Пежо 308 схема включения кондиционера: Кондиционер на Пежо

Date: 19.06.2021

Author: admin

Содержание

Кондиционер на Пежо

Главная » Ремонт Пежо своими руками » Не работает кондиционер Peugeot (Пежо)

С наступлением теплого лета приходит необходимость включать в работу кондиционер в Пежо и спасаться от жары, но случается что после его включения, долгожданного холода из кондиционера так и не повеяло, что делать если он не работает, какие меры принимать и как диагностировать на автомобиле Пежо

Хорошо если просто его нужно заправить из за каких либо прошлых ремонтов авто, но как правило кондиционер в Пежо не работает по причинам которые косвенно связаны с системой отопления.

В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора.

Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото,

На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.

Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:

Неисправен датчик давления системы кондиционирования
Утечка хладагента
Не работает муфта компрессора
Забит осушитель
Поломка редуктора
Забит грязью радиатор кондиционера
Не работает вентилятор охлаждения

Сколько заправлять хладагента в кондиционер

Модель	двигатель	Количество хладагента в граммах
Пежо 206	TU / TUD / EW / DW / EV / DV (Рабочий объем двигателя 1400 см3)	725
Пежо 206	EV / DV (Кроме рабочего объема двигателя 1400 см3	630
Пежо 307	Все двигатели кроме DV6 / до номера OTR 10080	585
Пежо 307	Все двигатели кроме DV6 / с номера OTR 10080	450
	DV6 / до номера OTR 10218	585
	DV6 / с номера OTR 10218	450
Пежо 307	Рестайлинг (кроме 4 дверной модели)	450
Пежо 307	Рестайлинг (4 двери)	620

Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.

Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле

Когда на улице становится жарко и температура поднимает шкалу термометра на высокий уровень, большинство автомобилистов начинают задумываться о том, как лучше заправить автомобильный кондиционер и где? Мест, где это можно осуществить много, но как бы это странно не звучало, в каждом из представленных мест есть свои посетители. Самое интересное, что с приходом тепла заправок для кондиционеров появляется, как ягод в лесу. Они расположены в мастерских, на дорогах и в любых других местах.

В одних заправках имеются минимальные стоимости на работу, а другие – наоборот, отпугивают своей ценой. Но при находке недорогой заправки кондиционеров следует все проверить, так как это может быть просто «ловушка» для людей. И все же, от чего зависит стоимость данной услуги? Возможно, ли навредить заправкой кондиционеру? Ведь если кондиционер работает, значит, ничего менять не нужно. Или это не так? Нужно в этом всем разобраться. Для этого необходимо узнать, как работает и из чего состоит данный прибор?

Комплектующие кондиционера.

В каждом кондиционере имеются такие составляющие:

компрессор,
конденсатор,
фильтр-осушитель,
ТРК (терморегулирующий клапан)
испаритель.

Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.

Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.

Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.

ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.

Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.

Как работает кондиционер?

В системе кондиционирования имеется два контура. Один – «низкого» давления, а второй – «высокого». Каждый из этих контуров имеет замкнутую систему. Высокое давление отвечает за нагнетание, а низкое давление – за всасывание.

Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.

При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.

Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.

К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.

Уход за кондиционером.

Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.

Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Пежо 308 (2009-2014) предохранители и реле.

Расположение блоков управления

1 Электронный блок управления ABS
2 Аккумуляторная батарея
3 Реле привода вещевого ящика с блокировкой системой центрального замка
4 Блок управления складыванием крыши – за правой задней отделочной панелью
5 Диагностический разъем (DLC)

6 Реле системы освещения в дневное время
7 Блок управления электрооборудованием двери водителя
8 Блок управления электрооборудованием левой задней двери
9 Блок управления электрооборудованием двери пассажира
10 Блок управления электрооборудованием правой задней двери
11 Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости)
12 Реле системы управления двигателем
13 Электронный блок управления двигателем (ECM)
14 Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
15 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
16 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
17 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 3
18 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 4
19 Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
20 Блок предохранителей/реле, приборная панель 2
21 Звуковой сигнал
22 Блок управления системой слежения за разметкой
23 Многофункциональный блок управления 1- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью 1
24 Многофункциональный блок управления 2- встроен в блок предохранителей/реле в моторном отсеке 1
25 Многофункциональный блок управления 3- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью 1
26 Блок управления системой парковки — за левой задней отделочной панелью
27 Блок управления подогревом сиденья водителя
28 Блок управления подогревом сиденья пассажира
29 Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
30 Электронный блок управления SRS
31 Электронный блок управления трансмиссией (TCM) — Трансмиссия ASM

Предохранители под приборной панелью 1

F1 (20A) Управление двигателем
F2 (15A) Звуковой сигнал
F3 (10A)
F4 (20A) Омыватели фар
F5 (15A) Управление двигателем
F6 (10A) Система ABS/ESP
F7 (10A)
F8 (20A) Стартер
F9 (10A)
F10 (30A) Управление двигателем
F11 (40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя
F12 (30A) Очиститель лобового стекла
F13 (40A)
F14 —
F15 (10A) Дальний свет правой фары
F16 (10A) Дальний свет левой фары
F17 (15A) Ближний свет левой фары
F18 (15A) Ближний свет правой фары
F19 (15A) Управление двигателем
F20 (10A) Управление двигателем
F21 (5A) Управление двигателем

Предохранители под приборной панелью 2

F36 (30A) Подогреватель передних сидений
F37 (10A)
F38 (30A) Электропривод сидения
F39 (5A) Разъем электрооборудования прицепа
F40 (30A) Аудиосистема

Блок предохранителей в моторном отсеке 1

Блок предохранителей в моторном отсеке 2

F1 (15A) Электронный блок управления трансмиссией (TCM)
F2 (15A)
F3 (5A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)
F4 —
F5 (80A) Усилитель рулевого управления
F6 (70A) Свечи накаливания
F7 (100A) Дополнительный отопитель
F8 (50A)
F9 (30A) Электронный блок управления трансмиссией (TCM)
F10 (30A) Управление двигателем

Блок предохранителей в моторном отсеке 3

F1 (50A) Блок управления складыванием крыши
F2 (50A)
F3 (50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F4 (80A)
F5 (50A)
F6 (50A) Система ABS/ESP
F7 (50A) Система ABS/ESP
F8 –

Блок предохранителей в моторном отсеке 4
1
2
3
F1 (40A) Дополнительный отопитель
F2 (40A) Дополнительный отопитель
F3 (40A) Дополнительный отопитель
F4 –

ЭЛЕКТРОСХЕМА PEUGEOT 308 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Полный сборник качественных цветных электросхем автомобиля Пежо 306 — полностью на русском языке. Фары, подсветка салона, зажигание и заряд аккумулятора, распределение питания и устройство пускового блока. Имеются фото блока реле и предохранителей. Обратите внимание, что доступен только просмотр только на сайте. Увеличить нужную схему можно кликнув по ней и развернув на весь экран с помощью специального значка сверху. Для автомобиля PEUGEOT 308 предусмотрено на выбор несколько бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Базовый атмосферный 16-клапанный двигатель способен производить мощность в 120 л.с. и может сочетаться с 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым «автоматом», который обладает возможностью ручного переключения. Для более мощного бензинового мотора THP 150 л.с. предусмотрена 6-ступенчатая АКПП.

Схема предохранителей автомобиля PEUGEOT 308 с 2007 года выпуска

Блок, расположенный в моторном отсеке

Блок, расположенный в салоне Пежо 308

Система управления двигателем PEUGEOT 308

Система управления двигателем PEUGEOT 308 — продолжение

Принципиальная электросхема стартера и генератора

Подключение фар ближнего и дальнего света

Габаритные огни PEUGEOT 308

Схема стоп-сигнало авто

Противотуманные фары Пежо 308 и фонари

Фонари света заднего хода — подключение

Схема сигнализации и поворотников

Электропривод стеклоподъёмников на дверях

Схема центрального замка 308

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

Кондиционер и Климат-контроль [Архив] — Страница 3

Просмотр полной версии : Кондиционер и Климат-контроль

Страницы :
1
2
[3]
4
5
6

beroleg мне тоже так показалось

С автоматической климатической установкой при включенной кнопке АС компрессор кондиционера включен ВСЕГДА!!! Дальнейшее регулирование температуры происходит за счет терморегулирующего вентиля (ТРВ) и путем подмешивания теплого воздуха от радиатора отопителя. И прежде чем кому-либо кидаться в меня помидорами, лучше сначала посмотрите это на своей машине. Включите климат на максимальную температуру АС тоже включите и даже в максимально холодный период времени это сделайте, а после посмотрите на компрессор и электромагнитную муфту, что она втянута и компрессор вращается. Остальное делает терморегулирующий вентиль, чтобы испаритель не обмерзал.

Blanc_408

30.05.2013, 11:19

Верно!

Но и с обычной копрессор включён постоянно;)

iam_alex

30.05.2013, 12:03

это как НЛО — пока сам не увидел, не поверил бы ни за что 🙂

mkc190, в -35*С компрессор не сломается, нет? Прошу ликбез по отличиям конструкции автомобильного компрессора, которые позволяют ему работать при любой температуре в отличие от того же сплита (обычного, не забудана, хотя и он..).

Но и с обычной копрессор включён постоянно

В комплектации с «просто кондеем» обычно ставят не терморегулирующий вентиль, а просто расширительный клапан. который имеет определенное сечение отверстия и оно не меняется во время работы системы кондиционирования. Соответственно если включить АС в холодное время то давление в испарителе упадет до минимально возможного и автоматика просто отключит муфту, так же автоматика может отключить муфту по предельно высокому давлению после компрессора.

В случае с терморегулирующим вентилем, то он не допустит таких ситуаций (только в минусовую погоду) чтобы блок управления отключал муфту по предельно низкому или предельно высокому давлению.

В случае со сплит-системой, то там электродвигатель и проблем с его остановкой и пуском нет, особенно если сплит-система инверторная (плавное изменение частоты вращения эл. двигателя). В автокондиционере компрессор приводиться в действие от двигателя внутреннего сгорания через электромагнитную муфту. Элетромагнитная муфта работает по принципу автомобильного сцепления и если предположить, что любая регулировка режима работы автокондиционера была бы связана с пуском и остановкой компрессора, то муфта достаточно быстро выйдет из строя от механического износа.

mkc190, бррррр… Ничего не понял. Вы же писали:

при включенной кнопке АС компрессор кондиционера включен ВСЕГДА

Получается, что не всегда??

З.Ы. Про отличия сплитов — это был риторически-наводящий вопрос в виде сарказма.

iam_alex

30.05.2013, 12:57

и даже в максимально холодный период … вращается

В случае с терморегулирующим вентилем, то он не допустит таких ситуаций (только в минусовую погоду) чтобы блок управления отключал муфту
я что-то не понял, так работает даже в максимально холодный период компрессор или все же в минусовую погоду отключается?

так работает даже в максимально холодный период компрессор или все же в минусовую погоду отключается?

Конечно, отключается, как и любое бытовое устройство такого типа, например, сплит-система. Если купите крутую систему с подогревам картера и прочими ништяками, например, забудан, то она будет включаться, хотя и почти бес толку, в морозы, но рано или поздно придет тот мороз, который и ему не позволит включиться.

я что-то не понял, так работает даже в максимально холодный период компрессор или все же в минусовую погоду отключается?
Обычно если используется хладогент R134, то до минус 10 не отключается. Дальше скорее всего отключит по минимально допустимому давлению. Но это еще зависит и от типа используемого хладогента.

— — — Добавлено — — —

Если купите крутую систему с подогревам картера и прочими ништяками, например, забудан, то она будет включаться, хотя и почти бес толку, в морозы, но рано или поздно придет тот мороз, который и ему не позволит включиться.
Верно и обычно ограничения по морозу около -25 градусов.
А вот насчет бес толку не правда. У меня на работе есть несколько помещений, в которых стоит оборудование выделяющее тепло и никаким иным способом его оттуда не удалить, как только сплит-системами с зимним пакетом.

iam_alex

30.05.2013, 13:26

Дальше скорее всего отключит по минимально допустимому давлению
мне просто были непонятны эти фразы как вроде бы взаимоисключающие — что, мол, в максимально холодный период вращается. ..

зависит и от типа используемого хладогента
то есть хочешь сказать, что отключение компрессора автокондера в морозы никоим образом не зависит от каких-либо датчиков температуры, а только от давления в этом самом регуляторе? и тогда интересно, какой хладагент можно использовать в авто, чтобы позволить работать компрессору в более морозные дни? и не поломается ли что-нибудь тогда в системе кондиционирования, если мы его заставим крутиться в мороз?

то есть хочешь сказать, что отключение компрессора автокондера в морозы никоим образом не зависит от каких-либо датчиков температуры, а только от давления в этом самом регуляторе? и тогда интересно, какой хладагент можно использовать в авто, чтобы позволить работать компрессору в более морозные дни? и не поломается ли что-нибудь тогда в системе кондиционирования, если мы его заставим крутиться в мороз?
Да в кондиционерах нет датчиков температуры, только датчики давления. Давление и температура хладогента — это зависимые друг от друга параметры и поэтому для блока управления не нужен отдельно датчик температуры.
Под каждый тип хладогента разрабатывается своя система, отличающаяся и компрессором, и диаметром трубок, и рессивером. Нельзя просто тупо поменять хладогент и масло.

а компрессор значит постоянно молотит даже когда дует тёплым, несмотря на то что нажата кнопка= повышенный расход?

а компрессор значит постоянно молотит даже когда дует тёплым, несмотря на то что нажата кнопка= повышенный расход?
Я думаю, что увеличение расхода будет, но совершенно незначительно, т.к. компрессор вращается, но терморегулирующий вентиль в максимально открытом состоянии и сопротивление соответственно минимально (компрессор работает почти как циркуляционный насос).

А вот насчет бес толку не правда. У меня на работе есть несколько помещений, в которых стоит оборудование выделяющее тепло и никаким иным способом его оттуда не удалить, как только сплит-системами с зимним пакетом.

Имеется ввиду то, что как тепловой насос воздух-воздух кондиционер эффективно работает весной, летом и осенью, но в сильный мороз затраты на теплоперенос значительно вырастают. Отношение перенесенного тепла и затраченной на это энергии становится печальным, хоть и не единичным. Учитывая стоимость приобретения, монтажа и обслуживания такой системы, не забывая про срок службы, нужно лишний раз подумать о том — не купить ли на зиму простой калорифер 😉

— — — Добавлено — — —

повышенный расход

Ну, если водитель плотно пообедал или везет любовницу в салоне — то это тоже доп. расход 😉 Как и музыка и еще 100500 всего в машине.

Avto-Maniac

31.05.2013, 13:06

Насколько я знаю, при -35 электроника просто не включит компрессор, и все.

Насколько я знаю

Да, на части машин включение компрессора происходит именно по датчику внешней температуры. Можно было его полить теплой водой и кондей включался в мороз.

по датчику внешней температуры
Датчик температуры внешнего воздуха в правом зеркале не принимает участия в работе системы кондиционирования/климат-контроля.

Представьте себе ситуацию — по какой либо причине, например, на парковке, вы снесли свое правое зеркало. В результате остались без системы кондиционирования/климата!!!
Тем более всем известно, что без движения и солнце нагревает пластик корпуса зеркала (это обсуждалось в соседней теме).

iam_alex

15.06.2013, 10:15

Возвращаясь к вопросу о защите от включения кондиционера в мороз…
Я правильно понял некоторые утверждения: датчик в зеркале в этом участие не принимает, зависит это от датчиков, расположенных под капотом?

iam_alex

19.06.2013, 06:39

нет их там, тк не нужны
а защита по температуре контролируется, получая сигналы из космоса? 🙂

Yureckiy

19.06.2013, 09:58

iam_alex,
Правильно. Если кондеру холодно — он не включится!!! В зеркале датчик температуры забортного воздуха!

iam_alex

19. 06.2013, 10:43

В зеркале датчик температуры забортного воздуха!
который по мнению модератора на кондиционер не влияет

Yureckiy

19.06.2013, 10:58

iam_alex,
Да не влияет. Просто отображает температуру на улице.

который по мнению модератора на кондиционер не влияет
Данные от датчика в зеркале идут в BSI, а не напрямую в систему климат-контроля.
BSI программируется соответственно климатической зоне. Есть такое понятие «виртуальный датчик температуры».
В BSI, интеллектуальном блоке, задаются параметры и алгоритм работы системы.
Включение кондиционера происходит в рамках параметров, задаваемых этим блоком.
Основными датчиками, наблюдателями температуры, являются два датчика, находящиеся под центральной частью приборной панели.

В электронном управлении машин ПСА не все так просто, как многие привыкли понимать — датчик сработал, замкнул, включился вентилятор, компрессор и т.п.

iam_alex

19.06.2013, 13:50

два датчика, находящиеся под центральной частью приборной панели

это те, на основании которых создается выставленный режим комфорта в салоне, правильно?

а те датчики, что были на схемке, под капотом — это датчики давления? ну или температуры и давления, но их показания никак не связаны с температурой за бортом, т. к. под капотом совсем не то, что за бортом?

и пусть сложно, через запрограммированные параметры и алгоритм, но все же именно датчик в зеркале по достижении температуры за бортом определенного значения дает посыл в интеллектуальный блок о том, что надо принимать решение о выключении кондиционера с целью его защиты?

В электронном управлении машин ПСА не все так просто, как многие привыкли понимать — датчик сработал, замкнул, включился вентилятор, компрессор и т.п.
во всех машинах климат контроль работает по сложным алгоритмам.датчик сработал — замкнул это было до бортовых компов.
виртуальный датчик — обычный возможно не цифровой датчик, с коррекцией по освещению.
а про климатическую зону можно поточнее информацию? если такое существует то как это довести до ОД?

виртуальный датчик — обычный возможно не цифровой датчик, с коррекцией по освещению.
а про климатическую зону можно поточнее информацию? если такое существует то как это довести до ОД?
Все верно, калькуляция расчетной температуры воздуха в салоне производится в зависимости от времени стоянки автомобиля, и в данный момент BSI учитывает параметры датчика наружного воздуха и датчика освещенности. В случае длительной стоянки учитывается параметр датчика испарителя — именно для проверки показаний датчика наружного воздуха, который может врать (коррозия проводки) или отсутствовать (обломанное зеркало). И это предварительные данные.
Регион эксплуатации телекодируется в BSI — «тип климата».
Когда включается зажигание и заводится двигатель, в систему отопления/вентиляции всегда поступает наружный воздух и далее всю температурную диаграмму выдают два датчика под приборной панелью на входе в воздуховоды салона, работают шаговые двигатели заслонки подачи и смешения холодного и теплого воздуха.

Это в общих чертах принцип работы климат-контроля на ПСА-мобилях. В каком объеме программно это реализовано на Пежо-408, сказать сложно, т.к. определенный функционал, сами знаете, подрезан.

iam_alex

21.06.2013, 06:59

всю температурную диаграмму выдают два датчика под приборной панелью
можно уточнение? эти два датчика анализируют температуру как поступающего наружного воздуха, так и температуру в салоне, чтобы сопоставлять и соответственно настраивать алгоритм климата?
и еще момент — если мы говорим о защите кондиционера от запуска в мороз — датчик испарителя проверяет показания датчика в зеркале?

iam_alex, у вас настойчивое желание получить ответ на вопрос какой датчик выключает компрессор?
Ответ — никакой.
Это делает компьютерная программа в интеллектуальном блоке по совокупности данных о состоянии систем.

iam_alex

21.06.2013, 10:53

можно уточнение? эти два датчика анализируют температуру как поступающего наружного воздуха, так и температуру в салоне, чтобы сопоставлять и соответственно настраивать алгоритм климата?
и еще момент — если мы говорим о защите кондиционера от запуска в мороз — датчик испарителя проверяет показания датчика в зеркале?

какой датчик выключает компрессор
в каком месте?

Это делает компьютерная программа
да ну…

Прочитал «шапку» и немного офигел!
Т.е. если я правильно понял, то при -3 кондей у меня не включиться????
НО как тогда сушить салон?
А тут получается, когда я направляю воздух только на стекло зимой, то кондей не включиться и работать не будет?
Если это все так, то как убрать это? Можно ли обойти это дело и включать конде зимой?

Часть контента, не имеющая отношению к ПСА и в частности к Пежо-408 удалена!
Алгоритмы работ других марок несравнимы.

iam_alex, ПСАмобили и отличаются от других тем, что управление системами очень сильно все завязано на блок БСИ. Можете не верить, но это именно так. На этом я свои пояснения заканчиваю.
Принципиальная схема:
Простой кондиционер —
6138
6139

Автоматический —
6146
6147

iam_alex

21.06.2013, 14:01

элемент С на схеме — «датчик температуры в салоне, правый и левый датчики температуры подачи воздуха»
теперь возвращаясь к первому вопросу —
эти два датчика анализируют температуру как поступающего наружного воздуха, так и температуру в салоне, чтобы сопоставлять и соответственно настраивать алгоритм климата? — судя из названия элемента на схеме — да (можно было так и ответить — я не усматриваю в вопросе и ответе абсолютно ничего сложного), только про салон почему-то в единственном числе «датчик», он там один?

— — — Добавлено — — —

ко второму вопросу —
датчик испарителя проверяет показания датчика в зеркале? в схеме с автоклиматом датчика наружной температуры не узрел, в схеме простого кондиционирования он есть.

В случае длительной стоянки учитывается параметр датчика испарителя — именно для проверки показаний датчика наружного воздуха, который может врать (коррозия проводки) или отсутствовать (обломанное зеркало).
так проверяет или нет?

только про салон почему-то в единственном числе «датчик», он там один?
Еще есть элемент 8006 Датчик температуры испарителя, он тоже находится в салоне, под торпедой.

— — — Добавлено — — —

так проверяет или нет?
Да не нужны климат контролю показания датчика наружной температуры.

ко второму вопросу — в схеме с автоклиматом датчика наружной температуры не узрел, в схеме простого кондиционирования он есть.

у климата через BSI есть CAN связь с блоком управления двигателем. а в туда идет забортная.

Всегда ездил с включенным «авто» на климат контроле, но вот решил кнопку кондишена отключить, т.к. температура наружного воздуха была 19 градусов. Но вот неожиданно при разгоне повалил белый пар из отверстий под стеклом. Напугался, думал, в двигателе что то горит. Остановился, заглушил двигатель. Парение прекратилось, открыл капот и под капотом ничего не парило. Завел, продолжил путь, больше такого не повторилось. Что это было? В инете искал, первое что нашел это на форумах BMW говорят, что такое бывает у них постоянно с климатом. Вот хотел спросить у кого климат контроль, такое «явление» нормально?

Евген

16.07.2013, 23:51

отключал! и не раз! таких шайтан паров не наблюдал*holliday*

Артем 21

16.07.2013, 23:53

Я тоже!*PARDON*

Вот чудеса, плин. Надеюсь, что всё нормально у меня, но страшновато как то, уже огнетушитель в салон переложил 🙂 Никогда такого не наблюдал и надеюсь не повторится такого. Во время парения ещё пассажир сидел со мной, который сразу сделал выводы про иномарки современные 🙂 было не ловко…

romadone

17.07.2013, 00:15

Нужно было в себя вдыхать, пока такая шара пролетала 😀

Вдыхали, не вставило *CRAZY*

romadone

17. 07.2013, 00:23

Так все таки это был пар или дым? Запах был? Когда выключается компрессор, то влага с испарителя активно попадает в салон, что часто сопровождается активным запотеванием (например летом в дождь). Но описанный случай, безусловно, уникален.

Запаха не было, но в сервис заехал, на всякий случай. Был кстати удивлен внимательностью сервисменов. Весь двигатель обсмотрели, они думали может масло подтекает, подняли на подъемник, но и внизу никакой течи не обнаружили. Осмотр был бесплатен. Сервису респект и уважуха.

подскажите. на улице 19 градусов . Машина с кондеем . Кондиционер выключен. ставлю регулятор на полностью холодный регуляторю рецеркуляция выключена. но в салон явно поступает слегка подогретый воздух не теплый конечно но и не 19 градусов. Это нормально?

Кондиционер выключен
А как он будет охлаждённым??

19 градусов.
«Величина, указанная на дисплеи, соответствует уровню комфортности микроклимата, а не температуре воздуха в салоне в градусах Цельсия» — так написано в руководстве по эксп-и. ….стр 49

«Величина, указанная на дисплеи, соответствует уровню комфортности микроклимата, а не температуре воздуха в салоне в градусах Цельсия» — так написано в руководстве по эксп-и…..стр 49
вы меня не поняли: у меня не климат, а обычный кондиционер. температура за бортом ( внешняя ) 19 градусов (не только по показанию компьютера но и по другим каналам информации))). Но день солнечный в машине жарко. выкручиваю регулятор температуры в максимально холодный режим (чтоб не дай бог печка не включилась ))) но воздух поступает в салон все равно «подогретым» а не ровно как за бортом

вы меня не поняли:
)))))))) Ну тогда это из-за того, что панель, воздуховоды нагреваются на солнце……..думаю что поэтому теплее воздух. Можно попробовать охладить кондёром и выключить потом…..

Ну тогда это из-за того, что панель, воздуховоды нагреваются на солнце.
когда в тени — то же самое. наверное заслонки печки закрываются не до конца. нашими ручёнками регулировано. приходится включать — отключать кондей постоянно. климатом не пользуюсь — постоянно включенный кондей на 170км это бенз и ресурс кондея.

когда в тени — то же самое. наверное заслонки печки закрываются не до конца. нашими ручёнками регулировано. приходится включать — отключать кондей постоянно. климатом не пользуюсь — постоянно включенный кондей на 170км это бенз и ресурс кондея.
Странная логика про ресурс кондея. Изменения в расходе топлива, кстати, я не замечаю. Что с кондеем, что без. Ну, может, на пол литра более жрет.

Да, вы учтите где у вас находится воздухозаборник климатической установки и где проходят патрубки? 😉

Юрий@@@

24.07.2013, 22:11

наверное заслонки печки закрываются не до конца
Заслонки не печки (радиатор отопителя), а воздуховода идущего от печки. Понятно, что абсолютно плотно пластиковая заслонка воздуховод не перекроет (всё равно чуть-чуть «сифонить» будет). Отсюда чуть подогретый воздух. Часто встречается у иномарок без климат-контроля.

