Постоянно работает вентилятор охлаждения приора: Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя | ВАЗ

Date: 27.08.2018

Author: admin

Содержание

Вентилятор охлаждения Приоры. Неисправности и устранение

Вентилятор охлаждения Приоры это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры в двигателе автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение ребер радиатора, которые остужают содержащуюся в системе жидкость. Интенсивность работы устройства зависит от показаний датчика температуры двигателя. При достижении критической отметки тепловыделения, показания передаются в ЭБУ, который и задействует работу лопастей до момента достижения безопасной, рабочей температуры. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходит из стоя, что чревато пагубными последствиями для работы двигателя автомобиля.

Конструкция вентилятора охлаждения на Приоре

С конструктивной точки зрения изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

электропривода;
пластиковых лопастей;
реле отвечающего за включение или выключение;
соединительных проводов.

Электрический привод запитывается от аккумуляторной батареи и задействуется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Основные виды поломок

Существует две довольно распространенные неисправности:
Когда вентилятор охлаждения приоры не включается в необходимый момент.
Устройство постоянно работает, несмотря на невысокий нагрев ДВС.
В первой ситуации можно говорить о технических поломках самого устройства либо выходе из строя предохранителя или реле. Во втором случае с большой вероятностью можно говорить о том, что причиной такого поведения является неисправный термодатчик.

Выявление причин неполадок и их устранение
Причинами, способствующими ненадлежащей работе узла являются:

Выход из строя реле вентилятора охлаждения приоры. Такая проблема диагностируется обычной подменой неисправной детали на заведомо рабочую.
Второй довольно распространенной причиной можно назвать проблемы связанные с самим электродвигателем. При его неисправности ротор перестает вращать крыльчатку. Работоспособность узла можно легко проверить. При помощи двух проводов его необходимо напрямую подключить непосредственно к аккумулятору. Если лопасти не крутятся, значит, элемент подлежит замене, либо ремонту. Для проведения технических работ, глубокой диагностики электродвигателя, лучше всего воспользоваться схемой.
Третьей причиной является датчик температуры. Его поломки и ненадлежащая работа — достаточно распространенное явление. Определить неисправность, возможно прибегнув к следующему способу. Отсоедините от датчика два контактных провода и соедините их между собой. Если электропривод начнет раскручиваться, это говорит о том, что датчик имеет неисправности.
Повреждение или нарушение в цепи питания. В данном случае речь идет о банальном обрыве проводки, отсутствии массы. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр.
Неисправность, связанная с работой термостата.
Окисление и повреждение контактной фишки подключаемой непосредственно к вентилятору. В данной ситуации необходимо произвести тщательный осмотр места соединения разъема, его контакты. В случае обнаружения признаков окисления – произвести зачистку.
Перегорание предохранителя на вентилятор охлаждения Приора. Его выгорание происходит в результате подачи через бортовую сеть повышенного напряжения. Замена происходит легко и не вызывает усилий и материальных затрат.

Замена электродвигателя вентилятора Приоры

Для выполнения работ вам понадобятся инструменты: ключ на «10», отвертка с плоским концом.
Процесс снятия и установки элемента представляет собой следующие мероприятия:

Как обычно, перед началом работ с электрикой отсоединяем минусовую клемму от АКБ.
Для того чтобы процессу ничего не препятствовало, демонтируйте воздушный фильтр.
Теперь необходимо найти и разъединить контактную фишку (разъем) от электровентилятора.
С левой стороны при помощи ключа выверните два болта кожуха.
Открутите две гайки снизу и сверху.
Аккуратно демонтируйте узел в сборе.
Установку нового, исправного устройства производите в обратной последовательности процессу снятия.

Заключение
Теперь в большинстве ситуаций, когда не работает вентилятор охлаждения приоры, вы можете выявить причины неполадок, а при необходимости самостоятельно устранить их.

Почему на приоре постоянно работает вентилятор

Такая проблема, как только поверну ключ в первое положение, насос закачал и сразу же включается вентилятор, работает не на всё мощность, но слышно как работает. Поменял реле под капотом слева первое нижнее, всё ровно работает. Датчик на термостате вроде нормально работает. Приора 2014 года выпуска.

Recommendations

Если вентилятор радиатора работает всегда значит — не работает датчик температуры ОЖ(стоит в корпусе термостата) — www.drive2.ru/l/1732487/

может на автовазе тее по привычки ремень принудительный кинули?)))) россия всетаки)))

Датчик температуры двух контактный в термостате проверь и его разъём.

мне подсказали замкнуть разъём, не чего не изменилось

Не чего не надо замыкать! Просто надо поменять, датчик температуры.

Мозги управляют вентилятором…
А точнее — мозги (ЭБУ) управляют теми реле, которые управляют вентилятором (обе скорости).
Лучше к электрику поедь! Если не разбираешься в электрике — не лезь.

Проверьте датчики все, термостат врядли моросит, может дело даже гдето в проводке.
Приора 2014 года…а по гарантии не пробовали обратиться?

я не на гарантии

что делал до этого ?
у меня было так проблема в датчике …но прежде надо посмотреть ошибки и стереть их…
я ставил новый датчик но вентилятор все равно работал…поехал к диагносту скинули ошибку и все стало норм…

Поменял реле, не помогло. Снял штекер с датчика который на термостате, повернул ключ и вентилятор всё ровно включился, затем замкнул контакты на штекере и всё ровно не чего не изменилось. А ты как узнал что это проблема в датчике? и в каком именно датчике и где он находится? У меня стоит бк штат x1 по этому диагностику делаю постоянно и не каких ошибок нету

предик 100% у меня так было

реле менял, попробуй убрать реле и завести

посмотри по компу сколько температуру показывает? в мозг подается сигнал что температура высокая наверное.

температуру нормально показывает

реле менял, попробуй убрать реле и завести

если реле вытащить, то вентилятор не работает

не реле…я тоже менял реле не помогло…датчик на термостате менял…когда с него снимаешь штекер вентилятор начинает работать — так и должно быть…
значит у тебя обрыв цепи — проверь провода…
далее посмотри сам датчик — сними фишку попробуй не сильно покрутить штекер датчика если он болтается или прокручивается меняй его…
прежде чем поставить новый стери ошибки (компом или клемму сними если сига нормальная)…
мы ошибку прогой опен-диаг увидели и стерли так тоже ничего не видно было…

Поменял неделю назад термостат со всеми патрубками, антифриз ну и заодно решил махнуть датчики включения вентиля и температуры охл.жидкости. После этого машину завожу и сразу врубается вентилятор охлаждения и работает на всем протяжении пока не заглушу машину. Ранее со старыми датчиками такого не наблюдалось. Вопрос попался датчик голимый? или что то еще? и все ли датчики одинаковые? или может немного маркировка разная?

Смотрите также

Комментарии 16

В первую очередь посмотри реле, иногда оно залипает.
Ну а потом уже смотри датчик.

у меня было такое.Релле включения вентилятора залип

контакты посмотри на датчиках.

у приоры как и у самары 2 поколения. 2 датчика. Один с разьемной колодкой х проводной стоит на термостате. он отвечает за подачу в контроллер данных о состоянии температуры двигателя, другой однопроводной дает сигнал на указатель температуры. 2 датчик не связан с ЭБУ. А при отключении или обрыве провода идущего на первый датчик срабатывает аварийные режим и карлсон крутится постоянно при включении зажигания. Проверь датчик. Он должен иметь сопротивление 70 Ом + 2% при 130 °С, и 100700 Ом ± 2% при -40 °С.

Конструкция вентилятора охлаждения на Приоре

С конструктивной точки зрения изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

электропривода;
пластиковых лопастей;
реле отвечающего за включение или выключение;
соединительных проводов.

Основные виды поломок

Выявление причин неполадок и их устранение
Причинами, способствующими ненадлежащей работе узла являются:

Выход из строя реле вентилятора охлаждения приоры. Такая проблема диагностируется обычной подменой неисправной детали на заведомо рабочую.
Второй довольно распространенной причиной можно назвать проблемы связанные с самим электродвигателем. При его неисправности ротор перестает вращать крыльчатку. Работоспособность узла можно легко проверить. При помощи двух проводов его необходимо напрямую подключить непосредственно к аккумулятору. Если лопасти не крутятся, значит, элемент подлежит замене, либо ремонту. Для проведения технических работ, глубокой диагностики электродвигателя, лучше всего воспользоваться схемой.
Третьей причиной является датчик температуры. Его поломки и ненадлежащая работа — достаточно распространенное явление. Определить неисправность, возможно прибегнув к следующему способу. Отсоедините от датчика два контактных провода и соедините их между собой. Если электропривод начнет раскручиваться, это говорит о том, что датчик имеет неисправности.
Повреждение или нарушение в цепи питания. В данном случае речь идет о банальном обрыве проводки, отсутствии массы. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр.
Неисправность, связанная с работой термостата.
Окисление и повреждение контактной фишки подключаемой непосредственно к вентилятору. В данной ситуации необходимо произвести тщательный осмотр места соединения разъема, его контакты. В случае обнаружения признаков окисления – произвести зачистку.
Перегорание предохранителя на вентилятор охлаждения Приора. Его выгорание происходит в результате подачи через бортовую сеть повышенного напряжения. Замена происходит легко и не вызывает усилий и материальных затрат.

