Ошибка P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход
Описание и значение ошибки P2104
Этот родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) типично применяется к всем оборудованным OBD-II кораблям которые используют систему управления дросселя управлять — провода включая но не ограниченный к кораблям от Ford, GM, Тойота, Додж, Chevy, Subaru, etc. Anecdotally этот код, кажется, гораздо более распространенным на автомобилях Ford по сравнению с другими брендами. Код неисправности P2104 OBD-II — это один из нескольких возможных кодов, который указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность и ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки. Есть четыре кода, которые называются кодами силы и они P2104, P2105, P2106 и P2110. PCM устанавливает их, когда присутствуют другие коды, которые указывают на проблему, которая может быть связана с безопасностью или привести к повреждению двигателя или компонентов трансмиссии, если она не будет исправлена своевременно. Код Р2104 устанавливается с помощью PCM, чтобы заставить систему управления Дроссельным приводом оставаться на холостом ходу. Этот код может быть связан с неисправностью системы управления приводом дроссельной заслонки, но обычно другой проблемой является установка этого кода. Код тревоги P2104 вызван PCM когда он получает анормалный сигнал от различных компонентов. Система управления привода дросселя круг обязаностей контролируемый ПКМ и функция системы ограничена когда другие коды недостатка обнаружены.
Симптомы ошибки P2104
Серьезность этого кода может быть умеренной или тяжелой на основе конкретной неисправности. Симптомы p2104 код неисправности может включать: двигатель не будет startLittle или нет дроссельной responseCheck свет двигателя illuminatedABS свет illuminatedAutomatic передача не будет shiftAdditional коды присутствуют
Возможные причины возникновения ошибки P2104
Проводка, электродвигатель привода дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, ЕСМ
Ремонт охлаждающей жидкости протечка или очистка ABS sensorReplacing или очистка EGR ValveReplacing или очистка массы воздушного потока sensorCleaning коррозия от connectorsRepairing или замена wiringFlashing или замена PCM
Как устранить ошибку P2104?
Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является исследование бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и электростанции.
В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Вторым шагом для этого кода является завершение сканирования PCM для идентификации других кодов неисправностей. Этот код является информационным кодом, и в большинстве случаев функция этого кода состоит в том, чтобы предупредить водителя о том, что PCM инициировал отказоустойчивый режим из-за неисправности или сбоя в системе, которая не связана непосредственно с приводом управления дроссельной заслонкой. Если другие коды определены, то вы должны проверить для TSB отнесли к специфическому кораблю и тому коду. Если TSB не был сгенерирован, вы должны следовать определенным шагам по устранению проблем для этого кода, чтобы точно определить источник неисправности, что PCM обнаруживает, чтобы поместить двигатель в отказоустойчивый или хромающий режим. Как только все другие коды были очищены или если никакие другие коды не обнаружены, если код привода управления дроссельной заслонкой все еще существует, то PCM и Привод управления дроссельной заслонкой должны быть оценены. Все проводка и соединения должны быть визуально проверены для очевидных дефектов как отправная точка. Общее MistakeReplacing Привод управлением дросселя или PCM когда другие неисправности устанавливают этот код. Редкий RepairReplace дроссельной заслонки привода управления, надеюсь, информация в этой статье была полезна, чтобы указать вам в правильном направлении, чтобы исправить проблему с Вашей дроссельной системы управления приводом код силы. Эта статья является строго информационной и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Сканеры для чтения и удаления ошибки P2104 из ЭБУ
Виджет от SocialMart
В статье использован машинный перевод. Источник P2104 Throttle Actuator Control System — Forced Idle
Ошибка P2104 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительный холостой ход
Определение — ошибка P2104
Ошибка P2104 указывает на наличие неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P2104
Ошибка P2104 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и перевел автомобиль в аварийный режим, вследствие чего двигатель может работать только на холостом ходу. Автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности
Причины возникновения ошибки P2104
- Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и принудительно перевел двигатель в режим холостого хода (дроссельная заслонка при этом полностью закрыта).
- Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что дроссельную заслонку заклинило в открытом или частично открытом положении во время запуска двигателя автомобиля.
Каковы симптомы ошибки P2104?
- При появлении данной ошибки в памяти ECM сохранится код P2104 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM переведет автомобиль в аварийный режим до устранения неисправности.
- Возникнут проблемы при ускорении автомобиля, и двигатель сможет работать только на холостом ходу.
- Следует отметить, что симптомы ошибки P2104 могут варьироваться в зависимости от присутствующей неисправности.
Как механик диагностирует ошибку P2104?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2104 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении
- Проверит работу датчиков положения дроссельной заслонки и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2104
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2104 являются:
- Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
- Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
- Пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2104
Насколько серьезной является ошибка P2104?
Ошибка P2104 является довольно серьезной, так как ее появление указывает на наличие серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки.
При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2104?
Для устранения ошибки P2104 может потребоваться:
- Устранение других присутствующих ошибок, которые появились вместе с ошибкой P2104
- Устранение причины заклинивания дроссельной заслонки в открытом или частично открытом положении
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2104
Ошибка P2104 появится в случае наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. Вследствие появления данной ошибки двигатель автомобиля сможет работать только на холостом ходу. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2104 является запуск двигателя автомобиля при полностью или частично открытой дроссельной заслонке.
Нужна помощь с кодом ошибки
P2104?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Руководство по техническому обслуживанию2009 Aveo Диагностический код неисправности P0700
Руководство по техническому обслуживанию2009 Aveo Диагностический код неисправности P0700
Aveo | ||||||||
Диагностический код неисправности P0700
Описание DTC
DTC P0700: Контроллер КПП подал команду на включение контрольной лампы индикации неисправности
Описание цепи/системы
Этот диагностический код неисправности (DTC) указывает на установку кода DTC, связанного с токсичностью выхлопа, в контроллере КПП (ТСМ).
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) получает информацию от контроллера TCM через цепь последовательной передачи данных. Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу индикации, если контроллер КПП посылает через цепь последовательной передачи данных сообщение с запросом на включение этой контрольной лампы. В информации DTC контроллера ЭСУД отображается только DTC P0700.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что контроллер КПП затребовал включение контрольной лампы индикации неисправности
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.
DTC P0700
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Отображается ли код неисправности трансмиссии?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 4
|
—
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностические коды неисправности P1137, P1166
Описание DTC
Диагностический код неисправности P1137 : Низкое напряжение в цепи датчика HO2S во время мощностного обогащения датчика 2
Диагностический код неисправности P1166 : Низкое напряжение в цепи датчика HO2S во время мощностного обогащения датчика 1
Описание цепи/системы
Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения примерно в 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси.
Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси.
Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива.
Условия появления кода DTC
- Расход воздуха более 5 г/сек.
- Напряжение зажигания больше 10 В.
- Двигатель работает более 60 секунд.
- Включен режим мощностного обогащения.
- Не имеется неисправностей, ведущих к отказу в работе.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД регистрирует, что отфильтрованное напряжение датчика HO2S ниже 0,3501 В, а соотношение компонентов топливо-воздушной смеси составляет менее 13,5.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности P1137 и P1166 являются кодами типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности P1137 и P1166 являются кодами типа E.
DTC P1137 или P1166
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Находится ли параметр в указанном диапазоне?
|
350 ~ 500 мВ
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 4 |
Проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на массу.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Заменить диагностический датчик кислорода HO2S.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
—
|
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
—
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностические коды неисправности P1138, P2297
Описание DTC
Диагностический код неисправности P1138 : Высокое напряжение в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO) — датчик 2
DTC P2297 : Функционирование датчика HO2S во время отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO) — датчик 2
Описание цепи/системы
Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора.
Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения примерно в 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси. Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси.
Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива.
Условия появления кода DTC
- Расход воздуха более 5 г/сек.
- Напряжение зажигания больше 10 В.
- Двигатель работает более 60 секунд.
- Имеет место отключение подачи топлива в режиме торможения двигателем.
- Не имеется неисправностей, ведущих к отказу в работе.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД регистрирует, что отфильтрованное напряжение датчика HO2S превышает 0,5498 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P1138 является диагностическим кодом неисправности типа E.
- Диагностический код неисправности P2297 является диагностическим кодом неисправности типа B.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P1138 является диагностическим кодом неисправности типа E.
- Диагностический код неисправности P2297 является диагностическим кодом неисправности типа B.
DTC P1138 или P2297
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Находится ли параметр в указанном диапазоне?
|
350 ~ 500 мВ
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 5
|
| 3 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
|
5 Ом
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 6
|
| 4 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 7
|
| 5 |
Проверьте цепь сигнала на наличие замыкания на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 8
|
| 6 |
Проверьте контрольную цепь низкого напряжения на наличие короткого замыкания на напряжение или обрыва / повышенного сопротивления.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 8
|
| 7 |
Заменить диагностический датчик кислорода HO2S.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
—
|
| 8 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
—
|
| 9 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 10
|
| 10 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностический код неисправности P1631
Описание DTC
DTC P1631 — Неверен сигнал противоугонной системы, разрешающий подачу топлива
Описание цепи/системы
Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:
- Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
- Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
- Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД получает от модуля противоугонной системы неправильный пароль на подачу топлива.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностический код неисправности P1631 является диагностическим кодом неисправности типа С.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностический код неисправности P1631 является диагностическим кодом неисправности типа С.
DTC P1631
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Программирование завершено успешно?
|
—
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена закончена?
|
—
|
Перейти к операции 5
|
—
|
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностические коды неисправности P2101, P2119
Описание DTC
Диагностический код неисправности P2101 : Функционирование датчика положения привода дроссельной заслонки
DTC P2119: Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой, подавая меняющееся напряжение на цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC).
Контроллер ЭСУД отслеживает коэффициент заполнения импульсного сигнала, необходимый для привода дроссельной заслонки. Для определения фактического положения дроссельной заслонки контроллер ЭСУД контролирует сигналы датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2.
Условия появления кода DTC
(P2101)
- Дроссельная заслонка находится в режиме срабатывания.
- Двигатель работает
- Напряжение зажигания больше 5 В.
(P2119)
- Режим срабатывания дроссельной заслонки отключен.
- Сигнал о небходимом положении дроссельной заслонки мнеьше 0,8 В или больше 2,0 В.
- Нет датчиков положения дроссельной заслонки, наблюдается неисправность контрольной цепи напряжения 5 В.
Условия установки кода неисправности.
(P2101)
- Контроллер ЭСУД фиксирует, что различие между фактическим и заданным положениями дроссельной заслонки превышает 8 %.
(P2119)
- Контроллер ЭСУД фиксирует, что дроссельная заслонка вследствие неисправности не возвращается в заданное по умолчанию резервное положение при отключении питания двигателя привода системы управления дроссельной заслонкой.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P2101 является диагностическим кодом неисправности типа A.
- Диагностический код неисправности P2119 является диагностическим кодом неисправности типа С.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P2101 является диагностическим кодом неисправности типа A.
- Диагностический код неисправности P2119 является диагностическим кодом неисправности типа С.
Диагностическая информация
Обследовать на предмет неисправностей, которые могут удерживать дроссельную заслонку в открытом положении. Например, в отверстии дроссельной заслонки мог скопиться лед, мешающий закрыванию дроссельной заслонки.
DTC P2101 или P2119
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
Установлены ли также какие-либо другие диагностические коды неисправности?
|
—
|
Перейти к Диагностической информации
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Примечание: Отсоединение разъема жгута проводки корпуса дроссельной заслонки вызывает установку дополнительных DTC.
Напряжение меньше указанного значения?
|
0,5 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Контрольная лампа горит?
|
—
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Контрольная лампа горит?
|
—
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 9
|
| 7 |
Проверьте цепи управления двигателем привода системы управления дроссельной заслонкой на короткое замыкание на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 11
|
| 8 |
Проверьте цепи управления двигателем привода системы управления дроссельной заслонкой на короткое замыкание на массу.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 11
|
| 9 |
Проверьте цепи управления двигателем привода системы управления дроссельной заслонкой на наличие обрыва / повышенного сопротивления.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 11
|
| 10 |
Заменить корпус дроссельной заслонки.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
—
|
| 11 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
—
|
| 12 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 13
|
| 13 |
Код DTC сбрасывается?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Система в норме
|
Диагностические коды неисправности (DTC) P2104, P2105, P2106, P2110
Описание DTC
Диагностический код неисправности P2104 : Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительный холостой ход
DTC P2105: Система привода дроссельной заслонки (TAC) — Принудительное глушение двигателя
Диагностический код неисправности P2106 : Функционирование системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — активизировано ограничение дроссельной заслонки
Диагностический код неисправности P2110 : Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительное ограничение скорости вращения двигателя
Описание схемы
Данная диагностика указывает на то, что установлен диагностический код неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC), который заставляет контроллер ЭСУД дать команду на включение одного из следующих режимов пониженной мощности:
- Принудительный холостой ход двигателя
- Принудительное отключение двигателя
- Ограничение дроссельной заслонки
- Ограничение скорости вращения двигателя
Условия появления кода DTC
- Зажигание включено.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД регистрирует сбой системы управления приводом дроссельной заслонки.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности P2104, P2105, P2106 и P2110 являются кодами типа А.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности P2104, P2105, P2106 и P2110 являются кодами типа А.
Диагностическая информация
- Контроллер ЭСУД устанавливает диагностические коды неисправности P2106 и P2110, чтобы предотвратить ошибки привода дроссельной заслонки, вызываемые длительным состоянием низкого напряжения. Если устанавливаются эти два диагностических кода неисправности без прочих кодов неисправности, замена программного обеспечения, имеющего отношение к системе управления двигателем (EMS), не устранит проблему.
- Диагностические коды неисправности P2104, P2105, P2106 и P2110 являются информационными кодами. Откорректируйте установленные диагностические коды неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC).
DTC P2104, P2105, P2106, P2110
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
Были ли диагностические коды неисправности P2106 и P2110 установлены без прочих кодов неисправности?
|
—
|
Проверьте систему зарядки на наличие низкого напряжения
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Установлены ли также какие-либо другие диагностические коды неисправности?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверьте систему выпуска воздуха на наличие следующих неисправностей:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностические коды неисправности (DTC) P2122, P2123, P2127, P2128, P2138
Описание DTC
DTC P2122: Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
DTC P2123: Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
DTC P2127: Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
DTC P2128: Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
DTC P2138: Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
Описание цепи/системы
Узел педали акселератора содержит 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP встроены в узел педали и техническому обслуживанию не подлежат. Напряжение сигнала датчиков APP меняется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД подает на каждый из датчиков APP отдельный опорный сигнал 5 В и отдельный опорный сигнал низкого уровня.
Напряжение сигнала датчика APP 1 увеличивается при нажатии на педаль с приблизительно 1,0 В в исходном положении до более 4 В при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика APP 2 увеличивается при нажатии на педаль с приблизительно 0,5 В в исходном положении до более 2 В при полном нажатии педали акселератора.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
P2122
- Контроллер ЭСУД фиксирует, что предварительный сигнал датчика 1 положения педали акселератора меньше 2,4994%.
P2123
- Контроллер ЭСУД фиксирует, что предварительный сигнал датчика 1 положения педали акселератора больше 97,5006%.
P2127
- Контроллер ЭСУД фиксирует, что предварительный сигнал датчика 2 положения педали акселератора меньше 2,5024%.
P2128
- Контроллер ЭСУД фиксирует, что предварительный сигнал датчика 2 положения педали акселератора больше 60,0006%.
P2138
- Контроллер ЭСУД фиксирует, что различие между сигналом датчика 1 и сигналом датчика 2 положения педали акселератора больше 5,5023%.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности P2122, P2123, P2127, Р2128 и P2138 являются кодами типа А.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности P2122, P2123, P2127, Р2128 и P2138 являются кодами типа А.
Диагностическая информация
- По поводу неустойчивой неисправности см. «Неустойчивые неисправности»
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
DTC P2122, P2123, P2127, P2128, P2138
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Находится ли напряжение в пределах установленного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 10
|
| 3 |
С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика APP 1.
Находится ли напряжение в пределах установленного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 11
|
| 4 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP меньше указанного значения?
|
0,3 В
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 12
|
| 5 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP находится в пределах указанного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 13
|
| 6 |
Находится ли напряжение в пределах установленного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 14
|
| 7 |
С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика APP 2.
Находится ли напряжение в пределах установленного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 15
|
| 8 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP меньше указанного значения?
|
0,3 В
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 16
|
| 9 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP находится в пределах указанного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 17
|
| 10 |
Проверить опорную цепь 5 В датчика APP 1 на наличие следующих условий:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 11 |
Проверьте контрольную цепь с низким уровнем сигнала датчика 1 положения педали акселератора на наличие следующих неисправностей:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 12 |
Проверьте цепь сигнала датчика 1 положения педали акселератора на наличие следующих неисправностей:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 13 |
Проверьте цепь сигнала датчика 1 положения педали акселератора на наличие следующих неисправностей:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 14 |
Проверьте контрольную цепь 5 В датчика 2 положения педали акселератора на наличие следующих неисправностей:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 15 |
Проверьте контрольную цепь с низким уровнем сигнала датчика 2 положения педали акселератора на наличие следующих неисправностей:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 16 |
Проверьте цепь сигнала датчика 2 положения педали акселератора на наличие следующих неисправностей:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 17 |
Проверьте цепь сигнала датчика 2 положения педали акселератора на наличие следующих неисправностей:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 18 |
Примечание: Датчик APP не подлежит ремонту.
Заменить узел педали акселератора.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
—
|
| 19 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
—
|
| 20 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 21
|
| 21 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностический код неисправности (DTC) U0073
Описание DTC
DTC U0073 : Отключена шина связи с модулем управления
Описание цепи/системы
Высокоскоростные последовательные шины передачи данных CAN (контроллерные локальные сети) служат для обмена информацией между контроллерами. Типовые скорости передачи данных должны быть достаточно высокими для того чтобы обеспечить требуемую скорость реакции в режиме реального времени. Цепи последовательной передачи данных CAN также непосредственно связаны с диагностическим разъемом (DLC). Сообщения интерпретируются внешним подключенным модулем CANdi, который служит приемопередатчиком для диагностического прибора.
Условия появления кода DTC
- Двигатель работает более 2 секунд.
- Напряжение зажигания больше 11 В.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД регистрирует прерывание связи по шине CAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностический код неисправности U0073 является диагностическим кодом неисправности типа B.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностический код неисправности U0073 является диагностическим кодом неисправности типа B.
Диагностическая информация
- Данный DTC не считывается с текущим статусом. Диагностика данного диагностического кода неисправности осуществляется согласно симптому «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и устройством GMLAN».
- Неустойчивая неисправность может быть вызвана коротким замыканием в цепях последовательной шины передачи данных CAN. Для локализации неустойчивого состояния используйте операцию «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и устройством GMLAN».
DTC U0073
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Смотри раздел «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и устройством GMLAN»
|
—
|
—
|
—
|
Диагностический код неисправности (DTC) U0167
Описание DTC
Диагностический код неисправности U0167 : Потеряна связь с модулем управления иммобилизатором автомобиля
Описание цепи/системы
Контроллер ЭСУД посредством модуля управления иммобилизатором по цепи последовательной передачи данных keyword 2000 передает пароль на подачу топлива. Цепь последовательной передачи данных keyword 2000 представляет собой однопроводную двунаправленную информационную шину между двумя модулями. Структура сообщений представляет собой механизм запроса и ответа.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Сообщение с модуля управления иммобилизатором не получено.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностический код неисправности DTC U0167 является кодом типа C.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностический код неисправности DTC U0167 является кодом типа C.
