Почему не заводится ваз 21099 инжектор: Не заводится Ваз 2109 инжектор

Date: 15.06.2021

Author: admin

Содержание

Не заводится Ваз 2109 инжектор

Инжекторные модели Жигулей имеют свои особенности, отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного двигателя может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный автомобиль, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки ремня ГРМ.

Метка на шестерне распределительного валаМетка на маховике

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе много датчиков. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу данного автомобиля. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ, и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а) Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос на инжекторе — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе машины с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4) Если свечи залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые двигатели с инжекторной системой не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу девятки о ней лучше знать.
6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Лады с инжектором устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя, то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

Ваз 21099 не заводится инжектор

Не заводится Ваз 2109 инжектор

>В статье «» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится. Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.

Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки .

Метка на шестерне распределительного вала Ваз 2109

Метка на маховике Ваз 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а)Многие очень боятся того, что в инжекторе . Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.

Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б)Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива Ваз 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в)Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2)Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а) Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 инжектор — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе Ваз 2109 с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр Ваз 2109

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.

3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.
6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

Не заводится Ваз 2109 инжектор

Метка на шестерне распределительного валаМетка на маховике

Отвалилась часть шкива с зубьями для ДПКВ

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный фильтр

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

vaz2109.net

ваз 2109 стартер крутит двигатель не заводится,помогите инжектор

А чем помочь? Две причины: нечего поджигать или нечем. Ищи.

бензонасос, свечи. по логике.

Вот не поверишь, но у тебя может венчик (зубцы проще) сорвало с маховика. Стартер крутит звук какбуд то и мотор тоже. Просто реально сам видел.

Посмотри ремень ГРМ.

если искры нет то датчик распредвала сдох, если целый смотри предохранители в салоне возле разьёма диагностики, если целые то мозги слетели перепрошей, модуль зажигания обе катушки сгареть одновременно не могут будет хоть на какой нибудь свече искра а там понять можно —-это по искре. Бензонасос может и не крутить при повороте ключа от версии программы зависить, может начать крутится после стартера прокрутки, тот же самый предохранитель смотри возле разьёма диагностики их там всего три. 1 предок——питпние мозгов 2 предок —-питание беззонасоса 3 предок —-карлсон (охлаждение) пиши в личку если не поможет

чтоб машина завелась нужны две вещи: искра и бензин

Самое первое, от чего не заводится—датчик положения коленвала, он находится в передней нижней части двигателя над зубчатым шкивом. Шкив ещё ремень генератора приводит. У датчика могут быть побреждены провода, либо сам датчик вышел из строя. Замените его. Если проблема не исчезла, следующая причина—перегрев коммутатора, он под свечами крепится одним ухом на КПП, болтом на 13 к блоку и болтом на 17 к подушке двигателя (буквально сегодня ездил выручать 2112 с 8-клапанным мотором с такой же проблемой). Коммутатор можно просто взять и проверить, если эффекта нет—отдать в магазин. Ну, а дальше идёт бензонасос, он погружной в баке. Проверить давление в топливной системе так—на рампе с форсунками под ресивером инжектора есть пластмассовый колпачок, который откручивается, а под ним нажимной штифт типа золотника велосипедного. Если при нажатии на него бензин не выбрызгивается, то насосу хана. Вот пока три причины. Надеюсь, ремень ГРМ проверили, при повороте ключа зажигания вращается, целый, зубцы нигде не сорваны?

машина не заводится искра есть насос работает метки все внорме фарсунки рабочие кольца мененый

Почему переодически пропадает искра, то есть кручу она раз два искру покажет потом пропадает . На вааз 2110 инжектор 8 клапонов, почему и в чем причина подскажите

Александр Юдин, возможно зубцы на шкиве генератора прокрутились. Меняйте шкив

Александр Юдин, может быть ещё модуль зажигания

touch.otvet.mail.ru

ВАЗ 2109 инжектор, троит и не заводится — DRIVE2

Решил поделиться личным опытом, полученным на днях. Пишу, потому что в инете не нашел ничего подобного и думаю что тем, кто столкнется с подобной проблемой это поможет. Поставил вечером машину, все отлично работало, движок не троило, на следующий день вечером решил съездить по делам, но не тут то было, русский таз как всегда приготовил мне очередной сюрприз. Аккумулятор был подсевший из за морозов, и спустя несколько попыток запустить двигатель окончательно умер. Притащил его домой, и по скольку небыло зарядного, решил его просто отогреть, такой вариант тоже помогает, спустя час аккумулятор теплый) Поставил его в машину, все подключил и он очень бодро начал крутить стартер, но двигатель как оказалось решил устроить себе выходной и выдав несколько хлопков в выхлопную трубу дал понять, что работать он не собирается. Я решил больше не насиловать акум и дождаться утра. Утром товарищ дал мне зарядное и зарядив на скорую аккумулятор я пошел делать новые попытки завести машину, но все в пустую. Было ощущение, что ремень ГРМ перескочил на пару зубов, но проверив все метки я понял, что все в порядке. Посоветовали поменять датчик коленвала, что я и сделал, но это ничего не дало, так же были проверены два провода от фишки этого датчика, и не зря, они были закорочены, удивительно, как она вообще до сих пор заводилась. К моему сожалению это не решило проблему. Отключение датчика ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) тоже ничего не дало. Стал грешить на ЭБУ, но потом понял, что не в нем дело, свечи тоже проверял поголовно, и все работают. Посоветовался со всеми, и пришли к общему мнению, что бензин который я залил последним вечером своих покатушек был плохой, и с утра я решил проверить это дедовским способом, просто взял, и подлил со шприца под каждую свечу бензина для зажигалок, благо он горел в зажигалке даже в самый лютый мороз, но перед этим прогрел и почистил дома свечи. И вот все собрано, и с наверно уже 30-й попытки завести машину у меня снова не получается. Успехом я обязан своему соседу, который вышел во двор покурить и не поленился подойти ко мне и спросить в чем дело. Послушав меня, мотор, который отказывался оживать, он вынес приговор СВЕЧИ. Так искра же есть сказал я, а ты все равно поменяй, сказал он. Метнулся я в магаз, благо он не далеко, взял самые дешманские свечи, которые были (Бриск), ну и по возвращении поставил их, и АЛЛИЛУЯ, мотор ожил. Как я понял, те свечи выдавали плохую искру, а потом убедился в этом окончательно. Нормальная свеча бьет синим, а эти били желтым, то исть у искры не хватало мощей, чтоб разжечь холодную смесь. Движок теперь работает отлично, запускается наверно даже с четверть оборота и моей радости нет предела. Надеюсь эта запись поможет какому нибудь счастливому обладателю русского авто)))

www.drive2.ru

Не заводится ваз 21099 инжектор? список причин

Не заводится ВАЗ 21099 инжектор? Список причин — почему

Сев в машину однажды утром, обнаруживаешь, что не заводится ВАЗ 21099 инжектор. У многих возникнут массы вопросов, что же делать дальше? Причин, по которым автомобиль не заводится, тем более отечественного производства, большое разнообразие. Но обо всем по порядку.

Содержание

Основные причины

Если при повороте ключа в замке зажигания не завелся инжекторный ВАЗ 21099, т.е не слышите характерный звук стартера, то стоит попробовать завести с с толкача. Завелся? Значит причина в стартере или аккумуляторе.

Чтобы определить, что аккумулятор заканчивает свой ресурс, стоит повернуть ключ зажигания и прислушаться к стартеру, в первую секунду у него должно сработать втягивающее реле, процесс сопровождается небольшими щелчками. Но при этом не происходит вращение стартера, то аккумулятор, скорее всего, требует к себе внимания. Возможно, его придется заменить.

Вообще причин, по которым аккумулятор остается незаряженным, достаточно. К примеру разболтался шкив генератора и аккумуляторная батарея не получает должно заряда во время движения, либо плохой контакт на клеймах.

Самый простой и действенный способ опробовать аккумулятор, это переставить его на рабочий автомобиль.

Нередки проблемы, возникающие с реле стартера. На 99 моделях ВАЗов, реле располагается в отсеке капота, в центральной части практически под дворниками. Подробнее можно узнать, изучив их руководство.

Если вы не профессиональный электрик, то добро пожаловать на СТО, где вам проведут полную диагностику инжекторного двигателя.

Следим за качеством топлива

Неисправный топливный фильтр также может препятствовать нормальному заводу автомобиля. Из-за плохого бензина, которым торгуют в основном автозаправки неизвестного происхождения, происходит засорение топливного фильтра.

К счастью автовладельцев ВАЗ 21099, производитель выпускает топливные фильтры в корпусе из прозрачного пластика.

Можно на глаз определить уровень засоренности. Для устранения неприятности, топливный фильтр заменяют.

На инжекторах при повороте ключа зажигания происходит подкачка топлива насосом, звук едва различим, но его можно услышать. Если он отсутствует, то насос нуждается в починке или замене.

Возможно были залиты свечи зажигания, причин предшествующих к этому событию, несколько. После долгих мучений, вы не можете понять, почему автомобиль не заводится, то настал момент проверить свечи. Для эксперимента их можно протереть сухой салфеткой и вкрутить снова.

Неудачный ремонт

Иногда бывает, что после ремонта автомобиль не подает признаков жизни. В случае ВАЗа 99 модели, чаще всего это происходит после смены поршневых колец. Чтобы решить эту проблему, нужно выкрутить свечи и с помощью шприца прямо в цилиндр залить пару кубиков моторного масла. После нужно стартером прогнать двигатель не вкручивая свечей.

Автомобиль – это сложный механизм, состоящий из огромного количество взаимосвязанных компонентов. Поэтому трудно сразу ответить, почему не заводится ВАЗ 21099 инжектор. Каждый случай индивидуален и требует своего подхода.

Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель

Что делать, если не заводится инжекторный двигатель автомобиля? Как поступать, когда при повороте ключа в замке зажигания, стартер крутит, а мотор не запускается. Если бы двигатель был карбюраторный, то с определением поломок ситуация немного проще. Как же обстоят дела с инжекторными моторами?

В местности, где есть достаточное количество автомастерских, и вызвать эвакуатор не проблема, решить проблему не так и сложно. Но что, если такой возможности нет? Ведь бывают случаи, когда приходится все делать самому. В действительности, много поломок, из-за которых двигатель не запускается, можно исправить самостоятельно.

Инструменты, необходимые для самостоятельной диагностики

Лампочка. Такую контрольную лампу можно сделать самому, присоединив к лампе провода от панели приборов. Для этого нужно использовать лампочки мощностью до 3 ват.
Разрядник. Он нужен для определения, подается ли искра на свечи зажигания. Есть немало рекомендаций по самостоятельному сбору такого приспособления.
Мультиметр. Тут самому собрать не очень получится. Но такие «тестеры» широко доступны в торговой сети.

Возможные причины, почему не заводится инжекторный двигатель

Топливная система

Нужно провести диагностику системы подачи топлива. В отечественных инжекторных автомобилях при старте двигателя можно услышать специфическое жужжание из задней части автомобиля. Этот звук указывает на срабатывание топливного насоса. Соответственно, если такого жужжания не наблюдается, скорее всего, проблема кроется в насосе.

Нужно проверить предохранители, которые отвечают за топливный насос, главное реле управления двигателем и реле топливного насоса. В некоторых автомобилях семейства ВАЗ предохранители прячутся под бардачком, в иных за крышкой панели отопления со стороны пассажира. Если предохранители в порядке, проверяем реле.

Можно притронуться к нему, при этом должен прозвучать специфический щелчок. Если реле также исправно, нужно проверить давление в топливной системе. Лучше всего это делать манометром. Если же такой возможности нет, придется найти золотник, который должен быть под защитным колпачком.

При нажатии на него должно почувствоваться давление. В некоторых моделях золотник отсутствует. Тогда нужно отсоединить трубку подачи топлива. Если насос рабочий, то под пальцем тоже должно чувствоваться давление.

Возможными причинами также могут быть засоренные топливные фильтры или трубки подачи топлива. Может быть еще такая банальная причина, как отсутствие топлива в баке.

Если оказалось, что все элементы топливной системы в порядке, то следующее на что стоит обратить внимание — это система зажигания.

Система зажигания

Главное, в чем нужно быть уверенным, так это наличие хорошей искры, то есть разряда между двумя контактами свечи зажигания. Если стартер крутит, а двигатель не запускается, то есть большая вероятность в неисправности системы зажигания. Здесь нам понадобится наш разрядник. Если проверять свечу без него, например, приложив к двигателю, то сопротивление будет слишком большое.

Поэтому мы не сможем точно проверить наши свечи и ,кроме того, можно вывести из строя контролер. Проверив топливную систему, систему зажигания и не найдя причин неисправностей, необходимо будет проверить двигатель. Скорее всего, причина в нем.

Неисправность стартера

Это может быть очень частой причиной того, что не запускается двигатель автомобиля. Для того чтобы установить возможную причину поломки стартера, очень хорошо, если автолюбитель имеет хотя бы приблизительное представление о строении этого механизма, и о том, как можно проверить рабочий ли он.

Для владельцев иномарок важно знать, что импортные стартера могут перестать крутить даже от недостатка смазки или при загрязнении. В таком случае решение очень простое: снять стартер с двигателя, тщательно отчистить от грязи и хорошенько смазать необходимые механические узлы. Причем отработанная смазка должна быть удалена. В принципе, это несложно, но если не получается, то лучше обратиться к мастеру.

Некоторые неисправности стартера можно определить на слух. Если провернуть ключ в замке зажигания, издается щелчок в стартере, но он не запускается, то ,вероятнее всего, неисправно реле. Если есть возможность, то нужно отремонтировать его. Если же реле ремонту не подлежит, то стоит его заменить. Ремонту поддаются только разборные типы реле.

Аккумуляторная батарея

Аккумулятор должен быть не поврежден, а клеммы чистые без окиси, иначе не будет хорошего контакта батареи с электрической проводкой автомобиля. Аккумулятор должен иметь достаточный заряд и «держать» его.

Если аккумулятор какое-то время использовался в режиме недозаряда, то очень велика вероятность глубокой разрядки, при которой он уже не сможет восстановиться.

Электропроводка

На элементах проводки или в местах соединения может образоваться коррозия, которая препятствует нормальному прохождению тока. Все контактные пары должны быть чистыми, а соединения заизолированы.

Форсунки в автомобиле редко выходят из строя все вместе и одновременно. Поэтому, если есть неисправность какой-то из форсунок, то двигатель все-таки сможет запуститься и работать, хотя и с перебоями.

Датчик коленвала

Если этот датчик неисправен, то двигатель не сможет завестись. При этом стартер крутит, но двигатель все равно не запускается. Выход из строя других датчиков не сможет повлиять настолько, что двигатель не запускается. Чтобы протестировать датчики, стоит воспользоваться мультиметром.

Не заводится Ваз 2109 инжектор

В статье «Не заводится Ваз 2109» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится. Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки ремня ГРМ.

Метка на шестерне распределительного вала Ваз 2109

Метка на маховике Ваз 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а)Многие очень боятся того, что в инжекторе много датчиков. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б)Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива Ваз 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в)Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2)Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а) Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный фильтр Ваз 2109

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.
6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Почему не заводится ваз 21099 инжектор

Привет всем! Такой вопрос: заменил бензонасос в сборе (фильтр-сеточка новая, соответственно), заменил регулятор давления топлива, промыл форсунки, поставил новый топливный фильтр снизу машины. Давление опять низкое в рампе. До этого грешил на новый моторчик бензонасоса (и диагностика показала, что тупит обратный клапан на бензонасосе). Думал на обратный клапан, пережимал патрубок обратки, давление опять норм, стоит поездить, опять нет давления.

Решил заменить бензонасос, но проблема та же самая, давления снова нет моментами. Как быть? Машина ВАЗ, 2003 г., инжектор, 8 кл. В машине, кроме форсунок и замка зажигания, все абсолютно новое. Ездил к диагносту, говорит: настройки сбились из-за того, что клеммы постоянно скидываете. И у вас настройки смеси сбились. Выровнял СО.

Также увеличен расход топлива. Он проверил, говорил, моторчик бензонасоса меняли, менял! Вот обратный клапан тупит, показал как патрубком его каждый раз прогонять, который на рампу идет шланг. Так вот, надоело каждый раз так делать, решил заменить весь бензонасос, давление стало держать в рампе (до этого не держало, сливалось обратно).

Сегодня вышел с дома на работу, завожу, опять плохо заводится, стартер кругов 6 делает и только потом заводится! То с первого звука прокрутки стартера, то опять так. Причем без разницы-на холодную или горячую. Уже нет просто сил, что опять, я уже и не знаю. Метки только выставил, зажигание ни причем, уже руки опускаются. Такие чехараки ездят смотришь, а тут все запчасти, все патрубки новые! И день ездит норм, потом опять 25. Помогите дельным советом, а! Новую купил бы, но денег нет. Заранее спасибо!

Запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронная система. Она обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При отказе любого датчика инжектор либо не заводится, либо работает неправильно.

ВАЗ-2109 не заводится – что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самого инжектора ВАЗ-2109 мало чем отличается от подобной работы для других авто. Но из-за особенностей системы управления «девятки» опытные владельцы этого авто рекомендуют следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. В этом случае желательно согреть и даже подзарядить АКБ – возможно вследствие потери емкости из-за низкой температуры она не в состоянии хорошо раскрутить вал двигателя.

Еще помогает такой «народный» способ как подача воздуха в фильтр мотора через фен. В цилиндры при этом будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Другая возможная причина: в результате длительных безуспешных попыток запуска залило бензином свечи. В таком случае рекомендуется попробовать завести авто при нажатой до упора в пол педали «газ» – свечи должны будут просохнуть, а машина завестись. Если это не помогло, то свечи выкручивают и проверяют на наличие искры. Если ее нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

Когда искра есть и ее цвет ярко-голубоватый, проверяют подачу топлива: выворачивают форсунки и крутят стартером вал двигателя. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет бензин или брызгает им, то она засорилась.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» уже не единожды сталкивались с ситуацией проскакивания ремня на несколько зубов. Зимой это может произойти в момент запуска холодного двигателя, когда распределительный вал тяжело вращается. Чтобы проверить, смотрят на метку ГРМ. При ее совпадении проверяют датчик коленвала и его провод (иногда он отрывается). Затем проверяют остальные датчики.

