Пробой прокладки коллектора: Пробита прокладка выпускного коллектора симптомы

Пробой прокладки коллектора

Пробита прокладка впускного коллектора симптомы

Симптомы и признаки пробитой прокладки ГБЦ

Когда пробита прокладка ГБЦ, признаки этой неисправности проявляются по-разному, но основные симптомы выглядят следующим образом:

1. Повышение температуры двигателя происходит из-за пробоя окантовки камеры сгорания. Горящие газы попадают в систему охлаждения и быстро нагревают антифриз. При попадании выхлопных газов в систему охлаждения в расширительном бачке наблюдается бурное газообразование.
2. Смешивание моторного масла с антифризом, попадание топлива в охлаждающую жидкость также становятся следствиям повреждения прокладки ГБЦ. Появление маслянистых пятен в расширительном бачке системы охлаждения должно насторожить. Без промывки системы охлаждения в этом случае уже не обойтись.
3. Сложно бывает сразу выявить неполадку в моторе, когда происходят перебои в работе цилиндров. Если прогорела прокладка ГБЦ между камерами сгорания, то происходит перемешивание топливной смеси в одном цилиндре с выхлопными газами другого цилиндра. При этом проблемы возникают при запуске двигателя, а после разогрева мотор начинает устойчиво работать.
4. Иногда происходит разрыв внешней оболочки прокладки ГБЦ. Тогда на поверхности двигателя в районе стыка блока цилиндров и головки можно наблюдать маслянистые потеки.
5. Часто пробой прокладки ГБЦ можно определить по внешнему виду выхлопных газов. Белый дым из глушителя свидетельствует о том, что в камеру сгорания попадает влага или антифриз. Это происходит тогда, когда появляется разрыв в прокладке между каналом рубашки охлаждения и камерой сгорания.

Напоминаем, что самый простой способ проверить прокладку головки блока цилиндров продемонстрирован на видео в конце статьи.

Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение

Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171, обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300, говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

• неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
• двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;
• провалы при ускорении;
• высокий расход топлива;
• сложный запуск при любой температуре воздуха;
• падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
• двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.

Откуда может подсасывать воздух?

Достаточно одного из этих симптомов, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода.

В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

1. Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности.
2. Уплотнители форсунок в инжекторных моторах.
3. Люфт и неплотности в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей.
4. Вакуумный усилитель тормозов.
5. Патрубки и шланги, которые фиксируются на коллекторе.
6. Прокладки дроссельных узлов в инжекторных моторах.
7. Клапаны адсорбера, заглушки на коллекторе, неплотности в датчиках.
8. Регуляторы холостого хода сомнительного качества могут быть негерметичными.
9. Втулки.

Как видим, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, вместе с тем есть ряд мер, которые помогут найти место пробоя и быстро устранить неисправность.

Замена прокладки выпускного коллектора

Замена прокладки выпускного коллектора

Между фланцами головки блока цилиндров и выпускного коллектора установлена уплотнительная прокладка а, изготовленная из тонкой отформованной металлической полосы.

При нарушении герметичности этой прокладки происходит прорыв отработавших газов наружу, сопровождающийся характерным резким звуком (коллектор «сечет»). Если не удается устранить неисправность подтяжкой крепления выпускного коллектора, замените прокладку.

Вам потребуются: торцовая головка, ключ «на 10».

1.Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу (см. «Замена элементов системы выпуска отработавших газов» ).

При определенных навыках исполнителя при замене прокладки выпускного коллектора можно не отсоединять полностью приемную трубу от коллектора. Достаточно отвернуть гайки крепления фланца трубы до конца шпилек, не снимая гайки совсем. При этом выпускной коллектор можно будет снять со шпилек головки блока цилиндров и отвести от нее на расстояние, необходимое для снятия прокладки.

2.Отверните три гайки крепления термоэкрана.

3. . и снимите экран.

4.Отверните семь гаек крепления выпускного коллектора.

5. . снимите со шпилек головки блока цилиндров выпускной коллектор.

6. и установленную под ним прокладку.

7.Тщательно очистите от нагара привалочные поверхности головки блока и выпускного коллектора.

8.Устанавливайте новую прокладку и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

9. Гайки крепления выпускного коллектора затягивайте в порядке, показанном на фото, моментом 21 Н·м (2,1 кгс·м).

Почему прогорела прокладка ГБЦ?

Требования и к материалам прокладок, и к технологиям их производства весьма высоки и повышаются вместе с ростом мощности двигателей.

Суть всех встречающихся на практике дефектов прокладок — в самой схеме уплотнения стыка блока с головкой цилиндров. Действительно, прокладка должна обеспечить одновременно уплотнение газовое (полость цилиндра), водяное (каналы системы охлаждения) и масляное (каналы масляной системы). Близкое расположение этих каналов и полостей друг к другу, очевидно, может привести к внутренней негерметичности. Но и внешняя негерметичность тоже не подарок.

Прокладка ГБЦ может потерять герметичность по многим причинам. Но главными все-таки остаются нарушения правил эксплуатации, технологии обслуживания и ремонта автомобиля. Не менее важно отметить, что внешние проявления неисправности прокладки ГБЦ тоже весьма разнообразны. Можно даже сказать, что один отдельно взятый симптом редко появляется независимо от другого. Но, взятые вместе, они позволяют провести диагностику и достаточно точно установить причину неисправности.

Разумеется, для правильной диагностики необходимы опыт и знание двигателя, включая конструкцию и рабочие процессы, происходящие внутри него. И тогда по обнаруженным следам масла или охлаждающей жидкости, изменению цвета жидкостей или деталей, по отложениям нагара, следам обжатия, обгорания или эрозии на поверхности деталей будет установлена истина.

Дефекты прокладок после длительной эксплуатации автомобиля чаще всего связаны с вовремя не замеченными и не устраненными неисправностями системы охлаждения, реже — с нарушениями процесса сгорания (детонация быстрый, приближающийся к взрыву процесс горения топливной смеси в цилиндре , калильное зажигание). Напротив, после ремонта двигателя по статистике в более чем 80% случаев прокладка повреждается из-за неправильной затяжки болтов (в том числе из-за несоблюдения момента и порядка затяжки).

Перегрев — одна из основных причин повреждения прокладок. Да и не только их: при перегреве часто деформируется плоскость головки, а иногда и блока цилиндров.

Но в первую очередь страдает, конечно, головка блока. Помимо локального перегрева отдельных участков камер сгорания, вызывающего появление трещин, общий нагрев головки ведет к увеличению усилия обжатия прокладки, поскольку алюминиевый сплав головки расширяется больше, чем сталь болтов. После охлаждения сдавленная прокладка может уже не обеспечить герметичность там, где удельное давление (усилие, отнесенное к площади поверхности) оказалось слишком низким. Фактически при перегреве происходит своего рода «отвердевание» поверхностных слоев прокладки, вследствие чего она теряет эластичность и уже не может обеспечить уплотнение соединения головки с блоком цилиндров по всей плоскости.

Обнаружить причину, т.е. установить, что прокладка «потекла» из-за перегрева двигателя, можно при ее осмотре. Обычно в подобных случаях поверхность прокладки становится твердой, а в отдельных местах вблизи камер сгорания — обугленной.

Ремонт в данном случае редко ограничивается только заменой прокладки. Помимо обработки плоскости головки будет совсем не лишним найти причину перегрева в системе охлаждения — возможно, имеется неисправность термостата, вентилятора или просто течь шлангов.

Но, допустим, двигатель был сильно перегрет, а прокладка вроде бы устояла. В подобных ситуациях два выхода: либо испытывать судьбу, ожидая, когда появится течь (а так оно, скорее всего, и будет), или все-таки сразу заменить прокладку. Второе решение будет более удачным: ведь, как ни крути, а запланированный ремонт лучше неожиданной поломки в дороге.

