Передаточные числа на ларгус кросс: Настраиваем трансмиссию Lada Largus: отделение пятой ступени

Date: 21.03.2021

Author: admin

Содержание

Изменение передаточных чисел главной передачи на Ладе Ларгус

Некоторые владельцы недовольны либо недостаточной тягой их Ларгуса на пятой передаче, либо, что значительно чаще, повышенными оборотами двигателя и соответственно, воем на большой скорости. И то и другое устраняется изменением передаточного числа пятой передачи. Всего существует пять вариантов пятой передачи Лады Ларгус. Один из них стоит на Вашей машине с завода, другие доступны для тюнинга. Мы можем это сделать «под ключ», сами закупив необходимые детали, Вам остается только пожелать передачу подлиннее (скоростную) или покороче (тяговую).

Передаточные числа 5 передачи Ларгуса отлично подходят для тех, кто эксплуатирует автомобиль в основном по городу, причем часто с полной нагрузкой. Недостатки выявляются на трассе, когда не успеваешь набрать 100 км/ч, а обороты двигателя уже на отметке 3000 оборотов. Избавится от гула, воя мотора и коробки передач можно при помощи простой доработки «замена шестерни пятой передачи».

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ЛАДА ЛАРГУС

В зависимости от комплектации Ларгус штатные передаточные числа 5-ой передачи могут быть разные. Сравнения разных модификаций в таблице:

Комплектация	Универсал 5 мест K7M (1.6л, 8кл), Jh4 540	Универсал 7 мест K7M (1.6л, 8кл), JR5 551	Универсал 5 и 7 мест K4M (1.6л, 16кл), JR5 549	Фургон JR5 517
1-ая передача	3,727
2-ая передача	2,048
3-ая передача	1,393	1,321	1,393	1,321
4-ая передача	1,029	0,971	1,097	0,971
5-ая передача	0,820	0,795	0,892	0,738
Задний ход	3,545
Главная пара	4,214	4,5	4,214	4,928

КАКУЮ ШЕСТЕРНИ 5 ПЕРЕДАЧИ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

В таблице представлены значения скорости автомобиля при разных передаточных числах 5 передачи Ларгуса, а также артикул ведомой и ведущей шестеренок:

Передаточное число 5 передачи	Каталожный номер 1	Каталожный номер 2	Скорость при 3000 об/мин	Главная пара
0,892	8200611295	8200608035	93,6	4,214
			87,6	4,5
			80,0	4,928
0,820	8200611299	8200607980	101,8	4,214
			95,3	4,5
			87,0	4,928
0,795	8200611297	8200607978	105,0	4,214
			98,3	4,5
			89,8	4,928
0,756	8200611301	8200607981	110,4	4,214
			103,4	4,5
			94,4	4,928
0,738	8200611303	8200607983	113,1	4,214
			105,9	4,5
			96,7	4,928

ОТЗЫВЫ О ШЕСТЕРЕНКАХ 5 ПЕРЕДАЧИ

Отзывы владельцев автомобиля Лада Ларгус приведены в сравнительной таблице

ПЧ-5	Переключения на 4-ю передачу	Подъемы в горку на 5 передаче	Уверенный разгон на 5 передаче	Резюме
0,892	Редко	Уверено, даже с грузом	с 50 км/ч	Сильный шум двигателя на трассе. Только для города и с нагрузкой.
0,820	Иногда для быстрых ускорений	Уверено, даже с грузом	с 60 км/ч	Вой двигателя на трассе стал меньше, но все равно от него устаешь. Когда поездки чаще по городу и реже по трассе.
0,795	При быстрых ускорениях	Уверено, но без груза	с 65-70 км/ч	Чтобы переключиться на 5 передачу, приходится чуть дольше разгоняться на 4-ой. Гул и вой от двигателя и коробки в пределах нормы. Идеальный вариант город/трасса.
0,756, 0,738	Часто	Следует прибавлять газу	с 75-80 км/ч	Провал между 4-ой и 5-ой передачей значительный. Минимальный уровень шума от мотора и коробки на трассе. Подходит для езды по равнинной местности с редкими обгонами.

Технические характеристики LADA Largus фургон

Кузов

Колесная формула / ведущие колеса

Расположение двигателя

Тип кузова / количество дверей

Количество мест

Длина / ширина / высота, мм

База, мм

Колея передних / задних колес, мм

Дорожный просвет при снаряженной массе, мм

Объем багажного отделения, л

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

Количество, расположение цилиндров

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

Рекомендуемое топливо

Объем топливного бака, л

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса…

Максимальная масса прицепа без тормозной системы, кг

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной передачи

Подвеска

Передняя

Задняя

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шины

Размерность

Коробка передач Lada Largus

Какую функцию выполняет коробка передач на Lada Largus и других автомобилях, оснащенных двигателями внутреннего сгорания? Являясь составной частью трансмиссии, КПП преобразует и передает создаваемый ДВС крутящий момент на ведущие колеса. От ее работы зависит скорость и направление движения автомобиля. Отделяя другие агрегаты трансмиссии от двигателя, она обеспечивает режим холостого хода.

Коробки передач, устанавливаемые на Lada Largus. Их модификации и устройство

В зависимости от модели, Ларгусы комплектуются двумя типами коробок передач в различных вариантах исполнения:

JR5 517 — устанавливается на фургоны как с двигателями К4М, так и К7М.

JR5 549 — pаботает совместно с К4М на пяти- и семиместных версиях автомобиля.

JR5 551 — ими комплектуется семиместный универсал с восьмиклапанным двигателем.

Jh4 540 — эта коробка предназначена для пятиместного Ларгуса, оснащенного восьмиклапанным мотором.

Все агрегаты механические, пятиступенчатые, предусматривающие пять скоростей для движения вперед и одну заднюю. Корпус, включающий также дифференциал с шестерней главной передачи, представляет собой соединенные винтами картеры сцепления и коробки передач. Последний закрыт сзади стальной штампованной крышкой. Внутри алюминиевого картера КПП расположены два вала — первичный с блоком ведущих шестерен и вторичный с ведомыми. Jh4 и JR5 снабжены синхронизаторами, которые обеспечивают плавность переключения передач, снижают износ деталей и шум при работе. Синхронизаторы 1-2 и 3-4 скоростей монтируются на вторичном валу, синхронизатор пятой — на первичном.

Принцип действия один. В чем разница?

Отличие модификаций друг от друга заключается в разном наборе передаточных чисел. Одинаковые ПЧ во всех вариантах только у первой и задней передач. Между агрегатами JR5 и Jh4 существуют также некоторые конструктивные отличия. Одно из них касается механизма выключения сцепления. В Jh4 усилие от педали к выжимному подшипнику передается посредством тросика. Конструкцией же JR5 предусмотрена замена механического привода на гидравлический, связанная с установкой главного и дополнительного цилиндров.

Второе значительное отличие состоит в способе управления коробкой. У Jh4 включение/выключение передач осуществляется с помощью тяги. Она связывает находящиеся в салоне рычаг переключения передач и механизм управления с механизмом переключения, расположенным в картере КПП. На JR5 вместо тяги устанавливается два троса. Один отвечает за выбор нужной передачи, а второй за ее включение. Конструкция тросов несколько отличается, поэтому они не являются взаимозаменяемыми. Кроме этого, коробки Jh4 и JR5 имеют разные механизмы передачи вращательного движения ведущим колесам.

Ещё немного про КПП Ларгус

Количество масла, заливаемое в картер коробок передач разного типа незначительно отличается. Емкость JR5 составляет 2,5 литра, а Jh4 — 2,8 л. По утверждению производителя, залитое им трансмиссионное масло способно отработать весь срок службы агрегата. Поэтому в регламенте по ТО работы по замене масла в коробке не предусмотрены. Тем не менее многие предпочитают после 60 тысяч км пробега заменить его на новое. Тем более что сделать это совсем несложно. Открутив четырехгранным ключом сливную пробку, удаляем старое. Через заливное отверстие специальным шприцем закачивается новое. Это же отверстие служит для контроля уровня масла в процессе эксплуатации. Рекомендуемая производителем смазывающая жидкость — Tranself TRJ (либо NFJ либо NFP) 75W80.

Объективно КПП Ларгусов уверенно справляются с поставленными перед ними задачами. Показывают высокие тяговые характеристики, легко переносят большие нагрузки. Переключение передач достаточно четкое. Но всегда найдется желающий иметь одновременно семейный универсал и гоночный болид. Поэтому некоторые автолюбители (в первую очередь владельцы Ларгуса с JR5 549) практикуют замену шестерни, которой приводится в действие пятая передача. Установка шестерни с более низким передаточным числом (против 0,892 на родной) позволяет несколько повысить скорость при оборотах, превышающих 3000. Возможно небольшое снижение шума от работающей коробки, расхода топлива при поездках на дальние расстояния.

Остается добавить, что изначально коробка передач на Лада Ларгус поставлялась на сборочный конвейер из Румынии. В ноябре 2013 года тольяттинский автозавод полностью освоил выпуск этого агрегата. Теперь все автомобили данной модели комплектуются механическими коробками переключения передач собственного производства.

дата выхода, двигатели и коробки — Российская газета

По собственной информации «РГ», сейчас АвтоВАЗ активно работает над проектом Lada Largus Facelift (FL). На автозаводе идет подготовка к запуску обновленного универсала, при этом с линии ПАП B0 (производство автомобилей на платформе B0) главного конвейера АвтоВАЗа уже начали сходить первые экземпляры Lada Largus FL из пилотной партии.

Эти образцы предназначены для участия в различных видах испытаний. В дальнейшем проект Largus FL ожидает опытная и предсерийная сборка, а также стандартная процедура сертификации, получение Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) и серийное производство.

Lada Largus FL получит полностью новую переднюю часть кузова в Х-стиле, отражающую принадлежность к Lada Vesta, Xray и Granta FL. Появятся другие бампера, иная оптика, решетка радиатора, возможно, изменятся штампы капота и передних боковых крыльев. Сбоку автомобиль должен остаться прежним. Не исключено, что после фейслифта Lada Largus получит новый салон.

По технической части изменения не планируются. Хотя в прошлые годы звучали обещания начать оснащать Lada Largus 1,8-литровым двигателем с индексом ВАЗ-21179 и автоматизированной коробкой передач.

Из всех агрегатных нововведений универсал удостоится лишь замены «реношных» моторов на «вазовские». С октября 2017 года АвтоВАЗ начал продажи Lada Largus с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21129. 106-сильный силовой агрегат вытеснил из гаммы Largus мотор Renault K4M. В 2016 году АвтоВАЗ заменил 84-сильный Renault K7M на ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с.

Как стало известно «РГ», АвтоВАЗ хочет и может поставить 1,8-литровый двигатель на Lada Largus, но с такими объемами механосборочное производство просто не справится. Силовой агрегат ВАЗ-21179 сегодня устанавливают на Lada Vesta и Xray, также он предназначен для Lada Largus и Lada 4×4 следующей генерации.

Касаемо коробки, то в качестве «бюджетной» альтернативы АвтоВАЗ мог бы рассмотреть вопрос внедрения автоматизированной механической трансмиссии. Тем более что автогигант уже имеет подобный опыт на соплатформенной Lada Xray.

Предположительно, обновленный Largus стоит ожидать осенью 2019-го.

Универсал Lada Largus выпускается с 2012 года и является «лицензионной» копией Dacia Logan MCV первого поколения 2006 года, адаптированной под российский рынок.

Ранее мы сообщали о том, что Lada Largus обзаведется «российской» 5-ступенчатой механической коробки передач с индексом ВАЗ-21809. До этого Largus оснащался «французской» КП Renault JR5.

Кроме того, АвтоВАЗ сертифицировал битопливную модификацию Lada Largus CNG.

Первый автомобиль Largus Karelia построят к декабрю 2019 года — Российская газета

Автомобиль Lada Largus Karelia будет построен к декабрю 2019 года, об этом в Тольятти рассказал инициатор и руководитель проекта Петр Груздев.

В рамках Largus Karelia создается глубоко доработанный вариант Largus, предназначенный для продолжительного автомобильного туризма. Этот проект — частная инициатива, АвтоВАЗ к нему отношения не имеет.

Петр Груздев — профессиональный автопутешественник, прежде он эксплуатировал в основном ГАЗы «Соболь». Идею Largus Karelia поддерживают несколько тольяттинских фирм — производителей автокомпонентов, в их числе такие известные, как «Автопродукт» (детали подвески), АТС (газобаллонное оборудование), «Апал» (пластиковые изделия) и «Асоми» (амортизаторы).

Груздев своим примером решил доказать, что из Lada Largus можно сделать идеальный автомобиль для длинных многодневных пробегов на тысячи километров. У производителей компонентов другая мотивация: они хотят проверить надежность и выносливость тюнинговых деталей и узлов собственного производства в условиях реальной, тяжелой эксплуатации.

Largus Karelia создается на базе серийного внедорожного Largus Cross, но будет от него серьезно отличаться. В автомобиль планируют установить 1,8-литровый бензиновый мотор ВАЗ-21179 (122 л.с.) в связке с коробкой передач ВАЗ-2180. Напомним, что сам АвтоВАЗ устанавливает на Largus исключительно 1,6-литровые двигатели (87 или 106 л.с.), а 1,8-литровый мотор доступен только на Vesta и Xray.

Фото: www.larguskarelia.ru

Еще одним важным отличием станет высокая пластиковая крыша с дополнительными окошками. Largus с пластиковыми крышами выпускаются серийно с 2018 года, их делает дочерняя фирма АвтоВАЗа — «ВИС-Авто». Однако такой колпак с Largus Cross еще не совмещали.

Машина также получит пневмоэлементы подвески (повышают дорожный просвет до 220 мм), дисковые тормозные механизмы задних колес (впервые в истории Largus), модернизированную коробку передач ВАЗ-2180 (с передаточным числом главной пары, повышенным с 3,7 до 4,1), необслуживаемый винтовой самоблокирующийся дифференциал, генератор повышенной мощности, специальный радионавигационный комплекс и многое другое.

Автомобиль Груздева сейчас находится в процессе постройки в Тольятти. Сразу после ее завершения путешественник отправится на ней в пробег по России, который должен завершиться в 2020 году на Чукотке.

В конечном итоге Груздев и партнеры планируют коммерциализировать идею Largus Karelia. Доработки предложат на вторичном рынке «пакетами», любители автотуризма смогут купить минимальный, средний и максимальный уровень тюнинга Largus. Что важно: все доработки сертифицируют. Кроме того, будут исключены ситуации, когда в одном пакете сойдутся взаимоисключающие или небезопасные сочетания доработок.

Новая LADA Granta Cross

Описание модели

СОЧЕТАЯ САМОЕ ЛУЧШЕЕ

Народный автомобиль стал ярче и привлекательнее: новая Granta получила черты современной ДНК стиля LADA.

«Икс»-графика переднего бампера, выразительная светотехника, новый рельеф багажника и, конечно, множество практичных улучшений – это LADA Granta, обновленная и любимая.

ЗАБОТА О КАЖДОМ

Что может сравниться с той радостью, когда дарят подарок, который ты давно хотел? Только радость человека, которому даришь то, о чем он давно мечтал. Но потребности даже близких людей иногда понять непросто. Хорошо, что есть машина, умеющая учитывать самые разные запросы.

ЖИЗНЬ, ПРИПРАВЛЕННАЯ МОЩНОСТЬЮ

Гамма двигателей мощностью 87, 98 и 106 л.с. позволяет выбрать автомобиль в соответствии со своим стилем вождения.

Все моторы оснащены облегченной шатунно-поршневой группой, что улучшает характеристики и повышает ресурс.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ

Мир скоростей требует повышенного внимания. И повышенной отдачи: я слежу не только за собой, но и помогаю близким. А технологии помогают мне – ощутимо и эффективно! Особенно когда это комплекс электронных помощников водителя.

Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Granta седан выполняет российские и европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.

ВОЖДЕНИЕ С АЗАРТОМ

LADA Granta предлагает выбрать принципиально разные варианты трансмиссии. Для мегаполиса – «автомат». Для поселка – «механика».

Для абсолютно любых условий – автоматизированная трансмиссия (АМТ).

Механическая коробка передач

Надежность и четкость переключений. В LADA Granta применяется МТ с тросовым приводом: это улучшает виброкомфорт автомобиля. Благодаря немецкому механизму

переключения передач четкость и информативность выведены на уровень европейских аналогов. В механической коробке передач для 8-клапанного мотора внедрено новое передаточное число главной пары: 3,9 вместо 3,7. Новая трансмиссия повышает динамику автомобиля и обеспечивает уверенное ускорение.

Автоматизированная механическая трансмиссия

Две коробки по цене одной. С АМТ возможно двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режимах. АМТ получила обновленные настройки, а также сокращенное время переключения передач. «Городской» режим позволяет легко двигаться в пробках. Функция зимнего режима обеспечивает комфортное трогание на скользких покрытиях. Спортивный режим – для уверенного и динамичного старта.

Автоматическая коробка передач

Обеспечивает классический функционал АТ, максимально комфортное переключение передач и движение в городском потоке.

LADA Largus Cross.Всё возьмёт на себя

LADA Largus Cross – это выдающаяся вместимость и высокое качество изготовления, увеличенный дорожный просвет и специальная защита кузова.

LADA Largus

Для путешествий. Для работы.
Для тысячи дел

LADA Largus Cross – комфортный и вместительный автомобиль для города, активного загородного отдыха и деловых поездок.
Он создан как универсальный транспорт, способный на «отлично» выполнять множество задач.

Интерьер: удобство

Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Largus Cross выполняет действующие европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.
Салон универсала практичен и удобен: крупные кнопки, добротные рукоятки, прочная ткань. Эти качества подчёркиваются и общим стилем интерьера, в котором применены серебристые элементы.

Практичность и комфорт
в каждой детали

LADA Largus Cross готов порадовать пассажиров удобными широкими сиденьями. Кресло водителя оснащено регулировкой по высоте и поясничной поддержкой – это обеспечивает комфортную посадку для водителя практически любой комплекции.

Подогрев передних сидений

Комбинация приборов с оранжевой подсветкой.

Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

Функциональность за
рамками привычного

Название Largus в переводе с латыни означает «щедрый», что говорит о широких возможностях автомобиля. LADA Largus – это множество вариантов трансформации салона.

