, но и летом на сухом асфальте.
Обозначено
[4]
— 2 цитаты.
5. На неровной дороге зимой колеса теряют сцепление с поверхностью, что приводит к вылету на встречную полосу, в кювет (в том числе – кювет встречной полосы) или разворот.
Обозначено
[5]
— 3 цитаты.
6. В глубоком снегу колеса быстро зарываются, и машина прекращает движение.
Обозначено
[6]
— 8 цитат.
7. Просто отзывы об этих шинах зимой.
Обозначено
[7]
— 26 цитат.
А теперь отзывы, подтверждающие пункты резюме. В случае, когда цитата относится сразу к нескольким пунктам резюме, они перечислены в квадратных скобках: например, [1, 2, 3].
Такие цитаты размещаются только в первом из указанных в квадратных скобках пункте. Орфография, синтаксис и стиль в цитатах не правились.
1. Шины зимой и на мокром асфальте непредсказуемо ведут себя при движении, машина может поменять направление движения вплоть до вылета на встречную полосу, ухода в кювет (в том числе – кювет встречной полосы). Возможны разворот и переворот.
[1].
Наивных людей, верящих в любую надпись на заборе сегодня уже не так много. Все дело в «ненавязчивой» заводской комплектации и упертости некоторых самоуверенных водителей. Знаю таких. Но это до поры-до времени. Все машины, которые ездили у нас на К-156-1 и ВЛИ-5 уже поменяли крыши. Переворачиваются они на ентой резине. После этого их хозяева начинают разбираться в резине.
[1].
Зимой: на трассе очень опасна, особенно там, где не ожидаешь льда, меня пару раз выносило на скорости 70 км почти на обочину (встречную) , хорошо, что не было машин; правда, после плавного торможения до скорости 40 км машина становилась полностью управляемой.
[1].
Я тоже брал машинку на к-156, пока доехал через весь город до дома, думал поседею, был ноябрь за бортом -20 (Новосибирск). На следующий день нашел по объявлению Б/У Я 457 шипованную и всё зиму по городу был щастлив
[1].
У меня К-156-1 с шипом. На льду заносит, шип не помогает, надо быть начеку.
[1].
Ехал зимой по трассе (80 км/ч), на дороге — перемёт снежный. Хорошо, что дорога была пустая Улетел через один ряд вправо.
[1].
Беда подморозки то бишь тонкий лед, резина дубеет и становиться ужасно скользкая.
[1].
Недавно (24 января) ехал по не очень хорошо очищенной асфальтовой дороге. Передо мной квадрацикл, начал его обгонять, и тут он добавил газу. Я тоже, до встречной было достаточно далеко. И вот я уже на достаточно приличной скорости все же его обошел по встречной, начинаю перестраиваться обратно в свой ряд (до встречной уже не так уж и далеко), и тут машину начинает кидать из стороны в сторону, а я лечу прямо на встречную. Чудом я ушел влево, в сугроб, и избежал лобового столкновения. На К-156-1 никому не советую быстро ездить зимой, особенно с колейностью либо льдом, своя жизнь дороже! Лучше не пожалеть и купить зимнюю резину!
[1].
Не поворачивает она и недержит если на дороге хоть немного снега и — 5. Любите экстрим чтоб каждый день как последний?
[1].
Резина очень плохая. У меня такая свежая стоит. Уже помял бампер из-за нее, один раз чуть со встречным автомобилем не столкнулся, т. к. унесло на узкой дороге, я чудом смог вырулить. При этом я езжу аккуратно. Однозначно шипы и только шипы! Причем в Москве! Льда просто до фига, и риск связанный с ним действительно большой. Еще немного помучаюсь, а на следующую зиму однозначно ничего хуже шипованных И-511 не куплю.
[1].
На К156 и 40 км/ч быстро по зиме. Она зимой едет куда сама хочет, а Мишлен едет туда, куда я хочу. Как тебе такая трасса для ралли? (приведено фото из ЯНАО) Это зимник, причем самый безобидный участок. Ты представляешь себе, что будет делать машина на такой дороге в -25-40 на к156? Она будет крутиться и кувыркаться. На 156-й только в подмосковье при -0 ездить наверно и можно как-то. Правда, не понятно зачем этот экстрим, есть ведь всесезонка.
[1].
Непредсказуемая она, где-то едем хорошо и уверенно зимой, в другой температуре окр. воздуха едет просто ужасно. Свежий снег, а под ним лед автомобиль на этой резине не управляемый абсолютно.
[1].
действующие лица: я на кроке с резиной И-511 и нивка на К-156 ситуация на той неделе. Светофор, впереди нивка короткая, я за ней. Дорога идет вниз, под эстакаду (метров 400), потом подъём. Довольно сильный снегопад, дорога не расчищена, колея внизу ледяная. стартуем уверенно, пузотерки шлифуют, что в дальнейшем сыграло положительную роль. Нива впереди довольно уверенно разгоняется, я за ней. (дорога летом 4 полосы, под эстакадой сужение до трех, зимой стабильно две накатано) после эстакады в подъем небольшой перемет, ниву резко разворачивает поперек и начинает крутить. меня спасло то что я ещё был на разгоне и шел на третьей в 3200 оборотов примерно. Вдавив педаль в пол выскочил на соседнюю колею, пролетел мимо крутящейся в меня нивы и спокойно перелетев из колеи в колею и через перемет погасил колебания и остановился. Нива улетела в сугроб на противоположной стороне. Сдав задом подъехал к нему, у мужика трясучка реальная! По словам ехал и влетев в перемет выкинуло и закрутило, машина вообще не управлялась, глянул резину, К-156. Пообщались выяснилось что уже третий раз фигня такая с ним, правда первые два раза на проселке было, и покапавшись выезжал, в этот раз он был уверен что я в него войду. Узнав что там сманеврировал от него на 511, решил больше не рисковать и разорится на резину.
Получить полный текст
Репетиторы
ЕГЭ
Дипломная
[1].
Сегодня выпал снег. Выехал из гаража. Это жесть. Коньки. Максимальная скорость 20 км в час. При 50-60 как повезет, если не схватиться за асфальт, то………………………………………………….. покатились, заносит зад. Для зимы резина не пригодна!!!!
[1].
Как только выпал первый снег, так чуть не улетел во дворе на скорости 5-10км/ч — сразу переобул на зимнюю.
[1].
Досталась машина со стопийсятшестыми от прошлого хозяина. Это просто полный аллес капут! Зад таскает на любом покрытии, по снегу ехать не хочет, на льду как корова! Так и убить кого-нибудь можно. Давление проверял, машин исправен, опыт вождения- огромный. Хотите адреналина — покупайте К-156! И памперсов пачку сразу…
[1, 2].
Зимой просто страшно ибо вообще не тормозит и не рулиться хотя и стартует вроде. В общем резина ужасна.
[1, 2].
Однако при отрицательной температуре на снегу, укатанном снегу и льду К-156-1 дорогу не держит вообще. Я на ней не мог тронуться во дворе около дома — пластмасса, а не резина. Зарывается в снег мгновенно, даже если аккуратно трогаться. Человек, которому я продал сей девайс, попробовал ездить на нем зимой (зимняя резина отсутствовала, а я его предупреждал, что не надо судьбу испытывать). Так вот, он сказал, что чуть фарша в штаны не напустил, когда на перекрестке затормозил на красный, а машина этого совершенно не заметила и поехала дальше через пересечение дорог. И это было после того уже, как он на ентой резине улетел в кювет на повороте. После двух случаев он понял, что это не случайность, и на летней резине зимой на дороге делать нечего.
