При экстренном торможении автомобиль двигавшийся со скоростью 60 км ч: при экстренном торможении автомобиль, двигавшийся со скоростью 60 км/ч, остановится через 3 с после начала торможения. Какой тормозной путь он прошел

Сколько надо места, чтобы остановиться

Смертельный номер

Типичная картина для левого ряда Московской кольцевой: машины едут со скоростью выше 100 км/ч, поддерживая дистанцию 3-5 м. Смертельно опасно!

УСЛОВИЯ эксперимента были предельно просты: прямой участок испытательной трассы, два автомобиля едут один за другим. Правда, в целях безопасности не строго след в след, а с небольшим смещением. Скорость по штатному спидометру – ровно 100 км/ч, предварительно отмеренная дистанция – 5 м. За рулем обеих машин опытные тренеры-инструкторы школы искусства вождения “Driving Art”. В какой-то произвольно выбранный момент водитель первого автомобиля резко бьет по тормозам, имитируя экстренное торможение. Задача едущего следом инструктора – тоже максимально эффективно затормозить и не “догнать” переднюю машину.

Для чистоты опыта мы взяли два абсолютно одинаковых автомобиля “Mitsubishi Lancer”, технически исправных и “обутых” в штатные покрышки. Измерения проводились при теплой погоде на сухом и достаточно ровном асфальте. При прочих равных условиях тормозной путь у обеих машин должен быть одинаковым. А вот остановочный – уже нет.

Остановочным путем, напомним читателям, называют расстояние, которое проходит автомобиль с того момента, как водитель увидел препятствие, до полной остановки. Он по определению всегда больше “чистого” тормозного пути. По оценкам зарубежных экспертов, среднестатистическому водителю требуется почти секунда на то, чтобы принять решение об экстренном торможении и изо всех сил ударить по педали тормоза. Автомобиль, двигавшийся со скоростью 100 км/ч, за секунду успевает проехать более 25 метров! Теоретически получается, что безопасная дистанция должна составлять как минимум 25 м. Проверим эту теорию на практике.

  Михаил КРИВОСПИЦКИЙ, тренер-инструктор школы искусства вождения “Driving Art”: “Даже в том случае, когда дистанция до внезапно остановившегося автомобиля достаточна для того, чтобы избежать ДТП, тормозить тоже надо правильно. Распространенная ошибка большинства водителей заключается в том, что в экстренной ситуации они недостаточно сильно нажимают на тормоз. По педали надо бить со всей силы, так, словно вы хотите ее сломать. А при срабатывании АБС, когда педаль начинает вибрировать под ногой, ни в коем случае нельзя ослаблять давление вплоть до полной остановки автомобиля. Обычно на наших занятиях приходится тратить дополнительное время, чтобы привить водителям этот нехитрый навык”.

Разгон, торможение, удар

Минимальная безопасная дистанция на скорости 100 км/ч глазами водителя легковой иномарки.

НАШ ФОТОГРАФ дает отмашку. Машины поехали. Интенсивный разгон, равномерное движение с заданной скоростью и – резкое торможение. Визга резины нет – на обоих автомобилях работает АБС, помогая водителям удержать их на прямолинейной траектории. Когда пыль рассеялась, стало видно, что задний автомобиль “догнал” передний. Причем, если бы машины ехали по одной линии, удар был бы очень силен. Возможно, как принято говорить, “под списание”. Второй автомобиль (который был сзади) на 8 м (!!!) заехал за воображаемую черту “заднего бампера” резко остановившегося первого автомобиля. Иными словами, дистанция в 5-6 м, общепринятая на столичных магистралях (той же МКАД), по которым автомобили несутся в темпе 100-120 км/ч, смертельно опасна!

Еще одно измерение – теперь нехватка безопасного пространства составила 7 м, потом еще – примерно 9 (плюс-минус несколько сантиметров при таких результатах значения не имеют). Тормоза нагрелись, и эффективность их работы стала уменьшаться.

Пора подводить промежуточный итог: при скорости 100 км/ч минимальная безопасная дистанция, обеспечивающая хоть какие-то шансы избежать аварии, составляет около 15 м.

Даем автомобилям остыть и проверяем полученное значение. Дистанция – 15 м. Разгон, торможение.. Задний автомобиль успел остановиться, не доехав всего-то 30-40 см до воображаемой “линии бампера” переднего. Но это – в идеальных условиях полигона. Кроме того, надо делать поправку на то, что в нашем случае за рулем находился профессиональный инструктор и, что немаловажно, он знал, что сейчас ему придется тормозить.

Обычный среднестатистический водитель в реальной жизненной ситуации скорее всего показал бы заметно худший результат. По мнению специалистов, время его реакции будет больше в среднем на 0,1-0,2 с. Автомобиль за это время успеет проехать около 5 м. Вдобавок водитель может быть расслаблен, отвлечен на другие действия (например, настройку магнитолы) – прибавьте к дистанции еще несколько метров, необходимых для обеспечения безопасности. Таким образом, подтверждается правильность теоретического вывода, выделенного жирным шрифтом в конце предыдущей главы.

Повторимся: в реальных условиях движения для обычного водителя, не имеющего навыков профессионального пилота, при скорости 100 км/ч безопасная дистанция составляет 20-25 м.

А общепринятая 5-метровая дистанция, как мы выяснили позднее, недостаточна даже при движении с умеренной (практически повсеместно разрешенной) скоростью 60 км/ч. При экстренном торможении водителю заднего автомобиля для полной остановки не хватает 1,5-2 м. Значит, ДТП и в этом случае практически неизбежно.

Мы, как и собирались изначально, экспериметально определили безопасную дистанцию для движения со скоростями 60, 80 и 100 км/ч, а полученные данные свели в таблицу:

Большие расстояния? Большие. Как правило, поддерживать такую дистанцию до впередиидущего автомобиля не удается. В интенсивном потоке образовавшуюся щель между машинами незамедлительно кто-то займет, и придется снова притормаживать, чтобы опять увеличить дистанцию. И так – до бесконечности. Неужели все так плохо? Нет, на самом деле все еще хуже..

Делайте выводы

В НАШЕМ эксперименте участвовали два абсолютно одинаковых автомобиля среднего класса, тормозная динамика которых принципиально ничем не различается. Но, как известно, разные машины тормозят поразному. Интенсивность замедления зависит от множества факторов, таких как конструкция тормозной системы, тип и размерность покрышек, вес машины и т.д. Поэтому для наглядности мы повторили эксперимент, взяв в качестве “догоняющего” автомобиля сначала большой внедорожник “Ran-ge Rover”, а потом новенькую (только что прошедшую обкатку) вазовскую “классику”. Скорость – снова 100 км/ч. Дистанция – 15 м. Для двух “Mitsubishi”, как мы уже выяснили, она более-менее приемлема.

Разгон, торможение, остановка. Результат: тяжелому джипу не хватило 4 м, а “Жигулям” – целых 9 м. Вдобавок отечественный автомобиль, не оборудованный АБС, при экстренном торможении оказалось непросто удержать на прямой. Профессионал с этим успешно справился, а если бы за рулем сидел менее опытный автомобилист? Внезапный выезд из своей полосы движения может быть чреват еще более тяжелыми последствиями, чем столкновение с остановившимся впереди автомобилем..

Можно делать выводы и, исходя из типа собственного автомобиля, вносить соответствующие поправки в полученные нами результаты. Еще не надо забывать, что в ходе нашего эксперимента “Mitsubishi Lan-cer”, ехавший впереди, обладает отличной, но отнюдь не феноменальной тормозной динамикой. А ведь на российских дорогах сегодня нередко встречаются и значительно более “серьезные” автомобили на спортивных колесах, с цепкими тормозами..

Автор

Иван ВЛАДИМИРОВ, Юрий УРЮКОВ

Издание

Клаксон №15 2006 год

Фото

фото Алексея БАРАШКОВА

Сборник задач — Приступа

ОГБОУ «Колледж индустрии питания, торговли и сферы услуг»

Сборник

вопросов и задач

по физике

для студентов 1 курса обучающимся по специальностям среднего профессионального образования

Автор составитель:

Приступа Татьяна Юрьевна,

преподаватель физики КИПТСУ

Приступа Т. Ю.

Физика. Вопросы и задачи по физике для студентов 1 курса

обучающимся по специальностям среднего профессионального

образования / Т.Ю. Приступа. Томск: КИПТСУ, 2013 – 89 с.

2

Предисловие

Овладеть курсом физики – это значит не только понять физические явления и закономерности, но и научится применять их на практике. Всякое примененние общих положений физики для разрешения конкретного, частного вопроса есть решение физической задачи. Умение решать задачи делает знания действенными, практичеки применимыми.