Если прокладка не обжата как следует, то она точно «потечет». Обычно такое бывает, когда болты головки не затянуты должным образом. Но подобные ошибки сегодня — скорее исключение, чем правило: необходимая информация есть теперь на любой СТО. Другое дело, когда все затянуто правильно, а прокладка не обжалась. В чем дело?

Причины обычно кроются в нарушениях элементарных ремонтных технологий. Например, в руководствах по ремонту пишут, что резьбовую часть болтов перед затяжкой надо смазать маслом.

А если не смазать? Тогда момент затяжки почти весь уйдет на преодоление сил трения в резьбе, а вовсе не на прижатие головки к блоку.

Может, это одна из причин того, что на некоторых современных двигателях резьбовая часть болтов имеет покрытие? Такие болты смазывать не надо. А если серьезно, то «твердая» смазка гораздо более эффективна и значительно улучшает работу болтов (напомним, что у обычных болтов только 20-25% момента непосредственно преобразуется в усилие затяжки).

Еще хуже, когда болты слишком обильно облиты маслом. В данном случае известное правило «кашу маслом не испортишь» не сработает: масло несжимаемо, заполнив резьбовое отверстие, оно просто не пустит болт дальше. И хорошо еще, если блок не треснет по резьбовым отверстиям.

На современных двигателях часто применяют болты, работающие на пределе текучести. После однократного использования их полагается менять на новые, поскольку они могут недопустимо вытягиваться.

То, что прокладка не была обжата должным образом, легко обнаружить при ее осмотре. Часто на ней вообще практически нет следов обжатия, а толщина осталась такой же, как у новой прокладки. В подобных случаях течь появляется в первые же часы работы двигателя, что и указывает на истинную причину неисправности.

Профилактика здесь проста: надо точно выполнять все рекомендации производителей по моменту, порядку затяжки и замене болтов, а также их смазке перед сборкой.

Известно, что в зависимости от материала и конструкции прокладки могут «слабнуть» под действием температуры и вибраций. И если после некоторого времени работы двигателя не провести повторной затяжки болтов, удельное давление в стыке головки с блоком может недопустимо снизиться, после чего прокладка «потечет».

Повторную затяжку требуют не все двигатели и не все прокладки. Но когда такие рекомендации дает производитель двигателя, выполнять их надо неукоснительно. Если это не сделать, течь появится через несколько тысяч километров пробега автомобиля, что прямо укажет на причину такой неисправности.

К нарушениям процесса горения в двигателе относят детонацию и калильное зажигание. Не вдаваясь в их природу (это тема отдельного разговора), укажем, что эти явления вызывают значительный рост температуры на отдельных участках камеры сгорания. Чрезмерное давление в цилиндре, возникающее из-за преждевременного воспламенения топливной смеси, резко увеличивает нагрузки на головку блока, «растягивая» болты и уменьшая тем самым усилие сжатия прокладки. А ударные волны детонации «стучат» не только по ушам водителя, но и по окантовке прокладки ГБЦ.

То, что именно нарушение процесса сгорания явилось причиной повреждения прокладки, часто удается установить по ее виду. В подобных случаях она нередко прогорает между цилиндрами. Прогар по окантовке часто сопровождается эрозией поверхности головки блока и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания.

Механические проблемы. Как известно, прокладка ГБЦ — весьма деликатная деталь, легко повреждаемая при неаккуратном обращении. Если она имеет явные дефекты, то ставить ее либо опасно, либо просто бессмысленно — все равно рано или поздно «потечет».

То же самое относится и к попыткам повторно использовать старую прокладку. Ее материал уже обжат и никогда не обеспечит надежного уплотнения. Может быть, на несколько тысяч километров ее и хватит, но это можно рассматривать только как временный выход из положения. Иногда прогар прокладки происходит из-за попадания между ней и уплотняемой поверхностью инородных материалов. Такое вполне может случиться, если не очистить плоскости головки и блока от остатков старой прокладки перед установкой новой.

Кстати, то же самое получится, если плоскости окажутся деформированными — в местах «провалов» удельное давление будет недопустимо низким, и в конце концов уплотнение нарушится. Поэтому перед установкой прокладки проверка плоскостей головки и блока обязательна.

Понятно, что деформированную плоскость надо обработать, т.е. выровнять. В одних мастерских головки фрезеруют, в других — шлифуют, а в третьих — притирают на плите с абразивной пастой. А какой способ лучше?

Давайте разберемся вместе. Если поверхность слишком грубая, то не исключено просачивание рабочих жидкостей и газов. Напротив, если поверхность чрезмерно гладкая, то возможно скольжение прокладки между уплотняемыми деталями и в конечном счете потеря герметичности. Поэтому при обработке поверхностей головки и блока не все средства хороши. Желательно обеспечить определенную оптимальную шероховатость, которая в основном зависит от материалов уплотняемых деталей. Конечно, это общие рекомендации. Но ими вполне можно пользоваться, когда другие данные, например, от производителя двигателя, отсутствуют.

Замена прокладки коллектора Renault Clio RS. Пробой прокладки ГБЦ в Систему охлаждения.

Комментарии к теме Замена прокладки коллектора Renault Clio RS

Брок Чалик

Это замена подшипника муфты а не компрессора. Зря смотрел. Диз

Miron

У коллеги с работы и без прокладки коллектора на renault много чего чинить 🙂 Капитан очевидность

Жанетта

Алексей добрый день я вижу ты шибко врубаешься в тему моторов джили подскажи по какой причине может быть масложер пробег около 150 т км от замены до замены хавает литра два мотор 1.8

Шаган

… глаза открыли) Мне друг сказал и без прокладки коллектора на клио рс много чего поломалось 🙂

Перун Нафибулин

у меня некс 2013 года плохо заводит свечи черные дым с глушака сизый черный что то не так что может быть

Вовк

Мотор этот прошел не менее 300 тыс. У меня был Ниссан с таким мотором. Брал с Японии с пробегом 138 т км., докатал до 260 т км — продал. Движок был в идеальном состочнии.
По моему лить ниссановское масло в такой убитый мотор бессмысленно. Контракт стоит 33-34р. Постоянные проблемы с прокладкой коллектора подзадолбали ))

Jesika

Дефлекторы на боковые стекла лучше внутренние вставные или клеить снаружи?

Горская-Маневич Ратибор

Лучше что-то конкретное пояснил бы по прокладке коллектора 🙂 Если он моторист,то берегите свои движки от него

Adolphus

Зачем снимать такие видосы если не знаешь устройство авто? А автомобиль конечно говно редкостное

Hieu

Ты по ходу сходу на ином сел, раз про простую машину … несёшь? Большинство не жалуются, а ты тут увлёкся. Безумные школьники говоришь. Её купит кто захочет, а не старик, или школьник. Чем нашу приору брать, консервную банку гниющую, лучше эту взять. У коллеги с работы и без прокладки коллектора на клио рс полно чего чинить 🙂

Баба Дюшина

Зачем снимать шрус, чтобы снять стойку? Смешно

Roderick

Мне приятель сказал на clio rs с прокладкой коллектора пока все без особых проблем ))) Пробег 193 тыс. Брал было 55.
Начал сильно дергаться и пинка давать. Прочистил дросс.узел вместе с дачиком хол.хода. Сменил как на видео только датчик массового расхода воздуха в коллекторе.
Ситуация не поменялась. Со свечами и броньками — огонь, новье родное.
И вот что я обнаружил: датчик температуры в коллекторе был в маслляной водичке и с нагарью.
После как я его прочистил проблема ушла, но немного симптомы остались, особенно все что связано со второй передачей.
Далее я этот датчик сменил на такой же. Еще лучше стало на мой взгляд поведение и работа движка.
При снятии датчика отломались на нем две защелки-по другому его вытащить можно только сняв весь коллектор. Обратно без двух защелок он тоже в своем гнезде хорошо сидел и я ездил норм

Duval

автор не много ошибается. Продувка картера на многих автомобилях, осуществляется через два шланга- всасывающий, через обратный клапан во впускной коллектор двигателя и нагнетающий, через который идет всасывание воздуха после воздушного фильтра (перед дроссельной заслонкой) в картерное пространство.
Если все нормально, в картерном пространстве наблюдается не большое разряжение (порядка 4-5мл.рт. ст.). Причем, практически при любых оборотах двигателя.
На ходу не замерял, на стоячем автомобиле — до 3-4тыс.об — в картере разряжение.
И для примера, если вытащить щуп, при работающем двигателе — произойдет сбой работы управления двигателя. (лишняя порция воздуха, повлияет на показание с кислородного датчика, в результате — загорается ‘чек’.)
Тот же эффект будет, при др. условиях (не герметичность свечных колодцев, клапанной прокладки).
И еще. Речь идет об исправной технике. В случаях, когда двигатель ‘сапунит’, ни чего такого, нет.