климатом не пользуюсь — постоянно включенный кондей на 170км это бенз и ресурс кондея.
Ресурс кондея определяется просто. Чем чаще пользуешся — тем дольше прослужит. А расход бензина в пределах математической погрешности.

iam_alex

25.07.2013, 06:26

имхо воздух, тупо забираемый вентилятором без его «термообработки» будет всегда летом чуть теплее. насчет кондея соглашусь со всеми, кто считает, что нет смысла его не использовать из-за боязни повышенного расхода или износа. по ресурсу мне кажется сколь машина ходит — столь кондей и живет. а по расходу… мне не жалко лишние условно 200 грамм на сотню для того чтобы в машине было меньше пыли, чтобы в машине было тихо, чтобы мозги на жаре не плавились, чтобы всем пассажирам было свежо и комфортно, чтобы бензин экономить на трассе

— — — Добавлено — — —

beroleg, на Актив ставится климат?

Monsieur Serge

25.07.2013, 07:04

на Актив ставится климат?
если не ошибаюсь, с пакетом «комфорт» и климат на актив ставится

iam_alex

25. 07.2013, 07:40

климатом не пользуюсь — постоянно включенный кондей
друзья, такой вопрос для общего развития — климат сам решает когда ему включать кондей. понятно, что в жару он будет включен скорее всего постоянно. а скажем в +10 он включается эпизодически по решению системы или тоже постоянно?

друзья, такой вопрос для общего развития — климат сам решает когда ему включать кондей. понятно, что в жару он будет включен скорее всего постоянно. а скажем в +10 он включается эпизодически по решению системы или тоже постоянно?
Вот тут хороший вопрос. Вообще, даже сейчас в +14 у меня стекает конденсат от кондея. Я более чем уверен, что климат его пользует сейчас для просушки воздуха, ибо влажно на улице очень: неделю льют дожди. Отключается ли он — хз. На Сандеро я явственно слышал щелчок реле, когда кондей включал. Тут я нифига не слышу. 🙂 По динамике почуять то же не могу. Нехай, в общем, живет своей жизнью. Для того и покупалась машина с климатом, что б голову себе этой ерундой не забивать.

iam_alex

25.07.2013, 08:23

Для того и покупалась машина с климатом, что б голову себе этой ерундой не забивать
это верно! 😉

Изменения в расходе топлива, кстати, я не замечаю. Что с кондеем, что без. Ну, может, на пол литра более жрет.

Чем мощнее двигатель, тем менее заметно влияние кондея на динамику и расход топлива.

Юрий@@@

25.07.2013, 19:31

по ресурсу мне кажется сколь машина ходит — столь кондей и живет

Кондиционер — это такая система, которая требует переодической, довольно частой смазки внутренних деталей. Смазка происходит при работе кондиционера. Если не включать его хотябы раз в месяц на несколько минут (даже зимой), то как минимум это грозит разгерметизацией — утечкой фреона. Это рекомендация многих автопроизводителей.

Xramovnik

25.07.2013, 19:55

Кондиционер — это такая система, которая требует переодической, довольно частой смазки внутренних деталей.
Че-то настенные сплиты по пол года никто не врубает и ничего. А ведь компрессор одной конструкции. И пашут по 3-5 лет.

Xramovnik, у настенных нет сальников, там конструкция полностью герметична и аналогична бытовому холодильнику. Автомобильный компрессор имеет вход для получения механической энергии от двигателя, значит сальники есть, а им смазка нужна.

Xramovnik

25.07.2013, 20:37

а им смазка нужна
Ну как мне сказал кондиционерщик на работе: «Нех..й туда лезть и голову себе забивать надо его включать или нет, климат сам себя обслужит. И никого к климату не пускай если он работает. даже под предлогом проверить давление и т.п. Лучше чем на заводе не сделают, а могут только сломать!»
Вот я этого и придерживаюсь.

сальники есть, а им смазка нужна.
а куда смазка девается(система заполнена фрионом с маслом и всегда под давлением) и зачем она нужна когда вал стоит? это из разряда ежедневной проверки давления в шинах, работоспособности дворников и т.д.

Юрий@@@

25.07.2013, 22:12

а куда смазка девается(система заполнена фрионом с маслом и всегда под давлением) и зачем она нужна когда вал стоит? это из разряда ежедневной проверки давления в шинах, работоспособности дворников и т.д.
Про 408 не попалось, но вот про 308 (там, понимаете — аналогично) http://psa-club.ru/peugeot-308/rukovodstvo-polzovatelya-peugeot-308/komfort.html Про кондиционер на второй странице(ссылка на неё не получилась… почему-то…). А ,у нас аналогичная инструкция. Есть на нашем форуме.

iam_alex

26.07.2013, 06:12

ссылка на неё не получилась
что-то я не смог найти вообще… может текст скопируешь да под спойлер его если большой…

iam_alex, там PDF через онлайн. Вот страничка с рекомендациями
6796

iam_alex

26.07.2013, 06:34

Вот страничка с рекомендациями

ах, так это из инструкции… 🙂 ну так наверное все производители пишут про запуск раз в месяц… не зря наверное

А ведь компрессор одной конструкции
Принцип один, а конструкции совершенно разные. В сплит-системах нет резиновых уплотнительных колец, а через них чаще всего уходит хладагент. Основная причина необходимости периодически включать кондей — это то что масляная пленка в системе кондиционирования медленно стекает и потом старт компрессора будет на сухую, а так же без масла начинают усыхать все резиновые уплотнители. Потом 3-5 лет это совсем небольшой срок эксплуатации кондиционера. Возьмите холодильник, где принцип тот же, так холодильники работают постоянно круглый год и на протяжении 20-30 лет.

Blanc_408

27.07.2013, 19:22

И никого к климату не пускай если он работает. даже под предлогом проверить давление и т.п. Лучше чем на заводе не сделают, а могут только сломать!»
Вот я этого и придерживаюсь.
Вот это точно!
Мне на предыдущем авто «проверили»- холодить перестал. Так и продал.
Эх, этим летом всего два-три раза пользовался, да и то один раз простыл:'(

Зарин

06.08.2013, 20:11

А вот интересно, если вместо блока кондиционера поставить блок климат-контроля, будет система работать как обычный кондиционер без климата?

Xramovnik

06.08.2013, 20:26

будет система работать как обычный кондиционер без климата?
Сомневаюсь что она вообще будет работать. В кондиционере и половины исполнительных механизмов от климата нет.

Blanc_408

06.08.2013, 20:44

Сомневаюсь что она вообще будет работать.

Вот это да=-O

ОД же вроде устанавливает вместо обычного кондея, климат, нет?

Я собирался себе поменять*very_sad*

Я собирался себе поменять
А цена вопроса?Не будет дешевле машину сменить?

Зарин

06.08.2013, 20:54

Вот тоже думаю, с новой магнитолой кондей будет как то не органично смотреться, но почему н будет работать? ну разводка воздуха разная это понятно, но в моно режиме то ничего не меняется…

Зарин

07.08.2013, 07:21

Ну по большому счету, мне кондиционер мой устраивает больше чем хотелось бы и платить за вещь, которая мне не нужна не очень горю желанием, а вот украсить не против, может кто видел, слышал или знает, есть ли возможность поменять колёсики кондиционера, ну или какие нибудь накладки на них поставить, вроде подобных: 7225

7241 У кого греется в этом месте. Отмечено красным маркером

Зарин

07.08.2013, 19:42

У кого греется в этом месте. Отмечено красным маркером
эмммм завтра потрогаю…

эмммм завтра потрогаю… Особенно когда в пробках. чувствуется тепло даже в ногах

Отмечено красным маркером
Сиденья и накладки на педали супер и парприз аллюровский,и с ручкой КПП что то не так…
А серьезно,если климат,то в него не только холодный подается всё есть в теме.

Xramovnik

07.08.2013, 20:01

ОД же вроде устанавливает вместо обычного кондея, климат, нет?
Нет. Это на заводе. Надо было сразу денег не жопить на климат 😉

Сиденья и накладки на педали супер и парприз аллюровский,и с ручкой КПП что то не так…
А серьезно,если климат,то в него не только холодный подается всё есть в теме.Фотка не моя в инете нарыл. У меня климата нет. Еще тепло идет от отверстия для мелочей.(ниже магнитолы)

Blanc_408

07.08.2013, 20:47

Нет. Это на заводе. Надо было сразу денег не жопить на климат 😉
Дело не в «жопить», просто он мне нах не нужен и с обычным кондером даже предпочтительнее.
Хотел потратить денег на что то, но видимо не судьба в этом случае)
Лучше на баб раскошелиться*THUMBS UP*

Зарин

07.08.2013, 20:57

Blanc_408, блин я тебя постоянно с админам путаю….

Зарин, у админа на фото левый стопарь…

vladimir_vv

08.08.2013, 08:30

Sheva, у меня тоже греется в в указанном месте…

Меня этот тоннель напрягает в дальней дороге, т.к. в нем проходят воздуховоды для задних пассажиров и в жару он очень сильно охлаждается так, что ногу не комфортно к нему приложить. Думаю зимой будет обратный эффект. Но повторюсь замечаю это только при дальних поездках, когда непрерывно несколько часов за рулем.

Зарин

08.08.2013, 10:34

хммм… сейчас в машине сижу, не греет…

Ребят, подскажите, с включенным климатом очень гудеть начинает.. На холостых все ровно, далее даешь обороты, и до 2-х тысяч начинает гудеть.. Компрессор что ли так работает.. Далее, от 2-х до 4-х тысяч все нормально.. Потом опять гул..
Это гул раздражает, когда в пробке едешь.. То есть, т.к. обороты в пробке больше 1,5 тыщ. не бывают, гул постоянный стоит, даже сквозь музыку очень слышно.. Че за хрень?! Компрессор?

Компрессор или подшипник могут гудеть, но это уже неисправность, если даже в салоне слышно.

klopeshnik

08.08.2013, 12:52

Gudach,
выложи видео, послушаем…

Не уверен, что будет слышно на видео.. Просто точно знаю, сто такого раньше не было, появилось месяц назад где-то.. Я завтра на ТО в фаворит машину отдаю.. Пусть смотрят и это заодно, у меня еще и цепь гремит на холодную, как у трактора!
А как видео сюда выложить, кто подскажет?

vladimir_vv

08.08.2013, 14:18

Gudach, данные симптомы ушли после перехода на 98-й бенз…но у меня EP6 120л\с

klopeshnik

08.08.2013, 14:37

Gudach,
можно выложить на Тытрубу, а потом вставить ссылку

iam_alex

20.08.2013, 14:24

Какими способами можно узнать, работает ли кондиционер? То есть что система кондиционирования включена, все что должно быть активно — активно. Без применения инструмента и приборов.
Ну водичка стекать должна из под машины. 🙂
Попробовать включить на всю кондей и потрогать воздух из дефлекторов. Щелчки реле я на Пежо так и не услышал. На Сандеро в салоне отчетливо слышались щелчки реле при включении кондея. Может быть на Пежо будет слышно, если капот открыть и стоять около открытого капота.

iam_alex

20.08.2013, 14:39

Ну водичка стекать должна из под машины.
Попробовать включить на всю кондей и потрогать воздух из дефлекторов.
уточнение — проверить за короткий промежуток времени — т.е. включил кнопку, глянул (послушал, пощупал) — «ага работает», выключил — не работает. уточнение 2 — на улице прохладно ночью (около +7-8) и не понять то ли морозит, то ли нет 🙂

teckhnarik

20.08.2013, 20:54

Без применения инструмента и приборов
Только если по шлангам под капотом определить, холодит или нет.

romadone

20.08.2013, 23:32

Да по работе мотора сразу слышно, когда включается компрессор. Если плохо слышно — откройте капот и слушайте.

Артем 21

21.08.2013, 00:02

У меня на холодную климат когда включаешь, грубо как то работать начинает, снаружи слышно гыр гыр гыр, когда рабочая температура нормально, все тихо.

Blanc_408

21.08.2013, 00:16

Какими способами можно узнать, работает ли кондиционер
По мне, так очень странный вопрос*PARDON*
Когда включаешь, он же морозить начинает так, аж зубы сводит. Точнее у меня сразу ноги замерзают, если направлено на стекло и вниз. А его работу я совсем не слышу. Хоть с отрытым капотом, хоть нет и по признакам изменения работы двигателя тоже. У нас там муфта компрессора какая то хитрая стоит. У меня не климат.

На предыдущем авто, так клацало под капотом, не дай бог никому)

— — — Добавлено — — —

У меня на холодную климат когда включаешь, грубо как то работать начинает, снаружи слышно гыр гыр гыр,
Это не порядок.имхо

romadone

21.08.2013, 00:18

При включении компрессора на холодную слышен щелчок. Это нормально.

iam_alex

21.08.2013, 10:42

по шлангам под капотом
можешь меня носом ткнуть? 🙂

— — — Добавлено — — —

зубы сводит
читай уточнение №2 🙂 когда на улице ощутимо прохладно сразу и не поймешь то ли он холодит, то ли с улицы свежачок идет

— — — Добавлено — — —

откройте капот
один не услышал 🙂 надо помощника наверно и стоять перед двигателем 🙂 правда было шумновато на стоянке

iam_alex

21.08.2013, 10:48

по работе мотора сразу слышно
а что именно слышно должно быть? как сам мотор начинает работать по-другому? или как включается муфта компрессора?

klopeshnik

21.08.2013, 10:55

извините за оффтоп… напомнило…
в 95-ом сдавал на права. стоим на площадке, в заведенную шестерку с инспектором садится курсант и заводит ее.
скрежет, грохот мат перемат — выходи не сдал, пересдача… ну парень рядом со мной спрашивает другого — слушай а как узнать что двигатель работает?
другой отвечает — а там стрелочка такая есть, тахометр называется, вот она должна 10-ку показывать…
ну блин думаю приехали..

Xramovnik

21.08.2013, 11:01

При включении компрессора на холодную слышен щелчок
Из салона не слышно ничего)

romadone

21.08.2013, 11:07

У каждого свой слух)
Смотрите тогда на тахометр. Холостые должны чуть подниматься

Blanc_408

21.08.2013, 11:15

Когда на улице ощутимо прохладно сразу и не поймешь то ли он холодит, то ли с улицы свежачок идет
Как это не поймёшь, если он прохладый воздух ещё и дополнительно охлаждает. Сразу замерзать начинаешь. Потом, смотря насколько на улице холодно? При 0 он работать не будет. Даже при +5-6 не холодит. А вот при 10 градусах тепла у меня в салоне было +3 при работающем кондее, непосредственно у воздуховода и +6 в салоне.

iam_alex

21.08.2013, 11:31

смотря насколько на улице холодно
+7-8. мне сразу не отличить… может если только на LO поставить и руку держать у воздуховода…

Холостые должны чуть подниматься
а если муфта не сработала, то, соответственно, обороты и не поднимутся, так ведь?

можешь меня носом ткнуть?
Открываешь капот и глядя на двигатель по левую руку есть несколько алюминиевых трубок, которые идут к компрессору от испарителя, от конденсора к испарителю, огибают двигатель и уходят в салон. Одна трубка тонкая и при работающем кондее она должна быть горячая если до конденсора и теплая если после конденсора. Вторая трубка большего диаметра она должна быть очень холодной при включенном кондее.

romadone

21.08.2013, 11:34

а если муфта не сработала, то, соответственно, обороты и не поднимутся, так ведь?
Как бы да

iam_alex

21.08.2013, 11:41

Открываешь капот
да, этот немаловажно 🙂 спасибо за разъяснения по трубкам, пощупаю

— — — Добавлено — — —

включаю кондер — слышу в моторном отсеке если капот открыт шум как вентилятор, отключаю — шум пропадает. это вентилятор? он всегда при включенном кондере работает?

romadone

21.08.2013, 13:38

Конечно!

иногда слабо, иногда сильно

он всегда при включенном кондере работает?

Да!!!

che_gevara24rus

21.08.2013, 19:52

iam_alex, я вот все прочитал и не пойму никак, а зачем вам это надо???? у вас климат???

iam_alex

22.08.2013, 07:02

зачем это надо?
ну, как минимум — чтобы просто контролировать работоспособность кондера. а в частности — когда зимой изредка попадаю в теплое помещение (автомойка) — чтобы знать, что он включился и поработал, для профилактики. и да, у меня климат конечно же.

che_gevara24rus

22.08.2013, 07:15

iam_alex, тогда ставьте комфортную температуру и кнопку авто-и все!!!! само все сделает! на королле только температуру менял, и никогда зимой принудительно не включал кондей и все ок было! не мешайте машине работать! а то будет как в поговорке «кто ищет, тот всегда найдет!», а оно вам надо???

iam_alex

22.08.2013, 09:06

кнопку авто-и все
вопрос вовсе не в пользовании климатом, его режимах и удобстве

никогда зимой принудительно не включал кондей и все ок было
я рад 🙂 однако буду делать все же так, чтобы не только не мешать машине работать, но и помочь ей в этом, с учетом рекомендаций производителя — «Чтобы обеспечить долгую и безотказную работу кондиционера воздуха, включайте его хотя бы на 5-10 минут не реже одного-двух раз в месяц.» так что оно мне надо 😉

— — — Добавлено — — —

кстати, может кто пояснить следующую фразу из инструкции:
«Индикация на дисплее
В зависимости от контекста, на дисплей выводится следующая информация:
— время,
— дата,
— температура воздуха за бортом при включенном кондиционере (индикатор мигает мигает в случае гололеда)…»

Что, при выключенном кондиционере температура воздуха за бортом будет другая? 🙂

che_gevara24rus

22.08.2013, 09:11

iam_alex, я думаю просто «гугл» переводил!:-D

Может быть уже обсуждалось, но это нормально что климат дует холодный воздух только от 19 градусов и ниже? Возможно это связано с тем что на улице похолодало (москва) и 22 кажутся теплыми по сравнению с уличными 15. В жару вроде 22 градус были комфортными.

che_gevara24rus

25.08.2013, 17:06

evanfan, все зависит от температуры воздуха в салоне, если ниже 22, то понятно он греть будет!!!!! от уличной температуры не зависит!

Юрий@@@

25.08.2013, 22:52

это нормально что климат дует холодный воздух только от 19 градусов и ниже?
Ну, у меня сейчас также.

Короче, за 9 месяцев эксплуатации авто добрались руки поюзать климат, посмотреть как работает.
Смушала гаснущий огонек авто при выключении кондея.
В итоге понял, что ауто при выключении кондея продолжает работать, если в этом режиме покрутить ручку на минус температуры, то начинаеть дуть уличный воздух и скорость вентилятора увеличивается, так же перенаправляются воздушные потоки, при достижении заданной температуры, вентилятор сбавляет обороты.
Непонятно почему гаснет лампочка авто) а так все работает.

romadone

06.09.2013, 16:10

Потому, что авто — это авто, без всякого вмешательства

wanderfald

25.09.2013, 11:24

Кондей, как всем здесь известно, включается нажатием кнопки на «вертушке» температуры либо со стороны водителя, либо со стороны пассажира. А вот выключается только со стороны пассажира.

Это у всех или только у меня такое?

vladimir_vv

25.09.2013, 11:35

Чтобы включить кондей нажимаем на кнопку по центру вертушки со стороны пассажира
чтобы включить и кондей и климат нажимаем на кнопку со стороны водителя
чтобы выключить климат поворачиваем вертушку регулировки оборотов вентилятора(в любом направлении)
чтобы выключить кондей — то соответственно жмем кнопку А\С
в общееем 🙂

а вообще уже говорилось об этом

wanderfald, там на правой кнопке написано а/с-это и есть кондей! Кнопка auto-это автоматический режим работы климата.. Если включить кондей и авто-будет сушить воздух кондеем.. Выключишь кондей-авто будет гореть и поддерживать температуру в режиме вентилятора!

Выключишь кондей-авто будет гореть и поддерживать температуру в режиме вентилятора!
Любая манипуляция с блоком управления климат-контролем, отключает автоматический режим!!!

klopeshnik

25.09.2013, 14:05

ни разу не удавалось включить климат Без кондея…

vladimir_vv

25.09.2013, 14:08

ну это понятное дело…

fantom12

25.09.2013, 14:27

климат без кондея включается так, сначало жмешь кнопку климата включается и кондей, а затем жмешь на кнопку кондея и он вырубается, а климат работает

У же наверное пора выключать кондей?))

Зарин

25.09.2013, 14:39

я тоже могу включить климат без кондея, с заглушеным двигателем, ну это уже не климат….

А зимой вы тоже с кондеем рассекаете?! Кнопка авто на то и дана, чтобы поддерживать температуру, кондей подрубать нужно либо в жару, либо во влажную, дождливую погоду.. Чтобы осушал/охлаждал воздух..
А так включили авто, отключили кондей и вперед!! Теперь уже стоит о тепле подумать.. ))
Не согласен с модератором.. При отключения кнопки а/с, кнопка auto тоже гаснет, но при этом климат продолжает держать температуру на заданном режиме!! То есть формально, он работает в автоматическом режиме..
Горение кнопки A/C никак не означает работу кондиционера! Режим Auto сам управляет работой всех узлов.

Кнопка авто на то и дана, чтобы
Один раз нажать, и регулировать только желаемую температуру.

klopeshnik

25.09.2013, 16:41

кондея и он вырубается, а климат работает

о блин ! точняг… немного странно поведение этой лампочки auto…

буду знать спасибо.

щас без кондея никак — все потеет, дождь всю неделю…

vladimir_vv

25.09.2013, 16:45

не знаю, у меня кнопка auto всегда горит…

не мешайте работать автоматизированной системе *OK*

Александр (Храмовник), с вами тяжело спорить, когда вы в моих сообщениях отвечаете! ))
Может я что-то не понимаю, но:
Включаешь кнопку авто, вместе с ней включается кнопка а/с-начинает работать климат с учетом кондиционера.
Выключаешь кнопку а/с-кондиционер отключается, кнопка авто гаснет, но при этом система продолжает регулировать потоки и мощность воздуха в рамках заданной температуры.
Крутишь колесо управления мощностью потока-перевод в ручной режим.
Что я недопонял или не так сказал? )
Регулировать температуру он регулирует, НО без кондиционера. Т.е. режима климат-контроль нет, остается то, что у VAG’а называется «кондиционер Climatronic». Нет осушения, нет охлаждения, а это уже «не климат»

тяжело спорить, когда вы в моих сообщениях отвечаете!
На это есть ряд причин

Ну, я согласен, не так выразился.. Это, действительно, не климат становится.. Просто он работает в авто режиме без осушения/охлаждения.. На том и закончим, спасибо! )

iam_alex

26.09.2013, 09:31

Кстати даже при отключенном А/С и установке скорости вручную, система продолжает распределять потоки. Это хорошо заметно если на холодную с 25 градусов перевести на 26 или обратно — слышно как заслонки работают.

klopeshnik

26.09.2013, 12:21

iam_alex, нееэ!
это работает заслонка тепла холода. она направляет поток на радиатор печки или кондея.

iam_alex

26.09.2013, 14:32

заслонка тепла холода
хм, может быть… то есть в таком состоянии от «автоматического» остается только поддержание температуры а потоки постоянны и дуют отовсюду?

про потоки хотелось бы узнать поточнее!
мне кажется, что заслонки то в лицо, то в ноги-стекло перебираются. заметно при включении 20 градусов и 22.

che_gevara24rus

26.09.2013, 20:21

режимы работы климатической установки:

1. нажали кнопку «авто»-работает полностью в автоматическом режиме, когда надо охлаждает, греет, сушит, меняет потоки(еще бы само заслонку прикрывало с улицы, когда воздух плохой 🙂 , вообще бы полностью автомат было)

2. далее нажимаем «а/с»-работает как в первом случае, за исключением кондиционера!

3. далее уменьшаем/увеличиваем скорость вращения вентилятора климатической установки-в ручном режиме скорость подачи воздуха, потоки меняются автоматически!!

4. далее выбираем направления потока воздуха-полностью ручной режим климатической установки!

надеюсь понятно объяснил!?

чтоб в дождь окна не потеют рекомендуют включать кондиционер (климата нет). А что происходит когда работает печка и включаешь кондиционер, не начинается ли война утюга помещенного в холодильник?

нет, именно так кондиционер сушит влажность изза которой потеют стекла

Юрий@@@

30.09.2013, 18:18

А что происходит когда работает печка и включаешь кондиционер, не начинается ли война утюга помещенного в холодильник?
Это нормальная работа системы. Был бы климат-контроль он бы делал это сам не давая вам задуматься о таких пустяках. Как верно заметил choko в данном случае кондиционер служит не охладителем а осушителем подогретого печкой воздуха.

Это нормальная работа системы. Был бы климат-контроль он бы делал это сам не давая вам задуматься о таких пустяках. Как верно заметил choko в данном случае кондиционер служит не охладителем а осушителем подогретого печкой воздуха.

Или осушителем ещё не подогретого печкой воздуха?

Юрий@@@

30.09.2013, 21:36

Или осушителем ещё не подогретого печкой воздуха?
С точки зрения ответа на вопрос ZLYK — это не важно. Главное, чтобы человек не боялся и не стеснялся пользоваться тем, что у него есть в авто. Это и комфорт и безопасность.

будет ли перепрошивка нашего несуразного климата?(замена блоков управления) или это невозможно?

vladimir_vv

01.10.2013, 08:07

beroleg, а нужно ли это? единственное, что бы я добавил, так это автоматическое включение рециркуляции при скорости меньше 30, к примеру пробки\плотное движение, чтобы всевозможные запахи не попадали в салон 🙂

И вопрос и рассказ, вчера с другом по скайпу пообщались у него С4. В Краснодаре живет, держит машину во дворе под деревьями. Стали сильно потеть окна, измучился закончилось водой в салон со стороны пассажира. Полез менять фильтр в салоне под бардачком (Вопрос у них их 2 что ли??), а он весь вводе. Кончилось тем что нашел проблему сам. Сливной отвод воды с лобового стекла, резиновый с клапаном забился листьями и за коксовался влагой, до не пропускной способности. Мне говорит, проверяй иногда где то под крылом этот отвод. Кто что думает?
P.S не знаю правильно изъяснился *HELP*

а что ни кто не знает? где увидеть клапан?
не знаю правильно изъяснился

Xramovnik

01.10.2013, 11:35

а что ни кто не знает? где увидеть клапан?

В посте где я делал шумку арок, есть фото подарочного пространства. клапан слива воды хорошо виден, если снять подкрылок.

клапан слива воды
может кто обосновать. почему клапан?

Xramovnik

01.10.2013, 11:41

может кто обосновать. почему клапан?
Потому что это клапан, т.е открывается в одну сторону. Напоминает лейку обычную с мягкими краями. Чтобы грязь и вонь с подарочного пространства не летели в зону забора воздуха.

