Все модификации Opel Vectra OPC C рестайлинг
Vectra третьего поколения появилась совсем недавно – вроде бы новинка, а уже успела затеряться в автомобильном потоке. Слишком уж ординарная внешность, с какой стороны ни зайди.
Vectra третьего поколения появилась совсем недавно – вроде бы новинка, а уже успела затеряться в автомобильном потоке. Слишком уж ординарная внешность, с какой стороны ни зайди; опять же, усредненные показатели практически по всем параметрам – машина, которая должна удовлетворять запросам любого среднестатистического водителя. Хороший автомобиль, можно сказать, бестселлер. Но скучноват, ежели в обычном исполнении. А вот в версии GTS – совсем другое дело. Тут все поинтереснее…
Согласитесь, обыденная внешность – это не тот имидж, о котором мечтает автопроизводитель, даже если его продукция нацелена на самые широкие покупательские слои. Как можно вдохнуть новую жизнь в модель, наделить ее дополнительными эмоциями? Выход прост – спортивная модификация. В случае с Opel Vectra это версия GTS, являющаяся самой быстрой серийной машиной за всю историю марки.
Vectra GTS – не седан, а пятидверный лифтбэк (хэтчбэк, если этот термин более привычен). И небольшая корректировка формы кузова, несомненно, пошла автомобилю на пользу. Пропорции «филейной» части обрели законченность и гармонию – то, чего был лишен седан с его багажником.
Заднее стекло сильно наклонено, площадь крышки багажника существенным образом уменьшена, а на ее кромке установлено маленькое изящное антикрыло. Получился динамичный, хорошо сбитый образ – от переднего бампера и до патрубков выхлопной системы.
GTS выглядит интереснее предшественника еще и за счет более низкой посадки – машина как будто припала к дорожной поверхности. Хорошо смотрится корректная аэродинамическая юбка «по кругу», включающая накладки на бамперы и пороги. Массивный воздухозаборник и фальшивые «жабры» по бокам переднего бампера – тоже намек на спортивность. Оживляет «лицо» автомобиля и тонированная головная светотехника. Ну, а чтобы не оставалось вопросов – пара модных овальных хромированных патрубков выпускной системы, недвусмысленно указывающих на скрытую в недрах машины мощь.
Жаль, что из этой картины выпадают колеса. Диаметр дисков – 16 дюймов – спортивным уже не считается, а размерность шин – 215/55 – и вовсе таковой никогда не была. Кстати, и выбор покрышек показался странным: на предоставленной для теста машине стояла резина Bridgestone Turanza – самый что ни на есть «гражданский» вариант.
Внутри привлекают внимание хромированные накладки на пороги с надписью GTS. Больше любоваться, в общем-то, нечем, ибо салон практически такой же, как на седане, разве что некоторые дополнительные спортивные штришки имеются – матовые металлизированные накладки на дверях и в центре консоли, трехспицевый руль и кресла с отчетливо выраженной боковой поддержкой.
Большего, впрочем, никто и не требовал. Для создания имиджа указанных элементов вполне достаточно. Качество материалов – на уровне. Кожа, упругий пластик – все весьма приятно на ощупь, детали отделки хорошо подогнаны и создают впечатление солидности.
Кресла понравились не только внешностью, но и «содержанием». В быстрых поворотах они надежно фиксируют тело, а в штатных ситуациях просто хорошо справляются со своей прямой обязанностью – быть удобными. Руль тоже нареканий не вызвал – хорош и фактурой кожи, и сечением, и диаметром. Правда, кнопочки на баранке, ведающие акустической системой, показались мелковатыми.
Сзади места достаточно для комфортного пребывания двух взрослых людей. Обзорность назад несколько зажата – задние стойки массивны, а полезная площадь стекла мала. Но так или иначе жить можно. Что касается кнопок управления климат-контролем (раздельный для сидящих спереди), аудиосистемой и прочего, то позволю себе не делать здесь остановки – по двум причинам: все это уже изучено на седане – раз; ничего сложного/необычного/выдающегося замечено не было – два.
Запускаем двигатель. Стрелка тахометра делает рывок к тысяче оборотов, чуть отступает и замирает. V-образная шестерка объемом 3,2 литра и мощностью 211 л.с. на холостых работает ровно и очень тихо, стараясь загрязнять природу не выходя за рамки дозволенного сегодня. Вместо более уместной на такой машине «ручки» используется умная автоматическая пятиступенчатая коробка. Как проявляется ее интеллект?
Во-первых, коробка адаптивная. Анализируя ваши требования к динамике, она немедленно корректирует процесс переключения передач. Хотите катиться спокойно в потоке, экономя топливо – пожалуйста, автомат будет неспешно подтыкать повышенные передачи на двух-трех тысячах оборотов. «Наступаете» активнее – с коробкой происходят чудесные метаморфозы: переключения осуществляются гораздо позже, что позволяет двигателю раскрыть свой потенциал. Кстати, именно эта адаптивность, по всей видимости, позволила отказаться от уже привычного для АКПП режима «спорт».
Второй момент, на который стоит обратить пристальное внимание, – ручной режим переключения трансмиссии. Покачивая рычаг вперед-назад, вы сможете наиболее полно прочувствовать динамические возможности автомобиля, самостоятельно выбирая, когда и какую включить передачу. И если при разгоне еще появляются сомнения в целесообразности ручного режима (неважно, кто дает коробке команду переключить передачу, она все равно делает это с задержкой, пусть и небольшой), то для быстрых поворотов он – то, что нужно. Потому как позволяет сколь угодно долго висеть на выбранной передаче (даже по достижению порога ограничения автоматического переключения вверх не происходит), тормозя двигателем или приберегая заветные обороты для момента, когда необходимо резко «выстрелить».
Некоторое время уходит на то, чтобы найти общий язык с ручным режимом при резком разгоне. Выяснилось, что помогать автомату не надо. Давим на газ, при переключениях педаль не отпускаем, обороты электроника сбросит самостоятельно. В целом работа КПП понравилась. Нормальная автоматика для обычной езды по городу или шоссе. Это для тех, кто ищет компромисс в компромиссе. Автомат с возможным ручным переключением в псевдоспортивной машине…
Подвеску для модификации GTS, как утверждает производитель, изменили, и упор сделан, естественно, на управляемость. Действительно, GTS – модель более упругая и адекватная, нежели стандартная Vectra, во всем, что касается управления. Энергоемкость подвески находится на заоблачном уровне для спортивного шасси средней жесткости. Машина охотно подпрыгивает на небольших дефектах покрытия, но если пропустить достаточно серьезную неровность, громко ухает – пробой.
Как и многое в этом автомобиле, ходовые качества Vectra GTS – это компромисс с небольшим креном в сторону спорта. Во главе угла – надежность, предсказуемость и более четкие реакции. На страже порядка стоят строгие электронные системы. Радует, что одна их них, IDS, – отключаемая, и позволяет немного повизжать резиной в поворотах. Однако азарта это поведению машины не добавило. В силу следующих причин.
Во-первых, покрышки, в которые был обут автомобиль, слабо соответствуют потенциалу заряженного GTS. Рано происходит срыв в скольжение, отчетливо ощущаются уводы при интенсивном рулении. Во-вторых, изначально заложенная в машину надежная и безопасная схема поведения (недостаточная поворачиваемость) – немного не то, чего ожидаешь получить от спортивной модификации. Ощущения от вождения Vectra GTS складываются примерно такие. Приятный, напористый и довольно ровный разгон с подхватом после 4 тысяч, который заметно портится запаздываниями автомата (по паспорту Vectra GTS с «механикой» разгоняется быстрее автоматической на полсекунды, но, смеем предположить, на деле эта разница окажется существенней).
Очень хорошая курсовая устойчивость, надежное поведение в вираже. Отчетливая педаль тормоза и грамотно настроенная АБС, вступающая в действие, когда это действительно необходимо. Хорошая звукоизоляция поглощает большую часть дорожных шумов, приглушенный же рев мотора слух скорее радует, чем оскорбляет. Выпуска не слышно совсем, даром что разведенный. Ну, а если включить погромче вполне презентабельную звуковую систему с девятью динамиками, то музыка полностью поглотит шумовые излишки.
Opel Vectra GTS – это «спорт на каждый день» для всех и каждого. Мощная машина с хорошей разгонной динамикой и управляемостью, а также некоторыми внешними деталями, которые отличают автомобиль от стандартной версии и наделяют его иным настроением. Ну, а если спортивный дух сходит на нет, GTS мгновенно становится послушным, надежным и комфортным бизнес-хэтчбэком, имея дело с которым, сложно найти основания для придирок.
Тест-драйв Opel Vectra OPC :: Autonews
В чинной немецкой семье Opel Vectra бунтарем стал сынок, напяливший на себя кокарду OPC. Для начала нужно было изменить что-то в своей внешности. Очень кстати тут пришлась новая одежда фирменного ярко-синего цвета, что носят все члены элитного подразделения. Автомобиль может похвастаться еще и небольшим обвесом по кругу, дисками 18-го диаметра и двумя хромированными патрубками выхлопной системы. Красивый обвес, кстати, создает впечатление, что авто практически “лежит” на земле, поэтому на плохой дороге стараешься быть максимально осторожным, а уж когда на пути становятся “дикие” лежачие полицейские
, то их приходится буквально переползать. Так что внешне от братьев этот бюргер отличается, но вот в плане практичности это скорее минус.
