Почему потеет фара: Почему потеют фары — Лайфхак

Почему потеют фары и как это исправить

Почему потеют фары?

Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.

После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.

Хотите сказать, это нормально?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но там прямо плещется! Как так?

YouTube-канал Сергея Морозова

А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.

1. Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
2. Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
3. Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Это, наверное, опасно?

Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.

Как убрать влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.

YouTube-канал «1000 плюс 1»

Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Ну просушил, а дальше что?

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.

drive.ru

Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

А как сделать так, чтобы фары больше не потели?

Пакетики силикагеля закреплены на двусторонний скотч. Фото accord-russia.ru

Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.

1. По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.
2. Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
3. Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.

Читайте также 💦🚗😓

Почему потеют фары изнутри и что с этим делать?

Все владельцы авто сталкивались с тем, что потеет фара изнутри, и новички разводят руками, не понимая что с этим делать. Они предполагают, что с осветительным прибором возникла проблема. На самом деле, если потеет фара, – это не повод для паники. В данной ситуации есть отрицательные последствия, но на работу машины они никак не повлияют. Тем не менее, если это не естественный износ, необходимо устранить проблему, потому что она приводит к следующим последствиям:

• Запотевание фар сопровождается ухудшением освещения в несколько раз. Это обусловлено тем, что проходя через конденсат, свет преломляется и рассеивается. С внешней стороны портится презентабельность экстерьера, так как из-за конденсата не видно источники света.

• Когда систематически фара запотевает изнутри, это способствует скоплению воды внутри осветительного прибора. В результате может произойти короткое замыкание, выйти из строя источник света и окислиться контактная группа.

Как видно, последствия могут быть серьезными, если не определить, почему потеют фары автомобиля. Если процесс естественный, конденсата скапливается немного и он исчезает спустя несколько минут работы ближнего света. Когда причина обусловлена внешними факторами, ее необходимо устранить. Рассмотрим, почему запотевает фара изнутри в обоих случаях.

Почему потеет фара на машине естественным образом

Многие считают, что осветительные приборы автомобиля герметичны и не понимают, почему потеют фары изнутри. На самом деле это не так, потому что в конструкции предусмотрен специальный сапун для циркуляции воздуха. Он должен выходить из осветительного прибора впоследствии расширения от нагрева. Сапун позволяет воздуху циркулировать в обоих направлениях. Это значит, что при охлаждении воздуха он охлаждается, образуется его разряжение, за счет чего извне, через сапун, заходит дополнительный поток, содержащий влагу. Попадая на остывающее стекло, влага конденсируется в небольшом количестве, как говорилось выше.

На вопрос, что делать, если запотевает фара изнутри естественным образом, ответ давался прост – ничего. Влага естественным способом испарится сама, а если не хочется, чтобы внешний вид авто был испорчен из-за помутневших стекол, достаточно включить источники света, чтобы стекла осветительных приборов нагрелись.

Существует способ, как убрать запотевание фары естественным способом. Как говорилось выше, основная причина образования конденсата заключается в перепаде температуры. Если установить светодиодные или ксеноновые лампы, такие перепады будут минимальны, и образование конденсата будет настолько незначительным, что не повлияет на качество освещения. Обусловлено это низким потреблением электричества данными источниками света, за счет чего они практически не нагреваются.

Другое дело, когда из-за внешних факторов запотели фары изнутри, что делать в такой ситуации знает не каждый. Рассмотрим, что предпринять в такой ситуации.

Внешняя причина запотевания фар

Всего их несколько и, независимо от причины, из-за которой фара запотела изнутри, что делать в таких ситуациях должен знать каждый. В частности:

• Если из-за микротрещины в стекле потеет фара, что делать понятно и новичку. Либо продолжать использовать данное стекло с риском, что через трещину внутрь проникнет много воды, либо заменить его. В первом случае повышается вероятность выхода из строя источника света или возникновения короткого замыкания.

• Когда разрушается монтажный герметик и потеет фара, как устранить это ответить просто. Необходимо вынуть стекло и снова выполнить его монтаж на новый герметик. Так внутрь осветительного прибора прекратит поступать влага снаружи.

• Если из-за плохой герметичности патрона источника света потеют фары изнутри, что делать подскажет любой специалист автосервиса. Иногда достаточно заменить патрон на новый, а лучше — отказаться от ламп накаливания и перейти на светодиодные.

• Когда корпус осветительного прибора имеет трещину, становится очевидно почему потеют фары на авто. В отличие от стекла, трещину на корпусе можно ликвидировать посредством герметика.

Что делать, если потеют фары: общие рекомендации

Мы рассмотрели основные причины, почему потеет фара изнутри и способы их устранения. Все они просты и могут быть выполнены самостоятельно. Но, чтобы исключить ошибки, рекомендуется обратиться в автосервис. Теперь рассмотрим, что делать, если времени на устранение проблемы попросту нет. В этом случае рекомендуется придерживаться следующих правил:

• По возможности выполнять мойку как можно реже, если фара потеет изнутри по причине трещины в корпусе. Через нее много воды может попасть внутрь плафона, когда мойка выполняется струей воды под давлением.

• Когда интенсивно потеют фары, как устранить этот эффект думают многие, но мало кто использует самый простой способ. Если есть возможность выключить осветительные приборы за 5 минут до въезда на мойку или в теплый гараж, необходимо это сделать. Так фары успеют остыть и образование конденсата будет минимальным.

• Зная, почему запотевают фары, следует избегать перепадов температуры. Например, если машина еще потребуется через пару часов, лучше оставить ее на улице, а не ставить в гараж, где температура отличается от уличной.

Теперь каждому должно быть понятно, почему фары потеют и как по возможности предотвратить этот эффект. В целом данная проблема не является серьезной, но требует решения. Для этого можно обратиться в один из автосервисов компании Oiler, где специалисты устранят внешние факторы, способствующие образованию конденсата в большом количестве. Главное помнить, что когда фары потеют естественно, делать ничего не нужно, потому что это обусловлено законами физики.

5 легких способов избавиться от влаги не снимая фары

Запотевания фар – серьезная неисправность. Потеть фары могут даже на новых автомобилях, и причин тому несколько. Игнорирование проблемы может сказаться не только на дополнительных расходах, но и на комфорте езды. Так как же исправить данную неисправность? Узнаете из этой статьи.

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:

• Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
• Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
• В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
• Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также  может произойти из-за аварии.
• Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло  может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
• Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

1. Снять клеммы с аккумулятора;
2. Выкрутить лампочки;
3. Очистить корпус;
4. Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Для проверки пластика на микротрещины, его опускают в воду. Наличие трещин выдает пузырьки воздуха. Исправить ситуацию поможет бесцветный герметик. Еще один способ заделать трещину – заклеить ее секундным клеем.

Забит сапун что делать

Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен.  Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата.  Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.

Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.

Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Потеют фары автомобиля. Причины и что делать при запотевании фар

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар изнутри является обычным физическим явлением и не является дефектом! Если спустя 30 минут после включения ламп конденсат исчезает — с этим не нужно бороться.

Содержание:

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

• Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
• Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
• Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
• Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Наличие трещин или неплотности прилегания стекла фары к ее задней части больше всего проявляют себя при повышенной влажности — после мойки автомобиля или во время дождя.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Даже если с уплотнением все в порядке, то перед посещением мойки за 10-15 минут рекомендуется погасить свет, дабы фары остыли. А летом не рекомендуется перед мойкой надолго оставлять машину по направлению к солнцу, поскольку жаркие солнечные лучи разогревают стекла фар, особенно, если они имеют темный оттенок.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Обратите внимание, что использовать машину без крышек оптики нельзя, поскольку в этом случае к влаге на внутренней поверхности стекла добавится еще и грязь и/или пыль.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Потеет фара, а вы не знаете причину? Мы расскажем почему фары потеют, а также как решить эту проблему

Всем привет. Сегодня в рубрике «Полезные советы» поговорим о таком: Почему потеют фары и о причинах, по которым фары потеют. Тема довольно популярная, если верить статистике «поисковиков», и весьма актуальная для Фара Инфо. Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно же, не мог…Начнем с того, что такое запотевание фар головного света. Это явление проявляется в виде маленьких капелек с внутренней стороны фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как вы знаете, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А еще конденсат — первый признак плохой вентиляции, которая имеет прямое отношение к запотеванию фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влаги в воздухе превышает норму. В такую погоду водители нуждаются в фарах как ни в чем другом, однако если фары потеют, то толку от них не будет никакого. Именно снижение эффективности света фар является главной причиной, по которой запотевание фар нельзя оставлять без внимания. Снижение видимости в условиях дождя или тумана чревато серьезными последствиями, которые нередко заканчиваются плачевно. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» является то, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых нередко достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат очень недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую необходимо лечить в срочном порядке, и желательно на начальной ее стадии.

Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять — почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных авто выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекло или пластик). Внутри фары располагаются отражатели и лампочки, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля форма фар, а также принцип и устройство система вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общем…

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключение фар, вероятность появления конденсата возрастает, однако если вентиляция работает некорректно или не работает вообще, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых фары потеют

1. Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при установке ксенона, ангельских глазок и т. д. Во время проведения таких работ важно не только правильно разобрать фару, но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.

2. Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.

3. Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар. Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали «плачущие фары«, которые плохо светят и странно выглядят.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

1. Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого необходимо снять фару.
2. После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
3. Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
4. Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, тюнинг, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после ремонта фары выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение — замена стекла фары или полная замена блокфары.