Диагностическая информация
- Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
- К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
DTC U0167
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Проверьте цепи последовательной передачи данных модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Заменить модуль, с которым не удается установить связь.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
—
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
| © Авторское право принадлежит Chevrolet Europe Все права защищены |
| Надпись | Описание сообщений от бортового компьютера |
|---|---|
| Change Engine Oil Soon | Управляющий блок двигателя предупреждает о необходимости скорой замены моторной жидкости в силовом агрегате. Первое, что нужно делать, чтобы исправить проблему – проверить качество используемого расходного материала. Если в масле есть осадки и отложения, жидкость подлежит замене. |
| Low Engine Oil Level В | Электронным блоком управления (ЭБУ) зарегистрирован пониженный уровень масла в моторе. Пользователю надо произвести диагностику объема расходного материала и восполнить его в случае недостатка. Если нехватка жидкости серьезная, надо проверить масляную системы и сам двигатель на предмет наличия дефектов, которые могут привести к утечке. |
| Oil Pressure Low — Stop Engine | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о пониженном уровне давления моторной жидкости в смазочной системе. Если такое сообщение появилось во время движения, пользователю надо остановить транспортное средство и выявить причину. Проблема обычно состоит в выходе из строя контроллера давления моторной жидкости. |
| Program Cluster | Сообщение от блока управления о необходимости проведения перепрограммирования приборной комбинации. Обычно такое предупреждение появляется после замены световых индикаторов в щитке либо проведения тюнинга панели. |
| Service Vehicle Soon | Сообщение о необходимости скорого проведения технического обслуживания автомобиля |
| Vehicle Overspeed | Предупреждение водителя о превышении скорости движения |
| Код | Описание ошибки |
| P0404 | Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Коды Р0404 или 0404 появляются при коротком замыкании на линии или обрыве проводки системы питания. Пользователю необходимо убедиться в том, что положение клапана EGR соответствует нормированному значению, а также произвести диагностику электроцепи «массы» и качества контакта с проводкой. При необходимости произвести замена клапана, а также вакуумной трубки, подключенной к нему. Проблема также может заключаться в неисправности контроллера температуры ЕГР либо наличии нагара на нем или клапане, расположенном во впускном коллекторе. |
| Р0660 | Код 0660 является следствием неисправности системы изменения геометрии впускного коллектора. Ошибка носит периодический характер, поэтому пользователь может попробовать ее стереть из памяти блока управления, возможно, код больше не появится. Если пользователь недавно мыл силовой агрегат, то рекомендуется проверить все провода и разъемы на предмет попадания влаги и окисления на впускном коллекторе. Возможна неисправность приводного устройства системы. |
| P1403 | Комбинации Р1403 или 1403 указывают на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. При поломке клапана EGR холостой ход двигателя работает нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым. Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:
|
| Код | Неисправности двигателя |
| P0011 | Нарушение в работе системы изменения фаз газораспределения, положение распределительных валов некорректное. Ошибка Р0011 записывается в память блока управления в случае, если задержки между фактическим и расчетным углом валов происходят более десяти раз подряд. Чтобы скинуть ошибку после диагностики, необходимо определить причину проблемы:
|
| P0012 | Ошибкой Р0012 бортовой компьютер предупреждает автовладельца о запоздалой реакции при активации системы определения положения впускного распредвала |
| P0014 | Код Р0014 указывает на неправильное положение распределительного вала двигателя |
| Р0015 | Блок управления двигателем сообщает о срабатывании системы определения положения выпускного распределительного вала с запозданием. В первую очередь для решения неисправности рекомендуется выполнить очистку электромагнитных клапанов. Если эти действия не помогли устранить проблему, то производится замена элементов. |
| P0016 | Коды ошибок Р0016 и 0016 указывают на нарушение связи между коленчатым и распределительным валом. В первую очередь нужно убедиться в целостности шкивов и ремня/цепи газораспределительного механизма. Также надо удостовериться в соответствии меток на валах. |
| P0017 | Код Р0017 появляется в случае неверного расположения коленчатого вала. Проблему нужно искать в датчике устройства или в самом шкиве. Причина может заключаться в повреждении зубьев на шестернях или неисправности регулятора. |
| P0300 | Комбинация Р0300 или 0300 обозначает пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Проблема может быть случайной или носить постоянный характер. Обычно ошибка проявляется в результате повреждения каталитического нейтрализатора либо повышенной токсичности. Проблема может заключаться в критически низком уровне компрессии в цилиндрах либо неисправности элементов системы зажигания, включая распределительное устройство, катушки или свечи с высоковольтными проводами. |
| P0171 | Микропроцессорный модулем автомобиля зарегистрирована переобедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата. Ошибка Р0171 (0171) приводит к следующим последствиям:
|
| P0172 | Код ошибки Р0172 сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси. При проверке неисправности двигатель должен быть заведен, а на электронный модуль поступают сообщения от всех необходимых датчиков. Также производится подача горючего с обратной связью с кислородным регулятором. Причины, по которым проявляется данная ошибка:
|
| P0222 | Неисправность в работе приводного устройства управления дроссельной заслонкой. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора. |
| P0301 | Код Р0301 (0301) на авто 2013 и других годов выпуска появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в первом цилиндре силового агрегата. Для устранения причины надо тестировать все элементы системы зажигания, включая распределительный узел и свечи. Также диагностике подлежат катушки и провода, подключенные к свечам. |
| P0302 | Ошибкой Р0302 бортовой компьютер (БК) Штат сообщает о появлении пропусков зажигания во втором цилиндре силового агрегата |
| P0303 | Код Р0303 фиксируется микропроцессорным модулем в случае появления пропусков зажигания в третьем цилиндре мотора, проблема сопровождается следующими «симптомами»:
Появлению кода 0303 предшествуют следующие проблемы:
|
| P0304 | Код Р0304 — также проблема, связанная с пропусками зажигания, только теперь в четвертом цилиндре мотора |
| P0341 | Неисправность Р0 341 (0341) связана с работой распределительного вала. Пользователю надо протестировать работу контроллеров, а также проводки и качества контактов. Проблема может состоять в рассинхронизации меток на валу. |
| P0342 | Обозначение комбинации Р0342 (0342) с расшифровкой – неисправность в работе распределительного вала. С датчика, установленного на двигателе, не поступает сигнал . Если ошибка появилась после установки контроллера, то пользователю надо проверить так называемую мишень, расположенную на шкиве, а также зазор между ней и регулятором. Если все в порядке, то производится диагностика клемм и их состояния на предмет деформации, а также проводка. |
| P0352 | Код Р0352 появляется при неисправности второй и третьей катушек зажигания либо их электролиний. Проблема может быть связана с работой силового агрегата, который недостаточно охлаждается. В таком случе проводится диагностика устройства и его замена в случае поломки, а также проверка контакта. Список признаков, которые проявляются при неисправной катушке зажигания:
|
| P0366 | Комбинация Р0366 появляется при некорректном уровне сигнала, поступающего с контроллера распределительного вала. Неисправность может быть связана не только с датчиком или проводкой, но и с блоком управления. Также надо проверить вал на предмет износа – иногда неполадка проявляется в результате облома зубчика. |
| P0420 | Комбинация P0 420 (0420) связана с неисправностями в работе каталитических нейтрализаторов. Надо проверять узел на предмет целостности и отсутствия дефектов. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем либо кислородных регуляторах. |
| P0422 | Микропроцессорным устройством зарегистрированы сбои в работе каталитического нейтрализатора, эффективность в работе узла критически низкая. Если проблема Р0 422 (0422) не устраняется после ремонта, потребуется полностью удалить катализатор либо перепрошить управляющий блок под стандарт Евро-3. Также можно попробовать установить вместо лямбда-зонда №2 так называемую обманку. В случае поломки катализатор обычно ремонту не подлежит. |
| P0507 | Код 0507 указывает на повышенные обороты силового агрегата, не соответствующие нормированным показателям. Проблема может проявиться по следующим причинам:
|
| P0597 | Код Р0597 может иметь две расшифровки ошибок, но обе они связаны с работой термостата:
Независимо от значения ошибки, проблема сопровождается сложностями в работе двигателя, включая недостаточный прогрев или перегрев силовой установки, а также снижение тяги и мощности. |
| Р0598 | Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Вероятнее всего, причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата. Если проблема заключается в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора. |
| P2096 | Ошибка Р2096 появляется при обеднении топливовоздушной смеси в силовом агрегате. Данные на блок управления поступают от контроллеров кислорода, расположенных после катализатора авто. Ошибка свидетельствует об избытке кислорода в горючей смеси и нехватке топлива, поэтому работа двигателя ухудшается, включая скачки холостых оборотов и пропуски зажигания, а также снижение динамики. Возможные причины проблемы, которые позволят скинуть ошибку и устранить неисправность:
|
| P2104 | Неисправность в работе блока управления дроссельной заслонкой. Причину проблемы надо искать в электрическом моторчике механизма, поскольку вероятнее всего, устройство вышло из строя или в нем замкнули контакты. Также надо протестировать проводку узла. |
| P2135 | Код Р2135 обозначает несовпадение показаний, поступающих с первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки. Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:
Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:
|
| P2138 | Код Р2138 на Авео F14D3 и других версиях обозначает ошибки в корреляции датчиков 1-2 положения педали газа. Надо протестировать проводку и контакты на контроллерах |
| P2187 | Дословно комбинация Р2187 или 2187 расшифровывается как «низкое напряжение в системе регулировки подачи горючего на холостых оборотах». Надо убедиться в отсутствии пропусков зажигания, а также проверить все элементы, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. |
| P2188 | Ошибками Р2188 или 2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата, коды появляются при следующих проблемах:
|
| Код | Неисправности датчиков |
| P0037 | Коды ошибок Р0037 или 0037 появляются при неполадках в работе нагревательного элемента датчика кислорода. Надо проверить проводку и само устройство. |
| P0102 | Код 0102 является следствием заниженного сигнала, поступающего с контроллера положения массового расхода воздуха. Импульс, подающийся на модуль от расходомера, не соответствует нормированным параметрам и может быть причиной некорректного формирования топливовоздушной смеси. |
| P0107 | Код Р0107 появляется при неисправности датчика давления в коллекторе, ошибка может быть связана с несоответствующим сигналом, поступающим с устройства. Фиксация проблемы производится при напряжении в электросети в диапазоне от 11 до 11.5 Вольт и абсолютном давлении в коллекторе, составляющим меньше 12 кПа. |
| P0108 | Код Р0108 появляется при неполадках в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Блок управления отмечает, что с устройства подается слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам. Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:
|
| P0113 | Ошибка Р0113 связана с неполадками в работе контроллера температуры впускного коллектора. С устройства на управляющий модуль транспортного средства поступает критически высокий сигнал. |
| P0122 | Код Р0122 является следствием поломки датчика положения дроссельного механизма. На блок управления может поступать сигнал от регулятора, не соответствующий нормированным параметрам. При такой проблеме возможна произвольная остановка силового агрегата, к примеру, на светофорах или в пробках. |
| P0223 | Код ошибки Р0223 появляется при некорректной работе механизма дроссельной заслонки. Проблема заключается в неисправности приводного устройства регулятора либо критически высоком сигнале, поступающем с датчика. |
| P0328 | Код 0328 связана с неисправностью в работе контроллера детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля. |
| P0335 | Ошибкой Р0335 (0335) микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе контроллера положения коленвала, при его поломке наблюдаются следующие проблемы:
|
| Р0343 | Ошибкой 0343 блок управления двигателем сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с датчика распредвала. Надо тестировать сам контроллер и его проводку. |
| P0365 | Неисправность в работе контроллера выпускного распределительного вала. Пользователю надо тестировать работу устройства, а также проверять его проводку. Несмотря на то, что ошибка указывает на обрыв электролинии, причина может заключаться в обломанном зубчике на валу. |
| Р0500 | Неисправность датчика скорости транспортного средства. При ошибке 0500 надо тестировать целостность проводки и работу самого устройства. |
| P0509 | Код 0509 связан с неисправностью в работе датчика холостых оборотов. Надо тестировать проводку и сам элемент, отвечающий за ход двигателя. |
| P0521 | Неисправность в работе контроллера давления моторной жидкости. При появлении ошибок в работе данного устройства на приборной комбинации загорается индикатор Чек и масленка. Нужно проверить уровень моторной жидкости в двигателе и убедиться в том, что она соответствует норме, при необходимости производится добавление масла. |
| Р0833 | Код ошибки 0833 указывает на неисправность в работе концевого переключателя, расположенного на педали сцепления автомобиля. Проблема может заключаться в плохом контакте в результате засорения устройства грязью и пылью. Требуется детальная проверка и очистка гнезда с фишкой. Поврежденный концевой выключатель меняется на новый. |
| P1382 | Данный код указывает на некорректный сигнал, исходящий от контроллера неровной дороги. Устройство может работать некорректно или выйти из строя. Пользователю надо протестировать работу датчика, а также убедиться в правильной величине напряжения и сопротивления на контактах. |
| P2106 | Код ошибки Р2106 появляется при сбоях в работе датчика положения заслонки дроссельного узла или электронной педали газа. Надо проверять контакты на обоих устройствах. Сбои в их работе приведут к снижению динамики при движении автомобиля, а также отсутствию реакции транспортного средства на нажатие на газ. |
| P2119 | Ошибка Р2119 (2119) заключается в работе датчика холостых оборотов. Проблема может сопровождаться снижением мощности двигателя, а также ухудшением динамики транспортного средства в целом. |
| U0415 | На управляющий модуль мотора поступают некорректные данные от датчика АБС или блока управления антиблокировочной тормозной системой. При появлении такой ошибки в первую очередь надо проверить электроцепи LAN в жгуте кабелей между блоком управления мотором и ЕВСМ на предмет повышенного сопротивления, а также надежность соединений в колодках устройств. |
| Код | Ошибки датчиков кислорода |
| Р0030 | Данный код сообщает о неисправности электроцепи, подключенной к нагревательному элементу первого лямбда-зонда. Сначала пользователю надо выполнить диагностику электролинии управления подогревательным компонентом на предмет повышенного сопротивления. Если рабочий параметр оказался выше нормированного, автовладельцем производится диагностика напряжения. |
| P0130 | Ошибка 0130 появляется при неполадках в работе кислородного контроллера 1, установленного до нейтрализатора. Блок управления фиксирует некорректный сигнал, исходящий от устройства. Надо выполнить диагностику проводки и контактных элементов датчика. |
| P0131 | Ошибка Р0131 (0131) фиксируется при критически низком напряжении, зарегистрированном на линии управления первого лямбда-зонда, расположенного до нейтрализатора. Проблема может заключаться в пониженной передачи кислорода для формировании топливовоздушной смеси. |
| P0132 | Комбинация Р0132 указывает на повышенное напряжение, зарегистрированное в цепи первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя. Возможные причины неисправности:
|
| P0133 | Комбинация Р0133 или 0133 дословно расшифровывается как «недостаточное быстродействие в электроцепи переднего лямбда-зонда». Это свидетельствует о слишком медленном отклике, поступающем с регулятора. Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
Рекомендации для устранения проблемы:
|
| P0134 | Ошибка Р0134 (0134) связана с повреждением кабеля питания датчика кислорода 1, установленного до нейтрализаторного устройства. Блок управления сообщает об обрыве проводки, поэтому в первую очередь тестируется целостность кабеля. |
| P0136 | Код Р0136 является следствием короткого замыкания на «массу» в электроцепи второго кислородного регулятора |
| P0137 | Код Р0137 появляется при невозможности определить наличие кислородного датчика. С устройства не подается сигнал на управляющий блок, поэтому проблема может быть связана не только с контроллером, но и проводкой. Неисправность датчика приведет к неверному формированию топливовоздушной смеси, что чревато некорректной работой двигателя. Также следует проверить нагревательный элемент датчика на предмет работоспособности. |
| P0140 | Дословно данный код переводится как «отсутствие активности со второго лямбда-зонда», диагностика производится следующим образом:
|
| P0141 | Комбинация Р0141 (0141) является следствием неисправности электролинии нагревательного элемента лямбда-зонда 2, установленного в первом банке двигателя. При такой ошибке на приборной панели обязательно горит индикатор Чек, а также увеличивается расход топлива, потребляемого автомобилем. Причины, по которым могла появиться проблема:
|
| P2196 | Код Р2196 (2196) связан с некорректным сигналом, поступающим с контроллера кислорода. Импульс от датчика не входит в диапазон допустимых значений. Проблема может привести к формированию переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата. |
| Код | Неисправности проводки |
| B1006 (9006) | Блок управления зарегистрировал перегрузку по току при срабатывании поворотных огней. Вероятнее всего, повышенный сигнал связан с замыканием на линии питания поворотников. Ошибка может быть связана с неисправностью предохранительного устройства, реле либо замыканием их контактов. |
| B0012 | Повреждение электроцепи или неверный сигнал на линии подушки безопасности, установленной в рулевом колесе |
| B0015 | Ошибка сообщает о неисправности в работе электроцепи преднатяжителя подматывающего механизма ремня безопасности. Диагностике подлежит устройство, расположенное со стороны водителя. Возможные причины проблемы:
|
| B3883 | Проблема связана с электролинией управления и питания лампочки освещения заднего номера, возможные причины:
|
| C0035 | Данный код ошибки указывает на неисправность электролинии контроллера скорости, установленного на переднем левом колесе. Требуется детальная проверка электроцепи на предмет повреждений или обрыва. Если эта ошибка проявляется вместе с другими кодами неисправности АБС, то надо тестировать сам модуль, а также датчики системы. |
| C0040 | Код С0040 указывает на неисправность в работе антиблокировочной системы. Для устранения проблемы нужно проверить следующие элементы:
|
| C0041 | Неисправность или повреждение электролинии контроллера скорости, установленного на переднем правом колесе |
| С0050 | Обрыв либо пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания контроллера скорости автомобиля. Если датчик и его проводка целые, пользователю надо проверять арботу блока управления двигателем. |
| C0277 | Сбои, связанные с проводкой, подключенной к тормозному контроллеру. Возможные причины проблемы:
|
| C1555 | Сбой в работе электролинии реле электромотора усилительной системы руля. Пользователю требуется выполнить диагностику самого моторчика, контроллеров, а также управляющего модуля электроусилителя руля. При ошибке С1555 надо проверить контакты на разъеме подключения и убедиться в отсутствии окислений в колодке. |
| Р0036 | Код ошибки 0036 связан с неисправностью электроцепи нагревательного элемента кислородного датчика. Блок управления сообщает об ошибках в работе контроллера 2, соответствующее устройство и его электроцепь подлежат проверке и замене в случае дефекта. |
| Р0118 | На микропроцессорный модуль подается критически высокий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если датчик неисправен, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии. |
| P0138 | Если при чтении неисправностей на панели приборов загорелся этот код, это обозначает повышенное напряжение на проводе второго кислородного регулятора, установленного в первом банке двигателя. Высокий сигнал фиксируется на линии на протяжении более 10 секунд, что свидетельствует о недостатке кислорода в отработавших газах. Если сам лямбда-зонд и провода целые, то пользователю надо проверить работу блока управления двигателем. Диагностика проблемы Р0138 (0138):
|
| P0277 | Обрыв либо замыкание электролинии, подключенной к форсунке, установленной в шестом цилиндре двигателя. Надо проверять качество подключения и работу самого устройства. |
| Р0317 | Отсутствует входной сигнал от механизмов и систем обнаружения неровной дороги. Код фиксируется в случае, если система управления двигателем не может вычислить источник неровной дороги либо время работы электромотора составляет более 10 секунд. На приборной панели может не появляться индикатор неисправности. Диагностика проблемы производится следующим образом:
|
| P0327 | Код ошибки Р0327 или 0327 на Авео Т200 и других версиях появляются при повреждении электролинии, подключенной к датчику детонации автомобиля. При неполадках в работе контроллера либо отсутствии сигнала, поступающего с него, увеличивается расход горючего, а из-под капота появляются сторонние звуки. Кроме того, густота дыма из выхлопной трубы становится более высокой, а динамика транспортного средства в целом падает. |
| P0336 | Сигнал контроллера положения коленвала выходи т за пределы допустимых параметров. Проблема может заключаться в неверном напряжении или сопротивлении на линии управления и питания. |
| P0337 | Комбинация Р0337 (0337) появляется при коротком замыкании, зарегистрированном на линии питания контроллера положения коленвала двигателя. Надо тестировать проводку на предмет возможных повреждений или износа изоляции. |
| P0338 | Обрыв кабеля, подключенного к датчику коленвала |
| P0351 | Код ошибки Р0351 сообщает о неисправности электроцепи первичной катушки зажигания. Надо проверять качество контакта линии с устройством, а также удостовериться в отсутствии замыканий и обрывов на проводе. Проблема может заключаться в самой катушке или распределительном модуле – трамблере. Сбои в работе катушек могут проявляться сразу в нескольких цилиндрах. |
| P0340 | Комбинации Р0340 и 0340 указывают на отсутствие связи с датчиком детонации двигателя. Неисправность устройства или невозможность его определения блоком управления приведет к сбоям в работе силового агрегата. Двигатель начнет «троить», из-под капота будут доноситься нехарактерные для его работы звуки, металлический стук. |
| Р0444 | Замыкание на источник питания бортовой сети кабеля, подключенного к клапану продувки адсорбера. Проблема также может состоять в обрыве электролинии управления и питания. Для поиска причины надо выполнить диагностику цепи питания устройства, а также уровень напряжения на выходе В разъема жгута. Код 0444 фиксируется бортовым компьютером Бош в случае, если самодиагностика драйвера зарегистрировала замыкание на выходе цепи. Проверка производится следующим образом:
|
| P0500 | Некорректный сигнал, поступающий со скоростного контроллера транспортного средства. Причина проблемы может заключаться как в датчике, так и в проводке. Также следует удостовериться в целостности контактов и отсутствии повреждений на разъеме кабеля, подключенного к датчику. |
| P0501 | Отсутствие сигнала, поступающего с регулятора скорости движения транспортного средства. Причину проблемы нужно искать в работе самого датчика или элеткролинии. Если проводка целая и установка нового контроллера не позволила решить проблему, то причина может заключаться в блоке управления двигателем. |
| P0502 | На управляющий модуль поступает критически низкий сигнал с контроллера скорости транспортного средства. Пользователю надо тестировать работу датчика и его проводки на предмет износа. Если эти элементы целые, то диагностике и замене подлежат блок управления. |
| P0503 | С контроллера скорости движения машины поступает прерывающийся сигнал. Вероятнее всего, проблема состоит либо в плохом контакте, либо в износе изоляционной оболочки проводника. В обоих случаях контакт будет нестабильным, в результате чего сигнал поступает на управляющий модуль с перерывами. |
| Р0508 | Код 0508 появляется при повреждении проводки питания датчика холостых оборотов. Надо тестировать работу устройства и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. |
| P0510 | Комбинация Р0510 или 0510 является следствием сбоя в работе электролинии выключателя положения заслонки дросселя. Если механизм работает некорректно, это может привести к неправильному функционированию силового агрегата. |
| P0599 | Ошибкой Р0599 микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком напряжении на линии системы подогрева термостата. Скорей всего, причина заключается в замыкании обмотки, установленной в устройстве. Надо тестировать и прозванивать все контакты, а также убедиться в правильном сопротивлении. |
| Р0650 | Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал критически низкий сигнал напряжения в электроцепи питания лампы неисправностей. Если проблема не заключается в самом индикаторе, то ее нужно искать в проводке или блоке управления. Надо проверять кабеля, подключенные к приборной комбинации. |
| P0656 | Комбинация ОБД Р0656 связана с неполадками в работе линии выходного импульса, зафиксированного на датчике топлива. Контроллер может передавать неверные показания на комбинацию приборов авто. Надо тестировать электроцепь на предмет возможного замыкания на аккумулятор, заземление или обрыв. |
| P0661 | Код Р0661 (0661) появляется при обрыве электролинии управления соленоидом привода заслонок впускного коллектора |
| P0703 | Код Р0703 указывает на повреждение электролинии или некачественный сигнал, поступающий с контроллера В уменьшения крутящего момента колеса. Надо проверять целостность проводки и качество контактов. |
| P1101 | Неисправность или обрыв электроцепи датчика атмосферного давления. Сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, выход из допустимого диапазона рабочих характеристик. Необходимо произвести очистку клапана, а также проверить целостность проводки и качество подключения устройства. |
| P1115 | Код 1115 на Бош 757 и других версиях бортовых компьютеров указывает на неисправность нагревательного элемента кислородного регулятора. Надо тестировать проводку и контакты на подогревателе, а также разъем подключения устройства. |
| Р1386 | Блок управления сообщает о том, что тестовый сигнал либо интегратор канала детонации контроллера не соответствуют стандартным параметрам |
| Р1410 | Неисправность клапана управления продувкой адсорбера, блок управления сообщает о коротком замыкании на линии на «массу» |
| Р1502 | Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи управления реле топливного насоса |
| Р1509 | Микропроцессорным устройством зарегистрирована перегрузка линии управления датчиком холостых оборотов |
| Р1513 | Короткое замыкание на заземление в электроцепи управления датчиком холостых оборотов |
| P1514 | Код 1514 появляется при повреждении проводки или коротком замыкании на источник электросети (аккумулятор) кабеля, соединенного с датчиком холостых оборотов. Проблема также может заключаться в обрыве проводки. С помощью мультиметра выполняется прозвон кабелей, подключенных к датчику холостого хода. |
| P1602 | Комбинация Р1602 (1602) является следствием пропадания напряжения в электросети автомобиля. Пользователю надо произвести диагностику аккумуляторной батареи, убедиться в наличии необходимого уровня напряжения на ее выводах. При отключенном двигателе рабочая величина, измеряемая мультиметром, должно составить около 12,7 Вольт. Если силовой агрегат запустить, данный параметр должен составить в диапазоне от 13,5 до 14 В. Также диагностике подлежат следующие составляющие:
|
| P1661 | Выход из строя или отсутствие сигнала от контрольного индикатора Check Engine. Надо проверить работу лампочки, расположенной на приборной комбинации. Причина проблемы часто заключается в плохом контакте или окислении разъема, нужно проверить проводку. Если сам световой индикатор работоспособный, то нужно просто обнулить код ошибки. |
| P2088 | Код Р2088 указывает на неисправность линии управления соленоидом приводного устройства регулировки фаз газораспределения впускного распредвала. Проблема зафиксирована в первом ряду и заключается в критически низком напряжении на линии. Проблема может заключаться в неисправности самого клапана. |
| Р2101 | Эта ошибка проявляется в результате неполадок в работе электролинии приводного устройства системы заряда на холостом ходу. Неисправность может быть связана с обрывом проводки либо коротким замыканием на линии. Если с проводкой все в порядке, пользователю нужно тестировать работу аккумуляторной батареи и предохранительных устройств с реле. Последние могут стать причиной замыкания, в частности, при наличии сбоев в работе монтажного блока. |
| Р2118 | Механическая или электрическая неисправность приводного устройства заряда |
| Код | Неисправности электронных модулей и цифровых шин связи |
| C0561 | Ошибка С0561 дословно переводится как «информация об отключении системы сохранена – получены недостоверные данные». Полной диагностике подлежит блок управления ручным тормозом, поскольку данный узел получает некорректный импульс либо на него не поступают сигналы от других устройств. |
| P0513 | Управляющий модуль автомобиля зафиксировал некорректный ключ блокиратора двигателя. Если иммобилайзер не распознает элемент управления, можно попробовать завести силовой агрегат с применением дополнительного электронного транспондера. |
| Р0560 | Если диагностика бортовым компьютером помогла считать и узнать код 0560, это означает, что напряжение в электросети ниже минимального значения. Возможные причины проблемы:
|
| P0606 | Код Р0606 (0606) указывает на быстродействие контроллера. Данная проблема относится к неисправностям в работе микропроцессорного модуля. Надо протестировать целостность проводки и убедиться в отсутствии программных неполадок. |
| P0693 | Код 0693 сообщает о неисправности электрического вентилятора 2 охладительной системы. Пользователю надо проверять работу электродвигателя устройства, а также качество контактов и их целостность на разъеме. Возможен выход из строя одного из предохранительных элементов либо реле. |
| P1396 | Код Р1396 или 1396 появляется в результате неполадок, зафиксированных в работе антиблокировочной системы АБС (ABS). Возможные причины, которые могут предшествовать появлению данной комбинации:
|
| Р1570 | Код ошибки 1570 указывает на некорректный сигнал, поступающий от штатной противоугонной системы автомобиля АПС. Проблему надо искать в блоке управления иммобилайзером либо некачественном контакте. Также причина может заключаться в неисправности антенного модуля. |
| P1628 | Код 1628 указывает на отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может заключаться в неисправности блока управления иммо либо некорректной работе управляющего модуля двигателем. Во втором случае иметь место могут программные сбои. Надо убедиться в целостности проводки, а также работоспособности электронного ключа. |
| P1629 | На Авео Т300 и других версиях код 1629 связан с неправильным вычислением иммобилайзера автомобиля. Это говорит о том, что микропроцессорный модуль не может определить наличие блокиратора двигателя или между этими двумя устройствами возник конфликт во время работы. Также возможны проблемы в определении электронного ключа транспондера. |
| Р1640 | Микропроцессор сообщает об ошибке считывания либо записи информации внутреннего флеш-ОЗУ блока управления. Проблема может носить программный характер. |
| Р1689 | Ошибочные параметры кодов в памяти неисправностей блока управления |
| U0073 | Повреждение или отключение цифровой шины, подключенной к электронному контроллеру LS. Надо проверять проводку и контактные элементы на разъеме. |
| U0100 | Ошибка взаимосвязи между блоками управления двигателем и коробкой передач по CAN-шине. Пользователю надо тестировать работу проводки и цифрового интерфейса. Появление ошибки может быть связано со скачками напряжения. |
| U0401 | Неверные данные, полученные микропроцессорным модулем от блока управления ЕСМ. Надо тестировать целостность проводки и кабелей, а также работу управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. |
| Код | Неисправности коробки передач |
| B1018 (9018) | Дословно данный код расшифровывается как «сброс электронного блока управления». Данная проблема не является ошибкой электронной системы управления двигателем, а заключается в неполадках пакета в местной интеграции бортового компьютера. Проблема носит программный характер. |
| P080A | Код ошибки указывает на то, что не получены данные с положения педали сцепления. Такая проблема может проявляться после замены или ремонта модуля трансмиссионного агрегата либо датчика сцепления. При такой проблеме двигатель может глохнуть на холостом ходу, часто ощущаются провалы (авто не реагирует на газ). Также возможна произвольная остановка силового агрегата при переключении передач. Для адаптации устройства потребуется изменение прошивки или специальный сканер. |
| P0700 | Коды Р0700 и 0700 являются следствием неполадок, зафиксированных в работе блока управления коробкой передач либо системе управления скоростями. Для поиска проблемы надо произвести диагностику правильности функционирования выключателя тормозов («лягушки»). Также диагностике подлежит контроллер положения рычага автоматической трансмиссии, поскольку этот узел передает сигналы на переключение скоростей. Ошибка характерна только для автоматических агрегатов. |
| Р0711 | Рабочие характеристики электролинии контроллера температуры масла в трансмиссионном агрегате не соответствуют нормированным показателям. Проблема может заключаться в самом датчике или его проводке. Ошибка фиксируется в случае, если температуры расходного материала в трансмиссии поменялась не более, чем на пять градусов за десять минут с момента запуска мотора. Если датчик и его проводка работоспособны, то рекомендуется проверить качество самой жидкости. При наличии следов отложений и осадков производится замена трансмиссионного масла. |
| Р0751 | Ошибка относится к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата. Блок управления сообщает о том, что нарушена работа электромагнитного клапана переключения первой передачи. Устройство заедает в отключенном положении. При такой ошибке управляющий модуль коробкой передач производит блокировку первой скорости, а также блокирует работу холостого хода на нейтрали. |
| P0752 | Блок управления транспортным средством указывает на сбои в функционировании электромагнитного клапана переключения первой передачи. Отмечается, что устройство заклинивается в активированном состоянии. Управляющий модуль коробкой передач фиксирует проскальзывание агрегата более 400 оборотов в минуту в течение 1,5 секунд при выданной команде третьей передачи. Ошибка регистрируется в случае, если проблема повторяется пять раз подряд. При такой ошибке возможен переход трансмиссионного агрегата в аварийный режим, поскольку блок управления коробкой:
|
| P0796 | Неисправность в работе электромагнитного клапана регулировки давления 3 в коробке передач. Проблема характерна только для автоматических трансмиссий и сопровождается переходом агрегата в аварийный режим функционирования. При такой ошибке клапан коробки передач заедает в отключенном положении, что приводит к сложностям при переключении скоростей. |
| P0797 | Аналогичная проблема, только P0 797 означает, что электромагнитный клапан коробки передач заедает в закрытом положении. Блок управления трансмиссионным агрегатом обнаруживает неверное передаточное число выключаемой муфты либо снижение оборотов при переключении скоростей. |
| P0833 | Ко ошибки указывает на неполадки в работе автоматического трансмиссионного устройства. Проблема заключается в неисправности датчик положения педали сцепления. Блок управления отмечает, то на линии питания устройства зафиксирован слишком низкий сигнал, не соответствующий нормированным данным. |
| P2714 | Неисправность в работе системы управления электромагнитным клапаном D автоматической коробки передач. Устройство заклинило в закрытом положении, что может привести к некорректной работе агрегата в целом. |
| P2723 | На автомобилях Шерволе этот код неисправности может иметь два значения:
|
| Код | Ошибки самодиагностики Шевроле Ланос |
| 1 | Низкий уровень сигнала, зафиксированный блоком управления от датчика положения заслонки дроссельного механизма. Импульс выходит за нижний предел допустимого диапазона. |
| 2 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки завышенный. Надо проверить работу устройства и его контакты. Чтобы устранить проблему, можно провести регулировку контроллера:
|
| 3 | Пониженный уровень сигнала, зафиксированный на линии второго вентилятора охладительной системы. Если устройство не работает, это приведет к перегреву силового агрегата. |
| 4 | Критически высокое напряжение на электроцепи, подключенной к вентилятору охладительной системы 2 |
| 5 | Низкий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания первого вентилирующего устройства охладительной системы. Надо тестировать качество контактов, проводку и целостность разъемов. Из-за агрессивной среды в моторном отсеке, где расположен вентилятор, проблема часто состоит в окислении контактных элементов на колодке подключения устройства или их засорении. Требуется детальная проверка и очистка колодки. |
| 6 | Высокое напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания первого вентилятора охладительной системы. Причина проблемы может состоять в неисправности предохранительного элемента или реле, а также самой проводке. Требуется детальная проверка и прозвон электролиний, подключенных к вентилятору. |
| 7 | Неисправность в работе электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Пользователю требуется выполнить очистку устройства и его замену в случае поломки, а также продиагностировать линию управления и питания. Проблема может заключаться в пониженном напряжении. |
| 8 | Высокий уровень сигнала на линии питания электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Проблему надо искать в проводке и контактах. Если электроцепи целы и короткого замыкания нет, то причина может состоять в блоке управления мотором. |
| 12 | Блок управления силовым агрегатом сообщает об отсутствии ошибок и неисправностей в работе систем и узлов транспортного средства |
| 13 | Неисправность кислородного регулятора. Для поиска причины проблемы производится диагностика нагревательных элементов всех датчиков, поскольку номер контроллера и его расположение не указывается. Проблема может заключаться в самом устройстве и его некачественном контакте. |
| 14 | Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата или датчике температуры хладагента. Если причина состоит в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора. При повышенном сигнале с датчика температуры выполняется проверка контактов и разъемов. |
| 15 | На управляющий модуль подается критически низкий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если регулятор вышел из строя, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии. |
| 16 | Сбои в работе или отсутствие связи с контроллером детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля. |
| 17 | Неисправность в работе форсунки, связанная с замыканием электроцепи питания за заземление. Если проблема не носит случайный характер и линия управления устройством, то она сопровождается следующими признаками:
Чтобы устранить проблему, надо проверить качество подключения и выполнить промывку элементов. |
| 18 | Датчик детонации автомобиля неисправен или с устройства поступает некорректный сигнал. Надо проверять проводку и разъем. |
| 19 | Микропроцессорный блок автомобиля фиксирует неверный импульс, поступающий от регулятора положения коленчатого вала |
| 21 | Высокое напряжение на линии управления контроллером положения дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора. Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:
|
| 22 | Пониженный импульс, зарегистрированный на линии питания датчика заслонки дросселя. Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:
|
| 23 | С контроллера температуры воздуха на впуске поступает слишком высокий сигнал либо рабочий параметр завышенный |
| 24 | Неисправность контроллера скорости транспортного средства. Чтобы определить причину, надо протестировать сам датчик, после чего выполнить диагностику цепи, подключенной к регулятору. |
| 25 | Неверные данные, поступающие на микропроцессорный модуль от контроллера температуры воздуха на впуске |
| 27 | Сбои в функционировании системы кондиционирования. Ошибка указывает на проблемы в работе датчика, в частности, повышенном сигнале, поступающем с него. Если сам контроллер рабочий, то для поиска причины рекомендуется проверить работу компрессорного устройства системы кондиционирования. |
| 29 | Неисправность в работе реле бензонасоса. При такой ошибке возможны сложности запуска двигателя, вплоть до невозможности старта силового агрегата. Причина может состоять в сваривании или перегорании контактных элементов на реле. Если это устройство работоспособно, то тестировать необходимо предохранительные элементы. |
| 32 | Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с клапаном EGR. При поломке последнего холостые обороты силового агрегата работают нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым. Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:
Если неисправность не связана с клапаном, то нужно визуально осмотреть все магистрали и патрубки системы рециркуляции отработавших газов на предмет целостности. |
| 33 | Неполадки, связанные с работой регулятора абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Управляющий модуль сообщает, что с контроллера подается критически высокое напряжение, не соответствующее заводским значениям. Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:
|
| 34 | Аналогичная проблема, связанная с работой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. В данном случае причина неисправности указывает на пониженное давление в системе. |
| 35 | Клапан управления холостыми оборотами неисправен |
| 36 | Общая ошибка о работе системы рециркуляции отработавших газов. Надо тестировать работу всех датчиков, а также проводки, подключенной к ним. Если эти элементы целые, то диагностике подлежат магистрали системы на предмет целостности и отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в ослаблении хомутов. |
| 41 | Повышенное напряжение, зафиксированное в работе управляющего модуля системой зажигания В. Требуется проверка электросети автомобиля на предмет отсутствия скачков нагрузки. Для этого тестируется аккумуляторная батарея и генераторное устройство. |
| 42 | Неисправность в работе управляющего модуля В системы зажигания. От данного устройства также исходит критически высокий сигнал. |
| 44 | Обеднение топливовоздушной смеси. Данный сигнал поступил на блок управления от кислородного контроллера. Возможные причины проблемы, которые позволят удалить код неисправности и устранить проблему:
|
| 45 | Кислородный регулятор сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, данная проблема может быть связана со следующими причинами:
|
| 49 | Повышенное напряжение питания в электросети автомобиля. Если аккумулятор и генераторная установка работоспособны, то причину следует искать в блоке управления мотором или монтажном модуле с предохранителями и реле. |
| 51 | Общий код, указывающий на ошибку памяти блока управления мотором. Надо проверять программную составляющую микропроцессора. Если ошибка влияет на работу двигателя, коробки передач или других агрегатов, то рекомендуется произвести перепрошивку устройства. |
| 53 | Неисправности в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы:
|
| 54 | Неисправность в работе резисторного элемента регулировки состава смеси, данная проблема проявляется следующими признаками:
|
| 55 | Общий код неисправности блока управления силовым агрегатом |
| 61 | Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления клапаном аккумулятора паров горючего |
| 62 | Неисправность клапана батареи паров топлива, на линии питания устройства зафиксирован критически высокий сигнал |
| 63 | Неполадка, связанная с работой управляющего модуля системой зажигания В. Микропроцессорный модуль сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии, подключенной к устройству. |
| 64 | Неисправность блока управления системой зажигания А. На управляющий модуль поступает критически высокий сигнал с устройства. |
| 87 | Ошибка в работе реле компрессорного устройства системы кондиционирования либо климат-контроля. Микропроцессорный модуль сообщает о критически низком напряжении, зарегистрированном на линии. |
| 88 | Также ошибка, связанная с работой реле компрессора системы кондиционирования. Неисправность обусловлена повышенным уровнем напряжения. |
| 93 | Неполадки в работе электронного управляющего модуля силового агрегата |
| Код | Ошибки самодиагностики |
| 01 | Сбои в работе микропроцессорного устройства. Причина проблемы может состоять в отключении разъема или повреждении контактов, а также программных неполадках. Если соединение модуля качественное, проблему следует искать в самой прошивке. |
| 02 | Бортовой компьютер автомобиля зарегистрировал повреждение линии управления датчика уровня топлива в бензобаке. Проблема может состоять в замыкании контактов или неисправности топливного насоса. |
| 04 | Критически высокий уровень напряжения, зарегистрированный в электросети транспортного средства. Рабочий параметр составляет более 16 вольт, поэтому пользователю надо выполнить детальную диагностику работы аккумуляторной батареи и генератора. |
| 08 | Уровень напряжения в электросети авто слишком низкий. Для поиска причины также потребуется диагностика аккумулятора и генератора. |
| 12 | Неисправность в работе контрольной лампочки диагностики. Проблема может заключаться в самом световом индикаторе либо его проводке или контактах. Иногда ошибка связана со скачками напряжения, обусловленными неисправностями аккумулятора. |
| 13 | Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорный модуль от кислородного контроллера |
| 14 | На управляющий модуль автомобиля подается импульс о перегреве антифриза в охладительной системе. Данная проблема может стать причиной перегрева силового агрегата. |
| 15 | Температура охлаждающей жидкости в двигателе не соответствует норме и значительно ниже допустимого порога |
| 16 | В электросети автомобиля критически высокое напряжение. Проблема обычно заключается в неисправности аккумулятора. Если его заряд слишком низкий, генератору приходится работать при более высокой мощности, чтобы компенсировать разряд. |
| 17 | Пониженный уровень напряжения в электросети машины |
| 19 | Некорректный сигнал, поступающий от контроллера положения коленвала мотора на блок управления |
| 21 | Неисправность в работе механизма дроссельной заслонки. Контроллер, установленный на механизме, подает критически высокий сигнал на блок управления машиной. |
| 22 | Пониженный импульс, исходящий от датчика положения заслонки дроссельного узла |
| 23 | Повышенный сигнал, не соответствующий норме, зафиксированный на линии питания контроллера температуры всасываемого воздуха |