Мальчик получился весьма спортивным. Не профессиональный спортсмен, но в характере просматривается воля к победам и стремление быть лучшим. Турбированный двигатель объемом 2,8 л (255 л.с.) взят взаймы у шведских тренеров из Saab. Такой мотор обеспечивает автомобилю весьма достойную динамику, достаточно сказать, что до 100 км/ч она разгоняется за 6,9 с. Машина очень резко реагирует на газ, что создает некоторые проблемы в пробке. Если на свободной дороге ловишь кайф от того, как авто “рвет” вперед, то в плотном потоке приходится перемещаться прыжками.
Механическая 6-ступенчатая КПП производит очень благоприятное впечатление. Она очень понятна, не приходится постоянно переключать передачи, диапазон скорости на каждой из них достаточно велик. В той же пробке можно спокойно двигаться на первой передаче. Ну а до шестой дело доходит на совсем больших скоростях. Приятно, что даже на скорости 200 км/ч чувствуется запас мощи, становится понятно, что те самые 250 км/ч, на которых электроника прекращает разгон машины, – это не предел.
Если при запуске двигателя мощный бас радует ухо, то вот в пути, особенно при движении на трассе с высокой скоростью, это давление на уши начинает раздражать. Мне кажется, что люди, которые приобретут такой автомобиль, в какой-то момент просто устанут от попыток докричаться до пассажира под гул выхлопной системы.
Салон автомобиля приятный, но как-то подчеркнуто аскетичный. Так, водительское кресло достаточно удобное, не сказать, что очень мягкое, зато в нем не устаешь по дороге, не болит спина и не затекают ноги, минус в том, что все регулировки механические.
Эта Vectra достаточно жесткая, зато отлично управляется. Дорогу машина держит хорошо, даже с выключенной системой стабилизации скинуть ее с траектории достаточно сложно. Неприятно удивляет расход топлива. По-хорошему, заправлять автомобиль надо 98 бензином, а потребляет он его до 22-24 литров на 100 километров, правда, в наиболее жестком режиме эксплуатации. По паспорту расход составляет 15,5 л в городском режиме. Тоже не маленькая цифра с учетом того, что Vectra OPC – это все же не чисто спортивный автомобиль.
В целом, когда первый восторг от хорошей динамики и ощущения себя водителем спорткара спадает, у автомобиля всплывает достаточное количество недостатков. Но не стоит забывать, что это Opel, пусть и ценой в 41 490 долларов. Своих денег Vectra OPC стоит точно. Просто на его покупку отважится тот, для кого ощущение того, что ты можешь “порвать” со светофора практически любого или войти в поворот на скорости свыше 100 км/ч, важнее, чем дискомфорт от шума выхлопной системы или отсутствия самых модных “фишек” в салоне.
Николай Загвоздкин
Opel Vectra OPC: голубая кровь
Подразделение Opel Performance Center, оснастившее обычную Vectra шильдиком «OPC», провело усиленную работу по модернизации модельного ряда легковых автомобилей немецкой компании Opel, которая в настоящее время подчинена американскому концерну General Motors. Повысив производительность моторов, украсив каждый салон сиденьями от итальянской фирмы Recaro и изменив внешность под стать интерьеру и технологическим усовершенствованиям Opel Performance Center представляет всем поклонникам турбонаддува и динамичной езды возможность обрести счастье с хэтчбеками Opel серии OPC.
В нашем случае знакомство с «горячими» версиями немцев произошло на примере модели Opel Vectra OPC в кузове хэтчбек. Модель, к слову, пока еще нечасто встречающаяся на улицах Москвы и ее окраин, и на то есть свои причины, о которых будет обязательно сказано ниже. Без особого энтузиазма, наглядевшись на фотографии хэтчбека в интернете, мы отправились за этой машиной.
Далее необходимо по порядку разложить эмоции, которые обрушились на нас при первой встрече с Opel Vectra OPC. Представьте себе дорогу с подъемом, после которого сразу начинается спуск. Вы стоите внизу с одной стороны, а с другой, медленно и чинно из-за возвышения появляется ярко-голубой автомобиль с включенным ближним светом и противотуманными фарами. Целиком его не видно, просматривается только силуэт, но по мере того, как он приближается ближе начинают четко просматриваться его очертания. Низкий бампер с огромными воздухазаборниками и встроенными в них противотуманками, решетка радиатора с огромной и гордой фирменной эмблемой, широкие низкопрофильные 18-дюймовые колеса. Сзади Opel Vectra OPC украшает ребристая юбка бампера и две трапециевидные выхлопные трубы. Вопреки первоначальным ожиданиям Vectra OPC оказалась очень изящной, даже более чем. Внешний вид подчеркивает также уникальный голубой окрас, который на фоне традиционных цветов для мощных и быстрых машин вроде красного, желтого или черного, смотрится инновационно.
Внутри нас встречает салон Recaro с удобной боковой поддержкой и механическими регулировками на передних сиденьях, обшитый кожей и рельефным велюром. Почти сразу выяснилось, что подогревом ни одно сиденье не оборудовано, что немного смутило, т.к. в комплектации автомобиля она была четко прописана. Органы управления и торпедо остались без изменений: те же формы, тот же цветной монитор с «заумным» меню, кстати, устанавливаемый за отдельную плату, и такое же обилие поворотных выключателей на центральной консоли, которые сразу сбивают с толку непривыкшего пользователя. Отличия проявляются разве что во вставках на торпедо и дверях, выполненных под карбон, вместо алюминиевых или деревянных на «обычной» Vectra. Шкалы приборной панели вычерчены на спортивный лад, с сине-белой окантовкой и надписями «Opel Performance Center» на тахометре и «OPC» на спидометре, гордо расчерченном до 300 км/ч. В остальном это та же «гражданская» Vectra. Для особо привередливых клиентов существует возможность выбора двух цветов швов на сиденьях, а также цвета велюра (синий или серебряный).
Opel Vectra OPC помимо своей мощи может предложить своему владельцу не только комфортное передвижение для пассажиров, благодаря просторному салону, но и комфортное размещение грузов. Так, багажное отделение, рассчитанное на объем ручной клади эквивалентный впечатляющим 500 литрам, может быть расширен за счет сложенных спинок задних сидений. Кроме того, низкая погрузочная высота обеспечивает удобную загрузку, а пятая дверь открывается таким образом, что подойти и заглянуть в багажник можно не только сзади, но и сбоку. Задние пассажиры могут прослушивать собственную музыку, что обеспечивают отдельные входы для наушников и регуляторы громкости на центральном тоннеле. Аудиосистема способна доставить удовольствие сидящим в салоне – динамики работают хорошо, а CD-чейнджер советуем приобрести отдельно, т.к. «родной» приобретаемый за дополнительную плату, не поддерживает mp3, и если предположить, что потенциальный клиент этого автомобиля – молодой неженатый человек, наверняка он захочет немного больше возможностей. К тому же, головное устройство принимает сигнал радиостанций крайне пахабно, даже в городе оно теряет сигнал самых проверенных радиостанций.
От слова, к драйву. Под капотом Opel Vectra OPC установлен 2,8-литровый двигатель V6 снабженный турбокомпрессором с двумя входами. Надо отметить, что мощность турбины небольшая, ибо с такого немаленького объема она снимает всего 255 л.с. Для сравнения, Mazda6 MPS, ближайший конкурент Vectra OPC, выдает на 5 л.с. больше, оснащаясь при этом 2,3-литровой рядной четверкой. [info] Звук двигателя, слышимый снаружи заставит умереть от зависти каждого, кто поставил на свою машину прямоток и выхлопную трубу диаметром с садовое ведро, над этим в центре OPC поработали на славу. Но в салоне этот звук явно надоедает, особенно в длительной поездке. Для разгона от 0 до 100 км/ч немцу требуется 6,7 секунды, а стрелка спидометра остановиться только на 260 км/ч, не дотянув до максимального значения 40 км/ч. Крутящий момент от двигателя поступает на переднюю ось через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Максимальная тяга равная 355 Нм достигается при частоте вращения коленчатого вала всего 1800 об/мин и сохраняется вплоть до 4500 об/мин. Рычаг КПП, тоже с шильдиком «OPC», четко «втыкает» нужную передачу, но его ход следовало бы сделать немного меньше. Педаль сцепления на тестовом автомобиле при трогании с места нужно было отпускать плавно, или резко но с большой перегазовкой, иначе Vectra OPC захлебывается и глохнет.
Разгоняется Opel Vectra OPC также быстро, как и тормозит. Педаль тормоза информативна, а замедление происходит молниеносно. Хэтчбек прекрасно держит дорогу, пустить его в занос при включенной системе стабилизации практически невозможно. Отсутствие полного привода сказалось на цене автомобиля, которая начинается от $38890. Тем не менее, при резком старте колеса не уходят в юз, во многом этому способствует антипробуксовочная система, а также полуторатонный вес автомобиля. Система управления демпфированием автоматически настраивает жесткость амортизаторов для более четкого управления, а при желании можно активировать режим «Sport» кнопкой на центральном тоннеле, но разница едва ли заметна, здесь нужна как минимум принцесса, которая способна распознать не только горошину под двадцатью тюфяками и двадцатью перинами из гагачьего пуха, но и изменения в подвеске Opel Vectra OPC.
