Патрубок от термостата к печке: 27102 Патрубок отопителя (от термостата к печке)

Date: 08.10.1970

Author: admin

Содержание

Автоваз 21231303156Патрубок ВАЗ-2123 соединительный отопителя и термостата БРТ

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Шланг термостата и печки ВАЗ 2123

3 шт.

155 ₽

Другие предложения

Патрубок ВАЗ-2123 соединительный отопителя и термостата БРТ

20 шт.

143 ₽

Патрубок ВАЗ-2123 соединительный отопителя и термостата БРТ

6 шт.

143 ₽

Еще 3 предложения

от 5 дн

от 144 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Шланг (патрубок) содинительный термостата и отопителя В-2123

34 шт.

100 ₽

Патрубок соедин. отопителя и термостата 2123 БРТ Завод

3 шт.

109 ₽

Шланг от двиг к термостату 2123

30 шт.

116 ₽

Еще 3 предложения

от 6 дн

от 120 ₽

Патрубок соединительный отопителя и термостата ВАЗ 2123 A-sport-SILICONE

2 шт.

293 ₽

Патрубок соединительный отопителя и термостата ВАЗ 2123 A-sport-SILICONE

2 шт.

301 ₽

патрубок термостата CS20 2123 отопителя соединительный 4-х сл. силикон серия PROFI в инд. упак. 2123

7 шт.

386 ₽

патрубок термостата CS20 2123 отопителя соединительный 4-х сл. силикон серия PROFI в инд. упак. 2123

7 шт.

417 ₽

Патрубок ВАЗ-2123 радиатора от термостата на отопитель 1шт силикон СИНИЙ Profi

8 шт.

466 ₽

Патрубок ВАЗ-2123 соединительный отопителя и термостата силикон CS-20

2 шт.

486 ₽

Патрубок ВАЗ-2123 соединительный отопителя и термостата силикон CS-20

1 шт.

486 ₽

Патрубок ВАЗ-2123 соединительный отопителя и термостата силикон CS-20

1 шт.

524 ₽

Еще 5 предложений

от 2 дн

от 563 ₽

Патрубок двигателя для ВАЗ 2123 синий силикон PROFI из 6шт(радиатора, печки, термостата, вентиляции

2 шт.

2 761 ₽

Патрубок ВАЗ-2123 радиатора к-т.6шт охлаждения и отопителя силикон СИНИЙ Profi

3 шт.

3 079 ₽

Патрубок двигателя ВАЗ 2123 синий силикон PROFI из 6шт(радиатора, печки, термостата, вентиляции карт

2 шт.

3 391 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Замена патрубков системы охлаждения Калина

Когда необходимо производить замену патрубков системы охлаждения? Все очень просто — тогда, когда они трескаются, лопаются, рвутся и начинают пропускать охлаждающую жидкость. У меня случилось нечто подобное — на некоторых патрубках появились грыжи в районе хомутов. Утечек жидкости не было, но их внешний вид говорил, что это может произойти в любой момент. Поэтому было принято решение заменить все патрубки, а так же термостат и, за одно, залить новый антифриз.

Что бы получить доступ к патрубкам на Калине нужно снять воздушный фильтр и гофру, идущую от него к дроссельному узлу.

Так же, предварительно слейте охлаждающую жидкость. Делать это лучше на холодном двигателе, что бы не обжечься. Сливать нужно с блока цилиндров и радиатора. Сливное отверстие на блоке находится прямо за модулем зажигания (поэтому его тоже нужно снять), а на радиаторе — слева внизу.

Как я сливал антифриз? Отрезал половину пластиковой бутылки (получилось что-то вроде лейки) и на само горлышко одел шланг. Бутылку подставил под сливное отверстие, а второй конец шланга вывел под двигателем в ведро. Получилось очень удобно. Напор сливаемой жидкости можно контролировать крышкой на расширительном бачке (приоткрывая\закрывая ее).

После того, как ОЖ полностью слита можно приступать к снятию патрубков и термостата. Здесь ничего сложного — откручиваете хомуты и снимаете патрубки и шланги. Единственное, что вызвало у меня затруднение — снятие отводящего и подводящего патрубков печки. Уж очень неудобно находятся хомуты, пришлось немного повозиться.

Сняв патрубки, я понял, что новый термостат я купил не зря. В штуцере, идущем на печку, была довольно большая дыра. Как я понимаю, она появилась в результате взаимодействия антифриза и его присадок с металлом. Остальные выходы термостата были немного в лучшем состоянии, но следы взаимодействия с ОЖ присутствовали.

Замена термостата на Калине 8 клапанов

Термостат на Калине состоит из 2-х частей — так называемой крышки термостата и корпуса. Крышка — эта та часть, в которой находится термоэлемент, а корпус — которая крепится к двигателю. Корпуса отдельно не продаются в отличии от крышек, по крайней мере я не встречал. Поэтому можно заменить либо крышку, либо покупать полностью термостат в сборе.

К двигателю он крепится 2-мя гайками вместе с проводом массы от АКБ. Откручиваем их и снимает термостат. В большинстве случаев остатки прокладки приклеятся к двигателю. Их нужно будет удалить ножом либо лезвием.

В корпус термостата вкручен датчик температуры ОЖ. Его нужно выкрутить со старого и вкрутить в новый термостат, либо же просто купить новый. Он крепится под медную прокладку, которую вроде как нужно менять на новую, но практика показывает, что б/у тоже держит нормально. Резьбу самого датчика ближе к прокладке можно легонько промазать герметиком.

На новую прокладку термостата, для уверенности, дополнительно нанес тонкий слой герметика и установил его на подготовленное место. По отзывам в интернете лучше всего покупать оригинальный термостат от АвтоВАЗа. Он прослужит дольше всех. На втором месте фирма «ПРАМО», именно такой я и купил, так как оригинальный просто не смог найти. Некоторые образци могут открываться не при 85 градусах, а при 90-95º. Не уверен, нормально ли это. Так же нужно отметить, что крышка термостата ПРАМО не встанет в корпус АвтоВАЗа, будет мешать бортик, который умельци благополучно спиливают болгаркой.

Замену патрубков системы охлаждения Калины можно условно поделить на замену патрубков печки и замену патрубков радиатора. К печке подходят 2 патрубка — подводящий (1) и отводящий (2). К радиатору так же подводящий (3) и отводящий (4). Так же есть небольшой соединительный патрубок (5) от термостата к сифону.

Замена патрубков печки Калина

В моем случае патрубки отопителя были в самом плохом состоянии. К тому же, открутить хомуты на самом радиаторе отопителя было очень проблематично, так как расположены они сразу под рулевой рейкой. Что бы выполнить эту работу я воспользовался маленькой трещеткой с головкой на «8мм». Подлезть отверткой было просто нереально.

Перед снятием патрубков будьте внимательны — с них потечет оставшеяся в радиаторе печки жидкость, поэтому заранее приготовьте мелкую посоду. Не допустите попадание жидкости на датчик скорости, который установлен ровно под патрубком печки.

Замена патрубков радиатора Калина

При замене патрубков радиатора никаких сложностей возникнуть не должно. Снимаем старые, одеваем новые. Подводящий патрубок крепится к верхушке радиатора, отводящий — снизу. Стоит отметить, что отводящий патрубок состоит из 2-х — одна его часть (основная) идет к термостату, вторая — к расширительному бачку. Этот патрубок самый дорогой — его стоимость превышает суммарную стоимость всех остальных патрубков вмсте взятых. Поэтому к нему желательно относиться бережно.

Остался один соединительный патрубок (от термостата к сифону) и шлангочки обогрева дросельного узла. Их замена так же не должна вызвать особоых проблем. Шланг на дросель (10мм) я покупал отдельно 1 метр, потом разрезал по длинне старых.

Шлангочку на перелив с радиатора в расширительный бачек я не трогал. На вид она была в хорошем состоянии.

Заливаем новую ОЖ Калина

С установкой новых патрубков закончили. Теперь самое интересное — нужно залить новый антифриз. Не забудте закрутить назад болты со сливных отверстий. Я заливаю Felix Green G11. Что бы избежать возникновения большого числа воздушных пробок перед заливкой охдаждающей жидкости я снял один шланг с обогрева дроселя — самая высокая точка системы охлаждения. В процессе заполнения системы было слышко, как выходит воздух. Из 10 кг антифриза в канистре осталось около 2х литров.

Залил по отметку MAX на расширительном бачке, поставил на место шланг с дроселя. Теперь можно пробовать запускать двигатель и смотреть, что получилось. Перед этим, естественно, нужно поставить на место модуль зажигания и воздушный фильтр вмместе с ДМРВ и клапаном адсорбера.

После первого запуска двигатель нагрелся градусов до 120, но радиатор так и остался холодным. Я подождал минут 10 пока мотор остынет и ПОТИХОНЕЧКУ приоткрутил крышку с расширительного бачка, стравливая давление, после чего открутил полностью. В этот момент я услышал булькание — вышел лишний воздух. Немного жидкости ушло в систему. Долил новой жидкости в бачек и снова запустил движек. В этот раз все заработало как надо — радиатор нагрелся, включился вентилятор, печка греет, температура держится в районе 90º.

И на этой положительной ноте процедуру по замене патрубков на Калине, а так же термостата и антифриза можно считать оконченной.

Патрубки системы охлаждения ваз 2114, 2115 ♥ RtiIvaz.ru

Рассматриваются на видео и фото резиновые патрубки системы охлаждения ваз 2114 по просьбе Бориса Зверева…

Приветствую, автолюбитель Лада ваз на сайте РтиИваз!

Подписчик Ютуб канала подал идею снять видео про резиновые патрубки радиатора ваз 2114 и патрубки печки так, как у него такой автомобиль. Это видео снималось по просьбе Бориса Зверева, и редактируется статья по инициативе Альберта Аухадуллина.

Начнём рассматривать с пароотводящего шланга системы охлаждения. Данный шланг служит для отвода пара от радиатора к расширительному бачку. Длина этого изделия немного более одного метра, диаметр внутреннего отверстия составляет 8 мм.

Этот шланг устанавливается на моделях ваз 2108, 2109, 21083, 2113, 2114 и ваз 2115 с инжекторными и карбюраторными двигателями.

На моделях семейства «десяток» устанавливается такой же шланг, как на фото выше, номер по каталогу 2110-1303095.

Следующим будут рассмотрены шланги, устанавливаемые для подогрева дроссельного узла.

Это подводящие и отводящие шланги для охлаждающей жидкости. Диаметр шланга при замере школьной линейкой составляет порядка 10 мм, а длина 48см.

Патрубки радиатора ваз 2114

Далее идёт подводящий верхний патрубок радиатора, соединяющий радиатор с головкой блока двигателя.

Этот шланг идёт на инжекторные двигатели. Его внутренний диаметр 32мм, смотрите каталожный номер 21082-1303025.

Следующий, это нижний отводящий патрубок радиатора, соединяющий радиатор с термостатом системы охлаждения двигателя.

Его каталожный номер 21082 – 1303010, внутренний диаметр также 32 мм.

Патрубок «уголок» для соединения термостата с водяным насосом (помпой).

Каталожный номер – 2109-1303093-01. Этот патрубок идёт практически на все переднеприводные модели ваз и внутренний диаметр также 32 мм.

Патрубок расширительного бачка, в народе называют «заправочным».

Он служит для соединения расширительного бачка с термостатом. Через него антифриз попадает в систему охлаждения при заполнении системы или доливке через расширительный бочок. Его номер смотрите по каталогу 21082-1303080.

Патрубки печки ваз 2114

Патрубок, служащий для соединения отопителя с головкой блока, называют часто в быту «гусь большой», из-за его сходства с этой птицей.

Шланг подводит охлаждающую жидкость от головки блока к радиатору печки. Смотрим номер по каталогу 2114 – 8101206.

Эти рассмотренные резиновые шланги армированные, кроме шлангов подогрева дросселя и тосольных пароотводящих.

Шланг «гусь кривой» находится под капотом авто и служит для отвода охлаждающей жидкости с радиатора отопителя к водяному насосу.

Каталожный номер гуся кривого 2114- 8101208, заводской БРТ.

Патрубок «коротыш» соединяет термостат с головкой блока двигателя.

Каталожный номер коротыша 2108-1303082, изготовитель завод БРТ, внутренний диаметр отверстия 32 мм.

Патрубок салонной «малый» печки, подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки, через кран, от «гуся кривого».

Его каталожный номер ваз 2114-8101200 от завода БРТ.

Патрубок салонный «большой» отводящий, предназначен для отвода охлаждающей жидкости от радиатора печки через шланг «гусь большой» к водяному насосу.

Номер каталожный 2114-8101204 от завода БРТ.

Под капотом «гусь большой» подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки через краник. А отводит жидкость к помпе от радиатора печки «гусь кривой» через салонный «большой» шланг. Например, благодаря набору резиновых патрубков, происходит циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

Резиновый патрубок, так называемый «сапуночек» инжекторный служит для соединения клапанной крышки головки блока с резиновый «улиткой» (2111) подачи воздуха в двигатель.

Номер заводского сапуночка верхнего по каталогу 2111-1014058-10.