Получить полный текст
Курсовая
ЕГЭ
Дипломная
[1, 5].
Ребята, не ездите зимой на этой резине! Она непредсказуема вообще, особенно на загородных трассах. Улетал на ней два раза. Первый раз шел снег, скорость держал около шестидесяти- на небольшой неровности машину резко кинуло вправо, от указателя населенного пункта увернулся чудом, на дорогу вернулся сам и поехал дальше, еще медленнее. Второй раз — следующей зимой, тоже за городом — дорога прямая, неровная, лед. Скорость около сорока. Развернуло и потащило по встречке, в себя пришел — корма в сугробе, нос в небо смотрит. Камазом вытянули. Если б тогда я знал про этот форум — сразу взял бы зимнюю резину.
[1, 5].
Пытался на ней съездить за город по второму снегу. Спросил — все ли пристегнулись? Все поулыбались.. На скорости 60 км/ч машину подкинуло на кочке и выкинуло на встречку прямиком на недопривод. Ушел от столкновения, уже на своей полосе машину развернуло задом на перед, я видел, что улетаю в кювет, красиво так, как в фильмах. Спасло то, что успел воткнуть вторую и утопил тормоз, заглох движок и машина встала колом. До сих пор не понимаю, почему не дотянул до кювета.. Причем когда я шел 60, меня обходили недоприводы как будто я стоял, а машину начинало кидать, если пытался прибавить
[1, 6].
При покупке моей нивки стояли К-156-1, отъездил зиму и сейчас доежаю лето. Зимой пару раз уходил в кювет на укатанном снегу и льду, в снегу зарывается, а по грязи ползает слабо
[1, 6, 7].
Узнал, что «подводную лодку» К-156-1 еще и «Коброй» кличут, причем официально (почему — не пойму: наверно опасно на ней ездить, непредсказуема ни на льду, ни в глубоком снегу).
Получить полный текст
[1, 7].
По льду не держит — на встречке не один раз бывал, хорошо сугробы по обочинам некому сгребать. Из колеи на ней не выедешь, из заноса тоже. Хотя из болота везет и по асфальту(сухому)дорогу держит(по мокрому см. лед),ну и рулится неплохо
[1, 7].
Я уже писал и еще раз скажу:К-156-1 — Г…о!!!Отъездил на ней три сезона и все это время, особенно зимой приходилось гадать куда в следующий момент пойдет машина. Почему не менял-потому что думал, что все дело в самой машине(Фермер, хотя не бита, все развалы, шаровые, маятники и т. д.своевременно),только после того, как поставил обычную Вли-10 понял, как ошибался. Мое мнение К-156-1 не пригодна для эксплуатации вообще.
2. Пробуксовка на старте. При торможении колеса блокируются, машина может произвольно поменять направление движения вплоть до вылета на встречную полосу, ухода в кювет (в том числе – кювет встречной полосы). Возможен разворот на 180 градусов.
[2].
Может быть, есть резина ещё хуже. Не знаю. Но про 156-ю могу сказать, кроме уже сказанного: — при торможении на любом покрытии и в любое время дня и в любой сезон — она не сохранит курс авто. Обязательно потащит. В какую сторону- ей одной известно. — Мокрую дорогу — не любит, снег — не любит. Лёд — просто беда.
[2].
Зимой ездить категорически не рекомендую, на льду не тормозит вообще.
[2].
Опасная резина для экстремалов. Зимой она дубовая совершенно. Как-то поставил ее зимой, так меня мо дороге волчком крутило при попытке слегка притормозить. Хорошо, что на дороге никого не было.
[2].
Конечно, если рулем не крутить и не тормозить, то ничего не будет. Но кто вам дал гарантии, что вам не придется крутить рулем и тормозить? Малейшее резкое движение на льду — 100% занос. Да и вообще можно на светофоре въехать в зад кому-то. Сколько раз я пробовал чуть больше на тормоз нажимать, когда подкатывался первым к светофору. Если на дороге был лед, то в юз уходил всегда, даже на скорости пешехода. Другими словами, если кто-то впереди затормозит резче обычного, то я неминуемо его догоню, а если окажется еще и горка, возможно, остановиться будет вообще нереально, не зависимо от скорости. Я так свой бампер помял, скорость была всего 20км/ч., а сотановиться нужно было за метров 30. Горка и лед. Машина вообще не тормозила никак.
[2].
У меня запаска под капотом к-156. Поставил раз ее (спереди пробил колесо), так прикольно было, когда она остальные три колеса КФ обогнать пыталась. Трогаешься на снегу, а она шлифует вовсю. Рэйсерская резина вообще.
[2].
Был один случай. На заснеженном проспекте (т. е. снег выпал ночью на дорогу но его ещё не почистили, а поток машин кое как утрамбовал его в первой половине дня) пришлось резко притормозить (тётя какае то решила дорогу не там перейти). Ехал около 50 км/ч, машину начало подкручивать влево. Градусов на 20 от курса меня повернуло. По гололёду тоже, больше 40 опасно уже на этой резине.
[2].
У меня именно так и было. Именно 600-й. Результат: резкое торможение, вынос на встречку, лобовое столкновение с «Камазом», родная «Нива» под списание. Ладно сам цел остался. А была бы другая резина, может всё и обошлось бы.
Получить полный текст
[2].
Три года назад по совету одного товарища купил К-156 «НИВА», ожидая от нее лучшего поведения в грязи при сохранении шоссейных качеств. Наступили первые морозы и снег, зимние колеса еще не поставил, звонит приятель — акк. на жучке сдох, дернуть надо. Приезжаю, цепляю жучку и не могу ее стронуть с места — все колеса буксуют на укатанном морозном снегу. Охреневаю, вспоминаю как ездил 6 лет на нешипованой ВЛИ-10 зимой и летом, думаю на ней я бы даже не свистнул..
[2].
НО (!) этой зимой таки я догнал семёрку… она неожиданно стала тормозить и я тормоз в пол нажал, а машина так и поплыла не теряя скорости, хотя и скорость была не высока и дистанция нормальная.
[2].
Я новую Нивку 30 октября получил, была уже зима, гололед. С завода стояла 156 , и по виду и на ощупь как пластмасса, дубовая (шины до 2.5 Атм накачаны ). Вообщем стравился до 1.5 Атм и перекрестясь поехал в гараж. Пока эти неск. км ехал, семь потов сошло, даже спущенная, дает проскальзование при торможении. На старой Нивке зимой три сезона отъездил на шипованной 156, получше было конечно, но всеже неск. раз уходил в занос. Вообщем резина для экстрималов. А так в остальном, нормальная резина, почти не сносилась за 5 лет
[2].
