Нива шевроле потекла печка: Потекла печка на шевроле нива

Date: 04.08.2021

Author: admin

Содержание

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.
Бардачок снят
Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон
Сливаем остатки антифриза
Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.
Расположение болта
Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.
Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть
Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.
Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Что делать, если плохо греет печка Шевроле Нива, и основные причины

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

радиатор;
вентилятор;
заслонки;
патрубки;
воздуховод;
узел для регулировки движения жидкости.

Читайте также: Как поменять ступичный подшипник на Нива Шевроле

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Читайте также: Неисправности датчика распредвала Нива Шевроле

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Читайте также: Какие существуют защиты бампера Нива Шевроле

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

где находится, как заменить + видео » АвтоНоватор

Большинство автомобилистов сегодня недовольны работой печки на «Шевроле Ниве». Претензий множество: начиная от качества сборки устройства и заканчивая неудовлетворительным функционированием его определённых деталей, одним из которых является кран печки. Заменить этот элемент можно даже в гаражных условиях.

Что собой представляет кран печки, его функциональные особенности и расположение

Кран печки — это металлическая деталь, напоминающая самый обычный кран для воды. Через него постоянно протекает антифриз (ОЖ или охладительная жидкость).

В «Шевроле Нива» охлаждающая жидкость способна протекать по 2 охлаждающим кругам: зимнему и летнему. Отопительный кран даёт водителю возможность переключиться на один из них. Например, с наступлением лета при полностью открытом кране в салоне автомобиля из-за жары находиться практически невыносимо, поэтому его закрывают на этот промежуток времени, а с наступлением холодов снова кран открывают. За счёт активной эксплуатации деталь со временем приходит в негодность и даёт утечку ОЖ.

Определить неисправность детали очень просто — поднимите покрытие в салоне «Шевроле Нива». При явных признаках утечки необходимо произвести замену узла.

На схеме можно увидеть, где расположен кран печки, и циркуляцию антифриза по двум кругам

Металлический кран печки лучше всего заменить керамическим, благодаря чему в несколько раз увеличится срок его эксплуатации.

По каким причинам производится замена крана «Шевроле Нива»

В автомобиле отопительный кран — необслуживаемый узел, поэтому менять его необходимо как по техническим, так и по финансовым соображениям. Если кран сломался, то его только выбрасывают, а причины неисправности могут быть такими:

Нарушение герметичности. Когда элементы трутся, они изнашиваются и, соответственно, уже не прилегают друг к другу, как следует. В итоге появляются разные подтёки, которые очень заметны.
Внутреннее окисление элементов. Летом кран печки длительное время закрыт, поэтому в этот период его элементы окисляются и прилипают друг к другу. Следовательно, открыть кран и при этом не поломать его почти нереально.

На «Шевроле Нива» отопительный кран печки находится в стенке отсека мотора, поэтому при открытии капота авто вы увидите патрубок, который идёт к переходникам крана от радиатора. Чтобы до него добраться, нужно произвести демонтаж торпеды в салоне со стороны пассажирского кресла.

Кран печки вмонтирован в специальную нишу в отсеке двигателя

Если была произведена замена краника, то вместе с ним лучше поставить также и новые патрубки, ведь в процессе эксплуатации они уже наверняка потеряли свою эластичность.

Принцип установки крана печки

Перед тем как произвести замену отопительного краника на печке, нужно выполнить предварительные работы:

снять вещевой ящик;
частично слить ОЖ.

Сливается антифриз таким образом:

Все работы проводим только на охлаждённом моторе, чтобы случайно не обжечься. С левой стороны под мотор ставим тазик или любую другую ёмкость из пластика.
Для демонтажа краника печки необходимо слить антифриз
По возможности до предела открываем краник.
Для того чтобы слить антифриз, необходимо полностью открыть кран печки
Подготавливаем шланг метровой длины, ключом на «13» на блоке цилиндров откручиваем пробку. Подставляем шланг и вставляем его один конец в тазик.
Для слива антифриза необходимо открутить пробку на блоке цилиндров
Слегка придерживаем шланг рукой и понемногу открываем крышку, которая находится на расширительном бачке. Эту работу делаем осторожно, так как струя антифриза постепенно будет увеличиваться.
Для того чтобы снять кран печки, необходимо полностью слить антифриз
Ослабляем зажим на патрубке карбюраторного подогрева и снимаем эту деталь со штуцера.
После того как вся ОЖ вытечет, закручиваем пробку в блок и хорошо её затягиваем.

Вещевой ящик можно снять, если открутить все саморезы, которые его удерживают. Одни из них располагаются в глубине детали, другие — под крышкой бака.

Как снять и установить кран печки

Чтобы заменить деталь, нужно изначально подготовить соответствующие расходные материалы, а также инструменты:

рожковые и торцовые ключи;
плоскогубцы;
плоскую отвёртку;
пятилитровый бак, в который нужно будет слить жидкость из радиатора;
новый кран.

После подготовки необходимых инструментов можно приступать к замене крана, при этом последовательность действий должна быть такая:

Устанавливаем любую ёмкость, объёмом около пяти литров под радиатор и откручиваем на нём пробку. Ждём приблизительно 10 минут, пока вся охлаждающая жидкость не сольётся.
Далее открываем капот авто и послабляем на патрубке крана хомут трубки.
Берём плоскогубцы, аккуратно разгибаем и вытаскиваем короткий шплинт.
Снимаем хомут крана отопления с помощью плоскогубцев
Снимаем шланг с патрубка.
Откручиваем 2 самореза, при этом используем торцевой ключ на «7». Таким способом снимается уплотнительная пластина.
Откручиваем саморезы крепления уплотнителя ключом на 7»
Снимаем уплотнительную пластину.
Снимаем уплотнительную пластину с крана
Ключом на «8» отворачиваем крепления бардачка, расположенного в салоне, после чего будет доступен кран печки.
Для того чтобы добраться до крана печки, откручиваем гайки и снимаем ящик для перчаток
К рычагу бардачка закрепляется тяга прижимными скобами. Чтобы ослабить гайку, находящуюся на скобе, берём «7» рожковый ключ. Снимаем тяговый трос с рычага крана печки.
С помощью рожкового ключа ослабляем крепления гайки, чтобы снять тяговый трос
Торцевая головка на «10» предназначена для того, чтобы открутить 2 болта, которые закрепляют кран к стенке отсека двигателя.
Откручиваем крепёжные болты крана отопления
Завершающий этап — извлечение крана отопления из ниши и замена его новым.

На деталь устанавливается патрубок, а также крепления тяги, при этом надо применить новые прокладки, которые предварительно покрываются герметиком.

Уплотнительные пластины покрываются герметиком для снижения риска утечки ОЖ

Кран ставится на место таким образом:

Закручиваем ключом на «10» две гайки на патрубке с тягой.
Ставим деталь на место и затягиваем болты крепления, расположенные на кране.
Ставим тягу и прикручиваем зажимной болт с помощью ключа на «7».
Закручиваем ключом на «8» саморезы, которые держат уплотнительную прокладку.
Вставляем патрубки в штуцеры и затягиваем хомуты.
Новый кран отопления устанавливается в обратном порядке

Проверьте, герметично ли присоединён к радиатору второй патрубок, если нет, то произведите и там замену прокладок. Кроме того, настоятельно рекомендуем установить новые хомуты на шланги.

Заполняя жидкостью систему, заливайте её не торопясь, чтобы не возникали воздушные пробки. Заливается антифриз до тех пор, пока он не станет вытекать из патрубка. Причём отопительный кран должен быть в открытом состоянии.

Антифриз в систему отопления необходимо заливать аккуратно, избегая появления воздушных пробок

Видео: как установить кран печки на «Шевроле Ниву»

Заменить сломавшийся кран новым на «Шевроле Ниве» просто. Для этого необходимо обзавестись обычным набором инструментов, который найдётся в каждом автомобиле, и купить новый краник. После чего даже неопытный водитель сможет установить его на авто.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Что делать, если плохо греет печка Нива Шевроле, как исправить

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве. К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем. В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания. Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности. Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период. Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие. Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор. Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом. Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха. Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе. Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю. При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи. Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз. Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Причиной того, что в салон вашего автомобиля не поступает совсем или поступает, но очень слабо греющий воздух, может быть «забитая» система отопления. Опытные автовладельцы рекомендуют провести промывку всей системы. Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками. Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Кран печки нива 21213 где находится

Зачем нужно менять краник

В автомобилях Нива, как и в классических моделях Жигулей, управление интенсивностью нагрева салона осуществляется с помощью специального крана. Он установлен на подающем патрубке с охлаждающей жидкостью, идущем к радиатору отопителя. Кран печки сделан таким образом, чтобы открывать и перекрывать поток всего за пол-оборота штока. Благодаря этому краником можно управлять с помощью тяги, присоединенной к рычажку на центральной консоли.

В действительности кран отопителя никто не использует в качестве регулятора, чаще его применяют для отсечения печки от двигателя Нивы на летний период. Тут и возникают следующие проблемы:

Если на лето не перекрыть поток жидкости, то в салоне ВАЗ-21213 станет очень жарко. Это в Шевроле Ниве кран отсутствует как слабое звено, а печка греется постоянно. Конструкция обычной Нивы на это не рассчитана и проблему нужно как-то решать.

Та же ситуация и в остальных двух случаях, причем из-за протечки внутри машины будут скапливаться вредные пары антифриза. Поскольку конструкция крана отопителя не предусматривает его ремонта, то деталь нужно только менять.

Периодичность замены, сколько и какой жидкости нужно

По рекомендации завода-изготовителя производить замену антифриза или тосола на автомобилях ВАЗ-21214 необходимо с периодичностью раз в 3 года или после пробега 60 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в более жестких условиях, то замену желательно производить чаще – каждые 30-40 тысяч километров.
Помимо рекомендуемой периодичности замены ОЖ, существуют другие причины, по которым необходимо менять жидкость в системе охлаждения автомобиля:

утрата свойств охлаждающей жидкости. Проверить качество используемого антифриза можно при помощи тестовой полоски, которая продается в тех же местах, где и сама жидкость. Полоску опускаете в расширительный бачок, затем вытаскиваете. В комплекте с полоской идет цветовая шкала, согласно которой, можно будет понять, сколько еще можно эксплуатировать автомобиль до замены охлаждающей жидкости;
изменение цвета охлаждающей жидкости на рыжий или красный. Это означает, что в ней появилась ржавчина;
появление осадков, хлопьев и плотных образований в жидкости.

Охлаждающая жидкость для ВАЗ 21214 инжектор Нива, должна быть с температурой замерзания не выше -40 градусов. Обычно завод-изготовитель заливает ТОСОЛ ТС-40 (производитель г. Дзержинск). При замене тосол можно заменить антифризом с допуском G12, он более безопасен для всей системы охлаждения. Также можно использовать оригинальный антифриз Lada G12, который подходит для всех автомобилей данного производителя.

Таблица объема антифриза

Модель Нива	Объем двигателя	Объем антифриза	Оригинальная / рекомендуемая жидкость
ВАЗ 21214	1.7	10.7	Lada G12, ТОСОЛ ТС-40
ВАЗ 21213	1.6-1.7	10.7
ВАЗ 2121	1.4-1.8	10.6
ВАЗ 2131	1.7	10.7

Что поставить взамен

Прежде чем торопиться в магазин за новой деталью, стоит сначала разобрать узел и убедиться, что во всех бедах виноват именно краник. Нередко бывает, что протекает место уплотнения между ним и радиатором отопителя, где стоят резиновые прокладки. Они раскисают и начинают пропускать охлаждающую жидкость. Причиной заклинивания может стать тяга, присоединенная к элементу.

В продаже имеются краны, изготовленные из металла или керамики. По цене они приблизительно одинаковы, по надежности автомобилисты больше хвалят керамические. В дополнение необходимо приобрести 2 новых прокладки и высокотемпературный герметик (обычно красного цвета).

Некоторые владельцы ВАЗ-21213 предпочитают для надежности ставить обычный сантехнический кран диаметром 15 мм (DN 15), соединив его с печкой гибкими патрубками. Вариант надежный, поскольку водопроводная арматура долговечнее автомобильной детали. Но тогда лучше забыть об удобном управлении, потому что придется каждый раз нырять под вещевой ящик со стороны переднего пассажира, чтобы открыть или закрыть вентиль. Еще его ставят со стороны двигателя, под капотом, в результате — те же «удобства».

Заводской (штатный), шаровой или керамический кран, какой лучше?

Среди автовладельцев на различных форумах постоянно возникают дискуссии по поводу какой кран отопителя лучше. Чаще всего баталии разворачиваются между двумя вариантами: шаровой или керамический. Практически никто не сомневается в том, что штатный кран на основе резиновой мембраны не надежен, чаще других дает течь, «заедает» и особенно подвержен закислению. В доказательство к этому — изображения выше, где причина замены — заклинивший кран и течь жидкости.

Шаровой или керамический?

Мы рекомендуем приобрести керамический кран. Корпус у такого крана обычный, но запорный элемент состоит из двух керамических пластин с прорезями, которые поворачиваются одна относительно другой.

Подготовительный этап

Чтобы поменять краник отопителя, необходимо выполнить 2 предварительных операции: частично слить охлаждающую жидкость и демонтировать вещевой ящик.

Для проведения всех работ никакого особенного инструмента иметь не нужно, достаточно обычного набора ключей, отверток и пассатижей.

Антифриз сливают в такой последовательности:

Вещевой ящик снимается путем откручивания нескольких удерживающих его саморезов. Часть из них находится сразу под крышкой бардачка, другая часть — в глубине ящика.

Заводской (штатный), шаровой или керамический кран, какой лучше?

Среди автовладельцев на различных форумах постоянно возникают дискуссии по поводу какой кран отопителя лучше. Чаще всего баталии разворачиваются между двумя вариантами: шаровой или керамический. Практически никто не сомневается в том, что штатный кран на основе резиновой мембраны не надежен, чаще других дает течь, “заедает” и особенно подвержен закислению. В доказательство к этому – изображения выше, где причина замены – заклинивший кран и течь жидкости.

Шаровой или керамический?

Керамический кран отопителя

Шаровой кран в принципе тоже неплохой, несомненный плюс такого крана – бОльшая пропускная способность по сравнению с керамическим (в открытом состоянии проходное отверстие равно внутреннему диаметру трубы). При низкой температуре это особенно ощутимо, но вероятность закиснуть у шарового крана выше, чем у керамического.

