комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2700
Размер колёс
205/60/R16 215/45/R18
Ширина задней колеи
1560
Ширина передней колеи
1555
Объем багажника мин/макс, л
419
Объём топливного бака, л
51
Полная масса, кг
1835
1775
Снаряженная масса, кг
1296
Количество передач
6
4
Коробка передач
автомат
Тип привода
передний
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
независимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
194
177
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
11.
8
13.5
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
7.4/4.9/5.8
8.7/4.9/6.3
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
74.
5 × 85.8
78 × 83.6
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
120 / 88 при 6000
104 / 77 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
150 при 4000
144 при 4000
Объем двигателя, см³
1496
1598
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
14
10
Тип двигателя
Тип наддува
нет
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Последние новости Мазда 2021.
Новинки Mazda 2021 в России.
В данном разделе публикуются последние новости Мазда в России. Новинки Mazda.
Авто новости
Новая Мазда CX-9 2021 в России (цена, фото, комплектации, видео)
0232
Цена, фото, комплектации, технические характеристики, обзор Mazda CX-9 2021 модельно года.
Авто новости
Новая Mazda CX-5 2021 в России (цена, фото, комплектации)
0147
Технические характеристики, фотографии, цены и комплектации новой Mazda CX-5 2021 модельного года.
Авто новости
Мазда 6 2021 года (фото, цена, видео, тест-драйв)
0381
Российские цены и комплектации Мазда 6 2021 модельного года. Обновленный седан получил турбомотор от
Авто новости
Новый кроссовер Mazda CX-30 2020-2021 в России (цена, фото, видео)
2272
В России стартовали продажи нового кроссовера Mazda CX-30 2021. Технические характеристики, фотографии
Авто новости
В США представили новую Mazda 6 2021 (фото, цена, характеристики)
0325
Представлен обновлённый седан Mazda 6 2021 модельного года.
Авто новости
Новый пикап Mazda BT-50 2021 (фото, цена, характеристики)
078
Компания Mazda выпустила новый BT-50 2021, созданный на базе Isuzu D-Max. Фотографии, технические характеристики
Авто новости
Представлена новая Мазда 3 2020 в кузове седан и хетчбэк (фото, цена, комплектация, видео)
0208
Новые седан и хэтчбек Mazda3 2020 модельного года получили инновационный двигатель SkyActiv-X с воспламенением
Электромобили
Электрический кроссовер Mazda MX-30 2020 (фото, видео характеристики, запас хода)
026
Mazda MX-30 – первый серийный электромобиль на базе Mazda3.
Авто новости
Мазда 3 2018 седан и хэтчбек (цена, фото, комплектации)
0242
Презентована новая Mazda 3 2018 модельного года. Фотографии, видео, технические характеристики, цены
Авто новости
Обновленная Mazda 6 2017 (фото, видео)
0129
Представлены модернизированные седан и универсал Mazda 6 2017 модельного года.
Навигация по записям
полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда)
- По-русски
Мазда
- Категория бренда
- Японские автомобили
- Год основания:
- 1920
- Основатели:
- Дзюдзиро Мацуда
- Количество моделей:
- 18
- Принадлежит:
- Mazda Motor Corporation
- Новостей на сайте:
- 351 перейти
- Наших тест-драйвов:
- 116 перейти
Автомобили Mazda
2
3 поколения, 2006 — сегодня
3
6 поколений, 2003 — сегодня
3MPS
2 поколения, 2003 — сегодня
5
2 поколения, 2005 — сегодня
6
6 поколений, 2002 — сегодня
Axela
1 поколение, 2013 — сегодня
BT-50
2 поколения, 2011 — сегодня
CX-3
2 поколения, 2015 — сегодня
CX-30
1 поколение, 2020 — сегодня
CX-4
1 поколение, 2017 — сегодня
CX-5
3 поколения, 2012 — сегодня
CX-7
2 поколения, 2006 — сегодня
CX-9
2 поколения, 2012 — сегодня
MPV
1 поколение, 2006 — сегодня
MX-30
1 поколение, 2021 — сегодня
MX-5
4 поколения, 2005 — сегодня
RX-8
1 поколение, 2008 — 2010
Tribute
1 поколение, 2003 — 2007
О Mazda
Mazda — японская автомобильная компания, которая специализируется на выпуске автобусов, грузовиков, легковых автомобилей и микроавтобусов.
Штаб-квартира компании находится в городе Хиросиме. Предприятие было основано в 1920 году, однако первоначальной специализацией будущей крупной японской автомобильной корпорации были изделия из пробки. Через семь лет после основания, будущая компания Mazda была переименована в Toyo Koguo Co Ltd. К 1931 году фирма осваивает новую специализацию и выпускает свои первые трехколесные грузовые мотороллеры. Война немного притормозила ход развития компании, и только после окончания военных действий началось производство первых грузовых автомобилей. Легковые автомобили сошли с конвейеров фирмы только в 1960 году. На сегодняшний день в модельном ряду Mazda есть и легковые машины, и спорткары, и кроссоверы и даже пикап и родстер.
Все модели Mazda
Новая Mazda 3 2017-2018 фото видео, цена Мазда 3 характеристики, отзывы
Мазда 3 – компактный автомобиль гольф-класса, выпускаемый с 2003 года. Представлен на рынке в двух кузовах – седан и пятидверный хэтчбек.
Автомобиль пришел на смену популярной модели Мазда Фамилия, известной также как Protege. Второе поколение было актуально с 2009 по 2013 г. и считалось обновленной версией предшественника. Совершенно новая «трешка» дебютировала в 2013-м, и это был прорыв с точки зрения дизайна и технологий. Развитие дизайнерской концепции Mazda Kodo продолжилось и в 4-м поколении, в результате чего машина и вовсе обрела почти купеобразный и спортивный облик. Ближайшими конкурентами Мазда 3 являются Фольксваген Гольф/Джетта, Форд Фокус, Ситроен С4, Хонда Цивик и другие представители гольф-класса.
Дизайн Mazda 3 2017-2018
Силуэт кузова «Тройки» остался неизменным. Она получила лишь несколько удлиненную линию капота и слегка измененную форму противотуманок и фар головного освещения. Фары же в свою очередь получили светодиодный ближний и дальний свет и адаптивное управление.
Mazda 3 2017-2018, вид спереди
Кроме того, они оборудованы функцией защиты водителей встречных автомобилей от ослепления дальним светом.
Боковые зеркала оснащаются светодиодными повторителями указателей поворота. Также рестайлинговая Мазда имеет более крупную радиаторную решетку, логотип смещен несколько ниже. Немного изменена форма переднего и заднего бампера с имитацией воздухозаборника.
Mazda 3 2017-2018, вид сзади
Автомобиль имеет динамичный и агрессивный внешний вид в стиле последних новинок японского бренда.
Интерьер салона Мазда 3 2017-2018
В салоне обновленной Мазды изменения также незначительны. Немного изменен внешний вид приборной панели и рулевого колеса, добавлен электронный стояночный тормоз, улучшено качество дисплея мультимедийной системы, добавлена функция запоминания ее настроек.
салон новой Mazda 3 2017-2018
Сидения могут иметь светлую либо темную отделку в зависимости от комплектации и цвета кузова. В наиболее дорогих версиях они имеют электропривод и функцию памяти.
Габаритные размеры кузова Mazda 3
Размеры кузова Mazda 3 после рестайлинга стали немного больше.
Габаритные размеры автомобиля в кузове седан следующие:
- длина – 4,585 м;
- ширина без учета боковых зеркал – 1,795 м;
- колесная база – 2,710 м;
- дорожный просвет – 16 см;
- снаряженная масса – 1,32 т
- длина хэтчбека – 4,465 м, остальные характеристики не отличаются от седана.
седан новинки Mazda 3 2017-2018
Комплектации новой Мазда 3
Также как и дорестайлинговая модель, обновленная Мазда 3 будет представлена в четырех комплектациях: Drive, Active, Active Plus и Supreme. На выбор доступны три бензиновые и две дизельные версии с механической или автоматической трансмиссией. Все комплектации оснащаются различными системами активной и пассивной безопасности, а также множеством функций для комфорта водителя и пассажиров. В различных комплектациях новая Мазда будет иметь такие опции, как: — Система распознавания дорожных знаков и пешеходов; — Система безопасного вождения; — Система GVC, которая корректирует работу двигателя в зависимости от угла поворота руля; Все эти разработки делают управление новой Маздой максимально безопасным в любых дорожных условиях.
Для комфорта водителя и пассажиров предусмотрена мультимедийная система с навигацией, климат-контроль, электронный стояночный тормоз, электрорегулировки сидений водителя и переднего пассажира.
