Нива не выключается вентилятор нива: ВАЗ 2131 НИВА / не выключается вентилятор охлаждения двигателя » Познавательный блог

Не выключаются вентиляторы охлаждения нива шевроле

Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

Шевроле нива, решаем проблему закипания!

Шеви нива. кипит тосол. не работают вентиляторы.

Замена реле включения вентиляторов НИВЫ. Подробно. Проверка реле ВАЗ НИВА

Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2-я ч.

НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ШЕВРОЛЕ НИВА

Не отключаются вентиляторы радиатора

Вентилятор радиатора работает постоянно!

как проверить датчик вкл. вентилятора,(всю цепь)

Продолжительность эксплуатации двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев – первый враг силового агрегата, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Вот почему так важна исправность узлов и элементов охладительного контура. Чтобы уметь их обслуживать и выявлять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как функционирует охлаждение Нивы.

Устройство охладительной сети автомобиля

Система охлаждения ВАЗ Нива является достаточно эффективной и практически не претерпела изменений с момента своего создания. В нее входят следующие агрегаты и элементы:

1. Механический водяной насос (помпа). Установлен в блоке цилиндров с передней стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую по водяной рубашке двигателя ВАЗ-2121. Приводится в действие ременной передачей.
2. Механический термостатический элемент (термостат). Находится с правой стороны от блока по ходу движения. От него патрубки идут к водяной рубашке и радиатору.
3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Расположен в передней части машины.
4. Вентилятор с воздушным диффузором. Прикреплен к внутренней стороне радиатора.
5. Расширительный пластмассовый бачок с крышкой, оборудованной клапанами. Подключен патрубком к радиатору.
6. Теплообменник отопителя салона, снабженный краном.

Контроль температуры в сети охлаждения двигателя Нивы осуществляется разными способами. В карбюраторной модели ВАЗ-21213 в головку цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной доске. На модели ВАЗ-21214, где топливо подает инжектор, имеется второй датчик, вмонтированный в патрубок на головке цилиндров. Он связан с контроллером, готовящим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включающим вентиляторы.

Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения моторов с карбюратором и инжектором:

• на машинах с прямым впрыском топлива на радиаторе установлено 2 электрических вентилятора вместо 1 механического;
• патрубки для подогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают нагрев блока дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Chevrolet Niva система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего через него круглогодично протекает антифриз.

Принцип действия

Схема охлаждения Нивы работает под давлением, поскольку в обычном режиме не сообщается с атмосферой. Охладительная жидкость – антифриз с температурой замерзания -40 °С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заполнения системы – 10,7 л. Закипает он тоже при повышенной температуре, +110 °С.

Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата имеется заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

1. Когда мотор не прогрет до рабочей температуры (90 °С), антифриз, побуждаемый помпой, циркулирует по малому контуру охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя салона.
2. При нагреве силового агрегата заслонка термостата начинает приоткрываться, пропуская часть жидкости в большой контур, куда входит основной радиатор. Перемещение заслонки начинается с температуры около 80 °С, а при достижении 92-94 °С она открыта полностью. Практически весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
3. Малое кольцо циркуляции не закрывается, ведь печка тоже должна функционировать. Но туда поступает гораздо меньше жидкости из-за малых диаметров патрубков. К этой же линии подключен подогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
4. На Ниве ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно гонит воздух на блок цилиндров. В моделях ВАЗ-21214 и 2131 2 электрических вентилятора включаются поочередно либо вместе, подчиняясь команде контроллера, а тот ориентируется на показания датчика температуры. Порог включения – приблизительно 100 °С.
5. Лишний объем антифриза, возникающий при нагреве, уходит по шлангу в расширительный бачок. При этом давление в системе возрастает, что еще больше затрудняет закипание жидкости. При остывании идет обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

В летнее время и переходный период в машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничивается краном. На Шевроле Ниве такого крана нет, отключение обогрева производится путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

Возможные неисправности

Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо контролировать и обслуживать охладительную систему Нивы.

Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:

1. Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
2. Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
3. Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
4. Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.

Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу.

Систем охлаждения двигателя ВАЗ-21214 рассчитана для езды по бездорожью, то есть для работы долгое время на пониженной скорости и больших оборотах. Это приводит к сильному нагреву двигателя. Поэтому на «Нивах» устанавливается радиатор охлаждения несколько больший, чем на классике и два вентилятора охлаждения.

Фактически машины эксплуатируются в основном в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна. Кроме того при работе вентилятор охлаждения Нива издают не малый шум, что сказывается на комфорте.

Описание схемы вентиляторов Нивы.

В заводской схеме вентиляторы подключаются параллельно друг другу, а включение осуществляется автоматически через два реле. Автоматическое включение зависит от типа двигателя. На карбюраторном двигателе включении осуществляется датчиком, установленном на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика указанной на корпусе. На инжекторном двигателе включение вентиляторов осуществляет блок управления двигателем при достижении температуры записанной в программе управления.

Неисправности вентиляторов

Рассмотрим, какие могут возникнуть неисправности вентилятора охлаждения Нива и как их выявить. Самая распространённая неисправность перегорание предохранителей.

Перегорает предохранитель.

Однократное появление такой неисправности не говорит о неисправности проводки или самих вентиляторах. При работе предохранители нагреваются и со временем выходят из строя. Их достаточно просто заменить. Находятся они на карбюраторной машине в нижнем блоке предохранителей, а на инжекторной в дополнительном блоке у стойки водительской двери.

Если предохранители перегорают непосредственно при включении вентиляторов, то необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места неисправности достаточно разъединить фишку на электродвигатель вентилятора и соединить между собой провода на датчике радиатора при включенном зажигании.

На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, который находится на термостате. При этом блок управления двигателем перейдёт в аварийный режим и задействует программу работы с неисправным датчиком температуры и включит реле вентиляторов. Если предохранитель при этом сгорит, то необходимо найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель останется целым, то проблема, скорее всего в электродвигателе вентилятора. Неисправные вентиляторы имеют заедание или затруднённое вращение. Это может быть вызвано отпадание магнита статора или износ втулок якоря. Неисправный вентилятор следует заменить.

Вентилятор не включается

Ещё одна распространённая неисправность, когда вентилятор не включается при достижения температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторной машине или блока управления двигателем на инжекторной, неисправность реле, обрыв проводов, неисправность электродвигателя вентилятора.

Поиск неисправности лучше начать с проверки датчика температуры или блока управления. Делается это как описано ранее перемыканием проводов на датчике карбюраторного двигателя или снятия фишки с датчика температуры на инжекторном. Если вентиляторы при этом не заработают, то необходимо проверить реле включения.

Реле находятся под панелью приборов на передней стенке. Для проверки снимите фишку с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если питания нет, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соедините выводы 84 и 85 реле контрольной лампой. Если контрольная лампа не загорит, то оборван провод от разъёма ЭБУ до гнезда реле или не исправен сам ЭБУ. Загоревшая лампа свидетельствует о неисправности реле.

Для проверки реле соедините куском медного провода выводы 87 и 30, что должно вызвать срабатывание вентиляторов. Если этого не произошло, то подключите к разъёму контрольную лампу, не убирая перемычку из разъёма реле. Если лампа не загорит, то соедините один конец контрольной лампы с корпусом, а вторым проверьте наличие плюса на разъёме. Если при этом контрольная лампа не загорит, то обрыв провода от реле, до разъёма вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или об обрыве провода. Наличие питания и минуса говорит неисправности электродвигателя.

Схема подключение вентиляторов Нива ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Единственным отличаем, является наличие двух вентиляторов, которые включаются при помощи двух реле. Это вызвано работой двигателя с большими нагрузками при езде по бездорожью. В условиях города этого практически не нужно, за исключением может быть езды в пробках в жаркую погоду. При включении вентиляторы создают некий дискомфорт, так как издают шум. Уменьшить шум можно снизив скорость вращения электродвигателей или отключив один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно сделать принудительно от кнопки или клавиши.

Способы подключения вентиляторов.

Существует два способа снижения оборотов вращения электродвигателей вентиляторов. Первый это подключение последовательно с каждым электродвигателем вентилятора дополнительного сопротивления достаточной мощности. Второй способ подключение вентиляторов Нива последовательно. Недостатком в первом случае является поиск сопротивления, которое ещё и будет греться. Во втором случае необходимо минимум переделок. Достаточно вытащить из разъёма первого вентилятора минусовой провод, а из разъёма второго плюсовой. После этого соединить освободившиеся клеммы на двигателях проводом соответствующего сечения. Но в этом случае, что бы включить вентиляторы на большие обороты потребуется переделывать всё обратно.

Если Вы хотите чтобы вентиляторы могли работать на малых и на больших оборотах в зависимости от нагрева двигателя то потребуется установка дополнительного реле, которое будет переключать вентиляторы из последовательного в параллельное соединение. Управление этим реле можно сделать ручным или автоматическим. Так же можно объединить оба способа управления. Исполнение схемы подключение вентиляторов Нива может быть различная, в зависимости от типа двигателя и Ваших предпочтений.

При ручном переключении необходимо установить переключатель, лучше всего подойдёт клавиша, а для автоматического управлении дополнительный датчик включения с температурой срабатывания меньше основного.

Последовательное подключение вентиляторов.

Рассмотрим схему Подключение вентиляторов Нива в последовательном соединении. Для соединения вентиляторов последовательно нам необходимо дополнительное реле. Подойдёт универсальное пяти контактное реле типа 98.3777 которое лучше всего разместить рядом с вентиляторами. Выводы 85 и 86 этого реле это выводы катушки электромагнита. Вывод 30 подвижный контакт, а выводы 87 и 87А неподвижные контакты. Из фишки, подключенной к одному из вентиляторов, извлекаем минусовой провод, он обычно чёрного цвета. Подключаем этот провод к выводу 87А реле, а освободившееся место соединяем проводом с выводом 30. Вывод 87 соединяем с плюсовым проводом второго вентилятор. Теперь при замыкании реле вентиляторы будут подключены последовательно, а при отключённом параллельно. Из гнезда штатного реле включения вентилятора, над которым проводилось переключение, извлекаем провод, с катушки электромагнита идущий с блока управления двигателем или датчика включения и подключаем его к выводу 85 добавленного реле. Вывод 86 соединяем с массой автомобиля. Освободившийся вывод штатного реле необходимо соединить с дополнительным датчиком включения или клавишей.

На карбюраторных автомобилях можно использовать два датчика включения с различной температурой срабатывания. Например, для малых оборотов с температурой включения 78 — 82, а для полных оборотов 90 — 95. Поставить дополнительный датчик можно в верхний патрубок. Для инжекторных двигателей несколько проще, если есть место на радиаторе то поставьте датчик туда. Если места нет то можно сделать вставку в верхний патрубок и поставить там.

Как работает схема подключение вентиляторов Нива описанная выше?

При достижении температуры двигателя порога срабатывания датчика с низкой температурой сработает реле к которому он подключён. При этом ток от предохранителя через контакты реле поступит на плюсовую щётку первого вентилятора. Затем пройдя через обмотку якоря на минусовую щётку и через контакты дополнительного реле на электродвигатель второго вентилятора. На коллекторах электродвигателей будет ½ от напряжения бортовой сети. Это приведёт к снижению оборотов в двое, а соответственно уменьшится шум.

Если температура двигателя достигнет порога срабатывания второго датчика или температуры включения вентиляторов ЭБУ, то питание получат катушки дополнительного реле и реле второго вентилятора. Подвижный контакт дополнительного реле переключит провод от электродвигателя вентилятора на массу автомобиля, в тоже время замкнётся реле второго вентилятора. Это приведёт к переключению вентиляторов в параллельное соединение.

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

Правильная работа вентиляторов охлаждения радиатора Ваз НИВА. Температура включения вентиляторов +95+98 градусов. Продолжительность работы вентиляторов зависит от температуры окружающей среды и состояния (исправности всех составляющих) охлаждающей системы двигателя. Если вентиляторы не нормально долго работают, то при необходимости можно найти причину. В предыдущих видео я об этом рассказывал. Ссылки ниже в описание:
Как удалить воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильно удаляем воздушную пробку ВАЗ НИВА

Проверка термостата ВАЗ НИВА не снимая. Выбор термостата ВАЗ НИВА
Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки головки блока

Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА.
Все причины перегрева и кипения двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА

Подробно. Почему Не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ
Идеальное включение и работа вентиляторов ВАЗ НИВА. Температура включения вентиляторов охлаждения радиатора

Андрей, у вас вентиляторы штатные? Гудят они у вас вроде не так сильно, как у нашей 2131. Наша как завоет, то за километр слышно. Правда судя по приборной панели у вас авто старше нашей (наша 2013 года), но вентиляторы у вас тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве. Не сталкивались с такой ситуацией?