подарочного пространства а сверху его карандашиком ни как нельзя проверять не забит ли?

iam_alex

24.10.2013, 07:06

В общем, результаты эксперимента (или «кто бы что ни говорил, я сам с усам :)).
7:30 утра. Падает снежок. Сыро. -3 градуса по бортовому. Греемся, поехали. Климат на авто — кондиционер не включен (обороты на ХХ 700, задние окна запотевают). Езжу по городу полтора часа, температура за бортом постепенно поднялась до -1. Кондиционер все так же отключен. Пытаюсь его заставить включиться — обдув лобовика, игры с настройками в ручном режиме по оборотам и температуре вплоть до LO никаких результатов не приносят. Остается последний, очень спорный, способ, заезжаю на парковку, пересаживаюсь на место пассажира, открываю окно… обороты 700, t за бортом -1, задние окна запотевшие, климат на авто… зажимаю пальцами датчик забортной температуры в правом зеркале… температура на БК быстро поднимается… 0…4…5… иии хлоп! обороты 800, звука включения кондера не слышно, но еле уловимый дополнительный шум из-под капота появился… Ладно, закрываю окно, пересаживаюсь за руль, наблюдаю. Задние стекла все также запотевшие, температура упала до +4…+3, обороты 800, проходит 2-3 минуты, температура на БК +2 задние боковые стекла и заднее стекло сверху отходят, еще пара минут, заднее стекло осталось запотевшим только в самом низу, температура +1, обороты 800… Глушим.
Собственно мои выводы:
Первый, спорный: система защиты кондиционера от низких температур зависит от датчика температуры забортного воздуха в правом зеркале. Не исключаю совпадения, но это ессно легко проверить при аналогичных условиях или других — например для чистоты ездим долго, двигатель однозначно прогрет, температура по БК -4-5 — и посмотреть при таких условиях как поведет себя климат и кондиционер в зависимости от показаний температуры на БК, чтобы еще дождаться отключения кондера, т.к. у меня не получилось из-за околонулевой за бортом.
Второй, может даже быть не важно верен первый или нет — возможно система хитра и нет четкого разграничения по температуре включения или не включения кондиционера, поскольку если влияние вышеуказанного датчика на кондер отсутствует, все равно за полтора часа размеренного движения по городу кондер должен был включиться раньше, как я считаю. Но если первое верно, то два варианта: либо кондер ВЫключается при достижении -3 при изначально бОльшей температура, а Включается при достижении +3 при изначально меньшей температуре (то, что он включился когда было +5 спишем на время обдумывания, т.к. от +3 до +5 прошло ну не больше 10 секунд), либо система все же хитра и сама решает при какой температуре ей включить кондер, основываясь в том числе на показания пресловутого датчика.
Третий, но скорее вопрос — а что будет с кондером, если датчик выйдет из строя? Система будет так же, как и в случае поломки датчика ОЖ на термостате, регулировать необходимые вещи согласно какому-то алгоритму?

iam_alex

24.10.2013, 07:18

Вообще, я какбе тут подумал, для того, чтобы включить кондер зимой для его профилактики, многие рекомендуют заехать в теплое помещение, парковку, мойку… Я не думаю, что под капотом сильно что-то изменится при изначальной скажем -5, а вот наружней температуры датчик как раз и помогает включить кондер в теплом боксе, а иначе что тогда?…

iam_alex

25.10.2013, 07:35

Эксперимент №2.
Сначала небольшое наблюдение вчерашнего дня. Машина простояла до обеда при +2. Поехал, на ХХ обороты 700, компрессор не шумит (уже стал прислушиваться :)). 30 мин по городу, потом 30 мин на ХХ, потом 30 мин заглушен. Заводим, +2 — тишина, зажимаем пресловутый датчик, +3…4 — включился точно в момент цифры +4, обороты 800, ждем +3…2, глушим. Заводим через 5 минут — на БК +2, обороты 800, кондер шумит. Глушим. Через час — все то же самое, кондер шумит. Вечер, +1, заводим — все молчит…
Теперь №2. Сегодня.
7:15 утра запуск двигателя, -6 градусов на БК. 7:20 трогаемся, ессно кондер молчит 🙂 8:40 на БК -4 градуса, греем датчик, слушаем с открытым капотом, смотрим на показания, греется медленно, на +4 тишина, +5…. иии пуск! Ждем. 4 минуты, 0 градусов, шум прекратился, обороты 700, через 5 сек снова старт, обороты 800. Странно… еще минуты три, -2, надоело ждать, поехал, -2…3, через сек 15 останавливаюсь, на ХХ 700, тишина. Приезжаю на парковку. Еще раз. На БК -4, обороты 700, открываем капот — слышен только двиг. Греем датчик, слышим пуск, смотрим на БК — +5, обороты 800.

Собственно, для меня достаточно. Конечно, я не буду запускать кондер в мороз, но с хорошо прогретым движком и до -5 градусов я знаю как это сделать для профидактики, а в остальных случаях — сразу после автомойки, и прогреется, и запустится, и просушит.

Но самое главное — ведь если я не прав и такими манипуляциями кондер не запускается — должна быть причина, при которой происходит все ровно то, что происходит летом: знакомый шум, дрыг машинки при старте кондера, обороты с 700 до 800…

— — — Добавлено — — —

Да, а если все же виновник — датчик в зеркале, то насчет температуры все неоднозначно как-то, скорее всего четких границ нет и система сама придумывает момент запуска и остановки кондера: запуск в момент определенной плюсовой температуры в случае изначально меньшей, и остановки при определенной минусовой температуре при изначально большей.

vladimir_vv

25.10.2013, 08:29

iam_alex, про датчик света, датчик температуры внутри салона забыли… *read*

che_gevara24rus

03.11.2013, 17:10

после программирования помпы, решил посмотреть как работает климат в полностью авто режиме. запускаем двигатель, климат начинает дуть еле-еле, как на первой скорости, после того как двигатель немного прогрелся начинает дуть сильнее-воздух идет уже теплый! большей частью на стекло, немного в ноги! таким образом, климат не дует холодным на полную, как некоторые тут утверждали, а начинает дуть сильнее, когда антифриз немного прогрелся!

Юрий@@@

03.11.2013, 17:48

климат не дует холодным на полную, как некоторые тут утверждали, а начинает дуть сильнее, когда антифриз немного прогрелся!
И у меня так. Сначала дует чуть-чуть, потом «оживает» и сразу тёплым.

климат не дует холодным на полную, как некоторые тут утверждали, а начинает дуть сильнее, когда антифриз немного прогрелся!

Это в инструкции даже написано.

— — — Добавлено — — —

Если что 😉

che_gevara24rus

03.11.2013, 19:15

findpol, ну знаете, написано и что?! я проверил это опытным путем, а то тут некоторые голословно заявляют, что климат го..но, дует холодным на полную! причем некоторые еще и пытаются уверить, что и зимой тепло не идет, пока рабочую температуру не наберет!!!!

а вообще непонятно зачем вы написали свой пост-показать, что вы такой осведомленный, а я нет…??

ну знаете, написано и что?!

Ну, наверное, как написано, так и работает — нет?

а то тут некоторые голословно заявляют, что климат го..но, дует холодным на полную!

Кто-то и инопланетян видит — смысл с ними биться.

причем некоторые еще и пытаются уверить, что и зимой тепло не идет, пока рабочую температуру не наберет!!!!
Есть такая фишка — помпа не работает, пока не прогреется, вот тепло и не идет. Откуда ему взяться, если помпа не работает?!

а вообще непонятно зачем вы написали свой пост А вы свой зачем?

пост-показать, что вы такой осведомленный, а я нет…?? Просто написал, что это отмечено в инструкции, т.е. можно и не проверять. Например, вы же не проверяете, что при включении левого указателя поворота переключателем включается именно он, а не правый?!

che_gevara24rus

03.11.2013, 20:15

Есть такая фишка — помпа не работает, пока не прогреется, вот тепло и не идет. Откуда ему взяться, если помпа не работает?!
вообще то при температуре ниже +3, помпа работает сразу, и тепло идет!

— — — Добавлено — — —

А вы свой зачем?
я написал для тех, кто еще не купил авто, следовательно инструкции у него нет! а вот умозаключений, о том, что дует холодом здесь полно уже!

— — — Добавлено — — —

дискуссия закрыта!

вообще то при температуре ниже +3, помпа работает сразу, и тепло идет!

Вообще-то, никто не говорил о температуре ниже +3.

— — — Добавлено — — —

я написал для тех, кто еще не купил авто, следовательно инструкции у него нет!

Ничто, кроме религии не мешает скачать инструкцию и прочитать ее задолго для приобретения. Более того — перед тем как сесть и поехать надо бы ее уже прочитать 😉

Юрий@@@

04.11.2013, 17:20

Ничто, кроме религии не мешает скачать инструкцию и прочитать ее задолго для приобретения
Никогда так не делал… Религии придерживаюсь только православной. А перед покупкой пыжика проштудировал данный форум, чтобы узнать из первых рук как на самом деле. На мой взгляд — личный опыт важнее инструкции (работа научила).

тикал

11.11.2013, 02:11

Я вот что-то не пойму. Как будет работать зимой. Вкл я щаз кл/контр и воздух дуеть в из центральных сопел, а что зимой ноги будуь мерзнуть и лобовое не обогревать???

— — — Добавлено — — —

То что можно принудиловку включить я знаю.

iam_alex

11.11.2013, 14:30

Не переживай зимой все работает прекрасно.

Filpavel

11.11.2013, 18:52

У меня ерунда с климатом на ночь выключаю а утром когда завожу он сам включается не в авто а на 2-м деление вентилятор, я его опять выключаю а он через некоторое время опять так включается, а еще почему то моно режим выключается периодически и у пассажира на пол градуса меньше. Что это может быть живет своей жизнью?

Димарик

11.11.2013, 18:57

Filpavel, что-то глючит,у меня такого нету на протяжении уже 32тыщ км.

Xramovnik

11.11.2013, 19:34

Что это может быть живет своей жизнью?
может панель климата где перекошена?

Filpavel

11.11.2013, 19:39

Как перекошена не чего не разбирал.

iam_alex

12.11.2013, 05:09

У меня ерунда с климатом на ночь выключаю
Выключаешь климат? Авто режим? Не совсем понятно что выключаешь. Чуть подробнее;)

iam_alex

12.11.2013, 17:28

Еще раз прочитал вечерком сообщение неспеша. Дошло:) На ноль у себя не пробовал, но режим моно работает стабильно. Так что действительно глюк. Эх, едь к дилеру…

Мегавольт

23.11.2013, 16:45

Думал зимой работать нормально будет, ан нет. Приятно что дует сразу почти теплый воздух, но вот стоит только достичь 65 градусов как снова он начинает холодным дуть и пока 90 не набирет снова теплый воздух не пойдет. Печалька.

che_gevara24rus

23.11.2013, 16:50

Мегавольт, так не должно быть! съедите к ОД.

у меня почему-то сразу начинает дуть тёплый если <=+1, если +2 то надо ждать 90градусов, и ещё когда холодный идёт посвистывает чевойта в режиме авто, причём не стабильно

che_gevara24rus

27.11.2013, 05:38

сразу начинает дуть тёплый если <=+1, если +2 то надо ждать 90градусов
это нормальная работа климата!

Не знаю, поднимали ли тут вопрос о том, что не корректно работает климат при принудительном переключении зон? в ноги, на стекло. Как-то он долго думает когда ничего не горит и наживаешь например на лобовое и ему надо секунд 5-6 чтобы он стал туда дуть. И когда не нажата ни одна зона(типа должен везде дуть) то дует везде кроме головы. У себя заметил, что если включить в ноги и в голову, то дует везде одинакого даже на лобовое. Вот как это понять?

Igor 408

27.11.2013, 11:32

Задержка вызвана тем, что заслонки мгновенно не могут повернуться, вот и всё. У меня нет нареканий в направлении обдува.

тоесть это норма как я понимаю. ну ладно. посмотрим тогда. может у кого еще есть нарекания к обдуву?

Xramovnik

27.11.2013, 11:57

Как-то он долго думает когда ничего не горит и наживаешь например на лобовое и ему надо секунд 5-6 чтобы он стал туда дуть
Ну правильно, охлаждает поток, чтобы потом не было тем с названием «Лопнуло лобовое при прогреве» ))

Ну правильно, охлаждает поток, чтобы потом не было тем с названием «Лопнуло лобовое при прогреве» ))

хм… для сравнения на фокусе 2 все переключалось быстро и нормально и ничего не трескалось( ну да ладно. что ж теперь раз французы умные такие)

Пежон

27.11.2013, 15:46

Тут писали такую «проблему» что в температуру +1 +3 и выше помпа сразу не включается и ждет 90 градусов, я с ней столкнулся, при включенном климате на автомате (соответсвенно кондер тоже врублен), на ручках отметка 22, машина на автозапуске 5 минут, за бортом +3, садимся в салон и реально в машину валит холодный воздух и продувает, т.е. с обдувом ощущение что холоднее чем на улице. Непонтяно почему так работает система, зачем вообще дуть, лучше обороты на минимуме до прогрева держать чтоб пассажира и водителя не сдуло. Такое наблюдалось и через 10 минут, но машина интенсивно не двигалась, можно сказать почти на холостых — по пробкам то.

Сегодня в -5 такой проблемы не было, автозапуск был минут 12 лобовое машины даже оттаяло ото льда. Вердикт: помпу полюбому надо активировать, работа без помпы большое зло, я в понедельник простудился.

Еще момент, писали что воздух идет теплый если заглушить и запустить двигатель — работает, но как-то у меня получилось это сделать без выключения зажигания, помоему я просто отключил крутилкой климат в ноль, а потом включил — информацию надо проверять, возможно совпадение. Сейчас у нас минуса пошли, а сам забыл еще раз такое проверить. А то двигатель глушить на ходу да и на холостом, совсем не ок 🙁 Это не выход, а путь решения проблемы через задницу 🙁 ПСА такое должно бесплатно всем активировать, тем более у меня на авто допуск евро4 прописан, а не евро5.

— — — Добавлено — — —

это нормальная работа климата!

так тут писали про +3 градуса, а у меня +1 🙁

che_gevara24rus

28.11.2013, 04:42

так тут писали про +3 градуса, а у меня +1
я вам так скажу, ниже 0 точно работает, от+3 да +1 у кого как, эти три градуса субъективны и не факт что машина берет температуру с того датчика который на зеркале!?

iam_alex

28.11.2013, 06:18

не факт что машина берет температуру с того датчика который на зеркале
методом многочисленных тыков — факт, по крайней мере для включения кондера — точно, скорей всего помпа — оттуда же. но то, что температура может варьироваться — тоже факт — система как-то там сама решает на +3 ли ей включить кондер или до +5 подождать, это верно, — когда-как

[QUOTE=Wypuk;91218]по-моему вы запутались, воздуховоды к лобовому это и есть голова, но обдув оттуда мне, например, не чувствуется вообще

не запутался) лобовое это лобовое, а головой я назвал центральные воздуховоды на торпеде)

DonPedro

03.12.2013, 21:46

Не могу найти информацию о том ,как сделать чтобы из задних воздуховодов шёл тёплый воздух? подскажите пожалуйста.

Xramovnik

03.12.2013, 21:52

как сделать чтобы из задних воздуховодов шёл тёплый воздух?
На панели управления климатом выбрать вариант потока «В лицо». По другому в задние воздуховоды теплый воздух идти не будет. Я делаю проще: закрываю их на зиму. Тех что под сидухами хватает с головой.

P.S. данный совет есть в первом!!! посту темы. Читать будем или «чукча не читатель, чукча писатель»?

ИгорьК

03.12.2013, 22:15

при приемке автомобиля менеджер мне обьяснил что если при включенном режиме климат-контроля «auto» нажать кнопку отключения кондиционера «ас» то климат-контроль продолжит работать но холодный воздух будет брать с улицы. я пробовал, при этом индикатор «auto» тухнет, но вентилятор продолжает работать, воздух идет и похоже, что поддерживает заданную температуру. при этом включен именно автоматический режим, так как направление обдува, скорость вентилятора не отображается подсветками (как в ручном режиме).

ну да ладно. что ж теперь раз французы умные такие)

И бехи/мерены/ауди/фольцы, оборудованные эл. заслонками так же себя ведут, необходимо время, что бы климат закрыл/открыл эл. заслонки))) И причем здесь французы?

— — — Добавлено — — —

что машина берет температуру с того датчика который на зеркале!?

Скорее все оттуда и берет, при вкл. обогрева заднего стекла и зеркал, температура на экране на 1-2 градуса меняется, а включение печки зависит от показаний термометра на экране панели.

che_gevara24rus

04.12.2013, 07:05

режимы работы климатической установки:

1. нажали кнопку «авто»-работает полностью в автоматическом режиме, когда надо охлаждает, греет, сушит, меняет потоки(еще бы само заслонку прикрывало с улицы, когда воздух плохой , вообще бы полностью автомат было)

2. далее нажимаем «а/с»-работает как в первом случае, за исключением кондиционера!

4. далее выбираем направления потока воздуха-полностью ручной режим климатической установки!

надеюсь понятно объяснил!?

для ИгорьК

ИгорьК

05.12.2013, 21:13

спасибо

Всем привет!
Вот такая проблема:
Утром поехал на работу все было нормально.На работе стоит на открытой площадке.
Сегодня у нас в городе ветер дует приличный и соответственно навалило кучу снега на машину в районе дворников.Пришел, завел и климатическая система не засасывает воздух снаружи, вентилятор работает, рециркуляция воздух внутри гоняет, но снаружи воздух не идет.Очистил от снега в районе дворников, но под решетками снег.
Вопрос — не идет воздух из-за того, что снег забился сквозь решетки? Раньше такого не было.Может кто сталкивался с такой ситуацией?
Пришлось машину оставить на работе, так как изнутри тут же намерз иней.Температура — 15 + ветер 5-7 м/с
Вентилятор слышно работает и при переключении на забор воздуха снаружи начинает натужно работать, не стал его напрягать и выключил.

iam_alex

12.12.2013, 16:42

Mikle, так то часто снегом засыпало, и внутри решетки он лежал… может быть фильтр замерз тупо? ну влажный был, а потом мороз…
эти решетки, кажется, да и форумчане подтверждают, внутри оттаивают от тепла двигателя.
я бы завел авто, включил вентилятор на единичку-двоечку, чтобы ему не натужно было, приоткрыл бы окна, дал хорошенько прогреться движку (что поделать, долго, а надо:)), да поехал. в окна будет попадать воздух в салон. фильтр хорошенько прогреется да просушится… если в нем дело.
ну можно конечно его просто вытащить да посмотреть на предмет неисправности, так надежней 🙂 а при вытащенном фильтре, возможно, будет доступ под решетку прочистить, хотя бы правую…

Спасибо за совет.
Завтра должно потеплеть.Попробую загнать машину в бокс (100 метров) и добрать к фильтру. Расскажу завтра что и как.

Решетки тут не при чём, под капотом не герметично и засыпанные решётки проблемой быть не могут…Фильтр салона залить и заморозить тоже почти не реально — глубоко запрятан, самое вероятное — заклинило заслонку переключения улица/салон — могла примёрзнуть или сломаться. Если после прогрева не отпустит — к ОД…

Вот какая была причина:
Весь день был сильный ветер и снег шел мелкий и колючий. Вот как раз ветер и загнал снег через решетку на вверх салонного фильтра.
Загнал машину в бокс,подождал пока согреется и достал фильтр — сверху фильтр был весь в снегу, стряхнул, просушил и поставил обратно.Всё работает.
Вот такие дела.

Доброго времени суток форумчане. Подскажите, такой вопрос. В руководстве по эксплуатации написано, что для беспроблемной эксплуатации кондиционера рекомендуется один-два раза в месяц на 5-10 минут его включать. У меня климат-контроль и в режиме «авто» горит индикатор работающего кондиционера, так как климат сам определяет когда ему что включить, где охладить, нагреть и куда направить потоки. Исходя из этого, насколько я понимаю, периодического включения в профилактических целях кондиционера не требуется, так как он в режиме «авто» и так постоянно включен. Верно я рассуждаю или ошибаюсь?

Xramovnik

21.12.2013, 22:57

Greg 68, немного не верно. В авто режиме горящий значек кондея не означает его постоянную работу. Но заботится о включении кондея в системе с климатом не надо, система сама себя обслужит.

Xramovnik, спасибо. А для чего, точнее кого тогда такая рекомендация (о периодическом включении кондея для профилактики)? Для тех у кого только он, кондей без климата?

Xramovnik

22.12.2013, 00:37

Greg 68, да для тех у кого просто кондей, ну и для любителей открытых окон.

Всем привет! Сегодня гонял к ОД по поводу перенастройки включения помпы. Меня встретила огромная масса критиков и что мал никто еще не обращался с подобной проблемой печки. Манагер еще утверждал, что помпа не управляется ЭБУ. Говорят покажи как и где исправить!:-D Неужели я первый в Пензе с данной проблемой???

iam_alex

25.12.2013, 03:29

Сегодня гонял… в Пензе…
Гонец из Пензы? 🙂
Так надож было распечатку привезти поди… по настройке. Я нашим привез — все по ней сделали, все счастливы 🙂

Игорь С

25.12.2013, 14:41

Ребята подскажите, решил включить кондер( у меня без климата), как в книжке написано»… периодически включать и т.д.»,включил, но не почувствовал по мотору что он включился как летом, выключил. Опять включил. Лампочка загорается. И все. Ощущения что не работает. Есть мнения?

vladimir_vv

25.12.2013, 14:43

Игорь С, а температура снаружи какая ??

Xramovnik

25.12.2013, 15:04

Есть мнения?
холодно снаружи и под капотом.

Игорь С, зимой он и не должен включаться. Забей)

ss-45 наверное все же не совсем так
кондей включается но поскольку холодно то он не холодит поскольку холодить начинает от 16 градусов наружнего воздуха
тем не менее проверить что он работает можно
довести салон до того что бы запотели стекла а потом включить кондей буквально за пару минут окна очистятся что говорит о том что кондей сушит воздух и соответственно работает

DOA Не включится он. Он в зависимости от температуры наружного воздуха включается. При отрицательной температуре муфта отключается. Лампочка на кнопке загорается, но электромуфта не щёлкает.

а кто сушит воздух тогда ?

Никто зимой не сушит) Зимой Холодный воздух заходя с улице нагревается.Следовательно его влажность уменьшается. Далее удаляется через вентиляционные клапаны в багажнике.

Игорь С

25.12.2013, 17:40

Спасибо что так бурно откликнулись. У нас -2 сегодня. Вроде как знаю что до -5 можно кондей включать.

Лампочка на кнопке загорается, но электромуфта не щёлкает.
Вот так есть!

холодить начинает от 16 градусов наружнего воздуха
это точно?

холодно снаружи и под капотом.
Наружи -2 градуса. Под капотом не холодно, капот теплый. Температура двигателя в это время была 90градусов.

Он в зависимости от температуры наружного воздуха включается.
А если в теплом гараже попробовать?

che_gevara24rus

25.12.2013, 18:40

А если в теплом гараже попробовать?
можно так или рукой датчик в правом зеркале нагреть! при минусе не включается!

А если в теплом гараже попробовать?

Забей, придёт весна, всё заработает.

— — — Добавлено — — —

А вообще в тёплом гараже должен включиться.

посмотрите это
http://www.avtoservis-v-chehove.ru/publ/poleznye_stati/avtokondicionery/ukhod_za_avtomobilnym_kondicionerom/7-1-0-30
http://autonowa.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=554&Itemid=279

iam_alex

27.12.2013, 08:20

DOA, не знаю кому как, а мне хватает зимой после мойки — хотя бы раз в месяц то надо помыться 🙂

причем тут количество моек
я просто говорил что кондиционер работает и зимой но он не холодит а осушает воздух

iam_alex

27.12.2013, 09:22

я считал, что эта информация к предыдущему посту, так как сигналы с космоса пока не доходят 🙂 вот к этому

Забей, придёт весна, всё заработает.

теперь вопрос. каким образом кондиционер осушает воздух зимой? можно с цитатой.

Игорь С

27.12.2013, 11:17

Как интересно, такой вопрос задал, а так оживилася ветка.

теперь вопрос. каким образом кондиционер осушает воздух зимой? можно с цитатой.

Элементарно. Летом, когда воздух влажный, например во время дождя, потеют стёкла. Включаешь кондей, воздух проходит через испаритель и лишняя влага оседает на нём в виде конденсата и стёкла перестают потеть.

iam_alex

27.12.2013, 14:13

Элементарно. Летом
Зимо-о-ой. Ключевое зимой. Мы же (с тобой?) вроде пришли к пониманию 🙂 Я тот же вопрос задал, не там предположив запятые 🙂

iam_alex А зимой никак не сушит) И не может сушить. т.к. просто навсего он не включается.

Надо ли включать кондиционер зимой?
Да, кондиционер зимой включать необходимо. Не для прохлады, разумеется, а для того, чтобы ваш кондиционер прослужил как можно дольше. Включая кондиционер, вы, образно говоря, «разгоняете» по системе застоявшееся в ее нижних точках масло. Не даете заржаветь прижимной пластине муфты компрессора. Включать кондиционер желательно хотя бы раз в месяц на несколько минут. Если будете делать это чаще — кондиционер только скажет вам «спасибо». Однако, часто бывает так, что на некоторых машинах в холодную погоду кондиционер не хочет включаться. Это может быть обусловлено несколькими причинами. Цепь включения автокондиционера может быть привязана на датчик забортной температуры, находящийся в районе переднего бампера. Если на улице ниже 5 градусов, то компрессор не включится. Кроме того, в морозную погоду давление фреона в системе может уменьшаться настолько, что его не хватает для срабатывания датчика низкого давления. В этом случае компрессор тоже не включится. Попробуйте отогреть машину в теплом помещении.

Как проверить, жив ли кондиционер зимой?

Необходимо протопить салон до предела в режиме самого горячего воздуха, затем как можно быстрее установить на (климате-автомате самую низкую температуру или Low) на обычной установке ручку в синюю зону и включить кнопку (если такая есть). Внимательно следя, как нагрузится мотор — следить за тахометром. Но еще лучше не полениться и посмотреть на муфту компрессора под капотом.

Можно ли включать кондиционер одновременно с печкой?