Безопасность,
заложенная в конструкцию

Подушки безопасности

Две фронтальные подушки безопасности – необходимая защита водителя и пассажира

Система торможения ABS+BAS

Система ABS сокращает тормозной путь автомобиля и сохраняет управляемость при экстренном торможении

ЭРA-Глонасс

Система экстренного оповещения при авариях. Работает даже в случае отключения аккумулятора

Задние датчики парковки

Надежная страховка при маневрировании задним ходом

Техника
превосходства

Largus – это не только комфортная энергоемкая подвеска. LADA Largus Cross– это динамичный
автомобиль, способный решить множество задач. Когда от него требуется скорость, он может быстро
разгоняться даже с полной нагрузкой. Этому способствуют специально подобранные передаточные числа в
трансмиссии. Когда водитель ждет от Largus уверенных маневров, автомобиль доказывает, что умеет
послушно следовать движениям руля. Надежность и многофункциональность – в этом философия LADA
Largus.

Современный экономичный
двигатель

Мотор оснащен облегченной шатунно-поршневой группой, что улучшает характеристики и повышает ресурс.

Рабочий объем
1596 см

Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин

Топливо
Бензин, min 92

Цветовая гамма

Серый базальт

Технические характеристики

Кузов
Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Тип кузова / количество дверей
Количество мест
Длина / ширина / высота по рейлингам, мм
База, мм
Колея передних / задних колес, мм
Дорожный просвет при снаряженной массе, мм
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…
Двигатель
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение цилиндров
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.
Рекомендуемое топливо
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Масса
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса, кг
Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
Объем топливного бака, л
Трансмиссия
Тип трансмиссии
Передаточное число главной передачи
Подвеска
Передняя
Задняя
Рулевое управление
Рулевой механизм
Шины
Размерность

- 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
- 4 х 2 / передние
- переднее поперечное
- универсал / 5
- 5 / 7
- 4470 / 1756 / 1682
- 2905
- 1461 / 1466
- 195
- 560…135 / 2350
- 21129
- бензиновый
- впрыск топлива с…
- 4, рядное
- 1596
- 78 (106) / 5800
- 148 / 4200
- бензин 92
- 167
- 14,2
- 9,5
- 6,2
- 7,4
- 1260…1370
- 1750…1850
- 650 / 1300
- 50
- 5МТ
- 3,9
- независимая, типа…
- полузависимая,…
- шестерня-рейка
- 205/55 R16 (91, H/V)

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального
измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101).
Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Выбор по характеристикам

ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ

ВЫБОР ОПЦИЙ

ОПЦИИ

все двигатели

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT / Luxe Cross / 5 мест

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT / Luxe Cross / 7 мест

Вашему выбору подходят

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT / Luxe Cross / 5 мест (KS045L-XF0-52) 2021 г.

Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Подголовники задних сидений
Крепления детских сидений ISOFIX
Иммобилайзер
Противотуманные фары
Система оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
ABS

Бортовой компьютер
Подсказчик переключения передач
Сиденье второго ряда с раскладкой 60/40
Отделка руля кожей
Карман в спинке сидения переднего пассажира
Карман в спинке сиденья водителя
Противосолнечные козырьки с зеркалом
Розетка 12V
Багажная полка на обивке крыши
Натяжная полка багажника
Подсветка вещевого ящика
Подсветка багажного отделения

Гидроусилитель руля
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Тонированные стекла
Центральный замок
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Подогрев передних сидений
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Датчики парковки сзади
Кондиционер
4 динамика
Аудиосистема

Наружные зеркала в цвет кузова
Наружные ручки дверей в цвет кузова
Рамки дверей черного цвета
Вседорожный обвес
Молдинги боковых дверей
Рейлинги
Колеса литые 16″
Запасное временное стальное колесо 15″

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT / Luxe Cross / 7 мест (RS045L-XF0-52) 2021 г.

Бортовой компьютер
Подсказчик переключения передач
Сиденье второго ряда с раскладкой 60/40
Сиденье третьего ряда с раскладной 50/50
Отделка руля кожей
Карман в спинке сидения переднего пассажира
Карман в спинке сиденья водителя
Противосолнечные козырьки с зеркалом
Розетка 12V
Подстаканник для третьего ряда сидений левый
Функция открывания задних боковых стекол
Багажная полка на обивке крыши
Подсветка вещевого ящика
Подсветка багажного отделения

LADA Largus wagon — Технические характеристики автомобиля

Кузов
Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Тип кузова / количество дверей
Длина / ширина / высота, мм
Колесная база, мм
Колея передняя / задняя, мм
Дорожный просвет, мм
Объем заднего багажника, л
Двигатель
Тип двигателя
Система подачи
Номер и расположение цилиндров
Объем, куб. См
Максимальная тормозная мощность, л.с. / кВт / р.вечера.
Пиковый крутящий момент, Нм / об / мин
Газ
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км
Загородный цикл, л / 100км
Смешанный цикл, л / 100 км
Масса
Снаряженная масса, кг
Масса брутто, кг
Масса брутто, кг
Допустимая полная масса буксируемого без тормозов…
Емкость бензобака, л
Трансмиссия
Тип трансмиссии
Передаточное число главной передачи
Подвеска
Передняя
Назад
Рулевое управление
Рулевой механизм
Шины
Общие пропорции

- 1,6 л 16в, 5МТ, 102 л.с.
- 4 x 2 / передняя
- Передняя боковая
- 4470/1750/1650
- 2905
- 1468/1466
- 145
- 2540
- бензин
- Порт в электронном виде…
- прямая-4
- 1598
- 102/75/5750
- 145/3750
- Бензин премиум
- 165
- 14,0
- 10,4
- 6,4
- 7,9
- 1260…1275
- 2600
- 650
- 50
- 5МТ
- 4,9
- Независимый …
- Полунезависимая ,…
- Поршневая рейка
- 185/65 R15 (92, В)
- 1,6 л 8в, 5МТ, 87 лс
- 4 x 2 / передняя
- Передняя боковая
- 4470/1750/1650
- 2905
- 1468/1466
- 145
- 2540
- бензин
- Порт в электронном виде…
- прямая-4
- 1596
- 87/64/5100
- 140/3800
- Бензин премиум
- 155
- 15,9
- 10,5
- 6,7
- 8,2
- 1260…1275
- 2600
- 650
- 50
- 5МТ
- 4,9
- Независимый …
- Полунезависимая ,…
- Поршневая рейка
- 185/65 R15 (92, В)

Данные о потреблении газа собирались в стандартных условиях с помощью специального измерительного оборудования.
в соответствии с ГОСТ Р41.101-99 (Регламент ЕЭК ООН № 101), используется для сравнения транспортных средств разных марок.Правила не являются хорошей производственной практикой.

Что дает префикс CROSS? Что выбирает «Специальная консультация»

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных автомобильных модификаций. Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера с индикаторами, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4х4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), которые соответствуют требованиям тенденций авторинга.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Машина пришлась по душе многим автолюбителям — из-за вместимости (подходящий вариант для семейных поездок, заторов и грузоперевозок), а также из-за бюджета (доступно для средних слоев населения). По внешнему виду стоит отметить такие доработки: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; Литые диски — 16 дм .; увеличенный клиренс; Улучшенная подвеска.

Внешний вид

Новый Lada Largus Cross выглядит очень просто и в то же время солидно и строго по стандартам Евро 5.Лада Ларгус. Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 (пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант со своими характеристиками. На снимке кросса (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

По мере «тюнинга» Lada Largus Cross было проведено таких обновлений:

Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
Пластиковый передний бампер X-visible с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
Решетка фальшизлучателя в стиле Рентген.
Увеличенные арки колес.
Основная оптика немного растянута под углом.
Увеличенные наружные зеркала заднего вида.
Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
На дверях изящная защитная пластиковая накладка.
Задняя оптика размещена на стойках.

Интерьер

Лада Ларгус Кросс Салон прост, из особенностей можно выделить:

Рулевое колесо с тремя оборотами без дополнительной регулировки.
Приборная панель представляет собой два круга индикаторов, между ними расположен монитор.
Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка — двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Отделка салона Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыл обновить в Lada Largus Cross 2019 и кресла: на передних креслах имитация профильной опоры; Второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников.Сиденье у входной двери откидное, что обеспечивает доступ к третьему ряду; Стулья которых разбираются (по мере необходимости).

Комплектация и цены

Лада Ларгус Кросс два и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, с передним приводом. Комплектация и цены Lada Largus Cross видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus Cross 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. В наличии Лада Ларгус Кросс 5 Есть такие варианты:

Подушки безопасности, регулируемая рулевая колонка Hydrauscitel, отделка кожи на ободе рулевого управления.
Противотуманки, фильтры на воздуховодах, молдинги на дверях.
Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
Система запирания замков, электростеклоподъемники.
Подогрев передних кресел и зеркал, кондиционер.
Полноценный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных. сидения в третьем ряду оценили в 699 000 руб. Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как дверцы шаблонного формата — даже если сложить кресло второго ряда. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс из основных опций имеет: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электромобиль.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за доплату в 6000 р., А также цвет кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (за счет увеличенного клиренса) автомобилей значительно улучшены.В заводской комплектации:

Шестнадцатая топливная древесина.

МЦПП

пятиступенчатая.
Тормоза — дисковые и барабанные.
Подвески — пружинные независимые и пружинные полузависимые.
Гидравлические амортизаторы.

Двигатели

Lada Largus Cross 2019: Объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном мотор на Lada Largus Cross 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л., Мощность — 105 л.с., НМ — 148. Скорость — 165 км / ч.Расход топлива — 7,5 / 9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Параметры:

Длина — 4470 мм.
В высоту — 1,682 мм.
По ширине — 1756 мм.
База колес — 2 905 мм.
Глубина просвета — 170 мм.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который отдают предпочтение российским автомобилистам по следующим причинам:

Технические условия:

Только один вариант двигателя — это четырехцилиндровый двигатель 1.6 литров и вместимостью 105 литров. из.
Пятиступенчатая механическая коробка передач.
На 100 км автомобиль потребляет девять литров бензина.
Автомобиль разгоняется до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на минусы Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Приобрела недавно Ларгус Кросс по следующим причинам: Мне нужен был просторный семейный автомобиль, он должен быть адаптирован к нашим дорожным условиям, Тойота или Митсубиси, просто в финансовом плане не тяну. Мы обещаем и гарантируем производителя Ларгус Кросс относительно запросов машины, мол, она всего девять литров. В смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышает того, что для такой большой машины вполне приятно.

Салон Кросс комфортный, хотя показатели безопасности хуже зарубежных аналогов. К минусам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км появляется некоторое чувство дискомфорта.

Если салон Ларгус в целом можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? При работе кондиционера в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно. Зря я не обратил внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

Но в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Корниенко Владимир, Московская область

Купил

в конце 2015 года псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона. За семиместный вариант пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья меня убедили, что это необходимо.

С техническими характеристиками Ларгуса стал детализирован, внешний вид и интерьер стали вполне подходящими.На сегодня откатился на Ладе две тысячи, и могу обозначить следующие косяки производителя:

со временем окна стали ужасно чувствовать, поэтому пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрытие клапанов вентиляции;
зимой серьезно забирают две двери и задний ряд в сильные морозы, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу. Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным плюсом кросса считается надежность и отличная проходимость.Коробкой передач полностью доволен, тем более что тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонская, Нижний Новгород

В 2016 году Largus Cross приобрел в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина отъехала чуть меньше 200 тыс. Км. За это время составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель в приоритете поставил недовольную машину, что очень актуально с учетом характеристик наших дорог.Коробка передач очень надежная, мотор за все это время ни разу не заливал. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя машина-машина движется с некоторым усилием, «шагая» за рулем, поэтому должна хорошо его держать.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. У каждого кресла есть ремни безопасности.

Электроника

тоже порадовала, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным вариантам средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, при управлении чувствуешь себя белым человеком, потому что производителю ставлю респект.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации. Работаю в сфере транспорта. Считаю, что машина как такси очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно порадовала эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

удобство и комфорт в управлении;
экономичность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — лачетти;

подвеска

отличная, чувствуется надежность и продуманность;

клиренс

полностью устраивает, можно ездить ОП практически по любым дорогам;
Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

неудобное расположение кнопок окон;
с отключением фары двигатель продолжал работать, пока машина не была новой, постоянно их забывал отключать, пару раз садился аккум;
не салонный фильтр, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно убирать;
Под гору с большой загруженностью машина едет тяжело, это в условиях скользкой дороги. Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павел Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор на этой машине, даже если мне пришлось заплатить еще примерно на 100 тысяч. Среди отличительных характеристик отмечу:

надежный мотор Renault, которого нет на Калине;
салон удобный и очень вместительный, также можно сказать о багажном отделении;
за счет 17-дюймовых колес увеличивается дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но она намного дешевле. Радует стоимость расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный, так как у меня большая семья, и мы любим путешествовать на значительные расстояния. На сегодняшний день машина отъехала чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только небольшие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Прокопенко Владимир, Ростов-на-Дону

В целом автомобилем доволен, весной 2016 купил Ларгус Кросс семиместный в полной комплектации.Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отменное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. Могу на уровне комфорта при езде на Шевроле Лачетти. Большой дорожный просвет считаю отличным решением для наших дорог.

К минусам Ларгус Кросс прежде всего отсутствие полного привода, поскольку для внушительного псевдокроссовера переднего привода иногда не хватает, особенно — на зимних дорогах С полной нагрузкой.В сильный мороз дворники не справляются с работой.

На дороге машина устойчива, ходовая коробка отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артем Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году приобрел пятиместный вариант Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он мне вполне подходит, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, заботу, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей.Он взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю его более удобным в управлении, семисталлическую Ладу считаю слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, коробка автомат тоже радует своей работой, включая обе пробки. В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что на машину установлен двигатель Рено. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как на парковке лично я не силен.

К минусам Lada Argus Cross могу отнести то, что машина с трудом заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного огорчает и то, что машина продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктор Задорожный, Санкт-Петербург

Купил недавно мало б / у Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть больше 100000 км. Комплектация Семысть, объем 1,6 л, мощность — 105 лошадей.Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью подходит, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, дуги на крыше, позволяющие установить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Жигулей. Тем не менее производитель постарался, и появляется ощущение пребывания внутри иномарки.

Расход примерно 9 литров. на сотню. Переднеприводный Largus Cross не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и в условиях заснеженных дорог.Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. Путешествуя на дальние расстояния, я не переживаю, что в дороге что-то выйдет из строя.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономичность по расходу бензина.

Минусы: небольшой поворот на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Спрашивает : Валерия Шесси.
Вопрос : Не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и троном Креста!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, нашу дешевле. Думаю про Ладу Ларгус или Ладу Ларгус Кросс, не могу определиться, что лучше?

Какая льготная разница? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Может поможет определиться?

С момента появления на автомобильном рынке России Кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль по-прежнему имеет привод на передние колеса. Кроссовер построен на обычной платформе Ларгус. Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра выше базовой машины. При полной нагрузке это примерно 17,5 сантиметра. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

В Ларгус Кросс также улучшена подвеска.
А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колеса используются большие (R16). Благодаря колесам удалось. В остальном лифт это доработка подвески.
Двигатели
У кроссовера появились противотуманные рельсы. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном кузове. Перед Largus Cross спереди и сзади установлен неокрашенный бампер.Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу появилась декоративная накладка на бампер, имитирующая защиту.
Наибольшие отличия заметны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Отличить машину можно по шильдику.
выводы
Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче различать эти автомобили на трассе.
Что выбирает «Специальная консультация»
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.
Те, кто хочет купить Ладу Ларгус Кросс, не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода.В машине просто повышенный клиренс, а также какая-то защита кузова. Также спереди есть накладка на бампер.
Двигатель
8 клапан «кушает продавцы бензина».
Отличия между машинами тоже есть силовые агрегаты. Кросс оснащается двигателем объемом 1,6 литра, в то время как у Ларгуса может быть один 1,6 литра, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой коробкой передач.
В обычном исполнении клиренс 145 мм
У
Largus Cross Road клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить просвет удалось за счет установки на авто увеличенных рессор сзади и доработанных передних стоек. Также кресты устанавливаются на диски большего диаметра. Из-за таких изменений некоторому рестайлингу претерпела и тормозная система In Cross, а также рулевое управление.
Салон
Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации люкс. Следовательно, их насчитывается:
Электроуправление зеркалами заднего вида.
Кондиционер.
Две подушки безопасности (передние).
Подогрев передних сидений.
Руль кожаный.
Четыре динамика и аудиосистема.
Электростеклоподъемники.
Багажник.
Парктроник.
Регулируемое сиденье водителя.
Также отличается и обивка салона. В Largus Cross есть вставка оранжевого цвета на передней панели и дверях. Начиная со стульев тоже оранжевого цвета.
Модификации
Lada Largus Cross доступна только в двух модификациях.Разница между ними заключается в количестве мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.
Стоимость
Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Как видите, Lada Largus Cross отличается некоторыми моментами от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче определиться с выбором.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненной задней частью, гипнотизирующий клиренс.У нас есть семиместный вариант люкс за разумные деньги, пощады ему не было. Lada Test Largus Cross проехала по полям и лесам, прыгнула по лужам, пропела целую лодку в салон. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео-тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

В настоящее время очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой от 529 900 рублей.И пусть минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus — одно из самых мощных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных универсалов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных комплектаций.

В этот раз мы протестировали псевдовидимый вариант Кросса в максимальной степени оснащенности с семью посадочными местами за 699 000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль основан на платформе известных игроков индустрии B0. Это было первое упоминание о предыдущем поколении, хотя сегодня на нем много других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и простая, но надежная. По сути, Ларгус и является Логаном первого поколения в кузове универсал. Тем более, что об этом не сообщает АвтоВАЗ, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской марки Dacia Logan MCV.Но псевдозвездный вариант Кросса изобретен в Тольятти во времена, когда за руль АвтоВАЗа только встал Андерссон.

Cross проходит Cross

Несмотря на Cross Splatik и пластиковую часть периметра, этот Ларгус не является особым кроссовером.

Полный привод от Lada Largus Cross Нет, и геометрическая проходимость Не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличение клиренса на 25 мм (170 вместо 145 мм).

Проходимость кросса поднята по сравнению с обычным Ларгусом на 20 мм, еще на 5 мм дали колеса большего размера.Таким образом, дорожный просвет вырос со 145 до 170 мм. Визуально этот Ларгус помог.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Зато пластиковый обвес прикрыт и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross также получит систему стабилизации валютной устойчивости. Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкий фургон может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, она могла бы быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала.Без него Ларгусу достаточно поставить одно колесо на лед, и тогда он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс не сходила даже с одной платформы, ее ролики крутились под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса стояли мертвыми по асфальту. Вот что такое отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости (см. Видео).

Удивительно, но с заявленной дорогой просветлю в 170 мм. Ларгус Кросс проехал на нашей экспериментальной шине высотой 200 мм.

Поскользнувшиеся покрытия или камни не являются препятствием для Largus. Он может проходить такие разделы.