Диагностика отказа датчиков

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Неустойчивая работа на холостых оборотах, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности может быть вызвана нарушениями функционирования датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – он будет выдавать контроллеру на малых оборотах завышенные на 15–25 % показания. Если произошел перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя – ДМРВ дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе с холостых оборотов на рабочие даже в случае незначительных нагрузок – значит, нарушилась работа датчика, считывающего положения дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива – отказал датчик температуры ОЖ (охлаждающей жидкости).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает положенную мощность или большой перерасход топлива – отказал датчик детонации или оборвался провод от него. В случае ощутимого перерасхода топлива с одновременным возрастанием количества вредных выбросов в выхлопных газах – вышел из строя датчик кислорода.

Небольшое снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает отказ датчика скорости либо окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе датчика положения коленчатого вала. Большой перерасход топлива – вышел из строя датчик фазы. Незначительные ухудшения в работе двигателя или затрудненный запуск – значит, отказал датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.

Если все выше приведенные устройства и датчики проверены, но инжекторный ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Ребята помогите,ваз 21099 инжектор не заводится всё вроде как работает искра есть, давление есть, крутит крутит как будто пытается схватит выкручиваю свечи сырые ,зажигание много раз проверял всё по меткам .модуль с провадами другой ставил всё также, ДПКВ другой ставил всё также уже голову сломал единственное компрессию не мерил ,но всё случилось странно вечером домой приехал нормально с утра такая проблемма (((((.Ваз 21099 инжектор не заводится.

19 comments on “ Ваз 21099 инжектор не заводится. Ваз 21099 инжектор не заводится всё вроде как работает искра есть ”

может бензонасос. или спалил мозги

Может шкиф,демфер этот ебаный?датчик коленвала не может считать и зажигание неправильное.такое может быть?

датчик хола посмотри!

Колеса подкачай… фары протирал?

А если серьезно, то давай в личку, расскажу че да как проверяется

Магазин запчастей на ЛАДУ
-Низкие цены
-Хорошее качество
-Компетентные продавцы
-Большой ассортимент
-Отправка с оптового склада г. Тольятти

Максим, у меня нет его

Вячеслав, насос качает давление есть

Вова, шкиф железный ,всё проверял на месте стоит он даже всё по меткам

Бл у меня было на 99 такое но сам в это не верю каждую ночь ре запускалась крутишь крутишь и не как друг говорил что ей холодно днем завотилась идеально поменял поршневую все хорошо стало

Проверь целостность косы управления форсунками. У меня нечто похожее было оказалось протерся один провод и коротил на топливную магистраль в районе рампы. Пропаял, заизолировал, закрепил стажками — всё баг пофиксен. Ласточка бегает и радует.

Блиин уже голова не пашит а если копрессии нет ?или хоть както ды должна заводится если нет

может быть много проблем быстро найти проблему может автодиагност (не путать со сканерщиком)

да дела такие в деревни сложно решать

Из практики среднее время поиска проблемы (не запускается автомобиль ваз) — 10 минут.

Антон, Хмм,в моём случае 3 дня

Маня, ваз очень простая машина в плане диагностики там ко всем важным узлам есть доступ и при наличии знаний и инструмента проблем не возникает.

Антон, Да проблем с данным авто если сломается хватит дело в том что данный авто ваз 21099 инжектор 1997 года мозги стоят квант 4.1 один датчик детонациии чего стоит если сломается .хоть и за 4 года жуткого эксплотации данного авто она меня серьезно не подводила до этого момента (((

У меня наподобие беда на 14ке была- проблема была в реле зажигания…

Не заводится ваз 21099 инжектор? список причин — почему

(не знаю как это связано,но начинаю описание проблемы с самого начала)Вчера попал задним левым колесом в колодец (пурга была и ни чего видно не было).С сильной прогазовкой выехал.Минут через 20,остановился на Т-образном перекрестке (светофор). и начали падать обороты и машина заглохла.Заводить,завидится но не держит холостые и тут же глохнет. педель газа даже не реагирует. И так можно до полной разрядки аккумулятора.В итоге на следующее утро пробую (машину отогнал к дому на буксире) носос качает.кручу стартер вроде что-то пытаеться но врезультате ничего.выкручиваю свечи они залиты(с другими свечами теже дела их заливает) сушу их вставляю назад и когда включаю зажигание начинает качать насос в этот момент слышен хлопок(как на карбюраторном моторе с неправильно выставленным зажиганием).ремень цел ,искра есть.и не заводиться.

ремень может и цел. а метки.

Точнее диск задающий

бак подмяло и насосу «рот заткнуло» (как вариант) или защемило топливопровод, если «пузом» по земле прополз.

Тоже верно, давайте парняге ещё причин 50 накидаем, тогда мож на диагностику раскошелится

ремешок вроде цел (снял защитку и посмотрел с верху) а вот про метки сказать ни че не могу ибо не глянул. Диагностику не делал. Трубки топливные целы( лазил в яму смотрел) на баке ни одной вмятины.(визуально и наощупь ) насос топливный даж поменял (потому что старый рано или позно бы двинул кони). Что вот смущает так это полтающаяся табка на регуляторе давления (снизу) раньше не болталась.

Стопудняк сорвало шпонку на задающем диске, к бабке не ходи. Посвети стробоскопом, на какой угол лупит искра.

Короче, выставляй колевал по окошку в картере, распред по своей метке, от пропуска зубьев на задающем диске до датчика коленвала должно быть 19 зубов, если не так, то либо шпонку-втулку срезало, либо резиновый демпфер провернуло. И вопрос вообще то для раздела «Своими силами», не сочтите за снобизм, но данный разднл для тех, кому такие азы обяснять не надо

хорошо,завтра попробую. Всем огромное спасибо за помощь! Прошу меня простить,не знал что не в этот раздел надо писать.

короче,какая то жопа=(. заменил втулку которая «ушла». все метки совместил,ремешок натянул. насосом прокачал пару раз.поворачиваю ключь в положение стартера. хлопок (чесно чуть не оглох) и дымок из выхлопной.А теперь заводить,ключь поворачиваю в положение стартера и вся напруга пропадает (даж лампочки на приборке не светятся!).снимаешь клему с аккумулятора (ждешь) одеваешь обратно.И можно снова повторять до бесконечности (пока наверно»мозги» не сдохнут)

Метка на маховике может и несоответствовать реальности если его снимали то могли поставить на 180 градусов. Смотрите на коленвале где звёздочка . Удачи.

Самое главное и там совпало тоже!

так померяйте где пропадает. или вы опять хотите чтобы мы угадывали.

Чтоб любой мотор работал нужно еше искру, бензин, воздух,выхлоп и время(метки), попробуйте продуть цилиндры отключив форсы и поставить новые свечи. Если панель спит то смотреть клеммы на акб или замок зажигания.

Почему не заводится ваз 21099 инжектор

ВАЗ-2109 не заводится – что делать?

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. В этом случае желательно согреть и даже подзарядить АКБ – возможно вследствие потери емкости из-за низкой температуры она не в состоянии хорошо раскрутить вал двигателя.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

Диагностика отказа датчиков

19 comments on “ Ваз 21099 инжектор не заводится. Ваз 21099 инжектор не заводится всё вроде как работает искра есть ”

может бензонасос. или спалил мозги

Может шкиф,демфер этот ебаный?датчик коленвала не может считать и зажигание неправильное.такое может быть?

датчик хола посмотри!

Колеса подкачай… фары протирал?

А если серьезно, то давай в личку, расскажу че да как проверяется

Максим, у меня нет его

Вячеслав, насос качает давление есть

Вова, шкиф железный ,всё проверял на месте стоит он даже всё по меткам

Блиин уже голова не пашит а если копрессии нет ?или хоть както ды должна заводится если нет

может быть много проблем быстро найти проблему может автодиагност (не путать со сканерщиком)

да дела такие в деревни сложно решать

Из практики среднее время поиска проблемы (не запускается автомобиль ваз) — 10 минут.

Антон, Хмм,в моём случае 3 дня

У меня наподобие беда на 14ке была- проблема была в реле зажигания…

ВАЗ 2109 (карбюратор), не заводится в мороз, почему?

С наступлением холодов (особенно сильных морозов) запустить карбюраторную девятку — ВАЗ 2109 (2108, 21099) удается не всегда.

Разберемся почему ВАЗ 2109 (2108, 21099) не заводится в сильный мороз и что нужно делать чтобы все-таки запустить ее двигатель.

Исходные условия

С утра минус 20, а то и ниже. Машина всю ночь простояла на улице, но вчера на ней ездили. Аккумулятор так же ночевал на улице. Состояние двигателя, свечей зажигания, карбюратора и аккумулятора более менее приемлемые (до этого же автомобиль и заводился и ездил). После нескольких прокруток двигателя стартером вспышек практически не было, свечи залило бензином, АКБ выдохся.

Исходя из перечисленного определим почему двигатель отказывается запускаться и что можно сделать, чтобы прямо сейчас, ни смотря не на что, завести его сесть в машину и поехать.

Почему ВАЗ 2109, 2108, 21099 (карбюратор) не хочет запускаться в мороз?

При сильном морозе катастрофически ухудшаются условия необходимые для успешного запуска двигателя автомобиля.

— Снижается пусковой ток холодного аккумулятора

Он не может обеспечить минимальный порог частоты вращения к/вала (хотя бы 500 об/мин) для запуска.

— Испаряемость бензина на на промерзших стенках впускного коллектора вообще никакая

Двигателю для запуска нужны пары топлива, а не чистый бензин. Без этой испаряемости и смешения паров бензина с воздухом свечи зажигания будут практически сразу залиты.

— Застывшее моторное масло заставляет тратить много энергии на проворачивание коленчатого вала и поршней

Особенно если в движок залита минералка, а не полусинтетика.

То же самое с вращением первичного вала коробки передач.

— Не отрегулировано пусковое устройство карбюратора

В карбюраторе Солекс имеется диафрагменное пусковое устройство. Оно позволяет приготовить нужный состав (обогащенной) топливной смеси, подать его в двигатель, а затем немного обеднить его, чтобы не заливало свечи зажигания. Если оно не исправно или не отрегулировано, запустить двигатель ВАЗ 2109 в мороз будет крайне проблематично.

— Подсос постороннего воздуха в карбюратор

Лишний воздух обеднит топливную смесь и двигателю не хватит ее энергии на запуск.

— Свечи зажигания уже подустали

Возможно имеется нагар на их электродах, утечка тока по изолятору или искровой зазор слишком мал. Они и на горячую срабатывают с трудом, а уж на морозе.

Помимо свечей на запуск двигателя в мороз влияет состояние остальной системы зажигания. Начиная от угла опережения зажигания и заканчивая утечкой тока на массу через бронепрвода, крышку трамблера или катушки зажигания. То есть неисправности влияющие на силу искры на свечах.

Как завести ВАЗ 2109 (карбюратор) в мороз?

Подробности запуска двигателя ВАЗ 2109, 2108, 21099, а так же рекомендации по зимнему пуску карбюраторных двигателей вообще изложены на странице «Как запустить карбюраторный двигатель автомобиля в мороз».

Вот алгоритм общий действий которого желательно придерживаться при запуске двигателя в мороз.

— Открываем капот и подкачиваем рычагом ручной подкачки на бензонасосе топливо в карбюратор.

— Садимся в салон, пару раз включаем дальний свет фар на 5-7 секунд. Так мы немного оживим аккумулятор.

— Несколько раз выжимаем педаль сцепления.

— Несколько раз нажимаем педаль «газа», ждем секунд 10-15.

— Вытягиваем рукоятку «подсоса».

Поворачиваем ключ в замке зажигания и вращаем стартером коленчатый вал как можно дольше (секунд 10-15) до появления вспышек в цилиндрах и запуска двигателя, на педаль «газа» при этом не нажимаем.

В идеале пустить двигатель с первой попытки. Если не получилось, то проделываем все перечисленное (кроме включения света фар) еще раз минут через пять.

В нашем случае после нескольких безуспешных попыток нужно подождать минут десять, чтобы аккумулятор пришел в себя после предыдущих пусков. После чего выжать педаль газа до упора и начинать прокручивать двигатель стартером. После первых вспышек в цилиндрах плавно отпускаем педаль газа. Так мы высушим свечи зажигания и дадим шанс двигателю запуститься.

В случае неудачи необходимо будет заменить свечи и зарядить аккумулятор, можно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля.

Примечания и дополнения

— При других условиях, например, когда автомобиль простоял на улице несколько дней при сильном морозе (АКБ не снималась и не заносилась в тепло) и почему-то не заводится, вот так запросто взять и завести мотор практически не получится.

Здесь придется проводить целую спецоперацию.

Для начала нужно восстановить работоспособность аккумулятора. Для этого он должен простоять в тепле хотя бы полчаса и желательно его немного подзарядить через зарядное устройство.

После чего необходимо вручную несколько раз провернуть коленчатый вал стартера для разгона моторного масла и облегчения работы стартера и АКБ. Например шлицевой отверткой за зубцы маховика в лючке на картере сцепления.

В дополнение, льем немного теплой воды на впускной коллектор, а в карбюратор вливаем сверху немного бензина (3-4 см³).

Подкачиваем топливо в поплавковую камеру и действуем по инструкции описанной выше.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Холодный карбюраторный двигатель не запускается

— Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет

— Провал при нажатии на педаль газа

— Двигатель не запускается, причины связанные с системой зажигания

— Запуск инжекторного двигателя в мороз

— Двигатель не запускается в сырую погоду, почему?

На заводится ваз 2109. Почему не заводится машина? Что делать, если нет ключа

>В статье «» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится
. Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1)
Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки.

Метка на шестерне распределительного вала Ваз 2109

Метка на маховике Ваз 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а)
Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться
из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б)
Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива Ваз 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в)
Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г)
При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д)
Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а)
Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 инжектор — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе Ваз 2109 с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б)
Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр Ваз 2109

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г)
Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3)
При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4)
Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5)
Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.
6)
Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом не редко возникают ситуации, когда двигатель не удается завести вовсе, либо он плохо заводится на горячую.

На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если не удается завести карбюраторный мотор, попробуйте выполнить несколько действий. Так вы можете найти ответ, почему двигатель не заводится.

Поднимите капот, осмотрите визуально состояние вашего карбюраторного силового агрегата.
Посмотрите, надежно ли закреплены все провода, клеммы. Отошедшая клемма или провод не редко становились причиной необдуманных решений и существенных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было избежать.
Оцените состояние топливного насоса. Не редко причиной ухудшения при попытках завести машину или отказа в работе является перегрев бензонасоса. Пощупайте его. Если слишком горячий, вероятность выхода его из строя высока. Лучше заменить.
Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Возможно, их давно пора поменять, а вы все тяните с этим.

Глохнет на ходу

Если автомобиль глохнет во время движения, вам необходимо:

Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
Оценить текущую работоспособность коммутатора;
При необходимости оба элемента заменить;
Если после того, как машина на ходу заглохла, возникают проблемы при попытках завести мотор, продуйте топливные трубки;
Не получив ответ при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, прочих доступных компонентов, придется разбирать карбюратор для поиска причины;
Обязательно отрегулируйте карбюратор. Достаточно часто такая мера позволяет устранить все проблемы. Но своими руками делать это не стоит. Обратитесь к проверенному карбюраторщику.

На практике карбюратор может плохо заводиться по самым разным причинам. Некоторые из них не связаны с самим двигателем. Потому оптимальное решение — это полноценная диагностика на автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостых оборотах

Если ваш карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с достаточно обыденной ситуацией для карбюраторных ВАЗ 2109.

Вот перечень мер, которые вы можете предпринять своими руками с карбюратором:

Замените иглу;
Прочистите жиклеры в электромагнитном клапане;
Замените датчик холостого хода, если обнаружили в нем неисправность;
Чтобы избавиться от залипания игольчатого клапана, из-за которого частенько карбюратор не заводится на горячую, попробуйте надеть на него пружинку. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
Проверьте состояние электроклапана, блок его управления, проводку. Убедитесь в наличии щелчком в нем. Если они отсутствуют, элемент идет под замену. Хотя можно попытаться его отремонтировать.

«>]

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в итоге сумеете своими силами определить, почему двигатель не заводится или возникают с этим проблемы.

Этап ремонта	Ваши действия
Поверните ключ зажигания, проверьте стартер	Если ключ поворачивается, стартер крутит, тогда причина точно не в этом. Даже если мотор не заводится. Отказ в работе стартера говорит о необходимости его замены
Проверьте уровень топлива в баке	Ориентироваться только на показания датчика не стоит. Он порой обманывает. Не раз было так, что автовладелец облазил практически всю машину, перебрал карбюратор, а в итоге оказалось, что просто закончилось топливо. Пусть это смешно, но самому убедиться в наличии топлива в бензобаке все же стоит
Убедитесь в наличии искры	Извлеките любую из свечей зажигания, подключите к высоковольтному проводу и прикоснитесь к массе (двигателю). Вам потребуется напарник, который будет сидеть за рулем и крутить стартер. Если искра на наконечнике появляется, все хорошо. Ее нет? Винив блок коммутации и меняем коммутатор на новый.
Проверьте искру на центральном проводе от катушки	Применяется аналогичный свече зажигания метод проверки. Если искры при этом не обнаружится, скорее всего, вышла из строя катушка. Замените элемент
	Если сейчас морозы на улице, в бензине может оказаться вода, превратившаяся в итоге в лед. Чтобы проверить это, откройте воздушный клапан и нажмите несколько раз на кнопку топливного насоса. Появившиеся звуки булькания говорит о том, что бензин идет на карбюратор. Отсутствие булек не позволит завести карбюратор на холодную, поскольку топливо частично замерзло. Тут придется поменять бензонасос
Фильтр тонкой очистки	Посмотрите на состояние фильтра. Если на нем появились трещины, повреждения и прочие видимые дефекты, элемент придется заменить
Шланги подачи бензина	Убедитесь, что шланги, подающие бензин от насоса к двигателю целые. В случае дефектов, повреждений, трещин они обязательно меняются на новые
Свечи зажигания	Мы уже проверили искру. Теперь выкрутите все свечи, осмотрите их на предмет наличия следов нагара. Если свечки оказались черные от нагара, залились бензином, чистить агрегаты с помощью обычной наждачной бумаги не имеет смысла. Эффекта нужного вы не достигните. Единственное решение по восстановлению — накаливание их на газовой плите. Если не хотите опробовать такой метод, просто установите новый комплект качественных свечей зажигания
Высоковольтные провода трамблера	Снимите их, проверьте на предмет целостности, отсутствия повреждений. Если таковые имеются, покупайте новый комплект и устанавливайте на автомобиль
Крышка трамблера	Наличие внутри нее сколов, опаленных контактов говорит об износе, потере функциональности. Выход один — поменять устройств. Одновременно с крышкой стоит поменять бегунок
Датчик Холла	Достаточно часто карбюратор не заводится именно из-за неисправного датчика Холла. Он удерживается на трамблере двумя болтами. Открутите крепежи, отключите провода и поменяйте старый датчик на новый. Соберите все обратно, проверьте работоспособность карбюратора
Расположение высоковольтников трамблера	Не редко невнимательные мастера или малоопытные умельцы, ремонтирующие свою машину самостоятельно, допускают ошибки при обратной сборке трамблера. У высоковольтных проводов должно быть определенное подключение. Провод, помеченный на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, по часовой стрелке далее идет 2 цилиндр, потом 4, и только затем 3. Перепутав расположение, автомобиль начнет дико троить или вообще завести карбюратор вы не сможете
	Найти ремень газораспределительного механизма можно слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубцов ремня. Если они частично стесались, отпали, лучше заменить ремень на новый. Также не исключено, что на 1,3-литровом моторе прогнуло клапана. Такой вопрос решать своими силами настоятельно не рекомендуется

Если поэтапная проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 так и не позволила вам отыскать ответ, почему же карбюратор не может должным образом завестись, придется ехать на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр агрегатов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратору прежнюю функциональность, он без проблем заводится как на холодную, так и на горячую.

