Плюсы и минусы лада веста видео: Главные недостатки и преимущества Lada Vesta — Российская газета

Недостатки Лада Веста 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Vesta 1.8 и 1.6)

Все минусы Лада Веста 2019-2020

➖ Сверчки в салоне
➖ Медленный разгон (касательно версии с мотором 1.6)
➖ Плохие дворники

Плюсы

➕ Просторный и удобный салон
➕ Приятный дизайн
➕ Высокий клиренс
➕ Хорошая управляемость
➕ Цена

Плюсы и минусы Лада Веста 2019-2020 выявлены на основе отзывов владельцев, владеющих машинами с большим пробегом. Более детальные достоинства и недостатки седана Lada Vesta 1.6 и 1.8 с механикой, роботом АМТ и коробкой автомат можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы

Изначально при заводке двигателя одноразово срабатывают дворники. Вроде чепуха, но не для зимы. Также при заводке двигатель как бы «проседает», что-то куда-то уходит. Потерял 2 дня в сервисе фирмы, ничего понять и устранить там не смогли, все списываются с заводом. Когда вчера последние 10 часов отсидел в сервисе, ожидая, что вот-вот сделают, то стал говорить уже на понятном русском жаргоне.

У меня мастера старые авто полностью за такое время разбирали и собирали. Тут же авто новое и вот незадача. На других с этим не сталкивались. Вывод: либо опять все мать его по-русски делают, либо сервисмены без голов и рук. Владею авто меньше месяца, обидно просто до дури. Буду ждать результата».

Сергей Морозов, отзыв про Lada Vesta 1.6 (106 л.с.) МТ 2018 г.в.

Видео отзыв

Узнаваемый дизайн. Наконец-то «Жигули» имеют такой внешний вид, что их хочется купить. Управляемость Весты на высоте, хороший дорожный просвет, фары правильно настроены — освещают дорогу прилично. По интерьеру претензий у меня нет. Разве что кнопки направления воздушных потоков я бы по другому скомпоновал.

На моей уже на 5 000 км застучали стойки стабилизатора и эта проблема носит массовый характер. Шумоизоляция сносная, но могло быть и лучше, на скоростях от 100 км/ч начинают сильно слышны воздушные потоки.

Отвратно настроена система регулировки обогрева. На дисплее, на котором регулируется уровень обогрева есть 15 (кажется) делений. Так вот, тепло в машине будет, только начиная с 12 деления, даже с 13-го. Другими словами, зимой есть два режима: первые 12 делений — холодный воздух, последние 3 — горячий.

Очень огорчает подголовник переднего сиденья, он на столько неудачный, что хочется его выкинуть, а без него ехать намного приятнее. Как его не регулируй по высоте, он не позволяет тебе облокотиться спиной на кресло. Он тупо наклоняет голову вперед так, что после длительной поездки болит шейный отдел. Сидушка в кресле не большая: короткая и узкая, поэтому мне при росте 180 см сидеть не очень удобно.

Виталий Гусев, ездит на Лада Веста 1.6 (106 л.с.) механика 2019 г.

Покупая Ладу Весту на роботе AMT, в принципе, заранее знал, к чему готовится. От себя что могу сказать — если ехать в городском цикле, не пытаясь всех надрать со светофора, то на работу робота вообще не обращаешь внимания. Ощутимое переключение только между 1 и 2 передачей, далее переключения плавные и малозаметные.

Если ехать быстрей обычного, то робот не всегда понимает того, что ты от него хочешь. 1 и 2 передача переключаются как хотят — может вообще мотор чуть не в отсечку положить, а может с 20 км/ч уже переключится. Так же рано включает 4 передачу — буквально через пару секунд после включения 3 передачи. В итоге затуп между 2 и 4 передачей получается значительный.

Тут надо после переключения на 3 сразу притапливать педаль газа, чтобы передача раскручивалась подольше. В целом? на роботе ездить можно, но надо привыкать, привыкать и привыкать к его особенностям работы. Главное, что я уже понял, к коробке надо относится как к механической, а не как к автоматической — в голове представлять, что переключаешься сам и повторять те же действия педалью газа, которые бы делал переключаясь сам. Тогда работа робота становится более понятна и предсказуема.

На трассе на обгонах однозначно ручной режим — на роботе если рано отпустить газ, то он повысит передачу, тем самым увеличив время обгона, что, сами понимаете, может сыграть злую шутку.

Слава, ездит на Lada Vesta AMT (робот) 1.6 2018 года

По Весте — она однозначно больше Соляриса. Сзади сидеть удобно. Полноценный семейный авто габаритами примерно как Hyundai i40. При первом использовании робота возникло состояние уныния — тупит, машина клюет при переключениях и пр. После небольшой обкатки с роботом подружился.

Другое дело, что после запуска двигателя стартером слышится какой-то металлический звук. Кстати, крутит стартер долго даже при летних температурах. Честно говоря, отвык от столь долгого старта двигателя.

Хороший мощный вентилятор салона. Очень неплохой подогрев сидений, хоть и без регулировок (градаций). Подсветка приборной панели в режиме ходовых огней отсутствует… Дисплей бортового компьютера относительно мелкий и читать его неудобно. Крышка лючка топливного бака! Вот за что хочется материться. Вам там в Ниссан-Пено-ВАЗ жалко сторублевый тросик поставить?!!!

Усольцев Михаил, ездит на ВАЗ Лада Веста 1. 6 (106 сил) с автоматом 2020 г.в.

Подвеска в принципе неплохо глотает ямы. Но отмечу плохое качество сборки — полно сверчков и скрипов. Плохая шумка. Плохой свет при езде ночью. Дворники — сразу выкинул. Хлипкие стекла — царапаются, зимой слегка потер скребком — навалом царапин. Слабая динамика. Двигатель сильно слышно после 4 000 об/мин. Водительское кресло лично для меня не удобное (рост 177, 95 кг).

Евгений Климов, отзыв о Lada Vesta 1.6 на механике 2019 года

Очень доволен управляемостью Весты. Кольца могу проезжать на 80 км/ч. Зимой по трассе на скорости 100-110 при боковом ветре и снежной каше спокойно обгонял грузовики — очень хорошо держит дорогу.

Поставлю 4 балла из 5 по комфорту из-за невнятной поясничной поддержки (которая может провалиться при резком старте) и подлокотника на водительской дверце (пробовал подстроиться под его расположение, но получилось только при низко опущенном кресле, а я люблю сидеть высоко). Салон просторный, при росте 180 сижу за собой свободно, с запасом перед коленями. Багажник тоже вместительный.

Примерно на 2 000 км появился скрип в районе передней подвески при проезде ям и лежачих полицейских, со временем скрип стал постоянным явлением. На 3 000 км обратился по гарантии — оказалось скрипит резиновая подушка крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. На СТО мне ее смазали (!) смазкой ПМС-400 (!). На мой вопрос, надолго ли этого хватит, ответили — конечно же да.

В следующий раз заехал на 4 800 км по той же причине. На этот раз завод дал новое решение проблемы — надеть термоусадку на стабилизатор в месте крепления подушки. Ну конечно — не менять же подушки! Сейчас на одометре 5 800 км, похоже термоусадка помогла (ура!). Правда и танцы с бубном тоже иногда помогают, иначе зачем это делать.

Радик Гиздатуллин, отзыв о Ладе Веста 1.6 МКПП 2020

Отзывы реальных владельцев Лада Гранта 2020 все минусы и плюсы

Теперь, наконец, о машине. Давно не получал такого удовольствия от езды. Машина просто нравится. При пробеге 1 200 км пока ничего не раздражает. Двигатель пока не напрягаю, но чувствуется, что он с характером. При скорости 110 км/ч коробка не гудит. Уровень масла в двигателе не изменился. Начитался и насмотрелся отзывов по недостаткам, пока ничего не вылезло. Передняя подвеса не скрипит, стекла не царапаются, под капот грязь не летит.

Робот на Весте, конечно, непривычен, поскольку всегда ездил на МКПП. Задумывается при переключении 1-2-3 передач, но это если при спокойной езде, а если педаль в пол, то очень даже ничего. В плотных пробках поначалу тупит, а потом вроде неплохо едет. В любом случае, для спокойной езды по московским пробкам, робот AMT все же лучше ручки.

По расходу, поначалу бортовой компьютер показывал около 10 л/100 км. Сейчас снизился до 8. Режим езды смешанный.

Отзыв о Лада Веста с роботом АМТ 1.6 2018 г

Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen Polo

Lada Vesta Cross — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Веста Кросс

Абсолютно новая Lada Vesta Cross предстала перед отечественными автолюбителями на специальном московском мероприятии в середине апреля 2018 года. Стоит отметить, что новинку можно было увидеть еще в 2016 году, на московском международном автосалоне, но только в качестве концепта. Отличить такую модификацию от стандартной версии не составит труда. В глаза бросается стильный кроссоверный обвес на порогах, бамперах и колесных арках. Он выполнен из черного неокрашенного пластика и призван защитить лакокрасочное покрытие в наиболее уязвимых местах. На корме, по соседству с серебристой накладкой, можно увидеть стильную хромированную двустволку патрубков выхлопной системы. Стоит отметить серьезно увеличенный дорожный просвет и огромные 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, обутые в резину размерностью 205/50. Салон щеголяет более контрастной обшивкой с яркими вставками и кожаным рулевым колесом. В остальном, модель полностью повторяет дизайн стандартной модификации.

Размеры

Лада Веста Кросс- это четырехдверный седан Гольф класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4410 мм, ширина 1785 мм, высота 1526 мм, а колесная база- 2635 мм. Что касается самого дорожного просвета, то он был увеличен на 25 мм и составляет 203 миллиметра. Такой посадке могут позавидовать многие современные кроссоверы. Автомобиль с легкостью перенесет поездку по грунтовке, заедет на высокий бордюр и сохранит приемлемую плавность хода, даже на разбитой дороге с твердым покрытием. Что касается самой подвески, то она выполнена в самом распространенном, для этого класса, ключе. Спереди расположилась независимая конструкция, на базе стоек McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая упругая балка. Вкруг установлены гидравлические амортизаторы и винтовые стальные пружины.

Размер багажника также впечатляет. В стандартном положении, трехобъемный кузов способен предоставить целых 480 литров полезного пространства. Благодаря такой вместительности, модель отлично справится с повседневными задачами рядового автолюбителя и прекрасно подойдет для загородных семейных поездок с несколькими пассажирами на борту и обилием багажа.