Активная езда по грунтовке дается кроссу легко. Спасибо энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема длинной колесной базы — диаметр разворота и маневренность. Чтобы развернуться и, тем более, нужно развернуть Ларгусу больше свободного места вокруг.

Маневрируя на узкой дороге, банально застреваем, проваливая заднюю часть в овраг.Крутить колеса в такой ситуации бессмысленно.

Логановский мотор для кросса мал.

Логановский Мотор 1.6 даже с головкой 16 клапанов по номерам кажется совсем устрашающим, но при спокойной езде с неполной загрузкой вполне достаточно. Путал номера передачи в коробке и короткую старшую пару. На обычном Ларгусе, без кросса-кросса, ситуация должна быть еще лучше, так как колеса у приподнятого автомобиля крупнее, а значит тяжелее, а для маленького мотора — это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгусу уже сложно удержаться в потоке. При 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука так тянется на шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость для этой машины 165 км / ч, скорее вымысел. Быстрее 120-130 км / ч, на ней ехать уже не хочется, к тому же расход повышается катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Уже совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменились передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Также заметно длиннее будет основной пар. В Тольятти обещают, что при этом улучшится разгонная динамика, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистические высказывания.

Lada Largus Test Cross как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместить второй ряд сидений или погрузить большие грузы. На крыше благо Largus Cross оснащен мощными направляющими.

По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила ему выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между арками колес. А благодаря высокой крыше Над головой действительно много места, да еще и для задних пассажиров тоже предусмотрена разгрузка.Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине — одно удовольствие. Всем будет просторно и достаточно багажа. Главное запастись терпением, потому что быстро эта поездка будет вряд ли.

В тестовой конфигурации можно сесть на третий ряд. Причем сидеть удобно даже взрослому человеку. Здесь достаточно места и для головы, и для ног, есть кюветы, а кроме того, стекло приоткрыто.

А вот 7-местная версия показалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант для городского такси или бросить коллег в метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в нескольких техниках. К тому же застрявшее сиденье не фиксируется. Во-вторых, если на диване сидит середина второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею колодам третьего ряда, что неудобно.

Этот вариант также возможен, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры друг друга сидят в три ряда.

Багажник у 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если сложить второй ряд сидений, его объем увеличится до 2350 литров. Также немаловажно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двумерные двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем — правильной, квадратной формы. В тесте Largus огромная доска для виндсерфинга приравнивалась к высоте 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок любителям скачать авто по полной программе.

Тем не менее, наш выбор — пятиместная версия. Это практично, потому что он способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, машина седьмого запада уступит дорогу путешествию. Что интересно, выбор не возможен между моделями, а именно между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса практически нет конкурентов.

Да уж простите, а как же Веста универсал, не конкурент, спросите вы.На наш взгляд — нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичен и умеет прыгать по лужам.

Напомню, Видео — Тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross

Технические характеристики

907

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База	4470/1756/1682/2905
шаг вперед / назад	1461/1466
Объем багажника, л	560/2350
Масса фигурная / полная, кг.	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с	13,5
Максимальная скорость, км / ч
Топливо / запас топлива, л	A92 / 50.
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см	1596
Мощность, кВт / л.с.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Нм Крутящий момент	148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	M5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление	трещотка с электроприводом
Размер шин	205 / 55R16.

Встречаем по одежде

Внешних отличий в Ларгусе не так уж и много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на их нижней части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставят 16-дюймовые. Вот только запаска У обоих одинаковые, 15-дюймовые, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе мойка.Обе машины в наших максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации легкосплавные диски устанавливаются по умолчанию.

Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена пересекающимися линиями. На центральной консоли крестовые вставки из серого пластика, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант с аналогичными ярко-оранжевыми вставками.И без каких-либо доплат.

Приятные неточности

При замерах выяснилось, что дорожный просвет у версии Curce целых 210 мм (под защитой картера двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс под аналогичным щитом моторного отсека составлял 182 мм. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот одного пластикового обвеса, придающего брутальности и защищающего лакокрасочное покрытие машины от царапин при движении по пересеченной местности, не так уж и много. Какую-то часть этих 35 кг можно списать на большие колеса. Может быть, есть другие технические решения, придающие моделям лишний вес?

Машину водим на подъемники, снимая колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же обнаружились.Ларгус с приставкой CROSS оригинальные передние стойки. В частности, чашка под рессору приварена к кузову на 30 мм выше, чем у вагона. В том числе это обеспечивается увеличенным дорожным просветом. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками MONROE. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и амортизаторы у Ларгуса кросса стали длиннее, увеличена и длина рессор задней подвески.

Как мне сказали на вазе, при работе с кросс-версией подвески перед инженерами стояла задача, как сохранить настройки обычной подвески Ларгуса, и это было возможно. По управляемости и уровню комфорта вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут реализованы условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в люменах дороги не столь значительна. Важнее, думаю, показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при движении по трассе по сравнению с универсалом без кросс-топовой коробки. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальних дистанциях.Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробок передач кросс-модификации не изменились, остается учесть только аэродинамику, колеса и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подвести итог. Хотите немного лучшей плавности хода и комфорта или есть необходимость регулярно хотеть через поля и небольшой куст без ущерба для тела, берите Ларгус Кросс. Если по счету сойдет каждая копейка и универсал будет дешевле, да и в эксплуатации чуть экономичнее.Кстати, Ларгус без консоли Cross также доступен с C, который может питаться бензином 92-М. А вот 102-сильный шестнадцатый калибр, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, из 26 460 проданных Ларгусов за 11 месяцев 2016 года 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей предпочли вариант кросса, а остальные 20% выбрали фургон.

	Лада Ларгус Универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина / Ширина / Высота / База	4470/17 50/1 670/2 905 мм	4470/17 56/1 682/2 905 мм
Шаг спереди / сзади	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем Radag (VDA)	135 — 235 0 л
Фигурная / полная масса	1370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч	13.5 кл.
Максимальная скорость	165 км / ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л.
Расход топлива: городской / сельский / смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип А	бензин
Расположение	спереди, крест-накрест
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16.
Рабочий объем	1598 см³.
Мощность	75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент	145 Н · м при 3750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	перед
Трансмиссия	М 5.
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / Эластичная балка
Рулевое управление	спешка, с гидроприводом
Тормоза: спереди / сзади	диск / барабан
Шины	185/65 R15	205 / 55R16.

Какой двигатель стоит на Ларгусе 8 клапанов. Подход к двигателю Lada Largus

Просторный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault предлагал в свой универсал разные двигатели — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8-ми и 16-ти клапанного двигателя внутреннего сгорания. На Ларгусе изначально были доступны два из них. Речь идет о моторах К7М и К4М, причем объем каждого составлял 1,6 литра. Какой двигатель сейчас ставят на Ларгус в Ладу, можно узнать из текста.Скажем так, 8-клапанный К7М получил замену, а на АвтоВАЗе наладили лицензиат ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже в наличии. Доказательства есть на видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

Бензиновый двигатель Renault с 16 клапанами существует в нескольких модификациях. Последний, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия у 16-клапанного Renault равна 9.8. Помните эту цифру? А теперь — смотрите: у 8-ми клапанного мотора ВАЗ этот показатель 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Оказывается, мотор ВАЗ, так как у него степень сжатия — больше.

Оба обсуждаемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро-5. Рабочий объем тоже такой же, 1,6 л. И количество клапанов различается:

К4М — 16 кл., 102 л.с.;
11189-8 кл., 87 лс

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего предшественника: он был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия мотора К7М была 9,5. Он был «всеядным».

Lada Largus Интервалы двигателей

Все моторы Ларгус равны по надежности: при обрыве ремня ГРМ срежутся клапана. Замена ремня ГРМ на Моторе К4М нужна раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км.Не впечатляет. А как все с заменой масла:

К4М — 15000 км + замена фильтра;
11189 — то же.

Кстати, надо было менять расписание на Рено Рено Ремень Рено Рено каждые 60000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не отрубай. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Неужели они серьезно ??

При обрыве ремня ГРМ во время межсервисного интервала ответственность ложится на владельца.Требовать замену Регламент Рено, а не ВАЗ.

Мотор 16 клапанов — для тех, кто готов платить больше

Оказывается, ремень ГРМ на 16-ти клапанный лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает регламент. А с другой стороны ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше будет заменить два ролика, натяжной и направляющий.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью.И совсем не бюджетный, будет комплектация с «16-клапанной».

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Lada Largus самый трагичный. Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

Снова возникает парадокс:

На «холостом ходу» усилие 100 Н * м;
Далее обе графики растут линейно. Однако мотор Renault оказывается более путешественником, так как на 2000 оборотах он развивает 135 Н * м, а не 130, как у ВАЗовского двигателя.Увы и ах.

Все привыкли, что 8-клапанный должен «тянуть» должен «тянуть» на низких оборотах. Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Сделайте выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!

Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:

Корпус ПК 1448, 0W30
ELF Solaris RNX, 5W30

В свое время использовалось масло Лукойл Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40.Подробнее мы уже писали здесь.

То, что «они» идут как «5W30», мы назвали «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «один раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что и в него надо заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35».Суть в том, что с зимним запуском двигателя действительно проблемы. Но у него также есть фазовое управление, чтобы обеспечить лучшее сцепление с низахом.

Управление фазой передачи в двухканальном DVS Reno

На двигателях ВАЗ-11189 система регулировки фаз отсутствует.

Для Universal Largus доработан двигатель K4M: фазовое управление заменено на обычную передачу. Знай об этом!

Гидрокомпенсаторы, установленные на толкателях клапанов, обеспечивают работу двигателя К4М.В целом для комбинации «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» характерны скорости для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Комплект «Гидраков» для К4М

Официальные номера

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель «накормит» 92-м бензином. Эта опция разрешена официально. А вот для мотора К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

8-CL: 14,2 с, 158 км / ч
16-CL: 13,1 с, 165 км / ч

Вот время разгона с нуля до 100 км / ч.

В целом Ларгус с 8-ми клапанами — семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем очень рваный, но это из-за завышенного передаточного числа. Благодаря ему около 130 км / ч вообще пропадает динамика.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономию с мотором К4М, а не с 11189.Цифры не разные, но они в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 вентилях

Концерн «Ларгус» концерна «Ларгус» — совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Выпускается данная модель автомобиля с 2008 года. По многим характеристикам «Ларгус» копирует модель Renault Logan. MCV (Начало производства — 2006 г.), отличающиеся только решетками радиатора, частями облицовки и собственно логотипом производителя.

Внешние характеристики

Во многом предопределяет, какой двигатель на «Ларгусе» будет стоять, но независимо от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

Судя по ним, можно смело отнести машину к самым большим среди аналогичных:

клиренс — 16 см;

База

— 2 метра 90,5 см;

Длина

— 4 метра 47,3 см;

ширина

— 1 метр 74 см;
высота без ЛИРЕРОВ 1 метр и 64 см (с темперой 3.На 4 см выше).

Имея стандартные габариты, вы можете купить автомобиль в модификации грузовик фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным. В зависимости от выбранной модификации будет отличаться объем багажного отделения. Итак, в грузовых автомобилях всего 2 места для пассажиров и объем грузового отсека в 2540 литров. Модификации на 7 пассажиров будут вмещать багаж всего в 198 литров, а 5-местный — уже на 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, можно увеличить этот объем до 2350 литров, и это почти как грузовой вариант.

В целом экстерьер автомобиля сдержанный, и главное его достоинство — вместительность. Может быть, поэтому его имя с латыни переводится как «щедрый». Для удобства использования багажные отделения большого объема оборудованы распашными дверцами. Общая площадь остекления машины большая, все линии плавные, прямоугольной формы простые.

Характеристики Салон

В зависимости от комплектации могут отличаться не только двигатели Ларгус. В наиболее оснащенном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничного бэкстраджа, гидроусилителя руля, передних электростеклоподъемников, кондиционер, АБС и магнитола.В стандартном оснащении В кабине есть подъемник для кресла, вертикальная регулировка руля и хорошо читаемая передняя панель, что является заметным отличием от Logan MCV.

Мест в салоне много, а на задних сиденьях Comfort могут разместиться пассажиры любого роста и веса. При необходимости сиденья вообще можно снять или сложить. Салон автомобиля также оборудован боковыми и передними подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности и системой крепления. Пассивную безопасность пассажиров обеспечивает особая конструкция кузова, позволяющая перераспределять удар через передний подрамник.

Основные рабочие реквизиты

В целом двигатели Ларгус имеют незначительные отличия по надежности и типу используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и функционирует только в связке с механической пятиступенчатой коробкой передач Transmission. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгус в свое время пришлось доработать, и они потеряли некоторую мощность. Сейчас у 8-клапанного силового агрегата всего 83 л. с., а 16-клапанный — 103 л. из. Разница в их работе заметна по времени разгона до 100 км / ч, максимальной скорости и другим динамическим показателям.Итак, двигатель мощностью 83 л. из. Он может разогнаться до 100 км / ч за 14,5 секунд и держать максимальную скорость на отметке 156 км / ч. Другая модификация силового агрегата уже способна продемонстрировать аналогичный разгон всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км / ч.

Ходовая часть, передняя подвеска досталась «Ларгусу» от своего предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Конечно, они были усилены для стабильной работы в нашем климате и в условиях плохих дорог.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол разворота 11,5 метров.

Общие характеристики двигателей Ларгус

Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля были полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждый из них, вне зависимости от модификации, может эксплуатироваться в условиях суровой зимы, бездорожья и даже резких перепадов температур, что характерно для некоторых регионов.

Независимо от системы клапанов двигателя Ларгус, масло при первой замене следует заливать только то, что указано стандартно. В разное время компания меняла производителей нефти, поэтому этому вопросу стоит уделить особое внимание.

Интересно, что производители двигателей устанавливают на них ресурс работы всего 160 тысяч километров, тогда как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совершенно другие показатели.

Восьмипахнущий двигатель

Эта модификация силового агрегата в свое время позаимствована у моделей Auto Logan и Sandero.Впервые эти двигатели начали устанавливать на автомобили иностранного производства еще 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам ЕВРО-4 их конструкции пришлось пересмотреть, что привело к незначительной потере мощности.

По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. Восьмиклапанный двигатель «Лада Ларгус» Отзывы потребителей положительный характер получает не только за хороший ресурс. Важным для многих условием является неприхотливость агрегата к топливу.Конечно, регулярное использование некачественного бензина повлияет на работу автомобиля, но несколько крепежных элементов с малотопливным топливом не повредят.

Недостатки агрегата

По мнению автомобилистов, можно выделить основные минусы этого двигателя:

большой расход топлива;
высокий шум;
заметные вибрации при работе;
плавающая скорость на холостом ходу;
необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. Пробегов;
необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. Пробега;
частота утечек коленчатых валов.

Также водители отметили, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

16-клапанная модификация

Двигатель на Ларгус К4М устанавливается только на 7-местный универсал и в авто комплектации люкс. Его основные отличительные особенности: бесшумная работа, отсутствие вибраций и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

Недостатки агрегата

16-клапанные двигатели «Ларгус» отзывы тоже не всегда есть только хорошие.Из недостатков силового агрегата многие отмечают недостаточную динамику и прохождение поворотов при малом топливе. Конечно, сложность сборки этого агрегата сказывается на его стоимости.

Будет заметно выше будет цена и его обслуживание (в сравнении с 8-ми клапанным), но производитель дает гарантию эксплуатации 450 тысяч километров, и при правильном уходе и своевременном осмотре двигатель прослужит и дольше.

В целом, если выбирать между двумя моделями двигателей, более мощный оказывается более выгодным, поскольку не требует частой настройки клапанов.

Какой двигатель лучше?

Несомненный вывод из множества мнений — при выборе двигателя для Ларгуса следует обращать внимание на его максимально мощную модель. Только 16-клапанный агрегат может похвастаться максимальной надежностью и практичностью, поскольку одинаково хорошо себя показывает в условиях как трассы, так и города.

Сегодня выпускаются модели «Ларгус» испанского производства. Определить место их сборки можно по маркировке на силовом агрегате: собранные в России — P, собранные в Испании — D.Интересно, но по качеству эти двигатели ничем не отличаются. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные анекдоты про отечественный автопром в данном случае будут неуместны.

Нюанс использования автомобиля с мощным двигателем, установлен только его работа в летнее время при включенном кондиционере в салоне. Низкие обороты Силовой агрегат ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км / ч это перестает ощущаться.

Основные отличия двигателей

Традиция выпускать одну и ту же модель автомобиля с возможностью приобретения ее с различными двигателями внутреннего сгорания АвтоВАЗ начал с выпуска десятой модели «Жигули». Интересно, но «голову» силового агрегата можно было и там заменить самостоятельно. Сегодня потребителям предлагаются разные модификации автомобилей в лице Ларгуса.

Благодаря простой математике можно определить, что в простейшей модели двигателя имеется 4 цилиндра, на каждый из которых приходится 2 клапана.На такую особенность негативно влияет газообмен и система впуска и выпускного тракта, поэтому снижается КПД автомобиля и увеличивается расход топлива.

Фактически, благодаря кропотливому труду инженеров, сократить разрыв между расходом топлива в разных модификациях двигателей оказался практически нулевым. Таким образом, технические характеристики не являются существенными факторами выбора, но стоимость силовых агрегатов с разным количеством клапанов все же заметно отличается.

Более новая модель Largus Cross Engine имеет только 16-клапанный. Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. В стандартной комплектации помимо мощного двигателя есть и другие преимущества, доступные в обычных моделях только при условии полного комфорта.

В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем мировым стандартам. Есть ли смысл переплачивать за количество клапанов с практически схожими характеристиками — это, конечно, личное дело каждого автолюбителя.

АвтоВАЗ несколько лет назад поставил цель создать хороший автомобиль. Единая рабочая лошадка для народа. Уже тогда ощущалась работа Альянса ВАЗ с Renault. Ларгус — прямое отражение сотрудничества. Разрабатывал автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и множество моделей автомобилей Nissan.

Переработка в Логане, чтобы он стал Ларгусом немного. Так же переработали только подвеску, но немного изменили внешний вид.

Двигатели для Largus

Кузов кузов, но машина должна что-то гнать. Производитель не стал изобретать байк и установил на Логан Ларгус:

К7М с 8 клапанами — 86 л.с.
К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественные разработки, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. На самом деле этот двигатель от гранты, только переделанный под норму 5 евро.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов.Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с вазовым двигателем. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16 клапанном моторе иностранного производства.

Обзоры

Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-ти клапанным мотором

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х машин нашего производства: 2-х калины с 8-ми клапанным мотором и Ларгуса с новым 16-ти клапанным мотором. Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина меня часто водит полностью загруженной, так как род моих профессиональных занятий — это стройка. Бывает, что приходится таскать хафолон. Дак Вот такая Калина на движке 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая. Даже когда на подходе легко уходит на обгон. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус имеет большую грузоподъемность, но и вес автомобиля тоже больше.Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, супа даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Ларгус Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых едких отзывов.

Серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в деревне, поэтому грузовой много езжу, как по хозяйству, так и по работе.В общем машина всегда загружена. Проблем во время эксплуатации не возникло. Периодически правда была регулировка клапана в фирменном сервисе. Ну тогда стандарт. Выкатил за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед — Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не столь лестные. Как-то дал мне погонять на своей машине, пустой. Дак на Ларгусе совсем не динамика.Даже не знаю, как люди терпят такую тупую газовую реакцию. Возможно, повлияла обработка мотора по стандарту Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта при этом будет таким же. А что насчет 16 клапанного Ларгуса? Там ремонт в копейки будет стоить.

К сведению! Простая конструкция — вот главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-ти клапанным двигателем иностранного производства. При поломке последний ремонт обойдется намного дороже.Правда, французский двигатель современный.

Николай Ласт, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы вроде сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. На 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но будет ли у вас желание тащиться с такой долбаной скоростью? Мы убили дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Не знаю, на какой двигатель нужен чип-тюнинг Лада Ларгус для работы по положительным отзывам. И динамику это не нравится. При включенном летом кондиционере и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то на ней 8,5 л. Неподходящий!

К сведению! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съесть часть своей мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Сой, Lada Largus на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина — хорошее приобретение. Лучше должна быть старая иномарка. Но после нее на родной Ладе не хватает полезных мелочей в салоне. Приспосабливайтесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва на двигатель Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, которые заявляет производитель. При скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню.Это многовато. Но я не нагружал машину под наглазник. И что будет при полной загрузке. Из деталей мотора стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Вам нужен мотор посильнее. Но даже 16 клапанных двигателей недостаточно для динамичной езды.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что двигатель на нем ревет, а оборотов нет. У меня на тахометре 3 тыс. Скорость 100 км / ч. На 4 тыс. — 120 км / ч.

К сведению! Производитель заявляет, что на трассе в двигателе ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров.По городу 9-10 л. Что ж, данные несколько расходятся с реальностью.

Никита Сбыцкий, Lada Largus 2013, Мотор — 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машину боялся. Тем не менее, у Жигулей дурная слава. Но машина отслужила верой и истинным строительным делом 2,5 года. Помогает переносить грузы, а не легкие. Под тетивой не заряжающий, но и не шариковый автомат.

16-ти клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, ведь поломки в процессе эксплуатации не было.Я проехал на нем не так уж и много — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ уже готовлюсь к его замене. Все-таки я не хочу попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за своего обрыва. Ну все мое руководство. Даже услугу прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не уложились в срок. Так что предупреждаю ее от поломок. Тем не менее я езжу недостаточно.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто.Но что поделать — такая машина создана такая машина. Осталось только воспользоваться. Он стоит ей денег.

Иван Рихко, Лада Ларгус 2014, мотор 16-ти клапанный, Новосибирск

Имею машину 2 года. Товарищ? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привыкли. Грешу на производителя, предлагающего новую машину за деньги, да еще свои.

Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то в городском потоке на Ларгусе хватает.В принципе, по трассе ехать комфортно, но до 115 км / ч. Хотите подняться выше — нужно поменять передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин едет Ларгус на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше форсунки. Однажды затопленный в какой-то тишине яркий 95-й, вспоминать не хочу. Не знаю как выдержал мотор. Наверное, другой уже сломался бы от таких вибраций.В общем, почистил всю топливную систему.

По достоинствам:

высокая ремонтопригодность;
запчастей масса и они дешевы;
надежный двигатель.

Недостатки:

расход топлива выше заявленного производителем;
слышен шум мотора на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-ти клапанным мотором, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал вариант с 16 клапанами, потому что нужно было иметь мощный и надежный мотор. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко стереть — его всегда можно починить. Это качество перенесено на Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе тяги не хватает. Да и в городе слабовато.Но там я ездил редко, так что мне это может показаться только выдумкой. Читал обзоры — не похоже.

Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. Но шум слышали 20 тысяч. Не знаю как я не попал на ремонт клапана. Мне повезло, потому что я прочитал это позже.

Подводя итоги

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус — 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полной динамики для машины нужен мотор чуть посильнее.Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она была очень медлительной.

О слабости моторов даже 16-клапанная версия говорит о том, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Можно применить тюнинг к обоим двигателям, но это дополнительные затраты.К тому же на новую машину летит гарантия. Проще покупать другие машины и не мучиться. Хотя некоторым нравится подбирать сальник. 8-клапанный мотор можно надуть от климат-контроля, а у 16-клапанного вообще широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие поднять мощность до 150 л. из.

Расширение модельного ряда отечественного автопрома — достаточно сложный процесс, который прошел давно, и каждая новая модель оказалась очень высоким достижением для компании.АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше и меньше. Одной из удачных моделей стала наследственность Renault Logan MCV в кузове универсал. В российском исполнении этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта оставались определенные сомнения по поводу техники этого автомобиля. Кто-то утверждает, что на машине установлен российский двигатель, модернизированный еще со времен «классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса находится отважный француз с неплохим потенциалом.Сегодня разберемся в характеристике Lada Largus.

Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, возникшим непосредственно у покупателя автомобиля. В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы и по сборке, и по выбору пластиковых кузовных деталей. Многие покупатели сомневаются в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались безосновательными, так как большинство технологий и узлов автомобиля, тем не менее, берут свое начало во Франции.Инженеры в России заменили в автомобиле мельчайшие детали, большинство из которых пришлось заменить. Но выпустить крайнюю копию Renault российский концерн не смог по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Главный спор — какие моторы стоят в Ларгусе в Ладе?

Под капотом российского автомобиля установлены французские силовые агрегаты. Две версии двигателя переехали под капот Largus прямо с конвейеров Renault Corporation, однако их производство осуществляется в Румынии.Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что двигательные технологии уже изрядно устарели, что стало основной причиной продажи технического макета автомобиля АвтоВАЗ. Французы представили для своих новинок несколько совершенно новых версий двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют такие особенности:

1.6-литровый агрегат представлен в единой технике — самой простой и стандартной атмосферной;
существует две версии двигателя, которые отличаются конструкцией 8- и 16-клапанной системы;
мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
Потенциал двигателя очень хороший, крутящий момент достигает пика при 3000 оборотах;

Требования к бензину

— исключительно топливо с октановым числом 95 не ниже этого показателя;
двигатель разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия доходит до сотни за 13.1 секунда;
в технической части стоит уделить больше внимания коробке передач, которая обнаруживает не самый прочный агрегат.

Двигатель простой и не слишком динамичный, любит слабые повороты и хорошо тянет большие нагрузки. Что он хорош для повозки. Сегодня два бензиновых двигателя оказались полным комплектом технического предложения производителя. К сожалению для кого-то и к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это в рамках патентных обязательств. Поэтому в ближайшее время мы можем увидеть несколько серьезных обновлений в силовых агрегатах и других особенностях автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с пулеметом.

Планы по обновлению технического потенциала Lada Largus

Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модели Row Largus с двигателями, но только после этого отправиться на осмотр автомобиля в салоне, следует узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые планировались для автомобиля давно. Lada Largus вполне достойно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой минус — они покупаются за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗа к курсу валют в стране, и цена модели начинает плыть вместе с курсом. Поэтому на 2015 год в техническую часть станка были запланированы следующие нововведения:

пополнение автомобиля новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
двигатель проекта-С имеет 122 силы и может иметь турбонаддув для получения большей мощности;
есть еще один вариант новой силовой установки — известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на гранту;

Также будут изменены трансмиссии

, которые переходят на Ларгус от других отечественных моделей;
, скорее всего, топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Largus Cross и, пожалуй, самая дорогая версия 7-местного универсала;
в остальных вариантах, старая отечественная разработка будет использована под требования времени;
концерну придется работать в совокупности 87 лошадей, потому что он перестанет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

Надо сказать, что работы у компании много, но о проведении испытаний обновленной машины новостей практически нет. В официальных салонах мы видим только старые версии Looks, которые продолжают расти с повышением курса валюты. Хотелось бы, чтобы отечественная машина была стабильной в своей стоимости, иначе смысл наличия машин российского производства пропадает. Жигули всегда покупали за доступность и удовлетворительную надежность.Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги. Более того, сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющие возможности выбрать машину за очень доступные суммы.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

В том виде, в каком он сейчас, проект Ларгус существовать не сможет. Придется хорошо поработать, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут направлены на обновление дизайна, замену силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, опции, а также на пренебрежение стоимостью автомобиля к курсу иностранной валюты.Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу не совсем успешной сегодня модели. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие вполне адекватные для компании решения:

разработка новой линейки двигателей, отвечающих экологическим и энергетическим требованиям;
покупаю дизайнерский автомобиль нового поколения Рено. Логан или фейслифтинг;
замена всех импортных автомобильных комплектующих, которых сегодня в конструкции слишком много;
полное изменение конструктивных особенностей салона, улучшающее эргономику водителя и комфорт передвижения;
поработали над практичностью машины, изменив подвеску, которая сегодня доставляет много дискомфорта задним пассажирам;
увеличенная машина для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими местами;
с более надежными технологиями для комфорта и качества путешествий.

Следует отметить, что большая часть предложений исходит из отзывов покупателей о Ларгусе. Многие с уверенностью предполагают, что это вполне удачное изобретение российского автоконцерна. Другие заявляют, что не было смысла наследовать Renault Logan, если Ларгус на самом деле был объективно хуже. По стоимости машина на сегодняшний день в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500 000 рублей, что не объясняет смысла машины российского производства.К отечественному производителю накопилось много вопросов, на которые нужно дать достойный ответ. Предлагаем посмотреть Lada Largus Cross:

Подведем итоги

Качественные автомобили и отличный комфорт — пока эти факторы являются прерогативой машин отечественного производителя. К сожалению, достаточно перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то однозначно неудачным. В 2012 году, когда только началось серийное производство этого автомобиля, российских потенциальных покупателей весьма вдохновило реинкарнация популярного Renault Logan в кузове фургона на российском конвейере, но ожидала невысокой стоимости.Цена автомобиля уже превысила показатели RENAULT, чтобы снять с производства MCV.

Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, сколько морально устаревший Largus в России, покупатель даже не посмотрел бы на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются для развития производства концерна. Это ложный курс развития, который сегодня практикуют только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Ларгуса будет более удачным, красивым и практичным. А как вы относитесь к проекту Lada Largus и к практике копирования Атоваза европейских разработок?

Я не придумал технику. Я всего лишь обладатель авторской лицензии. И довожу до ума технологию.

Как давно вы этим занимаетесь?

Девятый год Профессиональное улучшение характеристик автомобиля с помощью механической доработки.Я никого не обманываю и ни от кого не убегаю. Обманывать людей — не моя специализация, а обманывать себя дороже. Даю гарантию на вашу работу. Описанные изменения в автомобилях фиксируются покупателями.

На каком авто сделана доработка воздушной заслонки?

Доработка дроссельной заслонки производится на бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателях. На дизельных двигателях используем другие технологии.

Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

Максимальная мощность Двигатель развивает 4000-7000 об / мин на высоких оборотах в зависимости от двигателя.Именно этот показатель вы прописали в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдает максимальной мощности. Используя наши технологии, мы увеличиваем мощность на малых оборотах и частично на средних оборотах. И этот показатель никак не влияет на максимальную мощность двигателя. Следовательно, кони остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как заслонка может отразиться на ресурсе двигателя?

Положительно! Чем меньше сгорает горючее, тем меньше напкар и хитрость поршней формируются и поршневые кольца.Отсутствие нагара не влечет за собой других конструктивных проблем с двигателем. А также продлевается ресурс автомобильного катализатора, если он еще есть. Потому что не сгоревший бензин не угадывает в катализаторе. После улучшения дроссельной заслонки вы начинаете ездить с меньшей скоростью. Меньшее количество оборотов снижает износ ведущих частей двигателя. Таким образом, двигатель включается в двигатель.

Почему производители сразу не производят доработку штуцера?

А почему производители сразу делают то, что есть на рынке, для улучшения машины ?!

Во-первых, технология молодая.Во-вторых, производитель ставит в машину то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка занимает компания Bosch. Поэтому этой доработкой должен заняться Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили Toyota и BMW. Не исключено, что эта доработка будет уже на новых моделях этих производителей.

Передаточные числа, диапазоны и скорость
— Линдарец

Обновлено, чтобы включить трансмиссии Force AXS Wide и Campagnolo EKAR 1×13.

Хорошо. Глубокий вдох. Скоро начнутся технические вопросы.

После шин и размеров колес, варианты трансмиссии для гравийных велосипедов являются самой большой темой наших обсуждений с клиентами. И не зря — нужно учесть множество технических аспектов. Добавьте к этому личные предпочтения, эргономику и прошлый опыт, и не будет одного ответа, который подошел бы всем. Так что, рискуя вызвать аналитический паралич, давайте погрузимся в дело.

Давайте начнем с нескольких терминов (поскольку они будут использоваться в этом обсуждении), чтобы мы оказались на одной странице:

Передаточное число : Короче говоря, это сравнение между передней звездой и заданной задней звездой.Передаточное число 42 зуб. И зубчатое колесо 21 зуб. Уменьшаются до передаточного числа 2: 1. Это не так часто, потому что числа редко работают так чисто, но в качестве отправной точки мы стремимся ориентироваться где-то в районе 1: 1 для низкой передачи для гравийного велосипеда (42:42, 34:34 и т. Д.) . Если вы опускаетесь намного ниже, сцепление и баланс могут стать проблемой — это подтвердит любой, кто изо всех сил пытался оставаться в вертикальном положении при ходьбе.
Диапазон: Разница между наивысшим передаточным числом и наименьшим передаточным числом (высокое деленное на низкое), выраженная в процентах.(Я знаю, диапазон должен быть [высокий-низкий] / низкий. Но велосипедная индустрия коллективно решила применить свое собственное определение.) Для трансмиссии с одним кольцом это просто: кассета 10-42 дает вам 42/10 или 4,2 или 420%. С двойным вам понадобятся самые высокие и самые низкие передаточные числа (а также карандаш), но идея остается в силе: это единственное число, которое можно использовать для обозначения широты передаточных чисел, доступных гонщику.
Для справки: типичная дорожная трансмиссия (Shimano Ultegra 50/34 x 11-32) имеет диапазон 428%, кассета для горного велосипеда SRAM Eagle — 500%.
Шаг : разница в процентах между одним винтом и другим в кассете. При переключении с шестерни A на шестерню B шаг будет (B-A) / A. Например, сдвиг с 15 на 17 тонн будет составлять 13%.
Почему бы просто не посчитать зубы? Итак, шаг с двумя зубцами с 11 на 13 (18%) будет иметь гораздо большее влияние на частоту вращения педалей и будет ощущаться намного больше, чем шаг с двумя зубцами с 25 на 27 (8%).
Cadence: Скорость вращения педалей, оборотов в минуту. Как правило, большинство райдеров чувствуют себя комфортно между 80 и 90 об / мин и могут разогнаться до 105 или более, но это становится ужасно бодрым.60-70 об / мин — довольно медленная частота вращения педалей, наблюдаемая на более крутых подъемах.

Как зубчатая передача гравийного велосипеда влияет на скорость

Как все это сочетается? Давайте рассмотрим несколько вариантов, два знакомых (Shimano Ultegra R6700 2×10 и R8020 2×11) и два более новых, ориентированных на гравий (SRAM AXS 1×12 и Shimano GRX 810 2×11), все с шинами 700×40.

Группа Shimano R8000 Ultegra — это фантастически изысканный набор компонентов. Разработанный для шоссейной езды и гонок, он в большей степени соответствует характеристикам топовой группы Dura Ace за небольшую часть цены.Шатуны с самым широким диапазоном — это 50/34, а с кассетой Ultegra 11-32 т с самым широким диапазоном вы можете приблизиться к низшей передаче 1: 1. Замените задний переключатель Ultegra RX со сцеплением, и удерживание цепи тоже отличное.

Shimano Ultegra R8000: скорость в зависимости от передаточного числа и частоты педалирования

Глядя на таблицу выше, вы можете видеть, что наш традиционный двойной Ultegra может комфортно преодолевать скорости от 5 до 40 миль в час. Вам нужно уметь быстро вращаться со скоростью 37 миль в час? Если вы много ездите в группе с сильными гонщиками, это может быть неплохо, хотя, если мы будем честны с собой, шишки с шишками диаметром 40 мм, вероятно, не помогут вам достичь этих скоростей — пусть и сами сохранят -.

В приведенной выше таблице вы увидите, что ряд значений и строк выделены серым цветом. Это в основном избыточные передачи — где-то около 2: 1, большинство гонщиков меняют одну звезду на другую, и, если они не столкнутся с необычно ровной и длинной дорогой, не переключайтесь между кольцами, чтобы найти идеальное передаточное число. В этом нет ничего плохого (мы перейдем к шагам чуть позже), но в большинстве трансмиссий с двойной и тройной звездой имеется достаточная избыточность. В целом, 11-ступенчатая трансмиссия Ultegra имеет диапазон 428% .

Как бы то ни было, его предшественник 2×10 (Ultegra 6700) был доступен с широкодиапазонным шатуном 50/34 и кассетой 11-28t. Мы сохраним таблицу, но это работает для скорости 90 об / мин в диапазоне от 9 миль в час до чуть менее 34 миль в час. По дальности этот показатель составляет 374% для 10-ступенчатой Ultegra .

Широкополосные гравийные дублеры

Теперь давайте перейдем к версиям с двойным кольцом групп SRAM Force AXS и Shimano GRX. Оба доступны в конфигурации с одинарным кольцом и двойным кольцом, и оба были сделаны с расчетом на гравийную езду.

Shimano GRX — это то, о чем думает большинство гонщиков, когда дело доходит до гравийной трансмиссии. Заимствованные у дорожных и горных групп Shimano, 10- и 11-скоростные группы GRX используют кассеты из других источников в каталоге Shimano, переключатели, которые в значительной степени заимствованы у дорожных групп аналогичного уровня, и переключатели, которые в значительной степени опираются на дизайн 11-скоростных горных трансмиссий Shimano. . Изначально муфты GRX имеют тенденцию быть на легкой стороне (что помогает с плавным переключением передач торговой марки Shimano), но их можно легко отрегулировать, что позволяет вам найти правильный баланс между качеством переключения, шумом цепи и удержанием цепи.