Альтернативный способ решить проблему запотевания

Данный способ довольно прост, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а только временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого — впитывать излишек влаги, не позволяя ей осаждаться на поверхностях. Так вот, пакетики с таким силикагелем можно часто встретить в обувной промышленности, или других отраслях, где влага недопустима. Решение пусть и пахнет «колхозом», но все же за неимением ничего лучшего позволяет решить вопрос запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) укладываются внутри корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или во все перестает потеть. Как долго будет длиться эффект, я не могу сказать, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги…

Запотевание фар — неприятная проблема, которую необходимо решать немедленно. Любое промедление или отсрочка может стоить вам дорого, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики и как максимум — ДТП в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно в ночное время — это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары необходимо немедленно чинить, если не самому, то у специалистов. На крайний случай такую фару можно заменить полностью.

Рекомендую посмотреть видеоверсию статьи!

Спасибо за внимание и за то, что осилили статью до конца. Знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и возможно ваши советы кому-то помогут решить его проблему или даже спасут его жизнь. Всем пока и до новых встреч на Фара Инфо.

Как устранить запотевание фар

Многие водители сталкиваются с этой проблемой: в холодное и дождливое время года потеет фара. Этот факт — свидетельство того, что внутрь блок-фары попадает влага. Незначительный конденсат может образовываться и при исправном состоянии светового оборудования. Это происходит из-за перепада температур — например, во время мойки. Кроме того, влага может попасть внутрь фары через вентиляционные каналы. Если открыть капот на 20 минут, конденсат исчезает. Но если запотевание фар — постоянная проблема, речь идет уже о ее неисправности. Расскажем, почему фары потеют изнутри и что с этим делать.

Причины запотевания

Вы наверняка замечали, что зимой стекла вашего автомобиля запотевают после того, как вы садитесь в салон. Примерно то же самое происходит, когда фара потеет изнутри. В салоне предусмотрено наличие кондиционера и системы обдува, к тому же можно быстро протереть стекло тряпкой. А вот устранить запотевание фар значительно сложнее.

Для нормальной работы светового оборудования в автомобиле необходим обмен воздухом с внешней атмосферой, который осуществляется при помощи сапунов. Благодаря этому внутрь корпуса фары не попадает пыль, а влага удаляется путем конвекции: холодный воздух заходит через нижние отверстия, в то время как нагретый выходит через верхние.

Чтобы понять, почему фары потеют изнутри и как устранить неисправность, необходимо точно представлять себе принцип работы: пока световое оборудование включено, воздух неизбежно нагревается. Как только вы выключаете фары, воздух охлаждается, и большая его часть выходит через сапуны. Воздухообмен с окружающей средой очень медленный, поэтому даже самая исправная фара будет запотевать, если вы со снегопада заедете на теплую влажную парковку.

Однако есть ряд проблем, которые приводят к нарушению герметичности светового оборудования — вот почему фары автомобиля потеют изнутри постоянно:

• Поврежден корпус блок-фары, в том числе появились микротрещины, которые нельзя увидеть невооруженным взглядом.
• Разрушен герметик, который соединяет остекление фары с кузовом автомобиля.
• В месте, где провод примыкает к лампочкам, нарушена герметичность.
• Засорены вентиляционные каналы, которые отвечают за циркуляцию воздуха внутри блок-фары.

Решение проблемы напрямую связано с причиной: точно узнав, почему потеют фары автомобиля, вы сможете устранить неисправность.

Чем грозит запотевание передних фар

• Из-за конденсата внутри осветительного оборудования создается эффект линзы, в результате чего свет становится более рассеянным. Это усложняет управление и повышает опасность на дороге.
• Высокая влажность снижает срок службы лампы.
• Влага постепенно разрушает проводку, так как контакты со временем окисляются.
• Если конденсат постоянно попадает на поверхность отражателя в разогретом состоянии, в итоге это выводит его из строя.
• Из-за образования ржавчины портятся металлические детали осветительных приборов.
• Если вовремя не избавиться от запотевания фар, придется менять блок розжига ксеноновых ламп. Его замена обойдется значительно дороже, чем починка даже самого тяжелого случая запотевания.

Как устранить запотевание фар в автомобиле

Если потеет стекло фары, точный «диагноз» может поставить только специалист. Но если вы не хотите обращаться за помощью в автомастерскую, можете воспользоваться следующими рекомендациями.

Временные меры

Если вы откладываете поиск причины запотевания, стоит воспользоваться одним из двух способов:

• Высушить фары феном.

Откройте крышку, предназначенную для замены ламп и хорошенько продуйте внутреннюю часть фары теплым воздухом из обычного бытового фена. Этого хватит, чтобы конденсат не появлялся некоторое время.

• 
      ♦  Положить внутрь пакетики с силикагелем.

Такие пакетики кладут в коробки с обувью и в жареный арахис, чтобы избежать появления влаги. Их можно положить и внутрь автомобильной фары. Держать их там все время не нужно: как только увидите, что конденсат исчез, убирайте.

Очистка системы вентиляции

Самая распространенная причина запотевания фар — загрязнение каналов вентиляции. В некоторых моделях автомобилей доступ к системе вентиляции фар находится под капотом. В этом случае можно прочистить каналы, не снимая фары.

Доступ также может размещаться под бампером, и в этом случае необходимо снять и бампер, и фару. Чтобы снять световое оборудование, предварительно выключите аккумулятор. После снятия фары очистите весь корпус и высушите детали феном.

Если после очистки каналов продолжает образовываться конденсат, значит проблема более серьезная. Проверьте герметичность всех швов и поищите трещины на корпусе.

Разрушение швов и стыков

Если шов разрушен незначительно, нанесите на поврежденный участок герметик и дождитесь его высыхания. Если вы обнаружили сильные повреждения, придется полностью удалить старый слой вещества и заново склеить корпус. Устанавливать фару на автомобиль можно только после полного высыхания герметика.

Трещины

Если вы нашли на корпусе или стекле трещины, придется заменить поврежденные элементы новыми. Для более точной оценки лучше всего обратиться к специалисту, так как ремонт трещин своими руками обычно не помогает убрать запотевание фары.

Если вы не смогли самостоятельно выявить причину, она может заключаться в неисправности вентилируемых заглушек или в использовании силиконового герметика, который выделяет вещества, преобразующиеся в конденсат. Разобраться с этими проблемами без специальной подготовки практически невозможно, поэтому нужно обращаться в автомастерскую.

Почему фара потеет изнутри — что делать, причины

Главная » Автожизнь » Потеет фара изнутри — что делать

просмотров 15 522

Почему же потеет фара изнутри автомобильной оптики

Ведь запотевать изнутри фары могут как и зимой так и летом и с такой неприятностью сталкиваются многие автолюбители. Если фары вашего автомобиля исправны, то даже малое запотевание стеклянной поверхности приводит к контакту электрики с капельками воды. Из-за разного температурного режима внутри автомобильной оптики появляется влага, а появиться она может после мойки вашего автомобиля. В результате этого может произойти процесс окисления контактов и как следствие – выход из строя электрооборудования фары.

Любая автомобильная оптика имеет специальную вентиляционную систему и именно через такие каналы вода легко попадает внутрь фары. Чтобы быстро устранить запотевание оптики, надо делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мойки автомобиля открыть капот автомобиля на 30 минут. Но если оптика вашего автомобиля потеет на протяжении долго времени, то это может послужить сигналом к тому, что ваша блок-фара неисправна. В этой статье мы постараемся разобраться, почему потеют фары и что делать, чтобы устранить эту проблему.

Как улучшить свет фар в автомобиле, советую почитать здесь.

Итак, от чего потеет фара?

• Пластиковый корпус автомобильной оптики имеет трещины или нарушена его целостность.
• Герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с корпусом, разрушился.
• Нарушена герметичность в месте проводки.
• Небольшие трещины на стекле;
• Засорились каналы для вентиляции, которые обеспечивают циркуляцию воздушных масс в фаре.

Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному – герметичность автомобильной оптики будет нарушена. Но в зависимости от источника запотевания на внутренней стороне вашей блок-фары существуют и разные способы того, что надо делать в этой ситуации.

Что может произойти если ваша фара запотевает изнутри.

• Если внутри будет постоянно скапливаться влага, то это может привезти к созданию, так называемого «эффекта линзы». В результате этого эффективность бортового освещения может быть резко снижена, что усложнит управление машиной (особенно в тёмное время суток).
• Наличие влаги крайне негативно действует на контакты. Они окисляются, что в свою очередь может привезти к выходу из строя электрической проводки.
• Вода, попав на горячую поверхность внутри фары, может привести к разрушению отражателя.
• Влага может привезти к появлению коррозии. И вскоре эта ржавчина приведёт к тому, что металлические детали вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
• Постоянная влажность внутри фары значительно снизит срок службы лампочек.

Как поступить в случае, если ваша оптика постоянно потеет, и почему это происходит — вам подскажет только мастер в этом вопросе. Для этого необходимо определённое умение и оборудование. К примеру, найти небольшие трещины на стеклянной поверхности фары без специального оборудования просто нельзя. Поэтому довольно часто самым лучшим вариантом будет, если вы обратитесь в автомастерскую или в сервисный центр.

Но если вы захотите сами понять, почему потеет оптика автомобиля и исправить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут быть вам очень полезны.

Как устранить запотевания фар своими руками

Перед тем как вы решите приступить к поиску источника, почему ваши фары начали запотевать, хорошо вымойте автомобильную оптику, а потом также хорошо просушите её. Затем, если они есть в наличие, надо почистить вентиляционные каналы. Чаще всего у большинства современных автомобильных фар доступ к вентиляционным каналам может находиться под капотом либо под бампером. Если вы почистите каналы, а запотевание фар продолжиться, то тогда необходимо снять оптику с автомобиля. Ведь фары потеют изнутри, а устранить эту проблему на автомобиле невозможно.

