Распиновка щитка приборов уаз патриот: Распиновка приборной панели «ПАТРИОТ» Е-2 Е-3

Распиновка приборной панели «ПАТРИОТ» Е-2 Е-3

Распиновка приборки на Патриота с Евро 3, евро 2 596.3801(597.3801)

Вид со стороны проводов :

ХР1

1. – Не используется
2. -К выключателю сигнализатора не пристёгнутых ремней безопасности
3. • К датчику температуры охлаждающей жидкости
4. -К выключателю незакрытых дверей салона
5. • К датчику аварийной температуры
6. • Не используется
7. • К датчику аварийного давления масла (-)
8. • Не используется
9. -К датчику давления масла
10. • Не используется
11. К датчику уровня топлива
12. К блоку управления ДВС (иммобилайзеру)
13. К главному реле СУД

ХР2

1. • к блоку управления свечами накаливания(+)
2. • Не используется
3. К клемме «Д» генератора
4. • Не используется
5. -К клемме «49aR» переключателя указателя поворотов
6. • Не используется
7. -К клемме «49aL» переключателя указателя поворотов
8. -К выключателю заднего противотуманного фонаря
9. -К выключателю стояночного тормоза
10. • К предохранителю выключения габаритных огней
11. • К предохранителю выключения дальнего света фар
12. -К регулятору освещения комбинации приборов
    13. — К выключателю передних противотуманных фонарей

ХР3

1. -К блоку управления ABS (-)
2. • датчику наличия воды в топливном фильтре (-)
3. -Корпус
4. -Входной сигнал с датчика скорости к бортовому компьютеру
5. -К клемме «15» выключателя зажигания
6. -К датчику скорости
7. -Корпус (для измерения аналоговых сигналов)
8. -К датчику неисправности рабочих тормозов
9. -Сигнализатор КМПСУД «CHEKENGINE»(*)
   10.- К клемме «30» выключателя зажигания
10. -Сигнализатор КМПСУД «CHEKENGINE»( Проверь двигатель)
11. -К датчику EBO (-)
    13.- Частотный вход тахометра (**)

ХР4

1. • Не используется
2. • Не используется
3. -К датчику положения «N»
4. -К датчику включения блокировки межосевого дифференциала
5. -К датчику включения «4L»
6. -К датчику включения «4х4»
7. • Не используется
8. -Система охранной сигнализации «-«
9. -Система охранной сигнализации «+»
10. • Не используется
11. • Не используется
12. CANL
13. CANH

Распиновка приборной панели уаз патриот

Приборка УАЗ Патриот ЕВРО 3(596. 3801(597.3801) ) Но и для Евро 4 многое подходит.

1. —
2. К выключателю сигнализатора непристегнутых ремней безопасности
3. —
4. К выключателю незакрытых дверей салона
5. —
6. —
7. —
8. —
9. К датчику давления масла
10. —
11. К датчику уровня топлива
12. К блоку управления ДВС (иммобилайзеру)
13. К главному реле СУД

1. —
2. —
3. К клемме «Д» генератора
4. —
5. К клемме «49aR» переключателя указателя поворотов
6. —
7. К клемме «49aL» переключателя указателя поворотов
8. К выключателю заднего противотуманного фонаря
9. К выключателю стояночного тормоза
10. К предохранителю выключения габаритных огней
11. К предохранителю выключения дальнего света фар
12. К регулятору освещения комбинации прибород
13. К выключателю передних противотуманных фонарей

1. К блоку управления ABS (-)
2. —
3. Корпус
4. (не используется) Входной сигнал с датчика скорости к бортовому компьютеру
5. К клемме «15» выключателя зажигания
6. К датчику скорости
7. Корпус (для измерения аналоговых сигналов)
8. К датчику неисправности рабочих тормозов
9. Cигнализатор КМПСУД «CHEKENGINE»(*)
10. К клемме «30» выключателя зажигания
11. Cигнализатор КМПСУД «CHEKENGINE»(*)
12. К датчику EBO (-)
13. Частотный вход тахометра (**)

1. —
2. —
3. (не используется) К датчику положения «N»
4. (не используется) К датчику включения блокировки межосевого дифференциала
5. (не используется) К датчику включения «4L»
6. К датчику включения «4х4»
7. —
8. (не используется) Система охранной сигнализации «-«
9. (не используется) Система охранной сигнализации «+»
10. —
11. —
12. CANL
13. CANH

Нужны «управляющие» цепи и чтобы не тянуть лишние проводки решил найти что к чему в приборке. В инете нашел «распиновку» — сейчас пойду ковырять что мне нужно. А запись как «архив», ну и вдруг кому пригодится

«Dexter» Кто то искал распиновку приборки на Патриота с Евро 3?
596. 3801(597.3801)

1. —
2. К выключателю сигнализатора непристегнутых ремней безопасности
3. —
4. К выключателю незакрытых дверей салона
5. —
6. —
7. —
8. —
9. К датчику давления масла
10. —
11. К датчику уровня топлива
12. К блоку управления ДВС (иммобилайзеру)
13. К главному реле СУД

1. —
2. —
3. К клемме «Д» генератора
4. —
5. К клемме «49aR» переключателя указателя поворотов
6. —
7. К клемме «49aL» переключателя указателя поворотов
8. К выключателю заднего противотуманного фонаря
9. К выключателю стояночного тормоза
10. К предохранителю выключения габаритных огней
11. К предохранителю выключения дальнего света фар
12. К регулятору освещения комбинации прибород
13. К выключателю передних противотуманных фонарей

1. К блоку управления ABS (-)
2. —
3. Корпус
4. (не используется) Входной сигнал с датчика скорости к бортовому компьютеру
5. К клемме «15» выключателя зажигания
6. К датчику скорости
7. Корпус (для измерения аналоговых сигналов)
8. К датчику неисправности рабочих тормозов
9. Cигнализатор КМПСУД «CHEKENGINE»(*)
10. К клемме «30» выключателя зажигания
11. Cигнализатор КМПСУД «CHEKENGINE»(*)
12. К датчику EBO (-)
13. Частотный вход тахометра (**)

1. —
2. —
3. (не используется) К датчику положения «N»
4. (не используется) К датчику включения блокировки межосевого дифференциала
5. (не используется) К датчику включения «4L»
6. К датчику включения «4х4»
7. —
8. (не используется) Система охранной сигнализации «-«
9. (не используется) Система охранной сигнализации «+»
10. —
11. —
12. CANL
13. CANH

* В ПП 596.3801 и 597.3801 этот сигнализатор управляется по CAN, зачем туда засунули провода непонятно.
** Тоже не понятка тахометр управляется по CAN и насчет проводов тоже не понятно зачем они там.

Вид со стороны проводов :

1. – Не используется
2. -К выключателю сигнализатора не пристёгнутых ремней безопасности
4. К датчику температуры охлаждающей жидкости
5. -К выключателю незакрытых дверей салона
7. К датчику аварийной температуры
9. Не используется
11. К датчику аварийного давления масла (-)
13. Не используется
14. -К датчику давления масла
16. Не используется
17. К датчику уровня топлива
18. К блоку управления ДВС (иммобилайзеру)
19. К главному реле СУД

2. к блоку управления свечами накаливания(+)
4. Не используется
5. К клемме «Д» генератора
7. Не используется
8. -К клемме «49aR» переключателя указателя поворотов
10. Не используется
11. -К клемме «49aL» переключателя указателя поворотов
12. -К выключателю заднего противотуманного фонаря
13. -К выключателю стояночного тормоза
15. К предохранителю выключения габаритных огней
17. К предохранителю выключения дальнего света фар
18. -К регулятору освещения комбинации приборов
    13. — К выключателю передних противотуманных фонарей

1. -К блоку управления ABS (-)
3. датчику наличия воды в топливном фильтре (-)
4. -Корпус
5. -Входной сигнал с датчика скорости к бортовому компьютеру
6. -К клемме «15» выключателя зажигания
7. -К датчику скорости
8. -Корпус (для измерения аналоговых сигналов)
9. -К датчику неисправности рабочих тормозов
10. -Сигнализатор КМПСУД «CHEKENGINE»(*)
    10.- К клемме «30» выключателя зажигания
11. -Сигнализатор КМПСУД «CHEKENGINE»( Проверь двигатель)
12. -К датчику EBO (-)
    13.- Частотный вход тахометра (**)

2. Не используется
4. Не используется
5. -К датчику положения «N»
6. -К датчику включения блокировки межосевого дифференциала
7. -К датчику включения «4L»
8. -К датчику включения «4х4»
10. Не используется
11. -Система охранной сигнализации «-«
12. -Система охранной сигнализации «+»
14. Не используется
16. Не используется
17. CANL
18. CANH

Распиновка щитка приборов уаз хантер

Нужны «управляющие» цепи и чтобы не тянуть лишние проводки решил найти что к чему в приборке. В инете нашел «распиновку» — сейчас пойду ковырять что мне нужно. А запись как «архив», ну и вдруг кому пригодится

«Dexter» Кто то искал распиновку приборки на Патриота с Евро 3?
596.3801(597.3801)

1. —
2. К выключателю сигнализатора непристегнутых ремней безопасности
3. —
4. К выключателю незакрытых дверей салона
5. —
6. —
7. —
8. —
9. К датчику давления масла
10. —
11. К датчику уровня топлива
12. К блоку управления ДВС (иммобилайзеру)
13. К главному реле СУД

1. —
2. —
3. К клемме «Д» генератора
4. —
5. К клемме «49aR» переключателя указателя поворотов
6. —
7. К клемме «49aL» переключателя указателя поворотов
8. К выключателю заднего противотуманного фонаря
9. К выключателю стояночного тормоза
10. К предохранителю выключения габаритных огней
11. К предохранителю выключения дальнего света фар
12. К регулятору освещения комбинации прибород
13. К выключателю передних противотуманных фонарей

1. К блоку управления ABS (-)
2. —
3. Корпус
4. (не используется) Входной сигнал с датчика скорости к бортовому компьютеру
5. К клемме «15» выключателя зажигания
6. К датчику скорости
7. Корпус (для измерения аналоговых сигналов)
8. К датчику неисправности рабочих тормозов
9. Cигнализатор КМПСУД «CHEKENGINE»(*)
10. К клемме «30» выключателя зажигания
11. Cигнализатор КМПСУД «CHEKENGINE»(*)
12. К датчику EBO (-)
13. Частотный вход тахометра (**)

1. —
2. —
3. (не используется) К датчику положения «N»
4. (не используется) К датчику включения блокировки межосевого дифференциала
5. (не используется) К датчику включения «4L»
6. К датчику включения «4х4»
7. —
8. (не используется) Система охранной сигнализации «-«
9. (не используется) Система охранной сигнализации «+»
10. —
11. —
12. CANL
13. CANH

* В ПП 596.3801 и 597.3801 этот сигнализатор управляется по CAN, зачем туда засунули провода непонятно.
** Тоже не понятка тахометр управляется по CAN и насчет проводов тоже не понятно зачем они там.

Приборная панель — это неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, где сосредоточены основные датчики и индикаторы, обеспечивающие более комфортное управление автомобилем. Поэтому каждый автовладелец должен знать, что означают те или иные значки на приборке, особенно это касается владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в панель приборов УАЗ Патриот и какие неисправности могут произойти в работе устройства — об этом вы сможете прочитать ниже.

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буханка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик контроля температуры мотора автомобиля. Нельзя допускать, чтобы стрелка перемещалась в критическую зону.
2. Индикатор работоспособности свечей накаливания.
3. Значок указателя моторной жидкости в двигателе. Если он начинает беспрерывно гореть, это говорит о необходимости добавления расходного материала.
4. Универсальный значок ошибки. При его появлении автовладелец должен произвести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева охладителя двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала во время работы мотора.
7. Этот индикатор включается при активации левого поворотника, а также световой сигнализации.
8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Данный индикатор свидетельствует о сниженном заряде аккумулятора. Если он горит беспрерывно, автовладельцу следует проверить АКБ.
10. Символ появления неисправностей в работе тормозной системы. Возможно, износились колодки или просто вышел из строя датчик, также возможен обрыв проводки его подключения.
11. Данный значок появляется в том случае, если происходит активация антиблокировочной системы. Если горит всегда, систему нужно проверить на предмет неисправностей.
12. Символ включения ручного тормоза.
13. Индикатор активации переднего моста.
14. Световой индикатор включения правого поворотника, а также световой сигналки.
15. Спидометр, предназначенный для определения скорости движения транспортного средства.
16. Световой индикатор включения задних противотуманных фар.
17. Значок, включающийся при активации внешнего освещения.
18. Символ активации передних противотуманных фонарей.
19. Индикатор пониженного объема топлива в баке. Появляется в том случае, если система задействует резервный запас горючего для движения. При появлении индикатор автомобиль следует как можно быстрее заправить.
20. Значок включения фонарей дальнего освещения.
21. Датчик уровня горючего, по нему водитель ориентируется, когда нужно заправлять автомобиль.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Общий счетчик пробега машины.
24. Датчик определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также указатель времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Схемы подключения разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер представляет собой достаточно надежное устройство, которое может работать годами. Но иногда бывает такое, что приборки УАЗиков отказываются функционировать.

Рассмотрим неисправности, которые могут произойти в работе системы:

1. Приборы УАЗ не работают. Не включается освещение, не горят индикаторы, во время движения стрелки датчиков не поднимаются, при этом возможно, что не удастся и завести двигатель. Здесь может быть два варианта — либо «накрылся» сам контрольный щиток, то есть его микросхема, либо имеются проблемы в работе управляющего блока. И в том, и в другом случае вам придется иметь дело с электроникой, поэтому задачу ремонта все же лучше доверить специалистам.
2. Не работает только подсветка. Панель приборов УАЗ Патриот оснащается специальным регулятором, представляющим собой реостат, позволяющий водителю управлять подсветкой щитка. Попробуйте перевести этот реостат в крайнее верхнее положение, это обеспечит максимальную яркость подсветки. Также подсветка могла пропасть по причине выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует произвести диагностику самого регулятора. На нам могли окислиться контакты, что будет мешать току проходить через реостат.
3. Не работает одна или несколько лампочек подсветки либо индикаторов. В данном случае причина может заключаться в перегорании самих источников освещения контрольного щитка. В таком случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровня топлива и т.д. Вероятнее всего, проблема кроется в электронике, особенно, если вышли из строя сразу все контроллеры. Если сломался один из них, то проблему стоит искать на самом агрегате. К примеру, если не работает датчик топлива, то нужно искать контроллер, который должен быть установлен в баке, возможно, не работает именно он (автор видео — канал cev chevron).

Идеи для тюнинга

Какие идеи тюнинга можно воплотить в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант. Нужно только поменять установленные штатно лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование тюнингованной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы наносятся непосредственно сверху установленных штатно шкал со значениями. Их обычно используют потому, что они более современные по внешнему виду. Установка шкал на спидометр, тахометр и прочие датчики должна осуществляться с демонтажем стрелок с приборов, купить такие шкал можно как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Обшивка приборки, в частности, ее внешней части. Данный способ тюнинга более актуален в том случае, если на щитке имеются повреждения.
4. Добавление хромированных колец на шкалы.
5. Установка спортивной приборки. Этот вариант самый сложный, поскольку для установки тюнингованной спортивной приборки потребуется переделывать штатные разъемы для подключения. Также возможно, потребуется вмешательство в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

Видео «Отзыв автовладельца о тюнинге приборки»

Подробное описание тюнинга щитка от пользователя представлено на видео (автор — канал Ахтубинский Внедорожный Клуб «КочевниК»).

Рассмотрены автомобили УАЗ Хантер, УАЗ 469 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Бензиновые двигатели ЗМЗ-409 и дизельные ЗМЗ-5143. Статья подойдет для УАЗ 31512, УАЗ 31519, УАЗ 31514 инжектор и карбюратор.

Расположение блока предохранителей в салоне.

Блок расположен под панелью приборов со стороны водителя.

Схема расположения предохранителей в блоке.