Похожие видео по ремонту

Замена прокладки выпускного коллектора нива шевроле

Снятие прокладки впускной трубы и выпускного коллектора на автомобиле Нива Шевроле выполняют для ее замены в случае пробоя. Прокладка для впускного и выпускного коллектора используется общая. В случае пробоя может наблюдаться троение двигателя или травление выхлопных газов с характерным шумом. Если методом подтяжки болтов дефекты устранить не удалось, то приступаем к ее замене.

Для выполнения ремонтных работ загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду, после чего подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• В первую очередь производим демонтаж ресивера впускной трубы.
• Далее откручиваем четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

• Откручиваем верхнюю гайку заднего конца распорки впускной трубы, гайку крепления нижнего конца просто ослабляем и отводим распорку в сторону.
• Откручиваем болт крепления промежуточного патрубка.

• Крестовой отверткой ослабляем стяжной хомут крепления шланга радиатора отопителя к термостату.
• И снимаем шланг вместе с патрубком.

• Далее откручиваем верхнюю гайку передней распорки впускной трубы и так же ослабив нижнюю, отводим ее в сторону.
• Откручиваем правую гайку крепления впускной трубы и теплозащитного экрана, снимаем гайку и расположенную под ней транспортную проушину.

• Теперь откручиваем левую гайку крепления впускной трубы.
• И центральную гайку теплозащитного экрана.

• Снимаем со шпилек и отводим в сторону приемную трубу.
• Далее откручиваем верхнюю правую и левую гайки крепления теплозащитного щитка стартера.

• Откручиваем нижние гайки щитка и отведя его немного в сторону, снимаем.

• Отворачиваем оставшиеся гайки крепления приемной трубы и выпускного коллектора. Снимаем гайки и расположенные под ними шайбы.

• Снимаем трубу и коллектор, после чего снимаем со шпилек прокладку.
• Выполните ее замену, после чего установку проведите в обратной последовательности. Новую прокладку рекомендуется смазать графитовой смазкой, для улучшения герметичности и предотвращения прогорания.

Инструменты:

• Торцовый вороток
• Удлинитель для торцового воротка
• Карданчик для торцового воротка
• Головка для торцового воротка на 13
• Головка высокая для торцового воротка на 13
• Ключ накидной на 13

Детали и расходники:

• WD-40
• Прокладка впускного и выпускного коллектора

1. Снимаем ресивер, как описано здесь и топливную рампу, как описано здесь.

2. Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления переднего опорного кронштейна к впускной трубе.

3. Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления переднего опорного кронштейна к кронштейну правой опоры силового агрегата.

4. Отводим от впускной трубы передний опорный кронштейн.

5. Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления заднего опорного кронштейна к впускной трубе.

6. Ключом «на 13» ослабляем верхний болт крепления стартера и отводим задний опорный кронштейн от впускной трубы.

7. Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления к впускной трубе кронштейна отводящей трубы радиатора отопителя (для наглядности шланг радиатора отопителя с отводящей трубы снят).

8. Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления переднего рыма силового агрегата.

9. Снимаем рым.

10. Головкой «на 13» отворачиваем гайку заднего крепления экрана выпускного коллектора к головке блока цилиндров.

11. Аналогично отворачиваем гайку переднего крепления экрана к головке блока цилиндров.

12. Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем гайку среднего крепления, расположенную между впускной трубой и экраном.

13. Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления экрана к выпускному коллектору.

14. Вынимаем экран выпускного коллектора.

15. Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки верхнего крепления (по одной с каждой стороны) впускной трубы и выпускного коллектора к головке блока цилиндров.

16. Отворачиваем две гайки верхнего крепления впускной трубы.

17. Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего крепления впускной трубы и выпускного коллектора.

18. Снимаем девять шайб со шпилек крепления.

19. В четырех местах на стыке впускной трубы и выпускного коллектора на шпильках установлены утолщенные шайбы.

20. Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора.

21. Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления щитка стартера к выпускному коллектору…

22. Отворачиваем болт крепления щитка к кронштейну правой опоры силового агрегата.

23. Отводим щиток стартера от выпускного коллектора.

24. Накидным ключом (или головкой) «на 13» отворачиваем гайку заднего крепления выпускного коллектора.

25. Высокой головкой «на 13» отворачиваем гайку переднего крепления выпускного коллектора.

26. Отворачиваем гайку среднего крепления выпускного коллектора.

27. Отодвинув выпускной коллектор от головки блока цилиндров снимаем впускную трубу со шпилек головки блока цилиндров.

28. Снимаем выпускной коллектор.

29. Снимаем уплотнительную прокладку впускной трубы и выпускного коллектора.

30. Перед монтажом очищаем привалочные плоскости головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора от остатков старой прокладки, и нагара.

31. Установив новую прокладку, сборку проводим в обратной последовательности. На шпильки головки блока цилиндров наносим графитовую смазку.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

• высокий уровень шума;
• попадание в салон отработавших газов;
• увеличение расхода топлива;
• уменьшение мощности двигателя.

Замена Прокладки Выпускного Коллектора Шевроле Нива

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Замена прокладки коллектора Nissan Cefiro. Пробита прокладка ГБЦ мотор 2.5TD VM25

Комментарии к теме Замена прокладки коллектора Nissan Cefiro

Буга написал(а)
Как всегда информативно)

Игнатий написал(а)
Ваня ты молодец. Выбирай любой город, тебя все готовы взять на работу. Я из Санкт-Петербурга. Сам работаю автомехаником, но такого электрика как ты у нас нет.

Симон написал(а)
Да Правельно, У Меня На Старексе Так Было, Я Вывил Этот … Сапун На Улецу Года 2 Назат, И Щас Всё Чиста.

Андреи написал(а)
прикольно мне понравилось

Карачин Лева написал(а)
Да, если не знаешь для чего делаются определенные размеры диаметра жиклёров не лезть в карбюратор. Чистая первичная камера ещё не означает что он льет. Посмотри зазор заслонки.

Батырхан написал(а)
Видео полезное! Сам хочу почистить дроссель… Но блин так долго все происходит, тяжело смотреть

Sandra написал(а)
Отличный канал! Лайк. Хотел спросить. у меня на акценте вытекает антифриз периодически — доливаю иногда дистилированную воду раз в 3-5 дней в бачек (есть подозрения на пробой прокладки гбц), течи под машиной нет Симптомы такие — выдвливает охлаждайку через расширительный бачок, есть пузыри. Также булькает в районе термостата по звуку, очень похожу что из-под термостата сопливиат. Дыма из трубы нет, подтеков под трубой тоже. Выхлопными газами не воняет из расширительного бачка, масло в норме и цвет нормальный, охлаждайка тоже без каких либо цветовых изменений. Может ли быть такое, что система подхватывает воздух, и давление этого горячего пара выдавливает охлаждайку? как проверить еще пробой? посмотреть свечи и замерить компрессию?

