Ошибка 1320 nissan: Ошибка p1320.Загорелся(ml). — Двигатель — Primera Club

P1320 ошибка Ниссан

Ошибка P1320 IGNITION SIGNAL PRIMARY, что в вольном переводе читается как «Неисправность первичной системы зажигания» на автомобилях марки Ниссан встречается довольно часто. Почти всегда причина — в катушках зажигания, хоть природа у этих причин может быть разная. Если переводить иностранные мануалы по автомобилям Nissan с более подробным описанием возникновения проблем, то ошибку P1320 часто трактуют как «неисправность первичной обмотки катушки зажигания».

Причины ошибки P1320 на Ниссан

Итак, основные и наиболее часто встречающиеся причины следующие:

— оторвавшиеся или перетертые провода электрики, подходящие к катушке,

— загрязненные контакты,

— плохо защелкнутые разъемы на одной или двух катушках. Опять же — может произойти вследствие сильной тряски или после небрежной замены,

— полный выход из строя катушки. Они, особенно выпускаемые в последнее время, очень хрупкие и могут при плохом креплении выйти из строя буквально от сильной тряски. Информации на данный счет в Интернете полно, особенно на форумах, где обитают любители марки Ниссан.

Вторая наиболее вероятная причина — залитые свечи. Этот вариант проверить легче всего. Решается банальной заменой после выяснения вопроса — какая свеча не отрабатывает так, как должна. Часто по причине дороговизны оригинальных свечей владельцы Ниссан ставят совместимые, которые значительно дешевле и в итоге получают ошибку P1320.

Есть еще и третья причина, самая редкая — некритичная ошибка управляющего компьютера. Как правило в таких случаях двигатель работает без перебоя, не троит и не дергается, что говорит о исправно работающей системе зажигания. Выход простой — сбросить ошибку самостоятельно тест-сканером или в ближайшем автоцентре.

Как решить проблему самостоятельно?

Самостоятельно проверить катушку на работоспособность с высокой долей вероятности верного результата можно только специальным оборудованием — осциллографом и при этом надо обладать навыками работы с ним. Поэтому если у вас появилась P1320 ошибка на Ниссан, но вы хотите знать точно — работают ли ваши катушки в штатном режиме — лучше посетите ближайший автосервис, где автоэлектрик сможет провести необходимые тесты.

Если же вы собираетесь вычислить неработающую катушку сами, то сделать это просто путем простой замены каждой катушки по порядку на заведомо рабочую. На той катушке, на которой двигатель заработает в нормальном режиме, можно заканчивать эксперимент.

Код ошибки р1320 ниссан

P1320 ошибка Ниссан

Ошибка P1320 IGNITION SIGNAL PRIMARY, что в вольном переводе читается как «Неисправность первичной системы зажигания» на автомобилях марки Ниссан встречается довольно часто. Почти всегда причина — в катушках зажигания, хоть природа у этих причин может быть разная. Если переводить иностранные мануалы по автомобилям Nissan с более подробным описанием возникновения проблем, то ошибку P1320 часто трактуют как «неисправность первичной обмотки катушки зажигания».

Причины ошибки P1320 на Ниссан

Итак, основные и наиболее часто встречающиеся причины следующие:

— оторвавшиеся или перетертые провода электрики, подходящие к катушке,

— загрязненные контакты,

— плохо защелкнутые разъемы на одной или двух катушках. Опять же — может произойти вследствие сильной тряски или после небрежной замены,

— полный выход из строя катушки. Они, особенно выпускаемые в последнее время, очень хрупкие и могут при плохом креплении выйти из строя буквально от сильной тряски. Информации на данный счет в Интернете полно, особенно на форумах, где обитают любители марки Ниссан.

Вторая наиболее вероятная причина — залитые свечи. Этот вариант проверить легче всего. Решается банальной заменой после выяснения вопроса — какая свеча не отрабатывает так, как должна. Часто по причине дороговизны оригинальных свечей владельцы Ниссан ставят совместимые, которые значительно дешевле и в итоге получают ошибку P1320.

Есть еще и третья причина, самая редкая — некритичная ошибка управляющего компьютера. Как правило в таких случаях двигатель работает без перебоя, не троит и не дергается, что говорит о исправно работающей системе зажигания. Выход простой — сбросить ошибку самостоятельно тест-сканером или в ближайшем автоцентре.

Как решить проблему самостоятельно?

Самостоятельно проверить катушку на работоспособность с высокой долей вероятности верного результата можно только специальным оборудованием — осциллографом и при этом надо обладать навыками работы с ним. Поэтому если у вас появилась P1320 ошибка на Ниссан, но вы хотите знать точно — работают ли ваши катушки в штатном режиме — лучше посетите ближайший автосервис, где автоэлектрик сможет провести необходимые тесты.

Если же вы собираетесь вычислить неработающую катушку сами, то сделать это просто путем простой замены каждой катушки по порядку на заведомо рабочую. На той катушке, на которой двигатель заработает в нормальном режиме, можно заканчивать эксперимент.

cashbuzz.ru

новые ошибки – старые неисправности P1320

Можно не переставать удивляться консервативному подходу к диагностике NISSAN инженерами – разработчиками. На дворе третье тысячелетие – а изменений нет. Как отказывали катушки зажигания – так и отказывают. Как был один диагностический код

( 21 ) – так и остался. О его мало информативности   уже много сказано. Все идет очевидно от политики удешевления , затронувшая компанию в период жестокого кризиса и продажи активов RENAULT. Очевидно в те времена руководство  NISSAN связалось с компанией HITACHI , надежность электронных изделий которой оказалось хуже JECS (в пользу экономии). И пошли повальные отказы электроники двигателя и АКПП.  Инженеры HITACHI решили не утруждать себя (а заодно и сервис центры NISSAN) , и с переходом на  SAE расшифровку кодов просто заменили код 21 на P1320 . И теперь мы видим современный код P1320 при старой ошибке – и не более того. Ну раз фирме NISSAN трудно сообщить номер неисправного цилиндра , то приходится определять его вручную —  т.е. сканер можно не доставать – он не поможет, как например в этом случае : SKYLINE 2002 года с мотором RB25DE NEO (не путать а NEO Di– это другая “песня “), АКПП типа ТИПТРОНИК с кнопками переключения передач на руле.

  Открывая капот и видя такую картину :

фото 1

,- многие бросаются в форум писать о ужасе NEO – которые им подсунули продавцы , и что с ним делать. Сняв крышку – можно увидеть , что ужаса нет , под крышкой скрывается обычный RB25 , рестайлинговый под новые нормы выхлопа. Не вдаваясь в “тонкие” отличия – можно сказать , что в общих чертах он остался прежним.

фото 2

А особенно его система зажигания , доставляющая столько хлопот своим владельцам.

Сразу бросается в глаза то, что подобраться к свечам зажигания стало еще сложнее.

А теперь – о самой проблеме: мотор работает отлично – “стоит” на холостых как вкопанный , пропусков нет, тряски нет – но на панели приборов постоянно светится транспарант check . Стирать бесполезно – он в разделе текущих ошибок. Т.е все работает  — а check горит. Power balance бесполезен – все цилиндры работают , сканер приходится отключать.

В предыдущей статье “ ОСОБЕННОСТИ КОДА 21 “ рассматривался один из методов определения такой неисправности  — с помощью осциллографа . Плюсы очевидны – ничего не надо разбирать ( а разобранный он не работает, да и разбирать дольше ), а второй очевидный плюс – это анализ состояния системы зажигания на предмет “ А КТО СЛЕДУЮЩИЙ ?? “ . Про третий плюс – это когда сканер бесполезен (как в этом случае), можно не говорить.

 Как уже известно – форма управляющего импульса на первичной стороне катушки зажигания (сигнал на входе усилителя) должна быть такой :

фото 3

Для его проверки мы подключаем осциллограф прямо к разъему в районе 6 цилиндра , уходящему на катушки. Там всего восемь проводов – из них один питание всех катушек и один – общий .

Изначально сигнал с ECU имеет вид чистого меандра амплитудой 5 вольт. Посредством токоограничивающего резистора в цепи базы транзистора усилителя (встроен в катушку), мы получаем начальный участок определенный открытием транзистора  катушки , наклонный участок – накопление энергии (линейный режим транзистора) и плоский – насыщение как транзистора, так и магнитопровода сердечника.  Амплитуда плоской части импульса исправной катушки составляет 2,8 – 3,3 вольт.  Что происходит от времени с катушками – можно только предположить : нарушается структура p-n переходов транзистора , изменяется его h41 (коэффициент усиления). А так как токоограничивающий резистор является измерительным, то меняется амплитуда напряжения на нем (и форма) , которая учитывается в ECU компаратором только по амплитуде. На основании амплитуды, алгоритмы диагностики ECU определяют неисправность системы зажигания и включают лампу check. Т.е на NISSAN можно включить лампу и при полностью исправном моторе , у которого нет пропусков в работе цилиндров. Более корректным был бы алгоритм , определяющий пропуски вспышек по неравномерности вращения в таком моторе, где доступ затруднен.

Последовательно проверив сигналы на всех катушках , можно обнаружить например сигнал:

фото 4

Катушка работает, но ECU “считает” ее неисправной по мгновенному значению амплитуды. В случае меандра – это было бы справедливо , тут помог и сканер в режиме активных тестов power balance обнаружить неисправность . Но в подобном случае –power balance не поможет . Установленная реперная отметка ( квадрат ) на вершине импульса записанного кадра сообщает нам о критической амплитуде – возникновения P1320. Для устранения кода придется катушку заменить. Но всегда возникает вопрос ( когда разобрал “ пол мотора “ ) – А КТО СЛЕДУЮЩИЙ ?? 

А вот и он – наш новый герой – претендент следующего check :

фото 5

Есть над чем подумать и поменять сразу. ..

