Плохо набирает скорость ваз 2114: Не тянет двигатель при разгоне, причины, диагностика проблемы

Ваз 2114 плохо набирает скорость

19 июля 2017, 12:32 #1 123

Всем привет) Помоги пожалуйста. Проблема в следующем машина периодически очень плохо едет. Выглядит это так: еду вроде все норм, но вскоре я жму на газ а машина очень плохо едет. И нажимаешь сильнее на газ и через несколько секунд она резко начинает быстро ехать, т. е. возвращается в нормальное состояние. Было проведено 3 диагностики на разных СТО. И проблема не решена до сих пор. Что было сделано: замена свечей, топливного фильтра, сеточки бензонасоса, замена датчика распредвала, замена датчика положения дроссельной заслонки, чистка дроссельного узла. Может у кого то была аналогичная ситуация подскажите плиз.

• Сообщений: 548
• Откуда: Курск
• Лада 2115

19 июля 2017, 13:43 #2 123+ 1

обычно просирается из за забитой сеточки в бензобаке, проверить вольтаж на ДМРВ и если есть возможность взять у кого модуль зажигания, бывает прошивает катушки, и форсунки бы немешало проверить на распыл, раз уж все датчики вкруг поменяны, остается это и датчик ОЖ

19 июля 2017, 13:51 #3 123

19 июля 2017, 13:52 #4 123

еще кстати заводится то нормально, то не сразу.

• Сообщений: 548
• Откуда: Курск
• Лада 2115

19 июля 2017, 19:23 #5 123

danil1995, 19 июля 2017, 13:52, #4

еще кстати заводится то нормально, то не сразу.

проверь метки ГРМ

• Сообщений: 11335
• Откуда: ВРН
• Лада Веста
  МТЗ-1221

19 июля 2017, 19:41 #6 123

педаль газа какая?? ошибки есть (чек горит)??

19 июля 2017, 19:42 #7 123

как то у меня в дороге ремень порвался, рядом была деревня и мне поменяли там ремень. Но вроде все было норм. Симптомы появляются сразу если ремень не правильно поставили?

19 июля 2017, 19:47 #8 123

чек не горит с приборкой что то, педаль не электронная.

19 июля 2017, 19:48 #9 123

как мне кажется что она стала себя так вести после чистки дроссельного узла, может это совпадение, а может и нет.

• Сообщений: 11335
• Откуда: ВРН
• Лада Веста
  МТЗ-1221

19 июля 2017, 19:49 #10 123

а нахрена чистить дроссель если все в порядке?? двигатель какой? литраж хотя бы??

19 июля 2017, 19:58 #11 123

Чистил потому что с холостыми были проблемы и периодически плохо ехала и дергалась. Почистил дроссель он был грязный и поменял ДПДЗ. Стало лучше на холостых стало вести себя хорошо, дергаться перестала и глохнуть. Двигатель 1,5 8 клапанов

19 июля 2017, 19:59 #12 123

3 диагностики, а толку. Хз что делать.

• Сообщений: 11335
• Откуда: ВРН
• Лада Веста
  МТЗ-1221

19 июля 2017, 20:08 #13 123+ 1

ДПДЗ ни при чем, у него другие симптомы, проблема была в РХХ или так и осталась, если его не меняли, это % на 85

19 июля 2017, 20:32 #14 123

РХХ не менял чистил

19 июля 2017, 20:36 #15 123

еще такая фигня есть, на первой едешь жмешь газ скорость набирает плохо а обороты растут.

• Сообщений: 11335
• Откуда: ВРН
• Лада Веста
  МТЗ-1221

19 июля 2017, 20:54 #16 123

в РХХ выходит из строя шаговый двигатель, что управляет клапаном. Чистка, это почти тоже что мертвому припарки, мах повлияет на неустойчивые мин обороты хх

19 июля 2017, 20:56 #17 123

ну в любом случае диагностика ошибок не показала

• Сообщений: 11335
• Откуда: ВРН
• Лада Веста
  МТЗ-1221

19 июля 2017, 20:58 #18 123

danil1995, 19 июля 2017, 20:36, #15

еще такая фигня есть, на первой едешь жмешь газ скорость набирает плохо а обороты растут.

нужно отрегулировать тросик сцепления, что бы отвести выжимной от лепестков корзины.. честно, уже не помню куда крутить.. вроде отпустить регулировочный винт, сделай оборотов 5-6, проверь, что бы сцепление хватало см. в 4-5 от крайнего нижнего положения,

19 июля 2017, 21:00 #19 123

не сцепление не буксует, с ним все норм, завтра поеду на СТО метки проверим и проконсультируюсь что за херня. Точно знаю что мне ответят, скажут это надо делать диагностику.

• Сообщений: 11335
• Откуда: ВРН
• Лада Веста
  МТЗ-1221

19 июля 2017, 21:01 #20 123+ 1

danil1995, 19 июля 2017, 20:56, #17

ну в любом случае диагностика ошибок не показала

РХХ это исполнительный механизм, компьютерной диагностикой он не диагностируется, только головой и инструментом (мультитестер, например)

• Сообщений: 11335
• Откуда: ВРН
• Лада Веста
  МТЗ-1221

19 июля 2017, 21:02 #21 123

danil1995, 19 июля 2017, 21:00, #19

не сцепление не буксует, с ним все норм, завтра поеду на СТО метки проверим и проконсультируюсь что за херня. Точно знаю что мне ответят, скажут это надо делать диагностику.

так обороты поднимаются только у тахометра. в смысле обороты КВ не растут??

19 июля 2017, 21:05 #22 123

обороты поднимаются на тахометре, и машина ревет, но такая ситуация не всегда.

• Сообщений: 11335
• Откуда: ВРН
• Лада Веста
  МТЗ-1221

19 июля 2017, 21:07 #23 123

между КВ и колесами только сцепление может буксовать, все остальное жестко передает крутящий момент.

опять же, если только ты не на ледовом катке, там то же так может быть, мотор ревет, а машина не едет)))

19 июля 2017, 21:12 #24 123

ладно спс ) завтра поеду проконсультируюсь на СТО

• Сообщений: 11335
• Откуда: ВРН
• Лада Веста
  МТЗ-1221

19 июля 2017, 21:14 #25 123

хорошо когда зп 85т.р. можно за 3 диагностики просто так заплатить..)))

Автомобили ВАЗ-2114, с начала производства, оснащаются восьмиклапанными двигателями, объёмом 1,5 л. С 2007 г. комплектуются восьми клапанным двигателем 1,6 л., имеющего экологический класс Euro-4. Эксплуатация автомобиля, иногда не правильная, со временем преподносит «сюрпризы». Двигатель выполняет свои функции не на полную мощность, уменьшается тяга. Попробуем разобраться в причинах и методах устранения.

Двигатель плохо тянет? Основные причины

Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от устойчивой и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики уменьшаются, это показывает на то, что есть проблемы в работе двигателя.

Нестабильная работа двигателя вызывается следующим:

• Произошло загрязнение фильтра очистки топлива.
• Диафрагма бензонасоса засорилась.
• Воздушный фильтр засорился.
• Не работают или плохо работают свечи.
• Недостаточная компрессия в цилиндрах.
• Бортовой компьютер сбоит.
• Засорились форсунки (требуется их чистка или замена).
• Диск сцепления износился.
• Сбои в работе датчиков, которые контролируют: положение коленчатого вала, дроссельной заслонки; температуру охлаждающей жидкости; расход воздуха; детонацию.

Это только часть возможных причин из-за которых двигатель может плохо тянуть на всём диапазоне оборотов.

Стоит упомянуть и о бензонасосе, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.

Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114

1. Загрязнение фильтра тонкой очистки . Определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, накапливаются в фильтре, забиваются каналы. Топлива подаётся недостаточно. «Лечение» – фильтр меняется полностью.

Меняем топливный фильтр

Меняем сетку бензонасоса

Очищаем или меняем воздушный фильтр

Проверяем зазор между электродами свечи зажигания

Очищаем свечи зажигания от нагара

Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе

Замеряем компрессию в каждом цилиндре

Выполняем диагностику блока управления

Почистить форсунки можно в домашних условиях

В случае износа диска сцепления, выполняем его замену

Загорание датчика Check engine говорит о сбоях в работе датчиков

Выводы

Техническое обслуживание (ТО), которое должно проводится согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих неполадок. Только вопрос в том где проходить, у «кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем транспортного средства. Чем раньше выявятся предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. Следует помнить, что своевременное ТО увеличивает безопасную эксплуатацию автомобиля.

В городе, очень тяжело разгоняется, при нажатии на педаль газа обороты прибавляются, а машина не разгоняется. Но иногда перестает «тупить». При этом на провалов на холостом ходу замечено не было.
В очень крутую горку машина заехать так и не смогла, даже с разгону.
В общем на горке обороты падают до 1000, на педаль газа не реагирует и машина глохнет, заводится нормально, можно даже тронутся, но потом снова обороты не набирает и глохнет.

Склоняюсь, что ДМРВ умирает, но обороты не скачут, на холостом ходу сбоев нету, но повышенный расход бензина иногда наблюдается.

И так:
Check engine — не горит, ошибок нету
Свечи — не так давно менялись
Заводится — нормально, не троит
Топливный фильтр и сетка — тоже менялась
Воздушный фильтр — тоже новый

Двигатель ВАЗ-2114 плохо тянет: диагностика, ремонт

Автомобили ВАЗ-2114, с начала производства, оснащаются восьмиклапанными двигателями, объёмом 1,5 л. С 2007 г. комплектуются восьми клапанным двигателем 1,6 л., имеющего экологический класс Euro-4. Эксплуатация автомобиля, иногда не правильная, со временем преподносит «сюрпризы». Двигатель выполняет свои функции не на полную мощность, уменьшается тяга. Попробуем разобраться в причинах и методах устранения.

Двигатель плохо тянет? Основные причины

Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от устойчивой и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики уменьшаются, это показывает на то, что есть проблемы в работе двигателя.

Двигатель ВАЗ-2114

Нестабильная работа двигателя вызывается следующим:

Это только часть возможных причин из-за которых двигатель может плохо тянуть на всём диапазоне оборотов.

Стоит упомянуть и о бензонасосе, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.

Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114

1. Загрязнение фильтра тонкой очистки. Определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, накапливаются в фильтре, забиваются каналы. Топлива подаётся недостаточно. «Лечение» – фильтр меняется полностью.

   Меняем топливный фильтр

2. Диафрагма бензонасоса засорилась. Причина – та же, присутствуют частицы грязи в бензине. Решается выемкой, промывкой, продувкой сжатым воздухом

   Меняем сетку бензонасоса

3. Воздушный фильтр засорился. Кратковременно, решается продувкой фильтра, можно постучать о твердый предмет. В идеале фильтр меняется на новый.

   Очищаем или меняем воздушный фильтр

4. Не работают или плохо работают свечи. Определяется осмотром, после выкручивания. Одна из причин – не соответствие нормам зазора между электродами. Зазоры проверяются щупом, устанавливается необходимый. Для этого подгибается боковой электрод на нужную величину.

   Проверяем зазор между электродами свечи зажигания

5. Образуется сильный нагар на свечах. Электроды зачищаются наждачной бумагой (нулевкой), очищаются, проверяется зазор.

   Очищаем свечи зажигания от нагара

6. Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде. Если возникают проблемы, необходимо заменить.

   Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе

7. Недостаточная компрессия в цилиндрах. Данный дефект появляется в следствие высокой изношенности цилиндро-поршневой группы. Результатом является повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, подсос воздуха, бензин попадает в картер. В одних случаях достаточно заменить поршневые кольца, в других необходим капитальный ремонт двигателя.

   Замеряем компрессию в каждом цилиндре

8. Сбой или поломка электронного блока управления. Без специальных знаний невозможно отремонтировать. Производится диагностика специальными приборами. Возможна перепрошивка, или же меняется блок управления полностью.

   Выполняем диагностику блока управления

9. Засорились форсунки. Чистка (промывка) производится на стенде специальными растворами. Существуют присадки в топливо, но особого эффекта не дают. Может потребоваться замена неисправной форсунки, поэтому ознакомьтесь с материалом: «какие форсунки лучше поставить на ВАЗ-2114«.

   Почистить форсунки можно в домашних условиях

10. Диск сцепления износился. В движении, при увеличении оборотов, автомобиль не набирает нужную скорость, чувствуется пробуксовка. Экспертным путем проверяется троганием с места на четвертой передаче. Если заглохнет, с диском все в порядке, если двигатель работает, значит проблемы. Решается заменой диска сцепления.

    В случае износа диска сцепления, выполняем его замену

11. Сбои в работе датчиков. Часто происходит обрыв в электрических цепях. Это поле деятельности для электриков. Состояние датчиков контролируется загоранием контрольной лампочки «Check engine«. Устраняются обрывы, или меняются датчики.

    Загорание датчика Check engine говорит о сбоях в работе датчиков

Выводы

Техническое обслуживание (ТО), которое должно проводится согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих неполадок. Только вопрос в том где проходить, у «кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем транспортного средства. Чем раньше выявятся предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. Следует помнить, что своевременное ТО увеличивает безопасную эксплуатацию автомобиля.

Двигатель не набирает обороты на ВАЗ 2110: основные причины, диагностика своими руками

В процессе эксплуатации своего автомобиля, многие водители начинают замечать, что движок не набирает должным образом обороты. Соответственно, падает динамика, снижаются возможности маневрирования, обгонов. Мириться с такой проблемой нельзя.

Обороты не растут

Причины

Причин отсутствия должного набора оборотов может быть несколько:

• Возникли проблемы при подаче воздуха;
• Вышло из строя зажигание;
• Возникли неисправности топливной системы;
• Появились проблемы с выхлопной системой.

Проблемы с топливной системой широко распространены для бензиновых двигателей. Они наиболее распространенные. Потому начинать следует именно с ее проверки.

Топливная система

Если при разгоне авто возникают проблемы, начните проверку с инспекции топливной системы.

1. Наиболее часто движок перестает набирать обороты, поскольку выходит из строя бензонасос. Сначала это может сказываться незначительно, порой незаметно. С течением времени, по мере износа насоса, начнут падать обороты, мощность, снизится динамика разгона.
2. При частичной поломке бензонасоса он еще частично выполняет свои функции, но прежние объемы топлива подавать уже не способен. Отсюда возникает топливное голодание, падает мощность.
3. Оптимальный вариант решения проблемы с насосом — его замена. Ремонт лучше доверять специалистам.

Зажигание

Если подводит зажигание, здесь придется провести комплексную проверку всех узлов системы, которые могут послужить причиной падения мощности и оборотов мотора.

Чтобы окончательно удостовериться в наличии или отсутствии проблем в системе зажигания, рекомендуется провести более детальную диагностику.

Диагностика

Предлагаем ознакомиться с несколькими шагами, направленными на диагностику состояние системы зажигания. Это может помочь определить, почему движок не набирает обороты.

1. Убедитесь, что электронный блок управления выполняет свои функции. Первым делом включите зажигание и послушайте, включается ли в работу топливный насос.
2. Замерьте давление в топливной магистрали. Если показания укладываются в 2,5-3,0 кг/см3, тогда все хорошо.
3. В случае нормальных показаний замеров, проверьте параметр BitStop, используя диагностические приборы при проворачивании коленвала. Если указывается «нет» параметра, тогда ЭБУ получает команду о создании искры на свечах и работает хорошо.
4. С помощью высоковольтного разрядника можно проверить наличие искры. Ведь не редко виной всему оказываются изношенные, загрязненные свечи.

Подача воздуха

Не редко тяга двигателя ухудшается из-за нарушения нормальной подачи воздуха на создание топливовоздушной смеси.

Если воздуха окажется больше, смесь получится бедной, поскольку количество кислорода превысит количество топлива. Отсюда падение мощности, снижение тяги.

Самый простой способ решения проблемы с подачей воздуха — это замена воздушного фильтра. С целью профилактики и недопущения появления проблем этот элемент следует менять дважды в год.

Проверяем ДМРВ

Если обороты двигателя увеличиваются, но скорость при этом не повышается, есть несколько вариантов объяснений такому явлению:

• В топливной системе слишком малое давление;
• Нарушена работа ДМРВ. Датчик чаще всего возвращается к прежней работоспособности после чистки. Если не поможет, замените;
• Засорился воздушный фильтр. Его лучше заменить;
• Закоксовалась форсунка. Это связано преимущественно с низким качеством топлива, которым вы заправляете авто.

Материал в тему:

— Проверка ДМРВ на ВАЗ 2110 своими руками

Выхлопная система

Значительно реже падение мощности и оборотов может быть вызвано проблемами с выхлопной системой.

Чтобы убедиться в этом, проверьте состояние катализатора на предмет отсутствия загрязнений, засорений.

Именно загрязнения забивают катализатор, из-за чего при всех возможностях, автомобиль не может выжать из себя всю доступную мощность.

Нельзя сказать, что у ВАЗ 2110 очень капризный мотор. Хотя это во многом зависит от того, какой именно силовой агрегат расположен под капотом вашей «десятки». Первые версии не отличались надежностью, но со временем инженерам удалось добиться определенного прогресса.

 Загрузка …

ВАЗ 2115 плохо набирает обороты и повысился расход топлива

Не так давно, около полугода назад решил пересесть с классики ВАЗ 2107 на переднеприводный автомобиль. На авторынке долго выбирал и остановился на Пятнашке, так как авто был в довольно хорошем состоянии для своих 7 лет и даже не был битым, все швы и сварка заводские. Автомобиль практически всем устраивал, вот только почему-то плохо набирал обороты, такое чувство, что кто-то выхлопную трубу закрыл. Хотя, двигатель работал просто идеально, никаких пробоев и перебоев в работе мотора не было слышно, а выхлопная труба была просто идеальной, ржавого цвета. Проездил с этой проблемой наверное месяцев пять, после чего все таки решил разобраться, в чем же дело.

Долго искал причину, делал компьютерную диагностику двигателя, системы зажигания и впрыска, но диагностика показала, что все автомобильные системы в полном порядке. Топливный насос работал исправно, электронный блок управления двигателем тоже не показал никаких отклонений, свечи все четыре были в идеальном состоянии, и компрессия была практически как у нового автомобиля. Но меня все это не успокаивало, так как автомобиль как будто-то кто-то держал за фаркоп, не едет и все тут. После длительного осмотра в сервисе, ничего так и не обнаружили и предложили поменять ЭБУ. Взяли прямо в сервисе ЭБУ с другой пятнадцатой модели поставили, но все равно ничего так и не изменилось, и тут сервисные работники уже не знали что делать, и пришлось дальше искать причину самому.