Технические характеристики

На старте продаж, Lada Vesta Cross будет оборудоваться двумя различными силовыми агрегатами. Базовая версия комплектуется хорошо известным 1,6-литровым бензиновым мотором с 16 клапанами. Он устанавливался на многие модели АвтоВАЗа и, благодаря впускному коллектору с изменяемой геометрией, способен выдавать 106 лошадиных сил при 5800 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 4200 оборотах коленчатого вала в минуту. Он стыкуется исключительно с пятиступенчатой механикой, разгоняет седан до сотни за 11,9 секунды и максимально набирает 178 километров в час. Расход топлива составит около 7,1 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Старшие модификации могут похвастаться схожим мотором с увеличенным объемом. 1,8 литра позволили инженерам выжать 122 лошади при 5900 об/мин и 170 Нм тяги при 3700 об/мин. Силовой агрегат предлагается как с механическими, так и с роботизированными коробками передач. В зависимости от типа трансмиссии, машина ускоряется до 100 км/ч за 10,5-12,7 секунд и максимально разгоняется до 180 километров в час. Расход топлива также незначительно вырос- 7,5-7,7 литра в тех же условиях эксплуатации.

Итог

Веста Cross обладает довольно интересными качествами. У нее яркий и современный дизайн, отлично подчеркивающий характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет органично выглядеть как в оживленном потоке мегаполиса, так и на грунтовой дороге вдали от цивилизации. Салон- это царство неплохих материалов отделки, качественной сборки, практичности комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не должны доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что современный автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится простой и технологичный агрегат, являющийся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Lada Vesta Cross- стильная и практичная модель на все случаи жизни.

Видео

Недостатки и минусы Лада Веста универсал, кросс св

При слове Лада Веста у многих автолюбителей появляются естественные ассоциации – стук, дребезжание и пр. Что только не постукивает в Ладе Веста: у одних – мотор, у других скрипит подвеска. Давайте рассмотрим подробнее, что вызывает неудовольствие автолюбителей владельцев Лады Веста, какие недостатки и минусы есть в машине.

Недостатки двигателя

Движок у Лада Веста является доработкой 16-клаппаного двигателя Priora. У некоторых он тарахтит непрогретым или на холостом ходу или свистит. Свист вообще характерен для такого мотора, поэтому на него можно просто не обращать внимания.

Слабым звеном таких движков остается электрика: некоторые жалуются на электронную педаль газа, пуски со 2-3-ьей попытки даже когда тепло, нестабильный холостой ход. Vesta с мотором для Евро-5 нуждается только в качественном бензине, из-за левого бензина могут возникнуть зависания и загиб клапанов.

Новый движок 1,8 для Весты может порадовать повышенным расходом масла в начале движения. Есть версия, что причиной могут стать плохо обработанные произведенные в Китае стержни клапанов, которые АвтоВАЗ быстро заменил на другие, проблему таким образом устранив.

Недостатки Лады Весты на видео:

Читайте также

Сравнение Лада Веста с основными конкурентами – Киа Рио, Хендай Солярис, Шкода Рапид
На протяжении некого периода безоговорочными лидерами по популярности на российском рынке и в странах СНГ были Шкода…

Коробки передач

Не все так радужно у Весты и с коробками передач. Механика отличается слабыми синхронизаторами, особенно особенно это видно на второй передаче, поэтому с увеличением срока эксплуатации начинает сопротивляться при включениях, а в мороз может включаться еще хуже.

Иногда встречаются жалобы автовладельцев на слабое сцепление, подгорающее при сильном газовании на старте. Иногда сцепление даже коробится и вызывает стартовые вибрации.

С роботом проблем у Весты еще больше, причем с тем же сцеплением. Обычное нарекание в адрес производителей – дерганый старт. Причиной этому может служить коробление диска сцепления: это самая распространенная проблема всех типов «роботов».

Самостоятельно решить эту проблему практически невозможно. Впрочем, с октября 2016 г. АвтоВАЗ стал ставить более «жаропрочные» сцепления на Весту, поэтому это проблема первых поколений машины.

Иногда наблюдают проблемы с установкой автозапуска: бывали случаи, когда машина с роботами начинала движение в режиме дистанционного пуска. Робот можно смело называть слабым звеном Весты. Нервирует он часто и водителя: медлительная работа и провалы тяги на разгоне могут заставить занервничать любого, хотя и старт с места вроде настроен неплохо.

Читайте также

Сравниваем седан Лада Веста и хэтчбек Лада х Рей
Новый отечественный седан Лада Веста заинтересовал многих людей, кто собирался покупать автомобиль. Однако, когда на…

Ходовая часть

Еще один источник навязчивых стуков и бряков при езде – подвеска. Эта проблема имеет системный характер. Скрипы во время пересечения лежачих полицейских появляются из-за сильного выверта шарниров стабилизатора, про что производитель с известной долей хитрости заявил, что это, мол, вина зверских российских дорог.

Со временем АвтоВАЗ внедрил более прочные и эластичные вулканизированные втулки.

Часто причиной стуков в передней части машины становились стойки стабилизатора из-за люфта шарового шарнира. Со временем АвтоВАЗ устранил эту проблему изменением формы корпуса вкладыша. Также своевременно были устранены скрипы, возникающие во время поворотов колес. В первых моделях стук раздавался и сзади из-за неудачной конструкции опоры амортизатора. Впоследствии её сделали помягче. Читайте про Технические характеристики Лада Веста в цифрах

Встречаются жалобы водителей на самопроизвольный поворот руля при езде, происходящий с большой долей вероятности из-за работы электроусилителя.

Интерьер

Lada vesta первых лет выпусков дразнила своих покупателей всевозможными сверчками и жучками, что постепенно дорабатывалось и изменялось: завод ставил дополнительные прокладки, шумоизолирующие прокладки, модернизировал крепления интерьерных деталей.

Все это комплексно в конце концов улучшило салон автомобиля, его акустику и сделало Весту теплее. Новые фетровые подкрылки на задних колесах хорошо снижают шум, раздражающий второй ряд.

Читайте также

Основные серийные неисправности автомобиля Lada Vesta
Lada Vesta – это относительно новый отечественный седан появившийся пар лет назад. Он сразу полюбился водителям. Машина…

Неисправности и проблемы Весты при пробеге 45000 км

Можно отметить такой список проблем, с которым сталкивались владельцы вполне реальной Весты, которые публиковали свои отчеты в известном автоиздании. После 14000 км пробега у авто появились проблемы с роботом: в начале движения стали фиксироваться рывки, дергания и удары. Проблему решила замена ведомого диска с корзиной сцепления. После 20 000 км недостатки:

1. Помялся домкрат.
2. Стала мигать лампочка открытого салона из-за плохо отрегулированного концевика капота.
3. Низкоэффективная функция обогрева ветрового стекла на морозе ниже —10 ^оC.
4. Не всегда срабатывает автоблокировка дверных замков.
5. Показывает неверные значения указатель температуры охлаждающей жидкости с полностью прогретым двигателем.
6. Облезли поводки стеклоочистителей.

В период 40 000 – 45 000км пробега на Весте возникли следующие неполадки:

• На ручнике растянулся тром и он стал упираться в подлокотник в рабочем положении.
• Появился стук в передней подвеске из-за люфта стоек стабилизатора.
• Заскрипел замок багажника и петли дверей из-за плохой смазки.
• Износились передние тормозные колодки.
• Перегорела лампа ближнего света.
• Из-за уставшей гофры глушителя усилился звук выпускной системы.
• Начали скрипеть внутренние ручки дверей.
• Начал скрипеть замок откидной спинки заднего сиденья.
• Появилось множество сверчков в салоне.

Конечно, нельзя скидывать с весов и разрушения кузова из-за усиленной эксплуатации машины. Реагенты в городе, на трассе – песок, ледяные сугробы могут изрядно подпортить ЛКП.

Читайте также

Тест драйв седана Лада Веста
Лада Веста Эксклюзив – максимальная и самая вооруженная модель отечественного автопрома ВАЗа. Под капотом версии…

Итог

Lada Vesta заслуженно считается одним из лидеров своего класса по управляемости, дизайну, ездовому комфорту и объему салона. Определенно к слабым места авто можно отнести неудачный робот и непростую конфигурацию кузовных панелей, что на порядок удорожает ремонт.

В машине, конечно, не обошлось без проблем, но все они являются среднестатистическими для любого нового автомобиля. Кроме того, завод достаточно быстро реагирует на нарекания и исправляет неудачи и промахи.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

Деревянный стол: за и против

Мнения

Мебельный рынок наполнен столами, изготовленными из различных материалов: МДФ, ДСП, стекла, пластика, металла. Но лидирующую позицию по популярности и востребованности по-прежнему занимают изделия из дерева.
Дерево универсальный материал, который уместен в любом интерьере, дизайне. Столы из него отлично вписываются как в уютную домашнюю обстановку, так и в сдержанную офисную. У них огромное количество достоинств, о которых следует знать.

Деревянные столы и их преимущества
1. Долговечность. Бережное отношение к мебели гарантирует длительную эксплуатацию.

Даже сто лет не проблема при правильном уходе.2. Прочность. Повредить сложно, но можно. Придётся сильно постараться.3. Возможность восстановления. Царапины, потёртости на поверхностях из пластика, стекла, других материалов убрать практически невозможно. Дерево реставрировать гораздо проще.4. Функциональность. Столы-трансформеры из дерева удобны в использовании.5. Термоустойчивость. Горячие тарелки, ледяные стаканы с напитками не навредят поверхности.6. Природная красота. Текстуры, созданные природой, неповторимые, уникальные, неординарные.7. Безопасность. Натуральный материал не несёт вреда здоровью.

Столы из дерева: недостатки
Абсолютного идеала не существует: где есть плюсы, есть и минусы. У деревянных столов их немного, но о них стоит знать.
Вес. Переставлять мебель из ясеня, дуба совсем непросто. Тяжело? Да. Но при этом устойчивость гораздо лучше. Так что судите сами: такой ли уж это недостаток. Стоимость. Природное сырьё стоит недёшево, но при должном уходе, столы из дерева прослужат много десятилетий, полностью окупив потраченные на них средства. Уход. Просто смахнуть пыль тряпкой будет недостаточно. Дерево требует заботы и бережного ухода.
Столы от TABURETKA.UA
В интернет-магазине мебели taburetka.ua представлен огромный выбор столов для кухни, гостиной, детской, домашнего офиса и не только. Квадратные, круглые, прямоугольные на любой вкус. Большие для просторных помещений, трансформеры для маленьких. Тёмные, светлые, окрашенные и нет на любой цвет и вкус.
В интернет-магазине хорошая мебель по отличной цене, профессиональные консультанты, гарантия качества, удобные способы оплаты, своевременная доставка.

Май 28, 2021 — 17:15

Мебельный рынок наполнен столами, изготовленными из различных материалов: МДФ, ДСП, стекла, пластика, металла. Но лидирующую позицию по популярности и востребованности по-прежнему занимают изделия из дерева.