Archambault написал(а)
Привет,Стояло с завода графитовое колечко!Поставил металлическое,п ервая неделя полет нормальный.А потом понеслась,при сброса газа на включённой скорости скрип противный!Люблю навалить на понижиных.Итог замена на медно графитовое,смазал медной смазкой.Герметик не поможет!Ваз 21111 1.6 16 клап 2007 года

Уистлер написал(а)
Сколько заплатили? За рекламу прибора

Голуб написал(а)
нахрена эта писанина только время тянешь

Chiku написал(а)
Очень поучительное и полезное видео, спасибо!

Moke написал(а)
залейте люклемойл присатку и все

Clair написал(а)
Спасибо вам огромное ребята!!!

Уэй написал(а)
компресия измениться при гнутом шатуне?

Карат написал(а)
Проверил свои, так они не на оригинал не похожи, не на подделку, но бра в магазине Автоклад, поставлю — посмотрим что будет)
на екзисте купил продлажку под клапанную крышку Виктор Рейнз — лето пережила, 2 месяца или 3500км пробега и опять течет и мотор весь грязный :(С прокладкой поддона та же ситуация…

Куан написал(а)
Привет Дмитрий! С Новым Годом!

Жорж написал(а)
Привет! Подскажи пожалуйста где найти моменты затяжки гбц,крышек шатунов и коленвала на движок Хонда Аккорд F23A1,(…ный Сингапурец) Если не трудно дай ссылку.

Ерзат написал(а)
Для альфовода каждый кубик на вес золота?

Антюхов Гран написал(а)
Если бы сифонило было бы все в масле

Мардан написал(а)
Форсунки разве можно чистить ультразвуком, у них шток керамически

Оставить комментарий

Снятие выпускного коллектора. Как снять выпускной коллектор. Делай Авто

Комментарии к теме Снятие выпускного коллектора Dodge Magnum

Халина написал(а)
Сказать можно много!Самый лёгкий вариант если двигло не перегревалось,то может помочь элементарная замена прокладки гбц.Бывают случаи пробоя прокладки компрессора,это у кого пневмо тормозная система.Эксплуатиров ать ТС с таким касяком не советую!!!

Ротаев Тигран написал(а)
может напишешь свой скайп созвонимся оговорим об етой теме

Бар написал(а)
Экстрасенсорно дистанционными способностями,я к сожалению не обладаю)Трепанируй двигло и делай заключение)Проверь геометрию плоскости ГБЦ,нет ли рисок(царапин) на ней.Не просела ли гильза-если гильзованный блок. Но если у вас подобный случай,то это скорей всего прокладка,она тоже не вечна и имеет свой ресурс и ОЧЕНЬ не любит перегрев.Ну,а если вы автоманьяк как я,так кайфоните на выходных с инструментом у двигла),а если нет,то прямиком в сервис.

Раша написал(а)
Только вот все это лучше делать в тепле, при н.у.
А не на улице в мороз)

Ванёк Утоплов написал(а)
Ну прямо как у меня… 

Бороноев Кэмпбелл написал(а)
Трещины бывают даже в ЖД рельсах,в любых металлах,сплавах и называются они микротрещины.

Inis написал(а)
Головку не протягивают после…, а до, и по книжке согласно Ньютон-Метрам указанным в мануале, и обязательно при помощи динамометрического ключа!
Прикиньте…, выехала японка с завода, а продавцы Toyota в салоне тебе говорят: ‘протяни ГБЦ после обкатки…’.

Firth написал(а)
Подскажите? На Фотоне, у меня через 3 поршень антифриз в поддоне скапливается и температура постоянно повышается. Это заводской брак или  прокладка сгорела? у же 3 прокладку поменял что делать не знаю. На работе тоже Фотоны пригнали, неделю откатались, такая же проблема как у меня пошла.

Ерема написал(а)
У меня блин убежал антифриз. все трубочки в порядке.

Вар написал(а)

Аваль написал(а)
приятно смотреть +1

Глеб написал(а)
Красава чётко сделал

Branton написал(а)
а в добавок надо было сказать что пробьеться стакан у поношеной машины и все пиши пропало

Maialen написал(а)
привет, ребята!
зубило 2109 карб + ГБО. работает вроде бы нормально, не кипит, карлсон включается адекватно :), но иногда нужно пред потрогать… прикол в том, что дует тосол ТОЛЬКО после поездки! при чём неважно, давал жару и сразу заглушил, или ехал накатом минут 10… 🙂 лужа то больше, то меньше. поменял крышку бачка вчера, дальше трабл… вот сейчас на видео узнал про трубочку, буду проверять, не забита ли… КСТАТИ, ПЕЧКА ДУЕТ ППЦ ГОРЯЧИМ!!! что скажете? газов в бачке нету, выхлоп вообще без намёка на дымок или пар…

Добавить отзыв

Признаки неисправности или неисправности прокладок впускного коллектора

Прокладки впускного коллектора — одни из самых важных прокладок двигателя. Прокладки — это уплотнения, помещаемые между компонентами двигателя перед сборкой, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Они могут быть сделаны из бумаги, резины, металла, а иногда и из комбинации трех.

Прокладки впускного коллектора обеспечивают уплотнение впускного коллектора относительно головки (ей) цилиндров. Помимо герметизации вакуума двигателя, некоторые конструкции также герметизируют охлаждающую жидкость двигателя.Проблемы с прокладками впускного коллектора могут вызвать проблемы с управляемостью и даже перегрев двигателя. Обычно неисправная прокладка впускного коллектора вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Пропуски зажигания в двигателе и снижение мощности, ускорения и экономии топлива

Одним из наиболее распространенных симптомов проблемы с прокладками впускного коллектора являются проблемы с производительностью двигателя. По мере того, как автомобиль набирает километраж, прокладки впускного коллектора могут изнашиваться и, в конечном итоге, протекать.Это может вызвать серьезные проблемы с производительностью, поскольку прокладки впускного коллектора герметизируют вакуум и давление в двигателе. Утечка вакуума, вызванная плохой прокладкой впускного коллектора, может нарушить воздушно-топливное соотношение двигателя и вызвать проблемы с производительностью двигателя, такие как пропуски зажигания, снижение мощности и ускорения, снижение эффективности использования топлива и даже остановка двигателя.

2. Утечки охлаждающей жидкости

Еще одним признаком неисправной прокладки впускного коллектора является утечка охлаждающей жидкости. Некоторые прокладки впускного коллектора также герметизируют охлаждающую жидкость двигателя, и если прокладка изнашивается, это может привести к утечке охлаждающей жидкости.Это может привести к появлению отчетливого запаха охлаждающей жидкости, пара, а также появления капель или луж охлаждающей жидкости под автомобилем. Утечки охлаждающей жидкости следует устранять как можно скорее, чтобы они не стали серьезной проблемой.

3. Перегрев двигателя

Перегрев двигателя — еще один признак возможной проблемы с прокладками впускного коллектора. Утечка охлаждающей жидкости в конечном итоге приведет к перегреву двигателя, когда уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, однако бывают случаи, когда перегрев может произойти без каких-либо видимых утечек.Если через прокладки впускного коллектора происходит утечка охлаждающей жидкости во впускной коллектор, двигатель может перегреться без видимых внешних утечек. Любые утечки охлаждающей жидкости следует устранять как можно скорее, чтобы предотвратить возможность серьезного повреждения двигателя из-за плохой прокладки впускного коллектора.

Хотя неисправная прокладка впускного коллектора вызывает симптомы, которые быстро предупреждают водителя о проблеме, могут быть случаи, когда утечку трудно обнаружить. Если вы подозреваете, что проблема с прокладкой впускного коллектора или прокладками, обратитесь к профессиональному технику YourMechanic на осмотр автомобиля, чтобы определить необходимость замены прокладки.

Ищете комплект прокладок впускного коллектора?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

3 Признаки утечки через прокладку впускного коллектора (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление: 29 июня 2021 г.