С наступлением зимы, большинство карбюраторных машин приносит своим владельцам хлопоты. Не исключением являются и карбюраторный ваз 2109, которые плохо заводятся на холодную. Причин такого пуска может быть множество. В этой статье будут рассмотрены самые распространенные причины почему на холодную плохо заводится карбюраторный ваз 2109.

Перед тем, как делать определенные выводы, необходимо убедиться в том, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма, запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.

Заводить движок нужно в следующей последовательности:

Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
Вытащить рукоятку управления воздушной заслонкой на себя
Подкачать бензин в коллектор педалью акселератора
Не нажимая педали газа, запустить двигатель

С первого раза завести мотор может и не получиться. Но со второго раза должно. Также нужно заострить внимание на накачку бензина педалью газа. Тут главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не запустится. Если это все-таки произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока она вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых основных причин плохого пуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

При сильных морозах, АКБ рекомендуется заносить в дом и ставить на зарядку, тогда проблемы с пуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для запуска понадобится включить ближний свет на некоторое время – это разогреет электролит. После этого, можно пробовать включать стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запустить мотор должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае, аккумулятор сядет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленчатый вал с замерзшим маслом становится очень трудно, поэтому производитель рекомендует лить на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Другой вариант решения этой проблемы – применение предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и подогревают тосол. За счет теплопередачи металлических частей двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, масло становится жиже, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы . Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.

Обычно, проблемы запуска наблюдаются при . В этом случае, можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрываются черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

Детонаци;
Перегреву двигателя;
Обеднению смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь, нужно проверить воздушный и топливные фильтра. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холодную. Конструкция девятки предусматривает два топливных фильтра, расположенных под капотом и машиной и один воздушный. Если они целые, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте накачать бензин ручным приводом. Если он закачивается плохо, то неисправность кроется в топливном насосе.

Следующий на очереди – карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, машина будет плохо заводиться на холодную. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае, агрегат нуждается в грамотной настройке.

Газораспределительный механизм

Последнее – это клапана. Перед тем, как настраивать карбюратор, необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагреве расширяется.

Нарушение в зазорах ухудшает компрессию. В этом случае теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины того, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Как часто бывает такая ситуация, что ваш горячо любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или заглох по дороге? Не стоит сразу звать одарённых мастеров или тащить беднягу в сервис на верёвке. Радостная новость пока одна. Я скажу что надо сделать, но только в том случае если руки растут из правильного места:).

У заглохшего и не заводящегося двигателя может быть несколько причин. Изначально поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем крутит ли стартер, если нет причина в нем, но это говориться и «ежу понятно». Если стартер крутит, идем дальше. Как бы это не звучало глупо, но надо проверить есть ли бензин в баке.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если уверены что бензин есть идем дальше и проверяем наличие искры. Вывернем любую свечу, воткнем её в высоковольтный провод и касаемся двигателя (на массу)…

Здесь нам нужен помощник. Сажаем его за руль и пусть ключом крутит стартер. Есть искра на наконечнике свечи? Гуд. Нет? плохо. Неисправен блок коммутации или его проводка. С этим сложно что то поделать. Попробуйте поменять коммутатор. Так же следуют проверить искру на центральном проводе идущем от катушки. Проверяем тем же методом со свечей. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим систему питания. Если на улице зима, в систему снабжением бензина могла попасть и замерзнуть вода. Проверяем: откручиваем «воздухан», и несколько раз нажимаем на кнопку бензонасоса. Булькает? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?

Либо замерзла вышеуказанная вода каким то образом попавшая в систему, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на наличие трещин и повреждений. Так же можно посмотреть шланги по которым поступает бензин. Все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкручиваем свечи. Все. Смотрим, есть ли на них нагар. У запасливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочих, проверенных свечей. «Заплеванные» (черные свечи с нагаром и залитые бензином), бесполезно чистить шкуркой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. Снимаем высоковольтные провода с трамблера. Кстати из за проводов машина тоже может не завестись, проверить их. Смотрим на крышку трамблера.

Если внутри имеются сколы, опалены контакты, поменяйте крышку. Дальше снимаем бегунок. Его тоже можно заменить. Выкручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку с датчика холла и меняем собственно датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Расположение высоковольтных проводов на крышке трамблера идет не по порядку. Первый провод (на крышке он помечен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайнего слева), далее по часовой стрелке пойдут 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если перепутать провода машина будет жутко троить или вообще не заведется.

Остается проверить ремень ГРМ. Он находится с левой стороны, под кожухом. Снимаем и смотрим на зубцы ремня. Если не хватает и ремень проскочил то его надо менять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то возможно погнуло клапана (даже не суйтесь сами). Если 1.5 то возможно ничего страшного.

Ну вот в принципе и вся система. Всё должно завестись. Если нет, можно с чистой душой (сделал, что мог) тащить её сторонним мастерам. Если машина не работает на холостых, проверьте электромагнитный клапан. Он вкручен в карбюратор с правой стороны. Снимите клемму.

Поверните ключ, включив зажигание и несколько раз коснитесь клеммой по клапану. Есть щелчки и искра? хорошо, он работает. Просто выкрутите его и продуйте жиклер находящийся на конце. Назад клапан нужно закрутить руками, желательно не перетягивая его.

Так же неустойчивая работа на холостых или движение рывками могут быть следствием не отрегулированного карбюратора, собственно как и заплеванные (от переобагащенной смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

Что делать если Ваш любимый Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 отказался заводится? В данной статье будет рассмотрена схема поиска неисправности. Как Вы наверняка знаете,чтобы двигатель завелся и работал необходимо три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 происходит засасывание горючей смеси внутрь цилиндров(смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече должна появится искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель заводится.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепочке. Вся методика подробно отражена на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1)Если стартер не проворачивает коленчатый вал Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099,то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при поворачивании ключа зажигания должен быть слышен щелчок отработки втягивающего реле,на стартере должны быть надеты все разъемы.

2)Если стартер вращает коленчатый вал. Необходимо определится что не поступает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимаем высоковольтный провод с любой свечи,подносим на расстояние сантиметра к массе и проворачиваем стартер.

3)Если на свечу Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 не идет искра, проверяем идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер).Для этого снимаем центральный провод с распределителя, подносим на расстояние 1 см к массе и проворачиваем стартер.Если искра проскакивает от провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4)Если нет искры на распределитель зажигания,необходима диагностика системы зажигания.
Существует два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А)Использование прибора диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б)Ручное выявление неисправности.
А) У Вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы один и тот же: питание и отработка датчика Холла и коммутатора отображаются лампочками.

Прибор подключается в разрыв цепи коммутатора. Снимите разъем с коммутатора и соедините с разъемом прибора. Второй разъем прибора оденьте на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 должны моргать: лампочка управления коммутатора, лампочка импульсов с датчика Холла.
Если не моргает лампочка управления коммутатора — замените коммутатор.

Если не идут импульсы с датчика Холла, разберите распределитель зажигания,убедитесь,что при вращении стартера крутится бегунок распределителя. Если стартер крутится, а бегунок распределителя нет — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет,- замените датчик Холла.
Б)Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.Разберите распределитель зажигания и убедитесь,что бегунок распределителя крутится при вращении стартера. Если не крутится — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь в исправности проводов и разъема датчика Холла. Если все в норме — меняйте коммутатор,самая частая причина когда нет искры — сгорел коммутатор. Если же и после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания(по народному бабина) выходит из строя крайне редко, однако такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5)Если искра есть,но двигатель не заводится, снимаем крышку воздушного фильтра.

Фильтр чист,не залит маслом? Пробуем завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха в карбюратор, забит фильтр,подвод воздуха, фильтр залит маслом.
6)Не завелась — снимаем полностью фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Проворачиваем стартер — должен брызнуть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо не подается топливо из бака,если оно там конечно есть.
7)Если бензин брызгает при провороте стартера — открутите шланг обратки топливной магистрали от карбюратора. Заткните обратку пальцем,и дуньте ртом в подачу. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если да, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8)Не проходит воздух в поплавковую камеру? Проверяем сеточный фильтр карбюратора. Выкручиваем его,чистим. Не помогло? — Возможно,залип игольчатый клапан. Постучите сбоку карбюратора гаечным ключом или дуньте в отверстие подачи сжатым воздухом.
9)Если все равно не удается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора.Берем её в руки и опять пробуем дуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10)Если при снятой крышке воздух проходит, а при зажатой на карбюраторе нет-забиты топливные жиклеры.Необходима полная продувка карбюратора.
11)Если после проделанной работы машина все равно не заводится,выкрутите свечи.
Посмотрите залиты они бензином или нет?Если залиты -необходимо высушить. Включаем газовую плиту и держа плоскогубцами просушиваем свечку над огнем. Если свечи все равно сухие — можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора(ближе к салону).Может пробить карбюратор возникшим разрежением и двигатель заведется.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае трудно диагностируемых проблем(проскочил ремень ГРМ не несколько зубьев, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе,не отрегулирован карбюратор) Вам смогут помочь только на СТО.

Ваз 2109 инжектор плохо заводится долго крутит

Что-то стало плохо заводиться — Лада 21099, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

В один прекрасный день с утра завел, с пол тычка, поехал по делам, а когда возле магаза заглушил, то через минуту заводить, а она стартером крутит и все, как буд-то топливоподачи нет.После нескольких попыток и маслания стартером секунд 5-7 кое как схватила.Едет отлично, без рывков и провалов.В гараже вытащил РХХ, попшикал на него химией, стало схватывать, если заглушить и завести, но все равно маслает когда постоит.Постепенно пришли к тому, что маслает долго при утреннем пуске, и после стояния .Если поездить и заводить, через пол часа то хватает через пару секунд. Перекидывал свечи, провода, включал зажигание пару раз перед запуском, педальку жал при запуске и жал перед запуском, стартер замыкал пассатижами-нет результата.Стартер перебирал летом, менял щетки и шестерню, отмывал его, смазывал.Сейчас задрачивал её в гараже, пробуя разные варианты пуска и все время приходилось долго крутить стартер, не смотря на то что только заглушил.Может кто подскажет где еще копнуть

да и когда мерял давление, то при зажигании было 2.8, а на хх-2.4 и после глушения двигателя оно с 2.4 плавно в течение 5 минут поднялось до 2.8-это нормально?
Вот пример запуска.Ошибка всегда после неудачного запуска выскакивает 1621

Вот удачный запуск

Вот как стало

Вот как должно быть

Пробег: 150 000 км

www.drive2.ru

Инжектор долго заводится: почему так происходит

Инжектор долго заводится по вине ДТОЖ

В чем причина того, почему инжектор долго заводится? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель заводится долго не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения пускателя никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

Примерное время, считающееся долгим и за которое заводится двигатель — 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдается дерганье в первые секунды работы ДВС. Временами кажется, что мотор функционирует всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед заводом нажать акселератор, пуск осуществится быстрее. Зато одновременно увеличится расход горючего и время прогревания мотора до тех пор, пока обороты не спустятся до нормы. Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо свидетельствует о том, что горючее полностью не расходуется, остается в цилиндрах.

Диагностика

Диагностика почему машина долго заводится инжектор

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно, проверяют компрессию в цилиндрах. Ее значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров быть не должно (максимум – 1 атм).

Затем в обязательном порядке заменяются свечи. На двигатель это окажет влияние, и он начнет запускаться теперь намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска будет держаться всего 1-2 дня.

Поэтому следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит выяснить, нет ли у кабелей пробоя, который четко заметен по выходящей искре в ночное время суток. Делается это следующим образом: автомобиль запускается в темноте, одновременно нужно следить за тем, на каком проводе пробивает искра.

Проверке также нужно подвергнуть катушку зажигания. Многие опытные водители делают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, затем проверяют пуск двигателя несколько дней. Если все в норме, запуск не долгий – значит, все дело было в бобине (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверку продолжают. На этот раз следует протестировать все фильтры, включая и воздушный. Далее – проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особенное внимание обращать на ДМРВ.

Следующий этап: тестирование различных соединений, проверка проводки на хорошее контактирование, зачистка масс и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Нередко из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном ДВС. Протестировать реле удастся, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Реле вентилятора ДВС

Вентилятор после этих действий должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС, система может выдать низкие температурные данные, хотя внутри мотора явно больше 90 градусов. Почему же такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который по какой-то причине не был проверен раньше. Он должен показывать реальную температуру ОЖ, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

Про ДТОЖ

Вообще, датчики температуры силового агрегата – это важнейшие регуляторы инжекторного двигателя. Их на нем два. Один расположен прямо в ГБЦ, он – выдает значение температуры на щиток приборов.

Второй – расположен в термостате, и выдает данные о температуре уже БУ силового агрегата. На основе полученных результатов БУ регулирует подачу горючего – выдает на холодный ДВС больше топлива, а на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС, задействует вентилятор ОЖ, если температура жидкости поднимается выше 100 °С.

Очевидно, что при неисправных ДТОЖ будут наблюдаться сложности в работе мотора. Однако это больше касается того ДТОЖ, который выдает информацию непосредственно блоку. Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения о холодном моторе, хотя тот уже кипит весь. Подача горючего в цилиндры увеличится, ведь так предусмотрено системой. Допустим, вы долго ездили, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет заводиться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

Почему инжектор долго заводится из-за ДТОЖ

Одновременно с этим сильно изменяется УОЗ, отвечающий за воспламенение ТВС, явно переообогащенной. В итоге горючее будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь с трудом воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время запуска заметно сократится. Теперь становится ясно, почему так происходит. Нажав на газ, мы добавляем в ТВС кислород, и горючее быстрее воспламеняется.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие сложности, касающиеся процесса работы двигателя и его системы охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ добавит стабильности, приемистости и мощи.

Процедура замены ДТОЖ и сроки

Процедура замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗ для осуществления процесса нужно подготовить несколько инструментов, включая обязательный комплект гаечных ключей.

По классическому сценарию ОЖ придется сливать, в противном случае замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя существует несколько вариантов замены, которые не подразумевают слива.

Как уже говорилось выше, один из ДТОЖ расположен в термостате. Он ввинчивается туда сбоку. Второй расположен чуточку ниже, завернут в ГБЦ.

Замена ДТОЖ

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь о регуляторе, который на указатель идет, то он подлежит замене в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодный двигатель стрелка ОЖ стремится к красной зоне или просто гуляет. Это ошибка, и она требует исправления, т.е, замены датчика.

В некоторых случаях, бывает и такое, виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно проверить все, и только после решить – менять или нет. Протестировать проводку тоже несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и осуществляется замыкание на массу. Если стрелка подскочит вверх, значит, с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется в том случае, если сама машина неправильно работает. К примеру, обороты на холодный мотор не повышаются, а на горячую достигают значения в 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который чересчур рано включается или вовсе этого не делает.

Снятые регуляторы температуры проверить легче всего. Их надо погрузить в кипяченную нагретую до определенных значений воду, затем подсоединить омметр для замера сопротивления, идущего от ДТОЖ.

ozapuske.ru

Помогите, очень долго заводится( — Лада 2110, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Прошу помощи, машина раньше заводилась с пол оборота ключа, но потом как то пару раз пришлось долго крутить стартером что бы она схватила. Теперь она постоянно заводиться так плохо, приходиться секунд 6-8 крутить что бы она схватила. Поведение машины в движении не изменилось, хорошо разгоняется не дергается без тупежа, но вроде подрос расход топлива. Когда она заводится то двигатель работает отлично. Грешили на форсунки, вытащили и промыли их в 15 градусный мороз))) толку ноль. Вычитал в интернете что может быть обратный клапан на рампе не держит и может еще датчик фаз ерундить, но должен чек гореть но у меня чек не горит. Может у кого было похожее а то так можно долго искать и новых запчастей накупить не нужных)
И так что еще было проверено, давление в рампе в норме во всех режимах.
Далее решили помыть дроссельный узел и РХХ они конечно были грязноваты, но не в них дело(

Полный размер

Грязноват

Далее стартер, плохой был контакт с прямым проводом с аккумулятора, но и не в нем дело(

Полный размер

Чуть оплавился

Полный размер

Тут все окислилось

Поэтому иногда стартер и не срабатывал.
Далее датчик фаз, он во первых плохо магнитил и померил на нем напряжение на выходе и показало 1.77В, где что в инете читал что должно было быть 5В, купил новый заменил толку ноль(

Полный размер

Слева родной, в магазине таких не видели)))

Еще датчик давления поменял его пробило и весь бок в масле.

Полный размер

Повсюду масло

Что имеем, машина бывает с пол пинка заводиться а бываем секунд 5 крутить стартером, завтра постараюсь выложить еще и видео заводки авто, пока все. Из-за поломки авто никак не сяду делать передние динамические поворотники с ходовыми огнями(

www.drive2.ru

Не заводиться ВАЗ 2109. Анализ и РЕШЕНИЕ. — DRIVE2

Доброго времени суток.

