Нива шевроле схема охлаждения: Система охлаждения (устройство) Нива Шевроле

Система охлаждения 2123 Chevy-Niva Нива-Шевроле

Назначение и классификация систем охлаждения

Температура газов в цилиндрах работающего двигателя достигает 1800-2000 градусов. Только часть выделенного при этом тепла преобразуется в полезную работу. Оставшаяся часть отводится в окружающую среду системой охлаждения, системой смазки и наружными поверхностями двигателя.

Чрезмерное повышение температуры двигателя приводит к выгоранию смазки, нарушению нормальных зазоров между его деталями следствием чего является резкое возрастание их износа. Возникает опасность заедания и заклинивания. Перегрев двигателя вызывает уменьшение коэффициента наполнения цилиндров, а в бензиновых двигателях еще и детонационное сгорание рабочей смеси.

Большое снижение температуры работающего двигателя также нежелательно. В переохлажденном двигателе мощность снижается из-за потерь тепла; вязкость смазки увеличивается, что повышает трение; часть горючей смеси конденсируется, смывая смазку со стенок цилиндра, повышая тем самым износ деталей. В результате образования серных и сернистых соединений стенки цилиндров подвергаются коррозии.

Система охлаждения предназначена для поддержания наивыгоднейшего теплового режима. Системы охлаждения подразделяются на воздушные и жидкостные. Воздушные в настоящее время на автомобилях встречаются крайне редко. Системы жидкостного охлаждения могут быть открытыми и закрытыми. Открытые системы – системы, сообщающиеся с окружающей средой через пароотводную трубку. Закрытые системы разобщены от окружающей среды, а поэтому давление охлаждающей жидкости в них выше. Как известно, чем выше давление, тем выше температура закипания жидкости. Поэтому закрытые системы допускают нагрев ОЖ до более высоких температур (до 110-120 градусов).

По способу циркуляции жидкости системы охлаждения могут быть:

• принудительными, в которых циркуляция обеспечивается насосом, расположенным на двигателе;

• термосифонными, в которых циркуляция жидкости происходит за счет разницы плотности жидкости, нагретой деталями двигателя и охлажденной в радиаторе. Во время работы двигателя жидкость в рубашке охлаждения нагревается и поднимается в верхнюю ее часть, откуда через патрубок поступает в верхний бачок радиатора. В радиаторе жидкость отдает теплоту воздуху, плотность ее повышается, она опускается вниз и через нижний бачок вновь возвращается в систему охлаждения.

• комбинированными, в которых наиболее нагретые детали (головки блоков цилиндров) охлаждаются принудительно, а блоки цилиндров – по термосифонному принципу.

Устройство системы охлаждения

Наибольшее распространение в автомобильных ДВС получили закрытые жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). В состав таких систем входят: рубашка охлаждения блока и головки цилиндров, радиатор, насос ОЖ, вентилятор, термостат, патрубки, шланги, расширительный бачок. В систему охлаждения также включается радиатор отопителя.

ОЖ, находящаяся в рубашке охлаждения, нагреваясь за счет тепла, выделяемого в цилиндре двигателя, поступает в радиатор, охлаждается в нем и возвращается в рубашку охлаждения. Принудительная циркуляция жидкости в системе обеспечивается насосом, а усиленное охлаждение ее — за счет интенсивного обдува воздухом радиатора. Степень охлаждения регулируется при помощи термостата и путем автоматического включения или выключения вентилятора. Жидкость в систему охлаждения заливают через горловину радиатора или расширительный бачок. Емкость системы охлаждения легкового автомобиля, в зависимости от объема двигателя – от 6 до 12 литров. Сливают ОЖ через пробки, расположенные обычно в блоке цилиндров и нижнем бачке радиатора.

   

Радиатор отдает воздуху тепло от ОЖ. Он состоит из сердцевины, верхнего и нижнего бачков и деталей крепления. Для изготовления радиаторов используются медь, алюминий и сплавы на их основе. В зависимости от конструкции сердцевины радиаторы бывают трубчатые, пластинчатые и сотовые. Наибольшее распространение получили трубчатые радиаторы. Сердцевина таких радиаторов состоит из вертикальных трубок овального или круглого сечения, проходящих через ряд тонких горизонтальных пластин и припаянных к верхнему и нижнему бачкам радиатора. Наличие пластин улучшает теплоотдачу и повышает жесткость радиатора. Трубки овального (плоского) сечения предпочтительнее круглых, так как поверхность охлаждения их больше; кроме того, в случае замерзания ОЖ в радиаторе плоские трубки не разрываются, а лишь изменяют форму поперечного сечения.

В пластинчатых радиаторах сердцевина устроена так, что охлаждающая жидкость циркулирует в пространстве, образованном каждой парой спаянных между собой по краям пластин. Верхние и нижние концы пластин, кроме того, впаяны в отверстия верхнего и нижнего резервуаров радиатора. Воздух, охлаждающий радиатор, просасывается вентилятором через проходы между спаянными пластинами. Для увеличения поверхности охлаждения пластины обычно выполняют волнистыми. Пластинчатые радиаторы имеют большую охлаждающую поверхность, чем трубчатые, но вследствие ряда недостатков (быстрое загрязнение, большое количество паяных швов, необходимость более тщательного ухода) применяются реже.

 

В сердцевине сотового радиатора воздух проходит по горизонтальным, круглого сечения трубкам, омываемым снаружи ОЖ. Чтобы сделать возможной спайку концов трубок, края их развальцовывают так, что в сечении они имеют форму правильного шестиугольника. Достоинством сотовых радиаторов является большая, чем в радиаторах других типов, поверхность охлаждения.

В верхний бачок впаяны заливная горловина, закрываемая пробкой, и патрубок для подсоединения гибкого шланга, подводящего ОЖ к радиатору. Сбоку наливная горловина имеет отверстие для пароотводной трубки. В нижний бачок впаян патрубок отводящего гибкого шланга. Шланги прикреплены к патрубкам стяжными хомутиками. Такое соединение допускает относительное смещение двигателя и радиатора. Горловину герметически закрывает пробка, изолирующая систему охлаждения от окружающей среды. Она состоит из корпуса, парового (выпускного) клапана, воздушного (впускного) клапана и запорной пружины. В случае закипания жидкости в системе охлаждения давление пара в радиаторе возрастает. При превышении определенного значения открывается паровой клапан и пар выходит через пароотводную трубку. После остановки двигателя жидкость охлаждается, пар конденсируется и в системе охлаждения создается разрежение. При этом возникает опасность сдавливания трубок радиатора. Для предотвращения этого явления служит воздушный клапан, который, открываясь, пропускает внутрь радиатора воздух.

Для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости вследствие изменения температуры в системе устанавливается расширительный бачок. В некоторых радиаторах нет заливной горловины, и заполнение системы охлаждающей жидкостью осуществляется через расширительный бачок. В этом случае паровой и воздушный клапаны располагаются в его пробке. Метки, наносимые на расширительном бачке, позволяют контролировать уровень ОЖ в системе охлаждения. Проверка уровня проводится на холодном двигателе.

  

Насос ОЖ обеспечивает ее принудительную циркуляцию в системе охлаждения. Насос центробежного типа устанавливается в передней части блока цилиндров и состоит из корпуса, вала с крыльчаткой и сальника. Корпус и крыльчатку насосов отливают из магниевых, алюминиевых сплавов, крыльчатку, кроме того, – из пластмасс. Привод насоса осуществляется ремнем от шкива коленвала двигателя. Под действием центробежной силы, возникающей при вращении крыльчатки, ОЖ из нижнего бачка радиатора поступает к центру корпуса насоса и отбрасывается к его наружным стенкам. Из отверстия в стенке корпуса насоса ОЖ попадает в отверстие рубашки охлаждения блока цилиндров. Вытеканию ОЖ между корпусом насоса и блоком препятствует прокладка, а в месте выхода вала — сальник.

Для усиления потока воздуха, проходящего через сердцевину радиатора, установлен вентилятор. Его монтируют либо на одном валу с насосом ОЖ, либо отдельно. Он состоит из крыльчатки с лопастями, привернутой к ступице. Для улучшения обдува воздухом двигателя и радиатора на последнем может быть установлен направляющих кожух. Привод вентилятора может осуществляться несколькими способами. Самый простой – механический, когда вентилятор жестко закрепляется на одной оси с насосом ОЖ. В этом случае вентилятор постоянно включен, что приводит к излишнему расходу мощности двигателя. Кроме того, вентилятор работает даже в неоптимальных режимах, например, сразу после запуска двигателя. Поэтому в современных двигателях такое подключение не используется, а вентилятор соединяется с приводом через муфту. Конструкция муфты может быть различной – электромагнитная, фрикционная, гидравлическая, вязкостная (вискомуфта), но все они обеспечивают автоматическое включение вентилятора при достижении определенной температуры ОЖ. Такое включение обеспечивает температурный датчик. Причем использование гидромуфты и вискомуфты делает возможным не только автоматическое включение и выключение вентилятора, но и плавное изменение частоты его вращения в зависимости от температуры.

Вентилятор может приводиться не от коленвала двигателя, а отдельным электродвигателем. Такое подключение используется наиболее часто, так как позволяет довольно просто осуществлять автоматическое регулирование моментов включения и выключения с помощью термисторного датчика (его электрическое сопротивление изменяется в зависимости от нагрева). Если же работой системы охлаждения управляет контроллер двигателя, то появляется возможность изменения и частоты вращения. Кроме того, вентилятор «реагирует» и на режимы движения. Например, он включается на холостом ходу при езде в пробках для предотвращения перегрева и выключается при загородной езде на высокой скорости, когда естественного обдува радиатора вполне достаточно для его охлаждения.

В период пуска двигателя для уменьшения износа необходимо быстрее прогреть его до рабочей температуры и при дальнейшей эксплуатации поддерживать эту температуру. Для ускорения прогрева двигателя и поддержания оптимальной его температуры служит термостат. Термостат устанавливают в рубашке охлаждения головки цилиндров на пути циркуляции жидкости из рубашки в верхний бачок радиатора. В системах охлаждения используются термостаты с жидкостным и с твердым наполнитетелем.

   

Термостат с жидкостным наполнителем состоит из корпуса, гофрированного латунного цилиндра, штока и двойного клапана. Внутри гофрированного латунного цилиндра налита жидкость, температура кипения которой 70-75 градусов. Когда двигатель не прогрет, клапан термостата закрыт и циркуляция происходит по малому кругу: насос ОЖ — рубашка охлаждения — термостат — насос.

При нагреве ОЖ до 70-75 градусов в гофрированном цилиндре термостата жидкость начинает испаряться, давление повышается, цилиндр, разжимаясь, перемещает шток и, поднимая клапан, открывает путь для жидкости через радиатор. При температуре жидкости в системе охлаждения 90 градусов клапан термостата полностью открывается, одновременно скошенной кромкой закрывает выход жидкости в малый круг, и циркуляция происходит по большому кругу: насос — рубашка охлаждения — термостат — верхний бачок радиатора — сердцевина — нижний бачок радиатора — насос.

Термостат с твердым наполнителем состоит из корпуса, внутри которого помещен медный баллон, заполняемый массой, состоящей из медного порошка, смешанного с церезином. Баллон сверху закрыт крышкой. Между баллоном и крышкой расположена диафрагма, сверху которой установлен шток, воздействующий на клапан. В непрогретом двигателе масса в баллоне находится в твердом состоянии, и клапан термостата закрыт под действием пружины. При прогреве двигателя масса в баллоне начинает плавиться, объем ее увеличивается и она давит на диафрагму и шток, открывая клапан.

Контроль температуры ОЖ осуществляется по указателю температуры и при помощи сигнальной лампы перегрева двигателя на щитке приборов. Управление сигнальной лампой и указателем осуществляют датчики, ввернутые в верхний бачок радиатора и в рубашку охлаждения головки цилиндров.

В качестве теплоносителя может применяться вода (в устаревших конструкциях двигателей) или антифриз. Качество ОЖ, применяемой для системы охлаждения двигателя, имеет не меньшее значение для долговечности и надежности его работы, чем качество топлива и смазочных материалов.

Антифризы — охлаждающие жидкости для системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при отрицательной температуре. Даже если температура внешней среды будет ниже минимальной рабочей температуры антифриза, он превратится не в лед, а в рыхлую массу. При дальнейшем понижении температуры эта масса затвердеет, не увеличившись в объеме и не повредив при этом двигатель. Основа антифризов — водный раствор этиленгликоля или пропиленгликоля. Пропиленгликолевая основа применяется реже. Ее главное отличие – безвредность для человека и окружающей среды, но и более высокая цена при тех же потребительских качествах. Этиленгликоль агрессивен к материалам двигателя, поэтому в него добавляют присадки. Всего их может быть до полутора десятков – противокоррозионных, антивспенивающих, стабилизирующих. Именно комплектом присадок и определяется качество и область применения антифриза. По типу присадок все антифризы делятся на три большие группы: неорганические, органические и гибридные.

Неорганические (или силикатные) – наиболее «древние» жидкости, в которых в качестве ингибиторов коррозии применяются силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. К этой группе антифризов относится и широко распространенный у нас Тосол (хотя многие ошибочно считают его особым типом ОЖ). Главный их недостаток – малый срок службы из-за быстрого разрушения присадок. Пришедшие в негодность компоненты присадок образуют отложения в системе охлаждения, ухудшая теплообмен. Также возможно образование силикатных гелей (сгустков) в ОЖ.

В наиболее современных органических (или карбоксилатных) антифризах используются присадки на основе солей карбоновых кислот.  Такие антифризы, во-первых, образуют значительно более тонкую защитную пленку на поверхностях системы охлаждения, а во-вторых, ингибиторы действуют только в местах появления коррозии. Следовательно, присадки расходуются намного медленнее, тем самым существенно повышая срок службы антифриза.

Промежуточное положение между органическими и неорганическими антифризами занимают гибридные. Их пакет присадок в основном включает соли карбоновых кислот, но и небольшую долю силикатов или фосфатов.

Антифризы выпускаются либо в виде концентратов, либо в виде готовых к применению жидкостей. Концентрат перед применением нужно разбавить дистиллированной водой. Пропорция определяется необходимой минимальной температурой замерзания антифриза. Основа антифризов бесцветна, поэтому производители окрашивают их в разные цвета с помощью красителей. Это делается для облегчения контроля уровня антифриза и предупреждения о токсичности жидкостей. Совпадение цвета не всегда является свидетельством совместимости антифризов.

В современных двигателях система охлаждения двигателя может использоваться для охлаждения отработавших газов в системе их рециркуляции (EGR), охлаждения масла в автоматической коробке передач, охлаждения турбокомпрессора. Некоторые двигатели с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом имеют двухконтурную систему охлаждения. Один контур предназначен для охлаждения головки блока цилиндров, другой – блока цилиндров. В контуре, охлаждающем ГБЦ, поддерживается температура на 15-20 градусов ниже. Это позволяет улучшить наполнение камер сгорания и процесс смесеобразования, а также снизить риск возникновения детонации. Циркуляция жидкости в каждом из контуров регулируется отдельным термостатом.

 

Основные элементы системы охлаждения Нивы-Шевроле (2123)

За основу системы охлаждения нашего автомобиля взяли систему от предлка «2121», доработав слабые её места, а именно подключили радиатор «печки» без крана, вывели отток ОЖ от печки не в помпу а в термостат, и так же в термостат идет слив с системы подогрева заслонок.  

 

Основное отличие от системы охлаждения 2121 заключается в «хитром» термостате, доработанном по типу статьи из журнала «за-рулем».

и так, термостат «Классический»

И принцип его работы:

 

Наш термостат (2123)

 

И назначение его патрубков

Как видем, принцип работы термостата не сильно отличается от термостата 2101, но в него внесены существенные изменения по плану управления. Теперь на работу термостата так же вляет и понижение температуры в радиаторе печки и понижение температуры в схеме обогрева воздушной заслонки. При прогреве термостат пропускает горячую ОЖ через верхний патрубок радиатора. там же находится пароотводная трубка (4) котроая сообщает систему охлаждения с расширительным бачком, где и установлена регулирующая давление в системе пробка.  

Основные неисправности системы охлаждения

Внешними признаками неисправностей системы охлаждения является перегрев или переохлаждение двигателя. Перегрев двигателя возможен в результате следующих причин: недостаточное количество ОЖ, слабое натяжение или обрыв ремня насоса ОЖ, невключение муфты или электродвигателя вентилятора, заедание термостата в закрытом положении, отложение большого количества накипи, сильное загрязнение наружной поверхности радиатора, неисправность выпускного (парового) клапана пробки радиатора или расширительного бачка, неисправность насоса ОЖ.

Заедание термостата в закрытом положении прекращает циркуляцию жидкости через радиатор. В этом случае двигатель перегревается, а радиатор остается холодным. Недостаточное количество ОЖ возможно в случае ее утечки или выкипания. Если уровень ОЖ понизился в результате выкипания – следует долить дистиллированной воды, если жидкость вытекла – доливается антифриз. Открывать пробку радиатора или расширительного бачка можно только когда ОЖ достаточно остынет (10-15 минут после остановки двигателя). В противном случае находящаяся под давлением ОЖ может выплеснуться и причинить ожоги. Вытекание жидкости происходит через неплотности в соединениях патрубков, трещин в радиаторе, расширительном бачке и рубашке охлаждения, при повреждении сальника насоса ОЖ, пробки радиатора или повреждении прокладки головки блока цилиндров. При эксплуатации автомобиля необходимо следить не только за уровнем, но и за состоянием антифриза. Если его цвет становится рыже-бурым, значит, детали системы уже коррозируют. Такой антифриз подлежит немедленной замене.