Не зря же «оригинальное»  руководство рекомендует при возникновении этого кода менять все катушки J)

Гаджиев Арид Омарович
© Легион-Автодата

Арид

г. Москва, диагност  (  [email protected]  )

Телефон: 798 — 28 — 59 (автосервис)

                 8 — 926 — 52 — 56 — 300 (сотовый)

autodata.ru

Причины ошибки P1320 на Ниссан

Ошибка P1320 IGNITION SIGNAL PRIMARY, что в вольном переводе читается как «Неисправность первичной системы зажигания» на автомобилях марки Ниссан встречается довольно часто. Почти всегда причина — в катушках зажигания, хоть природа у этих причин может быть разная. Если переводить иностранные мануалы по автомобилям Nissan с более подробным описанием возникновения проблем, то ошибку P1320 часто трактуют как «неисправность первичной обмотки катушки зажигания».

Итак, основные и наиболее часто встречающиеся причины следующие:

— оторвавшиеся или перетертые провода электрики, подходящие к катушке,

— загрязненные контакты,

— плохо защелкнутые разъемы на одной или двух катушках. Опять же — может произойти вследствие сильной тряски или после небрежной замены,

— полный выход из строя катушки. Они, особенно выпускаемые в последнее время, очень хрупкие и могут при плохом креплении выйти из строя буквально от сильной тряски. Информации на данный счет в Интернете полно, особенно на форумах, где обитают любители марки Ниссан.

Вторая наиболее вероятная причина — залитые свечи. Этот вариант проверить легче всего. Решается банальной заменой после выяснения вопроса — какая свеча не отрабатывает так, как должна. Часто по причине дороговизны оригинальных свечей владельцы Ниссан ставят совместимые, которые значительно дешевле и в итоге получают ошибку P1320.

Есть еще и третья причина, самая редкая — некритичная ошибка управляющего компьютера. Как правило в таких случаях двигатель работает без перебоя, не троит и не дергается, что говорит о исправно работающей системе зажигания. Выход простой — сбросить ошибку самостоятельно тест-сканером или в ближайшем автоцентре.

Как решить проблему самостоятельно?

Самостоятельно проверить катушку на работоспособность с высокой долей вероятности верного результата можно только специальным оборудованием — осциллографом и при этом надо обладать навыками работы с ним. Поэтому если у вас появилась P1320 ошибка на Ниссан, но вы хотите знать точно — работают ли ваши катушки в штатном режиме — лучше посетите ближайший автосервис, где автоэлектрик сможет провести необходимые тесты.

Если же вы собираетесь вычислить неработающую катушку сами, то сделать это просто путем простой замены каждой катушки по порядку на заведомо рабочую. На той катушке, на которой двигатель заработает в нормальном режиме, можно заканчивать эксперимент.

gradientr.com

Nissan Wingroad y11. qg15de. P1320 Сигнал зажигания первичный. Решение проблемы.: romanpolianskiy — LiveJournal

r_476 (romanpolianskiy) wrote,
2018-04-17 23:08:00

Categories: … продолжение. Начало тут.

Почти год я проездил с горящим «чеком».
Недавно добрался до него. Делов то было на час, дольше собирался.

Подключился мотортестером к первичной цепи зажигания.

На 1, 2, и 4-м цилиндрах уровень напряжения на входе коммутатора ок 3.7 вольт.

На третьем цилиндре напряжение немного выше 5 вольт.
Блок управления контролирует просадку напряжения либо ток, на управляющем выходе и в случае отсутствия их, считает что в цепи обрыв. Установленная в Питере, контрактная катушка видимо имеет вход на полевом транзисторе и управляется не током, а напряжением.
Проблему решил устранить установкой резистора, параллельно коммутатору. Номинал подбирал потенциометром.

Как только напряжение на входе коммутатора опускаю ниже 5 вольт, чек скидывается. Выставил потенциометром напряжение около 4.6 вольт.
Замерил получившееся сопротивление, 740 Ом.

Ближайший резистор который нашёл, 680 Ом — годится.
Разбираю разъём и инсталирую резистор.

Всего то делов оказалось. Моторчик работает — чек не горит — я доволен )))
—
ПЫСЫ:
Немного времени оставалось, решил побаловаться ещё. Скинул трубку которая идет от регулятора давления в рейке к впускному коллектору и датчиком разрежения поснимал пульсации мембранки регулятора, которые косвенно показывают пульсации в рейке вызванные работой форсунок.

Красная осциллограмма — синхронизация по 1-му цилиндру, жёлтая — пульсации давления в рейке. Четыре штуки, все внятные и четкие. При снятии разъема форсунки, на графике соответствующий импульс исчезает.

Тут момент после разгазовки: пока обороты падают, впрыска нет. Затем впрыск возобновляется.
Предполагаю, что по ним можно косвенно определять производительность форсунок, попробую в будущем подтвердить догадку.

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

romanpolianskiy.livejournal.com

Коды ошибок оригинального протокола «Nissan» Ч.1 — Nissan Navara, 2.5 л., 2010 года на DRIVE2

Коды ошибок протокола «Nissan»

Код Описание ошибки

P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цеп

www. drive2.ru

Ниссан примера ошибка 1320

P1320 ошибка Ниссан

Ошибка P1320 IGNITION SIGNAL PRIMARY, что в вольном переводе читается как «Неисправность первичной системы зажигания» на автомобилях марки Ниссан встречается довольно часто. Почти всегда причина — в катушках зажигания, хоть природа у этих причин может быть разная. Если переводить иностранные мануалы по автомобилям Nissan с более подробным описанием возникновения проблем, то ошибку P1320 часто трактуют как «неисправность первичной обмотки катушки зажигания».

Причины ошибки P1320 на Ниссан

Итак, основные и наиболее часто встречающиеся причины следующие:

— оторвавшиеся или перетертые провода электрики, подходящие к катушке,

— загрязненные контакты,

— плохо защелкнутые разъемы на одной или двух катушках. Опять же — может произойти вследствие сильной тряски или после небрежной замены,

— полный выход из строя катушки. Они, особенно выпускаемые в последнее время, очень хрупкие и могут при плохом креплении выйти из строя буквально от сильной тряски. Информации на данный счет в Интернете полно, особенно на форумах, где обитают любители марки Ниссан.

Вторая наиболее вероятная причина — залитые свечи. Этот вариант проверить легче всего. Решается банальной заменой после выяснения вопроса — какая свеча не отрабатывает так, как должна. Часто по причине дороговизны оригинальных свечей владельцы Ниссан ставят совместимые, которые значительно дешевле и в итоге получают ошибку P1320.

Есть еще и третья причина, самая редкая — некритичная ошибка управляющего компьютера. Как правило в таких случаях двигатель работает без перебоя, не троит и не дергается, что говорит о исправно работающей системе зажигания. Выход простой — сбросить ошибку самостоятельно тест-сканером или в ближайшем автоцентре.

Как решить проблему самостоятельно?

Самостоятельно проверить катушку на работоспособность с высокой долей вероятности верного результата можно только специальным оборудованием — осциллографом и при этом надо обладать навыками работы с ним. Поэтому если у вас появилась P1320 ошибка на Ниссан, но вы хотите знать точно — работают ли ваши катушки в штатном режиме — лучше посетите ближайший автосервис, где автоэлектрик сможет провести необходимые тесты.

Если же вы собираетесь вычислить неработающую катушку сами, то сделать это просто путем простой замены каждой катушки по порядку на заведомо рабочую. На той катушке, на которой двигатель заработает в нормальном режиме, можно заканчивать эксперимент.

P1320 — Сигнал зажигания — неисправность электрической цепи (Nissan) — TroubleCodes.net

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P1320?

Код неисправности

OBD II P1320 — это специальный код производителя, который определяется автопроизводителем Nissan как «Первичный сигнал зажигания — неисправность цепи» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает отказ или неисправность в одной или нескольких первичных цепях зажигания. .

ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя этот код можно интерпретировать как означающий, что один или несколько цилиндров пропускают зажигание из-за неисправности в первичных цепях зажигания, этот код может присутствовать в активном состоянии (сохраняется как активный DTC ) без пропусков зажигания в двигателе.

Когда ключ зажигания на современном автомобиле поворачивается в положение «ПУСК», многие вещи должны произойти одновременно (или произойти в результате чего-то другого), прежде чем двигатель действительно запустится.Однако, что касается кода P1320 для приложений Nissan, нам нужно только рассмотреть процесс подачи искры в каждый цилиндр, который происходит следующим образом в полностью работающей системе зажигания —

Как только двигатель начинает вращаться во время проворачивания коленчатого вала, датчик положения коленчатого вала генерирует сигнал, который PCM сравнивает с сигналами, генерируемыми датчиками положения распределительного вала. Если эти сигналы коррелируют, коды не устанавливаются, и процесс продолжается. Затем PCM отправляет начальный сигнал от датчика положения коленчатого вала на силовой транзистор в катушке зажигания цилиндра, который приближается к вершине своего такта сжатия, через цепь, известную как «первичная цепь», которая представляет собой низковольтную цепь для к которому относится код P1320.Эта цепь усиливается силовым транзистором, чтобы вызвать высоковольтную цепь, известную как «вторичная цепь», которая представляет собой ток, который производит искру зажигания, когда она перескакивает через зазор между электродами свечи зажигания.

Однако на практике силовой транзистор в каждом устройстве зажигания действует как переключатель включения / выключения в том смысле, что он заряжает и разряжает катушку зажигания, создавая искру зажигания в нужный момент. Следовательно, если какой-либо сбой, дефект или неисправность возникает в любой точке первичной цепи между датчиком положения коленчатого вала и PCM, и / или от PCM к силовому транзистору в катушке зажигания, силовой транзистор не может индуцировать высокое напряжение. напряжение тока, необходимого для создания искры зажигания.

