сколько и какое нужно заливать
Нива 21214 – внедорожник советско-российского производства, являющийся аналогом моделей ВАЗ-21213 и ВАЗ-2121. Производство автомобиля началось во второй половине 1970-х. Машина получила кузов от классического семейства машин (ВАЗ-2101, ВАЗ-2106 и т. д.), но при этом имела трехдверную компоновку. Позже появилась пятидверная модификация. Нива 21214 оснащалась постоянным полным приводом, а также зависимой и независимой подвеской колес. Несмотря на отсутствие рамной конструкции, Нива 21214 обладала высокими внедорожными способностями.
Безусловно, конструкция считалась устаревшей еще в начале 1990-ых годов, однако автомобиль продолжали выпускать. Более того, машину поставляли на экспорт. Еще в начале 1980-ых объем экспорта автомобилей «Нива» превысил 80% от всех выпущенных машин. Для справки отметим, что к моменту начала выпуска «АвтоВАЗ» запланировал сборку 25 тысяч машин «Нива», а на следующий год – 50 тысяч. В начале 1980-х компания АвтоВАЗ намеревалась подобраться к 100-тысячной отметке, но этот план был упразднен в связи с нефтяным кризисом.
За границей «Нива» стала самым популярным советским автомобилем. Более того, в Японии машина стала единственным советским автомобилем. Моторная гамма внедорожника «Нива» состояла из единственного двигателя 1.7 литра (80 л. с.). До него машину оснащали моторами 1.3 и 1.6 литра. На экспорт поставляли внедорожник с двигателем 1.9 литра от компании Peugeot.
Сколько моторного масла рекомендуется для Нива 21214
Год выпуска – с 1999
- Масло в двигатель 1.7 – 3.75 л.
Какое моторное масло лить в Нива 21214
Год выпуска – с 1999
- Масло в двигатель 1.7 – Мобил 0W-40, Роснефть 5W-40, Шелл Хеликс 10W-40, Comma 10W-40, Лукойл Генезис Адвансид 10W-40, Eneos, Motul X-Clean 8100 5W-40, Bardahl 10W-40 2000
Сколько литров масла нужно заливать в двигатель Шевроле Нива
Выбор моторного масла – ответственная задача, от которой зависит срок службы силовой установки.
Данная процедура не менее важна, чем непосредственно процесс замены масла. Масло следует выбирать по параметрам и допускам, указанным в инструкции по эксплуатации. Нельзя ошибиться в выборе, так как эта ошибка может обернуться в серьезную техническую поломку, и несовместимое масло может стать причиной капитального ремонта двигателя. В этой статье на примере популярного внедорожника Chevrolet Niva обратим внимание на самые важные параметры моторного масла, а также рассмотрим лучшие бренды масел, и сколько его нужно заливать.
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Периодичность замены
Российско-американский альянс GM-АвтоВАЗ предусмотрел оптимальный регламент замены масла для Chevrolet Niva. Он составляет 10 тысяч километров, и может быть сокращен до 5 тысяч километров. Закономерность такова, что чем чаще менять масло, тем дольше прослужит силовой агрегат.
Это утверждение особенно касается тех случаев, когда автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных климатических зонах. Ведь не для кого ни секрет, что под воздействием негативных факторов масло быстро утрачивает свои полезные свойства, и в связи с этим может потребоваться более частая замена. К тому же, на срок действия полезных свойств влияет не только климат, но и интенсивность вождения, стиль езды и другие факторы.
Факторы, от которых зависит качество масла
Существует много факторов, по которым можно определить хорошее или плохое состояние расходного материала. Так, выделим три главных фактора: это запах, цвет и состав масла. Например, жидкость может поменять цвет от прозрачного до темно-коричневого, либо может издавать специфический запах горелого. Ситуация может еще больше усугубиться, если смазочное вещество содержит следы механического износа – грязь, сажу и даже металлическую стружку. Все это указывает не необходимость неотложной замены масла. Если этого не сделать, капитального ремонта не избежать.
Когда нужно заранее проверять масло
На первый взгляд, установленный регламент замены масла для Chevrolet Niva может показаться оптимальным. Ведь в этом регламенте производитель учел все неблагоприятные факторы, с которыми может столкнуться российский автомобилист.
И все же, не стоит полагаться исключительно на данные, указанные в инструкции по эксплуатации. Так, при самостоятельном обслуживании желательно самому время от времени проверять состояние масла. К тому же, негодность масла можно косвенно определить не только по его состоянию, но и при обнаружении следующих признаков:
- Повышенный расход топлива
- Повышенный расход масла
- Двигатель работает на неполную мощность
- Двигатель не способен развивать высокие обороты
- Высокий уровень шумов и вибраций
- При переходе на следующую передачу возможны запаздывания при переключениях
Сколько заливать масла, и как его правильно выбрать
Убедившись в необходимости срочной замены масла, переходим к следующему этапу.
Итак, теперь нужно определиться с объемом масла, а также лучшими параметрами и производителями. Так как Chevrolet Niva оснащается единственным мотором ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра, для этого автомобиля предусмотрен только один объем жидкости – 3,75 литра с учетом масляного фильтра.
Важно помнить, что такое количество масла удастся влить не во всех случаях.
Например, это можно сделать только после полной замены масла, которая проводится в дилерском центре с использованием специальных приспособлений. А что касается неполной замены, которая обычно выполняется в домашних условиях, такая процедура не предполагает комплексного очищения двигателя от грязевых отложений и металлической стружки. В блоке останется немного старого масла и отложений, из-за чего полный объем влить не получиться. Но есть проверенный способ, позволяющий избавиться от грязевых отложений даже при частичной замене. Так, для этого частичную замену проводят несколько раз с интервалом 500-600 километров. Таким образом, на 3-4-й раз блок полностью очиститься от посторонних отложений, и тогда можно будет ввести полный объем 3,7 литра, среди которых – 250 мл пойдет в масляный фильтр.
Теперь можно приступить непосредственно к выбору масла. Так, заводское моторное масло для Chevrolet Niva имеет вязкостные параметры SAE 5W-30, а также степень качества API SL/SF. Что касается производителя, это уже зависит от предпочтений покупателя. Самое главное – это параметры, и следует исходить именно из указанных сведений.
Владельцы Chevrolet Niva чаще покупают моторные масла не только российских, но и импортных производителей: Лукойл, Кастрол, Шелл, Kixx, Мобил, G-Energy, Elf, ЗИК и другие.
И все же, рекомендации от ведущего концерна General Motors еще никто не отменял. Так, американские инженеры рекомендуют заливать в двигатель «Нивы» высококачественное полусинтетическое масло Petro-Canada Supreme 5W-30 или 5W-40. Также весьма неплохим вариантом будет Champion Active Defence 10W-40 SN.
Виды масел
В завершении статьи выделим три вида самых распространенных смазочных материалов для современных машин:
- Синтетическое – лучшее моторное масло.
Учитывая выдающиеся антипригарные, антиокислительные и антикоррозионные свойства, такое масло можно считать эталоном на фоне других типов смазок. Синтетика рассчитана на долгий срок службы, и хорошо противостоит сложным климатическим условиям. Ее можно использовать как летом, так и зимой. Благодаря высокой степени текучести такое масло никогда не застынет даже при экстремально низких температурах, что является неоспоримым достоинством, например, на фоне минерального масла. - Минеральное – самое густое масло, которое из-за этого быстро застывает при низкой температуре. Учитывая данный факт, такое масло нельзя использовать зимой. К тому же, его лучше применять при большом пробеге, и при относительно теплом климате.
- Полусинтетическое – состоит из синтетического и минерального масел. Минерального масла в полусинтетике гораздо больше (70%). И все же, полусинтетический продукт намного качественнее, он лучше противостоит низким температурам, и тем самым больше адаптирован к широким температурным диапазонам.
Учитывая выдающиеся антипригарные, антиокислительные и антикоррозионные свойства, такое масло можно считать эталоном на фоне других типов смазок. Синтетика рассчитана на долгий срок службы, и хорошо противостоит сложным климатическим условиям. Ее можно использовать как летом, так и зимой. Благодаря высокой степени текучести такое масло никогда не застынет даже при экстремально низких температурах, что является неоспоримым достоинством, например, на фоне минерального масла.
Можно сделать вывод, что для Chevrolet Niva будет достаточно полусинтетического масла, рекомендованного концерном General Motors.
