Прокачка газовых стоек перед установкой: Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой своими руками

Date: 29.07.2021

Author: admin

Содержание

Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой своими руками

Перед установкой амортизаторы обязательно прокачиваются. Это необходимо делать в соответствии с правилами обслуживания и установки. Кроме того, прокачивать стойки нужно для того чтобы они полностью выполняли свою функцию и работали достаточно долго. Поэтому каждый водитель должен знать, как прокачать амортизаторы перед установкой. Даже если самостоятельно не выполнять эту работу, лучше контролировать процесс их установки на станции техобслуживания.

Содержание статьи

Зачем прокачивать амортизаторы перед установкой

Прокачка амортизатора

Не прокачанный перед установкой амортизатор не будет работать.

Конструкция амортизатора представляет собой трубку, внутри которой ходит шток с поршнем. Этот поршень сжимает жидкость или газ при увеличении нагрузки от ходовой части. Без такого амортизатора каждая неровность заканчивалась бы ударом по кузову или несущей части машины. В процессе транспортировки или хранения жидкость или газ, в зависимости от конструкции амортизатора, распределяются неравномерно внутри камеры. Если не прокачать амортизатор перед установкой, то амортизирующее вещество так и останется распределенным неравномерно. В результате амортизатор будет работать неправильно. Кроме того, амортизатор, установленный без прокачки, прослужит намного меньше. Прокачать стойки вполне можно своими руками, без как-либо сложных инструментов. Перед тем как прокачать стойки перед установкой нужно определить их тип. Газовые и масляные амортизаторы прокачиваются по-разному из-за отличий в конструкции.
Обычно на упаковке производитель указывает, как именно прокачать новый амортизатор данной фирмы перед установкой. Модель автомобиля, на который будет устанавливаться амортизатор, не имеет значения. Все подвески работают по одному принципу, и задача стойки в данном случае гасить колебания от неровностей дороги. Помимо описания к установке также здесь указывается обязательно ли прокачивать амортизаторы перед установкой. Но можно обойтись и без такой инструкции. Главное определить какой именно тип амортизатора – масляный, газомасляный или газовый.

Как прокачать масляные амортизаторы перед установкой

Прокачка масляного амортизатора

Прокачка амортизаторов может выполняться в обычном гараже. Главное не повредить их механически и выполнять все работы на чистой твердой поверхности. Для этого подойдет обычный пол в гараже.

Если после прокачки шток двигается с рывками и провалами, то требуется дополнительная прокачка амортизатора.

Амортизатор нужно достать из коробки и перевернуть штоком вниз.
Шток нужно вытащить на 75% его длины. Если руками тяжело вытащить шток, и он соскальзывает, то можно накрутить на резьбу гайку и тянуть за нее. Так шток вытягивается намного легче. Затем амортизатор поворачивается в то положение, в котором он будет установлен.
Шток вдавливается, а затем через пять секунд вытягивается на 75% его длины, затем снова нужно подождать 5 секунд. Эта операция повторяется 4 раза.
Амортизатор ставится на пол штоком вверх. Теперь нужно попытаться вдавить шток. Если он движется плавно, то амортизатор прокачан и работает нормально. Если шток двигается с рывками и провалами, то можно попробовать его прокачать еще раз. Если же при надавливании штока есть провалы, и нет плавного хода, даже при повторной прокачке, то амортизатор является неисправным. Его ни в коем случае нельзя устанавливать на автомобиль.
Амортизатор хранится все время в вертикальном положении до установки на автомобиль. Переворачивать его нельзя.

Газомасляный амортизатор перед установкой прокачивается точно так же, как и масляный, главное при покачивании его располагать только вертикально и так же хранить в вертикальном положении перед установкой. Прокачка стоек перед установкой обязательно выполняется в чистом помещении и желательно не касаться трущейся блестящей части штока. Эта часть соприкасается с внутренней частью сальника. Если на штоке будут царапины или пыль, то сальник может повредиться, в результате амортизатор будет негерметичным.
Работники станций техобслуживания, которые постоянно устанавливают амортизаторы, могут использовать насадки для прокачки стоек. Такая насадка для прокачки стоек легко делается своими руками из обычных металлических прутов, которые служат для улучшения хвата. Так намного удобнее прокачивать стойки, и шток не выскальзывает из рук. Один из прутов продевается в креплении стойки, а второй с приваренной гайкой накручивается на шток.

Как прокачать газовые амортизаторы перед установкой

Проверка амортизатора в магазине

Газовый амортизатор имеет другую конструкцию и прокачивается не так, как масляный и газомасляный. Для прокачки стоек не нужен дополнительный инструмент, все операции выполняются вручную. В сервисных центрах, где нужно быстро выполнять все работы могут использовать оборудование для прокачки стоек, в обычных условиях оно не понадобится. Прокачивать новые газовые амортизаторы перед установкой нужно в следующем порядке:

Для прокачки амартизатора не нужен дополнительный инструмент, все операции выполняются вручную.

Амортизатор устанавливается штоком вниз, затем через 5 секунд вытягивается шток до упора. Если же шток изначально находится в вытянутом положении, то нужно просто подержать его.
Шток вводится до конца, затем амортизатор переворачивается штоком вверх, и снова шток вытаскивается до упора. Через 5 секунд шток вдавливается опять до конца. Так нужно повторить 4 раза. Если после этого шток плавно вдавливается и извлекается одной рукой без дополнительных усилий, то он прокачан.

В некоторых случаях, при покупке усиленного амортизатора, необходимо приложить большее усилие. Прокачанный амортизатор перед установкой хранится с вытащенным штоком, направленным вверх. Если амортизатор не прокачивается, то он не исправен.

Прокачка амортизаторов и ремонт в процессе эксплуатации

Прокачка амортизатора перед установкой

Прокачивать амортизаторы перед установкой нужно обязательно, независимо от их типа или конструкции.

Со временем амортизаторы изнашиваются, и их необходимо менять. При этом можно сэкономить и просто отремонтировать стойки. Как правило, основная несущая часть и шток остаются целыми, а стираются резиновый сальник и клапаны. Если амортизатор разборный, то процедура ремонта занимает немного времени. После замены расходных частей необходимо прокачать старую стойку, так же как и новую. Поэтому прежде чем менять на новые, можно просто узнать на станции техобслуживания есть ли смысл ремонтировать и прокачивать стойки. Как правило, ремонт стоит в 2-3 раза дешевле, чем замена.
Если стойки вышли из строя во время дальней поездки и нет возможности из заменить, то можно прибегнуть и к кустарным методам ремонта. Если в газомасляном или масляном амортизаторе вытекло масло, то его можно просто добавить туда шприцом с тонкой иглой через сальник. После этого нужно прокачать стойки, не снимая с автомобиля, просто раскачивая один из углов машины. Такого ремонта достаточно для того чтобы доехать до стоянки или дома и не нанести вреда подвеске автомобиля. Но желательно не использовать долго амортизатор после такого некачественного ремонта.
Прокачивать амортизаторы перед установкой нужно обязательно, независимо от их типа или конструкции. Эта процедура легко выполняется своими руками. Один амортизатор прокачивается за несколько минут, и после этого он готов к использованию. Кроме того, при покачивании можно определить, не является ли амортизатор бракованным. То есть в случае неисправности его можно вернуть в магазин, не затрачивая время на установку.

Как правильно прокачать новый амортизатор перед установкой

Автор Дмитрий Кузнецов На чтение 5 мин. Просмотров 6.6k. Опубликовано 23.12.2018

Важным элементом подвески современного автомобиля является амортизатор. Также эта составляющая ходовой называется амортизационной стойкой. Она обеспечивает комфортную и безопасную езду на автомобиле. На неё возложена задача гашения колебаний кузова и смягчение ударов при движении по дороге.

Перед установкой нового амортизатора на авто его прокачивают. Неверная подготовка приводит к быстрому выходу из строя стойки. Прокачка поможет выявить заводской дефект и поменять стойку по гарантии. Эта статья поможет узнать, что из себя представляет амортизаторная стойка и как её правильно прокачать?

Разновидности

Если задать вопрос автолюбителю, какие амортизаторы ему известны, то в ответ получим примерно такой ответ: масляные, газо-масляные и газовые. Этот ответ частично верный. Правильнее разделить на два типа: масляные и газовые.

Такое разделение основано на использовании разного рабочего вещества. В газовых амортизаторах используется инертный газ, чаще всего азот, закачанный под высоким давлением. В масляных амортизационных стойках в рабочее пространство закачано гидравлическое масло и воздух или газ.

Конструктивно их делят на два вида: двухтрубные и однотрубные.

Первый тип амортизационных стоек наиболее распространённый из-за простоты и дешевизны изготовления. В качестве рабочего вещества используется масло или газ и масло. Главный недостаток масляных амортизаторов – это плохое охлаждение рабочего вещества. Масло сильно нагревается из-за небольшого рабочего объёма. Большая температура приводит к вспениванию масла, и амортизатор перестаёт работать правильно.

Амортизаторы конструктивно делаться на двухтрубные и однотрубные. В середину закачано масло и газ

Частично такого недостатка лишены амортизационные стойки «газ-масло». В двухтрубный корпус закачано масло и воздух под давлением 2–3 атмосферы. Иногда вместо воздуха используют азот. Такое решение позволяет снизить вероятность аэрации – вспенивание масла.

Конструктивно в однотрубных амортизаторах нет рабочей камеры. Её заменяет корпус стойки. Трубка разделена на две секции. Верхняя часть заполнена маслом, а нижняя – газом под высоким давлением. Между секциями расположен клапан.

Газовые амортизаторы пользуются у водителей особым интересом. Это неспроста. Именно газовые стойки в первую очередь используются в автоспорте. Для спортивной езды чаще всего выбирают именно такой тип стоек. Работу газового амортизатора обеспечивает закачанный газ под высоким давлением. Такие стойки самые жёсткие и движение по городским дорогам сопровождается толчками и ударами. Назвать такую езду комфортной нельзя, а вот управление автомобилем будет чётким и контролируемым. Поэтому газовые амортизационные стойки используют главным образом на гоночных автомобилях.

Особым видом амортизаторов являются так называемые «перевёртыши». Такое имя дали им не из-за того, что их можно ставить вверх ногами. В таких стойках использовано обратное расположение штока. В обычных амортизационных стойка шток направлен вверх. В перевёртышах шток направлен вниз и крепится к корпусу амортизационной стойки. Сверху находится псевдошток. Он выглядит намного толще. Работу амортизатора-перевёртыша обеспечивают несколько подшипников скольжения. Такая конструкция позволяет уменьшить вертикальную и боковую нагрузку на стойку.

Прокачка амортизаторов: правила и рекомендации

Прокачку масляных и газо-масляных стоек проводят по-разному. Некоторые производители, например Каяба (KYB), разработали свои рекомендации, обычно они вложены в упаковочную коробку и обязательно есть на официальном сайте изготовителя. Каких-либо существенных отличий нет. Но есть общие правила, которых необходимо придерживаться.

Общие детали

Покачивание амортизаторов выполняется только в вертикальном положении.
Прокачку выполняют плавно, не применяя силу. Не следует забивать шток молотком. Если он не двигается, то, возможно, стойка неисправна или существует другая причина – к примеру, отсутствие масла в стойке.
После прокачки избегайте горизонтального положения амортизатора. До установки на автомобиль держите стойку штоком вверх.
Избегайте проворачивание штока в корпусе амортизационной стойки. Его фиксируют специальным инструментом. Не используйте плоскогубцы и газовый ключ.

Прокачиваем масляный

Для прокачки масляного амортизатора выполните следующее:

Выполнять прокачку амортизаторов надо плавно, без рывков. Нельзя фиксировать шток плоскогубцами или газовым ключом

Извлечь амортизатор из упаковки. Если стойка находится в сжатом состоянии, то выдвинуть шток на 3/4 длины и перевернуть её штоком вниз.
Вдавить шток плавно и без рывков. До упора сжимать не надо. Достаточно оставить шток на высоте 5–7 сантиметров от корпуса стойки. Выждать 3–5 секунд.
Перевернуть амортизатор. Подождать 3–5 секунд.
Выдвинуть шток плавно на 3/4 длины. Выждать пару секунд.
Перевернуть амортизатор и снова вдавить шток.
Повторить пункты 2–5 от трёх до шести раз.

После третьего покачивания проводят проверку. При этом надо несколько раз резко нажать на шток – он должен двигаться плавно без рывков.

Подготавливаем к установке газо-масляный

Достать амортизатор из упаковки. Перевернуть стойку штоком вниз и выждать 3–5 сек.
Сжать амортизатор и подождать 3–5 секунд.
Перевернуть стойку, удерживая шток, в вертикальное положение и подождать до 5 секунд.
Дать выйти штоку, придерживая его рукой.
Повторить п.п. 1–4 минимум 4 раза.

Видео прокачивания амортизационных стоек

Как правильно прокачать стойку, узнаете подробнее, просмотрев видеоролик:

Прокачка амортизационных стоек – обязательная процедура перед установкой на транспортное средство. Она поможет выявить заводской брак и подготовить амортизатор к правильной работе. Прокачанная стойка прослужит намного дольше, а управление автомобилем станет безопасным и удобным. Не забывайте про это!

Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой: газовые, масляные, газомасляные

Автомобильный амортизатор является одним из важнейших элементов подвески автомобиля, особенно в российских реалиях. Из-за дорог не самого лучшего качества машина во время движения постоянно раскачивается. Задачей амортизатора является гашение возникающих колебаний рессор, пружин или торсионов.

При отсутствии или неправильной работе автомобильного амортизатора теряется не только комфорт от вождения автомобиля, но и понижается его безопасность. Неисправный амортизатор на очередной кочке не сможет выполнить свою главную задачу – прижать колеса к асфальту, соответственно, водитель на несколько миллисекунд потеряет контроль над машиной, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Автомобильный амортизатор может выйти из строя в самый неожиданный момент, и его потребуется срочно заменить. Наиболее распространенная неисправность – это протекание амортизатора, то есть проблема, при которой из детали выходит масло или газ, необходимые для правильной работы устройства. Если потек амортизатор, решение может быть только одно – замена детали, но перед установкой нового амортизатора его следует правильно прокачать.

Зачем прокачивать амортизатор

Доставка автомобильного амортизатора до магазина, в котором водитель приобретает деталь для установки ее на свой автомобиль, может занимать не один месяц. За это время во внутреннюю гильзу амортизатора рискует попасть воздух, образовав дополнительный воздушный слой. Если его не удалить перед установкой элемента подвески автомобиля, он скажется на его работе.

Не прокачав амортизатор перед установкой, во время движения автомобиля водитель будет слышать посторонние шумы, исходящие из детали. Если амортизатор стучит, свистит и другим образом шумит при движении машины, это связанно именно с неправильной прокачкой амортизатора перед установкой. Со временем лишний воздух в детали приведет к выходу всей поршневой системы, и вновь амортизатор потребуется менять.

Также прокачка амортизаторов несет важную диагностическую функцию. При выполнении процедуры водитель может определить различные проблемы с механизмом амортизатора до установки детали на автомобиль. Например, прокачка позволяет диагностировать заклинивание клапанов элемента подвески.

Как правильно прокачать амортизатор

Никаких специальных инструментов для прокачки амортизатора не потребуется. Все что нужно – это непосредственно сама деталь, а также твердая ровная поверхность, например, кирпич или бетонный пол. Прокачка амортизатора выполняется следующим образом:

Амортизатор устанавливается вертикально, упираясь внизу штоком о ровную твердую поверхность;
Далее нужно приложить небольшие физические усилия и начать плавно сжимать амортизатор;
Сжав, необходимо его зафиксировать в таком положении на 2-3 секунды;
После этого амортизатор переворачивается штоком вверх и так его необходимо подержать в таком положении около 5 секунд;
Когда обозначенное время пройдет, начните вытягивать плавно шток вверх до конца.

Для максимальной эффективности рекомендуется повторить процедуру прокачки амортизатора до 6 раз.

Важно: Если вам кажется, что амортизатор прокачен, можно диагностировать стабильность его работы следующим образом. Когда шток амортизатора смотрит вверх, встряхните немного деталь несколько раз. Если шток движется плавно и не проваливается, то все нормально.

Прокачав амортизатор, нужно его сразу установить на автомобиль. Ни в коем случае не меняйте положение детали после прокачки, то есть шток должен смотреть вверх. Не кладите амортизатор на горизонтальную поверхность, иначе все затраченные усилия на прокачку детали будут потрачены впустую.

Обратите внимание: Прокачивая газомасляный амортизатор, можно заметить, что имеются небольшие провалы в работе клапанного механизма. Это не является для подобного типа детали неисправностью, как и разница в скорости выхода штока. При этом на газовом или масляном амортизаторе подобные проблемы встречаться не должны.

Загрузка…

Прокачка газомасляных амортизаторов перед установкой своими руками видео

При установке амортизатора на свой автомобиль, стоит не забывать о прокачке амортизаторов. Зачастую на технических станциях, прокачивая амортизаторы, механики хотят сэкономить время и прокачивают не качественно. Из-за такого отношения запчасть может сломаться раньше времени.

Что может случиться, если вы установите не прокачанный амортизатор?

Если вы читали об устройстве амортизатора автомобиля, то должны знать, зачем нужна прокачка.

Во время транспортировки, воздух или газ, который остался в амортизаторе – мешает правильно работать всему механизму, из-за этого могут появиться ненужные стуки и шумы во время работы подвески. В крайнем случае, могут наблюдаться провалы подвески или заклинивания. Также, процедура прокачки амортизатора хороша тем, что во время её исполнения можно найти некоторые поломки механизма, будь то заводские или другие. Процесс самой прокачки – довольно простая процедура и не требует много времени или особых умений, просто стоит соблюдать несколько важных пунктов:

Если вы хотите установить масляную стойку амортизатора, то прокачка будет состоять из следующих этапов:

Установите вертикально новую стойку амортизатора, шток должен быть вверху;
Нажмите на шток, чтобы он утопился в цилиндр, но на поверхности должно остаться 3 см. рабочей части;
Удерживайте в таком состоянии несколько секунд;
Высовывайте шток из цилиндра до конца;
Данную операцию повторите 3-4 раза. Не стоит нажимать на амортизатор очень сильно, все должно происходить легко и плавно

Прокачка амортизаторов газомасляной конструкции:

Переверните стойку так, чтобы цилиндр оказался сверху, и полностью сожмите амортизатор;
Подержите его в сжатом состоянии несколько секунд;
Потом переверните амортизатор другой стороной, но удерживайте в сжатом состоянии;
Не очень быстро вытягивайте шток из цилиндра до полного возврата в первоначальный вид;
Повторите такую операцию несколько раз (3-4), с небольшими перерывами (несколько секунд). Как и в предыдущем случае – не прикладывайте большой силы при прокачке.

После выполнения всех этих процедур старайтесь не поворачивать и не класть амортизатор, а установите на автомобиль в таком положении как он был.

После того, как вы прокачали амортизатор – он должен работать идеально. Ничего не должно стучать, подтираться и так далее. При нажатии на кузов может быть слышно небольшое чавканье. Если у вас не получилось прокачать амортизатор с первого раза – не отчаивайтесь и попробуйте еще раз. Принимая к сведению, что вы в этом деле не специалист – это характерно. Повторяйте процедуру прокачки каждые 2-3 года, и ваш амортизатор даст вам максимум от себя. Если же вы не сумели самостоятельно прокачать амортизатор – отвезите его профессионалам, которые не раз уже стыкались с проблемами такого рода. У них должны присутствовать соответствующие инструменты, масло и всё необходимое для этого дела.

Мы показали только два примера прокачки амортизаторов, но существуют и другие варианты. Здесь продемонстрированы только самые распространенные. Если же вам не подошел ни один из наших – поищите где-либо в интернете. Желательно таки постараться, помучится, но сделать все самому. Опыт в таком деле не помешает ни одному владельцу автомобиля. Не вариант же всегда при любой поломке везти в сервис и платить деньги. А такие умения могут привести и к тому, что вы откроете собственный автосервис и сможете зарабатывать деньги на этом. Открывая бизнес – вы не только заработаете денег, но еще и сами научитесь устранять разного рода поломки.

Как прокачать амортизаторы перед установкой?

Диагностика и ремонт17 января 2020

В процессе перевозки в газомасляных демпферах подвески происходит перетекание жидкости и газа из одной трубы в другую, что приводит к нарушению нормальной работоспособности. Владельцу автомобиля, занимающемуся самостоятельным ремонтом, необходимо знать, как прокачать амортизаторы перед установкой и зачем это нужно. Алгоритм подготовки стойки к эксплуатации указывается в заводской инструкции.

Для чего необходима прокачка?

Прокачка газомасляных амортизаторов необходима для нормального распределения газа и рабочей жидкости между цилиндрами. При перевозке или хранении в горизонтальном положении новых двухтрубных стоек происходит вытекание части масла из внутреннего стакана во внешнюю емкость. Одновременно часть газового подпора переходит во внутренний элемент.

Процедура прокачки позволяет перераспределить жидкость и воздух через имеющиеся в конструкции клапаны, обеспечивая нормальную работу изделия.

Используемые в задних подвесках устройства однотрубного типа не требуют подготовки перед монтажом. В конструкции стойки применяется металлический цилиндр, который разделен поршнем со штоком на 2 отсека. Газовая камера заполнена азотом под высоким давлением, что предотвращает попадание масла или перетекание газообразного вещества в отделение для жидкости. Проведение предмонтажной подготовки однотрубной стойки не наносит вреда деталям конструкции.

Что будет, если поставить амортизатор как есть?

Если производится установка 2-трубной стойки без предварительного обслуживания, то в процессе работы появляются посторонние шумы или стуки. Воздействие смеси газа и воздуха негативно влияет на перепускные клапаны, которые выходят из строя через 5-7 тыс. км пробега. Поскольку рекомендации по прокачке указаны в инструкции или на упаковке, то выход деталей из строя из-за ошибок при монтаже не относится к гарантийному случаю.

Компания KYB рекомендует осуществлять прокачку стоек перед установкой с целью первичной проверки работоспособности. Производитель предусмотрел в конструкции амортизаторов дополнительный клапан, который перепускает жидкость и газ между рабочими камерами после начала эксплуатации узла. Для приведения детали в нормальное состояние машина должна проехать по стандартной дороге с твердым покрытием до 300 м. Другие изготовители демпферов для подвесок подобный клапан не используют, прокачка таких амортизаторов обязательна.

Технология прокачки пошагово

Встречается несколько разновидностей амортизаторов, которые отличаются агрегатным состоянием рабочего вещества и методикой прокачки. На автомобилях могут использоваться стойки газомасляного типа (давление воздуха или азота в рабочей камере составляет 2-3 атм.). Также встречаются масляные демпферы, которые отличаются низкой эффективностью из-за быстрого нагрева жидкости. Газовые элементы содержат внутри инертный газ (например, азот), закачанный под повышенным давлением.

Прокачка выполняется и при установке амортизаторов с пробегом, поскольку позволяет определить степень износа детали. При проверке анализируется поведение штока при возврате в исходное положение.

Например, при наезде на высокие кочки возникает ударная нагрузка, приводящая к потере части газа из резервуара. Остаточного давления воздуха или азота не хватает для быстрого и плавного возврата штока в исходную позицию. Устанавливать элементы подвески с повреждениями на автомобиль не рекомендуется.

Газомасляная конструкция

Компания «Каяба» рекомендует производить предварительное обслуживание передних стоек по следующему алгоритму:

Распаковать изделие, а затем перевернуть демпфер штоком вниз.
Упереть шток в отрезок доски, выдержать паузу 3-5 секунд, а затем под весом тела произвести сжатие амортизатора до упора.
Удержать стойку в сжатом состоянии на протяжении 2-3 секунд.
Развернуть узел на 180° (не допуская обратного выхода стержня) и выдержать деталь в вертикальном положении на протяжении 4-6 секунд.
Снизить усилие, добиваясь плавного выхода штока из трубы. При этом не допускается отклонение корпуса в стороны.
Надавить на рабочий стержень. Для нажатия используется отрезок доски, шток должен двигаться вниз и вверх без рывков и провалов. Рекомендуется провести 5-8 циклов, анализируя работу амортизатора. Если при движении фиксируются рывки, то нужно снова перевернуть деталь на 180° и произвести сжатие с удержанием на протяжении 3-5 секунд.
Провести тестовую проверку, оказывая резкие воздействия на рабочий шток. Поршень должен перемещаться внутри трубы плавно, заедания и рывки не допускаются. Если обнаруживаются неполадки в работе, то рекомендуется вернуть изделие в магазин. Некорректный ход поршня и штока после прокачки указывают на заводские дефекты.

Подготовленная стойка удерживается в вертикальном положении до момента установки на автомобиль. Если произошло падение или временное складирование детали в горизонтальном положении, то цикл подготовки проводится заново. По аналогичной методике прокачиваются демпфирующие элементы двухтрубного типа от других производителей.

Гидравлика на масле

Чтобы произвести подготовку масляных стоек своими руками, необходимо:

Снять с корпуса элементы упаковки, а затем вытянуть стержень на 75% рабочего хода. Если изделие поставляется в свободном состоянии, то шток необходимо вдавить в трубу на 25% длины.
Перевернуть изделие стержнем вниз, а затем под воздействием веса тела плавно сжать конструкцию. Производители не рекомендуют доводить поршень до мертвой точки, из трубы амортизатора должно остаться 50-70 мм длины штока.
Выдержать паузу продолжительностью 3-5 секунд, а затем перевернуть изделие на 180° (не отпуская вдавленного штока).
Подождать 3-5 секунд, потом плавно выдвинуть стержень на 75% рабочего хода.
Через 2-3 секунды перевернуть узел на 180° и задвинуть рабочий стержень в цилиндр стойки. Процедура последовательного сжатия и отпускания амортизатора повторяется 4-6 раз. В процессе движения не допускаются провалы или рывки штока, указывающие на некорректную работу клапанного механизма.

Исправная стойка после прокачивания подвергается дополнительной проверке. Необходимо выполнить несколько последовательных нажатий на шток, который должен передвигаться плавно. Амортизатор хранится в вертикальном положении до момента установки на автомобиль.

