Опель вектра в отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Opel Vectra (Опель Вектра) на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Opel Vectra (Опель Вектра) на Авто.ру

Общая оценка

48 моделей,
285 отзывов

Opel Vectra С — скромный немец, но с достоинством!

Opel Vectra 1.8 MT (140 л.с.)

Всем привет! Хочу поделиться опытом эксплуатации данного автомобиля, возможно кому-то будет реальная польза от этого. В любом случае, считаю что должен внести свой вклад в дело по улучшению имиджа это

Отличная альтернатива ладе Весте

Opel Vectra 2.0 MT (136 л.с.)

Доброго всем дня!

Владею этим автомобилем 4.5 года, за это время пробег составил 110 000 км. Пробег сейчас 370 000км. Пересел на него с Москвича 2141. Автомобиль получился реально «долгожителем»

Прощай подруга!

Opel Vectra 1.9d MT (150 л.с.)

Доброго времени суток!

Сей отзыв посвящается боевой подруге Опель Вектра Ц Караван (Верунчик).

Продав в 2010 очередной автомобиль (Астра Н караван дизель),встал вопрос о приобретении автомобиля

Отличный автомобиль, надежный и недорогой. 🙂

Opel Vectra

Владел Вектрой С18NZ 1990г почти 3 года до покупки Омеги Б. Ежедневные поездки по работе, летом — на моря, и т.д., автомобиль стоял самое долгое неделю на новогодние каникулы, остальное время верно сл

Opel Vectra C, цена-качество

Opel Vectra 2.2 MT (155 л.с.)

Добрый день форумчане!

До Opel»я владел Audi A4 1997 года выпуска, с которым мучился 2,5 года. Но речь не о оцинкованном «старом» железе, а о вышеуказанном авто.

Владение и использование старого

Неплохой роботизированный дачный сарай

Opel Vectra 1.8 MT (140 л.с.)

Неплохой автомобильчик, чудесно просторный сзади за счёт удлиненной базы на 100 мм от Signum»a.

Купили в апреле 2012 года на замену Caravan B 1996 года выпуска, взяли дилерский с пробегом около 6

Может не повезло, но сильно сомневаюсь.

Opel Vectra 1.8 MT (122 л.с.)

Авто 2002 года выпуска, но 2003 модельного года. Авто было куплено в Италии на пробеге около 60 тык в автосалоне, купил в 2006 у перегонщиков, кот приобрели её на рынке в Калининграде. Так как ребята

Вектра, быстрая и странная

Opel Vectra 2.5 MT (170 л.с.)

Нужна была очень срочно очень дешевая поповозка на автомате в июле 2011, причем буквально на 2-3 месяца. Но при этом расходы на содержание волновали не так сильно — главное, что бы передвигалась некот

fallen2k

Обновлён

13 января 2015

Просто приятный авто…

Opel Vectra

За предыдущий год у меня было две ОВБ. Первая 1998 г.в., 1,6; хэтчбэк, и вторая 1997 г.в., 1,8; седан.

У меня был бюджет 200т.р. Хотел купить Астру G. Почему Опель 1998-2002гг.? Опыт друзей показа

Как я съездил в Крым на опеле за 50 тысяч =)

Opel Vectra 1.6 MT (82 л.с.)

Не могу не поделится восторгом который меня посещает до сих пор, когда я вспоминаю о моем первом опеле. Значит вздумалось мне как то в конце августа 2011 года в первые рвануть в Крым да еще и на машин

Всё о Opel Vectra

Рейтинг модели — 4.2 / 5

Показать все — 12

Отзывы, технические характеристики и история Opel Vectra

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Opel Vectra

В 1988 году на смену устаревшей Opel Ascona пришёл Opel Vectra. Первое поколение этого ныне очень популярного автомобиля принято обозначать индексом «А». Автомобиль сразу завоевал популярность у водителей и стал бестселлером марки Opel. Создавая Opel Vectra, конструкторы уделили большое внимание прочности кузова. К тому же он обладает отличной антикоррозийной устойчивостью.

Vectra А выпускалась с кузовами четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек с поперечно расположенным двигателем. Автомобили предлагались с передним или полным приводом.

Vectra с передними ведущими колесами представляет собой вполне традиционную конструкцию для автомобилей 80-х годов. Передняя подвеска – типа McPherson, задняя – со связанными продольными рычагами. Они жестко соединены поперечной балкой из стального V-образного профиля, которая, работая на кручение, помогает стабилизатору поперечной устойчивости. Чтобы погрузочная поверхность пола багажника была достаточно широкой и низко расположенной, рычаги подвески опущены ниже осей колес, где на них опираются бочкообразные, совсем небольшой высоты витые пружины. Основным преимуществом такой схемы является вместительный багажник.

Гамма силовых агрегатов была представлена: 1,6 л, 75 л.с.; 1,8 л, 88 л.с.; 2,0 л, 115 л.с., а также дизельным двигателем объемом 1,7 л и мощностью 57 л.с.

В большинстве своем Vectra А комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач, однако встречаются версии и с 4-ступенчатыми, и с автоматическими.

В конце 1989 года стали выпускаться полноприводные версии «4х4» и «2000 4х4», на которые устанавливались двигатели объемом 1,8 и 2 литра соответственно. Однако отличающиеся устройством трансмиссии и задней подвески, будучи дороже и слегка попрожорливее, полноприводная Vectra не пользовалась большим успехом в Европе.

В 1990 появился хэтчбек Vectra GT. На эту модель ставятся коробка передач со спортивными передаточными числами, спортивная подвеска, спортивный салон и более мощные двигатели.

Осенью 1990 года увидела свет Vectra 2000 16V. Оснащённая мощном 150-сильным шестнадцатиклапанным двигателем.

В 1992 году происходит незначительное обновление модели. С конвейера сошли автомобили с окрашенными в цвет кузова бамперами и зеркалами, изменённой решеткой радиатора и прочими другими чертами, отличающие обновлённые модели от прежних версий.

Появились два новых двигателя: V-образная «шестерка» 2,5 л, полностью соответствующая экологическим нормам Евро II и 2-литровый турбодвигатель.

В 1994 году к существовавшим модификациям – GL, GLS, GT и CD добавились более дорогие: «СD Диамант», «Специал», «Спортив», V6 и люкс-модель CDX.

В ограниченном количестве выпускалась модель «Vectra 4×4 turbo», мощностью 204 л.с.

Всего было выпущено более 2 миллионов экземпляров Vectra А.

В 1995 году выходит новое, второе по счету, поколение Opel Vectra с индексом В. Новинка была представлена сразу в трех версиях — с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Силовой агрегат Vectra В бензиновый двигатель 2.0 16V серии Ecotec. Технология Ecotec (экономичность/экология/технология) обеспечивает качество и надежность двигателя. Экстерьер этого поколения не сильно отличался от предыдущего поколения. Характерной чертой этого поколения является расширенное стандартное оснащение автомобиля. По своей конструкции и применённым впервые в 1995-м техническим решениям Vectra В ещё долго будет оставаться в числе лидеров рынка. Одним из таких решений является патентованный педальный узел, его особенность заключается в том, что в случае столкновения педали тормоза и сцепления отсоединяются от своих креплений, предотвращая, таким образом, тяжелые травмы водителя.

В 1999 году Vectra прошла face lifting. Обновились передние/задние бампера, зеркала и задние фонари.

Эргономичное место водителя удовлетворяет самый изысканный вкус. Регулируемое по высоте рулевое колесо, отделанное кожей, в комбинации с регулируемым по высоте водительским сидением, позволяет выбрать наиболее комфортное положение. Интерьер салона выполнен в единой цветовой гамме. Дисплей бортового компьютера расположен так, что постоянно находится в поле зрения водителя. Эффективная система обогрева и кондиционирования воздуха создаст летом желанную прохладу, а зимой — уютное тепло. Страдающие аллергией высоко оценят фильтр системы вентиляции, который способен задерживать цветочную пыльцу.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается усиленной конструкцией с боковыми противоударными балками, которые гасят энергию удара при деформациях кузова. Дополнительную безопасность водителю обеспечивают телескопическая рулевая колонка, а также подвеска педалей тормоза и сцепления, разъединяющиеся при столкновении. Ремни безопасности с пиротехническим устройством натягиваются при ударе на плечах и поясе одновременно. Передние подушки безопасности срабатывают посредством многоканальной системы датчиков. Задние сидения оснащены 3-точечными ремнями безопасности и регулируемыми подголовниками, что обеспечивает безопасность пассажиров. Оснащается 15-дюймовыми колесами и газонаполненными амортизаторами, что способствует плавности хода.

Достоинствами Opel Vectra В являются современный экономичный двигатель, отличная подвеска, четкое и чувствительное рулевое управление. Остается добавить, что второму поколению удалось в полной мере повторить успех своего предшественника.

Следуя чётким тенденциям автомобильного рынка, и дабы оставаться конкурентоспособным в 2002 году, Opel представил миру третье поколение с индексом С. Это полностью новый автомобиль, разработанный специально под водителя с использованием новейших технологий, высоким уровнем комфорта и достаточно просторным салоном.

Opel Vectra С отличается абсолютно новым дизайном, в котором специалисты Opel попробовали соединить фирменные черты семейства с модным стилем New Edge. Автомобиль оборудован интерактивной системой управления IDS (Interactive Driving System). Оснащается новой 5-скоростной автоматической трансмиссией с функцией быстрого переключения «Active Select». Спереди автомобиль имеет подвеску типа McPherson, сзади — многорычажную независимую. В подвеске много алюминиевых деталей, которые значительно снижают ее вес. Тормоза имеют электрогидравлический привод с 4-канальной ABS и системами контроля тормозов при поворотах (CBC) и перераспределения силы действия (EBD). Как результат, машина легка в управлении и чрезвычайно устойчива на дороге.

Для улучшения связи с дорогой устанавливается и система стабилизации ESР Plus третьего поколения. Она приводит в действие тормоза сразу на трех колесах, что делает стабилизацию более эффективной.

В сравнении с предыдущей моделью на 62 % увеличили жёсткость кузова. Также автомобиль стал ниже и шире, что сделало салон более просторным. Как следствие увеличение колёсной базы до 2,7 м. Несмотря на увеличение размеров, кузов имеет прекрасные аэродинамическаие характеристики (коэффициент сопротивления — 0,28). Салон обладает прекрасной шумо- и звукоизоляцией.

Vectra С оснащена всеми необходимыми вспомогательными системами, например, электронным климат-контролем, датчиком давления в шинах, дождевым датчиком, парковочной системой «Park Pilot» и т. д. В систему пассивной безопасности включены всевозможные подушки безопасности, отделяющиеся при столкновении педали и улучшенные подголовники.

Vectra C можно будет купить с одним из трех вариантов кузовов: седан, хетчбек и универсал.

Интерьер очень приятный, хотя и не блещет особыми дизайнерскими изысками. Здесь во главу всего поставлена функциональность и практичность.

Гамма двигателей представлена: агрегатом объемом 1,8 л мощностью 124 л.с.; 2,2 л/190 л.с. с турбонаддувом для любителей активной езды и двигатели семейства V6 объемом 2,6 л/170 л.с. и 3,2 л/211 л.с.

Предусмотрены и дизельные двигатели, три на выбор: 2 л мощностью 101 л.с.; 2,2 л мощностью 125 л.с. и 3,0 литровый V6, мощностью 177 л.с.