Ой эти вентиляторы гадские, воют так что сразу понимаешь что где-то в пробке едет нива, а как они обращают на себя взоры соседей по потоку. Воют у всех одинаково, просто по видео кажется что тише. А вот такой вопрос у меня М-ка 2014 когда заливаю топливо стрелка при полном баке не доходит то максимума, это так у всех? Еще вопрос когда бензин залит на половину или четверть появляется запах бензина в салоне, но такой не явный а на полный бак все в норме и никаких запахов. 

Нива21214 2000 год, Вентиляторы работают Без шума. Почему. 

Так какая температура включения, считается правильной и безопасной для двигателя.. На БК можно выставить хоть 90. 

Спасибо Андрей. Вчера ниву испытывал на бездорожье) вентиляторы работают, включаются только когда стрелка подходит к 130, и как то быстро отключаются, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?

Для +gruzchik79. Здравствуйте. Рабочая температура +90С, но вентиляторы должны включаться по стандарту в +95+98С.- это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная температура двигателя вообще +85С. Поставьте +85С, только если у вас открывается термостат в +87С, то зачем вентиляторам включаться в +85. Да и +90С тоже рано. На 2112 в +101С включается в 97-98 выключается. Температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 вообще (100-105 С) Она является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и как следствие износ быстрее. Поэтому 95-98- оптимально (идеально) на мой взгляд. Но вы можете сделать +90. Ни кто не запрещает. Каждый сам для себя решает.

матовый 159 рус

Здравствуйте Андрей может вы знаете в чем проблема и подскажите мне пришел утром в авто вечером шел дождь и на полу у ног водителя обнаружил воду и на коробочке где наклеен чек трогал под панелью вроде все сухо откуда могла проити вода так и не понял заранее спасибо

Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой- не включается левый вентилятор(со стороны водителя) на прямую соединял винт в порядке, а правый включается уже на 100+ в чем может быть дело?

матовый 159 рус

Здравствуйте, простите что так часто обращаюсь у меня почемуто в один прекрасный момент 1 вентилятор не отключился и продолжал работать в течении мин 30 глушил машину снимал клему все равно он не отключался причем когда заглушил он продолжал работать, тока клема его глушила достал предохранитель он заглох потом подождал мин 15 вставил предохранитель вентилятор снова заработал повернул ключ зажигания вентилятор перестал работать не чего не понял поехал дальше «НИВА УРБАН» (продается если что:). )

Здравствуйте. огромное Вам спасибо за ваши труды! Для меня, как начинающего нивавода, это бесценные знания. Удачи Вам!

Тож такая ХЭ на 214 , запах от бенза. Смотрел вроде везде всё нормально, насос разок снимал и заодно сетку поменял на бензоприёмнике насоса – вся забита была хрен пойми ЧЕМ. Хлопья какие то (видать такой бенз качественный) . Там ещё – расширительный бачок, под обшивкой, пишут что – трещина на трубке – штуцер бачка, тож смотрел, нормально, а запах Нет, да -появляется, особенно после заправки. Что датчик бенза у всех пиз/НЕправильно кажут, да и бак под завязку вбить на Ниве, тож надо умудриться. Пока не смог «победить» – запах бензина в салоне!

Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло. В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Причины неисправности

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

Проверка и снятие Вентиляторов

Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

1. Отключаем все провода
2. Снимаем верхний патрубок
3. Снимаем бампер
4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

вентилятор охлаждения нива

просмотров 23 005
Google+

Особенности системы охлаждения Нивы.

Систем охлаждения двигателя ВАЗ-21214 рассчитана для езды по бездорожью, то есть для работы долгое время на пониженной скорости и больших оборотах. Это приводит к сильному нагреву двигателя. Поэтому на «Нивах» устанавливается радиатор охлаждения несколько больший, чем на классике и два вентилятора охлаждения.

Фактически машины эксплуатируются в основном в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна. Кроме того при работе вентилятор охлаждения Нива издают не малый шум, что сказывается на комфорте.

Описание схемы вентиляторов Нивы.

В заводской схеме вентиляторы подключаются параллельно друг другу, а включение осуществляется автоматически через два реле. Автоматическое включение зависит от типа двигателя. На карбюраторном двигателе включении осуществляется датчиком, установленном на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика указанной на корпусе. На инжекторном двигателе включение вентиляторов осуществляет блок управления двигателем при достижении температуры записанной в программе управления.

Неисправности вентиляторов

Рассмотрим, какие могут возникнуть неисправности вентилятора охлаждения Нива и как их выявить. Самая распространённая неисправность перегорание предохранителей.

Перегорает предохранитель.

Однократное появление такой неисправности не говорит о неисправности проводки или самих вентиляторах. При работе предохранители нагреваются и со временем выходят из строя. Их достаточно просто заменить. Находятся они на карбюраторной машине в нижнем блоке предохранителей, а на инжекторной в дополнительном блоке у стойки водительской двери.

Если предохранители перегорают непосредственно при включении вентиляторов, то необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места неисправности достаточно разъединить фишку на электродвигатель вентилятора и соединить между собой провода на датчике радиатора при включенном зажигании.

На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, который находится на термостате. При этом блок управления двигателем перейдёт в аварийный режим и задействует программу работы с неисправным датчиком температуры и включит реле вентиляторов. Если предохранитель при этом сгорит, то необходимо найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель останется целым, то проблема, скорее всего в электродвигателе вентилятора. Неисправные вентиляторы имеют заедание или затруднённое вращение. Это может быть вызвано отпадание магнита статора или износ втулок якоря. Неисправный вентилятор следует заменить.

Вентилятор не включается

Ещё одна распространённая неисправность, когда вентилятор не включается при достижения температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторной машине или блока управления двигателем на инжекторной, неисправность реле, обрыв проводов, неисправность электродвигателя вентилятора.

Поиск неисправности лучше начать с проверки датчика температуры или блока управления. Делается это как описано ранее перемыканием проводов на датчике карбюраторного двигателя или снятия фишки с датчика температуры на инжекторном. Если вентиляторы при этом не заработают, то необходимо проверить реле включения.

Реле находятся под панелью приборов на передней стенке. Для проверки снимите фишку с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если питания нет, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соедините выводы 86 и 85 реле контрольной лампой. Если контрольная лампа не загорит, то оборван провод от разъёма ЭБУ до гнезда реле или не исправен сам ЭБУ. Загоревшая лампа свидетельствует о неисправности реле.

Для проверки реле соедините куском медного провода выводы 87 и 30, что должно вызвать срабатывание вентиляторов. Если этого не произошло, то подключите к разъёму контрольную лампу, не убирая перемычку из разъёма реле. Если лампа не загорит, то соедините один конец контрольной лампы с корпусом, а вторым проверьте наличие плюса на разъёме. Если при этом контрольная лампа не загорит, то обрыв провода от реле, до разъёма вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или об обрыве провода. Наличие питания и минуса говорит неисправности электродвигателя.

В случае, когда при перемыкании выводов реле вентилятор начнёт работать необходимо, проверить состояние проводов соединяющих датчик температуры или блок управления двигателем в зависимости от типа двигателя.

admin
18/04/2015

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Устройство и ремонт вентиляторов системы охлаждения Нива Шевроле

Вентиляторы системы охлаждения Нива Шевроле служат для принудительного обдува радиатора. Они повышают интенсивность теплоотвода во время движения на низкой скорости и являются единственным способом охладить антифриз в пробке или «тянучке».

Устройство и принцип работы

Конструкторы Нивы Шевроле применили в системе охлаждения сдвоенный вентиляторный блок. Это немного усложнило схему подключения, зато резко повысило эффективность обдува радиатора. Вентиляторы приводятся в действие 12-вольтовыми синхронными электродвигателями постоянного тока с индуктором на основе постоянных магнитов. Электромоторы имеют закрытую неразборную конструкцию и не нуждаются в обслуживании.

Мощность каждого электродвигателя — 110 Вт. Вентиляторный блок в сборе потребляет 18 ампер.

Вентиляторы по очереди включаются с помощью электромагнитного реле, которым управляет бортовой компьютер. Когда охлаждающая жидкость нагревается свыше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе к воздухозаборнику двигателя. Температура включения второй крыльчатки составляет 101 градус. Схема подключения вентиляторов изображена ниже.

Система питания вентиляторов включает три реле и резистор, который при необходимости обеспечивает пониженную скорость вращения первого мотора. Питание подается от аккумулятора через предохранители, которые спасают проводку и АКБ в случае короткого замыкания. Управляющие сигналы поступают с 29 и 68 вывода контроллера двигателя.

Вентиляторы автоматически выключаются когда антифриз охлаждается до 95 градусов.

Последовательное включение и выключение двигателей снижает нагрузку на бортовую электросеть. В большинстве случаев нормализовать температуру удается только за счет первого вентилятора. Это особенно полезно при движении в ночное время, когда лампы фар и габаритных огней сильно нагружают генератор.

Возможность принудительного включения вентиляторов может оказаться полезной при движении по бездорожью или в условиях городских «пробок». Однако конструкторы Шевроле Нива не снабдили машину этой функцией. Ее можно реализовать самостоятельно или на СТО. Необходимо подключить дублирующие реле параллельно контактам включения и запитать их от кнопки, установленной в салоне авто.

Полезное видео об установке и подключении кнопки принудительного включения вентиляторов на Шниве:

Важно: принудительное включение увеличивает надежность системы охлаждения. В случае сбоев работы датчиков, реле или бортового компьютера водитель может вручную включить обдув радиатора.

Полезно оборудовать Шевроле Ниву и выключателем, который принудительно отключает электродвигатели вентиляторов. Это позволит уберечь их лопасти при форсировании водных преград вброд.

Предохранители

Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона. На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.

При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.

Реле включения вентиляторов

В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.

Срабатывает реле следующим образом:

1. На управляющие выводы подается напряжение.
2. Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
3. Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
4. Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.

Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.

Проверить работоспособность реле можно тремя способами:

• Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
• На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
• Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.

Датчик включения

Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или накидным ключом.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором показано, где расположен и как проверить датчик:

Возможные неисправности и их причины

1.Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания.

2. Не работает второй вентилятор. Причины: неисправность датчика, отказ предохранителя или электромагнитного реле. Также возможен обрыв провода питания.

3. Не включается левый вентилятор. Причины: неисправность силового резистора или термодатчика, перегорел предохранитель или реле. Также возможен обрыв провода питания.

4. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора.

5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.

Замена вентиляторов

Если электродвигатели вентиляторов не запускаются при подключении проводов от АКБ непосредственно к клеммам питания, необходимо заменить устройства.

Для этого понадобится набор гаечных ключей размером от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.

Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую канаву или подъемник и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму аккумулятора.

Демонтаж вентиляторов выполняется следующим образом:

• Снять защиту картера и грязезащитный кожух.
• Открутить саморезы и снять толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые находятся спереди под днищем авто.
• Открутить крепление поперечины рамки радиатора.
• Ослабить натяжение и снять ремень гидроусилителя руля и помпы.
• Выкрутить 4 болта, удерживающих насос ГУР.

Полезное видео, в котором показано как снять и поменять вентиляторы:

Важно: чтобы добраться до болта, закрытого масляным фильтром, необходимо отодвинуть усилитель от кронштейна.

• Задвинуть насос назад, вывесив на шлангах.
• Демонтировать ремень привода кондиционера.
• Открутить болт, удерживающий зубчатый шкив ГРМ.
• Снять шкив и ремень.
• Открутить четыре гайки по углам корпуса электровентиляторов и два болта, фиксирующих его посередине.
• Снять вентиляторный блок со шпилек и вытащить вниз.

Совет: датчик положения коленвала затрудняет демонтаж вентиляторов. Потому их нужно вытаскивать постепенно. Сначала опускается левая сторона, потом блок смещается влево, приподнимая правый край, чтобы кожух стал вертикально.

