Объем масла уаз мост: Количество масел и объем ГСМ УАЗ Буханка

Количество масел и объем ГСМ УАЗ Буханка

УАЗ Буханка – авто с большой историей. О нем знает практически каждый отечественный водитель. Многие приобретают и сегодня. Это и не удивительно. С преимуществами автомобиля сложно спорить:

Новая версия микроавтобуса была представлена в прошлом году. Она значительно преобразилась и усовершенствована. Авто воплотило в себе последние технические инновации, которые были разработаны на Ульяновском заводе. Отличается отличными эксплуатационными характеристиками. Установленные агрегаты надежные и долговечные.

Проблем с микроавтобусом не возникнет у водителей, которые правильно его обслуживают. Первое, что самое важное в этом процессе, — своевременная замена масла в узлах и агрегах машины. Для двигателя она предусмотрена каждые 10 тысяч км. Заливать необходимо не более 7 литров полусинтетической жидкости.

В коробке передач замена смазки проводится каждые 45 тысяч км. Количество масла – 1 литр. Сколько необходимо лить жидкости в другие системы поможет разобраться таблица, приведенная ниже.

Заправочные объемы масел и количество жидкостей в УАЗ-2206 «Буханка»

P. S.: Уважаемые автовладельцы, при наличии собственной информации по данной теме рассказать об этом в комментариях или написать письмо на электронный адрес администрации сайта.

Загрузка…












Категория Ремонт и обслуживание

технические характеристики авто и его узловПро УАЗик

Популярный по сей день отечественный джип

Автомобиль повышенной проходимости УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70 годов ХХ века, долгое время оставался лучшим отечественным внедорожником. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и низкой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

Действительно, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жижу, называемую бензином марки А-72, отработанное моторное масло и касторку вместо тормозной жидкости, и после этого проехать всю нашу великую страну из конца в конец, не угробив двигатель и тормозную систему. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать данный внедорожник в таких условиях, которые убивают любой другой автомобиль.

Есть у «козлика» и недостатки, в частности, брезентовый тент вместо нормальной крыши и слабая печка, заставляющие клацать зубами при поездках в зимнее время года. Зато они с лихвой компенсируются осознанием того факта, что по дороге не застрянешь в сугробе и не отморозишь себе конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

• кузов – стальной, открытый;
• тип – рамный кабриолет-универсал;
• количество мест – 7;
• количество дверей – 5;
• длина – 4025 мм;
• ширина – 1805 (1785) мм;
• высота – 2050 (2015) мм;
• база – 2380 мм;
• клиренс – 300 (220) мм;
• масса без нагрузки – 1600 (1540) кг;
• масса с полной нагрузкой – 2400 (2280) кг;
• объем топливных баков – 78 литров;
• максимальная скорость – 90 (120) км/ч;
• глубина преодолеваемого брода – 0,7 м;
• максимальный преодолеваемый подъем с водителем и 1 пассажиром – 57°;
• максимальный преодолеваемый подъем при полной нагрузке – 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель УМЗ 414.

На армейские модели ставили тот же силовой агрегат, но с предпусковым подогревателем, поэтому мотор имеет другой индекс – УМЗ 41416.

Теххарактеристики двигателя:

• тип – бензиновый, атмосферный, 4-тактный;
• количество цилиндров – 4;
• расположение – рядное, вертикальное;
• порядок работы – 1-2-4-3;
• диаметр цилиндра – 92 мм;
• ход поршней – 92 мм;
• рабочий объем мотора – 2,5 л;
• степень сжатия – 6,7;
• мощность – 75 л. с.;
• максимальный крутящий момент – 167 Нм;
• средний расход бензина на трассе – 10,75 л на 100 км;
• максимальный расход бензина на бездорожье – 17,25 л на 100 км пути;
• масса мотора УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей – 163 кг;
• масса УМЗ 41416 с навесами и сцеплением, но без жидкостей – 165 кг;
• объем охлаждающей жидкости (ОЖ) – 13 л;
• рабочая температура ОЖ – 80-90°С;
• объем моторного масла в блоке цилиндров – 5,8 л;
• нормальное давление масла на холостом ходу – 0,5-0,8 кг/см³;
• нормальное давление масла на скорости – 2-5 кг/см³.

Под капотом у 469 модели

Особенности трансмиссии, ходовой и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом связаны с удачной конструкцией трансмиссии. Данная система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки переключения передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемого мостов и колесных редукторов у армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики КПП:

• тип – 4-ступенчатая, механическая;
• синхронизаторы – на 3 и 4 передачах.

Передаточные числа:

• 1 передача – 4,12;
• 2 передача – 2,64;
• 3 передача – 1,58;
• 4 передача – 1,00;
• задняя передача – 5,22;
• масса КПП без смазки – 33,5 кг;
• объем масла в КПП – 1 л.

Теххарактеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

Уазовские мосты

Передаточные числа:

• прямая передача – 1,00;
• пониженная передача – 1,94;
• отбор мощности – до 40%;
• масса с ручным тормозом, без смазки – 37,4 кг;
• объем заливаемого масла – 0,7 л.

Карданная передача – 2-вальная, открытая.

Карданные валы:

• передний – 2-шарнирный, комбинированный;
• масса переднего вала – 6,9 кг;
• задний – 2-шарнирный, трубчатый;
• масса заднего вала – 8,25 кг.

Военные мосты:

• тип – разъемные, с редукторами на всех колесах;
• передаточное число – 5,38;
• передаточное число главной передачи – 2,77;
• передаточное число колесных редукторов – 1,94;
• масса переднего моста – 140 кг;
• масса заднего моста – 121,5 кг;
• объем масла, заливаемого в каждый мост – 1 л;
• объем масла, заливаемого в каждый колесный редуктор – 0,3 л.

Колхозные мосты:

• тип – разъемные;
• передаточное число главной передачи – 5,13;
• масса переднего моста – 120 кг;
• масса заднего моста – 100 кг;
• объем масла, заливаемого в каждый мост – 0,85 л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по коническому колпачку на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

Ходовая часть:

• подвеска – жесткая, рессорная;
• рессоры – 7-9-листовые, эллиптические;
• амортизаторы – телескопические, двустороннего действия;
• колеса – стальные, штампованные;
• шины – камерные;
• рекомендованный размер шин – 215/90 R15.

Рулевое управление:

• механизм – червячного типа;
• передаточное число – 20-21;
• объем заливаемого масла – 0,25 л.

Тормозная система:

• тип – гидравлическая, барабанная;
• стояночный тормоз – трансмиссионный;
• объем жидкости – 0,52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Масло в мосты УАЗ Патриот

Что рекомендует автопроизводитель?
Инструкция по самостоятельной замене масла

УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, оснащенным двумя ведущими осями (мостами). Постоянно функционирующим является задний мост, передний включается в работу при необходимости – на сложных участках бездорожья.

В этой статье рассмотрим масла в мосты УАЗ Патриот: жидкости какого типа рекомендует применять автопроизводитель, каковы периодичность и правила их замены.

Выбор масла для коробки передач УАЗ Патриот

Для хранения запаса жидкой смазки в агрегатах трансмиссии УАЗ Патриот используются картеры мостов или коробок. В конструкции узлов не предусмотрены насосы с механическим приводом, поэтому подача смазывающего вещества осуществляется разбрызгиванием.

Масло снижает температуру деталей и уменьшает абразивный износ в зоне контакта зубьев шестерен. При заливке свежей жидкости частицы металла удаляются в картер, где притягиваются к магнитной пробке.

Наличие слоя смазки на поверхностях стальных деталей предотвращает появление коррозии.

Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют заливать в мосты УАЗ Патриот всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-90, что соответствует категории GL-5 по API.

Зимой лучше выбирать полностью синтетическую жидкость, устойчивую к загустеванию, в остальное время можно вполне обойтись полусинтетикой.

Минералку иногда используют в автомобилях с большим пробегом. Вязкость этого материала низкая, поэтому даже значительные нарушения уплотнителей или сальников не приведут к значительным потерям масла из системы.

Назовем несколько брендов масел, рекомендуемых к применению в мостах УАЗ Патриот:

• Castrol Syntrax Long Life 75W-90: полностью синтетическая смазка с температурой застывания от -54 °С; за счет присадок обладает повышенной термостойкостью и устойчивостью к окислению, что позволяет снизить периодичность технического обслуживания
• GT Hypoid Synt 75W-90 GL-5: синтетическая смазка, обеспечивающая снижение шума при работе нагруженных шестеренных редукторов; температура застывания масла – -45 °С
• Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5: синтетическая жидкость для ведущих мостов и картера коробки передач; присадки в составе снижают коррозию стальных и медных деталей; температура застывания – от -45 °С.
• UAZ SAE 75W-90 API GL-5: полусинтетическая смазка, выпускаемая компанией «Лукойл» по заказу завода-производителя; содержит специальные присадки, снижающие коррозию медных деталей и позволяющие использовать вещество в картерах синхронизированных коробок передач

Периодичность замены и количество заливаемой трансмиссионной жидкости

По рекомендации завода новое масло в мосты УАЗ Патриот заливается через каждые 40 тысяч пробега. Первая замена осуществляется после прохождения 15-20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали еще не притерлись, поэтому в смазку попадает большое количество стружки, ухудшающее ее качество.

При заливании масла в мосты автомобиля УАЗ Патриот необходимо знать их вместимость. Уровень жидкости должен достигать нижнего края заливной горловины.

В руководстве по эксплуатации производитель указывает, что передний мост вмещает 1400 мл, а задний – 1300 мл. При этом некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реально масла требуется больше.

Пошаговая инструкция по самостоятельной замене

Для самостоятельной замены масла в переднем и заднем мостах вам понадобятся следующие материалы и инструменты:

• Металлическая щетка для очистки заглушек от пыли, грязи и масляных отложений
• Емкость для сбора жидкости с широкой горловиной (подойдет обрезанная пластиковая канистра или другая тара объемом не менее 2 литров)
• Шестигранник для открывания заглушек (обычно поставляется производителем вместе с автомобилем)
• Ветошь для очистки внутренней стороны пробок и вытирания подтеков масла после проведения процедуры
• Трансмиссионное масло требуемой вязкости
• Специализированный шприц или другое устройство для нагнетания жидкости

По рекомендации завода-производителя замену масла в мостах необходимо осуществлять при прогретой коробке передач. Теплая смазка имеет более жидкую консистенцию, поэтому будет быстрее вытекать из сливного отверстия.

Процедура замены масла в переднем и заднем мостах отличается только количеством заливаемой жидкости.

Осуществляется она следующим образом.

Установите автомобиль на яму, подъемник или эстакаду. Площадка должна быть ровной, без бокового уклона.

Обездвижьте транспортное средство, поставив под колеса «башмаки».

Подготовьте емкость для сбора отработанного материала. Открутите сливную и заливную пробки. Если замена масла производится впервые, со сливной пробки нужно будет удалить пластиковую пломбу.

Пока старое масло сливается, очистите пробки от масляных отложений, грязи и металлической стружки с помощью щетки. Ветошью протрите внутренние поверхности заглушек.

Дождитесь полного удаления отработки.

Закрутите сливную пробку. Ее конусообразная форма обеспечивает герметичность стыка, однако специалисты рекомендуют нанести на заглушку слой термостойкого герметика.

С помощью шприца заполните мост через заливную горловину новой смазкой, после чего закрутите пробку до упора.

В завершение манипуляций обязательно удалить подтеки масла с наружной стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки жидкости при эксплуатации автомобиля.

После замены масла проверьте работоспособность сапунов – их неисправность может привести к выходу из строя сальников или уплотнителей.

Техника безопасности

При выполнении процедуры замены масла в мостах необходимо соблюдать ряд правил:

• Во избежание самопроизвольного движения автомобиля под колеса устанавливают противооткатные устройства
• Работают в защитных очках и прорезиненных перчатках: они предотвращают попадание горячей трансмиссионной смазки на руки и в глаза
• Во избежание возникновения ожогов при сливании масла находятся на расстоянии от сливного отверстия
• Емкость для сбора отработанной жидкости держат максимально близко к картеру

какое масло выбрать, порядок замены

Автомобили Ульяновского завода оснащаются приводом на оба моста, что увеличивает нагрузку на агрегаты трансмиссии. Для снижения шумности при работе и для уменьшения износа в картеры зубчатых передач заправляется жидкая трансмиссионная смазка. От регулярности проверки уровня и замены масла в мостах УАЗ Патриот зависит надежность и безопасность эксплуатации автомобиля.

Предназначение смазки

Для хранения запаса жидкой смазки в агрегатах трансмиссии УАЗ Патриот используются картеры мостов или коробок. В конструкции узлов не предусмотрены насосы с механическим приводом, подача смазывающего вещества осуществляется разбрызгиванием. Масло обеспечивает снижение абразивного износа в зоне контакта зубьев шестерен, параллельно снижая температуру деталей. Образующиеся частицы металла удаляются потоком смазки в картер, в котором располагается магнитная пробка. Удаление частиц износа производится вручную при заливке свежего смазывающего вещества.

Масло обеспечивает снижение трения в подшипниковых опорах главной пары и шестерен дифференциала. Постоянная подача смазки продлевает ресурс деталей, одновременно удаляя с них продукты износа и снижая уровень нагрева. В картерах агрегатов предусмотрены вентиляционные каналы, что приводит к попаданию в полости паров воды. Наличие слоя смазки на поверхностях стальных деталей предотвращает появление коррозии.

Для чего необходима замена масла

Смазывающее вещество в процессе эксплуатации окисляется и теряет свои характеристики. Дополнительные присадки, введенные в состав масла, деградируют и перестают защищать контактирующие поверхности шестерен. Смазывающее вещество начинает вспениваться, что приводит к появлению задиров на поверхности зубьев главной пары. Вода, которая попадает в картеры с воздухом или при движении автомобиля по глубоким лужам, негативно воздействует на масло.

Когда осуществляется замена

Завод предписывает производить замену масла в мостах и других агрегатах трансмиссии через каждые 45 тыс. км или после 3 лет эксплуатации. Проверка уровня смазки проводится через 10 тыс. км или ежегодно. При обнаружении недостаточного количества вещества в картеры вводится дополнительная порция жидкости. Рекомендуется проводить внеплановый контроль уровня и состояния смазки после длительного движения по глубоким лужам или заболоченной местности.

Какое масло выбрать

Для заправки картеров мостов необходимо использовать вещество с вязкостью SAE 75W-90, что соответствует API GL-5. Завод не предусматривает использование летнего и зимнего масла, заправляемая жидкость полусинтетического типа защищает поверхности от износа при температурах от -25°С.

Если планируется эксплуатировать машину при пониженной температуре воздуха, то в мосты рекомендуется залить синтетическое масло, устойчивое к загустеванию на морозе. Оно в картерах мостов создает дополнительное сопротивление движению, хотя и негативно влияет на расход топлива.

Рекомендуемые сорта масла для мостов УАЗ Патриот:

1. Полностью синтетическая смазка Castrol Syntrax Long Life 75W-90, обеспечивающая снижение расхода топлива. Производитель обещает защиту поверхностей от износа с начала движения. Температура застывания – от -54°С. За счет введения пакета присадок обеспечивается повышенная термостойкость, жидкость устойчива к окислению, что позволяет снизить периодичность технического обслуживания.
2. Синтетическая смазка GT Hypoid Synt 75W-90 GL-5, обеспечивающая снижение шума при работе нагруженных шестеренных редукторов. Дополнительные присадки обеспечивают защиту элементов от коррозии. Температура застывания составляет -45°С.
3. Полусинтетическое масло UAZ SAE 75W-90 API GL-5, выпускаемое компанией “Лукойл” по заказу завода. Жидкость содержит специальные присадки, снижающие коррозию медных деталей и позволяющие использовать вещество в картерах синхронизированных коробок передач. Возможно использование смазки “Лукойл ТМ-5”, не отличающейся от жидкости под маркой УАЗ.
4. Синтетическая жидкость Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5, созданная для ведущих мостов с гипоидным зацеплением главной пары. Температура застывания – от -45°С. Допускается использование вещества в картере коробки передач, в состав жидкости введены присадки, снижающие коррозию стальных и медных деталей.

Сколько масла в раздатке УАЗ Патриот

Автомобили УАЗ Патриот, собранные до 2013 г., оснащались механическим двухступенчатым раздаточным редуктором, имеющим раздельную с коробкой передач систему смазки. Вместимость картера составляет 700 мл, в редуктор необходимо лить жидкость стандарта SAE 75W-90 API GL-3 (поставляется в оригинальных упаковках с маркировкой завода УАЗ). В конструкции узла предусмотрено сливное отверстие и дополнительный канал для заправки и проверки уровня масла. Отверстия закрываются резьбовыми пробками.

Переход на цепную раздатку УАЗ Патриот китайского производства “Дамос F041EM” (Dymos) привел к изменению конфигурации редуктора и доработкам в трансмиссии автомобиля. Объем заливаемой в картер агрегата жидкости стандарта 75W-85 API GL-4 составляет 1,8 л. По рекомендации завода лучше применять оригинальное масло GT Transmission FF 75W-85 GL-4 (южнокорейского производства). Допускается использование смазки ZIC G-F Top 75W-85 GL-4 или G-FF 75W-85 GL-4.

Техника безопасности при самостоятельном проведении работ

Для защиты глаз и рук от сливаемого масла используются специальные очки и нитяные перчатки. Если замена проводится после длительной поездки, то температура жидкости достигает +60…+70°С. Нагретая смазка негативно воздействует на кожные покровы. При попадании вещества на руки следует смыть жидкость проточной водой с мылом. Сливную пробку при откручивании необходимо поддерживать рукой, не допуская падения детали в емкость для сбора отработавшей смазки.

При выполнении работ автомобиль удерживается стояночным тормозом. Рекомендуется установить под передние или задние колеса противооткатные упоры. Собранное масло подлежит утилизации, выливать жидкость на грунт или сливать в канализационную систему категорически запрещается. Допускается использовать отработавшее масло в качестве топлива для систем отопления.

Порядок действий по замене масла в УАЗ Патриот

Перед началом замены смазки необходимо подготовить:

• емкость для сбора старой смазки;
• свежее масло в необходимом объеме;
• чистый трансмиссионный шприц;
• шестигранный ключ размером 12 мм;
• чистую ткань или ветошь;
• защитные приспособления для рук и глаз;
• металлическую щетку для удаления слоя грязи с поверхности мостов.

В переднем мосту

На картере переднего моста расположены 2 резьбовые пробки, предназначенные для слива старой смазки и заправки свежей порции вещества. Верхнее отверстие предназначено для проверки уровня жидкости, который должен достигать нижней кромки канала. Обе пробки оборудованы внутренним шестигранным отверстием под ключ размером 12 мм.

Последовательность действий при замене масла в картере переднего моста на УАЗ Патриот 2017 г. сборки:

1. Если замена смазки осуществляется впервые, то необходимо снять пластиковую пломбу со сливной пробки. Перед этим рекомендуется прогреть смазывающее вещество, проехав на автомобиле 15-20 км. Слив производится не позднее чем через 15 минут после окончания поездки.
2. Установить автомашину на ровной поверхности над смотровой ямой или поднять на подъемнике. Наклон автомобиля не допускается, поскольку препятствует полноценному сливу отработавшего масла из редукторов.
3. Подставить под картер устойчивую емкость с широкой горловиной объемом не менее 2 л.
4. Протереть поверхность моста и пробок от грязи сухой тканью. Отвернуть пробку заливного канала, что ускоряет процедуру удаления отработанной жидкости из полости моста.
5. Выкрутить сливную пробку, которую требуется очистить от металлических продуктов износа тканью.
6. После прекращения вытекания капель смазки из моста следует вернуть заглушку на место. Конусообразная форма пробки обеспечивает герметизацию стыка, но завод рекомендует нанести на поверхность дополнительный слой герметика, устойчивого к воздействию нефтепродуктов.
7. Заправить в полость редуктора свежую смазку при помощи трансмиссионного шприца с загнутым носиком, жидкость следует заливать до момента появления течи из заправочного канала.
8. Протереть поверхность моста от смазки, а затем затянуть пробку ключом.

Согласно инструкции по эксплуатации объем картера составляет 1,4 л. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, то рекомендуется заправить в мост еще 200 мл смазывающей жидкости, воспользовавшись вентиляционным отверстием.

Сапун оснащен резьбовой пробкой с лабиринтным вентиляционным каналом, которую перед доливкой необходимо выкрутить. Недостатком методики является невозможность проверить уровень штатным способом, поскольку жидкость польется через контрольное отверстие после снятия пробки.

В заднем мосту

Для выполнения работы потребуется внутренний шестигранный ключ на 12 мм и чистая тряпка для протирки поверхностей от грязи и потеков смазки. Процедура замены масла в картере заднего моста не отличается от заливки смазывающего вещества в редуктор переднего. Конструкция корпусов унифицирована, но для заправки необходимо на 100 мл жидкости меньше. Допускается заливка дополнительного масла через вентиляционный канал.

О масле и самоблокирующемся дифференциале.

Главная / О масле и самоблокирующемся дифференциале.

Масло трансмиссионное, применяемое для дифференциалов повышенного трения производства ВАЛ-РЕЙСИНГ.

Данные рекомендации, являются общими для всех дифференциалов повышенного трения производства ВАЛ-РЕЙСИНГ.

Выбор Бренда и страны производителя трансмиссионного масла остается за Вами, Вашими предпочтениями и возможностями.

При эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ рекомендуется:

—       параметры и характеристики трансмиссионных масел для самоблокирующегося дифференциала, с учетом узла (коробка или мост), рекомендуется выбирать из руководства по эксплуатации автомобиля с серийным дифференциалом, а также температурных характеристик региона, где будет эксплуатироваться автомобиль с самоблокирующимся дифференциалом;

—       при отсутствии рекомендаций у производителя автомобиля по применяемым трансмиссионным маслам в коробке или мосту,  используйте рекомендации завода производителей трансмиссионных масел.

— при установке и последующей эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом, рекомендуется установка (в случае их отсутствия на серийном автомобиле) магнитных пробок, в сливные отверстия коробок передач или мостов.

— технологическая замена масла после установки дифференциала повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ обязательна после обкаточного режима эксплуатации 1000 (одна тысяча) км. При сливе масла возможно наличие металлической пыли, образуемой при притирке трущихся внутренних деталей дифференциала. 

Общие рекомендации по выбору трансмиссионного масла.

—       редукторы мостов: классы вязкости SAE 75W90, 80W90, 85W90, 75W140 и групп API GL-5;

—       Механические синхронизированные коробки передач (МКПП ГРАНТА, 2108, 2187 и т.п.: классы вязкости SAE 75W90, 80W90, 85W90и групп API GL-4; GL-4/GL-5;

—       Наиболее эффективно и обязательно для дисковых блокировок, применение специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения, устанавливаемых в редукторы мостов. (В характеристиках масел присутствует обозначение и применимость для дифференциалов повышенного трения — Limited Slip Differential (LSD)).

Для дифференциалов винтового типа применение масел для LSD в редукторах мостов и МКПП не обязательно.

В случае установки дискового дифференциала в синхронизированные ручные коробки передач рекомендуется применять масла спортивного класса желательно с рекомендациями по применимости с автоматическими дифференциалами повышенного трения — LSD.

(пример: MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140

Трансмиссионное синтетическое масло для дифференциалов повышенного трения

Стандарт API GL-5; 100% СИНТЕТИКА НА ОСНОВЕ СЛОЖНЫХ ЭФИРОВ.

СПОРТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ. Разработано специально для дифференциалов гоночных автомобилей. Все гипоидные дифференциалы с системами ограничения скольжения, коробки передач интегрированные с дифференциалом повышенного трения, механическая трансмиссия, синхронизированные и несинхронизированные редукторы. Применяется для редукторов, работающих при ударных нагрузках, высоких нагрузках и низких скоростях вращения или средних нагрузках и высоких скоростях вращения.)

—       Замена масла рекомендована в МКПП через 30000 км, в редукторах мостов — через 20000 км.

—       В случае простоя автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом, замена масла производится в соответствии с регламентом обслуживания коробок передач или мостов  указанном в руководстве по эксплуатации серийного автомобиля.

—       При частом движении по бродам, болотистой и иной местности, по глубоким лужам, где существует возможность попадания воды в редуктор или КПП с установленным самоблокирующимся дифференциалом, необходимо контролировать состояние масла. В случае попадания воды (образование масло-водяной смеси) замена масла в редукторе обязательна!

—       Наличие дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ, незначительно, снижает заправочный объем масла.

— ВНИМАНИЕ:  Запрещено использование антифрикционных присадок.

— Обратите внимание: При применении масел с высокими антифрикционными (снижение трения),  характеристиками, указываемыми в описании масла, эффективность работы дифференциалов повышенного трения снижается.

2019 год.

Выбор масла в мосты УАЗ Патриот, меняем масла в двигателе и КПП. Какое масло заливать в мосты уаз патриот Какое масло заливается в мосты уаз патриот

При эксплуатации автомобиля важную роль играет соблюдении всех рекомендаций завода-изготовителя. Одной из таких рекомендаций является замена масла в мостах. Меняется масло в мостах патриота каждые 50-70 тысяч пробега. Но необходимо помнить, что после преодолении глубокого брода, так же необходима замена масла. Дело в том, что при прохождении брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун(отверстие для вентиляции редуктора). На подготовленных автомобилях удлиняют сапун(обычно выводят в самую высокую точку) и броды можно штурмовать с меньшей опасностью.