Новый универсал построен на удлиненной на 130 мм «вектровской» платформе. Благодаря этому задние пассажиры универсала получили больше пространства для ног, а максимальный объем грузового отсека составил 1850 литров. Отметим также что инженеры Opel разработали систему FlexOrganizer, которая с помощью набора сеток и складывающихся перегородок позволяет организовать пространство грузового отсека. Управление крышкой багажника осуществляется дистанционно. Место среднего пассажира на заднем сиденье за дополнительную плату может быть занято системой Travel Assistant. Она включает в себя два раскладывающихся столика, пару розеток на 12 В, пепельницы, подстаканники, охлаждаемый бокс для напитков, а также место для DVD-плеера.

На выбор покупателя предлагается семь двигателей: четыре бензиновых и три турбодизеля мощностью от 100 до 211 л.с.Среди силовых установок — три новинки, доставшиеся универсалу от хэтчбека Signum: бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива рабочим объемом 2,2 л (155 л.с.), двухлитровый бензиновый турбодвигатель (175 л.с.) и трехлитровый дизельный двигатель V6 CDTI (177 л.с.).

Универсал оснащается системой курсовой устойчивости ESP Plus последнего поколения и системой адаптивного освещения AFL. Безопасность пассажиров в случае аварии обеспечивают жесткая конструкция клетки салона, передние и боковые надувные подушки, а также надувные «занавески».

Opel возлагает большие надежды на новую модель.

бензина и дизеля на автомате и механике. Поколения A, B, C

Opel Vectra – автомобиль среднего класса, относится к сегменту по европейской классификации. Модель поступила в производство в 1988 году, и с тех пор выпущено три поколения Vectra. Выпуск последней генерации завершен в 2008 году, после чего на смену «Вектре» пришел преемник – более современная модель Opel Insignia, которая выпускается до сих пор. Что касается самой «Вектры», этот автомобиль считается преемником модели Ascona в среднем классе. Обратим внимание, что слово Vectra не ассоциируется ни с чем, и ничего не означает – это название придумано компьютером. Не смотря на это, Vectra считалась одним из самых популярных автомобилей в среднем классе, наравне с VW Passat и Toyota Camry. Помимо седана, на рынке предлагались также версии в кузове хэтчбек и универсал.

Opel Vectra двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение А (1988-1995)

Бензиновые:

• 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час
• 1,6, 71 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,8 л на 100 км
• 1,6, 75 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час, 8,9/5,2 л на 100 км
• 1,6, 75 л. с., автомат, передний
• 1,6, 82 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час, 8,9/5,2 л на 100 км
• 1,8, 88 л. с., механика, полный/передний
• 1,8, 90 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 10,2/5,5 л на 100 км
• 1,8, 90 л. с., автомат, передний, 15 сек до 100 км/час, 10,5/5,9 л на 100 км
• 2,0, 100 л. с., механика/автомат, передний
• 2,0, 115 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 10,3/5,6 л на 100 км
• 2,0, 115 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 10,8/6 л на 100 км
• 2,0, 115 л. с., автомат, полный
• 2,0, 116 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 10/5 л на 100 км
• 2.0, 116 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час
• 2,0, 116 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 10,8/6 л на 100 км
• 2,0, 129 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 10,8/6 л на 100 км
• 2,0, 129 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,2 л на 100 км
• 2,0, 136 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км
• 2,0, 136 л. с., механика, полный, 10,5 сек до 100 км/час
• 2,0, 136 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час
• 2,0, 150 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 10,4/5,8 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
• 2,0, 204 л. с., механика, полный, 6,8 сек до 100 км/час
• 2,5, 170 л. с., автомат, передний, 8,8 сек до 100 км/час
• 2,5, 170 л. с., механика, передний, 7,8 сек до 100 км/час, 11,8/7 л на 100 км

Дизельные:

• 1,7, 60 л. с., механика, передний, 20,5 сек до 100 км/час
• 1,7, 82 л. с., механика, передний, 14,5 сек до 100 км/час, 6,7/4,4 л на 100 км
• 1,7, 57 л. с., механика, передний, 20 сек до 100 км/час, 6,7/4,4 л на 100 км

Поколение B (1995-1999)

Бензиновые:

• 1,6, 75 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час, 10,4/5,7 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км
• 1,8, 116 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 10,6/5, 8 л на 100 км
• 1,8, 116 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 10.6/5,8 л на 100 км
• 2,0, 136 л. с., механика, передний, 10 сек до 100 км/час, 12,3/6,4 л на 100 км
• 2,0, 136 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 12,3/6,4 л на 100 км
• 2,5, 170 л. с., механика/автомат, передний, 8,5-9,5 сек до 100 км/час, 14,1/7,3 л на 100 км
• 2,5, 194 л. с., механика/автомат, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 13,5/7,5 л на 100 км

Дизельные:

• 1,7, 82 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,6 л на 100 км
• 2,0, 82 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час, 7,7/4,6 л на 100 км
• 2,0, 101 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 7,5/4,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения B (1999-2002)

Бензиновые:

• 1,6, 100 л. с., автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 10,7/5,8 л на 100 км
• 2,0, 136 л. с., механика/автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 12,3/6,4 л на 100 км
• 2,2, 147 л. с., механика/автомат, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 12/6,3 л на 100 км
• 2,6, 170 л. с., механика/автомат, передний, 8,5 сек до 100 км/час, 14/7.2 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 101 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 7,5/4,5 л на 100 км
• 2,2, 125 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 9/5 л на 100 км

Поколение C (2002-2005)

Бензиновые:

• 1,6, 100 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,9/5,6 л на 100 км
• 1,8, 122 л. с., механика, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 10,8/5,9 л на 100 км
• 1,8, 122 л. с., вариатор, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 11,6/6,3 л на 100 км
• 2,0, 175 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/час, 12,8/6,6 л на 100 км
• 2,0, 147 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 11,9/6,7 л на 100 км
• 2,0, 147 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,9/6,7 л на 100 км
• 2,2, 155 л. с., механика/автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,3/6,2 л на 100 км
• 3,2, 211 л. с., механика/автомат, 14/7. 3 л на 100 км, 7.5 сек до 100 км/час

Дизельные:

• 1,9, 120 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 7,5/4,8 л на 100 к м
• 1,9, 150 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 7,5/4,8 л на 100 км
• 1,9, 150 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 9,5/5,4 л на 100 км
• 2,0, 100 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 7,9/4,8 л на 100 км
• 2,2, 125 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 8,7/5,2 л на 100 км
• 2,2, 125 л. с., автомат, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 10,5/5,6 л на 100 км
• 3,0, 177 л. с., механика/автомат, передний, 9,3 сек до 100 м/час, 9,8/5,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения C (2006-2008)

Бензиновые:

• 1,6, 105 л. с., механика, передний, 12.6 сек до 100 км/час, 9,1/5,5 л на 100 км
• 1,8, 140 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 9,9/5,6 л на 100 км
• 1,8, 140 л. с., робот, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 9,9/5,6 л на 100 км
• 2,0, 175 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/час, 12,5/6.3 л на 100 км
• 2,2, 175 л. с., автомат, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 11.3/6,1 л на 100 км
• 2,8, 250 л. с., автомат, передний, 7,3 сек до 100 км/час, 17,1/7.3 л на 100 км
• 2,2, 155 л. с., автомат, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,1 л на 100 км

Дизельные:

• 1,9, 150 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 7,5/4,8 л на 100 км
• 1,9, 120 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 7.4/4,7 л на 100 км

Opel Vectra отзывы владельцев

Поколение 1 (A)

С двигателем 1.6

• Александр, Воркута. Opel Vectra – моя первая иномарка, и мой первый автомобиль D-класса. Я вообще люблю большие авто, но надо начинать как говориться с малого. Вот и взял старенькую Вектру с пробегом 150 тысяч км. Неплохая машина, для наших дорог сгодится. Мотор 1.6 потребляет 9 литров на сотню.
• Николай, Смоленск. У меня Вектра 1991 года, полностью оригинальный экземпляр. Проехал 138 тысяч км, все еще на ходу. Крепкий и выносливый автомобиль, потребляет 9-10 литров при езде внатяг.
• Алексей, Мурманск. У меня Опель Вектра 1992 года, с текущим пробегом 78 тысяч км. Машина не доставляет серьезных поломок, главное своевременно обслуживать тачку, и тогда проблем не будет. Простая и легкая конструкция, ломаться по сути нечему. Никаких электронных систем и прочей сложной электрики, сел и поехал. Машина устойчивая к нашим соленым зимам. Двигатель объемом 1.6 выдает 75 лошадей, как у моей прошлой вазовской семерки. На самом деле, этого машине хватает для езды по городу, но на трассе двигатель ведет себя как-то задумчиво из-за медленного автомата. Средний расход получается 9 литров на 100 к м.
• Николай, Свердловск. Автомобиль 1989 года выпуска, покупал его в 2000 году на вторичке. Тогда пробег составлял 78 тысяч км, а сейчас одометр показывает 293 тысячи км. Я первый российский владелец этого авто, до меня Вектра использовалась кое-кем в германии. Машина оснащена 1. 6-литровым мотором мощностью 75 л. с. Ничем не выдающийся движок, с которым можно экономить на бензине. В городе укладываюсь в 8-9 литров на 100 км.
• Михаил, Тамбов. Opel Vectra в моем владении пять с лишним лет, текущий пробег 180 тысяч км. Машина повидала многое на своем пути. У седана довольно скромный аппетит, впрочем это неудивительно для скромного 1.6-литровика. В городе выходит 8-9 л, на трассе – не больше 7 л.
• Олег, Красноярск. Опель Вектра мне пришлась по душе, просторный и собранный в управлении автомобиль. У меня 1.6-литровая версия, в городе можно уложиться в 8-9 л/100 км.
• Антон, Приозерск. Машина нравится, у меня версия 1991 года. Это отцовская тачка с 1.6-литровым бензиновым мотором. Его мощность 82 л. с., которой хватает, чтобы держаться в городском потоке – и на этом спасибо. Сам по себе движок никудышний, и не тянет на высоких оборотах. Словом, эдакий бюджетный кар для города. Потребляет 8-9 литров/100 км.

С двигателем 1.8

• Игорь, Ростовская область. Это отцовская машина, досталась можно сказать по наследству. С тяговитым 1.8-литровым мотором и автоматом потребляет 9-10 литров, заливаю 92-й бензин.
• Илья, Московская область. Вектрой доволен, прекрасна замена вазовской классике. Похвалю просторный салон и практичные отделочные материалы. Передняя панель в салоне не вызывает никаких эмоций, ну разве что ностальгию. В городе с мотором 1.8 можно уложиться 9 литров.
• Максим, Ярославль. У меня полноприводная Опель Вектра с 1.8-литровым мотором. Это очень редкая комплектация, коих в России – единицы. Машина прошла полную реставрацию, и обошлась мне недешево. Но тачка стоит своих денег, особенно если вы фанат Opel или японского автопрома. Автомобиль выдает 88 л. с. и работает с механической коробкой. Среднее потребление бензина составляет 10 литров на 100 км. Отличная управляемость и мягкая подвеска. Продавать пока нет смысла, машина стоит своих денег.
• Константин, Пермский край. Машиной доволен как слон, у меня кстати 1,8-литровая 88-сильная версия с передним приводом. Автомобиль относительно современный, но назвать его бизнес-седаном сейчас вряд ли язык повернется. Бюджетная и комфортная тачка на каждый день, и этим все сказано. К тому же, салон Вектры по современным меркам бизнес-класса обладает далеко не королевским простором. 1.8-литровый мотор, работающий с МКПП, потребляет 9-10 литров на 100 км.
• Николай, Мурманск. Opel Vectra – хороший автомобиль и достойная замена моему Дэу Ланосу. Машина хоть и более старая, н превосходит Ланос по всем параметрам. В первую очередь это конечно простор и более мощный мотор объемом 1.8. Расход по городу 8-9 литров.
• Дмитрий, Екатеринославль. Опель Вектра в моем владении семь лет, за это время машина себя проявила с хорошей стороны. Двигатель объемом 1.8 – бодрый и экономичный, потребляет 9-10 л/100 км.
• Сергей, Калининград. Машина 1992 года, владею Вектрой с 2005-го, езжу с комфортом. Довольно надежный автомобиль, на одометре 172 тысячи км. У меня версия седан, семейный и практичный вариант для ежедневных поездок по городу, и дальних путешествий. Вектра оборудована 1.8-литровым мотором, с которым разгон до сотни составляет 14 секунд, а средний расход топлива на уровне 9 литров на 100 км.