Все представленные в видео соединения относящиеся к системе охлаждения находятся под капотом и в салоне автомобиля ваз 2114, кроме патрубков сапуна большого, малого сапуночка и улитки, служащие для прохода воздуха.

В машине находятся также всем известные шланги подачи бензина, тормозные шланги, вакуумный шланг, а также подачи жидкости для омывания лобового стекла и другие. Их также нужно будет рассмотреть на видео и описать в статьях.

Все резиновые шланги в автомобиле нуждаются в постоянной замене, так как находятся под воздействием агрессивных жидкостей и постепенно теряют свои свойства. Они теряют свою эластичность, дубеют, трескаются и иногда, разрываются при долгой эксплуатации без замены.

Поэтому, периодически рекомендуется просматривать их состояние и производить замену при обнаружении любой неисправности.

На этом видео обзор заканчивается, надеюсь, что ролик будет кому-то полезен как для информации, так и при обслуживании своего авто.

Борис Зверев подал идею в комментариях об оснащении автомобиля Лада ваз 2114 комплектом патрубков, за что отдельное спасибо. На Ютуб канале загружаю видео об автомобиле Рено Логан, так как это мой автомобиль. Вы же Борис подписались и пишите комментарии о технике. Ещё раз спасибо за это и респект.

Яндекс.Видеохостинг

Спасибо, кто посмотрел видеоролик, подписывайтесь на канал, пишите комментарии и задавайте вопросы.

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru! Удачи на дорогах.

Как поменять патрубок на печку ваз 2107

В конструкции системы охлаждения всех автомобилей, в том числе и ВАЗ 2107, применяются патрубки. Это магистрали, соединяющие элементы системы, и обеспечивающие транспортировку охлаждающей жидкости. По трубкам протекает ОЖ, поэтому главное их условие — это герметичность. Причиной нарушения герметичности системы охлаждения ВАЗ 2107 могут быть патрубки, с особенностями замены которых разберемся в материале.

Причины замены

Рассматриваемые элементы играют очень важную роль в системе, и при их неисправности, возникает утечка жидкости. Если жидкость вытечет из системы полностью или снизится ниже уровня, то это станет причиной перегрева и заклинивания двигателя. На автомобилях ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор устанавливаются резиновые патрубки системы охлаждения, которые имеют незначительные отличия. При их выборе главное оговаривать, для какого типа двигателя приобретаются устройства.

Их замена выполняется не только тогда, когда обнаруживается повреждение. Наиболее распространенный случай необходимости замены патрубков на ВАЗ-2107 — когда уровень ОЖ все время постепенно снижается. Это может означать наличие утечки в системе, возникающей, в большинстве случаев, в шлангах системы охлаждения. Чтобы убедиться в этом, понадобится произвести визуальный осмотр.

Причинами необходимости замены шлангов охлаждающей системы семерки являются такие факторы:

Мелкое повреждение патрубка, которое со временем будет увеличиваться, поэтому при обнаружении утечки, нужно немедленно принять меры.
Течь из соединений по причине ослабления или повреждения хомутов, но в таком случае устранить поломку можно без замены шлангов.
Наличие мелких повреждений и дефектов — это повод для того, чтобы осуществить замену элементов.
Порыв патрубка, что может возникнуть в случае продолжительной эксплуатации элементов без их замены. Чтобы исключить такие случае, требуется регулярно производить замену устройств в зависимости от пробега.

Если осуществляется замена старых шлангов на новые, то рекомендуется выбирать силиконовые шланги, которые в несколько раз эффективней резиновых.

Необходимые инструменты и материалы

Процедура замены шлангов системы охлаждения не трудная, но трудоемкая, так как понадобится сливать ОЖ. Если жидкость вытекла, тогда проще, но перед установкой новых патрубков, понадобится демонтировать старые. Перед началом замены, понадобится подготовить необходимые инструменты и материалы.

Из материалов понадобится комплект патрубков, которые для инжекторной и карбюраторной семерки отличаются. Это отличие заключается в расположении отверстий радиатора. Именно поэтому патрубок радиатора на карбюраторной семерке длиннее, чем на инжекторной.

Кроме комплекта шлангов, понадобятся хомуты для стяжки, диаметр которых должен соответствовать размерам патрубков. Это хомуты диаметром 35-50 мм, количество которых должно быть не менее 8 штук. Причем рекомендуется покупать не самые дешевые, а качественные устройства, так как они играют очень значимую роль. Герметик использовать не обязательно, но если решаете им воспользоваться, то нужно выбирать только среди жаропрочных. После замены, останется залить тосол или ОЖ, если предыдущая непригодна к использованию.

Из инструментов понадобится минимальный набор — отвертка или ключ для вывинчивания хомутов. Кстати использовать старые хомуты не рекомендуется, так как они также имеют определенный ресурс.

Процесс замены патрубков

Как произвести замену патрубков системы охлаждения на ВАЗ 2107, рассмотрим более детально. Первоначально понадобится из системы слить тосол или антифриз, а зависимости от того, чему отдает предпочтение владелец авто. Инструкция по сливу ОЖ представлена на сайте. Далее приступаем к снятию патрубков:

Выкрутить крепления хомутов, используя отвертку или ключ. Рекомендуется использовать торцевой ключ на «6», «7» или «8» в зависимости от типа хомутов. Ослабить рекомендуется все хомуты, но при этом не отсоединять шланги.
Если ОЖ была слита из блока двигателя, то не забываем выкрутить сливную пробку на радиаторе.
Приступаем к демонтажу элементов. Шланги, к которым подсоединен термостат, следует снять вместе с устройством. При демонтаже рекомендуется запоминать места расположения всех шлангов.
Когда все элементы будут демонтированы, следует приступить к зачистке поверхности отверстий, к которым будут подсоединяться новые шланги. Делать это рекомендуется мелкой шкуркой. Стоит отметить, что силиконовые шланги одеваются намного легче, чем резиновые, и служат намного дольше.
После зачистки поверхности отверстий, можно приступать к установке новых патрубков. Стоит отметить, что патрубок воздушного фильтра ВАЗ 2107 не входит в комплектацию, и его замена осуществляется отдельно (если нужно).
Если используется герметик, то наносить его нужно на поверхность отверстия, куда будет надеваться шланг. После нанесения герметика, следует подождать несколько минут, и осуществлять установку шлангов.
Фиксируются места соединения хомутами. Причем некоторые водители предпочитают использовать по два хомута для надежности, что также допустимо.
Верхний патрубок следует устанавливать с предварительно подсоединенным термостатом, зафиксировав его хомутами.
После того, как все патрубки будут заменены, нужно еще раз убедиться в том, что хомуты затянуты.

Если работы проводились с применением герметика, то следует после окончания работ подождать не менее 3-5 часов, и только после этого заливать антифриз. Перед заливкой антифриза убедитесь, что сливные пробки на блоке двигателя и радиаторе закручены. При заливании антифриза нужно внимательно осматривать места соединения шлангов, где не должна появляться течь.

В завершении работ заводим двигатель, и тщательно проверяем отсутствие течи ОЖ. Первое время нужно периодически проверять уровень антифриза в расширительном бачке, который не должен уменьшаться. Дайте поработать двигателю до момента, пока не запустится вентилятор. Если течи ОЖ нет, значит все сделано правильно и аккуратно, и можно забыть о проблеме с неисправными патрубками и подтекающей жидкостью.

Своими руками: Замена патрубков котла подогрева двигателя и печки

Итак, продолжаем готовиться к зиме, недавно заметил подтек с патрубка котла подогрева двигателя, хотя жидкость и не уходила, решил заменить оба патрубка, так как они были еще штатные и уже стояли лет так 7-8.

Также, обнаружилась трещина на входящем патрубке печки, они также заводские, получается проездили уже 12 лет, тоже решил заменить оба.

Для этого купил 2 комплекта патрубков на инжектор (на карбюраторе один из патрубков короче), 0,5 метров дизелестойкого шланга подходящего диаметра, хомутики, гибкую торцевую отвертку с набором головок 1/4 — давно уже хотел ее приобрести, так как сложно местами подлезать к хомутикам и болтам с обычным ключом или отверткой. Также приготовил чопики-заглушки и герметик, так как антифриз решил не сливать.

На подогреватель идеально подходит короткий патрубок из комплекта, только подрезать надо, а вот длинный коротковат, поэтому в магазине запчастей для грузовиков-тракторов взял в нарезку 0,5 м топливного шланга, антифриз по идее тоже должен держать.

Сначала снимаем один конец, надеваем шланг с чопиком, потом другой, из входа в головку жидкость вообще не пошла. С нижнего отверстия в блоке вылилось лишь мл 100 пока одевал патрубок.

Штатные патрубки превратились в твердую пластмассу.

На печке заменил также, предварительно закрыв краник, жидкость там даже не выходила. Заводские хомутики просто порвал отверткой, поставил нормальные, ну, и где возможно промазал тонким слоем герметика.

Патрубки также были задубевшие до состояния пластика.

Также, опять начало покапывать одно из соединений переделанного недавно краника. Видимо, маловато фума намотал.

Решил попробовать дорогую сантехнить, как пишут, подходит для агрессивных сред и для подвижных соединений. По структуре напоминает волокна льна только синтетические и уже с пропиткой, намотал ее потолще, чтобы наверняка.

Обезвоздушивать ничего не стал, печка работает хорошо, машина не перегревается. Прошло пару месяцев, пока все держится.

Заодно заменил воздушный фильтр, что делаю каждый год на зимний период.

Гибкая отвертка — 100р

Набор головок 1/4 — 225р

Патрубки печки — 120*2 = 240р

Фильтр воздушный — 205р

Подписывайтесь! Удачи на дорогах!

Еще про эту машину:
Бортовой журнал
Поломки

Попал в яму на трассе, думал проскочил, но через … 218000 км
Начало истории: … 218000 км

В очередной раз стоит похвалить автора за подробный отзыв подкрепленный крупноплановыми фото. Ну и в очередной раз не удержусь от пары комментариев.

На печке заменил также, предварительно закрыв краник, жидкость там даже не выходила. Заводские хомутики просто порвал отверткой, поставил нормальные, ну, и где возможно промазал тонким слоем герметика.

Краник можно было бы не суетиться и не закрывать, эффект был бы аналогичный. (если при этом была закрыта пробка радиатора), Далее, судя по фото хомутики были уже далеко не заводские, ибо с завода там стояли ленточные хомуты, а не червячные. Ну, и использовать герметик в этих местах не есть хорошо.

Также, опять начало покапывать одно из соединений переделанного недавно краника. Видимо, маловато фума намотал.

На самом деле, причина «подкапывания» не в малом количестве витков ленты, а совершенно в другом. Уважаемый автор наверняка использовал ленту ФУМ толщиной всего 0,08 мм. Она обычно везде продается и стоит дешевле других аналогов. Уплотняет резьбу даже скромного размера 1/2 дюйма она очень плохо, Поэтому , маленький совет при покупке ленты всегда стоит обращать внимание на ее толщину(написано на боковине ее катушки) и приобретать ленту толщиной минимум 0,1 мм., а лучше еще толще. Кроме того, надеюсь, что он знает, что наматывать следует по часовой стрелке и число витков ленты на заходе резьбы должно быть меньше, а в конце — больше (образно говоря, как-бы на конус). Как-то так.

Хомутики меняные были вверху, когда краник уже меняли, а на трубках с блока заводские стояли еще, фумка была хорошая толстая, маловато накрутил, наверное, воду бы точно сдержало, но вот антифриз очень хорошо находит дорогу

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. В этой статье рассмотрим, как поменять патрубки системы охлаждения на ВАЗ 21073 инжектор, с алюминиевым радиатором.

ОПИСАНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 21073

Как выглядит комплект патрубков ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем изображено на рисунке ниже:

РИС. 1. Комплект резиновых патрубков на ваз 21073 «инжектор».

Отводящий патрубок,
Подводящий патрубок,
Муфта водяного насоса,
Перепускной патрубок.

1. Отводящий патрубок – в народе называют нижний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2105-1303010.

Нижний патрубок предназначен для соединения нижней части радиатора охлаждения с термостатом. По патрубку жидкость выводится из радиатора и подается на термостат. Он так же используется на автомобилях ваз – «классика», с карбюраторными двигателями.

2. Подводящий патрубок – в народе называют верхний патрубок радиатора. Номер по каталогу 2123-1303025. По нему охлаждающая жидкость подается в верхнюю часть радиатора системы охлаждения двигателя. Еще его можно применять в качестве отводящего патрубка на Ниву – шевроле.

3.Муфта водяного насоса – устанавливается между термостатом и помпой. Его номер по каталогу 2103 – 1803092. По нему охлаждающая жидкость подается из термостата в водяной насос. Используется он так же во всех двигателях ВАЗовской «классики». В народе его еще называют «коротыш».

4. Перепускной патрубок – соединяет верхнюю часть термостата и выпускной патрубок рубашки охлаждения двигателя. Номер по каталогу 2101 – 1303090. Его еще называют «уголок».