Плафон освещения блока предохранителей, штепсельная розетка переносной лампы

Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

Фонари освещения номерного знака, подсветка приборов

предохранитель прикуривателя УАЗ Хантер, УАЗ 469.

Задний противотуманный фонарь

Фонарь света заднего хода

Указатели поворота в режиме указателей поворота

Электродвигатель стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла

Плафоны освещения, подкапотная лампа

Приборы и сигнализаторы

Реле расположены под панелью приборов со стороны водителя.

1 — реле включения ближнего света фар; 2 — реле включения дальнего света фар; 3 — реле включения противотуман­ных фар; 4 — реле очистителя стекла двери задка; 5 — ре­ле включения заднего противотуманного фонаря; 6 — ре­ле очистителя ветрового стекла; 7 — реле-прерыватель указателей поворота

Реле и предохранитель системы впрыска топлива находится в моторном отсеке.

Силовые предохранители расположены под капотом.

Панель приборов Уаз Патриот, схемы соединений и эталонные показатели

Все контрольные приборы автомобиля Уаз Патриот объединены в одну комбинацию приборов или по другому — панель приборов. В зависимости от комплектации и экологического класса двигателя, Уаз Патриот оснащается разными модификациями комбинации приборов 59.3801 производства завода Автоприбор. 

Панель приборов Уаз Патриот.

Все электрические соединения комбинации приборов выполнены печатным монтажом на плате, закрепленной на ее задней стороне. Управление спидометром осуществляется с помощью датчика скорости установленного на раздаточной коробке на штуцере ведомой шестерни спидометра. Управление остальными контрольными приборами осуществляется от соответствующих датчиков на двигателе. Управление тахометром производится из блока управления двигателем.

Панель приборов не ремонтопригодна и при выходе из строя контрольных приборов подлежит замене в сборе. Для замены ламп подсветки или контрольных ламп включения указателей поворота комбинацию приборов надо снимать с автомобиля. Методика проверки исправности контрольных приборов панели находится в этом материале, а порядок проверки датчиков контрольных приборов находится в этом материале.

Присоединительные размеры, схемы соединений и эталонные показатели контрольных приборов панели приборов Уаз Патриот.

Панель приборов 591.3801010, схемы соединений, разъемы, подключения, эталонные показатели приборов.

Панель приборов 591.3801010-12 для Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-51432 CRS, схемы, разъемы, подключения, эталонные показатели приборов.

Панель приборов 596.3801010-10, схемы соединений, разъемы, подключения, эталонные показатели приборов.

Модификации панели приборов 59.3801 на Уаз Патриот.

— Комбинация приборов 591.3801010 для автомобилей с двигателем Евро-2 : два жидкокристаллических индикатора, четыре стрелочных прибора, счетчик общего и суточного пробега, индикация времени, давления масла, напряжения бортовой сети, сигнализаторы ABS и EBD. Каталожный номер 3163-3801010-20.

— Комбинация приборов 591.3801010-10 для автомобилей с двигателем Евро-2 : все тоже, что и у 591.3801010, дополнительно оснащена сигнализаторами EDC — системы впрыска топлива и COC — каталитического нейтрализатора. Каталожный номер 3163-3801010-20.

— Комбинация приборов 593.3801010 для автомобилей с дизельным двигателем Iveco : все тоже, что и у 591.3801010, часть сигналов передается по CAN-шине. Каталожный номер 3163-3801010.

— Комбинация приборов 593.3801010-10 для автомобилей с дизельным двигателем Iveco : все тоже, что и у 593.3801010, плюс дополнительные сигнализаторы EDC и COC. Каталожный номер 3163-3801010.

— Комбинация приборов 594.3801010 для автомобилей с двигателем Евро-2 : все тоже, что и у 591.3801010, но без сигнализаторов ABS и EBD. Каталожный номер 3163-3801010-30.

— Комбинация приборов 594.3801010-10 для автомобилей с двигателем Евро-2 : все тоже, что и у 594.3801010, плюс дополнительные сигнализаторы EDC и COC. Каталожный номер 3163-3801010-30.

— Комбинация приборов 595.3801010 для автомобилей с дизельным двигателем Iveco : все тоже, что и у 593.3801010-10, но без сигнализаторов ABS и EBD. Каталожный номер 3163-3801010-10.

— Комбинация приборов 596. 3801010 для автомобилей с двигателем Евро-3 : все тоже, что и у 591.3801010, часть сигналов передается по CAN-шине. Каталожный номер 3163-3801010-40.

— Комбинация приборов 596.3801010-10 для автомобилей с двигателем Евро-3 : все тоже, что и у 596.3801010, плюс дополнительные сигнализаторы EDC и COC. Каталожный номер 3163-3801010-40.

— Комбинация приборов 597.3801010 для автомобилей с двигателем Евро-3 : все тоже, что и у 596.3801010, без сигнализаторов ABS и EBD. Каталожный номер 3163-3801010-50.

— Комбинация приборов 597.3801010-10 для автомобилей с двигателем Евро-3 : все тоже, что и у 597.3801010, плюс дополнительные сигнализаторы EDC и COC. Каталожный номер 3163-3801010-50.

Похожие статьи:

• Рама Уаз Патриот, устройство, размеры, обслуживание и ремонт рамы, изменение конструкции рамы Уаз Патриот в 2016 году, каталожные номера узлов и деталей рамы Уаз Патриот.
• Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5. 4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
• Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
• Электромагнитная топливная форсунка Bosch 0 280 150 711, устройство, характеристики, принцип работы, проверка исправности.
• Аккумулятор автомобилей УАЗ, повседневный уход, проверка уровня электролита и заряженности, зарядка аккумулятора.
• Датчик температуры 19.3828, устройство, принцип работы, характеристики, способы и схемы для проверка исправности.

Комбинации приборов УАЗ-3160 и УАЗ-3162, устройство, особенности

Все контрольные приборы автомобилей УАЗ-3160 и УАЗ-3162 объединены в комбинацию приборов. На автомобилях ранних годов выпуска применялись следующие комбинации приборов : 152. 3801, 234.3801, 432.3801 и 433.3801. 

Комбинации приборов УАЗ-3160 и УАЗ-3162, устройство и особенности, схемы соединений и эталонные показатели приборов.

На автомобилях УАЗ-3160 и УАЗ-3162 более поздних выпусков, в зависимости от их модификации, применялись следующие комбинации (панели) приборов :

— На УАЗ-31601 : 157.3801-10 или AP110.3801;
— На УАЗ-31602, УАЗ-31622, УАЗ-23602 : AP110.3801 или 432.3801-10;
— На УАЗ-31605, УАЗ-31625 : 152.3801-10 или 432.3801-10;
— На УАЗ-23632 : 432.3801-10.

Особенности комбинаций приборов автомобилей УАЗ-3160 и УАЗ-3162.

В комбинациях приборов 152.3801, 152.3801-10, 157.3801-10, 234.3801 применяется спидометр с механическим тросовым приводом. В комбинациях приборов AP110.3801, 432.3801-10, 432.3801 и 433.3801 управление спидометром осуществляется с помощью датчика скорости, установленного на раздаточной коробке на штуцере ведомой шестерни спидометра.

С комбинациями приборов 432.3801-10, 432.3801 и 433. 3801 применяются датчики скорости AP62.3842 или 342.3842, с комбинацией AP110.3801 только AP62.3842. Подключение датчика скорости к жгуту проводов осуществляется с помощью трехконтактного разъема. Электрические соединения комбинации приборов выполнены печатным монтажом на плате, закрепленной на задней стороне комбинации.

Состав комбинации приборов, электрические схемы соединений, эталонные показатели приборов, распиновка разъемов и другие данные.

Комбинация (панель) приборов 157.3801-10.

Комбинация (панель) приборов 152.3801-10.

Комбинация (панель) приборов 152.3801 и 234.3801.

Комбинация (панель) приборов AP110.3801.

Комбинация (панель) приборов 432.3801-10.

Комбинация (панель) приборов 432.3801 и 433.3801.

Возможные неисправности контрольных приборов комбинации приборов УАЗ-3160 и УАЗ-3162.

Не работает спидометр с тросовым приводом.

— Не затянуты гайки крепления наконечников гибкого вала на спидометре или на раздаточной коробке.
— Обрыв гибкого вала.
— Поврежден механизм спидометра.

Шум троса спидометра.

— Деформирована оболочка гибкого вала, вмятины, перегибы.
— Монтаж гибкого вала выполнен с радиусами изгиба менее 100 мм

Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости (указателя давления масла) постоянно находится в начале шкалы.

— Поврежден прибор.
— Неисправен датчик.
— Повреждены провода.

Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости (указателя давления масла) постоянно находится в красной зоне.

— Поврежден прибор.
— Неисправен датчик.
— Провод соединения прибора с датчиком замкнут с массой.

Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы.

— Поврежден прибор.
— Повреждены провода или окислены их гнезда.
— Поврежден датчик.
— Обрыв провода от резистора к колодке датчика.
— Слабый контакт токосъемника резистора.
— Не герметичен поплавок.

Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы.

— Поврежден прибор.
— Провод соединения с датчиком замкнут с массой.

Стрелка указателя уровня топлива передвигается скачками или падает к началу шкалы.

— Слабое касание резистора датчика токосъемником.
— Нарушение резистивного слоя.

Постоянно горит контрольная лампа резерва топлива.

— Замыкание провода датчика с массой.

Не загорается контрольная лампа резерва топлива.

— Перегорела лампа.
— 0брыв провода.
— Не замыкается контакт токосъемника с резистивным элементом.

Не горит какая-либо контрольная лампа при включении зажигания.

— Перегорела лампа.
— Неисправен датчик.
— Обрыв провода.
— Недостаточный прижим контактов патрона к печатной плате комбинации приборов.

Контрольная лампа давления масла горит постоянно.

— Неисправен датчик давления масла.
— Низкое давление масла.

Не мигает контрольная лампа стояночной тормозной системы, горит постоянно.

— Обрыв в обмотке реле.

Не загорается контрольная лампа стояночной тормозной системы.

— Перегорела лампа.
— Окислены контакты реле.
— Неисправен выключатель.

Похожие статьи:

• Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
• Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
• Электромагнитная топливная форсунка Bosch 0 280 150 711, устройство, характеристики, принцип работы, проверка исправности.
• Аккумулятор автомобилей УАЗ, повседневный уход, проверка уровня электролита и заряженности, зарядка аккумулятора.
• Датчик температуры 19.3828, устройство, принцип работы, характеристики, способы и схемы для проверка исправности.
• Датчики аварийного давления масла ММ120, ММ111В и 30.3829, устройство, принцип работы, определение неисправностей.

описание индикаторов, ремонт и распиновка щитка

Приборная панель — это неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, где сосредоточены основные датчики и индикаторы, обеспечивающие более комфортное управление автомобилем. Поэтому каждый автовладелец должен знать, что означают те или иные значки на приборке, особенно это касается владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в панель приборов УАЗ Патриот и какие неисправности могут произойти в работе устройства — об этом вы сможете прочитать ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Приборка УАЗовского внедорожника

Комбинация приборов УАЗ Буханка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик контроля температуры мотора автомобиля. Нельзя допускать, чтобы стрелка перемещалась в критическую зону.
2. Индикатор работоспособности свечей накаливания.
3. Значок указателя моторной жидкости в двигателе. Если он начинает беспрерывно гореть, это говорит о необходимости добавления расходного материала.
4. Универсальный значок ошибки. При его появлении автовладелец должен произвести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева охладителя двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала во время работы мотора.
7. Этот индикатор включается при активации левого поворотника, а также световой сигнализации.
8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Данный индикатор свидетельствует о сниженном заряде аккумулятора. Если он горит беспрерывно, автовладельцу следует проверить АКБ.
10. Символ появления неисправностей в работе тормозной системы. Возможно, износились колодки или просто вышел из строя датчик, также возможен обрыв проводки его подключения.
11. Данный значок появляется в том случае, если происходит активация антиблокировочной системы. Если горит всегда, систему нужно проверить на предмет неисправностей.
12. Символ включения ручного тормоза.
13. Индикатор активации переднего моста.
14. Световой индикатор включения правого поворотника, а также световой сигналки.
15. Спидометр, предназначенный для определения скорости движения транспортного средства.
16. Световой индикатор включения задних противотуманных фар.
17. Значок, включающийся при активации внешнего освещения.
18. Символ активации передних противотуманных фонарей.
19. Индикатор пониженного объема топлива в баке. Появляется в том случае, если система задействует резервный запас горючего для движения. При появлении индикатор автомобиль следует как можно быстрее заправить.
20. Значок включения фонарей дальнего освещения.
21. Датчик уровня горючего, по нему водитель ориентируется, когда нужно заправлять автомобиль.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Общий счетчик пробега машины.
24. Датчик определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также указатель времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Схемы подключения разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер представляет собой достаточно надежное устройство, которое может работать годами. Но иногда бывает такое, что приборки УАЗиков отказываются функционировать.

Рассмотрим неисправности, которые могут произойти в работе системы:

1. Приборы УАЗ не работают. Не включается освещение, не горят индикаторы, во время движения стрелки датчиков не поднимаются, при этом возможно, что не удастся и завести двигатель. Здесь может быть два варианта — либо «накрылся» сам контрольный щиток, то есть его микросхема, либо имеются проблемы в работе управляющего блока. И в том, и в другом случае вам придется иметь дело с электроникой, поэтому задачу ремонта все же лучше доверить специалистам.
2. Не работает только подсветка. Панель приборов УАЗ Патриот оснащается специальным регулятором, представляющим собой реостат, позволяющий водителю управлять подсветкой щитка. Попробуйте перевести этот реостат в крайнее верхнее положение, это обеспечит максимальную яркость подсветки. Также подсветка могла пропасть по причине выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует произвести диагностику самого регулятора. На нам могли окислиться контакты, что будет мешать току проходить через реостат.
3. Не работает одна или несколько лампочек подсветки либо индикаторов. В данном случае причина может заключаться в перегорании самих источников освещения контрольного щитка. В таком случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровня топлива и т.д. Вероятнее всего, проблема кроется в электронике, особенно, если вышли из строя сразу все контроллеры. Если сломался один из них, то проблему стоит искать на самом агрегате. К примеру, если не работает датчик топлива, то нужно искать контроллер, который должен быть установлен в баке, возможно, не работает именно он (автор видео — канал cev chevron).

Идеи для тюнинга

Какие идеи тюнинга можно воплотить в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант. Нужно только поменять установленные штатно лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование тюнингованной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы наносятся непосредственно сверху установленных штатно шкал со значениями. Их обычно используют потому, что они более современные по внешнему виду. Установка шкал на спидометр, тахометр и прочие датчики должна осуществляться с демонтажем стрелок с приборов, купить такие шкал можно как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Обшивка приборки, в частности, ее внешней части. Данный способ тюнинга более актуален в том случае, если на щитке имеются повреждения.
4. Добавление хромированных колец на шкалы.
5. Установка спортивной приборки. Этот вариант самый сложный, поскольку для установки тюнингованной спортивной приборки потребуется переделывать штатные разъемы для подключения. Также возможно, потребуется вмешательство в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

 Загрузка …

Видео «Отзыв автовладельца о тюнинге приборки»

Подробное описание тюнинга щитка от пользователя представлено на видео (автор — канал Ахтубинский Внедорожный Клуб «КочевниК»).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Методика проверки работоспособности комбинации приборов 59.3801 и ее модификаций в составе автомобиля УАЗ Патриот.

Панель приборов УАЗ. Снятие и установка панели приборов УАЗ патриот

Демонтаж штатной панели приборов УАЗ-Хантер.

В первую очередь необходимо разобрать штатную панель автомобиля.
А именно: снимаем спидометр (он электронный, так что с протягиванием троса хлопот не будет), реостат регулировки яркости подсветки приборов (рядом со спидометром), приборную панель (топливо, давление, температура, напряжение), прикуриватель, красная кнопка — «аварийка», рукоятка воздушной заслонки (снимается полностью вместе с кабелем — для этого откручиваются 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), гидрокорректор фары ( не все, а только находится в салоне — слева от руля, крепится одной гайкой), навигационная ручка (крепится двумя болтами — откручивайте аккуратно — можно порезаться выступающими острыми частями «утюга» панель »!) можно сразу снять панель с переключателями и переключателями (фары, печка, противотуманные фары, освещение салона, переключение между датчиками бака).