2.1 Зимний асфальт чистый. При минусовых температурах на асфальте создаётся ледяная корка толщиной от 0,2 до 0,7 мм. больше уже считается ледяное покрытие. не видное на глаз, может быть покрыта талой водой (ну как обычно на дорогах) !!! К-156 НЕ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА!!!! тормозной путь на такой дороге может быть непредсказуемый! машину срывает в неуправляемый занос при экстренном торможении с блокировкой колёс, а так же при пробуксовке при старте. даже если вы летом обычно стартуете резво без пробуксовки то зимой к-156 вам это обеспечит. Ситуация делается хуже при мокром покрытии с в отрицательные температуры. 2.2 Лёд На льду резина ведёт себя крайне не адекватно. Тормозной путь с 60 км может составить 60 метров, и не гарантированно что машина не поменяет своей траектории. Сцепных свойств на льду и вообще на скользком зимнем покрытии как и у всей резины предназначенной для лета нет. В магазинах видел К-156 КШ шипованную, зрелище не для слабонервных. Всё же мне кажется что шипы на данной резине ничего не сделают.
[2, 3].
Т. к снег сошел быстро чтобы не портить шипы поставил к-156-1. все прошлое лето отъездил на ней. по асфальту ездил вполне даже нормально только на мокром на юз быстро срываются. сегодня внезапно выпал снег, но я не сильно комплексовал наивно полагая что я на всесезонке. но когда я на скорости 20-30 км в. 2раза не попал в поворот и при трогании с места почувствовал пробуксовку я понял, что я на коньках. пишу чтобы подтвердить мнения других участников форума, что это чисто летняя резина причем очень не грязевая т. к моментально замыливается и не самоочищается. хочу предостеречь всех кто хочет использовать ее зимой: это очень опасно.
[2, 3, 6].
Поэтому и решил переобуться в заводскую К-156-1 (собссно это и был эксперемент) размышляя логически (более узкий профиль, более глубокий протектор, более резкая боковина) решил что К-156-1 будет лучше чем заморская! НИЧЕГО ПОДОБНОГО!!! 1) в первом же тестовом сугробе закопался так что выезжал 40 мин с лопатой 2) Колеса зарылись моментально, а до земли не догребли-сел на брюхо.(к слову в этом же сугробе Kumho выплыла без проблем) 3) в повороте держалась она более уверенно чем KUMHO пока не попался поворот на 90 градусов в котором при плавном нажатии на газ, меня развернуло на 180 градусов!!!!! причем вторую половину поворота машина преодолела без газа!! 4) На льду у меня было ощущение что машина вообще едет куда хочет. 5) разгон и торможение носили хаотичный характер, связано это было с тем что К-156-1 практически ни с одним зимним покрытием контакта не находила. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТА: Врагу не пожелаю выезжать на К-156-1 зимой! лучше спокойно не торопясь ехать на Kumho, чем ползти на К-156-1 не, зная, что тебя дальше ждет.
3. Даже при совсем небольших отрицательных температурах и низких скоростях (например, выезд из двора) при повороте машина перестает слушаться руля и тормозов (продолжает ехать прямо).
[3].
Итог: на первом же Т-образном перекрестке нас развернуло, повезло что небыло машин, в поребрик уперлись.
[3].
Мокрая дорога для неё — это русская рулетка. Только в револьвере не один патрон, а все кроме одного. Когда я заходил в некрутой правый поворот на небольшой кстати скорости, у меня мелькнула мысль: «Руль оторвался!!». Я его кручу, а машина куда ехала, туда и едет. Хорошо на встречке никого, сьехал на левую обочину…
[3].
Сегодня выпал снег температура -1/0 градусов.. со двора выехал и по привычке поворот направо…. я не знал что нива может так далеко катиться, при этом ни тормоза ни чего не действует. .как на санках… 2 сантиметра от ограждений остановился)))… К-156 реально только летняя даже при нуле все хана на снеге…. Вечером поставлю зимнюю… ну нафиг страшно)
[3].
Ну про снег и так всё понятно, в первом же повороте на 5 км/ч чуть не вошел в припаркованную машину….
[3].
Аккуратно еду домой, на скользком повороте снижаю скорость до минимума (раза в три тише чем спокойно прошел бы на вли10) и получаю снос задка, чуть не убив бочину встречной десятке.. Ну с зимой все ясно.
[3].
За 3 зимы (зимой не часто езжу на Ниве) был в 2 критических ситуациях. В обоих ситуациях поведение было непредсказуемым (для меня). Один раз машина не повернула на перекрестке со льдом. Т. е. мне надо повернуть налево, поворачиваю руль, а машина как ехала прямо, так и едет. Ладно, думаю, поехали прямо, поворачиваю руль обратно, и тут машина поворачивает.
[3].
Сегодня в городе-герое Волгограде выпал первый снег… Думаю никому не надо объяснять что это значит. А колёса-то на машине летние К-156-1. Ну, деваться некуда, на работу ехать надо. По ледяной горке на выезде из ГСК вылез ни разу не буксуя, но на пониженном ряду и блокировке дифа. На снегу машина и разгоняется и тормозит нормально (разгон лучше, чем торможение). По снегу машина идёт нормально и уверенно до тех пор пока… правильно, пока не наступает необходимость совершить поворот. А вот тут самое интересное один и тот-же поворот при равных условиях прохождения (скорость, наледь и т. п.) — не предсказуем: дважды уходил в глубокий занос, который, впрочем, довольно легко был скорректирован. А вот укатанный снег, переходящий в лёд — это уже немного отдаёт экстримом, хотя если всё делать намного заранее (я о торможении), то и это не страшно. Чистый лёд предстоит опробовать по дороге домой, но уже точно могу сказать, что это будет не самое радостное испытание.
В машине сейчас лежит свежекупленный (после первого опыта снежного эксплуатирования К-156-1, я продал всё, что можно и изыскал деньги на зимнюю резину, причём инициатива исходила не от меня а от моей хозяюшки) комплект хвалёных И-511 на шипах. Господа, не следуйте моему примеру и готовьтесь к зиме заранее, например держа в гараже шипованный квартет на дисках.
[3].
Сегодня гололед, снежок, дождик потом и резко ниже нуля. Поехал, надо было, шины К-156-1. При повороте налево на 90 градусов при скорости 10 км/ч тупо проезжаю прямо благо пусто было везде. В общем завтра еду на машине друга за И-511. Хватило одного раза.
4. При движении по трассе возможен снос при повороте. Причем не только зимой, но и летом на сухом асфальте.
[4].
Мне довелось впрямую сравнить К-156 и И-511. Дело в том, что я купил новую 21214 на К-156. Колеса я сразу поменял, рассчитывая продать старую машину на К-156. Но месяца два до продажи я ездил на старой машине, т. е. на К-156. И к своему удивлению обнаружил, что, когда я прохожу повороты недалеко о дома (под Автозаводским мостом) на привычной для меня скорости (привычной для И-511), машину на К-156 с визгом несет к внешней обочине. И это — летом на сухом асфальте.
[4].
Имеется всё то, что Алер описал. Снос на повороте при нормальной скорости и причём при движении в хорошую горку (Дагомысский перевал), ехал аж проснулся от такого
5. На неровной дороге зимой колеса теряют сцепление с поверхностью, что приводит к вылету на встречную полосу, в кювет (в том числе – кювет встречной полосы) или разворот.
[5].
В выхи ездил за город, на дачу. Дороги были плохо расчищены, снег укатали, и он образовал обледеневшие колдобины. На 156 езжу, так, два раза развернуло, хоть и ехал не больше 40 км/ч. В повороты, вообще до 20 км/ч сбрасывал. Жуткая резина. На блокировке вроде легче пошла, но всё равно стремно было. Терпел кобру эту, теперь точно менять буду, хоть еще и нет износа. По ровной дороге она еще ничего, а вот колея и выбоины, не выносит.
