Почему при начале движения машина дергается: Страница не найдена

При разгоне машина дергается причины неисправности видео

Больше половины автомобилистов, выбравших, к примеру, газель, переводят лошадок на газ. Если на длиннобазную газель поставить 120-литровый баллон, то запас хода перевалит за 450 км. Однако, ставя газель на ГБО, стоит подумать над усилением рессор. Стандартные пять листов могут не справиться с комбинацией газ-плюс-бензин. А так газель не подведет. То есть газобаллонное оборудование, при всех достоинствах, требует грамотного отношения.

Дергается при движении?

Нередко выходит, что вполне новый и с виду целый автомобиль с газобаллонным оборудованием, который отлично заводится на горячую, внезапно чудит при разгоне: дергается при движении, рвет, скачет на средних, словно на нулях. А топлива в баллоне под завязку. И повезло, если не успели отъехать на разгоне далеко от газовика, впрочем, по закону бутерброда, он обычно дергается на горячую совсем некстати – в глуши, или при подъеме в гору. А переведешь на бензин — поломка исчезает.

Сама собой задачка, разумеется, не разрешится и, по-хорошему, потребуется диагностировать автомобиль. Но бывает искушение повозиться самому.

Перед разборками с ГБО удостоверьтесь, что автомобиль на бензине движется без нареканий, плюс и на холостом ходу, и на горячую.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Дергается из-за зажигания

Опыт доказывает, что в восьми из десятка вариантов, машина на газу при разгоне дергается вовсе даже не из-за газа, а из-за банальных вопросов к электрике: свечи, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания и электроклапанов.

Поломка в электрике не обязательно повторяется при разгоне на бензине или на холостых оборотах. Просто газ сам по себе загорается хуже, воспламеняется иначе и сгорает значительно медленнее бензина, почему газовоздушная смесь получается скромнее, хоть на запуске, хоть на горячую. Когда работает двигатель, газовоздушной смеси для возгорания необходимо большее напряжение — 16 кВ (на бензине 14 кВ).
Зато прогорание газовоздушной смеси дает значительно более высокую температуру камеры сгорания, по этой причине износ привычных бензиновых свечей ускоряется многократно. Поэтому свечи на газобаллонное оборудование важно устанавливать «похолоднее», то есть с пониженным калильным индексом.

Использование специальных свечей зажигания, рекомендуемых для постановки в машину с ГБО, это не маркетинговый ход, а объективная необходимость. Такая свеча имеет отличие не только в зазоре, но часто и в конструкции. Заменить ее несложно.

Меньшая плотность газовоздушной смеси, особенно на разгоне, требует повышенного напряжения пробоя, которое выводит все слабые звенья зажигания на чистую воду. Что является ещё одним поводом подумать о специальных свечах, или, как минимум, о самостоятельном уменьшении зазора.
Частенько пропуск искрообразования случается на средних оборотах, что связано с образованием нагара на свечах, почему искра бьет, когда попало. Начните с малого, зачистить и смазать контакты катушки полезно, а уж при рывках на средних оборотах — мера просто неотложная.

Замыкаем на ходу

Дергается на горячую — значит никто не смотрит за сопротивлением ВВ проводов и свечей при движении. В норме сопротивление бронепроводов до 15 кОм, свечей до 6.8 кОм. Чем выше сопротивление, тем сильнее дергается, тем скорее поломается катушка замыкания. К слову, у свечей все чаще прогорает сопротивление, из-за роста пробивного напряжения происходит межвитковое замыкание в катушке. С ним ездит на бензине каждый третий, при этом имеют минипровал, иногда с подергиванием. На газу это сразу проявляется, ведь период горения меньше 1 мс и у первого ГБО в силовом режиме непременно будет хлопок, а у четвертого — провал и дерганье.

Наиважнейшей мерой, весомо влияющей на потребление топлива, эффективность и стабильность газовых двигателей, служит угол опережения зажигания, отмечающий время возгорания газовоздушной смеси. Этот показатель основан на многоуровневой связи с температурой, нагрузкой и на каких оборотах двигатель настроен лучшим образом.

Неверная отладка угла опережения часто приводит к газовой детонации, за которой следует появление рывков, авто дергается. Это ощутимо уменьшает и мощность, и ресурс, какой двигатель мог бы проявить интереснее.

Редуктор, нажми на холостых

Если двигатель подергивает на холостых, то имеет смысл почистить (сменить) клапан, и настроить ход на холостых оборотах. Также нужно осмотреть винт на редукторе. Из-за нечаянного сдвига случается перепад давления и, как следствие, рывки. Если авто дергается, придется перенастроить редуктор и попытаться добиться четкости на холостых оборотах. Редуктор может не прогревается в необходимой мере. Тогда нужно оценить пути тосола на изломы и циркуляцию.

Если вопрос не разрешился настройкой, то остается полностью менять ремкомплект в редукторе, чтобы ход на холостых больше не беспокоил.

Говоря о проводах, нужно заметить, что выявить их заболевание не всегда возможно традиционным методом – смотрим, как двигатель ведет себя в темноте. Отчего, если бронепровода не отличаются «свежестью», то и их необходимо сменить. Если есть возможность, то предварительно не помешает замерить их сопротивление, проверить на пробои.

Электромагнитный клапан

Для проверки наличия неисправности в электромагнитном клапане необходимо перевести автомобиль на газ, и попробовать зажигание. Годный клапан своеобразно щелкнет. Если он своеобразно молчит, то надо осмотреть соединения контактов и целостность предохранителя.

Хорошим делом станет прочистка всех фильтрующих узлов, ведь их засорение препятствует подаче, что резко уменьшает потенциал ДВС, двигатель может полностью остановиться.

Засоренный фильтр может замусорить редуктор, что приводит к разгерметизации. При чистке фильтров растворителем важно быть внимательными. Все действия выполнять только после перекрытия вентиля на баллоне.

Тонкая настройка

Другие два случая из нашего десятка, почему автомобиль подергивает на ходу, относятся к неисправности как раз самого ГБО, плюс на неточности в прошивках электронного блока управления. Проблемы с отладкой электронного блока управления и ошибочная калибрование форсунок нормально обнаруживают себя сходу, и если нет подозрений на постороннее вмешательство извне, то на эти факторы грешить лучше в крайний черед. Если существует необходимость, то прошивку можно перепрошить, а вот с калибровкой необходимо обратиться к специалистам.

Отладка ЭБУ упрощается тем, что большинство современных аппаратов имеют огромное количество разнообразных стратегий и адаптаций, в том числе адаптацию при движении, основанную на системе бортовой диагностики машины.

Известно и присутствует во всех инструкциях — при нормально отлаженном ЭБУ ГБО время впрыска остается постоянным, что на бензине, что на газу — добиться этого и есть задача номер один.

Сектор газа

Неисправности в газобаллонном оборудовании, как правило, накапливаются в процессе эксплуатации. Преимущественно они касаются подсоса воздуха, происходящего через соединения всего ГБО, в рассохшихся или перетертых шлангах, в деформированной прокладке редуктора, из-за систематического обмерзания.
Надо сказать, хорошая газовоздушная смесь — это такая смесь, пропорция которой нормально соответствует оптимальному для сгорания значению. На одну часть газа должно приходить 16,5 воздуха.

Иначе смесь будет то гуще, повышая расход топлива, то реже, лишая наш автомобиль законной проектной резвости и добавляя печально известное дерганье.

При таких симптомах не будет лишним проверить автомобиль на герметичность впускного коллектора от лишнего воздуха.

Впуск не видали?

Чтобы выявить пробой, необходимо в систему подать под давлением дымовую смесь. И вскоре место впуска однозначно себя обнаружит. Можно и по старинке нормально «обмылить» все сомнительные поверхности и соединения. «Раненый» узел придется обновить.

Лишний воздух может поступать и «законным» путем, по воздушному фильтру. Для его уменьшения в приточном шланге размещается втулка. При возвращении на бензин втулку убирают.
Кстати, без контроля уровня антифриза, при его уменьшении, главным образом страдает контур редуктора. В итоге, газ не имеет времени для испарения и пребывает в жидком состоянии.

Так вот и получается, что наш автомобиль, это наш автомобиль. И за его техобслуживание несем ответственность только мы. Или делаем сами или настаиваем, чтобы мастер качественно исправлял свои недосмотры.

Машина дергается при разгоне: разбираемся в причинах

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 305

Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.

Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.

Причины по которым автомобиль дергается при разгоне

Неисправности системы зажигания

Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.

В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.

Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:

1. На инжекторных моторах: белым, либо белым с красно-коричневой примесью – следствие работы на «экологичных» смесях.
2. На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.

Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.

В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).

На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.

Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.

Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.

Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

Проблемы с карбюратором

У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.

Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.

С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление. При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям. Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.

Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.

Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.

Проблемы инжекторных двигателей

Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.

В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.

Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе. Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.

«Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.

Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки: по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам. Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327. Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.

С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:

Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.

Неисправности автоматических коробок передач

Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.

Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.

Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».

При трогании машину дергает

Помогите! Машину дергает при трогании с места!

Помогите! Подскажите! Никто не может понять, что с машиной! Описываю ситуацию! Машина начала дергаться при трогании с первой скорости с места( не всегда, а когда ей этого захочется), но в основном когда потыркаешься по пробкам и светофорам, то начинается эта веселуха. Машину начинает трести, колбасить,дергать..не знаю какими словами описать, но когда педалью газа поднимаешь обороты, и переключаешься на вторую, все становится шикарно и так опять до ближайшей пробки или светофора (повторюсь, что это может повториться и через десяток светофоров). Машинка гетц 2008 года, пробег под 60 тысяч, 1. 4 двигатель. А теперь о том как пытались вылечить гешу. Были диагностики двигателя и машины в целом (она не показала ни единой неполадки как-либо связанной с таким поведение машины) . На первой диагностике, сказали мне что надо срочно менять одну форсунку, так как с ней что-то не в порядке, предложили сделать это прямо на месте (кроме этого даже никаких ошибок диагностикой не обнаружено). Не согласились менять, уехали поехали в другой сервис. Там нам мягко сказать покрутили у виска, сказав, что у машины с таким пробегов не может быть ничего с форсунками, опять же сделали диагностику, которая показала что все замечательно. На третий раз по рекомендации людей с такой же проблемой отправились к другому мастеру, он сделал опять же эту пресловутую диагностику, которая в очередной раз ничего не показала. Но посоветовал сменить высоковольтные провода (объяснив что на них могут быть микро трещинки из-за которых машину так колбасит) и свечи. Не смотря на то что свечи были почти новые, сменили все что он сказал. И о чудо….все стало хорошо!!!! Но прошло примерно 1-2 месяца. И вот оно опять началось, да так, что по пробкам стало ездить вообще не реально. Тут еще на скорости около 100 машину будто бы схватили сзади, мигнул чек и снова все в порядке. подскажите, что это может быть!?! что еще проверить? Может у кого-нибудь было тоже самое?! ¶

www.nn.ru

Машина трогается с рывком – основные причины проблемы

Неисправности автомобиля порой заставляют владельца очень сильно нервничать. Особенно сложно справиться с эмоциями, когда страдают основные узлы транспортного средства. Коробка передач и двигатель являются порой самыми дорогими деталями машины, поэтому их ремонт и восстановление требует огромного количества средств. Если при старте движения ваш автомобиль дергается, это ничего хорошего значить не может. Впрочем, возможно, что рывок связан с резким отпусканием сцепления. Первым делом вам следует попробовать сменить стиль вождения. Это очень эффективный метод, который приведет к полному изменению ощущения автомобиля. С помощью таких возможностей вы сможете более плавно стартовать движение и не думать о том, что в вашем автомобиле скрыта какая-либо ужасная неполадка.