Компоненты двигателя имеют прокладки, которые помещаются между ними перед сборкой.Эти прокладки действуют как уплотнение между компонентами, поэтому они могут выполнять свою работу должным образом. Вы обнаружите, что прокладки обычно изготавливаются из металла, резины, бумаги или всех трех вместе взятых.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Из всех прокладок в двигателе прокладка впускного коллектора имеет решающее значение для поддержания работоспособности двигателя. Если эта конкретная прокладка начнет протекать, это будет проблемой для вашего автомобиля.

Вот почему вам необходимо узнать, каковы симптомы утечки во впускном коллекторе. Как только вы это узнаете, вы можете приступить к устранению проблемы, не теряя больше времени.

Однако вам следует воспользоваться возможностью, чтобы узнать о том, как работает прокладка впускного коллектора, прежде чем вы начнете диагностировать потенциальную утечку. Таким образом, вы не перепутаете симптомы автомобиля с другой потенциальной проблемой, с которой он может столкнуться.

Связано: Код P2004 (проблема управления ходом впускного коллектора)

Что такое прокладка впускного коллектора?

Прокладка (и) впускного коллектора находится между головкой блока цилиндров и впускным коллектором.Его основная цель — предотвратить утечку охлаждающей жидкости, масла или воздуха.

Из-за постоянного расширения и сжатия из-за изменений температуры, загрязнения охлаждающей жидкости и масла, а также постоянного потока всасываемого воздуха прокладки впускного коллектора могут медленно выходить из строя и, в конечном итоге, доходят до того, что их состояние ухудшается настолько, что вызывает утечку.

В случае утечки прокладку следует заменить как можно скорее, чтобы избежать возможного повреждения двигателя или возможного застревания.

Верхние 3 симптома утечки через прокладку впускного коллектора

# 1 — Утечка охлаждающей жидкости двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя закрыта прокладкой впускного коллектора в двигателе.В случае повреждения уплотнения вся сдерживаемая им охлаждающая жидкость под давлением может просочиться через него.

Часто внутри охлаждающей жидкости есть мусор и грязь, что создает еще больше проблем. Если мусор достаточно толстый, это вызовет больший износ поверхностей. Мало того, негерметичная охлаждающая жидкость также приведет к попаданию воздуха извне в двигатель через уплотнение.

Каждый раз, когда присутствует кислород, он резко увеличивает количество образующейся коррозии.Это приведет к еще большему повреждению поверхности.

См. Также: Признаки неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости

# 2 — перегретый двигатель

Если охлаждающая жидкость продолжает протекать, это в конечном итоге приведет к перегреву двигателя. Но в некоторых случаях двигатель все равно может перегреться, даже если охлаждающая жидкость не протекает. Иногда охлаждающая жидкость будет вытекать из прокладки впускного коллектора и попадать прямо во впускной коллектор, вызывая перегрев двигателя.

Снаружи вы не увидите никаких признаков утечки. Единственный способ узнать об этом — это когда двигатель начнет перегреваться и указатель температуры на приборной панели поднимется до высокого уровня. Затем вы можете исследовать и определить, является ли это проблемой. Если да, то сразу почините в автомагазине.

# 3 — Это повлияет на соотношение воздуха и топлива.

Воздух и топливо необходимо смешивать точно по мере поступления во впускной коллектор. Это обеспечивает правильное сгорание в двигателе.Но если бы произошло изменение уровня воздуха или топлива в этой смеси, это бы отрицательно сказалось на характеристиках двигателя.

Таким образом, если возникнет утечка из-за поврежденной прокладки впускного коллектора, во впускной коллектор может попасть больше воздуха, что приведет к несбалансированному соотношению воздух / топливо. Как только это произойдет, обычно проявляются резкий холостой ход и многочисленные пропуски зажигания.

Если вы испытываете эти симптомы, он может не сказать вам, где именно проблема во впускном коллекторе, но вы, по крайней мере, будете знать, что вам нужно его проверить.

Стоимость замены прокладки впускного коллектора

Прокладка впускного коллектора, возможно, является самой дорогой прокладкой в ​​автомобиле из-за требований к долговечности и уникальной формы. Новая прокладка на замену, вероятно, обойдется вам где-то в диапазоне от 50 до 120 долларов, что не так уж и плохо.

Но дорогостоящей частью будет работа, необходимая для ее замены, поскольку до нее нелегко добраться. Затраты на рабочую силу для замены прокладки впускного коллектора обойдутся вам примерно в 250-500 долларов.Это число может быть даже выше для спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс.

В целом, вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 620 долларов за полную стоимость замены прокладки впускного коллектора.

Поиск и устранение неисправностей утечки во впускном коллекторе

Если на двигателях есть алюминиевые головки блока цилиндров, можно ожидать появления коррозии возле отверстий для охлаждающей жидкости. Под уплотнительной кромкой прокладки впускного коллектора находится пластик, который также может разъедаться.

Если вы видите это, значит, уплотнение не удерживается и будет подвержено утечкам.В результате в этом случае прокладка не будет причиной утечки.

Тестирование утечки во впускном коллекторе не должно выполняться начинающими механиками, и в большинстве случаев вы должны позволить профессионалу справиться с этим. Тем не менее, вот общие процессы.

Проверка утечки охлаждающей жидкости

Если утечка охлаждающей жидкости происходит на внешней стороне прокладки, вы можете увидеть это своими глазами. Но если есть внутренние утечки, из-за которых охлаждающая жидкость попадает в масло или камеру сгорания, вы не сможете их так легко обнаружить.

Вам нужно полностью проверить свою систему. Начните с проверки масла на предмет пенообразования или других загрязнений. Вам также следует извлечь коды, чтобы точно знать, с чем вы имеете дело.

Если коды относятся к датчику кислорода или эффективности, то это означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания. Поскольку фосфаты содержатся в охлаждающей жидкости вместе с другими химическими веществами, это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора и датчика кислорода.

Если у вас двигатель V8 или V6, вы можете использовать коды, чтобы выяснить, в каком банке есть утечка. Любые большие утечки в бегунке могут дать вам код пропуска зажигания. Если вы испытываете эту проблему в течение длительного периода времени, отключите все свечи зажигания в автомобиле.

Посмотрите, нет ли на электродах мелово-белых отложений, потому что это следы, которые оставит на них охлаждающая жидкость. Следуя этим методам, это поможет вам определить, откуда исходит утечка, и нужно ли провести дополнительные тесты, такие как проверки утечки или проверки сжатия.

Проверка на утечку воздуха

Проблема с регулировкой подачи топлива может возникнуть, если во впускном коллекторе есть минимальная утечка. Если вы просто воспользуетесь глазами и ушами, чтобы найти утечку, это займет очень много времени.

Всякий раз, когда воздух просачивается через впускной коллектор, воздух будет засасываться, а не выталкиваться наружу. Все, что находится в воздухе, будет нарушать смесь топлива и воздуха, что повлияет на систему выбросов и систему двигателя.

Если у вас есть дымовая машина, то множественные утечки можно диагностировать за более короткое время.Эта машина делает это за счет того, что во впускном коллекторе создается давление, при этом пар и дым попадают в систему. Итак, если утечка действительно существует, дым выйдет наружу.

Найдите вакуумный порт и прикрепите к нему дымовую машину, как если бы усилитель тормозов был подключен к питающей магистрали. При блокировке корпуса дроссельной заслонки убедитесь, что у вас есть заглушка подходящего размера. Вы также захотите, чтобы система PCV была заблокирована.

Если из системы PCV или масляного фильтра выходит дым и двигатель не пропускает зажигание, это, вероятно, означает, что под впускным коллектором есть трещина или течь.Это также может означать, что уплотнения клапана или направляющие слишком изношены.