Этот способ наверняка подходит для рестайлинговых моделей Нива Шевроле. На машинах постарше придется снимать решетку радиатора и бампер, откручивать крепления и отводить вперед радиаторы кондиционера и охлаждения. После этого доступ к электровентиляторам будет открыт.

Во время демонтажа следует внимательно запоминать порядок действия. Сборка производится в обратной последовательности.

Важно: срок службы моторов вентиляторов примерно одинаковый. Поэтому даже если отказал один из них, менять надо оба. Иначе вскоре придется снова заниматься ремонтом машины.

Снятие и замена резистора вентилятора

Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключи 10-13, отвертка и новый резистор. Деталь установлена в балке снизу под радиатором. Порядок снятия следующий:

1. Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом.
2. Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Chevrolet Niva | Вентилятор и реле включения вентилятора

4.4. Вентилятор и реле включения вентилятора

Не работайте в непосредственной
близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться
самопроизвольно!

Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера
и реле вентилятора в главном релейном блоке

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Если вентилятор не выключается на остывшем двигателе, то отсоедините разъем проводки (указан стрелкой) от термопереключателя вентилятора и отверните две гайки крепления крышки термостата к корпусу (указана верхняя гайка). Теперь при повороте ключа зажигания в положение ОN вентилятор должен включиться. 2. Если вентилятор не включается, то проверьте реле вентилятора, проводку между термопереключателем и реле и сам электродвигатель. 3. Замыкание контактов термопереключателя (указан стрелкой), ввернутого в крышку термостата, проверяется омметром. Отсоедините разъем проводки и подключите один из щупов омметра к штырю на переключателе, а другой щуп соедините с корпусом. 4. На остывшем двигателе (температура жидкости ниже 82° С) омметр должен показывать замкнутую цепь. На прогретом двигателе (температура жидкости выше 93° С) омметр должен показывать разрыв. 5. Для выяснения причин отказа электродвигателя (вентилятор не вращается на прогретом двигателе, или при включенном кондиционере) проверьте предохранители или плавкие вставки (см. подраздел 12.1). 6. Затем отсоедините разъем на электродвигателе вентилятора (указан стрелкой) и подключите электродвигатель непосредственно к батарее с помощью проводов от плавкой вставки. Если вентилятор не будет вращаться, то замените электродвигатель. Предупреждение Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля. 7. Если в предыдущем испытании выяснится, что электродвигатель исправен, то неисправны реле, предохранитель или проводка. В этом случае следует проверить реле вентилятора и главное реле двигателя, руководствуясь описанной ниже методикой.

Проверка реле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Найдите главный монтажный блок, который расположен с левой стороны моторного отсека. На автомобилях, оборудованных кондиционером, имеется блок дополнительных реле, расположенный рядом с батареей (см. рис. Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке). 2. Снимите реле вентилятора N1 и с помощью омметра проверьте цепи между выводами, руководствуясь рисунком. На автомобилях устанавливаются реле Nippondenso или Bosch, нумерация выводов которых отличается. Проверку реле выполняйте в строгом соответствии с рисунком. 3. Если реле оказывается исправным, то снимите главное реле двигателя и проверьте его в соответствии с рисунком. Между парами выводов 3–5 и 2–4 омметр должен показывать замкнутую цепь. Между выводами 1 и 2 замкнутой цепи быть не должно. Если к выводам 3 и 5 приложить напряжение от батареи, то между выводами 1 и 2 должна быть замкнутая цепь, а между выводами 2 и 4 – разрыв. 4. Если все проверяемые реле оказываются исправными, то автомобиль следует сдать на диагностику в службу автосервиса дилера или в специализированную мастерскую. Самостоятельно выполнять дальнейшую проверку не рекомендуется вследствие сложности и многообразия схем, используемых в автомобиле.

Замена

Раздельное включение вентиляторов на Ниве

На автомобиле Нива, в отличие от  Нивы Шевроле, конструкторы не стали усложнять производство и сделали так, что два вентилятора системы охлаждения (ВСО) всегда работают на полную мощность, когда это надо и когда не надо.

При этом на блоке управления Bosch 7.9.7 есть выход для управления вторым вентилятором. И при небольшой доработке проводки можно сделать машину более  экономичной, и не пугать окружающих воем двух одновременно включающихся вентиляторов,  когда хватило бы и одного.

Подопытная машина Нива 2131, 1700 см3, 2007 года выпуска. Контроллер Bosch 7.9.7. Софт B120EQ16. Евро2.

Задача:

 Подключить двух ступенчатое управление ВСО. 

 При достижении первого уровня температуры, чтоб они работали медленно, а при втором уровне — на максимальную производительность.

Соответственно при включении первого уровня было принято решения не ставить доп. резисторов, а просто включить два вентилятора последовательно.

При такой схеме имеем на первом уровне  меньший расход электроэнергии, как следствие экономию топлива, меньший уровень шума, и оба вентилятора всегда вращаются вместе. Это важно, чтоб износ у них был равномерный. 

В параллельной схеме имеем больший износ одного из вентиляторов. После зимы — второй вентилятор может не включится — из-за того, что его услуги были не нужны длительное время и он просто «прикисает».

Для начала нарисовали схему подключения. Пришлось добавить третье реле.

 29 выход ЭБУ в косе НИВЫ отсутствует. Разбираем разъем ЭБУ и в 29 пин вставляем фишку с проводом.

Теперь надо доработать сам ЭБУ. В заводской прошивке температура включения вентилятора 2 стоит 120 градусов.

При помощи редактора правим температуру включения реле вентилятора 1 и 2. 

Опускаем  температуру включения первой ступени  охлаждения в диапазон 97-95 градусов по Цельсию (включение  и выключение  соответственно). И диапазон максимальной производительности ВСО задаем  99-96 градусов (включение-выключение).

Далее при помощи программатора загружаем модифицированную прошивку в ЭБУ.

Собираем все на место. Заводим, подключаем сканер и проверяем, что у нас получилось.

При проверке обнаружилось, что при включении вентиляторов на втором уровне они работают прерывисто. Т.е. около 3 сек реле замыкаются, потом на три сек размыкаются и так циклически пока температура не опуститься ниже заданного уровня. Проблема в софте заводских прошивок для Нивы. Решение данной проблемы это замена софта на B122HR91 (2 Серийная версия для новой аппаратной реализации на а/м Нива – Шевроле), с заменой соответствующих калибровок. Что и было сделано. 

В готовом варианте при достижении температуры охлаждения 97 градусов включается первая ступень ВСО, два вентилятора работают на половину мощности. Этого в большинстве случаях достаточно чтоб опустить температуру в пробке или при стоянке. Нет звука воющих моторов, нагрузка в 2 раза меньше, соответственно расход топлива уменьшается, износ вентиляторов так же.

Если по каким либо причинам производительности не достаточно для охлаждения мотора, то при повышении температуры до 99 градусов включаются два вентилятора на максимальную мощность. 

До и после доработки я снял осциллограммы включения вентиляторов. 

Измерения проводились в боксе, при выключенном моторе. Напряжение на АКБ 12,4В. Вентиляторы исправны (практически новые).

Первая осцилограмма — момент включение и работа одного вентилятора.

Вторая осцилограмма — два вентиляторыа включены последовательно (момент включения и работа).

Один вентилятор: Ток в момент включения = 61 А, во время работы ток = 20 А.

Два вентилятора соединены последовательно: Ток в момент включения = 26 A, во время работы потребление тока = 7А.

Выводы по данным измерениям:

1) Имеем экономию по топливу.

2) Два вентилятора включенные последовательно издают намного меньше шума чем один работающий на прямую.

3) Износ вентиляторов меньше.

                     СПБ 2012

Нива постоянно работает вентилятор

Аналогичная ситуация уже второй раз. Первый раз причину устранили по гарантии. Чтобы отключить вентилятор, разъединял фишку соединения под радиатором.

Работа силовой установки авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкцию мотора включена система охлаждения. Она подразделяется на воздушную и жидкостную.

Воздушная система охлаждения конструктивно проще, поскольку включает в себя только турбину с крыльчаткой, приводимой в действие от коленчатого вала ремнем. Эта турбина действует постоянно, пока вращается коленчатый вал. Она подает воздух на цилиндры двигателя, охлаждая их. Для лучшего охлаждения на цилиндрах имеются специальные ребра.

Жидкостная система по конструкции значительно сложнее, но она более эффективна и в лучшей степени поддерживает температурный режим.

Состоит она из рубашки охлаждения, по которой циркулирует жидкость. Для обеспечения циркуляции в конструкцию включен водяной насос, приводимый в движение ременным или цепным приводом от коленчатого вала.

Также конструкция включает термостат, который обеспечивает движение жидкости по двум так называемым кругам. Один из кругов – малый, в котором жидкость движется только по рубашке охлаждения и системе отопления салона. Нужен этот круг для более быстрого прогрева жидкости до нужной температуры. Как только температура достигнет определенного значения, термостат перенаправляет жидкость по большому кругу, включающему дополнительно и радиатор, где чрезмерно нагретая жидкость охлаждается.

Но без потока воздуха в жидкостной системе воздуха не обошлось. Именно воздухом жидкость в радиаторе охлаждается. При движении автомобиля поток воздуха проходит через соты радиатора и отводит тепло. Попадающий в подкапотное пространство воздух также дополнительно охлаждает двигатель.

Но бывают случаи, когда поток этого воздуха недостаточный для отвода тепла, к примеру, это может быть, если двигатель запущен, но автомобиль не движется. А перегрев двигателя допускать нельзя, поскольку это может привести к серьезным проблемам.

Для того, чтобы перегрева силовой установки из-за отсутствия движения, когда поток воздуха мал или вообще отсутствует, в конструкцию системы охлаждения входит вентилятор охлаждения радиатора.

Виды привода вентилятора охлаждения радиатора

Вентилятор охлаждения радиатора может иметь два вида привода – механический и электрический. Механический зачастую применяется на дизельных двигателях грузовых авто и тракторов. У них двигатель имеет продольное расположение, поэтому водяной насос располагается впереди, привод его осуществляется ремнем от коленчатого вала. На самом насосе закреплена крыльчатка, которая и обеспечивает поток воздуха на радиатор. Поскольку вращение насоса должно быть постоянным, то вентилятор все время подает воздух.

На некоторых авто используется механический привод вентилятора, но дополнительно имеется муфта сцепления, которая позволяет отключать сам вентилятор, при этом водяной насос продолжает работать в штатном режиме.

На легковых же авто чаще применятся вентилятор охлаждения с электрическим приводом. Если по-простому, то такой прибор – просто 12-вольтовый электродвигатель, с закрепленной на его роторе крыльчаткой.

Установка дополнительных вентиляторов обдува радиатора на Газель

Ещё кое-что полезное для Вас:

Этот вентилятор работает не постоянно, включается он только при превышении определенного уровня температуры. Определение температуры жидкости осуществляется датчиком, который и управляет работой вентилятора.

При превышении температуры датчик включает вентилятор в работу и он обеспечивает дополнительный поток воздуха для охлаждения жидкости. Как только температура снижается, датчик отключает устройство.

Так что у вентилятора системы охлаждения только одна функция, но она очень важна – снижать температуру жидкости, чтобы не было перегрева двигателя.

Когда автомобиль движется вентилятор редко когда включается в работу, поскольку потока воздуха вполне достаточно. Но при стоянке с работающим двигателем, к примеру, в пробке, потока воздуха нет, температура быстро повышается и без вентилятора уже не обойтись.

Причины неисправностей

1. Вентилятор охлаждения не включается

Далее разберемся с основными проблемами с вентилятором и их всего две – он не включается в работу или же он работает постоянно. Проблемы то всего две, а вот причин их появления – несколько.

Видео: Почему Не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1-я ч

Проверить работоспособность устройства несложно. Достаточно завести двигатель, но на автомобиль не должен двигаться. После этого остается только подождать, пока температура жидкости не превысит оптимальное значение. При доходе стрелки датчика температуры на приборной панели к красной зоне, указывающей на превышение температуры, вентилятор должен включиться, появиться дополнительный шум из подкапотного пространства. Если же стрелка добралась до красно зоны, а вентилятор так и не включился, следует сразу же остановить мотор, дать ему остыть и затем уже искать причину.