Дерево универсальный материал, который уместен в любом интерьере, дизайне. Столы из него отлично вписываются как в уютную домашнюю обстановку, так и в сдержанную офисную. У них огромное количество достоинств, о которых следует знать.

Деревянные столы и их преимущества

1. Долговечность. Бережное отношение к мебели гарантирует длительную эксплуатацию. Даже сто лет не проблема при правильном уходе.
2. Прочность. Повредить сложно, но можно. Придётся сильно постараться.
3. Возможность восстановления. Царапины, потёртости на поверхностях из пластика, стекла, других материалов убрать практически невозможно. Дерево реставрировать гораздо проще.
4. Функциональность. Столы-трансформеры из дерева удобны в использовании.
5. Термоустойчивость. Горячие тарелки, ледяные стаканы с напитками не навредят поверхности.
6. Природная красота. Текстуры, созданные природой, неповторимые, уникальные, неординарные.
7. Безопасность. Натуральный материал не несёт вреда здоровью.

Столы из дерева: недостатки

Абсолютного идеала не существует: где есть плюсы, есть и минусы. У деревянных столов их немного, но о них стоит знать.

Вес. Переставлять мебель из ясеня, дуба совсем непросто. Тяжело? Да. Но при этом устойчивость гораздо лучше. Так что судите сами: такой ли уж это недостаток.
Стоимость. Природное сырьё стоит недёшево, но при должном уходе, столы из дерева прослужат много десятилетий, полностью окупив потраченные на них средства.
Уход. Просто смахнуть пыль тряпкой будет недостаточно. Дерево требует заботы и бережного ухода.

Столы от TABURETKA.UA

В интернет-магазине мебели taburetka.ua представлен огромный выбор столов для кухни, гостиной, детской, домашнего офиса и не только. Квадратные, круглые, прямоугольные на любой вкус. Большие для просторных помещений, трансформеры для маленьких. Тёмные, светлые, окрашенные и нет на любой цвет и вкус.

В интернет-магазине хорошая мебель по отличной цене, профессиональные консультанты, гарантия качества, удобные способы оплаты, своевременная доставка.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Lada Vesta

Принцип таких публикаций будет очень простым – мы собираем мнения об автомобиле, выделяем из них наиболее характерные и компонуем по принципу любовь/ненависть. Итак, сегодня под прицелом у нас Lada Vesta, и начнём мы, разумеется, с ненависти – поводы для неё находятся и публикуются куда охотнее. Впрочем, насчёт Весты мы и сами с усами…

Ненависть #5: стеклоочистители

У нас тут своеобразный хит-парад, так что начнём с повода для ненависти, занимающего условную пятую строчку – то есть, это явный косяк, но точно не самый большой «хит». И да, мы точно знаем, что «дворники» на Вестах (по крайней мере, первых месяцев выпуска) были так себе. Они каркасные, при работе поскрипывают, а в некоторых из найденных нами случаев даже царапают стекло. На редакционной машине до такого не доходило (к поцарапанным стёклам мы ещё вернёмся), но хорошие бескаркасные щётки (а по нашему небольшому исследованию видно, что на самом деле – почти любые другие щётки) чистят стекло намного лучше «стоковых».

Любовь #5: внешний вид

Как ни странно, с поводами для того, чтобы любить Весту, всё столь же просто, как с поводами для ненависти, а многие из читателей наверняка возразят, что даже гораздо проще. Возьмём внешний вид – то, что сделал для Лады в плане дизайна Стив Маттин, невозможно недооценить. Нечто сравнимое по масштабам происходило с российским брендом считанные разы: во время появления «копейки» ВАЗ-2101, вездехода ВАЗ-2121 «Нива», переднеприводника ВАЗ-2108 «Спутник»… Что и говорить, переломный момент, и потребитель его оценил: впервые за долгое время слова «красивая» и «Лада» можно употреблять друг за другом без риска попасть под град снисходительных смешков.

Ненависть #4: магнитола и мультимедиа

На нашей Весте мультимедийный комплекс преподносил сюрприз за сюрпризом. Зависания, раскалибровка экрана, некорректная работа навигации «СитиГид» — обо всём этом мы неоднократно писали. Но выяснилось, что нам просто так «повезло» – наша мультимедийка по невероятному стечению обстоятельств оказалась предсерийным прототипом и была заменена по гарантии.

Но проблемы с этим узлом, пусть и другого рода, были и у других владельцев Весты: например, при подключении телефона переставала работать камера заднего вида. То же самое наблюдалось после выбора пункта «AUX» в меню. Да и с двухдиновой магнитолой, которая ставится на версии попроще, тоже не всё было гладко – на некоторых машинах она просто в какой-то момент отказывалась включаться и просыпалась только после «резета».

Любовь #4: габариты

Повод для любви, созвучный с тем, что был выше. Долгое время марка Лада была зажата габаритами европейского В-класса, и объяснения этому находились самые разные: то советской «разнарядкой» по автозаводам, то конъюнктурой рынка, и даже размером «клещей»-подвесов, на которых движутся кузова по конвейеру… Дело, очевидно, было и в инертности завода, в сложностях постановки принципиально новых моделей на конвейер, а люди всё это время хотели автомобиль побольше. При габаритах 4 410 / 1 764 / 1 497 мм Веста относится к классу В+ и, являясь одним из крупных его представителей, тяготеет к более высокому С-классу. А сама платформа Весты сделана как раз с прицелом на проектирование автомобилей С-класса.

Ненависть #3: маслонасос на моторах 1,8

Сравнительно недавняя проблема: она появилась на новом моторе ВАЗ-21179 объёмом 1,8 л. Это мотор с фазовращателем, и для него потребовался маслонасос с большей производительностью. Похоже, маслонасос, а точнее – редукционный клапан этого насоса, и явился слабым местом нового движка.

Описанных в Сети случаев уже достаточно, и начинаются проблемы у всех одинаково – на холостом ходу загорается лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются чистить редукционный клапан, но в итоге, как правило, под гарантийную замену попадают как сам насос, так и коленвал со вкладышами заодно с ГБЦ… Ремонт зачастую получается небыстрым. Пресс-служба завода в разговоре с Kolesa.ru охарактеризовала такие случаи как единичные и случающиеся «у автомобилей любой марки», а также подчеркнула, что в подобных случаях завод всегда выполняет гарантийные обязательства. Однако появляются описания новых подобных случаев, так что мы продолжаем следить за ситуацией и постараемся изучить её совместно с заводчанами.

Любовь #3: красивый и просторный салон

Собственно, габариты определили размеры салона – точнее, наоборот: габариты получились такими, потому что изначально инженерам позволили разместить людей в салоне более вольготно. Изменилась посадка за рулём, стало больше места в ногах и плечах у правого пассажира и у задних седоков – и даже над головой, несмотря на стильно ниспадающую линию крыши, в задней части салона наблюдается достаточный запас места. Не подкачал и дизайн: быть может, он не столь вычурен, как у корейских конкурентов, но не лишён изящества и стиля – как раз того, чего салонам отечественных машин так долго не хватало.

Ненависть #2: стуки и скрипы

Повторимся, большинство из описанных здесь и выше проблем встречались и встречаются на автомобилях раннего периода выпуска. К настоящему моменту многие из их искоренены, однако они успели повлиять на впечатление от модели в целом. Двери и стёкла: петли дверей через какое-то время начинали скрипеть, а стёкла царапались при опускании/поднимании. Стабилизатор: резиновые втулки скрипели, а стойки стабилизатора имели малый ресурс и стучали. Верхние опоры задних амортизаторов имели недостаточную жёсткость, что вызывало стук при проезде неровностей. В целом же по количеству посторонних шумов Веста – это действительно «новая Lada», однако улучшаться есть куда, и здорово, что работа в этом направлении ведётся.

Любовь #2: управляемость и устойчивость

Пожалуй, главная победа российских автомобильных инженеров последних лет – шасси Lada Vesta. Его в кои-то веки проектировали с нуля (хотя и использовали наработки более раннего и не пошедшего в серию «Проекта С»), а доводили до ума на серпантинах Италии с применением последних европейских методик. В результате даже самые первые публикации о прототипах Весты пестрели восторженными возгласами: машинка-то «рулится»!

Веста действительно управляется совершенно не так, как её более компактные собратья по модельному ряду. В руле обнаружилась неплохая обратная связь, а в подвеске – здоровая упругость и энергоёмкость. Именно поэтому сейчас шасси Весты рассматривается на АВТОВАЗе как наиболее перспективное для дальнейших разработок.

Ненависть #1: «робот» АМТ

Журналисты, а вслед за ними и рядовые автомобилисты, невзлюбили эту трансмиссию сразу же. Признаёмся, и нам не сразу удалось подружиться с ней. Люди жаловались на подёргивания, долгие переключения и нелогичные алгоритмы работы. Между тем, большую часть этой ненависти (у ранних «роботов» на Весте всё же были проблемы со сцеплением) можно было бы исключить просто признанием того факта, что АМТ – не классический «автомат» и требует особого подхода, которому надо научиться: достаточно вбить в поиске Youtube «как правильно ездить на роботе АМТ» или «Лада Веста АМТ правила эксплуатации». Сторонники «робота» говорят «зато он недорогой и экономичный», а противники – «да во всём мире от таких уже отказались». Как бы то ни было, гневные споры вокруг АМТ продолжают кипеть, поэтому у неё – заслуженное первое место.

Любовь #1: комплектации и цены

Это то, с помощью чего Веста изначально смотрелась выгоднее конкурентов и по сей день штурмует верхние позиции топов продаж. Однажды мы подробно сравнили комплектации Весты и конкурентов, и с тех пор принципиально ничего не поменялось – те же «плюшки» на иномарках стоят совсем других денег. Так почему же в тех топах, что штурмует Веста, над ней располагается ещё пара машин (Lada Granta с её другим ценовым диапазоном сейчас не счёт)? Наверное, дело опять в народной любви и ненависти. Российской марке как никакой другой любовь народа приходится оправдывать, давая как можно меньше поводов для ненависти. И стоит надеяться, что Веста, особенно с появлением универсала, будет становиться всё лучше.

Опрос

Все ли поводы для любви и ненависти мы вспомнили?

Всего голосов:

Основные плюсы и минусы LADA XRAY

Стремление к постоянному развитию, поиск новых идей и их незамедлительная реализация привели к появлению на авторынке в 2016 году новейшего современного автомобиля, созданного известным автопроизводителем – концерном АвтоВАЗ. Модель LADA XRAY, как и предыдущая, получившая название VESTA, считаются для отечественного автопрома революционной новинкой.