Shimano GRX 2×11: скорость в зависимости от передаточного числа и частоты педалирования

Обычно мы устанавливаем шатуны 46/30 и самую широкую совместимую кассету 11-34 т на наши двойные GRX. Как и в случае с Ultegra, существует изрядное перекрытие в середине диапазона, но все сказанное GRX 2×11 имеет 474% диапазон и может с комфортом проехать от менее 5 миль в час до более 40.

Несмотря на то, что использование существующих кассет Shimano достойно восхищения, оно все же приводит к некоторым компромиссам.Кассета 11-34t является самой широкой из одобренных с двойной передней звездой, и у нее более широкие ступеньки, чем у большинства дорожных кассет на верхнем конце диапазона (меньшие зубцы) и меньшие ступеньки на нижнем конце. Его развитие выделяется на бумаге (см. Визуализацию ниже), но, как правило, эти различия, вероятно, более заметны из офисного стула, чем из седла. Высокие передачи ниже, чем привыкли большинство гонщиков, но также и низкие передачи, которые должны сделать низкую передачу 6,5 миль в час при 90 об / мин желанной на крутых подъемах и для загруженных туров.

С Force AXS от SRAM мы получаем как 12-ступенчатое, так и электронное переключение передач. Подход SRAM к электронному переключению передач включает в себя беспроводное управление (упрощение и, что более важно, те дребезжания, которые вы просто не можете исправить) и отдельные батареи для переднего и заднего переключателей. Аккумуляторы AXS размером примерно со спичечный коробок могут быть сняты с велосипеда для зарядки и даже заменены во время поездки, если вы пропустите индикатор низкого заряда батареи. Мозг системы находится в заднем переключателе, а приложение SRAM AXS позволяет водителю настраивать режим переключения передач, обновлять прошивку и даже видеть время переключения передач для данной поездки.

SRAM Force AXS 2×12: скорость в зависимости от передаточного числа и частоты педалирования

В беспроводных переключателях используется по одной лопасти на каждом тормозном рычаге, а вспомогательные «метки» могут быть установлены под или поверх ленты руля, обычно на вершинах руля или на концах руля. Из коробки левый щелчок переключает на более легкую передачу, правый на более тяжелую, и оба одновременно переключают передние звезды. При желании систему можно настроить на последовательное переключение, при этом передний переключатель меняет передние звезды в оптимальных положениях и регулирует задний, чтобы приспособиться.

Force AXS Wide с широким диапазоном 516% — это группа, которая наилучшим образом справляется с преодолением дороги и гравием. Коэффициент 0,8: 1, подобный лебедке, означает, что даже самые крутые подъемы в пределах досягаемости, но это значит, что спуски со скоростью более сорока миль в час. Если вы хотите, чтобы все это делал один велосипед, Force AXS Wide обязательно должен быть в вашем списке.

А как насчет «разовых» гравийных групп?

Вот где все становится поинтереснее. Как известно горным велосипедистам с некоторого времени, кассета с широким диапазоном может обеспечивать такой же или даже больший диапазон, чем двойная, только с меньшим весом, шумом, стоимостью и сложностью.Давайте посмотрим на Shimano GRX, SRAM AXS и EKAR от Campagnolo.

Shimano GRX 1×11: скорость в зависимости от передаточного числа и частоты педалирования

Shimano GRX — наша (и большинство гонщиков) отправная точка. В то время как Shimano предпочитает ограничивать кассету до 11-42, широко известно, что 11-скоростной задний переключатель GRX 812 будет тихо и точно управлять 11-46, не моргая. Что нам дает, так это диапазон 418% для 1×11 GRX . Это изрядно меньше для дубля, но все это исходит из верхней части.Низкая передача 0,9: 1 развивает скорость 6,4 мили в час при 90 об / мин (6,5 с двойной), так что на самом деле на лучше на подъемах. Похоже, что отсутствие второй звезды ощущается больше всего: поддержание скорости намного выше 30 миль в час требует некоторого неистового вращения. Вы проводите много времени на скорости более 30 миль в час? Если быть честным с самим собой, большинство людей этого не делает, а снижения шума и веса достаточно, чтобы продать много райдеров.

Не хотите идти на компромисс? Как насчет кефали? Хорошо, это немного неприятно, но название прижилось.Используя беспроводной протокол AXS, в сборке Mullet используются дорожные тормоза и рычаги переключения передач с горным задним переключателем, цепью и кассетой. Это означает, что основа трансмиссии проверена в некоторых довольно суровых условиях, и детали легко доступны.

SRAM Force AXS 2×12: скорость в зависимости от передаточного числа и частоты педалирования

12-скоростные (или «орлиные») горные группы

SRAM доступны с кассетами 11-50 т, 10-50 и 10-52 т. На гравийных велосипедах чаще всего встречается 10-50, но 10-52 идентична, за исключением сверхнизкой передачи «Hail Mary». С диапазоном 500% или 520% гравийный велосипед 1×12 AXS имеет более широкую передачу, чем двойной GRX. Легко спроектировать что-нибудь, от 28 до 48 т, но большинство гравийных сборок идут с 42, так как он без проблем справится со всем, от крутых подъемов на 4 мили в час до спусков на 35 миль в час. Для загруженных туров или более трейлеров может иметь смысл передняя звезда 40 т или 38 т, в то время как более склонные к дороге райдеры поднялись до 46 т.

Не любите электронное переключение передач? Конечно, Кэмпи приходит на помощь. Группа EKAR 1×13, первая из которых выпустила на рынок и еще одну шестеренку , имеет три варианта кассет, причем 9-42 имеет самый широкий диапазон в целом.

Campagnolo EKAR 1×13 Wide: скорость в зависимости от передаточного числа и частоты педалирования

С диапазоном 467% EKAR Campy действительно немного отстает от AXS- и немного уступает GRX 2×11. Группа относительно новая, но Campagnolo уже давно поддерживает свои трансмиссии запчастями, чем другие бренды. Неудивительно, что будучи итальянским и очень ориентированным на гонки, ощущения рычага и переключения передач Campagnolo надежны и недвусмысленны. Когда вы перешли на , вы знаете, что на вы переместились.Что может удивить, так это его преимущества в цене и весе. По цене ближе к GRX, чем AXS, Campagnolo имеет преимущество в весе на 3/4 фунта по сравнению с GRX 1×11 и занимает 1/2 фунта из SRAM AXS 1×12.

В то время как он немного уступает SRAM с точки зрения диапазона, EKAR опережает его по интервалу передаточного числа. Что легко подводит нас к нашей следующей теме.

Шаги и прогресс не менее важны при рассмотрении зубчатой передачи гравийного велосипеда

Вы когда-нибудь были в машине с плохо откалиброванной автоматической коробкой передач и перегруженным двигателем? Тот, который рыщет между передачами, отчаянно крутится на низших и безжалостно тащит на высших? Это крайний пример того, о чем мы здесь говорим.Теперь, подобно тому, как некоторые моторы прекрасно работают в широком диапазоне скоростей, некоторые гонщики могут легко регулировать частоту вращения педалей или скорость на 5-10%. Другие считают, что большие ступени дребезжат, и предпочитают, чтобы их педали вращались в более узком диапазоне. Хотя у большинства из нас довольно узкая частота вращения педалей , предпочтительная частота вращения (где-то около 80 об / мин), недавние исследования показывают, что большинство из нас довольно далеки от более низких частот, которые считаются наиболее эффективными, поэтому общепринятое мнение может потребовать обновления. Даже в этом случае мышечная память — мощная вещь.

Так где же наши варианты трансмиссии из гравия? Посмотрим:

Рассматривая трансмиссии, которые мы обсуждали, учитывая, что многие гонщики имеют опыт работы с одним или другим, две группы Ultegra могут служить базовыми. Диапазон нормальный в обоих случаях, но средний шаг между соседними шестеренками составляет 10%. Поскольку мы можем работать только с целыми зубами, а не , все шаги могут быть одинаковыми, и неизбежно будут некоторые различия. Некоторые бренды любят ставить ступеньки в нижнюю границу диапазона (слева), другие — в верхнюю, а третьи доводят большие ступени до конца.Имейте в виду, что подсчет зубов может ввести в заблуждение: шаг 11–12 с 9% такой же с точки зрения влияния каденции, как и шаг 22–24.

В среднем группы с самыми большими шагами имеют влияние на частоту вращения педалей на 40% больше, чем группы традиционных дорог. Но если попасть в гравий, разница составляет 27% от наибольшего до наименьшего среднего. Это означает, что при типичном понижении передачи на 75 об / мин в двойном GRX переведет вас на 83 об / мин; Типичное переключение на пониженную передачу Force AXS 1×12 дает об / мин. На Ekar 1×13 вы разгонитесь до 85 оборотов в минуту.

Но есть несколько больших шагов, не так ли?

Конечно, но не там, где вы могли ожидать. Шаг 20% на нижнем конце GRX 1×11 или широкого AXS 1×12 увеличит скорость от 75 до 94 об / мин. Столкнувшись с очень крутым подъемом, большинство людей с радостью переключится на более низкую передачу, а не на более плавную.

Итак, как нам построить ваш гравийный велосипед?

Начнем с того, что ни одна компания или трансмиссия не нашла волшебной пули — точно так же, как никто не упускает ничего очевидного.Трансмиссии отражают сочетание философии компании, инженерных сил и требований рынка. Shimano отдает предпочтение меньшим шагам и более постепенному прогрессу за счет диапазона (одинарная цепочка) или избыточности и сложности (двойная цепочка), в то время как SRAM обычно предпочитает простоту и диапазон за счет размера шага.

Кому понравится гравийная трансмиссия 1×11, 1×12 или 1×13?

Гонщики по гравию с опытом катания на горных велосипедах, где трансмиссия 1x прочно закрепилась, вероятно, сочтут установку с одной звездой более естественной.Кроме того, люди, относительно плохо знакомые с ездой на велосипеде, склонны находить простоту настройки 1x привлекательной. Трудно спорить с чистой эстетикой и меньшим весом одинарной звезды.

Райдеры из областей с более продолжительным подъемом и более длинными и крутыми спусками с меньшей вероятностью заметят более крупные ступеньки системы 1x. Эта местность часто требует больше времени на нескольких низких передачах на подъеме и больше движения накатом, чем вращения на спусках. Кроме того, надежное удержание цепи хорошо продуманной трансмиссии с одним кольцом не имеет себе равных на крутых ухабистых спусках в гористой местности.

Заинтересованы в установке 1x? В настоящее время мы разрабатываем Shimano GRX, SRAM Force AXS и Campagnolo Ekar для наших титановых гравийных и приключенческих велосипедов. У нас нет большой гибкости с размером звезды Shimano, но SRAM и EKAR поддаются изменениям, чтобы адаптировать сборку к их местности.

Кому может понравиться двухкратная гравийная трансмиссия?

Если вы пришли к езде по гравию после езды по дороге на велосипеде, то вы, вероятно, оцените меньшие ступеньки кассет с более узким диапазоном в паре с несколькими передними звездами.Вам также может понравиться возможность найти «идеальную» частоту вращения педалей при езде в рюкзаке или на длинных ровных гладких участках или на асфальте.

Более ровная или более мягкая местность также поддается 2-кратной гравийной трансмиссии. Меньшие шаги позволят вам поддерживать желаемую частоту вращения педалей за счет более тонких изменений ландшафта. С меньшим количеством стоков, размывающих дорогу, поверхность становится более гладкой, и вы сможете не отставать от рюкзака, когда молот упадет. И, как отмечалось выше, система 2x, и в частности Shimano GRX, — отличный выбор, если ваши амбиции включают поездку с нагрузкой.

Самым предвзятым гонщикам понравятся группы SRAM AXS 2×12. Они прекрасно переключаются и имеют множество низких частот для всех, кроме самых крутых подъемов по грязи. Благодаря двенадцати близко расположенным зубчатым колесам на выбор, идеальная передача всегда под рукой.

Независимо от того, где вы упадете, мы будем рады работать с вами над созданием велосипеда, адаптированного к вашей местности, целям езды и личным предпочтениям. Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы начать процесс.

По-прежнему не можете нажать на курок трансмиссии? Знайте, что независимо от производителя или модели, вероятно, наступит время, когда вы не сможете найти идеальное снаряжение, но нам повезло, что мы живем в то время, когда возможности большинства крупных игроков работают очень и очень хорошо.

Примечания

В той степени, в которой мне удавалось сохранить простоту, необходимо было ограничить обсуждение основными вариантами и рекомендациями производителей. Да, можно превысить рекомендации большинства компаний, но всегда есть оговорки (а некоторые даже требуют модификаций или адаптаций, которые мы разработали для других). Так что, насколько это возможно, мы сохраним франкенбилды на время и желание повозиться.
Скорости основаны на нашей наиболее распространенной конфигурации: колеса 700C с шинами диаметром 40 мм.

Последнее обновление: 12 декабря 2020 г.

Хотите углубиться в технические характеристики зубчатой передачи? Мы сделали еще больше математики. Прочтите нашу статью В Gearing нет бесплатного обеда.

LADA Largus Cross 5 CHỖ — Автомобиль CHI TIẾT KĨ THUẬT XE

Кузов
Bộ Truyền động
Vị trí động cơ
Тип кузова / с Cửas
Dài / rộng / cao, мм
Chiều dài cơ sở, мм
Колея передняя / задняя, мм
B ngang xe, мм
Объем заднего багажника в пассажирском / коммерческом исполнении…
Двигатель
Loại động cơ
Hệ thống phun xăng
Dung tích xi lanh và sắp xếp
Công suất khối, cc
Lực phanh tối đa, л.с. / кВт / об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин
Газ
Динамические характеристики
Tốc độ tối đa, км / ч
Gia tốc 0-100 км / ч, сек
MỨC TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU
Thành thị, л / 100 км
Нонгтон, л / 100 км
Kết hợp, л / 100 км
TRNG LƯỢNG
Trọng lượng không tải, кг
Tổng trọng lượng, кг
Dung tích bình xăng, л
HỘP SỐ
Loại HỘP SỐ
Передаточное число главной передачи
PHANH
Передний
Задний
V СПГ
Рулевой механизм
Шины
Общие пропорции

- 1,6 л 16в, 5МТ, 102 л.с.
- 4 x 2 / передняя
- Передняя боковая
- SW / 5
- 5
- 4470/1756/1682
- 2905
- 1461/1466
- 170
- 560/2350
- К4М
- бензин
- Электронный порт…
- прямая-4
- 1598
- 75 (102) / 5750
- 145/3750
- Бензин премиум
- 165
- 13,1
- 11,5
- 7,5
- 9,0
- 1260 … 1345
- 1705 … 1790
- 650/1300
- 50
- 5МТ
- 4,2
- Независимый …
- Полунезависимая ,…
- Поршневая рейка
- 205/55 R16 (91, В / В)

Các dữ liệu về tiêu thụ nhiên liệu đã c thu thập trong điều kiện tiêu chuẩn hóa,
bằng cách sử dụng thiết bị đo đặc biệt, phù hợp với ГОСТ Р41.101-99 (ECE LHQ quy định số 101), được sử dụng để so sánh làm cho khác nhau của xe.
Các điều kiện được quy định không phải là iều kiện tốt để hoạt động xe

Объем

, характеристики модели, плюсы и минусы.Чей двигатель на самом деле Ларгус

Largus с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с. пользовалась большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая оказалась откровенно слабой. Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 был вердиктом: довести этот мотор до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Более того, на АВТОВАЗе он не производится — поэтому относится к категории валютных компонентов.

Шикарный ход нашелся, и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118. Ларгус с таким двигателем стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: для французского двигателя требуется бензин АИ-95, а наш официально одобрен для 92-го. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что двигатель ВАЗ будет менее прожорливым в жизни.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась переделка: перенесена аккумуляторная батарея, заменен блок предохранителей, расширительный бачок охлаждающей жидкости перенесен в правое крыло. На его месте теперь корпус воздушного фильтра Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже нового типа. Шланги, провода, жгуты проводов укладываются иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Он знаком по автомобилям альянса Renault-Nissan — ставится, например, на ступеньку Sandero… Коробка адаптирована под российский двигатель: подобраны зубчатые пары с разным передаточным числом. Механизм переключения передач приводится в движение тросом. Но сцепление отвечает за гидравлику.

Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось за короткую поездку выбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, только что сошедший с конвейера. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает.Типичных шумов, вибраций, подергиваний нет. По ускорению видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше. И тормозит он хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он входит в стандарты Евро-5.Расплата за окружающую среду — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Как только взялись за моторы семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь у всех автомобилей есть термостекла, фильтры салона и индикатор ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерной протечки в центре лобового стекла… В тормозной системе появился более производительный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подправили и конфигурации: раньше 16-клапанным двигателем K4M оснащались только модификации Lux, теперь их можно встретить на Norma.

В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

С октября 2017 года универсал Lada Largus получил новый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с.По сути, на Lada Largus заменен известный по Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель ВАЗ-21129 отечественной разработки, который можно встретить на Lada Vesta, Granta и Kalina.

Конструктивно новый двигатель для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Зато у «французского» зажигательного мотора были гидравлические подъемники, но по сути такой же чугун и ремень ГРМ.

Отечественный мотор надежнее и не требует качественного топлива… Производитель сообщил о потреблении бензина АИ-92. По мнению инженеров АвтоВАЗа, новый двигатель Ларгус сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такой же российской версии 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.

LADA Largus с двигателем 106 л.с. LADA оснащается модернизированной механической коробкой передач Renault, разработанной специально для нового двигателя. Изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач.Новый силовой агрегат позволяет динамично двигаться на более низких оборотах двигателя, одновременно повышая акустический комфорт и снижая расход топлива. Коробка передач переработанной конструкции устанавливается на все модели семейства Largus с 16-клапанными двигателями.

Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон — от 609 800 рублей, версия LADA Largus Cross — от 689 900 рублей. Это стоимость моделей без всяких скидок, с которыми автомобиль будет стоить существенно дешевле.

Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом в 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них поподробнее.

Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
Максимальная скорость — 165 километров в час
Разгон до первой сотни — 13.5 секунд
Расход топлива по городу — 10,1 л.
Расход топлива смешанный — 7,9 л.
Расход топлива по трассе — 6,7 л.

Следует отметить, что средний расход топлива в городах может быть выше. Ведь универсал обычно используется для перевозки пассажиров или грузов. Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличиваться.

Машина, особенно современная, технически достаточно сложное устройство, в конструкции которого присутствует немалое количество умных технологий и удобных решений.

Например, за малозаметной кнопкой рециркуляции воздуха в салоне автомобиля можно спрятать сразу три довольно полезных функции. Но не каждый водитель обладает необходимыми знаниями для их использования.