FEL-PRO MS 94065 Комплект прокладок впускного коллектора: автомобильный

Что такое прокладка впускного коллектора? (с иллюстрациями)

Прокладка впускного коллектора — это гибкая, подогнанная часть автомобильного двигателя, которая помогает предотвратить утечку воздуха во время сгорания топлива и помогает регулировать температуру в камере. В большинстве автомобилей используется тип двигателя, известный как «сгорание топлива», что в основном означает, что они получают основную энергию от серии мини-взрывов, приводимых в действие бензином.Однако для этих взрывов нужен кислород, и в большинстве случаев этот кислород всасывается из внешней среды через впускной коллектор. Прокладка устанавливается между этой впускной трубой и головками цилиндров двигателя, и ее основная цель — уменьшить вероятность утечки воздуха, которая может снизить эффективность автомобиля. Люди, у которых есть слабые или неисправные прокладки, могут чаще замечать разбрызгивание или остановку двигателей. Замена этой детали обычно довольно проста, но требует некоторых механических навыков.

Основная функция

Эта автомобильная деталь является важным, но относительно хрупким элементом оборудования.Его основная задача — предотвращать попадание тепла, выделяемого в блоке двигателя, обратно во впускной коллектор. Топливо лучше всего воспламеняется с более холодным воздухом, который плотнее и обычно содержит больше кислорода. Толщина прокладки обычно определяется силой и мощностью двигателя. Модели для тяжелых условий эксплуатации обычно используются в двигателях с турбонаддувом, но часть была модифицирована, чтобы хорошо работать для управления теплом почти во всех сценариях.

В большинстве случаев прокладка также очень важна для удержания воздуха.Утечки уменьшают количество доступного кислорода, что может повлиять на общие характеристики автомобиля, а также на мощность двигателя.

Где это находится

Автомобильные двигатели довольно сложны с точки зрения чистоты деталей, хотя в сравнении с этим прокладка довольно проста.В большинстве автомобилей это серия маленьких колпачков или щитков, которые устанавливаются прямо поверх отверстий главного цилиндра. Большинство из них имеют вид кольца и часто сделаны из металла или твердого пластика. Обычно их можно довольно легко открутить, чтобы открыть доступ к внутренним камерам, а также для диагностики проблем или поиска трещин.

Как это работает

Впускной коллектор работает как напорная камера, втягивая и направляя воздух и топливо из карбюратора в цилиндры или, в двигателях с впрыском топлива, просто воздух в отверстия для впрыска.Отмеренное количество воздуха всасывается из коллектора в вакуум и оттуда впрыскивается вместе с топливом в цилиндры для воспламенения. Воздух, втянутый в цилиндры, внезапно ударяется о закрытую дверцу впускного клапана и устремляется обратно на себя, вызывая волну высокого давления в направляющих коллектора. Прокладка впускного коллектора предназначена для удержания всего содержимого. Он должен выдерживать постоянные изменения давления и температуры воздуха.

Общие проблемы

Несмотря на то, что эта деталь небольшая, ее работа часто имеет решающее значение для правильной работы автомобиля.Протекающая прокладка впускного коллектора обычно способствует плохой экономии топлива, более высокому уровню выбросов и плохой работе двигателя, а также может вызвать остановку двигателя и разбрызгивание. Типичный автомобильный двигатель работает на строго контролируемом соотношении воздух-топливо. Прокладка впускного коллектора в сочетании с такими механизмами, как впускной клапан и компьютер топливной форсунки, поддерживает это окончательное соотношение. Если какой-либо из этих компонентов начинает выходить из строя, расход топлива транспортного средства уменьшается, его газообразные выбросы увеличиваются, и в конечном итоге двигатель полностью прекращает работу.

Очевидно, что правильное распределение воздуха по цилиндрам очень важно для эффективной работы двигателя.Весь материал прокладки должен быть податливым и должен быть установлен с использованием специального цемента для прокладок или герметика, чтобы гарантировать, что он остается прочно и правильно на месте.

Люди, которые разбираются в автомобилях и имеют некоторый опыт в конструкции двигателей, часто могут самостоятельно диагностировать и устранять проблемы с прокладками, а сама работа обычно не очень сложна.Знание правильных техник и размещения — вот где все усложняется. Большинство экспертов рекомендуют владельцам автомобилей получить профессиональное мнение квалифицированного механика, прежде чем они начнут ремонтировать вещи самостоятельно, если только они не уверены, что знают все тонкости того, что делают. Проблемы с прокладками обычно устраняются профессионалами довольно быстро и обычно не являются дорогостоящими.

Прокладка выпускного коллектора — Цены со скидкой

Информация о прокладке выпускного коллектора

Поврежденная прокладка выпускного коллектора Beck Arnley может привести к плохому расходу топлива, более грязным выбросам и снижению мощности двигателя.

Если вам нужен лучший сервис для вашего автомобиля или грузовика, обратите внимание на прокладку выпускного коллектора Beck Arnley. Независимо от того, гоняете ли вы на своем автомобиле или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, запасные части высочайшего качества жизненно необходимы. Характеристики автомобиля складываются из многих факторов, включая высококачественные детали. Максимальная мощность и производительность — это легкий ветерок с запасными частями, производимыми для улучшения силовых систем, а также компонентов рулевого управления.Исправная прокладка выпускного коллектора имеет решающее значение для наиболее эффективной работы вашего двигателя. Прокладка выпускного коллектора, которая стала хрупкой, скорее всего, позволит отрицательному давлению в коллекторе втягивать воздух и вызывать утечки выхлопных газов вашего автомобиля. Прокладка выпускного коллектора автомобиля не подлежит ремонту, но может быть заменена путем снятия выпускного коллектора и установки новой прокладки выпускного коллектора. Неисправная прокладка выпускного коллектора приведет к плохой экономии топлива, более грязным выбросам и снижению мощности двигателя.Прокладка выпускного коллектора изготовлена ​​из пластикового композита или резины и со временем потрескается и начнет протекать.

Уход за прокладкой выпускного коллектора Felpro абсолютно необходим для максимальной эффективности.

Необходимые детали для работы, такие как прокладка выпускного коллектора Felpro, находятся на расстоянии одного клика, когда вы получаете их на сайте PartsGeek.com. Отличные возможности и высокая производительность обеспечиваются первоклассными компонентами и аксессуарами.Позволяя вашей электростанции лучше использовать топливо, дополнительное оборудование с высокими эксплуатационными характеристиками увеличивает мощность при одновременном снижении избыточных потерь бензина. Производители автомобилей-бестселлеров понимают неотъемлемую важность удовлетворительных характеристик. Прокладку выпускного коллектора нельзя восстановить, но можно заменить, вытащив выпускной коллектор и установив новое уплотнение. Прокладка выпускного коллектора автомобиля — это гибкий материал, расположенный между выхлопом и двигателем. Хрупкая или сломанная прокладка выпускного коллектора будет пропускать воздух через коллектор и вызывать утечки из выхлопных газов автомобиля.Прокладка выпускного коллектора вашего автомобиля предназначена для предотвращения утечки воздуха или топливовоздушной смеси за счет зазора между компонентами двигателя. Прокладка выпускного коллектора сделана из резины или пластика и со временем потрескается и начнет протекать.

Прокладка выпускного коллектора Mopar с протечкой может пропускать воздух через коллектор и вызывать утечки из выхлопных газов автомобиля.

Автомобильные эксперты в PartsGeek знают, что значит гордиться своим автомобилем, и поэтому мы стремимся помочь вам найти идеальную прокладку выпускного коллектора Mopar.Ваш автомобиль особенный благодаря своим превосходным характеристикам и потрясающему стилю, поэтому, чтобы поддерживать его в наилучшем состоянии, вам потребуется высочайшее качество запчастей. Производители автомобилей-бестселлеров понимают жизненную важность высоких характеристик. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто цените вождение мощного автомобиля, вам необходимы высококачественные запасные части и запчасти OEM. Прокладка выпускного коллектора вашего автомобиля или грузовика сделана из пластикового композита или резины и со временем станет хрупкой и потрескается, что приведет к утечке воздуха.Неисправная прокладка выпускного коллектора может привести к плохому пробегу, более высокому уровню выбросов и снижению производительности двигателя. Прокладка выпускного коллектора автомобиля — это податливая прокладка, соединяющая выпускной коллектор и блок. Прокладка выпускного коллектора автомобиля или грузовика предотвращает утечку воздуха или топливовоздушной смеси, закрывая любые промежутки между компонентами двигателя. Исправная прокладка выпускного коллектора — ключ к максимально эффективному использованию двигателя.

