Прикипели колодки что делать: Прикипели колодки после долгой стоянки что делать

Что делать, если примерзли тормоза? — журнал За рулем

Тормозной механизм нужно как-то освободить, но как?! Есть несколько проверенных способов.

Материалы по теме

Случается подобное хоть и крайне редко, однако всегда неожиданно. К примеру, затянул вечером в сырую погоду стояночный тормоз по привычке, а наутро хорошенько подморозило. Что же делать? Вариантов несколько.

В конце восьмидесятых годов прошлого века мой знакомый, тогда начинающий водитель, не заметил, что у него за ночь примерзли тормозные колодки задних колес. И проехал он на новеньком переднеприводном «сорок первом» Москвиче несколько километров по городу, волоча задние колеса по свежевыпавшему снегу. Освободились колеса только на эстакаде, которая была посыпана солью с песком. Получается, что автомобиль с передним приводом может ехать и в таком режиме. Это не просто страшилка перед сном, а намек на то, что если у вас неподалеку от места стоянки сервис или автомойка, то теоретически по свежевыпавшему снегу на нешипованных шинах можно добраться и таким способом. А там, в тепле, да под струями воды все быстро оттает.

Другой способ: подвести к замерзшим тормозным барабанам струю теплых отработавших газов от двигателя своего же автомобиля. Тут потребуется отрезок шланга большого диаметра, который одной стороной необходимо надеть на выхлопную трубу, а другой — дотянуть до внутренней части задних колес. Можно использовать старый шланг от пылесоса.

Материалы по теме

Следующий вариант чуть более сложный: раздобыть пару прочных полиэтиленовых пакетов, наполнить их горячей водой и обложить ими тормозной барабан. Колесо при этом придется демонтировать.

Людям, у которых в доме есть набор инструментов, можно предложить запитать проводом из окна тепловой пистолет. А у кого такого девайса нет, сойдет и бытовой фен, только мощный. И уж точно гарантированно и быстро отогреет тормозные барабаны портативная газовая горелка.

Еще можно постучать по тормозным барабанам, только надо постараться не повредить их. Для этого стучать следует через деревянный брусок и желательно не очень тяжелой кувалдой. Хотя этот способ, по опыту, не всегда дает положительный результат.

Говорят, что есть чисто мужской способ отогреть тормоза. Но чтобы результат был достигнут, нужна целая команда мужиков после просмотра футбольного матча с пивом. Да и машину придется мыть.

Поэтому советуем простой способ, который подойдет абсолютно всем. Воспользуйтесь чайником с кипятком, принесенным из дома. Полейте горячей водой на тормозные барабаны. Как только колеса начнут проворачиваться, постарайтесь просушить тормозные механизмы задних колес движением со слегка затянутым ручником. Трение разогреет колодки и выпарит воду. Собственно так же, в целях профилактики, надо поступать и после преодоления глубоких луж, прежде чем оставлять машину на стоянке.

что делать если замёрз ручник?

Примерзли колодки ручника – что делать? Прежде всего – не паниковать! Трогаться с замерзшими тормозными колодками нельзя, так как их можно сорвать, и тогда вы точно никуда кроме автосервиса не уедите. Способ разморозки тормозных колодок и замерзшего ручника зависит от типа тормозов на вашем автомобиле (барабанные или дисковые) и содержимого багажника.

В межсезонье или холода для того чтобы примерзли тормозные колодки надо всего лишь помыть машину (или проехаться по лужам), а затем припарковаться и поставить машину на ручник. Это происходит потому, что при минусовой температуре попавшая на колодки влага замерзает, превращаясь в лёд, и сковывает вместе колодки и тормозной барабан либо диск.

Ниже мы расскажем о том, что делать если примерзли колодки ручника: два способа разморозить колодки в тормозном барабане, и три способа – если примерз ручник на дисковых тормозах. А на видео в конце статьи показан самый простой и быстрый способ разблокировать примерзшие тормозные колодки.

Также вас могут заинтересовать следующие материалы:

Способы разморозить тормозные колодки в барабанных и дисковых тормозах различаются из-за отличий в конструкции этих тормозных механизмов, поэтому и описывать мы их будем по отдельности.

Примерзли колодки к барабану – что делать?

Разморозить тормозные колодки, если они примерзли к барабану, несколько труднее, чем на автомобилях с дисковыми тормозами на задних колесах. Сложность заключается в том, что колодки находятся внутри тормозного барабана, и прямого доступа к ним нет.

В таких случаях разблокировать замерзшие задние колодки можно двумя способами: нагреванием или механическим воздействием. Первый способ более простой и менее трудозатратный, а второй – более надёжный.

Способ 1: Нагреть колодки, примерзшие к барабану

Достоинство этого способа заключается в том, что для разморозки тормозных колодок в большинстве случаев вам не понадобится поддомкрачивать автомобиль и снимать колеса. А недостаток – если до тормозного барабана трудно добраться, то данный способ вам вряд ли подойдет.

Нагревать нужно не непосредственно колодки, так как они находятся внутри тормозного барабана, а корпус барабана. Чтобы его нагреть можно пойти двумя путями:

1. Если Вы находитесь недалеко от дома, то нагреть тормозной барабан можно при помощи горячей воды, поливая её из бутылки или чайника. Но нужно помнить, что на сильном морозе вода быстро остывает и может приморозить колодки к барабану ещё сильнее.
2. Если у вас в багажнике найдется подходящий кусок шланга (например, шланг от пылесоса) можно присоединить его одним концом к выхлопной трубе, а второй конец направить на тормозной барабан. Выхлопные газы автомобиля за какое-то время разморозят колодки и освободят колесо от ледяных оков.

Но что делать, если задние колодки ручника примерзли вдалеке от дома, и у вас нет ни горячей воды, ни шланга, а в багажнике есть лишь домкрат, баллонный ключ для колес и нехитрый набор инструментов? Тогда вам наверняка подойдет второй способ.

Способ 2: Постучать по барабану и освободить колодки

Если примерз ручник на автомобиле с барабанными тормозами, то самый верный и надежный способ разблокировать задние колеса – это снять колеса, и, постукивая по периметру барабана, освободить колодки ото льда. Для этого нужно с каждым из заблокированных колес проделать следующее:

• Поставьте автомобиль на передачу;
• Ослабьте гайки на колесе баллонным ключом;
• Поднимите машину домкратом и снимите колесо;
• Чтобы разбить лёд, по тормозному барабану нужно постучать молотком.

Во избежание повреждения тормозного барабана стучать по нему нужно не напрямую, а через деревянную проставку (например, через кусок доски).

• Если у вас в наличии нет доски, можно использовать баллонный ключ – приставьте его к барабану и слегка ударьте молотком, как на видео внизу страницы;
• Обстукивайте барабан по кругу до характерного треска льда;
• Когда колодки освободятся ото льда и барабан сможет свободно вращаться, прикручивайте колесо на место и переходите к следующему;
• Освободив таким образом все замерзшие колодки ото льда, пробуйте плавно тронуться с места.

Чтобы в будущем избежать попадания в подобные ситуации после поездки в слякоть, перед парковкой прямо во время движения нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы просушить колодки. А лучше в мороз вообще не ставить машину на ручник, оставляйте её только на передаче.

Что делать если примерз ручник на дисковых тормозах

В автомобилях с дисковыми тормозами на задних колесах, при примерзании колодок ручника, освободить их ото льда несколько проще. Так как имеется возможность открытого доступа непосредственно к самим тормозным колодкам, то для их размораживания вам не понадобиться снимать колеса.

Если примерзли колодки к тормозным дискам, то освободить их можно при помощи подручных средств, имеющихся зимой в багажнике практически у каждого автомобилиста (например, незамерзайка или пустая пластиковая бутылка). Предлагаем на ваш выбор три простых способа, что делать, если примерзли колодки ручника.

Способ 1: Разморозить колодки незамерзайкой

Пожалуй, это самый очевидный способ выхода из ситуации, когда примерзли колодки ручника к тормозным дискам автомобиля. Ведь незамерзающая жидкость имеется в багажнике у большинства водителей.

Чтобы разморозить тормозные колодки, нужно сначала немного приоткрыть крышку на фляге с жидкостью (чтобы много её не расходовать) и через отверстия в колесном диске полить незамерзайкой тормозной механизм на заблокированном колесе. После этого, буквально через пару минут, лёд растает, и можно будет ехать.

В начале движения нужно обязательно пять-шесть раз нажать на тормоз, чтобы снять с поверхности колодок масляную пленку.

Способ 2: Разморозить колодки солевым раствором

Данный способ может здорово выручить рыбаков зимой, если, к примеру, на рыбалке вдруг замерз ручник. Ведь в багажнике уважающего себя рыбака, наверняка, найдется фляга с водой и пачка соли.

Нужно прямо во фляге приготовить насыщенный солевой раствор, который сможет эффективно растопить лёд на тормозных колодках, и при этом не даст растопившейся воде сразу же замерзнуть. Поливать колодки раствором можно, как и в предыдущем способе незамерзайкой, только воду можно не экономить.

Имейте в виду, что вода не должна быть сильно горячей, иначе испортите тормоза!

Способ 3: Растопите снег и разморозьте колодки

Если у вас в машине примерзли колодки ручника, а в багажнике нет ничего, кроме пустой пластиковой бутылки, то, при наличии снега, ещё не всё потеряно!

Для этого в бутылку нужно набрать побольше снега, после чего поместите её в салон автомобиля как можно ближе к воздуховоду отопителя, и включите печку на максимум. Снег растопится и превратится в воду, после чего его можно будет вылить на колодки.

После размораживания тормозных колодок, ехать надо сразу, иначе вода снова замерзнет.

Как мы писали выше, чтобы колодки ручника не примерзали, никогда не ставьте машину в мороз на стояночный тормоз. А оставляя авто на парковке на длительное время, ставьте его так, чтобы выезжая, первое движение было задним ходом – автомобилю всей массой проще разблокировать задние тормоза.

Видео: что делать если примерзли колодки ручника

Примерзли тормозные колодки что делать

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 984

С наступлением холодов многие автовладельцы сталкиваются с одной общей проблемой: автомобиль завелся, мотор прогрелся, водитель снимает машину с ручника, а тронуться с места не может, потому что примерзли тормозные колодки. Вопрос, что делать в такой ситуации, может многих поставить в тупик.

Почему примерзают тормозные колодки

Прежде всего, нужно понять, почему тормозные колодки теряют подвижность и препятствуют свободному вращению колеса. Причин может быть две.