Приступая к решению задачи, нужно прежде всего вникнуть в смысл задачи и установить какие физические явления и закономерности лежат в основе, какие из описанных в ней процессов являются главными и какими можно пренебречь. Надо выяснить, какие упрощающие положения можно ввести для решения задачи. Рассчитывая, например, времяпадения тела с некоторой высоты, исходят из следующих упрощений: тело считают материальной точкой, ускорение свободного падения – постоянным, сопротивление воздуха не учитывают. принятые допущения отмечают при анализе задачи.

В тексте задач сборника не указывается степень точности некоторых числовых данных, устанавливаемая путем прибавления справа значащих нулей (2 м, 0,3 А и т.д.), следует считать либо условно точечными (наперед значммыми), либо приближенными с той степенью точности, с которой заданы другие величины, входящие в задачу. Точность ответа не должна превышать точности исходных данных.

Используя табличные значения величин и физических постоянных, следует округлять их со степенью точности, определяемой условием конкретной задачи.

3

В задачах с конкретным содержанием из области: техники, сельского хозяйства, спорта, быта, а так же в задачах с историческим содержанием приведены реальные паспортные, справочные или исторические данные с точностью, заданной в соответствующих источниках. Вычисления в таких задачах , естественно, становяться более громозкими. Поэтому при их решении целесообразно пользоваться микрокалькулятором. при отсутствии микрокалькулятора данные следует округлить до двух-трех значащих цифр.

Прежде чем приступить к вычислениям, следует все исходные данные выразить в одной системе единиц. В большинстве случаев задачи рекомендуется решать в Международной систме единиц (СИ). При решении задач по квантовой, атомной и ядерной физике рекомендуется пользоваться единицами принятыми в соответствующих отраслях науки, т.е. массу выражать в атомных единицах массы. а энергию – в мегаэлетронвольтах.

Многие задачи целесообразно решать устно. Это относится к большинству качественных задач и вопросам, многим тренеровочным, а также к задачам на исследование функциональной зависимости типа: «Во сколько раз изменится величина y при изменении величины x в n раз?».

4

МЕХАНИКА

Основные понятия классической механики.

1.Что такое кинематика?

2.Что называют перемещением?

3.Как рассчитывать перемещение при равномерном движении?

4.Как рассчитывать перемещение при неравномерном движении?

5. Как вычисляется скорость равномерного прямолинейного движения?

6.Что называют ускорением?

7.Скорость материальной точки изменилась по закону = 4 (м/с). Запишите уравнение движения = ( ), если в начале движения координата точки была 0 = 5 м.

8.При экстренном торможении автомобиль, двигавшийся со скоростью 36 км/ч, останавливается через 3 с после начала торможения. Какой тормозной путь он прошел?

9.Тело переместилось их точки с координатами х1=3; у1=-1 в

точку с координатами х2=5; у2=8. Сделать чертеж, найти перемещение и его проекции на оси координат.

12.Через какой промежуток времени с момента

старта мотоциклист, двигаясь с постоянным ускорением а = 5 м с2,

разовьет скорость = 90 км ч? На каком расстоянии от места старта

это произойдет?

5

13.Автомобиль движется в северном направлении со скоростью 90

км/ч. Найдите модуль и направление его постоянного ускорения при

торможении перед светофором за 4 с. Рассчитайте длину тормозного

пути.

14.За какое время, двигаясь равно замедленно с ускорением а, тело уменьшает вдвое начальную скорость 0? Какой путь проходит тело за это время?

15.За какое время автомобиль, двигаясь из состояния покоя с ускорением 0,6 м/с2, пройдет 30 м?

16. При аварийном торможении автомобиль, движущийся со скоростью 72 км/ч, остановился через 5 с. Найти тормозной путь.

17.Поезд через 10 с после начала движения приобретает скорость

0,6 м/с. Через какое время от начала движения скорость поезда станет

равна 3 м/с?

18.Велосипедист движется под уклон с ускорением 0,3 м/с2. Какую скорость приобретет велосипедист через 20 с, если его начальная скорость равна 4 м/с?

19.За какое время автомобиль, двигаясь с ускорением 0,4 м/с2,

увеличит свою скорость с 12 м/с до 20 м/с?

20. Движение грузового автомобиля описывается уравнением

1 = −270 + 12 , а движение пешехода по обочине того же шоссе – уравнением 2 = −1,5 . Сделать пояснительный рисунок (ось Х направит в право), на котором указать положение автомобиля и пешехода в момент начала наблюдения. С какими скоростями и в каком направлении они двигались? Когда и где они встретились?

21.Движение двух велосипедистов заданы уравнениями: 1 = 5 ,

2 = 150 − 10 . Построить графики зависимости . Найти время и место встречи.

22.По заданным графикам (рис.9) найти начальные координаты

тел. Написать уравнения движения тел = . Из графиков и

6

уравнений найти время и место встречи тел, движение которых описываются графиками II и III.

23.Графики движения двух тел представлены на рис.10. Написать уравнение движения = .

24.При экстренном торможении, двигавшийся со скоростью 180 км/ч,

останавливается через 20 с, после начала торможения. Какой тормозной путь он прошел?

25.Через какой промежуток времени с момента старта,

мотоциклист двигаясь с постоянным ускорением 1,5 м/с2, разовьет

скорость 108 км/ч. На каком расстоянии от места старта это

произойдет?

26.Автомобиль двигаясь со скоростью 144 км/ч, тормозит перед светофором за 10 с. Рассчитайте длину тормозного пути.

27.За какое время автомобиль двигаясь из состояния покоя с ускорением 5 м/с2 пройдет 15 м?

28. При аварийном торможении автомобиль двигавшийся со скоростью 162 км/ч, останавливается за 20 с Найдите длину тормозного пути.

29.Велосипедист движется под уклон с ускорением 1,3 м/с2. Какую скорость разовьет велосипедист через 30 с, если его начальная скорость 10 м/с.

30.За какое время автомобиль двигаясь с ускорением 1,4 м/с2

увеличит свою скорость с 2 м/с до 16 м/с

31.При экстренном торможении, двигавшийся со скоростью 360

км/ч, останавливается через 3 минуты, после начала торможения.

Какой тормозной путь он прошел?

7

32.Через какой промежуток времени с момента старта,

мотоциклист двигаясь с постоянным ускорением 2,5 м/с2, разовьет

скорость 126 км/ч. На каком расстоянии от места старта это

произойдет?

33.Автомобиль двигаясь со скоростью 54 км/ч, тормозит перед светофором за 2 с. Рассчитайте длину тормозного пути.

34.За какое время автомобиль двигаясь из состояния покоя с ускорением 8 м/с2 пройдет 24 м?

35. При аварийном торможении автомобиль двигавшийся со скоростью 288 км/ч, останавливается за 4 минуты. Найдите длину тормозного пути.

36.Велосипедист движется под уклон с ускорением 0,5 м/с2. Какую скорость разовьет велосипедист через 1,5 минуты, если его начальная скорость 18 км/ч.

37.За какое время автомобиль двигаясь с ускорением 2,5 м/с2

увеличит свою скорость с 5 м/с до 72 км/ч

38.При экстренном торможении, двигавшийся со скоростью 216

км/ч, останавливается через 45 с, после начала торможения. Какой

тормозной путь он прошел?

39.Через какой промежуток времени с момента старта,

мотоциклист двигаясь с постоянным ускорением 4,5 м/с2, разовьет

скорость 198 км/ч. На каком расстоянии от места старта это

произойдет?

40.Автомобиль двигаясь со скоростью 234 км/ч, тормозит перед светофором за 2,5 минуты. Рассчитайте длину тормозного пути.

41.За какое время автомобиль двигаясь из состояния покоя с ускорением 6 м/с2 пройдет 36 м?

42. При аварийном торможении автомобиль двигавшийся со скоростью 252 км/ч, останавливается за 2 минуты. Найдите длину тормозного пути.

8

43.Велосипедист движется под уклон с ускорением 0,8 м/с2. Какую скорость разовьет велосипедист через 40 с, если его начальная скорость 9 км/ч.

44.За какое время автомобиль двигаясь с ускорением 1,2 м/с2

увеличит свою скорость с 5 м/с до 54 км/ч

Динамические характеристики движения

45Какие свойства тел характеризует масса?

46Что понимают под аддитивностью массы?

47Что характеризует сила?

48Что называют импульсом тела?

49Что называют импульсом силы?

50Чем материальная точка отличается от геометрической?

51В каких случаях можно применять модель материальной точки?

52Что такое абсолютно твердое тело?

53Какую силу в горизонтальном направлении необходимо приложить, чтобы сдвинуть стоящий на горизонтальном полу ящик массой 20 кг, если коэффициент трения между ящиком и полом 0,5?

54На сколько сантиметров растянется пружина жесткостью 100

Н/м, если к ней подвесить гирю массой 200 г?