Когда менять масло
По советам дилерских центров масло в АКПП автомобиля Мазда 3 следует менять каждые 60 тыс. км. При испорченном масле коробка передач наверняка будет проявлять признаки неадекватной работы. Например, речь идет о возможных пробуксовках КПП на затяжных подъемах, невозможности переключиться с P или N на любую передачу, либо и вовсе невозможности сдвинуться с места даже при работоспособной КПП (есть толчки вслед за переключением передач, но движения не происходит). Быстрое ухудшение качества масла актуально для суровых условий эксплуатации, включая резкие старты и торможения в городских пробках, а также частые поездки по плохим дорогам.
Технические характеристики Mazda 3
Автомобиль комплектуется следующими силовыми агрегатами: Бензиновые: · 1,5 л – 120 л.
с.; · 2,0 л – 150 л.с.; · 2,0 л – 165 л.с. Дизельные: · 1,5 л – 120 л.с.; · 2,2 л – 150 л.с. Дизельные моторы комплектуются системой уменьшения уровня шума двигателя. Она делает звук работающего двигателя комфортным для слуха человека. Автомобиль имеет передний привод. Существует также полноприводная версия с дизельным двигателем 2,2 литра. Максимальная скорость автомобиля с 2-литровым мотором – 215 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч – 8,5 секунд, средний расход топлива в смешанном режиме – 6 л/100 км. В настоящее время в разработке находится новая топливная система, которая будет работать на бензине и пропане. В таком автомобиле расход топлива не будет превышать 5 литров на 100 км пробега.
Сколько масла требуется заливать в АКПП Мазда 3
Первое поколение BK, 2003-2008
В основе дизайна первого поколения «трешки» использовалась стилистика концепт-кара Mazda MX Sportif. Кроме того, прослеживались ассоциации и с флагманской «шестеркой» первого поколения. Так, в характерном дизайнерском ключе были выполнены передняя часть, фонари и решетка радиатора, а эффектные выштамповки указывали на спортивный имидж автомобиля, который пришел на смену модели 323.
Изначально на рынке появился пятидверный хэтчбек, а затем началось производство седана. У 4-дверной версии приподняли заднюю часть, а объем багажного отделения составил 420 литров. Силовая структура кузова отвечала фирменной концепции Mazda MAIDAS, что означало высокую эффективность поглощения и распределения энергии при столкновении. Помимо этого, разработчики уделили внимание и безопасности пешеходов, и для этого установили бампер специальной формы. Уже в базовой версии «трешку» предлагали с шестью подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями. Одноименные хэтчбек и седан в России были доступны с бензиновыми моторами объемом 1.6 и 2.0 л (105-150 л. с.), а «заряженная» версия MPS имела под капотом 2.3-литровый агрегат с отдачей 260 л. с., позаимствованный у Мазды 6 MPS. Коробки передач – механическая или автоматическая.
Также читайте: Масло для АКПП Kia Sportage
Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене
Второе поколение BL, 2008-2013
«Трешка» во втором поколении подверглась незначительным дизайнерским доработкам, ведь форма кузова и колесная база оставались прежними, хотя длина кузова из-за нового бампера увеличилась на 4 см.
Машина получила новую «улыбчивую» решетку радиатора и крупные раскосые фары в стиле флагманской «шестерки» 2-го поколения. В основе автомобиля использовалась аналогичная платформа С1 от предшественника. Несмотря на это, машина стала немного легче, что положительно сказалось на ездовых качествах. В салоне появились дополнительные опции – например, топовые версии имели кожаные сиденья с подогревом, а также память настроек электроприводов водительского сиденья, а в мультимедиа-систему была встроена навигация. Кроме того, машину впервые стали предлагать со стереосистемой Bose, двухзонным климат-контролем и датчиком дождя. В России Мазду 3 второго поколения продавали с бензиновыми моторами 1.6 и 2.0 л (105-150 л. с.).
Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене
Третье поколение BM, 2013-2018
Мазда 3 3-го поколения сделала большой шаг вперед в сравнении с предшественниками. Помимо нового дизайнерского стиля Kodo, в котором прослеживается динамичный купеобразный силуэт, автомобиль получил новое шасси Skyactiv, пришедшее на смену устаревшей «тележке» Ford C1, знакомой еще по Форд Фокус 2004 года.
Кроме того, одноименные седан и хэтчбек получили качественную отделку салона в строгом стиле и с продуманной эргономикой, почти как у немецких одноклассников Опель Астра и Фольксваген Гольф. Новая моторная гамма SkyActiv состояла из бензиновых двигателей объемом 1.5 (118 л. с.), 2.0 л (155 л. с.) и 2.5 л (184 л. с.). Еще был доступен 150-сильный дизель объемом 2.0 л. Коробки передач – механическая или автоматическая (обе – шестиступенчатые).
Также читайте: Масло для АКПП Chevrolet Epica
Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене
Четвертое поколение BP, c 2018
В 4-м поколении «трешки» компания Мазда продолжила развивать свое фирменное направление в дизайне Kodo, которое остается актуальным с 2011 года – со времен появления первого кроссовера СХ-5 (именно он стал первым с таким дизайном). Мазда 3 образца 2018 года, в свою очередь, наделена стильным купеобразным кузовом, особенностями которого являются удлиненный капот, зауженные фары и массивная решетка радиатора, которая стала более строгой за счет отсутствия хромированной отделки.
Салон автомобиля тоже выполнен в спортивном ключе с использованием качественных материалов, а центральная консоль и вовсе напоминает гоночный кокпит, выдержанный в черных тонах. В России одноименные хэтчбек и седан доступны с бензиновыми моторами объемом 1.5 и 2.0 л (120-150 л. с.), которые работают с МКПП или АКПП.
Масло в АКПП: объем – 12 литров при полной замене; 7 литров при частичной замене
Цены на обновленную Мазда 3 2017-2018
Рестайлинговая Тройка будет запущена в массовое производство осенью 2016
Цена седана:
| Модификация | Цена | Двигатель | Коробка |
| 1.5 Active+ AT | 1 249 000 | бензин 1.5 (120 л.с.) | 6ст.автомат |
| 1.5 Exclusive AT | 1 344 800 | бензин 1.5 (120 л.с.) | 6ст.автомат |
цена Мазда 3 2016-2017 хэтчбек:
| Модификация | Цена | Двигатель | Коробка |
1. 5 Active+ AT | 1 259 000 | бензин 1.5 -120 л.с. | 6ст. автомат |
Новая Мазда 3 2017-2018 фото:
Какое масло нужно заливать в автомат Мазда 3
Оригинальное
Для автомобиля Мазда 3 с АКПП рекомендуется фирменное трансмиссионное масло Mazda Original Oil ATF M-V. Его преимуществами являются улучшенные фрикционные свойства и хорошая термическая стабильность, которые обеспечивают устойчивость КПП к преждевременному износу и повышенным нагрузкам.
Неоригинальное
Владельцы автомобилей Мазда 3 с АКПП могут предпочесть альтернативное трансмиссионное масло, качество которого может быть даже лучше оригинального. Это связано с тем, что автокомпании сами не являются производителями масла, т. к. заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Мазда). Поэтому можно сэкономить на неоригинальном масле, но желательно выбирать среди проверенных брендов, а также обращать внимание на соответствие допускам ATF FZ, Mercon V (Ford) и Derxon IV (GM).
Новый Mazda CX-3 2020-2021, фото, видео Мазда СиИкс-3, характеристики и цена в России
Автор: Андрей Семенов
Июнь 14, 2020
Нет комментариев
Mazda CX-3 2020-2021 модельного года больше стремится быть больше живым, чем практичным. Это интересная философия, которая делает этот кроссовер одним из самых приятных на сегодняшний день на рынке.
Что нового
К новому модельному году Mazda упростила линейку CX-3, сократив её до одной модели и исключив любые опции или пакеты. Покупатели теперь могут выбирать только цвет кузова. А также между системой полного привода и стандартным передним приводом.
Под капотом каждого паркетника CX-3 находится 2,0-литровый рядный двигатель мощностью 148 лошадиных сил, который агрегируется с автоматической коробкой на шесть ступеней.
С передним приводом, потребление топлива кроссовера в городском режиме составляет 8 литров на 100 километров, 7 литров при движении по трассе с постоянной скоростью, и 7.
5 литра в смешанном режиме. Полный привод чуть снижает топливную экономичность примерно на 1 литр на 100 километров.
Полный набор систем и технологий безопасности Mazda является стандартным для всех CX-3. Список включает в себя систему автоматического экстренного торможения, систему мониторинга слепых зон, адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о выходе из полосы движения и предупреждения о перекрёстном движении сзади.
Оба агентства, занимающиеся краш-тестированием, дали CX-3 высокие оценки за ударопрочность: NHTSA присудила ему пять баллов в целом, а IIHS назвал его одним из своих лучших в плане безопасности кроссоверов своего класса.
Цены и комплектации
Как уже упоминалось выше, компания урезала гамму CX-3 до одной комплектации Sport, стоимостью 20 640 долларов. Кроссовер поставляется с 7,0-дюймовым сенсорным экраном медийно-информационного комплекса, светодиодной головной оптикой, 16-дюймовыми колёсами, автоматическим климат-контролем, тканевой обивкой и функцией совместимости с Apple CarPlay и Android Auto.