Видео по замене
Сколько масла заливать в двигатель Нива 21214 1.7
Нива 21214 – российский автомобиль повышенной проходимости, позиционируемый в малом классе внедорожником. Имеет несущий кузов и постоянный полный привод. Данная версия является модификацией модели с индексом ВАЗ 21213, однако конструкция автомобиля не имеет особых отличий от оригинальной Нивы ВАЗ-2121 образца 1977 года. История серийного внедорожника началась 5 апреля, когда с конвейера в 1977 г. сошел первый серийный образец. До этого времени предшествовало еще несколько предсерийных прототипов.
Изначально производственный план предполагал выпуск 25 тыс. машин каждый год, причем с постепенным увеличением до 50 тысяч экземпляров. Далее планировалось очередное увеличение до 70 тыс.
штук в случае успеха на экспортных рынках. По состоянию на 12 мая 2013 г. был выпущен двухмиллионный автомобиль Лада 4х4. К тому времени имя «Нива» уже было упразднено. Одноименный трехдверный хэтчбек имел и пятидверную модификацию. В основе модели используются база и кузов от классического семейства ВАЗ-2101-2107. Машина оборудована 1.7-литровым бензиновым мотором с мощностью 80 л. с., который работает с пятиступенчатой МКПП.
Раньше была доступна версия с 4-ступенчатой «механикой». Кроме того, еще автомобиль оснащался импортным двигателем Пежо XUD9. Такие машины поставляли на экспорт с 1993 года. Что касается безопасности автомобиля, она находится на уровне ВАЗ-2107, что подтверждает краш-тест ARCAP издания «Авторевю». Машина получила 0 баллов из 16 возможных.
Сколько моторного масла необходимо для двигателя Нива 21214
Год выпуска – с 1995
- Масло в двигатель 1. 7 – 3,7 л
7 – 3,7 лсколько литров и какое масло лучше лить в двигатель
Год выпуска: 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Производитель: LADA
Рекомендации для ЛАДА NIVA (2121) с мотором 1.5 4×4 (1993 — 1999) 72 л.с.
Тип масла100% синтетическое
Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40
ДопускAPI SG,API SH,API SJ
Замена масла
Объем масла для заливки4 л.
Интервал замены10000 / 12 месяцев
Интервал проверки2500 / 3 месяца
Сколько масла заливать в LADA NIVA (2121)
Объём заливаемого масла для ЛАДА NIVA (2121) составляет «4 литра».
Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.
Какое масло заливать летом и зимой?
По умолчанию специалисты ЛАДА рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.
Какое масло лучше всего подходит для NIVA (2121)
Производителем официально рекомендован бренд Lada Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.
Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается.
Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!
Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в LADA NIVA (2121) уточняйте у официальных представителей ЛАДА или при покупке моторного масла в магазине.
Объём масла в двигателе Шевроле Нива: сколько литров
«Товарищ, требуй полного налива» — знаменитый советский лозунг, правда, он не касался моторного масла. Касаемо автомобиля Нива Шевроле, объем масла в двигателе должен держаться исключительно в пределах нормы и тщательно контролироваться . При малейших утечках и минимальных недоливах водитель должен принимать экстренные меры. Нормативы, объёмы и допустимые расходы моторного масла для Нивы Шевроле рассмотрим прямо сейчас.
Сколько масла должно быть в двигателе Нива Шевроле
Ёмкости в 4 литра для замены масла в двигателе должно хватить
Как и каждый владелец автомобиля, те, кто ездит на Ниве, безоговорочно должны принимать нормативные данные с завода-изготовителя.
В руководстве по эксплуатации 1,7-литрового двигателя ВАЗ-21213 чётко прописан максимальный объем моторного масла — 3,75 л. При этом нужно учитывать, что около 250 мл постоянно остаётся в масляном фильтре.
Следовательно, если не менять фильтр, то полный объём масла в этом двигателе составит около трёх с половиной литров.
Если будут поломки в двигателе, то объём масла вырастет.
Стоит учесть, что это полный объём масла, а если при замене в ёмкость смазки вытекло больше, есть повод задуматься о серьёзных неисправностях. При проверке уровня масла щупом также стоит учитывать, что объем масла между насечкой «минимум» и «максимум» составит от 800 до 950 мл.
Какой расход масла считается нормативным?
Расход масла у обкатанного двигателя, если верить заводским нормам, составляет 500 мл на тысячу километров пробега.
Замер расхода масла двигателем желательно проводить на том же месте, где в прошлый раз заливалось масло.
Для сравнения — у старых автомобилей ВАЗ любой модели норма расхода масла была 0,4 л. на 1000 км. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла падает до 300-350 мл. Правда, это в том случае, когда нет видимых течей и масло не попадает в камеру сгорания, нет сизого дыма.
Защитный пыльник картера может скрывать подтёки масла с двигателя.
При этом надо учесть, что у Нива Шевроле установлен защитный пыльник картера со слоем противошумного материала, поэтому при наличии течи, масло может запросто впитываться в материал и течь невооружённым глазом установить не удастся.
И ещё — все замеры уровня масла нужно делать правильно, тогда показания по расходу будут максимально объективными.
Следовательно, 3,75 л. — это как раз середина между двумя насечками на щупе, это и есть нормальный уровень смазки.
Какое масло заливают в Ниву с завода
Согласно данным Закрытого Акционерного Общества «Джи-Эм АвтоВАЗ», на конвейере в двигатель заливают исключительно полусинтетическое моторное масло по стандарту SAE 5w-30 (по стандарту АРI — SL/SF), не указывая производителя смазки.
Завод-изготовитель рекомендует моторное масло PETRO-CANADA SUPREME
При этом для долива на первом ТО Дженерал Моторз рекомендует использовать полусинтетические масла PETRO-CANADA SUPREME с вязкостными характеристиками 5w-30 или 5w-40. Кроме этого допускается использовать масло Champion Active Defence 10W-40 SN.
Регламенты замены масла и нормы расхода
Компания Дженерал Моторз рекомендует проводить замену масла на Шевроле Нива не реже, чем один раз в 15 000 км.
Учитывая сложные дорожные условия, неважное качество горюче-смазочных материалов в регионах и сильный разброс по качеству воздушных и масляных фильтров, специалисты рекомендуют проводить замену вдвое чаще — один раз на 6–7 тысяч пробега.
Это гарантия того, что ресурс двигателя не пострадает от качества ГСМ и расходных материалов.
Пусть ваш двигатель работает долго и экономно и добрых всем дорог!
Объем масла в двигателе ваз 21214 нива – АвтоТоп
Замена масла в раздаточной коробке Нива 21214
Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью по дорогам. На машине встречается двигатель, который имеет объем 1.7 литра, соответствующий нормам Евро-4. Система трансмиссии включает раздаточную коробку с системой вентиляции картера. Все составляющие части на ВАЗ 21214, точно так же как и на ВАЗ 21213 отличаются продолжительным рабочим ресурсом. Важно при этом осуществлять должный уход за автомобильной системой, подбирать качественное масло для Нивы.
Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный МКПП способен выдавать мощность в 75 лошадиных сил.
Выбор масла для КПП
Какое масло выбирать? Масла в трансмиссии представлены в широком ассортименте.
Следует обращать внимание на горючее, которое имеет следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автотранспорта в зимний период следует приобрести масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Подходят и полусинтетические варианты для заправки Нивы 21213. Замену проводить лучше в специализированном сервисном центре.
Сколько заливать масла? В раздатку Нива масла необходимо добавлять примерно 0.8 литра. В его скоростную коробку заливается 1.6 литра трансмиссионной жидкости.
Всегда перед осуществлением выбора трансмиссионной жидкости следует внимательно изучить ее состав.
Необходимость замены трансмиссионного масла
Для замены масла на Ниве, автомобиль необходимо прогреть (чтобы обеспечить хорошую текучесть жидкости). Машина ставится на смотровую яму, под сливное отверстие следует подставить специальную емкость, куда будет стекать отработавшая жидкость. Чтобы открыть сливную и заливную пробку, стоит воспользоваться шестигранником.
Также, из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, которым осуществляется заправка горючего в раздатку.
Замена масла в раздатке (Нива 21214 / 21213). Основные этапы:
- Откручивается сливная пробка.
- В подставленную тару выливаются остатки масла.
- Любые загрязнения на пробке необходимо ликвидировать.
- Пробка сливного отверстия закручивается.
- Отворачивается верхняя пробка, чтобы осуществить заливку нового масла при помощи шприца.
- Закручивается пробка.
Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его функция – осуществление притяжения мелкого металлического мусора, что может иметься в горючем.