Порядок установки новой детали

Из-за того, что радиатор печки находится выше двигателя, часть охлаждающей жидкости при опорожнении из него не вытекает. И уж тем более он полон, когда старый кран заклинил в закрытом состоянии. Так что перед разборкой узла надо запастись полиэтиленовым пакетом без отверстий: его удобно подставлять в места с ограниченным доступом.

Разборка и снятие крана ведутся в таком порядке:

На новый элемент необходимо установить крепление тяги и патрубок, используя свежие прокладки, покрытые герметиком. Затем кран монтируется на место и производится обратная сборка узла.

Пользуясь моментом, не помешает проверить герметичность присоединения второго патрубка к радиатору и при необходимости поменять там прокладки. Также рекомендуется поставить на шланги новые хомуты.

Чтобы избежать воздушных пробок при заполнении системы жидкостью, нужно ее заливать медленно, пока антифриз не потечет из патрубка подогрева карбюратора. При этом кран отопителя должен быть открыт.

Кран отопителя снимают для его замены, при выходе его из строя, или при протекании, о чём свидетельствуют следы тосола под передним пассажирским сидением.

Ниже показан способ замена крана печки, без снятия радиатора отопителя.

(Доступ к нему имеет некоторые трудности. Кроме того, если на автомобиле установлен радиатор отопителя с алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками, при снятии крана обычно выпадают из гнезд на бачке закладные гайки крепления крана. Поддержать их при снятии крана и установить на место, если они все-таки выпали, можно, хотя и несколько затруднительно. Поэтому замену крана печки можно проводить и на снятом радиаторе. см. тут)

Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя (см. тут).

Для наглядности операции, проводимые в моторном отсеке, показаны при демонтированном двигателе.

В моторном отсеке на щитке передка пассатижами ослабляем хомут крепления шланга к нижнему патрубку радиатора…

…и снимаем шланг с патрубка (шланг с верхнего патрубка радиатора отопителя снят при демонтаже двигателя).

Головкой «на 7» отворачиваем два самореза крепления уплотнителя к щитку передка.

. и снимаем уплотнитель.

В салоне снимаем вещевую полку (см. тут).

Ключом «на 7» ослабляем болт крепления прижимной скобы тяги привода крана…

…и снимаем тягу с рычага крана.

Кран отопителя крепится к радиатору мод. 2105 (алюминиевому) двумя болтами, к радиатору мод. 2101 (латунному) – двумя гайками.

Головкой (под квадрат 1/4 дюйма) «на 10» с карданным шарниром отворачиваем два болта крепления крана к радиатору.

Снимаем кран с патрубком.

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления патрубка к крану.

Снимаем патрубок.

…и прокладки.

Устанавливаем кран в обратной последовательности.

Нижняя гайка крепления крана к алюминиевому радиатору…

…при разборке может выпасть из гнезда бачка радиатора.

При установке гайки на место закрепляем ее в гнезде пластилином.

Видео »

Сегодня тема мироточения в тренде. У Поклонской замироточил бюст Николая II кровавого, френд в ЖЖ запилил пост про мироточивость китайских смесителей и собрал несколько сотен комментариев, а я решил подхватить эстафету, т. к. недалее как на этой неделе феномен мироточения краника отопителя на Ниве заставил меня потратить три часа на его замену. Небольшое введение. Все знают о проблеме с краниками отопителей на Жигулях и в суе стараются эту тему не упоминать. Как не исхитряйся, не живут эти краники долго. Вот и у меня 18 апреля 2020 года за пять дней до двухлетнего юбилея машины не просто замироточил, а ручьем потек этот злосчасный краник в самый неподходящий момент. Салон машины наполнился паром и мне пришлось срочно решать эту проблему. Проблема решилась его закрытием (стало только капать), покупкой нового краника от «Шанс-авто», поиском и покупкой оригинального заводского антифриза (что не просто) и последовавшей через несколько дней заменой узла.

Периодичность замены, сколько и какой жидкости нужно

утрата свойств охлаждающей жидкости. Проверить качество используемого антифриза можно при помощи тестовой полоски, которая продается в тех же местах, где и сама жидкость. Полоску опускаете в расширительный бачок, затем вытаскиваете. В комплекте с полоской идет цветовая шкала, согласно которой, можно будет понять, сколько еще можно эксплуатировать автомобиль до замены охлаждающей жидкости;
изменение цвета охлаждающей жидкости на рыжий или красный. Это означает, что в ней появилась ржавчина;
появление осадков, хлопьев и плотных образований в жидкости.

Таблица объема антифриза

Модель Нива	Объем двигателя	Объем антифриза	Оригинальная / рекомендуемая жидкость
ВАЗ 21214	1.7	10.7	Lada G12, ТОСОЛ ТС-40
ВАЗ 21213	1.6-1.7	10.7
ВАЗ 2121	1.4-1.8	10.6
ВАЗ 2131	1.7	10.7

Как снять и установить кран печки

рожковые и торцовые ключи;
плоскогубцы;
плоскую отвёртку;
пятилитровый бак, в который нужно будет слить жидкость из радиатора;
новый кран.

Устанавливаем любую ёмкость, объёмом около пяти литров под радиатор и откручиваем на нём пробку. Ждём приблизительно 10 минут, пока вся охлаждающая жидкость не сольётся.
Далее открываем капот авто и послабляем на патрубке крана хомут трубки.
Берём плоскогубцы, аккуратно разгибаем и вытаскиваем короткий шплинт.

Снимаем хомут крана отопления с помощью плоскогубцев

Откручиваем саморезы крепления уплотнителя ключом на 7»

Снимаем уплотнительную пластину с крана

Для того чтобы добраться до крана печки, откручиваем гайки и снимаем ящик для перчаток

С помощью рожкового ключа ослабляем крепления гайки, чтобы снять тяговый трос

Откручиваем крепёжные болты крана отопления

Уплотнительные пластины покрываются герметиком для снижения риска утечки ОЖ

Кран ставится на место таким образом:

Закручиваем ключом на «10» две гайки на патрубке с тягой.
Ставим деталь на место и затягиваем болты крепления, расположенные на кране.
Ставим тягу и прикручиваем зажимной болт с помощью ключа на «7».
Закручиваем ключом на «8» саморезы, которые держат уплотнительную прокладку.
Вставляем патрубки в штуцеры и затягиваем хомуты.

Новый кран отопления устанавливается в обратном порядке

Проверьте, герметично ли присоединён к радиатору второй патрубок, если нет, то произведите и там замену прокладок. Кроме того, настоятельно рекомендуем установить новые хомуты на шланги.

Антифриз в систему отопления необходимо заливать аккуратно, избегая появления воздушных пробок

Видео: как установить кран печки на «Шевроле Ниву»

BYD F3: Блеск и бедность китайцев

Как вы уже, наверное, догадались, речь пойдет об автомобиле BYD F3, а точнее — о тех неприятностях, которые он способен доставить своему владельцу.

BYD F3

BYD F3 BYD F3

Одежда без застежек

Нарядный, как елочная игрушка, гольф-седан был создан на базе Toyota Corolla Altis. Глянец хрома, которым китайцы щедро приправили экстерьер автомобиля, увы, недолго радует хозяина.После первой зимы хромированные детали «отмирают», но вспыхивают очаги ржавчины. Если их не заметить и вовремя не устранить, коррозия вскоре распространится на части тела. Кузов на BYD не только не дешев, но и дилерам везет исключительно на заказ. Симпатичные молдинги, закрепленные на крыше автомобиля, иногда сдувает встречным потоком воздуха уже на пути из магазина. Также в череде забавных смехов мы фиксируем случаи поднятия и взрыва заднего стекла.Интересно, что вычислить алгоритм самоуничтожения невозможно: стекло может разлететься вдребезги при любой температуре и пробеге!

Шутки юмора

Элементы подвески гарантированно обслуживаются 20 тыс. Км. По злой иронии судьбы (злонамеренный расчет в данном факте мы не смеем усмотреть) вместе с окончанием гарантийного срока выходят из строя шаровые опоры, опоры стабилизатора и рулевые наконечники. Амортизаторы с большой долей вероятности потекут до 30–40 тыс. Км пробега.Поистине больное место шасси — чехлы ШРУСы: лопаются с поразительной стойкостью, вне зависимости от пробега. На корпус, как вы понимаете, тоже нет гарантии. Одно спасибо: крышки меняются отдельно от петель. Постоянный усилитель руля — характерная черта BYD. С этим нужно смириться и, пока не течет ГУР, не обращать внимания.

Салон BYD F3

Китайские автопроизводители — известные перестраховщики. Пункт в сервисной книжке, требующий замены всей тормозной системы при пробеге 20 тыс. Км, относится к этой серии.Неважно. В целом тормозные механизмы служат безупречно и выполнены с достаточным запасом прочности.

Погода в доме

Автомобиль имеет 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л. — лицензированный Mitsubishi. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Комбинация достаточно надежная (она единственная). По крайней мере, до сих пор силовой агрегат особых проблем не доставлял. Правда, и здесь не обошлось без драматических любопытств. Так, в 2008 году военнослужащие наткнулись на партию автомобилей, система охлаждения которых была заполнена химическим веществом, буквально разъедающим руки.Может, по этой причине на машины этой партии вдруг потекли трубы. Основной радиатор тоже регулярно протекает. Первыми сопли боковые пластиковые баки. Радиатор печки тоже не надежен… Короче, лучше регулярно смотреть уровень охлаждающей жидкости в системе.

Неприятные сюрпризы может принести климат-контроль. Часто он начинает жить своей жизнью, не подчиняясь руководству. Причина тому — некачественная сборка. Заедание закрылков, глюки двигателя и прочий произвол для китайского «климата» в порядке вещей.В довершение ко всем неприятностям из-за открученных соединений и плохих уплотнений испарителя начинает уходить фреон. Учтите, что ремонт климат-контроля — дело хлопотное и дорогое.

Примерная стоимость некоторых запчастей для BYD F3:

Шевроле Лачетти Хэтчбек. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Шевроле Лачетти. Chevrolet Lacetti хэтчбек

Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате сотрудничества корейской компании Daewoo и американской GM.Разработкой дизайна, интерьера и названия бренда занимались известные итальянские дизайнеры — создатели Alpha Romeo, поэтому автомобиль получился с ярко выраженным внешним видом, ориентированным на европейского потребителя. В переводе с латинского lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенные узлами Jeeming шасси и надежные двигатели, обновленные Lacetti составили достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renauilt.

После того, как в 2006 году в Калининграде была основана компания Chevrolet Lacetti, цена в базовой комплектации снизилась до 499 тысяч рублей, обеспечив лидирующее место по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя

За все время выпуска Chevrolet хэтчбек Lacetti оснащался четырьмя типами двигателей: бензиновыми 1,4, 1,6, 1,8 л и дизельными 2,0 л, которые предназначались только для американского рынка. Этот бензиновый агрегат fd представляет собой усовершенствованный Opera Motor x14e: многие узлы (система клапанов, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Chevrolet: Aveo, Cruise и Lanos. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в расположение фаз газораспределения, топливных форсунок и масляного фильтра, а также обновлена система зажигания с одним электронным модулем.

Изменения не повлияли на динамику агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла и увеличился общий ресурс пробега. Основные изменения были связаны с ужесточением европейских норм экологического стандарта на топливо (переход на Евро-4, Евро-5).

Объем Двигатель	Коробка Коробка передач	Мощность Двигатель	Габариц.	Тип Двигатель	Макс оборотов	Расход топлива	Масса
1,6	MT.	109 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	175 км / ч	11,4 * 6,1 * 8. 1 *	1175 * 1660 *
1,8	MT.	122 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	194 км / ч	9,9 * 5,9 * 7,4 *	1175 * 1660 *
1,6	В.	109 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	175 км / ч	7,8 * 6,4 * 10,1 *	1175 * 1660 *
1.8	В.	122 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	бензин	194 км / ч	7,4 * 5,9 * 7,4 *	1175 * 1660 *
2,0	MT.	121 л.с.	* 4295 * 1445 * 145 *	дизельное топливо	185 км / ч	7,1 * 4,9 * 5,7 *	1175 * 1660 *

От предшественников бензиновые двигатели на Lachetti унаследовали те же болезни: возможное нарушение работы клапана после 60-80 тысяч пробегов из-за образования автомобиля, в результате чего возникает напряжение, потеря мощности и увеличивается расход топлива. Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, происходит из-за некачественного российского топлива, поэтому б / у Лачетти всегда предпочтительнее из Европы.

Частый выход из строя топливных форсунок и термостата на снятых автомобилях отмечался до 2007 г., после модернизации топливной системы. Эти проблемы исчезли. При грамотной эксплуатации и в срок, прошедшем с применением качественных масел, бензиновый агрегат Лачетти проходит без серьезного ремонта 250-300 тыс. Км. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. Км, что в среднем составляет один год эксплуатации.

Дизель

2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. Турбированный в заводской модификации он выдает 121 л.с. при 3800 об / мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км / ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что в России их не производили, сборка полностью производилась в Корее и Европе.

Главная отличительная черта Шевроле Лачетти — жесткая подвеска. По сравнению с другими представителями автомобилей гольф-класса многие владельцы считают его подходящим скорее для внедорожника, однако при движении по скоростному автобану ему нет равных: управляемость и курсовая устойчивость всегда остается на высшем уровне.

Минусом считаю излишнюю чувствительность на неровностях — любая небольшая выбоина на дороге дает вибрацию салона, ощутимую на руле. Для любителей плавного хода рекомендуется замена покрышек и дисков на больший радиус — клиренс лачетты позволяет установить размер в два раза больше без вмешательства в узлы шасси.Для стандартных размеров 195/55 R15 вы можете установить шины диаметром 16 или 17, что обеспечивает снижение жесткости.

По статистике классическая независимая подвеска на Lacheti B. в российских условиях Эксплуатация имеет следующие показатели надежности: Стойка стабилизатора — средний пробег 40-45 тыс. Км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. Км, рычаги и шаровые опоры — 70-75 тыс. Км, сайлентблоки — 80-85 тыс. Км.

К этой статистике нужно относиться спокойно, при правильном уходе и бережной эксплуатации подвеска Лачетти может служить в разы дольше, главное — следует помнить одно правило для всех автомобилей с аналогичной жесткостью: жесткость конструкции подвески. узлов, тем быстрее он выходит из строя при выходе из строя его механизмов одной второстепенной детали (например, сайлентблоков или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тыс. Км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена двумя типами коробок передач: четырехступенчатая механика и пятиступенчатый шестиступенчатый автомат на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП более надежен, имеет высокую динамику, недорогой в обслуживании. Также механика подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов в дороге.Передача переключения передач короткая, без задержек.