С двигателем 2.0

• Руслан, Липецк. Машина на все случаи жизни, уверенно и бесперебойно везет меня из пункта А в пункт Б, посреди дороги поломок никогда не возникало. Секрет в том, что я обслуживаю Вектру регулярно. Обязательный осмотр должен быть перед каждым выездом. Проблем в дальней дороге нет, но я все равно рисковать не намерен, и постоянно храню в багажнике комплект запчастей, которые чаще всего подвергаются износу, и которые заменить проще всего. Вектра у меня с двухлитровым мотором мощностью 100 лошадиных сил. Средний расход бензина на 100 км достигает 11 литров на сотню, есть возможность заправляться 92-м бензином.
• Олег, Нижний Новгород. Покупал Вектру в 2007 году. Достойная машина, стоит своих денег. Езжу на ней с комфортом по городу, на трассу выезжаю крайне редко. Вектра потребляет 10 литров бензина на 100 км. 100-сильный мотор уверенно тянет на низких оборотах, на высоких уже скисает. Но максималка в 180 км/час набирается легко и непринужденно.
• Олег, Мурманск. Машина понравилась, оснащена производительным 115-сильным мотором, расход по городу 10-11 литров.
• Никита, Свердловск. У меня Вектра 1991 года выпуска, пробег на данный момент 213 тысяч км. Машина сменила пятерых владельцев, я шестой. Судя по всему, продавали ее довольно часто. Но надежности это сильно не сказалось, разве что отпечатки времени остались. 2-литровый мотор потребляет 10 л/100 км. Бодрая и экономичная машина, как раз для наших дорог.
• Кристина, Иркутск. Тачкой доволен, у меня 130-сильный вариант с механикой и полным приводом. Приятно удивлен возможностями Вектры – машина обладает геометрической проходимостью на уровне кроссоверов, что весьма неплохо для наших дорог. Расход бензина на 100 км достигает 9-10 литров с мотором 2.0.
• Максим, Днепропетровск. Машину использую в такси, за три года пользования проехал 98 тысяч км. Общий пробег 187 тысяч км. Вектра стала сильно капризничать после 120-130 тысяч км. К тому времени заменил коробку передач, топливный насос, сцепление и детали в подвеске. Автомобиль способен ездить мягко по нашим дорогам, но не более того. Все таки, надежность шасси оставляет желать лучшего. Но при таком пробеге все может быть. Под капотом установлен 2-литровый мотор, с расходом топлива 10-11 литров на 100 км.

Другие двигатели

• Константин, 2.0 150 л. с. бензин. У меня Опель Вектра 1989 года, в топовой комплектации. Эх, посчастливилось мне найти экземпляр в хорошем состоянии, хоть и с солидным пробегом 177 тысяч км. Техсостояние у машины неоднозначное – коробка автомат часто сбоит при переключениях, обгоны даются тяжело. Бывает и такое, что надо включаться в ручной режим и искать нужную передачу. Жаль, что невозможно раскрыть потенциал 150-сильного мотора, пора ехать в сервис. Обслуживаю в гараже, средний расход топлива на уровне 10-12 литров/100 км.
• Давид, Чечня. У меня Opel Vectra с производительным 2-литровым движком. Его мощность в 150 сил позволяет наваливать абсолютно везде, даже на спринте с Хондой Сивик 2006 года, у которой под капотом мотор схожей мощности. При этом Вектра весьма экономична, и потребляет в среднем 12 литров.
• Борис, Ярославль, 2.0 136 л. с. Opel Vectra – самый подходящий вариант, по крайней мере для меня. Машина на все случаи жизни, езжу с комфортом. Надежность на уровне, да и комфорт тоже на высоте. В городе Вектра потребляет 10-11 литров на сотню.
• Карина, Симферополь, 1.7 82 л. с. дизель. Нужен был большой и недорогой автомобиль с экономичным мотором, специально для такси. Выбор пал на Вектру, нашел экземпляр в отличном состоянии. Комфортная и прочная тачка, потребляет в среднем 6-8 литров на сотню.
• Алексей, 2,5 170 л. с. бензин. Машина нравится, проехала порядка 220 тысяч км. Автомобиль весьма крепкий, но досаждает мелкими поломками, впрочем как и все возрастные авто. И моя топовая Вектра здесь не исключение. У меня версия с самым мощным 170-сильным движком, с которым седан уверенно держится как в городе, так и на крейсерской скорости в 190-210 км/час. Тачка вместительная, отмечу оригинальный дизайн интерьера и экстерьера. Средний расход бензина на сотню достигает 12-13 литров, можно заливать 92-ое топливо.
• Николай, Приозерск, 1.4 75 л. с. бензин. Прекрасный автомобиль с точки зрения соотношения цены и качества. Езжу с комфортом, машина не досаждает проблем. Скромный 75-сильник создан не для скорости, но при этом довольно надежен – вот в чем заключается смысл покупать Вектру начала 1990ых годов выпуска. 75-сильная версия потребляет 8-10 литров на 100 км, разгон до сотни за 15 секунд.

Поколение 2 (B)

С двигателем 1.6

• Олег, Вологодская область. Opel Vectra – достойный представитель своего класса, экономный и неприхотливый в длительном пользовании. Оснащен 1.6-литровым ДВС и потребляет 8-10 литров в городском цикле.
  Карина, Симферополь. Очень доволен, что прибрел Вектру именно с 1.6-литровым мотором. Его 100 сил хватает за глаза, в городе и на трассе. Как раз для моих нужд. В городе можно уложиться в 11 литров на сотню.
• Василий, Нижний Новгород. У меня 1.6-литровая Опель Вектра – самая ходовая комплектация. Довольно мощный и тяговитый 100-сильник, средний расход 9-10 л.
• Николай, Липецк. Интересуюсь большими автомобилями всех возрастов. Сдал на права, и прикупил себе Опель Вектру 1999 года, с 1.6-литровым 100-сильным двигателем. Машина немаленькая, и относится к среднему классу. Ее можно смело сравнивать с Тойотой Камри прошлых поколений, или с Фольксвагеном Пассат. Вектра однозначно лучше в плане соотношение цены и производительности. А что касается надежности, есть небольшие поломки, но большинство из них решается в гараже. В расчете на сотню можно уложиться в 9-10 литров на сотню, подливаю 95-й бензин.
• Александр, Воркута. Машина 1997 года выпуска, с 1.6-литровым 75-сильным движком. Агрегат работает с механической КПП и настраивает на спокойную езду. Да и сам весь автомобиль не производит впечатление драйвер-кара, хотя у Вектры есть более мощные версии. Но мне для города хватает, машина уверено держится в потоке среди других легковушек. Довольно компактная, с отзывчивым рулем и отсутствием кренов в поворотах. Жесткая подвеска настраивает на быструю езду, но этого не дает 75-сильный моторчик. В городе укладываюсь в 9-10 литров.
• Михаил, Тамбов. Автомобилем доволен, машина устраивает по всем параметрам. Оснащена 1.6-литровым 100-сильным мотором с автоматической коробкой. Расход 9-11 литров.
• Виталий, Нижегородская область. Нормальная машина. Не вызывает никаких эмоций. По крайней мере, кренами в поворотах не досаждает и при хорошо держит дорогу. Вот это самое главное, и да – плюс еще надежность. Само собой, все равно приходится обслуживать, и для этого у меня есть гаражное отделение. 1.6-литровик потребляет 9-10 литров с МКП.
• Ярослав, Минск. Оптимальная машина с точки зрения соотношения мощности и комфорта. Подходит как для семейных нужд, так и для удовлетворения своих потребностей. Например, 100-сильный 1.6-литровый мотор позволяет резко стартовать с места, оставляя позади конкурентов. При этом двигатель весьма экономичный, и в городе потребляет 10 литров, заливаю 92-й бензин.

С двигателем 1.8

• Ирина, Краснодарский край. Машина нравится, покупала ее в 2015 году, с автоматической коробкой и 1.8-литровым мотором. Тачка проблем не доставляет, обслуживаю в дилерском центре Opel. Ставлю только оригинальные детали с гарантией. Для меня Вектра – не больше чем средство передвижения, лишь поломок не было. Села и поехала. Пока не вижу смысла менять на новый кар, Вектра полностью устраивает. Она надежная и комфортная, уверенно держится в городском потоке.
• Александр, Тверская область. Оптимальный автомобиль для городских поездок. Похвалю его за достойную динамику за счет мощного 1.8-литрового мотора. В городе можно уложиться в 11 литров на сотню. Вектра особых проблем не доставляет, позволяет еще и наваливать на светофорах.
• Олег, Краснодарский край. Opel Vectra в моем владении два года, покупал ее у одного хорошего человека, который знает толк в старых немецких машинах. Экземпляр 1999 года, с текущим пробегом 230 тысяч км. 1.8-литровый мотор выдает 116 сил и потребляет не больше 11 литров на сотню.
• Дмитрий, Мурманск. Мой Опель Вектра проехал 210 тысяч км. Экземпляр 1996 года выпуска, еще вполне бодрый живчик. Оснащен 1,8-литровым 116-сильным мотором. Средний расход бензина на 100 км составляет 11 литров, заливаю 92-й бензин, переваривает без проблем. Надежный и практичный двигатель, он у меня еще не такую бадягу кушал. Но экспериментировать не советую, это все таки иномарка, со своей природой так сказать.
• Лариса, Иркутск. Выбирала Вектру с экспертов, так веселее и безопаснее. В итоге я стала владелицей Opel Vectra с 1.8-литровым мотором и автоматом. Машина нравится, надежная и добротная. В городе расходует 9-11 литров.
• Александр, Вологодская область. Купил Вектру с 1.8-литровым мотором, и пожалел. Машина 1998 года, с пробегом под триста тысяч. Поломки по всему кругу, их конца и края нет. Поменял шаровые, а на следующий день посыпались амортизаторы. Заменил и их, и через мгновенье накрылся топливный насос, а потом пришла судьба и за коробкой передач. Не скрою, что покупал тачку в плохом состоянии, но на ходу. Но как оказалось, машина требует капитального восстановления по всем параметрам, и дешевые неоригинальные запчасти не спасут ситуацию. Двигатель 1.8 потребляет 10 литров. Дождался, пока накрылись все четыре цилиндра, надо было раньше продавать.