55С какой скоростью должен ехать мотоциклист, чтобы его импульс был равен импульсу легкового автомобиля, движущегося со скоростью 60 км/ч? масса мотоцикла 350 кг, масса автомобиля 1,05 т.

56Когда четыре человека массой по 70 кг садятся в автомобиль,

пружина амортизатора автомобиля сжимается на 2,5 см. Найдите жесткость одной пружины, если всего пружин – четыре.

57 Найти массу стального бруска, равномерно скользящего по горизонтальной стальной поверхности под действием силы 20 Н. Сила

9

направлена вдоль поверхности стола. Коэффициент трения

скольжения равен 0,4.

58С какой силой упряжка собак равномерно перемещает сани с грузом массой 250 кг, если коэффициент трения скольжения 0,1?

59Для сооружения памятника Петру I в XVIII в. гранитную глыбу массой 1600 т перевозили на салазках, катившихся по пушечным ядрам. Зная силу тяги 157 кН при равномерном движении, найдите коэффициент трения качения.

60Деревянный брусок массой 1 кг тянут равномерно по горизонтальной деревянной доске с помощью пружины жесткостью

100 Н/м. Найдите удлинение пружины, если коэффициент трения

скольжения 0,5.

61Какие силы надо приложить к концам проволоки, жесткость которой 100 кН/м, чтобы растянуть ее на 1 мм?

62Две пружины разной длины, скрепленные одними концами,

растягивают за свободные концы руками. Пружина жесткостью 100

Н/м, удлинилась на 5 см. Какова, жесткость второй пружины, если ее

удлинение равно 1 см?

63Упряжка собак при движении саней по снегу может действовать с максимальной силой 0,5 кН. Какой массы сани с грузом может перемещать упряжка, если коэффициент трения равен 0,1?

64На соревнованиях лошадей тяжелоупряжных пород одна из них перевезла груз массой 23 т. Найти коэффициент сопротивления, если сила тяги лошади 2,3 кН.

65Деревянный брусок массой 2 кг тянут по деревянной доске,

расположенной горизонтально, с помощью пружины жесткостью 100

Н/м. Коэффициент трения равен 0,3. Найти удлинение пружины.

66 Найти импульс грузового автомобиля массой 10 т, движущегося со скоростью 36 км/ч, и легкового автомобиля массой 1 т,

движущегося со скоростью 25 м/с.

10

Смотрим видео, на котором строится защита Андрея Косилова по делу о ДТП 19 августа 2020 г | 74.ru

Этого опоздания на 1,8 секунды хватило, чтобы расстояние между «Ладой» и Lexus сократилось со 111,5 метра до 38 метров, поясняет автотехник.

— Расчёты показывают, что при возвращении автомобиля Lexus на свою полосу сразу после опережения автомобиля Hyundai автомобили Lexus и «Лада» разъезжаются без столкновения — при движении автомобиля «Лада» без торможения в пределах своей полосы, — делает вывод эксперт в своём заключении.

Вопросы к экспертизе

В своём заключении Сергей Хоменко ставит под вопрос некоторые выводы экспертов МВД.

— Оси автомобилей пересеклись под углом около 135 градусов, — прописывает курганский автотехник. — После столкновения автомобили переместились к конечным положениям: автомобиль Lexus — переместившись вперед вправо на расстояние около 4,85 метра с поворотом по часовой стрелке на угол около 60 градусов, автомобиль «Лада» — влево, несколько назад на расстояние около 5 метров с разворотом против часовой стрелки на 88 градусов.

Однако сотрудники Экспертно-криминалистического центра ГУ МВД области, готовившие экспертизу для уголовного дела, указывают иной угол столкновения — 150 градусов. Во время последнего заседания это вызвало споры между трасологом из полиции и адвокатом бизнесмена. Точное место столкновения машин установлено не было — его определили примерно по выбоинам, оставленным на асфальте, и повреждениям на машинах.

— Определение взаимного расположения автомобилей «Лада» и Lexus в момент первоначального взаимодействия проводилось путём сравнительного анализа повреждений на транспортных средствах, их сопоставления по форме, конфигурации, размерам, направлению действия деформирующего усилия, исходя из размерных зон повреждений, а также характера и направления деформаций, — цитирует Сергей Хоменко заключение экспертов МВД.

Выводы Экспертно-криминалистического центра полиции курганский автотехник ставит под вопрос.

— Суть методики, на которую ссылается эксперт: установив на повреждённых автомобилях две пары контактировавших участков, расположенных по возможности на наибольшем расстоянии друг от друга, размещают автомобили так, чтобы расстояния между контактировавшими участками в обоих местах были одинаковыми. Затем измеряют углы и расстояния между автомобилями. При отсутствии возможности непосредственного сопоставления автомобилей измеряются и фиксируются координаты расположения установленных парных следов. Затем, используя полученные координаты, наносят парные следы на масштабные изображения автомобилей. Пары следов совмещают и измеряют угол между осями автомобилей. Эксперт приводит перечни повреждённых деталей, при этом пары контактного взаимодействия не указывает, соответственно, не измеряет координаты. Угол 150 градусов получен без выполнения каких-либо измерений на объектах исследования, — делает вывод в своём заключении Хоменко.

Задаётся автотехник и вопросом о том, что скорости движения автомобилей не исследовались, а были установлены со слов свидетелей. Прописывает он и необходимость следственного эксперимента.

— В данной дорожно-транспортной ситуации автомобили двигались в условиях ограниченной видимости, — напоминает эксперт из Кургана. — Установить видимость элементов дороги, определяющих общую видимость, экспертным методом не представляется возможным. Необходимо проведение следственного эксперимента, что не было сделано.

Какие правила были нарушены

По оценке следователей и экспертов МВД, причиной аварии стало нарушение Андреем Косиловым целого ряда пунктов Правил дорожного движения:

• пункта 1.3 «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами»;

• пункта 1.5 «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию;

• пункта 8. 1 «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения»;

• пункта 9.1 (1) «На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой»;

• пункта 11.4 «Обгон запрещен в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью».

Также были нарушены требования дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен» и требования дорожной разметки 1.1.

Горизонтальная разметка 1.1 разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств.

Опасная черта. Почему водителям надо быть аккуратными на новой разметке? | Практические советы | Авто

Разметка на дорогах необходима для систематизации движения транспорта. Она позволяет хорошо различать очертания дороги ночью, отражает свет фар и помогает транспорту двигаться с гораздо большей скоростью, чем без нее. На многополосных трассах белые линии указывают водителям место в потоке, определяют траектории движения и помогают держать безопасную боковую дистанцию. Однако разметка таит в себе недостатки. В некоторых случаях она может спровоцировать кратковременную потерю управляемости автомобиля и привести к  ДТП.

«Зебра» из пластика

Существующие требования к дорожной инфраструктуре определяются ГОСТ Р 51256-99, и они говорят, что коэффициент сцепления шин с материалами дорожной разметки не должен отличаться от значения коэффициента сцепления шин с асфальтом больше чем на 25%. На практике это означает, что технологи могут применять для разграничения рядности движения материалы и краски, которые на четверть более скользкие, чем основное покрытие дороги. Это значит, что любое экстренное торможение на таких материалах может приводить к увеличению пути до полной остановки.

Самыми скользкими оказываются покрытия из термопластика, которые могут выдерживать почти два зимних и летних сезонов. Они гораздо более стойкие, чем светоотражающие краски, и хорошо сопротивляются износу, но вот в сильные морозы коэффициент сцепления резины на них сокращается. Термопластик в морозы и в мокрую погоду становится скользким. Он представляет опасность в особенности для мотоциклистов, если они пытаются тормозить на полосах разметки.

Эксперты «За рулем» провели эксперимент. Они провели серию торможений на шумовой разметке, нанесенной перед пешеходным переходом. Тормозной путь автомобиля, двигавшегося со скоростью 60 км/ч по линиям термопластика, оказался на 5 метров больше, чем на голом асфальте. А это почти корпус автомобиля.

Если скорость увеличивается до 80 км/ч, то тормозной путь растет пропорционально квадрату скорости и составляет уже 1,5 корпуса машины. А это значит, что скользкое покрытие может спровоцировать столкновение или наезд на пешехода. Наиболее опасны в этом отношении многополосные «зебры» пешеходных переходов, а также вафельная разметка.

Ошибки АБС

Опасность термопластика заключается еще и в том, что при торможении одно колесо оказывается на участке дороги с переменным сцеплением. В итоге колесо поскальзывается и заставляет срабатывать АБС, которая распускает хватку колодок и увеличивает тормозной путь.

Если же машина не оборудована АБС, то в результате торможения на покрытии с разными сцепными свойствами машина получает разворачивающий импульс, который старается забросить ее в сторону обочины. И если водитель запаникует, то велик риск вылета с трассы.