АКПП — больше дорога в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла И после 80-90 тысяч км пробега начинаются проблемы с сателлитами — шестерни трансмиссии могут работать с большим опозданием, пересказом, с рывками или свертками. Ремонт АКПП или контрактная установка на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом гарантии на любой пробег машины не допускаются.

Из частых проблем выделяют быстрый износ зубчатой передачи или нарушение ее регулировки — особенно это происходит при минусовых перепадах температур.

Примерка и цена Лачетти с пробегом

Комплектация латетического хэтчбека лишним выбором не отличалась во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена на новый автомобиль конкурировала с самым продаваемым Renault Logan. и последние новинки От отечественного урода. Все дополнительное оборудование Предлагается в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

SE — штатная магнитола, кондиционер, регулировка высоты движения, гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
SX — Дополнительные подушки безопасности пассажира на переднем сиденье, круиз-контроль, штатные противотуманные фары и улучшенная внутренняя отделка с некоторыми изменениями (дополнительные секции полок).

В самой богатой комплектации лачетти с пробегом из Европы и Америки: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, дополнительной системы ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядные лампы) в фарах. . Также существенно изменилась внутренняя отделка для европейских потребителей: более дорогой пластик с алюминиевым молдингом и деревянными вставками из натурального шпона, климат-контроль и кожаная обивка сидений в люксовых вариантах.Последним спросом пользовался Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

Chevrolet Lacetti рекомендует рестайлинговые версии выпуска с 2008 года. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — при пробеге более 300 тыс. Необходимо произвести капремонт двигателя. Цена Лачетти 2008 года выпуска начинается от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборка будет дороже на 30-40 тысяч рублей.

Хэтчбек Шевроле Лачетти относится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira, на смену которой в 2004 году пришла Lacetti, вариант с кузовом хэтчбек не был представлен.

Наверное, это послужило поводом для разработки седана и пятилетки. Если над внешним видом седана работали специалисты PinInfarina, то дизайн-хэтч разрабатывался в ателье ItalDesign.

Chevrolet Lacetti Hatchback

МТ5 — механика 5-ст., АТ4 — автомат 4-ст.

Шевроле Шевроле Лачетти Хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличается гладкими кузовами. В другом стиле выполнена передняя часть автомобиля: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общую линию стилиста Лачетти: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях практически полностью повторяют рисунок на седане.

Салон Пятнадцати отличается только деталями. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры все оставили без изменений: та же приборная панель, те же материалы отделки, такое же стремление «закруглить» даже небольшие элементы дизайна, такие как дефлекторы обдува или декоративные панели на дверях.

Поскольку Chevrolet Lacetti Hatchback — один из самых длинных в своем классе (габаритная длина 4295 мм, ширина 1725 мм, высота 1445 мм), то пассажирам сзади в салоне не тесно.

На российском рынке Фифтемер предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Базовый — это 94-сильный мотор рабочим объемом 1,4 литра, а пара — более мощный 1,6-литровый мотор мощностью 109 л. с. Последний, помимо 5-ступенчатой механики, также можно заказать в паре с 4-диапазонным автоматом.

Официальные дилеры Chevrolet Lacetti предлагают хэтчбек в пяти вариантах комплектации. Это два варианта SE (с кондиционером и без), один уровень комплектации SH с базовым двигателем и два варианта SX, но с 1.Двигатель 6 л.

Начальная версия представляет собой практически «голый» автомобиль, оснащенный только АБС, гидроусилителем руля, электропакетом (без стекол привода задних дверей) и аудиоподготовкой. За такие машины просят 462 100 рублей.

Доплата за кондиционер составляет 27000 рублей, а цена топовой версии хэтчбека Шевроле Лачетти с коробкой автомат, полной электрической схемой, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий достигает минимума. отметка 562800 руб.

Новый Chevrolet Lacetti Hatchback 2012

Модификации Шевроле Лачетти Хэтчбек

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.4 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.

6 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 AT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.8 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.8 AT

Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

CHEVROLET LACETTI HATCHBACK Отзывы владельцев

Расскажу о результатах эксплуатации шевроле и лачетти хэтчбек.Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось стоять и греть. Внутри машина просторная. По эргономике все хорошо, все на своих местах быстро привыкает. Зеркала большие, обзор хороший, за исключением левой передней стойки — очень широкая, пешеходов ее не заметить, то привыкли. Сиденье удобное, легко регулируемое. Главный недостаток — печка, в остальном все хорошо и удобно, с мерседесами конечно не сравниваю, вполне достойно для своего класса.Музыка хорошая. Эксплуатация: Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, хорошо отрабатывает все неровности. Сейчас правда полная замена, но с моей ездой удивительно, что только сейчас выдерживает и подвеска, и всю машину в целом. За весь срок службы прошло одно. Потом поменял масло, колодки и т.д. Ремень ГРМ поменял у знакомого мастера в гараже, отдал все про все, на мой взгляд 7 тысяч рублей. Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (перфорированную), подвеску (может что-то связанное, поменяю поменять — разберусь) и возможно рулевую рейку (руль гоночный), все надо потратить где-то 40 тысяч, не больше.Других проблем не было, еще раз повторяю — к машине отношусь очень неаккуратно, не жалею. Максимально разгонялся Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км / ч. В машине хоть и 94 «лошадки», впереди ее где угодно больше. Двигатель хороший — пикап (правда, сейчас бы побольше). Коробка передач по-прежнему чистая. Машина едет плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км — это от заправки до заправки, считал в разные периоды и с разным бензином, кстати. Плохая жирность — в плохую погоду боковые стекла И зеркала быстро пачкаются, приходится выходить и протирать.Шумоизоляция не очень — слышно и дорогу, и двигатель. Управляется и дорогу держит хорошо.

Достоинство
: Надежность. Неприхотливый. Комфортный.

недостатки
: печь. Средний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

По сути: Салон у Шевроле Лачетти Хэтчбек Просторный, посадка удобная, настраивается достаточно быстро, благо регулировок хватает. В салоне шуршит и исправлено, но что поделать то что есть.Неся дырку в середине торпеды вместо музыки, хочу взять ее какой-нибудь тряпкой. Но это, надеюсь, ненадолго. Пластик жесткий, но вполне приличный, «сверчков» пока нет, люфты в глаза не бросаются. Торпеда вплотную примыкает к двери. Хотя многие говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне так там довольно тихо, хотя да, на больших оборотах двигатель слышно отчетливо. Но опять же на фоне ваз все замечательно. Обзор приемлемый, но боковые стойки немного мешают.Но зеркала большие, отличные. Практически уже привык к габаритам, просто при парковке задним ходом есть еще небольшие проблемы. Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек хоть и жестковата, но дискомфорта вроде не испытываю, поломок нет, дорогу чувствует хорошо. Глухоты на шишках не раздражают. Управляемость — в повороты поворачивает охотно, кренов не соблюдает, не отклоняется от прямой. Руль хоть и отличный и истончен, очень огорчил, но надеюсь, что привыкну.Тормоза — тормозят, когда надо, привык буквально за одну поездку. Тормоза очень хорошие. Динамика — мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но то, как машина едет на «автомате», мне очень понравилось. Заводится, обгоняет — все нормально. Да не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне симпатичный. Машинка, кстати, отличная, «Айсин», переключения не ощущаются, вибрации и задержек не обнаруживаются.

Достоинство
: адекватная цена.Неплохая динамика. Отличная японская машинка. Салон просторный. Удобные кресла. Хорошие тормоза. Приятная управляемость.

недостатки
: Отсутствие бортового компьютера. Отсутствие встроенного магнита. Недостаточная шумоизоляция. Салон просторный.

Владимир, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек не первая моя иномарка, был «фольксен гольф», «упор», от наших ездил на «Волге», «ВАЗе».На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление об автомобиле. Хэтчбек Шевроле Лачетти по сравнению с «гольфом» и «акцентом» посложнее, но в умеренных количествах управляемость отличная. Динамика не хуже «акцента», если рискнуть, то ваши 11 секунд до 100 вполне. Измерял GPS и на компе. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов родится, а если задние сиденья сложить, то хватит и на габаритный груз. Поначалу удивлял расход бензина — при пробеге до 15 литров и это летом, но постепенно падал, сейчас по городу 11-12.Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с натяжкой, даже с «туманками», но по городу хватает. Если говорить о качестве сборки, то полностью, зазоры ровные, пластик в меру твердый, при этом ничего не гремит и не приходит. Места в салоне хоть отбавляй, в тишине, при росте 183 и весе более 100. Довольно и вполне удовлетворительно. Шумоизоляция средняя, но лучше, чем «акцентная», а шумоизоляция капота поставлена - не с завода что там странно.Морозов пока не было сильных, ничего не могу сказать пока заводится хорошо, как ни банально, в машине тепло, не сразу, конечно через 10 минут. Через 2 тыс. Минут масло поменяли, не у знакомого и не надо знакомого. Неисправностей не было, только антифриз граммов 300 пощупал, это 8000 км. Тормоза все дисковые, такие быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем «акцентные». В общем как я и ожидал, три машины были обеспечены и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль.В целом машина устраивает, если бы цены были более реальными, но ее уже нет в этой жизни …

Достоинство
: большой салон. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая водительская эргономика. Хорошая пара двигателя и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.

недостатки
: Средний головной свет. Отсутствие тепло- и шумоизоляции капота.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2008

Шевроле Лачетти., Кузов хэтчбек 2008 г., 1.4, комплектация «Барабан». Двигатель: 1.4, этим все сказано. Но можно резко разогнаться, и 150 по трассе — совсем не проблема. Единственная проблема — вытекать из-под GBC. Три сервиса не смогли решить проблему более чем на 3-4 тыс км, пришлось делать все по книжке и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все затянуто в нужный момент и в нужном порядке, предварительно обезжирено и вычищено, промазал нужный герметик в нужных местах, выдержал день — все чисто и сухо до самой продажи.Могу сказать С. с полной уверенностью, что двигатель абсолютно надежен и вполне подходит для городских условий эксплуатации. КПП на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительный. Рука Муши при переключении, как на грузовике 60-х годов выпуска. Передача нечеткая. После 100 тысяч пробега задняя почти всегда едет с хрустом и скрежетом. Первый. Коробка однозначно минус по удобству эксплуатации. Но плюс в надежности — без поломок подвеска полностью независимая, сток отлично контролируется и к тому же отлично переживает неровности дороги.На 100 тыс. Пробегов, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3-мя друзьями (Интрусидка 165 кг, но кто знает) плюс полный багажник (еще в районе у200б50-70 кг) Выход сначала один, потом второй задние амортизаторы. Замена «Каяба» стала выше и жестче, цена вопроса 15 тыс. С совместной работой. Стойки стабилизатора летают раз в год. Ну это как у всех. Места в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback действительно много — машина кажется меньше, чем есть на самом деле.Не раз ночевал как в дороге, так и на природе — при росте 180, при весе 95 сместил передние сиденья, накинул сложенный задний надувной матрас и спал в полный рост. Более того, так получилось, я возил 8 человек. Одним словом, с местом в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback Order, но стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема. По органам управления эргономично все удобно, кроме, пожалуй, кнопок Классон. Кузов — оцинкованный. Прекрасно противостоит коррозии, даже если стружка покрывает металл.Не пожалел о покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек, 4 года загнал его в хвост и в гриву, а когда настало его время — продал сутки с момента размещения объявления до полного расчета и переиздания на новый владелец.

Достоинство
: недорогой по содержанию. Комфортный.

недостатки
: Машина морально устарела.

Денис, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, остановил свой выбор на Chevrolet Lacetti Hatchback благодаря оптимальному сочетанию надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместимости, стоимости эксплуатации и закупочной цены.Купил шестилетку с пробегом 60 тыс. (Пробег настоящий — брал у друга). Продан в конце 2015 года с пробегом 170 тыс. Эксплуатации, как по городу, так и за городом. И там и там ощущения только положительные. Резину зимой поставил 185/65 R15 — нигде не застревает и днище не царапается (только иногда защита картера с сильным маячком на грунтовке). Всегда заводился. Я всегда добирался до дома, ни разу не пришлось буксировать или пользоваться эвакуатором.Что успели сделать, не считая плановой замены масла, фильтров, тех. Жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Итак, за 70 тыс км — замена резиновой трубки на датчик давления во впускном коллекторе (вакуум пришел с жигули за 50 руб), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор. За 80 тысяч — замена подшипника передней ступицы (гудит, хотя при снятии следов износа не выявил), Клапан рециркуляции отработавших газов был заглушен.К 110 тысячам — замена опор передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанной крышки. На 140 тыс. Км — противоположность блока управления кондиционером, ремонт цепи ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменили). К 150 тысячам — штатная магнитола, трубка до омывателя заднего. 160 тысяч — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с суппортами, стоек стабилизатора.Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время (10 лет и 170 тыс. Км) примерно 60 тыс. Руб. Около 6 тысяч рублей. в год. Со сложенными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно перевозить кучу разных предметов (помимо обшивки стен, прикроватных тумб, столиков учли и то, и другое, например чугунную ванну, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в в неразобранном виде).

Достоинство
: Качественная покраска — ни одного жука за 10 лет.Простой и надежный дизайн. Ломается редко, запчасти в наличии и в 2 раза дешевле, чем у европейцев и японцев. Салон просторный. Запускаем в мороз. Комфортно на любых дорогах.

недостатки
: Отсутствие подогрева сидений. Слабый средний свет.

ИГОРЬ, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Взял

Шевроле Лачетти Хэтчбек в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тыс. Км. Предыдущий хозяин полностью подготовился к продаже.От расходников до полировки. Сел и проехал так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял. Говорят по глупости и по неопытности вышедшие из строя колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменяли стойки стабилизаторов, тяги, пару ступичных подшипников. За 90 тысяч умерло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремнем генератора. На 125 тыс.км лопнула трубка охлаждающей жидкости ровно хомутом. Клапанная крышка постоянно текла. Ну не хватило более 5-7 тыс. Км.Не знаю, с чем это связано. Как только заехал правой стороной в глубокую лужу, залил генератор. Он расположен очень низко. Поставили отцовский запасной аккумулятор и на маршала на северном на него посмотрели. Там пробовали новую поставить, новая на стенде заработала, а на машине — нет. Итого: Щетки почистил и поставил мои, что помогло сократить расходы в три раза. Шевроле Лачетти Хэтчбек выделила весь срок службы моего владения. Уже 8 лет его жизни проблем больше нет. Расход никогда не считал. Можно найти в других обзорах, все зависит от манеры езды и топлива, которое заливают. В среднем скажем не более 8-9. По ходовой части меня все устраивало. В принципе машина не убивает, как «Логан», наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Дорогу до 140 км / ч держит Chevrolet Lacetti Hatchback отлично, маневренность достаточно, на 170 уже страшно очень. Но едет.Теперь водить не интересно, да и машина все равно не гоночная. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут все зависит от резины. Я лишний раз не парился и делаю доп. Шумка. Магнитола на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. Севроле Лачетти Хэтчбек хорош. Поездки в Икеу когда-то заканчивались доставкой на заказ. Я не пишу о цене з / ч и обслуживания, т.к. все бюджетно, и что-то можно сделать и самостоятельно.