Вначале нужно проверить электродвигатель вентилятора. Для этого его можно напрямую подключить к АКБ. Просто берутся два провода, подсоединяю их к АКБ, а вторые концы проводов подключаются к клеммам вентилятора. Если он не работает, значит, его нужно заменять. А вот если он заработал, значит, все в порядке и нужно искать причину не включения его в работу дальше.

Видео: Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2-я ч.

Далее проверяется температурный датчик вентилятора. Обычно он установлен в радиаторе. Проверка его тоже не сложная, достаточно отсоединить от него провода и замкнуть между собой – если вентилятор заработает, это будет указывать на неисправность датчика и надобность его замены.

Дополнительно проверяются провода питания на обрыв, а также целостность предохранителя и реле, обеспечивающее подачу электроэнергии на вентилятор. Проведя проверку всего указанного, обязательно найдется причина не включения в работу вентилятора при превышении температуры охлаждающей жидкости.

2. Вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Теперь разберемся с такой проблемой, как постоянная его работа или очень раннее его включение.

Вентилятор может постоянно работать, если произошло залипание контактов реле в положении, когда подается напряжение на электродвигатель.

Видео: Принудительное включения вентиляторов минуя ЭБУ НИВЫ. Установка на НИВЕ 21214

Еще одной причиной постоянной работы может быть заклинивание термостата в положении, когда жидкость движется по малому кругу. Но это происходит только когда нет отдельного датчика контроля температуры, отвечающего за включение вентилятора.

В таком случае жидкость быстро перегревается, вентилятор включается в работу, но жидкость не подается на радиатор для охлаждения. При этом температура будет сохраняться высокой и вентилятор будет постоянно работать.

Также причиной может быть и заклинивание термостата в промежуточном положении, когда жидкость все же подается на радиатор, но из-за неполного открытия не успевает в достаточном количестве пройти через радиатор для охлаждения.

А вот причина раннего включения вентилятора в работу кроется в температурном датчике. У них замыкание контактов может происходить при разной температуре, поэтому если кажется, что устройство включается рано, то нужно просто заменить датчик.

Но постоянная работа вентилятора не так опасна, как невключение его в работу. Поэтому важно знать, как поступать, если обнаружено, что вентилятор не работает.

Что делать, если вентилятор не работает?

Итак, двигаясь на авто было отмечено, что температура дошла до критической отметки, а вентилятор не включился. Автомобиль следует сразу остановить и дать остыть двигателю. После чего можно:

• Двигаться постоянно на скорости свыше 60 км/ч, чтобы охлаждение жидкости осуществлялось встречным потоком воздуха;
• Замкнуть провода, идущие на датчик, чтобы включить принудительную работу вентилятора;
• Включить на полную мощность систему отопления салона, чтобы часть тепла от жидкости отводилась в салон;

Эти три способа помогут без особых проблем и перегрева двигателя добраться до ближайшего СТО и же домой для устранения неисправности.

Не выключается вентилятор охлаждения ВАЗ-2114: причины, видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 переставал выключаться. Но, не все понимают, в чём именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Наоборот, если вентилятор не включается, мы уже писали.

Диагностика работы вентилятора радиатора на видео

Устройство вентилятора на ВАЗ-2114

4-ёх лопастной вентилятор охлаждения радиатора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Устройство вентилятора системы охлаждения

Детали радиатора и электровентилятора: 1– радиатор; 2 – пробка радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

Электросхема вентилятора охлаждения

Не выключается вентилятор: основные причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его из строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

Методы устранения

Наглядная схема подключения электровентилятора радиатора с кнопкой принудительного включения.

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис.

Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Замыкание проводки

Сплавка двух проводов

Зачастую, эффектом того, что вентилятор охлаждения не выключается становится сплавка проводов контактной группы.

Проще говоря, просто замыкаются контакты вследствие того, что изоляция проводки оплавилась. Такой эффект можно было наблюдать на старых «Жигулях», когда заставляли принудительно крутить вентилятор.

Способом решения становится замена части проводов, с чем может справиться даже начинающий автомобилист. Можно заменить жгут проводов полностью или просто поменять сгоревшую часть провода и заизолировать ее при помощи изоленты.

Реле включения вентилятора

Монтажный блок, где расположены предохранители и реле. Но реле вентилятора находится в отдельном реле в салоне.

Расположение дополнительного блока реле в салоне автомобиля

Реле включения вентилятора в дополнительном монтажном блоке

Еще одной проблемой, может стать выход из строя реле управления включением электровентилятора, а точнее его замыкание внутри себя. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Оригинальный вид датчика ОЖ производства АвтоВАЗ

Выход из строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не выключаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Более критичные последствия будут, если и панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выходом с ситуации становится – замена поврежденного элемента.

ЭБУ

Электронный блок управления двигателем

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не выключается электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Выводы

Вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он выключается при сломанном датчике температуры.

Выход его из строя может привести к неожиданным и последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить её. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Схема работы вентиляторов системы охлаждения Нива 21214. Идеальное включение и работа вентиляторов Ваз Нива. температура включения вентилятора охлаждения

Правильная работа вентиляторов охлаждения радиатора ВАЗ НИВА. Температура включения вентилятора + 95 + 98 градусов. Время работы вентиляторов зависит от температурной среды и состояния (исправности всех узлов) системы охлаждения двигателя. Если вентиляторы долго не работают нормально, то при необходимости можно найти причину.В предыдущих видео я уже говорил об этом. Ссылки внизу в описании:
Как снять шлюз ВАЗ НИВА. Правильно снимаем шлюз ВАЗ НИВА

Проверка термостата ВАЗ НИВА, не снимая его. Выбор термостата ВАЗ НИВА
Все признаки перфорированной прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки головки

Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА.
Все причины перегрева и кипения двигателя.Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА

Подробно. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ
Идеальное включение и работа вентиляторов ВАЗ НИВА. Температура запуска вентиляторов радиатора

Комментарии

Превентивный удар

Андрей, у тебя есть постоянные фанаты? Они не гудят так сильно, как в нашем 2131. Наш воет, слышно за километр. Правда, судя по приборной панели, ваша машина старше нашей (нашей в 2013 году), но ваши вентиляторы тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве.Вы когда-нибудь сталкивались с такой ситуацией?

Руслан Ринатович

респект нивовод)

Бондаренко Александр

Ох уж эти фанаты мерзкие, они воют так, что сразу понимаешь, что где-то в пробке едет нива, и как они привлекают взоры соседей по течению. Все равно воют, только видео тише вроде бы. Но у меня такой вопрос, М-ка 2014 года, при заливке горючего стрелка с полным баком не доходит до максимума, это так у всех? Другой вопрос, при заливке бензина на половину или на четверть в салоне пахнет бензином, но это не очевидно и на полном баке все нормально и запахов нет.

Шагазизова Кристина

Нива21214 2000, Вентиляторы работают Без шума !!! Почему ???

Так какая температура включения считается правильной и безопасной для двигателя .. На БК можно выставить не менее 90 …

макс бля

Спасибо Андрей. Вчера тестировал ниву на бездорожье) вентиляторы работают, включаются только при приближении стрелки к 130, а как-то быстро выключаются, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?

Андрей Лапочкин

Для + грузчик79.Привет. Рабочая температура + 90С, но вентиляторы должны включаться по норме на + 95 + 98С — это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная температура двигателя в целом + 85C. Ставьте + 85С, только если у вас термостат открывается на + 87С, то зачем вентиляторы включаться на +85. И + 90С тоже рано. На 2112 при + 101С он включается на 97-98 и выключается. Температура включения вентилятора на двигателях ВАЗ 2110-2112 последнего поколения в целом (100-105 С) завышена для нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 С).Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов Евро 3 и выше). При такой температуре более полное сгорание топлива и его компонентов, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и, как следствие, изнашивается быстрее. Поэтому 95-98 на мой взгляд оптимально (идеально). Но можно сделать +90. Никто не запрещает. Каждый решает сам.

мат 159 рус

Здравствуйте Андрей, может вы знаете, в чем проблема, и скажете, что приехали утром в машине вечером шел дождь и нашли воду на полу у ног водителя и на ящике, где был наклеен чек под панель вроде все было сухо откуда могла идти вода и заранее не понял спасибо

Азат Галиев

Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой — левый вентилятор (со стороны водителя) не включается по прямой подключил винт по порядку, а правый включается уже на 100+ в чем может быть дело?

мат 159 рус

Здравствуйте, простите за то, что так часто связались со мной по какой-то причине, в один прекрасный момент 1 вентилятор не выключился и продолжал работать 30 минут, заклинил машину, снял клем, все равно не выключился, а когда заглушил он продолжал работать, ток клеммы заклинило, вытащил предохранитель, он заглох, потом подождал 15 минут вставил предохранитель вентилятор снова заработал повернул ключ зажигания вентилятор перестал работать ничего не понял продолжал «НИВА УРБАН «(продал если что :).)

Здравствуйте. Большое вам спасибо за вашу тяжелую работу! Для меня, как для начинающего нивавода, это бесценные знания. Удачи тебе!

Идентичность такая ХЕ на 214, запах бензила. Смотрел, везде все нормально, помпу один раз снял и заодно поменял сетку на газоприемнике помпы — все чертовски забито понял ЧТО ??? Какие-то хлопья (чтобы увидеть бенз такой качественный). Еще есть расширительный бачок, под кожухом пишут что — трещина на трубке — штуцер бачка, то же смотрел, нормально, но запаха нет, да, появляется, особенно после заправки.То, что бензиловый датчик у всех пиз / вроде неправильный, и что на Ниве надо под завязку гонять бак, то же надо придумать. Пока не смог «победить» — запах бензина в салоне!

Схема подключения вентиляторов Нива ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Единственное отличие — наличие двух вентиляторов, которые включаются с помощью двух реле. Это вызвано тем, что двигатель работает под большими нагрузками при движении по бездорожью.В городских условиях это практически не нужно, за исключением езды по пробкам в жаркую погоду … При включении вентиляторы создают некоторый дискомфорт, так как издают шум. Шум можно уменьшить, снизив скорость электродвигателей или выключив один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно осуществить принудительно с помощью кнопки или ключа.

Способы подключения вентиляторов.

Есть два способа уменьшить скорость вращения двигателей вентиляторов. Первый — это подключение последовательно к каждому двигателю вентилятора дополнительного сопротивления достаточной мощности.Второй способ — последовательное подключение вентиляторов Нивы. Минус в первом случае — поиск сопротивления, которое тоже будет разогреваться. Во втором случае потребуется минимум переделок. Достаточно вытащить отрицательный провод из разъема первого вентилятора, а положительный — из разъема второго. После этого соедините освобожденные клеммы на моторах проводом соответствующего сечения. Но в этом случае для того, чтобы включить вентиляторы на высоких оборотах, нужно будет все переделывать обратно.

Если вы хотите, чтобы вентиляторы могли работать на низкой и высокой скорости в зависимости от нагрева двигателя, вам необходимо установить дополнительное реле, которое переключит вентиляторы с последовательного на параллельное соединение. Этим реле можно управлять вручную или автоматически. Вы также можете комбинировать оба метода управления. Исполнение схемы подключения вентиляторов Нивы может быть разным, в зависимости от типа двигателя и ваших предпочтений.

При переключении вручную нужно установить переключатель, ключ лучше, а для автоматического управления дополнительный датчик включения с температурой срабатывания ниже, чем основной.

Последовательное подключение вентиляторов.

Рассмотрим схему Подключение вентиляторов Нивы в последовательное соединение. Для последовательного подключения вентиляторов нам понадобится дополнительное реле. Подходит для универсального пятиконтактного реле типа 98.3777, которое лучше всего размещать рядом с вентиляторами. Контакты 85 и 86 этого реле являются выводами катушки соленоида. Вывод 30 — подвижный контакт, а выводы 87 и 87А — неподвижные контакты. Из микросхемы, подключенной к одному из вентиляторов, извлекаем минусовой провод, обычно он черный.Подключаем этот провод к выводу 87А реле, а освободившееся место соединяем проводом с выводом 30. Клемму 87 подключаем к плюсовому проводу второго вентилятора. Теперь, когда реле замкнуто, вентиляторы будут подключены последовательно, а при отключении — параллельно. Из гнезда штатного реле включения вентилятора, по которому производилось переключение, вынимаем провод от катушки электромагнита, идущий от блока управления двигателем или датчика включения и подключаем его к выводу 85 добавленного реле.Вывод 86 связан с массой автомобиля. Разблокированный выход штатного реле необходимо подключить к дополнительному датчику включения или ключу.