Часто перед пешеходными переходами наносятся предупреждающие поперечные полосы с высокими горбами, которые призваны сигнализировать о приближении к переходу. Колеса скачут на них и издают ощутимые хлопки.

Поперечные полосы перед «зеброй» повторяются многократно, и если начать тормозить на них, то хлопки и подпрыгивания колес вызывают сбои в работе АБС. Электроника воспринимает их как начало блокировки и ослабляет тормозные усилия. Тем самым при торможении машина прокатывается вперед.

Искусственные кочки

Подобные сбои АБС наблюдаются и на участках разметки с модными сейчас светоотражающими элементами, которые устанавливаются в защитные кожухи. Делаются они в виде искусственных кочек, расставленных с шагом в полметра на опасных поворотах и заставляющих колеса сильно скакать. По задумке, искусственные кочки должны напоминать водителям, что машина выходит за пределы своей полосы.

Неприятные вибрации передаются в подвеску и в рулевую рейку, заставляя автомобиль сотрясаться всем кузовом. Однако прыгающее колесо теряет сцепление с асфальтом и при торможении создает помехи для работы АБС.

Опасны вибрации и на высоких скоростях на скользких поворотах, когда подвеска входит в резонанс с колебаниями кузова и провоцирует развитие сноса.

Тем самым красивая пластиковая разметка и ряды светоотражающих элементов требуют к себе пристального внимания. Лучше не выезжать на них одним колесом и не прибегать к экстренному торможению.

При экстренном торможении автомобиль, двигавшийся со скоростью 60 км/ч, остановится через 3 с после начала торможения. Какой тормозной путь он прошел

Объяснение:

Как же нам всем надоела эта сила трения! Из-за нее нам постоянно приходится покупать новую обувь, новые колеса, бесконечное количество запчастей на автомобиль. Да и просто мешает постоянно, куда ни посмотри. Как было бы хорошо, если бы она совсем исчезла! А если подумать, на самом ли деле стало бы лучше?

Допустим, докатились мы до прочно стоящего автомобиля, прижатого к стене, забрались туда. Поехали… Не тут–то было! Даже если отбросить тот факт, что сцепление автомобиля работает на силе трения, чтобы передавать крутящий момент на ведущий мост, мы все — равно не сможем ехать. Колеса будут крутиться, а автомобиль будет стоять на месте в силу своей инерции. Так что тут-то мы и застрянем.

Что еще может произойти без силы трения? Например, все узлы развяжутся, а применяют их не только на шнурках, но и в некоторых вполне серьезных конструкциях. Шуруп или болт, закрученный вверх, под действием своего или прикрепленного к нему веса самостоятельно вывернется. Можно представить, сколько всего обрушится на землю – может быть, даже наш автомобиль, на котором мы собирались ехать, или соседний дом. С гор скатятся все камни и сойдут все лавины. Вследствии вращения Земли непонятно, как поведут себя моря и океаны – может они просто размажутся равномерно по всей поверхности планеты? А может быть, мы бы до сих пор жили в пещерах, ведь огонь получается с помощью трения?

Всего этого не происходит благодаря силе трения. Да, человек борется с нею всеми способами, но только там, где она не нужна. Бывают случаи, когда мы сами ее увеличиваем. Простейший пример – увеличенные протекторы на ботинках или шипованная резина на автомобиле.

Однако всего этого не произойдет все-таки по одной простой причине – любые поверхности не идеальны. Любая имеет впадины и выемки, в основном довольно крупные. Поэтому даже при полном исчезновении силы трения, эти неровности частично ее заменят. Они сыграют роль «крючков», для преодоления сопротивления которых потребуется приложить некоторую силу. Эта сила сопоставима с силой трения. Поэтому мы все-таки имеем шанс не скатиться вниз по улице, если только не надели идеально гладкую одежду.

Конечно, хорошо бы избавиться от силы трения, но только частично, в нужных местах.

Дело в отношении Е ст. 264 ч. 1 УК РФ (прекращено по реабилитирующим основаниям)

 ПОСТАНОВЛЕНИЕ О ПРЕКРАЩЕНИИ УГОЛОВНОГО ПРЕСЛЕДОВАНИЯ

Старший следователь 1 отдела УРППБД ГСУ при ГУВД СПб и ЛО капитан юстиции Лазарева., рассмотрев материалы уголовного дела N 274644.

УСТАНОВИЛ:

Настоящее уголовное дело было возбуждено 1 отделом УРППБД ГСУ при ГУВД по г. Санкт-Петербургу и Лен. области 21.07.2010 года по факту дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 23.09.2008 года около 17 часов 00 минут, когда водитель Е. управляя автомобилем Опель-Вектра г/н С ХХХ и следуя по Светлановскому проспекту в направлении от проспекта Луначарского к проспекту Просвещения в Калининском районе Санкт-11етербурга. в районе перекрестка Светлановского проспекта с Учительской улицей произвел наезд на пешехода С. пересекавшего проезжую часть в зоне нерегулируемого пешеходною перехода. В результате наезда пешеходу С. были причинены телесные повреждения, расценивающиеся как тяжкий вред здоровью.

17.09.2010 года срок предварительного следствия был продлен до 3-х месяцев.

Будучи допрошенным в качестве подозреваемого. Е. показал, что 23.09.2010 гола около 17 часов 00 минут он. водитель категорий «В.С». стаж вождения 5 лет. управляя личным технически исправным автомобилем Опель-Вектра следовал по Светлановскому проспекту, двигался в направлении от проспекта Луначарского к проспекту Просвещения в левом ряду со скоростью порядка 50-60 км/час. Впереди и справа двигался какой-то транспорт, интенсивность движения транспорта была средней. Приближаясь к перекрестку Светлановского проспекта с Учительской улицей, увидел, что светофорный пост, регулирующий движение через указанный перекресток обесточен: светофоры на указанном перекрестке не работали. Подъезжая к указанному перекрестку, увидел группу людей, стоящих на разделительном газоне Светлановского проспекта и пропускавших транспорт. Все пешеходы стояли, никто из них не делал попыток пересечь дорогу. В тот момент, когда находился практически перед самым пешеходным переходом, увидел, как с разделительного газона на проезжую часть вышел пешеход и стал пересекать ее. двигаясь слева направо относительно направления движения автомобиля в темпе быстрого шага. Увидев пешехода, применил экстренное торможение, однако наезда избежать не смог. При наезде удар пришелся центральной и правой сторонами автомобиля. От удара пешеход упал на проезжую часть. Вышел из автомобиля и подошел к нему, попытался оказать помощь, затем стал вызывать ГИБДД и Скорую помощь. Автомашину Опель-Вектра. на которой был произведен наезд на пешехода, продал вскоре после ДТП. После происшествия намеревался возместить потерпевшему С. вред, причиненный в результате ДТП. однако тот вскоре после происшествия кинул в почтовый ящик записку, в которой вымогал деньги и угрожат «отправить своих ребят»; в дальнейшем подобные записки с угрозами ему и его семье неоднократно обнаруживаюсь в почтовом ящике, так что решил вред не возмещать.

Будучи допрошенным С. показал, что 23.09.2008 года шел с работы домой и пересекает проезжую часть Светлановского проспекта в районе ее перекрестка с Учительской улицей. Двигался примерно посередине зоны нерегулируемого пешеходного перехода. Обычно пешеходный переход на данном участке регулируется светофорным постом, однако в тот день светофорный пост был выключен. Дойдя до разделительного газона, остановился на нем и посмотрел по сторонам. На газоне находился один, никаких других пешеходов рядом не было. Увидел автомашину, которая следовала по Светлановскому проспекту в направлении пешеходного перехода и находилась очень далеко. Оценив расстояние до нее. понял, что спокойно успеет перейти дорогу и. выйдя на проезжую часть, начат пересекать ее. двигаясь в темпе спокойного шага. Выйдя на проезжую часть, сделал четыре или пять шагов, после чего боковым зрением увидел, что приближающийся справа автомобиль, двигавшийся со скоростью порядка 90 км/час. Успел повернуться лицом к автомобилю и в этот момент произошел удар. Место наезда располагается в зоне переходного перехода посередине «зебры». На момент Д1П в состоянии алкогольною не находился. После выписки из больницы, написал водителю записку, которую опустил в его почтовый ящик. В записке объяснял, что нуждается в помощи, никаких угроз в записке не высказывал.