Потом, спустя еще пару недель, пришлось как-то съездить за город, в деревню к родственникам, и дал прокатиться на своей ВАЗ 2115 брату своей жены. Он сел за руль, завелся и тут я услышал какой-то странный звук из выхлопной трубы. Просто раньше, когда сидел за рулем, этого звука нельзя было услышать. И тут я понял, что этот странный звук из глушителя скорее всего и является причиной того, что мой ВАЗ 2115 плохо набирает обороты, да и расход топлива из-за этого был повыше среднего.

После этого, я снял глушитель и потряс им в воздухе, и едва слышно было цокотание металла внутри. И тут я понял, что скорее всего,  внутри глушителя какая-то часть отгорела и упала так, что перегородила весь путь для выхлопа отработанных газов. Именно это и стало причиной того, что тяга моей Пятнадцатой была не ахти, разгон вялым, а расход топлива — высоким. Ремонтировать глушитель не имело смысла, так как он не разборный, как вы знаете. Пришлось купить новый и заменить. Замена обошлась недорого, тем более, что менял без посторонней помощи, сам у себя в гараже. И после замены глушителя — проблему как рукой сняло, машина начала ехать как самолет, разгон просто сумасшедший, тяги хоть отбавляй, и расход стал намного ниже. А всего-то стоило заменить глушитель своего авто!

Ваз 2114 не развивает обороты

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Granta 2012 года ( I ): 1.6 MT (82 л.с.)

Хотелось бы начать с того, что в Интернете, судя по отзывам  о технической стороне Гранты, пишут либо школьники, либо  студенты, которым некуда деть вагон свободного времени. 

Предыстория покупки:

Что касается причины покупки именно Гранты. 

Разумеется, как и любой здравомыслящий человек, я не испытываю восторга от русских машин. Располагаемая мной сумма в 260 тыс. не позволяла приобрести более- менее живую немку или японку. За эти деньги, как правило, попадались укатанные в ноль многогодки с чумовыми пробегами, требовавшие, по моим расчетам, на оперативный ремонт около 100 тыс. (чтобы довести до идеала, т. к. привык ездить на одной машине не менее 5-7 лет, следовательно люблю, чтобы все работало и не готов закрывать глаза даже на мелкие поломки). Конечно, если бы у меня были эти деньги – купил бы и довел до ума, но кредит тянуть не хотелось. В итоге остановился на Гранте, как на самом недорогом русском переднеприводном автомобиле. 

Непосредственно о машине: цвет темно-вишневый металлик, комплектация стандарт, 239 тыс. В комплектацию входит: М-м-м…ничего. Хотя нет, одна подушка безопасности водителя и ходовые огни. Сразу хочу подчеркнуть, что когда речь идет о русской машине, то глупо писать о дизайне, какой-то эргономике, стиле, харизме – это простое топорное  устройство для перевозки пассажира без лишних удобств. Я покупал машину исходя именно из этих простых постулатов, поэтому нисколько не удивлен ее простоте, бедной начинке и, может быть, неприглядности. Что интересно, дилеры продают машину уже с подкрылками и антикором, разумеется, включая все это в стоимость.  

Практически ничего в нее не стал устанавливать, кроме дешевой сигнализации Pantera, замка Гарант,  двух динамиков в передние двери и дешевой магнитолы Hyundai.  Также установил зимнюю резину Contyre Arctic Ice (Киров) по 1800 р. за покрышку. Чтобы не портить резину бортированием-разбортированием и не проводить пол жизни  на монтажах каждую весну и осень, были  приобретены четыре штам. диска по 680 р. за штуку. И колпаки. 

Плюсы, минусы машины: 

Сначала немного плюсов, они все же есть. Зазоры стали куда меньше, теперь уже не просунешь палец в щель между дверью и кузовом, как на ВАЗ 2114. Со стороны зазоры вообще кажутся минимальными, как на иномарке. Все довольно плотно подогнано. Наконец-то додумались поставить малошумные замки и двери стали закрываться мягче. Очень высокая посадка. Особенно порадовал багажник без задней стенки, теперь высота погрузки ниже, вещи класть удобнее. И, конечно, подсветка этого гигантского багажника. Правда она работает лишь в режиме включенных фар. С большим дорожным просветом на зимней резине с шипами машина уверенно вылезает из сугробов и снежной калеи. 

Что касается салона. Везде черный жесткий пластик.  Вы скажете – б-р-р, дешевка,  а для меня это плюс, так как идиотская обивка велюром дверей только впитывала бы  пыль и затиралась. Черный же пластик легко протирать и он прекрасно поддается полировке. Приборная панель тоже выполнена по российским меркам добротно, без серьезных зазоров. Большой плюс – высокий потолок и огромные зеркала, в которых видно абсолютно все. Отдельно скажу про черный пластиковый бампер с радиаторной решеткой (монолитная деталь). Кто-то скажет некрасиво, а по мне – весьма практично. Зато краска не будет облезать и не заметно сколов, к тому же легко  убираются насекомые. На фоне темного цвета кузова выглядит неплохо. Подсветка приборов  приятного зеленого цвета, а не ядовитая оранжевая или красная. 

Теперь минусы, главный минус для меня – дикая вибрация на холостых оборотах, сидишь, как в телеге. Трясется руль, рычаг КПП. Экономия прослеживается во всем, даже в отсутствии концевиков дверей (кроме водительской), механических стеклоподъемниках и отсутствии ручек над дверьми в салоне.  Шумоизоляция довольно слаба, ковролин на полу прикреплен не лучшим образом, кое-где пришлось крепить его дополнительно. Нет датчика температуры двигателя, что лично мне очень не нравится. Сиденья не особо удобные, устает поясница

	

	Движение, динамика, разгон: 

	Уверенно подхватывает на низах, довольно шустрая, быстро набирает скорость. Несмотря на электронную педаль газа – никакого запаздывания. Не засекал, как быстро можно разогнаться до 100 км, думаю не очень, т.к. воткнуть нужную передачу вовремя на неразработанной коробке нужна сноровка. По началу передачи включались очень туго. На холостых оборотах рычаг КПП и руль дергаются в конвульсиях, да и машину, бывает, прилично лихорадит. Как оказалось – это особенность всех Грант. На высоких скоростях (более 120 км.) в Гранте себя чувствую неуверенно. Не сказать, что ее сносит или кренит, но ощущение, будто сейчас вот-вот потеряю управление. Машина очень шумная, особенно на скорости свыше 80 км/ч. Сильный гул.  Расход топлива 8.5 – город, 6 – трасса. Руль довольно тугой – женщинам крутить противопоказано. Тормоза эффективные, однако туговата педаль и скрипят бывает как на УАЗике. Судя по словам одного из владельцев и одновременно автомастера - не лечится, т.к. это особенность штатных колодок. Не хочешь шума – ставь другие.  	

	

	 Техническая сторона вопроса. 

	Авто приобретался в сентябре 2012 года. На данный момент пробег – 5000 км. Зная характер русских машин заранее запасся предохранителями, патрубками и хомутами. Однако ничего не сопливит и не течет. Каждую неделю визуальный осмотр под капотом и днищем – все сухо. Пока никаких поломок, не считая датчика ремня безопасности,  за это время не было. Генератор не развалился. Может быть мне повезло. Я проверил степень натяжения ремня – он легко выгибается на 90%, следовательно, не перетянут. Эксплуатирую ее аккуратно. Нагрузок больших не позволяю и не позволю, крутиться двигателю свыше 3000 оборотов не даю – обкатка в щадящем режиме, она позволяет.  Например, 4-я передача, 70 км/ч  около 2500, те же 2500 на 5-й передаче около 100 км.  Масло после 1500 км. залил Mannol 10W40 полусинт. Обязательный прогрев двигателя и коробки, пока обороты не упадут до 900. 

	В целом, конечно, это никакой не прорыв в будущее от Автоваза, хотя изменения в лучшую сторону прослеживается. Несмотря на все недостатки главный ее козырь – цена. Цена, в данном случае, определяет все!

28 марта 2013

Цена перестала быть главным факторо

На данный момент пробег составляет 7500 км. 

Какие можно сделать выводы. Сначало положительные: 

1. Уверенный запуск двигателя в морозы, даже учитывая то, что машина находилась на улице 5 дней при температуре - 25*, с первого раза. При этом можно отметить достаточно хорошую работу печки, 5-7 минут и наледь на стекле начинает плавиться, уверенно удаляясь щеткой или скребком без особых усилий. 

2. Уплотнитель стал лучше, после мойки вода не попадает на пороги и в багажник, как на ВАЗ 2114, напрмер.  

3. Высокая посадка хороша при езде по колеям. 

4. Антифриз не уходит, вообще тех. жидкости не ушли. 

5. С момента замены масла на 2000 км. доливать не пришлось

6. Распространенные дефекты, такие как обрыв ремня генератора, поломка генератора, глюк датчика ABS удалось избежать. 

Теперь то, что может стать барьером при покупке. 

1. R13 для такой машины - ни о чем. На маленьких колесах плохо ехать по снегу и на скорости более 120 км/ч машина начинает гулять.Я считаю R15 - это минимум, что должно быть. 

2. Уровень комфорта и шумоизоляции осталась на уровне ВАЗ 2114. Тот же тарахтящий мотор и вой коробки при сбросе газа. 

3. Все те же вылетающие откуда-то из под панели саморезы. 

4. Но самое главное - это цена, только уже не та, что прежде, а задранная автовазом до неприличных размеров. Летом автомобиль в комплектации Стандарт, стоивший 239 000, прошел уже 3 стадии удорожания и продается сейчас за 279 000, причем комплектации "Стандарт" не найти.  Как заменил один из менеджеров, это делается специально, чтобы раскрутив дешевый "Стандарт"  своей ценой привлечь к нему внимание, а потом постепенно задирать на него ценник и вскоре  вовсе убрать из салонов, впаривая людям "Нормы" по 320 000 - 330 000. И это им удалось. Подведем итоги. Машина, едва приблизившись к иномаркам по свободному пространству, все также далека по комфорту. Цена уже не соответствует продукту. Поэтому, за такие нереальные деньги, которые запрашивает этот пожирающий бюджетные дотации монстр "Автоваз",я бы уже никому не советовал брать Гранту.

надо ли «крутить» мотор до отсечки? — журнал За рулем

Эксперт «За рулем» рассказывает, почему «пенсионерский» стиль езды вреден для мотора и как избежать проблем.

Материалы по теме

Одна из «гаражных мудростей» гласит:

Нужно «прожигать» мотор регулярными поездками на максимальной скорости по трассе. От этого мотор лучше работает, обороты перестают плавать, мощи больше и заводиться проще в морозы. Даже расход топлива снижается.

Давайте разберемся, что здесь правда, что вымысел. А еще выясним, как помочь мотору самоочиститься и при этом на штрафы не налететь.

Частота вращения коленчатого вала, или, по-простому, обороты, колеблется в довольно широких диапазонах. У большинства бензиновых двигателей это примерно 650–6500 об/мин, а у дизелей 600–4500 об/мин.

Графики мощности и крутящего момента в зависимости от оборотов для дизельного и бензинового моторов с турбонаддувом.

Графики мощности и крутящего момента в зависимости от оборотов для дизельного и бензинового моторов с турбонаддувом.

В чем опасность езды на малых оборотах?

Материалы по теме

Современные коробки передач, как механические, так и автоматы, способствуют работе двигателя с большой нагрузкой и малыми оборотами. Да и сами водители порой не любят раскручивать мотор до больших оборотов. Мол, двигатель в таком режиме изнашивается интенсивнее. Если едут на машине с механикой, то переключаются на повышенную как можно раньше. А если автомобиль оснащен автоматической коробкой, то стараются не нажимать сильно на педаль акселератора. Гидромеханические автоматы и вариаторы при этом стремятся обеспечить такое передаточное отношение, при котором коленвал вращается не быстрее 2000 об/мин, с какой бы скоростью вы ни ехали. Такой режим отнюдь не продлевает срок службы двигателя. Нагружены детали кривошипно-шатунного механизма и велико давление поршня на стенку цилиндра. И все это в условиях, когда масляный насос имеет небольшую производительность. Это грозит быстрым протиранием антифрикционного слоя на вкладышах коленвала, да и на поршнях тоже. А дальше поршни начнут болтаться в цилиндрах. Это снижает эффективность работы поршневых колец и приближает капитальный ремонт двигателя.

Если хотите, чтобы мотор проехал значительно больше, чем указано в гарантийных обязательствах, давайте ему жару. Двигатель нуждается в периодическом повышении оборотов для очистки камер сгорания и свечей зажигания от нагара. Большое количество отработавших газов, которое бывает только на высоких оборотах, полезно и для прочистки элементов турбокомпрессора. Перепускной клапан или управляемый сопловой аппарат турбины (в зависимости от ее конструкции), не работают во всем диапазоне, если постоянно ездить по-пенсионерски. От этого они начинают терять подвижность.

Например, у вазовских движков вращение клапанов газораспределительного механизма вокруг своей оси под действием вибраций пружины, без которого они быстро и неравномерно износятся, а затем и прогорят, начинается только с 4000 об/мин.

Зимой ситуация усугубляется тем, что двигатель зачастую эксплуатируется непрогретым. Это приводит к конденсации влаги в картере двигателя, которая смешивается с моторным маслом, ухудшая тем самым его смазывающие свойства. Таким моторам нужна «прожарка» масла, которая возможна в относительно теплый для зимы день и при движении автомобиля с большими оборотами и скоростью. При этом влага выпарится из масла практически бесследно.

Итак, гонять двигатель на больших оборотах полезно, вот только как именно это делать? Ну, конечно, не на стоянке. Нагрузка на мотор при прогазовках на месте очень невелика. Он крутит сам себя, вспомогательные агрегаты, да и только. Придется выезжать на дорогу.

Как на самом деле помочь мотору

Материалы по теме

Нужно в хорошую сухую погоду выехать на свободную прямолинейную многополосную трассу (а лучше магистраль) и ехать при оборотах двигателя выше 5000 в минуту на протяжении хотя бы получаса, а лучше часа. Для этого при скорости порядка 100 км/ч нужно ехать на четвертой передаче (если коробка механическая). На машине с автоматом выберите ручной режим управления и переключитесь на одну или две передачи ниже. Не бойтесь переборщить — электроника не даст вам загнать стрелку тахометра слишком далеко в красную зону. Агрегаты не пострадают.

С вариаторами все то же самое. Переводим селектор коробки в позицию ручного управления виртуальными передачами. Подбором передачи добиваемся работы двигателя на оборотах не ниже 5000 об/мин. И не удивляйтесь большому расходу топлива на этом отрезке пути — все же чистка и продувка мотора того стоит.

Словом, в этом мифе есть изрядная доля правды. Двигателю полезно иногда поработать в предельном режиме. Так надо ездить хотя бы раз за пару тысяч километров пробега. Стритрейсерам и прочим любителям «летать» на запредельных скоростях эти рекомендации ни к чему — вы и так изрядно нагружаете свой двигатель, и моторы у вас изнашиваются по другим причинам. Все эти рекомендации — для водителей, исповедующих спокойный стиль езды, но желающих продлить срок службы двигателя. Оценить увеличение ресурса напрямую невозможно, но вы сами почувствуете пользу от такой процедуры. Конечно, проводить ее надо на уже походившем автомобиле, с пробегом за 30 000 км, но если первая зима настанет раньше, чем вы накатаете такие цифры на одометре, то «прожарка» масла потребуется по фактической погоде.

• Семь главных минусов и два плюса турбомоторов рассмотрены тут.

11 причин, по которым ваш автомобиль медленно ускоряется

(обновлено 3 ноября 2020 г.)

Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы ускориться, но не набираете скорость? Проблема медленного ускорения обычно встречается у транспортных средств, которые проехали много миль.

Это может быть опасной ситуацией, если вы выезжаете на загруженную государственную дорогу или межштатную автомагистраль, требующую быстрого ускорения. Проблема также может возникнуть, если вы пытаетесь ехать в гору, но не можете быстро ускориться, чтобы подняться на гору.

В этих случаях станет ясно, что ваш двигатель просто не имеет мощности или поддержки, чтобы обеспечить требуемое ускорение, которое вы ему предъявляете.

Основные причины того, что ваш автомобиль не ускоряется должным образом

Если вы не можете набрать скорость достаточно быстро, это не обязательно означает, что ваш двигатель неисправен. Это просто означает, что какой-то компонент вашего автомобиля неисправен и не позволяет вашему двигателю справляться с этими требованиями к более быстрому ускорению. Вот некоторые возможные виновники:

1) Проблема с датчиком кислорода

Функция датчика кислорода заключается в отслеживании выбросов выхлопных газов автомобиля и определении количества топлива, необходимого в камере внутреннего сгорания, путем отслеживания воздуха. топливной смеси.

В случае неисправности кислородного датчика в процессе сгорания сгорело бы неправильное количество топлива. Это создаст богатую топливную смесь, что приведет к медленному ускорению при нажатии на педаль газа.

2) Проблема с расходомером воздуха

К воздухоочистителю прикреплен расходомер воздуха. Когда воздух попадает в воздухоочиститель, расходомер воздуха рассчитывает массу воздуха и затем передает эту информацию в блок управления двигателем.

Получив эту информацию, ЭБУ знает, как рассчитать правильную смесь воздуха и топлива. Если есть проблема с расходомером воздуха, то он даст неверную информацию блоку управления двигателем. Это приведет к медленному ускорению.

3) Плохой ремень ГРМ

Ремень ГРМ должен быть в отличном состоянии. Если на ремне изношен только один зуб, возможно, у вас проблемы с ускорением во время вождения.

Если вы не замените ремень ГРМ, когда это необходимо, у вас могут сломаться и пропасть целые зубья на ремне, или ремень ГРМ может вообще порваться.Обрыв ремня ГРМ оставит вас в затруднительном положении. Если в вашем автомобиле установлен интерферирующий двигатель (где клапаны могут контактировать с поршнями или другими клапанами при неправильном времени), вы получите дорогостоящее повреждение двигателя в случае обрыва ремня.

4) Грязный топливный фильтр

Если ваш топливный фильтр забит грязью и мусором, то топливо не будет пропускать через него топливо. Это означает, что топливо не может попасть в двигатель, а это значит, что вы не сможете правильно разогнаться, когда нажмете на педаль газа.В этой ситуации необходимо просто заменить топливный фильтр.