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 2107

Далее мы рассмотрим, где и как располагаются все эти патрубки на примере фрагмента двигателя ВАЗ 2107:

РИС. 2. Система охлаждения двигателя ваз 2107.

1. Отводящий патрубок. 2.Подводящий патрубок. 3.Муфта водяного насоса 4. Перепускной патрубок. 5. Шланг подачи горячей жидкости в радиатор отопителя. 6. Расширительный бачок. 7. Рубашка охлаждения двигателя. 8. Крышка радиатора. 9. Радиатор охлаждения двигателя. 10. Кожух вентилятора (диффузор). 11. Вентилятор охлаждения радиатора. 12. Нижняя опора радиатора. 13. Шкив водяного насоса (помпы). 14. Трубка вывода жидкости из радиатора отопителя. 15. Ремень водяного насоса. 16. Водяной насос. 17. Патрубок выпускной, рубашки охлаждения двигателя. 18. Термостат. Стрелками здесь указано направление движения охлаждающей жидкости.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 2107

Замену патрубков системы охлаждения производят тогда, когда обнаружится, что уровень охлаждающей жидкости со временем убывает. Если вы обнаружили это в своем автомобиле, то внимательно осмотрите все патрубки. Иногда бывает, что ослаблен один из хомутов, и достаточно просто подтянуть его. В некоторых случаях утечка появляется в самом радиаторе охлаждения.

Тогда придется менять его, если он у вас алюминиевый, а если медный радиатор, то положение спасает пайка радиатора. Но, поскольку у нас сегодня другая тема, то будем рассматривать тот случай, когда жидкость вытекает вследствие дефекта резиновых патрубков системы охлаждения.

Чаще всего на резине появляются трещины в местах крепления их хомутами. Это можно обнаружить при появлении подтеков. Надо в этом месте слегка изогнуть патрубок и тогда сразу станет видна эта трещина. Для примера приведу вам фото ниже:

РИС. 3. Трещина на патрубке, в месте крепления хомутом.

Иногда ставят патрубки не совсем подходящие по форме и изгибам. Тогда возникают либо напряжения в материале, либо деформация. Вот в местах деформации чаще всего и образуются трещины (а то и вовсе резина обрываются) и жидкость начинает вытекать через них.

Бывает и так, что патрубки вообще лопаются, как показано на рисунке ниже:

РИС. 4. Лопнувший патрубок основного радиатора.

ЗАМЕНА ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 21073

Перед заменой патрубков ваз 21073 надо снять пробки с радиатора и расширительного бачка. Приготовим шланг подходящего диаметра и какую нибудь емкость, можно старую канистру, но не менее чем на 10 литров. В системе охлаждения ваз 2107 по паспорту залито 9 литров жидкости.

Затем находим сливной кран двигателя. Он находится в нижней части блока. Надеваем на штуцер этого крана один конец шланга. Другой конец вставляем в емкость, которую мы предусмотрительно поставили ниже уровня двигателя. Если мы ее установим где попало, то может оказаться так что, она окажется выше уровня двигателя. В таком случае жидкость системы охлаждения не будет вытекать из двигателя.

Пока жидкость вытекает, мы ключом (удобнее для этого применить торцевые головки) на 8 или на 7 мм, в зависимости от того какие хомуты применены в вашем автомобиле, ослабляем хомуты. Снимать сразу резиновые патрубки не рекомендую, поскольку жидкость еще не вся вытекла из системы охлаждения. Дождемся, когда жидкость из блока перестанет течь, затем приступим к радиатору.

Выкручиваем пробку в нижней части радиатора и тут же вставляем в отверстие шланг, чтобы избежать напрасных потерь жидкости. Пробка эта показана на следующем рисунке:

РИС. 5. Расположение и вид сливной пробки основного радиатора.

Дожидаемся, когда из основного радиатора вытечет вся охлаждающая жидкость. Теперь мы можем смело приступить к демонтажу патрубков радиатора ваз 2107 с инжекторным двигателем (см.видео).

С термостата патрубки можно сразу не снимать. Обычно термостат извлекают вместе с ними, поскольку на снятом термостате их демонтировать легче. Ну вот, мы сняли все и теперь надо внимательно сравнить все новые патрубки со старыми, чтобы их длина, форма и диаметр в точности совпадали. Иначе они могут быть установлены неправильно, вследствие чего в местах изгиба могут появиться деформации.

Также если какой нибудь из них окажется коротким, то он может попросту порваться в процессе эксплуатации. Перед установкой каждого патрубка рекомендую хорошенько почистить посадочные места и смазать тонким слоем герметика.

С герметикой надо быть поаккуратнее, обычно мажут тонким слоем, и шланг надевают только через пятнадцать минут. Это надо чтобы герметик немного схватился. И я, обычно, стараюсь после установки всех шлангов, оставить все это на ночь. За это время герметик окончательно схватится, вследствие чего вероятность появления течи в месте соединения будет минимальной.

Сначала надеваем патрубки на термостат, но не затягиваем хомуты. При установке его на свое место может оказаться, что какой нибудь из них одет не совсем в том положении, в котором должен быть.

Термостат вместе с патрубками устанавливаем на свое место, все концы надеваем на свои места. Далее убедившись, что они сидят правильно, без перекосов и деформаций, можно уже окончательно затягивать хомуты. Таким же образом устанавливаем все остальные патрубки, затягиваем хомуты, и как уже говорилось выше, оставим до утра или хотя бы не менее двух часов.

По происшествии этого времени, закручиваем на место сливную пробку радиатора и закрываем кран блока.

Затем можно заливать охлаждающую жидкость. Перед этим надо бы открыть кран печки и снять два шланга, которые присоединены к дроссельной заслонке. Это нужно чтобы из системы охлаждения удалялся весь воздух. Иначе могут возникнуть воздушные пробки, и полное охлаждение двигателя не будет происходить.

Имейте в виду, что жидкости должно уйти около девяти литров. Если вы залили меньшее количество и при этом радиатор заполнился, это значит, что где то образовалась воздушная пробка и жидкость не проникла во всю систему охлаждения. А это чревато последствиями перегрева двигателя.

После заливки жидкости, пробуем завести двигатель, и внимательно осмотреть все места соединения резины с металлом. Иногда даже можно это сделать на ощупь и посмотреть на пальцы, нет ли там капель жидкости. Если они присутствуют, то нужно подтянуть хомут в этом месте, или найти причину подтекания. Иногда это бывает, если штуцер, на который надевается патрубок, либо помят, либо на нем есть трещина.

Если жидкость в радиаторе убывает, надо подливать ее до уровня нижней кромки заливной горловины. Жидкость в радиаторе может убывать, потому что как только вы завели двигатель, водяной насос разгоняет ее по всей системе. Проверив все патрубки радиатора, и убедившись, что на них нет течи, включите отопитель салона, он должен подавать теплый воздух.

Убедившись что все работает как надо, проверьте уровень в радиаторе охлаждения и закройте его пробку. Долейте, в случае надобности охл. жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня.

См. видео:

Еще один момент: после замены патрубков радиатора, я обычно, даю двигателю поработать до тех пор, пока не включится электрический вентилятор охлаждения. Это говорит о том, что вы все сделали правильно, и система охлаждения работает, так как должно быть.

Ну вот, на этом заканчиваю статью, и надеюсь на то, что пригодится в процессе ремонта вашего автомобиля.

Почему течет и вытекает антифриз

Антифриз – это рабочая жидкость, которая циркулирует в контуре системы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и предназначена для его охлаждения. Малый уровень охлаждающей жидкости, потеря ее свойств, наличие воздуха в системе могут привести к тому, что ДВС будет работать не при оптимальной температуре. Это может стать причиной его перегрева и кипения. Появление течи охлаждающей жидкости является одной из распространенных проблем и требует незамедлительного решения. Даже незначительное отверстие способно со временем перерасти в серьезную течь, что приведет к негативным последствиям для мотора машины. Очень важно найти место протечки сразу же при появлении первых признаков поломки.

Возможные причины протечки антифриза

Вся система охлаждения мотора состоит из соединительных патрубков и основных элементов. Антифриз является смесью концентрата и воды в определенных пропорциях. По мере нагревания двигателя температура охлаждающей жидкости повышается, что вызывает нарастание давления в системе. Очевидно, что любые нарушения герметичности вызовут течь антифриза. Неполадки могут произойти как с патрубками, так и с основными элементами (помпа, печка, радиатор и другие). В ряде случаев автолюбитель может столкнуться с тем, что антифриз протекает при холодном моторе.

Первичные признаки утечки охлаждающей жидкости

Одним из наиболее распространенных первичных признаков, который будет указывать на наличие неисправностей, является постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке. Исключением считается естественное понижение уровня антифриза в процессе эксплуатации. Это не является неисправностью. Например, при отрицательных температурах охладитель имеет свойство уменьшаться в объеме. После прогрева мотора объем антифриза придет в норму. Также в летнее время, когда система работает на предельном уровне, вода в составе охладителя испаряется естественным образом. Если жидкость уходит из бачка более интенсивно, тогда система охлаждения нуждается в диагностике и ремонте.

Места возможных протечек

Течь патрубков, радиатора или других элементов системы часто можно обнаружить по мокрым пятнам. Во время осмотра следует учитывать тот факт, что трещины на патрубках могут образоваться на разных сторонах. По этой причине следует тщательно проверить все резиновые соединения в труднодоступных местах. Если же визуальный осмотр не дал результатов, тогда необходимо проверить все компоненты охлаждающей системы поочередно. Перед началом проведения диагностических работ с системой охлаждения двигателю необходимо остыть. Несоблюдение данного правила безопасности может привести к травмам и ожогам.

Очень часто виновником неисправности оказывается расширительный бачок или его крышка. При появлении мелких отверстий и щелей в бачке вода в составе антифриза будет выпариваться, а более крупных – . Визуально определить такую неисправность бывает довольно сложно, так как микротрещины бывают практически незаметны. Для устранения поломки расширительного бачка желательно поменять испорченный элемент.

Другой причиной высокого расхода охлаждающей жидкости могут стать патрубки и места соединений. Многие автолюбители используют простой способ определения места протечки. Под днище авто кладется лист бумаги и оставляется на определенное время. Появление мокрых пятен и будет сигналом о наличии неисправности.

Еще одним виновником низкого уровня антифриза может стать термостат. Течь из-под прокладки термостата – достаточно распространенная проблема. Также может быть неисправен корпус данного агрегата. В подобных случаях меняют испорченную деталь.

Также течь может образоваться и в салоне автомобиля. Чтобы убедиться, что это антифриз, можно попробовать его на ощупь. Охлаждающая жидкость будет относительно липкой. В салоне протечка антифриза чаще всего связана с проблемой в печке авто. Существуют две основные причины: разгерметизировались соединения патрубков или же утечка происходит из крана, который регулирует объем подачи жидкости от двигателя к печке. Поломка происходит из-за механического износа трущихся друг о друга деталей.

Возможные варианты ремонта

Многих владельцев интересуют вопросы: как убрать течь в местах соединения штуцера и патрубка, как отремонтировать потекший радиатор, чем устранить протечку жидкости в печке, почему течет антифриз?

Помпа (водяной насос). На практике довольно часто встречаются случаи, когда антифриз капает с помпы. Протечка возникает по причине износа сальникового уплотнителя (сальника) водяного насоса. Охлаждающая жидкость вытекает по штоку, после чего разбрызгивается (при осмотре это хорошо будет видно). Если причина ухода антифриза из системы кроется в водяном насосе, то лучше сразу заменить испорченный узел, так как во многих современных автомобилях насос приводится в действие ременным механизмом ГРМ. Заклинивание неисправной помпы может привести к обрыву ремня, что очень часто приводит к загибанию клапанов. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже, чем замена помпы.

Радиатор печки. Еще одной причиной утечки антифриза из системы охлаждения может быть поломка радиатора печки. Явными признаками выхода из строя данного узла будут сладковатый запах охладителя в салоне, сильное запотевание лобового стекла, появление небольших лужиц под приборной панелью в салоне. Ремонт осуществляется по аналогии с радиатором охлаждения (замена или пайка).

Патрубки. При разрыве патрубков, образовании в них щелей желательно сразу заменить испорченный элемент.

Головка блока цилиндров (ГБЦ). Причиной течи из ГБЦ может стать выход из строя прокладки головки блока. Ремонт подразумевает под собой замену вышедшего из строя элемента. Более серьезной проблемой является трещина в корпусе двигателя. Ремонт данного узла предполагает обращение в специализированные автосервисы.

Радиатор. Если проблема заключается в радиаторе системы охлаждения, то такой элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт заключается в его пайке. В некоторых случаях можно воспользоваться специальным герметиком для систем охлаждения.

В случае, когда автолюбитель обнаружил утечку антифриза из системы охлаждения, а самостоятельно исправить проблему не удается, следует обратиться к специалистам в сервисный центр.