Замена электродвигателя вентилятора Приоры

Как обычно, перед началом работ с электрикой отсоединяем минусовую клемму от АКБ.
Для того чтобы процессу ничего не препятствовало, демонтируйте воздушный фильтр.
Теперь необходимо найти и разъединить контактную фишку (разъем) от электровентилятора.
С левой стороны при помощи ключа выверните два болта кожуха.
Открутите две гайки снизу и сверху.
Аккуратно демонтируйте узел в сборе.
Установку нового, исправного устройства производите в обратной последовательности процессу снятия.

Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. 5 причин почему всегда крутится вентилятор радиатора

Ситуация, когда постоянно работает вентилятор охлаждения может быть вызвана несколькими причинами: выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости либо его проводки, поломкой реле запуска вентилятора, повреждением проводов приводного моторчика, «глюки» электронного блока управления двигателем (ЭБУ) и некоторыми другими.

Содержание:

Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.

В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.

Причины включения вентилятора	Условия для включения
Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки	Запущенный двигатель в аварийном режиме
Замыкание проводов на “массу”	Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться
Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ	Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик)
Неисправное реле включения вентилятора	Запущенный двигатель в аварийном режиме
“Глюки” ЭБУ	Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ
Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение)	При запущенном двигателе, при длительной поездке
Неисправный датчик давления фреона	При включенном кондиционере
Низкая эффективность работы системы охлаждения	При запущенном двигателе

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.

Датчик температуры ОЖ

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости либо повреждение его проводки. Если от датчика до ЭБУ идет некорректная информация (завышенный или заниженный сигнал, его отсутствие, короткое замыкание), то в ЭБУ формируются ошибки, в результате чего блок управления переводит двигатель в аварийный режим, в котором вентилятор «молотит» постоянно, дабы не было перегрева двигателя. Понять, что неисправность именно в этом, можно будет по трудному запуску двигателя когда он еще не прогрет.
Замыкание проводов на «массу». Нередко вентилятор постоянно работает в случае, если у него перетирается минусовой провод. В зависимости от конструкции двигателя это может быть в разных местах. Если конструкцией мотора предусмотрены два ДТОЖ, то при обрыве «минуса» первого датчика вентилятор будет «молотить» при включенном зажигании. В случае повреждения изоляции проводов второго ДТОЖ вентилятор работает постоянно при запущенном двигателе.
Неисправное реле включения вентилятора. У большинства автомобилей питание вентилятора состоит из «плюса» от реле и «минуса» от ЭБУ по температуре от ДТОЖ. «Плюс» подается постоянно, а «минус» при достижении рабочей температуры антифриза.
«Глюки» электронного блока управления. В свою очередь некорректная работа ЭБУ может быть вызвана сбоем в его программном обеспечении (например, после перепрошивки) либо при попадании внутрь его корпуса влаги. В качестве влаги может быть банальный антифриз, который попал в ЭБУ (актуально для автомобилей «Шевроле Круз», когда антифриз попадает в ЭБУ через порванную трубку подогрева дроссельной заслонки, она находится возле ЭБУ).
Грязный радиатор. Это касается как основного радиатора, так и радиатора кондиционера. При этом зачастую вентилятор работает постоянно при включенном кондиционере.
Датчик давления фреона в кондиционере. При выходе его из строя и при утечке хладагента система «видит», что радиатор перегревается, и пытается охладить его с помощью постоянно включенного вентилятора. У некоторых автолюбителей при включении кондиционера постоянно работает вентилятор охлаждения. На самом деле так быть не должно, поскольку это указывает либо на забитый (загрязненный) радиатор, либо на проблемы с датчиком давления фреона (утечкой фреона).
Низкая эффективность системы охлаждения. Поломки могут быть связаны с низким уровнем ОЖ, его утечкой, неисправным термостатом, выходом из строя помпы, разгерметизацией крышки радиатора либо расширительного бачка. При такой проблеме вентилятор может работать не постоянно, а в течение длительного времени или часто включаться.

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.

Чистка радиатора

Проверить наличие ошибок в памяти ЭБУ. Например, код ошибки p2185 указывает, что на ДТОЖ отсутствует «минус», а ряд других (от p0115 до p0119) о других неисправностях его электрической цепи.
Проверить целостность проводов. В зависимости от конструкции мотора отдельные провода, связанные с приводом вентилятора могут повреждаться (обычно перетирается изоляция), из-за чего происходит короткое замыкание. Поэтому нужно просто найти место, где повредился провод. Сделать это можно либо визуально, либо с помощью мультиметра. Как вариант — вставить в контакты фишки две иголки и замкнуть их между собой. Если провода целые — ЭБУ выдаст ошибку перегрева мотора.
Проверить ДТОЖ. Когда с проводкой и питанием датчика все в порядке, то стоит выполнить проверку датчика температуры ОЖ. Вместе с проверкой самого датчика также нужно проверить контакты на его фишке и качество фиксации фишки (не поломан ли ушко/фиксатор). При необходимости почистить контакты на фишке от окислов.
Проверка реле и предохранителя. Проверьте приходит ли питание от реле до вентилятора с помощью мультиметра (номер контакта можно узнать из схемы). Бывают случаи что оно «залипает», тогда нужно его менять. Если питания нет — нужно проверить предохранитель.
Чистка радиаторов и системы охлаждения. Если основной радиатор или радиатор кондиционера покрыты мусором — их нужно почистить. Засор радиатора двигателя также может образовываться и внутри, тогда необходимо прочистить всю систему охлаждения специальными средствами. Либо демонтировать радиатор и мыть его отдельно.
Проверить работу системы охлаждения. Вентилятор может работать постоянно при низкой эффективности работы системы охлаждения и отдельных ее элементов. Поэтому желательно проверить систему охлаждения, а при выявлении поломок — выполнить ремонт либо замену ее частей.
Проверка уровня фреона и работы датчика давления хладагента. Для проведения этих процедур и устранения причины лучше посетить сервис.
Проверка ЭБУ — это крайняя мера, когда уже проверены все другие узлы. В общем случае, блок управления нужно демонтировать и разобрать его корпус. Далее проверить состояние внутренней платы и ее элементов, при необходимости почистить ее спиртом от антифриза и мусора.

Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.

Заключение

Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Лада Гранта постоянно работает вентилятор охлаждения

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Игорь.

Всем привет. Это моя первая поломка, а может быть и не поломка, не знаю. Хочу спросить у Вас. Как только я завожу двигатель автомобиля, то сразу срабатывает вентилятор охлаждения. Даже на холодном двигателе. Я думаю, что это не в порядке.

Вчера приехал домой, температуру двигателя панель приборов показывает 80, а вентилятор крутится. Какая рабочая температура двигателя на Гранте, неужели 80 градусов?

У меня было что-то похожее на ВАЗ-2115. Там вентилятор включался в процессе езды, и не выключался. Но у меня стоял бортовой компьютер Штат, и там был пункт «сброс ЭБУ«. После нажатия этой кнопки, обороты дёргались, потом выравнивались, и вентилятор охлаждения выключался.

Ответ эксперта

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры».

Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

На Ваз-2115, который был у Вас, скорее всего уже не верно работал ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Сбрасывая его, вы фактически снимали клемму с аккумулятора. Попробуйте сейчас поступить аналогичным образом. Скиньте клемму аккумулятора на пару минут, потом, смотрите по обстановке.

Если это не поможет, то дело уже в технической части.

Для начала проверьте разъём на термостате, он может быть плохо закреплён, и данные, которые поступают с датчика температуры не верны. Такое бывает, когда проводятся регламентные работы, например ТО-1, ТО-2. Скорее всего при замене воздушного фильтра, и произошло возникновение плохого контакта.
Снимите датчик температуры и проверьте его работу. Рабочее сопротивление 70 Ом + 2% при 130 °С, и 100700 Ом ± 2% при -40 °С.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Если есть возможность, то возьмите «для опытов» заведомо исправный датчик.
Местонахождение датчика температуры

Если это не поможет, то надо смотреть проводку на момент перегибок.

Что делать, если вентилятор двигателя не выключается?

Если вентилятор охлаждения включается как ему и положено при превышении порога температуры, но не выключается, то скорее всего залипло (поломалось) реле вентилятора.

Необходимо извлечь реле вентилятора из блока предохранителей, номер реле вентилятора K1.
Осмотрите его. Очистите от пыли и прочих загрязнений.
Потрясите его и попробуйте вставить обратно.
Если не помогло, то замените реле на новое.

При какой температуре включается вентилятор охлаждения приора

скачать фото на мобильник

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Приора ВАЗ 2170

Перегрев двигателя на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

При работе двигателя на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

В панели приборов любого автомобиля предусмотрен указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.