1. Первая – техническое состояние тормозной системы. Колодки могут заклинить из-за собственных дефектов, дефектов тормозных барабанов или дисков, либо из-за неисправности тормозных цилиндров.
2. Вторая причина возможна только в мороз: колодки попросту примерзают к дискам или барабанам. Что характерно, примерзнуть могут как задние колодки, так и передние.

Чаще всего проблема возникает с задними колесами после мойки или езды по лужам, с последующей длительной стоянкой при отрицательной температуре окружающей среды.

Если водитель не достаточно тщательно просушил тормоза, а потом поставил машину на ручник, вода, оставшаяся на поверхности колодок и дисков, превращается в лед, намертво соединяя их. Существует, хотя и в намного меньшей степени, риск того, что примерзнут и передние колодки. Это возможно в случае неправильной их регулировки, когда между колодками и дисками остается слишком маленький зазор.

Бывает и так, что водитель не посещал мойку и не форсировал лужи, а снять машину с ручника все равно не удается. Почему? Все довольно просто: даже в сильный мороз на поверхности колодок и дисков образуется конденсат, который по мере остывания тормозного механизма замерзает, особенно если водитель активно пользуется тормозами. Если водитель поставил автомобиль на ручник, через полчаса просто так уехать ему уже не удастся.

Что делать, если примерзли тормозные колодки?

Если такая неприятность случилась, действовать можно по-разному, в зависимости от того, какие средства имеются под рукой. Прежде всего, нужно предпринять попытку плавно тронуться с места. Если механизм замерз не сильно, лед удастся сорвать без вреда для тормозной системы.

Однако что же делать, если колодки примерзли намертво? Не стоит устраивать состязание между двигателем и тормозным механизмом, поскольку существует большой риск повредить тормоза, ступицы или трансмиссию.

Если есть возможность, можно полить колодки или барабаны теплой водой (главное – не кипятком, чтобы не нанести вреда). После такой разморозки необходимо сразу же отправляться в поездку и тщательно просушить тормоза путем нескольких интенсивных торможений. Однако так делать можно только при не сильном морозе, поскольку при температуре -15 градусов и ниже теплая вода быстро охлаждается, и колодки примерзают еще крепче.

Также можно воспользоваться строительным феном, если поблизости имеется электрическая розетка. Этот способ очень действенный, но применять его нужно с осторожностью, поскольку под воздействием раскаленного воздуха может облезть краска на колесных дисках. Зато при таком способе разморозки не потребуется сушить тормоза, ведь фен не только растопит лед, но и испарит влагу.

Некоторые автовладельцы советуют отогревать тормозные колодки выхлопными газами. Для этого нужно надеть на выхлопную трубу шланг, а второй его конец направить на замерзший механизм. Однако эффективность этого метода вызывает сомнение, поскольку температура выхлопных газов невысока уже на выходе из выхлопной трубы, а необходимо учесть еще и теплопотери в шланге.

Более разумно воспользоваться размораживателем замков или любым аналогичным аэрозолем, температура замерзания которого ниже температуры окружающей среды. Если примерзли колодки ручника к диску, можно немного полить их этиловым спиртом или бензином. Также можно воспользоваться незамерзающей жидкостью для стеклоомывателя или водкой. При использовании любого из этих средств придется подождать несколько минут, пока лед расплавится.

Наконец, если примерзли колодки, можно аккуратно простучать их и тормозной диск, либо барабан молотком через деревянную планку. Этот способ позволяет раскрошить лед и освободить колесо.

Профилактика

Если примерзли тормозные колодки, справиться с проблемой так или иначе можно, но что делать, чтобы в дальнейшем не допустить такого явления? Для этого существует несколько рекомендаций.

• Во-первых, оставляя автомобиль на стоянке, желательно не ставить его на ручник. Если коробка механическая, лучше включить первую или заднюю передачу, на машине с АКПП нужно перевести селектор в положение «Parking». Ручной тормоз используется только если авто стоит на уклоне. Если водитель все же поставил машину на ручник, желательно через несколько минут его отпустить, чтобы образовавшийся лед раскрошился, после чего можно вновь вытянуть рычаг ручного тормоза.
• Во-вторых, перед тем, как поставить автомобиль на стоянку, нужно просушить тормоза несколькими интенсивными торможениями. В этом случае колодки и диски (барабаны) нагреются, и влага испарится.
• В-третьих, по возможности нужно объезжать лужи и снежную кашу, а если объехать не удалось, нужно, опять-таки, просушить тормозные механизмы.
• В-четвертых, следует отрегулировать зазоры между колодками и дисками, чтобы случайно оставшаяся между ними влага не сковала механизм льдом.

Надеемся, статья в полной мере дала вам понимание того, почему тормозные колодки примерзают, и что нужно делать.

Мне нравится2Не нравится

Что еще стоит почитать

Заклинило колодки в барабане.. что делать? — Подвеска, рулевое управление, тормоза. — Golf2club.com

Цитата(avtomatchik @ 6.11.2009, 23:43)

извини, но так может писать только теоретик:-)
256 мм диски позволяют не то, что бы эффективнее тормозить, а именно управлять процессом замедления. То есть стоковые тормоза, как ты правильно написал, легко берут на юз. Но работают скорее по принципу «вкл/выкл». А диски бОльшего диаметра позволяют расширить диапазон, а для особенно чувствительных — тормозить на грани блокировки, не переступая её. Это и позволяет увеличить эффективность ,а как следствие — безопасность.
Ну а поршень 54 мм в суппорте Пассата супротив 36мм гольфовского позволяет прикладывать мЕньшее усилие для замедления автомобиля.
О гонках и шумахерах даже речи нет, это, в первую очередь, пассивная безопасность.
будь мы земляками, с удовольствием бы предоставил тебе свою машину для сравнительных тестов. На Гольфике ездит жена, она не гонщик (хотя имеет 1-ый разряд по автоспорту), но для меня важна именно её безопасность, поэтому первым делом я переделал тормоза.

Извиняю. Не совсем уж и теоретик.
Об эффективности 256 тормозов было бы глупо спорить. Тормозов много не бывает.
Не совсем правильно изложил свое отношение к переделкам. Ты наверное не заметил, я спросил, что может имеет смысл привести в порядок свои тормоза. Полностью согласен с Е404 — про хреновые тормоза говорят те, кто не умеет их обслуживать. И это не зависит стоковые они или нет.
Я считаю, что прежде чем переделывать, надо «довести до ума» то, что уже есть, а не писать — задние хреновые, надо ставить дисковые. При таком отношении и дисковых окажется мало, придется еще и лом в днище вставлять. Как правило, дальше этого «надо», дело не идет.
И не такое это простое дело заменить тормоза, как советуется и думается. Думаю, с этим ты спорить не будешь. «Подводных камней» в наших машинах, хоть отбавляй. У меня еще и Волга — 1981 года выпуска.
Сравнительных тестов у самого хватает. Слюнки текут. Тоже мечтаю о замене тормозов, но прежде привел в нормальное состояние свои.

Сообщение отредактировал Uri: 07 November 2009 — 20:19 PM

После стоянки заклинило заднее колесо: причина и решение проблемы

Коллеги, я тут столкнулся с одной проблемой – хочу поделиться опытом, может, кому понадобится.

Ситуация такая. Мы с друзьями поехали на шашлыки, машину оставил на небольшом уклоне, поэтому затянул стояночный тормоз. А когда собрался ехать – заднее правое колесо оказалось намертво заклиненым. Левое крутится свободно.

Полное ощущение, как бывает, когда колодки примерзли – но на улице-то лето! Попробовал сорвать – на грунте бесполезно, передние колеса буксуют и закапываются. Думал, трос закис. Всяко-разно давил на педали, стучал по тросу, по колесу – бесполезно. Снял накладку в салоне, ослабил трос – бесполезно. Ехать невозможно.

Уже представил себе, как буду вызывать эвакуатор за 100 км. от города, из них на 30 км. по лесной дороге… Баксы-бакс Баксы-бакс К счастью, у приятеля на Жигулях оказался неплохой набор инструмента, включая набор головок. Решили разобрать тормозной механизм.

В общем, что оказалось. Выяснилось, что у Солио тормозной механизм не такой, как у Вагон R+ (какой нарисован во всех мануалах). Там в распорной рейке нет корончатой гайки для регулировки, вместо нее стоит подпружиненный зазубренный эксцентрик (на фото обозначен красной стрелкой) для автоматической компенсации износа накладок. Если зазор между накладками и барабаном будет слишком большим, при снятии с ручника эксцентрик проворачивается и фиксируется в новой позиции, компенсируя зазор. То есть система полностью автоматическая.

А у меня еще с давних времен осталась привычка: прежде чем отпустить ручник, нажать тормоз, чтобы машина не покатилась. Так вот, оказывается, на Солио так делать НЕЛЬЗЯ! Что произошло: я при затянутом ручнике нажал на тормоз – естественно, колодки обжались сильнее, чем от ручника, образовался какой-то небольшой зазор между распорной планкой и колодками. Потом нажал на педаль стояночного тормоза, чтобы снять ее с защелки. Если б это был рычаг ручника, который снимается кнопкой, то все было бы без проблем. А у нас-то педаль, и чтобы снять ее с защелки, надо сначала продавить педаль еще сильнее. При этом распорная планка сдвигается, выбирая образовавшийся из-за нажатого тормоза зазор, и эксцентрик перещелкивается на один зуб, оставляя колодки зажатыми. Все, освободить колесо можно только разобрав механизм!

Причем это происходит не каждый раз, я полтора года ездил, много используя ручник – и ничего, а тут вот на тебе… Видимо, все зависит от конкретного сочетания степени износа колодок и силы нажатия на педаль. Это еще мне повезло, что колесо заклинилось летом, и рядом был приятель с инструментом, а кабы зимой и на трассе где-нибудь…

Как решили проблему. Машина вывешивается (не забываем про подпорки!), снимается заднее колесо. Снимается защитный колпачок. Расконтривается и откручивается ступичная гайка. Руками зажатый барабан снять невозможно, поэтому снова вешаем на шпильки колесо, закручиваем гайки, беремся за колесо и сильно дергаем на себя. После нескольких рывков барабан снимается вместе с колесом.

Тормозные колодки зафиксированы пальцем и плоской пружиной (на снимке показаны зеленой стрелкой). Поворачиваем пассатижами палец передней (по ходу машины) колодки на 90 градусов, снимаем плоскую пружину. После этого колодка держится только на пружинах. Одной рукой оттягиваем колодку вперед, другой взводим эксцентрик до упора (от себя). Потом, при первом использовании ручника он сам развернется, как надо.