Однако первичная цепь не должна полностью отказываться, чтобы этот код соответствовал

.

P1320 NISSAN Сигнал зажигания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P1320 NISSAN Возможные причины

• Неисправен блок силового транзистора, встроенный в катушку зажигания
• Обрыв или короткое замыкание в первичной цепи зажигания (цепь на катушки зажигания)
• Плохое электрическое соединение первичной цепи зажигания (цепь к катушкам зажигания)
• Неисправен конденсатор системы зажигания
• Цепь датчика положения коленчатого вала

Как исправить код P1320 NISSAN?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Наиболее частой причиной, по которой запускается код P1320, являются катушки зажигания, возможно, вышла из строя одна или несколько катушек зажигания. Даже если катушки могут работать нормально, сопротивление одной или нескольких катушек больше или меньше, чем ожидает модуль управления двигателем (ECM).Измерение сопротивления с катушкой вне автомобиля может не показать каких-либо сбоев, обычно катушка выходит из строя в тяжелых условиях (резкое ускорение) или при определенных температурах.

Код P1320 означает, что есть проблема с «катушкой зажигания» или проводом к катушке зажигания. В некоторых моделях без отдельных катушек зажигания катушка зажигания находится внутри распределителя, и распределитель необходимо заменить, чтобы устранить проблему.

Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики P1320 NISSAN код

Режим работы: 1.0

Стоимость диагностики кода NISSAN P1320 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Когда сигнал зажигания в первичной цепи не отправляется в модуль управления двигателем (ECM) во время запуска или работы двигателя.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P1320 NISSAN Описание

Сигнал зажигания от модуля управления двигателем ( ECM, ) отправляется на силовой транзистор и усиливается.Силовой транзистор включает и выключает первичную цепь катушки зажигания. Эта операция включения-выключения вызывает надлежащее высокое напряжение во вторичной цепи катушки.

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Nissan P1320 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus..

Ошибка входа в систему · Проблема № 1320 · nuxsmin / sysPass · GitHub

перейти к содержанию Зарегистрироваться

• Почему именно GitHub? Особенности →
  • Обзор кода
  • Управление проектами
  • Интеграции
  • Действия
  • Пакеты
  • Безопасность
  • Управление командой
  • Хостинг
  • мобильный
  • Истории клиентов →
  • Безопасность →
• Команда
• Предприятие

.

Ошибка p1320.Загорелся(ml). — 2 — Двигатель — Primera Club

Ошибка P1320 IGNITION SIGNAL PRIMARY / неисправность первичной системы зажиганияСигнал проше всего снимать в разъёма идущего от катушки к ECU (неподалёку от самой катушки).

Форма управляющего сигнала с ECM ( катушка отсоединена ):

Кстати, такая же форма сигнала и при «пробитом» транзисторе в катушке.
Четкий прямоугольный 5v импульс.

Форма сигнала исправной катушки:

Важно — ! — амплитуда сигнала должна быть в пределах 3,7-4V ( по моим данным ).

Варианты неисправных катушек

Нестабильность p-n-p перехода транзистора.
Замена транзистора возможна, я это делал, но, как правило, ремонт не рентабелен — лучше заменить.

Для отбраковки катушек есть и другой метод — по току, протекающему в первичной обмотке катушки зажигания.
Так как первичная обмотка катушки для  физического контакта не доступна, можно и нужно использовать бесконтактный датчик малых токов:

Форма сигнала исправной катушки:

Ток до 5А ( на ХХ ) и четкая, ровная форма сигнала.

Форма сигнала  неисправной  катушки:

,- ток не более 1,8-2А и при этом двигатель работает устойчиво, но код неисправности уже зафиксирован!

Более информативнее использовать и тот и другой метод:

Можно, конечно, попробовать определить неработающую катушку зажигания и «дедовским» методом, отсоединяя с них по очереди разьемы.
Не советую этого делать — есть риск повредить драйвер управления в ECM ( engine control module ).

А это может привести либо к замене ECM, либо к довольно дорогостоящему ремонту.

Взято с форума sylphi.ru

Антон (12volt) г. Нижневартовск

Доброго времени суток уважаемые! Проблема поднималась не раз и все же….
Произвел замену цепи ГРМ, после чего сразу загорелась чек-лампа.
Катушки рабочие (менял по очереди все на новую из упаковки)
Двигатель работает ровно без подтраиваний, тянет тоже не плохо. Но иногда стоя на светофоре замечаю, что машина, то бодро стартует на зеленый, то немного тупит…
На мой, субъективный взгляд, повысился расход топлива. Зимой в минус 25 свечи просто заливало и машина не запускалась до полной замены свечей на сухие.
Исходя из вышесказанного вопросы:
1. Может ли быть данная ошибка гореть из-за неправильной установки цепи ГРМ (ставил знакомый, сам, в гараже), вроде как можно ошибиться даже на пол-зуба.
2. Может ли данная проблема быть из-за использования НЕ родных свечей зажигания для моей модели? (родные — платина).
3. Может ли быть данная проблема из-за разных катушек зажигания. (год назад сгорела одна из катушек и я поставил БУ, но рабочую с разборки)

P.S. других ошибок Консалт не выдал

Спасибо!

Nissan. Ошибка P0350 | nissan-a-service.ru

Автовладельцы NISSAN для внутреннего рынка Японии первыми столкнулись с подобной ошибкой:
P0350 Nissan — Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction

Которая условно расшифровывается как неисправность катушки зажигания по первичной/вторичной стороне. Известно, что OBDII коды первой тысячи группы PXXXX стандартны у всех производителей от ACURA до VOLKSWAGEN. Например код P0100 означает неисправность – обрыв линии датчика массового расхода воздуха MAF на всех машинах всех изготовителей. Имея стандартный OBDII сканер, в первой тысяче кодов мы получим достоверную информацию. Даже в текстовой расшифровке этих ошибок. Удобно и понятно для всех.

Но тем производителям, у которых слишком развита диагностика, стандарт оставил еще 1000 расширенных кодов, или вторую тысячу P1XXX. Если взять код P1100, то у всех трактовка неисправностей будет разная и для его расшифровки нужен справочник по моделям, потому что у AUDI код P1100 – негерметичность в районе кислородного датчика после катализатора, у LEXUS — неисправность цепи датчика барометрического давления, а у SUBARU вообще выключатель стартера… В начале 90х было смешно думать, что на один мотор у изготовителя будет 1000 неисправностей а потом еще 1000 – итого 2000 «неисправностей». Это было сделано для более детальной диагностики, для того же MAF.

Можно было удивляться коду во второй тысяче P1320 в 98 году, а сейчас мы не удивляемся уже подгруппам (суб кодам) во второй тысяче этой группы. Но вернемся к NISSAN. Вторая подгруппа кодов (вторая тысяча) была задействована этой компанией еще в 98 году, когда ИНТЕРНЕТ как таковой отсутствовал. Значение кода можно было узнать только из текстовой расшифровки на экране сканера: P1320 Nissan — Ignition Signal.

В далеком 2005 году в статье autodata.ru/article/all/nissan_novye_oshibki_starye_neispravnosti_p1320/ был описан частный случай появления этого кода и его диагностика на примере моторов RB20/25 серии, устанавливаемых в основном на NISSAN SKYLINE в 34 кузове. Хотя этот код сопровождал абсолютно все модели NISSAN всех рынков. Прошло немного времени, и на моделях с 2005 года для рынка Японии появился код P0350, который по сути означает тоже самое что и код P1320. Но до 2005 года, да и то только для Японии, этого кода никогда не было. Чего же не хватало в 98 году места в первой тысяче кодов этой неисправности, что ввели P1320, и почему спустя столько времени, инженеры вернулись к коду P0350?

Если вспомнить текстовую расшифровку экрана сканера P1320, то она ничем не отличается от кода P0350 – неисправность системы зажигания — первичная сторона. (Это условно, так как у любой катушки зажигания есть первичная и вторичная обмотка). Но если взять описание этой ошибки, то видна большая разница в описании, а в практике ее нет.

P1320 Nissan — Ignition Signal
— Faulty power transistor unit built into ignition coil
— Ignition primary circuit is open or shorted (circuit to ignition coils)
— Ignition primary circuit poor electrical connection (circuit to ignition coils)
— Faulty ignition system condenser
— Crankshaft position sensor circuit

P0350 Nissan — Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction
— Faulty Ignition Coil Primary/Secondary
— Ignition Coil Primary/Secondary harness is open or shorted
— Ignition Coil Primary/Secondary circuit poor electrical connection
— Faulty Engine Control Module (ECM)

Основная причина — введение развитой диагностики, которая позволяет фиксировать пропуски воспламенения в цилиндрах. Пропуски воспламенения разрушают катализатор и повышают токсичность выхлопа — разрушая экологию. Теперь, кроме кодов P0350, мы можем увидеть коды пропусков воспламенения P0300, чего раньше на внутреннем рынке никак не наблюдалось.

Тот же модельный год, а уже код P0302 — пропуски воспламенения во втором цилиндре.

У этого кода своя история и свои причины, но возвращаясь к P0350 – мы хотим понять, почему не P1320?

Понимание приходит после анализа входных сигналов системы зажигания этих машин. Причина в кардинальном изменении катушек зажигания, соответственно — и блока управления двигателем. Мы уже отметили, что блоки программно стали распознавать неравномерность вращения коленчатого вала, и как результат, определять пропуски воспламенения. Неисправность катушек зажигания может быть причиной такой неравномерности работы двигателя.