Будучи допрошенной, Воронцова К.А. показала, что 23.09.2008 года около 17 часов 00 минут в качестве пассажира следовала в автомобиле Опель-Вектра г/н С 962 ТТ 98. под управлением Екимова М.Е. Автомобиль следовал по Светлановскому проспекту в направлении от проспекта Луначарского к проспекту Просвещения и двигался в левом ряду в потоке транспорта со скоростью порядка 50-60 км/час. Приближаясь к перекрестку Светлановского проспекта с Учительской улицей, увидела, что светофорный пост, регулирующий движение через указанный перекресток обесточен и светофоры на указанном перекрестке не работают. В тот момент, когда автомашина находилась практически перед самым пешеходным переходом, увидела, как с разделительного газона на проезжую часть вышел пешеход — мужчина, который, двигаясь в темпе быстрого шага, стал пересекать проезжую часть, двигаясь слева направо относительно направления движения автомобиля. Ккимов применил экстренное торможение, однако наезда на пешехода избежать не смог. Вскоре после происшествия уехала с места ДТП.

Будучи допрошенной, Купфер Е.В. показала, что 23.09.208 года около 17 часов находилась на остановке общественного транспорта, расположенной на Светлановском проспекте, возле пересечения его с Учительской улицей. Обратила внимание на то, что светофор, регулирующий движение через указанный перекресток, обесточен. Увидела автомобиль Опель-Вектра. следующий по Светлановскому проспекту через перекресток с Учительской улицей и двигавшийся в левом ряду со скоростью порядка 60 км/час. В это время, с разделительного газона на проезжую часть перед автомобилем вышел пешеходу, который стал пересекать дорогу, двигаясь слева направо относительно направления движения автомобиля в темпе быстрого шага. Водитель автомобиля Опель применил экстренное торможение, однако наезда избежать не смог.

В ходе следствия была проведена медицинская судебная экспертиза, согласно заключению которой у С. в результате ДТ11 от 213.09.2008 года установлены: тупая травма головы линейный перелом лобной кости справа, ушиб головного мозга легкой степени, геморрагический ушиб полюса левой височной доли, ушибленная рана левой надбровной области, ссадины лица, гематомы, глазничных областей, ушиб (отечность) мягких тканей носа, закрытый оскольчатый внутрисуставной перелом верхней трети правой большеберцовой кости со смещением отломков, распространением на диафиз кости при наличии ссадины (ссадин) области правого коленного сустава; закрытый краевой перелом внутреннего надмыщелка левой бедренной кости без смещения отломков при наличии ссадины (ссадин) в облас ти левого коленного сустава, ссадины голеней. Установленные повреждения, в связи с наличием переломов лобной кости и диафиза большеберцовой кости, влекут за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, согласно и. 6.1.2 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития от 24.04.2008 года № 194н и по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее, чем на одну треть, независимо от оказания (неоказания) медицинской помощи, согласно п. 6.11.8 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития № 194н от 24.04.2008 г.

В ходе следствия была проведена автотехническая судебная экспертиза, согласно заключению которой в данной дорожной обстановке водителя автомобиля Опель-Вектра Е. необходимо было действовать в соответствии с требованиями и. 14.1 Правил дорожного движения РФ. согласно которому водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу. С технической точки зрения это означает, что водитель транспортного средства обязан уступить дорогу обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть но нерегулируемому пешеходному переходу. При возникновении опасности для движения води гель должен принять меры к снижению скорости вплоть до остановки автомобиля Опель-Вектра и. однако, как следует из автотехнического исследования, мог как располагать (1 вариант), так и не располагать (7 вариантов) технической возможностью предотвратить наезд на пешехода Гукасяна Т.П.. 1961 г.р.. экстренным торможением с остановкой автомобиля до линии движения пешехода.

Учитывая, что в соответствии со ст. 14 УПК РФ. вес неустранимые сомнения в виновности обвиняемого должны толковаться в его пользу, следствие полагает, что водитель Е. не располагал технической возможностью предотвратить наезд на пешехода С.

Принимая во внимание изложенное, следствие не находит достаточных оснований для привлечения к уголовной ответственности по ч. 1 ст. 264 УК РФ Е., поскольку в ходе проведенного следствия данных, подтверждающих его вину в совершении преступления, не добыто. Оценивая собранные по делу доказательства: показания свидетелей, заключения медицинской и автотехнической экспертиз, следствие приходит к выводу, что данное дорожно- транспортное происшествие стало возможным по вине пешехода С. который вышел на проезжую часть в непосредственной близости от приближающегося автомобиля, чем поставил себя в опасные для жизни условия.

На основании изложенного, руководствуясь н. 2 части 1 ст. 24. ст.213 УПК РФ.

ПОСТАНОВИЛ:

1. Прекратить уголовное преследование в отношении подозреваемою Е. Ххх г.р., уроженца г. Ленинграда, гражданина РФ. проживающего по адресу: Санкт-Петербург, хххх, ранее не судимого по основанию, предусмотренному н. 2 части 1 ст. 24 УПК РФ. и разъяснить ему порядок возмещения вреда, связанного с уголовным преследованием.
2. Копию настоящего постановления направить прокурору Санкт-Петербурга.
3. Копию настоящего постановления направить потерпевшему С., разъяснив ему порядок его обжалования, а также его право на возмещение вреда, причиненного в результате преступления в порядке гражданского судопроизводства.

Старший следователь 1 отдела УРППБД ГСУ при ГУВД по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской  области капитан юстиции Лазарева Ю.С.

ДТП с превышением скорости: доказываем невиновность

Согласно заключениям экспертов, превышение скорости – одно из самых распространенных нарушений ПДД. ДТП с превышением скорости бывают связаны с нехваткой времени на предотвращение происшествия со стороны нарушителя и неверно оцененной ситуацией со стороны остальных участников дорожного движения. Получается, что при доказанном факте превышения, нарушитель виноват в той или иной степени, но на практике все складывается не так однозначно.

В этой статье поговорим о нарушении скоростного режима и особенностях учета этого факта при разборе ДТП.

Превышение по ПДД

По правилам дорожного движения, скоростной режим перемещения по дорогам обозначается специальными дорожными знаками. Если на участке отсутствуют знаки, стоит руководствоваться общими рекомендациями: не выше 60 км/ч в зоне населенных пунктов, 90 км/ч за пределами населенных пунктов и др. Также учитываются габариты транспортного средства и климатические особенности.

Не наказуемым превышением считается нарушение в пределах 20 км/ч, все, что выше влечет за собой наложение штрафа, пропорционального размеру превышения. Это правило не работает, если речь идет об аварии. В случае ДТП логика такая: на указанном участке скоростное ограничение не выше 60 км/ч, транспортное средство двигалось со скоростью 67 км/ч и попало в ДТП – есть превышение.

Как доказать наличие превышения?

1. Видеозапись

Зафиксировать нарушение с последующим штрафом могут: переносные, стационарные или мобильные радары. Но если речь идет о ДТП достаточно будет видеозаписи с камеры наружного наблюдения или видеорегистратора, с ее помощью эксперт посчитает по специальной формуле как быстро двигалось транспортное средство.

1. Обстоятельства аварии

Если никакой информативной видеозаписи нет, можно доказать нарушение скоростного режима по обстоятельствам аварии. Например, если на самом автомобиле остались следы: водитель протащил другой автомобиль, на дороге видна длина тормозного пути, свидетели ДТП подтверждают факт превышения и др.

Примеры ДТП с нарушением скорости

Вот 3 реальных случая превышения с авариями с форумов автовладельцев, которые показывают, что такой тип нарушений не всегда учитывается инспекторами.

Ситуация 1

Водитель автомобиля выезжал со второстепенной дороги. По главной, превышая скорость, двигался другой автомобиль. Произошло столкновение, в суде пытаются доказать вину водителя, который не уступил дорогу. Он настаивает, что второй участник аварии превышал скорость, по этой причине водитель не смог правильно оценить ситуацию и вовремя завершить маневр.

Ситуация 2

Темное время суток, водитель автомобиля двигается по участку дороги с ограничением 40 км/ч по правой полосе, справа от транспортного средства находится остановка автобуса. Убедившись в отсутствии транспортных средств в зеркала дальнего вида, водитель включает сигнал левого поворота и перестраивается в соседнюю полосу, в это время происходит удар в левый борт автомобиля. Свидетели на остановке, водитель перестраивающегося транспортного средства уверены, что другая машина сильно превышала скорость, но видеофиксации на этом участке нет и второй участник аварии отрицает высокие цифры на спидометре. Инспектор ГИБДД вынес постановление и определил нарушение так: «не удостоверился в безопасности совершения маневра».

Ситуация 3

Водитель двигается по главной дороге быстрее, чем указано на дорожном знаке, видит, что машина выезжает со второстепенной дороги и не уступает. Водитель, пытаясь предотвратить столкновение, ударяет по тормозам, его заносит на встречку и там происходит столкновение не с тем, кто создал помеху, а с третьим автомобилем. Такие случаи называют «бесконтактными ДТП» и считают одними из самых сложных, виноват ли превышающий скорость?

Кто виноват?