5) Электронная ошибка

Если центральный компьютер (ЭБУ) или электронная система, которая управляет вашим автомобилем, выдает сбои или ошибки, то он может ошибочно определить, что ваш автомобиль производит чрезмерное количество дыма. Из-за этого компьютер ограничит вашу способность ускоряться.

6) Неисправный датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки — это то, что анализирует угол открытия дроссельной заслонки. Как только он обнаруживает эту информацию, датчик положения дроссельной заслонки отправляет ее блоку управления двигателем.

В случае неисправности этого датчика педаль газа больше не сможет управлять скоростью двигателя, поскольку педаль управляет дроссельной заслонкой.

7) Нейтральная передача

Некоторые водители не могут набрать скорость в своих автомобилях, потому что они случайно переключают передачу на нейтральную, а не на ведущую. Либо так, либо они случайно переключат его на нейтральный, поскольку уже едут.

Иногда это может случиться, если рычаг переключения передач легко перемещается. Если вы едете в нейтральном режиме, ваша машина просто наберет обороты и не будет ускоряться вообще.

8) Неисправные свечи зажигания

В бензиновых двигателях свечи зажигания воспламеняют топливовоздушную смесь для питания вашего автомобиля. Если ваши свечи зажигания изношены, зазор между свечами зажигания может быть слишком большим, чтобы искра могла постоянно зажигаться, когда должна. Это может привести к пропускам зажигания и снижению производительности.

9) Плохие провода свечи зажигания / катушки зажигания

Плохие провода свечи зажигания или катушки зажигания могут проявлять симптомы, аналогичные неисправным свечам зажигания.Если изоляция на проводах свечи зажигания изношена, электричество, которое должно питать свечу зажигания, может пройти более короткий путь, предотвращая возникновение электрической дуги через зазор свечи зажигания, как это должно было быть.

10) Забит выхлопная труба

Если у вас есть значительные ограничения в выхлопе, газы сгорания не смогут очень быстро выйти из выхлопной трубы. Это приводит к накоплению противодавления, которое в конечном итоге снижает способность транспортного средства создавать мощность.Эти симптомы проявляются при засорении каталитического нейтрализатора.

Если вы считаете, что выхлоп забит, лучше как можно скорее устранить проблему. Выхлопные газы очень горячие и могут вызвать пожар, если они не будут выпущены должным образом.

11) Пробуксовка сцепления

Если ваше сцепление пробуксовывает, вы не сможете быстро разогнаться, даже если ваш двигатель работает идеально. Муфты проскальзывают, когда они стареют, а также когда они загрязнены маслом или смазкой.

Если у вас есть утечка заднего главного уплотнения или уплотнения трансмиссии, возможно, были загрязнены фрикционные поверхности сцепления, маховика или нажимного диска.

Пыльник под бампер ВАЗ 2114. Причины снятия переднего бампера

Многим автолюбителям, которых задают вопрос, как снять передний бампер на ВАЗ 2114, стоит максимально внимательно отнестись к приведенной ниже информации.

Передний бампер — особенно важная часть кузова.Если он будет в плохом состоянии, то внешний вид автомобиля оставит желать лучшего. Однако этот элемент кузова — не только декоративная деталь автомобиля. Бампер выполняет ряд различных функций для защиты двигателя, а также водителя. В случае столкновения бампер должен принять на себя значительную часть силы удара.

Он также предотвращает любые негативные удары, которые могут возникнуть при лобовом столкновении с другим автомобилем или любым предметом.

Еще одна особенность переднего бампера ВАЗ 2114 — особая конструкция кромки бампера.Он играет роль своеобразного спойлера. Это означает, что бамперы значительно улучшают все ключевые показатели усилия зажима при движении на очень высокой скорости.

Почему может потребоваться снятие и замена бампера на новом

Существует огромное количество самых разных причин, по которым может потребоваться снятие переднего бампера, но некоторые из них встречаются чаще всего. Именно из-за них автовладельцам приходится обращаться за профессиональной помощью или самостоятельно решать проблему.

Что это за причины?

1. Повреждение бампера, которое могло произойти при аварии. Очень часто после лобового столкновения целостность конструкции нарушается настолько, что требуется срочная замена.
2. Ремонт мотора — еще один повод снять бампер. Добраться до многих узлов моторного отсека можно, только сняв бампер.
3. Иногда автовладельцы Хотя тюнингуют переднюю часть своей машины. Без снятия бампера здесь не обойтись.
4. Установка новых элементов освещения.
5. Установка сетки, а также различных декоративных накладок.

Если бампер все еще сломан, то есть только два варианта решения проблемы:

1. Заменить старый бампер на новый.
2. Попробуйте восстановить работоспособный старый бампер всеми доступными способами.

Снятие и замена старого бампера на новый. Как снять бампер на ВАЗ 2114

Для того, чтобы начать процесс удаления, вам необходимо обзавестись целым рядом вспомогательных инструментов.

Из них:

1. Копанный.
2. Лифт.
3. Крестовая отвертка.
4. Caid key 10 на 8. В качестве альтернативы вы можете использовать ключ звукового сигнала.
5. Головка с заслонкой 13 мм.

Дополнительная информация. Замена бампера ВАЗ 2114 — несложная процедура. Для его выполнения может потребоваться 60 минут, но если человек ничего не понимает в замене элементов тела, ему придется потратить гораздо больше времени.В любом случае автомобилист сэкономит на услугах мастеров из сервисных центров. Эту процедуру рекомендуется выполнять своими силами, так как не каждый мастер достаточно ответственно выполняет замену элементов кузова.

Как снять передний бампер ВАЗ 2114 для установки нового

1. 1. На первом этапе необходимо будет открыть защиту, которая находится на передних колесах. Для этого придется открутить 3 винта.Самый простой способ использовать для этого сколдер.
   2. Теперь нужно снять защиту сбоку и открыть доступ внутрь.

1. 1. Ключом на 10 мм потребуется открутить внутри 2 гайки крепления.
   2. Таким же образом необходимо произвести демонтаж со стороны, где находится второе колесо.
   3. После этого можно снимать номерной знак. Некоторые боятся выполнять эту процедуру из-за вероятности повредить знак.Во избежание повреждений следует открутить несколько шурупов, расположенных под номером, а затем удалить еще 2 шурупа, расположенные в окнах.

1. Теперь пришла сердцевина для снятия передней. Придется приложить немного усилий. После этого осталось поставить новый бампер. Установка бампера ВАЗ 2114 не вызовет затруднений, если автомобилисту удалось снять старый бампер.

Это можно сделать, если выполнить всю описанную процедуру в обратном порядке, однако перед установкой нового переднего бампера рекомендуется проверить состояние усилителя.

Этот компонент должен быть в хорошем состоянии. Если это не так, то автомобилисту необходимо будет заменить оба усилителя перед установкой нового бампера.

Чтобы выполнить эту процедуру как можно быстрее, необходимо сразу после снятия бампера снять несколько креплений. Сделать это возможно с головкой 13 мм. Все регулировочные шайбы должны остаться на шпильках, а все скобы, которые расположены сбоку, необходимо открутить. Их можно использовать при установке нового бампера.

Когда он будет закончен, вы можете приступить к регулировке нового усилителя на желаемой высоте. Затем нужно выставить зазоры между фарами, самим усилителем и крылом. Сделайте это возможным с помощью слота.

После этого следует приступить к сборке всей конструкции.

Особенности работы

Новые версии автомобиля имеют некоторые отличия. Они относятся к усилителю бампера. Под фарами есть и решетка радиатора зубцами.Они носят специальные прорези. В итоге, чтобы снять бампер без каких-либо повреждений, вам нужно будет снимать фары вместе с решеткой радиатора. Это очень неудобно, но без этого не обойтись.

Если все же требуется замена бампера на новый, то следует предельно внимательно подбирать модель нового бампера. Ни в коем случае не стоит покупать металлические бамперы. Они представляют серьезную угрозу для водителя во время аварии. Лучше отдать предпочтение бамперам из пластика.

Нельзя забывать о цвете. Он должен идеально подходить под цвет всего кузова, иначе машина с разноцветными элементами будет смотреться просто ужасно.

Совет. Некоторые автолюбители пытаются сэкономить на покупке нового бампера и купить неокрашенный бампер. Он действительно стоит несколько дешевле, но подобрать подходящую краску для этого элемента кузова бывает крайне сложно.

Полезное видео

Интересная информация по этому поводу представлена ​​в видео ниже:

Выход

Крепление переднего бампера ВАЗ 2114 не представит затруднений, если действовать строго по предоставленной инструкции.Установка полностью нового бампера восстановит прежний внешний вид машины, а также повысит уровень безопасности при движении.

Некоторые автолюбители столкнулись с тем, что на ВАЗ-2114 пришлось менять передний бампер. Это могло быть связано с тем, что его строение было разрушено или само строение было переделано. Понятно, что пришлось ехать в автосервис, где на такой несложный процесс было немало денег. В этой статье рассказывается, как поменять передний бампер

своими руками.

Видео как снять передний бампер на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет о процессе замены переднего бампера ВАЗ-2114, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях этого процесса.

Процесс замены бампера

Схема устройства переднего бампера

Передний бампер автомобиля выполняет защитную функцию, которая в первую очередь поглощает возможный удар. В последнее время тенденция автопроизводителей такова, что он должен нести декоративную функцию и аэродинамику. Что в таком случае должно ударить?

Для этого был разработан специальный металлический усилитель, который как раз выполняет эту роль.

Перед тем, как начать процесс замены, нужно определиться с инструментом. Что именно потребуется: отвертка с наборами насадок или набор отверток, роговые и накидные ключи на 8 и 10, трещотка с головкой на 13, новый бампер.

Итак, когда автомобилист все собрал, можно приступать непосредственно к процессу.

Пошаговый процесс

Рассмотрим пошаговый процесс замены переднего бампера ВАЗ-2114:

1. Установите машину так, чтобы можно было беспрепятственно добираться снизу для выполнения операций. Яма или подъемник подойдут.
2. Откручиваем болты крепления решетки радиатора.

   Расположение болтов решетки радиатора

3. Снимите номер, два болта под ним. Под знакомым номером будут два болта крепления бампера к усилителю. Их тоже нужно разобрать.
4. Откручиваем винты крепления винта (защитные арки передних колес).
5. Ключом на 10 откручиваем две гайки боковых креплений бампера.

   Демонтируем боковые крепления переднего бампера

6. Вытаскиваю бампер вперед и демонтирую его.
7. Установка производится в обратной последовательности.

Выбрать детали ВАЗ-2114 (артикул)

Общий вид оригинального переднего бампера

2113-2803015
— Оригинальный каталожный номер переднего бампера производства АвтоВАЗ. Аналогов этой детали нет, поэтому вариантов кроме заводской покупки нет. Средняя стоимость товара 6000-7000
руб.

Причины снятия переднего бампера

Есть несколько причин, по которым передний бампер потребует демонтажа.Итак, рассмотрим основные из них:

• Деформация , разрушение или повреждение в результате несчастного случая.
• Разборка для снятия или ремонта элементов
  которые находятся под защитным элементом. Это может быть усилитель, фара, каркас радиатора или лонжерон капота, а также другие причины.
• Демонтаж деталей для покрасочных или реставрационных работ.
• Другие причины.

Тюнинг

Один из вариантов тюнинга переднего бампера

Снятие переднего бампера требуется неоднократно для проведения доработок характеристик, проще говоря — тюнинга. Это довольно распространенная практика, особенно на территории соседних стран СНГ.

Таким образом, защитный элемент можно полностью модернизировать, а иногда и полностью изменить. Существует множество тюнинговых вариантов тюнинга, и каждая автомобильная проушина выбирает вариант конструкции и переделки самостоятельно.

Небольшая доработка бампера — установка губки. Смотрится стильно и нарядится на стандартный бампер

.

Но, единственное, что при этом остается неизменным, — это крепеж.Поэтому, чтобы не изменить внешний вид, установка элемента выполняется, как показано, только в обратном порядке.

выводы

Снятие и установка переднего бампера на ВАЗ-2114 осуществляется достаточно легко и с этим процессом справится даже начинающий автомобилист, главное, чтобы было желание и руки росли из нужного места. Что ж, если описанный в статье процесс показался достаточно сложным, то необходимо обратиться в автосервис, где все сделают за нескромную плату.

Большинство владельцев семейства Лада Лада Самара 2 спрашивают, как снять передний бампер на ВАЗ 2114/2113/2115 самостоятельно. У водителей, хорошо разбирающихся в технике, снятие и замена детали не вызывает затруднений. При повреждении бампера в специализированные автомастерские или сотку не превращаются, такие ремонтные работы производятся своими руками.

Обзор рассчитан на новичков-автомобилистов, которые хотят разобраться в механике автомобиля, сэкономить деньги и провести мелкие работы по ремонту автомобиля, чтобы провести их самостоятельно.

Бампер ВАЗ — это энергопоглощающее устройство в виде планки, расположенное в передней и задней частях автомобиля «Лада Самара 2». Этот важный элемент безопасности является обязательной частью.

Полы имеют 2 функции:

• Декоративный. Автомобиль выглядит более совершенным. В качестве стайлинга на ВАЗ 2114 производитель разработал Dry Body Elements. Они эстетично выглядят и одновременно увеличивают показатели прижимного усилия при движении с большой скоростью, что повышает безопасность.
• Защитный. Бампер защищает автомобиль от легких ударов, повреждений, защищает усиливающий луч, кузов и другие детали.

ВАЗ модели 2113/2114/2115 комплектуются 2 бамперами:

Бюджеты изготовлены из пластика 2 вида:

• термопласт;
• термеактивный.

Термопласт легко размягчается, когда ремонт соединен с однородной структурой. Ремонтное снятие не подлежит ремонту сваркой.

Маркировка материала находится на внутренней стороне корпуса.

В процессе эксплуатации машины могут происходить различные столкновения, падения на препятствия с последующей деформацией кузова. Замена переднего бампера ВАЗ 2115 в этом случае не требуется.

Если оставить поврежденный предмет, то при следующем ударе вся энергия будет направлена ​​на кузов автомобиля, в результате чего многие механизмы вылезут наружу:

• радиатор, его решетка;
• вентилятор;
• шлифовальные машины.

При незначительных повреждениях, таких как царапины, небольшие трещины, соединения можно приклеивать, обрызгивать и красить.
Причины удаления данной детали:

1. деформация элемента в результате столкновения, удара;
2. ремонт двигателя, усилитель, замена радиатора;
3. установка защитной сетки, декоративной накладки;
4. замена фар, установка оптики.

Задний обвес ВАЗ 2114 отличается от переднего отсутствием отверстий для регистрационного номера автомобиля.

Причины ремонта и замены заднего бампера ВАЗ 2114 такие же, как и переднего элемента:

• нарушение целостности;
• деформация кузова;
• читов, кряков.

При выборе детали кузова владелец автомобиля должен придерживаться таких рекомендаций и правил:

1. Толщина. Толстый материал повышает качество и защиту.
2. Цвет. Окрашенный обвес выбирается под цвет автомобиля, неокрашенный — для капремонта кузова с полной индивидуальной окраской машины.
3. Совместимость. Ко всем элементам нужно подходить по размеру. Лучше выбирать с отверстиями под противотуманные фары, особенно для ВАЗ 2114.
4. Производитель. На рынке представлены марки разных производителей, но для ВАЗ 2113-2115 рекомендуется покупать бампер отечественный новый.
5. Цена. Стоимость российских бамперов ниже, а качество выше зарубежных.

Передний бампер

Замена переднего бампера ВАЗ 2114 своими руками занимает немного времени.Если нужно заменить радиатор или решетку, то процедура выполняется дольше.
Прерывание серийности на все модели ВАЗ 2113-2115 осуществляется одинаково.

Инструмент

Для замены комплекта необходимы такие инструменты:

Набор отверток
• ;
• рожковые ключи на 8 и 10 мм;
• скрапная головка на 13 мм с заслонкой.

Пошаговое снятие

Чтобы снять передний бампер ВАЗ 2114, поставьте машину на смотровую яму или подъемник.
Алгоритм действий по разборке обвеса Next:

• Перед выполнением работы электрика, связанной с номерным знаком и противотуманными фарами, необходимо отключить.
• Обработку болтов и гаек крепления от ржавчины, а также для лучшего излива проводят аэрозолем АР-40.
• Снимите сверла передних колес.
• Откручиваем ключ на пластине 10 мм крепежной пластины.

• Выкрутите 3 винта, которые крепятся к обвесу.
• Ключ на 8 откручивает 6 винтов крепления укрывателя к переднему крылу.

• Затяните лайнер.
• Снять облицовку радиатора и фары.

• Ключом на 10 мм откручиваем 2 гайки крепления левой стороны бампера.
• Слегка подтяните в сторону, чтобы шпильки вышли из кронштейна корпуса.

• Аналогичным образом необходимо открутить правую часть бампера.
• Выверните крепежные винты крестовой отвертки под номером и открутите 2 винта ниже. Отключите числовой знак.

При повреждении усилителя замените его. Головкой на 13 мм откручиваем по 2 гайки с каждой стороны. Усилитель в процессе установки регулируется регулировочными шайбами.

Установка

Перед установкой поврежденного обвеса необходимо его отремонтировать, покрасить.
Установка переднего бампера на ВАЗ 2114 проводится в обратной демонтажной последовательности.
Запомните это правило: при установке бампера на место нужно проверить все зазоры между усилителем, крылом, кузовом, фарами, решетками и только потом прикрепить.

В автомобиле ВАЗ 2114, как и в других моделях 2113 и 2115, задний бампер снимается легко, но помощь со стороны того стоит.
Усилитель снимается вместе с обвесом для проверки состояния.

Разборка

Задний бампер на ВАЗ 2115, 2114 и 2113 крепится к задней балке с помощью скоб.
Для снятия заднего бампера ВАЗ 2114 необходимо выполнить такие действия:

• Снимите шарниры задних колес.
• Очищенные металлической щеткой грязь, жир, масло, в процессе эксплуатации вводят аэрозоль ВД-40.

• С помощью торцевой головки на 10 мм откручиваем молотком 4 болта, на которые необходимо крепить бампер, по 2 болта с каждой стороны.
• Гайки кронштейна Step 3 для крепления усилительной балки с помощью ключа 13 мм.

• Разборка балка с бампером.
• Откручиваем винты, отсоединяем балку.

Поврежденный бампер готов к ремонту или замене.

Крепление к себе

После ремонта или замены заднего обвеса его необходимо поставить на место. Все процедуры по установке заднего бампера на ВАЗ производятся в порядке, обратном снятию.