При осуществлении замены горючего требуется промывка картера. Данная процедура способствует продлению эксплуатационной работы коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.
На частоту замены горючего для трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях происходит ее эксплуатация.
При совершении частых поездок по бездорожью, необходимость в замене масла для раздатки, коробки передач может возникнуть еще до 50000 км пробега.
О необходимости того, что в коробку нужно добавить новое смазывающее вещество может говорить то, что стала перегреваться КПП, появились характерные шумы во время передвижения с ее стороны.
Заправочные объемы для автомобиля ваз 21214
Одно дело купить автомобиль, а другое знать и понимать, что с ним делать: от чего оберегать, когда «кормить», как эксплуатировать. Не зависимо каким автомобилем вы обладаете, рано или поздно потребуется его заправка. Сегодня мы поговорим про заправочные объемы ваз 21214 и что куда заливать.
В первую очередь поговорим про топливный бак. Объем его в ваз 21214 составляет 42 литра (включая резерв). Заливаем бензин с октановым числом от 91 до 93.
Система питания топливом необходима для питания двигателя авто, а также его очистки и хранения.
Объем системы охлаждения — 10,7 литра, сюда включается и система отопления салона.
Заливаем охлаждающую жидкость, температура замерзания которой не выше минус 40°С.
Система охлаждения — устройства, которые обеспечивают подвод к нагретым деталям двигателя охлаждающей среды и отвод лишней теплоты, т.е. поддержание двигателя в требуемых тепловых пределах.
Система смазки двигателя – 3,75 литра. Необходимо подобрать определенное масла, в зависимости от температуры окружающего воздуха.
-20°С +40°С SAE 15W-40
-25°С +45°С SAE 10W-40
-30°С +45°С SAE 5W-40
-25°С +35°С SAE 10W-30
-30°С +35°С SAE 5W-30
Главной задачей смазочной системы является снижение трения сопряженных деталей. Так же обеспечение охлаждения деталей двигателя, защита от коррозии, удаление продуктов износа и нагара.
Заправочный объем картера коробки передач составляет 1,35 л., картера раздаточной коробки 0,75 л., картера переднего моста 1,15 л. и картер заднего моста 1,3 л. Для заправки данных узлов подойдут трансмиссионные масла у которых уровень качества соответствует API GL-5, а вязкость 75W-90.
Картер рулевого механизма обладает объемом в 0,18 литра. Сюда можно залить трансмиссионное масло 75W-90.
Для системы гидропривода тормозов (0,515 литра) и выключения сцепления (0,2 литра) потребуется тормозная жидкость DOT-4, -3 соответственно.
Объем бочка омывателя ветрового стекла и омывателя стекла задней двери составляет 2 литра. Заливать можно как обычную воду, так и смесь воды со стеклоомывателем.
Замена масла в коробке передач нива 21213, 2121
Согласно рекомендациям производителя ВАЗ, уровень масла следует проверять после каждых сорока-шестидесяти тысяч километров пробега, но практика показывает, что лучше делать это хотя бы в два раза чаще. Если при проверке Вы обнаружите, что масло грязное и попахивает гарью, это значит, что его нужно немедленно поменять. Такую процедуру несложно провести самостоятельно. Замена масла в Ниве 21213 производится совершенно так же, как и в 2121.
Замена масла в коробке передач.
Всё действие должно производиться на смотровой яме, а перед операцией нужно накатать восемь-десять км, чтобы масло прогрелось.
Если Вы меняете масло впервые, в первую очередь Вам нужно найти заливную горловину. Она находится с левой стороны, и её можно не заметить сразу из-за кардана. Не перепутайте её с технологической заглушкой, которая расположена справа.
Найдя горловину, возьмите шестигранник на 12 и открутите сливную пробку. Подставьте какую-нибудь ёмкость к горловине и дайте маслу стечь. Далее очистите магнит пробки от грязи и металлических частиц и заверните пробку обратно.
Теперь возьмите ключ на 17 и открутите заливную пробку. После с помощью специального шприца залейте масло до нижнего края отверстия и заверните пробку. Всё.
Кстати, иногда случается так, что коробка засоряется металлической стружкой или в ней начинают протекать сальники. В таких случаях масло надо просто долить.
*Для автомобилей с системой впрыска топлива при наличии каталитического нейтрализатора и датчика концентрации кислорода.
**Рекомендуемый диапазон температур применения:
0W-30 ниже -35 о С…+25 о С
0W-40 ниже -35 о С…+30 о С
5W-30 -30 о С…+25 о С
5W-40 -30 о С…+35 о С
10W-30 -25 о С…+25 о С
10W-40 -25 о С…+35 о С
15W-40 -20 о С…+45 о С
20W-50 -15 о С…выше +45 о С
***Рекомендуемый диапазон температур применения:
75W-80 -40 о С…+35 о С
75W-85 -40 о С…+35 о С
75W-90 -40 о С…+45 о С
80W-85 -26 о С…+35 о С
80W-90 -26 о С…+45 о С
85W-90 -12 о С…+45 о С и выше
Текст сканировал Alex-Niva, обработал ALER, дополнил katzyn.
Относительно объема масла в КПП в мануале ошибочно указано 1,35 л (на самом деле должно быть 1,6 л). Рекомендуется заливать еще грамм на 100-200 больше (1,7. 1,8 л). Для заливки большего, чем по заливное отверстие, объема масла, машину можно наклонить вправо. А можно просто «плюнуть» в заливное отверстие избыток масла, быстро заткнуть его пальцем и завинтить пробку.
Чтобы заправлять и обслуживать отечественный ВАЗовский внедорожник, надо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификации ВАЗ 21214.
Какие-то цифры необходимо знать на память, например, вместительность бака и картера двигателя. Остальные стоит записать в блокноте, который хранится в вещевом ящичке салона. И неважно, что вы не собираетесь делать ТО машины самостоятельно, специалисты на станции технического обслуживания тоже могут не знать заправочные объемы вашего авто.
Силовой агрегат
Двигатель, установленный на современной модели автомобиля Нива 21213 (214), достался ей в наследство от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по части объемов жидкостей они практически идентичны:
- Система жидкостного охлаждения. Заполняется антифризом в количестве 10,7 л с точкой замерзания не выше -40 °С. Вместительность радиатора салонного отопления тоже входит в данный объем.
- Картер двигателя. Сюда заливаются моторные масла, чья марка зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л, включая заполнение масляного фильтра.
Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина.
Возможные режимы и подходящие к ним марки масел указаны в таблице:
| Нижний предел температуры окружающей среды, °С | -20 | -25 | -25 | -30 | -30 | -15 | -35 | -30 |
| Верхний предел температуры окружающей среды, °С | +45 | +35 | +45 | +35 | +45 | +45 | +25 | 30 |
| Класс вязкости смазки по системе SAE | 15W-40 | 10W-30 | 10W-40 | 5W-30 | 5W-40 | 20W-40 | 0W-30 | 0W-40 |
При промывке силового агрегата в процессе замены жидкой смазки используется такое же количество промывочного масла (3,75 л), учитывая размеры фильтра. Замена осуществляется спустя 8-12 тыс. км пробега в зависимости от качества масла. Промывку обычно выполняют после 3 замен моторной смазки. Во время эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере мотора с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже риски Min, требуется срочно добавить в двигатель смазку той же вязкости, что была залита ранее.
Обновлять антифриз нужно не реже, чем 1 раз в 3 года либо по степени изношенности жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом. В зимнее время разбавленная жидкость может замерзнуть, а во время летней жары закипеть раньше времени, что приведет к перегреву мотора.
Трансмиссия
Трансмиссионная система Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:
- коробка раздаточная — 0,79 л;
- коробка передач — 1,6 л;
- задний мост — редуктор — 1,3 л;
- передний мост — картер — 1,15 л;
- рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.
Как и при эксплуатации силового агрегата, в различных температурных условиях трансмиссионные узлы и агрегаты заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:
| Нижний предел температуры окружающей среды, °С | -15 | -25 | -25 | -30 | -40 |
| Верхний предел температуры окружающей среды, °С | +45 | +45 | +35 | +45 | +35 |
| Класс вязкости смазки по системе SAE | 85W-90 | 80W-90 | 80W-85 | 75W-90 | 75W-80 75W-85 |
Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионные смазки необходимо 1 раз за 30 тыс.
км. пробега. При этом в картере рулевого механизма замена не предусматривается, только добавка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии Жигулей считается марка ТАД17И.
Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают понемногу пропускать смазку. В подобных ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и, желательно, того же производителя. Если при протечке не осуществлять доливку, то уровень смазки в агрегате понизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.
