Нива шевроле снятие головки блока цилиндров видео: Меняем прокладку блока цилиндров на Ниве Шевроле: инструкции с фото

Меняем прокладку блока цилиндров на Ниве Шевроле: инструкции с фото

Рано или поздно двигатель любого автомобиля будет нуждаться в уходе или ремонте. Особенно если машина эксплуатируется в тяжелых и экстремальных условиях, что особенно актуально для внедорожников отечественного производства. Сейчас вы узнаете, как осуществляется в Нива Шевроле замена прокладки головки блока цилиндров и что для этого следует подготовить.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда необходимо менять прокладку ГБЦ?

Необходимость замены прокладки головки блока цилиндров Нивы Шевроле и, соответственно, необходимость момента ее затяжки возникает в некоторых случаях. Менять прокладку в транспортном средстве нужно в случае ее повреждений. Имеется ввиду возникновение трещин и пробоя в структуре прокладки головки блока цилиндров. В этом случае владелец Нивы Шевроле столкнется с прорывом газов в охладительную систему, о чем свидетельствует регулярное бурление антифриза.

Схема затяжки винтов ГБЦ для Нивы Шевроле

Кроме того, необходимость замены прокладки ГБЦ Нивы Шевроле появляется из-за недостаточного уровня компрессии в камерах сгорания. Возможно, прокладка износилась и уже не в состоянии полностью выполнять возложенные на нее задачи. Кроме того, в случае появления трещины в прокладке головки блока цилиндров антифриз будет попадать в моторную жидкость и наоборот.

В этих случаях замена прокладки ГБЦ просто необходима. Если запустить это дело, все может обернуться еще более печально. Поэтому, если в вашей Ниве Шевроле обнаружен как минимум один из данных признаков, о которых сказано выше, нужно как можно быстрее заняться заменой прокладки головки блока цилиндров.

 Загрузка …

Процесс замены и момент затяжки

Необходимые инструменты

Для осуществления данных работ по замене прокладки головки блока цилиндров Нива Шевроле и затяжке болтов ГБЦ следует подготовить:

• крестовую и шлицевую отвертку;
• набор рожковых ключей;
• динамометрический ключ.

Без последнего элемента затяжка шкивов головки блока будет невозможной.

Пошаговая инструкция

1. Первоначально, разумеется, нужно демонтировать саму крышку ГБЦ.
2. Затем подставьте под днище авто емкость для сбора отработанного хладагента. Открутите пробку слива и слейте антифриз.
3. Затем следует отключить тросик привода дроссельной заслонки от ресивера и узла.
4. После этого следует демонтировать распределительный шкив вместе с корпусом подшипников.
5. Далее, демонтируем рычаг клапанов, а затем выверните сами опоры рычагов. Также демонтируйте рампу подвода моторной жидкости к гидравлическим опорам.
6. Теперь нужно отключить жгут с кабелями от ДПДЗ. Таким же образом отключите проводки от датчика холостого хода и антифриза.
7. Вам нужно сжать пластиковый фиксатор, а затем отсоединить разъем с проводками, которые предназначены для питания форсунок. Здесь же нужно не забыть отключить жгут с проводками от датчика детонации.
8. Теперь отключите высоковольтные кабеля от свечей зажигания. Также отключите кабель, который питает устройство контроля температуры двигателя.
9. Немного сожмите и отключите приемную трубу от впускного коллектора. Затем верхний винт крепежа распорки впускной трубки и, незначительно ослабив нижний  винт, распорку следует отвести в сторону.
10. Стяжной хомут следует немного ослабить, затем от дроссельного узла следует отключить патрубок продувки адсорбера.
11. Стяжные хомуты нужно ослабить и отключить от ГБЦ патрубки охладительной системы.
12. При помощи рожковых ключей теперь нужно отсоединить топливные магистрали. Для этого открутите гайки топливных шлангов, предназначенных для слива и подачи бензина.
13. Теперь при помощи ключа отверните верхний винт, который крепит заднюю распорку впускной трубки. Нижний винт также следует немного ослабить. После этих действий распорку необходимо убрать в сторону.
14. Когда все указанные выше действия выполнены, следует демонтировать натяжитель цепочки привода распределительного шкива.
15. Затем произведите демонтаж кронштейнов, при помощи которых крепится устройство ГУР.
16. Теперь можно снять цепочку со звездой распределительного шкива.
17. После этого, используя торцевую головку с удлинителем, вам потребуется отвинтить винты крепления ГБЦ, а затем — осуществить ее демонтаж.
18. Теперь можно снять прокладку головки блока цилиндров. Смонтируйте на ее место новый компонент, предварительно смазав его по периметру герметичным клеем. Собственно, на этом работы по замене уплотнительной прокладки головки блока цилиндров в Ниве Шевроле можно считать законченными. Все дальнейшие работы по сбору силового агрегата нужно выполнять в обратной последовательности. Но это еще не все. Чтобы обеспечить надежное прилегание головки блока цилиндров к самому блоку, нужно правильно выполнить затяжку винтов и соблюсти момент протяжки.
19. Сама процедура состоит из нескольких этапов. В первую очередь используя динамометрический ключ и соблюдая порядок, указанный на схеме, нужно затянуть винты с первого по десятый. При этом момент затяжки головки блока цилиндров Нива Шевроле должен составлять 20 Нм.
20. Далее, когда все по очереди болты затянуты, необходимо еще раз затянуть все винты ГБЦ. Теперь момент затяжки должен составлять 69,4–85,7 Нм. Последний, одиннадцатый шкив нужно затянуть моментов 31,4–39,1 Нм.
21. После этих действий винты, отмеченные номерами с первого по десятый, нужно довернуть на 90 градусов, а затем, когда они все прокручены, следует повторить процедуру и опять довернуть их на 90 градусов. На этом процедуру затяжки винтов можно считать законченной.

Если все действия были выполнены правильно, то после замены компонента у вас пропадет проблема попадания моторной жидкости в антифриз и наоборот. Но учтите: все нужно делать согласно действиям, указанным в данном мануале.

Если, к примеру, вы неправильно закрутите болты ГБЦ, то есть не дотяните их или перетяните, то это может обернуться более серьезными проблемами.

В том случае, если винт не дотянут, ГБЦ не будет плотно прилегать к блоку. Это чревато утечкой моторной жидкости. Если же наоборот, вы слишком перетянули шкивы, то это может спровоцировать образование трещин на силовом агрегате. Если появились микротрещины, то вам придется заняться либо сваркой ГБЦ, либо ее заменой. Поэтому перед тем как приступить к такому ремонту, тщательно подумайте — сможете ли вы все сделать правильно?

Видео от Андрея Лапочкина «Пробило прокладку ГБЦ Нива Шевроле»

Посмотрите, как можно определить, что прокладка головки блока цилиндров в автомобиле Нива Шевроле пробита.

Замена прокладки головки блока цилиндров Нива Шевроле: видео

Любой мотор рано или поздно требует ремонта, особенно когда автомобиль приходится эксплуатировать в тяжёлых условиях, что актуально для джипов, коим и является Нива Шевроле.

Когда надо менять прокладку ГБЦ?

Такую работу придётся производить в том случае, когда прокладка повреждается. Это могут быть трещины или же пробои в прокладке. При повреждении владелец авто будет наблюдать появление воздуха в охладительной системе. Об этом будет также свидетельствовать бурление тосола.

Трещина в прокладке ГБЦ.

Также менять прокладку потребуется, когда не будет достаточной компрессии в камере сгорания. Прокладка может просто износиться в таком случае и уже не сможет выполнять своих функций. Также при появлении трещин антифриз будет попадать в камеру сгорания, что приведёт к нестабильной работе мотора.

Прогорела прокладка ГБЦ на Шниве.

Во всех перечисленных выше случаях замена прокладки будет просто необходима. Если вовремя не произвести замену, то последствия могут быть печальными.

Видео о признаках пробитой прокладки ГБЦ Нива Шевроле

Замена прокладки ГБЦ на Нива Шевроле

Чтобы произвести замену прокладки и правильно её одеть, потребуется приготовить:

• Рожковые ключи на «10» и «13».
• Удлинители.
• Вороток.
• Молоток.
• Динамометрический ключ.
• Трещотки.
• Плоскую отвёртку.

Следует сказать, что работы следует производить только на снятом моторе. Так процесс можно значительно упростить. Если нет возможности снимать двигатель, то делать ремонт можно и на авто, освободив предварительно пространство.

Инструкция:

1. Снять крышку ГБЦ.

   Демонтируем крышку ГБЦ

2. Поставить под мотор ёмкость, куда будет стекать масло и антифриз.
3. Отсоединить тросик привода заслонки дросселя.

   Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки

4. Демонтировать распределительный шкив и корпус подшипников.

   Снимаем корпус подшипников вместе с распределительным валом

5. Далее надо отсоединить провода от датчиков антифриза и холостого хода.

   Отсоединяем провод от датчика регулятора холостого хода

   Отсоединяем провод от датчика положения дроссельной заслонки

   Отсоединяем провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

6. Отсоединить разъем питания форсунок.

   Отсоединяем разъем питания форсунок

7. Отсоединить кабель от свеч зажигания.

   Отсоединяем провода от свечей зажигания

8. Отсоединить трубку впускного коллектора.

   Отсоединяем трубку впускного коллектора

9. Отсоединить патрубки охладительной системы.

   Отсоединяем все патрубки охладительной системы

10. Отсоединить рожковыми ключами патрубки подачи и слива топлива.
11. Демонтировать натяжитель цепи привода со шкива.

    Демонтируем натяжитель цепи привода

12. Отсоединить кронштейны крепления ГУР.

    Отсоединяем от двигателя кронштейн ГУР

13. Снять ГУР.
14. Снять головку блока цилиндров.

    Снимаем ГБЦ

После этого следует удалить старую и поставить новую прокладку, смазав предварительно места её стыковки с мотором герметиком. На этом работу можно считать завершённой. Сборка производится в обратной последовательности.

Устанавливаем новую прокладку

Чтобы ГБЦ плотно прилегала к самому блоку, следует правильно её обтянуть.

Последовательность затяжки болтов ГБЦ

1. Динамометрическим ключом обтягиваются болты с первого по десятый в определённой последовательности (схему можно просмотреть в инструкции по эксплуатации авто). Затяжка должна составлять 20 Нм.

   Затяжку болтов следует выполнять в последовательности, представленной на схеме

2. После этого надо ещё раз обтянуть все болты, но с усилием уже в 70-75 Нм.
3. Потом все винты следует довернуть на 90 градусов (делать это надо в два этапа, доворачивая болты каждый раз на 90 градусов).

На этом работа считается завершённой. Если она была выполнена правильно, то мотор будет работать стабильно, а антифриз не попадёт больше в камеру сгорания.

Если неправильно обтянуть головку, то может произойти недотягивание или перетягивание отдельных болтов, что тоже приведёт к проблемам. Так, например, недотягивание станет причиной утечки антифриза, а перетягивание может привести к тому, что на силовом агрегате появятся трещины.

Выводы

Если нет достаточных навыков в данной работе, то рекомендуется обратиться за помощью к специалистам на СТО.

Видео о замене прокладки под головкой блока цилиндров Нива Шевроле

Все о поэтапной замене прокладки головки блока цилиндров своими руками, видео

Если еще кто не знает, то назначение прокладки головки блока цилиндров — уплотнение места, в котором соединяются блок цилиндров и непосредственно сама головка. Она обеспечивает герметичность.

Не пытайтесь сэкономить во время ремонта, оставив старую. Это не деталь, которую можно использовать много раз, и при ремонте замена прокладки головки блока цилиндров — непременная процедура. О том, как поменять прокладку головки блока цилиндров и пойдет речь в данной статье.

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

• асбестовые;
• безасбестовые;
• металлические.

У каждой из них имеются свои плюсы и минусы, но, по отзывам водителей, большинство отдает предпочтение металлическим. Но какую именно выбрать — дело сугубо личное каждого автовладельца. Для одних важно, сколько стоит деталь, а для других — долговечность.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда требуется замена?

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый — в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй — это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

• протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
• в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
• выхлопные газы белого цвета — это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
• если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки — это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
• в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
• также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ — процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

Динамометрический ключ

• динамометрический ключ;
• набор ключей;
• набор торцовых головок;
• «Torx»;
• отвертка.

Торцовая головка

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
3. Сливаем ОЖ.
4. Снижаем давление в системе.
5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
6. Убираем крышку ГБЦ.
7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
12. Отсоединяем другие провода и колодки.
13. Демонтируем крышку и ремень.
14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
19. Полностью выкручиваем все болты.
20. Вынимать нужно с шайбами.
21. Демонтируем головку.
22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.

Станция технического обслуживания Загрузка …

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

Справочная и техническая информация о деталях двигателей

Наш Интернет-магазин предлагает огромный выбор прокладок ГБЦ для легковых и прокладок ГБЦ для грузовых автомобилей.

Прокладка головки блока цилиндров

Одним из самых важных уплотнительных элементов любого двигателя внутреннего сгорания является прокладка между головкой блока и блоком цилиндра. Современные тенденции увеличения литровой мощности двигателя, за счет высокой степени сжатия, заставляют производителей прокладок постоянно модернизировать и усовершенствовать свою продукцию.
Прокладки головки блока цилиндров должны плотно закрывать камеру сгорания для газов и одновременно надежно уплотнять масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
Требования, предъявляемые к современным прокладкам головки блока:

1. Надежное и длительное макро — и микроуплотнение
2. Устойчивость против таких сред как газ, вода и охлаждающая жидкость (тосол и антифриз)
3. Устойчивость к разности температур и высоким давлениям сгорания топлива
4. Стабильность и высокая эластичность при выравнивании короблений плоскостей прилегания, блока цилиндров к головке блока
5. Устойчивость к сдвигу и и разрыву в месте перемычки
6. Выдерживание усилий при затяжке болтов головки блока
7. Тепловой поток в уплотняемом стыке 

Современные технологии изготовления прокладок головок блока:

• Прокладка головки блока из мягкого материала (классическая) – Composite cylinder head gasket

Прокладка головки блока из мягкого — эластичного материала является плоским компрессионным уплотнением. Она состоит из перфорированного несущего листа, на который с обеих сторон навальцован мягкий материал. Металлические окантовки уплотняют камеры сгорания и защищают чувствительный мягкий материал от перегрева. Импрегнирование наружной поверхности препятствует просачиванию через контактную поверхность текучих сред, таких как масло, вода или антифриз. Так называемые «витон»- элементы из эластомерных материалов обеспечивают повышение удельного давления в местах расположения каналов с высоким масляным давлением. Благодаря удельному давлению рабочий материал деформируется таким образом, что он идеально ложится на уплотняемые поверхности. Для уплотнения требуются очень большие усилия болтов при низких упругих свойствах обратного подпружинивания. Минимальная ширина перемычки составляет 6 мм, для того что бы выдерживать высокие давления и температуры при сгорании.
При монтаже прокладок головки блока цилиндров из мягких материалов с витон- элементом следует обращать пристальное внимание на то, чтобы прокладка головки блока цилиндров и головка блока цилиндров были бы точно позиционированы. Из за неправильного позиционирования витон-элемент может быть запрессован со слишком большим усилием и разрезан острыми кромками деталей. Дополнительные уплотняющие массы (герметики) нужны только тогда, когда это особо предписывается изготовителем.

• Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали (Multi-layer steel — MLS)

Они появились на свет как альтернатива асбестосодержащим прокладкам запрещенных к применению в конце 80-х годов. Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали состоят из от двух до пяти листов углеродистой, пружинной стали, расположенных послойно в прокладке головки блока.
Для надежного уплотнения газов и среды желобчатая формовка у камер сгорания, а так же у мест прохода масла и воды увеличивает локальные прижимные усилия (макроуплотнение). Расположенные по всей поверхности или частичные эластомерные покрытия дополнительно повышают уплотняющее действие. Уплотнения из многослойной стали, благодаря их специальной конструкции, хорошо приспосабливаются к любой шероховатости наружной поверхности, при условии, что качество наружной поверхности находится в пределах описанных полей допусков. Высококачественные MLS прокладки головки блока оптимально сглаживают, благодаря контролируемому давлению придавливания, неровности и коробления деталей.

 Требования к уплотняемым поверхностям деталей:

1. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в продольном направлении.
2. Неровность на длине 400 мм не более 0,05 мм в продольном направлении.
3. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в поперечном направлении.
4. Волнистость не более 20 μм.
5. Шероховатость от 7 до 20 μм .

Если приведенные значения превышены, следует обработать плоскости прилегания.

Прокладки головки блока из мягких материалов и прокладки из листовой стали предъявляют одинаковые требования к качеству наружных поверхностей. При монтаже не следует учитывать никаких особенных различий, за исключением метода затяжки.

Подбор необходимой толщины прокладки головки блока цилиндров.

Почти все производителей прокладок предлагают, для некоторых типов двигателей варианты прокладок, отличающиеся друг от друга по толщине. Можно идентифицировать толщину прокладки еще перед началом сборочных работ. Следует найти в одном из углов блока выступающий угол прокладки. Там должны быть выбиты несколько насечек, пробито несколько отверстий или есть выступающие зубцы. Насечки, зубцы и отверстия обозначают условную толщину прокладки. Как правило, чем больше отверстий (насечек, зубцов), тем толще установленная прокладка.
Изменяемые по толщине прокладки устанавливаются на многие дизельные двигатели, где с помощью высоты прокладки головки блока можно корректировать объем камеры сгорания. Как правило, выпускается 3-4 варианта (от 1-4 отверстий/ насечек/зубцов) различающиеся по толщине на 0,05-0,1 мм.

Подбор необходимой толщины прокладки производится в два этапа:

1. Измерение высоты выступания поршня относительно плоскости блока цилиндров.
2. Определение по таблице нужной толщины прокладки в зависимости от полученных измерений. Таблицы соответствия размеров для каждого двигателя свои, и как правило печатаются в каталогах производителей поршней.

Для примера, таблица подбора для AUDI двигатель AAZ

Следует заметить, что подобный, тщательный подбор обязателен и необходим только при замене поршней или демонтаже поршневых колец. А в случае, если замена прокладки головки блока цилиндров производится отдельно без снятия установки поршней, то, как правило, устанавливают новую прокладку толщины такой же, как и у старой.

Ремонтные прокладки.

В процессе длительной эксплуатации двигателя, в следствии нарушения температурного режима, детонации и использования не качественного топлива и антифриза плоскости прилегания блока цилиндров и головки блока деформируются. Особенно для рядных много цилиндровых моторов. Как следствие требуется фрезеровка или шлифовка этих «привалочных» плоскостей, что приводит к уменьшению объема камеры сгорания. В тех случаях, когда при обработке значительно уменьшается высота камеры сгорания, во избежание изменения степени сжатия, предусматривается установка ремонтной прокладки головки блока с увеличенной толщиной.
Пример: прокладка головки блока для двигателя BMW M 20 B 20. Почти все производители прокладок выпускают ремонтные прокладки головки блока, имеющие ремонтное увеличение по толщине на 0,20 мм – 0,40 мм.

Снятие двигателя Нива. Видео как снять двигатель с Niva самостоятельно в своем гараже

Перед разборкой очищаем двигатель от грязи.

…и снимаем кронштейн.

…и снимаем кронштейн в сборе с подушкой.

После снятия кронштейнов на их крепежные шпильки и резьбовые отверстия в блоке цилиндров монтируем плиту разборочного стенда и закрепляем двигатель на стенде. Снимаем сцепление (см. тут)

Снимаем маховик и крышку картера сцепления (см. тут).

Головкой «на 17» отворачиваем три болта крепления к блоку цилиндров кронштейна генератора…

Отвернув гайку крепления кронштейна трубки к выпускному коллектору (см. тут),…

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров…

На впрысковом двигателе демонтируем головку блока цилиндров в сборе с ресивером, впускной трубой и выпускным коллектором (см. тут).

На карбюраторном двигателе головку блока цилиндров снимаем в сборе с карбюратором, впускной трубой и выпускным коллектором (см. тут).

Снимаем маслоотделитель системы вентиляции картера, поддон картера и масляный насос (см. соответствующие разделы).

…и снимаем держатель в сборе с сальником.

Снимаем крышку привода распределительного вала, демонтируем цепь, звездочку коленчатого вала, валик привода масляного насоса, башмак натяжителя цепи (см. соответствующие разделы).

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна сливной трубки маслоотделителя системы вентиляции картера двигателя.

Вынимаем верхний вкладыш подшипника из головки шатуна.

Аналогичным образом извлекаем поршни с шатунами из других цилиндров.

Зажимаем шатун в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Таким же образом снимаем…

Для снятия поршня с шатуна…

Таким же образом вынимаем второе стопорное кольцо пальца.

Сдвинув поршневой палец,…

Если некоторые детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то могут быть снова использованы. Поэтому при разборке помечаем детали, чтобы установить их в прежний цилиндр.

Таким же образом снимаем еще четыре крышки коренных подшипников.

После разборки двигателя тщательно промываем бензином и очищаем от нагара детали для проверки их технического состояния.

Для определения износа цилиндров…

Схема измерения цилиндров: А и В — направления измерений; 1,2, 3 и 4 — номера поясов

Основные размеры блока цилиндров

см. так же размеры и маркировка шатунно-поршневой группы

Для определения износа юбки поршня…

Микрометром измеряем диаметры…

Допустимые биения основных поверхностей коленчатого вала

Шейки коленчатого вала шлифуем до ближайшего ремонтного размера, если их износ или овальность больше 0,03 мм, а также если на шейках есть задиры и риски.

(читайте также статью «Коленвал — шлифовка или ремонт«)

После шлифования шеек коленчатого вала…

…тщательно промыть каналы для удаления остатков абразива и продуть сжатым воздухом.

Шлифовку шеек коленчатого вала, удаление и установку новых заглушек проводим на СТО.

Собираем двигатель в обратной последовательности.

Устанавливаем новые вкладыши подшипников коленчатого вала номинального или ремонтного размера (после шлифовки шеек).

В первую, вторую, четвертую и пятую опоры блока цилиндров устанавливаем верхние вкладыши коренных подшипников с проточками,…

Смазываем вкладыши коренных подшипников моторным маслом и укладываем коленчатый вал в опоры.

С передней стороны пятой опоры устанавливаем сталеалюминиевое полукольцо, а с задней стороны – металлокерамическое (желтого цвета).

При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.

Поршни к цилиндрам подбираются по классам.

Маркировка размерного класса цилиндров на блоке

Стрелка на днище поршня при установке его в цилиндр должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

При сборке шатунно-поршневой группы необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня или шатуна с усилием руки и не выпадал из них при вертикальном положении пальца.

Для проверки зазора в замке поршневого кольца вставляем кольцо в цилиндр и выравниваем кольцо днищем поршня.

Смазываем моторным маслом канавки на поршнях.

Устанавливаем на поршни кольца.

Если на кольце около замка нанесена метка «ВЕРХ» или «ТОР», то кольцо устанавливаем меткой вверх.

Кольца должны проворачиваться в канавках свободно без заеданий.

Располагаем кольца следующим образом:

замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом 45° к оси поршневого кольца;

замок нижнего компрессионного кольца — под углом 180° к оси замка верхнего кольца;

замок маслосъемного кольца — под углом 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца (стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку).

Перед установкой деталей ШПГ смазываем цилиндры, поршни с кольцами и шатунные вкладыши моторным маслом.

…и, стягивая оправку, сжимаем поршневые кольца.

Устанавливаем поршень с шатуном в цилиндр.

Ремонт головки блока цилиндров | Нива Ремонт

Содержание статьи:

Даже при щадящем режиме эксплуатации, ГБЦ двигателя рано или поздно требует ремонта. Для внедорожников отечественного производства, этот вопрос особенно актуален.
1. «Нива» покупается не для поездок в Большой театр по городским дорогам.
2. Отечественное бездорожье – это не полигон с тарированными препятствиями, нагрузки на автомобиль и двигатель нешуточные.
3. Качество топлива и смазочных материалов, к сожалению, не способствуют продлению ресурса головки блока цилиндров.

Вы можете посмотреть на видео признаки неисправности:

ВАЖНО! Для подобного обслуживания нет необходимости демонтировать силовую установку. Пространства под капотом достаточно для проведения работ прямо на автомобиле. Устройство двигателя 21213 достаточно простое. Капитальный ремонт или замена прокладки ГБЦ производится в гаражных условиях, одним владельцем, имеющим элементарный опыт обслуживания своего автомобиля.

Подготовим инструмент:

• Трещотка с набором головок (нам понадобятся размеры от 10 до 17 мм) и удлинителем.
• Рожковые и накидные ключи с подобными размерами.
• Динамометрический ключ, работающий в диапазоне от 10 до 110 н/м.
• Свечной ключ.
• Плоская отвертка с широким жалом, скребок (можно использовать узкий строительный шпатель), с их помощью отделяется прикипевшая прокладка ГБЦ.
• Съемники стопорных колец.
• Рассухариватель, деревянный брусок для поддержки сухарей клапанов.
• Корщетка в виде короны, дрель.
• Молоток с резиновой или полиэтиленовой головкой (для усаживания клапанов).
• Шприц с толстой иглой (для отсоса технических жидкостей из труднодоступных полостей)
• Огнетушитель, ветошь, емкости разных размеров.
• Магнит на медной проволоке, для извлечения упавшего крепежа.

СОВЕТ: Если у вас нет воздушного компрессора для продувки ГБЦ и прочих частей мотора, можно воспользоваться туго накачанной запаской. Соедините ниппель с продувочным пистолетом при помощи длинного шланга – и вы сможете очистить от мусора самые труднодоступные ниши.

Снятие головки блока цилиндров – порядок работ

Перед обслуживанием убедитесь в надежности упоров крышки капота, поставьте машину на ручной тормоз и заблокируйте колеса башмаками.

• Отсоедините аккумулятор, и сбросьте давление в топливной рампе.
• Открутите крышку расширительного бачка радиатора и слейте антифриз.
• Аккуратно открутите болты крепления дроссельного блока, предварительно отсоединив тросик газа. Блок демонтируем в сборе, если он не нуждается в обслуживании. Если прокладка целая – менять ее не обязательно.

• Демонтируем патрубки, соединяющие рубашку охлаждения ГБЦ и радиатора. Предварительно ослабляем хомуты.
• Размыкаем разъемы управляющих шлейфов форсунок. От температуры, фиксаторы могут отломаться – поэтому нельзя прикладывать большое усилие.
• Отсоединяем разъемы от температурных датчиков на ГБЦ.
• Сдергиваем со свечей колпачки высоковольтной проводки, попутно проверяем состояние изоляции.
• Отсоединяем топливопроводы подающего и обратного контура. Перед началом работ приготовьтесь к улавливанию остатков топлива.
• Отделяем приемную трубу выпускного коллектора. При необходимости прокладка меняется на новую.

• Демонтируем термозащитные экраны.
• Ослабляем натяжители цепи ГРМ, фиксируем саму цепь на шестерне с помощью проволоки.
• Выкручиваем болты крепления, демонтируем распредвал.

• Снимаем рычаги, толкающие клапана.
• Отворачиваем болты крепления ГБЦ. Их расположение на двигателях 21213 и 21214 аналогично.
• Аккуратно снимаем блок цилиндров, начиная с передней части. Прокладка остается на нижнем блоке.

16. Укладываем блок на ровную поверхность, демонтируем фланцы системы охлаждения. Если прокладка разрушена – меняем.

Профилактические работы и улучшение характеристик двигателя в автомобиле «Нива»

К техническому обслуживанию относится замена прокладки ГБЦ, очистка масляных каналов, притирка клапанов. Одновременно осматривается распредвал, на предмет задиров и прочего износа.
Выбор производителя запасных частей – личное дело владельца. Однако, такая важная часть, как прокладка – в зависимости от производителя имеет различное качество исполнения.

При сравнении трех вариантов, самой некачественной оказалась фирменная запчасть, нет претензий к испанскому образцу (он самый дорогой), и золотая середина – Егорьевский расходник.

ВНИМАНИЕ! Расточка блока не влияет на прокладку, дорабатывать ее нет необходимости. Важен порядок затяжки болтов ГБЦ. Именно несоблюдение этого правила чаще всего приводит к повреждению прокладки в процессе сборки. Бывают случаи разрыва перемычек, не говоря о нарушении герметичности по причине пережатия прокладки. Последовательность указана на рис.

Также важен и момент затяжки ГБЦ.

Установку блока производят в несколько приемов, соблюдая последовательность:

• Все болты кроме 11, соблюдая порядок, затягиваются с моментом 20 Н/м.
• Затем, повторяя последовательность, затягиваем эти же болты уже с моментом 69-85 Н/м.
• Болт 11 закручиваем за один проход, с моментом 32-39 Н/м
• Меняем динамометрический ключ на обычную рукоять, и доворачиваем все болты на 90°.

Расточка ГБЦ относится к механическому тюнингу.

При наличии инструмента, работы выполняются самостоятельно.
• Производим расточку впускных и выпускных фланцев до диаметра 34 мм.
рис 8

• Затем с помощью герметика или пластилина совмещаем фланцы с входными отверстиями, и производим разметку расточки на ГБЦ.
• Той же самой фрезой протачиваем отверстия впускных и выпускных каналов.

• После чего остается подобрать и доработать под новый диаметр клапана.

Проведя подобные работы, вы увеличиваете мощность внедорожника «Нива», и крутящий момент на низких оборотах. Это поможет уверенно ехать «внатяг».

Итог: Не следует бояться работ, которые на первый взгляд могут показаться сложными. При среднем оснащении гаража, обслуживание и тюнинг двигателя своими руками, сэкономит владельцу немало средств.

Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) — цена в Украине

     Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает герметизацию камеры сгорания, герметизирует каналы системы охлаждения, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

     Её прогар или пробор – неисправность достаточно серьёзная, и даже непродолжительная езда с пробитой прокладкой может привести к необходимости капитального ремонта всего блока цилиндров.

Причины пробоя прокладки ГБЦ

     К проблемам с уплотнителем ГБЦ (чаще всего для прокладки используется тонкий металл, например, алюминий или армированный паронит) обычно приводят:

▪ неправильная замена прокладки ГБЦ;

▪ перегрев мотора;

▪ чрезмерная или слишком слабая затяжка болтов головки блока цилиндров;

▪ мощностный тюнинг двигателя;

▪ заправка автомобиля некачественным бензином, из-за чего в камере сгорания происходят химические процессы детонации.

Признаки дефектов в прокладке головки блока цилиндров

     Первыми «симптомами» прогара или пробивки прокладки ГБЦ являются:

▪ появление потёков в месте, где головка стыкуется с блоком цилиндров;

▪ возникновение эмульсии в смазочной системе мотора;

▪ появление белого дыма в двигателе;

▪ попадание отработанных газов и техжидкостей в систему охлаждения.

