Отопитель салона ваз 2109: Отопитель ВАЗ-2109: схема, устройство, принцип работы

Не работает печка (электродвигатель) ВАЗ 2108, 2109, 21099

Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 знакома ситуация, когда после включения электродвигателя вентилятора отопителя («печки») он не работает или работает, но только на самой большой, или на самой маленькой скорости. Рассмотрим от чего так бывает и, что делать в такой ситуации.

Причины отказа электродвигателя вентилятора отопителя — «печки»

— Неисправен переключатель скоростей отопителя

Самое простое — отошла от вибрации его задняя часть (круглая фишка с несколькими контактами), либо в ней или на самом переключателе окислились контакты. Следует восстановить соединение переключателя, контакты зачистить. Для этого придется разобрать часть передней панели.

— Пропала «масса» в электрической цепи включения электродвигателя «печки»

На ВАЗ 2108, 2109, 21099 минусовой провод отходит от самого электродвигателя и крепится рядом с ним к кузову автомобиля. Зачищаем контакт для восстановления «массы».

— Неисправна проводка электрической цепи включения электродвигателя вентилятора

Возможно просто отошла соединительная колодка или окислились соединения. В худшем случае произошел «обрыв» в каком-либо проводе. По схеме находим проблемное место.

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя салона — печки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с высокой панелью

— Неисправен сам электродвигатель

В первую очередь под подозрением щетки электродвигателя и его коллектор (к которому они прижимаются). Щетки могут быть изношены или разрушены, могут зависнуть. Коллектор изнашивается или загрязняется. В любом случае необходимо снять электродвигатель отопителя, разобрать его и проверить наличие неисправности.

Во вторую очередь, в электродвигателе может произойти межвитковое замыкание обмотки якоря. В таком случае будет гореть предохранитель «печки» (4-й или F7 в блоке 2114). Электродвигатель под замену.

Причины работы электродвигателя вентилятора отопителя только на малой скорости

— Неисправен переключатель скоростей отопителя

Окислились контакты или вышел из строя сам переключатель.

— Загрязнен или окислен коллектор якоря электродвигателя

Необходимо снять электродвигатель, разобрать и зачистить коллектор.

— Вал якоря заклинивает в подшипниках

Со стороны электродвигателя возможны посторонние звуки (скрежет, визг, скрип). Может перегорать предохранитель. Заменяем электродвигатель.

Причины работы электродвигателя отопителя только на большой скорости

— Неисправен переключатель скоростей отопителя

См. «Переключатель скоростей электродвигателя «печки» ВАЗ 2108, 2109, 21099″.

— Сгорел дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя

См. «Дополнительный резистор электродвигателя «печки» ВАЗ 2109″

Примечания и дополнения

— Электродвигатель вентилятора отопителя («печки») может подключаться к бортовой сети либо напрямую (самая высокая скорость), либо через дополнительный резистор имеющий две спирали сопротивления (0,23 Ом и 0,82 Ом). Если в цепь включены обе спирали — скорость низкая, если одна 0,23 — скорость средняя.

Еще статьи по обогреву и вентиляции салона автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не греет печка, причины

— Двигатель не прогревается, причины

— Двигатель перегревается, причины

— Удаление воздушной пробки из системы охлаждения двигателя автомобиля

— Схема: кран отопителя («печки») ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять электродвигатель вентилятора «печки» на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Модернизация отопительной системы ВАЗ 2109

Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ 2109, то наверняка уже сталкивались с одной из проблем данной модели – с далеко не лучшей работой отопителя салона ВАЗ 2109. К сожалению, практически все владельцы «девяток» точно знают, что поездки зимой в этом автомобиле крайне и крайне сложны из-за того, что салон авто плохо обогревается. Нельзя, однако, сказать, что отопитель салона ВАЗ 2109 совсем не работает, просто чаще всего горячий воздух, что поступает из отопителя, обогревает не весь салон равномерно, а лишь лобовое стекло или ноги водителя с пассажирами.

Начало работ по модернизации системы отопления ВАЗ 2109

В целом, устройство отопителя ВАЗ 2109 такого: вентилятор, радиатор печи, тяга заслонки обогрева ветрового стекла, кран, панель управления печкой, резистор.

Если вы решили провести модернизацию системы отопления ВАЗ 2109, то для начала потребуется слить охлаждающую жидкость – для этого необходимо отвернуть пластмассовый кран-барашек, что находится в нижней части радиатора, а именно в районе расположения генератора. Это действие позволит слить основную часть тосола, однако важно помнить, что некоторая его часть всё-таки останется в радиаторе отопителя. Чтобы удалить оставшийся тосол вам потребуется воронка и кусочек шланга, при этом стоит иметь в виду, что если вы собираетесь впоследствии снова использовать тосол, то необходимо сливать его только в чистую посуду!

Далее необходимо снять накладку воздухоотводов вместе с панелью приборов. Во время удаления панели приборов стоит пометить фломастером разъёмы под лампочки с выключателями – это значительно сократит вам время при последующей сборке прибора. Следует снять и рулевое колесо с накладками, рычаг, управляющий стеклоочистителями, и выключатель указателей поворотов.

Следующий пункт модернизации системы отопления Ваз 2109 заключается в удалении самого отопителя, который крепится к кузову с помощью четырёх гаек – открутить их вам поможет торцевой ключ на 10. Все обнаруженные разъёмы следует отсоединить, а фишки, при помощи которых запитываются лампы освещения с переключателями скорости, нужно отключить.

С радиатора необходимо снять шланги, а также защёлку тросика, что находится у краника печки. Совершив все эти действия, можно будет снять отопитель с кузова, после чего останется только отвинтить винты вентилятора.

Далее нужно снять радиатор, что находится на корпусе отопителя ВАЗ 2109, к корпусу он крепится с помощью трёх саморезов. Снятие радиатора обязательно следует производить с осторожностью, так как, скорее всего, в нём будут остатки тосола. После удаления радиатора осмотрите его, и в том случае, если на нём нет небольших пластмассовых спиралек, которые носят название турболизаторов, то лучше всего сделать их самостоятельно. Для этого потребуется нарезать медные или алюминиевые пластинки, толщиной не больше 1,5 миллиметров и шириной около 6 миллиметров. Одну сторону получившейся пластинки нужно зажать в патроне дрели, а вторую зафиксировать при помощи тисов, а потом закрутить. Нужны они для увеличения удельной теплоотдачи радиатора, однако важно помнить, что они эффективны только при низких оборотах работы двигателя.

Улучшение системы отопления ВАЗ 2109

Управление печкой ваз 2109 низкая панель

Наступили холода, погода требует горячего потока воздуха из сопел отопителя, а очень часто бывает так, что вместо этого оттуда дует теплый или совсем холодный воздух. Дабы разобраться в проблеме, нам просто необходимо доскеонально изучить устройство печки на ВАЗ-2114, ВАЗ-2113 и ВАЗ-2115, ведь без этих знаний ничего не исправить. Причин масса, это и заедающие заслонки, и плохая герметичность печки, и забитость сот радиатора, воздушные пробки, слетевшие тросики управления механизмами печки и т.д.

1 – рычаг заслонки управления отопителем;

2 – левый кожух отопителя;

3 – тяга заслонки обогрева ног;

4 – прокладка радиатора;

6 – прокладка отопителя;

8 – кожухи вентилятора;

9 – рабочее колесо вентилятора;

10 – заслонка обогрева ветрового стекла;

11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;

12 – воздухопровод бокового сопла;

13 – боковое сопло;

14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла;

15 – центральное сопло;

16 – заслонка обогрева ног;

17 – правый кожух отопителя;

18 – рукоятка управления отопителем;

19 – тяга управления краном;

20 – тяга заслонки управления отопителем;

21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;

22 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног;

Электродвигатель вентилятора отопителя («печки») на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях — коллекторный, постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Имеет три скорости вращения. Скорость выбирается четырехпозиционным переключателем на панели приборов. Ниже приведены электрические схемы его включения.

Схема включения вентилятора электродвигателя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «низкой» панелью приборов и монтажным блоком 17.3722

Схема включения вентилятора электродвигателя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «высокой» панелью приборов и монтажным блоком 2114

Примечания и дополнения

— Электродвигатель вентилятора может подключаться к бортовой сети либо напрямую (самая высокая скорость), либо через дополнительный резистор имеющий две спирали сопротивления (0,23 Ом и 0,82 Ом). Если в цепь включены обе спирали — скорость низкая, если одна 0,23 — скорость средняя.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Устройство и эксплуатация печки ВАЗ-2109. Инструкция по ремонту.

Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в радиаторе отопителя. Радиатор печки ВАЗ 2109 включен параллельно к основному радиатору, входящего в систему охлаждения автомобильного двигателя.

Сам отопитель крепится четырьмя гайками в салоне под панелью приборов к болтам, что приварены к коробке воздухопритока. Воздух, подогретый в отопителе, через систему воздухопроводов направляется в салон. Воздухопроводы крепятся к панели приборов снизу и уплотняются прокладками.

Особенности устройства печки ВАЗ 2109

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор ; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9. Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26. Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36. Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44. Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV. Вытяжная вентиляция салона

Печка состоит из 2 пластмассовых кожухов (правого и левого), которые соединяются между собой по периметру скобами крепления. Специальный жгут закладывается для уплотнения в пазы кожухов. Электровентилятор, принудительно подающий воздух в салон, крепится двумя винтами сверху отопителя. Конструкция печки сделана так, что электровентилятор можно легко снять со стороны отсека двигателя.

К кожухам вентилятора крепится электродвигатель типа 45.3730, на валу которого установлено рабочее колесо электровентилятора с тремя скоростями вращения благодаря двум спиралям резистора. Чтобы получить необходимую частоту вращения рабочего колеса, предусмотрен дополнительный резистор, прикрепленный в отверстие кожуха печки с левой стороны винтом.

Радиатор подогрева подаваемого воздуха установлен в кожухах отопителя. Он крепится к правому кожуху тремя винтами и уплотняется пенополиуретановой прокладкой. Состоит он из:

• двух рядов трубок,
• охлаждающих пластин,
• двух пластмассовых бачков.

Краник отопителя. состоящий из корпуса с двумя парами патрубков, подсоединен к системе охлаждения резиновыми шлангами. Циркуляцию жидкости через радиатор осуществляет насос системы охлаждения. На подводящей магистрали в корпусе крана на оси установлен пластинчатый клапан крана, имеющий отверстие пропускающее охлаждающую жидкость. Рычаг клапана соединяется тягой с рычагом рукоятки, которой можно управлять подогревом воздуха. При повороте этого рычага отверстие в клапане откроет магистраль, чтобы жидкость стала поступать в радиатор. Тут подробнее о замене крана отопителя.

Управление печкой осуществляется с помощью трех рукояток, рычаги которых установлены на осях пластмассового кронштейна, прикрепленного к панели приборов четырьмя винтами. Рукоятка управления подогревом воздействует на рычаг крана через тягу и на рычаг привода заслонки. При полном ее перемещении вправо и кран, и заслонка полностью открываются, воздух электровентилятором подаются через радиатор, где проходит прогон нагретой охлаждающей жидкости.

При среднем положении рукоятки кран и заслонка находятся в промежуточных положениях, часть воздуха в этом случае проходит через радиатор, а часть минует его. Этим надежно обеспечивается нужная степень подогрева воздуха в данный момент. Если рукоятку поместить в крайнее левое положение, кран и заслонка управления полностью закрыты, подающийся в салон воздух при этом не подогревается.

Верхняя левая рукоятка, регулирующая подачу воздуха к ногам водителя и пассажиров, соединена с рычагом заслонки тягой. При ее перемещении влево заслонка обогрева ног открывается, а воздух из кожухов направляется в окна. С левой и правой сторон воздух подается в ноги водителя и пассажира, находящегося на переднем сиденье. В ноги пассажиров на задних сиденьях воздух подается по воздухопроводу внутренней вентиляции.

Рукоятка, регулирующая подачу воздуха на лобовое стекло, соединена тягой с рычагом привода заслонки обогрева стекла. Она перекрывает или открывает воздуху путь на стекло через воздухопровод.

Для обеспечения подачи воздуха на пассажиров и для обдува боковых стекол авто печка имеет правое и левое боковые, а также 2 центральных сопла. Корпус каждой из них снабжен заслонкой с уплотнителем из пенополиуретана. Открывая или закрывая эту заслонку за рычажок, можно изменять интенсивность воздухопотока, а его направление можно изменять рычажком, который поворачивает в нужное положение сопло с направляющими и лопатки.

При температуре воздуха снаружи в минус 20°С печка обеспечивает при максимальном режиме обогрева следующие показатели температуры:

• плюс 20°С — в салоне ВАЗ 2109,
• плюс 25°С — в зоне ног.

Автомобиль имеет вытяжную вентиляцию, которая обеспечивает отсос воздуха из салона. На модели ВАЗ-2109 она находится сзади от проемов кузова для боковых стекол. Она осуществляется также через разряжение, возникающее у дефлекторов при движении машины. Отсос воздуха происходит под облицовки дефлекторов из задней части салона. Он отжимает резиновые клапаны, которые предотвращают попадание воздуха снаружи при боковом ветре в салон, и выходит наружу.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.

1. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
2. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
3. Отворачиваем гайки крепления крана печки.
4. Снимаем кран со щита передка.
5. Снимаем держатель тяги крана.
6. Отсоединяем тягу от рычага крана.
7. Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
8. Снимаем накладку облицовки пола.
9. Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
10. Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
11. Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
12. Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
13. Отсоединяем провода от резистора.
14. Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
15. Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор .

Инструкция по его замене представлена ниже:

1. Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
2. Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
3. Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
4. Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
5. Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
6. Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
7. Извлекаем приборы из панели.
8. Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
9. Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
10. Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
11. Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
12. Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
13. Вытаскиваем панель.
14. Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
15. Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
16. Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

Проверяем и ремонтируем печку ВА3 2109

Отопление салона — важная система, которая своей поломкой может неожиданно доставить дискомфорт в холодное время года. Чтобы этого не допустить, необходимо, чтобы печка 2109 поддерживалась в исправном состоянии. Следует знать, как мы на выходе получаем тёплый воздух в салоне. Зная принцип действия системы охлаждения двигателя и электропривода вентиляции отопления, несложно выполнить ремонт печки ВАЗ 2109 своими руками.

На первый взгляд, отопитель салона кажется примитивным устройством. Мол, машина едет навстречу воздушному потоку, всасывается воздух, как-то там подогревается, и вот он уже тёплый в салоне. Но это не совсем так. Печка является вспомогательным радиатором системы охлаждения двигателя, а воздух нагнетается в салон с помощью электропривода. Поэтому разберёмся, как печка получает тепло от системы охлаждения, изучим её электросхему. Зная это, можно выявить неисправности в работе отопителя. Выясним, как заменить вентилятор печки ВАЗ 2109 своими руками.

Место печки в системе охлаждения двигателя

Печка является частью замкнутой вакуумной системы циркуляции охлаждающей жидкости. Основное назначение этой системы — охлаждение двигателя. Таким образом, устройство печки ВАЗ 2109 и помогает отопить салон в холод, и охлаждает блок цилиндров при работе двигателя. Полностью СОД состоит из:

• рубашки охлаждения;
• радиатора;
• расширительного бачка;
• водяной помпы;
• вентилятора радиатора;
• термостата;
• радиатора отопления — печки ВАЗ 2109.

При езде атмосферный воздух через воздухозаборник проходит в радиатор, в трубах которого находится слишком горячий для двигателя воздух. Эти трубы охлаждает вентилятор, и уже охлажденная жидкость через водяную помпу снова попадает в рубашку охлаждения (блок цилиндров и ГБЦ). Печка в этом круговороте тосола выполняет задачу дополнительного отведения горячей жидкости.

Поддерживает нужную температуру воздуха в салоне вентилятор отопления ВАЗ 2109.

Конструкция печки

Отопитель салона составлен двумя пластмассовыми кожухами (левым и правым). Они соединены крепёжными скобами. В пазы конструкции укладывается уплотняющий жгут. Принудительное нагнетание воздуха в салон выполняет электровентилятор. Он закреплён двумя винтами сверху печки. К нему легко добраться со стороны двигателя внутреннего сгорания.

Вентилятор печки приводится в движения рабочим колесом электродвигателя. Мотор печки ВАЗ 2109 имеет две спирали резистора, которые обеспечивают три варианта скорости вращения. Схема печки включает дополнительный резистор для получения нужной частоты вращения. В состав радиатора входят охлаждающие пластины, два ряда трубок и два пластмассовых бачка.

Управляется печка тремя рукоятками. На панель приборов прикреплен кронштейн, на осях которого и устанавливаются эти рукоятки. Рычажок управления печкой воздействует на рычаг крана радиатора и рычаг привода заслонки. Если ходунок отвести вправо на максимум, заслонка и кран полностью открыты — и вентилятор отопителя ВАЗ 2109 подаёт воздух на радиатор, в котором прогоняется нагретый тосол или антифриз. Соответственно, если рукоять стоит в среднем положении, заслонка и кран открываются наполовину — и воздух становится не таким горячим.

Подвинув рычажок в крайнюю левую позицию, получаем полностью закрытый кран и заслонку. Печка дует холодным воздухом.

Электросхема печки и основные неисправности

В «девятке» система отопления ВАЗ действует при помощи электропривода. В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2109 высокая панель приведена электросхема работы печки. Схема подключения отопителя салона состоит из:

• электродвигателя вентилятора;
• замка зажигания, что осуществляет включение печки;
• переключателя режимов работы;
• дополнительного резистора;
• монтажного блока предохранителей (за печку в «девятке» отвечает предохранитель F4).

Когда в салоне плохо греет печка ВАЗ 2109, причин тому может быть масса.

≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Ремонт и замена блока управления отопителем ВАЗ 21083 и 21093

Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:

• для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
• при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.

Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.

Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панели

и отвести ее вниз.

Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.

Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.

Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,

но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.

Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):

Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:

Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель

и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.

Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ее

Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:

Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.

Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:

Устанавливаем скобу так, что бы «носик»

и защёлкиваем её.

С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.

Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,

Салонный фильтр ВАЗ 2109 и адаптер для него – как установить и пользоваться

Фильтр воздуха, поступающего в салон автомобиля через систему вентиляции (или климатическую установку), уже давно есть во всех современных автомобилях. К сожалению, в ВАЗ 2109 салонный фильтр отсутствует. Воздух забирается вентилятором печки из коробки воздухопритока, еще именуемой «болотом» напрямую, в связи с чем в отопитель набиваются опавшие листья и прочий мусор, летящий с дороги. А более мелкие частицы – тополиный пух и простая дорожная пыль – ещё и летят прямиком в салон, отчего панель приборов в девятке постоянно пыльная, а пассажиры и водитель всем этим дышат. Про посторонние запахи вроде автомобильных выхлопов даже и говорить не приходится.

Как выглядит салонный фильтр ВАЗ 2109

В природе встречается некое подобие салонного фильтра для автомобилей из серии ВАЗ 2109: это такая пластиковая решётка с прикреплённым к ней фильтрующим элементом, надеваемая на кожух вентилятора печки в месте забора воздуха. Такой фильтр штатно устанавливается на ВАЗ 2114, 2115.

Однако назвать эту конструкцию полноценным салонным фильтром язык не поворачивается – при установленном фильтре поток воздуха из дефлекторов печки существенно снижается, да и защищает он в основном только от крупных частиц. То есть фактически это устройство  работает как антипылевой фильтр. Поэтому возникла идея найти более подходящее устройство, которое могло бы выполнять функции салонного фильтра в ВАЗ 2109 или улучшить его работу.

Для чего нужен адаптер, как его сделать своими руками и установить

Решение было найдено: это адаптер салонного фильтра от ВАЗ 2110 для ВАЗ 2109. Этот адаптер можно либо заказать в интернете у производителя, либо сконструировать самостоятельно. Для желающих сэкономить здесь можно взять чертежи и выкройки для изготовления адаптера своими руками.

Установка адаптера несложна: он устанавливается вместо штатного кожуха мотора печки с использованием штатных отверстий для крепления. Он состоит из двух частей для удобства его установки в ограниченное пространство в коробке воздухопритока. В установленный адаптер ставится салонный фильтр ВАЗ 2110. Площадь отверстия, через которое происходит забор воздуха в салон, у такого адаптера больше, чем у штатного кожуха, в связи с чем ослабление потока воздуха, идущего в салон, если и будет заметно, то совсем немного.

Перед установкой купленного или самодельного адаптера салонного фильтра желательно почистить весь отопитель от мусора: если никакой защиты на штатном кожухе у вас не было, его там может быть достаточно много. Со дна корпуса печки накопившийся мусор можно удалить при помощи домашнего пылесоса, сняв мотор печки и засунув трубу пылесоса в открывшееся отверстие для забора воздуха. Затем следует поставить фильтр или заменить имеющийся.

Если у вас отопитель типа «Б» (см. рисунок), чтобы дотянуться до дна печки, нужно центральную заслонку переместить в положение «горячий воздух». Хорошо бы ещё прочистить радиатор печки – при забитом радиаторе и наличии салонного фильтра возможно запотевание окон в автомобиле.

Видео о замене фильтра салона и установке нового в блок адаптера

 Загрузка …

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Печка / отопитель салона ваз 2109, 2114, 2115 | Festima.Ru

Автoмобиль пocтупил в paзбoр. Комплектaция Е60 Цвeт ТITАNSILВЕR МЕTАLLIC Пoтoлoк ANТНRАZIT (aнтpацит) Двигатeль M47/T2 11000441278 МKПП GEТRAG 23007565194 6-ступ Легкоcплавные диски ВМW cо сдвоеннoй cпицей., М-cтиль 135 Споpтивный комплeкт стиль М-tесh кoмплeкт Shаdоw-Line Спoртивная хoдoвaя чаcть М-teсh Кoжaнoe рулевое колесо в М-стиль Аэродинамический комплект М Тесhniс Задний спойлер М Контрактные запчасти. Двигатель без пробега по РФ, Трансмисия: Редуктор, Задний мост, Автомат, ДВС, Мотор, Блок цилиндров, Поддон, Масляный насос, Картер, Головка блока цилиндров, ГБЦ, Клапанная крышка, Крышка ГБЦ, Шкив, Демпфер коленвала, Коленвал, Маховик, Распредвал, Водяная электро помпа, Впускной Выпускной коллектор, Вакуумный насос, Вакум, Катушка зажигания, Генератор, Стартер, Гидро усилитель руля, Насос ГУР, Компрессор кондиционера, Коробка автомат механика, Раздаточная коробка, Раздатка, РКП, МКПП, Топливный насос высокого давления, ТНВД, Турбина, Ванос, Сервотроник, Серводвигатель, Исполнительный узел, Поршень, Шатун, Бензонасос, Датчик уровня масла, Датчик коленвала, Датчик распредвала, Расходомер воздуха, ДМРВ, Масляный стакан, Термостат, Топливная рампа, Подушка двигателя, Опора, Дроссельная заслонка, Дроссель, Форсунка, Крыльчатка, Ресивер, Интеркулер, Балка, Подрамник, Рычаг, Стабилизатор, Амортизатор, Стойка, Привод, Цапфа, Поворотный кулак, Ступица, Рулевая рейка, Пневмостойка, Пневмоподушка, Диск тормозной, Суппорт, Рулевой карданчик, Секция рулевого вала, Выхлопная труба, Глушитель, Защита, Карданный Вал, Кардан, Ручник, Кузов: Стоп сигнал, Фонарь, Туманка, Противотуманная фара, Бампер передний, Бампер задний, Дверь передняя, Дверь задняя, Замок двери, Крышка багажника, Капот, Крыло, Стекло, Зеркало, Ручка двери, Решетка бампера, Ноздря, Усилитель бампера, Передняя панель, Телевизор, Эмблема, Значок, Колеса, Диски, Потолок, Торпедо, Парприз, Капот, Кузов, Фара ксенон адаптив LЕD, Молдинг, Щеткодержатель, Дворник, Порог, Короб, Порожек, Спойлер, Кассета радиаторов, Электрика: Датчик АБС, Блок АБС, Экран, Монитор, Магнитола, Аудиосистема, Мультимедиа, СiС, NВТ ЕVО, Блок управления двигателем, Блок СРС ЦЗЛ DМЕ ЕGS DDЕ JВЕ САS IСМ, Мехатроник, Мозги коробки, Блок управления коробкой, Блок ксенона, Блок розжига, Блок адаптива, Парктроник, СD Чейнджер, DVD Плеер, Антенна, Плавник, Вентилятор печки, Вентилятор кондиционера, Вентилятор охлаждения, Трапеция дворников, Блок предохранителей, Блок стеклоподъемников, Кнопка стеклоподъемника, Блок света, Блок управления светом, Джойстик, Подушка безопасности водительская пассажирская, аirbаg, аирбег, Пиропатрон, Ремни.

Автозапчасти

Система отопления ваз 21099 инжектор – АвтоТоп

Для увеличения картинки кликните по ней

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9. Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26. Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36. Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44. Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV. Вытяжная вентиляция салона автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.

Отопление салона обеспечивается воздухом, подогретым в радиаторе 6 отопителя, который включается в систему охлаждения двигателя параллельно основному радиатору. Отопитель крепится в салоне под панелью приборов четырьмя гайками к болтам, приваренным к коробке воздухопритока. Подогретый в отопителе воздух направляется в салон через систему воздухопроводов, крепящихся снизу к панели приборов, и по воздухопроводу 36 внутренней вентиляции. Воздухопроводы уплотняются с отопителем прокладками.

Отопитель состоит из правого и левого 3 пластмассовых кожухов отопителя, которые по периметру соединяются между собой скобами 1 крепления. Для уплотнения кожухов в пазы закладывается специальный жгут.

Для принудительной подачи воздуха в салон сверху отопителя двумя винтами крепится электровентилятор. Конструкция отопителя позволяет снимать электровентилятор со стороны моторного отсека.