Итак, вводная: машина ВАЗ 2109, ей уже 15 лет, карбюратор, зажигание электронное. Начала плохо заводилась, потом и вовсе не завелась. Хозяйка девушка, в машинах разбирается нормально, что редкость. Все это происходит в полевых условиях, машина на обочине, я со свадьбы выдернут после пары бокалов вина.
Приехали, попробовали завести, вдруг после стоянки в несколько часов все прошло. Не заводиться. Стартер крутит бодро – уже хорошо! Машина совсем не схватывает, даже троить не пытается: либо бензин не качает, либо искры нет, может и ремень генератора перескочил (если бы был обрыв – заглохла бы раз и все, а у нас постепенно ухудшение наступило). Далее открываем капот… Двигатель старый, под капотом все в масле, ну да ладно. Осмотр всех тех жидкостей – все нормально. Продергал все колпачки высоковольтных проводов – чуда не случилось. Смотрим подачу топлива – фильтр визуально нормальный, бензонасос качает – проблема не тут. Проверяем свечи, я выкрутил из одного цилиндра – свеча чистая (оказались четырех электродные – видимо в магазе втюхали…). Одел на свечу колпачок и прислонил к движку – покрутили стартером – искра есть и стабильная, вывод тут тоже все нормально. Смотреть ГРМ желания особо нет… Открываю крышку «кастрюли» (корпус воздушного фильтра): воздушный фильтр весь в масле, карбюратор тоже изрядно забросало. С открытой кастрюлей не завелась. Снимаем шланг после бензонасоса и накачиваем чуток бензина в небольшую емкость (отрезал дно от бутылки 0,5). Прыскаем пару грамм в первую камеру (та что ближе к салону – там заслонка), пробуем завести – чуток схватывает! Подливаю чуток больше и немного на дно кастрюли. Пробуем – завелась! Диагноз – забиты жиклеры и нужно чистить весь карбюратор. Девушка довольна. Чуток прогазовал и заглушил. Потом завелась еще пару раз. Девушке дал ЦУ и отправил домой (из Серпухова в Москву).
Также велел (да вот так я повелеваю человеками) поменять масло в двигателе (уж больно черное), воздушный фильтр и почистить карбюратор.

Обобщу куда смотреть:
— осмотре всех жидкостей (занимает 2-3 минуты, но так спокойней потом).
— состояние аккумулятора.
— стартер.
— исправность бензонасоса и топливного фильтра.
— состояние свечей и искру.
— метки ремня ГРМ.
— карбюратор (как в данном случае).
— датчик зажигания.

Девушка отписалась: доехала нормально до МКАДа, а там в пробке пришлось периодически брызгать бензина в карб. В итоге ее на галстуке дотащили остаток пути. Девушка очень не плохо разбирается в машинах, лучше некоторых моих знакомых парней…

Вот собственно и все. Фото не делал – некогда, да и сумерки уже были.

30 июня 2013 в 16:00 Метки: ваз, ваз2109, карбюратор, маслопомойка, поломка-ремонт, не заводится

www.drive2.ru

Собираем все в обратной последовательности.

Залить антифриз (Тосол)

В принципе помпу поменять нельзя, но только если вам не составит труда все разобрать, если вдруг помпа потечет раньше, чем наступит время очередной замены ремня ГРМ.

Проверка натяжения ремня

Натяжной ролик необходимо менять вместе с ремнем ГРМ Причем эта необходимость объясняется тем, что внутри ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана на пробег 50 000 км, то есть именно то количество километров, через которое проходит ремень грм обычно меняется.Как только уходит ресурс натяжных роликовых подшипников, они начинают сыпаться.

Для замены старого натяжного ролика необходимо отвернуть гайку, затем снять ролик со шпильками. (Ролик — это шайба за роликом, будьте осторожны и не потеряйте ее, потому что в автомагазинах они встречаются крайне редко). Сняв старый ролик со шпильками и убедившись, что шайба стояла на месте, можно надеть новый ролик и накрутить его на ось.

Окончательная установка

Теперь настала очередь установки нового ремня ГРМ.Сначала нужно пропустить его под шестерню коленчатого вала, потом надеть шестерню распредвала, потом зацепить ремень за писковый шкив и пропустить правый ролик. Далее необходимо закрепить шкив коленвала, надеть ремень генератора и вытащить его. Затем нужно подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

Очень важно не проворачивать коленчатый вал и не допускать деформации распредвала до тех пор, пока ремень не будет установлен. Для затяжки ролика есть специальный ключ, но если у вас нет такого ключа, вы можете вставить в небольшие отверстия, которые находятся на лицевой стороне ролика, два винта подходящего диаметра, затем отверткой с помощью отвертки зафиксировать ролик, пока он затягивается. в процессе.Определите правильное натяжение Ремень выглядит следующим образом: Попробуйте повернуть его на 90 ° с противоположной стороны шкива насоса. Если приложить какое-то усилие, можно повернуть ремень, значит, все сделано правильно. Если ремень не вращается или наоборот — поворачивается более чем на 90 °, значит, натяжение придется снова регулировать.
Теперь осталось несколько раз провернуть коленвал за шкивом, чтобы проверить соответствие меток. Если метки совпадают — можно смело грызть боковой щиток, тогда защитный кожух и колесо сняты на прежние места.Если метки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 завершена.

Такая деталь, как метки ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при выполнении регулировки, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток ГРМ ВАЗ 2109 просто необходима в момент регулировки привода клапанов. Процедура считается достаточно простой — обычный автомобилист сможет выполнить все работы своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, а только в том случае, если он узнает, как подробно и с учетом выставить метки ГРМ на ВАЗ 2109. учтите все детали и особенности.
Перед тем, как наклеить метки на ВАЗ 2109, сделайте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
1. Домкрат для подъема автомобиля;
2. Отвертка, обязательно плоская и тонкая;
3. Десять ключей. При необходимости ее можно заменить храповой головкой.

Первое, что нужно сделать перед установкой меток на ремне ГРМ ВАЗ 2109 — приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы колесо было в воздухе.

Откройте капот автомобиля и снимите кожух, под которым расположена звезда привода.Устройство можно закрепить на болтах. На фото вид сверху и сбоку.

Вам нужно будет снять кожух, который казался вашим взглядом: Для этого снимите его так же, как показано на фотографии ниже:

Следующим шагом является демонстрация рычаг коробки передач на четвертой стороне и вращение переднего колеса Пока метка на шестерне находится в том же положении, что и выступ:

Теперь снимите отвертку с катетера коробки передач.Убедитесь, что метка на корпусе и маховике совпадают:

Если совпадений нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снимаем ремень ГРМ со звезды и проводим регулировку. Теперь вы знаете, как выставить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справляетесь.

Чтобы путешествие на машине доставляло удовольствие, нужно постоянно следить за ее техническим состоянием и регулярно менять все расходники. Это один из таких материалов.В статье представлена инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной работы в удовольствие.

Зачем нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых установлен карбюратор, оснащены газораспределительным механизмом. Когда распределительный клапан находится в рабочем состоянии, он должен открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны выполняться синхронно в соответствии с движениями поршней.Передача движения от распредвала коленчатого вала осуществляется при помощи ремня ГРМ. При его поломке нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя клапан может быть подведен при встрече с поршнями.

Руководство по замене

Замену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют производить через 60-75 тысяч километров пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, визуальный осмотр Узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

При обнаружении дефектов произвести замену:

неровности, износ, трещины на поверхности;
масляных пятен;
боковые стороны исправленные;
наблюдение, износ, отсутствие зубов;
растянутый ремешок, который уже невозможно затянуть.

При осмотре узла следует обратить внимание на другие элементы.

В комплекте с ремешком обычно меняет натяжной ролик.

Если найдены масляные бочки, скорее всего, необходимо заменить сальники. Если на поверхности помпы есть царапины, зазубрины, обнаружен люфт, то его следует заменить. Сколько деталей прослужат, зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо подготовить обычный инструментарий:

наборы головок и накидных ключей;

Отвертка

;
специальный ключ для поворота натяжного ролика;
домкрат;
расходников новые;
чистая тряпка.

Если специального ключа для поворота натяжного ролика нет, можно использовать фрезы и два гвоздя.

Этапы работы

Чтобы с машиной было удобно работать, ее следует загонять на ровную площадку или подъемное устройство.

Сама замена состоит из следующих этапов:

Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо сначала разобрать переднее правое колесо.
Отвернув три болта, необходимо снять защитную крышку ГРМ.
Ослабив ремень генератора, снимаем его со всех роликов.
Далее вам нужно установить теги. Для этого проверните коленчатый вал по направлению движения стрелки по часовой стрелке до меток на распредвале и задней крышке газораспределительного механизма.
В верхней части картера сцепления нужно снять колпачок и убедиться, что рисунок на маховике и паз на картере сцепления совпадают.
Далее следует снять датчик положения коленвала.
Коленчатый вал необходимо зафиксировать. Для этого вставьте отвертку или металлический штифт между зубьями маховика.
Далее, открутив крепежный болт, следует демонтировать шкив привода генератора.
Ключом на «17» нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно будет снять.
Для замены натяжителя нужно открутить гайку крепления и снять ее со шпильки.При замене ролика следует рассмотреть выносную шайбу, которую при необходимости также нужно заменить.
Новый ремень сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива насоса, затем запускает ролик и натягивается на зубья шестерни распредвала.
Спец и с гвоздями и пассатом нужно проверить натяжитель и натянуть резиновое изделие.
Далее необходимо затянуть гайку крепления натяжного ролика.
Затем нужно вернуть приводной шкив навесного оборудования и прикрутить крепежный болт до конца.Далее следует провернуть коленвал по часовой стрелке, всего пару оборотов и снова выставить все установочные метки на распредвал и коленвал.
Если метки не совпадают, установку ремня следует повторить.
Проверить натяжение ремня ГРМ
После установки ремешка нужно проверить его натяжение. Для этого нужно повернуть планку на зазоре между шкивами распределительного вала и коленчатым валом на 90 градусов.Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, его нужно тянуть сильнее.
Затем установите остальные компоненты в обратном порядке.

На последнем этапе необходимо проверить совпадение установочных меток.

На этом замена ремня газораспределительного механизма на ВАЗ 2108 комплектуется карбюратор.

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

Вы можете посмотреть видео, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

Ремень ГРМ является важным элементом инжектора и карбюратора ВАЗ 2109, за которым необходимо следить и своевременно заменять.

При необходимости замены

Ремень ГРМ отвечает за работу газораспределительного механизма.

Старайтесь всячески избегать обрыва ремня в процессе движения, иначе это может негативно сказаться на состоянии двигателя и стоимости его ремонта.

Наиболее опасным является контакт, «встреча» двух основных элементов — поршня и клапана.В этом случае происходит деформация узла, требуется дорогостоящее восстановление автомобиля.

Существует несколько основных критериев, которые указывают на необходимость замены узла.

Признак износа	Характеристики
Естественный износ	Каждый элемент имеет определенный ресурс, запас памяти, выше которого он может «прыгнуть» только в редких исключениях. Для ремней ГРМ девять это 50-60 тысяч километров
Визуальные признаки износа	Если изучить состояние ремешка, при наличии дефектов он проявится в виде дефектов, трещин, отслоений по краям.Все это говорит о том, что дальше эксплуатировать автомобиль с таким ремнем невозможно;
Масло или охлаждающая жидкость на поверхности	Еще один признак того, что ремешок оторван и его нужно заменить. Параллельно не забываем проверять, нет ли протоков их системы охлаждения и масляных каналов.
Хомут	Когда еще один период разведки не подошел к концу, ремешок все еще может ослабнуть.Для его устранения проводят его натяжение. Но со временем растяжение доходит до предела, ремешок волочится и больше вернуться в нужное положение не способен. Под замену и только
Износ зубьев	Если возникают проблемы с зубьями, то при движении ремень начинает просто проскальзывать при вращении коленчатого вала. Тут придется менять шестерни и сам ремень

Разборка

Чтобы грамотно заменить RGRM, нужно для начала приступить к удалению элемента.На процесс может уйти много времени, хотя сама работа не относится к разряду очень сложных.

Снимите крышку, закрывающую ремень, шкивы, демонтируйте натяжной ролик и остальные элементы, относящиеся к газораспределительному механизму.
Крышка держится на трех крепежных болтах, поэтому проблем со снятием проблем возникнуть не должно.
Снимите ремень генератора. Так вы получите доступ к желаемому объекту — ремню ГРМ.Для этого слегка опустите стопорный болт и поверните генератор в сторону двигателя. Так ремень ослабнет, и его будет легко снять.
Остановка механизма газораспределения по меткам. Для начала нужно установить коленвал в нужное положение. Это делается поворотом и просмотром через люк на корпусе сцепления.
Остановить вращение, как только метка дефекта коленчатого вала совпадет с метками на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра находился в ВМТ — верхней мертвой точке.
Убедитесь, что на распределительном устройстве Vala имеется этикетка. Она расположена на одном уровне с маркером, нанесенным на металлический корпус.
Перевернув метки, можно переходить к процедуре демонтажа старого изношенного ремня газораспределительного механизма.
Освободите и снимите натяжной ролик. Так вы ослабите натяжение ремня. В результате его можно снять с занятого положения.
Далее нужно сбросить ремень с шестерни коленчатого вала.Для этого предварительно снимается шкив.
С разборкой шкива проблем быть не должно, так как снимается так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо, и вы получите доступ к боковому щитку. Щиток снимается, а за ним уже находится шкив коленвала. Актуально для карбюраторов и форсунок.
Если на вашем ВАЗ 2109 инжектор Двигатель Для снятия шкивов необходимо будет зафиксировать коленвал. Сделать такую процедуру несложно.Вставьте длинную отвертку в специальный люк, где находится метка маховика. Так коленвал зафиксируется в нужном положении, ведь шкив открутить легко.
На карбюраторе ВАЗ 2109 Фиксацию производить непосредственно на шкиве.
Прежде чем приступить к снятию планки газораспределительного механизма, изучите состояние водяного насоса и натяжного ролика. Также следует проверить исправность оси натяжного ролика и шестерни GEM.
При наличии повреждений бракованные элементы обязательно подлежат замене.
Проверить, в каком текущем состоянии находятся распределительные кольца и сальники коленчатого вала.

Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня газораспределительного механизма также следует менять ролики и насосы. Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Установка

Теперь непосредственно о том, как вернуть на место уже новый ремень ГРМ.Сложного здесь тоже нет ничего, но посмотрите наглядное видео, изучите инструкцию пока что советуем.

Как только вы осмотрели состояние узла и решили что-то поменять, приступайте к сборке механизма.
Удобнее выполнять работу так, чтобы все надписи были обращены в вашу сторону, то есть в сторону правого крыла машины.
Поставьте участок на место, если его не заменяли.
Далее кладет ремень. Причем ставить сначала на нижнюю передачу, а потом на верхнюю.А не наоборот.
Убедитесь, что нет экономии.
Caeden ремень газораспределительного механизма для воды Pompe и натяжной ролик.
Затяните натяжной ролик с помощью специального ключа.
Если такого ключа нет, воспользуйтесь простым ключом и отверткой.
Обязательно отрегулируйте новый ремешок правильно. Регулировка выполняется до тех пор, пока ее нельзя будет проверить на угол более 90 градусов. Это оптимальный вариант Ремень натяжной для ВАЗ 2109.
Несколько раз затяните шкив.Это обеспечит правильное положение меток на шестерне газораспределительного механизма и на маховике.
Если метки по каким-то причинам не совпали, у нас плохие новости. Вам придется снова снять ремешок и снова отрегулировать положение.

Основная трудность при замене ремешка привода ГРМ заключается не в выполняемых проблемных процессах, а в сроках, которые, как ожидается, потребуется отремонтировать.

Грамотный подход, внимательность и использование качественного нового ремня позволит без проблем восстановить работоспособность газораспределительного механизма и сэкономить не одну сотню рублей на посещении автосервиса.

Ваз 2109 лампа зарядки слабо горит

Генератор и аккумулятор на ВАЗ 2109 являются источниками электроэнергии. Аккумуляторная батарея помогает запустить двигатель, а также питает потребителей электроэнергии, когда двигатель не работает. Главный инициатор напряжения в автомобиле — генератор. Он питает все устройства при работающем двигателе и одновременно заряжает аккумулятор.

Поэтому в большинстве случаев при отсутствии зарядки аккумулятора ВАЗ 2109 нарушается работа тандема генератор-аккумулятор.Искать причину разряда нужно либо в самой конструкции генератора, либо на пути от него к аккумулятору. Иногда причина также в плохом контакте или чрезмерном износе самого аккумулятора. Решить эту проблему необходимо срочно, так как аккумулятор сможет проработать машину за считанные часы (в зависимости от емкости). Необходимо выявить неисправность в звене источников тока и устранить ее.

Как должен работать работающий генератор?

Чтобы понять, почему не заряжается аккумулятор, нужно иметь четкое представление о том, как генератор работает в штатном режиме.Для начала давайте разберемся, что генератор гораздо важнее аккумулятора. Второй выполняет в автомобиле всего две функции: запускает систему зажигания и подает питание на потребителей электроэнергии при неработающем двигателе.

Следовательно, АКБ в карбюраторе ВАЗ 2109 и форсунке ВАЗ 2109 больше выполняет роль вспомогательного источника тока. Он состоит из свинцовых пластин, расположенных секциями. Эти элементы взаимодействуют с электролитом (вода + серная кислота).Таким образом, аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую.

Генератор состоит из таких основных элементов.

Статор (неподвижный элемент из круглых стальных листов).
Обмотка статора (катушки уложены в пазы).
Ротор (подвижный элемент, вращающийся внутри статора; состоящий из вала с сердечником, на который намотано множество слоев медной проволоки — электромагнита, а сверху установлены 2 шестиполюсных сердечника).
Задняя и передняя обложки.
Щеткодержатель с графитовыми щетками; с 1993 года щеткодержатель на ВАЗ 2109 оснащается регулятором напряжения.
Контактные кольца.
Контакт выхода напряжения.
Диодный мост.

Почему генератор не может запустить двигатель самостоятельно? Из-за принципа действия.

Чтобы этот источник энергии начал вырабатывать электричество, вращательное движение от коленчатого вала должно передаваться на ротор.Шкивы коленчатого вала и ротора соединены клиновым ремнем. Коленчатый вал начинает вращаться, передает крутящий момент на вал ротора, электромагнит создает индукцию, и появляется напряжение. Цепь между аккумулятором и генератором замкнута, и аккумулятор больше не нужен. Далее генератор сам подает энергию на все устройства и, самое главное, заряжает аккумулятор.