Есть только вариант полного привода, который обойдётся покупателю в дополнительные 1400 долларов.
Экстерьер
Новый кроссовер Мазда СиИкс-3 выглядит, скорее, как приподнятый хэтчбек, чем как кроссовер, тем более, что он лишён блоковых угловатых форм в пользу длинных плавных линий. Характерная линия, текущая назад от крыла в дверь водителя, является особенно отличительной, определяя боковой профиль CX-3 и перенося взгляд от передней части кроссовера к корме.
Кузов быстро сужается за задними дверями, так как заднее крыло и крыша резко обрезаются, чтобы сохранить чистоту категории (ну, не универсал же это). Корма здесь – самый неуклюжий угол, поскольку узкие и высокие пропорции делают вид задней двери слишком большой.
Интерьер
Mazda CX-3 2020-2021 модельного года — автомобиль за 20 000 долларов, однако интерьер смотрится настолько подтянутым, что тянет на внутреннее убранство автомобиля не дешевле 35 000 долларов. Высококачественные материалы можно найти на большинстве поверхностей, и все элементы управления имеют прочный, существенный вид.
Это относительно премиальный опыт для такого доступного субкомпактного кроссовера.
Самая большая проблема, которая преследует CX-3 — это внутреннее пространство, а точнее, его отсутствие. Это небольшой кроссовер, даже по сравнению с другими маленькими паркетниками, с которыми он конкурирует. Места для ног на заднем сиденье недостаточно, всего 88 сантиметров, а на самом деле кажется, что его ещё меньше. Грузовой отсек вмещает 350 литров за задними сиденьями, хотя при складывании спинок он объём места для перевозки поклажи увеличивается до 1260 литров.
Стандартный медийно-информационный комплекс с 7,0-дюймовым сенсорным экраном выполняет все информационно-развлекательные функции. К сожалению, программное обеспечение неуклюже в работе и не очень интуитивно понятно. Стандартные Apple CarPlay и Android Auto делают взаимодействие намного проще, но они все ещё не идеальным.
Впечатления от вождения
Самая очаровательная часть CX-3 — это производительность.
Он не очень быстрый, редко использует все 148 лошадиных сил — но он крут, с управляемостью, которая больше похожа на супер-родстер Miata Mazda (или MX-5), чем на любой другой малолитражный кроссовер. Чёткое, хорошо взвешенное рулевое управление и хорошо отрегулированная подвеска делают CX-3 забавным маленьким малолитражным, но мощным катером для быстрого преодоления извилистых участков дороги.
2.0-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель с 148 лошадиными силами не впечатлит никого сам по себе, но он становится хорошим партнёром, когда взаимодействует с идеально настроенным шасси. Двигатель легко держит любые обороты и имеет приличную мощность при прохождении подъёмов, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач отлично справляется с работой, позволяя максимально использовать скудную мощность. Хотя на низких скоростях мотор издаёт довольно много ворчания.
Резюме
Mazda CX-3 2020-2021 модельного года хорошо подходит для любителей покататься одному или для молодых пар, которым нужен небольшой катер с набором систем безопасности, но без переплаты за внедорожник.
Он отлично справляется с вождением в любых условиях и может похвастаться удивительно приятным интерьером за такую цену, что является желанными характеристиками. Он прекрасно вписывается в категорию, которая называется дешёвым и неинтересным классом. Просто оставьте задние сидения сложенными, и CX-3 должен оказаться привлекательным, практичным городским автомобилем.
Загрузка…
Похожие материалы:
2020 Mazda 3 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Mazda 3 — один из самых красивых компактных автомобилей в своем классе. Mazda, доступная в версии хэтчбека или седана, представляет собой более богатую альтернативу таким конкурентам, как Honda Civic и Toyota Corolla. В наших тестах его отзывчивый четырехцилиндровый двигатель оказался экономным на шоссе, и оба стиля кузова поддерживают приверженность Mazda к вовлечению водителя.
Несмотря на то, что 3-я модель не является высокопроизводительной моделью, она всегда маневренна на поворотах на асфальте и комфортна, когда дорога становится неровной. Отличная информационно-развлекательная система и стандартный драйвер помогают поставить Mazda 3 2020 года в число лучших компактных автомобилей.
Что нового в 2020 году?
В 2020 году Mazda предоставит линейке 3 дополнительные стандартные функции помощи водителю. Раньше базовая модель не была оснащена каким-либо передовым оборудованием безопасности, которое предлагалось на более высоких уровнях отделки салона и аналогичных конкурентах.Теперь у каждого 3-го есть пакет Mazda i-Activsense, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и систему помощи при удержании полосы движения.
Цены и какой купить
Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида и доступной коробки передач с ручным переключением передач.
При ближайшем рассмотрении выпуклая задняя часть люка ухудшает обзор, а механическая коробка передач предлагается только в топовой модели Premium с наклейками по крайней мере за 28 420 долларов.Вместо этого мы остановились бы на более практичном седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов. В сочетании с уровнем отделки салона Preferred он получает стандартные функции, такие как аудиосистема Bose, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя и спутниковое радио SiriusXM.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Каждая Mazda 3 оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил. В то время как на хэтчбеке предлагается механическая коробка передач, полноприводные версии и седан имеют автоматическую коробку передач.Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод можно использовать с автоматической коробкой передач. В будущем Mazda намерена представить новый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-X, в котором используется технология воспламенения от сжатия для экономии топлива.
Хотя каждые 3 автомобиля быстро реагируют на нажатие педали газа, ни один из них не является особенно быстрым, и Mazda не выпускает версию, ориентированную на производительность. Вместо этого и хэтчбек, и седан отличаются изысканными ходовыми качествами и чувствуют себя спокойно на прямых и извилистых дорогах. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения, присущее предыдущей модели, с жестким контролем кузова, естественным рулевым управлением и уверенной ездой, которая позволяет не наказывать пассажиров на неровных дорогах.
Mazda
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Mazda 3 2020 года не является самым экономичным компактным автомобилем, некоторые конкуренты тратят 40 миль на галлон по рейтингу EPA на шоссе, но его реальный расход топлива превосходит эти ожидания . Передний привод 3 рассчитан на город на 27 миль на галлон и на 36 шоссе, однако добавление полного привода снижает эти цифры до 24 миль на галлон в городе и 32 шоссе.
Мы протестировали седан с автоматической коробкой передач и полным приводом на нашем 200-мильном маршруте проверки экономии топлива по шоссе, и он показал выдающиеся 41 милю на галлон — на 8 больше, чем предполагалось.Мы также протестировали полноприводный люк с автоматическим оборудованием, который превзошел рейтинг EPA на шоссе на 2 (34 миль на галлон). Аналогичным образом, версия с передним приводом и рычагом переключения передач выдавала 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).
Интерьер, комфорт и груз
Кабина Mazda 3 продумана до мелочей и отделана материалами премиум-класса. Оба стиля кузова могут быть оснащены множеством желаемых функций, но лучшие из них включены в иерархию уровня отделки салона. Это означает, что проекционный дисплей, подогрев передних сидений и кожаная обивка предназначены только для самых верхних отделок салона.Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Тем не менее, пятидверная модель имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышный дизайн имеет приоритет над обзорными линиями.
Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет максимальной грузоподъемности, следует выбрать седан, у которого в багажнике была дополнительная ручная кладь, чем пять, которые мы помещаем за задним сиденьем хэтчбека — оба вмещали по 16 сумок с задним сиденьем. в сложенном виде.
Mazda
Информационно-развлекательная система и связь
An 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным и выглядит даже больше, чем он есть на самом деле, благодаря красиво оформленной рамке, которая плавает между двумя подушкообразными приборными панелями. Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кто хочет возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется взглянуть на версии, более дорогие, чем базовая модель, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и даже спутниковое радио SiriusXM можно найти только в двух топовых моделях.
Функции безопасности и помощи водителю
Mazda 3 2020 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и была названа Top Safety Pick + Институтом страхования автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. К другим ключевым функциям безопасности относятся:
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступен контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Гарантия и техническое обслуживание
Mazda покрывает 3 седана и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который превосходит длительные 10 лет или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.
Точно так же Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Mazda 3 Характеристики и характеристики
Front Sport Seats -inc: регулируемые передние и задние подголовники
Сиденье водителя с 8 направлениями: ручное откидывание, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и наклон подушки
Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад
60-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка заднего сиденья вперед
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна
Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
Двухзонный передний автоматический кондиционер
Бардачок
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл / черный рояль, вставка консоли в черный цвет, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / материал переключателя передач под металл
Обивка сиденья из кожзаменителя
Зеркало заднего вида день-ночь
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В
Передние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики
Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
1 карман для хранения на спинке сиденья
Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Mazda 3 2019 демонстрирует навязчивую идею Porsche с деталями
В этот обзор добавлены результаты тестирования.