В ситуации, когда один – создал помеху, а второй ехал быстрее есть разная юридическая практика. Не стоит забывать, что виновность определяет суд, инспектор определяет нарушение и выносит постановление, например, о превышении скорости. Если по результатам аварии против вас было вынесено постановление, вы можете обжаловать его в суде. В результате обжалования, при положительном исходе, вина перекладывается на другого участника аварии или признается обоюдная вина, с определением степени каждого участника.

Доказываем, что превышение стало причиной ДТП

Прежде чем идти в суд, нужно самому быть уверенным в том, что превышение скорости стало главной или одной из причин ДТП. Иначе вы точно проиграете и будете оплачивать судебные издержки как проигравшая сторона.

Доказательство причинно-следственной связи

Чтобы убедить судью в том, что слишком быстрая езда тоже стала причиной ДТП, нужно доказать причинно-следственную связь между аварией и превышением скорости. Такая связь устанавливается при помощи следующего приема. Если со стороны обоих участников ДТП имеет место нарушение правил ПДД, необходимо представить можно ли было предотвратить происшествие, если один из участников не допустил нарушение, а если бы второй не нарушил?

1. Так в ситуации 1 придется доказать, что если бы автомобиль, двигался по главной дороге с разрешенной скоростью, вы бы успели завершить маневр и не создали бы помеху.




2. В ситуации 2 нужно доказать, что при перестроении вы не заметили движущийся по соседней полосе автомобиль, потому что его скорость сильно превышала разрешенную на участке.




3. В ситуации 3 – не нарушай водитель скоростной режим, выезжающий автомобиль не создал бы помеху и не вынудил к экстренному торможению. Опять же при более медленном движении, автомобиль бы так сильно не занесло.

Проведение экспертизы

Если вы идете в суд доказать вину второй стороны, экспертам будут задавать несколько вопросов, основной из них: «возможно ли было избежать столкновения, если бы транспортное средство не превысило скорость». Ответ на этот вопрос дает шансы на обоюдную вину или разрешение спора в вашу пользу. Остальные вопросы также могут дать суду зацепки для размышлений об обоюдной вине.

Превышение скорости имеет негативные последствия для самого нарушителя и для остальных участников дорожного движения. Чем быстрее езда, тем меньше времени на оценку ситуации и предотвращение ДТП.

В ситуациях, когда помимо нарушения скоростного режима есть другие нарушения: помеха, не уступил дорогу, не оценил дорожную ситуацию перед маневром и др. превышение скорости может стать основной или одной из причин ДТП, но на практике превышение учитывается редко. В таком случае остается отстаивать свои права в суде и доказывать факт нарушения скоростного режима.

При изучении случаев, мы обратили внимание, что большинство таких аварий происходит в темное время суток в условиях плохой видимости и слабого освещения. Хорошее освещение на дороге дает преимущество водителю транспортного средства, поэтому не забывайте о качественном автосвете и берегите себя.

Физика превышения скорости машин

Может показаться, что это немного, но движение даже на несколько километров в час с превышением скорости значительно увеличивает риск аварии.

Многие из нас немного жульничают при вождении. Мы полагаем, что, хотя ограничение скорости составляет 60 км / ч, полиция не остановит нас, если мы сядем на 65. Так что мы с радостью позволим спидометру зависнуть чуть выше ограничения скорости, не подозревая, что тем самым мы значительно увеличиваем наши шансы. сбоя.

Используя данные реальных дорожных аварий, ученые из Университета Аделаиды оценили относительный риск попадания автомобиля в аварию с несчастным случаем — автокатастрофу, в которой люди погибают или госпитализируются — для автомобилей, движущихся со скоростью 60 км / ч и выше.Они обнаружили, что риск примерно удваивается на каждые 5 км / ч выше 60 км / ч. Таким образом, вероятность попасть в аварию у автомобиля, движущегося со скоростью 65 км / ч, в два раза выше, чем у автомобиля, движущегося со скоростью 60 км / ч. Для автомобиля, движущегося со скоростью 70 км / ч, риск увеличился в четыре раза. При скорости ниже 60 км / ч можно ожидать, что вероятность аварии со смертельным исходом будет соответственно снижена.

Калькулятор тормозного пути

Небольшие условия могут существенно повлиять на время, необходимое для остановки автомобиля, например, скорость на несколько км / ч медленнее или бдительность на дороге.

Интерактивный

метра
проехал до остановки

метра
проехал до полного включения тормозов

метра пройдено до остановки

Пройдено

метра до полного торможения

Физика, которая движет вами

Время реакции

Одной из причин повышенного риска является время реакции — время, которое проходит между человеком, воспринимающим опасность, и реакцией на нее.Рассмотрим этот пример. По одной дороге едут две машины одинакового веса и тормозной способности. Автомобиль 1, движущийся со скоростью 65 км / ч, обгоняет автомобиль 2, который движется со скоростью 60 км / ч. Ребенок на велосипеде — назовем его Сэм — появляется с подъездной дорожки, когда две машины стоят бок о бок. Оба водителя видят ребенка одновременно, и обоим требуется 1,5 секунды, прежде чем они полностью затормозят. За эти несколько мгновений Автомобиль 1 проходит 27,1 метра, а Автомобиль 2 — 25,0 метра.

Разница в 2.1 метр может показаться относительно небольшим, но в сочетании с другими факторами он может означать разницу между жизнью и смертью для Сэма.

Цифра 1,5 секунды — время реакции среднестатистических водителей. Водителю, который отвлекается, например, слушает громкую музыку, пользуется мобильным телефоном или находится в состоянии алкогольного опьянения, может потребоваться до 3 секунд, чтобы отреагировать.

Тормозной путь

Тормозной путь (расстояние, которое проходит автомобиль до остановки при включенных тормозах) зависит от ряда переменных.Уклон или уклон дороги важны — автомобиль будет останавливаться быстрее, если он едет в гору, потому что сила тяжести поможет. Сопротивление трения между дорогой и шинами автомобиля также важно — автомобиль с новыми шинами на сухой дороге с меньшей вероятностью будет заносить и будет останавливаться быстрее, чем автомобиль с изношенными шинами на мокрой дороге. {2} — 2ad $$

, где V _f — конечная скорость, V ₀ — начальная скорость, a — скорость замедления и d — расстояние, пройденное во время замедления.{2} / 2a $$

Отсюда видно, что тормозной путь пропорционален квадрату скорости — это означает, что он значительно увеличивается с увеличением скорости. Если мы предположим, что a составляет 10 метров в секунду в секунду, и предположим, что дорога ровная и тормозные системы двух автомобилей одинаково эффективны, теперь мы можем рассчитать тормозной путь для автомобилей 1 и 2 в нашем примере. Для вагона 1 d = 16,3 метра, а для вагона 2 d = 13,9 метра.

Если прибавить расстояние реакции к тормозному пути, то тормозной путь для Автомобиля 1 равен 27.1 + 16,3 = 43,4 метра. Для автомобиля 2 тормозной путь составляет 25 + 13,9 = 38,9 метра. Таким образом, вагон 1 останавливается на 4,5 метра больше, чем вагон 2, что на 12% больше.

Теперь мы можем понять, почему машина 1 с большей вероятностью, чем машина 2, поразит Сэма. {2} — 2ad} = 8.2 \ mbox {} метров \ mbox {} за \ mbox {} секунду $$

(где d = 40 метров минус расстояние реакции 27,1 метра = 12,9 метра).

Таким образом, удар происходит со скоростью около 30 км / час, вероятно, достаточно быстро, чтобы убить Сэма. Если бы начальная скорость автомобиля составляла 70 км / час, скорость удара была бы 45 км / час, более чем достаточно, чтобы убить.

Эти расчеты предполагают, что у водителя среднее время реакции. Если водитель отвлечен и у него время реакции больше среднего, то он или она может ударить Сэма, вообще не притормозив.

Столкновение с пешеходом

Поскольку пешеход, Сэм, намного легче машины, он мало влияет на ее скорость. Автомобиль, однако, очень быстро увеличивает скорость Сэма от нуля до скорости удара транспортного средства. На это уходит примерно время, за которое машина преодолевает расстояние, равное толщине Сэма, — около 20 сантиметров. Скорость удара Автомобиля 1 в нашем примере составляет около 8,2 метра в секунду, поэтому удар длится всего около 0,024 секунды.За это короткое время Сэм должен разогнаться со скоростью около 320 метров в секунду в секунду. Если Сэм весит 50 килограммов, то требуемая сила является произведением его массы и его ускорения — около 16 000 ньютонов или около 1,6 тонны веса.

Поскольку сила удара, действующая на Сэма, зависит от скорости удара, деленной на время удара, она увеличивается как квадрат скорости удара. Скорость удара, как мы видели выше, быстро увеличивается с увеличением скорости движения, потому что тормоза не могут вовремя остановить автомобиль.