Раньше для коммутатора катушки зажигания (не важно, встроенный или внешний) управляющим являлся ток. Именно по форме входного сигнала мы могли оценить фазы работы этого коммутатора — нарастание тока, насыщение и т.д. Но такой коммутатор очень чувствителен к начальному уровню сигнала покоя. Иными словами, постоянное напряжение на входе таких катушек не должно превышать 0,5 вольт. Включили мы зажигание или завели мотор, напряжение покоя между управляющими импульсами должно быть как можно ближе к нулю.

В статье по ссылке вверху есть примеры подобных осциллограмм.

В реальной жизни это напряжение очень зависит от массы блока управления двигателем и точек подключения этой массы общих проводов на самом моторе. Из-за окисления и происходит повышение уровня постоянной составляющей сигнала управления катушками зажигания, коммутатор перегревается из-за постоянно протекающего тока и сгорает. При этом часто катушки вздуваются из-за перегрева. Много блоков управления и катушек было повреждено по этой причине. Интернет завален вопросами — «горят катушки зажигания» – причем новые и не первый раз. Небольшой сквозной ток через коммутатор катушки не давал авто далеко отъехать от сервиса. Только поставил новые — сгорают, мотор трясет — ездить невозможно. Хороший пример подобной неисправности описан тут :
autodata.ru/article/all/nissan_note_greyutsya_i_goryat_katushki_zazhiganiya/

И вот, очевидно, компания NISSAN решила кардинально решить этот вопрос — она сделала катушки зажигания, которые не «горят». Тем самым избавиться от проблем с массами и сервисами, которые пачками меняют эти катушки — а результата нет…

Новые катушки зажигания нечувствительны к уровню постоянной составляющей по входному сигналу (в разумных пределах). Первыми, как всегда, японцы тестируют все на внутреннем рынке. Поэтому код P0350 впервые появился на внутреннем рынке, и к слову сказать, на ALMERA CLASSIС в кузове B10 с 2006 года — но так она и собрана в Корее. Из всех руководств по ремонту — это первая машина с левым рулем, в диагностическом листе которой появился подобный код.

Форма сигнала стала другой.

Это осциллограмма исправной системы зажигания мотора MR. Раньше такая форма сигнала приводила к зажиганию лампы неисправности двигателя, а по амплитуде 5 вольт можно было смело сказать о неисправности катушки зажигания.

Но вот приезжает машина, и у нее вот такой сигнал управления на катушки зажигания, в данном случае маркер показывает амплитуду импульса 4,2 вольт.

Но есть и «запирающие импульсы» — как многие считают. Это абсолютно неверно, так как если мы посмотрим уровень постоянной составляющей на входе:

То он 1,88 вольт, со снятым разъемом с катушки еще больше – 2 вольта. При этом ничего не сгорает, катушки не перегреваются и мотор работает. Но постоянно горит символ неисправности.

В памяти код ошибки — текущий P0350. И этот код возникает из-за постоянной соcтавляющей на входе катушек. В данном случае уровень постоянной составляющей должен быть близко к нулю, но неисправность масс, блока управления и т.д. приводит к возникновению подобного кода. В данном случае — это пример неисправного блока управления двигателем, который можно заменить, переписав ключи противоугонной системы NATS, или отремонтировать старый (что чаще всего и приходится делать). Повреждается блок из-за плохой массы, но катушки при этом остаются целыми. Потому что здесь абсолютно другие катушки зажигания серии JA.

Хоть они и выглядят одинаково и конструктивно полностью похожи, установка старого типа катушек в эти моторы при такой неисправности их мгновенно выводит из строя, а в исправном моторе может повредить блок управления двигателем. Поэтому обращайте внимание на эту особенность, при попытке сменить катушку на другую, внешне похожую. На европейских моторах MURANO Z51 такие катушки уже стоят повсеместно с 2008 года. При снятом разъеме ошибка P0350 зафиксируется уже по амплитуде, форма сигнала не измениться (для рынка Японии), так как для MURANO, TEANA и т.д. Европы этого кода нет, как впрочем и P1320…

Форма сигнала при снятом разъеме с катушки зажигания. По амплитуде 5,32 вольт формируется код P0350 аналогично P1320. Здесь нижняя граница осциллографа минус 1 вольт, если смотреть постоянный уровень (квадратный маркер) — то он близок к нулю.

В заключение, раз речь шла про NISSAN SERENA в 25 кузове, отметим одну конструктивную особенность. Если к вам приезжает подобная машина и у нее на панели горит такой символ неисправности — красная шестеренка…

То это не означает, что надо сразу разобрать и сломать ему вариаторную трансмиссию CVT. Она у него исправна. На этой машине стоит система MOTOR ASSIST.

В общих чертах — дополнительный сервопривод помогает перемещать рычаг селектора передач автоматической трансмиссии. Почему это сделано: рычаг переключения передач стал очень маленький и усилие на нем возросло. Чтобы его без затруднений мог переключить человек, не обладающий большой физической силой, установили эту систему. Как говорится — новшества идут с Японии. Не факт, что эта система вскоре не появится на европейском рынке. Здесь надо запомнить — что это не поломка вариатора и не надо его пытаться ремонтировать — он и так исправен. Необходимо устранить неисправности в системе помощника переключения ручки селектора. В данном случае — откалибровать систему управления, которая потеряла настройки системы положения рычага.

Вот такое расхождение между текущим и заданным положением уже приводит к ошибке. Используя сканер CONSULT III Plus и региональный рынок Японии, можно выбрать эту систему и откалибровать к требуемым значениям.

ГАДЖИЕВ А.О
© Легион-Автодата

Гаджиев Арид Омарович, г.Москва, ул.Ермакова Роща 7А, территория 14 ТМП, www.nissan-A-service.ru тел. +79265256300, е-mail: [email protected], Союз автомобильных диагностов

самодиагностика и расшифровка u1000, p0340, p0335, а также p1212, 1320 и других на русском языке

Чтобы значительно упростить процедуру поиска причины неисправности в автомобиле Nissan, нужно провести диагностику транспортного средства. Полученные коды ошибок Ниссан позволят точно определить возможные неполадки в работе машины.

Диагностика Nissan на ошибки

Процедура диагностики двигателей и прочих систем авто на моделях Кашкай, Патфайндер и других может выполняться двумя способами – методом компьютерного тестирования и самодиагностики. Первый вариант более точный, но для его реализации потребуется дополнительное оборудование в виде сканера и ПК.

Методы самодиагностики

В автомобилях Nissan Primera P12, Almera и многих других процедура выполняется так:

1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение активации зажигания, затем надо подождать три секунды.
2. На протяжении пяти секунд необходимо 5 раз нажать и отпустить педаль газа.
3. Пройдет 7 сек. Затем педаль еще раз утапливается в пол, ее необходимо удерживать на протяжении десяти секунд.
4. Если действия выполнены верно, то на приборной панели автомобиля будет моргать индикатор Чек Энджин.
5. Затем педаль газа отпускается.

Пользователь Олег Олег рассказал о процедуре самодиагностики методом «педалирования» и считывании полученных кодов неисправностей.

Моргание значка на «приборке» машин X-Trail, Qashqai и других моделей демонстрирует комбинации в четырехзначном виде. Первый символ всегда выводится длинными вспышками, после этого следуют остальные цифры. Они демонстрируются кратковременными морганиями. Между выводом символов делается двухсекундный перерыв. Количество вспышек соответствует значению цифры в комбинации ошибки, кроме 0. Последний обозначается десятью морганиями.

Если кодов неисправностей на Х-Трейл Т30, Примера и других моделях несколько, то они будут демонстрироваться последовательно. После проведения диагностики зажигание в автомобиле отключается.

Пример считывания неисправности с кодом 2826:

• 2 – два длинных моргания индикатора Чек, после чего следует двухсекундная пауза;
• 8 – восемь кратковременных вспышек с перерывом в 1 сек;
• 2 – два коротких моргания с последующей паузой;
• 6 – шесть кратковременных вспышек с интервалом в 1 сек.

Пауза между морганиями индикатора при самодиагностике Ниссан всегда составляет 2 секунды.

В моделях Примера Р11 более ранних годов выпуска процедура самостоятельного тестирования выполняется по-другому:

1. Кликаются клавиши сброса дневного пробега и настройки параметров часов. Эти кнопки необходимо зажать и удерживать.
2. С помощью ключа производится активация зажигания. После этого клавиши можно отпустить.
3. Запускается процедура самотестирования. При ее активации стрелки датчиков на панели приборов (скорости, температуры двигателя и т. д.) начнут одновременно передвигаться от наименьшего значения к большему.
4. Чтобы вывести код ошибки на дисплей одометра, надо кликнуть по одной из кнопке. При первом нажатии выводится версия программного обеспечения компьютера, а при последующем – непосредственно комбинация неисправности.

Но этот вариант не подходит для определения проблем, связанных с работой двигателя в Р11, для этого выполняются другие действия:

1. Производится включение зажигания путем поворота ключа в замке.
2. Затем надо получить доступ к предохранительному блоку. Он располагается в районе педали сцепления в салоне. Необходимо демонтировать защитную пластиковую крышку устройства.
3. В корпусе с блоком располагается диагностическая колодка. Используя скрепку, необходимо замкнуть контакты IGN и СНК. Если речь идет о дорестайлинговой версии Примеры, то перемычка устанавливается между крайними контактными элементами, установленными в верхнем ряду. В рейстайлинговых автомобилях Р11 надо замкнуть контакты в нижнем ряду. В частности, речь идет о крайнем левом и правом элементах.
4. После замыкания, спустя две секунды, перемычка демонтируется.
5. Световой индикатор Чек на приборной панели начнет моргать, по вспышкам можно определить комбинацию неисправности. Длинные моргания демонстрируют первый знак в коде, а кратковременные – второй. Цифре в комбинации соответствует количество вспышек. В рестайлинговых версиях Примера Р11 коды будут выводиться в четырехзначном виде.
6. На завершающем этапе производится деактивация зажигания.