Можно и нужно. Как известно, автокондиционер очень быстро и эффективно осушает воздух. Пользуйтесь этим, чтобы бороться с запотеванием стекол автомобиля. Лучшего средства не существует. Кроме того, в сильную летнюю жару можно запросто схватить ангину, сев в машину и подставив себя под поток ледяного воздуха. Поэтому, если в вашей машине нет сложной системы климат-контроля, то можете смешивать холодный и теплый воздух самостоятельно.

iam_alex

29.12.2013, 01:54

Надо ли включать кондей зимой — надо.
Как проверить жив ли кондей зимой — рецепт. Лично у меня никак не получилось заставить работать кондей в морозец кроме как обманом датчика.
Можно ли включать кондей вместе с печкой — можно и нужно, он сушит, кроме того в жару…
Уважаемый, из всего цитированного ясно только одно — кондей сушит воздух, безусловно. И включить его зимой иногда надо для профилактики и сделать это можно только поплясав с бубнами. Если ты вел речь об этом, о том что после этих танцев зимой кондей включается и начинает сушить воздух, то ты конечно же прав. Но в общем случае поскольку зимой кондей в принципе не работает то и воздух он сушить ну никак не может.

Николай

29.12.2013, 04:23

Лех, чего не спишь? В пять утра про кондей пишешь…
Датчик у нас на зеркале, никаких бубнов. На солнышко ставишь, и через 10 минут включай кондей. На мойку заехал, перед выездом с нее включай. Раз в месяц моешь?…кондею хватит раз в месяц.

iam_alex

29.12.2013, 06:48

Коль, я все это прекрасно понимаю 🙂 человек пишет, что зимой кондей тоже работает, но не холодит, а осушает. Я и спросил — каков механизм осушения… а то может быть и вправду.

Blanc_408

30.12.2013, 19:32

я просто говорил что кондиционер работает и зимой но он не холодит а осушает воздух

Блин, да он вообще не работает ниже +3http://i.pixs.ru/storage/9/6/2/untitledpn_3530998_5301962.png

iam_alex

21.01.2014, 15:16

он вообще не работает ниже +3
кстати, случайно обнаружил в инструкции ))) фразу, намекающую, что кондер на работает ниже +3, раньше, если не ошибаюсь, все ссылались только на замер сей температуры опытным путем:
на стр.48
С ним можно:
— в летнее время понизить температуру воздуха в салоне,
— зимой, при температуре выше 3°C, ускорить удаление конденсата со стекол.

Сяпик

25.01.2014, 16:28

Сообщение от Sheva
У кого греется в этом месте. Отмечено красным маркером

У меня тоже есть такое, приходиться в ручную ставить охлаждение на ноги.

Нашли ответ на данный вопрос?

Слава

25.01.2014, 18:24

Кондиционер зимой не включится ,(есть способ обмануть-но не советую им пользоваться) , а что-бы дольше служил -загоняю машину раз в месяц в тёплый гараж и включаю на 5 мин.. Второе авто ниссан-авенир 97 г.в. кондиционер не разу не подводил (пробег 350т.км.) На Нексии это прописано в инструкции-у нас нет.

iam_alex

26.01.2014, 04:29

есть способ обмануть
Уж поделись, будь любезен )))

iam_alex

26.01.2014, 10:42

На Нексии это прописано в инструкции-у нас нет.
И что именно прописано — не понял… (

che_gevara24rus

26.01.2014, 10:58

я не знаю как на пежо, но на тойоте за 5.5 лет ни разу не включал кондер для профилактики(зимой), и фреон не добавлял ни разу, как с японии пришла, так и пользовался…

Слава

26.01.2014, 11:54

На Нексии прописано о запуске кондиционера каждые 2 месяца.
che_gevara24rus, 5 лет это предел для нексии(если не запускать зимой) у тоёты получше будет

— — — Добавлено — — —

Уж поделись, будь любезен )))на ниссане перемыкал температурный датчик(надо было проверить кондиционер в ноябре при покупке на рынке) на пыжике можно вникнуть в систему,но зачем

тикал

27.01.2014, 05:09

Можно заехать на подз парковку т.р.ц. или на мойки включить. Я когда с мойки выезжаю всегда + показывает. Но это с фанатизмом если.

iam_alex

27.01.2014, 09:52

На Нексии прописано о запуске кондиционера каждые 2 месяца.
стр.46 инструкции Пежо-408:

Чтобы обеспечить долгую и безотказную работу кондиционера воздуха, включайте его хотя бы на 5-10 минут не реже одного-двух раз в месяц.
Да и в теме это было упомянуто…

AlexKucher

31.01.2014, 00:50

Некоторое время назад начало пованивать каким то терпким запахом после включения рециркуляции. Пахнет только в режиме рециркуляции. Посмотрел картинку-схему воздуховодов в мануале по ремонту,

13386

исходя из неё становится понятно что причиной этому могут быть только 2 фактора: вонь в салоне (которая обостряется проходя через коммуникации климата) и вонь в трубе которая идёт от места где она берёт воздух из салона до заслонки «улица-рециркуляция». Жду когда наступит весна что бы провести санацию на открытом воздухе, распылять буду и за фильтр и в режиме рециркуляции в отверстие забора воздуха в салоне. Надеюсь поможет.

1. Где находится дырка забора воздуха из салона на рециркуляцию?

2. Что по вашему мнению может быть причиной неприятного запаха в режиме рециркуляции?

che_gevara24rus

21.03.2014, 19:11

режимы работы климатической установки:

1. нажали кнопку «авто»-работает полностью в автоматическом режиме, когда надо охлаждает, греет, сушит, меняет потоки(еще бы само заслонку прикрывало с улицы, когда воздух плохой , вообще бы полностью автомат было)

2. далее нажимаем «а/с»-работает как в первом случае, за исключением кондиционера!

4. далее выбираем направления потока воздуха-полностью ручной режим климатической установки!

поставьте это в шапку, а то еще у многих вопросы!

iam_alex

22.03.2014, 05:57

поставьте это в шапку, а то еще у многих вопросы!
Да! А вот «коротко о том» что такое кондей и климат я бы убрал под спойлер иначе остальные веши теряются

Вчера подъехал к гаражу, слышу, вентилятор работает. Проверил климат, климат выключен(компрессор кондиционера лампочка не горит). Посмотрел температуру, ниже 90… Открыл капот, потрогал радиатор, радиатор ледяной , термостат уже давно закрылся. Включил печку на максимум, вентилятор продолжал молотить, пока не сдул движка температуру до 70 градусов почти… Потом выключился. Что это было?

— — — Добавлено — — —

Антифриз на месте.

klopeshnik

25.03.2014, 09:51

ss-45, у ВСЕХ так..
такой алгоритм работы вентилятора.
мне кажется он охлаждает катализатор.

klopeshnik, Ну я перед этим отжог-притопнул хорошенько газку) Видимо он не только по датчику температуры антифриза смотрит, но и ещё по каким то другим…

Blanc_408

25.03.2014, 16:49

Что по вашему мнению может быть причиной неприятного запаха в режиме рециркуляции?
Я не знаю, что может быть у Вас, но в руководстве по эксплуатации, что прилагалось нам вместе с машиной, русским языком так и сказано, что если долго двигаться в режиме рецирк, но может появиться неприятный запах в салоне авто.
От себя скажу. Обувь грязная, срач под ковриками итп Последние, те что резиновые на которых клеймо 408 с надписью на боку маде ин раша, сами по себе пованивают, когда тёплый воздух дует в ноги. Мало того, лично у меня ещё и в багажнике неприятно воняет от штатного, ворсового покрытия. Чистил, пылесосил не раз, сейчас на балконе на ярком солнышке лежит, а в квартире запах, как Вы описываете «терпкий» и по моему носу, неприятный*NO*

Некоторое время назад начало пованивать каким то терпким запахом после включения рециркуляции. Пахнет только в режиме рециркуляции.

Есть такое дело. У меня запах какой-то синтетический и тоже только в режиме рециркуляции, но у меня так было и с самого новья. Ещё заметил, что сейчас, когда уже стало припекать солнышко, стал периодически включается и кондёр в климате (слышен характерный щелчок). Причём после этого здорово садится мощность движка, что особенно заметно при обгонах или движении в гору, приходится на это время кратковременно вырубать кондёр. Не очень удобно, но что поделать….

Blanc_408

27.03.2014, 20:24

здорово садится мощность движка, что особенно заметно при обгонах или движении в гору, приходится на это время кратковременно вырубать кондёр.
Ну это уже никуда не годится*NO*
На 120 л.с. я не чувствую заметного отбора мощности, чтобы бросаться сломя голову при обгонах отключать кондиционер. Даже никаких таких щелчков у меня не слышно, но видно по стрелке тахометра на холостых, что обороты чуть стали выше и всё.

Щелчка при движении не слышно, слышно на холостых на стоянке. Но отбор мощности чувствуется в движении, особенно когда в машине 3-4 человека, когда 1-2 терпимо.

Предохранители пежо 308 с писанием всех схем блоков и реле для 1 и 2 поколения

Первое поколение Peugeot 308 производилось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. После рестайлинга второе поколение выпускалось в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Наиболее распространенными вариантами кузова являются: хэтчбек, седан, универсал SW, купе СС. В данной публикации мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле в пежо 308 с их схемами и отметим предохранитель прикуривателя.

Общее расположение всех блоков и реле

Схема

Описание элементов

Электронный блок управления ABS
Аккумуляторная батарея
Реле привода вещевого ящика с блокировкой системой центрального замка
Блок управления складыванием крыши – за правой задней отделочной панелью
Диагностический разъем (DLC)
Реле системы освещения в дневное время
Блок управления электрооборудованием двери водителя
Блок управления электрооборудованием левой задней двери
Блок управления электрооборудованием двери пассажира
Блок управления электрооборудованием правой задней двери
Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости)
Реле системы управления двигателем
Электронный блок управления двигателем (ECM)
Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 3
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 4
Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
Блок предохранителей/реле, приборная панель 2
Звуковой сигнал
Блок управления системой слежения за разметкой
Многофункциональный блок управления 1- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью 1
Многофункциональный блок управления 2- встроен в блок предохранителей/реле в моторном отсеке 1
Многофункциональный блок управления 3- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью 1
Блок управления системой парковки — за левой задней отделочной панелью
Блок управления подогревом сиденья водителя
Блок управления подогревом сиденья пассажира
Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
Электронный блок управления SRS
Электронный блок управления трансмиссией (TCM) — Трансмиссия ASM

Предохранители под капотом

В моторном отсеке расположены 2 блока с предохранителями. Один на аккумуляторной батарее, второй рядом с ним. Более подробно смотрите в видео.

Основной блок с предохранителями

Общая схема

Обозначение (для 1 го поколения)

F10 — 30А	Компоненты системы электронного управления бензиновым двигателем: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики концентрации кислорода, форсунки, элементы системы подогрева, топливный насос, электронный термостат; дизельным двигателем: электромагнитные клапаны, элементы системы подогрева
F20 — 10А	Электронный термостат, электромагнитные клапаны системы регулирования топливоподачи, электромагнитный клапан системы регулирования давления турбонаддува (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости (дизельный двигатель)
F19 — 15А	Подогреватель масляных паров (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), электромагнитный клапан адсорбера (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), датчики концентрации кислорода (бензиновый двигатель), электромагнитные клапаны системы охлаждения воздуха (дизельный двигатель)
F18 — 15А	Правая фара (ближний свет)
F17 — 15А	Левая фара (ближний свет)
F16 — 10А	Левая фара (дальний свет)
F15 — 10А	Правая фара (дальний свет)
F4 — 20А	Омыватель фар
F2 — 15А	Звуковой сигнал
F10 — 10А	Диагностический разъем, фары с направленным светораспределением, датчик расхода воздуха (дизельный двигатель), насос для подачи присадки в сажевый фильтр (дизельный двигатель)
F21 — 10А	Цепь датчика скорости движения автомобиля, ЭБУ систем ABS/ESP
F7 — 5А	Питание реле вентилятора системы охлаждения двигателя, выключатель реле системы Valvetronic (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), охлаждение турбонаддува (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л HDI 16V)
F12 — 10А	ЭБУ усилителя рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости
F8 — 30А	Малая/большая скорость работы очистителя ветрового стекла
F14 — 25А	Выключатель стартера
F3 — 30А	Электромагнитный клапан давления турбонаддува
F13 — 10А	Предохранитель омывателя пежо 308 переднего и заднего стекол
F11 — 40А	Питание интеллектуального коммутационного блока («+» от замка зажигания)
F1 — 40А	Электровентилятор системы кондиционирования
F5 — 20А	Питание ЭБУ двигателя, электроклапаны насос-форсунки и система рециркуляции отработавших газов EGR (на двигателе 2,0 л HDI 16V), форсунки (на двигателе 2,0 л HDI 16V)
F6 — 15А	Электромагнитные клапаны адсорбера, электрический редукционный клапан системы турбонаддува (двигатель 1,6 л THP 16V), подогреватель масляных паров (1,6 л THP 16V), подогреватель дизельного топлива (1,6 л HDI 16V)

Обозначение (для 2 го поколения)

F1 Питание ЭБУ двигателя, электроклапаны насоса-форсунки и система рециркуляции отработавших газов EGR (на двигателе 2 л HDI 16V), форсунки (на двигателе 2 л HDI 16V) — 20 А
F2 Звуковой сигнал — 15 А
F3 Омыватель ветрового стекла — 10 А
F4 Омыватель фар — 20 А
F5 Электромагнитные клапаны адсорбера, электрический редукционный клапан системы турбонаддува, подогреватель масляных паров, подогреватель дизельного топлива (на двигателе 1,6 л HDI 16V) — 15 А
F6 Цепь датчика скорости движения автомобиля, ЭБУ систем ABS/ESP — 10 А
F7 ЭБУ усилителя рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости — 10 А
F8 Выключатель стартера — 25 А
F9 Диагностический разъем, адаптивные фары, датчик расхода воздуха (на дизеле), насос для подачи присадки в сажевый фильтр (на дизеле), приводы наружных зеркал — 10 А
F10 Компоненты системы электронного управления двигателем (на бензиновом: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики кислорода, форсунки, элементы системы подогрева, топливный насос, электронный термостат; на дизеле: электромагнитные клапаны, элементы системы подогрева) — 30 А
F11 Электровентилятор системы кондиционирования — 40 А
F12 Малая/большая скорость работы очистителя ветрового стекла — 30 А
F13 Питание интеллектуального коммутационного блока («+» от замка зажигания) — 40 А
F14 Peugeot 308/308 SWЭлектромагнитный клапан давления турбонаддува — 30 А (Peugeot 308 СС Не используется)
F15 Правая фара дальнего света — 10 А
F16 Левая фара дальнего света — 10 А
F17 Левая фара дальнего света — 15 А
F18 Правая фара дальнего света — 15 А
F19 Подогреватель масляных паров (1,6 л VTI 16V), разгрузочный электроклапан адсорбера (1,6 л VTI 16V), датчики кислорода (на бензиновых двигателях), электромагнитные клапаны системы охлаждения воздуха (дизель) -15 А
F20 Электронный термостат, электромагнитные клапаны системы регулирования топливоподачи, электромагнитный клапан системы регулирования давления турбонадува (дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости (на дизеле) — 10 А
F21 Питание реле вентилятора системы охлаждения двигателя, управление реле Valvetronic (1,6 л 16V), охлаждение турбонадува (1,6 л TFIP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л FIDI 16V) — 5 А

Блок на крышке аккумулятора

Описание для 1 поколения

Схема

Назначение плавких предохранителей

F1 — 15А	Коробка передач (секвентальная или автоматическая)
F2 — 15А	Диагностический разъем, дневные ходовые огни
F3 — 5А	Двухфункциональный контактор тормозной системы
F4	Резерв
F10 — 80А	Электронасос гидроусилителя рулевого управления
F9 — 70А	ЭБУ системы подогрева (дизельный двигатель)
F8 — 100А	Блок коммутатора и системы защиты
F7	Резерв
F6 — 30А	Электронасос секвентальной коробки передач
F5	Электродвигатель системы Valvetronic (1,6 л THP 16V)

Макси предохранители

Описание для 2 поколения

Схема

Назначение

F1 — Не используется.
F2 — 5 A Двухфункциональный контактор тормозной системы.
F3 — 5 A Процессор цепи заряда АКБ.
F4 — 25 A Электромагнитные клапаны ABS/ESP.
F5 — Не используется.
F6 — 15 A Коробка передач (механическая или автоматическая)

Макси предохранители

MF1*	Не используется
MF2*	30А Коммутационный блок прицепа
MF3*	50А Блок электрических предохранителей в салоне
MF4*	80А Интеллектуальный коммутационный блок
MF5*	80А Интеллектуальный коммутационный блок
MF6*	Не используется
MF7*	30А Подогрев сидений
MF8*	20А Омыватель фар

Предохранители в салоне пежо 308

Этот блок предохранителей расположен под панелью приборов (с левой стороны).

Вариант 1 (1 поколение)

Схема

Расшифровка

F11	15	Цепь малого тока замка зажигания
F6	30	Задние стеклоподъемники
F15	30	Запирание замков и суперблокировка
F5	30	Передние стеклоподъемники, питание, приводы складных зеркал заднего вида, шторка панорамной крыши
F10	15	\|Подрулевые переключатели, сирена охранной сигнализации, ЭБУ системы охранной сигнализации
F8	20	Аудиосистема, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, система контроля давления воздуха в шинах
F7	5	Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, подсветка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка вещевого ящика, переносная лампа
F14	15	Многофункциональный дисплей, усилитель, устройство Hands free, датчик дождя/освещенности, ЭБУ системы предупреждения при заезде на стоянку (парктроник), коммутационный блок прицепа, система предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки
F9	30	Розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя
F12	15	Комбинация приборов, панель сигнальных ламп ремня и подушки безопасности переднего пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2-го ряда, модуль учебного автомобиля
F13	5	Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора секвентальной автоматической коробки передач
F3	5	ЭБУ подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей
F4	10	Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутрисалонное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, коммутационный блок системы защиты
F1	15	Очиститель заднего стекла
F17	40	Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
SH	—	Шунт PARC

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А.

Отдельно размещены следующие элементы:

G36 — 30 A Подогрев сидений водителя и пассажира.
G37 — 5 A Блок памяти настроек места водителя, регулятор подсветки.
G38 — 30 A Блок памяти сиденья водителя.
G39 — 30 A Цепь питания коммутационного блока прицепа.
G40 — 30 A Усилитель Hi-Fi.

Вариант 2 (2 поколение)

Общая схема

Обозначение

F1 15 A Очиститель заднего стекла.
F2 30 А Масса системы запирания замков и суперблокировки.
F3 5 A ЭБУ подушек безопасности и пиронатяжителей.
F4 10 A Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутри салонное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, блок коммутатора и системы защиты.
F5 30 A Передние импульсные стеклоподъемники, питание привода складных зеркал заднего вида, шторка панорамной крыши.
F6 30 A Задние импульсные стеклоподъемники, коммутационный блок прицепа.
F7 5 A Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, подсветка зеркал на противосолнечных
козырьках, подсветка перчаточного ящика, переносная лампа.
F8 20 A Автомагнитола, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, контроль давления воздуха в шинах.
F9 30 A Розетка 12 В передняя.
F10 15 A Подрулевые переключатели, сирена, ЭБУ охранной сигнализации.
F11 15 A Цепь слабого тока замка зажигания.
F12 15 A Комбинация приборов, панель сигнализаторов ремня и подушки безопасности переднего пассажира, кондиционер воздуха, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2го ряда, модуль учебного автомобиля.
F13 5 A Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора секвентальной автоматической коробки передач, коммутационный блок прицепа.
F14 15 A Многофункциональный дисплей, усилитель, гарнитура «свободные руки», датчик дождя/освещенности, ЭБУ системы помощи при парковке.
F15 30 A Система запирания замков и суперблокировки.
F17 40 A Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.
SH — Шунт PARC.

За прикуриватель в peugeot 308 отвечает предохранитель номер 9 на 30А.

На отдельном элементе находятся следующие предохранители:

G36 30 A Подогрев сидений водителя и пассажира.
G37 5 A Блок памяти настроек места водителя, регулятор
подсветки.
G38 30 A Блок памяти сиденья водителя.
G39 30 A Цепь питания коммутационного блока прицепа.
G40 30 A Усилитель Hi-Fi.

Где находится предохранитель кондиционера пежо 308

Предохранители пежо 308 с писанием всех схем блоков и реле для 1 и 2 поколения

Общее расположение всех блоков и реле

Схема

Описание элементов

Электронный блок управления ABS
Аккумуляторная батарея
Реле привода вещевого ящика с блокировкой системой центрального замка
Блок управления складыванием крыши – за правой задней отделочной панелью
Диагностический разъем (DLC)
Реле системы освещения в дневное время
Блок управления электрооборудованием двери водителя
Блок управления электрооборудованием левой задней двери
Блок управления электрооборудованием двери пассажира
Блок управления электрооборудованием правой задней двери
Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости)
Реле системы управления двигателем
Электронный блок управления двигателем (ECM)
Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 3
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 4
Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
Блок предохранителей/реле, приборная панель 2
Звуковой сигнал
Блок управления системой слежения за разметкой
Многофункциональный блок управления 1- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью 1
Многофункциональный блок управления 2- встроен в блок предохранителей/реле в моторном отсеке 1
Многофункциональный блок управления 3- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью 1
Блок управления системой парковки — за левой задней отделочной панелью

Блок управления подогревом сиденья водителя
Блок управления подогревом сиденья пассажира
Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
Электронный блок управления SRS
Электронный блок управления трансмиссией (TCM) — Трансмиссия ASM

Предохранители под капотом

Основной блок с предохранителями

Общая схема

Обозначение (для 1 го поколения)

F10 — 30А	Компоненты системы электронного управления бензиновым двигателем: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики концентрации кислорода, форсунки, элементы системы подогрева, топливный насос, электронный термостат; дизельным двигателем: электромагнитные клапаны, элементы системы подогрева
F20 — 10А	Электронный термостат, электромагнитные клапаны системы регулирования топливоподачи, электромагнитный клапан системы регулирования давления турбонаддува (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости (дизельный двигатель)
F19 — 15А	Подогреватель масляных паров (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), электромагнитный клапан адсорбера (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), датчики концентрации кислорода (бензиновый двигатель), электромагнитные клапаны системы охлаждения воздуха (дизельный двигатель)
F18 — 15А	Правая фара (ближний свет)
F17 — 15А	Левая фара (ближний свет)
F16 — 10А	Левая фара (дальний свет)
F15 — 10А	Правая фара (дальний свет)
F4 — 20А	Омыватель фар
F2 — 15А	Звуковой сигнал
F10 — 10А	Диагностический разъем, фары с направленным светораспределением, датчик расхода воздуха (дизельный двигатель), насос для подачи присадки в сажевый фильтр (дизельный двигатель)
F21 — 10А	Цепь датчика скорости движения автомобиля, ЭБУ систем ABS/ESP
F7 — 5А	Питание реле вентилятора системы охлаждения двигателя, выключатель реле системы Valvetronic (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), охлаждение турбонаддува (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л HDI 16V)
F12 — 10А	ЭБУ усилителя рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости
F8 — 30А	Малая/большая скорость работы очистителя ветрового стекла
F14 — 25А	Выключатель стартера
F3 — 30А	Электромагнитный клапан давления турбонаддува
F13 — 10А	Предохранитель омывателя пежо 308 переднего и заднего стекол
F11 — 40А	Питание интеллектуального коммутационного блока («+» от замка зажигания)
F1 — 40А	Электровентилятор системы кондиционирования
F5 — 20А	Питание ЭБУ двигателя, электроклапаны насос-форсунки и система рециркуляции отработавших газов EGR (на двигателе 2,0 л HDI 16V), форсунки (на двигателе 2,0 л HDI 16V)
F6 — 15А	Электромагнитные клапаны адсорбера, электрический редукционный клапан системы турбонаддува (двигатель 1,6 л THP 16V), подогреватель масляных паров (1,6 л THP 16V), подогреватель дизельного топлива (1,6 л HDI 16V)

Обозначение (для 2 го поколения)

F1 Питание ЭБУ двигателя, электроклапаны насоса-форсунки и система рециркуляции отработавших газов EGR (на двигателе 2 л HDI 16V), форсунки (на двигателе 2 л HDI 16V) — 20 А
F2 Звуковой сигнал — 15 А
F3 Омыватель ветрового стекла — 10 А
F4 Омыватель фар — 20 А
F5 Электромагнитные клапаны адсорбера, электрический редукционный клапан системы турбонаддува, подогреватель масляных паров, подогреватель дизельного топлива (на двигателе 1,6 л HDI 16V) — 15 А
F6 Цепь датчика скорости движения автомобиля, ЭБУ систем ABS/ESP — 10 А
F7 ЭБУ усилителя рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости — 10 А
F8 Выключатель стартера — 25 А
F9 Диагностический разъем, адаптивные фары, датчик расхода воздуха (на дизеле), насос для подачи присадки в сажевый фильтр (на дизеле), приводы наружных зеркал — 10 А
F10 Компоненты системы электронного управления двигателем (на бензиновом: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики кислорода, форсунки, элементы системы подогрева, топливный насос, электронный термостат; на дизеле: электромагнитные клапаны, элементы системы подогрева) — 30 А
F11 Электровентилятор системы кондиционирования — 40 А
F12 Малая/большая скорость работы очистителя ветрового стекла — 30 А
F13 Питание интеллектуального коммутационного блока («+» от замка зажигания) — 40 А
F14 Peugeot 308/308 SWЭлектромагнитный клапан давления турбонаддува — 30 А (Peugeot 308 СС Не используется)
F15 Правая фара дальнего света — 10 А
F16 Левая фара дальнего света — 10 А
F17 Левая фара дальнего света — 15 А
F18 Правая фара дальнего света — 15 А
F19 Подогреватель масляных паров (1,6 л VTI 16V), разгрузочный электроклапан адсорбера (1,6 л VTI 16V), датчики кислорода (на бензиновых двигателях), электромагнитные клапаны системы охлаждения воздуха (дизель) -15 А
F20 Электронный термостат, электромагнитные клапаны системы регулирования топливоподачи, электромагнитный клапан системы регулирования давления турбонадува (дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости (на дизеле) — 10 А
F21 Питание реле вентилятора системы охлаждения двигателя, управление реле Valvetronic (1,6 л 16V), охлаждение турбонадува (1,6 л TFIP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л FIDI 16V) — 5 А

Блок на крышке аккумулятора

Описание для 1 поколения

Схема

Назначение плавких предохранителей

F1 — 15А	Коробка передач (секвентальная или автоматическая)
F2 — 15А	Диагностический разъем, дневные ходовые огни
F3 — 5А	Двухфункциональный контактор тормозной системы
F4	Резерв
F10 — 80А	Электронасос гидроусилителя рулевого управления
F9 — 70А	ЭБУ системы подогрева (дизельный двигатель)
F8 — 100А	Блок коммутатора и системы защиты
F7	Резерв
F6 — 30А	Электронасос секвентальной коробки передач
F5	Электродвигатель системы Valvetronic (1,6 л THP 16V)

Макси предохранители

Описание для 2 поколения

Схема

Назначение

Макси предохранители

MF1*	Не используется
MF2*	30А Коммутационный блок прицепа
MF3*	50А Блок электрических предохранителей в салоне
MF4*	80А Интеллектуальный коммутационный блок
MF5*	80А Интеллектуальный коммутационный блок
MF6*	Не используется
MF7*	30А Подогрев сидений
MF8*	20А Омыватель фар

Предохранители в салоне пежо 308

Этот блок предохранителей расположен под панелью приборов (с левой стороны).