С двигателем 2.0

• Игорь, Ростовская обл. Автомобиль достался мне от отца, в убитом состоянии. Многое в шасси и подвеске – все под замену. Ржавчина по всему периметру, особенно в области дверных порогов. Тачка хранилась в сыром гараже, и вот что с ней получилось. Но на удивление Вектра запускается и едет, кушает 12 литров по городу. Буду восстанавливать, благо запчасти недорогие.
• Екатерина, Ставропольский край. Покупала Вектру в комплектации с дизельным мотором. Эта экономичная версия не требует больших расходов, деньги идут в основном на обслуживании. Средний расход 11 литров. Двухлитровый дизель со своими 82 силами потребляет 8 литров на сотню. По-моему, экономичность гораздо важнее динамики. Вектра комфортная, с вместительным пятиместным салоном. Салон отделан просто и со вкусом, и какого-то восторга не вызывает.
• Александр, Пермский край. Машина 1999 года выпуска, относительно свежий экземпляр. Достался мне в 2015 году, с помятым кузовом. Сразу похвал жестянщика, он мне молоточком – тук-тук, зашпаклевал, закрасил ржавчину и в путь. У меня версия 2-литровым мотором, потребляет 13 литров на 100 км.
• Василий, Московская область. Очень мечтал об этой машине. Тачка моего детства. С двухлитровиком и АКПП, как я хотел. Это классический седан бизнес-класса, для новичка вполне сгодится. С мотором 2.0 можно уложиться в 10-13 литров в зависимости от характера езды.
• Михаил, Таганрог. Машина устраивает меня по всем параметрам, по крайней мере сейчас, езжу с комфортом и не жалуюсь. Расходники недорогие, запчасти тоже. Расход с мотором 2.0 равен 12 л.
• Максим, Петрозаводск. У меня Опель Вектра с двухлитровым безниновым движком, расход топлива 13 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин и масло Мобил1, динамика потрясающая. Мотор хоть и староват, но его 136 лошадок еще способны вальнуть напоследок перед утилем. Отмечу хорошую энергоемкость подвески, для наших дорог сгодится. На трассе можно уложиться в 10 литров. Есть возможность поставить ГБО, но тогда уменьшится мощность, и Вектра для меня станет овощем. Короче, меня в Вектре все устраивает, и менять ничего не собираюсь.

Другие двигатели

• Павел, Нижегородская область, 1.7 82 л. с. дизель. Машину покупал в 1999 году, в новом состоянии, со всеми опциями. С этим мотором шла только механическая коробка, и на том спасибо. Трансмиссия работает на удивление четко, без каких-либо запинок прочих глюков. 82-сильный дизель внушает уважение своей экономичностью. В городе можно уложиться в 7 литров, а на трассе получается и вовсе 5-6 литров.
• Георгий, 2.0 101 л. с. дизель. Хороший автомобиль, устраивает по большинству параметру. Кушает не больше 8 литров на сотню, а в городе выпивает и вовсе четыре литра. Норм тачка, но не для быстрой езды. Советую всем таксистам, я сам развожу пассажиров, они довольны.
• Карина, Севастополь, 1.6 100 л. с. бензин. Прекрасная тачка, очень рад, что купил именно Вектру, а не какой-нибудь Пассат или Камри. Опель – более сбалансированный в плане комфорта и управляемости, и при этом стоил гораздо дешевле. Покупал его в 1999-м, с 1.6-литровым 100-сильным мотором. В городе можно уложиться в 10 литров.
• Константин, Волгоград, 2.5 170 л. с. Приобретал Вектру в топовой комплектации, дело было в начале 2000-ых годов. Под капотом 170-сильный атмосферник, при литраже 2.5 потребляет 13-14 литров. Машина комфортна и экономична, ничего не скрипит. Посмотрим, что будет дальше.
• Светлана, Питер, 1,6 75 л. с. У меня Опель Вектра 1996 года, покупала в 2000 году с пробегом 67 тысяч км. Машина досталась в ухоженном состоянии, езжу на ней до сих пор. Регулярно обслуживаю и заливаю масло, вовремя меняю фильтры и т. д. Машина для спокойной езды, потребляет 7-8 литров по городу.
• Сергей, Сочи, 2.5 195 л. с. Машиной доволен, совершил покупку в 1999 году. Покупкой был очень рад, ведь по сути это моя первая иномарка, да еще и бизнес-класса. Покупал за относительно небольшие деньги, а Пассаты и Тойоты стоили тогда еще более космических денег. Мощный 195-сильный мотор потребляет 15 литров по городу, и дарит несравненное удовольствие от езды. Езжу до сих пор. Машина все еще актуальна, продавать не намерен.

Поколение 3 (C)

С двигателем 1.6

• Михаил, Томск. Практичная и надежная машина, вот такая она, моя Опель Вектра. Покупал в 2002 году, с 1.6-литровым 100-сильным движком. Решил сэкономить и взял базовую версию с механической КПП. Конечно, это не бизнес-класс, но выглядит очень солидно и презентабельно, причем со всех ракурсов. По-моему, в плане дизайна автомобиль до сих пор актуален. 1.6-литровый мотор потребляет 8-9 литров на сотню, меньше никак не получается. Ну разве что на трассе удается уложиться в 6 литров.
• Владислав, Мурманск. Машина понравилась, Вектра – тачка с ярким стилем, выглядит как настоящий бизнес-седан. Хотя до этого класса машине далеко, ну по крайней мере в моей комплектации. Скромный 1.6-литровик, добротная механическая пяиступка. Вялая машина, но со вкусом. Расход по городу 8-10 литров.
• Николай, Петрозаводск. У меня 1,6-литровая версия Opel Vectra, выдает 105 лошадок. С механической коробкой, передним приводом и базовым набором опций. Мне хватает, это комплектация для нетребовательных покупателей, ценящих комфорт и удобство передвижения. Для меня важны в первую очередь эти качества, поскольку тачка используется в семье, а динамика для меня – дело второстепенное. Полноценный пятиместный салон, большой багажник и довольно компактные размеры для бизнес-класса – длина всего 4.6 метра, меньше нет ни у одного конкурента. В городском цикле можно уложиться в 8-9 литров на 100 км, на трассе выходит шесть литров.
• Борис, Краснодарский край. Opel Vectra стоит своих денег, в былые годы мне посчастливилось стать обладателем комплектации с 1.6-литровым мотором и механикой. Эта версия чисто для города, на трассе 105-сильного движка будет маловато. Средний расход в пределах 8-10 литров.

С двигателем 1.8

• Олег, Санкт-Петербург. Достойная машина, у нее сбалансированные возможности в плане динамики и управляемости. Но на самом деле, Вектра с 1.8-литровым мотором настроена больше на водителя, а пассажирам понравится за счет высококачественной шумоизоляции. В городе можно уложиться в 10-12 литров.
• Владимир, Пенза. Прекрасная машина, достойная замена моему старому VW Passat 1999 года. Этот немец посыпался, вот еще одного прикупил. Я вообще люблю строгость и продуманность в мелочах, и именно это для меня является важным критерием при покупке машины. У меня Вектра с 1.8-литровым мотором, потребляет 12 литров на 100 км. Заливаю 95-й бензин.
• Василий, Николаев. Opel Vectra 2006 года выпуска, версия после рестайлинга. Понравились красивые передние фары – это просто не боле и земля по сравнению с оригинальной тачкой 2002 г. В городе укладываюсь в 11-12 л на сотню, машина оснащена 140-сильным мотором.
• Ирина, Киев. Решился на покупку Вектры на замену Lada Priora. Взял иномарку в 2011 году, в хорошем состоянии, с пробегом под полтинник. Машина однозначно лучше моего тазика, она быстрее, просторнее и надежнее. Да и с мотором 1.8 можно уложиться в 10 литров – почти столько же, как у Приоры.
• Ольга, Новосибирск. У меня Opel Vectra с 1.8-литровым мотором. Хороший и надежный авто на каждый день. Потребляет 10-12 л на 100 км.
• Ярослав, Московская область. Выбирал между Тойотой Камри и Фольквагеном Пассат. Все таки жаба задавила меня, и я взял более дешевую Вектру с 1.8-литровым мотором. И нисколько не пожалел. Это самый компактный авто в D-классе, с ним ощутимо удобнее в городских пробках и тем более на парковках. Мне доводилось ездить на Пассате и Камри, и объективно могу сказать, что Вектра управляется однозначно лучше японца, и почти дотягивает до Пассата. Отличное шасси и эргономика салона, тут придраться не к чему. 140-сильный 1.8-литровик уверенно тянет на всех оборотах, средний расход бензина 10 литров/100 км.
• Дмитрий, Иркутск. Машина нравится по всем параметрам. В моей Вектре нет ничего лишнего, в отличие например от Ситроен С5. Немец подкупает консерватизмом, простотой и продуманностью в каждой детали. У меня версия с 1.8-литровым мотором, который весьма бодр и экономичен в городских условиях. Средний расход составляет 9-10 литров на 100 км.
  Игорь, Саратов. Автомобиль на все случаи жизни, довольно жесткий в городе, но управлять им одно удовольствие. К тому же, порадовала динамика 1.8-литрового мотора, с ним разгон до сотни всего за 10 сек, а средний расход на уровне 11 л.

С двигателем 2.2

• Николай, Днепропетровск. Машина устраивает по всем параметрам, и в первую очередь это двигатель. При объеме 2,2 движок выдает 155 лошадей, работает с автоматом и передним приводом. Динамика потрясающая, в городе можно уложиться в 11 литров, а разгон до сотни составляет 11 секунд. Машина легко достигает 200 км/час. Довольно жесткая подвеска, но весьма отменная шумоизоляция и управляемость. Смысла продавать не вижу, буду продолжать ездить-радоваться.
• Михаил, Тверская область. Опель Вектра – идеальная машина для ежедневных поездок как по городу, так и на дальних дистанциях. У меня динамичная 2,2-литровая версия, в городе кушает не больше 12 литров.
• Максим, Иркутск. Вектра дарит мне удовольствие каждый день. Не было ни дня, чтобы она сломалась посреди дороги. Мощный и экономичный кар, с солидным дизайном и массивными формами. На картинке выглядит намного больше, чем есть на самом деле. В городе можно уложиться в 10-12 л.
• Алексей, Красноярск. Поездил на тест-драйве и сразу понял, что надо брать Вектру именно с 1.8-литровым мотором. А более дорогие Пассаты и Камри и в подметки не годятся моей Вектре. Опель рулит по всем параметрам, и кушает всего 11 л по городу.
• Олег, Петрозаводск. По-моему, это лучший вариант в бизнес-классе среди поддержанных VW Passat и Toyota Camry. Вектра подкупает сбалансированными настройками шасси, прекрасной управляемостью, долговечным и не гниющим кузовом. Довольно жесткое шасси непригодно для разбитых дорог, хотя многослойная шумоизоляция работает хорошо и ограждает от всяких шумов и вибраций. В салоне ты как будто наедине сам с собой, или с соседями по салону. У меня мощный 2.2-литровый движок, в городе потребляет 11-12 литров 95-го бензина.