Электровентилятор состоит из двух пластмассовых кожухов 9, к которым крепится электродвигатель 8 типа 45.3730. На валу электродвигателя устанавливается рабочее колесо 10 электровентилятора. Для получения необходимой частоты вращения рабочего колеса имеется дополнительный резистор, который крепится винтом с левой стороны в отверстие кожуха 3 отопителя. Две спирали резистора обеспечивают три скорости вращения рабочего колеса.

Радиатор 6 подогрева воздуха устанавливается в кожухах отопителя, крепится тремя винтами к правому кожуху и уплотняется пенополиуретановой прокладкой 7. Радиатор отопителя состоит из двух рядов трубок, охлаждающих пластин и двух пластмассовых бачков.

Кран отопителя подсоединяется к системе охлаждения резиновыми шлангами. Циркуляция жидкости через радиатор осуществляется насосом системы охлаждения. Кран состоит из корпуса 33 с двумя парами патрубков. В корпусе крана на подводящей магистрали на оси устанавливается пластинчатый клапан 32 крана с отверстием для пропуска охлаждающей жидкости. Рычаг 34 клапана тягой 27 соединяется с рычагом рукоятки 22 управления подогревом воздуха. При повороте рычага 34 отверстие в клапане 32 открывает магистраль для поступления жидкости в радиатор отопителя.

Управление отопителем осуществляется тремя рукоятками 22, 23, 24, рычаги которых устанавливаются на осях пластмассового кронштейна 25, крепящегося четырьмя винтами к панели приборов. Рукоятка 22 управления подогревом воздуха воздействует через тягу 27 и 28 на рычаг 34 крана и рычаг привода заслонки 2 управления отопителем. При полном перемещении рукоятки 22 вправо открываются кран 38 и заслонка 2, воздух будет подаваться электровентилятором через радиатор 6 отопителя, в котором прогоняется нагретая охлаждающая жидкость системы охлаждения. В среднем положении рукоятки 22 кран и заслонка 2 будут находиться в промежуточных положениях, воздух будет проходить как через радиатор, так и минуя его. Этим более надежно обеспечивается необходимая степень подогрева воздуха. При крайнем левом положении рукоятки 22 кран 38 и заслонка 2 управления отопителем закрыты, при этом подающийся в салон воздух подогреваться не будет.

Верхняя левая рукоятка 24 подачи воздуха в ноги водителя и пассажиров тягой 4 соединяется с рычагом заслонки 29. При перемещении рукоятки влево открывается заслонка обогрева ног, воздух направляется из кожухов отопителя в окна 39 с левой и правой стороны в ноги водителя и пассажира на переднем сиденье, а также по воздухопроводу 36 внутренней вентиляции в ноги пассажиров на заднем сиденье.

Рукоятка 23 подачи воздуха на ветровое стекло соединяется тягой 20 с рычагом привода заслонки 11 обогрева ветрового стекла, которая перекрывает или открывает путь воздуху через воздухопровод 12 на стекло (см. схему работы отопителя).

Для подачи воздуха в салон непосредственно на пассажиров и также на обдув боковых стекол автомобиля отопитель имеет левое и правое боковые сопла 14 и два центральных сопла. В корпусе каждого сопла устанавливается заслонка 15 с уплотнителями из пенопо-лиуретана. Открывая или закрывая заслонку за рычажок 19, изменяют интенсивность вентиляции. Направление воздушного потока изменяется рычажком 21, который позволяет повернуть сопло с направляющими, а также и лопатки, в нужное положение.

Отопитель обеспечивает среднюю температуру в салоне при температуре наружного воздуха минус 20″С на режиме максимального обогрева – плюс 20°С, а в зоне ног – плюс 25°С. На автомобилях имеется вытяжная вентиляция, обеспечивающая отсос воздуха из салона кузова. На автомобилях ВАЗ-2108 воздух отсасывается в зазоры под обивку крыши (в основном, из задней части салона) и попадает во внутренние полости 41 центральных стоек, затем через резиновые воздуховоды 42 и отверстия в задних кромках облицовок 40 выходит наружу. Отсос осуществляется за счет разрежения, возникающего при движении автомобиля у задних кромок облицовок центральных стоек кузова.

На автомобилях ВАЗ-2109 вытяжная вентиляция выполнена сзади проемов кузова для стекол боковин. Вентиляция осуществляется также за счет разрежения, возникающего у дефлекторов 47 при движении автомобиля Воздух отсасывается из задней части салона под облицовки 44 дефлекторов, отжимает резиновые клапаны 45 и через отверстия дефлекторов выходит наружу. Резиновые клапаны 45 предотвращают попадание наружного воздуха в салон при боковом ветре.

Систему отопления салона вазовской «девятки» можно назвать традиционной. Комфортная температура обеспечивается благодаря теплому воздуху, подогреваемому радиатором отопителя. Направляется он в салон через систему воздухопроводов. По сути, здесь все достаточно просто. Однако нередко владельцы «девяток» испытывают проблемы с данным узлом авто. Особенно неприятно, когда они возникают в холодную пору года. Зачастую данные проблемы можно устранить своими руками. Но перед тем как приступать к ремонту, следует знать не только возможные причины, но и понимать, что и где находится.

Устройство печки автомобиля ВАЗ-2109

Как уже говорилось выше, конструкция система обогрева «девятки» достаточно простая. Давайте рассмотрим ее немного детальнее. В частности, сама печка состоит из 2-х кожухов. Изготовлены они из пластмассы и соединены между собой специальными скобами. В качестве уплотнителя конструкторы решили использовать жгут – он закладывается в соответствующие пазы кожухов. В верхней части отопителя находится вентилятор, отвечающий за принудительную подачу нагретого воздуха в салон автомобиля. Крепится он с помощью 2 винтов. Следует отметить, что вентилятор в случае необходимости можно снять или поставить на место, подобравшись к нему со стороны моторного отсека. Данное решение является достаточно удобным.

К кожухам вентилятора крепится электрический двигатель. Установка 2-х спиралей резистора позволят выбирать одну из трех возможных скоростей вращения. Следует отметить один момент. За выбор желаемой скорости отвечает дополнительный резистор.

Находится он с левой стороны кожуха печки, и крепится с помощью 1 винта. Найти его при необходимости будет несложно.

В кожухах печки установлен радиатор, здесь, собственно, и происходит подогрев воздуха, подаваемого затем в салон. Находится он с правой стороны. К кожуху радиатор прикреплен с помощью 3-х винтов, а в качестве уплотнителя конструкторы выбрали пенополиуретановую прокладку. Состоит нагреватель из:

• охлаждающих пластин;
• трубок;
• 2-х пластмассовых бачков.

Также достаточно простой является и конструкция краника отопителя. Он состоит из корпуса и 2-х пар патрубков. Резиновыми шлангами к системе охлаждения подсоединяется краник печки. Как видим, ничего особо сложного здесь действительно нет. За циркуляцию жидкости в системе охлаждения отвечает насос. На подводящей магистрали в корпусе крана располагается клапан. В нем имеется отверстие, пропускающее охлаждающую жидкость. Управлять подогревом воздуха можно с помощью соответствующей рукоятки. Обеспечивается это благодаря соединению через тягу ее рычага с клапаном. Принцип действия здесь следующий. После поворота рычага имеющееся в клапане отверстие открывает магистраль. После этого жидкость по освобожденному от препятствия пути начинает поступать в радиатор.

Непосредственно печкой можно управлять, меняя положение 3-х рукояток. Их рычаги установлены на осях пластмассового кронштейна, а тот, в свою очередь, прикреплен с помощью 4-х винтов к приборной панели. Давайте рассмотрим, как работает данная система. Рукояткой, отвечающей за управление подогревом можно воздействовать на рычаг грана. Как уже говорилось, осуществляется это через тягу. Также данной рукояткой регулируется и положение заслонки, путем воздействия на рычаг ее привода.

Чтобы запустить процесс подачи в салон теплого воздуха, нужно проделать одну простую манипуляцию. Просто передвиньте рукоятку в крайнее правое положение. После этого полностью откроются кран и заслонка, и жидкость устремится в радиатор. Вентилятор, в свою очередь, будет принудительно подавать уже нагретый воздух в салон автомобиля – правда, здесь придется немного подождать. Прежде чем вы ощутите тепло, радиатор еще должен нагреть жидкость до нужной температуры.

Если переместить рукоятку в среднее положение, то заслонка и кран займут «полупозицию». Соответственно, через радиатор будет проходить не весь объем жидкости, а лишь ее часть. Иными словами, вы регулируете необходимый на данный момент уровень прогрева. Для того чтобы подача теплого воздуха в салон полностью прекратилась, просто передвиньте рукоятку в крайнее левое положение. Это приведет к полному перекрытию заслонки и краника. Если запустить вентилятор, то он будет подавать в салон авто уже не теплый, а холодный воздух.

Верхняя левая рукоятка отвечает за поступление воздуха в зону ног. С помощью тяги она соединяется с рычагом заслонки. Принцип действия здесь также очень простой. Переместив рукоятку влево, тем самым вы открываете заслонку обогрева ног. При этом воздух из кожухов будет направлен в окна. Следует отметить, в зону ног пассажиров, сидящих на заднем сиденье, теплый воздух будет подаваться по воздухопроводу внутренней вентиляции. Рукоятка, отвечающая за обдув воздухом лобового стекла с помощью тяги соединена с рычагом привода соответствующей заслонки. Как и в предыдущем случае, меняя ее положение, вы открываете или, наоборот, закрываете, путь воздуху к лобовому стеклу.

У печки, установленной на ВАЗ-2109, 2 центральных и 2 боковых (левое и правое сопла). Они нужны для того, чтобы обеспечить обдув теплым воздухом пассажиров и стекол передних дверей. На корпусе каждого сопла есть заслонка с уплотнителем, изготовленным из пенополиуретана. Ее положение можно менять, перемещая в ту или иную сторону соответствующий рычажок. Это позволяет, в свою очередь, регулировать интенсивность воздушного потока. Это еще не все. Можно также менять и направление потока воздуха – делается это с помощью рычажка, вынуждающего занять нужное вам положение сопло и лопатки.

Теперь давайте рассмотрим некоторые цифры. Если система отопления работает нормально, то, как утверждает производитель, печка «девятки», работающая «на максимуме», должна обеспечить в салоне температуру плюс 20 градусов при таком же показателе, но со знаком «минус» за бортом. Конструкторы, по всей видимости, очень хорошо усвоили пословицу, говорящую о необходимости держать голову в холоде, а ноги в тепле. Работа печки «девятки» полностью ей соответствует. В режиме максимального обогрева температура в зоне ног должна быть не менее плюс 25 при тех же минус 20 за бортом.

Конструкция ВАЗ-2109 также предусматривает отсос из салона воздуха. Для этого в автомобиле есть вытяжная вентиляция. Конструкторы установили ее в задней части «девятки – позади кузовных проемов для боковых стекол. Помимо этого, отсос воздуха из салона также осуществляется и благодаря разрежению, возникающему у дефлекторов, когда автомобиль находится в движении. В данном случае отжимаются резиновые клапаны, предотвращающие попадание в салон воздуха снаружи при боковом ветре, и выпускают его в обратном направлении.

Следует отметить, что печка на «девятках» достаточно капризная, да и некоторые просчеты конструкторов здесь тоже присутствуют. Например, на ВАЗ-2109 с высокой панелью между корпусом печки и заслонкой всегда присутствует щель. Это следствие одного из упомянутых выше конструкторских просчетов. Избавиться от нее с помощью уплотнителей невозможно. Также щель не получается устранить подтягиванием заслонки. Все дело в том, что перемещающий ее рычаг есть только лишь с одной стороны. Получается, что он тянет заслонку на излом, и из-за этого и образуется щель. При этом «девятки» с низкой панелью такой проблемы не имеют.

Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в радиаторе отопителя. Радиатор печки ВАЗ 2109 включен параллельно к основному радиатору, входящего в систему охлаждения автомобильного двигателя.

Сам отопитель крепится четырьмя гайками в салоне под панелью приборов к болтам, что приварены к коробке воздухопритока. Воздух, подогретый в отопителе, через систему воздухопроводов направляется в салон. Воздухопроводы крепятся к панели приборов снизу и уплотняются прокладками.

Особенности устройства печки ВАЗ 2109

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9. Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26. Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36. Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44. Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV. Вытяжная вентиляция салона

Печка состоит из 2 пластмассовых кожухов (правого и левого), которые соединяются между собой по периметру скобами крепления. Специальный жгут закладывается для уплотнения в пазы кожухов. Электровентилятор, принудительно подающий воздух в салон, крепится двумя винтами сверху отопителя. Конструкция печки сделана так, что электровентилятор можно легко снять со стороны отсека двигателя.

К кожухам вентилятора крепится электродвигатель типа 45.3730, на валу которого установлено рабочее колесо электровентилятора с тремя скоростями вращения благодаря двум спиралям резистора. Чтобы получить необходимую частоту вращения рабочего колеса, предусмотрен дополнительный резистор, прикрепленный в отверстие кожуха печки с левой стороны винтом.

Радиатор подогрева подаваемого воздуха установлен в кожухах отопителя. Он крепится к правому кожуху тремя винтами и уплотняется пенополиуретановой прокладкой. Состоит он из:

• двух рядов трубок,
• охлаждающих пластин,
• двух пластмассовых бачков.