Проверка системы охлаждения
При первых признаках перегрева двигателя, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона (см. «Отопление и вентиляция салона»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем салона.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил патрубок или образовалось другое место утечки, кроме выброса охлаждающей жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придётся остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.
1. Заглушите на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство (рис. 3.2). Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых патрубков, радиатора, термостата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Охлаждающая жидкость в системе охлаждения автомобиля находится под давлением, при открытии пробки расширительного бачка давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно отворачивайте пробку.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см.кв.). При этом температура кипения воды повышается до 120 °C, а охлаждающей жидкости — до 130 °C. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см.кв.), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из патрубков. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой. При наличии сомнений замените пробку расширительного бачка на новую. Очевидно, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, вскипание охлаждающей жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Таким образом, можно частично восстановить эффективность работы радиатора.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший патрубок можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (как правило, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора, термостата или отопителя салона довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительное использование воды вместо охлаждающей жидкости приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом не менее 30 мин.

3. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока

охлаждающей жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру патрубка радиатора системы охлаждения, соединяющего корпус термостата с радиатором. Если патрубок холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
4. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя. Заведите на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.
5. Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле включения вентилятора системы охлаждения двигателя, перегорел электродвигатель или неисправна электропроводка.
6. Проверьте целостность электропроводки, надежность соединения электрических разъемов.

7. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель вентилятора системы охлаждения двигателя и в случае неисправности замените его.
8. Если предохранитель окажется исправным, попробуйте заменить реле включения вентилятора системы охлаждения двигателя.9. Если вентилятор системы охлаждения двигателя по-прежнему не включается, проверьте электродвигатель. Для этого возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте замыкания проводов между собой!
Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.

10. Если электродвигатель системы охлаждения автомобиля начал работать, неисправна электропроводка; если нет, также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодные, замените их в сборе (см. разд. 10 «Электрооборудование»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается доехать до места ремонта с подключенным напрямую к аккумуляторной батарее электродвигателем вентилятора системы охлаждения. По приезде не забудьте отключить электродвигатель от аккумулятора, иначе это приведет к ее разряду.

Рис. 3.2. Места для осмотра системы охлаждения в подкапотном пространстве Лада Приора ВАЗ 2170

полезные советы автомобилисту

При какой температуре включаются оба вентилятора охлаждения на ваз 212140?

В идеале оба вентилятора должны включаться одновременно при температуре +95 — +98 С. Выключаться примерно при 92.

Сколько они будут работать, зависит, во-первых, от температуры окружающей среды и, во-вторых, от исправности охлаждающей системы двигателя

Если они работают слишком долго — надо искать причину.

Температуру включения вентиляторов можно отрегулировать иначе: например, при +100 — +105 С выхлоп из трубы чище, для материалов лучше температура двигателя +85 С, но зачем?

+95 — +98 С- оптимальный вариант

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя?

Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему. Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину. В итоге охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. Когда силовой агрегат перегревается, а температура ОЖ растет, датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Часто с такой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей «Опель Астра» — постоянно работает вентилятор охлаждения. А решается проблема заменой термостата.
http://fb.ru/article/278826/chto-delat-esli-ventilyator-ohlajdeniya-postoyanno-rabotaet-prichinyi-sposobyi-resheniya-problemyi-i-rekomendatsii.

Какая оптимальная температура включения вентиляторов нива шевроле?Возможно её изменить программно?

Здравствуйте, оптимальная температура градусов 80, изменить её можно с помощью бортового компьютера, для этого на бортовом компьютере найдите соответсвтующее меню и с помощью кнопок отрегулируйте температуру по вашему усмотрению, главное не переборщите.

Выкидывает тосол через горловину радиатора на ваз 2106?

Похоже на перелив или пробку в радиаторе. Если перелив слить немного. Если греется несмотря на залитый антифриз — пробка. Но греться на холостых не должно. Маскимум до рабочей температуры двигателя. Попробовать можно слить и промыть радиатор, после чего залить новый (не старый) антифриз. Промыть могут на любой СТО, где делают радиаторы. Если не поможет промывка — менять радиатор, а то и двигатель загубить можно.

Как завести инжекторный ВАЗ в сильные морозы?

Если аккумулятор исправен.

* Выключить все лишние потребители (печка, фары, обогрев заднего стекла, зеркал, магнитолу)

* Включить зажигание, выждать 10-15 секунд чтобы бензонасос создал давление в рампе

Если не завелась с первой попытки, выждать пару-тройку и минут и повторить.

Почему не поднимается температура ваз 2114?

Для начала надо потрогать радиатор, если он горячий то дело в неисправном датчике температуры или указателе на приборной панели, но как правило дело в термостате. В двигателе существует малый и большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. При запуске двигателя термостат закрыт и жикость циркулирует по малому кругу, при повышении температуры термостат открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу через радиатор. Если термостат заклинило в открытом положении, то двигатель может вообще не прогрется до рабочей температуры. Неисправный термостат следует заменить.

Закрывают ли радиатор печки камаз на зиму?

Здравствуйте. Изучив Ваш вопрос, можно сказать, что вентиляторы охлаждения современных автомобилях, срабатываюте от датчика температуры нагрева двигателя. То есть жесткой связи с двигателем -нет. Поэтому современные двигатели в состоянии быстро прогреваться в зимний период времени без закрывания радиатора сподручными средствами. Однако если речь идет о эксплуатации Вашего автомобиля в суровых зимних условиях с экстремально низкими температурами окружающей среды, то лучше радиатор системы охлаждения закрывать, для обеспечения запуска и прогрева двигателя.

Почему постоянно работает вентилятор на шевроле авео?

Скорее всего проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

А таких ДТОЖ на вашем авто 2 штуки. Один стоит на корпусе термостата, другой в нижней правой части радиатора ожлаждения.

Если вентилятор включается сразу после запуска двигателя, даже при минусе на улице, — то это проблема ДТОЖ радиатора ожлаждения.

Главное, чтобы при замене датчика в радиаторе не осталось старое уплотнительное кольцо от старого датчика.

Почему включаются кондиционер и вентилятор охлаждения на длительном спуске на Лада Гранта?

Вентиляторы включаются когда теряют связь с датчиком совсем, либо видят низкое сопротивление, проверить контакты на датчике на термостате и на кондиционере. И второй вариант банально залипла реле включения вентилятора. Еще можно для профилактики сделать «инициализацию» ЭБУ через ОБД.

Ваз 2112 то открывается то не открывается термостат причины?

Эта проблема чаще всего связана с залипанием клапана в термостате. Чтобы проверить эту версию, лучше снять термостат: сначала нужно полностью слить антифриз из системы, а затем ослабить хомуты, идущие к термостату, и, собственно, снять сам термостат.

Дальше нужно его «сварить» в кастрюле воды)) Кроме кастрюли, нужен будет ещё специальный термометр (не комнатный для температуры воздуха). В кастрюлю наберите воды и положите термостат так, чтобы он не касался стенок. Поставьте кастрюлю на огонь и следите за температурой воды.

Клапан должен начать открываться при температуре 85-87 градусов, а полностью открыться на отметке в 102 градуса. Если этого не происходит, то термостат нужно заменить.

Новый термостат перед установкой тоже лучше «прокипятить» и убедиться, что он открывается и закрывается как положено!

При какой температуре включается вентилятор охлаждения приора

Ответ на часто задаваемые вопрос :Когда включается вентилятор СОД ,те Т_включения вентилятора ?
Здесь будут выложены все типы ЭБУ устанавливаемые на авто(на конвеере) и температура/ры включения вентилятора СОД !
Cистемы с троссовым дросселем .
8_ми клапанные ДВС
1.Январь 7.2
AI 201CO5657 Т=101гр
AI 201CO58 T=103гр (есть и 101гр ,но на машинах где ставили Я7.2 с ПО СО58 ,реализована только одна скорость в проводке и подключена только на канал максимальной скорости . Для реализации первой скорости при Т=101гр ,нужно в разъёме к ЭБУ перенести провод с 29_го пина на 68_й !)
Январь 7.2+
AI201CP57 T=103гр
2.Bosch 797
B1C02Q05 T=103гр
3.Bosch 797+
B102CQ05 Т=103гр
B101CR01 T=103гр
В102СR06 T=103гр
В104CR02 Т=101(1_я скорость -малая )Т=105(2_я скорость -максимальная)
В103СU03 Т=101(1)Т=105(2)

16_ти клапанные ДВС.
1,4_16кл(11194)
В173CR03 Т=101(1)Т=105(2)
В174CR03 Т=101(1)Т=105(2)
B174CT04 Т=101(1)Т=105(2)
Приоро ДВС(2112611196)
B11KSS01B13KSS02 Т=101(1)Т=105(2)

4.M73:
8_ми клапанные ДВС
АI303CD04CE05CF06 Т=101(1)Т=105(2)

16_ти клапанные ДВС
AI373CA01

Постоянно работает вентилятор охлаждения на Ладе Калине

Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Лада приора не включается вентилятор охлаждения

Не включается вентилятор охлаждения на Приоре

Вентилятор охлаждения на Lada Priora — это важнейший элемент системы поддержания рабочей температуры двигателя автомобиля. Он обеспечивает быстрое охлаждение радиатора, который остужает охлаждающую жидкость в системе. Активирует устройство датчик температуры. При достижении нужной отметки температуры, датчик подаёт сигнал в ЭБУ, который и активирует работу вентилятора до той степени, пока температура в системе не опустится до рабочей. Достаточно часто элемент системы охлаждения по той или иной причине выходят из строя, что негативно сказывается на двигателе.