Прокладка выпускного коллектора Nippon Reinz с протечкой, скорее всего, приведет к пропусканию воздуха через коллектор и вызовет утечки из выхлопных газов автомобиля.

Необходимые детали для работы, такие как прокладка выпускного коллектора Nippon Reinz, находятся всего в нескольких щелчках мыши при заказе в PartsGeek. Неважно, гоняете ли вы на своем автомобиле или просто любите водить высокопроизводительный автомобиль, запасные части высочайшего качества имеют решающее значение. Люди, которым нравятся оптимизированные автомобили или грузовики, понимают, что нет ничего важнее установки самых выдающихся новых деталей. Повышенная мощность и производительность — это несложно благодаря оборудованию, выпускаемому на вторичном рынке, которое работает с топливной системой и компонентами рулевого управления.Прокладка выпускного коллектора необходима для охлаждения двигателя и увеличения мощности. Прокладка выпускного коллектора вашего автомобиля — это гибкая прокладка, соединяющая выхлопную трубу и блок двигателя. Хрупкая или сломанная прокладка выпускного коллектора, скорее всего, позволит отрицательному давлению в коллекторе втягивать воздух и вызвать утечки загрязняющих веществ из выхлопных газов автомобиля. Прокладку выпускного коллектора автомобиля или грузовика можно легко заменить, сняв выпускной коллектор и вставив новую прокладку выпускного коллектора.Прокладка выпускного коллектора автомобиля или грузовика сделана из пластика или резины и со временем может стать хрупкой, потрескаться и потечь.

Неисправная прокладка выпускного коллектора Victor Reinz может способствовать уменьшению расхода топлива, более грязным выбросам и снижению мощности двигателя.

Специалисты PartsGeek знают, что значит любить свою машину, и поэтому мы стремимся помочь вам найти подходящую прокладку выпускного коллектора Victor Reinz.Люди, которые хотят получить от своего автомобиля максимальную отдачу, знают, что для обслуживания и ремонта следует использовать только высококачественные запасные части и запчасти OEM. Выдающиеся производители автомобилей осознают важность достижения удовлетворительных характеристик. Первоклассная мощность и ходовые качества зависят от первоклассных компонентов и аксессуаров. Прокладка выпускного коллектора вашего автомобиля не может быть восстановлена, но может быть заменена, открутив коллектор и установив новую прокладку. Неисправная прокладка выпускного коллектора может снизить расход топлива, повысить уровень загрязнения и снизить производительность двигателя.Треснувшая прокладка выпускного коллектора может позволить отрицательному давлению в коллекторе втягивать воздух и вызывать утечки выхлопных газов вашего автомобиля. Прокладка выпускного коллектора автомобиля предотвращает утечку воздуха или топливовоздушной смеси, сохраняя зазоры между компонентами двигателя. Прокладка выпускного коллектора представляет собой податливую прокладку, соединяющую выпускной коллектор и блок. Специалисты PartsGeek понимают, что значит гордиться своим автомобилем, поэтому мы поставили перед собой задачу помочь вам найти идеальную прокладку выпускного коллектора Victor Reinz.

Прокладка выпускного коллектора

Не бросайте приключения из-за протечки прокладки. Поддержание надлежащей формы прокладок выпускного коллектора — простой шаг к предотвращению потенциально опасных утечек выхлопных газов. Заменяйте прокладки до того, как они начнут деформироваться, трескаться или протекать, и будьте на пути к повышению топливной эффективности и более чистым выбросам. Проверьте прокладки выпускного коллектора, если вы заметили необычный постукивающий или тикающий звук, когда ваш двигатель начинает нагреваться.Если вы когда-нибудь почувствуете запах выхлопных газов в салоне автомобиля, немедленно примите меры, чтобы найти и устранить утечку.

На сайте PartsGeek.com мы храним прокладки выпускного коллектора таких брендов, как VR Gaskets, Genuine, AC Delco, Felpro, Mopar, Ishino Stone, Beck Arnley и Original Equipment. У нас также есть 30-дневная политика возврата, и мы продаем миллионы автозапчастей по ценам ниже прейскуранта.

Что такое прокладка выпускного коллектора?

Прокладка выпускного коллектора герметично закрывает выпускной коллектор на соответствующем цилиндре, обеспечивая прохождение в выпускную систему только воздуха и газов.Это важная работа, потому что, если жидкое топливо просочится в систему, оно может выбросить вашу топливную смесь, уменьшив экономию топлива и увеличив загрязнение воздуха. С другой стороны, если выбросы при сгорании, включая окись углерода, будут вытекать из цилиндров через поврежденную прокладку вместо того, чтобы проходить через коллектор к каталитическому нейтрализатору, у вас может быть серьезная опасность для здоровья.

Сколько стоит новая прокладка выпускного коллектора?

Это зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от марки прокладки, которую вы решите купить.На сайте PartsGeek.com наши прокладки выпускного коллектора стоят от менее 10 до 50 долларов.

Что такое утечка в выпускном коллекторе?

Утечка в выхлопной системе вашего автомобиля может создать небезопасную среду в пассажирском пространстве, поскольку одним из побочных продуктов двигателя внутреннего сгорания является окись углерода. Хотя утечка потенциально может произойти в любой точке системы, коллектор — хорошее первое место для проверки. Иногда утечка выхлопных газов вызвана тем, что прокладки выпускного коллектора не уплотняются должным образом, позволяя дымам выходить до того, как они пройдут через каталитический нейтрализатор.

Каковы симптомы неисправности прокладки выпускного коллектора?

Признаки негерметичности прокладки выпускного коллектора аналогичны симптомам других утечек выхлопной системы. Например, если вы заметили, что ваш двигатель разбрызгивается или просто издает намного больше шума, чем обычно, это может быть утечка выхлопных газов. Такая утечка, вероятно, также вызывает заметные испарения в пассажирской зоне. Важно как можно скорее выявить и устранить любую утечку выхлопных газов, чтобы избежать вдыхания потенциально смертельного угарного газа и других паров.

Прокладки впускного коллектора | Victor Reinz

ПРОБЛЕМА
Прокладки впускного коллектора в моих автомобилях выходят из строя из-за воздействия антифриза с увеличенным сроком службы и высоких рабочих температур двигателя.

РЕШЕНИЕ
Victor Reinz ^® Прокладки впускного коллектора спроектированы из очень удобных, прочных, термостойких материалов и обеспечивают герметичность несовершенной отделки поверхности.

Прокладки впускного коллектора должны работать в более суровых условиях, чем когда-либо, включая воздействие антифризов с увеличенным сроком службы, также известных как охлаждающие жидкости на основе органических кислот (OAT).Прокладки впускного коллектора Victor Reinz созданы, чтобы противостоять сегодняшним вызовам, от конструкции двигателя до составов охлаждающей жидкости и «неидеальных» методов технического обслуживания, применяемых многими владельцами автомобилей.

Комплект прокладок впускного коллектора включает:

• Комплекты прокладок верхнего впускного коллектора (камеры статического давления), которые содержат компоненты, необходимые для герметизации стыка между верхней (камерой статического давления) и нижней секциями коллектора.
• Комплекты прокладок нижнего впускного коллектора, герметизирующие соединение (-и) между нижним коллектором и головкой (-ями) цилиндров.
• Многие комплекты прокладок впускного коллектора, которые включают прокладки и уплотнения как для соединения (-ей) верхнего коллектора (нагнетательной камеры), так и для соединения (-ий) нижнего коллектора.

Victor Reinz предлагает подходящие материалы и конструкции для прокладок.