Для самостоятельной замены Вам понадобятся:

• трансмиссионное масло;
• специальный шприц для заливки;
• бак или канистра для старого масла;
• чистые тряпочки;
• металлическая щетка.

Какое масло заливать в мосты Уаз Патриот (сколько масла заливать в мосты Уаз Патриот)

Опытные владельцы же стараются залить 75W140

Поделитесь в комментариях, какое масло заливаете Вы

В передний мост поребуется 1,5 литра

В задний мост потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла нужно проехать на автомобиле около 10-ти километров для достижения рабочей температуры. В течении 15-ти минут после этого сделайте замену масла, только при такой температуре Вам удастся слить максимальное количество отработанного масла. После проведения работ по замене, запишите показания пробега. Следующую замену осуществляйте через 30 тыс.км. пробега.

Замена масла в переднем мосту Уаз Патриот

Порядок выполнения замены:

• Загоните собственное авто на подъемник или ремонтную яму.
• На картере переднего моста находите крышечку маслоналивного отверстия и удаляете с нее слой грязи, используя металлическую щетку.

• Снимаете эту крышечку.
• Устанавливаете пробочку на свое место.
• Используя шприц, заливаете новое масло через заливное отверстие на корпусе картера. Согласно техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.

• Устанавливаете крышку маслоналивного отверстия на свое место.

На этом замена масла в переднем мосту закончена.

Замена масла в заднем мосту Уаз Патриот

Порядок выполнения замены:

• На корпусе картера в заднем мосту находите крышечку маслоналивного отверстия и удаляете с нее слой грязи, используя металлическую щетку.
• Снимаете крышечку с маслоналивного отверстия.
• Откручиваете сливную пробочку, предварительно подставив бак или канистру для старого масла.

• Сливаете старое масло.

• Металлической щеткой тщательно очищаете сливную пробочку от металлической стружки и грязи.
• Устанавливаете пробочку назад.
• Используя шприц, заливаете новое масло в наливное отверстие картера. Согласно техническим данным объем масла в заднем мосту должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.
• Устанавливаете крышку маслозаливного отверстия на свое место.

На этом замена масла в заднем мосту закончена.

Подмена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важную роль играет соблюдении всех советов завода-изготовителя. Одной из таких советов является подмена масла в мостах. Изменяется масло в мостах патриота каждые 50-70 тыщ пробега. Но нужно держать в голове, что после преодолении глубочайшего брода, так же нужна подмена масла. Дело в том, что при прохождении брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает вовнутрь редуктора через сапун(отверстие для вентиляции редуктора). На приготовленных автомобилях удлиняют сапун(обычно выводят в самую высшую точку) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

Для самостоятельной подмены Для вас пригодятся:

• трансмиссионное масло;
• особый шприц для заливки;
• бак либо канистра для старенького масла;
• незапятнанные тряпочки;
• железная щетка.

Какое масло заливать в мосты Уаз Патриот (сколько масла заливать в мосты Уаз Патриот)

Завод изготовитель советует масла вязкости 75W-90

Бывалые обладатели же стараются залить 75W140

Читайте

В фронтальный мост поребуется 1,5 литра

В задний мост будет нужно 1,33 литра

Перед подменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10-ти км для заслуги рабочей температуры. В течении 15-ти минут после этого сделайте замену масла, только при такой температуре Вам удастся слить максимальное количество отработанного масла. После проведения работ по замене, запишите показания пробега. Следующую замену осуществляйте через 30 тыс.км. пробега.

УАЗ ПАТРИОТ. Замена масла в Мостах, Коробке, Раздатке.

Масло
— Лукойл трансмиссионное 80w-90 GL5 Расход: Задний мост: 1280 мл Передний мост: 1520 мл Раздатка: 650 мл.

Уаз ПАТРИОТ 1 серия. замена масла в мостах,кпп,рк

Начинае эксплуатировать,обслуживать,путешествовать на патриоте. я на.

Замена масла в переднем мосту Уаз Патриот

Читайте

Порядок выполнения замены:

• Загоните собственное авто на подъемник или ремонтную яму.
• На картере переднего моста находите крышечку маслоналивного отверстия и удаляете с нее слой грязи, используя металлическую щетку.

• Снимаете эту крышечку.
• Устанавливаете пробочку на свое место.
• Используя шприц, заливаете новое масло через заливное отверстие на корпусе картера. Согласно техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.

• Устанавливаете крышку маслоналивного отверстия на свое место.

На этом замена масла в переднем мосту закончена.

Замена масла в заднем мосту Уаз Патриот

Порядок выполнения замены:

• На корпусе картера в заднем мосту находите крышечку маслоналивного отверстия и удаляете с нее слой грязи, используя металлическую щетку.
• Снимаете крышечку с маслоналивного отверстия
  .
• Откручиваете сливную пробочку, предварительно подставив бак или канистру для старого масла.

• Металлической щеткой тщательно очищаете сливную пробочку от металлической стружки и грязи.
• Устанавливаете пробочку назад.
• Используя шприц, заливаете новое масло в наливное отверстие картера. Согласно техническим данным объем масла в заднем мосту должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.
• Устанавливаете крышку маслозаливного отверстия на свое место.

На этом замена масла в заднем мосту закончена.

Автомобиль УАЗ Патриот применяется для движения, как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Масло в мосты УАЗ Патриот необходимо заливать после прохождения автомобилем определенного расстояния, рекомендованного производителем. Это позволит предотвратить быстрый износ комплектующих трансмиссии.

Для чего необходима замена масла

Автомобиль УАЗ Патриот имеет колесную формулу 4х4. При движении крутящий момент от силового агрегата к колесным механизмам передается через мосты. Задний мост постоянно включенный, передний подключается при необходимости.

Мосты оборудованы редукторами, служащими для понижения крутящего момента. При движении авто шестерни редукторов постоянно вращаются и подвергаются высоким нагрузкам.

Смазка в механизме моста выполняет две функции:

1. Уменьшение трения между вращающимися деталями. Это продлевает срок службы комплектующих;
2. Охлаждение. Вращающиеся части при хорошем скольжении меньше нагреваются. Благодаря этому, высокопрочный металл, из которого изготовлены комплектующие, не теряет своих свойств.

Какое масло выбрать для замены

В процессе эксплуатации УАЗ Патриот детали переднего и заднего моста изнашиваются. Стружка, появляющаяся в процессе износа, попадает в смазку. Это приводит к ухудшению качества смазочного материала. Попадание стружки во вращающиеся механизмы может привести к их заклиниванию. Необходимо регулярно осуществлять замену масла.

ВНИМАНИЕ: При агрессивном вождении менять смазку в мостах необходимо чаще, чем заявлено в руководстве по эксплуатации.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло с вязкостью 75W/90. Такая смазка позволит увеличить срок службы деталей.

Вне зависимости от производителя, существует три типа трансмиссионного масла:

• Синтетическое. Отличается высоким качеством. При использовании качественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка обладает высокой текучестью. Это требует полной герметизации узлов трансмиссии. Недостатком является высокая стоимость смазочного материала;
• Полусинтетическое. Имеет высокие характеристики при средней стоимости;
• Минеральное. Имеет самую низкую стоимость.

ВАЖНО: Для предотвращения поломок необходимо выбирать качественный смазочный материал.

Когда менять масло

По рекомендации завода новое масло в мосты УАЗ Патриот заливается через каждые 40 тысяч пробега. Первая замена осуществляется после прохождения 15 – 20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали не притерлись. В смазку попадает большое количество стружки. Это приводит к ухудшению ее качества. Так же можете прочитать про .

СПРАВКА: Износ сальников и уплотнений может привести к утечке масла или попаданию в мост воды при езде по бездорожью.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

По рекомендации завода производителя необходимо осуществлять замену прогретого смазочного материала. Для этого нужно проехать 4– 6 километров. Теплая смазка имеет более жидкую консистенцию и быстрее вытекает из сливного отверстия. По окончанию движения замена смазочного материала осуществляется следующим образом:

• Установить УАЗ Патриот на яму, подъемник или эстакаду. Площадка должна быть ровной, без бокового уклона;

• Обездвижить транспортное средство. Для этого под колеса устанавливаются башмаки;
• Подготовить емкость для сбора отработанного материала. Объем емкости должен составлять не менее 2 литров. Для облегчения процесса необходимо подобрать емкость с большой горловиной;
• Открутить заливную пробку. Это необходимо для подачи воздуха в полость моста. При недостаточном количестве воздуха в полости образуется вакуум. Пробка находится ниже середины картера;

• Открутить сливную пробку. Она расположена внизу картера. Заглушка откручивается против часовой стрелки. Для открывания необходим шестигранник размером 12 миллиметров;
• Очистить заглушки от масляных накоплений, грязи и металлической стружки;
• Закрутить сливную заглушку до упора;
• Залить новую смазку. Заливная горловина расположена вверху. Заливать смазочный материал нужно с помощью специализированного шприца;

• Закрутить заглушку заливной горловины до упора.

ИНТЕРЕСНО: Для улучшения герметизации некоторые владельцы наносят на сливную пробку слой термостойкого герметика.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Процедура замены смазки для заднего моста отличается только количеством заливаемой жидкости. Для замены:

1. Установить авто на яму;
2. Зачистить металлической щеткой сливную и заливную пробки;
3. Шестигранником размером 12 мм открутить заливную пробку;
4. Открыть сливное отверстие, предварительно расположив под ним емкость для сбора отработанной жидкости;
5. Слить отработанное масло;
6. Очистить внутренние поверхности пробок от металлической стружки. Для этого используется ветошь;
7. Закрыть сливное отверстие заглушкой;
8. При помощи специализированного устройства залить новый смазочный материал в картер;
9. Закрыть пробкой заливное отверстие.

ВАЖНО: После выполнения процедуры необходимо вытереть смазку с наружной стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки при эксплуатации автомобиля.

После проведения процесса необходимо проверить работоспособность сапунов.

При нагревании жидкость в картере расширяется, вытесняя воздушную массу. Неисправность сапуна может привести к выходу из строя сальников или уплотнителей.

Количество заливаемой жидкости

При заливании масла в мосты автомобиля УАЗ Патриот необходимо знать объем картера. Жидкость заливается до нижнего края заливной горловины. Производитель УАЗ указывает в руководстве по эксплуатации объемы переднего и заднего моста. Они составляют:

• Для заднего моста – 1300 мл;
• В передний мост помещается больше жидкости. Его объем составляет 1400 мл.

СПРАВКА: Некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реальные показатели превышают объемы, указанные заводом изготовителем.

Приспособления и материалы

Для замены масла в мостах автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

1. Металлическая щетка. Необходима для очистки заглушек от пыли, грязи и масляных отложений;
2. Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широкой горловиной. Подойдет обрезанная пластиковая канистра или другая тара;
3. Шестигранник. Инструмент, предназначенный для открывания заглушек. Поставляется производителем вместе с автомобилем;
4. Ветошь. Используется для очистки внутренней стороны пробок. Ветошью вытирают подтеки масла после проведения процедуры;
5. Трансмиссионная смазка. Применяется масло требуемой вязкости;
6. Специализированный шприц или другое устройство, предназначенное для нагнетания жидкости;
7. Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.

Техника безопасности при самостоятельном проведении работ

При выполнении процедуры необходимо соблюдать правила безопасности. Во избежание самопроизвольного движения автомобиля, под колеса устанавливают противооткатные устройства.

Перед работой необходимо подготовить рабочую одежду:

• Очки. Необходимо работать в защитных очках. Они предотвращают попадание трансмиссионной смазки и грязи в глаза;
• Перчатки. При выкручивании пробки жидкость, выливающаяся из картера, попадает на руки. Необходимо надеть удлиненные прорезиненные перчатки;

Жидкость, сливаемая из картера, имеет высокую температуру. Во избежание возникновения ожогов при сливании масла, человек должен находиться на расстоянии от сливного отверстия. Емкость для сбора отработанной жидкости нужно держать максимально близко к картеру. При выкручивании заглушки необходимо крепко удерживать ее. Пренебрежение этим правилом может привести к падению пробки в емкость с отработанной жидкостью.

Из вышеперечисленного следует, что замена масла в мостах автомобиля Patriot это процедура, которую сможет выполнить человек с минимальными техническими знаниями. Замена проводится с периодичностью, указанной производителем.

– один из наиболее популярных внедорожников на российских дорогах. На лидерские позиции по продажам его выдвинули не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии повышенной проходимости, актуальные для отечественных условий эксплуатации. Автомобиль заслуживает внимания ещё и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте в обслуживании, что позволяет потребителям осуществлять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как заменить масло в мосте и раздатке УАЗ Патриот.

Трансмиссионные узлы внедорожника в какой-то мере даже больше, чем аналогичные агрегаты других машин, требуют регулярного и своевременного ухода, так как зачастую машина эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях. В этой статье рассмотрим, насколько часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриота, как произвести процедуру замены трансмиссионной смазки собственными силами, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда необходима замена?

Периодичность замены масла в каждом из узлов трансмиссии регламентирована производителем в руководстве пользователя. Для автомобилей, только сошедших с конвейера, первая смена трансмиссионных жидкостей должна быть выполнена не позже, чем через пять тысяч пройденных километров. Такой короткий интервал объясняется тем, что новые конструктивные детали после сборки при процедуре обкатки притираются друг к другу, в процессе чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, присутствие которых может негативно отразиться на эксплуатационных сроках узлов и машины.

Дальнейшие смены эмульсии в , раздатке и мостах регламентируются производителем с периодичностью после каждых тридцати тысяч пробега транспортным средством. При этом стоит понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт залит в трансмиссию, а также от условий эксплуатации транспортного средства.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики машины по проходимости, управляемости и надёжности гарантированны только в том случае, если автовладелец будет соблюдать рекомендации производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства. Залив некачественной эмульсии – это первый и главный фактор, который может сказаться на эксплуатационном периоде деталей машины.

Соответственно, решать вопрос, какое масло залить в мосты, КПП и раздаточную коробку Патриота необходимо, руководствуясь заявленными в инструкции рекомендациями производителя:

1. Для залива в картер раздаточной коробки необходимо приобретать трансмиссионный продукт с по SAE 75W90, соответствующий по API классу GL-3.
2. Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриота рекомендуется применять жидкости, соответствующие требованиям по эксплуатации API категории GL-5, по SAE степени вязкости 75W
3. В коробку передач заливается смазка, отвечающая стандартизации по SAE 75W85, по API – GL-4.

На практике, с экономической точки зрения, покупать три разных вида трансмиссионной жидкости нецелесообразно, тем более что продукция реализуется в таре объёмом от одного литра – будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидании следующего обслуживания. Автовладельцы советуют применять для всех узлов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом по API GL-4, которые максимально хорошо зарекомендовали себя в процессе эксплуатации в агрегатах Патриота.

Что касается бренда смазочной жидкости, то здесь также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать и Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного изготовителя, при этом учитывая требования по технологическим свойствам продукции.

Заправочные объёмы

Определившись с видом требуемой продукции, потребителю, для того чтобы её купить в достаточном объёме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот потребуется для полной замены. Согласно инструкции к автомобилю, в узлы трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:

1. В мосты транспортного средства суммарно потребуется 2,7 литра смазочной жидкости – 1,4 и 1,3 литра для переднего и заднего мостов соответственно.
2. Объём масла в раздатке, согласно руководству, равняется 0,7 литра.
3. Объём эмульсии в коробке передач составляет 2,5 литра.

Соответственно, если покупается индивидуальная жидкость для каждого из узлов, тогда потребуется купить литр смазки для раздаточной коробки, и по три литра смазки для коробки передач и мостов. При принятии решения о заливе идентичной жидкости для всех трансмиссионных узлов УАЗ Патриота, потребуется приобрести шесть литров масла.

Порядок действий

Процедура в трансмиссионных узлах Патриота не отличается особой сложностью, однако, требует от исполнителя терпения и внимательности. Для выполнения работ в полном объёме понадобится в каждом из узлов системы поочерёдно слить отработанную жидкость, заменив её новой смазкой. С этой целью предварительно необходимо подготовить новое масло в достаточном для замены объёме, набор автомобильных ключей, тару для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Выполнение задачи по замене жидкости в узлах трансмиссии производится со стороны днища машины. В сервисных центрах для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным проёмам используют специальные подъёмники, в домашних условиях транспортное средство достаточно будет загнать на яму или эстакаду.

Перед выполнением операции важно на внедорожнике проехать около десяти километров, чтобы смазка в системе прогрелось до рабочей температуры. Под воздействием температур она станет жидкой, быстрее и качественнее сольётся с агрегатов. Дальнейшие мероприятия выполняются согласно регламенту проведения работ для каждого из узлов трансмиссии.

Замена масла в мостах

Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриота не отличаются по технологии выполнения, потому рассмотрим порядок реализации задач на примере заднего моста. На практике успешно выполнить замену можно, следуя простым инструкциям от производителя авто:

Аналогичным образом выполняется замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот, с единственным отличием – маслоналивную и сливную пробки необходимо искать на картере переднего моста. В картер переднего моста войдёт не более чем 1,4 литра смазки. На этом процедура замены смазочной жидкости в мостах УАЗ Патриота может считаться успешно выполненной. Дальше можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и КПП.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методология замены масла в раздатке УАЗ Патриот практически ничем не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для выполнения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, очистить поочерёдно поверхности от грязевых накоплений и открутить пробку заливного проёма. Дальше в подготовленную ёмкость удаляется отработка через сливной проём. По окончании стекания жидкости надо закрутить пробку сливного отверстия, через заливочный проём с помощью технического шприца залить масло до предела, что будет составлять по объёму чуть больше двух с половиной литров.

Вместе с заменой масла в мостах и раздатке рекомендуется производить смену смазки и в коробке передач, технология выполнения которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливе нового масла в КПП уровень стоит контролировать с помощью специального мерного щупа, которым оборудован автомобиль. В коробке передач после залива и обкатки машины потребуется перепроверить уровень, может потребоваться доливка масла до нормы.

После замены смазки во всех узлах трансмиссии необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров, после чего её ещё раз загнать на эстакаду и проверить все стыковые места на предмет утечки жидкости, при необходимости более плотно закрутить пробки.

Подведём итоги

Узлы трансмиссии УАЗ Патриота предназначены для работы в агрессивных условиях эксплуатации, потому характеризуются повышенной выносливостью. Несмотря на это, их эксплуатационный период напрямую зависит от соблюдения регламента владельцем по их обслуживанию. Нерегулярные замены масла или полное их игнорирование могут стать причиной выхода из строя автомобиля, снижения его управляемости, проходимости и безопасности на дороге.

Произвести плановое обслуживание мостов, раздаточной коробки и КПП несложно в домашних условиях, при этом желательно осуществлять замену трансмиссионного масла во всех узлах, что, с одной стороны, позволит не запутаться в сроках повторной замены, с другой стороны, продлит жизнь автомобилю. И, главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит эксплуатационный период узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.

Они создают в местах контакта деталей этих агрегатов прочную смазывающую пленку, которая способна выдержать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по принятым сегодня повсеместно классификациям: SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, которая содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным свойствам, например GL-4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда могут использоваться показатели по американской военной спецификации, обозначаемые индексом MIL. Например MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости SAE, у которых числовой показатель имеет литеру W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, так как ресурс у трансмиссионных масел достаточно большой, применять в повседневной эксплуатации сезонные масла, меняя их в агрегатах раз в полгода, очень неудобно и экономически не выгодно.

По этим причинам большее распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трасмиссионные масла. Они сочетают в себе свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражается в их маркировке, которая уже складывается из двух чисел разделенных литерой W, например 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящий момент содержит пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые и показывают применяемость и качественный уровень трансмиссионных масел. Например по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, применяется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилей.

На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе, могут устанавливаться несколько видов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая АДС китайского производства или пятиступенчатая DYMOS производства. На Уаз Патриот и все модели на его базе, устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот

В периодической замене масла на внедорожнике УАЗ Патриот нуждается не только двигатель, коробка передач и раздатка, но также и такие немаловажные агрегаты, как мосты. УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, но постоянно функционирующим мостом из двух, является задний. Передний же включается в работу в случае необходимости преодоления опасных участков бездорожья. Мы не будем уделять внимание вопросу о том, каково устройство мостов внедорожника, а рассмотрим вопросы следующего характера: какое масло лучше выбрать для заливания в мосты, когда нужно осуществлять такую замену и, как осуществляется данный процесс.

Предназначение масла

УАЗ Патриот – это непросто автомобиль, а внедорожник, у которого каждый механизм представляет собой множество деталей. Мосты или редуктор на внедорожнике представляют собой некие емкости с маслом, в которых осуществляется функционирование рабочих элементов, то есть шестерней. Зачастую в этих устройствах имеется по две шестерни, которые за счет трения друг с другом осуществляют передачу крутящего момента от раздатки к колесам.

В процессе функционирования шестерней происходит их выработка, в результате чего в емкостях, то есть внутри моста, образуется стружка или мелкие частицы металла. Эти частички необходимо удалять из данных устройств, чтобы они не стали причиной заклинивания вращающихся деталей, что повлечет за собой не самые приятные последствия.

Таким образом, мы выяснили, что смазочная жидкость внутри моста выполняет и очистительную функцию. Но это не единственная функция смазочной жидкости в данном устройстве. Немалое значение уделяется и процессу отвода тепла от нагревающихся в результате трения деталей. Если во время трения металл достигнет критического температурного значения, то он может, либо потерять свои первоначальные свойства, либо раскрошиться. Поэтому отведение тепла от нагревающихся деталей в мостах является немаловажной функцией смазочной жидкости на внедорожнике УАЗ Патриот.

Но даже и на этом функции смазочной жидкости не завершаются. Немаловажное значение уделяется и непосредственной смазке трущихся деталей – подшипников, шестерней, валов, из которых состоит редуктор. Таким образом, масло осуществляет сглаживание процесса трения стальных деталей, в результате чего срок эксплуатации таким элементов увеличивается в десятки раз. Если бы масло отсутствовало в конструкции мостов внедорожника УАЗ Патриот, то во время движения этого стального коня было бы слышно каждый скрип детали. При этом автомобиль без наличия смазочных материалов в основных агрегатах не смог бы преодолеть и нескольких километров. Поэтому в данной статье мы рассмотрим, какое же масло необходимо лить в редукторы внедорожника УАЗ Патриот и как правильно это делать.

Выбор смазочного материала

Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют лить в мосты внедорожника УАЗ Патриот всесезонный тип масла со степенью вязкости SAE 75W/90 по API GL-5. Но то, что рекомендует завод-изготовитель, не означает, что нужно пользоваться только такими видами. Необходимо это принять к сведению, а уж заливать можно что угодно, главное, чтобы после этого автомобиль ездил. Это все, конечно, лирическое отступление, но необходимо выяснить, какое же масло лучше лить в редуктор Патриота, и какое будет самым лучшим и оптимальным для любого покупателя.

Итак, известно три типа смазочных материалов: синтетика, полусинтетика и минералка. Подробнее об этих жидкостях можно узнать в материале о выборе масла для коробки передач. Следует только отметить, что первый вариант является самым дорогим, но максимально эффективным. Использовать его не рекомендуется только в устройствах с большой выработкой. Ведь вязкость жидкости такая, что незначительное нарушение уплотнения приводит к появлению течи. В результате потребуется постоянно контролировать уровень в системе и подливать.

Минералка является самым дешевым вариантом и ее используют зачастую в автомобилях с большим пробегом, так как вязкость этого материала низкая и даже значительные нарушения уплотнителей или сальников не приведут к значительным потерям масла из системы.

Оптимальным из всех вариантов является третий тип изделия – полусинтетика. Полусинтетика является доступной по стоимости для всех автомобилистов и является отличным решением для смазки такого агрегата, как мосты. Производителей смазочных материалов достаточно много, поэтому выбор оптимального изделия – это важная особенность. Итак, в данные агрегаты можно заливать масла следующих производителей:

• Castrol Syntrax Long Life 75W90;
• GT Hypoid Synt 75W90;
• Zic G-F Top 75W-85.

Лучшим вариантом является заливка в мосты внедорожника синтетического масла. Но при этом следует учитывать, что исправность всех уплотнителей обязательно должна быть на высоком уровне. В противном случае залитое дорогое масло выльется на асфальт и после этого произойдет заклинивание шестерней. Контролировать смазочную жидкость в мостах достаточно проблематично, так как на агрегатах нет специального уровня для проверки объема жидкости. Если вовремя не заметить утечки, то можно поплатиться серьезными растратами на ремонт мостов.

Когда осуществляется замена?

Выяснив, какое масло лучше лить в мосты внедорожника, следует разобраться, когда же необходимо приступать к процессу замены. Производитель рекомендует осуществлять замену смазочного материала в мостах через каждые 40 тысяч км пробега. Замена масла в мостах УАЗ Патриот не представляет особой сложности, поэтому после таких пробегов, можно уделить внимание хорошим видам масел. Но здесь возникает вопрос, а какой объем имеет передний и задний редуктор и сколько нужно жидкости для их заправки? Объем заднего моста внедорожника УАЗ Патриот составляет 1,3 литры. Объем переднего моста немного больше и составляет 1,4 литра.