Обзор машин — странная игра. В одну минуту вы находитесь на 550-сильном Porsche 911 GT3 RS, в следующую вы едете на 186-сильном седане Mazda 3 2019 года, а затем день завершается кастомным рестомодом Porsche 911 1995 года на 427 л.с. от Гюнтера Веркса. Помимо того, что все три являются автомобилями с бензиновым двигателем, у них, похоже, не так много общего. Но переход от одного к другому в течение дня показывает общую одержимость тонкой настройкой мелочей.
Поскольку это обзор Mazda 3 , мы постараемся не обсуждать Порше.В новом 3 полно примеров мест, где его инженеры и дизайнеры мучились из-за того, что большинство владельцев не сразу заметят, но определенно оценят — даже если они не могут понять, почему им нравится машина, что парадоксально, потому что это их пальцы, привлекающие внимание. В модели 3 Mazda приложила все усилия, чтобы все распределительное устройство автомобиля было единым целым. Каждая кнопка имеет такую же тактильность и реагирует так же, как и другие.
Ручки системы климат-контроля, громкости звука и информационно-развлекательного контроллера (Mazda называет его Commander) ощущаются одинаково и вращаются с одинаковым сопротивлением.Хотя тонкости кликов могут не сразу быть очевидны для клиентов, эти мелочи складываются в разницу. Совокупный эффект заключается в том, что интерьер 3 излучает качество, аналогичное качеству высококачественного аудиооборудования или автомобилей, которые стоят на десятки тысяч больше, чем , базовая цена новой 3 — долларов — 21 895 долларов.
Продуманные атрибуты New 3
Потенциальным покупателям будут очевидны качественные материалы и чистый, упрощенный дизайн интерьера.Большие аналоговые датчики расположены по бокам цифрового спидометра, который имитирует аналоговый датчик. Дополнительный проекционный дисплей проецирует четкую информацию на лобовое стекло, заменяя хромой отражающий дисплей прицела на исходящем 3, который складывается из верхней части нактоуза инструмента и показывает вашу скорость нечеткими числами.
Органы управления HVAC, похоже, были позаимствованы у Audi, а рулевое колесо выглядит так, как будто оно пришло от BMW. Новый 8,8-дюймовый экран входит в стандартную комплектацию каждой модели и располагается на приборной панели под углом к водителю.В автомобиле предыдущего поколения информационно-развлекательным экраном можно было управлять как сенсорным экраном или центральным контроллером. Теперь он находится вне досягаемости и полностью управляется большой ручкой, установленной на консоли. Регулятор громкости находится рядом с интерфейсом Commander; ее нажатие влево или вправо позволяет перейти к следующей песне или радиостанции — еще одно касание, используемое Audi. Структура меню информационно-развлекательной системы логична, ответы быстрые, и каждая отдельная функция получает объяснение и график, который, например, терпеливо объясняет, что функция Bose Centerpoint — это то, как вы настраиваете объемный звук.
В то время как система Bose с 10 динамиками является заманчивым вариантом, штатная конфигурация с шестью динамиками удивительно четкая и мощная.
Обе системы не имеют встроенного в дверь среднечастотного динамика. Вместо этого этот динамик получает свой собственный корпус и спрятан под приборной панелью, чуть ниже основания передней стойки и перед дверью. Скрытие этих динамиков гарантирует, что дверь не будет дребезжать при большой громкости, а также удаляет отверстие в самой двери, уменьшая внешний шум. Чтобы ваши телефонные разговоры в машине оставались конфиденциальными, аудиосистема настроена таким образом, чтобы никто посторонний не услышал неприятные новости от вашего уролога.При нормальном или даже приличном уровне громкости удивительно, насколько тихо за пределами машины.
Dynamic Tuning
Хотя мы были проданы по достоинству аудиосистемы, мы не полностью поверили новой одержимости Mazda тазом. Ладно, это звучало немного странно. Инженеры пытались убедить нас в том, что новые передние сиденья 3 расположены так, чтобы облегчить работу, необходимую верхней части тела пассажира, чтобы контролировать себя в ответ на неровности и повороты.
Они много говорили о важности нового водительского сиденья, которое обеспечивает большую поддержку бедер для улучшения положения водителя и, конечно же, положения таза. Действительно, это удобное сиденье, но оно ничем не отличается от положения, которое мы предпочитаем за рулем. Мы думали, что настройка шасси и дополнительные 0,8 дюйма, добавленные к телескопическому действию рулевого колеса, были существенно более важными.
Важной новостью этого 3 является то, что многорычажная задняя подвеска была заменена на более простую ось с торсионной балкой.К счастью, это не приводит к ожидаемому краху цивилизации. И седан, и хэтчбек имеют одинаковую настройку, поэтому, хотя мы ездили только на седанах, мы можем ожидать, что хэтчбек будет работать одинаково. 16-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а наш седан поставлялся с дополнительными 18-дюймовыми колесами. На колеса обоих размеров устанавливаются всесезонные шины. Как и следовало ожидать от относительно низкопрофильных всесезонных шин 215 / 45R-18, езда определенно устойчива, но удары распределяются быстро, и даже резкие рассеиваются без драматизма.
Изгиб подвески на несколько крутых поворотов показывает хороший контроль над телом. На испытательном треке седан 3 продемонстрировал сцепление с бортиком порядка 0,87 г, а также приличную остановку на высоте 165 футов на скорости 70 миль в час. Повороты для Mazda немного медленны, а передаточное отношение рулевого управления могло бы быть более быстрым. Инженеры шасси объяснили, что решение снизить первоначальную реакцию руля было сознательным. При наличии быстрой стойки и реактивной передней части многие водители в конечном итоге набирают слишком много рулевого управления, а затем корректируют поворот, поэтому Mazda настроила 3, чтобы обеспечить более естественный ход рулевого управления.По общему признанию, эта проблема может быть как-то связана с отсутствием очищающего средства между ездой на остром, как бритва, GT3 RS и Mazda. Хотя мы и приспосабливались к рулевому управлению и более мягкому отклику, нам определенно хотелось бы получить больше обратной связи через руль.
Нет Turbo для вас
Шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна на хэтчбеке, но седаны ограничены очень умной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая будет умело удерживать передаточные числа в поворотах и в поворотах. Кто бы ни делал калибровку трансмиссии, ясно понимает, как выбирать передачу.Рядом с трансмиссией находится 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 186 лошадиных сил при 6000 об / мин и 186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Двигатель достаточно мощный, и в наших руках он имел средние 27 миль на галлон, что соответствовало городской оценке Агентства по охране окружающей среды. Однако в нашем стабильном тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час он улучшил свое официальное значение скорости на шоссе на 2 мили на галлон. Для сравнения: VW Golf с 1,4-литровым турбонаддувом показал 43 мили на галлон в том же тесте на шоссе, а гораздо более мощная Jetta GLI повлияла на возвращение Mazda.
Mazda также не хватает легкости на низком уровне конкурентов с турбонаддувом от Honda, Volkswagen, Kia и Hyundai. Нет особого толчка, даже когда вы раскручиваете двигатель до его красной черты в 6500 об / мин. Тем не менее, время разгона 3-го седана за 7,0 секунды является конкурентоспособным в своем классе — и идентично тому, с чем седан 3-го поколения предыдущего поколения мог справиться с 2,5-литровым двигателем.
По крайней мере, работа четверки остается далеко за пределами сцены, с широко открытой дроссельной заслонкой, что приводит к 74 децибелам, подобным роскошному автомобилю.На устойчивой скорости 70 миль в час уровень звука составил довольно высокие 70 децибел, но качество окружающего шума хорошее, а шум дороги и ветра в значительной степени приглушен. Дополнительный дюйм в колесной базе 3, которая теперь составляет 107,3 дюйма, вероятно, является причиной того, что места на заднем сиденье достаточно для шестифутов, чтобы сидеть позади себя, не касаясь коленями спинки переднего сиденья.
Пассажиры Uber оценят это пространство.
Стиль делает заявление
Новый кузов 3 также легко оценить.Благодаря стилю, специально разработанному для исключения резких линий порезов по бокам тела, каждая панель перетекает в следующую. В то время как мы предпочитаем более агрессивный дизайн хэтчбека и более аккуратную 175,6-дюймовую длину, более длинный седан делает все возможное, чтобы добиться правильных пропорций. Маленькие седаны — это настоящие хот-доги в мире автомобильного дизайна: коренастые, неизящные и уродливые, чем дольше вы выглядите. Тройка борется с этим с низким и относительно длинным туловищем и красивым носом.
В то время как седаны открываются по цене 21 895 долларов, Mazda просит 24 495 долларов за базовый люк.Полный привод появится после первоначального запуска в марте, и он добавит 1400 долларов большинству моделей. На коробку передач с ручным переключением нет скидки, и Mazda считает, что интерес к ручному управлению означает, что вам также понадобится уровень отделки салона Premium, поэтому начните искать подушки дивана за 28 395 долларов.