Учитывая все параметры, следует отметить, что определенные элементы XRAY были позаимствованы у именитых мировых производителей. Это касается, в частности, мотора от NISSAN и трансмиссии от RENAULT. Эксперты указывают, что практически 50% деталей LADA XRAY, являются аналогами запчастей, производимых серьезными зарубежными фирмами, занимающими основные позиции в мировой автопромышленности.

Этот фактор, безусловно, повлиял на ценовой формат модели, делая ее одной из наиболее дорогостоящих, что не помешало XRAY занять лидирующие места в рейтинге продаж. Статистические данные, которые представил известный салон LADA Форсаж, подтверждают эти сведения. В 2017 году автомобилей данной марки было продано более 33 000 единиц.

Главные преимущества

Несмотря на то, что многие считают внешний вид LADA XRAY несколько необычным, ее дизайн является оригинальным, и определенно заслуживает, чтобы его отнесли к плюсам модели. Автомобиль выгодно выделяется среди потока других машин, благодаря досконально продуманным конструкторами ходовым огням, а также сложным выштамповкам на обеих боковинах.

Кроме оригинального дизайна авто выделяется прекрасным оснащением. Отдельной похвалы заслуживает комплекс безопасности, состоящий из особой системы стабилизации Эра-Глонасс и двух высококлассных подушек безопасности. Внушительный перечень элементов, в частности, круиз-контроль, климат-контроль, функция ограничения скорости, присутствует в более дорогостоящих вариантах комплектации.

Внимания заслуживает и клиренс, составляющий 195 мм. Для плохого дорожного покрытия этот фактор является несомненным плюсом. К российским реалиям адаптирована и энергоемкая подвеска.

Выделяется LADA XRAY и отличной шумоизоляцией. Еще один немаловажный плюс – понятный интерфейс информационно-развлекательной системы, отменный звук аудиосистемы с удобной автоматической системой его коррекции.

Недостатки модели

В своем ценовом классе LADA XRAY заслуживает множества положительных отзывов. Но имеются некоторые нюансы, о которых следует знать.

• Во-первых, тесноватый салон, без дополнительных опций. Хотя машина позиционируется, как семейное авто.
• Во-вторых, педальный узел не удовлетворяет запросам многих автолюбителей.
• В-третьих, некоторые замечания поступают относительно работы трансмиссии.

Замечены еще некоторые незначительные, по мнению экспертов, недочеты в виде не совсем надежного фальшпола багажника, отсутствия подлокотников, а также нерегулируемых дефлекторов. Но все это совсем не портит общего положительного впечатления от новинки.

фото, видео, Лада Отзывы Калина 2 Технические характеристики клиренс

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских машин не самый главный критерий, но в случае с отечественными грантами и Калиной ситуация такова, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах. Да, это действительно народные автомобили, которые хорошо адаптированы к реалиям российских дорог. Яркий пример официального дилера Орехово Лада, который продает такие автомобили.

Некоторым автовладельцам не нравится, что у их машины высокий клиренс, и они специально его недооценивают. Какие из этого могут быть преимуществами? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят, что аэродинамика автомобиля значительно улучшается, другие мотивы вовсе не нелогичны — «так модно».

Лада Калина 2 клиренс с полной загрузкой составляет порядка 145 мм, этого достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легкого бездорожья. Без загрузки калина и это при всем внушительный клиренс в 200 мм.

Автор материала считает, что за Калину браться не стоит, а если и занижают, то профессионально. Почему? Достаточно посмотреть несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом надо описать, как уменьшается клиренс Лады Калины 2 и каковы плюсы и минусы в этом процессе.

Способы раздеть новую Калину:

Пневматическая подвеска. Достаточно дорогой вариант, но он позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля.Едем по ровной трассе — машину спустили, нужно проехать через лежащего милиционера — подняли. Такой вариант встречается довольно редко, так как большие финансовые затраты делают автомобиль намного дороже.

Подвеска с регулируемым зазором . В этом случае можно регулировать жесткость амортизаторов, за счет чего автомобиль опускается или поднимается. Этот способ тоже не относится к дешевым, поэтому популярность его не так высока.

Такие комплекты достаточно дешевы и в них есть полный комплект для занижения машины — амортизаторы и пружины.Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень — «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике автомобиль ведет себя хорошо.

Самый дешевый и самый неправильный способ — устанавливаются заниженные пружины (чаще всего подрезаны). При этом амортизаторы выходят из штатного, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и диски . Установив нестандартную низкопрофильную резину и другие диски, можно добиться значительного уменьшения клиренса.Обычно этот метод требует установки других пружин и амортизаторов.

Если будущий владелец подразумевает эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Такая ситуация актуальна и для отечественного малогабаритного полибуги Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которого и пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство Модель указывает параметр зазора в условиях полной нагрузки.Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами измерений, сделанных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы провоцируют увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра, но у этой «доморощенной техники» есть свои недостатки.

Какой зазор сказал производитель для калины?

Перед любым производителем сложно снять узлы нижней линии кузова автомобиля Лада Калина с дорожного полотна как можно дальше от дорожного полотна, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. Д., Особенно актуален вопрос «спрятать» топливный бак, ведь не секрет о последствиях при его повреждении.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых проводилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136) четко указаны два значения зазора:

• от дорожного полотна до нижней точки картера двигателя;
• от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Эти значения были измерены после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина нормативному максимуму. Такой параметр легко рассчитывается: необходимо от значения полного веса Вынуть духовку. Величина нагрузки зависит от типа двигателя и уровня оснащения. В среднем такой параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в мануале, будет означать его значение только в случае подачи на автомобиль 500-килограммовой нагрузки.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсальной модели Lada Kalina во втором поколении клиренс:

• от самой нижней точки мотора — 160 мм;
• с той же точки механической трансмиссии — 160 мм;
• от автомата — 145 мм.

Если повлиять на вариацию Калины Сросс, то ее клиренс выгоден в самую сторону. Здесь нормативные значения говорят, что эта величина от картера мотора до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии — 187 мм.Это значение актуально для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета автомобилей

Определим просвет без приложения предварительно заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Используем рулетку. Результаты реальных замеров сводим в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке истинности соотношения величины клиренса Lada Kalina в обычном исполнении по сравнению с «кросс-версией».Для этого проводится 4 измерения. Величина клиренса измерялась от проезжей части до бокового порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента мне пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обутана» в 14-дюймовые радиальные шины 175 ширины и 55 профиля. «Кроссовые» вариации получили 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых составляла соответственно «195×55».

Сначала Лада Калина 2 появилась в стандартной версии. При отсутствии нагрузки величина клиренса достигала 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в тестируемые салоны были посажены 4 человека. В груженом состоянии обычный универсал выдавал клиренс 170 мм. При загрузке Калины Кросс уровень просвета упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить клиренс обычной версии на 28 мм, а у «кросса» — на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в автомобиле? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс однозначно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль приведет к увеличению просвета на 2.5 мм.

Если вы хотите увеличить размер колес, обратите внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер шин, установленных в заводской защите, достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Калины 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически возможна установка покрышек размером 195x40xR17, однако существует риск ярусности покрышками для арок колес при неровностях движения и другие последствия для подвески, способной обеспечить ее преждевременный износ из-за увеличенного веса колес .

Кроме того, увеличенная высота шины способна сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект — риск деформации профиля резиновой шины под воздействием все того же увеличенного веса. Здесь есть риск опрокидывания при повороте поворота на большой скорости, потому что крен Кузова неизбежно увеличивается.

Обратите внимание и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение клиренса, но и улучшение способности кузова в целом воспринимать неровности проезжей части.Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс калины.

Подведем итоги

К увеличению клиентской базы автомобиля Лада Калина 2 необходимо подходить наиболее взвешенно. Падать здесь до крайностей ни к чему, поскольку владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.

32 361

62

«Вторая» калина попала мне в руки во время очередного теста.В нем мы собрали автомобили, стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять машин, в том числе Калина Хэтчбек, которые интересуют больше всего.

Новинка ВАЗа продается под слоганом «полный фарш».

Я его не понимаю. Да, оснащение хэтчбека по меркам класса неплохое, но зачем переходить на сленг?

Наконец-то сенсорный экран мультимедийной системы появился в роскошном ярком исполнении. Можно настроить магнитолу, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карты и USB-разъем, расположенный в бардачке).Надеюсь, что скоро будет ГЛОНАСС. В нашей машине не было навигации.

В целом передняя панель довольно симпатичная. Да и пластик, не такой дубовый, какой был в Lada Granta. Но к сиденьям есть претензии. Опорные ролики на подушке слишком мягкие. При крутых поворотах они никуда не годятся, к тому же, думаю, при длительной эксплуатации тоже уходят.

Когда машина крикнула из автобуса, заметил, что дверь багажника не закрывается. Попытки закрыть его ни к чему не привели.Оказывается, дверной замок не отрегулирован. Может это задача дилера, но с конвейера так машина не должна уехать. Ну кто уже стал традиционным царапанием саморезов в салоне. Помню, как купил свой первый «Жигулевский» «Фермерский» из самореза и орехов собирал, наверное, месяц. Все думали, откуда все это. В общем, сколько лет прошло, а модели поменялись и ситуация на заводе уже не та, что была раньше, а саморезы до сих пор не жалею.Обидно, потому что из-за мелких недостатков портится впечатление от хорошо заведенной машины.

Машина, которая отлично себя показала на Lada Granta, хорошо работает на Hatche. По сравнению с Грантой стала лучше и шумоизоляция. Сидя сзади уже можно нормально разговаривать, а не кричать. Подвеска тоже оставила приятные впечатления. Конечно, это не Логан, но где-то совсем рядом.

В общем на вазах нужно устранять недочеты сборки. А именно, они скептически относятся к своей продукции.В случае успеха вы получите хороший хэтчбек, с продуманным шасси и клиренсом как у кроссовера.

61 Ответ на

Лада Калина 2 и «полный фарш»

Lada Kalina — одна из самых практичных и продаваемых машин АвтоВАЗа. Модель пользовалась значительной популярностью, прежде всего, благодаря своей стоимости и адаптации к реалиям российских дорог. Во многом это касается и клиренса Калины. Начав выпускаться в 2004 году, дорожный просвет Калины составлял 160 миллиметров — можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей.После обновления модели в 2013 году клиренс модели расширился — добавлен клиренс на 145 миллиметров, а у клиентской версии Cross универсал был целых 183 миллиметра. Тем более этого не позволяла конструкция самой машины — необходимо было внести существенные изменения в конструкцию подвески калины.

Клиренс Лада Калина

Обзор Нива 4X4 | Новые автомобили 2017 г.