Прочие жидкости и ГСМ
Каждый автолюбитель должен знать на память максимальный объем заправки топливом своего авто. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет вместительность 42 л, включая резерв. Под резервом понимают количество горючего, оставшегося в баке после включения предупредительной лампы желтого цвета на панели приборов. Величина резерва — не менее 5 л. Автомобиль необходимо заправлять бензином, чье октановое число лежит в пределах 91-93.
В автомобиле имеется еще ряд заправочных емкостей, за которыми владелец должен следить в процессе эксплуатации:
- тормозная система с расширительным бачком, общая вместительность — 0,515 л;
- привод сцепления гидравлический с расширительным бачком — 0,2 л;
- 2 пластиковых бака объемом 2 л каждый содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.
Привод выключения сцепления и система тормозов заполняются гидравлической тормозной жидкостью (самая популярная — DOT-4). Ее следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость обладает свойством поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все стальные детали системы, контактирующие с ней, начинают корродировать, что ведет к полному либо частичному отказу тормозов.
При утечке в системе сцепления или тормозов уровень в расширительных бачках снижается, поэтому над ними требуется постоянный контроль.
Уровень тормозной жидкости в бачках надо поддерживать не ниже соответствующей риски на пластиковом корпусе емкости.
Жидкость или чистую воду для промывки стекол доливают при необходимости, в зимнее время — обязательно незамерзающий вариант. Иначе лед разрушит не только трубки, но и повредит электрический насос.
Также для обслуживания и смазки Нивы применяются различные густые смазки:
- Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
- ШРУС-4 — смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
- ШРБ-4 предназначена для обработки шаровых пальцев опор и рулевых тяг.
Перечень заправочных емкостей полезен начинающим автолюбителям, купившим подержанную машину с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого авто как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.
| Объем заправки, литров | ||
| Топливный бак | 58 | Бензин АИ — 95 |
| Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) двигателей: | Тип: Супер | |
| Система охлаждения двигателей: | 8 | Антифриз на основе этиленгликоля с комплексом ингибиторов коррозии и пеногасителем |
| Коробка передач | 1,6 | По SAE: 75W-90; 80W-85; 80W-90, по API GL-4 |
| Раздаточная коробка | 0,79 | Раздаточная коробка. |
| Рулевой механизм | По SAE: 80W-90; 85W-90, по API: GL-5 | |
| Пер. и зад. мост. | 1,15 и 1,3 | |
| Гидроусилитель руля | 1,7 | Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 |
| Тормозная сиситема | 0,5 | Тип DOT-4 SAEJ1703, FMSS116. |
| Сцепление | 0,15 |
Изменения в новой модификации коснулись множества элементов, благодаря которым работа двигателя стала намного тише, и более эффективней.
с., который работал в паре с 5 ступенчатой МКПП, но из-за небольшого спроса эту модель сняли с производства.
Данная процедура не менее важна, чем непосредственно процесс замены масла. Масло следует выбирать по параметрам и допускам, указанным в инструкции по эксплуатации. Нельзя ошибиться в выборе, так как эта ошибка может обернуться в серьезную техническую поломку, и несовместимое масло может стать причиной капитального ремонта двигателя. В этой статье на примере популярного внедорожника Chevrolet Niva обратим внимание на самые важные параметры моторного масла, а также рассмотрим лучшие бренды масел, и сколько его нужно заливать.
К тому же, на срок действия полезных свойств влияет не только климат, но и интенсивность вождения, стиль езды и другие факторы.
Что касается производителя, это уже зависит от предпочтений покупателя. Самое главное – это параметры, и следует исходить именно из указанных сведений.
Ее можно использовать как летом, так и зимой. Благодаря высокой степени текучести такое масло никогда не застынет даже при экстремально низких температурах, что является неоспоримым достоинством, например, на фоне минерального масла.
Выпускается с 2002 года, модернизировано в 2009. Нива Шевроле комплектуется лишь с одним вариантом силовой установки – бензиновый атмосферный мотор объемом 1,7 л. При этом агрегат соответствует экологическим стандартам Euro-4, развивает 80 л.с. Синхронизирован с пятиступенчатой механической коробкой передач. Расход бензина по городу 14,1 л, на трассе 8,8 л.
Будет ли нам еще нужна нефть в 2050 году?
3 ноября 2020 г.
Вы надеетесь, что политики сдержат свои обещания — или нет?
Джо Байден пообещал «перевести» нас с нефти и других «ископаемых видов топлива» к 2050 году на «чистую, возобновляемую» энергию.
Нам больше не понадобится нефть к 2050 году — если нам больше не нужны продукты питания, лекарства или транспортное топливо.
Даже имея обещанные полмиллиона зарядных станций, мы не можем разместить по одной в центре каждого кукурузного поля для работы сельскохозяйственного оборудования.Если мы посвятим все кукурузные поля производству этанола (спирта) для работы тракторов — и перестроим все двигатели, чтобы они могли работать на 100% спирте, что мы будем есть?
Еще одна проблема заключается в том, что мы не можем выращивать продукты на солнечной или ветряной ферме.
Нефть используется не только для топлива, но и для других целей — например, для изготовления лекарств, сердечных клапанов и других медицинских изделий. А что бы осталось в вашем доме без пластика?
Но стоит ли жертва того, чтобы остановить повышение уровня моря? Уровень моря повышается с 1850 г. темпами, которые не изменились с огромным увеличением использования угля, нефти и природного газа.
Некоторые факты о «переходе», которые необходимо рассмотреть новым зеленым дилерам:
Субсидии: возобновляемые источники энергии в 2010 году получили в 25 раз больше субсидий налогоплательщиков, чем ископаемое топливо, с поправкой на количество произведенной энергии: 1724 доллара на миллиард БТЕ произведенной возобновляемой энергии против менее 69 долларов на миллиард БТЕ произведенной энергии из ископаемого топлива.
Стоимость: Увеличение доли солнечной и ветровой энергии с полпроцента до трех процентов обойдется миру в 2 триллиона долларов, и на это потребовалось восемь лет.
Возобновляемые источники энергии вызывают локальное изменение климата. Энергия ветра может изменять характер ветра, температуру и осадки, даже вызывая внезапные наводнения.
Недостаточность сети: Около 245 проектов в области возобновляемых источников энергии, которые достигли продвинутой стадии разработки, были отменены в период с января 2016 года по июль 2020 года из-за перегрузки сети.
Нестабильность сети: В Европе возобновляемые источники энергии называют «ненадежными». Всегда требуется стабильная резервная копия. Следствием этого являются высокие цены и перебои в подаче электроэнергии.
Вырубка лесов: Сжигание древесины с «нейтральным выбросом CO2» ведет к повсеместному вырубке лесов в северной Европе по всей северной Европе.
Численность птиц снизилась на 25%.
Токсичные отходы: К 2050 году до 78 миллионов метрических тонн солнечных панелей доживут до конца своего срока службы, и в мире будет ежегодно производиться около 6 миллионов метрических тонн новых солнечных электронных отходов. Стоимость переработки сейчас в 10 раз превышает полученный доход.
Политики, которые обещают плавный и прибыльный переходный период, разрушая нашу энергетическую отрасль, должны ответить на фундаментальные научные и инженерные вопросы.
Еда против топлива: за пределами кукурузного поля
Еда против топлива — это фраза, которую часто слышат, когда говорят об этаноле, полученном из кукурузы. Я не собираюсь здесь перефразировать всю эту дискуссию, потому что я освещал ее в других сообщениях, но в основном знаю, что кукуруза, превращенная в этанол, также позволяет производить корм для животных. Когда вы слышите, что более 50% урожая кукурузы в США в 2012 году идет на производство этанола, это вводит в заблуждение, поскольку не учитывается кормовая часть.
Обычно, когда люди думают о сельском хозяйстве, они думают о производстве продуктов питания, но это гораздо больше.Использование растений и пахотных земель для производства чего-то, кроме еды, — не новая идея, но вы никогда не слышали о дебатах «Еда против свечей». Вы когда-нибудь слышали, чтобы кто-то жаловался, что вы носите джинсы, тогда как вы могли бы отказаться от штанов и позволить кому-то есть? Давайте посмотрим, что мы можем сделать из некоторых популярных культур, не требуя собственного кормления.