Если это покажется высоким, нам придется согласиться. Базовый Volkswagen GTI начинается с 28 490 долларов, и хотя Mazda по этой цене имеет больше оборудования, мы бы предпочли более спортивный GTI. Тем не менее, держите цену ниже точки входа в рынок VW, и 3-я модель является изысканным лидером в своем сегменте, даже если вы едете на нем в тот же день, что и два совершенно особенных Porsche.
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 Mazda 3
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан или хэтчбек
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
седан, 21 895 долларов США;
хэтчбек, $ 24 495
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 152 куб. Дюйм, 2488 куб. См
Мощность: 186 л.
с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 186 фунт-фут при 4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107.3 в
Длина: 175,6–183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,7–56,9 дюйма
Снаряженная масса: 3111 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль / ч: 6,9–7,2 с
От нуля до 100 миль в час: 19,1–19,4 с
-Миля стоя: 15,4–15,6 с
Максимальная скорость: 130 миль / ч
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 30/27/36 миль на галлон
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Mazda 3 Sedan FWD Premium
2019 г. • Рядный 4-цилиндровый двигатель 186 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3111 фунтов, базовая цена / цена испытания: 27 395 долларов США / 27 990 долларов США
От нуля до 60 миль / ч: 7.0 с
Стоя на 1/4 мили: 15,4 с при 92 милях в час
Торможение, 70–0 миль в час: 165 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,87 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 27 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Большое сердце, нужно больше души
Mazda Mazda3 Полный обзор
Mazda 3 2021 года 2.5 Turbo — это сложная машина, чтобы обойти старую башку. Не потому, что он дает умопомрачительные цифры ускорения и прохождения поворотов, или потому, что он поджигает вам волосы на местном автокроссе. Это не обязательно так. Скорее, новая Mazda 3 2.5 Turbo настолько хороша во многих областях, что, если рассматривать ее как автомобиль, который доставит вас из точки А в точку Б с комфортом и без драматизма, это прекрасное устройство. Тем не менее, вы не можете не чувствовать, что ему нужно что-то больше .
Просмотреть все 31 фото
Красиво внутри…
Как мы уже говорили, салон Mazda 3 — лучший в своем классе, причем с некоторым отрывом. Приборная панель аккуратно спроектирована, а набор в основном аналоговых циферблатов и проекционный дисплей аккуратно представляют важную информацию для водителя. Все второстепенные органы управления автомобилем (ручка громкости, рычаги индикаторов и система отопления, вентиляции и кондиционирования) имеют красивый и качественный вес. Даже когда вы выполняете такую рутинную задачу, как регулировка температуры в салоне, вы манипулируете чем-то, что кажется вам хорошо продуманным.Mazda прилагает все усилия, чтобы ее считали брендом, близким к роскоши, и этот интерьер является ярким примером того, на что он способен.
Люк Mazda 3 также приятен для глаз, предлагает много грузового пространства, и, если вы никогда не коснетесь спортивного режима, который активирует более агрессивное поведение дроссельной заслонки и переключения передач, даже вернет 31 милю на галлон по рейтингу EPA. шоссе. Звуковая система Bose превосходна, шум ветра и шин хорошо приглушен, и весь автомобиль вызывает амбициозные ощущения, которые оправдывают протестированную цену в размере 35 020 долларов.
И если бы ваш тест-драйв на этом закончился, вы бы подумали: «Отличный материал — отличная работа, Mazda!» Но это не так. Несмотря на то, что Mazda 3 Turbo 2021 года является высококачественным автомобилем, есть и другие нематериальные активы, которые имеют значение для общего опыта.
Это водительская машина?
Автомобиль может быть выполнен хорошо, но если он оставляет у вас чувство «м-м-м», остается ли это хорошей машиной? Большинство людей скажут: «Да, конечно». И мы согласны. Но иногда этого недостаточно, особенно когда мы привыкли ожидать от продукции Mazda индивидуальности.
Может быть, сердца наших энтузиастов завышают наши стандарты. Когда мы видим значок «Turbo» на задней части маленького автомобиля и спецификацию 2,5-литрового I-4 с мощностью 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, плюс полный привод, мы склонны думать, что мы собираюсь хорошо провести время. На ум приходят другие хэтчбеки, к которым на протяжении многих лет обращались так же, — такие как Volkswagen GTI, Ford Focus ST и старый Mazdaspeed 3, и вы с радостью думаете, что это может быть новая Mazda, которую ждали энтузиасты.
Просмотреть все 31 фото
Новый двигатель I-4 с турбонаддувом — ну, не совсем новый новый, как он был в CX-9 и CX-5 в течение многих лет — выдает 250 лошадиных сил и 320 фунт-футов, если вы можно найти 93-октановое топливо. Если октановое число 87 — лучшее, что вы можете сделать, эти цифры упадут до 227 лошадиных сил и 310 фунт-футов. По сравнению со стандартной Mazda 3, этот хэтчбек с подскочившим кузовом дает дополнительные 41 лошадку и дополнительные 124 фунт-фут крутящего момента, как минимум.
В наших тестах 3-я модель с турбонаддувом разогналась до 100 км / ч за 5.9 секунд и преодолел четверть мили за 14,5 секунды. Это лучший вариант в своем классе. Он даже быстрее, чем последний протестированный нами VW Golf GTI с автоматическим двойным сцеплением, которому потребовалось 6,0 секунды для разгона до 60.
Звучит хорошо, так что садитесь и заводите двигатель. Нет сцепления для работы; Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года — это машина, предназначенная только для автомобилей. Проложите свой путь к своей любимой извилистой дороге, выключите трекшн-контроль, наступите на нее и … подождите. Конечно, идет, но не так, как мы ожидали.Мы не говорим о чистом ускорении, которое, как показывают цифры, хорошее. Но трансмиссия немного отстает, что разочаровывает, когда идеал Mazda почти всегда поставлял автомобили с отличным вождением и радостью для энтузиастов прямо из коробки, не требуя больших затрат мощности, чтобы развлечься.
Просмотреть все 31 фото
Mazda 3 Turbo 2021 года не чувствует себя живой и напряженной. Педаль тормоза мягкая; вместо того, чтобы первоначальный прикус происходил прямо в верхней части хода педали, вы обнаруживаете ход на дюйм или около того, прежде чем скрепки повлияют на значительное замедление.Это притупляет впечатления от вождения и снижает уверенность в рефлексах автомобиля. Настоящие хот-хэтчи имеют резкие отклики и обратную связь, чтобы сказать вам, что они были разработаны частично, превзойдя их в пределах дюйма от их механической жизни, чтобы сделать их как можно более привлекательными и интересными. Но этого здесь нет; на самом деле, кажется, что толстый слой резины, увеличивающей время задержки, пробился в укромные уголки Mazda.
Амортизация подвески — самая яркая черта Turbo 3, характеристика, которая обычно имеет большое значение для придания спортивного характера.Но, как и стандартный хэтчбек Mazda 3, этот автомобиль обходится задней торсионной балкой; это в отличие от автомобиля предыдущего поколения с его независимой задней частью. В результате (как мы уже отмечали ранее) получается автомобиль, который едет несколько плохо и которого даже на низких скоростях не устраивают небольшие неровности дороги. Крышки люков и компенсаторы могут вытеснять заднюю часть автомобиля настолько, что потребуется частая корректировка рулевого управления. Если бы в Mazda 3 2021 года было все, что нужно для удовольствия от вождения, мощность была бы все, что нужно, она бы доставила.Вместо этого основной потенциал автомобиля кажется нереализованным.
Посмотреть все 31 фото
Есть что любить, но все же это не нравится
Мы знаем по опыту, что Mazda может создать маниакальный хот-хэтч, который будет конкурировать с лучшими из них. Да, старый Mazdaspeed 3 имел серьезные недостатки, но в результате он был очень интересным и привлекательным. Мы не ожидали, что новая Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года станет прямым преемником этого автомобиля — Mazda повзрослела, миновав сумасшедшие подростковые годы, — но мы надеялись на часть очарования старой Speed 3.Вместо этого Mazda 3 Turbo похожа на свое название и не более того, а именно на Mazda 3 с турбонагнетателем, прикрепленным к двигателю.
Ничто из этого не делает Mazda 3 Turbo плохой машиной; он выделяется тем, что является отличным автомобилем . Если вам нужен тихий, удобный и относительно быстрый хэтчбек, Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года — отличный выбор. Но если вы хотите чего-то действительно живого, вам придется поискать в другом месте. Возможно, наши ожидания были завышены. Может, вы скажете, что это наша проблема. Но факт в том, что предыдущие творения Mazda устанавливали эту высокую планку в первую очередь; к сожалению, эта машина проезжает под ним.