Газовые амортизаторы

Если планируется установить газовые стойки, то процедура прокачивания состоит из таких этапов:

Снять упаковку и предохранительные ленты, а затем направить шток в доску, уложенную на твердое напольное покрытие.
Плавно сжать стойку, преодолевая усилие за счет веса тела.
Удержать элемент в сжатом состоянии 3-5 секунд, а затем развернуть узел на 180°.
Выдержать шток нажатым до 5 секунд, потом плавно выдвинуть стержень до упора. Если при движении отмечается заклинивание, то необходимо накачать стойку еще раз.

Процедура позволяет проверить работоспособность клапанов. Установленный в конструкции поршень разделяет трубу на 2 полости, которые не обмениваются между собой газообразным веществом.

Такие амортизаторы можно хранить перед установкой в горизонтальном положении.

Важные особенности прокачки

Перед началом предмонтажного обслуживания стоек необходимо прочитать инструкцию, в которой указывается, как правильно провести прокачку. Например, производители некоторых масляных демпферов рекомендуют сливать часть жидкости из рабочего цилиндра. После окончания прокачки стойки хранятся в вертикальном положении.

Категорически запрещается использовать молотки: если шток не двигается, то амортизатор считается неисправным. Не допускается проворачивать стержень внутри корпуса стойки. В процессе обслуживания нельзя зажимать шток тисками или плоскогубцами, повреждающими поверхность детали.

Как прокачать амортизаторы перед установкой на автомобиль правильно: что нужно знать

Как известно, основой амортизационной стойки автомобиля является сам амортизатор. При этом данный элемент, особенно при езде по плохим дорогам или в условиях больших нагрузок на подвеску выходит из строя достаточно часто.

На деле, замена амортизаторов выполняется каждые 60-80 тыс. км. При этом многие автовладельцы меняют стойки самостоятельно. С одной стороны, при наличии инструментов и опыта, в этом нет ничего сложного.

Однако не все знают, что перед установкой новых амортизаторов на авто также нужна прокачка стоек. Далее мы рассмотрим, для чего нужна прокачка амортизаторов, а также как прокачивают стойки.

Содержание статьи

Прокачка амортизатора: для чего выполняется

Начнем с того, что сегодня существует несколько типов амортизаторов, среди которых можно выделить наиболее распространенные и повсеместно используемые:

масляные амортизаторы;
газомасляные амортизаторы;
газовые амортизаторы;

Не вдаваясь в подробности, отличия заключаются в том, чем наполнен тот или иной амортизатор. Если коротко, масляные стойки самые мягкие и комфортные, тогда как газовые самые жесткие, но лучше держат дорогу. В свою очередь, газомасляные стойки представляют собой средний вариант в плане жесткости и устойчивости.

Также можно отметить особенности конструкции, так как амортизатор может быть однотрубным и двухтрубным. При этом сегодня распространены двухтрубные амортизаторы, они ставятся на подавляющее большинство автомобилей. По этой причине остановимся на прокачке стоек данного типа.

Итак, что касается самой прокачки, мнения, для чего она нужна, несколько расходятся. При этом сами производители амортизаторов в обязательном порядке рекомендуют выполнять прокачку перед установкой стоек на авто!

Как правило, принято считать, что прокачка необходима для удаления воздушной прослойки из механизма. Другими словами, в случае, если во внутренней гильзе будет воздух, при езде на авто стойки не будет нормально работать, а толчки поршня могут вывести механизм из строя.

Признаком проблемы является то, что амортизатор начинает стучать. В масляных амортизаторах масло может оставаться во внутренней гильзе, стойка после установки не работает должным образом и может быстро потечь.

Однако распространенное мнение о наличии воздуха в амортизаторе многими водителями и специалистами ставится под большое сомнение. На самом деле, чтобы понять, зачем нужна прокачка, достаточно изучить информацию на официальных сайтах производителей самих стоек. Для примера, ниже приведем рекомендации специалистов KYB.

Прокачка амортизаторов двухтрубных перед установкой является обязательной процедурой! В двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость во время хранения стойки может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, параллельно во внутренний цилиндр попадает газ подпора.
Не прокачанный амортизатор может стать причиной выхода из строя всей поршневой системы амортизатора, что является нарушением инструкций по установке и причиной потери гарантии на амортизатор!

Другими словами, если стойку не прокачать, появляются стуки и шумы после установки, при этом клапана амортизатора разрушаются. По этой причине перед установкой на автомобиль прокачка двухтрубных амортизаторов нужна для того, чтобы привести стойки в рабочее состояние (подготовить к работе), а также выполнить проверку их работоспособности еще до установки на машину.

Например, во время прокачки можно выявить заклинивание клапанного механизма, а также другие неисправности. Сама прокачка позволяет правильно распределить масло и газ внутри амортизатора.

Как уже было сказано выше, в процессе хранения и транспортировки амортизатор лежит, а не стоит так, как на машине, может быть перевернут штоком вниз и т.д. Само собой, наполнение стойки не распределено должным образом. В свою очередь, прокачка позволяет исключить нежелательное воздействие на клапанные механизмы в самом начале движения авто после замены стоек.

Как нужно прокачивать стойки и на что обращать внимание

Итак, разобравшись с тем, для чего нужно прокачивать стойки, становится понятно, что установка амортизаторов на автомобиль допускается только после их прокачки. Теперь давайте рассмотрим, как прокачать амортизаторы. Сразу отметим, процедура прокачки стойки не сложная.

Сначала нужно поставить амортизатор в вертикальное положение штоком вверх и зафиксировать;
Далее плавными возвратно-поступательными движениями 3-5 раз поднять и затем утопить шток, задерживая в крайних положениях на 5-6 секунд;
В процессе прокачки не нужно прилагать больших усилий. Завершением будет контроль качества прокачки, для которого нужно утопить шток наполовину, после чего осуществляется несколько коротких перемещений штока резким движением.
Если амортизатор исправен и прокачан правильно, поршень всегда перемещается плавно, не клинит, не проваливается.
Закончив прокачку, амортизатор должен быть только в вертикальном положении до момента его установки на автомобиль. Если стойка случайно переместилась горизонтально, прокачку нужно повторить.
Также отметим, что при прокачке не нужно глубоко утапливать шток амортизатора в корпус (на отдельных моделях это может привести к переводу стойки в режим слива жидкости из амортизатора для утилизации). Еще добавим, чтобы избежать проблем, шток не следует доводить до крайнего положения сжатия на 20-30 мм.

Еще на практике выделяется и несколько иная методика прокачки.

Сначала нужно перевернуть амортизатор штоком вниз, плавно сжать шток и зафиксировать его на 2-3 сек. Затем, удерживая шток, амортизатор переворачивается штоком вверх, поле чего фиксируется на 5-6 сек. Далее, удерживая стойку в вертикальном положении, шток плавно выдвигается до конца его хода.
Теперь, удерживая амортизатор штоком вверх, шток утапливается 7-8 раз. В том случае, если заметны провалы или шток выходит с трудом, нужно снова перевернуть амортизатор штоком вниз, сжать шток, снова вернуть в вертикальное положение штоком вверх и заново прокачать в таком положении;
Важно убедиться, что после прокачки стойка работает нормально. Для этого, удерживая амортизатор вертикально штоком вверх, резкими короткими движениями штока нужно проверить его ход. Поршень должен перемещаться плавно, без провалов. Если это так, тогда нужно закрепить стойку штоком вверх и следить, чтобы положение не менялось до момента установки на авто.

Полезные советы

Рассмотрев, как прокачать амортизатор, можно сделать вывод о том, что основной задачей является перераспределение рабочей жидкости или наполнителя внутри стойки, а также проверка работоспособности самого амортизатора до его непосредственной установки на машину. Игнорирование данного правила может привести к появлению стуков и шумов при езде, выходу из строя самих стоек, а также проблемам с гарантией на амортизаторы.

Еще отметим, что если ставится однотрубный амортизатор, такой тип особо не нуждается в прокачке (обычно заполнен газом под давлением, причем камера отделена от остальной части стойки герметичным поршнем). Это значит, что масло в камеру с газом не попадает.

Однако прокачка такого амортизатора также рекомендуется, чтобы получить возможность выявить возможный брак амортизатора или неполадки заранее, то есть до установки на автомобиль. Чтобы прокачать однотрубный амортизатор, некоторые автолюбители рекомендуют поставить стойку штоком вверх, затем плавно вдавить шток вниз (на 2-3 см не доводя до конца хода).

Затем нужно перевернуть стойку штоком вниз, подержать около 5 сек, выдвинуть шток, поднять амортизатор штоком вверх. Далее можно проверить качество его работы.

Что в итоге

Как видно, важно не только знать, как подобрать амортизаторы на машину и установить их, но и как прокачать стойку. Дело в том, что прокачка позволяет своевременно выявить возможные неполадки, а также добиться нормально работы и увеличить срок службы самого амортизатора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять коробку передач механика и автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, каким образом осуществляется снятие АКПП и МКПП с автомобиля, а также на какие нюансы следует обращать внимание.

Зачастую, если удается выявить брак на этапе прокачки, с обменом проблемной детали не возникает проблем (в отличие от претензий уже после установки стоек на автомобиль). Также прокачка является своего рода проверкой, что позволяет свести к минимуму возможные риски, возникающие при езде на машине с вышедшими из строя, неисправными или непрокачанными амортизаторами.

Именно по этой причине рекомендуется прокачивать любые амортизаторы перед установкой. Указанный процесс прост, а также не способен причинить вреда самой стойке (при условии правильного выполнения данной процедуры).

Прокачка газовых двухтрубных амортизаторов перед установкой —

ВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора.

Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Для этого:

  А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
  Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
  В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
  Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время плавно выдвиньте шток до конца хода;
  Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
  Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
  Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокачанный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Вернуться к новостям

Как правильно откачивать газ

Независимо от того, являетесь ли вы ветераном вождения или новичком за рулем, знание того, как безопасно накачивать собственное топливо, необходимо для вождения и владения автомобилем. Хотя все еще существуют заправочные станции, где сопровождающий может помочь вам заправить топливный бак, важно знать, какой тип газа вам нужно использовать в автомобиле, как заправлять бак и как безопасно открывать и закрывать топливный бак. топливный бак.

Предупреждение : Пары топлива очень легко воспламеняются, поэтому при входе и выходе из автомобиля необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не производить статическое электричество, а сотовые телефоны следует убрать.
Предупреждение : Никогда не курите и не пользуйтесь зажигалкой в присутствии паров топлива.

Не заправляйте бак, если там бензовоз. Когда бензовозы наполняют подземные резервуары, они часто поднимают грязь и отложения, которые находятся на дне резервуара. Хотя на станциях есть системы фильтрации, предотвращающие это, они несовершенны, и этот осадок может закачиваться в ваш автомобиль, где он может забить ваш топливный фильтр.

Часть 1 из 5: Подтяните топливный насос до правильной стороны

Перед тем, как закачать газ, нужно подтянуться к топливному насосу.Вы хотите припарковаться так, чтобы сторона топливного бака находилась рядом с насосом.

Шаг 1: Определите расположение топливного бака . У большинства автомобилей он находится в задней части автомобиля, со стороны водителя или пассажира.

Большинство автомобилей с центральным и задним расположением двигателя имеют топливный бак впереди, а топливный бак находится на стороне водителя или переднем крыле со стороны пассажира.

Есть некоторые классические автомобили, у которых топливный бак находится в задней части автомобиля, а заливная горловина находится под крышкой багажника.

Совет : Вы можете определить, на какой стороне автомобиля расположен ваш бензобак, по индикатору уровня газа на приборной панели. На нем будет небольшая стрелка, указывающая на сторону бензобака вашего автомобиля.

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль . Подведите автомобиль к насосу так, чтобы форсунка находилась рядом с заливной горловиной. Это облегчает доступ к заправочной горловине топливного бака с помощью форсунки насоса.

Примечание : Никогда не заливайте топливо в машину, если она не находится на парковке.

Шаг 2. Выключите машину . Заливать топливо в автомобиль, пока он еще работает, небезопасно.

Закончите телефонный звонок и потушите сигарету. Зажженная сигарета может вызвать возгорание паров топлива, что приведет к пожару или взрыву. Использование сотового телефона на заправочной станции вызывает споры, но, как правило, не рекомендуется.

Некоторые люди утверждают, что телефоны могут создавать искру, которая может воспламенить пары топлива, некоторые говорят, что нет. Хотя это было несколько раз опровергнуто, рисковать все же не стоит.

Общение по телефону также может отвлекать вас, и в конечном итоге вы можете полностью выбрать неправильный сорт или неправильный тип топлива, не говоря уже о том, что некоторые штаты запрещают это.

Часть 2 из 5: Оплата топлива

Определите, нужна ли вам предоплата: внутри или снаружи. Большинство станций требуют, чтобы вы вносили предоплату на заправке или внутри, если используете кредитную или дебетовую карту, или предоплату внутри, только если вы используете наличные. Это неудобно, но они делают это, чтобы обезопасить себя от выездов, которые происходили все чаще по мере роста цен на газ.

Если вы платите наличными, не забудьте дать более чем достаточно, чтобы получить полный бак, и они вернут вам деньги после того, как вы заполните бак.

Шаг 1. Определите, сколько газа вам понадобится для покупки . Обычно цистерна легкового автомобиля вмещает от 12 до 15 галлонов, в то время как грузовики могут иметь цистерны более 20 галлонов.