Бампер крепится аккуратно, чтобы не повредить.Элементы конструкции должны быть установлены правильно, без изменения зазоров между деталями.
При выполнении работ будьте внимательны, следуйте рекомендациям и вы сможете выполнить процедуру без специальных навыков и знаний.

границ | Quisquis Amat Valeat! (Кто любит, пусть будет здоров) Почему любовь и страсть важны для благополучия иммунной системы

Философия и иммунология: сходства и совпадения

Иммунология — относительно новая биомедицинская дисциплина, которая за последние десятилетия значительно расширилась (Cohn, 2017).Даже в популярной науке иммунная система стала основным фактором качества нашей повседневной жизни и напрямую связана с нашим благополучием. Изучая социальные сети и ежедневные СМИ, мы узнаем, что стресс — это « плохо для иммунной системы, » (около 144000000 результатов при вводе в Google) или что необходимо невероятно большое разнообразие минералов и питательных веществ «, чтобы поддерживать иммунную систему. »(около 96 500 000 результатов при вводе в Google) — и, основываясь на недавних доказательствах, даже влюбленность была предложена как« иммунологический процесс »(Murray et al., 2018).

Причина такой популярности не должна вызывать удивления. Действительно, мало кто осознает, что мы проецируем на иммунологию те же функции, которые наши предшественники наделили философией. Действительно, иммунология и философия во многом схожи и были предложены для взаимосвязи (Tauber, 1994; Pradeu, 2010, 2019; Pradeu et al., 2013; Anderson, 2014). Философия — это творение разума, который мы используем как « способ мышления о мире, вселенной и обществе» .«Философия — это то, что мы использовали каждый день, чтобы справляться с проблемами повседневной жизни и лучше понимать, кто мы есть.

Точно так же иммунология — это « язык, », который наше физическое тело использует, чтобы общаться с внешним миром и приспосабливаться к нему. Благодаря иммунной системе мы можем бороться с множеством патогенов, невидимых невооруженным глазом. И философия, и иммунология занимаются « внутренней и внешней реальностями, ». И философия, и иммунология занимаются самостью (Grabar, 1974; Vaz, Varela, 1978; Howes, 1998; Ohashi, 2002), i. е., « условий идентичности, которые отличают один субъект опыта от всех других ».

Почему произошел переход от философии к иммунологии? И, что наиболее важно, как это повлияло на то, как мы смотрим на благополучие? Чтобы ответить на эти вопросы, может быть важно сделать несколько шагов назад в истории человечества. Рост специализированных и редукционистских исследований в двадцатом веке сделал спекулятивные дисциплины, такие как философия, расплывчатыми и ненадежными.Основным предварительным занятием философского исследования является поиск и понимание своего философского Я, то есть своей личности, образа жизни, социальных условий и эмоционального интеллекта. Этот путь самопознания ( познай самого себя; цит. Сократ) и управления своим благополучием часто был очень болезненным и неопределенным. Не было системы ориентиров, и это требовало очень высокой степени уверенности в себе. Вместо этого мы выбрали более измеримые и «числовые» дисциплины, такие как иммунология, поскольку они дают объективные оценки нас самих с минимальными усилиями от нашего имени. Когда мы измеряем функции организма, мы полагаемся на числа, производимые машиной, а не на участие человека. С помощью этих чисел мы определяем, счастливы мы или грустны, нуждаемся в отдыхе, в хорошей физической форме или с избыточным весом.

Возрастающая популярность Genomics (Wall and Tonellato, 2012), вероятно, является одним из лучших побочных продуктов этого нового взгляда на жизнь. Многие ученые заняты поиском лекарства от дефектных генов, ответственных за ожирение (Clément, 2006; Apalasamy and Mohamed, 2015), но мало кто задумывается о том, что эти гены создают проблему только тогда, когда носитель их ведет нездоровый образ жизни или сверхкалорийная диета (Barrès and Zierath, 2016; Wang et al., 2018). Как и в случае поиска более сильной и лучшей иммунной системы, мы ищем снаружи то, чего не хватает или что работает неправильно внутри. Мы не несем ответственности за то, что с нами происходит, и не пытаемся понять, почему у нас возникают эти проблемы со здоровьем.

Чтобы усугубить проблему, мы приняли взгляд на нашу жизнь «Франкенштейна». Тело — это просто лоскутное одеяло из склеенных между собой тканей и органов. Один из них страдает ожирением, потому что метаболический ген не экспрессируется на необходимом физиологическом уровне (Скрыпник и др., 2017; Thaker, 2017) — связанная с ожирением депрессия возникает из-за дисбаланса медиаторов в мозге (Pereira-Miranda et al., 2017) — активация иммунной воспалительной системы, вызванная ожирением, является основным фактором, определяющим нежелательное появление целлюлита (de la Casa Almeida et al., 2013). Все разделено на части, и для каждой проблемы есть предписанное лучшее решение. Не дай бог подумать, что между этими разными вопросами есть возможная связь.

В совокупности разделение проблем и освобождение от любой ответственности за свое здоровье и благополучие создали нынешний кризис двадцатого века в благополучии тела и разума.Этот кризис пережили все, включая полицию (Winters et al., 2015; Chidgey et al., 2018). Мы продолжаем переходить от одного решения к другому, надеясь, что на этот раз «новое исследование» сделает все правильно. Мы стали похожи на автомобиль (все с одним и тем же двигателем и частями кузова), о котором нужно заботиться, добавляя подходящие смазочные материалы, бензин и шины. Подобно автомобилю, мы можем измерить то, чего не хватает, и пополнить его, чтобы вернуть все в «нормальное состояние» с помощью одного действия и решения.

Расширение иммунологии

Замена целостного взгляда на благополучие, предлагаемого философией, цифрами и мерами редукционистской науки не всегда заходила слишком далеко.Немногие ученые, не обладающие ограниченным кругозором, начали понимать, что проблему благополучия нужно рассматривать «трансверсально». Фаза уменьшения масштаба вместо уменьшения масштаба была запущена. Системная биология, то есть целостный взгляд на функционирование различных клеток и тканей как на часть чего-то большего, постепенно стала популярной. В иммунологии появились новые области исследований, такие как поведенческая иммунология (Hucklebridge, 2002; Larson, 2002; Gassen et al. , 2018) или экоиммунология (Ottaviani et al., 2008; Даунс и др., 2014; Bowden et al., 2017). В обоих случаях исследователи пытались изучить, как на иммунную систему отдельного человека влияет его поведение и внешняя среда. Как я уже упоминал в своих предыдущих работах по этой теме (Brod et al., 2014; D’Acquisto et al., 2014; D’Acquisto, 2017), сейчас есть убедительные доказательства того, что иммунная система очень «пластична». (Perobelli et al., 2015; Gronke et al., 2016; Laurent et al., 2017; Смит и др., 2017) и постоянно приспосабливаемся к тому, что мы переживаем в данный момент (Дхабхар, 1998, 2003, 2014). Это включает состояние тревоги и страха (Salim et al., 2012; Ray et al., 2017) или счастья (Barak, 2006) и смех (Yim, 2016).

Интересно, что мы только начали понимать, что благополучие и условия жизни важны и важны не только для людей, но и для других живых существ. Растения могут страдать от социальной изоляции (Gagliano et al., 2012; Gagliano and Renton, 2013), деревья могут разговаривать друг с другом (Gorzelak et al. , 2015), рыбы могут быть в депрессии (Brennan, 2011) или страдать от зависимости (Ninkovic and Bally-Cuif, 2006; Klee et al., 2011). ; Mathur et al., 2011), а крысы могут быть «просоциальными» и помогать другим крысам в трудностях, несмотря на различный цвет шерсти (Ben-Ami Bartal et al., 2014).

Современные проблемы управления благополучием

Мы живем в мире, где нам постоянно говорят, что делать и чего нам нужно достичь.Если бы мы следовали «, что рекомендуется » во всем, что мы делаем, от еды, которую мы едим, здорового количества часов сна, количества физических упражнений и « умственной активности », мы были бы заняты 24 часа в день 7. дни недели. Не будет времени и места для принятия единственного и простого решения, потому что эксперты, которые « знают лучше », уже приняли решение от нашего имени.

Ирония этой ситуации в том, что эти экспертов никогда не встречались с нами лично и, похоже, не имеют никакого отношения к реальности. Они могут не знать, что съесть всего три из рекомендованных пятиразовых рационов (https://www.nhs.uk/live-well/eat-well/5-a-day-what-counts/) будет стоить целое состояние. в определенных частях мира. Вместо этого можно выбрать гораздо более сытную (и более дешевую) еду с плохими белками, плохими жирами и напитками со 100% искусственными ароматизаторами. В равной степени эксперты, похоже, игнорируют, что минеральная вода стоит значительно дороже, чем вызывающие привыкание напитки, и что рекомендуемые 30 минут ежедневных упражнений или 10 000 шагов в день (Tudor-Locke et al., 2011) в сильно загрязненном городе с большей вероятностью может вызвать рак легких (Fashi et al., 2015; Guillerm, Cesari, 2015; Kantipudi et al., 2016; Bhopal et al., 2019) (https: // www. theguardian.com/cities/2017/feb/13/tipping-point-cities-exercise-more-harm-than-good), чем лучше контролировать уровень глюкозы в крови. Проще говоря, это дорогостоящее исследование, проводимое за четырьмя закрытыми стенами лаборатории, несет в себе риск оказаться совершенно неуместным для человека (Lowenstein and Castro, 2009; Hwang et al. , 2016; Фогель, 2018), искренне пытающийся улучшить свою жизнь и благополучие.

Это разделение и отсутствие связи между экспертами и обществом также очевидно в клинических условиях. Соблюдение режима фармакологической терапии и ее приверженность — это самая сложная задача для системы здравоохранения. Никогда еще недоверие пациентов к медицинскому сектору, а также к исследованиям не было таким высоким (Schenker et al., 2012; Shoff and Yang, 2012; Grande et al., 2013). С точки зрения пациента, стало почти нормальным говорить одно в понедельник и прямо противоположное в пятницу.И даже при соблюдении лечения есть аспекты болезни, которые либо не принимаются во внимание, либо просто игнорируются. Это особенно верно, если эти аспекты невозможно измерить. Лучшим примером этого в контексте иммунных заболеваний является утомляемость. Пациенты с ревматоидным артритом или рассеянным склерозом (оба заболевания серьезно ухудшают общую подвижность) могут получить огромную пользу от современных методов лечения. Однако одна общая нерешенная проблема — это переутомление или тяжелая депрессия. Что еще хуже, эти пациенты часто воздерживаются от сообщения об этих проблемах (см., Например, это очень острое видео под названием « За улыбкой » Национального общества ревматоидного артрита https: // www.facebook.com/nationalrheumatoidarthritissociety/videos/10154652264647300/) боятся, что их никогда не сочтут удовлетворенными, хотя они «выглядят просто прекрасно».

Другой пример неполного понимания точки зрения пациента — это исследование сновидений, которое я провел у пациентов, страдающих аутоиммунными заболеваниями (www.dreamingautoimmunity.com). Люди, страдающие этими состояниями, видят очень яркие сны, которыми они неохотно делятся со своим терапевтом или консультантом, опасаясь направления к психиатру.Простой обмен этим опытом дает им огромное эмоциональное, а иногда и физическое облегчение (Ф. Д’Аквисто, неопубликованные данные) без каких-либо затрат или влияния на стандартные фармакологические методы лечения.

Эти крайние случаи ставят вопрос о том, что на самом деле следует рассматривать как благополучие и что можно сделать для его поддержания. До сих пор я подчеркивал, что люди хотят активно контролировать свою жизнь, и что, когда им это не разрешено, они теряют интерес (и страсть) — они полностью отдаляются от науки и исследований.

Образование и иммунная система

Для небиомедицинских читателей этой статьи может показаться неожиданностью то, что иммунные клетки обучены — и что это играет ключевую роль в благополучии. Развитые и сложные виды, такие как люди, имеют особый тип иммунных клеток, называемый «адаптивными». Название происходит от того факта, что эти клетки могут приспособиться и стать специализированными, чтобы реагировать на широкий спектр проблем (от вирусных инфекций до бактерий и червей). Как они это делают? Откуда они знают, как вести себя наилучшим образом, сталкиваясь с огромным разнообразием потенциальных угроз, исходящих от внешнего мира?

Ответ — их образование. И Т-, и В-клетки (два типа адаптивных иммунных клеток) подвергаются сложной программе отбора, называемой положительным и отрицательным отбором, в результате чего они усваивают один фундаментальный урок: распознавать, что «хорошо», а что «плохо» (Santori, 2015; Takaba и Такаянаги, 2017). «Хорошо» — это клетки и ткани нашего собственного тела (иммунологическое «Я»), а «плохо» — все остальное, что мы считаем не принадлежащим нам, например, бактерии, вирусы и тому подобное. Этот процесс познания и переживания того, что хорошо или плохо для иммунной системы, постепенно исчезает из нашей повседневной жизни, поскольку мы становимся все более и более «чистыми» и зависимыми от того, что вышеупомянутые эксперты назвали «хорошим».”

Отсутствие контакта с «грязью» (физической и эмоциональной) внешнего мира пагубно сказывается на нашем благополучии и иммунной системе, как подчеркивается в «гипотезе гигиены» (Stiemsma et al., 2015; Leong et al. , 2016; Ege, 2017; Alexandre-Silva et al., 2018). Согласно этой теории, « снижение заболеваемости инфекциями в западных странах, а в последнее время и в развивающихся странах является причиной увеличения заболеваемости как аутоиммунными, так и аллергическими заболеваниями » (Okada et al., 2010). С точки зрения непрофессионала, уменьшенные шансы иммунной системы научиться бороться с инфекциями (или тяжелым жизненным опытом) сделали ее неспособной отличить «Я» от «не-я». Как следствие этого, наблюдается рост аутоиммунных заболеваний, то есть патологий, при которых иммунные клетки начинают атаковать собственные ткани и внутренние органы. Многие из моих коллег в области иммунологии потратили много времени на исследования, чтобы оценить влияние гигиенической гипотезы на различные иммунные расстройства, но очень немногие пытались понять психосоциальное происхождение этого явления.

Если бы Аристотель все еще был с нами, он бы предположил, что мы полностью неверно истолковали его учение и приняли за добродетель быть «чистым и аккуратным». Опасаясь возможных катастрофических последствий заражения, мы круглосуточно носим с собой дезинфицирующие гели для рук. Рынок дезинфицирующих средств для рук увеличился с 28 миллионов долларов в 2002 году до 402 миллионов долларов в 2015 году (https://www.theguardian.com/society/2012/may/13/do-we-really-need-hand-sanitisers). Еще один классический пример такого изменения отношения — «правило пяти» (https: // www.independent.co.uk/news/science/five-second-rule-food-dropped-floor-germs-scientists-professor-anthony-hilton-aston-university-a7629391.html), согласно которому «, если еда удалена из загрязненной поверхности достаточно быстро, микроорганизмы на поверхности не успеют переместиться или запрыгнуть на пищу ».

Это приближение к восприятию внешнего мира вместе с отсутствием контакта с самими собой отрицательно повлияло как на нашу иммунную систему, так и на наш разум.Как я упоминал ранее, благополучие стало тем, что мы не можем контролировать. Это стало рецептом, который, даже если ему следовать, не соответствует данным нам обещаниям. Как это относится к образованию и как преподаватели могут применить эту научную точку зрения в контексте обучения? Вместо того, чтобы полагаться на заранее заданные ответы и предписанные истины, учащиеся должны участвовать в диалогах и процессах, которые могут быть сложными, опасными и трудными. Им необходимо понять, что образование — это развитие их собственной истины, а не соответствие предписаниям, точно так же, как иммунная система развивается уникальным образом в ответ на жизненные вызовы.Как мы, преподаватели, способствуем этому процессу самопознания? Ответ может заключаться в том, чтобы побудить учащихся с энтузиазмом относиться к трудностям в обучении, поскольку это может иметь решающее значение для их благополучия.

Страсть, благополучие и иммунная система

Идея о том, что страсть полезна для здоровья и благополучия, не нова (St-Louis et al., 2016; Lalande et al., 2017). История показала, что увлеченные люди устойчивы телом и разумом и решают проблемы (эмоциональные и физические) гораздо лучше и конструктивнее, чем те, кому не хватает мотивации. Это, конечно, также очень верно в контексте иммунного ответа. Согласно нескольким исследованиям Стивена Коула, люди с эвдонией (Fredrickson et al., 2013, 2015; Cole et al., 2015; Davis et al., 2015) лучше реагируют на инфекции по сравнению с гедонистами.

Аргумент, что эвдемония — то есть осуществление и осмысленная жизнь — является будущим лекарством от ослабления иммунной системы и сегодняшнего плохого самочувствия, не является надуманным и не является просто конструкцией мысли, которую я пытаюсь создать. здесь.Важным моментом является то, что эвдемония поддерживает концепцию самореализации. Он признает, что все мы разные и что мы, в первую очередь, несем ответственность за поддержание здоровья своего тела. Это очень важно в контексте иммунного ответа. Как я уже упоминал ранее, мы все иммунологически разные, и один и тот же сезонный грипп может поражать одних людей, а не других, и он может быть очень вредным для одних или очень легким для других. Когда кто-то начинает смотреть на всех этих людей не как на тела, а во всей их полноте, т.е., их социальные связи, экономический статус, тип личности и общее отношение к жизни, закономерности. Те, кто «полны жизни» делают свой собственный выбор, имеют стремление к жизни и активно взаимодействуют со своим окружением, приспосабливаясь к нему, намного лучше поддерживают статус благополучия (Zozulya et al., 2008; OŽura et al., 2012; Mirnics et al., 2013; Jandackova et al., 2017; Masafi et al., 2018).

Иммунная система — один из сенсорных органов благополучия. Как я говорил в своей предыдущей работе (D’Acquisto, 2017), иммунный ответ является зеркалом нашего эмоционального состояния и образа жизни.Одним из лучших примеров, подтверждающих это утверждение, является то, что короткие приступы стресса вызывают немедленную мобилизацию иммунных клеток в крови, чтобы подготовить нас к «борьбе с опасностью» (вызывающей стресс) (Dhabhar et al., 2012). Устойчивый уровень постоянного стресса приводит к состоянию иммуносупрессии, которое в конечном итоге создает множество проблем, от гриппа до рецидивов инфекции и преждевременного старения (Dohms and Metz, 1991; Cannizzo et al., 2011; Adamo, 2017; Sharif et al., 2018; Сунь и Чжоу, 2018). Человек с эвдемоническим подходом к жизни не будет заниматься деятельностью, вызывающей длительный стресс, и наверняка будет заниматься устранением причин своего стресса, а не подсчетом калорий, бесконечной ходьбой или просмотром цветов овощей.