Тогда возникает огромный вопрос — а нужны ли старые панели в идеальном виде? Что это значит?
Поясню: можно снять,
1) вырезать небольшую деталь под рулевой колонкой или
2) демонтировать руль, подрулевые переключатели и замок зажигания. Ты решил? Тогда идем дальше:

Сначала попробовал снять руль: снял верхнюю накладку, открутил гайку (крепит руль к валу), просверлил отверстия в съемнике (шкив коленвала от Волги) на необходимый диаметр (все проверено на месте), прикрутил этот съемник к ступице руля (даже резьба на ступице нарезана), но заблокировать болты гайками не удалось (помешало контактное кольцо на задней части руля), начал потихоньку снимаем руль с вала: В итоге за 10 минут борьбы отказала резьба в ступице! Руль остался на месте! И говорят, что на заводе не ввинчивают! После второй попытки (которая не удалась) было решено не снимать руль (правда, варварский способ остался — цитирую: «кувалдой!», Но отказался — жалко подшипники).
Стандартная панель вырезана нещадно.

Последним этапом демонтажа стало откручивание 8 болтов 2х «скоб блокировки рамы» или, проще говоря, накладки крепления рамки лобового стекла.

Установка средней части панели приборов Виктория.

Прежде всего необходимо разобрать панель Виктория (далее Виктория) на части.

Далее, приставив среднюю часть к «железной панели» (пластик должен плотно прилегать к утюгу, хотя бы снизу и по краям) намечаются отверстия для болтов (это болты » скобы для фиксации рамы »(см. выше).Прикрепил панель 4 болтами …
Лучше разметить вместе — один держит, а второй — изгибом буквой «Z» размечаются отверстия. Просверливаем отверстия. Закрепляем панель (временно), размечаем еще хотя бы одно отверстие — там, где раньше крепилась комбинация приборов, есть отверстия с резьбой — используем их! В общем, сейчас решается проблема прилипания пластика к утюгу. Защищено? — Стреляем!

Следующий этап: внимательно осматриваем гидрокорректор фары — на крышке (справа расположен 0) в специальной выемке слева от руля в пластике размечаем отверстие (необходимо учитывать, что проделанное по размеру отверстие от крышки придется доработать напильником!) Вставляем пластик в «железку» и намечаем участок, где будет располагаться гидрокорректор.Вырежьте на обозначенном участке такое отверстие, чтобы через него проходил корпус гидрокорректора (диаметром около 6 см).
Примерьте, в случае успешного прохождения этого этапа переходите к следующему.

Бардачок (бардачок): Нанесите (а еще лучше — закрепите) пластик — закройте бардачок и отметьте, где будут располагаться ответные части магнитов. Пришлось сделать проставки (деревянные) толщиной 2,5 — 3 см между «железкой» и ответной частью магнитов (опять же на месте).Тут кроется еще одно недовольство панелью — сделали бы коробку глубже на эти 2 см: Прикручиваем аналоги магнитов.

Теперь решаемся на обдув лобового стекла! Он выйдет из обычного воздушного потока или заблокирует новый? Если штатный — меньше проблем. Я выбрал второй путь (Матрица «Красная таблетка»).
Второй способ предполагает установку дефлекторов обдува боковых окон от достайлинговой Газели (левый и правый дефлекторы разные!) В специально отведенных местах сверху панели Виктория.Демонтируем штатную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выражений). Теперь, накладывая верхнюю и нижнюю части, примерно размечаем место отверстия под гофрированный шланг правого дефлектора. (Главное попасть между бардачком и центральной консолью).

Вырезаем отверстие, оно оказалось над отверстием от прикуривателя (советую не экономить и делать отверстие больше диаметра гофры! — причина дальше.). Левый шланг пройдет через отверстие от спидометра.
Теперь можно полностью прикрутить среднюю часть Виктории к «железке».
Закрепляем гидрокорректор в пластике — длины шлангов может не хватить! Но если заглянуть под капот в районе фар, то можно увидеть огромный запас этих шлангов — давайте воспользуемся ими! Как? — ослабить точки крепления к кузову и слегка вытащить из салона (только не за корпус !!).Вы его обезопасили? Прикручиваем «скобы блокировки рамки» слева и справа к передней рамке (болты для отвертки Phillips). Поверх них скрепите среднюю часть Виктории 4-мя болтами. Закрепляем по центру, придется просверлить несколько отверстий сверлом на 3 мм и закрепить саморезами с большими заглушками (кстати, не понял, почему композитовцы их не использовали, стандартные винты имеют довольно большую (по сравнению с толщиной пластика) безрезьбовую поверхность и не жестко фиксируют скрепляемые детали).

Просверливаем отверстие под ручку «всасывания» (управление воздушной заслонкой), фиксируем ручку (пропускаем кабель — штатный — через отверстие, гайку и печку + моторный щит), можно сразу подключать к «карб» и регулировать.
Навинчивается? Ничего нигде не болтается? Поехали дальше.

Теперь займемся верхней частью панели и устройствами.

Прежде всего, необходимо определить, какие устройства мы хотим видеть постоянно, «перед собой» и разместить их под рулем (рядом со спидометром).Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Жалко, что нет места для тахометра. Хотя всегда можно найти место для электроники. Ты решил? Затем вырезаем отверстия в стеклопластике (диаметр отверстия = диаметр устройства) в специально отведенных местах. Устанавливаем устройства. Когда писал о разборке штатной панели, забыл упомянуть 2 блока контрольных ламп. Также для них вырезаем отверстия под комбинацией приборов.

Переходим к обдуву лобового стекла.Необходимы следующие дефлекторы — 3302-8108095 и 3302-810894 (или от предстайлинговой Газели). Размещаем дефлекторы в штамповке так, чтобы воздушный поток попадал в точку на стекле перед глазами водителя и пассажира.

При таком расположении возникает проблема — гофру сложно поставить на дефлектор — поэтому прикрепляем гофру прямо к дефлектору и помним про дырку в «железке» под гофру — вам придется через него гофрированный шланг протащить! (Позже, уже в процессе доводки, вспомнил способ, применимый к любым материалам — если опустить шланг в горячую воду, он станет мягче и гибче — проблем с установкой меньше!)
Еще одно: вы Придется покупать другие шланги — стандартные длиной 65 см — а нужно 75 см! Композиты утверждают, что подходит от ТАЗ 2106 — сколько ни примерял (шланг), не понимал, куда он подходит: Если сильно постараться, то гофры УАЗа должно хватить на правый дефлектор, но с левый надо быть умным: я сделал шланг отрезком из того же шланга (нужно примерно 12 см).
Мы закончили подготовку верхней части.

Готовим центральную часть панели.

Ставим остальные приборы (уровень топлива и напряжение в бортовой сети) — остается одно посадочное место. Здесь отличный выбор — можно и часы с «чека» поставить, или амперметр и т.д. (кто знает что :).
Внизу расположены кнопки управления освещением салона, передними — задними противотуманными фарами, «аварийными фонарями» и т. Д. Еще ниже есть место для магнитолы или бортового компьютера.

Для установки магнитолы нужно вырезать в панели окошко по габаритам посадочной корзины (или самой магнитолы).
Также необходимо увеличить стандартное отверстие в центре средней части панели (оно попадает примерно в ту область, где раньше была штатная комбинация приборов). Причем надо увеличить до размеров отверстия под штатную комбинацию приборов. Крепежные проушины с запрессованными гайками — загнуть внутрь. Питание можно подавать от блока предохранителей — свободных розеток много, я повесил предохранитель на 10А вместо резервного предохранителя на 10А, на магнитолу достаточно 5А (без «усилка»).
При установке магнитолы возникнут проблемы с проводкой. Жгут необходимо удлинить!
Продолжим подготовку центральной части панели:
Еще ниже находятся переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя печки, переключатель датчиков бензобака и т. Д. (Будьте внимательны при установке — пластик зажимов хрупкий и ломается — пришлось клеить переключатели освещения и работы печки жидкими гвоздями — больше ничего не держал).
Вырежьте отверстие для всасывающей рукоятки по диаметру всасывающей рукоятки. :. Почему такой большой? Так что центральную часть панели снять сравнительно легко.
Еще ниже, справа от выемки под рукоятку воздушной заслонки, ставим диммер подсветки приборов и прикуриватель.

Готовим электропроводку.

Этот шаг включает удлинение проводов и добавление нескольких съемных соединений. Необходимо удлинить провода к приборам, расположенным под рулем (для спидометра не обязательно — провода тянутся).Пришлось удлинить провод, соединенный с лампами освещения (серый), провод массы (черный), провод питания прибора (красный) — примерно по 30 см каждый.

В предыдущем пункте я схитрил — подготовка проводки фактически заняла около 7 часов (вместе с беготней по магазинам).
1) Надо протянуть провода ко всем приборам и выключателям!
проводов к устройствам верхней и центральной частей панели необходимо собрать в несколько соединительных колодок (далее просто «колодки»).Для имеющихся блоков необходимо удлинить провода — наиболее удачное решение — собрать группу необходимой длины и закрепить на концах клемм.
2) На место блоков под переключатели («направленных» и со сложным расположением контактов) ставим обычные блоки (с параллельным расположением контактов). Собираем колодки для выключателей с проводами необходимой длины (около 25 см) и вторую часть («папочка») обычных колодок.
3) Так же удлиняем провода к кнопке «аварийка» и резистору-регулятору яркости подсветки приборов по технологии из п.2.
4) Подаем питание на магнитолу (см. Выше) и подводим провода к колонкам, антенне и так далее.
Если клеммы одного цвета, то нужно как-то разметить соответствующие одному устройству.
Подготовка закончена. Переходим к сборке.

Сборка панели Victoria.

Собираем в разобранном виде подрулевые переключатели, замок зажигания и их кожух. Кожух придется немного подрезать (по месту), только будьте осторожны — иначе на самом видном месте останется «дыра».

Устанавливаем верх Виктории, подключаем провода к приборам и индикаторам. Крепим стандартными шурупами и металлическими скобами, для увеличения жесткости я их продублировал, а кое-где заменил на шурупы с широкой плоской головкой. По центру необходимо крепить панель не только парой штатных саморезов (они почти не держатся)! Просверливаем пару отверстий через пластик и металл (как раз в пространстве между гнездом для индикаторов и комбинацией приборов), закрепляем саморезами.

Пока не прикасайтесь к бокам:

Установите кожух рулевой колонки. Для этого в нем вырезается отверстие для замка зажигания, а на месте просверливается через него, среднюю часть панели и «железку» пару отверстий под саморезы. Третий саморез крепит заслонку к штатной крышке рулевой колонки.

Устанавливаем центральную часть: подключаем провода к выключателям и приборам, магнитоле и прочее. Способ укладки жгутов зависит от того, насколько удлинены провода.Моя основная подвеска шла справа от магнитолы. При размещении проводов и колодок необходимо учитывать наличие прикуривателя (подогрева) и тяг стеклоочистителей.

Вытяните ручку всасывания, проденьте ее через отверстие в панели. Радиокорзина или сама магнитола должны попасть в дырку в пластике + железка. Прокладываем провода. Совместите отверстия в середине панели и в центральной части панели. Центральную часть фиксируем саморезами — 2 сверху, 1 в выемке для ручки присоски.

Закрепляем левый и правый карманы (по 3 шурупа).
Устанавливаем в отверстия заглушки (можно немного расширить). Закрепляем декоративные «молдинги».

Все? Нифига нравится!

При включении 1-й или 3-й передачи на 4-ступенчатой ​​коробке передач зажал пальцы между панелью и ручкой КП!

Разбираем «половину кабины», а точнее пол кабины.

Снимаем «черепаху» (возможна только одна левая половина), ставим коробку передач на нейтраль, откручиваем 4 болта крепления петли ручки к коробке передач, вынимаем ручку (стараемся не сломать прокладку).

Сгибаем ручку в тисках или другом подручном (ножном) средствах (только не сильно). Собираем все в обратном порядке.

Хотя это «состояние» агрегата можно использовать для доливки трансмиссии выше уровня (я сделал то же самое — добавил в коробку передач 300 мл ZIC 80W90 и на 2 см ниже верхнего вала в РК, что будет связался с агрегатом позже).

Собрал, прикрутил, положил коврики и прочие навороты? Теперь ВСЕ.

Панель приборов — это предмет интерьера, который не только греет душу владельцу внедорожника, но и радует глаз. Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа примитивная приборная панель была на грани, то современное чудо творения ульяновского автопрома может похвастаться внутренним убранством салона автомобиля. Что такое приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это мы рассмотрим в этом материале.

Приборная панель — это не что иное, как приборная панель, на которой размещены различные автомобильные компоненты. Панель приборов в основном сделана из черного пластика. Обшивка панели съемная, что является плюсом при проведении ремонтных работ. Легкость демонтажа панели дает возможность настроить ее или модернизировать другие компоненты.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что входит в комплектацию панели приборов:

• Блок управления освещением.
• Выключатель поворотников и фар.
• Стеклоочиститель и стеклоочиститель.
• Регулирование периодичности срабатывания очистителей стекол.
• Приборы для измерения частоты вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
• Контроль звукового сигнала.
• Блок управления отоплением и кондиционером.
• Выключатель аварийного бригады.
• Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Подсветка панели

Комбинация приборов

Комбинация приборов внедорожника УАЗ Патриот включает следующие элементы, индикаторы и элементы сигнализации.Ниже представлена ​​схема, на которой показано расположение элемента.

Схема комбинации приборов внедорожника УАЗ Патриот

1. индикатор температуры в двигателе;
2. индикатор работы свечи накаливания;
3. световая сигнализация индикатора масла в системе;
4. световая сигнализация, сигнализирующая о необходимости проверки двигателя;
5. сигнализация перегрева охладителя двигателя;
6. тахометр;
7. лампа левого указателя поворота и сигнальной лампы;
8. лампа, сигнализирующая о неполном закрытии дверей;
9. световая сигнализация для индикации низкого заряда батареи;
10. неисправность тормозной системы;
11. лампа, сигнализирующая о включении антиблокировочной тормозной системы;
12. указатель включения стояночного тормоза;
13. лампа индикации включения переднего моста;
14. лампа указателя правого поворота и сигнальная лампа;
15. спидометр или индикатор скорости автомобиля;
16. лампа индикатора функционирования противотуманной фары сзади;
17. индикатор наружного освещения;
18. лама указатель передних противотуманных фонарей;
19. сокращение подачи топлива;
20. индикатор включения дальнего света;
21. указатель количества топлива;
22. сброс пробега;
23. указатель пробега автомобиля УАЗ Патриот;
24. индикатор системного времени и напряжения;
25. индикатор рабочего переключателя.

Комбинация приборов поможет новичкам разобраться в некоторых световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, давайте рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot может не работать реостат подсветки.

Почему не работает подсветка прибора?

в

Если на внедорожнике не работает подсветка приборов, то, прежде чем отговариваться, следует поискать причину в самых истоках. На панели есть регулятор — реостат, с помощью которого регулируется подсветка панели.Для этого реостат нужно переместить в крайнее верхнее положение и если лампочки не загораются, то нужно будет поискать причины немного глубже.

При неработающем освещении приборов следует проверить исправность предохранителя № F1. Если работает, то нужно проверить реостат. Если на реостате окислились контакты, то через него не проходит ток, а значит, нет подсветки. Можно напрямую закоротить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для устранения поломки замените реостат. Еще одной неисправностью может стать перегоревание ламп подсветки приборов. В этом случае возникает необходимость разобрать панель и заменить лампочки на новые.

Панельная подсветка и тюнинг

Если внедорожник УАЗ Патриот модели 3163 имеет в комплектации приборной панели обычные лампы накаливания, то с 2010 года на автомобили устанавливают новую приборную панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампы — новое поколение освещения.