Если машина трогается с рывком, нужно привыкнуть плавно отпускать педаль сцепления. На автомате такая идея не пройдет, так как подобная педаль в системе управления отсутствует. Автомат нужно просто не рвать с места, это поможет снизить нагрузку на коробки и позволит всем деталям удобно перестраиваться по ходу движения. А в механической коробки диски не успевают замыкаться, а вы давите на газ и требуете от машины быстрого страта. Для этого нужно знать, где именно схватывает сцепление в вашем авто. Сядьте в машину, заведите ее, выжмите сцепление и включите первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, не трогая газ. Так вы сможете найти точку, где хватает сцепление. Именно до нее нужно очень плавно отпускать педаль, чтобы не получить никаких проблем в процессе эксплуатации транспортного средства. Но иногда дело не в сцеплении а в конструкции авто.

Внутренние и наружные шрусы — чрезмерный люфт

Люфт некоторых деталей подвески может стать причиной рывков при трогании. В первую очередь нужно проверить наружные и внутренние шрусы. Именно внутренний шрус выполняет задачу передачи вращательной энергии с коробки передач на полуоси и затем на колеса. Это делает данные элементы очень важными деталями подвески, которые служат достаточно долго, но при поломке требуют оперативной замены и профессиональных работ. Особенности выхода из строя элемента следующие:

• внутренний шрус в разных автомобилях имеет различную конструкцию, при разрушении он сильно люфтит и перед передачей энергии при старте движения проворачивается;
• также шрус может постукивать на прямой дороге без явных ямок и признаков поломки подвески, стук глухой и раздается якобы на колесе, так как затягивает полуоси;
• при повороте могут хрустеть наружные шрусы, которые при сильном износе могут также проворачиваться и создавать эффект задержки при старте движения автомобиля;
• выходят из строя внутренние шрусы просто при предельном износе, также неполадки КПП могут стать причиной поломки этого элемента, если есть рывки на старте движения;
• наружные шрусы ломаются зачастую при ударах и поездках по сложной неровной дороге, автомобиль при этой эксплуатировать становится просто невозможно.

Так что проверить элементы ходовой части в данном случае стоит в первую очередь. Заменить наружные шрусы сравнительно несложно, для этого просто нужно разобрать переднюю подвеску и выбить старый механизм, запрессовав новый на нужное место. А вот внутренние детали заменить непросто. Для этого нужно знать конструкцию автомобиля, сливать масло с коробки передач, а также подобрать полностью подходящие детали для замены.

КПП — основной виновник рывков при старте движения

Коробка передач становится основным элементом, который вызывает различные неприятности в автомобиле, в частности и рывки при старте движения. Если вы заметили другие неисправности коробки, такие как плохое включение передачи или гул из агрегата при работе, можете быть уверены, что именно КПП стала виновников рывков при начале поездки. Интересно, что для механики это не так страшно и дорого, но автомат в таком случае может показать самые неприятные особенности конструкции:

• выход из строя непосредственно автоматики для переключения передач чреват достаточно дорогостоящим ремонтом, вам придется выполнить восстановление, иначе будут проблемы;
• поломки шестерен, их крепления, вилок и прочих механических деталей АКПП также непросто ремонтируются, придется разбирать и проводить ревизию вашей коробки;
• в среднем стоимость простой разборки и сборки данных узлов для не самых современных моделей автомобилей будет высокой, старые конструкции АКПП обходятся еще дороже;
• новые вариаторы, роботизированные коробки или другие альтернативные варианты АКПП оказываются очень сложными в процессе ремонта, они требуют больших затрат;
• если дергать начал вариатор, вполне возможно, что на профессиональном сервисе вам предложат просто заменить автоматическую коробку, это будет недешево.

Следует заметить, что проблемы с коробкой передач ремонтируются достаточно сложно. Данные агрегаты нередко ставят на замену, но можно найти мастера, который предложит восстановление. Скорее всего, вам удастся сэкономить деньги и провести ремонт. Но лучше прислушиваться к мнению профессионалов с хорошего сервиса. Иногда замена окажется более экономичным и удачным решением для любого покупателя, так что углубите диагностику узла и просчитайте все возможные варианты данного процесса.

Проблемы в рулевом управлении — дергается руль при движении

Начало движения в автомобиле — это один из важных факторов диагностики транспорта на предмет исправных деталей ходовой части, системы КПП и рулевого управления. Если есть проблемы, то именно в этот момент произойдет их демонстрация. Скорее всего, с помощью такого тестирования можно будет достаточно просто определить поверхностные проблемы автомобиля. Стук нередко оказывается причиной износа деталей рулевой системы:

• рулевая рейка при неисправностях может отдавать рывки при старте движения, изношенные детали рейки практически не подлежат ремонту, потребуется замена;
• наконечники рулевой системы также могут люфтить, что вызывает неприятные ощущения при резком наборе оборотов или при торможении, может происходить биение руля;
• изогнутые рулевые тяги могут стать причиной рывка в одну сторону руля, когда автомобиль трогается с места, это серьезная неполадка, которую нужно исправлять;
• непосредственно рулевая колонка вследствие серьезного ДТП может быть повреждена и создавать эффект стука в рулевой системе при движении или при старте поездки;
• другие детали, втулки и сайлентблоки деталей рулевой системы часто становятся причиной серьезных стуков и даже рывков при начале движения автомобиля.

Так что еще одним серьезным элементом, который может давать неприятные эффекты при начале движения, является рулевой механизм. Нужно понимать, что это один из факторов безопасной поездки, нельзя недооценивать данные детали, всегда следует проводить их полную диагностику во время ТО. Регулярное обслуживание подразумевает просмотр всех элементов подвески и прочих механизмов, которые участвуют в управлении автомобилем.

Двигатель — самая серьезная проблема рывков при начале движения

И последний механизм, который может создавать неприятные особенности во время движения, — это двигатель. Отличить рывки силового агрегата от неприятностей подвески или рулевого управления, или даже КПП очень просто. Это всегда связано с перебоями в работе силового агрегата или рывками оборотов. Двигатель может не слушаться, жить собственной жизнью, которая не зависит от систем управления. Главные проблемы силового агрегата следующие:

• износ внутренних механизмов, это может стать большой проблемой, которая требует капитального ремонта силового агрегата и вложения большого количества средств;
• износ коленвала — в данном случае при страте движения будут слышны неприятные стуки и прочие эффекты, которые подскажут вам проблему непосредственно с двигателем;
• засорившаяся система впрыска топлива, особенно актуально это для инжекторов и бензиновых форсунок, которые засоряются некачественным топливом;
• необходимость проведения качественного технического обслуживания, заливания свежего и качественного масла в картер силового агрегата, полная ревизия и диагностика двигателя;
• смена заправки — вполне возможно, что рывки на старте движения и при переключении передач связаны с очень низким качеством топлива, для многих агрегатов это нормально.

Японские двигатели нередко страдают такими неприятностями, как рывки и неровная поездка. В момент начала движения может происходить перенасыщение смеси или наоборот — может впрыскиваться небогатая смесь в камеры сгорания. Это вызывает иногда хлопки из выхлопной трубы, иногда задержку в реакции двигателя. Порой это становится причиной неприятных рывков, о которых сегодня идет речь в нашей публикации. Предлагаем посмотреть небольшое видео с объяснением, почему сцепление может влиять на плавность хода:

Подводим итоги

Очень сложно однозначно сказать, почему происходят рывки в процессе начала движения автомобиля. Иногда это оказывается последствием неполадок в ходовой части и подвеске. В ином случае виновниками становятся двигатель и коробка передач. Порой оказывается, что виновата в этих неприятностях система рулевого управления. Механизмы в современных автомобилях достаточно сложны, они нуждаются в качественном обслуживании и регулярной диагностике. Каждый из перечисленных выше узлов необходимо вовремя ремонтировать, если появились определенные поломки и неприятности в транспортном средстве.

Если же своевременный ремонт не будет предоставлен, система может полностью выйти из строя и стать просто неуправляемой. Появляются рывки, толчки, тряска и вибрация. Лучше не доводить до таких проявлений неполадок в автомобиле. Если вы вовремя отправитесь на станцию обслуживания и проведете детальную диагностику транспортного средства, то сможете выяснить причину и устранить проблему в тот момент, когда она еще не стала причиной сложностей в эксплуатации автомобиля. Тянуть с заменой деталей подвески или КПП не стоит — это может привести к еще более серьезным разрушениям. А у вас когда-нибудь были рывки автомобиля при начале движения?

avto-flot.ru

Дергается машина при трогании ваз 2114, несколько основных причин

Неисправности узлов автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать. Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных трат, поэтому решать возникающие с ними проблемы лучше сразу. Если машина при трогании с места дергается, то это ничего хорошего не значит. Впрочем, проблема может оказаться банальной и обойтись в копеечку, но может случиться и так, что придется ремонтировать трансмиссию или двигатель. Давайте разберемся, почему при трогании с места машина дергается. На что обращать внимание в первую очередь?

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления.

То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем.

Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.

Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

1. Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
2. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
3. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
4. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Про поломку шрусов и их ремонт можно почитать на этой странице, там мы более подробно описывали причины поломок шруса и как диагностировать.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2114 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.

Более подробно о поломках и ремонте КПП ВАЗ 2114 мы писали на этой странице.

Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.

Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина ВАЗ, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

Двигатель

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

В заключение

Довольно часто подобная проблема обнаруживается на авто ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается. Однако на СТО подобные проблемы достаточно эффективно решают в силу их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, и ремонт обходится дороже. В целом, нет ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот «симптом» довольно редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной являются шрусы- дешевые детали, которые легко заменить своими собственными силами.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.vazzz.ru



Дергает сцепление Renault Sandero Stepway

Сергей Базилов, времени суток доброго. Способов понять что не так и сцепление ли это ли проверить достаточно не точноб сложно, но и не просто однозначно.

Если у Вас есть время и желание, то могу поррекомендовать следующее:
— Перове. Нужно минимизировать влияние сопутствующих факторов, таких как например двигатель. Это означает, что в моторе должно быть:
+Требуемый уровень масла и пр. технических жидкостей;
+ Автомобиль должен быть заправлен ТОЛЬКО «Модифицированнм» АИ-95, типа Форы от Роснефти;
+ Двигатель должен быть зачищен от внутреннего «мусора». Теость перед проверкой желательно проехать хотябы 90 км. с частотой вращения коленвала не ниже 3 200 об./мин. и скоростью не ниже 90 км./ч.
+ В двигателе должен быть установлен фильтр, который «пробежал» не больше 5 000 км.