«Сохраняйте спокойствие и продолжайте» больше не является обнадеживающим девизом, а теперь стало ведущей причиной подавляемых разочарований и, скорее всего, одной из причин роста аллергии и иммунных расстройств. Принуждение людей помещаться в рамки, созданные лабораторными исследованиями, способствует возникновению этих разочарований, в то же время заставляя людей думать, что их жизнь может стать лучше, если они будут следовать тому, что им говорят. Ни на минуту нам не советуют обращать внимание на то, что вызвало обострение симптомов, и есть ли что-то, что можно с этим сделать.

Как уже было сказано, наши методы лечения болезней улучшаются, поскольку мы начали учитывать все уникальные элементы сложных условий жизни человека. Социальные предписания — лучший пример этих изменений (Husk et al., 2016; Bickerdike et al., 2017), поскольку они основаны на использовании социальных взаимодействий для лечения заболеваний. Согласно NHS, социальные предписания — это « помощи пациентам в улучшении их здоровья, благополучия и социального благополучия путем подключения их к общественным службам, которые могут управляться советом или местной благотворительной организацией » (https: // www.england.nhs.uk/contact-us/privacy-notice/how-we-use-your-information/public-and-partners/social-prescribing/).

На мой взгляд, это самый важный аспект управления благополучием. Каждого человека следует научить принимать решения и брать на себя ответственность за них, выслушивать и поддерживать в принятии собственного решения относительно лечения (рис. 1). Терапия должна быть совместной и основываться на активном участии человека. В недавнем телевизионном документальном фильме о механизмах действия плацебо (https: // www.bbc.co.uk/news/health-45721670) было показано, что даже когда людям, участвовавшим в исследовании, сказали, что им дали плацебо, они предпочли продолжить прием «препарата», так как это было признано очень полезным для лечить их боль. Это говорит о том, что, когда мы активно участвуем в какой-либо деятельности, мы увлечены этим, что-то в нашем теле меняется.

Рисунок 1 . Будущее управление благополучием. Эффективная система управления благополучием, которая может применяться ко всем людям, должна основываться на эффективной системе образования, которая дает людям возможность отличать хорошее от плохого.Совместные исследования широкой общественности и исследователей во всех областях науки должны решать проблемы здоровья, которые волнуют все общество. Наконец, результаты этих исследований должны позволить людям делать осознанный и независимый выбор того, что нужно делать, чтобы поддерживать состояние здоровья и благополучия, которое является уникальным, как и все мы.

Если это так, каковы будут последствия для будущего? Я думаю, что большинство медицинских исследований благополучия, которые мы проводим в настоящее время, должны проводиться с участием общественности и, в частности, проводиться общественностью.Совместные исследования (Aungst et al., 2017; Salsberg et al., 2017; English et al., 2018; Kwon et al., 2018) более информативны, точны и имеют более высокую трансляционную ценность по сравнению с лабораторными исследованиями. Если спросить непрофессионалов, что, по их мнению, может улучшить их здоровье или чего не хватает в их жизни, это может дать нам огромный источник полезных данных, которые в противном случае никогда бы не попали в лабораторию. Возвращаясь к гипотезе гигиены, в недавнем исследовании Lorimer et al. (Ходжетс и др., 2018), с выборкой семей в определенной зоне вокруг Оксфордского университета были проведены консультации с целью предоставить образцы мазков с их кухни, выбранных в определенных местах, которые, по их мнению, были либо очень чистыми, либо очень грязными. Все участвующие семьи посещали групповые собрания, чтобы поделиться результатами и максимизировать влияние результатов. От выбора метода выборки и объектов, используемых для выборки, до мотивов, стоящих за ним, этот исследовательский проект с несколькими семьями выявил гораздо больше информации, чем классические многоцентровые исследования с тысячами участников по всему миру.Если бы мы нашли новый эффективный способ решения проблем, вызванных гигиенической гипотезой или постоянно растущей резистентностью к антибиотикам (например, отсутствием эффективных антибиотиков для лечения инфекций), это было бы наиболее вероятно.

Помимо сильных сторон и ограничений совместной разработки (которые здесь не обсуждаются), простой факт, что люди были готовы участвовать в исследовании и были счастливы вести его, должен дать нам ценную информацию о том, как лучше всего решить проблему. благополучия.Открытость для встреч и работы с общественностью также позволяет ученым лучше и прагматичнее объяснять результаты фундаментальных исследований. С моей точки зрения как иммунолога, этот тип исследования, включающий элемент обучения, решит многие насущные проблемы с лечением иммунных расстройств. Это включает в себя высокий риск психических расстройств у пациентов, страдающих иммунными заболеваниями, а также роль эмоций и условий жизни в тонкой настройке воспалительной реакции.

Я приветствую и хвалю такие инициативы, как текущая коллекция, как система, способствующая развитию этой культуры изменений в мирских и научных сообществах. Действительно, именно такая работа представляет собой ступеньку к следующему уровню: изменение государственной политики в управлении системой здравоохранения. Для достижения этой цели нам необходимо капитализировать и инвестировать в образование, потому что, как часто говорит один из моих коллег (профессор Йоланта Опака-Джафри из Университета Рохэмптона): « нет законодательства без образования ».

Авторские взносы

Автор подтверждает, что является единственным соавтором данной работы, и одобрил ее к публикации.

Заявление о конфликте интересов

Автор заявляет, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Список литературы

Адамо, С. А. (2017). Реакция на стресс и иммунная система разделяют, заимствуют и изменяют конфигурацию своих физиологических сетевых элементов: данные насекомых. Horm. Behav. 88, 25–30. DOI: 10.1016 / j.yhbeh.2016.10.003

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Александр-Силва, Г. М., Брито-Соуза, П. А., Оливейра, А. С. С., Черни, Ф. А., Зоттич, У., и Пукка, М. Б. (2018). Краткий обзор гигиенической гипотезы: раннее воздействие, иммунный механизм и новые методы лечения. Acta Trop. 188, 16–26. DOI: 10.1016 / j.actatropica.2018.08.032

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Апаласамы, Ю.Д., и Мохамед З. (2015). Ожирение и геномика: роль технологий в разгадывании сложной генетической архитектуры ожирения. Гм. Genet. 134, 361–374. DOI: 10.1007 / s00439-015-1533-x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Аунгст, Х., Фишман, Дж. Р., Макгоуэн, М. Л. (2017). Совместное геномное исследование: этические вопросы снизу вверх. Annu. Rev. Genomics Hum. Genet. 18, 357–367. DOI: 10.1146 / annurev-genom-0

-035230

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Баррес, Р.и Зиерат Дж. Р. (2016). Роль диеты и физических упражнений в эпигенетическом ландшафте СД2 между поколениями. Nat. Rev. Endocrinol. 12, 441–451. DOI: 10.1038 / nrendo.2016.87

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Бен-Ами Бартал, И., Роджерс, Д. А., Бернардес Саррия, М. С., Десети, Дж., И Мейсон, П. (2014). Просоциальное поведение крыс определяется социальным опытом. Элиф 3: e01385. DOI: 10.7554 / eLife.01385

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Бикердайк, Л., Бут, А., Уилсон, П. М., Фарли, К., Райт, К. (2017). Социальные предписания: меньше риторики, больше реальности. Систематический обзор доказательств. BMJ Open 7: e013384. DOI: 10.1136 / bmjopen-2016-013384

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Боуден, Р. М., Френч, С. С., Демас, Г. Э. (2017). Введение в экоиммунологию: интегративный подход. J. Exp. Zool. Экол. Интегр. Physiol. 327, 219–221. DOI: 10.1002 / jez.2114

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Брод, С., Раттацци, Л., Пирас, Г., и Д’Акусто, Ф. (2014). «Как вверху, так и внизу» исследует взаимодействие между эмоциями и иммунной системой. Иммунология 143, 311–318. DOI: 10.1111 / imm.12341

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Канниццо, Э. С., Клемент, К. К., Саху, Р., Фолло, К., и Сантамброджио, Л. (2011). Окислительный стресс, воспаление и старение иммунитета. J. Proteomics 74, 2313–2323. DOI: 10.1016 / j.jprot.2011.06.005

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Чиджи, К., Проктер Н., Бейкер А. и Греч К. (2018). Реакция полиции на лиц, проявляющих суицидальное или самоповреждающее поведение: комплексный обзор. Health Soc. Уход Коммуна . 27, e112–24. DOI: 10.1111 / hsc.12668

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Коул, С. В., Левин, М. Э., Аревало, Дж. М., Ма, Дж., Вейр, Д. Р., Кримминс, Э. М. (2015). Одиночество, эвдемония и консервативный транскрипционный ответ человека на невзгоды. Психонейроэндокринология 62, 11–17.DOI: 10.1016 / j.psyneuen.2015.07.001

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Д’Аквисто, Ф. (2017). Аффективная иммунология: где сходятся эмоции и иммунный ответ. Dialogues Clin. Neurosci. 19, 9–19.

PubMed Аннотация | Google Scholar

Дэвис, Л. З., Славич, Г. М., Такер, П. Х., Гудхарт, М. Дж., Бендер, Д. П., Дахмуш, Л. и др. (2015). Эвдемоническое благополучие и опухолевый норэпинефрин у пациентов с эпителиальным раком яичников. Рак 121, 3543–3550. DOI: 10.1002 / cncr.29516

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

de la Casa Almeida, M., Suarez Serrano, C., Roldán Roldan, J., and Jiménez Rejano, J. J. (2013). Этиология целлюлита: обзор. J. Eur. Акад. Дерматол. Венереол. 27, 273–278. DOI: 10.1111 / j.1468-3083.2012.04622.x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Дхабхар, Ф. С., Маларки, В. Б., Нери, Э., и Mcewen, B.S. (2012). Вызванное стрессом перераспределение иммунных клеток — от бараков до бульваров и полей сражений: рассказ о трех гормонах — лауреат премии Курта Рихтера. Психонейроэндокринология 37, 1345–1368. DOI: 10.1016 / j.psyneuen.2012.05.008

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Даунс, К. Дж., Адельман, Дж. С., Демас, Г. Э. (2014). Механизмы и методы в экоиммунологии: интеграция внутриорганических и межорганизменных процессов. Integr. Комп. Биол. 54, 340–352. DOI: 10.1093 / icb / icu082

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Инглиш, П. Б., Ричардсон, М. Дж., И Гарсон-Гальвис, К. (2018). От краудсорсинга до экстремальной гражданской науки: совместные исследования в области гигиены окружающей среды. Annu. Rev. Public Health 39, 335–350. DOI: 10.1146 / annurev-publhealth-040617-013702

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Фаши, М., Ага Алинеджад, Х., и Асилиан Махабади, Х. (2015). Влияние аэробных упражнений в окружающих твердых частицах на воспаление легочной ткани и рак легких. Иран J Cancer Предыдущая 8: e2333. DOI: 10.17795 / ijcp2333

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Фогель, Д. Б. (2018). Факторы, связанные с неудачными клиническими испытаниями, и возможности повышения вероятности успеха: обзор. Contemp. Clin. Trials Commun. 11, 156–164.DOI: 10.1016 / j.conctc.2018.08.001

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Фредриксон, Б. Л., Гревен, К. М., Алго, С. Б., Файерстайн, А. М., Аревало, Дж. М., Ма, Дж. И др. (2015). Психологическое благополучие и консервативный транскрипционный ответ человека на невзгоды. PLoS ONE 10: e0121839. DOI: 10.1371 / journal.pone.0121839

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Фредриксон, Б. Л., Гревен, К. М., Коффи, К. А., Алго, С. Б., Файерстайн, А. М., Аревало, Дж. М. и др. (2013). Функциональный геномный взгляд на благополучие человека. Proc. Natl. Акад. Sci. США 110, 13684–13689. DOI: 10.1073 / pnas.1305419110

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гальяно, М., Рентон, М., Дувдевани, Н., Тимминс, М., и Манкузо, С. (2012). Вне поля зрения, но не из головы: альтернативные средства коммуникации в растениях. PLoS ONE 7: e37382.DOI: 10.1371 / journal.pone.0037382

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гассен, Дж., Прокош, М. Л., Маханова, А., Эймербринк, М. Дж., Уайт, Дж. Д., Проффитт Лейва, Р. П. и др. (2018). Активность поведенческой иммунной системы предсказывает подавление хронического базального воспаления. PLoS ONE 13: e0203961. DOI: 10.1371 / journal.pone.0203961

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Горзелак М.А., Асай А.К., Пиклс Б.Дж., И Симард, С. В. (2015). Связь между растениями через микоризные сети опосредует сложное адаптивное поведение в растительных сообществах. Растения AoB 7: plv050. DOI: 10.1093 / aobpla / plv050

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гранде Д., Ши Дж. А. и Армстронг К. (2013). Воспринимаемая приверженность больниц обществу: исследовательский анализ ее потенциального влияния на выбор больниц и недоверие к системе здравоохранения. Запрос 50, 312–321.DOI: 10.1177 / 0046958013516585

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гильерм, Н., Чезари, Г. (2015). Борьба с загрязнением атмосферного воздуха и его воздействием на здоровье: от прав человека до права на чистую окружающую среду. Внутр. J. Tuberc. Lung Dis. 19, 887–897. DOI: 10.5588 / ijtld.14.0660

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Ходжетс, Т., Грениер, Р., Гринхо, Б., Маклеод, К., Дуайер, А., и Лоример, Дж.(2018). Микробиом и его общественность: совместный подход к вовлечению общественности в микробиом и его значение для здоровья и гигиены. EMBO Rep. 19: e45786. DOI: 10.15252 / embr.201845786

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Husk, K., Blockley, K., Lovell, R., Bethel, A., Bloomfield, D., Warber, S., et al. (2016). Какие подходы к социальным предписаниям, для кого и при каких обстоятельствах? Протокол реалистичного обзора. Syst. Ред. 5:93. DOI: 10.1186 / s13643-016-0269-6

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Хван, Т. Дж., Карпентер, Д., Лауффенбургер, Дж. К., Ван, Б., Франклин, Дж. М., и Кессельхейм, А. С. (2016). Неудача исследуемых препаратов на поздних стадиях клинической разработки и публикации результатов испытаний. JAMA Intern. Med. 176, 1826–1833. DOI: 10.1001 / jamainternmed.2016.6008

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Жандацкова, В.К., Кениг, Дж., Ярчек, М. Н., Фишер, Дж. Э. и Тайер, Дж. Ф. (2017). Потенциальные биологические пути, связывающие личность типа D и плохое здоровье: перекрестное исследование. PLoS ONE 12: e0176014. DOI: 10.1371 / journal.pone.0176014

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Кантипуди Н., Патель В., Джонс Г., Камат М. В. и Аптон А. Р. М. (2016). Влияние загрязнения воздуха на дыхательную систему человека. Crit. Преподобный Биомед. Англ. 44, 383–395. DOI: 10.1615 / CritRevBiomedEng.2017019757

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Клее, Э. У., Эбберт, Дж. О., Шнайдер, Х., Хёрт, Р. Д., и Эккер, С. К. (2011). Данио для изучения биологических эффектов никотина. Никотин Тоб. Res. 13, 301–312. DOI: 10.1093 / NTR / NTR010

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Квон, С. К., Тандон, С. Д., Ислам, Н., Райли, Л., и Трин-Шеврин, К.(2018). Применение основанного на участии сообщества исследования для вовлечения пациентов и их семей в разработку исследований и практики ориентированных на пациента результатов. Пер. Behav. Med. 8, 683–691. DOI: 10.1093 / TBM / ibx026

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Лаланд Д., Валлеран Р. Дж., Лафрениер М. К., Вернер-Филион Дж., Лоран Ф. А., Форест Дж. И др. (2017). Навязчивая страсть: компенсационная реакция на неудовлетворенные потребности. J. Pers. 85, 163–178. DOI: 10.1111 / jopy.12229

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Лоран, П., Жоливель, В., Маники, П., Чиу, Л., Контин-Бордес, К., Трушете, М. Е. и др. (2017). Иммуноопосредованная репарация: вопрос пластичности. Фронт. Иммунол. 8: 454. DOI: 10.3389 / fimmu.2017.00454

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Левенштейн П. Р. и Кастро М. Г. (2009). Неопределенность в переводе доклинических экспериментов в клинические испытания.Почему большинство клинических испытаний фазы III терпят неудачу? Curr. Gene Ther. 9, 368–374. DOI: 10.2174 / 156652309789753392

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Масафи С., Саадат С. Х., Тегеранчи К., Оля Р., Хейдари М., Малихиалзакерини С. и др. (2018). Влияние стресса, депрессии и личности типа D на иммунную систему при заболеваемости ишемической болезнью сердца. Открытый доступ Maced. J. Med. Sci. 6, 1533–1544. DOI: 10.3889 / oamjms.2018.217

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Mirnics, Z., Heincz, O., Bagdy, G., Surányi, Z., Gonda, X., Benko, A., et al. (2013). Взаимосвязь между большой пятеркой параметров личности и острой психопатологией: опосредующие и смягчающие эффекты стратегий выживания. Психиатр. Дунай. 25, 379–388.

PubMed Аннотация | Google Scholar

Мюррей Д. Р., Хазелтон М. Г., Фейлз М. и Коул С. В. (2018). Влюбленность связана с регуляцией генов иммунной системы. Психонейроэндокринология 100, 120–126. DOI: 10.1016 / j.psyneuen.2018.09.043

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Ninkovic, J., и Bally-Cuif, L. (2006). Рыбки данио как модельная система для оценки усиливающих свойств наркотиков, вызывающих злоупотребление. Методы 39, 262–274. DOI: 10.1016 / j.ymeth.2005.12.007

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Окада, Х., Кун, К., Фейе, Х., и Бах, Дж.Ф. (2010). «Гипотеза гигиены» для аутоиммунных и аллергических заболеваний: обновление. Clin. Exp. Иммунол. 160, 1–9. DOI: 10.1111 / j.1365-2249.2010.04139.x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Огура А., Ихан А. и Мусек Дж. (2012). Могут ли пять факторов личности предсказать количество лимфоцитов? Психиатр. Дунай. 24, 66–72.