С помощью газового манометра определите, сколько галлонов газа вам понадобится. На указателе уровня топлива будет F для полного и E для пустого.

Шаг 2. Предоплата за газ . Обычно есть два варианта оплаты топлива — на заправке или внутри.

Для оплаты на заправке вставьте карту в заправку и следуйте инструкциям по оплате.

Вам нужно будет ввести свой ПИН-код или почтовый индекс, связанный с вашей картой. С вашей карты не будет снята оплата, пока вы не закончите заправку и не определите общую сумму.

Чтобы заплатить внутри, зайдите на заправку к кассиру и заплатите наличными или картой.Вам нужно будет сообщить кассиру номер помпы, которую вы используете. Номер насоса обычно находится на углу бензонасоса. Вам также нужно будет дать им определенную сумму денег для оплаты за газ.

Подсказка : Если вы платите внутри и переплачиваете за топливо (например, ваш бак заполняется на 20 долларов, но вы внесли предоплату в 25 долларов), вы можете вернуться к кассиру и получить свои деньги обратно.

Часть 3 из 5: Откройте топливный бак

На старых автомобилях вы, вероятно, сможете открыть топливный бак с помощью защелки снаружи автомобиля.На большинстве новых автомобилей вам нужно будет потянуть за рычаг под приборной панелью или нажать кнопку возле двери.

Перед тем, как выйти из машины, не забудьте открыть дверцу топливного бака, если это необходимо сделать изнутри автомобиля.

Это избавляет вас от необходимости возвращаться в машину, чтобы открыть топливный люк, что создает впечатление, будто вы не знаете свою машину, и тратит время впустую.

Шаг 1. Снимите крышку топливного бака . Снимайте крышку топливного бака только после того, как будете готовы вставить форсунку в бак.Положите колпачок в безопасное место или вставьте его в держатель, встроенный в газовую дверцу, если он есть.

Обычно на лючке топливного бака есть секция, где вы можете установить крышку топливного бака. Если нет, аккуратно поместите крышку бензобака в такое место, где она не откатится.

У некоторых бензобаков есть пластиковое кольцо, которое позволяет им свешиваться с бензобака, пока вы перекачиваете газ.

Каждый раз, когда крышка топливного бака снята, из топливного бака выходят пары топлива, что вредно для атмосферы.Помогите предотвратить избыточные выбросы, оставив крышку закрытой до тех пор, пока вы не будете готовы вставить форсунку и закачать топливо.

Часть 4 из 5: Выбрать марку топлива

Заправочные станции часто поставляют несколько марок бензина, цена которых зависит от марки. Вам нужно будет выбрать сорт газа, который вы хотите использовать.

Определите правильный тип и сорт топлива для вашего автомобиля: в большинстве легковых автомобилей используется бензин, но есть много автомобилей, которые работают на дизельном топливе или этаноле.Очень важно знать, какое топливо используется в вашей машине, так как использование неправильного топлива может иметь пагубные последствия.

Для автомобилей с бензиновым двигателем важно выбрать правильную марку. В вашем руководстве по эксплуатации будет указано, какой сорт топлива вы должны использовать, и обычно считается, что нет никакой пользы от использования топлива более высокого качества, чем вам нужно.

Предупреждение : Не заливайте дизельное топливо в бензиновый двигатель и наоборот, так как это может вызвать серьезные механические проблемы.В этом случае необходимо слить двигатель.

Шаг 1: Снимите насос и выберите марку топлива . Теперь, когда вы внесли оплату за топливо, вы можете приступить к снятию соответствующей форсунки для вашего автомобиля и выбрать подходящий сорт топлива.

Выберите «Обычный» (87), «Средний» (89) или «Премиум» (91 или 93).

Обязательно проверьте, нужно ли поднять рычаг под форсункой, чтобы топливо могло вытекать.

Бензин, дизельное топливо и этанол имеют форсунки разного размера, которые служат дополнительным шагом против заправки неправильного топлива в вашу машину.У них также ручки разного цвета по той же причине

Шаг 2. Нажмите кнопку выбранного вами сорта топлива .

Часть 5 из 5. Накачивайте топливо

После выбора марки топлива вы готовы заправлять бак.

По возможности заправляйте бак утром. Это связано с тем, что топливо хранится под землей и будет самым холодным, когда оно останется на ночь. Чем холоднее топливо, тем оно плотнее, а это означает, что вы получаете немного большее количество топлива на галлон, чем когда оно теплое.Это очень небольшая сумма, но это лучше, чем ничего.

Шаг 1: Снимите топливную форсунку с насоса .

Шаг 2: Вставьте сопло насоса в заливную горловину . Быстро полностью вставьте форсунку в заливную горловину и положите ручку туда. Убедитесь, что наконечник вставлен до упора, чтобы система автоматического отключения работала должным образом.

Шаг 3: Нажмите на ручку насоса и зафиксируйте ее на месте . Как только вы нажмете на ручку, вы заметите небольшой металлический язычок или крючок, который можно использовать для фиксации ручки в открытом положении.Идите вперед и установите это, насос будет автоматически отключаться, когда это необходимо.

Не кладите руку или руку на насадку. Заманчиво, но это может повредить как сопло насоса, так и заправочную горловину топливного бака.

Шаг 4: Сожмите ручку топливного насоса . Вы услышите, как топливо поступает в бак.

Вы также заметите, что топливный насос записывает количество накачанного вами топлива и его стоимость.

Примечание : Если насос неоднократно выключается раньше, это может быть признаком проблемы с системой улавливания паров, например, забитого угольного баллона.

Шаг 5: Поторопитесь и подождите . Здесь вы просто ждете заполнения топливного бака. Ни при каких обстоятельствах не оставляйте насос без присмотра. Как правило, вы несете ответственность за любые проливы или переливы, даже если отключение насоса вышло из строя.

Вы можете использовать прилагаемую станцию для мытья окон, чтобы очистить лобовое стекло или проверить уровень жидкости, но вы никогда не должны находиться более чем в нескольких футах от насоса.
* Совет : Обычно вы можете опустить небольшой рычаг на ручке топливной форсунки, который будет держать спусковой крючок активированным, так что вам не придется держать форсунку все время, пока вы заправляете свой бак.

Предупреждение : Не переполняйте топливный бак. Это вызовет выливание топлива из бака на землю. Насос должен автоматически прекратить перекачку после того, как предоплаченная сумма будет израсходована, или когда ваш резервуар будет заполнен.

Шаг 6: Не доливайте бак . Когда он закончит подачу топлива, он автоматически отключится. Не доливайте воду после выключения насоса. Продолжение заправки может привести к повреждению бортовой системы улавливания паров.

Система улавливания паров — это жизненно важная система выбросов, которая предназначена для улавливания паров из топливного бака и их сжигания в двигателе, а не для их выброса в атмосферу.

Наконечник : сопло опустите, затем вытяните и наклоните прямо вверх, чтобы избежать капель. Не стучите топливной форсункой по заливной горловине. Он сделан из цветных металлов, а это значит, что на нем не должно образовываться искр, но это может привести к повреждению сопла насоса и уплотнительной поверхности заливной горловины.

Шаг 7: Верните сопло в держатель . Если вам пришлось поднять рычаг, чтобы начать перекачку топлива, обязательно переведите рычаг вниз, а затем верните форсунку в держатель.

Шаг 8: Закройте крышку топливного бака . Затяните до упора или до трех щелчков.

В зависимости от типа крышки топливного бака вы либо закручиваете ее до щелчка и резкой остановки, либо до тех пор, пока она не щелкнет не менее 3 раз, чтобы убедиться, что топливный бак герметичен.

Если топливный бак не закрывается должным образом, в автомобиле может быть включен индикатор проверки двигателя, а на некоторых более новых автомобилях он может загореться индикатором проверки крышки бензобака.

Шаг 9: Получите квитанцию . Если вы выбрали получение квитанции, обязательно возьмите ее в принтере.

Если вам не нужна квитанция для уплаты налогов или возмещения, откажитесь от получения квитанции вообще.

Совет : Квитанции обычно печатаются на термобумаге, которая активируется покрытием BPA на бумаге.BPA означает бисфенол А, который считается канцерогеном. Обработка слишком большого количества квитанций на самом деле может повысить уровень BPA в вашем организме.

Вы можете рассчитать пробег с помощью счетчика пройденного пути. Сбрасывайте счетчик пройденного пути каждый раз, когда заправляете топливо. При заправке, прежде чем обнулять счетчик пройденного пути, возьмите количество миль, пройденных с момента последней заправки топлива, и разделите на количество галлонов, которое потребовалось, чтобы снова наполнить бак. Это работает только в том случае, если вы каждый раз наполняете бак, но это намного точнее, чем бортовые компьютеры.

На этом этапе, если вы без проблем выполнили вышеуказанные шаги, значит, вы успешно заправили свой автомобиль топливом. Если у вас возникнут проблемы со снятием крышки топливного бака или ее закрытием, мобильный механик из YourMechanic может прийти к вам и решить проблему.

Как открыть заправочную станцию: пошаговое руководство

Вы когда-нибудь хотели открыть заправочную станцию, но все откладывали это, потому что даже не знали, с чего начать? Хотя открытие бизнеса может быть сложным процессом, а открытие собственной АЗС сопряжено с рядом уникальных проблем, о которых вы должны знать, это не должно мешать вам питать свой предпринимательский дух.

Как открыть заправочную станцию за 9 шагов

Напишите свой бизнес-план.
Закажите контракт на поставку газа.
Получение необходимых разрешений и лицензий.
Ознакомьтесь со своими повседневными обязанностями.

В конце концов, нефтегазовая промышленность выросла до более чем 180 миллиардов долларов в 2018 году. Имея миллионы лицензированных водителей, но чуть более 100 000 заправочных станций в Соединенных Штатах, вы, вероятно, найдете кусок рынка, который можно разделить. для себя.Если вы готовы притормозить прокрастинацию, не торопитесь, потому что мы даем дорожную карту, как открыть заправочную станцию.

Подробно: как открыть заправочную станцию

Шаг 1. Напишите свой бизнес-план

Если вы хотите узнать, как открыть заправочную станцию, имейте в виду, что первоначальные затраты довольно высоки⁠— этот финансовый входной барьер может потребовать ссуды. Составление комплексного бизнес-плана будет ключевым моментом в том, чтобы убедить кредиторов одобрить вашу заявку на получение кредита или заинтересовать инвесторов в вашем финансировании.При написании бизнес-плана для заправочной станции, вот несколько моментов для исследования:

Перечислите свои продукты и услуги

Заправочные станции редко ограничиваются моторным топливом. Вы часто замечаете, что многие заправочные станции также работают как магазины повседневного спроса. Помимо регистрации количества бензоколонок и вариантов топлива, которые будут доступны на вашей АЗС, вам следует изучить дополнительные продукты и услуги, чтобы увеличить свою прибыль. Обычные продукты и услуги, которые вы увидите на заправочной станции, включают:

В газовой отрасли существует конкурентный рынок.При запуске АЗС очень важно изучить конкуренцию, чтобы вы могли скорректировать свою собственную маркетинговую стратегию, чтобы максимизировать трафик и прибыль. В вашем анализе рынка вот несколько вопросов, на которые вы хотите ответить:

Каковы сильные стороны ваших конкурентов?
Каковы слабые стороны ваших конкурентов?
Как устранить эти недостатки в собственном бизнесе?
Как вы можете решить те же проблемы лучше или иначе, чем ваши конкуренты?
Станут ли ваши конкуренты серьезной угрозой, если вы откроете свой бизнес?
Как вы можете использовать местоположение для привлечения трафика в свой бизнес?

Местоположение вашей заправочной станции будет влиять на объем трафика, который вы привлечете, поэтому это должно быть приоритетом, когда вы думаете, как открыть заправочную станцию.Ссылайтесь на свой анализ рынка и на то, как выбранное вами место выгодно для вашего бизнеса. Выберете ли вы место, где через дорогу от вас есть жестокий конкурент? Или вы выберете изолированное место на многолюдном шоссе и будете обслуживать водителей грузовиков и путешествующих семей?

Один совет при выборе места для бизнеса — исследовать перспективные районы. Эти районы, скорее всего, будут дальше от крупных городов, и им потребуются заправочные станции, чтобы заправлять их более длительные поездки.Еще один совет — избегать мест, где оптовые торговцы, такие как Sam’s Club или Costco, предлагают значительно сниженные цены на газ.

Шаг 2: Зарегистрируйте свой бизнес

Зарегистрируйте бизнес

Каждый бизнес работает как некая бизнес-организация или бизнес-структура. Владельцы бизнеса могут начинать как индивидуальные предприниматели, поскольку для регистрации в качестве одного из них не требуется оформлять документы. Однако при запуске АЗС мы не рекомендуем действовать в качестве ИП.Заправочная станция может подвергаться множеству рисков, таких как кражи со взломом и утечки, и вы должны быть уверены, что ваши личные активы будут защищены.

Двумя наиболее распространенными бизнес-структурами, рассматриваемыми на АЗС, являются компании с ограниченной ответственностью (ООО) и корпорации. Возможно, вы захотите проконсультироваться с бизнес-юристом, чтобы определить, какая юридическая структура лучше всего подходит для ваших нужд.