В автомобилях Nissan Wingroad, оборудованных правым рулем и педалью газа с механическим приводом, процедура диагностики выполняется путем замыкания контактов. Только схема разъема в этих моделях авто несколько другая. Сам выход располагается в салоне машины независимо от года выпуска.

Схема диагностической колодки для Ниссан Вингроад

Разъем OBD2 в автомобилях Nissan

Компьютерная диагностика

Данная процедура выполняется с использованием ПК или ноутбука, на который предварительно необходимо установить программу для проверки:

1. Потребуется диагностический адаптер. С его помощью надо соединить компьютер и колодку. Она обычно располагается в центральной консоли автомобиля, слева от руля. Может устанавливаться в блоке с предохранителями.
2. Производится активация зажигания, на некоторых моделях авто этого делать не нужно. Необходимо уточнить в сервисной книжке.
3. На компьютере запускается программное обеспечение для проверки. Если ПО требует, то можно выбрать определенные системы, которые подлежат диагностике. Начинается процесс тестирования узлов машины.
4. На экране ПК или ноутбука будут выводиться коды ошибок, которые присутствуют в работе авто. Все они подлежат расшифровке и устранению.

Пользователь Вячеслав Кравченко подробно рассказал о процедуре проведения компьютерной диагностики автомобиля Ниссан.

Как расшифровать ошибки?

Коды неисправностей в Nissan Pathfinder, Tiida и других моделях будут выдаваться в разных комбинациях в зависимости от типа проверки. При самодиагностике автовладельцу необходимо считывать двузначные коды ошибок. Выполняя тестирование с помощью компьютера, комбинации неполадок будут состоять из четырех знаков.

Коды самодиагностики

Расшифровка кодов ошибок Ниссан представлена в этой таблице.

Неисправность	Описание и рекомендации по устранению
11	Микропроцессорный модуль получает некорректный сигнал, исходящий от контроллера вращения коленвала. Если датчик нерабочий, возможны проблемы с запуском двигателя
12	Неполадки, связанные с работой регулятора потока воздуха. При его неисправности могут быть нарушены пропорции для создания топливовоздушной смеси, которая формируется в цилиндрах двигателя. Это приведет к нестабильной работе ДВС. Требуется проверить сам датчик, а также электроцепь, по которой он подключен
13	Блок управления получает неверный сигнал с контроллера температуры силового агрегата. Если датчик рабочий, то проблема может заключаться в перегреве двигателя. Рекомендуется произвести детальную проверку устройства, а также его разъемов и проводки
14	На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера скорости машины. На спидометре приборной панели могут выводиться неправильные данные. Надо проверить само устройство, расположенное на коробке передач, а также целостность его проводки
21	Некорректный импульс, подающийся от контроллера управления катушкой зажигания. При его неисправности двигатель машины может функционировать нестабильно
22	Микропроцессорным модулем зафиксированы поврежденные провода управления бензонасосом. Если цепь оборвана, то запуск двигателя будет невозможен. Иногда такая ошибка является следствием перегорания предохранительного элемента, отвечающего за топливный насос
23	Некорректный сигнал, который подается с контроллера положения заслонки дроссельного узла. Требуется детальная проверка включателя холостого хода
25	Микропроцессорным блоком зафиксированы сбои в функционировании двигателя принудительного увеличения оборотов ХХ либо его электроцепи
31	Некорректная работа модуля EFI либо проводки управления системой кондиционирования
32	Блок ДВС сообщает о неисправности электроцепей управления клапаном EGR. Причина проблемы может заключаться в самом устройстве
33	Некорректный сигнал, который исходит от контроллера кислорода. Требуется детальная диагностика устройства. При его неисправности двигатель будет функционировать с ошибками
34	Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от регулятора детонации. Требуется проверка устройства и контактов на его разъеме
35	На блок управления поступает некорректный импульс от регулятора температуры отработавших газов. Надо произвести диагностику датчика
41	Зафиксирована неисправность в работе контроллера температуры воздуха или его электроцепи
42, 43	Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании регулятора положения заслонки дросселя или его электроцепи. Надо детально протестировать работоспособность датчика
44	Сервисное сообщение, свидетельствующее о корректной работе модуля EFI
45	Блок управления сообщает о неправильном функционировании инжектора. Возможна проблема в самом микропроцессорном устройстве
51	Также сообщает о неисправностях в работе инжекторов либо их проводке
54	Микропроцессорный модуль сигнализирует о неполадках диагностики электропроводки, по которой подключен блок управления автоматической трансмиссией. Проблема актуальна только для автомобилей с АКПП
55	Данный код сообщает об отсутствии неисправностей в работе транспортного средства

Пользователь Roman Federov на примере автомобиля Ниссан Санни рассказал о диагностике с помощью педали и определении неполадок.

Комбинации ошибок системы впрыска

В таблице представлены расшифровки кодов ошибок системы впрыска.

Проблема	Описание
Р0171-Р0175	Зафиксированы сбои в работе силового агрегата. В частности, в его цилиндрах допущены ошибки при формировании топливовоздушной смеси. Иногда на Nissan Primera Р12 эти комбинации свидетельствуют о неполадках в функционировании контроллеров кислорода или массового расхода воздуха
Р0200	Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от одного из форсунок мотора. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику цепи этих элементов
Р0201-Р0212	Сообщается о некорректном функционировании форсунок в одном из 12 цилиндров агрегата. Требуется детальная диагностика устройств
Р0213, Р0214	Блок управления мотором зафиксировал неисправность в работе первой либо второй форсунок при запуске. Ремонт устройств в таких случаях обычно нецелесообразен, требуется их замена
Р0215	Данная ошибка сообщает о неисправности или неправильном функционировании стопорного клапана ДВС. Надо более детально проверить работу устройства, при необходимости выполняется его замена
Р0216	Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании электроцепи регулировки угла опережения зажигания. Надо произвести проверку проводки
Р0217	Блок управления сообщает о перегреве силового агрегата. Если эта проблема произошла в ходе движения, то двигатель необходимо заглушить и выяснить причину. Следует открыть моторный отсек, чтобы обеспечить более быстрое остывание агрегата. Ехать дальше при такой проблеме нельзя, поскольку это может привести к возгоранию моторной жидкости. Ее воспламенение станет причиной взрыва ДВС
Р0218	Сообщается о перегреве трансмиссионного агрегата. Поэтому мотор надо остановить и выяснить причину, по которой коробка передач функционирует некорректно. Если постоянно использовать автомобиль с перегретой трансмиссией, это приведет к быстрому износу ее основных узлов и элементов. В итоге коробка передач может выйти из строя
Р0219	Микропроцессорным модулем сообщается о работе силового агрегата на повышенных оборотах. Необходимо определить причину проблемы
Р0243	Сообщается о неисправной работе или выходе из строя первого соленоида турбокомпрессорного устройства
Р0244-Р0246	Микропроцессорным модулем зафиксирована некорректная регулировка соленоидного элемента 1 турбокомпрессора. С этого устройства может подаваться неверный сигнал. Требуется диагностика электроцепи. С помощью мультиметра следует проверить проводку на наличие обрывов, а также выполнить регулировку соленоида. При необходимости устройство подлежит замене
Р0247-Р0250	Управляющий модуль сообщил о выходе из строя второго соленоида турбокомпрессора. Производится проверка электроцепи и регулировка устройства
Р0230-Р0233	Блоком управления зарегистрирована неправильная работа первичной либо вторичной цепи бензонасоса. Причина проблемы может заключаться в появлении обрывов в проводке на определенном участке
Р0234	Микропроцессорный модуль сообщает о перегрузке силового агрегата. Требуется выяснить причину проблемы и устранить ее. Регулярная эксплуатация такого авто приведет к более быстрому износу ДВС
Р0261-Р0296	При появлении одного из кодов ошибок Ниссан сообщается о неполадках в функционировании цилиндров двигателя: с этих элементов могут подаваться неправильные сигналы на микропроцессорный модуль, импульсы будут повышенными либо пониженными по сравнению с нормированными; цилиндр мотора может быть неправильно сбалансирован. При данных проблемах в первую очередь диагностируется электропроводка на предмет повреждений и обрывов. Также требуется балансировка устройства, функционирующего некорректно
Р0300-Р0312	Микропроцессорный модуль автомобиля Ниссан зафиксировал нарушение порядка зажигания. Проблема может касаться одного из 12 цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата

Канал «KV Avtoservis» подробно рассказал о причинах обедненной и обогащенной горючей смеси в цилиндрах двигателя.

Неисправности датчиков

Отдельной группой следует выделить неполадки, связанные с работой регуляторов и контроллеров.

Пользователь Сабыржан Абильтаев рассказал о неполадках в работе датчика распредвала и о решении неполадок в работе регулятора.

Другие проблемы

Неполадки, которые не вошли в предыдущие разделы, представлены в таблице.

Андрей Канаев на примере автомобиля Ниссан Тиида показал процесс считывания ошибок и их дальнейшую расшифровку для определения поломки.

Как сбросить?

Процедуру удаления кодов неисправностей из памяти блока управления автомобиля Ниссан рекомендуется выполнять с использованием секундомера.

Руководство по сбросу:

1. В замок вставляется ключ, производится активация зажигания.
2. Затем на протяжении пяти секунд следует 5 раз выжать педаль газа, после чего она отпускается.
3. Надо подождать 7 сек. На восьмой секунде педаль газа выжимается и удерживается в таком положении на протяжении 10 сек. После этого на приборной панели автомобиля должен заморгать диодный индикатор Чек Энджин.
4. Когда лампочка потухнет, педаль газа отпускается. Можно оценить правильность выполненной задачи. Если индикатор моргнул четыре раза, это означает, что бортовой компьютер выдал код «0000». Соответственно, информация об ошибках была удалена из памяти микропроцессорного блока.
5. После того как индикатор перестал моргать, надо нажать на газ и удерживать педаль в течение десяти секунд. Затем производится отключение зажигания.