Последовательность ваших действий должна быть следующей. Вначале надо снять аккумуляторные клеммы, затем отсоединить проводку от самой фары, отсоединить крепёж, которыми крепится фара к корпусу автомобиля, и снять оптику. Тщательно почистите корпус от грязи, проверьте, не разрушился ли герметик на стыках, удостоверьтесь в целостности всех соединений. Чтобы выявить наличие микротрещин можно воспользоваться лупой.

Снятую оптику необходимо очень тщательно просушить. Надо вытащить лампочки из гнёзд и также хорошо их просушить. Лучше использовать для этого фен.

Если при осмотре вы обнаружили небольшие нарушения герметичности в месте соединения оптики с корпусом самой фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. В случае если герметичность повреждена более значительно, то лучше всего будет, если вы:

1. разберёте фару,
2. полностью очистите место стыка от старого герметика,
3. это место необходимо обезжирить,
4. нанести новый герметик,
5. скрепить части фары.

Кроме этого надо тщательно пройтись герметиком по всем стыкам и соединениям блок-фары. Особое внимание надо уделить месту, где проводка проходит в блок-фару

После того как вы выполнили все вышеперечисленные действия, тщательно просушите фару, дождитесь пока герметик полностью отвердеет и установите фару обратно на машину.

Если на оптике будут обнаружены большие трещины, то необходимо заменить такую деталь на новую. Часто, когда автовладелец решает устранить большие повреждения сам, своими силами, то это не приведёт к желаемому результату. Чаще всего, через непродолжительное время, оптика снова начнёт потеть. Надо помнить, что самым лучшим вариантом устранения запотевания автомобильной оптики может служить только полная замена вышедшей из строя оптики на новую оптику.

Иногда причина, по которой фара запотевает изнутри, может состоять в том, что нарушена герметичность стыковочной клеммы подключения «поворотника» к фаре. Тогда лучшим вариантом будет, если вы обработаете это место герметиком.

Не надо забывать, что после того, как вы снимите фару, надо почистить каналы для вентиляции. Вся причина запотевания фары изнутри может состоять только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «поколдуйте» над блок-фарой и проблема будет устранена.

Видео — ремонт запотевания фар

Удачи на дорогах!!!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Устали от влаги в фарах: вот решение.

Сезон душа приносит в ваше место приятную погоду, а проливной дождь также помогает избавиться от пыли вокруг. Но эта приятная природа может заставить вас почувствовать себя крестьянином, так как она также предлагает влажную среду, а высокая влажность означает конденсацию. А если этот конденсат попадет внутрь корпуса фары? Хотя иногда конденсат — это нормально, но если кажется, что он никогда не высыхает, то это определенно проблема.

После того, как вы вернетесь с ночной езды, фары начинают остывать, это когда они могут вытягивать влагу из воздуха через вентиляционные отверстия, вызывая конденсацию, которая обычно сохраняется недолго.Это объясняет появление конденсата утром после того, как ваш автомобиль был припаркован на ночь.

Есть много причин, по которым вода попадает внутрь транспортного средства, например, мусор, блокирующий вентиляционное отверстие, протечка шва или трещина, могут образовать лужу в корпусе. Здесь нет ракетостроения, просто изменение температуры (из-за климатических условий) внутри корпуса и во внешнем мире приводит к появлению тумана или влажности. Вы, должно быть, замечали время от времени, что лобовое стекло запотевает, когда вы включаете кондиционер во влажную погоду, или зимой, когда вы едете с закрытыми окнами и включенным обогревателем.

Чтобы узнать больше об интересных темах, нажмите здесь!

А если в стекле или линзе есть трещина, куда может попасть дождевая вода, то на дне обычно видны более крупные капли и лужи из-за протечки. В таком случае снимите корпус фары и убедитесь, что вентиляционные отверстия чистые. В старых автомобилях не было вентиляционного отверстия, поэтому вы можете просверлить пару небольших отверстий в нижней части корпуса фары. Если есть выход, испарившейся влаге некуда деваться, и она останется внутри.Наиболее частая причина — высыхание шва в месте соприкосновения линзы с корпусом. Из-за сильного нагрева, выделяемого галогенными или ксеноновыми лампами, клей высыхает, вызывая небольшую трещину, похожую на отверстие, через которое вода может проникнуть к нему.

Перед тем, как продолжить, проверьте наличие трещин, на фаре могут быть сколы.
Как избавиться от влаги

Перед тем, как полностью снять блок фары с автомобиля, рекомендуется проконсультироваться с руководством пользователя, если вы не знаете, как разобрать фару.Избегайте нарушения герметичности или прозрачного пластика между источником света и линзой вокруг источника света, если вы не готовы снова его запечатать. Откройте капот и удалите соединения на задней панели фонаря, прежде чем откручивать блок.

Если влажность незначительна, вы можете достать внутреннюю часть фары и протереть ее изнутри, используя безворсовую ткань, или вы также можете использовать пакеты с осушителем (пакетик с силикагелем), так как они хорошо впитывают влагу. Поместите пакет с силикагелем внутрь линзы, и эти пакеты будут легко доступны на рынке или те, которые часто входят в упаковку нового продукта.Пакеты с осушителем могут поглощать до 40 процентов своего веса в воде, но помните, чтобы пакеты не соприкасались с линзами. В этом случае вам также может помочь сжатый воздух.

Другой способ: в теплую погоду вы можете поставить фару на солнце и дать ей высохнуть, что является медленным процессом. Если вы считаете, что влажность намного выше, можно использовать фен или тепловую пушку, чтобы очистить ее и быстрее испарить влагу. При использовании сушилки или теплового пистолета попробуйте использовать ее при слабом нагреве (менее 180 градусов по Фаренгейту), вы определенно не хотите расплавлять другие мягкие части устройства только для того, чтобы удалить влагу.Не подвергайте фару прямому воздействию тепла.

Как предотвратить

Проверьте блок фары, чтобы увидеть, откуда капает вода, и места, откуда воздух не может выйти. Если вы не можете найти сколы или трещины, проблема может быть в корпусе или вентиляционных отверстиях корпуса. Как только вы выясните источник проблемы, легче предотвратить накопление.

Проверьте правильность установки уплотнений и немедленно замените их. Убедитесь, что вентиляционные отверстия имеют подходящее отверстие для выхода воздуха и не забиты, вызывая скопление воды.Когда фара высохнет, закройте трещины или внешнюю поверхность герметиком. Если вам все еще не удается разобраться в корне проблемы или влага продолжает возвращаться, пора обратиться к профессионалу. Если в блоке фары разбито стекло или линза, их следует заменить.

Почему вода собирается в фарах моей машины?

Q:
Мои фары всегда собирают воду внутри. Дилер говорит, что может заменить их, но они очень дорогие, и он не гарантирует, что новые фары также не будут собирать воду.Я вынул фары в сборе и покрыл все швы между прозрачной линзой и задней частью герметиком для ванны, а также наложил на резиновую прокладку, идущую по проводам фары, гораздо больше герметика, но это немного не помогло.

A: Давайте сначала рассмотрим, почему вода внутри ламповых блоков. По мере того, как наружная температура понижается и ваши приятные теплые фары остывают (либо от пребывания на солнце, либо просто от включения), более прохладный и влажный наружный воздух проникает в кожухи.В корпусах есть вентиляция сверху и снизу, чтобы учесть разницу давлений, в противном случае они быстро треснут и выйдут из строя. Когда прозрачная пластиковая линза даже немного холоднее воздуха внутри корпуса, капли влаги будут конденсироваться на внутренней стороне линзы. Это нормально. Когда утром на улице снова поднимется температура, влага испарится.

Некоторые автомобили не имеют такой вентиляции, как другие. Некоторые водители оставляют свои машины в тени, в сырых местах или в прохладных и сырых подземных парковках.И влага собирается не в виде крошечных капелек тумана, а в виде того, что больше похоже на капли дождя, и может даже стекать по стеклу и лужам внутри корпуса.

Проверьте, есть ли бюллетень технического обслуживания для вашей марки и модели автомобиля. Если это так, возможно, потребуется переоборудование корпуса или модернизация системы вентиляции. Если нет, то вы сами по себе. Первое, что нужно попробовать, если все, что у вас есть, — это капли, — это оставить включенными фары во время движения на пару часов, чтобы удалить влагу.Если у вас есть ложка или больше брызг, возможно, вам придется снять корпус и просушить его. Слейте излишки воды, затем добавьте несколько унций медицинского спирта в корпус, размахивая им и выливая. Повторить. Дайте корпусу высохнуть в течение нескольких часов на солнце или в хорошем теплом доме, желательно на движущемся воздухе. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия не забиты яйцами пауков или грязью. Установите корпус и попытайтесь припарковаться лицом на юг.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как удалить влагу из фары?

В фарах вашего автомобиля скопилась влага? Что ж, это очень распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители автомобилей. Влага приводит к тому, что фары не работают должным образом, что делает вождение в ночное время опасным. Поэтому важно немедленно это исправить. Но вам не о чем беспокоиться. Есть много эффективных способов быстро и легко удалить эту влагу из фар.Итак, давайте исследуем , как удалить влагу из фары . Прочтите ниже, чтобы найти полезные советы и рекомендации.

Как удалить влагу из фары? — Простой способ сделать DIY!

Влага внутри фары может привести к затемнению автомобильного света, что сделает его менее заметным для движущегося транспорта. Таким образом, это может увеличить вероятность аварии. Чтобы избежать таких ситуаций, вот несколько полезных советов, которые помогут вам — как слить воду из фар?

Необходимые материалы

Давайте посмотрим, какие материалы необходимы для удаления влаги:

1.Розетка и трещотка

Чтобы открутить три винта вокруг фары вашего автомобиля, вам понадобится только розетка и трещотка. Не забудьте проверить руководство пользователя, чтобы определить точный размер. Если у вас старая машина, достаточно отвертки, чтобы открутить винты.