Вариант 1 (1 поколение)

Схема

Расшифровка

F11	15	Цепь малого тока замка зажигания
F6	30	Задние стеклоподъемники
F15	30	Запирание замков и суперблокировка
F5	30	Передние стеклоподъемники, питание, приводы складных зеркал заднего вида, шторка панорамной крыши
F10	15	\|Подрулевые переключатели, сирена охранной сигнализации, ЭБУ системы охранной сигнализации
F8	20	Аудиосистема, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, система контроля давления воздуха в шинах
F7	5	Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, подсветка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка вещевого ящика, переносная лампа
F14	15	Многофункциональный дисплей, усилитель, устройство Hands free, датчик дождя/освещенности, ЭБУ системы предупреждения при заезде на стоянку (парктроник), коммутационный блок прицепа, система предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки
F9	30	Розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя
F12	15	Комбинация приборов, панель сигнальных ламп ремня и подушки безопасности переднего пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2-го ряда, модуль учебного автомобиля
F13	5	Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора секвентальной автоматической коробки передач
F3	5	ЭБУ подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей
F4	10	Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутрисалонное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, коммутационный блок системы защиты
F1	15	Очиститель заднего стекла
F17	40	Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
SH	—	Шунт PARC

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А.

Отдельно размещены следующие элементы:

Вариант 2 (2 поколение)

Общая схема

Обозначение

F1 15 A Очиститель заднего стекла.
F2 30 А Масса системы запирания замков и суперблокировки.
F3 5 A ЭБУ подушек безопасности и пиронатяжителей.
F4 10 A Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутри салонное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, блок коммутатора и системы защиты.
F5 30 A Передние импульсные стеклоподъемники, питание привода складных зеркал заднего вида, шторка панорамной крыши.
F6 30 A Задние импульсные стеклоподъемники, коммутационный блок прицепа.
F7 5 A Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, подсветка зеркал на противосолнечных
козырьках, подсветка перчаточного ящика, переносная лампа.
F8 20 A Автомагнитола, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, контроль давления воздуха в шинах.
F9 30 A Розетка 12 В передняя.
F10 15 A Подрулевые переключатели, сирена, ЭБУ охранной сигнализации.
F11 15 A Цепь слабого тока замка зажигания.
F12 15 A Комбинация приборов, панель сигнализаторов ремня и подушки безопасности переднего пассажира, кондиционер воздуха, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2го ряда, модуль учебного автомобиля.
F13 5 A Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора секвентальной автоматической коробки передач, коммутационный блок прицепа.
F14 15 A Многофункциональный дисплей, усилитель, гарнитура «свободные руки», датчик дождя/освещенности, ЭБУ системы помощи при парковке.
F15 30 A Система запирания замков и суперблокировки.
F17 40 A Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.
SH — Шунт PARC.

За прикуриватель в peugeot 308 отвечает предохранитель номер 9 на 30А.

На отдельном элементе находятся следующие предохранители:

Расшифровка блоков предохранителей Peugeot 308

Номер	Номинальный ток, A	Назначение предохранителя

Блок предохранителей расположенных в салоне

1	15	Замок зажигания — цепь малого тока
2	30	Стеклоподъемники задних дверей
3	30	Запирание замков и суперблокировка
4	30	Стеклоподъемники передних дверей
5	15	Охранная сигнализация — ЭБУ, сирена Подрулевые переключатели
6	20	Аудиосистема Радиотелефон CD-чейнжер Многофункциональный дисплей Система контроля давления воздуха в шинах
7	5	Освещение салона: плафоны и подсветка
8	15	Многофункциональный дисплей Усилитель Устройство Hands free Датчик дождя/датчик освещенности ЭБУ системы парковки Прицеп
9	30	Розетка 12В Прикуриватель
10	15	Панель приборов Контрольная индикация: ремни безопасности, подушки безопасности Кондиционер Блок памяти сидений водителя Блок управления в соне сидений 2-го ряда
11	5	ЭБУ двигателя AirBag АКПП — рычаг селектора
12	5	ЭБУ AirBag и пиротехнических преднатяжителей
13	10	Зеркало заднего вида — основное Кондиционер Датчик положения рулевого колеса АКПП Педаль сцепления — контактор Двухфункциональный контактор тормозной системы
14	15	Очиститель заднего стекла
15	40	Обогрев заднего стекла Обогрев наружных зеркал
16	—	Шунт PARC

Блок предохранительный в моторном отсеке

1	10	ЭБУ свечами накаливания (D) Задние ходовые огни — выключатель Датчик скорости Расходомер воздуха Датчик наличия воды в топливном фильтре (D)
2	15	Топливный насос Электрический клапан абсорбера топливных паров
3	10	ЭБУ ABS
4	10	ЭБУ АКПП ЭБУ двигателя
5	—	Резерв
6	20	Стеклоомыватель фар — насос
7	20	Омыватель фар
8	20	Вентилятор охлаждения двигателя — реле ЭБУ двигателя Насос высокого давления (D) Клапан останова ТНВД
9	15	Ближний свет — левая фара
10	15	Ближний свет — правая фара
11	10	Диагностический разъем Фары с направленным светораспределением Датчик расхода воздуха^дизель Насос для подачи присадок в сажевый фильтр^дизель
12	5	Система охлаждения двигателя — реле вентилятора Датчик расхода воздуха^{1,6 HDI 16V} Охлаждение турбонадува^{1,6 THP 16V} Выключатель реле системы Valvetronic^{1.4 16V/1.6 VTi 16V}
13	10	ЭБУ усилителя рулевого управления АКПП Датчик уровня охлаждающей жидкости
14	30	Очиститель ветрового стекла — малая и большая скорость
15	25	Выключатель стартера
16	30	Электромагнитный клапан давления турбонаддува
17	10	Омыватель стекол — перед и зад
18	40	Питание интеллектуального коммутационного блока —> + замка зажигания
19	40	Вентилятор кондиционера
20	20	ЭБУ двигателя — питание Электроклапаны насос-форсунки и EGR^{2.0 HDI 16V} Форсунки^{2,0 HDI 16V}
21	15	Подогреватель дизельного топлива^{1,6 HDI 16V} Подогреватель масляных паров^{1,6 THP 16V} Электромагнитный клапан адсорбера
Блок предохранительный в моторном отсеке на плюсе АКБ

1	15	Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) Секвентальная коробка передач
2	15	Диагностический разъем Дневные ходовые огни
3	5	Двухфункциональный контактор тормозной системы
4	—	Резерв
5	30	Система Valvetronic — электродвигатель системы
6	30	Электронасос секвентальной коробки передач
7	—	Резерв
8	100	Блок коммутатора и системы защиты
9	70	ЭБУ системы подогрева^дизель
10	80	Электронасос гидроусилителя рулевого управления

Назначение и расположение предохранителей Peugeot 308

Доступ к инструментам
Специальный пинцет для демонтажа и запасные предохранители расположены на обратной стороне крышки блока предохранителей в панели приборов.

Чтобы получить доступ к ним:

поверните винт на четверть оборота влево,

снимите крышку с фиксаторов, потянув ее за верхнюю часть справа,

снимите крышку полностью,

достаньте пинцет.

Снятие и установка предохранителя
Перед заменой перегоревшего предохранителя необходимо выяснить и устранить причину неисправности.

Определите сгоревший предохранитель по состоянию его плавкого элемента.

Для извлечения предохранителя пользуйтесь специальным пинцетом.

Перегоревший предохранитель следует всегда заменять новым предохранителем точно такого же номинала.

Проверьте соответствие номинала нанесенному на блок и на крышку и сверьтесь с нижеприведенными таблицами.

Блок электрических предохранителей в приборной панели
Этот блок предохранителей расположен под панелью приборов (с левой стороны).

Блок электрических предохранителей в моторном отсеке

Этот блок предохранителей расположен в моторном отсеке возле аккумуляторной батареи (с левой стороны).

Доступ к предохранителям

Снимите крышку с фиксаторов.

Замените предохранитель.

После завершения работы тщательно закройте крышку блока предохранителей.

Перечень предохранителей малого и среднего номиналов над АКБ

Перечень предохранителей больших номиналов

* Электрические предохранители, рассчитанные на большой ток, обеспечивают дополнительную защиту цепей электрооборудования. Все работы с ними должны производиться только в сервисной сети PEUGEOT.

Предохранители Пежо 308 (T7) с 2007 г.в.

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. На автомобиле установлены три монтажных блока с плавкими предохранителями: два в моторном отсеке и один в салоне под панелью приборов.

Расположение и назначение предохранителей в монтажном блоке, размещенном в моторном отсеке, показано на рисунке и таблице ниже.

Кроме того, блок предохранителей и плавких вставок установлен на пластмассовом держателе над клеммой «плюс» аккумуляторной батареи в моторном отсеке.

Расположение предохранителей в монтажном блоке в салоне автомобиля.

Назначение предохранителей и плавких вставок в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке
№	Номер предохранителя в руководстве по эксплуатации	Сила тока, А	Цвет предохранителя	Цепь нагрузки
1	F10	30	Зеленый	Компоненты системы электронного управления бензиновым двигателем: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики концентрации кислорода, форсунки, элементы системы подогрева, топливный насос, электронный термостат; дизельным двигателем: электромагнитные клапаны, элементы системы подогрева
2	F20	10	Красный	Электронный термостат, электромагнитные клапаны системы регулирования топливоподачи, электромагнитный клапан системы регулирования давления турбонаддува (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости (дизельный двигатель)
3	F19	15	Синий	Подогреватель масляных паров (1,4 л 16V и 1,6 л VT 16V), электромагнитный клапан адсорбера (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), датчики концентрации кислорода (бензиновый двигатель), электромагнитные клапаны системы охлаждения воздуха (дизельный двигатель)
4	F18	15	Синий	Правая фара (ближний свет)
5	F17	15	Синий	Левая фара (ближний свет)
6	F16	10	Красный	Левая фара (дальний свет)
7	F15	10	Красный	Правая фара (дальний свет)
8	F4	20	Желтый	Омыватель фар
9	F2	15	Синий	Звуковой сигнал
10	F10	10	Красный	Диагностический разъем, фары с направленным светораспределением, датчик расхода воздуха (дизельный двигатель), насос для подачи присадки в сажевый фильтр (дизельный двигатель)
11	F21	10	Красный	Цепь датчика скорости движения автомобиля, ЭБУ систем ABS/ESP
12	F7	5	Коричневый	Питание реле вентилятора системы охлаждения двигателя, выключатель реле системы Valvetronic (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), охлаждение турбонаддува (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л HDI 16V)
13	F12	10	Красный	ЭБУ усилителя рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости
14	F8	30	Зеленый	Малая/большая скорость работы очистителя ветрового стекла
15	F14	25	Белый	Выключатель стартера
16	F3	30	Зеленый	Электромагнитный клапан давления турбонаддува
17	F13	10	Красный	Омыватель переднего и заднего стекол
18	F11	40	Красный	Питание интеллектуального коммутационного блока («+» от замка зажигания)
19	F1	40	Красный	Электровентилятор системы кондиционирования
20	F5	20	Желтый	Питание ЭБУ двигателя, электроклапаны насос-форсунки и система рециркуляции отработавших газов EGR (на двигателе 2,0 л HDI 16V), форсунки (на двигателе 2,0 л HDI 16V)
21	F6	15	Синий	Электромагнитные клапаны адсорбера, электрический редукционный клапан системы турбонаддува (двигатель 1,6 л THP 16V), подогреватель масляных паров (1,6 л THP 16V), подогреватель дизельного топлива (1,6 л HDI 16V)
Назначение предохранителей и плавких вставок в монтажном блоке, расположенном на клемме «плюс» аккумуляторной батареи
№	Номер предохранителя в руководстве по эксплуатации	Сила тока, А	Цвет предохранителя	Цепь нагрузки
1	F1	15	Синий	Коробка передач (секвентальная или автоматическая)
2	F2	15	Синий	Диагностический разъем, дневные ходовые огни
3	F3	5	Коричневый	Двухфункциональный контактор тормозной системы
4	E4	—	—	Резерв
5	F10	80	—	Электронасос гидроусилителя рулевого управления
6	F9	70	—	ЭБУ системы подогрева (дизельный двигатель)
7	F8	100	—	Блок коммутатора и системы защиты
8	F7	—	—	Резерв
9	F6	30	—	Электронасос секвентальной коробки передач
10	F5	30	—	Электродвигатель системы Valvetronic (1,6 л THP 16V)
Назначение предохранителей в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля
№	Номер предохранителя в руководстве по эксплуатации	Сила тока, А	Цвет предохранителя	Цепь нагрузки
1	F11	15	Синий	Цепь малого тока замка зажигания
2	F6	30	Зеленый	Задние стеклоподъемники
3	F15	30	Зеленый	Запирание замков и суперблокировка
4	F5	30	Зеленый	Передние стеклоподъемники, питание, приводы складных зеркал заднего вида, шторка панорамной крыши
5	F10	15	Синий	Подрулевые переключатели, сирена охранной сигнализации, ЭБУ системы охранной сигнализации
6	F8	20	Желтый	Аудиосистема, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, система контроля давления воздуха в шинах
7	F7	5	Коричневый	Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, подсветка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка вещевого ящика, переносная лампа
8	F14	15	Синий	Многофункциональный дисплей, усилитель, устройство Hands free, датчик дождя/освещенности, ЭБУ системы предупреждения при заезде на стоянку (парктроник), коммутационный блок прицепа, система предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки
9	F9	30	Зеленый	Розетка 12 В передняя, прикуриватель
10	F12	15	Синий	Комбинация приборов, панель сигнальных ламп ремня и подушки безопасности переднего пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2-го ряда, модуль учебного автомобиля
11	F13	5	Коричневый	Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора секвентальной автоматической коробки передач
12	F3	5	Коричневый	ЭБУ подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей
13	F4	10	Красный	Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутрисалонное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, коммутационный блок системы защиты
14	F1	15	Синий	Очиститель заднего стекла
15	F17	40	Красный	Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
16	SH	—	—	Шунт PARC

Предохранители Пежо 308: где находятся, замена

Электрика Пежо 308 имеет однопроводную схему компоновки: отрицательный выход всех потребителей электроэнергии замкнут на «массу», положительный несёт на себе кузовная часть автомобиля. Электроцепь электронной системы управления двигателем представлена в виде многопроводной схемы и подключена к «массе» через главный блок. Во время работы двигателя питание всех потребителей происходит от генератора, при неработающем двигателе – от аккумуляторной батареи. Отличительная особенность устройства электрооборудования Пежо заключается в подключении важнейших узлов через отдельный блок управления в салоне, в схему которого входит также противоугонный комплекс.

В зависимости от поколения автомобиля и года выпуска это могут быть: освещение салона, ходовые и габаритные огни, передний свет фар, омыватель лобового стекла, электрические стеклоподъёмники, центральный замок и запорные устройства дверей, багажника, капота, обогреватели сидений, зеркал заднего вида.

Схема общей цепи электрооборудования

Контроллер АВS
АКБ.
Блокировка на противоугонный комплекс.
Дополнительный блок складывания крыши (в версии кабриолет).
Пин диагностического разъёма DLС.
Реле ходовых огней и габаритов.
Контроллер на левую дверь водителя.
Контроллер на правую дверь водителя.
Контроллер на правую дверь пассажира.
Контроллер на левую дверь пассажира.
Контроллер ЕSP (электронная система курсовой устойчивости).
Реле ЭСУД.
Монтажный блок предохранителей ЭСУД.
Блок-контроллер на систему охлаждения – электродвигатель вентилятора.
Блоки предохранителей и реле в моторном отсеке.
Блоки предохранителей и реле под приборной панелью
Разъём звукового сигнала.
Блок-контроллер датчиков слежения (в последнем поколении).
Монтажные блоки предохранителей (3 основных блока).
Блок-контроллер парктроников (дополнительное оборудование).
Реле блоков на подогрев сидений (водитель/пассажир).
Блок-контроллер управления элементов рулевой колонки.
Реле CRS.
Блок-контроллер управления узлов трансмиссии (в комплектации с АКПП).

Монтажные блоки и распиновка предохранителей

Всего в Пежо 308 установлено три основных монтажных блока с плавким типом предохранителей: два под капотом около моторного отсека и АКБ, которые имеют общий контур, и один в салоне под приборной панелью для дополнительного электрооборудования.

Каждый из них отвечает за электропитание определённого узла в общей цепи, где номинальная сила тока предохранителей различная согласно схеме.

Схема главного монтажного блока моторного отсека

Назначение предохранителей блока

Схема второго монтажного блока моторного отсека (АКБ клемма +)

Назначение предохранителей блока АКБ+

Схема монтажного блока под приборной панелью в салоне

Назначение предохранителей блока под приборной панелью

Диагностика неисправностей электрики и замена предохранителей

Любой отказ элемента или узла электрооборудования автомобиля может произойти по трём причинам: нарушение контактов (обрыв цепи, окисление, коррозия), выход из строя реле, перегорание предохранителя. Перед диагностикой неисправности необходимо визуально осмотреть состояние контактов, разъёмов, проводки и работоспособности предохранителей (осмотр их плавких перемычек). Поиск причины сбоя проводят методом исключения рабочих потребителей из общего контура электроцепи. Если не работает сразу несколько элементов, то вероятнее всего перегорел предохранитель, который замкнут на общем контуре в главном монтажном блоке, либо имеется нарушения контактов на «массу».

Диагностику начинают с отключения аккумуляторной батареи – при этом стоит помнить, что отключать и подключать АКБ необходимо только при выключенной системе зажигания. Для работы применяют вольтметр (или профессиональный тестер) с источником питания в 12 В, контрольную лампочку (пробник с индикатором) и набор соединительных проводов с зажимными клеммами.

В случае обнаружения отсутствия напряжения один конец провода с тестером подсоединяют к клемме минус на АКБ, либо кузову автомобиля, второй – к ближайшему месту у предохранителя определённого контура. Если индикатор (контрольная лампочка) загорается, то цепь исправна, в противном случае на данном участке проводки есть нарушение. Обычно это обрыв или ослабление контактов, окисление в местах разъёмов.

Тест на короткое замыкание в цепи выполняют при подключении тестера или вольтметра в разъём предохранителя, который перед этим предварительно вынимают.

Замкнутый контур (индикатор горит) нужно проверить на падение напряжение – показание 12 В и осторожно подёргать провода: если индикатор начинает мигать, либо перестаёт гореть, то происходит замыкание на «массе», которое, скорее всего, вызвано износом, повреждением изоляции электропроводки. Обнаруженный неисправный провод необходимо заменить по всей длине – от источника до места разъёма гнезда предохранителя.

Порядок замены предохранителей:

Монтажный блок Пежо 308 в салоне находится под приборной панелью: при помощи отвёртки откручивают фиксатор-держатель на панели.

Крышку снимают с креплений.

Отжимают фиксатор до упора и получают доступ к монтажному блоку, который находится в правой верхней части.

Если сгорела плавкая вставка, то достаточно её заменить на новую – при этом обязательно учитывают номинальную силу тока в данной цепи, которая указана на предохранителе и разъёме (выражена в Амперах).

Не допускается при замене предохранителей применять временные перемычки – это приводит к поломке остального электрооборудования, а в некоторых случаях к возгоранию. После установки нового предохранителя, либо плавкой вставки, контур цепи тестируют, чтобы убедиться в её работоспособности перед подключением АКБ и запуском двигателя.

Назначение предохранителей в блоке BSI 308 T9 2016 — Peugeot 308 SW, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2

Назначение предохранителей BSI1 . партномер BSI блока. 9807054180 / 1610807880 /16 108 078 80

Задался вопросом подключения дополнительного оборудования, нужно было взять питания с ACC +12V.
Блок предохранителей нашел под левой рукой водителя, а вот с назначением как раз проблемы и быстро найти информацию не удалось. SEDRE указывает другого типа BSI.

Оставлю данную информацию здесь.
Отельное спасибо за помощь и ответы на глупые вопросы frog2050 и за материалы с форума С-Elysee пользователю Technics66

Назначение предохранителей BSI1 . партномер BSI блока. 9807054180 / 1610807880 /16 108 078 80

Полный размер

картинка кликабельная, в высоком разрешении (открыть картинку в новой вкладке)

предохранитель A питание назначение
F1 10A + APC двухфункциональный концевой выключатель педали тормоза
F2 5A + APC фары ближнего/дальнего света — зеркала заднего вида — корректор направления фар — управление скоростью электровентилятора — компьютер кондиционера — диагностический разъем
F3 10A + APC защитный выключатель круиз-контроля — насос топливной присадки — компьютер электрического усилителя рулевого управления
F4 5A + APC селектор передач — реле мощности электрического усилителя рулевого управления
F5 5A + APC реле управления блокировкой рычага переключения передач — компьютер автоматической коробки передач
F6 10A + BATT двухфункциональный контактный датчик торможения — диагностический разъем
F7 — — —
F8 5A + APC подрулевой переключатель
F9 5A + BATT сирена противоугонной сигнализации
F10 5A + BATT блок автономной телекоммуникационной системы
F11 5A + APC узел управления автоматической коробкой передач — блок защиты под капотом двигателя
F12 5A + APC антиблокировочная система — система динамической стабилизации
F13 5A + APC компьютер системы помощи при парковке
F14 15A + CAN компьютер кондиционера
F15 — — —
F16 15A + ACC прикуриватель
F23 — — —
F24 30A + APC узел замков дверей
F25 — — —
F26 15A + BATT звуковая сигнализация
F27 15A + BATT насос переднего и заднего стеклоочитителя
F28 5A + BATT Замок зажигания
F29 — — —
F30 — — —
R1 — — подрулевой коммутационный блок — прикуриватель — аудиосистема — автономный телекоммуникационный блок — сирена охранной сигнализации
R2 — — приборная панель — селектор передач — компьютер подушек безопасности — реле мощности электрического усилителя рулевого управления — многофункциональный дисплей — компьютер системы помощи при парковке — компьютер кондиционера
R3 — — двухфункциональный датчик торможения — защитный выключатель круиз-контроля — насос топливной присадки — автоматическая коробка передач — фары ближнего/дальнего света — антиблокировочная система — система динамической стабилизации — компьютер электрического усилителя рулевого управления — наружные зеркала заднего вида — корректор направления фар — блок защиты под капотом двигателя — управление скоростью электровентилятора охлаждения — компьютер кондиционера — диагностический разъем
R4 — — —
R5 — — насос переднего и заднего стеклоочитителя
R6 — — насос переднего и заднего стеклоочитителя
R7 — — звуковая сигнализация
R8 — — —
R9 — — узел замков дверей
R10 — — узел замков дверей
R11 — — —
R12 — — —
R13 — — —
F17 15A + ACC Автомагнитола
F18 20A + APC Автомагнитола
F19 5A + APC Многофункциональный дисплей
F20 5A + CAN компьютер подушек безопасности
F21 5A + CAN панель приборов
F22 30A + BATT узел замков дверей

Цена вопроса: 0 € Пробег: 49 700 км

Замена предохранителей Peugeot 308 c 2008 г

2. Замена предохранителей

Инструменты для замены предохранителей

Peugeot 308/308 SI/1/

Peugeot 308 СС

Специальный пинцет для демонтажа и запасные предохранители расположены на обратной стороне крышки блока предохранителей в панели приборов.

Чтобы получить доступ к ним:

— поверните винт на четверть оборота влево;

— снимите крышку с фиксаторов, потянув ее за верхнюю часть справа;

— снимите крышку полностью;

— достаньте пинцет.

Снятие и установка предохранителя

Перед заменой перегоревшего предохранителя необходимо выяснить и устранить причину неисправности.

— Определите сгоревший предохранитель по состоянию его плавкого элемента.

Исправный предохранитель

Сгоревший предохранитель

Для извлечения предохранителя пользуйтесь специальным пинцетом.

— Перегоревший предохранитель следует всегда заменять новым предохранителем точно такого же номинала.

— Проверьте соответствие номинала значению, нанесенному на блок и на крышку, и сверьтесь с нижеприведенными таблицами.

Примечание
Монтаж дополнительного электрооборудования.
Система электрооборудования вашего автомобиля рассчитана на работу как со стандартным электрооборудованием, так и с дополнительными устройствами. Прежде чем устанавливать на свой автомобиль дополнительные электроприборы или электронные устройства, проконсультируйтесь в сервисной сети Peugeot.ВНИМАНИЕ
Компания Peugeot не несет ответственности за неисправности в вашем автомобиле, вызванные установкой дополнительного электрооборудования, не изготовленного или не рекомендованного к использованию компанией Peugeot либо установленного с нарушением ее инструкций. В особенности это относится к включенному дополнительному электрооборудованию, потребляющему ток в сумме более 10 мА.

Блок электрических предохранителей в приборной панели

Этот блок предохранителей расположен под панелью приборов (с левой стороны).

Peugeot 308/308 SI/l/

Peugeot 308 СС

Доступ к предохранителям

Перечень предохранителей

№	Защищаемая цепь		Номинальный ток
F1	Peugeot 308/308 SW	Очиститель заднего стекла	15 А
F1	Peugeot 308 СС	Не используется	—
F2	Peugeot 308/308 SW	«Масса» системы запирания замков и суперблокировки	30 А
—	Peugeot 308 CC	Не используется	—
F3	ЭБУ подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей		5 А
F4	Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутрисапонное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, коммутационный блок системы защиты		10 А
F5	Передние импульсные стеклоподъемники, питание привода складных зеркал заднего вида		30 А
F6	Задние импульсные стеклоподъемники, приводы для открывания дверей извне		30 А
F7	Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, подсветка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка перчаточного ящика		5 А
F8	Автомагнитола, радиотелефон, многофункциональный дисплей, датчики падения давления в шинах, вещевые отделения в салоне		20 А
F9	Розетка 12 В (передняя), прикуриватель		30 А
F10	Подрулевые переключатели, сирена охранной системы, процессор охранной системы		15 А
F11	Цепь слабого тока замка зажигания		15 А
F12	Комбинация приборов, панель сигнализаторов ремня и подушки безопасности переднего пассажира, кондиционер воздуха, блок памяти сиденья водителя, блок управления складной крышей		15 А
F13	Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности		5 А
F14	Многофункциональный дисплей, усилитель, гарнитура громкой связи, датчик дождя/освещенности, ЭБУ парктрони- ка, блок памяти сиденья пассажира		15 А
F15	Запирание замков и суперблокировка		30 А
F17	Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида		40 А
SH	Шунт PARC		—

№	Защищаемая цепь		Номинальный ток
G36	Подогрев сидений водителя и пассажира		30 А
G37	Коммутационный блок прицепа		5 А
G38	Блок памяти сиденья водителя		30 А
G39	Peugeot 308/308 SW	Цепь питания коммутационного блока прицепа	30 А
G39	Peugeot 308 СС	Не используется	—
G40	Усилитель Hi-Fi, блок памяти сиденья пассажира		30 А

Блок предохранителей в моторном отсеке

Этот блок предохранителей расположен в моторном отсеке возле аккумуляторной батареи (с левой стороны).