На новом автомобиле рекомендуется произвести замену масла через 10-15 тысяч км пробега, ведь никогда не знаешь, чем производитель мог заправить объем мостов. Поэтому первый раз заливаем в редуктор масло через 15-20 тысяч км пробега, а последующие через 40 000 км.

Замена в переднем мосту

В завершение остается выяснить, что же представляет собой процесс замены смазочного материала на заднем и переднем мосту. Итак, начнем с переднего:

1. Устанавливаем авто на смотровую яму и осуществляем процесс слива отработки. Только делать это необходимо при предварительном прогреве системы. Для этого в течение 15-20 минут следует проехать на автомобиле, а затем приступать к замене смазочного материала, как на переднем, так и заднем мосту.
2. Для вывинчивания сливной пробки потребуется шестигранный ключ на «12». С его помощью выкручивается пробка и сливается отработка в предварительно подготовленную емкость. Ниже на фото показано расположение сливной пробки переднего моста.
3. Чтобы отработка быстрее стекала, необходимо вывинтить и заливную пробку, располагающуюся немного выше, над сливной.
4. После слива отработки, следует завинтить сливную пробку, предварительно очистив ее от грязи и пыли.
5. Заливается новое масло с помощью технического или медицинского шприца. После этого завинчиваем пробку и завершаем замену.

Как видно, процесс не представляет собой особой сложности, и выполнить такие процедуры может каждый автовладелец.

Замена смазочной жидкости на заднем редукторе выполняется аналогичным образом, поэтому рассматривать данный процесс не имеет смысла.

В материале мы рассмотрели все вопросы по поводу замены масла в мостах внедорожника УАЗ Патриот. Можно подвести итог, отметив важность периодической замены масла в редукторах внедорожника. В противном случае, каждый автовладелец представляет сам, чем это может закончиться. Поэтому не всегда правильным является выбор дорогого масла, которое может остаться на асфальте.

Масло для мостов на УАЗ патриот. Как поменять масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот

Они создают прочную смазочную пленку в местах соприкосновения деталей этих агрегатов, выдерживающую большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются по широко принятым на сегодняшний день классификациям: вязкость SAE J306, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит комплексную оценку трансмиссионных масел по эксплуатационным характеристикам, например GL-4 или GL-5.Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда может использоваться военная спецификация США, обозначаемая индексом MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости по SAE с буквой W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно, без W — к маслам на теплое летнее время, например 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел достаточно велик, использовать сезонные масла в повседневной эксплуатации очень неудобно и экономически невыгодно, меняя их по агрегатам. каждые полгода.

По этим причинам более широкое распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла. В них сочетаются свойства сразу двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже представляет собой сумму двух чисел, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.

В настоящее время классификация API включает пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки; Используется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе могут устанавливаться несколько типов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая отечественного производства, пятиступенчатая ADS производства Китая или пятиступенчатая DYMOS производства. На УАЗ Патриот и всех моделях на его основе только пятиступенчатая коробка передач DYMOS gear производства Кореи.

— один из самых популярных внедорожников на дорогах России. На лидирующие позиции по продажам он был продвинут не только более доступной ценой по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличными критериями высокой проходимости, актуальной для отечественных условий эксплуатации.Автомобиль также заслуживает внимания благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как поменять масло в оси и раздатка УАЗ Патриот.

Узлы трансмиссии внедорожника в некоторой степени даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, поскольку машина часто эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях. В этой статье мы рассмотрим, как часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно менять трансмиссионную смазку, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда нужна замена?

Периодичность замены масла в каждом из агрегатов трансмиссии регулируется производителем в инструкции по эксплуатации. Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей проводить не позднее пяти тысяч километров пробега. Столь короткий интервал обусловлен тем, что новые детали конструкции после сборки, в процессе обкатки, трутся друг о друга, во время чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, наличие которых может отрицательно сказаться срок эксплуатации агрегатов и станка.

Дальнейшая замена эмульсии в трамблере и мостах регламентируется производителем с интервалом после каждых тридцати тысяч пробега автомобиля. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт заливается в трансмиссию, а также от условий эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантируются только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства.Заливка некачественной эмульсии — первый и главный фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.

Соответственно необходимо определиться, какое масло заливать в мосты, коробки передач и раздаточную коробку Патриота, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:

1. Для заливки раздаточной коробки в картер необходимо ее необходимо приобрести трансмиссию с SAE 75W90, соответствующую API-классу GL-3.
2. Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости SAE 75W
3. Коробка передач заполнена смазкой, соответствующей нормативам SAE 75W85, API — GL-4.

На практике, с экономической точки зрения, покупать три разных вида трансмиссионных жидкостей нецелесообразно, тем более что продукция продается в емкостях объемом один литр и более — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидании следующего услуга. Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Patriot.

Что касается фирменной смазочной жидкости, то здесь также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам товара.

Объемы заправок

Определившись с типом необходимого продукта, потребителю, чтобы приобрести его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены… Согласно инструкции к автомобилю, в агрегатах трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:

1. Всего на оси автомобиля потребуется 2,7 литра смазки — 1,4 и 1,3 литра для передней и задней оси соответственно.
2. Объем масла в дозаторе, согласно инструкции, составляет 0,7 литра.
3. Объем эмульсии в коробке передач 2,5 л.

Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то нужно будет купить литр смазки для раздаточной коробки, а три литра смазки для коробки передач и мостов.Решив залить одинаковую жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот, вам потребуется приобрести шесть литров масла.

Порядок действий

Порядок действий в трансмиссионных агрегатах Патриота не особо сложен, однако требует от исполнителя терпения и внимательности. Для выполнения работ в полном объеме потребуется поочередно слить отработанную жидкость в каждый из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Задача по замене жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным отверстиям используются специальные лифты; в домашних условиях будет достаточно загнать транспортное средство на яму или эстакаду.

Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе нагрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и лучше сольется с агрегатами.Дальнейшие работы выполняются в соответствии с порядком работы для каждого из агрегатов трансмиссии.

Замена масла в мосту

Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот не отличаются по технологии выполнения, поэтому рассмотрим порядок выполнения задач на примере заднего моста. На практике замену можно успешно завершить, выполнив простую инструкцию производителя автомобиля:

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот проводится аналогично, с той лишь разницей, что заливка и слив масла заглушки необходимо искать на передней оси картера… Картер переднего моста вмещает не более 1,4 литра смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной. Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методика замены масла в трамблере УАЗ Патриот практически не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах.Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, поочередно очистить поверхности от скоплений грязи и открутить заливную пробку. Далее добыча удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие. По окончании слива жидкости необходимо затянуть сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца долить масло до предела, что составит чуть более двух с половиной литров по объему. .

Вместе с заменой масла в мостах и ​​раздаточной коробке рекомендуется менять смазку в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях.При заливке нового масла в коробку передач уровень следует контролировать с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль. В коробке передач после заливки и обкатки в автомате нужно будет перепроверить уровень, возможно, нужно будет долить масло до нормы.

После замены смазки во всех агрегатах трансмиссии необходимо завести автомобиль и проехать на нем несколько километров, затем снова загнать на эстакаду и проверить все стыки на утечки жидкости, при необходимости затянуть пробки более плотно.

Подведем итоги

Узлы трансмиссии УАЗ Патриот рассчитаны на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличаются повышенной выносливостью. Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное ее игнорирование может привести к повреждению автомобиля, ухудшить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.

Произвести плановое ТО мостов, раздаточной коробки и коробки передач в домашних условиях несложно, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех узлах, что, с одной стороны, не запутается в сроках повторной замены, на с другой стороны, продлит жизнь автомобилю.И, главное, не экономьте на качественной смазке, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и автомобиля в целом.

Всем доброго времени суток … Тема сегодняшней статьи — масло в заднем мосту УАЗ. Думаю, вы уже догадались по названию, о чем статья, поэтому обычного для нашего сайта короткого обзора не будет.

Согласимся на берегу, что градацию по машинам делать нет смысла, т.е. мост буханка, охотник и патриот ничем не отличается — SPICEER сегодня устанавливается с завода.А мосты «колхозы» и «воины» гораздо менее требовательны к маслу, чем нынешние мосты. Соответственно нет разницы какой УАЗ и какой мост. Рекомендации по выбору масла действительны для всех автомобилей УАЗ всех годов выпуска.

Подбор по типу масла.

Классика жанра — синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Казалось бы — налейте то, что дороже и поменяйте по инструкции и будет счастье… но не все так просто …

Выбор масла в задний мост, в случае с УАЗом, не очевиден. Дело в том, что масло одной вязкостной характеристики сильно различается по цене в зависимости от вида. Минеральная вода Lukoil GL5 85W90 стоит около 300 рублей за литр, синтетика маннола аналогичной вязкости стоит 800р за тот же «литр».

А теперь почему сложно выбрать — если часто ездишь в лес (а как еще с УАЗом), и постоянно бурешь лужи и болота в мосты, через сапун неизбежно попадет вода.Вода в масле — его гарантированная смерть … и управление мостом на смеси масла и воды не прибавит ему здоровья. Поэтому, если вы эксплуатируете УАЗ только летом, дешевле на трофи-рейдах налить минералку и поменять ее при первом подозрении на попадание воды!

Зимой однозначно правят синтетика, в силу большей температурной стабильности. Машину на синтетике не нужно «раскатывать», она может ехать практически сразу, так как двигатель прогревается и за счет вязкости масла в трансмиссии это здорово экономить топливо! Реально расход бензина у меня упал с 18 до 17 литров после того, как я поменял масло в мостах и ​​коробке на синтетику!

О полусинтетике….

Это масло не стоит рассматривать. Дело в том, что это обычная минеральная вода с добавками, по сути это та же минеральная вода, но более дорогая…. Если хочешь оплачивать труд маркетологов — полусинтетика — твой выбор, а для машины это не имеет смысла — зимой густеет, как минералка, а летом разницы нет….

Договорились — летом если постоянно месить грязь, минералку и чаще менять, зимой синтетику.Если кататься по городу круглый год и использовать УАЗ как жоповозку, лучше полностью перейти на синтетику. Полусинтетику рассматривать нет смысла.

Подбор по вязкости.

Часто рекомендуют заливать НИГРОЛ в военные мосты и колхозы. Нигрол — это остаток (отходы) от прямой перегонки масла, смешанный с битумной смолой!

Так коллеги УАЗоводы. В природе такого масла не было уже 60 лет, но то, что сейчас продается под торговой маркой «нигрол», — это ТЭП-15, его нельзя назвать нигролом….

Конструкция дифференциала УАЗ не продумана, а шестерни имеют большой коэффициент скольжения, поэтому заливать некачественное масло недопустимо! На Nigrol мост очень быстро скрипит, на TAD — как повезло!

Завод рекомендует заливать масло вязкостью SAE, 85w-90 … Производитель не важен! Вовремя меняйте масло и не попадайте на сгоревшее (оставшееся) масло. Лично использую масло 75w-90 вот такое (да бывает gl4, gl5 и gl4 / 5, последние 2 заливаю смотря что есть):

Если воет мост (да, на УАЗе , бывает, что мост шумит громче, чем коробки и раздатки вместе взятые), допустимо увеличение вязкости масла в оси до 85w-140, Именно с этим маслом эксплуатировал автор этой статьи Охотник на 2 года, т.е.е. выл мост, залило густое масло, и с этим маслом УАЗик был продан!

Сколько масла входит в задний мост УАЗ

В спайсере — 1,33 л.

Колхоз — 1,2 л.

В армии — 1,0 л.

В любом случае одно и то же масло заливается в переднюю и заднюю ось, поэтому при замене масла в осях я всегда брал по 3 литра.

На сегодня у меня все.Всем надежных автомобилей УАЗ и честных чиновников.

Периодическая замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот требует не только двигателя, коробки передач и раздаточной коробки, но и таких важных узлов, как мосты. УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, но постоянно действующий мост из двух — задний. Передний включается в работу при необходимости преодоления опасных участков бездорожья. Мы не будем обращать внимание на вопрос о том, как устроены мосты внедорожников, а рассмотрим вопросы следующего характера: какое масло лучше выбрать для заливки в мосты, когда необходимо провести такую замена и как этот процесс осуществляется.

УАЗ Патриот — это не просто автомобиль, а внедорожник, в котором каждый механизм представляет собой множество деталей. Мосты или коробка передач на внедорожнике — это своего рода масляные емкости, в которых осуществляется функционирование рабочих органов, то есть шестерен. Часто эти устройства имеют две шестерни, которые за счет трения друг о друга передают крутящий момент от раздаточной коробки на колеса.

В процессе работы зубчатых колес они образуются, в результате чего в емкостях, то есть внутри перемычки, образуются стружки или мелкие металлические частицы.Эти частицы необходимо удалить из этих устройств, чтобы они не вызывали заклинивания вращающихся частей, что повлечет за собой неприятные последствия.

Таким образом, мы выяснили, что смазочная жидкость внутри моста также выполняет очищающую функцию. Но это не единственная функция смазочной жидкости в этом устройстве. Большое внимание уделяется процессу отвода тепла от деталей, нагретых в результате трения. Если при трении металл достигает критического значения температуры, то он может либо потерять свои первоначальные свойства, либо рассыпаться.Поэтому отвод тепла от нагревающихся деталей в мостах — важная функция смазочной жидкости на внедорожнике UAZ Patriot.

Но даже на этом функции смазочной жидкости не заканчиваются. Большое значение имеет прямая смазка трущихся деталей — подшипников, шестерен, валов, составляющих коробку передач. Таким образом, масло сглаживает процесс трения стальных деталей, в результате чего срок службы таких элементов увеличивается в десять раз. Если бы масло отсутствовало в конструкции мостов внедорожника УАЗ Патриот, то во время движения этого стального коня был бы слышен каждый скрип детали.При этом машина без смазки в основных узлах не смогла бы проехать даже несколько километров. Поэтому в этой статье мы рассмотрим, какое масло нужно заливать в коробки передач внедорожника УАЗ Патриот и как это делать правильно.

Подбор смазки

Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют заливать в мосты внедорожника УАЗ Патриот всесезонное масло с классом вязкости SAE 75W / 90 по API GL-5.Но то, что рекомендует производитель, не означает, что вам нужно использовать только эти типы. Это нужно учитывать, и заливать можно что угодно, главное, чтобы после этого машина ехала. Это все, конечно, лирическое отступление, но необходимо выяснить, какое масло лучше заливать в коробку передач Патриот, а какое будет лучшим и оптимальным для любого покупателя.

Итак, есть три вида смазок: синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Дополнительную информацию об этих жидкостях см. В нашем руководстве по выбору трансмиссионного масла.Стоит только отметить, что первый вариант самый дорогой, но самый эффективный. Не рекомендуется использовать его только в устройствах с высокой производительностью. Ведь вязкость жидкости такова, что небольшое нарушение герметичности приводит к утечке. В результате нужно будет постоянно следить за уровнем в системе и доп.

Минеральная вода — самый дешевый вариант, и ее часто используют в автомобилях с большим пробегом, так как вязкость этого материала низкая и даже значительное повреждение сальников или сальников не приведет к значительной потере масла из системы.

Лучшим из всех вариантов является третий вид продукции — полусинтетика. Полусинтетика доступна всем автомобилистам и является отличным решением для смазки такого узла, как оси. Производителей смазочных материалов очень много, поэтому выбор лучшего продукта — важная особенность … Итак, эти агрегаты можно заливать маслами следующих производителей:

• Castrol Syntrax Long Life 75W90;
• GT Hypoid Synt 75W90;
• Zic G-F Top 75W-85.

Оптимальный вариант — залить в оси внедорожника синтетическое масло. Но при этом следует учитывать, что исправность всех уплотнителей должна быть на высоком уровне. В противном случае налитое дорогое масло выльется на асфальт и заклинит шестерни. Контролировать смазку в осях довольно проблематично, так как на агрегатах нет специального уровня для проверки объема жидкости. Если утечки вовремя не заметить, то за ремонт моста можно расплачиваться серьезными тратами.

Когда проводится замена?

Выяснив, какое масло лучше заливать в мосты внедорожника, следует разобраться, когда нужно начинать процесс замены.Производитель рекомендует заменять смазку в мостах каждые 40 тысяч километров. Замена масла в мостах УАЗ Патриот не представляет особой сложности, поэтому после таких пробегов можно обратить внимание на хорошие виды масел. Но тут возникает вопрос, какой объем у передней и задней коробки передач и сколько жидкости нужно для их заправки? Объем задней оси внедорожника УАЗ Патриот составляет 1,3 литра. Объем переднего моста немного больше и составляет 1,4 литра.

На новой машине масло рекомендуется менять через 10-15 тысяч километров пробега, ведь мало ли, как производитель мог залить объем мостов. Поэтому первый раз заправляем коробку маслом через 15-20 тысяч километров, а в следующий — через 40 тысяч километров.

Замена в передней оси

В заключение осталось выяснить, каков процесс замены смазки на задней и передней оси. Итак, начнем с передней:

1. Устанавливаем машину на смотровую яму и проводим процесс слива отработки.Только это нужно делать при предварительном прогреве системы. Для этого нужно проехать на машине 15-20 минут, а затем начать замену смазки, как на передней, так и на задней оси.
2. Чтобы открутить сливную пробку, вам понадобится шестигранный ключ на 12 дюймов. С его помощью откручивается пробка и сливается майнинг в заранее подготовленную емкость. На фото ниже показано расположение сливной пробки переднего моста.
3. Для того, чтобы отработка сливалась быстрее, необходимо открутить заливную пробку, которая находится чуть выше, над сливом.
4. После слива отходов закрутите сливную пробку, предварительно очистив ее от грязи и пыли.
5. Новое масло заливается с помощью технического или медицинского шприца. После этого закрутите пробку и завершите замену.

Как видите, процесс не особо сложный, и выполнить такие процедуры может каждый автовладелец.

Замена смазки на заднем редукторе проводится аналогичным образом, поэтому рассматривать этот процесс нет смысла.

В статье мы рассмотрели все вопросы по замене масла в мостах внедорожника УАЗ Патриот. Подводя итоги, можно отметить важность периодической замены масла в коробках передач внедорожников. В остальном каждый автовладелец представляет, чем это может закончиться. Поэтому не всегда правильно выбирать дорогостоящее масло, которое может остаться на асфальте.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Современные автомобильные масла, помимо классической смазывающей функции, обладают еще множеством дополнительных качеств.Благодаря наличию в составе определенных добавок обеспечивает наибольшую подвижность элементов, снижает трение, защищает от перегрева и коррозии. Установленный в системе специальный фильтр позволяет задерживать часть продуктов сгорания и металлическую стружку.

Двигатель УАЗ Патриот имеет довольно внушительный объем — 4,5 литра. Это и понятно, поскольку автомобиль имеет большую массу и, как внедорожник, должен обладать большой мощностью. Но при этом при замене масла в автомобиле следует учитывать, что для этого мотора потребуется не менее 7 литров.При этом производить частичную замену не рекомендуется, так как в системе может остаться довольно большое количество металлической стружки, сажи или использованных добавок. Лучше всего приобрести 2 большие канистры и, при необходимости, иметь небольшой запас для пополнения.

Замена должна производиться не менее 10 тысяч километров пробега или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Рекомендуется использовать синтетическое масло … Оно дороже, но по всем параметрам намного лучше минерального. Тип масла определяется в первую очередь в зависимости от климата, в котором будет эксплуатироваться автомобиль.В основном для стран СНГ, где температура зимой может опускаться до -40, а летом очень жарко, подойдет универсальный состав 0w-40. В качестве альтернативы можно использовать полусинтетические составы:

Эти составы на данный момент достаточно распространены, но лучше отдавать предпочтение проверенным производителям: Castrol, Shell Helix, ESSO, Mobil, Лукойл, Консоль.

Масло трансмиссионное.

В этих узлах сосредоточено большое количество вращающихся деталей.Как и в случае с двигателем, не менее важно обеспечить смазку. В этом случае параметры вязкости уже будут другими. Рекомендуется жидкость SAE 85W-90. Некоторые патриотичные владельцы заливают в мосты 75W-90. Но следует помнить, что это можно сделать только в том случае, если автомобиль эксплуатируется преимущественно в теплом климате. Во всех остальных случаях он сильно загустеет, и в результате при движении появится сильный гул.

Требуемый объем будет зависеть от типа моста:

• Spicer2 — 1.55 литров;
• Гражданский — 1,2 литра;
• Военный тип — 1,0 л.

Как правило, в передний и задний мост заливается одна и та же жидкость, общий объем будет не более 3 литров.

Трансмиссионное масло

• Высокое качество: Mobil 1, Schell, Castrol, Zic. Следует учитывать, что на рынке также присутствует большое количество подделок.
• Среднее качество: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.

Параметры вязкости должны быть такими же, как у мостов — 75W-90 или 85W-90.

Полезное видео

При замене обычно откручивают нижнюю пробку сливного отверстия и заливку производят после полного слива старого состава. Но следует помнить, что сливное отверстие находится не в самой нижней точке, поэтому в системе всегда будет немного старой жидкости. В этом случае можно использовать специальные средства для откачивания. Полностью пустой ящик вмещает 2,5 литра смазки.

Объем масла КПП УАЗ 31512. Меняем масло в КПП УАЗ Патриот

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важную роль играют все советы производителя.Один из таких советов — замена масла в мостах. Замена масла в раздаче и КПП | УАЗ Патриот. Замена масла в ГУРе на Лада Приора самостоятельно. Замена масла в КПП на BMW E46 2.0D — YouTube. Замена масла в мостах патриот каждые 50-70 тысяч пробега. Замена масла как раз пора менять ГРМ. Сколько будет по времени ?. Но нужно держать в голове, что после преодоления глубочайшего расплава тоже нужна замена масла.А масло 1 литр, в КПП, мосты и замена масла в ГУРе лезет в КПП. Дело в том, что при прохождении бровки редукторы моста погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун (отверстие для вентиляции редуктора). Коробка передач механическая имеет объем заправки масла 2,5 в УАЗ патриот 1,5 В. На приготовленных машинах сапун выдвинут (обычно снимается в самой высокой точке) и Броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

Для самостоятельной замены вам пригодится:

• масло трансмиссионное;
• специальный шприц для наполнения;
• бак или канистра для старого масла;
• незаметные тряпки;
• железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Завод-производитель советует вязкость масла 75W-90.

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140.
Делитесь в комментариях, какое масло вам льете

В переднем мосту начинается 1,5 литра

На задний мост понадобится 1,33 литра

Перед заменой масла нужно проехать на машине около 10 км заслуги по температуре эксплуатации.Замена масла на эксплуатационные жидкости УАЗ 469. У меня УАЗ конечно не 77 лет, а 94, но не суть. Замена масла в КПП ВАЗ 2101 — 2107. В течении 15 минут произведите замену масла, только при этой температуре получится слить наибольшее количество отработанного масла. КПП УАЗ 469 Общая схема, износ и ремонт. После работы по замене запишите пробег. Замена масла в коробке ВАЗ 2110, 2112 сколько масла в коробке. Задачей КПП УАЗ 469 является следующая причина понижения уровня масла в картере или.Последующую замену проводим через 30 тыс. Км. Запустить.

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил заменить масло . И вот что я увидел. Замена жидкости ГУР ВАЗ-2110, Приоры 2111, Приоры 2112, Калина, Гранта Замена масла в ГУРе — ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 14 56. Установлен новый Тад 17.

Масло в КПП и РК.

Отчетное видео в масло SASTROL 80W90 GL-5 Resource масло в КПП УАЗ Patriot SASTROL 80W90 GL-5 Почему туго.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Порядок замены:

• Рассчитать машину самостоятельно на подъемник или ремонтную яму.
• На картере переднего моста найдем крышку безмасляного отверстия и с помощью металлической щетки удалим с нее слой грязи.

• Снимите эту крышку.
• Установите пробку на свое место.
• Используя шприц, залейте новое масло через заглушку на картере картера.Какое масло заливало в коробку приора, не так-то просто определить замену масла в АКПП. По техническим данным объем масла в кривошипе должен составлять 1 литр на 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.

• Установите на место крышку безмасляного отверстия.

На этом замена масла в переднем мосту завершена.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Порядок замены:

• На картере в задней оси Найдите петлю безмасляного отверстия и с помощью металла удалите с него слой грязи щетка.
• Снять крышку масляного отверстия S. .
• Снимите сливную пробку, предварительно заменив бачок или канистру старым маслом.

• Металлическая щетка тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
• Установить пробку обратно.
• С помощью шприца залейте новое масло в икроножное отверстие картера. Замена масла в КПП ВАЗ 2114 Сколько потребуется литров. Замена масла в МКПП — отправили на Мазду 3 Ну например будет плановая замена масла в Мазде 3.По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр на 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.
• Установить на место крышку маслозаливного отверстия.

На этом замена масла в заднем мосту завершена.