2. Пакеты с силикагелем

Использование силикагелей, чтобы узнать, как удалить влагу из фар. Источник: Youtube

>> Найти дешевый подержанный автомобиль в хороших условиях можно здесь <<

Эти пакеты лучше всего удерживают влагу.Вставка этих гелевых пакетов в фары вашего автомобиля — лучший и дешевый способ избавиться от влаги из фар.

3. Безворсовая ткань

Эта ткань используется для удаления влаги из внутренней части фар вашего автомобиля. Если в данный момент влаги нет, этот фрагмент можно пропустить.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Следуйте инструкциям по удалению влаги

Теперь вам нужно выполнить следующие шаги, чтобы полностью удалить влагу.

1. Снимите блок фары

Во-первых, вам нужно открутить три винта крепления фары с помощью торцевого ключа и трещотки. Просто поверните винты по часовой стрелке, чтобы полностью удалить их. Прочтите руководство по эксплуатации и несколько советов по обслуживанию автомобиля, чтобы лучше понять, как правильно сдать автомобиль.

2. Удалите скопившуюся влагу

После снятия фары пора очистить влагу, которая в настоящее время находится в фарах, безворсовой тканью.Протрите всю область вокруг источников света, а также возле источников света, которые кажутся влажными.

3. Вставьте кремнеземный пакет

Когда внутренняя часть фар полностью высохнет, пора поместить пакеты с силикагелем внутрь фар. Эти пакеты полностью впитают содержащуюся в них влагу. Убедитесь, что пакеты с гелем не попадают на лампы фар; в противном случае они заблокируют свет, исходящий от фар.

4. Установите на место блок фары

Установите на место блок фары, чтобы удалить влагу из фары.Источник: Youtube

После того, как вы закончили вставку силикагеля, вам необходимо переустановить фары. Просто поместите фару в то место, где вы ее отсоединили, и плотно вставьте винты.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше:

Заключение

Итак, ответ на ваш вопрос — « как удалить влагу из фары » теперь объяснен. Теперь попрощайтесь с запотевшими фарами, следуя этим простым и быстрым трюкам.

Вред от влаги в фарах. Почему потеют фары. Как устранить выцветание фар своими руками

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на реки. В такую ​​погоду все и вся, а особенно это стекло внутри машины. Но часто потеют фары! То есть включаешь свет, а изнутри возникает запотевание. Сразу хочу сказать, что это явление неправильное, его нужно устранять…

Может проявляться как на совершенно новых автомобилях, так и, например, на восстановленных после аварии. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «летучая мышь» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разберемся, но сначала предложим поговорить — почему это так опасно.

Зачем нужно устранять?

Все просто, и тому есть несколько причин:

• Эффективность освещения падает в разы, если сравнивать с грязным заголовком.Что уже опасно, ведь проезжающего пешехода просто не видно.

• Запотевание часто сопровождается скоплением воды внутри фары, а это уже вызывает коррозию и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас многие производители делают из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла.
• Если на предварительно нагретую лампу попадет влага, она может взорваться.
• Вода — хороший проводник, она может замыкать контакты лампы.Как минимум зарастет, как максимум сгорят предохранители, а если это случится на дороге, то рискует остаться, не освещая дорогу.
• Лампы чаще ломаются из-за попадания влаги на контакты.

В общем проблемы предусмотрены, значит надо что-то делать. Часто причины банальные.

Причины выцветания фар

Если честно, на нашей служебной машине была такая проблема. Фара постоянно забивалась, внутрь шла влага, а после загорелась лампочка.Произошло от попадания небольшого камешка в фару, подробнее:

• Неправильная конструкция. Изначально фары должны быть герметичными, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара сделана неправильно, то она будет «захватывать» наружный воздух (или влагу) с улицы, а если это у вас влажная погода и запотевание. Наружный воздух будет просто влажным, он будет конденсироваться на стеклах фар изнутри. Пострадали первые китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара была просто «размыта» — отсюда и запотевание.Сейчас, конечно, проблему устранили, но первые машины страдали такими недостатками.
• Повреждение фары. Это случается, когда в аварии, например, вы его не шлепнули, а немного надавили. Пластик или стекло могут сдвинуться с корпуса, появится «свищ», который также будет задерживать наружный воздух и воду.
• Микротрещина на стекле. Опять же от этого рассказа стекло трескается, герметичность нарушена — «привет» запотевание.

• Неисправность гидрокорректора.Причина конкретная, но вполне возможная. Дело в том, что внутри некоторых фар есть гидравлические корректоры. То есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление увеличивается и уровень света растет или падает по мере необходимости. Но часто особенно на наших ВАЗах ломаются, жидкость течет в фару и после запотевания. Бывает редко, но бывает.

Это основные причины, например, на нашем рабочем ВАЗе была проблема в микротрещине, которую не было видно, но через нее задерживался влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете, многие спасаются, и при авариях ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы здесь не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но повреждений нет. Поэтому некачественная «китайская» поделка либо искать место затягивания влаги и воздуха, либо менять на новый оригинал (ну или выше выше).

Что делать, если вроде нормально, сколы и трещины как бы нет, а изнутри появляется влага?

• Необходимо сушить фару — это необходимо, иначе влага, которая внутри, также спровоцирует испарение.Если не снимать с тела, можно попробовать просушить, сказав феном, воздух горячий, он злая влага.
• После высыхания стоит заделать все стыки стекла и корпуса — это делается герметиком, желательно бесцветным. Таким образом можно убрать все мелкие трещинки.
• Смотрим примерку лампочки к корпусу. Он должен иметь прокладку, иногда резиновую, иногда пластиковую. Если его нет, именно через это место может задерживаться влажный воздух.
• Для точного определения желательно заменить фару.Существует 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную — потом просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузыри, значит это наше место всасывания воздуха. Мы празднуем его, затем запечатываем. Снова воспользуйтесь герметиком. После того, как он высохнет, нужно повторить процедуру.

• Если стекло треснуло. Тут проблематично — в идеале нужно заменить стекло, но оно не всегда продается отдельно, да и покупать фару целиком — тоже не вариант.Что тогда делать? При небольшой трещинке сверху можно наклеить тонирующую пленку — только берите не темную, а прозрачную. Имеет липкую основу, которая заклеивает все «дырочки», и стекло не будет бояться.
• Если трещина большая, то желательно — замена. Кстати многие ищут оригиналы по отказам, это выход, просто берите не слишком изношенные, а то будет нужно. Можно, конечно, воткнуть и взять, только помните, что он должен быть герметичным. Небольшое видео в помощь.

Владельцы иномарок и отечественных автомобилей часто сталкиваются с запотеванием фар. Причины, приводящие к образованию конденсата внутри автомобильной оптики, имеют самый разный характер.

Многие автомобилисты не замечают, что фары зажаты. Они считают, что нарушение работы оптической системы не несет серьезных негативных последствий. Однако на самом деле это не так.

Фары, которые по ощущениям значительно снижают эффективность осветительного оборудования.Повышенная влажность внутри оптики рано или поздно приводит к выходу из строя дорогой электроники и становится причиной появления отражателей.

Это далеко не все неприятности, которые могут возникнуть при смещении осветительного оборудования. Чтобы устранить дефект, необходимо установить причину. А именно правильно определить, почему запотевают фары автомобиля изнутри.

Что может запотевать

Помимо эстетических видов, фары, которые запотевают, могут вызывать такие проблемы, как:

Известны случаи, когда повредившаяся автомобильная оптика была вызвана поломкой.Вы должны понимать, что если фары выебаны, то по правилам дорожного движения это серьезная неисправность, которая запрещает участие в дорожном движении транспортных средств.

Важно! Если систематически проводить профессиональную или независимую проверку оптической системы, можно избежать запотевания осветительного оборудования.

Причины и ремонт

Почему запотели

Фары, задние фонари, «противотуманки» представляют собой замкнутый объем, внутри которого расположены ксеноновые или светодиодные лампы, которые в процессе работы сильно нагреваются и сжимаются.Если вспомнить школьный курс физики, а именно закон Бойля Мариотта, можно понять, что с увеличением температурного режима давление в замкнутом герметичном пространстве увеличивается.

Если корпус полностью герметичен, при чрезмерном повышении давления стекло будет выбивать герметик. Поэтому фонари и фары оснащены специальными клапанами, которые на входе / выходе воздуха компенсируют перепад давления, но в то же время предотвращают попадание грязи и пыли в оптическую систему автомобиля.В результате запотевает техника.

В холодное время года после выключения фонарей происходит их охлаждение. Давление внутри снижается, и влажный воздух снаружи проходит через клапаны внутри. При понижении температуры воздуха — влага конденсируется на стекле в виде мелких капелек.

Испания, как правило, появляется в области длинного луча (ближе к решетке радиатора). Такое явление можно считать нормальным, но при условии полного состояния автомобильной оптики.При включении фары через некоторое время не остается и следа конденсата.

Если конденсат долго не испаряется, образуются большие капли, нижние. Чтобы не покупать новую автомобильную оптику, необходимо срочно установить, почему запотевают фары и устранить

Небольшое количество конденсата, которое через некоторое время испаряется, может попасть внутрь фар во время мойки автомобиля, и это приведет к тому, что они ждут.Систематическое скопление капель, образование жила может быть вызвано:

1. Трещины, микроскопические разрушения стекла, через которые влага проникает через оптическую систему, что приводит к тому, что фары сжимаются.
2. Ухудшение герметичности швов, частичное разрушение материала в местах стыков стыков также приводит к тому, что оборудование вырывается.
3. Засорение вентиляционных отверстий. В оптике современных моделей автомобилей производители устанавливают систему вентиляции для предотвращения попадания света фар.При правильной конструкции происходит нормальный воздухообмен. Во время езды фильтры со временем забиваются уличной пылью, что приводит к нарушению движения воздушных масс и появлению конденсата внутри оптики автомобиля. В некоторых моделях доступ к фильтрам вентиляции возможен со стороны детали, но в большинстве случаев необходимо снять передний бампер и фары автомобиля.

