Пыльники шруса какие лучше: Тестируем пыльники ШРУСа для Lada: ATP, Hofer, Weber, TSN, Trialli, БРТ, «Трек», «Хорс» и NTN-SNR

полиуретан, силикон, пластик или резина

Всем известно, что ШРУС или в простонародье «граната»
защищена от воздействий агрессивной среды особой деталей в виде гофры
конусообразной усечённой формы — пыльником.

Какой пыльник служит дольше

Пыльник имеет свойство рваться в течении периода
эксплуатации автомобиля. Как только заметили незначительные повреждения — стоит
пыльник заменить.

Не стоит долго тянуть с этим. Можно пыльник ШРУСа обновить до замены без снятия привода (тут описано как). Но это только времянка!

Какой пыльник ШРУСа лучше?

Существует несколько вариантов материала из чего сделан
пыльник. Это резина, силикон, полиуретан или пластик.

Пластиковые (термопластик)

Пластиковый пыльник

Чаще всего родные пыльники — это пластиковые (термопластиковые).
С ними эксплуатация продлится дольше — значит такой пыльник прослужит дольше.
По крайней мере многие водители предпочитают именно пластиковый пыльник из-за
его долговечности. Срок службы 10-20-30 лет

Единственная проблема с ними — это ленточные хомуты, которые
при неправильной установки могут ослабиться. Но существую комплекты пыльников
от брендовых производителей, в которые уже входят и хомуты, и смазка.

Плюс при самостоятельной замене можно использовать кусачки
или специнструмент для хомутов.

Силиконовые

Силиконовый пыльник

Далее, кто лучше и дольше прослужит из пыльников — это
силиконовые. Но они настолько мягкие, что могут порваться при эксплуатации авто
по полям, лесам, по просёлочным дорогам — там, где нет асфальта. В городской
среде они чувствуют себя вполне достойно. Такие пыльники служат 5-10-15 лет.

Полезно знать: Димексид в мотор — полезная штука, но нужно видеть его последствия!

Полиуретановые

Полиуретановый пыльник

На третье место в своём рейтинге лучших пыльников для защиты
ШРУСа я осмелюсь поставить полиуретановые пыльники. А почему силиконовые лучше
полиуретановых?

Нет, полиуретан примерно сопоставим с силиконом по
продолжительности службы пыльников, но полиуретановые сильно полюбились
грызунам — мыши их грызут всюду — и на полках магазинов, и прямо установленных
на машине.

Резиновые

Резиновый пыльник

На последнем месте идут — резиновые пыльники. Их срок службы
совсем мал — 2-3 месяца, при хорошем раскладе и качественном производителе — до
года. Трещины на резиновых пыльниках появляются заметно чаще, чем на других. И
на морозе они «дубеют» — морозы переживают очень плохо.

Вот и получается у меня(!) пластиковые, силиконовые и полиуретановые
лучше резиновых…

Это интересно: Мужик сделал хитрую приспособу, чтобы машину вытаскивать, если она села на «пузо».

А теперь настало время спросить Вас — какие пыльники ШРУСа
предпочитает Вы исходя из опыта. И ещё раз скажу, что это только моё
независимое мнение.

Какой пыльник ШРУСа лучше поставить на ВАЗ?

Как просто и быстро затянуть ленточный хомут на пыльнике?

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими
новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Как выбрать пыльник ШРУСа (гранаты)

Согласно различным оценкам, пыльник ШРУСа является одной из самых часто заменяемых комплектующих авто. Дело в том, что пыльники, которыми оснащены неоригинальные шарниры (а именно их чаще всего покупают автолюбители) часто имеют невысокое качество исполнения. Как результат, они быстро рвутся и далее нуждаются в полной замене. Многие автолюбители и вовсе покупают вместе с неоригинальными шарнирами качественные пыльники, чтобы сразу поменять имеющийся уплотнитель на более качественный, а уже потом устанавливают шарнир. Avto.pro решил разобраться в особенностях выбора пыльников ШРУСа и дать автолюбителям несколько советов по подбору данного уплотнителя.

О чем речь

Шарнир равных угловых скоростей, который обычно именуют ШРУСом (сокращение по литерам) или гранатой, является одной из самых важных и одновременно самых загадочных элементов автомобильной ходовой. Почему загадочных? Дело в том, что с проблемой выхода из строя данных шарниров автолюбители сталкиваются очень часто. А так как гранатой оснащаются подавляющее большинство переднеприводных и многие полноприводные авто, данная проблема стоит очень остро. Шарниры бывают внутренними и наружными. Они имеют почти идентичное устройство. В общем виде это:

• Корпус с обоймой;
• Сепаратор;
• Обойма;
• Шарики;
• Вал;
• Стопорное кольцо;
• Чехол (пыльник) с хомутом.

Именно этот шарнир обеспечивает нормальную передачу крутящего момента даже при повороте вплоть до 70 градусов относительно некоторой оси. В случае автомобиля это означает, что ведущая ось, остающаяся жестко зафиксированной, может нормально передавать момент шарниру, который, в свою очередь, может проворачиваться. Это дает возможность создавать полноценную систему привода колес в автотранспорте с независимой подвеской. Однако недостатков у гранат много: склонность к перегреву (практически полностью решена в некоторых типах шарниров), потребность в смазывании, склонность к самозаклиниваю (решено в моделях типа «Трипоид»), капризность в эксплуатации. Касательно последнего: гранаты быстро выходят из строя при попадании внутрь сепаратора воды, песка, мелких камешков и т.п. Решить эту проблему позволяет качественный пыльник.

Назначение и классификация пыльников

Как уже было указано выше, ШРУСы довольно капризны. Они являются условно ремонтопригодными, но в случае выхода из строя почти всегда идут под замену. Дело в том, что при попадании внутрь шарнира различных загрязнителей они сначала смешиваются со смазочным материалом, а затем выводят из строя весь механизм. Первый признаком выхода шарнира из строя является появление т.н. хруста. Он особенно хорошо различим при движении на средних скоростях. Защитить гранату помогает пыльник – он удерживает смазочный материал внутри механизма и минимизирует внешние воздействия. Требований к пыльникам несколько:

1. Плотное облегание механизма после установки без возникновения зазоров при ударах и сильных вибрациях;
2. Способность сохранять форму даже после множества циклов сжатий и растяжений;
3. Стойкость к воздействию смазочных материалов, агрессивных химических соединений (в т.ч. бензина), высоких и низких температур;
4. Высокая упругость и износостойкость.

Пыльники напоминают цилиндрическую «гармошку», т.е. имеют несколько ребер и могут вытягиваться в разных направлениях. Благодаря этому они могут вытягиваться по направлению движения шарнира, имеют хорошую упругость и могут вернуть первоначальную форму даже после сжатия или растяжения. Пыльник фиксируется на гранате парой металлических хомутов, которые идут с ним в комплекте. Также в комплектах пыльников часто идут небольшие резиновые уплотнители и тюбик со смазочным материалом, который наносится на ШРУС. Сами пыльники бывают:

• Внутренними;
• Наружными.

Речь идет о защитных чехлах внутреннего и наружного ШРУСа. Они далеко не всегда являются взаимозаменяемыми, так что при выборе пыльника стоит обращать внимание на их название и место установки. Также при выборе подобного изделия стоит помнить о том, что они могут изготавливаться из четырех типов материалов. А именно:

• Резины;
• Термопластика;
• Полиуретана;
• Силикона.

Как успела показать практика, если сравнивают четверку качественных пыльников из вышеуказанных материалов по небольшому пробегу (до 10-15 тыс. км), они демонстрируют примерно одинаковую эффективность – отличия проявляются лишь на большой дистанции. Об особенностях пыльников из упомянутых материалов стоит рассказать подробнее.

Вопрос выбора материала

Хоть эксперты и говорят о том, что при выборе пыльника нужно руководствоваться в первую очередь производителем и ценой, в действительности стоит учитывать также и материал изделия. К примеру, наиболее распространенные резиновые пыльники имеют множество недостатков, о которых стоит знать грамотному автолюбителю. Далее мы будет говорить только о неоригинальных пыльниках и их наиболее часто встречающихся «болезнях». Вот основные проблемы резиновых пыльников:

• Небольшой эксплуатационный ресурс. Он составляет 6 месяцев в среднем и до 18 месяцев в лучшем случае;
• Низкая морозостойкость. Пыльники быстро «дубеют» в сильные морозы.

Резиновые изделия имеют доступный ценник и их легко менять. Отчасти поэтому резиновые пыльники считают одним из автомобильных расходников наравне с тормозными колодками, щетками стеклоочистителей и фильтрами. Правда, менять пыльник далеко не обязательно, но крайне желательно – это предотвратит быстрый выход гранаты из строя. Что касается недостатков изделий из термопластика:

• Проблемы с геометрией. Касается неоригинальных пыльников – они просто соскакивают с посадочного места или прилегают к шарниру недостаточно плотно, давая воде и грязи проходить через зазор;
• Проблемы с установкой. Ленточные хомуты не всегда удерживают пыльник достаточно хорошо, а если их неправильно установить и стянуть, они расслабятся уже спустя несколько месяцев эксплуатации.

Если в оригинальную комплектацию автомобиля входят пыльники из термопластика, вы можете быть уверены в том, что уплотнитель прослужить долго – до 10 лет. А вот его хомуты могут быстро ослабиться. В случае неоригинальных пыльников проблемы с хомутами наблюдаются практически всегда. Производитель пытается решить проблему появления зазоров между изделием и гранатой при помощи специальных герметиков, однако специальные химические составы не держится на парах типа «термопластик-металл» достаточно долго – герметик быстро становится неэффективным. В идеале изделие из термопласта нужно обдуть строительным феном перед установкой на ШРУС. Касательно недостатков пыльников из силикона:

• Чрезмерная гибкость материала и низкая прочность при скручивании и при попадании мелких заостренных камешков при езде по некачественным дорогам / бездорожью;
• Высокая мягкость, влияющая на посадку пыльника. Даже плотно затянутые хомуты спустя время перестают удерживать пыльник и он соскакивает, из-за чего между ним и гранатой образуются небольшие зазоры.

В теории, достаточно толстый пыльник из силикона может иметь высокую износостойкость и почти абсолютно защиту от перепадов температур и воздействия химии. К несчастью, из-за высокой стоимости силикона производители стараются экономить, выпуская тонкие пыльники, которые имеют больший эксплуатационный ресурс, чем резиновые аналоги, но вот на практике почти ни в чем их не превосходят. Предпочтение стоит отдавать достаточно толстым силиновым пыльникам — они не рвутся при скручивании и служат намного дольше резиновых аналогов. Впрочем, даже тонкие силиконовые пыльники можно ставить на автомобили, которые эксплуатируются исключительно в городе.

Наибольшей прочностью и износостойкостью могут похвастать полиуретановые пыльники. Вместе с тем, главный недостаток изделий из термопластика – высокий риск появления зазоров между изделием и гранатой – характерен и для них. Такие пыльники бывает сложно подобрать под свой автомобиль и правильно установить. Одной из последних новинок на рынке автозапчастей стали разборные полиуретановые чехлы ШРУСов. К несчастью, они довольно дороги и не демонстрируют того эксплуатационного ресурса, который обещают производители. За простоту в установке приходится платить повышенным риском появления зазоров. Выпускают их по большей части турецкие фирмы. 

Признаки выхода пыльника из строя

Как говорилось в одном из предыдущих разделов, пыльник стал для автолюбителей чем-то вроде расходников. Если он «ходит» хотя бы год, это уже можно назвать отличным результатом. Выявить дефект пыльника очень легко – достаточно осмотреть пыльник как следует. Признаком выхода изделия из строя является:

• Разрыв в одном или нескольких местах;
• Наличие смазочного материала гранаты на внешней поверхности пыльника;
• Появление большого числа мелких трещин.

Хоть пыльник и рекомендуется осматривать каждые 10-15 тысяч километров пробега (а в случае дешевого расходника и того чаще), зачастую автолюбителя получают сигнал о необходимости его замены без визуального осмотра – когда в нижней части автомобиля начинает раздаваться скрежет и хруст.

Выбор нового пыльника

При поиске подходящего пыльника можно брать как оригинал, так и неоригинал. Если вы решили взять неоригинал, то выбор будет очень богатым. Исключение: новые модели авто, для которых пока нет большо ассортимента запчастей со вторичного рынка. Спустя время и для них можно будет взять пыльник из нестандартного материала, как-то полиуретана или силикона. Искать запчасть можно по:

• Параметрам вашего транспортного средства;
• Коду пыльника;
• Параметрам пыльника.

В третьем случае поиск упрощают специализированные сайты. А вот если искать запчасть по параметрам транспорта, то лучше всего обращаться к онлайн-каталогам крупных маркетплейсов, имеющих продвинутую систему поиска. К примеру, к Avto.pro, где также реализована система полнотекстового поиска. Вам стоит учесть следующее:

• Экономить не стоит. Лучше взять не самое дешевое резиновое или пластиковое изделие, а если вы эксплуатируете автомобиль исключительно в городе, то и силиконовое. Также можно поэкспериментировать с полиуретановыми пыльниками, но мы не рекомендуем брать их «по кругу», т.е. сразу 4 пары внутренних и внешних пыльников;
• Изношенный шарнир в теории можно восстановить. Его нужно разобрать и очистить от старой смазки, уделяя особое внимание обойме и шарикам. Затем шарнир нужно заполнить новой смазкой – обычно хватает 250-350 миллилитров;
• При выборе недорого ШРУСа имеет смысл дозаказать хороший пыльник. Мы уже писали о том, что дешевые шарниры часто комплектуют низкокачественными пыльниками – эту проблему легко решить, хоть и за дополнительные деньги.

Не забывайте и о том, что при подборе неоригинального пыльника важно обращать внимание на фирму-производителя. Лучшим вариантом будет тот производитель, который одновременно является поставщиком на конвейер крупных автомобильных концернов. В подавляющем большинстве случаев он поставляет достаточно качественные изделия и на вторичный рынок. Стоит выделить такие фирмы:

С последней фирмой стоит быть осторожным – последнее время качество выпускаемых ею изделий не отличается стабильностью. Если вы решили взять классический резиновый пыльник, советуем внимательно его осмотреть и пощупать. Если вы отогнете край пыльника, внутри не должно быть видно даже маленьких трещин. Изделие должно быть выполнено из довольно плотного и толстого материала. Если при этом оно еще и покажется вам относительно мягким – это хорошо. Низкокачественные резиновые пыльники всегда твердые и медленно возвращают исходную форму после сжатия.

Вывод

Пыльник можно по праву считать одним из важнейших элементов шарнира равных угловых скоростей. Если даже самые сомнительные производители научились выпускать относительно неплохие шарниры, то при наличии низкокачественного пыльника их изделия очень быстро выходят из строя. Решить такую проблему можно тремя способами: покупать только дорогостоящий неоригинальный ШРУС, оригинал или покупать вместе с запчастью новый пыльник. Впрочем, с последним вам наверняка придется столкнуться еще много раз по ходу эксплуатации автомобиля. Рекомендуем обращаться к указанным в данной статье рекомендациям, когда вы будете выбирать новый пыльник гранаты.

5 лучших производителей пыльников ШРУСа – рейтинг 2020

Пыльник ШРУСа играет важную роль – удерживает смазку шарнирного узла и защищает его от агрессивного воздействия окружающей среды. Учитывая большую стоимость «гранаты», прочность и надежность этой детали очень важна для долгой и безаварийной эксплуатации шарнира. В случае разрыва и несвоевременной замены резинового чехла, узел очень быстро выйдет из строя.

В нашем обзоре представлены лучшие производители пыльников для ШРУСов разных авто. Рейтинг фирм составлен на основании заявленных эксплуатационных параметров, авторитетных мнений сотрудников сервисных центров и, разумеется, оценок непосредственных владельцев, испытавших определенную марку пыльника на практике.

ТОП-5 лучших производителей пыльников ШРУСа

5 Febest

Лучшая цена

Страна: Германия (производится в Китае)

Рейтинг (2021):
4.2

Известный немецкий производитель Febest осуществляет выпуск неоригинальных автомобильных запчастей, которые представлены на рынке самой низкой ценой. Несмотря на то, что основные производственные мощности расположены в Китае, качество деталей вполне соответствует их стоимости, и они станут лучшим выбором в условиях ограниченного бюджета. Данную фирму отличает самый широкий ассортимент продукции, среди которой резинометаллические изделия, элементы двигателя и тормозной системы, ШРУСы, стабилизаторы и т. д. Такое многообразие также объясняет ее популярность среди потребителей.

Пыльники ШРУСа, представленные данным производителем, изготавливаются только из натурального каучука с добавлением специальных присадок. Такой состав позволяет использовать эти детали в сложных климатических условиях с температурой воздуха до -45 °C , что может быть весьма актуально для северных регионов России.  

4 GKN

Самые долговечные

Страна: Германия
Рейтинг (2021):
4.6

Немецкий производитель GKN входит в число крупнейших мировых лидеров по выпуску ШРУСов, известных на отечественном вторичном рынке запчастей под маркой Lobro. Представленная фирма является старейшей в Европе и специализируется на производстве компонентов не только для автомобилей, но и для спецсредств, сельхозтехники и вертолетов. Более три четверти выпускаемой продукции поставляется непосредственно на заводские конвейеры. Компания напрямую сотрудничает с такими гигантами, как Nissan, Ferrari, Toyota, Ford, BMW, General Motors и пр. что говорит о самом высоком качестве запчастей GKN.

Данный производитель обеспечивает свыше трети потребностей мирового рынка в ШРУСах, выпуская более 60 млн. шарниров в год. При этом основной задачей компании, на решение которой выделяются немалые средства, является повышение экономичности эксплуатации автомобиля при условии использования компонентов выпускаемых GKN. Пыльники, изготовленные GKN, как и вся остальная продукция данного производителя, отличаются самой лучшей надежностью, долговечностью и удобством эксплуатации.

3 RBI

Оптимальное сочетание цены и качества

Страна: Тайланд (производится в Китае)

Рейтинг (2021):
4.6

Резинометаллические автомобильные детали, выпускаемые под маркой тайландского производителя RBI, пользуются популярностью по всему миру. Самый широкий товарный ряд запчастей, представленный данной фирмой, охватывает практически все модели японских и корейских автомобилей и включает в себя пыльники амортизаторов и ШРУСов, сайлентблоки, втулки стабилизаторов и пр. Вся продукция имеет сертификат ISO 9001:2000 и отличается вполне достойным качеством, несмотря на то, что на международном рынке она представлена в бюджетной категории с одной из самых низких цен.

Расположенная в Таиланде собственная исследовательская лаборатория данного производителя ежегодно финансируется на сумму не менее 15 % прибыли предприятия, которые идут на модернизацию оборудования и научные разработки. Это позволило значительно улучшить технические характеристики резиновой смеси на основе натурального каучука, благодаря включению в состав уникальных компонентов. Изготовленные из этого материала пыльники ШРУСов обладают лучшей эластичностью и морозоустойчивостью, не теряя своих свойств даже в условиях температуры окружающей среды при -35 °C.

2 MARUICHI

Высокая морозоустойчивость. Молибденовая смазка

Страна: Япония

Рейтинг (2021):
4.8

Японский производитель MARUICHI, специализирующийся на выпуске резинометаллических деталей, в числе которых пыльники рулевых тяг и ШРУСов, пользуется заслуженным доверием у отечественного потребителя. Вся продукция данной фирмы отвечает самым высоким техническим требованиям, что подтверждается фактом поставок автомобильных запчастей на большинство японских заводов, таких как Subaru, Toyota, Nissan, Mazda, Honda, Mitsubishi и пр.

Специалистам компании удалось провести ряд уникальных открытий, благодаря которым был разработан эксклюзивный, не имеющий аналогов состав резиновой смеси. Использование данного материала при производстве пыльников обеспечивает им лучшую устойчивость к максимальным нагрузкам и возможность выдерживать рекордные морозы до -50 °C. Еще одной особенностью этих деталей от фирмы MARUICHI, является наличие в комплекте молибденовой смазки, которая обеспечивает оптимальную вязкость для стабильности температуры трения ШРУСа, надежно защищая и увеличивая срок службы. Потребители в своих отзывах отмечают самое высокое качество автомобильных запчастей данного производителя.

1 SKF

Лучший выбор покупателя

Страна: Швеция

Рейтинг (2021):
5.0

Известнейший мировой производитель запасных деталей для легковых автомобилей, чьи заводские мощности расположены по всему миру. При этом, качество продукции данной фирмы всегда на высоте, независимо от страны происхождения. Шведская компания SKF очень дорожит своей репутацией и строго следит за производственным процессом, контролируя все этапы, с целью недопущения выхода бракованной продукции на рынок. Все заводы оснащены самым современным оборудованием, а персонал регулярно проходит курсы повышения квалификации.

В каталоге производителя SKF, среди прочего, представлены подшипники, ШРУСы, уплотнители, помпы, натяжители и др. Все эти детали отличаются оригинальным исполнением и гарантировано прослужат долго. Также данная фирма предлагает специальные комплекты хомутов для пыльников ШРУСа. Это очень удобное решение в ситуации, когда сам резиновый защитный чехол находится в хорошем состоянии и не требует замены. Главным условием при выборе запчастей данного производителя является внимание к деталям, потому как есть возможность приобрести подделку.

Обновлено: 12-05-2019

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

6 лучших производителей пыльников ШРУСа

Обновлено: 01.03.2021 15:21:30

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Исключительно бережное отношение требуется к шарниру равных угловых скоростей автомобиля (ШРУС). Эта дорогостоящая деталь может заклинить во время движения, если внутри вместо смазки будет абразивная смесь. Надежную защиту от пыли и влаги обеспечивает этому узлу пыльник. Он изготавливается из прочной и эластичной резины, полиуретана или силикона. Сегодня на российском рынке предлагается широкая гамма резинотехнических деталей разных производителей. Выбрать оптимальное сочетание цены и качества помогут рекомендации наших экспертов.

Как выбрать пыльник ШРУСа

Устройство пыльника ШРУСа. Так как ШРУС во время движения постоянно вращается, то пыльник располагается таким образом, чтобы после фиксации повторять все движения ведущего узла. При поворотах руля происходит деформация пыльника, что приводит к образованию трещин. Именно поэтому деталь имеет конусную гофрированную форму. Для крепления пыльника применяются стяжные хомуты, обычно в комплекте идет специальная смазка для ШРУСа.

Геометрические размеры. Подобрать пыльник к любому ШРУСу достаточно просто, особенно если узел извлечен из автомобиля. Достаточно измерить внутренний и наружный диаметр, а также длину узла, чтобы подобрать подходящий защитный элемент. Но обычно достаточно бывает назвать в автомагазине марку и модель авто, год выпуска, тип кузова и некоторые другие данные, чтобы сделать правильный выбор.

Тонкости выбора. Перед тем как произвести оплату пыльника ШРУСа, необходимо выполнить тщательный осмотр предложенной детали.

1. В первую очередь специалисты советуют проверить комплектность пыльника. Вместе с резиновым элементом в упаковке должны быть хомуты (2 шт) и смазка.
2. Пыльник следует взять в руки и вывернуть одну из складок наружу. В месте изгиба материал не должен изменить цвет. Не допускается также появление микротрещин.
3. Сама резина должна быть эластичной и упругой. Высокая жесткость свидетельствует о низком качестве материала.

Мы отобрали в обзор 6 лучших производителей пыльников ШРУСа. Их продукция широко представлена на российском рынке. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автомобилистов.

Рейтинг лучших производителей пыльников ШРУСа

MARUICHI

Рейтинг: 5.0

Мировым лидеров в области резинотехнических изделий для автомобилей считается японская компания MARUICHI. Доверие у российских автомобилистов пыльники ШРУСа завоевали за счет высокой морозостойкости. Резина сохраняет свою эластичность даже при -50°С. При этом пыльники выдерживают самые жесткие условия эксплуатации. Эксперты отмечают соответствие продукции требованиям мировых стандартов. Именно поэтому изделия бренда поставляются на конвейеры японских автозаводов Тойота, Субару, Ниссан, Мазда, Хонда и т. д. За разработку уникальной рецептуры резины производитель получает лавры победителя нашего рейтинга.

Автомобилисты в отзывах хвалят пыльники MARUICHI за надежность и долговечность. Особо отмечается наличие в комплекте молибденовой смазки.

Достоинства

• 
  высокое качество;
• 
  морозоустойчивость;
• 
  уникальный состав резины;
• 
  молибденовая смазка в комплекте.

Недостатки

• 
  не обнаружено.

GKN

Рейтинг: 4.9

Не уступает лидеру нашего рейтинга в долговечности продукция немецкой фирмы GKN. Этот производитель известен в России, прежде всего надежными ШРУСами, которые поставляются под торговой маркой Lobro. В каталоге компании можно найти комплектующие не только для легковых авто, но для спецтехники и вертолетов. Основная часть пыльников (до 75%) поставляется прямо на заводские конвейеры известных автогигантов General Motors, Toyota, BMW, Ford, Ferrari. Эксперты объясняют этот факт высоким качеством немецких запчастей. За удобство эксплуатации и долговечность бренд становится серебряным призером рейтинга.

Автовладельцы по достоинству оценили надежность и долговечность пыльников GKN, наличие в комплекте смазки и крепежа. Не понравились пользователям стяжные хомуты, высокая цена, а также жесткая резина.

Достоинства

• 
  немецкое качество;
• 
  богатый ассортимент;
• 
  долговечность;
• 
  богатая комплектация.

Читайте также: 9 лучших производителей рулевых тяг

Jakoparts

Рейтинг: 4.8

Крупнейшим международным концерном, который занимается выпуском автозапчастей, является Herth+Buss Jakoparts. До 2006 г производитель поставлял свою продукцию на мировой рынок под торговыми марками Jakoparts или Nipparts. Продукция концерна поставляется для автомобилей европейского и азиатского происхождения. Всего в каталоге насчитывается до 18,5 тысяч позиций. Кроме пыльников, уплотнителей, фильтрующих элементов производитель реализует и такие сложные узлы, как подшипники, датчики, детали для рулевого механизма и тормозной системы. Эксперты отдали бренду третье место в нашем рейтинге.

Не все российские автомобилисты слышали о пыльниках Jakoparts. Пока малочисленные отзывы носят положительный характер.

Достоинства

• 
  широкая линейка запчастей;
• 
  хорошее качество;
• 
  надежность;
• 
  приемлемая цена.

Недостатки

• 
  скромный выбор в российских магазинах.

SKF

Рейтинг: 4.7

Известная шведская компания SKF имеет много производственных площадок в разных странах мира. Неизменно высоким остается качество всей продукции. Производителю удалось достичь стабильности в работе за счет передового оборудования и высококвалифицированного персонала. Эксперты отмечают трепетную заботу компании о своей репутации. Поэтому с конвейеров сходит только качественные автокомпоненты. Наряду со ШРУСами, пыльниками, уплотнителями в каталоге есть водяные помпы, натяжители ремней ГРМ, подшипники и т. д.

Автомобилистам понравилась конструкция стяжных хомутов, которые идут в комплекте с пыльником ШРУСа. Они не повреждают резину, продляя срок ее службы. К минусам можно отнести большое количество подделок на российском рынке.

Достоинства

• 
  современное оборудование;
• 
  квалифицированный персонал;
• 
  широкий ассортимент;
• 
  долговечность.

Недостатки

• 
  много подделок.

RBI

Рейтинг: 4.6

В 1972 г на рынке автозапчастей появилась резинометаллическая продукция таиландской фирмы RBI. Производитель использует для производства резины только натуральный каучук, которым богат Южный Таиланд. Благодаря добавлению специальных ингредиентов производителю удалось довести морозостойкость резины до -30°С. При этом сохраняется высокая эластичность пыльников. Близость к сырьевой базе благоприятно сказалось на цене продукции, что в сочетании с хорошим качеством стало причиной высокой популярности.

При включении бренда в наш рейтинг эксперты учли уровень исследовательской деятельности азиатского производителя. Около 15% прибыли уходит на проведение научных работ и последующую модернизацию производства. Поработать компании стоит только над качеством.

Достоинства

• 
  богатый ассортимент;
• 
  низкие цены;
• 
  морозостойкость;
• 
  собственные разработки.

Недостатки

• 
  есть претензии к качеству.

Читайте также: 10 лучших производителей стартеров

Asva

Рейтинг: 4.5

Торговая марка Asva объединяет 10 крупных китайских предприятий. Чтобы конкурировать на равных с мировыми лидерами, компании из Поднебесной пришлось серьезно поработать над качеством продукции. С этой задачей производителю удалось успешно справиться, подтверждением тому стали сертификаты ISO 9000, ISO 9001 и НАМИ РОСС RU.0001.11MT14. Учитывая богатейший ассортимент выпускаемой продукции, Asva становится серьезным игроком на мировом рынке. Тем более что продукция реализуется по низким ценам. Эксперты включили бренд в ТОП-6 нашего рейтинга за стойкость резины к образованию трещин в пыльниках.

Судя по отзывам автомобилистов, китайская компания пока не смогла полностью исключить попадание брака в торговую сеть. К недостаткам также следует отнести ограниченный рабочий ресурс.

Достоинства

• 
  низкая цена;
• 
  богатый ассортимент;
• 
  хорошее качество;
• 
  полная комплектация.

Недостатки

• 
  встречается брак;
• 
  небольшой срок службы.

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Хомут Пыльника Шруса, Клещи, Щипцы и Другие Приспособления и Инструменты Для Установки, Обжима и Затяжки Ленточных и Пластиковых Видов

Установка хомута позволяет избежать вытекание заложенной смазки.  В процессе эксплуатации зажим ШРУСа может ослабнуть и попавший под пыльник мусор в скором времени вызовет хруст и необходимость ремонта шарнира, поэтому при первых же выделениях смазки следует принять меры, предотвращающие разгерметизацию.

Пластиковые и проволочные хомуты

Пластиковые хомуты не применяются для фиксации пыльника. Обусловлено это низкой прочностью и надежностью крепления. Такой хомут не способен выдержать динамические нагрузки, а также склонен к появлению повреждений от высоких и низких температур.

Правильно поставленный проволочный хомут не отличается по силе фиксации от заводского. Несмотря на это, использовать его не рекомендуется по следующим причинам:

• слишком сильное затягивание ведет к перерезанию пыльника;
• проволока может оказаться недостаточно жесткой, что приведет к послаблению крепления;
• нехватка прочности вызывает разрыв провода в процессе эксплуатации.

В отличие от пластика, сделанный своими руками хомут из проволоки может послужить временной заменой оригинала. При первой же возможности следует заменить данное крепление на более надежное.

Ленточные металлические хомуты

Наиболее часто данный вид крепежа идет в заводской комплектации. Обусловлено это надежной фиксацией и простотой монтажа. Для того, чтобы хомут ШРУСа эксплуатировался продолжительное время, необходимо выполнение следующих условий:

• изготавливая ленту, производитель использовал качественную сталь;
• монтаж на пыльник производился при помощи приспособления для затяжки ленточных хомутов ШРУСа;
• для установки крепежа необходимо наличие навыков работы с инструментом.

Для затяжки хомутов ШРУСа можно воспользоваться подручными средствами, но качество в таком случае будет зависеть только от опытности умельца. Единственный инструмент, который потребуется − плоскогубцы. Последовательность затягивания хомута:

1. Хомут насаживается на пыльник;
2. Кончик захватывается плоскогубцами;
3. Потянуть с небольшим усилием и проследить, чтобы хомут затягивал пыльник без перекосов;
4. Создать максимальное усилие и подогнуть вверх;
5. Загнуть усики;
6. Застегнуть конец ленты.

По завершению установки на шарнир равных угловых скоростей требуется проконтролировать равномерность прилегания хомута и отсутствие перекосов.

Использование специальных приспособлений при монтаже ленточного хомута

Для упрощения затягивания ленты и повышения качества фиксации пыльника используется специальная машинка для затяжки. В ее конструкцию входят:

• ручка;
• держатель;
• вертушка.

Чтобы использовать устройство, следует придерживаться плана:

1. Расположить ленту поверх пыльника;
2. Вставить ее конец в пропил держателя;
3. Упереть держатель в замок хомута;
4. Вращательными движениями начать наматывать ленту на инструмент;
5. При достаточном натяжении загнуть ленту;
6. Проконтролировать застёгнутый хомут на правильность монтажа.

Для осуществления качественного монтажа следует правильно определить окончательное усилие. Сила затягивания не должна позволять смазке вылезать наружу, но при этом следует не допускать разрезания пыльника.

Зажимной крепеж

Часть автомобилей европейского производства переведено на использование зажимных хомутов, так как они сочетают в себе надежность и простоту. Для их установки используются специальные клещи для хомутов ШРУСа.

Выполнение размещения хомута на ШРУС происходит в следующем порядке:

1. Подбирается необходимый диаметр;
2. Хомут располагается на пыльнике. Устанавливать его следует без перекосов;
3. Для осуществления обжима используются щипцы для хомутов. В случае их отсутствия можно воспользоваться клещами подходящего размера;
4. По завершению работ следует проверить надежность фиксации хомута.

Главным преимуществом зажимного крепежа является отсутствие необходимости покупки дорогостоящего специального инструмента. Выполнение работы обычными клещами обеспечит высокую надежность и продолжительную службу.

Альтернативные варианты

Закрепить хомут пыльника ШРУСа можно и при помощи винтового хомута. Для его затяжки можно использовать ключ либо отвертку. Практически не требует навыков для своей фиксации, но обладает рядом недостатков, не позволяющим занять нишу хомутов для ШРУСов:

• граната поддается паразитным вибрациям, что вызывает раскручивание болта, особенно если хомут поставили без достаточного затягивания;
• конструктивная особенность в виде торчащего замка способна цепляться в процессе эксплуатации;
• частые случаи неплотной фиксации из-за низкого качества изготовления хомутов.

Временной альтернативой, поставленной на ШРУС, может быть винтовой хомут с ключом. Его монтаж можно произвести в дорожных условиях, чтобы обеспечить отсутствие загрязнения смазки при поездке в СТО.

Выбирая между ленточным и зажимным хомутом следует ориентироваться на свои предпочтения и рекомендации производителя. Они оба способны прослужить долго при правильной установке. Внимательность и аккуратность при монтаже любого из крепежных элементов позволит долго оставаться смазке чистой.

Хомут пыльника ШРУСа, клещи, щипцы и другие приспособления и инструменты для установки, обжима и затяжки ленточных и пластиковых видов

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как заменить пыльник ШРУСа ВАЗ. Какой лучше ⋆ I Love My Lada

Ресурс ШРУСа переднеприводных автомобилей ВАЗ зависит от многих моментов. В том числе и от состояния пыльника. Как самому проверить и заменить пыльник наружного ШРУСа, поменять смазку или саму наружную гранату на ВАЗ 2110-2109, будем разбираться сегодня.

Зачем и когда менять пыльник гранаты ВАЗ 2109-2110

Шарнир равных угловых скоростей, ШРУС, или по-народному «граната», может прослужить вплоть до 100 тысяч км пробега и дольше. В том случае, если следить за его состоянием. Первыми признаками изношенного ШРУСа считаются хруст и люфты при поворотах в ту или иную сторону.

Конструкция ШРУСа такова, что внутри корпуса расположено несколько элементов, которые находятся в постоянном движении и часто изнашиваются при недостатке смазки или попадании грязи. Корпус, сепаратор и внутренняя обойма трутся друг о друга и о шарики, которые их центрируют. Чем выше пробег шарнира, тем чаще нужно проверять его состояние.

Даже небольшая трещина может быть роковой для всего ШРУСа

В первую очередь из строя выходит пыльник. За ним нужен глаз да глаз, поскольку при появлении малейшей негерметичности внутрь узла попадает пыль, которая работает как абразив, перемешиваясь со смазкой. В этом случае ресурс шарнира сокращается чуть ли не вчетверо. Поэтому при появлении:

пыльник необходимо заменить как можно скорее. Это сохранит ресурс ШРУСа и сэкономит нам деньги на замену и покупку нового.

Какой пыльник ШРУСа лучше ставить на ВАЗ 2110-2109, 2110

В первую очередь наружный пыльник должен подходить по размерам, если мы покупаем не оригинальный, а аналог. Размеры ВАЗовского пыльника такие:

Также важно обращать внимание на материал, из которого пыльник выполнен. Хорошо ходят силиконовые модели, их легко отличить по мягкости, часто они бывают сделаны из неокрашенного силикона, полупрозрачные.

Виды пыльников на ШРУСы и их основные слабые места

Полиуретановые пыльники на ВАЗ — штука довольно противоречивая. С одной стороны, полиуретан прочный и стойкий к разрывам материал. С другой стороны — на сильном морозе они могут твердеть настолько, что есть риск разрыва прямо на ходу. Все зависит от состава полимера.

Резиновые пыльники выбор тоже неоднозначный, поскольку резина резине рознь. Если мы выбираем такой вариант, лучше отталкиваться от бренда, которому мы доверяем. И немного о брендах.

NTN-SNR, Франция

Однозначно рекомендуется к покупке. Выполнен из полиэфирэфира (маркировка PEEST), имеет интересную конструктивную особенность — между гофрами выполнены галтели, чтобы снимать нагрузку с конкретной гофры и равномерно распределять ее по всей поверхности. Каталожный номер такой же, как и у фирменного ВАЗовского пыльника — 2108-2215030. Ресурс более 150 тысяч км, не боится морозов и высоких температур.

ХОРС, РФ

Продается в фирменной упаковке, выполнен из крашенного в красный цвет силикона. На упаковке указана гарантия в 1 год, на крепкие морозы реагирует отлично, но общий ресурс не превышает 8-10 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. На корпусе чехла указан заводской каталожный номер 2108-2215036.

ТРЕК, страна происхождения неизвестна

Выполнен из прозрачного силикона, упакован в блистер с наклейкой, на которой говорится о гарантии в один год или 40 тысяч км. Абсолютно не боится морозов, отработает более 50 000 км пробега, если это не подделка. Указан каталожный номер 2110-2215030.

БРТ, РФ

Изготовлен из черного материала, хлоропреновой резины. Равнодушен к морозам, ресурс не менее 40 000 км пробега. Продается без упаковки, вся информация выбита на чехле, номер по каталогу 2110-2215030.

Trialli RG 0130, РФ

Выполнен из черной хлоропреновой резины, упакован в пакет с наклейкой, логотипом и заводским каталожным номером 2108-2215030. Судя по отзывам, показал себя хорошо, не склонен дубеть на морозе, средний ресурс пользователи оценивают в пределах 30-40 тысяч км пробега.

TSN 3.2.1, Китай

Не имеет смысла для замены, поскольку ресурс в нормальных условиях не более 2 000 км. Правда, продается в комплекте с хорошими хомутами и смазкой для ШРУСа. Маркирован заводским номером 2108-2215030.

Существует еще ряд отечественных и китайских пыльников, соответствующих заводским каталожным номерам, однако покупать их можно на свой страх и риск, если нет доверия к ВАЗовскому чехлу.

Меняем пыльник наружного ШРУСа ВАЗ своими руками

Для замены нам пригодится стандартный набор инструментов, плюс головка на 30 для ступичной гайки, прочная монтировка, смазка для ШРУСа, немного бензина для очистки шарнира от старой смазки и ветошь.

1. Пока машина стоит на земле, срываем ступичную гайку головкой на 30 мм и мощным воротком. Откручиваем колесные болты, вывешиваем передок на домкрате и снимаем колесо.
2. Чтобы заменить наружный пыльник, нам не понадобится снимать ступицу и тормозной суппорт. Будет достаточно открутить два болта крепления шаровой опоры. Это мы сделаем головкой на 17.
3. Теперь берем мощную монтировку и стараемся оттянуть рычаг вниз, чтобы отодвинуть ступицу. Рычаг упираем в стабилизатор и лонжерон.
4. Затем снимаем ступицу с полуоси и отводим ее в сторону, чтобы не мешала.
5. Старые хомуты разжимаем отверткой с плоским жалом и снимаем их.
6. Отводим пыльник максимально назад, ближе к двигателю.
7. Убираем старую смазку из шарнира и сбиваем ШРУС с полуоси. Внимание! Ни в коем случае нельзя бить ни по сепаратору, ни по внутренней обойме сепаратора. Удары наносим легким молотком по внутренней обойме, которая указана стрелкой.
   

    

8. Снимаем старый пыльник и протираем полуось от старой смазки. Обращаем внимание на состояние стопорного кольца. Если оно плохо пружинит или имеет повреждения, его необходимо заменить.
9. Снимаем шарнир с полуоси и разбираем его, предварительно вынув шарики из сепаратора. Метить их не нужно, не имеет значения, какой шарик при сборке установится в какой сектор.
10. Разворачиваем сепаратор в корпусе ШРУСа под углом 90 градусов и вынимаем его из корпуса.
11. Теперь таким же образом разбираем сепаратор, проворачиваем обойму сепаратора под углом 90 градусов и вынимаем ее.
12. Тщательно моем и протираем все элементы ШРУСа. После этого осматриваем шарики и сепаратор, а также желоба в корпусе шарнира на предмет износа. Если все в норме, собираем чистый шарнир в обратном порядке.
13. Обращаем внимание, что сепаратор устанавливается проточкой под стопор наружу.
14. Теперь наносим смазку. Запрессовываем ее в центральное отверстие до тех пор, пока смазка не начнет выходить через сепаратор.
15. Устанавливаем новый малый хомут и новый пыльник на полуось, после чего фиксируем малый хомут кусачками.
16. Смазанный ШРУС по шлицам устанавливаем на полуось. Помогаем ему медным пробоем или проставкой из мягкого металла. Усаживаем шарнир до щелчка. Это значит, что ШРУС сел на место.
17. Теперь надеваем пыльник на корпус шарнира. Делаем это аккуратно, чтобы не образовывались неровности по посадочному месту. Устанавливаем новый хомут и фиксируем его кусачками.

Далее сборка проводится в обратном порядке. Удачной всем работы и прочных пыльников!

Отзывы пыльник шруса от специалистов

Что такое ботинки CV и почему они так важны для вашего автомобиля?

Автомобили состоят из множества относительно небольших компонентов, которым, возможно, не уделяется столько внимания, но они жизненно важны для безопасной эксплуатации. Одной из таких частей является шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), который передает мощность от трансмиссии на колеса (обычно на передние колеса). Единственная небольшая защита, которую он имеет, называется загрузкой, но что такое загрузка CV и как узнать, что у вас проблемы?

Впечатляющий CV

Сам ШРУС в основном предохраняет вашу ось от поломки каждый раз, когда вы наезжаете на неровность, и удерживает ваши колеса выровненными и вращающимися.Фактически их два на оси: один у трансмиссии и один у колеса. Они допускают все типы движений и любые странные углы, необходимые при проезде по дороге, и поэтому шарнир должен оставаться очень хорошо смазанным. Пыльник представляет собой небольшую резиновую оболочку, которая закрывает шарнир и удерживает смазку внутри.

Загрузка

Багажник легко порвется, будь то дорожный мусор или старость. Когда это происходит, смазка просачивается, а загрязнения, такие как вода и повреждающие частицы, попадают внутрь.С меньшим количеством смазки и большим количеством воды вы начнете образовывать ржавчину, которая быстро разрушит соединение. Сломанный ШРУС — это серьезная неисправность, из-за которой автомобиль становится непригодным для движения, поэтому следить за багажником и заменять его вскоре после того, как он порвался, должно быть первоочередной задачей. Есть несколько предупреждающих признаков того, что у вас возникла проблема: брызги смазки на внутренней части колеса, видимые повреждения или вибрация во время движения. Если вы получаете серьезную вибрацию или слышите заметный щелчок или треск при повороте, вы уже опоздали и должны немедленно заменить всю ось CV.

Получение загрузки

Если вы заметили проблему, пока соединение все еще в хорошем состоянии, есть надежда. Шарнир можно переуплотнить смазкой, и можно установить новый пыльник. Есть три разных варианта. Обычный пыльник представляет собой единое целое, которое можно установить только после снятия оси с автомобиля. В этот момент вы можете установить совершенно новый шарнир. Эластичный пыльник можно установить, сняв только колесо и ступицу, но он немного слабее.Наконец, конструкция с раздельной загрузкой — это самый простой, но самый слабый вариант, который можно установить без удаления каких-либо компонентов, но он не работает так долго.

Так что же такое загрузка CV? Это крошечный, но важный элемент жизненно важного компонента трансмиссии. Учитывая последствия пренебрежения его обслуживанием, имеет смысл добавить это к регулярным проверкам, особенно после 100 000 миль.

Ознакомьтесь со всеми деталями трансмиссии , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, что такое загрузка CV, поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Пыльники и резиновые накладки. Ремонт пыльника ШРУСа в полевых условиях.

Приветствую всех читающих это ч / б! 🙂
Есть сейчас практически в любом, даже самом маленьком магазине автозапчастей, аэрозольные баллончики с силиконовой смазкой на любой вкус и кошелек. Не буду повторять свойства этой универсальной смазки. Но как вы читаете отзывы людей, этот вид смазки используется как-то однобоко.Вроде помазал резиновые сальники, коврики, обсыпал замки, обработал резину. Один чудак даже написал, что забрызгал таким силиконом щетки дворников — плюнул, что еле вытирал пятна :)) Но вопрос не в этом. В любой машине снизу 🙂 и даже на Ниве столько резиновых чехлов багажника, которые защищают жизненно важные узлы автомобиля от влаги, грязи и соответственно от быстрого износа + тормозные шланги конечно.
Эти резиновые ленты и даже силиконы требуют постоянного внимания.Особенно актуально в зимний период … Замерзшая грязь, лед, тающий от соли или другого химического вещества на дороге, или острые зерна спрессованного снега-льда с дороги протирают или разрывают резинки, потерявшие эластичность на морозе. эффективно. А после окончания зимы в жару они просто покрываются сеткой мелких трещин и рвутся … Наверное, не стоит описывать, насколько трудоемка замена пыльника внутреннего ШРУСа: ((
Не знаю кто как, а у меня обычно в начале каждого зимнего сезона внешняя обработка этих ответственных резиновых изделий силиконовой смазкой.И за все время, что машина у меня еще не одна резинка на морозе, после лазания по снегу не треснула 🙂 Пробовал разные смазки: RW6085, BBF, WD-40/ только кремнезем, а не легрон! /
Все примерно с одинаковым результатом наклеивают резину, силикон, пластик. И цена примерно такая же. Очень лестно отзываются о силиконовой смазке Hi Gear но она стоит в 2 раза дороже …
В общем по своему опыту советую, но решайте, делать это или нет :))
Долгие годы службы и много километров до ваших машинок!
С уважением.
Евгений

Это универсальные силиконовые смазки RW 6085, WD-40 силикон, BBF, применяемые в разные годы.

И вот после 500 км зимних дорог. Вот крышка внутреннего ШРУСа — упругая, блестящая от смазки 🙂

1. Типы пыльников и их различие.

1. Что такое пыльник и зачем он нужен.

Дастер — из названия становится понятно, что это устройство должно как-то ассоциироваться с пылью или грязью, и вы не ошиблись.Пыльник служит для защиты движущихся частей от попадания в них грязи, ведь, как известно, грязь и песок — отличный абразив, многократно сокращающий срок службы детали. Кроме того, пыльник часто служит емкостью для смазки и предотвращает вытекание смазки. Отличный пример — пыльник ШРУС или шаровые опоры, но об этом позже.

1. Типы пыльников и их различие.

Сапог — это чаще всего резиновое изделие, выполненное в виде конуса, собранного при этом в гармошку.Это сделано для того, чтобы пыльник был мобильным, так как чаще всего его устанавливают на движущихся и ответственных частях автомобиля. Резиновые сапоги очень прочные и прочные, их большой плюс в том, что за счет использованной в качестве основы резины сапоги очень подвижны и могут деформироваться, не повреждая себя. Яркими примерами таких пыльников являются: пыльник ШРУС, пыльник рулевой рейки, наконечник рулевой тяги и пыльник шарового шарнира. Эти пыльники постоянно подвергаются скручивающим и растягивающим напряжениям. Пыльники крепятся хомутами или стопорными кольцами.Недостатки резиновых пыльников в том, что они, как и любое изделие, имеют срок службы и при неосторожном использовании пыльники ломаются, а на морозе твердеют и трескаются от напряжения.

Пыльники пластиковые и силиконовые. По сути, это аналоги резиновых пыльников из другого материала. Пластиковые пыльники славятся устойчивостью к механическим повреждениям, а силиконовые — к большим перепадам температур.

Пыльники металлические. Да-да, такие есть. Ярким примером таких пыльников является пыльник, расположенный на поворотном кулаке, который защищает ступичный подшипник от пыли и грязи, которые уже подвергаются огромным нагрузкам.Металлический пыльник забивается в паз между деталями.

1. Когда и зачем менять пыльники.

Как я уже писал выше, пыльники служат для защиты от грязи, соответственно при повреждении пыльника он сразу забивается грязью и смешиваясь с смазкой, крошит подшипники и «грызет» трещины, оставляя после себя выработку.

Если пыльник поврежден, и из-под него вылезает смазка, то такой пыльник необходимо заменить, а новый — залить смазкой.То же самое нужно проделать с треснувшим пыльником, чтобы потом не пожинать «плоды».

1. Замена пыльника в гараже своими руками.

Пятью абзацами ранее я вам говорил, что пыльники прикреплены к зажимам, стопорным кольцам или просто забиты. И казалось бы, все предельно просто, откручиваем хомут и меняем пыльник, но тут ждет главная загвоздка. Снять старый пыльник несложно, ведь достаточно его разрезать, а для того, чтобы надеть новый, нужно освободить край детали.

Замена пыльника ШРУСа угловых скоростей ВАЗ 2109.

1. Для начала нужно открутить гранату от ступицы. Это делается 30-миллиметровой головкой с помощью небольшого рычага.
2. Вытаскиваем ступицу, чтобы ШРУС сошел со шлицев и вылез.
3. Осталось снять гранату с привода.
4. Срезаем старый пыльник и очищаем от старой смазки, это можно сделать соляркой или специальными жидкостями.
5. Надеваем пыльник на ось, смазываем подшипник смазкой «для ШРУСов» и заливаем ею сам пыльник.
6. С одной стороны и с другой зажимаем пыльник зажимами.
7. Установить ШРУС на место и закрепить колесо.

Любая машина содержит значительное количество движущихся частей и соединений снаружи и из моторного отсека. Особенно это актуально для автомобилей с передним приводом, рулевого управления и подвески.

Длительная и безотказная работа сопрягаемых деталей и соединений зависит от смазки и чистоты трущихся поверхностей.Если в смазочные материалы, используемые для смазки трущихся элементов, а также на их поверхность попадают сторонние предметы, такие как песок, пыль и грязь, они действуют как абразивные материалы, что приводит к интенсивному износу трущихся элементов. Любой элемент конструкции, имеющий связанные детали, от воздействия загрязняющих частиц очень быстро выходит из строя.

Дизайн ШРУС

Пыльники используются. Они расположены вверху и предотвращают попадание загрязнений в шток амортизатора. Они не выполняют такой защитной функции, как на ШРУСах или шариковых подшипниках, так как посадка штока в корпусе амортизатора уже достаточно плотная, чтобы не допустить попадания грязи.Пыльники амортизаторов скорее предназначены для очистки штока от крупных загрязнений. А поскольку ход штока амортизатора достаточно велик, часто пыльник амортизатора вообще не фиксируется и удерживается штуцером пыльника.

Расскажу о своем опыте ремонта пыльника внешнего ШРУСа в полевых условиях. Давайте сначала определимся, что такое ШРУС? Шарнир равных угловых скоростей — так стоит эта аббревиатура. Назначение этого механизма — передача вращательного движения от коробки передач на поворотные колеса.Он расположен на валах переднего ведущего моста, непосредственно у ступицы переднего колеса. Это довольно важная деталь в связи с тем, что при выходе из строя одного ШРУСа нарушается связь ведущего колеса с двигателем; весь крутящий момент тратится впустую, как если бы одно из ведущих колес зависло от земли, а другое — от земли. При этом машина больше никуда не денется. После этого вам поможет только эвакуатор. ШРУС карданного вала достаточно надежен и может эксплуатироваться долгое время, если соблюдать простые правила эксплуатации: шарнир всегда должен быть в специальном густом масле.Попадание воды и песка в петлю недопустимо и вызывает ее быструю «гибель». Во избежание попадания песка и воды ШРУС защищен резиновым гофрированным кожухом. Чтобы продлить срок службы ШРУСа, эту крышку необходимо периодически проверять на наличие трещин и разрывов. Особенно это стоит делать на старых автомобилях, ведь резина со временем теряет эластичность, начинает трескаться и рваться. Проверить это несложно — для этого нужно вывернуть руль в крайнее правое положение и осмотреть пыльник правого колеса, затем повернуть руль в крайнее левое положение и осмотреть пыльник левого колеса.Еще проще осмотреть, есть ли там ремонтная яма или подъемник. Что делать, если вы все же обнаружите порванный пыльник? Ответ прост — менять. Но что делать, если нет мастерской, нет гаража, а нужно срочно и далеко ехать?

Готовясь к очередной летней поездке из Москвы в Крым, я проверил машину, чтобы исключить неприятности в пути. Поломок и повреждений не обнаружено, и мы отправились в путь. Много поездив по Черноморскому побережью, после трех недель отпуска пора возвращаться. Беглый осмотр внутренних ШРУСов перед поездкой выявил зазор в левом и трещину в правом пыльнике.Для меня это была самая неприятная новость. Езда по гравию в сельской местности наложила отпечаток. Но, грустить не время, необходимо исправить ситуацию хотя бы временно — на время пути из Симферополя в Москву. А там уже можно будет найти и сами пыльники, и время на их замену.

Для проведения операции на этом критически важном блоке вокруг дома было установлено следующее: резак для бумаги, скотч, пара новых пластиковых пакетов для мусора, пустая (чистая) силиконовая трубка, силиконовый пистолет, прочная веревка, перчатки, баллончик со смазкой для ШРУСов и тряпки… много тряпки 🙂

Дырки под рукой не было. Поэтому поставив машину на ручник, забив под задними колесами колодки в виде кирпичей, подвесив домкратом переднее колесо, я подставил под страховку пень подходящего размера на случай, если домкрат вдруг захочет спрыгнуть.

Первым делом удалил остатки смазки с грязью, которая испачкала весь корпус. Для этого приложил тряпку к пыльнику и проворачивал руль руками на несколько оборотов:

Затем собрал смазку для ШРУСов в пустую силиконовую трубку.Аккуратно выдул смазку на остатки пыльников. А чтобы смазка снова не убежала, взял полиэтиленовый пакет, разложил по всей его ширине, протолкнул пальцами в пазы крышки и покрутил колесо по ходу движения. В результате у меня получилась такая штука:

Затем я связал каждую из «канавок» чехла веревкой, чтобы закрепить сумку и заодно уменьшить аэродинамическое сопротивление, которое может взъерошить и порвать. сумка раньше времени.

Аналогичную операцию проделал и со вторым колесом, с той лишь разницей, что дополнительно обмотал его скотчем. Это было сделано для эксперимента. Один ШРУС обмотал «штатной сумкой», а второй — тоже «волшебной лентой». Результат работы меня удовлетворил:

По прошествии 1452 километров мои «полевые чехлы» не изменили своего внешнего вида. То есть выглядели они так:

Можно смело сказать, что не зря, ШРУСы не выдали.
Если дела обстоят плохо и вдруг нужно эвакуировать машину, в каталоге эвакуаторов можно найти подходящий по цене и местонахождению эвакуатор —

Как купить ШРУС хорошего качества

Ось вашего автомобиля должна позволять колесам двигаться, подпрыгивать и свободно вращаться. Этому способствуют шарниры равных угловых скоростей (CV). Эти уникальные муфты позволяют шинам поворачиваться и двигаться вверх и вниз нужным образом во время движения, сохраняя при этом их соединение с трансмиссией через ось.

Переднеприводные автомобили обычно имеют по два ШРУСа с каждой стороны — внутренний и внешний. Отказ внутреннего шарнира случается редко, потому что эти детали не подвергаются почти такому вращению, а следовательно, и износу, как наружные шарниры. Стыки заполнены специальной смазкой для тяжелых условий эксплуатации и защищены резиновым чехлом, который плотно соединяется с зажимами.

Хотя внешние ботинки потенциально могут служить в течение всего срока службы транспортного средства, проблемы возникают тогда, когда башмаки повреждаются. Если резина трескается или зажимы выходят из строя, влага попадает в соединение и вызывает повреждения с угрожающей скоростью.Вот почему вам следует заменить ботинки, как только вы заметите какие-либо признаки проблемы, иначе вам придется столкнуться с еще более обширным и дорогостоящим ремонтом.

Если что-то случилось с ШРУСами, произносятся знаки:

• Хлопающий звук при повороте
• Щелчки или хлопки, усиливающиеся при ускорении
• Разрушение шарнира — из-за чего транспортное средство становится непригодным для движения (если повреждение достаточно серьезное)

Иногда шарнир равных угловых скоростей можно заменить сам по себе, а на некоторых автомобилях он может быть встроен, и необходимо заменить весь карданный вал.Самое главное, какой бы вид ремонта вам ни потребовался, — чтобы деталь была прочной и изготовлена ​​из качественных материалов.

Как быть уверенным в том, что вы получаете качественные ШРУСы

• Выберите подходящий тип для вашего автомобиля. Шар, или Rpezza, является наиболее распространенным типом шарниров равных угловых скоростей переднего привода — в нем используется сферическая внутренняя часть с шестью канавками, которые создают путь для подшипников. Одиночные и двойные карданные шарниры имеют форму плюса. Одинарный имеет репутацию разваливающегося при вращении более 30 градусов, а двойной кардан обычно используется на полноприводных автомобилях.

• Не выбирайте самый дешевый бренд. Когда дело касается ШРУСов, цена может быть хорошим показателем качества. OEM лучше всего, потому что они спроектированы для максимальной прочности в вашем конкретном автомобиле, но некоторые вторичные рынки приемлемы.

• Посмотрите на гарантию — лучшие бренды обычно предлагают лучшие гарантии. Существует широкий диапазон — от одного года до всего срока службы — поэтому сбалансируйте свой бюджет с максимально возможным уровнем защиты.

Замена ШРУСов — сложная работа, которую лучше всего выполнять сертифицированным механиком.YourMechanic поставляет высококачественные ШРУСы нашим сертифицированным мобильным техникам. Также мы можем установить ШРУСы, которые вы приобрели. Щелкните здесь, чтобы получить расценки на замену ШРУС / Вал в сборе.

Как лучше всего смазать ШРУС? Типы смазок для ШРУСов вашего автомобиля Смазка ШРУС синтетическая

Аббревиатура ШРУС — это сокращение от словосочетания «шарнир равных угловых скоростей». В карданных валах заднеприводных автомобилей аналогичные функции выполняют шарниры, состоящие из крестовины и чашек с игольчатыми подшипниками.Единственное различие между ними состоит в том, что крестовина обеспечивает гораздо меньшую степень свободы, чем ШРУС. Но самый дешевый ШРУС намного дороже самой дорогой крестовины. Это обстоятельство увеличивает желание продлить срок его службы. Для чего, конечно, можно использовать хорошую смазку и следить за состоянием пыльника. Поэтому вопрос, какая смазка для ШРУСов лучше, натуральная. Своевременная замена порванного пыльника также продлит срок службы гранаты, если одновременно с этим менять смазку.

ШРУС дизайн

В начале прошлого века было разработано множество ШРУСов, которые используются по сей день. Например, гренки или кулачки, кулачковые диски, шарики с продольными канавками или с индексными рычагами, со сферическими роликами и вилкой, сдвоенные карданные передачи. Все ШРУСы имеют как достоинства, так и недостатки. Характеристики каждой конструкции лучше для одних условий и не очень хороши для других. Поэтому нет никаких сомнений в том, какой дизайн более удачный.

Для наружных шарниров современных скоростных легковых автомобилей лучше зарекомендовали себя шаровая опора с 6 шариками.Столько же канавок для них имеет корпус шруса и внутреннее кольцо под сепаратором, которое не дает шарикам выпадать из шруса. Соединение внутреннего кольца с приводом и картера шруса со ступицей — шлицевое. При больших углах поворота ведущих колес максимально допустимый крутящий момент, передаваемый шарниром, намного меньше, чем при малых. Поэтому для длительной безотказной работы ШРУСа необходимо не допускать его работы с большой нагрузкой в ​​крайних положениях руля.Каждый ШРУС обязательно защищен пыльником.

Трипоиды часто используются как внутренние гранаты. Они менее подвижны, но более износостойки, так как в их конструкции используются игольчатые подшипники.

Состав смазки для ШРУСов

Для современных шаровых шарниров ШРУС применяется литиевая смазка, чаще всего на основе минеральных масел с содержанием дисульфида молибдена в качестве антифрикционной присадки (от 3 до 5%). Из-за черного цвета ее можно спутать с графитовой смазкой, которую ни в коем случае нельзя использовать в ШРУСах.Из-за слабых антифрикционных качеств также нельзя смазать ШРУС обычным литолом.

Для трипоидов нельзя использовать описанную выше смазку. Используйте для них только специальную смазку на основе бария. Одно из его отличий — широкий температурный диапазон, в котором он может работать. Ведь зимой привод остывает до -30, а летом нагревается до +160 ○ С.

Смазки изготавливаются путем загущения базового масла различными загустителями, которые могут быть солями высших карбоновых кислот: лития, кальция, алюминия, натрия и других.Также можно использовать неорганические загустители, такие как бентонитовая глина, и синтетические, такие как политетрафторэтилен. Обычно пластичная смазка содержит до 90% базового масла, остальные 10% — это загуститель и различные присадки, определяющие основные характеристики вещества.

В каких случаях меняется смазка ШРУСа

Если привод хрустит, менять смазку уже поздно. Надо менять сам привод. Объясняется это тем, что если шарнир хрустит, значит, в нем уже есть значительная разработка и сколько бы вы в нем не меняли смазку, от этого не поправится.Чтобы определить, какой из стыков хрустнул, нужно выбрать ровный участок асфальта и проехать по нему, повернув руль до упора влево, а затем до упора вправо. В это время помощник, находящийся вне машины, должен оценить, и в этом случае хруст будет громче. Если при повороте руля влево звук становится громче, то необходимо изменить левый внешний привод. Когда хруст станет громче при повороте колес вправо, измените правый внешний привод.

Как правильно менять смазку в ШРУСах

Правильная замена смазки.Замена смазки в ШРУСах производится по причине ее загрязнения после разрыва пыльника или истощения его ресурса, когда в нем много продуктов износа. Необходимо полностью удалить старую смазку с шарнира, чтобы исключить возможность повышенного износа ШРУСа. Для этого его следует разобрать и аккуратно протереть чистой тканью. Промыть, не разобрав, не получится, потому что жир смыть крайне сложно.

Стопорное кольцо

Разборка внутренней петли обычно не представляет сложности, поэтому мы опишем разборку внешней петли.Если у вас нет специального инструмента для снятия внешнего шарнира, снимите узел привода и зажмите его тисом. Снимите зажимы с багажника. При снятии старайтесь не повредить их, заводские обычно лучше, чем те, что идут с новым пыльником. Если крышка порвана, отрежьте ее ножом, если нет, наденьте на шток привода. С помощью молотка выбейте шарнир из привода выколоткой по внутреннему кольцу. Внутреннее кольцо с обоймой поверните так, чтобы были видны отверстия обоймы, при этом оси симметрии обоймы и корпуса были перпендикулярны.Используя отвертку с плоским лезвием, удалите все шарики из клетки. В сепараторе два из шести отверстий длиннее остальных. Поверните клетку так, чтобы они прижались к стенкам корпуса, и снимите клетку с внутренним кольцом из корпуса. Выбрав положение внутреннего кольца, снимите его с разделителя. Как можно лучше удалите остатки смазки с деталей, и соединение можно будет снова собрать.

Вставьте внутреннее кольцо в обойму. Сориентируйте клетку так, чтобы длинные отверстия клетки прижимались к корпусу петли, и вставьте клетку с кольцом в клетку.Вставьте шарики в отверстия в обойме и разверните внутреннее кольцо так, чтобы отверстие для привода располагалось по оси корпуса. На агрегат требуется от 120 до 150 г смазки. Сколько влезет в ваш шкаф, зависит от размера петли.

Чтобы правильно заполнить шарнир смазкой, зажмите его в тисках приводным отверстием вверх. Если вы купили для него смазку в тюбиках, то вдавите ее в отверстие под привод, плотнее прижимая трубку к кольцу, пока она не появится между сепаратором и корпусом.Если он у вас в другой упаковке, то положите ложкой и протолкните в отверстие под привод цилиндрическим предметом подходящего диаметра; критерий заполнения такой же.

При установке пыльника не заполняйте его большим количеством смазки, иначе он разорвет его на части во время работы пыльника. Перед тем, как затягивать хомуты пыльника, смажьте пазы для них литолом.

Испытательные смазочные материалы

Испытания включали следующие проверки:

1. Промывка водой и защита узла от проникновения в него этой жидкости.
2. Текучесть при повышении температуры до 180 ○ C.
3. Смазочные свойства.
4. Сопротивление давлению смазочной пленки.
5. Износ металлов, защищенных консистентной смазкой.

Места в процессе тестирования конкурсантам не выделяли, просто ставили оценки, так что придется определять, какая смазка лучше. Ниже представлены результаты испытаний смазки для шаровых опор одним из независимых исследователей.

Правильно смажьте тройной шарнир

Несмотря на то, что конструкция тройного шарнира основана на использовании игольчатых подшипников, смазывать их консистентной смазкой, которая обычно используется для игольчатых подшипников, категорически запрещено.Дело в том, что для его изготовления используется литиевый загуститель, и он может эксплуатироваться при температуре не выше 120 ○ С, а температура внутренней гранаты достигает 160 ○ С. Так как смазка для внутренней гранаты достаточно жидкая. , лучше залить внутрь пыльника, установленного на привод, а потом собирать трипоид. Залить нужно от 100 до 130 г смазки. Точнее, на вопрос «сколько?» производитель ответит.

Одним из ключевых механизмов автомобиля является шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).Эта деталь достаточно надежна, однако из-за циклической вращающейся нагрузки требует своевременного обслуживания.

Большое количество вариантов смазки ШРУСа позволяет выбрать подходящий для своего автомобиля. Фото ostagram.ru

Использование смазки решает ряд жизненно важных для автомобиля проблем:

• Пониженное трение;
• Предотвращает преждевременный износ деталей;
• Снижение общей нагрузки на деталь;
• Снижение расхода топлива на потери трансмиссии;
• Предотвращение коррозии;

При несвоевременном обслуживании снижается передача крутящего момента, появляется неприятный стук при повороте руля.

Виды смазочных материалов

С годами на рынке появляется все больше и больше различных смазочных материалов. Они различаются по своему составу и свойствам. По составу смазки делятся на две основные категории:

1. Литий;
2. На основе дисульфида молибдена.

Литиевые смазки

Литиевые смазки для ШРУСов — самый распространенный и доступный вариант. Фото: a.d-cd.net

Самый распространенный вид трансмиссионного масла.Вещества имеют желтоватое вещество с отличной вязкостью, которое загустевает при низких температурах.

Соединения лития обладают высокими консервационными свойствами, обладают выраженным антикоррозийным действием. Эта смазка хорошо справляется с пылью и грязью, попадающей в механизм, но не решает эту проблему в целом. Приводную систему нужно обслуживать каждые 40-50 тысяч пробегов.

Большинство литиевых смазок нейтральны по отношению к полимерным материалам, из которых сделаны современные ШРУСы.

Важно: высокопрочный пластик на органической основе растворяется соединениями лития.

В таких случаях следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, которая должна содержать рекомендации по обслуживанию шарниров равных угловых скоростей и составы, используемые для смазки.

• Широкое распространение, благодаря невысокой стоимости и достаточно высокому КПД;

• Реагирует с полимерными материалами;

На рынке широко представлены следующие продукты:

• РЕНОЛИТ;
• ХАДО;
• Very Lube;
• Литол-24.

Составы дисульфида молибдена

Перед специалистами стояла задача расширить антикоррозионную защиту деталей и снизить вероятность реакции пыльников с полимерными материалами. Частично проблема была решена применением сульфида молибдена.

Использование составов на основе дисульфида молибдена — новый шаг в автомобильной промышленности. Фото: Forum.rcdesign.ru

• Повышение стойкости деталей к коррозии — главная особенность композиций на основе сульфида молибдена.Специалисты, проводившие комплексные испытания, в своих отчетах указали, что после 100 тысяч пробега на механизмах нет следов износа.
• Частичная замена соли металла на органические кислоты позволила снизить реакцию с полимерами. В результате производители рекомендуют использовать эту смазку практически во всех современных автомобилях.

• При попадании влаги внутрь ШРУС он может полностью потерять свои свойства, что в свою очередь приводит к выходу из строя всего агрегата.

ВАЖНО: следует внимательно следить за герметичностью пыльника, чтобы смазка не попала в контакт с водой.

При всех достоинствах состава этой группы замена все равно необходима каждые 95–100 тыс. Пробега.

На рынке представлен широкий выбор товаров, различающихся как по качеству, так и по цене. Чаще всего используются следующие составы:

Бариевые смазки

Производители не перестают искать более эффективные и альтернативные смазочные материалы.Фото avtorin.ru

Большинство новых инструментов либо малоэффективны, либо слишком дороги в производстве.

Примером альтернативной смазки может служить барий, а точнее композиции на его основе.

• Нейтрально реагирует с влагой. При повреждении уплотнения пыльника менять смазку не нужно. Эксплуатация может продолжаться до тех пор, пока грязь и пыль не попадут в ШРУС.
• Нейтрально реагирует с полимерами. Может использоваться с пыльниками из любого полимерного материала.
• Надежная защита от коррозии в экстремальных условиях эксплуатации (бездорожье, песок и др.).

• Высокая цена. Специально для известных зарубежных производителей.
• Низкая морозостойкость. При эксплуатации в холодном климате требует частой периодической замены.

Замена смазки в ШРУС

Процесс замены состоит из нескольких этапов:

1. Разборка шасси автомобиля.

Снимаем все элементы, удерживающие ШРУС (шатуны, опоры).Снимаем механизм аккуратно, чтобы исключить возможность поломки.

На корпусе ШРУСа и опоре нанесите насечки, которые будут служить ориентирами для точной сборки (их нужно просто совместить).

1. Демонтаж непосредственно ШРУСа и удаление старого состава. Разделите внешнее и внутреннее … Удалите старую смазку и грязь с деталей. Достаточно протереть плотной тканью или бумагой.

ВАЖНО : не используйте автомобильный шампунь или мыло, остатки которых могут ухудшить качество смазки.Есть специальные чистящие средства.

1. Заполнение ШРУС новой смазкой. Наружная часть залита до предела, лучше, если смазка будет выступать. Внутренняя часть должна быть заполнена на три четверти.
2. Сборка шарниров равных угловых скоростей.
3. Установка в штатное место, установка пыльников. Нанесите небольшое количество смазки внутрь ботинка и равномерно распределите ее по внутренней поверхности.
4. Сборка шасси автомобиля.

Следует отметить, что автопроизводители и специалисты рекомендуют проводить профилактические работы на ШРУСах не менее при пробеге 60 тысяч километров.Производители смазочных материалов убеждают покупателя в качестве своей продукции и рекомендуют замену каждые 80-90 тысяч километров. При активной эксплуатации в сложных условиях шасси необходимо проверять каждые 40 тысяч пробегов. И наоборот, если машина редко выезжает из гаража, то замену можно производить с интервалом в 4-5 лет.

Видеоинструкцию по замене смазки ШРУС можно найти здесь:

Важные особенности и прибыль

При решении такой важной задачи стоит выполнить несколько последовательных действий:

• Изучите руководство по эксплуатации автомобиля.В этой полезной книге вы найдете все рекомендации специалистов по обслуживанию всех узлов и агрегатов.
• Определите свойства материалов, из которых изготовлен ШРУС.
• Определить периодичность замены смазочных материалов в зависимости от эксплуатационных нагрузок автомобиля.
• Стоит подсчитать средства, которые уйдут на покупку смазки.

При покупке смазки следует обращать внимание на компоненты, которые она содержит.Помимо вышеперечисленного, существуют также вещества на основе графита, минералов, цинка, железа и т. Д. Эти продукты в основном используются для смазывания различных подшипников в других узлах и узлах.

Подводя итоги, можно отметить, что наиболее оптимальными по соотношению цена-качество являются смазочные материалы на основе сульфида молибдена. Они имеют ряд преимуществ перед другими конкурентами и при условии герметичности пыльника обеспечивают надежную защиту ШРУСа.

Передает крутящий момент на колеса.Если коротко, то он называется ШРУС. Само устройство довольно простое. Это шариковый подшипник, который вращается не вдоль своей оси, как в большинстве аналогичных устройств, а поперек. Своим внешним видом он напоминает противотанковую гранату, поэтому получил в народе аналогичное прозвище «граната».

Благодаря ШРУСу переднеприводные автомобили в свое время возродились, потому что до создания этого устройства инженеры не могли придумать практическую технологию, которая передавала бы крутящий момент с достаточной силой при повороте на передние колеса.И ШРУС сделал это реальностью.

Когда «граната» выходит из строя, она издает соответствующие звуки, которые нельзя спутать со звуками, издаваемыми другой запчастью. Это стук или треск, который слышен при трогании с места или при повороте. Если вы слышите такие звуки, эту деталь, несомненно, нужно менять. Причина в отсутствии смазки. ШРУС необходимо постоянно смазывать. Также это может произойти из-за того, что водитель резко трогается с места с вывернутыми колесами или поворачивает на большой скорости.

Не подлежит. При выходе из строя его необходимо заменить. Если возник вопрос «как заменить смазку?», Сразу откажитесь от нее. В «гранате» должна быть только та смазка, которая для нее предусмотрена. Категорически не подходит для этого случая. Его приложение предназначено для совершенно разных целей. Но какие-то «умники» его с ШРУСом напихали. Повторяю, «гранаты» должны содержать только ШРУСы. Если не учитывать эти моменты, можно поехать на станцию ​​на эвакуаторе.

Смазка ШРУСа находится в «гранате», как правило, на весь срок службы. Но бывает, что она уезжает оттуда. Причина — поврежденный пыльник ШРУСа. Его задача — удержать эту смазку. Если вовремя узнаешь, то можно спасти механизмы, на которые меняют пыльник и заливают новую смазку ШРУС. Но для начала необходимо максимально удалить старую, ведь в ней уже есть пыль и песок, способствующие быстрому разрушению деталей.

При выборе смазки для ШРУСов обращайте внимание на показатели водостойкости, механической и антиоксидантной стабильности, противозадирных свойств и летучести.Чем они лучше, тем больше гарантия того, что ваши «гранаты» верой и правдой прослужат вам долгое время.

Как поменять пыльник ШРУСа? На первый взгляд может показаться, что процедура довольно простая, но это только на первый взгляд. Ведь нужно слить масло, открутить колесо, открутить все болты и т. Д. Если у вас есть опыт в этом деле, то вы справитесь, а если нет, то лучше обратиться в специальные мастерские. Ведь при ошибке пыльник не обеспечит герметичность, а это уже чревато попаданием в смазку песка и пыли, что очень быстро приведет к выходу из строя всего ШРУСа.Тогда за ремонт придется заплатить намного больше, чем мастеру при замене пыльника.

Большинство автомобилистов не знают до конца названия деталей, из которых состоит автомобиль. Поэтому при использовании аббревиатур в ремонтных мастерских иногда возникают трудности. К таким деталям с замысловатым названием относятся ШРУСы — шарниры равных угловых скоростей. Эта деталь требует особого внимания. В частности, необходимо контролировать ШРУС, смазка которого крайне необходима и оказывает существенное влияние на правильную работу автомобиля.

Основное назначение этой детали — передача вращательных движений от одной оси к другой. Петля была изобретена очень давно и сейчас является незаменимой составляющей каждого современного автомобиля. Петля довольно проста по конструкции. Если за этой деталью правильно ухаживать, она прослужит долго. Это устройство состоит из четырех частей:

Существует два типа этого устройства: внешнее и внутреннее. Эти типы устройств имеют разные характеристики. По габаритам внутренний шарнир крупнее, а значит и цена дороже.Что касается внешнего шарнира, то его основная задача — вращать ступицу колеса.

Как выбрать смазку для ШРУСов

Для того, чтобы прибор работал как часы, он требует максимального ухода. Основной уход за петлей — смазка. Очень часто у многих возникает такой вопрос, какую смазку использовать для ШРУСа? Для этого не обязательно быть автомехаником, нужно лишь знать, какая смазка используется для внутреннего ШРУСа, а какая — для внешнего.

Современные смазочные материалы производятся из очищенной нефти.Использование смазок необходимо для конкретных целей, а именно:

• Для уменьшения трения между деталями.
• Для повышения износостойкости поверхности деталей.
• Для уменьшения нагрузки на детали.
• Для защиты от вредителей металла, таких как коррозия и старение.

Каждая деталь, являющаяся частью конструкции этого устройства, имеет свои особенности ухода. Перед использованием смазки лучше всего ознакомиться с техническими характеристиками устройства.

Итак, я познакомлю вас с правилами ухода за данным устройством. Считается, что продолжительность функционирования этих устройств напрямую связана со средствами, используемыми автомеханиками. К выбору смазочного материала нужно отнестись серьезно. Учитывая важность этого устройства, была разработана специальная смазочная смесь, предназначенная для этих механизмов.

Многие автосалоны предоставляют клиентам смазку для внутренних шрусов. Это вещество представлено в твердой или полутвердой упаковке — это смазка для ШРУСа 4.Смазка для ШРУС 4 имеет особенности, которые существенно отличают ее от аналогичных элементов, имеющихся на рынке. Инструмент имеет повышенную прочность, что позволяет ему удерживаться на деталях, находящихся в постоянном движении. Эта смесь довольно вязкая, что говорит о необычном составе этого элемента.

Вязкая консистенция позволяет этому веществу в любую погоду, в любое время года не превращаться в жидкость. В составе смазочного состава для петель присутствуют такие микроэлементы, которые помогают предотвратить образование коррозионных отложений, а также препятствуют старению металла.Также эта смесь для петель обладает достаточно хорошим водоотталкивающим эффектом, что не может не радовать, особенно в сырую погоду. Одной упаковки этого вещества хватит на длительный прием.

Как часто вы меняете смазку?

Практически каждый автовладелец хоть раз сталкивался с вопросом «как часто меняют смазку в ШРУСах». Ответ не заставит себя ждать и будет такой, что смазку ШРУС 4 нужно постоянно менять в таких ситуациях: при установке нового ШРУСа, а также при замене пыльника.
Замена смазки актуальна и при пробеге автомобиля более 100 тысяч километров с учетом того, что это была последняя замена смазки.

Для более длительной эксплуатации устройства его необходимо обильно смазать. Количество смеси, необходимое для нанесения, всегда указывается в технических характеристиках.

Как гласит народная пословица: «Не помажешь, не пойдешь». Это правило касается и автозапчастей … Для автомобилистов современный рынок предлагает огромный выбор смазок для внутреннего шарнира, важно помнить, что на этом веществе нельзя экономить, потому что впоследствии это может вывести деталь автомобиля в негодность. .Цена на смесь ШРУС 4 соответствует ее качеству. Средство довольно популярно в использовании. Многие автовладельцы, а также СТО.

Также не забывайте, что смазку необходимо закладывать по рекомендации специалистов, чрезмерное количество смеси не рационально. Если есть сомнения, сколько смазки заливать в ШРУС, то лучше обратиться за помощью к специалистам, чтобы они подскажут и посоветуют.

Выбор смазки для внутреннего шарнира всегда очень важное решение, поэтому помните, что перед покупкой лучше ознакомиться со всеми техническими характеристиками, чтобы не навредить устройству.

Видео «Замена смазки ШРУСа»

На видеозаписи видно, как легко и быстро сменить смазку ШРУСа.

• легкость и простота в изготовлении;
• ШРУСы обеспечивают равномерное движение;
• отличная проходимость по скользкому покрытию.

Но в то же время у переднеприводных машин есть существенный недостаток — механизм трансмиссии быстро изнашивается. Чтобы продлить срок службы, следует использовать специальную смазку для узлов.Современные производители предлагают самые разные смазочные материалы. Чтобы не запутаться и не запутаться в предложенном ассортименте, нужно знать, какая смазка для ШРУСа лучше.

Внимание! Кроме того, для качественной замены смазки нужно знать, сколько смазки нужно для ШРУСа.

Требования к смазочным материалам для ШРУСов

Смазка, которая используется в автомобильных механизмах, снижает трение деталей, соответственно, это приводит к предотвращению их износа.Смазка снижает нагрузку на механизмы, делает их более свободными во вращении, а это позволяет автомобилю двигаться плавно. Еще один положительный момент смазки — снижение расхода топлива и потерь в трансмиссии. транспортное средство.

Современные смазочные материалы отлично защищают от ржавчины. При появлении ржавчины в ШРУСах появляются пустые полости, из-за чего снижается КПД трансмиссии, а на поворотах отчетливо слышен стук. Благодаря смазке не происходит коррозии, ШРУСы служат долго, а автомобилист не тратит деньги на покупку новых деталей.

Важным свойством используемой смазки является щадящее воздействие на органические и синтетические полимеры. Поскольку ШРУСы защищены от грязи и пыли резиновыми или пластиковыми пыльниками, состав смазки не должен влиять на них.

Разнообразие смазочных материалов

Производители постоянно работают над улучшением смазки для ШРУСов. За долгий период, прошедший с момента появления переднеприводных и заднеприводных автомобилей, было разработано множество различных составов.Каждый из них отлично справился с основной функцией — снижением нагрузок и сил трения в деталях трансмиссии. Но некоторые из них негативно влияют на полимерные составы и не обладают антикоррозийным действием. Какую смазку использовать для ШРУСа?

Внимание! Чтобы выбрать лучшую смазку, нужно знать, какие ее виды и особенности каждого из них.

Современные производители выпускают следующие виды смазок для внешних и внутренних ШРУСов:

• литиевые;
• на основе дисульфида молибдена;
• барий;
• минерал.

Соединения лития

Наиболее распространенными и востребованными составами являются литий. Они используются для автомобильных механизмов, которые подвержены повышенным нагрузкам для управления движением. Этот материал желтоватого цвета и вязкой консистенции изготовлен из раствора лития, предварительно вспененного в органической кислоте. Чем ниже температура, тем гуще становится состав и тем труднее растекаться по деталям. Этот вид материала отлично предотвращает износ деталей, так как значительно снижает нагрузку на привод.Кроме того, они обладают влагозащитным действием на детали, устраняют попадание пыли и грязи внутрь.

Несмотря на все преимущества соединений лития, не все они могут бороться с питтингом ШРУС. Автомеханики рекомендуют систематически проверять приводную систему каждые 50 тысяч километров. Исключение составляет продукт Литол-24 на основе лития. Специалисты рекомендуют менять его через 100 тысяч километров пробега.

Компаунды на основе лития не влияют на большинство полимеров, используемых для изготовления ШРУСов.Но у некоторых автопроизводителей пыльники изготавливаются из высокопрочного органического пластика. Литол и его аналоги растворяют органические вещества. При использовании таких продуктов следует внимательно прочитать инструкцию к ним, в ней будет указано, какие средства использовать для их защиты.

Сегодня мировыми лидерами по производству соединений лития являются российские производители. За рубежом предпочтение отдается более современным технологиям. Тем не менее, зарубежные смазочные материалы для ШРУС ХАДО, РЕНОЛИТ и других известных брендов по-прежнему в продаже.

Составы дисульфида молибдена

Смазочные материалы нового поколения — это составы на основе дисульфида молибдена. В отличие от других видов, эти составы обеспечивают надежную защиту механизмов автомобиля от коррозии. Испытания показывают, что после 100 тыс. Км пробега ШРУСы не имеют серьезных повреждений. Но тем не менее специалисты рекомендуют заменять смазку через сто тысяч километров пробега или каждые пять лет.

Композиции на основе дисульфида молибдена обеспечивают надежную защиту механизмов от трения, а низкое содержание органических кислот не проявляет агрессивности к поверхности полимера.Несмотря на все достоинства, составы этого типа имеют один существенный недостаток — он теряет свои свойства при попадании влаги в ШРУС, и следствием этого является разрушение механизма.

Поэтому при использовании продуктов на основе дисульфида молибдена необходимо ежемесячно проводить профилактический осмотр пыльников. Кроме того, следует проводить внеочередные проверки после езды по плохой дороге или после удара нижней частью транспортного средства.

Производители подобных составов рекомендуют использовать их в любом автомобиле.Выбирая смазку на основе дисульфида молибдена, не стоит ориентироваться на цену. Часто недорогие продукты лучше дорогостоящих материалов. Отличный вариант — отечественная смазка ШРУС-4, а из зарубежных аналогов специалисты рекомендуют использовать Liqui Moly, ESSO, BP.

Смазочные материалы на основе бария

Соединения бария для ШРУСов стали альтернативой смазкам на основе дисульфида лития и молибдена. Главное преимущество бариевых изделий — их высокая влагостойкость.Также можно отметить такие преимущества смазки на основе бария, как антикоррозионные свойства и нейтральный химический состав, не агрессивный по отношению к пыльникам. Недостатком бариевых смазок является их низкая морозостойкость.

Внимание! Составы, содержащие барий, пока не получили широкого распространения, так как имеют достаточно высокую стоимость … Среди отечественной продукции можно отметить ШРБ-4, его зарубежные аналоги намного дороже.

Минеральные композиции

Минеральные компаунды для ШРУСов обеспечивают надежную защиту от коррозии и влаги.Они показывают отличные характеристики независимо от температуры. В состав смазки входят синтетические вещества, литиевый загуститель, липкие вещества и ингибиторы ржавчины. Лидером среди минеральных составов является смазка для ШРУСов Chevron.

Как сменить смазку

Для замены смазки в ШРУСах необходимо произвести демонтаж ходовой части вагонов. Для этого нужно снять опоры и стяжки, затем отвести их в стороны амортизаторами и снять деталь.

Чтобы запрессовать смазку в шарниры равных угловых скоростей, необходимо разделить их на две части — внутреннюю и внешнюю.Внутренняя часть сразу смазывается, для этого отделяется от приводного механизма. Чтобы не повредить деталь, на корпус и опору следует нанести неглубокие насечки, которые затем необходимо совместить.

Затем нужно удалить старую смазку с помощью плотной ткани или бумажного полотенца для протирания автомобиля и нанести новую смазку. После этого можно переходить к смазке внешнего ШРУСа. Его тоже нужно очистить от грязи.

У многих автолюбителей возникает вопрос, как промыть ШРУС от старой смазки? Специалисты рекомендуют использовать специальные средства, а не использовать для этого мыло или автомобильный шампунь.Вымытые детали нужно протереть салфеткой и залить смазкой. После этого наружный пыльник ШРУС со смазкой устанавливается обратно на автомобиль.

Еще логичный вопрос — сколько смазки заливать в ШРУС? Вес смазки для игольчатых подшипников ШРУС составляет примерно 115 г, а для внешнего узла — 135 г. Визуально это можно определить так — на внешней части детали смазка должна немного выходить за ее пределы, а во внутренней части не должна доходить до края примерно на 0.5 см.

Как заливать смазку в ШРУС можно посмотреть на видео:

Как заменить пыльник наружного шруса

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — это элемент, созданный только для автомобилей с передним приводом, чтобы быстро передавать вращение от трансмиссии на привод ведущих колес. Этот сайт немного отличается от аналогичного сайта, который установлен на заднеприводных автомобилях.Его главная особенность в том, что он должен осуществлять передачу вращения по полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание выхода из строя всего шарнира равных угловых скоростей механики заменяют пыльник наружного ШРУСа.

Наружный пыльник (правый)

Содержимое

• 1 Что такое пыльники и из какого материала воспроизведены?
• 2 Основные факторы, требующие замены пыльника автомобиля
• 3 Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУС
• 4 Процесс быстрой разборки привода
• 5 Замена пыльника
• 6 Смазка ШРУС — 4 «- очень важный элемент всего процесса замены.

Что такое пыльники и из какого материала воспроизводятся?

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все легковые автомобили, а также на заднюю и переднюю ось внедорожников. Как правило, для таких автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник — Это специальный чехол, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Он сделан из резины и выполнен в виде гофрированной трубы. Этот чехол, практически незаменимая вещь, служит хорошей защитой от пыли и любых загрязнений.Разработчики планировали, что период безотказной работы такого типа конструкции будет идентичен ресурсу всего автомобиля. Как показало время, в условиях длительной эксплуатации таких элементов произошли серьезные изменения, поэтому пыльник оказался самым ненадежным звеном. Специально для создания пыльника был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной влагостойкостью и низкими температурными показателями. Перед заменой ШРУСа сначала нужно изучить условия, при которых необходимо его заменить.

Новый резиновый пыльник

Основные факторы, требующие замены пыльника автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют между собой, можно сделать вывод, насколько быстро они могут выйти из строя. Когда водитель регулярно не проводит осмотр состояния пыльников, рано или поздно дадут о себе знать сами тяжелые травмы.

Довольно частым следствием выхода из строя пыльника является переворот ШРУСа .На крутых поворотах ШРУС, забитый грязью, начинает сильно трескаться. Такая ситуация требует немедленной реакции от водителя — вовремя не отремонтировать поломку, «граната» в кратчайшие сроки просто распадется.

Обнаружив неисправность пыльников, лучше сразу заняться их заменой.

Следующие причины могут вызвать быстрое повреждение загрузки:

1. Ненормальные внешние факторы.
2. Огромный уровень нагрузки на скручивание.
3. Деформация из-за воздействия крупной влаги или частиц песка.
4. Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

См. Также: Как работает АКПП

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей незначительна, но процесс их замены с услугами обходится автолюбителю довольно дорого. Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать возникновения даже самых мелких трещин.

Порванный пыльник

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водитель выявил какие-либо повреждения пыльника, которые необходимо срочно отремонтировать, он может провести весь процесс самостоятельно. К основным инструментам, которые для этого понадобятся:

• кисть на металлических валиках и набор насадок;
• установка;
• гаечный ключ и ключи гаечные;
• молот и домкрат;
• несколько деревянных стоек;
• противооткатные упоры и жидкий ключ для обработки закисших элементов;
• новый пыльник;
• смазка ШРУС и сосуд, в который будет сливаться масло;
• ветошь;
• небольшое количество бензина, которым пойдут на промывку ШРУСов.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше — загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручной тормоз. Обратите внимание на колеса заднего моста — под них обязательно ставите надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующим шагом является ослабление гайки, которая стягивает ШРУС, и снятие защитного колпачка, предназначенного для фиксации привода. Далее, автомобиль домкрат , под его пороги подставлены специальные опоры.Переднее колесо поднимается домкратом и откручиваются все болты, со временем колесо снимается. Выдавите шаровую опору рулевой тяги автомобиля и открутите 2 болта, которыми нижняя шаровая опора крепится к ступице.

Процесс замены пыльника ШРУС

Только после проведения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры. Затем ступица снимается со шлицев ведущего вала. Два варианта разборки привода, которые используются только на внешнем ШРУСе:

Смотрите также: Какое масло заливать в коробку автомат

Первый способ — сбивание внешней гранаты без вытягивания внутреннего ШРУСа:

1. Снимите зажимы с пыльника внешнего шарнира, разрежьте их и сотрите излишки смазки, присутствующие на шарнире.
2. Возьмите газовый ключ и крепко держите вал.
3. Попросите другого человека сбить ШРУС. Для этого он ударяет молотком по внутренней части петли.

Этот способ исполнения имеет основные отличия:

• в этом случае не сливают масло из коробки;
• сбивать гранату пока крайне неудобно.

Также вы можете посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа, не снимая ШРУС.

Второй способ — процесс полного снятия привода с автомобиля:

1. Между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач нужно плотно вбить крепление.
2. Вытащить вал, входящий в комплект коробки передач. Делается это с помощью обычных движений вперед-назад.
3. Провести полное снятие привода.

   Соберите в обратном порядке.

Замена пыльника

Чтобы хорошо очистить внешнюю крышку привода, рекомендуется очищать ее специальной щеткой по металлу.После этого снимаются фиксаторы пыльника, затем — отверткой снимается пыльник (иногда полностью срезается).

Следующим этапом является протирание ШРУСа от смазки и его дальнейшее сбивание. Петля, которую сняли, нужно опустить в заранее подготовленную емкость с бензином.

После того, как происходит одевка нового пыльника на вал автомобиля Хорошо промытый ШРУС, нужно надеть шлицы вала. Наполнить его можно специальной подставкой из дерева и простым молотком.

Смазка «ШРУС — 4» — очень важный элемент всего процесса замены.

Перед натяжкой пыльника на ШРУС его середину необходимо хорошенько смазать веществом «ШРУС — 4». После этого процесса пыльник необходимо надеть на гранату и хорошо закрепить хомутами. На завершающем этапе привод необходимо запустить с помощью молотка и деревянной подставки. На шлицы нужно надеть ступицу и как затянуть гайку для ее фиксации. Ставим шариковый подшипник на место и ставим колесо.

Важно: тщательно проверять затяжку всех болтов, которые вы ранее закручивали. Не забываем прикрутить защиту картера и залить небольшое количество масла в коробку передач. Во избежание резкого изменения положения шестерен автомобиля нет необходимости практиковаться в снятии привода одновременно с обеих сторон.

Металлический зажим для замены пыльника ШРУСа на белый.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 93302291.

Металлический зажим для замены пыльника ШРУСа на белом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 93302291.

Металлический зажим для замены пыльника ШРУСа на белом изолированном фоне.

M

L

XL

Таблица размеров

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать

Электронный

Всесторонний

4267 x 2840 пикселей
|
36.1 см x
24,1 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4267 x 2840 пикселей
|
36,1 см x
24,1 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

.
Принимать

Отзывы на шрус стальной хомут

— интернет-магазины и отзывы на шрус стальной хомут на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для шрусов стальных хомутов. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот шрус с верхним стальным зажимом в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели шрус со стальным хомутом на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в шрусе со стальным хомутом и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести шрус стальной струбцины по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.