Краник отопителя, состоящий из корпуса с двумя парами патрубков, подсоединен к системе охлаждения резиновыми шлангами. Циркуляцию жидкости через радиатор осуществляет насос системы охлаждения. На подводящей магистрали в корпусе крана на оси установлен пластинчатый клапан крана, имеющий отверстие пропускающее охлаждающую жидкость. Рычаг клапана соединяется тягой с рычагом рукоятки, которой можно управлять подогревом воздуха. При повороте этого рычага отверстие в клапане откроет магистраль, чтобы жидкость стала поступать в радиатор. Тут подробнее о замене крана отопителя.

Управление печкой осуществляется с помощью трех рукояток, рычаги которых установлены на осях пластмассового кронштейна, прикрепленного к панели приборов четырьмя винтами. Рукоятка управления подогревом воздействует на рычаг крана через тягу и на рычаг привода заслонки. При полном ее перемещении вправо и кран, и заслонка полностью открываются, воздух электровентилятором подаются через радиатор, где проходит прогон нагретой охлаждающей жидкости.

При среднем положении рукоятки кран и заслонка находятся в промежуточных положениях, часть воздуха в этом случае проходит через радиатор, а часть минует его. Этим надежно обеспечивается нужная степень подогрева воздуха в данный момент. Если рукоятку поместить в крайнее левое положение, кран и заслонка управления полностью закрыты, подающийся в салон воздух при этом не подогревается.

Верхняя левая рукоятка, регулирующая подачу воздуха к ногам водителя и пассажиров, соединена с рычагом заслонки тягой. При ее перемещении влево заслонка обогрева ног открывается, а воздух из кожухов направляется в окна. С левой и правой сторон воздух подается в ноги водителя и пассажира, находящегося на переднем сиденье. В ноги пассажиров на задних сиденьях воздух подается по воздухопроводу внутренней вентиляции.

Рукоятка, регулирующая подачу воздуха на лобовое стекло, соединена тягой с рычагом привода заслонки обогрева стекла. Она перекрывает или открывает воздуху путь на стекло через воздухопровод.

Для обеспечения подачи воздуха на пассажиров и для обдува боковых стекол авто печка имеет правое и левое боковые, а также 2 центральных сопла. Корпус каждой из них снабжен заслонкой с уплотнителем из пенополиуретана. Открывая или закрывая эту заслонку за рычажок, можно изменять интенсивность воздухопотока, а его направление можно изменять рычажком, который поворачивает в нужное положение сопло с направляющими и лопатки.

При температуре воздуха снаружи в минус 20°С печка обеспечивает при максимальном режиме обогрева следующие показатели температуры:

• плюс 20°С – в салоне ВАЗ 2109,
• плюс 25°С – в зоне ног.

Автомобиль имеет вытяжную вентиляцию, которая обеспечивает отсос воздуха из салона. На модели ВАЗ-2109 она находится сзади от проемов кузова для боковых стекол. Она осуществляется также через разряжение, возникающее у дефлекторов при движении машины. Отсос воздуха происходит под облицовки дефлекторов из задней части салона. Он отжимает резиновые клапаны, которые предотвращают попадание воздуха снаружи при боковом ветре в салон, и выходит наружу.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.

1. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
2. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
3. Отворачиваем гайки крепления крана печки.
4. Снимаем кран со щита передка.
5. Снимаем держатель тяги крана.
6. Отсоединяем тягу от рычага крана.
7. Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
8. Снимаем накладку облицовки пола.
9. Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
10. Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
11. Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
12. Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
13. Отсоединяем провода от резистора.
14. Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
15. Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.

Инструкция по его замене представлена ниже:

1. Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
2. Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
3. Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
4. Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
5. Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
6. Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
7. Извлекаем приборы из панели.
8. Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
9. Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
10. Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
11. Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
12. Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
13. Вытаскиваем панель.
14. Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
15. Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
16. Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

Управление печкой ваз 2109 низкая панель

Наступили холода, погода требует горячего потока воздуха из сопел отопителя, а очень часто бывает так, что вместо этого оттуда дует теплый или совсем холодный воздух. Дабы разобраться в проблеме, нам просто необходимо доскеонально изучить устройство печки на ВАЗ-2114, ВАЗ-2113 и ВАЗ-2115, ведь без этих знаний ничего не исправить. Причин масса, это и заедающие заслонки, и плохая герметичность печки, и забитость сот радиатора, воздушные пробки, слетевшие тросики управления механизмами печки и т.д.

1 – рычаг заслонки управления отопителем;

2 – левый кожух отопителя;

3 – тяга заслонки обогрева ног;

4 – прокладка радиатора;

6 – прокладка отопителя;

8 – кожухи вентилятора;

9 – рабочее колесо вентилятора;

10 – заслонка обогрева ветрового стекла;

11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;

12 – воздухопровод бокового сопла;

13 – боковое сопло;

14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла;

15 – центральное сопло;

16 – заслонка обогрева ног;

17 – правый кожух отопителя;

18 – рукоятка управления отопителем;

19 – тяга управления краном;

20 – тяга заслонки управления отопителем;

21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;

22 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног;

Электродвигатель вентилятора отопителя («печки») на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях — коллекторный, постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Имеет три скорости вращения. Скорость выбирается четырехпозиционным переключателем на панели приборов. Ниже приведены электрические схемы его включения.

Схема включения вентилятора электродвигателя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «низкой» панелью приборов и монтажным блоком 17.3722

Схема включения вентилятора электродвигателя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «высокой» панелью приборов и монтажным блоком 2114

Примечания и дополнения

— Электродвигатель вентилятора может подключаться к бортовой сети либо напрямую (самая высокая скорость), либо через дополнительный резистор имеющий две спирали сопротивления (0,23 Ом и 0,82 Ом). Если в цепь включены обе спирали — скорость низкая, если одна 0,23 — скорость средняя.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Устройство и эксплуатация печки ВАЗ-2109. Инструкция по ремонту.

Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в радиаторе отопителя. Радиатор печки ВАЗ 2109 включен параллельно к основному радиатору, входящего в систему охлаждения автомобильного двигателя.

Сам отопитель крепится четырьмя гайками в салоне под панелью приборов к болтам, что приварены к коробке воздухопритока. Воздух, подогретый в отопителе, через систему воздухопроводов направляется в салон. Воздухопроводы крепятся к панели приборов снизу и уплотняются прокладками.

Особенности устройства печки ВАЗ 2109

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор ; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9. Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26. Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36. Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44. Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV. Вытяжная вентиляция салона

Печка состоит из 2 пластмассовых кожухов (правого и левого), которые соединяются между собой по периметру скобами крепления. Специальный жгут закладывается для уплотнения в пазы кожухов. Электровентилятор, принудительно подающий воздух в салон, крепится двумя винтами сверху отопителя. Конструкция печки сделана так, что электровентилятор можно легко снять со стороны отсека двигателя.

К кожухам вентилятора крепится электродвигатель типа 45.3730, на валу которого установлено рабочее колесо электровентилятора с тремя скоростями вращения благодаря двум спиралям резистора. Чтобы получить необходимую частоту вращения рабочего колеса, предусмотрен дополнительный резистор, прикрепленный в отверстие кожуха печки с левой стороны винтом.

Радиатор подогрева подаваемого воздуха установлен в кожухах отопителя. Он крепится к правому кожуху тремя винтами и уплотняется пенополиуретановой прокладкой. Состоит он из:

• двух рядов трубок,
• охлаждающих пластин,
• двух пластмассовых бачков.

Краник отопителя. состоящий из корпуса с двумя парами патрубков, подсоединен к системе охлаждения резиновыми шлангами. Циркуляцию жидкости через радиатор осуществляет насос системы охлаждения. На подводящей магистрали в корпусе крана на оси установлен пластинчатый клапан крана, имеющий отверстие пропускающее охлаждающую жидкость. Рычаг клапана соединяется тягой с рычагом рукоятки, которой можно управлять подогревом воздуха. При повороте этого рычага отверстие в клапане откроет магистраль, чтобы жидкость стала поступать в радиатор. Тут подробнее о замене крана отопителя.

Управление печкой осуществляется с помощью трех рукояток, рычаги которых установлены на осях пластмассового кронштейна, прикрепленного к панели приборов четырьмя винтами. Рукоятка управления подогревом воздействует на рычаг крана через тягу и на рычаг привода заслонки. При полном ее перемещении вправо и кран, и заслонка полностью открываются, воздух электровентилятором подаются через радиатор, где проходит прогон нагретой охлаждающей жидкости.

При среднем положении рукоятки кран и заслонка находятся в промежуточных положениях, часть воздуха в этом случае проходит через радиатор, а часть минует его. Этим надежно обеспечивается нужная степень подогрева воздуха в данный момент. Если рукоятку поместить в крайнее левое положение, кран и заслонка управления полностью закрыты, подающийся в салон воздух при этом не подогревается.

Верхняя левая рукоятка, регулирующая подачу воздуха к ногам водителя и пассажиров, соединена с рычагом заслонки тягой. При ее перемещении влево заслонка обогрева ног открывается, а воздух из кожухов направляется в окна. С левой и правой сторон воздух подается в ноги водителя и пассажира, находящегося на переднем сиденье. В ноги пассажиров на задних сиденьях воздух подается по воздухопроводу внутренней вентиляции.

Рукоятка, регулирующая подачу воздуха на лобовое стекло, соединена тягой с рычагом привода заслонки обогрева стекла. Она перекрывает или открывает воздуху путь на стекло через воздухопровод.

Для обеспечения подачи воздуха на пассажиров и для обдува боковых стекол авто печка имеет правое и левое боковые, а также 2 центральных сопла. Корпус каждой из них снабжен заслонкой с уплотнителем из пенополиуретана. Открывая или закрывая эту заслонку за рычажок, можно изменять интенсивность воздухопотока, а его направление можно изменять рычажком, который поворачивает в нужное положение сопло с направляющими и лопатки.

При температуре воздуха снаружи в минус 20°С печка обеспечивает при максимальном режиме обогрева следующие показатели температуры:

• плюс 20°С — в салоне ВАЗ 2109,
• плюс 25°С — в зоне ног.

Автомобиль имеет вытяжную вентиляцию, которая обеспечивает отсос воздуха из салона. На модели ВАЗ-2109 она находится сзади от проемов кузова для боковых стекол. Она осуществляется также через разряжение, возникающее у дефлекторов при движении машины. Отсос воздуха происходит под облицовки дефлекторов из задней части салона. Он отжимает резиновые клапаны, которые предотвращают попадание воздуха снаружи при боковом ветре в салон, и выходит наружу.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.

1. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
2. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
3. Отворачиваем гайки крепления крана печки.
4. Снимаем кран со щита передка.
5. Снимаем держатель тяги крана.
6. Отсоединяем тягу от рычага крана.
7. Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
8. Снимаем накладку облицовки пола.
9. Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
10. Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
11. Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
12. Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
13. Отсоединяем провода от резистора.
14. Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
15. Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор .

Инструкция по его замене представлена ниже:

1. Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
2. Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
3. Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
4. Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
5. Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
6. Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
7. Извлекаем приборы из панели.
8. Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
9. Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
10. Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
11. Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
12. Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
13. Вытаскиваем панель.
14. Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
15. Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
16. Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

Проверяем и ремонтируем печку ВА3 2109

Отопление салона — важная система, которая своей поломкой может неожиданно доставить дискомфорт в холодное время года. Чтобы этого не допустить, необходимо, чтобы печка 2109 поддерживалась в исправном состоянии. Следует знать, как мы на выходе получаем тёплый воздух в салоне. Зная принцип действия системы охлаждения двигателя и электропривода вентиляции отопления, несложно выполнить ремонт печки ВАЗ 2109 своими руками.

На первый взгляд, отопитель салона кажется примитивным устройством. Мол, машина едет навстречу воздушному потоку, всасывается воздух, как-то там подогревается, и вот он уже тёплый в салоне. Но это не совсем так. Печка является вспомогательным радиатором системы охлаждения двигателя, а воздух нагнетается в салон с помощью электропривода. Поэтому разберёмся, как печка получает тепло от системы охлаждения, изучим её электросхему. Зная это, можно выявить неисправности в работе отопителя. Выясним, как заменить вентилятор печки ВАЗ 2109 своими руками.

Место печки в системе охлаждения двигателя

Печка является частью замкнутой вакуумной системы циркуляции охлаждающей жидкости. Основное назначение этой системы — охлаждение двигателя. Таким образом, устройство печки ВАЗ 2109 и помогает отопить салон в холод, и охлаждает блок цилиндров при работе двигателя. Полностью СОД состоит из:

• рубашки охлаждения;
• радиатора;
• расширительного бачка;
• водяной помпы;
• вентилятора радиатора;
• термостата;
• радиатора отопления — печки ВАЗ 2109.

При езде атмосферный воздух через воздухозаборник проходит в радиатор, в трубах которого находится слишком горячий для двигателя воздух. Эти трубы охлаждает вентилятор, и уже охлажденная жидкость через водяную помпу снова попадает в рубашку охлаждения (блок цилиндров и ГБЦ). Печка в этом круговороте тосола выполняет задачу дополнительного отведения горячей жидкости.