После десятилетий нахождения на производственных линиях и экспортных списках Niva 4X4, вероятно, является той моделью АвтоВАЗа, которая заставила людей во всем мире признавать и ценить ее, сформировав армию поклонников, некоторые из которых до сих пор считают, что для их нужд нет лучшего автомобиля.Это то, чем могут похвастаться немногие модели Lada, поэтому автомобиль, который считается надежным в различных частях мира, заслуживает более пристального внимания.

«Нива» подходит как для бездорожья, так и для езды по городу, и если бы у вас была возможность проверить российские дороги, вы бы поняли, почему для «Нивы» так важно было так быстро прославиться и так долго оставаться популярной. Этот автомобиль, который, кстати, считается самым первым произведенным кроссовером, достиг того, чего не смогли сделать другие модели Lada, и вот пара фактов за все время своего существования:

• Хотите знать, насколько надежна Нива? Единственное, что вам нужно знать, это то, что он достиг Северного полюса, побывал на Эвересте и как автомобиль, на котором российские исследователи использовали в суровом антарктическом климате.
• В период пика производства около 80% автомобилей было выпущено для экспорта в другие страны.
• Единственный российский автомобиль, вышедший на рынок Японии, — это Нива.
• Немецкий клуб «Нива» — крупнейший фан-клуб этой модели в мире, а Германия может похвастаться самым большим количеством различных модификаций Нивы.
• При общем падении продаж других моделей ВАЗ за последнее десятилетие продажи Нивы в России остались на уровне около 50 тысяч автомобилей в год.

Теперь стало понятно, почему «Ладу Нива 4х4» любят не только в России и почему ее производят так долго. Производство было запущено в 1977 году, и, несмотря на внесенные незначительные изменения и переделки, внешний вид автомобиля практически не изменился с тех пор, как он был спроектирован еще в СССР, когда команде инженеров пришла в голову гениальная идея: почему бы не объединить внедорожное шасси и штатный кузов легкового автомобиля. Таким образом можно было убить одним выстрелом двух зайцев, которые раньше, казалось, исключали друг друга: обеспечивали комфорт за рулем и повышали проходимость.

До 2014 года все основные изменения, внесенные в автомобиль Lada Niva 4X4, касались исключительно двигателя и были вызваны необходимостью соответствовать европейским международным стандартам по выхлопным газам и увеличивать мощность, работая над топливной экономичностью.

В настоящее время для покупки доступны три модели Lads Niva 4X4:

• ВАЗ-2121 3-дверный Лада 4Х4
• ВАЗ-2131 5-дверный Лада 4Х4
• кроссовер Lada 4X4 Urban

Внешний вид

Все модели Lada Niva похожи друг на друга: простые, незамысловатые, олдскульные.И неважно, когда был произведен автомобиль — в 1980 году или в 2014 году — вы все равно получите почти такой же внешний вид автомобиля. Единственное, что может выдать последние модели, — это большие зеркала заднего вида, позаимствованные у CheviNiva, и дневные ходовые огни над передними фарами. Трехдверная Lada 4X4 имеет прямоугольный кузов, круглые фары, узкие стойки, старомодные окна, маленькие задние фонари и бамперы, которые выступают и больше похожи на ступеньки. Вы бы не назвали это современным автомобилем, но на данный момент очень сложно изменить дизайн, не потеряв узнаваемости.

Что обязательно привлечет ваше внимание и заставит представить машину где-нибудь на бездорожье, в лесу или поле, так это внушительный клиренс, а также капот и кузов, длина которого практически равна длине шасси. Если вы ищете автомобиль, который сможет отвезти вас куда угодно, не застряв, вас, вероятно, больше заботят его характеристики, а не внешний вид.

Единственное, чем 5-дверный ВАЗ-2131 отличается от предыдущей модели, настолько очевиден, что упоминать об этом не будем.Стоит отметить, что шасси стало немного длиннее, что позволило пассажирам на заднем сиденье путешествовать с большим комфортом и одновременно увеличило объем багажника. Странно, но со всеми этими преимуществами он не превосходил по популярности трехдверную модель и всегда выпускался небольшими партиями. Одной из причин этого может быть то, что кузов стал менее прочным, а другая — у длинношасси Lada 4X4 хуже проходимость.

Единственная Нива, которая выделяется, — это Нива Урбан: у нее меньшие углы наклона, новые пластиковые бамперы, большие зеркала заднего вида и литые диски большего диаметра.Тем не менее, даже при всех этих изменениях он вполне узнаваем. Это все еще Нива.

Дизайн интерьера

Не ждите слишком многого от автомобиля Лада Нива 4X4 внутри: этот автомобиль никогда не был изысканным и ценится за другие особенности. Комфорт — это определенно то, чего не хватает Lada Niva 4X4, но люди готовы мириться с дешевым жестким пластиком, старомодной минималистской приборной панелью и небольшим грохотом и скрипом во время вождения. Кроме того, кондиционер устанавливается только в топовую комплектацию автомобиля и оплачивается отдельно.Другими недостатками являются то, что зажигание расположено слева от колеса, что не совсем удобно, и что колесо нельзя отрегулировать, что может расстроить более высоких водителей. Пассажиры на заднем сиденье будут жаловаться на нехватку места и отсутствие подголовников, что фактически нарушает правила безопасности. Что касается багажника, то его объем составляет всего 265 литров, если вы не развернете заднее сиденье и не получите вместо него 585 литров. Сиденья хоть и довольно удобные, но этого недостаточно, чтобы назвать всю машину удобной.

Lada Urban намного лучше с множеством решений, позаимствованных у Lada Priora, и у нее те же плюсы и минусы: обогрев сидений и зеркал, стеклоподъемники, новые фары, улучшенная ткань сидений и резиновые коврики по сравнению с приборной панелью старой школы, которая могла быть лучше.

Технические характеристики и безопасность

Lada Niva 4X4 оснащена бензиновым двигателем объемом 1,7 л и мощностью 83 л.с., соответствующим стандарту Евро-4. Это полноприводный автомобиль с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией с расходом топлива 10,8 литра на 100 км. Его максимальная скорость составляет 137 км / ч, и он может достигать 100 км / ч за 19 секунд, но если мы говорим здесь о Lada Urban, его максимальная скорость выше: 145 км / ч при достижении 100 км / ч за 17 секунд. секунд.

Lada Niva 4 × 4 планируется выпустить до 2021 года в связи с высоким спросом.Конечно, качество невысокое, а дизайн старомодный, но с этим многие готовы мириться, учитывая его цену и проходимость.

Видео

что и как сделано. Где собирают Lada Vesta Cross, в каком городе? Лада Веста где делают лада веста

История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турин с заключения контракта между Министерством автомобильной промышленности СССР и FIAT.Через год после подписания контракта началось строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ), а через три года — первых шести моделей «копеек» (ВАЗ-2101), построенных на базе итальянского Fiat-124. сошла с главного конвейера ВАЗа.

В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или Нива R12, который произвел фурор на мировом рынке.

После распада Советского Союза промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу перестройки.Кризис был преодолен к середине 90-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать объемы производства.

В 1998 году публике была представлена ​​модель 2111, оснащенная новейшими двигателями с шестнадцатью клапанами.

Начало нового тысячелетия ознаменовалось выпуском автомобиля Лада Калина нового поколения, а также началом производства ВАЗ-2107 (Лада Приора) — сначала в кузове седан, а чуть позже — в кузове седан. хэтчбек и универсал.

С 2004 года руководство АвтоВАЗа приняло решение о переводе всех выпускаемых автомобилей на единую марку, которая стала писать на латинице, а не на кириллице по нормам русского языка. Таким образом, аббревиатура «ВАЗ» была заменена единым названием «Лада», которое ранее использовалось только для обозначения экспортных версий торговой марки. Однако больше всего ярлыков и запоминающихся прозвищ россияне дают продукции АвтоВАЗа. Среди наиболее распространенных сленговых названий стоит отметить «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четверка» (для ВАЗ-2104), «табурет» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ-2108, 2109), «матрешка» (для ВАЗ-2112).Уничижительное название всех автомобилей АвтоВАЗа — «таз» (от аббревиатуры ТАЗ — Тольяттинский автомобильный завод).

Последние разработки включают модель Лада Гранта или ВАЗ-2190. Это бюджетный седан, созданный на базе Lada Kalina.

В настоящее время АвтоВАЗ — крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили Lada являются наиболее востребованными и угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства.Ужасающие технические характеристики Лады давно стали объектом насмешек среди автомобилистов. Само предприятие АвтоВАЗ на одной из презентаций бизнес-плана признало этот факт и объяснило его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих».

Работникам тольяттинского завода с опытом работы более двадцати лет присвоено звание «Ветеран ВАЗа» с предъявлением соответствующего сертификата, значка с логотипом предприятия и одноименной медали.Звание ветеранов получил и автор первой публикации в журнале «За рулем» о строящемся в Тольятти автогиганте, хотя на ВАЗе он не был. Имя корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.

Модельный ряд Lada

Модельный ряд АвтоВАЗа достаточно разнообразен. В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с различными вариантами кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные «Нивы» в трех- и пятидверном вариантах, а также а также фургон Lada Largus — экономичный автомобиль для бизнеса.

Жигули стоимость

Стоимость Lada на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей. Самый бюджетный вариант — олдскульная «семерка», ведущая свою родословную от самого Fiat. Невысокая цена Лады 2107 полностью соответствует содержанию. Но и отремонтировать его можно без лишних трудностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 хорошим выбором для начинающих таксистов.

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собрана Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство не знало ответа на свой вопрос.И это очень уместный вопрос. Если раньше вам приходилось только сожалеть о том, что собственных автомобилей в России так мало, то теперь вы можете гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел наделать много шума среди публики.

Производство и сборка Лада Веста СВ Кросс

Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе LADA (бывший завод «ИжАвто»). Многие думают, что едут, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в настоящее время является дочерним предприятием АвтоВАЗа.На данный момент завод Lada Ижевск дополнительно выпускает Lada Granta в кузове Liftback и седан Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе осуществляется не только сборка, но и другие производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Lada Vesta Cross SV собран по современным стандартам и на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным брендам, что уже доказано.

Этапы сборки

После того, как все детали проштампованы и готовы, кузов собран. Для сборки используется специальная робототехника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

При навешивании панелей на кузов запускается. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунтом. Далее робот раскрашивает все тело.В завершающей части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все недостатки покраски.

После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивается деталями. На этапе сборки интерьера двери для удобства откручивают, а после завершения работ снова навешивают на место.

Далее установка наружных зеркал заднего вида, фар, решетки радиатора, молдингов и т. Д.начинается. На завершающем этапе шасси подключается к силовой установке … На этом, можно сказать, сборка Lada Vesta SV Cross окончена.