Установив почему фара залита изнутри, можно выбрать правильную технику устранения этого дефекта.

Важно! Независимо от причины, которая привела к потускнению фар, чтобы минимизировать это явление, необходимо срочно принять меры.

Ремонт

Без должного опыта, не зная, как устроена оптическая система автомобиля, довольно сложно выяснить, почему запотевают фары изнутри и что делать в такой ситуации. По этой причине все же лучше диагностировать своего «железного коня» на СТО, чтобы определить точные причины неисправностей.

Если причина проблемы кроется в микротрещинах на стекле, считать их визуальным осмотром нереально. Кроме того, специалисты помогут выбрать правильный способ устранения неисправностей, ремонта или замены оптики автомобиля.

Принимая решение о самостоятельном устранении перекоса фар, необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Обработав швы герметиком, собрав ярмарку, не стоит сразу монтировать ее на место.Необходимо подождать примерно 22-24 часа, пока состав полностью не застынет, иначе он снова запотевает.

Если при осмотре обнаружилась большая трещина, стоит проконсультироваться с работниками автосервиса или заменить фары. По этой причине оборудование может умереть. Не пытайтесь устранить подобный дефект клеевыми составами, тем более что АБС-пластик не приклеивается. Для ремонта используются специальные пластиковые «электроды», которые часто используются при ремонте пластиковых бамперов.

Чтобы фары не забивались внутрь автомобильной оптики, можно положить пакетики с силикагелем. После выстрела фары мешки нужно снять, так как со временем силикагель набухает. Это может повредить элементы автооптики. Силикагель рекомендуется использовать исключительно в качестве временной меры.

Как избавиться от конденсата без снятия

Если фара повернута, удалить конденсат можно не снимая фары, с помощью бытового фена, сняв крышку для замены ламп.Специализированные службы используют строительный фен. Сушат фары не изнутри, а снаружи. После такой процедуры крышку на некоторое время оставляют открытой.

Видя фару, которая поворачивается, выглядит следующим образом. Машина выпита в сухом, теплом боксе, гараже. Включаем фары, ждем пока испарится конденсат.

Приколы стекла и блока фар обработаны силиконовым герметиком. На топперы надевают специальную защитную пластиковую накладку.Накладки защищают оптику не только от образования конденсата, но и от механических повреждений.

Совет! Если после мойки машины возле поворотников появились мелкие капельки, достаточно просто приоткрыть капот на десять-пятнадцать минут и фара перестанет запотевать.

Потеет противотуманная фара что делать

Если противотуманная оптика начала двигаться, необходимо установить причину проблемы. В большинстве случаев необходимо убрать «туман», осмотреть стекло на предмет трещин, дефектов.Если целостность стекла не нарушена, выполняем следующие действия:

1. С помощью крестовой отвертки продвигаем три винта.
2. Вытащить лампочку.
3. Проверить систему вентиляции, устранить засорение клапана.
4. Откручиваем регулировочный винт. Снимаем корпус кейса.
5. Осторожно протрите резиновый уплотнитель от загрязнений влажной тряпкой, не касаясь отражателя.
6. Стекло моется под водой с использованием средств для мытья стекол, обезжиривается ацетоном.Для пластиковых фар ацетон не применяется.
7. У нас получается бытовой фен из стекла.
8. Наносим на резиновый герметик герметик.

Через 24 часа собираем головную боль в обратном порядке и устанавливаем на автомобиль. Она больше не запотевает.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Решить проблему с тем, что фары авто фиссуры можно самостоятельно. Главное — точно определить причину, которая привела к образованию конденсата внутри фар.Своевременно, приняв меры и не допустив попадания влаги внутрь, можно предотвратить выход из строя электроники и избежать замены дорогостоящего светотехнического оборудования автомобиля.

Любая автомобильная оптика имеет специальную систему вентиляции и именно по таким каналам вода легко попадает внутрь фар. Чтобы быстро устранить запотевание оптики, нужно делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мытья в течение 30 минут открыть капот автомобиля. Но если оптика вашего автомобиля долго потеет, то это может служить сигналом к ​​тому, что у вас неисправна блок-фара.В этой статье мы попытаемся разобраться с , почему потеют фары и что делать для устранения этой проблемы.

Как улучшить фары в машине, советую.

Итак, что потеет фара?

• Пластиковый корпус автомобильной оптики имеет трещины или нарушен целостность.
• Разрушился герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с корпусом.
• Нарушение герметичности в месте проводки.
• Небольшие трещинки на стекле;
• Забиты каналы вентиляции, обеспечивающие циркуляцию воздушных масс в прожекторах.

Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному — нарушится герметичность автомобильной оптики. Но в зависимости от источника запотевания внутри ваших блочных фар есть разные способы сделать в этой ситуации.

Что может случиться, если ваша фара движется изнутри.

• Если внутри постоянно скапливается влага, это может привести к созданию так называемого «линзового эффекта». В результате эффективность бортового освещения может резко снизиться, что затруднит управление машиной (особенно в темное время суток).
• Присутствие влаги в контактах крайне негативно. Они окисляются, что в свою очередь может привести к выходу из строя электропроводки.
• Вода, попадая на горячую поверхность внутри фары, может привести к разрушению отражателя.
• Влага может вызвать коррозию. И вскоре эта ржавчина приведет к тому, что металлические части вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
• Постоянная влажность внутри фары значительно сокращает срок службы лампочек.

Что делать, если ваша оптика постоянно потеет, и почему это происходит — вам подскажет только мастер в этом вопросе. Для этого требуются определенные навыки и оборудование. Например, найти небольшие трещинки на стеклянной поверхности фары без специального оборудования просто невозможно. Поэтому довольно часто лучшим вариантом будет обращение в Автомастер или Сервисный центр.

Но если вы хотите понять, почему потеет автомобильная оптика и устранить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут вам очень пригодиться.

Как устранить потускнение фар своими руками

Прежде чем решиться на поиск источника, почему ваши фары начали запотевать, хорошо промойте оптику автомобиля, а затем просушите. Затем, если они есть, нужно прочистить вентиляционные каналы. Чаще всего в большинстве современных автомобильных фар доступ к вентиляционным каналам может быть под капотом или под бампером. Если чистишь каналы, а гаснущие фары продолжаются, то нужно снимать оптику с автомобиля.Ведь Фары потеют изнутри И устранить эту проблему на машине невозможно.

Последовательность ваших действий должна быть следующей. Сначала нужно снять клеммы аккумулятора, затем отсоединить проводку от самой фары, отсоединить крепления, которыми фара крепится к кузову автомобиля, и снять оптику. Тщательно очистите корпус от грязи, проверьте, не скопился ли герметик на стыках, убедитесь в целостности всех соединений.Чтобы определить наличие микротрещин, можно использовать лупу.

Снятая оптика должна быть очень тщательно просушена. Лампочки необходимо вытащить из гнезд, а также просушить. Лучше использовать для этого фен.

Если при осмотре вы обнаружили небольшие нарушения герметичности в месте соединения оптики с корпусом фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. В случае более значительного нарушения герметичности, лучше всего:

1. сказать головке
2. очистить место стыка от старого герметика,
3. это место необходимо удалить,
4. нанести новый герметик,
5. обрезать фары.

Кроме того, необходимо тщательно пройтись герметиком для всех стыков и соединений блок-фары. Особое внимание следует уделить месту выхода проводки в ярмарочную

После того, как вы выполнили все вышеперечисленные действия, тщательно просушите фару, дождитесь полного проклеивания герметика и установите фару обратно в машину.

Если на оптике обнаружены большие трещины, то такую ​​деталь необходимо заменить на новую.Часто, когда автовладелец решает устранить большую поломку самостоятельно, это не приведет к желаемому результату. Чаще всего через короткое время оптика снова начинает потеть. Следует помнить, что только полная замена объекта оптики на новую оптику может служить лучшим вариантом устранения запотевания автомобильной оптики.

Иногда причина, по которой фара движется изнутри ,
Может быть, герметичность стыковочного терминала «поворотника» соединяет стыковочный терминал с гарнитурой.Тогда оптимальным вариантом будет, если обработать это место герметиком.

Не нужно забывать, что после снятия фары нужно прочистить каналы для вентиляции. Вся причина запотевания фар изнутри Может быть только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «положите» над головкой блока и проблема будет устранена.

Видео — ремонт гаснущих фар

Удачи на дорогах !!!

Не горят фары — Средний свет, Диагностика и ремонт
Если в машине потеют стекла — что делать и в чем причины.
Тонировка фар своими руками, штраф 2017 Как убрать головную боль в спине своими руками
Полив фар своими руками — обучение и рекомендации
Опубликована прокладка GBC (головка блока цилиндров) — признаки перфорированная прокладка

Многие автомобилисты знают о такой популярной проблеме, как выцветание фар. Несмотря на кажущуюся незначительность, это поистине опасное явление, которое необходимо как можно быстрее устранить.

Когда человек не знает, почему потеют фары, это многократно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров.Конечно, для дневного времени эта проблема может быть неактуальной. Но с наступлением сумерек освещение дороги фарами — прямая необходимость для обозначения направления движения.

При запотевании фары свет не проходит сквозь стекло, а преломляется на конденсате.

Его большая часть оседает внутри фар в виде тепловой энергии, а оставшаяся частица проходит через фару с неправильным преломлением, освещая только небольшую часть дороги впереди.