Использование системы … И в жаркую летнюю погоду, и в холодную зимнюю погоду незаменимо использование системы климат-контроля или кондиционера. В холодную погоду стараемся сделать воздух немного теплее, для чего ручка регулятора температуры закручена в красную зону.В жару же наоборот, выставляем минимально возможную температуру в салоне, чтобы как можно быстрее остыть. На первый взгляд все понятно. Но для чего нужна эта загадочная кнопка «рециркуляция воздуха»?

Большинство водителей используют эту систему для борьбы с имеющимися неприятными запахами … Например, если дорога проходит мимо свалки, или проезжает грузовик для курения. В этом случае нажатие на эту кнопку закрывает специальную заслонку на приточной вентиляции, что становится причиной отсутствия неприятных запахов.Единственный момент — все это нужно делать заранее, чтобы все эти вещества не успели попасть в систему.

Тем не менее, довольно небольшое количество водителей используют эту кнопку, когда попадают в пробку, в которой наиболее отчетливо ощущается разница между атмосферным воздухом и горным воздухом. Например, ученым удалось доказать, что использование этой кнопки при движении по участкам дорог с максимальной загруженностью или наличием пробок позволит снизить уровень вредных выбросов в салон автомобиля примерно на 20%. %.

Конечно, полностью пробить пробку в таком режиме работы системы кондиционирования будет довольно сложно, так как через некоторое время стекло может начать запотевать. И воздух в салоне тоже нуждается в обновлении. Но все же использование рециркуляции совместно с салонными фильтрами становится хорошим вариантом защиты от вредного воздействия выхлопных газов.

Прочие функции. Кроме того, у этой кнопки есть еще одна функциональная сторона. Также это необходимо для того, чтобы воздух в машине как можно быстрее прогрелся.Схема его работы примерно следующая: при нажатой кнопке рециркуляции клапан воздуховода, подающего воздух с улицы, будет закрыт. Следствием этого является то, что через печку начинает циркулировать только воздух внутри машины.

Несмотря на то, что температура воздуха на улице устойчиво держится ниже нуля, внутри автомобиля она должна быть немного выше. К этому параметру добавляется воздух, идущий от начинающей прогрев печки или от специального электронагревателя, которым некоторые модели автомобилей оснащены даже в стандартной комплектации.Это означает, что установка

АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать красивую машину … Этакую рабочую лошадку для народа. Уже тогда вовсю ощущалась работа альянса ВАЗа с Renault. Ларгус — прямое отражение командной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

В Логане было не так много переделок, чтобы он стал Ларгусом. Только подвеску хорошо переработали, но немного изменили внешний вид.

Двигатели для Largus

Кузов есть тело, но машину нужно приводить в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:

К7М с 8 клапанами — 86 л.с.
К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. По сути, это двигатель от Гранта, только переоборудованный под стандарты Евро 5.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами.Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗа. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.

Обзоры

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным мотором

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х автомобилей нашего производства: Калина 2 с 8-ми клапанным двигателем и Ларгус с новым 16-ти клапанным двигателем. Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

Примечание! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

Калина часто ездит со мной полностью загруженной, так как мое профессиональное занятие — строительство. Бывает, что ей приходится везти полтонны. Дак тут Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъеме легко обгонять. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес машины также больше.Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, маневренности нет даже в пустом состоянии. Поэтому двигатель K4M на Lada Largus с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому везу много грузов, как бытовых, так и рабочих.В общем машина всегда загружена. Во время эксплуатации проблем не возникло. Однако время от времени приходилось настраивать клапаны в сервисной службе компании. Ну и стандартное ТО. Накатал 20 тысяч за 2 года. Знаю, что даже если выйдет из строя 11189 с 8 клапанами, его ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа есть Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не такие лестные. Однажды он пропустил меня на своей пустой машине. У Дака Ларгуса вообще нет динамики.Я даже не знаю, как люди терпят такую глупую реакцию на газ. Возможно, сказалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта во всяком случае будет такой же. А что с Ларгусом на 16 клапанов? Там ремонт будет стоить копейки.

Примечание! Простота конструкции — главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства. Если последний выйдет из строя, ремонт обойдется значительно дороже.Правда, французский двигатель более современный, чем наш.

Николай Последний, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Похоже, конструкторы сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но найдутся ли желающие плыть с такой улиткой скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Хотя производитель заявляет, что двигатель с 16 клапанами экономичен, на практике это не работает. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы получить положительные отзывы. А динамики — вроде бы нет. С включенным летом кондиционер и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него двигатель 8,5 л на сотню. Не пойдет!

Примечание! Компрессор кондиционера приводится в действие через муфту двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Lada Largus 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Хорошая покупка — новая машина. Лучше всего должна быть старая иномарка. Но после нее в родной Жигули не хватает в салоне полезных мелочей … Вы к этому приспосабливаетесь. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается реакции на двигатель ВАЗ 11189 Лада Ларгус, то опасаюсь большого расхода топлива. Данные несколько расходятся с заявленными производителем.На скорости 130 км / ч на трассу уходит целых 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загрузил машину под завязку. И что будет при полной загрузке. Что касается моторной части, то стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Для этого нужен более мощный мотор. Но по слухам, даже 16-клапанного мотора для динамичной езды недостаточно.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет, а скорости нет.У меня на тахометре скорость 100 км / ч за 3 тысячи. На 4 тыс. — 120 км / ч.

Примечание! Производитель заявляет, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет. Что ж, данные немного расходятся с реальностью.

Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г., мотор — 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машины очень боялся. Но все-таки «Жигули» печально известны. Но машина верой и правдой служила постройке 2.5 лет. Помогает перевозить грузы и не легкие. Сильно не перегружаю, но и машину не портю.

16-ти клапанный двигатель К4М на моей Лада Ларгус заслуживает хорошего обзора, так как поломок в процессе эксплуатации не было. Ехал не много — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь его менять. Все-таки я не хочу влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его поломки. Ну так все, что у меня по мануалу.Я даже немного раньше прохожу в сервисе, чтобы 2-3 тысячи машин не дошли до срока техобслуживания. Так что предостерегаю ее от поломок. Тем не менее, я много путешествую.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать — так инженеры создали эту машину. Осталось только воспользоваться. Это стоит своих денег.

Иван Сытко, Лада Ларгус 2014, двигатель 16-ти клапанный, Новосибирск

Имею машину 2 года. Жалобы? Одомашненный.Недостатки есть по многим направлениям, но они мелкие, и я как-то к этому привык. Грешно придираться к производителю, предлагающему за такие деньги новую машину, да еще свою.

Что касается динамики 16-ти клапанного мотора, то на Ларгусе ее хватает в городском потоке. В принципе по трассе ездить комфортно, но до 115 км / ч. Если вы хотите подняться выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в мануале написано 95.Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше займусь форсунками. Однажды налил какую-то заводь 95, не хочу вспоминать. Не знаю, как выжил мотор. Наверное, от таких вибраций уже сломался бы другой. В общем, почистил всю топливную систему.

Из плюсов:

высокая ремонтопригодность;
запчастей много и они дешевые;
надежный двигатель.

Недостатки:

расход топлива выше заявленного производителем;
шум двигателя слышен на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-клапанным двигателем, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал вариант с 16 клапанами, потому что мне нужен был мощный и надежный мотор. Я много путешествую. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится преодолевать большие расстояния.

На отечественной машине водить не жалко — ее всегда можно отремонтировать.Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе не хватает тяги. Да и город слабоват. Но я туда редко бываю, так что, может быть, его удушение только мне кажется. Читал отзывы — не думаю.

Ремень ГРМ поменяли за 60 тыс. Но шум был слышен уже за 20 тысяч. Не знаю, как мне не удалось отремонтировать клапаны. Мне повезло, потому что я читал о нем позже.

Подводя итоги

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус — 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полной динамики автомобилю нужен мотор чуть более мощный.Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она получилась очень вялой.

О слабости двигателей даже 16-клапанной версии свидетельствует то, что они потребляют немного больше топлива, чем заявлено. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он ходит уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Настройка может применяться к обоим моторам, но это дополнительная плата.К тому же на новую машину слетит гарантия. Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторым нравится копаться в железе поглубже. 8-клапанный двигатель можно заглушить с помощью климат-контроля, а 16-клапанный в целом имеет широкие возможности настройки микросхемы, позволяющие увеличить мощность до 150 л.с. из.

моделей Lada Largus могут оснащаться двумя типами двигателей — с 8 или 16 клапанами. Окончательная цена и комплектация зависят от того, какой двигатель вы предпочитаете иметь под капотом вашего нового автомобиля.Давайте разберемся в преимуществах и недостатках каждого варианта.

общая информация

Впервые универсал Lada Largus появился в продаже в 2012 году. Он доступен в двух вариантах — для перевозки пассажиров или грузов. Автолюбителей больше интересует легковой вариант, в котором по задумке производителя может разместиться 5 или 7 человек. При разработке данной модели особое внимание было уделено таким характеристикам, как:

скорость;
комфорт водителя и пассажиров;
плавный ход.

Двигатели для этого автомобиля произведены концерном Renault, каждый из них рассчитан на использование в российском климате. Любой двигатель, установленный на автомобиль Lada Largus, может эксплуатироваться в следующих условиях:

зимы;
внедорожник;
резкие колебания температуры.

Подобные моторы устанавливаются на адаптированные модели Renault и Nissan. Независимо от клапанной системы, двигатель на Ладе имеет объем 1,6 литра и систему многоточечного впрыска топлива с электронным управлением.Моторы работают в паре с механической коробкой передач, поскольку производитель решил не использовать автоматическую трансмиссию на Lada Largus.

Еще одна фишка от отечественного производителя — стали использовать только бензиновые агрегаты, работающие на марке АИ-95. Специалисты АвтоВАЗа объяснили это тем, что, несмотря на меньшую стоимость дизельного топлива, сборка и обслуживание дизелей будут стоить дороже. Незначительная экономия топлива невыгодна как производителям, так и потребителям. С точки зрения экологичности совместное производство с Renault-Nissan позволило протестировать Ларгус на соответствие стандарту Евро-4.

На любой двигатель этой машины производитель располагает ресурсом 160 тысяч километров. После этой отметки может потребоваться капитальный ремонт, но при правильном уходе Lada Largus запросто сможет путешествовать гораздо дольше без остановки. Причем в паспортах на каждый двигатель указаны разные номера.

Восьмиклапанный K7M 800

Эта модель двигателя Лада Ларгус позаимствована у Renault Logan и Sandero. Они абсолютно идентичны. Впервые этот агрегат начали устанавливать на вышеупомянутые иномарки в 2010 году, тогда он был немного мощнее, но в связи с сертификацией по стандарту Евро-4 его конструкция была пересмотрена.Двигатель потерял три лошадиные силы, а его мощность составила 83.

Положительным моментом в восьмиклапанном агрегате является то, что его ресурс по данным производителя (Renault) составляет более 400 тысяч километров. Из недостатков этого мотора можно отметить опыт эксплуатации не только на автомобиле Lada Largus, но и на Logan:

на холостом ходу обороты не постоянные, плавающие;
расход топлива остается высоким;
нет толкателей гидрораспределителей, в результате чего их нужно регулировать каждые 30 тысяч километров;
рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 тысяч километров, так как при его обрыве гнутся крышки клапанов;
сальники коленвала часто протекают;
высокий уровень шума и вибрации при работе.

Лада Ларгус — машина довольно тяжелая, и восьмиклапанный агрегат не всегда «тянет». Этот недостаток уже не заметил ни один автомобилист. Этот двигатель труднее всего использовать при движении по дворам. Отсутствие мощности явно заметно при трогании с места.

См. Также: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 4х4

Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит все время заправляться в сомнительных местах, но агрегат не выйдет из строя от нескольких раз использования некачественного топлива.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель мощностью 105 л.с. из. устанавливается на семиместные универсалы и используется в комплектации люкс. Он имеет существенные отличия от своего восьмиклапанного собрата:

расход топлива в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
тихая работа;
отсутствие вибрации.

Если вы думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами.Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас немалые деньги, но при этом вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, прислушиваться к советам специалистов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

пропуск при использовании топлива низкого качества;
недостаточная динамика;
запчасти дорогие;
высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов. Его недостатки не так значительны, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите купить Ларгус, то вам стоит покупать люксовый пакет или семидверную модель, так как в этом случае у вас будет более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами под капот. Это более практичный вариант, подходящий как для движения в мегаполисах с большим количеством пробок, так и для движения по трассе.

Эти двигатели К4М производятся в России (маркировка P) и в Испании (маркировка буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат ничем не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что двигатели, выпущенные с отечественного конвейера, полностью соответствуют мировым стандартам. Это также отметил Франсуа Гужон, глава компании Power Units.

Успешно прошел тест-драйв «Ларгус» с шестнадцатиклапанным двигателем. Единственным нюансом было использование автомобиля летом, когда двигатель выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина едет с некоторым усилием, тогда как при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Какой двигатель на Lada Largus: объем, модели, ресурс

Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8- и 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания. Два из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, и каждый объем был 1,6 л. О том, какой двигатель устанавливается на Lada Largus, можно узнать из текста.Скажем сразу, заменен 8-клапанный К7М, и на АвтоВАЗе налажено лицензионное производство ДВС К4М.

Ларгусы с 8-ми клапанами «11189» уже производятся. Доказательства на видео.

Только факты (степень сжатия, технические характеристики)

Бензиновый двигатель Renault с 16 клапанами существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует стандартам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия 16-клапанного Renault равна 9.8. Помните это число? А теперь — смотрите: для двигателя ВАЗ с 8 клапанами этот показатель составляет 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Оказывается, двигателю ВАЗ нужен более качественный бензин, так как степень сжатия выше.

Оба рассматриваемых двигателя выпускаются на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро-5. Рабочий объем у них тоже такой же, 1,6 литра. А количество клапанов различается:

К4М — 16 кл., 102 л.с.;
11189-8 кл., 87 лс

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только вот степень сжатия двигателя К7М составила 9,5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

По надежности все моторы Ларгус одинаковы: при обрыве ремня ГРМ погнутся клапаны. Заменять ремень ГРМ на двигателе К4М необходимо раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км.Не впечатляет. А вот с заменой масла все так:

K4M — 15000 км + замена фильтра;
11189 то же самое.

Кстати по регламенту Рено менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не вырезать. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они серьезные ??

В случае обрыва ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность переходит к владельцу.Требуйте замены по регламенту Renault, а не ВАЗа.

Двигатель 16 клапанный — для тех, кто готов платить больше

Оказывается, ремень ГРМ на 16 клапанах лучше менять чаще, чем указывает ВАЗ в регламенте. С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше было бы заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанной» вовсе не будет бюджетной.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый мощный. Найти ответ будет легко, если проанализировать график крутящего момента.

К4М, 16 клапанов, 1,6 л

ВАЗ-11189, 8 клапанов, 1,6 л

И снова парадокс получается:

На «холостом ходу» усилие равно 100 Н * м;
Тогда оба графика растут линейно.Однако двигатель Рено получается более тяговитым, так как при 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанный должен лучше «тянуть». Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делать выводы.

Тем, кто собирается купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!

Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла.Двигатель в Ларгусе на заводе заправлен импортным материалом:

SHELL PC 1448, 0W30
ELF SOLARIS RNX, 5W30

В свое время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Более подробно о выборе масла для 16-клапанного двигателя мы уже писали здесь.

То, что «у них», называется «5W30», мы называем «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования.А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже противоречит регламенту).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что двигатели K4M требуют больше масла и необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35». Суть в том, что у двигателя действительно проблемы с зимним запуском. Но у него также есть фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой в нижней части.

Шестерня фазорегулятора в двухвальных двигателях внутреннего сгорания Renault

На моторах ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

Гидравлические компенсаторы, установленные на подъемниках клапана, делают K4M неслышимым. Вообще для лимузинов больше характерна комбинация «чугунный блок + гидроподъемники». Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин.Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Гидравлический комплект для K4M

Официальные данные

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «кормить» 92-м бензином. Этот вариант официально разрешен. Но для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

8-кл .: 14,2 с, 158 км / ч
16-кл .: 13,1 с, 165 км / ч

Здесь указывается время разгона от нуля до 100 км / ч.

Имейте в виду, что разные двигатели на Ларгусе идут с разными коробками. В первом случае (8 кл.) Передаточное число главной пары составляет 4,5. Во втором — 4,2! О замене масла в них мы уже писали здесь.

В целом, Largus с 8-клапанным клапаном — это семейный автомобиль, не предназначенный для высокоскоростного передвижения. Разгон «с нуля» на нем идет очень быстро, но это из-за завышенного передаточного числа … Благодаря ему примерно с 130 км / ч динамика полностью пропадает.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность именно с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно различаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 клапанов

carfrance.ru

Largusology — Автообзор

Уже третий год езжу на универсале Lada Largus с двигателем Renault K4M. А недавно АвтоВАЗ представил Ларгусы двигатели собственной разработки с индексом 11189.Как ты мог не сравнить это с моим? Я тоже сравнивал.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им оснащаются Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. В результате под капотом просторнее; тем не менее, внедрение повлекло за собой перестановку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с Вестой, потребовал переноса расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бак был использован от модели XRAY.Недобрая слава деталь: на нашей жизни испытания эти лопаются постоянно. Остается надеяться, что мы научились крепко сваривать половинки танка.

Обычно перед тестированием мы в первую очередь подвергаем машины весовому анализу. Кроме того, нам попался Ларгус с двигателем ВАЗ (далее — Вазоларгус) в семиместной модификации; есть основания полагать, что он будет значительно тяжелее. Не догадывался: получилось на двенадцать килограммов легче моей пятерки с двигателем Renault (далее — Реноларгус).Развесовка у автомобилей другая: передок у Вазоларгуса значительно меньше.

Конечно, гири были выровнены для правильных измерений; для этого в процессе работы меняли колеса с машины на машину, так что каждое упражнение выполнялось на одних и тех же шинах. Топливо тоже было идентичным — АИ-95. Почему? Хотя для двигателя ВАЗ-11189 разрешен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, и он был залит.

Замеры разгона показали, что результаты отличаются на незначительные полторы секунды до «сотни». А максимальная скорость Renolargus на целых 10 км / ч выше.