| 24 | Неисправен датчик скорости. Проблема заключается в отсутствии сигнала, поступающего с устройства, потому причина может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта. Также иногда проблема проявляется в результате засорения колодки. |
| 25 | Пониженный сигнал, зарегистрированный на линии питания регулятора температуры всасываемого воздуха |
| 27, 28 | Неисправности, связанные с работой потенциометра системы отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, находится на критически высоком или низком уровне. |
| 33 | Данный код может обозначать неисправность контроллера массового расхода воздуха либо регулятора абсолютного давления. Независимо от расшифровки ошибки, проблема состоит в повышенном сигнале, зафиксированном на линии управления и питания датчика. Надо проверять проводку, а также убедиться в отсутствии скачков напряжения на линии. Проблема может состоять в плохом контакте. |
| 34 | Аналогичная проблема, связанная с работой датчиков абсолютного давления либо массового расхода воздуха. В данном случае причина заключается в критически низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания. |
| 35 | Обороты холостого хода двигателя не соответствуют нормированным значениям. Проблема может заключаться в датчике оборотов либо неисправности блока управления. |
| 41 | Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы |
| 42 | Неполадки в работе электролинии управления электронной системой зажигания. Возможная неисправность самого замка. Требуется детальная диагностика проводки и контактов. Если все компоненты целые. Пользователю надо убедиться в работоспособности элементов системы зажигания, включая работу блока управления и распределительного устройства. |
| 43 | Некорректный сигнал, поступающий от контроллера детонации |
| 44 | Ошибка, указывающая на обеднение горючей смеси |
| 45 | В цилиндрах силового агрегата зафиксировано переобогащение топливовоздушной смеси |
| 49 | Неполадка, связанна яс потерей вакуума, требуется диагностика элементов систем на предмет герметичности |
| 51 | Ошибка постоянной запоминающей памяти блока управления. Проблему надо искать в программной неисправности или сбоях прошивки. Причина также может заключаться в плохом контакте модуля с проводкой. |
| 52 | Неисправность оперативного запоминающего устройства. Если блок управления рабочий, то проблема заключается в проводке. Также причина может состоять в длительном воздействии влаги на управляющий модуль, что привело к окислению контактов и выходу из строя платы. |
| 53 | Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера системы отработавших газов. В автомобилях Нива данная ошибка указывает на повышенное напряжение, зафиксированное на линии. |
| 54 | Блок управления сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с октан-корректора. Надо проводить диагностику контактов и проводки датчика. |
| 55 | Микропроцессорный модуль зарегистрировал обеднение топливовоздушной смеси при повышенной нагрузке на силовой агрегат. В автомобилях Нива данная ошибка указывает неисправность в работе блока управления мотором. |
| 61 | Неисправность лямбда-зонда, дословно данная ошибка указывает на «деградацию» контроллера |
| Код | Описание ошибок самодиагностики Шевроле Кобальт |
| 15 | Сбой в работе дополнительного стопового сигнала. Надо тестировать проводку и работоспособность самих лампочек. Неисправность может заключаться в предохранительном устройстве или реле. |
| 16 | Сбои в работе тормозных сигналов. Также требуется проверка источников освещения и контактных элементов на фишках, подключенных к ним. |
| 18 | Неисправность в работе электроцепи фары ближнего освещения, установленной слева. Проблема может состоять в повреждении или замыкании проводки, связанном с износом кабеля. |
| 19 | Сбои в работе задней противотуманной фары. Надо тестировать проводку и контакты. Проблема может состоять в реле либо предохранительном элементе. |
| 20 | Повреждение цепи, питающей правую фару ближнего освещения |
| 21 | Неисправность электролинии управления габаритным фонарем, расположенным в левой фаре |
| 22 | Повреждение провода питания габаритного элемента освещения в правом осветительном устройстве |
| 23 | Неисправность лампочки, установленной в фаре заднего хода |
| 24 | Повреждение электролинии управления и питания подсветки номерного знака авто |
| 25 | Сбой в работе или выход из строя лампочки, установленной в левом переднем поворотном указателе |
| 26 | Неисправность левой задней поворотной фары. Проблему надо искать в проводке или плохом контакте, а также реле и предохранительных элементах. |
| 27 | Неисправность переднего правого поворотника |
| 28 | Сбой в функционировании правого заднего указателя поворота |
| 84 | Снижение мощности мотора. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием системы управления силовым агрегатом. Требуется детальная диагностика автомобиля с применением сканера или компьютера. |
| 89 | Код, указывающий на необходимость проведения технического обслуживания транспортного средства. |
Руководство по техническому обслуживанию2011 Aveo Диагностический код неисправности P0700
Руководство по техническому обслуживанию2011 Aveo Диагностический код неисправности P0700
Aveo | ||||||||
Диагностический код неисправности P0700
Описание DTC
DTC P0700: Контроллер КПП подал команду на включение контрольной лампы индикации неисправности
Описание цепи/системы
Этот диагностический код неисправности указывает на то, что в контроллере КПП установлен код неисправности коробки передач, связанный с выбросом. Контроллер ЭСУД принимает информацию от контроллера КПП через последовательную цепь передачи данных. Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу индикации, если контроллер КПП посылает через цепь последовательной передачи данных сообщение с запросом на включение этой контрольной лампы. В информации DTC контроллера ЭСУД отображается только DTC P0700.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что контроллер КПП затребовал включение контрольной лампы индикации неисправности
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.
DTC P0700
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Отображается ли код неисправности трансмиссии?
|
—
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Закончен ли ремонт?
|
—
|
Перейти к операции 4
|
—
|
| 4 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностические коды неисправности P1137, P1166
Описание DTC
DTC P1137: Низкое напряжение цепи HO2S во время обогащения смеси в режиме полной мощности (датчик 2)
DTC P1166: Низкое напряжение цепи HO2S во время обогащения смеси в режиме полной мощности (датчик 1)
Описание цепи/системы
Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения примерно в 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси. Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси.
Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива.
Условия появления кода DTC
- Расход воздуха более 5 г/сек.
- Напряжение зажигания больше 10 В.
- Двигатель работает более 60 секунд.
- Активировано обогащение смеси в режиме полной мощности.
- Выводящие из строя неисправности отсутствуют.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отфильтрованное напряжение HO2S меньше 0,3501 В, а состав топливовоздушной смеси меньше 13,5.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностический код неисправности P1137 является кодом типа C.
- DTC P1166 является диагностическим кодом неисправности типа E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностический код неисправности P1137 является кодом типа C.
- DTC P1166 является диагностическим кодом неисправности типа E.
DTC P1137 или P1166
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Находится ли параметр в указанном диапазоне?
|
350 ~ 500 мВ
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 4
|
| 3 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 4 |
Проверить сигнальную цепь на предмет короткого замыкания на массу.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 5 |
Заменить диагностический датчик кислорода HO2S.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
—
|
| 6 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
—
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностические коды неисправности P1138, P2297
Описание DTC
DTC P1138: Высокое напряжение цепи HO2S во время обогащения смеси в режиме полной мощности (DFCO) (датчик 2)
DTC P2297: Неправильные рабочие характеристики HO2S в режиме отключения подачи топлива при торможении двигателем (датчик 2)
Описание цепи/системы
Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения примерно в 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси. Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси.
Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива.
Условия появления кода DTC
- Расход воздуха более 5 г/сек.
- Напряжение зажигания больше 10 В.
- Двигатель работает более 60 секунд.
- Присутствует условие отсечки подачи топлива при замедлении.
- Выводящие из строя неисправности отсутствуют.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отфильтрованное напряжение HO2S превышает 0,5498 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностический код неисправности P1138 является кодом типа C.
- Диагностический код неисправности P2297 является кодом типа B.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностический код неисправности P1138 является кодом типа C.
- Диагностический код неисправности P2297 является кодом типа B.
DTC P1138 или P2297
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Находится ли параметр в указанном диапазоне?
|
350 ~ 500 мВ
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 5
|
| 3 |
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
|
5 Ом
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 6
|
| 4 |
Проверить следующее:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 7
|
| 5 |
Проверить сигнальную цепь на предмет короткого замыкания на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 8
|
| 6 |
Проверить цепь низкого опорного сигнала на предмет короткого замыкания на напряжение или обрыва/высокого сопротивления.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 8
|
| 7 |
Заменить диагностический датчик кислорода HO2S.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
—
|
| 8 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
—
|
| 9 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 10
|
| 10 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностический код неисправности P1631
Описание DTC
DTC P1631 — Неверен сигнал противоугонной системы, разрешающий подачу топлива
Описание цепи/системы
Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:
- Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
- Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
- Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
- Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД получает от модуля противоугонной системы неправильный пароль, разрешающий подачу топлива.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностический код неисправности P1631 является кодом типа C.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностический код неисправности P1631 является кодом типа C.
DTC P1631
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Программирование завершено успешно?
|
—
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена закончена?
|
—
|
Перейти к операции 5
|
—
|
| 5 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностические коды неисправности P2101, P2119
Описание DTC
DTC P2101: Неправильные рабочие характеристики изменения положения привода дроссельной заслонки
DTC P2119: Неправильные рабочие характеристики дроссельной заслонки в закрытом положении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет дроссельной заслонкой, подавая меняющееся напряжение на цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC). Контроллер ЭСУД отслеживает коэффициент заполнения импульсного сигнала, необходимый для привода дроссельной заслонки. Для определения фактического положения дроссельной заслонки контроллер ЭСУД контролирует сигналы датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2.
Условия появления кода DTC
(P2101)
- Дроссельная заслонка в режиме срабатывания.
- Двигатель работает
- Напряжение зажигания больше 5 В.
(P2119)
- Режим срабатывания дроссельной заслонки выключен.
- Сигнал требуемого положения дроссельной заслонки меньше 0,8 В или больше 2,0 В.
- Неисправностей датчика дроссельной заслонки, цепей опорного напряжения 5 В нет.
Условия установки кода неисправности.
(P2101)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разница между фактическим и требуемым положением дроссельной заслонки превышает 8 %.
(P2119)
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что дроссельной заслонке не удается вернуться в стандартное положение отсутствия питания, когда отключается подача питания на двигатель привода дроссельной заслонки (TAC).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- DTC P2101 является диагностическим кодом неисправности типа A.
- Диагностический код неисправности P2119 является кодом типа C.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- DTC P2101 является диагностическим кодом неисправности типа A.
- Диагностический код неисправности P2119 является кодом типа C.
Диагностическая информация
Обследовать на предмет неисправностей, которые могут удерживать дроссельную заслонку в открытом положении. Например, в отверстии дроссельной заслонки мог скопиться лед, мешающий закрыванию дроссельной заслонки.
DTC P2101 или P2119
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
Установлены ли также какие-либо другие коды неисправности?
|
—
|
Перейти к Диагностической информации
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Примечание: Отсоединение разъема жгута проводки корпуса дроссельной заслонки вызывает установку дополнительных DTC.
Напряжение меньше указанного значения?
|
0,5 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Контрольная лампа горит?
|
—
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Контрольная лампа горит?
|
—
|
Перейти к операции 10
|
Перейти к операции 9
|
| 7 |
Проверить цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) на предмет короткого замыкания на напряжение.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 11
|
| 8 |
Проверить цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) на предмет короткого замыкания на массу.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 11
|
| 9 |
Проверить цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) на предмет обрыва/высокого сопротивления.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
Перейти к операции 11
|
| 10 |
Заменить корпус дроссельной заслонки.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
—
|
| 11 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 12
|
—
|
| 12 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 13
|
| 13 |
Код DTC сбрасывается?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Система в норме
|
Диагностические коды неисправности (DTC) P2104, P2105, P2106, P2110
Описание DTC
DTC P2104: Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительный холостой ход
DTC P2105: Система привода дроссельной заслонки (TAC) — Принудительное глушение двигателя
DTC P2106: Неправильные рабочие характеристики системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — активация ограничения дроссельной заслонки
DTC P2110: Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительное ограничение оборотов двигателя
Описание схемы
Эта диагностика указывает на то, что установлен диагностический код неисправности управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC), в результате чего контроллер ЭСУД задает один из следующих режимов пониженной мощности:
- Принудительный холостой ход двигателя
- Принудительное глушение двигателя
- Ограничение дроссельной заслонки
- Ограничение оборотов двигателя
Условия появления кода DTC
- Зажигание включено.
Условия установки кода неисправности.
- Контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность системы TAC.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности P2104, P2105, P2106 и P2110 являются диагностическими кодами неисправностями типа А.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности P2104, P2105, P2106 и P2110 являются диагностическими кодами неисправностями типа А.
Диагностическая информация
- Контроллер ЭСУД устанавливает код DTC P2106 и P2110, чтобы предотвратить ошибки исполнительного механизма дроссельной заслонки, вызываемые непрерывным состоянием низкого напряжения. Если эти два кода DTC установлены без других кодов, то замена аппаратных средств, связанных с системой управления двигателем (EMS), не решит проблему.
- Диагностические коды неисправности P2104, P2105, P2106 и P2110 являются информационными кодами. Исправить диагностические коды неисправности системы управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC), которые установлены.
DTC P2104, P2105, P2106, P2110
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Проверить данные о DTC сканирующим прибором.
Установлены ли диагностические коды неисправности P2106 и P2110 без других кодов?
|
—
|
Проверить систему зарядки на предмет низкого напряжения
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Установлены также какие-либо другие коды неисправности?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Обследовать систему впуска воздуха на наличие следующих условий:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 7
|
| 7 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностические коды неисправности P2122, P2123, P2127, P2128, P2138
Описание DTC
DTC P2122: Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
DTC P2123: Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)
DTC P2127: Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
DTC P2128: Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)
DTC P2138: Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР)
Описание цепи/системы
Узел педали акселератора содержит 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP встроены в узел педали и техническому обслуживанию не подлежат. Напряжение сигнала датчиков APP меняется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД подает на каждый из датчиков APP отдельный опорный сигнал 5 В и отдельный опорный сигнал низкого уровня.
Напряжение сигнала датчика APP 1 увеличивается при нажатии на педаль с приблизительно 1,0 В в исходном положении до более 4 В при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика APP 2 увеличивается при нажатии на педаль с приблизительно 0,5 В в исходном положении до более 2 В при полном нажатии педали акселератора.
Условия появления кода DTC
- Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
P2122
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал датчика положения педали акселератора (APP) 1 меньше 2,4994 %.
P2123
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал датчика положения педали акселератора (APP) 1 больше 97,5006 %.
P2127
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал датчика положения педали акселератора (APP) 2 меньше 2,5024 %.
P2128
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал датчика положения педали акселератора (APP) 2 больше 60,0006 %.
P2138
- Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разница между сигналами APP 1 и APP 2 превышает 5,5023 %.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностические коды неисправности P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются кодами типа A.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностические коды неисправности P2122, P2123, P2127, P2128 и P2138 являются кодами типа A.
Диагностическая информация
- По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности»
- Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
DTC P2122, P2123, P2127, P2128, P2138
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Находится ли напряжение в пределах установленного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 3
|
Перейти к операции 10
|
| 3 |
С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика APP 1.
Находится ли напряжение в пределах установленного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 4
|
Перейти к операции 11
|
| 4 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP меньше указанного значения?
|
0,3 В
|
Перейти к операции 5
|
Перейти к операции 12
|
| 5 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP находится в пределах указанного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 6
|
Перейти к операции 13
|
| 6 |
Находится ли напряжение в пределах установленного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 14
|
| 7 |
С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика APP 2.
Находится ли напряжение в пределах установленного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 8
|
Перейти к операции 15
|
| 8 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP меньше указанного значения?
|
0,3 В
|
Перейти к операции 9
|
Перейти к операции 16
|
| 9 |
Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP находится в пределах указанного значения?
|
4,8 — 5,2 В
|
Перейти к операции 18
|
Перейти к операции 17
|
| 10 |
Проверить опорную цепь 5 В датчика APP 1 на наличие следующих условий:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 11 |
Проверить цепь низкого опорного сигнала датчика положения педали акселератора (APP) 1 на наличие следующих условий:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 12 |
Проверить цепь сигнала датчика положения педали акселератора (APP) 1 на наличие следующего условия:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 13 |
Проверить цепь сигнала датчика положения педали акселератора (APP) 1 на наличие следующих условий:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 14 |
Проверить цепь опорного напряжения 5 В датчика положения педали акселератора (APP) 2 на наличие следующих условий:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 15 |
Проверить цепь низкого опорного сигнала датчика положения педали акселератора (APP) 2 на наличие следующих условий:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 16 |
Проверить цепь сигнала датчика положения педали акселератора (APP) 2 на наличие следующего условия:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 17 |
Проверить цепь сигнала датчика положения педали акселератора (APP) 2 на наличие следующих условий:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
Перейти к операции 19
|
| 18 |
Примечание: Датчик APP не подлежит ремонту.
Заменить узел педали акселератора.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
—
|
| 19 |
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 20
|
—
|
| 20 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 21
|
| 21 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
Диагностический код неисправности U0101, U0167
Описание DTC
DTC U0101:Потеряна связь с модулем коробки передач автомобиля
DTC U0167: Потеряна связь с модулем управления иммобилизатором
Описание цепи/системы
Последовательная цепь передачи данных это средство, посредством которого модули управления в автомобиле связываются друг с другом. После присоединения сканирующего прибора к последовательной цепи передачи данных через колодку диагностики (DLC) его можно использовать для контроля каждого модуля в диагностических целях и для проверки на наличие диагностических кодов неисправности. Когда выключатель зажигания находится в рабочем положении RUN, каждый модуль управления, использующий для связи последовательную цепь передачи данных, посылает сообщение о состоянии исправности (SOH), подтверждающее надлежащее функционирование модуля управления. Когда модуль управления прекращает использовать для связи последовательную цепь передачи данных, например, если модуль остается без питания или заземления, сообщение SOH, которое он обычно посылает в последовательную цепь передачи данных, пропадает. Другие модули управления в последовательной цепи передачи данных, которые ожидают приема этого сообщения SOH, обнаруживают его отсутствие; эти модули управления в свою очередь устанавливают диагностический код неисправности, относящийся к потере сообщения SOH от модуля управления, с которым нет связи.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
- От модуля управления не получено сообщение.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Диагностический код неисправности U0101 является кодом типа B.