Переохлаждение двигателя может происходить из-за заедания термостата в открытом положении, а также при отсутствии утеплительных чехлов в зимнее время. Если закрытая система охлаждения негерметична, то повышенное давление в ней не создается и двигатель не прогревается до рабочей температуры. А раз двигатель не прогревается, ЭБУ постоянно обогащает смесь. Таким образом, негерметичная система охлаждения увеличивает расход топлива. Систематическая работа двигателя на обогащенной смеси приводит к разжижению масла, увеличению нагарообразования, быстрому выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Так же стоит обратить внимание на тот факт, что ОЖ в среднем кипит при 100С. Температура же включения вентиляторов на Ниве-Шевроле 98-105 градусов. Пробка расширительного бачка создаёт в системе давление 1 Атм, что повышает точку кипения жидкости до 110 С (примерно). ЕСЛИ ЖЕ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ РАЗГЕРМЕТИЗИРОВАНА ТО ОЖ КИПИТ ПРИ 100С И ДВИГАТЕЛЬ ПОДВЕРГАЕТСЯ ПЕРЕГРЕВУ. Очень важно что бы давление в системе было именно 1 Атм, что обеспечивает только хорошая крышка расширительного бачка. Если давление будет больше — будут течь резиновые патрубки, и иногда расходиться радиаторы по месту крепления бачков. 

 

Электродвигатель вентилятора радиатора Нива Шевролет

Вентиляторы системы охлаждения приводятся двумя электродвигателями постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.

Управляет работой вентиляторов контроллер системы управления двигателем.

Электродвигатели вентиляторов системы охлаждения двигателя не нуждаются в обслуживании.

В случае выхода из строя замените их новыми.

Для проверки исправности электродвигателей воспользуйтесь данными из табл. 1.

Рис. 1. Схема включения электродвигателей вентиляторов системы охлаждения

Данные для проверки электродвигателей вентиляторов системы охлаждения двигателя

Номинальная частота вращения вала при нагрузке электродвигателя крыльчаткой, мин^-1 — 2600-2800

Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, А, не более 25

Контроллер управляет реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя. Электровентиляторы включаются и выключаются в зависимости от температуры двигателя.

 

Схема на рисунке 2 дана для контроллера МЕ17.9.71 Нива Шевроле ЕВРО-5

Электровентиляторы работают в двух режимах — с максимальной производительностью (параллельное включение) и с пониженной производительностью (последовательное включение) (рис. 2).

Пониженная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 99° С, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере.

Электровентиляторы включаются последовательно через дополнительное реле. Управление дополнительным реле осуществляется с контакта «Х1/41» контроллера.

Пониженная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 94° С.

Максимальная производительность электровентиляторов включается при температуре охлаждающей жидкости выше 101° С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали, как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере.

Электровентиляторы включаются параллельно через реле дополнительное, реле электровентилятора правого и реле электровентилятора левого.

Управление дополнительным реле осуществляется с контакта «Х1/41» контроллера. Управление реле электровентилятора правого и реле электровентилятора левого осуществляется с контакта «Х1/52» контроллера.

Максимальная производительность электровентиляторов выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 95° С.

При наличии активных кодов неисправностей ДТОЖ электровентиляторы системы охлаждения работают до очистки кодов или остановки двигателя.

Замена электродвигателя

Вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите электровентиляторы в сборе с кожухом.

3. Отверните гайку и снимите крыльчатку.

4. Извлеките штифт из вала электродвигателя.

5. Отверните три гайки крепления электродвигателя к кожуху.

6. Снимите держатель проводов.

7. Снимите электродвигатель.

8. Устанавливайте электродвигатель и крыльчатку в порядке, обратном снятию.

Система охлаждения шевроле нива

При работе температура отработавших газов в двигателе достигает 2000 градусов. Но только лишь малая часть этой энергии используется для того, чтобы привести автомобиль в движение. Остальное тепло отводиться наружу с помощью системы охлаждения.

 

 

Если температура двигателя будет превышена, относительно нормы, то начнется процесс выгорания смазки, что приведет к уменьшению зазоров между деталями, а в дальнейшем к их износу.

Так же нежелательна работа двигателя при низких температурах. При переохлаждении мощность снижается за счет больших теплопотерь. При этом на стенках цилиндров образуется конденсат, который препятствует поступлению смазки. Из-за этого, помимо износа деталей, повышается риск возникновения коррозии.

Система охлаждения двигателя предназначена для поддержания баланса в системе. Обычно используются два типа охлаждения: жидкостное и воздушное. Воздушное охлаждение применяется достаточно редко, из-за низкой эффективности. Жидкостное охлаждение более распространено в производстве автомобилей. Оно в свою очередь так же разделяется на открытое и закрытое. Открытая система охлаждения менее совершенна, пар выводиться в окружающую среду, поэтому очень часто требуется доливка жидкости. Закрытая система используется во всех современных автомобилях и отличается более высоким давлением жидкости в системе. При этом температура антифриза или тосола может повышаться до 120 градусов.

Так же бывают различия по виду циркуляции жидкости: термосифонные и принудительные.

Термосифонные работают за счет разной плотности жидкости в двигателе и радиаторе. В принудительных системах охлаждения жидкость циркулирует за счет встроенного насоса или помпы.

Так же  встречаются комбинированные системы, в которых головки цилиндров охлаждаются принудительно, а блоки цилиндров за счет естественного движения нагретой жидкости.

Система охлаждения Нива Шевроле использует закрытый тип с принудительной циркуляцией. Устройство состоит из таких компонентов, как радиатор, помпа, вентилятор, патрубки и расширительный бачок.

Жидкость вокруг цилиндров находиться в так называемой рубашке охлаждения. Нагретый антифриз затем поступает в радиатор, который охлаждается воздушными потоками. После этого, остывшая ОЖ снова поступает в рубашку охлаждения.

Для того, чтобы обеспечить равномерную циркуляцию жидкости используется помпа. Для более быстрого охлаждения радиатора на него устанавливается вентилятор. Для поддержания достаточного давления в системе устанавливается расширительный бачок. Система охлаждения Нива Шевроле в среднем помещает примерно 5 литров жидкости.

Основное предназначение радиатора – отводить тепло от охлаждающей жидкости. Обычно он состоит из сердечников, верхнего и нижнего бачков. По устройству, радиаторы бывают пластинчатые или сотовые. Внутри пластин проходят овальные или круглые трубки, в которых протекает антифриз. Обычно используются овальные трубки, поскольку они лучше выдерживают высокое давление. Так же при замерзании они не разрываются, а только лишь меняют форму, расширяясь.  Наличие пластин повышает жесткость конструкции и способствует более быстрому охлаждению.

Расширительный бачок применяют для того, чтобы избежать излишнего давления, которое образуется, когда охлаждающая жидкость нагревается и увеличивается в объеме. Бачок всегда комплектуется специальной крышкой с клапаном, который стравливает воздух, снижая давление в системе. Обычно используют белый или прозрачный пластик для изготовления бачка, чтобы можно было контролировать уровень антифриза. Проверяют обычно на остывшем двигателе.

Насос или помпа способствует циркуляции антифриза в системе. Обычно представляет собой крыльчатку, которая приводиться в движение коленвалом двигателя. Для предотвращения утечек на вал устанавливаются прокладки и сальники.

Чтобы усилить поток воздуха, проходящий через радиатор устанавливают вентилятор. Крепят его обычно на корпус, обеспечивая максимальный проток воздуха между пластинами. Для того, чтобы снизить расход электроэнергии на подержание работы вентилятора, его включение и отключение делают автоматическим, при достижении определенной температуры. За срабатывание вентилятора отвечает специальный температурный датчик, который обычно встраивается в корпус радиатора. В зависимости от типа работы датчика, может быть настроено плавное изменение скорости работы вентилятора, в зависимости от температуры.

Вентилятор приводиться в движение отдельным электродвигателем. Подключение производиться через датчик температуры. При нагревании, сопротивление датчика меняется, обеспечивая плавное изменение оборотов вентилятора. Обычно вентилятор включается при движении с низкой скоростью, в плотном потоке, пробках. При загородном движении с высокой скоростью обычно достаточно естественного обдува радиатора.

Еще одним важным компонентом системы охлаждения нивы шевроле является термостат. Основной целью термостата служит перераспределения потоков охлаждающей жидкости. Для более быстрого прогрева в зимний период, термостат закрывается, и антифриз циркулирует по так называемому малому кругу, внутри двигателя, минуя радиатор. При достижении температуры 80-85 градусов Цельсия клапан автоматически раскрывается, переключаясь на большой круг, переводя поток на радиатор.

Для того, чтобы контролировать температуру двигателя из автомобиля существует система датчиков и сигнальных ламп, располагающихся на панели приборов.

Антифриз.

Это основной компонент в охлаждающей системе автомобиля. В начале производства техники использовалась вода, но ее применение имело ряд недостатков – низкая температура кипения, образование коррозии на конструктивных элементах двигателя и низкая температура замерзания. В настоящее время используются растворы на основе этиленгликоля. Преимуществом данных жидкостей является их безопасность при попадании на кожу, или в окружающую среду. Чтобы избавиться от коррозийных качеств в состав добавляют различные присадки. Если температура окружающей среды опускается ниже нуля, то такой раствор становиться рыхлым, но при этом не расширяется и не разрушает детали системы охлаждения.

Устройство системы охлаждения Шевроле Нива 2123

Конструктивно автомобиль 2123 схож по устройству со своим предшественником, Нивой 2121. Но она лишена тех недостатков, которые появились в процессе массовой эксплуатации данного автомобиля. Так, новая модель лишилась крана на печке. Для оттока охлаждающей жидкости теперь используется специальное отверстие в термостате, которое обеспечивается работой специальной системы заслонок.

Главное отличие состоит в принципиально новом устройстве термостата.

И принцип его работы:

Наш термостат (2123)

И назначение его патрубков

В новой модели термостата движение охлаждающей жидкости осуществляется в другом направлении. Это позволяет регулировать термостатом работу печки, за счет понижения ее температуры. Так же в новом термостате присутствует пароотводная трубка, которая позволяет быстрее снижать давление в системе.

Неисправности системы охлаждения Нива Шевроле

В первую очередь, поломку можно определить, по температуре двигателя. Существенный перегрев или переохлаждение могут быть вызваны множеством факторов. В первую очередь следует обратить внимание на температурный порог, при котором включается вентилятор на радиаторе. При выходе из строя термостата будет существенная разница в температуре двигателя и радиатора. Так же необходимо проверить ремень, который приводит в движение насос.

Возможна разгерметизация системы вследствие повреждений расширительного бачка или клапане в его крышке. Это приведет к снижению давления в системе, антифриз будет закипать при более низкой температуре, но недостаточной, для включения вентилятора радиатора.

Внимание! Антифриз можно доливать только при выключенном и остывшем двигателе, поскольку горячий антифриз может выплеснуться, причинив сильные ожоги. Так же при этом увеличивается риск отравления парами, которые образуются в результате кипения антифриза.

Если термостат заедает в открытом положении, возможна такая ситуация, когда при езде с высокой скоростью будет возникать переохлаждение двигателя. Так же это приводит к серьезным проблемам в зимнее время: двигатель не может прогреться до нужной температуры, ЭБУ увеличивает расход топлива для прогрева, на стенках цилиндров образуется большое количество нагара. Так же это способствует снижению вязкости масла, снижает ресурс катализатора.

Схема вентилятора охлаждения нива шевроле

Схема подключения вентиляторов системы охлаждения Нива Шевроле

Иногда случается оказия — показометр температуры на приборной панели вашей Нива Шевроле уже в красной зоне, а вентилятор охлаждения и не думает включаться что бы хоть как-то повлиять на ситуацию. Причин тому несколько — начиная от выхода из строя реле или датчика температуры охлаждающей жидкости и заканчивая выходом из строя самого вентилятора. Дабы не паниковать и не думать о глобальном и дорогостоящем ремонте, нужно точно определить причину этой поломки. Для этого нам и нужна схема подключения электровентиляторов системы охлаждения, кстати вот и она:

Как видно на схеме вентиляторов у нас два, а реле целых три. Где же расположены эти реле и какое из них за какой вентилятор отвечает? В этом фото найдется ответ на ваш вопрос:

Собственно теперь остается проверить приход +12 вольт на те или иные цепи согласно схеме и найти виновника неработающего вентилятора охлаждения, что сделать без схемы под рукой гораздо сложнее! 

Вот кстати еще одна наглядная схема их включения:

Кстати некоторые неравнодушные к звукам вентиляторов охлаждения дорабатывают схему их подключения, но это уже совсем другая история…

Устройство системы охлаждения и возможные неисправности

В составе любого автомобиля есть несколько базовых систем, без правильного функционирования которых все преимущества и удовольствие от владения могут быть сведены на нет. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них важнее или важнее и чему следует уделить главное внимание. Фактически, каждая система и даже отдельный узел требуют ухода и ухода.Самый простой способ понять это — провести аналогию между автомобилем и живым организмом. Запустите всего один орган — и попадете в беду.

В этой статье мы поговорим о системе охлаждения автомобиля «Нива Шевроле». Будут рассмотрены следующие вопросы:

— устройство и состав системы охлаждения;

— слабые места — на что следует обратить особое внимание;

— профилактика и осмотр — гарантия долгой работы всего устройства;

— варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.

Структура и основные компоненты системы

Чтобы иметь хорошее представление о системе работы, достаточно увидеть перед собой ее структуру и компоненты. Уже только на основе схематического рисунка можно сфотографировать работу и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. «Нива Шевроле» представляет собой закрытую, принудительно циркулирующую структуру.

Как видно из рисунка, система содержит такие важные компоненты:

• радиатор;
• вентиляторы охлаждения;
• термостат;
• охлаждающие трубы и печи;
• вентиляторный насос;
• расширительный бачок;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Без правильной работы любого из этих элементов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. «Шевроле Нива» фактически зависит от этих компонентов.

Назначение и принцип работы

Двигатель находящейся в эксплуатации машины подвергается значительному нагреву. Внутри баллонов температура газов достигает 2000 градусов Цельсия. Чтобы снять это температурное напряжение, разработана система охлаждения. Для этого в двигателе предусмотрена так называемая водяная рубашка — система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость.Из-за принудительной циркуляции тепло отводится.

Трубы, помпа, термостат — вот и вся система охлаждения. «Нива Шевроле», схема подачи антифриза или антифриза которой показана на рисунке выше, охлаждается довольно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° С) термостат закрыт и циркулирует по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения.В «малом круге», кроме рубашки двигателя, обязательны радиатор отопителя и блок подогрева дроссельной заслонки.

После прогрева двигателя и, соответственно, антифриза (более 80 ° C) термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор охлаждения. Радиатор имеет два вертикальных пластиковых бачка и алюминиевую центральную часть горизонтальных трубок. Антифриз через верхний патрубок поступает в правый бачок, а выходит из радиатора через выходной патрубок из левого бачка.Вот и сливная пробка от радиатора.

Система управления

Электроника в автомобиле доминирует над элементами любой системы, система охлаждения не исключение. «Нива Шевроле» контролирует циркуляцию антифриза, основываясь на работе контроллера, данные о котором поступают с датчика температуры, и блока управления. На радиаторе охлаждения закреплен кожух с двумя сдвоенными вентиляторами. В народе их называют «карлсоны». Информация о повышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.И уже управление осуществляется непосредственно компьютером (электронным блоком управления).

При определенном запрограммированном превышении температура включается сначала одним правым вентилятором, а затем обоими в усиленном режиме. Для разных версий прошивки блока управления первый вентилятор включается с 98 ° С, а сразу оба — со 100 ° С или 102 ° С. Повышенный режим работы выключается при понижении температуры до 93 ° С. варианты, в которых одновременно работают всего два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс — одно из самых слабых звеньев системы охлаждения. Иногда достаточно перепрошить компьютер, чтобы добиться оптимального режима работы вентилятора, и все наладится.

Прочие компоненты системы охлаждения

Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и фанкойл, не стоит забывать и о вспомогательных элементах. Остались патрубки системы охлаждения. «Шевроле Нива» тоже зависит от этих элементов.Иногда простой незатянутый хомут может привести к перегреву теплоносителя. А все потому, что через негерметичное соединение будет течь.

Расширительный бачок автомобиля имеет пробку внутри впускного и выпускного клапанов. Самое интересное для нас — градуировка — предназначена для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы быстрее нагреться при повышенном давлении, а значит, двигатель быстрее достигнет рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и не успевает открыться) срабатывает вентиль в пробковой емкости и сбрасывает избыточное давление.

Возможные неисправности системы охлаждения

Требуемую температуру поддерживает система охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» может быстро быстро перегреться, а это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактическое обслуживание — в первую очередь. Что мне следует искать в первую очередь?

К недостаткам «Шевроле Нива» можно отнести:

• расширительный бачок и его заглушка с клапаном;
• водяной насос;
• электрическая система управления радиаторами;
• термостат;
• радиатор;
• ремень генератора;
• системные соединения.

Неисправности системы охлаждения «Нива Шевроле» хорошо изучены. Ведь данная модель находится в эксплуатации с 2002 года. Следуя рекомендациям, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

Расширительный бачок

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика, но стоит на первом месте в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего.По поводу треснувшего бака написано много страниц форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.

Самый простой вариант — снизить рабочее давление. Да, двигатель будет набирать рабочую температуру медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, и весь расширительный бачок — награда за такое решение. При этом нет материальных затрат — жало протыкается пробкой или не перекручивает

.Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P0481 CHEVROLET Возможные причины

• Неисправность реле управления вентилятором
• Неисправен вентилятор охлаждения 2
• Жгут реле управления вентилятором обрыв или короткое замыкание
• Плохое электрическое соединение в цепи реле управления вентилятором
• Жгут проводов вентилятора системы охлаждения обрыв или закорочен
• Плохое электрическое соединение цепи вентилятора системы охлаждения

Как исправить ошибку P0481 CHEVROLET?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Сколько стоит диагностика кода P0481 CHEVROLET

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода P0481 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Код P0481 обнаруживается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние цепи управления не совпадают.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
• Перегрев двигателя

P0481 CHEVROLET Значение

Электрический вентилятор системы охлаждения управляется модулем управления трансмиссией ( PCM ) через реле вентилятора системы охлаждения на основе входных сигналов от следующих компонентов:
— Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ( ECT )
— Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)
— Переключатель A / C
— Датчик давления хладагента кондиционера
— Датчик скорости автомобиля (VSS)
PCM управляет охлаждающим вентилятором, заземляя цепь управления охлаждающим вентилятором, которая включает реле охлаждающего вентилятора.Реле вентилятора охлаждения будет активировано при выполнении следующих условий:
— Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 106 ° C (223 ° F) или выше.
— Требуется сцепление кондиционера.
— Скорость автомобиля менее 38 миль в час.
.