21018101200 Патрубок ВАЗ-2101-2107 отопителя подводящий БРТ — 2101-8101200 2101-8101200Р

21018101200 Патрубок ВАЗ-2101-2107 отопителя подводящий БРТ — 2101-8101200 2101-8101200Р — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

Применяется: ВАЗ, ЧТЗ

Артикул:
2101-8101200еще, артикулы доп.: 2101-8101200Рскрыть

Код для заказа: 002047

Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 30.07.2021 в 16:30

Код для заказа
002047

Артикулы
2101-8101200, 2101-8101200Р

Производитель
БРТ

Каталожная группа:

..Отопление и вентиляция кабины
Кузов

Ширина, м:

0.08

Высота, м:

0.09

Длина, м:

0.08

Вес, кг:

0.043

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

«Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось?
16 Апреля 2013
Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 30.07.2021 16:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

583edb038656e1883cb35a5740ebd5c1

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

sonatex.su

Патрубок радиатора ВАЗ-2105 нижний медный радиатор

Патрубок термостата ВАЗ-2105

Патрубок радиатора ВАЗ-1111 нижний

Шланг отопительный отводящий ВАЗ-1111

Шланг отопительный подводящий ВАЗ-1111

Патрубок радиатора ВАЗ-1111 верхний

Патрубок печки ВАЗ-2108i салона длинный подводящий

Патрубок радиатора ВАЗ-1111 средний

Патрубок радиатора средний ГАЗ-3110 ЗМЗ-406

Патрубок радиатора ВАЗ-2101 средний

Патрубок радиатора ВАЗ-2105 верхний алюминиевый радиатор

Патрубок радиатора отводящий нижний ВАЗ-2105 алюминевый радиатор

Патрубок радиатора ВАЗ-2108 нижний

Патрубок радиатора ВАЗ-2108 верхний

Патрубок термостата ВАЗ-2108 к трубе

Патрубок расширительного бочка ВАЗ-2108

Патрубок печки ВАЗ-2108 подводящий салона

Патрубок печки ВАЗ-2108 салона малый отводящий

Патрубок печки ВАЗ-2108 подкапотный большой

Патрубок печки ВАЗ-2108 подкапотный малый

Патрубок расширительного бочка ВАЗ-2108i к термостату

Патрубок печки ВАЗ-21082 салона малый отводящий Sonatex

Патрубок радиатора ВАЗ-2110 8 клапанный верхний

Патрубок печки ВАЗ-2110 тройник металлический

Патрубок радиатора нижний ВАЗ-2112

Патрубок радиатора нижний ВАЗ-2121

Патрубок радиатора верхний ВАЗ-2112

Патрубок радиатора верхний ВАЗ-2121

Патрубок радиатора средний ВАЗ-2121

Патрубок радиатора нижний ВАЗ-2123

Патрубок радиатора верхний ВАЗ-2123

Опора двигателя задняя УАЗ-3160

Патрубок радиатора верхний FORD

Патрубок радиатора нижний General Motors

Патрубок радиатора General Motors

Патрубок радиатора FORD

Патрубок радиатора Suzuki

Патрубок радиатора Honda

Патрубок радиатора General Motors

Патрубок радиатора Hyundai/Kia

Патрубок радиатора General Motors

Патрубок печки Hyundai/Kia

Патрубок сапуна ВАЗ-2111 малый

Патрубок сапуна ВАЗ-2112

Патрубок сапуна Hyundai/Kia

Патрубок вентиляции картера ВАЗ-2123 нижний

Патрубок печки ВАЗ-2110 47 см

Патрубок печки ВАЗ-2110 18 см

Патрубок печки ВАЗ-2110 36 см

Патрубок радиатора ВАЗ-2105 верхний медный радиатор

Патрубок радиатора ВАЗ-2170 нижний

Патрубок радиатора ВАЗ-2170 верхний

Патрубок печки ВАЗ-2111 короткий

Патрубок печки ВАЗ-21073

Патрубок радиатора ВАЗ-2112

Патрубок радиатора ВАЗ-1118 16 кл.

Патрубок радиатора ВАЗ-1118 8 кл.

Патрубок печки ВАЗ-2101

Патрубок радиатора FORD

Патрубок сапуна Renault Logan

Патрубок сапуна Ford

Патрубок вентиляции картера General Motors

Патрубок печки General Motors

Патрубок радиатора General Motors

Патрубок радиатора VAG

Патрубок радиатора Suzuki

Патрубок печки подводящий ВАЗ-2121

Патрубок радиатора ВАЗ-2190 нижний

Патрубок радиатора ВАЗ-2190 с МКПП верхний

Патрубок радиатора ВАЗ-2190 с АКПП верхний

Патрубок сапуна 2108 большой

Патрубки печки Газель Бизнес комплект 4 штуки

Патрубки дополнительного отопителя Газель 3302 комплект 6 штук

Патрубки печки Газель 3302 дв.406 комплект 4 штуки

Патрубки радиатора ГАЗЕЛЬ Бизнес дв. УМЗ комплект 3 штуки

Патрубки радиатора Газель NEXT дв УМЗ-А274 EVOTECH 2,7 комплект 2 штуки

Патрубки ГАЗЕЛЬ дв.Cummins евро 4 комплект 2 штуки

Патрубки ГАЗЕЛЬ дв. Cummins евро 3 комплект 2 штуки

Патрубки радиатора ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ комплект 2 штуки

Патрубки радиатора ГАЗ-3302 дв. ЗМЗ-406 комплект 5 штук

Патрубки радиатора ГАЗ-3302 дв. ЗМЗ-405 комплект 5 штук

Патрубки радиатора ГАЗ-3110 дв. ЗМЗ-406 комплект 5 штук

Патрубки радиатора ГАЗ-2410, 31029 комплект 4 штуки

Патрубок радиатора Kia Spectra верхний

Патрубок радиатора General Motors

Патрубок печки General Motors

Прокладка дроссельн заслонки Renault Logan, Ларгус 16 кл малая

Патрубок бензобака ИЖ

Патрубок термостата ВАЗ-21213 к помпе

Патрубок термостата ВАЗ-21213 к головке блока

Патрубок радиатора нижний ВАЗ-21213

Патрубки радиатора ВАЗ-2170 комплект 3 штуки

Патрубки радиатора ВАЗ-21213 комплект 4 штуки

Патрубки радиатора ВАЗ-2110 комплект 4 штуки

Патрубки радиатора ВАЗ-2108i комплект 4 штуки

Патрубки радиатора ВАЗ-2108 комплект 4 штуки

Патрубки радиатора ВАЗ-21073 комплект 4 штуки

Патрубки радиатора ВАЗ-2105 медный радиатор комплект 4 штуки

Патрубки радиатора ВАЗ-2105-2107 алюминиевый радиатор комплект 4 штуки

Патрубки радиатора ЛАДА Калина 8 кл. комплект 2 штуки

Патрубки радиатора ЛАДА Калина 16 кл. комплект 2 штуки

Патрубки радиатора ВАЗ-2101 комплект 4 штуки

Патрубки радиатора ГАЗ-3110 дв. ЗМЗ-402 комплект 5 штук

Патрубок сапуна ВАЗ-2108 малый

Патрубок печки Hyundai/Kia

Патрубок печки Hyundai/KIA

Патрубок радиатора General Motors

Патрубки радиатора ВАЗ-1111 комплект 4 штуки

Патрубки радиатора ВАЗ-2121 комплект 4 штуки

Патрубки радиатора ВАЗ-2123 комплект 2 штуки

Патрубки радиатора ГАЗ-3102 до 1999 дв. ЗМЗ-402 комплект 4 штуки

Патрубки радиатора радиатора ГАЗ-3302 дв. Chrysler комплект 5 штук

Патрубки радиатора ГАЗ-3302 дв. УМЗ-402 комплект 4 штуки

Патрубки ГАЗЕЛЬ-Бизнес 4216 ЕВРО 4 комплект 2 штуки

Патрубки радиатора ИЖ-2126 двигатель ВАЗ комплект 4 штуки

Патрубки ИЖ-2126 УМЗ комплект 3 штуки

Патрубки радиатора М-2140 комплект 3 штуки 101911

Патрубки радиатора Москвич-2141 двигатель ВАЗ комплект 6 штук

Патрубки радиатора Москвич-2141 двигатель УМЗ 3 штуки

Патрубки радиатора Москвич Иж-412 комплект 3 штуки

Патрубки печки ВАЗ-2101 комплект 2 штуки

Патрубки печки ВАЗ-2108 инжектор комплект 4 штуки

Патрубки печки ВАЗ-2108 карбюратор комплект 4 штуки

Патрубки печки ВАЗ-2110 -2003 комплект 5 штук

Патрубки печки ВАЗ-2110 2003- комплект 5 штук

Патрубки печки ВАЗ-2111 комплект 2 штуки

Патрубки печки ВАЗ-2121 комплект 2 штуки

Патрубки печки ВАЗ-21214 комплект 2 штуки

Патрубки печки ВАЗ-2123 комплект 2 штуки

Патрубки печки ВАЗ-2170 с кондиционером комплект 2 штуки

Патрубок горловины пластиковый бензобак ГАЗ

Патрубок радиавтора отводящий ИЖ-2126 двигатель ВАЗ

Патрубок радиатора подводящий ИЖ-2126 двигатель ВАЗ

Патрубок печки ВАЗ-2123

Патрубок печки ВАЗ-2170

Патрубки печки ВАЗ-1118 комплект 2 штуки

Патрубок радиатора верхний УАЗ

Патрубки радиатора ГАЗ-3302 дв. ЗМЗ-402 комплект 5 штук

Патрубок расширительного бочка ВАЗ-21214

Патрубок печки ВАЗ-2112

Патрубок печки большой ВАЗ-2170

Патрубок радиатора нижний УАЗ

Патрубок радиатора General Motors

Патрубок радиатора ВАЗ-21213 верхний

Патрубки УАЗ 90 л/с комплект 3 штуки

Патрубок радиатора Citroen/Peugeot

Патрубок радиатора General Motors

Патрубок радиатора Citroen/Peugeot

Патрубок радиатора VAG

Патрубок теплого воздуха Москвич Ода 640 мм

Патрубок теплого воздуха М-412

Патрубок радиатора ГАЗ

Патрубок вентиляции картера FORD

Патрубок радиатора Ford

Патрубок радиатора General Motors

Патрубок радиатора VAG

Патрубок радиатора BMW

Патрубок радиатора Hyundai/Kia

Патрубок радиатора Nissan

Патрубок радиатора Ford

Патрубок радиатора General Motors

Патрубок радиатора Citroen/Peugeot

Патрубок радиатора ГАЗ

Патрубок радиатора Nissan

Патрубок радиатора Hyundai/Kia

Патрубок печки VAG

Патрубок маслоохлодителя VAG

Патрубок радиатора верхний Mercedes Benz

Патрубок печки Hyundai/Kia

Патрубок радиатора верхний Mitsubishi

Патрубок печки ВАЗ-2121

Патрубок радиатора нижний Mercedes Benz

Патрубок радиатора верхний Chevrolet

Патрубок радиатора OPEL

Патрубок радиатора нижний Chevrolet

Патрубок радиатора нижний Mitsubishi

Патрубок радиатора Mitsubishi

Патрубок расширительного бачка General Motors

Патрубок отопителя подводящий General Motors

Патрубок радиатора General Motors

Патрубок радиатора Mitsubishi

Патрубок радиатора верхний Mitsubishi

Патрубок радиатора верхний Mitsubishi, Hyundai/Kia

Патрубок горловины бензобака LADA

Патрубок горловины бензобака Lada

Патрубок радиатора верхний ГАЗ

Патрубок радиатора нижний ГАЗ

Патрубок радиатора Renault, Lada Largus верхний 16 кл

Патрубок горловины бензобака ВАЗ-21099

Патрубок печки ВАЗ-2101 отводящий

Патрубок печки отводящий General Motors

Патрубок сапуна ВАЗ-2101

Патрубок радиатора верхний General Motors

Патрубок радиатора Hyundai/Kia

Патрубок расширительного бачка General Motors

Патрубок радиатора верхний General Motors

Патрубок сапуна DAEWO Nexia DOHS

Патрубок радиатора верхний RENAULT LOGAN 2014-

Что такое трубный термостат?

Трубный термостат — это механическое / электронное оборудование, которое помогает контролировать части системы отопления или охлаждения, обычно путем присоединения к отрезку трубы и контроля температуры в определенной области. Термостат — это устройство, которое регулирует температуру в системе. Трубный термостат — это особый тип регулятора, который работает в соответствии с некоторыми общими принципами проектирования.

Те, кто работает с бойлером или системой лучистого отопления, печью или другим отопительным прибором, могут использовать трубный термостат как часть установки и установки, технического обслуживания и ремонта.Хотя водопроводчик может участвовать в установке или ремонте системы, электрик может быть тем, кто установит термостат и связанные с ним компоненты. В некоторых случаях профессионалы используют аксессуары, такие как зажим или другой соединительный элемент, для скрепления этих частей системы вместе.

Как правило, трубчатый термостат или аналогичный цилиндрический термостат превращается в подробный план комплексного котла или системы отопления.Один из способов установки трубного термостата — это установка «верхнего» термостата, при котором термостат контролирует тепло, поднимающееся через участок трубы. Когда тепло достигает определенной точки, термостат с трубчатой конструкцией может быть полезен для отключения системы для предотвращения чрезмерного повышения температуры. Некоторые из этих элементов оборудования могут быть прикреплены к сегменту трубы с помощью пружины или другого конструктивного элемента.