Кабель аккумулятора подключается к щеткодержателю на задней крышке через замок зажигания.Графитовые щетки постоянно прижимаются пружинами к контактным кольцам генератора и обеспечивают хороший контакт. На той же крышке имеется выходной контакт для вывода напряжения, генерируемого генератором.

Но ток, вырабатываемый генератором, подается с обмотки статора на выходной контакт не напрямую, а через диодный мост. Мост действует как выпрямитель. Он преобразует переменный ток в обмотке статора в постоянный, необходимый для всех электроприборов «девятки».В щеткодержателе также есть регулятор напряжения, не допускающий выдачи высокого напряжения на потребителей. Из-за поломки основных узлов генератора зарядка аккумулятора может пропасть.

Индикаторы плохого заряда аккумулятора

Когда аккумулятор постоянно разряжается, на это указывают индикаторы на панели приборов.

Контрольная лампа горения на панели приборов.
Низковольтные показания штатного вольтметра.
Тусклый свет от осветительных приборов.
Слабое вращение коленвала при пуске стартера.

Самый очевидный индикатор — это лампочка на панели приборов со значком батареи. Обратите на это внимание, сделав один оборот ключа в замке зажигания. Он должен ярко светиться вместе с другими значками. Горят, но тусклее остальных? Первый звоночек — зарядки нет. Запустить двигатель. Когда аккумулятор заряжен, значок должен погаснуть.

Если при работающем двигателе лампа по-прежнему горит тускло, аккумулятор определенно не получает необходимый заряд.Если у вас есть вольтметр на приборной панели, он должен показывать от 13,5 до 14 В. Если число на экране меньше, генератор не заряжает аккумулятор полностью.

Слабый заряд ощущается даже при запуске стартера. Коленчатый вал вращается с недостаточным усилием и не может передавать нормальный крутящий момент. Тусклый свет осветительных приборов ВАЗ 2109 также свидетельствует о низком заряде аккумулятора.

Не всегда сразу можно понять, почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2109.Он может гореть ярко или тускло, постоянно или периодически. Но в любом случае оставлять это без внимания не стоит, причины могут быть серьезными.

Часто поиск неисправностей приводит к разборке бортового генератора, и он может перестать работать из-за многих факторов. Однако часто садится аккум из-за банального окисления контактов.

Первый случай — на ВАЗ 2109 тусклая лампа аккумуляторной батареи. Это означает, что на аккумулятор подается напряжение, но его значение недостаточно для зарядки.Происходит это из-за ослабленного ремня бортового генератора. Ремень не должен ослабевать. Если надавить на нее пальцем, то прогиб не должен превышать 1-1,5 см. Если больше, нужно открутить гайку на кронштейне, переместить генератор вокруг оси в сторону мотора. И снова затяните гайку.

Лампа АКБ ВАЗ 2109 горит тускло и при выходе из строя регулятора напряжения в генераторе. В этом случае генератор не укладывается в рабочий диапазон 13.7-14,3 В, но подает низкое напряжение. Значение 12 В и ниже больше не может заряжать аккумулятор, поскольку ток просто не течет внутрь из-за внутреннего сопротивления аккумулятора. Если же, наоборот, неисправный генератор длительное время подает высокое напряжение (15 В и выше), аккумулятор быстро изнашивается, может даже закипеть. Регулятор полностью меняется, ремонту не подлежит. Для его замены нужно снять и разобрать генератор.

Но бывает так, что аккумулятор не просто не заряжается, а и полностью питает сеть автомобиля.Генератор вообще не работает, а на ВАЗ 2109 постоянно и ярко горит лампа аккумуляторной батареи. В этом случае заряда аккумулятора хватит на несколько сотен километров, лучший вариант стечения обстоятельств. Причиной этого может быть, опять же, неработающий регулятор напряжения. Однако даже новый регулятор быстро выходит из строя, если проблема кроется в выпрямительном блоке генератора.

Выпрямительный блок выполнен на основе диодного моста. Диоды довольно легко выходят из строя, так как они чувствительны к влиянию сетевых параметров.Они пропускают ток в одном направлении и не пропускают его в обмотку генератора. Если диод перегорел, то ток может попасть в обмотку, что приведет к ее плавлению, короткому замыканию и так далее. Если закорочена проводка, то под капотом появится характерный запах гари.

Это состояние довольно опасно, так как может привести к взрыву аккумулятора. Если диод вообще не пропускает ток, значит генератор работает на холостом ходу и аккумулятор не заряжен.

Как проверить диодный мост? Для этого нужен омметр.Исходя из свойств диода, подключаем омметр и следим за показаниями. Устройство подключается дважды, со сменой контактов. Первый раз он должен показывать бесконечное значение (диод закрыт), второй раз — значение порядка нескольких сотен Ом (диод открыт). Если это не так, значит, диод перегорел и его следует заменить. Следует проверить все диоды выпрямительного блока и, возможно, сразу заменить весь блок.

Лампочка аккумулятора ВАЗ 2109 часто горит из-за обрыва обмотки статора генератора.Или это может быть короткое замыкание обмотки. В последнем случае часто наблюдается «вой генератора» — автомобиль нужно сразу выключить, аккумулятор отключить. Обмотку проверяют тем же омметром. Его можно перемотать или полностью заменить статор.

Полное отсутствие тока также может быть вызвано возбуждением обмотки возбуждения от контактных колец. От вибраций и напряжений провод теряет контакт с кольцом, и генератор работает на холостом ходу. В то же время сами контактные кольца также могут окисляться, и их необходимо смачивать щеткой WD.Обмотку можно либо припаять, либо полностью заменить ротор. Также стоит проверить щетки генератора, ведь со временем они в любом случае изнашиваются. И именно износ щеток может быть причиной холостого хода генератора, именно из-за них можно задать вопрос «а почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2109?»

Если на панели горит свет и слышен грубый шум при запуске двигателя, скорее всего, поврежден подшипник в генераторе.Вы не должны продолжать эксплуатацию такого генератора без ремонта, иначе вибрация может полностью вывести из строя исправное устройство. Кроме того, вал может полностью заклинивать.

Читайте также, другие отзывы

Признаки неисправности

Лампа разряда аккумулятора на панели приборов автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 не гаснет после запуска двигателя и горит на холостом ходу … При нажатии на педаль газа не гаснет, стрелка вольтметра находится внутри красная зона или на ее границе.При измерении подаваемого напряжения получаются значения менее 13,6 В.

Причины того, что лампа разряда аккумулятора не гаснет после запуска двигателя

1. Неправильное натяжение приводного ремня генератора.
Необходимо отрегулировать натяжение ремня.

2. Неисправен регулятор напряжения генератора.

Стабилизатор напряжения

на генераторе 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 231099

Возможно короткое замыкание между его положительной («Б», «Д +») и отрицательной («W», «DF») выводами.Иногда проблема исчезает после внешней чистки регулятора напряжения. В любом другом случае его необходимо заменить.

3. Неисправен диодный мост.
Имеется короткое замыкание («обрыв»). Необходимо проверить работоспособность диодного моста и заменить «проколотые» диоды или весь мост в целом.

Неисправен ротор генератора.
Возможно, выводы обмотки возбуждения ротора оторвались от контактных колец, или в этой самой обмотке произошло короткое замыкание.Необходимо проверить ротор генератора и при обнаружении неисправности либо заменить его на новый (при коротком замыкании), либо припаять выводы (при обнаружении припаянных выводов).

5. Неисправен статор генератора.
Возможно, обрыв или короткое замыкание обмотки статора либо замыкание на массу (при этом «воет» генератор). Необходимо проверить обмотку статора и при выявлении неисправности меняем статор на новый.

Как отрегулировать карбюратор на всех моделях ВАЗ. Регулировка карбюратора ВАЗ-2107. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107, как, впрочем, и всех других подобных моделей, — одна из актуальных тем не только в сети Интернет, но и в повседневной жизни.

Автомобилей этой марки в свое время производилось очень много, и недаром в народе за надежность и дизайн прозвали «советским мерседесом».Из-за столь внушительного количества автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива они пока не могут выгнать их с наших дорог. Именно поэтому регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 21099 и других модификаций на долгое время будет актуальной проблемой для некоторых водителей.

Общие правила

Регулировка карбюратора ВАЗ сильно влияет на расход топлива, а также на равномерность работы двигателя, его разгон. Это напрямую влияет на преждевременный износ определенных деталей. Проверяются и при необходимости регулируются зажигание карбюратора ВАЗ, уровень топлива в поплавковой камере, калибровка жиклеров или их пропускная способность, а также состояние и работа некоторых основных механизмов.Кроме того, в некоторых случаях в карбюраторах устанавливается дополнительное положение регулировочной иглы в главном жиклере. Регулировку карбюратора ВАЗ 2107 проводить не реже одного раза в год. Желательно, чтобы эту работу производил специалист в мастерской. Это связано с тем, что регулировка карбюратора ВАЗ 2107 или других моделей этого производителя автомобилей аналогична настройке рояля на хороший звук. В то же время, если на этом музыкальном «нежном» инструменте плохо играть, то ничего страшного не произойдет.

Но если карбюратор автомобиля неисправен, это приведет к большому расходу топлива, а значит, к лишним расходам. Этот элемент в системе питания автомобильного двигателя, внутри которого образуется смесь из-за смешения топлива и воздуха, начинает плохо работать из-за засорения его калиброванных отверстий и других компонентов. Вот почему вам необходимо постоянное обслуживание и регулировка карбюратора. ВАЗ 2101 с момента выпуска с конвейера комплектовался этим точным и сложным устройством марки «Вебер», выпускаемым на Димитровградском автоагрегатном заводе.

Что такое карбюратор и для чего он нужен?

Эти компоненты автомобиля с системой впрыска предназначены для смешивания воздуха с автомобильным топливом. В результате в определенных пропорциях образуется топливно-воздушная смесь. Как правило, если регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 2108 и т. Д. Проводится правильно, то на каждый грамм бензина должно приходиться около пятнадцати граммов воздуха. Такой состав называется стехиометрическим. В нашей стране самыми популярными карбюраторами являются серии «Озон», «Солекс» или «ДААЗ».Они используются на отечественных «семерках» и «восьмерках». Благодаря широкому распространению карбюраторов ВАЗ 2108 и ВАЗ 2107 их можно отремонтировать даже в гараже, не прибегая к помощи фирменных сервисов. Некоторые автолюбители проводят не только регулировку карбюратора ВАЗ 21083, но и его ремонт. Это стало возможным благодаря большому количеству необходимой информации в Интернете, в книгах и автомобильных журналах, а также из-за довольно простой конструкции устройства.

Карбюратор рабочий

Предполагает точный дозирование топлива и воздуха.А это значит, что вам нужна регулировка карбюратора. На ВАЗ 2105 и более поздних моделях этот процесс контролируется специальными заглушками — «жиклерами». Их «производительность», как известно, определяется как длиной, так и размером диаметра в отверстии, а также разницей во входном и выходном давлениях. Между площадью поперечного сечения и вместимостью форсунок существует нелинейная зависимость. Это основа при регулировке карбюратора ВАЗ 2110 и более ранних моделей. Это означает, что, увеличив поперечное сечение, скажем, на десять процентов, вы можете увеличить пропускную способность на двадцать пять процентов.Зная эту маленькую хитрость, многие автомобилисты стараются увеличить мощность, но при этом снизить расход топлива автомобиля.

С чего начать

Регулировка карбюратора ВАЗ 2103 и последующих марок начинается с процедур, внесенных в перечень его обслуживания. Во-первых, это стирка или чистка, что является обязательным условием по той простой причине, что с чистым прибором работать намного приятнее. Кроме того, чистка элементов карбюратора очень положительно влияет на его производительность.При этом фильтр с поплавковой камерой и жиклерами омывается как воздухом, так и топливом.

Поплавковая камера и уровень топлива в ней

Регулировка поплавкового механизма не очень сложный, но достаточно ответственный этап. Он разделен на три этапа. Правильная регулировка карбюратора ВАЗ 21099 и других моделей заключается в регулировке количества топлива в его поплавковой камере. Для этого готовится особая выкройка из картона, размером шесть с половиной на четырнадцать миллиметров.

Затем, отвинтив крышку карбюратора, медленно закрывая отверстие для игольчатого клапана подачи топлива, определяется наивысший уровень.Затем снятый колпак ставится вертикально, чтобы держатель поплавка мог касаться шара от подпружиненного клапана, и только приближался и ни в коем случае не нажимался. Затем он удаляется в обратном направлении и заменяется шаблоном. При этом расстояние, соответствующее нормативному, должно быть ровно четырнадцать миллиметров с очень небольшой погрешностью. В противном случае путем изгиба специального упора, расположенного на рычаге поплавка, устанавливается необходимое расстояние.

Проверка работы стартера

Регулировка карбюратора ВАЗ 21099 на данном этапе позволяет быстро и качественно исправить работу механизма пускового агрегата.Для начала опытные автомобилисты готовят короткий отрезок проволоки диаметром 0,7 или 0,8 миллиметра, а также шаблон из достаточно плотного материала, шириной до пяти с половиной миллиметров. Затем снимается воздушный фильтр этой машины, а затем полностью очищается карбюратор, для чего полностью закрывается его заслонка. При этом хвостовая часть тяги, соединяющая шток на пусковой установке с рычагом на воздушной заслонке, обязательно должна иметь такое положение, чтобы, ничего не двигая, можно было занять положение в самом конце паза.Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 требует обязательной проверки открытой дроссельной заслонки. Для этого прибор снимается с машины. Затем на карбюраторе, расположенном вне автомобиля, против часовой стрелки до упора поворачивается трехплечий рычаг. Затем с помощью заранее подготовленной проволоки проверяется зазор, который в нормальном состоянии должен соответствовать максимум 0,8 миллиметра. В противном случае вам нужно будет согнуть стержень или повернуть его наконечник в другое отверстие.

Регулировка холостого хода

Эту процедуру лучше поручить специалисту.Но если автовладелец уверен в своих силах и хочет сделать это сам, ему непременно понадобится газоанализатор с мультиметром. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ любой модели осуществляется в двигателе в прогретом состоянии. В этом режиме двигатель должен иметь диапазон от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. При этом сначала необходимо отрегулировать угол опережения зажигания. Сначала подключаются устройства. В этом случае мультиметр подключается в режим демонстрации частоты при работающем двигателе.Один зонд подключается к массе, а другой — к первичной обмотке катушки зажигания. Затем включается газоанализатор, датчик которого предварительно вставляется в выхлопную трубу автомобиля. Затем запускается двигатель, в результате вращения шнека на количество смеси достигается нужная скорость: заданные пределы составляют от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. А вращением винта качество смеси регулируется карбюратором ВАЗ 2106, точнее регулируется количество СО в выхлопных газах, во время которого обороты двигателя будут меняться.Операция повторяется до тех пор, пока не будут установлены нормативные параметры. Иногда при регулировке карбюратора «Озон», например ВАЗ 2107, создается ситуация, когда даже после нескольких обращений результат все равно не соответствует требуемому. В этом случае необходимо обратить внимание на пластиковые специальные втулки, запрессованные на регулировочные винты. Это касается только новых карбюраторов. Например, винт регулировки качества топливной смеси производителем ограничен поворотом до пятидесяти градусов, а количество — до девяноста.Такие параметры предусмотрены для того, чтобы в течение всего гарантийного срока авто заводские настройки случайно не сбивались. Необходимо снять эти две втулки и начать регулировку заново. И если все сделать правильно, то после резкого нажатия педали акселератора, а затем ее резкого отпускания двигатель начинает очень четко набирать обороты. И после их уменьшения не глохнет.

Калибровка форсунок

Грузоподъемность этих частей шасси напрямую влияет на состав горючих смесей.В этом случае отклонение от заданных производителем значения или параметров, калибров, диаметров жиклеров в сторону больше или меньше, не только снижает эффективность двигателя, но и приводит к увеличению расхода топлива. При уменьшении площади сечения жиклера или обеднении смеси это может привести к резкому ухудшению ходовых качеств и разгона автомобиля. Пропускная способность этих частей измеряется объемом воды, протекающей через них в течение одной минуты при двадцати градусной температуре и под метровым напором водяного столба.Со временем это меняется. Немного увеличивается площадь сечения жиклера, особенно при частом использовании некачественного бензина. Кроме того, при работе двигателя с большим потоком газов через поршневые кольца этот параметр несколько снижается из-за образования смоляного налета в калиброванных отверстиях.

Привод воздушной заслонки

Регулировка карбюратора предполагает несколько регулировок. В частности, это касается работы привода на воздушной заслонке.Порядок работы следующий: сначала нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Затем, взявшись за ручку той же заслонки, начните плавно перемещать ее в направлении, противоположном себе. Делайте это до достижения вертикального положения. Сама воздушная заслонка также должна находиться в таком же положении. Если этого не добиться, то нужно произвести корректировку.
Удерживая втулку от проворачивания, а для этого в руке должен быть семимиллиметровый ключ, ослабляют винт, которым фиксировалась тяга на воздушной заслонке.После откручивания часть необходимо затянуть в обратном направлении. В полностью убранном положении рукоятки входное отверстие на горловине должно быть закрыто воздушной заслонкой. Это все. А потом в обратной последовательности устанавливается на место и снимается воздушный фильтр.

Виды карбюраторов

Опытные автолюбители, которые не первый год «жигуляют» колесо, знают, что карбюратор ВАЗ 21213, регулировка которого не вызывает затруднений, лучше покупать у производителя ДААЗ.Лучше всего для ВАЗ этой модели подходят аппараты из серии «Солекс». Их особенность в том, что конструкция этих карбюраторов подходит не только для переднеприводных автомобилей, но и практически для всех марок. Кроме того, их необходимые параметры при приготовлении топливовоздушной смеси достигаются за счет использования специальных комплектов жиклеров и диффузоров определенных размеров, выбираемых в зависимости от объема бензиновых двигателей автомобиля. В отличие от карбюраторов Ozon в Solexa, соединение дроссельных заслонок в первых двух камерах механическое, а не газодинамическое.Еще одна особенность последних — у них обычная система на холостом ходу. Поэтому при регулировке карбюратора этой марки винт количества смеси фактически открывает дроссельную заслонку в первой камере.