— Привод КПП. Проблем с переключением нет?

Затем, пускаете мотор, даете ему поработать порядка 1,5 мин. на холостом ходу, вырубаете все потребители (кондиционер, фпры, магнитофон, вентиялтор и пр.), открываете капот и слушаете в районе сцепления — есть ли сильно выдающиеся шелестящие звуки? Затем то же самое, только после того, как покатались..ИМЕННО ПОКАТАЛИСЬ на автомобиле до полного прогрева мотора, причем, переключениями по всему ряду передач. Звуки, если таковые есть, желательно записать.

По большому счету, в этом то и заключаеться проверка сцепления, а точнее демпфера крутильных колебаний на исправность. Тоесть если вышеназванных звуков нет или они еле различимы, то сцепление в порядке.

Ну а дальше можно половить блох. Можно начать с вопроса о том, как Вы переключаете передачи, только максимально подробно. С какой частотой вращения коленчатого вала езидите, на какой частоте переключаете вверх или вниз, какова частота вращения коленчатого вала во время появления описанного Вами эффекта. Если Вас не затруднит, ответьте на эти вопросы.

Но лично Я думаю тут классика жара — на подЪеме нужно мосчность, а ее, и за того, что КПП работает на верхних рядах передач нехватает и при попытке ускориться возникают те самые крутильные колебания, которые имеют «счелкающие, шелестящие и даже стукающие звуки». Не стоит ездиить так.

Причины, по которым машина дергается во время движения

Подергивания и рывки при езде могут свидетельствовать о проблеме с двигателем, коробкой передач, трансмиссией либо с их опорами. Поэтому перед проверкой узлов и агрегатов важно выделить характерные факторы, при которых проявляются подергивания.

Причина – неисправность двигателя

Машина дергается при движении из-за пропусков зажигания, возникающих в одном либо сразу нескольких цилиндрах. Вероятные причины:

• проблема с топливовоздушной смесью;
• неисправность системы зажигания, проявляющаяся несвоевременной подачей искры в цилиндры либо недостаточной силой искрового разряда;
• неправильная работа датчиков.

Большинство причин подергиваний начнут проявлять себя на переходных режимах (при резком ускорении или сбрасывании газа). На автомобилях с умной системой самодиагностики обязательно зажжется лампа Check Engine. Подключив диагностический сканер и считав ошибки, вы, скорее всего, увидите следующие коды неисправности:

• Р0300 — многочисленные пропуски зажигания;
• Р030Х, где Х – порядковый номер цилиндра, в котором зарегистрированы пропуски;
• Р0171 – бедная смесь и/или Р0172 – богатая смесь.

Коды неисправности по пропускам зажигания регистрируются ЭБУ двигателя с помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который видит неработающий цилиндр по неравномерному вращению коленвала. Ошибки по смеси возникают вследствие попадания в выхлопную систему несгоревшего кислорода и бензина, что регистрируется системой контроля токсичности выхлопных газов при помощи лямбда-зонда.

Диагностика системы зажигания

1. Проверка свечей зажигания, в которую входит оценка керамической изоляции на предмет пробоя искры, контроль зазора между электродами и степени эрозии бокового электрода.
2. Диагностика катушки зажигания. Проверяются катушки при помощи разрядника с регулируемым зазором между электродами. К примеру, исправная индивидуальная катушка должна пробивать воздушный зазор в 1.8-2 см. Если справится с таким стресс-тестом катушка не в силах, значит, с обеспечением качественной искры в камере сгорания у нее также будут проблемы. Нелишним в процессе диагностики будет побрызгать корпус катушки водой, а затем провести по его периметру контролькой, подключенной к массе АКБ. Так вы выявите места стекания искры на массу.
3. Проверка высоковольтных проводов зажигания. Начните с визуального осмотра наконечников на предмет трещин. Проверьте сопротивление. Но самый достоверный метод проверки полностью повторяет способ диагностики корпуса катушки зажигания на предмет стекания искры на массу. Заметить убегающую искру удобнее всего при отсутствии освещения.

При любом подозрении на пробой изоляции в высоковольтной цепи к высоковольтным проводам и катушке на работающем двигателе следует прикасаться в прорезиненных перчатках. Иначе есть риск получить болезненный удар силой 24000-40000 В.

На автомобилях с контактной системой зажигания в случае рывков при движении следует проверить угол опережения зажигания, качество контактов в цепи низкого напряжения, состояние бегунка, контактов прерывателя и зазор между ними, исправность вакуумного корректора распределителя зажигания.

Выявляем проблемы со смесью

1. Проверьте давление в топливной рампе. В случае низкого давления в рампе машину дергает при движении под нагрузкой и при попытках резкого ускорения. Проверить давление можно через специальный штуцер либо переходник, который позволит подключиться вразрез топливной магистрали. Для замера давления можно приобрести специальный набор либо изготовить прибор самостоятельно. Вам потребуется лишь манометр со шкалой измерения до 7 кг/см2, шланг, тройник, «мама» и «папа» быстросъемного типа.
2. Проверьте подсос воздуха. Подсос неучтенного воздуха проявляет себя на малом газу, когда дроссельная заслонка открыта меньше 25-30%, а также при резком сбросе газа. При таких условиях разряжение во впускном коллекторе атмосферного двигателя больше всего. Проверяется вакуумная система с помощью дымогенератора. Помимо подергиваний на переходных режимах, вы можете заметить плавающие обороты, потряхивание и нестабильную работу двигателя в режиме малых нагрузок.

На автомобилях с карбюраторной системой питания рывки при разгоне чаще всего связаны с неисправностью ускорительного насоса, засорением фильтрующих элементов. Если неисправность проявляет себя на холодную, проверьте циркуляцию охлаждающей жидкости через впускной коллектор, регулировки качества и количества.

Неисправности датчиковой аппаратуры

Вполне вероятно, что подергивания вызваны поломкой датчика. Если ЭБУ способен отследить аномалию в показаниях, в энергонезависимой памяти сохранится соответствующий код неисправности. Наиболее вероятные причины рывков:

• износ резистивного слоя датчиков положения дроссельной заслонки, педали акселератора. Из-за пропадания сигнала, дребезга контактов, ЭБУ двигателя не в состоянии оценить фактическую нагрузку. Чаще всего дергается машина при езде на малом газу. При размеренном движении по трассе и городу большую часть времени двигатель находится в режиме малой и средней нагрузки, что соответствует 10-45% открытия дросселя. Соответственно, скользящий контакт резистивных датчиков чаще всего перемещается в этой зоне, стирая токопроводящий слой. Поэтому на полном газу автомобиль может разгоняться плавно, но при этом дергаться в режиме малой и частичной нагрузки. Поверить датчики можно с помощью диагностического сканера, наблюдая за его показаниями в реальном времени;
• загрязнение ДМРВ. Наблюдается характерный рывок при начале ускорения с первой передачи. Из-за загрязнений падает чувствительность датчика, а вместе с тем и способность адекватно посчитать количество воздуха, поступающего в цилиндры. На дизельных ДВС неисправность сопровождается густым черным дымом при перегазовках. Диагностировать исправность датчика можно измерением напряжения на его выводах при включенном зажигании. С помощью диагностического сканера можно в реальном времени наблюдать за показаниями датчика, сравнивая фактическое количество воздуха с эталонными значениями на разных режимах работы двигателя.

Видео:Машина Дергается при Движении Несколько Причин

Особенности автомобилей с АКПП

Если вы замечаете, что машина дергается в момент переключения передач, причину следует искать в механической или электронной части АКПП. Типичные неисправности гидротрансформаторных автоматов:

• недостаточный уровень жидкости ATF;
• износ соленоидов, их посадочных мест в гидроблоке;
• загрязнение соленоидов, золотников, каналов гидроблока;
• износ тормозной ленты (отдельные типы АКПП).

На автомобилях с роботизированной КПП рывки при езде могут быть связаны с перегревом сцепления, когда ЭБУ начинает быстрее смыкать ведомый и ведущий диски для уменьшения их нагрева. Подергивания чаще всего возникают после тянучки в пробке и могут полностью исчезать при восстановлении рабочей температуры сцепления. Неисправности, вызывающие подергивания:

1. Износ ведомого диска корзины сцепления.
2. Износ щеток, загрязнение, обрыв в цепи электродвигателя актуатора.
3. Износ рычагов, зубчатых колес актуатора (первые рывки появляются при старте с места).

Отдельного внимания заслуживают роботизированные КПП DSG с сухим сцеплением. Износ двухдискового сцепления – одна из самых частых причин рывков при переключении. Второе слабое место – Mechatronic (электрогидравлический блок управления коробкой передач). Из-за повышенных температурных нагрузок нередко выходят из строя датчики, клапаны, нарушается качество контактов. Быстрое старение жидкости ATF приводит к засорению каналов внутри мехатроника, износу соленоидов.

Для продления срока службы роботизированных коробок передач производитель рекомендует переводить КПП в нейтраль при остановке более чем на 5 с.

Рывки при езде на автомобиле с вариатором свидетельствуют о повреждении конусов, растянутом ремне, недостаточном количестве масла. Для каждого из типов автоматических коробок передач крайне важен параметр адаптации. На многих моделях коробок программное обеспечение нужно заново обучать даже после плановой замены трансмиссионной жидкости.

Автомобиль дергается при наборе скорости и при движении: причины, дальнейшие действия

Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например,  при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

«Рваться» с места может и Лада Десятка, и Хендай Солярис, и любой другой автомобиль. Но это, в любом случае, отклонение от нормы работы двигателя. Поэтому при первых же неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавляться от проблемы. Потому что, чем дольше вы игнорируете движения подобного рода, тем в большую сумму обойдется вам весь ремонт.

Дергающийся автомобиль  – не самый желанный участник дорожного движения. В случае чего, парочку ДТП вы соберёте в свою копилочку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО.  Сделайте это как можно скорее.

Почему автомобиль может начать дергаться

Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

1. Вспомните про свечи. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
2. Проверьте проводку автомобиля, а в частности катушку зажигания.
3. Проверьте форсунки, может их засорение и является причиной дерганий.
4. Не забывайте про воздушные и топливные фильтра.
5. Если у вас карбюратор, проверьте момент зажигания
6. Проверьте топливный насос. Возможно, из-за него бензин подается неравномерно
7. Проверьте давление топлива. Возможно, просто не хватает мощности

Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

Если у вас инжектор

Дергающиеся движения – распространённое явление, особенно если вашей машине уже более трех лет, и в этот период она активно эксплуатировалась. Фото: 111.urall2.ru

Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие. Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

Как решить эту проблему? Элементарно: покупкой нового и заменой старого.

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше. У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

Если при резком нажатии на педаль газа машину дергает вперед, то проблема кроется в забитых инжекторных форсунках. Лечится вымыванием их специальным средством под большим давлением, либо же ультразвуком.

• Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
• Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

Если у вас карбюратор

Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

В большинстве случаев машины с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

Не забывайте про топливный фильтр. Если его замена производилась давно или вообще никогда, то машину на малых оборотах дергает из-за того, что бензин мало или практически вообще не попадает в систему подачи топлива.

Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например,  негодный насос, качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется,  дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

Если у вас дизель

С дизельным двигателем всё предельно понятно. Во-первых, дергаться такие машины будут только на холостом ходу. Во-вторых, причинам рывкам только одна – заевшие подвижные лопасти в питающем насосе. А происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда она там взялась? С улицы! Возможно, автомобиль преданно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, как минимум, под навесы.

Но, если не такой возможности, и дизельному автомобилю все же придется стоять на улице, в топливо необходимо залить специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют лить в топливный бак немного специального моторного масла.

Итог

От поломки машины не застрахован даже самый аккуратный и бережливый водитель. На это влияют многие факторы, не зависящие от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, верные расчеты инженеров, состояние дорог, срок и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать работоспособное состояние автомобиля. И если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно окончательно его «убить».

Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности.  Свечи, сцепление, фильтры – маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику.

Она ей необходима регулярно, как человеку посещение больницы. За должный уход автомобиль отблагодарить вас долгими годами верной службы!

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на нас в Яндекс-Новостях!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Новостях!

Почему моя машина дергается?

Автомобиль, который дергается при ускорении, запуске двигателя или даже при движении с постоянной скоростью, указывает на признаки неисправности. Это рывковое движение может быть вызвано многими причинами, включая проблемы в системе запуска, подаче топлива, двигателе или выхлопной трубе. Вы даже можете заметить, что индикатор двигателя вашего автомобиля загорелся, чтобы предупредить вас о проблеме. Подергивания во время вождения могут быть очень опасными и могут привести не только к повреждению автомобиля, но и к серьезным дорожно-транспортным происшествиям.

Разбирая проблему при первых симптомах, можно избежать более серьезных поломок. В oneHOWTO мы хотели бы дать вам несколько советов, чтобы вы знали все возможные причины и ответили на вопрос: , почему моя машина дергается ?

Дергание автомобиля из-за засорения каталитического нейтрализатора.

Дергание автомобиля может быть вызвано засорением каталитического нейтрализатора. Преобразователь регулирует выбросы токсичных газов, выделяемых в процессе сгорания. Когда каталитический нейтрализатор блокируется , в результате происходит выброс газов не так, как должен.Если в вашем автомобиле заблокирован катализатор, вы также заметите следующие симптомы, помимо рывков.

Симптомы

• Загорится индикатор «Проверьте двигатель»
• Ваш автомобиль дергается при разгоне
• Топливная экономичность автомобиля упала

Заблокированный каталитический нейтрализатор — одна из наиболее частых причин, по которым автомобиль дергается при разгоне . Это связано с тем, что выбросы газа, вызванные вновь сгоревшим топливом, сокращаются.Когда вы нажимаете педаль акселератора, вы добавляете больше топлива в систему и увеличиваете давление на преобразователь. Автомобиль, скорее всего, замедлит свою реакцию, а затем последует резкий рывок или выпад вперед.

Одна из наиболее частых причин засорения каталитического нейтрализатора на самом деле связана с проблемами в других частях автомобиля. Топливо, масло или другая жидкость может протекать в устройство из другой части двигателя. Этилированный газ также является частым виновником, хотя, к счастью, он становится все менее доступным.Негерметичный выпускной клапан может также привести к попаданию несгоревшего газа в каталитический нейтрализатор . В результате возникает перегрев, который также может вызвать рывки автомобиля при ускорении.

К сожалению, замена каталитического нейтрализатора зачастую может быть дорогостоящей задачей. Важно, чтобы вы знали, что преобразователь засорен — настоящая проблема, поскольку его замена может стоить больших денег и усилий. Вы можете ознакомиться с нашей статьей о симптомах заблокированного каталитического нейтрализатора, чтобы помочь вам узнать, но мы рекомендуем проконсультироваться с надежным механиком, чтобы быть в безопасности.

Подергивание из-за неисправной свечи зажигания

Другой причиной рывков автомобиля также может быть неисправность свечи зажигания или одного из ее проводов. Вы поймете, что это так, если ваш автомобиль дергается, когда вы заводите его утром. Симптомы очень похожи на заблокированный катализатор, но если проблема связана со свечой зажигания, вы также должны заметить следующее:

Симптомы

• Двигатель будет издавать даже больше шума, чем обычно, как в самолете. .
• Автомобиль дергается при разгоне, а также при включении зажигания.

Свеча зажигания используется в двигателях внутреннего сгорания для преобразования электрической энергии аккумулятора в буквальную искру, зажигающую газообразное топливо. Поскольку искра должна поджечь топливо, топливо будет контактировать с концом свечи зажигания. Загрязненная свеча зажигания означает, что парк не зажигается и топливо в цилиндре не загорается. Если свеча зажигания или электрический кабель к ней неисправны, то происходит то же самое.

Конечно, если топливо не воспламеняется, машина не заводится. Причина, по которой ваш автомобиль дергается во время зажигания, заключается в том, что в автомобиле столько же свечей зажигания, сколько топливных цилиндров. Некоторые из них могут работать, но те, которые не вызывают рывков. Это одна из причин, по которой вы должны менять все свечи зажигания сразу же, даже если в некоторых из них еще осталось немного жизни.

Если проблема заключается в грязи или сажи, возможно, вам не потребуется менять свечи зажигания .Скорее, вы можете очистить их, чтобы избежать рывков автомобиля. Скорее всего, это будет временное решение.

Автомобиль дергается из-за изношенного троса акселератора

Дергание автомобиля также может быть результатом износа троса акселератора . Это кабель, который соединяет дроссельную заслонку (педаль акселератора) с регулятором подачи топлива. Чем сильнее вы нажимаете на дроссельную заслонку, тем сильнее натягивается трос и тем больше топлива добавляется в двигатель. Если залить в двигатель больше топлива, уход пойдет быстрее.

Однако, если кабель изношен, прилагаемое натяжение не будет таким равномерным. Он может даже напрячься, а затем ослабнуть из-за износа. Это приведет к рывкам автомобиля. Помимо рывков , есть и другие признаки того, что трос акселератора может быть изношен или неисправен:

Признаки

• Вашему автомобилю требуется дополнительное время, чтобы среагировать на нажатие педали акселератора.
• Если вы заглянете внутрь, то также заметите, что внешнее покрытие троса акселератора повреждено.

Если трос акселератора изношен, лучшее, что вы можете сделать, это как можно скорее заменить его. В противном случае существует риск обрыва кабеля. Если это произойдет во время перевозки, это может привести к очень серьезной аварии , поскольку вы потеряете всю мощность вашего двигателя. Если вы не знаете, как это сделать, вам нужно будет поговорить с механиком. Однако, если вы считаете себя хорошо разбирающимся в автомеханике, вы можете попробовать отрегулировать трос акселератора самостоятельно.

Автомобиль дергается из-за грязных форсунок

Автомобильный двигатель — это сложный комплекс систем.Топливо направляется вокруг этих систем для сжигания и создания движущей силы. Сжигание топлива имеет много вредных для здоровья побочных продуктов, часто приводящих к попаданию грязи и сажи вокруг двигателя. Попадание грязи на топливную форсунку может привести к рывкам при движении .

В подавляющем большинстве автомобилей, выпущенных после 1980-х годов, используются двигатели с впрыском топлива. Они впрыскивают топливо в камеру сгорания для смешивания с воздухом и воспламенения от свечей зажигания. Если топливная форсунка в одном или нескольких цилиндрах загрязнена, это может вызвать рывки автомобиля при давлении на дроссельную заслонку.Однако, поскольку топливо непрерывно впрыскивается в двигатель, это не единственный случай, когда он может дергаться.

Если ваш автомобиль дергается из-за грязных топливных форсунок , вы также можете наблюдать:

Симптомы

• Автомобиль также теряет мощность.
• Ваш двигатель часто дает пропуски зажигания, заикается или дергается при движении с постоянной скоростью.

Грязные топливные форсунки — не самая проблемная причина рывков вашего автомобиля. Однако они могут быть косвенной причиной других проблем в двигателе.Лучше всего чистить их регулярно, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Вы можете сделать это самостоятельно, используя специальный набор для чистки, который довольно дешев и можно найти в большинстве гаражей.

Автомобиль дергается из-за обмотки мотора

Двигатель автомобиля / обмотка мотора может быть еще одной причиной рывков. Обмотка — это намотка проводов для электродвигателей. Эта обмотка должна быть намотана правильно для конкретного двигателя. Неправильная установка обмоток может привести к износу.Износ может также произойти из-за простоты использования с течением времени. Однако износ обмотки двигателя, скорее всего, вызван нагрузкой на двигатель, т. Е. Резким ускорением.

Если у вас неисправны обмотки , для двигателя есть два возможных исхода:

• Если в вашем автомобиле более одной обмотки, но одна сломана, автомобиль, скорее всего, будет рывком.
• При одной обмотке машина не заводится.

Единственный способ узнать, так ли это, — использовать измеритель Ом .Вы можете купить их в большинстве гаражей механиков или хозяйственных магазинов. Однако, если вы не знаете, что искать, лучше всего проконсультироваться с механиком. Они также смогут лучше диагностировать проблему, если ваша машина дергается по другой причине.

Грязный двигатель вызывает рывки автомобиля

Как видно по многим вариантам, основными причинами рывков автомобиля являются износ и грязь . Если ваш автомобиль старый или эксплуатировался в особо грязных условиях, понятно, что и двигатель станет грязным.Однако есть некоторые специфические детали двигателя, на которые следует обратить внимание, чтобы убедиться, что он работает без сбоев.

Если ваш топливный фильтр засорился, это может привести к накоплению отходов в других частях двигателя. Чтобы этого не произошло, вы должны узнать, как определить, неисправен ли ваш топливный фильтр. Это то, что вы можете сделать самостоятельно, если знаете, что делаете. Однако, если вы не очистите и не установите должным образом, это может быть очень опасно, поэтому вам следует показать машину квалифицированному механику.

Другие причины, по которым ваша машина дергается

Хотя износ и грязь являются частыми причинами рывков вашего автомобиля при вождении , есть несколько менее распространенных причин этого явления. К ним относятся:

• Ручка переключения передач : если вы привыкли водить машину с автоматической коробкой передач, то у вас могут возникнуть проблемы с управлением ручкой. Ручка переключения передач требует, чтобы вы самостоятельно переключались между передачами при ускорении. Это может быть сложно для непосвященных, особенно если вы водите старый или незнакомый автомобиль.Автомобиль может дергаться из-за неудобного переключения передач.
• Новая деталь : хотя мы все надеемся, что механики, которым мы доверяем наши автомобили, на высшем уровне, возможно, они не сделали так хорошо, как следовало бы. Например, если ваш автомобиль дергается после смены реечного рулевого управления, это может быть связано с неправильной установкой. Отнесите машину к другому механику (желательно по рекомендации надежного друга) и попросите его проверить работу.
• Внезапное непреднамеренное ускорение : ваш автомобиль может дернуться из-за того, что известно как внезапное непреднамеренное ускорение.Это может быть связано с механической или электрической ошибкой. Это также может быть из-за неправильного использования педалей или из-за проблемы с выравниванием педалей. Однако в очень редких случаях неисправность связана с моделью автомобиля. Это то, что может привести к отзыву целой линейки моделей. Вы можете проверить, есть ли отзыв о вашем конкретном автомобиле, поскольку он может быть причиной рывков.