На автомобилях с карбюратором срабатывают два датчика активации с разной температурой. Например, для малой скорости с температурой переключения 78 — 82, а для полной 90 — 95. В верхний патрубок можно поставить дополнительный датчик. Для инжекторных двигателей несколько проще, если на радиаторе есть место, то датчик туда поставить.Если места нет, то можно сделать вставку в верхний патрубок и положить туда.

Как работает описанная выше схема подключения вентилятора Нивы?

Когда температура двигателя достигает порога датчика с низкой температурой, срабатывает реле, к которому он подключен. В этом случае ток от предохранителя через контакты реле пойдет на плюсовую щетку первого вентилятора. Затем, проходя через обмотку якоря к минусовой щетке и через контакты дополнительного реле к электродвигателю второго вентилятора.Коллекторы электродвигателей будут составлять ½ напряжения бортовой сети. Это приведет к снижению оборотов вдвое, и соответственно уменьшится шум.

Если температура двигателя достигает порогового значения для второго датчика или температуры включения вентиляторов ЭБУ, то на катушки дополнительного реле и реле второго вентилятора поступает питание. Подвижный контакт дополнительного реле переключит провод от электродвигателя вентилятора на массу автомобиля, при этом реле второго вентилятора замкнется.Это заставит вентиляторы переключиться на параллельное соединение.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 09/05/2015

Срок службы двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев — это первый силовой агрегат противника, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому так важна исправность узлов и элементов контура охлаждения.Чтобы иметь возможность обслуживать их и устранять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как работает охлаждение Нивы.

Сетевое устройство охлаждения автомобиля

Система охлаждения ВАЗ Нива достаточно эффективна и практически не менялась с момента ее появления. В его состав входят следующие узлы и элементы:

1. Водяной насос механический (помпа). Установленная в блоке цилиндров с передней стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую через водяную рубашку двигателя ВАЗ-2121.Он приводится в движение ременной передачей.
2. Механический термостатический элемент (термостат). Находится с правой стороны блока по ходу движения. От него трубы идут к водяной рубашке и радиатору.
3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Расположен в передней части машины.
4. Вентилятор диффузора. Крепится к внутренней части радиатора.
5. Расширительный пластиковый бак с крышкой с клапанами. Подключается патрубком к радиатору.
6. Теплообменник отопителя салона с краном.

Контроль температуры в охлаждающей сети двигателя Нива осуществляется разными способами … В карбюраторной модели ВАЗ-21213 датчик встроен в головку блока цилиндров, соединен с указателем температуры на приборной панели … На ВАЗе Модель 21214, где топливо подается форсункой, в патрубке на головке блока цилиндров установлен второй датчик. Он подключен к контроллеру, который готовит топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включает вентиляторы.

Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения двигателей с карбюратором и инжектором:

№

• на машинах с непосредственным впрыском топлива на радиатор устанавливаются 2 электровентилятора вместо 1 механического;
• : нижние шланги обогрева карбюратора на 21214 нагревают корпус дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Шевроле Нива система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего тосол течет через него круглый год.

Принцип работы

Контур охлаждения Нивы работает под давлением, так как в штатном режиме не сообщается с атмосферой. Охлаждающая жидкость — антифриз с температурой замерзания -40 ° С. Представляет собой водный раствор с этиленгликолем, объем для заполнения системы 10,7 л. Также кипит при повышенной температуре, +110 ° C.

Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя.Внутри термостата находится заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагревании он перемещает заслонку, открывая другой путь потоку. В целом схема работает по следующему алгоритму:

1. Когда двигатель не прогрет до рабочей температуры (90 ° C), антифриз, приводимый в действие насосом, циркулирует по небольшому контуру охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя салона.
2. Когда силовой агрегат нагревается, заслонка термостата начинает приоткрываться, впуская часть жидкости в большой контур, который включает в себя основной радиатор.Заслонка начинает двигаться при температуре около 80 ° C, а когда она достигает 92-94 ° C, она полностью открывается. Почти весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
3. Малое циркуляционное кольцо не закрывается, потому что печь тоже должна работать. Но жидкости туда поступает гораздо меньше из-за малых диаметров форсунок. К этой же магистрали подключается подогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
4. На Ниве ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно нагнетает воздух к блоку цилиндров.В моделях ВАЗ-21214 и 2131 2 электровентилятора включаются поочередно или вместе, подчиняясь команде контроллера, а контроллер ориентируется на показания датчика температуры. Порог включения составляет примерно 100 ° C.
5. Избыточный объем антифриза, возникающий при нагреве, идет по шлангу в расширительный бачок. При этом повышается давление в системе, что еще больше затрудняет закипание жидкости. При охлаждении происходит обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

Летом и в переходный период в автомобилях ВАЗ-21213 и 21214 прохождение охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничено краном. На Шевроле Нива такого крана нет; отключение отопления осуществляется путем перенаправления воздушного потока мимо теплообменника.

Возможные неисправности

Чтобы не было неприятностей с перегревом двигателя, необходимо следить и обслуживать систему охлаждения Нивы.

Уровень антифриза в расширительном бачке… За счет надежности охлаждения неисправностей в нем не так много:

1. Когда машина прогревается до максимума в любую погоду, а магистральные патрубки радиатора холодные, термостат сломался. Товар не ремонтируется, только меняется.
2. Электровентиляторы включаются случайным образом, в том числе и на холодном двигателе, и при перегреве могут не запуститься. Это означает, что датчик, передающий данные о температуре на контроллер, вышел из строя и его необходимо заменить.
3. Когда индикатор на панели дает неточные данные или не показывает температуру, необходимо заменить второй датчик в ГБЦ.
4. Уровень жидкости в бачке постоянно снижается. Необходимо поискать и устранить течь на трубах или в одном из радиаторов отопления.

Важно периодически проверять наличие люфта в валу водяного насоса. Его внешний вид говорит об износе подшипников, необходимо как можно скорее поменять насос.

Насколько плохой была Лада Нива, сверхдешевый альтернативный российский 4X4?

На протяжении большей части 80-х и начала 90-х годов Советский Союз совершал скрытую атаку на американские внедорожники.Скрытно проникнув через беззащитную границу между США и Канадой, горстка Lada Nivas прокралась на серый рынок мечты свободно мыслящих фанатов внедорожников, ищущих лучший опыт внедорожников, который мог предложить Восточный блок.

Маленькая, маломощная и предмет тысячи шуток о качестве производства автомобиля, построенного за железным занавесом, Lada Niva, тем не менее, заняла прочный плацдарм во всем мире, и не только среди канадцев, но и среди любителей грузовиков с ограниченным бюджетом по всему миру. рискнул купить дешевую полноприводную установку, которая быстро завоевала репутацию компании, которую невозможно остановить в глуши.

Конечно, это не единственная репутация Лады Нивы. Поскольку холодная война остается далеким воспоминанием, все больше и больше американских поклонников внедорожников начинают открывать для себя острые ощущения и мучения владения Lada через этот универсальный, а иногда и проблемный грузовик.

Специально построено, по цене

«Нива» поступила в продажу в 1977 году, и описать ее как «скромную» с точки зрения комфорта — значит переоценить ее очарование. Корпоративная материнская компания АвтоВАЗ получила от Коммунистической партии России ответственность за создание автомобиля, который был бы полезен фермерам, охотникам и крестьянам, живущим далеко за пределами ограниченной инфраструктуры Советского Союза, но все же достаточно дешевым для этой целевой демографической группы, чтобы владеть и владеть. работать.

Конечным результатом стал двухдверный хэтчбек в стиле Fiat, форма которого была увеличена, чтобы соответствовать разработанной ВАЗом системе полного привода. После нескольких лет создания прототипов и испытаний, включая последовательные сравнения с российскими военными моделями, а также с импортными Land Rover, АвтоВАЗ объявил, что «миссия выполнена», передал дизайн своей дочерней компании Lada, а затем практически не стал его трогать. следующие два десятилетия.

Основной транспорт

Механический пакет был очень простым.Lada Niva оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 76 л.с. и крутящим моментом 93 фунт-фут, а ее оригинальная трансмиссия имела четыре передних передачи (позже модернизированных до пятиступенчатой). Блокируемый межосевой дифференциал (управляемый водителем) в сочетании с понижающей передачей делает внедорожник с короткой колесной базой настоящим козлом при движении по валунам, грязи, крутым склонам и снегу. Подвеска «Нивы» оснащалась винтовой пружиной спереди и сзади, с задней осью рычага управления и независимой настройкой спереди.

Внутри он был настолько прост, насколько это вообще возможно. Уровень грузового пространства Volkswagen Golf можно было получить, сложив задние сиденья вперед, но если вы также откинули передние части, вы действительно могли спать в Ниве, соединив подушки спинки, чтобы создать своего рода койку в грузовике.

Немногие другие удобства можно было найти — помните, это был специально созданный автомобиль для сельскохозяйственного класса — но его набор функций был похож на американские внедорожники, такие как более крупный International-Harvester Scout.

Хорош для бездорожья, на дороге… Не очень хорошо

Проведя любое время внутри Нивы, становится ясно, что ВАЗ почти полностью сосредоточился на проходимости и уделял лишь поверхностное внимание тому, как грузовик едет по ровному асфальту. На изрезанной колеями дороге, по разбитому асфальту или при подъеме по тазу Lada находится в своей стихии, с удивительным изяществом справляясь с жесткими входами шасси.

На шоссе, однако, Нива — это кошмар случайных откликов подвески, измученных высокими скоростями и очень узкими шинами.Даже более новые версии с немного большей мощностью, чем исходная версия, как правило, с трудом справляются с движением вокруг них.

Добавьте сюда его невероятно громкий звук двигателя и эргономику, которые заставят вас съезжать с дороги каждый час или около того, чтобы растянуть каждую часть вашего тесного тела (из-за странно наклонного положения вождения Lada), и это автомобиль, чья застывшая эволюция очевидно.

Начинаешь догонять?

При всех своих недостатках и несмотря на то, что она резко не соответствовала требованиям современного автомобилестроения, Lada Niva устояла.Частично это свидетельствует о его механической простоте, из-за которой внедорожник трудно убить, даже когда внутренние детали разваливаются, а ржавчина разъедает массивные дыры в листовом металле (единственная настоящая слабость Нивы).

Что еще более важно, Lada нашла истинное сообщество владельцев, которые понимают и даже отмечают целеустремленность ее дизайна. Подумайте о грузовике как о тракторе с дверьми (один из самых распространенных комплиментов в адрес «Нивы»), и вы получите твердое представление о том, какие развлечения он может предложить.

Для тех, кто хочет сделать решительный шаг, существует удивительное количество дилеров запчастей Lada, готовых обслуживать Соединенные Штаты. Учитывая, что «Нива» все еще строится, относительно без изменений, как новый автомобиль (получивший название 4X4), обновления и знания в области онлайн-обслуживания также легко доступны. Если вы готовы отправиться в дебри странного веселья на внедорожнике, самое время попробовать этот русский вариант той же милой концепции, прежде чем коллекционеры начнут это замечать.

Электрическая система НИВА и сообщения о проблемах

Потолочный вентилятор Wind River Niva заподлицо

Политика возврата

Возврат еще никогда не был таким простым.

Мы стремимся предоставлять только продукцию высочайшего качества и стремимся к тому, чтобы наши клиенты были полностью довольны.В случае получения продукта с каким-либо повреждением или дефектом, мы предоставим полный возврат или замену по запросу, а обратная доставка будет покрыта сегодняшними поклонниками. Это применимо, даже если проблема заметна только после установки и в течение 1 года после покупки.
Если продукт не поврежден или неисправен, мы принимаем возврат при соблюдении следующих условий:

1. Товар не был установлен и должен быть в исходном состоянии, в котором был получен.
2. Возвращаемый товар должен быть в оригинальной упаковке без надписей или этикеток на упаковке.
3. Любые транспортные расходы, понесенные при доставке продукта покупателю, будут вычтены из суммы возмещения. В пределах США вычитаемая стоимость доставки никогда не превышает 45 долларов США.
4. Специальные или индивидуальные заказы от производителя, как правило, возврату не подлежат.