Все, аккуратно собираем все назад. Внимание: пока не будет поставлен тормозной барабан – педали не трогаем, а то придется все заново делать. Гайку затягиваем усилием 100, хотя если нет динамометрического ключа – ничего страшного, просто обычным воротком тянем со всей силы. Там перетянуть довольно сложно (конечно, если не брать метровый вороток), главное, чтобы недотянута не осталась. Необходимый инструмент: головка на 30 с хорошим воротком, тонкая отвертка для снятия колпачка, небольшое зубило и молоток для расконтровки-законтровки гайки, пассатижи для снятия-установки плоской пружины. Ну, баллонник, естественно. Работы, не считая снятия-установки колеса, минут на 20. Все очень доступно, никаких тонких мест нет (ремонтопригодность, как обычно у японских машин, просто изумительная!).

Если есть вопросы – давайте, постараюсь ответить.

ПыСы. Что-то картинка никак не хочет вкладываться. Так что сейчас выкладываю только текст, а картинку попробую добавить завтра….

Езда на ручнике (как долго можно ехать и возможные последствия)

Содержание статьи

Двигаясь с задействованными задними тормозами, вы не только вредите автомобилю, но и нарушаете баланс перераспределения тормозного усилия. В таком случае при резкой смене коэффициента сцепления с дорожным покрытием вы рискуете попасть в ДТП. Поэтому если на автомобиле заклинил ручной тормоз, примерзли колодки, а ехать все-таки нужно, соблюдайте меры предосторожности. А также давайте разберемся, что произойдет, если ехать на ручнике, и как это повлияет на ресурс автомобиля.

Как долго можно ехать на ручнике без вреда для авто?

Степень наносимого вреда автомобилю зависит от усилия на тормозных колодках. Если ручник поднят на условных 1-2 щелчка, то проехать в таком состоянии можно даже до 100 км. Естественно, что колодки будут стираться, а детали тормозной системы нагреваться. Поэтому чем выше ваша скорость, тем чаще нужно останавливаться, чтобы тормоза остыли.

Ни в коем случае не пытайтесь проверить температуру диска или суппортов на ощупь. Иначе вы рискуете получить ожоги. Не вздумайте поливать раскаленные тормозные диски водой, желая сократить время остановки. Резкая смена температуры приведет к деформации диска и появлению биения при нажатии на педаль тормоза.

Если же затянутый ручник оказывает значительное тормозное усилие, но колеса вращаются, остановки следует делать через каждые 10 км. При этом ваша скорость не должна превышать 40 км/час. В зимних условиях, когда колеса заблокированы, двигайтесь со скоростью не более 25 км/час.

Такое движение не влияет на ресурс автомобиля, но сильно меняет его поведение на дороге. На скользких покрытиях при повороте вас легко может занести.

Какие детали изнашиваются в первую очередь?

1. Тормозные колодки. На автомобилях с отдельными колодками ручного тормоза толщина фрикционного слоя небольшая. Поэтому за одну такую поездку длиной более 50-100 км вы можете стереть колодки. В отличие от основных тормозных механизмов, толщина колодок ручника рассчитывается с учетом целевого назначения – фиксации авто на уклонах и не более.
2. Тормозные диски. Помимо того что уменьшается толщина дисков, куда более опасен их перегрев. Нагреваясь, металл дисков становится мягким. При попадании в лужу происходит резкое охлаждение с деформацией геометрии диска. После этого при нажатии на педаль тормоза вы будете ощущать вибрации на руле, педали и в целом по кузову. Опытные водители в таком случае говорят – бьют тормозные диски. Поэтому долго ехать на ручнике без остановок нельзя. В первую очередь рекомендация относится к авто, у которых и основной, и ручной тормоз реализован единым механизмом.
3. Резинотехнические изделия. Из-за повышенных температурных нагрузок пыльники тормозных цилиндров и направляющих потеряют долю своей эластичности. Впоследствии их нужно будет либо заменить, либо тщательней следить за их состоянием. Треснувший пыльник тормозного цилиндра приведет к попаданию внутрь влаги, корродированию и задирам на стенках/поршне. При значительном повреждении цилиндра суппорта заменой поршня вы не отделаетесь. Придется покупать суппорт в сборе, что стоит немалых денег.
4. Аналогичная ситуация с пыльниками направляющих суппортов. Влага может привести к закисанию суппортов, из-за чего колесо всегда будет немного подтормаживать, нарушится равномерность износа тормозных колодок и дисков.

Ручник заклинил в мороз

В случае если езда на ручнике связана с примерзанием колодок к барабанам в зимнее время, попытайтесь устранить неисправность. Для этого бывает достаточно полить тормозные барабаны теплой водой.

В таких ситуациях не рекомендуется развивать большую скорость. При резком выезде на участок с высоким коэффициентом сцепления есть шанс повредить заднюю тормозную систему.

Прикипели тормозные колодки

После длительной стоянки автомобиля на ручнике (более нескольких недель) есть вероятность прикипания тормозных колодок к барабанам. Не пытайтесь сорвать колодки, начав движение. Попробуйте постучать по тормозным механизмам.

Комплексный износ узлов и агрегатов

Естественно, последствия езды на ручном тормозе на этом не ограничиваются. Каждый старт с места оборачивается для деталей трансмиссии большими нагрузками. На авто с МКПП в первую очередь страдает сцепление и маховик. Если в таком режиме долгое время двигаться в пробке, маховик можно подпалить. Как и в случае с тормозными дисками, есть риск его деформации. Повышенные нагрузки при старте с места снижают ресурс фрикционной накладки диска сцепления.

Нельзя не упомянуть о повышенной нагрузке на двигатель и автоматическую КПП. В жаркое время года езда на ручнике может обернуться перегревом, поэтому нужно внимательно следить за температурой двигателя. Также значительно повышается риск перегреть масло в АКПП, подпалить пакеты фрикционов.

Разница между передним и задним приводом

При старте с места на переднеприводном авто вы почувствуете, как корма автомобиля «присядет». Естественно, чтобы автомобиль не заглох, нужно будет дать больше газа. Если усилия тормозных колодок будет достаточным, колеса останутся в заблокированном состоянии даже в движении.

Езда в таком состоянии по асфальту или гравию опасна еще и износом покрышек. Если ехать так больше 10 км, на резине появится ощутимая вытертость (проплешина). Впоследствии это приведет к вибрации и биению при наборе скорости. Покрышку придется выбросить.

Корма заднеприводного автомобиля при старте с места приседать будет заметно ниже. Как и на переднем приводе, нажимать на акселератор придется сильнее.

Как быть, если в пути заклинил ручник?

Попытайтесь дотянуть до ближайшей СТО, применяя все указанные выше рекомендации. Если станция слишком далеко, а беда застала вас на трассе, вам не остается ничего как снять колесо и попытаться постучать по тормозному суппорту ручного тормоза. Если такая примитивная мера не помогла, придется найти способ перекусить трос ручника.

Если проблему вы заметили не сразу, все действия производите после остывания механизма. Иначе вы рискуете обжечься о раскаленный диск, суппорт, ступицу.

Что делать, если заклинил электронный ручник?

1. Проверьте предохранитель сервопривода ручного тормоза.
2. Снимите колесо, отсоедините разъем от сервопривода. Подайте напрямую на выводы электропривода питание от АКБ. От полярности на разъеме зависит направление движения вала электродвигателя. Если проблема в кнопке либо проводке от блока к сервоприводу, то такой способ поможет снять автомобиль с ручника. Если моторчик не откликается на переполюсовку, он сгорел, либо его усилия не хватает на размыкание заклинившего механизма. Чтобы не сжечь исправный моторчик, не подавайте напряжение на выводы более чем на 2-3 секунды.

Нередко внутрь моторчика попадает влага, из-за чего его внутренности окисляются и прикипают друг к другу. Вариант с изношенными щетками случается реже и на очень больших пробегах. Если сервопривод затрещал, загудел, не дожидайтесь, пока он заклинит. Замените его либо как минимум проведите тормозным механизмам комплексную профилактику.

Избыточная поворачиваемость

На автомобилях без АБС даже слабо затянутый ручник изменяет баланс распределения тормозного усилия. Поэтому при движении необходимо стараться тормозить при прямых колесах (до поворота). В обратном случае есть риск заблокировать задние колеса, что приведет к заносу.

Барабанные тормоза: как они устроены и как их ремонтировать

Конструкция барабанных тормозов

Кардинально барабанные тормозные механизмы не изменились с момента их массового появления в 1902 году благодаря Луи Рено. Правда, привод у тех тормозов был тросовый, а потому они были исключительно механическими. Плюс у них не было автоматической регулировки, так что шофер должен был регулярно проверять зазор между колодками и барабаном. Но принципиальная конструкция, повторюсь, изменилась минимально.

Опишем здесь самую распространенную, классическую конструкцию барабанного тормозного механизма. Есть тормозной щиток, который жестко закреплен на кожухе заднего моста или цапфе колеса, и он не вращается. Также есть барабан, который закреплен на ступице колеса и вращается вместе с ней и колесом.

Тормозные колодки установлены на тормозном щитке. С одной стороны колодки опираются на оси, с другой – на поршни рабочего тормозного цилиндра (это хорошо видно на фотографиях). Когда нажимают на педаль тормоза, тормозная жидкость раздвигает поршни в рабочем цилиндре, а те в свою очередь раздвигают тормозные колодки. Колодки прижимаются к поверхности барабана и автомобиль замедляется. На колодки приклеены или приклепаны фрикционные накладки. Чтобы колодки не выпали, установлены прижимные пружины.

Приятным моментом данной конструкции является то, что одна из колодок имеет свойство подклинивания (ее называют активной). Если привести пример, то представьте себе колесо автомобиля, хорошенько раскрутите его и попробуйте вставить рукой какой-нибудь предмет между колесом и аркой: с одной стороны предмет будет выталкиваться, а с другой – еще больше затягиваться в пространство между колесом и аркой, тем самым подклинивая колесо. Та же ситуация и с колодками.

Вторую колодку (пассивную) барабан отталкивает, и ее эффективность ниже первой – это, напротив, неприятный момент. Чтобы скомпенсировать разницу, фрикционная накладка пассивной колодки больше по размерам активной колодки.

Оборотная сторона подклинивания колодки в том, что тормозное усилие возрастает не пропорционально усилию на педали. Проще говоря, Вы давите на педаль тормоза и получаете совсем иное, намного большее замедление, чем ожидалось. С дисковыми тормозами такого нет.

Чтобы колодки вернулись на исходную после торможения, на них установлены возвратные пружины. Зачастую, если задний тормозной механизм барабанный, то те же колодки задействуются при затягивании стояночного тормоза («ручника»). На одной из колодок имеется дополнительный рычаг, к которому крепится трос, при перемещении которого колодки разводятся.