Из полезных опций следует отметить адаптивные биксеноновые фары, которые следят за поворотом рулевого колеса и освещают дорогу в нужном направлении. Если двигаться с малой скоростью и включить указатель поворота, то сбоку тут же загорится дополнительное освещение, которое осветит прилегающую территорию. Дополнительная фара загорится и в том случае, если просто поворачивать колеса влево или вправо на один и более оборота руля. Особенность строения кузова Opel Vectra OPC такова, что при движении у хэтчбека даже в самую ненастную погоду на заднее стекло практически не попадает грязь, поэтому задний стеклоочиститель придется включать очень редко. Также за дополнительную плату устанавливаются датчики давления в шинах, парктроники, климат-контроль и Bluetooth коммуникатор для мобильного телефона.
Opel Vectra OPC помимо своей «заряженности» способен доставить массу удовольствия благодаря своему практичному применению. Большой и удобный багажник, просторный и комфортный салон – основные преимущества перед конкурентами, а 255 л.с., явно спортивный характер и дизайн способны возвысить «эго» владельца Vectra OPC. Отсутствие полного привода, как выяснилось, разочаровывают не сильно, к тому же оно компенсируется довольно заманчивой ценой, но за настоящий комфорт и все современные опции придется доплатить несколько тысяч условных единиц и тогда конкуренция в классе становиться более жесткая.
#Opel
#Vectra
Опель Vectra OPC против Мазда 6 MPS
- Около десятка автомобилей среднего класса в самых мощных версиях можно купить до 30 000 PLN
- Vectra C оснащен двигателем V6, он больше и функциональнее, чем Mazda, благодаря кузову с подъемником
- Mazda 6 имеет привод 4×4, который хорошо работает на скользких поверхностях. К сожалению, он имеет значительные проблемы с коррозией
Сильная модель среднего класса предлагает много места в салоне и багажнике, а также хорошую производительность. С этим автомобилем вы можете легко отправиться в отпуск с семьей. Впереди у вас 255-сильный Opel Vectra C OPC и 260-сильный Mazda 6 MPS. Вопрос: что лучше?
Хотя они имеют одинаковые размеры и мощность, они не являются идентичными автомобилями. Прежде всего, они отличаются концепцией двигателя. Это правда, что оба дополнены, но Opel использует двигатель 2,8 V6, а Mazda использует меньший 2,3 R4. Привод также был другим, потому что «шестерка» передает крутящий момент на все колеса, а Vectra — только на переднюю ось. Это означает, что если дорога влажная или скользкая, японский автомобиль получает большое преимущество. На сухом ходу шансы равны, особенно если вы покупаете Vectra с двигателем мощностью 280 л.с. (в нашем сравнении мы измерили более слабый вариант в 255 лошадиных сил).
Возможно, Opel проигрывает во время гонок, но с точки зрения интерьера он имеет преимущество перед Mazda. Давайте начнем с «ковшей» Recaro, которые намного лучше в поворотах, чем обычные кресла Mazda. Кроме того, Vectra предлагает гораздо больше места в салоне. Вы можете купить Mazda только с кузовом седан, в котором багажник из-за используемого привода сократился с 500 (обычная версия) до 455 литров. Ровно на 45 литров больше есть багажник Opel liftback, но Vectra OPC также очень просторный универсал.
С точки зрения долговечности, у Opel есть небольшое преимущество, потому что он был лучше защищен от ржавчины, и риск отказа двигателя немного ниже, чем у его конкурента (интервал между маслами должен быть сокращен с 30 до 10000 км).
Фото: Авто Билд
Opel Vectra C OPC kontra Mazda 6 MPS
Opel Vectra C OPC (2005-08)
Спортивная версия 3-го поколения Vectra гордо называется «OPC» (от Opel Performance Center). В Opel использовался двигатель V6 2.8 с наддувом (дизайн Holden), но он передает мощность только на передние колеса. Тяга страдает от этого, особенно когда дорога влажная, но в целом Vectra хорош для вождения. Подвеска была настроена на Нюрбургринге, поэтому ездить на ней очень весело. Доступны две силовые версии: 255 и 280 лошадиных сил. Интересным фактом является то, что более слабый не имеет ограничителя на 250 км / ч и, по заводским данным, может разгоняться до 260 км / ч. Однако различия заключаются в ускорении: более слабое достигает 100 км / ч через 6,7 с (измерения подтверждают это), а более сильное — на 0,4 с быстрее.
OPC был доступен в виде лифта и универсала, но сегодня легче получить первый вариант. Цены около 25-30 тысяч. Злотых, но предложение на внутреннем вторичном рынке не очень большое. OPC имеет более жесткую подвеску с регулируемыми амортизаторами (может работать в режиме Sport) и очень хорошие спортивные сиденья Recaro. К сожалению, количество автомобилей, которые имели кузовные приключения, довольно велико. Большая часть Vectr OPC 2.8 поступает от импорта и, следовательно, может иметь поддельную историю обслуживания и отозванный счетчик. Мы советуем вам искать копии от энтузиастов, которые были в Польше в течение нескольких лет и регулярно обслуживались. Цены на запчасти обычно довольно привлекательны, но есть исключения (например, амортизаторы).
Общие недостатки
Блок питания Vectra хорошо оценен. Конечно, у него есть свои проблемы — часто связанные с турбокомпрессорами. После больших пробегов также повреждается натяжитель цепи ГРМ (замена всего комплекта с тремя цепями довольно дорога). Треснутые выпускные коллекторы также типичны. Замена регулируемых амортизаторов (IDS +) стоит дорого — стоимость одного составляет более 2000. Злотых, но их можно заменить на обычные (ухудшаются ходовые качества). Ахиллесова пята Vectra представляет собой подвеску, например задние поперечные рычаги (так называемые бананы).
Нам это нравится
Прочный силовой агрегат, приятная подвеска (когда она функционирует), большие багажники.
Нам это не нравится
Влажные проблемы тяги, ограниченное предложение на рынке, много импортных автомобилей.
Mazda 6 MPS (2005-07)
Только Mazda 6 первого поколения была предложена в спортивной версии MPS. Эта модель оснащена четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом, также известным для двух поколений Mazda 3 и CX-7 SUV. Это хорошо, потому что это делает запасные части немного проще, и они, к сожалению, могут быть полезны (мы напишем об этом ниже). Большим преимуществом Mazda является эффективный и обычно беспроблемный полный привод (аналогичный тому, который используется в внедорожниках), что означает, что у этой модели нет проблем с сцеплением. Заряженный двигатель Mazda довольно чувствителен к механическому тюнингу, но требует большого ухода.
Вы можете купить спортивные шестерки за 22 тысячи. Однако суммы, приближающиеся к 25 000 злотых, кажутся более безопасными. злотых. Большое количество копий пришло из США (скорее, всегда после аварии), к счастью, европейские тоже бывают, но они импортируются. Для этой модели наиболее важными являются история обслуживания и информация о проведенных ремонтах и модификациях. Единственное доступное тело — седан. Перед покупкой оцените мощность трансмиссии и проверьте компрессию и работу двигателя. Также необходимо следить за MPS внизу, потому что многие копии уже имеют сильно корродированные шасси (особенно сзади) и затраты на их приведение в порядок огромны.
Общие недостатки
Типичная проблема каждой «шестерки» — это коррозия, которая также не обошла стороной версию MPS (задняя часть пола, края брызговика, пороги и т. Д.). Двигатель, который иногда сжигает слишком много масла, также может привести к значительным расходам. Стоимость ремонта вне АСО составляет 12-14 тысяч. PLN — замена всех прокладок, колец, поршней, подшипников, привода ГРМ с вариатором, шлифовка вала плюс трудозатраты. Это может быть еще дороже, когда голова имеет право на замену. Есть также проблемы с турбокомпрессорами. Для замены может потребоваться прокладка заднего диффузора. К сожалению, у MPS много необычных и дорогих деталей.
Нам это нравится
Хорошая производительность, относительно простой тюнинг, эффективный полный привод.
Нам это не нравится
Проблемы коррозии, недостатки двигателя, небольшое предложение, высокие цены на запчасти.
| Технические данные | Opel | Mazda |
| Тип двигателя / цилиндры / клапаны | t.benz./V6/24 | t.benz./R4/16 |
| Смещение (см3) | 2792 | 2261 |
| Максимальная мощность (л.с. / об / мин) | 255/5500 | 260/5500 |
| Макс. Мама. оборотов в минуту. (Нм / об / мин) | 355/1800 | 380/3000 |
| Коробка передач / Привод | человек. 6 скоростей / вперед | человек. 6 скоростей / 4×4 |
| Снаряженная масса / полезная нагрузка (кг) | 1605/450 | 1625/460 |
| Л. / Вт / Н. (мм) | 4642/1798/1449 | 4765/1780/1430 |
| Колесная база (мм) | 2700 | 2675 |
| Багажное отделение (л) | 500-1360 | 455 |
| Ускорение 0-100 км / ч (с) | 6,7 | 6,0 |
| Гибкость 60-100 км / ч (с) | 5,4 | 4,2 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 260 | 240 |
| Тормозной путь 100-0 км / ч — з / г (м) | 36,8 / 36,5 | 37,8 / 37,1 |
| Уровень шума при 100 км / ч в дБ (A) | 68 | 69 |
| Средний расход топлива (л / 100 км) | 12,5 | 13,5 |
| Avg. поворот влево / вправо (м) | 11,9 / 11,6 | 12,0 / 11,9 |
| Цены на запчасти в злотых (заменители хорошего качества) | Opel | Mazda |
| Масляный / воздушный фильтр | 70/65 | 34/70 |
| Тормозные диски / колодки (передние) | 480/380 | 600/320 |
| Цепь ГРМ (полная) | 3100 | 2850 |
| Задний рычаг управления | 260 (так называемый банан) | 249 |
| Сцепление (с двойным колесом массы) | 3260 | 3560 |
| Насос охлаждающей жидкости | 200 | 450 |
| Масляный / воздушный фильтр | 70/65 | 34/70 |
По нашему мнению
С точки зрения вождения, я бы выбрал Mazda, потому что ее привод 4×4 обеспечивает отличную тягу. К сожалению, это гораздо более рискованная модель, чем Opel Vectra, и OPC явно дешевле ремонтировать.