Полная версия доступна только подписчикамПодписаться

Я уже подписан

autoreview.ru

Двигатель Largus: характеристики, неисправности и тюнинг

LADA Largus — вместительный переднеприводный универсал класса «В» , созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV.Изначально автомобиль оснащался французскими двигателями объемом 1,6 литра — K4M (102 или 105 л.с.) и K7M 710/800 (86 л.с.). С начала 2016 года Ларгус оснастили двигателем ВАЗ 11189, заменив его импортным силовым агрегатом Renault K7M 710/800, аналогичным по мощности и объему цилиндров. Новый двигатель Ларгус — это доработанная версия двигателя ВАЗ 11186, который устанавливался на автомобили LADA: Гранта, Калина и Приора.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле LADA Largus.Однако следует отметить, что использование двигателя собственного производства позволило АвтоВАЗу повысить уровень локализации автомобилей до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

Скачать файл .xls

Скачать картинку

Отправить по электронной почте

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ

907

Рабочий объем цилиндров, куб. см	1596
Мощность номинальная, л.с. от. (при 5100 об. / мин.)	87
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об / мин)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Общее количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	10,5
Схема работы цилиндра	1-3-4-2
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л./ 100 км (смешанный режим)	7
Моторное масло типа А	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л	3,5
Ресурс мотора, тыс. Часов
Масса, кг	112

Двигатель устанавливался на LADA: Vesta и Largus.

Описание

Новый двигатель LADA Largus ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.

Конструктивно это все тот же рядный инжекторный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала … Ремень ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лада Ларгус профессионалы отмечают снижение ресурса мотора до 200000 км, а также то, что при обрыве ремня ГРМ мотор гнет клапана.

В процессе модернизации мотор получил:

облегченную шатунно-поршневую группу;
автоматический натяжитель ремня ГРМ;
форсунки охлаждения поршней;
дроссельная заслонка электронная нового поколения;
прокладка ГБЦ металлическая;
современный каталитический нейтрализатор;
новый резонатор-шумоглушитель на впуске.

Внесенные изменения позволили:

Увеличить виброакустические параметры.
Увеличить мощность.
Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
Уменьшите расход топлива.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного технического обслуживания аналогичных двигателей ВАЗ.

Включает:

Замена масла каждые 15000 км, но не реже одного раза в год.В этом случае нужно залить не менее 3,2 л масла;
проверка и, при необходимости, замена свечей зажигания при каждой замене масла;
Периодический осмотр двигателя для выявления утечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При обнаружении каких-либо дефектов их необходимо незамедлительно устранить;
замена приводного ремня через 45 … 60 тыс. Км.

Неисправности

Тюнинг

Все 8-клапанные двигатели АвтоВАЗа настраиваются по одинаковой схеме.Двигатели ВАЗ 11189 Lada Largus не исключение.

Двигатель настроен следующим образом:

Атмосферная настройка без замены ГБЦ

заменить штатный распредвал на вал Нуждин 10.93 или ОКБ Динамика 108;
установить делительную передачу;
устроить выхлоп с пауком 4-2-1;
установить ресивер на головку блока цилиндров;
заменить штатную дроссельную заслонку на заслонку 54 мм;
регулировка фаз газораспределения.

Грамотное выполнение данных работ позволит увеличить мощность двигателя до 100 л.с. из. Доработав ГБЦ (фрезеровав) и установив облегченные Т-образные клапаны, можно увеличить мощность до 115 л.с. из.

Аналогичных результатов можно добиться, установив на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распределительный вал Нуждин 10,42 или 10,63.

Проще всего турбированные 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189 использовать киты на базе турбины Garrett 17.Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л.с. из.

Существуют и другие способы установки турбины, но они являются большими по объему и дорогостоящими. Кроме того, 8-клапанные двигатели с турбонаддувом очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к значительному сокращению срока службы двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.

Оптимальное решение, которое позволит без труда поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л. с., идет замена 8-клапанной ГБЦ на 16-клапанную.После этого вы можете использовать любой из описанных ранее методов для настройки двигателя.

двигатели.ру

Какой двигатель на Ладе Ларгус?

Введение

Lada Largus — самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первые позиции по объемам продаж в своем классе. Популярность данной модели не растет. только в России и странах ближнего зарубежья, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские специалисты утверждают, что качество автомобиля и его сборки соответствуют европейским стандартам.

У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы

Сама модель Largus была выпущена в 2012 году. После выхода на рынок ее популярность стала расти.Минивэн создавался на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместимость и хорошая проходимость были только в руках производителей, чтобы увеличить количество желающих купить эту машину. Модель автомобиля была представлена в двух вариациях: легковой и грузовой. Если характеристики грузового варианта по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при транспортировке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор сделан на комфорт, внутреннюю отделку, плавность хода и скорость.

При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых главными были далеко не идеальные климатические условия для любого автомобиля, в том числе сильные зимние морозы с повышенной влажностью, резкие перепады температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Не всегда можно безопасно перемещаться по дорогам везде, особенно в удаленных от столицы регионах.

Габаритные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4 шт.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень просторный, его объем составляет порядка 560 литров. Легковые автомобили тоже обладают хорошей вместимостью. В них с комфортом могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо более подробно рассмотреть варианты моторного модельного ряда Лада Ларгус, чтобы каждый мог определиться с наиболее подходящим для себя.

1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники проводов ВВ; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — масляный фильтр

Сегодня в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это двухбензиновый двигатель, рядного исполнения, оснащенный четырьмя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, — 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Устанавливаются такие агрегаты в комплектации люкс.

Оба двигателя Renault-Nissan работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Машину пока не планируется устанавливать на модель Ларгус.

Двигатели «Ларгус» отличаются высокой эластичностью, а коробка передач механическая. Коробка передач четко реагирует на все включения и выключения. Для того, чтобы совершить уверенный обгон или резво трогаться с места, мощности двигателей вполне хватает. И восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

с ручным рулевым управлением без гидроусилителя;
автомобили с ручным управлением с регулировкой климат-контроля;
машины с гидроусилителем руля;

Модель автомобиля

с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
Некоторые расчеты по техническим характеристикам двигателей К4М и К7М Ларгусов:
топливо: бензин АИ-95 и выше;
впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
цилиндров двигателя: у обоих двигателей по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
Объем силового агрегата условный: 1598 см3;

Максимальный крутящий момент

(при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
Рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Renault Logan, Renault Sandero, а теперь и на Lada Largus. До 2010 года двигатель К7М 7100 успешно производился и работал. После модернизации его заменил К7М 800, конструктивно не имевший отличий, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось («лошадей» было 86, сейчас — 83). А также были внесены изменения в экологические показатели.Новый двигатель относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

Расход топлива остается высоким и остается;
Проблема с плавающей частотой вращения холостого хода;
Регулировать клапаны двигателя необходимо практически каждые 20-30 тысяч километров;
Гидрокомпенсаторов нет;
Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров;
После продолжительной эксплуатации, более 70-90 тысяч километров, могут возникнуть течи сальника коленвала;
Двигатель при работе издает слишком много шума;
Вибрация в двигателе может возникнуть при длительной работе на высоких оборотах.

Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. По данным завода, ресурс двигателя заявлен на уровне четырехсот тысяч километров, хотя в реальных условиях может быть чуть больше.

Характеристики K4M

Этот мотор также успешно установлен и работает по сей день на автомобилях Renault Logan и Renault Sandero. Также его стали устанавливать на более богатые «> комплектации Lada Largus».Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной эксплуатации.

Однако недостатки все же есть:

Запчасти для таких элементов очень дороги;
Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве погнутся все клапана;
Возможны сбои в работе;
Если в машину попадет некачественное топливо, то тут же отреагирует на это плавающими холостыми оборотами;
Если агрегат уже не новый, а скорее изношенный, то его можно немного утроить.

Все-таки если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше, конечно, делать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.

Чей на самом деле двигатель Ларгус

Изначально, как уже было сказано, моторы для Лада Ларгус производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако теперь, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, сто пять сильных) производят на концерне АвтоВАЗ.По словам директора проекта «Энергоблоки», все двигатели обладают высокой производительностью, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По словам представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют мировым стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки по работе с новыми элементами.Технология управления производством имеет один важный аспект: случайно созданный двигатель выбирается еженедельно и тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже не раз упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал устанавливать на некоторые модели Ларгус собственные разработки — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. До сих пор эти двигатели успешно зарекомендовали себя в работе на таких моделях, как Lada Granda и Lada Kalina. Данная модель двигателя отлично адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от французского, отечественный мотор имеет большее количество «лошадок», 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в разы экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых главных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведем итоги

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и агрегатах.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он проработает верой и правдой долго, однако любители более быстрой и тихой езды с уверенностью выберут европейский K4M. Все установленные двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет находиться в лидерах рейтинга проданных автомобилей своего класса.

larguscenter.ru

Lada Largus 2012 после 105 тыс. Км — журнал за рулем

6 мая 2017 г.

Время пролетело незаметно.Кажется, только вчера Ларгус обкатал и стартовал в скоростном 60-часовом марафоне, а сегодня число на одометре стало шестизначным. Характер автомобиля можно увидеть уже на первой тысяче, некоторые нюансы эксплуатации проявятся чуть позже, а что-то конкретное о надежности можно сказать только при пробеге не менее сотен тысяч километров. Вот и пришло время поговорить о надежности Ларгуса.

Лада Ларгус

Сопутствующие материалы

За последние 40 000 км с момента последнего отчета наша Лада франко-румынского происхождения несколько раз преподносила неприятные сюрпризы.Однако эти неисправности не требовали срочного устранения, за что Ларгусу отдельное спасибо.

Самую любопытную загадку подкинул вышедший из строя термостат. При езде по трассе двигатель стал остывать — это было заметно как по датчику температуры, так и по холодному воздуху от дефлекторов отопителя. Заменяли термостат. Оригинала в ближайшем магазине не нашли, поэтому мы купили аналог у Era. Система охлаждения двигателя снова заработала исправно, но ненадолго — через несколько сотен километров симптомы повторились.Я уже, действительно, начал сомневаться в том, что причина была в термостате, но все признаки упорно указывали на его неисправность. В поисках хорошего термостата я искал на форумах в Интернете, беседовал с военнослужащими и продавцами и остановил свой выбор на продукте известной компании Gates. Надеюсь, я не ошибся. Не менее 30 000 км термостат отработал безупречно.

www.zr.ru

Тест-драйв Lada Largus

Большой бюджетный универсал Renault / Dacia Logan MCV, созданный на базе седана Logan, появился в Европе еще в 2006 году.Но до России такая машина дошла только в 2012 году под названием…. Лада Ларгус!

Внешне Lada Largus практически не отличается от румыно-французского «донора». Внешний вид у машины продуманный, простой и достаточно привлекательный, без особых изысков. Но в семейном универсале это не главное, поэтому в этом случае хочется поскорее сесть за руль, оценить эргономику и протестировать на ходу.

Интерьер Lada Largus перекочевал из Logan практически без изменений.Панель приборов эргономична и функциональна, центральная консоль проста, хорошо продумана и содержит основные органы управления. При этом очень много эргономических просчетов: кнопки передних электростеклоподъемников расположены на центральной консоли, задние — между передними сиденьями, омыватель лобового стекла активируется отдельно от дворников, кнопка запуска подогрев сидений найти очень сложно, а звуковой сигнал исходит из конца подрулевого переключателя слева.

Автомобиль доступен в пятиместном или семиместном исполнении. Сидеть спереди удобно, боковая поддержка развита умеренно, пассажирам на заднем сиденье места достаточно, а в галерее вполне сносно, хоть долго там продержаться не можешь.

Но главное, как машина ведет себя в движении. Для Lada Largus доступны два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра каждый — это 8-клапанный агрегат, выдающий 87 лошадиных сил и 128 Нм максимального крутящего момента, и 16-клапанный двигатель с отдачей 105 «лошадок» и 148 Нм.Они сочетаются исключительно с 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом.

Ну, проехав 87-сильную версию, все поймут — для большого универсала двигатель явно слабоват. Если внизу у мотора приличный запас тяги, то на высоких оборотах его потенциал заметно снижается. Пустая машина едет хорошо, однако ее разгон вялый как с места, так и со средних оборотов, а если полностью заполнить салон пассажирами, да еще и загрузить несколько сумок, то нехватка мощности начинает ощущаться на каждом шагу. .При движении по городу он не так ярко выражен, но на трассе очень заметен, особенно при обгонах. В этом случае лучше заранее рассчитать траекторию и не рисковать ею в подъемах. Оптимальная скорость для такого «Ларгуса» — 100-110 км / ч, дальше разгон идет медленно, и двигатель начинает заметно гудеть, доставляя акустический дискомфорт. 105-сильный мотор тоже не преподносит сюрпризов. Пятиместной версии требуется 13,1 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч, а семиместной — 13.5 секунд. Конечно, если вы едете с пустым салоном и багажником, то его возможностей вполне хватит даже тем, кто любит достаточно активную езду. А если увеличить нагрузку, становится ясно, что мотор откровенно вялый, а какое-то заметное ускорение начинается только после того, как двигатель раскрутится на 3500 об / мин. Но следует отметить, что даже в полностью загруженном состоянии этот силовой агрегат позволяет ему не отставать от общего расхода. Но в характере мотора есть более важная для большого универсала черта — это эластичность, благодаря которой можно ездить на низких оборотах, без постоянных переключений.Первая передача у универсала Ларгус слишком короткая, прямо как у Рено Дастер. Скорее всего, этот ход был сделан для компенсации небольшого запаса тяги на низких оборотах. А если вы едете со скоростью не менее 50 км / ч, то переходить на низшую передачу вообще не нужно — двигатель уверенно разгоняет сложную машину на пятой до максимальной скорости. Кстати, автомобиль может набирать по паспорту «максималку» даже при полной загрузке, правда ему это нелегко. К тому же в этом случае отсутствует шестая передача — на скорости 110-120 км / ч агрегат слишком громкий.Что касается «аппетита», то у Lada Largus со 105-сильным мотором достаточно умеренный — в среднем около 9 литров топлива на 100 км пробега.

Тормоза дисковые устанавливаются на переднюю часть универсала Лада Ларгус, а на заднюю — барабанные. Заметных проблем с торможением у машины нет, но по эффективности торможения и информативности средней педали явно не дотягивают до иномарок. Ларгус управляется на удивление хорошо. Кувырки наблюдаются во все стороны, но в целом ведет себя собранно и внятно.На обычных скоростях машина понятна и предсказуема.

А вот подвеска Лада Ларгус заслуживает только похвалы! Все-таки все-таки он получил его от «Логана», сохранив всю свою энергоемкость. Автомобиль отлично адаптирован к российским дорогам … Ямы, ямы, ухабы, неровности, трещины — машина их буквально игнорирует. Но все же грузовые «нотки» дают о себе знать — на мелких неровностях подвеска жесткая.

Универсал Лада Ларгус — автомобиль со своими достоинствами и недостатками.Главное достоинство машины — вместительность и практичность. Хорошие возможности трансформации делают Ларгус поистине универсальным: третий ряд сидений можно снимать, а второй складывать (или тоже снимать), тем самым получая полезный объем более 2 кубометров. Неубиваемая и энергоемкая подвеска — еще один большой плюс для автомобиля, а также доступная цена, отличная ремонтопригодность и доступность запчастей.

Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд.Шумоизоляция — один из главных недостатков Lada Largus. Его недостаток особенно заметен на высоких скоростях. Также есть серьезные проблемы с эргономикой салона, в частности с расположением некоторых органов управления. В машине больше пригодились бы мощные двигатели и 6-ступенчатая коробка передач. Динамика не радует, да и запаса тяги при полной нагрузке не всегда хватает.

Вывод один: за свои деньги Лада Ларгус — хороший семейный автомобиль, в котором в первой Ладе чувствуешь себя почти как в иномарке.