Если на LADA Priora вышел из строя вентилятор охлаждения, то это может нанести серьезный вред двигателю автомобиля и нужно принимать срочные меры. Изначально стоит изучить основные причины данной неисправности и провести ряд мер для их устранения.

Для начала разберёмся, почему вентилятор может не работать?

сломался мотор вентилятора;
испортились контакты, которые стоит заменить;
перегорел предохранитель из электроцепи вентилятора;
вышел из строя термостат;
сбой в управлении зажиганием.

Конструкция вентилятора охлаждения Lada Priora

С точки зрения конструкции данное изделие достаточно простое и состоит из следующих элементов:

электропривода;
пластиковых лопастей;
реле отвечающего за включение или выключение;
соединительных проводов.

Привод запитывается от аккумуляторной батареи.

Причины поломок вентилятора охлаждения на Lada Priora

Для того, чтобы провести диагностику вышеперечисленных неполадок, нам не потребуются специальные навыки и профессиональный инструмент. Все эти процедуры вы можете проверить в гараже или на улице. Главное знать куда смотреть и что делать. Существует две довольно распространенные неисправности:

вентилятор охлаждения приоры не включается в необходимый момент;
устройство постоянно работает, несмотря на невысокий нагрев ДВС.

В первом случае очевидно, что причина в поломке самого устройства, либо выходе из строя предохранителя или реле. Во втором случае, скорее всего, неисправен термодатчик.

Выявление неполадок и их устранение

Основными причинами выхода из строя вентилятора являются:

Выход из строя реле вентилятора охлаждения приоры. Такая проблема диагностируется обычной заменой потенциально неисправной детали на рабочую.
Проблемы с самим электродвигателем. При его неисправности ротор перестает вращать крыльчатку. Работоспособность узла можно легко проверить. Подключите вентилятор напрямую к аккумулятору. Если лопасти не крутятся, значит, элемент подлежит замене, либо ремонту. Для проведения технических работ и детальной диагностики электродвигателя, воспользуйтесь схемой.

Датчик температуры. Если вентилятор не включается при температуре двигателя 90% и больше, то скорее всего проблема в нём. Неисправность определяется следующим образом: отсоедините от датчика два контактных провода и соедините их между собой. Если электропривод начнет раскручиваться, это говорит о том, что датчик вышел из строя.
Повреждение или разрыв в цепи. В данном случае речь идет о банальном обрыве проводки, отсутствии массы. Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр.
Неисправность, связанная с работой термостата. Не включается вентилятор охлаждения на Приоре при температуре 110, 115, 120 градусов? Стоит предпринимать меры, которые проделать в гаражных условиях не составит труда. Хотя это можно сделать прямо на улице…

Если вы решили проблему с включением вентилятора охлаждения на Приоре, каким-то другим способом, то, пожалуйста, отпишитесь в комментариях.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Не включается вентилятор системы охлаждения двигателя.

Перестал включатся вентилятор системы охлаждения двигателя и стрелка температуры на приборке уходит в красную зону. Заменил на новое: термостат, помпу, датчик температуры на термостате, крышку расширительного бачка. Термостат как положено открывается при 85 градусах. Проверил все патрубки системы охлаждения на целостность, но проблема не исчезла. Вентилятор заведомо рабочий, т.к при отключении штекера от датчика температуры в термостате вентилятор начинает работать. Машина 2009 года с кондиционером и установленно газовое оборудование. В чём может быть проблема? Подскажите пожалуйста!

Смотрите также

Комментарии 47

Народ помогите мне у меня не включается вентилятор думал датчик но нет поминал все также не включается но когда снимаешь разъём с датчика то он включается и если одеть обратно то не отключается что делать и может это быть из за крышки на расширительно Приора у меня

Могло быть еще реле либо предохранитель

Это какой конкретно провод?

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало))
всем огромнейшее спасибо друзья!

Чисти проверяй регулярно -эффект ненадолго!
ни гвоздя ни жезла!

проблема решена! поменял провод на массу и всё заработало))
всем огромнейшее спасибо друзья!

Не скупись поставь бортовик, масса пользы от него и температуру включения карлсона можешь выставлять и ошибки сбрасывать да много чего…

А виной всему плохая масса
Так же ползал, менял…
После переделки массы бортовик и приборка показывают разницу между собой в пару градусов

А как массу можно переделать?

Да разбери почисти на корпусе в районе АКБ, в иделе перенести массу от уха термостата ближе к стартеру. Диагностировать проблему с массами просто -поднимаешь стекло стеклоподьемником температура на приборке растет?! Если на приборке перегрев -загляни в расширительный бачок! Я якобы кипел а даже термостат полностью не открывался еще

вот самое смешное, но всё таки — предохранитель менял?

Нет родной стоит целый

Как вариант: снять аккумулятор и подождать минут 20. Обычно кое кто в ЭБУ таким образом сбрасывается. Может реально что-то переклинило в ЭБУ, вот и глюк.
А вообще лучше на диагностику или самому подключить диагностический провод и посмотреть состояние включения и выключения вентилятора.

а какая модель диагностического провода?

Всё зависит от ЭБУ который стоит. Тут по году тяжело сказать. Тут либо K-LINE либо ELM-327.

Смотри распиновку своего эбу и от него звони проводку.

я бы замерил, да такое реле к-1 в салоне отсутствует… в подкапотном пространстве проводка прозванивается

Если все проверил и сменил, как в коментах написал — осталась проводка и вклинитый мотор вентилятора.
Замеряй мультиметром питание.

По питанию норма, вентилятор рабочий. Вариант с эбу не может быть причиной?

Замеряй питание от вентилятора до реле, от реле дальше.
www.drive2.ru/l/1732487/

в подкапотном пространстве проводка прозванивается.

От реле до вентилятора

Езжайте к электрику если не можете прозвонить проводку.

если снять колодку с датчика вентилятор включается?

да вентилятор включается

Соответственно цепь рабочая.

Значит поменяйте датчик на заведомо исправный, перед этим проверьте его — www.drive2.ru/l/1751096/

устанавливал три заведомо исправных датчика.

Ситуации очень трудная, весь FAQ изучил, да и варианты причины поломки начинают заканчиваться((

F1(30 А) предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД)
F2(60 А) предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета
F3(60 А) предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель
F4,F6(60 А) предохранители силовой цепи генератора;
F5(50 А) предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

Это не тот блок и не те преды. В комплектации с кондиционером есть еще один блок реле и предов.

Да, блок не тот, у меня реле вентилятора к1 нету и контактов в разъеме нету.

www.drive2.ru/c/151441/
Смотрите по ссылке, доп.монтажный блок.

Под капотом тоже всё проверил, преды целые в норме.

Тема: Приора. Не включается вентилятор радиатора

Опции темы

Приора. Не включается вентилятор радиатора

Всем доброго времени суток, случилось беда в виде не включения вентилятора охлаждения радиатора.
Симптомы таковы , если выдернуть провод от датчика то вентилятор работает постоянно (пока так приходится ездить ) , а вот и сам датчик менял куда провод втыкается и все равно не включается зараза.
Кто может сталкивался с такой проблемой ?

С чего взял что не включается?

а разделом не обшибся?

Я уверяю, что просто температура до температуры включения вентилятора не доходит. Причина, например, не держится давление ОЖ, например пробка бачка неисправна.

так-то да. но. какая темп вкл у приоры? 101гр? у меня на десятке вент вкл при 101гр при этом крышка пустышка(все выкинул из нее. стоит как пыльник, чтоб гряз не летела) и не чего не кипит.
на гранте вкл при 100 гр. крышку разбирать не стал. просто закручиваю чуть-чуть и все. не тяну.

ТС, воды случайно не добавлял.

жесть. я знакомому бош 7.0. перешивал из-за того, что вент вкл при 107. куда столько завод поднял. сделал 101

ТС, воды случайно не добавлял.

Да воду заливал , там примерно 50 на 50 воды и тосола

Вот и закипает раньше чем надо . Сливай, и антифриз , а не тосол заливай .

Чем антифриз от тосола отличается?

Ну ты и не образованный)) буквы то разные!

ога, один красное полусухое, а второй синий — блю курасао

Любому автовладельцу хочется, чтобы его «железный конь» работал десятки лет. Именно поэтому мы прислушиваемся к звуку двигателя, стараемся заправляться на проверенных заправках, покупаем качественные масла и антифриз. Хотя для начинающего автолюбителя выбор многих средств для улучшения работы автомобиля – это долгий путь проб и ошибок. Одной из проблем может стать выбор между тосолом и антифризом, ведь для непосвящённых граждан эти две охлаждающие жидкости – одно и тоже. Попробуем узнать, так ли они похожи на самом деле.