Радостная новость для владельцев первых моделей внедорожников UAZ Patriot.Если вам надоела слабая подсветка панели приборов, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту неприятность легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, настроив прибор. Итак, тюнинг освещения предполагает замену ламп накаливания на светодиоды. Как осуществляется настройка панели? Для этого нужно снять панель приборов, разобрать ее и заменить обычные лампочки на светодиодные. Обязательно перед отключением вилки распиновать распиновку, чтобы по окончании работ легко все вернуть на место.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели мы рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе полностью рассматривается торпеда и ее внешний вид на внедорожнике UAZ Patriot.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

Хотя на пассажирской линии (,) руль установлен «мягкий», двухспицевый. Правда, в этой линейке до сих пор присутствует ГУР и АБС! Итак, видимо, такая упаковка

Переключатель ближнего / дальнего света остался на прежнем месте — на полу:

И выключатель головного света все тот же.(Тумблер бензобаков, видимо, решено было сохранить в том же стиле)

Качество и эстетика сварных швов не внушали оптимизма. 🙁 А также ДВП в качестве отделочного материала. ( ДВП — материал, полученный горячим прессованием массы или сушкой древесноволокнистого ковра (мягкая древесноволокнистая плита), состоящий из целлюлозных волокон, воды …)

В общем как Буханка была конструктором так и осталась. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться благоустройством: утеплить, заклеить, переставить, установить музыку, коммуникации, улучшить вентиляцию и т. Д.

На такую ​​машину сложно смотреть равнодушно. Когда они встречают ее, байкеры гудят в знак приветствия, полицейские широко улыбаются, а джиперы понимающе щелкают языками.

Слава не очень надежных автомобилей давно закрепилась за ульяновскими внедорожниками, но это в какой-то мере компенсируется дешевизной запчастей. Конструкция, якобы в свое время скопированная с Land Rover Series III, морально устарела, но проста и ремонтопригодна.И что самое главное, в умелых руках он может посоревноваться на выезде с большинством зарубежных одноклассников.

И это при том, что его обуты в абсолютно «дубовую» и не слишком крупную резину, а рисунок протектора у нее оставляет желать лучшего. Между тем проходимость машины наполовину зависит от колес. Это, как говаривал Остап Бендер, медицинский факт. Оказывается, если автомобиль хорошо едет по грязи на посредственных шинах, то на хороших шинах он должен творить чудеса.Так что есть повод поставить отечественного проходимца на «Правильные» импортные колеса … Правда, чтобы они вошли в арки, нужно потрудиться и поднять кузов над рамой — по специальной терминологии , сделай бодилифтинг, «лифт». Вариант, который использовал один из наших хороших друзей, интересен откровенно крайней дешевизной.

Чтобы поставить на свой УАЗ 31512-32 (модификация с военными мостами) 35-дюймовые колеса, его владельцу пришлось установить проставки между рамой и кузовом.

Свою функцию успешно выполнили хоккейных шайб , по две на каждую 12 болтов крепления … Перед сверлением отверстий шайбы даже не маркировать — поверхность у них слегка выпуклая, а в пути с завода до магазина ровно посередине образуется небольшая потертость. Процесс добавления «самодельных» распорок к обычным подушкам был очень простым.

Сначала было штанги крепления радиатора откручены … Потом подошла очередь гаек и болтов крепления кузова к раме. А затем с помощью двух гидравлических домкратов поднимали кузов поочередно сзади , спереди и по бокам, вставляя шайбы. Стандартные крепежные болты, конечно, пришлось заменить на более длинные.

Еще одна небольшая хитрость — установка более длинных пружинных сережек от «Газели». Единственная сложность, возникающая при этом, заключается в том, что штатный «Газель» болт для крепления серьги имеет меньший диаметр, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа.Поэтому на болты пришлось надеть отрезки водопровода. После того, как корпус был прикручен к раме и на их место заняли новые серьги, оставалось только отрегулировать угол наклона радиатора. Теперь 35-е колеса просто спросили себя в расширенных арках.

Обратите внимание, что все работы были выполнены одним человеком за 2 дня.

И в конце …

На новых шинах машина стала выглядеть очень эффектно.Клиренс, который для УАЗа с военными мостами составляет 30 сантиметров, увеличился на 8-9 сантиметров.

После того, как машина завелась, стало ясно, что тяга дроссельной заслонки слишком «задраена», и двигатель без постороннего вмешательства рычит на высоких оборотах. Однако сверлить дополнительное отверстие не пришлось, оно уже было в нужном месте!

При пробном маневрировании выяснилось, что не включается задний ход — кузов поднялся, а паз рычага переключения передач сместился.Проблема решилась небольшой работой с напильником. И все, побочных эффектов больше нет. Но одним из плюсов «лифта» является то, что бензобаки поднялись до уровня рамы и стали более защищенными.

В качестве последних штрихов хозяин УАЗа приукрасил его как следует. Например, я прикрепил к капоту машины лопату. Для этого как нельзя лучше подошли крепления для пулеметов, позаимствованные у военных «Урал». Можно было оживить приборную панель в спартанском стиле с табличкой со встроенным красным светом и надписью «Масло назад нет».Для интересующихся поясним, что подобные знаки можно встретить на пограничных катерах. Далее примерно в том же духе.

Высокопрофильные внедорожные шины на хромированных дисках преобразили не только внешний вид автомобиля. Даже на асфальте УАЗ стал по-другому вести себя, бесшумно глотая выбоины. Действительно, резина BF Goodrich Mud-Terrain славится своей мягкостью. А на бездорожье, если его опустить, растекается и дает широкое пятно контакта.

Какие цены?

Итак, речь идет о небывалой дешевизне проекта.Проведем несложные подсчеты:
хоккейных шайб, 24 штуки, 6.50 руб. Всего 156 руб.
Болты, 12 штук по 19 руб. Всего 228 руб.
Серьги от Газели, 4 штуки по 35 руб. Всего 140 руб.
Итого 524 рубля (примерно 25-30 долларов).
Сам 92-й УАЗ даже с небольшим пробегом вряд ли будет стоить дороже 1000 долларов.

Шины BF Goodrich Mud-Terrain 35×12,5 R15 можно, при большом желании, найти за 220 долларов. Четыре штуки и запасное колесо обойдутся в 1100 долларов.Добавьте к этому 5 дисков 15×7 на общую сумму 750 долларов, и вы должны выложить 1850 долларов за колеса.

Сложив вместе хоккейно-газовый боди-лифт, подержанный автомобиль и новые колеса, вы получите около 2880 долларов. Если вы морально готовы к поломке своего железного питомца, то картина вырисовывается вполне приемлемая.
ОПЛАТИТЬ

Понятно, что поднять кузов над рамой с помощью шайб можно не только на УАЗе. Во всяком случае, сама идея не нова. Есть импортные брендовые комплекты для бодилифтинга стоимостью около 200 долларов.Почему империалисты борются с такими деньгами? Дело в том, что заводские комплекты изготовлены из специального пластика, устойчивого к вибрации, ударам и нагреванию. Эти распорки протестированы и сертифицированы. А вот про шайбы ничего конкретного сказать нельзя. Неизвестно, как они будут себя вести при ударе, сколько резких торможений выдержат и в целом как долго прослужат. Автору известны автомобили, которые уже несколько лет находятся в эксплуатации с приподнятым «малокровным» кузовом. Но некоторые случаи еще не являются статистикой.Так что будьте осторожны с бесплатными пряниками.

На данной странице размещено фото интерьера буханки УАЗ:

Расположение органов управления

1 — руль. На рулевом колесе автомобилей семейства УАЗ-31512, УАЗ-3153 и УАЗ-3741 имеется центральная кнопка звукового сигнала. Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31514 и УАЗ-31519 оснащено энергоемкой накладкой и имеет две кнопки звукового сигнала, расположенные в спицах колеса.
2 — зеркало заднего вида (внутреннее).Регулируется поворотом поворотной головки.
3 — панель приборов.
4 — солнцезащитные козырьки.
5 — патрубки обдува лобового стекла.
6 — поручень пассажирский.
7 — фонарь (плафон) освещения.
8 — выключатель «масса» АКБ. Включение / выключение «массы» производится поворотом ручки на 90 °.
9 — рычаг включения переднего ведущего моста. Имеет два положения: передний мост включен, задний мост выключен. Включите передние колеса перед включением переднего моста. Включите мост, когда автомобиль движется.
10 — подогреватель.
11 — рычаг управления раздаточной коробкой. Имеет три положения: вперед — включена прямая передача, средняя — нейтральная, задняя — включена нижняя передача. Перед переключением на пониженную передачу включите переднюю ось. Включайте понижающую передачу при выключенном сцеплении и только тогда, когда автомобиль полностью остановлен.
12 — рычаг переключения передач. Схема переключения изображена на ручке. Переключайте передачи, плавно нажимая на рычаг без рывков. Если перед троганием с места невозможно включить требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем снова выключите сцепление и включите передачу.При переключении с более высокой передачи на более низкую рекомендуется использовать двойной выключатель сцепления с коротким нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой. Включайте передачу заднего хода только после полной остановки автомобиля. При включении заднего хода включается фонарь заднего хода.
13 — рычаг стояночной тормозной системы. Чтобы включить рычаг, переместите его назад, чтобы выключить, нажмите кнопку на конце рычага и переместите рычаг вперед до упора. При включении стояночного тормоза на приборной панели загорается красная контрольная лампа.
14- ручка для управления крышкой люка вентиляции и обогрева кузова.
15 — ручка клапана переключения топливного бака. Ручка повернута вперед — кран закрыт, повернут влево — включен левый бак, повернут вправо — включен правый бак. Клапан не устанавливается на автомобили с одним топливным баком.
16 — педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — педаль рабочей тормозной системы. Тормозите автомобиль плавно, постепенно увеличивая давление на педаль.При торможении не допускайте пробуксовки колес, так как в этом случае эффект торможения значительно снижается (по сравнению с торможением качением) и увеличивается износ шин. Кроме того, резкое и резкое торможение на скользкой дороге может привести к заносу автомобиля.
18 — педаль сцепления. При переключении передач и трогании с места педаль сцепления должна нажиматься быстро и полностью и плавно отпускаться. Медленное или неполное нажатие педали вызовет пробуксовку сцепления, затрудняя переключение передач и вызывая повышенный износ диска сцепления.Когда педаль резко отпускается (особенно при трогании с места), нагрузка на трансмиссию увеличивается, что может привести к деформации диска сцепления и других деталей трансмиссии. Во время движения не держите ногу на педали сцепления, так как это приведет к частичному отключению сцепления и пробуксовке диска.
19 — ножной выключатель фар. При нажатии на кнопку при включенных фарах включается ближний или дальний свет. Он не устанавливается на автомобили с многофункциональными переключателями на рулевой колонке.
20 — патрон переносной лампы.
21 — ручка управления жалюзи радиатора. При определенных режимах работы и климатических условиях для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80 ° С необходимо регулировать количество воздуха, охлаждающего радиатор, с помощью жалюзи. Когда ручка вытягивается, жалюзи закрываются.
22 — зеркало заднего вида (наружное).
23 — ручка переключателя указателей поворота. Ручка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса на
в обратном направлении (когда автомобиль едет прямо).Некоторые автомобили оснащены многофункциональными переключателями на рулевой колонке.
24 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Удлиненная ручка фиксируется поворотом на 90 ° в обе стороны.
25 — ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Удлиненная ручка фиксируется поворотом на 90 ° в обе стороны.

Консоль:

1 — выключатель аварийной сигнализации. При нажатии кнопки переключателя загораются лампы всех указателей поворота и повторителей, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз.6) и индикаторная лампа внутри кнопки переключателя работают одновременно в мигающем режиме.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый резервуар имеет свой индикаторный датчик (кроме дополнительных резервуаров).
4 — сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа включения стояночного тормоза (красная).
6 — сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Мигает при включении переключателя указателей поворота или аварийной световой сигнализации.
7 — сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9 — датчик температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
10 — сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1.2 кгс / см2)
11 — указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — прикуриватель. Чтобы нагреть катушку прикуривателя, нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в корпусе и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение. Принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на других моделях устанавливается козырек внутреннего освещения)
15 — выключатель света (плафон). На некоторых моделях переключатель расположен рядом с лампой.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной контрольной лампой
19 — выключатель противотуманных фар.
20 — комбинированный выключатель зажигания и стартера (см. Рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает запорный механизм, блокирующий рулевой вал.Чтобы заблокировать рулевое управление на парковке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевое колесо в любом направлении до щелчка, что означает, что язычок фиксатора совмещен с канавкой в ​​замке вала рулевого колеса. рукав. При разблокировке рулевого управления вставьте ключ в замок зажигания и, поворачивая рулевое колесо вправо и влево, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. Чтобы исключить случаи ошибочного включения стартера при работающем двигателе (ключ положение II) в конструкции механизма выключателя зажигания применена блокировка, которая дает возможность перезапустить двигатель только после возврата ключа в положение 0.

Естественно, любой автовладелец понимает, что по комфорту в салоне он очень далек от зарубежных аналогов. Но мы не забудем еще раз о значительной разнице в цене и сможем довольствоваться тем, что имеем. Кроме того, изначально Буханка была далека от перевозки пассажиров, а скорее наоборот. Однако даже на отечественном маршрутке можно сделать так, чтобы в салоне было комфортно, если приложить немного усилий и денег.

Буханки созданы таким образом, чтобы соответствовать высокому статусу специализированных автомобилей для МЧС, медицинских служб, МВД, войск СССР и России.Но это не значит, как многие были уверены, что машина безупречна. Поэтому многие элементы и детали придется заменять и улучшать.

В салоне лучше сразу сменить жесткие сиденья на мягкие современные. Старые «гонщики» способны вытрясти из пассажиров весь живой настрой, особенно в сложных условиях бездорожья. В те времена, когда автомобили использовались, в основном, силовиками и врачами, этому никто не придавал значения.Теперь, когда УАЗ «осел» в гражданской жизни, на этот нюанс стали обращать внимание. Некоторым умельцам удается ставить на отечественные маршрутки сиденья с электроприводом и подогревом.

Следующий этап кабины буханки — шумоизоляция салона и крепление всех элементов приборной панели. А при выходе за заводские ворота Буханки особо не отличались качеством отделки, а после определенного срока эксплуатации тем более. Дребезжание и «крошка» стали существенным недостатком машины.Кожаная отделка стала популярной среди автомобилистов; В приборную панель часто устанавливают деревянные вставки или детали под дерево. В салон часто добавляют дополнительные аксессуары, такие как пепельницы, полочки, бардачки.

Рулевое колесо также заслуживает особого внимания. Лучше всего заменить штатное рулевое колесо на современный импортный вариант с мягкой тканевой или кожаной обивкой. Этот «руль» не даст замерзнуть рукам водителя в холодное время года, он удобен и эргономичен.Однако не забывайте, что новое рулевое колесо необходимо как следует закрепить на стойке, чтобы оно не вышло из строя в самый неожиданный момент.

Подводя итог, можно отметить, что вложив в УАЗ силы и определенные средства, можно получить достаточно выносливый, проходимый, комфортный внедорожник. Даже если он не на достаточном уровне, чтобы конкурировать с иномарками, он порадует душу отечественного автомобилиста, привыкшего к «популярному».

Панель приборов УАЗ Патриот снимается при проведении работ по замене радиатора отопителя (печки), либо при проведении кузовных работ, либо при замене панели приборов.
Сразу скажем, что процедура снятия панели приборов УАЗ Патриот очень трудоемкая, так как потребует дополнительного демонтажа:

Перчаточные ящики;
— монтажный электроблок;
— снятие рулевой колонки.

Процесс снятия панели приборов УАЗ Патриот

Отключите бортовое питание от аккумулятора, так как вам придется отключить электрические цепи в автомобиле. После этого можно приступать непосредственно к снятию панели.
Выкрутите три винта, удерживающие боковую накладку…

… и снимаем

Таким же образом снимите правую боковую крышку.

Выкрутите болт, фиксирующий рычаг фиксации привода замка капота.