Чтобы вернуть товар, следуйте инструкциям ниже:

1. Свяжитесь с нами, отправив электронное письмо по адресу return @ todaysfans.com или по телефону 845-402-1222, чтобы получить разрешение на возврат. Запрос должен быть сделан в течение 30 дней с момента получения товара. После утверждения вы получите номер RGA (разрешение на возврат товаров).
2. Повторно упакуйте продукт (ы) для возврата и включите всю оригинальную упаковку. Включите номер RGA на транспортную этикетку, чтобы упростить обработку после того, как партия прибудет на склад. Просто напишите номер разрешения на возврат на адресной этикетке.
3. Возврат должен быть отправлен через FedEx, UPS или любую другую службу, которая предоставляет действительный номер для отслеживания, и возвращается в оригинальной коробке, включая все упаковочные материалы и аксессуары, и не имеет маркировки или надписей на коробке.

Как только заказ поступит на склад в исходном состоянии, вы получите электронное письмо с подтверждением возврата, и оплата будет произведена обратно тем же способом, который использовался для исходного заказа.

Интервью с Тони Нивой из НИВА

Александры Мрозовской
— Старший обозреватель —

Среднестатистическому поклоннику мелодик-рока / AOR не нужно специально знакомить с NIVA. Шведская группа произвела настоящий фурор среди поклонников этого жанра своим первым альбомом Magnitude всего год назад — но, как оказалось, вдохновитель группы Тони Нива не собирается останавливаться на достигнутом и второкурсник своей группы под названием Incremental IV поступит в продажу в сентябре.В своем интервью для Hardrock Haven опытный и азартный фронтмен NIVA подробно рассказывает о новом релизе, делая несколько комментариев о своем музыкальном прошлом и более общих вопросах.

Hardrock Haven: новый альбом NIVA Incremental IV должен выйти в этом месяце на лейбле AOR Heaven. Довольны ли вы тем, как получился альбом, как в художественном плане, так и в сведении и мастеринге материала?

Тони Нива: Да, все получилось очень хорошо, как я и надеялся.На этот раз я стремился направить продюсирование к более AOR-стилю, поскольку песни на этот раз требовали этого. Мы смогли спокойно работать над производством, и оно, как всегда, шло очень гладко. Я очень доволен результатом.

Hardrock Haven: Музыкально, Incremental IV похож на первый альбом NIVA Magnitude . Считаете ли вы это своего рода продолжением, логическим продолжением предыдущего альбома? Какие-нибудь основные моменты?

Tony Niva: На мой взгляд, предыдущий альбом Magnitude больше походил на альбом Melodic Rock, в то время как Incremental IV больше, чем когда-либо, указывает на жанр AOR.Является ли Incremental IV логическим продолжением, музыкально или нет, я позволяю решать другим. Поскольку мы все были вовлечены в процесс написания песен, кажется, что каждая песня превратилась в нечто большее, чем это было во время демонстрационного стадиона. Все это результат того, что мы знаем друг друга, и у нас одинаковые мысли и ценности в отношении того, что нас волнует в лирическом и музыкальном плане, а также в музыкальном плане.

Hardrock Haven: Incremental IV — это мелодичный рок 80-х, который иногда звучит так, как будто он был задуман тридцатью годами ранее.Был ли соблазн поэкспериментировать со звуком в студии или включить в альбом какие-нибудь современные эффекты?

Тони Нива: Просто казалось естественным сделать продакшн и эти песни так, как мы сделали на этот раз. Мы обсудили это и договорились просто сделать этот альбом таким образом, чтобы мы были хороши, не думая о том, чтобы продвигать производство к 80-м, 90-м или более современным подходам. Мы просто делаем это в стиле NIVA. В этом альбоме мы также постарались упростить его, помня о том, что «меньше значит больше», поскольку этим песням действительно не нужна огромная стена из разных звуков.Хотя есть очень сложные аранжировки, если анализировать последовательность аккордов позади.

Hardrock Haven: Что означает привлекательное название альбома?

Тони Нива: Если задуматься, первый альбом назывался No Capitulation (1995), второй Gold From The Future (2011) и третий под названием Magnitude (2013), что и составляет новый release Incremental IV (2014) четвертый полноформатный альбом NIVA, поэтому есть логичное объяснение по поводу названия.Парень на обложке как бы занимается математикой и внезапно понимает, что ответ для этого уравнения — четыре.

Hardrock Haven: «Crush» был выбран первым синглом, продвигающим новый альбом. Что послужило причиной такого выбора?

Тони Нива: Я хотел песню в быстром темпе для сингла и песню в среднем темпе для музыкального клипа, которые сейчас также реализованы. Я решил использовать «Crush» для сингла, который является быстрой песней, в ней прекрасная лирическая тема, играющая с эмоциями слушателей, и идеальный припев, подходящий для живой сцены.

Hardrock Haven: Также в разработке музыкальное видео, иллюстрирующее «Crush». Вы можете что-нибудь об этом рассказать?

Тони Нива: Я никогда не снимал это музыкальное видео на «Crush», вместо этого я решил сделать видео на среднетемповую песню о любви под названием «Only You», которая теперь доступна для потоковой передачи. Я считаю, что каждому может понравиться эта песня так или иначе, и, кроме того, это отличная песня о любви. Я также хотел, чтобы сингл и видео были двумя разными песнями с альбома, чтобы показать разнообразие песен: «Crush» — рокерский, «Only You» — песня о любви в среднем темпе.

Hardrock Haven: плюсы и минусы любви, кажется, — это тема, которую вы хотите использовать с точки зрения лирики. Откуда вы черпаете вдохновение — из книг, фильмов или, может быть, из реальной жизни?

Тони Нива: В основном они взяты из реальной жизни. Обычно мы черпаем вдохновение из реальной жизни, а иногда и из вымышленного мира, который в некоторой степени произошел в реальности. На мой взгляд, любовь и отношения заставляют мир вращаться, вот и все.

Hardrock Haven: Какие еще темы вас особенно вдохновляют с точки зрения написания песен?

Тони Нива: Песни обычно начинаются с описания событий, которые так или иначе затронули нас.Чаще всего я чувствую, что это правдивая история, которая эмоционально держит меня в тисках, которая растет и развивается в прекрасную композицию.

Hardrock Haven: Два трека «In The Ray Of Light» и «Leading Me On Again» были выпущены только на японских версиях альбома. Что вы можете рассказать о треках фанатам за пределами Японии, которые их не слышали? Почему они остались только бонус-треками?

Tony Niva: Это две очень хорошие песни, и всегда бывает сложно выбрать, какую песню использовать в качестве бонус-трека.Первая бонусная песня о парне, который мечтает, и его высшее желание — жениться на женщине, которую он любит. Вторая бонусная песня — о прекрасных временах 80-х и 90-х годов, у которых были свои положительные и отрицательные стороны. Может быть, именно благодаря этим временам мы теперь можем писать эти замечательные песни. Тогда мы действительно прекрасно провели время, и, возможно, мы сохранили наши песни для этой пары альбомов, которые сейчас выпущены. Хотя на это действительно потребовалось время.

Hardrock Haven: Есть ли какая-то концепция или смысл за иллюстрацией Incremental IV ?

Тони Нива: На обложке альбома изображен маленький парень, который занимается математикой. Incremental IV , таким образом, является четвертым изданием NIVA, и обложка предполагает, что это непрерывное пошаговое перечисление. Также осталось гораздо больше материала для написания новых песен, новых релизов и новых возможностей, о которых можно только мечтать.

Hardrock Haven: Вы приобрели свой музыкальный опыт за многие годы выступлений в разных группах, от Zanity до Swedish Erotica или Axia. Видите ли вы себя артистически развивающимся и довольны ли вы музыкальной стезей, по которой идете сейчас?

Тони Нива: В основном я решил сочинять песни, которые в течение определенного периода времени кажутся правильными, независимо от того, что есть, а что нет.Я вижу себя эволюционирующим из жанра металла, который включает Zanity из конца 80-х и Lion’s Share, 2001 среди других, а теперь я перешел к AOR и Melodic Rock. Это в значительной степени похоже на то, как вернуться в те времена, когда я слушал британских сольных исполнителей, таких как Клифф Ричард, Энгельберт Хампердинк и Том Джонс, среди прочих, еще в 70-х и 80-х годах. Эти замечательные парни действительно вдохновили меня продолжить работу в вокальном отделе, и сегодня я действительно благодарен за то, что музыка стала для меня способом жизни и за возможность выразить свои эмоции через NIVA.

Hardrock Haven: Ваше сотрудничество с Роджером Юнггреном (гитары в NIVA) и Маркусом Перссоном (продюсер инкрементальной IV) восходит к провалившемуся конкурсу Евровидение в 2011 году. Продолжая объединять усилия снова и снова, что, по вашему мнению, является лучшим. секрет столь успешного и плодотворного сотрудничества?

Тони Нива: Тот факт, что мы трое авторов песен, с раннего возраста занимаемся одной и той же музыкой, облегчает сочинение этих замечательных песен, которые мы пишем сегодня.Мы всегда приходим к единому мнению о том, что оставить, а что оставить, прежде чем приступить к записи. Мы просто уважаем художественный талант и музыкальный опыт друг друга, и именно поэтому мы не ведем бесконечных дискуссий о постановке, которые могут быть довольно неприятными и отнимать много времени.

Hardrock Haven: Евровидение — это явление, с которым сотрудники и читатели Hardrock Haven в США могут быть незнакомы, в отличие от нас, европейцев. Что вы думаете об этом конкурсе и его важности — или о ее отсутствии?

Тони Нива: Все знают, как продвигаться вперед, не вступая в конфликт.Для нас это было больше, чем мы хотели начать и представить песню на Евровидение, что могло означать продолжение сотрудничества между нами. Тогда мы решили выбрать другой путь, имея важный контакт за границей, которому мы доставили демо-пакет, в результате чего в 2011 году был подписан контракт, когда первая песня была отклонена на Евровидении. Это была бы отличная возможность выступить на Евровидении перед огромной аудиторией, но опять же, я очень горжусь тем, что у меня есть прямо сейчас, имея возможность написать новую страницу в истории НИВА.

Hardrock Haven: Говоря о европейском наследии, всегда было много поклонников и представителей Скандинавии на сцене AOR / Melodic Rock. Как вы думаете, что может быть причиной того, что все остальные группы Melodic Rock приехали из вашей родины, Швеции?

Тони Нива: Исторически сложилось так, что было много великих исполнителей, которые пробивали себе дорогу для всех остальных, и я имею в виду таких артистов, как Бьёрн Скифс, ABBA, Europe и Roxette среди других. Они оказали огромное влияние и повлияли на несколько поколений и важны для шведского музыкального наследия.

Hardrock Haven: Что ты думаешь о современной шведской рок-сцене? Какие действия вы считаете особенно многообещающими или заслуживающими рекомендации?

Тони Нива: Есть несколько великих шведских исполнителей, которые выпустили свои альбомы в этом году, такие как Alien, 220 Volt, Miss Behavior и Grand Design на лейбле AOR Heaven, который также является нашим лейблом. Вы должны их проверить.

Hardrock Haven: Какие планы у NIVA по продвижению альбома? Какие-нибудь предстоящие концерты или фестивальные даты?

Тони Нива: План состоял в том, чтобы продвигать альбом с помощью сингла и видеоклипа, которые я уже записал.Следующее, что нужно сделать — это запланировать живые выступления летом 2015 года. Однако пока ничего не установлено.

Hardrock Haven: Спасибо за интервью! Какие-нибудь последние слова?

Тони Нива: Я хотел бы поблагодарить всех за поддержку музыки NIVA и за помощь в распространении нашей музыки. Большое спасибо читателям Hardrock Heaven и за отличные отзывы, которыми мы были благословлены. Всего наилучшего от НИВА!

NIVA объявляет о фестивале Save Our Stages с участием Foo Fighters, Дэйва Мэтьюза, The Roots и др. [Смотреть]

Национальная независимая ассоциация площадок (NIVA) объявила о трехдневном мероприятии по виртуальному благотворительному мероприятию Save Our Stages Fest , которое будет транслироваться в течение этих выходных (16-18 октября).