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, а как масло лучше заливать в коробку машины? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника УАЗ патриот, какому производителю следует отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот комплектуется механической коробкой передач, требующей периодического ухода. Итак, в статье вы можете ознакомиться с тем, что требуется при замене смазочной жидкости и как этот процесс происходит для внедорожника.

Итак, приступая к прояснению вопроса выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует разобраться, в каком виде находятся смазочные жидкости. В коробку передач автомобиля заливаются масла с такими же составными частями, что и в двигатели. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

• противоизносные;
• вязкая температура;
• антикор.

Материалы с разной вязкостью

Эти же добавки также доступны в моторных жидкостях, разница только между трансмиссионными маслами заключается в доле этих присадок. Для создания максимальной защитной пленки на деталях ящика в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим, какие бывают трансмиссионные жидкости:

1. Синтетические. Он самый дорогой по стоимости и, соответственно, самый надежный и эффективный.Есть такие жидкости с высокой степенью текучести, что является положительным свойством. Но недостаток синтетики в том, что ее нельзя использовать в автомобиле с большим пробегом, так как при сильном прогреве двигателя она становится настолько жидкой, что через сальники нередко происходят утечки масла.
2. Минеральное. Такая трансмиссионная жидкость является самой дешевой и соответственно популярной. Такие масла доступны каждому, но их главный недостаток — недолгий срок службы, составляющий не более 30 км пробега. Производители, чтобы любыми способами улучшить свое качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
3. Полусинтетическое. Такая жидкость представляет собой своего рода смесь синтетики и минеральной воды. Такие масла тоже вполне доступны всем автомобилистам, поэтому многие отдают предпочтение именно полусинтетическим трансмиссионным жидкостям.

Таким образом, следующий вывод говорит о том, что коробку передач патриот лучше всего заливать полусинтетикой или синтетикой при наличии финансов. Также можно налить минеральную воду, но не рекомендуется, особенно в машинах с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот на имя производителей, то здесь можно отметить следующие, которые различают два основных типа:

• Качественная продукция, и это марки масла следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, ZiC и других.
• Продукция среднего качества: Маннол, Лукойл, Эдж, Эльф и Мотул и другие.

Есть и некачественные масла, которые вообще не рекомендуются. Для ручной коробки, которую ставят на внедорожник, отличным вариантом будет полусинтетическая марка Castrol или Mannol.

При выборе также необходимо обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы приобретаете продукцию в регионе, где мы эксплуатируем автомобиль, есть смысл заморачиваться с градусами вязкости.Ведь разработчики давно волновались по этому поводу и нашли самый оптимальный вариант. Следует знать, что материалы трансмиссии, как и мотор, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее популярны всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то останавливать свой выбор, конечно же, необходимо на зимних видах. Кстати, в этом случае лучше обзавестись синтетикой, так как ее использование в холодных регионах — лучший вариант.

Требуемое количество

Не менее важен вопрос, сколько нужно для заливки трансмиссионной жидкости в КПП внедорожника УАЗ Патриот? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют реализаторам продукции, столько жидкости приобретает, сколько людей посоветуют. Но чтобы узнать реальную картину того, сколько смазочной жидкости входит в коробку передач внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть все интересующие вас вопросы. Чтобы не искать инструкцию к машине, ответ на вопрос можно получить в этой статье.Таким образом, в полностью пустой КПП УАЗ Патриот залил 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем внедорожника CAT невелик, но при этом необходимо будет приобрести либо 4-литровый клык трансмиссионного материала, в котором находится 4 литра жидкости, либо трехлитровые канистры. Но здесь следует отметить, что приобретать одну канистру намного выгоднее, чем платить за каждый литр в отдельности.

Важно! Нельзя смешивать два разных масла, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик.Поэтому запрещается смешивать в коробке передач два разных типа!

Подбор масла для розлива

В УАЗ Патриот есть еще такое приспособление, как раздатка или раздаточный ящик. Что это за товар и для чего он нужен, можно узнать в разделе этого сайта. Посмотрим, какой объем у этого агрегата и сколько в нем должно быть смазочной жидкости?

Итак, подведем итоги и отметим, что, как и замена на автомобиль, не менее важен ее выбор.Поэтому обращайте внимание не только на типы масел, но и на производителей. Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, испытавшие те или иные виды масел, делятся своим опытом. Удачный выбор!

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Трансмиссия — одна из важнейших составляющих конструкции автомобиля.Как и любой другой узел, он требует регулярного обслуживания. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») на автомобилях Ульяновского Автоплана.

Назначение

Что это за узел?

Выполняется задача, которую выполняет трансмиссия автомобиля УАЗ — изменение тяги ведущих колес (а при полном приводе их может быть четыре) за счет включения разных передач. У последнего разное количество зубцов. Один из них работает на реверс, то есть на движение автомобиля назад.

Основные моменты при обслуживании

В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ необходимо регулярно осматривать коробку передач. Первое, на что следует обратить внимание, это на растекание масел. Когда во время стоянки из-под автомобиля течет смазка, а во время движения возникают характерный шум и вой, необходимо срочно проверить уровень остатка жидкости в системе. Если это новый (УАЗ), масло в нем меняется сразу после обкатки. Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Для начала нужно выкрутить заглушку из отверстия. Стоит отметить, что их несколько. Первый, расположенный посередине ящика, на заливе, и тот, что снизу, предназначен для слива жидкости. Откручивается, как и в большинстве отечественных авто, с помощью шестигранного ключа. Перед этим следует заранее подготовить емкость, где будет сливаться старое масло.

Его можно сделать из старой канистры, отрезав у нее боковую часть.После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буанка» не исключение) проходит процесс промывки.

Промывка

Для этого вам понадобится 500-700 миллилитров «минералов» (не путать с водой и маслом).

Затяните отверстие снизу и вставьте его в трансмиссию через верхнюю шейку. Давайте поработаем какое-то время в режиме ожидания (4-5 минут хватит). Шестерни трансмиссии должны быть в нейтральном положении. Далее на моторчик мочевого станка подставляем нашу канистру и сливаем масло, перезагружая нижний «люк».Также помните, что ездить нельзя, из-за малой вязкости — это может привести к размаху, и, как следствие, вас ждет ремонт коробки передач УАЗа.

Сколько заливать?

Новую жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не начнет вытекать из верхнего «люка» — это сигнал к тому, что уровень находится на максимальной отметке. Кстати, остаток жидкости проверяется по такому же принципу — с помощью шестигранного ключа откручиваем верхнюю крышку и за остатком следит примесь.В качестве щупа может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы предмет был чистым. Если масла мало, его оценивают (но не смешивают с разными марками). Обычно на УАЗе «Юокил» используется ЛУКОЙЛ или его аналог, созвучный в названии.

Как часто проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров. Как мы уже говорили ранее, если нет необходимости добавлять его к нему. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стекает в картер.

Подробнее о замене

В инструкции по эксплуатации написано, что после (касается этого и только что снятых узлов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в передней, и в задней оси, т.к. есть полный привод. Объем смыва «минеральной водой» должен составлять не менее 75 процентов от общего объема в узле, который требует производитель. В идеале там, пока не потечет.

Сложность бухты

Наверняка Владельцы УзАЗа столкнулись с проблемой невозможности бухты нефти.Для этого нужно попробовать обрезать. К счастью, автолюбители разделяются советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют использовать длинный металлический шприц с изогнутым резиновым носиком. Должно быть не менее 300 миллилитров. Также отметим, что коробка передач требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно — надо «шприцевать» с усилием. Особенно это заметно в зимний период. Тогда трансмиссионное масло превращается почти в желе. Чтобы облегчить хлопоты, автомобилисты рекомендуют этот «кисель» растопить, значит предварительно прогреть.К счастью, это не бензин, поэтому он ничего не сгорит и не взорвется — вы можете спокойно держать шприц над газовым креплением или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены сжато, то можно использовать свитерские методы. Владельцы УАЗа богаты идеями, и каждый изобретает свой путь. Например, для масляного бухты можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Автомобиль полуторный, а при наклоне бутылки заливается масло. Важно добиться максимальной герметичности состава (имеется в виду место контакта конца шланга с шейкой), иначе жидкость будет восприниматься в трансмиссию, а на асфальт.Коробка передач УАЗа быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку — протягивают ее от наполнителя трансмиссии через капот. На верхнюю часть шланга надевается воронка. Этот способ проще по сравнению с пластиковой бутылкой.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют одноразовый медицинский шприц для бухты.

Выбирайте объем побольше, так как 10 мл можно наливать до вечера. При отсутствии возможности купить большой шприц лучше использовать предыдущие способы.

Осуществляем ТО — пропорция

Мы уже говорили в начале статьи, что наличие протечек в таком элементе, как коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») — вещь недопустимая. Но что делать, если трансмиссия исправно «кушает» масло? Добавлять его ежедневно до нужного уровня — не лучшее решение. Необходим ремонт — для этого визуально определяется место протекания и меняются изменения уплотнения. Это может быть прокладка или сальник.Ремонт обязательно сопровождается разборкой коробки.

Почему коробка «ест» масло?

На это есть несколько причин. Во-первых, это наличие в трансмиссионном масле дорожной пыли и грязи. А как известно, УАЗы покупают вдали от езды по городу — в 70 процентах случаев они готовы к полноценному оффроуду, где покоряют броды и реки. Погрязший в грязи УАЗ (это, конечно, редкость, но даже полный привод не спасает от глубоких болот) легко «глотает» в себе грязь, песок и воду.Кстати, наличие даже 5 процентов воды способно попросту убить передачу. Чтобы не допустить этого, автомобилисты устанавливают на крышке коробку передач УАЗ. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто тратится коробка передач, в том числе и раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают «залипать», появляются непонятные шумы. Даже после переборки эти болезни никуда не денутся. Кстати, именно рычаг трансмиссии является некой «шумовой антенной» на УАЗе — немного надави на нее рукой, и звуки пропадают.Конечно, прокатиться и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют устанавливать рычаг КПП от Газели. По легенде, уровень шума исчезает. Это один из многих советов владельцев домовладельцев. Кстати, схема коробки передач у УАЗа и Газели практически одинакова. Поэтому запчасти здесь взаимозаменяемые (в том числе «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 — Капитальный ремонт

Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками.Но для начала нужно убедиться, что с ним столкнулись. Итак, первым делом смотрим состояние вилки переключения передач.

Даже если визуально она «как новая», обязательно перемещайте ее из стороны в сторону. Если он висит на стержнях, нужно его подтянуть. Далее смотрим износ шестерен шестерен. Наибольший износ может быть в области кашля. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметр (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор будет увеличен, зубы будут захвачены только наполовину — отсюда и перебои в работе.Обязательно осматриваем первичный вал и синхронизаторы. Зубья направляющие должны быть без размытия и образования. Также недопустимо для ржавчины. Синхронизатор и шестерни полностью меняются на новые.

Далее вынимаем муфту синхронизатора и ступицу. Внешне смотрим боковой износ от зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — при забитых зубьях будет скользить, поэтому включить передачу очень сложно. Что касается подшипников, то при их вращении недопустим шум и тем более люфт.Эти элементы меняют сборку на новые.

Если во время работы задняя шестерня включается с трудом и хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне. Очень часто эти детали «заминать». Прорези промежуточного вала не должны быть «забиты». В противном случае — замена. Если они целые, меняется только подшипник.

Итак, мы узнали, как на отечественном автомобиле обслуживается коробка передач УАЗ.

Трансмиссия на каждом автомобиле принадлежит к важным агрегатам любого транспортного средства, поэтому его работоспособность является важным фактором.У внедорожника также есть КПП, благодаря которой можно передвигаться с разной скоростью. Трансмиссия Помимо основных деталей, залита маслом, которое требует периодической замены. В этом материале мы уделим внимание процессу замены масла в КПП на УАЗ Патриот. Как заменить масло, когда оно нужно и с чем связан этот срок.

Когда нужна замена масла

Коробка передач на УАЗ Патриот — это агрегат, внутри которого работают шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев и образование мелких частиц.Смазочная жидкость в КПП способствует отведению тепла от шестерни, а также предупреждает о развитии таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник комплектуется механической коробкой передач, у которой температурные нагрузки значительно ниже, чем у автоматической коробки передач. При этом можно отметить, что замену масла в ручной коробке не следует производить так часто, как в двигателе. Но какова периодичность замены? Производитель рекомендует на автомобиле УАЗ Патриот замену масла в КПП через 60-70 тысяч км пробега или через 3 года.Таким образом, можно сказать, что такой важный агрегат, как КПП на авто, неприхотлив и требует профилактики, ведь приобретение не скоро. Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Разберемся в этом вопросе.

Выбор типа масла для коробки передач

Есть такие автомобили, в которых смазочная жидкость в КПП заливается в момент производства и после этого производитель не рекомендует.Но — это автомобили преимущественно импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно выбрать качественную жидкость для КПП.

См. Также: Установка электрокабины на УАЗ

Есть три вида масел, которые можно заливать в трансмиссионный механизм. Какие бывают типы и чем они обусловлены?

Процесс замены

Как производится замена масла в КПП на автомобиле УАЗ Патриот? В таком вопросе мало кого задают, потому что водители в самый последний момент вспоминают, что агрегату нужна замена жидкости.

Подбор масла в мосты УАЗ Патриот, замена масла в ДВС и КПП. Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля немаловажную роль играет соблюдение всех рекомендаций производителя. Одна из таких рекомендаций — замена масла в мостах. Замена масла в мостах патриот каждые 50-70 тысяч пробега. Но нужно помнить, что после преодоления глубокого расплавления замена масла тоже необходима.Дело в том, что при прохождении бровки редукторы моста погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун (отверстие для вентиляции редуктора). На подготовленных машинах Сапуны расширяются (обычно удаляются в самой высокой точке), и Броды можно штурмовать с меньшей опасностью.

Для самостоятельной замены вам потребуется:

• масло трансмиссионное;
• специальный шприц для наполнения;
• бак или канистра для старого масла;
• тряпок чистой;
• металлическая щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Опытные владельцы пробуют залить 75W140.
Делитесь в комментариях, какое масло вам льете

В передней оси начинается 1,5 литра

На задний мост потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла необходимо проехать около 10 километров, чтобы достичь рабочей температуры.В течение 15 минут после этого произведите замену масла, только при такой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После работ по замене запишите пробег. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. Запустить.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Порядок замены:

• Рассчитать самостоятельно машину на подъемник или ремонтную яму.
• На картере передней оси найдем крышку безмасляного отверстия и удалим с нее слой грязи с помощью металлической щетки.

• Снимите эту крышку.
• Установите пробку на свое место.
• Используя шприц, залейте новое масло через заглушку на картере картера. По техническим данным объем масла в кривошипе может составлять от 1 литра до 300 граммов. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.

• Установите на место крышку безмасляного отверстия.

На этом замена масла в переднем мосту завершена.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Порядок замены:

• На корпусе картера в заднем мосту находим крышку маслозаливного отверстия и с помощью металлической щетки удаляем с нее слой грязи.
• Снимите крышку с масляного отверстия.
• Снимите сливную пробку, предварительно заменив бачок или канистру старым маслом.

• Металлическая щетка тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
• Установить пробку обратно.
• С помощью шприца залейте новое масло в икроножное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр на 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.
• Установить на место крышку маслозаливного отверстия.

На этом замена масла в заднем мосту завершена.

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важную роль играют все советы производителя.Один из таких советов — замена масла в мостах. Замена масла в мостах патриот каждые 50-70 тысяч пробега. Но нужно держать в голове, что после преодоления глубочайшего расплава тоже нужна замена масла. Дело в том, что при прохождении бровки редукторы моста погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун (отверстие для вентиляции редуктора). На приготовленных машинах сапун выдвинут (обычно снимается в самой высокой точке) и Броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

Для самостоятельной замены вам пригодится:

• трансмиссионное масло;
• специальный шприц для наполнения;
• бак или канистра для старого масла;
• незаметные тряпки;
• железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Завод-производитель советует вязкость масла 75W-90.

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140.

Читать

В переднем мосту начинается 1,5 литра

На задний мост понадобится 1,33 литра

Перед заменой масла нужно проехать на машине около 10 км по заслугам эксплуатации температура.В течение 15 минут после этого произведите замену масла, только при такой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После работ по замене запишите пробег. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. Запустить.

УАЗ Патриот. Замена масла в мостах, коробке, разводке.

Масло — Трансмиссия ЛУКОЙЛ 80W-90 GL5 Расход: Задний мост: 1280 мл Передний мост: 1520 мл Распределение: 650 мл.

УАЗ Патриот 1 серии.Замена масла в мостах, КПП, РК

Прекратить эксплуатировать, служить, путешествовать на патриоте. Я иду.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Читать

Порядок замены:

• Рассчитать самостоятельно машину на подъемник или ремонтную яму.
• На картере переднего моста найдем крышку безмасляного отверстия и с помощью металлической щетки удалим с нее слой грязи.

• Снимите эту крышку.
• Установите пробку на свое место.
• Используя шприц, залейте новое масло через заглушку на картере картера. По техническим данным объем масла в кривошипе может составлять от 1 литра до 300 граммов. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.

• Установите на место крышку безмасляного отверстия.

На этом замена масла в переднем мосту завершена.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Порядок замены:

• На корпусе картера в заднем мосту находим крышку маслозаливного отверстия и с помощью металлической щетки снимаем с нее слой грязи.
• Снять крышку масляного отверстия S. .
• Снимите сливную пробку, предварительно заменив бачок или канистру старым маслом.

• Металлическая щетка тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
• Установить пробку обратно.
• С помощью шприца залейте новое масло в икроножное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр на 300 грамм.Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливного отверстия.
• Установить на место крышку маслозаливного отверстия.

На этом замена масла в заднем мосту завершена.

Автомобиль УАЗ Патриот используется для передвижения как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Масло в мосты УАЗ Патриот необходимо заливать после проезда автомобилем определенного расстояния, рекомендованного производителем. Это предотвратит быстрый износ компонентов трансмиссии.

Что нужно для замены масла

Автомобиль УАЗ Патриот имеет колесную формулу 4х4. При движении крутящий момент от силового агрегата к колесным механизмам передается через мосты. Задний мост включен постоянно, передний подключается при необходимости.

Мосты оснащены редукторами, служащими для уменьшения крутящего момента. При перемещении зубчатых передач редукторы постоянно вращаются и подвергаются большим нагрузкам.

Смазка в мостовом механизме выполняет две функции:

1. Уменьшение трения между вращающимися предметами.Это продлевает срок службы компонентов;
2. Охлаждение. Вращающиеся детали с хорошим суппортом меньше нагреваются. Благодаря этому высокопрочный металл, из которого изготавливаются детали, не теряет своих свойств.

Какое масло выбрать для замены

В процессе эксплуатации УАЗ Патриот изнашиваются детали переднего и заднего моста. Стружка, появляющаяся в процессе износа, попадает в смазку. Это приводит к ухудшению качества смазки.Скол во вращающихся механизмах может привести к их замораживанию. Необходимо регулярно заменять масло.

ВНИМАНИЕ: При агрессивной езде замена смазки в мостах требуется чаще, чем заявлено в инструкции по эксплуатации.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло с вязкостью 75W / 90. Такая смазка позволит увеличить срок службы деталей.

Вне зависимости от производителя существует три типа трансмиссионного масла:

• Синтетика. Отличается высоким качеством. При использовании качественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка обладает высокой текучестью. Для этого требуется полная герметизация узлов передачи. Недостаток — дороговизна смазочного материала;
• Полусинтетическое. Имеет высокие характеристики при средней стоимости;
• Минерал. У него самая низкая стоимость.

Важно: Для предотвращения поломок нужно выбирать качественную смазку.

При замене масла

По рекомендации завода новое масло в мосты УАЗ Патриот заливать каждые 40 тысяч пробега. Первая замена проводится после прохождения 15-20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали прослужили недолго. Смазка попадает в большое количество стружки. Это приводит к ухудшению его качества. Вы также можете прочитать о.

Справка: Износ масла и уплотнений может привести к утечке масла или попаданию в водный мост при движении по бездорожью.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

По рекомендации завода-изготовителя необходимо заменить нагретую смазку. Для этого нужно проехать 4-6 километров. Горячая смазка имеет более жидкую консистенцию и быстрее всего вытекает из сливного отверстия. По окончании движения замена смазки осуществляется следующим образом:

• Установить УАЗ Патриот на яму, подъемник или эстакаду.Детская площадка должна быть ровной, без бокового откоса;

• Остановите автомобиль. Для этого под колеса устанавливают туфли;
• Подготовьте контейнер для сбора отработанного материала. Емкость емкости должна быть не менее 2 литров. Для облегчения процесса необходимо выбирать емкость с большим горлышком;
• Отверните пробку заливного отверстия. Это необходимо для подачи воздуха в полость моста. При недостаточном количестве воздуха в полости образуется разрежение.Заглушка находится ниже середины картера;

• Отверните сливную пробку. Он расположен внизу Картера. Пробка откручивается против часовой стрелки. Для открывания понадобится шестиметровый размер 12 миллиметров;
• Очистить пробки от масел, грязи и металлической стружки;
• Затяните сливную пробку до упора;
• Залейте новую смазку. Горловина залива расположена вверху. Заливать смазку необходимо с помощью специализированного шприца;

• Затяните пробку топливной горловины до упора.

Интересно: Для улучшения герметичности некоторые хозяева наносят на сливную пробку слой термостойкого герметика.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Реверсивная процедура замены заднего моста отличается только количеством жидкости гибкой. Для замены:

1. Установить машины на яму;
2. Очистите сливную металлическую щетку и пробки топливного бака;
3. РАЗМЕР ШЕСТИГРАНТА 12 мм открутить пробку заливного отверстия;
4. Открыть сливное отверстие, предварительно уложив под него емкость для сбора сточной жидкости;
5. Слить отработанное масло;
6. Очистить внутренние поверхности заглушек от металлической стружки.Для этого используется автомобиль;
7. Закройте сливное отверстие пробкой;
8. С помощью специального приспособления залить новую смазку в картер двигателя;
9. Закрыть отверстие для пробки.

Важно: После выполнения процедуры необходимо стереть смазку с внешней стороны картера. Сухая поверхность позволит обнаружить протечки в процессе эксплуатации автомобиля.

После процесса нужно проверить работоспособность Сапунова.

При нагревании жидкость в картере расширяется, вытесняя воздушную массу. Неисправность сапуна может привести к выходу из строя пломб или пломб.

Количество гибкой жидкости

При заливке масла в мосты автомобиля УАЗ Патриот необходимо знать объем картера. Жидкость наливается до нижнего края заливной горловины. Производитель УАЗ указывает на передний и задний мост МКПП. Их составляет:

• На задний мост — 1300 мл;
• В переднюю ось попало больше жидкости.Его объем составляет 1400 мл.

Справка: Некоторые владельцы Автомобилей УАЗ Патриот отметили, что реальные показатели превышают указанные производителем объемы.

Приборы и материалы

Для замены масла в мостах автомобилей УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

1. Металлическая щетка. Необходимо очистить пробки от пыли, грязи и масляных отложений;
2. Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широким горлом.Подойдет обрезанная пластиковая канистра или другая упаковка;
3. Шестиугольник. Инструмент, предназначенный для открытия пробок. Поставляется производителем с автомобилем;
4. Тряпка. Используется для очистки внутренней части заглушек. Тряпки протирать маслом после процедуры;
5. Трансмиссионная смазка. Применяемое масло требуемой вязкости;
6. Шприц специализированный или другое устройство, предназначенное для введения жидкости;
7. Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.

Безопасность в самостоятельной работе

При выполнении процедуры необходимо соблюдать правила безопасности.Во избежание самопроизвольного движения автомобиля под колесами установлены антицифровые устройства.

Перед работой необходимо подготовить спецодежду:

• Очков. Работать необходимо в защитных очках. Они предотвращают попадание смазки трансмиссии и попадания грязи в глаза;
• Перчатки. При откручивании пробки жидкость, основательно из рукоятки, попадает в руки. Необходимо надевать удлиненные прорезиненные перчатки;

Жидкость, сливаемая из картера, имеет высокую температуру.Во избежание ожогов при переливании масла человек должен находиться на некотором расстоянии от сливного отверстия. Емкость для сбора отработанной жидкости должна располагаться как можно ближе к кардеру. Откручивая заглушку, необходимо крепко держать ее. Пренебрежение этим правилом может привести к попаданию тюбика в емкость со сточной жидкостью.

Из вышесказанного следует, что замена масла в мостах автомобиля Патриот — процедура, которую может выполнить человек с минимальными техническими знаниями.Замена осуществляется с периодичностью, указанной производителем.

— Один из самых популярных внедорожников на дорогах России. На лидирующие позиции по продажам выдвигалась не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии повышенной проходимости, актуальные для отечественных условий эксплуатации. Автомобиль заслуживает внимания еще и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте в обслуживании, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как заменить масло в мосту и раздатке УАЗ Патриот.

Трансмиссионные узлы внедорожника в некоторой степени даже больше, чем аналогичные агрегаты других машин, требуют регулярного и своевременного ухода, так как зачастую машина эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях. В этой статье мы рассмотрим, как часто требуется масло в мостах УАЗ Патриот, как своими силами произвести процедуру замены трансмиссионной смазки, которая наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда замена?