Другие двигатели

• Александр, Архангельск, 1.9 150 л. с. дизель. У меня Opel Insignia с мощным дизелем, который потребляет не больше 10 литров по городу. Это достойный показатель, и пожалуй один из лучших в классе. В общем, прекрасная машина, с хорошей динамикой и живой управляемостью. Тарахтения дизеля в салоне практически не слышно –сказывается многослойная шумоизоляция. На трассе можно уложиться и вовсе в 6-7 литров. Коробка автомат работает превосходно, работает плавно и сглаживает все неровности дороги вместе энергоемкой подвеской.
• Борис, Вологодская область, 2.0 175 л. с. Комфортный и прочные авто, оптимальный в плане дизайна и своих возможностей – как по трассе, так и разбитым дорогам. У Вектры идеальная шумоизоляция, которая компенсирует недостатки довольно жесткой подвески. Средний расход в городе на уровне 11-12 литров.
• Людмила, Магнитогорск, 2.2 155 л. с. Быстрая и надежная машина, стоит своих денег. Ни капли не пожалела, что не купила поддержанный Мерседес Е-класс, хотя очень хотелось. За те же деньги купила новую Вектру, и теперь езжу-радуюсь. 155-сильного мотора хватает с запасом, расход бензина 10-12 литров на 100 км.
• Маргарита, Московская обл, 1.9 120 л. с. дизель. Вектра – универсальный авто в плане своих возможностей, способный экономить топливо и при этом ездить весьма шустро. Максималка в 200 км/час ему дается легко, а в городе можно уложиться в 8-9 литров.
• Никита, 2.8 250 л. с. бензина. Машиной доволен, у меня самая топовая 250-сильная версия. 2.8-литровый бензиновый мотор уверенно тащит во всем диапазоне оборотов – настолько уверенно, что сразу отпадает желание покупать более новый и современный авто. К тому же, я как-то не парюсь по поводу расхода топлива, все таки для меня важнее динамика, надежность и быстрое передвижение по городу. Езжу активно, без всяких промедлений по возможности. И как результат, укладываюсь в 17 литров на 100 км.
• Руслан, Нижегородская область, 1.8 140 л. с. бензин. Opel Vectra в моем владении четыре года, покупал на замену ГАЗ-31105. Взял версию с роботизированной КПП и 1,8-литровым мотором. Машина нравится, робот на удивление быстро включает передачи, обгоны даются легко, запаса мощности хватает. Средний расход 12 литров на 100 км.

Чип-тюнинг Opel Vectra от АДАКТ — цены и отзывы владельцев

Как и обещал- теперь пойдут записи про тюнячки 🙂

Вчерашнюю запись случайно прибил, поэтому выкладываю повторно.

В поисках ответа на вопрос «кто чиповал Z18XER с роботом» я перерыл кучу форумов, и так и не нашел внятного ответа. Плюнув на все я решил опробовать все на себе, тем более что в любом случае есть манибэк, т.е. если результат не понравится- получишь обратно свое бабло и стоковую прошивку.

С неделю назад я наконец-то сделал чип-тюнинг от АДАКТ у их официального представителя, и проверенного спеца Юрия.

Подключив к машине комп, Великий Шаман начал пляски с бубном. Провозюкавшись минут 15, и бубня себе под нос заклинания на неизвестном мне диалекте, он сообщил что седня ничего не получится, тк родная прошивка у меня с какими-то отличиями, и модификации именно под нее пока нет.

Где-то в глубине души радостно квакнуло земноводное, предвкушая получение обратно 200 баксов, которые как всегда не лишние ))) Радость зеленой длилась недолго, тк Шаман сказал что слил мою прошивку и отправит ее другому Шаману для совершения магических обрядов с оной, с целью изгнания из нее всякой нечисти и пакости )))

Через несколько дней звонок от Юрия, ноги в руки, и через полчаса я на другом конце города в его боксе 🙂

Снова подключается комп, и через пару минут звучит- «Готово, залил для начала Евро-4».

В этот момент я даже разочарование какое-то ощутил, хотя прекрасно знал что снопа искр и подпрыгивания машины на месте при чип-тюнинге не бывает )))

Зеленая тварь квакнула — «200 бааааксов лошаааара», но тут же огребла по полной и заткнулась навеки 🙂

Ну и наконец-то делюсь ощущениями )))

За это время накатал около 600 км, и уже можно сделать некоторые выводы:
— Машина стала намного веселее тянуть уже с 2000 оборотов. Раньше ехать начинала только с 3500, что реально раздражало.
— Пропал долбаный тупняк при трогании с места- больная мозоль на опелях с электронной педалью газа.
— По субьективным ощущениям переключения робота стали менее заметны, особенно с 1 на 2 передачу.
— Расход… Ну поначалу был порядка 13-14 литров на сотню в городском режиме, тк постоянно ловил себя на том, что еду мягко говоря ну оооочень динамично ))) Сейчас уже пообвыкся к обновке, поэтому расход в районе 10-11, езда не овощная )) По трассе еще не замерял.

Кто-то спросил «почему не EDS?».
1- Адакт заточен на комфорт, чего мне и не хватало в работе движка.
2- EDS стоит в 2 раза дороже и больше ориентирован на спорт- мне это не нужно 🙂 Вытягивать из атмосферника все жилы, переделывать впуск и выпуск, и вкидывать кучу бабла во все это… У меня есть другие планы на эти деньги )))

Могу сказать, что точно не жалею потраченных денег, и в скором времени планирую эксперимента ради залить обратно сток, и опробовать его ))) После чего залью Евро-2, и после ее теста окончательно определюсь на чем остановлюсь 🙂

Opel Vectra. Отзыв о Opel Vectra

Opel Vectra 1.7D (82 л.с.) 1996 год

Автор: Андрей,

Город: Рига

Информация о владельце: 
Рост: 180, вес: 82, возраст: 26

Это автомобиль: 
личный

Стиль вождения: 
спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 
Предидущие машиныФорд Эскорт 2 штуки Вольво 740 Пассат

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: 
чтоб было хорошо, недорого и удобно И в городе и в дальней дороге

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 
Хотелось чего-то небольшого и умеренно спортивного, типа Ауди-купе, Калибры, или Хонды Сивик, но случайно подвернулась эта

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: 
Сначала брал её на продажу, т.к. была в ОЧЕНЬ хорошем состоянии и ОЧЧЧЕНЬ задёшево. Но, немного поездил и влюбился

Год выпуска: 
1996 

Автомобиль куплен: 
б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 
15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 
32 тыс

Общий пробег автомобиля,км: 
140 тыс

Особенности комплектации: 
антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, и ещё куча вских приятных мелочей, типа подсветки салонных зеркал, подстаканников, холодильника, литых дисков итд

Двигатель: 
дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 82

Коробка передач: 
механика

Привод: 
передний

Тип кузова: 
седан

Эксплуатация: 
круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров: 
Где-то слышал выражение: Сесть в Опель — всё равно, что надеть любимые тапочки. Примерно так и есть.:) Всё удобно, всё под рукой. Только (после Пассата) раздражает маленькое колличество кармашков для мелочей. Но, это потому, что Пассат в плане кармашков заслуживает 11 баллов из 10-ти. Сидения — удобные, велюровые с кучей регулировок (по моему 5). На мой вкус всё таки высоковаты, и с недостаточной боковой поддержкой. Но, всё таки, не надо забывать, что это не спорткупе. Кстати, на Вектры, как опцию ставили и замечательные спортивные сидения. Долго не мог найти удобную позу, но всё оказалось просто: сидения рассчитаны на вертикальную посадку. Поднял спинку повыше и всё встало на свои места — ничего не жмёт, где надо поддерживает — всё удобно. Доводилось сидеть за рулём по 12-14 часов подряд и тело совершенно не уставало! В Пассате, после таких поездок сильно затекала задница, на Вольво (причём на обеих), спина начинала болеть уже через 2-3 часа, но там я думаю было виноваты просиженные сидения. А про Эскорт, я вообще молчу — он был больше похож на стул для пыток. Отдельного упоминания заслуживает руль. Маленький, толстый, с утолщениями в местах хвата, кожаный — просто супер! Не хватает только регулировки — в дальней поездке хочется опустить его пониже. Но, это опять вопрос комплектации. Вот за что конструкторам надо набить морду — так это за педали! Кошмар! Все на разной высоте (приём носок-пятка требует просто обезьянней ловкости), длинноходные, слишком близко расположенные! А отдельное «спасибо» конструкторам за то, что для того, чтобы перенести ногу с газа на тормоз, надо отрывать пятку от пола. В общем, хотелось бы мне взглянуть в глаза тем, кто это придумал! А! И ещё совершенно (на первый взгляд) дурацкий подлокотник! Он настолько далеко расположен, что вначале, я подумал, что они просто надо мной издеваются! Но! Если сидеть правильно (с вертикальной спинкой), то он находится как раз под локтем. Качество материалов и отделка салона приятно поразила. Хорошие материалы, мягкий пластик. Даже те знакомые, кто ездит на БМВ (за те же деньги), одобрительно цокали языками. А чего стоит хотя бы встроенный холодильник: охлаждаемый кондиционером бардачок! В общем, всё для человека.. 🙂 Комфорт. Как водитель — я доволен. Длинноногому переднему пассажиру можно вытянуть ноги, только если сиденье сильно сдвинуто назад, а так всё хорошо. Сзади места хватает и удобно: подголовники, подлокотник, обдув, удобные сиденья. Сам за собой усаживаюсь без проблем.

Обзорность вперед / назад: 
Вперёд — хорошая. Немного толстоваты передние стойки, но меня это не напрягает. Вот стильные боковые зеркала — это засада! Мало того, что малюсенькие, так ещё и с ТАКИМИ мертвыми зонами! На Рижских узких улицах в пробках — просто финиш — если не вертеть головой, то влезть в узкие просветы между идущими одна за другой машинами невозможно. Вылечил наклейкой маленьких сфер на оба зеркала. Теперь всё хорошо. Стеклоочистители понравились. Особой похвалы заслуживает одна мулька переключателя — нигде больше такой не видел: прерывистый режим включается в ту же сторону, что и обычный. Благодаря этому можно гораздо быстрее переключится с прерывистого режима на обычный. А фары — просто на 5 с плюсом! Особенно вместе с противотуманками.

Мотор, коробка передач: 
Мотор 82-сильный турбодизель. Динамика примерно на уровне бензинового 1.8 Вполне хватает, чтобы не отстать, а при случае и уйти первым с перекрёстка. Если конечно рядом нет никого сильно спешащего на чём-то трёхлитровом. 🙂 Но, ИМХО, ускорение с места на 80% зависит от водителя и только оставшиеся 20 — это мотор. А если крутить этот мотор, то он позволяет очень резко уходить с места. Потом-то конечно нагоняют, но в городе, кто займёт лучшее место на дороге решают именно эти, первые секунды. На трассе очень бодро и без напряга разгоняется до 160км/ч, что ИМХО, очень достойно. Потом, темп разгона снижается и она нехотя набирает максимальные 180. Но, при наших штрафах и ценах топливо — это неактуально…:) Это что касается динамики. А сам мотор — детище японской компании Изузу. Опелёвцы говорят, что очень хороший и надёжный (3*тьфу). Но! Все(!) детали от него, даже такие, как ролики зубчатого ремня, делает только Исузу. Неоригинала просто несуществует в природе. Так что, если вдруг (не дай Бог) придётся его ремонтировать — лучше сразу переходить на трёхразовое питание: понедельник, среда, пятница. А так, работает тихо, хорошо, заводится и в -28С. От бензинового отличается только тем, что льёшь солярку. Коробка: переключения первое время (после Пассата) напоминали процесс замешивания теста. Но, после остальных машин — вполне обычное переключение. Коробка явно рассчитана на загородные трассы — передачи жутко растянутые. Но, это позволяет при резком старте выигрывать у более мощных машин за счёт того, что не надо делать лишних переключений. Например, на первой можно разгоняться почти до 50. Но главную радость этот мотор приносит на заправках! 🙂 При цене 95-го бензина почти по доллару за литр ему прощаешь всё!:) И ещё радует, что на одном баке можно проехать почти тысячу километров по городу. А по шоссе — 1200-1300км! Проверено!