Видео «Сброс ошибки на модели Ниссан Примера»

Пользователь Артем Кустов показал процедуру удаления кодов неисправностей в автомобиле Nissan Primera.

 Загрузка …

Технический осмотр вашего авто и ошибка 1320 Nissan

Пришел срок новой проверки технического состояния вашего автомобиля, очередной поход в ГИБДД по месту прописки. Не забудьте паспорт и, конечно же, права на управление, доверенность или ПТС и талоны об уплате налога на ТО. Собственно перед техническим осмотром подготовьте автомобиль: полная мойка, проверка фар, дворников, поворотников, звукового сигнала, медицинской аптечки, огнетушителя и аварийного знака. Безопасность вашего автомобиля и заключается в его исправности. В обязанности сотрудников ГИБДД также входит слежение за безопасностью и исправностью вашего транспортного средства. Существуют государственные требования и законы, нормативы которых должны выполнять владелиц ТС. По правилам вступившим в силу в 2007 году, владелец новоприобретенного авто должен пройти ТО в первый год со дня ее сборки Автомобили и транспортные средства возрастом моложе семи лет осматриваться должны раз в два года. Если авто старше семи лет то осматривается раз в год. Если транспортное средство предназначено для перевозки более 8 пассажиров, то раз в пол года. Проверка ТО на ошибка 1320 Nissan состоит из:Проверки тормозной системы, если имеется АБС и автоматический регулятор тормозных сил. Допустимое отклонение от курса составляет 70см;Проверки состояния рулевого управления. Люфт не должен превышать 10 градусов;Осмотр световых приборов, аварийных сигнализаций, дворников и обывателей стекла;Наличие ламп голубого света;Надлежащий размер шин и протектора;Проверка на выброс CO, СH осуществляется на холостом ходу и повышенных оборотах. Содержание вредных веществ не должно превышать нормы;Герметичность топливных танков. Проверяются также жидкостные системы;Работоспособность и состояние дверных замков;Состояние аварийных выходов из транспортного средства;Проверка ремней безопасности и других элементов безопасности участников дорожного движения;Маркировка систем узлов и их соответствие требованиям. После осмотра на ошибка 1320 Nissan

Катушка зажигания и силовой транзистор

Код ошибки

P1320 определяется как сигнал зажигания или катушка зажигания и силовой транзистор. Этот код устанавливается, когда сигнал зажигания в первичной цепи не отправляется в PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других производителей) во время запуска или работы двигателя.

Этот код ошибки специфичен для производителя, то есть он не распространяется на все марки автомобилей. Скорее, это относится только к конкретным маркам автомобилей, например Nissan.Спецификации определения, устранения неполадок и ремонта по-прежнему варьируются от одной марки и модели к другой.

Определение

Силовой транзистор получает сигнал от сигнала зажигания PCM. Первичная цепь катушки зажигания включается и выключается силовым транзистором. Эта операция включения-выключения вызывает надлежащее высокое напряжение во вторичной цепи катушки. Неисправность обнаруживается, когда сигнал зажигания в первичной цепи не отправляется на PCM во время запуска или работы двигателя.

Код ошибки P1320 означает, что есть проблема с катушкой зажигания или проводом к катушке зажигания.

Общие симптомы

Как и в случае с другим кодом неисправности, этот код ошибки активирует световой индикатор Check Engine и регистрирует код.

Возможные причины

Наиболее частой причиной этой проблемы является катушка зажигания; одна или несколько катушек зажигания могли выйти из строя. Даже если катушки работают, если сопротивление одной или нескольких катушек меньше или больше, чем ожидает PCM.Измерение сопротивления катушки вне автомобиля может не показать сбоев. Распространенной причиной выхода из строя катушки обычно являются тяжелые условия (резкое ускорение) или определенные температуры.

Существует множество возможных причин этого кода ошибки, например:

• Неисправный силовой транзисторный блок, встроенный в катушку зажигания
• Обрыв или короткое замыкание в первичной цепи зажигания (цепь к сигнальным катушкам)
• Плохое электрическое соединение в первичной цепи зажигания ( цепи к сигнальным катушкам)
• Неисправен конденсатор системы зажигания
• Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

Как проверить

Поскольку проблема в катушке зажигания, вам необходимо проверить каждую катушку зажигания вашего автомобиля.Если в вашем автомобиле восемь катушек зажигания, то вам необходимо проверить все восемь. Отсоедините катушку, чтобы увидеть пластиковый разъем жгута проводов, который входит в катушку. Снимите его, нажав на язычок сверху. Найдите конденсатор зажигания, идущий к конденсатору, нажав на язычок.

Убедитесь, что на разъем жгута подается питание. Используйте простой мультиметр, установите его на настройку Volts DC. То, что вы хотите, — это 12-вольтная мощность, поступающая от аккумулятора, попадающего в жгут. Красный провод мультиметра должен касаться первой клеммы, а черный провод (отрицательный) — заземления.Поверните ключ зажигания в положение включения, не поворачивайте его. Если у вас нет 12 В, значит, у вас проблема в разъеме жгута проводов. Сзади должны быть стыки или перетирание проводов.

Затем убедитесь, что конденсатор зажигания получает достаточную мощность. Снова проверьте клемму 1. У вас должно быть питание от аккумулятора 12 В. Если он не получает достаточной мощности, это означает, что у вас проблема с проводкой конденсатора зажигания.

Опять же, проведите эти тесты в каждой катушке. Для проверки задних катушек старых автомобилей вам необходимо удалить некоторые детали, которые находятся наверху катушек зажигания.

Далее следует проверить сами катушки. Отсоедините разъем их жгута. Чтобы проверить сопротивление катушки, вам не нужен ключ. В катушках будет три зубца. Штырь слева — это штырь № 3, вы должны оставить это в покое и проверить контакты №. 2 (средний штырь) и нет. 1 (правый зубец). Используйте мультиметр (установите его на значение Ом), подключите один провод к номеру. 2, а другой на нет. 1. Вы должны увидеть чтение. Если сопротивление равно 0, это значит, что сопротивление плохое.Все, что больше 0, хорошо. Снова проверьте все катушки.

Последним шагом является проверка сопротивления в самом конденсаторе зажигания. Вам необходимо получить показание более 1 МОм (символ M на мультиметре). Если у вас нет этой настройки на вашем мультиметре, установите мультиметр на опцию 1000. Это означает, что вам просто нужно умножить любое полученное показание на 1000. 1 миллион Ом равен 1 мегаому. Для этого типа мультиметра ваше показание должно быть не менее 1000. Если меньше 1000, то необходимо заменить конденсатор зажигания.

Как исправить

Этот код ошибки довольно легко исправить. Вот некоторые из наиболее распространенных видов ремонта:

Замена неисправных катушек

Замена неисправного конденсатора зажигания

Некоторые люди думают, что замена катушек может решить эту проблему. Не пытайтесь делать это, так как во многих случаях катушка может быть в полном порядке, и проблема заключается в том, чтобы на катушку поступала мощность. Таким образом, важно тщательно его протестировать.

В некоторых моделях нет отдельных катушек зажигания, катушка зажигания находится внутри распределителя, и распределитель необходимо заменить, чтобы устранить проблему.

Код Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P1320 NISSAN Возможные причины

• Неисправен блок силового транзистора, встроенный в катушку зажигания
• Первичная цепь зажигания обрыв или короткое замыкание (цепь на катушки зажигания)
• Неудовлетворительное электрическое соединение первичной цепи зажигания (цепь к катушкам зажигания)
• Неисправен конденсатор системы зажигания
• Цепь датчика положения коленчатого вала

Как ремонт кода P1320 NISSAN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Наиболее частой причиной, по которой запускается код P1320, являются катушки зажигания, возможно, вышла из строя одна или несколько катушек зажигания. Даже несмотря на то, что катушки могут работать нормально, сопротивление одной или нескольких катушек больше или меньше того, что ожидает модуль управления двигателем (ECM). Измерение сопротивления с катушкой вне автомобиля может не показать никаких сбоев, обычно катушка выходит из строя в тяжелых условиях (резкое ускорение) или при определенных температурах.

Код P1320 означает, что есть проблема с «катушкой зажигания» или проводом к катушке зажигания. Для некоторых моделей без отдельных катушек зажигания катушка зажигания находится внутри распределителя, и распределитель необходимо заменить, чтобы устранить проблему.

Видео, отправленное пользователем

Сколько стоит диагностика кода NISSAN P1320

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода NISSAN P1320 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Когда обнаруживается код?

Когда сигнал зажигания в первичной цепи не отправляется в модуль управления двигателем (ECM) во время запуска или работы двигателя.

Возможные симптомы

• Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о необходимости технического обслуживания двигателя)

P1320 NISSAN Значение

Сигнал зажигания от модуля управления двигателем ( ECM ) передается на силовой транзистор и усиливается.Силовой транзистор включает и выключает первичную цепь катушки зажигания. Эта операция включения-выключения вызывает надлежащее высокое напряжение во вторичной цепи катушки.

P1320 — Сигнал зажигания — неисправность электрической цепи (Nissan) — TroubleCodes.net

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P1320?

Код неисправности

OBD II P1320 — это специальный код производителя, который автопроизводитель Nissan определяет как «первичный сигнал зажигания — неисправность цепи» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает отказ или неисправность в одной или нескольких первичных цепях зажигания. .

ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя этот код можно интерпретировать как означающий, что один или несколько цилиндров пропускают зажигание из-за неисправности в первичных цепях зажигания, этот код может присутствовать в активном состоянии (сохраняться как активный DTC ) без пропусков зажигания в двигателе.