Периодичность замены масла в каждом из узлов трансмиссии регламентируется производителем в руководстве пользователя. Для автомобилей, только сходящих с конвейера, первая замена трансмиссионной жидкости должна быть произведена не позднее, чем через пять тысяч километров. Столь короткий интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки рвутся между собой, в процессе чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, наличие которых может отрицательно сказаться. по срокам эксплуатации узлов и станка.

Дальнейшие заделки эмульсии, раздаточных материалов и мостов производятся производителем с периодичностью после каждых тридцати тысяч автомобилей. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько продукт покрыт трансмиссией, а также от условий эксплуатации транспортного средства.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики машины по проходимости, управляемости и надежности гарантированы только в том случае, если автовладелец будет соблюдать рекомендации производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства.Залив некачественной эмульсии — первый и главный фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машины.

Соответственно необходимо определиться, какое масло заливать в мосты, КПП и раздаточный бокс Патриот необходимо, руководствуясь указаниями производителя, изложенными в инструкции:

1. Для бухты в резакном боксе необходимо приобрести трансмиссию с SAE 75W90, соответствующую классу API GL-3.
2. Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриотов рекомендуется использовать жидкости, соответствующие требованиям категории API GL-5, по SAE степени вязкости 75W
3. В коробку передач залита смазка, отвечающая требованиям стандартизация по SAE 75W85, по API — GL-4.

На практике с экономической точки зрения покупать три разных типа трансмиссионной жидкости нецелесообразно, тем более что продукция реализуется в емкости объемом от одного литра — будут значительные остатки, которые можно испортить в ожидании следующее обслуживание. Автовладельцы советуют применять для всех узлов трансмиссии одинаковые жидкости с вязкостью 75W90 и классом по GL-4 API, максимально зарекомендовавшие себя при эксплуатации в агрегатах патриот.

Что касается марки смазочной жидкости, то также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать и Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного производителя, учитывая требования к технологическим свойствам продукции.

Объемы заливки

Определяясь с типом продукта, который требуется потребителю, чтобы приобрести его в достаточном количестве, необходимо знать, сколько масла потребуется в УАЗ Патриот для полной замены.Согласно инструкции к автомобилю, узлам трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:

1. В мостах автомобиля всего требуется 2,7 литра смазочной жидкости — 1,4 и 1,3 литра для передней и задней оси соответственно. .
2. Объем масла в раздаче согласно мануалу 0,7 л.
3. Объем эмульсии в коробке передач 2,5 л.

Соответственно, если для каждого из узлов закупается индивидуальная жидкость, то потребуется купить литр смазки для раздаточной коробки, и три литра смазки для коробки передач и мостов.При принятии решения о заливе одинаковой жидкости для всех узлов трансмиссии УАЗ Патриот потребуется закупить шесть литров масла.

Порядок действий

Порядок действий в узлах передачи патриота не отличается особой сложностью, однако требует терпения и внимательности. Для выполнения работ в полном объеме потребуется в каждом из узлов системы поочередно сливать отработанную жидкость, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо приготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Задача по замене жидкости в узлах трансмиссии производится снизу машины. В сервисных центрах используются специальные подъемники, в сервисных центрах используются специальные подъемники, чтобы обеспечить использование специальных подъемников, в домашних условиях транспортное средство достаточно въедет в яму или пролёт.

Перед выполнением операции важно на внедорожнике проехать около десяти километров, чтобы смазочный материал в системе варьировался до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и качественнее с агрегатами.Дальнейшие действия осуществляются в соответствии с правилами работы для каждого из узлов передачи.

Замена масла в мостах

Порядок замены масла в мостах УАЗ Патриот не отличается от технологии исполнения, потому что мы рассмотрим порядок выполнения задач на примере заднего моста. На практике заменить замену можно успешно, выполнив простую инструкцию производителя автомобиля:

Аналогично замена масла производится в переднем мосту УАЗ Патриот, с той лишь разницей, что масляная и сливная пробки должны быть подписаны. картер переднего моста.В картер переднего моста попадет не более 1,4 литра смазки. На этом процедуру замены смазочной жидкости в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной. Далее можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и КПП.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методика замены масла в Раздаточном УАЗ Патриот практически не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах.Для проведения процедуры необходимо будет найти сливные и заливные отверстия, очистить поверхности от грязевых накоплений и открутить пробку предохранителя. Далее в подготовленную емкость снимает отработку через сливную тарелку. По окончании закладки жидкости необходимо закрутить пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца залить масло до предела, что будет в пересчете на чуть больше двух с половиной литров.

Вместе с заменой масла в мостах и ​​распределении рекомендуется менять смазку и в коробке передач, технология выполнения которой такая же, как и в предыдущих ситуациях.При заливке нового масла в КПП уровень следует контролировать с помощью специального размерного щупа, которым оборудован автомобиль. В КПП после отсека и обкатки в автомате нужно будет перепроверить уровень, может потребоваться доливка масла в норму.

После замены смазки во всех узлах трансмиссии нужно завести машину и проехать на ней несколько километров, после чего можно загнать ее в полет и проверить все стыковые места на подтекание жидкости, при необходимости плотно закрутите пробки.

Подведем итог

Узлы трансмиссии УАЗ Патриоты предназначены для работы в агрессивных условиях эксплуатации, так как отличаются повышенной выносливостью. Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их содержания. Нерегулярные замены масла или их полное игнорирование могут стать причиной выхода автомобиля из строя, снизить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.

Плановое ТО мостов, раздаточной коробки и КПП легко произвести в домашних условиях, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех узлах, что, с одной стороны, не будет путаться в сроках замены , с другой стороны, продлит жизнь автомобилю.И, что самое главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.

Они создают в местах соприкосновения деталей этих агрегатов твердую смазочную пленку, способную выдерживать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются согласно принятым сегодня классификациям: SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит комплексную оценку трансмиссионных масел на эксплуатационные свойства, для например GL-4 или GL-5.Кроме того, наряду со спецификацией API, он иногда может использоваться индикаторами американской военной спецификации, обозначенными индексом MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости SAE с числовым индикатором W Литература W относится к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно, без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, поскольку ресурс у трансмиссионных масел достаточно велик, использовать сезонные масла в повседневном использовании, меняя их в агрегатах каждые полгода, очень сильно. неудобно и экономически невыгодно.

По этим причинам более широкое распространение получили так называемые сгущенные или всесезонные трамвайные масла. В них сочетаются свойства двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже сложена из двух цифр, разделенных буквой W, например, 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящее время состоит из пяти категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают использование и качественный уровень трансмиссионных масел. Например, по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, используемые для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его базе могут устанавливаться несколько типов синхронизированных трансмиссий: четырехступенчатая российского производства, пятиступенчатая китайского производства ADS или пятиступенчатая производства DYMOS. На УАЗ Патриот и все модели на его базе устанавливается только пятиступенчатая трансмиссия Dymos корейского производства.

техобслуживания. Трансмиссионные масла для КПП, раздаточных и мостов УАЗ, Классификация масел Трансмиссионное масло Сколько заливать УАЗ 2206

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов.Трансмиссия — одна из важнейших составляющих конструкции автомобиля. Как и любой другой узел, он требует регулярного обслуживания. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») на автомобилях Ульяновского Автоплана.

Назначение

Что это за узел?

Выполняется задача, которую выполняет трансмиссия автомобиля УАЗ — изменение тяги ведущих колес (а при полном приводе их может быть четыре) за счет включения разных передач. У последнего разное количество зубцов.Один из них работает на реверс, то есть на движение автомобиля назад.

Основные моменты при обслуживании

В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ необходимо регулярно осматривать коробку передач. Первое, на что следует обратить внимание, это на растекание масел. Когда во время стоянки из-под автомобиля течет смазка, а во время движения возникают характерный шум и вой, необходимо срочно проверить уровень остатка жидкости в системе. Если это новый (УАЗ), масло в нем меняется сразу после обкатки.Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Для начала нужно выкрутить заглушку из отверстия. Стоит отметить, что их несколько. Первый, расположенный посередине ящика, на заливе, и тот, что снизу, предназначен для слива жидкости. Откручивается, как и в большинстве отечественных авто, с помощью шестигранного ключа. Перед этим следует заранее подготовить емкость, где будет сливаться старое масло.

Его можно сделать из старой канистры, отрезав у нее боковую часть.После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буанка» не исключение) проходит процесс промывки.

Промывка

Для этого вам понадобится 500-700 миллилитров «минералов» (не путать с водой и маслом).

Затяните отверстие снизу и вставьте его в трансмиссию через верхнюю шейку. Дайте машине немного поработать на холостом ходу (4-5 минут будет достаточно). Шестерни трансмиссии должны быть в нейтральном положении. Далее на моторчик мочевого станка подставляем нашу канистру и сливаем масло, перезагружая нижний «люк».Также помните, что ездить нельзя, из-за малой вязкости — это может привести к размаху, и, как следствие, вас ждет ремонт коробки передач УАЗа.

Сколько заливать?

Новую жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не начнет вытекать из верхнего «люка» — это сигнал к тому, что уровень находится на максимальной отметке. Кстати, остаток жидкости проверяется по такому же принципу — с помощью шестигранного ключа откручиваем верхнюю крышку и за остатком следит примесь.В качестве щупа может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы предмет был чистым. Если масла мало, его оценивают (но не смешивают с разными марками). Обычно на УАЗе «Юокил» используется ЛУКОЙЛ или его аналог, созвучный в названии.

Как часто проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров. Как мы уже говорили ранее, если нет необходимости добавлять его к нему. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стекает в картер.

Подробнее о замене

В инструкции по эксплуатации написано, что после (касается этого и только что снятых узлов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в передней, и в задней оси, т.к. есть полный привод. Объем смыва «минеральной водой» должен составлять не менее 75 процентов от общего объема в узле, который требует производитель. В идеале там, пока не потечет.

Сложность бухты

Наверняка Владельцы УзАЗа столкнулись с проблемой невозможности бухты нефти.Для этого нужно попробовать обрезать. К счастью, автолюбители разделяются советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют использовать длинный металлический шприц с изогнутым резиновым носиком. Должно быть не менее 300 миллилитров. Также отметим, что коробка передач требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно — надо «шприцевать» с усилием. Особенно это заметно в зимнее время. Тогда трансмиссионное масло превращается почти в желе. Чтобы облегчить хлопоты, автомобилисты рекомендуют этот «кисель» растопить, значит предварительно прогреть.К счастью, это не бензин, поэтому он ничего не сгорит и не взорвется — вы можете спокойно держать шприц над газовым креплением или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены сжато, то можно использовать свитерские методы. Владельцы УАЗа богаты идеями, и каждый изобретает свой путь. Например, для масляного бухты можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Автомобиль полуторный, а при наклоне бутылки заливается масло. Важно добиться максимальной герметичности состава (имеется в виду место контакта конца шланга с шейкой), иначе жидкость будет восприниматься в трансмиссию, а на асфальт.Коробка передач УАЗа быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку — протягивают ее от наполнителя трансмиссии через капот. На верхнюю часть шланга надевается воронка. Этот способ проще по сравнению с пластиковой бутылкой.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют одноразовый медицинский шприц для бухты.

Выбирайте объем побольше, так как 10 мл можно наливать до вечера. При отсутствии возможности купить большой шприц лучше использовать предыдущие способы.

Осуществляем ТО — пропорция

Мы уже говорили в начале статьи, что наличие протечек в таком элементе, как коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») — вещь недопустимая. Но что делать, если трансмиссия исправно «кушает» масло? Добавлять его ежедневно до нужного уровня — не лучшее решение. Необходим ремонт — для этого визуально определяется место протекания и меняются изменения уплотнения. Это может быть прокладка или сальник.Ремонт обязательно сопровождается разборкой коробки.

Почему коробка «ест» масло?

На это есть несколько причин. Во-первых, это наличие в трансмиссионном масле дорожной пыли и грязи. А как известно, УАЗы покупают вдали от езды по городу — в 70 процентах случаев они готовы к полноценному оффроуду, где покоряют броды и реки. Погрязший в грязи УАЗ (это, конечно, редкость, но даже полный привод не спасает от глубоких болот) легко «глотает» в себе грязь, песок и воду.Кстати, наличие даже 5 процентов воды способно попросту убить передачу. Чтобы не допустить этого, автомобилисты устанавливают на крышке коробку передач УАЗ. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто тратится коробка передач, в том числе и раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают «залипать», появляются непонятные шумы. Даже после переборки эти болезни никуда не денутся. Кстати, именно рычаг трансмиссии является некой «шумовой антенной» на УАЗе — немного надави на нее рукой, и звуки пропадают.Конечно, прокатиться и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют устанавливать рычаг КПП от Газели. По легенде, уровень шума исчезает. Это один из многих советов владельцев домовладельцев. Кстати, схема коробки передач у УАЗа и Газели практически одинакова. Поэтому запчасти здесь взаимозаменяемые (в том числе «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 — Капитальный ремонт

Стоимость новой коробки составляет около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками.Но для начала нужно убедиться, что с ним столкнулись. Итак, первым делом смотрим состояние вилки переключения передач.

Даже если визуально она «как новая», обязательно перемещайте ее из стороны в сторону. Если он висит на стержнях, нужно его подтянуть. Далее смотрим износ шестерен шестерен. Наибольший износ может быть в области кашля. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметр (используйте для диагностики специальное свойство). Если зазор будет увеличен, зубы будут захвачены только наполовину — отсюда и перебои в работе.Обязательно осматриваем первичный вал и синхронизаторы. Зубья направляющие должны быть без размытия и образования. Также недопустимо для ржавчины. Синхронизатор и шестерни полностью меняются на новые.

Далее вынимаем муфту синхронизатора и ступицу. Внешне смотрим боковой износ от зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — при забитых зубьях будет скользить, поэтому включить передачу очень сложно. Что касается подшипников, то при их вращении недопустим шум и тем более люфт.Эти элементы меняют сборку на новые.

Если при работе задняя передача включалась с трудом и хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне. Очень часто эти детали «заминать». Прорези промежуточного вала не должны быть «забиты». В противном случае — замена. Если они целые, меняется только подшипник.

Итак, мы выяснили, как обслуживалась коробка передач на отечественном автомобиле УАЗ.

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, а как масло лучше заливать в коробку машины? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника УАЗ патриот, какому производителю следует отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот комплектуется механической коробкой передач, требующей периодического ухода. Итак, в статье вы можете ознакомиться с тем, на что нужна замена смазки и как этот процесс происходит для внедорожника.

Итак, приступая к прояснению вопроса выбора оптимального масла для своей КПП, следует выяснить, насколько смазочные жидкости по типу. В коробку передач автомобиля заливаются масла с такими же составными частями, что и в двигатели. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

• противоизносные;
• вязкая температура;
• антикор.

Материалы с разной вязкостью

Эти же добавки доступны в моторных жидкостях. Разница только в трансмиссионных маслах заключается в соотношении этих добавок. Для создания максимальной защитной пленки на деталях ящика в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим, какие бывают трансмиссионные жидкости:

1. Синтетические. Он самый дорогой по стоимости и, соответственно, самый надежный и эффективный.Есть такие жидкости с высокой степенью текучести, что является положительным свойством. Но недостаток синтетики в том, что ее нельзя использовать в машине с большим пробегом, так как при сильном прогреве двигателя она становится настолько жидкой, что часто происходят утечки масла через сальники.
2. Минеральное. Такая трансмиссионная жидкость является самой дешевой и соответственно популярной. Такие масла доступны каждому, но их главный недостаток — недолгий срок службы, составляющий не более 30 км пробега. Производители, чтобы любыми способами улучшить свое качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
3. Полусинтетическое. Такая жидкость представляет собой своего рода смесь синтетики и минеральной воды. Такие масла тоже вполне доступны всем автомобилистам, поэтому многие отдают предпочтение именно полусинтетическим трансмиссионным жидкостям.

Таким образом, следующий вывод говорит о том, что коробку передач патриот лучше всего заливать полусинтетикой или синтетикой при наличии финансов. Также можно налить минеральную воду, но не рекомендуется, особенно в машинах с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионного масла для УАЗ Патриот для названий производителей, то здесь можно отметить следующие, которые различают два основных типа:

• Качественная продукция, и это марки масел следующих марок. производители, такие как Mobil 1, Schell, Castrol, ZiC и другие.
• Продукция среднего качества: Маннол, Лукойл, Эдж, Эльф и Мотул и другие.

Есть и некачественные масла, которые вообще не рекомендуются. Для механической коробки, которая ставится на внедорожник, отлично подойдет полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.

При выборе также необходимо обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы приобретаете продукцию в регионе, где мы эксплуатируем автомобиль, есть смысл заморачиваться с градусами вязкости.Ведь разработчики давно волновались по этому поводу и нашли самый оптимальный вариант. Следует знать, что материалы трансмиссии, как и мотор, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее популярны всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то останавливать свой выбор, конечно же, необходимо на зимних видах. Кстати, в этом случае лучше обзавестись синтетикой, так как ее использование в холодных регионах — лучший вариант.

Требуемое количество

Не менее важен вопрос, сколько нужно для заливки трансмиссионной жидкости в КПП внедорожника УАЗ Патриот? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют реализаторам продукции, столько жидкости приобретает, сколько людей посоветуют. Но чтобы узнать реальную картину того, сколько смазочной жидкости входит в коробку передач внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть все интересующие вас вопросы. Чтобы не искать инструкцию к машине, ответ на вопрос можно получить в этой статье.Таким образом, в полностью пустой КПП УАЗ Патриот залил 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем внедорожника CAT невелик, но при этом необходимо будет приобрести либо 4-литровый клык трансмиссионного материала, в котором находится 4 литра жидкости, либо трехлитровые канистры. Но здесь следует отметить, что приобретать одну канистру намного выгоднее, чем платить за каждый литр в отдельности.

Важно! Нельзя смешивать два разных масла, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик.Поэтому запрещается смешивать в коробке передач два разных типа!

Подбор масла для розлива

В УАЗ Патриот есть еще такое приспособление, как раздатка или раздаточный ящик. Что это за товар и для чего он нужен, можно узнать в разделе этого сайта. Посмотрим, какой объем у этого агрегата и сколько в нем должно быть смазочной жидкости?

Итак, подведем итоги и отметим, что, как и замена на автомобиль, не менее важен ее выбор.Поэтому обращайте внимание не только на типы масел, но и на производителей. Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, испытавшие определенные типы масел, поделятся своим опытом. Удачный выбор!

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — внедорожник отечественного производства. Автомобиль имеет полный привод и отличается повышенной проходимостью. Цельнометаллический пятидверный кузов применялся и на предыдущих моделях, причем здесь его применяли в связи с тем, что такая конструкция имеет достаточно высокий запас прочности.Благодаря этому автомобиль был полностью пригоден для эксплуатации в любых условиях и на любых категориях дорог, в том числе загородных. Серийное производство этого внедорожника было начато в 2005 году. Ульяновский автомобильный завод производит эту модель и в настоящее время занимается производством этой модели.

IN технический план Автомобиль представляет собой существенно модернизированную модель УАЗ-3162 «СИБИРЬ». Ключевым отличием новой версии от предшественницы является значительно повышенный уровень комфорта. Поскольку обе машины похожи по технической части, здесь применены одинаковые мосты «Спайсер», пятиместный и девятый прекрасный вариант внутреннего исполнения (в зависимости от комплектации), а также установлены под капотом бензиновые и дизельные двигатели. предоставил моторный завод Valvage.

В конструкции УАЗ Патриот (УАЗ-3163) многие комплектующие и комплектующие иностранного производства были применены производителем. Гидравлический усилитель рулевого управления предоставил итальянская компания Delphi Italia Automotive SRL, вся тормозная система установлена ​​от немецкой компании CONTITEves, рулевое колесо предоставлено немецкой компанией Takata-Petri AG, кондиционер и обогреватель предоставил британский производитель Sanden International Europe Ltd. , коробка была установлена ​​от корейской компании DYMOS, все сиденья в салоне предоставлены Dawnsco.

В 2006 году на УАЗ Патриот была внедрена антиблокировочная система, которую поставил производитель Bosch. Позже, в 2008 году, внедорожник получил улучшенные системы кондиционирования, отопления и вентиляции салона. Кроме того, немного изменился двигатель, а именно его система охлаждения, которая в результате всех доработок стала намного эффективнее.

В 2012 году изменения коснулись приборной панели. Помимо немного измененного дизайна в панели приборов, был смонтирован и улучшенный автомагнетол, в котором есть разъем USB, предназначенный для подключения различных USB-носителей.Новый радиоприемник отличается от предыдущего и своим размером, так как он имеет размер 2DIN. Но кроме магнитолы и панели приборов поменяли руль. На модель немецкого производителя Takata-Petri AG установили более травмоопасное четырехконтактное рулевое колесо.

В 2013 году при очередных доработках были внесены изменения. техническая часть автомобиля. Вместо стандартного раздаточного бокса был установлен улучшенный корейский от производителя DYMOS.Основное отличие новой разводки — наличие управления электротрансмиссией. Из-за электрического управления исчез рычаг переключателя и из-за чего его заменили специальной шайбой. Для заднего кардана Vala Производитель отказался от промежуточной опоры, но, кроме этого, карданный вал был немного укорочен.

В водительской двери разместили блок электростеклоподъемников и зеркал заднего вида. С этого года автомобиль получил классический стояночный тормоз, то есть колеса заднего моста блокируются, когда ранее ручной тормоз блокировал карданный вал.Обновленный вид получил потолок автомобиля, вместе с этим были изменены ручки для пассажиров и центральное зеркало заднего вида. Дополнительно к версии модели Row Может быть установлен зимний пакет. В данной комплектации внедорожник оснащен обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и обогревом их сидений.

В 2014 году, в октябре, машину начали оснащать новой светотехникой, появились новые бамперы и доработанные сиденья. Ходовая часть УАЗ Патриот была дополнена стабилизатором поперечной устойчивости и новыми, не требующими регулярного обслуживания, карданными валами.Кстати, новые карданные валы отличаются от ранее использовавшихся увеличенными эксплуатационными ресурсами, что связано с более высоким запасом прочности. Среди дополнительного оборудования, устанавливаемого на версии этого модельного ряда, есть новая мультимедийная система, в которой производитель представил камеру заднего вида и систему навигации. Первые продажи этой модели начались через месяц.

Последний раз УАЗ Патриот претерпел изменения в октябре 2016 года. Внешний вид Автомобиль обновился. Появилась новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой.Производитель оснастил эту версию новой передней панелью, доработанной рычагом коробки передач, регулируемой рулевой колонкой, ремнями безопасности, в которых присутствуют преднатяжители, и новым топливным баком. Следует отметить, что на предыдущие версии устанавливались два отдельных бака.

Сколько масла в коробке

• Коробка 2,5 литра
• Распределение 0,8 литра
• Передний мост 1,5 литра
• Задний мост 1,33 литра

Линейка силовых агрегатов представлена ​​четырьмя двигателями:

1.ЗМЗ-51432

• Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
• Ход поршня — 87 миллиметров.
• Рабочий объем — 2235 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 оборотах в минуту).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 1800 об / мин и до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A.

• Производитель установленного мотора — Iveco.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
• Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2287 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 оборотах в минуту).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 19.
• Тип системы питания — Common Rail.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

• Производитель установленного двигателя — Саволжский моторный завод.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
• Пиковый крутящий момент — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

• Производитель установленного двигателя — Саволжский моторный завод.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый бензиновый с рядом цилиндров.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 оборотах в минуту).
• Пиковый крутящий момент — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
• Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

В комплекте с каждым из вышеперечисленных двигателей устанавливается пятиступенчатая механическая коробка Shift. В 2016 году линейка двигателей была сокращена, автомобили серийно производились только с бензиновыми установками.

Информация о типах необходимого масла

В рекомендациях производителя указано, что механическая коробка передач может работать на трансмиссионном масле разных производителей.Однако используемое масло должно соответствовать заявленным требованиям, совместимости, наличию важнейших свойств, а также вязкостным характеристикам. Из масел, которые подходят ко всему этому, и кроме того, которое как раз рекомендует производитель, следует выбрать два продукта:

1. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, которое было разработано специально для использования в системах механических трансмиссий, включая приводы и дифференциалы с гипоидным зацеплением.Это масло имеет современный пакет присадок, который наделил продукт отличными качествами и свойствами, способствующими продлению срока эксплуатации КПП и других узлов трансмиссии. Такая смазочная жидкость обладает высокой устойчивостью к большим нагрузкам. Благодаря тому, что масло имеет маловязкую переключающую передачу и работа ППА в целом с низкотемпературными режимами работы осуществляется без каких-либо затруднений.

Из полезных свойств такого масла следует отметить:

• Отличная стойкость к окислению.
• Наличие хороших вязкостно-температурных показателей.
• Снижение шума при работе системы трансмиссии.
• Наличие стабильности вязкости.
• Обеспечение надежной защиты от коррозионных процессов.
• Обеспечение неправильного переключения передач.
• Отличная совместимость с уплотнительными материалами.