На поп-фестивале выступят хэдлайнеры Foo Fighters , Dave Matthews , The Roots и многие другие, снятые на 25 различных любимых фанатами независимых площадках по всей стране, начиная с 9:30 Club , (Le) Poisson Rouge , Appolo Theater , Belly Up Tavern , Boulder Theater , Crystal Ballroom , Exit / In , First Avenue , The Independent , The Jefferson Theater , Mercy Lounge , Preservation Hall , Ryman Auditorium , Teragram Ballroom , Tipitina’s , Troubadour , Whisky A Go Go , World Cafe Live и другие.Многодневное мероприятие будет организовано комиком / музыкантом Реджи Уоттс и будет стремиться собрать деньги для «Фонда чрезвычайной помощи NIVA», который помогает местам, которые отчаянно нуждаются в деньгах, из-за продолжающегося перерыва в проведении живых мероприятий. Трехдневный фестиваль уже получил пожертвование в размере 1 миллиона долларов от Bud Light Seltzer .

В линейку Save Our Stages Fest также входят Black Pumas , Brittany Howard , Brothers Osborne , Dillon Francis , FINNEAS , G-Eazy , Jason Mraz Leon , , Little Big Town , The Lumineers , Macklemore , Major Lazer , Marshmello , Demi Lovato , Miley Cyrus , Nathaniel Rateliff 9060bee, Pridgers .The Man , Reba McEntire , The Revivalists , Rise Against , YG и другие.

Связанный: Новое предложение направлено на превращение Колизея Нассау в постоянное место проведения музыкальных мероприятий

«Маленькие музыкальные площадки и те, которые действительно испытывают трудности, важны не только с культурной точки зрения, но и с эмоциональной точки зрения», — сказал в своем заявлении фронтмен Foo Fighters Дэйв Грол .

«Самые любимые заведения нашей страны борются за то, чтобы удержаться, потому что у них нет доходов с тех пор, как они были закрыты из-за пандемии в марте», — сказал Стивен Стерншайн , казначей совета директоров NIVA.«Было жестоко наблюдать, как многие из них терпят поражение не по своей вине, в то время как мы продолжаем настаивать на принятии Закона о сохранении наших стадий. #SOSFEST поможет спасти многие из самых уязвимых и ценных объектов нашей страны, предоставив спасательный круг, чтобы пережить это разрушительное время, пока мы ждем федеральной помощи ».

Подключайтесь к фестивалю Save Our Stages Fest в течение выходных с помощью видеопроигрывателей ниже. Пятничная трансляция начнется ровно в 20:00. ET / 17:00 PT, а субботняя и воскресная трансляции начнутся в 4 p.м. Восточное время и 17:00. ET соответственно.

Save Our Stages Fest Day 1 — 16.10.20

[Видео: Национальная независимая ассоциация объектов NIVA]

Save Our Stages Fest Day 2 — 17.10.20

[Видео: Национальная независимая ассоциация объектов NIVA]

Save Our Stages Fest Day 3 — 18.10.20

[Видео: Национальная независимая ассоциация объектов NIVA]

На прошлой неделе NIVA одержала крупную победу, поскольку Конгресс принял 2 доллара.Закон о 2 триллионах героев, в который недавно были внесены поправки, включающие Закон о спасении наших стадий. Закон о SOS предлагает более 10 миллиардов долларов столь необходимого финансирования для независимых площадок в форме ссуд и безвозвратных грантов, чтобы не отставать от заработной платы и других операционных расходов. К сожалению, Закон о героях все еще нуждается в одобрении Сената, и президент Дональд Трамп объявил ранее на этой неделе, что он не будет одобрять какие-либо дополнительные пакеты стимулов COVID-19 до окончания ноябрьских выборов.

Полное расписание #SOSFEST здесь! ⚡️ Все начнется в эту пятницу, 16 октября, в 17:00 по тихоокеанскому времени / в 20:00 по восточному времени и продлится все выходные.Зайдите на https://t.co/xdfYoIHZFO, чтобы увидеть своих любимых артистов в прямом эфире из 25 самых известных независимых площадок США. Присоединяйтесь к #SaveOurStages pic.twitter.com/gdYPIAgrw0

— Национальная независимая ассоциация объектов (@nivassoc) 15 октября 2020 г.

Архив НИВА — Knotfest

Архивы NIVA — Knotfest Архивы NIVA — Knotfest

В письме, написанном президенту Джо Байдену, представителям AEG, Bandit Lites, Broadway League, Международного альянса работников театральной сцены (IATSE), Международной ассоциации менеджеров площадок (IAVM), Live Nation, Национальной ассоциации музыкальных торговцев (NAMM). ), Национальная независимая организация талантов (NITO), Национальная независимая ассоциация объектов (NIVA), Oak View Group (OVG) и We Make Events предоставили главнокомандующему необходимую инфраструктуру и опыт, чтобы помочь в массовая вакцинация против Covid-19.

С учетом того, что пандемия содрогается по всей стране и исключает работу для тысяч людей в отрасли, уникальный набор навыков и ноу-хау в проведении, координации и управлении крупномасштабными мероприятиями теперь имеет рабочую силу, которая в настоящее время находится в резерве.

Генеральный директор

Live Nation Майкл Рэпино отказался от тонкого юмора, отметив, насколько хорошо индустрия живых мероприятий подходит для проведения национального развертывания вакцины.

Выведя забавное наблюдение на новый уровень, индустрия воодушевилась очень реальным намерением помочь с масштабным мероприятием по вакцинации всей нации и преодолению одного из самых мрачных времен в современной истории.Официальное письмо президенту Байдену гласит:

«Уважаемый господин Президент,

Поздравляю вас и вице-президента Харриса с инаугурацией, что свидетельствует о единстве и надежде, необходимых для продвижения Америки вперед. Поскольку вы приступили к достижению амбициозной цели вакцинации 100 миллионов американцев за 100 дней, мы хотим предложить полную поддержку и ресурсы индустрии живых мероприятий. Мы разделяем ваше видение целесообразного, справедливого и повсеместного распространения вакцины.Наш долг, как предприятий, основанных на сообществах по всей стране, внести свой вклад в то, чтобы направить Америку на позитивный путь в это время кризиса. Мы готовы работать с федеральным правительством и правительствами штатов, чтобы спасти жизни и вернуть Америку к работе и учебе.

Мы представляем компании, рабочих и артистов, которые составляют большую часть индустрии живых мероприятий. Хотя пандемия фактически остановила нас, у нас есть огромные ресурсы, которые, если они будут полностью использованы, могут стать бесценными механизмами распространения вакцины в нашей стране.Фактически, , поскольку мы закрыты, мы можем предложить весь вес нашей отрасли для поддержки немедленного начала распространения вакцины.

Мы здесь, чтобы помочь. Фактически, многие учреждения уже работают на уровне штата и на местном уровне для реализации программ вакцинации. В нашей индустрии есть тысячи заведений по всей Америке, которые закрыты и пустуют. Места проведения мероприятий являются идеальными местами для вакцинации в сообществе: они расположены в большинстве городских, пригородных и сельских поселений, часто рядом с остановками общественного транспорта и с легким доступом к парковке.Наши интерьеры просторные, с ярким рабочим освещением и пустыми стандартными системами охлаждения. Из-за характера нашего бизнеса наши здания и персонал привыкли к очереди посетителей и управлению толпой.

Live Events — одна из наиболее подготовленных, оснащенных и опытных отраслей в Америке для быстрого и организованного управления и контроля больших толп. Быстрое и безопасное перемещение людей в общественные места для собраний и обратно — это основа нашей индустрии.Кроме того, наше знакомство с системами продажи билетов для расширенных уведомлений, своевременного входа и управления толпой может значительно улучшить качество обслуживания пациентов до и во время вакцинации, а также управление на месте. В индустрии живых мероприятий несколько тысяч компаний, которые владеют оборудованием и инфраструктурой, необходимыми для строительства участков вакцинации. По оценкам, 95% предприятий и работников индустрии живых мероприятий потеряли почти 100% своих доходов и готовы немедленно приступить к работе.Эти организации могут проектировать, предоставлять и управлять инфраструктурой, а также людьми, необходимыми для их укомплектования.

Мы были закрыты почти на год в целях защиты здоровья населения. Пожалуйста, позвольте нам приступить к работе по охране здоровья населения. Мы разделяем вашу цель — быстро и безопасно вернуть Америку к работе, учебе и разным местам сбора. Мы готовы встретиться, чтобы обсудить, как мы можем помочь, как только вы и ваши сотрудники сможете.

Как отмечается в объявлении, места проведения мероприятий специально разработаны для организации очередей и контроля толпы и расположены в большинстве городских, пригородных и сельских населенных пунктов — часто рядом с остановками общественного транспорта или с легким доступом к парковке.Интерьер просторный и ясный, с ярким рабочим освещением и пустыми стандартными холодильными системами. Кроме того, неотъемлемое использование систем продажи билетов для расширенного уведомления, входа по времени и управления толпой на мероприятиях в прямом эфире позволяет напрямую управлять этим типом процесса.

Вся индустрия живых мероприятий остановилась с марта 2020 года ». говорит председатель Bandit Lites Майкл Т. Стрикленд. «Сейчас мы все едины и готовы помочь в безопасной и быстрой доставке вакцины с точки зрения людей, движущихся вперед.

Мы здесь, чтобы помочь. Фактически, многие учреждения уже работают на уровне штата и на местном уровне для реализации программ вакцинации ». сказал Уэйн Форте, член исполнительного комитета NITO и президент Entourage Talent Associates. «Наша отрасль владеет, сдает в аренду и / или имеет доступ к тысячам заведений по всей Америке, большинство из которых закрыты по закону и остаются пустыми. Места проведения мероприятий — идеальные места для вакцинации населения ».

Metal Injection продолжат свою серию прямых трансляций Slay At Home в 2021 году в звездном составе в январе.

В этом месяце коллекция совместных выступлений и полные наборы оркестра соберутся вместе, чтобы помочь собрать средства для NIVA, Национальной независимой ассоциации мест проведения мероприятий, которая в настоящее время помогает дрожащим местам, которые все изо всех сил пытаются выжить после пандемии.

В январском выпуске серии будут представлены наборы из серии

.

Гробницы
Горгатрон
Салемс-Бенд
Секта погибели
Военное проклятие
Энди Гиллион
Дель Иуда
Утраченная симфония
Ковидные ублюдки

, а также будет включать совместные выступления участников

Убийство Черного Георгина
Воевода
Горгутс
Краллице
Туша
Пундер
Армагедон
Нервоза
Ядовитые руины
Ледяной Шлем
Орфей

Цикл выступлений стартовал летом 2020 года как способ собрать вместе поклонников агрессивной музыки в отсутствие живых выступлений.За месяцы, прошедшие с момента создания, сериал / дистанционный мини-фестиваль собрал впечатляющий архив выступлений таких исполнителей, как Suicide Silence, Spirit Adrift, Khemmis, Employed To Serve, Darkest Hour и Gargoyl, и это лишь некоторые из них.

Что касается совместных обложек, то сбор средств был сделан для некоторых особенно памятных моментов, включая участников Mastodon, Dethklok и Revocation, исполняющих «Holy Wars» Megadeth, участников Gwar, The Black Dahlia Murder, Megadeth и Suicidal Tendencies, охватывающих Cannibal Corpse, и члены Type O Negative, Testament, Candiria и Mutoid Man принимают участие в шабаше «Fairies Wear Boots».

Январский выпуск сериала SLAY AT HOME от Metal Injection начинает транслироваться 22 января в 15:00 по восточному времени / в 12:00 по тихоокеанскому времени. Настройтесь на стриминг через канал Metal Injection Youtube или через www.SlayAtHomeFest.com

Независимые заведения и театры по всей территории Соединенных Штатов получили вчера крайне необходимые хорошие новости. Конгресс принял двухпартийный пакет экономических стимулов, в соответствии с которым выделяется около 15 миллиардов долларов финансирования специально для сектора, который, возможно, наиболее пострадал и последним может быть полностью восстановлен.