Средний расход топлива: 
4.5 по трассе — 6.5 по городу. А если носИться, как угорелому то, 7.5 л, но это надо постараться.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза: 
Подвеска на мой взгляд как раз на грани спортивности и комфорта. Жесткая, но удары не грубые, а такие… округлые. Как раз то, что мне нравится. Управляемость — очень хорошая. Машина просто липнет к дороге. Повороты пишет как по циркулю. потрясающе! Устойчивость просто феноменальная. Конечно, с поправкой, на то, что это всё таки не Ланцер Эволюшн, но всё таки… Чтобы сорвать её с траектории даже на скользкой зимней дороге надо ОЧЕНЬ постараться. Казалось бы, едешь на пределе, а скольжений всё нет и можно ехать ещё быстрее. Это развращает. Очень нравится подруливающая задняя подвеска. В пологом быстром повороте можно держать руль в одном положении, а угол поворота регулировать только педалью газа. А зимой, в таких же пологих поворотах (только скользких) можно ещё и побаловаться лёгким управляемым заносом: повернул немного руль, отпустил газ и она ввинчивается внутрь поворота. Добавил газа — стабилизируется. Но есть одно маленькое но. Этакий кусочек говнеца: если всё таки сорвал её в занос, то он развивается очень резко, сильно и без малейшего предупреждения. Опоздал на долю секунды и он уже неконтролируемый. Но, повторяю, вызвать его можно только если самому перейти разумную грань. На трассе идёт как приклеенная: совершено без разницы, что 90, что 160 — только пейзажи мелькают бытрее. Тормоза хорошие передние и задние — дисковые, есть АБС. Правда, она работает с такими ударами, что я даже поначалу пугался. Думал, что кто-то снизу бьёт кувалдой по днищу. Но, срабатывает только по делу.

Резина летняя: 
Унирояль Ралли, 195/65/15

Резина зимняя: 
Йокогама, 185/70/14

Багажник, возможности трансформации салона: 
Багажник здоровый. Влезает всё, что надо. Правда, он у меня сильно забит музыкой, но всё равно, всё умещается. А если что не вместилось, можно разложить сидения. Или открыть люк для длинномеров. Есть проушины для крепления багажа. Очень удобно!

Достоинства: 
Да практически всё! Машина очень нравится. Скажу честно, до этого никогда не был поклонником Опеля и даже никогда не смотрел в его сторону, но в эту машину просто влюбился. Ну и конечно дизель! Теперь даже и не смотрю в сторону бензиновых моторов. Вернее, смотрю, но с сочувствием… 🙂

Недостатки: 
Ну, вроде я их уже называл. Но, в общем-то это мелочи, которые не портят впечатление от автомобиля.

Усовершенствования/тюнинг: 
Амотризаторы Билштейн. Теперь, машина едет ещё лучше! Тонировка. Ну и конечно, музыка. Это моё хобби… 🙂 Магнитола Накамичи, фронт ДЛС, сабвуфер, два усилителя, шумоизоляция итд. Всё своими руками. По звучанию можно сравнить с домашней хай-энд системой. И она от этого сравнения не проиграет 🙂 Думаю, может ксенон поставить… И спортивные сидения… А всё остальное устраивает.

Ремонт, техобслуживание: 
Ремонтируюсь на Опель-центре у знакомого. Цены на работу — копеечные. Уровень и качетсво — выше всяких похвал. Реально, машина подвела один раз — сломался генератор. А так — меняю только расходники(тьфу-тьфу-тьфу)… Ну и по ходовой, как написано: аммортизаторы — раз в 100 тыс., задние сайлентблоки — раз в 60-70 итд…

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: 
Очень хорошая машина за свои деньги. Рекомендую.

Если будет возможность, следующей машиной будет: 
эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 01 Июня 2004 г.

Автошкола «Формула»

Основные сведения

Частное учреждение дополнительного профессионального

образования Автошкола «Формула»

(ЧУ ДПО Автошкола «Формула»)

Основана 13 мая 2013г. В основе деятельности лежат качества подготовки и индивидуальный подход к обучаемому.

Учредитель Шепилов Юрий Анатольевич

Юридический адрес: Ставропольский край, Предгорный район, с.Юца, ул. Октябрьская, 57-а

Фактический адрес: Ставропольский край, Предгорный район, ст. Ессентукская, ул. Павлова, 49

График работы администрации

с 8-00 до 18-00  без перерыва

Время занятий по теории:

утренних с 9-00 до 12-10

дневных с 13-00 до 16-10

вечерних с 17-00 до 20-45

Практическое вождения автомобиля

с 8-00 до 18-00

выходной воскресенье

тел: 8-928-379-08-01; 8 -905-415-23-06 

эл.почта: 
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

                               Сайт :  http://formulakmv.ru/

                  Мы в Instagram 

 Приглашаем к нам всех желающих научиться

водить автомобиль,

сдать   успешно  экзамен в ГИБДД  и получить  

водительское удостоверение. 

Мы используем

все современные методы обучения.

Vauxhall Vectra Mk 2 обзор (2002-2010)

Что такое Vauxhall Vectra?

Некоторые говорят, что жестокое обращение Джереми Кларксона с оригинальной моделью в 1995 году повлияло на Vectra в этой стране. Блэнд даже не начинал передавать впечатления от Vectra, поэтому, когда в 2002 году появилась совершенно новая модель, которая была еще менее вдохновляющей, многие задавались вопросом, о чем думает Vauxhall.

Но была ли Vectra такой плохой, как сказал Кларксон? Простой ответ — нет. Скорее, это было посредственно во всех отношениях, в то время как некоторые соперники были намного лучше.На них было интереснее смотреть, в них было удобнее сидеть, им было интересно водить, но не обязательно, что они были более дорогими или менее надежными. Единственная причина, по которой Vectra продавалась в больших количествах, заключалась в том, что покупатели автопарков получали большие скидки, считая их дешевым транспортом.

Найдите и купите подержанный Vauxhall Vectra

Если вам нужен дешевый транспорт, Vectra вполне справится со своей задачей. Это не будет стимулировать вас, но позволит вам и вашей семье повсюду носить с собой минимум суеты.Есть несколько менее приземленных версий с бензиновыми двигателями V6 (невзрачный 3.2 и действительно спортивный 2.8 Turbo VXR), но жажда и высокие выбросы CO2 означают, что они не имеют смысла. Вам лучше выбрать один из плавных и мощных дизелей 1.9 CDTi, выпущенных в 2005 году, которые, кстати, намного усовершенствованы, чем предыдущие силовые установки DTi.

Двигатель 1.9 CDTi, предлагавшийся в вариантах 120 или 150 л.с., был основой линейки Vectra после того, как автомобиль был обновлен в июле 2005 года.Какую бы Vectra вы ни купили, остановитесь на обновленном автомобиле, поскольку он был сильно переработан с гораздо лучшим внешним видом и значительными изменениями шасси для более увлекательного вождения. Выбираете ли вы один из этих более поздних автомобилей или нет, есть варианты с люком, седаном и универсалом, последний обеспечивает действительно огромную перевозку груза за гроши.

Также избегайте бедных моделей, таких как Vectra Club и Life (оксюморон, если он когда-либо был). Вместо этого сосредоточьтесь на Elite, Design или SRi, которые входят в комплект и, как правило, имеют больше материалов премиум-класса по всей кабине, что придает ему этот важнейший фактор комфорта.И, несмотря на то, что говорит Кларксон, если ваш приоритет — высшая ценность, то Vectra дает гораздо больше удовольствия, чем вы думаете. Немногие семейные автомобили с приличными размерами могут приблизиться к Vauxhall, не говоря уже о том, чтобы соответствовать ему.

На что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля Vauxhall Vectra

Несмотря на низкую цену, от Vectra можно ожидать разумной надежности. Дизельные двигатели доставляют больше хлопот, чем бензиновые (особенно более ранние модели DI), с высоким расходом масла, негерметичными уплотнениями форсунок и неисправными клапанами рециркуляции выхлопных газов (EGR) — все это нормально.

Скрипы от того, что кажется передней подвеской, обычно сводятся к ослабленным креплениям радиатора. Механизмы стеклоочистителей могут выйти из строя, сцепления преждевременно сгорают из-за того, что педаль сцепления не возвращается должным образом (это из-за слабой пружины), а системы центрального замка тоже выходят из строя.

Было шесть отзывов об этой Vectra (известной как Vectra C) с 2004 по 2008 год. Они были выпущены по ряду интересных причин: заднее сиденье могло ослабнуть, форсунки омывателя с подогревом могли замкнуться, а выхлопная труба могла развалиться. .Также были потенциальные проблемы с ремнем безопасности, ручной тормоз мог отпустить сам себя, и была возможность разваливания задних ступиц.

Куплю

Vauxhall Vectra 1.9 CDTi 150 Дизайн пятидверный хэтчбек

Технические характеристики

Двигатель:

1910cc, 4 цилиндра

Мощность:

150 л.с. при 4000 об / мин

Крутящий момент:

236 фунт-футов при 2000 об / мин

Коробка передач:

6-ступенчатая МКПП

Разгон:

0-62 миль / ч за 8.9сек

Максимальная скорость:

135 миль / ч

Топливо:

48 миль на галлон в сочетании

CO2:

157 г / км

Диапазон дорожного налога:

г (

Размеры:

Д 4610 мм, Ш 1850 мм, В 1460 мм

Конкуренты Vauxhall Vectra

Citroen C5 (щелкните здесь, чтобы увидеть цены на сайте driving.co.uk)

Ford Mondeo (нажмите здесь, чтобы узнать цены на сайте driving.com)

Renault Laguna (нажмите здесь, чтобы узнать цены на вождение.

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Vauxhall Vectra был автомобилем, предназначенным для своей жизненной цели, почти слишком хорошо. Vauxhall определил, что целевой рынок — это почти все представители компании, которые ищут быстрый, тихий, плавный и недорогой автомобиль среднего класса, и построил очень хороший автомобиль для автомагистралей. Пресса ненавидела это, и, по крайней мере, с точки зрения имиджа, автомобиль так и не оправился от первоначального критического взрыва. Его преемник, выпущенный в 2002 году, возможно, выглядел гораздо более радикально, но большая часть механики и ощущений остались в основном такими же.Опять же, это был автомобиль, превосходно сконцентрированный на своей задаче, но никогда не дергавший за струны сердца. Может ли подержанная Vectra стать привлекательным выбором для частного покупателя? Если вы выберете с умом, да, это возможно.

Модели

Охватываемые модели:

4-дверный седан, 5-дверный люк и универсал, 1,8, 2,0, 2,2, 3,2 бензиновые, 2,0, 2,2DTi 1,9, 3,0CDTi дизели [Expression, Active, Energy, Exclusiv, Club, LS, Design, SXi, SRi, GSi, Elegance, Elite]

History

«То, что вы видите, — это феномен», — заявил актер Эд Харрис в рекламе Vectra.«Это был автомобиль с интерактивной системой вождения, которая устанавливала« новые правила езды и управления ». Новые правила? Странный выбор фразеологии, возможно, призванный замаскировать тот факт, что Vectra на самом деле не открыла ничего нового. Дело в том, что последняя Vectra, хотя она, несомненно, красивая, хорошо оснащенная и в целом приятная в управлении, следовала в том же духе, что и ее предшественник.