На современных автомобилях барабанный тормозной механизм саморегулируемый. То есть не нужно раз во сколько-то тысяч км или после ремонта лезть, как на ЗИЛ 130, под автомобиль, чтобы измерить зазор между фрикционными накладками и барабаном.

На фото: ЗиЛ-130 ‘1966–74

Однако даже на современных авто стояночный тормоз все же регулировать необходимо. Потому распорная стойка, благодаря которой разводятся колодки при затягивании ручника, имеет свойство удлиняться или укорачиваться за счет вращения гайки (ее тоже хорошо видно на фото). Еще одним из положительных аспектов барабанных тормозов является площадь рабочей поверхности фрикционных накладок – она в любом случае больше по сравнению с дисковыми тормозами.

Но из-за особенностей условий работы (см. выше) износ накладок неравномерен, а значит, и усилие также будет изменяться с износом. В свою очередь никто не мешает увеличить рабочую площадь накладок за счет увеличения не только диаметра барабана, но и его ширины, а это бесспорный плюс. Этим с умением пользуются конструкторы грузовиков, для которых важней затормозить 20 тонн в пределах приличия, нежели тонкая связь между ногой водителя и ускорением замедления автомобиля.

Более того, даже если на легковушке по кругу установлены дисковые тормоза, то с высокой долей вероятности тормозной механизм ручника реализован по барабанной схеме. Просто в диске делают проточку и создают свой небольшой барабан и помещают внутрь колодки.

Пару слов об уже отживших свое конструкциях барабанных тормозах. В поисках более простых и эффективных вариантов исполнения инженеры, чтобы решить проблему с колодкой, которая не подклинивается, пришли к выводу, что можно поставить два рабочих цилиндра с двух противоположных сторон тормозного щитка (как на ГАЗ 24 и множестве других машин с барабанными тормозами спереди и сзади). В таком случае обе колодки становились подклинивающими, но только при движении вперед.

Конструкторы АЗЛК применили барабанные механизмы с плавающими колодками. Плавающими потому, что опираются они не на оси, каждая на свою, а на шарнир, связывающий обе колодки. Поэтому когда поршни раздвигают их, они за счет усилий стабилизируются относительно барабана. А эффект подклинивания активной колодки снижается за счет передачи силы через шарнир на пассивную колодку.

Плюсы и минусы барабанов

Одним из главных достоинств барабанных механизмов называют его закрытость от окружающей среды – ни грязь, ни пыль внутрь не попадают. С этим трудно не согласиться, но с оговоркой – если речь идет о грязи снаружи. Все продукты износа колодок, что появляются в барабане внутри, просто так оттуда «выбраться» не могут. Вся прелесть закрытости барабаном видна на фотографиях подопытного.

Если в дисковых тормозах остатки фрикционных накладок просто выдуваются из механизма, то в барабанных почти все остается на месте. И еще. Кто в своей жизни эксплуатировал грузовики или древние автомобили с «барабанами» по кругу, должен помнить: если проехал глубокую лужу или брод, то после необходимо несколько раз нажать на тормоза, чтобы просушить их, иначе их попросту не будет. С дисками такого цирка нет.

Еще барабаны отлично перегреваются и их, в отличие от дисков, нельзя быстро охладить набегающим воздухом. Сам барабан при этом покоробить сложно (чего не скажешь о дисках), но эффективность торможения горячих барабанов снижается очень существенно.

С точки зрения динамики барабаны тоже проигрывают дискам, так как последние легче. Плюс максимальное тормозное усилие у барабанов сильно ограничено – чрезмерным давлением на колодки можно просто «порвать» барабан. Диски же можно сжимать намного сильнее.

Пример ремонта заднего барабанного тормозного механизма

Тут все, в общем-то, довольно предсказуемо. Барабаны разбирают, как правило, для двух манипуляций: замены колодок или ремонта самого заклинившего механизма.

На этот раз к нам попал автомобиль с неработающим задним правым тормозным механизмом и отсутствием стояночного тормоза. Опытным взором мастера утечек тормозной жидкости найдено не было. Потому вероятность заклинившего рабочего тормозного цилиндра возросла до 99%. Решение было принято незамедлительно – разборка и более детальная диагностика.

Отвернули гайки и сняли колесо. К счастью, барабан не прикипел и снялся довольно легко. Хозяину автомобиля стало легче, когда он узнал, что колодки менять еще рано. Но потом пошли плохие новости. Закисла распорка стояночного тормоза, следовательно, отрегулировать расположение колодок невозможно, а это причина отсутствующего ручника. Далее. Поршни в рабочем цилиндре заклинило, потому машина и не тормозила. Вердикт – замена рабочего цилиндра. Хозяин встретил трудности мужественно и благословил начинать незамедлительно.

Так как необходимо заменять рабочий цилиндр, пережимаем тормозной шланг, чтобы исключить вытекание всей тормозной жидкости из контура. Отвернули соединительную гайку и отсоединили тормозную трубку от рабочего цилиндра. При помощи узкогубцев сняли нижнюю пружину с тормозных колодок. Затем отсоединили трос стояночного тормоза от рычага тормозной колодки.

Все теми же узкогубцами прижали, провернули и сняли прижимные пружины обеих колодок. Пружины фиксируются на пальце: на каждой имеется небольшая опорная крышка с прорезью, а у пальца наружный конец расплющен. Соответственно, при установке пружину сжимают, конец пальца проходит через прорезь, а чтобы зафиксировать пружину, ее проворачивают. Но это будет потом, сейчас разборка.

После демонтажа прижимных пружин обе колодки можно снять с тормозного щитка и рабочего цилиндра. Что мы и делаем, немного раздвинув их для преодоления усилия верхней возвратной пружины. После выкрутили болты крепления и сняли рабочий тормозной цилиндр. Сняли с колодок распорку, тщательно ее очистили и разработали, чтобы можно было отрегулировать стояночный тормоз. Сняли затем и верхнюю возвратную пружину.

В процессе внимание на себя обратили бороздки на фрикционных накладках. Точно такие же были и на рабочей поверхности тормозного барабана, а такой износ неминуемо снижает эффективность торможения. Чтобы не рисковать здоровьем и благополучием хозяина авто, барабаны отправили на проточку. Колодки же менять пока рано – они выровняются.

На фотографиях хорошо виден зубчатый венец датчика частоты вращения заднего колеса. В последнее время автопроизводители зачастили вместо зубчатого венца устанавливать обычное кольцо с намагниченными секторами. Все хорошо, но порой грязь, пыль, продукты износа настолько набиваются на кольцо, что его магнетизма начинает не хватать, и система АБС выбивает ошибку «не вижу датчик». Лечится это тщательной очисткой такого кольца и сбросом ошибки. Но мы отвлеклись.

Устанавливаем на колодки распорную стойку – чистую, разработанную и смазанную. Подсоединяем к обеим колодкам верхнюю возвратную пружину. В первую очередь подсоединяем к рычагу на колодке трос стояночного тормоза, затем вешаем колодки на тормозной щиток. Устанавливаем новый рабочий тормозной цилиндр. Вкручиваем, но не затягиваем болты его крепления и не забываем про штуцер для прокачки.

Теперь монтируем колодки в прорези на поршнях тормозного цилиндра. Немного отцентрируем колодки относительно тормозного щитка и затягиваем окончательно болты крепления рабочего цилиндра.

После чего выполняем вроде бы несложную, но порой очень хлопотную операцию по установке прижимных пружин колодок. С внутренней стороны ставим палец. Затем, взявшись узкогубцами за крышку пружины, устанавливаем последнюю на колодку, сжимаем и проворачиваем для окончательной фиксации. На словах все выходит просто, на деле же требуется сноровка…Чтобы палец не выпал, его необходимо придерживать, одновременно с этим нужно держать колодку и прицельно устанавливать пружину. Часто или палец выпадает, или пружина, или все вместе.

Справившись с прижимными пружинами, проверяем всю сборку на надежность крепления и ставим нижнюю пружину тормозных колодок. К этому моменту нам как раз принесли отлично проточенные тормозные барабаны – ставим их на место. Остается отрегулировать.

Регулировка стояночного тормоза – предельно простая операция. При незатянутом ручнике нужно провернуть колесо и, пока оно вращается, через сервисное отверстие прокрутить регулировочную гайку на распорке до момента, когда колесо затормозится, потом отвернуть данную гайку на три–пять щелчков в обратную сторону. Каждый производитель дает свои назидания и цифры, потому перед регулировкой неплохо бы ознакомиться с техническими данными.

После регулировки не забываем поставить резиновую заглушку сервисного отверстия на тормозной щиток и прокачать задний правый тормозной механизм.

Внимательный читатель, возможно, заметил, насколько отличались правый и левый тормозные механизмы. Правый был в гораздо более плачевном состоянии. Можно все списать на китайский металл, но первопричина в том, что правая сторона – сторона обочины, там всегда больше луж и выбоин, и она в коррозионном плане нагружена больше. Потому закончим банальным, но неустаревающим советом: следите за техническим состоянием своего автомобиля и своевременно проводите ТО.

Опрос

А вы ремонтировали когда-нибудь барабанные тормоза?

Всего голосов:

Что женщины использовали до тампонов и прокладок?

Эта статья также доступна на: português, español

На протяжении большей части истории человечества менструация была связана с табу и стигмой. Даже когда начали развиваться современные менструальные технологии, представления о том, что менструация негигиенична, и обсуждение этих проблем «неуместно» удерживали менструальные продукты вне мейнстрима. До 1985 года слово «менструация» (означающее «менструация») ни разу не произносилось по американскому телевидению.Однако эти культурные нормы не остановили технологические инновации: первые одноразовые прокладки появились на рынке в 1896 году. Сегодня продукция для менструального цикла — это мировая индустрия с многомиллиардным оборотом, с рекламой в прайм-тайм и бесчисленным количеством продуктов на рынке.

Как мы перешли от бинтов и растительных волокон к менструальным чашам и современным тампонам (1)? И по мере того, как технологии того времени совершенствуются, что они изменили для людей, которые их используют?

(Если вам интересно, как люди во всем мире справлялись с периодами до 1800-х годов, прочтите наше интервью с историком Хелен Кинг здесь .)

Загрузите Clue, чтобы отслеживать длину цикла и изменения.

4,8

более 2M + рейтинги

1800–1900 годы: рубеж веков — от лохмотьев к богатству?

В европейских и североамериканских обществах на протяжении большей части 1800-х годов домашние менструальные салфетки из фланели или тканой ткани были нормой — подумайте «на тряпке».