Эта новость связана с продолжающимися усилиями таких организаций, как NIVA, Национальная независимая ассоциация площадок, отстаивающих Закон «Спасем наши этапы», который первоначально был представлен сенаторами Эми Клобучар из Миннесоты и Джоном Корнином из Техаса. Эта мера призвала к финансовому вмешательству, чтобы помочь отрасли, которая по-прежнему находится в тяжелом положении. Ранее в этом году NIVA опубликовала результаты, согласно которым около 90% их национальных членов из почти 3000 заведений столкнутся с постоянным закрытием, если от правительства не будет предоставлено налоговых льгот.

Закон «Сохраним наши этапы», в частности, предусматривал выплату 45% операционных расходов бизнеса по сравнению с предыдущим годом или потолка в 10 миллионов долларов, в зависимости от того, какая сумма меньше. Эти средства будут иметь решающее значение для предоставления площадкам возможности оплачивать «расходы, понесенные во время пандемии COVID-19», такие как аренда, коммунальные услуги, ипотека, налоги и расходы, связанные с приобретением средств индивидуальной защиты и соблюдением всех государственных и федеральных правил в отношении социальное дистанцирование и безопасная работа.

Согласно последнему пакету стимулов, объекты, отвечающие критериям финансирования, не должны принадлежать материнской компании, которая управляет объектами в других странах и / или более чем в 10 штатах внутри страны. В подходящих местах также должно быть менее 500 сотрудников, и их приоритет будет зависеть от суммы потерянного дохода.

Президент совета директоров

NIVA, владелец и генеральный директор First Avenue в Миннеаполисе поделился следующими данными. «Мы очень рады, что Конгресс услышал призыв о закрытии независимых площадок по всей стране и предоставил нам жизненно важный путь, включив Закон о спасении наших стадий в Закон о помощи при COVID-19.Мы также невероятно благодарны за то, что этот законопроект предоставляет помощь в связи с пандемией безработицы, которая поможет миллионам людей, потерявших работу не по своей вине во время этого экономического кризиса. Мы призываем к быстрому принятию этого закона, который поможет наиболее нуждающимся и обеспечит жизнь музыки для будущих поколений ».

Ранее в этом году NIVA возглавила #SOSFest, на котором были представлены живые выступления, транслируемые со знаменитых небольших сцен по всей стране.Среди благотворительных выступлений были Foo Fighters, Rise Against, YG, Леон Бриджес, Майли Сайрус, Бриттани Ховард, Дэйв Мэтьюз, The Roots, G-Eazy, The Lumineers, Portugal The Man. И многие другие.

Полный сборник спектаклей можно транслировать — ЗДЕСЬ

Beloved Ghouls — это коллектив, который собирается вместе только для того, чтобы отпраздновать Хэллоуин.

Состоит из Деррика Грина из Sepultura на вокале, Slayer / Misfits / Mr.Барабанщик Bungle / Suicidal Tendencies Дэйв Ломбардо, гитарист Гэри Холт из Slayer and Exodus и приглашенный вокалист Джереми Болм из Touche Amore, группа представила свой длинный трек «Terrorized», спродюсированный Россом Робинсоном.

Помимо интриги, которую порождает уникальный состав, намерение, стоящее за треком, является еще большим поводом для скачивания / стрима. Доходы от трека пойдут на Save Our Stages и текущие усилия Национальной независимой ассоциации объектов.

Продюсер Росс Робинсон сделал следующее относительно песни. «Любимые упыри — это все люди, которые живут, чтобы отдать дань музыке, которая дала нам так много. Надеюсь, этот трек понравится вам, как и каждому из нас во время его создания. Просто смеясь и будучи полностью возбужденным, купаясь в наших корнях трэш-метала … мы все рады сделать пожертвование в фонд Save Our Stages, это такое важное дело. Мы должны работать, чтобы наши музыкальные площадки оставались живыми ».

Гэри Холт подробно рассказал, как долго группа работала над этим проектом и почему сейчас подходящее время для его дебюта.«Восемь полных лет назад я, Дэйв Ломбардо и Деррик Грин собрались вместе с Россом Робинсоном и сочинили музыку. Все это время он лежал в банке и никогда не использовался по назначению ».

Стрим, «терроризированный» любимыми вурдалаками — ЗДЕСЬ

Nothing празднует выпуск своего последнего полнометражного альбома The Great Dismal с прямой трансляцией, которая сочетает в себе изобретательность группы и дело, которое стоит поддержать.

The Great Dismal: An Auditory and Ocular Trauma при участии NOTHING и Full of Hell выйдет в эфир 29 октября, за день до выхода альбома группы.Вовлекая таланты артистически резкого Full of Hell, а также режиссеров Майка Мартинеса и Тайлера Рэя из Everything Is Stories, уважаемого киномеханика Рикардо Риверы из Klip Collective и дальновидного видеооператора Фрэнка Хуанга, постановка, несомненно, сделает часы неотразимыми. .

Презентация является партнерством с Kickstarter Music, Vans, Fender и Slane Irish Whisky, целью которого является помощь независимым заведениям и концертмейстерам в беспрецедентное время.20% всех билетов, проданных на прямую трансляцию через www.BandofNothing.com, будут переданы в фонд NIVA Emergency Relief Fund.

Затем Доменик Палермо из

Nothing пошел еще дальше, сформировав сеть независимых промоутеров, которые сыграли важную роль в развитии Nothing на протяжении десятилетней карьеры группы. Эти промоутеры на территориях, простирающихся от России, Европы, Великобритании, Азии, Австралии и Южной Америки, получат 20% дохода от билетов, которые они продают в своих регионах.

The Great Dismal прибывает 30 октября на Relapse Records. Предварительные заказы доступны ЗДЕСЬ

1.A Срок службы

2. Скажите меньше

3. апреля га га

4. поймать затухание

5. Убежище фамина

6.Берни Сандерс

7. In Blueberry Memories

8. Голубая Мекка

9. Просто история

10. Спросите The Rust

Национальная ассоциация независимых заведений объединилась с YoutubeMusic, чтобы начать работу по оказанию помощи примерно 90% независимых заведений в Соединенных Штатах, которым грозит закрытие из-за пандемии.

Save Our Stages Fest представит выступления таких артистов, как Foo Fighters, Rise Against, Бриттани Ховард, Леон Бриджес, Майли Сайрус, Португалия. The Man, Marshmello, G-Eazy, YG, Dave Matthews и многие другие — все они стремятся собрать средства и повысить осведомленность в интересах национальной музыки и развлекательных заведений.

Фестиваль будет транслироваться с 16 по 18 октября и будет включать выступления, снятые с разных независимых сцен по всей стране.Трансляция будет бесплатной, однако фанатов будут поощрять делать пожертвования в Фонд чрезвычайной помощи NIVA.

Мрачная реальность остается тем, что, если не будет оказана помощь со стороны правительства, по оценкам, 90% независимых музыкальных заведений в стране будут вынуждены навсегда закрыть свои двери.

Посетите NIVA, чтобы получить полную информацию, исполнителей и список мест, которые будут частью трансляции.

Смотрите субботнюю трансляцию здесь.

Стремясь привлечь внимание к важности законопроектов Сената «Спасем наши выступления» и «Перезапустим», к борьбе присоединяется коллектив влиятельных заведений Нью-Йорка.

Создание Ассоциации независимых заведений Нью-Йорка, бальный зал Bowery, Saint Vitus, Le Poisson Rouge, Baby’s All Right, трикотажная фабрика и многие другие развлекательные центры города объединились вокруг главной цели.

По сути, являясь местным отделением уже существующей Национальной независимой ассоциации объектов, Нью-Йорк Сити призывает провести день действий, чтобы помочь подчеркнуть безотлагательность ситуации.

Индустрия живой музыки, содрогнувшаяся с начала пандемии, находится в опасности.Особому риску подвержены небольшие независимые развлекательные заведения, которые в обозримом будущем будут закрыты.

Согласно информационному бюллетеню NIVA, опубликованному на их сайте, 90% независимых заведений закроются навсегда, если они не получат федеральное финансирование в ближайшие несколько месяцев.

Закон «Спасем наши этапы» гарантирует, что один из наиболее уязвимых секторов экономики получит финансирование для обеспечения их существования, несмотря на продолжающееся закрытие. Эти фонды обеспечат покрытие расходов местами до тех пор, пока не будет безопасно возобновить работу и возобновить работу.

См. Полный список из более чем 150 заведений, которые в настоящее время сформировали Ассоциацию независимых объектов Нью-Йорка.

Список участников NYIVA
11th St. Bar
ALPHAVILLE
Arlene’s Grocery
Avant Gardner
Baby’s All Right
Barbès
Berlin Under A
Birdland Jazz Club и Birdland Theater
Blackthorn 51
Blue Gallery
Blue Note Entertainment Group — Blue Note Entertainment Group Нью-Йорк, Напа, Гавайи, Sony Hall NYC & Howard Theater DC
Бальный зал Bowery
C’mon Everybody
Carolines on Broadway
City Winery
Communion
Концертный зал Нью-Йоркского общества этической культуры
CRS (Центр памяти и обмена )
Drom
EastVille Comedy Club
Elsewhere
Eris Evolution, LLC
Ethel’s Club
Freddy’s Bar & Backroom
Gold Sounds
Good Room
GOSPËL
Hartstop
Herbert Holler
House of Yes
Iridium Knight
Iridium Project
Иридиум-проект Фабрика
Трикотажная фабрика Brooklyn
Knockdown Center
Le Poisson Rouge
Littlefield
Lola 9000 3 Lucky 13 Saloon
Magick City
Manhattan Center / Hammerstein Ballroom
Market Hotel + Trans-Pecos
MARKET HOTEL + TRANS-PECOS
Murmrr
National Sawdust
Nord-NewldRockDeli
Nowadays
NUBLU CLASSIC
ets Nuyor Inc.
Our Wicked Lady
Peter Mac LLC dba Golden Girls LIVE & Judy Garland LIVE
Pianos NYC
Pioneer Works
Public Records
QED
RAD THEATER (БЫВШИЙ PLAYSTATION THEATER)
Rocks Off
Roulette
SOBifus
Labs
St. George Theater
Starr Bar
SubCulture NY
Summerstage
Ten Hope
The Bell House
The Bitter End
The Bowery Ballroom
The Bowery Electric
The Broadway
The Cobra Club
The Cutting Room
The Delancey
DL
Бар Footlight
The Kingsland
The Muse Brooklyn / ABCirque
The Owl Music PArlor
The Paper Box Music & Art Inc
Народный театр импровизации
The Stand NYC
The Suffolk Theater
The Sultan Room
The Town Hall
The Way Station
Town Stages
Trans-Pecos
TV Eye
Union Hall
Union Pool
United Palace
Viewcy

Сенаторы США Джон Корнин (Техас) и Эми Клобучар (Миннесота) представили закон «Спасем наши этапы», законопроект о помощи, предназначенный для финансовой поддержки независимых музыкальных и развлекательных заведений во время кризиса, связанного с Covid-19.

Согласно заявлению, опубликованному в связи с этой мерой, план состоит в том, чтобы предоставить финансовую поддержку в течение шести месяцев и «поддерживать заведения на плаву, платить сотрудникам и сохранять критически важный экономический сектор для сообществ по всей Америке».

Что делает этот закон особенно важным, так это то, что средства гранта будут доступны для небольших независимых операторов, промоутеров и представителей талантов. Максимальная сумма гранта составляет либо 45% операционных расходов предприятия по сравнению с предыдущим годом, либо 12 миллионов, в зависимости от того, что меньше.

NIVA, Национальная независимая ассоциация площадок, выступила со следующим заявлением в поддержку Закона «Спасем наши сцены». «Хотя существующие программы государственной помощи помогли другим отраслям, они не были адаптированы для удовлетворения потребностей малых предприятий, подобных нашему, у которых нулевой доход, огромные накладные расходы и отсутствие ясности в том, когда мы сможем полностью возобновить работу.

Закон «Сохраним наши этапы» предоставит помощь, в которой мы нуждаемся, чтобы пройти через остановку, пока мы не сможем безопасно возобновить работу и снова стать экономическими генераторами для наших сообществ, которыми мы всегда были.”

Для получения дополнительной информации о Национальной независимой ассоциации объектов и Save Our Stages посетите https://www.saveourstages.com

.