Во что превращает автомобили Opel надпись OPC? Обзор «Вектры» на 280 сил
Каждый уважающий себя автопроизводитель стремится разбавить ряды своих моделей «заряженными» версиями. Что на этот счет может предложить Opel, у которого и так в нашем Гродно приличная армия поклонников? Сегодня в обзоре Владислава Шоломицкого Opel Vectra с малоизвестной аббревиатурой OPC.
Далее текст и фото Владислава Шоломицкого:
В мире больших машин часто серой мышью теряются очень яркие экземпляры. Сегодня история будет как раз про такой автомобиль. Ведь, к моему сожалению, я узнал о нем лишь тогда, когда ее хозяин написал нам в редакцию АвтоГродно. Читаю: предлагают сделать обзор Opel Vectra. Ну что в нем может быть интересного, «драйверского», какие эмоции? — подумал я. И едва не закрыл сообщение. Повезло, что краем глаза заметил аббревиатуру OPC. Итак, встречайте – Opel Vectra OPC V6 2.8T 280 л.с.
OPC (Opel Performance Center) – так называются топовые версии у Opel, как «М» у BMW и «AMG» у Mercedes. Нет, я знал о существовании горячего хэтчбека Astra OPC, но о том, что были также модели Vectra и даже Zafira, я узнал на днях. Мне было вдвойне интересно протестировать этот автомобиль, для того чтобы рассказать вам еще про одного представителя «околоспортивного» мира, призванного дарить «драйверские» эмоции каждый день. Смотрите сами:
Vectra C — продукт General Motors, построенный на универсальной платформе Epsilon. Имеет ряд собратьев по базе: Saab 9-3, Chevrolet Malibu и Pontiac G6. Благодаря этому Vectra стала по достоинству народным автомобилем. Расходники достаточно доступные, большой выбор по любым категориям запасных частей, их аналогов и б/ушки. Да и по технике зарекомендовал себя вполне надежным автомобилем.
И теперь, я думаю, для многих будет интересным тот факт, что по «популярности» в Беларуси Opel занимает 4 место. Но в связи с тем, что марка не ассоциируется с «удовольствием за рулем», Opel остается серой мышью в потоке.
Первыми отличиями «горячей» версии от гражданской будут черты кузова. Вокруг он словно увешан спортивными «штрихами»: расширенные крылья, накладки на пороги, более агрессивные бампера, задний с нижним диффузором, небольшой «спойлер накладка» на крышке багажника. Все эти элементы будут первым «неудобным моментом» в эксплуатации.
Так как таких автомобилей в Беларуси можно сосчитать по пальцам руки, то и кузовщина на них будет просто недоступна. Разборки не помогут, искать по Европе очень сложно. Еще, что с первого взгляда мне бросилось в глаза, так это накладки выхлопной системы – выглядят инородными, хотя и оригинальные. Но в целом силуэт остался тем же «вектровским». Выдает «горячую» версию только цвет.
Что же в нем от спорта?
Присев в салон, очень приятно был «схвачен» ярковыраженной боковой поддержкой правильных спортивных сидений Recaro. Аналогичные ощущения я испытывал в автомобилях на порядок дороже. Такие сюрпризы мне точно по душе. Руль также имеет очень приятный спортивный хват, пухлый и цепкий! Пестрит своей яркостью фирменная приборная панель и выделяются кожаные вставки в дверных картах. Дальше по салону пошли недочеты. Вернее, на этом спортивные элементы закончены. Все от обычной Vectr-ы, достаточно бюджетно, хотя качество и на уровне — не раздражает.
Шумоизоляцией не избалован, но явных раздражений в городе не вызывает, чего не скажешь на трассе. При 120 км/ч акустическая нагрузка возрастает. Боюсь, что в дальней поездке будет не комфортно.
Достаточно удобно расположившись за рулем, мы поехали по городу.
Первое впечатление — она точно переднеприводная? Дело в том, что автомобиль имеет самую что ни на есть спортивную подвеску. Жесткую, но не пробивающую по кузову при встрече с большими выбоинами.
Конкретно этот экземпляр был переоборудован спортивными стойками и пружинами Bilstein. В сочетании с жестким кузовом, это дало очень линейное поведение при ускорениях и маневрировании. В спокойном городском ритме отсутствуют кивки «морды», характерные переднеприводным братьям. Очень приятно! Очень породисто! Ну и ложка дегтя заключается в том, что такая доработка стала необходимой из-за того, что заводские стойки с регулируемой жесткостью вышли из строя, а их поиски дали понять, что дешевле будет поставить хорошие спортивные стойки, чем искать б/ушку за космические деньги. Возраст и эксклюзивность дали о себе знать.
Поговорим о двигателе.
GM уже имеет достаточный опыт с этим V6 (ставился на разные модели Opel, Chevrolet, Saab и др.).
Расход топлива: городской 15.5 л на 100км, трасса — около 8 л. Не самый эффективный, но, рассматривая вторичку (пробег его уже 150 000км), не стоит забывать про надежность. Так, в целом, достигнут хороший баланс формулы — мощность/эффективность/надежность.
Спасает, главным образом, то, что он не «выкручен» до предела, давление наддува низкое. Во всех режимах повадки двигателя схожи с атмосферными. Нету лагов и очень приятный подхват с низов. Реагирует на педаль газа охотно, без промедлений отдавая все 280 л.с на колеса. Помогает реализовывать мощность вполне удачная коробка AISIN. Она работает также отзывчиво и внятно. В целом, повторюсь, все вполне надежно и доступно по цене, но нужно понимать, что от мелких болячек и текущего обслуживания не уйти.
Vectra не создавалась для гонок и с этим двигателем подкапотное пространство отсутствует в принципе, обслуживание доставит определенные неудобства. Ничего сложного нет, но вот подлезть — то еще приключение. К такому двигателю большинство автосервисов будет относиться с опаской, да и навряд ли у кого-то есть большой опыт работы с таким агрегатом. В целом, чтобы не было иллюзий, это точно тот вариант, когда придётся иметь свой гараж, время и возможность «поковыряться» самому.
По ходовой вопросов не возникнет, все доступно как финансово, так и по наличию.
Не буду откладывать самое интересное, поехали на замеры.
Лучший заезд 6,61 с до 100 км/ч и 14,44 с на 1/4 мили.
Для переднеприводного автомобиля, в целом, очень хорошие показатели. Признаюсь, приятно удивлен, мои стереотипы о немецком «бюджетнике» Opel никогда не пересекались со словами быстрый и динамичный. Но, оказывается, есть вот такие «специальные» версии. Если бы не яркий синий цвет, выделить его из серой массы было бы невозможно.
Стоимость данного экземпляра около 6500-7000$, в такие деньги он обошёлся владельцу. И это один из самых доступных «заряженных» автомобилей.
Сложно подобрать варианты в эти деньги из «класса Д», чтобы они оставались комфортными и практичными на каждый день, с доступным обслуживанием и с такой же динамикой (напишите свои варианты в комментариях).
Одно я скажу точно, что приятный подхват остается вплоть до 160км/ч, гарантируя уверенные обгоны на трассе и хорошее настроение в городе. При этом ты не сидишь как на табуретке, и спокойно можешь усадить детей на задний ряд сидений.
Что же огорчает? Передний привод… ну не должны быть «горячие» версии переднеприводными — как только ты подъезжаешь к «кольцу», режим гонщика придётся выключить. «Под газом», предсказуемо, вываливается наружу. Как ни крути, физику не обмануть. Лично для меня, это и было самым большим нюансом. Но, повторюсь, для городского режима, когда не пытаешься покорять повороты на максимальной скорости, и на прямиках — правильно настроенная подвеска не доставляет неудобств.
Рулится очень породисто, а чего стоят кованые 18-и дюймовые диски весом всего 7 кг! Ммм, обожаю эти спортивные «штучки», они добавляют того самого — правильного ощущения от дороги, легкости «в руле» и при ускорениях. В целом по управляемость Vectra OPC мне очень понравилась, настоящий немец, хоть и по цене француза!
Надеюсь, вам было интересно познакомиться с очередным, пусть и небольшим, но все же «адреналиновым маньяком», за рулем которого я испытал приятные ощущения, пусть и со своими «особенностями». Желаю каждому автомобильному фанату иметь своего железного друга, приносящего драйверские эмоции и, как показывает этот тест, вполне доступного.
// Если у вас интересный автомобиль — пишите Владу или в редакцию АвтоГродно!