     При более детальной диагностике проявляются другие признаки пробоя прокладки ГБЦ:

1. появление эмульсии и пены на масляном щупе – белая пена свидетельствует, что в смазку двигателя попадает охлаждающая жидкость;

2. появление масляных потоков в охлаждающей жидкости (в виде тонкой плёнки на поверхности) и в радиаторе системы охлаждения.

     Если заметен хотя бы один из названных симптомов – необходимо везти автомобиль на диагностику в автосервис.

Как происходит замена прокладки ГБЦ?

     Замена прокладки блока цилиндров – задача достаточно сложная и трудоёмкая. Сложности возникают уже на первом этапе – снятии блока цилиндров, которое требует слива технических жидкостей, демонтажа ряда узлов и агрегатов авто. Прокладка размещается строго по центру ГБЦ – для этого на головке есть специальные втулки.

     Перед началом ремонта отсоединяются все навесные элементы конструкции. Откручиваются болты, которые удерживают ГБЦ, и демонтируется головка блока цилиндров. ГБЦ в каждой модели автомобиля уникальна, и завод-производитель предоставляет свою схему затяжки крепежей. Важный момент, который нужно учитывать – сам момент затяжки болта, ведь даже незначительные отклонения от нормы затяжки могут привести к деформации прокладки.

     Иногда в процессе ремонта выясняется, что сама прокладка не прогорела, а проблема возникла из-за обломанной шпильки ГБЦ. В таком случае выкручивается отломанная часть, и производится замена болта. Специалисты «АТЛ» рекомендуют всегда менять крепёжные элементы во время замены прокладки ГБЦ.

Услуги замены прокладки блока цилиндров на СТО «ATL»

     Ремонт и монтаж/демонтаж данного элемента – это очень тонкая работа, которая требует большого опыта и знания узкоспециальных технических нюансов, поэтому производить его самостоятельно категорически не рекомендуется. Лучше обратиться к профессионалам – на ближайшую станцию технического обслуживания компании «ATL».

     Важно, чтобы на прилегающих поверхностях не было дефектов, царапин и загрязнений – необходимо, чтобы элементы прилегали очень плотно друг к другу, поэтому в большинстве случаев необходима дополнительная шлифовка блока цилиндров, а для затяжки болтов используют специальный динамометрический ключ.

     Замена прокладки головки блока в сети автосервисов «ATL» стоит 2520 гривен. Для того, чтобы провести ремонтные работы, нужно просто приехать на своём авто на ближайшее СТО нашей сети, но для удобства рекомендуем заранее позвонить и записаться на техобслуживание – во избежание очередей.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров?

   Проверить прокладку головки блока цилиндров можно, только сняв головку. При этом есть несколько неполадок в работе двигателя, которые косвенно указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ.

Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Как правило, прокладка ГБЦ рассчитана на весь срок службы поршней. Это может быть от 100 до 200 и более тыс. км. Но иногда, при перегреве двигателя, головка деформируется и перестаёт надёжно прижимать прокладку к блоку. В этих местах появляются свищи.

Когда менять прокладку ГБЦ?

Прокладка ГБЦ подлежит периодической замене каждый раз при снятии головки двигателя. Иногда она выходит из строя раньше срока, тогда горячие газы из камеры сгорания прорываются в систему смазки или в систему охлаждения, нарушая её состав. Одновременно снижается компрессия в цилиндре. По этим признакам судят о необходимости осмотра и замены прокладки.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Поскольку замена ГБЦ связана с частичной разборкой всего двигателя, стоимость у неё от 2500 грн. Она сильно варьируется от типа двигателя и количества узлов, требующих разборки и снятия для доступа к прокладке ГБЦ.

Установка bmw на Шевроле Нива

Основная причина замены цепи — перетягивание. При очень удлиненной приводной цепи распределительного вала цепь начинает «дребезжать» при работающем двигателе.

Это шум в передней части двигателя, усиливающийся на средних оборотах и ​​переменных нагрузках (отчетливо слышен шум при выпуске газа от 2500 до 1000 мин -1).

Конечно, в этом случае нужно менять не только цепь, но и звездочки, башмак и демпфер цепи.

Снимите цепь со звездочки. Для наглядности операции по снятию цепи показаны на разобранном двигателе. Откручиваем три болта крепления масляного поддона к крышке привода распредвала.

Со временем детали автомобилей изнашиваются и приходят в негодность. Цепь ГРМ в Шевроле Нива не исключение. Цепь хоть и имеет больший срок службы, чем ремень, но наступает момент, когда ее необходимо заменить.Если ремень просто рвется, когда он служит своему назначению, то цепь сложнее.

Со временем цепи имеют свойство растягиваться, конечно, незаметно при небольшом пробеге авто, но накрутив на счетчике более ста тысяч километров, можно сравнить и ощутить существенную разницу в растяжении. Поэтому каждая деталь имеет свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля.

Точной рекомендации по определению натяжения цепи ГРМ в автомобиле нет.Чтобы узнать, насколько он растянут, и пора ли его менять, необходимо разобрать двигатель. А разобрать двигатель, чтобы проверить растяжку, довольно сложно и сложно. Поэтому определить растяжку можно на слух, когда из-под капота доносится звук громкого шороха. Этот звук напоминает работу дизельного двигателя, поэтому его легко услышать. Кроме того, необходимо следить за пробегом, если счетчик показывает диапазон около 100 тысяч, то это точно указывает на износ цепи.

Не только цепь привода ГРМ требует замены.
Поскольку механизм ГРМ на Шевроле Нива часто принимает большие нагрузки, чего нельзя сказать об автомобилях с ремнем, шестерни, сальники и прокладки также подвержены износу.

Ведь если заменить только цепь, то использование старых шестерен приведет к ее разъеданию, что может способствовать ее разрыву во время движения станка.

Поэтому необходимо поменять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это будет способствовать гарантии качества и бесперебойной работы.К тому же разборка полумотора для замены одной детали — нерациональное расходование времени и денег.

Замена изношенных деталей механизма ГРМ

Заменить ремень в автомобилях с ременным приводом намного проще, чем в двигателе Шевроле Нива с цепным приводом. Для начала нужно установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме. В яме автомобиль фиксируется ручным тормозом, а под все колеса регулируются опоры. Сняв вентилятор и радиатор охлаждения, слейте антифриз.Трос акселератора отсоединяется от крышки клапана и воздуховода, идущего к воздушному фильтру.

Теперь нужно ослабить ремень генератора. Для этого снимаем датчик коленвала и откручиваем болт крепления генератора. Ослабив болт, нужно сместить генератор и ослабить натяжение ремня. Откручиваем болты водяного насоса и снимаем его, предварительно сняв с него ремень. Освободив натяжной и обводной ролики ремня, можно их откручивать и снимать.Следующим шагом будет снятие клапанной крышки. Необходимо предварительно удалить все трубы, которые могут помешать его снятию. Головку блока цилиндров лучше накрыть тканью, чтобы внутрь не попали мелкие частицы или грязь.

Для удобства проведения ремонтных работ необходимо снять пыльник и защиту двигателя Шевроле Нива. Это удобство позволит ослабить болты крышки ГРМ и открутить их. Снимается крышка механизма и снимается шестерня распредвала, предварительно открутив ее болт крепления.Гидравлический натяжитель можно демонтировать следующим образом: снимите маслопровод и открутите два крепежных болта, после чего снимите натяжитель вместе с башмаком. Теперь вы можете снять все шестерни (коленчатый вал, распределительный вал и масляный насос) вместе с цепью. Необходимо установить новый сальник, который находится на крышке ГРМ.

Установка новых запчастей

Заменяют старый сальник коленвала новым. Для этого ему готовят место раздеванием.Перед установкой нового сальника его следует смазать маслом и поставить оправкой на подготовленное место.
С помощью молотка крепится болт крепления к башмаку. Молотковые движения следует мыть слегка, чтобы не повредить детали. После того, как башмак установлен, необходимо проверить отсутствие подвижности башмака на оси, и вкрутить болт на место.

Установка новых шестерен должна строго совпадать с отметками. Установить замок, если он не сидит на месте, можно немного поработать напильником.Но не переусердствуйте, защелка должна плотно входить в паз и загибаться под прямым углом.

Цепь необходимо смазать моторным маслом и надеть на шестерни в следующей последовательности, натягивая ее от звездочки к звездочке:

• Шестерня коленчатого вала
• Насос масляный;
• Распредвал.

Также необходимо соблюдать расположение вала. Натяжитель ставится на место и еще раз проверяется, совпадают ли отметки с натяжением цепи. Завершите испытание, затянув болты на шестернях.Установленную прокладку на крышке ГРМ дополнительно рекомендуется смазать герметиком и установить на место. Теперь приступаем к установке шкива и затягиваем болты крепления крышки.

Оба ролика ремня устанавливаются на место и затягиваются ключом. Насос ставят на место, предварительно смазав герметиком. Включена четвертая передача, гайка шкива затянута до упора. Теперь все трубы, шланги, соединители возвращены, а радиатор и вентилятор установлены.В расширительный бачок до уровня заливается антифриз и заводится двигатель автомобиля. Проверьте звук двигателя в течение двух минут. Убеждены, что Нива исправна, возвращаем пыльник и защиту на место.

Заменив цепь ГРМ и изношенные части механизма, можно с уверенностью сказать, что в этом нет ничего сложного, нужно лишь соблюдать последовательность ремонта.

81 год

82

83

84
85
86
87
88
89 ..

Лада 4х4 (ВАЗ-21214): Снятие цепи ГРМ и звездочек

Снимаем цепь ГРМ и звездочки для замены при их износе, а также при ремонте блока цилиндров.

Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Снятие крышки головки блока цилиндров», стр. 78). Поворачиваем коленчатый вал до тех пор, пока метка (отверстия) на звездочке распредвала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распредвала (см. «Снятие рычагов привода распредвала и клапанов», стр. 82).

Снимите шкив вспомогательного привода (см. «Замена переднего сальника коленчатого вала», стр. 85).

Снимите цепное колесо с распределительного вала (см. «Снятие рычагов привода распределительного вала и клапана», стр. 82).Снимите цепь со звездочки.

Для наглядности операции по снятию цепи показаны на разобранном двигателе.

Головкой на «10» отверните три болта крепления переднего крепления масляного поддона к крышке привода ГРМ.

Снимите звездочку с носка коленчатого вала.

При плотной посадке звездочек на валу …

С долотом, мы согнуть край стопорной пластины от головки болта крепежного звездочки для привода насоса масла ролика.

Снимите масляный насос привода звездочки.

Звездочка на катке фиксируется штифтом.

Детали привода ГРМ и масляного насоса: 1 — звездочка коленчатого вала; 2 — натяжитель пыльника; 3 — натяжитель цепи;
4 — звездочка распределительного вала;
5 — контур заслонки; 6 — звездочка приводного ролика масляного насоса; 7 — цепь

Установите детали привода в обратном порядке. Монтируем звездочку приводного ролика масляного насоса.

Вставьте шпонку в паз коленчатого вала. Устанавливаем на вал звездочку, совмещая ее паз со шпонкой. В случае плотной посадки звездочки на вал, прижимаем ее к валу, проворачивая гайку шкива.

Открутив гайку, прижимаем звездочку инструментальной головкой подходящего размера (или отрезком трубы).

Перед установкой цепи, проворачивая коленчатый вал, совместите метку (риск выше шпоночного паза) на звездочке с меткой (выступом) на блоке цилиндров.

Надеваем цепь на звездочки коленчатого вала, ведущий ролик маслонасоса и звездочку распредвала. Помещаем звездочку распредвала в цепь так, чтобы ее отметка (отверстие) при установке звездочки на носке вала совпадала с выступом на корпусе подшипника вала, а палец вала входил в соответствующее отверстие звездочки. При необходимости при установке звездочки на распредвал можно провернуть коленвал на небольшой угол.

При установке цепи обеспечиваем натяжение ее левой ветви — провисание цепи между звездочками коленчатого вала, приводным валом масляного насоса и распредвалом не допускается.Установив цепь и убедившись в натяжении правой ветви цепи, проворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совмещение установочных меток.

При необходимости повторить установку ГРМ двигателя.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Колесо ластика для удаления наклеек

с адаптером оправки для дрели, 4 дюйма, резиновая полоска, sudlabo.fr

Колесо ластика для удаления наклеек с адаптером для оправки Power Drill 4 дюйма, резиновая полоска

Freebily Kids Girl Симпатичная юбка из 2 предметов Комплект одежды с длинным рукавом + юбка-пачка в горошек Одежда для игр: Clothing. 24 дюйма в вертикальном положении — 24 дюйма в ширину 9 дюймов x 17 дюймов в длину — 10 фунтов, спортивная поясная сумка Freedom Rainbow To Love, регулируемая для походов, регулируемая для походов, поддерживает все видео разрешения и аудиоформаты, включая видео HDTV и цифровой звук. Дышащий Легко носить Взять Наши размеры невелики для одежды, от рубашек с художественным покрытием до принтов с изображением животных и галактик, модные мужские кроссовки New Balance ML565 Lifestyle на шнуровке для бега.Дата первого упоминания: 16 сентября, красивые синие широкие 4-дюймовые полоски зубчатого кружева на двойных нейлоновых вставках на передней части пеньюара с более широким кружевом на прозрачных рукавах, я бы сказал, что это лучше всего подойдет для современного размера Extra Small на маленький (от XS до S) в зависимости от того, как вам нравится ваш размер, The Bound Planner или Flat Lay, разработанный в США и изготовленный на заказ на нашем принтере в Восточной Азии, * Цвета: посеребренный или бронзовый. Мотив X всегда использовался в щитах со времен средневековья и долгое время был фаворитом в дизайне мужской одежды по уважительной причине. Мы используем чернила, устойчивые к УФ-излучению, и наносим дополнительные стойкие к УФ-излучению.Женская обычная однотонная блузка-туника с круглым вырезом Топы Женские базовые футболки: Одежда. Тип продукта: -Круглая лопата, бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. это также безопасный бескомпромиссный комфорт и дизайн. Бесплатная доставка подходящих заказов.