Поскольку размещение трубного термостата очень важно, профессионалы, которые проектируют или устанавливают эти системы, часто имеют диаграммы, на которых отмечается место термостата в общей установке.Другие термостаты или датчики также могут присутствовать в других местах системы. Трубный термостат может отображаться как определенный элемент вместе с контурами, трубами, датчиками, вентиляционными отверстиями и воздуховодом.

Еще одним элементом конструкции для использования термостата трубного типа является расположение насоса в системе.Поскольку насос может перемещать нагретую воду по участкам трубопровода, может быть важно проанализировать положение термостата трубопровода относительно насоса. Другие аспекты конструкции включают соответствующую электрическую проводку и обеспечение достаточного уровня электроэнергии для работы насоса и любых других устройств, которые регулярно используют энергию. Владельцам зданий, в которых используются такие системы, важно полагаться на соответствующие профессиональные советы по установке, улучшению или изменению каких-либо частей системы отопления или охлаждения.

Холодные и замерзшие трубы

Практически все согласятся, что провести холодный темный зимний вечер без тепла — неприятное занятие.Но что, если бы вы остались без тепла на выходных? Или даже неделю? Как это повлияет на вашу семью? А как насчет вашего дома?

Штормовые погодные условия в зимние месяцы могут вызвать непредвиденные потери электроэнергии независимо от того, где вы живете — в городе или за его пределами. Как правило, в домах по всему региону Скалистых гор потеря электричества может привести к отсутствию тепла. И, помимо этой проблемы, суровая зимняя погода также может привести к проблемам с замерзшими трубами.Это также может повредить внешний вид вашего дома или создать опасные условия для ходьбы на вашем участке.

Защита ваших труб

Очистите желоба, чтобы тающий снег и лед могли свободно стекать в случае снегопада или замерзания.
Поддерживайте температуру в доме минимум 65 градусов. Температура внутри стен, где расположены трубы, значительно ниже, чем в самих стенах.Температура ниже 65 градусов не убережет внутренние стены от промерзания.
Держите дверцы шкафа открытыми под раковинами. Если идет снег или замерзает, держите все нижние шкафы открытыми, так как большая часть водопровода проходит под шкафами, чтобы обеспечить циркуляцию теплого воздуха.
Включите горячий и холодный смесители, чтобы они медленно стекали. Сохранение движения воды внутри труб предотвратит замерзание.
Определите главное перекрытие подачи воды в вашем доме. Узнайте, где он находится и как работает, если вам нужно его использовать.
Держите гаражные ворота закрытыми. Дверь внутри гаража, ведущая в дом, вероятно, не имеет хорошей изоляции, как внешняя дверь.

Защита вашего дома

На фото справа показан пример ледяной плотины.Фото любезно предоставлено Pie Forensic Consultants.

Следите за тем, чтобы тротуары и входы в ваш дом были свободными от снега и льда. если убирать после каждого снегопада, задача будет легче.
Убедитесь, что ступеньки и поручни в хорошем состоянии. Это поможет обеспечить безопасность вашей семьи и посетителей.
Добавить дополнительную изоляцию на чердаках и в подвалах.
Убедитесь, что все внешние шланги отсоединены. Проверьте внешние патрубки, к которым прикреплены шланги.
Оберните трубы нагревательной лентой.
Убрать снег с оконных колодцев и всех стен. Следите за скоплением снега на подветренной стороне более высокого уровня крыши, где метель будет собираться и может привести к обрушению.Для безопасного удаления вы можете проконсультироваться с профессиональным подрядчиком по кровельным работам.
Чтобы снизить риск образования ледяных плотин, хорошо вентилируйте чердак, чтобы поддерживать температуру, близкую к температуре на улице. Теплый чердак растапливает снег на крыше, в результате чего вода стекает и замерзает по краю крыши, где становится прохладнее. Если лед накапливается и блокирует сток воды, вода выталкивается под кровельное покрытие на чердак или по внутренним стенам.
Если вы не можете легко осмотреть крышу, чердак — лучшее место для проверки на наличие проблем. Ищите влагу или обесцвечивание.
Убедитесь, что желоба чистые и устойчивые.
Убедитесь, что водосточные трубы имеют уклон от здания и несут воду на расстоянии не менее пяти футов от стен фундамента.
Осмотрите уплотнители окон и дверей или уплотнитель.Если герметики вокруг этих отверстий перестали быть податливыми и непрерывными, снова закройте их.
По возможности удалите мертвые ветви деревьев перед началом сезона дождей. Если на ветвях деревьев образуется лед, следите за мертвыми, поврежденными или опасными ветвями, которые могут сломаться и упасть из-за льда, снега или ветра и повредить ваш дом, машину или травмировать кого-нибудь, идущего рядом с вашей собственностью.

Защитите свой дом, пока вас нет

Поддерживайте температуру не ниже 65 градусов.
Регулярно проверяйте свой дом. Если есть проблема с замерзшими трубами или утечкой воды, быстрое устранение ее может означать гораздо меньший ущерб.
Слейте воду из системы водоснабжения. Если вы планируете отсутствовать в течение длительного периода времени, слейте воду из системы профессионалом, чтобы предотвратить замерзание или разрыв труб.

Наконечники нагрева

Установите резервный источник тепла, например дровяную печь.Также возможны печи на природном газе, пропане и пеллетах. Если у вас есть камин, подумайте о каминной топке на дровах, природном газе, пропане или пеллетах или корзине для пеллет. Убедитесь, что вы выбрали продукт с наибольшим запасом топлива в вашем регионе.
Проведите техническое обслуживание всех имеющихся каминных топок и печей на раннем этапе. Техническое обслуживание гарантирует, что вас не поймают без работающего резервного источника тепла, когда он вам больше всего нужен. Газовые, дровяные или пеллетные печи, каминные топки и камины лучше всего обслуживать у дилера, установившего продукт, в сертифицированном магазине каминов и печей HEARTH в вашем районе или в сертифицированном трубочисте CSIA.
Запаситесь топливом. Приобретайте хорошо выдержанные дрова как можно раньше, чтобы обеспечить их наличие. Изготовленные дрова легко хранить для использования в каминах. Древесные гранулы для пеллетных печей и каминных топок можно купить оптом и во многих случаях доставить прямо к вам домой. Пропан также доступен для доставки на дом.

Контрольный список безопасного обогрева

Убедитесь, что резервный источник тепла установлен правильно.Неправильная установка печи или каминной топки может привести к возгоранию или попаданию токсичных газов в ваш дом. В сертифицированном магазине каминов или печей HEARTH есть квалифицированные установщики, которые гарантируют, что ваша печь или каминная топка установлена в соответствии с местными строительными и противопожарными нормами.
Всегда правильно используйте резервный источник тепла. Для печей и каминных топок всегда следуйте рекомендациям производителя по правильной установке.использование и обслуживание.
Ежегодно проверяйте дымоход и вентиляционные системы и при необходимости очищайте их трубочистом, сертифицированным Американским институтом безопасности дымоходов (CSIA). Если вы используете камин, печь или каминную топку, убедитесь, что дымоход и вентиляционные отверстия исправны.
Не размещайте мебель или другие легковоспламеняющиеся материалы слишком близко к резервному источнику тепла.Согласно Национальной ассоциации противопожарной защиты, все материалы должны храниться на расстоянии не менее 36 дюймов от всего, что может гореть.
Используйте только топливо, указанное для вашего резервного источника тепла. Для газовых источников тепла используйте газ. Для древесных источников тепла используйте древесину.
Проверьте свои дымовые извещатели. Если у вас есть дымовые извещатели, которые подключены к электрической системе вашего дома, проверьте, есть ли у них резервные батареи.
Каждую осень заменяйте все батарейки в дымовых пожарных извещателях в качестве общей меры пожарной безопасности.
Используйте только нагревательные приборы, предназначенные для домашнего использования. Не используйте керосиновый обогреватель, угольный гриль или свечи для обогрева дома.

Как работают домашние термостаты | HowStuffWorks

Часто в вашем доме есть комнаты, которые всегда теплее или холоднее, чем другие.Этому может быть много объяснений. Во-первых, повышается температура, поэтому в комнатах на втором или третьем этажах часто бывает слишком тепло. В свою очередь, в подвальных помещениях обычно слишком холодно. Комнаты со сводчатыми потолками с трудом удерживают тепло, в то время как комнаты, которые получают долгие часы солнечного света, часто трудно охладить. Это всего лишь несколько причин, но независимо от того, почему температура в комнате неудобная, есть только один верный способ выровнять температуру в вашем доме: зонирование системы.

Система зонирования довольно проста.Он включает в себя несколько термостатов, которые подключены к панели управления, которая управляет заслонками в воздуховоде вашей системы приточного воздуха. Термостаты постоянно считывают температуру в своей конкретной зоне, а затем открывают или закрывают заслонки в воздуховоде в соответствии с настройками термостата. Системное зонирование полезно не только для домов с непостоянной температурой в комнатах, но также отлично подходит для обогрева или охлаждения отдельных спален в зависимости от желаемой настройки температуры. Если у вас обычно пустая комната для гостей, просто закройте дверь и закройте заслонку.

При правильном использовании зонирование системы может помочь вам сэкономить деньги на счетах за электроэнергию. По данным Министерства энергетики США, зонирование системы может сэкономить домовладельцам до 30 процентов на типичных счетах за отопление и охлаждение. Эта экономия может составлять приличную сумму — по оценкам Министерства энергетики, на отопление и охлаждение приходится 40 процентов расходов на коммунальные услуги в среднем домохозяйстве. Поскольку комнаты для гостей и другие редко используемые комнаты не требуют постоянного обогрева или охлаждения, зонирование системы позволяет вам сэкономить деньги, подавая в эти комнаты воздух с регулируемой температурой только тогда, когда это необходимо.

Многие домовладельцы не решаются или не хотят переходить на программируемые термостаты и зонирование системы из-за первоначальной стоимости установки. Это понятная проблема для всех, кто не строит новый дом или не заменяет старую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но есть и другие варианты. Несмотря на то, что установка типичной зонированной системы не является самостоятельным проектом, Программа изобретений и инноваций Министерства энергетики профинансировала разработку демпферной системы, которая может быть модернизирована для существующих воздуховодов.Система сочетает в себе вставки для контроля воздуха с гибкими заслонками RetroZone с электронным контроллером и системой откачки воздуха. Здесь нет тяжелых двигателей, поэтому существующие воздуховоды не нуждаются в изменении или поддержке.

Гибкие демпферы, которые выпускаются в моделях с круглыми и квадратными воздуховодами, заполняются воздухом, чтобы ограничить или заблокировать воздушный поток внутри воздуховода. Они устойчивы к нагреванию, старению, влаге, переносимым по воздуху химическим веществам и озону, и даже если они будут проколоты, что маловероятно, большинство отверстий не повлияют на производительность.Демпферы Flex следует устанавливать в стальных или гибких воздуховодах. Заслонки можно легко обслужить, получив доступ через регистр. Демпферы Flex также работают с большинством марок зонных панелей управления.

Если вы планируете установить модернизированную систему управления зонами, вот что вам нужно включить в список покупок:

термостат для каждой зоны
соленоидный насос
соленоидная панель
панель управления зонами
нагнетательная трубка
трансформатор
лента с огнестойкостью
контрольный концевой выключатель
гибкие демпферы

Количество зон, необходимых в вашем доме, повлияет на способ настройки системы.В двухзонной системе, при которой зоны примерно равны по размеру, воздуховоды каждой зоны должны быть способны обрабатывать до 70 процентов от общего количества CFM (кубических футов в минуту) воздуха, производимого вашей системой HVAC. В трехзонной системе зоны должны располагаться как можно ближе по общей площади. В этом случае воздуховоды каждой зоны должны выдерживать до 50 процентов общего объема CFM. Установка четырехзонной системы требует немного больше работы. Воздуховоды должны быть увеличены на один дюйм, и для них требуется демпфер сброса статического давления и защита по верхнему и нижнему пределу.Чтобы избежать серьезных повреждений, не перекрывайте полностью поток воздуха через теплообменник или змеевик вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Теперь мы рассмотрим еще одну новинку в области домашнего термостата — говорящий термостат.

Системы рециркуляции горячей воды для бытовых нужд

Системы горячей воды для бытовых нужд устанавливались в зданиях на протяжении многих лет, начиная с древних времен. Системы оборотного горячего водоснабжения не так уж и стары. Циркуляция горячей воды под действием силы тяжести началась в США в конце 1870-х годов, сразу после того, как водопровод переместился в помещение.В первые годы воду и отопление помещений производили в хижинах путем сжигания дров в камине или чугунной печи, а воду нагревали в горшках или чайниках для купания или приготовления пищи. В конце концов, уголь заменил древесину в качестве источника топлива, но в те первые годы все еще не было электричества для отопления, освещения или электрических циркуляционных насосов. По мере того, как системы горячего водоснабжения становились все более сложными, холодная вода подавалась в здания по трубам, и были установлены закрытые резервуары с горелками или топочными камерами под ними для нагрева горячей воды для бытового потребления.