Если вы не можете диагностировать проблему самостоятельно, обратитесь к механику .Когда ваша машина дергается во время торможения, есть также некоторые конкретные причины, по которым вы, возможно, захотите выяснить.

Машина тянет

В заключение, важно убедиться, что ваша машина действительно дергается. Возможно, ваша машина действительно реагирует на , тянущее за . Это происходит в более медленном темпе по сравнению с рывками, поскольку происходит более постепенно. В этом случае проблема может быть связана с выравниванием автомобиля, давлением в шинах или системой вращения шин. Чтобы лучше понять, взгляните на все возможные причины, по которым ваша машина тянет, чтобы исключить их.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Почему моя машина дергается? — Все возможные причины , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

13 Общие проблемы Почему ваш автомобиль дергается при разгоне

Как только вы заметили, что ваш автомобиль дергается при ускорении, вам необходимо определить причины проблемы, прежде чем искать решение. К сожалению, эта проблема не редкость как в автоматических, так и в механических автомобилях.

Обычно, как только возникает какой-либо дисбаланс соотношения воздух-топливо, двигатель пропускает одну из фаз цикла сгорания, и возникает проблема с рывками.Давайте посмотрим на список наиболее частых проблем и подходящие решения для каждой из них.

Самые распространенные проблемы, почему ваш автомобиль дергается при ускорении

1. Загрязнение топливных форсунок

Когда эта деталь, которая позволяет газу попасть в двигатель, становится грязной, поток топлива не будет непрерывным. больше. В результате двигатель потеряет мощность, и автомобиль при движении начнет дергаться. В некоторых тяжелых случаях после многих отказов двигатель может полностью перестать работать.

Для решения проблемы необходимо время от времени тщательно очищать форсунки. К счастью, этот процесс совсем несложный, если вы используете очиститель топливной системы.

Однако, если форсунки слишком загрязнены нагаром, вам необходимо вынуть их для ручной очистки или заменить.

2. Изношенный трос акселератора

В большинстве современных автомобилей для ускорения используется электронное управление дроссельной заслонкой. Однако во многих автомобилях для этой цели до сих пор используется физический трос акселератора.

Поскольку он со временем изнашивается, вы можете ожидать, что ваш автомобиль будет рывком реагировать на то, что вы неадекватно нажмете на педаль газа. Взглянув на кабель, вы заметите повреждение внешнего покрытия. Немедленно обратитесь к механику и замените трос, чтобы автомобиль не переставал работать.

3. Неисправные свечи зажигания

Это частая причина рывков при ускорении, но ее можно быстро выявить и устранить. Грязная свеча зажигания не дает хорошей искры, а это означает, что топливо не может вовремя воспламениться в цилиндрах.

Кроме того, вам следует время от времени проверять провода зажигания и блоки катушек, так как эти детали со временем изнашиваются. Кроме того, электричество не может достигать свечей зажигания, и не будет искр, которые воспламенили бы топливо в поршневых цилиндрах.

4. Конденсат

Нередко можно заметить конденсат под крышкой распределителя, когда вы паркуете машину на улице в холодные зимние дни. Следовательно, влага вызовет рывки двигателя на низких оборотах. Как только вода уйдет, проблема будет решена.

К сожалению, если это происходит слишком часто, со временем у двигателя будет все больше и больше проблем. Если возможно, предотвратите это, используя термозащитный кожух, чтобы снизить риск конденсации, или сохраните машину в гараже.

5. Поврежденный карбюратор

Поскольку карбюратор — это часть двигателя, в которой необходимое количество топлива и воздуха смешивается перед тем, как попасть в цилиндры, любое повреждение приведет к проблемам со сгоранием топлива. Результатом будет рывок автомобиля, требующий посещения механика.

6. Заблокированный каталитический нейтрализатор

Эта деталь позволяет уменьшить количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной трубы автомобиля. Когда смесь воздуха и топлива, проходящая через двигатель, слишком богата, это может со временем вызвать засорение каталитического нейтрализатора.

Следовательно, это нарушит поток воздуха в выхлопной системе и вызовет рывки при каждом нажатии на педаль газа. Кроме того, загорится индикатор проверки двигателя, снизится эффективность использования топлива, и вы почувствуете запах сероводорода, напоминающий тухлые яйца.

Устранить засорение очистителем каталитического нейтрализатора не так уж сложно. Если он грязный, лучше отнести машину в автосервис для замены именно той детали.

7. Забиты воздухозаборники или воздухозаборники

В основе работы двигателя лежит процесс смешения воздуха и топлива. После того, как свечи зажигания создают взрыв, поршни внутри начинают двигаться. Этот цикл продолжается, что позволяет вашему автомобилю двигаться.

Как только топливо или воздух попадает в двигатель в результате закупорки магистралей, цикл прерывается, и вы будете испытывать рывки при попытке ускориться.

8. Грязный воздушный фильтр

Когда воздухозаборник ненадлежащий и в камеру сгорания попадает недостаточное количество воздуха, вы столкнетесь с такими же проблемами, как если бы в вашем автомобиле не хватало топлива.

Воздушный фильтр предотвращает попадание пыли и грязи в двигатель. При загрязнении некоторые частицы могут попасть в двигатель и вызвать рывки. Поэтому требуется замена воздушного фильтра. К счастью, его замена — быстрая работа и стоит от 10 до 20 долларов.

9.Неисправный топливный насос или фильтр

Проблемы с подачей топлива — частая причина рывков при ускорении. Вы должны подозревать, что причиной является топливный насос, когда вы замечаете, что в двигатель не поступает достаточное количество топлива.

Вы можете заменить топливный фильтр самостоятельно, но если у вас возникла проблема с топливным насосом, вам следует обратиться за профессиональной помощью.

10. Модуль управления пониженной трансмиссией

Заподозрить модуль управления трансмиссией можно, когда ваш автомобиль с автоматической коробкой передач начинает дергаться в момент, когда трансмиссия переключает передачи.Как только переключение передач становится непредсказуемым и задерживается, пора навестить механика.

11. Перфорированные топливные трубки

Топливные трубки, по которым топливо проходит через двигатель, могут сломаться, и ваш автомобиль начнет дергаться при ускорении. Будьте осторожны, так как эта проблема может привести к возгоранию автомобиля. Вы не поверите, но наиболее частой причиной этой проблемы являются крысы, жующие трубы. Единственное решение — их замена.

12. Плохая настройка двигателя

Если вы не можете найти причину рывков автомобиля, последнее, на что вам следует обратить внимание, — это двигатель.Вам нужно проверить, правильно ли он отрегулирован. Правильная настройка двигателя повысит общую производительность автомобиля и устранит рывки.

13. Закупорка в двигателе

В этом конкретном случае рывки появятся, когда газы не выходят из двигателя, когда они должны. Единственное решение — профессиональная помощь. Механик настроит двигатель и при необходимости устранит засор.

Сводка

За исключением наиболее очевидных проблем, вызывающих рывки вашего автомобиля при ускорении, у вас также может быть проблема с поврежденными цилиндрами двигателя и неправильной центровкой.Кроме того, если у вас есть автомобиль с ручным переключением передач, иногда вы можете столкнуться с неправильным использованием сцепления. В конце концов, следует проверить MAF (датчик массового расхода воздуха). Если он неисправен, пора навестить слесаря.

10 распространенных причин, почему ваш автомобиль дергается при разгоне

Если ваша машина дергается при разгоне — вы совершенно не единственный.

Это широко распространенная проблема в автомобилях, потому что причиной этой проблемы может быть множество различных вышедших из строя компонентов двигателя.

Для эффективной работы автомобильному двигателю требуется правильное соотношение воздух-топливо.Если в этом соотношении наблюдается дисбаланс, двигатель автомобиля пропускает один из процессов цикла сгорания и в конечном итоге пропускает зажигание.

10 причин, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне

1. Грязный воздушный фильтр
2. Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха
3. Забит топливный фильтр
4. Неисправный топливный насос
5. Неисправность топливной форсунки
6. Неисправные свечи зажигания
7. Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ
8. Неисправные катушки зажигания
9. Забит каталитический нейтрализатор
10. Коробка передач проблемы

Это наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении, но давайте углубимся в это.

Вот более подробный список из 10 распространенных причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении.

Грязный воздушный фильтр

Воздушный фильтр обеспечивает постоянный приток свежего воздуха в двигатель без попадания пыли или другой грязи через двигатель, которые могут серьезно повредить его.

Воздушный фильтр следует заменять регулярно, и если это не было сделано какое-то время, он может стать грязным, особенно если вы живете в очень пыльном месте. Проверить воздушный фильтр несложно — проверьте его и замените, если он ужасный.

Грязный или поврежденный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Этот датчик может собирать много грязи на протяжении многих лет, считая ложное количество воздуха в двигателе.

Это может вызвать неисправность топливовоздушной смеси, что может привести к рывкам двигателя при ускорении. Снимите датчик массового расхода воздуха и осторожно очистите его с помощью электрического очистителя. Замените его, если вы подозреваете, что он неисправен, и если вы провели надлежащее исследование.

Забит топливный фильтр

Забитый топливный фильтр — проблема совершенно не редкая. Грязь и пыль попадают в топливный бак каждый раз, когда вы заправляете автомобиль, и это может быть даже вместе с топливом.

Если топливный фильтр забивается, двигатель не получает достаточно топлива для нормальной работы, и вы можете испытывать рывки и икоту при попытке ускориться.

Замена топливного фильтра часто обходится довольно дешево и легко, поэтому, если вы не делали этого в течение длительного времени, вам следует заменить его.

Неисправен топливный насос

Неисправный топливный насос может вызвать такие же проблемы, как и забитый топливный фильтр, что приводит к обедненной смеси для двигателя. Топливный насос часто находится внутри бака, и его довольно сложно заменить.

Это означает, что вы должны быть уверены, что топливный насос неисправен, прежде чем его заменять. Один из способов проверить это может заключаться в установке манометра на топливной рампе для измерения давления топлива.

Если вы заменили топливный фильтр и при разгоне давление топлива низкое — у вас неисправный топливный насос или регулятор давления топлива.

Неисправность топливной форсунки

Топливные форсунки регулируют количество топлива, поступающего в каждый цилиндр. У вас есть по одной топливной форсунке на каждый цилиндр.

Если одна из топливных форсунок выйдет из строя, вы испытаете пропуски зажигания, что приведет к рывкам, когда вы пытаетесь разогнать автомобиль.

Это не очень распространенная проблема, убедитесь, что они сломаны, прежде чем их заменять.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания управляют зажиганием в камере сгорания, и без них ваш автомобиль вообще не поедет.

Свечи зажигания со временем изнашиваются, а неисправная свеча зажигания может привести к пропускам зажигания, которые могут вызвать рывки при ускорении. Их довольно легко и дешево заменить, поэтому, если вы не делали этого долгое время, вам обязательно нужно это сделать.