- Диагностический код неисправности DTC U0167 является кодом типа C.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Диагностический код неисправности U0101 является кодом типа B.
- Диагностический код неисправности DTC U0167 является кодом типа C.
Диагностическая информация
- Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
- К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
DTC U0101, U0167
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Вы провели проверку диагностической системы?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
|
| 2 |
Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 3
|
| 3 |
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 4
|
| 4 |
Проверить цепи последовательной передачи данных модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв.
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 5
|
| 5 |
Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:
Неисправность обнаружена и устранена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
Перейти к операции 6
|
| 6 |
Заменить модуль, с которым не удается установить связь.
Замена произведена?
|
—
|
Перейти к операции 7
|
—
|
| 7 |
Код DTC показал пропуск зажигания?
|
—
|
Перейти к операции 2
|
Перейти к операции 8
|
| 8 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
|
—
|
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
|
Система в норме
|
| © Авторское право принадлежит Chevrolet Europe Все права защищены |
Коды ошибок Chevrolet — Расшифровка. Симптомы. Причины.
Все ошибки Chevrolet AVEO, CAMARO, CAPTIVA, COBALT, CORVETTE, CRUZE, EPICA, IMPALA, LACETTI, LANOS, MALIBU, MATIZ, NIVA, ORLANDO, REZZO, SILVERADO, SS, SPARK, TAHOE, TRACKER, TRAILBLAZER, VENTURE, VIVA, VOLT, ZAFIRA.
Содержание страницы
Ошибки Chevrolet по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Неисправность процессора
2 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива
4 — Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)
8 — Пониженное напряжение бортовой сети (менее 8 v)
12 — Неисправность электрической цепи контрольного индикатора
13 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала с датчика кислорода
14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (повышенная температура охлаждающей жидкости)
15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (пониженная температура охлаждающей жидкости)
16 — Повышенное напряжение бортовой сети
17 — Пониженное напряжение бортовой сети
19 — Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 — Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
34 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
35 — Отклонение оборотов холостого хода
41 — Неверный сигнал датчика фазы
42 — Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 — Некорректный сигнал датчика детонации
44 — Обеднённый состав смеси
45 — Обогащённый состав смеси
49 — Диагностика потери вакуума
51 — Ошибка ППЗУ
52 — Ошибка ОЗУ
53 — Нет сигнала датчика СО-потенциометра
54 — Нет сигнала датчика октан-корректора
55 — Обеднение смеси при высокой нагрузке на двигатель
61 — Нарушение показаний с датчика кислорода / Деградация датчика кислорода
Ошибки Chevrolet по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0011 — Нарушение функционирования системы положения распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов /
P0012 — Нарушение функционирования системы положения распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0014 — Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0015 — Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0030 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0036 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0037 — Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0102 — Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0107 — Низкий уровень сигнала с датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/датчика атмосферного давления
P0108 — Высокий уровень сигнала с датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/датчика атмосферного давления
P0113 — Высокий уровень входного сигнала с датчика температуры воздуха на впуске
P0118 — Высокий уровень входного сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
P0130 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
P0131 — Низкое напряжение в электрической цепи датчика кислорода
P0132 — Высокое напряжение в электрической цепи датчика кислорода
P0133 — Малое быстродействие датчика кислорода
P0134 — Нет отклика от датчика кислорода
P0135 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0136 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода №2, банк 1
P0137 — Низкое напряжение в электрической цепи датчика кислорода №2, банк 1
P0138 — Высокое напряжение в электрической цепи датчика кислорода №2, банк 1
P0140 — Нет отклика от датчика кислорода №2, банк 1
P0141 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь
P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь
P0200 — Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 — Неисправность в электрической цепи форсунки №1
P0202 — Неисправность в электрической цепи форсунки №2
P0203 — Неисправность в электрической цепи форсунки №3
P0204 — Неисправность в электрической цепи форсунки №4
P0205 — Неисправность в электрической цепи форсунки №5
P0206 — Неисправность в электрической цепи форсунки №6
P0207 — Неисправность в электрической цепи форсунки №7
P0208 — Неисправность в электрической цепи форсунки №8
P0222 — Низкий уровень сигнала с датчика «В» положения дроссельной заслонки / датчика «В» положения педали акселератора
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1
P0302 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2
P0303 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3
P0304 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4
P0305 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5
P0306 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6
P0307 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7
P0308 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8
P0335 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/производительность
P0337 — Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала
P0338 — Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала
P0340 — Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0341 — Датчик положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 — Низкий уровень сигнала с датчика положения распределительного вала
P0343 — Высокий уровень сигнала с датчика положения распределительного вала
P0351 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания A, первичная/вторичная обмотки
P0352 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания B, первичная/вторичная обмотки
P0365 — Неисправность в электрической цепи датчика В положения распределительного вала, банк 1
P0366 — Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0404 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0444 — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0502 — Низкий уровень сигнала с датчика скорости автомобиля
P0503 — Высокий уровень сигнала с датчика скорости автомобиля
P0507 — Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой
P0508 — Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала
P0509 — Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала
P0510 — Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0513 — Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)
P0521 — Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование
P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
P0597 — Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0598 — Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи
P0599 — Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0650 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности (MIL)
P0656 — Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0660 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P0661 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0693 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 — Система управления трансмиссией — запрос неисправностей — неисправность в электрической цепи
P0703 — Неисправность в электрической цепи выключателя стоп-сигналов «B»
P0711 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0751 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0752 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0796 — Электромагнитный клапан «C» управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0797 — Электромагнитный клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P080A — Не произведено обучение положению педали сцепления
P0833 — Неисправность в электрической цепи концевого выключателя (датчика положения) «B» педали сцепления
Прочие ошибки
P1101 — Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления
P1115 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода
P1382 — Некорректный сигнал от датчика неровной дороги
P1386 — Некорректный сигнал от датчика детонации
P1396 — Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС
P1397 — Отсутствует сигнал датчика скорости колес с системой АБС
P1403 — Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов
P1410 — Неисправность в работе клапана управления продувкой адсорбера
P1502 — Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса
P1509 — Неисправность в работе датчика холостых оборотов двигателя
P1513 — Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 — Обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1570 — Некорректный сигнал со штатной противоугонной системы автомобиля АПС (иммобилайзер неверный отклик)
P1602 — Прерывание напряжения бортовой сети
P1628 — Отсутствие связи с иммобилайзером
P1629 — Неправильное вычисление иммобилайзера автомобиля
P1640 — Электронный контролер управления двигателем — ошибка чтения-записи EEPROM
P1661 — Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P1689 — Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера
P2088 — Низкий уровень сигнала с привода А системы изменения фаз газораспределения, банк 1
P2096 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный
P2101 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
P2104 — Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход
P2106 — Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности
P2118 — Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование
P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
P2135 — Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
P2138 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
P2187 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2188 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2714 — Электромагнитный клапан «D» управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении
P2723 — Электромагнитный клапан «E» управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
Chevrolet CRUZE 2011 Коды неисправности P2104-P2106 или P2110 — Wiring diagrams for cars
Chevrolet CRUZE 2011 Коды неисправности P2104-P2106 или P2110
Указания по диагностике
| • | Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль . |
| • | Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода . |
| • | В Диагностика — Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики. |
Идентификаторы кодов неисправности
DTC P2104 00: Система управления дроссельной заслонкой — принудительная работа на холостых оборотах
DTC P2105 00: Система управления дроссельной заслонкой — принудительная остановка двигателя
DTC P2106 00: Система управления механизмом дросселя — активно ограничение дросселя
DTC P2110 00: Система управления дроссельной заслонкой — принудительное ограничение частоты оборотов двигателя
Описание цепи/системы
Код неисправности P2104 00, P2105 00, P2106 00, и P2110 00 указывает на то, что установлен код неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC), который вынуждает модуль управления двигателя (ECM) подать команду для одного из следующих режимов пониженной мощности:
| • | Принудительная работа на холостых оборотах |
| • | Принудительная остановка двигателя |
| • | Ограничение дроссельной заслонки |
| • | Ограниченная частота вращения двигателя |
Условия диагностики кода неисправности
Включено зажигание или работает двигатель.
Условия установки кода неисправности
Имеется неисправность системы TAC.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
P2104 00, P2106 00 и P2110 00
| • | Коды неисправности P2104 00, P2106 00 и P2110 00 имеют тип А. |
| • | Модуль управления ЕСМ посылает системе TAC команду перехода в режим пониженной мощности двигателя (Reduced Engine Power). |
| • | ECM подает команду на включение индикатора пониженной мощности двигателя. |
P2105 00
| • | Код неисправности P2105 00 — это код типа А. |
| • | Работа двигателя будет блокирована. |
Условия удаления кода неисправности
Коды неисправности P2104 00, P2105 00, P2106 00, и P2110 00 — это коды типа А.
Справочная информация
Указатель схем
Органы управления двигателем Схема
Указатель видов разъемов
Разъемы компонентов Виды на торцы
Описание и работа
Описание системы привода дроссельной заслонки
Справочная информация по электрооборудованию
| • | Проверка цепи |
| • | Ремонт разъемов |
| • | Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт |
| • | Ремонт электропроводки |
Указатель типов кодов неисправности
Коды неисправности (DTC) силовой передачи — Определения типов
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
Примечание: Условие разряженного аккумулятора при проворачивании двигателя может привести к установке кода неисправности P2106 00.
См. Признаки неисправности — Двигатель Электрооборудование .
Примечание: При чрезвычайно холодных погодных условиях может образовываться лед в источнике вакуума на датчике абсолютного давления в коллекторе (MAP), и может установиться код неисправности. Проверить датчик MAP и источник вакуума на наличие льда, влажности и других засорений.
- Зажигание включено, необходимо следить по диагностическому прибору за параметром данных датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Двигатель работает; проверьте изменения параметра данных для Датчика MAP по диагностическому прибору.
Если значение параметра датчика MAP не изменяется, о дальнейшей диагностике см. в Коды неисправности P0106, P0107, или P0108 .
Убедитесь в том, что утечки вакуума нет.
Если утечка вакуума имеется, отремонтируйте как необходимо.
Коды неисправности P2104 00, P2105 00, P2106 00, и P2110 00 — это информационные коды. Исправьте коды неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC), которые установлены, см. Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.
Указания по ремонту
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM
P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Статья от
John Ingalls
Бывший менеджер по обслуживанию и механик ВВС
Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, GM, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru и т. Д. .Как ни странно, этот код, кажется, намного чаще встречается на автомобилях Ford по сравнению с другими брендами.
Код неисправности P2104 OBD-II — это один из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность и ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.
Эта ситуация известна как активация отказоустойчивого или тормозного режима для предотвращения ускорения двигателя до тех пор, пока эта неисправность не будет исправлена и соответствующий код не будет очищен.Есть четыре кода, которые называются кодами силы, и это P2104, P2105, P2106 и P2110.
PCM устанавливает их, когда присутствуют другие коды, которые указывают на проблему, которая может быть связана с безопасностью или привести к повреждению двигателя или компонентов трансмиссии, если не исправить своевременно.
Код P2104 устанавливается PCM, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки оставаться на холостом ходу.
Этот код может быть связан с неисправностью системы управления приводом дроссельной заслонки, но обычно установка этого кода связана с другой проблемой.Код неисправности P2104 запускается PCM, когда он получает ненормальный сигнал от различных компонентов. Система управления приводом дроссельной заслонки — это рабочий цикл, управляемый PCM, и функция системы ограничивается при обнаружении других кодов неисправности.
Уровень серьезности кода и симптомы
Степень серьезности этого кода может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2104 могут включать:
- Двигатель не запускается
- Низкая реакция дроссельной заслонки или ее отсутствие
- Контрольная лампа двигателя горит
- ABS Подсветка с подсветкой
- АКПП не переключает
- Дополнительные коды присутствуют
Общие причины этого кода неисправности
Наиболее распространенные ситуации, при которых этот код устанавливается и переводит двигатель в отказоустойчивый или аварийный режим, чтобы указать на проблему и действовать как красный флаг:
- Перегрев двигателя
- Утечки охлаждающей жидкости
- Неисправность клапана рециркуляции ОГ
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Модификации ведущего моста
- АБС, противобуксовочная система или система курсовой устойчивости
- Проблемы с автоматической коробкой передач
- Ненормальные системные напряжения
Какие виды ремонта обычно выполняются?
- Устранить утечку охлаждающей жидкости
- Замена или чистка датчика АБС
- Замена или очистка клапана рециркуляции ОГ
- Замена или очистка датчика массового расхода воздуха
- Очистка разъемов от коррозии
- Ремонт или замена проводки
- Перепрошивка или замена PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке.В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.
Вторым шагом для этого кода является завершение сканирования PCM для определения других кодов неисправностей. Этот код является информационным, и в большинстве случаев функция этого кода состоит в том, чтобы предупредить драйвер о том, что PCM инициировал отказоустойчивый режим из-за неисправности или отказа в системе, которая напрямую не связана с исполнительным механизмом управления дроссельной заслонкой.
Если обнаружены другие коды, вам следует проверить TSB, относящиеся к конкретному транспортному средству и этому коду.Если TSB не был сгенерирован, вы должны выполнить определенные шаги по устранению неполадок для этого кода, чтобы точно определить источник неисправности, которую обнаруживает PCM, чтобы перевести двигатель в отказоустойчивый или аварийный режим.
Как только все другие коды были очищены или если другие коды не обнаружены, если код исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой все еще существует, необходимо оценить PCM и исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой. В качестве отправной точки необходимо визуально осмотреть всю проводку и соединения на предмет очевидных дефектов.
Распространенная ошибка
Замена привода управления дроссельной заслонкой или PCM, когда другие неисправности устанавливают этот код.
Редкий ремонт
Заменить блок управления приводом дроссельной заслонки
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом силы вашей системы управления приводом дроссельной заслонки. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Внешние ссылки
Вот ссылки на некоторые обсуждения автомобилей Ford с кодом P2104:
Обсуждения связанных с DTC
- 2006 Ford Expedition 5.4L P0121, P2104 и P2112
Итак, у моего друга есть кое-что, что новый Ford Expedition 5.4L 2006 года выдает три кода. У машины 92072 мили. Это PO121, P2104 и P2112. Так что мне с этим делать? Кто-нибудь, кто использовал эти коды раньше. Как вы решили проблему…. - P2104—2005 F250 SD 4X4 5.4 Triton 3 Valve
На прошлой неделе грузовик перешел в режим безвыходности. Замените корпус дроссельной заслонки новым приводом управления дроссельной заслонкой. У меня была эта проблема каждые 2 года с 2010 года. В прошлом казалось, что она была связана с регулирующим клапаном привода дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки. На этот раз проблема не устранилась. Сейчас в растерянности. Есть идеи? …
Нужна дополнительная помощь с кодом p2104?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода ошибки P2104, отправьте сообщение
ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях.
Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Код
Значение, причины, симптомы и технические примечания
Уровень важности ремонта: 3/3
P2104 Возможные причины
- Неисправность управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
- Жгут управления приводом дроссельной заслонки (TAC) обрыв или закорочен
- Цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC) плохое электрическое соединение
Как ремонт кода P2104?
Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
Сколько стоит диагностика кода P2104
Трудоемкость: 1.0
Стоимость диагностики кода P2104 составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.
Что вы знаете об автомобилях?
Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей
Играть сейчас
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
P2104 Значение
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует автомобильную электронику и компоненты для расчета и управления положением дроссельной заслонки. Это устраняет необходимость в механическом креплении троса от педали акселератора к корпусу дроссельной заслонки.Эта система также выполняет функции круиз-контроля.
Компоненты системы TAC включают, но не ограничиваются следующим:
— Датчики положения педали акселератора (APP)
— Корпус дроссельной заслонки
— Модуль управления трансмиссией ( PCM )
Каждый из этих компонентов взаимодействует вместе для обеспечения точных расчетов и контроля положения дроссельной заслонки (TP).
Корпус дроссельной заслонки в сборе
Корпус дроссельной заслонки для системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) аналогичен обычному корпусу дроссельной заслонки за несколькими исключениями.Единственным исключением является использование двигателя для управления положением дроссельной заслонки вместо механического кабеля. Еще одно исключение — датчик положения дроссельной заслонки (TP). Датчик TP установлен в корпусе дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой 2 отдельных датчика положения дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. Два отдельного сигнала, низкие опорные и 5-вольтовые опорные схемы используются для подключения датчиков TP и модуля управления силового агрегата (PCM ). Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 увеличивается при открытии дроссельной заслонки.Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 уменьшается при открытии дроссельной заслонки.
Информация по конкретным маркам
- P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки BMW — принудительный холостой ход
- P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки BUICK — принудительный холостой ход двигателя
- P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки CADILLAC — принудительный холостой ход двигателя
- P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки CHEVROLET — принудительный холостой ход двигателя
- P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки DODGE — принудительный холостой ход двигателя
- P2104 FORD Система управления приводом дроссельной заслонки, принудительный холостой ход
- P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки GMC — принудительный холостой ход двигателя
- P2104 Электронная система управления дроссельной заслонкой HYUNDAI на холостом ходу
📷 - P2104 LINCOLN Система управления приводом дроссельной заслонки, принудительный холостой ход
▶ - P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки MERCURY, принудительный холостой ход
- P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки SATURN — принудительный холостой ход двигателя
Chevrolet Aveo P2104 Код неисправности двигателя — Диагностический код неисправности двигателя Chevrolet Aveo P2104 OBD-II (P) для Chevrolet Aveo
Когда в вашем автомобиле загорается лампочка Chevrolet Aveo P2104 Check Engine, это обычно сопровождается ощущением опускания.
в ложке живота.Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор,
или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях
это как минимум означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.
Chevrolet Aveo P2104 Значение кода:
| п. | 2 | 1 | 0 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя | Расходомер топлива и воздуха (только неисправности цепи форсунки) | Давление в топливной рампе / в системе — слишком высокое | Неисправность форсунки 1 при холодном пуске | Опорный сигнал синхронизации с высоким разрешением, слишком много импульсов |
Когда вы проверяете двигатель автомобиля Шевроле Авео, загорается код P2104 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя в ближайшее время.Однако производитель может дать другое определение диагностической трансмиссии P2104 OBD-II (P) с кодом неисправности . |
P2104 Признаки неисправности:
| Если одна из этих причин для кода P2104 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P2104. Решение здесь: |
Chevrolet Aveo P2104 Возможное решение:
Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.
P2104 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности ОписаниеКод неисправности двигателя P2104 связан с синхронизацией эталонного сигнала высокого разрешения A, слишком большого количества импульсов. Причина P2104 КодПричина появления кода неисправности двигателя P2104 OBD-II — слишком высокое давление в топливной рампе / системе. |
Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P2104.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
Принудительная ограниченная мощность системы управления приводом дроссельной заслонки
Код ошибки P2106 определяется как принудительная ограниченная мощность системы управления приводом дроссельной заслонки
Этот код ошибки является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оборудованным системой OBD-II, особенно к тем, которые сделаны с 1996 г. по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и модели к другой.Однако этот код чаще встречается среди автомобилей Ford, Mercedes Benz, Mazda, Kia, Hyundai, Dodge, Ram, Land Rover, Volkswagen, Jaguar.
Определение
Код ошибки P2106 происходит, когда PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как модуль управления двигателем в других автомобилях) обнаруживает серьезный сбой в системе, в результате чего PCM переходит в режим отказа и ограничивает привод дроссельной заслонки. власть. Такая ситуация называется «хромовым режимом» или «отказоустойчивым режимом» (в зависимости от марки автомобиля).Это происходит для предотвращения дальнейшего ускорения двигателя до тех пор, пока проблема не будет решена, включая все связанные коды ошибок.
Этот код может быть связан с неисправностью системы управления приводом дроссельной заслонки, но во многих случаях есть другая проблема, которая устанавливает этот код. P2106 срабатывает, когда PCM получает ненормальный сигнал от различных компонентов.
Другие связанные коды включают:
- Код ошибки P2104
- Код ошибки P2105
- Код ошибки P2110
Общие симптомы
Как и другие коды ошибок, этот код активирует световой индикатор Check Engine и регистрирует код автомобиля. система памяти.Другие общие симптомы, конечно же, связаны с хромым режимом или отказоустойчивым режимом, а именно:
- Отсутствие условия запуска двигателя
- Практически полное отсутствие реакции дроссельной заслонки
- Включен индикатор ABS
- Автоматическая коробка передач не работает. shift
В некоторых случаях вместе с P2106 могут присутствовать и другие коды.