P0480 Цепь управления реле 1 охлаждающего вентилятора

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья от

Don Bowman
Сертифицированный ASE Automotive Tech

Цепь управления реле 1 охлаждающего вентилятора

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), что означает, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Если на вашем автомобиле загорается лампа проверки двигателя, и после того, как вы вытащили код, вы обнаружите, что отображается P0480, если это относится к цепи вентилятора охлаждения двигателя.Это общий код, применяемый ко всем транспортным средствам с бортовой диагностикой OBD II.

Во время движения воздух в достаточном количестве проходит через радиатор, эффективно охлаждая двигатель. Когда вы останавливаете машину, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.

PCM (модуль управления трансмиссией) определяет повышение температуры двигателя через CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости), расположенный рядом с термостатом.Когда температура достигает около 223 градусов по Фаренгейту (значение зависит от марки / модели / двигателя), PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение вентилятора. Это достигается за счет заземления реле.

Возникла проблема в этой цепи, из-за которой вентилятор не работает, что приводит к перегреву двигателя, когда он сидит неподвижно или движется на низкой скорости. Когда PCM пытается активировать вентилятор и определяет команду, и результат не совпадает, код устанавливается.

ПРИМЕЧАНИЕ: P0480 говорит об основной цепи, однако коды P0481 и P0482 относятся к одной и той же проблеме с той лишь разницей, что они относятся к различным реле скорости вентилятора.

Симптомы

Симптомы могут включать:

• Проверить освещение двигателя (контрольная лампа неисправности) и установить код P0480
• Температура двигателя повышается, когда автомобиль останавливается и работает на холостом ходу

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

• Неисправно реле управления вентилятором 1
• Жгут реле управления вентилятором обрыв или закорочен
• Плохое электрическое соединение цепи
• Неисправен вентилятор охлаждения 1
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
• Жгут проводов вентилятора системы охлаждения обрыв или закорочен
• Плохое электрическое соединение цепи охлаждающего вентилятора
• Неисправность температуры воздуха на впуске (IAT)
• Селекторный переключатель кондиционера
• Датчик давления хладагента A / C
• Датчик скорости автомобиля (VSS)

Процедуры диагностики и ремонта

Всегда полезно посмотреть бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля, чтобы узнать, какие жалобы поступали в отдел обслуживания дилера, связанные с этим кодом.Выполните поиск с помощью вашей любимой поисковой системы «бюллетени технического обслуживания для …..» Найдите код и тип ремонта, рекомендованный производителем. Это также хорошая идея перед покупкой автомобиля.

Многие автомобили будут иметь два вентилятора двигателя: один для охлаждения двигателя, второй — для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.

Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем сначала нужно сконцентрироваться.Кроме того, многие автомобили имеют многоскоростные вентиляторы, для которых требуется до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.

Откройте капот и произведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Покрутите вентилятор пальцем (убедитесь, что автомобиль и ключ выключены). Если он не вращается, подшипники вентилятора лопаются и вентилятор неисправен.

Проверьте электрическое соединение на вентиляторе. Разъедините разъем и найдите коррозию или погнутые контакты.При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.

Откройте блок предохранителей и проверьте предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения. Нижняя часть крышки блока предохранителей обычно указывает место размещения, но если нет, обратитесь к руководству пользователя.

PCM транспортного средства выполняет функцию заземления для работы компонентов, а не для подачи питания. Реле вентилятора — это не что иное, как дистанционный выключатель света. Вентилятор, как и другие устройства, потребляет слишком много силы тока, чтобы быть в безопасности в кабине, поэтому он находится под капотом.

Постоянное питание от батареи присутствует на клеммах каждого реле. Этот включает вентилятор, когда цепь замкнута. Переключаемый терминал будет горячим только при включенном ключе. Отрицательная клемма в этой цепи — это тот, который используется, когда PCM хочет активировать реле, заземлив его.

Посмотрите на электрическую схему сбоку реле. Ищите простой открытый и закрытый контур. Проверить положительный полюс аккумуляторной батареи в блоке реле с постоянным напряжением.Противоположная сторона идет к вентилятору. Используйте контрольную лампу, чтобы найти горячий терминал.

Подсоедините клемму аккумулятора к клемме жгута проводов вентилятора, и вентилятор заработает. Если нет, отсоедините соединение вентилятора на вентиляторе и с помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если цепь есть, вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.

Если вентилятор работает, проверьте реле. Посмотрите сбоку реле на переключаемую клемму питания или просто включите ключ.Проверьте клеммы на наличие клеммы дополнительного питания и посмотрите, где она будет на реле.

Подключите плюсовую клемму аккумуляторной батареи в первом тесте с этой переключаемой клеммой и поместите дополнительную перемычку между отрицательной клеммой реле и массой. Переключатель щелкнет. Используйте омметр, чтобы проверить, что постоянный вывод аккумуляторной батареи и вывод жгута проводов вентилятора имеют непрерывность, что означает, что цепь замкнута.

Если цепь не замкнулась или реле не сработало, реле неисправно.Таким же образом проверьте все реле, чтобы убедиться, что все они работают.

Если на реле не было коммутируемого питания, значит, переключатель зажигания подозревается.

Если они в порядке, проверьте CTS омметром. Отсоедините разъем. Дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Проверьте клеммы датчика.

Показание будет около 2,5. Для получения точных показаний обратитесь к руководству по обслуживанию. Точность не требуется, поскольку все датчики могут быть разными.Вы просто хотите знать, работает ли он. Подключите его и прогрейте двигатель.

Выключите двигатель и снова вытащите вилку CTS. Проверить омметром, должно быть большое изменение сопротивления, если не неисправен датчик.

Если описанная выше процедура не смогла обнаружить сбой, вероятно, что плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. Не заходите дальше, не проконсультировавшись с руководством по обслуживанию. Отключение PCM может вызвать потерю программирования, и автомобиль может не запуститься, если его не отбуксируют к дилеру для перепрограммирования.

Обсуждения связанных с DTC

• Код p0480 2008 Lincoln MKZ
  Мой вентилятор охлаждения хочу, чтобы он включился. Проверил предохранители и реле, все исправны. Нужна помощь сейчас …
• Вентилятор охлаждения 2005 Chevy Tahoe 5,3 л p0480 [решено]
  Я новенький, полегче со мной. Моя проблема возникает примерно через 2 часа после выключения двигателя охлаждающий вентилятор начинает работать на низкой скорости. Он делает это без ключа в зажигании. Что могло вызвать подобное? О, я проверил код, и он p0480, как некоторые, которые я видел здесь, но сильно отличается…
• Pontiac p0480
  Привет, У меня Pontiac Grand Prix 2007 года, 3.8 — DTC p0480. Оба вентилятора работают. Вентилятор 1, работающий при запуске, не отключается. Пробовал коммутационные реле для 1 и 2 вентиляторов — состояние одинаковое. Не уверен, следует ли мне очистить код и попытаться заменить реле с очищенным кодом. Вызывает ли ECM постоянную работу вентилятора 1, когда p0480 …
• Код p0480, 2003 monte carlo
  У меня есть monte carlo 2003 года, загорелся свет двигателя Я получил код p0480, я поменял датчик температуры, затем он погас вернулся на вентиляторы, работает, он загорается при простое, когда температура около 185-190, автомобиль не перегревается, вернулся в автоматическую зону, появляется тот же код…
• 2003 Dodge Neon p0480 код
  Заменить датчик температуры и реле вентилятора. Все равно не пошел. Перепрыгнув через блок реле, они оба загорелись. Подайте отдельное питание на вентиляторы, где они работают, выключите переключатель, теперь код, когда вы включаете и остаетесь включенным, не может его сбросить. Пытался выключить выключатель, ничего не изменилось ….
• 2005 Jeep Wrangler p0480 p0443 p0499
  У меня Jeep Wrangler 2.4l 6spd. горит индикатор проверки двигателя, и я сканирую его, он имеет код p0480, p0443, p0499, пожалуйста, скажите мне, в чем может быть причина, я пытаюсь стереть его, и он возвращается, пожалуйста, дайте мне знать….
• 2000 Olds Silhouette p0131, p0137, p0480, p0742 + другие
  2000 Old Silhouette GLS V6. Инструмент сканирования OBDII сообщает коды P0101, P0102, P0131, P0137, P0300, P0480, P0742 какие-либо предложения о том, с чего начать? Я удобен и много работаю сам. Пока что снял и очистил датчик массового расхода воздуха, идентифицировал и загерметизировал утечку вакуума, где линия клапана PCV соединяется с впуском …
• 2004 Buick LeSaber code P0480
  Привет всем, Я только что присоединился к форуму сегодня.У меня был Buick LeSabre 2004 года выпуска с двигателем 3800. У меня загорелся индикатор проверки двигателя, и я отнес его в местный магазин автозапчастей. Они сказали мне, что это простое решение, и продали мне реле вентилятора №1. Я поменял их местами и забрал обратно, и они перезагрузили компьютер. Несколько д …
• 09 Застрял вентилятор охлаждения p0480
  Пластиковый предмет, который застрял в моем охлаждающем вентиляторе, и теперь он не работает на моем 09HHR …
• 2005 Chevy Trailblazer Ext P0480 не будет start
  Мой 2005 Chevy Trailblazer ext не заводится.По дороге в магазин загорелся свет АБС. Припарковал, зашел в магазин. Вернулся, и он не запускался. Пытался запустить от рывка, он включился, после снятия перемычек. Минуту через две он отключился. Его отбуксировали домой. Считыватель кода говорит: P0480 …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0480?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0480, отправьте сообщение на наш БЕСПЛАТНЫЙ форум по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

1997 Цепь охлаждающего вентилятора Chevrolet Suburban 5.7L K2500 — электрические схемы

Chevrolet Suburban — большой внедорожник от Chevrolet. Следующая электрическая схема и электрические схемы применимы к охлаждающему вентилятору Chevrolet Suburban 5.7L K2500 1997 года выпуска. Система охлаждающего вентилятора состоит из электродвигателя охлаждающего вентилятора, реле вспомогательного вентилятора системы охлаждения, электродвигателя двери рециркуляции, модуля управления автомобилем, модуля управления нагревателем и кондиционером, а также центра реле-предохранителей под капотом (мини-предохранители 10A и 30A).

Электрическая схема и электрическая схема двигателя Chevrolet Suburban 5.7L K2500 1997 года см. По следующей ссылке. Найдите также другую электрическую схему Chevrolet, которую вы, возможно, ищете.

.

Система охлаждения двигателя ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 на Лада Нива

Система охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4 жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком. Принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала с помощью клинового ремня. Одновременно служащего приводом генератора.

Система охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4, устройство, принцип действия, схемы, наименования и каталожные номера деталей.

Емкость система охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4 (включая систему отопления салона) — 10,7 литра. В системе охлаждения используется охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше минус 40 градусов.

Состав системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4.

— Рубашка охлаждения двигателя. Выполнена в литье и окружает цилиндры в блоке цилиндров, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров и впускной трубе.
— Радиатор.
— Вентилятор с механическим приводом или два электровентилятора.
— Расширительный бачок.
— Термостат.
— Насос охлаждающей жидкости.
— Радиатор отопителя.

Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 на автомобиле Лада Нива.

Схема системы охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4.

Водяной насос системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4.

Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа. Приводится от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессована ступица шкива. На задний — пластмассовая крыльчатка.

Для правильного положения ручья шкива насоса расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца ступицы должно быть 84,3-84,5 мм. При установке крышки с прокладкой проверяют зазор 0,9—1,3 мм между лопастями крыльчатки и корпусом насоса. Для этого можно воспользоваться валиками из пластилина.

Их накладывают на равноудаленные лопасти крыльчатки, устанавливают крышку, затягивают гайки ее крепления, затем снимают крышку и измеряют оставшуюся толщину пластилина. Она равна зазору. Не допускается ощутимый рукой осевой и радиальный люфт в подшипнике насоса. При выходе из строя подшипника или самоподжимного сальника насоса рекомендуется заменять крышку насоса в сборе с валиком и крыльчаткой.

Наименования и каталожные номера деталей водяного насоса системы охлаждения ВАЗ-21213, ВАЗ-2131-01.

Наименования и каталожные номера привода водяного насоса системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4.

Вентиляторы системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4.

Для дополнительного обдува радиатора на автомобилях Лада Нива с карбюраторным двигателем ВАЗ-21213 установлен шестилопастный вентилятор с механическим приводом. Вентилятор закреплен на шкиве насоса охлаждающей жидкости.

На автомобилях Лада 4х4 с инжекторным двигателем ВАЗ-21214 установлены два электровентилятора с пластмассовыми многолопастными крыльчатками. Электровентиляторы в сборе с кожухом закреплены на передней поверхности радиатора и нагнетают воздух через сердцевину радиатора в подкапотное пространство. Электровентиляторы включаются и выключаются по команде электронного блока управления двигателем. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Термостат системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4.

Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4 устанавливают термостат с твердым термочувствительным элементом. Он перекрывает большой круг системы при не прогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.

Термостат имеет основной и перепускной клапаны. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору. И жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.

При температуре 78-85 градусов клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок. При этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. А при температуре около 90 градусов основной клапан полностью открывается, а байпасный — закрывается. И вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм.

Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора. Он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80-85 градусов. И горячим, когда она повысится до 85-90 градусов. Термостат не ремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков, термостат заменяют.

Радиатор системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4.

Радиатор горизонтальный, трубчато-пластинчатый, алюминиевый с пластмассовыми бачками. Он состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку.

Охлаждающая жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. В нижней части левого бачка находится пробка для слива охлаждающей жидкости. Для лучшего обдува радиатора предназначен кожух, направляющий потоки воздуха от вентиляторов.

Охлаждающую жидкость заливают через горловину радиатора. Пробка радиатора, в которой установлены впускной и выпускной клапаны, предназначена для поддержания избыточного давления в системе при нагреве двигателя.

На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости. При ее остывании открывается впускной клапан. Пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости.

Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения. Но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны.

Наименования и каталожные номера деталей радиатора системы охлаждения ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-2131-01.

Не герметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости. А его заклинивание в закрытом состоянии приводит к аварийному повышению давления в системе. Это может вызвать повреждение радиатора и шлангов.

Расширительный бачок.

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. Это позволяет визуально контролировать уровень жидкости (на 30-50 мм выше метки MIN на холодном двигателе). В пробке расширительного бачка выполнено отверстие. Поэтому в его внутренней полости давление всегда атмосферное.

Контроль температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на панели приборов. В отводящем патрубке головки блока цилиндров установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для контроллера.

Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4.

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 2 года эксплуатации. Или через 60 000 километров пробега. В зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый, немедленно замените ее. Так как такое изменение говорит о том, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4 заполнена охлаждающей жидкостью на основе этиленгликоля. Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав охлаждающей жидкости должны входить антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Порядок действий при замене охлаждающей жидкости.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. Если площадка с уклоном, поставьте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отсека.

2. Откройте кран отопителя. Передвинув рукоятку управления краном вправо до упора. Подставьте емкость под пробку сливного отверстия радиатора системы охлаждения и отверните пробку. Отверните пробку радиатора системы охлаждения, повернув ее против часовой стрелки.

3. Выверните пробку из сливного отверстия на блоке цилиндров и слейте остатки охлаждающей жидкости из каналов блока цилиндров. Предварительно подставив под нее емкость.

4. Снимите пробку расширительного бачка. Для слива жидкости из расширительного бачка отстегните ремень его крепления и при открытой пробке, приподняв бачок, слейте жидкость через радиатор.

5. Заверните пробки сливных отверстий на радиаторе и блоке цилиндров и установите расширительный бачок на место.

6. Заполните систему охлаждения двигателя. Заливая охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока ее уровень не установится у нижней кромки его наливной горловины. Залейте жидкость в расширительный бачок до нормального уровня. Он находиться примерно на расстоянии 50-70 мм от кромки наливной горловины. Заверните пробки расширительного бачка и радиатора.

7. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентиляторов автомобиля с инжекторным двигателем). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до нормального уровня

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4.

При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентиляторы инжекторного двигателя не включились, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Если отопитель подает подогретый воздух, значит, скорее всего, неисправны вентиляторы. А если холодный — значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка.

Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку радиатора. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 минут и закройте пробку радиатора. Для гарантированного удаления воздуха из системы охлаждения инжекторного двигателя перед заливкой жидкости отсоедините шланг от дроссельного узла.

Заливая жидкость в радиатор, в момент начала вытекания жидкости из патрубка дроссельного узла наденьте шланг на патрубок и затяните хомут крепления шланга. После этого продолжайте доливать жидкость до нормы.

Для лучшего заполнения системы охлаждения обоих двигателей без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Похожие статьи:

• Легкая армейская амфибия ВАЗ-2122 Река, история создания и особенности конструкции.
• Валерий Павлович Семушкин, автор стиля и дизайна автомобилей ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Нива и ВАЗ-2123 Chevrolet Niva.
• Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.
• ВАЗ-21213 Нива, история создания, основные характеристики и особенности конструкции, совершенствование модели ВАЗ-21214 Лада 4х4.
• Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрическая схема, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
• Система впуска воздуха двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрические схемы, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.

Замена радиатора Нива Шевроле

Задача: заменить потекший радиатор системы охлаждения двигателя автомобиля Нива Шевроле своими руками. Автомобиль не оснащен кондиционером, но оснащен гидроусилителем руля фирмы ZF. Год выпуска автомобиля 2008. Можно использовать только гаражные средства (набор ключей, яма или подъемник, тиски)

Необходимые материалы и инструменты

1 литр жидкости для гидроусилителя
5 литров жидкости системы охлаждения (Тосол или Антифриз, смотря что использовали изначально)
сам радиатор
пару-тройку хомутов про запас разного диаметра от 25 мм-60мм
силиконовый герметик
воронка с гибким носиком

две трещотки
головки на 17, 13, 10, 8, 7
большая плоская отвертка
маленькая и большая крестовая отвертка
молоток
зубило
рожковый и накидной ключи на 8, 10, 13, 17
удлинители для трещоток
переноска с лампочкой
жидкость WD40
емкость для слива жидкости системы охлаждения двигателя около 5 литров (второй раз эту жидкость использовать нежелательно, так как место где её положено сливать не очень чистое из-за неудачного расположения)
емкость для слива жидкости системы гидроусилителя руля около 1 литра (такую жидкость можно использовать второй раз, но только если тара будет плотно закрыта на время выполнения ремонта, так как сама жидкость очень гигроскопична).