С рядом силовых агрегатов, в значительной степени перенесенных с автомобиля предыдущего поколения (сам по себе нет плохая вещь), Vectra на самом деле предлагала очень приличное сочетание новых функций, нового стиля и проверенных и проверенных механизмов.Несмотря на критику старого автомобиля в популярной прессе, покупатели смогли разглядеть преувеличения, и автомобиль был продан в приличных количествах, и последняя модель Vectra не стала исключением. Компания Vauxhall добавила в модельный ряд новые двигатели, включая 2,0-литровую силовую установку Turbo и долгожданный универсал Vectra, дебютировавший летом 2003 года. Платформа Vectra с удлиненной колесной базой была также разработана в форме Signum, а именно: автомобиль, призванный преодолеть разрыв между основными моделями и престижными марками дойной коровы.1,9-литровые дизельные двигатели CDTi мощностью 120 и 150 л.с. прибыли на рынок весной 2004 года, чтобы присоединиться к существующему 3,0-литровому CDTi и сформировать контингент Common Rail для Vectra.

Обновленная версия Vectra была анонсирована летом 2005 года. Она унаследовала от хэтчбека MKV Astra модные элементы фронтального стиля. Также была улучшена резкость управления, а 3,2-литровый силовой агрегат V6 был заменен на 2,8-литровый V6 с турбонаддувом и мощностью 227 л.с. Позже этот двигатель был разогнан до 253 л.с. и установлен в производительной модели VXR.

В начале 2006 года 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с., который поддерживал модельный ряд, был заменен более совершенным 1,8-литровым двигателем мощностью 140 л.с. Новинка предлагала лучшую экономичность и производительность по той же цене. С осени 2006 года производительность модели VXR была повышена до 276 л.с.

Что вы получите

Ключевой областью, которую Vauxhall необходимо было решить с помощью Vectra, была вся среда драйвера. Времена изменились. Смитерс из Field Sales больше не получал автоматически новую Vectra каждые три года, нравится ему это или нет.Схемы налогообложения служебных автомобилей продолжаются, и пользователи автопарка все чаще выбирают собственные автомобили. Чтобы конкурировать, модели среднего класса, подобные этой, нуждаются в привлекательности для выставочных залов. Они должны чувствовать себя особенными, как только вы садитесь за руль. К концу своего существования предыдущая Вектра казалась довольно древней. Последняя модель, напротив, имеет интерьер с минималистичными, чистыми линиями, которые вы ожидаете от модного лофта Hoxton, и все это подкреплено настолько простыми элементами управления, что легко недооценить количество мыслей, которые были вложены в их концепцию. — верный показатель шикарного дизайна.Взбесит только неудобно переработанный стебель индикатора: почему они не могли оставить его в покое?

Ширина платформы позволяет встроить ряд функций в массивную центральную консоль. Это также означает, что кнопки не должны быть размером с булавочную головку, что вы оцените при попытке настроить элементы управления. Компания Vauxhall помогла, установив ряд органов управления на рулевом колесе, которое само регулируется бесступенчато. Чувствительные к дождю дворники, парковочные радары спереди и сзади, датчики давления в шинах и электронный датчик детского сиденья, отключающий подушку безопасности, — это функции, которые ранее часто были прерогативой элитных предложений для руководителей.Теперь Vectra последовала примеру многих своих конкурентов в освоении этих усовершенствований на массовом рынке.

Мнения о последнем облике можно разделить: все еще узнаваемый Vectra, он сочетает в себе лучшие черты Renault Laguna со скошенными кромками и их резкие, индустриальные плоскости и смелый стиль, отчетливо германский. Вероятно, более важным является то, что находится под кузовом — конструкция, которая на 60% жестче. Вы почувствуете результат с точки зрения более четкого управления, более низкого уровня крена кузова и меньшего количества скрипов и погремушек.Не менее важно, конечно, пространство внутри этой формы, которое на 100 мм длиннее, на 50 мм шире и на 50 мм выше. Чтобы создать ощущение простора внутри, пассажиры на задних сиденьях сидят на 20 мм выше, чем на передних сиденьях.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Надежность Vectra до сих пор не подвергалась сомнению, но это неудивительно, учитывая тот факт, что ее механические элементы хорошо известны и проверены.General Motors потратила огромные деньги на разработку Vectra и продемонстрировала тщательность ее усилий. Пока о каких-либо существенных неисправностях не сообщается.

Запасные части

(На основе Vectra 1.8 Club 2002 года без НДС) Цены на запчасти очень разумные, чего и следовало ожидать от Vauxhall. Полный выхлоп будет стоить около 275 фунтов стерлингов. Полная сборка сцепления будет стоить около 80 фунтов стерлингов, а комплекты тормозных колодок — чуть менее 20 фунтов стерлингов. Замена генератора должна стоить около 90 фунтов стерлингов, радиатор — около 140 фунтов стерлингов, а стартер — около 75 фунтов стерлингов.

На дороге

Vauxhall определил три области, которые требовали срочных мер по исправлению положения, когда столкнулись с чистым листом бумаги. Для начала нужно было обратить внимание на плавность хода и управляемость, чтобы они соответствовали стандартам, подобным тем, которые устанавливаются такими автомобилями, как Citroen C5. Инженеры пытались — и потерпели неудачу — в среднесрочных доработках старой Vectra еще в 1999 году: на этот раз они должны были сделать намного лучше. И они есть: это все еще не Mondeo, но он на удивление близок.

Уроки явно усвоены: неподрессоренная масса была уменьшена из подвески за счет использования алюминиевых компонентов.Гусеница была расширена для обеспечения устойчивости, и был разработан целый ряд электронных резервных копий на случай, если у водителя не хватит таланта. Основным среди них является умная система контроля устойчивости ESP +: вместо того, чтобы просто снижать мощность и добавлять торможение, когда вы попадаете в беду, она чувствует, что могут потребоваться более постепенные корректирующие действия, и действует соответствующим образом. Рулевое управление с электрогидравлическим усилителем также является большим улучшением, хотя все еще может быть более ощутимым. Однако, что действительно не может быть лучше Vectra, так это с точки зрения плавности хода и утонченности: это тот автомобиль, на котором вы можете ездить весь день.

Если вам нужна настоящая порция мощности, обратите внимание на 3,2-литровую версию V6 GSi. У этого автомобиля такое же тяжелое, дорогостоящее демпфирование, что и у приличного BMW, а рулевое управление сулит большие успехи. Он кажется премиальным, дорогим и невероятно компетентным. Вы почувствуете озорное наслаждение, которое приходит, когда вам внезапно дарована огромная и совершенно незаметная сила. Имея 208 л.с. и крутящий момент 221 фунт / фут, на который можно положиться, Vectra GSi редко можно поймать без большого запаса тяги. Vauxhall разгоняется до 60 миль в час за 7.0 секунд, но впечатляет абсолютная легкость подачи энергии. Лучше не спрашивать о выбросах CO2.

В целом

В отдельности Vectra — очень хороший автомобиль, идеально подходящий для своей основной деятельности, а именно для преодоления британской сети автомагистралей с полным набором образцов. К сожалению, он прибыл как раз вовремя, чтобы с головой окунуться в талантливых универсалов, таких как обновленный Ford Mondeo, Mazda6, Honda Accord и Toyota Avensis. Что касается желательности, Vectra борется с подобным противодействием, но по более количественным показателям она там с криком.Это значок для массового рынка и посредственный имидж, несомненно, означают, что есть некоторые сделки, которые можно заключить для хитрого подержанного покупателя, которого не волнует мелкая конкуренция на парковках в гольф-клубах.

Opel Vectra C Проблемы и надежность

Несмотря на то, что Opel Vectra известен как автомобиль низшего класса, и с момента прекращения производства прошло уже 12 лет, он по-прежнему является очень хорошим предложением в категории просторных и дешевых семейных автомобилей. У него под капотом несколько удачных двигателей, а цены на автомобили начинаются от 1330 долларов.

История Opel Vectra C

Opel Vectra C постепенно заменяется его преемником — Insignia, который гораздо проще купить. Многие Вектры были списаны по разным причинам, не обязательно после аварии. Автомобили могут сильно подвергнуться коррозии, если они были отремонтированы с использованием кузова, хотя они хорошо держатся без каких-либо аварий. Это должно быть одним из наиболее важных элементов, на которые следует обращать внимание при покупке.

Еще одна важная область — подвеска, конструкция которой уже не такая простая, как у предыдущих поколений.Независимая система хорошо управляет автомобилем, но также более чувствительна к изменениям геометрии и люфту. Удаление всех из них может стоить более 270 долларов. Особенно важна не передняя, ​​а задняя подвеска, которой можно сильно пренебречь. Также стоит знать, что некоторые автомобили могут иметь адаптивные амортизаторы, замена которых довольно дорога (восстановление около 133–159 долларов каждый).

Opel Vectra C Экстерьер

Покупку Opel Vectra следует рассматривать двояко — автомобиль за несколько тысяч долларов должен в первую очередь пройти технический осмотр и не проявлять странного поведения на дороге (вибрации, тяги и т. Д.)). С другой стороны, автомобиль стоимостью 3970-5300 долларов, который должен служить долго, должен быть в хорошем физико-механическом состоянии, желательно безаварийном. Однако в обоих случаях версия двигателя очень важна.

Opel Vectra C Технические характеристики

Самый безопасный вариант — выбрать 1,8-литровый бензиновый агрегат мощностью 122 л.с. и насладиться хорошей прочностью, простотой и способностью ездить на сжиженном газе. Двигатель мощностью 140 л.с. также подходит для этого и имеет немного лучшие характеристики, но клапаны труднее (дороже) регулировать.Здесь ситуацию можно спасти, просто установив смазку седла клапана. Важное примечание — двигатель 2.2 мощностью 155 л.с. имеет непосредственный впрыск и не подходит для отвода газов.

Другой безопасный вариант — дизельный двигатель 1.9 CDTi, независимо от того, какой вариант. Однако важна мощность, если хотите хорошей динамики — это должна быть 150-сильная версия. Другие дизели пробовать не стоит.

Если автомобиль имеет хорошо задокументированную историю и не слишком большой пробег, можно порекомендовать 2.Бензиновый двигатель 0 T, который представляет собой компромисс между производительностью и надежностью. Двигатели V6 лучше оставить механикам или энтузиастам, потому что стоимость обслуживания может превышать здравый смысл. Рискованный дизельный двигатель 3,0 стоит покупать при условии, что он поступит из хороших рук и будет одним из последних лет.

Что часто выходит из строя в vectra, так это в первую очередь электрика (часто корродированные контакты и жгуты проводов), оборудование и приспособления. Механики очень хорошо знают эту модель и ее проблемы, поэтому такие вещи не должны вас отпугивать.Однако рынок запчастей огромен, особенно б / у. Здесь много англоговорящих, поэтому можно купить любую вещь, даже самую необычную.

Бензиновые двигатели в Opel Vectra C:

• 1.6 (100 и 105 л.с.)
• 1.8 (122 и 140 л.с.)
• 2,0 ​​т (175 л.с.)
• 2.2 (147 и 155 л.с.)
• 2,8 т (230 и 250 л.с.)
• 3,2 (211 лс)

Дизельные двигатели в Opel Vectra C:

• 1.9 CDTi (100, 120 и 150 л.с.)
• 2.0 DTI (100 л.с.)
• 2.2 DTI (120 л.с.)
• 3.0 V6 CDTI (177 и 184 л.с.)