Достоинство
: Надежность.Простота ремонта и обслуживания. Управляемость. Маневренность.

недостатки
: очень мало.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2008

Автомобиль корейской сборки был куплен новым в Москве в салоне официального дилера. Вкратце — двигатель 1,4 л, комплектация ELITE (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая механика, коробка. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже был выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного.Все это делали только официальные дилеры Все, что с 1 по 7, при пробеге 2250 км меняли масло (проводил т.н. обкатку), хотя это и не потребовалось. Первые три года в машине ничего не ломалось, только планировалось. Потом заблокировал лампочки габаритов в передних головках. По подвеске — заменены только стойки переднего стабилизатора, больше ничего. Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, остальные 10 — поездки летом в деревню и небольшие поездки по Подмосковью. По двигателю: 94 л.с. По городу этого достаточно, если едешь один — вдвоем.Когда включаешь кондиционер — машина не едет. Кондиционер почти не использовал по этой причине. Двигатель абсолютно не масляный. За это время не повышал. Расход топлива (лил 95): по городу 10 литров. Маршрут 6-8 л в зависимости от скорости езды. У двигателя Шевроле Лачетти Хэтчбек характерная болячка — течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку — все равно течет. Забитое на это дело масло не уходит рано все. По коробке: на трассе не хватает 6 передачи, обгона, т.к. двигатель слабый, надо тщательно готовиться, передача длинная, разогнался до отключения 2 передачи примерно 85 км / ч.Шевроле Лачетти Хэтчбек перешел с Сеат Толедо (Гольф 3), переключение передач у испанца было идеальным, на Шевроле Лачетти Хэтчбек пришлось использовать 3-ю передачу, это не понятно, по сравнению с немцами. Если сбросить с Жигулей отлично. Комфорт: Т.к. комплектация была полная, то машина была очень удобной, удобный подлокотник между передними сиденьями, само сиденье удобной формы, что спереди такое, что сзади удобно переносить долгую дорогу, сидеть как в кресле , растяжка ног, удобное управление магнитолой на руле, радость, охлаждающая перчатка, зеркало-стёкла — все электрическое. Обогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Шумоизоляция средняя, машина не особо тихая, особенно на штатной резине (гудит).

Достоинство
: цена. Надежность. Стоимость услуг и запчасти. Биг Бак — 60 л.

недостатки
: потребление топлива. Небольшой просвет. Проблемный двигатель.

Дмитрий, Москва

Перечислить всех родственников «Лачетти» сложно: в той или иной степени родственников это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ».Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках машина называлась «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». -Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Itadesign», седан создали «Пинин Фарина», а универсал — сами корейцы. Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбили), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скриншотах не раздражает. Типичная болячка — видит краску с молдингов и дверных ручек. Если на гарантии машина, отремонтируйте бесплатно. Нет — считайте, что не повезло: хороший маляр знает цену!

На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (это чаще бывает зимой), заполнит разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова — примерно на уровне плеча пассажира.Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключите зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа корпуса. На седан и универсал все более-менее просто, а вот с хэтчбеком влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер.На автомобилях до 2008 года выпуск часто прерывался трубкой высокого давления в месте уплотнения с фланцем. Деталь меняли по гарантии, да еще кажется, потому что с этой трубкой была еще одна путаница: из-за слишком глубокой канавки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились. Другое вероятное место утечки — это заправочный клапан, который чаще всего бывает резьбовым. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста.Очевидно, что есть еще неисследованные пути.

Семейные ценности и родовые проклятия

На российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями 1.4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 г.), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с навесными клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы у Астраха появились еще на рубеже веков.Отчасти из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти из-за наших пропитанных топливом смол. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда с такой силой, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет об этом сигнале. Проверь двигатель! Но мотор явно «троит» после запуска и прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного разложив направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Тут разногласия исключили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

Однако аннулирование они не проводили. Клапаны меняли не все подряд, а только те, кто себя проявил.Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б / у «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой. А если случилась беда, поменяйте одновременно и впускные клапаны — это будет чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. И ставили щелчок вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить.Вот только нейтрализатор лишен начинки погромче, да и выхлоп не будет соответствовать былым нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По Регламенту приходилось каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

Поликлинический пояс часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется.Включи меня запасным! Нет долговечности и прокладки клапанной крышки, течи начинают уже на 45 тыс. Км. С железками КП и похуже — потеют на 10 тыс км, а до 45-60 тыс км, разве что на каждую вторую машину потеют. Однако, если периодически заливать масло, за здоровье коробки можно не переживать: ГЦП и автомат вполне надежны.

С сцеплением как раз повезло: ведомый диск и корзина должны пройти 150–180 тыс. Км (иногда и больше), но выпущенный подшипник может протянуть всего 25–30 тыс. Км.Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, причем манжета часто бывает.

Часто передние амортизаторы начинают «потеть» до 60 тыс. Км, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны гасить звезду. Задняя банка врезка, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» покупателей на замену. Достаточно натянуть гайки шатунов, которые со временем ослабевают.

На машинах первой годовщины выпуска часто выбивал рулевой Рейка.Она не могла отремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой мойки не обнаружил. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабое звено передней подвески — стойки стабилизатора. У худощавых водителей их ресурс составляет около 60 тыс. Км, а у «гонщиков» — в два раза меньше. Шаровая опора при этом выдерживает около 120 тыс. Км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба).Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. Км — проверено на «Кадетах» и «Нексиасах» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубира». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. В частности шарики бывают поперечными, что довольно долго, чтобы сделать границу, чтобы свести к минимуму разбег. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!

Колесные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя при движении по прямой работают нормально.Случилось так, что «мастера» в этом случае приговорили к замене петли шруша, потому что симптомы его подмигивания очень похожи. Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Колодки передние служат 30-45 тыс. Км (АКП-МКП), колеса — 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж) и вроде не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. .Оказывается, наследство досталось будущему!

Благодарим компанию «Арман» в гостиничном пропуске за помощь в подготовке материала.

История модели

2002
Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: Седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; P4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004
Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя увеличилась до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г.
КРАШ-ТЕСТ IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Ancap Crash Test (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

2006 г.
Крупногабаритная сборка Лачетти налажена на калининградском предприятии «Автотор».

2008 г.
KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.

Трудно вспомнить хоть одну машину, которая проделала такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Можно представить, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и заработать свою репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с 1.5 -литровый двигатель и опционально 6-ти ступенчатый автомат как альтернатива 5-ти ступенчатой механике. У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но на характерных чертах бред в финале нашего рассказа обязательно остановится.

Ненависть # 5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор явно слышен в в салоне от 3000 оборотов, а гуд через колесные арки проявляется еще раньше. Он перед шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, а вот у задних пассажиров отмечается довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.

Love # 5: Toping Design

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, у нас на рынке и универсал) разный, да и «вечность» у них разная. дизайн в несколько большей степени относится к двухъярусной: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо кормовых элементов. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

Ненавижу # 4: Слабая динамика разгона

Руга или машину хвали, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и вот примерно такие выражения Часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1 .6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет». Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много.А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-N.V.

Любовь №4: «Продвинутые» решения для задней подвески и тормозов

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (кроме универсальной Lada Vesta. Тормозные барабаны Replace на дисках), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: малые ресурсные элементы шасси

Между тем, характеристики подвески Chevrolet Lacetti являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Любовь # 3: Большой салон

Очень многие владельцы этого автомобиля пересаживали на него отечественные товары и в первую очередь Ладу Приору., Гранта и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Hate # 2: Small Road Light

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате по дорожному просвету У более поздних автомобилей они еще увеличились.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Чего не скажешь, но на дастере или поле по русским дорогам по ощущениям намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь №2: Расходники дешевые

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось с пулом, и если по предыдущему пункту отечественный бренд выигрывает у Шевроле в одни ворота, то у Стоимость запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти., Хотя бы раз заглянув под капот своей машины, я увидел это: масло выскакивает из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Заболевание хроническое и проявляется в разные сроки: Иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь №1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, удобными сиденьями, хорошей управляемостью (о чем не говорится) а главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего не сказано).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных жалоб (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «софт» «металлический кузов, прожорливые« автоматические »версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол, неудобный климатический блок,« слишком скромный »интерьер … где-то уже читали, да? легковые автомобили.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их уже не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он внешне кажется более практичным и гармоничным, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

мечтаний и реальностей. Все отзывы владельцев о Chevrolet Aveo T300 Secrets Chevrolet Aveo T300

Chevrolet Aveo. Т300, он же «Соник», пришел на смену Aveo T250. Для российского рынка В основном комплектуется двигателем 1,6 л и идет на завод ГАЗ с 2012 года.Слабые стороны Chevrolet Aveo T300 в большинстве случаев такие же, как и у его предшественника. Болячки касаются двигателя, ходовой части и салона в плане посторонних звуков. Рассмотрим их подробнее:

Двигатель: Расход топлива, как и у предыдущей модели Aveo T250, остался на том же уровне, несмотря на то, что в Aveo T300 используются Opeless Moses 4-го поколения. Например: на двигателях 1.6 F16D4, с механической коробкой передач, средний расчетный расход составляет 10-11 литров на 100 километров пробега, а если машина оборудована пулеметом, то он будет больше.Линейка двигателей с точки зрения надежности осталась на прежнем, высоком уровне. Бывают случаи чрезмерной вибрации двигателя, скорее всего в этом причина.

Из старых проблем новое поколение досталось по течению масла из-под клапанной крышки, обнаружилось в основном через 30 тыс. Км. Запустить. Чаще через 10 тыс. Км. дает течь шлангом гур.

В принципе достаточно редкий случай, как-то, это выдавливание датчика давления масла (как правило, если и бывает, то в первую зиму эксплуатации автомобиля) и выход из строя модуля зажигания (симптом — дифферент двигателя).

Шасси: Подвеска на Т300 имеет небольшой клиренс (на выходе можно установить колеса большего диаметра), она излишне жесткая с небольшим ходом амортизаторов на развороте, это дает плюс управляемости и устойчивость машины на ровной дороге Но только ты начинаешь ехать по «стандартным русским» дорогам, пятой точкой ты чувствуешь все погрешности асфальтоукладчиков. Отсюда довольно небольшой ресурс годности стоек стабилизаторов практически сразу начинает стучать «Тяги» (кстати, доработанные, усиленные) устанавливаются в последующих выпусках, кроме стоек стабилизаторов они могут быть герметичными. орехи.Теперь желательно эти гайки надежно закрепить или использовать фиксатор резьбы.

Часто приходит в негодность.

Задние стойки тоже слабенькие (обычно расход после 30-50 тыс. Км. Пробега). Что может утешить в этом случае? — Это цена запчастей, которые, как и в предыдущей модели Aveo, могут быть отнесены к расходным материалам.

КПП: Коробка автомат, с точки зрения надежности в принципе без вопросов, а вот механика, к большому сожалению, лучше не стала.Если любишь погонять, то до 20 тыс. Км. Возможен износ синхронизаторов первой первой передачи.

Салон: Судя по многочисленным отзывам владельцев Шевроле Авео Т300 слабым местом является плохая шумоизоляция салона, в принципе это исправляется вложением денег. Со временем знакомые по Aveo T250 скрины в салоне появляются. Во внутренней отделке используется много крашеного пластика, который очень подвержен появлению царапин. За все остальное, включая дизайн, можно поставить плюс.

Охлаждение: Спец в диапазоне 30-60 тыс.км, есть проблемы с. Либо ломается, либо выходит из строя, что врезано в корпус термостата.

Электроника: Довольно редкий случай, в районе 40 тыс. Км., Связанный с отключением обогрева сидений. Примерно на этой же площади можно переборщить с подогревом зеркал.

Тормоза: Распространенная болезнь Шевроле Авео Т300 — это перекос тормозных суппортов. От заводских направляющих суппорты чуть меньше диаметра, в результате со временем они начинают грохотать, поэтому такую неисправность Авео Нью можно считать детской болезнью.Лечение заключается в установке крепежных скоб. Усовершенствованные направляющие вместе с кронштейнами поставляются в одном комплекте. Рад что у официального дилера Замена по гарантии.

Кузов: Качество лакокрасочного покрытия хорошее. Автомобиль без внешних повреждений очень хорошо устойчив к коррозии металла. Единственное, что было замечено на слабых местах корпуса — это крышка багажника. Она со временем может начать слегка вынашиваться на неровностях, отсюда и износ уплотнительной резинки.

Chevrolet Aveo T300, несомненно, имеет свои сильные и слабые стороны. Большинство детских болезней Aveo T300 унаследовал от предшественника, но появились новые сюрпризы, которые могут себя проявить. Практика показывает, что если следить за автомобилем, в том смысле, что делать по расписанию, а не устраивать ралли по бездорожью, Chevrolet Aveo T300 прослужит вам довольно долго. Добавьте эффектный агрессивный внешний вид, футуристический дизайн интерьера, можно сказать, машина стоит своих денег.

Относится ко второму и пока последнему поколению модели Row.Начало выпуска произошло в 2011 году. В России сборка началась с 2012 года. На автомобили данной модели устанавливается силовой агрегат 1,6 л. Дизайн машины считается достаточно современным и отвечает всем последним тенденциям в этой области. И это вполне логично, ведь у истоков концепции стоит знаменитый Джуджаро.

Но проблема серийных машин в том, что они серийные, как бы банально это не звучало. Покупая такую машину в салоне, вы можете отличаться от коллег-владельцев только комплектацией, цветом и цветовой гаммой салона.В остальном все стандартно. И со временем этот стандарт начинает появляться. В этой статье мы расскажем о Тюнинге Шевроле Авео Т300 и его особенностях.