На рубеже веков опасения по поводу роста бактерий из-за неадекватной очистки многоразовых изделий между носками создали новый рынок менструальной «гигиены».Между 1854 и 1915 годами было получено двадцать патентов на менструальные продукты, включая первые менструальные чаши (обычно сделанные из алюминия или твердой резины), резиновые штаны (буквально шаровары или нижнее белье с резиновой подкладкой) и полотенца Листера (предшественник макси-прокладок). ) (3).

Штаны Period из резины (3).

В то время как к 1870-м годам продукты продавались «от двери к двери», первые коммерческие продукты, доступные для широкой аудитории, появились в 1890-х годах, когда продукты появлялись в каталогах. Менструальные инструменты, включая «Ladies Elastic Doily Belt» (шелковый и эластичный пояс, к которому вы прикрепляете прокладку) и «Антисептические и впитывающие прокладки», были представлены примерно в то же время (2).

В 1890-х годах в каталогах начали появляться новые инструменты, такие как женский эластичный пояс салфетки. Вы прикрепите подушечку к шелковому и эластичному поясу (2).

Но в то время как изобретатели начинали осознавать потребность в этих продуктах, моральные табу в отношении менструации означали, что потребители все еще не решались покупать их.Показательный пример: коммерческий провал Lister Towels, первой салфетки из марли и хлопка, которая впервые появилась на рынке в 1896 году (2).

От 1900-х до Первой мировой войны: уроки на поле боя

Во время Первой мировой войны медсестры заметили, что целлюлоза гораздо эффективнее впитывает кровь по сравнению с тканевыми бинтами. Это послужило вдохновением для создания первой целлюлозной гигиенической прокладки Kotex, сделанной из избыточных высокопоглощающих военных повязок, которая была впервые продана в 1918 году.

К 1921 году Kotex стала первой, успешно продаваемой на массовом рынке гигиенической прокладкой (3, 1).Война не только привнесла инновации в продукт, который радикально изменит возможности женщин, но и вызвала еще один серьезный сдвиг в их жизни: теперь они должны были вносить свой вклад в производство на фабриках, чего никогда раньше не было. Посредством рекламы и изменения дизайна ванных комнат работодатели фабрик во время Второй мировой войны поощряли женщин использовать менструальные продукты, чтобы «закалиться» и продолжать работать во время месячных кровотечений. (Это произошло несмотря на то, что женщины постоянно ставили под сомнение «эмоциональную стабильность» — женщин-пилотов поощряли не работать в «это время месяца»).

Начало массового внедрения продуктов означало, что женщины могли больше контролировать свою автономию, позволяя им работать и участвовать в деятельности вне дома так, как они не могли раньше (3).

1930-е — 1940-е годы: «Эпоха Kotex» — обращение к мейнстриму

В то время как домашние менструальные тряпки использовались по всей Европе до 1940-х годов, 1930-е годы принесли всплеск изобретательности в предложениях той или иной продукции (1). Современные одноразовые тампоны были запатентованы в 1933 году под названием «Тампакс.”

Из-за гигиенических опасений по поводу близости прокладок к фекальным бактериям, тампоны, как правило, рассматривались медицинским сообществом как более здоровая альтернатива (4). Доктор Мэри Бартон, в то время английский врач, согласилась с этим в переписке, опубликованной в British Medical Journal в 1942 году (11). Она начала статью так: «Как женщина и врач я чувствую, что не могу допустить, чтобы переписка по этому поводу проходила без комментариев». (стр 709). Она высказала опасения, что тампоны будут «неподходящими», и отметила, что тампоны не вызывают ссадин и фурункулов на вульве, в отличие от гигиенических прокладок у многих ее пациентов.Она признала, что если оставить их слишком долго, это может привести к инфекции (11).

Медицинские и маркетинговые интервью показали, что большинство женщин не возвращались к прокладкам после того, как научились правильно вводить тампоны. Но многие сообщества не решались использовать тампоны из-за моральных опасений по поводу девственности, мастурбации и ее способности действовать как противозачаточные средства (1). Доктор Бартон включила это в свой отчет, отметив, что практикующие врачи должны принимать во внимание личные опасения человека относительно возможности разрыва девственной плевы (11).При этом она была решительным сторонником расширения возможностей для женщин, заявив:

«Мы определенно не сохраняем нашу женственность за счет неспособности сделать менструальный период максимально комфортным и неочевидным. Я считаю, что женственность — это умонастроение, которое согласуется со знаниями и опытом, и мне следует отказываться только от тех «улучшений», которые посягают на нашу восприимчивость или препятствуют нашим попыткам укрепить здоровье и счастье »(11).

Но поскольку люди по-прежнему сомневались в выборе тампонов, инновации в прокладках продолжали развиваться.Мэри Беатрис Дэвидсон Кеннер, изобретательница афроамериканского происхождения, запатентовала гигиенический пояс в 1956 году, первый продукт с клеем, удерживающим прокладку на месте (5).

В 1927 году компания Johnson & Johnson наняла психолога-первопроходца Лилиан Гилбрет для проведения исследования по продаже гигиенических прокладок (6). Она опросила тысячи женщин
по всей стране, отвечая на вопросы о размере и посадке (они, как правило, были слишком большими с негибкими краями) и предпочтениях (большинство женщин хотели меньшую, более сдержанную упаковку).Она вдохновила новую волну очень успешных рекламных кампаний.
сосредоточены на том, чтобы позволить девочкам сохранять свою невиновность, так сказать, отделив менструацию от секса и репродукции. В рекламе товары того периода были представлены как позволяющие девочкам участвовать в спортивных и развлекательных мероприятиях, что помогло укрепить представление о девочках-подростках как о юноше, играющем в игры (3). Эта стратегия также использовалась в кампаниях по изготовлению тампонов в надежде преодолеть моральные опасения, которые люди все еще испытывали к себе.

Загрузите Clue и помогите нам поддержать, подписавшись на Clue Plus

4.8

более 2M + оценок

1950-е — 1990-е: вступление в современную эпоху — трагедия, активизм и регулирование

Творческие модификации старинных продуктов продолжились в эпоху мира, любви и рок-н-ролла. Первые пэды без ремня вышли в 1972 году, вдохновляя на такие вариации, как Heavy Flow, Light Flow и мини-пэды. В 80-е годы на рынке появились версии современных макси-пэдов и пэдов с крыльями.

Популярность тампонов продолжает расти. Но массовая обеспокоенность по поводу их здоровья попала в новости, когда в период с 1979 по 1996 год было зарегистрировано более 5000 случаев синдрома токсического шока (СТШ) (7). Большинство случаев были связаны с конкретным брендом тампона и конкретными материалами, которых в настоящее время больше нет на рынке. Хотя эти опасения по поводу здоровья не отговорили женщин от использования продуктов, они выявили отсутствие государственного регулирования в отношении безопасности и состава продуктов для менструального цикла. Это привело к большему вниманию к более «естественным» альтернативам.

В 1956 году Леона Чалмерс обновила менструальную чашу, используя более мягкие материалы, чтобы сделать продукт более похожим на тот, который мы используем сегодня (5).

Первые менструальные чаши были сделаны из алюминия или твердой резины; теперь они обычно изготавливаются из силикона (2).

Были представлены еще несколько экстремальных вариантов, в том числе порошок, который можно было вводить во влагалище, что предназначалось для нейтрализации pH менструальной крови и предотвращения роста бактерий (3). Хотя эти более творческие меры не принесли успеха, многоразовые менструальные чаши, менструальные губки и биоразлагаемые варианты стали более популярными в 1970-х годах, когда росли феминистские и экологические движения второй волны (3). Когда они появились на рынке, мини-прокладки имели огромный успех, они даже вдохновили поклонников на письма от женщин, которые наконец почувствовали себя комфортно (1).

Поскольку феминистское движение подтолкнуло женщин к тому, чтобы привыкнуть к своему телу, свободное кровотечение было принято женщинами, которые возмущались тем фактом, что они должны были прятаться и стыдиться своих месячных (хотя это вряд ли было мейнстримом) (3).

Самый революционный прорыв в управлении периодом произошел в 1971 году, когда женский
В клинике самопомощи внедрен «метод извлечения» (3). Это изобретение появилось в результате исследования безопасных абортов (8). Женщины использовали аспирационное устройство для удаления всего содержимого матки, сокращая периоды с 5 дней до нескольких минут.Процедура считалась благословением для спортсменов и людей с особенно болезненными менструациями, и изобретатели запатентовали более безопасные и эффективные инструменты на протяжении 1970-х годов (5). Несмотря на преимущества, исследования безопасности этой процедуры были ограничены, отчасти из-за ее связи с ранними абортами (5). Метод требовал, чтобы врач выполнял процедуру, что делало ее потенциально дорогостоящей (3). Это плюс отсутствие медицинских данных, изучающих потенциальные долгосрочные эффекты, не позволили ему стать популярным.

Узнайте о

своем теле и женском здоровье

Привет, я Стеф! Я буду отправлять вам познавательные и развлекательные истории о здоровье женщин, а также делюсь советами и рекомендациями, которые помогут вам максимально эффективно использовать ваше приложение Clue!

2000-е годы по настоящее время: Где мы сейчас?

Сегодня существует множество вариантов управления менструацией, от трусиков до менструаций.
менструальные чаши, органические прокладки и тампоны, и, конечно же, все еще распространенные стандартные тампоны и макси-прокладки. По состоянию на 2000 год более 80% женщин использовали тампоны с закрытыми прокладками и прокладками (9).Даже варианты ткани 1800-х годов снова возвращаются, и на рынке появляется все больше и больше вариантов трусиков с антимикробным периодом.

По мере роста озабоченности по поводу воздействия одноразовой продукции на окружающую среду многие возвращаются к многоразовым органическим методам, таким как менструальная морская губка и силиконовые стаканчики (хотя и то, и другое было связано со случаями СТШ) (10, 12, 13). периоды узнают больше о наших возможностях, мы можем взять свое здоровье в свои руки, принимая лучшие решения для своего тела и жизни.Хотя женщины всегда были тесно связаны с разработкой старинных товаров, женское предпринимательство на этом рынке продолжает расти.

Продукты и рекламные кампании также смещаются, чтобы больше сосредоточиться на всех телах, у которых есть месячные, включая транс-мужчин и гендерно небинарных людей.

С самого начала ожидалось (по иронии судьбы), что, скрывая менструацию, женщины будут выглядеть более женственными, гигиеничными и способными. Сегодня маркетологи продолжают использовать стратегии, основанные на страхе перед «открытием», от продуктов с запахом до бесшумной и незаметной упаковки.Но эта реклама также сместилась в сторону более феминистского послания, изображающего тампоны как освобождающие, позволяющие женщинам контролировать свое тело и участвовать в тех сферах общества, которые раньше их не приветствовали (3).