Спортивная версия:

• OPC 2.8 V6 Turbo (255 и 280 л.с.)

Типичные проблемы в Opel Vectra C:

• Неисправности оборудования и электричества
• Неисправности некоторых двигателей — дизель DTI и бензиновый V6
• Довольно низкая прочность подвески
• Сильная коррозия в автомобилях, отремонтированных с кузовом
• 1.9 Дизельное оборудование CDTI (под присмотром специалиста)

Заключение

Рассматривать Vectra как машину примерно за 1325-2650 долларов — просто для вождения и без всяких сантиментов — это хорошее предложение. Он предлагает просторный интерьер, отличное чувство безопасности и часто хорошее оборудование. Машина удобная и относительно дешевая в обслуживании. Однако, если вы думаете о покупке автомобиля примерно за 5300 долларов, стоит поискать действительно красивую копию или интересную версию (например.грамм. один с пакетом OPC).

• Годы: 2002–2008 (реконструкция 2005 г.)
• Рыночные цены: от 800 до 5300 долларов
• Частота отказов: Средняя
• Эксплуатационные расходы: низкие
• Варианты кузова: Седан, Лифтбек, Хэтчбек (как Сигнум), Универсал
• Багажник: лифтбэк и седан: 500 л; универсал: 530 л; Signum: 365 л
• На что обращать внимание: Автомобиль с косметическим ремонтом, в котором исправлено несколько недостатков
• Чего следует избегать: Версии с двигателем V6 (бензиновый и дизельный)
• Оптимальная сумма для покупки: 2700 $

Обзор

Vauxhall Vectra VXR — новый черный

с управляемым крутящим моментом — смелый или безрассудный? Это вопрос, который вы должны задать по поводу решения Vauxhall / Opel запустить Vectra VXR с турбонаддувом мощностью 252 л.с. на извилистых, разрушающихся, ухабистых дорогах старого маршрута шоссейных гонок Targa Florio на острове Сицилия.Безусловно, это потрясающее место, но, судя по свидетельствам жестко подвешенной Astra VXR с управляемым крутящим моментом, действительно ли это хорошее место для большого и чрезвычайно мощного переднеприводного автомобиля?

Vauxhall продвигает всю линейку VXR как своего рода хулиганский выбор, обменивая утонченность и плавность на немного грубого шарма и азарта, поэтому нам нужно дать Vectra некоторую свободу действий для потенциально плохого поведения. И его бумажная спецификация, безусловно, соблазняет. Помимо завораживающего заголовка показателя мощности, Twin-Scroll Turbo 2.8-литровый V6 также развивает крутящий момент на 262 фунт-фут в диапазоне от 1800 до 4500 об / мин. Поэтому неудивительно, что заявленная производительность составляет 6,5 секунды 0–62 миль в час и впечатляющую максимальную скорость 161 миль в час.

Добавьте шасси Vauxhall IDS-Plus, которое не только обеспечивает постоянно регулируемое демпфирование, но и дополнительный контроль над системой устойчивости, а также привлекательный внешний вид, удобную и хорошо оборудованную кабину, и вы поймете, почему Vauxhall надеется заменить 1000 автомобилей Vectra VXR. в год в Великобритании.

Может быть, но не благодаря динамическим достоинствам VXR.Нет никаких сомнений в том, что двигатель шустрый, быстрый и относительно плавный (во всяком случае, до 5500 об / мин), но его подводит резкое управление дроссельной заслонкой; Кенгуру Vectra катаются по городу, и когда вы отпускаете газ на большой скорости, создается впечатление, что вы нажали на тормоза. И хотя спидометр скажет вам, что он очень быстрый, низкий уровень шума и общее отсутствие драматизма в салоне избавляют от острых ощущений.

Как ни странно, управление крутящим моментом при нормальном вождении не является большой проблемой, хотя ощущения тоже не так много.А затем вы попадаете в повороты, которые на Targa Florio бросят вызов даже шасси с самой лучшей подвеской. Слегка загруженное внутреннее переднее колесо вращается и визжит, прежде чем трекшн-контроль — надо сказать, с похвальным апломбом — призывает нос к порядку. Но перед тем, как сработает трекшн-контроль, всегда возникает какое-то волнение, поэтому в серии поворотов вы боретесь с рулевым управлением, затем отключается мощность, затем снова начинается борьба и так далее.

И все это время вас бьет подвеска, которая, независимо от того, в «нормальном» она или в «спортивном» режиме, стучит по неровной поверхности и позволяет телу слишком много неконтролируемых вертикальных движений.Поперечные препятствия — плохо отремонтированные траншеи, соединительные полосы на автомагистралях — заставляют Vectra перемещаться в автономном режиме, движение сзади несовместимо с движением спереди.

На автостраде Vectra VXR вступает в свои права. Безукоризненный круиз со скоростью 100 миль в час, стабильный и расслабляющий, ясно, что это автомобиль, разработанный для автобанов, с запасом хода и тормозами, способными выдерживать трехзначные остановки. Лично мне нравится дух бренда VXR, но я не могу избавиться от мысли, что Vectra подводит черту.

Технические характеристики

Opel Vectra отзывы

Opel Vectra отзывы

Сравнить автомобили

Чтобы добавить автомобиль для сравнения, щелкните в поле информации об автомобиле или перейдите в раздел «Сравнить автомобили».

Opel Vectra отзывы

Опель Вектра 1999 .Год выпуска Бензин 1,6 л, МКПП

Всего оценок машины:

5 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор

— положительные и отрицательные стороны

Положительным моментом безусловно является то, что ездит хорошо.Комфортный салон. У меня бензин / газ, расход в среднем 9 литров на 100км именно на газе, поэтому относительно невысокая стоимость. Считаю, что Вектра хорошая машина, у меня пробег более 400 000, двигатель почти не расходует масло. Двигатель работает отлично, сначала скачет почти всегда.

В моем случае машина достаточно старая. так что отремонтировано довольно много, нет уверенности что что то забыл. Например, кондиционер, прошлым летом несколько раз ремонтировался и тоже заливался. Визуально хуже в нескольких местах ржавчина, покраска дает лишь кратковременный эффект, хотя ржавчину очистили и покрасили антикоррозийной краской.

мужчина, 53 года

Opel Vectra 2005 . Год Дизель 1,9 л, МКПП

Всего оценок машины:

7 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

мужчина, 33 года

Опель Вектра 1998 .Год выпуска Бензин 2,0 л, АКПП

Всего оценок машины:

4 /10

НЕ рекомендовал бы эту машину другу

мужчина, 47 лет

Опель Вектра 2000 .Год выпуска Дизель 2,0 л, МКПП

Всего оценок машины:

9 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

мужчина, 63 года

Опель Вектра 2003 .Год выпуска Дизель 2,2 л, МКПП

Всего оценок машины:

9 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор

— положительные и отрицательные стороны

У меня было 11 машин, из них 3 Опеля.Это моя машина и больше экспериментировать не собираюсь. Ремонт надежный, дешевый, простой, и мой механик с радостью проведет ТО и не сбежит как из мерседеса 🙂

женщина, возраст 43 года

Opel Vectra 2000 . Год Бензин 2,0 л, МКПП

Всего оценок машины:

8 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор

— положительные и отрицательные стороны

Кузов оцинкован — не подвержен коррозии, руль легко управляем, ремонтопригоден — кожаный салон, достаточно большой багажник, ксеноновые фары.Небольшие вложения в течение года. Продавать очень не хочу, т.к. недорогая в обслуживании, ни разу не подвела.

женщина, 55 лет

Opel Vectra 2003 . Год Бензин 2,2 л, МКПП

Всего оценок машины:

3 /10

НЕ рекомендовал бы эту машину другу

Обзор

— положительные и отрицательные стороны

Салон мягкий и комфортный

Двигатель неисправен, масло куда-то пропадает все время.Дешевая машина для этого года. Такие опели, ржавчина и у меня одни расходы.

мужчина, 37 лет

Чтобы прочитать больше отзывов об Opel Vectra, выберите поколение Opel Vectra вверху страницы.

Обзоры автомобилей и технические характеристики

— выберите производителя автомобиля -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (ВАЗ) Land RoverLexusRorscheMazdaMercedesMinivaultSystemSoccol
— выберите модель автомобиля —

Отзывы о

1997 Opel Vectra — Carsurvey.org

Неисправности:

+++ Устраненные проблемы +++

Вода в фарах — устранена по гарантии дилера

Подтекала багажник — устранена по гарантии дилера

Не удалось запереть топливную дверцу — устранено по гарантии дилера

Контрольная лампа для A / С не работала — исправлено по гарантии дилера

Неправильно работала омыватель переднего стекла — исправлено по гарантии дилера.

Ориентировочная стоимость, если бы мне пришлось решать вышеперечисленные проблемы самостоятельно: 140-200 евро или больше.

+++ Другие проблемы +++

Не работает фоновая подсветка вентилятора — еще не исправлено

Не работает фоновая подсветка обогрева заднего стекла — еще не исправлено.

Ориентировочные затраты на устранение неполадок: 10 евро или меньше.

Общие комментарии:

Внешний вид автомобиля очень красивый, но мнения могут отличаться;)

Двигателя 1.6 (100 л.с.) должно хватить для большинства ситуаций (городское движение, время от времени автобан).

Максимальная скорость по документам 188 км / ч, хотя я думаю, что на самом деле можно чуть быстрее толкнуть машину.

Двигатель относительно тихий.

У меня очень хорошо работает кондиционер. (Этим летом около 35 ° C не было проблемой.)

Сиденья удобные.

Даже крупным людям должно хватить места в этой машине (мой друг 2 метра и не жаловался!).

Оригинальная аудиосистема (особенно динамики) хорошего качества.

Даже если вы не хотите тратить много денег на лучшее радио, вы будете в восторге от звука.

Интерьер симпатичный.

У машины вообще нет расхода масла.

Пробег приемлемый около 9 литров на 100 км (по мануалу для двигателя требуется бензин с октановым числом не ниже 95).

Управлять легко, но из-за длины могут возникнуть проблемы с поиском парковочных мест.

Багажник очень большой, в нем даже можно спрятать трупы;)

Подстаканники слишком малы для бутылок или чашек, в них поместятся только банки.

Здесь мало места для ваших аксессуаров, таких как сотовые телефоны, ключи, деньги и т. д., останется только бардачок или отсеки у дверей …

Стекло заднее маленькое, вид из него затруднен.

Зеркала в дверях тоже можно было бы побольше.

Чтобы не беспокоиться, рекомендую покупать эту машину только у дилера, так как он может решить проблемы по гарантии.

(В Германии дилеры обязаны предлагать подразумеваемую гарантию; частные лица не …)

Хотя у меня уже были некоторые проблемы, я бы снова купил ту же машину.

Отзывы пользователей о

Opel Vectra 2.2 (A) | Новые Тачки

ВЕС:

Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтрально) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США

Минимальная цена:

Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Максимальная цена:

Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Модель Года:

Ровно больше, чем

Все годы20162017201820192020202120222023202420252026

Оценок пользователей:

Ровно более

Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Вместимость:

Ровно больше, чем

Все12345678910

Цилиндры:

Ровно больше, чем

Все цилиндры34568101216

Шестерни:

Ровно больше, чем

Все шестерни45678NA

.