Даже большая проблема может проявиться в том случае, если на фары дополнительно осядет пыль. Тогда движение вообще невозможно. В результате вам придется каждые несколько километров останавливаться, чтобы прочистить фары. Сразу стоит сказать, что сушить фары под воздействием тепла от лампы, пока фара не открыта, нельзя. В противном случае внутри будет постоянно находиться влага, что приведет к окислению металла и быстрому доступу к лампам и их креплениям.

Причины выцветания головы

Итак, давайте разберемся, почему фара потеет изнутри. Дело в том, что внутри блока фары не должно быть никаких жидкостей даже в минимальных количествах. Но, как несложно догадаться, наличие там конденсата говорит о попадании воды. И этому может быть несколько причин.

Неправильная геометрия фар

Самой популярной проблемой становится неправильная геометрия корпуса. Речь идет о том, что автомобиль изначально собирался на конвейере, в результате чего производитель оставил небольшой зазор между отдельными элементами фар, посредством которого влага и попадает внутрь.Однако следует отметить, что на данный момент новые автомобили больше не страдают подобными недостатками.

В частности, большинство китайских автомобилей, на которые раньше жалуются владельцы, достигли уровня качества, когда на какие-либо производственные браки идти не могло. Ярким примером тому может быть любой из автомобилей марки Lifan, например X60 или Breez.

Сброс давления после аварии

Однако разгерметизация может произойти и в другом случае, а именно, когда машина попала в аварию.Даже небольшое повреждение передней части в большинстве случаев негативно сказывается на фарах. Даже если они не были сломаны, шанс того, что не было нарушения их конструкции, будет минимальным.

Кроме того, при разбивании стекла или другого элемента фары в сервисных центрах можно отремонтировать, а не заменить полностью. А ремонт стекла или пластиковых материалов предполагает использование простого герметика. Поначалу его свойств будет достаточно, но через несколько лет он полностью теряет первоначальные характеристики, в результате чего пропадает герметичность фары.

Неплотное соединение

Также проблема может заключаться в неплотном соединении деталей на задней части фары, где присутствуют технологические отверстия для возможности замены лампы. В случае если вы зададите вопрос, почему потеют противотуманные фары, ответ будет точно таким же — произошла разгерметизация.

С точки зрения физики следующий процесс происходит внутри фары. Речь идет о переходе жидкости из одного состояния в другое при наступлении определенных условий.В конкретном случае это будет понижение температуры окружающей среды. В настоящий момент влага в воздухе внутри фары начинает искать самое холодное место, которое оказывается стеклом. Именно там и есть маленькие капельки.

Фаро необходимо удалить перед началом работы с ним

Устранение проблемы

Итак, мы явно уверены, что фара потеет изнутри. Что делать в такой ситуации? Здесь все просто. Есть определенный алгоритм действий.

Алгоритм действия

1. Нужно открыть крышки ламп, после чего она полностью не вытаскивается.
2. Включается средний свет.
3. Фары немного теплые, после чего лампы снова выключаются.
4. В этой позиции они будут до утра.

Утром больше не должно оставаться запотевания. Если конденсат все же проявляется, то обогревать фару можно дополнительными способами, например с помощью фена и так далее.Как только мы добились положительного результата, можно переходить к следующему шагу.

Внимательно осмотрите все соединительные швы. Если на них есть проблемные места, их очищают и протирают специальным герметиком. Также Фаро нужно проверить на наличие трещин или других неплотных стыков. Дефекты следует замазать герметиком, при этом устранить трещины гораздо сложнее. Здесь своими силами справиться может быть проблематично, так как нужно ограничить растрескивание трещины, и только после этого изолировать ее с помощью специального клея.

Избавляемся от трещин с помощью тонировки фар

Следы от трещин могут быть эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но их можно скрыть тонировкой фар. Это не очень сложный урок, который позволит вам вернуть прошлое в машину.

Бывает и уплотнение задних соединений

Стоит отметить, что причина может заключаться, как мы уже сказали, в соединении на задней части фары.Как правило, достаточно заменить прокладку, если это предусмотрено конструкцией. Если соединение необходимо изолировать из-за упругих свойств пластика, проблема будет серьезной. Дело в том, что пластик со временем теряет свои свойства, превращаясь из гибкого материала в твердое вещество, которое легко крошиться.

Здесь есть два варианта. Оптимально будет заменена на деталь, уже не имеющую упругих характеристик. Однако сделать это может быть проблематично, поэтому нужно будет выбирать самостоятельно или делать прокладку, которая будет установлена ​​на участке рядом с резьбой.

После этого запотевание должно пройти, и вас больше не спросят, почему потеют фары машины.

В процессе работы главное не переставлять

Среди прочего следует отметить, что старый «советский» метод устранения этой проблемы будет неприемлем. Речь идет о ситуации, когда для «лечения» пенообразования в фару заливали тормозную жидкость. Этим в какой-то степени можно зашить трещины, но другая, более значимая проблема — нарушение прозрачности стекла.И это может быть только борьба с полировкой, которая приведет к исключению положительного влияния на использование тормозной жидкости. Под этим мы подразумеваем одинаковые действия.

С запотеванием фар и фонарей столкнулись многие автовладельцы. Если конденсат, появившийся изнутри на стеклах осветительных приборов, исчезает вскоре после включения фары или фонаря, они расценивают это как досадное недоразумение. Однако справиться с влагой удается не всегда, и тогда это превращается в проблему, имеющую как минимум два серьезных последствия.

Во-первых, смешанная с пылью, которая также может проникнуть в фару или фонарь, влага вызывает коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения. Это может привести к повреждению зеркального покрытия отражателей до степени необходимости замены отражателя, выходу из строя электродвигателей электрокорректора, блоков зажигания ксеноновых фар, лампочек и других узлов.

Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары.Каждая капля представляет собой миниатюрную линзу, преломляющий и рассеивающий световой луч, который должен образовывать фару. В результате хуже освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать зрение и быстрее метаться во время поездки.

Известны случаи, когда выцветание фар стало причиной отказа в проезде автомобиля техосмотра, что является прочным основанием в правилах дорожного движения, занесенных в перечень неисправностей, запрещающих участие в дорожном движении транспортных средств, если предметы (жидкости) находятся неприхотливые по дизайну (жидкие).

О причинах запотевания и способах избавления от этой проблемы Обращаемся к Юрию Борисенку, специалисту по ремонту и регулировке автомобильного освещения :

Могу не только рассказать, но и показать, почему бьются фары и фары. Например, недавно ко мне обратился хозяин, который пригнал инфинити из России.

Сразу спросил, что запотевшая фара мирилась с зазорами, которых не должно быть, если машина не побывала в аварии.Если случился удар, значит, корпус фары может быть поврежден и герметично потерян.

Поднял капот и вижу, что фара даже не прикручена к кузову. И не прикрутили, потому что отверстие в ухе фары не совпадало с базовым отверстием для крепления ушка к корпусу. Если ухо начнет притягивать болт, что-нибудь сломается. В результате тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.

А вот в другом месте на славу пытались мастера-ремонтники.От удара пересечение крепления крыла ушло в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо этого были просверлены два новых отверстия под нестандартные болты и гайки. Так как признаки ДТП были очевидны, начал искать трещину на корпусе фары.

Долго искать не пришлось. По своему опыту могу сказать, что не менее чем в 90 процентах случаев причиной поломки является запотевание фар и фонарей. Но удастся ли справиться с этой проблемой, зависит от характера повреждений.Трещину или небольшую сколу можно заделать паяльником, воткнуть или намазать Силикон — вот кто из хозяев в чем много.

Что примечательно в данном случае — на свету, на свету появилась трещина, но крепежные детали вышли из строя. Видно, что восстановили, но почему не закрыли трещину на корпусе — вопрос. Так часто бывает: чините фару, но делаете это бездумно. Ухо восстановлено, и вот трещина есть, махнул рукой — она ​​маленькая и вроде ни на что не влияет.Но просто сквозь него под дождем и во время мойки в коллектор попала вода.

Остальные причины запотевания касаются проблем с фарами и фонариками либо заводским браком по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичным креплением лампочек, электрокорректорами, кожухом, закрывающим отсек, в котором расположены лампы.

В частности, на этом Infiniti пришлось снять испарительную мембрану с сапуновой фары.Осветительные приборы Sapunas снабжены корпусом изнутри вентилируемым, а воздух, расширяющийся от нагрева, имеет возможность выходить из фары. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та ее часть, которая при нагревании была вытеснена, по каналам вентиляции возвращается в фару. Назначение мембраны — не допускать попадания влажного и пыльного наружного воздуха в фары. Воздух проходит, на мембране остается влага и пыль.

Со временем мембрана забивается.Фара перестает вентилировать, и это тоже причина запотевания. Если вы попытаетесь взорвать мембрану, а она будет пытаться надуть как воздушный шарик, значит, ее нужно поменять. Но попробуйте найти Ремкомплект.

Поэтому обычно идут по простой схеме — снимаем мембрану вообще. Такие мембраны — образец японской инженерной мысли. Оказывается, в Японии тоже достаточно кранколки. К тому же мембрана выполняет свою функцию всего несколько лет, а потом приходит в негодность, в фарах японских автомобилей часто можно увидеть только один сапун, хотя их, по моему глубокому убеждению, должно быть не менее двух — на внизу фары и вверху, чтобы возникла конвекция.При этом на отливке корпуса фары могут быть места для двух-трех клапанов подачи, но они почему-то заглушены. Затем можно просверлить отверстие — фара начнет нормально «дышать», что помогает справляться с туманом.