Работы

Загоняем машину на яму и ставим на ручной тормоз, скорость или противооткатники. Далее если есть снимаем защиту двигателя. Скорее всего тут потребуются головки на 17 и 13 вместе с трещотками, а также жидкость WD40 и молоток с зубилом. Проблема кроется в закисании некоторых болтов.
Скидываем минусовую клемму с аккумулятора, так как позже мы будем производить работы с блоком вентиляторов и звуковым сигналом. Для этой операции нам понадобится рожковый ключ на 10.
Затем понадобиться снять решетку радиатора с помощью крестовой отвертки и головки на 8 с трещоткой.

После того как сняли защиту у нас открывается вид на заводской брызговик для двигателя. Он состоит из двух частей и здесь нам потребуются удлинители для маленькой трещотки, головка на 8, маленькая трещотка и большая или маленькая крестовая отвертка. Каждая из двух половинок соединена между собой парой саморезов со шляпкой под крестовую отвертку и одним болтом со шляпкой под гайку на 8. Также каждая из половинок прикреплена к несущим конструкциям кузова саморезными болтами со шляпками на 8.
Далее с помощью переноски с лампочкой осматриваем снизу места, где возможна течь. К сожалению увидеть течь, которая образовалась внизу радиатора невозможно, так как он прикрыт несущей конструкцией кузова и блоком вентиляторов.
Убедившись, что течет всё таки радиатор (индикатором являются сухие патрубки) начинаем его снимать. Однако перед этим.

Сливаем жидкость системы охлаждения

Нужно слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

Для этого выкручиваем отопитель салона на всю в сторону тепла, открываем пробку расширительного бачка и берем емкость 5 литров и воронку. Ищем внизу радиатора со стороны водителя небольшую запорную гайку выполненную из пластмассы и напоминающую вентиль для крана. Размер около 20 мм на 40 мм. Когда откроем вентиль полностью, он останется у нас в руках, а поток жидкости сильным напором хлынет на пружину подвески. Постарайтесь что-нибудь поймать. А так вообще конструктору надо открутить руки за такую очень удобную схему.

Обязательно берегите глаза.

Затем надо снять воздушный фильтр вместе с кожухом. Требуется аналогично головка на 8 и 10, маленькая трещотка и удлинители. Всего 4 болта.
Откройте крышку бачка гидроусилителя. Затем ослабьте оба хомута крепления каждого их шлангов идущих к радиатору гидроусилителя руля. В помощь головка на 7, удлинитель и маленькая трещотка. Учтите, что шланги насажены очень глубоко на трубки падиатора, около 5-7 см, поэтому усилие нужно немаленькое. Перед тем как окончательно снять верхний шланг подготовьте емкость для сбора жидкости гидроусилителя. Слейте жидкость из верхнего шланга. Затем снимите нижний шланг. Слейте жидкости в ту же емкость.

Собственно радиатор

После снятия обоих шлангов с радиатора гидроусилителя, необходимо снять и сам радиатор. Для этого понадобится головка на 10, маленькая трещотка и удлинитель. Там пять болтов, причем пятый держит окончание радиатора через специально изогнутую скобу. Учтите, что в радиаторе тоже есть жидкость – около 200 мл. Если радиатор без разбора скобы вынуть не удаётся, то воспользуйтесь головкой на 8 и разберите скобу.
Теперь отключите электрические клеммы с блока вентиляторов – их две и клемму с звукового сигнала. Снимите звуковой сигнал головкой на 13 с трещоткой.

Отсоедините патрубок идущий из термостата в радиатор, предварительно ослабив головкой на 7 хомут.

Снимите верхнюю половину воздухоуловителя перед радиатором, которая держится на 4-х болтах. Нужна маленькая трещотка, удлинитель, головка на 8. Все 4 болта.

Затем открутите верхние крепления радиатора охлаждения двигателя трещоткой с головкой на Снимите эти крепления и подайте верхнюю часть радиатора вместе с блоком вентиляторов немного вперед. Это позволит снять два шланга, предварительно ослабив трещоткой с головкой на 7 оба хомута, идущих к верхнему углу радиатора со стороны пассажира.

Теперь разделяем блок вентиляторов и радиатор. Имеется шесть точек соединения. Пять из которых доступны более или менее, а вот шестая спрятана хорошо. Нужна маленькая трещотка с головкой на 10 и удлинителем. Откручиваем четыре гайки. Пятая видна но с ходу не доступна. Надо шланг, идущий к нижней части радиатора загнуть вниз под лонжерон. Тогда мы спокойно открутим пятую гайку. Шестая гайка находится внизу блока вентиляторов ровно посередине. Она спрятана (оторвать руки конструкторам) за специальной пластиной напоминающей две буквы Y, соединённых ножками друг к другу. Перед тем как достать шестую гайку – нам потребуется трещотка с головкой на 13, чтобы открутить два болта держащие планку снизу. Открутив шестую гайку разделяем блок вентиляторов и радиатор.

К сожалению снять радиатор ещё не удаётся. Его держит шланг идущий к нижней части радиатора и нижняя половина водухоуловителя. За обе вещи надо снова оторвать руки конструкторам, потому что неудобно и не понятно зачем именно так?

Открутить нижнюю часть воздухоуловитеял несложно. Маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 10, и всего два болта и две гайки внизу внутри бампера. Однако эту часть надо ещё снять, а мешает действию бампер. Благо снимать его не придётся. Воздухоуловитель сделан из тонкого металла и хорошо гнётся. Просто складываем его боковинки в центр и получаем плоскую деталь, которая не мешает вынимать радиатор.

Для того, чтобы снять нижний патрубок требуется ловкость рук, маленькая трещотка, удлинитель и головка на 7. Как только мы всё раскрутим – снимаем радиатор.

Главное когда будете ставить новый радиатор, со старого надо снять 4-ре резиновые ножки по углам и поставить их на новый радиатор.

Дальнейшие действия производим в порядке обратном снятию.

Добавляем все жидкости до уровня. И заводим машину.

Ждём пока начнут работать вентиляторы. Проверяем уровни жидкостей, если надо доводим до уровня и ВСЁ.

Резистор вентилятора охлаждения шевроле нива

Как работают вентиляторы охлаждения Нива Шевроле и через какие предохранители и реле подключаются?

Вентиляторы системы охлаждения Нива Шевроле служат для принудительного обдува радиатора. Они повышают интенсивность теплоотвода во время движения на низкой скорости и являются единственным способом охладить антифриз в пробке или «тянучке».

Устройство и принцип работы

Конструкторы Нивы Шевроле применили в системе охлаждения сдвоенный вентиляторный блок. Это немного усложнило схему подключения, зато резко повысило эффективность обдува радиатора. Вентиляторы приводятся в действие 12-вольтовыми синхронными электродвигателями постоянного тока с индуктором на основе постоянных магнитов. Электромоторы имеют закрытую неразборную конструкцию и не нуждаются в обслуживании.

Мощность каждого электродвигателя — 110 Вт. Вентиляторный блок в сборе потребляет 18 ампер.

Вентиляторы по очереди включаются с помощью электромагнитного реле, которым управляет бортовой компьютер. Когда охлаждающая жидкость нагревается свыше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе к воздухозаборнику двигателя. Температура включения второй крыльчатки составляет 101 градус. Схема подключения вентиляторов изображена ниже.

Система питания вентиляторов включает три реле и резистор, который при необходимости обеспечивает пониженную скорость вращения первого мотора. Питание подается от аккумулятора через предохранители, которые спасают проводку и АКБ в случае короткого замыкания. Управляющие сигналы поступают с 29 и 68 вывода контроллера двигателя.

Вентиляторы автоматически выключаются когда антифриз охлаждается до 95 градусов.

Последовательное включение и выключение двигателей снижает нагрузку на бортовую электросеть. В большинстве случаев нормализовать температуру удается только за счет первого вентилятора. Это особенно полезно при движении в ночное время, когда лампы фар и габаритных огней сильно нагружают генератор.

Возможность принудительного включения вентиляторов может оказаться полезной при движении по бездорожью или в условиях городских «пробок». Однако конструкторы Шевроле Нива не снабдили машину этой функцией. Ее можно реализовать самостоятельно или на СТО. Необходимо подключить дублирующие реле параллельно контактам включения и запитать их от кнопки, установленной в салоне авто.

Полезное видео об установке и подключении кнопки принудительного включения вентиляторов на Шниве:

Важно: принудительное включение увеличивает надежность системы охлаждения. В случае сбоев работы датчиков, реле или бортового компьютера водитель может вручную включить обдув радиатора.

Полезно оборудовать Шевроле Ниву и выключателем, который принудительно отключает электродвигатели вентиляторов. Это позволит уберечь их лопасти при форсировании водных преград вброд.

Предохранители

Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона. На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.

При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.

Реле включения вентиляторов

В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.

Срабатывает реле следующим образом:

1. На управляющие выводы подается напряжение.
2. Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
3. Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
4. Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.

Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.

Проверить работоспособность реле можно тремя способами:

• Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
• На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
• Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.

Датчик включения

Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или накидным ключом.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором показано, где расположен и как проверить датчик:

Возможные неисправности и их причины

1.Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания.

2. Не работает второй вентилятор. Причины: неисправность датчика, отказ предохранителя или электромагнитного реле. Также возможен обрыв провода питания.

3. Не включается левый вентилятор. Причины: неисправность силового резистора или термодатчика, перегорел предохранитель или реле. Также возможен обрыв провода питания.

4. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора.

5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.

Замена вентиляторов

Если электродвигатели вентиляторов не запускаются при подключении проводов от АКБ непосредственно к клеммам питания, необходимо заменить устройства.

Для этого понадобится набор гаечных ключей размером от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.

Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую канаву или подъемник и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму аккумулятора.

Демонтаж вентиляторов выполняется следующим образом:

• Снять защиту картера и грязезащитный кожух.
• Открутить саморезы и снять толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые находятся спереди под днищем авто.
• Открутить крепление поперечины рамки радиатора.
• Ослабить натяжение и снять ремень гидроусилителя руля и помпы.
• Выкрутить 4 болта, удерживающих насос ГУР.

Полезное видео, в котором показано как снять и поменять вентиляторы:

Важно: чтобы добраться до болта, закрытого масляным фильтром, необходимо отодвинуть усилитель от кронштейна.

• Задвинуть насос назад, вывесив на шлангах.
• Демонтировать ремень привода кондиционера.
• Открутить болт, удерживающий зубчатый шкив ГРМ.
• Снять шкив и ремень.
• Открутить четыре гайки по углам корпуса электровентиляторов и два болта, фиксирующих его посередине.
• Снять вентиляторный блок со шпилек и вытащить вниз.

Совет: датчик положения коленвала затрудняет демонтаж вентиляторов. Потому их нужно вытаскивать постепенно. Сначала опускается левая сторона, потом блок смещается влево, приподнимая правый край, чтобы кожух стал вертикально.

Этот способ наверняка подходит для рестайлинговых моделей Нива Шевроле. На машинах постарше придется снимать решетку радиатора и бампер, откручивать крепления и отводить вперед радиаторы кондиционера и охлаждения. После этого доступ к электровентиляторам будет открыт.

Во время демонтажа следует внимательно запоминать порядок действия. Сборка производится в обратной последовательности.

Важно: срок службы моторов вентиляторов примерно одинаковый. Поэтому даже если отказал один из них, менять надо оба. Иначе вскоре придется снова заниматься ремонтом машины.

Снятие и замена резистора вентилятора

Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключи 10-13, отвертка и новый резистор. Деталь установлена в балке снизу под радиатором. Порядок снятия следующий:

1. Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом.
2. Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Резистор добавочный ВАЗ 2123 эл. вентилятора охлаждения двигателя (РВО-М, РВО-МК)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке добавочного резистора электродвигателя вентилятора охлаждения в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Резистор добавочный электрического вентилятора охлаждения двигателя (РВО-М, РВО-МК) предназначен для последовательного включения в цепь электрического вентилятора охлаждения двигателя автомобиля и обеспечения необходимых электрических параметров работы последнего при включенном втором вентиляторе.

Резистор добавочный ВАЗ 2123 эл. вентилятора охлаждения двигателя (РВО-М, РВО-МК) отличается от Резистора добавочного ВАЗ 1118 эл. вентилятора охлаждения двигателя (РВО-М, РВО-МК) длинной провода.

Система охлаждения двигателя автомобиля необходима для поддержания оптимальной рабочей температуры нагревающихся при сгорании топлива частей. Система охлаждения представляет собой замкнутую систему циркуляции охлаждающей жидкости, с высоким коэффициентом теплопередачи. Жидкость нагревается, проходя по водяной рубашке корпуса двигателя, и попадая к радиатору охлаждения, передает тепло радиаторным пластинам. Для более быстрого и равномерного рассеивания в атмосфере тепла от радиатора, перед ним устанавливается вентилятор охлаждения. Лопасти вентилятора, при его вращении, создают направленный плотный поток воздуха через ячейки охлаждения радиатора и таким образом охлаждают жидкость системы. Электрический привод вентилятора охлаждения не отбирает энергию с коленчатого вала двигателя и питается от электрической сети автомобиля. Для своевременного включения вентилятора и регулирования скорости его вращения в зависимости от нагрузки двигателя, используется электрический резистор вентилятора. В зависимости от нагрузки двигателя и нагрева охлаждающей жидкости в системе, меняется сопротивление цепи резистора и регулируется скорость вращения вентилятора, поддерживая оптимальный температурный режим и не допуская резких скачков температуры работающего двигателя.

Основные технические характеристики РВО-М, РВО-МК:

Величина сопротивления резистора 0,23 ± 0,023 Ом;

Номинальный рабочий ток через резистор в режиме работы S1 по ГОСТ 3940 при постоянном обдуве резистора воздухом электровентилятора 15 А;

Электрическое питание резистора от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12В;

Рабочее положение произвольное.

В отличие от обычных добавочных резисторов, РВО-М (РВО-МК) имеет встроенный термопредохранитель , при срабатывании которого происходит обесточивание электрического вентилятора охлаждения двигателя во время его перегрузки, что предохраняет автомобиль от возникновения пожара.

Резистор изготавливается в едином климатическом исполнении «У» и способен эксплуатироваться во всех макроклиматических районах.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21230130050000 .

ВАЗ 2123, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установит добавочный резистор электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя на автомобиле Chevrolet Niva .

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

6.4 Проверка, снятие и установка на место электрического вентилятора системы охлаждения

Проверка, снятие и установка на место электрического вентилятора системы охлаждения

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Установка на место

Установка осуществляется в порядке обратном порядку снятия. Если требуется, установите новые заклепки для крепления резистора двухскоростного вентилятора. При необходимости резистор может быть заменен путем отрезания проводов и припаивания новых.

Замена резистора вентилятора охлаждения нива шевроле

Ниже смотрите видео про замена резистора вентилятора охлаждения нива шевроле и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: HD DVD

Видео загружено админу от пользователя Адар: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Замена резистора вентилятора охлаждения нива шевроле нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Мой кот взял на себя роль мужчины в доме: прихожу с работы он первым делом требует пожрать, потом его надо выслушать, затем требует ласки (независимо устала я или нет) и наконец, получив все, чего хотел, ложится спать развалившись на полдивана да еще и храпит.

Руководство про нива шевроле замена резистора вентилятора – милости просим. Ремонта автомобиля своими руками с фото и видео руководствами, все это для тех кому приходится ремонтировать свой автомобиль. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт автомобиля

Смех в теме: Деревенские пацаны пошли на дискотеку в соседнюю деревню, ну так сказать в крестовый поход.

Опубликовал Админ: по просьбе Сигеберта

Оценка автовладельца: Хороший двигатель для машины такого класса места больше чем достаточно порадовал зимний пакет это подогрев руля лобового стекла передних сидений .Наброл на али экспресе кучу сайдингов для этой машины в салон .Салон стал более богатым c хромовыми накладками на воздуховоды так же установил подлокотник так же купил в интернете очень удобная вещ встала как родная большой плюс для этой машины в наличии есть все и по доступной цене

Если вы заметили, что печка на вашей Шеви-Ниве перестала вас «слушаться», отказываясь работать на первых трёх скоростях, а запускаясь только на четвёртой скорости, вы можете смириться с таким «непослушанием», а можете предпринять действия, восстанавливающие нужную работоспособность отопителя.

Опытные владельцы Нивы Шевроле смогут моментально поставить «диагноз» вашему авто, услышав от вас повествование о том, что печка готова работать только на четвёртой скорости. В этом случае виновником такой технической проблемы однозначно является резистор печки, который вам необходимо заменить, чтобы восстановить нормальное функционирование системы отопления. Те, кто впервые сталкиваются с такой поломкой, даже не предполагают, где расположен резистор, сопротивление отопителя на Ниве. Тем более новички не понимают, как устранить такую проблему. Мы решили поделиться с вами информацией, ознакомившись с которой вам станет абсолютно понятно, что делать, какие действия предпринимать, если внезапно перегорает резистор.

Причины сбоя и процесс замены

Пусть вас не удивляет тот факт, что при сгоревшем резисторе печка отказывается работать на первых трёх скоростях, однако на четвёртой вполне успешно функционирует. Объяснить это несложно, именно резистор регулирует режим работы печки на первых трёх скоростях, к счастью, его действия не распространяются на четвёртую скорость, поэтому даже после выхода его со строя эта скорость продолжает успешно работать.

Прежде чем вы приступите к замене резистора, вы должны знать, где он может располагаться. Мы рекомендуем вам воспользоваться технической документацией к вашему авто, в котором вы без труда найдёте схему расположения резистора. А также чтобы не утомлять вас излишними поисками, мы поделимся некоторыми секретами. Однако желаем изначально вам порекомендовать не совершать поспешных решений. Первоначально убедитесь в том, что резистор вышел со строя, а только потом приступайте к его замене. Кстати, если эта деталь после замены повторно перегорает, ищите дополнительную проблему, провоцирующую короткое замыкание. В противном случае вы будете постоянно осуществлять бесполезные замены, нести финансовые затраты, а устранить неисправность так и не сможете.