Определение
Антифризом называют все без исключения охлаждающие жидкости, вне зависимости от того, где и когда они выпущены.

Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. В связи с тем, что альтернативы тосолу не было, очень скоро название торговой марки стало нарицательным и долгое время так называли и другие антифризы, попавшие на советский, а потом и российский рынок. На самом деле, ТОСОЛ – это аббревиатура, которая расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».

Состав
В составе тосола, как и в любой другой охлаждающей жидкости, присутствует этиленгликоль и вода. В тосоле используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, фосфатов, силикатов, нитратов и нитритов.

В составе антифриза также есть этиленгликоль и вода, присутствует глицерин, пропиленгликоль и спирт. Другими словами, антифриз – это этиленгликоль (или пропиленгликоль), вода и присадки. Именно присадки особенно ценны в составе, так как они повышают антикоррозийные, антикавитационные, антипенные возможности антифриза. В составе антифриза присадки на основе солей органических кислот.

Эксплуатационные характеристики
Благодаря тосолу, на поверхности металла образуются защитный слой, как правило, его толщина не превышает 0, 5 мм, но минусом такой защиты является низкая теплопередача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Тосол теряет свою охлаждающую способность уже через 30-40 тысяч км пробега. В связи с тем, что в составе антифриза присутствуют такие неорганические соли, как фосфаты и силикаты, возможно образование гелей и осадков, которые могут привести к засорению радиатора. При высоких температурах тосол работает в системе до предела в 105 градусов.

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

[Закрыто] Решено: Не включается вентилятор радиатора

(Страница 1 из 2)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 20 из 34

1 Тема от Gudfree 2014-09-09 13:12:37

Gudfree
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2014-06-18
Сообщений: 82Спасибо: 8
Авто: 21102

Тема: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Суть в том, что не включается вентилятор. Вручную (через кнопку и выдёргивание фишки с датчика в термостате) — всё прекрасно работает. В чём может быть причина? Датчик поставил новый, а есть ли смысл проверять реле вентилятора? (под облицовкой справа). Ведь вроде работает, но не через сигнал эбу.

2 Ответ от igorek 2014-09-09 13:38:47

igorek
Свояк
Неактивен

Откуда: Bryansk region g Starodub
Регистрация: 2013-05-05
Сообщений: 416Спасибо: 191
Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

3 Ответ от Aleksandr.21124 2014-09-09 15:24:40

Aleksandr.21124
Свояк
Неактивен

Регистрация: 2014-08-11
Сообщений: 392Спасибо: 169
Авто: ВАЗ 21124

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Реле вентилятора — копейки стоит. Под облицовкой справа — там их три штуки. Проблеме может быть в плохой массе.
Открути и зачисти все контакты
соединения массы с кузовом ,

за левой фарой

Масса под педалью газа справа болт(масса щитка)

4 Ответ от Gudfree 2014-09-10 08:02:27

Gudfree
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2014-06-18
Сообщений: 82Спасибо: 8
Авто: 21102

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

Крышка новая, датчик новый.
Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора?

5 Ответ от igorek 2014-09-10 11:12:57

igorek
Свояк
Неактивен

Откуда: Bryansk region g Starodub
Регистрация: 2013-05-05
Сообщений: 416Спасибо: 191
Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора? Gudfree, на стобильность температурного режима двигателя и своевременое включения вентелятора охлождения скажим так.

6 Ответ от Gudfree 2014-09-10 12:12:32 (2014-09-10 12:13:07 отредактировано Gudfree)

Gudfree
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2014-06-18
Сообщений: 82Спасибо: 8
Авто: 21102

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Как зависит рабочесть термостата и включение вентилятора? Gudfree, на стобильность температурного режима двигателя и своевременое включения вентелятора охлождения скажим так.

Опечатался: Как зависит рабочесть термостата НА включение вентилятора?

7 Ответ от Патрокл 2014-09-10 13:21:21

Патрокл
Знаток
Неактивен

Откуда: РОССИЯ
Регистрация: 2014-07-05
Сообщений: 637Спасибо: 104
Авто: Lada Priora 2171 Wagon : ВЕСТА

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

если начинает подниматься температура и карлсон не включается(а фишку сдергиваешь он крутится)практически 99 процентов пробка расширительного бачка.Новая не факт что рабочая(проверено и не раз)

Добавлено: 2014-09-10 14:21:21

Gudfree, Понятно что не включаетца, что не устраивает? илеже включаетца но на гране выкипания тасола? мало инфы проблем куча по этой неисправности нет давления в системе не рабочий термостат. при отсоеденении фишки с дтож он включаетца. значит цепь и упровление вентелятора охлождения исправна, ищи причину в термостате в крышке расширительного бачка. также возможно что врёт датчик температуры понели приборов. заводит в заблуждение.

практически все разрисовано

Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема).
Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя.
Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки.
При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка.
Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу).
Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться.
Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле.
Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле.
Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить.
Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора:
Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом.
Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Почему ваш вентилятор HVAC не выключается?

Ваш вентилятор HVAC должен включаться и выключаться вместе с остальной частью вашей системы отопления и охлаждения. Это нормально, когда вентилятор включается за пару минут до начала нагрева или остается включенным в течение нескольких минут после прекращения охлаждения, но ваш вентилятор не должен работать в течение нескольких часов сам по себе.

Это не обязательно плохо для вашего вентилятора, но обычно является признаком более серьезной проблемы. Распространенные причины, по которым вентиляторы не выключаются, — это неисправные термостаты, плохая проводка и заедание реле.Эти проблемы не являются легкими для самостоятельного ремонта, и их следует доверить специалисту по HVAC.

Как обычно работает ваш вентилятор.

Ваш нагнетательный вентилятор работает вместе с нагревательными и охлаждающими устройствами, но на самом деле это отдельная электрическая система. Ваша печь и кондиционер просто нагревают и охлаждают воздух внутри них. Ваш нагнетательный вентилятор — это то, что вытягивает неприятный воздух из вашего дома, отправляет его через кондиционер или печь, а затем распределяет его обратно в ваш дом. Термостат — это то, что заставляет эти отдельные системы работать вместе.В нормальном режиме работы, когда ваш термостат установлен на «автоматический», он скажет нагнетательному вентилятору, а также компонентам нагрева или охлаждения включиться и выключиться одновременно с достижением желаемой температуры. Во многих системах нагнетательный вентилятор работает примерно за минуту до того, как начнется нагрев или охлаждение, и закончится, чтобы обеспечить прохождение воздуха. Единственный другой случай, когда ваш нагнетательный вентилятор должен работать сам по себе, — это если вы перевели переключатель термостата в положение «включено», чтобы временно запустить нагнетательный вентилятор для увеличения циркуляции воздуха.

Распространенные проблемы с вентилятором.

Настройки термостата: Убедитесь, что для вашего термостата установлено значение «включено» вместо «авто».

Экстремальные температуры: Если на улице очень жарко или холодно, ваша система HVAC может быть недостаточно мощной для достижения желаемой температуры. Это может произойти, если ваша система слишком мала или не обслуживалась. В этом случае он будет продолжать работать, пока не улучшится внешняя погода.

Неисправный термостат: Если и вентилятор, и система охлаждения или нагрева работают неожиданно, возможно, термостат неисправен.

Неисправен переключатель реле или короткое замыкание: Если работает только вентилятор, возможно, неисправен переключатель реле, не позволяющий отправить настройки, которые вы вводите на термостате, на вентилятор. Точно так же короткое замыкание или другая проблема с проводкой может препятствовать отправке команд включения / выключения на ваш вентилятор.

Обслуживание вентилятора.

Чтобы предотвратить будущие проблемы с кондиционированием и отоплением, очень важно запланировать регулярные настройки с Petro Home Services для вашей системы HVAC.Небольшие проблемы часто накапливаются сверхурочно, поэтому вы можете даже не осознавать, что тратите энергию и деньги каждый месяц. Кроме того, если нагрузка на вашу систему станет слишком большой, вы можете вообще перестать нагреваться или охлаждаться. Это может быть особенно неприятно, если это происходит в одно из самых холодных или жарких времен года, когда трудно попасть на прием по ремонту HVAC. Точно так же, если вы заметили какие-либо необычные скрипящие или воющие звуки, исходящие из вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, вам следует как можно скорее проверить их.Ранний ремонт часто бывает проще и дешевле, чем поздний ремонт, который может привести к необходимости замены всей системы.

Проконсультируйтесь со специалистом.

Если ваша печь или вентилятор переменного тока постоянно работает, как можно скорее позвоните специалисту по HVAC. Попытка устранить проблемы с электричеством самостоятельно может привести к большему ущербу или даже к возгоранию. Для безопасного и быстрого ремонта обращайтесь в Petro Home Services. Мы предлагаем аварийный ремонт, текущее обслуживание печи и кондиционера, а также планы технического обслуживания.Звоните нам в любое время 24/7/365.