Поддерживает нужную температуру воздуха в салоне вентилятор отопления ВАЗ 2109.

Конструкция печки

Отопитель салона составлен двумя пластмассовыми кожухами (левым и правым). Они соединены крепёжными скобами. В пазы конструкции укладывается уплотняющий жгут. Принудительное нагнетание воздуха в салон выполняет электровентилятор. Он закреплён двумя винтами сверху печки. К нему легко добраться со стороны двигателя внутреннего сгорания.

Вентилятор печки приводится в движения рабочим колесом электродвигателя. Мотор печки ВАЗ 2109 имеет две спирали резистора, которые обеспечивают три варианта скорости вращения. Схема печки включает дополнительный резистор для получения нужной частоты вращения. В состав радиатора входят охлаждающие пластины, два ряда трубок и два пластмассовых бачка.

Управляется печка тремя рукоятками. На панель приборов прикреплен кронштейн, на осях которого и устанавливаются эти рукоятки. Рычажок управления печкой воздействует на рычаг крана радиатора и рычаг привода заслонки. Если ходунок отвести вправо на максимум, заслонка и кран полностью открыты — и вентилятор отопителя ВАЗ 2109 подаёт воздух на радиатор, в котором прогоняется нагретый тосол или антифриз. Соответственно, если рукоять стоит в среднем положении, заслонка и кран открываются наполовину — и воздух становится не таким горячим.

Подвинув рычажок в крайнюю левую позицию, получаем полностью закрытый кран и заслонку. Печка дует холодным воздухом.

Электросхема печки и основные неисправности

В «девятке» система отопления ВАЗ действует при помощи электропривода. В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2109 высокая панель приведена электросхема работы печки. Схема подключения отопителя салона состоит из:

• электродвигателя вентилятора;
• замка зажигания, что осуществляет включение печки;
• переключателя режимов работы;
• дополнительного резистора;
• монтажного блока предохранителей (за печку в «девятке» отвечает предохранитель F4).

Когда в салоне плохо греет печка ВАЗ 2109, причин тому может быть масса.

≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Ремонт и замена блока управления отопителем ВАЗ 21083 и 21093

Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:

• для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
• при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.

Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.

Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панели

и отвести ее вниз.

Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.

Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.

Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,

но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.

Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):

Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:

Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель

и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.

Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ее

Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:

Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.

Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:

Устанавливаем скобу так, что бы «носик»

и защёлкиваем её.

С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.

Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,

В моей машине недостаточно тепла, сердцевина обогревателя?

Существует несколько различных причин, по которым ваш автомобиль может не нагреваться. Некоторые из них могут быть легко исправлены, другие могут быть более сложными. Первым и самым простым шагом будет проверка уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Сердечник нагревателя обычно является самой высокой точкой в ​​вашей системе охлаждения, поэтому, если у вас немного не хватает охлаждающей жидкости, сердцевина нагревателя сливается первой. Будьте осторожны и проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе только в холодном автомобиле, охлаждающая жидкость в вашем автомобиле находится под давлением и может вызвать серьезные ожоги.Если в системе мало охлаждающей жидкости, добавьте смесь 50/50 в верхнюю часть радиатора.

Не хватает тепла в машине, теплообменник?

Грязная система охлаждения может снизить производительность сердечника нагревателя. Любая «остановка утечки» может вызвать потерю тепла, производимого сердечником нагревателя. Один из способов узнать, частично ли забита сердцевина нагревателя, — это найти шланги нагревателя, по которым охлаждающая жидкость подается к сердцевине нагревателя. Это два черных шланга диаметром примерно один дюйм в задней части двигателя, идущие к брандмауэру.Установите в автомобиле высокую температуру с выключенным вентилятором. Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, почувствуйте два шланга, температура должна быть одинаковой. Если один шланг заметно горячее другого, то сердцевина нагревателя может быть частично засорена или ограничена. В этом случае сердцевину нагревателя можно промыть водой и воздухом под давлением, когда-нибудь это очистит сердцевину нагревателя достаточно, чтобы получить хорошее тепло. На этом этапе следует рассмотреть общее состояние системы охлаждения, рассмотреть вопрос о замене охлаждающей жидкости и возможной промывке всей системы.

Если у вас старый автомобиль, он может быть оборудован регулирующим клапаном отопителя. Этот клапан расположен на впускном шланге нагревателя. Иногда эти клапаны замерзают и не переключаются с открытия на закрытие. Если клапан застрянет в закрытом положении, это заблокирует поток охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя и не позволит горячей охлаждающей жидкости попасть в сердечник нагревателя. В этом случае клапан обычно можно освободить небольшим количеством проникающего масла и физически сдвинуть клапан назад и вчетверо.

Если температура двигателя выше нормальной, но все равно нет тепла. Это может быть вызвано заклиниванием закрытого термостата или другим ограничением в системе охлаждения. В этом случае необходимо заменить термостат. Если оставить в покое, это может привести к повреждению двигателя. Двигатель может выделять огромное количество тепла и перегревать двигатель, что может привести к его повреждению.

Замена сердечника нагревателя

Воздух охлаждается, когда я останавливаюсь, и снова нагревается, когда я езжу.Этот симптом может быть вызван выходом из строя водяного насоса. Если крыльчатка в водяных насосах начинает проскальзывать или гниет, она не перекачивает достаточное количество охлаждающей жидкости через систему. Единственное решение для этого — заменить водяной насос. Вы можете решить эту проблему, потому что оставление без присмотра может привести к перегреву и, в конечном итоге, к повреждению двигателя.

Автомобиль долго прогревается. Обычно это вызвано неисправным термостатом, который застрял в открытом положении.При правильно работающей системе охлаждения рабочая температура достигается примерно за 6-8 минут. Придется менять термостат, чтобы исправить его беспокойство.

Если система охлаждения исправна, и у вас новый автомобиль. Дверцы для горячей и холодной смеси или приводные двигатели дверцы могут работать неправильно. Двери смешанного типа регулируют температуру в приборной панели, перемещаясь назад и вчетверо и контролируя количество тепла, допустимого в салоне.Благодаря дверцам смешивания температуры охлаждающая жидкость постоянно проходит через сердечник нагревателя, а дверцы смешивания направляют воздух вокруг сердечника обогревателя. Когда требуется больше тепла, дверцы смешивания позволяют большему количеству воздуха проходить через сердечник нагревателя.

Это лишь некоторые из распространенных причин отсутствия тепла в автомобиле. Есть и другие проблемы, которые может быть сложнее диагностировать. Если вы хотите узнать мнение экспертов, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, мы будем рады проверить ваш автомобиль. Мы дадим вам оценку стоимости ремонта до начала работ.Спасибо за внимание, звоните нам: Triangle Auto Service, 4060 N. Elston, Chicago Il. 60618, (773) 539-5858

Автомобильный обогреватель, дующий холодным воздухом

Таис Мерсье / EyeEmGetty Images

Когда приходит зима, последнее, что вам нужно, это сломать обогреватель вашего автомобиля, потому что морозная машина не только неудобна, но и опасна.

Неисправный обогреватель зимой намного хуже, чем неисправный кондиционер летом.Это действительно становится угрозой безопасности, потому что тепло необходимо для удаления льда и тумана с лобового стекла, не говоря уже о том, что сильный холод в течение длительного времени чрезвычайно опасен.

Итак, что произойдет, если в середине января в вашем автомобиле отключится обогреватель? Вот несколько вещей, которые нужно попробовать, прежде чем отправиться к механику.

вещей, которые вам понадобятся зимой

Стартер от внешнего источника / аккумулятор

Это экономия места два к одному, так как этот стартер от Anker также служит в качестве задней части аккумулятора для смартфонов.Всегда хорошо иметь под рукой дополнительный сок.

Лопата для выживания со складной лопатой

Компактной и прочной лопаты для SOG должно быть более чем достаточно, чтобы помочь вам выкопать машину из любых снежных условий.

Двойное шерстяное одеяло

Пендлтон

Если ваша машина застряла и , ваш обогреватель не работает — у вас серьезные проблемы.Это одеяло согреет вас до прибытия помощи.

Лобовое стекло DeIcer

Если у вас возникли проблемы с очисткой льда от машины, это поможет.

Как работает ваш обогреватель

jpgfactoryGetty Images

Салон автомобиля нагревается по мере нагрева охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость поглощает тепло от двигателя, в результате чего он нагревается.Затем охлаждающая жидкость проходит через «мини» радиатор, называемый сердечником нагревателя. Этот сердечник нагревателя затем пропускает горячий воздух, который он генерирует, в автомобиль с помощью нагнетательного вентилятора.

Здесь может пойти не так много разных вещей, из-за чего вся система будет работать плохо или вообще не работать. Проверка, чтобы убедиться, что двигатель прогревается должным образом, является номером один в списке. Во время движения двигателю обычно требуется около 5-10 минут, чтобы нагреться до нужной температуры.

Проверка термостата

Чтобы ускорить прогрев двигателя и затем поддерживать его на постоянной температуре, производители используют термостат для управления потоком охлаждающей жидкости.Если двигатель холодный, термостат ограничит поток охлаждающей жидкости в двигатель, позволяя ему быстро прогреться. По достижении нужной температуры открывается клапан термостата, позволяющий охлаждающей жидкости проходить через двигатель.

Термостаты часто изнашиваются и обычно ломаются, поэтому охлаждающая жидкость всегда проходит через двигатель. Это сделает двигатель невероятно трудным для нагрева при низких температурах, поскольку он постоянно охлаждается. Если термостат сломается, у вас возникнут проблемы с перегревом, но они не предназначены для этого.

Прочие проблемы отопления

герой изображенийGetty Images

Замена термостата — это относительно простой проект, сделанный своими руками для некоторых автомобилей, но может быть трудным для других. Если машина нагревается до должной температуры, вероятно, что-то еще пошло не так.

Накопление грязи в системах охлаждающей жидкости довольно распространено, поэтому где-то может быть ограничение. Если задержка происходит из-за сердечника нагревателя, то это одна из причин, по которой не дует горячий воздух.Исправить это можно просто с помощью промывки жидкостью. Вы можете промыть его несколько раз водой, чтобы удалить весь осадок и накопления из активной зоны обогревателя или зоны засорения.

Другой причиной, по которой нагрев не работает, может быть нехватка охлаждающей жидкости, проходящей через двигатель. Это вызовет множество других проблем, но охлаждающей жидкости будет недостаточно, чтобы прогреть и этот сердечник нагревателя. Однако охлаждающая жидкость не исчезает просто так, поэтому где-то в системе есть утечка, которую вы хотите найти раньше, чем позже.

Одна из наиболее очевидных проблем связана с тем, что вентилятор не выталкивает воздух из вентиляционных отверстий. Если вентилятор сломался, значит, теплый воздух из сердечника нагревателя точно не попадет к вам.

Не всегда легко диагностировать неисправность нагревателя. Иногда это может стоить до четырех цифр, если у вас есть сердечник обогревателя, в других случаях это так же просто, как сломанный переключатель или циферблат на приборной панели. Как бы то ни было, консультации на форумах, посвященных вашему автомобилю, и общение с механиком должны помочь вам снова встать на путь тепла и счастья.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как работает кондиционер и обогреватель вашего автомобиля?

Написано админ 7 февраля 2020 . Опубликовано в Блог, Новости

Погода обычно довольно умеренная здесь, в западном Вашингтоне, но определенно бывают дни, когда вы хотите, чтобы кондиционер и отопление в вашей машине работали.Лучший способ убедиться, что ваше оборудование готово, когда оно вам больше всего нужно, — это соблюдать регулярный график технического обслуживания систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также как можно скорее устранять проблемы. Это также помогает понять немного больше о том, как работают ваш обогреватель и кондиционер. Узнайте больше о двух приведенных ниже системах, чтобы повысить свои шансы обнаружить проблемы до того, как они станут слишком серьезными.

Как работает кондиционер в автомобиле?

Когда-то люди использовали лед, чтобы охладить свои машины, но технология, которая выталкивает восхитительно холодный воздух из ваших вентиляционных отверстий, сегодня более сложна.Освежающий воздух, который вы чувствуете в жаркий день, на самом деле начинался с горячего воздуха, но его тепло отводили во время процесса, состоящего из нескольких этапов. Вам не нужно слишком углубляться в науку, чтобы понять высокоуровневое объяснение того, как происходит этот процесс. Для начала полезно знать, какие общие детали составляют систему кондиционирования воздуха в вашем автомобиле, и работать над тем, чтобы использовать хладагент.

• Панель управления HVAC
• Компрессор
• Конденсатор
• Аккумулятор
• Расширительный клапан
• Испаритель
• Двигатель вентилятора

Все эти детали приходят в действие, когда вы включаете блок переменного тока вашего автомобиля через панель управления HVAC.Компрессор сжимает хладагент, и он начинает терять тепло, проходя через конденсатор. Ресивер и осушитель удаляют загрязнения и влагу, затем хладагент поступает в расширительный клапан или аккумулятор.

Все это время хладагент понижается под давлением и становится холоднее. Наконец, хладагент попадает в испаритель, который удаляет оставшуюся влагу и еще больше снижает температуру. Оттуда двигатель системы вентиляции обдувает испаритель воздухом, делая его холодным, прежде чем вытолкнуть его из вентиляционных отверстий вашего автомобиля.