Алгоритм замены

Итак, поскольку вы при выполнении последующих манипуляций будете соприкасаться с устройствами, функционирование которых зависит от электропитания, вы обязательно должны первоначально обесточить систему отопления и вентиляции. Выполнить это несложно, достаточно только отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Этим требованием пренебрегать нельзя, поскольку речь идёт о вашем здоровье и даже жизни.

Теперь вам потребуется вооружиться отвёрткой, поскольку предстоит откручивать достаточное количество болтов и саморезов. Начните с откручивания болтов, фиксирующих бардачок, удерживающих его на консоли. Эти болты вы легко обнаружите в нижней части консоли, там, где обычно располагаются ноги пассажира. После этого откройте сам бардачок и открутите внутренние болты. Вы заметите, что он теперь не будет плотно держаться, сможет поддаваться на ваши движения потянуть его на себя, сделайте это, но полностью лучше его не снимать, чтобы не усложнять впоследствии для себя процесс сборки. Отсоедините провода, подходящие к лампам подсветки. Благодаря таким вашим действиям вы теперь сможете обнаружить тот объект, к которому вы так «стремились». Открутите один болт, удерживающий резистор, и извлеките его.

Далее, вам, безусловно, нужно установить новый аналог на освободившееся пространство и вернуть бардачок на место, совершив последовательные действия в обратном порядке.

Замена реостата

Иногда замена резистора не приведёт к желаемому результату, поскольку проблема заключается в технической неисправности другого, не менее важного устройства, такого как реостат. Спешим обратить ваше внимание на то, что процесс замены реостата гораздо сложнее, потому что само устройство размещается гораздо глубже. Догадаться, почему производитель так глубоко его «запрятал», несложно, поскольку каждый, кто мало-мальски разбирается в электрике, знает, что при работе реостат чрезмерно нагревается, поэтому его располагают рядом с вентилятором.

Чтобы добраться до этого устройства, вам всё-таки потребуется:

• полностью вынуть бардачок;
• снять панель предохранителей;
• извлечь вентилятор;
• вынуть шторку рециркуляции.

Неудобно откручивать болты, удерживающие реостат, но если вы желаете восстановить работу системы отопления в собственном авто, приложите старание, проявите терпение, чтобы максимально качественно выполнить такие технические задачи.

После того как вы достигли пространства, где располагается реостат, вы обнаружите плату, на которой будут зафиксированы термопредохранители. Обязательно проверьте их исправность, воспользовавшись специальным устройством — омметром. Если что-то не так, вы выявили предохранитель, вышедший со строя, обязательно его замените на новый. Не поддавайтесь рекомендациям тех, кто указывает на возможность установки вместо сгоревшего термопредохранителя обыкновенной канцелярской скрепки. Технически осуществить такую замену, действительно, можно, но после этого рассчитывать на безопасность будет весьма глупо. По этой причине мы рекомендуем вам в этом случае не экономить, а приобретать новые термопредохранители и устанавливать их вместо сгоревших.

После выполнения таких действий вы можете быть спокойны и абсолютно уверены в том, что ваша печка будет работать безукоризненно, при этом вы сможете выбирать скоростной режим работы вентилятора по собственному усмотрению, не ограничивая себя в желаниях.

Итак, процесс замены резистора или реостата сопровождается некоторыми проблемными моментами, заключающимися, скорее, в неудобном откручивании некоторых деталей, что очень важно совершать для достижения того пространства, где располагаются обозначенные устройства. Все остальные действия не будут затруднительными даже для новичков, если они будут следовать предложенному алгоритму.

1. Питание подается к электрическому вентилятору системы охлаждения непосредственно от батареи (см. Главу Системы запуска и заряда), блок предохранителей (см. Главу Система электрооборудования) и реле электрического вентилятора расположен перед батареей в левой части двигательного отсека. Контур замыкается термостатическим выключателем вентилятора, который установлен в правом бачке радиатора. На моделях, оборудованных системой кондиционирования воздуха, вентилятор также управляется блоком системы кондиционирования воздуха (см. Раздел Проверка, снятие и установка на место электрических выключателей системы охлаждения). 2. Если есть подозрение на отказ в работе электрического вентилятора, запустите двигатель, прогрейте его до нормальных рабочих температур, затем оставьте работать на холостом ходу. Вентилятор должен включиться в течение нескольких минут (непосредственно перед тем, как стрелка измерителя температуры войдет в красную зону). На моделях, оснащенных системой кондиционирования воздуха включение кондиционера также скажется на работе вентилятора, так как тот же вентилятор используется для продува воздуха через конденсатор воздушного кондиционера. Если вентилятор не работает, выключите зажигание, отсоедините штекер от выключателя вентилятора на радиаторе. С помощью отрезка провода замкните 2 контакта на штекере вентилятора. Если теперь вентилятор включился, то проблема заключается в неисправности выключателя, выключатель должен быть заменен. 3. На моделях, оснащенных двухскоростным вентилятором, в случае, если вентилятор работает только на одной скорости, неисправность может заключаться в дефекте резистора. Для проверки проводимости резистора воспользуйтесь омметром, в случае необходимости замените резистор, как описано ниже в данном Разделе. 4. Если вентилятор по-прежнему не работает, удостоверьтесь, что питание от батареи подается на выключатель; если выключатель не запитывается, то возможен обрыв питающего контура (возможно из-за перегорания предохранителя). В случае, если проблема с питанием отсутствует, проверьте проводимость между клеммой заземления выключателя и точкой заземления на корпусе автомобиля; если шина заземления в порядке, то плохо обеспечен контакт в точке заземления, необходимо перезакрепить шину. 5. Если выключатель и провода контура находятся в хорошем состоянии, то причина неисправности лежит в неисправности самого мотора вентилятора. Исправность мотора может быть проверена путем отсоединения его от контура проводов и подсоединения непосредственно к 12-вольтовому источнику питания.

1. Отсоедините отрицательный провод батареи. 2. Отсоедините провода от электрического вентилятора системы охлаждения. 3. Там, где катушка зажигания расположена на балке радиатора, отсоедините высоковольтный провод от крышки распределителя. 4. На моделях, оснащенных системой турбонаддува, отсоедините провод контрольного клапана нагнетания давления, затем снимите клапан с опоры на кожухе и сдвиньте его в сторону. 5. Отдайте и снимите верхние крепежные болты кожуха вентилятора, слегка сдвиньте кожух и снимите кабельный зажим. 6. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на осевые подпорки (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). 7. Снимите центральный отражатель под радиатором. 8. Отдайте нижний крепежный винт кожуха вентилятора, затем выньте кожух вместе с мотором из двигательного отсека через верх. 9. Установив сборку на верстак, отдайте крепежные гайки мотора вентилятора. На двухскоростном вентиляторе отсоедините резистор, высверлив заклепки. Снимите с кожуха выключатели и отсоедините мотор от вентилятора.

Влияют ли размер и расположение отверстий для охлаждающей жидкости на прокладках головки на перегрев?

Помимо уменьшения размера верхних отверстий для охлаждающей жидкости, большое отверстие для охлаждающей жидкости в правом нижнем углу наложенной сверху прокладки частично заблокировано. Также есть отверстия в прокладке, которые не открываются в блоке. Некоторые двигатели Big Block Chevy имеют эти отверстия, а другие — нет. Это будет зависеть от поколения, приложения и предполагаемого использования блока. Это не конструктивные недостатки или упущения — размер и расположение каждого отверстия в прокладке намеренно, и это верно для каждой прокладки Fel-Pro.

Почему Fel-Pro использует отверстия меньшего размера или блокирует некоторые отверстия

Отверстия в прокладках головки правильно измеряют поток охлаждающей жидкости через головки. В большинстве двигателей охлаждающая жидкость течет от водяного насоса в передней части блока цилиндров к задней части, поднимается в головку (головки), к термостату и, наконец, к радиатору, когда термостат открывается, прежде чем вернуться к водяному насосу.

Отверстие неправильного размера или неправильно расположенное отверстие может привести к сокращению пути охлаждающей жидкости по правильному пути через двигатель.Если охлаждающая жидкость сокращается из-за слишком большого отверстия для охлаждающей жидкости в передней части двигателя, задние цилиндры могут перегреться. Если отверстия расположены правильно, но слишком большие, охлаждающая жидкость может пройти через двигатель слишком быстро и не сможет поглотить достаточно тепла, что также приведет к перегреву.

Так почему же отливки сделаны с отверстиями больше, чем они должны быть, или не нужны для правильного потока охлаждающей жидкости? Блоки двигателя и головки отлиты из песка, то есть песок образует форму для отливки.Отверстия должны быть достаточно большими, и иногда необходимо добавлять дополнительные отверстия, чтобы песок полностью очистился от отливки после его затвердевания. На более старых двигателях отверстия могут не всегда совпадать из-за сдвига сердечника — то есть блоки не всегда отлиты идеально, поэтому прокладка должна учитывать тот факт, что разные отливки могут иметь немного другое расположение отверстий.

Chevrolet Silverado Hybrid — схема предохранителей

Chevrolet Silverado Hybrid — схема предохранителей

Блок предохранителей на приборной панели

Дверца доступа к блоку предохранителей панели приборов расположена на стороне панели приборов со стороны водителя.

Chevrolet Silverado mk2 — блок предохранителей — панель приборов

Предохранители	Использование
1	Задние сиденья
2	Задняя розетка для дополнительных устройств
3	Подсветка рулевого колеса
4	Модуль двери водителя
5	Купольные фары, указатель поворота со стороны водителя
6	Указатель поворота со стороны водителя, стоп-сигнал
7	Подсветка панели приборов
8	Указатель поворота со стороны пассажира, стоп-сигнал
9	Модуль двери пассажира, разблокировка водителя
10	Блокировка двери с электроприводом 2 (функция разблокировки)
11	Блокировка двери с электроприводом 2 (функция блокировки)
12	Стоп-сигналы, центрально-высокий стоп-сигнал
13	Задний климат-контроль
14	Зеркало с электроприводом
15	Блок управления кузовным оборудованием (BCM)
16	Розетки для дополнительных устройств
17	Лампы внутреннего освещения
18	Блокировка двери с электроприводом 1 (функция разблокировки)
19	Развлекательная система для задних сидений
20	Ультразвуковой задний парктроник, откидной борт с электроприводом
21	Блокировка двери с электроприводом 1 (функция блокировки)
22	Центр информации для водителя (DIC)
23	Задний дворник
24	Сиденья с охлаждением
25	Модуль сиденья водителя, система дистанционного доступа без ключа
26	Замок двери водителя с электроприводом (функция разблокировки)

Автоматический выключатель	Использование
LT DR	Автоматический выключатель электрического стеклоподъемника со стороны водителя

Разъем жгута	Использование
LT DR	Соединение жгута проводов двери водителя
КУЗОВ	Разъем жгута
КУЗОВ	Разъем жгута

Блок предохранителей центральной панели

Блок предохранителей центральной панели приборов расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки.

Chevrolet Silverado mk2 — блок предохранителей — центральная панель приборов — вид сверху

Разъем жгута проводов	Использование
КОРПУС 2	Разъем ремня безопасности 2
КОРПУС 1	Разъем ремня безопасности 1
КОРПУС 3	Разъем ремня безопасности 3
ЗАГОЛОВОК 3	Разъем жгута проводов обшивки потолка 3
ЗАГОЛОВОК 2	Разъем жгута проводов обшивки потолка 2
ЗАГОЛОВОК 1	Разъем жгута проводов обшивки потолка 1
SEO / UPFITTER	Дополнительное оборудование для дополнительного оборудования Разъем жгута проводов

Автоматический выключатель	Использование
CB1	Автоматический выключатель стеклоподъемника со стороны пассажира
CB2	Автоматический выключатель пассажирского сиденья
CB3	Автоматический выключатель сиденья водителя
CB4	Заднее сдвижное окно

Блок предохранителей под капотом

Блок предохранителей под капотом расположен в моторном отсеке со стороны водителя автомобиля.

Chevrolet Silverado — блок предохранителей — блок предохранителей под капотом

Предохранители	Использование
1	Правый стоп-сигнал / указатель поворота прицепа
2	Электронный регулятор подвески, выхлопная система автоматического регулирования уровня
3	Левый стоп-сигнал / указатель поворота прицепа
4	Органы управления двигателем
5	Блок управления двигателем, управление дроссельной заслонкой
6	Контроллер тормозов прицепа
7	Шайба передняя
8	Датчик кислорода
9	Антиблокировочная система тормозов 2
10	Задний фонарь для прицепа
11	Фара ближнего света со стороны водителя
12	Модуль управления двигателем (аккумулятор)
13	Топливные форсунки, катушки зажигания (правая)
14	Модуль управления трансмиссией (аккумулятор)
15	Автомобильные фонари заднего хода
16	Фара ближнего света со стороны пассажира
17	Компрессор кондиционера
18	Датчики кислорода
19	Органы управления коробкой передач (зажигание)
20	Топливный насос
21	Модуль управления топливной системой
22	Не используется
23	Не используется
24	Топливные форсунки, катушки зажигания (левая)
25	Лампы для трейлерных парков
26	Парковочные фонари со стороны водителя
27	Парковочные фонари со стороны пассажира
28	Противотуманные фары
29	Рупор
30	Фара дальнего света со стороны пассажира
31	Дневные ходовые огни (ДХО)
32	Фара дальнего света со стороны водителя
33	Дневные ходовые огни 2
34	Люк
35	Система зажигания с ключом, система защиты от кражи
36	Стеклоочиститель
37	Использование оптимизатора SEO B2 (аккумулятор)
38	Электрические регулируемые педали
39	Климат-контроль (аккумулятор)
40	Система подушек безопасности (зажигание)
41	Усилитель
42	Аудиосистема
43	Разное (зажигание), круиз-контроль
44	Не используется
45	Система подушек безопасности (аккумулятор)
46	Комбинация приборов
47	Коробка отбора мощности
48	Дополнительный климат-контроль (зажигание)
49	Центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL)
50	Задний обогреватель
51	Зеркала с подогревом
52	SEO B1 Upfitter Usage (аккумулятор)
53	Прикуриватель, розетка вспомогательного питания
54	Использование оптимизатора SEO
55	Климат-контроль (зажигание)
56	Блок управления двигателем, вторичный топливный насос (зажигание)

Предохранители J-Case	Использование
57	Вентилятор охлаждения 1
58	Не используется
59	Антиблокировочная тормозная система для тяжелых условий эксплуатации
60	Вентилятор охлаждения 2
61	Антиблокировочная тормозная система 1
62	Стартер
63	Шпилька 2 (тормоза прицепа)
64	Электроцентр с левой шиной 1
65	Не используется
66	Омыватель лобового стекла с подогревом
67	Раздаточная коробка
68	Шпилька 1 (питание от аккумуляторной батареи разъема прицепа) (дополнительно — требуется предохранитель на 40 А)
69	Электроцентр среднего класса 1
70	Вентилятор климат-контроля
71	Не используется
72	Электроцентр с левой шиной 2

Реле	Использование
ВЕНТИЛЯТОР HI	Высокоскоростной вентилятор охлаждения
ВЕНТИЛЯТОР LO	Низкая скорость вентилятора охлаждения
ВЕНТИЛЯТОР CNTRL	Управление вентилятором охлаждения
HDLP LO / HI	Фара ближнего света
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА	Передние противотуманные фары
Кондиционер CMPRSR	Компрессор кондиционера
STRTR	Стартер
PWR / TRN	Трансмиссия
ТОПЛИВО PMP	Топливный насос
ЛАМПА ПРК	Парковочные огни
ЗАДНИЙ DEFOG	Задний обогреватель
РАБОТА / РУЧКА	Коммутируемая мощность

Гибридный блок дополнительных предохранителей под капотом

Блок предохранителей под капотом гибридного автомобиля расположен в моторном отсеке в передней части автомобиля.

Предохранители	Использование
1	ACPO (только внедорожник)
2	ВЕНТИЛЯТОР BECM
3	ACCM
4	КАБИНА HTR PMP
5	ПУСТО
6	ОХЛАЖДАЮЩИЙ НАСОС
7	EPS
8	Модуль управления приводным двигателем / генератором 1
9	Модуль управления приводным двигателем / генератором 2
10	BECM

J-чехол	Использование
ВЕНТИЛЯТОР 1	Вентилятор охлаждения 1
ТРАНС НАСОС	Вспомогательный насос трансмиссионной жидкости
ВЕНТИЛЯТОР 2	Вентилятор охлаждения 2
КАБИНА HTR PMP	Насос обогревателя кабины

Реле	Использование
НИЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР	Реле низкой скорости вентилятора охлаждения
СРЕДНИЙ ВЕНТИЛЯТОР 1	Вентилятор охлаждения Mid 1
ВЕНТИЛЯТОР HI	Реле высокой скорости вентилятора охлаждения
СРЕДНИЙ ВЕНТИЛЯТОР 2	Вентилятор охлаждения Mid 2
ВЕНТИЛЯТОР CNTRL	Управление вентилятором охлаждения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Как нарисовать лебедя. Инструкция по эксплуатации

Взрослые, как и дети, любят изображать на листе бумаги свои эмоции, чувства, страхи. Уже годовалый малыш делает первые попытки рисовать карандашом, фломастером или мелком. И это неудивительно, ведь искусство — отличный способ самовыражения. Прекрасно развивает воображение и творческое мышление. Что я умею рисовать? Что угодно, от бабочки до сложных композиций.

Ребенку будет очень интересно рисовать лебедя. Это изящная и очень красивая птица, которая является символом чистоты, верности. Но не все знают, как нарисовать лебедя? Это будет обсуждаться позже. Изобразить этот предмет ребенку не составит труда. Благодаря этому у него появится живой интерес к творческому процессу. Итак, чтобы ответить на вопрос, как нарисовать лебедя, достаточно выполнить несколько простых шагов. Но для начала нужно запастись простым карандашом, листом бумаги и ластиком.