Чип-тюнинг Chevrolet Aveo T300

Какие ощущения вызывает покупатель машины, особенно в специализированном салоне у официального дилера? Конечно радость стать обладателем такой машины. Но со временем эти ощущения стираются и начинает хотеться большего. Первое, что приходит в голову — а не прибавить ли мощности этому автомобилю? Начать можно с оптимизации электронного блока Control.При этом используются специальные прошивки, позволяющие сделать силовой агрегат более эластичным, прибавить мощности и снизить расход топлива на 1-2 литра на 100 км пути.

Стоит отметить, что такая операция существенно преображает Chevrolet Aveo T300. Заводские настройки явно не идеальны. Исчезли проблемы с холодным запуском, улучшилась динамика разгона. Важно, чтобы выполнялись профессиональные профессионалы. В противном случае вместо доработок вы можете получить новые проблемы, которые еще будут у профессионалов когда-либо.

После чип-тюнинга вам нужно будет позаботиться о том, чтобы остальные компоненты, связанные с двигателем, соответствовали его новым характеристикам. Для этого желательно предварительно обновить выхлопную систему. Такой шаг позволит вам прибавить мощности. На помощь пришли популярный «Паук» и направляющий глушитель.

Изменение технических характеристик Двигатель требует большего внимания к тормозной системе. Персонал не гарантирует полную безопасность.Поэтому стоит позаботиться о более надежной тормозной системе, возможно, спортивного профиля. Закончив внутренний тюнинг Шевроле Авео Т300, можно переходить к стайлингу.

От просто стильного к очень стильному

Для чего нужен стайлинг? Для того, чтобы сделать машину более уникальной и узнаваемой. Дизайн Chevrolet Aveo открывает множество возможностей в этой области. Кроме того, в Интернете можно найти множество фото и видео, посвященных укладке. Оттуда вы можете черпать идеи для собственного дизайна.Или дать волю фантазии.

Чаще всего стайлинг превращает простой городской автомобиль в спорткар. Поэтому на рынке представлено множество элементов кузова Шевроле Авео, которые созданы специально для этих целей: капот с воздухозаборниками, крылья с кувшинами, аэродинамические колпачки и спойлеры. Все это призвано создать из вашего автомобиля неповторимую композицию. Кстати, с помощью аэродинамических воздушных змеев и спойлера можно не только изменить внешний вид вашего автомобиля, но и улучшить его управляемость на высоких скоростях при маневрировании.Единственное, о чем важно позаботиться, — это крепление. Его необходимо армировать из-за возрастающих на него нагрузок.

Штатные диски Shervol Aveo полностью соответствуют общей стилистической концепции автомобиля. Их можно в принципе оставить без изменений. Но если вы собираетесь перекрасить машину в другой цвет, диски тоже можно перекрасить. Один из важных атрибутов спорткара — низкопрофильные шины. Его использование позволяет устанавливать диски большего диаметра без изменения колесных арок.К тому же машина с ней стремительно смотрится.

Рестайлинг салона

Интерьер Шевроле Авео прост и аскетичен. Ведь машина относится к бюджетной. Поэтому у автовладельцев есть масса возможностей для его апгрейда. Даже если вы не хотите превращать свой Aveo в спортивный автомобиль, вы можете ограничиться покупкой чехлов или заменой чехлов на сиденья.

Тем, кто предпочитает более агрессивную езду, можно порекомендовать специальные спортивные кресла с боковой поддержкой и ремнями безопасности.Такие сиденья предлагают Grand sort от Sparco, Recaro или Binarco. Есть русские варианты от УНП.

В процессе рестайлинга салона можно проработать индивидуальную подсветку. В этом случае стоит добавить на пороги специальные светящиеся накладки. Они выполняют не только эстетическую, но и практическую функцию — в темноте помогают при посадке и высадке из автомобилей. Обновленная подсветка должна присутствовать на приборной панели весов.

Позволяет воплотить в жизнь любые ваши фантазии и пожелания.И есть кое-что бюджетные варианты и подороже. Даже незначительные изменения экстерьера позволят сделать автомобиль более уникальным, не похожим на другие автомобили этой серии. Обращаться за помощью лучше к профессионалам, хотя некоторые операции можно выполнить своими руками.

Видео Chevrolet Aveo T300 после чип-тюнинга

Здравствуйте, уважаемые дамы и господа автолюбители !!!

Я ничего не писал о своей машине. Авео все больше появляется на улицах Уфы, несмотря на то, что моя посылка (ЛТЗ) с сентября 2012 года подорожала на 80 тысяч рублей.

Весь 2013 год провел в командировках, съездил немного, пробег на сегодня чуть больше 24000 км. Обо всем по порядку, для начала о поездке, о которой обещали написать, но руки как-то не доходили.

Сильные стороны:

Самый безопасный автомобиль B-класса на российском рынке
Отличное поведение на дороге и плавность хода

Слабые стороны:

Большой расход бензина
Рядом с заторами на снегу и бездорожье

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2013

Доброго времени суток. Вот и решил написать отзыв о моем «Ангуке». После покупки отзыв не стал сразу писать, так как считаю, что с очень маленьким пробегом писать нецелесообразно, из-за неадекватных и непонятных представлений о машине. Хотя по пробегу 9000км тоже сложно судить обо всех недостатках и достоинствах машины.

Итак, мой стаж вождения, если кому интересно, 12 лет, пересел за это время на Космиш, Таз, Ниссан Блиситерд, Форд Фокус, все б / у, а вот и новый Авео.Не буду вдаваться в подробности покупки, якобы мало интересовать, просто скажу, что купил Наобуму (пришлось срочно продать Форд, так как был выгодный вариант покупки на другую машину, с покупкой из которых потом выкинули.) Продал форд, я был без колес. Заказал Aveo и через неделю забрал черный ABS ABS, Conder, All Em, Очки и подогрев, Full Music (динамики слабые, но звук качественный, я музыкант и качество звука), громкости хватает, есть уже вышла из того возраста, когда хочу слушать ту музыку, которая нравится всем остальным.

Ушел из салона 01.06.2013г. В принципе неплохо, езда комфортная, у меня низкий — 165см., Посадка высокая, мне удобно, но высокого человека не знаю, но запас потолка все равно высокий.

Сильные стороны:

Мощный двигатель
Соответствующая автоматическая коробка передач

Слабые стороны:

Часть 2

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 3

Здравствуйте, уважаемый!

Пишу очередной отзыв, потому что на то есть причина: недавно прошел год, как я приобрел свою машину.

Пробег за год составил 17000 км. Считал, что из 365 дней, прошедших с момента покупки машины, 120 дней я был в командировках или выезжал за границу, когда не пользовался автомобилем. Таким образом, в среднем пробег автомобиля составил 69,4 км в сутки.

Сильные стороны:

После 1 года эксплуатации хочу пойти дальше — это важно!

Слабые стороны:

Самый главный недостаток — расход бензина

Отзыв Chevrolet Aveo (T200) (Шевроле Авео) 2004 г.

Итак, в далеком уже 2005 году мой родитель решил обзавестись личным автомобилем.Для будущей покупки это было, пожалуй, единственное, но очень сложное требование — иметь автоматическую коробку передач. Это сейчас у каждой табуретки есть комплектация с двумя педалями, и тогда все было не так просто. То есть автоматы были, но не в сегменте бюджетных седанов, который сначала был адресован торговцу. Надо сказать, что существующей суммы в районе 15000 у.е. хватило, чтобы купить приличный по тем временам С-класс, например Ford Focus I или Mitsu Lancer IX, на которые я обратил внимание мой отец.Но с этими двумя сразу как-то не сложилось, как и с другими. Причину я понял позже. Итак, мы не могли почувствовать фокус, смотрели Lancer, sonatoo, я уже не помню. И отец постоянно считал, что на всех этих машинах он маленький, Авео побольше! Да, в моем понимании рост 184 см уже можно ограничить по размеру машины, но при сравнении Сонаты и Авео выбор должен быть очевиден!

В общем, я ему всю дорогу до салона Шевроле доказал, что класс б уже не может быть больше с этим для него абсолютно пустой звук.В общем, в автомобильном смысле мы тогда были гораздо менее грамотны. Я был очень расстроен, понимая, что не смог предотвратить ошибку. Беспорядок усилился, когда я видел это раньше. Да мало она! А внутри? Оп-па! Здесь я медленно начал понимать. Руль действительно просторный. Забавный аргумент батюшки вроде, вот я могу зимой прокатиться в шапке и не расписывать потолок, на самом деле это было довольно серьезно. Этому способствует высокая крыша, выше, чем у остальных седанов. К тому же увеличивается площадь остекления, поэтому в салоне много света.Светло-серый пластик также добавляет ощущения простора. Плоские и тонкие двери, как у Matiza, делают салон шире. Вполне уместна классическая фраза о том, что машина больше изнутри кажется, чем снаружи. Это верно.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обработка (условно)
Безопасность по устаревшим стандартам

Отзыв Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012 г.

Добрый день. Прошло пол года с тех пор, как я объявил о продаже своего Red Aveo 2007 года, и в начале февраля он продан.О машинке остались только положительные воспоминания, она меня не привезла, а просто завела и везла, как я хотел. Поменять машину решил только из-за того, что возраст 7 лет, пробег на 100 тысяч, и ездил на ней более 2-х лет. Была ограничена сумма 450 тысяч рублей. Так что пришлось выбирать из B.U. Авто этого ценового диапазона.

Мониторинг кучей объявлений каждый день, поддержка много, вроде позвонят, там чурки с акцентом, просит внести предоплату или машину можно будет посмотреть только завтра вечером за 100 км от города, а в В конце концов оказалось, что на счету звонка держится много денег.3 или 4 раза, чтобы он разинул рот.

Тогда я решил не торопиться с выбором, а подойти к этому вопросу осторожно, без суеты. Тем более на время пешеходов брал у знакомой 21-ю Ниву, поэтому она попросила мою временную не транспортабельность, полноценно ездить и прокладывать дорогу где то в принципе.

Сильные стороны:

Внешний вид
Огромный и правый багажник
Большие колеса
Мощный упругий двигатель
Подвесной
Просторный и оригинальный салон

Слабые стороны:

Жесткость подвески
Отсутствие указателя температуры двигателя
Слабая шумоизоляция двигателя и колесные арки

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Спасибо за оставленные отзывы, которые открывали мне глаза не раз. разные автомобили, которые кажутся мне нравящимися дачными …

Свой Авео я купил почти случайно. Ездил на ВАЗ 2113 2005 года. Пробег на момент продажи был сто тысяч км и вся замена стартера и пару раз ступичные подшипники. Брал новый в салоне. Был, пошел. Ну не битая и все … От добра хорошо, добра не ищите.Все плюсы и минусы — вы тоже знаете. Единственное, чего мне не хватало, это кондея. Ржавчина начала сильно ржаветь … Если бы не это, может, пошел бы дальше … Продал полчаса. Первые, кто пришел, те забрали.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 2

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!

Так получилось, что машину купил 27.09.2012, пару недель катался на нем, потом поехал в командировку, вернулся, и снова и снова уезжал.Поэтому большая часть пробега — по зимним дорогам. Я так понимаю 8 тысяч — это не повод писать отзыв, но если бы не командировка, было бы больше.

Приезжаю — в Уфе Зима. Автомобиль уже переоборудован на зимние диски R15. Резина — Dunlop. Выхожу из гаража — вот и меня ждал первый сюрприз! Только колеса оказались на снегу, машина стала коробиться! Такого не было с одной из моих вазовских машин. Снег практически расчищен, ничего не должно мешать. По непониманию осмотрел машину, откопал передние колеса — машина все равно падает.И нельзя на баксы — АКПП! Включаем ручной режим Вот, вовремя подъехал сосед по гаражу — меня (руками) не легко толкнул. Снова в гараж. Снег пришлось притирать буквально к асфальту.

Сильные стороны:

Современный автомобиль продается даже на рынке США
Хорошее сочетание Цена / опции

Слабые стороны:

Большой расход топлива
Неадекватная система управления освещением с датчиком освещенности
Слабо адаптирована к русской зиме (печка, проходимость)

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012

Приветствую всех!

Как и обещал, после моего отзыва о Калине, вызвавшей сверление г * вн, всем понравился, пишу про свою новую машину — Chevrolet Aveo, 2012 комплектация ltz., Т. е. Максимум. Почему именно эту машину и как выбрали — читайте в конце обзора, а для начала — о самом транспортном средстве. Сравним с эталоном калины, естественно.

Внешний вид, дизайн

Сильные стороны:

Соотношение цена / качество / опции / опции
Современная АКПП 6 ст.
Повышенная безопасность

Слабые стороны:

Тонкий металл и пружина LCP
Странное сочетание: внимание к деталям, множество опций, но еще и экономия на «спичках»
Плохое освещение кабины
Нет климат-контроля и ESP даже за доплату

Колеса

R16 — ненужная опция в России
Малый клиренс
Большой расход и только 95-й бензин

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 Часть 3

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012

Шевроле Авео ЛТЗ 2012

Так как про новый Авео. Отзыв всего один, добавляйте свой.

Сначала о выборе муки. Пора менять машину, а около 500 тн. Было три кандидата: Логан, Хендай Солярис и Шевроле Авео. После матизы, которой владел пять лет, захотелось чего-то получше и посерьезнее. Логан — это то, что я хотел, он оказался дорогим для такой машины, Солярис — в принципе понравился, но в салоне что-то начало сливаться, и, по совету и поставив друзей, я посмотрел на Авео.В салоне в нем конечно места чуть меньше, чем в Солярисе, но от езды на Авео ехать намного приятнее: подвеска лучше, не мягкая и не жесткая, обзор спереди хороший.

Сильные стороны:

Хорошее соотношение цены и качества

Слабые стороны:

Спинка заднего сиденья немного вертикальна, чем у седана Solaris

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 часть 2

Еще раз приветствую всех автолюбителей!

Я не знал, что мой предыдущий краткий обзор будет таким интересным (сколько просмотров и писем с вопросами по электронной почте).Поэт решил написать очередной, более подробный отчет по машине с учетом замечаний и предложений «рабочих» =)

Итак, расскажу по порядку:

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Шевроле Авео 1.6 (115 л.с. / 1,6 л. / 6 панелей) (Шевроле Авео) 2012 г.

Новый Авео куплен 17.02.12. в Перми за 564000 руб. В комплектации LT (+2 пакета) АКПП-6 ступ. На скорости от 90 до 100 км / ч по тахометру 2300-2400 об / мин.Бензин Навальный АИ-95, расход пока не приложил, т.к. раньше еще нужно объезжать, сейчас на спидометре 900км. Очень приемный, на светофоре подрывается сразу не задумываясь.