Как часто следует заряжать кондиционер в моем автомобиле?

Как видно из описанного выше процесса, хладагент абсолютно необходим для исправного кондиционера. Однако со временем ваша система, вероятно, потеряет некоторое количество хладагента и, в конечном итоге, начнет заканчиваться. В этот момент вы начнете замечать, что воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, уже не такой холодный, как раньше. Это признак того, что в вашей системе кондиционирования что-то пошло не так, и хладагент начал выходить.

Принесите свой автомобиль на осмотр, и опытный автомеханик сможет определить причину проблемы, из-за которой хладагент вышел из вашего автомобиля. Оттуда они смогут решить проблему, чтобы она больше не повторялась. Наконец, они добавят в вашу систему еще хладагента, и система кондиционирования вашего автомобиля будет восстановлена. Тогда вы будете готовы к прохладному, освежающему дню, когда в следующий раз здесь, в Вашингтоне, станет жарко.

Как часто мне следует проверять кондиционер в моей машине?

Если вы хотите быть максимально уверены в том, что кондиционер вашего автомобиля будет работать в следующий раз, когда он вам понадобится, рекомендуется проверять систему всякий раз, когда вы отправляете свой автомобиль на другие регулярные проверки.Как и во всем остальном, профилактическое обслуживание может помочь вам избежать более серьезных и дорогостоящих проблем в будущем. В противном случае вы поймете, что пора проверить систему кондиционирования воздуха в автомобиле, если она перестает охладить вас в самые жаркие дни года. Это может означать, что ваша машина слишком долго остывает или что кондиционер просто никогда не остывает достаточно.

Как работает обогреватель автомобиля?

Ваш обогреватель является частью системы, которая выполняет две задачи.Помимо обогрева автомобиля, он также помогает охлаждать двигатель. Другими словами, обогреватель вашего автомобиля связан с некоторыми очень важными функциями, которые выходят за рамки простого обеспечения комфорта вам и вашим пассажирам во время поездок. Чтобы понять, как работает отопитель вашего автомобиля, нужно выделить несколько ключевых компонентов:

• Сердечник нагревателя
• Двигатель вентилятора
• Шланги обогревателя
• Клапан управления нагревателем
• Панель управления HVAC

Кроме того, ваш обогреватель взаимодействует с охлаждающей жидкостью, термостатом, радиатором и водяным насосом в системе охлаждения вашего автомобиля.Тепло, вырабатываемое двигателем, должно куда-то уходить, чтобы двигатель не перегрелся, а вы хотите согреться. Это делает систему отопления вашего автомобиля беспроигрышной. Большая часть тепла, выделяемого вашим двигателем, уходит через выхлопную систему. Однако остальная часть переходит в охлаждающую жидкость внутри вашей системы HVAC. Этот хладагент передается примерно так же, как хладагент движется для создания прохладного воздуха, когда кондиционер включен.

Тепло от двигателя передается от радиатора к сердечнику нагревателя, который в основном действует как теплообменник.Он пропускает охлаждающую жидкость, и этот поток регулируется регулирующим клапаном нагревателя. Поскольку тепло двигателя переносится охлаждающей жидкостью в сердечник нагревателя, устройство начинает нагреваться. В зависимости от уровней, на которых вы установили панель управления HVAC, двигатель вентилятора будет нагнетать воздух через сердечник обогревателя в вашу кабину с соответствующей скоростью.

Как часто мне нужна новая охлаждающая жидкость в машине?

Очень важно, чтобы уровень охлаждающей жидкости оставался полным, а шланги обогревателя не протекали.Также рекомендуется регулярно промывать и доливать охлаждающую жидкость, чтобы обеспечить охлаждение двигателя и эффективный обогрев кабины. Как правило, мы рекомендуем менять охлаждающую жидкость в машине примерно каждые 30 000 миль, но, конечно, не помешает проверять ее чаще.

Как часто следует проверять обогреватель моего автомобиля?

Поскольку обогреватель подключен к системе охлаждения двигателя автомобиля, очень важно всегда быть в курсе событий.Как только вы заметите проблему с обогревом вашего автомобиля, отнесите его в магазин для осмотра, чтобы выяснить, в чем проблема. Даже если у вас нет проблем, неплохо было бы проверять систему охлаждения двигателя и нагреватель всякий раз, когда вы отправляете свой автомобиль на регулярное плановое профилактическое обслуживание. Эти регулярные осмотры помогут вам быть уверенными в том, что ваш автомобиль исправен и все работает должным образом.

Техническое обслуживание японских автомобилей

В Greg’s Japanese Auto мы стремимся обеспечить лучшее обслуживание автомобилей в Сиэтле и во всем Западном Вашингтоне.Мы обслуживаем только импортные товары из Японии, что позволило нам стать чрезвычайно специализированными. Наша команда имеет доступ ко всем инструментам и опыту, которые им необходимы, чтобы следовать лучшим практикам и поддерживать ваш автомобиль в отличной форме как можно дольше. Мы знаем, на какие признаки следует обращать внимание при проведении диагностических тестов для вашего автомобиля, чтобы мы могли быстро решить проблемы и как можно скорее вернуть вас в дорогу. Независимо от того, связана ли проблема с вашим обогревателем, кондиционером или чем-то еще, мы разберемся с ней.Свяжитесь с нами сегодня или запишитесь на прием онлайн.

Фотография предоставлена ​​Александру Ника

Система охлаждения ВАЗ 2109 или как работать без перегрева

Система охлаждения ВАЗ 2109, двигатель и коллектор, считается одной из самых эффективных автомобильных разработок для двигателей внутреннего сгорания. Все узлы и агрегаты системы построены по принципу компенсационной регулировки. Контур жидкостного охлаждения работающего двигателя закрыт и полностью герметичен. Любая, даже незначительная разгерметизация системы — и режим охлаждения будет нарушен.Двигатель перегреется, охлаждающая жидкость закипит, и машина встанет. Поэтому не реже одного раза в месяц следует проверять все соединительные шланги, трубы и прокладки.

При утечке охлаждающей жидкости в месте соединения шланга с патрубком необходимо подтянуть хомут. Если шланг треснул или изношен, его следует заменить. А в случае протечки обогревателя придется обращаться в автосервис, так как все соединения труб и арматуры печки скрыты и к ним нельзя подобраться в обычном порядке, нужен специальный инструмент. .Система охлаждения ВАЗ 2109 позволяет устранять неисправности без демонтажа агрегатов. Если течи нигде нет, необходимо в любом случае контролировать систему охлаждения автомобиля. Это делается с помощью расширительного бачка, который находится под капотом на видном месте. Бак имеет два обозначения на пластиковом корпусе: Мин. и Макс., два уровня уровня охлаждающей жидкости. Превышение максимального уровня приведет к чрезмерной нагрузке на предохранительные клапаны и насос, а чрезмерно низкий уровень антифриза или воды создает риск образования пузырьков воздуха в системе и увеличения степени нагрева до кипения.Система охлаждения ВАЗ 2109 спроектирована достаточно рационально. На нормальном уровне охлаждающая жидкость равномерно циркулирует в рубашке блока цилиндров, течет в каналы головки блока, затем поступает в радиатор, из радиатора в отопитель салона, из отопителя снова в рубашку блока и так до бесконечности. по замкнутому кругу. Движение охлаждающей жидкости обеспечивает водяной насос, который вращается от коленчатого вала двигателя. Насос забирает жидкость через всасывающий патрубок и прогоняет ее, с силой выталкивая из выпускного патрубка.Это создает интенсивное движение охлаждающего компонента по системе. Регулировка температуры работающего двигателя необходима, так как все узлы и агрегаты двигателя рассчитаны на строго определенный температурный режим. Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 поддерживает оптимальную температуру в пределах 85-95 градусов Цельсия. Нагрев в заданных пределах обеспечивается радиатором, вентилятором и термостатом. Радиатор представляет собой конструкцию, состоящую из двух баков и ряда тонкостенных медных трубок и пластин, через которые проходит охлаждающая жидкость.Проходя по трубкам радиатора, жидкость остывает. Управляет процессом понижения температуры термостата. Работает по принципу запорного клапана, при повышении температуры открывает шлюз. При понижении температуры термостат прекращает циркуляцию жидкости. Вся система охлаждения ВАЗ 2109 построена на взаимодействии отдельных узлов. Действие термостата дублируется вентилятором, который установлен между наружной решеткой моторного отсека и радиатором.Вентилятор подключен к датчику, установленному в нижнем бачке радиатора. При повышении температуры контакты датчика замыкаются и вентилятор включается. Крыльчатка гонит холодный воздух по радиатору, снижается степень нагрева охлаждающей жидкости и таким образом регулируется температурный режим всего двигателя ВАЗ 2109, система охлаждения которого является надежной инженерной разработкой.

Щиток приборов ВАЗ 2109 низкий. Панель приборов «Девятка»: на заметку начинающего автомобилиста

Причин, по которым может потребоваться снятие высокой панели приборов на автомобиле ВАЗ 2109, довольно много — это замена панели, разборка системы обогрева салона, различные кузовные ремонтные работы, в том числе работы, связанные с покраской автомобиля.Прежде чем мы сможем без проблем снять панель, необходимо произвести полную разборку различных насадок, приспособлений, декоративной накладки и т. Д.

Для выполнения работ подготовьте стандартный набор инструментов и можете приступать:

• Прежде всего необходимо снять сам руль, так как он нам будет очень мешать. О процессе снятия читайте в соответствующей статье — как снять руль.
• Далее натяните на себя хлам карбюратора (в случае инжекторного мотора его не будет) и снимите пластиковую ручку с привода.

• Снимите декоративную накладку консоли, открутив два крепежных винта с боков.

• Снимите прикуриватель и пепельницу.

• Снимите ручку регулировки ротора электродвигателя вентилятора.
• Далее, нажав отвертку, снимаем декоративные рычаги привода отопителя салона.

• Отсоедините колодку с подводящими проводами от вентилятора работы вентилятора печки, а также снимите с контактов два подводящих провода панели управления обогревом.

• Продолжаем снимать декоративные ручки управления — гидрокорректоры фар и ручку регулятора подсветки приборов на панели.

• Теперь нам нужно снять гидрокормер и регулятор освещения, для этого на подходящую по диаметру торцевую головку откручиваем гайки их крепления. После этого просовываем их внутрь панели, потом вытаскиваем.

• С левой и правой стороны снимаем дефлекторы воздушного обогрева боковых окон и сразу крестовой отверткой подкручиваем один винт крепления к облицовке верхней панели.

• Снимите выключатель наружного освещения на панели приборов, для этого аккуратно вставьте его с помощью плоской отвертки и вытащите столько проводов, сколько позволит. Отсоедините колодку от переключателя с проводами подачи и уберите в сторону, а сам блок вдавите обратно в панель.

• Снимите радиоприемник, если он у вас установлен, а затем снимите стандартный разъем для радиооборудования, если он есть.
• Выкрутите центральный винт крепления панели накладки.

• Теперь нам нужно снять облицовку панели приборов. Перед тем как снимать его, нужно вывести защелки, расположенные под панелью приборов, с помощью двух плоских отверток, которые вставляются по краям и, немного дав им, сдвинуть вверх и панель. После этого полностью удалил его.

• Теперь, когда накладка снята, вы можете легко отсоединить питающие провода от прикуривателя и его лампы освещения.
• Отсоедините провода от разъема включения сигнализации и лампы подсветки.

• Далее снимаем декоративный передний динамик и переключатели обогрева стекол и задних противотуманных фар. Если динамик установлен, его необходимо снять.
• После этого вывожу руку в дырочку под динамик и отсоединяю колодки с подводящими проводами от выключателя противотуманных фар и обогрева заднего лобового стекла.

• Снимите комбинацию инструментов, открутив два винта ее крепления к панели.После этого, слегка потянув, поверните гайку крепления и снимите гибкий трос со спидометром.

• Отсоединяем от комбинации колодки с подводящими проводами и убираем в сторону.

• Таким же образом поступаем и с замком зажигания, а именно отключаем колодку с проводами питания и снимаем провод реле зажигания с разъема.
• Сразу появится Провод лампы открывания воздушной заслонки.На впрыске такой проволоки нет.

• С каждой стороны переверните одну нижнюю панель крепления винтами.
• Отсоедините питающие провода от разгрузочной коробки.

• Закручиваем винты крепления панели отопителя и снимаем, чтобы не мешала.
• После этого отворачиваем винты крепления отопителя отопителя салона.

• И на завершающем этапе демонтажных работ отворачиваем остальные винты крепления панели — верхнюю боковую и центральную.Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены.

Автомобили семейства ВАЗ 2109 устанавливались с завода как низкие, так и высокие панели приборов. Подробное описание приборных панелей ВАЗ 2109 как низких, так и высоких можно увидеть, прочитав эту статью.