История показывает нам, что достижения в области менструальных технологий оказали значительное влияние на здоровье женщин, их личные и профессиональные свободы. От патентов до пилотов, менструальные технологии открывали двери для женщин и людей с циклами на протяжении всей истории.

Загрузите Clue , чтобы отслеживать метод сбора крови во время менструации.

Нет гигиенических прокладок? Попробуйте эти альтернативы тем временем!

О нет !! У вас закончились колодки? Что случилось с секретным тайником, который вы хранили на всякий случай? Это тоже МВД? Что мы будем делать? Как выживали женщины до появления тампонов и прокладок? КАК?? Боже мой, мы умрем !!

Ладно ладно, успокойся! Когда мы сталкиваемся с этой ситуацией, мы можем найти хорошие альтернативы.Не нервничайте, дамы! Мы все через это прошли. В конце концов, мы люди. Мы продолжили наш регулярный поиск в Интернете и нашли несколько удобных альтернатив, которые вы можете попробовать, когда у вас кончатся гигиенические салфетки или тампоны.

Итак, вот что вам стоит попробовать.

• Туалетная бумага: Да, не звучит так ошеломленно. Туалетная бумага может стать отличной альтернативой прокладкам в экстренной ситуации. Их легко найти в большинстве гигиеничных общественных туалетов, например в торговых центрах, ресторанах и кинотеатрах, и они всегда есть у вас дома (если вы этого не сделаете, мы рекомендуем вам начать держать дома как минимум 2 рулона).
• Подгузники: Подгузники можно использовать как временные прокладки, если у вас нет обычных прокладок. И есть вероятность, что вы всегда найдете вокруг себя новую маму, которая будет носить подгузники. И если вы не найдете такого человека, вы всегда можете найти его в местном продуктовом магазине.
• Трусики периода — Всегда держите под рукой трусики старинного стиля. Купите и держите их в сумке. Их очень удобно носить. Месячные трусики можно легко найти в Интернете на различных сайтах.
• Импровизация: Вы должны аплодировать тому, как далеко мы продвинулись в области менструальной гигиены. В те времена, когда менструальные продукты не использовались, женщины использовали тканевые тряпки, чтобы держать их под контролем. Не то чтобы мы говорили вам использовать тряпки, но в худшем случае вы можете использовать свою старую одежду в качестве временной меры. Это избавит вас от лишних усилий и стресса.
• Попросите кого-нибудь получить: Это лучший вариант, чтобы попробовать. Когда дело касается месячных, мы все в одной лодке.Мы знаем, что это может быть неловко, но никто не осуждает. В конце концов, это срочно! Вы всегда можете попросить друга мужского пола пойти и немедленно купить вам гигиенические салфетки или тампоны в ближайшем магазине.

Всегда желательно быть готовым, потому что месячные иногда могут наступить на день раньше. Итак, теперь, когда вы знаете несколько советов, поделитесь ими со своими друзьями и семьей, чтобы они были полезны каждой женщине.

Обучение подростков использованию пэдов

Девушкам важно понимать, каких изменений они могут ожидать от полового созревания, в том числе как управлять менструацией, до начала полового созревания.Информирование девочек о прокладках и тампонах с до , в которых они нуждаются, помогает им более комфортно адаптироваться к изменениям полового созревания и сохранять уверенность в себе во время того, что может быть трудной фазой взросления.

Вот ответы на некоторые общие вопросы, которые может задать ваша дочь-подросток.

Что такое пэд?

Ваша дочь, вероятно, уже знакома с прокладками от вас, ее друзей, рекламных роликов по телевидению или занятий по здоровью. На всякий случай, если она не знакома, обязательно объясните, что прокладки предназначены для того, чтобы помочь девушкам и женщинам управлять менструацией и оставаться чистыми и сухими во время менструации.

Как пользоваться подушечкой?

Большинство девочек начинают использовать прокладки, потому что они удобны и просты в использовании. Покажите дочери, как при необходимости развернуть и удалить липкую полоску с нижней части прокладки. Это также хорошее время, чтобы рассказать вашей дочери о том, как правильно утилизировать средства женской гигиены. Когда подушка будет готова к замене, ее следует выбросить в мусорное ведро. Предметы женской гигиены ни в коем случае нельзя смывать в унитаз.

Многие девушки беспокоятся о том, что люди заметят, что они носят подушечку.Объясните, что подушечки (даже супервпитывающие или длинные) сконструированы таким образом, что их не видно сквозь одежду. Никто не должен знать, что на девушке есть прокладки или у нее месячные, если только она не решит сказать им об этом.

Почему у колодок так много вариантов?

Объясните дочери, что подушечки бывают разных размеров и толщины. Супервпитывающие и обычные прокладки предназначены для тех дней, когда у нее самые тяжелые месячные. Ультратонкие прокладки и прокладки для нижнего белья предназначены для тех дней, когда у нее легкие месячные или когда она думает, что у нее могут начаться месячные.

Некоторые колодки имеют крылышки или вкладыши по периметру, которые помогают предотвратить утечки. Неопытному подростку может быть трудно использовать некоторые из этих продуктов. Ваша дочь может подумать об использовании подушечек с отклеивающейся подкладкой на дне, пока она не привыкнет управлять менструацией.

Когда заменяют менструальные подушечки?

Девочки-подростки могут быть уже знакомы с риском токсического шока из-за слишком длительного ношения тампонов, но они могут не знать, как долго прокладка должна «прослужить».«Сверхпоглощающие прокладки рассчитаны на срок от 4 до 6 часов, но если у вашей дочери очень сильные менструальные выделения, возможно, потребуется заменить их раньше. То же самое касается более тонких и менее впитывающих прокладок.

Ваша дочь должна быть в состоянии определить, когда нужно заменить прокладку, но если нет, то она должна проверять ее каждые два-три часа. Подушечки, пропитанные пропиткой, могут протечь, если их не заменить сразу.

Что мне делать с использованными подушечками?

Научиться выбрасывать прокладки так же важно, как и научиться ими пользоваться.Использованные колодки следует сложить пополам. Покажите дочери, как обернуть прокладку туалетной бумагой, салфеткой или оберткой от сменной прокладки.

Подчеркните, что прокладки и тампоны никогда не следует смывать в унитаз, а класть их в мусорные баки или соответствующие емкости в туалете. После утилизации прокладки ваша дочь должна тщательно вымыть руки.

Где найти менструальные прокладки?

Убедитесь, что ваша дочь-подросток знает, где она может найти дома прокладки, если у нее начнутся месячные, когда вас нет рядом.Вы можете разместить пакет в ее комнате, где она хранит свое нижнее белье, или под раковиной в ванной.

Также важно, чтобы она понимала, что для нее важно держать блокнот или два в школьном шкафчике или в рюкзаке на случай, если у нее неожиданно начнутся месячные. Также сообщите ей, что прокладки также можно найти в кабинете школьной медсестры.

Объясните своей дочери, что прокладки также можно купить в аптеках, продуктовых магазинах и крупных магазинах, таких как Target.Вы можете подумать, что это глупо, но некоторые девочки-подростки думают, что им нужен рецепт для покупки прокладок, поэтому убедитесь, что ваша дочь понимает, что любой может купить их , и им не нужен рецепт.

История гигиенических прокладок — Femme International

Прокладки, несомненно, являются наиболее широко используемым методом управления менструальным циклом. Он прост в использовании, легко доступен и довольно прост. Подушечки, которые мы используем сегодня, состоят в основном из синтетического отбеленного материала, но какими они были пятьдесят лет назад? А когда они были изобретены?

Менструальные прокладки были упомянуты в истории еще в 10 веке в Древней Греции, где женщина, как говорят, бросила одну из использованных менструальных тряпок в поклонника, пытаясь избавиться от него.

До изобретения одноразовых прокладок большинство женщин использовали тряпки, хлопок или овечью шерсть в нижнем белье, чтобы остановить кровотечение при менструации. Вязаные подушечки, кроличий мех, даже трава — все это использовалось женщинами для лечения менструации.

Самые первые одноразовые прокладки были придуманы медсестрами, которые искали новые методы остановки чрезмерного кровотечения, особенно на поле боя. Первые прокладки были изготовлены медсестрами во Франции из бинтов из древесной массы. Он был очень впитывающим и достаточно дешевым, чтобы потом выбросить его.Коммерческие производители позаимствовали эту идею, и первые одноразовые прокладки, доступные для покупки, появились еще в 1888 году — под названием Southball pad. В Америке компания Johnson & Johnson разработала свою собственную версию в 1896 году под названием Lister’s Towel: гигиенические полотенца для женщин.

Проблема заключалась в том, что женщинам было неудобно просить об этом продукте, поэтому в начале 1920-х годов название было изменено на Nupak, имя, не описывающее продукт.

Хотя гигиенические прокладки были доступны в то время, они были слишком дорогими для большинства женщин, и они продолжали использовать более традиционные методы.Когда это было возможно, женщинам разрешалось класть деньги в ящик, чтобы им не приходилось разговаривать с продавцом и брать с прилавка коробку подушечек Kotex. Потребовалось несколько лет, чтобы одноразовые менструальные прокладки стали обычным явлением.

Первые одноразовые прокладки, как правило, имели форму ваты или подобного волокнистого прямоугольника, покрытого впитывающей прокладкой. Концы подкладки удлинялись спереди и сзади, чтобы проходить через петли в специальном поясе или поясе, который носили под нижним бельем.Эта конструкция была печально известна тем, что соскальзывала вперед или назад из предполагаемого положения.

Позже на нижнюю часть прокладки поместили липкую ленту для прикрепления к седлу трусиков, и это стало излюбленным методом среди женщин. Гигиенические прокладки с поясом быстро исчезли в начале 1980-х, слава богу.

За последние двадцать лет индустрия гигиенических прокладок продвинулась вперед семимильными шагами. Прошли времена громоздких ремней и толщины, напоминающей подгузник.С изобретением большего количества впитывающих материалов и улучшенного дизайна подушечки стали более удобными и практичными, чем когда-либо. Изобретение «крыльев» удерживает прокладки на месте в нижнем белье, а изобретение «ароматических прокладок» уменьшает запах.

Гигиенические прокладки являются наиболее широко используемой формой управления менструальным циклом, но они все еще имеют завышенные цены, особенно в развивающихся странах.

Как тампоны и прокладки стали неустойчивыми и заполненными пластиком

Эта статья была создана в сотрудничестве с Национальным географическим обществом.