Выглядит хорошо! Подробнее?
| 2021 Mazda Mazda3 Хэтчбек AWD Turbo | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 32 045 |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | $ 35 020 |
| ВИД АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный хэтчбек |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2,5 л / 227 л.с. / 310 фунт-фут * с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4 |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая АКПП |
| ВЕС ОСНОВАНИЯ (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 3374 фунта (62/38%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 107.3 в |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 175,6 x 70,7 x 56,7 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 5,9 с |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 14,5 сек при 95,5 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 123 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,85 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 26,4 с при 0,65 г (сред.) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 23/31/26 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 147/109 кВтч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 0.75 фунтов / миля |
| * Данные указаны для топлива с октановым числом 87; рейтинги на 93-октане составляют 250 л.с., 320 фунт-футов. | |
Показать все
Хорошо, но могло быть лучше
ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Добро пожаловать в самый очевидный автомобильный обзор, который вы когда-либо читали. Mazda взяла автомобиль, который мы любим, Mazda3 Automobile All-Stars 2020 года, и добавила двигатель, который нам очень нравится, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил от своего самого большого внедорожника CX-9. При этом Mazda исправила самые большие недостатки обоих: Mazda 3 требовалось больше мощности, а Mazda 2.Двигатель 5Т нуждался в обертке получше. Какой автомобиль Mazda3 2.5 Turbo AWD 2021 года любит водить? После нашего теста мы знаем, что она ничуть не хуже обычной Mazda 3, главное отличие в том, что у вас больше нет того разочарованного взгляда на лице, когда вы пытаетесь выйти из поворота. Но есть о чем поговорить.
2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: все еще не тот автомобиль, на который мы надеялись
Почему? Потому что инженеры Mazda чертовски гениальны .Я избавлю вас от лекции, которую вы прочитали в полдюжине других обзоров Mazda, о том, как инженеры Mazda изучают, как человеческое тело движется при ходьбе, и пытаются имитировать это движение в автомобилях, которые они проектируют. Человеческий мозг автоматически настраивает движение нашей головы, и если Mazda сможет заставить свои автомобили двигаться, как человеческое тело — с помощью подвески, шин и настройки полного привода, — вы сможете эффективно ездить быстрее, и ваши пассажиры не будут зевать на Technicolor. твои хорошие чистые коврики.
Посмотреть все 10 фото
А теперь переключим передачи на Honda Civic Type R.Что отличает этот фантастический автомобиль от конкурентов, так это то, что это один из немногих высокопроизводительных автомобилей с передним приводом, который едва ли страдает от его переднеприводного типа. В большей степени, чем любой другой автопроизводитель, Honda решила все проблемы, которые у нас ассоциируются с одинаковой мощностью колес и рулевым управлением. Видя, как хорошо работает его подвеска, я не сомневаюсь, что Mazda могла бы сделать то же самое, если не лучше.
2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: Mazda с мощностью Chevy Small-Block
Итак, представьте, что могло бы быть: новый Mazdaspeed 3 2021 года с механической коробкой передач и передним колесом Драйв, а не Mazda 3 2021 года 2.5 Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Turbo AWD в стандартной комплектации и передний привод. Конечно, Mazda потеряла бы мощность — 250 л.с. по сравнению с 306 Civic Type R или 275-м от фантастического Hyundai Veloster N. Но посмотрите на крутящий момент, дружище, крутящий момент ! Турбодвигатель Mazda 2.5 развивает мощность 320 фунт-футов, опережая Honda и Hyundai на 25 и 60 фунт-футов соответственно. Это малоблочная машина Chevy 1960-х годов. Конечно, вам нужно запустить Mazda на 93-октановом топливе, чтобы получить такую большую мощность, но даже если вы подпитываете свою Mazda обычным октановым числом 87, вы все равно будете иметь 227 л.с. и 310 фунт-футов.
Исходя из моего опыта с последним Mazdaspeed 3, гипотетический Mazdaspeed 3 мог бы иметь потенциал, чтобы вручить Civic Type R его собственную задницу на серебряном блюде. Как жаль, что мы никогда не узнаем.
2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: ничего плохого с ним
Честно говоря, Mazda 2021 3 2.5T в нынешнем виде является исключительно хорошим автомобилем. Я имею в виду, исключительно, красиво. Я провел большую часть эры 2007 года, критикуя Mazda за ее дешевый интерьер, и с тех пор дизайнеры сделали 360.У моей тестовой машины был черно-красный интерьер — не яркий детский красный оттенок BMW, заметьте, а что-то более темное и более зрелое, вроде тех засохших пятен крови, которые вы никогда не выберете из своей красивой белой классической рубашки. (Газированная вода? Моя нога.) Кабина Mazda 3 2021 года — прекрасное место для отдыха, с приборной панелью, обтянутой мягкой кожей, и дорогостоящим распределительным устройством. Даже tick-tock сигналов направления звучат высококлассно.
Просмотреть все 10 фотографий
ЖК-спидометр (по бокам которого расположены аналоговые датчики) движется с плавностью, которая заставляет посрамить резкий рывок Jaguar.Климат-контроль — это произведение искусства по внешнему виду, ощущениям и работе. Некоторым не нравятся элементы управления стереосистемой Mazda, которые расположены на центральной консоли за переключателем передач, но они довольно интуитивно понятны, как только вы к ним привыкнете.
И нет ничего плохого в том, как Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года движется. Мне очень понравилась Mazda 3 AWD без турбонаддува, а версия с турбонаддувом даже лучше. Мощность велика, и даже звук двигателя хорош — глубокий woh-woh-woh на более низких оборотах, звук, который вы могли бы ожидать от потомка Audi V-8 и Subaru Boxer, — и он переходит в традиционное рычание с четырьмя цилиндрами на высоких оборотах.(Когда его спросили, Mazda уклонилась от того, какая часть звука была искусственной. Я предполагаю, что звук на низких оборотах генерируется электроникой.)
2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: Кому нужна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач?
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач немного устаревшая; Mazda сказала нам, что меньшее количество передач означает меньшее переключение и более плавную езду, что является точным таким же оправданием, которое компания дала нам в 2010 году, когда она выпустила Mazda 2 с жалким четырехступенчатым автоматом.По правде говоря, кривая крутящего момента 2.5T настолько широкая и плоская, а турбо-задержка настолько тщательно смещена до самого нижнего предела диапазона оборотов, что переключение на пониженную передачу требуется редко. Тем не менее, более высокие скорости в коробке передач означают лучшую экономию топлива, и я был шокирован, увидев, что Mazda 3 израсходовала четверть бака топлива во время моего пребывания на извилистой дороге. (На самом деле у меня было 22 мили на галлон, что не ужасно, но топливный бак Mazda 3 2021 года вмещает менее 13 галлонов.)
Мой электронный блокнот заполнен комплиментами о том, как Mazda 3 2 2021 года.Пригнал 5 Turbo AWD. Как и в обычной Mazda 3, подвеска никогда не дает неправильного ответа. Поездка коммуникативная, но никогда не вызывает дискомфорта, рулевое управление — коммуникативное, но никогда не бывает резким, шатким или каким-то другим невежливым. Один из поворотов на моем любимом тестовом маршруте имеет резкий изгиб с внезапной неровностью, из-за которой многие автомобили ловят, но Mazda 3 2.5T поймала его так же, как Стеллан Скарсгард ловит чашку кофе в Ronin . (Неизвестная отсылка к фильму, я знаю, но если вы автомобильный фанатик и не видели Ronin , с вами что-то серьезно не так.Сильно надавите, и передние шины в конечном итоге потеряют сцепление с дорогой, и по тому, как они отпускаются, становится ясно, что они (едва ли) оптимизированы для комфорта по сравнению с управлением.
2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Test: вы бы приняли его вместо Mercedes?
Чем больше я тестировал Mazda 3 Turbo 2.5T AWD 2021 года, тем злее я становился. Какая это упущенная возможность! Несомненно, это отличный доступный роскошный автомобиль — я осмелюсь сказать, что он такой же красивый, как Mercedes-Benz начального уровня A220, может быть, лучше.(И я не говорю это легкомысленно; A220, вероятно, является одним из лучших автомобилей премиум-класса начального уровня.) Обе машины продаются примерно по одинаковой цене, и вы можете представить, что спросите у среднего американского водителя, а не фанатика автомобилей , обычный человек — «За 35 долларов что бы вы купили, Mazda или Mercedes?» Все мы знаем ответ.
Посмотреть все 10 фото
Я имею в виду, эй, хорошо на Mazda, если она хочет продвигаться вверх по качеству (хотя посмотрите, как хорошо это работало для Volkswagen полтора десятилетия назад). Но с инженерными ноу-хау, которые делают этот автомобиль таким хорошим — интеллект и превосходство, которые практически просачиваются между панелями кузова, — компания могла бы превратить его в один из величайших компактных спортивных автомобилей на рынке, такого рода вещь, которая будет основным продуктом сравнительных тестов на долгие годы.