Тест драйв Opel Vectra — Трио под знаком OPC (Astra OPC, Vectra OPC)
Спортивные “Опели” следующего поколения
Аббревиатура OPC для “Opel” означает примерно то же самое, что AMG – для “Mercedes-Benz” или литера M – для компании BMW. Если вы поклонник автомобилей из Рюссельсхайма, но обычные “Опели” кажутся вам заурядными и недостаточно мощными, тогда остается один путь – к продукции OPC (“Opel Perfomance Center”). Специалисты этого подразделения, поднаторевшие на постройке гоночных автомобилей серии DTM, с недавних пор начали проектировать и обычные дорожные модели. Мне довелось поездить на предыдущих “Opel Astra OPC” и “Zafira OPC”. И тогда мое привычное представление об “Опелях”, как машинах неброских и размеренных, было полностью перевернуто: эффектные аэродинамические обвесы, взрывной 200-сильный турбомотор, жесткие цепкие подвески с колесами на низко-профильных покрышках… Теперь инженеры из Рюссельсхайма представили новую серию OPC. Семейство спортивных “Опелей” расширилось. Помимо “Астры” и “Зафиры” теперь появилась и быстроходная “Вектра”.
АЭРОПОРТ Палермо. Расплавленный 30-градусной жарой средиземноморский воздух, галдящие перед выходом из терминала местные таксисты и ожидающие на огороженной площадке новенькие машины от OPC: трехдверные “Astra”, микроминивэны “Zafira”, хэтчбеки и универсалы “Vectra”… Эти разные автомобили объединяет одно – броский аэродинамический обвес. По опелевским меркам, обвес просто вызывающий: глубокие передние спойлеры с запрятанными в угловые “колодцы” прожекторами противотуманных фар, низкие спрофилированные накладки на порогах, впечатанные в задние бамперы намеки на аэродинамические диффузоры (привет из мира DTM!). Плюс – хромированные жерла выхлопных труб, которые готовы огласить окрестности низким утробным урчанием форсированного мотора.
Но что же выбрать в первую очередь? “Zafira OPC” отметается сразу – это единственный из спортивных “Opel”, который не будет поставляться на российский рынок. Горячий микроминивэн, рассчитанный на семь человек, снабженный мотором в 240 сил, – к подобному экзотическому блюду российский потребитель пока не готов. А вот “Astra OPC” и “Vectra OPC” причалят к нашему берегу в начале следующего года. Пожалуй, начнy именно с “Aстры”. Это квинтэссенция понятия “доступный спорткар” – подлинный горячий хэтчбек в первозданном виде. Передний привод, 240-сильный турбомотор… Его ближайший конкурент – прославленный “Golf GTI” – располагает лишь 200 силами.
По следам знаменитой гонки
Эффектная “Vectra” стоит на вершине серии “OPC”.
…КОГДА-ТО по этим узким горным дорожкам гонялись настоящие спортпрототипы, одним своим вибрирующим рыком сметающие урожай с окрестных оливковых рощ. 600-сильные монстры на перекрытых дорогах общего пользования, тюки с сеном и головокружительные обрывы вместо зон безопасности, грозящие обвалиться от изобилия зрителей балконы домиков в придорожных городках, всемирно известные пилоты… Все это было. И все – осталось в прошлом. Сейчас уже выросло поколение сицилийцев, никогда воочию не видевших знаменитой гонки “Тарга Флорио”. Это состязание, проводившееся с 1907 года, окончательно прекратило существование в 1978 году – к тому моменту оно превратилось в кровавое безумство. И вот сейчас я еду по бывшей трассе легендарного соревнования, поражаясь: каким водительским мастерством, какой отчаянной храбростью надо обладать, чтобы пилотировать сверхмощный прототип по этой узкой и тесной, вьющейся среди гор полоске асфальта?..
А вот за рулем компактной “Opel Astra OPC” гнать по бывшему маршруту “Targa Florio” – сплошное удовольствие. Ввинчиваешься в виражи на скоростях, недоступных другим машинам. Пожалуй, на этой дорожке спортивный “Opel” мог бы скрестить шпаги с тяжеловесными и широченными суперкарами наподобие “Ferrari” или “Lamborghini”. Компактные размеры, мощный мотор, по-спортивному жесткая подвеска – вот необходимые вещи, чтобы быть самым быстрым на трассе, которая еще помнит Тацио Нуволари и Стирлинга Мосса. Я зажат в объятиях глубокого спортивного кресла от OPC. В руках – компактный “бублик” спортивного руля OPC. Под ногами – алюминиевые педали OPC. А стрелки приборов гуляют по особым синим циферблатам OPC, отмеряя сердцебиение 2-литрового турбомотора и скорость, с которой отбрасываются назад километры. Все эти нюансы служат постоянным напоминанием, что вы находитесь за рулем не просто “Астры”, а одного из самых горячих в мире спортивных хэтчбеков.
В своей основе двигатель новой “Astra OPC” представляет собой прежний 2-литровый мотор. Но – изрядно модернизированный ради повышения отдачи и более живого характера. Он получил охлаждаемые маслом поршни, увеличенные форсунки системы впрыска и полностью избавился от обузы балансирных валов, которые ранее способствовали более плавной работе двигателя, но одновременно сдерживали энергичную раскрутку до предельных оборотов. Право, зачем горячему хэтчбеку плавность работы? Он должен жить по совсем иным правилам, будоража водителя лихорадкой форсированного мотора. Впрочем, даже после изъятия балансирных валов нельзя сказать, что двигатель стал досаждать вибрациями.
Аэродинамический обвес изменил внешность обычной трехдверной “Astra”.
Кузов “универсал” наилучшим образом подходит к идеологии 255-сильной “Vectra OPC”.
Благодаря новой, более компактной и легче набирающей обороты конструкции турбонагнетателя “Astra OPC” практически избавилась от провала на низких оборотах и выдает максимум крутящего момента уже с 2.400 об/мин, когда до красной зоны на тахометре остается еще почти половина шкалы. И здесь ты волен выбирать – либо ехать на максимуме крутящего момента, лишь изредка переключая передачи, либо мчаться на предельных оборотах, постоянно передергивая рычаг КПП и досылая в подмогу двигателю очередную скорость. Я выбрал второе. Поскольку так и только так можно почувствовать истинный характер “Astra OPC”. Его 6-скоростная коробка с короткими передаточными числами словно специально сделана для мгновенных ускорений, при которых – стоит лишь зазеваться – обороты упираются в ограничитель. А ведь в запасе еще остается заветная клавиша “Sport”, одно нажатие которой позволяет перенастроить большинство систем автомобиля на еще более спортивный лад. Впрочем, в большинстве случаев можно обойтись и без этой клавиши. Возможностей автомобиля почти всегда хватает за глаза. Ведь по сравнению с обычной “Astra” спортивная версия OPC обзавелась более жесткой и низкой (на 1,5 см) подвеской, более жесткими настройками управляемых электроникой амортизаторов, иными подшипниками в узлах креплений стабилизаторов поперечной устойчивости. Не стоит забывать и о 18-дюймовых колесах с низкопрофильными покрышками. Плюс – спортивные тормоза, способные эффективно осадить машину с максимальных 244 км/ч.
И все равно клавиша “Sport” – это здорово! Стоило ее нажать, как из обычного горячего хэтчбека машина превращается в нечто, напоминающее гоночный болид. В ней изменяется практически все: настройка подвески, реакции на поворот руля, отклик на акселератор. Становится достаточно даже легкого касания педали газа, чтобы автомобиль получал мощный посыл вперед. В этом режиме с места до 100 км/ч “Astra OPC” разгоняется за 6,4 с.
После нажатия на клавишу “Sport” электроника максимально “зажимает” амортизаторы. “Astra OPC” прописывает виражи почти без кренов. Ощутимые жесткие встряски даже на малейших неровностях напоминали, что в этом режиме комфорт окончательно принесен в жертву спортивному характеру хэтчбека.
Вращая заметно потяжелевший руль, я буквально кончиками пальцев ощущал, насколько точно автомобиль изменяет траекторию. Причем без малейших намеков на снос или занос, словно большая “формула”, которую ктото зачем-то накрыл обычным кузовом от легковой машины. Словом, “Astra OPC” идеально подходит для того, чтобы достойно пройти трассу, которую некогда утюжили сверхмощные гоночные прототипы, боровшиеся за победу в легендарной “Targa Florio”…
“Astra ОРС” идеально подходит для скоростного вояжа по легендарной трассе “Targa Florio”.
Дисгармония
НА СЛЕДУЮЩИЙ день я поднялся ступенью выше по лестнице престижа в серии OPC и выбрал спортивную “Vectra”. Причем из двух кузовов взял 5-дверный хэтчбек, а не универсал. Ведь последний не слишком соответствует образу чистопородного спорткара.
Спортивный хэтчбек оснащен по полной программе – вплоть до навигационной системы и высококачественного аудиокомплекса.
Трехспицевый руль, прямо- угольный наконечник рычага КПП и глубокие кресла оживили спокойный интерьер “семейной” модели.
Впрочем, как выяснилось, хэтчбек тоже соответствует не очень. Хотя, на первый взгляд, “все при нем”. Великолепная спортивная внешность. Фирменный синий цвет. Все необходимые для версии OPC акценты в оформлении салона, вплоть до сидений “Recaro” с изменяемой длиной подушки и размеченного до 300 км/ч спидометра. А главное – источником движения служит 2,8-литровый V6 с турбонаддувом. Мощность мотора достигает 255 сил. Однако имеется множество “но”…
До звания настоящего спортивного автомобиля “Vectra OPC” ох как далеко. Разогнать до максимальных 260 км/ч эту машину нетрудно. Как и достичь 100 км/ч за 6,9 с. Но дальше начинаются разночтения между тем, что ожидаешь от автомобиля, и тем, что он способен дать.