Машинный щит ВАЗ 2109 Высокая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (высокая панель) : 1. Выключатель зажигания, 2. Выключатель аварийной сигнализации, 3. Рычаг переключения стеклоочистителей и омывателей, 4. Разъем магнитолы, 5.Центральные форсунки системы вентиляции и отопления салона, 6. Бортовой компьютер (устанавливается по комплектации), 7. Панель приборов, 8. Крышка вещевого ящика, 9. Боковые форсунки вентиляции и обогрева салона, 10 Облицовка динамика, 11. Полка, 12. Переключатели стеклоподъемников (устанавливаются по комплектации), 13. Прикуриватель, 14. Панель управления системой вентиляции и блоком управления обогревом салона, 15. Рычаг переключения передач, 16. Стояночный тормоз. рычаг, 17. пепельница, 18. Ручка, закрывающая воздушную заслонку карбюратора, 19.Педаль акселератора, 20. Педаль тормоза, 21. Педаль сцепления, 22. Переключатель звука, 23. Переключатели света прибора, 24. Директор гидрокорпуса фар, 25. Выключатель обогрева передних сидений (устанавливается по комплектации), 26. Выключатель задних противотуманных фонарей, 27 Выключить противотуманные фары artel (устанавливаются по комплектации), 28. Выключатель обогрева дверей, 29. Рычаг привода замка Kepot, 30. Выключатель указателей поворота и фары, 31. Выключатель наружного освещения, 32. Комбинация приборов.

Подробнее о комбинации приборов для высоких панелей (торпед) ВАЗ 2109

1.Спидометр, 2. Ручка сброса показаний счетчика суточного пробега, 3. Счетчик суточного пробега, 4. Счетчик общего пробега, 5. Указатель уровня топлива, 6. Световая панель бортовой системы управления, 7. Табло «Тест», 8. Табло «Стоп», 9. Контрольная лампа неисправности ламп стоп-сигналов и габаритных огней, 10. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 11. Контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости, 12. Контрольная лампа передних тормозных колодок, 13. Контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя, 14. Контрольная лампа падения уровня масла в картере двигателя, 15.Указатель температуры охлаждающей жидкости, 16. Тахометр, 17. Стояночный поворотный фонарь, 18. Контрольная лампа проверки двигателя («Check Engine») Системы впрыска, 19. Контрольная лампа, закрывающая воздушную заслонку карбюратора, 20. Контрольная лампа резервного остатка топлива, 21 Лампа проверки аварийного давления масла В системе смазки двигателя, 22. Контрольная лампа на указателях правого вращения, 23. Лампа заряда аккумуляторной батареи, 24. Контрольная лампа на индикаторах левого вращения, 25. Контрольная лампа контрольной лампы, 26. Контрольная лампа. незакрытых дверей, 27.Контрольная лампа Включение габаритных огней, 28. Контрольная лампа поворота далеко Свет Фары, 29. Контрольная лампа Check Engine («Check engine») системы снижения токсичности.

Панель приборов ВАЗ 2109 Низкая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Низкая панель) 1. Комбинация приборов, 2. Выключатель зажигания, 3. Панель приборов, 4. Центральные форсунки вентиляции и обогрева салона, 5. Боковые форсунки системы вентиляции. и отопление салона, 6.Плохая крышка, 7. Полка, 8. Заглушка, 9 Развернуть выключатель обогрева дверей, 10. Выключатель заднего противотуманного света, 11. Выключатель аварийной сигнализации, 12. Выключатель центрального наружного освещения, 13. Дистанционное управление системой вентиляции и обогрева салона, 14. Разъем радиоприемника, 15. Рычаг трансмиссии, 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18. Прикуриватель, 19. Рычаг переключения дворников и омывателей, 20. Педаль акселератора, 21. Педаль тормоза, 22. Педаль сцепления, 23. Ручка, закрывающая карбюратор. воздушная заслонка, 24.Выключатель звукового сигнала, 25. Ручка сброса показаний счетчика суточного пробега, 26. Выключатель освещения прибора, 27. Ручка гидрокоргратора головки, 28. Рычаг привода замка капота, 29. Рычаг переключения Ходовые указатели и фары.

1. Спидометр, 2. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 3. Вольтметр, 4. Индикатор уровня топлива, 5. Контрольная лампа резерва топлива, 6. ЭКОНОМЕТР, 7. Счетчик суточного пробега, 8. Счетчик общего пробега, 9. Контрольная лампа » Стоп », 10. Индикатор заряда аккумуляторной батареи, 11.Контрольная лампа заслонки воздушной заслонки карбюратора, 12. Контрольная лампа аварийной сигнализации, 13. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 14. Контрольная лампа на стояночном тормозе, 15. Контрольная лампа аварийной остановки Давление масла, 16. Проверка указателей поворота. лампа, 17. Контрольные лампы контрольной лампы, 18. Включение задних противотуманных фар, 19. Контрольная лампа включения фар, 20. Контрольная лампа обогрева дверцы холодильной камеры.

Как снять панель приборов на ВАЗ 2109 высокая

1. Снимите декоративную накладку рулевого колеса.
2. Снимите крепежную гайку так, чтобы концы гайки были на одном уровне с концом вала рулевой колонки. Рулевое колесо очень плотно сидит на колпачках вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевого колеса, выскочив из пазов, можно пораниться. Прошиваем положение руля относительно вала.
3. Рулевое колесо с острыми ручками и прорезями для руля
4. Наконец откручиваем гайку и снимаем рулевое колесо.
5. Отвинтите шесть винтов кожуха стойки.
6. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и накладку замка зажигания.
7. Снимите верхний рог рулевой колонки.
8. Ослабьте стяжной болт основания переключателей основания.
9. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.
10. Отсоедините амортизатор с проводами от рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя. При отключении колодок с проводами рекомендуем их маршировать.Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.
11. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя поворота и фар.
12. Потяните за ручку воздушной заслонки карбюратора, чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.
13. Выверните два винта из крепежных винтов консоли панели приборов.
14. Снимите облицовку с консоли.
15. Выньте патрон прикуривателя из гнезда.
16. Выньте пепельницу из гнезда, щелкнув по пластине, чтобы очистить сигареты.
17. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.
18. Снимите три ручки управления нагревателем, закрепив их отверткой.
19. Отсоедините амортизатор с проводами от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.
20. Отсоедините два провода от подсветки панели управления отопителем, освещение.
21. Снимите фары с указателя фар, потянув за него.
22. Снимите ручку переключателя комбинированного освещения приборов.
23. Снимите фары гайкой гидрокорректора фары.
24. Вставьте внутрь панели выключателя освещения комбинацию приборов и гидрогенератор фар.
25. С помощью отвертки снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов.
26. Выкрутите крепежные винты накладок с обеих сторон панели приборов.
27. Подборщиком и снимите выключатель наружного освещения с панели.
28. Отсоедините кнопку с наружным освещением колодки с проводами. Вставьте блок внутрь панели приборов.
29. Найдите отвертку и удалите паз для радиооборудования.Если на автомобиле установлено радиооборудование, снимите его.
30. Выкрутите винт крепления панели приборов.
31. Вставьте две отвертки, чтобы загнуть пластиковые защелки.
32. Поднимите подъемник панели приборов.
33. Отсоедините колодку с проводами от колодки прикуривателя.
34. Отсоедините колодку с проводами от блока блокировки прикуривателя.
35. Отсоедините электрошокер с проводами от освещения выключателя аварийной сигнализации.
36. Отсоедините колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации и, наконец, снимите облицовку панели приборов.
37. Осторожно нажмите и снимите облицовку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко раскладываются.
38. Отсоедините колодку с проводами от переключателя обогрева дверцы обогрева.
39. Снимите блок с выключателя заднего противотуманного фонаря.
40. Отвинтите два винта, которыми крепятся комбинации приборов.
41. Снимите комбинацию приборов с панели, отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
42. Отсоедините красный башмак с проводами от комбинации устройства.
43. Отсоедините колодку с проводами от бортовой системы управления.
44. Отсоедините колодку замка зажигания с проводами от реле зажигания.
45. Отсоединить провод «Масса» от реле зажигания.
46. Отсоедините колодку с проводами проема проема воздушной заслонки.
47. Выкрутите нижний винт крепления панели приборов с двух сторон.
48. Отсоедините колодку с лампой подсветки проводной коробки.
49. Выверните два винта крепления и опустите панель управления нагревателем.
50. Выкрутите два винта верхнего крепления панели приборов с обеих сторон.
51. Представьте себе отвертку и снимите по одной заглушке с обеих сторон приборной панели. Откручиваем боковые крепления панели приборов по обеим сторонам панели.
52. Открутите центральное крепление панели приборов.
53. Снимите приборную панель.

Установка высокой панели приборов на ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Как снять торпеду на ВАЗ 2109 low

1. Снимите три ручки управления нагревателем.
2. Снимите ручку вентилятора отопителя, потянув ее за себя.
3. Отвинтите два винта консоли панели прибора с обеих сторон консоли.
4. Наденьте подушку на себя.
5. Отсоединить колодку с проводами от выключателя заднего противотуманного фонаря.
6. Отсоедините две колодки с проводами и один провод от переключателя обогрева заднего стекла.
7. Отсоедините блок с проводами от выключателя сигнализации.
8. Снимите колодку с проводами с выключателя наружного освещения.
9. Отсоедините колодку от прикуривателя.
10. Отсоедините колодку с проводами от прикуривателя и снимите накладки с консоли.
11. Выкрутите четыре винта панели управления отопителем.
12. Открутите два винта крепления козырька комбинации приборов.
13. Снимите козырек комбинации приборов.
14. Сожмите пружинные зажимы.
15. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
16. Снимите гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
17. Отсоедините белый блок с проводами от комбинации приборов.
18. Снимите шланг с штуцера экономометра.
19. Возьмите булавку.
20. Отключить ответ ответа суточного пробега от спидометра.
21. Отсоедините красный блок от комбинации устройства.
22. Снимите фары головного света и выключатель освещения переключателя приборов, потянув за них.
23. Открутите крепление выключателя устройства выключателя освещения.
24. Отвинтить гайку крепления гидрокорректора света фар.
25. Снимите рулевое колесо и переключатели поворота.
26. Установите ключ в замке зажигания в положение «1», чтобы выключить противоугонное устройство, и отсоедините блок с проводами замка зажигания.
27. Снимите два болта и две гайки крепления трубок рулевой колонки.
28. Снимите трубку рулевой колонки вместе с замком зажигания.
29. Потяните ручку воздушной заслонки карбюратора, чтобы появилась тяга, и снимите ручку с тяги.
30. Выверните два винта направляющей воздушной заслонки к панели приборов.
31. Отвинтите боковое крепление панели приборов с левой стороны.
32. Прикрутите нижнее крепление панели приборов с левой стороны.
33. Откручиваем боковое крепление панели приборов с правой стороны.
34. Откручиваем нижнее крепление панели приборов с правой стороны.
35. Прикрутите крепление панели приборов к ящику для одежды.
36. Отвинтите консоль панели приборов с обеих сторон и снимите панели приборов.

Установка низкой торпеды на ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Если на вашем автомобиле низкие щитовые Устройства Рекомендуем установить накладки на панель ВАЗ 2109, они придадут автомобилю автомобилю более современный вид и удобство использования Торпеды в целом.

Устанавливается на автомобили ВАЗ девятого семейства, изготовлен из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 миллиметра. Стоит отметить, что на данный момент существует несколько ВАЗовских «торпед». На конвейере после середины 90-х выпускалась «девятка», которую устанавливали на высокий щит приборов ВАЗ-2109. До этого момента она была низкой. Как ни странно, последняя панель издала намного меньше шума, чем та, что была установлена ​​после нее. Но сегодня не об этом. В этой статье мы расскажем, как произвести тюнинг щитка приборов ВАЗ-2109 и как он разбирается.

Заправляем

Лучшим вариантом тюнинга данного элемента интерьера будет доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную. Повезло обладателям более новых ваз — в них свет находится внутри панели. Старая «девятка» имела внешнюю подсветку, что создавало определенный эффект аскетизма. Да, она выглядела не очень спортивно. Сменить его расположение с внешнего на внутреннее вполне реально. Для этого вам понадобится легкая прокладка, провода и лента.

Как работает подсветка подсветки панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам потребуется извлечь панель из автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть машины и раскрутив крепеж из вагонки. Об этом мы подробно поговорим в «Как снять на ВАЗ-2109 нижнюю и высокую панель приборов». Чтобы свет от диодов попадал на накладку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько надрезов. Сделать это можно паяльником или горячим ножом.

Работа со светодиодными деталями

Проделав дырочки, можно переходить к самой подсветке. Он будет располагаться как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах такая услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому сэкономить будем самостоятельно.

Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет производиться на основе обычной светодиодной ленты. Режем его на несколько однородных частей. В результате у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой.Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка ленты. По остальным же элементам (шкала уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и прочее) достаточно одной штуки.

примечание

Штатная подвеска никуда не торопится, так как будет светиться стрелка шкалы приборов. Но его можно модернизировать. Для этого необходимо наклеить светодиодную ленту лампы .. Многие автолюбители отмечают ее сильно яркое свечение, поэтому на диодах есть дополнительно тонирующие пленки.Если это не так, можете использовать черный маркер — результат будет таким же. При этом штатный светофильтр останется на месте, а оттенок подсветки будет мягким и равномерным с бело-голубым.