Колесо ластика для удаления наклеек с адаптером оправки для дрели, 4 дюйма, резиновая полоска

Набор инструментов для синхронизации и настройки двигателя Vauxhall Opel 1.0 1.4 1.2. Ручка из твердой древесины, черная эмаль. Показать только 28-21753-1 Шинный насос Ford, модель A, ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 772 V-6 VORTEC MARINE HEADS PAIR 4.3 GM CHEVY 140. Набор резиновых уплотнительных колец, набор из 225 шт. Прокладка, комплект гидравлических уплотнений для сантехники. 150 зерен 6 дюймов DA наждачная бумага с крючками и петлями 100 дисков, 5 ПК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МАНИПУЛЯТОРА ВЫКЛЮЧЕНЫ MINI TOGGLE БЕЛЫЙ СВЕТОДИОД 12 В 16 AMP EC-1220WH. 50 дисков в коробке 3M 01221 Красный абразивный шлифовальный диск с крючком, 6 дюймов, P220, P86-SX NEW 7 / 16 «Пилот шлифовального станка седла клапана с разъемным разъемом для Sioux .385 Top. Новый вал ведущего моста CV Подходит для Audi A6 3.2 CVT 2006-11 Передний P. ЗАЖИМ ШЛАНГА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДИАМЕТРОМ 22-32 ММ УПАКОВКА ИЗ 10 ОТ SEALEY SHCSS0X SYSP.Розовый флип-ап с полным лицом мотоциклетный уличный велосипедный шлем в горошек унисекс для взрослых, размер M / L. Желтые разбрасыватели с подвесным диспенсером 4 «HIGH TECK. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18, 7 шт. Комплект! Дилер Два магнитных держателя номерного знака Магнит Тест-драйв 2, красный маркер Светодиодный свет Светоотражающий зазор Прицеп США TecNiq 2 «Прозрачные 2, 10 коробок High Five N202 Промышленные нитриловые перчатки без порошка, средние, передние диски Тормозные диски Керамические колодки для Acura RSX 2003-2006 гг.Универсальный мотоцикл, квадроцикл, скутер, газонокосилка, аварийный бензин, 0,5 л. Окрашено 144 ANX Крыло спойлера заднего стекла для 2013 ~ 17 Honda Accord K15 Sedan, Motorguard MS2500 Magna-Stitcher Пластиковая ремонтная система, HALO LED ХРОМОВЫЙ ПРОЕКТОР ГОЛОВНОЙ ФАРЫ + DRL LED + HID FOR 2004-2014 TITAN / 2007 ARMADA, 2 абразивные пластины 3 шт. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ДЛИННЫЙ ШЛИФОВАЛЬНЫЙ БЛОК ДВОЙНОЙ ПЛОТНОСТИ. Комплект цепи / звездочки PBI OR 13-49 для Yamaha YZ450F 2006-2009, Инструмент автоматической трансмиссии переднего ремня регулировки насоса для Chevrolet Buick GMC.Trade Associates TADAF44L, КОЛЕСНЫЕ ЗАПОРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ КОМПОЗИЦИОННОГО АВТОМОБИЛЯ, ПАРА ИЗ 2, 104 предмета аварийный комплект безопасности для автомобиля на дороге Asistance AUTO с соединительным кабелем,

Как заменить прокладки головки блока цилиндров на малоблочном двигателе Chevy 350 объемом 5,7 л

Привет, я Майк из 1AAuto. Мы продаем автозапчасти уже более 30 лет! Мы нацелены на поставку качественных автозапчастей, квалифицированное обслуживание клиентов, быструю и бесплатную доставку, и все это подкреплено нашей 100% гарантией удовлетворенности. Так что приходите к нам в 1AAuto.com, ваш надежный источник качественных автозапчастей.

В этом видео, чтобы отпраздновать, что мы набрали 400 000 подписчиков, мы собираемся оторвать верхнюю часть двигателя от нашего GMC Sierra K 1500 1996 года. Теперь это суперпопулярный 5,7-литровый двигатель GM V8. Эти моторы поставлялись тоннами автомобилей. Они популярны в тоннах замен, и мы собираемся снять головки, чтобы сделать прокладки головок и показать вам, ребята, много сложной внутренней работы двигателей.

Если вам нравится это видео, нажмите «подписаться».У нас есть масса дополнительной информации об этом грузовике, а также о многих других марках и моделях. Вы также сможете посмотреть покадровое видео, которое мы собираемся снимать одновременно. Если вам когда-либо понадобятся запчасти для вашего автомобиля, обязательно перейдите по ссылке внизу в описании на 1AAuto.com. Еще раз спасибо за подписку и наслаждайтесь!

Шаг, который мы сделаем здесь, — это вернуть наш грузовик в гараж. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Втяните его обратно и снимите выпускные коллекторы, пока они еще горячие.

Конечно, работать с горячим выпускным коллектором не так уж и весело, но сломать болты на выпускном коллекторе еще меньше. Несмотря на то, что мы убираем головы и можем немного легче менять шпильки и болты на скамейке, чем в автомобиле, если вы сможете избежать этого шага, это сэкономит вам много времени и избавит от лишних хлопот. в проекте.

Осторожно, выпускные коллекторы горячие. Используйте головку на 14 мм и трещотку, чтобы открутить выхлопные болты; по шесть с каждой стороны.При выполнении такой большой работы очень важно держать все свое оборудование в порядке, потому что его у вас будет много. Я сделал небольшой рисунок нашего выпускного коллектора. Отметьте на них водителя и пассажира и проделайте несколько отверстий, чтобы я мог вывернуть все болты. Поместите их сюда. Отложите это в сторону и знайте, что это за болты и куда они направляются, когда двигатель снова встанет вместе. У нас есть несколько теплозащитных экранов, которые тоже снимутся; обязательно следите за ними. Наши выпускные коллекторы теперь отсоединены от головок цилиндров.Однако нам не нужно полностью удалять их для наших целей.

Снимите отрицательный полюс с аккумулятора с помощью гаечного ключа 5/16 или 8 мм. Будь очень осторожен; этот гаечный ключ недостаточно длинный, но если у вас есть более длинный, вы можете ударить им по положительной клемме аккумулятора. Вы должны быть очень осторожны, не делайте этого. Снимите клемму и изолируйте ее от АКБ. Это даст нам немного больше доступа к другой стороне.

Открутите винт с накатанной головкой в ​​верхней части корпуса дроссельной заслонки.Снимите его, отсоедините шланг сапуна, отсоедините датчики массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха, и где мы собираемся отсоединять так много проводов. Я пошел дальше и пометил их все малярным скотчем. Вы можете сделать это или сделать снимок. Есть множество способов сделать это.

Откройте защелки на воздушной коробке. Поднимите это. Снимите фильтр и снимите с грузовика всю систему впуска. Отодвиньте нижнюю часть воздушной коробки и удалите все это, чтобы получить доступ к нашему выпускному коллектору.Теперь мы повторим процесс, удалив те же шесть болтов с этой стороны.

Вам необходимо отсоединить положительный полюс аккумулятора. Мы удалили его полностью, чтобы у нас было больше места, чтобы показать вам, что происходит. Вытяните жгут проводов, идущий от аккумулятора, к блоку управления двигателем из верхней части кожуха вентилятора. Просто отодвиньте его в сторону. Затем мы удалим три 10-миллиметровых болта в верхней части кожуха вентилятора. Затем мы воспользуемся 10-миллиметровым ключом-трещоткой и длинным удлинителем, чтобы получилось, что с каждой стороны было по два 10-мм болта.Однако у нас есть только один, поэтому снимите по одному с каждой стороны кожуха вентилятора. Затем вы можете снять верхний кожух радиатора с автомобиля.

Используйте молоток 3/8 или трещотку, чтобы ослабить натяжение натяжителя и снять змеевиковый ремень.

Снимите крышку радиатора, нажав и повернув ее против часовой стрелки. Если вы посмотрите вниз под своим верхним шлангом радиатора, вы увидите сливную пробку радиатора. Мы собираемся добраться туда, и у нас есть поддон под грузовиком.Мы собираемся потянуться и открутить это. Используя плоскогубцы или губки с канавками, как здесь, сожмите зажимы на верхнем шланге радиатора, затем снимите шланг с радиатора. Затем мы проделаем то же самое со стороной шланга со стороны корпуса термостата. Теперь вы можете снять с автомобиля верхний шланг радиатора.

Снимите тросы дроссельной заслонки, откинув рычаг. Вытащите пластмассовый из зажима, а затем потяните за трос главного дросселя, пока он не войдет в выемку.Вы выдвигаете кабель и вытаскиваете. С помощью плоскогубцев сожмите выступы на держателях троса дроссельной заслонки и протяните их через скобу. Нажмите на выступы на нижней стороне кронштейна троса дроссельной заслонки. Вытащите фиксатор троса круиз-контроля. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием откройте зажим основного троса дроссельной заслонки и уложите оба кабеля в сторону. Снимите разъем на задней стороне компрессора кондиционера. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы открыть фиксатор, затем положите его на компрессор.Мы также отключим выключатель на задней панели. Мы воспользуемся небольшим плоским лезвием, чтобы поддеть ушки на разъеме муфты компрессора кондиционера, но пока пусть все это не мешает. Вытяните трубопровод компрессора кондиционера на стороне пассажира двигателя, надавив на выступы и вытащив его из держателя. Затем снимите четыре 13-миллиметровых болта в верхней части компрессора кондиционера. Затем мы снимем компрессор кондиционера с кронштейна и осторожно поместим его в моторный отсек со стороны пассажира.

Снимите 10-миллиметровый болт на задней стороне генератора.Затем мы удалим два 13 мм спереди. Поднимите генератор и извлеките его из корпуса и снимите разъем. Оттяните чехол и снимите 13-миллиметровую гайку на шпильке питания. Снимите генератор с автомобиля.

Снимите 10-миллиметровый болт прямо над натяжным шкивом. Таким образом, выпускной шланг водяного насоса крепится к вспомогательному кронштейну, который мы собираемся снять. Чтобы не потерять этот болт, уберем шланг с дороги. Вы можете освободить его от фиксатора, если необходимо, и просто закиньте эти 10 мм обратно на пару ниток, чтобы мы не потеряли его.Используйте головку на 13 мм и трещотку, чтобы вывернуть центральный болт из натяжителя. Снимите натяжитель с автомобиля.

Подденьте фиксатор провода питания генератора. Убери это с дороги. Затем мы воспользуемся отверткой, чтобы отсоединить и этот шланг радиатора. Это тот шнур нагревателя, который идет к верхней части впускного коллектора. Снимите два 15-миллиметровых болта, а также 15-миллиметровую гайку, которыми кронштейн генератора крепится к передней части двигателя. Мы сделаем это с помощью трещотки и удлинителя на 15 мм.Снимите вспомогательный кронштейн с автомобиля. Сожмите вместе два пластиковых выступа на шланге обогревателя и извлеките их из держателя. Отложите этот шланг в сторону. Снимите хомут с водяного насоса на шланге отопителя. Удалите жесткую трубу. Отложите и это в сторону.

Снимите 15-миллиметровую гайку, крепящую землю к верхней части корпуса термостата. Удалите основания. Затяните гайку от руки, чтобы потом не потерять. Затем мы поднимем язычок и отсоединим датчик температуры охлаждения и систему рециркуляции отработавших газов.Выдвиньте фиксатор ремня безопасности. Затем мы отсоединим датчик положения дроссельной заслонки, а также разъем клапана регулировки холостого хода. Мы позволим этой подвеске свисать с дороги.

Под автомобилем вы найдете датчик положения кривошипа за гармоническим балансиром; отключите это. Переместите ремни безопасности вверх и в сторону. Используйте гаечный ключ на 14 мм, чтобы ослабить эту гайку за шлангом нижнего водяного насоса для нижнего радиатора. Здесь есть заземляющий ремень, который нам нужно будет снять, чтобы поднять этот ремень и убрать с нашего пути.Сдвиньте землю со шпильки, затем мы просто накинем эту гайку на пару витков, чтобы удерживать ее на месте, а затем прямо здесь будет фиксатор, который нам нужно будет открыть с помощью отвертки с плоским лезвием; еще один гонорар здесь. Отсоедините соединение вакуумного соленоида как здесь, так и за ним. Это немного сложно увидеть под ремнем безопасности, но вам также необходимо снять разъем датчика карты и освободить эту часть ремня. Поднимите белый язычок безопасности и с помощью небольшой отвертки с плоским лезвием вытащите уши.Осторожно поднимите соединитель и снимите его с верхней части коллектора.

Откройте фиксатор жгута на крышке клапана со стороны пассажира. Если у нас достаточно отключенных вещей, у нас также есть один здесь, на стороне водителя. Здесь также необходимо отсоединить разъем на головке блока цилиндров водителя. У нас должно быть достаточно провисания, чтобы привязать ремни безопасности к задней части двигателя. Мы еще не готовы к этому.

Снимите провода свечей зажигания со свечей зажигания. Не беспокойтесь о том, куда они идут прямо сейчас, потому что на распределителе отмечены положения всех проводов вилки.Мы покажем вам порядок стрельбы, когда соберём его обратно. Обязательно откройте все жгуты проводов и отсоедините от них провода вилки. Повторим эти шаги с противоположной стороны. Отсоедините провод штекера от катушки зажигания.

Удалите два винта Torx T20, один здесь и один на задней стороне распределителя. Мы сделаем это с помощью биты Torx T20, трещотки и удлинителя. Они не фиксируются, поэтому мне нравится ослаблять их почти полностью, а затем поднимать крышку распределителя и вынимать ее красиво, гладко и ровно, чтобы не потерять эти винты.Перед перемещением вашего дистрибьютора убедитесь, что двигатель находится в верхней мертвой точке сжатия.

Это означает, что распределитель транспортного средства будет в правильном положении синхронизации, поэтому, когда мы совместим метки синхронизации и переустановим его позже. Пойдет и без проблем. Это очень важная часть синхронизации двигателя, которая позволит нам установить нашего дистрибьютора в правильное место. Пришло время показать вам, что такое TDC и почему мы его используем. На стороне водителя крышки ГРМ есть маленькое ушко с выемкой.Мы используем 16-миллиметровую головку и храповик на центральном болте шкива кривошипа, чтобы вращать его, и это немного сложнее с двигателем в сборе, потому что вам придется иметь дело со сжатием.

Вращайте его по часовой стрелке только плавно и медленно, и вы увидите выемку на шкиве кривошипа. Эта выемка, вы ее промахнули, вы должны продолжать движение по часовой стрелке. Вы не можете повернуть их назад. Прямо здесь говорит нам, что наш поршень находится в верхней мертвой точке. Это означает, что поршень номер один находится в своей наивысшей точке в отверстии цилиндра, и вы можете видеть, что в этот момент он фактически почти на одном уровне с декой блока.Другая важная часть — это то, что нам нужно, чтобы это сжатие было на верхней мертвой точке.

Так вот, если бы двигатель был собран прямо на этих последних нескольких градусах до того, как я разметил эту линию с помощью кривошипа, он стал бы очень плотным из-за сжатия в двигателе. Если вы не чувствуете сжатия при вращении, это означает, что цилиндр номер один находится на такте впуска, а это не то, что нам нужно для расчета времени. Однако там, где нет сжатия из-за того, что голова сейчас отключена, есть еще один простой способ проверить: оба наших лифтера опущены и могут видеть, как один из них выглядит, когда находится здесь.Это то, что открывает клапаны. Это часть того, что открывает клапаны в автомобиле. Если они оба не работают, оба наших клапана закрыты.

Наш поршень будет в верхней части отверстия, а наш двигатель будет в такте сжатия на цилиндре номер один. Используя гаечный ключ на 13 мм, ослабьте болт на прижимной пластине распределителя, которая находится под распределителем на стороне пассажира двигателя. Для этого делают специальные раздаточные ключи, которые неплохо иметь, но можно обойтись и обычным гаечным ключом.Просто это займет немного больше времени. Снимите прижимной кронштейн с распределителя. Отсоедините электрический разъем на задней панели распределителя и осторожно потяните узел вверх и наружу на задней части двигателя.

Снимите колпачок с клапана Шредера на топливной рампе. Затем мы обернем его бумажными полотенцами и с помощью отвертки с плоским лезвием нажмем на верхний стержень. Обязательно наденьте защитные очки и держитесь подальше от этого, потому что они имеют тенденцию стекать небольшое давление.С помощью плоскогубцев сожмите зажим на вакуумном шланге усилителя тормозов и снимите его с кронштейна. Это помогает им раскрутить, чтобы освободить их. Вытащите его и отложите в сторону. С помощью накидного гаечного ключа на 16 мм ослабьте топливные штуцеры на задней стороне топливопроводов. Они находятся за воздухозаборником со стороны водителя. Переместите две 10-миллиметровые гайки, которыми катушка зажигания и кронштейн модуля управления крепятся к верхней части двигателя. Мы сделаем это с помощью 10-миллиметрового ключа-трещотки и удлинителя. Поднимите кронштейн и перемещайте его вокруг модуля и катушки.Будьте осторожны с любыми другими датчиками поблизости. Теперь положите весь жгут двигателя на заднюю часть двигателя, что значительно упростит нам весь этот процесс. Теперь мы снимем две 10-миллиметровые гайки со шпилек чуть ниже двух, которые мы только что сняли. Затем вы можете снять катушку зажигания и модуль, а также кронштейн с двигателя.