Кроме того, симптомы могут зависеть от проблемы, вызвавшей сбой.
Возможные причины
Наиболее частой причиной этого кода является код управления сбоями PCM (аварийный режим или отказоустойчивый режим).Кроме того, проблема может быть в любой системе, из-за которой PCM переходит в режим управления сбоями. К другим частым причинам относятся:
- Перегрев двигателя
- Утечка охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправность MAF (массового расхода воздуха)
- Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
- Модификации ведущего моста
- Ненормальные напряжения в системе
- Проблема в автоматической коробке передач
- АБС , Проблемы противобуксовочной системы или системы стабилизации
Как проверить
P2106 довольно легко и просто диагностировать.Во-первых, технические специалисты будут использовать сканер для сканирования и документирования кода из PCM.
Затем они диагностируют все коды, присутствующие в PCM, используя точечный тест, указанный производителем.
Наконец, сначала диагностируйте и отремонтируйте P2106.
Во многих случаях, например, для автомобилей Ford, выпущенных с 2003 по 2005 годы, наиболее частым исправлением этого кода является простое перепрограммирование PCM.
Поскольку этот код связан с приводом управления дроссельной заслонкой, перевод двигателя в аварийный режим довольно распространен среди большинства марок автомобилей.
Все провода и разъемы необходимо проверить визуально на предмет очевидных повреждений в качестве отправной точки для проверки.
Как исправить
Наиболее частым исправлением для этого кода является замена элемента управления приводом дроссельной заслонки.
К другим частым видам ремонта относятся:
- Устранение утечки охлаждающей жидкости, замена или заправка охлаждающей жидкости двигателя
- Очистка или замена датчика ABS
- Очистка или замена клапана EGR
- Очистка или замена датчика массового расхода воздуха
- Удаление коррозии в разъемах
- Ремонт или замена проводки
- Перепрошивка или замена PCM
Наиболее частой ошибкой при обращении к этому коду является замена PCM или исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой, когда на самом деле есть другие неисправности, которые устанавливает код.Таким образом, важно, чтобы этот код был тщательно диагностирован сертифицированным специалистом, прежде чем проводить какие-либо ремонт или замену.
P2104 — Причины, синтомы и возможные решения
P2104 — Причины, синтомы и возможные решения — Codigosdtc.com
P2104 — СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ — ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД
POST ACTUALIZADO EN abril, 2021
Описание кода DTC P2104 Genérico
El almacenamiento del código de Diagnóstico P2104 OBD2 indica que la computadora main del vehículo, encontró un mal funcionamiento por lo cual procedure a limitar el sistema de Control del Actuador del Acelerador .Esta situación es conocida como modo de prueba de falla. En este modo, el motor no acelera hasta que no se realicen las correcciones Соответствующие al mal funcionamiento.
Con el modo a prueba de falla activado, el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) обязательная система TAC (Control del Actuador del Acelerador), постоянная деактивированная. El mal funcionamiento puede estar directamente relacionado al Sistema TAC или puede deberse a voltajes anormales en algún sistema del vehículo.Junto al código P2104 pueden aparecer otros códigos de error.
Síntomas del código de Falla P2104 Genérico
- Se enciende la lámpara Check Engine .
- El motor no logra iniciar.
- La respuesta del acelerador es baja oninguna.
- Нет están disponibles los cambios de la transmisión.
- Смотрите выставку otros códigos.
Causas del código OBD2 P2104 Genérico
Las causas por los cuales se establece el código de проблема P2104 OBDII сын:
- Невозможная замена двигателя.
- Quizás existen fugas de Refrigerante.
- La válvula de Recirculación de Gases de Escape (EGR) puede no estar trabajando correctiveamente.
- Puede que el Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF) esté defectuoso.
- La transmisión automática puede tener daños.
- Voltajes fuera de rango debido afficientes conexiones eléctricas.
Возможные решения кода DTC P2104 Genérico
Для решения проблемы código DTC P2104 OBD2 toma en cuenta los siguientes pasos:
- Para un buen diagnóstico, se Recomienda siempre comenzar con una consulta de los Boletines de Servicio Técnico .
- Utiliza una herramienta de exploración avanzada para recuperar todos los códigos de проблема. De haber otros códigos, выполните диагностику и ремонт.
- Revisa el actador del acelerador y los кабели relacionados a este. Verifica que no hayan кабели quemados, desgatados o conectores corroídos. Repara según lo necesite.
Códigos relacionados al P2104 Genérico
© CodigosDTC.com es producido por Emprento CA | 2021
В этом веб-сайте используется cookies de navegación para mejorar la experience de los usuarios. Si continúas aquí, aceptas su uso
Aceptar
P2106 — Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — режим принудительного ограничения мощности — TroubleCodes.net
| Код неисправности | Местоположение неисправности | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — режим принудительного ограничения мощности | Проводка, двигатель TAC, датчик APP, ECM |
Мы рекомендуем Torque Pro
Что означает код P2106?
Код ошибки
OBD II P2106 определяется всеми производителями как «Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — режим принудительного ограничения мощности» и может быть установлен при возникновении неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки в приложениях, использующих проводной привод. управление дроссельной заслонкой, или , когда PCM (модуль управления трансмиссией) в таком приложении обнаруживает неисправность в любой другой системе, компоненте или контроллере, который требует включения отказоустойчивого или аварийного режима для предотвращения дальнейшего повреждения затронутая система, компонент или контроллер.
Типичные примеры этой настройки кода в результате сбоев и дефектов, которые не связаны с фактическим управлением дроссельной заслонкой, могут включать следующее, но обратите внимание, что несколько примеров, перечисленных здесь, не представляют собой полный или исчерпывающий список всех возможных примеров. Всегда обращайтесь к руководству по затронутому приложению для получения подробной информации обо всех возможных причинах, которые могут вызвать отказоустойчивый режим для этого приложения.
— Перегрев двигателя
Когда PCM обнаруживает аномально высокую температуру двигателя в некоторых приложениях, он может перейти в отказоустойчивый режим, отключив системы зажигания и впрыска топлива в некоторых цилиндрах.Эта мера позволяет всасываемому воздуху поглощать и уносить часть тепла двигателя, пропуская его через выхлопную систему. Количество цилиндров, которые можно отключить в любой момент, зависит от области применения и степени перегрева.
— Утечки охлаждающей жидкости
В некоторых приложениях, например, в некоторых продуктах GM, PCM перейдет в отказоустойчивый режим, если обнаружит значительную потерю охлаждающей жидкости в двигателе. Преимущество этого должно быть очевидным, поскольку вероятность перегрева двигателя снижена, если не устранена.
— Модификации ведущего моста
Изменение передаточных чисел главной передачи или установка опорных катков увеличенного размера может привести к тому, что PCM «обнаружит» превышение или пониженную скорость в двигателе и / или трансмиссии. В этих случаях PCM (и, возможно, другие контроллеры) необходимо перепрограммировать, чтобы распознавать различные передаточные числа или размер (ы) колес. Здесь стоит отметить, что в некоторых приложениях с полным приводом даже небольшая разница в размерах передних и задних колес может вызвать отказоустойчивый режим.
— АБС, антипробуксовочная система, сбои курсовой устойчивости
Следует отметить, что то, запускается ли отказоустойчивый режим при настройке P2106 для некоторых приложений, зависит от приложения в такой же степени, как и от точного характера проблемы. Поскольку и контроль тяги, и контроль устойчивости имеют много общих компонентов ABS, включая датчики скорости вращения колес, проблема в одном или нескольких датчиках скорости вращения колес может установить этот код и включить сигнальные огни для всех трех систем, в зависимости от приложения.
— Проблемы АКПП
Хотя фактические проблемы трансмиссии, которые могут вызвать отказоустойчивый режим, сильно различаются между приложениями, тремя общими проблемами являются проскальзывание компонентов трансмиссии, аномально высокие температуры трансмиссии и проблемы / сбои связи между модулем управления трансмиссией и другими модулями управления.
— Аномальные напряжения в системе
Хотя аномальные системные напряжения относительно редко становятся основной причиной отказоустойчивого режима, как низкие, так и высокие системные напряжения могут повредить один или несколько модулей управления.Если это произойдет, PCM может перейти в отказоустойчивый режим, когда поврежденные контроллеры прерывают связь между контроллерами в системе шины CAN (Controller Area Network).
В примерах, перечисленных выше, PCM может сильно ограничивать реакцию дроссельной заслонки; Фактически, было бы справедливо сказать, что PCM эффективно контролирует как входы дроссельной заслонки, так и реакцию дроссельной заслонки, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение систем, компонентов или контроллеров или предотвратить развитие потенциально опасных ситуаций, которые могут выходить за рамки средняя способность водителя контролировать или исправлять.
К счастью, некоторые причины кода P2106 носят более приземленный характер, например, отказы шагового двигателя и / или позиционного переключателя (-ов) в механизме управления дроссельной заслонкой, или иногда просто скопление углерода в корпусе дроссельной заслонки, которое препятствует свободному движение дроссельной заслонки во всем диапазоне ее движения. Многие приложения Ford особенно восприимчивы к последней проблеме, и в большинстве случаев, когда этот код присутствует на продукте Ford, проблема легко решается просто путем очистки корпуса дроссельной заслонки с помощью одобренного растворителя для удаления нагара.
Каковы общие причины кода P2106?
Как указано в другом месте, причина (ы) кода P2106 не обязательно связана с системой управления дроссельной заслонкой, за исключением случаев, когда точно нет других кодов, присутствующих вместе с P2106.
В случаях, когда присутствуют другие коды, обратитесь к руководству по ремонту приложения для получения подробной информации о значении всех записанных кодов для этого приложения.
Каковы симптомы кода P2106?
Симптомы кода P2106 могут включать следующие:
- Сохраненный код неисправности и горящая сигнальная лампа (-а)
- Низкая реакция дроссельной заслонки или ее отсутствие
- АКПП может вообще не переключаться
- Дополнительные коды будут присутствовать вместе с P2106, но имейте в виду, что любые симптомы, не указанные в списке, будут зависеть от приложения, а также от фактических проблем, которые привели к установке кода P2106, и сбоя -безопасный режим, который должен быть запущен.
Как вы устраняете неисправность кода P2106?
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Код P2106 является «информационным» кодом, и во многих, если не в большинстве случаев, единственная функция этого кода — предупреждать драйвер о том, что PCM инициировал отказоустойчивый режим из-за неисправности или сбоя в системе. это очень часто никак не связано напрямую с приводом управления дроссельной заслонкой. Если только не выяснится, что привод дроссельной заслонки (или его система управления) действительно неисправен, единственная другая причина, по которой привод дроссельной заслонки вообще упоминается в определении кода, заключается в том, что отказоустойчивый режим наиболее легко может быть достигнут путем «отключения »Привод дроссельной заслонки от педали акселератора.
На практике это означает, что после установки этого кода приложение принудительно переходит в отказоустойчивый режим, и двигатель НЕ будет реагировать на команды газа, сделанные водителем. Поэтому непрофессиональные механики должны принять во внимание, что если код P2106 присутствует на транспортном средстве, а определение кода, отображаемое на дешевом универсальном считывателе кода, не включает ссылку на конкретную систему или компонент, этот считыватель кода почти наверняка не сможет для извлечения кодов производителя из системы OBD II, и особенно не кодов, связанных с системой шины CAN (Controller Area Network).
Другими словами, если на любом считывателе кода или сканере отображается только код P2106, это означает, что основная причина P2106, вероятно, не может быть диагностирована этим считывателем / сканером. Поэтому в случаях, когда подходящее диагностическое оборудование недоступно, наиболее разумным вариантом является направление автомобиля дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта.
В свете вышеизложенного следует понимать, что это руководство не может предоставить подробную диагностическую информацию и информацию о ремонте для кода P2106, которая будет действительна для всех приложений при всех возможных условиях.Поэтому непрофессиональные механики всегда должны обращаться к руководству по применению для получения подробной информации о точных определениях всех кодов (включая ожидающие коды), а также их взаимосвязи друг с другом, от и до P2106. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.
Если доступно подходящее диагностическое оборудование, запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите особое внимание на «программные» или ожидающие коды в процессе сканирования. Хотя очень маловероятно, что один или даже два ожидающих кода инициируют отказоустойчивый режим, один или два ожидающих кода в комбинации с одним или несколькими активными кодами, отличными от P2106, вполне могут.
Обратитесь к руководству по приложению, над которым работаете, для получения подробной информации о наиболее вероятных причинах кода P2106 в этом конкретном приложении. Как указано в другом месте, некоторые приложения более чувствительны к проблемам с системой управления дроссельной заслонкой, чем другие, поэтому сначала изучите эту возможность, если руководство рекомендует это.
Выполните все процедуры диагностики и тестирования, рекомендованные производителем, чтобы подтвердить или устранить систему управления дроссельной заслонкой как основную причину кода P2106. При необходимости отремонтируйте, очистите код и поезжайте на автомобиле, чтобы проверить, вернется ли код.
Если код и симптомы сохраняются, но известно, что система управления дроссельной заслонкой исправна и не имеет дефектов, сбоев, неисправностей и / или периодических электрических проблем, рассмотрите возможность направления автомобиля в ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта. .
Несмотря на то, что непрофессиональные механики могут успешно диагностировать и исправить код P2106 путем разрешения всех других кодов в том порядке, в котором они были сохранены, этот способ действий НЕ рекомендуется, если невозможно извлечь полные и однозначные данные о неисправности. от системы OBD II.
Кроме того, имейте в виду, что из-за большого количества возможных первопричин кода P2106 непрофессиональному механику также потребуется доступ к полному набору справочных данных для затронутого приложения, некоторые из которых чрезвычайно сложно получить.Поэтому, если шаг 1 не решает проблему, лучшим вариантом на сегодняшний день является направление приложения для профессиональной диагностики и ремонта.
Коды
, относящиеся к P2106
- P2104 — относится к «Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход»
- P2105 — относится к «Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное отключение двигателя»
Обсуждения команды BAT для P2106
- 2004 Ford Explorer
2004 Ford Explorer, XLT Pkg.. 4.0 SOCH V6, 83K миль, 2wd, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, без буксировочного пакетаCEL появился вместе с фарами служебного автомобиля. Машину проехал так же. Примерно два дня назад CEL ушел, но автомобиль начал колебаться, и когда вы нажимаете на газ, он колеблется .. Сегодня вечером вытащил коды, g …
- Aveo Less Power Than обычно …. иногда
[I] Пожалуйста, заполните из следующего, чтобы задать вопрос. [/ I][B] СДЕЛАТЬ [/ B]: Чев
[B] МОДЕЛЬ [/ B]: Aveo [B]
ГОД [/ B]: 2006
[B] МИЛЬ: 70000
ДВИГАТЕЛЬ [/ B]: 1,6
[B] ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ … Низкое энергопотребление, но не всегда.Получение кодов P2106, P2110, P2135 и P1516. Читая много о датчике положения дроссельной заслонки и грязных т … - Комментарий к Kia от Leen Renteria
У меня есть Kia Sedona 2006 года, и коды, которые мне нужны, чтобы исправить это, это p0103, p2173, p2106, p1295, если вы могу помочь спасибо[url = «https://www.troublecodes.net/kia/#comment-21231»] Продолжить чтение … [/ url] …
P2110 dtc
Соотношение шины и оси вне допустимого диапазона. Этот диагностический код неисправности (DTC) указывает на то, что информация о шинах и осях, содержащаяся в блоке идентификации автомобиля (VID), не соответствует оборудованию автомобиля.Код Значение: Обороты двигателя или достигнут предел скорости. P2110 — система управления приводом дроссельной заслонки с принудительным ограничением оборотов. Для кода неисправности P2105 перейдите к QE11. P2110 — это диагностический код неисправности (DTC) для «Принудительно ограниченного числа оборотов системы управления приводом дроссельной заслонки». Зашел внутрь, схватил мой считыватель кодов и вытащил 4 кода MIL DTC Light Код неисправности DRB Информация о списке OBD Было много вопросов, связанных с диагностическими кодами неисправностей (DTC), но я не нашел центрального местоположения для информации. Запустите двигатель, с помощью диагностического прибора считайте и запишите состояние запроса крутящего момента ESP.В некоторых транспортных средствах может наблюдаться свечение контрольной лампы с кодом неисправности P2110, хранящимся в памяти PCM. P2110 Значение: P2110, P2170 Ford BA Режим дроссельной заслонки в исходном положении Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, щелкнув ссылку выше. Многие детали, необходимые для устранения проблем, можно приобрести в компании Level Ten Products, и мы рекомендуем вам посетить их веб-сайт или позвонить по телефону (973) 827-1000. 7 Hemi с пробегом 166 000 км. Узнайте, что означает система управления приводом дроссельной заслонки P2110 — принудительное ограничение скорости двигателя, расположение и способы ремонта? Четыре кода: P2104, P2107, P2110, P2111 Еще ничего не пробовал.Заглушите двигатель. Обсуждение диагностического кода неисправности P2110 в октябре 2009 г. Электронное управление дроссельной заслонкой — принудительное ограничение скорости вращения * Примечание. Это ресурс профессионального автомобильного техника. Найден 1 результат. Неисправность TPS. Что означает код P1693? Код неисправности OBD II P1693 — это специальный код производителя, который определяется автопроизводителем Dodge как «Неисправность цепи управления турбонаддувом» и устанавливается (несколько интуитивно), когда один или иногда оба ЭБУ (блок управления двигателем) и PCU (Блок управления трансмиссией) обнаруживает, что дополнительные коды хранятся в одном или обоих DTC P2110, P2104, P2107 Ford 500 2006 года выпуска. Отсутствие реакции на положение педали акселератора.Я собрал некоторую информацию, которую нашел в Sprinter-Source, и считаю, что она мне поможет. 3. Код неисправности сиденья P2110. Справка. Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов. Chrysler Sebring P2110 OBD-II Диагностическая страница с кодами неисправности трансмиссии (P). Они увидели коды P2101 и P2110, диагностировали страницу с информацией о кодах неисправности Kia Sorento P2110 OBD-II. Этот код неисправности указывает только на то, что произошла неисправность, связанная с системой ETC, и двигатель находится в режиме Limp-Home.DTCSearch. Узнайте, что означает система управления приводом дроссельной заслонки P2110 Ford — принудительное ограничение оборотов, расположение и способы ремонта? 18 ноября 2017 г. · P2101, P2110, P2112 Jeep. Диагностика кодов неисправностей Jeep P2101, P2110 и P2112. 7 мая 2019 г. · ⚠ código dtc p2101, p2110, p2112, p2118 jeep patriot, compass, travel, avenger, калибр мотор 2. Во многих случаях, например, для автомобилей Ford, произведенных с 2003 по 2005 год, наиболее распространенный ремонт для этого кода просто перепрограммировать PCM. be не делает никаких заявлений относительно точности, полноты, пригодности или достоверности какой-либо информации в этой статье или комментариях респондентов, и не будет Код неисправности двигателя Kia Sedona P2106 Когда загорается контрольная лампа двигателя Код Kia Sedona P2106 при первой проверке является крышка бензобака.С помощью этой информации легче диагностировать диагностический код неисправности. 07 июля 2014 г. · Да Нет СМОТРИТЕ к соответствующему разделу руководства по ремонту, чтобы диагностировать диагностический код неисправности связи. кардиодиагностика. Подключите вакуумметр к впускному коллектору. Я перезапустил его, свет погас, и все вернулось к норме. Я искал эти коды, но не нашел, использовал два разных источника, не нашел. 