Пластик проникает в современную жизнь, и менструация — не исключение. С середины 20–90–241 века многие тампоны и менструальные прокладки содержали от небольшого до большого количества пластика в своей основной конструкции — иногда по причинам, которые «улучшают» дизайн, но часто по причинам менее важным.

Трудно понять, сколько пластиковых отходов образуется из продуктов менструального цикла, отчасти потому, что они помечены как медицинские отходы и их не нужно отслеживать, а отчасти потому, что так мало исследований даже смотрели на масштабы проблемы.Но приблизительные оценки вероятного результата ошеломляют: только в 2018 году люди в США купили 5,8 миллиарда тампонов, и в течение всей жизни один менструатор будет использовать от 5 до 15 тысяч прокладок и тампонов, подавляющее большинство из них. которые попадут на свалки как пластиковые отходы.

Однако для того, чтобы избавиться от пластика в уходе за менструальным циклом, потребуется нечто большее, чем просто нарушение дизайна, потому что причины, по которым пластик так глубоко укоренился в дизайне, в первую очередь связаны с паутиной культуры, стыда, науки и многого другого.

Проблема пластического периода

У большинства американских женщин в общей сложности менструация длится около 40 лет, кровотечение продолжается около пяти дней в месяц или около 2400 дней в течение всей жизни — всего около шести с половиной лет. .

Вся эта менструальная жидкость должна куда-то уходить. В США он обычно попадает в тампон или подушечку, а после кратковременного использования эти продукты обычно выбрасываются в мусорное ведро.

Самые распространенные менструальные продукты — это настоящий рог изобилия из пластика.Тампоны поставляются в пластиковой упаковке, в пластиковых аппликаторах, с пластиковыми нитками, свисающими с одного конца, а во многих из них даже есть тонкий слой пластика во впитывающей части. Подушечки обычно содержат еще больше пластика, от герметичного основания до синтетики, которая впитывает жидкость в упаковку.

Для Анны Боровски, исследовавшей влияние санитарно-гигиенических изделий на окружающую среду, эти цифры были ошеломляющими.

«Я не хочу сдавать 40-летний мусор на свалку только для того, чтобы справиться с чем-то, что даже не должно рассматриваться как проблема», — говорит она.«Похоже, что к настоящему времени мы должны иметь немного больше контроля. Я не хочу иметь такую ​​ношу на планете ».

Краткая история управления менструальным циклом

В древней Греции писатели того времени считали менструальную кровь чем-то в корне вредным, символом женского избытка, «юмором», который нужно было изгнать из тела в для поддержания равновесия и здоровья. Сама кровь считалась нездоровой — даже ядовитой. Это общее отношение сохранялось веками.

К середине 1800-х годов в США культура менструации превратилась в простое повествование: менструальная кровь воспринималась как «плохая кровь», одновременно грязная и постыдная, — говорит Крис Бобель, эксперт по менструации из Массачусетского университета. , Бостон.

Но менструация была неизбежной реальностью, с которой нужно было иметь дело. Историк Сьюзен Штрассер объясняет, что женщины в США до 20-го, 90-го, 40-го, 90-го века использовали «бриколажный» подход к управлению им, переделывая всевозможные обычные предметы в предметы, похожие на тампоны или подушечки.Это означало остатки ткани, мягкие полоски коры или что-то еще, что было доступно и впитывающее. Но инструменты оставляли желать лучшего. Они часто были громоздкими и громоздкими, и их приходилось мыть и сушить, а это означало, что они будут выставлены на всеобщее обозрение, что было нежелательно в культуре, клеймящей менструацию.

В 1921 году первая упаковка Kotex пересекла прилавок аптеки. Так началась новая эра одноразовых менструальных продуктов.

Kotex были изготовлены из целлюкоттона, гиперабсорбирующего материала на растительной основе, который был разработан во время Первой мировой войны для использования в качестве медицинских перевязочных материалов.Медсестры начали использовать материал для изготовления менструальных прокладок, и практика прижилась.

Некоторые физически активные менструаторы, такие как танцоры и спортсмены, тяготели к другому развивающемуся продукту: тампонам. Тампоны 1930-х годов не слишком отличались от тех, что сейчас стоят на полках аптек, обычно из тампона плотной хлопчатобумажной ткани или материала, похожего на бумагу, прикрепленного к веревочке.

Общим для всех новых продуктов была возможность одноразового использования. Маркетинговые кампании основывались на идее, что новые продукты сделают менструаторов «счастливыми, уравновешенными, эффективными современными женщинами», свободными от тирании старых «импровизированных» стратегий.(Одноразовые изделия также означали, что менструаторам приходилось запасаться каждый месяц, ограничивая их десятилетиями покупок).

«С самого начала компании продвигали идею о том, что путь к современности — это использование этих новых одноразовых изделий», — говорит Шарра Вострал, историк из Университета Пердью.

Привлекательность и повсеместное распространение одноразовых изделий росли по мере того, как все больше женщин приходило на рынок труда. Эти продукты предлагали как удобство (их можно было легко найти во многих аптеках), так и конфиденциальность: женщинам не нужно было беспокоиться о том, чтобы приносить использованную одежду с работы в дом.Это также позволило менструаторам «пройти», скрывая свои телесные функции от окружающих, позволяя работе продолжаться без перебоев.

«Это был стандарт, — говорит Бобель, — что женщины и девушки всегда должны подчиняться нормам и стандартам на рабочем месте, чтобы всегда быть сверхэффективными. «Вы не можете позволить своему телу замедлить вас, — вот в чем смысл».

Во время уборки пляжей в Нью-Джерси в 2013 году волонтеры собрали тысячи аппликаторов тампонов.

Изображение Ханной Уитакер, National Geographic

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

Результатом стал масштабный сдвиг на рынке. К концу Второй мировой войны продажи одноразовых продуктов для менструального цикла в США выросли в пять раз.

Что такое пластик в прокладках?

К 1960-м годам химики активно разрабатывали сложные пластмассы и другие синтетические материалы. Технологии развивались так быстро, что производители стали искать новые рынки, на которых они могли бы использовать свои новые материалы.

Одним из найденных ими рынков были продукты для менструального цикла.

Конструкции подушек стали включать тонкий, гибкий, герметичный полипропилен или полиэтилен в качестве основы (или, с точки зрения патента, «заднего листа»). Достижения в технологии липких материалов способствовали использованию гибких пластиков, позволяющих прикреплять прокладки к нижнему белью напрямую, а не на сложной и громоздкой системе ремня. К концу 1970-х дизайнеры поняли, что могут сделать гибкие пластиковые «крылья», которые будут обертываться вокруг нижнего белья и закреплять подушку на месте.И дизайнеры нашли способы вплетать тонкие полиэфирные волокна в мягкую часть прокладки, чтобы отводить жидкость в абсорбирующие сердцевины, которые становились все тоньше по мере того, как сверхабсорбирующие материалы становились все более сложными.

Все эти разработки продуктов кажутся постепенными, говорит Лара Фрейденфельдс, историк, которая опросила десятки женщин об их опыте менструации для своей книги « Современный период, », но они в сумме приводят к большим изменениям в их опыте.

«Клей или крылышки — это звучит как незначительные улучшения продукта, но на самом деле люди говорили о том, что они действительно важны.«Вау, это было большое событие, которое действительно улучшило мою жизнь», — говорит она.

Тампоны не ускользнули от пластика

В начале 20 ^{-х годов} века многие врачи, а также представители общественности брезгливо относились к идее, что женщины, особенно молодые женщины, могут вступать в контакт со своими гениталиями во время введения тампона, говорит Элизабет Арведа Кисслинг, эксперт по гендерным исследованиям из Университета Восточного Вашингтона и автор книги Как извлечь выгоду из проклятия: дело менструации.

Возможно, подумали изобретатели, тампон можно было бы вводить более «скромно» и гигиенично с помощью аппликатора.

Первый зарегистрированный патент США на тампоны от 1929 года включал в себя конструкцию телескопической картонной аппликаторной трубки. Другие предлагали нержавеющую сталь или даже стекло. К 1970-м годам из пластика можно было придавать гладкие, тонкие, гибкие округлые формы — идеальные, по мнению некоторых дизайнеров, для аппликаторов тампонов.

Но не только аппликатор из пластика: многие тампоны содержат кусочки пластика в самой впитывающей части.Тонкий слой часто помогает скрепить плотно уложенные хлопковые части. В некоторых случаях тетиву делают из полиэстера или полипропилена.

Упаковка для конфиденциальности

К середине века основные игроки на рынке продуктов для менструального цикла в США яростно конкурировали за клиентов, но у них заканчивались технологические достижения, чтобы трубить. Чтобы выделиться, компании придумывали все больше и больше способов предложить своим клиентам незаметные варианты покупки, использования и утилизации.

Одержимость осмотрительностью существовала давно. В 1920-х годах Джонсон и Джонсон напечатали в своих журналах рекламные листки гигиенических салфеток марки Modess. Женщины вырезали их и молча протягивали через прилавок аптеки, получая взамен коробку почти без опознавательных знаков.

Но по мере того, как поток переместился в сторону одноразовых портативных продуктов, а сами продукты стали уменьшаться в размерах, акцент на упаковке сместился в сторону индивидуальной упаковки. Менструаторам необходимо было иметь возможность бросать продукты в сумку и содержать их в чистоте, переносить их со стола в туалет, а затем из кабинки туалета в контейнер для отходов.

Это означало упаковку всего в полиэтилен. В 2013 году проекты сдержанной упаковки достигли своего пика, когда Kotex представила тампон с «более мягкой и бесшумной оберткой, чтобы сохранить его в секрете», предназначенный для бесшумной распаковки. А утилизация? Есть пластмассы, которые могут помочь и в этой части процесса. В некоторых общественных туалетах маленькие пакетики ароматных пластиковых пакетов лежат на стенах туалетной кабины, готовые скрыть и замаскировать использованные сантехнические изделия на коротком пути от кабинки к мусорному ведру.

«Мы все еще продаем стыд вместе с продуктами для менструального цикла», — говорит Кисслинг.

Будущее из пластика?

Новые версии тампонов и прокладок в пластиковой упаковке значительно улучшили восприятие менструаций у многих женщин. Но у них также есть поколения женщин и других менструаторов, которые подсели на продукты, ориентированные на пластик, которые будут жить не менее 500 лет после того, как их кратковременная полезность пройдет.

Так быть не обязательно.В Европе большинство тампонов продаются без аппликаторов. В США растет интерес к альтернативам: в недавнем опросе почти 60 процентов опрошенных женщин рассматривали возможность использования продукта многократного использования (около 20 процентов в настоящее время пользуются).

ПЛАНЕТА ИЛИ ПЛАСТИК?

Что вы можете сделать, чтобы стать частью решения:

1. Попробуйте менструальные чаши или продукты многоразового использования.

2. Выбирайте тампоны без аппликаторов из натуральных волокон.

«Это тектонический сдвиг в том, как женщины думают об управлении своим периодом», — говорит Сюзанна Энкема, исследователь из Shelton Group, которая работала над исследованием.

Одной из популярных альтернатив является многоразовая прокладка, усовершенствованная версия очень старой технологии. Другие используют менструальные чаши — еще одну старую технологию, популярность которой в последнее время снова возросла. Некоторые компании разрабатывают нижнее белье, которое непосредственно впитывает менструальную кровь, и его можно стирать и использовать снова и снова, в то время как другие менструаторы предпочитают свободно кровоточить в течение всего периода, избегая традиционной стигмы, которая возникает из-за видимых свидетельств этой самой элементарной биологической реальности.

И преодоление стигмы, связанной с менструацией, говорит Бобель, имеет решающее значение для движения к более социально и экологически продуманному будущему.

«Я не отрицаю, что нам нужно кровоточить», — говорит она. «И в то же время я хочу признать, что мы обманываем самих себя, говоря, что продвижение любого продукта устранит стигму. Это не.»

Перемена наступит, думает она, когда переменится разговоры.

National Geographic стремится к сокращению загрязнения пластмассами.Узнайте больше о нашей некоммерческой деятельности на сайте natgeo.org/plastics. Узнайте, что вы можете сделать, чтобы уменьшить количество одноразового пластика, и примите это обещание.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТАТЬИ ИЗ ИСТОРИИ СЕРИИ ПЛАСТИКОВ

Тампоны и прокладки: плюсы и минусы

Выбор использования тампонов, подушечек или их комбинации — это личное дело каждого. Вам удобно что-то вставлять в себя или вы предпочитаете, чтобы кровь собиралась в подушечку? Тампоны и прокладки — не единственные два варианта — некоторые девушки предпочитают использовать менструальные чаши или даже менструальные трусики, — но это, безусловно, два наиболее распространенных способа справиться с менструацией.

Чтобы помочь вам решить, что подходит именно вам, мы разобрали плюсы и минусы обоих вариантов, но помните: в конечном итоге решение остается за вами.

Командные подкладки

Прокладки обычно состоят из впитывающего материала и предназначены для приклеивания непосредственно к нижнему белью. Вы можете приобрести всевозможные прокладки, от ежедневных прокладок до более прочных, в зависимости от вашего стиля и того, как часто вы хотите их менять.

Плюсы

1. Они очень просты в использовании. Спросите кого-нибудь, прикрепить прокладку к нижнему белью намного проще, чем вставить тампон. Итак, хотя вам может потребоваться чья-то помощь, чтобы вставить тампон в первый раз, у вас не должно возникнуть проблем с освоением прокладки.
2. Вы всегда знаете, когда его поменять. Если вы идете в ванную и ваш тампон залит кровью, это хороший показатель того, что пора заменить его на новый.
3. Риск синдрома токсического шока (СТШ) отсутствует. Хотя TSS из тампона встречается очень редко, ваш уровень риска снижается еще больше при использовании тампона.

Минусы

1. Вы не можете плавать с подкладкой. Одна из лучших особенностей использования тампонов — это то, что вы можете плавать во время менструации без риска протекания. Однако, когда вы используете подушку, вы действительно не можете погрузиться в воду. Скорее всего, клей, соединяющий подушечку с купальным костюмом, вылетит, и это станет настоящим чудом.
2. Они могут быть видны. В зависимости от размера прокладки и одежды, которую вы носите, прокладка будет видна сквозь одежду.
3. Не самые удобные . Некоторым людям не нравятся прокладки, потому что иногда может казаться, что вы носите подгузник, по сравнению с тампонами, которые можно легко игнорировать, если вы привыкнете их носить.

U от Kotex CleanWear Ultra Thin Pads с Wingst

Team Tampons

Тампоны часто являются опасным маркером женственности, но вы скоро поймете, что бояться нечего, и они действительно значительно облегчают жизнь в ваше время месяца.Просто добавьте один, и вы можете провести несколько часов, плаваете ли вы, занимаетесь спортом или садитесь сдавать выпускные экзамены.

Плюсы

1. Они намного портативнее. Тампоны довольно маленькие (особенно для путешествий), поэтому их намного легче носить с собой. Вы можете бросить их в карман или сумочку, чтобы не беспокоиться о том, чтобы остаться без них.
2. Они лучше подходят для плавания и спорта . Как я уже говорил, вы действительно не можете плавать, когда на вас накидка, но если у вас тампон, ничто не мешает вам окунуться.В общем, тампоны лучше подходят тем, кто очень активен, поскольку прокладки могут быть неудобными, когда вы бегаете и занимаетесь спортом.
3. Они более сдержанные. Хотя в некоторых случаях прокладка может быть видна снаружи вашей одежды, поскольку тампоны вставлены в вас, у вас не возникнет этой проблемы при их использовании. Единственное, о чем вам нужно беспокоиться, это о веревке, но об этом легко позаботиться.

Минусы

1. Их сложнее вставить. Чтобы научиться вводить тампон, определенно потребуется время и практика. Возможно, вам понадобится кто-то, кто поможет вам в первые несколько раз, но со временем это станет вашей второй натурой.
2. Сначала они могут быть неудобными. Опять же, когда вы впервые начинаете носить тампоны, вам может показаться странным ходить с чем-то внутри вас, но вы к этому привыкнете.
3. Существует риск синдрома токсического шока . Пока он низкий, есть риск получить СТШ при ношении тампона.СТШ — это редкая, потенциально опасная для жизни бактериальная инфекция, которая может возникнуть, когда вы оставляете тампон, и на нем разрастаются бактерии. Опять же, это случается крайне редко. Просто убедитесь, что вы читаете инструкции на упаковке тампона о том, как долго вам следует оставлять тампон, и убедитесь, что вы его регулярно меняете.

Пластиковые тампоны Tampax Pearl, групповая упаковка

Опять же, решение полностью зависит от вас, и если вы все еще не уверены, какой путь выбрать, попробуйте оба и посмотрите, что вам больше нравится.Ответом может быть сочетание двух.

Следуйте за Кэролайн в Instagram .

Кэролайн Тверски
Заместитель редактора
Кэролин Тверски — помощник редактора журнала Seventeen, освещающего знаменитостей, развлечения, политику, тенденции и здоровье.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вот что значит использовать межгубную подушечку

Они безопасны, дешевы и полезны для мира (и для вас).

Я использовала прокладки и только прокладки в каждом цикле на протяжении всей моей менструальной карьеры. Когда начались мои первые месячные, мне подарили прокладки, их использовала моя мама, и я никогда не думал об использовании чего-либо другого.(Спойлер: в конце этой статьи я все еще буду использовать прокладки.)

Если вы являетесь постоянным покупателем прокладок, скорее всего, у людей есть мнение по этому поводу. «Разве это не похоже на подгузник?» (Я не могу вспомнить, каково это было носить его, но предполагаю, что нет.) Разве я не знаю, что менструальные технологии развились так, что мне не нужно ходить с хлопком, приклеенным к моему нижнему белью, в течение 5-7 дней каждый месяц? Я знаю, и хотя меня интересуют альтернативные продукты для менструального цикла, я не чувствую себя готовым использовать менструальную чашу или экспериментировать с ней, поэтому я решила попробовать межгубные прокладки.

Межгубные прокладки — это именно то, на что они похожи — прокладки, которые вы складываете и носите в продольном направлении между половыми губами. Они бывают разного размера и впитывающей способности. Я заказала набор из шести пластинок в форме лепестков у Cloth Pads, компании, которая производит альтернативные менструальные продукты, которые также можно использовать повторно. (Лично мне очень нравится, что вы можете мыть и использовать повторно прокладку, поскольку средства для ухода за менструальным циклом очень дороги.) На сайте также есть учебник по изготовлению собственных прокладок.

Межгубная прокладка похожа на тампон в том смысле, что она требует некоторого введения, а также поиска правильного места для введения. Использование подушечек действительно означает, что вам никогда не придется сталкиваться с вульвой или чем-либо еще во время менструации, но для правильного использования межгубных подушечек вы должны уметь определять местонахождение своих половых губ.

Я не использовал прокладку до последних двух дней менструации, когда у меня все еще продолжалось кровотечение, хотя и не так сильно, как в первые дни.Я, вероятно, мог бы использовать его в сочетании с обычной прокладкой вначале, но вам нужно вынуть прокладку перед тем, как пойти в ванную, и, поскольку мой желудок ведет себя непредсказуемо в течение первой части менструации, я решил, что просто откажитесь от проблемы вспомнить, что мне нужно что-то вытащить.

Если вы не пользуетесь тампонами и не тратите много времени на контакт с наружными половыми губами, межгубная прокладка может показаться странной. Я не привык, чтобы что-то там висело на регулярной основе, и поэтому я чувствовал себя чрезвычайно осведомленным об этом так, как я не ощущаю обычных прокладок (хотя я уверен, когда впервые начал использовать обычные прокладки, Я действительно чувствовал себя хорошо осведомленным о них и со временем привык к этому).Вы можете получить межгубную подушечку, которая крепится к нижнему белью с помощью липучки, но она не такая, как у меня. Он выполнил свою работу по впитыванию крови, которая пришла к концу моего периода, но я очень нервничал из-за того, что из-за того, что она была такой маленькой, она не исчезнет, ​​и я потратил много времени на проверку, чтобы убедиться, что я не была кровь вся моя одежда. «Прокладка предназначена для направления менструального потока в центр, чтобы предотвратить утечку», — говорит доктор Машфика Н. Алам, терапевт из виртуальной больницы Icliniq.

На данный момент я уверен, что не новичок в использовании межгубных прокладок, но, вероятно, попробую еще раз в будущем. Помимо того факта, что они многоразовые, есть много действительно веских причин использовать межгубные прокладки, помимо ускоренного курса по поиску половых губ.

«Женщины не хотят использовать хлопок или вискозу с токсичными химическими веществами, зная, что существует связь с раком, нежными тканями их влагалища и другой женской анатомией», — говорит доктор Элизабет Траттнер. «Многие женщины устали использовать прокладки, которые нельзя перерабатывать и которые кажутся расточительными, салфетки для лица с химическими веществами, которые могут скользить в нижнем белье, или тампон, который является большой тратой для небольшого количества жидкости.

Share :

Leave a Reply Cancel Reply

Your email address will not be published.Required fields are marked *

Comment

Name*

Email*

Website