джип 4×4 prijs

De nieuwe generatie 4X4 произведено в России. Испытайте внедорожное приключение на внедорожнике. Просмотрите объявления о машинах и найдите подходящий автомобиль. Прокладывая новый путь в будущее, Jeep® Wrangler 4xe 2021 года становится лучшим гибридным технологическим решением года на конкурсе AutoTech Breakthrough Awards. Экономьте при покупке нескольких отчетов. Этот инструмент предоставляет ориентировочные ежемесячные платежи и предполагаемую годовую процентную ставку только в иллюстративных целях. Tehtaan suositushinta.WRANGLER WILLYS ДОСТУПНЫ 2 МОДЕЛИ. «Чистый обмен» является приблизительным, и многие факторы, которые невозможно оценить без физического осмотра транспортного средства, могут повлиять на фактическую стоимость. фильтры закрыть фильтры. Отмеченные наградами инновации. Грядет Wrangler, не работающий на бензине. 4×4 Jeep Experience Safaris Tours Экскурсии Альтеа Коста Бланка Испания Указанные цены могут не включать плату за документ, сбор за место назначения / доставку, налоги, право собственности, регистрацию, контракты на обслуживание, страховку или любые непогашенные предыдущие кредитные балансы.Не все термины доступны во всех регионах. Для расчета ежемесячного платежа использовалась ориентировочная рекомендованная розничная цена производителя (MSRP). Modely Jeep® 4×4 sú ampióni schopností bez ohÄadu na poÄ asie, takå¾e budete pripravení na Ä okoÄ¾vek, Ä o pre vás pripraví Matka príroda. Ваш почтовый индекс помогает нам рассчитывать ваши платежи и предложения. Bel gratis * het Jeep ® servicenummer 00 800 0 426 5337 для получения информации о продукте. Полностью оборудован для выполнения любой миссии.Аккумуляторная батарея установлена под сиденьем второго ряда. Стоимость опциона основана на рекомендованной производителем розничной цене. Годовая процентная ставка пользователя Расчет платежей основан на годовом доходе и сроке. GRAND CHEROKEE LIVE GRAND CHEROKEE. Финансовые предложения (APR) доступны для квалифицированных покупателей при условии утверждения кредита. ‚Jeep® Jeep® ºÎ ± Î¹ World Surf League Jeep® ºÎ¹ ± Î¹ Juventus Jeep® ÎºÎ ± William Fox Pitt Квадроциклы и стрельба из лука! Последний продукт Jeep, носивший фирменную табличку Cherokee, был настолько любим, что пережил три смены корпоративных владельцев и натиск более продвинутых конкурентов, прежде чем, наконец, встретил свой «ИДЕАЛЬНЫЙ ЧАСТЬ КОМПЛЕКТА».Общая мощность составляет примерно 350 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента. Jeep Wrangler 4xe 2021 года — первая в мире подключаемая гибридная версия Wrangler. Как бы то ни было, Jeep был в игре 4×4 дольше, чем кто-либо, и, наконец, получил исчерпывающий и последовательный диапазон: Renegade (длина 4,2 м), Compass (4,4 м), Cherokee (4,6 м) и Grand Cherokee (есть… ¦ Приведенные изображения могут не обязательно отражать реальный автомобиль, использованный для расчета сметы Внедорожный Jeep ® 4×4 úplne hladkopapína medzi pohonom dvoch alebo Å¡tyroch kolies.Магнето: электрический Jeep Wrangler может получить имя суперзлодея. S naÅ¡ou neporovnateÄ¾ne Å¡irokou ponukou sofistikovaných systémov pohonu 4×4 nájdete cestu hore, dole, cez alebo naokolo takmer Ä ohokoÄ¾vek. Uitvoering Motor. Свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительных сведений о программе. Первоначальная годовая процентная ставка предоставляется только для оценки, и вы можете изменить ее в любое время. На сайте NADAguides.com движутся ведущие в отрасли оценочные данные Power? îmi foloseÈ ™ te datele personale соответствует cu DeclaraÈ ›ia de confidenÈ› ialitate È ™ i Politica privind modulele cookie È ™ и alte tehnologii similare.S.C. Найдите новые и подержанные предложения Jeep Gladiator на AutoScout24 — крупнейшем панъевропейском автомобильном онлайн-рынке. Несмотря на эту возможность, он не наказывает пассажиров неочищенной поездкой по шоссе и не требует от вас идти на компромисс в отношении роскоши… Система управления тяговым усилием Selec-Terrain® управляет тяговым усилием, чтобы дать вам всепогодные возможности в четырех режимах: Авто, Снег, Спорт и песок / грязь. 4xe и Sahara 4xe стандартно поставляются с постоянной системой 4×4, передаточным числом низкого диапазона 2,72: 1, передней и задней осями Dana 44 и двухступенчатой раздаточной коробкой Selec-Trac.Годовая процентная ставка — это стоимость вашего кредита в виде годовой ставки. Два двигателя будут работать вместе с автоматическим управлением автомобилем. Tuotenro: CHR1137. Доступный исключительно в четырехдверном кузове, Wrangler 4xe может проехать до 25 миль на электроэнергии и развить более 50 миль на галлон. Не все стимулы можно использовать вместе. / cars / compare-cars? trimids = 401266_0_410570. OLX Online Services S.R.L. Kada vaÅ¡ Jeep ima Trail Rated® bedÅ¾ moÅ¾ete biti sigurni da je njegov 4×4 sistem proÅ¡ao Ä itav niz zahtevnih testova na najteÅ¾im off-road stazama.Мощность. Фактическая цена и платежи могут отличаться из-за местных скидок, специальных предложений, сборов и требований к кредитоспособности. U kunt ook de toetsencombinatie 00 800 0 IAM JEEP gebruiken. Automaat встретил dubbele koppeling. Рекомендуемые автомобили на основе отзывов аудитории NADAguides.com. Совершенно новый Махиндра Тар здесь. Jeep Willys MB Ford GPW Hotchkiss M 201 4X4 ARBOUX 2018 ручные технические аксессуары, Авто коллекция: детали, Автомобильные автомобили: детали, Jeep Willys MB Ford GPW Hotchkiss M 201 4X4 ARBOUX 2018 ручная техническая информация uw meest ideale prijs alles tegen de laagste prijzen, gegarandeerd! Комбинации поощрений и их доступность могут быть ограничены региональными правилами или правилами автопарка, а также другими факторами.Указанная цена предназначена для квалифицированных и правомочных клиентов. Модель автомата 2014 км 122000 Hvidmetal подушка безопасности с АБС, OVERLAND UDSTYR ADAPTIV FARTPILOT PANORAMA GLASTAG BAKKAMERA EL BAGKLAP NAVIGATION EL SÆDE MED MEMORY NØGLEFRI BETJENING VENTILERET SÆDER SDER 20-дюймовая, 100% HJregul. Примите Termenii de utilizare. Chrysler предлагает сотрудникам GameStop удивительную сделку, ломается: Сабина Шмитц, королева Нюрбургринга, умирает в возрасте 51 года, официальный представитель: Audi не будет строить еще один двигатель внутреннего сгорания, новый BMW i4 объявлен как 4-дверный Купе с более чем 500 л.с., 13 минут самостоятельного вождения Tesla — это комедия ошибок, Mercedes объясняет, почему в E63 S отсутствует особая функция, и как новый воздушный фильтр салона Honda убивает Covid, © 2010-2021 CarBuzz Inc.Все права защищены. Все версии стандартно поставляются с Selec-Speed Control с контролем подъема и спуска, а также с возможностью преодоления 30 дюймов водного брода. Узнайте больше о ценах, вариантах, характеристиках, характеристиках, характеристиках, аксессуарах, цветах, интерьере и экстерьере Mahindra Thar. Все права защищены. Найти лучше всего на джипе. Новый автомобиль UAZ Patriot, Pickup en Cargo. Доступная система Jeep® Active Drive 4×4 оснащена функцией отключения заднего моста, которая плавно переключает между двумя и четырьмя ведущими колесами, помогая повысить эффективность, когда возможность полного привода не требуется.Он оснащен усовершенствованным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с двумя электродвигателями и 400-вольтовым аккумулятором мощностью 17 кВтч. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Тарджус! ОТКРОЙ ДЛЯ СЕБЯ БОЛЬШЕ. Будет предложено три уровня отделки салона: 4xe, Sahara 4xe и Rubicon 4xe. Всегда уточняйте у официального дилера, чтобы узнать самый последний список доступных скидок и льгот. Гренадер — это машина, которая работает на вас: независимо от выполняемой работы. В отличие от своих соперников, способных преодолевать мягкие дороги, Grand Cherokee — настоящий джип, способный преодолевать самые сложные трассы Северной Америки.Ожидается, что внедорожные возможности будут чем-то особенным. Информация о поощрении и скидках, представленная на этой странице, является надежной, но не гарантируется. Возможно, вы не сможете оплатить покупку автомобиля по указанной ставке. Списки поощрений являются примерами предложений, доступных на момент публикации, и могут быть изменены. Данные о льготах и предложениях в настоящее время недоступны для Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4×4 2019 года. Посещение традиционного деревенского дома — цветы, фруктовые деревья и овощи, угощение домашним пирогом и посещение действующего завода по производству болгарского виноградного бренди — ДЕГУСТАЦИЯ.Uitvoering. СПОРТ. Подтверждение. Возможности основаны на Jeep Cherokee 4×2 / 4×4, оснащенном доступным 2,0-литровым двигателем I-4 Turbo, лучшими в своем классе мощностью, крутящим моментом и тяговым усилием. 00 800 0 426 5337. Условия могут варьироваться в зависимости от кредитоспособности. Дополнительное оборудование в комплект не входит. Выберите подходящий автомобиль из одного или нескольких раскрывающихся ниже списков. Нам нужно будет посмотреть, согласен ли Дисней с этим. Не все покупатели подойдут. Jeep ® Renegade 4xe будет гибридным электромобилем с подзарядкой от сети 4×4, оснащенным бензиновым двигателем, который приводит в движение передние колеса, и электродвигателем, который приводит в движение задние колеса, улучшая проходимость по бездорожью.Однако вы не сможете оплатить покупку автомобиля по этой ставке. 4×4 Benzin 4×4 4×4 авт. Handgeschakelde versnellingsbak. ДОСТУПНЫ МОДЕЛИ GLADIATORLAUNCH EDITION 1. Джип-тур на гору Этна: основные моменты. Свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительных сведений о программе. Режимы. Prijslijst [1] € 25.900. ® Зарегистрированный товарный знак Национальной ассоциации автомобильных дилеров по лицензии J.D. Видео, которые вы смотрите, могут быть добавлены в историю просмотра телевизора и влиять на рекомендации телевидения. ™ (преодолевает любой тип местности) Этот фундаментальный подход распространяется и на интерьер, предоставляя вам целевое лучшее в своем классе грузовое отделение за передним рядом * и продуманные функции, которые сделают ваше путешествие в дикой природе.Ожидается, что продажи начнутся в начале 2021 года, и примерно в это же время будут объявлены цены. Дополнительные функции, такие как дифференциал повышенного трения Trak-Lok, обеспечивают дополнительное сцепление в условиях движения с низким сцеплением, таких как песок и снег. Не все покупатели подойдут. Jeep Grand Cherokee 3,0 MJT 250 Overland авт. ДОСТУПНЫ МОДЕЛИ GRAND CHEROKEE UPLAND 2. Цены и условия любой финансовой или лизинговой сделки согласовываются между вами и вашим дилером. Если бы какой-либо отдельный бренд мог идеально отражать современные американские предпочтения вождения, это был бы Jeep, а хлеб с маслом почтенного внедорожного бренда — Grand Cherokee.35 об этом говорят. По сути, водителям больше не нужно увеличивать обороты двигателя, чтобы колеса катились. Прочный 4X4, который доставит вас туда. На основе общего количества регистраций новых автомобилей в Канаде IHS Markit Automotive с 2012 по 2016 год и CYTD в августе 2018 года во всех брендах, сегментах внедорожников и всех полноприводных автомобилях SPORT. Configureren op. Uitvoering Motorisatie. Указанные поощрительные и финансовые предложения могут быть доступны не всем клиентам. Оснащенный для всесторонних приключений, Base включает в себя такие предметы первой необходимости, как внедорожник, крышу в стиле сафари и систему управления ландшафтом ™ с пятью G.О.А.Т. Топовый Rubicon предлагает систему Rock-Trac 4×4, передаточное число 4: 1, электрические фиксаторы Tru-Lok для передней и задней оси и передаточное число 77,2: 1. Джипы: Land Rover Discovery с открытым верхом 4×4 — 7 мест Маршрут составляет 80 км / 50 миль. LADA объявляет о запуске семейства автомобилей Largus, которое включает в себя три модели: легковой универсал, версию Cross и фургон. Всегда уточняйте у официального дилера самый последний список доступных скидок и льгот. КОМПАСС-ЛИМИТЕД 1 МОДЕЛИ ДОСТУПНЫ.Знаете ли вы, что информация о поощрении и скидках J.D., представленная на этой странице, является надежной, но не гарантируется. Обратитесь к местному дилеру, чтобы узнать фактические цены, годовую процентную ставку (APR), ежемесячный платеж и другие условия и специальные предложения. De nieuwe Patriot объединяет крах и междугородний с гибкостью… Configureren op. Внедорожник Jeep ® 4×4 zcela hladce pÅ ™ epíná mezi pohonem dvou nebo Ä tyÅ ™ kol. kan finansieres за 3499 шведских крон в месяц за 0,95% и за 3,11%. Prijslijst â‚¬ â € ¦ Am înÈ ›eles cÄƒ S.C. OLX Online Services S.R.L. Настоящее «Балканское сафари» — СТРЕЛЬБА из пневматической винтовки. Присмотритесь. Jeep ®, это эффективно и эффективно. Сравните реальные индивидуальные кредитные предложения от нескольких кредиторов за считанные минуты! Комбинации поощрений и их доступность могут быть ограничены региональными правилами или правилами автопарка, а также другими факторами. Созданный в 2015 году, Bentayga был назван в честь Roque Bentayga на острове Гран-Кананрия, Испания, и был спроектирован, спроектирован и изготовлен так, чтобы предлагать беспрецедентный уровень изысканности и производительности.Многие переменные, включая текущие рыночные условия, вашу кредитную историю и первоначальный взнос, будут влиять на ваш ежемесячный платеж и другие условия. © 2021 JD Официальный источник кредитного рынка NADAguides.com, Щелкните здесь, чтобы увидеть местные списки Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4×4 2019 года, Лучшие семейные внедорожники 2020 года по качеству по мнению потребителей, Лучшие по качеству малые внедорожники 2020 года по мнению потребителей, Лучшие- Оценили качество малых автомобилей 2020 года по мнению потребителей, лучшие роскошные внедорожники 2020 года по качеству по мнению потребителей, грузовики 2020 года с самым высоким рейтингом качества по мнению потребителей, лучшие автомобили класса люкс 2020 года по качеству по мнению потребителей, седаны 2020 года с самым высоким рейтингом по качеству по мнению потребителей, 10 самых популярных внедорожников и кроссоверов среднего размера, Самые надежные кроссоверы и внедорожники в 2017 году, 2019 Надежность транспортных средств: самые надежные малые внедорожники, 2019 Надежность транспортных средств: самые надежные роскошные внедорожники, Надежность транспортных средств 2019 года: самые надежные грузовики, 10 самых Популярные роскошные внедорожники и кроссоверы, проверьте, не было ли зарегистрировано происшествие с автомобилем, проверьте наличие серьезных повреждений, аварий и краж.Автоматическая модель модели 2020 км 0 Климатическая подушка безопасности ABS с сервоприводом, jeep compass S модель 240 hk 4-hjulstræk hybrid. Для более надежного поиска перейдите к нашему официальному представителю. CHEROKEE S-LIMITED 1 МОДЕЛИ ДОСТУПНЫ. Jeep 4X4 OLX.ro. BALKAN SAFARI предоставляет TS TRAVEL, Болгария. Эта победа — еще один момент гордости для бренда Jeep, который стремится к совершенству и бескомпромиссному приключению. Расчетный ежемесячный платеж основан на кредитном рейтинге 800. Рабочая лошадка, на которую можно положиться. И сделай свою работу.Трансмиссия 4×4 получает мгновенный крутящий момент благодаря электродвигателю, что позволяет более точно управлять подъемом и скалолазанием. Постройте или настройте свой Mahindra Thar, узнайте цену и забронируйте онлайн. Bentayga — первый внедорожник Bentley, а также первый в мире настоящий роскошный внедорожник. Jeep Compass 1,3 4xe S авт. Díky tÄ ›mto prvkÅ¯m získáte maximální trakci a • Финансовые предложения (APR) доступны для квалифицированных покупателей при условии утверждения кредита. Откройте для себя самый высокий вулкан Европы с джип-туром на гору Этна.Вы посетите старые и новые потоки лавы, впечатляющий вулканический пейзаж и ущелье Алькантара во время бездорожья на джипе, а также во время легкой прогулки — всегда в сопровождении англоговорящего гида. Mount Etna Tours. Получайте ответы, чтобы покупать с уверенностью. Пожалуйста, обратитесь к вашему местному дилеру для получения информации о фактической доступности и стоимости оборудования для обмена. e-objednávky a emaily jsou odbavovány prÅ¯bÄ ›Å¾nÄ› nonstop ZboÅ¾í skladem, objednané do 16:00 (kromÄ ›pátka) bude doruÄ eno DPD následující pracovní den на адресе.СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИЗДАНИЯ. ЗАКРЫТЬ. Дизель 4х4 4х4 авт. Получите новый 2019 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4×4 MSRP, счет-фактуру и дилерские цены. Джип 4×4 и внедорожник: идеан спой направлен у блату Мокри путеви, блато, снег: сваки терен би biа е обиÄ на etэтня за ваÅае 4×4 Jeep® возило. Вы можете фильтровать автомобили по цене, году выпуска и марке. Если воспроизведение не начинается в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. Проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы узнать фактическую цену, платежи и полную информацию. К системе Selec-Terrain вы можете использовать функцию Hill-descent Control, если хотите, чтобы она была без трека Trailhawk, если вы хотите, чтобы она была сделана рок-н-роллом.У представленных машин могут быть дополнительные опции за отдельную плату. Приведенные ниже значения основаны на рекомендованной рекомендованной производителем цене и не включают никаких стимулов, обменов, опций или других корректировок. NADAguides не несет ответственности и не гарантирует информацию о \ «Net Trade-in \». Типа верснеллингсбак. Типа stroomvoorziening. Переключитесь и сэкономьте в среднем 25% * на страховании автомобиля. Gratis nummer, bereikbaar van maandag t / m vrijdag van 9.00-18.00 uur, uitgezonderd feestdagen en bijzondere omstandigheden. Чтобы воспользоваться скидками, льготами и / или предложениями по финансированию, вам может потребоваться принять новую розничную поставку со склада дилера до указанной даты истечения срока.

Рубрики

Передаточные числа на ларгус кросс: Настраиваем трансмиссию Lada Largus: отделение пятой ступени

Изменение передаточных чисел главной передачи на Ладе Ларгус

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ЛАДА ЛАРГУС

КАКУЮ ШЕСТЕРНИ 5 ПЕРЕДАЧИ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

ОТЗЫВЫ О ШЕСТЕРЕНКАХ 5 ПЕРЕДАЧИ

Технические характеристики LADA Largus фургон

Коробка передач Lada Largus

Коробки передач, устанавливаемые на Lada Largus. Их модификации и устройство

Принцип действия один. В чем разница?

Ещё немного про КПП Ларгус

дата выхода, двигатели и коробки — Российская газета

Первый автомобиль Largus Karelia построят к декабрю 2019 года — Российская газета

Новая LADA Granta Cross

LADA Largus Cross.Всё возьмёт на себя

LADA Largus wagon — Технические характеристики автомобиля

Что дает префикс CROSS? Что выбирает «Специальная консультация»

Внешний вид

Интерьер

Комплектация и цены

Технические характеристики

Отзывы

Двигатели

выводы

Что выбирает «Специальная консультация»

Двигатель

Салон

Модификации

Стоимость

РЕЗУЛЬТАТЫ

Cross проходит Cross

Логановский мотор для кросса мал.

Lada Largus Test Cross как грузовик

Lada Largus Cross

Встречаем по одежде

Приятные неточности

Кросс-эконом

Какой двигатель стоит на Ларгусе 8 клапанов. Подход к двигателю Lada Largus

Только факты (степень сжатия, характеристики)

Lada Largus Интервалы двигателей

Мотор 16 клапанов — для тех, кто готов платить больше

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Тем, кто намерен купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!

Две особенности двигателя Renault

Официальные номера

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 вентилях

Внешние характеристики

Характеристики Салон

Основные рабочие реквизиты

Общие характеристики двигателей Ларгус

Восьмипахнущий двигатель

Недостатки агрегата

16-клапанная модификация

Недостатки агрегата

Какой двигатель лучше?

Основные отличия двигателей

Двигатели для Largus

Обзоры

Подводя итоги

Главный спор — какие моторы стоят в Ларгусе в Ладе?

Планы по обновлению технического потенциала Lada Largus

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

Подведем итоги

Как давно вы этим занимаетесь?

На каком авто сделана доработка воздушной заслонки?

Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

Как заслонка может отразиться на ресурсе двигателя?

Почему производители сразу не производят доработку штуцера?

Передаточные числа, диапазоны и скорость — Линдарец

Как зубчатая передача гравийного велосипеда влияет на скорость

Широкополосные гравийные дублеры

А как насчет «разовых» гравийных групп?

Шаги и прогресс не менее важны при рассмотрении зубчатой ​​передачи гравийного велосипеда

Итак, как нам построить ваш гравийный велосипед?

LADA Largus Cross 5 CHỖ — Автомобиль CHI TIẾT KĨ THUẬT XE

, характеристики модели, плюсы и минусы.Чей двигатель на самом деле Ларгус

Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

Двигатели для Largus

Обзоры

Подводя итоги

Передаточные числа, диапазоны и скорость
— Линдарец

Шаги и прогресс не менее важны при рассмотрении зубчатой передачи гравийного велосипеда