6. В глубоком снегу колеса быстро зарываются, и машина прекращает движение.
[6].
Стояла К-156-1 со дня покупки (машина неновая). Откатал на ней 3 года. Зимой вообще никакая. По рыбалкам ездил и зимой и летом, в грязи замыливается 5 сек, колею зимнюю не держит, по снежной целине не едет. При форсировании мелкой речки(по колено) не смогла выбраться на бордюрчик, намытый течением, высотой всего около 10-15 см…
[6].
2.3 Снег на утрамбованном снегу тормозной путь так же ужасающе велик, но идёт машина удивительно легко, не смотря что весь протектор забивается снегом. в рыхлый глубокий снег машина тоже легко может ехать, но когда снежный покров достигнет уровня бампера, то следует подумать ехать или нет.
[6].
Честно говоря по снегу К-156 просто никакая в плане проходимости. Наклон — тащит в сторону, подъем — срывается в букс. и это притом, что снег свежий, меньше дорожного просвета. Для зимы — только зимняя резина.
[6].
Я ставил после укатанной в 0 КФ. Ставил под зиму. После лысой КФ на 156 новой я ездить не смог. Постоянно заносило, уносило, по снежной целине 10 см машина прыгала но почти не ехала. Нервов хватило на 2 месяца. Продал. Оставил одно как докатку, хорошо умещается под капотом.
[6, 7].
Вторую зиму езжу, плююсь, никак сменить не получается. Узкая, набитая полноприводами колея в лесу. Снег по обочинам 30-40 см. Колея гладенькая! Меня постоянно сносит с неё на обочину, несмотря не очень аккуратную рулёжку. Сносит — лопату достаёшь А сносит по нескольку раз на километр. В целине, даже неглубокой — ноль. Нагребает перед собой сугроб и зарывается мигом. Только раскачка поможет. В общем, что по снегу, что по каше — не резина, а деревянное колесо от телеги. Никак не для зимы.
7. Просто отзывы об этих шинах зимой.
[7].
Зачем ее покупают? Зачем ставят на новые нивы? Зачем ее вообще производят и маркируют, как всесезонку? Очень плохая резина. Предыдущий владелец сказал, что К-156-1 ему посоветовали в магазине, как исключительно тихую и комфортную резину. Во дебил, сложно было в инете посмотреть, ознакомиться с вопросом и не увидеть в протекторе этих шин ни единого намека на зиму!
Получить полный текст
[7].
Пусть на всякой дряни пластмассовой ездят те, у кого самое дешевое — это своя жизнь.
[7].
Для лета она пойдет, и то не фонтан. Зимой ни за что не сяду в машину на этой резине.
[7].
Резина, действительно, очень скользкая, лучше не рисковать.
[7].
В принципе резинка очень средняя на асфальте и хуже средней на снегу и грязи. Пока кромки не сработались (тыс 5-7) ездить можно. Потом возникает ощущение, что резина совершенно лысая.
[7].
У меня К-156…Езжу тихенько-тихенько…
[7].
убийственно на такой резине по области кататься.. слякотно, температура около 0. не для зимы она, чтобы не говорили про нее
[7].
А если серьезно — ездить зимой на к-156 это не нормально, не хорошо и даже не плохо, а ОЧЕНЬ плохо. А убедиться в этом ты сможешь когда появится опыт сравнения с зимней резиной.
[7].
156-1 зло а при ее нынешней цене зло двойное я за эти деньги матадор 205 взял ненарадуюсь да уж лучше каму взять или вли 10 действительно. за 30 тк. 156 растрескалась и полопалась!!! ужас — выкинул 3 покрышки.
[7].
По Москве может и можно как-то ездить на этой летней резине зимой. К-156 в наших краях (ЯНАО) после -5(на льду вообще без комментариев) — смертельный номер. Страшная это резина.
[7].
Друг сдал Ниву на утилизацию, осталась у него К-156С, почти новая, на дисках. Он мне ее и отдал. Пока было сухо, я радовался… Тишина в машине, катится хорошо… Но вот прошел дождик и… ВСЕ!!! Я на этих колесах не могу никуда не выехать, ни заехать! А снег выпал, дак это вообще очень нехорошее слово… 156 пущу на клумбы. Ибо ей там самое место.
[7].
Тему не читал. скажу так, мне просто страшно на ней ездить (зимой)!!! но к сожелению, пока приходится ((
[7].
Есть ощущение, что 156-ю на ВАЗе лоббирует некий шпион, вредитель и диверсант. Ибо ощущение купившего новую машину (особенно если он не в теме)- машина полное Г, надо срочно от неё избавляться пока не случилось страшное…
[7].
Когда досталась машина на К-156, осенью я за пару недель несколько раз был на краю тяжёлой аварии. При том, что опыт вождения Нивы был 7 лет. Так что версия о вредителе-НИВОХАНТЕРЕ на Вазе имеет под собой основание.
[7].
Потом черт меня дернул(не иначе), купить К-156-НИВА: летом куда ни шло, но первый заезд по зимнему городу привел меня в тихий ужас и злость на самого себя, что купил такое Г. . А сравнить мне, как видишь, есть с чем. Больше зимой на К-156 я не выезжал, и бог даст, не придется.
[7].
Я раньше тоже зимой на К 156 ездил и думал всесезонная значит и зимой нормально будет. И ведь ездил и не жаловался. Много людей здесь писали что она летняя и на зиму ее не рекомендовали, а я не верил. думал я же езжу и нормально все 2 месяца назад все же купил И 511 И теперь точно могу сказать К 156 ЛЕТНЯЯ.
[7].
Ну я чего могу сказать про К-156…. Вот у меня сейчас И-511 (да не убьет меня Алер) которой 8 лет, шипов нет, половины протектора нет. Но она лучше и предсказуемей чем К-156-1. Она едет, разгоняется и тормозит, а вот сабжевая… не ехала, не разгонялась и не тормозила зимой. Зато у неё на посыпанном песком льду ход мягче )))))
[7].
Выпадал у нас тут на три дня снег (Крым), как всегда каток по городу (дорожные службы не работают). Не резина а жесть, как корова на льду. Управляемые заносы конечно интересно и все такое, но такой экстрим не для города. Передвигаться конечно можно, но ездить нельзя на этой резине зимой!
[7].
Но ставят то её штатно вроде, как всесезонку, а она зимой хоть без шипов, хоть с шипами, на скользкой дороге жуть какая коварная — Кобра точное название.
[7].
Менять ее менять даже не проверяя. (главное не жалеть ее — пусть самоубийцы ездят), по снегу вообще отстой, о гололеде вообще молчу. (про шипованную не скажу, но думаю, что коньки еще те…)
[7].
Зимой ошибок не прощает, испытал практически без последствий. Специально для зимы понижал давление, это давало какие то плюсы. Однако зимой поездка на этой резине однозначно превращается в русскую рулетку. При попытке выбраться из колеи часто разворачивает и не только зимой, но и по грязи.
[7].
Не успел «переобуть» эти «с русская рулетка», а предательский выстрел в спину в упор. Берегите себя… Хотя бы для близких.
Собрал и систематизировал отзывы о К-156-1
администратор форума www. niva4x4.ru
aka
ALER.