PubMed Аннотация | Google Scholar

Перейра-Миранда, Э., Коста, П.Р. Ф., Кейруш, В. А. О., Перейра-Сантос, М., и Сантана, M.L.P. (2017). Избыточный вес и ожирение, связанные с более высокой распространенностью депрессии у взрослых: систематический обзор и метаанализ. J. Am. Coll. Nutr. 36, 223–233. DOI: 10.1080 / 07315724.2016.1261053

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Перобелли С. М., Гальвани Р. Г., Гонсалвес-Силва Т., Ксавьер К. Р., Нобрега А. и Бономо А. (2015). Пластичность нейтрофилов свидетельствует о модуляторной способности. Braz. J. Med. Биол. Res. 48, 665–675. DOI: 10.1590 / 1414-431×20154524

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Сальсберг, Дж., Макридис, С., Гарсия Бенгоэчеа, Э., Маколей, А. К., Мур, С. (2017). Изменяющаяся динамика социальных ролей и прав собственности на проект в течение жизненного цикла исследовательского проекта с участием сообщества. Fam. Практик. 34, 305–312. DOI: 10.1093 / fampra / cmx006

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Шариф, К., Watad, A., Coplan, L., Lichtbroun, B., Krosser, A., Lichtbroun, M., et al. (2018). Роль стресса в мозаике аутоиммунитета: упущенная из виду ассоциация. Аутоиммун. Ред. 17, 967–983. DOI: 10.1016 / j.autrev.2018.04.005

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Шофф, К., Янг, Т. К. (2012). Распутывание ассоциаций между недоверием, расой и социальной средой соседства: перспектива социальной дезорганизации. Soc. Sci. Med. 74, 1342–1352. DOI: 10.1016 / j.socscimed.2012.01.012

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Скрыпник К., Сулибурска Ю., Скрыпник Д., Пиларски,., Регула Ю. и Богданский П. (2017). Генетические основы осложнений ожирения. Acta Sci. Pol. Technol. Алимент. 16, 83–91. DOI: 10.17306 / J.AFS.2017.0442

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Смит, Т. Д., Нагалла, Р. Р., Чен, Э. Ю., и Лю, В.Ф. (2017). Использование пластичности макрофагов для регенерации тканей. Adv. Препарат Делив. Ред. 114, 193–205. DOI: 10.1016 / j.addr.2017.04.012

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Стимсма, Л. Т., Рейнольдс, Л. А., Терви, С. Е., и Финли, Б. Б. (2015). Гипотеза гигиены: текущие перспективы и будущие методы лечения. Immunotargets Ther 4, 143–157. DOI: 10.2147 / ITT.S61528

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Тюдор-Локк, К., Крейг, К. Л., Браун, У. Дж., Клемес, С. А., Де Кокер, К., Джайлс-Корти, Б. и др. (2011). Сколько шагов в день достаточно? Для взрослых. Внутр. J. Behav. Nutr. Phys. Акт 8:79. DOI: 10.1186 / 1479-5868-8-79

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Ван Т., Сюй М., Би Й. и Нин Г. (2018). Взаимодействие между диетой и генетической предрасположенностью к ожирению и связанным с ним чертам. Фронт. Med. 12, 601–607. DOI: 10.1007 / s11684-018-0648-6

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Винтерс, С., Magalhaes, L., и Kinsella, E.A. (2015). Межпрофессиональное сотрудничество в системах реагирования на кризисные ситуации в области психического здоровья: обзорный обзор. Disabil. Rehabil. 37, 2212–2224. DOI: 10.3109 / 09638288.2014.1002576

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Зозуля А.А., Габаева М.В., Соколов О.Ю., Суркина И.Д., Кост Н.В. (2008). Личность, стиль совладания и конституциональная нейроиммунология. J. Immunotoxicol. 5, 221–225. DOI: 10.1080/15476

2131444

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Манипуляции с веществом с помощью экстремального терагерцового света: прогресс в реализации технологии ТГц

Abstract

Терагерцовый (ТГц) свет оказался прекрасным инструментом для исследования и контроля квазичастиц и коллективных возбуждений в твердых телах, для управления фазовыми переходами и связанными с ними изменения свойств материалов, а также для изучения вращений и колебаний в молекулярных системах. В отличие от видимого света, который обычно несет избыточную энергию фотонов для коллективных возбуждений в системах конденсированного состояния, ТГц свет позволяет напрямую взаимодействовать с интересующими низкоэнергетическими (мэВ-шкалами) возбуждениями.Разработка источников света сильнопольных терагерцовых импульсов с малым периодом в 2000-х годах открыла двери для контролируемого манипулирования реакциями и процессами. Такие терагерцовые импульсы могут управлять новыми динамическими состояниями материи, в которых материалы проявляют свойства, полностью отличные от свойств равновесия. В этом обзоре мы сначала систематически анализируем известные исследования по манипулированию веществом с помощью терагерцевого света с несколькими периодами сильного поля и обрисовываем некоторые ожидаемые результаты. Мы сосредотачиваемся на том, как можно управлять свойствами материалов, управляя динамикой различных возбуждений, и как молекулами и частицами можно эффективно управлять с помощью экстремального ТГц света.Рассматривается около 200 исследований, большинство из которых выполнено за последние пять лет. Во-вторых, мы обсуждаем доступные и предлагаемые источники сильнополевых терагерцовых импульсов малой длительности и их современные рабочие параметры. Наконец, мы рассматриваем современные подходы к наведению, фокусировке, изменению формы и диагностике терагерцовых импульсов.

Ключевые слова

Динамика носителей заряда

Фононы и спины

Материалы Дирака и графен

Выравнивание молекул и спектроскопия действия

Ускорение и штриховка

ТГц

Технология ТГц

Оптическое выпрямление и генерация 9000 ТГц в плазме2 и синхротронное излучение

Лазеры на свободных электронах и электронные пучки

Транспортные

Фокусировка и диагностика ТГц света

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

© 2019 Автор (ы).Издатель Elsevier B.V.

Рекомендуемые артикулы

Цитирование статей

Пикап ДМРВ ВАЗ. Основные признаки неисправности ДМРВ (ВАЗ)

В этой статье мы поговорим о назначении, устройстве и диагностике датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) , который является неотъемлемой частью инжекторных двигателей. Многие обладатели современных периодически сталкиваются с проблемами, связанными с нестабильной работой впрыска. В большинстве случаев эта проблема кроется в неисправности датчика расхода воздуха (ДМРВ).

Устройство и расположение датчика массового расхода

Датчик массового расхода представляет собой небольшое устройство, установленное на патрубке, соединяющем воздушный фильтр и дроссельную заслонку, и служит для контроля количества поступающего в двигатель ВАЗ воздуха.

В корпусе ДМРВ установлены две платиновые нити, которые нагреваются под действием электрического тока. Когда воздух проходит через датчик, он охлаждает первую нить, изменяется текущее сопротивление, вторая нить является контрольной.Таким образом, количество воздуха, поступающего в двигатель инжектора, происходит. Полученные данные S. датчик массового расхода поступает в электронный блок управления (), где и происходит расчет необходимого соотношения воздуха и топлива для последующей подачи в камеру сгорания цилиндров двигателя.

Признаки неисправности при выходе из строя ДМРВ на автомобилях ВАЗ.

Если у вас не получится, то на панели приборов, скорее всего, вы увидите горящий индикатор Check Engine. При этом вы почувствуете, как машина потерялась в динамике, произошел повышенный и усложненный запуск горячего двигателя.

Диагностика датчика массового расхода

Есть несколько способов проверить ДМРВ на двигателях Излектор автомобилей ВАЗ.

Вариант №1. Выключить ДМРВ

Эта опция диагностика ДМРВ Самая простая, и это под силу каждому автовладельцу. Для этого сначала нужно отключить датчик расхода воздуха, отсоединить разъем и запустить двигатель. После этого контроллер переходит в аварийный режим, и регулировка подачи топливной смеси происходит только с помощью дросселя дроссельной заслонки, при этом обороты холостого хода превышают показания 1500OB / мин.Теперь сядьте за руль автомобиля и сделайте пробный заезд. Если вы почувствовали, что автомобиль прибавляет, то можно сделать вывод, что Датчик расхода воздуха вышел из строя.

Вариант №2. Диагностика массового расходомера мультиметром

Прежде чем приступить к описанию данного метода диагностики ДМРВ, отметим, что данная процедура Актуальна только для датчиков Bosch с каталожными номерами: 0280 218 004, 0280 218 037, 0280 218 116.

Перед проверкой необходимо установить на мультиметре предел измерения 2 вольта и перевести его в режим постоянного напряжения.Далее смотрим на таблицу, на которой изображена распиновка dMRV Connector .

1. Вход сигнала ДМРВ. Желтый провод расположен краем локации к лобовому стеклу.
2. Выход питания датчика. Серо-белый провод
3. Выходной датчик заземления. Зеленый провод
4. Розово-черный провод идет к реле лавы.

Обратите внимание, что цвета проводов в некоторых случаях могут отличаться от приведенных примеров, но расположение контактов на разъеме ДМРВ всегда остается неизменным .

Соединяем красный контакт мультиметра с желтым проводом на разъеме, а черный с зеленым (для массы), при этом двигатель работать не должен. На этом этапе измеряем напряжение между указанными выводами.

Измерительные контакты мультиметра имеют игольчатые наконечники, позволяющие проводить измерения через защитные пломбы и при этом не нарушая их изоляции.

Показания мультиметра при диагностике ДМРВ.

Вариант № 3. Внешние признаки неисправности ДМРВ

Чтобы визуально оценить исправность датчика расхода воздуха на двигателе автомобиля ВАЗ, необходимо внимательно осмотреть внутреннюю поверхность воздушного сопла, на котором установлен ДМРВ. Для этого фигурной отверткой откручиваем саморез, ослабляем хомут и отсоединяем гофру.Его внутренняя поверхность, так как поверхность самого датчика должна быть сухой и не иметь масляной промывки.

Отметим, что одна из причин выхода из строя ДМРВ — это попадание грязи на его рабочую поверхность из-за несвоевременной замены воздушного фильтра. А наличие масляного налета говорит о повышенном уровне масла в двигателе, либо о неисправности масляного цветка и системы вентиляции картера.

Следующий этап — визуальная диагностика датчика массового расхода Будет полное снятие и осмотр.Для снятия ДМРВ необходимо с помощью ключа на 10 открутить два винта и вынуть его из корпуса воздушного фильтра. Вместе с датчиком следует освободить резиновое уплотнительное кольцо, препятствующее попаданию воздуха в седло. Если он останется в корпусе, то, скорее всего, это будет одна из причин, приведших к поломке датчика. Из-за нарушения уплотнения между корпусом фильтра и датчиком на входной сетке ДМРВ образуется пыль, что недопустимо.

Правильная установка датчика расхода воздуха мешает резиновому уплотнению.

Порядок сборки и установки ДМРВ

В заключение хотелось бы отметить, что все вышеперечисленные способов проверить датчик расхода воздуха не совсем точны. Полная диагностика ДМРВ возможна только при наличии специального оборудования, которое будет снимать показания при различных режимах работы двигателя.

Автомобилисты

прекрасно понимают, что инжекторный двигатель имеет довольно сложную конструкцию.Но именно он дает автомобилю массу преимуществ. Ведь такой двигатель может работать в разных режимах, если говорить о нагрузке. Нормальная работа может быть обеспечена только в том случае, если автоматическое управление мозгом работает правильно. Их задача — точное определение соотношения бензина и воздуха в топливе, которое подается в двигатель.

Датчик массового расхода ВАЗ 2114

Такая деталь, как ДМРВ ВАЗ 2114, предназначена для определения, сколько воздуха поступает в двигатель. Проверяемые показатели очень важны, потому что именно от них зависит.необходимое количество бензина, которое необходимо залить в двигатель.

Деталь имеет особый чувствительный компонент, который представляет собой тонкую нить, сделанную из платины. В рабочем процессе накаляется до высоких температур. Температура может подняться до тысячи градусов. После нить охлаждается под действием проходящего воздуха.

Температура, до которой может охлаждаться эта резьба, является показателем количества проходящего воздуха. Считается, что чем ниже температура, тем выше проводимость платины.Соответственно, нить сможет проводить большое количество тока, который к ней приходит.

Назначение и принцип работы

Многих владельцев волнует, сколько стоит приобретение такого датчика. Оказывается, ДМРВ 2114 имеет немалую стоимость, она колеблется в пределах 2-3 тысяч. При этом можно использовать как импортную продукцию, так и детали отечественного производства. Не удивляйтесь, что соответствующие обзоры идут и на отечественные модели.

Но не всегда стоит доверять отзывам, лучше испытать продукцию на практике.Пусть по отечественным датчикам будет много отрицательных отзывов, но они более доступны по цене.

Этот датчик позволяет двигателю работать в разных режимах работы с разными нагрузками. Если рассматривать действие устройства, то оно заключается в создании рабочей смеси воздуха и бензина. Точнее сказать, в смесь входят пары бензина. Прямая задача продукта — измерение двух взаимосвязанных показателей:

1. Время реакции.
2. Количество воздуха, потребляемого для реакции.

Если измерения точны, устройство может определить, какая смесь требуется двигателю. Это позволяет системе получать информацию о необходимых пропорциях. Также бывают ситуации, когда датчик работает некорректно, выдавая неверные значения.

В этом случае смесь, созданная в системе, не будет соответствовать текущему режиму работы. В результате может снизиться мощность, а также, скорее всего, будет потребление.Среди возможных последствий может быть и ухудшение динамики автомобиля, и срезание реакции автомобиля.

Внимание! Реакция деталей разных производителей может существенно отличаться. Этот момент важно учитывать при проверке работы датчика.

Что означает неисправность?

Если перестал работать датчик ДМРВ ВАЗ 2114, то по поведению автомобиля можно будет заметить, если он будет предельно внимателен.Нерабочая деталь может дать о себе знать рядом симптомов, если говорить о работе форсунки. Следует понимать, что неисправность не будет резко, она проявляется постепенно.

Изначально увеличивается расход топлива, отмечаются плавающие обороты. Далее все происходит по нарастанию, работа двигателя становится нестабильной. С подобными проблемами сталкиваются многие автолюбители, особенно владельцы переднеприводных автомобилей. Вначале загорается значок машины, начинают плавать повороты, а потом расход топлива все больше увеличивается.

То, что ДМРВ на ВАЗ 2114 неисправен, можно рассчитать по некоторым признакам:

• значительно упала мощность двигателя, это чувствуется при езде;
• машина требует больше топлива;

Мотор

• плохо заводится в горячем состоянии;
• машина подает сигнал проверки двигателя;
• машина плохо набирает скорость, медленно разгоняется;
• глохнет, если попытаться переключить передачу;
• , если он работает на холостом ходу, отмечаются сбои.

Если расход воздуха ВАЗ 2114 не соответствует норме, а датчик уже не фиксируется, то соответствующий сигнал может не загореться. В этом случае определить неисправность можно при использовании бортового компьютера. Также стоит проверить уровень сигнала датчика.

Результаты поверки мультиметра, показывающие работоспособность ДМРВ, приведены в таблице.

Низкий уровень сообщает о следующих состояниях:

• датчик не работает;
• нет связи — проблема может быть в контактах;
• обрыв в цепи подключения;
• масса вырвалась или окислилась, часто бывает;
• цепь сигнальных проводов, неправильное их подключение.

При столкновении со случайными знаками не стоит сразу же идти в магазин за новым. В первую очередь нужно убедиться, что старый предмет не подлежит ремонту. Также стоит уточнить, что проблема именно в деталях. Если нет возможности починить деталь собственными силами, всегда можно обратиться в сервис.

Снятие и замена

Если датчик воздуха ВАЗ 2114 был проверен, и проверка подтвердила неправильную работу, то стоит задуматься о замене.Специалисты не советуют спешить выбрасывать предмет, даже если он работает неправильно. Иногда бывает, что после чистки контактов он снова начинает работать. На эту возможность стоит обратить внимание, если вы не хотите заменять товар.

Если не удается реанимировать существующий предмет, стоит отправить покупки. Новинки больше не будет, это дорогое удовольствие. Именно поэтому опытные мастера советуют сначала проверить работоспособность старого датчика, прежде чем тратить сбережения.Для замены изделия потребуется подготовить плоскую отвертку, а также ключ на 10.

Последовательность действий должна быть следующей:

1. Изначально зажигание выключено, капот открывается, минусовая клемма снята с АКБ.
2. Теперь вам нужно определить, где находится датчик. С его расположением обычно не возникает сложностей. В моторном отсеке можно увидеть блок воздушного фильтра, он сделан из пластика.Этот датчик находится на его тыльной стороне, обычно крепится к патрубку воздушного фильтра.
3. Далее снимается хомут, металлический, изделие подсоединяется к гофрированному шлангу, по которому подается воздух.
4. Надо будет гофрированный шланг натянуть.
5. Далее снимается колодка контакта, при этом следует учитывать, что кнопка находится на нижней части вилки. При нажатии пружинный клин разъединяется. Необходимо свободно вытаскивать блок.
6. Подготовленный ключ на 10 нужен для того, чтобы один за другим откручивать болты, они используются для фиксации. Кстати, второй из них находится внизу корпуса.
7. Снять датчик остается легко.

Полезное видео

С дополнительной полезной информацией Вы можете прочитать видео ниже:

При работе двигателей внутреннего сгорания, которыми оснащены современные автомобили, топливно-воздушная смесь является сгоранием, для образования которого, как нетрудно догадаться по самому названию, необходимо смешать топливо с воздухом, и в строго определенных пропорциях.Соответственно, системы, отвечающие за образование этого вещества, в каждый момент функционирования силового агрегата должны точно «знать» расход каждого из его компонентов. Значение этого показателя для одного из них помогает определить датчик массового расхода (ДМРВ). Следует отметить, что он присутствует в конструкции только инжекторных двигателей, и если водители замечают признаки неисправности ДМРВ, то его следует проверить и при необходимости заменить.

Как выглядит датчик расхода воздуха на машине

Этот важный датчик находится непосредственно за воздушным фильтром двигателя, а точнее, между ним и узлом дроссельной заслонки.Он устроен настолько тонко, что позволяет с высокой точностью измерять расход только воздуха, хорошо очищенного от механических примесей

Во время работы ДМРВ передает сигнал электронной системы управления, эти сигналы обрабатываются и интерпретируются как объем воздуха, подаваемого для образования топливно-воздушной смеси. Для нормальной работы силового агрегата объемное соотношение жидкого топлива (бензин, солярка) и воздуха должно быть близким к 1х14. Если эта пропорция нарушена, то происходит значительная потеря мощности мотора, или топливного бака (это, кстати, основные признаки неисправности ДМРВ).Информации, получаемой от датчика, определяющего массовый расход воздуха, можно избежать.