— Снимите крышку с фиксаторов.

— Замените предохранитель.

— После завершения работы тщательно закройте крышку блока предохранителей.

№	Защищаемая цепь		Номинальный ток
F1	Питание ЭБУ двигателя, электроклапаны насоса-форсунки и система рециркуляции отработавших газов EGR (на двигателе 2 л HDI 16V), форсунки (на двигателе 2 л HDI 16V)		20 А
F2	Звуковой сигнал		15 А
F3	Омыватель ветрового стекла		10 А
F4	Омыватель фар		20 А
F5	Электромагнитные клапаны адсорбера, электрический редукционный клапан системы турбонаддува, подогреватель масляных паров, подогреватель дизельного топлива (на двигателе 1,6 л HDI 16V)		15 А
F6	Цепь датчика скорости движения автомобиля, ЭБУ систем ABS/ESP		10 А
F7	ЭБУ усилителя рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости		10 А
F8	Выключатель стартера		25 А
F9	Диагностический разъем, адаптивные фары, датчик расхода воздуха (на дизеле), насос для подачи присадки в сажевый фильтр (на дизеле), приводы наружных зеркал		10 А
F10	Компоненты системы электронного управления двигателем (на бензиновом: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики кислорода, форсунки, элементы системы подогрева, топливный насос, электронный термостат; на дизеле: электромагнитные клапаны, элементы системы подогрева)		30 А
F11	Электровентилятор системы кондиционирования		40 А
F12	Малая/большая скорость работы очистителя ветрового стекла		30 А
F13	Питание интеллектуального коммутационного блока («+» от замка зажигания)		40 А
F14	Peugeot 308/308 SW	Электромагнитный клапан давления турбонаддува	30 А
—	Peugeot 308 СС	Не используется	—
F15	Правая фара дальнего света		10 А
F16	Левая фара дальнего света		10 А
F17	Левая фара дальнего света		15 А
F18	Правая фара дальнего света		15 А
F19	Подогреватель масляных паров (1,6 л VTI 16V), разгрузочный электроклапан адсорбера (1,6 л VTI 16V), датчики кислорода (на бензиновых двигателях), электромагнитные клапаны системы охлаждения воздуха (дизель)		15 А
F20	Электронный термостат, электромагнитные клапаны системы регулирования топливоподачи, электромагнитный клапан системы регулирования давления турбонадува (дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости (на дизеле)		10 А
F21	Питание реле вентилятора системы охлаждения двигателя, управление реле Valvetronic (1,6 л 16V), охлаждение турбонадува (1,6 л TFIP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л FIDI 16V)		5 А

Перечень предохранителей малого и среднего номиналов над АКБ

№	Защищаемая цепь		Номинальный ток
F1	Коробка передач автоматическая		15 А
F2	Диагностический разъем, дневные ходовые огни		15 А
F3	Двухфункциональный контактор тормозной системы		5 А
F4	Не используется		—
F5*	Электронасос гидроусилителя рулевого управления		80 А
F6*	ЭБУ системы подогрева (на дизеле)		70 А
F7*	Блок коммутатора и системы защиты		100 А
F8*	Peugeot 308/308 SW	Не используется	—
F8*	Peugeot 308 СС	Система Airwave — «воздушный термошарф» водителя и пассажира	50 А
F9*	Не используется		—
F10*	Электродвигатель системы Valvetronic (1,6 л TFIP 16V)		30 А

Примечание
*Электрические предохранители, рассчитанные на средний и большой ток, обеспечивают дополнительную защиту бортовых систем. Все работы с ними должны производиться только в сервисной сети Peugeot.

Перечень предохранителей больших номиналов

№	Защищаемая цепь		Номинальный ток
MF1*	Электронасос и блок системы привода складной крыши		50 А
MF2*	Блок предохранителей в панели приборов		50 А
MF3*	Электродвигатель системы охлаждения		50 А
Ml 4′	Peugeot 308/308 SW	Не используется	—
Ml 4′	Peugeot 308 СС	Интеллектуальный коммутационный блок	80 А
MF5*	Интеллектуальный коммутационный блок		80 А
MF6*	ЭБУ систем ABS/ESP		40 А
MF7*	Электрические клапаны систем ABS/ESP		30 А
MF8*	Не используется		—

Примечание
*Электрические предохранители, рассчитанные на средний и большой токи, обеспечивают дополнительную защиту бортовых систем. Все работы с ними должны производиться только в сервисной сети Peugeot.

Список предохранителей, рассчитанных на малый и средний токи, расположенных над аккумуляторной батареей**

Примечание
**Устанавливается на автомобилях текущего модельного года.

№	Защищаемая цепь		Номинальный ток
F1	Не используется		—
F2	Двухфункциональный контактор тормозной системы		5 А
F3	Процессор цепи заряда АКБ		5 А
F4	Электроклапаны системы ABS/ESP		25 А
F5	Не используется		—
F6	Автоматическая или механическая секвентальная коробка передач		15 А
F7*»	Электронасос усилителя рулевого управления		80 А
F8*	Электровентилятор системы охлаждения двигателя		60 А
F9C	Блок предподогрева свечей (на дизеле)/ эл ектро дв и гател ь системы Valvetronic (1,6 л TFIP 16V)		70 А/30 А
F10*	Электронасос систем ABS/ESP		40 А
F11 *	Коммутационный блок системы защиты		100 А
F12*	Peugeot 308/308 SW	Электро насос секвенталь- ной коробки передач	30 А
	Peugeot 308 СС	Не используется	—

Список предохранителей, рассчитанных на большой ток**

№	Защищаемая цепь	Номинальный ток
MF1*	Не используется	—
MF2*	Коммутационный блок прицепа	30 А
MF3*	Блок электрических предохранителей в салоне	50 А
MF4*	Интеллектуальный коммутационный блок	80 А
MF5*	Интеллектуальный коммутационный блок	80 А
MF6*	Не используется	—
MF7*	Подогрев сидений	30 А
MF8*	Омыватель фар	20 А

НЕ работает кондиционер — Peugeot 308, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Пришла весна, а кондиционер не работает. все включается, проверил, фреон в норме. Почитав разные сайты, пришел к выводу, проблем может быть две.1 Проблема с датчиком температуры термостата(я еще не поменял по отзыву) и вторая, это проблема с первой скоростью вентилятора радиаторов.
Снять реле вентилятора можно и без ямы.Понадобится ключ на 10 и ключ т20 и т25или 30. Снимаем спереди нижнюю пластиковую защиту(7 саморезов Т20 и три болта ключ на 10)и вынимаем ее из защелок, их две.
Само реле стоит в верхнем углу с пассажирской стороны.Снимаем пластмассовую крышку, разжав с боков.Откручиваем один саморез т25 или 30,снимаем само реле, отсоединяем два эл разъема.
Само реле не разбираем, снимаем дефлектор, под ним пружина сопротивления, а над ней и сам термо предохранитель.Проверяем его, если проблема в нем, нам повезло. Покупаем термо предохранитель, стоит копейки(10А на 184*с) и два разъема эл(мамы). Паять я не стал, а сделал его съемным, подпилив контакты, что-бы налез разъем, на фото видно.
После сборки, сразу кондиционер не запустился, пришлось на холостых прогреть до включения вентилятора.
Я день ездил просто с перемычкой, пока не купил предохранитель! Кстати бортовой комп ошибок не показывал.
Может кому поможет, ремонт своими силами и затраты 50 центов. А ОД меняет реле целиком, да еще и время надо потратить.

что-бы налез разъем

Пробег: 26 500 км

Блок предохранителей Peugeot 308 | Base-ex

Рассмотрены автомобили с 2007 года выпуска.

Где расположены предохранители.

Под капотом цифра 12

Назначение предохранителей и плавких вставок в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке:

№	Номер	Сила тока, А	Цвет предохранителя	Назначение предохранителей
1	F10	30	Зеленый	Компоненты системы электронного управления бензиновым двигателем: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики концентрации кислорода, форсунки, элементы системы подогрева, топливный насос, электронный термостат; дизельным двигателем: электромагнитные клапаны, элементы системы подогрева
2	F20	10	Красный	Электронный термостат, электромагнитные клапаны системы регулирования топливоподачи, электромагнитный клапан системы регулирования давления турбонаддува (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости (дизельный двигатель)
3	F19	15	Синий	Подогреватель масляных паров (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), электромагнитный клапан адсорбера (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), датчики концентрации кислорода (бензиновый двигатель), электромагнитные клапаны системы охлаждения воздуха (дизельный двигатель)
4	F18	15	Синий	Правая фара (ближний свет)
5	F17	15	Синий	Левая фара (ближний свет)
6	F16	10	Красный	Левая фара (дальний свет)
7	F15	10	Красный	Правая фара (дальний свет)
8	F4	20	Желтый	Омыватель фар
9	F2	15	Синий	Звуковой сигнал
10	F10	10	Красный	Диагностический разъем, фары с направленным светораспределением, датчик расхода воздуха (дизельный двигатель), насос для подачи присадки в сажевый фильтр (дизельный двигатель)
11	F21	10	Красный	Цепь датчика скорости движения автомобиля, ЭБУ систем ABS/ESP
12	F7	5	Коричневый	Питание реле вентилятора системы охлаждения двигателя, выключатель реле системы Valvetronic (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), охлаждение турбонаддува (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л HDI 16V)
13	F12	10	Красный	ЭБУ усилителя рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости
14	F8	30	Зеленый	Малая/большая скорость работы очистителя ветрового стекла
15	F14	25	Белый	Выключатель стартера
16	F3	30	Зеленый	Электромагнитный клапан давления турбонаддува
17	F13	10	Красный	Предохранитель омывателя пежо 308 переднего и заднего стекол
18	F11	40	Красный	Питание интеллектуального коммутационного блока («+» от замка зажигания)
19	F1	40	Красный	Электровентилятор системы кондиционирования
20	F5	20	Желтый	Питание ЭБУ двигателя, электроклапаны насос-форсунки и система рециркуляции отработавших газов EGR (на двигателе 2,0 л HDI 16V), форсунки (на двигателе 2,0 л HDI 16V)
21	F6	15	Синий	Электромагнитные клапаны адсорбера, электрический редукционный клапан системы турбонаддува (двигатель 1,6 л THP 16V), подогреватель масляных паров (1,6 л THP 16V), подогреватель дизельного топлива (1,6 л HDI 16V)

Блок предохранителей и силовых плавких вставок, расположенный на клемме «плюс» аккумуляторной батареи.

Расшифровка:

№	Номер	Сила тока, А	Цвет предохранителя	Расшифровка
1	F1	15	Синий	Коробка передач (секвентальная или автоматическая)
2	F2	15	Синий	Диагностический разъем, дневные ходовые огни
3	F3	5	Коричневый	Двухфункциональный контактор тормозной системы
4	F4	—	—	Резерв
5	F10	80	—	Электронасос гидроусилителя рулевого управления
6	F9	70	—	ЭБУ системы подогрева (дизельный двигатель)
7	F8	100	—	Блок коммутатора и системы защиты
8	F7	—	—	Резерв
9	F6	30	—	Электронасос секвентальной коробки передач
10	F5	30	—	Электродвигатель системы Valvetronic (1,6 л THP 16V)

Для получения доступа к монтажному блоку предохранителей, расположенному в салоне, поверните фиксатор крышки монтажного блока

и снимите крышку

Расшифровка:

№	*Номер*	*Сила тока, А*	*Цвет предохранителя*	*Цепь нагрузки*
1	F11	15	Синий	Цепь малого тока замка зажигания
2	F6	30	Зеленый	Задние стеклоподъемники
3	F15	30	Зеленый	\|Запирание замков и суперблокировка
4	F5	30	Зеленый	Передние стеклоподъемники, питание, приводы складных зеркал заднего вида, шторка панорамной крыши
5	F10	15	Синий	Подрулевые переключатели, сирена охранной сигнализации, ЭБУ системы охранной сигнализации
6	F8	20	Желтый	Аудиосистема, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, система контроля давления воздуха в шинах
7	F7	5	Коричневый	Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, подсветка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка вещевого ящика, переносная лампа
8	F14	15	Синий	Многофункциональный дисплей, усилитель, устройство Hands free, датчик дождя/освещенности, ЭБУ системы предупреждения при заезде на стоянку (парктроник), коммутационный блок прицепа, система предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки
9	F9	30	Зеленый	Розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя
10	F12	15	Синий	Комбинация приборов, панель сигнальных ламп ремня и подушки безопасности переднего пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2-го ряда, модуль учебного автомобиля
11	F13	5	Коричневый	Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора секвентальной автоматической коробки передач
12	F3	5	Коричневый	ЭБУ подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей
13	F4	10	Красный	Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутрисалонное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, коммутационный блок системы защиты
14	F1	15	Синий	Очиститель заднего стекла
15	F17	40	Красный	Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
16	SH	—	—	Шунт PARC

Снятие монтажного блока в салоне.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Для получения доступа к монтажному блоку поверните фиксатор крышки монтажного блока и снимите крышку. Подденьте отверткой фиксаторы пистонов

и извлеките три пистона крепления нижней накладки панели приборов

Снимите накладку

Отсоедините десять колодок жгутов проводов от разъемов монтажного блока предохранителей, откинув их фиксаторы

И снимите монтажный блок

Установите монтажный блок и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Снятие монтажного блока предохранителей в моторном отсеке

Снимите крышку монтажного блока и блока управления двигателем. Отсоедините пять колодок жгутов проводов от разъемов монтажного блока предохранителей, откинув их фиксаторы

Отверните гайку заземляющего контакта

Отожмите пистоны крепления монтажного блока

И снимите блок

Установка обратна снятию

Назначение и расположение предохранителей Peugeot 308

Доступ к инструментам
Специальный пинцет для демонтажа и запасные предохранители расположены на обратной стороне крышки блока предохранителей в панели приборов.Чтобы получить доступ к ним:

поверните винт на четверть оборота влево,
снимите крышку с фиксаторов, потянув ее за верхнюю часть справа,
снимите крышку полностью,
достаньте пинцет.

Определите сгоревший предохранитель по состоянию его плавкого элемента.
Для извлечения предохранителя пользуйтесь специальным пинцетом.
Перегоревший предохранитель следует всегда заменять новым предохранителем точно такого же номинала.
Проверьте соответствие номинала нанесенному на блок и на крышку и сверьтесь с нижеприведенными таблицами.

Блок электрических предохранителей в моторном отсеке

Этот блок предохранителей расположен в моторном отсеке возле аккумуляторной батареи (с левой стороны).

Доступ к предохранителям

Снимите крышку с фиксаторов.
Замените предохранитель.
После завершения работы тщательно закройте крышку блока предохранителей.

Перечень предохранителей малого и среднего номиналов над АКБ

Перечень предохранителей больших номиналов

ЭЛЕКТРОСХЕМА PEUGEOT 308 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Схема предохранителей автомобиля PEUGEOT 308 с 2007 года выпуска

Блок, расположенный в моторном отсеке

Блок, расположенный в салоне Пежо 308

Система управления двигателем PEUGEOT 308

Система управления двигателем PEUGEOT 308 — продолжение

Принципиальная электросхема стартера и генератора

Подключение фар ближнего и дальнего света

Габаритные огни PEUGEOT 308

Схема стоп-сигнало авто

Противотуманные фары Пежо 308 и фонари

Фонари света заднего хода — подключение

Схема сигнализации и поворотников

Электропривод стеклоподъёмников на дверях

Схема центрального замка 308

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

Электросхема включения кондиционера. Делай Авто

Как читать электросхемы VAG, Часть 1

ВаЗ 2107 установка вентилятора с Калины на 2 скорости

Секреты моновпрыска Фольксваген Гольф 3 (GolF-3)…Небо льшой тест драйф.

Проверка силового блока (реле) управления вентилятором охлаждения двигателя … C4

Как проверить клапан и муфту компрессора автокондиционера. Основные неисправности

Ремонт компрессора кондиционера. Автоматика — автокондиционеры от А до Я.

Ремонт блока управления автомобильного электрозамка

Как включить кондиционер

Схема включения электро вентилятора охлаждения радиатора автомобиля

LADA GRANTA.ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Комментарии по теме Электросхема включения кондиционера Peugeot 2008

Паллада написал(а)
Как часто надо менять цепь и колпачки, пробег 105 000, масло где-то 1 литр на 10000?

Симеон написал(а)
После замены разница чувствуется?

Bramley написал(а)
здраствуйте.а сколько стоит рейку перебрать?

Туполов Сагайдак написал(а)
Добрый день, подскажите эти значения подойдут для ДМРВ Tayota Denso?? Спасибо

Азади написал(а)
А у вас какого года Логаш? На моём 2006 года такого секаса с изогнутыми проволочными держателями нету, у меня он единый, не может выпасть и открывается, как дверка. Поменял лампу в перчатках и не снимая аккума.
Неуюто прав Академег и Рено год от года делают машины, в которых эргономика год от года всё чаще походит на Кама-Сутру?)

Gil написал(а)
да они одинаковые, но нужно менять фары на рестайлинг.

Куц написал(а)
как всегда Игорь сделал отличный обзор (а в черном цвете он намного краше!)

Клондайк написал(а)
Срок службы авто 5ЛЕТ так что менять надо обязательно не более чем через 3 года!!! А мы катаем по 20 лет 😉

Оглу написал(а)
ваще молодцы мужики) все подробно описали! +лайк

Nisa написал(а)
Молодцы, хороший канал!

Виталька Вонченков написал(а)
отличное научное пособие!!! Лайк

Юпитер написал(а)
А чек горит когда этот датчик не исправен

Коструков Гранит написал(а)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,клапан егр влияет на расход и работу двигателя?

Корпус Панаков написал(а)
после таких щипцов сдерешь всё покрытие с поршенька и при очередной замене колодок просто его выбросишь.

Dallen написал(а)
Красавчик все прям понятно удачи

Омар написал(а)
Гараж-Гаражом А что за часы у тебя на руках

Гореленков Ербол написал(а)
Спасибо за помощь

Арыстан Стрибурь написал(а)
С левой стороны тык тык тык делает, а справой стороный гытыр гытыр не делант???

Олив написал(а)
то не втулка на метчике, а прижим штока

Адильбек написал(а)
Накат как был …, так и остался

Бахтовар написал(а)
Добрый вечер. Камри 40. При езде по щебню бывают стуки под рулем. Как будто кристовина выработалась. Но все ок. В чем причина

Taurino написал(а)
полный идиотизм, смотрите вентиляцию фары

Азамат написал(а)
Видно что не очень садятся, качество не айс

Pepin написал(а)
Автор! Нитка продевается через переднюю петлю. Потом убирается — КУДА??? Бросить ее что ли? Так она же вылетит? За что ее крепить то?
И второе — если нить уползла (перетянул за другой край) — как ее достать?

Lucian написал(а)
Вопрос такой. а если стоит подогрев сидений??? То ведь можно его повредить?.

Авив написал(а)
А размер приспасобы можно узнать?

Аал написал(а)
*Сегодня полдня ковырялся с подобной проблемой на своей ВАЗ 21111.Ехал в дождь и перестали дворники на прерывистом режиме возвращаться в исходное положение если включить и сразу выключить.При этом постоянный режим и быстрый работают и становятся в исходную.По дороге попался магазин купил в нем другое реле,не помогло результат тот же.Так и оставил новое реле в монтажном блоке.Сегодня разобрал моторчик,разобрал редуктор осмотрел и перезвонил все колодки не нашел ни подгораний ни зависаний,щетки новые и двигаются свободно.Разобрал рулевую колонку снял переключатель дворников.Разобрал и его там тоже все в норме нет подгораний.Собрал все на место и пошел отдыхать не добившись результата.Посмотре л ваше видео пошел в гараж стучать по моторчику не дало ничего,щетки стоят посреди стекла.даже не дернулись.Снял новое реле поставил то что стояло и заработало все!Дворники становятся сами на место при выключенном рычаге.Вот так бывает.Спасибо за видео весьма полезное.*

Добавить отзыв

Как отремонтировать и обслужить автомобильный кондиционер

Вам нужно отремонтировать кондиционер в вашем автомобиле? Мы команда сертифицированных ASE
механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как
система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные
руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите
для сдачи автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что
сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите
это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три
рабочие места; охладить салон автомобиля, нагреть салон и разморозить
ветровое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат
система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для
система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента.
вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и
дефлекторы разморозки.Эти приводы воздушной заслонки также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха.
от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда
одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от
двигатель с помощью змеевика.
На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое.
операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент.
от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля.
Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель.
как газ низкого давления и где создается холод.
Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется
посмотреть, как
система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и
комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки.
для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не откручивайте шланги или фитинги перед
разрядка
система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла
который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете
можно найти повсюду в этой статье и в конце этой статьи, а также список конкретных
руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на
тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к
эта проблема как у механика.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Почему мой кондиционер не работает?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте.
система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или вентиляционному контроллеру
привод.Вот как это определить; запустите двигатель и включите кондиционер
на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь
это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не проходит через вентиляционные отверстия, или если воздух
генерируется из неправильных отверстий, это
проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует
теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи:
компрессор, электродвигатель вентилятора и исполнительные механизмы вентиляции получают электрический сигнал для
включать. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего
части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так
он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в
порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента должен поддерживаться и добавляться
обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением
как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы
не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень заряда, то вы можете

подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система длится до
6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете
сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно. Признак
низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий.
очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру.Это потому, что падение давления внутри
испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению».

Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к
Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Показывает давление в системе. Если система плоская, есть
утечка хладагента
которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед подзарядкой системы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на кв. Дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей.
проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено.
не занимается. При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых,
в системе низкий уровень заряда, поэтому компрессор не включается из-за высокого давления.
переключатель расположен где-то на стороне низкого давления системы.Или есть
какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль
компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий
визжащий шум

компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который
представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), на которых нет
сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором
нет муфты и проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление
крепится непосредственно к входному валу компрессора. Эти компрессоры имеют
внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора
чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая
мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру.
настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора.Используя фонарик и
проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет
включаться и выключаться, что означает

система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или
засорение расширительной трубки или диафрагмы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки
чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда
система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить
вниз, чтобы избежать повреждений.На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить,
получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он на низком уровне.
просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В
Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат
должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока.Если этот поклонник
не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль
задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается»
что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене. В
конденсатор должен иметь воздух, втягиваемый или проталкиваемый через него, чтобы система могла
Работа.

Шаг 4. Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли какие-либо огни
мигают, что указывает на неисправность, в которой код
необходимо прочитать.Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти
коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема. Если
на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью погасли, пожалуйста, продолжайте
вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под
капот.
С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль,
отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера.Вы можете использовать свой автомобиль
руководство, чтобы помочь найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.
Большинство из
время это короткое может быть связано с
компрессор
катушка сцепления, в этом случае она должна быть
заменены.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий
частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор.
через предохранитель системы.Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре.
используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный
проверить терминалы
реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами это
реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы
проверьте это, многие из этих реле одинаковы.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе.Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик
снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами
разъема. Если компрессор включается, датчик неисправен или система
низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте
контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт
на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код
к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке.Этот тест звучит сложнее, чем он
То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны
контрольная работа
каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод
полностью подключен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если
двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым
или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать
первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попадать в конденсатор, препятствуя
производительность системы. Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты.
конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой
форсунка под давлением время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху
кондиционер работать эффективнее. Компрессор — основная механическая часть
система, которая приводится в движение змеевиком двигателя.Этот пояс должен быть
в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель.
воздушный фильтр, который может засориться, что приведет к ограничению воздушного потока. Этот фильтр должен быть
заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо
пылесосить и заряжать, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете
пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который скапливается внутри
система после того, как она была открыта.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы
создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет
уже.

Подробнее:
Инструменты и расходные материалы, необходимые для ремонта кондиционера

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вам также понадобятся запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас о том, куда идти.
чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух
запасная часть кондиционера
руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш
руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее:

Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть

вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо
совет по ремонту автомобиля, пожалуйста
спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 29.11.2020

Схема предохранителей

Peugeot 308 (T7; 2007-2013)

В данной статье мы рассматриваем Peugeot 308 (T7) первого поколения, выпускавшегося с 2007 по 2013 год. Здесь вы найдете схемы предохранителей Peugeot 308 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 , получите информацию о расположение панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей).

Посмотреть другие Peugeot 308:

Схема предохранителей Peugeot 308 2007-2013

Предохранитель прикуривателя (розетки) в Peugeot 308 — это предохранитель F9 в блоке предохранителей панели приборов.

Блок предохранителей на приборной панели

Автомобили с левым рулем: Блок предохранителей расположен в нижней части приборной панели (с левой стороны).

Поверните винт на четверть оборота влево, отсоедините крышку, потянув верхнюю правую часть, отсоедините и снимите крышку, снимите держатель, на задней части которого установлен пинцет.

Автомобили с правым рулем: он расположен в нижнем левом углу приборной панели.

Откройте крышку перчаточного ящика, сдвиньте направляющую открывания влево за первую выемку, полностью откройте крышку перчаточного ящика, поверните винт на четверть оборота влево, отсоедините крышку блока предохранителей, потянув за верхнюю правую часть , полностью освободите крышку блока предохранителей и переверните ее, извлеките опору, на задней стороне которой закреплены пинцет и сменные предохранители.

Моторный отсек

Размещается в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей (с левой стороны).