2. Zic GFT 75W-85

Это полностью синтетическая смазочная жидкость, отличающаяся увеличенными интервалами замены.Применяется в механических трансмиссионных системах, требующих вязкости SAE 75W-85 и категории API GL-4. В производстве ZiC GFT 75W-85, полиальфаолефины (ПАО) и собственное синтетическое базовое масло Yubase. Имеет усиленный пакет присадок, что позволило значительно увеличить эксплуатационный ресурс продукта.

Такое трансмиссионное масло обладает рядом полезных свойств:

• Повышенная термическая стабильность.
• Повышенная окислительная стабильность.
• Предотвращение образования отложений.
• Снижение потерь на трение.
• Повышение эффективности MCPP.
• Отличная совместимость с различными уплотнениями.

Они создают в местах соприкосновения деталей этих агрегатов твердую смазочную пленку, способную выдерживать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и различаются согласно принятым сегодня классификациям: SAE J306 по вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит комплексную оценку трансмиссионных масел на эксплуатационные свойства, для например GL-4 или GL-5.Кроме того, наряду со спецификацией API, он иногда может использоваться индикаторами американской военной спецификации, обозначенными индексом MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости sAE, имеющие числовой индикатор W Литература W относится к сезонным маслам для холодного времени года, например, 75W или 80W. Соответственно, без W — к маслам для теплого летнего времени, например 90 или 140. Однако, поскольку ресурс у трансмиссионных масел достаточно велик, использовать сезонные масла в повседневном использовании, меняя их в агрегатах каждые полгода, очень сильно. неудобно и экономически невыгодно.

По этим причинам более широкое распространение получили так называемые сгущенные или всесезонные трамвайные масла. В них сочетаются свойства двух сортов масла — летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже сложена из двух цифр, разделенных буквой W, например, 75W-90 или 85W-140.

Классификация API в настоящее время состоит из пяти категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают использование и качественный уровень трансмиссионных масел. Например, по категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, используемые для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его базе могут быть установлены несколько типов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая российская продукция, пятиступенчатая китайская реклама производства или пятиступенчатая производства DYMOS. На УАЗ Патриот и все модели на его базе устанавливается только пятиступенчатая трансмиссия Dymos корейского производства.

G-FF 75W85 в коробку передач и раздаточную пойдет? А в мостах другое масло или может ЗиК? Георгий.

Привет, Джордж.

В мануале к автомобилю УАЗ Хантер 315148 сказано, что трансмиссионное масло (далее ТМ) для картера трансмиссии этой модели автомобиля должно быть Zic G-FF 75W85 или ZiC G-F Top75W85.Также TM Hanval Inc может использоваться для CTP Carter. GT OIL GT TRANSMISSION FF того же класса вязкости, соответствующего стандарту API GL-4.

Что касается картера раздаточной коробки DYMOS или другого китайского производства, ТМ должна соответствовать классу вязкости SAE 75W90 по международному стандарту API GL-3. В частности, масло должно быть синтетическим и, что очень важно, всесезонным. Менять его нужно не реже одного раза в 40 тыс. Мг пробега, вы не будете менять «расходник» в агрегате перед холодом и пружиной?

Это означает, что на распределительной КПП следует заливать исключительно «всесезонную» и исключительно синтетическую трансмиссионную жидкость, соответствующую классу вязкости SAE 75W90.Производитель рекомендует использовать именно этот класс, поэтому советуем прислушаться к его рекомендациям и остановить свой выбор на последней версии.

Что касается передней и задней оси, тут все одинаково: «расход» должен соответствовать классу вязкости SAE 75W90, только здесь уже по международному стандарту API GL-5.

Конечно, и для раздаточной коробки, и для обоих мостов можно использовать Зек, если так этого хочется. По отзывам других автолюбителей в Интернете, трансмиссионная жидкость данной марки отличается высоким качеством.В большинстве случаев отзывы потребителей положительные. Но при отсутствии этой марки можно использовать любого друга. Важно, чтобы при этом он соответствовал указанным выше требованиям. Если приобретете цикошку, то убедитесь, что жидкость оригинальная. Дешевизна такого изделия (а зик дороже отечественных аналогов) должна вас насторожить.

Видео «Visual Test TM in Frost»

В этом видео вы можете увидеть, с какой консистенцией происходит масло zIC 75W90 в тридцатиперрадусный мороз.

Сколько масла в раздатку залито УАЗ патриот. Как поменять масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот используется для езды как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Масло в мосты УАЗ Патриот необходимо заливать после того, как автомобиль проехал определенное расстояние, рекомендованное заводом-изготовителем. Это предотвратит быстрый износ компонентов трансмиссии.

Зачем нужна замена масла?

УАЗ Патриот колесная формула 4х4.При движении крутящий момент от силового агрегата к колесным механизмам передается через мосты. Задний мост всегда включен, передний подключается при необходимости.

Оси оснащены редукторами, служащими для уменьшения крутящего момента. При движении автомобиля шестерни редукторов постоянно вращаются и подвергаются большим нагрузкам.

Смазка в приводном механизме выполняет две функции:

1. Пониженное трение между вращающимися частями. Это продлевает срок службы компонентов;
2. Охлаждение.Вращающиеся детали меньше нагреваются при хорошем скольжении. Благодаря этому высокопрочный металл, из которого изготовлены детали, не теряет своих свойств.

Какое масло выбрать для замены

В процессе эксплуатации УАЗ Патриот изнашиваются детали переднего и заднего мостов. Изношенная стружка впитывается смазкой. Это приводит к ухудшению качества смазки. Попадание стружки во вращающееся оборудование может привести к заеданию. Масло необходимо регулярно менять.

ВНИМАНИЕ: При агрессивном движении необходимо менять смазку в осях чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации.

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот? Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло 75W / 90. Эта смазка продлит срок службы деталей.

Вне зависимости от производителя существует три типа трансмиссионного масла:

• Синтетика.Отличается высоким качеством. При использовании высококачественного синтетического масла износ деталей трансмиссии минимален. Смазка очень текучая. Это требует полной герметизации компонентов трансмиссии. Недостаток — высокая стоимость смазки;
• Полусинтетическое. Имеет высокую производительность при средней стоимости;
• Минерал. Имеет самую низкую стоимость.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Выберите качественную смазку, чтобы предотвратить повреждение.

Когда менять масло

По рекомендации завода заливать новое масло в мосты УАЗ Патриот каждые 40 тысяч пробега.Первая замена проводится после прохождения 15-20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся части не терлись. В смазку попадает большое количество стружки. Это приводит к ухудшению его качества. Вы также можете прочитать о.

СПРАВКА: Изношенные сальники и сальники могут привести к утечке масла или попаданию воды на мост при движении по бездорожью.

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот

По рекомендации завода-изготовителя необходимо заменить нагретую смазку.Для этого нужно проехать 4-6 километров. Теплая смазка тоньше и быстрее вытекает из дренажа. По окончании движения смазку меняют следующим образом:

• Установить УАЗ Патриот на яму, подъемник или эстакаду. Площадка должна быть ровной, без бокового откоса;

• Остановите автомобиль. Для этого под колеса устанавливают туфли;
• Подготовьте контейнер для сбора отходов. Объем емкости должен быть не менее 2 литров.Чтобы облегчить процесс, нужно выбирать емкость с большим горлышком;
• Отверните пробку заливного отверстия. Это необходимо для подачи воздуха в полость моста. При недостаточном количестве воздуха в полости образуется разрежение. Заглушка расположена ниже середины картера;

• Отверните сливную пробку. Он расположен внизу картера. Пробка откручивается против часовой стрелки. Для открытия понадобится шестигранник на 12 мм;
• Очистить пробки от скоплений масла, грязи и металлической стружки;
• Затяните сливную пробку до упора;
• Залейте новую смазку.Заливная горловина расположена вверху. Залить смазку нужно с помощью специализированного шприца;

• Заверните крышку заливной горловины до упора.

ИНТЕРЕСНО: Для улучшения герметичности некоторые владельцы наносят на сливную пробку слой термостойкого герметика.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Процедура замены смазки заднего моста отличается только количеством добавляемой жидкости. Для замены:

1. Установить машину на яму;
2. Очистите сливную и заливную пробки металлической щеткой;
3. Отверните пробку заливного отверстия шестигранником на 12 мм;
4. Открыть сливное отверстие, предварительно поместив под него емкость для сбора сточной жидкости;
5. Слить отработанное масло;
6. Очистить внутренние поверхности заглушек от металлической стружки.Для этого используется тряпка;
7. Закройте сливное отверстие пробкой;
8. С помощью специального приспособления залейте новую смазку в картер двигателя;
9. Закрыть заливное отверстие пробкой.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: После завершения процедуры сотрите смазку с внешней стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки в процессе эксплуатации автомобиля.

После проведения процесса необходимо проверить работоспособность сапунов.

При нагревании жидкость в картере расширяется, вытесняя воздушную массу. Неисправный сапун может привести к выходу из строя сальников или сальников.

Количество наливаемой жидкости

При заливке масла в оси УАЗ Патриот необходимо знать объем картера. Жидкость наливается до нижнего края заливной горловины. Производитель УАЗ указывает в инструкции по эксплуатации объемы переднего и заднего мостов. Их составляет:

• На задний мост — 1300 мл;
• Передний мост держит больше жидкости.Его объем составляет 1400 мл.

СПРАВКА: Некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реальные цифры превышают указанные производителем объемы.

Фурнитура и материалы

Для замены масла в осях автомобиля УАЗ необходимы следующие приспособления и материалы:

1. Металлическая щетка. Необходимо очистить пробки от пыли, грязи и масляных отложений;
2. Емкость для сбора жидкости. Емкость должна быть достаточного объема, с широкой горловиной.Подойдет обрезная пластиковая канистра или другая тара;
3. Шестиугольник. Инструмент, предназначенный для открытия пробок. Поставляется производителем вместе с автомобилем;
4. Тряпки. Используется для очистки внутренней части заглушек. После процедуры вытрите протечки масла тряпкой;
5. Смазка трансмиссии. Используется масло необходимой вязкости;
6. Специализированный шприц или другое устройство, предназначенное для перекачивания жидкости;
7. Лампа или фонарь. Используется для освещения рабочего места.

Техника безопасности при самостоятельной работе

При выполнении процедуры необходимо соблюдать правила безопасности.Во избежание самопроизвольного движения автомобиля под колесами установлены противооткатные устройства.

Перед работой необходимо подготовить рабочую одежду:

• Очки. Надевайте защитные очки. Они предотвращают попадание трансмиссионной смазки и грязи в глаза;
• Перчатки. При откручивании пробки выливающаяся из картера жидкость попадает вам в руки. Необходимо надевать удлиненные прорезиненные перчатки;

Картерная жидкость горячая.Во избежание ожогов при сливе масла не приближайте людей к сливному отверстию. Емкость для сбора отработанной жидкости необходимо держать как можно ближе к картеру. Отвинчивая пробку, держите ее крепко. В противном случае пробка может упасть в контейнер для отработанной жидкости.

Из вышесказанного следует, что замена масла в осях автомобиля Патриот — процедура, которую может выполнить человек с минимальными техническими знаниями. Замена осуществляется с периодичностью, указанной производителем.

В ожидании холодов решил сделать небольшой ТОП, изучив опыт товарищей, поехал покупать castrol 75v140, но как всегда бывает, в последний момент меня привел опыт одного из мои знакомые, которые продавали масло.

в раздаточном материале

Масло заднего моста слилось черного цвета, с явным серебристым оттенком, кожа на пальцах после протирания блестела мелкими крупинками

на сливной пробке магнитные сгустки рассеянного металла, на суспензия наполнителя желто-тонированная, по консистенции ближе к пластилину

Масло слито около 1.1 литр, заправка дошла до 1,3 литра

Передний мост, мазут черный, металлических примесей не замечено

но на магнитной пробке была небольшая металлическая дисперсия

заправка чистая. Масло слил около 1,1, залил до края 1,4 литра

Масло из трамблера слилось цвета черного и синего, с четким оттенком темно-зеленого, вобщем описал как умел, фото не было взял, было сумерки, объем не мерял (позже), но небольшой перелив был, через наполнитель немного можно было слить.

На пробке явные куски металла

Налить кастрол из бутылки оказалось очень удобно, носик у него есть. К концу работы приобретенный шприц покрывается маслом, периодически подтекающим под поршень.

Не рекомендую.

При замене масла в коробке передач немного обескураживал черный цвет сливаемого масла.

тем не менее думал, что в коробке все будет нормально, потом немного расстроился из-за наличия в нем серебра, хотя оно было ближе к алюминиевой пудре.Вот сгустки, снятые со сливной пробки.

наливная пробка нетронутая, сливная пробка магнитная в сметано-пластилиновой массе, но по типу ближе к суспензии, чем к стружке

Объем слитого масла ровно 2 литра!

Без лишних слов взял ZIC G-FF 75-85 GL4

Залил по мануалу 2,5 литра

Добавил Пробег 32500 после замены масла по кругу — жалею что я не делал 10-15 тысяч назад.Машина работала иначе, пропали некоторые шумы, что я изначально считал конструктивной особенностью машины.

Добавлено 56 400

Поменять масло в мосту на Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140B Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

www.drive2.ru

Масло в мосты и РК / КПП — бортжурнал УАЗ Патриот 2016 года на DRIVE2

Рекорд скорее для себя. Поменял масло в мостах и ​​РК / КПП за 2950 км.

Мосты Ravenol VSG 75W-90.На обе оси около 3 литров. РК / коробка передач Ravenol MTF-1 75W-85. С учетом небольших потерь при наполнении (шприц протекает через любой) 5 литров на 2 единицы.

Как я выбирал. Очень много срачей (про DEXRON, фальшивое масло и т. Д.). Жесткой аргументации — не видел (ИМХО). Другое рассуждение — это длинные рассуждения. Поэтому решил залить то, что написано в сервисной книжке. Почему, например, не ZIC. Пока искал, ZIC — Китай, Ravenol — Германия. Дело не в том, что я плохо отношусь к Китаю…

Слияние. От мостов и РК — серая жижа. На пробках стружка (больше всего — задний мост), но ИМХО, в пределах нормы, учитывая, что машина только что прошла обкатку. С КПП — просто темное масло.

Почему изменилось. Я не был уверен, что вообще там было залито и в каком количестве (из коробки он чувствовал себя гораздо менее слитым, чем влезший).

По ощущениям перестал гудеть передний мост, по крайней мере стал гудеть намного меньше.

Ручка КПП стала мягче.1, 2, спинка — ровно. Синхронизатор чувствовался на 3 меньше. Короче стало мягче 🙂

Сейчас спокойно около 30 тысяч за то, что в моих агрегатах залито.

З.Ы. Защиту на РК обязательно устанавливать — провода торчат во все стороны (он еще писец) выдергивает их — делать нечего. Сегодня тоже захотелось реализовать — parts.uaz.ru заказ не доставлял (отдельная история. Userservice + очень удивился, что их можно было указать в магазине как пункт самовывоза :))

ЗЫЫ По крайней мере на моей машине днище / рама и тд очень хорошо обработаны… никаких следов ржи. Есть слой покрытия.

Ценник: 9 689 ₽ Пробег: 2950 км

www.drive2.ru

Как поменять масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот — мостах, раздатке и коробке передач

УАЗ Патриот — один из самых популярных внедорожников на Российские дороги. На лидирующие позиции по продажам ему способствовала не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии повышенной проходимости, актуальные для отечественных условий эксплуатации.Автомобиль заслуживает внимания еще и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте обслуживания, что позволяет потребителям выполнять несложные технические задачи в домашних условиях.

Как поменять масло в оси и раздатка УАЗ Патриот.

Узлы трансмиссии внедорожника в некоторой степени даже больше, чем аналогичные узлы других машин, требуют регулярного и своевременного обслуживания, так как машина часто эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях. В этой статье мы рассмотрим, как часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриот, как самостоятельно заменить трансмиссионную смазку, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.

Когда нужна замена?

Периодичность замены масла в каждом из агрегатов трансмиссии регулируется производителем в инструкции по эксплуатации. Для автомобилей, только что сошедших с конвейера, первую замену трансмиссионных жидкостей следует производить не позднее пяти тысяч километров пробега. Столь короткий интервал объясняется тем, что новые детали конструкции после сборки в процессе обкатки трутся друг о друга, при этом возможно образование мелких металлических частиц, наличие которых может отрицательно сказаться на сроке эксплуатации. агрегатов и машины.

Дальнейшие изменения эмульсии в коробке передач, дозаторе и осях регулируются производителем с интервалом после каждых тридцати тысяч пробегов автомобиля. Следует понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт заливается в трансмиссию, а также от условий эксплуатации транспортного средства.

Какое масло выбрать?

Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики автомобиля по проходимости, управляемости и надежности гарантируются только при соблюдении автовладельцем рекомендаций производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства.Заливка некачественной эмульсии — первый и главный фактор, который может повлиять на срок эксплуатации деталей машин.

Соответственно решить, какое масло заливать в мосты, коробку передач и раздаточную коробку Патриота, руководствуясь рекомендациями производителя, изложенными в инструкции:

1. Для заливки раздаточной коробки в картер необходимо приобрести трансмиссионный продукт с критерием вязкости по SAE 75W90, соответствующим классу API GL-3.
2. Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриот рекомендуется использовать жидкости, соответствующие эксплуатационным требованиям API GL-5, класс вязкости SAE 75W
3. Коробка передач заполнена консистентной смазкой, соответствующей стандарту SAE 75W85, API — GL-4.

На практике с экономической точки зрения нецелесообразно покупать три разных типа трансмиссионной жидкости, тем более что продукция продается в емкостях объемом один литр и более — будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидание следующего обслуживания.Автовладельцы советуют использовать для всех агрегатов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом API GL-4, которые как нельзя лучше зарекомендовали себя при эксплуатации в агрегатах Patriot.

Что касается марки смазочного материала, то также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать продукцию ZIK и Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного производителя с учетом требований к технологическим свойствам товара.

Объемы заправок

Определившись с видом необходимого продукта, потребителю, чтобы приобрести его в достаточном объеме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот требуется для полной замены. Согласно инструкции к автомобилю, в агрегатах трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:

1. Всего на оси автомобиля потребуется 2,7 литра смазки — 1,4 и 1,3 литра для передней и задней оси, соответственно.
2. Объем масла в дозаторе, согласно инструкции, составляет 0,7 литра.
3. Объем эмульсии в коробке передач 2,5 л.

Соответственно, если покупать индивидуальную жидкость для каждого из агрегатов, то нужно будет купить литр смазки для раздаточной коробки, а три литра смазки для коробки передач и мостов. Решив залить одинаковую жидкость для всех агрегатов трансмиссии УАЗ Патриот, вам потребуется приобрести шесть литров масла.

Порядок действий

Процедура замены смазки в агрегатах трансмиссии Патриота не представляет особой сложности, однако требует терпения и внимательности со стороны исполнителя.Для выполнения работ в полном объеме потребуется поочередно слить отработанную жидкость в каждый из узлов системы, заменяя ее новой смазкой. Для этого предварительно необходимо подготовить новое масло в объеме, достаточном для замены, комплект ключей от машины, емкость для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.

Задача по замене жидкости в агрегатах трансмиссии выполняется со стороны днища машины. В сервисных центрах используются специальные лифты для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным отверстиям; в домашних условиях будет достаточно загнать транспортное средство на яму или эстакаду.

Перед выполнением операции важно проехать на внедорожнике около десяти километров, чтобы смазка в системе нагрелась до рабочей температуры. Под воздействием температур он станет жидким, быстрее и лучше сольется с агрегатами. Дальнейшие мероприятия выполняются в соответствии с порядком работы для каждого из агрегатов трансмиссии.

Замена масла в мосту

Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриот не отличаются по технологии выполнения, поэтому рассмотрим порядок выполнения задач на примере заднего моста.На практике замену можно успешно завершить, выполнив простую инструкцию производителя автомобиля:

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот проводится аналогично, с той лишь разницей, что заливка и слив масла заглушки должны быть найдены на картере переднего моста. Картер переднего моста вмещает не более 1,4 литра смазки. На этом процедуру замены смазки в мостах УАЗ Патриот можно считать успешно завершенной.Затем можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и коробке передач.

Замена смазки в раздаточной коробке

Методика замены масла в трамблере УАЗ Патриот практически не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для завершения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, поочередно очистить поверхности от скоплений грязи и открутить заливную пробку. Далее добыча удаляется в подготовленную емкость через сливное отверстие.По окончании слива жидкости необходимо затянуть сливную пробку, через заливное отверстие с помощью технического шприца долить масло до предела, что составит чуть более двух с половиной литров по объему.

Вместе с заменой масла в мостах и ​​раздаточной коробке рекомендуется замена смазки в коробке передач, технология которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливке нового масла в коробку передач следует контролировать уровень с помощью специального щупа, которым оборудован автомобиль.В коробке передач после заливки и запуска машины необходимо будет перепроверить уровень, возможно, потребуется долить масло до нормы.

После замены смазки во всех агрегатах трансмиссии необходимо завести автомобиль и проехать на нем несколько километров, затем снова загнать на эстакаду и проверить все стыки на утечки жидкости, при необходимости затянуть пробки более плотно.

Подведем итоги

Трансмиссионные агрегаты УАЗ Патриот рассчитаны на работу в агрессивных условиях эксплуатации, поэтому отличаются повышенной выносливостью.Несмотря на это, срок их эксплуатации напрямую зависит от соблюдения владельцем правил их обслуживания. Нерегулярная замена масла или полное ее игнорирование может привести к повреждению автомобиля, ухудшить его управляемость, проходимость и безопасность на дороге.

Провести плановое обслуживание мостов, раздаточной коробки и КПП в домашних условиях несложно, при этом желательно заменить трансмиссионное масло во всех узлах, что, с одной стороны, не запутается в сроках повторного замена же продлит жизнь авто.И, что самое главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит срок эксплуатации узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.

vibormasla.ru

Замена масла в мосту. — бортжурнал УАЗ Патриот Малютка Патрик 2008 года на DRIVE2

И вот, я добрался до мостов, а точнее поменять масло в них. И еще надо было выяснить причину большого, порядка 90 градусов, поворота фланца на холостом ходу передней оси, в которой расположен самоблок. Какая компания понятия не имеет, поставили предыдущие владельцы.Загнал машину в теплый бокс, открутил сливную и заливную пробки на переднем мосту и увидел, что внутри.

При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Одна из таких рекомендаций — замена масла в мосту. Масло в мостах патриота меняют каждые 50-70 тысяч пробега. Но необходимо помнить, что после преодоления глубокого брода замена масла тоже необходима. Дело в том, что при проезде брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает в коробку передач через сапун (отверстие для вентиляции КПП).На подготовленных транспортных средствах сапун удлиняется (обычно доводится до максимальной отметки), и броды можно преодолевать с меньшей опасностью.

Для самостоятельной замены вам потребуется:

• масло трансмиссионное;
• специальный шприц для наполнения;
• бак или канистра для старого масла;
• тряпок чистой;
• металлическая щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Опытные владельцы пробуют заливать 75W140
Делитесь в комментариях какое масло заливаете

Требуется передняя ось 1.5 литров

Для задней оси потребуется 1,33 литра

Перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 километров, чтобы достичь рабочей температуры. В течение 15 минут после этого смените масло, только при этой температуре вы сможете слить максимальное количество отработанного масла. После завершения работ по замене запишите показание пробега. Провести следующую замену через 30 тыс. Км. пробег.

Замена масла в передней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:

• Загоните свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
• Найдите крышку маслозаливной горловины на картере переднего моста и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.

• Снимите этот колпачок.
• Установите заглушку на место.
• С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие в картере. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 л 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не потечет из маслозаливной горловины.

• Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в передней оси завершена.

Замена масла в задней оси УАЗ Патриот

Порядок замены:

• Найдите крышку маслозаливной горловины на картере картера задней оси и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.
• Снимите крышку маслозаливной горловины.
• Выкрутите сливную пробку, заменив сначала бачок или канистру для старого масла.

• С помощью металлической щетки тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
• Установите заглушку обратно.
• С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. По техническим данным объем масла в задней оси должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать из маслозаливной горловины.
• Установите крышку маслозаливной горловины на место.

На этом замена масла в задней оси завершена.

Добрый день всем. Тема сегодняшней статьи — масло в задней оси УАЗа.Думаю, вы уже догадались по названию, о чем статья, поэтому обычного для нашего сайта короткого обзора не будет.

Согласимся на берегу, что градацию по машинам делать нет смысла, т.е. мост буханка, охотник и патриот ничем не отличается — SPICEER сегодня устанавливается с завода. А мосты «колхозы» и «воины» гораздо менее требовательны к маслу, чем нынешние мосты. Соответственно нет разницы какой УАЗ и какой мост.Рекомендации по выбору масла действительны для всех автомобилей УАЗ всех годов выпуска.

Подбор по типу масла.

Классика жанра — синтетика, полусинтетика и минеральная вода. Казалось бы — налейте то, что дороже и поменяйте по инструкции и будет счастье … но не все так просто …

Выбор масла в задний мост, в случае с УАЗом, не очевидно. Дело в том, что масло одной вязкостной характеристики сильно различается по цене в зависимости от вида.Минеральная вода Lukoil GL5 85W90 стоит около 300 рублей за литр, синтетика маннола аналогичной вязкости стоит 800р за тот же «литр».