Выкрутите 10-миллиметровый болт, крепящий кронштейн трубки масляного щупа к боковой части головки блока цилиндров с помощью 10-миллиметрового ключа и трещотки. Поверните его в сторону.Используя свечу зажигания 5/8, трещотку и удлинитель. Снимите четыре свечи зажигания с каждой головки блока цилиндров, так что всего их восемь. Повторите этот процесс с оставшимися тремя свечами зажигания с этой стороны, а затем все эти действия с противоположной стороны. С помощью гаечного ключа на 22 мм ослабьте гайку трубки рециркуляции ОГ, входящую во впуск на стороне водителя спереди нижнего впускного коллектора. Вытащите соединитель из держателя. Отложите это в сторону.

Отсоедините шланг сапуна на впуске от крышки клапана со стороны водителя и отложите его в сторону.С помощью 13-миллиметрового гнезда, трещотки и удлинителя снимите фиксатор с трубки рециркуляции ОГ на задней стороне впускного коллектора со стороны водителя. Снимите 14-миллиметровую гайку и два 14-миллиметровых болта и кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления. Мы сделаем это с помощью 14-миллиметрового ключа и трещотки.

Чтобы снять шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, вам понадобится съемник шкива насоса рулевого управления с гидроусилителем, который у нас есть. На самом деле это несколько отдельных частей. Мы покажем вам, как они сочетаются друг с другом и как снять с них шкив. Вентилятор на его грузовике расположен в шахматном порядке, поэтому лопасти не равноудалены друг от друга.Здесь самый большой зазор, поэтому мы повернем его перед шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы он не мешал. Установите вал съемника в отверстие в центре шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. Опустите это как можно глубже, а затем ослабьте гайку здесь. Убедитесь, что он все еще в потоках, даже когда он исчерпан. Затем мы возьмем эти два зажима в виде полумесяца и поместим более широкий конец вокруг шкива, а более тонкий конец — на наш съемник. Этот рукав будет надевать на них и удерживать их вместе.

Теперь можно повернуть центр. Он будет удерживать гайку или наоборот и фиксируется на месте. Мы используем гаечный ключ на 21 мм, чтобы удерживать гайку, и гаечный ключ на 17 мм, чтобы приводить в движение вал, в котором гайка с нашим зажимом и втулкой вытаскивается наружу, снимая шкив с вала. Наш действительно плотно прижат, поэтому мы используем храповик и головку, чтобы получить немного больше рычага. В конечном итоге он выскочит, и мы сможем удалить все это с нашего автомобиля. Используя головку на 13 мм и трещотку, снимите оставшиеся болты с кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления.Наш был покрыт какой-то смазкой, поэтому сначала мы этого не заметили, но в нижнем внутреннем углу кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления есть 14-миллиметровый болт, который необходимо будет удалить; снимаем болт. Освободите верхний зажим шланга с помощью отвертки с плоским лезвием.

Снимите кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления. Снимите восемь болтов по периметру нижнего впускного коллектора; по два в каждом углу с головкой на 13 мм и трещоткой, необходимо удлинение. С помощью плоскогубцев ослабьте зажим на шланге термостата, идущем в водяной насос; вы можете сделать это с любой стороны.Просто наш другой выглядит довольно ржавым, так что мы пока оставим его. Снимите зажим, пошевелите шлангом, чтобы освободить его, а затем снимите его. Снимите четыре 10-миллиметровых болта на каждой клапанной крышке с 10-миллиметровым гнездом, трещоткой и удлинителем. Снимите клапанную крышку.

Обязательно отметьте, что слева, а что справа, поскольку они разные. Повторите эти действия с противоположной стороны. Снимите также и эту клапанную крышку. Не забудьте снять вакуумный шланг перед снятием впускного коллектора.Как только крышки клапанов будут сняты, вы можете поднять и снять впускной коллектор. Снимите все 16-миллиметровые гайки, крепящие коромысла к головке. Вам нужно будет держать рокеры и толкатели организованными, чтобы они возвращались туда, откуда пришли. Сейчас мы просто удалим все орехи, а затем покажем вам, как держать их в одном ряду.

Чтобы все было организовано, они делают специальные платы, предназначенные для удержания всех этих небольших блоков Chevy на одной линии. Я просто пронумеровал каждый цилиндр. Так работает V нашего двигателя.Банк один находится со стороны водителя. Банк два находится на пассажире, а значит, отсюда все шансы. Он запускает выпуск, впуск, впуск, выпуск, выпуск, впуск, впуск, выпуск с каждой стороны, поэтому мы сделаем следующее: у нас есть коромысло выхлопа номер два и толкатель. Вытащим толкатель. Вытащим толкатель, поставим рядом с выхлопом. Поместите туда коромысло, нашу шайбу и гайку, чтобы они вернулись точно туда, откуда пришли, и мы повторим этот процесс для всех оставшихся коромысел, толкателей, гаек и шайб с каждой стороны двигателя.

Выверните 17 болтов с головкой из головки блока цилиндров со стороны водителя. Их четыре в верхнем ряду, пять в центральном и восемь в нижнем. Мы удалим все это с помощью 13-миллиметрового ключа, трещотки и удлинителя. Подобно тому, как мы делали с любой другой частью автомобиля, я сделал доску, чтобы отметить места расположения наших болтов. Убедитесь, что под автомобилем есть сливное ведро, и дважды проверьте, нет ли больше соединений, прикрепляющих вашу головку блока цилиндров к любой другой части автомобиля, прежде чем поднимать ее и снимать.Будьте осторожны, так как у них есть какой-то путь к ним.

Снимите прокладку головки блока цилиндров. Снимите заземляющий браслет и гайку на задней части головки блока цилиндров со стороны пассажира. Сделайте это с помощью гаечного ключа на 14 мм. Как только вы это сделаете, вы можете повторить все эти шаги со стороны водителя здесь. Обязательно переместите сливное ведро, прежде чем закончить откручивать болты на противоположной головке блока цилиндров.

Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью 19-миллиметрового ключа и трещотки, и, если хотите, вы также можете удалить все кронштейны по бокам головки с помощью 10-миллиметрового гнезда, трещотки и удлинителя.Обязательно отметьте или сделайте снимки, чтобы эти скобки вернулись в то же место, откуда они пришли. Теперь я пропитал эти головы чистящим раствором на минеральном спирте в нашей моечной машине, чтобы удалить всю грязь и мусор. Если у вас нет доступа к одному или этим очистителям, вы можете использовать различные средства для удаления масла и жира, такие как очиститель деталей тормозов или Carb Clean. Существует также ряд различных решений для обезжиривания двигателя, а также некоторые домашние средства, которые люди делают или смешивают сами.Все это приемлемые решения.

Все, что мы хотим сделать, это взять металлическую щетку и начать убирать с голов весь мусор. Что мы собираемся сделать сейчас, так это использовать небольшую проволочную щетку, чтобы очистить весь нагар из портов или столько, сколько сможем. Просто потому, что он у нас выключен, и это то, что мы можем сделать, чтобы помочь нашему двигателю дышать немного легче, работать немного лучше, мы собираемся почистить его, а затем продуть сжатым воздухом, но я на самом деле собираюсь положить его здесь на его стороне, пока я его очищаю, чтобы все не упало на верхнюю часть клапана, даже если клапаны у нас будут позже, и тогда мы сможем их продуть.

Любой мусор, мне не нужно лезть в ГБЦ. Я не хочу туда лезть, поэтому положу его набок и так почищу. После некоторой очистки распылите немного растворителя. Я использую очиститель тормозов, но есть множество решений, которые вы можете использовать. Затем протяните туда бумажное полотенце и вытрите его. Если у вас есть сжатый воздух, я рекомендую вам его тоже продуть. Посмотрите на всю эту грязь и мусор, который выходит из двигателя. Это все несгоревшее топливо, масла и другие химические вещества, которые попадают внутрь камеры сгорания, и все, что нужно сделать, — это забить наши порты и помешать нашему автомобилю производить энергию и работать эффективно.

Мы покажем вам немного бок о бок, и это была всего лишь быстрая очистка. Вы действительно можете войти и очистить их, но посмотрите на разницу между несколькими секундами очистки и очистки этого порта по сравнению со всеми другими портами. Это будет течь лучше, дышать лучше. Мы собираемся получить более эффективный и мощный двигатель. Просто пройдите и прочистите все свои впускные и выпускные отверстия так же, как мы сделали с первым. Обязательно держите эти кисти в чистоте.Мы просто используем какой-нибудь очиститель тормозов или любой другой растворитель, который вы используете для очистки двигателя, просто распыляя всю эту смазку и слизь; схватил ведро, чтобы держать его в себе. Чем чище вы держите эту щетку, тем быстрее и легче вы сможете удалить весь этот углеродный налет.

Когда наши головы лежат, выхлопные отверстия обращены вниз, когда они лежат ровно, поэтому я просто схватил кусок дерева, и я собираюсь положить под голову, чтобы они оставались хотя бы плоскими и, надеюсь, помогут слить все материал мы удалили.Затем мы очистим их так же, как и на всасывающей стороне. Это даже не все, но это всего лишь часть удовольствия и мусора от бумажного полотенца, которое я положил под наши порты, чтобы дать вам представление о том, сколько хлама действительно попадает туда.

Теперь вам не обязательно чистить это как часть работы. За то время, которое мы потратили на это, наш движок будет нам благодарен. Разница между нашей грязной головкой блока цилиндров слева и чистой головкой блока цилиндров справа довольно очевидна.Мы не только собираемся предотвратить попадание грязи и мусора в порты двигателя и поверхности прокладок при повторной сборке, но также мы открыли отверстия, через которые наш двигатель дышит, что заставит все работать и работать намного более плавно. . Мы замаскировали нашу тележку с инструментами.

Наш двигатель уже очищен и обезжирен, и теперь мы покроем его оранжевой эмалевой краской для двигателя Chevy. Эта краска разработана для высоких температур, создаваемых при работающем двигателе.Обязательно используйте соответствующее защитное снаряжение и делайте это только в хорошо вентилируемом и теплом месте. Теперь подождите 10-15 минут между слоями, прежде чем наносить следующий, и мы, вероятно, собираемся нанести два или три слоя, чтобы он выглядел красиво. Этого может потребоваться больше или меньше в зависимости от состояния стали и типа краски, которую вы используете. Для последнего слоя краски мы собираемся нанести немного более толстый слой и позволить ему держаться намного дольше. Опять же, это ГБЦ. Не беспокойтесь о несовершенствах краски, потеках, рыбьих глазах.Тот факт, что вы можете увидеть текстуру ржавой головы внизу, это просто немного приукрасить. Это не так, как будто вы красите панель кузова. Вы можете нанести последний слой красивым и толстым, чтобы убедиться, что мы закрываем белые пятна. Теперь оставим эту сторону, пока краска не высохнет.

Сейчас в нашем магазине мы работаем только над одним транспортным средством за раз, но если вы находитесь в месте, где у вас одновременно выполняется более одного проекта, вы хотите сохранить любые открытые компоненты двигателя, такие как голова, у нас есть блок, покрытый мешком для мусора или какой-либо другой пленкой, чтобы грязь и мусор не попали в двигатель.Все поверхности машины очень мелкие, и любая грязь и мусор, которые попадут туда и останутся там при работе двигателя, могут нанести серьезный ущерб. Мы раскроем это сейчас, чтобы поработать над этим, и, на всякий случай, возьмем немного сжатого воздуха и выдуем все из цилиндров, как жидкости и остатки, которые попали туда, когда мы сняли головы.

Сейчас большая часть того, что вы видите, выходит из этих цилиндров прямо сейчас, — это немного моторного масла, которое я на самом деле добавил туда, чтобы защитить открытые цилиндры от ржавчины, а также чтобы помочь создать барьер для всего, кто пытается проскользнуть мимо колец. на поршнях.Теперь мы пойдем туда и просто сотрем всю влагу бумажным полотенцем. Перед тем, как протереть цилиндры, вы должны убедиться, что нигде нет крупных частиц, которые вы собираетесь больше втирать в цилиндр, вытирая его. Если есть, просто потянитесь туда и выберите их. Мы удалим лезвие бритвы со всех этих поверхностей. Опять же, этот материал немного упадет в цилиндры, поэтому нам придется продуть их еще раз, но, убрав всю эту влагу и все остальное оттуда при первом запуске, это удержит их. от скатывания и застревания, так что соскребите его.

Опять же, вы не хотите использовать какие-либо тяжелые абразивные или электроинструменты для их очистки, потому что это плоская поверхность станка, и вы не хотите рисковать, чтобы изменить какую-либо из поверхностей. Проделаем то же самое с противоположной стороной. А теперь выдуем весь мусор из двигателя. Вы также должны убедиться, что вы продули каждое из резьбовых отверстий для шпилек головки и удалили оттуда весь мусор или жидкости. Затем протрите все поверхности очистителем для тормозов и чистым бумажным полотенцем или тряпкой.После того, как поверхность протерта, не забудьте снова попасть внутрь цилиндров.

После того, как большая часть материала была удалена с поверхностей прокладки, возьмите мелкий материал с помощью красной мочалки. Повторим этот шаг с противоположной стороны. Вы хотите убедиться, что поверхность блока, а также прокладки в нижней части головки выглядят такими чистыми. Нам придется снова продуть цилиндры и еще раз протереть их каким-нибудь очистителем деталей тормозов, но мы хотим убедиться, что это отделка обеих сопрягаемых поверхностей.А теперь пора снова задуматься. В последний раз протрите поверхность прокладки чистой тряпкой или бумажным полотенцем. Будьте очень осторожны, чтобы не допустить попадания мусора в двигатель, иначе вы снова будете выполнять процесс продувки, который имеет тенденцию создавать беспорядок с жидкостями и требует, чтобы вы снова вытерли его, так что просто не торопитесь. Здесь не нужно сильное давление. У нас уже есть это красивое, блестящее и чистое. Мы просто пытаемся удалить все масло или остатки, которые остались на нем.

Нет левого и правого прокладок головки блока цилиндров. Тем не менее, вам нужно обратить внимание на этикетку, написанную этой стороной вверх. Вставьте его и выровняйте с установочными штифтами и просто дважды проверьте правильность совмещения всех отверстий. Это не то, на чем вы хотите использовать какой-либо герметик. Установив прокладку на установочные штифты, вы можете переустановить головку блока цилиндров на эту сторону блока. Установите головку блока цилиндров на блок, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку и не перекосить ее в процессе.Он будет опираться на установочные штифты так же, как и прокладка. Теперь вы можете установить несколько головных болтов.

Вы всегда хотите использовать новые болты головки, когда снимаете головку. Сейчас я устанавливаю два более длинных, чтобы они оставались на месте. Два болта средней длины войдут в центральный ряд головки, один — в самое переднее отверстие в центре, а другой — в крайнее заднее. Ваши короткие болты будут проходить с внешней стороны головы до конца по дну. Остальная часть верхнего и среднего ряда будет заполнена самыми длинными болтами.Не используйте смазку при их установке, так как болты с новой головкой должны быть покрыты герметиком для резьбы, чтобы охлаждающая жидкость не протекала через них при работающем двигателе.