После столкновения пешехода с автомобилем вероятность серьезной травмы или смерти сильно зависит от скорости удара. Снижение скорости удара с 60 до 50 км / час почти вдвое снижает вероятность смерти, но имеет относительно небольшое влияние на вероятность получения травмы, которая остается близкой к 100%. Снижение скорости до 40 км / час, как в школьных зонах, снижает вероятность смерти в 4 раза по сравнению с 60 км / час, и, конечно же, вероятность столкновения также резко снижается.

Современные автомобили с низким обтекаемым капотом более удобны для пешеходов, чем автомобили с вертикальной конструкцией, такие как автомобили с полным приводом, поскольку пешехода отбрасывает вверх к лобовому стеклу с соответствующим замедлением удара. Автомобили с упорами особенно недружелюбны по отношению к пешеходам и другим транспортным средствам, поскольку они предназначены для защиты своих пассажиров, не обращая внимания на других.

Удар по крупному объекту

Если вместо наезда на пешехода автомобиль ударится о дерево, кирпичную стену или какой-либо другой тяжелый предмет, то вся энергия движения (кинетическая энергия) рассеивается, когда кузов автомобиля сгибается и разбивается.{2} $$

она увеличивается как квадрат скорости удара. Вождение очень тяжелого транспортного средства не сильно снижает эффект удара, потому что, несмотря на то, что больше металла для поглощения энергии удара, также требуется больше энергии для поглощения.

Меньше контроля

На более высоких скоростях автомобили становятся более трудными для маневрирования, что частично объясняется Первым законом движения Ньютона . Это означает, что если результирующая сила, действующая на объект, равна нулю, то объект либо останется в покое, либо продолжит движение по прямой без изменения скорости.Это сопротивление объекта изменению состояния покоя или движения называется
инерция

. Это инерция, которая заставит вас двигаться, когда машина, в которой вы находитесь, внезапно останавливается (если вы не пристегнуты ремнем безопасности).

Чтобы противодействовать инерции при движении на повороте дороги, нам нужно приложить силу, которую мы делаем, поворачивая рулевое колесо, чтобы изменить направление шин. Это заставляет автомобиль отклоняться от прямой линии, по которой он движется, и объезжать поворот.Сила между шинами и дорогой увеличивается с увеличением скорости и резкости поворота (Сила = масса × квадрат скорости, деленный на радиус поворота), увеличивая вероятность неконтролируемого заноса. Высокая скорость также увеличивает вероятность ошибки водителя из-за чрезмерного или недостаточного поворота (поворот рулевого колеса слишком далеко, тем самым «срезая угол», или недостаточно далеко, чтобы автомобиль ударился о внешнюю обочину дороги).

Убийственная скорость

Все эти факторы показывают, что риск попасть в аварию с несчастным случаем резко возрастает с увеличением скорости.В исследовании Университета Аделаиды, о котором говорилось ранее, это определенно верно в зонах, где ограничение скорости составляло 60 км / час: риск удваивался с каждыми 5 км / час сверх ограничения скорости. Соответствующее снижение следует ожидать в зонах с более низкими скоростными режимами.

Вы сами определяете свою скорость, но физика решает, жить вам или умереть.
TAC Безопасность дорожного движения, коммерческий

Вывод

Стоит ли рисковать? В нашем гипотетическом случае водитель Автомобиля 2, движущийся с ограничением скорости, сильно испугался бы, но не более того.Водителю Автомобиля 1, двигающемуся всего на 5 километров в час с превышением установленного лимита, не повезло: будь Сэм жив или умер, водитель столкнется с судебным разбирательством, возможным тюремным заключением и целой жизнью виновности.

Фаршуле · GitHub

Трафик

В какие области нельзя въезжать в пробки?

• Пешеходные переходы
• Автобусные остановки с «зигзагообразными линиями»
• Переходы

Где запрещены развороты?

• По автобанам
• На сельскохозяйственных или лесных трассах
• Только для проезда автомобилей

Что нужно особенно помнить на перекрестках и развязках в населенных пунктах?

• Правило «направо перед налево» действует без исключения на всех перекрестках и перекрестках
• Лучше развитая дорога всегда имеет приоритет
• Пересечение дорог может иметь приоритет, даже если они узкие и менее развитые

Вы приближаетесь к перекрестку, на котором вам сразу не ясна приоритетная ситуация.Что вы делаете?

• Подождите, понаблюдайте и при необходимости договоритесь с другими
• Действовать по правилу «направо перед налево»
• Всегда продолжайте движение по прямой

Вы хотите повернуть налево. Какие сложности здесь могли возникнуть?

• Ограничения видимости из-за встречных транспортных средств
• Транспортное средство, поворачивающее налево, может быть опасно близко
• Недоразумения при повороте на встречном транспорте налево

В каких ситуациях следует использовать альтернативную процедуру слияния?

• Когда полосы движения подходят к концу
• Место слияния полос
• Если полосы движения не являются постоянно свободными для движения из-за препятствия

Какое минимальное расстояние обычно должно поддерживаться от идущего впереди транспортного средства за пределами населенных пунктов?

• 1/2 показания спидометра в метрах
• 1/5 показания спидометра в метрах

Что относится только к свободным проездам для транспортных средств?

• Без разворотов
• Выезжайте на свободную дорогу только на перекрестках и развязках
• В темноте вы можете двигаться со скоростью, превышающей диапазон видимости, допускаемый ближним светом фар

Почему экологически безопасное вождение в целом положительно влияет на безопасность движения?

• Потому что на альтернативном топливе можно ездить только медленно
• Водители думают о поездке наперед, чтобы вовремя распознать и предотвратить возможные опасности
• Поскольку экологически чистое вождение позволяет избежать высоких скоростей, поэтому опасные ситуации возникают реже

Вы хотите совершить обгон на узкой улице вне населенного пункта.Что вам нужно знать в особенности?

• Неправильная оценка расстояний и встречное движение часто приводят к серьезным авариям
• Транспортные средства с высокими надстройками часто движутся в обход веток
• Даже велосипедистов часто невозможно обгонять на встречной полосе из-за узкой ширины проезжей части

Что часто приводит к серьезным авариям при обгонах на автобанах?

• Движение на расстояние, вдвое превышающее безопасное
• Езда слишком близко к впереди идущему автомобилю
• Недостаточно внимательно следить за дорожной ситуацией позади

В какие часы действует запрет на вождение в воскресенье и праздничные дни?

На какие автомобили действует запрет на вождение в воскресенье и праздничные дни?

• Все грузовики с прицепами
• Седельные тягачи с прицепами
• Грузовые автомобили с разрешенной общей массой более 7.5 т

Вы едете на тихоходном автомобиле по сельской дороге. Позади вас выстраивается очередь из машин. Что вы должны сделать?

• Я разрешаю машинам позади меня обгонять
• Я включаю аварийные огни и еду как можно правее
• Я останавливаюсь в подходящем месте, если это единственный способ, которым автомобили позади меня могут обогнать

Вы хотите обогнать велосипедистов. На что следует обратить внимание при выборе расстояния между велосипедистами и автомобилем?

• 1.0 м между велосипедистом и автомобилем всегда достаточно
• Скорость моего автомобиля
• Как ведут себя велосипедисты

На какой стороне вы должны обгонять трамвай, который едет по середине проезжей части (а не улицы с односторонним движением)?

• справа
• слева
• Слева, только если проезжую часть справа блокируют другие автомобили

Когда трамвай можно обгонять слева?

• По улицам с односторонним движением
• Когда проезжая часть (не улица с односторонним движением) справа от трамвая заблокирована другими транспортными средствами
• Когда рельсы уходят слишком далеко вправо

В каких местах, где нет дорожных знаков, регулирующих приоритет, действует правило «направо перед левым»?

• На стыках с затопленным бордюром
• На перекрестках и развязках
• На пересечении колеи сельскохозяйственных или лесных дорог с другими дорогами

Что вы делаете, когда автобус останавливается на автобусной остановке с включенными аварийными сигналами?

• Проехать мимо на достаточном расстоянии, чтобы исключить опасность для пешеходов
• Подождите, если могут возникнуть неудобства для пассажиров
• Проезжайте только со скоростью пешехода и, при необходимости, остановитесь

Что делать, когда вас обгоняют?

• Если возможно, двигайтесь в крайнем правом углу
• Увеличьте скорость
• Не увеличивайте скорость

Когда запрещается использовать автотранспортное средство на дорогах общего пользования?

• При отсутствии страхования автогражданской ответственности
• Когда он непригоден для эксплуатации
• Если у вас нет регистрационной книги транспортного средства (Fahrzeugbrief)

Что требуется, если на ваш автомобиль больше не распространяется страхование гражданской ответственности?

• Автомобиль
  • больше не может использоваться в дорожном движении
  • необходимо подать в центр регистрации
  • необходимо снять с регистрации в регистрационном центре

Кто отвечает за пригодность лицензированного автомобиля к эксплуатации?