Действительно, при повороте налево обзор сильно мешает левой стойке. На приборной панели нет температуры охлаждающей жидкости, но лампочку можно увидеть, когда система проверяется при повороте ключа зажигания, чтобы не возник перегрев.

Музыка — штатная магнитола + Bluetooth + USB с регулировкой на руле, 4 динамика, колонки в передних стойках и в передних дверях, еще есть место в задних дверях, но не установлено в данной комплектации.

Сильные стороны:

Очень приковано на светофоре подорвано сразу не задумываясь
Музыка — MP3 + Bluetooth + USB штатная магнитола с регулировкой на руле

Слабые стороны:

При повороте налево обзор очень мешает левая стойка
Подлокотник — убивает, такой узкий и неудобный, а сынишка осторожно выдвигает, свою… заботы)))

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012

Приветствую всех автолюбителей, читающих мой отзыв!

Сразу отпишусь, что обзор написан по первым впечатлениям, содержит сугубо личное мнение обо мне, и со временем может быть дополнено другой, подкрепленной опытом, информацией. Опыт написания отзывов у меня большой (см. «Мои Машинки» =)

Итак, я продал свою малышку (тоже Авео, 2009 года выпуска, хетчбэк, желтый) без особых проблем Девушка, которая хочет иметь маленькую желтую машина! Возник серьезный вопрос выбора новой машины (см. Проводящую обратную связь).Измотал все свои нервы, жену и всех родственников. После скрупулезного осмотра большого количества автомобилей осталось выбрать 5 вариантов: Hyundai Solaris., Kia Rio, Renault Duster., Volkswagen Polo. и Шевроле Авео. Не буду писать, как был сделан выбор, и что понравилось, а что не понравилось (чтобы не обидеть существующих или будущих владельцев данных автомобилей), но в итоге волей судьбы выбор пал на Aveo New (седан) в комплектации LT (+2 пакет).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы Chevrolet Aveo 1.4 8V 83L.S. (Шевроле Авео) 2005

Отзыв Шевроле Авео 1,4 л, 8 кл. (Шевроле Авео) 2004

Что могу сказать о машине? Это моя первая иномарка. До этого ездил на разных вазах. Сразу напишу о чувствах и мыслях … в начале ощущения были сродни восторгу. Едет плавно, в салоне тихо, короче иномарка 🙂 Потом я привык слушать всякие звуки, скриншоты, оглушения и т.д. При том, что ни одной проблемы с подвеской не обнаружено (за исключением 40 000 км, что чуть ниже) стуки и скрипы в подвеске были, и были приняты как должные, и теперь практически не заметны.Вот вкратце об ощущениях … ощущение от вождения как таковое отсутствует. Атмосфера не для драйва, а для перемещения себя любимой из точки А в точку Б.

Утилитарная такая машина. Ездили по ближайшим к Москве городам доменов. Каждый день на работу / с работы. Один только раз подвел. На пробеге 1000 км откручивался вывод массы АКБ от кузова. При этом симптомы были очень странными. Зажигание выключено — электрика вся работает, зажигание включается все вырубается, начинает переливать.Проверил клеммы на аккуме — все ок. Догадаться, что массовую клемму откручивать от кузова было сложно в дороге. Позвонил жене, она меня расставила на буксире до дома, там уже догадался о чем. Вот такая история с машинкой. Слава богу только одному.

В принципе неплохая бюджетная машина. На мой взгляд, для молодой семьи. За все время эксплуатации, а это, без малого, прошло 4 года, проблем было не так много: 40000 км заменил рулевую рейку, на 40000 км — Стандарт косяк Aveo и Lacetti, а на 60 000 мне пришлось заменить передние стойки, один из них протек + плюс сальник коленвала ведущий, но это болезнь этого двигателя (надеюсь единственный).Замена очень проста, и работает на 60000 вместе с заменой помпы и ремня.

Сильные стороны:

Хорошая эргономика. Единственная машина 2005 года за эти деньги (12000 $), где я (рост 186, вес 105) могу сесть с кем угодно и комфорт
Доступность ZCH и их невысокая стоимость на рынке и совместимость с Opell
Хороший клиренс и сравнительно короткие просадки (лазают по высоким границам сантиметров 18-20 и даже если… правда боком … но я слаците 🙂
Машина действительно хорошо оцинкована на пион. Есть один озноб на цинк (большой) уже 4 год идет, а еще не зацвело

Автомобили Chevrolet Aveo стали популярными, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие затраты в процессе обслуживания.

По мнению автолюбителей, правильный уход и регулярная гарантия 250-300 тысяч пробега без капремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

Какие особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места есть в моделях T250 и T300? Как свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Обо всем этом вы узнаете далее.

Опыт эксплуатации

Чтобы разобраться в особенностях автомобиля, стоит рассмотреть каждую его составляющую отдельно.

Двигатель.

Изначально на автомобили Chevrolet Aveo производитель ставил два типа мотора — на 1,2 и 1,4 л.

Отличительная особенность обоих силовых агрегатов — наличие ременной передачи ГРМ.

Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-соединительной группы. Основное различие только между клапанами на цилиндр.

Мотор 1,2 л оснащен распределителем меньшего размера и восемью клапанами. Тот двигатель, который мощнее (на 1.4 литра), оснащенный двумя распредвалами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тысяч километров) завышен, поэтому в моторах 1,2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.

Такие проблемы проявляются сами собой после 60-100000 пробега. Неисправность часто приводит к стыку устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки — появление «литья» как у дизелей. Причина — отсутствие масла в некоторых узлах мотора.

Для решения проблемы придется поменять распредвал в комплексе с коромыслами, демонтировать GBC, почистить и просверлить буханку, добившись большего размера.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазки в двигателе следует сократить до 10 тысяч километров.

После 80-120 тысяч пробега опасность заклинивания клапана вентиляции — высокий картер газов, что становится причиной выдавливания смазочного состава из мотора вместе с масляным щупом.

После 120-140 000 будьте готовы к замене переднего сальника коленчатого вала из-за пропуска масла.

У моторов 1,4 литра после большого пробега на впускных клапанах образуется нагар, что приводит к «трою», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В срок от 80 до 110 тысяч километров — появление течи масла.

На автомобилях с автоматической фазовой регулировкой газа и в двигателях с цепным приводом Через 30-60 тыс. Км часто возникает нехарактерный «рокот» после электростанции завода, а также появление «дизельной базы» после набора температура.

Такая проблема часто говорит о поломке шестерни распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то велик риск выдавливания осей распределительного механизма, снижения уровня масла и разбрызгивания ремня ГРМ.

Результат часто плачевный — зачистка ремня и деформация клапана.

После 50–100 тысяч пробегов, как правило, меняют выпущенный подшипник, а после 120–150 000 — сцепление.

Эксплуатационная практика показала, что Chevrolet Aveo вместимостью 1.5-литровый силовой агрегат отличается стабильностью работы на сжиженном газе ().

Коробка передач.

Через 80-130 тыс. Км из-за снижения эластичности сальников возможны масла с КПП. Здесь задача автолюбителя — заметить падение уровня масла. В противном случае велик риск быстрого износа нейтральной и 5-й передачи.

Появление нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз говорит о нехватке масла в КПП.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия мигает после 60-90 тысяч пробегов, что выражается в недостаточных для включения скоростях.

Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая надежнее, но после 40-100 тысяч пробега велик риск износа контактного соединения переключателем управляющего соленоида.

Результат — проблема с выбором скорости в положении ручки парковочного переключателя (P).Во избежание затруднений требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. Пробегов возникают трудности с прогревом силового участка из-за неисправности термостата.

Есть риск негерметичности или преждевременного открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться на морозе.

Из-за нечеткости клапанов после 50-80 тысяч пробега возникает еще один неприятный симптом — «подвешивание» крышки расширительного бачка.

В этом же диапазоне часто проявляются проблемы с «залипанием» щеток электродвигателя вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в вилке.

На Шевроле Авео 2003-2007 гг. Корпус вентилятора расположен в непосредственной близости от радиатора, что часто вызывает сужение правой-длинной части узла через 50-70 тыс. Км.

Для устранения проблемы достаточно выполнить две несложные манипуляции — обрезать края корпуса и поставить шайбы в точках острия вентилятора.

В период 80-100 тыс. Км возможно зажечь лампы неисправности двигателя (проявляется на фоне протока силового агрегата). Проблемы в работе часто возникают из-за выхода из строя или загрязнения фильтрующих сеток в топливной системе.

Одним из слабых мест машины является подвеска, которой автолюбители годовщины «булькают» аутсайдера.

Чтобы уменьшить негативный фактор, достаточно поставить на передние стойки более мощные опоры.

Новые опоры проклеены на 70-90 тыс. Пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).

Сайлентблоки задним рычагом «Сдам» и скрипят уже через 60-70 тыс., При этом впереди больше времени без замены.

Что касается сайлентблоков на задней балке, то ресурс здесь колеблется в хвостах 90-140 тысяч пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, посторонние симптомы и шумы.

Колодки тормозной системы На передние колеса надо менять через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. Км может не выдвигаться втулка вала шестерни, что приводит к появлению стуков в рулевой рейке.

После 90–100 000 существует опасность протечки в рулевом валу верхней лапы рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.

Кроме того, в сильные морозы иногда гудит помпа Гур, что устраняется заменой старого смазочного состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

По электрике тут больших проблем нет. Основное внимание стоит уделить генератору, в который после 70-120 тыс. Км требуется установка новых подшипников.

Также в диапазоне 70-80 тыс. Км происходит поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и нагрузки диода в схеме часов.

Кузовные детали и салон Шевроле Авео.

По корпусу тут проблем нет. Единственное, в ранних моделях возможно повреждение арок задних колес.

Проблема устраняется установкой брызговиков спереди, имеющих большую ширину.

Проблемы салона — появление большого количества источников экранов (особенно в области лицевой панели).

Основная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.

Иногда пристегиваются и другие узлы автомобиля — ремни безопасности на заднем сиденье.После 50-60 тысяч пробегов возможен низкочастотный вентилятор салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Chevrolet Aveo — уровень фреона должен контролироваться.

Слабые места Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Основные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений.Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «Опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает повышенной коррозионной стойкостью. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и постараться уберечь автомобиль от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении.Еще один недостаток — «потеющие» фары.

Салон Шевроле Авео.

Уже было, поэтому троим пассажирам сзади не так комфортно. В этом случае водитель коснется пассажира локтем сбоку.

Очень много претензий к светлому салону, который делает машину выразительнее, но при этом имеет чрезмерный пах.

Изоляция и обзор далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Может пробегать 400-500 тысяч километров.При длительной эксплуатации возможны засорение клапана, выход из строя термостата, потеря герметичности передней части распредвала и прокладок клапанной крышки.

Трансмиссия и ходовая часть.

Имеет следующие минусы — хруст «гранаты» и ухудшение герметичности герметика.

Что касается машины, то в ней слабое место — соленоид парковки, из-за чего могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовой Т250 на «отлично» справляется с ухабами, но мягкость амортизаторов может вызвать появление кренов при маневрировании.

Слабые места Chevrolet Aveo T 300

Модель T300 пришла на смену хотя бы известной модели T250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео оснащается двигателем объемом 1,6 л. Сборка с 2012 года производилась на Горьковском автозаводе.

Слабые стороны T300 практически не отличаются от тех, что были у предшественника. Самые большие проблемы возникают с системой шасси, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть подробнее.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

капель в прокладке клапана;
появление проблем с датчиком давления;
чрезмерный расход топлива;
повышенный риск утечки из шланга Шланг;
высокий риск проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Chevrolet Aveo показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля.Итак, средний расход Бензина на моторах 1,6 литра с МКПП составляет 10-11 литров на «сотню».

Если на машину стоит АКПП, то «прожорливость» и выше.

Мотор линейки

сам по себе вполне достаточной надежности, но появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тысяч пробегов велик риск вытекания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тысяч км возможны скачки трубки ПК. В первые морозы есть риск проблем с модулем зажигания.

Шасси.

Если отдавать слабые места аудиосистеме Т300, то стоит выделить:

небольшой ресурс стоек стабилизатора;
слабые стойки на задний мост;
необходимость частой замены Подшипники ступичные.

Особенностью подвески Т300 является небольшой дорожный просвет, увеличение которого фактически происходит за счет установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на спине.Такая особенность — плюс к управляемости, а минус — к комфорту.

По этой причине быстро выходят из строя стабилизаторы, быстро могут появиться «линковские» штучки.

Часто не выдерживает нагрузки ступичный подшипник. Задние стойки слабоваты, потому что требуют замены после 40-50 тысяч пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается CAT, то здесь пользователи говорят быстроизнашивающиеся синхронизаторы 1 и 2 скорости с тяжелыми условиями эксплуатации.

Возникновение проблем возможно после 20 000.Что касается «автомата», то здесь нареканий почти нет.

Также есть ряд замечаний по салону, о которых стоит упомянуть:

недостаточная шумоизоляция;
появление за годы сверчков и писков;
пластик царапина.

Все остальные особенности Т300 (включая дизайн) нареканий не вызывают и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силовой площадки, то здесь хозяевам уже после 30-60 тысяч пробегов придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо выходит из строя, либо сломан датчик температуры, установленный в корпусе указанного устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда через 40 тысяч км пробега происходит перегар проводки обогрева сидений.

Примерно там же возможны проблемы с проводкой, питающей обогреваемые зеркала.

Тормозная система Т300 надежная, но одна большая проблема. Все-таки есть скрининг тормозных суппортов.

Так получилось, что направляющие растения имеют меньшую окружность, что приводит к появлению шума.

Устранением проблемы является установка крепежных скоб. При этом направляющие и кронштейны, как правило, входят в общий набор.

Плюс в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Корпус и его покрытие нареканий не вызывают. Автомобиль проходит большой километр без явных повреждений, устойчив к появлению ржавчины.

Но все же есть слабое место — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровной дороге ломается, а уплотнительные резинки выходят из строя.

Промежуточная сумма по модели T300 весьма оптимистична. У машины есть слабые места, и большинство проблем исходило от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые заморочки, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине необходимо регулярно следить за автомобилем и переезжать. При этом в целом можно смело сказать, что машина стоит потраченных денег.

Шевроле Ланос. Что в первую очередь нужно знать, кто купил Ланос

Шевроле Ланос — автомобиль эконом-класса.Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса. И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля. Они появляются как в новых, так и в подержанных автомобилях. И вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был приобретен.