Нива 4х4 К-156-1 (4шт) 16/185/75 | Festima.Ru
Пepeд покупкoй включим, пpовeрим все на pабoтоcпoсобнoсть! Автомaгнитoлa opигинальная от пpoизвoдителя! Еcть дocтавкa пo СПБ и Pоссии, OПЛAТA ПOCЛЕ BСКРЫTИЯ ПOСЫЛКИ !!! Чтoбы подошла к вaшeму мaшинe, вoзможнo будeт нужна пеpеxоднaя pамкa, звоните, у нac мнoгo пeрeходных рамок в наличии, подберем под ваш автомобиль Андройд, Яндекс навигатор (работает без подлючения к интернету через GРS) Гарантия: — Вернуть можно в течении недели — Гарантия 90 дней Доставка: — По СПБ в течении 1-4 часов — 390р. — По России в среднем: 3 дня — 300-500р. — Самовывоз с проверкой — Богатырский проспект 14к2 (ТЦ Мегаполис, цокольный этаж, 47 секция) Установка (можно с выездом): — Есть возмоность установить (Магнитолу, камеру, парктроники, динамики, саб, усилитель, шумоизоляцию и любое другое оборудование) — Установка на месте, но есть возможность и на выезд, звоните, договоримся на какое время — В наличии много переходных рамок, переходников на питание и антенных переходников, звоните, подберем под ваш автомобиль Оплата: Наличный, безналичными, перевод на карту. Курьеру можно картой, есть оплата и для ЮР лиц Оформим в кредит: Есть договор с банком, поможем оформить в кредит за 15 минут Ассортимент: Динамики, усилители, сабы, переходные рамки, переходники, камеры, парктроники, шумоизоляция и другие авто товары. Магнитола работает на Андройд (как на мобильнике), что позволяет скачивать с РlаyМаrkеt различные приложения, например навигатор, ВК, Ютуб и другие. Интернет на магнитоле можно раздать с мобильнике через Wi-Fi, либо через USВ модем. Отзывчивый сенсор (не тупит), включим при вас посмотрите (на фидео так же видно). ХАРАКТЕРИСТИКИ: — Андройд — GРS (Навигация) — Wi-Fi (интернет) — Встроенный микрофон (для громкой связи) — МirrоrLinks (для вывода навигатора с телефона на дисплей Магнитолы) — Дисплей: 7 дюйма — Разрешение дисплея: 1024*600 (НD) — Камера заднего вида включается при заднем ходе — Макс. мощность 4 х 45Вт — 2 ГБ оперативной памяти — 16 ГБ встроенной памяти — Вluеtооth — USВ х2 (выводятся в бардачок или в любое другое место) — Зарядка телефона по USВ — 2 RСА (можно подключить четырехканальный усилитель, саб) — FМ, АМ радио (87,5 мГц-108 мГц / 522 кГц-1620 кГц) — Видеовыход (монитор) х2 — Видеовход — Поддерживает все современные форматы аудио и видео В КОМПЛЕКТЕ: 1. Автомагнитола на Аndrоid 2. Камера заднего вида (5 метров) 3. USВ провода (х2) 4. GРS антенна 5. Крепления 6. Комплект проводов для подключения Звоните, пишите, приезжайте, с 10-00 до 20-00, сообщения в любое время, ответим с утра Акура, Альфа-Ромео, Аudi, Вmw, Сhеry, Шевроле, Сhryslеr, Сitrоеn, Dасiа, Dаеwоо, Fiаt, Fоrd, Gееly, Grеаt Wаll, Хонда, Нyundаi, Киа, Lаdа, 4х4, 4х4 Бронто, 4х4 Урбан, Гранта Седан, Гранта Кросс, Гранта Хэтчбек, Гранта Лифтбек, Гранта Универсал, Ларгус, Ларгус Кросс, Нива, Веста, Веста Кросс, Веста Спорт, Веста SW, Веста SW Кросс, Х-Рей, Х-Рей Кросс, Ларгус Фургон, Куб, Lаdа 110, ВАЗ-1706, Челнок, ВАЗ-1922 , Марш, ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-21106, ВАЗ-21109, Консул, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-21123 Купе, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-2120 Надежда, ВАЗ-2123 Нива, ВАЗ-2129 Нива, ВАЗ-2302 Бизон, ВАЗ-2328, ВАЗ-2329, Lаdа Аlеkо, Эл, Lаdа Fоrmа, Калина, Калина Кросс, Калина NFR, Ларгус VIР, Наташа, Lаdа Nоvа, Приора, Приора Купе, Приора Премьер, Lаdа Rivа, Lаdа Sаmаrа, Lаdа Signеt, Lаdа Таigа, Тарзан. Лексус, Мазда, Мерседес Бенц, Мitsubishi, Nissаn, Ореl, Реugеоt, Рено, Rоvеr, Сааб, Sеаt, Skоdа, Смарт, СангЯнг, Субару, Suzuki, Тойота, Уаз, Фольксваген, Vоlvо,
Автозапчасти
Шины к 156 1 нива 4х4 цена
«ШК «Амтел-Черноземье», г. Воронеж
| Модель | Изображение | Размер | Конструкция/ тип рисунка протектора | Тип | Внешн. диам., мм | Рекоменд. обод (Допуск. обод) | Макс. наг- рузка, кгс | Индекс скорости (Макс. скорость, км/ч) | Масса, кг | Описание/ назначение |
| 30B | 185/75R16 | Радиальная/ универсаль- ный | кам. (б/к) | 684 | 5,5Jх16 (5Jx16; 6Jx16) | 630 | Q (160) | 13,8 (12,1) | Автомобили «Нива», ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ВАЗ-2123 и их модификации, с возможностью установки на других моделях, в том числе, зарубежного производства | |
| 31В | 185/75R16С | Радиальная/ всесезонный | кам. (б/к) | 684 | 5,5J16 (5Jx16; 6Jx16) | 900 | N (140) | 14,6 (13,2) | Легкие грузовые автомобили семейства «Газель», «Соболь». | |
| ВИ-14 | 175R16C | Радиальная/ всесезонный | кам. (б/к) | 684 | 5J; 5,5J (4,5J; 6J) | 750 | N (140) | 14 (13,5) | Легкий грузовой автомобиль ГАЗ-3302 и его модификации, импортные аналоги. |
«Росава», Украина, г. Белая Церковь
Краткое описание Киров К-156-1 185/75R16
Всесезонная шина Киров К-156-1 в размере 185/75 R16 92Q с индексом нагрузки 92 и индексом скорости Q предназначена для легковых автомобилей.
Индекс нагрузки 92» означает, что максимальная нагрузка на каждую шину Киров К-156-1 185/75 R16 92Q составляет 630 килограммов. То есть максимальная загрузка автомобиля при установке четырёх одинаковых шин — 2520 килограммов.
Индекс скорости шины означает — с какой максимальной скоростью можно двигаться на автомобилей на данной шине. Шина Киров К-156-1 185/75 R16 92Q позволяет развивать скорость до 160 км/ч. Быстрее ездить на данной шине не рекомендуется.
Гарантия на шины КШЗ К-156-1 185/75 R16 92Q
Гарантия на шины КШЗ К-156-1 185/75 R16 92Q при покупке в нашем интернет-магазине — 1 год. Гарантия предоставляется производителем (компанией КШЗ совместно с ООО «Мосавтошина»).