Как нарисовать лебедя карандашом

Шаг 1

На заранее подготовленном листе бумаги рисуем круг, к которому прикрепляем дугу достаточно длинного размера. Его форма должна напоминать букву S. Необходимо соблюдать пропорции, симметрию.

Step 2

Ниже рисуем еще 2 круга. В результате у нас получается что-то похожее на снеговика — это основа будущего лебедя. Далее мы рассмотрим, как нарисовать лебедя из этих трех кругов.

Step 3

Теперь нарисуйте шею изящной птички. Важно, чтобы его толщина до середины была одинаковой. Далее расстояние между линиями постепенно увеличивается. Таким образом получается плавный переход от головы к туловищу.

Step 4

Рисуем необходимые детали. Начнем с кружков. Их следует соединять плавными линиями. К нижнему кругу рисуем три маленьких треугольника (один — хвост, два других — лапы). Нижнюю часть тела можно изобразить с изгибом.Это нарисует птицу, плывущую по воде.

После изобразим крыло на переднем плане картины. Для этого используем несколько плавных линий. Если добавить штрихи к туловищу птицы, у вас получится изобразить оперение, лебедь будет выглядеть естественнее и красивее.

Добавьте клюв к верхнему кругу. Он имеет дугообразную форму вверху и прямую линию внизу. Следует подчеркнуть, что клюв оканчивается прямо на линии лба и имеет довольно небольшой размер.

Не забываем про глаза.У лебедей они маленькие, овальной формы. Далее изображаем учеников.

Удаляем лишние строки, оставшиеся после выполнения первого шага.

Step 5

Завершающий этап — добавление красок в рисунок этой изящной птицы. Нет никаких ограничений. Лебедь может быть черно-белым или ярким, как в сказке.

Вот, пожалуй, и ответили на вопрос: «Как нарисовать лебедя?» Шаг за шагом, следуя этой инструкции, вы заметите, как эта красивая и изящная птичка с каждым разом будет получаться все лучше и лучше.Изображение лебедя — это не только отличное впечатление, но и отличный способ хорошо провести время, ведь вид этой удивительной птицы умиротворяет и восхищает.

Надеюсь, из этой статьи вы узнали достаточно о том, как рисовать лебедя. Согласитесь, все не так уж и сложно.

Лада 1200, 1300, 1500, 1600 и Нива

Стартер с высоким крутящим моментом для Lada 1200, 1300, 1500, 1600 и Niva

• Мощность 1,4 кВт
• Стартовый вес 3,5 кг
• Шестерня диаметром 29 мм, 11 зубьев
• 82.Диаметр втулки 5 мм, расстояние между центрами отверстий под болты 114 мм
• Изготовлено Wosp Performance
• Поставляется с комплектом клеммной колодки
• Трехлетняя гарантия
• Бесплатная перевозка на материковой части Великобритании
• Подходит для автомобилей, указанных в списке ниже (заменяет Lucas LRS00286, LRS00222)

FIAT	131 1600	1974-1980	1585 куб. См
ВАЗ	1200 1.2	1981-1986	1198 куб.см
ВАЗ	1200 1,2	1970-1981	1198 куб.см
ВАЗ	1300 1,3	1974-1984	1294 куб.см
ВАЗ	1300 1,3	1981–1984	1294 куб.см
ВАЗ	1400 1,4	1986–1993	1441ccm
ВАЗ	1500 1.5	1971–1984	1458ccm
ВАЗ	1500 1,5	1980–1984	1458ccm
ВАЗ	1500 1,5	1986–1990	1458ccm
ВАЗ	1600 1,6	1981–1994	1569ccm
ВАЗ	1600 1,6	1972–1984	1568ccm
ВАЗ	Nadeschda 1.7i	1997-2006	1690 куб. См
ВАЗ	Нива 1.6	1976–1996	1568ccm
ВАЗ	Нива 1,7	2010-	1690 куб. См
ВАЗ	Нива 1,7	1993-2000	1690 куб. См
ВАЗ	Нова 1200 1,2	1981–1993	1198 куб.см
ВАЗ	Нова 1300 1.3	1981–1993	1294 куб.см
ВАЗ	Новая 1400 1,4	1986–1993	1441ccm
ВАЗ	Новая 1500 1,4	1986–1993	1459ccm
ВАЗ	Новая 1600 1,6	1981–1993	1569ccm
ВАЗ	Нова 1700 1.7	1996-	1690 куб. См

Поделиться в Facebook

Какой антифриз заливать Шевроле Авео 1.5. Какой антифриз заливать Шевроле Авео

Как известно, антифризы в автомобилях предназначены для охлаждения, и без них работа любого транспортного средства невозможна. Поэтому сегодня мы расскажем, как заменить антифриз Шевроле Авео, и сколько хладагента нужно для полной замены. Также вы можете ознакомиться с видео правильного процесса смены смещения.

[Скрыть]

Подготовка к замене

Одним из определяющих качеств двигателя является охлаждающая жидкость, поэтому к выбору этого материала для системы охлаждения автомобиля следует подходить со вниманием. Не стоит спешить с покупкой антифриза в автомагазине, в котором не уверен. Учтите, что используя некачественный хладагент, вы можете только навредить автомобилю, поэтому уделите время выбору вещества.

Автомобиль Шевроле Авео Тюнинг

Какая заливка?

Какой антифриз заливать и нужно ли менять датчик температуры? Такой вопрос приходил к каждому владельцу Шевроле Авео.По поводу датчика температуры: его замена необходима при некорректной работе этого устройства. Что касается охлаждающей жидкости, то она должна иметь все необходимые характеристики, которые необходимы для нормальной работы двигателя.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, то обязательно имеется инструкция по эксплуатации автомобиля. В нем не указана марка антифриза, который должен быть включен в систему автомобиля. Однако четко прописано, что охлаждающая жидкость по своему стандарту должна соответствовать той, которая заливалась в автомобиль при его сборке на предприятии.

Этикетка на упаковке оригинальной охлаждающей жидкости GM G12

А на заводе в эти модели заливается хладагент фирмы General Motors стандарта G12. Поэтому владельцам автомобилей при замене расходного материала рекомендуется заправлять топливо веществом, соответствующим данному международному стандарту. Желательно приобретать охлаждающую жидкость производства этой компании. Обратите внимание, цвет оригинала красный, но это не значит, что в Aveo можно доливать любой красный антифриз.

Но если вдруг не удалось найти эту марку охлаждающей жидкости, можно купить в интернете или купить антифриз другой марки. Но его классификация должна соответствовать стандарту G12.

Сколько заливать?

Учтите, прежде чем приступить к замене, нужно точно знать, сколько расходных материалов попадет в систему автомобиля. Все зависит от объема двигателя:

• для двигателей объемом 1,2 л с номером F12S3 объем системы охлаждения 4,2 л;
• в моторах под номером A12XER объемом 1.В 2 литра войдет 4,7 литра антифриза;
• в двигателях того же объема, но под номером B12D1 объем системы охлаждения около 5,2 литра;
• система охлаждения aveo, оснащенная двигателем объемом 1,4 л, объемом 1,4 л содержит не более 6 л хладагента;
• в моторах объемом 1,5 л и 1,6 л необходимо залить 7 л хладагента при условии, что весь старый отработанный материал будет слит из системы.

Поэтому определитесь, сколько нужно охлаждающей жидкости для полной замены, и приступайте к замене расходного материала.

Производим замену

Препарат

Итак, готовим:

• антифриз новый стандарт G12;
• гудрон для сбора отработавшего хладагента;
• вода дистиллированная.

Пошаговая инструкция

В Интернете можно найти видео смены уютного, но далеко не каждое видео обозначено нюансами, с которыми может столкнуться автовладелец.Поэтому рекомендуем пользоваться инструкцией. Подведите машину к яме и приступайте к переключению.

1. Подождите, пока двигатель остынет. Замену охлаждающей жидкости нужно проводить на холодном двигателе, чтобы не пригорать в процессе. Откройте капот автомобиля и найдите крышку расширительного бачка — ее нужно открутить. Учтите — в баке может быть повышенное давление, в результате чего при резком открытии крышки тосол может пролиться. Поэтому делайте это осторожно.
2. Затем залезьте под днище автомобиля и найдите систему охлаждения охлаждающего отверстия. Подкрутите под него старый басик или любого друга в емкость — емкость для воды подойдет, но тогда лейку тогда готовите заранее, чтобы тосол не брызгал вас, пока таскает. Отвинтите крышку и подождите, пока весь охлаждающий материал не растворится из системы.
3. Вот и подошел к моменту полного слива охлаждающей жидкости из системы. Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то наденьте на домкрат заднее левое колесо (относительно сиденья водителя).Такой маневр позволит слить из системы около 500-700 граммов теплоносителя.
4. Когда материал сливается, необходимо поставить на место крышку сливного отверстия.
5. Теперь нужно промыть систему охлаждения, чтобы полностью слить отработанный материал. Для этого в расширительный бачок залейте дистиллированную воду — ее объем должен соответствовать техническим характеристикам вашего двигателя.
6. Когда вода наполнится, закройте крышку расширительного бачка и запустите мотор. Дать прогреться до рабочей температуры.В этом случае можно аккуратно сжать форсунки системы, чтобы вода хорошо забивала систему. На фото показан шланг, который можно перекачивать, чтобы ускорить процесс. Если вам нужно заменить датчик температуры, сделайте это сейчас. Все просто: он прикреплен к одному или нескольким самокатам и подключается через провода. Отсоедините провода и при необходимости замените датчик.
7. Когда двигатель остынет, слейте воду из системы. Если вода слишком грязная, рекомендуется повторить процедуру промывки еще одной.Желательно повторить промывку, пока плавленый дистиллят не будет более-менее чистым. Учтите — в расплавленной воде не должно быть частиц ржавчины или грязи.
8. Когда материал полностью сольется и заглушит пробку, перейдите к заливу охлаждающей жидкости. Прочтите этикетку канистры охлаждающей жидкости — возможно, ее нужно будет растворить дистиллированной водой. Хладагент Leite все еще находится в расширительном баке, он не достигает уровня посередине отметок MAX и MIN.
9. На всякий случай осмотрите днище визуально на предмет утечек.
10. Возьмите двигатель и совершите пробную поездку. Достаточно проехать 5 километров. Затем откройте пробку расширительного бачка и, при необходимости, долейте необходимое количество хладагента.

В таблице указано — тип и цвет необходимого антифриза для заливки Шевроле Авео Т300, выпуска с 2012 по 2014 год. Печать

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2012 г.	для всех	G12 ++.	красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 г.	для всех	G12 ++.	красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
2014 г.	для всех	G12 ++.	красный	от 5 до 7 лет	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Для дизельного и бензинового двигателей параметры будут — одинаковые! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза допустимый для года выпуска вашего Aveo T300.Производителя выбирайте на ваше усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
например Для Шевроле Авео (Т300 Кузов) 2012, с любым типом двигателя, антифриз булочного класса, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, залейте выбранную жидкость в соответствии с требованиями спецификаций производителя транспортного средства и интервалов технического обслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до легкового (зеленый и желтый по тем же принципам).
Жидкости для смешивания разных производителей — баллон Если их виды соответствуют условиям смешивания.

G11 можно смешивать с аналогами G11

G11 нельзя смешивать с G12

G11 можно смешивать G12 +

G11 можно смешивать G12 ++

G11 можно смешивать G13

G12 можно смешивать с аналогами G12

G12 нельзя смешивать с G11

G12 можно смешивать с G12 +

G12 нельзя смешивать с G12 ++

G12 нельзя смешивать с G13

G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом.

Антифриз с антифризом Тосол не допускается (ОКЛ. Жидкость традиционного класса, тип ТЛ). Ни за что!

Перед полной сменой типа — промыть радиатор обычной водой

По окончании срока службы — жидких отбеливателей или сильно герметичных

Тосол и антифриз — очень разные по качеству

Тосол — Торговая Тип Торговая Тип (TL) Охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно

Замена охлаждающей жидкости на лачетте — важный этап в обслуживании автомобиля.Замену охлаждающей жидкости на Лачетти необходимо проводить каждые 30 тыс. Км. Или каждые два года, в зависимости от того, что будет раньше. Процесс замены охлаждающей жидкости на лачетте не сложный, но есть некоторые нюансы, которые мы рассмотрим.

Пошаговая замена охлаждающей жидкости в Лачетти

Какая охлаждающая жидкость используется в Шевроле Лачетти?

В системе охлаждения Шевроле Лачетти используется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

Самым важным компонентом антифриза являются силикаты, защищающие алюминий от коррозии.

Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который нужно разбавлять дистиллированной водой в соотношении 50:50: а при эксплуатации автомобиля при температуре ниже минус 40 ° C — в соотношении 60:40. .
Необходимо развести антифриз дистиллированной водой перед заливкой в ​​систему охлаждения).

Какого цвета охлаждающая жидкость на Лачетти?

Этот вопрос возникает практически у всех, кто раньше с ним не сталкивался.Да и опытные тоже не всегда знают ответ на этот вопрос. Многие ошибочно считают, что цвет антифриза является показателем его технических характеристик, но это не так.

Что будет, если залить в систему охлаждения автомобиля антифриз другого цвета? Если полностью поменять охлаждающую жидкость — то ничего страшного не произойдет. Помните — цвет антифриза на его технические характеристики никак не влияет.
Это маркетинговый курс компании на выделение своей продукции среди конкурентов.Поэтому мы можем увидеть в продаже и желтый, и красный, и зеленый, и синий, и многие другие антифризы самых разных цветов.

Цвет антифриза зависит от красителей, используемых производителями. «Ядовитый» цвет некоторых антифризов указывает на присутствие флуоресцентной добавки, которая приобретает важное значение при диагностике системы охлаждения, чтобы установить места утечки охлаждающей жидкости при освещении увеличивающимся пространством ультрафиолетовым светом.

«Дженерал Моторс» и другие компании иногда применяют красный или оранжевый антифриз.Срок службы пять лет или 200000 км. Чтобы отличить данные антифризы от обычных, на упаковке должен быть указан антифриз «G12», Что относит их к антифризу с увеличенным сроком службы.

Помните: если собираетесь полностью менять антифриз — можете купить любой цвет. Это не влияет на охлаждающую способность двигателя и системы охлаждения. При замене старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, после чего можно заливать новый антифриз, красный или желтый.

Но если вы планируете только участок в систему охлаждения и не нашли нужный цвет, то необходимо проверить, как будут вести себя разные красители (это красители, а не антифриз) при смешивании. Для этого наберите немного охлаждающей жидкости из расширительного бачка лачетты и смешайте ее в отдельной посуде с покупным антифризом. Никаких реакций быть не должно.

Что необходимо для замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти

Для замены охлаждающей жидкости нам потребуется:

— самосвальный

— антифриз концентрат, или готовый антифриз

— вода дистиллированная

— Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости

— Если возможно, резиновый шланг диаметром примерно 10 мм.

— Для удобства работы нужна смотровая яма или эстакада.

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

Шевроле Лачетти замена охлаждающей жидкости автомобиля при температуре двигателя не выше + 40 ° С во избежание ожогов.

1. Открыть пробку расширительного бачка Лачетти, сбросить давление в системе и снова закрыть!

2. Берем бачок для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, брань и идем под машину.Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

Обратите внимание, что передние болты ввинчиваются не в гайки, а в эти пластины, которые ни к чему не приварены

С нижнего торца радиатора, чуть правее центра (если смотреть на движение механизма) находим штуцер слива и кладем на него телефон. Нельзя носить, но так будет ломаться меньше жидкости. Второй конец трубки направлен в емкость для слива жидкости.

3. Отвертка, опущенная на несколько оборотов сливного клапана радиатора системы охлаждения. Только не сильно, а то под напором жидкости может летать!

4. Теперь снова откройте крышку отсека бака. После этого должна выйти сточная жидкость из сливного патрубка. Будет течь довольно долго, так что пока можно курить 🙂

5. Ждем пока жидкость перестанет течь. Как известно, вся жидкость из двигателя лачетти не сливается.Старой жидкости может быть до двух литров! Поэтому закручиваем сливной кран и наливаем в расширительный бачок дистиллированную воду до полного заполнения системы охлаждения.

6. Запускаем и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

7. Снова проводим все манипуляции со сливом жидкости и сливаем воду.

8. Если вода очень грязная, то промывку лучше провести заново.

9. Теперь закручиваем сливной кран, снимаем патрубок и заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

10. Запускаем и прогреваем двигатель. В процессе следит за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки MIN.

11. Запишите дату замены и показания одометра.

После охлаждения двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке двигателя лачетти и доводим до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

Вот вся простая процедура замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

Береги себя и удачи на дорогах!

Система охлаждения надолго залита смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой от концерна VW / SEAT.Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, отложение солей и, кроме того, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. В контуре циркуляции в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном, открытым при давлении 1,4 — 1,6 бар, расположенным в крышке расширительного бачка. Для безупречной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости.При слишком низкой температуре кипения могут образовываться паровые пробки, из-за чего ухудшается охлаждение двигателя. Поэтому систему охлаждения год необходимо залить смесью воды и антифриза.

Необходимо использовать антифриз G12 Plus (фиолетовый, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / SEAT-TL-VW-774-F», например, GlySantin-Alu-Protect- Премиум / G30.

Если в систему охлаждения залита смесь, содержащая антифриз G12 (красный, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать антифриз G12 или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / AUDI-TL-VW- 774-D », например, Glysantin-Alu-Protect / G30.Примечание: G12 фиолетового цвета можно смешивать с красным G12.

ВНИМАНИЕ: нельзя смешивать антифриз G12 красный и более старый антифриз G11 зеленый, так как это может привести к очень сильному повреждению двигателя. Охлаждающая коричневая жидкость (результат действия антифриза, антифриза и G11) подлежит немедленной замене.

Примечание: Если система охлаждения случайно оказалась жидкой с добавлением антифриза неправильной спецификации, систему необходимо промыть. Для этого необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения и залить систему чистой водой.Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Воду снова слить и продуть систему со стороны расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы полностью выпустить ее. Заверните пробку и залейте в систему охлаждения смесь воды и антифриза G12-PLUS.