Владельцы бизнеса, которые работают как ООО, могут выбирать, будут ли они платить налог как индивидуальный предприниматель или как корпорация.Кроме того, они, как правило, платят более низкие ежегодные сборы. Такая бизнес-структура, как правило, привлекательна для владельцев АЗС, которые предпочитают оставаться небольшими, особенно если они владеют только одной АЗС. Тем не менее, LLC обычно испытывают больше трудностей с привлечением денег от инвесторов.

Корпорации, как правило, привлекают владельцев бизнеса, которые рассчитывают привлечь капитал от инвесторов. Если вы планируете владеть сетью АЗС или развивать бренд своей АЗС, чтобы конкурировать с лидерами отрасли, такими как Shell of Chevron, то корпоративная структура может стать для вас бизнес-структурой.

Чтобы зарегистрироваться в качестве LLC или корпорации, вам необходимо проконсультироваться с секретарем штата в Интернете или лично. Как правило, вам нужно заполнить документы, которые называются учредительными документами (если вы подаете заявку как LLC) или учредительными документами (если вы подаете заявку как корпорация), и вносить плату. В некоторых штатах вам также может потребоваться опубликовать уведомление в местной газете.

Выберите уникальное название компании

Когда дело доходит до открытия заправочной станции, вы хотите, чтобы название вашей компании было уникальным, чтобы его не путали с именем другой компании.Проведите быстрый поиск с помощью государственного секретаря вашего штата и Управления по патентам и товарным знакам США, чтобы проверить наличие вашего желаемого имени. Кроме того, вы должны подтвердить, что доменное имя доступно для таких сайтов, как Name.com или GoDaddy.com.

Как владельцу малого бизнеса вам также потребуется идентификационный номер работодателя (EIN) для ведения своего бизнеса. EIN — это девятизначный номер, который используется при подаче налоговой декларации. Вы можете подать заявление на получение идентификационного номера работодателя онлайн в IRS.Вы должны получить свой EIN в течение нескольких минут после подачи заявки.

В зависимости от налогового законодательства вашего штата вам также может потребоваться регистрация для получения налогового идентификатора штата при запуске АЗС.

Если вы изучаете, как открыть заправочную станцию, возможно, вы подумали о покупке франшизы на уже существующие заправочные станции, такие как Chevron или Mobil. Многие водители предпочитают покупать газ у знакомой национальной марки, даже если конкурент предлагает более низкую цену. У покупки франшизы есть несколько преимуществ, например, использование существующей торговой марки и работа в рамках проверенной бизнес-модели.Однако вам необходимо будет платить лицензионные платежи материнской компании.

Если вы решите купить франшизу, убедитесь, что у вас есть бизнес-поверенный, который проверяет юридические аспекты любого соглашения о франшизе перед подписанием.

Шаг 3: Обеспечение финансирования

Запуск заправочной станции требует значительных денежных средств, если вы учитываете покупку недвижимости, запасы расходных материалов, оплату труда сотрудников и соблюдение нормативных требований. В этом разделе мы рассмотрим, что конкретно вам понадобится для финансирования вашей АЗС.Тем не менее, несмотря на все расходы, связанные с запуском заправочной станции, мы рекомендуем открыть отдельный банковский счет, чтобы отделить ваш бизнес от личных финансов.

Сколько стоит запуск заправочной станции?

Как мы упоминали ранее, запуск АЗС имеет высокий финансовый барьер для входа. Вы должны рассчитывать получить не менее 300000 долларов США для покрытия следующих начальных затрат:

Регистрация вашего бизнеса
Начальный инвентарь (газ, расходные материалы)
Установка вашей АЗС
Создание круглосуточного магазина
Роялти по вашему франчайзинговому соглашению

Кроме того, будут возникать текущие расходы, следующие за начальными затратами.Если ваша АЗС будет работать круглосуточно, вам нужно будет оплачивать заработную плату сотрудников, коммунальные услуги и пополнение запасов. Кроме того, стоимость пополнения запасов топлива может быстро возрасти. Вы можете рассчитывать заплатить по крайней мере от 50 до 70 долларов за баррель топлива объемом 20 галлонов.

Финансирование вашей заправочной станции

Чтобы покрыть эти высокие первоначальные затраты, вам следует подумать о подаче заявки на получение бизнес-кредита через свой банк. К сожалению, малый размер прибыли, как правило, характерен для предприятий АЗС.По данным Национальной ассоциации круглосуточных магазинов, «средняя частная заправочная станция приносила всего 0,02 доллара прибыли на каждый доллар продаж».

Вам нужно будет положиться на безупречный послужной список и исчерпывающий бизнес-план, чтобы убедить кредиторов в том, что ваш бизнес стоит вложения. Тем не менее, традиционные кредиторы обычно не ссужают деньги новому бизнесу. Некоторые другие варианты финансирования включают:

Шаг 4: Покупка недвижимости

При покупке места для вашей АЗС важно обсудить права собственности на любые существующие резервуары и насосы, которые могут там уже находиться.

Это важный шаг, когда речь идет об открытии заправочной станции. Прежде чем заключить договор купли-продажи, сначала подтвердите, передает ли продажа права собственности на насосы и резервуары на ваше имя. Кроме того, вам следует изучить историю ремонта оборудования, чтобы определить оставшийся «срок годности». Это позволит проверить, следует ли вам повторно использовать или заменить существующее оборудование.

При составлении договора купли-продажи не забудьте включить оговорку о чрезвычайных экологических обстоятельствах.Этот пункт позволяет вам проводить дополнительные исследования экологической истории собственности после подписания договора купли-продажи. Если экологическая оценка объекта даст неблагоприятные результаты, вы можете отказаться от продажи и получить возврат депозита.

Шаг 5: Заключение контракта на поставку газа

Важно понимать, как вы будете регулярно пополнять запасы газа в резервуарах. Вам нужно будет найти у разных местных оптовых поставщиков топливо для вашей станции.Поставщики газа часто получают процент от ваших продаж, поэтому вам следует провести тщательное сравнение ставок, чтобы убедиться, что вы максимизируете свою собственную прибыль.

Если вы работаете по франшизе, просмотрите свое соглашение о франшизе, чтобы определить, есть ли у них уже предпочтительный поставщик для поставки газа.

Еще раз попросите юриста просмотреть ваше соглашение о франшизе и контракт с поставщиком газа, чтобы убедиться, что вы максимизируете прибыль и избегаете любых скрытых платежей.

Шаг 6: Получите необходимые разрешения и лицензии

Когда дело доходит до открытия заправочной станции, необходимые разрешения и лицензии будут отличаться от штата к штату.Обязательно изучите бизнес-требования вашего штата. Как правило, вам необходимо получить разрешения на следующие виды деятельности:

Продажа алкоголя и табака
Правила и правила ресторана
Лицензия на точку выхода моторного топлива

Шаг 7: Получите бизнес-страховку

Мы настоятельно рекомендуем вам приобрести бизнес-страховку, чтобы защитить свой бизнес. Ежедневная эксплуатация заправочной станции может подвергать вас нескольким рискам: кражи со взломом, травмы сотрудников, поломка оборудования, материальный ущерб и т. Д.Страхование помогает защитить вас и ваши активы.

Шаг 8: Продвигайте себя

Используйте знаки столбов и знаки выезда с шоссе

При поиске заправочной станции многие водители просто хотят найти ближайшую, заправиться и уехать. Владельцу заправочной станции часто стоит покупать высокие указатели на столбах и указатели на выезде с шоссе, чтобы продвигать свой бизнес. Привлечение внимания водителей, уже находящихся за рулем, может увеличить посещаемость вашей АЗС.

Водители часто используют Yelp, чтобы найти ближайшую заправочную станцию.Если им придется выбирать между вашей АЗС и вашим конкурентом через улицу, они, скорее всего, выберут АЗС с лучшими рейтингами Yelp. Повысьте свой рейтинг, предлагая отличное обслуживание клиентов, чистые помещения и отвечая на отзывы.

Знаете ли вы, что привлечение новых клиентов зачастую обходится дороже, чем удержание существующих? Умные маркетологи знают это, и именно поэтому заправочные станции крупных брендов, такие как Chevron и Exxon, предлагают программы лояльности своим ведущим клиентам.Создайте программу лояльности, когда запускаете заправочную станцию, и постепенно вы сможете создать базу лояльных клиентов.

Партнер с продуктовыми франшизами

В настоящее время вы могли заметить, что 7/11 — не единственная франшиза, которую вы найдете на заправочной станции. Все больше заправочных станций сотрудничают с франшизами в сфере питания, такими как McDonald’s и Subway. Это может быть здорово для бизнеса, потому что превращает ваш бизнес из остановки заправки в остановку для отдыха. Это создает больше возможностей для клиентов, которые также могут войти в ваш магазин и купить товары повседневного спроса.

Рассмотрите возможность снижения цены на бензин

Вы можете быть удивлены тем, что многие заправочные станции не получают значительной прибыли от продажи топлива. Многие владельцы автозаправочных станций увеличивают свою прибыль через магазины. Снижение цен, даже на цент, может привлечь больше водителей к вам, увеличивая вероятность того, что клиенты покинут насос и войдут в ваш магазин, чтобы купить напиток или другие товары.

Реальность такова, что заправлять бензобак — это не весело.Это поручение, которое люди должны выполнить, чтобы доставить их из пункта А в пункт Б. Эта работа становится еще более неприятной, когда люди едут на полностью забитую заправочную станцию. Добавление дополнительных газовых насосов делает процесс заправки газом максимально удобным. Просто наличие бензонасосов может привлечь на вашу АЗС водителей.

Шаг 9: Ознакомьтесь со своими повседневными обязанностями

Установите часы работы

Многие заправочные станции открыты 24 часа в сутки.Если вы хотите идти в ногу с конкурентами, возможно, вам придется работать 24 часа в сутки. Если вы это сделаете, вам нужно будет нанять больше сотрудников для работы в кладбищенскую смену.

Пунктуальность важна при эксплуатации АЗС. Часто водители останавливаются за бензином рано утром перед работой. Если им придется ждать вас, водители передадут свой бизнес конкуренту, и вы, вероятно, потеряете этих клиентов навсегда.

Поскольку ваша заправочная станция, скорее всего, будет продавать различные потребительские товары, такие как закуски и напитки, вы должны держать свои запасы организованными.Ежедневная инвентаризация поможет вам определить, когда у вас мало запасов и вам нужно пополнить запасы. Убедитесь, что вы также получили ориентировочные даты доставки на поставках от поставщиков, чтобы лучше согласовать, когда вам нужно пополнить запасы.

Автозаправочные станции, особенно круглосуточные, особенно уязвимы для преступности. Важно, чтобы вы и ваши сотрудники были в безопасности. В качестве дополнительной меры безопасности рассмотрите возможность установки камер и небьющихся окон. Кроме того, ежедневные банковские вклады помогут защитить ваши денежные средства от краж со взломом.

Итоги

Есть несколько элементов, уникальных для запуска и эксплуатации заправочной станции. Хотя здесь есть некоторые риски, тщательная подготовка и разумные решения помогут уменьшить любые дорогостоящие ошибки в будущем.

Push ‘N’ Топливная система — бак ATTA

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ СЕЙЧАС ДЛЯ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ NON-ATTA.

Примечание. Если у вас топливный бак производства ATTA, позвоните нам по телефону 1-800-773-3047 и сообщите номер модели и серийный номер , чтобы получить более низкую цену.

Как это работает

Каждый раз, когда зажигание грузовика включено, вы нажимаете и удерживаете выключатель без фиксации во включенном положении. Когда переключатель нажат, включается встроенный топливный насос, который начинает перекачивать топливо из вспомогательного бака в заводской. Когда вы отпускаете переключатель, насос выключается. Дополнительный манометр показывает, что находится во вспомогательном баке. Заводской манометр показывает, что находится в заводском баке.

Не нажимайте переключатель мгновенного действия более 5 минут, и подождите десять минут между повторным включением переключателя.Это позволит заводскому манометру дать более точные показания заводского резервуара. Не активируйте переключатель мгновенного действия, если заводской резервуар превышает 3/4 резервуара. Несоблюдение этого требования может привести к переполнению / избыточному давлению на заводе. Не активируйте переключатель мгновенного действия, если дополнительный бак пуст.

Монтажный комплект включает:

1x вспомогательный датчик уровня топлива 2 1/16 ”
1x Мгновенный переключатель вспомогательного бака
1x датчик уровня топлива и amli; Жгут проводов переключателя мгновенного действия
1x Дополнительный резервуар для отправки
1x Жгут отправляющего устройства
Топливный шланг 8 футов 3/8 дюйма и 5/16 дюйма (для подачи и возврата)
Топливный шланг 3 «из 5/16» & nbsli;
1x Адаптер вентиляционной линии
1x роторный топливный насос с соответствующим оборудованием (70 галлонов в час)
Применяемые соединители проводов, гайки и болты, саморезы

Инструкции по установке Push ‘n’ Fuel

ВНИМАНИЕ: Перед установкой прочтите полные инструкции.Не изменяйте и не заменяйте какие-либо детали или компоненты, входящие в комплект для установки. Несоблюдение инструкций и использование утвержденных компонентов приведет к аннулированию гарантии и может не соответствовать требованиям D.O.T. нормативно-правовые акты.

Установите вспомогательный датчик уровня топлива и выключатель без фиксации в желаемом месте в кабине грузовика. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться отсоединить соединители проводов от переключателя мгновенного действия для установки и прокладки проводов между датчиком и переключателем. Убедитесь, что соединения заменены на то же место на выключателе без фиксации.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подключайте источник питания только к источнику зажигания на 12 В. Не подключайте к источнику питания от батареи.

2. См. Руководство по эксплуатации для получения информации о местонахождении запасного или дополнительного предохранителя. Подключите КРАСНЫЙ провод от переключателя к источнику питания зажигания 12 В. Примечание. Предохранители Spare & Upfitter не используются ни в одной заводской системе и должны использоваться при добавлении каких-либо принадлежностей . Чтобы добавить встроенный предохранитель на 15 А к красному проводу, перережьте красный провод, поместите один конец провода внутрь держателя предохранителя и зажмите эту сторону вниз.Поместите другую сторону провода на другую сторону держателя предохранителя и зажмите. Убедитесь, что каждая сторона держателя предохранителя правильно заблокирована. Вставьте предохранитель на 15 А в держатель предохранителя в конце установки.

Подключите ЗЕЛЕНЫЙ провод от дополнительного датчика к массе шасси. Это можно сделать, прикрепив небольшое ушко к проводу с помощью самореза к заземлению шасси. ПРИМЕЧАНИЕ. Заземление корпуса — это контакт «металл к металлу».

Проложите БЕЛЫЙ и ЖЕЛТЫЙ провода через противопожарную перегородку и проложите провода вдоль направляющей рамы.Убедитесь, что провода не соприкасаются с движущимися частями или выхлопными трубами. Используйте небольшую втулку или резиновую манжету при прокладке проводов через противопожарную перегородку, чтобы убедиться, что провода не треплются и не образуют замыкания.

Нанесите герметик для прокладок (Hylomar) на обе стороны прокладки передающего устройства. Примечание: по одной упаковке Hylomar с каждой стороны прокладки. Установите узел отправляющего устройства в резервуар с помощью саморезов. ПРИ УСТАНОВКЕ ОТПРАВИТЕЛЬНОГО БЛОКА В БАК НЕ Сгибайте поплавковый рычаг.Прикрепите жгут отправляющего устройства к резервуару. ЖЕЛТЫЙ провод подключается к центральной стойке вспомогательного передающего устройства и подключается к желтому проводу от вспомогательного датчика. ЗЕЛЕНЫЙ провод от вспомогательного бака необходимо подключить к заземлению шасси.

Подсоедините шланг 3/8 дюйма к отверстию подачи 3/8 дюйма на передающем блоке с помощью зажима для шланга. Подсоедините длинный шланг 5/16 дюйма к возвратному отверстию 5/16 дюйма (пластик) с помощью зажима для шланга. Подсоедините короткий шланг 5/16 дюйма к вентиляционному отверстию 5/16 дюйма (металлический) с помощью зажима для шланга.Затяните все шланговые хомуты, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение.

Снимите стопорную планку со вспомогательного бака и выбросьте транспортировочные винты. Просверлите отверстие диаметром 3/8 дюйма примерно в 2 дюйма от каждого конца запорной планки и поместите болт в каждое отверстие. Убедитесь, что верхняя часть «L» стопорной планки упирается в резервуар, как при поставке. Установите и отцентрируйте дополнительный бак на платформе грузовика. Убедитесь, что дополнительный бак помещен на какой-то изолирующий коврик. (Подойдут вкладыши Drop-In или Spray-In. Также подойдут брызговики или резиновый коврик).Передние прижимные лапки баков скользят под стопорной планкой. Просверлите задний прижим (и) резервуара и вставьте болт в отверстие. Проложите провода и шланги под грузовиком. Убедитесь, что шланги надежно закреплены и не образовалось резкого изгиба. Установите одну плоскую шайбу, одну стопорную шайбу и по одной гайке на каждый болт. Затяните все болты. ПРИМЕЧАНИЕ. Самосвальные / бортовые цистерны не имеют стопорной планки, просто просверливайте их прямо через прижимные лапки.

Найдите заводскую заливную горловину на внутренней стороне кузова грузовика.Если это вентиляционная линия 5/8 дюйма, поместите ее на часть 5/8 дюйма переходника вентиляционной линии. Если это вентиляционная линия 3/4 дюйма, поместите ее на переходник вентиляционной линии 3/4 дюйма. Отметьте вентиляционную линию в месте разреза. Убедитесь, что у вас будет достаточно шланга, чтобы надеть его на адаптер. Отрежьте небольшой участок вентиляционной линии 5/8 дюйма или 3/4 дюйма. Поместите большие зажимы для шланга с каждой стороны отрезанного участка. Вставьте переходник вентиляционной линии так, чтобы отверстие для шланга 5/16 дюйма было направлено в сторону заводской заправочной горловины, а отверстие для шланга 3/8 дюйма — в сторону заводского бака.Затяните хомуты для шлангов. ПРИМЕЧАНИЕ. У некоторых грузовиков есть внутренние вентиляционные линии, и для них требуются специальные вставные переходники, не входящие в комплект.
ВНИМАНИЕ: Этот насос оборудован топливными фитингами с сухим уплотнением. Не используйте тефлоновую ленту или герметик для труб на фитингах, это может привести к поломке насоса. Это аннулирует гарантию.

Установите линейный топливный насос рядом с переходником вентиляционной линии, убедившись, что поток топлива идет из вспомогательного бака в заводской. (ВХОД из вспомогательного бака-ВЫХОД в заводской бак).Установите монтажный кронштейн топливного насоса на раму грузовика, убедившись, что топливный насос установлен стрелкой вверх. Прикрепите 3 резиновые втулки к верхним отверстиям монтажного кронштейна для размещения топливного насоса. Протолкните крепления топливного насоса через резиновые втулки и соедините с плоской шайбой, стопорной шайбой и гайкой. Затяните все гайки.

Пропустите подающий шланг 3/8 дюйма и возвратный шланг 5/16 дюйма от вспомогательного бака к области переходника вентиляционной линии. Подсоедините шланг подачи 3/8 дюйма к встроенному насосу. Установите и затяните хомутом.Необходимо будет отрезать лишний шланг. Присоедините оставшуюся часть шланга 3/8 дюйма к другой стороне насоса. Установите и затяните хомутом. Проложите шланг 3/8 дюйма к переходнику вентиляционной линии и наденьте на порт 3/8 дюйма. Проложите шланг 5/16 дюйма к переходнику вентиляционной линии. Установите и затяните хомутом.

Клеммный провод топливного насоса с предварительно установленной проушиной подключается к отрицательной клемме (-) топливного насоса. Отрицательная клемма предназначена для заземления шасси и может быть подключена к болту монтажного кронштейна / рамы шасси.Провод клеммной колодки без прикрепленной петли подключается к положительной (+) клемме топливного насоса. Положительный вывод подключается к БЕЛОМУ проводу выключателя без фиксации. Убедитесь, что клеммные провода правильно и надежно закреплены на клеммах топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте надлежащие меры предосторожности и процедуры при работе с любым топливом или электрическими компонентами

ВНИМАНИЕ: Перед установкой прочтите полные инструкции. Не изменяйте и не заменяйте какие-либо детали или компоненты, входящие в комплект для установки.Несоблюдение инструкций и использование утвержденных компонентов приведет к аннулированию гарантии и может не соответствовать требованиям D.O.T. нормативно-правовые акты.

От трубопровода до насоса, как бензин попадает в ваш автомобиль

Фото Моисея Бучеле

Джонни Эррера — диспетчер Tex Con Oil. Компания, занимающаяся продажей топлива в районе Остина.

К настоящему времени прошло первоначальное удивление по поводу низких цен на газ. Но люди, ищущие самые выгодные предложения, могли заметить тенденцию: небольшие заправочные станции без брендов часто первыми снижают цены.Многие из них продолжают оставаться конкурентоспособными даже тогда, когда более крупные фирменные станции также снижают свои цены.

Чтобы понять, почему станции предлагают разные цены на один и тот же продукт, полезно совершить поездку от насоса обратно к трубопроводу, чтобы точно увидеть, как газ покупается, продается и транспортируется.

Насос

«Это определенно экономия, — сказал Дуг Уорден, недавно заправляя свою машину в Pronto Food Mart, — как будто я только что получил бонус!»

Pronto — это крошечная соседняя заправочная станция, которая была одной из первых в Остине, где резко снизили цены.Согласно веб-сайтам, отслеживающим цены, он по-прежнему предлагает самый дешевый газ в Центральном Остине. Это не удивительно. Владельцы магазинов гордятся тем, что находятся на передовой в войне против высоких цен на газ.

Mose Buchele

Al Mak — менеджер Pronto Food Mart в Остине.

«Мы инициировали низкие цены в Остине», — говорит Аль Мак, один из менеджеров магазина. «Потому что никто не падал. Газ поступал по более низкой цене, но люди выдерживали более высокие цены! »

Pronto может позволить себе подорвать конкуренцию, поскольку покупает бензин других производителей.На магазине нет вывески крупной нефтяной компании. Когда Мак видит станцию с надписью Shell или Chevron, он думает об одном.

«По контракту дружище! На 15-20 лет », — говорит он. «(Они) не могут предлагать самые низкие цены, как мы!»

Pronto получает газ от дистрибьютора топлива, известного в бизнесе как «спекулянт». У спекулянта есть контракты с различными нефтяными компаниями, и он контролирует парки грузовиков, которые покупают топливо, как с маркой, так и без нее, в центральном распределительном узле, называемом «стеллажи».”

«Именно здесь большие автоцистерны забирают топливо и распределяют по всем торговым станциям», — говорит Дентон Чинкеграна, главный нефтяной аналитик Службы информации о ценах на нефть. «У многих стоек может быть до десяти разных поставщиков. А если вы не связаны контрактом, вы почти можете выбрать любого из этих конкретных поставщиков в определенный день ».

Cinquegrana говорит, что крупные сетевые магазины также используют газ без марочного обозначения.

«Costcos, Sam’s Clubs — они могут договориться о лучших условиях, потому что продают так много бензина», — сказал он.

Стойка

Представитель по связям с общественностью Koch Enterprises, материнской компании, которая управляет стеллажами в районе Остина, отклонил нашу просьбу о посещении. Но работу хорошо видно с дороги.

Mose Buchele

Бензовоз ждет своей очереди заправиться у «стеллажа» в Остине.

Стеллаж находится в промышленной зоне Северо-Восточного Остина. Здесь есть несколько офисов, погрузочная площадка для бензовозов и множество огромных белых цистерн с пометками «премиум», «неэтилированный» и «мазут».«Автоцистерны простаивают, ожидая своей очереди на загрузку. Это прямая связь Остина с нефтеперерабатывающими заводами на побережье Мексиканского залива. Похоже на заправку для заправок.

«Это примерно то место, где все бензовозы, которые вы видите, бегающие по городу, в конечном итоге возвращаются на эстакаду, — говорит Клей Джонсон. Джонсон — президент дистрибьюторов топлива Tex Con Oil в Остине, Джоббер.

«Топливо поступает к ним по трубопроводу, и оно поступает по трубопроводу из Корпус-Кристи, — говорит он, — а затем такие клиенты, как мы, пойдут и распространят его по городу.”

В эстакаде также добавляется этанол и где крупные нефтяные компании добавляют свои специальные присадки, чтобы сделать топливо своим.

«Обычно, если мы доставляем в магазин Shell, то иди забирайте бензин. Если это не фирменный магазин товаров повседневного спроса, обычно им все равно, какой он бренд », — говорит Джонсон. «И вы действительно получаете разные цены от каждой крупной нефтяной компании каждый день».

Mose BUchele

Клэй Джонсон — «джоббер», он говорит, что это «олдскульное название для дистрибьютора топлива».«

Джонсон говорит, что заправочные станции, подписавшие контракт с нефтяной компанией, получают некоторые льготы. Во-первых, узнаваемость бренда. Крупные нефтяные компании добавляют в свое топливо секретные добавки, которые, по их словам, помогают вашему двигателю (хотя исследования показывают, что бензин других производителей подходит для вашего автомобиля).

Самое главное: контракты обеспечивают стабильные поставки в случае дефицита газа.

«Это соглашение о поставках очень пригодится, когда товар становится дефицитным, — сказал Джонсон, — прошлой осенью по ноябрь по всей цепочке от Сан-Антонио до Остина было очень мало дизельного топлива.Это было трудно получить, поэтому было приятно иметь в то время какие-то отношения и контрактные поставки ».

Но для небольших станций свобода покупать по самой низкой цене стоит риска. Это потому, что они не зарабатывают на газе большую часть своих денег.

«Они готовы платить меньше денег за продажу бензина», — сказал Дентон Чинкеграна. «Допустим, если средняя маржа в этом районе составляет десять центов за галлон, они готовы взять, может быть, семь или восемь центов, чтобы доставить вас в магазин, возможно, купить кофе или бутерброд.Вот где у них настоящая прибыль ».

Вернувшись в Pronto Food Mart, Аль Мак говорит, что низкие цены привлекли больше клиентов. Его не слишком беспокоит то, что произойдет, когда цена на газ неизбежно снова начнет расти.

«Если цены вырастут, мы взимаем соответствующую плату, — говорит он, — на самом деле нет большой проблемы, потому что все остальные тоже будут расти».

Установка нагнетательных насосов Deutz 1011/2011 и установка стойки

Этот технический совет посвящен установке насосов высокого давления на двигателях Deutz 1011 и 2011.Единственный инструмент, который вам нужно будет приобрести, — это регулировочный штифт для штока управления ТНВД. Этот инструмент стоит очень недорого и показан выше. Вам также следует приобрести руководство по ремонту Deutz , которое мы вышлем вам по электронной почте.

Прежде всего, не забудьте установить эти насосы по одному, а не все сразу.
Нажмите на конец топливной рейки (позади крышки справа над распределительным валом), чтобы убедиться, что рейка свободно перемещается вперед и назад при установленных двух старых насосах.
Если вы двигаетесь свободно, слегка сожмите рейку, чтобы совместить отверстие в рейке с отверстием для штифта.
Вверните штифт ровно настолько, чтобы стойка больше не двигалась свободно, а теперь зафиксировалась на месте.
Установив роликовый толкатель в отверстие для нового ТНВД, вы захотите повернуть коленчатый вал до тех пор, пока этот толкатель не опустится до упора. Вы можете поместить кончик пальца в отверстие прямо на вершине толкателя, чтобы измерить глубину при вращении коленчатого вала.Вам нужно, чтобы толкатель располагался прямо в самой нижней / самой плоской точке распределительного вала (выступ на распределительном валу должен быть направлен вниз).
Как только вы найдете самое нижнее положение покоя на распределительном валу, вы установите прокладку, а затем топливный насос.
Затянуть ТНВД до блокировки. После затяжки вы захотите вытащить палец-петлю из впрыскивающего насоса (этот стержень должен был быть предварительно установлен в впрыскивающий насос, который был приобретен у нас).Удаление этого длинного штифта из впрыскивающего насоса включит этот насос в рейку и синхронизируется с остальными впрыскивающими насосами.
После того, как вы удалили штифт из ТНВД, вы затем захотите отвинтить штифт, чтобы разблокировать топливную рейку и позволить ей снова свободно перемещаться. Обязательно проверьте и убедитесь, что стойка движется свободно и не заедает.
Закройте отверстие ГРМ новым болтом, вынутым из этого отверстия.
Перейдите к следующему насосу по порядку.

Доктор Дизель ™ хотел бы поблагодарить Брайса Роджерса за его помощь с этим полезным техническим советом.

Для получения дополнительной информации об установке ТНВД двигателя Deutz 1011 и 2011 ознакомьтесь с этим бюллетенем Deutz Tech Bulletin .

Знание — сила. Способность налаживать связи с пользователями двигателей. Чтобы построить отношения с нашими клиентами, мы делимся с вами нашими 105-летними знаниями во многих отношениях. У нас есть специальный раздел под названием «Спросите доктора.Diesel ™ », где вы можете задать вопросы о двигателях, трансмиссиях, промышленных ручных сцеплениях, очистителях выхлопных газов и т. Д.

часто задаваемых вопросов — SeaSucker

Общие

Как чистить / обслуживать вакуумные опоры?
Очистите пылесос с помощью средства для мытья посуды и мягкой ткани или губки. Убедитесь, что на уплотнительной кромке (нижний внешний край вакуумной подушки) подушки нет грязи или мусора. Осмотрите уплотнительную кромку на предмет порезов или порезов — зазубрины или порезы позволят воздуху просочиться под чашку, и ваш SeaSucker не выдержит вакуума.Вакуумную подушку с зазубриной или порезом следует заменить. Вакуумный насос следует регулярно чистить, особенно если он регулярно подвергается воздействию соленой воды или используется в пыльной среде. Чтобы очистить насос, вытяните плунжер из цилиндра насоса. Очистите цилиндр изнутри с помощью средства для мытья посуды и мягкой ткани или бумажного полотенца. Убедитесь, что вы высушили цилиндр — любая оставшаяся в нем вода может вызвать хлопок при перекачивании и может помешать работе обратного клапана насоса.Плунжер следует протереть и смазать черную резиновую прокладку на конце поршня тонким слоем гелевой смазки на силиконовой основе. Для этого мы используем смазку марки LubeTube. Вставьте плунжер обратно в цилиндр и несколько раз прокачивайте его, чтобы он правильно зафиксировался и распределил смазку.

Вы спонсируете команды / спортсменов?
Иногда редко. Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] для получения подробной информации.

Как мне получить отличные наклейки SeaSucker?
Отправьте конверт с собственным адресом и маркой в SeaSucker, LLC, attn: Sticker Disbursement Unit, 1912 44th Ave E, Bradenton, FL 34203

Как долго прослужит мой SeaSucker?
Для наших вакуумных опор нет ограничений по времени.Это частично зависит от поверхности, к которой вы прикрепляете, состояния вакуумной опоры, нагрузки, которую вы на нее кладете, и других факторов. Что касается поверхностей, к которым можно прикрепить, то вакуумные крепления в целом были разработаны для переноски больших листов стекла и других твердых материалов, поэтому более гладкие и плоские поверхности являются идеальным вариантом. Чистые поверхности и чистые SeaSuckers имеют большое значение для максимального увеличения времени выдержки. В любом случае, если вакуумное крепление начнет терять вакуум, оно предупредит вас, чтобы вы могли вернуть его на полную мощность до того, как оно отключится.Как вы, вероятно, уже знаете, плунжер вакуумного насоса повернется в обратном направлении и выйдет из цилиндра насоса, когда он начнет терять мощность. Как только вы увидите оранжевую индикаторную полосу, это ваш сигнал для повторной заправки SeaSucker. Для автомобильных стоек общее практическое правило — проверять стойку перед тем, как сесть в автомобиль, и проверять ее каждый раз, когда вы останавливаетесь на бензин, еду или в туалет.

Каков срок гарантии и на что она распространяется?
Раньше наша основная гарантия составляла всего один год, но эти устройства настолько надежны, что мы расширили ее до пожизненной гарантии.Он покрывает первоначального покупателя от дефектов материалов и изготовления.

Как мне вернуть товар, приобретенный через Интернет?
Если вы приобрели SeaSucker у одного из наших торговых посредников и хотите вернуть его, верните его в магазин, где вы его купили. Если вы хотите, чтобы мы отремонтировали или заменили SeaSucker из-за повреждения или дефекта, нашу гарантию и процесс возврата можно найти здесь.

Вы продаете запасные части?
Конечно, мы хотим — мы хотим, чтобы вы могли использовать SeaSucker бесконечно! Подушечки и насосы, а также набор принадлежностей можно найти здесь.

Нужно ли чистить поверхность, к которой я собираюсь прикрепить SeaSucker?
Удалите грязь с монтажной поверхности перед установкой SeaSucker. Пока вы работаете, убедитесь, что уплотнительная кромка вакуумной подушки тоже чистая. Вам не нужно протирать монтажную поверхность спиртовыми салфетками, как сказал нам один чрезмерно увлеченный покупатель, но быстрое протирание влажным бумажным полотенцем или салфеткой не повредит.

Может ли солнце повредить мой SeaSucker?
Все вакуумные крепления SeaSucker имеют встроенные УФ-ингибиторы, поэтому они рассчитаны на длительный срок службы.Однако ультрафиолетовые лучи в конечном итоге разрушают практически любую резину или пластик, поэтому храните SeaSuckers вдали от солнца, когда они не используются.

Я слышал, вы любите домашнее печенье; куда мне послать?
Отправьте печенье, пирожные и другую домашнюю выпечку в SeaSucker, LLC, attn: Gregg, 1912 44th Ave E, Bradenton, FL 34203

Могу ли я использовать SeaSucker под дождем?
Совершенно верно. Иногда здесь мы говорим «чем влажнее, тем лучше», но не принимайте это странным образом.SeaSuckers обычно лучше держатся во влажном состоянии, поэтому дождь не проблема.

Как снять SeaSucker после того, как он прикреплен?
Используя палец, поднимите край вакуумной чашки от монтажной поверхности, потянув за Т-образный язычок на верхней части вакуумной подушки вверх и в направлении центра вакуумной опоры. Если приподнять край вакуумной подушки, вакуумное уплотнение сломается, и вы сможете снять SeaSucker.

Как мне хранить SeaSuckers, когда я их не использую?
Каждая вакуумная опора SeaSucker поставляется с защитной крышкой.Наденьте крышку на вакуумную подушку, когда вы ее не используете. Убедитесь, что край вакуумной подушки полностью вдавлен в крышку; если он не полностью сидит в крышке, край чашки может деформироваться и затруднить прикрепление SeaSucker при следующем использовании. Если это произойдет, оставьте SeaSucker на несколько часов на плоской поверхности, например на столешнице, пока деформация не исчезнет сама собой. Несмотря на то, что мы добавляем ингибитор ультрафиолета в резину и пластик, которые мы используем, рекомендуется хранить SeaSucker внутри или в тени, потому что в конечном итоге солнце убивает все.

Что делать, если мой SeaSucker намокнет?
Если будет дождь или пресная вода, ничего страшного. Вытрите его, если представится возможность. Если это соленая вода, промойте ее пресной водой, когда выйдете из лодки, возможно, промойте ее небольшим количеством воды с мылом, как, например, со своими удочками и катушками. Обязательно слейте воду из насосов, когда закончите.

Где производятся SeaSuckers?
Наш завод находится в солнечном Брадентоне, Флорида. Здесь мы производим, собираем и упаковываем нашу продукцию.Некоторые детали производятся за пределами нашего завода, но мы закупаем почти все, что не делаем сами, у производителей в США. Наши продукты СДЕЛАНЫ В США!

Могу я прийти и поработать на производственной линии?
Всего за 100 долларов вы можете испытать радость от работы в сборочном цехе SeaSucker в течение дня. Мы оденем вас в грязную футболку SeaSucker, посмеем над вашей стрижкой и украдем деньги на обед, пока вы трудитесь, собирая велосипедные стойки или подстаканники.Отлично подходит для детей и семей!

Стойки

Можно ли использовать стойку при низких температурах?
Да, но имейте в виду, что после того, как вы снимете стойку после использования на холоде, вам придется снова нагреть ее до температуры, близкой к комнатной, прежде чем резина станет достаточно гибкой, чтобы обеспечить прочное прилегание к монтажной поверхности. Кроме того, в теплую погоду мы рекомендуем вам смочить уплотнительный край стойки перед установкой. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО ПРИ ЗАМОРАЖИВАНИИ ИЛИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ЗАМЕРЗАНИЯ.Вакуумный стаканчик замерзнет на поверхности вашего автомобиля, что помешает правильной работе вакуумного насоса и обратного клапана. Кроме того, если вы протираете машину на холоде, обязательно просушите ее, прежде чем прикреплять стойку.

Могу ли я использовать Komodo для горных велосипедов?
Komodo предназначен только для шоссейных велосипедов. Горные велосипеды имеют несколько более длинную колесную базу, чем шоссейные, и, как правило, слишком длинные для Komodo. Наибольшее расстояние между вилками и колесами, которое поместится на Komodo, составляет 29.5 дюймов. Расстояние между вилкой и колесом рассчитывается путем измерения от середины передней ступицы велосипеда до точки на задней шине (на стороне, ближайшей к кривошипу / передним звездам), на высоте 6 дюймов от земли.

What Могу ли я носить поручни Monkey Bars?
Monkey Bars — это действительно набор поручней на крыше, которые можно прикрепить практически к любому автомобилю, так что все, что вы можете пристегнуть к этим поручням, в целом нормально. люди используют наши стеллажи для перевозки каяков, каноэ, лестниц и пиломатериалов, среди прочего.

Могу ли я использовать стойки SeaSucker на заднем стекле моего хэтчбека или внедорожника?
Может быть. Крепление багажника к заднему окну — отличный способ удерживать велосипеды, но только в том случае, если задний люк в основном расположен прямо вверх и вниз. Если заднее окно расположено под углом, цепное кольцо вашего велосипеда может коснуться люка, что приведет к повреждению люка и, возможно, к повреждению цепного кольца.

Что делать, если у моего велосипеда есть крепление для вилки сквозной оси?
Нет проблем. Наше новое крепление для вилки HUSKE позволяет легко менять одну ступицу на другую.Черт возьми, это даже упоминается в названии продукта: HUbs Standards Keep Evolving. Если вы приобретете новый велосипед с другой ступицей или в следующем сезоне производители запихнут новый в нашу коллективную глотку, мы просто разработаем новую вилку HUSKE, чтобы она работала с существующей базой HUSKE. Хорошая новость заключается в том, что все новые стойки поставляются с удивительным креплением для вилки HUSKE. Старые стойки можно дооснастить, поскольку в них используется тот же рисунок отверстий под болты, что и в нашем старом креплении вилки.

Могу ли я поставить багажник SeaSucker на упакованный автомобиль?
Не рекомендуем.Наши испытания показывают, что наши вакуумные чашки при прикреплении вытягивают пузырь в обертке, который скручивает обертку и не является безопасной точкой крепления для SeaSucker.

В какую сторону должен стоять велосипед на моей машине?
Вперед. Всегда вперед. Мы видим фотографии людей, садящихся на велосипеде задом или боком. Это аннулирует вашу гарантию и не является безопасным способом перевозки велосипеда. Пожалуйста, не делай этого.

Что делать, если у меня есть вилка Cannonade Lefty?
Вам понадобится переходник Fork Up Lefty.

Могу ли я использовать багажник Falcon на крыше моей машины?
Нет. Это не разрешено. Мы делаем Falcon только для использования на заднем стекле пикапа.

Какую стойку мне выбрать, если у меня кабриолет?
Если у вас кабриолет, мы рекомендуем отличный, красивый и дорогой Komodo. Komodo удерживает мотоцикл от машины, поэтому, в отличие от Talon / Mini Bomber / Bomber, вашему заднему колесу не нужно приземляться где-нибудь на автомобиле.

Как мне удержать какого-нибудь придурка от кражи моих велосипедов?
Рывки, которые угоняют велосипед, повсюду, поэтому приобретите один из наших анкеров для троса, чтобы закрепить велосипед на автомобиле.

Следует ли мне снимать SeaSucker, когда я им не пользуюсь?
1. Да, потому что кто-то может украсть. Это случилось — мы получаем звонки и электронные письма от бедняков, надеющихся получить скидку на замену воровства. 2. Любая стойка на вашем автомобиле без велосипеда все равно отрицательно скажется на вашем расходе бензина (до 5 миль на галлон!) 3. Ее так легко снять и снова установить, просто снимите ее, когда закончите использовать. 4. Всегда приятно дать вашим вакуумным подушкам отдохнуть и вернуться к своей первоначальной вогнутой форме.

Может ли мой багажник SeaSucker повредить отделку моей машины?
Нет. Но не прикрепляйте SeaSucker к свежеприготовленной поверхности, пока она не застынет, и определенно не прикрепляйте SeaSucker к автомобильной пленке.

Что делать, если мой руль касается моего мини-бомбардировщика или бомбардировщика?
У вас есть два варианта: вы можете приобрести более короткие ручки для руля или просто наклонить крепление вилки стойки, чтобы освободить место для руля. Если вы открутите крепление вилки от основания стойки, вы увидите ряд отверстий.Эти отверстия позволяют изменять положение крепления вилки, наклоняя его таким образом, чтобы у вас было больше места между рулями велосипеда.

Как уберечь педаль от удара о крышу, когда велосипед установлен?
Один из простых способов — совместить шатун со стойкой цепи и застегнуть липучку шатуна на стойке цепи. В настоящее время стойки поставляются с этим стандартным ремешком. Если вы купили стойку до того, как ремешок был в комплекте, вы можете получить ее здесь.

Какое крепление для велосипедов SeaSucker лучше всего подходит для путешествий?
Talon — безусловно, наша самая универсальная стойка.Он достаточно мал, чтобы поместиться в ручную кладь, весит всего около 6 фунтов и поместится практически в любой автомобиль напрокат, который вам дадут в аэропорту.

Куда мне прикрепить велосипедную стойку SeaSucker?
Перво-наперво — никогда не устанавливайте стойку так, чтобы велосипед находился на автомобиле боком или задом. Это просто запрещено во вселенной SeaSucker. Решение о том, где установить стойку, частично зависит от того, какой у вас автомобиль, а частично от того, какая у вас стойка. Если у вас есть багажник Hornet, его можно установить только на заднее стекло хэтчбека или внедорожника.Если у вас есть багажник Falcon, его можно установить только на заднее стекло пикапа. Если вы водите седан и у вас есть Talon, Mini Bomber или Bomber, вам следует установить стойку либо прямо за передним ветровым стеклом, либо прямо перед задним стеклом. Мы делаем это, потому что у крыш большинства автомобилей по краям больше структуры и прочности, что дает стойке наиболее устойчивое место для установки. Если вы водите хэтчбек или внедорожник с в основном прямой вверх-вниз задней стороной, вы также можете прикрепить свой Talon, Mini Bomber или Bomber к заднему окну и позволить своим велосипедам свисать с задней части автомобиля.

Куда мне прикрепить поручни SeaSucker Monkey?
Наш общий совет — располагать стойку так, чтобы вакуумные крепления на передней и задней балках находились как можно ближе к углам крыши вашего автомобиля. Мы делаем это, потому что у крыш большинства автомобилей по краям больше структуры и прочности, что дает стойке наиболее устойчивое место для установки.

Какую стойку использовать для переноски каяков или каноэ?
Monkey Bars — это действительно набор поперечин на крыше, к которым вы можете привязать что угодно, включая байдарки, каноэ, лестницы, пиломатериалы, аллигаторы (при достаточном успокоении) и, конечно же, доски для серфинга и серфинга.

Что делать, если на моей машине старая / потрескавшаяся краска?
Постарайтесь найти свободное место для установки стойки. Толщина краски может означать, что при установке SeaSucker на участки с краской / без краски останется крошечный зазор. Этот зазор в конечном итоге позволит воздуху просачиваться под вакуумную подушку, ослабляя и в конечном итоге разрушая вакуумное уплотнение.

Что делать, если переднее колесо моего велосипеда не является быстросъемным или сквозным?
Если вы качаете на велосипеде колеса с болтовым креплением / оси с цельной резьбой, замените эти гайки комплектом быстроразъемных адаптеров для снятия оси.Мы используем их на наших круизных лайнерах, и они великолепны.

Как я могу использовать Flight Deck, если у меня сквозная ось?
Easy — вам просто нужен набор наших заглушек MTB, которые поставляются с вышеупомянутыми заглушками и быстросъемным вертелом, чтобы временно превратить ваше колесо в быстросъемное для использования в полетной палубе.

Слетят ли мои велосипеды с машины, если я поеду слишком быстро?
Несмотря на то, что стойки SeaSucker невероятно мощные, а стойки с вилочным креплением чрезвычайно безопасны, мы не хотим знать об этом.Мы проверили скорость наших стоек на трассе NASCAR до скорости около 140 миль в час, но это явно экстремально. Мы рекомендуем вам соблюдать все указанные ограничения скорости.

Влияет ли проблема со стеклом Tesla Model 3 на SeaSucker?
Мы знаем о проблеме со стеклом Tesla и написали специальные инструкции, которые можно найти здесь.

Все, что вам нужно знать

Марк Уильямсон, Getty Images

Реечная система рулевого управления состоит из шестерни (круговой передачи) с рейкой (линейной передачи).Система работает путем преобразования вращательного движения в поступательное. Большинство легковых автомобилей, небольших грузовиков и внедорожников оснащены системой реечной передачи, а не системой рулевого управления с рециркуляцией шариков, как в больших грузовиках, больших внедорожниках и других тяжелых транспортных средствах.

Рейка и шестерня

При рулевом управлении с реечной передачей вращение шестерни вызывает линейное движение рейки, которое поворачивает колеса автомобиля влево или вправо. Реечные и шестеренные системы являются обычным компонентом на железных дорогах.Между железнодорожными рельсами находятся стойки, которые взаимодействуют с шестернями, прикрепленными к локомотивам, и вагонам, чтобы помочь поездам двигаться вверх по крутым склонам.

Хотя система зубчатой рейки может показаться сложной, согласно Advance Autoparts, это просто шестерня, прикрепленная к зубчатой балке. Штанга крепится к комплекту рулевых тяг. Генераторная рейка — это контур зубчатой рейки, используемый в конструкции генерирующего инструмента, такого как червячная фреза или зуборезный станок, для обозначения деталей и размеров зубьев.Простые линейные приводы часто состоят из некоторой комбинации рейки и шестерни. Вращение вала шестерни приводится в действие вручную или от двигателя для создания линейного движения.

В то время как реечная система рулевого управления используется производителями автомобилей в США менее 50 лет, в других странах этой концепции уже почти сто лет. Hemmings Motor News сообщает, что в 1930-х годах компания BMW выпустила первую реечную коробку передач. Первым американским производителем автомобилей, который использовал реечное рулевое управление в производстве, был Ford, который использовал его для Mustang II 1974 года и Pinto 1974 года.Вскоре после этого AMC применила эту систему для Pacer 1975 года, однако GM и Chrysler не стали производить автомобили с реечным рулевым управлением до 1980-х годов.

Хотя американским производителям потребовалось некоторое время, чтобы начать производство реечных рулевых систем, они вскоре осознали то, что европейские и азиатские автомобильные компании знали на протяжении десятилетий. Реечное рулевое управление представляет собой более простую конструкцию по сравнению с предыдущей системой рулевого управления с рециркуляцией шариков. Эта более простая конструкция делает системы реечного рулевого управления более рентабельными.

Хеммингс также отмечает, что реечная система рулевого управления весит меньше, чем коробка передач с рециркуляцией шаров, что помогает сократить расход топлива. Системы реек и шестерен легче, поскольку для них не требуются промежуточные рычаги, рычаги Питмана, центральные звенья и втулки рулевых тяг, которые присутствуют в обычных системах рулевого управления. Размер и вес реечной системы делают ее более подходящей для приводов на передние колеса, поскольку производители могут устанавливать ее рядом с поперечной трансмиссией.Производителям проще адаптировать реечные редукторы к конкретным колесным базам и погрузочно-разгрузочным устройствам.

Рейка и шестерня: приложения

Хотя большинство потребителей знакомы с системами реечной передачи для рулевого управления легковых автомобилей и небольших грузовиков, комбинации зубчатой рейки и шестерни имеют несколько других применений. Реечные системы не только помогают поездам преодолевать крутые уклоны, но и обеспечивают лучший контроль торможения, особенно в снежных и обледенелых условиях. Лестничный подъемник.com заявляет, что реечные системы являются стандартными компонентами большинства лестничных лифтов. Реечный механизм часто работает с использованием гидравлической или электрической энергии.

В 1970-х годах Артур Эрнест Бишоп изобрел регулируемую стойку. Его регулируемая стойка в сочетании со стандартной шестерней использовалась для улучшения управляемости автомобиля.

Как работает реечное рулевое управление?

Согласно статье Moog Parts, реечное рулевое управление работает с использованием зубчатой передачи, которая преобразует круговое движение рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес.В металлической трубе находится зубчатая передача. На каждом конце трубки есть отверстия, позволяющие прикрепить стойку к осевому стержню. Ведущая шестерня соединяется с рулевым валом, так что шестерня будет вращаться и перемещать рейку при повороте рулевого колеса. Осевые стержни соединяются с концом рулевой тяги, который крепится к шпинделю.

Реечная шестерня выполняет две основные функции:

Преобразование вращательного движения рулевого колеса в линейное движение, необходимое для вращения колес автомобиля
Уменьшение передач, что облегчает поворот рулевого колеса колеса

Передаточное число рулевого управления со стойкой и шестерней

Компания Moog Parts определяет «передаточное число» как отношение того, насколько далеко поворачивается рулевое колесо к тому, насколько сильно поворачиваются колеса.Например, если поворот рулевого колеса на 360 градусов приводит к тому, что колеса автомобиля поворачиваются на 20 градусов, то передаточное отношение этого автомобиля составляет 18: 1 (360, деленное на 20). Более высокое передаточное число требует большего количества оборотов рулевого колеса для поворота колес. Желательно более низкое передаточное отношение рулевого управления, поскольку оно указывает на более быстрое рулевое управление.

Легкие спортивные автомобили имеют более низкое передаточное число по сравнению с большими легковыми и грузовыми автомобилями. Благодаря усилителю рулевого управления все легковые автомобили имеют улучшенное передаточное отношение.

Стойка и шестерня с усилителем

Hemmings Motor News отмечает, что автомобили с усилителем рулевого управления имеют немного другую конструкцию зубчатой рейки и шестерни. По бокам силовой стойки расположены две стальные трубы, которые выполняют функцию левого и правого поворота, одновременно выступая в качестве напорных и возвратных линий. Цилиндр, содержащий поршень с двумя отверстиями для жидкости, соединяется с силовой стойкой. Жидкость под высоким давлением перемещает поршень, который затем приводит в движение рейку. В электрических системах используется электронасос.

Общие проблемы рулевого управления с зубчатой рейкой и шестерней

Поскольку невозможно управлять автомобилем без рулевого управления, очень важно следить за любыми проблемами, чтобы вы могли их отремонтировать как можно скорее.По сообщениям Moog и Sunglass, общие проблемы с рулевым управлением включают:

Жесткое рулевое колесо: Если кажется, что рулевое колесо поворачивается труднее, это может указывать на проблему с рулевой рейкой или недостаточное давление в усилителе. рулевая система. Эта проблема обычно решается добавлением жидкости для гидроусилителя руля.
Утечка жидкости для гидроусилителя руля: Если в вашем автомобиле течет жидкость для гидроусилителя руля, вам следует отремонтировать ее, прежде чем она приведет к перегреву коробки передач или поломке шестерен.
Шумы при шлифовании: Шумы при шлифовании обычно указывают на недостаточную смазку в редукторе рулевого управления. Возможно, необходимо заменить коробку передач.
Горящее масло: Жидкость гидроусилителя руля имеет запах, похожий на запах горящего масла. Если вы заметили этот запах во время вождения, остановитесь, как только это станет безопасным. Ваша коробка передач может перегреться и загореться.

Реечная система рулевого управления позволила повысить рентабельность производства автомобилей, сократить расход топлива и упростить управление транспортными средствами.Это, безусловно, революционный прорыв в автомобильной промышленности.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Источники:

The Stairlift.com

Hemmings

Автомобиль и водитель

Moog