Видео с места сбора Lada Vesta Cross

Мы уже ответили на вопрос, где собирается Lada Vesta Cross SV, но не показали, как. В представленных видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно забрать Lada Vesta SV Cross?

Помимо бывшего завода «ИжАвто», сборку Lada Vesta SV Cross планируется организовать на заводе «ЧеченАвто», расположенном в городе Аргун.И третьим заводом станет «БипекАвто», который расположен в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которую в 2018 году будут выпускать сразу на трех заводах.

В последнее время концерн «АвтоВАЗ» вошел в привычку радовать отечественных автомобилистов новыми моделями автомобилей. И это прекрасно, ведь еще совсем недавно о новых модификациях можно было и мечтать. В 2011 году такой новинкой стала модель Grant, которая изначально позиционировалась как недорогой и практичный автомобиль.На заводе в Тольятти, где собирают Lada Granta, даже были введены новые конвейерные линии для удовлетворения потребительского спроса на нее.

Рассмотрим этапы серийного производства данного автомобиля:

• Сборка Lada Granta в России началась в мае 2011 года. Основная производственная площадка располагалась в городе Тольятти.
• С середины 2012 года производство частично перенесено в Ижевск. Два года подряд в столице Удмуртии производили седан. Эта версия пользовалась хорошей популярностью по всей стране.
• С 2014 года Удмуртия переходит на Liftback, производство седанов полностью прекращено, так как их снова начинают производить в Тольятти.
• В 2015 году все сборочные линии снова были перенесены в Тольятти.

По какой причине было принято последнее решение? Неужели в Ижевске не могли наладить производство действительно качественных автомобилей? Нет, в каком бы городе ни производилась машина, ее качество подтверждено отделом строгого контроля качества. Просто руководству холдинга понадобились ижевские линии для перепрофилирования.Впоследствии «Иж-Авто» собирается производить сразу несколько моделей перспективных иномарок.

Особенности сборки

Особенности сборки Гранта заключаются в том, что практически впервые в современной истории бренда была использована полностью автоматизированная и роботизированная сборочная линия, от которой мало что зависит от человека. Линия была полностью оснащена современными сварочными роботами. Поскольку проверка геометрии готового кузова была полностью возложена на автоматические системы контроля, качество конечной продукции значительно повысилось.С тех пор зазоры на кузовах Lada Granta ровные, без перекосов.

Отличительная особенность — качественная антикоррозийная обработка. Особенно хорошо это проявляется на версии Sport, которая, по заявлению производителя, отличается особой живучестью кузова.

Кроме того, в этой модели Lada используется большое количество качественных импортных комплектующих. Благодаря этому руководству предприятия удалось значительно повысить надежность готовых машин… К сожалению, такой подход не замедлил сказаться на стоимости. Итак, стандартное оборудование сегодня стоит почти 400 тысяч рублей, и стоимость традиционно продолжает расти.

Однако качество машин тоже растет, и АвтоВАЗ (что-то невероятное!) Уже несколько раз отозвал партии автомобилей для устранения выявленных дефектов.

Lada Vesta, по сравнению с предыдущими моделями, выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Лада Веста и ее принципиальных изменениях по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства.Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем новую Ладу Веста. В 2015 году завод АвтоВАЗ предложил российскому рынку автомобиль совершенно новый и, по сути, технологичный. Lada Vesta в сравнении с ладами — предыдущие модели, такие как Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этом автомобиле хорошо воплотился уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики.Стоит отметить, где собрана Lada Vesta. Как ни странно, выпускать машины начали не в городе Тольятти, а в Лада-Ижевске. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года президент Владимир Владимирович «протестировал» новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности управляемостью и комфортным салоном.

Важным критерием является то, что только треть автомобиля собирается из импортных запчастей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного усилителя руля и практически вся электроника.Много в Весте и российского производства … Эти детали доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это хорошие новости. Ведь Лада Веста выигрывает по сравнению с Приорой, Гранатом, Калиной, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это гармония нового поколения. Концепт X делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень богатая палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары.Ничего подобного на АвтоВАЗе не производилось.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель оценит экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км невысокий. В городе -9,0-9,3 л / 100 км, за городом-5,0-5,3 л / 100 км.
Эта машина оснащена глубоко модернизированным двигателем мощностью 106 лошадиных сил … Адаптация к условиям высоких температур — важный критерий. Двигатель способен легко заводиться при температуре ниже 30 градусов, а также выдерживать высокие температуры в жарких летних условиях.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач Лада Веста, в сравнении с конкурентами, порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», что характерно для предыдущих моделей семейства Ваз. В программном обеспечении автомобиля есть несколько параметров стиля вождения. Вы можете легко переключиться с того или иного режима управления. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

По адаптации к зимним условиям она тоже выигрывает в сравнении. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. Предусмотрены зеркала с подогревом, передние сиденья и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Отмечу комфортный салон Лада Веста: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, из которых изготовлена ​​панель. Хорошая эргономика и дизайн ориентированы на будущее, поэтому он так не похож на другие автомобили. Пассажирам будет так же комфортно в салоне, как и водителю.

Новое поколение отечественных автомобилей становится качественным продуктом современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа по сравнению с другими конкурентами станет лучше.

АвтоВАЗ в городе Тольятти

Если вам интересно, где они собирают, ответ можно найти на официальном сайте компании:

• в стенах АвтоВАЗа, который находится в городе Тольятти;
• в ИжАвто — г. Ижевск, оба предприятия расположены в России.

Изначально проект носил рабочее название Low Cost, а внутри завода машина носила обозначение ВАЗ-2190. Имя переводится с английского как низкая цена. Название для автомобиля было выбрано из многих тысяч вариантов, присланных на конкурс, объявленный производителем. Компания преследовала такую ​​цель, чтобы народный автомобиль имел всенародное имя … Победителем конкурса стал житель Красноярска, получивший награду — автомобиль.

В ходе мероприятия ММАС-2010 президент АвтоВАЗа сообщил, что ориентировочная стоимость новинки составит 220 000 рублей.на момент запуска производства.

Повышение стоимости классических представителей Lada 2105 и 2107 произошло из-за того, что Granta имеет статус более комфортного и безопасного автомобиля … Тогда же появилась информация о том, что Granta выйдет на русском языке. рынок на конец 2011 года

Позже было объявлено, что стоимость автомобиля в базовой комплектации составит 229 000 рублей. Увеличение связано с ценой подушки безопасности, которая, вопреки планам, присутствует на всех автомобилях, включая базовую комплектацию.Первоначальная цена была скорректирована наличием фиксатора детского сиденья ISOFIX и соответствием токсичности выбросов стандарту Евро-4.

После сборки первого самого дешевого модельного ряда автомобилей цена модификаций только увеличилась.

Производитель провел презентацию автомобиля как раз в городе Тольятти. После 16 мая того же года на конвейере АвтоВАЗа стартовала сборка новинки в тестовом режиме. Тогда как производитель решил запустить серийное производство в октябре.В этот период на Волжском заводе была разработана технология производства. Старт внедрения был назначен на 1 декабря. За 2 месяца, пока шел прием заявок, более 20 тысяч жителей России изъявили желание купить эту машину.

После этого самая дешевая техника Granta подорожала в несколько раз. С 1 апреля 2012 года автомобиль подорожал на 10 000 рублей. А со 2 июля того же года произошло второе повышение: самое бюджетное оборудование стало иметь цену равную 259000 рублей.В 2013 году стоимость самой дешевой комплектации равнялась 279000 рублей.

На конец прошлого года самая низкая цена серийного автомобиля составляла 293 600 рублей. Производство автомобилей не всегда шло гладко, например, производитель АвтоВАЗ был вынужден отозвать несколько десятков тысяч проданных автомобилей Гранта, что произошло из-за обнаруженных неисправностей.

Особенности производства

Автомобиль собран по специальной технологии. Весь процесс, от сварки до сборки, осуществляется на высокотехнологичном оборудовании, поставляемом зарубежными и российскими предприятиями.

Сварочный процесс Granta

Машины имеют корпуса, сваренные на роботизированных комплексах. Производитель совместно с немецкой компанией Kuka разработал и изготовил роботов, которые работают на сварочных линиях. Работа сварочных линий корректируется по математическим моделям, созданным при проектировании описываемой машины. Использование этих технологий позволяет компании получать отличные характеристики в геометрии кузова и стыковке деталей.

Особенности окраски Lada Granta

Процесс окраски кузова гарантирует надежную защиту от коррозии.

Техника окраски Lada применяется в стенах популярных автомобильных заводов европейского происхождения.На данном этапе компания использует оборудование немецкого производителя Eisenmann. Основная особенность малярных работ выражается в использовании техники, гарантирующей высокое качество антикоррозийной обработки и нанесения покрытий.

Перед тем, как покрасить кузов, его поверхность предварительно подготавливается. Причем его транспортировка осуществляется на программируемом «шаттле». Кузов автомобиля вращается силой робота в нескольких плоскостях. Это допускает попадание грунта и технологических смесей во все полости кузова.

Как только корпус миновал все технологические емкости с почвенными растворами и технологическими растворами, шаттл доводит его до такого положения, при котором удаляются излишки смесей. Это предотвращает попадание составов в следующую ванну. Процесс окраски кузова и последующая лакировка выполняются 32 роботами Eisenmann. Из них 6 предназначены для грунтовой линии, а остальные работают на двух линиях лака.

При покраске соблюдаются определенные условия, например, постоянный температурный режим 20 ° C, движение транспорта ограничено, рабочие работают только в одноразовой спецодежде.Перед посещением окрасочной кабины маляры проходят через воздушный шлюз, в котором мелкие частицы пыли удаляются от специалиста по воздуху, что может отрицательно сказаться на качестве покраски.

После сборки автомобиля его поверхность имеет высокое качество окраски, что также связано с использованием современных материалов. Например, смеси трикатионного фосфатирования повышают коррозионную стойкость кузова за счет плотной микрокристаллической структуры пленки.

Особенности сборки

Двери собираются на отдельном конвейере

В собранном виде на начальном этапе манипуляторы демонтируют двери. Их собирают на другом конвейере. Анализ качества дверей заканчивается установкой их на тот же автомобиль, с которого они были сняты. Панель приборов также монтируется отдельно.

Заполнение соответствующих резервуаров машины эксплуатационными составами осуществляется контрольно-заправочной аппаратурой.Он также должен проверить системы охлаждения двигателя с помощью вакуума, а также тормозную и топливную системы … На этом же этапе анализируется работа системы улавливания паров бензина. Заполнение жидкостью производится только после успешного завершения проверки на герметичность.