В заключение

В процессе эксплуатации карбюратора не требуется регулярная внешняя промывка. Такая необходимость возникает только при сильном загрязнении движущихся механизмов, в результате чего подвижность деталей нарушается. Кроме того, перед регулировкой необходимо «купание».Конечно, есть периодичность выполнения профилактических авто-событий. И если, например, на «Жигули» седьмой модели ремонт карбюратора можно производить только при выходе из строя старого агрегата, то, не дожидаясь серьезной поломки, необходимо произвести регулировку клапанов. ВАЗ 2107, карбюратор которого нужно проверять на зазоры каждые максимум пятнадцать тысяч километров, иначе он может стоять посреди дороги, и тогда без помощи эвакуатора «железного коня» домой не проехать.Поэтому будет намного проще потратить несколько часов на самостоятельную проверку или отвезти машину в сервисный центр.

Нюансы

Для внутренней очистки карбюратора с его регулировкой использование щеток и ветоши не рекомендуется, так как волокна или щетина могут случайно попасть в жиклеры. Для ухода за этим элементом ходовой части производители автомобилей выпускают специальные препараты. Некоторые опытные водители используют для этого бензин или керосин, а также растворитель, иногда сжатый воздух.Только очистив карбюратор, можно уже приступать к его настройке. Обязательно, прежде чем принимать столь серьезные помехи в процессе своей работы, необходимо прежде всего убедиться, что все неисправности связаны именно с этим агрегатом, а не, например, с системой зажигания или подачи топлива, в которой установлен фильтр тонкой очистки. насоса может засориться и т. д. И главное: несмотря на экспансивно-напористый захват автомобильного рынка инжекторными двигателями, которые много знают об автомобилях и имеют большой опыт, водители по-прежнему предпочитают иметь на борту карбюратор. их «железный» друг.Ведь это залог того, что машина заведется даже в сильный мороз. А чтобы такое необходимое устройство работало исправно, нужно регулярно следить за его состоянием: чистить и при необходимости настраивать.

Масло моторное в КПП ВАЗ 2109. Инструмент для замены

Отсутствие смазки в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 приведет к «масляному голоданию» и появлению проблем в работе КПП, вплоть до полного выхода из строя агрегата.В этой статье мы разберем порядок замены смазочной жидкости в трансмиссии и расскажем, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109.

[Скрыть]

Периодичность замены масла

Согласно инструкции, рекомендованной производителем, интервал замены трансмиссионной жидкости в механической трансмиссии машины ВАЗ 2109 составляет 75 тысяч километров пробега. При этом неважно, какой двигатель оснащен инжектором или карбюратором.Многие автовладельцы меняют смазку перед наступлением холодов. Это действительно возможно, только ежегодно менять вещество нецелесообразно. За 12 месяцев эксплуатации автомобиля смазка не потеряет своих свойств и сможет оптимально выполнять возложенные на нее функции.

Необходимость внеочередной замены смазки может возникнуть в нескольких случаях:

, если стала бить первая передача или другие скорости;
при наличии отложений и следов продуктов износа в коробке передач;
, если запах Гэри от смазки;
в случае, когда произошла утечка жидкости, и какое масло было разлито ранее, неизвестно;
при необходимости ремонт трансмиссионного агрегата.

Подбор смазки

Когда начали выпускать «девятки», моторное масло заливало в узлы трансмиссии на заводах. Он эффективно выполнял свои функции как зимой, так и летом. С развитием автомобильного производства в МКПП применяются смазочные материалы ТМ-1 и ТМ-2. Их использование позволило обеспечить более длительный срок службы внутренних компонентов трансмиссионного агрегата. Применение этих масел стало актуальным, так как в более новых версиях ВАЗ 2109 главная пара на КПП не с гипоидной, а с остаточной передачей.Впоследствии инженеры Концерна АвтоВАЗ стали использовать ЛУКОЙЛ ТМ 5. Поэтому, если было принято решение о замене и заливке новой жидкости в коробку передач, рекомендуется покупать именно это масло.

Оригинальная смазка для ГПП ВАЗ 2109

По мнению многих специалистов, в трансмиссиях «девятка» лучше использовать смазку, соответствующую стандарту GL-4 API.

По ГОСТу это масла ТМ-4 или ТМ 5-9П. Последний вариант сложно найти в продаже, поэтому его можно заменить смазкой ТМ-4-12.В соответствии с техническими характеристиками вязкости специалисты рекомендуют использовать вещества класса 75W-90, 80W-90 или 80W-85. Допускается использование продукции любых производителей, главное, чтобы масло покупное соответствовало указанным выше нормам.

Контроль уровня и требуемый объем

Решив вопрос о чем, необходимо разобраться, как проверить уровень и при необходимости долить смазку в редуктор «девятка» старого и нового образца. Для полноценной замены потребуется около трех литров смазки.Такой номер войдет в четырехступенчатый агрегат, в том случае, если он полностью пустой и все масло расплавлено. Если машина оборудована пятиступенчатой коробкой передач, то в нее должно поступать около 3,3 литра смазки. Точная информация об объеме указана в техническом руководстве к автомобилю.

Пользователь Van4ik1985 на своем ролике продемонстрировал процедуру замены масла в коробке передач «Девятка».

Чтобы долить смазку или проверить уровень на впрыскивающей или карбюраторной «девятке», необходимо найти щуп.Технически счетчик расположен в насосном отделении, рядом с аккумулятором. Перед снятием зонда его необходимо протереть чистой тканью. Затем снимите с места посадки и снова установите туда. Если объем смазочной жидкости в системе находится между двумя отметками минимум и максимум, то с количеством масла все в порядке. В случае, если уровень вещества будет выше или ниже, необходимо будет слить или добавить смазку.

Как заменить своими руками?

Ниже рассмотрим, как осуществляется замена и заливка новой смазки в коробке ВАЗ 2109.

Подготовка

Перед заменой и заливкой новой смазки в трансмиссию необходимо подготовить:

набор гаечных ключей, вам понадобятся инструменты на 10 и 17;
свежая смазка;
пакет для сбора отработанного вещества, подойдет обрезанная канистра или старое ведро.

Отечественный мастер опубликовал ролик, на котором показан порядок замены трансмиссионной жидкости в КПП ВАЗ 2109.

Пошаговая инструкция

Как заменить смазку в трансмиссии ВАЗ 2109:

Вам нужно загнать машину в гараж с ямой или на вылет.Под днищем машины можно увидеть защиту силового агрегата. Ключом на 10 нужно открутить болты, которые его фиксируют, они находятся под передним бампером машины. Также необходимо демонтировать еще два винта, которые крепят защиту ближе к кабине автомобиля.
Заменитель сливного отверстия, ёмкость которого будет проходить при испытании. Гаечным ключом на 17 необходимо открутить болт, выполняющий функцию сливной пробки. Важна аккуратность, так как смазка в системе находится под давлением, при откручивании пробка может упасть в емкость.
Необходимо подождать около 10 минут, пока выхлопная смазка полностью не выйдет из коробки передач. Затем пробку можно откручивать обратно. Имеет резиновое уплотнение, которое со временем может изнашиваться. Когда прокладка сильно повреждена, ее необходимо будет заменить.
Необходимо оценить качество плавления жидкости. Если масло черного цвета, на нем есть следы отложений или продукты износа в виде металлической стружки, коробку передач желательно промыть. Так как часть депозитов могла остаться внутри.Для этого потребуется спец.
Необходимо извлечь измеритель уровня жидкости из посадочного места, которое находится в моторном отсеке машины. Затем через отверстие влить свежее масло для стирки. Когда жидкость будет добавлена, нужно установить щуп обратно и запустить двигатель. Необходимо по очереди включать все программы, что позволит промывке быстро разойтись по каналам маслосистемы.
Необходимо слить моющее средство и оценить его состояние.Наличие стружки и отложений в сточной жидкости свидетельствует о необходимости проведения еще одной процедуры. Если смазка практически прозрачная, то нужно повторить слив и затянуть отверстие пробкой.
Затем в коробку передач заливается новое масло, объем вещества регулируется по Щу. Двигатель запускается, и снова включаются все трансмиссии. Нужно заглушить силовой агрегат и еще раз проверить уровень. При необходимости доливаем смазку. После выполнения процедуры рекомендуем проверить нижнюю часть коробки передач на герметичность.Если прокладка не менялась, возможно, масло выйдет из сливного отверстия.

Цена вопроса

Один литр трансмиссионного масла ЛУКОЙЛ в среднем стоит около 120 рублей. Для полной замены потребуется не менее трех литров смазки. Также необходимо приобрести уплотнительную резинку, ее стоимость примерно 50-150 рублей.

Какое Масло заливать в коробку ВАЗ-2109: выбор и последовательность действий

Интересно: какое масло заливать в коробку ваз 2109
? В этом вопросе очень много сложностей, таких как: конкретный выбор масла, нужное количество и т. Д., ответим на такие вопросы.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109

Один из самых щепетильных вопросов. Большинство хозяев этой модели автомобилей представляют вариации на форумах и находят информацию по этому поводу. Увы, как говорится, все отлично, и такая ситуация именно так. Вполне открыта аннотация эксплуатации, где, собственно, все написано, если такой стороны нет, то вот несколько необходимых советов.

Читайте так же

То, что вам нужно, в нашем боксе основная пара дел по дому, а не гипоидная, как на «классике», потому что надо утверждать, что в такую наливать нецелесообразно коробка передач масло марки ТАД-17.Что касается использования в масляной коробке двигателя, то это более подходящий метод, но он применим только для «девятки» года выпуска до 1993 года.

После 1993 года используется масло ТМ 5-9М. В моделях с передним приводом он способен проработать 70-75 тыс. Км. Тем не менее эта марка масла в реализацию не входит.

Что выбрать в автомагазине?

И вот мы приехали в автомагазин забирать масло для ВАЗ-2109 в коробке. Благодаря этому торговцы теперь быстрее реализуют для вас более дорогой товар.Тем не менее, гораздо лучше отдать предпочтение импортным маслам среднего ценового спектра. Однако здесь мы перейдем к систематизации.

Какое масло заливать в КПП ВАЗ 2114.

GL-4 — масло, которое используется для «девятки» с передним приводом. GL-5 применяется и в остальных случаях. Также существуют комбинированные масла марки GL-4/5, они подходят ко всем ВАЗ-2109. Коробка Маслова необходима залить GL-4 или GL-4/5, вязкость обязана стать следующей: 75W-40, 80W-90.В специализированных магазинах все это легко будет найти. Тем не менее, следует избегать очень соблазнительно низких цен. Средний температурный спектр колеблется от 25 до 40 градусов по Цельсию. У вас, чем ниже температура загустения, тем лучше, в частности, с учетом страшной зимы на даче.

Что за трансмиссия

залить масло

Читайте так же

Прошу прощения за ночную съемку. Пришлось срочно менять масло в коробке .

Сколько масла налить в коробку

Определяются экспериментальным путем, но, конечно, сэкономьте определенное количество масла, которого, когда, нет сцены. Если коробка на 100% пуста, то в ней ровно 3 литра. Однако это также с учетом того, что старое масло было слито полностью.

Следует отметить, что конечно же специальный дипстрим, по которому можно проверить уровень масла. Для этого нужно достать щуп, он находится возле аккумулятора под капотом, протереть неизношенной тряпкой.Потом вставляется по полной программе и снова заводится. Если уровень между максимальными отметками и на уровне кино, то все в порядке, если выше или ниже, то нужно делать или сливать, или масла добавлять.

Какое масло заливать в КПП ВАЗ 2109.

Есть нюансы заполнения объемов. Конкретно все зависит от того, сколько шагов в КПП. Если это четырехступенчатая коробка, то налейте 3,1 литра, если пятиступенчатую, то 3,3 литра. Подробную информацию прямо ищите по этой опции в сервисной книжке.

Еще немного полезной информации

Мы уже разобрались какое масло заливать в коробку от ваз 2109
А сколько тебе надо. На данный момент хотелось бы сказать пару слов как на самом деле, насколько качественная трансмиссия , масло . Поскольку смазка в КПП очень принципиальна и без нее просто невозможно, необходимо использовать только качественный продукт, который уже зарекомендовал себя в сфере торговли.

Читайте так же

Масла на синтетической основе предпочтительнее для лютых зим, когда температура становится выше.30. Синтетика не такая уж загущающая, что позволяет начать старт с первого раза даже с такими критериями. Минеральные масла наименее дорогие, но плохо проявляют себя при минусовых температурах.

Главный момент — количество добавок. По большей части это соединения серы, которые уменьшают возможность смотреть. Такие составы полностью исключают металлические засоры, образуя пленку, которая просто изнашивается в процессе использования. Однако, конечно, здесь есть свои минусы — металл в прямом смысле слова разряжается, но при этом минимизирует износ.Следует сделать вывод, что Коробка от ВАЗ-2109, масло к занятому), купленная в смарте, прослужит долго и исправно.

Какое масло заливать в КПП ВАЗ 2110.

Вывод

Выше было сказано, что нужно брать масла GL-4 для фронтального привода, но это зарубежная систематизация, российский производитель выпускает продукцию под классификаторы ТМ-4 и ТМ-5 соответственно.

Раньше использовали обычное моторное масло, даже сейчас есть возможность найти автомобилистов, которые заливают его в КПП.Это допустимо, но для выпуска до 1995 года.

Безусловно, трансмиссия — один из важнейших узлов любого автомобиля. Это происходит за счет вращения коленчатого вала двигателя и передачи усилия на ведущие колеса. Но, как и все другие узлы, PPC требует постоянного обслуживания. А сегодня посмотрим, какое масло заливать в коробку и в каких пропорциях.

Особенности Вазовского КПП

С появлением в 80-х годах у многих автовладельцев в 80-е годы многих автовладельцев вызывало недоумение, что моторное масло можно было заливать в трансмиссию этих моделей.

Столь оригинальность обусловлена принципиально новой конструкцией коробки передач, которая работала исключительно на специальных жидкостях. Но так как таких масел в СССР производилось совсем немного, то в КПП лилии обычные моторные вещества.

Немного истории

Какие смазочные жидкости были популярны в СССР? Самым распространенным трансмиссионным маслом было ТАД-17. Это средство создано специально для космического и гипоидного снаряжения. Однако по каким-то причинам ТАД-17И оказался непригодным для использования на современных КПК.Его повышенная вязкость и специальные присадки не способствовали полноценному образованию пленки на рабочих поверхностях синхронизаторов.

В связи с этим не было совмещения угловых скоростей шестерен и муфт. Поэтому трансмиссии «девятки» включались с очень большим усилием, к тому же при переключении характерный звук прибывших передач. Все это не только создавало дискомфорт при движении, но и во многом сокращало ресурс коробки передач, что приводило к ускоренной поломке.

По госстандарту более подходящими маслами для «девятки» были вещества группы ТМ-1 и ТМ-2, что обеспечивало больший ресурс и долговечность деталей КПП. При этом популярный ТАД-17И соответствовал стандарту ТМ-5, поэтому использовать его на новых трансмиссиях было просто нецелесообразно, так как основная пара на «восьмерках» и «девятках» имела не гипоид, а остеллент. помолвка.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109? Об особенностях ТМ 5-9П

Так продолжалось до тех пор, пока в начале 90-х (после 10 лет серийного производства, Самара) не было создано новое вещество ТМ 5-9П для отечественных трансмиссий.Как показала практика, на переднеприводных автомобилях это масло обеспечивало образование тонкой пленки на зубах почти на 75 тысяч километров. Однако этот ресурс читался после пробега КПП (до этого периода ТМ 5-9П, один раз меняли через 2-3 тысячи километров пробега).

Что сегодня можно залить в «девятку»?

С развитием автомобильного рынка в России с каждым годом увеличивается количество производителей трансмиссионных масел. Какое масло заливать в коробку «девятки» теперь можно? Специалистам рекомендуется приобретать ВАЗ 2109 для КПП, соответствующих группе API GL-4.По ГОСТу это может быть масло ТМ-4 и ТМ 5-9П. По вязкостным характеристикам лучше ориентироваться в выборе продуктов со следующей маркировкой SAE:

Это масло для заливки в коробку «девятки» специалисты рекомендуют. Именно такие жидкости наиболее подходят для трансмиссий автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108. Они обладают очень высоким ресурсом и обеспечивают согласованную работу деталей коробки передач на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

Как заменить трансмиссионное масло на «девятку»?

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109, мы уже выяснили, теперь как правильно заменить.Отметим сразу, что у вас уйдет не больше 15-20 минут свободного времени, поэтому на сотню идти нет смысла.

Итак, сначала подготовим инструменты. В процессе работы нам потребуются 10 и 17 миллиметров, а также емкость для отработанной жидкости. Последнее можно сделать из пустой канистры из-под антифриза или машинного масла — достаточно отрезать одну боковую часть ножом.

Приступаем к работе. Для начала нужно открутить элементы крепления защиты ДВС.Они находятся под передним бампером. Далее отверткой выворачиваем 2 болта защиты, которая находится ближе к кабине.

Теперь ставим машину с нашей «модернизированной» канистрой в горизонтальное положение и с помощью ключа на 17 мм откручиваем заглушку. Учтите, что этот предмет находится под давлением и с жидкостью может упасть в канистру.

Ждем пока подойдет старое трансмиссионное масло, переворачиваем пробку обратно. Далее ставим защиту двигателя и снимаем масляный щуп с КПП.Последний находится наверху КПП. Чтобы узнать уровень масла, нужно протереть щуп сухим ветром, снова установить на место и вытащить снова и через 2-3 секунды. При этом машина не должна находиться под уклоном. В идеале на щупе не должно быть капли масла. Если так, то в КПП можно смело заливать новую жидкость.

Норма количества масла

Сколько заливать масла в коробку «девятки»? По техническим данным этот показатель равен 3.0 литров для машин с 4-ступенчатой коробкой передач и 3,3 для машин с 5-ступенчатой коробкой передач.

Заливать масло нужно с небольшим запасом 200-250 миллилитров. В этом случае на щупе уровень жидкости будет на 4-5 миллиметров выше отметки MAX.

Куда заливать масло в коробку? Он должен заливаться в ту же горловину, откуда исходит зонд. На этом ВАЗ 2109 в коробке доработан. Все, теперь можно начинать эксплуатацию автомобиля!

Итак, мы разобрались и как его заменить.