• Драйвер
• Общество по страхованию автогражданской ответственности
• Владелец

Что вы делаете, проезжая через туннель?

• Запоминание знаков для защитных устройств, таких как аварийные выходы и аварийные телефоны
• Уменьшите безопасное расстояние и держитесь задних фонарей впереди идущего автомобиля
• В случае встречного движения держитесь правой стороны дороги

Вы едете по пересекающейся полосе.Что вы должны сделать?

• Разгонитесь соответствующим образом, по возможности не подтягивайтесь, сливайтесь, соблюдая полосу отчуждения
• Проезжайте справа от медленно движущихся транспортных средств, движущихся по полосе движения, и въезжайте перед ними
• Всегда езжайте до конца пересекающейся полосы, останавливайтесь там и выезжайте на полосу

Вы едете по автобану в условиях слабого движения. Как долго вам разрешено оставаться на левой полосе движения?

• Пока вы едете за автомобилем, который совершает обгон в левой полосе движения
• Все время, если никакая другая машина не хочет вас обгонять
• Пока необходимо для обгона других транспортных средств

Вы хотите обогнать велосипедистов на узкой дороге.Ширина дороги означает, что максимально возможное расстояние между ними и автомобилем составляет 50 см. Что вы должны сделать?

• Перед обгоном подаю короткий предупреждающий сигнал
• Обгоняю на средней скорости
• воздерживаюсь от обгона

Вы приближаетесь к переезду с шлагбаумами. Где ждать, если придется останавливаться на рельсах в случае пробок?

• Напротив ул.Андреевский крест
• Перед рельсами
• Уровень со шлагбаумом

Почему короткие поездки с холодным двигателем особенно опасны для окружающей среды?

• Потому что движение с холодным двигателем означает
  • аккумулятор автомобиля будет перезаряжен

  На

  • израсходовано больше топлива
  • уровень износа материала выше

Вы ведете медленно движущийся автомобиль по главной дороге.Как облегчить обгон более быстро движущимся транспортным средствам?

• Перемещая
  • в кладку
  • на твердую обочину
  • на парковку

Что облегчает вождение в потоке автомобилей?

• Езда по собственной полосе с небольшим смещением
• Наблюдение за очередью через окна идущих впереди автомобилей
• Не отключать аварийные огни во время движения

Что относится к этому дорожному знаку (желтый знак деревни, например, Girath) и далее?

• Максимально допустимая скорость 50 км / ч
• Свободный выбор обозначенных полос движения для автомобилей с разрешенной общей массой до 3-х.5 т
• Свободный выбор выделенных полос движения для всех автомобилей

Что относится к этому дорожному знаку (желтый знак деревни, например, Girath) и далее?

• Парковочные автомобили можно безопасно обозначать габаритными огнями
• Вы не можете подавать звуковой сигнал, сигнализируя о своем намерении обогнать
• В темноте можно ездить со стояночным светом

Вы хотите повернуть налево, а свет горит зеленым.»Слева от вас есть трамвай, который хочет ехать прямо. Что правильно?

• Трамвай должен ждать
• Вы должны подождать
• Вы должны прийти к соглашению, так как для этого нет правил

Вы едете по проспекту с узкой проезжей частью. Что вы должны знать?

• Я могу двигаться только со скоростью, которая позволяет мне останавливаться в пределах половины диапазона моего обзора
• Могут возникнуть конфликты со встречным движением
• Я должен предвидеть неровности на краю проезжей части, вызванные корнями деревьев

Какие документы нужно иметь при себе, если вы хотите управлять транспортным средством, подлежащим обязательной регистрации?

• Свидетельство о регистрации Часть II (Название автомобиля)
• Мои водительские права
• Свидетельство о регистрации Часть I (Регистрация автотранспортных средств)

Вы едете по дороге вне населенного пункта и хотите обогнать автомобиль.Где самая последняя точка, в которой должен быть завершен маневр обгона?

• Перед началом сплошной линии (граница полосы движения)
• Перед знаком запрета обгона для всех типов автомобилей
• Перед началом разметки полосы

По дороге вне населенного пункта перед вами едет автомобиль со скоростью несколько ниже разрешенной. Вас раздражает медленно движущаяся машина. Что вы должны сделать?

• Обгоняю в подходящем месте
• Я мигаю фарами, пока впереди идущая машина не начинает ехать быстрее
• Я регулирую скорость в соответствии со скоростью идущего впереди автомобиля

Что означают белые таблички с черной буквой «А» на грузовике?

• Грузовик
  • перевозит опасные грузы
  • ведет новичок
  • перевозит отходы

Вы хотите покинуть зону спокойного движения и начать движение по дороге.Что вы должны сделать?

• Мне нужно
  • разрешить пешеходам на пешеходной дорожке проходить мимо
  • указывают направление движения до поворота
  • соблюдайте правило «направо перед левым»

Вы хотите покинуть зону спокойного движения и начать движение по дороге. Велосипедисты едут слева. Кому нужно ждать?

• Каждый должен остановиться, а затем договориться между собой, кто должен действовать первым
• Велосипедистам нужно ждать
• Мне нужно подождать

Какие автомобили могут свободно выбирать полосу движения внутри населенных пунктов?

• Все автомобили с разрешенной общей массой до 3.50 т

Две машины подъезжают друг к другу. Оба хотят повернуть налево. В каких случаях нельзя поворачивать налево друг перед другом?

• Когда приближающееся транспортное средство, желающее повернуть налево, останавливается прямо перед серединой перекрестка
• Когда это запрещено разметкой полосы движения
• Когда вы замечаете, что приближающийся автомобиль, желающий повернуть налево, хочет повернуть позади вашего автомобиля

Проезжая через туннель, вы заметили пожар в своем автомобиле.Вы не можете выйти из туннеля. Что вы должны сделать?

• Я останавливаю автомобиль как можно дальше справа от проезжей части или припарковываю его в случае аварийной остановки и
  • оставить ключ в замке зажигания
  • выключить двигатель
  • включить систему предупреждения об опасности

Вы хотите покинуть участок и свернуть на дорогу при переходе по пешеходной дорожке. На что нужно обращать внимание?

• При необходимости вас должен направить другой человек
• Сначала обратите внимание на движение транспорта на дороге
• Безопасность пешеходов на пешеходной дорожке

Как правильно выезжать на обгон? [ПРИМЕЧАНИЕ: эти ответы могут быть неправильными для этого вопроса]

• Автомобиль впереди указывает справа
• Любая опасность для следующих лиц исключена
• Нет опасности встречного движения

Какие автомобили можно обгонять, только выдерживая особенно большую боковую дистанцию?

• Трамваи
• Велосипеды
• Мотоциклы

Как все работает (PHYS1055) / Раскрытие магии в повседневной жизни (PHYS0612)

Тормозной путь: скорость и торможение | Транспорт и автомобили

Распечатать

Простая истина о превышении скорости заключается в следующем: чем быстрее вы едете, тем больше времени требуется для остановки, а в случае столкновения тем сильнее удар.Даже небольшое увеличение скорости может иметь серьезные последствия. Если пешеход выходит на путь встречного транспортного средства, которое движется с большой скоростью, разница может быть вопросом жизни или смерти.

Посмотреть стенограмму

[Говорит — профессор Барри Уотсон Директ CARRS-Q, QUT]

Простая правда о превышении скорости заключается в том, что чем быстрее вы едете, тем больше времени требуется, чтобы остановиться.

Вот сравнение.

Автомобиль движется со скоростью 60 км / ч и резко тормозит.

Вот та же машина, едет со скоростью 67 км / ч и тормозит в одной и той же точке.

На этот раз машина врезается, все еще двигаясь со скоростью 30 км / ч. Разница может заключаться в жизни или смерти.

В аварийной ситуации водителю в среднем требуется около 1,5 секунд, чтобы среагировать. Тормозной путь увеличивается экспоненциально, чем быстрее вы едете.

Вы также можете получить доступ к этой инфографической информации в текстовой форме.

Тормозной путь на инфографике рассчитывается на основе следующих предположений:

• В аварийной ситуации среднему водителю требуется примерно 1,5 секунды, чтобы среагировать.
• Современное транспортное средство с хорошими тормозами и шинами после торможения способно остановиться на примерно 7 м / с ² .
• Сухая, уплотненная и ровная дорога обеспечивает хорошее трение между шинами и дорогой, что помогает быстрее остановить автомобиль. С научной точки зрения, он имеет коэффициент трения примерно 1.
• На мокрой дороге с уплотнением и ровной поверхностью трение между шинами и дорогой меньше, что увеличивает тормозной путь транспортного средства. С научной точки зрения коэффициент трения примерно 0,7.

Тормозной путь на графике является общим и может зависеть от ряда факторов водителя, транспортного средства и окружающей среды:

19