При сборке автомобиля процесс можно остановить, это происходит, если произойдет какое-то отклонение. Облегчается работа специалистов сборочной линии, это также связано с тем, что двери собираются на отдельной линии.Профессионалы работают на платформе лицом вперед, а не следят за движущимся телом.

Когда работа ведется на критических участках линии, после завершения операции рабочие оставляют отметку с именем в контрольной карте. Это позволяет проанализировать ситуацию с тем, кто отвечает за ту или иную операцию в процессе сборки. В конце каждой из 8 сборочных линий и на компьютеризированных роликовых стендах машины должны быть проверены.

LADA Priora или Subaru Outback с пробегом?

Цена вопроса 200000 руб.

Многие автомобилисты в погоне за экономией отдают выбор покупке подержанной машины, а не новенькой «ласточки». На страницах тематического сообщества проголосовали в попытке выяснить, какая машина лучше при скромном бюджете в 200000 рублей.
Основными претендентами на покупку стали LADA Priora и Subaru Outback — «ВАЗ таз» стоит ровно двести тысяч, а за «японца» придется заплатить еще 15 тысяч рублей.

LADA Priora имеет свои преимущества — чаще всего «Приоры» по «дешевой» цене имеют довольно приемлемый пробег примерно в 100 000 километров.Вы можете купить Субару с таким стажем уже со стажем с отметкой 250 000 км пробега на одометре.
LADA Priora, выпущенная в 2013 году, чаще всего предлагается в минимальной комплектации и поэтому на комфорт особо рассчитывать не стоит. При этом модели с умеренным пробегом могут отличаться хорошим состоянием.

В то же время не стоит забывать, что LADA Priora — это все-таки «тазик» , который после покупки на вторичном рынке обязательно потребует пусть небольшие, но доработки.Поэтому новый владелец автомобиля непременно вложит в машину пару десятков тысяч рублей.
Что касается Subaru Outback, то чаще всего по приемлемой цене можно встретить модели, выпущенные в районе 2000 года выпуска . При этом качество японской сборки радует даже в столь почтенном возрасте.
Примечательно, что примерно за 200 000 рублей «Субару» будет предлагаться в «фаршированной» комплектации, которая порадует всеми нововведениями, актуальными в начале 2000-х годов.

Вашей маме нужен зять? 4 детали в образе, которые безумно нравятся мужчинам

Ты не останешься волком-одиночкой.

Результатом голосования в сообществе стала безоговорочная победа Subaru Outback над LADA Priora — За «японца» проголосовали 73%. Из 3000 опрошенных автомобилистов.

.

Могут ли россияне действительно сделать приличную машину? Россия: Советы, хитрости Путешествия

: 03

черный, белый и серый.

,

действительно приятный, нежный человек,

: 25

с другим

эконом-седаны.

: 35

Tim, русский язык у машин ужасные тормоза.

00:02:59

но когда у вас была педаль газа,

: 31

9012:01 : 43

Антифриз для Lada Vesta Red G12. Какой антифриз попадет в Lada Vesta с завода? Как слить антифриз с ладами вестер

Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз попадет в Лада Веста с завода, только тогда, когда его годно менять или нужно срочно долить охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что антифризы разных марок не рекомендуются, а использование разных основ вообще запрещено. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную) даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме того, антифриз содержит смазочные компоненты, необходимые для водяного насоса.

Требования к антифрику Лада Веста

Антифриз для Лада Веста должен иметь следующие качества:

— для отвода тепла от цилиндров двигателя;
— Не замерзать при отрицательных температурах;
— Не образуют отложений в системе охлаждения;
— для предотвращения образования ржавчины;
— Не повредить резиновые детали;
— Не пенится в процессе работы двигателя;
— Обладают необходимыми смазывающими свойствами.

Как вы могли заметить, требования к антифризу на Лада Веста не так уж и малы, как кажется. И совместить все эти качества в одной жидкости не так-то просто.

С завода в автомобиль Лада Веста заливается антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз красный, выпускается на ЗАО «Обнинскоргсинтез» в Обнинске. Продукция этой марки доступна в объемах 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.

Для заказа в Интернете вы можете использовать Артикул:

1 кг — 613500
3 кг — 9

.
5 кг — 614500.
10 кг — 756665
20 л — 9.

А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze LUX G12 — новейший карбоксилатный антифриз на основе водного раствора гликоля и органических добавок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года данный продукт выбран в качестве основной заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ. Кроме того, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 при гарантийном и послегарантийном обслуживании автомобилей Lada.

Общий объем системы охлаждения Лада Веста составляет примерно 6,4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Оставшийся антифриз можно при необходимости направить в систему охлаждения.

Антифриз для Лада Веста — Что еще можно залить?

Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 отсутствует в вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать и охлаждающую жидкость, например:

Cool Steam Standart;
Cool Steam Premium;
TS-FELIX;
FELIX CARBOX;
G-Energy AnteFreexe.

Также в продаже есть оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По сути, это тот же красный антифриз Sintec, но упакованный под маркой Lada. Канистры выглядят так:

А для заказа можно использовать артикулы: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.

За уровнем антифриза Лада Веста нужно следить по биркам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Устанавливается сбоку от пассажира в дальнем углу разгрузочного отделения автомобиля и имеет форму шара.

На резервуаре указаны минимальная и максимальная отметки, а также тип гибкой жидкости. В нашем случае это G12. При отсутствии утечек в системе охлаждения на охлаждаемом двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между МИН и МАКС. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достичь максимальной отметки.

Если тосол у Лада Веста уходит и уровень постоянно падает, то нужно долить охлаждающую жидкость до указанного количества и обратиться в Specialized Sersis.Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную флуоресцентную добавку, которая светится в ультрафиолете. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место утечки теплоносителя.

Замена антифриза Лада Веста своими руками

Замена антифриза должна производиться через 90 000 тысяч км пробега или через 3 года в зависимости от того, что будет раньше. Этот интервал устанавливается заводом. Однако исходя из реальных условий, этот интервал замены Rada Lada Vesta можно смело сократить на 1.5 — 2 раза, так как даже по истечении этого времени теплоноситель начинает терять свои свойства. Чтобы не ждать полной «смерти» антифриза, лучше заменить его немного раньше.

Мы расскажем о нас в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, и сразу же приступим к практической части. И на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с вами. Спасибо за внимание к новым встречам. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!

11

12

16

..

Лада Веста.
Проверка уровня и доливки охлаждающей жидкости

Проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно при каждом осмотре автомобиля перед отъездом и обязательно перегревать двигатель и связанный с этим выброс жидкости из системы. Расширительный бачок установлен в правой задней части моторного отсека.

Для проверки уровня жидкости ставим машину на горизонтальную площадку. Осмотр проводим на холодном двигателе.

На боковой стенке бака нанесены метки MAX и MIN, между которыми должен быть уровень жидкости на холодном двигателе.

Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в баке может быть немного выше, чем метка MAX.

Если уровень находится на этикетке MIN или ниже, мы заливаем жидкость в емкость, рекомендованную производителем (см. «Применение», стр. 346).

У меня в двигателе прогретая жидкость, в системе охлаждения избыточное давление.Во избежание ожогов не переворачивайте крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если вам нужно добавить жидкость в систему на прогретом двигателе, остановите его. Выждав десять минут, прикрываем крышку расширительного бачка винтовкой и медленно крутим ее на четверть оборота, сбрасывая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

и заливаем охлаждающую жидкость в бачок, немного не доводя уровень до метки МАХ.

Потоки охлаждающей жидкости Снимаем тряпку.Следите за крышкой расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, протекает система охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «Система охлаждения», с. 159).

Лада Веста. Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 60 тыс. Км пробега. Если двигатель горячий, необходимо его охладить, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, повернув крышку расширительного бачка (см. «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости», с.29).

Подставляем широкую емкость не менее 8,5 л под сливное отверстие, сделанное в нижней части левого бачка радиатора. Чтобы снизить интенсивность слива жидкости в начальный момент, крышку расширительного бачка следует плотно закрыть.

Заворачиваем вручную пробку сливного отверстия радиатора.

И сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную тару.

Заглушка заглушки уплотнена резиновым кольцом.Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо замените. Откручиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем бачок под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Головка «на 13» с насадкой может повернуть пробку сливного отверстия блока цилиндров …
… и слить жидкость из двигателя.

И снимаем шланг с форсунки.

Залить жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Давай двигатель. Ждем шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, жидкость не прилипает.

После этого устанавливаем шланг на место и фиксируем хомутом. Следите за крышкой расширительного бачка. При прогреве двигателя редуцирующий (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро прогреться, что укажет на начало циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись вентилятора системы охлаждения, заглушите двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

Антифриз

на Лада Веста требует регулярной замены для обеспечения работы системы охлаждения двигателя. Важно использовать качественную охлаждающую жидкость, одобренную производителем автомобиля.

Антифриз в любую погоду, высокоэффективно отводит тепло от двигателя за счет высокой точки кипения и отрицательных температур.В его состав входит такая охлаждающая жидкость из воды, этиленгликоля и присадок, которые защищают детали от коррозии и продлевают срок эксплуатации всей системы.

Для Lada Vesta АвтоВАЗ рекомендует использовать ту же охлаждающую жидкость, которая заливается в данную модель на заводе, а именно Sintec Antifreeze LUX G12. Класс G12 соответствует высоким стандартам качества, благодаря чему автопроизводители получили высокую оценку среди автовладельцев.

Sintec Antifreeze LUX G12 изготовлен на основе этиленгликоля и карбоксилатов.Силикаты в его состав не входят, что исключает образование осадков и улучшает качество теплоотвода по сравнению с классом G11. Окрашен Sintec Antifreeze Lux G12 в красный цвет с оранжевым отливом. Добавки, которые добавляют в охлаждающую жидкость этого класса, не обладают профилактическим антикоррозийным действием, но эффективно ареолируют и нейтрализуют очаги коррозии, не допуская ее распространения.

Антифриз Synthek G12.

Для максимально эффективной работы системы охлаждения следует прислушиваться к рекомендациям АвтоВАЗа.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста

Зная, какой антифриз заливают с завода для Весты, нет смысла искать что-то другое, тем более новую машину. Sintec Antifreeze Lux G12 протестирован и одобрен АвтоВАЗом, он превосходит Lada Vesta и с новыми двигателями хорошо себя зарекомендовал. В пользу этого антифриза говорит и репутация продукции Sintec в целом.

Если вы все же замените охлаждающую жидкость на другую, следует выбирать из класса G12, потому что он лучше всего подходит для Весты.