В первые годы было много взрывов, связанных с неконтролируемым нагревом водонагревателя в закрытых системах трубопроводов. В конце концов, были установлены элементы управления для сброса давления и температуры, а также для управления топливом и воздухом для горения. Уголь и древесина в качестве источников тепла были постепенно исключены из-за сложности управления подводом тепла. Топочный мазут, природный газ, электричество, солнечная энергия и геотермальные источники энергии постепенно использовались в качестве источников тепла для горячего водоснабжения.Ранняя сантехника имела патрубки для горячей и холодной воды и дренажные соединения с вентилируемыми водосточными трубами. По мере роста размеров и сложности зданий и увеличения расстояния от водонагревателя до наиболее удаленного устройства получение горячей воды из устройства потребовало больше времени, поскольку предварительно нагретую воду из труб необходимо было слить в первую очередь.

В конце 1870-х годов торговцы использовали замкнутые системы водяного отопления для замены паровых систем с ограниченным контролем безопасности. Торговцы узнали, что горячая вода поднимается в системе трубопроводов, потому что она легче холодной.Они также применили эту самотечную циркуляцию к системам горячего водоснабжения. Горячая вода, выходящая из водонагревателя, поднималась по трубе вертикально через здание, возвращалась обратно без теплоизоляции и текла параллельно стояку горячей воды к нижней части водонагревателя. Возвратный стояк не был изолирован, чтобы способствовать потере тепла, а более холодная вода вызывала гравитационную циркуляцию. Поскольку люди на верхних этажах здания использовали горячую воду, им нужно было только слить воду из ответвления трубопровода до тех пор, пока горячая вода из стояка не попала в приспособление.

Чем более вертикальной была система, тем лучше она работала до определенного момента. Поскольку здания строились трех-четырехэтажными в высоту, в зависимости от типа и толщины изоляции, системы становились слишком большими, а вода остывала и теряла плавучесть. Были и другие проблемы, связанные с системами гравитационной циркуляции: горизонтальные поворотные обратные клапаны препятствовали потоку. Большие провалы в трубопроводе позволят воде остыть, а холодная вода в застрявших областях будет сопротивляться потоку.Длинные горизонтальные трассы с минимальным вертикальным подъемом затрудняли получение гравитационной циркуляции.

Самой большой проблемой, которую необходимо было преодолеть, было попадание воздуха в верхнюю точку системы. Они решили эту проблему, подключив регулярно используемую арматуру или автоматический воздухоотводчик в верхней части контура самотечной циркуляции горячей воды, чтобы обеспечить выпуск воздуха. Если бы воздух попал в ловушку, большой пузырь сопротивлялся бы циркуляции силы тяжести. Обычно используемое приспособление к верхней части стояка горячей воды выпускало воздух и позволяло продолжать гравитационную циркуляцию.Гравитационные системы горячего водоснабжения обычно устанавливались до появления электричества и циркуляционных насосов, а некоторые с умеренным успехом были установлены в более новых домах. Новые требования норм для водонагревателей требуют наличия заслонок или устройства в верхней части водонагревателя для предотвращения циркуляции под действием силы тяжести. Это делает водонагреватель более эффективным во время тестирования эффективности, но вызывает проблемы с гравитационной циркуляцией во многих старых зданиях, в которых устанавливаются новые водонагреватели.Именно тогда пора устанавливать циркуляционный насос.

Современные системы

С момента появления циркуляционного насоса было внесено много улучшений. Ранние насосы были такими же, как и в гидравлических системах. Насосы были изготовлены из черных металлов с чугунными и стальными деталями, и большинство из них имели проблемы с коррозией или ржавую воду вскоре после установки. Гидравлические системы представляли собой замкнутые системы с воздухоотделителями, чтобы воздух и кислород не попадали в трубопроводный контур.В некоторых гидравлических системах используются химические вещества, ингибирующие коррозию, чтобы предотвратить коррозию черных металлов. Кислород способствует процессу коррозии, и бытовые системы водоснабжения представляют собой открытые системы с воздухом и кислородом, захваченными потоком воды. По этой причине гидравлические насосы и трубопроводы могут быть из черной стали и чугуна, черных металлов, а в системах горячего водоснабжения должны быть детали из цветной бронзы или нержавеющей стали с медными трубами. Производители насосов постоянно улучшают материалы, подшипники, уплотнения и эффективность циркуляционных насосов.

Нормы правил для систем горячего водоснабжения и поддержания температуры

Недавно критерии поддержания температуры для систем горячего водоснабжения в кодах моделей были изменены с критерия расстояния 100 футов на критерий 50 футов. Я писал об этом много лет назад. Я предложил изменения кода, показывающие, что максимальное расстояние около 25 футов от циркулирующей магистрали или источника горячей воды было бы идеальным максимальным расстоянием для подачи горячей воды в разумные сроки, но зная, что это могло бы расстроить многие отраслевые группы из-за требований к системам рециркуляции в большинстве жилых домов и небольших зданий я пошел на компромисс и предложил уменьшить высоту до 50 футов.Это позволило бы не требовать наличия систем поддержания температуры в большинстве жилых домов и небольших зданий. Смена кода прошла не в первый раз, но в итоге возобладала.

В разделе 607.2 Международного кодекса по сантехнике 2015 г. используется следующий язык:

607.2 Подача горячей или горячей воды в арматуру. Развернутая длина трубопровода горячей или умеренной воды от источника горячей воды до арматуры, для которой требуется горячая или темперированная вода, не должна превышать 50 футов (15 240 мм).Трубопроводы рециркуляционной системы и трубопроводы с обогревом должны рассматриваться как источники горячей или умеренной воды.
607.2.1 Циркуляционные системы и системы обогрева для поддержания температуры нагретой воды в распределительных системах. Для помещений групп R2, R3 и R4, которые находятся на высоте трех этажей или меньше над уровнем земли, установка систем циркуляции нагретой воды и поддержания температуры должна производиться в соответствии с Разделом R403.5.1 Международного кодекса энергосбережения.

Для помещений, находящихся на высоте не более трех этажей над уровнем земли, кроме помещений Группы R2, R3 и R4, установка систем циркуляции нагретой воды и систем обогрева должна производиться в соответствии с Разделом C404.6 Международного кодекса энергосбережения.

607.2.1.1 Управление насосами для систем хранения горячей воды.

Органы управления насосами, которые циркулируют воду между водонагревателем и накопительным баком для нагретой воды, должны ограничивать работу насоса с момента запуска цикла нагрева до не более пяти минут после окончания цикла.

607.2.1.2 Регуляторы рециркуляции по запросу для распределительных систем. Система распределения воды, имеющая один или несколько рециркуляционных насосов, которые перекачивают воду из трубы подачи нагретой воды обратно в источник нагретой воды через трубу подачи холодной воды, должна быть системой рециркуляции воды по запросу. Насосы должны иметь органы управления, соответствующие обоим следующим требованиям:

Устройство управления должно запускать насос при получении сигнала от пользователя приспособления или прибора, при обнаружении присутствия пользователя приспособления или при обнаружении потока горячей или умеренной воды к приспособлению приспособления или прибору.
Устройство управления должно ограничивать температуру воды, поступающей в трубопровод холодной воды, до 104 F (40 ° C).
607.2.2 Трубопровод для рециркуляционных систем с главными термостатическими клапанами. Если в системе с рециркуляционным насосом горячей воды используется термостатический смесительный клапан, обратная линия горячей воды или охлажденной воды должна быть проложена к впускной трубе холодной воды водонагревателя и впускной трубе холодной воды или обратному патрубку горячей воды. термостатического смесительного клапана.

Дилемма регулирования циркуляции спроса

В цикле изменения кода 2015 года были представлены изменения в кодах моделей, которые рекламировались как экономия воды и энергии наряду с сокращением времени, необходимого для получения горячей воды в приспособлении. Изменение кода было технологией, требующей рециркуляции. Я свидетельствовал против этой технологии, потому что здоровье и безопасность должны быть важнее экономии воды и энергии. Многие другие в индустрии предотвращения обратного потока выразили озабоченность по поводу этой технологии, но она осталась без внимания на слушаниях по кодексу.Комитет по кодексу проголосовал за это изменение, основываясь на мысли, что в их домах будет мгновенно горячая вода, и экономия небольшого количества воды была для них важнее, чем перекрестное соединение. Многие члены комитета по кодексу проголосовали за это и отметили, что было бы неплохо иметь его для собственного дома. Это изменение кода позволит загрязненной горячей воде течь в трубы подачи холодной бытовой воды. Я всегда говорил, что циркулировать горячую воду по трубам холодной воды — плохая идея, и вот почему:

Бак для горячей воды имеет магниевый или алюминиевый анодный стержень в баке для горячей воды, который предназначен для коррозии, принося себя в жертву стали в баке для горячей воды.Растворенные металлы попадают в горячую воду. Вот почему говорят, что нельзя готовить на горячей воде.
Предполагается, что рециркуляционные насосы по запросу отключаются при 104 F. Это идеальная температура для роста органических патогенов, таких как бактерии Legionella, в трубопроводе холодной воды.
Если термостат или датчик температуры неправильно прикреплен к трубе холодной воды, когда имеется удаленный датчик температуры, температура может выйти за пределы, и люди, использующие систему холодной воды, могут ошпариться.

Я был полностью за то, чтобы разрешить эту технологию только в жилых помещениях, но код позволяет это где угодно. Итак, будет кондоминиум или многоквартирный дом, где кто-то решит установить один из этих циркуляционных насосов по требованию под своим туалетом для циркуляции горячей воды. Теперь все в здании будут пить воду с высоким содержанием магния или алюминия и, возможно, с высоким содержанием бактерий, связанных с новыми нерестилищами в трубах холодной воды, которые будут находиться в идеальном температурном диапазоне для роста легионелл и других бактерий.Кроме того, большинство людей в здании не получают чистой холодной воды для приготовления пищи или чистки зубов.

Я рассматриваю это как бомбу замедленного действия и ожидающий судебный процесс. Я предпочитаю минимизировать ответственность и правильно спроектировать системы горячего водоснабжения со специальной системой обратного трубопровода горячей воды в оригинальной конструкции. Система обратного трубопровода горячей воды должна быть правильно рассчитана и сбалансирована. Я не буду проектировать здание с циркуляционным насосом, соединяющим горячую воду для бытового потребления с трубами холодной воды.Циркуляционные насосы спроса — это продукты для модернизации неправильно спроектированных систем, которые должны использоваться только в частных домах, где домовладелец будет жить с последствиями использования такого продукта. Циркуляционные насосы по требованию не должны проектироваться или устанавливаться в коммерческих или многоквартирных домах из-за очевидных проблем с перекрестными соединениями и качеством воды, которые они влекут за собой.

Проектирование системы оборотного водоснабжения

В идеале горячая вода должна поступать в приспособление между нулем и десятью секундами с момента открытия крана или клапана приспособления.Есть несколько производителей, которые предлагают фитинги и конструкции, позволяющие горячей воде циркулировать вплоть до арматуры, а некоторые производители допускают циркуляцию прямо до излива смесителя, например, гигиенические системы Kemper (bit.do/Kemper) и Viega. системы питьевого водоснабжения — Гигиена (bit.do/Viega).

Опросы водопользователей показали, что время ожидания от 10 до 30 секунд было незначительно приемлемым, а время ожидания, превышающее 30 секунд, считалось неприемлемым.

При прокладке трубопровода обратной линии рециркуляции горячей воды (HWR) необходимо учитывать следующее:

1.Проложите трубу циркулирующей горячей воды как можно ближе к арматуре.

Чем ближе линия циркуляции к прибору, тем меньше времени потребуется для получения горячей воды из прибора.

2. Сбалансируйте систему, чтобы обеспечить равный поток в ближайшем и самом дальнем ответвлении.

Если в здании имеется несколько магистралей и ответвлений горячей воды, каждая ветвь должна иметь балансировочный клапан и обратный клапан перед подключением к возвратной магистрали горячей воды. Недостаточно просто установить клапаны; После запуска системы ее необходимо сбалансировать, чтобы гарантировать, что каждая ветвь имеет рассчитанный расход для поддержания желаемой температуры в этой ветви.Это предотвращает короткое замыкание горячей воды по пути наименьшего сопротивления (ближайшая ответвленная цепь). Я исследовал множество систем с проблемами, и проблемы начались из-за того, что система никогда не была сбалансирована при установке. Неквалифицированный обслуживающий персонал обнаруживает, что в самой дальней части системы трубопроводов нет потока, поэтому они устанавливают насос большего размера. Обычно это не решает проблему, но вскоре после установки более крупного насоса в системе трубопроводов начинают появляться утечки пружин около колен и клапанов.Балансировка системы горячего водоснабжения — относительно простой процесс, но необходимо выполнить расчеты и определить расход в галлонах в минуту для каждого балансировочного клапана перед настройкой.

3. Сведите к минимуму скорость потока, чтобы предотвратить эрозию медных трубопроводов.