Достоинства и преимущества Шевроле Ланос:

Доступная цена;
Маленький размер.Удобно парковаться;
Элегантный внешний вид;
Простота в эксплуатации;
Быстро набирает скорость;
Салон рассчитан на 5 человек;
Объем багажного отсека 322 литра;
Печка и кондиционер работают исправно;
Средний уровень безопасности. Передняя часть автомобиля крепкая. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
Развивает скорость до 190 км в час;
Руль и коробка передач мягкие.Быстро реагировать на команды;
Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
Тип топлива — бензин АИ-92;
Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти несложно, стоимость их невысока;
Отличный вариант для школьника или водителя без опыта вождения.

Коробка передач;
Кузов;
Тормозная система;
Шасси;
Двигатель;
Система охлаждения;
Коробка передач;
Тормозная система;
Салон.

Автомобиль с пятиступенчатой механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в пользовательских качествах. Аппарат нечетко включается и шумит. Исправить ситуацию поможет замена масла. Эту процедуру необходимо выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или вообще исчезнет, но на время.

Через 55 тыс. Км крылья расшатываются без видимых причин. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка агрегата.Сцепление может прослужить не более 60 тыс. Км. Известны и более длительные периоды до 100 тыс. Км при осторожном отношении.

Недостатком кузова является лакокрасочное покрытие. Он некачественный, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины. Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышки багажника и капот. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозионным средством.

Замок багажника — слабое место. Со временем выходит из строя, его нужно заменить на новый. В пассажирском салоне и багажном отделении может скапливаться влага.

Распространенная проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних. Особенно это заметно, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.

Шасси

Элементы ходунка Шевроле Ланос отличаются кратковременной эксплуатацией.Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже через 50 тысяч километров комфортная подвеска перестает быть такой. Очень много претензий к ступичным подшипникам, которые начинают трескаться после 20-25 тыс. Км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. Км. Их внезапная поломка — частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины — рулевая рейка. Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

Много проблем возникает с двигателем.И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый мотор требует постоянного внимания. Ремень ГРМ часто обрывается после 70-80 тыс. Км. Это приводит к изгибу клапанов. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики. Аналогичная ситуация и с ремнем привода генератора, который требует замены через 50-60 тыс. Км.

Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинается течь.Часто перестают работать датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска.

Система охлаждения

Часто жалуются на систему охлаждения. Радиатор отличается ненадежностью. Утечки антифриза — частая проблема. Также многие автовладельцы заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу охлаждающего вентилятора.

Коробка передач

Конечно, в КПП были и слабые места.Заводской диск сцепления отличается недолгим сроком службы. Часто хватает всего на 50 тыс. Км. А если машина постоянно застревает в пробках, то поломка может случиться раньше. После 80-100 тысяч км коробка начинает сильно гудеть. Проблему можно исправить, заменив масло. И еще одна распространенная проблема — это работа КПП за кулисами, которая может быть смещена без причины.

Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем.Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и герметичность. В некоторых автомобилях плохо приклеено заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь. Также есть такие проблемы, как поломка переключателя вентилятора, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений. Такие мелкие недочеты владельцы, как правило, устраняют самостоятельно с помощью подручных средств.Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

Основные недостатки Шевроле Ланос

Большой расход топлива
Низкая шумоизоляция
Малый салон и багажник
Некачественное лакокрасочное покрытие
Низкая коррозионная стойкость
Малый клиренс
Плохая динамика.

Заключение.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратятся на ремонт.Машина требует предельного внимания и ухода, регулярной замены деталей. Чтобы снизить риск поломки в самый неподходящий момент, рекомендуется регулярное обслуживание и диагностика. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля, нужно будет снова «лечить». И это связано с тем, что у Chevrolet Lanos очень много уязвимостей.

P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной детали Lanos, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:

— Chevrolet Epica по-прежнему может похвастаться своим современным дизайном, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено. На …
— Chevrolet Spark — компактный хэтчбек американского производства. Это модификация известного ранее Deo Matiz. После объединения двух …
— Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известного американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году его пополнили…

4 поста в статье «Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом»

Юрий
Хочу сказать немного в защиту Ланоса. У меня даже нет Ланоса, но шанс 1.5 2009 г.в. Первым, что поменял, были амортизаторы по кругу за 75 000 км, потекло 2 из 4. Через 3000 км поменял ступичные подшипники, начал тыкать правый. Сроки изменены на 112000 км. А еще поменял радиатор на 82000 км.Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Звукоизоляция хороша для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10000 км, коробку передач еще не менял (не шумит и переключается хорошо), но, забыл, поменял сцепление на 109000 км. Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем если бы не корпус машины, то в остальном даже ничего.Эй, это что-то вроде этого. Благодарить.
Роман
Чем? Проще, по Вашему описанию, сдать машину на металлолом сразу в день покупки, просто выбросить в шинковку и переварить … Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеперечисленных недугов, кроме звукоизоляции, пока не замечено. ЛКП завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за все время использования ни разу не перетасовывалась с защитой двигателя, хотя на даче жуткая дыра в виде дыр.Зеркало отваливается? Бред какой то! Заднее стекло? Кореец с герметиком, видимо корейский, ни разу не протек. Датчики тоже не составляют мозг. Что еще? Починка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, так как в целом неаккуратно, хохляк лохи с проводкой, но все ок. По запчастям коробка идеальная, сцепление супер, тормоза? Поменял из-за производства дисков и барабанов по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жижа Brembo DOT 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, карбоксилатный антифриз Totachi Long Life, ремень ГРМ и генератор Bosch. ГУР отсутствует, да и то комфортно, рейка не подает признаков болезни — все зергично. Шаровые, ШРУСы, пружины, гильзы амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское. Посмотрел прокладки под клапанной крышкой и поменял прокладку, чтобы ничего не было (крышку случайно поставили в гараже с прокладкой в пыльных крошках).Нет проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает лючок бензобака зимой (поддеваю пластиковым штуцером для демонтажа элементов интерьера салона — для ЛКП безвреден). Свет в блок-фарах, сзади линзовидные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятен в поворотниках, по бокам в повторителях диоды, спереди обычные Hella +50 габаритов Hella и линзовидный светодиод в поворотниках.Свечи NGK и вообще все расходные материалы известных брендов, масла и другие шламы, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide premium 61 A / H. машина досталась по наследству и долгое время стояла за аккумулятором, старый аккумулятор 7 раз ставил на «0» и после поездки я свалил его на весы за 780 р. Машина сказка. Если я собираюсь поменять что-то серьезное, то, исходя из качества и долговечности, поводок, чтобы долгое время оставаться без присмотра комфортно. Осталось как сейчас.И не потому, что все развалилось, все … или не нравится. Совсем забыл, что щетки выкинули заводскими ребятами во время простоя машин, они успели повредить их и воткнули Hella 19 ″. Думаю, если есть что-то во второй машине калина универсал, то это не сравнимо с ланосом. Сцепление откровенно спроектировано для Халка, а не для Lanos, электронный ускоритель и пустая точка давления, чем трос газа Lanos, амортизаторы на скорости в Kalina готовы стряхнуть с вас все кости и вывихнуть кишки, когда вы просто плывет по трассе на ланосе))).Только шумоизоляция в Ланосе хромает, о чем я говорил выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией решу вручную))) И ошибки сайта 1е ланос ездит на максимум 167 км / ч, ланос спорт, который недолго производился в Корее с АКПП , да да — 3-дверный автомат с мотором 1.5, скорость 161 км / ч и 2e Lanos был создан в 1998 году из модели Daewoo Lanos, созданной на замену Daewoo Nexia, тогда были Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Шевроле калос седан, шевроле ланос спорт Корея автомат, ЗАЗ Шанс «Смысл».Sport, как и Sense, был хэтчбеком. В целом ухоженная машинка, которую я встречал как свою, своих денег стоит только 3 из 300 увиденных, машинка мне нравится простотой и комфортом, хотя от комплектации SX она просто получила водительскую подушку безопасности и презентабельный руль, все меня утомляет))) Щетки на капоте оригинальные Daewoo Korea не царапают и даже глушитель может не сгнить.
Не судите строго
4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу… Самое интересное, что за первый год я наехал на 50т.км. Что касаемо лакокрасочного покрытия, да, не очень хорошо, без сомнения! НО! Машине 10 лет и она дорогая и если бы не мои личные косяки (и жена соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, член и другие реагенты добивают все остальное. Подвеска хорошая! Да не мерс, но это оправдано редкой заменой и дешевым ценником! Короче сразу перейду к хреновому: фары, печка, расход на 1.5л 10л по городу как-то не для кафе. Это все для меня. А так же все это лечится недорого, так что отсосать эту тачку с рыночной ценой 20т.р. (именно за эту цену я купил две машины и одну в полном фарше) и максимум 150т.р. не считая торга, но там комар не подорвет нос, все лучше нашего автопрома (да, у меня тупицы-малолетки спрашивают) у меня все есть. Спасибо за внимание.

Далекий облик модели

Одним из массовых автомобилей, претендовавших на главную роль «первой иномарки», определенно был Chevrolet Lanos. Изначально модель создавалась и разрабатывалась корейским автомобильным заводом Daewoo и называлась Daewoo Lanos. Планы по развитию модели появились на заводе еще в 1992 году, тогда основными конкурентами и соперниками по дальнейшей работе были немецкий Volkswagen Golf и Opel astra …В результате после кропотливой работы совместно с немецкими и английскими инжиниринговыми компаниями автомобиль был представлен публике в 1997 году на Женевском автосалоне.

Серийно автомобиль начали выпускать в том же году и продолжают выпускаться по сей день.

Какие положительные качества отмечают владельцы Шевроле Ланос

Многие автолюбители, пересев с отечественных Жигулей на Ланос, отметили уровень комфорта в лучшую сторону, хорошую шумоизоляцию и удобство на рабочем месте.В топовую комплектацию вошли кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, передняя подушка безопасности водителя и прочие мелочи.

Двигатель Lanos в тандеме с 5-ступенчатой механической коробкой передач давал приемлемую динамику как в городе, так и на трассе. Также к положительным сторонам автомобиля можно отнести подвеску (несмотря на свой ресурс) с умеренно мягкими настройками и отзывчивое рулевое управление по системе «реечной передачи».

Недостатки и частые неисправности Ланоса

Владельцы ланоса

часто жалуются на слабые амортизаторы и действительно так.За комфортную подвеску в среднем придется заплатить 50 тысяч километров. Ступичные подшипники могут похвастаться тем же недостатком. Проблема с катализатором и его выгорание происходит практически в каждой второй машине, при покупке подержанной машины спросите владельца о его наличии. Многие водители выбивают его содержимое и едут дальше. Диск сцепления установленный с завода долговечностью не блещет, обычно его ресурс составляет 50-60 тысяч. Также слабым местом считается модуль зажигания, работоспособность которого иногда можно назвать непредсказуемой.

В салоне редкий водитель не приклеил зеркало заднего вида, обычно оно отваливается в первые месяцы владения новой машиной. Скрип замка заднего ряда сидений многие лечили изолентой, наматывая на петлю. Не лишена недостатков и система охлаждения двигателя; По словам владельцев, радиатор охлаждения негерметичен и часто выходит из строя. При продаже авто. Считается Шевроле Ланос плохо проданным автомобилем … Цена на Ланос резко падает.

30 ноября Запорожский автомобильный завод объявил о прекращении производства знаменитых Lanos в Украине.«Пока мы будем производить только небольшие коммерческие автомобили», — сказал Тариэл Васадзе, глава корпорации «Укравто».

«Ланос» действительно исчез из модельного ряда официального сайта ЗАЗа, и заводу пришлось сократить штат. Осталось 1100-1200 человек. Эти специалисты в основном совмещают функции сварщика, маляра и монтажника.

Но в годы, когда завод работал на полную мощность (2007-2008 гг.), В группе ЗАЗ работало около 20 тысяч человек.

«Страна» вспомнила, что известно об единственном «народном автомобиле», который был произведен в независимой Украине.

Евроблоков и жадность хозяев вырубили

По словам Васадзе, причиной такого решения стала высокая конкуренция со стороны производителей из Европы или Азии. Но главное — это «евро-номер», который облегчил ввоз не таможенных автомобилей по бросовым ценам 1,5–2 тысячи евро.

В последние годы на ЗАЗе наблюдается значительный спад продаж новых автомобилей. Так, в 2015 году было продано 2,8 тысячи новых легковых автомобилей всех типов. Для сравнения, в 2007 году — 61 тысяча.

Однако компания в лице евровекселей нашла удобный предлог для сокращения производства. Причины более глубокие. Продажи Lanos и его подтипов падали даже без евробондов — даже до Евромайдана, при поддержке мощных защитных пошлин на импортные автомобили.

Падение продаж Lanos продолжается с 2011 года без всяких «евробийцев»

Википедия

Итак, при средней цене в 9000 долларов за новую модель Ланос украинского производства значительно уступал по качеству подержанным иномаркам того же ценового диапазона.За 9-10 тысяч долларов можно было купить практически новую Skoda Fabia, Huyndai Accent или Chevrolet Aveo корейского производства.

В результате Lanos мог конкурировать только с невысокой ценой на запчасти украинского производства. Поэтому он стал любимой машиной таксистов, которые быстро «убивали» машины и экономили на ремонте. В результате большинство «Ланосов» быстро превратилось в утиль на колесах, десятки раз ремонтировавшее и перекрашиваемое.

Падение Ланоса престижа

Это вызвало «люмпенизацию» автомобиля: если в 2007 году автомобиль считался крепким середняком по шкале престижа среднего класса, то к концу 2013 года стал князем «низшей касты» автомобилистов. .

От Lanos

постепенно отказались многие службы такси — клиенты стали массово требовать не отправлять эту машину на вызов.

«Народную машину» быстро оттеснили от тренда — за такую цену автомобилисты не захотели покупать «ведро с орехами».

Многие в качестве альтернативы дешевому транспорту перешли на более доступные модели российского ВАЗа. Кроме того, на рынок стали выходить китайские автомобили, которые брались по невысокой цене при сопоставимом — или более высоком — качестве.

Кстати, про ВАЗ. Аналогичная «Ланосу» модель Lada Granta в базовой комплектации на российском рынке в 2013 году стоила 5000 долларов — против 9000 долларов за украинский «народный автомобиль».

Таким образом, только одна «Гранта» заняла 6,7% российского рынка в 2013 году. Тогда как все автомобили ЗАЗ в том же году занимали лишь 9% украинского рынка, их опередила даже Lada, которая занимала 10% внутренних продаж. дома (и это несмотря на защитные пошлины).