2007

Блок предохранителей на приборной панели

Назначение предохранителей в блоке предохранителей приборной панели (2007 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	15 A	Задний дворник.
F2	—	Не используется.
F3	5 A	Блок управления подушек безопасности и преднатяжителей.
F4	10 A	Выключатели педали сцепления и двухфункционального тормоза, электрохроматическое внутреннее зеркало, кондиционер, датчик угла поворота рулевого колеса, автоматическая коробка передач, блок переключения и защиты.
F5	30 A	Передние стеклоподъемники с электроприводом в одно касание, питание складывающихся зеркал, стеклянная панорамная шторка на крыше.
F6	30 A	Задние электрические стеклоподъемники, работающие в одно касание.
F7	5 A	Передние и задние дополнительные фонари, фонари для чтения карт, задние фонари для чтения, освещение солнцезащитного козырька, освещение перчаточного ящика.
F8	20 A	Аудиооборудование, аудио / телефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, обнаружение недостаточного накачивания шин.
F9	30 A	Передняя розетка 12 В, прикуриватель.
F10	15 A	Органы управления на рулевом колесе, сирена аварийной сигнализации, блок управления аварийной сигнализацией.
F11	15 A	Слаботочный выключатель зажигания.
F12	15 A	Дисплей приборной панели, ремня безопасности и передней подушки безопасности пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, модуль автошколы.
F13	5 A	Блок предохранителей двигателя, подушки безопасности, рычаг переключения передач механической коробки передач с пилотным управлением.
F14	15 A	Многофункциональный дисплей, усилитель, комплект громкой связи, датчик дождя / яркости, блок управления системой помощи при парковке, блок предохранителей прицепа, система предупреждения о выезде с полосы движения.
F15	30 A	Блокировка и взаимоблокировка.
F17	40 A	Обледенение заднего стекла и наружных зеркал.
SH	—	Шунт PARC.
G36	—	Не используется.
G37	5 A	Блок предохранителей прицепа.
G38	30 A	Блок памяти сиденья водителя.
G39	30 A	Блок предохранителей прицепа.
G40	30 A	Усилитель Hi-Fi.

Моторный отсек

Назначение предохранителей в моторном отсеке (2007 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	20 A	Питание блока управления двигателем, ТНВД и электромагнитные клапаны системы рециркуляции ОГ (2 I HDI 16V), форсунки (2 I HDI 16V).
F2	15 A	Звуковой сигнал.
F3	10 A	Передние / задние стеклоочистители.
F4	20 A	Омыватель фар.
F5	15 A	Топливный насос (бензин), продувочный бачок, нагнетание турбины и электромагнитные клапаны регулирования давления турбонаддува (1,6 I THP 16V), нагреватель масляного пара (1.6 I THP 16V), нагреватель дизельного топлива (1.6 I HDI 16В).
F6	10 A	Датчик скорости автомобиля, блок управления ABS / ESP.
F7	10 A	Блок управления усилителем рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя.
F8	25 A	Управление стартером.
F9	10 A	Диагностический разъем, направленные фары, датчик расхода воздуха (Дизель), насос сажевого фильтра (Дизель).
F10	30 A	Приводы блока управления двигателем (бензин: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики кислорода, форсунки, нагреватели, топливный насос, управляемый термостат) (Дизель: электромагнитные клапаны, нагреватели).
F11	40 A	Вентилятор кондиционера.
F12	30 A	Стеклоочистители медленно / быстро.
F13	40 A	Питание интерфейса встроенной системы (плюс зажигания).
F14	30 A	Воздушный насос.
F15	10 A	Правая фара дальнего света.
F16	10 A	Левая фара дальнего света.
F17	15 A	Левая фара ближнего света.
F18	15 A	Правая фара ближнего света.
F19	15 A	Нагреватель масляных паров (1,4 I 16 В и 1,6 I VTi 16 В), электромагнитный клапан продувки адсорбера (1,4 I 16 В и 1,6 I VTi 16 В), датчики кислорода (бензин), электромагнитные клапаны воздушного охлаждения ( Дизель).
F20	10 A	Управляемый термостат, электромагнитные клапаны с изменяемой синхронизацией, электромагнитный клапан регулирования давления турбонаддува (дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (дизель).
F21	5 A	Питание реле блока вентилятора, управление реле Valvetronic (1,4 I 16 В и 1,6 VTi 16 В), турбо-охлаждение (1,6 ITHP 16 В), датчик воздушного потока (1,6 I HDI 16 В).

Предохранители на АКБ

Назначение предохранителей на АКБ (2007 г.)

Предохранитель №	Номинал	Функции
F1	15 A	Коробка передач (управляемая ручная или автоматическая).
F2	15 A	Диагностический разъем, дневное освещение.
F3	5 A	Двухфункциональный выключатель тормоза.
F4	—	Не используется.
F5 *	80 A	Электронасос гидроусилителя рулевого управления.
F6 *	70 A	Нагревательный элемент (Дизель).
F7 *	100 A	Блок коммутации и защиты.
F8	—	Не используется.
F9 *	30 A	Электронасос механической коробки передач с пилотным управлением.
F10 *	30 A	Электродвигатель Valvetronic (1,6 I THP 16V).
MF1 *	50 A	Узел вентилятора.
MF2 *	50 A	Блок предохранителей в салоне.
MF3 *	80 A	Встроенный системный интерфейс.
MF4 *	—	Не используется.
MF5 *	50 A	Блок управления ABS / ESP.
MF6 *	30 A	Блок управления ABS / ESP.
MF7 *	80 A	Встроенный системный интерфейс.
MF8 *	—	Не используется.
		* Максимальные предохранители обеспечивают дополнительную защиту электрических систем.Все работы с предохранителями макси должны выполняться дилером PEUGEOT.

2008

Блок предохранителей на приборной панели

Назначение предохранителей в блоке предохранителей на приборной панели (2008 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	—	Не используется.
F2	—	Не используется.
F3	5 A	Блок управления подушек безопасности и преднатяжителей.
F4	10 A	Выключатели педали сцепления и двухфункционального тормоза, электрохроматическое внутреннее зеркало, кондиционер, датчик угла поворота рулевого колеса, автоматическая коробка передач, блок переключения и защиты.
F5	30 A	Передние стеклоподъемники с электроприводом в одно касание, питание складывающихся зеркал.
F6	30 A	Задние электрические стеклоподъемники, управление открыванием дверей в одно касание.
F7	5 A	Передние и задние дополнительные фонари, фонари для чтения карт, освещение солнцезащитного козырька, освещение перчаточного ящика.
F8	20 A	Аудиооборудование, аудио / телефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, обнаружение недостаточного накачивания шин, внутренние отделения для хранения вещей.
F9	30 A	Передняя розетка 12 В, прикуриватель.
F10	15 A	Органы управления на рулевом колесе, сирена аварийной сигнализации, блок управления аварийной сигнализацией.
F11	15 A	Слаботочный выключатель зажигания.
F12	15 A	Дисплей приборной панели, ремня безопасности и сигнальной лампы передней подушки безопасности пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, блок складной крыши.
F13	5 A	Блок предохранителей двигателя, подушки безопасности.
F14	15 A	Многофункциональный дисплей, усилитель, комплект громкой связи, датчик дождя / яркости, блок управления системой помощи при парковке, блок памяти сиденья пассажира.
F15	30 A	Блокировка и взаимоблокировка.
F17	40 A	Обледенение заднего стекла и наружных зеркал.
SH	—	Шунт PARC.
G36	30 A	Подогрев сидений водителя и пассажира.
G37	5 A	Блок предохранителей прицепа.
G38	30 A	Блок памяти сиденья водителя.
G39	—	Не используется.
G40	30 A	Усилитель Hi-Fi, блок памяти сиденья пассажира.

Моторный отсек

Назначение предохранителей в моторном отсеке (2008 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	20 A	Питание блока управления двигателем, ТНВД и электромагнитные клапаны системы рециркуляции ОГ (2 I HDI 16V), форсунки (2 I HDI 16V)
F2	15 A	Звуковой сигнал.
F3	10 A	Передние стеклоочистители.
F4	20 A	Омыватель фар.
F5	15 A	Электромагнитные клапаны продувки бачка, нагнетания турбины и регулирования давления турбонаддува (1.6 I THP 16V), нагреватель масляного пара (1.6 I THP 16V).
F6	10 A	Датчик скорости автомобиля, блок управления ABS / ESP.
F7	10 A	Блок управления усилителем рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя.
F8	25 A	Управление стартером.
F9	10 A	Диагностический разъем, направленные фары, датчик расхода воздуха (дизель), насос сажевого фильтра (дизель), органы управления наружными зеркалами.
F10	30 A	Приводы блока управления двигателем (бензин: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики кислорода, форсунки, нагреватели, топливный насос, управляемый термостат) (Дизель: электромагнитные клапаны, нагреватели).
F11	40 A	Вентилятор кондиционера.
F12	30 A	Стеклоочистители медленно / быстро.
F13	40 A	Питание интерфейса встроенной системы (плюс зажигания).
F14	—	Не используется.
F15	10 A	Правая фара дальнего света.
F16	10 A	Левая фара дальнего света.
F17	15 A	Левая фара ближнего света.
F18	15 A	Правая фара ближнего света.
F19	15 A	Датчики кислорода (бензин), электромагнитные клапаны воздушного охлаждения (дизель).
F20	10 A	Управляемый термостат, электромагнитные клапаны с изменяемой синхронизацией, электромагнитный клапан регулирования давления турбонаддува (дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (дизель).
F21	5 A	Питание реле блока вентилятора, турбо-охлаждение (1,6 л THP 16V).

Предохранители на АКБ

Назначение предохранителей на АКБ (2008 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	15 A	Автоматическая коробка передач.
F2	15 A	Диагностический разъем, дневное освещение.
F3	5 A	Двухфункциональный выключатель тормоза.
F4	—	Не используется.
F5 *	80 A	Электронасос гидроусилителя рулевого управления.
F6 *	70 A	Нагревательный элемент (Дизель).
F7 *	100 A	Блок коммутации и защиты.
F8 *	50A	Обогреватель шеи водителя и пассажира.
F9	—	Не используется.
F10 *	30 A	Электродвигатель Valvetronic (1,6 I THP 16V).
MF1 *	50 A	Электронасос складной крыши в сборе и агрегат.
MF2 *	50 A	Блок предохранителей в салоне.
MF3 *	50 A	Узел вентилятора.
MF4 *	80A	Встроенный системный интерфейс.
MF5 *	80 A	Встроенный системный интерфейс.
MF6 *	40 A	Блок управления ABS / ESP.
MF7 *	30 A	Электромагнитные клапаны ABS / ESP.
MF8 *	—	Не используется.
		* Максимальные предохранители обеспечивают дополнительную защиту электрических систем. Все работы с предохранителями макси должны выполняться дилером PEUGEOT.

2009

Блок предохранителей на приборной панели

Назначение предохранителей в блоке предохранителей приборной панели (2009 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1		Не используется.
F2		Не используется.
F3	5 A	Блок управления подушек безопасности и преднатяжителей.
F4	10 A	Выключатели педали сцепления и двухфункционального тормоза, электрохроматическое внутреннее зеркало, кондиционер, датчик угла поворота рулевого колеса, автоматическая коробка передач, блок переключения и защиты.
F5	30 A	Передние стеклоподъемники с электроприводом в одно касание, питание складывающихся зеркал.
F6	30 A	Задние электрические стеклоподъемники, управление открыванием дверей в одно касание.
F7	5 A	Передние и задние дополнительные фонари, фонари для чтения карт, освещение солнцезащитного козырька, освещение перчаточного ящика.
F8	20 A	Аудиооборудование, аудиосистема / телефон, многофункциональный дисплей, датчик накачивания шин, внутренние отделения для хранения вещей.
F9	30 A	Передняя розетка 12 В, прикуриватель.
F10	15 A	Органы управления на рулевом колесе, сирена аварийной сигнализации, блок управления аварийной сигнализацией.
F11	15 A	Слаботочный выключатель зажигания.
F12	15 A	Дисплей приборной панели, ремня безопасности и сигнальных ламп передней подушки безопасности пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, блок складной крыши.
F13	5 A	Блок предохранителей двигателя, подушки безопасности.
F14	15 A	Многофункциональный дисплей, усилитель, комплект громкой связи, датчик дождя / яркости, блок управления системой помощи при парковке, блок памяти сиденья пассажира.
F15	30 A	Блокировка и взаимоблокировка.
F17	40 A	Обледенение заднего стекла и наружных зеркал.
SH	—	Шунт PARC.
G36	30 A	Подогрев сидений водителя и пассажира.
G37	5 A	Блок предохранителей прицепа.
G38	30 A	Блок памяти сиденья водителя.
G39	—	Не используется.
G40	30 A	Усилитель Hi-Fi, блок памяти сиденья пассажира.

Моторный отсек

Назначение предохранителей в моторном отсеке (2009 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	20 A	Питание блока управления двигателем, ТНВД и электромагнитные клапаны системы рециркуляции ОГ (2 I HDI 16V), форсунки (2 1 HDI 16V).
F2	15 A	Звуковой сигнал.
F3	10 A	Передние стеклоочистители.
F4	20 A	Омыватель фар.
F5	15 A	Электромагнитные клапаны продувки бачка, нагнетания турбины и регулирования давления турбонаддува (1,61 THP 16 В), нагреватель масляного пара (1,6 I THP 16 В), нагреватель дизельного топлива (1,6 I HDI 16 В).
F6	10 A	Датчик скорости автомобиля, блок управления ABS / ESP.
F7	10 A	Блок управления усилителем рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя.
F8	25 A	Управление стартером.
F9	10 A	Диагностический разъем, направленные фары, датчик расхода воздуха (дизель), насос сажевого фильтра (дизель), органы управления наружными зеркалами.
F10	30 A	Приводы блока управления двигателем (бензин: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики кислорода, форсунки, нагреватели, топливный насос, управляемый термостат) (Дизель: электромагнитные клапаны, нагреватели).
F11	40 A	Вентилятор кондиционера.
F12	30 A	Стеклоочистители медленно / быстро.
F13	40 A	Питание интерфейса встроенной системы (плюс зажигания).
F14	—	Не используется.
F15	10 A	Правая фара дальнего света.
F16	10 A	Левая фара дальнего света.
F17	15 A	Левая фара ближнего света.
F18	15 A	Правая фара ближнего света.
F19	15 A	Нагреватель масляных паров (1.6 I VTi 16V), электромагнитный клапан продувки адсорбера (1.6 I VTi 16V), датчики кислорода (бензин), электромагнитные клапаны воздушного охлаждения (дизель).
F20	10 A	Управляемый термостат, электромагнитные клапаны с изменяемой синхронизацией, электромагнитный клапан регулирования давления турбонаддува (дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (дизель).
F21	5 A	Питание реле блока вентилятора, управление реле Valvetronic (1.6 I VTi 16V), турбо-охлаждение (1.6 I THP 16V), датчик расхода воздуха (1.6 I HDI 16V).

Предохранители на АКБ

Назначение предохранителей на АКБ (2009 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	15 A	Автоматическая коробка передач.
F2	15 A	Диагностический разъем, дневное освещение.
F3	12 февраля 1900 г.	Двухфункциональный выключатель тормоза.
F4	—	Не используется.
F5 *	80 A	Электронасос гидроусилителя рулевого управления.
F6 *	70 A	Нагревательный элемент (Дизель).
F7 *	100 A	Блок коммутации и защиты.
F8 *	50 A	Системы водителя и пассажира «AIRWAVE».
F9	—	Не используется.
F10 *	30 A	Электродвигатель Valvetronic (1,6 I THP 16V).
MF1 *	50 A	Электронасос складной крыши в сборе и агрегат.
MF2 *	50 A	Блок предохранителей в салоне.
MF3 *	50 A	Узел вентилятора.
MF4 *	80 A	Встроенный системный интерфейс.
MF5 *	80 A	Встроенный системный интерфейс.
MF6 *	40 A	Блок управления ABS / ESP.
MF7 *	30 A	Электромагнитные клапаны ABS / ESP.
MF8 *	—	Не используется.
		* Максимальные предохранители обеспечивают дополнительную защиту электрических систем. Все работы с предохранителями макси должны выполняться дилером PEUGEOT.

2010

Блок предохранителей на приборной панели

Назначение предохранителей в блоке предохранителей приборной панели (2010 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	—	Не используется.
F2	30 A	Заземление для блокировки и блокировки.
F3	5 A	Блок управления подушек безопасности и преднатяжителей.
F4	10 A	Выключатели педали сцепления и двухфункционального тормоза, электрохроматическое зеркало заднего вида, кондиционер, датчик угла поворота рулевого колеса, автоматическая коробка передач, блок переключения и защиты.
F5	30 A	Передние стеклоподъемники с электроприводом в одно касание, питание складывающихся зеркал.
F6	30 A	Задние электрические стеклоподъемники, управление открыванием дверей в одно касание.
F7	5 A	Передние и задние плафоны, лампы для чтения карт, освещение солнцезащитного козырька, освещение перчаточного ящика.
F8	20 A	Аудиооборудование, аудиосистема / телефон, многофункциональный экран, датчик накачивания шин, внутренние отделения для хранения вещей.
F9	30 A	Передняя розетка 12 В, прикуриватель.
F10	15 A	Органы управления на руле, сирена аварийной сигнализации, блок управления аварийной сигнализацией.
F11	15 A	Слаботочный выключатель зажигания.
F12	15 A	Дисплей приборной панели, ремня безопасности и контрольных ламп передней подушки безопасности пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, блок складной крыши.
F13	5 A	Блок предохранителей двигателя, подушки безопасности.
F14	15 A	Многофункциональный экран, усилитель, комплект громкой связи, датчик дождя / солнечного света, блок управления датчиками парковки, блок памяти пассажирского сиденья.
F15	30 A	Блокировка и взаимоблокировка.
F17	40 A	Запотевание / размораживание заднего стекла и зеркал заднего вида.
SH	—	Шунт PARC.
G36	30 A	Подогрев сидений водителя и пассажира.
G37	5 A	Блок предохранителей прицепа.
G38	30 A	Блок памяти сиденья водителя.
G39	—	Не используется.
G40	30 A	Усилитель Hi-Fi, блок памяти сиденья пассажира.

Моторный отсек

Назначение предохранителей в моторном отсеке (2010 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	20 A	Питание блока управления двигателем, ТНВД и электроклапаны системы рециркуляции ОГ (2 л HDI), форсунки (2 л HDI).
F2	15 A	Звуковой сигнал.
F3	10 A	Передние стеклоочистители.
F4	20 A	Омыватель фар.
F5	15 A	Электроклапаны продувки бачка, нагнетания турбины и регулирования давления турбонаддува (1,6 л THP 16V), нагреватель масляного пара (1,6 л THP 16V), нагреватель дизельного топлива (1,6 л HDI).
F6	10 A	Датчик скорости автомобиля, блок управления ABS / ESP.
F7	10 A	Блок управления усилителем рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя.
F8	25 A	Управление стартером.
F9	10 A	Диагностический разъем, направленные фары, датчик расхода воздуха (дизель), насос сажевого фильтра (дизель), органы управления наружными зеркалами.
F10	30 A	Приводы блока управления двигателем (бензин: катушки зажигания, электроклапаны, кислородные датчики, форсунки, нагреватели, топливный насос, электронный термостат) (Дизель: электроклапаны, нагреватели).
F11	40 A	Вентилятор кондиционера.
F12	30 A	Стеклоочистители медленно / быстро.
F13	40 A	Питание интерфейса встроенной системы (плюс зажигания).
F14	—	Не используется.
F15	10 A	Правая фара дальнего света.
F16	10 A	Левая фара дальнего света.
F17	15 A	Левая фара ближнего света.
F18	15 A	Правая фара ближнего света.
F19	15 A	Подогреватель масляных паров (1,6 л VTi 16V), электроклапан продувки адсорбера (1,6 л VTi 16V), датчики кислорода (бензин), электроклапаны воздушного охлаждения (дизель).
F20	10 A	Электронный термостат, электроклапаны с регулируемой синхронизацией, электроклапан регулирования давления турбонаддува (Дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (Дизель).
F21	5 A	Питание реле блока вентилятора, управление реле Valvetronic (1,6 л VTi 16v), турбо-охлаждение (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л HDI).

Предохранители на АКБ

Назначение предохранителей на АКБ (2010 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	—	Не используется.
F2	5 A	Двухфункциональный выключатель тормоза.
F3	5 A	Блок зарядки аккумулятора.
F4	25 A	Электроклапаны ABS / ESP.
F5	—	Не используется.
F6	15 A	Автоматическая коробка передач.
F7 *	80 A	Электронасос гидроусилителя рулевого управления.
F8 *	60 A	Узел вентилятора.
F9 *	70 A / 30 A	Блок предварительного нагрева (электродвигатель DieselVValvetronic (1.6 литровый THP 16V).
F10 *	40 A	Электронасос ABS / ESP в сборе.
F11 *	100 A	Блок коммутации и защиты.
F12 *	—	Не используется.
MF1 *	—	Не используется.
MF2 *	30 A	Блок предохранителей прицепа.
MF3 *	50 A	Блок предохранителей в салоне.
MF4 *	80 A	Встроенный системный интерфейс.
MF5 *	80 A	Встроенный системный интерфейс.
MF6 *	—	Не используется.
MF7 *	30 A	Сиденья с подогревом.
MF8 *	20 A	Омыватель фар.
		* Средние и максимальные предохранители обеспечивают дополнительную защиту электрических систем.Все работы с предохранителями этого типа должны выполняться дилером PEUGEOT.

2011

Блок предохранителей на приборной панели

Назначение предохранителей в блоке предохранителей приборной панели (2011 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	—	Не используется.
F2	30 A	Заземление для блокировки и блокировки.
F3	5 A	Блок управления подушек безопасности и преднатяжителей.
F4	10 A	Выключатели педали сцепления и двухфункционального тормоза, электрохроматическое зеркало заднего вида, кондиционер, датчик угла поворота рулевого колеса, автоматическая коробка передач, блок переключения и защиты.
F5	30 A	Передние стеклоподъемники с электроприводом в одно касание, питание складывающихся зеркал.
F6	30 A	Задние электрические стеклоподъемники, управление открыванием дверей в одно касание.
F7	5 A	Передние и задние плафоны, лампы для чтения карт, освещение солнцезащитного козырька, освещение перчаточного ящика.
F8	20 A	Аудиооборудование, аудиосистема / телефон, многофункциональный экран, датчик накачивания шин, внутренние отделения для хранения вещей.
F9	30 A	Передняя розетка 12 В, прикуриватель.
F10	15 A	Органы управления на руле, сирена аварийной сигнализации, блок управления аварийной сигнализацией.
F11	15 A	Слаботочный выключатель зажигания.
F12	15 A	Дисплей приборной панели, ремня безопасности и контрольных ламп передней подушки безопасности пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, блок складной крыши.
F13	5 A	Блок предохранителей двигателя, подушки безопасности.
F14	15 A	Многофункциональный экран, усилитель, комплект громкой связи, датчик дождя / солнечного света, блок управления датчиками парковки, блок памяти пассажирского сиденья.
F15	30 A	Блокировка и взаимоблокировка.
F17	40 A	Запотевание / размораживание заднего стекла и зеркал заднего вида.
SH	—	Шунт PARC.
G36	30 A	Подогрев сидений водителя и пассажира.
G37	5 A	Блок предохранителей прицепа.
G38	30 A	Блок памяти сиденья водителя.
G39	—	Не используется.
G40	30 A	Усилитель Hi-Fi, блок памяти сиденья пассажира.

Моторный отсек

Назначение предохранителей в моторном отсеке (2011 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	20 A	Питание блока управления двигателем, ТНВД и электроклапаны системы рециркуляции ОГ (2 л HDI), форсунки (2 л HDI).
F2	15 A	Звуковой сигнал.
F3	10 A	Передние стеклоочистители.
F4	20 A	Омыватель фар.
F5	15 A	Электроклапаны продувки бачка, нагнетания турбины и регулирования давления турбонаддува (1,6 л THP 16V), нагреватель масляного пара (1,6 л THP 16V), нагреватель дизельного топлива (1,6 л HDI).
F6	10 A	Датчик скорости автомобиля, блок управления ABS / ESP.
F7	10 A	Блок управления усилителем рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя.
F8	25 A	Управление стартером.
F9	10 A	Диагностический разъем, направленные фары, датчик расхода воздуха (дизель), насос сажевого фильтра (дизель), органы управления наружными зеркалами.
F10	30 A	Приводы блока управления двигателем (бензин: катушки зажигания, электроклапаны, кислородные датчики, форсунки, нагреватели, топливный насос, электронный термостат) (Дизель: электроклапаны, нагреватели).
F11	40 A	Вентилятор кондиционера.
F12	30 A	Стеклоочистители медленно / быстро.
F13	40 A	Питание интерфейса встроенной системы (плюс зажигания).
F14	—	Не используется.
F15	10 A	Правая фара дальнего света.
F16	10 A	Левая фара дальнего света.
F17	15 A	Левая фара ближнего света.
F18	15 A	Правая фара ближнего света.
F19	15 A	Подогреватель масляных паров (1,6 л VTi 16V), электроклапан продувки адсорбера (1,6 л VTi 16V), датчики кислорода (бензин), электроклапаны воздушного охлаждения (дизель).
F20	10 A	Электронный термостат, электроклапаны с регулируемой синхронизацией, электроклапан регулирования давления турбонаддува (Дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (Дизель).
F21	5 A	Питание реле блока вентилятора, управление реле Valvetronic (1,6 л VTi 16v), турбо-охлаждение (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л HDI).

Предохранители на АКБ

Назначение предохранителей на АКБ (2011 г.)

№	Рейтинг	Функции
F1	—	Не используется.
F2	5 A	Двухфункциональный выключатель тормоза.
F3	5 A	Блок зарядки аккумулятора.
F4	25 A	Электромагнитные клапаны ABS / ESP.
F5	—	Не используется.
F6	15 A	Автоматическая коробка передач.

Peugeot 308 CC mk2 (с 2013 г.) — схема предохранителей

Год выпуска: 2013, 2014, 2015, 2016

Предохранители панели приборов

Блок предохранителей расположен в нижнем левом углу приборной панели.