В 2011 году в Соединенных Штатах было засеяно более 13 миллионов акров хлопка. Нетрудно подумать о том, как использовать хлопок. Вы, наверное, сейчас носите их.Они могут быть в ваших портьерах, простынях и наволочках. Ради бога, мы даже зарабатываем на этом деньги, а вы, конечно, не едите это в этой экономике. У моей подруги Дженис есть целая серия статей о хлопке, которую вам стоит проверить.
Возможно, будет проще перечислить то, что нельзя сделать из соевых бобов и которые не являются пищей.
Многие могут не думать о том, что семена подходят для всех культур. Мы выращиваем на нашей ферме несколько сотен акров семян фасоли каждый год, чтобы другие фермеры могли выращивать их в следующем году.
Что еще можно получить от сои? Как насчет поролона в сиденьях Ford Mustang. Другие несъедобные применения включают футбольное поле в штате Канзас, биодизель (Ах, еда против топлива!), Свечи, нетоксичные мелки, экологически чистые чернила, клеи, смазки, все виды товаров для здоровья и красоты. Масло в соевых бобах имеет почти бесконечное применение и во многих случаях может использоваться вместо нефтепродуктов.
Да, даже пшеницу не всегда едят. На самом деле я не знал, насколько универсальна пшеница, пока не провела небольшое исследование.Kansas Wheat предлагает множество непродовольственных товаров, таких как клеи, упаковка арахиса, полиэтиленовые пакеты, изоляция, косметика и многое другое. Наш местный завод по производству этанола прошлым летом принимал заказы на пшеницу на неделю, потому что в то время они могли покупать пшеницу дешевле, чем кукурузу.
Солома веками использовалась в качестве строительного материала, собираемого из пшеницы и других источников.
Кукуруза также получает свою долю несъедобного использования, помимо того, что она является источником топлива. Национальная ассоциация производителей кукурузы подготовила отличные графические материалы для различных видов использования кукурузы.Некоторые из наиболее интересных применений включают средства для сбора разливов жидкости, переплеты для книг, зажигательные соединения (для меня это новость), хирургические повязки, мыло, макияж, крем для обуви и воск для полов.
Плакат NCGA по использованию кукурузы
Итак, вы можете видеть, что люди использовали растения не только для еды и кормов, но и для других целей в течение тысяч лет, и мы все время придумываем новые. Опять же, это не новая идея. И многие из перечисленных мною продуктов могут быть получены из того же бушеля, что и этанол и корм для животных.Акр соевых бобов не обязательно должен быть кормом для рыб или кондиционером для волос. Это могло быть и то, и другое. Мы просто используем имеющиеся ресурсы для улучшения качества жизни и, откровенно говоря, для увеличения доли рынка за счет конкурирующих продуктов. На мой взгляд, небольшая конкуренция не помешает. Фактически, нам всем в конце концов станет лучше, когда все станет лучше и дешевле. Как вы думаете? Аргумент VS все еще в силе?
Как это:
Нравится Загрузка …
Почему этанол остается важным рынком для фермеров Среднего Запада
Поскольку до собрания в Айове осталось всего две недели, каждый потенциальный кандидат в президенты от Демократической партии заплатил свою обязательную дань кукурузному этанолу.
Целевое использование биотоплива для обеспечения энергетической независимости и сокращения выбросов парниковых газов стало предметом споров. Но никто не ставит под сомнение его политическое влияние, экономическое значение или выносливость, особенно на Среднем Западе.
Практически все политики всех партий, независимо от того, выступают ли они против изменения климата или за нефтехимию, должны совершить четырехлетнее паломничество к трону Короля Кукуруза, чтобы добиться успеха в первом официальном национальном конкурсе в сезоне выдвижения кандидатов на пост президента.
«Этанол не является экологически чистым топливом», — сказал Джейсон Хилл, профессор биопродукции и инженерии биосистем в Университете Миннесоты. «Что такое этанол, так это еще один рынок кукурузы. [Но] Айова играет непропорциональную роль в американской политике, а у Айовы есть кукуруза.Любой кандидат против кукурузы будет потоплен в Айове ».
То же самое можно сказать и в Миннесоте. Айова лидирует в стране по производству этанола. Миннесота занимает четвертое место после Небраски и Иллинойса.
Воздействие этанола датируется 2005 годом, когда был принят федеральный закон, устанавливающий Стандарт возобновляемого топлива (RFS).RFS диктует, сколько миллиардов галлонов смесей биотоплива и бензина нефтеперерабатывающие заводы должны производить каждый год. В соответствии с RFS количество бушелей кукурузы, используемых для производства этанола, выросло с 1,32 миллиарда в 2004 году до 5,6 миллиарда в 2018 году.
«Мы перерабатываем треть кукурузы, выращенной в США.С. к этанолу », — сказал Хилл. Тем не менее, «это компенсирует всего 7 процентов использования бензина».
Это было не так, как предполагалось. Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года, пришедший на смену закону о создании RFS, «установил чрезвычайно оптимистичные цели для будущего производства этанола», — сказал Дэвид Свенсон, экономист из Университета штата Айова, который следит за этанольной промышленностью.«Мы были на пике энергетического национализма в Соединенных Штатах», и страна все больше зависела от иностранной нефти. Идея заключалась в том, чтобы производить больше внутренней энергии. «Затем внезапно произошла революция в области сланцевой нефти, и все изменилось».
Используя технологию гидроразрыва пласта, при которой вода расщепляет породу, чтобы удалить нефть, U.С. стал крупнейшим производителем нефти в мире.
Джанет МакКейб — бывший помощник администратора отдела по воздуху и радиации Агентства по охране окружающей среды США. Однажды она руководила национальной программой по этанолу.Она считает, что страна никогда не достигнет своих целей в области устойчивой энергетики без серьезных изменений в политике. Но Маккейб также испытывает «некоторую симпатию к сельскохозяйственному сообществу», которое по указанию правительства занялось этанолом.
«Мы сказали фермерам:« Пожалуйста, сделайте шаг вперед, чтобы положить конец нашей зависимости от иностранной нефти », — пояснила она.«Многие люди из фермерского пояса подошли к нам».
Идея заключалась в том, чтобы увеличить объем традиционного кукурузного этанола до 15 миллиардов галлонов в год, а затем перейти к передовым видам биотоплива, производимым из более действительно возобновляемых источников, известных как целлюлоза.
«Кукурузный этанол должен был стать переходным», — сказал Свенсон. Но производство целлюлозного этанола было более сложным и, следовательно, более дорогим, чем ожидалось. «Им нужно было преодолеть множество препятствий, связанных с обработкой и предварительной обработкой.”
Конгресс ожидал, что целлюлозный этанол станет зеленой жемчужиной производства биотоплива. Целлюлоза состоит из стеблей, стеблей и листьев растений, включая кукурузный детрит, но не из самой кукурузы. Ожидалось, что целлюлозное биотопливо сократит выбросы углекислого газа как минимум на 60%.В 2007 году сторонники этанола подсчитали, что производство целлюлозного биотоплива в 2018 году составит 7 миллиардов галлонов. Вместо этого было произведено около 11 миллионов галлонов.
«Это был полный провал», — сказал Свенсон.
Этанол использовался в качестве добавки к бензину еще до того, как Конгресс принял Стандарт возобновляемого топлива.Хотя у этанола на треть меньше энергии, чем у бензина, он служит «оксигенатом» для предотвращения загрязнения угарным газом и повышает октановое число для уменьшения детонации двигателя.
RFS, который сегодня требует, чтобы большая часть бензина содержала 10% этанола, также предусматривала сокращение выбросов парниковых газов за счет частичной замены топлива на основе нефти биотопливом.Предполагается, что выбросы углекислого газа из обычного кукурузного этанола будут на 20% ниже, чем из бензина и дизельного топлива.
Экологичность кукурузного этанола уже давно ставится под сомнение, в том числе в исследовании, проведенном в мае 2019 г.S. Счетная палата правительства (GAO), которая оценивает федеральные программы. По данным GAO, мнения экспертов о том, соответствует ли этанол целям сокращения выбросов на 20%, разделились.
Из 13 экспертов, опрошенных в рамках исследования GAO, 10 «в целом согласились с тем, что RFS, вероятно, имеет ограниченное влияние, если таковое имеется, на выбросы парниковых газов» из-за большого количества энергии, необходимого для выращивания кукурузы и ее преобразования в этанол.
Министерство сельского хозяйства США (USDA) возразило против заключения GAO. Министерство сельского хозяйства США, которое регулирует и поддерживает сельское хозяйство США, в своем собственном исследовании в апреле 2019 года пришло к выводу, что выбросы парниковых газов от этанола на основе кукурузы на 39% ниже, чем от бензина.