0L — Идентификация восстановленного двигателя, блока цилиндров и головки цилиндров в сервисном обслуживании: Ford: 07-10-5: Боковое стекло передней двери поцарапано из-за скопления грязи / мусора в деформированном молдинге внешнего окна: Ford: 07-10-6: Mil On — DTCS P2107 / P2110 — Отсутствие управляемости Система управления двигателем: Определение, описание кодов неисправностей Infiniti OBDII и информация по ремонту: Коды OBDII двигателя Infiniti считываются без консультации с Nissan или сканирующего прибора: Infiniti M45 OBDII Расположение разъема канала передачи данных 2006-2012 Infiniti M Соотношение прозрачной смеси Данные управления с самообучением P1692 DTC установлен в ECM P1693 DTC обнаружен в сопутствующем модуле JTEC P1694 Сообщение шины не получено от модуля ECM Mod P1695 Нет сообщений CCD / J1850 от тела Ctrl Mod.Машины все еще немного грубоваты, и свет двигателя тоже горит. Диагностический код неисправности OBD-II (DTC) P2110: определение, категория, неисправная система и компонент. Это означает, что существует проблема со способностью корпуса дроссельной заслонки открывать и закрывать Диагностика на основе DTC / МОДУЛЬ, Управление трансмиссией (PCM) — Стандартная процедура). Коды DTC состоят из пяти символов. Код P1684 показывает, что память была недавно очищена и не обязательно является проблемой. Библиотека DTC Сканеры OBD. 17 января 2017 г. · Мы рекомендуем Torque Pro.Информация по ремонту для кода P2110. 20 февраля 2010 г. · Номер группы бюллетеней технического обслуживания P1118 + DTC: НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ETS P2118 + DTC: НЕИСПРАВНОСТЬ МОТОРНОЙ СИСТЕМЫ ETS • Следующие коды относятся к системе двигателя ETS. Я немедленно остановился и выключил машину. ВЫПОЛНЯЙТЕ ВСЕ РЕМОНТ, связанный с неисправностью системы ETC. 27 августа 2015 г. Присутствует код неисправности модуля классификации пассажиров P2110 — Электронное управление дроссельной заслонкой 27 августа 2015 г. · Диагностические коды Jeep Wrangler JK на 2007–2018 гг. Jetta TDI, 5 скоростей 2006 г., производство 06/06 г. следующий код неисправности.Код ошибки P2138 определяется как DTC корреляции напряжения датчика положения дроссельной заслонки / педали. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. Индикатор проверки двигателя загорается, если PCM обнаруживает вышеуказанное состояние неисправности во время первого цикла движения. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Форте L4-2. com и Eautorepair. P2110, вероятно, является отказоустойчивой системой, предотвращающей повреждение двигателя. Это сайт для энтузиастов, созданный энтузиастами.P2104, P2110, P2111, P2112, P0122, P0223, P2107. Загрузка автозапуска рекламы. Когда автовоспроизведение включено, предлагаемое видео будет «Процессор модуля управления приводом дроссельной заслонки». Существенно сниженная мощность и рвота двигателя. P2110 Volvo Возможное решение: датчик скорости автомобиля (VSS) вне диапазона самотестирования Указывает, что входной сигнал VSS выходит за пределы диапазона самотестирования. Номер TSB и дата выпуска Название TSB. Я завел ее, и этот код неисправности не указывает на проблему с трансмиссией или системой управления трансмиссией, вместо этого он указывает на периодически возникающие проблемы с предохранителем на выходе замка зажигания, предохранителем B (+) или цепями заземления в TCM.ПЕРЕЙДИТЕ к Разделу 4, Таблицы и описания диагностических кодов неисправности (DTC). 10 июля 2014 г. · Типично, похоже, у меня немного другой тип корпуса дроссельной заслонки по сравнению с другими двигателями, и я не могу найти в сети только датчик положения дроссельной заслонки (только корпус с датчиком целиком), но есть множество выглядят по-разному для других двигателей Focus, к тому же довольно дешевые, стоило бы попробовать один из них, если бы я мог найти его по аналогичной цене. P2110 Система управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки «A» принудительно ограничивает скорость вращения P2104 Система управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки принудительно работает на холостом ходу P2107 Процессор модуля управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки «A» Двумя основными неисправностями, вызывающими появление кода неисправности, являются:Этот код obd2 очень часто встречается на новых автомобилях, которые содержат новый дизайн датчика положения дроссельной заслонки. Замененные детали включают датчик коленчатого вала, оба датчика распределительного вала и датчик положения дроссельной заслонки во время предыдущих этапов LHM. 2. Наиболее распространенными кодами OBD-II являются коды трансмиссии P0xxx, которые перечислены ниже на этой странице, вместе с общими кодами P2xxx и P3xxx (прокрутите вниз), и мы предоставляем их описание и способы устранения. Это может произойти по нескольким причинам и механику. 11 июня 2014 г. Вы можете получить сканирующий прибор, который я использовал в этом видео, на Amazon здесь → 5 апреля 2019 г. В этом видео мы рассмотрим несколько быстрых советов по диагностике кодов неисправности корпуса электронной дроссельной заслонки P2106 P2107 P2110 P2111 P2112 и, конечно же, 7 июня 2016 г. P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — режим принудительного ограничения оборотов / Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, банк 1 — недостоверный сигнал 18 ноября 2017 г. электронного блока дроссельной заслонки и обычно вызваны скоплением углерода или неисправным P2110 — SISTEMA DE CONTROL DEL ACTUADOR DEL ACELERADOR RPM LIMITADO FORZADO.Descripción del código DTC P2110 Genérico El código de Falla P2110 OBDII le indica al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), который обнаруживает малые функции в транспортном средстве, разон пор ла cual se limita el de trabajo del Act system дель Аселерадор (TAC). Первый символ — это буква, обозначающая неисправную систему: B — Кузов C — Шасси P — Силовая передача U — Сеть. Для кода неисправности P2110 перейдите к QE11. Когда водитель нажимает на педаль акселератора, датчик положения педали акселератора (APP) отправляет сигнал в модуль управления двигателем (PCM), сообщая PCM, сколько мощности P2110 Auto Trouble Code.Электродвигатель дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку, позволяя большему или меньшему количеству воздуха проходить через двигатель в зависимости от запроса мощности водителя. На днях, когда стало холодно, не заводился. Что это обозначает? Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge Ram, Kia, Jeep, Chrysler, Mazda, Chevy. и т. д. При возникновении проблем со связью в других модулях ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему разделу руководства по ремонту для диагностики кода неисправности связи.Если PCM обнаруживает входной сигнал VSS в любое время во время самотестирования, будет установлен код неисправности DTC P1501, и проверка будет прервана. 15 октября 2018 г. · Код P2196 Определение. Стратегия DTC. ДАННЫЕ О ЗАМОРАЖИВАНИИ КАДРА (Режим 2) / Данные моментального снимка — это P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки — ограниченная сила вращения. Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD. 04 апр 2012 · Получите ЛУЧШУЮ информацию о ремонте автомобилей Аллдатадий. Коды двигателей Powertrain (P). P1696 PCM Failure EEPROM Write Denied P1697 PCM Failure SRI Mile Not Stored P1698 Нет сообщения CCD / J1850 от TCM / PCM P1719 Цепь соленоида пропуска переключения передач P1740 TCC или O / D Solenoid Perf Чтобы получить коды, включите и выключите ключ зажигания. — Выкл. — Вкл. В течение 5 секунд.• Если автомобиль оборудован кнопкой запуска двигателя, нажмите коды DTC Mustang для запуска двигателя. И, если что-то пойдет не так с какой-либо из этих частей, компьютер вашего Jeep отметит это и / или даже сообщит вам об этом, включив световой индикатор неисправности (для краткости — MIL или световой индикатор «проверьте двигатель») или значки. на твоей тире. 11 июня 2014 г. · Электронное управление дроссельной заслонкой P2110 P2112 P2118 P2110. Подробные сведения о диагностическом коде неисправности P2110. Для кода неисправности P2106 перейдите к QE13. P2110 и P2176 КЛАПАН ETS (ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА) ЗАКРЕПЛЕН ЗАКРЫТО Клапан застрял в закрытом положении Соединения, дроссельная заслонка, двигатель ETS, электронное управление дроссельной заслонкой P2110 — принудительное ограничение оборотов Позвольте мне объяснить кое-что, может быть, относительное.Зефир V6-3. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем вы сможете отправлять сообщения: нажмите ссылку регистрации выше, чтобы продолжить. По сути, это сложный способ сказать, что автомобиль находится в режиме Limp Home. Приложение wiTECH автоматически представит все коды неисправности после срабатывания вспышки и позволит техническому специалисту очистить их. 0L — ПОДСВЕТКА MIL С DTC P2110. Добро пожаловать на страницу кодов Dodge Check Engine Light. Условия установки кода неисправности. Код неисправности DTC P2110 обсуждался в следующих жалобах потребителей. Брал в автозону, читают код 2107 и 2110.Выполните повторное распознавание ETC, если DTC P2110 был активен или сохранен в автомобиле. Введите необходимую информацию на «Табличку авторизованной модификации» и «ГИБРИДНЫЙ» — ПОДСВЕТКА ГАЕЧНОГО КЛЮЧА / МИНИ ВКЛЮЧЕНО — P2110, P2111, P2112 И / ИЛИ P2135 УСТАНОВИТЕ ПРИМЕНИМЫЕ МОДЕЛИ / VIN-номера 2008 Tribute Hybrid ОПИСАНИЕ Некоторые гибридные автомобили Tribute 2008 могут иметь свет гаечного ключа или проверьте световой индикатор двигателя (MIL) с помощью кодов DTCS P2110, P2111, P2112 и / или P2135. Но это похоже на пылесос, просто возьмите кусок резинового шланга омывателя и вставьте оба конца обратно.25 апреля 2014 г. · Сообщение о неисправности систем двигателя появилось на тире, а затем показало режим низкой скорости. Они полагаются на датчики и электронику для управления дроссельной заслонкой. Что означает код P2138? Я много раз сталкивался с сохраненным кодом P2138 и обнаружил, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в сигнале напряжения между конкретным датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) и конкретным датчиком положения педали (PPS). ). 4л. У меня на грузовике горит свет гаечного ключа и свет двигателя, и он очень грубо работает на холостом ходу.0 вольт (VREF), в результате он вышел из строя ниже минимально допустимого калиброванного параметра. Главный предупредительный световой сигнал. Благодаря развитию технологий практически каждая деталь вашего нового Jeep JK Wrangler подключена к компьютеру. Коды OBDII для автомобилей Jeep с 1997 по 2006 год. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, отличные от общих диагностических кодов двигателя. Решение для проверки кода неисправности двигателя P2110 для кода OBD P2110: Код двигателя P2110 кажется своего рода проблемой трансмиссии, мы пытаемся показать один за другим значение и решение.Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Mercury. Теперь я получаю код неисправности E196 на тесте самодиагностики приборной панели, которого раньше не было. Хотя эта процедура не так полезна или эффективна, как диагностический прибор, она может помочь снизить стресс, когда вы обнаружите, что ваш MIL горит, когда вы отключены от сети. Контрольная лампа системы зарядки. С их помощью OBD-II (в легких транспортных средствах) или J1939 (в автомобилях большой грузоподъемности) определяет и сообщает техническим специалистам, где и какие бортовые проблемы существуют.Автомобили 0L, произведенные до 3 февраля 2003 г. ECM ограничивает частоту вращения двигателя до 1500 об / мин после установки кода неисправности в качестве аварийного режима (Limp-Home). com. Это означает, что есть проблема с возможностью открытия и закрытия дроссельной заслонки. 27 августа 2015 г. Присутствует код неисправности модуля классификации пассажиров. P2110 — Электронное управление дроссельной заслонкой. 5 июля 2010 г. · P2110 — Система привода дроссельной заслонки, принудительно ограниченная по частоте вращения. Может быть проприетарный код Ford. Коды неисправностей P2101, P2110 и P2112 Jeep связаны с корпусом электронной дроссельной заслонки и указывают на то, что дроссельная заслонка застряла в закрытом положении, заедает или не может открыться по иным причинам.После того, как я удалил портированный TB и снова поставил стокер, код очистился, и все в порядке. QE6 DTC P2104: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ DTCS PCM код пробега dtc комментарии технического специалиста e29 180 p1111, p0505 согласно заводским рекомендациям po505 iac подключите диагностический прибор к автомобилю или грузовику, чтобы получить коды от pcm, а также время диагностики, чтобы найти причину проблемы po505 iac po222 Низкий уровень входного сигнала цепи b датчика положения дроссельной заслонки, заменен корпус дроссельной заслонки и повторная проверка: ОК. Ниже приводится код двигателя P2110. Это общие коды, которые могут применяться не ко всем автомобилям.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля. Мы рекомендуем Torque Pro. Владельцы автомобилей: Если вы ищете специалиста по ремонту автомобилей для обслуживания вашего автомобиля, посетите поисковую систему iATN Repair Shop Finder. Я поехал домой, подключил свой SCT и прочитал коды неисправности. ЕСМ устанавливает код неисправности P2110 JEEP, чтобы указать, что произошла неисправность системы ETC и двигатель находится в режиме аварийной остановки. Совет: JeepP2110 Jeep DTC P2110 Марка: Jeep Код: P2110 Определение: Электронная система управления дроссельной заслонкой, ряд 1 — принудительное ограничение оборотов Описание: ОБЩИЕ ОПЕРАЦИИ: Электродвигатель электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) управляется с помощью H-образной цепи внутри системы управления трансмиссией Модуль (PCM).Я посмотрел на приборную панель, и у меня загорелся индикатор «Электронное управление дроссельной заслонкой». Третий символ: 1 — Дозирование топлива / воздуха 2 — Дозирование топлива / воздуха (цепь форсунки) Световой код неисправности DTC MIL Код неисправности DRB Информация о списке OBD Было много вопросов, связанных с диагностическими кодами неисправностей (DTC), но я не нашел центральное расположение для информации. 0L VIN 1 (2006)> Руководства по ремонту Lincoln> Диагностические коды неисправностей (DTC) A L> Коды по номерам> P2100-P21ZZ> P2110 — P2114, (P2111 P2112 P2113 Ford DTC Code: P1270.Что не так: частота вращения двигателя и скорость автомобиля постоянно контролируются модулем управления силовой передачей (PCM). P2110 не указывает на неисправность привода дроссельной заслонки, это фактически означает, что ЭБУ уменьшает движение дроссельной заслонки, тем самым уменьшая мощность двигателей. Я решил, что мне нужно почистить корпус дроссельной заслонки, и ждал, чтобы это сделать. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX). Контрольная лампа моторного масла.Это может произойти по нескольким причинам, и механику необходимо диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. Описание кода неисправности Блок управления двигателем устанавливает код неисправности P2110, чтобы указать, что произошла неисправность системы ETC и двигатель находится в режиме аварийной остановки. Описание кода неисправности P2110 Ford Auto для всех видов проблем на моделях автомобилей. 2 4wd с 122 км миль, поэтому я взял его в автозону для сканирования, и он придумал код p0410, печально известный для этого типа грузовиков. 4л? Как исправить код P2110.Описание Код неисправности: Система: Подсистема: U300E Kia — (ASE) Сетевая связь Измерение расхода топлива и воздуха, Дополнительные средства контроля выбросов Описание кода неисправности: Вход зажигания включен Местоположение: Анализ: Вероятная причина: Примечания: Информация о коде OBD2 применима для Kia: 2013 Kia Sorento, 2013 Kia Provo Concept, 2013 Kia Niro Concept, 2013 Kia K9,2013 Kia Cross GT Concept, 2013 Kia Ceed… Это лучший веб-сайт когда-либо, как вышедший на пенсию автомобильный инженер, это абсолютный подарок для ценной надежной информации. PCM ограничивает частоту вращения двигателя до 1500 об / мин после установки кода неисправности в качестве аварийного режима работы (Limp-Home).P0122. • Этот набор кодов относится к диагностике двигателя ETS. P0107 — Обнаружено низкое напряжение датчика BARO. Воспользуйтесь нашей обширной таблицей, приведенной ниже, и она укажет вам правильное направление и поможет вам приблизиться к возвращению вашего пони в дорогу! Отзывы автомобилей и бюллетени технического обслуживания для 2011 Hyundai Truck Santa Fe FWD L4-2. Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P2110. 17 сентября 2009 г. · Форум Ford Flex. Сайт для энтузиастов Ford Flex 09-11-11 DTCS P2110, P2111, P2135 ИЛИ P2112 — ВОЗМОЖНОСТЬ ВОДЫ Если коды неисправности отсутствуют, верните автомобиль на P2110, P2135 P2138 P2122 P0223, определения типов диагностических кодов неисправности трансмиссии P2123, P2127 , P2128 или P2138 • Chevrolet Aveo 2007 г. • MotoLogic 30 мая 2017 г. · Включите зажигание, сканирующим прибором найдите DTC.0L Turbo. б. ЕСМ устанавливает код неисправности P2110, чтобы указать, что произошла неисправность системы ETC и двигатель находится в режиме аварийной остановки. P2110 Код неисправности OBD. Добро пожаловать на страницу кодов индикаторов Mercury Check Engine. Мигающий индикатор ETC тоже новый. DTC P2110: 00. 25 мая 2016 г. · Всем привет! Спасибо, что пригласили меня. Здесь показан код P2104 obd2 и их общее значение, а также способы его быстрого исправления. Определения кода — хорошая отправная точка при определении причины светового сигнала служебного модуля, но что дальше? 14 августа 2016 г. · 2007 Dodge Caliber p0032 p2010 и ac не работает.Производитель автомобиля использует специальный код DTC P2110, который отличается от кодов, показанных ниже. Второй символ 0 или 1 0 — код стандарта SAE 1 — Код производителя. Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Прочтите и запишите данные об окружающей среде, чтобы помочь определить условия, в которых был установлен код неисправности. а. Форумы Allpar-Home> Техническая поддержка> Ремонт, обслуживание, помощь> Переключить только общие P-коды P2110-Короткое замыкание цепи серводвигателя давления наддува P2227-Tcm Dtc Недостоверная ошибка скорости правого заднего колеса Присутствует ли диагностический код неисправности активен или ожидает подтверждения? Да • Перейти к 2 Нет • Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВНОГО СОСТОЯНИЯ.Как отбор команды в любом командном виде спорта может способствовать или мешать построению нации; Этот код неисправности указывает только на то, что произошла неисправность, связанная с системой ETC, и двигатель находится в режиме Limp-Home. Есть идеи, как это исправить? Вы сели на грузовик, чтобы переучить ETC? Я получаю тот же код P2110 с аналогичными символами после установки нового перенесенного корпуса дроссельной заслонки. Причина для Jeep Compass P2173 и поиск решения для кода Jeep Compass P2173, мы дадим, как исправить проблему с кодом неисправности Jeep Compass P2173.СДЕЛАЙТЕ ВСЕ РЕМОНТЫ JEEP, связанные с неисправностью системы ETC. Рабочее напряжение датчика меньше 5. Проверьте, нет ли поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. p0223 p2104 p2110 que podrá ser alguien me podrá Ford; Mazda; Диагностический код неисправности P2104 описан ниже. Код ошибки P2138 определяется как DTC корреляции напряжения датчика положения дроссельной заслонки / педали. В этом случае DTC P0507 Chrysler (диагностический код неисправности) срабатывает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает, что частота вращения двигателя на холостом ходу превышает желаемую (предварительно запрограммированную) частоту вращения.ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем, как продолжить этот тест, диагностируйте и устраните любые другие коды неисправности, установленные в PCM. Коды ошибок диагностики Acura MDX. Причина для Kia Sorento P2106 и поиск решения для кода Kia Sorento P2106, мы дадим, как исправить проблему с кодом неисправности Kia Sorento P2106. 27.02.2009 · 2003 MAZDA6 3. Пришли коды P2104 и P2112. lxt, l91, плохое ускорение, дроссельная заслонка замерзла и / или застряла в закрытом положении, горит индикатор mil / ses, dtcs p1516, p2106 и / или p2110 настроены на чрезвычайно низкие температуры с высокой влажностью. Световые коды двигателя Dodge Check.325 вольт в течение более 1 секунды. Код P2104 obd2 описывает цепь исполнительного механизма tps. Предупреждение Ford Focus «Неисправность двигателя» — вызвано сохраненными кодами неисправности P0607 и P2110. P2110 Kia OBD2 сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит основную проблему. Я пробежал им по блоку в течение короткой секунды, и загорелся желтый гаечный ключ и загорелся индикатор двигателя. СРАВНИТЕ ЧТЕНИЕ ВАКУУМА ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКА КАРТЫ 1. Спасибо. Если кодов нет, появится «Готово». P2110 Seat OBD2 также может срабатывать из-за неисправности, которая произошла раньше.