Марка: Amtel (другие шины Amtel)
Модель: Amtel К-156-1 к
Сезонность: Всесезонная ( всесезонные шины Amtel )
Тип транспортного средства: Легковой автомобиль
Размер: 185/75 R16
Индекс нагрузки: 92
Индекс скорости: Q
Усиленный корд: —
Наличие: нет
Интернет-магазин «Вилка» предлагает Вам купить Amtel К-156-1 к 185/75 R16 92Q . Качество и надежность этих шин подтверждено множеством независимых автомобильных тестов. Быстрые, прочные, стильные — эти покрышки не только украсят Ваш автомобиль, но и подарят комфорт и безопасность во время вождения. Благодаря последним технологиям и качественным материалам, шины обладают высокими эксплуатационными характеристиками. Они популярны и действительно хороши.
Интернет-магазин «Вилка» — это всегда низкие цены, огромный выбор шин, удобный поиск и тысячи положительных отзывов наших клиентов. Мы не нуждаемся в рекламе, о нас итак знают многие.
Купив Amtel К-156-1 к 185/75 R16 92Q, Вы получаете целый год гарантии. Если вдруг на покрышках Вами был замечен дефект, сразу же с нами свяжитесь. Мы заменим их незамедлительно.
Альтернативные шины в размере 185/75 R16
Все отзывы о Amtel К-156-1 к
Стоимость доставки в регионы
Город получения: Москва
Способ доставки: Доставка до терминала транспортной компании
Вес: 0.1 кг
Объём: 0.1 м 3
Каталог отечественной резины
Каталог отечественной резины
| Каталог отечественной резины Автор Traser |
«ШК «Амтел-Черноземье», г. Воронеж
«Росава», Украина, г. Белая Церковь
«ШК «Амтел-Поволжье», г. Киров
«ШК «Амтел-Сибирь», г. Красноярск
ОАО «Волтайр»
ОАО «Ярославский шинный завод»
ОАО «Омскшина»
Московский шинный завод
Нижнекамский шинный завод
«ШК «Амтел-Черноземье», г. Воронеж
| Модель | Изображение | Размер | Конструкция/ тип рисунка протектора | Тип | Внешн. диам., мм | Рекоменд. обод (Допуск. обод) | Макс. наг- рузка, кгс | Индекс скорости (Макс. скорость, км/ч) | Масса, кг | Описание/ назначение |
| 30B | 185/75R16 | Радиальная/ универсаль- ный | кам. (б/к) | 684 | 5,5Jх16 (5Jx16; 6Jx16) | 630 | Q (160) | 13,8 (12,1) | Автомобили «Нива», ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ВАЗ-2123 и их модификации, с возможностью установки на других моделях, в том числе, зарубежного производства | |
| 31В | 185/75R16С | Радиальная/ всесезонный | кам. (б/к) | 684 | 5,5J16 (5Jx16; 6Jx16) | 900 | N (140) | 14,6 (13,2) | Легкие грузовые автомобили семейства «Газель», «Соболь». | |
| ВИ-14 | 175R16C | Радиальная/ всесезонный | кам. (б/к) | 684 | 5J; 5,5J (4,5J; 6J) | 750 | N (140) | 14 (13,5) | Легкий грузовой автомобиль ГАЗ-3302 и его модификации, импортные аналоги. |
«Росава», Украина, г. Белая Церковь
«ШК «Амтел-Поволжье», г. Киров
| Модель | Изображение | Размер | Конструкция/ тип рисунка протектора | Тип | Внешн. диам., мм | Рекоменд. обод (Допуск. обод) | Макс. наг- рузка, кгс | Индекс скорости (Макс. скорость, км/ч) | Масса, кг | Описание/ назначение |
| K-135 | 175R16C | Радиальная/ дорожный | кам. | 684 | 5J (5,5J; 6J) | 750 | Q (160) | 17,0 | ГАЗ-3302 и его модификации | |
| К-170 | 185/75R16C | Радиальная/ дорожный | кам. | 684 | 5,5J (5J; 6J) | 900 | N (140) | 15,0 | «Соболь» ГАЗ-2310, 23101, 2752, 2217 «Газель» ГАЗ-2705, 3302, 32212, 32213 | |
| K-156-1 | 185/75R16 | Радиальная/ всесезонный | кам. | 684 | 5,5J (5J; 6J) | 630 | Q (160) | 12,0 | ВАЗ-2121 «Нива» | |
| K-175 | 205/70R15 | Радиальная/ дорожный | б/к | 669 | 6J (5J; 5,5J; 6,5J; 7J) | 690 | Т (190) | 13,0 | ВАЗ-2123 | |
| K-176 | 205/70R15 | Радиальная/ M+S | б/к | 672 | 6J (5J; 5,5J; 6,5J; 7J) | 690 | Q (160) | 13,0 | ВАЗ-2123 | |
| К-181 | 215/65R16 | Радиальная/ дорожный | кам. | 686 | 6,5J (6J; 7J; 7,5J) | 850 | Т (190) | 16,0 | ГАЗ-2217 «Соболь» | |
| K-196 | 215/65R16 | Радиальная/ M+S | кам. | 689 | 6,5J (6J; 7J; 7,5J) | 850 | Q (160) | 16,0 | ГАЗ-2217 «Соболь» | |
| K-139 | 195R16C | Радиальная/ повыш. прохо- димости | кам. | 716 | 5,5J (5J; 6J) | 900 | L (120) | 17,0 | «Газель» ГАЗ-3302 | |
K-182A | 185/75R16 | Радиальная/ M+S | кам. | 684 | 5,5J | 610 | Q (160 ) | 12,0 | ВАЗ-2121 «Нива» |
«ШК «Амтел-Сибирь», г. Красноярск
| Модель | Изображение | Размер | Конструкция/ тип рисунка протектора | Тип | Внешн. диам., мм | Рекоменд. обод (Допуск. обод) | Макс. наг- рузка, кгс | Индекс скорости (Макс. скорость, км/ч) | Масса, кг | Описание/ назначение |
| Кя-50 | 175R16C | Радиальная/ всесезонный | кам. | 684 | 5J (4,5J) | 750 | L (120) | 17,0 | ГАЗ-3302 «Газель» |
ОАО «Волтайр»
| Модель | Изображение | Размер | Конструкция/ тип рисунка протектора | Тип | Внешн. диам., мм | Рекоменд. обод (Допуск. обод) | Макс. наг- рузка, кгс | Индекс скорости (Макс. скорость, км/ч) | Масса, кг | Описание/ назначение |
| Вл-21 | 175-16 / 6.95-16 | Диагональная/ универсаль- ный | кам. | 692 | 5J | 425 (экон) | Р (150) | 12,0 | ВАЗ-2121 «Нива» | |
| Вл-42 Вл-42М | 205/70R15 | Радиальная/ всесезонный | б/к | 669 | 6Jx15h3 (5Jx15h3; 5,5Jx15h3; 6,5Jx15h3; 7,5Jx15h3) | 690 | Т (190) | 13,0 | ВАЗ-2123 «Нива», ВАЗ-2121 | |
| Вл-53 | 185/75R16 | Радиальная/ всесезонный | кам. | 686 | 5Jx16 (5,5Jx16; 6Jx16) | 505 (экон) | Q (160) | 13,0 | ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 | |
| ВлИ-5 | 175/80-16 / 6.95-16 | Диагональная/ универсаль- ный | кам. | 692 | 5J | 425 (экон) | Р (150) | 12,0 | ВАЗ-2121 «Нива» |
ОАО «Ярославский шинный завод»
| Модель | Изображение | Размер | Конструкция/ тип рисунка протектора | Тип | Внешн. диам., мм | Рекоменд. обод (Допуск. обод) | Макс. наг- рузка, кгс | Индекс скорости (Макс. скорость, км/ч) | Масса, кг | Описание/ назначение |
| Я-288 | 185R15 | Радиальная/ дорожный | кам. | 685 | 5K (5,5K) | 875 | M (130) | 15.5 | ||