Американский институт нефти (API), члены которого не любят очищать этанол, воспользовался исследованием GAO, чтобы доказать свое утверждение о том, что RFS — это то, что генеральный директор API Майк Соммерс называет «провальной политикой». Big Oil и King Corn, два гиганта лоббирования, продолжают бороться за этанол отчасти потому, что традиционные источники энергии старой школы будут по-прежнему доминировать в США.С. годами, если не десятилетиями, по мере того, как ветровая и солнечная энергия и рынок электромобилей вырастают до критической массы.
Нефтехимическая промышленность требует от администрации Трампа освобождения от трудностей, чтобы сократить количество галлонов этанола, которые должны производить некоторые мелкие нефтеперерабатывающие предприятия.Интересы кукурузы возражают против того, что волна отказов вызывает финансовый кризис в индустрии этанола, что приводит к закрытию заводов.
«Это классический пример того, как Конгресс определяет пирог, а пирог становится меньше из-за топливной экономичности», — сказал МакКейб, ныне директор Института экологической устойчивости при Университете Индианы и Университете Пердью в Индианаполисе.
Битва за долю на рынке продолжается с Демократом Коллином Петерсоном из Миннесоты, который часто возглавляет сборы фермеров, выращивающих кукурузу, в качестве главы Комитета по сельскому хозяйству Палаты представителей.
Lost — это более серьезные вопросы о том, куда стране следует инвестировать свои ресурсы, чтобы создать наиболее экономичное и экологически безопасное энергетическое будущее.
Экологи осуждают гидроразрыв пласта — гидроразрыв — за загрязнение источников воды и потенциально вызывающие землетрясения. Соммерс из API называет гидроразрыв пласта «технологическим чудом».
The U’s Hill заявила, что полный цикл производства этанола — от землепользования до переработки кукурузы и увеличения продаж дешевого топлива, увеличивающего количество автомобилей, — приводит к увеличению выбросов парниковых газов в окружающую среду.
В то время как дуэльные исследования приходят к разным выводам об экологической эффективности этанола, мало кто оспаривает его важность в сельскохозяйственных сообществах Среднего Запада. Даже при избытке предложения такие люди, как фермер округа Мартин Лоуренс Сукальски, называют производство биотоплива критически важным.
Утрата стандарта на использование возобновляемых источников топлива «была бы катастрофой», — сказал Сукальски, председатель совета директоров завода по производству этанола Corn Plus в Миннесоте, закрытого в прошлом году. «RFS в округе Мартин и на юге Миннесоты повысила прибыльность фермеров.Они больше платят за землю, налоги на собственность повышаются, и все процветают ».
В конце концов, может быть, не все.
Хилл сказал, что изменение климата представляет собой гораздо большую угрозу для страны, чем смерть РФС или окончательный развод с нефтехимической отраслью.Транспортные выбросы составляют треть производства парниковых газов в США.
«Когда вы приступите к делу, — сказал Хилл, — кукуруза и масло заинтересованы в одном и том же: залить жидкое [топливо] в бензобак».
Бывший менеджер EPA МакКейб знает, что Стандарт возобновляемого топлива остается законом страны и что Американский институт нефти остается одним из самых влиятельных лобби Америки.Она также говорит, что ни этанол, ни нефтехимия не предлагают окончательного, устойчивого и экологически безопасного энергетического решения.
«Нам нужно перейти на электромобили, работающие на [электричестве, полученном из] чистых источников энергии, таких как ветер и солнце», — сказала она.
Независимо от того, как кандидаты в президенты должны поддержать суд в Айове, МакКейб считает, что время автономной работы спасет нас гораздо больше, чем биотопливо.
Cornfield Coronet Engine Build
Один из самых приятных моментов в создании автомобиля — это собрать двигатель вместе.Подержанный двигатель на свалке может заставить ваш автомобиль работать, но с точки зрения долгосрочной безопасности и надежности свежий, исправный двигатель имеет важное значение. Если ваш маслкар готов к ремонту двигателя, есть несколько вариантов. Некоторым подойдут двигатели из ящиков, а многие новые двигатели можно сделать так, чтобы они выглядели старыми и исправными. Многим из вас повезло, что у них есть оригинальная машина, и они могут восстановить свой родной двигатель. Кроме того, есть те из нас, кто пытается собрать воедино автомобиль, который тщательно имитирует более мощные автомобили, которые были построены в 60-х и начале 70-х годов.Моя Coronet попадает в эту категорию.
Имейте в виду, этот 383 не тот двигатель, который был в моей машине, когда он родился. Однако он построен на базе оригинального блока мощностью 325 лошадиных сил, кривошипа, шатунов, головок, впускного коллектора и карбюратора, которые были доступны в Coronet 1966 года.
Работа с оригинальными запчастями требует от вас наличия авторитетной механической мастерской для ремонта ваших запчастей. Я приехал из Чикаго в Оклахому, чтобы мой двигатель построил Джим Льюис — поездка длилась 11 часов в одну сторону, — но это стоило каждого копейки.То, что Джим Льюис построил мой двигатель, с советами моего приятеля Джима Хейла, было невероятным приключением с редуктором. Тем не менее, я настоятельно рекомендую вам найти моторостроительную / механическую мастерскую, которая находится ближе к дому, чтобы вы могли следить за прогрессом. Делайте покупки, поспрашивайте и ищите в Интернете форумы, посвященные вашему конкретному бренду. Тогда иди и сделай немного силы.
Посмотреть все 16 фото
1. Все резьбовые отверстия в блоке зачищены и зачищены. Затем с блока снимается заусенец с помощью небольшого шлифовального станка для удаления литейного шлака и острых кромок.Будьте осторожны, чтобы не задеть стенки цилиндра, отверстия подъемника и седла коренных подшипников. Удаление заусенцев с блока способствует потоку масла, помогает предотвратить растрескивание под напряжением и сводит к минимуму возможность разрыва отливки заусенцев и повреждения внутренних компонентов двигателя.
Просмотреть все 16 фото
2. Блок и кривошип обработаны магнитным флюсом для проверки на наличие трещин. Это простой, но утомительный процесс нанесения порошка на проверяемые детали. На проверяемую деталь помещают электрический магнит, а затем через деталь пропускают ток.Пыль будет собираться в любых трещинах или изъянах. К счастью, и блок, и кривошип выдержали испытание.
Просмотреть все 16 фотографий
3. Van Senus Auto Parts в Хаммонде, штат Индиана, выровняли блок. При хонинговании с выравниванием используются мелкие режущие камни, чтобы гарантировать, что туннель коленчатого вала и туннель распределительного вала находятся в правильном соотношении друг с другом. Если в блоке наблюдается значительный сдвиг сердечника или износ, отверстия коренного подшипника и распределительного вала потребуют аналогичного, но более радикального ремонта, называемого центрирующим растачиванием, который создает новое отверстие и устраняет несоосность в блоке.
Посмотреть все 16 фото
4. Van Sensus Auto Parts также переточить коленвал. Независимо от того, говорите ли вы об уличном двигателе или гоночном двигателе со скоростью 7200 об / мин, коленчатый вал должен вращаться абсолютно прямо. Коленчатый вал был заточен под коренные шейки на 0,010 меньше, а на шатунных шейках — 0,020. Когда цапфы штанг находятся под землей, они также индексируются, и ход выравнивается. По сути, шейки обрезаются, чтобы гарантировать, что ходы шатунов разнесены точно на 90 градусов.
Просмотреть все 16 фото
5.Палуба двигателя V-8 — это верхняя часть отверстия цилиндра, которая является сопрягаемой поверхностью для головок цилиндров. Если эта поверхность не идеально ровная, вы рискуете вызвать сжатие или утечку охлаждающей жидкости, повреждение прокладки и снижение производительности. Настилочная машина проходит над блоком и удаляет пару милов (тысячных долей дюйма) материала с настила за каждый проход. Работа выполнена, когда весь блок имеет чистую поверхность среза.
Просмотреть все 16 фото
6. На расточном станке размер внутреннего отверстия выбирается для доработки стенок цилиндра.Расточка не только увеличивает кубические дюймы, но и делает сам цилиндр идеально круглым и стабильным для всего диапазона хода поршня. Перетяжка двигателя означает, что для больших цилиндров потребуются новые поршни. Мой блок получил перфорацию 0,055 дюйма, и при окончательном хонинговании будут удалены дополнительные 0,005 дюйма, чтобы получить общее перетекание 0,060 дюйма.