Каждый раз, прописывая изгибы трассы, инстинктивно притормаживаю. Излишне легкий руль не позволяет прецизионно отслеживать траекторию, да и подвеска даже после нажатия клавиши “Sport” все равно остается слишком мягкой, чересчур рано “вываливает” автомобиль наружу поворота на высоких скоростях. При всем при том малейшая неровность все равно отдается ощутимой встряской. Это привет от больших 18-дюймовых колес с низкопрофильными покрышками и увеличенных тормозных механизмов. Даже постоянно подстраиваемые электроникой характеристики амортизаторов не способны противостоять чрезмерно большим неподрессоренным массам. Словом, мощь в “Vectra OPC” есть, но гармонии – нет.
Я понимаю, ради лучшего комфорта, соответствующего более высокому статусу автомобиля, конструкторы попытались наделить “Vectra OPC” менее экстремальными повадками, чем ту же “Astra OPC”. Но дух истинной спортивности при этом был потерян.
“Vectra OPC” – не столько спорткар, сколько просто мощный и комфортабельный автомобиль. Топ-версия в своем семействе. С эффектной внешностью в напористом стиле, обширной комплектацией и весьма тяговитым мотором, который достигает пика крутящего момента уже на 1.800 об/мин. И способен взорваться мощным “выбросом энергии” при подходе к оборотам предельным. А 6-ступенчатая коробка – это опять же не столько элемент спортивности, сколько лишняя возможность экономить топливо на магистрали, побыстрее переходя на высшую, шестую, передачу.
В общем, зря я отказался от кузова “универсал”. Это, пожалуй, оптимальный вариант для “Vectra” в спортивном антураже.
Бешеный микроминивэн
“ZAFIRA OPC”, как уже говорилось, не будет поставляться в Россию. По мнению опелевских маркетологов, у нас такой автомобиль спроса не найдет. Зато в Европе прежняя спортивная “Zafira” оказалась на удивление популярной. Было сделано 12.000 таких машин, что втрое превышает тираж “Astra OPC” предыдущего
поколения.
Спортивная “Zafira” полностью сохранила разносторонние таланты базового микроминивэна.
овая “Opel Zafira OPC” снабжена такими же двигателем и трансмиссией, как вышеописанная “Astra OPC”. У микроминивэна аналогичные 2-литровый турбомотор (240 сил), передний привод и 6-ступенчатая коробка. Как и на других OPC, здесь можно моментально менять алгоритм работы подвески, электроусилителя руля и реакцию на газ нажатием клавиши “Sport”.
Хотя спортивная “Zafira” получила усовершенствованную систему управления амортизаторами, аналогичную той, что устанавливается на “Vectra OPC”, на микроминивэне она работает не в пример гармоничнее. По ощущениям, на ходу спортивная “Zafira” представляет собой удачный компромисс между устойчивостью “Astra OPC” и комфортабельностью “Vectra OPC”.
Подобно обычным “Зафирам”, автомобиль отличается суперпрактичным трансформируемым салоном, способным вместить семь человек (впрочем, на незаметно складывающихся под пол сиденьях третьего ряда будет удобно только детям или подросткам). Весь этот большой экипаж может наслаждаться темпераментом, потрясающим для микроминивэна: разгон с места до 100 км/ч – за 7,8 с, максимальная скорость – 231 км/ч.
…Итак, фирма “Opel” вышла на новый виток эволюции. Раньше она занимала нишу производителя недорогих и не слишком престижных автомобилей, но сейчас в этом сегменте становится совсем тесно из-за появления многочисленных моделей из Японии и Кореи, ожидаемой интервенции китайских автокомпаний. И одному из старейших автопроизводителей Германии необходимо перешагнуть в более “люксовый” сектор. Чему, несомненно, поможет появление коллекции “Опелей” от OPC.
До звания настоящего спортивного автомобиля “Vectra OPC” далеко.
| Краткая техническая характеристика | ||
| “Opel Astra OPC” | “Opel Vectra OPC” | |
| Габаритные размеры | 429х175,3х142 см | 461,1(483,9)х179,8х146(150) см |
| Снаряженная масса | 1.393 кг | 1.580 (1.613) кг |
| Двигатель | 4-цил., рядный, 2 л | V6, 2,8 л. |
| Мощность | 240 л.с. при 5.600 об/мин | 255 л.с. при 5.600 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 2.400 об/мин | 320 Нм при 1.800 об/мин |
| Максимальная скорость | 244 км/ч | 260 (255) км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6,4 с | 6,9 (7,2) с |
| Средний расход топлива | 9,2 л/100 км | 10,4 (10,5) л/100 км |
| Запас топлива | 52 л | 61 л |
В скобках – данные автомобиля с кузовом “универсал”.
- Автор
- Дмитрий ФЕДОРОВ
- Издание
- Клаксон №22 2005 год
- Фото
- Дмитрий ФЕДОРОВ
Спойлер Opel Vectra C OPC (спойлер на крышку багажника Опель Вектра Ц OPC)
Спойлер на Opel Vectra C (вариант OPC) производства Польша. Еще несколько лет назад аксессуары для тюнинга стоили очень дорого, то есть в два три раза дороже, чем они стоят на сегодняшний день. Сейчас же по мере удешевления этих деталей, по росту предложений компаний, все больше и больше автомобилистов склоняются к тюнингу, производя качественный рестайлинг своих автомобилей.
Рассмотрим спойлер на крышку багажника версии OPC для автомобиля Опель Вектра Ц. Данный вариант спойлера является очень разрекламированным на форумах, на специальных тематических площадках, где авто владельцы Vectra C неоднократно создавали посты в поиске подобной детали. На сегодняшний день, купить спойлер Vectra C (opc) легко, и товар у вас может быть уже на следующий день с момента заказа.
Мы в свою очередь предоставляем аксессуар ведущего польского тюнинг ателье, с которым у вас не возникнут сложности, ни в покраске, ни в установке. Спойлер для Vectra C действительно правильно спроектирован, не требует доработок, давления или смены структуры аксессуара. Монтаж ведется, прямо на крышку багажника автомобиля. Деталь односторонняя, крепить ее просто, так как совпадает большая часть посадочной площадки с поверхностью крышки багажника, как с верхней стороны, так и со стороны боковой спинки багажника. В данном варианте спойлера, предусмотрено отверстие под стоп сигнал, то есть спойлер становится четко на свои места, и вот это отверстие совпадает с имеющимся стоп сигналом в крышке багажника.
На что и как крепить спойлер Опель Вектра Ц
При монтаже аксессуара желательно использовать, качественный герметик. Специалисты магазина порекомендуют те материалы, с которыми мы и сами всегда работаем. Как правило, это герметики компании APP или Emfy , двух брендовых производителей. Герметики этих компаний обладают отличными характеристиками прочности, а также быстрым временем застывания, что не маловажно. То есть, установив спойлер на Вектру Ц с вечера, утром вы сможете сесть на ваш автомобиль, и эксплуатировать его в обычном режиме. Клей герметик влагостойкий и химически стойкий, его не подъедают моющие средства, и он является эффективным для эксплуатации при любой влажности, при любых перепадах температур, то есть просто незаменимая вещь.
На странице товара, вы также можете найти второй вариант спойлера для установки, если чем — то данный спойлер Vectra C Opc является для вас не актуальным. Вы можете посмотреть дизайн и второго аксессуара, возможно, он вам придется по душе. Но, как правило, посетители сайта, оказавшиеся на данной странице со знают чего они хотят, имеют представление о дизайне этого спойлера, о его носителях, имеется в виду заводских автомобилях, у которых уже с конвейера идут такие спойлера, и хотят быть последователями данной моды, данного тюнинга, разместив на своем автомобиле такой аксессуар.