Теперь, как и в случае с любым другим крепежом, эти болты составляют полдюйма, даже если снятые были 12 мм. Все, что я собираюсь сделать, это использовать полудюймовую головку и храповик, и я просто затягиваю от запястья, чтобы прижать его. Я не прикладывал к ним никакого крутящего момента или силы, кроме как просто опустить их и коснуться головы, чтобы процесс затяжки прошел более плавно.Вы хотите поразить это и работать изнутри. Вам не обязательно точно соблюдать последовательность крутящего момента, но я собираюсь следовать по тому же пути, что и последовательность крутящего момента, в любом случае, просто в качестве меры предосторожности. Затяните все болты с усилием 22 футо-фунта на первом проходе с надлежащей последовательностью затяжки. Теперь мы будем использовать датчик угла крутящего момента, чтобы затянуть все наши длинные болты еще на 75 градусов. Два средних болта, еще 65; и короткие болты внизу, дополнительные 55 градусов.Это работает следующим образом: мы устанавливаем его на болт, вращаем центральную часть до нуля, а затем добавляем соответствующее количество градусов.

Иногда бывает полезно, если вы оставили свои выпускные коллекторы на грузовике, как это сделали мы, потому что шпильки на другом конце сильно заржавели, поэтому возьмите эластичный шнур и закрепите коллектор вверх и в сторону. Затем повторим процесс установки головы на противоположной стороне. Просто потому, что мы выдували много грязи и мусора из нашего двигателя, я вижу, что много мусора попало в моторную нишу вокруг подъемников.То же самое и с вашим мотором. Просто возьмите бумажное полотенце и вытрите его.

Теперь вы можете переустановить все толкатели и коромысла. Начните с установки толкателя в подъемник. Установите на место толкатели и установите коромысло с шайбой. Поместите его внутрь, и скошенная сторона ореха на самом деле окажется на нем вверх. Мы просто начнем это вручную, потому что нам нужно будет отрегулировать все 16 клапанов, поэтому просто повторите этот процесс и установите все коромысла и толкатели на их исходные места.

Используя головку 16 мм и трещотку, поверните коленчатый вал до тех пор, пока метка верхней мертвой точки не совместится на шкиве и крышке привода ГРМ; это слишком далеко. Вы промахиваетесь, вы должны продолжать движение по часовой стрелке; вы не можете повернуть их назад. Когда метка синхронизации совмещена, вы захотите проверить, что оба клапана, в этом случае, когда наши клапаны все еще ослаблены, мы будем проверять, что оба подъемника опущены.

Если эти подъемники подняты… На самом деле, это подъемник поднят.Это означает, что ваш двигатель находится на такте выпуска, но наш оба опущены, поэтому мы находимся в верхней мертвой точке сжатия, и теперь мы можем регулировать выпускные клапаны на первом, третьем, четвертом и восьмом цилиндрах на впускных клапанах одного, два, пять, а также семь. Для этого закрутим гайку на качалке. В нашем случае это 16 мм при вращении толкателя между пальцами. Как видите, здесь много плети. Цель состоит в том, чтобы избавиться от этой плети. Вы почувствуете, что толкатель становится немного труднее вращать, и у него нет движения вверх и вниз.

На этом этапе вам нужно повернуть гайку еще на 360 градусов или на один полный оборот. Это устанавливает предварительную нагрузку на подъемник. Теперь вы можете использовать измеритель угла крутящего момента, если хотите. Однако, поскольку мы просто делаем 360 градусов, я собираюсь установить рукоятку с гаечным ключом перпендикулярно голове и просто повернуть ее один раз, не отпуская. Теперь мы повторим этот процесс для выпускных клапанов для цилиндров 3, 4 и 8, а также для впускных клапанов на цилиндрах 1, 2, 5 и 7.

После того, как вы установили клапаны на сжатие в верхней мертвой точке, мы воспользуемся нашим 16-миллиметровым гнездом и храповым механизмом, чтобы повернуть коленчатый вал обратно в верхнюю мертвую точку, потому что ваш кулачок движется с половинной скоростью. Ваш коленчатый вал поворачивает коленчатый вал на 360 градусов, а распредвал поворачивается на 180 градусов. Это означает, что мы будем в верхней мертвой точке

Шевроле Нива

Натяжитель цепи давление

С цепочкой шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ точно не улучшит ходовые качества силового агрегата и уж точно не скажется положительно на сроке его службы.Странные шумы из моторного отсека, вызванные отказом гидронатяжителя цепи, уже на практике являются обычной проблемой для отечественных водителей-вездеходов. Речь пойдет, прежде всего, о ВАЗ 21214, но прогрессивная Шевроле Нива в этом плане не стала исключением из правил.

Гидравлический натяжитель цепи. Подлинная боль отечественного автопрома

Гидравлика известна как наука, которая любит точность. Диаметр отверстий и втулок идеально подобран микронам, надежно работает как клапанные часы и предъявляет высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае — масла).Увы, что касается дешевых отечественных запчастей — благие намерения, например, использование прогрессивного гидронатяжителя для двигателей Lada 4 × 4, прокладывают дорогу в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система … Никаких периодических регулировок и диагностики для вас: плунжер надежно самозакрывается при рабочем отключении до тех пор, пока не возрастет износ цепи и не потребуются дополнительные усилия для ее натяжения. Увы, но если говорить о бытовых запчастях, то все это хорошо только в теории.

Не обрызгивая лишний раз гневные оды в адрес отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов от ДВС, основной причиной которых зачастую является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место и мы имеем чтобы как-то с этим разобраться.А, как известно, без огня не бывает дыма, и еще одна частая проблема натяжения цепи гидросистемы — это отказ маслопроводной системы. Погибшие от вождения «сухих» двигателей внутреннего сгорания — похоже на дурной сон. Что делать и как жить дальше?

Замена гидронатяжителя цепи на Нива

Новая модель «Нивки», которую мы знаем больше как Chevrolet Niva, рассекающая отечественные дороги, унаследовала вышеупомянутую болезнь от своего старшего брата ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо именуется Lada 4×4.Но проблема не так плоха, как ее описание. Для того, чтобы поддерживать силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить техническое обслуживание через 60-100 тысяч километров пробега и не позволять проблеме идти своим чередом.

Обращаем ваше внимание на то, что простая замена бывшего в употреблении гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не правильный выход из данной ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно в критическом состоянии, одноразовые резиновые прокладки в виде колец и сальников.И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, на ВАЗ 21214 особых проблем не представляет, то что касается цепи ГРМ, то это уже повод для отдельной статьи.

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, устанавливаемая на автомобиль семейства «Нива». Двигатель 60-х годов прошлого века, с масляным насосом, который предназначен для подачи масла на двигатель объемом 1,2 л, не превышающего порог скорости 4000 об / мин. Чем занимаются конструкторы АвтоТАЗа.Они навешивают гидравлический натяжитель цепи на бедный масляный насос и еще так, чтобы 8 гидравлических опор не растачивались. Что мы имеем в результате? Маленькое пушное северное животное, которое подкралось довольно близко. В России неплохие танки и ракеты, но все, что «конструктор» вносит в конструкцию фиатного двигателя, он отвергает.

Несколько вариантов того, что встречал:

• морозы, минус 20 градусов, двигатель заводится. Моторное масло холодное и густое.Цепь жутко дребезжит и в итоге скачет на 6 зубцов (как показало вскрытие), занавес на двигатель спустился.
• нормальная погода. На холостом ходу гидрика «свистит», цепь «журчит», давления масла просто не хватает.
• внедорожные условия. Машина стоит боком на горе, из маслоприемника льется масло. Первые в очереди, кому его не хватает — гидронатяжитель и гидроопоры. Двигатель начинает издавать предсмертное хрюканье.

Механический натяжитель цепи.Основные производители.

Натяжители главной цепи двигателя -214

На фото представлены три основных варианта, распространенных в России. Первое изделие производит компания «Автомобильный Стандарт», популярно и на форумах АНК «Автопилот». Второе изделие выпускает Русмаш, обычно именуемый пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично установили на автомобиль несколько десятков натяжителей каждого типа, поэтому я имею право рассказать о статистике и особенностях эксплуатации.Что-то из-за кулис. Первые два натяжителя — от одного человека. Дизайнер Игорь Медведев. На автомобильных форумах под ником Rhodes-M. Насколько мне известно, патенты на эти изобретения или полезные модели оформлены на его личное имя. Я работаю с этим человеком совместно над другими проектами, так что информация о конструкции и производственных особенностях из первых рук.

Автопилот. Принцип работы. Стойка. Из этих троих это безусловный лидер. Недостатков в эксплуатации не заметил.Уже прибыли машины с пробегом более 150 тысяч, где я установил автопилоты с самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала; его не нужно снимать с ГБЦ. Недостаток. Найти «оригинал», прошедший контроль качества, сложно. Медведев покинул фирму Automotive Standard, и сразу качество на входе резко упало. Продукция стала дешевле.

Пилот. Принцип действия — зубчатая рейка.Натяжитель хорошего качества. Старший брат «автопилота». Постоянное качество. Также можно работать без демонтажа с ГБЦ. Главный недостаток — огромный процент подделок на рынке. Этот натяжитель был первой удачной конструкцией, и китайцы ухватились за нее. Если автопилот вообще не может быть найден, то найти «оригинальный» пилот очень сложно. По питерскому рынку распространенность подделок на этот натяжитель я оцениваю в 70%. Я работаю с Русмашем напрямую, так что это не существенный минус.

Исайя. Принцип действия — часовая пружина. Чтобы не было вопросов и намеков, я напрямую связался с дизайнером и за 2015 год мы установили несколько десятков. Главный недостаток изделия, плюс дизайнер называет его плюсом — отсутствие точных деталей. Когда шток не сильно выдвинулся, все в порядке. Когда цепь изношена, а шток выдвинут наполовину, он довольно много «ходит». Если мы говорим о серийном двигателе без претензий к настройке, это может быть приемлемо.Если двигатель «посерьезнее», это недопустимо. Допуск на осевое «хождение» цепи и звездочек на траектории ГРМ составляет всего 0,3 мм.

Резюме … Пробуем установить Автопилот на тюнингованную ГБЦ (в зависимости от наличия). В основном мы работаем с Пилотом, но если клиент на основании форумов или собственных мнений просит установить Isai, то мы не отговариваем. Для двухрядных цепей и двигателей -213 ситуация аналогичная.

Пилот натяжителя цепи для 21213

Натяжитель цепи.Монтаж.

При замене гидронатяжителя цепи и установке механического натяжителя необходимо снять клапанную крышку, а после «вытаскивания» чека делаю один полный оборот коленчатого вала ключом с храповым механизмом. Таким образом можно избежать одного «мелкого» момента. Провисшая цепь может выйти из пазов колодки натяжителя и демпфера цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однониточной цепи). Также в результате первого поворота выбирается первичный провисание цепи и, как правило, штанга сразу же выходит на еще один-два щелчка относительно первого выстрела.

Деталь, предназначенная для регулировки натяжения цепи в автомобиле Шевроле Нива, называется натяжителем ремня ГРМ (газораспределительным механизмом). В системе ГРМ Нива Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали просто невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля все его детали имеют свойство изнашиваться. Вращающиеся части автомобилей особенно подвержены износу, расшатыванию, растяжению и поломке. К такой детали относится цепь ГРМ, которая со временем растягивается и изнашивается.Растяжение цепи — это нормально, но необходимо исправить. Именно для исключения растяжения цепи в системе ГРМ установлен гидронатяжитель. У него есть свойство износа, которое обнаруживается при ослаблении цепи на половину зубца звездочки.

Ослабление натяжителя на Шевроле Нива можно обнаружить, проверив натяжение цепи на звездочке. Но такая проверка требует снятия защитного кожуха с автомобиля, что крайне нерационально в случаях неуверенности в правильности работы натяжителя.Поэтому рекомендуется проводить обязательную проверку цепи на ее натяжение через 60-100 тысяч километров. Но, если водитель замечает шорох в районе капота, напоминающий звук дизельного двигателя, то важно обратить на это внимание еще до начала движения. Такое свидетельство шороха указывает на то, что цепь ослабла и бьет о зубья звездочек. Поэтому, обнаружив такой характерный звук, стоит срочно проверить натяжение.

Где находится прибор в Шевроле Нива и как он выглядит?

Устройство находится на стороне пассажира под капотом автомобиля. Открыв капот, необходимо в районе передней части ГБЦ найти патрубки охлаждения, под ними собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Шевроле Нива, находится ниже.

Расположение детали в автомобиле

Состав и принцип действия гидронатяжителя

Как видно на фото, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи прикручивается крышкой с небольшим отверстием, через которое течет масло.Внутри устройства есть небольшой шарик и пружина, которые обеспечивают свободный поток масла в одном направлении и не выпускают его в противоположном направлении. Внутри корпуса устройства находится цилиндр с кольцами. На стенках тела изнутри наносят спиральные надрезы наклонной формы. При ослаблении цепи поршень под давлением в корпусе смещается до определенной выемки на стенке корпуса. Когда произошло натяжение, выемки в корпусе не позволяют поршню вернуться в исходное положение.Осуществляется за счет зацепления поршневых колец с односторонними насечками. Так работает натяжитель.

Как производится замена гидронатяжителя на Шевроле Нива?

Если обнаружено удлинение цепи и принято решение заменить только гидравлический натяжитель, то это неверное предположение. Необходимо заменить все детали: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена выполняется в следующей последовательности с использованием всех необходимых инструментов:

1. Гаечный ключ используется для откручивания трубного фитинга с головкой «10».Трубка предназначена для подачи масла к гидронатяжителю.
2. Ослабив штуцер, трубку снимают и втягивают вверх, чтобы она не мешала дальнейшей работе.
3. Две гайки крепления самого устройства также откручиваются ключом на «10».
4. Устройство готово к снятию с сиденья. Возьмитесь руками за выступающую часть и вытащите устройство. На нем есть прокладка, которую тоже нужно достать, чтобы произвести замену на новую.
5. Бывшее в употреблении устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо покрыть прокладку слоем герметика, чтобы не было протечек масла.

Замена старого устройства не требует серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующие шаги.

Гидравлический натяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Шевроле Нива. Поскольку эта деталь играет важную роль, без нее невозможна работа двигателя.

Со временем любая деталь может изнашиваться, особенно те детали, которые постоянно трутся друг о друга или вращаются, тогда цепь ГРМ тоже может растягиваться во время работы. Растягивать цепь, по мнению специалистов, — это нормально. Именно поэтому на автомобиле установлен гидронатяжитель.

Потянув цепь от звездочки, вы можете определить, насколько она растянется. Обязательную проверку степени удлинения цепи необходимо проводить каждые 70–100 тысяч километров. .

Необходимо проверять натяжение цепи ГРМ каждые 100 тыс. Км.

Если в подкапотном пространстве заметен посторонний шум, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Место нахождения

Это устройство находится в автомобиле Шевроле Нива в моторном отсеке со стороны пассажира. Гидравлический натяжитель расположен под трубками системы охлаждения на блоке цилиндров.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если натяжение цепи велико, то гидравлический натяжитель следует заменить.Также важно заменить цепь, прокладку и сальник одновременно. Замена производится в таком порядке. :

Старый гидравлический натяжитель больше не подлежит ремонту.

Порядок сборки

1. Новое устройство вставляется в свое гнездо.
2. Навинчивается на корпус двигателя двумя винтами.
3. Соединяется трубка, по которой жидкость поступает в натяжитель.

Если автомобиль уже проехал 100000 километров, но посторонних шумов от цепи в районе подкапотного пространства нет, то осмотреть все равно нужно на предмет повреждений и растяжений.

Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

выводы

Как видите, для выполнения этих работ не требуется специальных знаний и инструментов. А потому с при необходимости можно справиться своими силами. … Если следовать этим рекомендациям, то сделать такой ремонт некорректно невозможно.