А теперь почему сложно выбрать — если часто ездишь в лес (а как еще с УАЗом), и постоянно бурешь лужи и болота в мосты, через сапун неизбежно попадет вода. Вода в масле — его гарантированная смерть … и управление мостом на смеси масла и воды не прибавит ему здоровья. Поэтому, если вы эксплуатируете УАЗ только летом, дешевле на трофи-рейдах налить минералку и поменять ее при первом подозрении на попадание воды!

Зимой однозначно правят синтетика, в силу большей температурной стабильности.Машину на синтетике не нужно «раскатывать», она может ехать практически сразу, так как двигатель прогревается и за счет вязкости масла в трансмиссии это здорово экономить топливо! Реально расход бензина у меня упал с 18 до 17 литров после того, как я поменял масло в мостах и ​​коробке на синтетику!

О полусинтетике….

Это масло не стоит рассматривать. Дело в том, что это обычная минеральная вода с добавками, по сути это та же минеральная вода, но более дорогая….Если хочешь оплачивать труд маркетологов — полусинтетика — твой выбор, а для машины это не имеет смысла — зимой густеет, как минералка, а летом разницы нет….

Договорились — летом если постоянно месить грязь, минералку и чаще менять, зимой синтетику. Если кататься по городу круглый год и использовать УАЗ как жоповозку, лучше полностью перейти на синтетику. Полусинтетику рассматривать нет смысла.

Подбор по вязкости.

Часто рекомендуют заливать НИГРОЛ в военные мосты и колхозы. Нигрол — это остаток (отходы) от прямой перегонки масла, смешанный с битумной смолой!

Так коллеги УАЗоводы. В природе такого масла не было уже 60 лет, но то, что сейчас продается под торговой маркой «нигрол», — это ТЭП-15, его нельзя назвать нигролом….

Конструкция дифференциала УАЗ не продумана, а шестерни имеют большой коэффициент скольжения, поэтому заливать некачественное масло недопустимо! На Nigrol мост очень быстро скрипит, на TAD — как повезло!

Завод рекомендует заливать масло вязкостью SAE, 85w-90 … Производитель не важен! Вовремя меняйте масло и не попадайте на сгоревшее (оставшееся) масло. Лично использую масло 75w-90 вот это (да бывает gl4, gl5 и gl4 / 5, последние 2 заливаю, смотря что есть):

Если воет мост (да, на УАЗ, бывает, что мост шумит громче, чем коробки и раздатки вместе взятые) допустимо увеличение вязкости масла в оси до 85w-140, Именно с этим маслом автор в этой статье Хантер использовался в течение 2 лет, т.е.е. выл мост, залило густое масло, и с этим маслом УАЗик был продан!

Сколько масла входит в задний мост УАЗ

Спайсер — 1,33 л.

Колхоз — 1,2 л.

В армии — 1,0 л.

В любом случае одно и то же масло заливается в переднюю и заднюю ось, поэтому при замене масла в осях я всегда брал по 3 литра.

На сегодня у меня все.Всем надежных автомобилей УАЗ и честных чиновников.

Они создают прочную смазочную пленку в местах соприкосновения деталей этих агрегатов, способную выдерживать большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и дифференцируются в соответствии с широко принятыми на сегодняшний день классификациями: SAE J306 для вязкости, такой как 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит всестороннюю оценку характеристик трансмиссионных масел, таких как GL-4 или GL-5 … Кроме того, помимо спецификации API, иногда может использоваться военная спецификация США, обозначаемая индексом MIL.Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

Классы вязкости по SAE, для которых в числовом индексе есть буква W, относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно, без W — к маслам на теплое летнее время, например 90 или 140. Однако, поскольку ресурс трансмиссионных масел достаточно велик, использовать сезонные масла в повседневной эксплуатации очень неудобно и экономически невыгодно, меняя их по агрегатам. каждые полгода.

По этим причинам более широкое распространение получили так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла. В них сочетаются свойства сразу двух видов масла — летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже состоит из двух цифр, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.

В настоящее время классификация API включает пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 — масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки, используется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и легковых автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе могут быть установлены несколько типов синхронизированных трансмиссий: четырехступенчатая российская, пятиступенчатая ADS китайского производства или пятиступенчатая DYMOS. На УАЗ Патриот и всех моделях на его основе устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

Учите мосты на УАЗ Патриот. Обслуживание и регулировка переднего моста Spice на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, возможные неисправности переднего моста

На автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также все модели на их базе устанавливаются передние и задние одноступенчатые. Ведущие шпионские мосты с точечным картером получили имя американского инженера Кларенса Спайсера, автора более тридцати патентов и владельца компании SPICER Manufacturing Company, ныне — Dana Corporation.

Передний и задний мост типа Spice начали устанавливать на автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 СИМБИР взамен мостов старой конструкции, а с ними они унаследовали УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго. и УАЗ Хантер.

Кронштейн типа передний и задний мост на УАЗ патриот, устройство.

Передний мост совмещенный, одновременно выполняющий функции ведущего и управляемого, представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная трансмиссия и дифференциал.От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на передние ступицы.

Полуось представляет собой единую деталь с шарнирами равных угловых скоростей (Solmins) типа Drug-Birfield, названного так. Его изобретатель Альфред Другп и американская фирма Birfield запатентовали его. Он компактнее петли Bindix-Wece на мостах Timken Bridges, может работать на больших углах и передавать больший крутящий момент.

В настоящее время такими петлями комплектуются передние мосты старого типа типа Timken, до сих пор устанавливаемые на автомобили.По этой причине они получили название — гибридные мосты.

Задний мост представляет собой жесткую полую балку, на концах которой установлены ступицы ведущих колес на подшипниках, а внутри размещены главная гипоидная трансмиссия и дифференциал. От главной передачи крутящий момент передается через полуось на ступице. Передний и задний мост имеют одинаковые главные передачи и дифференциалы.

Особенности конструкции переднего и заднего моста типа спайс.

Мосты Spice в значительной степени унифицированы с одноступенчатыми мостами старой конструкции типа Timken, в них такие же подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и почти все части колесных узлов.

Толщина подложки ведомой шестерни в новых мостах увеличена на 8 миллиметров, это снизило шум и повысило надежность главной передачи. Новый дифференциал можно использовать на старых одноступенчатых мостах со съемным картером двигателя при условии установки на шип кольца компенсатора.

Передний и задний мосты выпускаются в настоящее время с передаточным числом главной передачи 4,111 или 4,625. Первые устанавливаются в основном на автомобили УАЗ с бензиновыми двигателями, а вторые — на автомобили с дизельными двигателями, а также на все автомобили начиная с 2015 модельного года.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его базе устанавливаются так называемые узкие мосты с колай 1445 мм, каталожный номер передней оси 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625. Каталожный номер заднего моста 31605-2400010-30 — передаточное число 4,111 или 31514-2400010-10 — с 4,625.

На автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго устанавливаются широкие мосты с кольцами 1600 мм, каталожный номер переднего моста 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4,111 или 4.625. Каталожный номер задней оси 3162-2400010-10, 3163-2400010, передаточное число 4,111 или 4,625.

Проверка и обслуживание переднего и заднего мостов типа «Спайсер» на УАЗ.

Техническое обслуживание переднего и заднего мостов заключается в поддержании необходимого уровня трансмиссионного масла в их картере, он должен быть у нижнего края заливного отверстия, и его своевременная замена.

А также в проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главной передачи, периодической очистке предохранительного клапана, подвешивании всех крепежных элементов и очистке магнитной трубки от металлических частиц при замене трансмиссионного масла.

Для смазки шарниров Birfield используется специальная смазка SCRM-4, которую нельзя класть во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир. Использование пластичных смазок другого типа, в том числе традиционного Литол-24, недопустимо. В процессе эксплуатации добавлять смазку в петлю не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака заполнена смазкой литол-24.

Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси УАЗ.

Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи не допускается, так как при его наличии происходит быстрый износ зубчатых колес и возможна стыковка моста. Проверка осевого зазора производится покачиванием ведущей шестерни крепежного фланца карданного вала.

Для устранения осевого зазора ведущей шестерни необходимо затянуть гайку фланца. Гайка имеет слив в пазу резьбовой части ведущей шестерни и с подвеской потребуется большее усилие на шпонку.Подъем гайки производится осторожно, прежде чем устранить осевой зазор ведущей шестерни, не допуская его взятия, после чего происходит повторная укоренение. Если накатная гайка не удалась, ее следует сначала отпустить, чтобы ослабить 0,5-1,0 оборота, а затем затягивать до устранения осевого зазора и затягивать.

Осевой зазор в подшипниках дифференциала главной передачи также не допускается. Его проверка производится покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера. Осевой зазор ведущей шестерни главной передачи устраняется подвешиванием гайки подшипника дифференциала после снятия стопорной пластины.

Автомобили повышенной проходимости хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснастил сразу с завода пару ведущих мостов: задний и передний. Основное различие между ними в том, что дизайн фасада управляемый, и его можно включить в случае необходимости. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, он активно применяется и по сей день благодаря своим техническим характеристикам.

Прежде чем приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его достоинствах.Остановимся на следующих моментах:

Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание узлов и схема конструкции

Устройство переднего моста на патриоте следует начинать с описания основных элементов и узлов. Среди них:

• ведущий вал и ведущая шестерня;

Ведомая шестерня

• с большим количеством зубьев;
• Мост Картера;

Подшипник роликового типа

• ;
• фланец;

Гайка

• для регулировки поворотного подшипника.

Что касается разницы в конструкции каждого из ведущих мостов, то здесь особых принципиальных отличий нет. На передний мост Patriot Spider усилие и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу. Балка полая, в ней размещена пара полуосей, что учитывает вращение от ведомой трансмиссии.

Основные виды неисправностей и их причины

Рассмотрим возможные неисправности, управляемые водителем при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста.Как правило, они связаны с чрезмерным износом или эксплуатацией в тяжелых условиях или естественным старением металлических деталей и могут выражаться в следующих признаках:

Ремонт основных видов поломки переднего моста УАЗ

Многие виды ремонта переднего моста патриота можно произвести самостоятельно в гаражных условиях. В этом поможет следующая простая инструкция, касающаяся наиболее частых видов ремонтных работ. Рассмотрим контроль зазора подшипника, который следует выполнять правильно, чтобы этот узел мог работать долгое время.Сначала выберите диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику ведущего вала от главной передачи.

При вращении вала измеряется момент, значение которого не должно превышать 1-2 нм. Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов следует выставлять зазоры с помощью регулировочных гаек — это наглядно демонстрирует схему ремонта переднего моста внедорожника. После описанных выше манипуляций останется проверить отсутствие люфта и проконтролировать сектора контактов шестерен.

Еще один частый случай — замена суперпатча ведущей шестерни на основной программе. Сначала снимается фланец путем откручивания болтов крепления, после чего освобождается доступ к самому сиблону. Поврежденный элемент извлекается из гнезда и заменяется новым с прижатием его на прежнее место.

Демонтировать главную передачу сложнее — для этого необходимо предварительно вывесить переднюю часть автомобиля. Открытие сливной горловины, снимаем с системы весь объем смазки.Сначала извлекается левая и правая полуось, а затем кончик рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается основная крышка. Попутно с ведущей шестерней снимаются крышки подшипников дифференциала со своих мест. Далее демонтаж ведущей шестерни с валом и подшипниками.

Видеоплата по ремонту переднего моста УАЗ Патриот:

Контроль и плановое ТО

Опытным владельцам внедорожников особенно актуально регулярно проверять состояние салона.Если необходимо провести работы по замене, новые сальники обязательно смазываются Литолом-24. Конструкция переднего моста позволяет производить такие ремонтные работы в кратчайшие сроки.

Конструкция моста представляет собой крестовину, на которую устанавливается довольно просто. Благодаря этому и обслуживание, и ремонт можно производить самостоятельно, имея в арсенале основной инструментарий. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярных услугах по планированию.

Особое внимание следует уделить контролю уровня смазки в редукторе моста и ее замене.При малейших подозрениях на появление постороннего шума или других симптомов следует соблюдать описанную здесь последовательность ремонтных работ.

Видеообзор переднего моста внедорожника УАЗ Патриот:

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер

от завода оснащены двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию двух мостов на внедорожнике УАЗ Патриот его проходимости нет равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляема. Это говорит о том, что передний мост включается только в случае необходимости.Мост, который устанавливается на УАЗ, называют приправой. Он был разработан в далеких 90-х и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня появляются такие новости, что пряность скоро вытеснит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «караваях» и «козлах». Сегодня мы обратим внимание на передний мост Spyer внедорожников UAZ Patriot. Что есть, особенности, плюсы и способ настройки товара.

Характеристики переднего моста

Carter Bridge Spider состоит из литого материала, в который запрессована полуось.Картер моста закрывается крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и придает жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача прямоточного моста расположены в одном картере, что обуславливает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности определяют повышение производительности продукта. Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и произвести необходимый ремонт или замену изделий.Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциалах — все это главный критерий обслуживания агрегата. Spice Bridge оснащен новыми типами петель (кустов), отличительной чертой которых является прочность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего применяется материал SCR-4. Применять смазку петель Литол-24 нельзя. Не менее важным моментом является значение передаточного числа пряного моста.На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. Мосты номиналом 4,11 устанавливаются на внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ 409, а 4,62 — на Дизельные агрегаты ЗМЗ 514.

Конструкция и схема переднего моста Spider

На фото ниже представлена ​​схема передка мост паука с цифровыми обозначениями. Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост пряностей.

1 — болт; 2, 33 — Шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — кольцо регулировочное; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — наружная обойма наружного роликоподшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — кольцо упорное; 11 — уплотнение; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — Гайка; 16 — Картерский мост; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражающее кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 — правая и левая часть корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — Шайбы опорные шестерен; 28, 43 — шестерни полуосей; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — сателлиты дифференциала; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — Зажим регулировочной гайки подшипников дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — Прокладка картера главной передачи.

Преимущества моста Spiers

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен широко распространенным устройством. Достоинством такой конструкции являются следующие моменты: увеличение колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Длина реки увеличена до 160 см. Положительно это отразилось и на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и за ее пределами.Повышена прочность поворотных кулаков, за счет чего сокращается частота смазочных и ремонтных работ. За счет наличия новой подвески автомобиль УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Таким образом, эти преимущества говорят о высокой устойчивости внедорожника к бездорожью, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.

Возможные неисправности

Постоянно повышенный шум при работе переднего моста.
1
.Изношенная или неправильная регулировка подшипников дифференциала. 2
. Неправильная регулировка. Повреждение или износ шестерен или подшипников шестерен. 3
. Недостаточное количество масла в картере моста. 1,1
. Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала. 2,2
. Определите неисправность коробки передач, отремонтируйте или замените. 3,3
. Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла через сальники картера переднего моста. Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
1
.Неправильная регулировка шестерни главной передачи. 2
. Неправильный боковой зазор для включения шестерен главной передачи. 3
. Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни из-за ослабления гайки крепления или подшипников. 1,1
. Отрегулируйте зацепление. 2,2
. Отрегулируйте зазор. 3,3
. Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники. Стук в начале автомобиля
1
. Носить отверстие под ось сателлитов в коробке дифференциала 1.1
. Замените блок дифференциала и, при необходимости, ось сателлита.

Замена головки ведущей шестерни переднего моста

Замените сальник при обнаружении утечки масла из-под фланца шестерни.

Утечки масла также могут быть вызваны избытком масла в картере или засорением сапунов.

Вам понадобится : Головка «на 27», ручка, отвертка с плоским лезвием, динамометрический ключ. 1
. Включите автомобиль на стояночном тормозе, установите упоры под задние колеса автомобиля.Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. 2
. Удерживая болты от проворачивания, откручиваем четыре гайки крепления гаек к фланцу редуктора переднего моста, откручиваем болты и снимаем вал в сторону. 3
. Снимите гайку крепления фланца переднего моста и снимите фланец с отражателем. 4
. Взобравшись отверткой, снимаем сальник с картера моста. 5
. Ходовая часть подходящего размера. Надавите на новое масляное уплотнение. 6
7
.Затяните гайку гайки фланца ведущей шестерни переднего моста, проворачивая вал за фланец так, чтобы подшипники сели на место.

Снятие и установка муфты отключения колеса

Муфта отключения снимается, чтобы заменить ее или получить доступ к другим узлам. Вам понадобится : Ключ «На 14», отвертка с плоским лезвием, съемник наружных стопорных колец. 1
. Снимите три крепежных винта. 2
. И снимаем крышку сцепления. 3
. Открутите шесть болтов крепления колеса отключения и снимите его. 4
. Отверните три винта крепления крышки сцепления к фланцу … 5
. И снимаем крышку. 6
. Съёмником наружных стопорных колец снимаем стопорное кольцо, проталкивая его отверткой. 7
. Снимаем стопорное кольцо и установленную под ним шайбу. 8
. И снимите шлицевую втулку с фланца. 9
. Установите элементы в обратном порядке.

Снятие и установка полуоси

Полуоси передних колес снимаются для замены при повреждении, выходе из строя шарниров равных угловых скоростей (кустов) или для получения доступа к другим узлам. 1
2
. Снимаем тормозной диск. 3
. Снимаем датчик скорости колеса. 4
. Отверните болты крепления штифта к кулачку и снимите ось в сборе со ступицей и муфтой отключения колеса. 5
. Снимите перемычку с полуоси картера в сборе с экраном. 6
. Перед установкой полуоси уложить шарнир равных угловых скоростей. Очистить смазкой Sls0 4. 7
. Установите элементы в обратном порядке. Замена морепродуктов переднего моста Замените сальник при обнаружении утечки масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.

Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапунов.

1
. Включите автомобиль на стояночном тормозе, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2
. Снимите поворотный кулак и зафиксируйте его в тисках. 3
. С помощью отвертки снимите сальник с шаровой опоры поворотного кулака. 4
. Установить новый сальник, аккуратно вдавить его в шариковую опору оправкой подходящего диаметра и смазать рабочую кромку смазкой литол-24.

В качестве оправки можно использовать старый сальник.

5
. Установите элементы в обратном порядке.

Снятие и установка главной передачи переднего моста

Главная передача снимается для ремонта или замены.Вам понадобятся: ключи «на 10», торцевая головка «на 19», «на 27». 1
. Включите автомобиль на стояночном тормозе, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опору, снимите колеса. 2
. Снимаем пробку и сливаем масло из переднего моста. 3
. Снимите обе полуоси. 4
. Отсоедините левый наконечник рулевой тяги от рулевого механизма и отведите тягу в сторону. 5
. Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста и снимите его. 6
. Отверните десять болтов крышки картриджа кривошипа. 7
. И снимаем крышку. 8
. Очистите личную поверхность от старой прокладки. 9
. Отвернуть гайку крепления фланца привода переднего моста. 10
. Снимаем фланец с отражателем. 11
. Отверните два болта крепления крышек подшипников дифференциала, снимите крышки и снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней, а затем вал с ведущей шестерней в сборе с задним подшипником. 12
. Снимите фланцевое уплотнение. 13
. Снимите передний подшипник ведущей шестерни с картера переднего моста. 14
. Осмотрите наружные крышки картера передних и задних подшипников вала ведущей шестерни. 15
. Установите элементы в обратном порядке. 16
. Отрегулируйте главную передачу. 17
. Залейте масло в картер переднего моста.

Разборка и сборка дифференциала переднего моста

Вам понадобятся: ключи «на 14», «на 17». 1
. Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней. 2
. Подтяните подшипники пальцами коробки дифференциала. 3
. Отверните десять десятков болтов крепления ведомой шестерни к дифференциалу и снимите ведомую шестерню. 4
. Открутите восемь болтов чашек коробки дифференциала и отсоедините чашки. 5
. Снимите шестерни дифференциала и сателлита с осями. 6
. Собрать дифференциал по порядку, отменить снятие.

Перед сборкой дифференциала смажьте шестерни, сателлиты, упорные шайбы и оси сателлитов трансмиссионным маслом.

7
. Равномерно затяните болты крепления болтов коробки дифференциала, поворачивая каждый болт за один оборот, поочередно двигаясь от болта к болту по диаметру.

Мосты УАЗ Патриот Их устройство и обслуживание — довольно интересная тема в среде среды. Особенно сильно волновал передний мост УАЗ Патриот Ведь конструктив переднего моста сложнее в ремонте и устройстве. Сегодня мы подробнее расскажем о мостах современного патриота.

Для начала немного истории ведущих мостов УАЗ и устройства этих элементов трансмиссии. Изначально мосты внедорожников УАЗ были «военными» и «колхозными», по устройству они прилично выделялись между собой. В среде «военные» типы мостов ценятся в среде внедорожников. Но на нынешний УАЗ Патриот поставили совершенно другие мосты, которые имеют ряд особенностей, хотя некоторые детали взаимозаменяемы со старыми мостами.

Современные мосты Патриот типа «Спайсер» Теперь идут с увеличенной до 1600 мм колай. Ведь старые мосты имели всего 1445 мм и не подходили для довольно широкого патриота. Также в конструкции была изменена основная карта трансмиссии, которая закрывается съемной стальной крышкой, и теперь нет необходимости снимать и разбирать мост для доступа к главной трансмиссии и дифференциалу, можно просто снять крышку.

Устройство передней и задней оси «Спайсер» аналогично, а об особенностях мы поговорим чуть ниже.Так Carter Bridge
состоит из неопределенного литого картера главной передачи, запрессованного в него кожухов (чулок) полуоси и штампованной крышки. Отсутствие связности в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость (неразрезной тип моста). Размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.

Схематично передний мост Патриот изображен на первом рисунке в самом верху статьи.Главной особенностью моста можно считать наличие кустарников. Ведь передние колеса помимо вращения, собственно и разворачиваются. Изначально использовалась обувь типа Weiss, но от нее отказались. Благодаря конструктивным особенностям угол поворота не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности машины. Поэтому сейчас устанавливаются новые типы «Бирфилд», обеспечивающие поворот на 32 градуса и более прочные, за счет более равномерной нагрузки на элементы поворотного шарнира.

В качестве смазки для ШРУС УАЗ Патриот использовать только «Слс0 4» Смазка «Литол-24», используемая для этих целей, больше не подходит для этих целей.

Задний мост «Патриот» можно увидеть на схематическом изображении чуть ниже.

Обычно задний мост «Спайсер» не доставляет владельцам внедорожников проблем. Главное — постоянно следить за уровнем масла в картере моста. Начиная с переборки моста или замены главной передачи на Дифференциальную лотерею.Может быть довольно легко наехать на необработанный металл, а затем ехать с постоянно гудящей трансмиссией.

Техническое обслуживание мостов титров Довольно просто — не ездите с подключенным передним мостом по сухой хорошей дороге, это приводит к повышенному расходу и расходу топлива. Не допускайте длительного пробуксовки одного из колес, если вы застряли, это может привести к ускоренному износу моста. Но при движении с температурой окружающего воздуха минус 30 передний мост лучше подключить.

Напомним, серийный УАЗ Патриот не имеет блокировки межгусеничного дифференциала .То есть, если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое висит в воздухе, то свободно вращается только то, которое свободно. Тоже с задними колесами. Как бы то ни было, настоящие любители бездорожья самостоятельно преодолевают препятствия на пути к бездорожью. Сегодня существует несколько видов замков на любой вкус и кошелек.

Автомобиль УАЗ Патриот укомплектован полным приводом, что позволяет называть его внедорожником. Крутящий момент от двигателя на все четыре колеса передается через заднюю часть и.УАЗ Патриот, как и УАЗ-3160, оборудован одноступенчатыми ведущими мостами. Таким образом, мы рассмотрим мост более подробно, который называется «Спайс». В конструкции переднего и заднего мостов устройства аналогичны.

Конструкция заднего моста представлена ​​в виде жесткой стальной полой трубы. На концах этой трубы установлены ступичные подшипники со ступицами. Внутри конструкции ведущих колес размещен дифференциал (коробка передач). В этом случае крутящий момент передается от распределителя посредством кардана к редуктору через полуоси на ступице и на колесах соответственно.Таким образом осуществляется движение автомобилей УАЗ-3160 и УАЗ-3163. В этом материале мы уделим внимание таким темам, как устройство заднего моста, его неисправность и пути ремонта.

Конструктивные особенности изделия

Конструктивно задний мост внедорожника УАЗ Патриот имеет следующий вид:

Spyser Bridge состоит из следующих основных частей:

• дифференциал;
• две полуоси;
• основная пара.

Внутреннее устройство заднего моста, а точнее его коробка передач, имеет следующий вид, показанный на схеме ниже.

Все эти детали находятся в конструкции моста. Заглавная крышка 35 вместе с прокладкой 42 обеспечивают герметичность внутреннего устройства данной конструкции. Внутри устройство залито смазочным материалом — маслом. Вращение шестерни и трение подшипников требует осторожного отношения, которое обеспечивается смазочным материалом. Владельцу внедорожника остается только контролировать уровень масла в мосту, который может снизиться при ухудшении герметичности. Устройство КПП УАЗ-3163 не представляет особой сложности и позволяет отремонтировать изделие в домашних условиях.