Неисправен клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ контролирует выхлопные газы, которые должны рециркулировать в двигатель автомобиля. Если он выпускает слишком много или слишком мало выхлопных газов во впускное отверстие, ваша воздушно-топливная смесь может испортиться, что приведет к пропускам зажигания.

На некоторых автомобилях возможно закупоривание трубок клапана рециркуляции ОГ. Если возможно — попробуйте снять разъем рециркуляции отработавших газов и заглушить трубку, чтобы увидеть, не исчезнет ли проблема.

Неисправность катушки зажигания / с

Катушка зажигания дает искру на свечи зажигания, и, как вы понимаете, неисправная катушка зажигания может вызвать серьезные пропуски зажигания.

Некоторые автомобили имеют отдельные катушки зажигания, а некоторые — для всех цилиндров. Если у вас отдельные катушки зажигания, это может быть одна или две неисправные.Проверьте коды неисправностей для каждого конкретного цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания, и замените катушку зажигания на данном цилиндре, чтобы узнать, не в этом ли проблема.

Каталитический нейтрализатор забит или забит

Каталитический нейтрализатор помогает вашему автомобилю пройти испытания на выбросы загрязняющих веществ и улучшает окружающую среду. К сожалению, внутренние части каталитического нейтрализатора иногда могут расшататься.

Это может привести к засорению выхлопной трубы и созданию слишком большого противодавления в выхлопной системе, что приведет к рывкам вашего автомобиля при ускорении.

Попробуйте снять каталитический нейтрализатор и осмотрите его, чтобы убедиться, что он не засорен или нет ли незакрепленных деталей.

Проблемы с трансмиссией

Когда ваша машина дергается при разгоне, на самом деле это не должно быть проблемой с двигателем. В некоторых задних случаях это может быть проблема с трансмиссией или коробкой передач.

Это может быть проскальзывающая муфта или что-то еще, поврежденное в коробке передач. Коробки передач — это сложные вещи, поэтому, если вы думаете, что это проблема, лучше всего поручите это профессиональному механику.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Почему ваша машина дергается при разгоне

Ровные дороги, ясная погода и ваша любимая машина — мечта водителя сбылась. Однако обнаружить, что ваша машина дергается, когда вы ускоряетесь, — это поворот. Для водителя ненормальный рывок при ускорении.Не игнорируйте это, так как это признак того, что внутри вашего автомобиля что-то не так. Это одна из распространенных проблем, с которой многие водители сталкиваются через день.

Почему ваша машина дергается при ускорении?

Автоматическая или ручная, это не имеет значения, потому что вы можете столкнуться с этим, управляя любым транспортным средством. Вы можете легко найти решение, если знаете, что вызывает рывки при нажатии на акселератор. Возможно, вы уже знаете некоторые причины, по которым ваша машина дергается.

1. Грязный воздушный фильтр

Воздушный фильтр обеспечивает бесперебойную работу вашего автомобиля.Он предотвращает попадание пыли, грязи и других загрязняющих веществ внутрь двигателя, обеспечивая максимальный поток жидкости через него. А вот что именно происходит, когда ваша машина дергается. Эти частицы продолжают накапливаться внутри. Через некоторое время они образуют наросты, полностью им мешающие. Это означает, что жидкость внутри двигателя не может эффективно течь, что приводит к неэффективному сгоранию топлива. Вот и вы остаетесь, когда ваша машина дергается при ускорении.

Как это исправить:

Все, что вам нужно, это чистка.Часто проверяйте воздушные фильтры, чтобы убедиться, чистые они или нет. Если их нет или с тех пор, как вы чистили воздушные фильтры прошло много времени, протрите их и убедитесь, что проблема исчезла. Не забывайте проверять ускорение в неподвижном состоянии, а не при переключении передач, особенно если у вас есть такой автомобиль, как Toyota Camry.

2. Поврежденные топливопроводы

Поврежденные топливопроводы не только вызывают рывки автомобиля при ускорении, но и, если их вовремя не принять во внимание, могут вызвать пожар.Эти трубы предназначены для передачи топлива из одного отсека в другой в двигателе. Если есть повреждения, то жидкость начнет вытекать. Теперь двигатель не будет получать нужное количество топлива, что затрудняет внутреннее сгорание. Как только возникает утечка, двигатель может получить другие повреждения.

Как это исправить:

Единственный способ справиться с ситуацией — следить за топливными трубками. Особенно, если у вас есть старая модель, потому что она может выйти из строя.

3. Неисправный карбюратор

Интеллектуальное устройство, которое смешивает воздух и топливо в необходимом количестве для сгорания в двигателе с искровым зажиганием, мы называем его карбюратором. Несмотря на небольшие размеры, без надлежащего функционирования автомобиль никогда не смог бы работать плавно.

Как это исправить:

Вы можете найти на нем трещину или полностью износиться. Это нарушает воздушно-топливную смесь, и вы начинаете испытывать рывки автомобиля при разгоне. Лучшее средство — это меры предосторожности.Когда вы собираетесь заменить масло, проверьте впускные отверстия для топлива, запорные клапаны и рычаги.

4. Крышка распределителя, обеспечивающая накопление влаги Damp

Если вы ведете машину в дождливый день, и она дергается при ускорении, тогда у вас уже есть ответ. Да! Это влажная крышка распределителя. Вы также можете столкнуться с этим зимой, если припаркуете машину на улице.

При наличии влаги внутри крышки распределителя искра, достаточная для выработки электроэнергии, гаснет.Это приводит к пропуску зажигания в двигателе, что приводит к рывкам.

Как это исправить:

Простое решение. Не оставляйте машину на улице в сырую погоду и не оставляйте ее под дождем.

5. Загрязнение топливного бака, системы впрыска и фильтра

Загрязнение — это проблема не только для ваших легких, но и для вашего автомобиля. Жир, грязь и другие загрязнители легко накапливаются внутри топливного бака, системы впрыска и фильтра. Мы обсуждали это раньше, как грязная деталь влияет на подачу топлива.Двигатель вашего автомобиля работает с недостаточной топливной экономичностью, и когда вы нажимаете на педаль акселератора, он начинает спотыкаться.

Как это исправить:

Даже у сложной головоломки есть решение, как и у этой проблемы. Закажите в хозяйственном магазине специальный комплект для форсунок, чтобы осторожно очистить эту область. Вы можете легко получить его в Интернете. Вы должны сделать привычкой не допускать попадания грязи на двигатель, предотвращая его блокировку и предотвращая рывки автомобиля.

6. Неправильная настройка двигателя или засорение двигателя

Если вы не обнаружите проблем, упомянутых выше, то есть только одна часть, которая должна вызывать проблемы, и это двигатель.Если двигатель вашего автомобиля идеально совмещен с топливной системой, значит, двигатель настроен точно. Это повышает производительность вашего автомобиля, и вы не испытываете рывков при разгоне.

Другая важная причина рывков автомобиля при ускорении обычно не ускользает от нас — это забитый двигатель. Когда газы скапливаются внутри двигателя и не могут выйти, это приводит к рывкам автомобиля. В этом случае вам просто нужно следить за индикатором «проверьте двигатель», если он мигает. Вы можете иногда столкнуться с этим, если водите Honda Accord и Nissan Murano.

Как это исправить:

Если вы обнаружите, что этот индикатор мигает, когда ваша машина дергается, вам необходимо обратиться к механику, чтобы решить эту проблему.

7. Проблемы с центровкой

Если вы все еще испытываете рывки вашего автомобиля, даже если вы проверили все вышеперечисленные признаки, то это признак плохой центровки. Что происходит при правильной центровке, так это то, что ваша машина не реагирует на тягу; в результате ваша машина движется очень медленно, и вы путаете это с рывками.

Как это исправить:

Проверьте колеса, убедитесь, что давление внутри шины достаточно. Если вы недавно попали в аварию, вам необходимо проверить его на выравнивание.

8. Ваш опыт работы с механической коробкой передач

Вы можете испытывать рывки даже на низких скоростях. Если вы управляли автомобилем с механической коробкой передач с ручной коробкой передач, то вы, должно быть, были свидетелями рывка автомобиля, когда вы снижали скорость, в результате чего двигатель заглох.Такой рывок происходит, когда вы ускоряетесь после остановки или когда вы нажимаете кнопку газа, когда вам нужно начать движение в середине склона.

Обычно механическая коробка передач обеспечивает плавность хода для водителя и переключения передач. Это обычное явление, с которым вы можете столкнуться, когда пытаетесь переключиться с нейтральной передачи на первую, продолжая после паузы при подъезде на эстакаду. Особенно, если вы новичок в дорогах и только начали учиться водить машину. Вам нужно хорошо держать педаль сцепления и чувствовать двигатель.

Как это исправить:

Вот несколько шагов для практики, но получите инструкции по вождению, чтобы лучше понять это:

• Поставьте ногу на педаль сцепления, прижав ее к полу .
• Переместите рычаг переключения передач в первую колонку и одновременно отпустите педаль газа и педаль сцепления. Вы должны расслабиться и осуществить этот переход плавно; в противном случае вы снова испытаете рывок автомобиля.
• Следите за рывками автомобиля.
• Отпустите сцепление и переходите на газ при переключении передач.

9. Изношенные свечи зажигания

Если свечи зажигания работают должным образом, двигатель будет работать ровно, и вы не будете испытывать рывков при ускорении. Как следует из названия, свеча зажигания воспламеняет смесь топлива и воздуха внутри двигателя, что дает энергию для движения поршня.

Как это исправить:

Свечи зажигания легко изнашиваются. Это может вызвать вибрацию двигателя.Часто бывает необходимо сохранить чек и заменить его при постоянном износе.

10. Повреждена система зажигания

Знаете ли вы, что правильно работающая система зажигания может генерировать высокое напряжение для свечей зажигания для выработки энергии? Сегодня большинство автомобилей работают на компьютеризированной системе зажигания.

Как это исправить:

Если система зажигания повреждена, вам потребуется сертифицированный механик для проверки на ближайшей к вам станции обслуживания.

11. Заблокированный каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор внутри вашего автомобиля работает как система контроля выхлопных газов, прикрепленных к днищу автомобиля.Иногда эти эмоции могут засорять каталитический нейтрализатор, вызывая его нагрев. Теперь, когда каталитический нейтрализатор заблокирован, а выбросы остаются внутри, вы будете испытывать рывки при ускорении.

Как это исправить:

Если каталитический нейтрализатор заблокирован, вам необходимо отнести его к механику, чтобы решить эту проблему.

12. Поврежден трос акселератора

Дергание автомобиля, которое вы испытываете, может быть результатом истощенного троса акселератора.Дергание — не единственный признак износа кабеля ускорения. Когда вы нажимаете педаль акселератора ногой, вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы среагировать и изменить скорость. Когда вы столкнетесь с этим, а также с рывками при ускорении, вам следует проверить кабели. Y

Как это исправить:

Вы наверняка обнаружите, что внешнее покрытие ускоряющего устройства порвано. Вы не можете просто оставить их сломанными. Вы должны заменить их как можно скорее. Только механик может решить вашу проблему.

13. Обмотка двигателя

Эти рывки автомобиля при ускорении могут быть результатом обрыва обмотки двигателя. Если вы много ездите или любите увеличивать скорость, это может вызвать перегрузку двигателя, и обмотка двигателя оборвется.