Выкрутите крепежный винт с конца, который крепит левую накладку к приборной панели.

Также откручиваем 2 винта для такой же накладки с правой стороны …

Отсоедините блок, идущий к органам управления внешним освещением.

Снимите обшивку с машины.

Выкрутите винты, крепящие фонарь педального блока.

Снимите крышку с панели.

Потяните ручки переключателя блока управления на себя.

Откручиваем три винта, расположенные под ручками

Снимите крышку.

Вытащить пепельницу

Удалить ящик для хранения …

Удалите 4 винта в центре приборной панели

Вытащить щиток из панели приборов.

Выкрутите шесть винтов под накладкой ручки климат-контроля в автомобиле.

Удалите радио или ящик для хранения, если он недоступен.

Вытяните и отсоедините блоки проводки, идущие от выключателя аварийной сигнализации и выключателя обогрева заднего стекла …

Вытащите подстаканник из панели.При снятии подстаканника нажмите пружинный зажим на подстаканнике

.

Выкрутите 2 винта, удерживающих облицовку центральной консоли …

После этого крышку можно снять.

Снимите болт крепления нижней панели под рулевой колонкой …

… затем 2 центральных болта

откручиваем нижний болт, расположенный с левой стороны под нижним перчаточным ящиком …

… затем 2 винта A и болт B под верхним вещевым ящиком

Выкрутите винт A и болт B с левой стороны.

Дотянуться до болта, расположенного внутри полости, и открутить болт, удерживающий ручку между перчаточными ящиками

Откручиваем болт крепления ручки и влево.

Снимите ручку с панели

Отодвиньте и снимите нижнюю часть панели.

Отсоединить разъемы с правой стороны облицовки тоннеля пола

Снять монтажный блок электрооборудования (см. «Снятие и установка монтажного блока в салоне автомобиля УАЗ Патриот»).

Отсоедините клеммы на одном из блоков, ранее подключенных к монтажному блоку.

Перед тем, как вынуть штамп из блока, нарисуйте его местоположение, чтобы впоследствии восстановить все в исходное состояние.

Снимите рулевую колонку с автомобиля. Подробнее об этом в статье (см. «Снятие и установка рулевой колонки УАЗ Патриот»).

С помощью отвертки подденьте и снимите декоративные заглушки с лобового стекла…

Выкрутите 5 винтов, крепящих облицовку панели приборов к лобовому стеклу …

Снять декоративные накладки воздуховода лобового стекла. Их два, с перегородкой посередине.

Выкрутить с левой стороны 2 болта крепления рамки панели приборов к кузову

Также откручиваем 2 болта справа

Теперь можно будет снять верхнюю часть панели приборов.В результате с машины снимут всю приборную панель …

Установка панели приборов УАЗ Патриот проводится в обратной последовательности.

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, где сосредоточены основные датчики и индикаторы, что обеспечивает более комфортное вождение. Поэтому знать, что означают те или иные значки на приборке, должен каждый автовладелец, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в приборной панели УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буханка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик контроля температуры двигателя автомобиля. Стрелка не должна входить в критическую зону.
2. Индикатор здоровья.
3. Значок индикатора уровня жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это указывает на необходимость добавления расходных материалов.
4. Общий значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева радиатора двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работающем двигателе.
7. Этот индикатор включается при включении левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Этот индикатор указывает на низкий заряд аккумулятора. Если он горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
10. Символ появления неисправностей в тормозной системе. Возможно, изношены колодки или просто вышел из строя датчик, а также возможен обрыв проводки его подключения.
11. Этот значок появляется, когда активирована антиблокировочная тормозная система. Если он всегда включен, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
12. Символ включения ручного тормоза.
13. Индикатор включения переднего моста.
14. Контрольная лампа включения правого указателя поворота, а также светового сигнала.
15. Спидометр, предназначенный для определения скорости транспортного средства.
16. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар.
17. Значок, который включается при включении внешнего освещения.
18. Символ включения передней противотуманной фары.
19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется, когда система использует резервный запас топлива для движения.При появлении индикатора необходимо как можно скорее заправить автомобиль.
20. Фара дальнего света на значке.
21. Датчик уровня топлива, по нему водитель ориентируется при необходимости заправки автомобиля.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Счетчик общего пробега автомобиля.
24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также индикатор времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Электросхемы разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — достаточно надежный прибор, способный работать годами.Но иногда случается так, что гаджеты УАЗ не работают.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

1. Устройства УАЗ не работают. Освещение не включается, индикаторы не загораются, стрелки датчиков при движении не поднимаются вверх, возможно, завести двигатель не удастся. Вариантов может быть два — либо «накрыта» сама панель управления, то есть ее микросхема, либо есть проблемы в работе блока управления.В обоих случаях придется иметь дело с электроникой, поэтому лучше доверить задачу ремонта специалистам.
2. Только подсветка не работает. Приборная панель УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором — реостатом, позволяющим водителю управлять освещением приборной панели. Попробуйте переместить этот реостат в крайнее верхнее положение, это обеспечит максимальную яркость подсветки. Также подсветка могла пропасть из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера.Контакты могут окислиться на нас, что помешает прохождению тока через реостат.
3. Одна или несколько ламп подсветки или индикаторов не работают. В этом случае причина может заключаться в перегорании самих источников освещения панели управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если вышли из строя сразу все контроллеры.Если один из них вышел из строя, то проблему следует искать на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то нужно искать контроллер, который стоит установить в бак, он может работать не совсем точно (автор видео — канал cev chevron).

Идеи тюнинга

Какие тюнинговые идеи можно воплотить в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант. Нужно только поменять штатные лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы наносятся непосредственно поверх стандартных шкал со значениями. Их обычно используют, потому что они более современные по внешнему виду. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов; такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Аккуратная отделка салона, в частности, ее внешняя часть. Этот способ настройки более актуален при повреждении приборной панели.
4. Добавление хромированных колец на шкалы.
5. Установка спортивного инвентаря. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборной панели потребуется переделать стандартные разъемы для подключения. Также может потребоваться вмешательство в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

Панель приборов уаз охотник. Учимся ремонтировать и улучшать приборную панель автомобилей УАЗ патриот, охотник и буханка

Панель приборов — это предмет интерьера, который не только греет душу владельцу внедорожника, но и радует глаз.Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная до края приборная панель, то современное чудо ульяновского автопрома может похвастаться внутренней отделкой салона автомобиля. Что такое приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это мы рассмотрим в этом материале.

Приборная панель — это не что иное, как приборная панель, на которой размещены различные автомобильные компоненты.Панель приборов в основном сделана из черного пластика. Обшивка панели съемная, что является плюсом при проведении ремонтных работ. Легкость демонтажа панели дает возможность настроить ее или модернизировать другие компоненты.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что входит в комплектацию панели приборов:

• Блок управления освещением.
• Выключатель поворотников и фар.
• Стеклоочиститель и стеклоочиститель.
• Регулирование периодичности срабатывания очистителей стекол.
• Приборы для измерения частоты вращения, частоты вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
• Контроль звукового сигнала.
• Блок управления отоплением и кондиционером.
• Выключатель аварийного бригады.
• Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Подсветка панели

Комбинация приборов

Комбинация приборов внедорожника УАЗ Патриот включает следующие элементы, индикаторы и элементы сигнализации.Ниже представлена ​​схема, на которой показано расположение элемента.

Схема комбинации приборов внедорожника УАЗ Патриот

1. индикатор температуры в двигателе;
2. индикатор работы свечи накаливания;
3. световая сигнализация индикатора масла в системе;
4. световая сигнализация, сигнализирующая о необходимости проверки двигателя;
5. сигнализация перегрева охладителя двигателя;
6. тахометр;
7. лампа левого указателя поворота и сигнальной лампы;
8. лампа, сигнализирующая о неполном закрытии дверей;
9. световая сигнализация для индикации низкого заряда батареи;
10. неисправность тормозной системы;
11. лампа индикации включения антиблокировочной тормозной системы;
12. указатель включения стояночного тормоза;
13. лампа индикации включения переднего моста;
14. лампа указателя правого поворота и сигнальная лампа;
15. спидометр или индикатор скорости автомобиля;
16. лампа индикатора функционирования противотуманной фары сзади;
17. индикатор наружного освещения;
18. лама указатель передних противотуманных фонарей;
19. сокращение подачи топлива;
20. индикатор включения дальнего света;
21. указатель количества топлива;
22. сброс пробега;
23. указатель пробега автомобиля УАЗ Патриот;
24. индикатор системного времени и напряжения;
25. индикатор рабочего переключателя.

Комбинация приборов поможет новичкам разобраться в некоторых световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, давайте рассмотрим, почему на внедорожнике УАЗ Патриот может не работать реостат подсветки.

Почему не работает подсветка прибора?

в

Если на внедорожнике не работает подсветка приборов, то, прежде чем отговариваться, следует поискать причину в самом истоке. На панели расположен регулятор — реостат, с его помощью регулируется подсветка панели.Для этого реостат нужно переместить в крайнее верхнее положение и если лампочки не загораются, то нужно будет поискать причины немного глубже.

При неработающем освещении приборов следует проверить исправность предохранителя № F1. Если работает, то нужно проверить реостат. Если на реостате окислились контакты, то через него не проходит ток, а значит, нет подсветки. Можно напрямую закоротить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для устранения поломки замените реостат. Еще одной неисправностью может стать перегоревание ламп подсветки приборов. В этом случае возникает необходимость разобрать панель и заменить лампочки на новые.

Панельная подсветка и тюнинг

Если внедорожник УАЗ Патриот модели 3163 имеет в комплектации приборной панели обычные лампы накаливания, то с 2010 года на автомобили устанавливают новую приборную панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампы — новое поколение освещения.

Радостная новость для владельцев первых моделей внедорожников UAZ Patriot.Если вам надоела слабая подсветка панели приборов, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту неприятность легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, настроив прибор. Итак, тюнинг освещения предполагает замену ламп накаливания на светодиоды. Как осуществляется настройка панели? Для этого нужно снять панель приборов, разобрать ее и заменить обычные лампочки на светодиодные. Обязательно перед отключением вилки распиновать распиновку, чтобы по окончании работ легко все вернуть на место.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели мы рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе полностью рассматривается торпеда и ее внешний вид на внедорожнике UAZ Patriot.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Очень часто в описании автомобиля можно встретить интересное словосочетание «салон-кожа». Это значит, что салон автомобиля обшит кожей, а не дешевым дермантином, например.А это сразу повышает престиж железного коня. А что в этом плане можно сделать на УАЗ Хантер? Если честно, не очень. Но это красиво. Например, обтянуть приборную панель натуральной кожей. Такой вариант выглядит очень достойно.

Важно! Вместо дорогой натуральной кожи вполне можно использовать качественный виниловый заменитель!

Панель приборов УАЗ Хантер

Каждый, кто знает интерьер автомобиля изнутри, будет приятно удивлен.Ну а где натянуть кожу на приборной панели УАЗ Хантер? Ведь там все аскетично. Просто голый металл. Все правильно. Сначала необходимо установить накладное панно, например, «Виктория-2», а затем отделать его кожей или винилом. То есть есть два варианта:

1. Купить и установить уже готовую панель.
2. Сделайте приборную доску самостоятельно.

Конечно же, купить готовую приборную панель для УАЗ Хантер проще всего. Это избавляет от множества ненужных шагов.
Но сделав эту деталь своими руками, вы сможете полностью воплотить в жизнь все свои смелые фантазии. Конечно, если есть дизайнерская жилка.

«Виктория-2» — приборная панель из магазина

Описания процесса установки данной детали на УАЗ Хантер не будет. Это довольно обширная и отдельная тема. Так же небольшая характеристика и цена вопроса.

Итак, это изделие из стеклопластика. Цвет обычно черный. Устройства органично размещены в верхней части.В целом на фото все хорошо видно. По подсчетам опытных владельцев УАЗ Хантер, средняя цена такой панели 3500 руб. В принципе не очень дорого.

Внимание! Материал, из которого сделана эта деталь, в принципе и так выглядит достаточно солидно. Поэтому в первую очередь следует решить, стоит ли покрывать его кожей Victoria.

DIY

Здесь тоже не будет подробной инструкции по изготовлению описываемой детали.Главное — материалы, из которых он изготовлен. Обычно это:

• дерево;
• фанера;
• пластик;
• металл (олово).

Важно! Главное, чтобы для обивки этой детали кожей лучше всего подходили дерево и фанера.

Выберите материал для работы

И теперь панель установлена ​​на свое место. Теперь нужно подумать, как это прикрыть. Есть две возможности.

1. Натуральная кожа.
2. Искусственный винил.
3. Алькантара самоклеющаяся.

Что выбрать? Здесь нужно учесть несколько моментов. Кожа, конечно, выглядит солиднее и, что можно сказать, красивее, но стоимость этого материала намного выше.
Винил значительно дешевле и проще в обработке, хотя и менее престижен. Как быть? Еще один нюанс. УАЗ Хантер Внедорожник. Машина для выездов на места. После охоты или рыбалки в любом случае на панель при преодолении сложных участков попадет грязь и влага.От частой обработки элементами влаги портятся и кожа, и винил. Так что сразу стоит рассчитывать на возможную замену всей кожи. Именно на основе этих данных и их финансовых возможностей и нужно решать этот вопрос.

Ну и алькантара. Это искусственный материал, запатентованный в Италии, хотя его изобрели японец. Это искусственная замша. Честно говоря, самый удобный и достойно выглядящий вариант.

Что понадобится

Если винил или кожа определяется волевым решением в работе, то вам необходимо приготовить следующий набор:

• клей;
• ножницы;
• нож канцелярский;
• щетка;
• монтаж фена (на крайний случай простой).

Полный комплект для работы с указанными материалами.

Внимание! Алькантара в основном самоклеющаяся, поэтому острого ножа вполне достаточно.

Как накрыть панель

И вот момент истины настал. Начало работы. Панель приборов снята и лежит на рабочем столе. В первую очередь нужно хорошо его обезжирить. Так, на всякий случай. После этого на всю покрываемую поверхность наносится слой клея и оставляется сохнуть.Нанесите тонкий слой клея на задний слой укрывного материала и дайте ему также высохнуть. В это время нанесите второй слой на высохший слой на панели и дайте ему немного высохнуть.

Затем начните наносить материал, разглаживая его рукой.

Внимание! Наносить его следует от точки, расположенной над всем, по направлению понижения.

После разглаживания немедленно высушить феном. Осторожно обрежьте лишнее и вырежьте по краю технологические отверстия.Придавите корпус и тщательно просушите. Теперь дайте ему хорошо высохнуть, и вы можете установить его на место.

Алькантара самоклеящаяся

Здесь все намного проще. Для начала нужно обезжирить панель приборов УАЗ Хантер. Снимите внутреннюю защитную бумагу с материала и приклейте к поверхности так же, как и кожу, тщательно разглаживая ее. Этот материал не нужно сушить феном. Отрежьте лишнее, и все.

На видео показан процесс монтажа панели другой модели автомобиля.Но принцип тот же:

На приборной панели УАЗ-469 (рис. 8) расположен спидометр 17, который показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик показывает общий пробег автомобиля в км. На шкале спидометра имеется отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) дальнего света фар. Амперметр 2, используется для определения силы зарядного устройства (стрелка отклоняется вправо, к знаку «+») или разряда (стрелка отклоняется влево, к знаку «-») тока батареи.
Выключатель 3 поворота фар устанавливается на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469БГ, а при отсутствии выключателя в отверстие вставляется заглушка. Индикатор давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2. Контрольная лампа 5 аварийного падения давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Кратковременное мигание лампы при снижении оборотов двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа сразу гаснет при увеличении оборотов двигателя.Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Рисунок: 8. УАЗ-469 — панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включенном зажигании. Указатель этого манометра находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106… 109 ° C. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с 0 делениями; 0,5; П, соответствующий незаполненной, половинной и полной емкости цистерны. Индикатор уровня топлива оснащен двумя датчиками, в зависимости от количества баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения датчика правого или левого бака на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз — датчик правого бака включен; вверху — датчик бака левый.Указатель действителен только при включенном зажигании. Переключатель 10 освещения кузова. Рукоятка 11 предназначена для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; потянув за ручку, можно открыть клапан. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. При движении ручка должна быть утоплена. Комбинированный переключатель зажигания и стартера 13 (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — зажигание включено;
секунда (крайняя) правая — зажигание и стартер включены; третий слева — ресивер включен (при установке).Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и ламп освещения приборов. Рукоятка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; второй — включены передние фонари (или фары ближнего света, в зависимости от положения ножного переключателя света), задние фонари и освещение приборов; третий — включается ближний или дальний свет фар, в зависимости от положения ножного переключателя света, задних фонарей и освещения приборов.Поворотом ручки регулируется интенсивность освещения устройств.