| Я-411 | 195R15C | Радиальная/ зимний | кам. | 690 | 5,5J (5K) | 875 | M (130) | 17,0 | РАФ 2203 РАФ 22031 | |
| Я-544 | 195/75R16С | Радиальная/ универсаль- ный | кам. | 698 | 5,5J (5J, 6J) | 925 | N (140) | 16,2 | ГАЗ 33027 Легкогрузовые автомобили Микроавтобусы западного производства | |
| Я-457 | 175/80R16 | Радиальная/ всесезонный | кам. | 686 | 5J (5,5J) | 560 | Q (160) | 12,0 | ВАЗ-2121 «Нива» | |
| Я-462 | 175R16С | Радиальная/ универсаль- ный | кам. | 684 | 5J (4,5J, 5,5J) | 710 | N (140) | 15,0 | ГАЗ 3302 | |
| Я-491 | 185/75R15С | Радиальная/ дорожный | кам. | 684 | 5,5J (6J) | 900 | N (140) | 15,0 | ГАЗ 3302 ГАЗ Соболь | |
| Я-501 | 195/75R16 | Радиальная/ всесезонный | кам. | 698 | 5,5J (5J, 6J, 6,5J) | 690 | Q (160) | 15,0 | ВАЗ-2121-«Нива», а/м заруб пр-ва, имеющие скоростные и нагрузочные. хар-ки, соответствующие данной шине | |
| Я-569 | 235/75R15 | Радиальная/ повыш. прохо- димости | кам. | 738 | 6,5J (6J; 7J; 7,5J; 8J) | 925 | Q (160) | 20,0 | Иномарки Автомобили типа УАЗ |
ОАО «Матадор-Омскшина»
| Модель | Изображение | Размер | Конструкция/ тип рисунка протектора | Тип | Внешн. диам., мм | Рекоменд. обод (Допуск. обод) | Макс. наг- рузка, кгс | Индекс скорости (Макс. скорость, км/ч) | Масса, кг | Описание/ назначение |
| ВЛИ-10 | 175/80R16 | Радиальная/ зимний | кам. | 686 | 5J-16 | 560 | Q (160) | 12,0 | ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 | |
| ВлИ-5 | 175/80-16 / 6.95-16 | Диагональная/ универсаль- ный | кам. | 692 | 5J | 425 (экон) | Р (150) | 12,0 | ВАЗ-2121 «Нива» | |
| О-110М1 | 175R16C | Радиальная/ всесезонный | кам. | 684 | 5J | 560 | N (140) | 13 | ГАЗ-3302, Газель | |
| О-147 | 185/75R16C | Радиальная/ всесезонный | — | 684 | 5,5J (5J; 6J) | 850 | Q (160) | 11,0 | ГАЗ-3302, Газель | |
| О-154 | 215/65Р16 | Радиальная/ дорожный | — | 686 | 6,5J (6J; 7J) | 850 | Т (190) | 16,0 | ГАЗ-2217 Соболь | |
| О-156 | 185/75R16C | Радиальная/ всесезонный | — | 684 | 5,5J (5J; 6J) | 850 | N (140) | 13,0 | ГАЗ-3302, Газель | |
| О-158 | 205/75R15 | Радиальная/ всесезонный | — | 689 | 6J (6,5J; 7J; 6,5J) | 730 | Т (190) | 11,2 | ВАЗ-2123 Нива | |
| О-160 | 185/75R16 | Радиальная/ всесезонный | — | 684 | 5 J (5,5J; 6J) | 630 | S (180) | 11,5 | ВАЗ-2121 «Нива» | |
MP-115 | 185/75R16C | Радиальная/ | б/к | 684 | 5J | 900 | P () |
| Тип рисунка протектора специально разработан для легких грузовых автомобилей и предназначен для эксплуатации в любое временя года. | |
| Cordiant OFF-ROAD OS-501 | 205/70 R15 | б/к | 676 | 6J (5J;5,5J; 6,5J;7J) | 710 | Q (160) |
Московский шинный завод
| Модель | Изображение | Размер | Конструкция/ тип рисунка протектора | Тип | Внешн. диам., мм | Рекоменд. обод (Допуск. обод) | Макс. наг- рузка, кгс | Индекс скорости (Макс. скорость, км/ч) | Масса, кг | Описание/ назначение |
| М-268 «TRACK 4×4» | 175/80R16 | Радиальная/ всесезонный | б/к | 686 | — | 600 | Q (160) | 10,1 | Семейство ВАЗ-2121 («Нива» 4х4), в том числе ВАЗ 21213 выпуска 2000 года | |
| М-290 «SPEEDWAY» | 175/80R16 | Радиальная/ зимний | — | 686 | — | 600 | Q (160) | 10,1 | Семейство ВАЗ-2121 («Нива» 4х4), в том числе ВАЗ-21213 выпуска 2000 года | |
| М-219 | 185/75R16С | Радиальная/ дорожный | б/к | 686 | — | 900 | N (140) | 11,7 | ГАЗ-3302, ГАЗ-33021, ГАЗ -33022 | |
| М-241 «POWER» | 205/70R15 | Радиальная/ всесезонный | б/к | 669 | — | 690 | Т (190) | 10,9 | ВАЗ-2123 «Нива-Джип», его модификации и ряд зарубежных аналогов | |
| М-267 «BURAN» | 205/70R15 | Радиальная/ зимний – шип. | — | 669 | — | 690 | S (180) | 11,4 | ГАЗ-3102, ГАЗ-3110, автомобили зарубежного производства: Buick, Chevrolet, KIA, Subaru и др. | |
| М-262 «NORMA 2000″ | 205/75R15 | Радиальная/ всесезонный | б/к | 689 | — | 730 | Т (190) | 11,0 | ВАЗ-2123 и его модификации, иномарки |
Нижнекамский шинный завод
| Модель | Изображение | Размер | Конструкция/ тип рисунка протектора | Тип | Внешн. диам., мм | Рекоменд. обод (Допуск. обод) | Макс. наг- рузка, кгс | Индекс скорости (Макс. скорость, км/ч) | Масса, кг | Описание/ назначение |
| КАМА-232 | 205/70R15 | Радиальная/ всесезонный | б/к | 669 | 6J, 6,5J (5,5J; 7J) | 690 | Т (190) | — | ||
| 185/75R16 | 684 | 5J; 5,5J (4,5J; 6J) | 690 | Т (190) | — | |||||
| KAMA-515 | 205/75R15 | Радиальная/ зимний | б/к | 689 | 6J, 6,5J (5,5J; 7J) | 730 | Q (160) | 11.37 | ВАЗ 2123 (допускается установка на автомобили других производителей при соблюдении скоростной и нагрузочной характеристик шин). | |
| KAMA-213 | 205/75R15 | Радиальная/ всесезонный | б/к | 689 | 5,5J (5,5J; 7J) | 730 | Т (190) | 11.20 | ||
| 215/65R16C | 686 | 6,5J; 7J (6J; 7,5J) | 850 | Q (160) | 12.50 | |||||
| КАМА-235 | 215/70R15 | Радиальная/ всесезонный | б/к | 683 | 6,5J; 7J (5,5J; 6J; 7,5J) | 730 | H (210) | — | ||
| И-511 | 175/80R16 | Радиальная/ зимний | кам. | 686 | 5J (5,5J; 6J) | 560 | S (180) | 10.54 | ВАЗ 2121 | |
| KAMA-518 | 185/75R16 | Радиальная/ зимний | кам. (б/к) | 684 | 5J; 5,5J (4,5J; 6J) | 690 | Т (190) | — | ||
| КАМА FLAME | 205/70R16 | Радиальная/ зимний | б/к | 686 | 6J; 6,5J (5,5J; 7J) | 615 | Q (160) | 11.32 | ||
| KAMA-218 | 175R16C | Радиальная/ всесезонный | кам. | 684 | 5J (4,5J; 5,5J) | 750 | — | 10.89 | ГАЗ 3302 | |
| KAMA-301 | 185/75R16C | Радиальная/ всесезонный | кам. | 684 | 5,5J (5J; 6J) | 900 | N (140) | 11.50 | ||
| KAMA-214 | 215/65R16C | Радиальная/ всесезонный | б/к | 686 | 6,5J; 7J (6J; 7,5J) | 850 | Q (160) | 12.50 | ||
Кама-Euro |
| 205/75R15 | Радиальная/ всесезонный | б/к | 689 | 5 1/2J, 6J | 730 | Т (190) | 11,8 | ВАЗ-2123, иномарки |
Кама-Euro | 205/75R15 | Радиальная/ зимний | б/к | 692 | 5 1/2J, 6J | 730 | Q (160 ) | 12,3 | ВАЗ-2123, иномарки |
24.09.05.