Прокладки впускного коллектора в основном изготавливаются из одного из четырех материалов:

• Бумага композитная (с покрытиями и / или уплотнительными валиками)
  • Экономично там, где это возможно
  • Устойчивость к потере крутящего момента
  • Возможность обрезки до точных размеров в нестандартных производственных приложениях
• Бумага композитная на перфорированном стальном сердечнике (с уплотнительными валиками или тиснением)
  • Рентабельность для более прочных обычных двигателей
  • Высококачественный облицовочный материал высокой плотности в сочетании с перфорированным стальным сердечником устойчив к воздействию топлива и теплоносителя.
• Резина, формованная на пластиковом носителе (нейлоновый композит)
  • Высококачественные резиновые смеси пост-отверждения
  • Герметичное уплотнение всасывания
  • Устойчив к остаточной деформации при сжатии, поэтому буртик не сплющивается и не теряет герметичность.
• Резина на стальном носителе
  • Разработано для экстремальных условий эксплуатации
  • Оптимальная защита от охлаждающих жидкостей OAT (технология органических кислот) и других причин ухудшения качества

Прокладки Виктора Рейнца — при поддержке Даны.Распространяется Даной.

Прокладки впускного коллектора Victor Reinz являются частью полной линейки прокладок и уплотнительных материалов, поддерживаемой Dana, одним из пользующихся наибольшим доверием производителей автомобильной, коммерческой и внедорожной продукции.

Ознакомьтесь с нашей оптимизированной платформой электронной торговли и поиска запчастей DanaAftermarket.com или посетите одного из наших партнеров по распространению ниже.

5 признаков утечки через прокладку впускного коллектора и стоимость замены

Впускной коллектор выполняет тонну работы и является важной частью вашего двигателя.Хотя сам впускной коллектор обычно довольно крепкий, прокладки между коллектором и головкой блока цилиндров, как известно, выходят из строя.

Но как узнать, что у вас протекает прокладка впускного коллектора, и что это значит, если она у вас есть? Что еще более важно, сколько будет стоить починка?

Здесь мы разберем все, что вам нужно знать, чтобы решить эту досадную проблему.

Признаки утечки через прокладку впускного коллектора

1. Низкая производительность двигателя и пропуски зажигания
2. Белый дым из выхлопной трубы
3. Охлаждающая жидкость в масляном поддоне
4. Видимая утечка охлаждающей жидкости
5. Перегрев двигателя

Вот более подробный список симптомов утечки через прокладку впускного коллектора.

Низкая производительность двигателя и пропуски зажигания

Негерметичный впускной коллектор позволяет воздуху и охлаждающей жидкости поступать внутрь. Оба эти фактора могут отрицательно повлиять на производительность. Маловероятно, что вы не сможете завести автомобиль или что ваш двигатель выключится во время работы, но вы можете заметить падение ускорения и снижение расхода топлива.

Самая большая проблема заключается в том, что если охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы не только теряете характеристики охлаждающей жидкости, но и масло не может работать правильно.Это может привести к чрезмерному износу многих компонентов и стать причиной дорогостоящих повреждений.

Вы также можете найти коды неисправностей при пропуске зажигания в блоке управления двигателем, если вы проверите коды неисправностей с помощью сканера.

Если утечка на впуске очень сильная, цилиндр может заполниться охлаждающей жидкостью, что приведет к блокировке двигателя и невозможности его переворота. Это очень серьезно и может серьезно повредить вашу машину. К счастью, это не очень распространено, потому что большинство автомобильных двигателей сконструированы так, что охлаждающая жидкость будет стекать во впускной коллектор.

Чрезмерный белый дым из выхлопных газов

Когда вы смотрите на впускной коллектор, вы не можете точно увидеть, что происходит внутри, пока не разорвете двигатель, и в этот момент вам следует заменить прокладки впускного коллектора, независимо от того, протекают они или нет.

Вот почему так важно знать, как устранить эту проблему, ничего не разбирая. Самый простой способ — завести автомобиль и посмотреть на выхлоп. Если из выхлопной трубы выходит слишком много белого дыма, это связано с тем, что в вашем двигателе горит охлаждающая жидкость.

Единственный способ попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания — это протекающая прокладка головки или протекающая прокладка впускного коллектора — в любом случае, у вас проблема. Определяя, является ли количество белого дыма чрезмерным, имейте в виду, что в холодную погоду у вас будет больше дыма, чем в более теплую, и это совершенно нормально.

Охлаждающая жидкость в масляном поддоне

Одна из наиболее распространенных проблем, связанных с утечкой во впускном коллекторе, заключается в том, что охлаждающая жидкость обнаруживается в масляном поддоне.К сожалению, это тоже одна из наиболее серьезных проблем. Вы теряете не только охлаждающие свойства охлаждающей жидкости, но и смазочные свойства масла.

Если объединить эти две проблемы, вы можете быстро получить автомобиль, требующий серьезного ремонта, чтобы снова выйти на дорогу. Если вы обнаружили охлаждающую жидкость в масляном поддоне, сразу же доставьте свой автомобиль в ремонтную мастерскую. Вы можете легко распознать охлаждающую жидкость в масляном поддоне, потому что масло будет выглядеть молочно-молочным, когда вы проверите уровень масла щупом.

Видимая утечка охлаждающей жидкости

Если у вас протекает прокладка впускного коллектора, охлаждающая жидкость может уйти несколькими способами. Во-первых, он может попасть в камеру сгорания, из-за чего возникает чрезмерный дым, или он может сливаться с маслом, что позволяет получить охлаждающую жидкость в масляном резервуаре. Но он также может выходить за пределы внешней стороны впускного коллектора.

В этом случае из верхней части двигателя может выходить чрезмерный дым, если охлаждающая жидкость сгорит до того, как достигнет земли.Или у вас может быть видимая утечка охлаждающей жидкости на земле под вашим автомобилем. В любом случае, если вы проследите утечку до впускного коллектора, вы нашли свою проблему.

Перегрев двигателя

Три наиболее заметных симптома утечки во впускном коллекторе связаны с утечкой охлаждающей жидкости. Поскольку охлаждающая жидкость защищает двигатель от перегрева, неудивительно, что если он не работает должным образом, двигатель может перегреться.

Это происходит не сразу, обычно это происходит, когда в системе заканчивается охлаждающая жидкость.Но если у вас перегревается двигатель и вы не можете понять, куда уходит охлаждающая жидкость, есть большая вероятность, что это происходит из-за утечки во впускном коллекторе.

Функция прокладки впускного коллектора

Функция впускных коллекторов состоит в том, чтобы направлять нужные жидкости, газы и все необходимое для двигателя в нужное место по всему двигателю. Прокладка впускного коллектора помогает в этом, устраняя любые возможные пути утечки этих жидкостей или газов.

Прокладка впускного коллектора образует уплотнения вокруг каждого прохода во впускном коллекторе, удерживая все на месте.Это может показаться не таким уж сложным, и это не так, но это не делает его менее важным.

Расположение прокладки впускного коллектора

Прокладка впускного коллектора вашего автомобиля расположена рядом с головкой двигателя между впускным коллектором и головкой блока цилиндров. На V-образных двигателях он обычно находится между обоими коллектором. У рядных двигателей он обычно отходит на одну из сторон.

Добраться до впускного коллектора обычно не так уж сложно, но наверху может быть много электрических компонентов.Это не только затрудняет доступ к впускному коллектору, но и затрудняет обзор.

Стоимость замены прокладки впускного коллектора

Средняя стоимость замены прокладки впускного коллектора составляет от 80 до 400 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Прокладка впускного коллектора стоит от 30 до 100 долларов, а оплата труда — от 50 до 300 долларов.

Прокладка впускного коллектора сама по себе зачастую довольно дешевая, но большая часть затрат на замену приходится на оплату труда.Это потому, что вам нужно снять весь впускной коллектор, чтобы добраться до прокладки.

Иногда впускной коллектор трескается, из-за чего он протекает рядом с прокладкой, и в этом случае вы можете ожидать, что новый впускной коллектор будет стоить от 200 до 800 долларов.

.