7. Джим Льюис часами доводил до окончательной обработки стенки цилиндра. В каждом механическом цехе используются разные методы хонингования; Льюис использует различные хонинговальные бруски с зернистостью от 280 до 400, чтобы создать красивую штриховку на стенках цилиндров для оптимального удержания масла и кольцевого уплотнения.Затем он завершает процесс хонинговальной щеткой. Когда вся обработка на блоке завершена, его тщательно очищают и промывают. На этом этапе устанавливаются новые заглушки для замораживания.
Посмотреть все 16 фотографий
8. Для модели 383 были выбраны подшипники распределительного вала Dura-Bond. Несмотря на то, что шейки распределительных валов имеют одинаковый размер, пять отверстий подшипников распределительного вала в блоке — нет. Таким образом, каждый кулачковый подшипник имеет разный размер, чтобы соответствовать своему внутреннему диаметру. Убедитесь, что вы устанавливаете подшипники в правильное положение.Каждый подшипник имеет отверстие, которое должно совпадать с маслосборником в опоре коренного подшипника. Осмотрите подшипники, чтобы убедиться, что они не имеют каких-либо повреждений или зазубрин. Если у вас нет подходящих инструментов для установки кулачковых подшипников, лучше всего установить их в механической мастерской.
Посмотреть все 16 фото
9. Шатуны оригинального производителя были осмотрены на предмет трещин, а затем они были сбалансированы относительно друг друга. Все стержни были взвешены и помечены самые легкие, затем остальные стержни были заточены на большом и малом концах, чтобы соответствовать весу самого легкого стержня.Маленькие концы штока были снабжены бронзовыми втулками для работы с плавающими пальцами на новых поршнях от CP.
Просмотреть все 16 фото
10. Для проверки зазоров коренных подшипников Plastigage устанавливается на коренных подшипниках в седле. Затем коленчатый вал устанавливается всухую, основные крышки затягиваются согласно спецификации и коленчатый вал снимается. Ширина линии, созданной измельченным Plastigage, определяет правильность зазоров.
Просмотреть все 16 фото
11. После проверки всех зазоров внутренняя часть блока была выкрашена в красный цвет — фирменный вид Jim Lewis Race Engines.Коленчатый вал устанавливается с помощью болтов коренной крышки ARP. Стандартные застежки на основных крышках затянуты с усилием 85 фунт-футов; с помощью болтов ARP основные крышки затянуты до 100.
См. все 16 фото
12. Поршневые кольца Total Seal, мой выбор колец, требовали, чтобы зазоры на концах поршневых колец были заполнены до нужного размера. Проконсультируйтесь со своим машинистом или производителем двигателей для получения рекомендаций для вашего применения. Кованые поршни CP имеют плавающие поршневые пальцы, поэтому они устанавливаются с фиксаторами на поршнях. На болты штока АРП устанавливаются резиновые гильзы, смазываются стенки цилиндров моторным маслом, запускается кольцевой компрессор.Будьте осторожны, чтобы не порезать стенки цилиндра или коленчатый вал.
Просмотреть все 16 фото
13. Распределительный вал Comp Cams покрывается сборочной смазкой и затем осторожно устанавливается в туннель кулачка. Comp Cams предлагает непревзойденную технологическую линейку, которая поможет вам выбрать кулачок для вашего двигателя, будь то костяной приклад, высокопроизводительный спальный вагон или даже гоночный двигатель.
См. Все 16 фото.
14. Метки на кривошипе и распределительном валу совмещены, и установлена двухроликовая стальная зубчатая передача с двухрядными роликами Howards Cams.Эта шестерня распределительного вала имеет девять шпоночных пазов для регулировки и четко обозначена с шагом в 2 градуса. Вся установка выглядит убийственно на моторе.
См. Все 16 фотографий
15. Крышка цепи привода ГРМ и супер демпфер ATI установлены, после чего двигатель готов к установке маслосборника, поддона и масляного поддона. Захватывающие винты должны быть параллельны дну поддона с зазором около 3/8 дюйма. Две прокладки масляного поддона необходимы с масляным поддоном Mopar Performance и ветровым поддоном.Целью поддона для защиты от ветра является предотвращение разбрызгивания масла на коленчатый вал, что может снизить мощность на высоких оборотах.
Просмотреть все 16 фото
16. Покраска блока — дело личных предпочтений. Многие строители собирают весь длинный блок, замаскируют все сопрягаемые поверхности отверстий, а затем красят двигатель. Другой вариант — покраска двигателя поэтапно по мере его сборки, как мы это делали здесь. Цвет окраски блока цилиндров двигателя Mopar точно соответствует цвету двигателя 383 OEM 1966 года. Вопреки расхожему мнению, этот цвет не Pontiac Engine Blue.С этим мотором такого никогда не случится. Всегда.
Моя большая ставка на биотопливо | WIRED
И вот действительно захватывающая часть: поскольку все органические вещества содержат углерод, Klepper может производить этанол из целлюлозы или любого другого органического вещества. Это означает обычные подозреваемые, такие как кукуруза, просо, сахарный тростник и мискантус, а также любые отходы, такие как древесная щепа, бумажная масса, коровий навоз и даже человеческие отходы. Коммунальные сточные воды уже прошли испытания, как и свиной навоз. «Мы могли бы удвоить производство этанола на предприятии Mead», — говорит Клеппер.Это большой шаг вперед по траектории биохола, и он прямо перед нами.
В задней части склада Керги рабочие заняты завершением работы над усовершенствованной и расширенной версией его оригинального термопреобразователя. Новый сделан из блестящих красных двутавров, блестящих металлических резервуаров и катушек, ярко-синих металлических стыков и пористого пола с металлическими решетками. Вся установка имеет высоту 14 футов, длину 40 футов и ширину 25 футов и способна производить 15 000 галлонов этанола в день.И машину можно масштабировать для увеличения производительности.
А стоимость — большое преимущество. «Наш этанол из биомассы должен быть конкурентоспособным по стоимости с этанолом из кукурузы», — говорит генеральный директор Kergy Митч Мандич, который отказался от нескольких вакансий генерального директора в крупных публичных компаниях, чтобы управлять Kergy. Технология настолько захватывающая, что Ари Гиртсема, директор Центра прикладных энергетических исследований Университета Кентукки и бывший управляющий директор корпоративного отдела исследований и разработок Sasol, самой опытной компании по газификации в мире, был достаточно взволнован технологией, чтобы отказаться от нее. его положение и присоединиться к Керги.
Мандич и его команда правы в энтузиазме. Этанол — а вскоре и целлюлозный этанол и его преемники — предлагают не только более чистую и дешевую альтернативу бензину, но и производимую в Америке. Окружающая среда больше не может поддерживать выбросы ископаемого топлива, а экономика и внешняя политика США были бы намного лучше без нашей зависимости от иностранной нефти.
Нам не нужны далекие технологии, такие как водородные топливные элементы, для достижения более безопасного с экологической и экономической точек зрения будущего.И нам не нужно больше платить за более чистую транспортную энергию. У нас есть топливо в виде этанола, и у нас есть технологии для его производства, системы распределения для его перемещения, насосы для его подачи и автомобили, которые будут работать на нем — все на месте и готово к работе сегодня. Перед нами дверь в будущее с меньшими экономическими и экологическими рисками. Все, что нам нужно сделать, это пройти через это.
Винод Хосла ( www.khoslaventures.com/resources.html ) является основателем Sun Microsystems.Ранее он был генеральным партнером Kleiner Perkins Caufield & Byers, а в настоящее время является партнером Khosla Ventures.
кредит Brent Humphreys
Через 25 лет, говорит Хосла, мы сможем заменить большую часть нашего бензина биомассой с ферм и бытовыми отходами. Такие объекты, как E3 Biofuels (слева) — это первый шаг.
кредит Brent Humphreys
В E3 Biofuels используется каждая часть кукурузы — даже стебли и другие волокна, которые используются в кормах для крупного рогатого скота.
кредит Brent Humphreys
Через 25 лет, по словам Хосла, мы сможем заменить большую часть наших потребностей в бензине биомассой с ферм и бытовыми отходами. Такие объекты, как E3 Biofuels (слева) — это первый шаг.
кредит Brent Humphreys
В E3 Biofuels используется каждая часть кукурузы — даже стебли и другие волокна, которые используются в кормах для крупного рогатого скота.
кредит Brent Humphreys
Через 25 лет, по словам Хосла, мы сможем заменить большую часть наших потребностей в бензине биомассой с ферм и бытовыми отходами.Такие объекты, как E3 Biofuels (слева) — это первый шаг.