DMRV увеличивает количество воздуха, которое в единицу времени попадает на топливную рампу. Он передает эти данные в ЭБУ, который мгновенно производит расчет количества жидкого топлива, которое необходимо подать для образования смеси, и отдает соответствующие «приказы» ответственным устройствам этого двигателя. Таким образом, если, например, нажать педаль акселератора, то воздух сразу начинает действовать дальше, ДМРВ моментально определяет, отправляет данные в ЭБУ, который в соответствующей пропорции увеличивает подачу бензина или дизеля.Если количество воздуха уменьшается, объем подачи жидкого топлива уменьшается.

С точки зрения конструкции также активно используются три типа таких датчиков:

• На основе трубки Пито;
• С термометрами;
• С пленочными метрами.

ДМРВ, построенные на базе трубки ПИТО, считаются устаревшими и в новейших моделях двигателей не используются. Это так называемые лопастные расходомеры, основные элементы которых связаны с потенциометрами и аккуратно закреплены на осях пластины.Изменяя свое положение под действием воздушного потока, они воздействуют на потенциометр, который изменяет его электрическое сопротивление.

Датчики массового расхода с измерителями термоэнемометрического типа довольно дороги, но очень эффективны. У них есть специальные теплообменники, состоящие из двух платиновых нитей, которые нагреваются проходящим мимо электрическим током. Один из них обдувается потоком воздуха, второй остается управляющим, и по разнице в токе, проходящем через них, ЭБУ рассчитывает количество поступающего воздуха для образования топливной смеси.Самыми современными считаются ДМРВ с пленочными метрами. По принципу действия они практически аналогичны термоэлектрику, в них используются только платиновые нити, а также керамические элементы с платиновым напылением.

Основные признаки неисправности датчика массового расхода

Неисправность ДМРВ, как уже отмечалось выше, приводит либо к повторному зачислению, либо к обеднению топливной смеси бензином или дизельным топливом, что негативно сказывается на работе двигателя и может привести к его серьезной поломке.Чаще всего неисправности ДМРВ связаны с порванием воздушного фильтра: воздух хорошо очищается, а содержащиеся в нем механические частицы попадают в датчик, что и является причиной его поломки. Следует отметить, что датчики массового расхода являются устройствами без ограничения скорости, и в случае их выхода из строя их необходимо заменить.

Практика показывает, что основными признаками неисправности ДМРВ являются:

• Появляется ошибка Check Engine, указывающая на очень низкий уровень сигнала этого датчика;
• Двигатель потребляет больше топлива, чем обычно;
• Силовой агрегат плохо заводится, снижается мощность, начинает ход;
• Автомобиль плохо разгоняется;
• Двигатель работает либо на повышенных, либо на низких оборотах.

Конечно, все признаки могут проявиться и другими неисправностями автомобиля, но в любом случае, если обнаружится хоть одна из них, это хороший повод посетить СТО. Однако проверить, ДМРВ на наличие неисправностей, можно и самостоятельно, не обращаясь к сотням специалистов.

Датчик массового расхода ВАЗ 2114 — цена

Двигатель современного автомобиля должен быть максимально гибким и адекватно работать в любых условиях и при любой нагрузке.Для этого необходимо тщательно рассчитать соотношение топлива и воздуха в определенный момент, чтобы мотор не испытывал недостатка в рабочей смеси, а также чтобы смесь была слишком перенасыщена топливом. О том, как это сделать, знает один датчик, о котором мы сегодня поговорим.

Как измеряется расход воздуха

Тодяттинская «Четырнадцать» оснащена электронной системой впрыска топлива, что позволило снизить расход топлива, сделать его дозировку и очень точную дозировку, что в свою очередь повлияло на характеристики двигателя.Каждая электронная система впрыска Среди множества элементов обязана иметь устройство, которое отвечало бы за пропорции бензина и воздуха, исходя из конкретных условий эксплуатации двигателя. Если просто контролировать расход бензина, то с воздухом ситуация была сложнее, и поэтому мне пришлось внедрить в систему специальный датчик, контролирующий мгновенный расход.

ДМРВ рассчитывает объем воздуха, который используется камерой сгорания, и устанавливается сразу после воздушного фильтра.Этот прибор контролирует весь объем, проходящий через фильтр.

Как работает ДМРВ ВАЗ 2114

Для достижения оптимального режима работы двигателя 2114 в любое время, пропорция 1/14 смеси вводится в цилиндры. То есть на каждый рабочий такт в камере сгорания должно улавливаться 14 частей воздуха и одна часть бензина. Если не соблюдать эту пропорцию, то смесь будет либо богатой, либо бедной. В первом случае у нас будет явный перерасход топлива, залитые свечи и отказы в определенных диапазонах, а при плохой смеси мотор просто не сможет выдать номинальный крутящий момент.

Датчик измеряет количество воздуха, прошедшего через него в определенной точке, отправляет эти данные в ЭБУ, электронный блок управления, и происходит расчет желаемой пропорции, и в систему питания поступает команда о необходимом мгновенное количество бензина для оптимального режима.

Его работа основана на принципе резистивного моста. Перед дросселем установлена ​​тонкая платиновая нить (около 60 мкм), температура которой постоянно поддерживается в районе 100 градусов.Это одно из плеч резистивного моста, и при протекании он изменяет температуру, что влияет на его сопротивление.

Чем интенсивнее поток, проходящий через нить, тем быстрее она охлаждается и меняет сопротивление. Затем для выравнивания сопротивлений мост подает дополнительное напряжение для нагрева нити до рабочей температуры 100 градусов. Для компенсации напряжения внутри устройства установлено кольцо из платинового проводника, благодаря которому общее сопротивление моста остается стабильным.

Неисправности ДМРВ ВАЗ 2114

Сложный пуск и нестабильность двигателя на холостых оборотах считаются основными признаками неисправности ДМРВ. Устройство очень надежно в работе, и само по себе выйти из строя не может. Чаще всего причиной неисправности расходомера становится неправильное обслуживание.

Когда владелец не знает, как чистить ДМРВ, предпринимаются попытки очистить его тряпкой или ватой, что приводит к выходу устройства. Слишком тонкий прибор и слишком тонкие нитки для такого обращения.Хитрость расходомера в том, что без компьютерной техники установить его работоспособность практически невозможно. Загорится индикатор CHECK Engine, который может говорить о любой поломке электроники, в том числе ДМРВ.

Ремонт, обслуживание и цена

При работающем двигателе платиновая нить обладает свойством загрязняющих веществ. Не только грязь, пробившаяся через воздушный фильтр, но и картерные газы могут попасть во впускной тракт, после чего масляная пленка добавляется к обычному буровому раствору.Чтобы грязь оставалась на резьбах, каждый раз после выключения двигателя он светится на секунду до 1000 градусов, и вся грязь должна оплавиться. Как правило, эти датчики не подлежат восстановлению и замене на новые, поэтому, если вы решили чистить его самостоятельно, для очистки топливных систем и карбюраторов стоит использовать только аэрозольную жидкость.

Датчик массового расхода 2114, цена которого около 2000 рублей, проверяется мультиметром. Это неточный способ, но общее состояние устройства покажет.Для этого нужно измерить напряжение между желтым плюсом и зеленым минусом. При установке мультиметра на 20 вольт исправный расходомер должен показывать около 0,99-1 вольт. Берегите дорогие комплектующие и удачи на дорогах!

Инструкция

Отсоедините разъем датчика. Получите двигатель. Довести обороты двигателя до 1500 об / мин и более. Начать движение. Если вы чувствуете «еврейскую» машину, это значит, что датчик ДМРВ неисправен и его нужно заменить на новый.Это первый вариант проверки. При отключении датчика ДМРВ контроллер переходит в аварийный режим работы, поэтому смесь готовится только по дросселю.

Включить тестер в режим измерения постоянного тока, выставить предел измерения 2 В. Второй вариант проверки датчика ДМРВ. Измерьте напряжение между выходом «вывода» (рядом с лобовым стеклом) и зеленой «массой» (3-я с того же края), находящейся в разъеме датчика. Цвета могут отличаться в зависимости от года выпуска, но расположение остается неизменным.Включите зажигание, но двигатель не запускается. Корабли тестера. Реализуйте через резиновые уплотнители разъемов, по этим проводам добирайтесь до самих контактов, не нарушая изоляцию. Подключаем тестер и снимаем показания. Эти параметры можно убрать с платы бортового компьютера, если она есть. Они находятся в группе «Напряжение с датчиков» и обозначены У ДМРВ.

Оцените результаты. На выходе исправного датчика напряжение должно быть 0,996-1,01 В. В процессе работы постепенно меняется в сторону увеличения.По этому параметру можно определить степень «износа» датчика. Например: 1,01-1,02 В — Сенсор рабочий, 1,02-1,03 В — Сенсор рабочий, но уже «годный», 1,03-1,04 В — Скоро заменят, 1,04-1,05 дюйма — пора менять, 1,05 В и выше — Эксплуатация невозможна, Обязательная замена.

Проверить датчик, если показания отклоняются от нормы. Берем фигурную вырубку и откручиваем хомут гофры брызг, находящийся на ее выходе. Удалите гофры и внимательно осмотрите его внутреннюю поверхность и датчик.В них не должно быть конденсата и масла. Это наиболее частая причина повреждения ДМРВ. Если они есть, это означает, что уровень масла в картере превышен, и судьба масла в системе вентиляции картера засорена. Перед заменой датчика на новый. Неисправность должна быть устранена.

Видео по теме

note

Нормальная работа катализатора будет обеспечена только при соблюдении правильной дозировки бензина и воздуха. Так что при проблемах с расходомером не ждите нормальной работы двигателя.О том, как проверить исправность датчика расхода воздуха, рассказывается в данной публикации.

Полезный совет

Датчик массового расхода (DMRV) расположен рядом с воздушным фильтром для определения количества проходящего потока. Через воздушный фильтр. Проверить исправность датчика можно следующим образом: 1 Метод проверки DMWR. 1. Отсоедините разъем датчика. 2. Создайте двигатель. 3. Обороты двигателя должны быть больше 1500. Попробуйте покататься.

Источники:

Основная функция датчика расхода воздуха (ДМРВ) — контроль фактического расхода воздуха двигателем.Нарушения в работе ДМРВ, как правило, приводят к потере мощности двигателя.

Инструкция

Владельцам «десятки» чаще всего приходится сталкиваться с нарушениями в работе ДМРВ, вызванными неисправностями в системе вентиляции картера двигателя. Это приводит к отложению смолы, в результате чего резистор меняет характеристики, датчик начинает работать с нарушениями, что в конечном итоге сказывается на работе регулятора холостого хода.

Снижение уровня сигнала DMRV может происходить по нескольким причинам.Первая причина — отсутствие датчика в жгуте проводов. Для устранения неисправности необходимо визуально соединить провода. Если причина не в этом, выключите датчик, проверьте контакты, если есть неисправность, удалите ее и затем снова подключите датчик. Осталось запустить двигатель и в действие.

Еще одной причиной может быть поломка цепи питания ДМРВ. Чтобы это проверить, нужно включить зажигание и проверить вольтметром или щупом напряжение на пятом контакте датчика.При напряжении близком к нулю выключаем зажигание и проверяем омметром цепи 37л и 376. Возможные неисправности При этом — в разъеме датчика (контакт 5) обрыв провода 37 или потеря контактного гнезда от столбик провода датчика. Также возможно, что был обрыв проводов — 37l в точке общей точки или 376-й на участке от главного реле до общей точки шипа.

Габариты ВАЗ 2104 универсал. Сколько весит легковой автомобиль

Модификации ВАЗ 2104.

ВАЗ 21041 1.2.

ВАЗ 2104 1.3.

ВАЗ 21043 1,5

ВАЗ 21045 1.5 Д

ВАЗ 21041 1.6 МТ

ВАЗ 21044 1.7.

Одноклассники ВАЗ 2104 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Ваз 2104 Отзывы владельцев

ВАЗ 2104, 2007

Этот автомобиль делал от него все: все и всех водил, когда берет, иногда — в ужасных условиях (ВАЗ не жалеет).Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень весело тащил светлую «четверку». Настолько, что двигатель не соответствовал тормозам. Пустой автомобиль полностью шустро разгонялся, позволяя поддерживать крейсерскую скорость на трассе в районе 120-130 км / ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят «ВАЗ — не еду, так как он вообще разгоняется». Да очень просто. На обгон нужно идти с 60 км / ч, включить третью передачу, вдавить в пол и, вообще, тогда нужно энергично раскручивать до 5000 об / мин, что эквивалентно 100 км / ч.Можно переключиться на 4-ю и дальше разгоняться. Проблема не ускоряется. Проблема в том, чтобы остановиться. При экстренном торможении со скорости 120 км / ч загруженный ВАЗ 2104 перестает замедляться примерно на 40 км / ч. Однако тормоза перегреваются. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось съезжать на обочину дороги. Забыл уточнить расход топлива. В среднем — 10 литров. И от стиля езды зависит не много. Сохранить — перейти на 9.5. «Сгоришь» — поднимется до 10,5-11. По трассе, если ехать 120-130 — около 8.5 ест. Для такой массы, конечно, немало, хотя мотор старый, аэродинамика кирпичная, что от него отталкивает. По комфортности передвижения на российских боксах ВАЗ 2104 может поспорить со многими современными машинами и многих «посвятить» этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямкам. Как корабль. Верно и качается как корабль. Но в любом случае это лучше, чем пересчитывать каждую яму «пятой точки». А эта «точка» жаль, знаете ли. Надежность — смело могу сказать, что мне повезло.Машина ни разу не сломалась, чтобы остановиться. Основная проблема была — «глюки» приборных панелей, при включении ближнего света сломалась половина датчиков, выключен спидометр. Был только тахометр — собственно самое главное устройство. Все сигнальные лампы работали исправно. Мяч изменился, верно. А то потому что виноват булыжник, казалось, что подвеска оторвалась. И в итоге заброшен только мяч. Кроссстин Карданы изменился — все стоит копейки.Да в общем всего за 30 с больше тысячи км.

Сан
: плавный ход. Жалко. За такие деньги новые автомобили с такими потребительскими качествами отсутствуют. Веселый и всеядный движок.

недостатки
: Тормоза. Электрик Безопасность.

Григория, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1996

Вот и решил вспомнить ВАЗ 2104. За свои 12 лет на момент приобретения она была в отличном состоянии.Реэкспорт техники («Финка»). Ну обо всем по порядку. Я взял отца моего друга. Цена покупки — 45 тыс. Руб. Пара мелких «жучков» — и все. В остальном — состояние отличное. За паровозом загнали в танцевальную службу. Редкая комплектация с моноблоком GM и без траверсы (электронное зажигание). Я боялся незнакомого сооружения, но никогда не забирался в него. Все как часы. Коробка — 5 ступеней. Салон — 2107. Поездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москве.По МКАД ВАЗ 2104, 140 было 140 (а сзади недовольно моргнул, что потихоньку едет). В основном ездил 80-90 км / ч. Я не гонщик. Как и любые жигули в этом возрасте, она подобрала маленькие мелочи. Из большого — поменял стартер и генератор. Обслуживание — 2 раза в год (масло, фильтры, разные). Ну каждый день постепенно. В салоне при -25 явно холодно. Шумный. Кузов — в моем случае претензий не было. На совесть кладут грунт и краску. Не много влезло «жуков».Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 года. У отчима после легкого сдувания краски с крыла вылез закрылок. Кадров почвы не обнаружено. Двигатель — масло полусинтетическое 10W40. Финский. Марка не помню. Не открывался. Не лез. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка). По динамике неплохая (еще 95 лс). Вытащил уверенно. Ходовая — не лазила. Расклад для профилактики. КПП и сцепление комментариев не вызвали.По салону рассказать нечего. Ничего не скрипит, но в машине шумно. Расход — литров в 10-11 по городу укладывается. Резюме для себя: Нормальная рабочая комплектация. Особенно по деньгам. Ну если можно, продал 78-летнего дедушку в чудесные руки) и купил Вольво 940. Это отдельная история.

Сан
: Низкая цена и содержание. Простой дизайн.

недостатки
: постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.

Алексей, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1997 г.

За время эксплуатации ВАЗ 2104 ни разу серьезно меня не подводил. Все технические неполадки я решил в течение рабочего дня. При пробеге на 175 тыс. С двигателем ничего не делал. Только регулировка штатных зазоров клапанов. Так как последние 75 тыс. Был оборудован автомобиль ГБО. Когда не было больше машины, на трассе я догнал копейки. Ударил задний бампер. Сохранен установленный заводской бункер.Если бы не он, то ущерб был бы серьезным. И так заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем, его разлучил легкий испуг. Потом, через год, случилась операция, в общем одна из самых серьезных поломок. И во всем виноват завод. Однажды, приехав в гараж, я обнаружил под машиной небольшой пролив масла. По запаху определено, что передача. Оказалось, что он капает из-под прорезиненной крышки, которая находится в заднем торце коробки.Я посмотрел на крышку, наполовину вылезшую из места приземления. Он взял ее руку и вытащил. Из него хлынуло масло. А длинный болт вылез на 12. Перетащил его и почти покрасил. Он оборвался на нити. Это болт и выдавили эту заглушку головкой. Взял литературу и увидел, что это болт крепления задней передачи и пятой передачи. Решил заняться сам. О других поломках и не писать. Так как это были небольшие текущие поломки, на устранение которых не потребовалось много времени.Ну естественно «расходники». Это как у всех. Мяч по очереди менял все по кругу. Ну это понятно, дороги такие. Выхлопная система Тут уже вторая. Вдобавок ко всему нужно было развести и глушитель, и резонатор. Амортизаторы, которых интересно два, стоят дороже родных. И при этом хорошо работают. Заменил одну переднюю, правую и заднюю тоже правую. По машине ни о чем не жалею. Ну масло минеральной воды.Что вам нравится в ВАЗ 2104 — это, конечно же, кузов «универсал». Удобная вещь для дачи. Удобно загружать в багажник. Нет порога. Автомобиль очень маневренный в условиях города и ограниченного пространства. Поскольку он довольно короткий. Короче, чем такая же оставшаяся «классика». Несмотря на то, что карбюраторный автомат вполне подходит по расходу. Как паспорт. В городе 10, за городом 8. При переходе на газ вообще не беспокоит.