Можно ли смешивать антифриз

Подключать антифриз класса G12 с охлаждающими жидкостями других классов категорически запрещено. Причина в том, что химическая реакция между компонентами может не только ухудшить качество антифриза, но и привести к появлению осадка. В итоге может потребоваться серьезный ремонт, так как осадок способен расправиться со всей системой охлаждения и двигателем.

Не экспериментируйте с антифризами одного класса, а разных производителей.В этом случае риск серьезного повреждения меньше, но он есть.

Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста

Требуемый уровень охлаждающей жидкости для Весты — 7,8 л. При изготовлении замены важно залить такой объем.

Купить антифриз лучше заменить с запасом — 9-10 литров. Во время процедуры неминуемы небольшие потери, а на случай неприятных сюрпризов стоит прославиться. Кроме того, выгоднее покупать большую упаковку.

При замене антифриза

Замена класса G12 требуется не реже одного раза в 5 лет или каждые 90 тыс. Км. Запустить. При этом следует учитывать, что срок службы антифриза зависит от того, как была проведена замена. Если перед заливкой нового антифриза систему не промывали, срок эксплуатации составит всего 3 года.

Если вопреки рекомендациям ВАЗа использовать не Sintec Antifreeze LUX G12, а другой продукт, то замену охлаждающей жидкости на Лада Веста можно проводить с другой периодичностью.Срок эксплуатации G13, G12 + и G12 ++ также может достигать 5 лет, но не более, но Тосол и антифриз G11 служат до 2 лет.

Как слить антифриз с ладами вестер

Для работ по замене антифриза потребуется смотровая яма или эстакада. Если его нет, домкратом можно обойтись, но в этом случае важно проявить осторожность и позаботиться о своей безопасности.

Для процедуры нужно подготовить :

• перчатки;
• широкая емкость для слива 8-10 л;
• тряпка;

Плоскогубцы

• ;
• воронка;
• проволока;
• ключи 10 и 13 мм;
• антифриз новый.

Важно перед заменой полностью остудить автомобиль, иначе не избежать ожогов горячим паром, антифризом или элементами системы. Также необходимо максимально увеличить место работы, а замену желательно проводить в чистом помещении, чтобы в процессе работы в систему охлаждения не попал хлам.

Алгоритм действий:

Чтобы точно слить антифриз полностью, можно запустить двигатель на 2 минуты и включить печку на максимум, после чего слить остатки.

Где заливать

Свежий антифриз нужно заливать в расширительный бачок до тех пор, пока он не будет заполнен. Заливать следует аккуратной мелкой струей, чтобы не было пробок. Когда система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью, нужно закрепить стартер, надеть клемму обратно на аккумулятор и запустить двигатель.

Пока двигатель работает, нужно пересечь все шланги в системе. Это необходимо повторить несколько раз. Подбирать шланги нужно, чтобы система охлаждения заполнялась жидкостью равномерно, а выходил весь воздух.В процессе работы уровень антифриза будет постепенно падать, потому что нужно следить и одновременно доливать охлаждающую жидкость.

Когда уровень остановится на нужной отметке, нужно покрутить пробку и продолжить тестирование. Итак, труба в процессе работы силового агрегата должна постепенно нагреваться и становиться горячей. Последнее говорит о том, что система охлаждения работает исправно, термостат открыт и теплоноситель идет по большому кругу.

Необходимо дождаться, пока вентилятор заработает, и для надежности проверить температуру всех шлангов системы.Если они горячие, это означает, что воздушных пробок нет и система работает нормально. Нужно заглушить двигатель, дождаться его остывания, проверить уровень охлаждающей жидкости и долить антифриз, если уровень упал. Замена завершена.

Таким образом, если вы знаете, как поменять антифриз на Весте, сделать это достаточно просто. Однако необходимо проводить процедуру осторожно и помнить, что охлаждающие жидкости чрезвычайно токсичны, поэтому следует соблюдать осторожность.

В системе охлаждения Лада Веста используются специальные охлаждающие жидкости (охлаждающая жидкость).В их состав входят этиленгликоль, вода и присадки, основная задача которых предотвращать коррозию деталей системы охлаждения.

Основное свойство антифриза — не замерзать при низких температурах окружающей среды и иметь высокую температуру кипения для эффективного отвода тепла от двигателя. Поэтому водителю крайне важно следить за состоянием автомобильной системы, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках прохождения замена охлаждающей жидкости на Лада Веста 1,6 л (ВАЗ-21129) на 90 000 км пробега.

Как поменять антифриз своими руками

Понадобится:

• бачок для слива старой охлаждающей жидкости не менее 8л;
• смотровая яма;
• воронка;
• тряпка;
• перчатки;
• новая охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям производителя.

При замене охлаждающей жидкости на Весте, во избежание образования пробок в системе охлаждения двигателя, рекомендуется заливать антифриз в расширительный бачок тонкой струей.Поскольку вероятность судорог полностью не исчезает, необходимо 2-3 дня следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке охлаждения автомобиля.

Смешивание в процессе доливки охлаждающих жидкостей разных марок производителей не рекомендуется. А заливка антифриза, имеющего разную химическую основу, недопустима! Если смешать антифриз G11 и G12, то получится кисель!

Использование чистой, даже дистиллированной воды не приветствуется, поскольку устройство современных двигателей таково, что чрезмерное присутствие воды в системе вызывает кавитацию или усиление коррозии.И, в конце концов, свойства воды обеспечивают недостаточные смазывающие свойства, что приводит к быстрому разрушению уплотнения насоса.

Чтобы уменьшить разбрызгивание антифриза при сливе, перед сливом не откручивайте трубку сливного бачка.

Если нужно полностью слить охлаждающую жидкость из системы, то лучше снять автомобильный стартер. После этого ключом «на 13» поверните пробку в ГБЦ и слейте оставшуюся жидкость. Затем, после того, как утечка охлаждающей жидкости из блока прекратится, нанесите герметичную пасту на резьбу заглушки и затяните ее обратно.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста?

Производим замену охлаждающей жидкости на Лада Веста. Заменять охлаждающую жидкость лучше всего на остывшем двигателе.

Снимите защиту двигателя.

Снимите стартер. Головка «Е 10» превращается в три винта крепления стартера к сцеплению. Для его демонтажа вам нужно будет добраться до болта слива жидкости от блока цилиндров.

Плоскогубцы порождают хомут, крепящий и отсоединяющий шланг отвода от патрубка радиатора для слива антифриза из радиатора.Как жидкость перестанет стекать трубу на место.

Головкой на 13 повернуть сливную пробку на блоке цилиндров и прикрутить штуцер со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. После того, как все будет несколько, не забудьте покрутить и собрать все обратно.

Чтобы жидкость плотно слилась, нужно открутить крышку расширительного бачка. Если этого требует ситуация, то перед заливкой свежего антифриза также можно предварительно промыть всю водную систему.

И сегодня мы расскажем, как это поменять. Замену антифриза Лада Веста необходимо проводить по регламенту после 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Заменять замену рекомендуем раньше, так как к 90 тыс. Км присадки в антифриз практически полностью теряют свои свойства и смысла от них больше нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и производить замену через 45 тыс. Км пробега.

Что потребуется для замены антифриза Лада Веста?

Для выполнения всей процедуры нам понадобится минимальный набор инструментов, в котором:

1. Пассия.
2. Гороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Гороток с головкой на 13.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.

Порядок замены охлаждающей жидкости на Лада Веста

Внимание! Антифриз Лада Веста нужно менять только на остывшем моторе!

Для удобства выполнения работ лучше всего использовать эстакаду или смотровую яму.Если двигатель установлен на автомобиль, то перед заменой антифриза его необходимо демонтировать.

Если антифриз длительное время не менялся, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальной промывкой дистиллированной водой.

1. Прежде всего необходимо сбросить давление в системе. Для этого достаточно открыть крышку расширительного бачка.

2. После этого спускаемся под машину и находим нижнюю насадку радиатора.Сожмите хомуты прохода и затяните на насадке.

3. Подставляя емкость для охлаждающей жидкости, аккуратно затягиваем форсунки и сливаем тосол из радиатора. После того, как тосол перестал сливаться, ставим на место форсунку и устанавливаем хомут.

4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока находится за стартером. Чтобы добраться до него, нужно разобрать стартер. Откручиваем три болта головки Е10 и отводим стартер в сторону.

5. Ключом на 13 «закручиваем сливную пробку и сливаем тосол из блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер. Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.

6. Последний этап замены антифриза Лада Веста — заливка новой жидкости. Удобнее использовать воронку, но если ее нет под рукой, можно использовать простую ПЭТ-бутылку, прорезав ее дно. Заливаем в систему необходимое количество антифриза через горловину расширительного бачка.

7. После этого необходимо закрыть пробку и запустить двигатель. Когда двигатель прогреется — проверьте уровень. Если все в норме, то завершаем замену. При необходимости залейте антифриз в систему охлаждения.

Замена антифриза Лада Веста Видео

Чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Lada West, мы решили добавить тематический ролик, который вы можете посмотреть ниже:

После того, как вы заменили Раду Запад, не забудьте сразу.После проделанной работы обогреватель должен радовать вас своей работой.

Nuevamente los autos rusos llegan al mundo мотор

Ростех, это объединение промышленных предприятий, занимающееся производством и экспортом промышленных товаров для гражданского и военного назначения. Сейчас на выставке представлена ​​модель Lada Vesta , новая модель АВТОВАЗа, новая версия с Vesta WTCC и участвующая в депозите Lada в World Touring Car Championship (WTCC). Recordemos que fue presentado como auto concept el año pasado en el Salón Internacional del automóvil de Moscú y ahora está próximo a salir a la venta este mes de septiembre en Rusia.

Avtovaz quiero conquistar nuevos clientes para posicionarse en el segmento de sedanes y, la mejor manera de hacerlo es buscar a los amantes del deporte motor con el trabajo en equipo, donde el piloto, el auto y el equipo Complete Realizan una experience el inolvidable para inolvidable para público más exigente, los clientes.

Lada Vesta Fue Deseñado Con Una Alianza Muy Importante Con Renault-Nissan , unión de talento para el desarrollo de un auto de alto desempeño junto con un генетически атравматичен с генетической атакой. Este vehículo está basado en la nueva plataforma mecánica B / C de Rusia, ofrecerán motores de gasolina de 1,6 литра марки Nissan con 114 caballos y contará con transmisión automática con modo manual.

Y el auto destinado a las comptencias el Lada Vesta WTCC cuenta con un color amarillo, este tono se debe al main patrocinador, Rosneft, una empresa petrolera estatal rusa. Este modelo nuevo en las comptencias, ofrece a los pilotos una mejor experiencecia, con mayor velocidad en recta gracias al desarrollo aerodinámico.

Interesante desarrollo para captar la atención de nuevos clientes.

.