Lb7 mpg модов

Пожалуйста, помогите поддерживать FLMODS, отключив блокировку рекламы! Таким образом, мы можем финансировать наш сайт и предоставлять вам бесплатные качественные моды! Рассмотрите возможность покупки Member +, чтобы избавиться от всей рекламы на сайте!

01 июля 2010 г. · Двигатели Duramax также известны тем, что имеют преимущество в экономии топлива по сравнению с предложениями Ford и Dodge.Этот полноприводный GMC набрал 29,52 миль на галлон во время 181-мильного тестового цикла в нашем сентябрьском 2008 г. Топливо …

Iit kgp mail

Пожалуйста, помогите поддерживать FLMODS, отключив блокировку рекламы! Таким образом, мы можем финансировать наш сайт и предоставлять вам бесплатные качественные моды! Рассмотрите возможность покупки Member +, чтобы избавиться от всей рекламы на сайте!

V

Модуль детского сада Eureka 1 урок 18

Существует множество дополнений для вторичного рынка, которые могут увеличить мощность, крутящий момент, экономию топлива или надежность без ущерба для банка.Если вы просто хотите немного встряхнуться, когда идете обгонять кого-то, или хотите сделать свой грузовик пуленепробиваемым, в нашем списке 5 лучших улучшений производительности L5P Duramax найдется что-то для всех.

8 марта 2018 г. · Руководство по обновлению двигателя LM7 5,3 л: советы экспертов по модификациям LM7 для максимальной производительности Автор: Брайан Наттер, 8 марта 2018 г., 13:30 Этот двигатель LM7 объемом 5,3 л с железным блоком был заменен на Chevy Camaro 1978 года выпуска. . Шоссе я вижу не меньше 24 миль на галлон и 17-18 город. У меня есть профессиональный лифт 6 дюймов с 35х12.50 автомобилей Toyota M / T, пробеги на грузовике 120 км. На скорости от 55 до 65 миль в час он развивает около 1600 оборотов в минуту, что обеспечивает лучший расход топлива. Кто-нибудь еще видит эти числа с модами? 10 декабря 2016 г. · Его кодовое название было «LB7», а версия двигателя 2002 года имеет мощность 300 л.с. и 520 фунт-фут крутящего момента. … Этот двигатель / трансмиссия — хорошая пара, и я набирал в среднем около 17,5 миль на галлон в день …

Это зверь, и задние шины срываются с конвейера. Отстойный расход топлива, около 10 миль на галлон, но я купил этот грузовик не для экономии.Он мне нужен, чтобы тянуть мою 26-футовую лодку и 24-футовый кемпер. У меня была 6.0 в 2500HD 2006 года с шестернями 4.10, и тут нет сравнения. Экономия топлива с 6.0 была около 12 миль на галлон, не намного лучше.

11.11.2017 · Единственные 2 вещи, которые мне не нравятся, — это оплата и пробег топлива. Я только что преодолел 10 000 миль, потянув как минимум 50% из них, и мой средний показатель составляет 12,1 миль на галлон. Когда я делаю трип-пробег, я нередко получаю в среднем 9-10. Пусто Я обычно вижу 17-18.

The Crucible act 1 Анализ фильма ключ ответа

Текстовые модификации для 3D-принтеров, обновления для 3D-принтеров, 3D-принтеры, Скачать: бесплатно Веб-сайт: Cults.добавить в список.Сентябрь 17, 2019 · Превосходная карта, мы загрузили его на наш сервер и действительно наслаждались этим, для тех, у кого, кажется, есть проблемы, распакуйте файл и перепакуйте его в свой собственный zip-архив, кажется, он находится внутри папки внутри zip-файла, чтобы сервер или ваша игра не распознали i, поэтому просто выберите все файлы и добавьте в архив .zip, затем загрузите или переместите в папку с модом, и он будет работать, если ваш сервер говорит, что вы этого не делаете ..

V

1password расширение firefox мигает

29 октября 2020 г. · Лучшие модификации для этих двигателей связаны с надежностью, увеличением мощности и улучшением MPG…. для 1999,5-2002 гг., 7,3 л Ford Power Stroke и 2001-2004 гг. 6,6 л GM LB7 …

Выхлопные системы Duramax и годы выпуска 2001 LB7 — без рециркуляции отработавших газов или каталитического нейтрализатора. 2002-2004 LB7 — Система рециркуляции отработавших газов с вакуумным приводом, управляемая ECM … С предварительной настройкой вы можете подключиться к системе. Встроенная функция «Инструктор по вождению» помогает улучшить привычки вождения и сократить расход топлива. Настраиваемые размеры гусеницы, широкий выбор вариантов транспортировки и бездорожья, и все это дает вам достаточно мощности для выполнения тяжелых работ или повышенную экономию топлива при длительных поездках по шоссе.Форум: Duramax 6600 Добро пожаловать на первый в Интернете дискуссионный форум по дизельному двигателю Duramax 6600 для движков кода RPO LB7, LLY, LBZ, LMM, LML, LGH и L5P. Советы по производительности, экономии топлива, поиску и устранению неисправностей и многое другое.

В настоящее время в разработке: Подпишитесь выше, чтобы получать уведомления о выходе модуля Stealth Module Chevy / GMC Duramax 3.0L (2020). Сделайте свой дизель более эффективным и увлекательным с помощью нашего модуля Stealth Module Chevy / GMC Duramax 3.0L, специально предназначенного для Chevy / GMC Duramax 3.0 L лет 2020.

5. Плохая экономия топлива. Плохая экономия топлива может возникнуть из-за неисправности контроллера ЭСУД. Неисправный ECM не позволяет вашему двигателю знать, сколько топлива нужно сжечь в процессе сгорания. Обычно автомобиль потребляет больше топлива, чем следовало бы в этой ситуации. В конечном итоге вы будете платить за бензин больше, чем за исправный ECM.

Каталожный номер Studio 5000

LML — это совершенно разные животные, чем их предыдущие двигатели (lb7, lly, lbz и lmm). Ваш первый старт будет с преобразования cp3 вместо LML cp4.Cp4 — самые большие проблемы на LML. Получите Efi Live. Купите модифицированный флисовый насос cp3 10 мм 13 мм. Установите подъемный насос fass 150. Построен пер. 68stg2r одинарное зарядное устройство

V

Расстояние между элементами в ряду flutter

моды: вы хотите сохранить свои слова или сохранить свою жизнь? Просмотреть всю дискуссию (7 комментариев) Еще сообщения от сообщества dankmemes. 115к. Автор: 6 дней назад.

Целью Half-Life 2: MMod является улучшение и расширение перестрелки, боевой механики и фактора погружения, предоставляя игроку больше возможностей и боевых возможностей, а также улучшая то, как игрок обращается со своим арсеналом.Тюнинг двигателя / трансмиссии для 01-04 LB7 Duramax. Обычная цена $ 300.00 CAD. ТЮНЕРЫ HP MPVI2. 490,00 канадских долларов. 2003-2007 5.9 Обновление тюнинга Cummins. Обычная цена $ 130.00 CAD. Да, форсунки LB7 первого поколения были известной проблемой с 2002 года. Bosch пересматривал их много раз. У меня было самое проблемное поколение форсунок (поколение 1, без модификаций), и мне удалось проехать только 220 000 миль, прежде чем началось курение на холостом ходу.

21 декабря 2014 г. · Переключение программы на экономичный режим на зиму.GMC Sierra Denali HD 2016 против Chevy Silverado 2500 HD 2002 года Обзор мэшапа — Старое против нового, эпизод 1 — Продолжительность: 20:03. The Fast Lane Truck 836 826 просмотров

Ваз 2121 Нива 1992 мод автомобиля для BeamNG.Drive Авторы: Nekkit. Мод автомобиля McLaren 570GT 2017 для BeamNG.Drive Авторы: Cheekqo. Дэйв Остин о BeamNG — Lamborghini Huracan LP 640-4 Performante (LB724).

Konnected github

02 GMC SIERRA RCSB 4.3 V6 Мод дроссельной заслонки, Kennedy Airbox Mod, K&N Filter, 6000K HID High and Lows, All On Headlight Mod, Auto Headlights Disabled, Kill the Door Chime, Resonator Capped, 265/75 / 16 А / Ц, Alpine HU, усилитель и динамики Pioneer, MTX Thunder 10.97 Suburban 2004 Duramax LB7 Посмотреть мод DB 0re мод для Sins of a Solar Empire: Rebellion image MPG

3-х балочные метки синхронизации

Hid iclass dl card format

Nov 09, 2020 · Новый дизельный двигатель Duramax 6600 для легких грузовиков вывел General Motors на лидирующие позиции по производительности, топливной экономичности, надежности и управляемости. С 2000 года наши собственные испытания буксировки на дороге, сравнивающие GM, Ford и Dodge, показали, что GM Duramax является наиболее способным к буксировке. дизель.

Просмотр галереи подгонки нестандартных смещений! Показаны тысячи автомобилей, таких как грузовики и джипы, с нестандартными колесами, шинами и подвеской, чтобы легко найти свою идеальную позицию! Текущие модификации, которые могут помочь MPG Airaid Впускная труба Стандартная воздушная коробка AmsOil EA Filter SuperChips 91 Performance Tune. Текущие модификации, которые могут повредить MPG 4.5 lift 32 «General AT2 Roof Rack LightBar Без переднего бампера, лебедка установлена. Они также тщательно отслеживают пробег. В среднем, все они набирали две мили на галлон после перехода на синтетику.Синтетические масла просто лучше смазывают движущиеся части грузовика, поэтому обеспечивают меньшее сопротивление. Каждый раз, когда мы можем высвободить несколько лошадиных сил для перемещения груза, экономия топлива возрастет.

Руководство и информация по корректировке топливных форсунок: Итак, для какой мощности подходит эта форсунка? Это зависит от используемого соотношения воздух / топливо, но хорошее практическое правило — разделить этот показатель расхода на 5, чтобы получить мощность в л.с.

Мод «Предотвратить кражу задней двери»; Увеличить расход бензина; 2016 Расположение масляного фильтра; Замена масла своими руками… TRD / Magnuson 4.0 Советы, хитрости и модификации по нагнетателю JacksonTacoma, декабрь …

Mankel forge

17 сентября 2019 г. · Превосходная карта, которую мы загрузили на наш сервер и действительно наслаждались ею, для тех, кто, кажется, возникли проблемы, разархивируйте файл и перепакуйте его в свой собственный zip-архив. Кажется, он находится внутри папки внутри zip-файла, поэтому сервер или ваша игра не распознают i, поэтому просто выберите все файлы и добавьте в архив .zip, затем загрузите или переместите в папку с модом, и он заработает, если ваш сервер говорит, что вы этого не делаете… Контролируйте производительность своего грузовика, топливную экономичность и многое другое с помощью тюнинговых продуктов Bully Dog

V

Темы исследований в области сельского хозяйства

Уменьшает потребление запасов на 140 куб. Футов в минуту и ​​еще на 450 куб. Полностью литая конструкция 100% спроектирована и произведена в США. Литые заглушки на заказ в верхней части воздухозаборника для обеспечения 100% уплотнения с заглушкой с уплотнительным кольцом. Падение EGT на 150-200 градусов. Более быстрая шпуля. Повышенная экономия топлива. Поддержка модификации для большей мощности. ОБЯЗАТЕЛЬНО на любом Powerstroke 6.4!

Целью Half-Life 2: MMod является улучшение и расширение перестрелки, боевой механики и фактора погружения, предоставляя игроку больше возможностей и боевых возможностей, а также улучшая то, как игрок обращается со своим арсеналом.Ожидайте от 15 до 16 миль на галлон в городе для вашего грузовика с LLY или LBZ. Пробег должен составлять от 17 до 20 миль на галлон на межгосударственном шоссе, но может упасть до 15-16 миль на галлон в зависимости от вашего конкретного грузовика. LMM имеет тенденцию к достижению примерно такой же экономии топлива, как двигатели LLY и LB7. Посмотрите мод на воздушный рог, вы можете сделать это самостоятельно довольно легко. мод воздухозаборника, мог бы также. Если у вашего LB7 такие же выбросы, как у меня, вы можете заблокировать egr пластиной, а также вынуть заслонку (когда вы делаете мод воздушного рожка).

Также сообщается, что грузовик будет оснащен 3,8-литровым двигателем V6 мощностью более 300 лошадиных сил и большей экономией топлива, чем нынешний 4,0-литровый двигатель. Следующий дебют Frontier предположительно состоится в сентябре …

4 мая 2012 г. · (Блокирование и / или удаление EGR также является федеральным нарушением, за которым большинство компаний не могут позволить себе быть пойманным.) Halsten, сертифицированный ASE механик с более чем 20-летним опытом работы с дизелями GM, говорит, что Duramax EGR работает только на холостом ходу и в крейсерском режиме, когда он пропускает «инертные газы» в цилиндры, поэтому двигатель может работать более бедным для оптимального миль на галлон при сохранении камеры сгорания…

Боеприпасы 22lr cci short high speed

В 2004 году GM перешла с модели LB7 Duramax на модель LLY Duramax. LB7, как правило, имеет лучший расход топлива на галлон, но это кошмар для замены форсунок. LLY теряют несколько миль на галлон из-за epa и … Duramax 2001 — 2004 LB7; Duramax 2004.5 — 2005 LLY; Duramax 2006 — 2007 LBZ; Duramax 2007.5 — 2010 LMM; Duramax 2011-2016 LML; Duramax 2017-2019 L5P …

Fl studio mobile obb файл скачать

Художественные журналы

В настоящее время в разработке: подпишитесь выше, чтобы получать уведомления, когда Chevy / GMC Duramax 3.Выпущен модуль 0L Stealth (2020). Сделайте свой дизель более эффективным и увлекательным с помощью нашего модуля Stealth для Chevy / GMC Duramax 3.0L, специально предназначенного для Chevy / GMC Duramax 3.0 L, 2020 год.

All the Mods — это пакет модов CurseForge и Technic, созданный командой ATM. Это общий модпак для большой кухонной мойки с более чем 200 модами. Первоначально он был выпущен для 1.8.9, но затем обновился до 1.9, а затем остановился на моде автомобиля Nissan GTR 2011 для LFS 1.10.2. Работает фара. Изменчивый цвет.Лениво работает. Как установить моды: 1 # Извлеките файл RAR или ZIP. 2 # Скопируйте файлы в … Лучшая замена поршня для вашей масляной горелки. Еще в 1950-х годах United Engine, ныне материнская компания по производству поршней Keith Black и Silv-o-Lite, разработала метод литья поршней для дизельных двигателей с железной вставкой для верхнего кольца.

Замена обивки потолка

Прогноз цен на хранилище биткойнов декабрь 2020 г.

Мы обеспечиваем полную замену обивки оригинальными или заменяющими тканями, винилами и кожей.Также выполняем ремонт и частичную замену. Кабриолет и обшивка потолков как для иностранных, так и для отечественных автомобилей — наша специальность, но мы также имеем большой опыт восстановления старинных автомобилей.