Сан
: недорого.Удобная машина для мужчины в хозяйской жилетке.

недостатки
: Аскетическое снаряжение.

Олег, Киев.

ВАЗ 2104, 1996

Купил свой ВАЗ 2104 случайно. Я понял, что понял, что куплю что-то или просто потрачу все деньги в никуда. Подумав, решил взять квартет. Благо та машина уже была. Сказано — сделано. Приобрел «труп» за 15 тыс.Она не заводилась и простояла 2 года. Последний хозяин выжал машину по полной. После покупки через месяц до божественного вида привезли только машину — чтоб запросто можно было без проблем ехать. Все ходовое, двигатель, коробка. Переделана электрика — воткнул весь колхоз. Примерно килограмм проводов удалил. Мужчина не заморачивался и все его обдумывали. Все восстановлено. Шасси Ваз 2104 по нашим дорогам прошло всего 3 месяца. Есть ли такие детали, они не знают. В общем, весной все повторилось заново.Трековские армированные шары. Трековский Сайленты, амортизаторы Fenox. Резиновый стабилизатор из полиуретана. Ну вроде спереди собраны в кучу. Новая рулевая от 2107, на задней тоже все сайленты были убиты. Все поменял сам. После всех работ машину тиражировали взаимностью. Очень тихо. Так как надо было работать специально, чтобы скачать. По оценкам 600-700 кг. Недалеко, но все равно отдохнули без последствий. В целом машина постоянно требует внимания, ну прям как жена.Ниссан я вел хвост и гриву. Все выдержало ничего не сломалось, но сразу не прокатило. Постоянно какая то мелочь но вылезает боком. Подвеска слабовата и на саратовских дорогах часто пробивает, хотя ямы стараюсь проходить. Иногда просто некуда гнать.

Сан
: Дешевые запчасти. Рабочая лошадь.

недостатки
: ломается.

Александр, Саратов

ВАЗ 2104, 1993

Итак, ВАЗ 21043, который он представляет.Грузоподъемность — загнал сальники на приемку. Вес пустой со мной машины сто сорок тонн. Произошло «заточенное» на весах тонны шестьсот и шестьсот десять тонн. Так что влезает нормально и мощность тяглового двигателя с запасом. О чем там говорится? Да, если вам пять в машине и вы поехали отдыхать, вам не будет особо тесно. Несмотря на то, что вы берете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинг, две канистры с водой, пакеты с продуктами и массу всего необходимого всего необходимого, чего вы не сделаете на той же «шестерке» или сделаете здоровое дыхание.Салон ВАЗ 2104 неплохой по сравнению с таким же «вдвое». Сзади в багажнике полка, которая зимой сберегает тепло, а летом выталкивает пыль. Полка удерживает слева и справа две пластиковые доски, в которых есть отверстие для динамиков и штатно в них установленных на мой взгляд 4GD-35. Отличные динамики. Не изменилось. Сейчас в магазинах продают динамики 10, 13 см и больше, но я замерил этот советский динамик не подходит по стандартам и пока ничего менять не буду. Придется что-то придумать с отверстиями и приземлением, а они горят.Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, так как это предусмотрено конструкцией, багажник не сильно увеличится, но если открутить заднее «сиденье», откинув спинку заднего сиденья, предварительно прокладывая штангу на 10-12 см под это, а снятое «сиденье» приспособлено между смещенным вперед с передними сиденьями и сложенным. Длина спинки составляет около 180 см. Этого вполне достаточно. Единственное, спать вдвоем немного неудобно из-за пластиковых зацепов над арками задних колес.Неудобно, но возможно.

Сан
: практично. Большой багажник.

недостатки
: Как и все ваз.

Антон, Братск

ВАЗ 2104, 1997 г.

Автомобиль с самого начала использовался на газе из-за невысокой стоимости топлива. В целом этот газ хороший, но для обслуживания нужно больше, чем бензин (сами понимаете). Ежегодная замена прокладок и регулировка коробки передач, сейчас это управляющая электроника, но до переключения тумблера, но это мелочи.В Клаусе ВАЗ 2104 ни разу не подвел, уверенно, с трудом заводился на 35-37 градусах, конечно сильно не расправлялся, но при необходимости достаточно было пару раз прокрутить коленвал «дребезжит» (кто пользовался «классикой» тот поймет) Все моторы ожили. Печка ВАЗ 2104 проработана на все 100%, в машине всегда тепло, конечно, задним пассажирам не хватало дополнительных туннелей в ногах, стекла ни разу не разбежались. Подвеска по сравнению с «Лансером» мягкая, ест все неровности на дороге, для нее меняли, что тяги и наконечники, амортизаторы меняли, но это было уже по истечении долгих лет эксплуатации.Хотел написать про резину, как бы она не ругала, не подводила, родная БЛ-85 без нареканий прошла до 80 тыс. Км, потом началась резина, и ее заменили, правда протектор нет стереть. Теперь его безопасно использовать на прицепе. Еще помню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новые машины из салона, это мой «Логан» 2007 года и 5-дверная Нива Папа 2009 года и сопровождал их на расстоянии от Тюмени до Тобольска.

Сан
: Зимой не отпускал.Теплая печь. Приостановка.

недостатки
: Небольшой.

Сергей, Нефтеюганск

ВАЗ 2104, 2011

Пусть это и ВАЗ 2104, но когда она была новой, то пахло, везде идеально чисто, ну что сказать, самая лучшая машина — это новая машина. Вот и первое бросилось в глаза — не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривой пластик и т.д. Двигатель винтажный 74,5 л.с., позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на небольших оборотах и ​​оборотах.На 4 передаче можно проехать 40 км / ч. За 100 км / ч Ваз 2104 еле набирает скорость, а дальше страшно. КПП включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда зад не включается, надо. Шумоизоляции нет, а когда едешь по трассе — нереальный шум, а если открывать окно, то пассажиры не слышат, зимой уходит колеса от колес. Салон, конечно же, Ваз 2104 устаревший. За рулем сидеть не очень удобно, хотелось бы места сзади побольше, но с моим ростом 183 см месить не упираются.Три человека среднего набора сзади сидят граненым, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — это главное достоинство этой машины, которое мы просто в нем не возили, а если сложить задний диван, получается огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 стремительно загрязняется и пылится. Но это просто помыть и протереть. Так как только машину чищу, каждый день все протираю. Весной, летом и ранней осенью в ВАЗ 2104 постоянно убирают, намыливают, т.к. не терпят беспорядка и грязи в машине.Управляемость хорошая, но на высоких скоростях ловить надо. Они разогнались примерно до 115-120 км / ч. Тормоза с вакуумным усилителем конечно не как на иномарку, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что в пробках неудобно. Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза. При температуре ниже 20 необходимо выжать и подержать пару минут на педали сцепления, пока масло не нагреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.

Сан
: цена авто и запчасти. Огромный багажник, можно перевезти все, что угодно. Простое обслуживание. Хорошо, что это твоя машина, а не в трамвае.

недостатки
: Плохая сборка. Некачественные запчасти. Простые вещи ломаются. Устаревший салон и авто экстерьер. Безопасность. Быстро достает пыль салона. Размахивайте окнами под дождем.

Никита, Волгоград

В апреле 1985 года «Четверка» полностью сместила с конвейера первый вазовский автомобиль с кузовом Universal 2102.

В то же время он получил несколько оригинальных деталей задней части от предшественника.

«Четверка» создана на базе ВАЗ-2105 с кузовом сидан. В те времена одной из основных задач дизайнера при создании новой модели
была необходимость сочетать максимальный потребительский эффект с минимальными производственными затратами. Комфорт Здесь — понятие относительное. К примеру, стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились на серийном ВАЗ-2104 только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых покупателей более поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Изменения коснулись внутренней части автомобиля — в частности, анатомические передние сиденья от «семерки» стали ставить на ВАЗ-2104, который считался более престижным автомобилем, чем «пятерка».

Особо следует выделить дизельную модификацию «четверки». Выпуск ее был запущен в 1999 году в Тольятти. На автомобиль устанавливался дизельный двигатель отечественного производства объемом 1,52 л. Получил этот силовой агрегат Предприятие «БарнаулТрансмаш». Однако приобретение дизельной «четверки» было нецелесообразным с экономической точки зрения.Стоимость этой модификации была выше, чем у бензиновых аналогов при меньшей мощности. Соответственно, массового распространения дизельная «четверка» так и не получила — машину выпускали небольшими партиями, и в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

Одним из несомненных плюсов ВАЗ-2104 был приличный объем багажника

.

Одним из основных параметров автомобилей с кузовом универсал является их вместимость и грузоподъемность. «Четверка» здесь не исключение из общих правил.Многие автомобилисты были готовы согласиться с минимальным комфортом и, по сути, спартанскими условиями, лишь бы иметь возможность перевезти как можно больше груза.

Давайте посмотрим на конкретные цифры. У всех модификаций «четверки» объем багажного отделения составляет 375 литров. Однако все, наверное, знают, что этот показатель можно увеличить, сложив задние сиденья. Несколько простых движений, и объем багажного отделения составляет уже 1340 литров. То есть там без проблем можно разместить какой-то объемный груз.При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарки, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, однако такой вариант инженеры ВАЗ посчитали более целесообразным с экономической точки зрения. Оказывается, удобство автовладельцев было принесено в жертву снижению издержек производства — что вполне типично для советского автопрома.

Уже в 90-е годы ВАЗ-2104 уже морально устарел, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам.Однако при этом «четверка» продолжала сходить с конвейера, вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекла покупателей двумя очевидными козырями — невысокой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых покупателей — прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняются своими руками — были бы необходимые запчасти. Ну а сам ремонт по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит дешево.На этом в принципе и заключаются причины популярности ВАЗ-2104. Эту модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она заняла довольно уверенно.

ВАЗ-2104 «Жигули», «Четверка» — советский автомобиль с кузовом универсал, спроектированный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного выпуска автомобиля ВАЗ-2104, или как ее еще называли «четверкой», на Волжском автозаводе наладили со второй половины 1984 года.При этом, параллельно с выпуском новой модели, на заводе по-прежнему выпускали устаревшую модель ВАЗ-2102, аналогичную по классу, хотя к апрелю 1985 года она была полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

Как и в старой машине «Донор», в новой «четвертой» использован ряд оригинальных деталей, которые касались задней части автомобиля. При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому за основу был взят ВАЗ-2105.При удлинении крыши возник пожар, увеличивший жесткость, что позволило разместить на крыше длинный ствол, хотя перегружать, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость универсального кузова была существенно ниже, чем у универсального. седан.

ВАЗ-2104 получил новый проем задней двери. Важно, что для этой модели было применено совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочистителя, хотя справедливо отметить, что такое устройство есть только у автомобилей, оставленных на экспорт, но с 1994 года эти агрегаты имеют стать частью стандартной комплектации.Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатая коробка была заменена на пятиступенчатую, добавлено некоторое электрооборудование, а также оборудован салон с анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107.

Несмотря на то, что в конце тысячелетия «четверка» устарела с точки зрения оснащения и безопасности, она стала популярной, благодаря более приспособленной к перевозке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими. Повышенная нагрузка на задний мост Ваза-2104 имеет гораздо большую устойчивость, по сравнению с другими родственными моделями, имеющими кузов седан.

ВАЗ-2104 выпускалось до 2012 года, а последние годы машина выпускалась в Ижевске. Она получила множество модификаций. За всю историю существования это 1 миллион 142 тысячи «четвертых» этой модели с конвейера.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Дизельная модификация

В 1999 году в Тольятти производилась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства БарнаулТрансМаш объемом 1 литр.52 литра, с топливным насосом высокого давления Bosch. С 2005 года предполагалась установка более мощной версии дизельного двигателя объемом 1,8 литра, но эти планы так и остались нереализованными. Дизельная модификация отличалась значительно большей стоимостью и менее мощной мощностью, несмотря на то, что по данным года солярка была заметно дешевле бензина, экономическая целесообразность приобретения этой версии была под вопросом. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленные дизельные двигатели в количестве 500 штук были укомплектованы новой модификацией ВАЗ-21055.

Основными отличиями этих версий было то, что в дизельной версии КПП заменена главная пара с 3.9 на 4.1, появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель при работе шумел больше, чем бензиновый. вариант. За счет замены передних рессор удалось добиться увеличения передней подвески. На панели приборов появилась новая клавиша, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также появился индикатор подогрева свечей накаливания.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы.А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Таким образом, получается, что если брать, так сказать «в целом по больнице», то средний вес легковой машины от 1 до 1,5 тонны, а если говорить о внедорожниках, то все уже сдвинуто с 1.От 7 тонн до 2,5 тонн.

В сентябре 1984 года с конвейера ВАЗ сошли первые автомобили ВАЗ 2104. Автомобиль стал четвертым решением в кузове «Универсал» для внутреннего рынка СССР (после Москвич-427, ГАЗ-24-02 (Волга) и ВАЗ 2102 (Жигули или Лада). Однако, как и другие LADA, ВАЗ 2104 успешно поставлялась на экспорт, причем как в страны социалистического лагеря, так и в постройки. Доработанные на вазе автомобили оказались очень популярными, особенно там, где, как в СССР, были трудности и с автосервисом. , и с качеством дороги.Прочность и неприхотливость автомобилей ВАЗ сделали их популярным экспортным товаром.

Характеристики двигателя

Двигатель автомобиля ВАЗ 2104, спрятанный в дополнительном усиленном кузове, представляет собой Верхний мотор объемом 1,2 литра, мощностью в 64 лошадиных силы. Однако после распада СССР ВАЗ 2104 начали собирать, в том числе на Ижевском автозаводе, где модель модернизировали и оснастили инжекторным мотором объемом 1,6 л.

В 1998 году на предприятии «БарнаулТрансМаш» выпущена опытная партия универсалов — 50 автомобилей ВАЗ 2104, оснащенных 1 дизельным двигателем.57 литров с дизельным двигателем. А спустя четыре года дизели на «четверках» стали ставить и в Барнауле, и в Сызрани, где также строилась сборка автомобилей ВАЗ. Тогда же на рынок вышел новый ВАЗ 21048, оснащенный дизельным двигателем, объем которого вырос до 1,8 л.

Трансмиссионная машина

Первые автомобили ВАЗ 2104 комплектовались типовыми 4-х скоростными механическими коробками передач. Однако в новой версии того же Ижевского автозавода ВАЗ 2104 (1И) появились первые машины с 5-ступенчатыми механическими трансмиссиями.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Несмотря на значительную схожесть с оригиналом, произведенным на заводе Fiat, тормозная система автомобилей семейства ВАЗ ввиду более суровых условий эксплуатации осталась барабанной (а не дискотечной).

На модификациях ВАЗ 2104, выпускаемых на Ижевском автозаводе, роль электрика возрастала, тем более что в новом веке потребителю было сложнее представить автомобиль без усилителя руля.

Размер резины

Размеры

Каркас кузова ВАЗ 2104 унаследовал от собрата — но задняя часть и крыша — от ВАЗ 2102. По сравнению с ВАЗ 2102 увеличилась площадь заднего стекла, к тому же он получил собственный дворник. и система отопления. Также изменилась форма задней (пятой) двери. Но салон ВАЗ 2104 практически полностью идентичен седанам ВАЗ 2105 и.

Также стоит особо отметить, что в базе ВАЗ 2104 освоено мелкосерийное производство Пикап ВАЗ 21043-33 грузоподъемностью более 300 килограмм.Впоследствии модель была модернизирована, с увеличением пропускной способности до полутона.

Динамика

Расход топлива

Растяжка после упражнений — Наука для спорта

Способствует ли растяжка восстановлению?

Как упоминалось ранее, у растяжек после упражнений для ускорения восстановления есть две основные цели:

1. Уменьшает болезненность мышц
2. Уменьшить жесткость мышц (т.е. восстановить диапазон движений до тренировки)

Прежде чем продолжить, стоит отметить, что другие методы посттренировочной терапии, такие как терапия теплом и холодом, вибрация, массаж, гидротерапия, анестетики и катание с пеной, уменьшают болезненность мышц и увеличивают подвижность суставов; таким образом улучшая восстановление [9-17].

Кровоток

Во время статического растяжения кровоток, оксигенация капиллярной области и скорость перемещения эритроцитов в мышцу, по-видимому, уменьшаются [18-21].Возможно, этого следовало ожидать, поскольку механическое напряжение, оказываемое на мышцу при растяжении, может вызвать сжатие и удлинение сосудов. Однако сразу после прекращения растяжения кровоток, по-видимому, значительно увеличивается по сравнению с предыдущими уровнями до растяжения [16].

Таким образом, статическое растяжение, по-видимому, вызывает эффект восстановления мышечного кровотока, то есть уменьшает кровоток во время растяжения, но быстро увеличивает его после. Временное уменьшение, а затем увеличение кровотока может способствовать восстановлению за счет улучшения доставки питательных веществ при одновременном удалении метаболитов, однако это еще не подтверждено исследованиями.

Болезненность мышц

Уменьшение болезненности мышц после упражнений — краеугольный камень ускорения восстановления. Во многих исследованиях измерялось влияние растяжки после упражнений на болезненность мышц, и очень часто были получены положительные результаты [11]; просто означает, что растяжка после тренировки уменьшает болезненность мышц.

При этом качество большинства исследований было от низкого до среднего [2]. Один обширный метаанализ по этой теме, в котором приняли участие более 2500 участников, пришел к выводу, что растяжка после упражнений для восстановления уменьшала последствия мышечной болезненности только на 1–4 балла по 100-балльной шкале (улучшение на 1–4%) [2] .Несмотря на то, что эта цифра статистически значима, эффект очень мал. Таким образом, статическая растяжка после тренировки может иметь незначительный эффект на болезненность мышц. С другой стороны, возможно, каждая мелочь на счету?

Парасимпатическая модуляция

Здесь все может немного усложниться, поэтому мы постараемся сделать это как можно быстрее и проще.

Вегетативная нервная система состоит из двух ветвей (рис. 3):

1. Симпатическая нервная система (СНС)
2. Парасимпатическая нервная система (PSNS)

Самый простой способ определить различия между ними — связать ответы «бей или беги» с SNS, а ответы «отдыхай и переваривай» — с PSNS.Следовательно, SNS увеличивает частоту сердечных сокращений, в то время как PSNS замедляет ее (Рисунок 3). По сути, PSNS помогает облегчить восстановление после стрессового события (например, соревнований или тренировок), противодействуя эффектам SNS, которые повышают возбудимость и готовность [22].

.