Вентилятор конденсатора холодильника всегда работает | Руководства по дому

Тим Андерсон Обновлено 17 декабря 2018 г.

Холодильник имеет ряд рабочих частей, которые постоянно находятся в движении, от блоков сжатия воздуха до холодильного насоса, циркуляции охлаждающей жидкости и т. Д. Вентилятор конденсатора является частью двигателя, который помогает охлаждать его, забирая горячий воздух из рабочих частей и выталкивая его из рабочей среды.Если вентилятор не выключается, может быть несколько причин.

Проблемы с термостатом

Распространенной причиной, по которой вентилятор конденсатора постоянно работает в холодильнике, является термостат. Этот датчик снимает показания с холодильника (и морозильника, если он у вас есть) и включает систему охлаждения, когда видит, что температура не соответствует требованиям. Как только термостат перестает работать, у холодильника никогда не будет датчика, который укажет ему, когда выключить, и он просто продолжит работу. Основной тест — установить термостат на самую высокую температуру; Если охлаждающее устройство продолжает работать, даже если ему говорят, чтобы холодильник был теплее, у вас сломался термостат.

Конденсаторные змеевики

Грязь является проблемой для любого типа двигателя, и холодильники не исключение. Независимо от того, насколько хорошо работают ваши воздушные фильтры, вентилятор в конечном итоге будет втягивать пыль, которая может оседать на змеевиках конденсатора. Как только это происходит, это начинает ухудшать работу катушек, так же, как грязная свеча зажигания в двигателе вызывает образование брызг. В результате вашему конденсатору придется больше работать, чтобы поддерживать охлаждение, и вентилятор будет работать постоянно.Вы можете очистить змеевики конденсатора вручную, просто удалив грязь / сажу, когда холодильник отключен от сети в целях безопасности.

Air Flow

Конденсатор в холодильнике представляет собой двигатель, и, как и в вашем автомобиле, ему необходим постоянный поток воздуха, чтобы оставаться достаточно прохладным, чтобы рабочие части оставались в рабочем состоянии. Отверстия, которые втягивают воздух в двигатель для циркуляции вентилятора, покрыты фильтрами для пыли, и когда эта пыль начинает накапливаться, она ограничивает количество свежего воздуха, который может быть втянут в двигатель.Это заставляет вентилятор конденсатора работать постоянно, пытаясь рассеять тепло. Если вентиляционные отверстия засорены, вам необходимо очистить их, что вам следует делать каждые несколько месяцев для достижения наилучших результатов.

Неисправность электродвигателя вентилятора

Со временем сам электродвигатель может выйти из строя и изнашиваться после многих лет эксплуатации. Если это произойдет, возможно, произошло короткое замыкание в электрических компонентах двигателя, которое вынуждает двигатель работать постоянно, даже если очевидно, что нет повреждения термостата, проблем с воздушным потоком или отложений в конденсаторе.Это наименее вероятный сценарий, но он может случиться с холодильниками, которые использовались десятилетиями непрерывно. Вы можете использовать мультиметр для проверки короткого замыкания в проводке, прикоснувшись щупами на считывателе к клеммам проводки на двигателе компрессора и используя показания (которые различаются в зависимости от марки / производителя мультиметра), чтобы увидеть, есть ли короткое замыкание. или плохой вывод / клемма. Если есть, требуется профессиональная помощь для замены мотора.

Уплотнение двери

Холодный воздух в холодильнике удерживается внутри за счет использования теплоизоляционных панелей на стенках блока, а также уплотнения, не позволяющего внутреннему воздуху выходить через дверь, когда она закрыта.Обычно это уплотнение на резиновой основе, которое проходит по периметру двери, чтобы держать уплотнение плотно закрытым, когда дверь закрыта. Если это уплотнение со временем будет повреждено или изношено, это может привести к тому, что холодный воздух будет постоянно выходить, и, следовательно, вентилятор будет постоянно работать. Полоску необходимо заменить, и ее можно очистить / очистить от внутренней части двери, а затем вставить новую полосу. Эти полоски обычно продаются с самоклеящимися полосками на задней стороне, которые просто прижимаются.

Признаки неисправности или неисправности реле охлаждающего вентилятора

В большинстве современных автомобилей используются электрические вентиляторы охлаждения, которые помогают протягивать воздух через радиатор, чтобы двигатель оставался холодным.В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели с потребляемым током от умеренного до высокого, поэтому управление ими обычно осуществляется с помощью реле. Реле вентилятора охлаждения — это реле, которое управляет вентиляторами охлаждения двигателя. При соблюдении правильных параметров температурный выключатель или компьютер активируют реле, которое подает питание на вентиляторы. Реле обычно срабатывает, когда обнаруживается, что температура автомобиля приближается к чрезмерно высокой. Обычно неисправное реле вентилятора охлаждения вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что может потребоваться обслуживание.

1. Двигатель горячий

Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения, — это перегрев или перегрев двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель работает при более высоких температурах, чем обычно, это может быть признаком того, что реле не работает должным образом. Если реле закорачивает или выходит из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы и поддерживать работу двигателя при нормальных температурах. Аномально высокие температуры также могут быть вызваны множеством других проблем, поэтому рекомендуется провести надлежащую диагностику автомобиля, чтобы быть уверенным в проблеме.

2. Не работают охлаждающие вентиляторы

Неработающие вентиляторы охлаждения — еще один частый признак потенциальной проблемы с реле вентилятора охлаждения. Если реле выйдет из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы, и в результате они не будут работать. Это может привести к перегреву, особенно когда автомобиль находится на остановке, когда автомобиль не движется вперед, чтобы пропустить воздух через радиатор.

3. Вентиляторы охлаждения всегда включены

Если охлаждающие вентиляторы работают постоянно, это еще один (менее распространенный) признак возможной проблемы с реле охлаждающего вентилятора.Если реле закорочено внутри, это может привести к постоянному включению питания, что приведет к постоянной работе вентиляторов. В зависимости от схемы проводки автомобиля это может привести к тому, что они останутся включенными, даже когда автомобиль выключен, что приведет к разрядке аккумулятора.

Реле вентилятора системы охлаждения по существу выполняет функцию переключателя вентиляторов системы охлаждения двигателя и, следовательно, является важным электрическим компонентом системы охлаждения автомобиля. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего охлаждающего вентилятора или реле могут быть проблемы, обратитесь к профессиональному специалисту для диагностики автомобиля, например, из YourMechanic.Они смогут осмотреть ваш автомобиль и при необходимости заменить реле вентилятора охлаждения.

10 распространенных причин постоянно работающей системы

Руководство по поиску и устранению неисправностей переменного тока для ремонта постоянно работающего блока переменного тока

Середина августа и температуры достигают 70-х? Это заставляет задуматься, остались ли летние собачьи дни позади или они вернутся с удвоенной силой на следующей неделе. Приятно иметь более прохладную погоду, но одна вещь, которая может ухудшить ваш уровень комфорта, — это звук постоянно работающего кондиционера, хотя вы знаете, что этого быть не должно.

Ваш кондиционер работает все время без отключения или постоянно включается и выключается? Есть несколько причин для беспокойства. Скорее всего, у вас проблема с устройством. Кроме того, он потребляет слишком много электроэнергии и увеличивает ваши счета за электроэнергию. И не забывайте об износе вашего кондиционера из-за всей этой ненужной работы.

Поскольку прохладная погода исключила очевидное, что на улице так жарко, что агрегату НЕОБХОДИМО работать постоянно, чтобы достичь заданной температуры, вам нужно вызвать профессионала, чтобы разобраться в этом.Вот некоторые из наиболее распространенных причин этой проблемы, которые помогут вам немного устранить неполадки переменного тока:

Грязный змеевик испарителя. Вы забыли отремонтировать кондиционер этой весной, прежде чем включать его на лето? Если это так, змеевик испарителя может быть покрыт грязью и мусором, что препятствует процессу охлаждения и усложняет работу устройства по охлаждению вашего помещения. Это может произойти, даже если он был очищен несколько месяцев назад, и устройство находится в месте, где оно собирает много грязи, например, рядом с кухней ресторана.
Замерзший змеевик испарителя. Если ваш агрегат не только постоянно работает, но и выдувает теплый воздух из приточных отверстий, возможно, он замерз. Полностью выключите кондиционер и сразу же вызовите специалиста, чтобы диагностировать причину и предотвратить дальнейшее повреждение системы.
Забит воздушный фильтр. Когда воздушный фильтр вашей системы заполнен грязью и мусором, поток воздуха ограничивается, что может препятствовать работе вашего кондиционера. Без достаточного количества воздуха, проходящего через змеевики, система не может удалить влажность и охладить воздух до заданной температуры, поэтому она продолжает работать, когда этого не следует делать.
Ограничительные фильтры. Даже если у вас новый воздушный фильтр, возможно, вы используете фильтр, который слишком ограничивает вашу систему (например, предназначен для удаления пыльцы и аллергенов). Для лучшего воздушного потока используйте фильтр с более низким значением MERV.
Низкий уровень хладагента. Если в системе недостаточно хладагента, вероятно, из-за утечки в змеевиках, ваш блок не сможет охлаждать пространство. Когда это произойдет, агрегат будет продолжать работать, поскольку он работает с большей нагрузкой. В этом случае вам понадобится опытный специалист по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы найти и устранить утечку и восстановить хладагент до нужного уровня.
Неисправен термостат. Если ваш термостат работает неправильно, устройство не знает, что нужно выключить, даже когда температура будет достигнута. Проверьте свой термостат, чтобы убедиться, что фактическая температура в помещении ниже заданного значения. Если это так, велика вероятность, что термостат нуждается в замене.
Герметичные воздуховоды. Особенно, если в вашем здании есть старые воздуховоды, вы можете терять прохладный воздух из-за утечек в воздуховодах. Стыки могут быть не заделаны, или изоляция может исчезнуть.Если выходит достаточно холодного воздуха, температура в вашем помещении никогда не достигает заданного значения, и система будет продолжать работать.
Загрязнен или забит конденсатор. Так же, как змеевики испарителя внутри, змеевики конденсатора на вашем наружном блоке также нуждаются в очистке, возможно, даже в большей степени, поскольку они подвергаются воздействию элементов. Потоку воздуха могут препятствовать грязь и мусор из воздуха, а также скопившиеся листья или даже гнезда животных или насекомых. Хорошая уборка с использованием профессиональных средств и инструментов решит эту проблему.
Проблемы с двигателем нагнетателя и вентилятором. Если электродвигатель вентилятора не производит достаточно воздуха для вашей системы или вентилятор работает на низкой скорости, это может привести к снижению эффективности системы, из-за чего она будет работать слишком много. Регулировка скорости вентилятора может решить проблему. Слой грязи на лопастях вентилятора также может замедлить его, поэтому вам снова может потребоваться хорошая очистка.
Устройство неправильного размера. Вы недавно отремонтировали свое пространство или изменили планировку, не меняя кондиционер? Возможно, ваша квартира больше не соответствует потребностям вашего помещения.Пригласите сертифицированного специалиста по HVAC для расчета нагрузки, принимая во внимание дизайн, размер и потребности вашего здания, а также окна и воздействие солнца, изоляцию и многое другое.

Многие из этих проблем можно решить и даже полностью предотвратить с помощью регулярного технического обслуживания вашего оборудования. Более того, пренебрежение этой задачей может дорого обойтись вам по многим причинам, о которых вы даже не задумывались. Чтобы узнать больше, загрузите копию нашего полезного руководства по расчету скрытых затрат на некачественное техническое обслуживание HVAC.

Прекратите постоянно увеличивать обороты вентилятора вашего процессора в Windows 10

После обновления до Windows 10 Anniversary Update я заметил странное происшествие, и мой вентилятор процессора постоянно вращался. Некоторое время я игнорировал это, но за последние несколько недель это стало раздражать. Это стало серьезным беспокойством по поводу возможного повреждения компонентов в системе перегревом. Мои подозрения были сосредоточены на возможном процессе доступа к большему количеству циклов процессора, чем обычно.Представленные здесь решения могут отличаться в зависимости от вашей конфигурации, но их стоит попробовать, если вы столкнулись с подобной проблемой.

Отключить процессы, из-за которых вентилятор ЦП остается постоянным

Сначала запустите диспетчер задач, нажмите клавишу Windows + X> Диспетчер задач , затем щелкните вкладку «Процессы». Щелкните столбец ЦП, чтобы отсортировать приложения и процессы по циклам ЦП. Ниже я заметил, что процесс хоста системы регулярно обращался к циклам ЦП на 30%, иногда доходя до 36%.Раскрытие дерева System Host Process показывает, что некоторые службы работают в фоновом режиме. Для меня это был метод проб и ошибок, я заметил, что работает служба геолокации , поэтому решил сначала отключить ее. Удивительно, но все заработало, и вентилятор процессора перестал набирать обороты. К сожалению, геолокация снова перезапустилась. Я пробовал несколько раз, завершая следующие службы: Диспетчер установки устройств, Браузер компьютера, Центр обновления Windows; ничего из этого не имело никакого значения.

Стало очевидно, что ни одна из этих служб не способствует увеличению циклов ЦП.Потому что я использую ограниченное интернет-соединение; Я отключаю множество фоновых приложений и служб, чтобы сохранить мобильные данные. Некоторые пользователи, испытывающие проблемы с высокой загрузкой ЦП в Windows 10, пытались отключить некоторые службы, такие как параметры синхронизации и фоновые приложения. Нажмите Пуск> Настройки> Конфиденциальность> Фоновые приложения . Рекомендуемые фоновые приложения, которые вы можете отключить, включают Погода, OneNote, Facebook и Twitter, если они у вас установлены; Я должен признать, что это тоже не имело большого значения, но они могут сработать для вас.

Я решил обратиться за советом к специалисту, и мне посоветовали отключить хост-процесс для настройки синхронизации . Вы можете легко найти его в разделе «Диспетчер задач »> вкладка «Пользователи» ; разверните дерево учетной записи пользователя, выберите хост-процесс для настройки синхронизации, затем нажмите «Отключить». К сожалению, этот совет специалиста также не сработал, но он оказался популярным решением для многих пользователей, которые сталкиваются с этой проблемой из-за высоких циклов процессора.

В крайнем случае, я решил снова проверить дерево процессов хоста системы, потому что я чувствовал, что именно здесь существует проблема.Я заметил, что Центр обновления Windows был указан как работающая служба. Хотя у меня отключен Центр обновления Windows, потому что у меня установлено лимитное соединение, я решил поискать там. Ничего необычного; У меня он установлен для отложенных обновлений функций. Из любопытства проверил под Выбрать способ доставки обновлений. Замечание, что у меня была возможность получать обновления из более чем одного места; Я попытал счастья и выключил. Что вы знаете, проблема окончательно исчезла? С момента написания этой статьи я не слышал, чтобы у моего вентилятора ЦП увеличивалось число оборотов.

Это не изолирует другие факторы, которые могут способствовать чрезмерной загрузке ЦП. Некоторые пользователи сообщают, что настройки синхронизации, расположенные в разделе «Учетные записи», также могут вызывать такое поведение. Изменение того, что синхронизируется, может уменьшить влияние вентилятора ЦП, остающегося на постоянном уровне. Еще один процесс, который, как я заметил, запускает вентилятор ЦП, — это IAStorDataSvc. IAStorDataSvc связан с драйвером Intel Rapid Storage. Когда я первоначально обновился до Windows 10 в 2015 году, мне приходилось отключать его каждый раз, когда я запускал Windows 10, чтобы предотвратить запуск вентилятора процессора.В недавнем сообщении на форуме мы подробно рассказали о проблемах, с которыми пользователи сталкивались с IAStorDataSvc, вызывая проблемы со стабильностью. Поскольку Windows 10 предоставляет встроенную поддержку AHCI, нет необходимости устанавливать или сохранять IRST. Итак, если вы столкнулись с зависаниями в обновлении Windows 10 Anniversary Update, 1607, его удаление может решить проблему.

Сообщается также, что обновление драйверов набора микросхем решает проблему. Ваш веб-браузер тоже может иметь значение; Mozilla Firefox печально известен тем, что вызывает раскрутку вентилятора процессора.Проверьте надстройки своего веб-браузера, и отключение ненужных вам может помочь. Кроме того, может помочь сокращение количества открытых вкладок, особенно если они являются веб-сайтами на основе мультимедиа. Смена веб-браузеров может быть вариантом, если вы постоянно сталкиваетесь с этим с определенным браузером.

Если у вас включена функция «Привет, Кортана», и это еще одна проблема, вы, вероятно, можете ее отключить. Другие переменные могут включать даже надстройки приложений. Я заметил, когда использовал надстройку Microsoft Word, Grammarly; это привело к срабатыванию вентилятора ЦП, который оставался на постоянном уровне даже после выхода из приложения.Для этой проблемы нет серебряной пули; Надеюсь, если вы столкнулись с подобной проблемой, попробуйте некоторые из этих предложений, которые могут помочь решить ее.

Должен ли мой вентилятор печи работать постоянно?

Люди часто задаются вопросом, нормально ли, чтобы их печной вентилятор работал непрерывно во включенном режиме, и есть ли в этом какие-то преимущества или это может быть вредно для вашей системы. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему вы можете подумать о том, чтобы включить вентилятор печи непрерывно, и какие соображения вам следует иметь в виду, прежде чем делать это.

Каковы преимущества постоянной работы печного вентилятора?

Часто люди задают вопрос: «Следует ли мне постоянно запускать вентилятор печи?» Основным преимуществом непрерывной работы печного вентилятора является лучшая циркуляция нагретого или охлажденного воздуха в вашем доме. Домовладельцы, у которых есть дома большего размера или многоэтажные дома, заметят этот эффект больше, чем владельцы небольших или одноэтажных домов. С повышением температуры верхние уровни вашего дома будут теплее, а нижние — более прохладными.Постоянная работа вентилятора обеспечит равномерную температуру во всем доме. Переключение термостата в режим «вентилятор включен» поможет выровнять температуру, отводя часть горячего воздуха обратно вниз по лестнице, одновременно проталкивая часть более холодного воздуха нижнего уровня через воздуховоды и на верхние этажи.