Рисунок: 9. Положение ключа в замке зажигания УАЗ-469:
О — нейтральное положение; I — зажигание включено; II — зажигание и стартер включены; III — ресивер включен (если установлен).

Переключатель 15 электродвигателя обогревателя кузова можно установить в три положения: при перемещении ручки переключателя вверх включается повышенная скорость вращения вала электродвигателя, при перемещении рукоятки вниз снижается скорость вращения вал электродвигателя включен, при среднем положении ручки электродвигатель выключен.
На приборной панели УАЗ-469 ручка 16 предназначена для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при вытягивании ручки можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку следует утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой стеклоочистителя и омывателя; поворот по часовой стрелке включает стеклоочиститель, а нажатие на ручку в осевом направлении включает шайбу.Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 — выключатель аварийной сигнализации. Потяните ручку на себя, чтобы включить ее.

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, где сосредоточены основные датчики и индикаторы, что обеспечивает более комфортное вождение. Поэтому знать, что означают те или иные значки на приборке, должен каждый автовладелец, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в приборной панели УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буханка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик контроля температуры двигателя автомобиля. Стрелка не должна входить в критическую зону.
2. Индикатор здоровья.
3. Значок индикатора уровня жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это указывает на необходимость добавления расходных материалов.
4. Общий значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева радиатора двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работающем двигателе.
7. Этот индикатор включается при включении левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Этот индикатор указывает на низкий заряд аккумулятора. Если он горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
10. Символ появления неисправностей в тормозной системе. Возможно, изношены колодки или просто вышел из строя датчик, а также возможен обрыв проводки его подключения.
11. Этот значок появляется, когда активирована антиблокировочная тормозная система. Если он всегда включен, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
12. Символ включения ручного тормоза.
13. Индикатор включения переднего моста.
14. Контрольная лампа включения правого указателя поворота, а также светового сигнала.
15. Спидометр, предназначенный для определения скорости транспортного средства.
16. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар.
17. Значок, который включается при включении внешнего освещения.
18. Символ включения передней противотуманной фары.
19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется в том случае, если система использует резервную подачу топлива для движения.При появлении индикатора необходимо как можно скорее заправить автомобиль.
20. Фара дальнего света на значке.
21. Датчик уровня топлива, по нему водитель ориентируется при необходимости заправки автомобиля.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Счетчик общего пробега автомобиля.
24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также индикатор времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Электросхемы разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — достаточно надежный прибор, способный работать годами.Но иногда случается так, что гаджеты УАЗ не работают.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

1. Устройства УАЗ не работают. Не включается освещение, индикаторы не загораются, пока датчики движутся, стрелки датчиков не поднимаются, при этом возможно, что запустить двигатель не удастся. Вариантов может быть два — либо «накрыта» сама панель управления, то есть ее микросхема, либо есть проблемы в работе блока управления.В любом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому все же лучше доверить задачу ремонта специалистам.
2. Только подсветка не работает. Приборная панель УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором — реостатом, позволяющим водителю управлять освещением приборной панели. Попробуйте переместить этот реостат в крайнее верхнее положение, это обеспечит максимальную яркость подсветки. Также подсветка могла пропасть из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера.Контакты могут окислиться на нас, что помешает прохождению тока через реостат.
3. Одна или несколько ламп подсветки или индикаторов не работают. В этом случае причина может заключаться в перегорании самих источников освещения панели управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если вышли из строя сразу все контроллеры.Если один из них вышел из строя, то проблему следует искать на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то нужно искать контроллер, который стоит установить в бак, он может работать не совсем точно (автор видео — канал cev chevron).

Идеи тюнинга

Какие тюнинговые идеи можно воплотить в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант. Нужно только поменять штатные лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы наносятся непосредственно поверх стандартных шкал со значениями. Их обычно используют, потому что они более современные по внешнему виду. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов; такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Аккуратная отделка салона, в частности, ее внешняя часть. Этот способ настройки более актуален при повреждении приборной панели.
4. Добавление хромированных колец на шкалы.
5. Установка спортивного инвентаря. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборной панели потребуется переделать стандартные разъемы для подключения. Также может потребоваться вмешательство в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

Устройство

, принцип действия и отзывы

«Газель» — очень популярный грузовик в России. На базе ГАЗ-3302 выпускается много других автомобилей.Это и общественный транспорт, и пассажирские микроавтобусы. Что объединяет все эти модели? Их объединяет не только общая рамная конструкция, но и единый приборный щиток. «Газели» разных лет выпуска оснащались разными приборными панелями. Что ж, давайте разберемся, что именно и в чем особенности каждого щита.

Назначение

Функция любой «приборки» — информационная. Это касается и панели приборов Газель Бизнес. На небольшом сайте в дашборде есть все необходимые индикаторы, лампочки и шкалы.Обычно щиток располагается за рулем, перед глазами водителя. Но бывают исключения. Например, в УАЗе «Охотник» панель расположена по центру. Но пока мы не будем рассматривать уборку этой машины. Вернемся к нашим Газелям. Внешне их панели представляют собой от трех до пяти круглых циферблатов с несколькими датчиками, сигнализацией. В любом щите основные циферблаты:

Они имеют самые большие размеры и расположены по центру. Кроме того, на панели приборов («Газель» старой модели и новой) есть масса вспомогательных элементов.Эти весы сообщают водителю:

• Текущая температура двигателя (а именно охлаждающей жидкости в рубашке ДВС).
• Давление масла в системе.
• Уровень топлива в баке.
• Напряжение в бортовой сети.

Если рассматривать более современную приборку, здесь также будет отображаться информация о текущем времени.

Где это установлено?

Отметим, что щиток приборов «Газель» можно встретить и на других автомобилях.Это «Соболь» и «Волга». На приборке такая же схема подключения. Внешне эти охранники выглядят одинаково.

Типы

Есть несколько типов панельных данных:

• Старая модель Евро-1. Устанавливался на авто с 1994 по 2002 год включительно.
• Старая модель Евро-2. Этих охранников можно встретить на «Газелях» с новым «лицом» (с каплевидными фарами).
• Новый образец. По сей день их устанавливают на Нексты, начиная с Газели Бизнес.

Ниже мы рассмотрим особенности каждой приборной панели «Газель».

Панель Евро-1

Эта приборка устанавливалась как на «Соболь», так и на «Газель» всех модификаций. Какой у нее дизайн, читатель может увидеть на фото ниже.

Удаленно эта заслонка напоминает панно «Жигули-Семь». Но все же это оригинальная разработка. Электронных указателей нет. Есть только:

• Спидометр.
• Тахометр.
• Датчик давления масла (не уровень).
• Индикатор сетевого напряжения.
• Датчик уровня топлива и температуры антифриза.

В таком виде щит производился около восьми лет. Никаких изменений за этот период не производилось.

Панель Евро-2

Эту приборку еще называют «Рижской». Также устанавливался на Волгу, в частности серию 31105. У этого щита немного другой дизайн и внешний вид. Он был разработан специально для новой торпеды, с закругленным козырьком.Никаких новых датчиков здесь не появилось, однако расположение некоторых циферблатов изменилось.

Шкала спидометра теперь стала больше в диаметре, а датчики температуры антифриза и давления масла объединены в одну «скважину». Изменения коснулись одометра. Если раньше основной одометр был рассчитан на пробег до ста тысяч (после чего он сбрасывался на ноль), то теперь его граница составляет один миллион километров. Конечно, мало кто встречал Газели с аналогичным пробегом, но все же добавление одной цифры значительно облегчило некоторые работы и обслуживание (не нужно было гадать и думать, когда заменить схему, и даже капремонтировать двигатель).По отзывам владельцев, новая рижская панель приборов «Газель» намного удобнее в эксплуатации. Также здесь не «гуляет» стрелка тахометра и спидометра. С 2003 года эти весы питаются от электричества, а не от кабеля. Показания стали точнее.

Euro 3

Впервые такая приборка появилась на автомобилях Газель Бизнес. Приборная панель Газель старой модели вышла из моды, и все Газелисты начали устанавливать обновленную панель в свою машину.Такими же переделками занимались владельцы «Волга». Действительно, новая приборная панель стала намного информативнее, удобнее и практичнее. Что сказать, его дизайн намного современнее. По отзывам, с ним интерьер выглядит более свежим и не таким унылым. Как выглядит обновленная приборка на практике, читатель может увидеть на фото ниже.

Но стоит отметить, что этот щит имеет небольшие отличия в дизайне. Так, на некоторых моделях шкалы инструментов имели более темный оттенок.Но на информационное наполнение это не повлияло, — пишут отзывы. Еще одна особенность новой приборной панели — наличие звуковой индикации. Теперь водитель может услышать характерный сигнал, если:

• Уровень топлива упал до минимальной отметки.
• Температура двигателя повысилась до 105 и более градусов Цельсия.
• Ручной тормоз не был выключен. Что примечательно, сигнал срабатывает только тогда, когда автомобиль тронулся со скоростью 2 и более километров в час.

Новая приборка получила большие современные циферблаты. Теперь шкалы спидометра и тахометра находятся в противоположных местах (по сравнению с Ригой), а их диаметр стал одинаковым. Слева указатель уровня топлива, а справа датчик температуры охлаждающей жидкости. Но куда делась индикация сетевого напряжения и давления масла? Ответ прост — эти данные есть в бортовом компьютере. Он расположен в «колодце» тахометра. По умолчанию здесь отображается только время. Но если вы нажмете кнопку справа, вы можете переключить режим.Так, водитель может узнать данные вольтметра и давление масла в режиме реального времени.

Что примечательно, при падении уровня масла ниже 0,2 бар загорается мигающее окошко с датчиком.

Цифровой одометр находится на левой стороне. Вверху показан общий, а внизу — суточный пробег. Он сбрасывается нажатием клавиши слева. Также на панели нового образца 20 индикаторов (включая ABS и EBD), которые загораются в случае неисправности системы.

Принцип работы

Алгоритм действий для всех панелей одинаковый. Каждая лампочка и стрелка взаимодействуют с определенным элементом. Таким образом, показания скорости и пробега поступают от датчика, который прикручен к коробке. Информация о двигателе поступает от датчика коленчатого вала. А данные о напряжении поступают с клемм генератора. Что примечательно: если не подключить контакт напряжения, машина не будет заряжаться даже при исправном генераторе. Эта проблема сопровождается красным индикатором батареи на панели.Если он горит, значит, произошел обрыв и провод не входит в контакт разъема приборки. Что касается давления масла и температуры охлаждающей жидкости, то эта информация отправляется на клеммы с соответствующих датчиков.

Проблемы

Есть ли проблемы, связанные с вышеуказанными экранами? К сожалению, владельцы столкнулись с проблемой неисправности приборки. Чаще всего такое случается с самой первой панелью, старой моделью. Работает как часы. Рижская панель может неточно предоставлять информацию об уровне давления масла.Также здесь часто заклинивает спидометр. Наряду с этим отказывается работать одометр. Но больше всего нареканий, что удивительно, вызывают новые панели приборов «Газель Next» и «Бизнес».

Итак, самая частая неисправность — обнуление пробега (притом общего) на пробеге 60 тысяч километров. Из-за этого невозможно точно контролировать прохождение ТО и ряда других ремонтных операций. Но это не все. Сбрасывается и суточный пробег — говорят отзывы.Это происходит, если напряжение в сети меньше 11,5 вольт. Также данные удаляются при снятии клемм с АКБ.

Что еще?

Не работает приборная панель Газели нового типа при установке в старую Газель. Монтировать нужно правильно — просто накинуть колодки с контактами не получится. Для успешной установки понадобится распиновка панели приборов Газель Бизнес.

Среди прочих неисправностей стоит отметить свисание стрелок спидометра и тахометра в одном положении.Большинство владельцев начинают паниковать и полностью разбирают щиток. Но этого делать не нужно. Проблема заключается в недостаточном контакте разъемов.

Монтаж

Для установки панели необходимо удалить старый экран. Для этого демонтируем рулевое колесо с помощью специального съемника и откручиваем пару винтов на декоративной накладке. Также следует открутить болты крепления самой приборки.

Для этого понадобится голова на «8». После этого вы можете снять старую панель и поставить на ее место новую.Но как мы уже говорили ранее, просто перекинуть разъемы не получится. Нужна распиновка приборной панели «Газель Бизнес». Всего колодок четыре — XP1, 2, 3 и 4. Рассмотрим, как подключить каждую:

• XP1. Первый, пятый, шестой, седьмой контакты замыкаются на массу. В остальном они подключены к сигналам датчиков. Первый контакт — реле дроссельной заслонки, третий — ДТОЖ, девятый и одиннадцатый — датчики давления масла и уровня топлива в баке соответственно. Остальные контакты — «Резерв».Мы их не трогаем и ничего с ними не подключаем.
• XP2. На «земле» замкнуты контакты номер два, четыре, девять. На «плюс» идут терминалы все с пятого по тринадцатый.
• HRZ. К положительной клемме +12 В подключаются клеммы номер два и тринадцать. Первый, восьмой и двенадцатый терминалы замкнуты на массу. Шестой разъем — датчик скорости спидометра, девятый — катушка зажигания, одиннадцатый идет к блоку управления двигателем.
• XP4.Здесь практически все контакты нужно подключить к «массе». Это касается разъемов с первого по седьмой включительно. Плюс только датчик наличия воды в топливном фильтре (если есть) и выключатель свечей накаливания. Это разъемы номер восемь и девять соответственно.

Кстати, если в автомобиле нет систем ABS и EBD, выходы на эти датчики необходимо заглушить. Как? Их достаточно подключить к «массе».

Итак, мы выяснили, что такое приборная панель Газель, какие она бывает и как подключается.

FujitsuV6d MB90F, MB91F, MB96F, S6J3xx Лицензия для Orange5 — MBE Engineering Sp. z o.o.

FujitsuV6d MB90F, MB91F, MB96F, S6J3xx Лицензия для Orange5

Вы можете заказать эту лицензию по электронной почте: support@mbkeyprog.com

Схема подключения MB91F — СКАЧАТЬ

Схема подключения MB96F — СКАЧАТЬ

Защищенные или заблокированные микроконтроллеры читать невозможно!
Чтение, стирание, запись Фиксированная частота основного OSC 4.000 МГц!