Замена масла в коробке передач проводится через каждые 75000 км пробега или через 5 лет эксплуатации. Также могут быть внеплановые замены, вызванные утечкой масла из коробки из-за течи сальников. Вообще, при езде на ВАЗ 2108 2109 21099 следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этом автомобиле нет. Поэтому, если вы находитесь на камне, бордюре, пне, в общем, любом препятствии, возвышающемся над поверхностью дороги сантиметров на 20 и ударяющем его коробкой передач — то это вам обеспечено.

Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и при механическом измельчении трескается. И через образовавшиеся трещины убегает масло. Ремонт сломанной коробки передач не подлежит ремонту только по частям. Поэтому он более неактивен при движении в лесу и в поле с высокой травой.
На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 используются обслуживаемые и не обслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оснащена щупом, для контроля уровня масла в ней. В не обслуживаемом есть только слив и заливное отверстие.Соответственно, контролировать уровень масла в нем очень проблематично, а масло на самом верху, а для контроля бегают правым передним колесом по кирпичу. Когда правое колесо на кирпич, уровень масла в коробке из серной трубки становится немного выше. Немного откручиваем пробку — если масло потечет, значит его уровень в порядке.
Есть еще один способ контроля уровня масла в не обслуживаемой коробке передач ВАЗ 2108 2109 21099, но чуть позже. Итак, вам нужна коробка.И снова, как и в случае с моторным маслом, возникает вопрос: какое масло заливать?
По инструкции по эксплуатации необходимо заливать масло трансмиссионное 80W-95, но в этой же инструкции оговаривается, что разрешено заливать в коробку и моторное масло. При заливке моторного масла в коробку передач ВАЗ 2108 2109 21099 есть два плюса:
1) Моторное масло дешевле трансмиссионного
2) Моторное масло зимой на морозе менее вязкое (легче переключить трансмиссию на автомобиле ).
Поэтому опять же, учитывая, что ВАЗ 2109 по большей части — автомобиль бюджетный, заливка моторного масла предпочтительнее.
Итак, сначала нужно слить старое масло из коробки передач. Если летом менять масло, то все нормально. Если зимой, то перед заменой лучше проехать пару километров — чтобы масло было более жидким. Необходимо подготовить емкость, в которую вы будете сливать старое масло.
Если у вас в гараже стоит эстокад или яма, то процесс слива масла пройдет просто.Если вам нужно полежать под машиной на Земле, необходимо найти низкое ведро или таз, который заменит сливное отверстие коробки передач.

Берем ключ на 17 и залезаем под машину, сначала откручиваем заглушку (для обеспечения доступа воздуха), потом подставляем бачок под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку. Масла должно быть около трех литров, если меньше, значит, вы ехали с плохо размытой коробкой передач. Когда масло совсем перестало волочиться, то ли тонко льется на долгую езду, затянуть сливную пробку.
Теперь в коробку передач вашего ВАЗ 2109 нужно залить новое масло. Производитель рекомендует это делать через отверстие в отсеке. Конечно, в ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой передач это сделать несложно: достал щуп, вставил дырочку с воронкой, залил масло. Однако в редукторах без щупа (не обслуживаемого) это сделать очень сложно: в это отверстие не вставляется воронка. Если вы соорудите что-то вроде шланга с прикрученной к нему отрезной бутылкой, то процесс наполнения будет очень долгим (хотя это тоже хороший вариант).

Поэтому рекомендация такая: заливать масло через отверстие привода груши спидометра. Груша — обычная большая клизма, емкость чем больше, тем лучше.
Откручиваем гайку крепления привода спидометра и вытаскиваем.

Оставляем привод висеть на боку (главное не мазать, а сами засасывают новое масло из фрезы в грушу, потом груша подводит привод спидометра в отверстие и отжимает это в коробку.Он будет вынимать его до тех пор, пока масло не потечет из левого отверстия в отсеке Gear. потекло — затянуть бухту боковую дырку.
Через отверстие привода спидометра прекрасно видно, какой уровень масла сейчас в коробке. Это можно использовать при периодическом контроле уровня масла в коробке — снял привод спидометра, посмотрел уровень, поставил привод спидометра. И совершенно не нужно лезть под машину. Ставим привод спидометра на место, зажимаем гайкой.

Все, в твоей коробке залито новое масло.

Очень важна своевременная замена ТМ внутри коробки передач на ВАЗ 2109. Автомобили отечественного производства требуют постоянной замены масляных жидкостей, как и машины иностранных марок. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109 должна производиться постоянно, как и в других машинах.

Рассмотрим на примере ВАЗ 2109, как правильно менять масло в КПП, а также какую жидкость выбрать и как часто нужно делать.

Когда следует менять TM?

У разных специалистов по этому поводу разные мнения, но больше всего склоняются к тому, что масляные жидкости в салоне автомобиля для КПП ВАЗ 2109 нужно менять каждые 30 000 км пробега или раз в год.Но, конечно, все зависит от условий эксплуатации и дорог, по которым движется автомобиль, поэтому в щадящем режиме трансмиссионное масло может превышать 50 000 километров пробега.

Качество масляной жидкости каждый автомобилист должен проверять постоянно, желательно не реже, чем каждые 10 000 км пробега. Если масло приобрело неприятный темный цвет, в его структуре видны абразивные частицы или виден посторонний осадок, масляный состав лучше заменить.Так вы не только предотвратите поломку автомобиля, но и обезопасите свое движение по дороге.

Специалисты обязуются всем автомобилистам производить замену рабочих масел на жидкости внутри КПП ВАЗ 2109 каждый раз при ремонте трансмиссии. Так вы сможете предотвратить загрязнение и эрозию новых деталей, а главное будете знать, что переключение передач выполнено качественно.

Типы коробок передач 2109.

Есть два типа коробок передач из девяти, поэтому процедура замены жидкости разная:

обслуживается — коробка передач с масломерным щупом.В моторном отсеке рядом с аккумулятором есть щуп для контроля уровня масла в коробке 2109. Это 5-ступенчатые КПП.
неквалифицированный — редуктор без измерительного щупа. Они устанавливаются на ВАЗ 2109, у которой всего 4 передачи, а 5-я отсутствует. В таких машинах есть специальная горловина.

Процесс замены масла

Сама замена масла в коробке ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому ее можно произвести своими силами и без обращения к специалистам автосервиса.

Инструмент для замены

Для замены масла в КПП 2109 или 2108 потребуется следующий инструмент:

для ключей потребуется накидка или ключи-раки на 17 и 12;
сливная пустая емкость или емкость;
для КПП без щупа — шприц для заливки, а для КПП с щупом — заливная воронка;
наличие транспортного средства или тряпки для протирания маслобура не помешает.

Подготовьте этот инвентарь, теперь вы можете заменить отработанное масло на жидкость.Его замена в коробке передач ВАЗ 2109 производится в несколько этапов.

Сливаем масло

Перед заменой нужно пройти на яму. С КПП будет удобнее сливать старую машину. Весь процесс занимает не более 20 минут.

Протираем сливную пробку и откручиваем сливной болт. Заменяем отработанное масло ведром. Далее нужно слить работу из коробки передач автомобиля. После того, как вся выхлопная жидкость подстегнет, закручиваем болт обратно.

Залить масло

В зависимости от типа КПП ВАЗ 2109 порядок замены выхлопной жидкости разный.

Для ВАЗ 2109 с коробкой передач с щупом масло нужно заливать непосредственно через сам щуп. Необходимо поставить воронку и вылить чистое средство до нужного уровня. Проверка уровня PCU. Залить в КПП до максимальной отметки на щупе.
Для ВАЗ 2109 с КПП без щупа заливное отверстие справа.Вам нужно открутить пробку и с помощью шприца налить новую жидкость. Т.к. уровня здесь нет, то надо ориентироваться по нижнему краю проема. Заливать масло требуется до тех пор, пока оно не достигнет желаемого уровня.

Также производит замену и АКПП. После замены произведенных рабочих жидкостей можно продолжить эксплуатацию автомобиля. Учтите, что замену лучше всего производить на СТО, но в любом случае ТМ придется приобретать самостоятельно.Давайте разберемся, какие виды подходят для девятки.

Что заливать в ящик?

Сегодня в автомагазинах представлен широкий ассортимент трансмиссионных масел, и зачастую рядовой автомобилист не может подобрать подходящий вариант для своего автомобиля, если не знает, какой смазкой заливать его для своего транспортного средства.

Рассмотрим три самых популярных и актуальных вида масляных жидкостей, которые следует заливать в коробку ВАЗ 2109:

Синтетическая ТМ считается самой дорогой и эффективной среди конкурентов, но их часто приобретают для иномарок и дорогие модели автомобилей;
Полусинтетический ТМ считается отличным вариантом для использования в коробке ВАЗ 2109, он относительно недорог и отлично выполняет свои функции;
Mineral TM хуже всех подходит для коробки передач, применяется редко, несмотря на невысокую стоимость, так как такая смесь способна повредить шестерни;

Также масляные жидкости различаются по цвету, плотности, морозостойкости и другим характеристикам.Лучше всего использовать только те рабочие жидкости, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации вашей модели автомобиля.

Важно: синтетические масла лучше всего подходят при сильных морозах, полусинтетические хуже показывают при больших минусовых значениях температуры, а минеральные не выдерживают холода.

Специалисты рекомендуют масло в коробке передач машины ВАЗ 2109 использовать следующих типов: GL-4, GL-4/5, GL-5. Отечественные компании-производители выпускают ТМ-4 и ТМ-5, которые тоже хорошо подходят для девятки.Лучше всего в ВАЗ 2109 показала себя ТМ5-9М, она способна прослушивать свою коробку передач до 80 тысяч километров пробега, что считается огромным смыслом, конкурентов у этого вида масла нет. В этом случае вязкость масляной жидкости должна быть 75W-40 или 80W-90. Температурные диапазоны подбираются в соответствии с вашим климатическим поясом.

Лучше всего использовать масла проверенных производителей и желательно, чтобы с маркой вы были знакомы либо вы, либо ваши друзья, друзья, родственники.Таким образом вы избежите проблем и не наткнетесь на некачественный товар, который со временем способен вывести вашу коробку передач в полную непригодность.

Сколько заливать масла в коробку ВАЗ 2109

Перед тем, как заливать масло в коробку ВАЗ 2109, нужно его приобрести, а какой объем нужно знать перед магазином в магазине, ведь каждый литр заливается в машина стоит больших денег.

Часто автомобилисты самостоятельно определяют, сколько масла требуется, при первой его замене, так как для измерения его уровня в КПП есть специальный измерительный щуп.Но в первые годы выпуска такого устройства нет, поэтому автомобилисту приходится ориентироваться самостоятельно.

В соответствии с техническими характеристиками девятки в ее КПП обычно входит трансмиссионное масло. Но есть некоторые особенности этой характеристики.

в четырехступенчатой коробке передач, объем КПП 3100 литров;
, при пятиступенчатом числе требуемой смазки 3300 литров.

Лучше всего поможет разобраться в сервисной книжке вашего автомобиля.

В любом случае при замене масла в КПП машины ВАЗ 2109 лучше всего использовать щуп для замера. Он поможет определить не только уровень оставшейся смазочной жидкости, но и позволит не переборщить с залитым внутрь составом.

Видео: Замена в КПП на ВАЗ 21099

lada продается вашингтон

Опубликовано
18 февраля 2021 г.

Сортировать по.В 2019 году проведен сервисный осмотр. Для получения дополнительной информации о «Эти ухо», Контент © 2021, Car And Classic Ltd. Все права защищены, Сохраните этот поиск и получайте уведомления о новых объявлениях, Vaz Lada 21051, 1971 г., 1981г. Вы можете просматривать все виды моделей и фильтровать результаты по ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, год выпуска… Найдите новые и подержанные Lada Classics на продажу у ближайших к вам дилеров классических автомобилей и частных продавцов. Ни в электронных письмах, ни в текстах на это нет времени. Объявления Lada от автосалонов и частных лиц.Посмотреть 1 фотографии для 391 Lada Dr, Newport, WA 99156 a 3 спальни, 2 ванные, 3,400 кв. 1 584 кв. М., Связывающиеся с продавцами, входящие в систему или управляющие вашими автомобилями для продажи. Продажа классических автомобилей Lada недалеко от Эдмондса, Вашингтон. Лада Самара, Форма 2108, 2109, 21099 дворники. REIWA — это дом недвижимости в Леда, 6170, местный Вашингтон / штат Орегон. VIN: 453671. Учитывая удивительное состояние почти 40 автомобилей • Найдите новые и подержанные Lada Classics на продажу у ближайших к вам дилеров классических автомобилей и частных продавцов.Лада 1983 года выставлена на продажу во Флориде. Cadillac, MI 49601, США Cadillac, MI 14 995 долларов США. Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое о подержанных автомобилях в городе Пуйаллап, штат Вашингтон. Задний мост, полуоси и дифференциал, C7 Лампа головного света и гидравлический регулятор луча, 7K3. 3400 фунтов стерлингов. … Вашингтон, и у него чистое название. на продажу — ЛуАЗ 967 — ТПК, • 1999 г. 12,345км Бензин Руководство. Парковка — это поисковая система подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. Из-за covid-19 время доставки может быть увеличено, поэтому, если вы выберете доставку обычной почтой или EMS, наберитесь терпения.Хотите купить классическую Lada своей мечты в Рентоне, штат Вашингтон? 290,00 долларов США. NC + Ajouter aux Favoris. Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, чтобы найти щенков для усыновления, списки собак и щенков и других домашних животных. Продажа классических автомобилей Lada. Найдите продажи транспортных средств для инвалидов-колясочников в нашем большом ассортименте онлайн-объявлений подержанных фургонов для инвалидов с переоборудованием из пандусов braun entervan и ims и ведущих центров переоборудования фургонов. Все оригинальные, даже оригинальные новенькие шины. Цвет внутри: красный
Пожалуйста, не стесняйтесь задавать любые вопросы.LadaMoscow.com | Тюнинг, OEM и винтажные запчасти для LADA 2101-2107, Samara, NIVA 4×4 с доставкой по всему миру. 3290 фунтов стерлингов. Lada 2106, 1600cc 1984 ярко-зеленый — 10 550 долларов. 3290 фунтов стерлингов. 77,00 кр. Распродажа! Вот некоторые из близлежащих районов. Просмотрите наши подержанные автомобили и найдите свой следующий автомобиль уже сегодня! Автомобиль полностью восстановлен снизу доверху. Vendez. Больше от продавца на Craigslist. Автомобиль в отличном состоянии, механических проблем нет. 96,25 кроны 137,50 крон -30%. 01133238823. Для драгоценных… HO HO HO
В заниженном виде автомобиль действительно выглядит довольно круто, как и винтажный BMW 3 серии.Covid-19 / Corona Virus: имейте в виду, что мы продолжаем принимать все меры для продолжения наших услуг. Многие пункты приема посылок в ЕС закрыты из-за блокировки в нескольких странах. Или лучшее предложение. 80 000 км. Вы можете просматривать все типы моделей и фильтровать результаты по ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, год выпуска и т. Д. Гав! Лада Нива Переднее колесо • 1997 Lada Riva 1.5 EP reg Продажа: 6 500 фунтов стерлингов: 1974: 1974 Лада (ВАЗ) 2101 LDH бывший советский автомобиль На продажу: 4 997 фунтов стерлингов: 1989: 1989 Lada Riva Продажа: 4 000 фунтов стерлингов: 1974: 1974 Советский автомобиль мечты Продажа: 3 300 £: 1977: 1977 ВАЗ Лада Продажа: 3 000 £: 1971: 1971 ВАЗ Лада 21051, 1981г.Я нахожусь в Восточном Лондоне, но хочу посмотреть автомобили во всем ЕС. Парковка — это поисковая система подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. — Moose jaw canada) .. Информация: Собираетесь импортировать в США Lada Niva 1985 года выпуска из Канады, и вам необходимо получить письмо о соответствии, чтобы сообщить, что она соответствует нашим федеральным правилам безопасности — Port angeles wa .. Детали F / S: 2 lada nivas для распродажа. BRETAGNE (43) … Лада Нива 1.7. Или лучшее предложение. У меня чистый титул «Нью-Йорк». Питермарицбург, Квазулу Натал.Продажа жигулей — Выберите модель. Состояние «Б / У». Я согласен принять версию 4.5, поэтому, пожалуйста, напишите мне. Пожалуйста, только звоните! 17 950 долларов. 1-24 из 27 машин. Рекламное объявление. Автомобилисты, жалующиеся на то, что Toyota Land Cruiser исчерпал себя, пересечь Берингов пролив и сесть за руль Lada Niva 2021 года. Двигатель объемом 3,3 литра и мощностью 40 л.с. разгонялся до Лады на продажу. Сортировать по. Лада 2105 1983 г. Найдите б / у фургоны для инвалидов lada 2107, выставленных на продажу, по всей сша. Лада Нива ВАЗ 2121 Ноутбук: Перфектес Лада Нива Г.Связист. Продается Лада в Мичигане (Цена от 13000.00 $ до 14995.00 $) 6-2 из 2 автомобилей. Зачем покупать щенка Лхаса Апсо на продажу, если можно усыновить и спасти жизнь? ВАЗ 2102 ВАЗ 21053. узнать больше. Найдите классические автомобили для продажи в Олимпии, штат Вашингтон, на объявлениях Oodle. $ 37,00 доставка. Дверь: Накладка: Ручка для захвата. 1977 Lada 2101. APN 443008110001. 1977 Lada 2101. Продавайте бывшие в употреблении фургоны-подъемники для инвалидов Lada с пандусами и подъемниками в наших онлайн-объявлениях фургонов для инвалидов (я знаю, что их мало). Кроме того, у меня есть бюджет, поэтому не обращайтесь ко мне если хочешь тупо высокую цену.18 дней назад. Crédit auto. NewsNow Объявления. Легендарный автомобиль ВАЗ 2101 («копейка») с пробегом 40 000 км (!!! Найдите лучшую цену на Ладу! Привет, я всегда хотел Ладу, если она у вас есть или известна, пожалуйста, свяжитесь с нами. OOYYO .SHOP Избранное 0 История 0 Сравнить 0. 4-х ступенчатый оригинальный советский автомобиль, сделанный в СССР. Этот автомобиль, принадлежащий одному владельцу, содержится в очень хорошем состоянии, все детали оригинальные. Доступен для раздачи ВАЗ 2106. У нас на складе имеется 3400 различных OEM запчастей для Лады, в том числе и для Лада Нива 4х4.Сертифицировано на этой неделе. Снижено на… Локальных результатов найдено мало. 3400 фунтов стерлингов. Все детали в автомобиле оригинальные и находятся в идеальном состоянии. Поиск новых и подержанных автомобилей Lada для продажи в Австралии. Жигули на продажу в ЮАР. Продажа подержанных автомобилей Lada Niva и в Австралии, а также Lada Niva, связанные с информационными обзорами, ресурсами и новостями. Тем не менее, автомобиль был в эксплуатации и имеет некоторые мелкие дефекты. Продажа классических автомобилей Лада недалеко от Сноквалми, Вашингтон. 110,49 $ доставка. Lada 2106 была продуктом Советского Союза и производилась 30 лет.LADA SAMARA 1.3L — ВЛАДЕЛЬЦА 2, ГАРАЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Для более быстрой доставки выберите TNT. Цвет корпуса: белый
-… LADA объявляет о начале продаж новой LADA Niva Travel в России. Хранится в гараже с 2008 по 2019 год. Замена водяного и топливного насосов, охлаждающей жидкости, масла, тормозной жидкости и т.д. Производство и продажа тюнинговых деталей для автомобилей жигулей. Контрольные приборы, приборы, переключатели и реле, B4-задняя ось-валы-валы и дифференциал, C7 Топливная рейка, форсунки и регулятор давления, 7B4. Год . 2 комн, 1 ванная, 832 кв.Лада 2107 2006г. Поменять месторасположение. Марка: Другое Марки: Год: 1984: Пробег: 59000: VIN: 00000000000000000: Название транспортного средства: Ясно: Расположение товара: Саммамиш, Вашингтон, США: 1984 Другие марки Дополнительная информация: 1984 Lada, одна из самых желанных моделей автомобилей советских времен 2106, с двигателем 1300 куб.см, 4-ступенчатая • 01133238823. OOYYO.SHOP. Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти машину своей мечты. НОРМАНДИ. Изучите 177 Lada на продажу по лучшим ценам. Лада нива руководство по ремонту + коммерческая литература.Ньютаунабби, Антрим и Ньютаунабби. Бельгия. Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. Вот модифицированный и заниженный образец, выставленный на продажу на Craigslist в Майами, Флорида. Основой для первого «народного» автомобиля СССР послужил технически простой и недорогой Ford Perfect образца 1938 года, выпускаемый английским отделением американской марки. 3300 фунтов стерлингов. Ищете классические автомобили, маслкары, проектные машины или хот-роды на продажу? Найдите лучшее предложение на автомобильные запчасти в ближайшем ко мне магазине автозапчастей НАПА.Просмотрите дополнительную информацию об объекте недвижимости, историю продаж и данные Zestimate на Zillow. Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти машину своей мечты. Жигули в продаже в Англии. Сентябрь 2017 Шасси LDV Maxus 2.5 с кабиной. Купить и поиск подержанных lada niva, выставленных на продажу, в wa. (Я не тороплюсь… 04.02.21. У вас есть на продажу старый автомобиль или проектный автомобиль? Изучите 27 Lada на продажу по лучшим ценам. Измените местоположение. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену. Почта России в настоящее время не осуществляет доставку в Южную Америку — в этом случае снова ваш выбор.20. Вы любитель старинных автомобилей или классических грузовиков? у обоих нет бегунов. Ознакомьтесь с последними новостями о продаже домов в Леда, штат Вашингтон, с данными о продажах недвижимости, средними ценами, профилями пригородов и т. Д. 2121-3512010-01, Регулятор тормозного давления Лада Нива 4х4, 2121-3501800-82, Комплект тормозных колодок (4) Лада Нива 4х4, 21213-2