Перед тем, как продолжить этот тест, диагностируйте и устраните любые другие коды неисправности, установленные в PCM. P2110: Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов; Диагностический код неисправности в памяти PCM может быть вызван неправильным определением, причинами и диагностикой диагностического кода неисправности (DTC) PCM P2110 Dodge. P2112 — это диагностический код неисправности (DTC) для «Система управления приводом дроссельной заслонки — застрял в закрытом положении». 25 августа 2010 г. · Что означает код неисправности P2107 P2110 на Lincoln LS 2004 года выпуска? Вопросы без ответов. Диагностические коды неисправностей дизельного двигателя 7L.27 августа 2015 г. · Диагностические коды Jeep Wrangler JK на 2007–2018 годы. Таблицы и описания диагностических кодов неисправности силового агрегата 4-1 Содержание Таблицы и описания диагностических кодов неисправности (DTC) Примечание. Для диагностики кузова и шасси см. Соответствующий раздел руководства по ремонту Коды неисправности. На форуме вы найдете информационную техническую область, место для журналов участников, поставщиков со специальными ценами для участников и многое другое! DTC Нет. Все данные и информация, представленные в этой статье, предназначены только для информационных целей.www. (См. 28 — Диагностика на основе кодов неисправности / МОДУЛЬ, Управление трансмиссией (PCM) — Стандартная процедура). Я надеялся на небольшое руководство с моей проблемой 300c. 30 августа 2012 г. · Привет. Одометр покажет P-код. Genesis Coupe 2013 гусеничный M / T с пробегом 4098 миль. У нас были пыльные бури в течение недели, и один из моих друзей из Мустанга сказал мне, что он столкнулся с проблемой с электрическим динамометрическим стендом из-за этой пыли, и дилер сказал ему, что они попытаются почистить динамометрический стенд, и если они потерпят неудачу, они заменят Это. На рисунке ниже показан состав кода неисправности.net — это два лучших руководства по магазинам — точка! В отличие от более дешевых руководств Haynes и Chilton, которые охватывают модели на несколько лет и оставляют точную информацию, необходимую для ремонта вашего автомобиля, эти профессиональные руководства охватывают ваш точный год, марку и модель. Mazda6 2003 года выпуска 3. У меня Dodge Ram 1500 QC 2007 года выпуска 5. Код неисправности P2104 означает, что двигатель TP Actuator Cntl System. > Контроллер ЭСУД обнаруживает, что система находится в режиме предельных характеристик DTC P2110: Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — Условия принудительного ограничения скорости двигателя для установки кода неисправности> Зажигание включено.Сегодня во время обеда меня навестил милый маленький гремлин. быть. Начну: я поменял масло и перешел на синтетическое, поменял жидкость раздаточной коробки, убил дверной звонок и заклеил светодиодный 3-й стоп-сигнал предыдущего владельца Jeep Compass P2173 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Страница с информацией о кодах неисправности . Когда я начал разгонять свой джип после поворота направо, джип споткнулся и заглох. Топливо V8 Flex 4 л. Прочтите экспертную информацию и диагностику кода неисправности P2110. Неустойчивый холостой ход и циклическое переключение компрессора кондиционера приводили к отключению оборотов двигателя.Для кода неисправности P2110 перейдите к QE15. Приобрел считыватель OBD11 и 9 кодов. Никто не с нетерпением ждет, когда раздражающая оранжевая лампочка проверки двигателя на приборной панели загорится, как уличный фонарь. Это стандартные коды SAE, используемые для SAE J2012 OBD-II: Анатомия диагностического кода неисправности DTC состоит из 5 цифр. Проверьте свет двигателя. Метод SWAG (Scientific Wild A ** Guess) P2107 может указывать на неисправный модуль привода дроссельной заслонки. Застрял богатый сигнал датчика O2 (банк 1, датчик 1) Что означает P2196? Код P2196 является результатом того, что датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором обнаруживает богатое соотношение воздуха и топлива в выхлопных газах на ряду 1.Я постараюсь короче. Это включает в себя Hyundai Sonata. DTC — Диагностические коды неисправностей Dodge Cummins IGOTACUMMINS — это онлайн-форум и сообщество для всех энтузиастов Cummins Turbo Diesel. ОПИСАНИЕ. Этот код определяет, находится ли система в режиме управления питанием. Обсуждение диагностического кода неисправности P2110 в апреле 2008 г. Электронное управление дроссельной заслонкой — принудительное ограничение оборотов * Примечание. Это ресурс профессионального автомобильного техника. DTC P2107 и / или P2110 — Длительное время проворачивания — Автомобили, выпущенные до 14.12.2005 Ford: 05-26-2: Mil On DTC P0191 с различными симптомами управляемости или без них и / или 24 января 2007 г. · Особая благодарность Пэту Барретту и ребятам из Level Ten Products для этой статьи.Вытяните, затяните его и посмотрите на колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Световые коды двигателя Mercury Check. Кнопка вентиляции не работает вообще, кнопка автоматического открытия не открывает люк, мне пришлось бы ее нажимать. P2110 Код неисправности авто Kia. Это может быть вызвано льдом или накоплением углерода, хотя есть и другие факторы. Я думал, что это было просто потому, что, может быть, было холодно. мои дочери сейчас ездят на этой машине в школу, позвонили мне и сказали, что свет загорелся и они потеряли питание.P0607 — это место, где обнаружена неисправность в модуле управления двигателем. ВЫПОЛНЯЙТЕ ВСЕ РЕМОНТЫ, связанные с неисправностью системы ETC, связанной с Ford. Все это, кажется, говорит мне, что TPS плохой. МИГ ВКЛЮЧЕН С DTC P0638, P2110 Во время вождения моего GT500 2010 года я довольно сильно въехал в него на 2-м месте, машина увязла и перешла в режим безвыходной работы на низких оборотах, и загорелся индикатор гаечного ключа. Причина для Kia Sorento P2110 и поиск решения для кода Kia Sorento P2110, мы дадим, как исправить проблему с кодом неисправности Kia Sorento P2110.Неисправность, скорее всего, вызвана системами, которые контролирует датчик, но может быть даже вызвана проводкой, ведущей к самому датчику. По прихоти я принес свою машину приятелю, чтобы он считал коды OBD2. P2110 Определение кода OBD: Система управления приводом дроссельной заслонки P2110 — принудительное ограничение оборотов P2110 Описание кода OBD: Код OBD Код неисправности P2110 управления приводом дроссельной заслонки, или диагностические коды неисправностей, используются производителями автомобилей для диагностики проблем, связанных с автомобилем. Категория Автотранспортные средства; Показать больше Показать меньше.Этот список был обновлен и теперь включает в себя Dodge Cummins 6 2010 года выпуска. Что это означает? Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, Cadillac, Jeep и т. Д. Мы стремимся предоставить полную и полезную информацию о Ford Freestyle и Ford Taurus X и объединить всех владельцев и энтузиастов Freestyle. 2016 Jeep Compass P2112 OBD-II Диагностическая страница с кодами неисправности.Если контрольная лампа неисправности MIL продолжает гореть с кодом неисправности P0638 или P2110, даже несмотря на то, что адаптивное значение ETC было сброшено / повторно определено, следуйте соответствующему руководству по обслуживанию для диагностики и ремонта системы ETC или связанных компонентов. Когда в вашем ECM-банке появляется код, указывающий на то, что обороты двигателя или ограничение скорости были достигнуты, это означает, что транспортное средство эксплуатировалось таким образом, как некоторые автомобили Five Hundred / Montego и Freestyle 2005-2006 гг., Построенные до 14/12/2005. может отображаться диагностический код неисправности (DTC) P2107 и / или P2110.ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЙ КОД DTC ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот код неисправности активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость автомобиля ограничиваются режимом хромоты. Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов. VVT регулирует положение распределительных валов при различных оборотах и нагрузках двигателя, чтобы максимизировать эффективность работы двигателя. УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ. Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Dodge. Напряжение датчика TP 1 меньше 0. Обсуждение в ‘Ремонт, форумы Allpar. PCM устанавливает код неисправности P2110, чтобы указать, что произошла неисправность системы ETC и двигатель находится в режиме аварийной остановки.ПРИМЕНИМЫЕ МОДЕЛИ / VINS. P2110 — СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ Определение кода ошибки P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки — Принудительное ограничение числа оборотов. 12 декабря 2018 г. · P0014 — это довольно распространенный код неисправности для автомобилей с регулируемой синхронизацией клапанов (VVT). 17 января 2014 г. · Итак, я недавно получил индикатор проверки двигателя на моем Trailblazer lt 4 2005 г. инструмент, стереть код неисправности, включить зажигание и выключить его.P0120. 75 вольт более 1 секунды. (См. DTC P2110: 00 [SKYACTIV-G 2 Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, в которых используется система управления дроссельной заслонкой с электроприводом, в том числе P2110 — это диагностический код неисправности (DTC). для «Принудительно ограниченного числа оборотов системы управления приводом дроссельной заслонки». === END PCM DTC P2110: 00-A8 === === OBDII DTC P0607-C === 15 апр 2018 Информация об автомобиле: 2005 300c изменено: Датчик карты дроссельной заслонки проверил генератор и восстановил мощность pcm Пожалуйста, помогите, кажется, не может решить Сначала диагностируйте код P2104.Проверьте коды неисправности P0638 / P2110. Сегодня вечером, после детализации интерьера, я вставил ключ в аксессуар и заметил, что светятся индикаторы ETC и ESC. Удалите все коды неисправности, которые могли быть установлены в других модулях из-за перепрограммирования. Описание диагностических кодов неисправности (DTC). ) Я завел машину, и она не выходила из режима «хромого дома», поэтому я «хромал» к местному дилеру. Этот ЭБУ двигателя Ford Focus — очень распространенная неисправность для автомобилей. 16 февраля 2017 г. На графиках есть несколько кодов: C121C, P161B, P2101, P2110, P2118, U0401, U1407, U1424 и U1425.Неисправный датчик положения дроссельной заслонки, который является частью … Вот общий список кодов DTC для справки, делает сообщение немного длинным, но должно сойти. Просто перевернул. Причина появления Chrysler Sebring P2110 и поиск решения для кода Chrysler Sebring P2110, мы расскажем, как исправить проблему с кодом неисправности Chrysler Sebring P2110. Купить сейчас MIL, Hard Start, DTC P2118, P2119, P2110 Хорошо, я уверен, что это общий код и, вероятно, есть тема, но я хотел указать, с чем я столкнулся. Добро пожаловать в My Ford Freestyle (Ford Taurus X) Добро пожаловать в My Ford Freestyle, ведущее сообщество энтузиастов Ford Freestyle.Периодическое отключение питания PCM без выполнения процедуры ПЕРЕЗАГРУЗКИ ETC может привести к тому, что этот код неисправности DTC OBD-II P2110 определен как система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограниченное число оборотов. Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) управляет открытием дроссельной заслонки. Автомобиль может также Во-первых, я прошу прощения, если для этого уже есть ветка. Если электромагнитный клапан двигателя имеет обрыв или короткое замыкание, регистрируется код неисправности. Для кода неисправности P2104 перейдите к QE10. Парень из autozone положил немного морской пены, бросил вакуумную линию и свет, когда отсутствовал Домашний диагностический код неисправности P2110Chevrolet Следующие TSB Chevrolet связаны с DTC P2110 2006 Chevrolet Aveo Engine and Engine Cooling TSB Details … Два скрытых кода с индикатором ETC это p2110 и p2101, которые являются: P2101-ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ P2110-ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ — ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ОБОРОТОВ В МИНУТ У меня нет денег, чтобы отнести это механику, поэтому я хочу исправить это сам.Наконец, сначала диагностируйте и отремонтируйте P2106. Это может сопровождаться или не сопровождаться симптомами управляемости. 0L (2010)> Руководства по ремонту Kia> Управление трансмиссией> Подача топлива и впуск воздуха> Корпус дроссельной заслонки> Информация о компонентах> Бюллетени технического обслуживания> Все бюллетени технического обслуживания корпуса дроссельной заслонки:> KT2010031901> Март> 10> Органы управления двигателем — Жесткий запуск / DTC P2110 / P2118 / P2119> Страница 4375 Последние несколько дней я замечаю, что органы управления люком в крыше не работают должным образом.Найдите процесс ремонта кода неисправности двигателя P2110 Ford OBD 2. До этого последнего режима хромоты единственный код, который когда-либо появлялся, был P161B. Несколько кодов, которые есть на диаграммах: C121C, P161B, P2101, P2110, P2118, U0401, U1407, U1424 и U1425. P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха для допустимого диапазона. P0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха. Kia Sorento P2106 OBD-II. Диагностическая страница с кодами неисправности. (У меня очень плохие механические / электрические знания. Я посмотрел и воспользовался функцией поиска, но не нашел.Ford P2110 OBD-II Код неисправности Определение кода неисправности: P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограниченное число оборотов P2110 Код неисправности Ford OBD-II Описание: Код неисправности OBD Система управления приводом дроссельной заслонки P2110 — принудительное ограниченное число оборотов информация ценится. Ниже приведены распространенные коды неисправностей контрольной лампы двигателя для дизельного двигателя Dodge Cummins. Несмотря на то, что CEL нет, считыватель считал код P2110 (принудительное ограничение оборотов системы управления приводом дроссельной заслонки).Отказ от ответственности: мнения, выраженные здесь, отражают мнение автора, а не обязательно www. У меня была течь радиатора, поэтому я заменил радиатор. Я включил зажигание и снова завел ее, обороты поднялись до 1500 и остались там; он не будет • открывать коды неисправности • Повторяющиеся симптомы • Проблемы с запуском. Повторное изучение адаптивных значений привода ETC. .В качестве альтернативы, если человек выполняет маневр повторного перезапуска, может быть установлен код неисправности. Обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Разрыв цепи VREF или замыкание на массу. Поврежденный датчик BARO. Поврежденный PCM. 11 мая 2017 г. · У меня был код P2110 на моем Ford Focus LS 2006 года выпуска, поэтому я заменил корпус дроссельной заслонки. Я действительно считаю, что когда-то в прошлом году у нас был механик, чистящий что-то, что называется корпусом дроссельной заслонки, но я не помню, были ли это те же коды / коды в то время. Проверьте наличие активного кода неисправности. Когда этот код неисправности активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость автомобиля ограничены режимом торможения.Сброс / повторное изучение ETC Adaptive Value Service Процедура: 1. Диагностический тест P2110, код Шаг 1. Определения кодов являются хорошей отправной точкой при определении причины светового сигнала двигателя сервисного обслуживания, но что дальше? свечение с кодами неисправности P0638 и P2110 может появиться снова. 325 вольт или более 4. Внутренняя неисправность PCM. Greaaaaat фигня !!!!! С выходом Ford (а я купил много новых Ford) и в настоящее время владею последним из BF Wagons и, к сожалению, могу сказать, что неприятный новый SZ Territory с 17 неисправностями в качестве бесплатного подарка, этот веб-сайт станет спасением для владельцев. .Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительно ограниченная частота вращения. Что означает код P2111? Код P2111 OBD-II определяется как система управления приводом дроссельной заслонки — заедание в открытом положении. Перед этим последним сбоем 6 декабря 2013 г. Привод дроссельной заслонки P2110 Ctrl — принудительное ограничение скорости вращения Тема: Информация о диагностике кодов неисправности P2106 и P2110 — состояние низкого напряжения 3 марта 2011 г. Мигает: TIPM для сохраненного кода неисправности P0533 в PCM 18.12.10… Мигает: Лампа DTC P2110 / ETC мигает со скоростью более 95 миль в час 13 апреля 2008 г. Мигает: лампа DTC P2110 / ETC мигает со скоростью более 95 миль в час Мигает: неправильное сообщение кода неисправности DTC P0730 для кода неисправности P0717 Модуль управления цепью силовой передачи).Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Таблицы и описания диагностических кодов неисправности (DTC) Примечание. Для диагностики кодов неисправности кузова и шасси см. Соответствующий раздел руководства по ремонту. Если автомобиль оборудован кнопкой запуска двигателя, дважды нажмите кнопку запуска двигателя, БЕЗ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, чтобы контроллер ЭСУД автоматически определил положение дроссельной заслонки, а затем подождите 5 секунд. Для решения проблем, связанных с контроллером DTC P2104 OBD2, в том случае, если он используется для диагностики: для диагностики, рекомендуется использовать рекомендации с консультацией по болетинским болезням технического обслуживания.ЕСМ устанавливает код неисправности P2110 Ford, чтобы указать, что произошла неисправность системы ETC и двигатель находится в режиме аварийной остановки. Индикатор гаечного ключа. Как ни странно, этот код, кажется, наиболее распространен на моделях Ford с кодом P2110 Ford с информацией о ремонте. Причину появления Jeep Compass P2112 2016 года и решение для кода Jeep Compass P2112 2016 года мы расскажем, как исправить проблему с кодом неисправности Jeep Compass P2112 2016 года. Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 ниже 0. Когда он был сброшен, код снова появился. Этот автомобиль буксировали из-за первоначальной неисправности: не заводился, но был подключен бустер, и он запустился, но медленно работал на холостом ходу и не вращался при все с ошибкой eac, отображаемой на тире, когда он прибыл в гараж, он завелся и пошел нормально.Этот код неисправности SBEC III или JTEC указывает на то, что контроллер EATX или Asin имеет активную неисправность и высветил обновление руководства по обслуживанию MIL: работа системы управления приводом дроссельной заслонки (tac) dtc p2106 — активное ограничение дроссельной заслонки и система управления приводом дроссельной заслонки (tac) dtc p2110 У меня Hyundai Grandeur V6 2001 года выпуска, в последние несколько месяцев периодически загорались лампочка абс и индикатор проверки двигателя, я взял машину в мастерскую, чтобы проверить, и они сказали мне, что у нее были коды неисправностей c1200 и c1611. re abs и p0340, p0335 и p1159 re проверочный двигатель, они сказали, чтобы уведомить их, если они снова появятся, в течение нескольких дней оба снова появлялись через определенные промежутки времени, когда хорошо, так быстро маленький фон.Краткое объяснение кода P2110 и определение P2110 находится на нижней стороне. Горит контрольная лампа подушки безопасности — DTC B2295 в блоке управления удерживающими устройствами: Ford: 07-10-4: 6. Гараж считывает коды p2110 и p0607. 1. Я подъехал к своей подъездной дорожке и посидел там на минуту, загорелся индикатор двигателя, и мне показалось, что он немного разбрызгивается, обороты не превышали 1500. Итак, около месяца назад мой индикатор ETC начал периодически мигать шоссе и вроде бы стесняйтесь. Доставил машину домой без каких-либо проблем, кроме проверки лампочки двигателя и заголовков в бюллетенях об отзыве автомобилей и техническом обслуживании Hyundai Sonata L4-2 2011 года.Utiliza una herramienta de exploración avanzada para recuperar todos los códigos de проблема. Неправильный размер шин Неправильное передаточное число Неправильные параметры конфигурации VID С помощью диагностического прибора просмотрите параметры шины и оси в VID. После этого выполните диагностику DTC P2106: Функционирование системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — Активные условия ограничения дроссельной заслонки для установки кода неисправности> Зажигание включено. Подробная информация о коде ошибки — P2101 — Система двигателя в сочетании с модулем управления двигателем (ECM) / модулем управления трансмиссией (PCM) активирует электромагнитный клапан кода P1719 для управления давлением масла в механизме двигателя, который установлен в клапане. система переключения фаз газораспределения между низким и высоким.20 августа 2018 г. · Цель этого поста — предоставить владельцам Jeep возможность запускать DTC без сканера. Дополнительные инструкции и другой код. Автомобиль колеблется, и, честно говоря, он чувствует, как будто он падает лицом вниз при ускорении на шоссе. Для кода неисправности P2106 перейдите к QE9. 7 октября 2010 г. · P2107 p2110 Привод дроссельной заслонки Процессор двигателя Система управления приводом дроссельной заслонки — Принудительное ограничение оборотов — Ответил проверенный механик Линкольна 23 сентября 2010 г. · Итак, мне нужна помощь.