Peugeot 308 CC mk2 — блок предохранителей — приборная панель

Предохранитель	Номинальный ток [A]	Функции
F1	–	Не используется
F2	30	Земля для блокировки и блокировки
F3	5	Блок управления подушек безопасности и преднатяжителей
F4	10	Педаль сцепления и двухфункциональные выключатели тормоза, электрохроматическое зеркало заднего вида, кондиционер, датчик угла поворота рулевого колеса, автоматическая коробка передач, блок переключения и защиты
F5	30	Электростеклоподъемники передние в одно касание, питание складывающихся зеркал
F6	30	Задние электрические стеклоподъемники, управление открыванием наружных дверей
F7	5	Передние и задние плафоны, лампы для чтения карт, освещение солнцезащитного козырька, освещение перчаточного ящика
F8	20	Аудиотехника, аудио / телефон, многофункциональный экран, обнаружение недостаточного накачивания шин, внутренние отделения для хранения вещей
F9	30	Розетка на 12 В передняя, прикуриватель
F10	15	Органы управления на руле, сирена, блок управления сигнализацией
F11	15	Слаботочный выключатель зажигания
F12	15	Панель приборов, индикатор ремня безопасности и сигнальные лампы передней подушки безопасности пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, блок складной крыши.
F13	5	Блок предохранителей двигателя, подушки безопасности
F14	15	Многофункциональный экран, усилитель, комплект громкой связи, датчик дождя / солнечного света, блок управления парктроником, блок памяти пассажирского сиденья
F15	30	Блокировка и взаимоблокировка
F17	40	Запотевание / оттайка заднего стекла и зеркал заднего вида
SH	–	Шунт PARC

Peugeot 308 CC mk2 — блок предохранителей — приборная панель

Предохранитель	Номинальный ток [A]	Функции
G36	30	Подогрев сидений водителя и пассажира
G37	5	Блок предохранителей прицепа
G38	30	Блок памяти водительского сиденья
G39	–	Не используется
G40	30	Усилитель Hi-Fi, блок памяти пассажирского сиденья

Предохранители моторного отсека

Блок предохранителей находится в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей (с левой стороны).

Peugeot 308 CC mk2 — блок предохранителей — моторный отсек

Предохранитель	Номинальный ток [A]	Функции
F1	20	Питание блока управления двигателем, ТНВД и электроклапаны системы рециркуляции ОГ (2 л HDI), форсунки (2 л HDI)
F2	15	Звуковой сигнал
F3	10	Передние стеклоочистители
F4	20	Омыватель фар
F5	15	Электроклапаны продувки адсорбера, нагнетания турбины и регулирования давления турбины (1.6 л THP 16V), нагреватель масляного пара (1,6 л THP 16V), дизельный нагреватель (1,6 л HDI)
F6	10	Датчик скорости автомобиля, блок управления ABS / ESP
F7	10	Блок управления гидроусилителя руля, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя
F8	25	Управление стартером
F9	10	Диагностический разъем, фары направленного света, датчик расхода воздуха (дизель), насос для фильтрации твердых частиц (дизель), органы управления наружными зеркалами.
F10	30	Приводы блока управления двигателем (бензин: катушки зажигания, электроклапаны, кислородные датчики, форсунки, нагреватели, топливный насос, электронный термостат) (Дизель: электроклапаны, нагреватели).
F11	40	Вентилятор кондиционера
F12	30	Стеклоочистители медленно / быстро
F13	40	Питание интерфейса встроенной системы (плюс зажигания)
F14	–	Не используется
F15	10	Фара дальнего света правая
F16	10	Фара дальнего света левая
F17	15	Фара ближнего света левая
F18	15	Фара ближнего света правая
F19	15	Подогреватель масляного пара (1.6 литровый VTi 16V), электроклапан продувки адсорбера (1,6 литра VTi 16V), кислородные датчики (бензин), электроклапаны воздушного охлаждения (дизель)
F20	10	Электронный термостат, электроклапаны с регулируемой синхронизацией, электроклапан регулирования давления турбонаддува (Дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (Дизель)
F21	5	Питание реле блока вентилятора, управление реле Valvetronic (1,6 л VTi 16V), турбо-охлаждение (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (1.6-литровый HDI)

Таблица предохранителей mini и midi над аккумулятором

Peugeot 308 CC mk2 — блок предохранителей — над аккумулятором

Предохранитель	Номинальный ток [A]	Функции
F1	–	Не используется
F2	5	Двухфункциональный выключатель тормоза
F3	5	Зарядный блок аккумулятора
F4	25	Электроклапаны ABS / ESP
F5	–	Не используется
F6	15	Автоматическая коробка передач

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Автомобиль PDF Руководство, электрические схемы и коды неисправностей DTC

Руководства по эксплуатации автомобилей Peugeot PDF и электрические схемы над страницей — 106, 107, 108, 205, 206, 2008, 208, 306, 3008, 308, 405, 406, 508, 607, 807, Bipper, Boxer, Expert,
iOn, Partner, Panch, RCZ, Traveler ; Peugeot EWD s; Коды неисправностей Peugeot DTC.

Peugeot был основан в 1896 году.

Кроме того, параллельно с производством автомобилей компания занималась производством велосипедов, что обеспечивало хорошую прибыль для последующих вложений в создание нового автомобиля.
модели.

В 1963 году была представлена новая престижная модель купе 504, ставшая совместным творением с тем же ателье Pininfarina.

В 1966 году было объявлено о заключении соглашения с одним из основных конкурентов — концерном Renault , который
стал технологическим партнером Peugeot на долгие 14 лет.

В ходе сотрудничества были разработаны 6-цилиндровые силовые агрегаты объемом 2,7 литра, устанавливаемые на самые дорогие модели обеих марок.

В 1972 году было объявлено о сотрудничестве с Volvo , а всего два года спустя благодаря щедрой субсидии со стороны Франции.
Правительство, Peugeot выкупило контрольный пакет акций другого французского бренда Citroën , который погряз в долгах
из-за чрезмерно расточительного подхода к созданию новых моделей.

Таким образом, руководство Peugeot получило в свое распоряжение популярную марку, имевшую ряд патентов и разработок. Кроме того, успешное приобретение предоставило компании
настоящая гоночная команда, которая была частью одной из дочерних компаний Citroen — бренда Maserati .

Только через полгода, в 1975 году, был продан Maserati , что позволило новому концерну Peugeot Citroen избежать кризиса.

В 1978 году объединенная компания Peugeot Citroen выкупила европейское подразделение американского концерна Chrysler , так как оно оказалось на грани банкротства из-за неспособности конкурировать с европейскими брендами.

Однако концерн понес лишь серьезные убытки от этого приобретения, что привело к наступлению длительного кризиса и потере прибыли в период с 1980 по 1985 год.

Peugeot заправочные объемы хладагента R134a и 1234yf.

Модель	Год выпуска	Фреон	Заправочные количества
Пежо 1007	2005 г. —	R134a	580-620
Peugeot 106 — Компрессор Sanden SD7h23 / 15		R134a	850-900
Peugeot 106 — Компрессор Sanden SD7V12 / 16	1994-1996,04	R134a	850-900
Peugeot 106 II	1996.05-2003	R134a	815-835
Peugeot 106 II Дизель / 1,6 GTI	1996.05 — 2003	R134a	750
Peugeot 107 1,4 HDi	2005-2012 гг.	R134a	480-520
Peugeot 107 мотор: 1,0i	2005-2012 гг.	R134a	450
Peugeot 205 bads.lt/	1993-1998	R134a	675
Пежо 206	с 1998 по 2007 год	R134a	680-720
Peugeot 206 2,0i / 1,6D HDi	1999.04-2007	R134a	650
Peugeot 206 CC 1,6i	2000-2007	R134a	680-720
Peugeot 206 CC 2,0i / 1,6D HDi	2000-2007	R134a	630-670
Peugeot 206+ (T3E) 1,4i	2009 г. —	R134a	700
Peugeot 207 1,4i / 1,6i / 1,4D HDI / 1,6D HDi / 1,4 + 1,6VTi	2006 г. —	R134a	450
Peugeot 207 CC 1,6THP / 1,6VTi / 1,6DHDi	2007 г. —	R134a	450
Peugeot 3008 (1,6HDi / 2,0HDi)		R134a	450
Peugeot 3008 (1,6THP / 1,6VTi)	2009 — 2013 гг.10	R134a	450
Пежо 306	с 1997 по 2003 год	R134a	700-750
Компрессор Peugeot 306 Sanden SD7H	1993-1997	R134a	875-925
Компрессор Peugeot 306 Sanden SD7V		R134a	875-925
Peugeot 307 1,4i / 1,6i / 2,0i / 1,4HDi / 2,0HDi до номера Orga 10080 (i)	2001 — 2004 гг.06	R134a	585
Peugeot 307 1,4i16V	2004 г. —	R134a	450
Peugeot 307 1,6HDi до номера Orga 10218 (i)	2004-2004,11	R134a	585
Peugeot 307 / 307CC 1,4i / 1,6i / 2,0i / 1,4HDi / 2,0HDi от Orga № 10080 (i)	2004,06 —	R134a	450
Peugeot 307 / 307CC 1,6HDi от Orga Nr.10218 (я)	2004,11 —	R134a	450
Peugeot 308/308 CC 1,4VTi / 1,6VTi / 1,6	2007-2014	R134a	450
Peugeot 308/308 CC 1,6HDi / 2,0HDi	2007-2014	R134a	450
Peugeot 308 II	2014 г. —	R1234yf	450
Пежо 4007	2007 г. —	R134a	500
Компрессор Peugeot 405 II Sanden SD7h23 / 15		R134a	675
Компрессор Peugeot 405 II Sanden SD7V12 / 16	1993-1997	R134a	675
Peugeot 406 — Компрессор Delphi	с 1995 по 1999 год	R134a	750
Peugeot 406 — компрессор Sanden	с 1995 по 1999 год	R134a	780-820
Peugeot 406 1,6 / 1,8 / 2,0 — код двигателя XU	с 1999 по 2004 год	R134a	775
Peugeot 406 2,0 — код двигателя EW10	с 1999 по 2004 год	R134a	620
Peugeot 406 2,2 HDI плохо.lt / en /	с 1999 по 2004 год	R134a	620
Peugeot 406 3,0i	с 1999 по 2004 год	R134a	750
Пежо 406 V6	1997-1999	R134a	750
Peugeot 407 1,8i / 2,0i / 2,2i / 3,0i / 1,6		R134a	600-650
Peugeot 407 2,2HDi / 2,7HDi / 3,0HDi	2004-2012 гг.		525
Peugeot 5008 (1,6HDi / 2,0HDi)	2009 — 2013 гг.10	R134a	450
Peugeot 5008 (1,6THP / 1,6VTi)	2009 — 2013.10	R134a	450
Пежо 508	2011-2013 гг.	R134a	525
Peugeot 605 — Компрессор Sanden SD7h23 / 15		R134a	885
Peugeot 605 — Компрессор Sanden SD7V12 / 16	1994-1999	R134a	885
Peugeot 605 2,5D Турбо		R134a	850
Peugeot 605 V6 — код двигателя ESJ	1997 — 1999 гг.09	R134a	875
Пежо 607	2000-2005	R134a	625
Peugeot 607 (Facelift)	2005 г. —	R134a	525-575
Peugeot 607 (Facelift) 2,7HDi (DT17)	2005 г. —	R134a	575-625
Пежо 806		R134a	940-980
Peugeot 807 2,0DHDi	2002-2010	R134a	540
Peugeot 807 2,0i / 2,2i / 3,0i / 2,2D	2002-2010	R134a	640
Peugeot Boxer	1996.10 — 2002,03	R134a	750-850
Peugeot Boxer	1994-1996,09	R134a	950-1050
Peugeot Boxer II (244)	2002.04 — 2006	R134a	750-850
Peugeot Boxer III 2,2HDi / 3,0HDi	2006.04 —	R134a	550
Peugeot Boxer III 2,2HDi / 3,0HDi с кондиционером в задней части	2006 г.04–	R134a	950
Peugeot Boxer с кондиционером в задней части		R134a	1150-1250
Peugeot Boxer с кондиционером в задней части	1996.10 — 2002.03	R134a	950-1050
Peugeot Expert	с 1995 по 2007 год	R134a	940-980
Peugeot Expert 2,0i / 1,6HDi / 2,0HD	2007.05–	R134a	675
Peugeot Expert 2,0i / 1,6HDi / 2,0HDi с кондиционером сзади, длинная колесная база	2007,05 —	R134a	1075
Peugeot Expert 2,0i / 1,6HDi / 2,0HDi с кондиционером сзади, короткая колесная база	2007,05 —	R134a	950
Peugeot iOn bads.lt/en/	2010 г. —	R134a	325
Peugeot Partner 1,1 / 1,4 / 1,6 карбюратор	1996 — 2000	R134a	850-900
Peugeot Partner 1,1i / 1,4i / 1,6i	1996-2005	R134a	850-900
Peugeot Partner 1,8i / 1,8D / 1,9D (XUD) / 2,0HDi	1996-2005	R134a	700-750
Peugeot Partner 1,9D (DW8)	1996-2005	R134a	750-800
Peugeot Partner Facelift	2005-2008	R134a	550-600
Peugeot Partner III 1,6i / 1,6HDi	2008 г. —	R134a	450
Peugeot RCZ 1,6THP / 2,0HDi	2010 г. —	R134a	425

Peugeot 308 AC не работает

Кондиционер — это благо, особенно при высоких температурах.Вы все еще потеете за рулем Peugeot 308? Ваша система кондиционирования больше не охлаждает должным образом? Это может иметь разные причины. Что это такое и что с этим можно сделать, мы расскажем в этой статье.

Peugeot 308 — (фото Peugeot)

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальной работе системы кондиционирования воздуха на вашем Peugeot 308, являются грязный воздушный фильтр салона, утечка хладагента, грязный или забитый конденсатор, грязный или забитый испаритель, неисправный электродвигатель вентилятора и т. Д. неисправный компрессор, неисправный привод дверцы смесителя или любая неисправность в электрической системе.

1. Фильтр грязный салонный

Фильтр пыльцы, также известный как салонный фильтр или микрофильтр, является центральным компонентом системы вентиляции вашего Peugeot 308. Грязный фильтр ухудшает общую вентиляцию салона, что приводит к ухудшению охлаждения, обогрева и воздушного потока. Это также создает ненужную нагрузку на всю систему переменного тока, что негативно сказывается на расходе топлива вашим 308.

Нет предписанного времени для замены воздушного фильтра салона, но большинство производителей рекомендуют замену после 10 000-20 000 миль.Если вы ведете свой автомобиль в пыльной или загрязненной среде, фильтр может испачкаться гораздо раньше, чем рекомендовано производителем.

Начните с проверки состояния воздушного фильтра салона на вашем 308. Вместо того, чтобы менять его напрямую, часто рекомендуется сначала очистить пыльцевый фильтр. Это можно сделать, например, с помощью пылесоса или системы сжатого воздуха, удалив, по меньшей мере, большую часть видимых частиц грязи. К сожалению, эта процедура не позволяет проникнуть в более глубокие слои фильтра.Таким образом, эффективность фильтра существенно не улучшится даже после очистки. Как правило, изменения не избежать.

Видео: Замена салонного воздушного фильтра в Пежо 308

Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы очистить или заменить пыльцевой фильтр на вашем 308. Вы можете получить доступ к фильтру, выполнив несколько простых шагов, как показано в видео.

Примечание: Загрязнение воздушного фильтра салона в большинстве случаев приводит только к ухудшению охлаждения.Если из вентиляционных отверстий вашего 308 выходит только горячий воздух, проблема, вероятно, в другом.

2. Грязный или забитый конденсатор

Как и радиатор, конденсатор кондиционера на Peugeot 308 расположен в передней части автомобиля и отвечает за отвод тепла от хладагента в окружающий воздух. Со временем грязь, насекомые и другие мелкие частицы могут накапливаться на его поверхности и в зазорах сетки. Это препятствует способности конденсатора отдавать тепло, поскольку через сетку проходит меньше воздуха, что приводит к плохому охлаждению внутри.

Если конденсатор вашего 308 загрязнен, самое простое решение — его очистить. Для этого обычно необходимо снять передний бампер, чтобы получить доступ к конденсатору. Вы можете использовать мойку с усилителем для очистки, но убедитесь, что установлено низкое давление, так как высокое давление может легко повредить хрупкие ребра на конденсаторе.

Забитый или негерметичный конденсатор также может быть причиной того, что кондиционер не работает должным образом на вашем 308. Утечка в конденсаторе может привести к потере хладагента и снижению охлаждающей способности системы.Чтобы найти утечки в системе кондиционирования, в мастерской проводится поиск утечек с использованием формовочного газа — даже самые маленькие утечки могут быть обнаружены. Таким образом можно определить, вызвана ли потеря хладагента неисправным конденсатором. В этом случае единственный вариант — заменить сломанную деталь.

3. Утечка хладагента

Недостаточное количество хладагента по-прежнему является основной причиной неработающей системы кондиционирования. Потеря до 15% хладагента в год является нормальным явлением из-за конструкции.Если система 308 не обслуживается регулярно, уровень хладагента в конечном итоге станет настолько низким, что система потеряет охлаждающую способность. Просто заправьте его, и вы снова сможете ездить с приятной температурой. Если уровень хладагента снова быстро понижается, это означает, что, вероятно, есть утечка.

Помимо обычных потерь, дефекты компонентов обычно являются причиной утечки газообразного хладагента на Peugeot 308. Наиболее частыми причинами являются дефектное уплотнительное кольцо, изношенный трубопровод или конденсатор, поврежденный каменной крошкой.

Часто бывает нелегко найти эти, в основном, очень небольшие утечки. Система заполняется формовочным газом (азот с небольшим количеством водорода) в цехе. Более крупные утечки могут быть уже слышны, или вы можете найти их с помощью спрея для обнаружения утечек. Небольшие отверстия необходимо локализовать путем поиска всех компонентов с помощью газоанализатора. После обнаружения утечки ее необходимо снова закрыть, заменив соответствующий компонент.

4. Загрязнение испарителя

Грязный испаритель также может быть причиной проблем с кондиционером на вашем Peugeot 308.Воздушный фильтр салона улавливает большую часть грязи или других частиц, находящихся в воздухе, но некоторые из них выходят и падают на испаритель. Со временем эти частицы пыли могут накапливаться на ребрах и блокировать воздушный поток через испаритель, что приводит к плохому охлаждению.

Двумя наиболее заметными симптомами засорения испарителя на вашем 308 являются:

Поток воздуха из вентиляционных отверстий неравномерный и неровный.
Внутри автомобиля появляется неприятный запах плесени.

Очистка испарителя на 308 — непростая задача.В большинстве случаев перед тем, как получить доступ к испарителю, необходимо снять всю приборную панель. Поэтому рекомендуется делать это в мастерской.

Также может быть утечка хладагента в испарителе, в этом случае испаритель необходимо заменить.

5. Неисправность компрессора

Компрессор является сердцем всей системы кондиционирования воздуха Peugeot 308. Он состоит из движущихся частей, которые преобразуют газообразный хладагент в жидкость — так охлаждается ваш автомобиль.

Сломанный компрессор обычно не подлежит ремонту. Если кондиционер включается регулярно, детали также остаются подвижными. Однако, если вы не включаете кондиционер на 308 в течение длительного времени, детали будут прилипать. В результате получается неисправный компрессор, который больше не подлежит ремонту. Единственное, что помогает — это замена на новую.

Однако самым серьезным повреждением является отказ компрессора кондиционера, когда он «съедает» себя из-за недостаточной смазки или производственной ошибки, образуется металлическая стружка, которая распространяется по всей системе кондиционирования 308.Если установить здесь только новый компрессор, неизбежен еще один сбой, так как чипы сразу же разрушают новый компонент. В таком случае необходимо заменить почти всю систему кондиционирования воздуха. Здесь можно промыть максимум металлических труб. Поскольку два теплообменника (конденсатор и испаритель) имеют конструкцию с поперечным потоком, моющее средство находит путь с наименьшим сопротивлением и оставляет после себя стружку. Однако хладагент под высоким давлением вытягивает эти стружки вместе с собой во время работы, и следующее повреждение неизбежно.

6. Неисправный электродвигатель вентилятора

Если нет воздушного потока или ограниченный поток воздуха из вентиляционных отверстий на вашем Peugeot 308, причиной может быть неисправный электродвигатель вентилятора. Изношенный или ослабленный электродвигатель вентилятора также может издавать ненормальные звуки во время работы.

Отремонтировать сломанный мотор нагнетателя нельзя, деталь необходимо заменить на новую.

Примечание: Если двигатель вентилятора внезапно выходит из строя от одной секунды до следующей, вы должны сначала проверить, не сработал ли предохранитель.

7. Неисправен привод дверцы смесителя

Привод смесительной двери

играет роль в управлении потоком воздуха и температурой внутри вашего 308. Каждый раз, когда возникает проблема с температурой системы кондиционирования воздуха, это может быть проблема с приводом смесительной двери.

Наиболее частым признаком неисправности привода двери смесителя на Peugeot 308 является повторяющийся легкий щелчок из-под приборной панели. Звук будет наиболее заметным в течение нескольких секунд, когда вы включите кондиционер или отрегулируете температуру.Иногда изменение температуры может временно остановить звук.

Стук может быть еще одним признаком неисправного дверного привода на вашем 308, хотя это довольно редко. Звук похож на легкое постукивание в дверь и происходит при включении системы кондиционирования или выключении двигателя.

Заключение

Существует множество причин, по которым кондиционер на вашем Peugeot 308 может не работать должным образом. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидной причины — низкого уровня хладагента в системе.

В любом случае непрофессионалам рекомендуется посетить мастерскую. В случае неисправности механик может напрямую инициировать ремонт.

Количество автомобильного хладагента и масла

На рынке по-прежнему существует множество автомобилей с системами кондиционирования воздуха, изначально рассчитанными на хладагент R12. 2001 год ознаменовал окончательный окончательный конец использования R12 в автомобильных системах кондиционирования воздуха. С тех пор системы R12 приходилось переоборудовать во время технического обслуживания или ремонта.R134a использовался и используется в качестве заменяющего хладагента, помимо нескольких хладагентов, используемых в качестве вспомогательных (смесей хладагентов).

Даже сегодня переход с R12 на R134a остается актуальной темой для классических и современных классических автомобилей, а также в некоторых странах, не входящих в ЕС.

В процессе переоборудования необходимо проверить систему на герметичность. Утечки необходимо устранять заранее. Все компоненты следует проверить на работоспособность и отсутствие повреждений.Фильтр-осушитель подлежит замене. Уплотнительные кольца следует заменить. Кроме того, необходимо заменить минеральное масло системы R12 на масло PAG или PAO. В ходе этой замены также рекомендуется промыть систему кондиционирования воздуха.

R134a имеет высокий GWP (потенциал глобального потепления) 1430. В соответствии с действующей Директивой ЕС 2006/40 / EC было решено использовать только хладагенты с GWP менее 150 в будущем.

Системы кондиционирования в транспортных средствах класса М1 (легковые автомобили, автомобили с вместимостью до 8 пассажирских мест) и класса N1 (коммерческие автомобили с разрешенной полной массой до 3.5 метрических тонн), для которых в ЕС с 1 января 2011 г. было выдано разрешение типа, поэтому больше нельзя заправлять хладагентом R134a. С 1 января 2017 года автомобили, заправленные R134a, больше не имеют права на получение разрешения на первичную регистрацию. Однако R134a можно продолжать использовать для выполнения работ по обслуживанию и ремонту существующих систем R134a. R1234yf с GWP 4 должен использоваться в качестве нового хладагента. Однако можно использовать и другие хладагенты при условии, что их значение GWP ниже 150.Только со временем станет ясно, согласны ли все производители транспортных средств на единый хладагент или будут ли использоваться разные хладагенты.

Это, конечно, также влияет на мастерские и их обслуживающий персонал. Таким образом, похоже, что покупки новых сервисных единиц нельзя избежать. Разумеется, необходимо также соблюдать отдельные меры по хранению и обращению с новыми хладагентами.

Какие количества заправки применимы к каким транспортным средствам? В нашем последнем руководстве по объемам заправки хладагента и масла дан ответ для наиболее распространенных типов транспортных средств.

Рубрики

Пежо 308 схема включения кондиционера: Кондиционер на Пежо

Кондиционер на Пежо

Сколько заправлять хладагента в кондиционер

Комплектующие кондиционера.

Как работает кондиционер?

Уход за кондиционером.

Пежо 308 (2009-2014) предохранители и реле.

Расположение блоков управления

Предохранители под приборной панелью 1

Предохранители под приборной панелью 2

Блок предохранителей в моторном отсеке 1

ЭЛЕКТРОСХЕМА PEUGEOT 308 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Кондиционер и Климат-контроль [Архив] — Страница 3

Предохранители пежо 308 с писанием всех схем блоков и реле для 1 и 2 поколения

Общее расположение всех блоков и реле

Предохранители под капотом

Основной блок с предохранителями

Блок на крышке аккумулятора

Предохранители в салоне пежо 308

Где находится предохранитель кондиционера пежо 308

Предохранители пежо 308 с писанием всех схем блоков и реле для 1 и 2 поколения

Общее расположение всех блоков и реле

Предохранители под капотом

Основной блок с предохранителями

Блок на крышке аккумулятора

Предохранители в салоне пежо 308

Расшифровка блоков предохранителей Peugeot 308

Назначение и расположение предохранителей Peugeot 308

Предохранители Пежо 308 (T7) с 2007 г.в.

Предохранители Пежо 308: где находятся, замена

Схема общей цепи электрооборудования

Монтажные блоки и распиновка предохранителей

Схема главного монтажного блока моторного отсека

Назначение предохранителей блока

Схема второго монтажного блока моторного отсека (АКБ клемма +)

Назначение предохранителей блока АКБ+

Схема монтажного блока под приборной панелью в салоне

Назначение предохранителей блока под приборной панелью

Диагностика неисправностей электрики и замена предохранителей

Порядок замены предохранителей:

Назначение предохранителей в блоке BSI 308 T9 2016 — Peugeot 308 SW, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2

Замена предохранителей Peugeot 308 c 2008 г

НЕ работает кондиционер — Peugeot 308, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Блок предохранителей Peugeot 308 | Base-ex

Назначение и расположение предохранителей Peugeot 308

ЭЛЕКТРОСХЕМА PEUGEOT 308 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Электросхема включения кондиционера. Делай Авто

Комментарии по теме Электросхема включения кондиционера Peugeot 2008

Как отремонтировать и обслужить автомобильный кондиционер

Введение

Перед тем, как начать

Почему мой кондиционер не работает?

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Шаг 4. Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Peugeot 308 (T7; 2007-2013)

Схема предохранителей Peugeot 308 2007-2013

Блок предохранителей на приборной панели

Моторный отсек

2007

Блок предохранителей на приборной панели

Моторный отсек

Предохранители на АКБ

2008

Блок предохранителей на приборной панели

Моторный отсек

Предохранители на АКБ

2009

Блок предохранителей на приборной панели

Моторный отсек

Предохранители на АКБ

2010

Блок предохранителей на приборной панели

Моторный отсек

Предохранители на АКБ

2011