0-86, Комплект тяг задней подвески Лада Нива 4х4, 2108-1117010-82, Топливный фильтр (со сборным поддоном), 21213-1601000-82, Комплект сцепления Нива 4×4 Valeo, 2121-2

4-05, Комплект шарниров стоек передней подвески, 2101-3502090-86, Комплект тормозных колодок (4) 2101-7 и Нива 4х4 .Объявления. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Lada в России. Получайте уведомления о ценах и новые объявления для этого поиска прямо в свой почтовый ящик! Просто подлежит капитальному ремонту в размере 4500 фунтов стерлингов в мастерской MG Owners Club в Суавси и публикуется в ежемесячном журнале. Лада 2102, 1984 бежевый — 9950 долларов. Я купил эту машину в прошлом году, несколько автомобилей Lada на продажу все модели для поездки / клубных гонок наше ралли также много частей для ралли. Спрашивайте цены и модели, только для настоящих любителей ретро автомобилей. Местный пикап. Сортировать по: Показать: 1. Сказочные истории, Приборы, Переключатели и реле, Система контроля за испарением N3 CARB, Система контроля за испарением N3 1700 CARB, Система контроля за испарением N3 1600, Система контроля за испарительными выбросами N3 TBI-MPFI, N3 Испарение система управления MPFI, N3 Выхлопные трубы без катализатора CARB 1700, N3 Выхлопные трубы с катализатором 1600, N3 Выхлопные трубы с катализатором MPFI, N3 Маслоотделитель и маслоочиститель CARB-TBI.На этом аукционе продается lada niva в очень хорошем состоянии, использовавшаяся всего несколько раз. Найдите новые и подержанные Lada Classics на продажу у ближайших к вам дилеров по продаже классических автомобилей и частных лиц. B4. 184 995 рэндов. 1990 г. Состояние отличное, работает отлично, очень редко! Изменить местоположение. Многие пункты выдачи посылок в ЕС имеют: • Скрытый аутоиммунный диабет у взрослых (LADA) — это медленно прогрессирующая форма аутоиммунного диабета. Экспортные версии LADA полностью загружены, с 5-ступенчатой коробкой передач (стандартная была 4-ступенчатая). Полностью оригинальные, даже оригинальные шины СССР.1300-е гг. 2017. Particulier. 1990 г. Лада 2103 2106 Передняя панель салона в сборе 2106-5325010. Быстрый просмотр. Рекламное объявление. футов. Односемейный дом — это 4 спальни, 4 ванные комнаты. доставка по всему миру, круглосуточная гастрономия 20. Просматривайте фотографии объявлений, просматривайте историю продаж и используйте наши подробные фильтры недвижимости, чтобы найти идеальное место. Предлагаем к продаже ВАЗ 21053 LADA. Продаем автомобили lada niva бесплатно. Обзор и покупка подержанных автомобилей Lada онлайн на сайте OOYYO. Благодаря выгодным предложениям на тысячи автомобилей Autotrader Australia делает покупку новых и подержанных автомобилей для продажи через Интернет проще, чем когда-либо прежде.Но в отличие от диабета 1 типа, с LADA вам часто не нужен инсулин для нескольких … За время своего существования он не претерпел особых изменений. Продается Лада (Цена от 13000.00 $ до 14995.00 $) 6-2 из 2 автомобилей. 3520 Loma Lada Dr, Los Angeles, CA

на данный момент не продается. Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Автомобиль имеет очень небольшой пробег. Продажа легковых автомобилей и фургонов. Favoris. Суппраймер. У нас есть в наличии качественные автозапчасти для вашей Лада Нива. Новая краска. LADA • Уезжайте сегодня с пластиной и сплавами 6500 фунтов стерлингов или 6000 фунтов стерлингов без пластины и сплавов в новом году.• lada niva 1700. LADA SAMARA 1.3L — 2-Й ВЛАДЕЛЬЦА, ГАРАЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ … (1936 г.р. / 1-й владелец 1937 г.) — ва … 26. Ft. Дом на одну семью построен в. Продается Лада 2106 Petawawa 02.07.2021. Вы можете отменить уведомления по электронной почте в любое время. Торговля (посмотреть все акции) Сравнить: Котировки на страхование; Советский автомобиль мечты 1974 года на продажу. Не пропустите то, что происходит в вашем районе. лада 2106, 1984 г., модель — 2106, двигатель 1600 куб.см, 4-ступенчатая ~ 45к км, мощная и абсолютно красивая! Новейшие классические автомобили Lada в продаже.Посмотреть детали. Я действительно должен поблагодарить Barn Finder Roger за то, что он заметил для нас эту фантастическую маленькую классику. ВАШИНГТОН IDAHO OREGON Voir toutes les régions Choisir uniquement les régions en France. Советскими инженерами для проектов в США были созданы штампы трех кузовов: купе, седан и… Новые и подержанные Lada 4×4 предлагаются на AutoScout24 — крупнейшем в Европе • Продавайте автомобили Lada Niva бесплатно. Лада 2107 Темно-красный — Км Бени Суэф. Цена. Официальный партнер Lada * Доставка по всему миру * Доставка со склада * Доступно 4000 различных запчастей Lada Covid-19 / Corona Virus: Имейте в виду, что мы продолжаем принимать все меры для продолжения наших услуг.Cadillac, MI 49601, США Cadillac, MI 14 995 долларов США. Свяжитесь с нами, чтобы задать вопросы на нашей странице в FB здесь: Музей советских автомобилей. на продажу — trabant-601s, 1990, знаменитый автомобиль советских времен ddr, инженерное чудо восточной германии ~ низкие мили — 6550 долларов. Этот дом был построен в 2020 году и последний раз продан 6 декабря 2020 года за 1 625 000 долларов. Blumenberg Automobilhandelsgesellschaft mbH. ГЛАВНАЯ Продажа автомобилей Музей советских автомобилей • Продавать не спешу. Лада Нива 1.7. Продано за 100 долларов lada 2105, 1981 светло-бежевый — 8950 долларов. Classics на Autotrader содержит объявления о продаже новых и подержанных Lada Classics рядом с вами.Автомат. Онлайн магазин. Интересует обмен на тойоту. Если у вас есть вопросы, напишите нам или позвоните по телефону 503-771-2883. Лада Ваз 21051,1981г, бензин 1.2л, кожаный салон, только что прошел мот / тув, отлично работает и выглядит отлично, установлены новые детали, багажник, могу организовать дешевую транспортировку по всему миру, Лада, на которой я потеряю тысячи, не говоря уже о потраченное на это время. 2545 подержанных автомобилей Lada на продажу из России. Модернизированная версия FIAT 124. км. Все оригинальные Продается, (смотреть весь сток) 1974 Продается Лада (Ваз) 2101 LDH бывший советский автомобиль.Он пережил 2020-е годы, но его преемник готовится к запуску в 2024 году. 1 ндс за дополнительную плату • Продается мой любимый MGB GT, в семье с 1990 года. УАЗ 469 (3151201), 1989 зеленый — 16 950 долларов. Проверьте это! Продажа классических автомобилей / Другие марки / Lada 2106 FIAT Sedan 1984 г., СДЕЛАНО В СССР. Зарегистрировано в Вашингтоне… Я полагаю, полный каркас безопасности, оснащенный сиденьями для ралли с 4-точечными ремнями безопасности, автомобиль стоит на стоянке с 2013 года, Lada 2101 1974 MINT LHD RARE original Ex Soviet classic in concours.Войти / Зарегистрироваться. Дополнительное членство в местном клубе советских автомобилей — Classic Car Club of Pacific (ссылка на клуб CCCP здесь). Продажа классических автомобилей Lada недалеко от Эдмондса, Вашингтон. Ознакомьтесь с полным ассортиментом автомобилей на Autotrader.com.au сегодня и найдите свою следующую новую или подержанную Muscle Lada для продажи с обвесом на Юго-Западном побережье, штат Вашингтон. Ce chef-d’oeuvre a les options suivantes: Tige extérieure en fiber de carbone, étriers â € Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. узнать больше газ 2410 волга 1991 года, пробег только 2к оригинал !!! Требуется: Продается Лада Нива.- общего обслуживания. Первый автомобиль, который… Описание для других марок LADA 2106 1980 года: Lada 2106 1600 1980 года выпуска. shopping_cart Корзина (0) Поиск NIVA 1600 Кузовные детали Тормоза Тормозной комплект Тормозные диски Тормозные барабаны Тормозные колодки Тормозные цилиндры Вакуумные усилители тормозов Тормозные трубки Ремкомплект тормозов Тормозные аксессуары Сцепление Система охлаждения â € notifications_on Получать уведомления. Тысячи подержанных автомобилей Lada Niva, проданных в 1995 году и в Австралии, и информация о Lada Niva, обзоры ресурсов и новостей По плану Советского правительства, КИМ-10 должен был стать первым массовым автомобилем, предназначенным для продажи населению.570 Lada Dr, Newport, WA 99156-9370 в данный момент не продается. • Лада не являются чем-то необычным в остальном мире, но в США они представляют собой странное зрелище. Потрясающая машина крутит практически всем кругом. Искать из 32902 Подержанных автомобилей на продажу, включая Honda Civic LX-S Sedan 2010 года, INFINITI QX56 4WD 2011 года с Theater Pkg и GMC Sierra 1500 4×4 Double Cab SLT 2014 года по цене от 995 до 449 950 долларов. Отправлено из Грузии. Новейшие классические автомобили Lada в продаже. Посмотреть 1 фотографии для 570 Lada Dr, Newport, WA 99156 a 2 спальни, 3 ванные, 1,584 кв.2016. Двигатель и трансмиссия полностью восстановлены, есть много рекламы, но в основном заводская.

День основателей Omega Psi Phi 2020,
Темы фильмов о Mi Familia,
Marantz PM5005 T1sg,
Bighorn Executive Safe Отзывы,
Обертывания Stratos Bass Boat,
За пределами Лох-Несса Полный фильм,
Бар 18 Пистолет,
Pokémon Go Raid Пригласить Discord,

Цена установки ГБО 2 поколения ГБО 2 поколения «Газовый карбюратор» ставится только на автомобили с металлическим впускным коллектором. Расход газа по сравнению с бензином увеличивается на 5-7%. Если коллектор пластиковый (обычно автомобили после 2001 года), необходимо установить систему ГБО 4-го поколения во избежание поломок ГБО итальянского производства на автомобили российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газовый карбюратор». ГБО на ВАЗ, ГБО на Газель, ГБО на Таврию, ГБО на ВАЗ 2110, ГБО на ВАЗ 2106, ГБО на ВАЗ 2109, ГБО на ВАЗ 2115, ГБО на карбюратор ВАЗ 2107, ГБО на ВАЗ 2107, ГБО на ВАЗ 2106, цена ГБО на ВАЗ 21099
модель автомобиля	Размер цилиндра, л	Цена, у.е.
Цена на ГБО — ВАЗ 2101-2107, Таврия, Славута.	50, 40, 30	410 у.е.
Цена на ГБО — ВАЗ 2104, карбюратор 2108-2109	40 (взамен «запасной»)	440 с.u.
Цена ГБО — ВАЗ инжектор	50	410 у.е.
Цена ГБО — ВАЗ инжектор	40 (взамен «запасной»)	440 у.е.
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» пикап	50 (цилиндр над кабиной)	410 у.е.
Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб. / Инъекция.	50 (цилиндр под кузовом)	410 у.е.
Цена на ГБО — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб.	60	410 у.е.
Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» форсунка	60	410 у.е.
Цена ГБО — борт «Газель»., Цельнометаллический.	90	410 у.е.
Цена ГБО — «Газель» грузовой проездной. «дуэт»	60	410 у.е.
Цена ГБО — УАЗ	60	410 у.е.
Цена на ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон»	100	410 у.е.
Цена ГБО — ЗИЛ — 130	100	410 у.е.

Рубрики

Почему не заводится ваз 21099 инжектор: Не заводится Ваз 2109 инжектор

Не заводится Ваз 2109 инжектор

Ваз 21099 не заводится инжектор

Не заводится Ваз 2109 инжектор

Не заводится Ваз 2109 инжектор

ваз 2109 стартер крутит двигатель не заводится,помогите инжектор

ВАЗ 2109 инжектор, троит и не заводится — DRIVE2

Не заводится ваз 21099 инжектор? список причин

Не заводится ВАЗ 21099 инжектор? Список причин — почему

Содержание

Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель

Инструменты, необходимые для самостоятельной диагностики

Возможные причины, почему не заводится инжекторный двигатель

Топливная система

Система зажигания

Неисправность стартера

Аккумуляторная батарея

Электропроводка

Датчик коленвала

Не заводится Ваз 2109 инжектор

Почему не заводится ваз 21099 инжектор

ВАЗ-2109 не заводится – что делать?

Проверка форсунок и ремня ГРМ

Диагностика отказа датчиков

Похожие статьи

19 comments on “ Ваз 21099 инжектор не заводится. Ваз 21099 инжектор не заводится всё вроде как работает искра есть ”

Не заводится ваз 21099 инжектор? список причин — почему

Почему не заводится ваз 21099 инжектор

ВАЗ-2109 не заводится – что делать?

Проверка форсунок и ремня ГРМ

Диагностика отказа датчиков

Похожие статьи

19 comments on “ Ваз 21099 инжектор не заводится. Ваз 21099 инжектор не заводится всё вроде как работает искра есть ”

ВАЗ 2109 (карбюратор), не заводится в мороз, почему?

Исходные условия

Почему ВАЗ 2109, 2108, 21099 (карбюратор) не хочет запускаться в мороз?

Как завести ВАЗ 2109 (карбюратор) в мороз?

Примечания и дополнения

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

На заводится ваз 2109. Почему не заводится машина? Что делать, если нет ключа

Глохнет на ходу

Карбюратор глохнет на холостых оборотах

Пошаговая инструкция

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

Газораспределительный механизм

Ваз 2109 инжектор плохо заводится долго крутит

Что-то стало плохо заводиться — Лада 21099, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Инжектор долго заводится: почему так происходит

Симптомы

Диагностика

Про ДТОЖ

Процедура замены ДТОЖ и сроки

Помогите, очень долго заводится( — Лада 2110, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Не заводиться ВАЗ 2109. Анализ и РЕШЕНИЕ. — DRIVE2

Рекомендуемое ГБО на ВАЗ 2115

Цена на установку ГБО метан

В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 и почему такая разница в цене?

ГБО 1 поколения

ГБО 2 поколения

ГБО 3 поколения

Возможные проблемы

Решение проблемы с хлопком

Читайте также:

ВАЗ 2199 Как установить ГРМ

Зачем нужен ремень ГРМ?

Руководство по замене

Необходимые инструменты

Этапы работы

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

При необходимости замены

Разборка

Установка

Ваз 2109 лампа зарядки слабо горит

Как должен работать работающий генератор?

Индикаторы плохого заряда аккумулятора

Как отрегулировать карбюратор на всех моделях ВАЗ. Регулировка карбюратора ВАЗ-2107. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ

Общие правила

Что такое карбюратор и для чего он нужен?