Скорость потока воды очень важна в трубах горячего водоснабжения с медными трубами и клапанами из латуни или медного сплава. Высокая скорость воды в сочетании с горячей водой может вызвать проблемы с эрозией скорости для стенок трубы и клапана.Минимальный размер трубы, которую я использую для трубопровода системы возврата горячей воды, составляет ¾ дюйма. Я часто вижу установленную полудюймовую трубу. Трубы меньшего диаметра создают условия, при которых скорость увеличивается при той же скорости потока, а также вызывает перепады температур системы от температуры подачи до температуры возврата, которые превышают расчетные критерии 5 F, 10 F или 20 F. мы бы спроектировали обратную систему для 20-градусного перепада температур, используя метод определения размеров ASPE / ASHRAE, потому что для систем рециркуляции горячей воды с использованием более старых технологий, таких как смесительные клапаны с биметаллическим змеевиком, управляемые температурой, используемые в установках с главным смесительным клапаном, требуется как минимум 20 — перепад температур для правильной реакции биметаллической катушки.Смесительные клапаны с цифровым управлением используют цифровые датчики с такими продуктами, как Armstrong «Brain», которые обеспечивают точность, позволяющую смешивать температуры обратной горячей воды с перепадом температур менее 5 F и при этом поддерживать температуру на выходе смесительного клапана в пределах от 1 F до 2 F от уставка.

Ассоциация производителей меди рекомендует максимальную скорость потока восемь футов в секунду для холодной воды, протекающей по медным трубам, и пять футов в секунду для горячей воды.Он также рекомендует максимальную скорость от двух до трех футов в секунду для горячей воды с температурой более 140 F. Эти рекомендации достаточно расплывчаты, чтобы вести вас в правильном направлении, однако я придумал более точную таблицу размеров труб и диаграмму, к которой следует обратиться, чтобы убедиться, что скорости потока не разрушают стенки трубы. Эта таблица хорошо зарекомендовала себя и должна предоставить систему, которая будет работать без проблем с эрозией скорости.

Горячая вода с температурой выше 180 F не рекомендуется из-за опасности ожога, а при повышении температуры коррозия ускоряется.В некоторых уникальных случаях температура горячей воды для бытового потребления может превышать 180 F в дополнительных нагревателях и паровых теплообменниках, или с некоторыми типами систем рекуперации тепла или другими промышленными или институциональными системами трубопроводов. В этих случаях подумайте о выборе такого размера трубопровода, чтобы скорость не превышала двух футов в секунду.

1. Трубопроводы обратного трубопровода горячей воды в системах со смесительными клапанами

а. Если в системе есть смесительный клапан, обратный трубопровод темперированной воды (TWR) должен быть разделен и направлен на сторону холодной воды смесительного клапана и на вход холодной воды водонагревателя.На линии, идущей к водонагревателю и смесительному клапану, следует установить балансировочный клапан для регулировки расхода, если это необходимо.

г. Если TWR подсоединяется только к водонагревателю, когда система не используется и циркуляционный насос закаленной воды работает, горячая вода будет протекать через производственные допуски смесительного клапана, и температура в системе закаленной воды повысится. выше заданного значения смесительного клапана для достижения максимальной температуры на выходе из водонагревателя.

2. Расчет циркуляционного насоса

Справочник по проектированию сантехники ASPE, доступный для членов ASPE, содержит точный способ определения размеров циркуляционного насоса на основе 20-градусного перепада температур от водонагревателя до самого дальнего приспособления и обратно к циркуляционному насосу рядом с водонагревателем. Если в водонагревателе имеется вода с температурой 140 градусов, то метод определения размеров поддерживает температуру горячей воды 130 градусов в конце системы, а затем на входе холодной воды в водонагреватель температура будет примерно 120 градусов.Расчет основан на потерях тепла в контуре трубопровода горячей воды. В нем указаны потери в британских тепловых единицах в час (БТЕ / ч) для изолированных и неизолированных трубопроводов при температуре окружающей среды 70 градусов. Быстрый и простой способ оценить изолированную трубу — принять от 25 до 30 БТЕ / час на погонный фут без учета размера трубы подачи и возврата горячей воды. Это может просто привести к системе, в которой перепад температур в большинстве случаев будет немного меньше 20 F.

Если вы хотите потратить время на точный расчет системы, вы можете использовать таблицу в Руководстве по проектированию сантехники, и потери в БТЕ / час могут быть суммированы для различных длин труб разных размеров и для общих потерь БТЕ / час. можно рассчитать.Для разницы температур в 20 градусов вы затем разделите на 10 000, чтобы получить необходимое количество галлонов в минуту (галлонов в минуту) для ответвления или насоса. Так определяется количество галлонов в минуту для типоразмера насоса. Для требований к напору насоса соответствующий галлон в минуту назначается каждой секции трубы на основе требований к потерям в БТЕ / час, приведенных выше, и из диаграмм потерь на трение в трубе, общий напор в футах или падение давления в фунтах на квадратный дюйм (PSI) могут быть определенный. Помните, что при выборе насосов для преобразования из PSI в футы напора большинство производителей перечисляют свои насосы на кривых с указанием футов напора по вертикали и галлонов в минуту по горизонтали.Просто помните, что 1 фунт / кв. Дюйм = 2,31 фута головы и 1 фут напора = 0,433 фунта на квадратный дюйм.

3. Новая технология для циркуляционных насосов

Производители циркуляционных насосов выпускают интеллектуальные насосы с интеллектуальными встроенными элементами управления, которые могут регулировать скорость с помощью технологии двигателей с регулируемой скоростью. Особенности, предлагаемые на новых циркуляционных насосах, включают пропорциональные регуляторы давления. Некоторые опции адаптируются к изменяющимся давлениям и расходам в системе и регулируют или уменьшают скорость / напор насоса для изменения эффективности, чтобы работать с большей эффективностью, когда вода течет в системе, и насосу не нужно перекачивать, как жесткий.Существуют пределы адаптации расхода, которые ограничивают максимальный расход. Это хорошо для минимизации скорости потока в системе трубопроводов и может устранить необходимость в балансировочном клапане на выходе циркуляционного насоса.

Другими методами управления циркуляционным насосом являются методы управления постоянным давлением; насос будет регулировать свою скорость, чтобы поддерживать постоянное давление. Другой метод управления — это постоянный контроль температуры, при котором насос определяет температуру возврата. Когда температура обратки повышается до заданного значения, это замедляет работу насоса, чтобы предотвратить перегрев, когда периоды пиковой нагрузки вытягивают горячую воду до конца системы, а затем насос может замедлиться и сэкономить энергию.Другой вариант — режим постоянной характеристики насоса, который используется, когда требуется постоянный расход и постоянный напор. Насос можно настроить на ускорение или замедление, чтобы поддерживать желаемую рабочую точку на кривой насоса. Эта настройка может позволить отказаться от редукционного клапана на выходе насоса. За дополнительной информацией о новых технологиях циркуляционных насосов обращайтесь к следующим производителям:

Grundfos: bit.do/Grundfos
Тако: bit.do/TacoComfort
Bell & Gossett: бит.do / BellGossett

Следуя этим советам, вы должны находиться подальше от горячей воды, но с большим количеством горячей воды.

Дровяные, газовые, пеллетные и угольные печи, камины и топки.

Широкий выбор печей, каминов и топок, работающих на древесине, пеллетах, газе или угле.
Удобно расположен в округе Ланкастер, штат Пенсильвания, на трассе 340 между Bird In Hand и Intercourse.
Наши лучшие бренды, включая Harman, Regency, Jotul и Legacy Stoves, а также
Камины хорошо представлены в нашем выставочном зале.Приходите сегодня, и мы поможем вам выбрать печь, которая соответствует вашим потребностям! Начни экономить сейчас!

Посетите наш выставочный зал

Пеллеты
Вместо загрузки бревен вы загружаете гранулы: биты размером с кролика
пищевые, но изготовленные из прессованных опилок или отходов сельскохозяйственных культур. Ты
обогрейте свой дом возобновляемыми источниками энергии и получите много
удобство.
Наши древесные гранулы премиум-класса от Wood Pellet Inc.У них были качественные гранулы, и они хорошо нам служат. У нас много постоянных клиентов, и многие перешли на эти гранулы. Вы можете прочитать о них здесь. ccsmithlumber.com/wood-pellets/

Дрова
Думаете о дровяной печи? Научитесь находить плиту, которая согреет вас, но не выгонит вас из дома.
Щелкните ссылку, чтобы получить полезную информацию о сжигании дров.
woodheat.org/why-heat-with-wood.html
jotul.com/us/guides/tips-on-how-to-buy-a-fireplace

Уголь
Антрацит Уголь более известен как «Каменный уголь».Антрацитовый уголь — это ископаемое топливо с высоким содержанием углерода, которое будет генерировать
самая высокая теплота из всех доступных ископаемых видов топлива и низкое содержание серы
Содержание в антраците делает его чрезвычайно экологически чистым топливом. Антрацитовый уголь практически не выделяет дыма или
выбросы твердых частиц, которые могут быть проблемой для дровяных печей. Горящий уголь грязный, и его лучше всего использовать в подвале или подальше от белого коврового покрытия.

Газ
Поверните переключатель; есть огонь! Это главный призыв
газовой плиты или камина.Вы все еще наслаждаетесь настоящим огнем, но без
неприятности твердых
топливо. Нет дров для складирования, мешков с пеллетами на свалку и нет
пепел, чтобы очистить. Воздух в вашем доме и в вашем районе
тоже остается чистым. В отличие от
старые декоративные газовые камины, современные газовые агрегаты производят тепло
динамо-машины, использующие природный газ или пропан для обеспечения постоянного танцующего пламени
на поддельных бревнах, декоративной современной стеклянной крошке или камнях за запечатанным
стеклянное лицо.

Газовый камин против газовой вставки.В чем разница?
Газовый камин топка нужна для переоборудования из дровяной
камин на газовый камин. Если вы ищете агрегат для предоставления
дополнительное отопление, а также красота горящего огня с
щелчок переключателя или поворот термостата без беспорядка и суеты, затем
газовая вставка — ответ.
Камин с прямым отводом газа имеет полностью герметичную камеру сгорания, которая
позволяет ему выходить прямо через боковую стену или через потолок
твой дом.Создан для использования, если в вашем доме нет дровяного камина, но вы хотите, чтобы он выглядел как обычный камин. Преимущество этой системы заключается в том, что она забирает воздух из
вне дома, а не с использованием комнатного воздуха.
В каминах с прямой вентиляцией используется коаксиальная система вентиляции. В
Коаксиальная вентиляционная система имеет выхлопную трубу внутри воздухозаборной трубы
который защищает окружающие горючие материалы от высоких
температура дымовых газов, а также предварительный подогрев наружного воздуха
до того, как он будет введен в процесс сгорания.

На изображении ниже показан камин с прямым выпуском газа.

Это изображение газовой вставки.

Injector T встречает накачанные радиаторы на твердотопливной системе

Любой, кто исследует печи с задними котлами и радиаторами, заканчивает читать про инжектор T. Читайте дальше и узнайте больше…

Это руководство предназначено для использования вместе с Документом J Строительных норм и любыми советами, предоставляемыми вашим местным строительным надзором.Вы не должны полагаться только на это руководство. В случае котельных печей вам также необходимо ознакомиться с Документом G Строительных норм и любыми другими соответствующими положениями по сантехнике.

<<< Вернуться к главному меню, к Руководству по монтажу печки и многим другим статьям

Итак, мы рассмотрели первичную систему и радиатор радиатора. Как уже говорилось, это основа любой твердотопливной системы.

Добавление радиаторов — довольно простой процесс.Начнем с каракулей:

Четырехходовой котел. Первичная цепь черного цвета. Подача радиатора от печки синего цвета, обратка оранжевого цвета. Радиатор радиатора на этой схеме не показан для наглядности. Обратите внимание, что возможно, что ваш контур радиатора может действовать как контур силы тяжести даже без включенного насоса — горячая вода из печи течет вверх по подающей трубе радиаторного контура через один или несколько радиаторов и обратно в печь. Обычно это нежелательно (радиаторы включены, когда они не нужны).Чтобы предотвратить это, можно добавить двухходовой клапан рядом с насосом (полностью закрывает контур, когда насос выключен, но размыкает контур, когда насос включен).

Если у вашей котельной печи четыре порта на задней панели, это облегчит жизнь. Подключите подачу и вернитесь к двум запасным портам (первичный контур уже на двух других) и добавьте насос к возвратной трубе. Насос не влияет на первичный контур, потому что печь действует как буфер между двумя контурами (независимо от того, включен или выключен насос, гравитационная циркуляция продолжается, как если бы насоса не было).Оба термостата подключены к насосу.

Термостат ВОЗВРАТА ПЕРВИЧНОГО КОНТУРА включает насос, когда вода, возвращающаяся из радиатора, достаточно горячая — это гарантирует, что насос включается только при включении печи, и предотвращает перекачивание холодной воды вокруг печи, которая нагревается. не очень хорошо, так как это способствует образованию конденсата внутри печи. Этот термостат настроен на прибл. 35-40 градусов по Цельсию. Если радиатор представляет собой цилиндр, а не радиатор, то термостат гарантирует, что насос не включится, пока в цилиндре не будет много горячей воды (если установлено на 35-40 градусов).Таким образом, хотя конструкция очень проста, у нас есть система «приоритета горячей воды».