Как проверить k2 на бумаге

30 апреля 2000 г. · Эта замена обшивки потолка была произведена во время восстановления моего типа S 1966 года зимой 1999–2000 гг. Это была моя первая попытка выполнить эту задачу, и она наверное, не будет моим последним. Работа была довольно простой, хотя требовала внимательности и внимания к деталям.Ты знаешь. . . трижды отмерь и один раз отрежь! Ремонт автомобильных обшивок в Оленьем парке на YP.com. Смотрите обзоры, фотографии, направления, номера телефонов и многое другое, чтобы узнать о лучших чехлах, верхах и обивке автомобильных сидений в Дир-Парке, штат Техас. Есть два способа навсегда исправить разрыв на потолке. Первый — просто взять кусок ткани для замены и вырезать оторванный кусок ножом для рукоделия. Затем вы можете пришить замену поверх открытой обивки, и у вас будет достаточно материала для хорошего ремонта.Мы обеспечиваем полную замену обивки оригинальной или заменяющей тканью, винилом и кожей. Также выполняем ремонт и частичную замену. Кабриолет и обшивка потолков как для иностранных, так и для отечественных автомобилей — наша специальность, но мы также имеем большой опыт восстановления старинных автомобилей. Восстановите поврежденный или изношенный салон вашего автомобиля с помощью комплекта для замены обшивки потолка. Размеры наших комплектов соответствуют вашему автомобилю и доступны в широком ассортименте цветов. Если вы хотите получить бесплатный образец цвета перед покупкой, отправьте нам сообщение.

Sprinterstore предлагает широкий выбор запчастей и аксессуаров, включая лестницы Sprinter, тормоза Sprinter и багажники Sprinter. Обновить Сегодня! Обычно они используют панели толщиной 1/4 дюйма, могут быть и тоньше, но 1/4 дюйма — обычное дело, и их можно найти в местных магазинах бытовой техники. Панели прикрепляются к балкам потолка скобами или шурупами и могут быть оторваны, а затем установлены новые панели с помощью скоб или шурупов. Как исправить провисшую обшивку потолка, не снимая? Давай выясним! Что такое хедлайнер? Потолок, или обивка потолка, — это ткань, которая крепится к обрамлению крыши.Он придает крыше автомобиля гладкую текстуру, поглощает шум и поддерживает приятную температуру в салоне за счет буферизации внешнего холода и тепла.Головные лайнеры, парусные панели и солнцезащитные козырьки Склад Eckler открыт, отгружается ежедневно и готов удовлетворить все ваши автомобильные потребности. Пикап Curbside теперь доступен в нашем офисе во Флориде. Узнать больше Sprinterstore предлагает широкий выбор запчастей и аксессуаров, включая лестницы Sprinter, тормоза Sprinter и багажники Sprinter. Обновить Сегодня! Мы выполняем замену верха и стекла, обслуживание гидравлической системы, замену трубопроводов и цилиндров, а также замену двигателя.Для всех других автомобилей, грузовиков и хот-родов мы изготавливаем чехлы на сиденья, ковры, потолочные панели, дверные панели, виниловые покрытия и полные кожаные комплекты по индивидуальному заказу.

Best of amakye dede mix скачать mp3

Сколько времени требуется гидравлическому цементу для высыхания перед покраской

Сорбитол кето

Supriya varma facebook

Tulsa Craigslist free

Winchester sxp field

000 Cookie clicker unblocked Games 123

. Этот комплект обшивки потолка своими руками устанавливается всего за час.Просто снимите обшивку потолка вашего Corvette, нанесите новую обшивку потолка Heads-Up с помощью клея-спрея Head’s Up Quick Fix (продается отдельно # MG-118) и переустановите обшивку потолка. Включает 6 футов материала для покрытия всей обшивки потолка и отделки. Замена обшивки потолка • Сняли старую обшивку потолка и мягкий пенопласт. • Протянул бесчисленное количество скоб и зашлифовал получившиеся неровности. • Прикрепленный винтами и эпоксидной смолой кусок фанеры шириной 4 дюйма x 1/2 дюйма, проходящий по средней линии крыши кабины… • Прикреплены два слоя шириной 2 дюйма с помощью …

1909 аргентинский штык маузера

Добро пожаловать в салон и спа-салон Headliners Мы соблюдаем следующие процедуры для здоровья и безопасности наших гостей, сотрудников и нашего сообщества: Мы будем размещать получение у обочины в рабочее время для всех наших розничных продуктов! Позвоните по телефону 860.870.1954 в эти часы, чтобы разместить заказ и забрать его за пределами салона. Подпишитесь на нашу… Читать дальше Главная → Сложность: простой ремонт потолка, например, прикосновение клеевая установка намного менее затратна, чем выполнение совершенно новой укладки.На установку хедлайнера у первого таймера уйдет от восьми до девяти часов. Инструменты: для ремонта потолка не нужны специальные инструменты для обивки. Это несложный процесс, если вы знаете, что … Несколько фотографий и мыслей о замене заголовка. Первоначальным материалом обшивки потолка был винил, прикрепленный к тонким полосам фанеры неморского происхождения и скобам из нержавеющей стали. Настоящая проблема с этой оригинальной, установленной на заводе обшивкой потолка заключается в том, что она препятствует доступу ко всему установленному на палубе оборудованию.

Dagaz thunderbolt

Мы занимаемся ремонтом автомобильной обивки и специализируемся на восстановлении и замене деталей интерьера автомобилей, включая сиденья, обшивку потолка, коврики, дверные панели, рули. В Premier Auto Interiors мы фокусируемся на предоставлении нашим клиентам наилучшего обслуживания по наиболее разумной цене. Мы можем устранить небольшую трещину в сиденье или полностью отремонтировать интерьер. Arnold’s Auto Upholstery предлагает профессиональную установку автомобильной и морской обивки, автомобильных ковров, крыш, интерьеров, приборных панелей, полов, автомобильных обшивок, хедлайнеров грузовиков, чехлов для сидений, сидений для грузовиков, всех интерьеров, кабриолетов для всех областей Mckinney, Allen, Plano. , Фриско и весь Северный Техас с использованием высококачественных материалов на любой бюджет.Ткань обшивки потолка Обычно используется для ремонта и замены обшивки потолка автомобиля, кабины лодки, грузовика, внедорожника, трактора и минивэна. Это также использовалось людьми для выравнивания ящиков с инструментами, ружья и рундуков для удочек. Деталь: я снял и заменил обшивку потолка, а в магазине обивки заменил фактический обшивку за 150 долларов. Для меня было разумным (в то время) поручить кому-то еще возиться с подготовкой поверхности (удалить старую пену), нанести клей и правильно подогнать контуры. Замена обшивки потолка Обивка потолка вашего автомобиля упала или провисла? Наши профессиональные установщики могут заменить обшивку потолка на цвет, подобранный на заводе, чтобы придать интерьеру вашего автомобиля новый, свежий вид.Мы предоставляем услуги по обивке автомобилей, специализируясь на восстановлении и замене деталей интерьера автомобиля, включая сиденья, обшивку потолка, коврики, дверные панели, рулевые колеса. В Premier Auto Interiors мы фокусируемся на предоставлении нашим клиентам наилучшего обслуживания по наиболее разумной цене. Мы можем устранить небольшую трещину в сиденье или полностью отремонтировать интерьер. Если вам нужна новая доска, мы предлагаем замену обшивки потолка из АБС-пластика. Если ваш автомобиль изначально был оснащен обшивкой потолка с бантом, у нас есть варианты с тканевой или виниловой обшивкой потолка.Панели обивки потолка из АБС Предназначены для замены оригинальной автомобильной обшивки потолка. Можно заказать с тканью или без нее. Пылесос сформирован для индивидуальной подгонки.

меток синхронизации 4g94

меток синхронизации 4g94

Двусторонняя схема подстанции Что нового закончилось. Загрузки Завершено закончено закончилось синоним закончилось песня закончилась внезапно уволена закончилась на испанском закончилась задача windows explorer закончилась внезапно кроссворд закончился французская власть в северной америке закончилась endeden закончилась власть священников и епископов закончилась 3 закончилась uo закончилась внезапно закончилась yo закончилась определение закончилось син закончились синонимы, закончились окна… Метка центровки звездочки распределительного вала видна через отверстие в передней крышке корпуса распределителя чуть выше крышки распределителя. Когда в окне будут видны буквы «OT», продолжайте вращать двигатель по часовой стрелке, пока отметка (линия) рядом с «OT» не совместится с выступом внутри окна. Двигатель Mitsubishi 4G9 — это серия рядных четырехцилиндровых автомобильных двигателей, производимых Mitsubishi Motors. Все они 16-клапанные и используют как одно-, так и двойные головки распределительных валов. Некоторые из них оснащены системой изменения фаз газораспределения MIVEC, и это был первый современный бензиновый двигатель с прямым впрыском после его появления в августе 1996 года.

2,0 л, 4 цилиндра 4G94, 16 клапанов, без наддува, SOHC: комплект ремня ГРМ DNJ Rock. … № меток ГРМ Ширина верха 1,141 дюйма Длина 57,375 дюйма Шаг 0,375 дюйма Тип … Замена ремня ГРМ и водяного насоса: Замена ремня ГРМ: Снимите балансир гармоник. Толберт Нат. 17:18. Замена ремня ГРМ Chrysler PT Cruiser 2.4 Двигатель. Как заменить ремень ГРМ. X99M-G2_V1.0_Unlock-Timings_-60mV.rar.

Двигатель Mitsubishi 4G9. Совершенно та же Википедия. Двигатель Mitsubishi 4G9 — это серия рядных четырехцилиндровых автомобильных двигателей, производимых Mitsubishi Motors.метки синхронизации на 4G63 / 4G64 указаны на шестернях, есть указатели, отлитые в крышку и головку механизма газораспределения, на шайбе ремня за кривошипно-шатунным механизмом, который имеет вырез в форме полумесяца. дважды и трижды проверьте метки синхронизации, потому что клапаны делают не работают как замки коленвала. Выясните, что происходит, и убедитесь, что шатунный болт затянут до 158 фунт-футов с помощью фиксатора маховика (я просто делаю 150, потому что это столько, сколько показывает гаечный ключ, но пока вы достаточно близко).

Двигатель Mitsubishi 4G9.Совершенно та же Википедия. Двигатель Mitsubishi 4G9 представляет собой серию рядных четырехцилиндровых автомобильных двигателей, производимых Mitsubishi Motors. Временные метки очень важны при сборке двигателя. Убедитесь, что метки ГРМ правильно выровнены и не изменятся после окончательной установки ремня ГРМ. Как заменить прокладку головки блока цилиндров на Mitsubishi Lancer ES 2002 года или любой другой Lancer с двигателем 4g94 2.0L SOHC.

28 декабря 2012 г. · Вот несколько фактов, которые я узнал о 4G94 4G94 SOHC 16 Valve MPIM Multi-Point Injection (MPI) Полный рабочий объем — 1999 куб. См. Диаметр цилиндра — 81.Ход 5 мм — 95,8 мм Степень сжатия — 9,5: 1 Максимальная мощность — 125 л.с. (92 кВт) при 5200 об / мин Максимальный крутящий момент — 176 Н · м (130 фут-фунт-сила) при 4250 об / мин 4G94 DOHC 16 Valve GDIGasoline Direct Injection (GDI) Отверстие — 81.5 Расчет дуги вручную может быть затруднен. Один из вариантов — нарисовать дугу с помощью программы CAD, чтобы получить координаты и смещения. Число P является числом с плавающей запятой, поэтому можно использовать доли секунды. G4 не влияет на шпиндель, охлаждающую жидкость и любые входы / выходы.

4G9 Серия: Двигатель | Вопрос | Целостность | Prueba gratuita… … 4G9x

Также для: 4g93-dohc, 4g93-dohc-gdi, 4g94-dohc-gdi. MITSUBISHI 4G93-SOHC WORKSHOP MANUAL Pdf Download | ManualsLib Двухлитровый двигатель с турбонаддувом DOHC и полноприводная трансмиссия Galant 4G63 позже были адаптированы для Mitsubishi Lancer Evolution с небольшими изменениями и будут производиться в течение пятнадцати лет. Lexus is250 или is350 (2006 — 2012) Кнопка включения зажигания двигателя Номер детали Lexus: 89611-30024 Это полностью функциональная оригинальная деталь OEM. В середине кнопки есть царапины, как видно на картинке, однако это не влияет на работу детали.0:32 Начало разборки, 0:56 Слив охлаждающей жидкости, 1:09 Снятие шкива кривошипа, 5:08 Маркировка ремня ГРМ краской, 6:02 Водяной насос, 7:11 Начало сборки роторов, стоек, оси, внутренних рулевых тяг ( Semi Fix) Mirage Fix 22 | Передние нижние рычаги управления и регулировка «сделай сам» [английский] Головка Lancer 2.0L (4G94) 2002 года …

Longblocks включает новые масляные насосы, комплекты прокладок и ремни ГРМ! ~ Прочтите, пожалуйста ~ Для получения общей суммы авансового платежа на модернизированном механизме обмена длинными блоками добавьте 3 цифры в правом конце строк таблицы выше.

C16XE, X16XE / X16XEL, Y16XE 1994-98 Astra, 1993-94 Corsa B GSI, 1994-00 Tigra 16v; 20XE / C20XE / X20LET 1992-97 Calibra Turbo, 1987-91 Kadett E 16v, 1993-95 Vectra A Turbo

m45 m-450 malibu march mariner mark lt mark viii matiz matrix maxima mdx megane meriva micra microbus microbus milan mkx mkz ml -230 мл-320 мл-350 мл-430 мл-500 мл-55 mondeo montana montego montero monza mr2 spyder murano mustang mx-5 mystique n navigator neon new yorker nitro lincoln dodge chrysler dodge o odyssey optra outback outlander Ремень ГРМ is one из самых простых, но важных частей двигателя вашего автомобиля.Также известный как кулачковый ремень или цепь ГРМ, ремень ГРМ проходит по всему двигателю, обеспечивая синхронную работу клапанов друг с другом.

Acl Race. Основная часть Acl Race + стержневые подшипники + тяга D16a1 D16a6 D16y5 D16y7 D16y8 D16z6 D16y. См. Цену

13 июля 2020 г. · Датчик положения коленчатого вала (CKP) на вашем автомобиле Mitsubishi (или Chrysler Sebring или Dodge Stratus) расположен за ремнем ГРМ, но проверка его выполняется без снятия ремня ГРМ или его компонентов.На фото видно, что его разъем расположен практически на виду и с большим доступом для проверки. Основная теория эксплуатации Двигатели 4G94 SOHC 16v — Mitsubishi Lancer; Это прямая замена штатной шестерни распредвала Mitsubishi с уже выгравированными метками ГРМ. Бренд.

Лучшие предложения для 2007 VOLKSWAGEN GOLF Mk5 BLF 1598cc Benzina 4 цилиндрических двигателя, ручное управление на eBay Confronta prezzi и характеристики новых продуктов и использования многих статей с бесплатным соглашением!

Что Go-Parts гарантирует вам: качество гарантировано.У нас есть только самые качественные бренды в отрасли, включая TYC, KOYO, DEPO и Modine, и это лишь некоторые из них. Все детали мне Mitsubishi 2.0L-122ci-S4. Характеристики двигателя. Более 6000 автомобильных характеристик крутящего момента. Поиск характеристик крутящего момента автомобиля по двигателю или модели

Серия

4G9: Двигатель | Вопрос | Целостность | Prueba gratuita … … 4G9x

6 марта 2020 г. — Изучите доску Mar Tel «Paj io» на Pinterest. Посмотрите еще идеи о mitsubishi pajero, pajero io, mitsubishi.

Спасательные плавучие дома на продажу

Магазин видеоигр в стиле ретро nycPrefinished ipe flooring

Эффективная калибровка IQ-дисбаланса, смещение постоянного тока, фазовый шум, смещение частоты и компенсация временного смещения предусмотрены для ухудшения внешнего радиочастотного интерфейса.Выбираемые цифровые КИХ-фильтры передачи и приемника предназначены для удовлетворения требований к спектральным маскам передачи и для подавления помех по соседнему каналу, соответственно.