Не японские производители обычно не страдают. На их фарах и фарах сапунов предусмотрено сколько нужно, сами сапуны представляют собой простое резиновое П-образное колено, иногда с кусочком поролона внутри.Итак, снимая мембрану, не нужно бояться, что пыль уйдет на фару. Опыт других производителей показывает, что простой сапун без всяких перепонок полностью справляется со своей задачей — фара вентилируется и не потеет, в нее не проникает грязь, сам сапун практически вечен.

По поводу заводского брака по нерешетчатому креплению крышки, крышка отсека, где расположены лампы, опять же у меня недавно был один Фольксваген.

Под капотом были следы ДТП, но когда я снял ярмарку и стал ее осматривать, повреждений на кузове не обнаружил. Предположили, что течь появилась на стыке и корпусе. Не знаю, какие герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но часто через время герметик рассасывается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь разъединять стекло, герметик заливается как труба.

Правда, в этом случае герметик оказался ни при чем.Залил фару водой — нигде не проходит. Так что между стеклом и корпусом нет люфт. Высушил голову, собрал и начал поливать водой снаружи, при этом конденсат изнутри на стекле не появлялся.

Опять высушил головную боль и аккуратно открыл отсек для лампы. На его обложке конечно были следы.

Проблема создала «зарезанное» резиновое уплотнение. На мой взгляд, это конструктивный недостаток.Плотно установить крышку только после нескольких попыток — резинка всегда пыталась развернуться и «сбежать» со своего места. Не сомневаюсь, что при фаре нужно будет менять перекошенную лампу, чтобы герметично закрыть отсек лампы, фару придется снимать — на машине этого не сделаешь, как ни старайся.

Также в том же Фольксвагене вода стояла в одной из противотуманных фар. С ней все оказалось просто.

Снял «туман» — нашел дырку в верхней части корпуса.Вышила силиконом — вода перестала попадать в голову. Вообще говоря, не всегда удается справиться с проблемой. Бывает, находишь несколько очевидных причин, устраняешь их, но фара продолжает запотевать. Так что есть еще кое-что, чего не видно невооруженным глазом. Нужна диагностика, а при запотевании она заключается только в заливке воды в фару или в поливе фар снаружи и последующем поиске утечек. После устранения проблемы важно полностью просушить фару с помощью бытового фена, а если аккуратно, то технического.При этом, если легко снять с внутреннего пространства корпуса фары, то для скрытых полостей, в которых находятся электродвигатели и другие узлы, потребуется долгая «рубка» феном.

Наш вердикт

Основная причина запотевания светотехники — механическое повреждение фар и фонарей. Кроме того, осветительные приборы могут погибнуть при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стекла и корпуса, из-за негерметичности лампочек, электрокорректоров, крышки, закрывающей отсек, где расположены лампы.Победить туман можно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, по которым вода проникает внутрь инструмента.

Как заменить лампу фары за 5 шагов

Рабочие фары необходимы для безопасного вождения любого автомобиля, но иногда они гаснут. Знание того, как заменить фару и на что обращать внимание, когда передняя часть автомобиля темнеет, может помочь вам быстро решить проблему.

Проверить, не погасла ли лампа фары

Определение причины неисправности фар начинается просто с наблюдения.Во-первых, включите фары, чтобы проверить, не погас ли только один свет. Если одна из них не горит, в 90% случаев свет снова загорится, просто заменив лампочку, — говорит Эмилио Зулло, владелец и технический специалист E&L Automotive, в Оссининге, штат Нью-Йорк. Лампа под рукой, или если вы находитесь в дороге, когда заметили проблему с фарами, стоит остановиться и постучать по свету кулаком, что иногда заставляет его загореться, говорит он.

«Если это продолжается, значит, нить сгорела», — говорит Зулло.«Когда вы ударяете по нему, вы трясете нить, и, если она соприкасается, она действительно загорается». По крайней мере, это может позволить вам добраться до места, где вы можете отремонтировать свет, добавляет он.

Как поменять лампу фары за 5 шагов

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы получить подробную информацию о том, как заменить фару в вашем конкретном автомобиле, а также о том, какую лампу фар купить.

Шаг 1. Выключите автомобиль

В целях безопасности выключите автомобиль и выньте ключи из замка зажигания.

Шаг 2. Открыть моторный отсек

Откройте капот автомобиля и найдите держатель фары рядом с передней частью автомобиля.

Шаг 3. Отсоедините провода питания лампы фары

Обычно к основанию лампочки присоединяются три провода. Нажмите на зажим или колпачок, удерживающий их на месте.

Шаг 4. Откручиваем старую фару

Зулло предупреждает, что все машины разные. «В некоторых автомобилях можно добраться прямо до лампочки, а в некоторых — нет», — говорит он.Иногда мешает аккумулятор или корпус воздушного фильтра, а иногда приходится вынимать внутреннее крыло и садиться за него.

Однако, если вы можете открыть фару, это просто вопрос замены галогенной лампы. Это значит увидеть, как лампа заблокирована, и осторожно разблокировать ее. Однако, если вы сломаете зажимы, которые здесь используются, вам придется вынуть фару целиком, предупреждает Зулло. «Итак, вы должны увидеть, как он подключен, аккуратно разобрать его, а затем повторить процедуру в обратном порядке, не касаясь пальцами стекла лампы», — говорит он.

Шаг 5. Вкрутите новую лампу фары

Осторожно ввинтите новую лампочку, не касаясь стекла лампы; попадание масла и грязи на руки может привести к взрыву лампы при нагревании. Закройте капот вашей машины. С новой лампочкой ваши фары снова должны быть как новые, и вы снова сможете наслаждаться вождением автомобиля днем ​​или ночью.

В большинстве случаев заменить фару несложно и не нужно отвезти машину к механику. Ознакомьтесь с другими проектами по обслуживанию автомобилей своими руками, которые может выполнить каждый

Если новая лампа для фары не работает

В конечном итоге, если вы заменили лампочку, а она не работает, вам придется проверить предохранители и проводку. «Если у вас есть питание, идущее на предохранители, а на ваш фонарь не подается, у вас проблемы с проводкой», — говорит Зулло. «Может случиться так, что где-то оборвался провод, был зажат или что-то в этом роде».

Еще одна вещь, которую следует учитывать, если вы недавно меняли галогенную лампу, — подходит ли новая лампа для вашей вилки.Зулло отмечает, что галогенные лампы сегодня очень сильно нагреваются, а в некоторых магазинах автомобильных запчастей без рецепта продаются более яркие или цветные запасные части, которые рекламируются как лучшие для видимости, но которые нагреваются еще сильнее. «Итак, что происходит со штатной вилкой OEM, с которой автомобиль идет с завода, так это то, что она не может выдержать эту дополнительную мощность», — говорит он. «Он начинает таять, затем происходит плохое соединение, и ваш свет гаснет». По словам Зулло, в этот момент вы даже не сможете вставить новую лампочку, вам придется заменить всю розетку.

Из-за чего гаснут фары автомобиля?

1. Старость

По словам Зулло, наиболее частой причиной перегоревшего света является возраст. «Вы можете вести машину и не замечать, что одна из ваших фар не горит, а затем, поскольку другая — того же возраста, через несколько недель одна из них тоже может просто испортиться», — говорит он. Внезапно проблема становится очевидной.

2. Сильный холод и жара

Помимо возраста, сильный холод или жара также могут вызвать перегорание фар.Изменения температуры могут повлиять на нить накаливания лампочки, что очень хрупко.

3. Окисление

В новых галогенных лампах другой причиной затемнения света может быть окисление пластикового корпуса, из-за которого он становится белым или желтоватым, говорит Зулло. По его словам, это уменьшает луч света, который помогает водителям видеть впереди темную дорогу. «В этом случае вам придется заменить всю фару в сборе», — добавляет он.

4. Трещины в корпусе лампы

Кроме того, любые трещины в корпусе могут привести к перегоранию галогенных ламп, поскольку они не впитывают влагу.«Таким образом, вы можете вставить туда новую лампочку, и через день или два она перегорит из-за влажности и сырости», — говорит Зулло. «Кроме того, эти лампочки нельзя трогать пальцами; если вы устанавливаете его, вы должны использовать резиновые перчатки, потому что если вы приложите палец к лампочке, соль из вашего пота сразу же сожжет лампочку ».

Имейте план безопасности на случай, если ваша фара перегорит во время вождения. Обязательно практикуйте безопасное вождение в дороге.

Замените фару без труда

Впечатления от вождения Porsche ни на что не похожи: первоклассная роскошь, передовые технологии и элегантный стиль всегда будут привлекать внимание.Но даже за рулем самого обожаемого автомобиля вы будете чувствовать себя глупо, если будете ездить с выключенной фарой. К счастью для вас, замена фары довольно безболезненна и достаточно проста, чтобы вы могли сделать это самостоятельно. Итак, если пришло время немного поработать ваш Porsche, значит, вам пора закатать рукава и заняться своими руками? Не волнуйтесь, я проделал за вас всю тяжелую работу и нашел очень простой пошаговый процесс замены неработающей фары.

Для выполнения работы вам понадобится пара вещей, так что возьмите ручку и бумагу и обязательно запишите это! Вам понадобится новая лампочка, убедитесь, что она правильного типа, если вы не уверены, не забудьте проверить руководство к своим драйверам или позвонить в местный магазин автозапчастей, и они смогут подобрать вам правильный лампочка! Во-вторых, вам понадобятся спиртовые салфетки и салфетки, чтобы очистить и удерживать новый свет.Наконец, вам понадобится отвертка с крестообразным шлицем, чтобы заменить лампу.

Шаг 1. Найдите держатель фары

• Вы получите доступ к лампе фары через моторный отсек, а не через переднюю часть автомобиля
• Откройте капот и найдите фару рядом с передней частью автомобиля
• Он будет в патроне лампы с разъемом питания (обычно трехжильным), ведущим к лампочке.