Вы увидите такие знаки:

• Если вы обнаружите один или несколько обмоток, ваш автомобиль начнет дергаться.
• Если это всего лишь одна обмотка, вы не сможете завести машину.
• Омметр может помочь вам обнаружить эту путаницу.

Как это исправить:

Если у вас его нет, отвезите автомобиль к ближайшему механику, чтобы он проверил его и выяснил причину рывков.

В двух словах

Речь шла о том, как ваша машина может начать дергаться при ускорении, и о том, что делать, если вы это обнаружите. Итак, держите двигатель автомобиля и другие детали в чистоте и регулярно смазывайте их. Правильный уход может стать лайфхаком для вашей автомобильной жизни.

Как автовладелец, вы должны знать такие вещи, чтобы уберечься от подобных неприятностей. Однако такое может случиться с кем угодно, и если это вы, то немедленно отправляйтесь в сервисный центр.

Причины рывков автомобиля при переключении передач или отпускании сцепления

Обычно работающие трансмиссии обеспечивают плавность хода при переключении передач. В механических коробках передач рывки автомобиля при переключении передач или рывки автомобиля при отпускании сцепления могут свидетельствовать о износе шестерен, обрыве тросов переключения передач или других, более серьезных проблемах.

В этом блоге мы расскажем, что вызывает рывки автомобиля при переключении передач:

Проблема с рывками автомобиля при переключении передач такая же, как и с рывками автомобиля при отпускании сцепления.В большинстве случаев основная проблема в обоих случаях будет одной из следующих.

Износ сцепления

Тянущаяся муфта показывает, что диск или диск сцепления не может выйти из контакта с маховиком при нажатии на педаль сцепления. Если сцепление продолжает вращаться вместе с двигателем, переключение передач затрудняется или становится невозможным. Эта проблема приводит к скрежету каждый раз, когда вы пытаетесь переключить передачу.

Обрыв кольца синхронизации

Синхронизирующее кольцо — это устройство сцепления / передачи, которое во время переключения передач получает конус скоростной передачи либо для ускорения, либо для замедления.Если проблема с рывками при отпускании сцепления не решена, то кольца синхронизации могут сломаться, и автомобиль может начать сильно дергаться. Дергание коробки передач или рывки сцепления — это стартовый признак надвигающейся проблемы. Сломанное или неисправное кольцо синхронизации может привести к большим затратам на замену. Пожалуйста, посетите ближайшую автомастерскую для всех необходимых ремонтных работ.

Неисправный провод рычага переключения передач

Рывки автомобиля при переключении передач также могут быть следствием сильного повреждения звена ускорения.Автомобиль остановится в любую минуту, если вы не замените трос рычага переключения передач как можно скорее. Отнесите автомобиль к ближайшему автомеханику, чтобы он позаботился о проблеме.

Поврежденные детали коробки передач

Во многих случаях, когда люди используют механическую коробку передач, сцепление и коробка передач подвергаются риску, так как передача переключается либо не нажимая педаль полностью, либо просто не нажимая педаль сцепления. В таких случаях подшипники в коробке передач могут сломаться, что может привести к рывкам коробки передач или рывкам сцепления, а также может даже привести к тому, что автомобиль вообще не будет ускоряться.

Слабая опора коробки передач

Слабая опора коробки передач может создавать рывки при отпускании сцепления и рывки при переключении передач. Когда опора коробки передач полностью ломается, трансмиссия может переключаться на увеличивающейся скорости, что приводит к стуку или стуку. Если трансмиссия перекручивается и перекручивается достаточно серьезно, это может повредить другие детали автомобиля, что может вызвать дополнительный шум и возможные потери.

Общие рывки автомобиля при переключении передач или проблема с рывками сцепления требуют активного посещения хорошей автомастерской.Бдительность поможет вам в дальнейшем сэкономить большие расходы.

Найдите лучший автосервис в этих популярных местах

Вмятин и покраска

Начиная с

1995

Получить цитату

Автомобиль дергается при движении по шоссе

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Движение рывком при езде по шоссе может вызывать пугающие ощущения. Никто не хочет терять контроль, когда едет в машине по шоссе. Если это происходит с вашим автомобилем, диагностика проблемы и ее ремонт — важные шаги, которые необходимо предпринять для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров. Мы провели исследование и составили список возможных проблем, которые могут вызывать рывки вашего автомобиля при движении по шоссе.

Это типичные детали, которые могут нуждаться в ремонте, если ваш автомобиль дергается на более высоких скоростях:

• Свечи зажигания
• Форсунки
• Датчик массового расхода воздуха
• Топливный или воздушный фильтр
• Топливный насос
• Блок управления коробкой передач
• Трос акселератора
• Каталитический нейтрализатор

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о каждой из этих возможных проблем и о том, как их исправить.Мы также дадим ответы на некоторые часто задаваемые вопросы.

Свечи зажигания

Если свеча зажигания вызывает рывки вашего автомобиля, значит, вам повезло. Свечи зажигания — дешевое решение, которое в большинстве случаев может сделать профессионал менее чем за час. Причина, по которой ваш автомобиль может дергаться, заключается в том, что когда свеча зажигания вышла из строя, это приводит к пропуску зажигания в двигателе и, следовательно, к рывкам, которые вы испытываете.

Это лучший сценарий, потому что свечи зажигания стоят от 16 до 100 долларов в лучшем случае.

Топливные форсунки

Одним из определяющих факторов неисправной топливной форсунки является не только рывки при движении, но и при остановке. Механик сможет довольно легко диагностировать эту проблему, потому что топливные форсунки не так уж сложно проверить.

Есть несколько способов устранения неисправных топливных форсунок. Обычно они грязные и поэтому вызывают пропуски зажигания в двигателе. Если они грязные, то простая очистка может помочь.Топливные форсунки необходимо регулярно чистить. Если они слишком грязные, возможно, их необходимо полностью заменить. Это когда они могут стать дорогими.

Стоимость замены топливной форсунки может составлять около 1100 долларов и более. Поскольку это деликатный процесс, поскольку их замена стоит очень дорого, мы рекомендуем передать ваш автомобиль профессионалу.

Датчик массового расхода воздуха

Эта проблема аналогична проблеме с топливными форсунками. Датчик массового расхода воздуха предназначен для определения количества воздуха, проходящего через двигатель, который сообщает топливным форсункам, сколько топлива необходимо впрыснуть.Когда датчик воздушного потока неисправен, топливные форсунки не подают в двигатель нужное количество топлива. Это приводит к тому же результату, что и грязная топливная форсунка.

К счастью, это может быть более дешевое решение, чем сами топливные форсунки. Датчик массового расхода воздуха может стоить от 300 до 400 долларов плюс оплата труда.

Также есть вероятность, что ваш датчик массового расхода воздуха может просто нуждаться в чистке, и в этом случае вы можете ожидать, что стоимость будет намного ниже.

Воздушный или топливный фильтр

Воздушные фильтры могут сильно загрязниться и вызвать неисправность двигателя.Это происходит потому, что грязный фильтр не пропускает хороший воздух в двигатель и, следовательно, задыхает двигатель, заставляя его дергаться. У этой проблемы есть довольно доступное решение, так как новый воздушный фильтр стоит менее 30 долларов.

Грязное топливо также может иметь место, и это означает, что вам, возможно, придется заменить топливный фильтр. Это тоже дешевые исправления. Они могут стоить от 50 до 200 долларов и более в зависимости от того, какой у вас тип автомобиля и где вы его возьмете.

Как проверить воздушный фильтр двигателя?

Воздушные фильтры двигателя расположены под капотом.Обычно они размещаются в черном ящике с прикрепленным к ним шлангом для воздушного потока. Обычно на коробке есть зажимы для легкого доступа, но может быть и другой способ открыть ее, в зависимости от вашего автомобиля. Как только вы его откроете, вы увидите воздушный фильтр.

Чтобы оценить воздушный фильтр, обратите внимание на темный блеклый цвет. Многие воздушные фильтры белого цвета, но не все. Некоторые из них красные, синие и т. Д. Не сосредотачивайтесь на реальном цвете, просто посмотрите, не потускнел ли он или нет.

Если вы не уверены или это неочевидно, обратитесь к профессионалу и попросите его просмотреть.Мы всегда рекомендуем профессионалу взглянуть на него. Если вы решите обратиться к механику, не забудьте установить фильтр обратно в корпус перед запуском автомобиля, иначе грязный нефильтрованный воздух будет засасываться в двигатель.

Топливный насос

Если причиной проблемы является топливный насос, можно ожидать, что она будет немного более серьезной, чем воздушный или топливный фильтр. Когда топливный насос не может подавать в двигатель необходимое ему топливо, ваш двигатель будет пытаться работать, как будто он получает нужное количество, но будет бороться, потому что это не так.

Средняя цена замены топливного насоса составляет от 400 до 600 долларов.

Модуль управления коробкой передач

Модуль управления коробкой передач — это деталь, используемая в автомобилях с автоматической коробкой передач. Он отвечает за то, чтобы помочь автомобилю переключаться на другую передачу. Если ваш автомобиль дергается только тогда, когда кажется, что он переключает передачу, это может быть проблемой, с которой сталкивается ваш автомобиль.

Это может быть еще один крупный расход, замена которого стоит от 500 до 1000 долларов.

Вам не нужно беспокоиться об этом, если у вас есть автомобиль с вариатором (бесступенчатая трансмиссия, который встречается в большинстве гибридов), электромобили или автомобили с механической коробкой передач.

Кабель ускорения

У новых автомобилей этой проблемы не будет. Тросы ускорения использовались в старых автомобилях в качестве напольной педали, чтобы сообщить двигателю, с какой скоростью он должен двигаться. Это был простой трос, который натягивали либо туже, либо слабее, чтобы физически контролировать двигатель. В настоящее время этот кабель заменен проводом и электроникой.

Если у вас старый автомобиль, ваш трос ускорения может быть изношен до такой степени, что он проскальзывает и не может правильно управлять двигателем.Это может привести к резкому рывку или непреднамеренному движению вашего автомобиля при ускорении.

Стоимость замены этого кабеля составляет от 200 до 400 долларов.

Это особенно опасная проблема, поэтому мы рекомендуем исправить ее как можно скорее. Трос акселератора может оборваться и сломаться, что приведет к потере полного контроля над ускорением автомобиля, что может привести к серьезной травме.

Читать дальше: Автомобиль не ускоряется при нажатии на газ — что может быть не так?

Каталитический нейтрализатор

Если ваш кабель ускорения в порядке, но ваш автомобиль все еще дергается, когда вы ускоряетесь, возможно, проблема с каталитическим нейтрализатором.Он отвечает за выбросы вашего автомобиля. Они извлекают все вредные токсины из вашего бензина и машины, чтобы не навредить кому-либо или чему-либо. Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, это может привести к рывкам двигателя и неисправности.

Типичная стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет 500-1500 долларов или больше.

Каковы признаки проблем со смесью воздух / топливо?