ВНИМАНИЕ: Для пополнения системы охлаждения (также в теплое время года) необходимо использовать только смесь средства G12-Plus (пурпурный) с мягкой водой. Доля антифриза также в летний период не должна быть ниже 40%.Поэтому при доливе системы охлаждения воды всегда следует добавлять антифриз.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 ° C, а еще лучше — до -35 ° C. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита охлаждающей жидкости от замерзания до -40 ° C), в противном случае снижается защита от замерзания и охлаждающий эффект жидкости. Примечание: в зависимости от комплектации автомобиля количество заправляемой охлаждающей жидкости может несколько отличаться от значений, указанных в таблице

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Замена антифриза, на автомобиле Нива Шевроле, должна производиться с учетом строгой периодичности, установленной производителем — раз в 40 000 км или (если автовладелец редко пользуется машиной) раз в два года.При этом необходимо проверить уровень антифриза и заменить его в случае потемнения или появления коричневого оттенка. Также замена антифриза может потребоваться, если состав не соответствует требуемой плотности или требует ремонта двигателя (элементов системы охлаждения).

Какой антифриз лучше, и сколько заливать Нива Шевроле?

Для заполнения системы охлаждения необходимо 10 литров качественного антифриза (toosol).При выборе подходящего состава стоит ориентироваться на рекомендацию производителя и опыт автосервиса Нива Шевроле. Рассмотрим лучшие варианты:

• Автомобиль 2002 года выпуска, подойдет красный антифриз класса G12. Предпочтение желательно отдать G-Energy или Motul Ultra.
• Для автомобилей выпуска с 2003 по 2009 год лучший выбор — красный антифриз класса G12 +. Комплектация — Лукойл Ультра, G-Energy, Motul Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
• У воров Chevrolet, выпускаемых с 2010 года, лучше использовать Red Round G12 ++, а именно продукцию марок FEBI, FREECOR QR, Frostschutzmittel A, VAG.

Процесс замены

Чтобы заменить антифриз, на автомобиле Нива Шевроле, ищите. Также можно работать на эстакаде или подъемнике. Важно, чтобы машина стояла строго горизонтально, с обязательной фиксацией, во избежание движения в процессе выполнения работ. Если вы не можете выбрать идеально ровную площадку, найдите место, где передняя часть машины будет немного выше.

Перед тем, как слить антифриз, проделайте еще несколько манипуляций — дождитесь охлаждения двигателя, снимите «минус» с аккумулятором, а также подготовьте инструмент к работе.Вам понадобится накидка, ключ на «десятку», воронка для слива охлаждающей жидкости, плоскогубцы, отвертка, новая порция антифриза и емкость для слива охлаждающей жидкости. В качестве емкости для слива используйте канистру, ведро, таз или бутылку.

Антифриз Frostschutzmittel A от FEBI

Слив антифриза

Начнем с того, как слить антифриз. Сделайте количество шагов:

1. Откройте и закрепите капюшон.
2. Снимите крышку расширительного бачка.Как было сказано выше, дождитесь остывания мотора, чтобы не обжечь руки. В крайнем случае температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов Цельсия. Крышку откручиваем осторожно, не торопитесь. Пускай горячий воздух, который снижает давление. После этого полностью откручиваем крышку.
3. Откручиваем пробку со сливным отверстием, после чего ждем выхода ОН. Предварительно не забудьте поставить емкость, чтобы антифриз не попал на землю.
4. Как только отработанная жидкость выйдет из системы, затяните пробку на место.

Во избежание возникновения пробок в системе выбросьте трубку из штуцера штуцера воздушной заслонки. Для этого возьмите отвертку или плоскогубцы, а затем с помощью инструмента ослабьте крепеж, после чего сдвиньте обратно. Теперь воспроизведите трубку из дроссельного узла.

Залить новый антифриз

Выше мы рассмотрели первый этап — как слить антифриз. Следующим шагом будет заливка в систему новой охлаждающей жидкости. Помните, что состав необходимо готовить, потому что многие антифризы продаются в виде концентрата и требуют разбавления дистиллированной водой в соотношении 1 к 1.Внимательно читайте инструкцию, потому что в ней может быть другая информация.

• Залейте в бак новый антифриз.
• Контроль уровня рабочей жидкости. Как только она выйдет из выхода дроссельного узла, возвращаем шланг на место и ставим хомут.
• Залить систему охлаждения. Уровень антифриза должен доходить до отметки MAX.
• В процессе заливки несколько раз надавить на трубку радиатора для защиты от появления пробок.
• После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.

Основной процесс замены антифриза завершен. Теперь возьмите мотор Chevrolet Niva и дайте ему поработать, пока вентилятор не запустится. После срабатывания последнего проверьте, какой воздух идет от ТЭНа. Если идет холодный поток, это говорит о наличии пробок. В такой ситуации откройте крышку радиатора, запустите мотор и дайте ему поработать 5 минут. После заглушите двигатель и закройте крышку радиатора.

После открытия второго круга в системе охлаждения уровень антифриза снижается. Подождите, пока мотор остынет, затем выполните наполнение бака до необходимого объема (при необходимости). Через 2-3 дня эксплуатации еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также обратите внимание на цвет антифриза. Если он приобрел красноватый оттенок, значит, подделка залита. В такой ситуации необходимо заменить охлаждающую жидкость. Если вы хотите избавиться от пробок, принцип будет таким же, как описано выше.

Замена антифриза, в автомобилях Нива Шевроле, под силу даже начинающим автовладельцам. Для решения задачи совсем не обязательно идти на сотню, ведь всю работу можно сделать своими руками.

Видео: Как слить антифриз на Нива Шевроле, за 15 минут!

Если видео не отображается, обновите страницу или

Неисправность цепи управления охлаждающим вентилятором 2

Код ошибки P0481 определяется как неисправность цепи управления охлаждающим вентилятором 2.Этот код неисправности относится к цепи вентилятора охлаждения двигателя, поскольку в ней возникает неисправность, приводящая к отказу вентилятора, что затем приводит к перегреву двигателя.

Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным сканером OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки / модели к другой.

Определение

Во время движения автомобиля радиатор и двигатель охлаждаются воздухом достаточного качества по мере его прохождения.Когда автомобиль работает на холостом ходу или останавливается, воздух не проходит через радиатор. В этом и заключается цель вентиляторов — обеспечить достаточное охлаждение как радиатора, так и двигателя, чтобы предотвратить их перегрев.

PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других автомобилях) определяет это повышение температуры через CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости), расположенный рядом с термостатом. Если температура достигает более 223 ° F (значение зависит от марки, модели или двигателя автомобиля), PCM автоматически дает команду реле вентилятора охлаждения включить его вентилятор, подавая заземление на реле.

Если в цепи возникнет какая-либо проблема, которая приведет к отказу вентилятора, двигатель нагреется, что приведет к его перегреву. Это может произойти независимо от того, стоит ли автомобиль на месте или движется с небольшой скоростью.

По сути, код ошибки P0481 означает, что в цепи управления охлаждающим вентилятором 2 возникла проблема, из-за которой возникла неисправность. PCM транспортного средства управляет охлаждающими вентиляторами, и, как только он определяет, что вентиляторы не работают должным образом, он запускает код и загорается индикатор Check Engine.

Код ошибки P0481 относится к базовой схеме, а связанные с ним коды Код ошибки P0480 и Код ошибки P0482 относятся к аналогичной проблеме, но характерны для различных реле скорости вентилятора.

Общие симптомы

Как и в случае с другими кодами ошибок, этот код включает световой индикатор Check Engine. Помимо этого, единственным очевидным признаком этого кода является повышение температуры двигателя каждый раз, когда автомобиль останавливается или работает на холостом ходу, это связано с тем, что вентиляторы не работают для охлаждения двигателя.

Возможные причины

Существует несколько факторов, которые могут привести к этому коду ошибки, некоторые из наиболее распространенных возможных причин:

• Обрыв или короткое замыкание в жгуте реле управления вентилятором
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов вентилятора охлаждения
• Неисправен неисправен реле управления вентилятором 2
• Неисправен вентилятор охлаждения 2
• Плохие электрические соединения в контуре охлаждающего вентилятора
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
• Отказ IAT (температура всасываемого воздуха)
• Селекторный переключатель кондиционера
• Датчик давления хладагента кондиционера
• Неисправный VSS (датчик скорости автомобиля)

Как проверить

Для диагностики этого кода ошибки механики используют сканирующий прибор для проверки любых кодов, присутствующих в PCM.Они также принимают во внимание данные стоп-кадра, которые показывают состояние автомобиля при установке кода, например, обороты, скорость автомобиля, температуру охлаждающей жидкости и т. Д.

Затем они сбрасывают коды и отправляют автомобиль на тест-драйв, чтобы продублируйте условия, когда был установлен код.

Затем они проводят визуальный осмотр вентиляторной системы; это включает в себя проверку работы вентилятора и поиск любых признаков повреждения и износа.

Затем они используют диагностический прибор для проверки потока данных и подтверждения того, что датчик VSS имеет правильные показания, а также правильность показаний датчика температуры охлаждающей жидкости.

Затем они проверяют реле управления вентилятором с помощью проверенного реле или переключают реле с помощью исправного реле для проверки.

Затем они проверяют реле давления переменного тока на предмет правильной работы и соответствие показаний техническим характеристикам.

Как исправить

Исправление этого кода ошибки довольно простое и понятное дело, что, конечно, может быть получено путем тщательной диагностики. Вот некоторые из обычных ремонтов:

• Ремонт или замена жгута проводов вентилятора
• Замена вентилятора охлаждения 2
• Замена датчика VSS
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Замена переключателя датчика давления переменного тока
• Ремонт проблем с электрическим подключением
• Замена реле управления вентилятором

Самая распространенная ошибка, которую совершают люди при работе с этим кодом ошибки, — это пропуск этапов диагностики.В этом коде ошибки задействовано много систем, поэтому очень важно точно определить, какой компонент вызывает проблему.

Сколько антифриза в системе охлаждения Шевроле Нива. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и закрепленные объемы. Система промывки дистиллированной водой

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и антифриза, но раньше даже в Ниву лили воду. И соответственно при простуде приходилось постоянно мучиться слива теплоносителя.Конечно, сейчас об этом мало кто вспоминает, но, по мнению ветеранов автомобилистов, такие времена были в далеком СССР.

Сейчас замену Тосола нужно производить примерно каждые два года или 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробности этой процедуры будут написаны ниже и представлены фотографии этой работы.

Инструмент рабочий

1. Ключ на 15.
2. Горог с головой на 13
3. добавочный номер
4. Рукоятка с храповым механизмом для удобства

Тосола Слива заказать на Нива ВАЗ 2121

• В первую очередь нужно охладить двигатель, если вы его недавно заглушили, то есть подождать, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
• После этого откручиваем заливную горловину радиатора.

• И отсоединяем шланг, который идет к блоку ДВС, тем самым сливая антифриз из блока:

• И заменяем любую тару, которую можно сделать из старой 10-литровой пластиковой канистры, разрезав ее верхней частью.
• Далее необходимо слить Тосол с радиатора Нивы. Для этой головки на 13 нужно повернуть заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Наглядно все можно посмотреть на фото ниже:

• И снова подставляем тару, чтобы слить старую охлаждающую жидкость. После того, как антифриз останется в системе охлаждения, можно начинать заливку свежей охлаждающей жидкости через расширительный бачок тонкой струей, во избежание образования воздушной пробки. Подсчитывать до необходимого уровня примерно посередине расширительного бачка. А потом проделываем ту же процедуру с радиатором, пока его верхние трубки не скроются.Не забудьте доделать шланг для выхода из блока цилиндров.
• Залить антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок до тех пор, пока уровень в нем не будет установлен на максимальной отметке.

ВАЗ 21214 — одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знают почти все. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. При этом у него достаточно дешевое обслуживание и ремонт. Однако в этих машинах нужно вовремя тратить. И одна из обязательных процедур обслуживания в ВАЗ 21214 — замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Сначала вам следует немного отступить. Считается, что в Ниву нужно заливать Тосол, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: Тосол — это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР. И на данный момент Ее больше не производят. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию Тосол. Несмотря на то, что по сути это стандартный антифриз.

а что за на периодичность разведки ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗа Рекомендуется заменять каждые 60 000 км пробега. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей необходимо обеспечить их рекомендации. В среднем на замену h22 или G12 + стоит тратить каждые 200-250 тыс. Км или каждые 5-7 лет.

• Периодически проверяйте состояние антифриза в системе.Существует ряд факторов, сокращающих срок службы жидкости. Здесь нужно отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерный скоростной режим. В случае интенсивной работы автосервиса стоит тратить каждые 30-40 тысяч км пробега.
• При покупке подержанной машины антифриз меняют сразу. Некоторые владельцы заливают в систему некачественный теплоноситель, либо простую воду. Поэтому желательно сразу поменять жидкость. Еще стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
• При переходе на другой вид антифриза определяется полная промывка системы. Необходимо удалить загрязнения и остатки присадок той же охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриза объём равный 10,7 л. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить — принципы заполнения и объем для всех НИВ одинаковы. Это касается, например, и замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213 или в Ладе 4х4 Урбан.Кстати, Lada 4 × 4 — это новое название моделей серии «Нива». Об этом стоит помнить при поиске предметов на замену.

Теперь стоит разобраться с признаками замены Ко. Обратите внимание на следующие моменты:

• Двигатель быстро перегревается. Стрелка термометра постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает без перебоев.
• Давление в системе выше нормы. Это связано с появлением пробок в охлаждающем контуре.
• Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились вложения грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае появления описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если течет жидкость? Какие бывают поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и утечками. И состояние антифриза здесь никакой роли не играет.Здесь список возможных неисправностей
и методы их устранения:

• Результат терморегулятора. Этот элемент отвечает за связь между системами охлаждения внешнего и внутреннего контура. В нормальном состоянии он остается холодным при температуре работы ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, то термостат становится горячим. При неисправностях термостат перестает греться или постоянно греться. И тогда он должен это изменить. Стоит помнить — ремонту данного предмета не подлежит только замена.
• Неисправности насоса. Возможные проблемы: поломка лопастей импендсов, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае утечки стоит проверить, проблема в помпе или в шлангах.
• Проблемы с блоком цилиндров. Если есть трещины или есть заводской брак — придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за гнилой прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностируется просто: из выхлопной трубы постоянно выходит туго, белый или голубоватый дым.Здесь заменена прокладка блока цилиндров.
• Разработка шлангов системы. Решается просто — заменой шлангов. Сделано вручную. Инструменты: Пассат и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выводятся, на их место устанавливаются новые.
• Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: винты на креплениях бака, старая емкость снимается, устанавливается новая.
• Проблема с вентиляторами радиатора.Их две штуки. Получение одного здания или сразу обоих. Ремонт может произвести только опытный электрик.
• Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно исправить не получится, требуется помощь в карьере.

Проверку системы на неисправности необходимо проводить до замены жидкости. Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит новый.

Как заменить связный?

Начать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 выбрав подходящий хладагент .Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: Антифриз Лада G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия. Номер товара: 88888-2000010-82.

Выбирая жидкость, нужно обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) мне нужна охлаждающая жидкость с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

• Тосол отечественного производства.Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Антифриз с маркировкой «Тосол-65» подойдет для регионов в районе полярного круга. Пример подходящей жидкости: Toosol Felix.
• Антифриз стандартный. Подойдет как для отечественного, так и для зарубежного. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукты G-ENERGY или SINTEC. Антифриз Felix Carbox.

Еще стоит задуматься — оригинальный антифриз Лада продается в уже разбавленном виде.Но при покупке концентрата у других фирм его следует разбавить. Точные пропорции написаны на упаковке с охлаждающей жидкостью.

Инструменты и материалы для работы

Тогда вам следует разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены Охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

• Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
• Толстый и прочный шланг для слива охлаждающей жидкости.
• Гаечные ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь набор торцевых, рожковых и гаечных ключей соответствующего размера.
• Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
• Патроны для снятия шланга ресивера.
• Средства для промывки системы охлаждения.
• Антифриз под замену. В систему охлаждения помещается 10,7 л. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
• WD-40 для чистки шурупов.

Подготовка автомобиля и средства безопасности при работе

Следующий этап — подготовка автомобиля к замене Ко. Осуществляется так:

• Нива устремляется на эстакаду или ставится на смотровую яму.
• Автомобиль жестко закреплен: набрал скорость и поставил на ручной тормоз. Под колеса рекомендуется устанавливать стопоры.
• Мотор дать остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит о технике безопасности . Есть ряд простых, но важных рекомендаций:

• Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость ядовита и является сильным ядом.
• Следует в проветриваемом помещении. Испарение Ко не приносит пользы здоровью.
• Необходимо носить удобную свободную одежду. Рабочий халат не сковывает движений и не мешает замене антифриза.
• Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к процедуре замены.

Первый этап

Должен быть запущен С. слива выхлопного антифриза . Рекомендуется снять защиту картера и убрать в сторону. Крепится стандартными болтами на 13. Защита аккуратно снимается в сторону. После этого сливается антифриз.Процесс выглядит так:

• Когда двигатель остынет, сдвинуть рычаги печки.
• Круглые жуки отсоединяются шлангом обогрева ресивера. Это делается для вывода лишнего воздуха из системы. В более старых моделях с карбюраторной системой Подача топлива отсоедините нагревательный шланг карбюратора.
• Под сливным отверстием на радиаторе установлена ​​емкость для отработанного антифриза.
• Открывается сливной кран на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40.Для ускорения процесса слива снимается заливная крышка радиатора. Вся жидкость сливается, до последней капли.
• Далее сливает антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем пробку с левой стороны блока цилиндров. Он находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Шланг подставляют под сливное отверстие, а отработанный теплоноситель сливают. Затем заглушка прикручивается.
• Осторожно откручиваем расширительный бачок. Затем поднимитесь выше уровня радиатора — хватит 30-40 см.Шланг, уходящий к радиатору, отсоединяется, и отправляется в сливную емкость. При необходимости бак промывается, затем устанавливается на прежнее место. Из радиатора сливаются остатки жидкости.

В системе около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на объем жидкого плавления . Здесь необходимо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется довольно неохотно. Поэтому даже в жару объем антифриза в системе очень незначительно уменьшается.А если выхлопной антифриз меньше нормы, желательно проверить охлаждающий контур на предмет протечек или повреждений.