кредит Brent Humphreys
В E3 Biofuels используется каждая часть кукурузы — даже стебли и другие волокна, которые используются в кормах для крупного рогатого скота.
кредит Brent Humphreys
Через 25 лет, по словам Хосла, мы сможем заменить большую часть наших потребностей в бензине биомассой с ферм и бытовыми отходами. Такие объекты, как E3 Biofuels (слева) — это первый шаг.
кредит Brent Humphreys
В E3 Biofuels используется каждая часть кукурузы — даже стебли и другие волокна, которые используются в кормах для крупного рогатого скота.
Проверка на наличие смоляных пятен, полегшей кукурузы и прочности стеблей
ВОСТОК-ЛАНСИНГ, Мичиган — Пятно смолы было гораздо более широко распространено в некоторых частях южного Мичигана, чем могут представить себе многие производители. Частично это связано с тем, что некоторые случаи заражения произошли намного позже в течение сезона, чем мы обычно ожидаем, что болезни листьев будут активными. Из-за позднего посева растения кукурузы были гораздо более незрелыми, чем обычно. Обилие зеленой листовой ткани позволило смолистому пятну распространиться в период с начала до середины сентября.Хотя многие из этих полей, засеянных позже, могут не испытывать чрезмерных потерь урожая, вам следует контролировать все поля, зараженные смолой, на предмет прочности стеблей.
Строма смолистого пятна выглядит как брызги отработанного моторного масла на листьях и шелухе. К счастью, поражения довольно легко идентифицировать на тканях листьев, которые стали коричневыми.
Поля, наиболее подверженные риску полегания, — это орошаемые поля, на которых пятна дегтя впервые были обнаружены в конце июля или начале августа. Считается, что орошение обеспечивает продолжительные периоды увлажнения листьев, что помогает болезни быстро закрепиться на этих полях.
В то время как орошаемые поля, вероятно, наиболее подвержены риску полегания, более поздние засеянные поля с большим количеством пятен дегтя на листьях могут также иметь более низкую прочность стебля.
Гибриды сильно различаются по способности переносить смолистые пятна. Некоторые из наиболее восприимчивых гибридов могут иметь значительную потерю отмирания тканей листа с умеренным количеством поражений. В других случаях листья могут быть покрыты стромой смоляных пятен, но пораженные стебли могут не проявлять значительной слабости стебля.Проведение теста на толкание или защемление может помочь вам определить, теряют ли растения целостность стебля.
Пример полого стебля, вызванного пятном дегтя. Этот стебель легко защемлялся. (Фото Брюса МакКеллара, Расширение МГУ)
Поля, которые мы видели с полеганием из-за пятна дегтя, часто можно определить, ущипнув стебель большим и указательным пальцами на высоте 10–18 дюймов над землей. Если прочность стебля будет снижена, вы сравнительно легко сможете зажать стебель.
Как вариант, вы можете схватить стебли на уровне ушей и отодвинуть их от себя примерно на 30 градусов (на длину руки).Испытание на толкание может определить вероятность того, что кукуруза сможет выдержать нормальные погодные условия в течение от следующей недели до 10 дней при нормальных ветровых условиях.
Растения со стромой, которая легко поселяется на нижнем уровне стебля, особенно если нет значительного обесцвечивания стебля, вероятно, вызваны смолистым пятном. Другие формы гнили стеблей обычно связаны с цветом, который может варьироваться от черного до белого.
Грозы или прохождение сильных холодных фронтов могут вызвать сильный ветер, который может быстро вызвать чрезмерное полегание.Следите за такими погодными условиями в прогнозе. Будьте готовы провести испытания на прочность стеблей и изменить планы сбора урожая, чтобы при необходимости удалить поля с плохой прочностью стеблей.
Другое поле с пятном смолы, показывающее повышенное полегание. Проверьте свои поля на прочность стеблей, поскольку при уборке кукурузы приоритет отдается тем полям, которые необходимо удалить в первую очередь. (Фото Брюса Маккеллара, филиал МГУ)
Если в прошлом не было проблем с пятнами дегтя, проверьте свои поля на наличие признаков грибка на листьях.Найти его может быть не очень сложно. Многие поля с низким содержанием смолистого пятна обычно имеют более высокую начальную заболеваемость растениями по краю поля. Мартин Чилверс, патолог полевых культур из Университета штата Мичиган, считает, что это может быть как-то связано с увеличенным потоком воздуха, позволяющим растениям по краям поля больше контактировать со спорами.
Важно понимать, что на многих месторождениях на юго-западе Мичигана, на которых наблюдаются серьезные проблемы с пятнами смолы, год назад их уровень был низким.Определив пятно смолы на кукурузных полях, вы сможете определить, подвержена ли ваша кукуруза 2020 повышенному риску грибкового заболевания.
Сильные дожди также вызвали незначительное образование плесени в початках кукурузы, особенно если в поле произошло повреждение кормлением от западной фасолевой совки или кукурузной початки. Продолжительный контакт с землей, скорее всего, нанесет дополнительный ущерб посевной кукурузе.
Задержка посадки и сбора урожая влияет на ресурсы
Фермеры Мичигана столкнулись с трудностями при принятии решений по управлению посадками и хозяйством из-за обильных весенних осадков.Теперь им нужно знать, как лучше всего убирать незрелые культуры. У MSU Extension есть образовательные ресурсы, которые помогут фермерам справиться с этими проблемами.
Как сделать биодизель из отработанного растительного масла
Жир из фритюрницы вашего любимого ресторана предлагает больше, чем просто жареный картофель. Когда предприятия перерабатывают отработанное масло с помощью SeQuential, они вносят свой вклад в производство чистого, экологичного и эффективного биодизеля. Биодизель — ценный источник топлива, получаемый из соевого масла, животных жиров и других видов переработанного кулинарного масла.Он возобновляемый, экологически чистый, сокращает количество отходов и удивительно прост в изготовлении. Все, что нужно, — это простая химическая реакция. Узнайте, как производится биодизельное топливо с помощью SeQuential, с кратким описанием процесса, используемого для преобразования кухонного жира в пригодное для использования топливо.
Все начинается с отработанного кулинарного масла
Первым этапом нашего процесса производства биодизеля является сбор отработанного кулинарного масла. Большое количество масла поступает из коммерческих фритюрниц в местных ресторанах, на предприятиях пищевой промышленности и на любых предприятиях, где подают еду, а также на домашних кухнях.Можно использовать все виды растительного масла, включая соевые, растительные, рапсовые и животные жиры.
Процесс инкассации прост. Масло для домашнего приготовления можно просто хранить в оригинальном контейнере и бросать в одном из многих удобных мест. С другой стороны, рестораны и предприятия могут подписаться на нашу бесплатную услугу и настроить график сбора. Для тех, кто сотрудничает с SeQuential, мы предоставляем прочный контейнер для хранения использованного растительного масла и будем регулярно его бесплатно опорожнять.
Очистка и рафинирование
После сбора использованного кулинарного масла следующим этапом является очистка. Отработанное масло обычно содержит примеси, такие как мясные обрезки, вода, панировочные сухари и другие остатки. Эти загрязнения должны быть отфильтрованы, чтобы они не мешали процессу преобразования.
Отработанное кулинарное масло также содержит большое количество свободных жирных кислот (СЖК). Когда вы используете масло неоднократно, высокая температура начинает разрушать молекулы. Частицы жирных кислот отделяются от остальной молекулы и начинают свободно плавать.Эти FFA нельзя напрямую преобразовать в биодизельное топливо. После фильтрации использованное кулинарное масло предварительно обрабатывают, чтобы можно было использовать свободные жирные кислоты. Затем его можно превратить в биотопливо.
Понимание химического процесса
Отработанное кулинарное масло само по себе не является безопасным топливом. Чтобы сделать его безопасным, растительное масло проходит процесс, называемый переэтерификацией.
Переэтерификация — это химический процесс преобразования отработанного масла в дизельное топливо. Это длинное название относительно простой концепции.Во время этого процесса мы смешиваем сложный эфир со спиртом. В случае биодизеля «сложный эфир» — это кулинарное масло, которое смешано с метиловым спиртом или метанолом. В смесь добавляют небольшое количество катализатора, обычно хлорида натрия, чтобы запустить химическую реакцию. Конечными результатами являются метиловый эфир — технический термин для биодизельного топлива — и глицерин.
После завершения переэтерификации биодизель готов к использованию. Глицерин отделяется и может использоваться в качестве ингредиента в чистящих средствах, косметике и фармацевтике.