Список поддерживаемых:

; Международные приборные панели
; Ремонт BMW RED dot: Смена серийного номера
; BMW F10 MB91F467DB и M35160. Метод - изменение серийного номера: M35160 в MB91F467DB
; BMW F25 MB91F467SA и M35160. Метод - изменение серийного номера: M35160 в MB91F467SA
; BMW F30 MB91F467SA и M35160. Метод - изменение серийного номера: M35160 в MB91F467SA
; Добавлен эмулятор M35160 / M35128 DenCo;
; ------------------------------------------------- -----------------------;
; DENSO / UART
; Honda Accord S6J3001 2018+
; Honda Fit MB91F060
; Honda Jazz MB91F061
; Hyundai Cona S6J32B 2018+
; Hyundai Elantra MB91F061 - цена: + 0 руб.
; Hyundai Elantra MB91F062
; Hyundai I30 MB91F062 Ver1.Ver2.
; Hyundai I30 MB91F062 2018 - цена: + 0 руб.
; Hyundai I40 MB91F062
; Hyundai Santa Fe MB91F061
; Hyundai Santa Fe MB91F067
; Hyundai Sonata MB91F061 - цена: + 0 руб.
; Kia Cerato MB91F061 - цена: + 0 руб.
; Kia Cerato MB91F067
; Киа Оптима MB91F067
; Киа Пиканто MB91F061
; Kia Picanto MB91F061 2017 - цена: + 0 руб.
; Kia Picanto MB91F062 2018 - цена: + 0 руб.
; Киа Соренто MB91F067
; Lexus LS 500 S6J3001 2018+
; Сузуки Джимни MB91F061
; Honda Camry V70 S6J3001 2018+
; Honda Corolla S6J3001 2018+
; Тойота РАВ4 MB91F060
; Тойота Велоз MB91F061
; ------------------------------------------------- -----------------------;
; Русские инструментальные группы
; УАЗ Hunter MB96F673 ПА8160-3
; УАЗ Hunter MB96F673 ПА8160-4
; Уаз Фермер v1 MB96F673
; Уаз Патриот МБ96F693 3163-3801010-80
; Уаз Патриот МБ96F693 3163-3801010-81
; Уаз Патриот МБ96F696 3163-3801010-81
; Уаз Патриот МБ96F693 3163-3801010-82
; Уаз Патриот МБ96F693 236300-3801020-10
; Уаз Патриот МБ96F693 236300-3801020-20
; Уаз Патриот МБ96F693 316300-3801020-00
; Уаз Патриот МБ96F693 316300-3801020-20
; Уаз Патриот МБ96F693 316300-3801020-40
; Уаз Патриот МБ96F693 316300-3801020-50
; Урал Next Locked MB96F696 UC1A11.3801010
; Урал v1 MB96F673 ПА8160-6
; Урал v2 MB96F673 ПА8160-6
; Газ МБ96Ф673 ПА8090-5
; Газ NEXT V1 MB96F696 2013+ AR21R23.3801010
; Газ NEXT V2 MB96F696 2015+ AR21R23.3801010
; Газ NEXT V3 MB96F696 2016-2017; АР21Р25.3801010-10
; Gaz NEXT V4 MB96F696 2016 Закрыта
; Gaz NEXT V5 MB96F696 2017 Закрыта
; Gaz NEXT V5 MB96F696 2018 Закрыт AR21R22.3801010
; Газ Соболь МБ96F696 385.3801010
; Газон NEXT V1 MB96F696 2013+ AR21R23.3801010
; Газон NEXT V2 MB96F696 2015+ C41R11.3801010 2015
; Газон NEXT V3 MB96F696 2016+ C41R13.3801010 2016+
; Маз МБ96Ф673 ПА8090
; Маз МБ96Ф673 ПА8090-4
; Маз МБ96Ф673 ПА8090-5
; Камаз МБ96Ф673 ПА8090-4
; Краз МБ96Ф673 ПА8090-4
; Лиаз МБ96Ф673 ПА8090
; ПАЗ Вектор 2018+ МБ96F696
; ------------------------------------------------- -----------------------;





Поддержка микроконтроллеров
; --------------; MB90F
; MB90F022; Комбинация приборов Suzuki
; MB90F025; Комбинация приборов Kia, Hyndai
; MB90F026; Комбинация приборов Mazda
; MB90F035; Комбинация приборов Kia, Hyndai
; --------------; MB91F
; MB91F011; Дженерал Моторс BCM
; MB91F013; Citroen C5 '09 Комбинация приборов
; MB91F016A; Lexus LS460 Комбинация приборов
; MB91F037; Комбинация приборов Toyota
; MB91F038B; Только ЧИТАТЬ!
; MB91F047; Toyota, Honda, Hyundai Комбинация приборов
; MB91F058BS; Тойота, Лексус
; MB91F060BS; Хонда Фит, Тойота РАВ4, Тойота Камри
; MB91F061BS; Honda Fit, Kia picanto Комбинация приборов
; MB91F062BS; Hyundai i30, i40 Комбинация приборов
; MB91F067BS; Kia Optima Комбинация приборов
; MB91F223S; Комбинация приборов Mitsubishi
; MB
; Только ЧИТАТЬ! Toyota, Lexus Комбинация приборов
; MB91F248; Toyota, Lexus Комбинация приборов
; MB91F366G;
; MB91F376G; Opel Дисплей
; MB91F465PA; Не проверено!
; MB91F467BA; Не проверено!
; MB91F467CB; QFP-144;
; MB91F467D; QFP-208; BMW F01, F10 Комбинация приборов
; MB91F467SA; QFP-176; BMW F25, F30 Комбинация приборов
; MB91F522;
; MB91F523B;
; MB91F524;
; MB91F525;
; MB91F526;
; MB91F575;
; MB91F577;
; MB91F578;
; MB91F579;
; MB91F585;
; MB91F586;
; MB91F587;
; MB91F591;
; MB91F592; Nissan X-Trail Комбинация приборов
; MB91F594;
; MB91F596;
; MB91F597;
; MB91F599;
; --------------; MB95F
; MB95F128JB; Yamaha Grizzly 700 заблокирован, чтение невозможно!
; --------------; MB96F
; MB96F001YB; Комбинация приборов Toyota
; MB96F313;
; MB96F345D; Range Rover Climatronic
; MB96F346;
; MB96F347; Audi Climatronic 4L0 820 043 AJ
; MB96F348R; Комбинация приборов Toyota Prado 150
; MB96F348H;
; MB96F353;
; MB96F356;
; MB96F385; Комбинация приборов Renault
; MB96F386; Комбинация приборов Renault
; MB96F387; Комбинация приборов Renault
; MB96F613;
; MB96F623; Peugeot Metropol 2014г.
; MB96F633;
; MB96F635;
; MB96F636;
; MB96F637;
; MB96F643;
; MB96F645;
; MB96F646;
; MB96F647;
; MB96F653;
; MB96F655;
; MB96F656;
; MB96F657;
; MB96F673; УАЗ, Маз, Краз, Комбинация приборов КамАЗ
; MB96F675;
; MB96F683;
; MB96F685;
; MB96F693; Комбинация приборов УАЗ Патриот
; MB96F695;
; MB96F696; Приборные панели Gaz, Uaz, Gazon, Piagio Moto
; MB96F6A5;
; MB96F6A6; Комбинация приборов Renault (без внешнего EEprom).Лагуна II, Сандеро, Доккер
; MB96F6B5;
; MB96F6B6;
; MB96F6C5;
; MB96F6C6;
; --------------; S6J3xxx
; S6J3001LSJ; Camry V70, Corolla, Lexus LS, Honda Accord
; S6J320C;
; S6J323C;
; S6J324C;
; S6J325C;
; S6J326C;
; S6J327C;
; S6J328C;
; S6J32AA;
; S6J32BA; Hyundai Cona
; S6J32CA;
; S6J32DA;
; --------------; Конец

 

Описание приборной панели УАЗ Хантер

. Панель приборов на автомобиле УАЗ патриот.Установка средней части панели приборов Victoria

Панель приборов — это предмет интерьера, который не только греет душу владельцу внедорожника, но и радует глаз. Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа примитивная приборная панель была на грани, то современное чудо творения ульяновского автопрома может похвастаться внутренним убранством салона автомобиля.Что такое приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это мы рассмотрим в этом материале.

Приборная панель — это не что иное, как приборная панель, на которой размещены различные автомобильные компоненты. Панель приборов в основном сделана из черного пластика. Обшивка панели съемная, что является плюсом при проведении ремонтных работ. Легкость демонтажа панели дает возможность настроить ее или модернизировать другие компоненты.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами.Рассмотрим, что входит в комплектацию панели приборов:

• Блок управления освещением.
• Выключатель поворотников и фар.
• Стеклоочиститель и стеклоочиститель.
• Регулирование периодичности срабатывания очистителей стекол.
• Приборы для измерения частоты вращения, частоты вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
• Контроль звукового сигнала.
• Блок управления отоплением и кондиционером.
• Выключатель аварийного бригады.
• Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Подсветка панели

Комбинация приборов

Комбинация приборов внедорожника УАЗ Патриот включает следующие элементы, индикаторы и элементы сигнализации. Ниже представлена ​​схема, на которой показано расположение элемента.

Схема комбинации приборов внедорожника УАЗ Патриот

1. индикатор температуры в двигателе;
2. индикатор работы свечи накаливания;
3. световая сигнализация индикатора масла в системе;
4. световая сигнализация, сигнализирующая о необходимости проверки двигателя;
5. сигнализация перегрева охладителя двигателя;
6. тахометр;
7. лампа левого указателя поворота и сигнальной лампы;
8. лампа, сигнализирующая о неполном закрытии дверей;
9. световая сигнализация для индикации низкого заряда батареи;
10. неисправность тормозной системы;
11. лампа индикации включения антиблокировочной тормозной системы;
12. указатель включения стояночного тормоза;
13. лампа индикации включения переднего моста;
14. лампа указателя правого поворота и сигнальная лампа;
15. спидометр или индикатор скорости автомобиля;
16. лампа индикатора функционирования противотуманной фары сзади;
17. индикатор наружного освещения;
18. лама указатель передних противотуманных фонарей;
19. сокращение подачи топлива;
20. индикатор включения дальнего света;
21. указатель количества топлива;
22. сброс пробега;
23. указатель пробега автомобиля УАЗ Патриот;
24. индикатор системного времени и напряжения;
25. индикатор рабочего переключателя.

Комбинация приборов поможет новичкам разобраться в некоторых световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, давайте рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot может не работать реостат подсветки.

Почему не работает подсветка прибора?

при

Если на внедорожнике не работает подсветка приборов, то, прежде чем отговариваться, следует поискать причину в самых истоках. На панели расположен регулятор — реостат, с его помощью регулируется подсветка панели.Для этого реостат нужно переместить в крайнее верхнее положение и если лампочки не загораются, то нужно будет поискать причины немного глубже.

При неработающем освещении приборов следует проверить исправность предохранителя № F1. Если работает, то нужно проверить реостат. Если на реостате окислились контакты, то через него не проходит ток, а значит, нет подсветки. Можно напрямую закоротить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для устранения поломки замените реостат. Еще одной неисправностью может стать перегоревание ламп подсветки приборов. В этом случае возникает необходимость разобрать панель и заменить лампочки на новые.

Панельная подсветка и тюнинг

Если внедорожник УАЗ Патриот модели 3163 имеет в комплектации приборной панели обычные лампы накаливания, то с 2010 года на автомобили устанавливают новую приборную панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампы — новое поколение освещения.

Радостная новость для владельцев первых моделей внедорожников UAZ Patriot.Если вам надоела слабая подсветка панели приборов, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту неприятность легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, настроив прибор. Итак, тюнинг освещения предполагает замену ламп накаливания на светодиоды. Как осуществляется настройка панели? Для этого нужно снять панель приборов, разобрать ее и заменить обычные лампочки на светодиодные. Обязательно перед отключением вилки распиновать распиновку, чтобы по окончании работ легко все вернуть на место.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели мы рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе полностью рассматривается торпеда и ее внешний вид на внедорожнике UAZ Patriot.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, где сосредоточены основные датчики и индикаторы, что обеспечивает более комфортное вождение. Поэтому знать, что означают те или иные значки на приборке, должен каждый автовладелец, особенно для владельцев отечественных внедорожников.Какие индикаторы установлены в приборной панели УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буханка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

1. Датчик контроля температуры двигателя автомобиля.Стрелка не должна входить в критическую зону.
2. Индикатор здоровья.
3. Значок индикатора уровня жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это указывает на необходимость добавления расходных материалов.
4. Общий значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
5. Символ перегрева радиатора двигателя.
6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работающем двигателе.
7. Этот индикатор включается при включении левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
9. Этот индикатор указывает на низкий заряд аккумулятора. Если он горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
10. Символ появления неисправностей в тормозной системе. Возможно, изношены колодки или просто вышел из строя датчик, а также возможен обрыв проводки его подключения.
11. Этот значок появляется, когда активирована антиблокировочная тормозная система. Если он всегда включен, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
12. Символ включения ручного тормоза.
13. Индикатор включения переднего моста.
14. Контрольная лампа включения правого указателя поворота, а также светового сигнала.
15. Спидометр, предназначенный для определения скорости транспортного средства.
16. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар.
17. Значок, который включается при включении внешнего освещения.
18. Символ включения передней противотуманной фары.
19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется в том случае, если система использует резервную подачу топлива для движения. При появлении индикатора необходимо как можно скорее заправить автомобиль.
20. Дальний свет фар на иконке.
21. Датчик уровня топлива, по нему водитель ориентируется при необходимости заправки автомобиля.
22. Кнопка сброса пробега.
23. Счетчик общего пробега автомобиля.
24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также индикатор времени.
25. Переключатель.

Фотогалерея «Электросхемы разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — достаточно надежный прибор, способный работать годами. Но иногда случается так, что гаджеты УАЗ не работают.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

1. Устройства УАЗ не работают. Освещение не включается, индикаторы не загораются, стрелки датчиков при движении не поднимаются вверх, возможно, завести двигатель не удастся.Вариантов может быть два — либо «накрыта» сама панель управления, то есть ее микросхема, либо есть проблемы в работе блока управления. В любом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому все же лучше доверить задачу ремонта специалистам.
2. Только подсветка не работает. Приборная панель УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором — реостатом, позволяющим водителю управлять освещением приборной панели. Попробуйте переместить этот реостат в крайнее верхнее положение, это обеспечит максимальную яркость подсветки.Также подсветка могла пропасть из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера. Контакты могут окислиться на нас, что помешает прохождению тока через реостат.
3. Одна или несколько ламп подсветки или индикаторов не работают. В этом случае причина может заключаться в перегорании самих источников освещения панели управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если вышли из строя сразу все контроллеры. Если один из них вышел из строя, то проблему следует искать на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то нужно искать контроллер, который стоит установить в бак, он может работать не совсем точно (автор видео — канал cev chevron).

Идеи тюнинга

Какие тюнинговые идеи можно воплотить в приборных панелях на УАЗ:

1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант.Нужно только поменять штатные лампочки в приборке на светодиодные.
2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы наносятся непосредственно поверх стандартных шкал со значениями. Их обычно используют, потому что они более современные по внешнему виду. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов; такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
3. Аккуратная отделка салона, в частности, ее внешняя часть. Этот способ настройки более актуален при повреждении приборной панели.
4. Добавление хромированных колец на шкалы.
5. Установка спортивного инвентаря. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборной панели потребуется переделать стандартные разъемы для подключения. Также может потребоваться вмешательство в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

Демонтаж штатной панели приборов УАЗ-Хантер.

В первую очередь необходимо разобрать штатную панель автомобиля.
А именно: снимаем спидометр (он электронный, так что с протягиванием троса хлопот не будет), реостат регулировки яркости подсветки приборов (рядом со спидометром), приборную панель (топливо, давление, температура, напряжение), прикуриватель, красная кнопка — «аварийка», рукоятка воздушной заслонки (снимается полностью вместе с кабелем — для этого откручиваются 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), гидрокорректор фары ( не все, а только находится в салоне — слева от руля, крепится одной гайкой), навигационная ручка (крепится двумя болтами — откручивайте аккуратно — можно порезаться выступающими острыми частями «утюга» панель »!) можно сразу снять панель с переключателями и переключателями (фары, печка, противотуманные фары, освещение салона, переключение между датчиками бака).

Тогда возникает огромный вопрос — а нужны ли старые панели в идеальном виде? Что это значит?
Поясню: можно снять,
1) вырезать небольшую деталь под рулевой колонкой, или
2) демонтировать руль, подрулевые переключатели и замок зажигания. Ты решил? Тогда идем дальше:

Сначала попробовал снять руль: снял верхнюю колодку, открутил гайку (крепит руль к валу), просверлил отверстия в съемнике (шкив коленвала от Волги) на необходимый диаметр (все проверено на месте) прикрутил этот съемник к ступице руля (даже резьба на ступице нарезана), но заблокировать болты гайками не удалось (помешало контактное кольцо на задней части руля), начал потихоньку снимаем руль с вала: В итоге за 10 минут борьбы отказала резьба в ступице! Руль остался на месте! И говорят, что на заводе не ввинчивают! После второй попытки (которая не удалась) было решено не снимать руль (правда, варварский способ остался — цитирую: «кувалдой!», Но отказался — жалко подшипники).
Стандартная панель вырезана нещадно.