И все же Mazda оставляет эту машину незавершенной, по-видимому, потому, что люди, которые ее хотят, ребячьи.
Напомню Mazda, что именно молодые энтузиасты помогли продвинуть бренд Mazda туда, где она находится сегодня. Конечно, Mazda пользуется большим успехом у пожилых, чуть более состоятельных покупателей, но откуда они взялись? Десять лет назад они покупали маленькие недорогие машины, а теперь у них есть дети, и им нужны CX-30 и CX-9. Если Mazda отвергает такие автомобили, как Mazdaspeed 3, как детские, откуда взяться новому поколению покупателей? Это хорошо и хорошо — ориентироваться на более пожилую и состоятельную аудиторию, но если вы игнорируете молодых покупателей, энтузиастов и влиятельных лиц, следующее, что вы знаете, вы — Cadillac с демографической группой в возрасте от 65 до умерших.
Итак, вернемся к началу. Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года в порядке. Нет, это не просто , отличный , он отличный — быстрый, удобный, высококлассный, и от вождения весело. Это недорогой роскошный автомобиль для знающих людей. Если Mazda сможет найти покупателей, которые действительно захотят потратить 35000 долларов (или эквивалентные лизинговые платежи) на что-то, кроме внедорожника, спортивного автомобиля или Mercedes начального уровня, без сомнения, бренд не смог бы построить для них лучший автомобиль. С новым двигателем Mazda дала нам все, о чем мы просили от Mazda 3, и мы искренне благодарим их.
Но действительно ли я куплю Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года на свои деньги? Извините, но не. Думаю, я слишком ребячлив.
2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Основные особенности
- Новая топовая версия Mazda 3
- Доступна как четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек
- Автоматическая коробка передач и все- полный привод входит в стандартную комплектацию
2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Pros
- Решает проблему дефицита мощности Mazda 3
- Хорошо отделанный, высококлассный интерьер
- Хорошая подвеска
2021 Mazda 3 2 .5 Минусы Turbo AWD
- Хорошее вождение, но не совсем захватывающее
- Без механической коробки передач
- Не соответствует своему потенциалу энтузиастов
Посмотреть все 10 фото
| 2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD Хэтчбек Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Конец 2020 года |
| ЦЕНА | 34 695 долл. США / 35 215 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.5 л с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4/250 л.с. при 5000 об / мин, 320 фунт-фут при 2500 об / мин |
| ПЕРЕДАЧА | 6-ступенчатая АКПП |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, хэтчбек с полным приводом |
| ПРОБЕГ EPA | 23/31 миль на галлон (город / шоссе) |
| Д x Ш x В | 175,6 x 70,7 x 56,7 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 107.3 в |
| ВЕС | 3389 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 5,6 с |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 130 миль / ч |
Показать все
2021 Mazda 3 — NewCarTestDrive
Mazda 3 2021 года — компактный седан или хэтчбек, который предлагает воодушевление и универсальность. У 3-го есть отличная управляемость, изысканная ходовая часть, кабина из высококачественных материалов и впечатляющее количество стандартного и дополнительного оборудования безопасности.Он доступен с тремя различными 4-цилиндровыми двигателями, включая новый для 2021 года: 2,5-литровый с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-футов на обычном топливе.
Базовым двигателем является 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 155 л.с. Это действительно базовый вариант, поскольку он устанавливается только на урезанный седан. 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель больше похож на него, вырабатывающий 186 лошадиных сил, с доступной 6-ступенчатой механической коробкой передач с плавным переключением передач, просто для удовольствия. У всех остальных моделей есть плавный 6-ступенчатый автомат.
Новый 2,5-литровый двигатель Turbo-4 с потрясающим крутящим моментом в стандартной комплектации поставляется с полным приводом, который является опцией для любой другой Mazda 3, кроме базовой модели с передним приводом.
Внутри хорошая комната спереди и приличная сзади. Хэтчбек короче седана, но все же предлагает 20,1 кубических футов места для хранения вещей, когда задние сиденья сложены.
С 2,0-литровым двигателем и передним приводом седан Mazda 3 2021 года оценен EPA: 28 миль на галлон по городу, 36 шоссе, 31 вместе.2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель имеет 26/35/30 миль на галлон с передним приводом и 25/33/28 миль на галлон с полным приводом. Хэтчбек с 6-ступенчатой механической коробкой передач получает на 1 милю на галлон меньше.
Новый 2.5 Turbo получает 23/32/27 миль на галлон с передним приводом и 23/31/26 миль на галлон с полным приводом.
NHTSA присуждает Mazda 3 2021 года пять звезд, а IIHS присудил модели 2020 года награду Top Safety Pick +. Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, активное управление полосой движения, автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль и монитор внимания водителя.Дополнительное оборудование включает мониторы слепых зон, передние и задние датчики парковки, а также систему камер объемного обзора.
Модельный ряд
Mazda 3 с тремя двигателями и двумя типами кузова выпускается во многих моделях и версиях. Существуют версии 2.0, 2.5 S, 2.5 S Select, 2.5 S Preferred, 2.5 S Premium, 2.5 Turbo и 2.5 Turbo Premium Plus. Также существует широкий диапазон цен: базовая модель 2.0 начинается с 21 445 долларов, а 2.5 Turbo Premium Plus достигает 34 695 долларов. Полный привод добавляет 1400 долларов к 2.5 S и входит в стандартную комплектацию Turbos.
Base 2.0 предназначен только для седана, и за 21 445 долларов он поставляется с тканевой обивкой, ручными передними сиденьями, электрическими дверными замками и окнами, зажиганием без ключа, аудиосистемой с восемью динамиками, 8,8-дюймовым информационно-развлекательным экраном с поворотным контроллером, светодиодными фарами, и 16-дюймовые легкосплавные диски.
Хэтчбек и седан 2.5 S выпускаются в комплектациях Select, Preferred и Premium. Седан Select стоит 23 645 долларов, а хэтчбек — 24 645 долларов. Все модели 2.5 Select стандартно поставляются с Apple CarPlay и Android Auto, обивкой из синтетической кожи, обтянутыми кожей рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также 18-дюймовыми легкосплавными дисками.Седан 2.5 S Preferred стоит 25 295 долларов США и еще на 1000 долларов США за хэтчбек и добавляет сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, с электроприводом регулировки поясницы, памятью водительского сиденья, подогревом передних сидений и люком на крыше.
Новый седан 2.5 Turbo с полным приводом стоит 30 845 долларов, 2.5 Turbo Premium Plus — 33 395 долларов за седан и 34 695 долларов за хэтчбек. Они оснащены аудиосистемой Bose с 12 динамиками, кожаной обивкой, подрулевыми переключателями, спутниковым радио, навигацией, рулевым колесом с подогревом и дополнительными функциями безопасности.
Внешний вид
Длинная линия крыши седана придает ему элегантность и создает иллюзию большего размера, чем компактный автомобиль. У него элегантные чистые пропорции. Хэтчбек на 8 дюймов короче и показывает это, с большими задними стойками, которые делают его тяжелым хвостом.
Что их объединяет, так это красиво и изящно вылепленные бока. Обе версии имеют широкую наклонную решетку, которая имеет гладкую форму щита. Узкие фары выступают из решетки радиатора, создавая привлекательный передок, напоминающий дизайн Aston Martin.
Интерьер
На модели Preferred и выше салон гармоничный и высококлассный. Низкая линия пояса, прекрасное сочетание светлых и темных оттенков, хорошо расположенные светлые детали и обильные мягкие на ощупь поверхности. 8,8-дюймовый дисплей, кажется, вырастает из приборной панели и находится довольно далеко, но это нормально, потому что у него нет сенсорного управления.
Он управляется голосовыми командами, что может быть проблематично, или поворотным переключателем на центральной консоли, который требует слишком много щелчков и вращений для выполнения простых функций.С другой стороны, изображение на экране четкое.
Передние сиденья удобные, с хорошей поддержкой и 8-позиционной регулировкой мощности на более высоких моделях. Толстое рулевое колесо имеет небольшой диаметр, что придает автомобилю спортивный вид.
Колесная база седана довольно длинная для компактного автомобиля — 107,3 дюйма, но пространство в задней части салона — примерно среднее. Тем не менее, шестифутовый пассажир может поместиться позади шестифутового водителя. Седан имеет багажник объемом 13,2 кубических футов (12,7 с полным приводом), а у хэтчбека — 20.1 кубический фут за задним сиденьем.
Толстые задние стойки хэтчбека закрывают обзор сзади.
Впечатления от вождения
Базовый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель развивает всего 155 л.с., а время разгона до 100 км / ч составляет более восьми секунд.
Двигатель объемом 2,5 литра развивает мощность 186 л.с. и сокращает это время примерно на секунду. Его мощность поступает линейно, но требуется тяжелая опора, чтобы найти дополнительные 31 л.с.