Шаг 2: Отсоедините провода питания

• Провода питания прикрепляются к вилке в основании фары и удерживаются пластиковой защелкой, металлическим зажимом или винтовой крышкой, в зависимости от вашего автомобиля.
• Пластиковая защелка будет иметь небольшой рычаг вверху — нажмите на него, пока вы вытаскиваете вилку.
• Если вы имеете дело с металлическим зажимом, потяните его вверх и в сторону и обязательно держитесь за него, когда тянете.
• Если вы имеете дело с винтовой крышкой, вы можете открутить ее, повернув против часовой стрелки.

Шаг 3: Снимите старую лампу

• После отсоединения проводов вы сможете снять заднюю часть держателя фары и снять старую лампу

Шаг 4: Очистите и установите новую лампу

• Я предлагаю вам надеть перчатки при работе с новой лампой, но если у вас нет перчаток, используйте салфетки
• Перед установкой его также следует тщательно очистить спиртовой салфеткой.
• Когда лампа будет готова, воткните ее в основание вилки. Если он установлен правильно, ни одна из резиновых прокладок лампы не будет показывать

.

• После того, как лампочка вставлена, вы можете установить держатель фары на место и снова подключить провода питания. Убедитесь, что вы проверили лампу, включив фары.

Почему потеют фары? Что я могу сделать, чтобы мои фары были выключены?

Запотевание фар — довольно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств.На первый взгляд этот дефект не кажется таким критичным, и его устранение часто откладывается «на ходу». Но вся коварность этой проблемы как раз в том, что она наиболее ярко проявляется в самый неподходящий момент. А это чревато очень серьезными последствиями:

• во-первых, недостаточное или неправильное освещение дорожки может существенно повлиять на безопасность;
• во-вторых, из-за наличия влаги лампы могут выйти из строя, чего никогда не бывает;
• Наконец, наличие влаги в системе питания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, узлов и агрегатов.

Вопросы о том, почему потеет фара изнутри, что делать при наличии такого дефекта и как от него избавиться, — это в этой статье.

Причины образования конденсата

Оптика автомобиля может запотевать изнутри по разным причинам.

Понятно, что основным катализатором процесса выступает конденсат, оседающий на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращаются в пар, который оседает на поверхности пузырьков в виде конденсата.Но как влага и воздух попадают внутрь, казалось бы, герметичной фары? Есть несколько способов его использования.

Поток влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не герметично полностью. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) означает нагрев при работе, большинство современных автомобильных осветительных приборов имеют так называемый обратный клапан, который позволяет выпускать воздух, расширяющийся при нагревании.

Поэтому, отвечая на такой частый вопрос: «Если потеет фара (« Skoda Octavia A5 »), что делать в этом случае?», Можно посоветовать проверить наличие специальных заглушек обратного клапана налобный фонарь.К тому же лишним будет проверка и исправности самого клапана. Только делать это нужно очень аккуратно.

Герметичность и негерметичность швов

Еще один ответ на вопрос, зачем нужны фары и что делать? Возможна разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что полностью приклеить осветительный блок к корпусу корпуса невозможно.

Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять эластичность.Как следствие, во внутреннее пространство попадает вода, которой хватает даже на микроскопические дыры, щели или царапины. Особенно часто разгерметизация крепежных швов встречается в китайских автомобилях и на моделях советской «классики».

Однако данный дефект свойственен российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой сотрудник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» Обязательно посоветую использовать баллончик с герметиком на силиконовой основе. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокую герметичность и влагопроницаемость.

Повреждение потолка

Наконец, причина проблемы «фара потеет изнутри, что делать?» Может быть трещина или скол потолка самого светового блока. Иногда такие трещины такие маленькие что их невозможно обнаружить без использования специального оборудования.

Однако этого вполне достаточно, чтобы влага просочилась в блок фары и, нагреваясь от лампы, осела на внутренней поверхности потолка в виде конденсата. , проблема может быть устранена двумя способами:

• ремонт стекла с использованием специальных герметиков с последующей полировкой;
• замена фары на новую.

Первый вариант часто доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ может применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы вариант не использовался, он обязательно потребует определенных финансовых затрат.

Фары на Рено Дастер потеют, что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар — едва ли не характерный дефект.

В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки.Например, нередко герметичность фар оставляет желать лучшего в автомобилях, которые собираются на российских предприятиях. И это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных марок, славящихся своим качеством во всем мире. Вопрос, почему это происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.

В этой связи необходимо отметить один очень существенный нюанс. Если фары автомобиля начинают запотевать в течение гарантийного срока автомобиля, то его владелец имеет полное право бесплатно обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру для устранения неисправности.Это еще один ответ на вопрос: «На Приоре потеет фара, что делать?» Повторюсь, это верно не только в отношении отечественных марок автомобилей. Довольно часто такой дефект можно встретить на новых популярных моделях иностранных автоконцернов. Таким образом, если на новой машине потеют фары, что делать в этом случае понятно. Связаться с продавцом.

По цене и качеству?

Справедливости ради стоит отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у автомобилей бюджетных марок и моделей, предлагаемых в среднем ценовом сегменте.Если вопрос типа «потеет фара на Солярисе, что делать» довольно часто встречается в повседневных разговорах автомобилистов, то вряд ли можно услышать такие вопросы от владельцев автомобилей Bentley или Mercedes-класса. Это связано с рядом причин:

• использование при изготовлении дорогих моделей более качественных материалов и комплектующих;
• строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
• Применение передовых технологий и инновационных дизайнерских решений.

Однако это не означает, что недорогие модели автомобилей полностью подвержены запотеванию фар.

Вот, мол, как повезло. Но даже если автовладельцу приходилось сталкиваться с проблемами подобного рода, есть несколько способов их устранения.

Что делать, если фары моей машины потеют?

Итак, есть несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики в зависимости от причины появления конденсата в пространстве осветительного блока. Попробуем перечислить способы устранения проблемы, так как наиболее частые причины ее возникновения уменьшаются.

Универсальный рецепт

В первую очередь необходимо упомянуть универсальный способ, который часто предлагается как ответ на вопросы «потеют фары, что делать». Это так называемый «сухой прогрев» автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от данного дефекта, если он возникает один раз или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода следующий:

• сначала нужно демонтировать потолок светового блока;
• после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вынуть их из патронов;
• включить ближний свет и дать лампам немного поработать на них, «прогреться»;
• выключить оптику и вернуть на место колпак фары.

Как правило, если производить описанные манипуляции в вечернее время, к утру конденсата на внутренней поверхности потолка быть не должно. Если он все же сформировался, вам придется предпринять дальнейшие действия.

Проверка герметичности шва

Первым делом нужно внимательно осмотреть все швы и места крепления на герметичность. В случае обнаружения участков с отсутствием таковых, трещин или сколов нужно использовать специальный влагостойкий герметик.

Лучше всего использовать смесь на основе силикона — она ​​более прочная, имеет высокие характеристики плотности, технологичности и влагостойкости. Такой герметик сегодня без труда можно найти в любом магазине автозапчастей. Довольно часто такое довольно простое решение вопроса «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.

Намного сложнее ситуация, когда на стыках и швах есть микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно.В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара авто, практически один. Сходите на автомойку или на СТО.

Устранение трещин в фарах

Вода внутри светового блока может протекать через трещины на потолке. Эти трещины довольно сложно обнаружить. Но если наличие трещины очевидно, то менять всю крышку совсем не обязательно. Вы можете попробовать исправить это самостоятельно. Это можно сделать двумя способами:

• Полировка.Осуществляется с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой. Из-за большой скорости вращения кромки трещины как бы «сцепляются» друг с другом, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет гарантии, что края трещины снова не разойдутся от вибрации и тряски.
• Применение специальных составов. Сегодня на рынке представлено множество разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую влагонепроницаемость.Герметик заполняет пустоты на поврежденном участке, быстро сохнет и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди недостатков таких составов можно назвать прилипание к нему пыли, что значительно снижает эффективность фар. К тому же сам герметик имеет относительно короткий жизненный цикл.

Выше приведены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если свет потеет, что делать». Однако есть и другие методы устранения этой проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Часто влага и пыль внутрь фары проникают не снаружи, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Этот способ чаще всего рекомендуется как ответ на вопрос: «На Приоре потеет фара». Что делать? »

Подразумевает демонтаж блока светильников, отключение его от автомобильной электросети и герметизацию всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнениями и герметизирующими составами.

Лучше всего доверить такую ​​работу высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструментов. Это связано с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс довольно проблематично. Необходимо досконально знать устройство станка, разбираться в электротехнике и оптике.

Фары потеют, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, достаточно часто сталкиваясь с проблемой запотевания фар, придумали свои, «народные» средства решения проблемы.Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», Рекомендуется заливать тормозную жидкость внутрь светового блока. Этот метод действительно может быть эффективным, но только в течение относительно короткого времени. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать к себе не только влагу, но и грязь и пыль. Это значит, что если в световом блоке присутствуют дыры или трещины, то на внутренней поверхности плафона образуется абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению фар.Поэтому пользоваться этим методом крайне небезопасно.

Еще один распространенный совет: Кроме того, если потеют противотуманные фары, что делать — рекомендовать использование специальных пакетов с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных автомобильных фар.

Однако использование силикагеля имеет достаточно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, имеет свойство увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если он регулярно попадает в пространство оптики, то набухший пакет с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для правильной работы системы освещения автомобиля.

Запотевание автомобильных фар — довольно серьезная проблема, известная каждому автолюбителю.

И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с характеристиками его систем, узлов и узлов.