| 185 / 75R16 92Q | Нива | suverehv | Sõiduautorehvid | 4х4 К-156-1 М + С | suverehv | 50,00 € Hea hind | osta Лаос 4 | |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Firestone | Кескмин | suverehv | Каубикурехвид
| Vanhawk | suverehv | | osta E-poes 2 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Dunlop | Premium | suverehv | Каубикурехвид | СП ЛТ 8 | suverehv | | osta E-poes 6 |
| 185 / 75R16C 104S | Toyo | Keskmine | suverehv | Каубикурехвид
| H08 | suverehv | | osta E-poes 6 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Cratos | Soodus | RoadFors Max | suverehv | | osta E-poes 2 | |
| 185 / 75R16C 104 / 102S | Tracmax | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| X-privilo RF19 | suverehv | | osta E-poes 8+ |
| 185 / 75R16C 104 / 102T | Треугольник | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| Connex Van TV701 | suverehv | | osta E-poes 8+ |
| 185 / 75R16C 104 / 102T | Roadstone | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| CP321 (изготовлено Nexen ) | suverehv | | osta E-poes 2 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Cachland | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| CH-VAN100 8PR | suverehv | | osta E-poes 4 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Ovation | Soodus | aastaringne rehv | Каубикурехвид
| V-02 M + S 3PMSF 8PR | Аастарингн | | osta E-poes 5 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Apollo | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| Altrust + | suverehv | | osta E-poes 8+ |
| 185 / 75R16C 104 / 102T | Roadstone | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| CP321 (изготовлено Nexen ) | suverehv | | osta E-poes 4 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Grenlander | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| L-Strong 36 | suverehv | | osta E-poes 8+ |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | RoadX | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| RX Quest C02 | suverehv | | osta E-poes 8+ |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Atlas | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| Зеленый VAN 2 | suverehv | | osta E-poes 8+ |
| 185 / 75R16 104 / 102R | Laufenn | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| X FIT Van LV01 (производство Hankook ) | | osta E-poes 2 | |
| 185 / 75R16 104 / 102R | Hankook | Keskmine | suverehv | Каубикурехвид
| Vantra LT RA18 M + S | suverehv | | osta E-poes 6 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Sava | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| Trenta 2 8PR (произведено Goodyear ) | | osta E-poes 7 | |
| Keskmine | suverehv | Каубикурехвид
| Vanhawk 2 8PR | suverehv | | osta E-poes 8+ | ||
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Kumho | Keskmine | suverehv | Каубикурехвид
| Стальной радиальный 856 8PR | suverehv | | osta E-poes 2 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Fulda | Keskmine | suverehv | Каубикурехвид
| Conveo Tour 2 8PR | suverehv | | osta E-poes 4 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Firestone | Keskmine | suverehv | Каубикурехвид
| Vanhawk 2 8PR | suverehv | | osta E-poes 8+ |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Barum | Keskmine | suverehv | Каубикурехвид
| Vanis 2 (производитель Continental ) | suverehv | | osta E-poes 6 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Barum | Keskmine | suverehv | Каубикурехвид
| Vanis 2 (производство Continental ) | suverehv | | osta E-poes 8+ |
| 185 / 75R16 104 / 102R | Uniroyal | Keskmine | suverehv | Каубикурехвид
| RainMax 3 (производство Continental ) | suverehv | | osta E-poes 2 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Cooper | Keskmine | suverehv | Каубикурехвид
| Evolution Van | suverehv | | osta E-poes 8+ |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Firestone | Keskmine | aastaringne rehv | Каубикурехвид
| Vanhawk Multiseason M + S 3PMSF 8PR | Аастарингн | | osta E-poes 2 |
| 185 / 75R16 104R | Kleber | Keskmine | suverehv | Каубикурехвид
| Transpro (произведено Michelin ) | suverehv | | osta E-poes 8+ |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Falken | Soodus | suverehv | Каубикурехвид
| Linam VAN01 | suverehv | | osta E-poes 2 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Goodyear | Premium | suverehv | Каубикурехвид
| EfficientGrip Cargo 8PR | suverehv | | osta E-poes 8+ |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Bridgestone | Premium | suverehv | Каубикурехвид
| Duravis R660 8PR | suverehv | | osta E-poes 3 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Michelin | Premium | suverehv | Каубикурехвид
| Agilis + | suverehv | | osta E-poes 4 |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Kleber | Keskmine | aastaringne rehv | Каубикурехвид
| Transpro 4S M + S 3PMSF 4 (произведено Michelin | | osta E-poes 8+ | |
| 185 / 75R16C 104 / 102R | Bridgestone | Premium | aastaringne rehv | Каубикурехвид
| Duravis All Season M + S 3PMSF 8PR | Аастарингн | | osta E-poes 4 |
Suverehv 185 / 75R16 92Q Niva 4×4 K-156-1 M + S
Suverehv 185 / 75R16 92Q Niva 4×4 K-156-1 M + S — Rehvishop
Рисунок на иллюстративне.
| Rehvimõõt | 185 / 75R16 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Koormusindeks | 92 (630 кг) | ||||
| Kiiruskategooria | Q (160 км / ч) | Q (160 км / ч) | Q (160 км / ч) 9000 | Liik | suverehv |
| Tootmisaasta | 13 |
| Tootekood | 81688 |
|---|---|
| Saadavus | 4fo0005 | 4fo0005 Tükihind 50,90 € Суверэвид НиваSama mõõtu suverehvid
Veel rehve tootjateltSõiduautorehvid Niva 4×4 K-156-1 — Рехвикару Лайус |