Есть несколько признаков, по которым вы можете начать видеть, правильно ли смешиваются воздух и топливо.Во-первых, вы можете испытывать рывки при вождении автомобиля. Вы также можете столкнуться с трудностями при работе на холостом ходу. Наконец, если эта проблема будет длиться слишком долго, вы заметите падение MPG. Поскольку ничто не может смешаться должным образом, ваше топливо будет израсходовано быстрее.

Каковы признаки утечки вакуума?

В большинстве случаев утечка вакуума вызывает резкий холостой ход вашего автомобиля, ощущение рывков при вождении, необычные высокие обороты и громкие звуки, исходящие от двигателя.Хотя это может быть причиной рывков вашего автомобиля, другие симптомы, о которых мы говорили, обычно также сочетаются с этим.

При закрытии

В общем, ваша безопасность является самой большой проблемой, когда речь идет о пропуске зажигания в двигателе. Вот почему во всех этих ситуациях мы рекомендуем обратиться к профессионалу, чтобы он полностью исключил все возможные проблемы перед их устранением.

Хотя есть вероятность, что исправление может стоить 2000 долларов или больше, есть также большая вероятность, что это простое исправление.Независимо от того, что это такое, вы можете позаботиться о себе, своих близких и своей машине, своевременно исправив ее правильно.

Перед тем как уйти, обязательно ознакомьтесь с этими другими руководствами —

Могу ли я водить машину с горящим светом двигателя?

Автомобиль не заводится в жаркую погоду — что может быть не так?

Проблема толчков и толчков в автоматических трансмиссиях

В наши дни автомобили оснащаются автоматической
трансмиссии почти вытеснили автомобили с ручным переключением из автомобильной
рынок.Автоматика популярна не только среди молодых водителей, но и среди
опытные водители. Это не удивительно, ведь современные АКПП
не только значительно упрощают процесс управления транспортным средством, но и
не превосходят ручные аналоги по ТТХ и
экономия топлива. Автоматические трансмиссии обеспечивают более комфортное вождение и
безопасность в условиях интенсивного движения в городских условиях. При этом автоматические трансмиссии
довольно сложные агрегаты, которые склонны к выходу из строя, особенно когда водители
нарушать правила эксплуатации.Самый частый симптом автоматического
неисправность трансмиссии заключается в толчках и рывках в процессе переключения передач
смещение. В этой статье мы рассмотрим основные причины толчков и рывков.
в автоматических трансмиссиях и дать несколько рекомендаций, как бороться с
такие вопросы.

В некоторых случаях водитель может продолжить работу
даже рывками, но если эту проблему долго игнорировать, то такие
симптомы могут привести к повреждению трансмиссии и дорогостоящему ремонту.Это
почему эту проблему нужно решать на ранней стадии, чтобы избежать нежелательных
осложнения. Основная задача здесь — определить источник толчков и рывков.
в АКПП.

Это может стать довольно сложной задачей, так как
рывки могут проявляться на разных этапах переключения передач: проблема
может проявляться при перемещении рычага переключения передач, при переключении между
определенные передачи, или когда вы начинаете движение без прогрева трансмиссии,
и т.п.Правильная диагностика и некоторые косвенные признаки могут помочь определить
источник проблемы.

Основные причины ударов ногами
и рывки в АКПП

Во многих случаях толчки и рывки в автоматическом режиме
трансмиссии вызваны проблемами с трансмиссионной жидкостью (ATF). Этот
жидкость не только смазывает твердые детали трансмиссии, но и служит
рабочая жидкость. Жидкость передает крутящий момент от двигателя на колеса и
участвует в включении необходимых передач, проходя по каналам гидроблока
под давлением.

Основные причины рывков и ударов ногами в
АКПП бывают следующие:

• ATF не прогревается;
• Уровень ATF слишком низкий или слишком высокий;
• ATF слишком загрязнена и теряет свою
  эксплуатационные качества;
• Падение давления ATF;
• Фильтр коробки передач засорен.

Если водитель замечает рывки в
трансмиссии при движении необходимо проверять уровень ATF и его
условие.Обычно уровень жидкости должен находиться между отметками ГОРЯЧИЙ и ХОЛОДНЫЙ на
щуп трансмиссии (проверка жидкости должна выполняться после
Разогрев).
Если уровень ATF слишком низкий, это приведет к
повышенный износ узлов трансмиссии, нехватка давления жидкости, проскальзывание
трение и неправильное включение шестерен. Если уровень ATF слишком высок,
жидкость начинает пениться, а давления вспененной жидкости не хватает для
нормальная работа АКПП.Излишки жидкости можно выжать
через сапун, что приведет к смазке трансмиссии из
за пределами. При отклонении уровня трансмиссионной жидкости от нормы водитель может
начать испытывать толчки при переключении передач.

Небольшие рывки трансмиссии во многих АКПП
автомобили, которые трогаются с места без прогрева трансмиссии, можно рассматривать как
норма. Обычно эти рывки исчезают, когда трансмиссионная жидкость достигает
оптимальные рабочие температуры.Чтобы избежать неудобств во время вождения, он
необходимо перед взлетом прогреть двигатель и трансмиссию. В течение
первые 5-10 километров рекомендуется избегать резких ускорений, высоких
Частота вращения, использование режима Kick-down или ручного переключения передач.

Даже если уровень жидкости в норме, это тоже
необходимо обратить пристальное внимание на общее состояние ATF. Жидкость
должен быть чистым, иметь нормальный цвет, без загрязнений (остатков износа) или горения
запах.Если состояние жидкости не соответствует эксплуатационным стандартам, она
необходимо как можно скорее поменять ATF.

Проще говоря, АКПП должны
регулярно обслуживаться, а смена ATF является ключевой процедурой технического обслуживания,
который определяет срок службы всей трансмиссии. Некоторые авто
производители могут указывать в руководствах по эксплуатации автомобилей, что ATF залита на весь период
срока службы автомобиля и трансмиссионный агрегат не требует обслуживания.Такой
рекомендации предполагают работу в идеальных условиях, но на самом деле это
вряд ли возможно.
На практике ATF начинает терять
свойства после проездных 40-60 тыс. км. Поэтому без
своевременная замена ATF, АКПП (при сервисном ресурсе
250-300 тысяч километров) выйдет из строя до достижения 150 тысяч
километров. При этом первые симптомы грядущей неудачи обычно
проявляются в толчках и рывках при достижении пробега 100-120
тысяч километров.

Следующий компонент трансмиссии, который
может вызвать рывки в АКПП именно ее фильтр. Главная цель
Этот элемент предотвращает попадание грязи и износа из ATF. Рано или поздно
фильтр забивается, и его фильтрующая способность ухудшается. В результате
давление масла в трансмиссии снижается. Это приводит к эксплуатации
неровности фрикционных дисков.
Диски трения специальные
компоненты трансмиссии, которые сжимаются или расширяются соответственно,
остановка / отпускание требуемой скорости передачи внутри автоматической коробки передач.Если давление жидкости уменьшается, трение не обеспечивает надлежащего сжатия.
и начинают быстро скользить и изнашиваться. Проскальзывание повышает температуру и
жидкость начинает гореть.

Проблемы с фрикционными деталями
означают, что шестерни не останавливаются / не отпускаются в нужное время. Водитель
испытывает фрикционные пробуксовки в виде рывков при переключении передач.

В некоторых случаях шестерни не могут быть
или автомобиль может продолжать движение даже при включенной передаче N.В
в первом случае фрикционные диски сильно изношены, а во втором — могут
можно предположить, что фрикционные элементы застревают. Если проблема доходит до такой
пропорции, только заменой фильтра трансмиссии ее не решить. Это
потребуется снять блок трансмиссии, провести диагностику и
заменить изношенные фрикционные элементы и другие детали трансмиссии.

Так выглядит масляный насос АКПП

Проблема с давлением жидкости
потери в АКПП могут быть вызваны не только загрязнением,
но и проблемы с масляным насосом автоматической коробки передач.Масляный насос может
располагаться за корпусом клапана или в поддоне трансмиссии. Главный
Назначение этого агрегата — обеспечение необходимого давления для рабочей жидкости. Если
производительность насоса падает, трансмиссия начинает работать, и водитель может
испытать некоторые толчки.

Проблемы АКПП есть
также часто вызывается проблемами с корпусом клапана и соленоидами. По факту,
Гидроблок является элементом управления трансмиссией. Он состоит из широкого
ряд каналов, по которым рабочая жидкость передается на отдельную передачу.Соленоиды,
по очереди открывать или закрывать каналы гидроблока. Соленоиды электрические
катушки со стержнем. Напряжение поступает на катушку, удлиняя стержень, и блокирует
канал. Когда напряжение пропадает, пружина толкает шток назад и открывает
канал. Часто соленоиды выходят из строя и перестают открываться или закрываться
каналы в корпусе клапана. Если соленоиды работают, но недостаточно правильно,
АКПП начинает толкаться и дергаться во время
переключение передач.

Гидроблок АКПП с соленоидами

Для решения проблемы будет
необходимо снять корпус клапана, разобрать его и очистить каналы.
Затем необходимо проверить исправность соленоидов, отремонтировать или заменить
неисправный элемент.
Следует отметить, что толчки и
пинки не всегда возникают из-за проблем с блоком трансмиссии. Проблемы
с системой зажигания или подачи, неисправностями в области дроссельной заслонки или
некорректная работа датчиков ECM также может отрицательно сказаться на
работа АКПП.

Поэтому кроме автоматического
обслуживание трансмиссии, необходимо обратить внимание на воздух и топливо
фильтров, проверьте состояние свечей зажигания и свечных проводов, промойте топливо
форсунки, прочистить и при необходимости отрегулировать дроссельную заслонку и т. д. Например,
АКПП может начать дергаться из-за слабого или сильного натяжения
троса педали газа (если педаль газа электронная, напряжение в таком
педаль тоже может отклоняться от нормы).В результате это может привести к рывкам в
автоматическая коробка передач.

Сводка

Как видите, много
возможные причины толчков и рывков в автоматической коробке передач. Как правило,
если АКПП начинает работать некорректно, «A / T» или «Check
На панели появляются предупреждающие сигналы двигателя. В этом случае необходимо
посетите ближайшую мастерскую по ремонту компьютерной диагностики, чтобы узнать источник
проблемы.Однако диагностика может быть эффективной, если проблема заключается в
электрические компоненты, но если проблема вызвана твердыми частями, она будет
необходимо снять блок трансмиссии и разобрать его, чтобы найти неисправный
элемент.
Следует отметить, что в классическом
автоматические трансмиссии (в отличие от вариаторов) переключаются с одной передачи на другую
могут сопровождаться легкими толчками (особенно при езде без разминки)
и они скорее рассматриваются как особенность работы трансмиссии.
чем неисправность.

Не следует забывать, что
так называемые адаптивные автоматические трансмиссии адаптируют свою работу к вождению
стиль автовладельца, запоминающий определенные параметры. Таким образом, когда другой
человек садится за руль такой машины, процесс переключения передач может показаться
тяжело и может сопровождаться рывками. Это вызвано не какой-либо передачей
неисправности, а просто из-за того, что трансмиссии требуется некоторое время
адаптироваться к стилю нового водителя.