Opel Vectra C Caravan OPC 2.8 V6 Turbo Технические характеристики двигателя | |||
| Тип двигателя | 6 | ||
| Код двигателя: | Z28NET | ||
| Тип топлива: | Бензин | ||
| Топливная система: | . | ||
| Центровка двигателя: | Поперечная | ||
| Расположение двигателя: | Передняя | ||
| Объем двигателя: | |||
| Объем двигателя 27 см — Рабочий объем двигателя cu-in | |||
| Диаметр цилиндра x ход: | 89,0 x 74,8 мм 3,5 x 2,91 дюйма | ||
| Количество клапанов: | 24 Клапана | ||
| Turbo + Intercooler | |||
| Степень сжатия: | 10 | ||
| Максимальная мощность — Выходная мощность: | 280 л.с. или 276 кВт при 5500 об / мин или 276 л.с. | ||
| Максимальный крутящий момент: | 355 Нм или 261 фунт.футов при 2000-5300 об / мин | ||
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD | ||
| Коробка передач — Количество скоростей: | |||
| Opel Vectra C Caravan OPC 2.8 V6 Turbo 280hp Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |||
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 10.5 л / 100 км 27 миль на галлон Великобритания / 22 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: | 7,5 л / 100 км 38 миль на галлон Великобритания / 31 миль на галлон США | ||
| Расход топлива — Экономия — Город: | 15,6 л / 100 км 18 миль на галлон UK / 15 миль на галлон США | ||
| Диапазон: | 571 км или 355 миль | ||
| Емкость топливного бака: | 60 л 13.2 британских галлона 15,9 галлона США | ||
| Выбросы CO2: | 252 г / км (Opel) | ||
| OPC 2.8 V6 Turbo Engine Технические характеристики | ||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | V 6 | |
| Код двигателя: | — | Бензин |
| Топливная система: | MPI | |
| Центровка двигателя: | Поперечный | |
| 2792 см3 или 170.4 у.е.в. | ||
| Диаметр цилиндра x ход: | 89,0 x 74,8 мм 3,5 x 2,91 дюйма | |
| Количество клапанов: | 24 клапана | |
| Аспирация: | Turbo + Intercooler | |
| Степень сжатия: | 9,5 | |
| Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность — мощность — мощность: | 256 л.с. или 253 л.с. | |
| Максимальный крутящий момент: | 355 Нм или 261 фунт.футов при 1800 об / мин | |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD | |
| Коробка передач — Количество скоростей: | ||
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 10.4 л / 100 км 27 миль на галлон Великобритания / 23 миль на галлон США | |
| Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: | 7,4 л / 100 км 38 миль на галлон Великобритания / 32 миль на галлон США | |
| Расход топлива — Экономия — Город: | 15,5 л / 100 км 18 миль на галлон UK / 15 миль на галлон США | |
| Диапазон: | 586 км или 364 миль | |
| Емкость топливного бака: | 61 л 13.4 британских галлона 16,1 галлона США | |
| Выбросы CO2: | 248 г / км (оценка) | |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Opel | 73 | Модель |
| Поколение | Vectra C CC (рестайлинг 2005) |
| Модификация (двигатель) | OPC 2.8i V6 24V Turbo (255 л. |
| Количество мест | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономия) в городе | 15.6 л / 100 км 15,08 миль на галлон 18,11 миль на галлон в Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в городе | 7,5 л / 100 км 31,36 US mpg 37,66 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 10,5 л / 100 км 22,4 миль на галлон США 26,9 миль на галлон в Великобритании |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 6.9 с |
| Ускорение 0-62 миль / ч | 6,9 с |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 6,6 с |
| Максимальная скорость | 254 км / ч 157,83 миль / ч |
| Удельная масса | 5,9 кг / л.с., 168,9 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 255 л.с. при 5500 об / мин. |
| Мощность на литр | 91.3 л.с. / л |
| Крутящий момент | 355 Нм 261,83 фунт-фут. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Объем двигателя | 2792 см 3 170,38 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 6 |
| Положение цилиндров | V-образный двигатель |
| Диаметр цилиндра | 89 мм 3.5 дюймов |
| Ход поршня | 74,8 мм 2,94 дюйма |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| 000 Всасывание двигателя | |
| Пространство, объем и масса | |
| Снаряженная масса | 1510 кг 3328.98 фунтов. |
| Макс. вес | 2055 кг 4530,5 фунтов. |
| Макс нагрузка | 545 кг 1201,52 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 500 л 17,66 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1360 л 48,03 куб. фут. |
| Емкость топливного бака | 61 л 16.11 галлонов США | 13,42 галлонов Великобритании |
| Размеры | |
| Длина | 4642 мм 182,76 дюйма |
| Ширина | 1798 мм 70,79 дюйма |
| Высота | 1449 мм 57,05 дюйма |
| Колесная база | 2700 мм 106,3 дюйма |
| Колея передняя | 1536 мм 60.47 дюймов |
| Колея задняя (задняя) | 1525 мм 60,04 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 6 |
| Передняя подвеска | Независимая, рессорная |
| Задняя подвеска | Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Размер шин | R18 |
| Опель Вектра Опк V6 2.8 OPC LINE | 142915 | 2006 | Ручной | Бензин | УКРАИНА | 6555 | 5 209 (2) | Избранное Удалить | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc V6 2,8 OPC LINE | 142915 | 2006 | Ручная | Бензин | 6555 | 5 209/ | 2021 | + | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опк V6 2.8 OPC LINE | 137944 | 2008 | Ручная | Бензин | УКРАИНА | 9000 | 5260 (2) | 21.07.2021 | Фаворит | Удалить | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc V6 2,8 OPC LINE | 137944 | 2008 | Ручная | Бензин | 9000 | 5260 (2) | 21.07.2021 | 8 + | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опк V6 2.8 OPC LINE | 86370 | 2006 | Ручной | Бензин | УКРАИНА | 8 500 | 9 371 (2) | 9085 Удалить | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc V6 2,8 OPC LINE | 86370 | 2006 | Ручная | Бензин | 8 500 | 9 371 (2) | 21.07.2021 | 8 + | 8 + | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опк V6 2.8 OPC LINE | Pro | 137323 | 2006 | Ручное управление | Бензин | ФИНЛЯНДИЯ | 9 804 676 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc V6 2,8 OPC LINE | Pro | 137323 | 2006 | Ручная | Бензин | 9 804 | + | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опс 1.9 OPC LINE | 239 227 | 2008 | Ручной | Дизель | ФИНЛЯНДИЯ | 4725 | 2176 (2) | 30.06.2021 Любимый | Удалить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc 1.9 OPC LINE | 239 227 | 2008 | Механическая коробка передач | Дизель | 4725 | 2176 (2) | 30.06.2021 | 8 | Опель Вектра Опс 1.9 | 251033 | 2007 | Автомат | Дизель | ФИНЛЯНДИЯ | 2 953 | 3 807 (2) | 19.07.2021 | Удалить | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc 1.9 | 251033 | 2007 | Автомат | Дизель | 2953 | 3 807 (2) | 19.07.2021 | + | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 Опель Вектра Опк V6 2.8 OPC LINE | 136701 | 2007 | Руководство | Бензин | ФИНЛЯНДИЯ | 9 685 | 5 575 921 | Избранное Удалить | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc V6 2,8 OPC LINE | 136701 | 2007 | Руководство | Бензин | 9 685 | 5 575/9007 | + | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опс 2.2 OPC LINE | — | 2004 | Ручной | Дизель | ЛИТВА | 1772 | 2711 (0) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc 2.2 OPC LINE | — | 2004 | Ручная | Дизель | 1772 | 2711 (0) | 16.07.2021 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 89607 | 2006 | МКПП | Бензин | ЛИТВА | 7913 | 9 130 (2) 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc OPC LINE | 89607 | 2006 | Ручная | Бензин | 7913 | 9130 (2) | 22.07.2021 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 140429 | 2006 | Автомат | Бензин | ПОЛЬША | 4425 | 4735 (2) | 6 10.07.2021 | Удалить | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc V6 2.8 OPC LINE | 140429 | 2006 | Автомат | Бензин | 4425 | 4735 (2) | 10.07.2021 | 8 + | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опк V6 2.8 OPC LINE | 107186 | 2007 | Руководство | Бензин | ШВЕЦИЯ | 0 | 16 715 (2) | 28.06.2021 | Избранное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc V6 2,8 OPC LINE | 107186 | 2007 | Ручная | Бензин | 0 | 16 715 (2) | 28.06.2021 | 8 + | Опель Вектра Опс 1.9 OPC LINE | 253 519 | 2008 | Ручной | Дизель | ПОЛЬША | 2 566 | 2219 | Избранное Удалить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc 1,9 OPC LINE | 253519 | 2008 | Механическая коробка передач | Дизель | 2566 | 2219 (4) | + | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опк V6 2.8 OPC LINE | 160 313 | 2007 | Ручная | Бензин | ПОЛЬША | 7 436 | 5005 (2) | 26.07.2021 | Удалить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc V6 2,8 OPC LINE | 160313 | 2007 | Ручная | Бензин | 7 436 | 5005 (2) | 26.07.2021 | 8 + | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опс 2.0 OPC LINE | Pro | 132352 | 2005 | Ручной | Бензин | ПОЛЬША | 4 189 | 4 546 (2) 67 | 03/07 Избранное Удалить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc 2.0 OPC LINE | Pro | 132352 | 2005 | Ручная | Бензин | 4 189 | 4 546 (2) 1 | 07/07/2020 + | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опс 2.2 OPC LINE | 161556 | 2004 | Ручной | Дизель | ПОЛЬША | 1702 | 2 247 (2) | 11.06.2085 Любимый | Удалить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc 2.2 OPC LINE | 161556 | 2004 | Ручная | Дизель | 1702 | 2247 (2) | 11.06.2021 | 8 + | 8 + | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опс 1.9 OPC LINE | Pro | 128 002 | 2006 | Ручной | Дизель | ПОЛЬША | 2618 | 2 778 (2) 620 | 08000 Избранное Удалить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc 1.9 OPC LINE | Pro | 128 002 | 2006 | Ручная | Дизель | 2618 | 2778 (2) | 7 08.05.2019 + | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опс 1.9 OPC LINE | 131109 | 2005 | Ручной | Дизель | ПОЛЬША | 2618 | 4 564 (2) | 03.06.2020 | 9085 Удалить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc 1.9 OPC LINE | 131 109 | 2005 | Ручная | Дизель | 2618 | 4 564 (2) | 03.06.2020 | 8 + | Опель Вектра Опк V6 2.8 OPC LINE | 194 398 | 2007 | Вручную | LPG | ПОЛЬША | 4320 | 3 306000/221 | Избранное Удалить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc V6 2,8 OPC LINE | 194 398 | 2007 | Руководство | СНГ | 4320 | 3 306/9007 | + | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опс 1.9 OPC LINE | 164663 | 2008 | Ручной | Дизель | ПОЛЬША | 4425 | 3004 (4) | 29.04.2021 Любимый | Удалить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc 1.9 OPC LINE | 164663 | 2008 | Механическая коробка передач | Дизель | 4425 | 3004 (4) | 29.04.2021 | 8 + | 8 + | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опк V6 2.8 OPC LINE | 142915 | 2007 | Ручной | Бензин | ПОЛЬША | 5891 | 5263 (2) | 19.06.2021 Favorite | Удалить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc V6 2,8 OPC LINE | 142915 | 2007 | Ручная | Бензин | 5891 | 5263 (2) | 19.06.2021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опс 1.9 OPC LINE | 121 167 | 2008 | Ручной | Дизель | РУМЫНИЯ | 4252 | 6 124/2021 | 859 | Избранное Удалить | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc 1.9 OPC LINE | 121 167 | 2008 | Ручная | Дизель | 4252 | 6 124/02/ | + | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опель Вектра Опс 1.9 OPC LINE | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | — | Дизель | РУМЫНИЯ | 4 666 | 4709 (2) | 6 09.06.2021 | Удалить | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra Opc 1.9 OPC LINE | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | — | Дизель | 4 666 | 4 709 (2) | 09.06.2021 | 8 +