Второй этап

Следующий этап — система промывки . Требуется при сильном загрязнении контура, либо переходе на антифриз другого типа. Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 составами других производителей. Они отличаются набором добавок, составом, смешивать их невозможно.

Есть три варианта стирки. Выбирать способ следует из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязь смывают следующими средствами:

• Вода дистиллированная.
• Растворы бытовой химии.
• Специальные чистящие средства.

Система промывки дистиллированная вода

И начинать надо с описания промывка дистиллированной водой . Эта процедура выполняется в том случае, если требуется только профилактическая очистка.Его, например, следует проводить при переходе с одного вида антифриза на другой. Но в условиях аккуратной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита обычная вода, то эту промывку делать нельзя. Делается процедура так:

• При термоядерном антифризе в систему заливается вода. Заливка стоит через расширительный бачок. Бак заполнен до отметки «Макс». Затем крышка бака завинчивается.
• Следующий этап — прогрев мотора.Сначала двигатель запускается и сообщает о рабочей температуре. Затем прогревается минут 15-20, на холостом ходу и средних оборотах.
• Двигатель заглушен и становится холодным. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь — стоит повторить процедуру. Либо промойте более эффективными средствами. Если цвет воды особо не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Промывка бытовой химии

Большинство владельцев НИВ предпочитают этот вариант стирки. Для очистки системы охлаждения применяется Раствор лимонной или молочной кислоты, уксуса, соды. Рекомендуется использовать ровно лимонной кислоты . Процедура проводится так:

• Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду. На 10 литров насыпается 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы это подходит.
• Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы заливки — как и в случае с дистиллированной водой.
• Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме его проезжают 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
• Мотор заглушен, жидкость остается в системе на 2-3 часа. Потом сливается. В случае сильного загрязнения промывку производят повторно.

В некоторых случаях жидкость пропускается через систему с помощью компрессора.Это поможет избавиться от пробок и повысить эффективность процедуры. Но стоит помнить — есть средства, которые не рекомендуются для чистки системы. Пример: кола и ее производные. Она неохотно удаляет органические загрязнения. Но его воздействие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря — резина и пластик покрыты трещинами и лопаются.

Промывка специальными составами

Есть набор средств , созданный специально для промывочной системы охлаждения.Их используют при сильном загрязнении. К ним часто приходится прибегать при смывании остатков некачественного антифриза. Кстати, при покупке подержанной машины рекомендуется очистить контур. Ведь многие владельцы очень случайно связываются с Нивами. А после них необходимо привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре вида специальных составов:

• Средства на щелочной основе. Отшлепайте остатки старого антифриза и удалите его из системы.Это следует из того, насколько была использована качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше положенного, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
• Агенты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для очистки заглушек в форсунках, радиаторе и других частях контура. И при этом следует помнить — промывку обычно производят кислотными и щелочными средствами. И поочередно. Смешивание щелочей и кислот недопустимо! Эти жидкости вступают в реакцию, нейтрализуя друг друга.В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные заглушки.
• Комбинированные композиции. Это средства, состоящие из двух разных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ нанесения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь для наиболее эффективной стирки обычно выбирают щелочной и кислотный состав. Описанные продукты дорогие. Зато эффективно смывают грязь и остатки антифриза выхлопных газов.
• Составы для мягкой смывки. Это отдельная категория средств, добавленных к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование накипи, упрощают удаление грязи. При их применении увеличивается срок службы антифриза, упрощается процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип использования средства указан на упаковке. Необходимо учитывать — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильнощелочные составы могут повредить пластиковые или резиновые шланги.Поэтому перед применением нужно ознакомиться с инструкцией по применению.

Третий этап

Заключительный этап — залить новый антифриз в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз «Лада» выпускается уже в разбавленном виде. Но для ряда других жидкостей требуется, чтобы их разводила вода. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заполнения выглядит следующим образом:

• Через заливное отверстие радиатор заливается антифризом.Заполнять необходимо до нижнего уровня шеи. Затем закручивается заглушка.
• Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Необходимо заполнить емкость до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
• Двигатель прогревается до рабочей температуры. Есть простой способ проверить: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И по системе охлаждения стал циркулировать антифриз.
• После 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель обязан дождаться кулера агрегата. Затем снова проверяется уровень антифриза. При нормальной работе системы этот уровень значительно снизится. Ко согласовано до предыдущего уровня.

Теперь осталось установить на место защиту картера и плотно вкрутить все заглушки в систему охлаждения. На следующий день стоит съездить в пробном режиме, проверить состояние машины после замены.Если антифриз Нивы подошел, а проблем не появилось, значит, замена прошла успешно.

Объем заполнения

Номер, Л.

Место заправки или смазки	Название материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *
Система охлаждения двигателя, включая систему обогрева салона		Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше -40 ° С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:		Масла моторные (с уровнем качества по API: SG, SH, SJ)
от -20 ° до + 45 ° C
от -25 ° до + 35 ° С
от -25 ° до + 45 ° C
от -30 ° до + 35 ° С
от -30 ° до + 45 ° C
Картер коробки передач		Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90
Диспенсер Carter
Картер переднего моста
Картер заднего моста
Картер рулевого механизма		Трансмиссионное масло 75W-90
Система отключения сцепления Гидравлическая система тормозов	0,2 0,515	Тормозная жидкость Дот-3, -4
Бачок омывателя лобового стекла Головка бачка омывателя двери		Смесь воды со стекловидной жидкостью
Привод стартера с кольцом Leopal
Подшипники колес передние		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Крестовина карданных шарниров		Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Контакт переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, СКРМ-4 или импортные аналоги
Ограничители открывания дверей		Смазка Шрус-4
Салазки движение сидений
Шарниры рулевые и шаровые передние подвески Finns		Смазка СРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, двери шлюпки		Autosmap WTV-1 в аэрозольной упаковке, циатим-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Двери замков		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор давления заднего тормоза		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива с нейтрализатором выхлопных газов

Горюче-смазочные материалы одобрены и рекомендованы для эксплуатации

автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

Автомобильный бензин

Примечания:

1.Для обеспечения запуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих марок испарения в зависимости от климатического района. Требования к маркам испарения и сезонности бензина для разных регионов РФ. Установлены соответствующие стандарты на топливо для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с антидетонационными свойствами свинца, железа, марганца и других металлов на металлической основе.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, защищающих детали топливных систем и двигателя от коррозии, отложений и найгара. Такие добавки к товарному бензину должен вносить производитель бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка Масло

Класс вязкости SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
	AAI	AR1.
Лукойл Люкс.	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3.	SJ / CF.		СТО 00044434-003.
Лукойл Люкс.	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5 / D3.	SL / CF.	ЛУКОЙЛ-Пермнефтеорг-Синтез, Пермь	СТО 00044434-003.
ТНК супер	5W-30, 5W-40 10W-40	B5 / D3.	SJ / SL / CF		ТУ 0253-008-44 9.
ТНК Магнум	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3.	SJ / SL / CF		ТУ 0253-025-44 9.
Роснефть Максимум	5W-40, 10W-40	B5 / D3.	SL / CF.		ТУ 0253-063-48120848.
Роснефть Оптимум	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3.	SJ / CF.	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848.
Роснефть Максимум	5W-40, 10W-40	B5 / D3.	SL / CF.		ТУ 0253-391-05742746.
Роснефть Оптимум	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3.	SJ / CF.	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746.
Роснефть Премиум.	0W-40, 5W-40 5W-40	B5 / D3.	SJ / CF SL / CF SM / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746.

Продолжение таблицы. 2.

Марка Масло

Класс вязкости SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
	AAI	API
Экстра 1 Экстра 5 Экстра 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5 / D3.	SJ / CF.	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
Экстра	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5 / D3.	SL / CF.	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
Esso Ultra.	10W-40	B5 / D3.	SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM.	10W-40	B5.	SM.	Hanval Inc, Корея
Liqui Moly Optimal	10W-40	B5 / D3.	SL / CF.	Liqui Moly. GmbH, Германия
Mobil 1 Mobil Synt S Mobil Super S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5 / D3.	SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
Mobil 1 ESP Формула	5W-30.	B6 / D3.	SJ / SL SM / CF
Ravenol HPS Ravenol VSI Ravenol Llo Ravenol TSI Ravenol Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5 / D3.	SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF	Ravensberger SchmiStOffvertrieb GmbH, Германия
Shell Helix: Плюс Плюс Экстра Ультра	10W-40 5W-40 5W-40	B5 / D3.	SL / CF.	Shell East Europe Co, Великобритания, Финляндия
Zic A Plus.	5W-30, 10W-30, 10W-40	B5.	SL.	SK Corporation, Корея

Таблица 3.

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0с

Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0c
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30.	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30.	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40.	45
-15	20W-40	45

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточного ящика, ведущих мостов и рулевого редуктора

Таблица 4.

Охлаждающие жидкости Жидкости тормозные

Таблица 7.

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стекловолокно и специальные жидкости

Жидкости из стекловолокна

	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-55894651
	ООО «Мультинохам-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727.
	НПП «Макрогер», Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ЗАО «АО Аспект», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889.
Специальные жидкости
	МОПС ВНИИ НП, Москва
Лукойл Аж.	ООО «ЛУКОЙЛ ГНП», г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599.
	ф. «Варя», г. Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924.
Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S	ф. «Пентосин», Германия	ТТМ 1.97.0964.

Пластичные смазочные материалы

Марка смазки

Производитель	Нормативный документ
Смазка твердая молибдол м3		ЗАО «Технология», С.-Петербург
Смазка графитовая «П»		ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК
Смазка протор		ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706.
Смазка Castrol S-058		Фирма «Кастрол», Германия
Molykote X-106 Смазка		Фирма «Дау Корнинг», США	ТТМ 1.97.0115
Renolit JP 1619 Смазка		FUSCH, Германия	ТТМ 1.97.0800
Lucas PFG-111 Смазка		Фирма «LUCAS TRW», Германия	ТТМ 1.97,0733
Жидкости для промывки системы смазки двигателя Таблица 10.
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
Автомобильная промышленность	ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122.
Масло моющее	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528.
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС.	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746.
MP Синтетический MP Classic	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		сотня 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на самое свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Жидкость для заправки гидроусилителя рулевого управления

Таблица 12.

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях Lada 4х4

Номер продукта

наименование продукта	Местонахождение драгоценных металлов	Масса в граммах
		золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	В полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Тачка указателей поворота и сигнализация		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310 / -01	Тройной выключатель	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	Замок зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03 / -04	Выключатель аварийной сигнализации	В контактах		0,107
21213-3709607	Выключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Выключатель задних противотуманных фонарей	В контактах		0,115169
2104-3709612	Выключатель очистителя заднего стекла и выключатель гнева	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	Выключатель нагревателя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Выключатель подогрева топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12	Выключатель сигнала торможения	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератор	В полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Датчик указателя температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02 / 03	Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Включить реле дальнего света Дальний	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле среднего света фар	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле безумия	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле задних противотуманных фар	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

Для хорошей работы двигателю требуется охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), которая со временем должна изменяться.В статье рассказывается, как происходит замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, которая для этого понадобится. Кроме того, есть видео, на котором показан процесс заливки и откачки теплоносителя.

[Скрыть]

Инструкция по замене

В процедуре замены охлаждающей жидкости нет ничего сложного, поэтому ее сможет выполнить даже начинающий автолюбитель.

Сколько лить?

Антифриз в рекомендациях производителя менять после 40 000 км пробега или через два года эксплуатации.В этом случае необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если она потемнела или корица, то ее нужно поменять. На уровень ниже подается вода или антифриз. Замена может потребоваться, если охлаждающая жидкость залита в автомобиль не соответствует плотности.

Необходимый объем заправочной жидкости — 10 литров. Прокачивать предпочтительно охлаждающую жидкость, указанную в руководстве по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость

Что вам нужно?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или подъемник.Станок должен быть установлен горизонтально и закреплен так, чтобы не проворачиваться во время работы. Раньше машина должна быть установлена ​​выше тыла. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для этого вам необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• caid key на «10»;
• passatia; Отвертка
• ;
• воронка;
• емкость для слива отработанной жидкости;
• антифриз новый;
• тряпка прозрачная.

Полив можно производить из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам.В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка с водой.

Этапы

Установив машину на смотровую яму, приступаем к замене охлаждающей жидкости.

1. Сначала откройте и закрепите капот.
2. На следующем этапе откручиваем крышку на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном станке.
   Chevrolet Niva Industrial Tank

   При невозможности температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов. Чтобы не нагревать паром или горячую жидкость, двигатель и вокруг горловины расширительного бачка нужно положить тряпку.Крышку следует открутить. Сначала нужно его немного открутить, чтобы получить горячий воздух и освободить баллон от давления, а затем открутить полностью.

3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда антифриза в выхлопе станет немного, затяните пробку на прежнее место.
4. Чтобы исключить образование пробок в системе охлаждения, нужно отсоединить шланг от штуцера дроссельной заслонки. Для этого отверткой или при помощи прохода нужно ослабить крепление на зажиме и сдвинуть его назад.Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
5. Перед заливкой охлаждающая жидкость должна быть подготовлена. Есть жидкости, готовые к употреблению, в основном это Тосол. Есть антифризы, требующие разбавления дистиллированной, обычно соблюдают пропорцию 50/50, если другое не указано в инструкции.
6. Далее можно переходить к заливке системы охлаждения.
   

   Co. наливается в расширительный бачок. Как только она станет вытекать из патрубка дроссельного узла, шланг на патрубке изнашивается и хомут крепления шланга затягивается.Далее продолжают заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.

7. При заливке раствора антифриза шланги радиатора следует прижимать, чтобы не образовывались воздушные пробки.
8. После заливки системы охлаждения открутить крышку на расширительном бачке.
9. Далее нужно запустить мотор и дождаться включения электровентилятора. Если этого не произошло, нужно проверить, какой воздух идет от обогревателя. Если он теплый, значит вентилятор неисправен, холодный — причина наличия воздушных пробок, образовавшихся в системе.Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить мотор, через 5 минут работы заглушить мотор. Теперь крышка радиатора закрыта.

   Снимите крышку радиатора

10. Когда откроется второй цикл охлаждения, уровень охлаждающей жидкости будет иметь большое значение.
11. Надо подождать, пока мотор остынет. Далее снова проверяется уровень жидкости. На холодном двигателе он должен быть между максимумом и минимумом, на горячем — максимумом. При необходимости подбрасывает до нужной громкости.

Для заправки и обслуживания отечественного вазовского внедорожника необходимо знать заправочные баки ВАЗ 21213 Нива и его модификации ВАЗ 21214. Некоторые цифры нужно знать на память, например, объем бака и картера двигателя . Остальное записать в блокнот, который хранится в ящике для хранения салона. И что бы вы не собирались делать сами, специалисты СТО Также могут не знать заправочные объемы вашей машины.

Силовой агрегат

Двигатель установлен на современную модель Автомобиль Нива 21213 (214) достался в наследство от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

1. Система жидкостного охлаждения. Заливается антифриз в количестве 10,7 л с температурой замерзания не выше -40 ° С. В этот объем также входит емкость радиатора отопления салона.
2. Картер. Истребитель здесь моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации.Емкость — 3,75 литра, включая заливку масляного фильтра.

Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, на которой эксплуатируется автомобиль. Возможные режимы и подходящие марки масла приведены в таблице:

При промывании силового агрегата При замене жидкой смазки используется такое же количество промывочного масла (3,75 л) с учетом размеров фильтра. Замена производится через 8-12 тыс. Км пробега в зависимости от качества масла.Промывка обычно выполняется после 3 замен. моторная смазка. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере мотора специальным щупом. Если уровень рисков упал ниже МИН, необходимо срочно долить смазку той же вязкости в двигатель, который был заправлен ранее.

Обновлять антифриз следует не реже 1 раза в 3 года или по степени жидкостного износа. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом.Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару досрочно вскипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Система трансмиссии Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

• туалетный ящик — 0,79 л;

КПП

• — 1,6 л;
• задний мост — редуктор — 1,3 л;
• Передний мост — Картер — 1,15 л;

Рулевая колонка

• — Картер — 0,18-0,2 л.

Как и при работе силового агрегата, в различных температурных режимах узлы трансмиссии и агрегаты заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как указано в инструкции, замену трансмиссионных масел необходимо производить 1 раз на 30 тыс. Км.Запустить. При этом в картере рулевого механизма замена не предусмотрена, только добавка через верхнюю трубку. «Родное» масло для агрегатов Трансмиссии Жигулей — марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают мало пропускать смазку. В таких ситуациях допускается добавление масла одного класса вязкости и, желательно, одного производителя.Если во время течи не проводить бак, то уровень смазки в агрегате снижается, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и топливо

Каждый автолюбитель должен знать максимальный объем заправки своего автомобильного топлива. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Под резервом — количество топлива, оставшееся в баке после включения желтой предупредительной лампы на панели приборов. Величина резерва не менее 5 литров.Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого находится в пределах 91-93.

В заправочных баках автомобиля еще стоит номер, за которым владелец должен следить во время эксплуатации:

• тормозная система с расширительным бачком, общий объем — 0,515 л;
• гидравлический привод сцепления с расширительным бачком — 0,2 л;
• 2 пластиковых бачка по 2 л содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярная — точка-4).Его следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные детали системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

При протечках в сцеплении или тормозной системе уровень в расширительных бачках снижается, поэтому за ними идет постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости В резервуарах необходимо поддерживать риски на пластиковом корпусе резервуара не ниже соответствующих.

Жидкость или чистая вода для промывки стаканов прилагается, если нужно, зимой — обязательно незамерзающий вариант. В противном случае лед разрушит не только трубку, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки используются различные густые смазки:

• Литол — состав для смазки высоконагруженных подшипников;
• Slsus-4 — смазка для петель переднего моста и ограничителей открывания дверей;
• Шрб-4 предназначен для обработки шаровых пальцев и рулевого управления.
  
  Share :

  Leave a Reply Cancel Reply

  Your email address will not be published.Required fields are marked *

  Comment

  Name*

  Email*

  Website