Термостат на ПОТОКЕ ПЕРВИЧНОГО КОНТУРА включает насос только в том случае, если подающий трубопровод от печи становится особенно горячим. Он установлен на уровне прибл. 85 градусов по Цельсию. Этот «перегрев» подающей трубы может иметь место, если печь выходит из-под контроля (например, дверца была слегка приоткрыта или пользователь перегрузил печь топливом). При включении насоса система охлаждается (вода проходит через радиаторы).

В отличие от первичного контура, контур радиатора из-за того, что он перекачивается, может следовать по любому пути (вверх, вниз, множественные изгибы и т. Д.), При этом захваченный воздух является единственной проблемой, когда трубы перемещаются «вверх и вниз» (избегайте этого или убедитесь, что наверху есть какой-либо метод выпуска или сбора воздуха).

Верхний совет: Прокладка радиаторных труб под полом часто чревата проблемами. Балки мешают, и Строительные нормы могут не допускать надрезов или сверления. Один из способов обойти это — проложить трубы вверх на чердак (часто по трубе дымохода), а затем спуститься с чердака в комнаты ниже (часто в углах, где бокс менее навязчив).Убедитесь, что ваш напорный бак находится выше всех ваших труб.

Давайте посмотрим, что делать, если у вашей печи только два порта на задней панели:

Радиатор радиатора на этой схеме не показан для наглядности.

Теперь насос ДЕЙСТВИТЕЛЬНО влияет на гравитационную циркуляцию.

<<< Вернуться к главному меню, к Руководству по монтажу печки и многим другим статьям

Подводная труба радиатора может ответвляться в любом месте первичного контура.Возврат радиатора должен входить в первичный возврат, как показано выше: через инжектор T. Инжектор T представляет собой простой медный водопровод, который позволяет перекачивать воду через него, всасывая воду через его верхнее отверстие. Итак, в наших набросках насос проталкивает воду в печь, в то время как вода всасывается из трубы, поступающей сверху (это первичный возврат). Инжектор T гарантирует, что гравитационный контур поддерживается насосом и не нарушается. Если форсунка T не на месте, насос толкает воду в печь и поднимает первичный возврат (и мешает).Тогда это происходит:

НЕТ инжектора T. Радиатор радиатора на этой схеме не показан для наглядности.

Здесь происходит обратный поток воды внутри цилиндра. Теперь часть холодной воды, возвращающейся из радиаторов (радиаторы украли тепло), обходит печь и проходит через цилиндр, отбирая тепло из цилиндра, прежде чем вернуться обратно через радиаторы. Он по-прежнему будет «работать», но цилиндр не будет работать, пока насос включен, и может немного остыть.

<<< Вернуться к главному меню, к Руководству по монтажу печки и многим другим статьям

Почему газовые плиты лучше, чем пеллетные печи

Сравнение газовой плиты и пеллетной печи, которое поможет вам выбрать правильную плиту для вашего дома

С наступлением зимы пора задуматься о дополнительных вариантах отопления дома, чтобы избавиться от многомесячного холода.

Одним из наиболее эффективных вариантов отопления дома является печь — чугунный ящик со стеклянной дверцей, который сжигает топливо и распределяет тепло по всему дому.

Но с таким большим выбором печей может быть сложно выбрать ту, которую нужно купить.

Итак, если вы не знаете, какую плиту купить, вот руководство по сравнению газовой плиты и пеллетной печи, которое поможет вам выбрать правильную печь для вашего дома.

ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ПЕЛЛЕТНЫХ ПЕЧИ

Пеллетная печь сделана из чугуна и имеет бункер для сброса в мешок с пеллетами (которого обычно хватает на несколько дней горения). Пеллетные печи сжигают кукурузу или древесные гранулы — опилки, спрессованные в цилиндрические гранулы, похожие на корм для кроликов.

Регулируется шнеком, гранулы по одной падают в топку. А огонь поддерживается вентилятором в установке. Эти агрегаты часто управляются термостатом с вентиляторами, которые циркулируют тепло.

Пеллетные печи отличаются высокой эффективностью, сжигая небольшое количество топлива и обеспечивая циркуляцию теплого воздуха, выдувая его в дом из теплообменников.

ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ГАЗОВЫХ ПЕЧИ

Газовые плиты часто делают из чугуна и работают на природном газе или пропане.Обладая большой мощностью в БТЕ, эти печи идеально подходят для отопления домов, квартир, передвижных домов и коттеджей.

Многие типы газовых плит предназначены для работы без электричества, поэтому они все равно могут обогреть ваш дом, если электричество отключится.

Газовые плиты легко включать и выключать нажатием кнопки, и ими также можно управлять с помощью термостата.

СРАВНЕНИЕ УСТАНОВКИ

Вместо дымохода, пеллетные печи можно выводить наружу через вытяжную трубу или прямую вентиляционную систему.Газовые плиты также выводятся наружу с помощью прямой системы вентиляции.

Из-за необходимости вентиляции газовые печи и пеллетные печи должны быть установлены в идеальном месте, которое будет:

Быть центральным для эффективного обогрева большой площади дома; и,
Находиться достаточно близко к внешней стене для прямой вентиляции.

СРАВНЕНИЕ СТОИМОСТИ

Пеллетные печи обычно дешевле газовых. Но если учесть затраты на установку, они, как правило, будут примерно одинаковой.Установленные новые печи на гранулах стоят от 1000 до 3500 долларов, а газовые плиты — от 1000 до 5000 долларов.

Что касается текущих затрат, то печи на гранулах обычно дешевле, так как отопление дома с помощью печи на гранулах обходится дешевле, чем с помощью природного газа. Хотя природный газ эффективен, затраты на покупку пеллет, как правило, меньше, чем на оплату природного газа для обогрева дома.

СРАВНЕНИЕ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ

Система вентиляции пеллетных печей очень проста и понятна.Его можно вентилировать через небольшую трубу и отверстие в стене, вместо дымохода. Газовые плиты также требуют отвода воздуха наружу, обычно через систему прямого отвода воздуха.

СРАВНЕНИЕ ИСТОЧНИКОВ ТОПЛИВА

Природный газ получают из ископаемого топлива, доставляемого по трубопроводам, и его легче получить в местных коммунальных предприятиях.

Пеллетные печи сжигают гранулы, изготовленные из переработанных материалов, таких как прессованные опилки, кончики веток, щепа, другие побочные продукты лесной промышленности, а иногда и необработанные косточки кукурузы и фруктов.

Эти гранулы обычно напоминают корм для кроликов длиной в дюйм и часто расфасовываются в 40-фунтовые мешки. Вы можете приобрести пеллеты в магазинах по продаже пеллетных печей и в магазинах товаров для дома.

СРАВНЕНИЕ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ

И пеллетные, и газовые плиты используют электричество для работы вентиляторов, но газовая плита может выделять тепло без электричества. Так что, если электричество отключится в середине зимы, вы можете положиться на свою газовую плиту, чтобы обогреть свой дом.

СРАВНЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕЧЕЙ

Пеллетные печи высокоэффективны, они сжигают небольшое количество топлива по мере необходимости.Пеллетная печь мощностью от 35 000 до 50 000 БТЕ в час может обогреть дом площадью от 1 500 до 2 500 квадратных футов.

Газовые плиты

также имеют аналогичные значения в БТЕ и очень эффективны, поскольку большая часть тепла, производимого при сжигании газа, распределяется и излучается в дом.

СРАВНЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

Хотя газовые плиты не выделяют в воздух дым или твердые частицы, существует риск попадания окиси углерода в дом при сжигании природного газа. Но этого риска можно избежать, выбрасывая газовые плиты наружу.

В остальном и газовые печи, и печи на пеллетах достаточно безопасны в использовании. Только будьте осторожны, чтобы не прикасаться к стеклу, так как оно сильно нагревается во время использования.

СРАВНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Газовые плиты требуют периодического обслуживания и осмотров, таких как чистка дымохода или вентиляционных отверстий и осмотр трубопроводов.

Печь на гранулах требует гораздо более регулярного обслуживания, чем газовая плита. Чтобы использовать печь на гранулах, вы должны ежедневно наполнять ее гранулами. И вам даже может потребоваться наполнять его чаще, чем один раз в день.Вам также нужно будет регулярно убирать золу.

А с газовой плитой ее можно просто включать и выключать, когда захотите. И вам не нужно будет доливать топливо или убирать золу из топки.

В обслуживание пеллетной печи входит:

Опорожняйте золу один или два раза в неделю (в зависимости от использования)
Убедитесь, что отверстия для воздуха чистые
Очищайте горелку два-три раза в неделю
Ежемесячно очищать теплообменник

ГАЗОВАЯ ПЕЧЬ VS ПЕЛЛЕТНАЯ ПЕЧЬ

Вот некоторые из плюсов и минусов печей на пеллетах и газовых плит.

Плюсы газовой плиты

Низкие эксплуатационные расходы
Чистое и эффективное горение без дыма
Меньше всего твердых частиц
Быстрое и удобное использование
Может использоваться (без вентилятора) для обогрева дома при отключении электроэнергии

Минусы газовой плиты

Полагается на невозобновляемые ископаемые виды топлива из других источников
Природный газ может быть недоступен для потребителей за пределами городов
В эксплуатации дороже, чем печь на гранулах

Плюсы печи на пеллетах

Обычно дешевле газовой плиты
Пеллеты горят горячими и чистыми — это одна из самых чистых топливных горелок с КПД 85%.
Пеллеты, как правило, поставляются из местных источников и легко доступны — их можно легко купить в местных магазинах по производству пеллет или в магазинах товаров для дома
Идеально для тех, кто живет за городом и не имеет доступа к газовой сети.

Минусы печи на пеллетах

Высокое обслуживание по сравнению с газовыми плитами
Хотя гранулы чище, чем дрова, они могут быть пыльными, что является проблемой для людей, страдающих астмой
Устройства полагаются на электричество для распределения нагретого воздуха, что делает их бесполезными во время отключения электроэнергии
Требуют большего обслуживания, чем газовые плиты

Если вы хотите сэкономить, то печь на гранулах может быть лучшим вариантом.Но она потребует более регулярного ухода, чем газовая плита. А если вы готовы потратить немного больше для полного удобства, то газовая плита, вероятно, станет лучшим выбором для вас и вашего дома.

Рубрики

Патрубок от термостата к печке: 27102 Патрубок отопителя (от термостата к печке)

Автоваз 21231303156Патрубок ВАЗ-2123 соединительный отопителя и термостата БРТ

Замена патрубков системы охлаждения Калина

Замена термостата на Калине 8 клапанов

Замена патрубков печки Калина

Замена патрубков радиатора Калина

Заливаем новую ОЖ Калина

Патрубки системы охлаждения ваз 2114, 2115 ♥ RtiIvaz.ru

Патрубки радиатора ваз 2114

Патрубки печки ваз 2114

Яндекс.Видеохостинг

Как поменять патрубок на печку ваз 2107

Причины замены

Необходимые инструменты и материалы

Процесс замены патрубков

Своими руками: Замена патрубков котла подогрева двигателя и печки

ОПИСАНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 21073

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПАТРУБКОВ ВАЗ 2107

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 2107

ЗАМЕНА ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА ВАЗ 21073

См. видео:

Почему течет и вытекает антифриз

Возможные причины протечки антифриза

Первичные признаки утечки охлаждающей жидкости

Места возможных протечек

Возможные варианты ремонта

21018101200 Патрубок ВАЗ-2101-2107 отопителя подводящий БРТ — 2101-8101200 2101-8101200Р

Артикул: 2101-8101200еще, артикулы доп.: 2101-8101200Рскрыть

Код для заказа: 002047

sonatex.su

Что такое трубный термостат?

Холодные и замерзшие трубы

Как работают домашние термостаты | HowStuffWorks

Системы рециркуляции горячей воды для бытовых нужд

Дровяные, газовые, пеллетные и угольные печи, камины и топки.

Посетите наш выставочный зал

Injector T встречает накачанные радиаторы на твердотопливной системе

Почему газовые плиты лучше, чем пеллетные печи

Сравнение газовой плиты и пеллетной печи, которое поможет вам выбрать правильную плиту для вашего дома

ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ПЕЛЛЕТНЫХ ПЕЧИ

ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О ГАЗОВЫХ ПЕЧИ

СРАВНЕНИЕ УСТАНОВКИ

СРАВНЕНИЕ СТОИМОСТИ

СРАВНЕНИЕ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ

СРАВНЕНИЕ ИСТОЧНИКОВ ТОПЛИВА

СРАВНЕНИЕ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ

СРАВНЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕЧЕЙ

СРАВНЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

СРАВНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ГАЗОВАЯ ПЕЧЬ VS ПЕЛЛЕТНАЯ ПЕЧЬ

Leave a Reply Cancel Reply

Артикул:
2101-8101200еще, артикулы доп.: 2101-8101200Рскрыть