ПЕРЕДНИЙ СПЛИТТЕР OPEL VECTRA C (для OPC Line, после фейслифтинга) Gloss Black | Наше предложение \ Opel \ Vectra \ C (Mk3)Простой возврат товара Купите товар и проверьте его в удобное для вас время, дома. Показать детали Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете вернуть товар без указания причины в течение Никаких стрессов и волнений Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях. Мастер быстрого возврата Все возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку с возвратом. Товар есть в наших магазинахВы можете купить этот товар, не размещая онлайн-заказ, в одном из наших магазинов в вашем регионе.Проверить наличие товара на складе. Проверять наличие РАЗЪЕМ ПЕРЕДНИЙ OPEL VECTRA C подходит: Opel Vectra C OPC line версия 2002-2005 гг. В КОМПЛЕКТЕ СОДЕРЖИТ: СПЛИТТЕР / СПОЙЛЕР ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА Монтажный комплект (клей, винты) Руководство по монтажу Разветвитель черного цвета, готов к установке. Изделие изготовлено из АБС-пластика. Материал ABS был создан специально для использования в автомобильной промышленности. Этот продукт был сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN (сертификат TUV для материалов). ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТАВКЕ Пожалуйста, прочтите внимательно! Реализуем все заказы с понедельника по субботу Технические характеристики:
Отзывы пользователей Чтобы оценить этот продукт или добавить новый отзыв, нужно . Opel Vectra C GTS 2.8 V6 Turbo OPC project tuning upgrade (ID-EN-130)Производители автомобилей часто создают превосходную степень одного из своих автомобилей. Эти автомобили должны быть воплощением технических достижений и зачастую просто «выскакивают из швов» технологическими новинками в сочетании с мощным двигателем. Но часто вы можете обнаружить, что эти автомобили — всего лишь маркетинговые инструменты для продажи большего количества стандартных автомобилей. Они наполнены значками и наклейками с изображением их домашнего тюнера или определенной гоночной трассы, привлекательного цвета, больших колес, и случайно вы можете получить все эти опции в стандартной версии, чтобы придать ей вид спортивной версии. Этот покупатель не попался на это, и поэтому он купил настоящую сделку. Красивый Opel Vectra C GTS OPC с бензиновым двигателем 2.8 V6 turbo и еще более красивого цвета. Как мы в KCPerformance часто говорим, всегда есть возможности для улучшения. Даже AMG, M-Power, S, RS, GTI, … а также этот OPC. Шасси IDSplus, так называется динамическое демпфирование амортизаторов, было недостаточно для этого покупателя. Как мы все чаще и чаще замечаем с современными спортивными автомобилями, это всего лишь уловка, а не что-то, что на самом деле может превратить вашу машину из мягкого облака в машину F1 одним нажатием кнопки.Поэтому мы заменили амортизаторы и пружины комплектом койловеров KCPerformance, разработанным совместно с AST. Этот набор был установлен вместе с верхними креплениями от KCPerformance и AST. OPC получил шасси, которое он должен был получить с завода. Степень сцепления, которую вы имеете с этим набором, невероятна. И все это из того, что производится в Нидерландах. Чтобы добиться еще большего сцепления с дорогой, мы установили втулки KCPerformance и Whiteline в передние продольные рычаги и наши собственные втулки KCPerformance в задние продольные рычаги.Автомобиль был выровнен и взвешен для идеального баланса, чтобы все шасси было острым как бритва. Ошибка IDSplus-шасси была удалена из программного обеспечения, поскольку эта система больше не установлена. После тест-драйва мы почувствовали, что машина не обладает всеми его стандартными 255 л.с. Мы осмотрели автомобиль, чтобы найти причину потери мощности, и быстро обнаружили, что катушки зажигания нуждаются в замене, а трехходовой клапан изношен. Их заменили, и синяя метель снова стала здоровой. Автомобиль был возвращен владельцу и после тест-драйва он обрадовался. Он был очень впечатлен шасси и резким управлением. Теперь он твердо убежден, что единственное сокращение, которое действительно означает чистокровного монстра расы, — это буквы KCP. 2006 Opel Vectra GTS OPC 2.8 V6 Turbo Vectra C Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент Opel Vectra GTS OPC 2.8 V6 Turbo — это 5-дверный хэтчбек с передним расположением двигателя, приводящего в движение передние колеса. 2006 Opel Vectra GTS OPC 2.8 V6 Turbo Технические характеристики
Советы по автострахованию OpelИзбегайте получения штрафов за превышение скорости или других нарушений правил дорожного движения, поскольку это отрицательно скажется на ваших ежемесячных страховых взносах и, если не будет раскрыто, может даже сделать недействительными будущие страховые требования. Основные факты Опель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Какой тип кузова? | 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4642 мм |
| Двигатель какого размера? | 2,8 литра, 2792 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 6, В |
| Сколько мощности? | 280 PS /276 л.с. /206 кВт @ 5500 об / мин |
| Сколько крутящего момента? | 355 Нм /262 фут.фунт / 36,2 кгм @ 1800-4500 об / мин |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 6,3 с |
| Как быстро? | 250 км / ч , 155 миль / ч |
| Насколько экономично? | 15,5 / 7,4 / 10,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный |
| Какие выбросы углекислого газа ? | 250,0 CO 2 г / км |
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный хэтчбек | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2700 мм | 106.3 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1536 мм | 60,5 дюймов | |
| Колея / протектор (задний) | 1525 мм | 60 927 18 дюймов | |
| Длина | 4642 мм | 182,8 927 18 дюймов | |
| Ширина | 1798 мм | 70.8 дюймов | |
| Высота | 1449 мм | 57 927 18 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,72 | ||
| Снаряженная масса | |||
| Распределение веса | |||
| Объём топливного бака | 61 литр | 13,4 [16,1] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин с турбонаддувом | ||
| Производитель двигателя | Опель | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | V 6 с каналом 60 ° | ||
| Вместимость | 2.8 литров 2792 куб.см (170,378 у.е. в ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 89 × 74,8 мм 3,5 × 2,94 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1,19 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана | ||
| максимальная выходная мощность | 280 л.с. (276 л.с. ) (206 кВт ) при 5500 об / мин | ||
| Удельная мощность | 98.9 л.с. / литр 1,62 л.с. / куб. Дюйм в | ||
| максимальный крутящий момент | 355 Нм (262 фут-фунт ) (36,2 кгм ) при 1800-4500 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 127,15 Нм / литр 1,54 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| степень сжатия | |||
| Топливная система | EFI | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1597.8 кПа (231,7 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 465,33 куб. См | ||
| Аспирация | Турбо | ||
| Компрессор | |||
| Интеркулер | |||
| Каталитический нейтрализатор | Я | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | 6.3 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 250 км / ч (155 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | |||
| Отношение массы к мощности | |||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 15.5 / 7,4 / 10,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| л / 100 км | 15,5 / 7,4 / 10,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный | ||
| км / литр | 6,5 / 13,5 / 9,6 км / л городской / загородный / комбинированный | ||
| UK MPG | 18,2 / 38,2 / 27,2 UK MPG городской / загородный / комбинированный | ||
| MPG США | 15,2 / 31,8 / 22,6 MPG США городской / загородный / комбинированный | ||
| Выбросы углекислого газа | 250.0 г / км | ||
| Расчетный портфель CO 2 ? | 241,28 г / км | ||
| Группа VED (Великобритания) | L | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Компоновка двигателя | поперечный | ||
| Ведущие колеса | передний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | |||
| Подвеска задняя | |||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | |||
| Шины задние | |||
| Тормоза передние / правые | VeDi / VeDi-S-АБС | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 6 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | |||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
| Портфолио.com ID | 569965 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| Семейство моделей | Vectra C | ||
| RAC рейтинг | 29,5 | ||
| Класс страхования | Нет информации | ||
| Налоговый диапазон | Информация отсутствует | ||
| 2006 Opel Vectra GTS OPC 2.8 V6 Turbo добавлен 19.11.2018. Последнее изменение 16 марта 2020 г. | |||
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
.