Что делать дальше?

На готовую подсветку нужно подключить на пин штатную пластину лампы подсветки. Не забывайте о полярности — ее определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете подачу напряжения.

О стрелках

На данном этапе наш ВАЗ-2109 практически дорабатывается. Осталось только проверить работоспособность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно заново откалибровать, а лучше заменить специальные, которые подсвечиваются отдельной лампой, расположенной рядом с осью. Как вариант, устанавливаются штатные детали из Десятки Десяток, что тоже подсвечивается изнутри.

Разбираем приборную панель ВАЗ-2109 (Низкая панель)

По инструкции, чтобы полностью разобрать панель, нам необходимо произвести массу манипуляций.При этом работа выполняется в определенном порядке. Сначала демонтировал 3 ручки управления отопителем, затем устройство включения вентилятора и винты крепления центральной консоли. Далее выключатель ПТФ сзади отключает колодку с проводами, один шнур от выключателя «аварийный» и два от обогрева заднего стекла. После колодки снимается внешний выключатель освещения и подсветка прикуривателя.

Далее откручиваются 4 винта крепления панели управления отопителем и 2 болта от козырька панели приборов.Затем корпус сжимается, и корпус комбинации устройств с панели снимается. Он снимается, и белый блок удаляется с комбинации устройств и шланга штуцера Econometer. Спидометр отключается тросиком сброса пробега. После снимается красный башмак с проводами.

На следующем этапе нарушается головка крепления гидрокорректора фар, и само рулевое колесо. После установки ключа зажигания в положение «1» противоугонное устройство снимается, а затем извлекается башмак с проводами от замка зажигания.

Как дальше снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого труба снимается вместе с розжигом. Чтобы вытащить ручку из тяги, нужно вытащить «SUPPLC». Далее берутся болты крепления амортизаторов и сами элементы, удерживающие панель с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на данном этапе удачно снята панель приборов ВАЗ-2109 (низкая)! Установка всех элементов производится аналогично снятию, в обратной последовательности.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высокая?

Казалось бы, два одинаковых автомобиля — ВАЗ 1994 и 1996 года выпуска. Однако конструкция их лицевой панели совершенно другая, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующим.

Итак, с чего начать работу?

Демонтаж верхней панели приборов начинается со снятия декоративной накладки руля. Далее нужно открутить гайку крепления рулевого механизма так, чтобы его лицевая часть была на одном уровне с валом колонки.Но сразу снимать гайку не стоит. Руль на «девятке» очень плотно садится в прорези, и резкими движениями он, выскакивая из застежек, может сильно пораниться.

Резкими ударами руки сбивают с крепления и окончательно снимают. Далее откручиваются 6 болтов нижнего кожуха колонки. Последняя деталь вместе с облицовкой замка зажигания полностью удалена. Таким же образом делаем верхнюю обшивку. После этого с вала снимается основание и отсоединяются два блока проводов от аудиосигнала.Затем по цепи извлекаются шнуры от лобового стекла и омывателя лобового стекла, а также рычага поворота и освещения.

После вытягивания «SUPPACE» ручка из упора снимается и консоли панели прибора извлекаются. Очередной патрон прикуривателя, пепельница, а также ручки включения вентилятора и ручки управления нагревателем (здесь можно попробовать поставить их минусовой отверткой). После этого аналогично снимают гидрокорректор, выключатели освещения и другие элементы.

После того, как корпус дойдет до панели приборов и трос спидометра будет снят, снимите красные и белые накладки с комбинации приборов и бортовой системы управления. Затем отключите замок зажигания вместе с «массой», загоранием лампы открытия заслонки и направляющей тяги. Сами винты крепления щита расположены по обеим сторонам облицовки. После их извлечения щиток приборов (ВАЗ-2109 «Самара») окажется в автомобиле свободным от автомобиля.

Отечественный автопром всегда несколько отставал от своих западных соседей, но у него нет принципиальности и рутины, если не брать точно. На смену опубликованной в 84-м веке «большой восьмерки» ее пятидверный «родственник», «девятка» пришла всего через три года, то есть в 1987 году. Она отличалась не только наличием дополнительной пара дверей, но и другие дизайнерские решения. Его значительно доработали инженеры-разработчики, из КБ АвтоВАЗ, еще и панель приборов автомобиля ВАЗ 2109, которая сразу бросается в глаза искушенному отечественному автомобилисту.

Дизайнеры решили пойти далеко, пока того не стоит, но по пути своих зарубежных коллег так и не двинулись. Тем более что сама машина ВАЗ 2109 вовсе не должна была становиться чем-то выдающимся. Как и почти все мероприятия АвтоВАЗа, девятая модель должна была занять нишу «рабочих лошадок», а потому особого шика от нее никто, собственно, и не ждал. Из-за этого дашборд получился довольно простым и незамысловатым. Но с ней мог разобраться даже ребенок, и потребителей это, несомненно, порадовало.

Панель приборов «Девятка» имела прямоугольную, стандартную форму, сглаженные углы, а также стильные козырьки, Волжский автозавод появится несколько позже, а пока у всех классический вид, безупречная компоновка и удобное расположение приборов. Сразу видно, что приборы на раскладке на панели должны были серьезно поработать, ведь они должны располагаться в оптимальном сочетании, не мешать считыванию индикаторов друг друга, не перекрывать друг друга.

Панель «Низкая» и «Высокая»

Изначально ВАЗ 2109 выпускался с приборной панелью, которую условно называли «низкой», а модели с «высокой» панелью устанавливались значительно позже, и по ряду причин были менее удачными. Также мы отличались от начала выпуска 87 и последующих модификаций. Основным отличием стал переход с карбюраторного типа на инжекторный, однако внешняя конструкция претерпела незначительные изменения, в основном спереди.

На нижней панели приборов была только одна стрелка, классический датчик — спидометр, а на высокой панели — два основных, больших датчика стрельбы (такой же спидометр, как и тахометр).Кроме того, указатель уровня бензина в баке, а также температуры охлаждающей жидкости также имел стрелки-указатели, как в обоих вариантах, так и в другом варианте.

На «низком» пульте тоже был вольтметр, который в дальнейшем убрали за ненадобностью. Спидометр был размечен до скорости 180 километров в час, неплохо, как для «народной» машины, однако «девятка» таковой никогда и не становилась.

Сразу над стрелкой спидометра был индикатор пробега авто за сутки, а под ним — общий пробег авто.Все предельно просто и понятно. На «высокой» панели спидометр располагался слева, а на нижней имел центральное расположение.

Все остальные индикаторы работы систем автомобиля на «низком» пульте собраны в специальном блоке с левой стороны, в виде специальных контрольных ламп.

Например, датчик давления масла, управление заслонкой карбюратора, функциональный знак «Стоп.», Габариты включения-выключения и т. Д. Высокая панель была составлена ​​иначе, спидометр и тахометр разместили по бокам, а посередине — все остальные датчики и контрольные лампы, выполняющие свои функции.

Также дополнительная лента индикаторов расположена на нижней части панели приборов. Однако «высокая» панель не очень сильно ощущала машины, так как на морозе она начинала горевать, а печка с ней работала намного хуже, чем с «низкой».

Кроме того, с 1996 года специально для модели ВАЗ 2108 была разработана более современная приборная панель, которая получила название «Европелель». Естественно, чтобы установить его хотя бы как вариант, стали и по. Этот вариант панели имел трапециевидную форму, со скругленными краями, выглядел более эргономично и закутано, а значит, более привлекательно.

Доминирующее место на «Европелеле» заняли тахометр и спидометр, а все остальные указатели и индикаторы расставлены по кругу, играя второстепенную роль, однако, не мешая водителю, считывают информацию друг у друга. Более того, датчики мнимой дистанции, за сутки и вообще в этой версии уже были цифровыми, как дань все более развивающемуся научно-техническому прогрессу.

Обогреватель салона. Автономный отопитель салона

Для многих автолюбителей и профессионалов естественно желание окружить себя максимальным комфортом и безопасностью.Как известно, эти факторы вызывают разные детали и устройства, без которых управление автомобилем либо невозможно, либо неудобно.

Приспособление для обогрева салона

Для обогрева автомобиля, особенно в зимний период, во избежание промерзания окон внутри и снаружи машины, как правило, устанавливается обогреватель салона. Рекомендуется включать его только после полного прогрева двигателя.

Отопитель салона в основном устанавливается под лицевую панель автомобильной техники. Он состоит из основных компонентов: радиатора, направляющего кожуха, вентилятора, электродвигателя и воздушного фильтра.Радиатор соединен патрубком и краном с одной из патрубков рубашки охлаждения ГБЦ. Другой трубопровод сообщается с насосом, по которому жидкость циркулирует в системе охлаждения двигателя. Как работает этот отопитель салона?

Когда автомобиль движется, внешний воздухозаборник, расположенный перед лобовым стеклом, пропускает встречный поток воздуха через обогреватель салона, его фильтр и радиатор. Свежая струя нагревается и через форсунки попадает в салон автомобиля.В момент, когда машина останавливается, воздух нагнетается вентилятором. Устанавливается в кожух радиатора отопителя. Скорость вентилятора и функция забора воздуха регулируются с приборной панели автомобиля.

Зимой, в самые сильные морозы, рекомендуется дополнительно охладитель двигателя

, чтобы перекрыть прямое поступление холодного воздуха. Но этого нельзя делать полностью, чтобы избежать перегрева мотора.

Нагреватель

Для чего он нужен? Автономный обогреватель салона применяется в основном на дальних маршрутах, когда водителям приходится останавливаться на длительную стоянку в незанятых местах.

Отличие этого устройства в самом процессе получения тепла. Дополнительный отопитель салона отличается несколько другим принципом работы. В его основе — электроспираль, которая имеет отдельную камеру сгорания и устанавливается в самой топке. Это устройство имеет отдельную выхлопную трубу. Работает по принципу примуса и устанавливается снаружи, под капотом автомобиля. Он подключен к аккумулятору, за счет которого нагревается ТЭН в камере сгорания.Туда же, в свою очередь, топливо подается отдельно установленным электронасосом. За счет этого происходит возгорание и разогревается духовка. Вентилятор отопителя нагнетается через форсунки (принудительно) внутрь за счет тепла. Управление и регулировка рассматриваемого устройства производится электронасосом и вентилятором от панели приборов станка.

Печь отдельно от двигателя автомобиля и чаще всего используется на КамАЗах, «Газелях», автобусах. Также он устанавливается в машинах с большим внутренним объемом.Автономное отопление

Устройство — незаменимая вещь для путешественников, использующих жилые прицепы-кемпинги.

Обогреватель электрический

В продаже есть и электрический обогреватель салон. Он невероятно прост в использовании и практичен. Нагрев осуществляется за счет работы ТЭНа от прикуривателя автомобиля. Но здесь есть свои плюсы и минусы. Несомненное достоинство таких моделей — небольшие и компактные размеры, электрическая мощность 150Вт.

Основным недостатком является его небольшая теплоотдача.Не рекомендуется включать его при неработающем двигателе, чтобы не посадить аккумулятор. Этот обогреватель лучше всего использовать утром для дополнительного обогрева автомобиля при первом пуске двигателя. В то время, когда печка автомобиля еще не прогрелась, а двигатель только заработал, керамический обогреватель помогает нормализовать температуру в салоне.

Таким образом можно сэкономить время, необходимое для прогрева автомобиля. Такой прибор считается безопасным, так как он не нагревается прямыми солнечными лучами, не сжигает кислород и, соответственно

, не сушит воздух.Благодаря этому его можно использовать как вентилятор в жаркое время суток.

Дополнительное устройство для поддержания климата в салоне

Часто используется дополнительный отопитель в салоне автомобиля. Что это?

Принцип работы прибора такой же, как и у штатного отопителя салона. Имеет радиатор с электродвигателем, кожух и вентилятор. Только он установлен в задней части автомобиля. Нередко дополнительные отопители салона монтируют самостоятельно.

Принцип установки

Дополнительные специальные шланги устанавливаются определенной длины.Они подключены к основной топке автомобиля, так что во всей системе получается согласованная схема. Сама процедура проста. Если в системе охлаждения не хватает давления жидкости, то для ее подачи устанавливается другой электронасос. Дополнительный обогреватель салона обычно устанавливается под пассажирским сиденьем. С помощью крепления, шурупов и прокладок (из поролона или поролона) фиксируется духовка. Это сделано для того, чтобы он не мешал и

окружающие части автомобиля не нагревались.

Такие печи, как правило, устанавливают в салонах маршруток, автобусов и другой крупногабаритной техники.

Меры безопасности

Отопитель салона автомобиля рекомендуется регулярно и своевременно проверять. Необходимо осмотреть его на предмет возможного засорения радиатора и протекания жидкости. При необходимости нужно очистить детали устройства. Радиатор отопителя можно прочистить сильным давлением воздуха из шланга компрессора (чтобы не осталось мусора). Проверив в системе охлаждения двигателя все места возможного протекания жидкости (радиаторы, хомуты, шланги и места подключения) устраните обнаруженные дефекты.

.