Неисправности и способы их устранения

При выходе из строя коробки передач автомобиль не может эксплуатироваться и требуется проведение соответствующего ремонта. Движение автомобиля с подключенным передним мостом допускается только при преодолении каких-либо препятствий, а движение по асфальтированной дороге требует его отключения с помощью установленных ступичных муфт.

Отсутствие межкресткового дифференциала приводит к увеличению износа устройства заднего привода, поскольку в частых случаях владельцы УАЗ-3160 и 3163 прибегают к самостоятельной модернизации автомобиля.

На внедорожнике УАЗ Патриот различают следующие типы шпиона заднего моста и способы их устранения.

• Обнаружение потоков масла, которые заполняются устройством, что приводит к небольшому ремонту с заменой сальников или прокладок.
• Коробка передач издает чрезмерный шум и стук, что приводит к необходимости ремонта. В этом случае посторонний шум может издавать износ подшипников или отсутствие масла в емкости моста. Смазка позволяет устранить такого рода проблемы.
• Шум и стук при движении на поворотах из-за износа зубьев сателлита или полуосей, что требует регулировки зазора или замены неисправных деталей.

На самом деле у редуктора заднего моста гораздо больше неисправностей, обнаружить которые зачастую удается только после открытия крышки картера. Часто крышка картера деформируется при наезде на препятствие при движении по бездорожью. В этом случае нарушается целостность крышки, что приводит к проникновению внутрь устройства, а точнее, в коробку передач, различных сторонних веществ, например, пыли и воды.В этом случае эти отрицательные сторонние вещества вызывают самые разные неисправности: от появления течи масла до смены шестерни КПП. Многие владельцы при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях бездорожья прибегают к замене штатной крышки картера на специальную усиленную. Усиленная крышка изготовлена ​​из чугуна и бронзовых сплавов. В этом случае прочность крышки картера моста увеличивается в десять раз. Усовершенствованная крышка картера, закрывающая коробку передач, имеет следующую форму.

Стоимость такого устройства составляет около 5 тысяч рублей, что может позволить себе далеко не каждый штатный водитель. Для замены крышки необходимо слить масло и заменить штатную деталь на усиленную, не забыв заменить и прокладку.

Часто детонация в конструкции моста является основным фактором возникновения поломки и указывает на необходимость ремонта изделия. Если в мосту появился стук, то машину используют для устранения причины шума или проведения квалификационной проверки.Если детонацию невозможно определить самостоятельно, лучше доверить ее опытному специалисту, который устранит поломку за минуты или часы.

В частых случаях стук свидетельствует о следующих причинах неисправности заднего моста автомобиля УАЗ Патриот:

1. Увеличенный зазор между шестернями главной передачи.
2. Ослабление болтов задней подвески.
3. Увеличенный зазор между ведущей шестерней и фланцем.
4. Стук также может указывать на неисправность карданного вала, в частности появился люфт крестовин.

Если внедорожник УАЗ Патриот эксплуатируется на пересеченной местности, то появление стука в мосту после очередного заезда не должно вызывать сильного расстройства, так как это нормальное явление, требующее вмешательства опытного мастера в конструкцию коробки передач.

Снятие и установка заднего моста «Спайсер» осуществляется в случае износа или нарушения конструкции. Но, как показывает практика, задний мост на УАЗ-3160 и 3163 служит довольно долго, что уж говорить о коробке передач, хотя периодическая профилактика мостовой коробки передач также позволяет продлить срок эксплуатации изделия.Особенно важна смазка вращающихся частей. Несвоевременная замена смазки или ее отсутствие приводит к не очень приятным последствиям, требующим ремонтных работ со значительными вложениями капитала. Поэтому во избежание таких непредсказуемых неприятностей необходимо периодически проверять наличие смазки и профилактику всей конструкции агрегата.

На этом этапе можно подвести итоги и сделать вывод, что, как и любой автомобиль с задним приводом, внедорожник УАЗ Патриот нуждается в своевременном уходе и устранении поломок и только в этом случае сможет предотвратить серьезную неисправность на дороге.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Крепление переднего моста уаз патриот. Обслуживание и регулировка переднего моста Spicer на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, возможные неисправности переднего моста

Передний мост УАЗ Патриот на рессорной подвеске с дополнительными амортизаторами, предназначен для установки поворотных кулаков … В конструкции балки имеется редуктор с дифференциалом, позволяющий передавать и распределять крутящий момент между передними колесами.

Передний мост оснащен монолитным литым картером коробки передач (схема Spicer), в котором установлены чулки моста. За счет отсутствия линии разъема повышается жесткость конструкции и улучшаются условия работы зубчатых передач. Крышка на болтах используется для доступа к коробке передач и дифференциалу. Внутренний объем картера используется для хранения запаса смазочного материала; есть сливное и контрольное отверстия с заглушками. Чулки, установленные с натягом, предназначены для крепления балки на раме и для крепления валов ведущего моста передних колес.

Для поворота передних колес с одновременной подачей крутящего момента используются шаровые опоры (ШРУСы) схемы Бирнфилда. В полости шарнира есть запас специальной смазки, которую не нужно пополнять в процессе эксплуатации автомобиля. Передние колеса имеют фиксированный угол установки в вертикальной плоскости, в горизонтальном направлении угол схождения регулируется на подставке. Поворотные кулаки, поворотная ось наклоняется для автоматического возврата передних колес в нейтральное положение.

Преимущества передней спайсерской балки:

• — увеличение колеи до 1600 мм, что позволило повысить устойчивость автомобиля;
• угол поворота управляемых колес достигает 32 °, что положительно сказывается на маневренности автомобиля;
• использование балки Spicer позволило отказаться от листовых рессор в пользу рессорной зависимой подвески;
• конструкция поворотных кулаков не требует планового обслуживания и замены смазки;
• доступ к механизмам для ремонта осуществляется через съемную крышку;
• увеличение жесткости конструкции и размещение коробки передач и дифференциала в едином картере позволило увеличить ресурс агрегата;

Снижение шума

• за счет установки модернизированной ведомой шестерни (деталь может устанавливаться в мосты старой конструкции с разъемным картером).

Включение и выключение моста

Крутящий момент на переднюю ось коробки передач передается через карданный вал со шлицевой муфтой, соединенный с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой передач. На автомобилях Патриот есть 2 типа раздаточных коробок: с механическим приводом (российская разработка) и с электрическим приводом (коробка передач Dymos, используется с середины 2013 года).

Для управления коробками передач используется рычаг или поворотная шайба, расположенная на центральном туннеле кузова.

1. Выжмите педаль сцепления до упора.
2. Переведите рычаг управления коробкой передач в необходимое положение, алгоритм управления указан на пластиковой ручке ручки. Производитель допускает переход на передачу крутящего момента на 2 оси с помощью прямой передачи в раздаточной коробке на скорости до 60 км / ч.
3. Отпустите педаль сцепления и продолжайте движение с активным полным приводом. Чтобы отключить переднюю ось, снова нажмите педаль сцепления, а затем установите рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение.

Для включения переднего моста на автомобилях с дымососом необходимо повернуть шайбу в нужное положение. Конструкция трансмиссии позволяет задействовать полный привод во время движения, но если вы хотите активировать нижний ряд, то автомобиль следует остановить. Затем необходимо перевести основную коробку в нейтральное положение, что позволит уменьшить ряд в раздаточной коробке.

Частые неисправности

Конструкция переднего ведущего моста отличается высокой надежностью, возможные неисправности возникают из-за естественного износа трущихся деталей или нарушения условий эксплуатации.Поломки коробки передач связаны с потерей герметичности картера или повреждением шестерен. Автовладелец может самостоятельно найти причину поломки и провести ремонт в гараже.

Высокий уровень шума

Повышенный уровень шума свидетельствует о снижении уровня масла и механическом износе подшипников качения или шестерен главной пары и дифференциала. Если добавление смазки не позволило снизить шум работы, то требуется разобрать агрегат и заменить изношенные элементы.

После сборки и восстановления уровня масла передний мост Патриот проверяется на работоспособность.

Шум при работе оси возникает из-за неправильной регулировки шестерен главной передачи. Для восстановления нормальных условий эксплуатации положение деталей корректируется (с помощью стальных прокладок), но при повреждении или износе зубьев невозможно обеспечить требуемую пятно контакта. В этом случае производится полная замена шестерен; Категорически запрещается устанавливать шестерни из разных комплектов.

Утечка происходит через прокладку между крышкой и корпусом коробки передач и через сальник. Причина неисправности — износ деталей или повреждение элементов при установке или обслуживании транспортного средства. Для восстановления нормальных условий эксплуатации поврежденные детали необходимо заменить, а на поверхность прокладки можно нанести герметик. После ремонта необходимо восстановить уровень трансмиссионного масла в картере коробки передач переднего моста.

Консистентная смазка

Во время работы машины происходит разложение смазки в картере моста.При высоких температурах масло испаряется, а при преодолении водных преград вода попадает в полость. Для проверки уровня смазки используется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Если хозяин регулярно пересекает водные преграды, на вентиляционные каналы рекомендуется установить удлинительные шланги. Автомагистрали проложены под капотом автомобиля, что снижает риск попадания воды и грязи в картеры.

Застрявший узел

Заклинивание коробки передач происходит в случае увеличения осевого зазора в подшипниковых узлах, на которых вращается ведущий вал главной пары.Из-за движения оси нарушается пятно контакта между шестернями, что приводит к износу и разрушению зубьев.

В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять состояние подшипников, качая ведущий мост за фланец, предназначенный для крепления карданного вала.

Техническое обслуживание моста заключается в периодической проверке уровня и замене масла в картере (каждые 45 тыс. Км). Рекомендуется проверить состояние уплотнительных элементов и деталей, удерживающих балку на транспортном средстве.Также необходимо своевременно регулировать осевые зазоры, которые изменяются из-за естественного износа шестерен и подшипников качения. Кроме того, устранен зазор в шарнирах поворотных кулаков и исправлен угол схождения.

Старое масло сливается после прогрева картера в движении. В конструкции корпуса предусмотрена резьбовая заглушка; Под отверстие ставится емкость для сбора отработанной жидкости. Необходимо протереть поверхность вилки от частиц, образующихся при износе шестерен (в конструкции детали предусмотрен магнит).Масло заливается через контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Уровень смазки у нижнего края отверстия считается нормальным.

самостоятельный ремонт

Конструкция передней балки позволяет проводить ремонтные работы самостоятельно, но часть работ выполняется в условиях эксплуатации. Например, автовладелец не может правильно отрегулировать угол наклона передних колес. В балочной схеме предусмотрен упорный болт, не позволяющий отклониться кулаку на угол больше 31-32 °, но параметр можно определить только на стенде.

Алгоритм действий при установке нового сальника карданного вала:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, затем включите стояночный тормоз и поставьте упоры под колеса.
2. С помощью гаечных ключей ослабьте 4 болта, которыми фланец карданного вала крепится к контрпластине, расположенной на конце приводного вала. Для облегчения процедуры рекомендуется обработать нити жидкостью WD40.
3. Выверните болты и отведите приводной вал в сторону.
4. Отвинтите центральную гайку, крепящую фланец отражателя к ведущему мосту переднего моста.
5. Подцепите изношенный сальник отверткой или шилом, а затем выньте деталь из отверстия.
6. Вытрите остатки масла и пыли тканью.
7. Установить новый сальник на прежнее место, изношенная деталь используется как оправка.
8. Установите шайбу и фланец на вал, а затем затяните стопорную гайку.

В процессе самообслуживания возникает необходимость поправить схождение передних дисков с шинами. Для изменения параметра используйте поперечную рулевую тягу, в которой предусмотрена муфта с контргайками.Перед регулировкой проверяются шарниры рулевой тяги и ступичные подшипники, в которых не должно быть люфта. Чтобы определить угол, нужно измерить расстояние между осевыми линиями на боковинах шины. При правильной настройке передний зазор на 0,5–1,5 мм больше расстояния между задними колесами.

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных.Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передний мост включается только при необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется Спайсер. Он был разработан еще в далекие 90-е годы, и каждый год его улучшали и дополняли. Сегодня появляются такие сообщения, что Spicer скоро заменит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах».

Сегодня мы обратим внимание на переднюю ось Spicer внедорожника UAZ Patriot. Что это такое, особенности, плюсы и способ настройки продукта.

Корпус моста Spicer изготовлен из литого материала, в который запрессованы полуоси. Картер моста закрыт крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и делает конструкцию жесткой. Также дифференциал и главная передача оси Spicer расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности приводят к увеличению производительности продуктов.

Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и провести необходимый ремонт или замену изделий. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциале — все это главный критерий обслуживания агрегата.

Мост Spicer оснащен новыми типами шарниров (ШРУС), отличительной чертой которых является долговечность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего используется материал ШРУС-4.Недопустимо использовать Литол-24 для смазки петель.

Не менее важным моментом является значение передаточного числа моста Спайсера. Доступны устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов на УАЗ Патриот: 4,11 и 4,62. Мосты со значением 4,11 устанавливаются на внедорожник UAZ Patriot с бензиновым двигателем, а 4,62 — на дизельные агрегаты.

Конструкция и компоновка

На фото ниже представлена ​​схема устройства переднего моста Spicer с цифровыми обозначениями.Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.

• 3 — ведомая шестерня, у которой больше косых зубьев, чем у ведущей;
• 9 — роликовый подшипник, требующий замены при износе;
• 13 — фланец;
• 16 — корпус моста;
• 21 — ведущая шестерня и вал;
• 23 — гайка, с помощью которой регулируются подшипники дифференциала.

На схеме видно, что мост Spicer имеет множество мелких деталей, без которых невозможна работа переднего блока.Мы не будем рассматривать их все, но во время ремонта устройства обязательно проконтролируйте расположение каждой детали. В противном случае изделие потребуется повторно разобрать и отремонтировать.

Преимущества

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен передним устройством широкого типа. К достоинствам данной конструкции можно отнести следующие моменты:

1. Увеличенная колея, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Колея увеличена до 160 см.
2. Это положительно сказалось на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом у внедорожника лучшая маневренность на дороге и за рубежом.
3. Повышен класс прочности поворотных кулаков, благодаря чему сокращена периодичность смазочных и ремонтных работ.
4. Благодаря наличию новой подвески УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Усиленная крышка редуктора

Таким образом, данные преимущества говорят о высокой устойчивости внедорожника на бездорожье, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.

Регулировка

Регулировка — это процесс, при котором устройство должно быть правильно отрегулировано, чтобы предотвратить возникновение дальнейших дефектов. Регулировка передней оси Spicer осуществляется в основном после ремонтных работ. В редких случаях регулировка оси выполняется в случае износа подшипников или хомутов. Рассмотрим, как регулируются подшипники передней оси Spicer на внедорожнике UAZ Patriot.

Итак, регулировка проводится в следующем порядке:

Если требуется регулировка моста Спайсера без замены подшипников, то процесс включает следующие этапы:

1. Оси оси откручиваются и крышка картера удаленный.Перед этим не забудьте слить масло с моста.
2. В дифференциале подшипников зазор следует установить равным 0,15 мм. Делается это с помощью тех же регулировочных гаек.
3. Боковой зазор должен составлять 0,2 мм. Для этого шестерня поворачивается и измерение проводится в 6 точках.
4. Для увеличения зазора отверните гайку, а для уменьшения — ввинтите.
5. Подшипник сжимается в направлении оси, с помощью которой регулируется предварительный натяг.
6. После этого передний мост Spicer можно собирать и заливать маслом. На этом настройка моста завершена.

Как видите, передний мост Spicer по своим параметрам отличается от предшественников, поэтому размещение подобных изделий на внедорожнике повлекло за собой улучшение не только проходимости, но и долговечности агрегатов.

Стоимость переднего моста Spicer довольно внушительная, поэтому очень важно не доводить его до неисправности и вовремя отремонтировать.Ведь даже если передний мост не является основным устройством, то его выход из строя просто приведет к тому, что UAZ Patriot не сможет двигаться по бездорожью. Зачем же тогда полноприводный джип? Поэтому, подводя итоги, следует отметить, что диагностика и профилактические мероприятия требуются не только для мотора и шасси, но и для прямого привода как передних, так и задних колес. Поскольку передние ведущие колеса используются в редких случаях, важно знать, что исправность моста можно проверить, периодически включая его и двигаясь по бездорожью.Так вы можете быть уверены, что джип никогда вас не подведет.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Мосты УАЗ Патриот их устройство и обслуживание — довольно интересная тема среди производителей УАЗов. Особенно многих заботит передний мост УАЗ Патриот , потому что конструктивно передний мост ремонтировать и устанавливать сложнее. Сегодня мы расскажем вам подробнее о мостах современного Патриота.

Для начала немного истории ведущих мостов УАЗ и расположения этих элементов трансмиссии.Изначально мосты внедорожников УАЗ были «военными» и «колхозными», по расположению они прилично различались между собой. Среди любителей внедорожников ценятся именно мосты «милитари». Но нынешний УАЗ Патриот комплектуется совершенно другими мостами, которые имеют ряд особенностей, хотя некоторые детали взаимозаменяемы со старыми мостами.

Современные мосты Патриот типа «Спайсер» теперь с колеей увеличенной до 1600 мм.Ведь старые мосты были всего 1445 мм и не подходили к довольно широкому Патриоту. Также в конструкции был изменен корпус главной передачи, который закрывается съемной стальной крышкой, а для доступа к главной передаче и дифференциалу больше не нужно снимать и разбирать мост, можно просто снять крышку.

Передний и задний мост «Спайсеры» похожи, об особенностях мы поговорим ниже. Итак, картер моста
состоит из неразъемного литого картера главной передачи, запрессованных в него кожухов (чулок) полуосей и штампованной крышки.Отсутствие щели в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость (мост сплошного типа). Размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.

Схема переднего моста Патриот представлена ​​на первом фото в самом верху статьи. Главной особенностью моста можно считать наличие шарниров равных угловых скоростей. Ведь передние колеса, помимо вращения, должны еще и повернуться.Изначально использовались ШРУСы типа Weiss, но от них отказались. Угол поворота рулевого колеса в силу конструктивных особенностей не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности машины. Поэтому сейчас устанавливаются новые ШРУСы типа «Беарфилд», обеспечивающие поворот на 32 градуса и более долговечные за счет более равномерной нагрузки на элементы шарнира.

В качестве смазки для УАЗ Патриот ШРУС используется только «ШРУС-4», широко применяемая ранее смазка ЛИТОЛ-24 для этих целей уже не подходит.

Задний мост Patriot показан на схеме ниже.

Обычно задний мост «Спайсер» не доставляет проблем владельцам внедорожников. Главное — постоянно следить за уровнем масла в картере моста. Так как переборка моста или замена главной передачи на дифференциал — это лотерея. Довольно легко столкнуться с необработанным металлом, а затем ехать с постоянно гудящей коробкой передач.

Основные советы по использованию мостов Патриот довольно просты — нельзя ездить с подключенным передним мостом по сухой хорошей дороге, это приводит к повышенному расходу топлива и износу раздаточных материалов.Не следует допускать длительного скольжения одного из колес, если вы застряли, это может привести к ускоренному износу оси. Но при движении с температурой окружающего воздуха минус 30 лучше подключить передний мост.

Напомним серийный УАЗ Патриот не имеет блокировки межколесного дифференциала … То есть если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое колесо висит в воздухе, то только то, что есть свободно будет вращаться. То же самое и с задними колесами.Чтобы не попасть в дурацкую ситуацию, настоящие любители бездорожья самостоятельно устанавливают межколесную блокировку. Сегодня существует несколько видов замков на любой вкус и кошелек.

Конструктивные особенности Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста Снятие и установка фрикциона отключения колеса Снятие и установка полуось Замена сальника переднего Полуось Снятие и установка главной передачи переднего моста Разборка и сборка дифференциала переднего моста Регулировка подшипника…

Рисунок: 6.4. Главная передача: 1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13 — фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — корпус моста; 17 — кольцо регулировочное …

Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца коробки передач. Инструкция Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.Вам понадобятся: торцовая головка «27», гаечный ключ, отвертка с плоским жалом, динамометрический ключ. 1. Притормозите стояночный тормоз автомобиля, установите упоры под задние колеса автомобиля. Рейз …

Сцепление колеса снимается, чтобы заменить его или получить доступ к другим узлам. Вам понадобятся: гаечный ключ на 14, отвертка с плоским жалом, съемник внешнего стопорного кольца. 1. Открутите три крепежных винта … 2. … и снимите крышку сцепления. 3. Отверните шесть болтов крепления колесной муфты и снимите ее. 4. Вы …

Полуоси передних колес снимаются для замены в случае поломки, выхода из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) или для получения доступа к другим узлам. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2. Снимите тормозной диск (см. «Замена …

»).

Замените сальник, если обнаружите утечку масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.Инструкция Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите …

Главная передача снимается для ремонта или замены. Вам понадобятся: ключи «на 10», торцовая головка «на 19», «на 27». 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колеса.2. Выкрутите пробку и слейте масло из передней оси (см. «Замена масла в передней …

6.5.9 Разборка и сборка дифференциала переднего моста

Вам понадобятся: ключи «14», «17». 1. Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней (см. «Снятие и установка главного привода переднего моста»). 2. Отожмите подшипники от оси коробки дифференциала. 3. Отверните десять болтов, которыми ведомая шестерня крепится к дифференциалу, и снимите ведомую шестерню.4. Снимите восемь болтов крепления чашки дифференциала и снимите крышку. 5. Извлечь …

Отрегулируйте подшипники главной передачи в следующем порядке. Рисунок: 6.4. Главная передача: 1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13 — фланец; 14 — шай …

Передний мост снимается для замены балки или при полном износе всех деталей, когда частичный ремонт становится нецелесообразным.Вам понадобятся: ключи «17», «19», «22», «24», «27», пружины подвески. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля и приподнимите переднюю часть автомобиля. 2. Ослабьте гайки крепления передней части …

Автомобиль с полным приводом УАЗ Патриот имеет два ведущих моста, причем передний мост не связан ни через сцепление, ни через электронные системы … В конструкции предусмотрен подбор крутящего момента через раздаточную коробку и далее на главную передачу моста. .Различные фотографии и схемы как передней, так и задней оси можно посмотреть не только в каталогах, но и на сайтах в Интернете.

Особенности конструкции, устройство

Автомобиль на подъемнике

В устройстве ведущих мостов больших отличий нет. Передний мост УАЗ Патриот имеет одноступенчатую конструкцию. Это отражается в передаче крутящего момента через главную передачу и дифференциал.

В передней полой балке расположены два полуоси, которые получают вращение от ведомой шестерни главного привода и передают его на ступицу.Полуоси передают вращение через ШРУСы.

При использовании передней оси вы можете заблокировать колеса, включив специальные муфты, также называемые ступицами.

Возможные неисправности и их проявление

Несмотря на простоту, из-за высокой нагрузки или нарушения правил эксплуатации могут возникнуть неисправности, которые легко диагностировать.

Передний мост характеризуется следующими неисправностями:

1. Повышенный шум при работе моста.Неисправность данного устройства может быть вызвана:
   • нарушением регулировки и развертки подшипников дифференциала;
   • Неправильная регулировка подшипников, изготовление шестерен в конструкции редуктора главной передачи;
   • Низкий уровень масла в картере моста.
2. Повышенный уровень шума при разгоне и торможении автомобиля обусловлен:
   • нарушением зацепления или зазора главных передач;
   • Увеличение зазоров подшипников при отсутствии регулировки или в результате износа.
3. Стук при трогании автомобиля с места вызван износом ведущей шестерни в дифференциальном механизме.
4. Понижение уровня масла:
   • потеря эластичности сальника переднего моста;
   • износ уплотнений внутреннего шарнира;
   • плохое крепление крышки моста.
5. Шум при движении на поворотах возникает из-за износа одного или нескольких шарниров равных угловых скоростей.

Следует отметить, что неисправности аналогичны тем, что могут возникнуть в деталях заднего моста.Учитывая простую конструкцию моста, сложностей с ремонтом, как правило, не возникает.

Последовательность действий при разных видах ремонта

Регулировка подшипника

Чтобы мост УАЗ Патриот работал надежно долгое время, после выполнения необходимых ремонтных работ необходимо правильно отрегулировать зазоры подшипников. Операции выполняются в определенном порядке.

1. Подбирается регулировочное кольцо для подшипника главного приводного вала.Толщина кольца определяется разницей длины от воображаемой линии центра полуосей до внешнего края подшипника с толщиной самого подшипника.
2. После установки регулировочного кольца и ведущей шестерни проверьте крутящий момент при вращении вала. Оно не должно превышать 1,0–2,0 Нм.
3. По аналогичному алгоритму подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни.
4. При установке дифференциала зазоры подшипников полуосей устанавливаются регулировочными гайками.
5. После монтажа механизма крутящий момент на выходе должен быть не более 0,42 Нм при вращении за ведущей шестерней.
   
   Share :

   Leave a Reply Cancel Reply

   Your email address will not be published.Required fields are marked *

   Comment

   Name*

   Email*

   Website