Если у вас есть одноэтажный дом, вы все равно можете получить выгоду от непрерывной работы печного вентилятора в летние месяцы, поскольку он выровняет температуру в вашем доме и предотвратит появление заметных горячих и холодных точек, предотвращая его непрерывную работу. зимой.

Еще одно пособие — для тех, у кого есть или есть члены семьи, страдающие аллергией, астмой или другими респираторными заболеваниями. Установка воздухоочистителя — отличная идея для этих домов, а качество воздуха будет улучшено за счет непрерывной работы вентилятора печи.

Недостатки постоянной работы печного вентилятора

Один из основных недостатков постоянной работы печного вентилятора заключается в том, что вы можете получить немного более высокие счета за электроэнергию. Однако печи с высокоэффективными двигателями не должны увеличивать ваши счета за электроэнергию.Фактически, постоянная работа печного вентилятора может даже сэкономить вам деньги, поскольку более ровная температура в вашем доме может привести к тому, что тепло или кондиционер будет меньше работать. Также стоит отметить, что начиная с 3 июля 2019 года производители систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха требуют, чтобы высокоэффективные двигатели соответствовали стандартам энергосбережения Министерства энергетики США (DOE) для бытовых печных вентиляторов.

Будет ли постоянная работа вентилятора печи вызывать его выход из строя раньше?

Нет !.Эти системы вентиляторов рассчитаны на стабильную работу при условии, что ваше устройство и система были установлены правильно. Если вы не уверены, справятся ли ваш блок и система вентиляторов с этой задачей, свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу для оценки вашей системы или ремонта печи.

Когда нецелесообразно использовать вентилятор печи непрерывно?

В некоторых случаях, если вентилятор печи продолжает работать, это не очень хорошая идея. Если ваш воздуховод находится на чердаке, это один из примеров.Другой вариант — негерметичные воздуховоды, так как это может повредить вашу систему.

Если вы считаете, что воздуховоды негерметичны, позвоните нам сегодня или свяжитесь с нами для обслуживания.

С меткой: уход за печью с циркуляцией воздуха Обслуживание печи с вентилятором

Категория (ы): Домовладельцы

Почему вентилятор продолжает работать на моем кондиционере?

Вентилятор вашего переменного тока работает, работает… и все еще работает? Если он работает правильно, вентилятор HVAC должен включаться и выключаться во время циклов нагрева и охлаждения.Постоянно работающий вентилятор кондиционера — это красный флаг, указывающий на наличие проблемы с системой.

Прочтите, чтобы узнать, почему вентилятор переменного тока продолжает работать на вашем устройстве. Узнайте, как устранить неисправность и отремонтировать вентилятор переменного тока, который остается включенным.

Что происходит, когда вентилятор переменного тока остается включенным?

Если вам интересно, «почему вентилятор моего кондиционера продолжает работать?» Знайте, что есть несколько причин, по которым ваш вентилятор переменного тока может оставаться включенным. К наиболее частым проблемам относятся:

Вентилятор переключен в режим «включено», а не в «автоматический».»
Когда вентилятор переключен в положение« включено », он будет работать непрерывно. Он должен быть установлен в положение «авто», чтобы он работал только при работающем кондиционере.
AC слишком мал для дома или не выдерживает экстремальных температур.
Если система HVAC не подходящего размера, она не будет работать оптимально. Слишком маленькая система HVAC будет работать дольше, чтобы успевать за настройкой термостата. Кроме того, если температура на улице чрезвычайно высока и кондиционер не может достичь уставки термостата, вся система, а также вентилятор будут работать дольше, чем обычно, пока не достигнет установленной температуры.
Неисправен термостат.
Если вентилятор и система охлаждения работают, а не должны работать, есть вероятность, что термостат потребует замены.
Короткое замыкание или поломка реле.
Если работает только вентилятор, а переменного тока нет, может быть неисправный релейный переключатель, не позволяющий передать настройки, которые вы вводите на термостате, на вентилятор. Также возможно, что возникла другая проблема с проводкой или короткое замыкание, из-за которого команды включения и выключения не поступают на ваш вентилятор.

Что делать, если переменный ток остается включенным?

Не уверены, какая из проблем вызывает проблемы с вентилятором переменного тока? Устраните проблему в три этапа:

Установите вентилятор в «автоматический режим».
Если вентилятор установлен на «Вкл», измените настройку на «Авто», чтобы он работал только при работающем кондиционере.
Переведите переключатель вентилятора в положение «выключено» и верните в положение «авто».
Если вентилятор не выключается, даже когда вы переводите переключатель в положение «выключено», ваша система может потребовать замены термостата.Замена термостата — это работа опытного специалиста по ремонту систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Запланируйте техническое обслуживание HVAC или рассмотрите возможность замены.
Если вы определили, что проблема не связана с настройкой вентилятора или термостатом, возможно, ваш HVAC просто не успевает за настройкой термостата. В этом случае регулярного обслуживания может быть достаточно, чтобы система снова заработала на полную мощность. В противном случае, возможно, пришло время рассмотреть вопрос о замене HVAC у лицензированного специалиста по обслуживанию.
Share :
Leave a Reply Cancel Reply
Your email address will not be published.Required fields are marked *
Comment
Name*
Email*
Website

Рубрики

Постоянно работает вентилятор охлаждения приора: Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя | ВАЗ

Вентилятор охлаждения Приоры. Неисправности и устранение

Конструкция вентилятора охлаждения на Приоре

Основные виды поломок

Замена электродвигателя вентилятора Приоры

Почему на приоре постоянно работает вентилятор

Recommendations

Смотрите также

Комментарии 16

Конструкция вентилятора охлаждения на Приоре

Основные виды поломок

Замена электродвигателя вентилятора Приоры

Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. 5 причин почему всегда крутится вентилятор радиатора

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Заключение

Лада Гранта постоянно работает вентилятор охлаждения

Ответ эксперта

Что делать, если вентилятор двигателя не выключается?

При какой температуре включается вентилятор охлаждения приора

При какой температуре включается вентилятор охлаждения приора

Перегрев двигателя на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

При какой температуре включаются оба вентилятора охлаждения на ваз 212140?

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя?

Какая оптимальная температура включения вентиляторов нива шевроле?Возможно её изменить программно?

Выкидывает тосол через горловину радиатора на ваз 2106?

Как завести инжекторный ВАЗ в сильные морозы?

Почему не поднимается температура ваз 2114?

Закрывают ли радиатор печки камаз на зиму?

Почему постоянно работает вентилятор на шевроле авео?

Почему включаются кондиционер и вентилятор охлаждения на длительном спуске на Лада Гранта?

Ваз 2112 то открывается то не открывается термостат причины?

При какой температуре включается вентилятор охлаждения приора

Постоянно работает вентилятор охлаждения на Ладе Калине

Лада приора не включается вентилятор охлаждения

Не включается вентилятор охлаждения на Приоре

Для начала разберёмся, почему вентилятор может не работать?

Конструкция вентилятора охлаждения Lada Priora

Причины поломок вентилятора охлаждения на Lada Priora

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Не включается вентилятор системы охлаждения двигателя.

Смотрите также

Комментарии 47

Тема: Приора. Не включается вентилятор радиатора

Опции темы

Приора. Не включается вентилятор радиатора

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

[Закрыто] Решено: Не включается вентилятор радиатора

Сообщений с 1 по 20 из 34

1 Тема от Gudfree 2014-09-09 13:12:37

Тема: Решено: Не включается вентилятор радиатора

2 Ответ от igorek 2014-09-09 13:38:47

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

3 Ответ от Aleksandr.21124 2014-09-09 15:24:40

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

4 Ответ от Gudfree 2014-09-10 08:02:27

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

5 Ответ от igorek 2014-09-10 11:12:57

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

6 Ответ от Gudfree 2014-09-10 12:12:32 (2014-09-10 12:13:07 отредактировано Gudfree)

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

7 Ответ от Патрокл 2014-09-10 13:21:21

Re: Решено: Не включается вентилятор радиатора

Почему ваш вентилятор HVAC не выключается?

Как обычно работает ваш вентилятор.

Распространенные проблемы с вентилятором.

Обслуживание вентилятора.

Проконсультируйтесь со специалистом.

Вентилятор конденсатора холодильника всегда работает | Руководства по дому

Проблемы с термостатом

Конденсаторные змеевики

Air Flow

Неисправность электродвигателя вентилятора

Уплотнение двери

Признаки неисправности или неисправности реле охлаждающего вентилятора

1. Двигатель горячий

2. Не работают охлаждающие вентиляторы

3. Вентиляторы охлаждения всегда включены

10 распространенных причин постоянно работающей системы

Руководство по поиску и устранению неисправностей переменного тока для ремонта постоянно работающего блока переменного тока