В 2021 году появится новый 2,5-литровый турбо-4, который развивает мощность 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента и разгоняет Mazda до 100 км / ч менее чем за шесть секунд.Он линейен по подаче мощности, но с самого начала отстает от ускорения. Все три двигателя немного грубоваты, но это не вызывает беспокойства.
Стандартная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавно и остается в фоновом режиме, за исключением случаев, когда она более агрессивна и отзывчива в спортивном режиме. 6-ступенчатая механическая коробка передач с плавным переключением передач предлагается только с атмосферным 2,5-литровым двигателем в более высоких комплектациях, и она настолько хороша, что мы хотели бы, чтобы она не была опциональной на других моделях.
Жесткая конструкция и мягкие амортизаторы обеспечивают хороший баланс плавности хода и управляемости.Передняя часть хорошо реагирует на хорошо взвешенное прямое рулевое управление, хотя Mazda 3 имеет значительный наклон в поворотах, и ее переходы не такие быстрые. Тем не менее, это может быть весело на извилистой дороге, особенно когда полный привод снижает мощность при выходе из поворота.
Езда управляемая и комфортная: словом, зрелая. Подвеска проглатывает небольшие неровности и колеи, но задняя подвеска с торсионной балкой может привести к более неровной дороге, когда дорога становится действительно неровной.
Последнее слово
Mazda 3 2021 года предлагает гладкие формы и плавное управление, но ее информационно-развлекательная система может быть горсткой.Лучший выбор — это любой тип кузова с 4-цилиндровым средним двигателем, для наилучшего сочетания дорожных манер и стоимости.
— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения на The Car Connection
Mazda3
2021 Фотографии, характеристики и обзор
Mazda3 знает свою аудиторию, и наоборот: седан или хэтчбек, 3 выглядит на голову выше типичного компактного автомобиля, с поразительным дизайном и впечатляющими характеристиками. И его поклонники знают, что они заплатят за это удовольствие, особенно в новинке 2021 года 2.5 Turbo edition, чья базовая цена в $ 31 045 раздвигает обычные границы класса.
Эта 250-сильная модель 2.5 Turbo — это вишенка на фоне богатого фруктового мороженого стиля, производительности и функций. Премиум-пакет поднимает цену турбо-хэтчбека до 34 695 долларов (включая сборы за пункт назначения) — наравне с эталоном для хот-хэтчбека, Volkswagen GTI, — включая тонкие спойлеры, кожаную обивку, навигацию, проекционный дисплей, заднее торможение при перекрестном движении и распознавание дорожных знаков.
Mazda3 — это стильная машина в форме хэтчбека или седана.На 2021 год появятся две новые четырехцилиндровые силовые установки, базовая модель 2,0-литровым двигателем мощностью 155 лошадиных сил и 2,5-литровый вариант с турбонаддувом на 250 лошадиных сил. Последний — настоящая водительская машина. Mazda
Турбина является частью двунаправленного расширения модельного ряда Mazda3 на 2021 год. Другая половина — это новая базовая модель седана с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Стоимость входа невысока, всего 21 645 долларов, но у 2.0 есть ограниченные возможности и медленные 155 лошадиных сил. Мы рекомендуем потратить лишние 1000 долларов на двоих.5 S седан по цене 22 645 долларов. Он приносит 186 лошадиных сил от более крупной 2,5-литровой четверки. Он также добавляет стандартные функции, включая Apple CarPlay и Android Auto, и дополнительный полный привод за 1400 долларов.
Великолепный хэтчбек 2.5 S стоит на 1000 долларов дороже — 23 445 долларов, с большей универсальностью при транспортировке благодаря складывающимся раздельно задним сиденьям. Хэтчбек предлагает 20,1 кубических футов пространства за задними сиденьями и 47,1 кубических футов со сложенными сиденьями, что хорошо сравнимо с хэтчбеком Honda Civic (25,7 / 46,2) и GTI (17.4 / 53,7). Багажник седана объемом 13,2 кубических фута мал по сравнению с такими популярными брендами, как Volkswagen Jetta, но больше, чем у некоторых альтернатив премиум-бренда, таких как Mercedes-Benz CLA.
Обе модели 2.5 S имеют обширный список стандартных функций: светодиодные фары и задние фонари, 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения дворники с датчиком дождя и пара портов USB.
Привлекательный минималистичный интерьер включает высококачественные материалы, цепкое спортивное рулевое колесо и 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Mazda
Еще три уровня отделки салона — Select, Preferred и Premium — постепенно превращают Mazda в территорию роскоши. С их стандартной шестиступенчатой автоматической коробкой передач (шестиступенчатая механическая коробка передач не является обязательной для переднеприводного хэтчбека) модели без турбонаддува 2.5 все еще достаточно быстры. Хэтчбек разгоняется до 100 км / ч примерно за 7 секунд.В них также есть все, что делает эту Mazda особенной: прекрасный стиль, изысканный салон и манеры езды, похожие на европейский спортивный седан.
Если и этого недостаточно, есть 2.5 Turbo. Его прекрасный новый двигатель, позаимствованный у более крупных Mazdas, включая кроссовер CX-5, сочетает в себе 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняет 2.5 Turbo от 0 до 100 км / ч всего за 5,6 секунды, что быстрее, чем несколько небольших роскошных моделей, таких как BMW 228i xDrive Gran Coupe, и даже быстрее.
Хорошо спроектированный полный привод i-Activ
Mazda входит в стандартную комплектацию, помогая водителям направлять эту мощную мощность на асфальт и повышая тягу на скользкой дороге. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также входит в стандартную комплектацию, хотя, увы, ручной турбонаддув недоступен. Отсутствие опции переключения передач говорит о том, что 2.5 Turbo — это совсем другое животное, чем последняя оплакиваемая версия Mazdaspeed3, проданная в последний раз в 2013 году, и нацеленная больше на потребителей, чувствующих вкус, которые могут купить Audi A3, а не на уличных гонщиков, которые склоняюсь в сторону Subaru WRX STI.
Привлекательный минималистичный интерьер включает высококачественные материалы, цепкое спортивное рулевое колесо и 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Mazda
Более жесткая, перенастроенная подвеска дает 2.5 Turbo еще более четкий контроль, чем менее дорогие модели. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач уступает одну или две передачи некоторым соперникам, и может показаться немного медленной в использовании для мощного автомобиля. Опять же, 2.5 Turbo не умеет резать повороты в режиме Mazdaspeed, но также избегает жесткой езды этой машины, хриплой дороги и шума шин.
В долгой поездке из Нью-Йорка в Новую Англию 2.5 Turbo сиял, преодолевая сотни миль без особых усилий и по-прежнему доставляя массу удовольствия на съезде с автострады и извилистых дорогах. Сиденья особенно хороши, жесткие, но удобные, с идеальной эргономикой между водителем и рулевым колесом. Именно такие детали Mazda делает правильно: от мягких внутренних поверхностей до кнопок и переключателей, которые работают легко и точно.
Mazda3 может превысить 30 000 долларов за высококлассные версии. Но базовая модель 2.0 стоит от 21 645 долларов, а хорошо оснащенные версии 2.5 можно купить примерно за 25 000 долларов. Модели хэтчбека добавляют стиля и грузового пространства, но стоят на 1000 долларов больше, чем их эквиваленты в кузове седан. Mazda
Одна деталь, которую Mazda ошибается, — это ее информационно-развлекательная система, которая управляется поворотной ручкой консоли без дублирующих функций сенсорного экрана. За прошедшие годы устройство улучшилось, но даже некоторые операции, такие как настройка радио, по-прежнему требуют слишком большого количества поворотов ручки управления.
Самый большой недостаток Mazda — это экономия топлива, поскольку все модели ниже среднего для своего класса. Базовый 2,0-литровый седан рассчитан на 28 миль на галлон по городу, 36 по шоссе и 31 милю на галлон вместе взятые. С передним приводом 2,5-литровые седаны возвращают 30 миль на галлон вместе, а люки 29. Эти цифры падают до 28 и 27 миль на галлон с полным приводом. Хуже всего получается Turbo — 26 миль на галлон в сочетании в форме хэтчбека.
У большинства конкурентов в среднем около 32-33 миль на галлон вместе взятых, хотя Mazda3 Turbo действительно расходует больше бензина, чем Honda Civic Type R (25 миль на галлон вместе взятых).Усугубляет жажду Mazda небольшой топливный бак объемом 12,7 галлона.
2,5-литровый турбонаддув разгоняет «3» с места до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. Это впечатляющая статистика, но она не отражает изрядного крутящего момента на борту и того, насколько быстро Mazda реагирует на дроссель при езде по городу. Mazda
Для водителей типа A, решивших выжать максимум производительности из резвой Mazda, отказ от нескольких миль на галлон может показаться разумной жертвой. И Mazda3 не претендует на роль экономичного автомобиля.Скорее, это изысканный исполнитель в практичной и относительно доступной упаковке.
.