Когда ключ зажигания на современном автомобиле поворачивается в положение «START», многие вещи должны произойти одновременно (или произойти в результате чего-то еще), прежде чем двигатель действительно запустится.Однако, что касается кода P1320 для приложений Nissan, нам нужно только рассмотреть процесс подачи искры в каждый цилиндр, который происходит следующим образом в полностью работающей системе зажигания —

Как только двигатель начинает вращаться при проворачивании коленчатого вала, датчик положения коленчатого вала генерирует сигнал, который PCM сравнивает с сигналами, генерируемыми датчиками положения распределительного вала. Если эти сигналы коррелируют, коды не устанавливаются, и процесс продолжается. Затем PCM отправляет начальный сигнал от датчика положения коленчатого вала на силовой транзистор в катушке зажигания цилиндра, который приближается к вершине своего такта сжатия, через цепь, известную как «первичная цепь», которая представляет собой низковольтную цепь для к которому относится код P1320.Эта схема усиливается силовым транзистором, чтобы вызвать высоковольтную цепь, известную как «вторичная цепь», которая представляет собой ток, который производит искру зажигания, когда она перескакивает через зазор между электродами свечи зажигания.

Однако на практике силовой транзистор в каждом устройстве зажигания действует как переключатель включения / выключения в том смысле, что он заряжает и разряжает катушку зажигания, создавая искру зажигания в нужный момент. Следовательно, если какой-либо сбой, дефект или неисправность происходит в любой точке первичной цепи между датчиком положения коленчатого вала и PCM и / или от PCM к силовому транзистору в катушке зажигания, силовой транзистор не может вызвать высокое напряжение тока, необходимого для создания искры зажигания.

Однако первичный контур не должен полностью выходить из строя для установки этого кода. Такие факторы, как аномальное электрическое сопротивление в проводке, датчике положения коленчатого вала, силовые транзисторы катушки зажигания или даже сама катушка зажигания, могут вызвать установку кода P1320 или способствовать его настройке, что приведет к включению сигнальной лампы.

Где находится датчик P1320?

На изображении выше показано расположение (указано стрелкой) катушек зажигания на двигателе V6 Nissan Maxima.Обратите внимание, что каждый цилиндр имеет свою собственную катушку зажигания, которая подключается к свече зажигания вместо провода свечи зажигания, как и во многих других конструкциях. Катушки зажигания на заднем ряду цилиндров доступны через зазоры между направляющими впускного коллектора в местах, указанных стрелками.

Каковы общие причины кода P1320?

В то время как код P1320 может (и влияет) влияет почти на все приложения Nissan, модели Maxima 4 ^-го и 5 ^{-го поколения} затрагиваются гораздо чаще, чем любое другое приложение Nissan.В этих приложениях причина кода P1320 может быть напрямую связана с некачественными катушками зажигания OEM, которые ДОЛЖНЫ быть заменены полным набором обновленных катушек зажигания OEM, чтобы избежать повторения проблемы и связанных с ней проблем с управляемостью.

Тем не менее, существует несколько других возможных причин появления этого кода на всех моделях Nissan, которые могут включать следующие:

• Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в первичной цепи (ах) зажигания
• Разница во внутреннем электрическом сопротивлении между двумя или более катушками зажигания, превышающая максимально допустимый порог; Обратите внимание, что это общая черта катушек зажигания вторичного рынка, особенно катушек вторичного рынка, продаваемых для использования в системах Nissan

.

• Электрическое сопротивление одной или нескольких катушек зажигания, выходящее за пределы ожидаемого (указанный диапазон
• Один или несколько неисправных силовых транзисторов катушки зажигания
• Неисправен датчик положения коленчатого вала или дефекты и сбои в его цепи (ах) управления / сигнала
• Неправильные, неподходящие или изношенные свечи зажигания
• Ошибка PCM.Обратите внимание, что это редкое событие; неисправность гораздо чаще связана с одной или несколькими неисправными катушками, чем с неисправным PCM

ПРИМЕЧАНИЕ: Очень часто код P1320 сопровождается кодами P0335, P0340, P1335 и / или P1336. Если эти коды присутствуют, они должны быть устранены в первую очередь и в указанном выше порядке, чтобы избежать неправильной диагностики и ненужной замены деталей и компонентов.

Обсуждения BAT Team для P1320

• 1999 infinity i30
  Мне нужна помощь с кодом ошибки P1320 на 1999 I30.Заменены все шесть катушек, и в автомобиле все еще отображается код ошибки, а двигатель не работает на холостом ходу и на ходу. Шопадил машину на неделю и отказался от нее ….
• 2001 nisssan sentra
  2001 Nissan Sentra 1.8 L 143 k
  p0300
  P1320
  Мое нет. 1 и нет. Катушка 2 не имеет искры … отключил 3 и 4 и переключил, чтобы проверить, работает ли, но искры все еще нет. Проверил разъем и напряжение, массу и т. Д. Вроде в порядке. работает плохо …. свечи мокрые на № 1 и 2 и кажется, что если ecm не управляет …
• 2000 Infiniti I30 Катушка зажигания
  У меня есть Infiniti I30 2000, который я только что купил.Пришлось заменить катушки зажигания и свечи зажигания. Я только недавно обнаружил, что, предположительно, ECM на этой машине действительно любит или распознает сигнал послепродажных катушек, и что подлинные оригинальные заводские замены настоятельно рекомендуется. P1320 co …
• Nissan Maxima V6 2001 года Плохо работает
  Один из моих друзей пытается понять, что может быть не так с машиной его сына. Он просканировал его в автозоне, и он показал p0300 и p1320. Я не очень хочу связываться с машиной. Он сказал, что свечи были заменены.Я читал, что это может быть одна из катушек, но не уверен, какая именно ….

P1320 Сигнал зажигания NISSAN (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

P1320 NISSAN Возможные причины

• Неисправен блок силового транзистора, встроенный в катушку зажигания
• Первичная цепь зажигания обрыв или короткое замыкание (цепь на катушки зажигания)
• Неудовлетворительное электрическое соединение первичной цепи зажигания (цепь к катушкам зажигания)
• Неисправен конденсатор системы зажигания
• Цепь датчика положения коленчатого вала

Как исправить код P1320 NISSAN?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Наиболее частой причиной, по которой запускается код P1320, являются катушки зажигания, возможно, вышла из строя одна или несколько катушек зажигания.Даже несмотря на то, что катушки могут работать нормально, сопротивление одной или нескольких катушек больше или меньше того, что ожидает модуль управления двигателем (ECM). Измерение сопротивления с катушкой вне автомобиля может не показать никаких сбоев, обычно катушка выходит из строя в тяжелых условиях (резкое ускорение) или при определенных температурах.

Код P1320 означает, что есть проблема с «катушкой зажигания» или проводом к катушке зажигания. Для некоторых моделей без отдельных катушек зажигания катушка зажигания находится внутри распределителя, и распределитель необходимо заменить, чтобы устранить проблему.

Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики P1320 NISSAN код

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода NISSAN P1320 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Когда сигнал зажигания в первичной цепи не отправляется в модуль управления двигателем (ECM) во время запуска или работы двигателя.

Возможные симптомы

• Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о необходимости технического обслуживания двигателя)

P1320 NISSAN Описание

Сигнал зажигания от модуля управления двигателем ( ECM ) передается на силовой транзистор и усиливается. Силовой транзистор включает и выключает первичную цепь катушки зажигания. Эта операция включения-выключения вызывает надлежащее высокое напряжение во вторичной цепи катушки.

Комментарии

Помогите нам улучшить автокоды.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Nissan P1320 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
Любая информация приветствуется. Спасибо

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus.

Код неисправности двигателя Nissan X-trail P1320 — Диагностическая трансмиссия Nissan X-trail P1320 OBD-II (P) Код неисправности двигателя Nissan X-trail

Код Nissan X-trail P1320 может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к повреждению катализатора.
конвертер, который может стоить более 2000 долларов.Если вы заберете машину в магазин,
обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Однако датчик кислорода — это просто
для замены на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя.
Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым.
Независимо от того, как вы подходите к этому, вы должны сразу исправить это.

Nissan X-trail P1320 Код Значение:

P1320 Признаки неисправности:

Nissan X-trail P1320 Возможное решение:

Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер обычно может поддерживать работу транспортного средства, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

Детали или компоненты не следует заменять, ссылаясь только на код неисправности P1320.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Bengkel Karya Prima Motor

Dtc P1320 Nissan — Привет, Бенгкель Карья Прима Мотор, Пада Артикель Ян и Бака Кали Ини Денган Джудул Dtc P1320 Ниссан, как это можно сделать, Артикель Ини Денган Байк Унтук и Бака Дан Амбил Информации Дидалам. муда-мудахан иси постинган
Artikel Nissan, ян ками тулис иници дапат анда пахами.байклах, селамат мембака.

Judul: Dtc P1320 Nissan
ссылка: Dtc P1320 Nissan

Бака джуга

Код ошибки P1320 Катушка зажигания и силовой транзистор

Клиент пришел с контрольной лампой двигателя и кодом «p1320», они уже заменили катушку 1 на вторичный блок Hitachi. из-за того, что катушки труднодоступны, я проверил их непосредственно на электронном блоке управления и измерил все триггерные сигналы катушки зажигания. Я обнаружил, что форма волны катушки 1 отличается от остальных, она достигает максимума около 3.3v и не было квадратным, в то время как все остальные были…. Стоимость диагностики кода nissan p1320: 1. 0 Стоимость диагностики кода p1320 nissan составляет 1. 0 час труда. Тарифы на ремонт автомобилей зависят от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. P0325 nissan описание датчик детонации (ks) определяет детонацию в двигателе (также известную как детонация или гудение) с помощью пьезоэлектрического элемента. Датчик крепится к блоку цилиндра dtc p1320 nissan, головке блока цилиндров или впускному коллектору.детонационная вибрация блока цилиндров воспринимается как вибрационное давление.