История Ланоса в Украине

Но первые «Ланосы», приехавшие в Украину, были в своем роде уникальными.Это был, как тогда говорили, «недоразвитый» С-класс. Автомобиль польского производства, имел корейскую начинку и в начале 2000-х стоил в салоне 8-9 тысяч долларов.

Многие автомобилисты, купившие этот «Ланос», ездили на нем много лет. И даже когда началась украинская сборка, бывшие в употреблении «поляки» ценились больше, чем их украинские подержанные собратья.

Автомобиль изначально производился компанией Daewoo. Осенью 1993 года стартовала программа развития Lanos.Впервые он был представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos.

Автомобиль был разработан научно-исследовательским центром Daewoo в сотрудничестве с немецкими и британскими инжиниринговыми компаниями. Дизайн кузова разработан известной итальянской студией ItalDesign. Запуск Lanos обошелся компании в 420 миллионов долларов. Модель была доступна в трех версиях: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Также существовал ограниченный выпуск Lanos Cabrio, который выпускался с 1997 по 2002 год.

Сначала Daewoo Lanos производились только в Корее, но вскоре, в 1997 году, Lanos начали собирать в Польше. С 1998 года в Украине на СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» налаживают сборку Lanos SKD первого поколения. В том же году в России начали собирать автомобиль под названием «Донинвест Ассоль», но вскоре производство свернули из-за низкого спроса.

В 2003 году «Укравто» подписало соглашение с GM Daewoo о создании на ЗАЗе полномасштабного производства моделей Lanos мощностью до 90 тысяч единиц в год.Между тем, в Польше в 2008 году производство Lanos было прекращено.

С сентября 2008 года Lanos стал украинским автомобилем по всем производственным характеристикам локализации. ЗАЗ осуществляет штамповку, сварку, покраску кузовов, сборку автомобилей, а для некоторых моделей также производство двигателей — на Мелитопольском моторном заводе. Для производства кузовов Lanos заводу пришлось практически полностью поменять все оборудование, поскольку для новой машины потребовались другие технологии штамповки, сварки и покраски.

Перейти в сегмент такси

С ноября 2012 года начали выпускать автомобили Lanos с заводским газовым оборудованием. Это было ответом на спрос на СУГ среди желающих сэкономить на топливе. И особый комплимент таксистам, которые уже начинали становиться основной целевой аудиторией производителей Lanos.

Таким образом, автомобиль полностью перешел на украинские комплектующие. Казалось бы, цена тоже должна была снизиться, но этого не произошло: украинская сборка, вызывавшая серьезные претензии к качеству, стоила те же 9000 долларов, что и польско-корейская сборка десять лет назад.

Это было началом упадка Ланоса в Украине. Автомобиль, который перекатился из класса С в класс В, по цене практически не «откатился». «Народный» и до последнего ореха в Украине «Ланос» просуществовал менее шести лет.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с тем, что машина начала дергаться. Chevrolet Lanos в этом плане не исключение, можно даже сказать — индивидуальность. Практически все владельцы этой машины знают, что Ланос дергается. Многие считают такое поведение Ланоса совершенно нормальным, поскольку это некая особенность прошивки.Однако это не совсем так, хотя доля правды в этом есть. Однако для устранения рывков в первую очередь необходимо выяснить, что их вызывает.

Причин появления рывков может быть очень много, поэтому не стоит сразу грешить на прошивку и идти делать чип-тюнинг. Хотя такой подход приветствуется при условии, что в машине нет технических проблем. Теперь попробуем разобраться, почему дергается Шевроле Ланос — в чем может быть причина.

Но прежде чем перечислять причины, стоит подытожить некоторые вещи.Прежде чем начать терроризировать машину, необходимо:

для пропайки витков оплетки ЭБУ;
промойте форсунки на стенде и проверьте работоспособность;
поменять АЗС;

Катаюсь на

на ланосе, хозяин которого доволен своим поведением.

Рывки при начале движения

Самая неприятная ситуация — отказ при трогании с места. Водитель нажимает на педаль сцепления, отпуская педаль сцепления, и машина кивает, вместо того чтобы ехать.Часто автовладельцы называют это продуманностью машины. То есть машина сначала думает, а потом едет. Стоит отметить, что такая «задумчивость» может стать фатальной при попытке быстро ускользнуть налево на перекрестке. Сбой не является особенностью прошивки — здесь техническая проблема.

В первую очередь необходимо провести диагностику двигателя у хорошего специалиста. Причем диагностика необходима даже при выключенной «проверке». Конечно, нужно менять топливный фильтр, если вы его давно не меняли.Также рекомендуется проверить состояние сетки в баке. Если фильтры новые, обязательно проверьте давление топлива.

В режиме холостого хода давление должно быть не менее 2,5 кгс / см2. При открытии дроссельной заслонки давление кратковременно поднимается до 3,0-3,5 кгс / см 2 (автомобиль стоит на месте, на нейтральной передаче). При отключении вакуумной трубки от РДТ — регулятора давления топлива давление выставляется на максимальное — 3,0-3,5 кгс / см2. Если у вас давление в рампе ниже, то это может быть причиной выхода из строя при начало движения.Необходимо проверить исправность регулятора давления топлива, а также обратного клапана в топливном насосе.

Причиной выхода из строя также может быть выход из строя клапана рециркуляции ОГ. После продолжительной работы клапан рециркуляции ОГ имеет тенденцию зависать. При этом происходит постоянная утечка выхлопных газов во впускной ресивер, что тоже вызывает сбой при трогании с места. Для тестирования вы можете просто временно перекрыть этот клапан.

Если в начале движения есть небольшие рывки, в этом случае также необходимо проверить топливную систему и провести диагностику.Стоит обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Очень часто некачественные или просто неисправные взрывоопасные провода приводят к рывкам. Состояние свечей тоже очень важно. Кроме того, следует использовать только рекомендованные свечи зажигания с правильным разрядником и числом накала.

В некоторых случаях при трогании с места происходит тряска автомобиля. Причиной может быть деформированный диск сцепления. В процессе эксплуатации диск сцепления может изнашиваться неравномерно, что в конечном итоге приводит к аналогичному эффекту.К сожалению, без визуального осмотра точно определить необходимость замены диска сцепления невозможно.

Рывки при движении на малых скоростях

На Ланосе с двигателем A15SMS очень часто наблюдаются рывки при движении на 1-2 передаче. Особенно это заметно при движении в пробке в режиме старт-стоп. Стоит отметить, что на различных форумах по данной теме уже разбито много копий, и однозначного решения так и не найдено. При нажатии на газ происходит своего рода кивок или даже серия рывков.

Опять же, в первую очередь — диагностика. Если диагностика ничего не нашла, то проверяем все фильтры. Точнее не проверяем, а меняем. Дальнейшая диагностика свечей и высоковольтных проводов. Многие автовладельцы отмечают уменьшение рывков после замены МАР — датчика абсолютного давления. Установлен ДАД российского производства с завода «Ланос». Его чаще меняют на немецкий аналог. Также можно попробовать установить бесконтактный TPS. В совокупности все это непременно приведет к значительному снижению рывков.

Рывки при разгоне

Если ваш Ланос дергается при разгоне, то в этом, скорее всего, виновата топливная система. Необходимо заменить топливный фильтр и обязательно поменять сетку в баке. После замены фильтров необходимо проверить давление топлива в рампе. В случае отклонений, скорее всего, потребуется поменять бензонасос.

Прежде чем ответить на интересующий читателей вопрос «где собран Шевроле Ланос?» Важно отметить, что эту модель еще называют Daewoo Lanos.Это та самая машина, с названием которой часто путают. Дело в том, что с 2005 года компания Daewoo принадлежит американскому гиганту General Motors. Именно поэтому с этого момента на внутреннем рынке модель называется Chevrolet Lanos.

Однако не будем углубляться в демагогию и перейдем к основному вопросу статьи.

Фото: Chevrolet Lanos

Место сборки

Сразу отметим, что, несмотря на большую популярность модели Chevrolet Lanos, отечественные заводы эту модель не производят.Для России машина экспортируется из Украины, где модель называется ЗАЗ Ланос, и производится она на Запорожском автозаводе.

На предприятии «Запорожье» осуществляется полный цикл сборки автомобилей, который включает в себя изготовление отдельных узлов, сварку кузова и сборку салона, а также покраску и контроль качества автомобилей.

В 2009 году Запорожский филиал прекратил сотрудничество с General Motors. Поэтому название модели на российском рынке изменилось на ЗАЗ Шанс.Однако название — единственное, что изменилось в модели, поскольку концепция сборки, технические характеристики и другие аспекты автомобиля остались прежними.

Качество сборки

Фото: готовые автомобили прямо с конвейера

Хочу сразу отметить один важный момент: Шевроле Ланос привлекает отечественных автолюбителей в первую очередь тем, что машина не очень требовательна в ремонте, и на любом авторынке можно найти массу необходимых запчастей и комплектующих.Владельцам Sherola Lanos не нужно неделями ждать доставки необходимых запчастей.

Но, как оказалось, этот плюс — палка с двумя концами. Ведь как можно надеяться на качественный автомобиль, запчасти для которого можно достать на любом углу.

Специалисты негативно отмечают качество сборки кузова, отдельных частей салона и салона в целом, а также однозначно не лучшее лакокрасочное покрытие. Основная причина этого кроется в том, что разработчики всеми доступными способами пытались сэкономить на процессе сборки.И сделали это так, чтобы общая стоимость машины была невысокой, и каждый житель России мог ее купить.

Если говорить о недостатках более подробно, то в первую очередь стоит отметить неспособность кузова к коррозии. Сам металл, из которого собирается корпус, очень тонкий, что часто приводит к деформациям. Пластик, использованный в отделке салона, тоже не впечатляет, потому что очень неустойчив к царапинам, но не скрепит. Как было отмечено выше, лакокрасочное покрытие не самого высокого уровня, что также способствует появлению коррозии.

Аудиосистема Chevrolet Lanos вряд ли понравится тем, кто какое-то время водил иномарку, прежде всего из-за ее примитивности и узкого функционала. Поэтому опытные автомобилисты рекомендуют сразу заменить его на что-то более современное.

Этапы сборки

Фото: Процесс сборки Lanos

На данный момент технология сборки Chevrolet Lanos включает четыре этапа. Производство начинается с того, что с помощью прессового оборудования изготавливаются детали и комплектующие для будущего Ланос Шероле.После этого детали кузова отправляются в сварочный цех, где специалисты по передовой японской и немецкой технологии сваривают их между собой. Затем готовый корпус отправляется в цех контроля герметичности.

На третьем этапе, когда кузов уже оборудован капотом и дверьми, его отправляют на покраску. В специальной мастерской работает 9 роботов, способных обрабатывать 32 тела в час.

Последний этап включает в себя все процессы окончательной сборки, включая установку силовых агрегатов и трансмиссий.Обычно продолжительность 4 этапов производства не превышает 2 минут.

Видео: экскурсия по заводу ЗАЗ

Особенности сборки

На запорожском заводе Chevrolet Lanos комплектуется тремя экономичными силовыми агрегатами. Это моторы объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все они успешно работают с новой трансмиссией, разработанной украинскими инженерами.

Перед началом сборки Шевроле Ланос цеха Запорожского предприятия были существенно модернизированы.Американские инвесторы выделили крупную сумму денег на обновление оборудования завода.

Объем производства

Автомобили Chevrolet Lanos на внутренний рынок поставляются напрямую с завода ЗАЗ. Эта модель пользуется большим спросом в России, прежде всего, из-за невысокой стоимости. Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Chevrolet Lanos украинской сборки имеет большое количество недостатков, причина появления которых кроется в финансовой политике компании, которая делает ставку на экономию.И до сих пор она неплохо справлялась.

Рубрики

Нива шевроле потекла печка: Потекла печка на шевроле нива

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Причины неисправностей

Процесс замены радиатора

Сливаем тосол

Технология без снятия панели приборов

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Заключительный этап работ

Что делать, если плохо греет печка Шевроле Нива, и основные причины

где находится, как заменить + видео » АвтоНоватор

Что собой представляет кран печки, его функциональные особенности и расположение

По каким причинам производится замена крана «Шевроле Нива»

Принцип установки крана печки

Как снять и установить кран печки

Видео: как установить кран печки на «Шевроле Ниву»

Что делать, если плохо греет печка Нива Шевроле, как исправить

Причины плохой работы печки

Алгоритм действий

Кран печки нива 21213 где находится

Зачем нужно менять краник

Периодичность замены, сколько и какой жидкости нужно

Таблица объема антифриза

Что поставить взамен

Заводской (штатный), шаровой или керамический кран, какой лучше?

Шаровой или керамический?

Подготовительный этап

Заводской (штатный), шаровой или керамический кран, какой лучше?

Шаровой или керамический?

Порядок установки новой детали

Периодичность замены, сколько и какой жидкости нужно

Таблица объема антифриза

Как снять и установить кран печки

Видео: как установить кран печки на «Шевроле Ниву»

BYD F3: Блеск и бедность китайцев

BYD F3

Салон BYD F3

Шевроле Лачетти Хэтчбек. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Шевроле Лачетти. Chevrolet Lacetti хэтчбек

Модификации двигателя

Примерка и цена Лачетти с пробегом

Chevrolet Lacetti Hatchback

Модификации Шевроле Лачетти Хэтчбек

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.4 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 AT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.8 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.8 AT

Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

CHEVROLET LACETTI HATCHBACK Отзывы владельцев

Семейные ценности и родовые проклятия

История модели

***

мечтаний и реальностей. Все отзывы владельцев о Chevrolet Aveo T300 Secrets Chevrolet Aveo T300

Чип-тюнинг Chevrolet Aveo T300

От просто стильного к очень стильному

Рестайлинг салона

Видео Chevrolet Aveo T300 после чип-тюнинга

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2013

Часть 2

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 3

Отзыв Chevrolet Aveo (T200) (Шевроле Авео) 2004 г.

Отзыв Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012 г.

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 2

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 Часть 3

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 часть 2

Отзыв Шевроле Авео 1.6 (115 л.с. / 1,6 л. / 6 панелей) (Шевроле Авео) 2012 г.

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012

Отзывы Chevrolet Aveo 1.4 8V 83L.S. (Шевроле Авео) 2005

Отзыв Шевроле Авео 1,4 л, 8 кл. (Шевроле Авео) 2004

Опыт эксплуатации

Слабые места Chevrolet Aveo T 250

Слабые места Chevrolet Aveo T 300

Шевроле Ланос. Что в первую очередь нужно знать, кто купил Ланос

Основные недостатки Шевроле Ланос

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ: