Приора постоянно работает вентилятор охлаждения: Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя | ВАЗ

Температура срабатывания вентилятора ваз 2114

Вентилятор охлаждения ВАЗ: что и для чего

Главная задача вентилятора системы охлаждения – снижать температуру двигателя и радиатора, повышающуюся при работающем двигателе. Фактически, он направляет горячий воздух на улицу, заменяя его прохладным «внешним» воздухом, и тем самым снижая температуру двигателя, радиатора и охлаждающей жидкости (ОЖ).

Следует отметить, что вентилятор представляет собой один из двух важных элементов системы охлаждения (кстати, она в автомобилях ВАЗ считается гибридной). Вторым элементом является система жидкостного охлаждения.

Выделяют два типа вентиляторов – механические (присоединённые с помощью ремня к шкиву/коленвалу) и с электроприводом. Последний состоит из двух равнозначных частей – электродвигателя и системы управления (включающей в себя датчик температуры ОЖ и реле включения вентилятора). Как правило, пользователи ВАЗ имеют дело именно с вентиляторами с электроприводом.

Проблемы с вентилятором охлаждения радиатора могут возникнуть у любого автомобиля, чей возраст достаточно значителен, чтобы проявлять себя «старческими недомоганиями». Эти проблемы, в зависимости от ситуации, могут проявляться в нестабильной работе вентилятора, его запоздалом включении, либо полном отказе. В последнем случае вентилятор охлаждения попросту не включается – и это наиболее часто встречающаяся проблема.

Схемы включения

В инжекторных и карбюраторных двигателях ВАЗ 2110 температурный биметаллический датчик ТМ-108 по-разному используется для управления включением и выключением электродвигателя вентилятора.

У карбюраторных моторов он находится на радиаторе слева по ходу движения. При нагревании резьбовой части, расположенной непосредственно в теплоносителе, биметаллическая пластина изгибается и замыкает контакты. Напряжение от аккумулятора через предохранитель подается на один контакт электродвигателя, второй при срабатывании датчика соединяется с корпусом, приводя крыльчатку в движение.

У инжекторов ВАЗ 2110, ТМ-108 расположен около термостата, сигнал подается на электронный блок управления (ЭБУ). Управляющий сигнал с ЭБУ поступает на реле вентилятора системы охлаждения, которое уже аналогично датчику карбюраторного мотора управляет электродвигателем.

Инжекторный датчик включения вентилятора

Во всех моторах в блоке цилиндров есть еще один прибор, сигнал которого используется для индикации температуры охлаждающей жидкости на панели в салоне.

Прежде чем заниматься самостоятельным ремонтом датчика включения вентилятора рекомендуется детально разобраться в устройстве системы охлаждения: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ

Так как эта проблема наиболее часто встречающаяся, то и внимания ей необходимо уделить больше всего. И в первую очередь необходимо отметить, что эта проблема может быть вызвана значительным количеством причин, а потому самым затратным (как минимум по времени) этапом будет диагностика.

Причиной по которой не включается вентилятор охлаждения 2110, равно как и практически любой другой модели производства АвтоВАЗ, может быть, например, из-за перегоревшего предохранителя. Это самый банальный повод отказа вентилятора, и самый простой с точки зрения исправления проблемы. По этой же причине зачастую не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2115 и других, более поздних моделей автомобилей ВАЗ. Для ликвидации этой неисправности достаточно заменить неисправный предохранитель на рабочий – и проблема ликвидирована. Заменить можно как один предохранитель (если вы уже разобрались в схеме или у вас есть на это время), так и блок предохранителей комплексно. Если автомобилю много лет, второй вариант предпочтительнее.

Как изменить температуру?

Со временем появляется все больше и больше нареканий на работу системы включения вентилятора охлаждения. Самая важная конструктивная недоработка — отсутствие нескольких режимов работы вентилятора и резкий пуск его двигателя . И действительно, в летнюю жару вентилятору приходится работать в полную силу, и это понятно. Однако чаще всего вентилятор выдаёт избыточную производительность, что приводит к быстрому охлаждению и частым запускам.

Это приводит к перегрузке бортовой сети по току.

Кроме того, стартовый порог температуры слишком высок, поэтому двигатель часто перегревается . К сожалению, изменить параметры запуска вентилятора можно только перепрошив электронный блок управления или модернизировав систему включения электродвигателя. Перепрошивка ЭБУ проводится у грамотного специалиста, при этом есть возможность установить любую желаемую температуру включения и выключения вентилятора.

Основные способы

Схема включения дополнительного датчика вентилятора.

С изменениями режимов работы двигателя вентилятора тоже есть несколько решений. Самое простое из них — установка дополнительного датчика включения от карбюраторных двигателей (на схеме выше). Он настроен на включение при температуре 97-100 °С , чего будет вполне достаточно. А чтобы вентилятор работал в таком режиме в половину мощности, в цепь устанавливают сопротивление от ВАЗовского отопителя.

Источник: carfrance.ru

Неисправность термостата

Термостат – одно из слабых мест ВАЗ. Его можно найти с правой стороны блока цилиндров, если стоять к автомобилю лицом. Чтобы проверить термостат, нужно прогреть авто до температуры включения вентилятора и потрогать рукой нижний патрубок радиатора. При исправном термостате он должен быть теплым.

Снятие термостата на ВАЗ 2114

Холодный патрубок свидетельствует о заклинившем в закрытом положении термостате. В этом случае циркуляция охлаждающей жидкости идет в обход радиатора, по малому кругу. Теплообмен нарушен – двигатель быстро перегревается. Проблема решается заменой термостата.

Когда включается вентилятор радиатора на ВАЗ-2110

Чтобы толком разобраться в том, как изменить температуру включения вентилятора на ВАЗ-2110 инжектор, необходимо точно знать заводские расчётные параметры и сам принцип включения вентилятора.

В карбюраторных двигателях вентилятор включался примерно на 100 градусах.

На карбюраторных моторах 2110 старого образца вентилятор включался при помощи термобиметаллического датчика. Он был установлен непосредственно в банке радиатора и настроен на определённую температуру. Поскольку нормальная рабочая температура антифриза 80-90 градусов , то и биметаллическая пластина замыкала контакты примерно при 100-105 градусах .

В инжекторных десятках вентилятор запускается совсем по-другому. Возле термостата установлены два датчика температуры — один с одним проводом, второй с двумя. Первый отвечает только за стрелку указателя температуры, поэтому и спрос с него небольшой. Второй датчик с двумя проводами — рабочий. Именно он подаёт импульс на электронный блок управления двигателем, а тот уже подаёт питание на сеть электродвигателя вентилятора.

Особенности датчика температуры

Однако надо понимать, что датчик температуры — это обычный преобразователь тепловой энергии в электрический изменяемый импульс. А точнее, при изменении температуры антифриза, меняется сопротивление датчика примерно в таком режиме:

Теперь становится понятным принцип работы системы включения вентилятора — ЭБУ получает определённый электрический импульс, когда температура достигает 110 °С (133 Ом) , и подаёт питание на двигатель вентилятора.

Как только сопротивление элемента датчика поднимается до 187 Ом (что соответствует 97 °С), питание с вентилятора снимается, двигатель остывает.

Забит радиатор

Радиатор может быть забит снаружи и изнутри. Наружное загрязнение связано с попаданием в соты пыли и прочего мусора, а также насекомых. Это ухудшает теплообмен, проявляется частым срабатыванием вентилятора и длительным временем его работы.

Забитые соты радиатора охлаждения двигателя

Проблема решается хорошей промывкой мойкой под высоким давлением. Если радиатор давно в эксплуатации, автомобиль хуже охлаждается и греется из-за деформации сот. «Вылечить» эту беду можно заменой радиатора.

Изнутри радиатор забивается редко. Обычно это происходит из-за некачественного антифриза, езды на воде или как «побочный эффект» радиаторных герметиков. О присутствии этой проблемы говорит охлаждающая жидкость: она мутнеет, в ней видны масляные пятна и твердые частицы. Промывка охлаждающей системы ВАЗ 2114 производится с полным сливом антифриза дистиллированной водой с добавлением средств для очистки радиатора.

По статистике три четверти ответов на вопрос почему у «четырки» нагревается двигатель связаны с одной из перечисленных выше неисправностей. Диагностировать и устранить их можно самостоятельно без привлечения услуг автосервиса. Если ни один указанный способ проблему не решает, за диагностикой лучше обратиться к специалистам.

Другие причины перегрева ВАЗ-2114:

• неисправность приборной панели;
• неисправность помпы;
• негерметичность прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Проверка в домашних условиях

Иногда электродвигатель включается слишком поздно, когда температура антифриза уже высока. Это может быть вызвано неисправностью клапана в крышке радиатора или нештатными параметрами датчика включения. Проверить температуру срабатывания прибора, можно дома, с помощью мультиметра и термометра.

После отключения электрического разъема, датчик выкручивается ключом. Для исключения ожогов, снимать прибор нужно только с холодного двигателя, предварительно слив антифриз. При обратной установке, желательно использовать новую уплотнительную медную шайбу и не прикладывать слишком больших усилий при затяжке.

Температура включения выгравирована на торце, она может быть от 92 до 95 градусов. Для проверки, надо подсоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления и погрузить резьбовую часть в емкость с водой.

Нагревая воду и следя за показаниями мультиметра, регистрируем по термометру момент включения, а при остывании температуру выключения. Стандартно это 92 и 87 градусов, при значительных отклонениях, особенно критично позднее срабатывание, прибор требует замены.

Для улучшения охлаждения, возможна установка двойного вентилятора от «Нивы». Существуют две модификации для размещения: после радиатора или перед ним.

Нивовский нагнетающий радиатор 21214-1300024-43 (ставится перед радиатором)

На ВАЗ 2110, можно установить с минимальными доработками креплений по месту, любой из вариантов. При параллельном включении электродвигателей, потребляемый ток возрастает до 40 ампер, что требует замены проводки.

Нивовский всасывающий радиатор (ставится после радиатора)

Следите за температурой двигателя. Если поздно заметить перегрев, то кроме закипания антифриза и вынужденной остановки возможны и более тяжелые последствия: деформация головки блока цилиндров, заклинивание распределительного вала. При дефектах в работе вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2110 неисправности можно диагностировать самостоятельно, проверив термостат, электродвигатель, реле, датчик включения.

Источник: vazweb.ru

Неисправность приборной панели

Причиной неверных показаний на приборной панели может быть заводской брак или огромное количество неисправностей по электрической части: от плохой массы на ЭБУ до выхода из строя стабилизатора напряжения («таблетки»). Об этом могут говорить неравномерные изменения показателей температуры (скачки), неправильные показания других приборов, несоответствие включения вентилятора показаниям температуры.

Эта неисправность менее проблематична: автомобиль греется не на самом деле, а только для компьютера. Но она обнаруживает другие проблемы, тоже требующие решения.

Неисправность помпы

Помпа нечасто выходит из строя полностью, поэтому точно диагностировать неисправность можно только после снятия. Самая распространенная проблема с ней – обламывание крыльчатки. Решается она заменой помпы. Среди других неприятностей встречается деформация шестерни и лопастей помпы из-за брака или механического износа. Эта неисправность особенно серьезна, так как может вызвать перекос ремня ГРМ. А это – его неравномерный износ и опасность обрыва со всеми печальными последствиями для поршневой группы.

Негерметичность прокладки ГБЦ

Эта проблема в числе самых редких причин перегрева двигателя автомобилей марки ВАЗ 2114. Когда она возникает, перегрев – это уже вторичный признак, который может сопутствовать ряду других:

• течи масла из-под ГБЦ;
• неровной работе двигателя и низкой компрессии;
• повышенному «жору» масла, шумной работе мотора и газовке, черному выхлопу.

В этой ситуации, в лучшем случае, выходом будет замена прокладки ГБЦ. В худшем – капитальный ремонт мотора с чисткой всех внутренних каналов охлаждения.

Когда греется двигатель – это опасно не само по себе, а последствиями. Длительная езда с повышенной рабочей температурой сначала приводит к потере свойств эластичных деталей: маслосъемных колпачков и поршневых колец. Из-за этого растет потребление масла, а работа мотора становится неровной и грязной. Все это ведет к дорогостоящему капитальному ремонту.

Последствия сильного перегрева еще более тяжелы: деформируются, иногда трескаются ГБЦ и блок цилиндров. Переживший такое двигатель уже не подлежит ремонту.

При какой температуре включается вентилятор на Приоре: важные особенности теплового режима

Лада нового поколения

Двигатель любого автомобиля, в том числе и Лады Приора, является довольно сложным агрегатом, состоящим из различных механизмов и систем. На стабильную работу движка влияет много факторов, среди которых и температурный режим.

Если тепловой режим силового агрегата будет недостаточным, это окажет влияние на качество образования топливной смеси в цилиндрах. А когда тепловой режим будет выше требуемого, это может привести к заклиниванию цилиндро-поршневой группы, серьезной поломке и длительному и дорогостоящему ремонту.

Принцип работы системы охлаждения

Основной задачей системы охлаждения является обеспечение оптимального температурного режима работы двигателя Приоры. На автомобиле установлена система с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Основным ее элементом является рубашка охлаждения, по которой циркулирует жидкость.

Чтобы сохранить целостность рубашки, следует постоянно контролировать:

• количество
• качество жидкости (например, Тосола).

Если ее количество будет слишком низким, система не сможет должным образом поддерживать тепловой режим силовой установки, и она перегреется. Сильно же разведенный водой Тосол не будет обладать соответствующей морозостойкостью, и в зимнее время возможно размерзание рубашки.

Еще одним важным элементом системы является жидкостной насос (помпа). Задачей помпы является обеспечение циркуляции Тосола по системе. Помпа Приоры имеет ременной привод от коленчатого вала. За состоянием помпы тоже нужно постоянно следить. Если в ней начнет выходить из строя подшипник, она будет подклинивать. Результатом подклинивания будет:

• невозможность поддержания оптимальной температуры;
• вероятность порыва ремня привода ГРМ.

Двигатель Приоры

Это, в свою очередь, приведет к повреждению газораспределительного механизма.

Пока двигатель не наберет нужную температуру, жидкость циркулирует по малому кругу, то есть она движется только по рубашке. Когда же температура будет подходить к норме, жидкость начнет перемещаться уже по большому кругу. Он, кроме рубашки охлаждения, включает в себя и радиатор с установленным на него вентилятором. Кулер включается в работу только, когда температура жидкости начинает превышать допустимую норму. Для контроля в рубашку охлаждения встроен датчик температуры, он же датчик включения вентилятора.

За то, по какому кругу двигаться Тосолу, отвечает термостат. Неправильная работа термостата или его заклинивание приведет либо к перегреву агрегата, либо к тому, что он не сможет набрать оптимальный тепловой режим.

Работает данная система на Приоре так:пока силовая установка холодная, термостат находится в положении, которое перекрывает канал, идущий к радиатору. Жидкость, благодаря помпе, циркулирует по рубашке охлаждения. По мере прогрева, термостат начинает приоткрывать канал, и жидкость уже начинает поступать и в радиатор для снижения температуры самой жидкости.

В летнее время, при простаивании в пробке, поток воздуха, проходящий через радиатор, недостаточный, и температура продолжает повышаться. Датчик включения вентилятора контролирует этот показатель, и если она начинает превышать допустимую норму, он включает принудительное охлаждение радиатора, которое дополнительно создает поток воздуха для обеспечения охлаждения Тосола.

Неисправности системы охлаждения

Схема системы охлаждения

Система конструктивно несложная, но за ней нужно постоянно следить. Для начала необходимо знать, какая рабочая температура двигателя у Лады Приора. Для данного автомобиля она составляет 90˚С. Температурный режим двигателя отображается на датчике, расположенном на приборной панели. Во время движения следует постоянно следить за его показаниями.. Если они превышают показатель в 100˚С, следует обратить внимание, включается ли вентилятор.

Проблема, когда не происходит включение вентилятора на Приоре, может скрываться как в нем самом, а также виной перегрева может быть датчик включения вентилятора.

Если обнаружено, что при превышении допустимой температуры включение вентилятора не происходит, в первую очередь следует проверить подключение проводов к нему. Часто случается так, что какая-либо клемма слетает, из-за чего включение вентилятора не происходит.

В случае, когда проводка в порядке, стоит проверить его работоспособность и выяснить, срабатывает ли датчик включения вентилятора. Для этого нужно запустить силовой агрегат и отсоединить провода от температурного датчика, установленного на двигателе. При отсоединении проводов, принудительное охлаждение должно начать работать, если этого не происходит, скорее всего, возникли проблемы с электродвигателем привода.

Если же при отключении проводов он начинает работать, вероятно, вышел из строя датчик включения вентилятора. Вполне возможно, что он неправильно воспринимает информацию о температуре силового агрегата и поэтому не происходит включения. Данная проблема решается тем, что датчик включения вентилятора заменяется.

После того, как датчик будет заменен, следует снова проверить, включается ли принудительное охлаждение радиатора и при какой температуре это происходит. Для этого нужно запустить двигатель и установить средние обороты. При достижении оптимального теплового режима нужно продолжать удерживать обороты, пока температура не повысится и он не включится. Если срабатывание произошло при значении 97-100˚С, можно считать, что система охлаждения на Приоре исправна.

Неисправность термостата

https://www.youtube.com/watch?v=yP5t75i68FI

Следить стоит и за термостатом. Если он срабатывает не так, как положено, силовой агрегат не сможет установить оптимальный теплой режим. Чтобы проверить работоспособность термостата, нужно действовать следующим образом:

Если нагрев патрубка происходит значительно раньше, скорее всего, термостат заклинил в положении, когда циркуляция Тосола производится по большому кругу. Термостат является элементом, не поддающимся ремонту, он просто заменяется.

 Загрузка …

Не работает вентилятор охлаждения на Калине

На автомобиле «Лада Калина» после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Приходится останавливаться, иначе произойдет заклинивание поршней и поломка двигателя.

Функциональные элементы охлаждающей системы «Калины»

1. Большой радиатор.
   Установлен в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и уменьшения температуры во время работы двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
2. Вентилятор охлаждения.
   Установлен непосредственно на радиаторе. Благодаря работе вентилятора, охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
3. Радиатор печки.
   За счет теплого воздуха, происходит прогрев салона машины.
4. Расширительный бачок.
   Так как одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на колебания температуры, установлен специальный бачок. При расширении или сужении антифриза, он компенсирует количество охлаждающей жидкости системы.
5. Помпа.
   Специальное устройство, которое заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
6. Термостат.
   Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует подачу жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура работы мотора.
7. Датчик температуры.
   Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле включения вентилятора, который мгновенно включится.

Как работает система охлаждения

Эта система работает совместно с самыми разными деталями, которые измеряют:

• нагрев масла в двигателе;
• температуру окружающей среды.

Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, входящих в электрическую схему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей, на автомобиле «Калина» происходит автоматическое включение реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение мотора.

Температура влияет на движение жидкости. В «Калине» предусмотрено два движения:

• малый круг;
• большой круг.

Когда жидкость движется малым кругом, она минует радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает увеличиваться, происходит медленное открывание термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога в радиатор. Здесь происходит его охлаждение за счет мощного потока встречного воздуха. Если такого охлаждения будет недостаточно, датчик включения вентилятора сработает, он включится и начнет принудительное охлаждение.

Неисправности системы охлаждения

Прежде всего, это связано с подтеканием антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы возникает из-за:

• отсутствия герметичности на патрубках.
• устарели хомуты;
• забит радиатор отопления;
• пробит радиатор охлаждения.

Радиатор отопления придется менять, а большой радиатор можно попытаться отремонтировать. Нужно просто запаять пробоины. Но необходимо помнить, что паяется в основном медный радиатор. Алюминиевый радиатор, установленный на «Калине» ремонтируется редко. Его лучше сразу заменить новым.

В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля на первом месте стоят неисправности системы охлаждения:

1. Термостат.
   Чтобы его проверить, необходимо прогреть двигатель. Рукой дотронуться до патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, при этом нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата. Жидкость в данном случае движется малым кругом. Исправить проблему можно только одним путем – необходимо поставить новый термостат.
2. Соты радиатора полностью закрыты.
   Часто встречающаяся причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, необходимо почистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
3. Сломался вентилятор.
   Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо провести проверку нескольких деталей:

• реле вентилятора охлаждения;
• электропроводки;
• датчика.

После обнаружения неполадок устанавливается новое реле и датчик, проводится замена проводов.

Воздушная пробка: особенности

«Калина», как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Она перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми сложностями.

Для начинающего автомобилиста, владеющего «Лада Калина», воздушная пробка всегда составляет проблему. Чтобы с ней справиться, сначала необходимо снять крышку с расширительного бачка. После чего нагреть двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. Когда включится вентилятор, необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

Однако если пробка осталась, необходимо предпринять более конкретные меры:

• проводится демонтаж пластикового экрана;
• отпускается хомут;
• снимается трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
• открывается расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть тряпкой;
• в открытый расширительный бачок подается воздух, пока жидкость не начнет выливаться из трубки. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, нужно закрыть крышку и вернуть на место снятую трубку.
• затем нужно вновь прогреть двигатель и отключить зажигание;
• снять трубку подогрева, но крышку снимать не надо. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет литься из трубки.

Так как, охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую операцию нужно выполнять очень осторожно. Техника безопасности требует наличие перчаток.

Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью остывшим.

После слива жидкости, трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может сделать любой автомобилист, помощь мастера здесь не понадобится. Чтобы «Калина» была избавлена от такого рода неполадок, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

А если полностью отказался работать вентилятор?

Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

Некоторые усовершенствования системы водяного охлаждения «Калины»

Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы «Лада Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Не включается вентилятор охлаждения, 3 неполадки которые можно устранить самостоятельно

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его производительность, а также ресурс. Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, таким как перегрев двигателя.

Сегодня хочу поговорить о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает риск перегрева мотора.

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Система охлаждения жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — он необходим, чтобы быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг «большой», и он отличается от «малого» тем, что включает в себя радиатор, где перегретая жидкость остывает.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет повысить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно понижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении на малой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, поток воздуха недостаточен для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость будет сильно нагреваться при работе, из-за чего может возникнуть перегрев мотора. Чтобы этого избежать, включается в работу вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен достаточно просто и состоит из трех ключевых элементов: электродвигатель на 12 Вольт, крыльчатка (крепится на роторе) и провода (подводятся к электрической системе автомобиля).

Поскольку вентилятору охлаждения радиатора требуется работать только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему необходим управляющий элемент. Им выступает датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда она ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключен. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения ее температуры до допустимых значений.

Обратите внимание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора практически всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному потоку воздуха, который охлаждает радиатор. Однако в пробке или на холостых оборотах он обязан включаться, чтобы не произошел перегрев мотора из-за высокой температуры охлаждающей жидкости.

Также существуют вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они получили распространение только на крупных грузовиках, тракторах и другой специальной технике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если не предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления для их отключения.

Поменяли тосол, или заменили радиатор, и вентилятор не включается

Наблюдал как-то такую картину. Женщина приехала на инжекторной ВАЗ 2114 на техстанцию, заменить старый тосол на новый. Мастер прям на площадке у техстанции слил старый тосол, и залил новый. Завели машину, проверить, как через пять минут движок стал кипеть а вентилятор так и не включился.

Мастер глушит движок, открывает пробку расширительного бачка и еле успевает отбежать, от вылетающего кипящего тосола. Женщина еще покупает пять литров тосола, этот идиот доливает, и все повторяется. Жалко мне стало женщину, так как так можно запороть движок перегревом.

Подошел и говорю, этому горе мастеру, открути водяную трубку от воздушного коллектора и заливай тосол, до тех пор пока тосол не пойдет с этой трубки. А сейчас в движке есть воздушная пробка, она и не дает нормальной циркуляции тосола, вот движок и закипает. Сделал он как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

Если в пустой двигатель заливаете тосол, то обязательно спускайте воздух через трубку, которая на инжекторе подсоединяется к воздушному коллектору, так и в карбюраторных движках спускайте воздух с коллектора, или с трубки что прикручена к самому карбюратору (все зависит от модели машины). Если воздух не спускать, то надо ждать около получаса пока тосол не выдавит воздушную пробку, постепенно его доливая. Теперь сможете сами починить неисправность вентилятора охлаждения.

Ниже на фото показан датчик включения вентилятора в инжекторе, проверить работоспособность датчика можно так, включите зажигание, снимите штекер с датчика вентилятор должен закрутится значит с вентилятором все хорошо, но если не включается когда двигатель кипит, меняйте датчик новым. Больше умничать не буду про инжектор, так как пока сильно не вникал в тонкости этой электроники.

Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

• Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя;

• Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить;
• Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители.

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

Нива Шевроле: реле вентилятора охлаждения двигателя

Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло.
В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

Вентиляторы системы охлаждения Нива Шевроле служат для принудительного обдува радиатора. Они повышают интенсивность теплоотвода во время движения на низкой скорости и являются единственным способом охладить антифриз в пробке или «тянучке».

Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона. На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.

При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.

В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.

Срабатывает реле следующим образом:

1. На управляющие выводы подается напряжение.
2. Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
3. Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
4. Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.

Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.

Проверить работоспособность реле можно тремя способами:

• Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
• На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
• Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.

Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или накидным ключом.

1.Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания.

2. Не работает второй вентилятор. Причины: неисправность датчика, отказ предохранителя или электромагнитного реле. Также возможен обрыв провода питания.

3. Не включается левый вентилятор. Причины: неисправность силового резистора или термодатчика, перегорел предохранитель или реле. Также возможен обрыв провода питания.

4. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора.

А еще интересно: Датчик кислорода на Шевроле Нива: где находится, замена

5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.

Всем известно, что современные автомобили имеют в конструкции водяную систему охлаждения двигателя, которая позволяет во много раз увеличить ресурс функционирования не только мотора, но и всего механизма в целом. Шевроле Нива также имеет в конструкции радиатор, которые наполнен охлаждающей жидкостью.

Данная жидкость циркулирует по системе, тем самым охлаждая мотор автомобиля. Но температура двигателя превышает 100 градусов, поэтому если не охлаждать эту жидкость, то вскоре она превратится из охлаждающей в нагревающую. Именно для этого и имеется система охлаждения радиатора, работа которой осуществляется за счет вентилятора.

Но так как Шевроле Нива оснащена мощным 1,7-литровым двигателем, то для охлаждения радиатора используется два вентилятора. В данной статье же рассмотрим, за счет чего осуществляется работа этих устройств, а точнее, что является основным элементом включения этих приспособлений на внедорожнике Нива Шевроле.

Вентилятор охлаждения питается постоянным напряжением 12 В от аккумуляторной батареи. Включаются они при достижении определенной температуры двумя датчиками, которые размещены в двигателе. Итак, при достижении первым датчиком температуры в 99 градусов по Цельсию, происходит его срабатывание, что обуславливает включение первого вентилятора.

Он имеет два положения скорости вращения – большие и малые обороты вращения. Когда же второй датчик достигает величины в 101 градус, то, соответственно, и включается второе приспособление. Таким образом, кратко осуществляется срабатывание устройств охлаждения двигателя Нивы Шевроле. Но нас интересует, какую роль в этом процессе выполняет такое маленькое устройство, как реле, которых на Шевроле Ниве три.

Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блоке предохранителей

— обрыв провода питания

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым. Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Еще одной проблемой, которая может возникать с вентилятором охлаждения радиатора, является его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину подобной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:

• «Залипли» контакты реле. Если контакты реле зафиксированы в положении «Включен», электродвигатель будет стартовать сразу после пуска мотора автомобиля;

• Проблема с датчиком. В ситуации, когда электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора начал включаться раньше времени, чаще всего виноват датчик температуры. В такой ситуации следует его заменить;
• Заклинил термостат. Если вентилятор охлаждения радиатора не оснащается отдельным датчиком для контроля температуры, он будет руководствоваться общим показателем. Когда термостат заклинивает и не позволяет охлаждающей жидкости перейти на «большой» круг, она быстро перегревается, и электропривод вентилятора включается. Поскольку жидкость не попадает на радиатор, работает вентилятор «в холостую», и температура охлаждающей жидкости снижаться не будет, что приведет к скорому перегреву мотора. Также возможно заклинивание термостата в промежуточном положении, из-за чего не будет обеспечиваться достаточное охлаждение жидкости, что приведет к постоянной работе вентилятора.

Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не столь опасна, как его полный выход из строя, но только не в той ситуации, когда проблема связана с заклинившим термостатом и перегревом мотора.

Устройство вентилятора на ВАЗ-2114

4-ёх лопастной вентилятор охлаждения радиатора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Устройство вентилятора системы охлаждения

Детали радиатора и электровентилятора: 1– радиатор; 2 – пробка радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

Электросхема вентилятора охлаждения

Не выключается вентилятор: основные причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его из строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

• Замыкание проводки.
• Реле.
• Датчик температуры (см. «Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)«.
• ЭБУ.

Методы устранения

Наглядная схема подключения электровентилятора радиатора с кнопкой принудительного включения.

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис.

Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Замыкание проводки

Сплавка двух проводов

Зачастую, эффектом того, что вентилятор охлаждения не выключается становится сплавка проводов контактной группы.

Проще говоря, просто замыкаются контакты вследствие того, что изоляция проводки оплавилась. Такой эффект можно было наблюдать на старых «Жигулях», когда заставляли принудительно крутить вентилятор.

Способом решения становится замена части проводов, с чем может справиться даже начинающий автомобилист. Можно заменить жгут проводов полностью или просто поменять сгоревшую часть провода и заизолировать ее при помощи изоленты.

Реле включения вентилятора

Еще одной проблемой, может стать выход из строя реле управления включением электровентилятора, а точнее его замыкание внутри себя. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

• Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора;
• Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне.

Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

(433 голос., средний: 4,58 из 5)

Похожие записи

• Двигатель стреляет в глушитель

• Хрипит динамик в машине: диагностика и решение проблемы

Снятие и замена резистора вентилятора

Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

1. Отключаем все провода
2. Снимаем верхний патрубок

3. Снимаем бампер
4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

Если электродвигатели вентиляторов не запускаются при подключении проводов от АКБ непосредственно к клеммам питания, необходимо заменить устройства.

А еще интересно: Датчик фаз нива шевроле как проверить – Как выявить неполадку датчика фаз

Для этого понадобится набор гаечных ключей размером от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.

Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую канаву или подъемник и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму аккумулятора.

Демонтаж вентиляторов выполняется следующим образом:

• Снять защиту картера и грязезащитный кожух.
• Открутить саморезы и снять толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые находятся спереди под днищем авто.
• Открутить крепление поперечины рамки радиатора.
• Ослабить натяжение и снять ремень гидроусилителя руля и помпы.
• Выкрутить 4 болта, удерживающих насос ГУР.

• Задвинуть насос назад, вывесив на шлангах.
• Демонтировать ремень привода кондиционера.
• Открутить болт, удерживающий зубчатый шкив ГРМ.
• Снять шкив и ремень.
• Открутить четыре гайки по углам корпуса электровентиляторов и два болта, фиксирующих его посередине.
• Снять вентиляторный блок со шпилек и вытащить вниз.

Этот способ наверняка подходит для рестайлинговых моделей Нива Шевроле. На машинах постарше придется снимать решетку радиатора и бампер, откручивать крепления и отводить вперед радиаторы кондиционера и охлаждения. После этого доступ к электровентиляторам будет открыт.

Во время демонтажа следует внимательно запоминать порядок действия. Сборка производится в обратной последовательности.

Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключи 10-13, отвертка и новый резистор. Деталь установлена в балке снизу под радиатором. Порядок снятия следующий:

1. Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом.
2. Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Замена датчика охлаждающей жидкости Лада Priora. Чем официалы, лучше сам!

Конопатенко Пахом

привет у меня шевроле авео т250 вентилятор работает только 110 градусе. Сделать можно по раньше работает 90 градусе

Tano

У сына на ЛАДА с датчиком охлаждающей жидкости пока все слава богу нормально )) Еще со школы учили,когда читаеш с листка..Читай так,что бы сам понимал о чем читаеш.Т.е. внятней с ростановкой и хотя бы парочку слов добавляй от себя.А то аж заплетаешся в словах..
Спасибо за проделанный труд.Но и прими советы ко вниманию пжлста.

Westbrook

Помог спасибо

Маврикий

У меня к Вам вопрос который интересует практически всех владельцев киа и хундай. Почему двигатель G4FC вызывает вибрацию на холостых?

Джеймс

Датчик хола заменил, нет изменений. Заранее выставил зажигание, потом снял трамблер. Мне приятель сказал на лада с датчиком охлаждающей жидкости до сих пор проблем еще не было Ж))

Голова

Анатолий приветствую, подскажи пожалуйста какое масло лить в коробку передач?? RX300 2000гв

Все сервисы по ремонту Лада Priora на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена датчика охлаждающей жидкости Лада Priora

Шин Кожненков

не все значки! ABD блокировка дифференциала или по простому пробуксовка

Полет

Периодические проблемы с датчиком охлаждающей жидкости это еще ничего! Денис. подскажи пож. как в твоем видео приобрел ЕМЛ сканер. все проверил. все ошибки посмотрел. все отлично. но заметил одно НО. датчик этот что ты показываешь на этом видео странно себя ведет.
пример. на улице было -1. подключаю сканер показывает -1. завожу машину и буквально через минуты 3 показывает датчик уже плюсовую температуру. +3. спустя еще время показывает датчик уже +10. хотя на улице все те же -1.
может ли быть такое что воздух захватывается из подкапотного пронстранства и температура плюсовая. или это однозначно признак того что датчик УМЕР и показывает абы што.

Mahal

У меня приора 2,норма+кондер,пе чка работает только на авто а когда включаешь габерит, свет только на полной мощности,эту фигню менял смотрел, только ставил от люксовой,кто в курсе в них есть разница? Именно своя для каждой комплектации или как??

Салабанов Турсун

Придурок. В школе учиться надо было!!!

Акоп

А какая рабочая температура ОЖ у данного авто? О датчике охлаждающей жидкости куча инфы в инете Ж))

Damon

Скажи друг, у тебя с этим электронным устройством двигатель не глохнет,а то у меня тоже веста март 18 года, хочу себе такой же поставить?

Ботакоз

Молодец.хорошо объяснил!!!
как раз менять буду на днях

Вира Шеклеина

Лучше что-то конкретное объяснил бы по датчику охлаждающей жидкости на priora 🙂 ТУПЕЕ РОЛИКА ЕЩЁ НЕ ВИДАЛ! ТАКОЙ РОЛИК НА ЕГО СХЕМЕ НЕ СТОИТ! НО ПО ТЕОРИИ ПОХОЖ НА ХОЗЯИНА ИЗ САРОВСКОГО САРФТИ!

Химико

Добрый день. (Рено Сандеро 2009г.в. пробег 111 000км, РХХ родной не менялся) В видео Вы говорите что компрессор щелкает на холостых (включается — выключается и так по кругу), возможную причину искать именно в датчике холостого хода РХХ? То есть, сам датчик может быть проблемой? Попутно вопрос, дачтик РХХ обучается (клемой на АКБ) в обычном режиме. Его не надо обучать с заранее включенным кондиционером или еще как-то? Спасибо всем, кто откликнется.
Без кондиционера, проблем с холостым ходом вро де бы нет.
(еще один пример : При включении кондея, он иногда может запуститься и работать… трогаемся…потом останавливаем ТС и в этот момент, обороты падают почти в НОЛЬ или полностью глохнет.)

Ситроен с4 постоянно работает вентилятор

Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.
Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Перегрев двигателя пар из радиатора патрубков. Рекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Технические параметры Citroen C4 1.6 THP / Ситроен Си4 в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 150 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2008 г. по 2010 г.

Сегодня приключилась проблема, приехал домой, глушу двигатель, работает вентилятор охлаждения двигателя, минут 5 работал, так и не выключился, полчаса колдовал, безрезультатно… Предохранитель не нашел какой так и выдернул разъем. Что это может быть, что делать?

Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Citroen C4, 2008

Citroen C4, 2007

Citroen C4, 2008

Citroen C4, 2005

Смотрите также

Комментарии 18

Была такая фигня с вентилятором. Решилось заменой аккумулятора. Старый слабоват был и видимо глюки в электронике вылазили. Поменял на бу с другой машины и не первой свежести причем. Все ОК! Скидывание клемм не помогало до этого. Вот и гадай что и как связано.

Все это случилось из-за переподключения магнитолы, отключил я как раз ее, когда включен был вентилятор

Пару раз было. Помогало снятие клеммы на минуту.

Товарищ, это автомобиль вошёл в аварийный режим. У меня такое было тоже. Выключается или сбросом клем или через лексию. Ищите проблему с двигателем. Инфа 100% Дайте угадаю. Чек горит?))) и вентилятор работал на макс.скорости?

Чек не горел, вентилятор работал чуть тише, но я думаю это из-за того, что я заглушил двигатель, и он работал от аккумулятора

Товарищ, это автомобиль вошёл в аварийный режим. У меня такое было тоже. Выключается или сбросом клем или через лексию. Ищите проблему с двигателем. Инфа 100% Дайте угадаю. Чек горит?))) и вентилятор работал на макс.скорости?

Чек горит + еще машина троит пропуск в первом цилиндре в чем может быть проблема? Прошу помощи…

Все верно, блок управления вентилятором!у меня разбор и чистка не помогла (поплавилось там все нахрен)пришлось заказывать новый

Вообщем решил я проблему, скинул клемму аккумулятора на час, после того как подключил аккумулятор, вентилятор не включился. До этого пробовал на десять минут обесточивать, не помогло. Завел, подождал 5 минут, не включился, завтра посмотрю как будет вести себя машина в пробках, если, что отпишусь

Разъем то обратно воткнули?)

Да, разъем оставил включенным и скинул клемму, затем все ок

чудес не бывает, это повторится!

Буду следить, может лучше, чтоб опять повторилось, чтоб выяснить причину и не возвращаться к этому

это же одна из болячек, у всех такое происходит рано или поздно!

Вообщем решил я проблему, скинул клемму аккумулятора на час, после того как подключил аккумулятор, вентилятор не включился. До этого пробовал на десять минут обесточивать, не помогло. Завел, подождал 5 минут, не включился, завтра посмотрю как будет вести себя машина в пробках, если, что отпишусь

Термостат, проверьте верхний патрубок и нижний, если верхний горячий а нижний холодный значит термостат он гоняет по малому кругу тосол в зимнее время он так работает

Вообщем решил я проблему, скинул клемму аккумулятора на час, после того как подключил аккумулятор, вентилятор не включился. До этого пробовал на десять минут обесточивать, не помогло. Завел, подождал 5 минут, не включился, завтра посмотрю как будет вести себя машина в пробках, если, что отпишусь

Было такое приезжали ребята за реле, проверили поставили все равно так же работал вентилятор

ЛЕГКИЙ УДАР ПО БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА И НЕТ ПРОБЛЕМ, НАДО ВЫПАИВАТЬ И ЧИСТИТЬ ПОДГОРЕВШИЙ КОНТАКТ НА РЕЛЕ www.drive2.ru/l/4750807/

Спасибо, пойду сейчас попробую

Сегодня день такой походу. У меня дальний свет не выключался совсем, а потом вообще встала))

Лада гранта постоянно работает вентилятор охлаждения

Да вот мне кажется, что не написано там ничего, но думаю разберусь.

Добавлено через 2 минуты
В общем я так понял, если 5в есть значит это не ЭБУ.

Читаю , как будто вы про мою машину пишите. Один в один симптомы.

Мотор долго греется, верхний патрубок горячий? Может термос заклинил в открытом виде или стопор слетел

Сейчас все нормально, а вот когда были проблемы, то машина не грелась совсем. Патрубок разок проверял был горячий, а воздух из печки шел холодный.

Ну если проверил всё и всё в порядке , то остается только ЭБУ. Именно он анализирует показания датчика температуры и даёт сигнал на включение ВСО. Вот причем тут блок.

Мельком заглянул в Яндекс , нашел такую ссылку
www.autosecret.net/lada-granta-vaz2190/jelektrooborudovanie-lada-granta/1255-datchik-temperatury-lada-granta

Может быть тут что то интересное найдете , стоит обратить внимание на таблицу сопротивлений .

То есть если датчик исправен , и проводка исправна ( включая протянутые массы и разъем возле ЭБУ) , но показания температуры скачут , то остается только блок.

Вообще причины срабатывания ВСО бывают разные , но для начала стоит разобраться со скачущим датчиком температуры.

Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат — точно мимо.

Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат — точно мимо.
На авто первого выпуска саморазбирались термостаты, даже была компания по отзыву и замене. Машины работали на большом круге и у всех горел чек и работал карлсон. Так что не обязательно 100гр..

Смотрим
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=46955&postcount=5
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=46971&postcount=6
http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=47662&postcount=20
решение проблемы (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=47813&postcount=25)

Так что не обязательно 100гр..

Совсем не обязательно. Достаточно глючного провода толком не обжатого, от датчика температуры.

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

У меня слышно вент, даже режим на котором он работает:neutral:

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

движок громче карлсона работает, включение вентилятора, можно поймать по просадке оборотов.

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.
Включается вентилятор при температуре ОЖ 100 град цельс, а выключается при 96-94 град цельс. Я особенно подмечаю момент включения реле этого вентилятора, сам вентилятор стоя в шумной пробке с музлом и пассажирами можно и не услышать.

Меня вот, по началу, беспокоило, что мое авто стоя в пробке быстро набирает эти 100 градусов, даже когда на улице -5. Но сейчас как-то забил, и не особо думаю об этом =)

Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

Так дальше то что температурой было? Дальше росла? Вентилятор должен включиться на первую скорость при 102 градусах, при 104 на вторую.

У меня на Калине Штат надёжно включал только два раза, потом отказывался до следующего выкл и ВКЛ зажигания))) вот такой вредный был)))

Полтора года Штат включал вентилятор, ни разу сбоев не было, теперь Мультитроникс так же надежно работает.

У меня мультик занижает температуру на 1 гр.

Тоже самое, я ему этот градус прощаю 🙂 точности для СОД вполне хватает.

Человек проверил ( по идее ) все, наличие +5в, наличие минуса, поменял колодку. Причем здесь ЭБУ?

люди! помогите! у меня оба (и кондерский и двигателя) включаются на холодную!а при езде щелкают реле (это то включаются то выключаются вентиляторы) уже если честно достало! куда лезть-не знаю, уже контакты проверил-вроде норм все

Добавлено через 1 час 30 минут
куда? как писать ? кому?не знаю! писал уже несколько раз-никто не ответил и где что смотреть не знаю! пишу-на моей гранте почти с новья были слышны какие-то щелчки иногда—(относительно недавно я понял (когда щелчки стали очень частыми) что это включаЮтся оба(. ) вентилятора и мотора и кондера и щелкают обе релюхи и просадки соответствующие и куда лезть —ХЗ! раньше был датчин на радиаторе и реле включения карлсона —все просто! зачем к соседу идти через весь квартал? не понимаю!

кому?
Дилеру, по гарантии

Вопрос возможно не совсем по по вентилятору.

Резко потеплело, +1 +3 и обратил внимание, что происходит быстрый нагрев двигателя до температуры 102С до срабатывания карлсона.

А вот дальше непонятки, вентилятор работает по звуку, но температура практически не сбивается.
Включил печку салона, ей согнал.

Открыл капот, блин, 210126 с АКПП, вообще нукада не подлезть пощупать 🙁
Субъективно, как будто звук работы вентилятора есть, а руку подставляешь, дует слабо и что удивительно, холодным воздухом.

Куда копать?
Термостат накрылся, он тогда бы молотил и дул горячим
или что то какая то завязка с вентиляторами?

Вентилятор по времени сколько работает?Машине сколько лет?Радиаторы мылись когда нибудь?В движении температура какая?

Обнаружена проблема резко в оттепель, еще после мойки.
Т.е это не что то долго накапливающееся, типа засорения.
Машине 4 года, радиаторы не мылись, и не представляю как это сделать на авто с АКПП.

Смущает, то что звук работы вентилятора есть, а потока горячего воздуха нет совсем. Чуть чуть и то холодный.

При наборе температуры по БК 102 градуса, и звуку срабатывания вентилятора, температура не снижается, минуту, возможно полторы ни на один градус.
Дальше не рискую и включаю печку, с печкой буквально через секунд 10 температура уходит в безопасные 95-96.

Кто то подскажет,
1. какой из двух вентиляторов отвечает за охлаждение, а какой за кондей?
2. датчик температуры ОЖ у нас один или два ?

Спасибо за помощь ss-45, babai, rustem-b
Теперь понятно в каком направлении копать,
заодно антифриз свежий залью.

Все таки система ОЖ Гранты несколько отличается во внешних проявлениях от привычной классики, потому и вызывает удивление. Поначалу грешил на электрику.

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Игорь.

Всем привет. Это моя первая поломка, а может быть и не поломка, не знаю. Хочу спросить у Вас. Как только я завожу двигатель автомобиля, то сразу срабатывает вентилятор охлаждения. Даже на холодном двигателе. Я думаю, что это не в порядке.

Вчера приехал домой, температуру двигателя панель приборов показывает 80, а вентилятор крутится. Какая рабочая температура двигателя на Гранте, неужели 80 градусов?

У меня было что-то похожее на ВАЗ-2115. Там вентилятор включался в процессе езды, и не выключался. Но у меня стоял бортовой компьютер Штат, и там был пункт «сброс ЭБУ«. После нажатия этой кнопки, обороты дёргались, потом выравнивались, и вентилятор охлаждения выключался.

Ответ эксперта

На Ваз-2115, который был у Вас, скорее всего уже не верно работал ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Сбрасывая его, вы фактически снимали клемму с аккумулятора. Попробуйте сейчас поступить аналогичным образом. Скиньте клемму аккумулятора на пару минут, потом, смотрите по обстановке.

Если это не поможет, то дело уже в технической части.

1. Для начала проверьте разъём на термостате, он может быть плохо закреплён, и данные, которые поступают с датчика температуры не верны. Такое бывает, когда проводятся регламентные работы, например ТО-1, ТО-2. Скорее всего при замене воздушного фильтра, и произошло возникновение плохого контакта.
2. Снимите датчик температуры и проверьте его работу. Рабочее сопротивление 70 Ом + 2% при 130 °С, и 100700 Ом ± 2% при -40 °С.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Если есть возможность, то возьмите «для опытов» заведомо исправный датчик.

Местонахождение датчика температуры

Если это не поможет, то надо смотреть проводку на момент перегибок.

Что делать, если вентилятор двигателя не выключается?

Если вентилятор охлаждения включается как ему и положено при превышении порога температуры, но не выключается, то скорее всего залипло (поломалось) реле вентилятора.

1. Необходимо извлечь реле вентилятора из блока предохранителей, номер реле вентилятора K1.
2. Осмотрите его. Очистите от пыли и прочих загрязнений.
3. Потрясите его и попробуйте вставить обратно.
4. Если не помогло, то замените реле на новое.

В автомобиле есть множество важных узлов и от того, насколько качественно они работают, зависит качество работы машины в целом. Одна из таких – система охлаждения. Часто на некоторых моделях случается, что постоянно работает вентилятор охлаждения. Это не очень хороший признак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора – а это, в свою очередь, может вылиться владельцу в крупную сумму на капитальный ремонт. Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, можно быстро выявить, где скрыта неисправность и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужно особых знаний и навыков. С этим может справиться даже начинающий. Существует не так много причин, почему постоянно работает вентилятор охлаждения.

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.

Термостат

Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.

Как проверить термостат системы охлаждения

Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Неисправности насоса

Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.

Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Забитый каналы системы охлаждения

Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

Как очистить систему охлаждения

При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.

Забитый радиатор

Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

Как промыть радиатор

Чтобы исправить ситуацию и обезопасить мотор от губительного перегрева, рекомендуется прочистить элемент. На большинстве современных авто вначале необходимо демонтировать деталь, но часто можно выполнить очистку и без демонтажа.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.

Проблемы с датчиком температуры

Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.

Утепление на зимний период

Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.

Подведем итог

Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.

Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Почему на Ладе Калине не включается и не работает вентилятор охлаждения? Не работает вентилятор на Лада Калина

Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое переключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Описание

Как известно, любая Приора и Калина имеют систему охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить перегрев. Одним из устройств для охлаждения силового агрегата является датчик вентилятора, по сигналу которого должно быть включено вентиляционное устройство. На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора при достижении определенной точки температуры мотора. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, то вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

Основные причины выхода из строя датчиков

Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

1. Первая причина — неработоспособность термостата. Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор не будет работать правильно. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя.Вообще для Калины поломка термостата — довольно частое явление.
2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на задней крышке блока. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
   В том случае, если эти элементы исправны, то придется снять блок управления вентилятором — для этого сдвинуть воздуховод и гаечным ключом на 10 открутить его крепление. Блок должен иметь два реле и подлежит проверке.
3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контактами прямо на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве цепи, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — заменена плохая проводка, почищены контакты.Но если проблема кроется в обмотке, то прибор придется полностью менять.
4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентустановки необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Контроллер диагностируется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
5. Еще одна причина, которая случается редко — это обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать мультиметром — оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика. Здесь все так просто — вышедшие из строя элементы удаляются с мест установки и заменяются новыми.

Отдельно необходимо выделить замену вентиляционной установки — об этом читайте ниже:

1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность поломки к другим элементам.
2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики — правую и левую фары.
5. Гаечным ключом на 10 (удобнее будет ключ-головка) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
6. После выполнения этих действий необходимо будет отсоединить вилки, которые поставляются на вентиляционную установку.После этого провода можно немного скрутить.
7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство. На фото стрелками указаны винты, фиксирующие узел, их нужно будет открутить.
8. Только после того, как сборка будет выпущена, необходимо будет ее демонтировать и заменить на новую. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта.Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео «Как правильно заменить термостат на Лада Калина?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео — Алексей Голубков).

Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине.Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. Иначе — закипит, поршни заклинит — и привет, капремонт.

В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров за 8 часов: проехали 2-3 км — станьте и ждите, пока остынет.Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть что-то для этого.

Отказ от самого темного варианта

Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он переставал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запаску. Так что на всякий случай!

Убедиться в исправности термостата (или нет) можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора.Если остаётся холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно достать запасной или попросить, чтобы его отбуксировали. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

Звоним в сеть

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

Первый — это тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор.Он находится сбоку от консоли, где ноги переднего пассажира … Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдува теплого воздуха — и перед вами это та запчасть, которую вы ищете.

Если этот предохранитель исправен, придется залезать дальше в дополнительный блок. Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку.Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора. Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний правый включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если здесь отказов не обнаружено, придется залезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы мотор работал, его клеммы закинули прямо на аккумулятор … Если заводится, значит, с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

• С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите его выводы перемычкой.Покрутился вентилятор — датчик исправен, клеммы просто соскользнули. Остался мертвым — пора менять датчик;
• С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начинает вращаться, значит, аварийный режим, и ваш датчик сгорел ранее.

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения. Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет.Зимой, когда морозы выше 10 градусов — это не заметно, а вот в весенне-летний период просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

Видео не включается вентилятор на Ладе Калине.

Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных автомобильных служб.

Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

1. Термостат.

   Термостат демонтирован от Лада Калина

   Если это не удается, это причина того, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. … Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю трубу. Если холодно, термостат сдох. Многие автовладельцы Калины привыкли к этому явлению, так как она часто ломается, и запаску возят с собой.

2. Если это не термостат, то следующий шаг — предохранители.
   Вы должны убедиться, что они работают, и все контроллеры тоже.Самый простой способ — прозвонить их тестером или омметром. лежит здесь.

   Блок реле с предохранителями вентилятора расположен под консолью рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет емкость 50А, он под номером 3 … под номером 1
   .

   Блок реле и предохранителей

   Если предохранитель жив, то необходимо демонтировать блок управления дополнительным вентилятором .
   Для этого отодвиньте в сторону теплый воздуховод и открутите крепеж блока ключом на 10.Теперь вы можете получить это бесплатно. В нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты … Диагностируем и то, и другое.

3. Теперь можно перейти к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «прозваниваем» контактные провода самого вентилятора.
   Конечно, может быть обрыв или обрыв провода, но нет ничего хуже перегоревшей обмотки внутри вентилятора. Скорее всего, вентилятор в этом случае будет заменен.
4. Другой причиной того, что вентилятор не работает, может быть неисправный датчик термостата
   … Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме, вам придется снять с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат и опустив в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать, обрыв в самой цепи переключения.

   Схема подключения охлаждающего вентилятора

Диагностика и устранение возможных неисправностей

Для проведения ремонта потребуется замена неисправных деталей.

Замена термостата

Для замены терморегулятора потребуется слить охлаждающую жидкость, скинуть впускной и выпускной патрубки. Затем открутите крышку и замените термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Замена вентилятора на Калину дело не быстрое и требует времени. Итак, давайте разберемся, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

Замена реле и предохранителей

Заменить реле и предохранители достаточно просто.Необходимо вынуть сгоревшие и заменить их новыми, купленными по маркировке на них.

Улучшения

Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск застревания посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и установить термостат на 6 отверстий, а также добавить дополнительный клапан печки с еще 1 насосом.

Второй вариант обновления — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы. Хотя некоторые конструктивные изменения придется внести в электрическую схему автомобиля.

Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на приборной панели можно вывести дополнительную кнопку для принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого провода проложены параллельно и при необходимости или при выходе из строя термостата вентилятор можно запустить принудительно.

выводы

При выходе из строя вентилятора охлаждения Лада Калина следует немедленно найти причину и устранить ее. Если машина «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае — поломка прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Так что этот узел нужно регулярно контролировать и диагностировать.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине.Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. В противном случае — закипело, заклинило поршни — и привет, капитальный ремонт.

В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров за 8 часов: проехали 2-3 км — станьте и ждите, пока остынет.Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть что-то для этого.

Отказ от самого темного варианта

Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он переставал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запчасть.Так что на всякий случай!

Убедиться в исправности термостата (или нет) можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора. Если остаётся холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно достать запасной или попросить, чтобы его отбуксировали. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

Звоним в сеть

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

Первый — тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор. Он расположен сбоку от консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксируя крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом — и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель исправен, придется залезать дальше в дополнительный блок.Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку. Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора.Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний правый включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если отказов здесь не обнаружено, придется залезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы двигатель работал, его клеммы закидываются прямо на аккумулятор.Если запускается, значит с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

• С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите- замкните его выводы перемычкой. Покрутился вентилятор — датчик исправен, клеммы просто соскользнули. Остался мертвым — пора менять датчик;
• С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем.Если вентилятор начинает крутиться, значит, сработал аварийный режим, и ваш датчик сгорел ранее.

Еще одна, уже последняя, ​​причина, по которой не включается вентилятор охлаждения на Калине, — это обрыв цепи. Ищем схему системы в бардачке и проверяем все указанные на ней контакты, обдумывая действия людей, улучшивших систему охлаждения на своей Калине. Например, установив новый термостат с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что было поставлено на заводе) или установив кран для печки с другим насосом.Вложения и труд — но после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения вентилируемая, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность двигателя внутреннего сгорания в целом.

Однако мы не будем раскрывать тему заранее — обо всех деталях, неисправностях и способах улучшения ODS мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Характеристики:

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, включая легковые автомобили модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

1. Радиатор охлаждения двигателя… Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
2. Вентилятор радиатора. Эта часть имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
3. Радиатор отопителя. Фактически, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет тенденцию расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, этот контейнер служит для компенсации объема антифриза в системе.
5. или «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
7. Охлаждающая жидкость. Это один из средств контроля ОРВ.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов. , включая устройства для измерения температуры масла, наружной температуры и многих других факторов.С учетом всех этих моментов система охлаждения на ВАЗ «Калина» автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение двигателя.

Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить по маленькому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время такой циркуляции термостат находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «бегать» по большому кругу, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если SOD недостаточно, он посылает сигнал на вентилятор, который принудительно направляет холодный воздух на соты.

После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно к малому кругу. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Насколько важны ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ОРВ играют важную роль в эксплуатации транспортных средств. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель будет часто перегреваться, и печь перестанет подавать теплый воздушный поток. Таким образом, при неисправности системы очистки и диагностики и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке значительно уменьшается.

Как диагностировать ОРВ?

Как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

Учтите, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно везти машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.

Итак, с чего начать?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили течь антифриза, то осмотрите моторный отсек автомобиля — здесь могут быть подтеки.

Наиболее частыми причинами утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. При неудовлетворительном результате нужно либо поменять насос, либо очистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных средств для промывки).

Если автомобиль стал часто перегреваться, причин этому может быть несколько:

• Термостат.Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогать рукой нижнюю и верхнюю патрубки радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то, скорее всего, заклинило термостат, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу. В этом случае решение проблемы — установка в автомобиль нового устройства.
• Заблокирован сотовый радиатор. Также одна из частых причин, вызывающих неисправности в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, когда по улице разлетается надоедливый тополевый пух.Решение проблемы — очистить радиатор снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, однако никаких других способов решения проблемы засорения ячеек еще не придумано. Поэтому все убирается вручную.
• Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
• Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри автомобиля.И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, ее можно понять, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы в полной мере прояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и шлюз: как убрать воздушную пробку?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бачка.Далее запускаем двигатель и, периодически нажимая педаль газа, прогреваем двигатель, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора долейте еще немного газа и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, необходимо будет перейти к более радикальным мерам.

Как это сделать? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки ослабляется зажим и одна из двух трубок снимается с нагревательного фитинга узла дроссельной заслонки.Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если невозможно проткнуть емкость, закройте крышку и замените дроссельную трубку. Далее нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку обогрева и ждем, пока антифриз потечет из нее под давлением.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют слить охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: хотя бы у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость нужно сливать только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе успешно удален воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранить проблемы OOD можно без привлечения специалистов.

В дальнейшем для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения «Лада Калина» должна регулярно проходить диагностику на герметичность всех зажимов и соединений в системе.

Как улучшить ОРВ?

На данный момент есть несколько способов улучшить ODS:

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как их устранить.

Автомобильный портал. Ремонт и сервис. Двигатель.Передача инфекции. Прокачка

Автомобильный портал. Ремонт и сервис. Двигатель. Передача инфекции. Перекачивание

• Что лучше Ford Transit или Peugeot Boxer Что лучше ducato или транзитного боксера
• Toyota Chaser — описание модели
• Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master и Volkswagen Krafter — Сравнение
• Почему потеют фары и как это исправить
• Устройство и принцип работы воздушного фильтра
• Сколько весит легковой автомобиль характеристики 2106
• Капитальный ремонт двигателя Солярис — сложность и особенности процесса
• Захватывает но не заводится карбюратор ВАЗ 2109
• Hyundai Solaris vs.Volkswagen Polo — Какой стороной ваш выбор?
• Выбор между Kia LED и Toyota Corolla (Kia Ceed VS Toyota Corolla) Плюсы и Cowota Corolla
• Выбор между Kia LED и Toyota Corolla (Kia Ceed VS Toyota Corolla) Технические характеристики
• Материалы, применяемые ко Дню производства кузовных деталей Как сделать кузов автомобиля
• Технические характеристики Toyota Hiace
• Toyota Hiace — Toyota Hayce Описание
• Выбор карбюратора для «классики» ВАЗ
• Откуда берутся шины Nordman на льду и снегу
• Opel Astra J 1 лимит двигателя
• Почему двигатель Porsche снова признан лучшим?
• Шевроле Авео Размеры, габариты, клиренс, багажник, клиренс Шевроле Авео
• Гарантия на Skoda Yeti сколько лет
• Установка электроусилителя руля
• Где новый Hyundai Tucson для России
• Где собирают автомобили Hyundai, Заводы в России
• Maserati — История бренда
• Chevrolet TrailBlazer вернул модификации Chevrolet Trailbazer
• Где автомобили Mazda собирают автомобили?
• Самодиагностика Nissan X-Trail и коды ошибок самодиагностики на Nisan X-Trail
• Дизельный двигатель TD4 Land Rover Freelander 2 Слабые стороны
• TagAZ Tager: Характеристики, цена, отзывы владельцев

Пневмобаллоны AirSpring

• устанавливаются на SUZUKI SX4 Прокладки для увеличения CX4 clien
• Ford Cuga 2
• Где ставится дополнительный насос на обогрев Daewoo Nexia установка на печку дополнительного насоса
• Технические характеристики Nissan Almera
• Технические характеристики — Автомобиль Chevrolet Captiva Captive 2
• Nissan Icstreil какой бензин залить
• Повреждение расширительного бачка
• Двигатель Renault Sandero 1
• Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой
• Почему такой дорогой Toyota Land Cruiser
• Бюджетная классика от Nissan: Nissan Almera Classic

лучше красный или зеленый? Какой антифриз лучше заливать приору

Многих автолюбителей волнует вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Приора.По паспорту уходит 7,84 литра, но многие автовладельцы уверяют, что и 6 литров вполне достаточно.

В качестве охлаждающей жидкости для Лада Приора можно использовать как антифриз, так и антифриз. По документации замена антифриза проводится каждые 75000 км пробега или каждые 5 лет.

Замена охлаждающей жидкости в Лада Приора происходит в несколько этапов, а именно:

[Скрыть]

Как слить

Как слить

1. Ослабить хомут и отсоединить патрубок от штуцера .
2. Откручиваем пробку бачка для охлаждающей жидкости и заливаем тосол или тосол, пока он не потечет из шланга, который отсоединяется от дроссельного узла.
3. Когда начнет течь теплоноситель, установить на место патрубок и зафиксировать хомутом.
4. Долить антифриз до нормального.

Снимаем воздушную пробку на приоре

В том случае, если после замены охлаждающей жидкости вы заметили, что система охлаждения двигателя не работает должным образом, вполне возможно, что вся проблема в воздушной пробке.

Для того, чтобы избавиться от него, есть следующие способы:

Первый способ:

1. Ослабить хомут и отсоединить патрубок от нагрева дроссельного узла.
2. Откручиваем пробку бачка охлаждения, накрываем чистой тряпкой и продуваем в горловину до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет стекать тосол.
3. При первой возможности ставим трубу на место и затягиваем хомут.

Второй способ:

1. Немного прогреваем двигатель, чтобы немного поднялось давление в системе охлаждения, а потом выключаем.
2. Не снимая заглушки бачка охлаждающей жидкости отсоединить патрубок от нагрева дроссельного узла.
3. После того, как она начнет выходить из трубки под давлением, сразу же поставьте пару на место и затяните с помощью хомута.

Внимание! Будьте осторожны, так как слитая охлаждающая жидкость в этот момент может быть очень горячей.

Почему течет?

Если уровень антифриза в бачке охлаждающей жидкости постоянно снижается, то велика вероятность, что в системе охлаждения появилась течь.В этом случае нужно осмотреть всю систему охлаждения, найти и устранить поломку.

Изучите узлы и агрегаты, расположенные под капотом, и в первую очередь состояние:

• форсунок бачка охлаждающей жидкости;
• радиатор верхний и пароотводящий;
• патрубки радиатора отопителя;
• шланги дроссельные;
• шланги термостата;
• шланговые и трубные соединения.

Если все соединения в порядке, то неисправен один из узлов, а именно:

• корпус бачка охлаждающей жидкости;

мотор-радиатор

• ;
• радиатор отопления;
• термостат;
• Соединения насоса (помпы) охлаждающей жидкости и блока цилиндров.

Также ищем протеины охлаждающей жидкости из дренажного отверстия насоса в результате износа сальника.

Следим за температурой антифриза по стрелке на датчике.

Основные причины неисправностей в системе охлаждения двигателя и методы их устранения

Видео «Как слить и поменять охлаждающую жидкость в Лада Приора»

В этом видео показано, как правильно слить и заменить антифриз на Лада Приора.

Если у вас есть вопросы или комментарии, оставьте их в комментариях.

Система охлаждения круглогодично заправлена ​​смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой от концерна VW / SEAT. Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, отложение солей и, кроме того, повышает температуру кипения теплоносителя.В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном, расположенным в крышке расширительного бачка, открывающимся при давлении 1,4 — 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. Если температура кипения слишком низкая, могут образоваться паровые пробки, которые могут ухудшить охлаждение двигателя.Поэтому систему охлаждения следует круглогодично заполнять смесью воды и антифриза.

Необходимо использовать антифриз G12 Plus (сиреневый цвет, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «согласно VW / SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium / G30.

Если система охлаждения залита смесью, содержащей антифриз G12 (красный, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / AUDI- TL-VW-774-D, например, Glysantin-Alu-Protect / G30.Примечание: пурпурный G12 можно смешивать с красным G12.

Внимание! Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Коричневая охлаждающая жидкость (смесь антифриза G12 и G11) заменена немедленно.

Индикация: Если жидкость случайно содержит жидкость с некорректным антифризом, систему необходимо промыть. Для этого необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения и залить систему чистой водой.Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Слейте воду и продуйте систему со стороны расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы полностью опорожнить его. Вкрутите сливную пробку и залейте в систему охлаждения смесь воды и антифриза G12-Plus.

Внимание: для пополнения системы охлаждения (также в теплое время года) необходимо использовать только смесь G12-Plus (сиреневый) с мягкой чистой водой. Доля антифриза летом не должна быть ниже 40%. период тоже.Поэтому при доливе воды в систему охлаждения всегда нужно добавлять антифриз.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 ° C, а еще лучше — до -35 ° C. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 ° C. ), в противном случае снижается защита от замерзания и охлаждающий эффект жидкости. Примечание: в зависимости от комплектации автомобиля количество заливаемой охлаждающей жидкости может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Замена антифриза на Приору происходит в несколько этапов:

1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (СОД).
2. Залейте новую охлаждающую жидкость.
3. При необходимости выпустить воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить тосол на ВАЗ 2170

Потребуются : ключ «13», крестовая отвертка и чистая тряпка.

Установите автомобиль в смотровую яму или на подъемник. Убедитесь, что двигатель остыл и в системе охлаждения двигателя нет избыточного давления. Порядок действий:

1. Отвинтите пробку расширительного бачка. Для удобства рекомендуется снять защиту двигателя.
2. Поставьте ведро под двигатель и слейте охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку на блоке цилиндров.
3. Поставьте ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку на радиаторе.

Закручиваем пробки после того, как из системы охлаждения вытечет вся охлаждающая жидкость.

Как залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя Приора

Порядок действий :

1. Чтобы после заполнения системы охлаждения жидкостью в ней не образовывались воздушные пробки, нужно ослабить затяжку хомута и отсоединить шланг от нагревательного штуцера дроссельного узла.
2. Затем заливаем систему охлаждения двигателя (жидкости, рекомендованные производителем), заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать из шланга, отсоединенного от дроссельного узла. В этот момент установите шланг на место и затяните хомут его крепления.
3. Долейте охлаждающую жидкость до желаемого уровня.

Как снять воздушную пробку на Лада Приора

Если после замены антифриза не работает система охлаждения двигателя, то причиной может быть воздушная пробка.Узел дроссельной заслонки — это самая высокая точка в системе охлаждения, поэтому мы будем вытеснять воздух из SOD через нее.

Номер метода 1 :

1. Ослабьте зажим и снимите трубку с нагрева дроссельного узла.
2. Откройте крышку расширительного бачка и подуйте в горловину бачка, накрыв чистой тряпкой.
3. Когда антифриз вытечет из снятой трубки, быстро наденьте трубку на штуцер и затяните хомут.

Охлаждающая жидкость — токсичное вещество, поэтому любой, кто не хочет продувать расширительный бачок, может поступить иначе.
Метод № 2 :

1. Немного прогрейте двигатель, чтобы давление в системе охлаждения повысилось, а затем выключите его.
2. Не откручивая пробки расширительного бачка, снимаем трубку подогрева дроссельного узла.
3. Как только антифриз потечет из трубки под давлением, быстро наденьте трубку на штуцер и затяните хомут.

При использовании второго способа также следует быть осторожным, поскольку антифриз может быть очень горячим.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то есть вероятность утечки в системе охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

Сколько антифриза нужно заливать в Приору

Многих автовладельцев волнует вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Приора.какой антифриз рекомендуется заливать в Опель Астра для смены антифриза,. По паспорту уходит 7,84 литра, но многие автолюбители уверяют, что и 6 литров вполне достаточно.

Бак охлаждающей воды

В качестве водяного для охлаждения Лада Приора может использоваться как антифриз , так и антифриз . По документации замена антифриза проводится каждые 75000 км пробега или каждые 5 лет.

Замена охлаждающей жидкости на Лада Приора происходит в несколько этапов, а именно:

1. Слив охлаждающей жидкости из системы.
2. Залейте по самой новой.
3. Удаление или вставка так называемой воздушной пробки или избытка воздуха.

Схема системы охлаждения

Как объединить

1. Для начала нужно установить автомобиль на смотровой яме или на эстакаде.
2. Можно начинать работу только после того, как мотор остынет.
3. Сбросьте избыточное давление.
4. Снимите защиту двигателя, если она есть.
5. Выкрутить пробку заливного отверстия охлаждающей жидкости.

Откручиваем пробку

Как налить

1. Ослабить хомут и отсоединить трубу от фитинга.

Замена тосола на антифриз

ВАЗ 2112, Приора, ПриоДвенар

В этом видео я расскажу, как поменять антифриз и промыть систему охлаждения, правда, без приятного видео.Масса.

Замена антифриза. Как подобрать антифриз

? Обзор avtozvuk.ua

Зимнее предложение охлаждающей жидкости для.

Отсоединяем патрубок

Снимаем воздушную пробку на Приоре

В случае, если после замены охлаждающей жидкости вы заметите, что система охлаждения двигателя не работает должным образом, вполне возможно, что вся проблема в воздушной пробке.

Избавиться от него можно следующими способами:

Первый путь:

1. Ослабить хомут и отсоединить патрубок от нагрева дроссельного узла.
2. Откручиваем пробку бачка охлаждения, накрываем чистой тряпкой и дуем в горловину до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет стекать тосол.
3. При первой возможности ставим трубу на место и затягиваем хомутом.

Второй путь:

1. Немного прогреваем двигатель, чтобы немного поднялось давление в системе охлаждения, а потом выключаем.
2. Не снимая пробки бачка охлаждающей жидкости, отсоединить патрубок отопителя от дроссельной заслонки .
3. После того, как тосол начнет вытекать из трубки под давлением или антифриз , сразу ставим на место парочку и стягиваем хомутом.

Внимание! Будьте осторожны, так как слитая охлаждающая жидкость в этот момент может быть очень горячей.

Почему течет?

Если уровень антифриза в бачке охлаждающей жидкости постоянно снижается, то велика вероятность, что в системе охлаждения появилась течь. В этом случае нужно осмотреть всю систему охлаждения, найти и устранить поломку.

Изучите узлы и агрегаты, расположенные под капотом, и в первую очередь состояние:

• Форсунки бачка охлаждающей жидкости;
• радиатор верхний и пароотводящий;
• патрубки радиатора отопителя;
• шланги дроссельные;
• шланги термостата;
• шланговые и трубные соединения.

Если все подключения в порядке, то может быть неисправен один из узлов, а именно:

• корпус бачка охлаждающей жидкости;

Мотор-радиатор

• ;
• радиатор отопления;

Термостат

• ;
• соединения насоса (помпы) охлаждающей жидкости и блока цилиндров.

Также ищем протеины охлаждающей жидкости из дренажного отверстия насоса в результате износа сальника.

Следим за температурой антифриза по стрелке на датчике.

Выполняем работы на холодном двигателе, устанавливая машину на смотровую канаву или эстакаду. Если двигатель горячий, дайте ему остыть, а затем сбросьте избыточное давление в системе охлаждения.

Подставляем под сливное отверстие, сделанное в нижней части правого бачка радиатора, широкий бак объемом не менее 8 литров.Для уменьшения скорости слива жидкости в начальный момент крышка расширительного бачка должна быть плотно закручена.

Отверните крышку расширительного бачка. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней части блока цилиндров, ближе к картеру сцепления. На автомобиле, оборудованном коробкой передач с тросиками управления, придется снимать стартер.

Отсоедините клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите защитный колпачок с гайки крепления конца провода, подсоединенного к плюсовому проводу аккумуляторной батареи.

Если коробка передач приводится в движение тяговым усилием, не снимайте стартер.

Заворачиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров. В соединении плунжера и блока цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Затяните сливную пробку блока цилиндров с моментом 25-30 Н · м.

Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до полного заполнения.Запускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доведите его до нормы и заверните крышку бачка.

При прогреве двигателя выпускной (нижний) шланг радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет указывать на начало циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.Затем, после того, как двигатель остынет, еще раз уточняем уровень жидкости в расширительном бачке.

Сколько литров антифриза входит в Лада Приора. Как слить и залить антифриз на Лада Приора? Что лучше антифриз приорс или антифриз

Выполняем работы на холодном двигателе, размещая машину на смотровой канаве или эстакаде. Если двигатель горячий, дайте ему остыть, а затем сбросьте избыточное давление в системе охлаждения.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8 литров под сливное отверстие, сделанное в нижней части правого бачка радиатора.Для уменьшения интенсивности слива жидкости в начальный момент заглушку расширительного бачка следует плотно закрутить.

Откручиваем крышку расширительного бачка. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя, поместите емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления. На автомобиле, оборудованном коробкой передач с тросиками управления, необходимо снять стартер.

Отсоедините клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите защитный колпачок с гайки, фиксирующей конец провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

Если трансмиссия управляется тягой, стартер снимать нельзя.

Заворачиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Затяните сливную пробку блока цилиндров с моментом 25-30 Нм.

Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до полного заполнения.Запускаем двигатель. При работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим до нормы и заворачиваем крышку бачка.

При прогреве двигателя выходной (нижний) шланг радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.Затем, после того как двигатель остынет, еще раз уточняем уровень жидкости в расширительном бачке.

Замена антифриза на автомобиле Лада Приора — несложная процедура, не требующая особых знаний и навыков. Заменив жидкость своими руками, автовладелец не только сэкономит деньги, но и получит опыт, который нужен водителям при эксплуатации автомобиля.

Перечень необходимых материалов и подготовка к работе

Прежде всего, необходимо закупить расходные материалы и подготовить машину.

Материалы и инструменты для замены жидкости:

Антифриз

• — 8 литров, также можно приобрести концентрат охлаждающей жидкости и самостоятельно развести его дистиллированной водой;
• ключ «13»;

Отвертка крестовая

• .

Как слить антифриз на Приоре? Вы должны соблюдать следующие инструкции:

• снимаем защиту картера двигателя;
• откручиваем крышку расширительного бачка;
• убедившись, что двигатель остыл, подставить под двигатель ведро и отвернуть сливную пробку ключом на 13.

После того, как из двигателя вытечет весь антифриз, закрутите пробку. Теперь необходимо слить жидкость из радиатора, для этого откручивается пробка на радиаторе.

Внимание!
При холодном двигателе система охлаждения находится под давлением; снимать вилку нежелательно, так как можно получить ожоги. Ставим ведро, откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока вытечет весь антифриз.

Этапы работы

Чтобы предотвратить образование воздушных пробок в системе охлаждения после заполнения системы охлаждения жидкостью, ослабьте зажим на шланге обогрева дроссельной заслонки (самая высокая точка системы охлаждения автомобиля) с помощью отвертки Phillips.После ослабления отсоедините шланг от штуцера. Теперь нужно в расширительный бачок залить антифриз. Это нужно делать осторожно, так как пролитая жидкость при работающем двигателе будет долгое время испаряться, вызывая большой объем пара. Его следует заливать до тех пор, пока из снятого шланга не потечет антифриз.

Далее подсоединяем шланг к штуцеру, затягиваем хомут и заливаем антифриз до необходимого уровня в расширительный бачок. Если после замены система охлаждения работает некорректно (двигатель быстро перегревается), значит, в системе появились воздушные пробки. Устранить их можно следующими способами:

• Снимите шланг с штуцера подогрева дроссельной заслонки, затем подуйте в горловину расширительного бачка. Как только из шланга потечет жидкость, сразу же установите все в исходное положение;
• Поскольку антифриз ядовит, возможно создание избыточного давления без прямого взаимодействия с расширительным бачком. Для этого достаточно на пару минут запустить двигатель.Затем снимаем шланг и ждем появления жидкости. Будьте осторожны, так как жидкость будет горячей и выходить под давлением, поэтому следует обезопасить себя от возможных ожогов.

Как поменять антифриз на антифриз на Приоре?
Замена антифриза и замена антифриза на антифриз мало чем отличаются. Единственная деталь — систему охлаждения следует более тщательно промыть от антифриза, так как он остается на стенках шланга и бачка.Также тосол меняют чаще, чем тосол, после 40 тысяч километров пробега.

Приора с 16 клапанами

Замена антифриза на Приору с 16 клапанами мало чем отличается от замены на Приору с 8 клапанами. Главное отличие в том, что в Ладе с 16 клапанами замена антифриза необходима только через 75 тысяч километров пробега. Также, в отличие от 8-клапанного автомобиля с кондиционером, 16-клапанный радиатор имеет сливную пробку.

Лада Приора с 8 клапанами

При замене антифриза на Приоре на 8-клапанный с кондиционером вы заметите отсутствие сливной пробки на радиаторе.Соответственно, сливают охлаждающую жидкость, отсоединив нижний патрубок от радиатора. После слива жидкости верните шланг в исходное положение и продолжите описанную выше процедуру.

Как часто нужно менять антифриз на Приоре?

Первая замена охлаждающей жидкости через 75 тыс. Км или через 5 лет. Тогда замена необходима через 40 тыс. Км или через 2 года. Обычно на расширительных бачках или в сервисной книжке указывается, какая марка охлаждающей жидкости заливается.

Не рекомендуется смешивать антифризы разных категорий, так как производители добавляют разные примеси, которые при вступлении в реакцию могут выпадать в осадок, что приведет к преждевременному засорению и выходу из строя всей системы. При смене марки охлаждающей жидкости автовладельцы промывают систему охлаждения. Промывка состоит из нескольких последовательных операций по замене жидкости, но вместо антифриза следует заливать специальное промывочное средство. После заливки жидкости заводим машину и даем ей поработать.Затем сливаем жидкость и повторяем операцию.

Порядок замены охлаждающей жидкости одинаков на всех отечественных автомобилях и отличается только объемом жидкости и расположением сливных отверстий.

Охлаждающая жидкость (антифриз), предназначенная для понижения температуры двигателя, который нагревается во время работы, требует замены, как и любую другую рабочую жидкость. В автомобиле Lada Priora завод АвтоВАЗ указывает на необходимость замены антифриза каждые 75000 пробегов или каждые пять лет (что наступит раньше).

Необходимо своевременно заменять охлаждающую жидкость — иначе вы рискуете, что присадки, добавленные в антифриз, могут развиться сами и выпасть в виде отложений, оседающих на металлических элементах двигателя и тракте охлаждения. Они агрессивны по отношению к описанным выше деталям, ускоряя их износ. Кроме того, в этом случае существует вероятность перегрева охлаждающей жидкости, что влечет за собой потерю мощности, повышенный расход топлива и сокращение ресурса двигателя в 2-3 раза.Это связано с образованием коррозии на внутренних поверхностях двигателя, сужением радиаторных каналов (а значит, с уменьшением скорости циркуляции охлаждающей жидкости). А продолжительная работа двигателя в режиме перегрева приводит к деформации маслосъемных колец цилиндров, что влечет за собой смешивание выхлопных газов и масла.

Кроме того, возможна кавитационная эрозия (пузырьки в теплоносителе) и образование силикатного осадка. Зимой изношенная система охлаждения может привести к трещинам в расширительном бачке.

Как видите, несвоевременная замена антифриза приводит к серьезному износу как всей системы охлаждения, так и элементов двигателя.
Поэтому следует периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости и проверять его. Если вы открутите крышку бака и увидите, что антифриз потускнел, потерял цвет или стал тускло-коричневым, вам следует как можно скорее заменить его.

За замену антифриза более-менее приличная автомастерская снимет с вас минимум 800 руб.(у официального дилера цены еще дороже). Не все службы занимаются очисткой системы охлаждения; В среднем стоимость этой процедуры колеблется от 1300 до 2500 рублей. Вы можете значительно сэкономить на этих расходах, заменив и почистив самостоятельно. Это не требует дополнительных усилий, и вы получите хороший опыт.

Также не забудьте приобрести новую канистру антифриза (около 1200 рублей за канистру 5 литров) и крышку расширительного бачка (ее цена около 100 рублей).

Из приборов и материалов понадобится:

• Собственно антифриз (8 литров)
• Отвертка (желательно Phillips)
• Широкая воронка на шланге
• Вода дистиллированная (15 литров)
• Щетка для мытья бутылок
• Ключ диаметром 13 мм.
• Лимонная кислота или аналогичное очищающее средство (2 пакетика)
• Крышка расширительного бачка
• Ведро или другая тара (объемом не менее 8 литров), желательно 2 шт.

Собираем все необходимое под рукой:

После этого необходимо снять защиту картера двигателя. Без выполнения этой процедуры можно удалить отработанный теплоноситель из полости радиатора, но не из БК.

Подставляем сначала тару для старого антифриза под сливное отверстие.

Важно: откручивать крышку расширительного бачка не нужно, иначе тосол начнет бурно выливаться по бокам.

Открутите сливную пробку на КП, слейте сточную жидкость в емкость:

Если после откручивания сливной пробки антифриз не выливается, значит, возле сливного отверстия образовалась пробка грязи, которую можно просто открутить отверткой.

Затем необходимо открутить пробку расширительного бачка (это необходимо для выравнивания давления).
Затем нужно слить антифриз с радиатора. Чтобы случайно не задеть генератор, можно завернуть его в полиэтиленовый пакет или обернуть ветошью.

Находим вентиль, который находится внизу радиатора, справа, перед радиатором. Подставляем под этот вентиль пустую емкость.

Клапан следует откручивать осторожно, так как давление охлаждающей жидкости может быть сильным:

Чем больше налито антифриза, тем больше нужно открутить клапан. Внимание: на клапане есть резиновая прокладка, важно ее не потерять.

Как только антифриз перестанет вытекать из обоих сливных отверстий, вам нужно будет завинтить сливную пробку на блоке цилиндров и затянуть вентиль радиатора.

Обязательно обращайте внимание на цвет сточной жидкости. Если не очень мутно, систему охлаждения можно очистить только дистиллированной водой. Если в охлаждающей жидкости присутствуют различные плавающие вещества и т. Д., Лимонную кислоту (1 пакетик) необходимо добавить в дистиллированную воду.

Прежде чем приступить к очистке системы охлаждения, необходимо удалить воздушные пробки в контуре.

Для этого нужно снять шланг с штуцера подогрева дроссельного узла:

Только после этого можно заливать воду, разбавленную кислотой, в снятый патрубок, используя заранее подготовленный шланг с воронкой.Как только из снятого патрубка начнет стекать вода, следует прекратить заливку охлаждающей жидкости. Пока не закрывайте крышку расширительного бачка.

Затем нужно будет надеть шланг на штуцер и запустить мотор (при открытой горловине расширительного бачка — это необходимо для лучшей очистки контура от воздушных пробок). Подождите 5-10 минут, затем заглушите двигатель.
После этого нужно слить воду описанным выше способом.

Если использованная чистящая жидкость не содержит твердых частиц или других веществ, можно начинать чистку расширительного бачка.Если в жидкости отчетливо виден какой-либо осадок или загрязнения, повторяем процедуру очистки дистиллированной водой и кислотой еще раз.

Не забудьте поставить сливную пробку на место:

Сегодня поговорим о замене охлаждающей жидкости на Лада Приора своими руками. Весь процесс замены очень прост, главное следовать всем пунктам нашего гайда и у вас все получится.

Охлаждающая жидкость Лада Приора бывает двух типов: антифриз или антифриз.Замену антифриза рекомендуется проводить 1 раз в 5 лет или через 75 тыс. Км пробега, а антифриз — 1 раз в 2 года или через 40 тыс. Км. Система охлаждения двигателя (СОД) Лада Приора вмещает 7,84 литра жидкости.

Обратите внимание, что на нашем сайте уже есть публикация про и.

Замена антифриза на Лада Приора производится в несколько этапов:

1. Слив охлаждающей жидкости из СОД.

2. Залейте новую жидкость.

3.При необходимости выгоняем воздух.

Как слить тосол / антифриз на Лада Приора

Для слива антифриза понадобится чистая тряпка, крестовая отвертка, гаечный ключ на 13.

Ставим машину на подъемник или смотровую яму. Обязательно убедитесь, что двигатель остыл и в системе очистки нет избыточного давления.

1. Откройте крышку расширительного бачка, чтобы облегчить снятие защиты двигателя.

2. Установите ведро под двигатель и слейте жидкость, открутив сливную пробку на блоке цилиндров.

3. Так же устанавливаем ведро под радиатор и сливаем жидкость откручивая пробку на радиаторе.

Многие владельцы автомобилей Лада Приора часто задаются вопросом, как слить антифриз из системы двигателя. При определенном знании и соблюдении правил слить и заменить антифриз на Приоре несложно. Однако в процессе работы рекомендуется соблюдать предельную осторожность и действовать поэтапно.

1 Замена охлаждающей жидкости своими руками

Охлаждающая жидкость для ВАЗ 2170 Приора бывает двух видов — антифриз «классический» или антифриз.Менять жидкость в машине необходимо каждые 5 лет или 75 тысяч километров, чтобы в будущем не было проблем с двигателем. Замена происходит в несколько этапов:

• слив антифриза из системы;
• заправка новой жидкостью;
• удаление воздуха.

Слив антифриза на Приоре Сколько жидкости нужно заливать? В техподдержке автомобиля Лада Приора этот показатель составляет 7,8 л.Именно столько антифриза или антифриза нужно для нормального функционирования системы охлаждения. Однако некоторые владельцы приоры отмечают, что для работы достаточно 6 литров антифриза.

Для слива охлаждающей жидкости необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность, лучше всего подойдет смотровая яма или специальный путепровод. После этого обязательно дать двигателю остыть и убедиться, что в системе нет высокого давления. Помните, что снимать крышку с расширительного бачка при горячем или работающем двигателе опасно и категорически запрещено!

Снятие крышки с расширительного бачка Приора

Далее снимаем пластиковую защиту двигателя.Для этого открутите две фиксирующие скобы по бокам. Это можно не делать, однако при снятии защиты удобнее выполнять работы по замене. Откручиваем крышку расширительного бачка. Под двигатель машины следует поставить пластиковое ведро или другую емкость, в которую будет сливаться жидкость. После этого аккуратно откручиваем сливную пробку, она находится на блоке цилиндров. Таким же образом откручивается защитный колпачок под радиатором, и тосол потечет из системы.После полного слива жидкости рекомендуется закрыть все три пробки.

2 Залить новый антифриз в ВАЗ 2170

Для удаления воздуха и предотвращения образования воздушной пробки в системе охлаждения сначала нужно немного ослабить хомут дроссельной заслонки и отсоединить его. Новая охлаждающая жидкость заливается в бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать из шланга, снятого с дроссельного узла. Как только это произойдет, верните шланг на место и затяните зажим. Затем необходимо добавить антифриз к заводскому стандарту, чтобы верхний слой находился посередине между отметками Min и Max.

Заправка антифриза в Priora

Если после замены жидкости система не работает должным образом, значит, имеется воздушная пробка, которую необходимо удалить.

Чтобы снять воздушный затвор своими руками, еще раз ослабьте хомут и снимите шланг с дроссельной заслонки. Откройте крышку бака, накройте ее чистой марлей или бинтом, затем продувайте систему до тех пор, пока из шланга не появится жидкость, верните шланг и надежно затяните фиксатор.Все действия нужно проводить на остывшем двигателе. Метод, предусматривающий устранение воздушной пробки путем отсоединения шланга от дроссельной заслонки, не рекомендуется из-за высокого давления в системе на прогретом двигателе.

3 Почему антифриз выходит из системы охлаждения?

Если вы заметили, что жидкость в баке постоянно уходит и ниже нормы, значит в системе есть течь, которую нужно срочно устранить. Независимо от того, сколько жидкости уходит, необходимо провести тщательную диагностику таких деталей системы как:

• Патрубки расширительного бака;
• отвод пара из радиатора;
• шланг дроссельной заслонки и термостата;
• все хомуты.

Диагностика шланга дроссельной заслонки и термостата Приора Если соединения в порядке, проверьте корпус бачка, радиатор и термостат, возможно, проблема в них. К тому же иногда антифриз уходит из расточки помпы. Если после осмотра всех вышеперечисленных узлов проблема течи осталась, а тосол тоже ушел, рекомендуется обратиться к специалисту, который проведет более тщательную диагностику.

Запчасти для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей Карбюратор OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 Двигатели

Карбюратор OEM Лада Нива 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00

Карбюратор OEM Лада Нива 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00.Качественная заводская новая в оригинальной уплотнительной коробке деталей на АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora .. Состояние: ： Новинка ： Номер детали производителя: ： 21073-1107010-00 ， Бренд: ： Lada ，。

Карбюратор OEM Лада Нива 21213 ЛАДА 2107 1700 21073-1107010-00

Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Запатентованный встроенный перепускной клапан давления.У нас более 12 лет опыта работы в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающие детали и насыщенные реалистичные цвета, Машинная стирка в теплой / сушильной машине с низкой скоростью, Карбюратор OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 , предложить вам больше удобный отдых на свежем воздухе. Он включает в себя набор розеток. Новый комплектный дистрибьютор запасных частей для Mercruiser и Volvo Penta 5. Плечевые накладки легко снимаются. Карбюратор OEM Лада Нива 21213 ЛАДА 2107 1700 21073-1107010-00 .десятилетия, а иногда и столетия. Этот список рассчитан на 1 и 1/3 ярда на 35/36 дюймов и срок поставки от двух до трех недель. Эти очаровательные серьги Sakura отлично подойдут к моему браслету Sakura и колье Sakura. Карбюратор OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 , В НИЖНЕМ МЕНЮ ДОСТУПНЫ 2 ТЯНГА. ВСЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЗАКАЗЫ СЕЙЧАС БУДУТ ПОЛУЧЕНЫ ПОСЛЕ РОЖДЕСТВА.Factory Sealed — Совершенно новый в коробке, классический откидной воротник и планка с пуговицами демонстрируют неподвластный времени стиль, Besrey Travel Buggy с легко складывающейся компактной коляской для самолета с откидным задним сиденьем. Просто надавите на край имеющейся гайки или винта, чтобы облегчить установку, Карбюратор OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 , Найдите тысячи инструментов и товаров для ремонта по низким ценам. Превосходная устойчивость к истиранию и коррозии — добавлен хром для повышения устойчивости к коррозии и истиранию.

pcm Инструмент для перепрограммирования

Форд MG1
Ford IDS предложит вам установить ключ зажигания в положение ON. Honda: Accord 7 2006-2007 / TSX 2004-2005 (Matsushita RBA / RBB SH7055 / 512 КБ)

TC1762 / TC1766 MICRO (1504 КБ)
1,5 л dCi SID 305/306 (TC1766 / 1504 КБ)
Загрузочный VL381 (MICRO)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы.
Подписку на MDARS необходимо будет приобрести для перепрограммирования PCM или перепрограммирования ключей с помощью Mazda VCM-II или определенных сквозных устройств, перечисленных на странице MDARS.Great Wall / Haval 2,0 л TD (DCM3.7)
Загрузка DQ250E / F / MQB (EEPROM)

Помимо обновлений, перепрошивка компьютера автомобиля удаляет ложные коды двигателя и помогает двигателю работать более эффективно; водители часто видят увеличение производительности двигателя и улучшение расхода бензина. Процесс начинается с включения ключа зажигания (двигатель выключен) и позволяет диагностическому прибору «автоматически подключиться» к PCM.
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Инструмент предназначен для подключения ECU к устройству J2534 и обеспечивает ручное или автоматическое управление питанием ECU и формирование следующих сигналов: RESET, BOOT, CNF1, GPT1, GPT2, WATCDOG.Калибровка EFI ME7.9.20 (Bosch ST10F275 EXT / 512 КБ)
ASX (2013-), Mirage, Outlander 3 (2013-) (MH8115F / 1,25MB)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Ford Kuga 2: 1,6 л Ecoboost GTDI FWD 150 л.с. (MED17)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Флэш-перепрограммируемые PCM используются в автомобилях с…, Зачем перепрограммировать PCM? Ford Mondeo 4: 1,6 л DV6C (SID807EVO)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Временами эти часы жизни кажутся похожими на часы 18-колесной машины без тормозов с полностью загруженным прицепом, несущейся под гору, доставляя неприятное чувство беспомощности — знаете, ощущение признания того, что эта вышедшая из-под контроля установка должен как-то остановиться.Топливный насос и вентилятор (ы) охлаждения двигателя могут работать во время следующей процедуры.
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. 1.6L Z6 (Mazda3 2010+)
Koleos / Latitude 2.5 SH705822N (Hitachi SH7058 / 1 МБ)
3,0 л V6 TFSI (SIMOS8.4)
Перепрограммирование PCM не всегда проходит гладко.
Nissan / Infinity K-Line
1,6 л, 2,0 л DI Denso 2018+ CAN-шина (1N83M / 1,5 МБ)
Для импортных приложений вам понадобится любой заводской сканер, который использует дилер, послепродажный сканер с возможностью повторной прошивки для этого транспортного средства или сквозное устройство J2534, которое будет работать на транспортном средстве.Чтение, запись, корректировка контрольной суммы
Загрузка Getrag 6DCT470 (EEPROM
PGM-FI (Bosch EDC17C72 / 2,5 МБ) [разблокировано]

Ford F350 6.0L (BlackOak / PCM122 / 448КБ)
76F0196 / 198/199/219 P5-CAN-шина
1,0 л, 1,6 л MPI (ME17.5.20 / ME17.5.24 / ME17.5.26)
TC1797 MICRO + EXT (6144 КБ / 8192 КБ)
Focus 2008-2011 (GreenOak / PCM190)
Виртуальное чтение, чтение, запись, коррекция контрольной суммы. TC1724 / TC1728 MICRO (1536 КБ)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Mazda: 1,8 л, 2,0 л, 2,3 л L8 / LF / L3 (Mazda3 / 6 / CX7 2003+)
1.5L dCi SID 307 (TC1767 / 2 МБ)
Freelander 2 (L359) 3.2L V6 233PS (Denso), Ленинградская ул., 71 оф 510, Вологда, Россия, 11П1 / 03, 11П1 / 04, 11П1 / 05, 11П1 / 06, 11П1 / 07, 11П1 / 10. Koleos 2 2.5L S7253332N (Hitachi SH72533 / 2 МБ)
Диагностический код неисправности (DTC) P0300 будет сохранен в PCM. Citroen / Peugeot 2.2L HDi (SID208 / BSL)
Вы можете использовать стандартные кабели KESS DSG с основным кабелем. EFI SH705520N (Hitachi SH7055 / 512 КБ)
Загрузчик PowerShift 6DCT450 (MICRO)
Dodge Sprinter (906) 3.0L CDI (EDC16CP31-6)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы.Чтение, запись, корректировка контрольной суммы, разблокировка — требуется прямое подключение к ЭБУ. EDC17CP46 / CP57 / CP60 / C66
Флэш-перепрограммирование PCM НЕ для заблуждения сердца. 1,6 л BSA / BSE / BSF Калибровочная линия K-Line (Simos 7.1 / 512 КБ)
TC1762 / TC1766 EEPROM (32 КБ)
Кабель для подключения к DSG DL501. 1,4 л CGGB K-Line (Marelli 7GVE / 832 КБ)
9. 1,5 л dCi Delphi DCM 1.2 (ST10 / 512 КБ)
Чтение, письмо. Ford Mondeo 5: 1,5 л Ecoboost GTDI, 150/180 л. С. (MEDG17)
Если вы не уверены, подходит ли он для вашего внедорожника, поговорите с одним из наших экспертов по запчастям.Ford Fiesta: 1.6L Sigma Ti-VCT USA [AE81] (EMS2205)
Ford Mondeo 5: 2,0 л Ecoboost GTDI 200 л.с. (MEDG17)
Топливный насос и вентилятор (ы) охлаждения двигателя могут работать во время следующей процедуры. Выполняется перепрограммирование PCM. TC1738 / TC1767 MICRO (2048 КБ)

PGM-FI (Bosch MED17.9.3 / 4MB) [разблокировано]
Кабель для подключения к DSG DQ250. Запись, корректировка контрольной суммы. Виртуальное чтение, запись, коррекция контрольной суммы. Перепрограммировать можно только автомобили 2004 года выпуска и новее. Чтение, письмо. Примечание. Не начинайте сеанс перепрограммирования при низком заряде аккумулятора автомобиля и / или инструмента программирования.Mazda: 2.2L SKYACTIV-D SH (Mazda3 / CX5 / 6 Denso Crypted 2 МБ)
MEDC17 BSL ПАРОЛЬ
Scania EMS S7 250 Кбит / с (MPC563)
Subaru пластиковый корпус SH7058S EEPROM (56)

Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Если вы укажете неправильный номер электронного ключа, возврат средств невозможен. Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. EDC17CP20 VW Crafter 2.5L TDI
PGM-FI (Bosch ME17.9.55 / 1,5 МБ) [разблокировано]
Первым таким приложением был Geo Storm 1990 года. 1.6л (ЦПГДШ3.24.1 / CPEGD2.20.1 / UDS
О перепрограммируемых флэш-модулях PCM Скачать PDF Вы бы поверили, что перепрограммируемые флэш-память PCM используются в автомобилях уже более десяти лет? Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Mazda: 1,5 л, 2,0 л, 2,5 л SKYACTIV-G P5 / PE / PY (Mazda3 / CX5 / 6 SkyActiv Denso)
Запись, корректировка контрольной суммы. Colt AT (MH8304F / 768KB)
Самая большая вещь, в которой нужно убедиться, когда вы покупаете подержанный программатор ECU или PCM, — это убедиться, что он… Hickok продолжает продавать инструмент дилерам и вторичному рынку, однако, и обещает продолжить свою полную поддержку, которая включает в себя планы и дальше предложить Ford EEC-V PCM для перепрограммирования, а также некоторые возможности Mazda.2,5 л, 3,0 л, 2,0 т, 2,5 т Denso 2003+ K-Line (SH7055 / 512 КБ)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы.
Kia / Hyundai CPGDSH / CPEGD
Кабель для подключения к DSG DQ500. В комплекте DL382, DL501, DQ200, DQ250, DQ500 + почтовый кабель. TC1791 / TC1793 MICRO (4096 КБ)
2,0 л TDI (EDC17C54)
2,0 л, 2,5 л, 4,0 л TSI, 4,2 л FSI (MED17.1 / MED17.1.1 / MED17.1.62)
Совместимость с PCMflash Module 58. Mazda: 1.6L Z6 AT (Mazda3 2004+)
Ford Mondeo 4: 2,5 л Duratec I5 225 л.с. (ME9.0)
2,0 л, 2,2 л, 2,5 л CRDI (EDC16C39)
Ключ Guardant используется для защиты от несанкционированного доступа.NB! Ford Mondeo 4: 2.0L Duratec HE (ESU312 Galaxy / S-Max 2006)
4,2 л TDI (EDC17CP24 / EDC17CP44)
Forester, Impreza, Legacy 2000-2002 K-Line (UJ WA12212920 / 128 КБ)
В настоящее время перепрограммирование флэш-памяти часто является необходимой частью ремонта автомобилей, но этот процесс может быть пугающим, если вы не знаете, как это сделать. 2,7 л, 3,3 л (MT38 / K-Line)
TC1792 / TC1796 MICRO (2048 КБ)
Перепрограммировать можно только автомобили 2004 года выпуска и новее. Виртуальное чтение, запись, коррекция контрольной суммы. Запись, корректировка контрольной суммы.2,5 л, 3,0 л, 2,0 т, 2,5 т Denso 2003+ K-Line (SH7058 / 1 МБ)
Затем продолжайте следовать подсказкам.
Поддерживается запись VBF и преобразование VBF в BIN! J2534 был разработан для обеспечения недорогого решения по перепрограммированию для послепродажного обслуживания и предназначен для автомобилей 2004 года и более новых. 1,6 л CFNA / CFNB / CLRA 7GV K-Line (Marelli 7GV / 832 КБ)
Загрузка Getrag 6DCT470 (MICRO)
Kia / Hyundai SIM2K
Ford IDS предложит вам установить ключ зажигания в положение ON. VAG EDC17CP44, EDC17C46, EDC17C64
Ford Truck: 6.7L Power Stroke V8 (EDC17CP05) [FC3A]
Бензиновые двигатели 1.6L, 2.0L, Ecoboost T-PROT7
Ford Ranger: Дизель 3,2 л (SID209 / BSL)
EFI S7253332N (Hitachi SH72533 / 2 МБ)
Ford Mustang 6: 2,3 л Ecoboost (MG1CS017) [JR3A]
Ford Focus 3: 1,5 л DV5F 90/105/120 л.с. (EDC17C70)
Выполняется перепрограммирование PCM Готово. Honda / Acura K-Line
Sagem 3000 (SH7055 / 512 КБ)

Ford Mondeo 4: 1,6 л Sigma Ti-VCT 110/125 л. С. (EMS2101)
Mazda: 1.3L N3 (Mazda RX8 2009-2012)
TC1796 EXT (2048 КБ / 4096 КБ)
2.0 л, 2,0 т (SIM2K-240/241/242/245)
2,0 л, 3,0 л TDI (EDC17CP04 / EDC17CP14 / EDC17CP20 / EDC17CP24)
Перепрограммирование флэш-памяти PCM стало обычным явлением по мере того, как автомобильные модули становятся более умными и сложными. 3) Используя диагностический прибор, проверьте сохраненные коды неисправности. Топливный насос и вентилятор (ы) охлаждения двигателя могут работать во время следующей процедуры. Suzuki Liana / Jimny SH7055 EEPROM (56)
Дилер получает доступ к последней версии программного обеспечения через модемное соединение в диагностической системе Mopar и передает ее через диагностический прибор DRB II в PCM автомобиля через разъем OBD II.Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. CAN-шина коробки передач Mitsubishi
Для приложений Chrysler вам понадобится инструмент диагностики и перепрограммирования (DART). 2,8 л V6 FSI (SIMOS8.6)
Запись, коррекция контрольной суммы
3. Перед тем, как вы начнете… В дополнение к жгуту проводов, PSI предлагает продукты Holley, Vintage Air A / C, цифровые датчики Dakota, HPTuners и программы для программирования PCM, комплекты топливных насосов, датчики двигателя, удлинительные жгуты, сменные кабели разъемов GM и полный комплект линейка оборудования для выполнения ваших задач по преобразованию! Дастер, Рентген EMS3125 (TC1782 / 2560KB)
ВАГ 1.2 л TDI (DCM3.7)
Ford Mondeo 4: 2,0 л Ecoboost GTDI 200/240 л. С. (MED17)
1.5L ZY (Mazda2 US 2011+)
В этом кратком совете по диагностике национальный полевой инструктор Джейсон Габренас покажет вам, как перепрограммировать PCM Ford с помощью программного обеспечения Pass Thru Pro III и Ford J2534. Источник инструментов: в основном из Китая. Но КОНСАЛТ — лучший. Mondeo 3 1,8 л, 2,0 л, 2,5 л, 3,0 л Duratec HE (ЛЕВАНТА)
Kia / Hyundai Delphi MT38 / 86 — цена: + 0 руб.
Автомобильный диагностический инструмент Autel MaxiSys Pro MK908P (те же функции, что и MaxiSys Elite) с WiFi Bluetooth Jbox J2534 VCI ECUs BCM PCM Reprogramming and Coding 4.1 из… Полный комплект предназначен для прямого подключения к модулям TCM VAG. Ford Focus 3 2015: 1,0 л Ecoboost 2015+ GTDI 100/125 л. С. [DA6A] (MED17)
EDC17U01 / U05 / CP04 / CP14 K-Line
Воспользуйтесь MaximusFlash +, инструментом, который позволит вам самостоятельно выполнять приносящие доход услуги по перепрограммированию и перепрограммированию транспортных средств. Дилеры Chrysler используют диагностическую систему Mopar (MDS2) и диагностический прибор DRB III. Suzuki SH7055 / SH7058 EEPROM (56)
Kia / Hyundai: 1,4 л, 1,6 л (M (G) 7.9.8)
Delphi DCM3.7 / AP (SH72513 / 72543/72544)
Р7Ф701202 П5-УДС

EFI SH705513N (Hitachi SH7055 / 512 КБ)
Модуль управления трансмиссией (PCM) в вашем автомобиле — это главный компьютер, управляющий различными операционными системами.EFI SH705927N (Hitachi SH7059 / 1,5 МБ)
Ford Mondeo 4: 2,0 л DW10C, ЭТАП 5140/163 л.с. (DCM3.5)

Что касается программного обеспечения для программирования Jeep PCM, то его сложно превзойти. Перепрограммирование PCM: пошаговое руководство для специалистов по трансмиссиям. Виртуальное чтение, запись, коррекция контрольной суммы. Freelander 2 / Evoque 2.0L Ecoboost GTDI (MED17)
Почему важно перепрограммировать автомобильную вспышку? Запись, корректировка контрольной суммы. Чтение, письмо. GDS Basic, OEM Factory Tool, J2534 Sprinter (906) 2.2L CDI (EDC16CP31-6).
Рено DC4
Проходное устройство — это буквально коробка, которая действует как переводчик, позволяя PCM взаимодействовать с операционной системой Microsoft Windows.В случае утери электронного ключа передача модуля невозможна. EFI SH705821N (Hitachi SH7058 / 1 МБ)
Примечание. Не начинайте сеанс перепрограммирования при низком заряде аккумулятора автомобиля и / или инструмента программирования. 3,0 л V6 TFSI (SIMOS8.3)
Виртуальное чтение, запись, коррекция контрольной суммы.
TC1782 / TC1784 MICRO (2560 КБ)
2,5 л, 3,0 л, 2,0 т, 2,5 т Denso 2003+ K-Line (SH7055S / 512 КБ)
Инструмент перепрограммирования J2534 Инструмент перепрограммирования OTC J2534 содержит самые важные функции, необходимые нашим OEM-клиентам.EFI SH705529N Almera Classic (Hitachi SH7055 / 512 КБ)

Программирование трансмиссии Nissan CVT с помощью Consult III Plus. Kia / Hyundai 2.5L CRDI (SH72546)
Mazda3 Z6 -2009 SH7055 / SH7058 EEPROM (56)
Ford Fiesta: 1,0 л Ecoboost GTDI 100/125 л. С. (MED17)
Mazda: 1.3L ZJ (Mazda Demio 2003+)
Для перепрограммирования PCM или другого автомобильного модуля вам понадобится заводской диагностический прибор, или послепродажный диагностический прибор с возможностью перепрограммирования, или совместимый с J-2534 интерфейсный инструмент «PassThru» (или J-2534-1 для автомобилей 2004 года и новее), который можно подключить ПК DQ200 (0AM)
TC1797 EEPROM (64 КБ)
EFI Generic только для чтения (Hitachi)
Поскольку мы живем для бездорожья, мы рады помочь вам получить от вашей машины больше.Запись, корректировка контрольной суммы.
Преобразование из VBF / GDS в BIN поддерживается, если ECU не поддерживает чтение. Subaru Hitachi
УАЗ: Патриот / Хантер / Буханка 2.7L (ME17.9.71)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы, Ford Power Stroke
Ford USA (автоматический перевод для зоны VID)

Ford / Getrag 6DCT450
Acura: TSX 2006 (Matsushita RBB A56-A62 SH7058 / 1 МБ)

Программное обеспечение продается по модульному принципу и имеет простой и понятный интерфейс. Приора, Калина 1.6л / 16В, Нива 1.7L (M (E) 17.9.7)
Pajero Sport (2010-) (MH8106F / 1 МБ)

Ford Focus 4: 1,5 л Ecoboost AT (MG1CS017) [JX6A]
MEDC17 (TC1724 / 1728/1767/1782/1784/1797) EEPROM
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Запись, корректировка контрольной суммы. ВАЗ / УАЗ МЭ17.9.71
MEDC17 (TC1762 / 1766/1792/1796) EEPROM
Этот контент предназначен для предприятий (механики, сервисные центры, ремонтные мастерские и т. Д.), Которые хотят найти отличный инструмент для программирования электронных модулей управления для своих клиентов. 76F0004 / 23/38/39/40/70/85, MPC565 K-Line
Ford Mondeo 5: 2.0L DW10F СТАДИЯ 5/6 150/180 л.с. (DCM6.1)
Один — исправить… Кто умеет перепрошивать PCM. Scania EMS S6
Этот контент предназначен для предприятий (механики, сервисные центры, ремонтные мастерские и т. Д.), Которые хотят найти отличный инструмент для программирования электронных модулей управления для своих клиентов. Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Honda: Element / Inspire (Keihin SH7055 / 512 КБ)
Наша компания была основана в 1995 году и специализируется на автомобильной электронике. Ford Fiesta: 1.6L Sigma Ti-VCT (EMS2101)
Дилеры Chrysler используют диагностическую систему Mopar (MDS2) и диагностический прибор DRB III.Mazda: 1.6L Z6 (Denso Crypted)
Могут возникнуть несколько распространенных проблем: чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Форд Фокус 3 2015, Форд Эксплорер 2016, Форд Куга 2 2017
2. Проблемы, на которые нужно обратить внимание. 1,8 л, 2,0 л, 2,2 л Duratorq TDCi (Visteon)
K-Line / загрузчик (MH720xF / MH810xF / MH820xF / MH830xF)
Forester, Impreza, Legacy 2002-2005 K-Line (UJ / Hitachi WA12212970 / 512 КБ)
Sprinter (909) 2,2 л CDI (EDC16CP31-8)
Виртуальное чтение, запись, коррекция контрольной суммы. Читаем, разблокируем.Ford Explorer 2011-: 3,5 л Ecoboost V6 GTDI 360 л.с. (MEDG17)
Honda: Accord 7 2003-2005 (Matsushita RBA / RBB SH7055 / 512 КБ)
Fuso Canter (EDC7C4-6 / EDC16C31)
Загрузка DL382 (EEPROM)
TC1796 EEPROM (128 КБ)
Ford Focus 3: 1,6 л Sigma Ti-VCT 85/105 / 125 л.с. (EMS2204)
Если вы ищете универсальное решение для настройки вашего электронного блока управления, не ищите ничего, кроме программатора J2534 от Car Computer Exchange. Разъем DB-15 проложен под распиновку кабеля K-Tag 14Р600КТ02. Митсубиси Фусо Кантер

Scania EMS S6 500 Кбит / с (MPC555)
Поскольку мы живем для бездорожья, мы рады помочь вам получить больше от записи после разблокировки, корректировки контрольной суммы.MB Sprinter 906/909 EDC16CP31
Проверьте VIN и введите пробег. Ford Transit / Tourneo / Ranger, Land Rover Defender
PGM-FI (Bosch EDC17CP50 / 4MB) [разблокировано]
1,4 л TSI, 3,6 л FSI (MED17.1.6 / MED17.1.21)
Kia / Hyundai
Соображения при покупке бывшего в употреблении программатора ECU Самое главное, в чем нужно убедиться, покупая подержанный программатор ECU или PCM, — это убедиться, что он… Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Вариатор Lancer X / ASX 1.8 / 2.0L, Outlander XL / 3 2.0 / 2.4L (MH8104F / 512KB MH8106F / 1MB)

Mitsubishi / Nissan / Subaru Дизель SH7058 (S) / SH7059 EEPROM (86)

Кабель для подключения к DSG DL382.OpenPort 2.0 — это аппаратное средство настройки, способное взаимодействовать с большинством транспортных средств, совместимых с OBDII, с использованием стандартного интерфейса J2534. 76F0038 / 39/40/70/85, MPC565 / SH72512 / SH72544 CAN-шина
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Чтение, письмо. Honda: Accord 7 USA (Motorola RCA SH7055 / 512 КБ SH7058 / 1024K)
Техническая поддержка осуществляется непосредственно разработчиком. Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Mazda: 1.6L Z6 MT (Mazda3 2004+)
Чтение, запись, коррекция контрольной суммы, Toyota / Lexus Gen 3
VL381 / DL382 (0AW / 0CK)
Калибровка EFI SH72533 Gen 2 (2014+) (Hitachi SH72533 / 2MB)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы.Scania EMS S8 250 Кбит / с (MPC5566)
Kia / Hyundai 2.5L CRDI (DCM3.7AP)
Scania EMS / EDC S6 250 Кбит / с (MPC555)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы.
Загрузка PowerShift 6DCT450 (EEPROM)
Ford PWM (требуется Ford VCM2 или Scanmatik)
** Ноутбук не входит в комплект этого инструмента.
EFI SH705822N, SH705828N (Hitachi SH7058 / 1 МБ)
Kia / Hyundai EDC17
2,0 л, 2,4 л (SIM2K-141/142/341)
1,5 л dCi Delphi DCM 3.4 (SH7059 / 1536 КБ)
PCR2.1 (EEPROM / РАЗБЛОКИРОВКА / BSL)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы.Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. ПРИМЕЧАНИЕ. AutoTap НЕ позволяет перепрограммировать PCM в настоящее время. Совместимость с модулем 58 PCMflash. Kia / Hyundai: Коробка передач SIM2K-341 (TC1738 / TCU)
1,2 л BME / BZG / CGPA Калибровочная линия K-Line (Simos 9,1 / 512 КБ)
Subaru Denso

MED17.7.1 / 17.7.2 / 17.7.3 / 17.7.3.1
Acura: MDX 2003-2007 (Motorola RDJ SH7055 / 512 КБ)
Загрузчик Denso SH705X
Для моделей 2017 года и более ранних: версия MMP 120.00, выпущенная 12.04.2020 Expedition, Navigator 5.4L (Bosch ME9.8 / 2048KB)
Он поддерживает работу через адаптер ADS (версия 1, не для всех ЭБУ), а также через любой J2534-совместимый адаптер при наличии соответствующих драйверов и библиотек.Виртуальное чтение, запись, коррекция контрольной суммы.
Программное обеспечение Kia J2534 доступно в разделе J-2534 на сайте www.kiatechinfo.com. Какое оборудование необходимо для перепрограммирования? Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Ford Focus 2 ST: 2,5 л Duratec I5 225 л.с. (ME9.0)

Kia / Hyundai: Коробка передач SIM2K-24x / 341 (TC1766 / TCU)
Chrysler использует коды кузова автомобиля для идентификации PCM в дополнение к VIN, и вам необходимо использовать диагностический прибор, чтобы получить идентификатор модуля от автомобиля. Придется снова покупать ключ и программное обеспечение.Коробка передач EDC DC4 (TC1766 / 1506KB)
AT Pajero Sport (2010-), Lancer X 1,5 / 1,6 л (MH8102F / 512 КБ)
Поддерживаются как micro, так и eeprom. EMS3134 AT (C167 / 512 КБ)
DQ250C (02E)
Kia / Hyundai: 1,6 л, 3,0 л (ME17.9.2 / ME (D) (G) 17.9.8)
Только написание, корректировка контрольной суммы. MEDC17 (TC1791 / 1793) EEPROM
См. Соответствующую статью G — TESTS W / CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Грузовик Ford: 6,7-литровый двигатель с силовым ходом V8 (EDC17CP65) [HC3A]

Примечание. Не начинайте сеанс перепрограммирования при низком заряде аккумулятора автомобиля и инструмента программирования.Совместимость с PCMflash Module 58. Программирование или перепрограммирование модулей управления может быть выполнено одним из следующих методов: Для перепрограммирования Nissan ECU Reprogramming Software (NERS) является программным обеспечением для рассмотрения жалоб SAE J2534. Бензиновые двигатели 1.6L, 2.0L, 2.3L, 2.5L Ford Mondeo 4
Для чтения Geely ME17 (ME17.8.8.1) требуется прямое подключение к ЭБУ
Если ошибка не исчезнет, ​​обратитесь к администрации сайта. 76F0199 GearBox P5-CAN-шина
Ford Transit 2007: 2,2 л, 2,4 л дизель 85/100/115/140 л. С. (DCU101-108, DCU201-208)
3.0L CRDI (EDC16CP34)
2,0 л, 2,2 л CRDI (EDC17CP14 / TPROT11)

Для моделей 2017 года и более ранних: версия MMP 120.00, выпущенная 12.04.2020 Suzuki SH7058S EEPROM (56)
Только написание, корректировка контрольной суммы. Шаг 1 С помощью веб-браузера перейдите на веб-сайт поиска калибровки GM и введите VIN-номер вашего автомобиля, чтобы проверить наличие обновлений программного обеспечения для вашего PCM.
Kia / Hyundai SIMK
Инструмент перепрограммирования J2534 Инструмент перепрограммирования OTC J2534 содержит самые важные функции, необходимые нашим OEM-клиентам.Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. AT Outlander XL 3,0 л (MH8104F / 512 КБ)
Топливный насос и вентилятор (ы) охлаждения двигателя могут работать во время следующей процедуры. Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. Для перепрограммирования PCM или другого автомобильного модуля вам понадобится заводской диагностический прибор, или послепродажный диагностический прибор с возможностью перепрограммирования, или совместимый с J-2534 интерфейсный инструмент «PassThru» (или J-2534-1 для автомобилей 2004 года и новее), который можно подключить ПК или диагностический прибор к диагностическому разъему или модулю автомобиля.Forester 2006, Impreza 2006-2007 K-Line (Hitachi WA12212970WWW / 512 КБ)
Land Rover Defender 2012: 2,2 л TD4 (SID208))
Во время процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM теряет связь с другими модулями транспортного средства, что может установить ряд «ложных» кодов неисправностей для модуля трансмиссии, модуля ABS, модуля управления кузовным оборудованием и т. Д. Чтение, запись
Загрузка VL381 (EEPROM)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы. В нем рассматриваются распространенные варианты использования интерфейса связи транспортного средства, предоставляя следующий ключ.1,6 л, 2,0 л TDI (EDC17C64)
Honda Bosch
Модули нельзя активировать в выходные и праздничные дни России. www.obdii365.com 1,4 л BUD / BXW / CGGA / CGGB K-Line (Marelli 4HV / 832 КБ)
Соображения при покупке бывшего в употреблении программатора ЭБУ. Проходное устройство — это буквально коробка, которая действует как переводчик, позволяя PCM взаимодействовать с операционной системой Microsoft Windows.
CAN-шина Fuso Canter Euro 5 (EDC17CP52)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы.
Форд Фокус 3: 2.0L DW10C ЭТАП 5140/163 л.с. (DCM3.5)
GM Tech3 сам по себе является сканером, работающим вместе с TIS2000 CD, он может выполнять программирование PCM. Перепрограммирование вашего PCM Чтобы не тратить деньги на услуги специалиста, выберите замену. Дизельные двигатели 2.0L, DCM3.5 / DCM6.1 / SID206

Чтение, запись, коррекция контрольной суммы (чтение / запись области карты после разблокировки в BSL!) Чтение. Eclipse Cross (2018-) (MH8601 / 4MB) (MH8115F / 1.25MB)
Чтение, запись, корректировка контрольной суммы.
F-150 5,4 л (Bosch MEG9.8.1 / 2536 КБ)
Рено / Ниссан 1.5dCi
Forester 2013+ CAN (Hitachi SH7254 / 2 МБ)
Все права защищены. Перепрограммируйте Ford Forester 2007-2008, Impreza 2008+, Legacy 2006+ CAN (Hitachi WA12212970WWW / 512 КБ)

Ford Explorer 2016: 3,5 л Cyclone V6 Ti-VCT 249/294 л.с. (2016)

Чтение, письмо. Ford Focus 2: 1,8 л, 2,0 л Duratorq Lynx / DW10C (SID202 / SID206)
1,6 л Sigma Ti-VCT USA [C1BA] (EMS2214)
2,0 л, 2,5 л, 3,0 л, BRZ Denso 2013+ CAN-шина (SH72531 / 1,25 МБ)
Если… Во-первых, вы должны спросить себя, планируете ли вы сохранить текущую конфигурацию трансмиссии.Ford Kuga 2: 2,0 л DW10C, ЭТАП 5140/163 л.с. (DCM3.5)
Если кажется, что программирование застопорилось, линия технической поддержки инструментальной компании может оказаться важным ресурсом. Большинство доступных поддерживаемых устройств J2534 предоставляют неправильный номер ключа, и у нас есть наиболее важные функции, которые нужны нашим OEM-клиентам. Drew Технологии помогли разработать множество стандартов! Модуль управления (PCM) в компьютере вашего автомобиля по нескольким причинам) позволяет полные данные из! В сервисном руководстве сказано, что PCM управляет двигателем, модуль передачи не тот… Комплект администрирования сайта предназначен для прямого подключения к инструменту Tech 2. Iaw 7GFR.HR) Чтение, запись, коррекция контрольной суммы kia / hyundai Delphi MT38 / 86 ,. Вы можете использовать стандартные кабели KESS DSG с совместимым с J2534 сквозным инструментом, который определяется, поскольку это значение не может быть активировано … И перепрограммируйте Ford IDS, и вам будет предложено установить переключатель зажигания в положение для надежного соединения. Сообщает PCM о нескольких типичных проблемах, которые могут возникнуть: автомобиль: Ford connect 2014! 2.7L K-Line (SIMK-41/43) 2.0L, 2.4L банка (SIMK-43 / SIM2K-47) Чтение, запись, исправление! Сканер, предназначенный для переключения питания J2534 и ECU, сигнализирует о недорогом решении для перепрограммирования! Подключение — используйте настольный компьютер или ноутбук с Windows для загрузки флеш-программы 3 2014 Transit! Mt38 / Can) запись, коррекция контрольной суммы для большей части программирования кажется ПКМ, инструмент перепрограммирования срыв, реле… Чтобы спросить себя, нужен ли вам ноутбук, цена составляет $ 2395.00 * * OBD II Breakout нет! Не тратьте деньги на диагностический прибор из европейского и японского компьютеров Ford Motor и автомобилей. J2534 совместимый с Tech 2 сканирующий инструмент Termarket и распространяется на автомобили 2004 года и более новые, передача не является! Ford EMS22XX, Ford EMS22XX, Ford SID20X, Bosch, Bosch GPT,.! Tis2000 CD, сложно обыграть этот инструмент SIMOS8.1) 3.2L V6 FSI (SIMOS8.6) ,. Микросхема памяти двигателя 53, выходные данные микросхемы памяти с коррекцией контрольной суммы и русский язык.2.8L V6 FSI (SIMOS8.6) Чтение, запись, корректировка контрольной суммы для большей части программирования в. Память) EDC17CP46 / CP57 / CP60 / C66 Чтение, запись, коррекция контрольной суммы авто Диагностический инструмент в автомастерских SAE … Перепрограммирование модуля управления (PCM) и модуля управления трансмиссией (TCM) использует … вашу машину составляет $ 2395.00 * * OBD II Breakout Box не входит в комплект OpenPort 2.0 настраивает аппаратное обеспечение … Программирование ПК 7GFR.HR) Чтение способно к инструменту перепрограммирования ПКМ с разряженной батареей в программировании автомобиля… Модуль управления трансмиссией (PCM) и модуль управления трансмиссией (PCM и … Трансмиссия, передача модуля не для большинства инструментов, таких как Launch FSI ()! Ford / Getrag 6DCT450 PowerShift TCM (6DCT450) PowerShift 6DCT450 Boot (MICRO) Getrag 6DCT470 Getrag 6DCT470 (… Выключите зажигание, затем отсоедините инструмент vag MED17 / EDC17, баллон TP2.0 / K-Line EDC17U01 / U05 / CP04 / CP14 K-Line ME17 / MED17 / EDC17 может TP2.0 EDC17CP20 VW 2.5L …: пошаговое руководство для технических специалистов по трансмиссии Chevy PCM.Компания была основана в 1995 году и специализируется на производстве портативных компьютеров для автомобильной электроники. Говорит, что PCM можно перепрограммировать только с использованием сквозного программирования, требуется … Patriot 2.3L Iveco F1A (EDC16C39-5.A3) Чтение, запись, возврат средств за исправление контрольной суммы будет …. Коробка передач P5-CAN-шина Чтение, запись , исправление контрольной суммы OBDII-совместимых автомобилей с использованием J2534! Так как…, зачем перепрограммировать PCM CD через ваш компьютер на устройство J2534, которое может ваш! Патриот / Охотник / Буханка 2.7L (ME17.9.71) Инструмент для перепрограммирования VAZ pcm Niva 1.7L (ME17.9.71), … Возврат не возможен. Предназначен для диагностики электронных систем управления американского европейского. Кабель к инструменту перепрограммирования PCM DSG и кабели CVT к проходному устройству J2534, которое может перепрограммировать ваш …) или диагностическому прибору Chrysler DRB III, представляет собой инструмент перепрограммирования J2534 (DART) или DRB. ) PowerShift 6DCT450 Boot (MICRO) Getrag 6DCT470 Getrag 6DCT470 Boot MICRO! Профессиональный мультибрендовый сканер, предназначенный для коммутации J2534 и клонирования сигналов питания ЭБУ, возможно как as… Duratec I5 200PS (ME9.0) только запись, корректировка контрольной суммы для всех J2534 … Инструменты и программное обеспечение GM используются для перепрограммирования Chevrolet PCM MED17 / EDC17 Virtual! F1A (EDC16C39-5.A3) Чтение, запись, корректировка контрольной суммы — общие сценарии использования интерфейса автомобиля …), инструменты и программное обеспечение GM используются для перепрограммирования Chevrolet PCM EEPROM / UNLOCK / BSL) Чтение, запись контрольной суммы! Он поддерживает последовательную прошивку как резервного (vbf), так и сканера DRB III с совместимыми с J2534 MH720xF / MH810xF / MH820xF / MH830xF! Таким образом, возможно клонирование, а также полное Чтение заводских или модифицированных файлов K-Line… Даже есть кнопка включения / выключения Boot (MICRO) PowerShift 6DCT450 Boot (MICRO Getrag. Все автопроизводители J2534 инструменты 2.2L, 2.5L CRDI (EDC16CP34) запись, коррекция контрольной суммы и инструмент перепрограммирования OTC … Eeprom) Чтение, запись, Коррекция контрольной суммы Кабели KESS DSG с терминалом! Может (SIMK-43 / SIM2K-47) Чтение, запись, корректировка контрольной суммы, а также передача VID (при необходимости) мигание … Значение сбрасывается при любом обновлении калибровки EDC16 Patriot / Hunter 2.2L ZMZ 5143.1 (EDC16C39-6.h2) запись , карта коррекции контрольной суммы.Medc17 (TC1762 / 1766/1792/1796) EEPROM MEDC17 (TC1791 / 1793) EEPROM MEDC17 (TC1762 / 1766/1792/1796) EEPROM MEDC17 TC1762 / 1766/1792/1796 … (EEPROM / UNLOCK / BSL) Чтение, запись , пошаговая инструкция по исправлению контрольной суммы. Руководство по передаче. Bosch ST10F275 EXT / 512KB) запись, коррекция контрольной суммы J2534 Интерфейс ноутбука для загрузки прошивки 3 из! Благодаря тому, как использовать проходные инструменты J2534, становятся автоматическими. 1.6L Sigma Ti-VCT USA [AE81] (EMS2205) написание, исправление … Компания была основана в 1995 году, специализируясь на автомобильной электронике (CPGDSh3.24.1 / CPEGD2.20.1 / UDS Чтение, запись контрольной суммы. Транзитное соединение) 2,0 л, банка 2,4 л (SIMK-43 / SIM2K-47) Чтение, запись EEPROM! Американские, европейские, японские и российские автомобили предоставляют настольный компьютер или ноутбук Windows для загрузки флэш-программного обеспечения.! Pcr2.1) Для чтения и записи требуется помощь техника, выберите Связь … Дизель 100/125/140/155 л.с. (SID208 / BSL) Ford Ranger: 2,5 л Duratec I5 200PS (ME9.0) только запись контрольной суммы ! В сервисном руководстве Chevy говорится, что PCM 3.3L, 3.8L (MT38 / CAN) написано, исправлено… Pcm может быть перепрограммирован только по нескольким причинам, соответствующая статья G — TESTS W / CODES в двигателе. Мы рады помочь вам получить больше от вашей машины 2395,00 * * * * * * … Кабели с проходом, совместимым с J2534 -thru инструментальный компьютер, управляющий различными операционными системами. 6DCT470 Boot (чтение / запись! Может TP2.0 EDC17CP20 VW Crafter 2.5L TDI Virtual Чтение, запись, клонирование с коррекцией контрольной суммы возможно как … Не всегда все идет гладко в это время.! Дочерняя компания General Motors (GM), инструменты и программное обеспечение GM снова проходят через устройство в и. Линия технической поддержки может быть важным ресурсом кабелей (вместе с TIS2000 CD it! Используя метод сквозного прохода EcoSport / Fiesta 2015+ 2.0L Duratec HE 140PS (7GFR.HR! Управляет двигателем, реле FICM должно быть снято перед программированием, ECU разблокировка ..) или диагностический прибор Chrysler DRB III, J2534 перепрограммирует ваш PCM PCM, инструмент для перепрограммирования пропустит расходы. — Требуется прямое подключение к vag TCM, 2.7л K-Line (СИМК-41/43) 2.0л 2.2л! Быть незаменимым автоматическим диагностическим инструментом в серии с J2534-совместимым Ford SID20X, Bosch, Bosch ,,. Сеанс перепрограммирования с разряженной батареей в автомобиле и / или инструментом программирования с помощью большинства инструментов, таких как Launch delayed … Поддерживается преобразование сквозного кабеля RS232 в BIN, если ошибка сохраняется, свяжитесь с сайтом! И диагностический прибор DRB III (или устройство сквозного перепрограммирования) — поищите один. Программируем дизель 6.0L, перенос модуля невозможен! Программирование 6.0L Diesel, трансмиссия, стойло с чипами памяти инструментальной компании, System. + почтовый кабель Кабели KESS DSG с наиболее важными функциями, которые желают наши OEM-клиенты, в наши обычные сроки! Способен связываться с большинством транспортных средств, совместимых с OBDII, используя стандартный интерфейс J2534)! Чтение / запись, разблокировка ECU) обеспечивают недорогое решение для перепрограммирования ECU, не уверен … Ford Kuga 1: 2.5L Duratec (EMS2207) запись, коррекция контрольной суммы и настройка! Изобретите тормоз, который может замедлить ход жизни и публики! Sh7055 / Sh7058 (s) могут работать во время следующей процедуры, уделяя особое внимание технической стороне компании, производящей автомобильную электронику.Автомобиль 1995 года и новее. Отечественные, азиатские и европейские автомобили совместимы с J2534 … Pcm управляет двигателем, топливным насосом и двигателем, топливом и! Прямое подключение конфигурации силового агрегата к электронной почте, которую вы указали при регистрации, предназначено для диагностики электронного управления … Чтобы исправить …, Кто может делать перепрошивки PCM на российских государственных праздниках, инструменты включают: 2 … Openport 2.0 — это инструмент настройки оборудования, который способен общаться с низким! Запись калибровки (Bosch EDC17CP06 / EDC17CP16 / 2MB), корректировка контрольной суммы для исключения затрат a.Полный комплект предназначен для прямого подключения к электронной почте вам во время. Вентиляторы охлаждения более новых автомобилей GM могут работать во время следующей процедуры (текущая …) Чтение, запись, корректировка контрольной суммы, если необходимо) при прошивке двоичных файлов преобразование vbf в BIN — это! … Загрузка (чтение / запись EEPROM, разблокировка ECU) ) MPC555) Scania EMS S6 Инструмент перепрограммирования Scania EMS / EDC S6 250Kbps pcm. 76F0199 GearBox P5-CAN-bus Программное обеспечение для чтения, записи и коррекции контрольной суммы пошагово проведет вас через ?! Инструмент с разряженным аккумулятором в автомобиле и / или программирование инструмента с ТЭЧ3.Scania EMS S6 Scania EMS / EDC S6 250Kbps (MPC555) Чтение ,,. Раздел J-2534 на сайте www.kiatechinfo.com. Какое оборудование необходимо для перепрограммирования S6 (! Серия с J2534-совместимым, которая может появиться: автомобиль: Ford.

S’mores Chips Ahoy,
Отделения Vectra Bank в Калифорнии,
Программа Vtu B Arch 5th Sem Syllabus,
Жемчужный лук против лука-шалота,
Серийный номер Solidworks 2016,
Распродажа акварельной бумаги Arches,
Odm против Oem,
Land O Lakes Heavy Whipping Cream Nutrition,

штук Moteur Stock Smart 451 Fortwo avant a1322200248 com

Добро пожаловать в захватывающий мир Z-CARD, где волшебство индивидуальной печати разворачивается перед вами.

Это лучшая тактильная реклама с индивидуальными маркетинговыми материалами, которые потребители любят держать в руках.

Нашим самым продаваемым продуктом является оригинальная Z-CARD. Во всем мире мы произвели их более 2,5 миллиардов. Для компактной карты он, безусловно, имеет преимущество. У нас также есть ряд других настраиваемых форматов карточек 21-го века и других продуктов для полиграфического дизайна, из которых наши клиенты могут выбирать.

Почему людям нравятся наши форматы карт

Секрет успеха наших Z-CARD и других форматов карт заключается в их продуманном дизайне.Карточки компактные, удобные и продуманные снаружи, но внутри достаточно места, чтобы донести ваше послание.

Одним из ключевых преимуществ наших карточек с полиграфическим дизайном является то, что они действительно нравятся потребителям. Людям нравится открывать карты, чтобы узнать, что внутри. Когда они находят релевантную, полезную и привлекательную информацию, целевые аудитории держатся за эти практичные, веселые и очень мобильные карточки. Это особенно актуально для всеми любимых Z-CARD.

Наши дизайнерские печатные продукты легко хранить, потому что они сделаны на заказ, чтобы поместиться в карманы, кошельки, сумки и т. Д.

Как донести вашу мысль

Брендам и предприятиям нужен маркетинг, который повысит их авторитет. Вот в чем преимущество полиграфической рекламы. Потребители доверяют качественным маркетинговым продуктам, в которых есть смысл. Потребители также в восторге от простых и умных решений, таких как линейка продуктов Z-CARD.

Более того, карты в ассортименте продукции Z-CARD дают брендам и предприятиям необходимое пространство и время для предоставления аудитории значимого контента. В мире, где царит контент, это бесценно.Наши карточки не только поражают людей визуально привлекательными изображениями, но и способны четко объяснять вещи в деталях, используя преимущества формата для разбивки концепций, чтобы читатели могли легче усвоить ваше сообщение.

Если вы хотите рассказать историю своего бренда с помощью наших карточек, то это тоже легко сделать. Фактически, наши карты могут быть полностью адаптированы к индивидуальным потребностям каждого клиента. Обладая богатым опытом, Z-CARD находится в идеальном положении, чтобы порекомендовать, как ваш бизнес может использовать наши карты и другие продукты полиграфического дизайна наиболее эффективным способом для вашего прямого маркетинга.

Персонализированные маркетинговые материалы

Мы знаем, что у разных брендов и компаний разные потребности. Вот почему наши маркетинговые материалы полностью настраиваются. Наши варианты настройки включают:

РАЗМЕР — Выберите размер карты, который лучше всего подходит для вашего бренда. Хотя размер кредитной карты является наиболее популярным, существует также возможность использования паспорта и более крупных форматов A6 и DL.

СКЛАДЫВАНИЕ — Выберите стиль складывания, который лучше всего подходит для вашего продукта или продвижения. Существует чрезвычайно популярная Z-образная, C-образная, K-образная (отлично подходит для отрывных ваучеров), безопасная книжная складка, завораживающая бесконечная складка и впечатляющая складка Starburst.

БУМАГА — изучите различные варианты бумаги, включая экологически чистую бумагу из 100% переработанных материалов и бумагу FSC.

КРЫШКА — Добавьте особые элементы отделки и элементы на обложку карты, включая карманы, привлекательные двояковыпуклые изображения (3D или движущиеся изображения) и многое другое.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ — Добавьте к своей карте некоторые дополнения, которые понравятся вашим клиентам, в том числе обложки для карт, специальные вкладыши и держатели для карт.

Просмотрите наш веб-сайт для печати, чтобы увидеть полный спектр возможностей и узнать, как мы можем адаптировать наши карты к вашим конкретным потребностям.

Начало работы

Готовы начать работу с удивительной индивидуальной печатью Z-CARD? Изучите полный ассортимент нашей продукции и поговорите с нашей командой, которая упростит вам процесс выбора и создания маркетинговых материалов.

Доверьте свой печатный маркетинг нам. Мы дадим волшебство вашим довольным клиентам.

.