2001 Код Sentra P1320 Форумы Nissanhelp Com

Процедура включения mil с проверкой симптомов dtc p1320 Результаты самодиагностики (с помощью consult-ii) для подтверждения того, что dtc p1320 (первичный сигнал зажигания) сохранены в ecm. Примечание: коды пропусков зажигания для одного или нескольких цилиндров (p0300 p0306) могут быть сохранены в ECM с помощью dtc p1320. Макс: у меня 2000 nissan maxima и dtc p1320, и у меня нет пропусков зажигания, у меня 2000 nissan maxima и dtc p1320, и никаких пропусков зажигания, и я не могу понять проблему.Я заменил три задние катушки, и этот код p1320 появляется немедленно, когда я начинаю t. Nissan maxima диагностирует причину неисправности dtc p1320. этот код можно установить даже на исправной машине. обычно это вызвано катушкой зажигания, которая только начинает выходить из строя, или катушкой, которая была заменена.

Obd 2 Код P1320 на Nissan Youtube

У моего nissan 2000 в прошлом была проблема с p1320 ocde. сделал обычный, заменил заглушки и змеевик на оригинальные товары. Я использую бензин премиум-класса, и какое-то время у меня не было этой проблемы.теперь он проблема bk с регулярностью. Может ли датчик кривошипа вызвать эту проблему? я знаю, что есть два датчика. 141 000 км и в восторге !. Сколько стоит диагностика кода p1320: 1. 0 стоимость диагностики кода p1320 составляет 1. 0 час труда. расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. У меня максимумы 1998 года и код пропуска зажигания. Я заменил катушку и избавился от нее, но потом появился код 1320. Оказывается, Nissan использовал разные производители для своих катушек, а универсальные катушки, продаваемые дилерами автозапчастей, несовместимы.достал использованную катушку той же марки со свалки, и код пропал.

P1320 Код сигнала зажигания Nissan Значение Причины Симптомы

Процедура включения mil с признаком dtc p1320. 1. проверьте результаты самодиагностики (с помощью consult-ii), чтобы убедиться, что в ECM хранится код dtc p1320 (первичный сигнал зажигания). Примечание: коды пропусков зажигания для одного или нескольких цилиндров (p0300 p0306) могут храниться в файле. ecm с dtc p1320. 2. Проверьте жгут проводов eccs на наличие сломанного или поврежденного провода dtc p1320 nissan.а.

CÓdigo p1320 (todas las marcas) codigos dtc.

Сколько стоит диагностика кода nissan p1320. Работа: 1. 0 Стоимость диагностики кода nissan p1320 составляет 1,0 час труда. расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Еще изображения dtc p1320 nissan. Nissan maxima gle 1999 года: несколько недель назад загорелся индикатор «скоро сервисный двигатель», поэтому я взял его в магазин, чтобы прочитать код.Единственный отображаемый код — неисправность первичного сигнала зажигания p1320. Я немного обзвонил и искал в Интернете, и самый популярный ответ, который я получал, — это заменить все шесть катушек.

Проверьте результаты самодиагностики (с помощью consult-ii), чтобы убедиться, что dtc p1320 (первичный сигнал зажигания) сохранен в dtc p1320 nissan ecm. Примечание: коды пропусков зажигания для одного или нескольких цилиндров (p0300 p0306) могут быть сохранены в ECM с помощью dtc p1320. проверьте жгут проводов eccs на предмет обрыва или повреждения провода.Код p1320 замена неисправности первичного сигнала зажигания nissan cefiro a33 2.0l 2002 ~ 2005 vq20de re4f04b продолжительность: 5:31. mesing2005 54127 просмотров. Возможные причины. самая частая причина этой проблемы — катушка зажигания; одна или несколько катушек зажигания могли выйти из строя. даже если катушки работают, если сопротивление одной или нескольких катушек меньше или больше ожидаемого pcm. Макс: у меня nissan maxima 2000 года выпуска и dtc p1320, и пропусков зажигания нет. У меня есть Nissan Maxima 2000 года выпуска и DTC P1320, и у меня нет пропусков зажигания, и я, кажется, не могу понять проблему.Я заменил три задние катушки, и этот код p1320 появляется немедленно, когда я начинаю t.

У меня было так много проблем с моим сервисным двигателем, скоро свет! в сервисный центр дилерского центра. это шутка. У меня был этот же код p1320 2 года назад, и они заменили 1 катушку зажигания (после многих других ошибочных попыток и выявления проблемы). Код неисправности: место неисправности, вероятная причина; p1320: сигнал зажигания (infiniti, nissan) модуль микросхемы 4x опорная цепь прерывистый нет импульсов (buick, cadillac, chevrolet, gmc) неисправность цепи зажигания нет.5 (lexus, toyota): короткое замыкание на массу датчика детонации 2 (audi, vw). Примечание о процедуре подтверждения DTC: если «процедура подтверждения DTC» была проведена ранее, всегда выключайте зажигание и подождите не менее 10 секунд перед проведением следующего теста. если dtc p1320 отображается вместе с dtc p0335, p0340 или p1336, выполните команду tro. При работе с 01 sentra появляются коды неисправности: первичный сигнал зажигания p1320 и случайный пропуск зажигания с кодом po300. 2 и 4 цилиндра dtc p1320 nissan не зажигает. Может 2001 sentra код p1320 nissanhelp.com форумы.

Мы рекомендуем крутящий момент pro. что означает код p1320? Код неисправности obd ii p1320 — это специальный код производителя, который определяется автопроизводителем Nissan как «неисправность первичной цепи сигнала зажигания» и устанавливается, когда pcm (модуль управления трансмиссией) обнаруживает отказ или неисправность в одной или нескольких первичных цепях зажигания. Как проверить и исправить код неисправности p1320. мы рассмотрим катушку зажигания dtc p1320 nissan и силовой транзистор. код p1320 указывается при наличии сигнала зажигания в первичной цепи (силового транзистора.P1320 infiniti, nissan: seÑal de encendido. p1320 buick, cadillac, chevrolet, gmc: mÓdulo ic 4x circuito de referencia intermitente sin pulsos. p01320 lexus, toyota: mal funcionamiento circuito del encealedor no. 5. p01320 audi, vw: corto a tierra en el circuito del sensor de detonaciÓn 2.

ГАЛАМАН СЕЛАНЬЮТНЯ:

страхование квартир, апартаменты во франции, апартаменты в балтиморе, апартаменты в аренду в париже, апартаменты в аренду в париже, апартаменты в Вашингтоне, апартаменты в глендейле, апартаменты вильямсбург, апартаменты в бангалоре, обслуживаемые апартаменты в Лондоне, апартаменты в париже, апартаменты в париже, апартаменты на продажу в Нью-Йорке в Денвере

Demikianlah Artikel Dtc P1320 Nissan

Sekianlah Artikel Dtc P1320 Nissan kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk anda semua.baiklah, sampai jumpa di postingan artikel lainnya.

Anda sekarangmbaca artikel Dtc P1320 Nissan dengan alamat link https://bengkelmobilkpm.blogspot.com/2020/08/dtc-p1320-nissan.html

Зачем покупать сертифицированный подержанный Nissan в Денвере, штат Колорадо

* Ограниченная гарантия сроком 7 лет / 100,00 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Для получения полной информации о покрытии, условиях и исключениях обратитесь к своему дилеру Nissan и ознакомьтесь с действующей ограниченной гарантией.

** Помощь на дороге / Буксировка: Помощь / Возмещение по аренде предоставляется на срок до 7 лет с даты первоначальной сдачи в эксплуатацию или 100 000 миль на одометре транспортного средства, в зависимости от того, что наступит раньше.

*** Помощь на дороге / Буксировка: Помощь / Возмещение по аренде предоставляется на срок до 7 лет с даты первоначальной сдачи в эксплуатацию или 100 000 миль на одометре транспортного средства, в зависимости от того, что наступит раньше.

**** Доступно только для автомобилей, оборудованных на заводе спутниковым радио SiriusXM.Обязательная подписка SiriusXM Satellite Radio, NavTraffic и NavWeather продается отдельно по истечении пробного периода. Взимаются расходы на установку, единовременную плату за активацию, другие сборы и налоги. NavTraffic доступен на некоторых рынках. Служба спутникового радио в США и служба NavWeather доступны только лицам старше 18 лет в 48 смежных штатах, а сборы и программы в округе Колумбия могут быть изменены. Подписки, регулируемые Клиентским соглашением, доступны на сайте siriusxm.com. Авторское право Sirius XM Radio Inc., 2012.Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками Sirius XM Radio Inc.

***** План расширенной защиты Security Plus должен быть приобретен во время продажи. Доступны дополнительные планы покрытия. 7 лет / 100 000 миль или 8 лет / 120 000 миль.

* Подержанные автомобили могут быть отозваны производителем без ремонта. Обратитесь к производителю за помощью / вопросами по отзыву, посетите веб-сайт NHTSA для получения текущей информации об отзыве или проверьте VIN: https: //vinrcl.safercar.gov / vin /

Фактическая цена автомобиля и платежи могут отличаться по разным причинам, включая, помимо прочего, применимые скидки производителя, льготы для дилеров, налоги, сборы и кредитоспособность покупателя. Заявленная цена на автомобиль не включает сборы и затраты на закрытие, включая, помимо прочего, государственные сборы, налоги, сборы за право собственности, лицензионные сборы, любые сборы за выбросы, осмотр или другие испытания. * Заявленная цена на транспортное средство включает 599 долларов США за обслуживание у дилера Платеж. Все цены, спецификации и наличие могут быть изменены без предварительного уведомления.Свяжитесь с дилером для получения самой последней информации.

.