Последним этапом демонтажа стало откручивание 8 болтов 2х «скоб блокировки рамы» или, проще говоря, накладок крепления рамки лобового стекла.

Установка средней части панели приборов Виктория.

Прежде всего необходимо разобрать панель Виктория (далее Виктория) на части.

Далее, приставив среднюю часть к «железной панели» (пластик должен плотно прилегать к утюгу, хотя бы снизу и по краям) намечаются отверстия для болтов (это болты » скобы для фиксации рамы »(см. выше).Прикрепил панель 4 болтами …
Лучше разметить вместе — один держит, а второй — изгибом буквой «Z» размечаются отверстия. Просверливаем отверстия. Закрепляем панель (временно), размечаем еще хотя бы одно отверстие — там, где раньше крепилась комбинация приборов, есть отверстия с резьбой — используем их! В общем, сейчас решается проблема прилипания пластика к утюгу. Вы его обезопасили? — Стреляем!

Следующий этап: внимательно осматриваем гидрокорректор фары — на крышке (справа находится 0) в специальной выемке слева от руля в пластике размечаем отверстие (необходимо учитывать, что проделанное по размеру отверстие от крышки надо будет обработать напильником!), сверлим его.Вставляем в «железку» пластик и намечаем участок, где будет располагаться гидрокорректор. Вырезаем на обозначенном участке такое отверстие, чтобы через него проходил корпус гидрокорректора (диаметром около 6 см).
Примерьте, в случае успешного прохождения этого этапа переходите к следующему.

Бардачок (бардачок): Наносим (а еще лучше — фиксируем) пластик — закрываем бардачок и отмечаем, где будут располагаться ответные части магнитов. Пришлось сделать проставки (деревянные) 2.Толщина 5 — 3 см между «железкой» и ответной частью магнитов (снова на месте). Тут кроется еще одно недовольство панелью — сделали бы коробку глубже на эти 2 см: Прикручиваем аналоги магнитов.

Теперь решаемся на обдув лобового стекла! Он выйдет из обычного воздушного потока или заблокирует новый? Если штатный — проблем меньше. Я выбрал второй путь (Матрица «Красная таблетка»).
Второй способ предполагает установку дефлекторов обдува боковых окон от достайлинговой Газели (левый и правый дефлекторы разные!) В специально отведенных местах сверху панели Виктория.Демонтируем штатную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выражений). Теперь, накладывая верхнюю и нижнюю части, примерно размечаем место отверстия под гофрированный шланг правого дефлектора (главное — попасть между бардачком и центральной консолью).

Вырезаем отверстие, оно оказалось над отверстием от прикуривателя (советую не экономить и делать отверстие больше диаметра гофры! — причина далее.). Левый шланг пройдет через отверстие от спидометра.
Теперь можно полностью прикрутить среднюю часть Виктории к «железке».
Закрепляем гидрокорректор в пластике — длины шлангов может не хватить! Но если заглянуть под капот в районе фар, то можно увидеть огромный запас этих шлангов — давайте воспользуемся ими! Как? — ослабить точки крепления к кузову и слегка вытащить из салона (только не за корпус !!). Вы его обезопасили? Прикручиваем «скобы блокировки рамки» слева и справа к передней рамке (болты для отвертки Phillips).Поверх них скрепите среднюю часть Виктории 4-мя болтами. Закрепляем по центру, придется просверлить несколько отверстий сверлом на 3 мм и закрепить саморезами с большими заглушками (кстати, я так и не понял, почему «композитовцы» их не использовали, стандартные винты имеют довольно большую (по сравнению с толщиной пластика) безрезьбовую поверхность и не жестко фиксируют скрепляемые детали).

Просверливаем отверстие под ручку «всасывания» (управление воздушной заслонкой), фиксируем ручку (пропускаем кабель — штатный — через отверстие, гайку и печку + моторный щит), можно сразу подключать к «карб» и регулировать.
Навинчивается? Ничего нигде не болтается? Поехали дальше.

Теперь займемся верхней частью панели и устройствами.

Прежде всего, необходимо определить, какие устройства мы хотим видеть постоянно — «перед собой» и разместить их под рулем (рядом со спидометром). Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Жалко, что нет места для тахометра. Хотя всегда можно найти место для электроники.Ты решил? Затем вырезаем отверстия в стеклопластике (диаметр отверстия = диаметр устройства) в специально отведенных местах. Устанавливаем устройства. Когда писал о разборке штатной панели, забыл упомянуть 2 блока контрольных ламп. Также для них вырезаем отверстия под комбинацией приборов.

Переходим на обдув лобового стекла. Необходимы следующие дефлекторы — 3302-8108095 и 3302-810894 (или от предстайлинговой Газели). Ставим дефлекторы в штамповки так, чтобы воздушный поток попадал в точку на стекле перед глазами водителя и пассажира.

При таком расположении возникает проблема — гофру сложно поставить на дефлектор — поэтому прикрепляем гофру прямо к дефлектору и помним про дырку в «железке» под гофру — будешь надо протащить через него гофрированный шланг! (Позже, уже в процессе доводки, вспомнил способ, применимый к любым материалам — если опустить шланг в горячую воду, он станет мягче и гибче — проблем с установкой меньше!)
Еще одно: вы Придется покупать другие шланги — стандартные длиной 65 см — а нужно 75 см! Композиты утверждают, что подходит от ТАЗ 2106 — сколько ни примерял (шланг), не понимал, куда он подходит: Если сильно постараться, то гофры УАЗа должно хватить на правый дефлектор, но с левый надо быть умным: я сделал шланг отрезком из того же шланга (нужно примерно 12 см).
Мы закончили подготовку верхней части.

Готовим центральную часть панели.

Ставим остальные приборы (уровень топлива и напряжение в бортовой сети) — остается одно посадочное место. Здесь отличный выбор — можно и часы с «чека» поставить, или амперметр и т.д. (кто знает что :).
Внизу расположены кнопки управления освещением салона, передними — задними противотуманными фарами, «аварийными фонарями» и т.д. Еще ниже есть место для магнитолы или бортового компьютера.

Для установки магнитолы нужно вырезать в панели окошко по габаритам посадочной корзины (или самой магнитолы).
Также необходимо увеличить стандартное отверстие в центре средней части панели (оно попадает примерно в ту область, где раньше была штатная комбинация приборов). Причем надо увеличить до размеров отверстия под штатную комбинацию приборов. Крепежные проушины с запрессованными гайками — загнуть внутрь. Питание можно подавать от блока предохранителей — свободных розеток много, я повесил предохранитель на 10А на место резервного предохранителя на 10А, на магнитолу 5А хватит (без «усилка»).
При установке магнитолы возникнут проблемы с проводкой. Жгут необходимо удлинить!
Продолжим подготовку центральной части панели:
Еще ниже находятся переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя печки, переключатель датчиков бензобака и т. Д. (Будьте внимательны при установке — пластик зажимов хрупкий и ломается — пришлось клеить переключатели освещения и работы печки жидкими гвоздями — больше ничего не держал).
Вырежьте отверстие для всасывающей рукоятки по диаметру всасывающей рукоятки. :. Почему такой большой? Так что центральную часть панели снять сравнительно легко.
Еще ниже, справа от выемки под рукоятку воздушной заслонки, ставим диммер и прикуриватель.

Готовим электропроводку.

Этот шаг включает удлинение проводов и добавление нескольких съемных соединений. Необходимо удлинить провода к приборам, расположенным под рулем (для спидометра не обязательно — провода тянутся).Пришлось удлинить провод, соединенный с лампами освещения (серый), провод массы (черный), провод питания прибора (красный) — примерно по 30 см каждый.

В предыдущем пункте я лукавил — подготовка проводки фактически заняла около 7 часов (вместе с беготней по магазинам).
1) Надо протянуть провода ко всем приборам и выключателям!
провода к устройствам в верхней и центральной частях панели необходимо собрать в несколько соединительных колодок (далее просто «блоки»).Для имеющихся блоков необходимо удлинить провода — лучшее решение — собрать группу необходимой длины и закрепить на концах клемм.
2) На место блоков под переключатели («направленных» и со сложным расположением контактов) ставим обычные блоки (с параллельным расположением контактов). Собираем колодки для выключателей с проводами необходимой длины (около 25 см) и вторую часть («папочка») обычных колодок.
3) Так же удлиняем провода к кнопке «аварийка» и резистору-регулятору яркости подсветки приборов по технологии из п.2.
4) Подаем питание на магнитолу (см. Выше) и подводим провода к колонкам, антенне и так далее.
Если клеммы одного цвета, то нужно как-то разметить соответствующие для одного устройства.
Подготовка закончена. Переходим к сборке.

Сборка панели Victoria.

Собираем в разобранном виде подрулевые переключатели, замок зажигания и их кожух. Кожух придется немного подрезать (по месту), только будьте осторожны — иначе на самом видном месте останется «дыра».

Устанавливаем верх Виктории, подключаем провода к приборам и индикаторам. Крепим стандартными шурупами и металлическими скобами, для увеличения жесткости я их продублировал, а кое-где заменил шурупами с широкой плоской головкой. По центру необходимо крепить панель не только парой штатных саморезов (они почти не держатся)! Просверливаем пару отверстий через пластик и металл (как раз в пространстве между гнездом для индикаторов и комбинацией приборов), закрепляем саморезами.

Пока не прикасайтесь к бокам:

Установите кожух рулевой колонки. Для этого в нем вырезается отверстие для выключателя зажигания, а через него просверливается пара отверстий под саморезы на месте, среднюю часть панели и «железку». Третий саморез крепит заслонку к штатной крышке рулевой колонки.

Устанавливаем центральную часть: подключаем провода к выключателям и приборам, магнитоле и прочее. Способ укладки жгутов зависит от того, насколько удлинены провода.Моя основная подвеска шла справа от магнитолы. При размещении проводов и колодок необходимо учитывать наличие прикуривателя (подогрева) и тяг стеклоочистителей.

Вытяните ручку всасывания, проденьте ее через отверстие в панели. Радиокорзина или сама магнитола должны попасть в дырку в пластике + железка. Прокладываем провода. Совместите отверстия в середине панели и в центральной части панели. Центральную часть фиксируем саморезами — 2 сверху, 1 в выемке для ручки присоски.

Закрепляем левый и правый карманы (по 3 шурупа).
Устанавливаем в отверстия заглушки (можно немного расширить). Закрепляем декоративные «молдинги».

Все? Нифига нравится!

При включении 1-й или 3-й передачи на 4-ступенчатой ​​коробке передач зажал пальцы между панелью и ручкой КП!

Разбираем «половину кабины», а точнее пол кабины.

Снимаем «черепаху» (возможна только одна левая половина), ставим коробку передач на нейтраль, откручиваем 4 болта крепления петли ручки к коробке передач, вынимаем ручку (стараемся не сломать прокладку).

Сгибаем ручку в тисках или другом подручном (ножном) средствах (только не сильно). Собираем все в обратном порядке.

Хотя это «состояние» агрегата можно использовать для доливки трансмиссии выше уровня (я сделал то же самое — добавил в коробку передач 300 мл ZIC 80W90 и на 2 см ниже верхнего вала в РК, что будет с устройством позже).

Собрал, прикрутил, положил коврики и прочие навороты? Теперь ВСЕ.

1 — выключатель аварийной сигнализации. При нажатии кнопки выключателя одновременно в мигающем режиме работают лампы всех указателей поворота и повторителей, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и контрольная лампа внутри кнопки выключателя.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый резервуар имеет свой индикаторный датчик (кроме дополнительных резервуаров).
4 — сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная).Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа включения стояночного тормоза (красная).
6 — сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Мигает при включении переключателя указателей поворота или аварийной световой сигнализации.
7 — сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9 — датчик температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
10 — сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс / см2)
11 — указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — прикуриватель. Чтобы нагреть катушку прикуривателя, нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в корпусе и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение.Принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на других моделях устанавливается козырек внутреннего освещения)
15 — выключатель света (плафон). На некоторых моделях переключатель расположен рядом с лампой.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной контрольной лампой
19 — выключатель противотуманных фар.
20 — комбинированный выключатель зажигания и стартера (см. Рис.1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает запорный механизм, блокирующий рулевой вал. Чтобы заблокировать рулевое управление на парковке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевое колесо в любом направлении до щелчка, что означает, что язычок фиксатора совмещен с канавкой в ​​замке вала рулевого колеса. рукав. При разблокировке рулевого управления вставьте ключ в замок зажигания и, покачивая рулевое колесо вправо и влево, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0.Во избежание случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (положение ключа II) в конструкции механизма выключателя зажигания применена блокировка, позволяющая перезапустить двигатель только после возврата ключа в положение положение 0.
Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из замка зажигания во время движения автомобиля. Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а при вынимании ключа зажигания рулевой вал блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.
21 — центральный выключатель света.Имеет три фиксированных положения, первое — все выключено; второй — включены габаритные огни; третий — габаритные огни и включены ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света). Поворотом ручки регулируется яркость подсветки приборов. На автомобилях УАЗ-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 установлен ключевой выключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
22 — ручка управления воздушной заслонкой карбюратора.
23 — ручка переключателя стеклоочистителя и омывателя (не устанавливается на автомобилях с многофункциональными переключателями на рулевой колонке).Поворот ручки включает стеклоочиститель, нажатие на ручку в осевом направлении — шайбу.
24 — кнопка термопредохранителя в цепи освещения.
25 — выключатель электродвигателя вентилятора отопителя. Есть три положения: выключено, низкая скорость электродвигателя включена, высокая частота включена; вращение электродвигателя вентилятора отопителя.
26 — рычаги многофункциональных подрулевых переключателей (положение рычагов см. На рис. 1.24).
27 — выключатель освещения приборов. Когда наружное освещение включено, поверните ручку, чтобы включить освещение устройств и отрегулировать их яркость.
28 — пепельница.
29 — крышка люка к бачку гидросистемы сцепления.

На приборной панели УАЗ-469 (рис. 8) расположен спидометр 17, который показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик показывает общий пробег автомобиля в км. На шкале спидометра имеется отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) дальнего света фар. Амперметр 2, используется для определения силы зарядного устройства (стрелка отклоняется вправо, к знаку «+») или разряда (стрелка отклоняется влево, к знаку «-») тока батареи.
Выключатель 3 поворота фар устанавливается на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469БГ, а при отсутствии выключателя в отверстие вставляется заглушка. Индикатор давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2. Контрольная лампа 5 аварийного падения давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Кратковременное мигание лампы при снижении оборотов двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа сразу гаснет при увеличении оборотов двигателя.Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Рисунок: 8. УАЗ-469 — панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включенном зажигании. Указатель этого манометра находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106… 109 ° C. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с 0 делениями; 0,5; П, соответствующий незаполненной, половинной и полной емкости цистерны. Индикатор уровня топлива оснащен двумя датчиками, в зависимости от количества баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения датчика правого или левого бака на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз — датчик правого бака включен; вверху — датчик бака левый.Указатель действителен только при включенном зажигании. Переключатель 10 освещения кузова. Рукоятка 11 предназначена для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; потянув за ручку, можно открыть клапан. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. При движении ручка должна быть утоплена. Комбинированный переключатель зажигания и стартера 13 (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — зажигание включено;
вторая (крайняя) правая — зажигание и стартер включены; третий слева — ресивер включен (при установке).Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и освещения приборов. Рукоятка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; второй — включены передние фонари (или фары ближнего света, в зависимости от положения ножного переключателя света), задние фонари и освещение приборов; третий — включается ближний или дальний свет фар, в зависимости от положения ножного переключателя света, задних фонарей и освещения приборов.Поворотом ручки регулируется интенсивность освещения устройств.

Рисунок: 9. Положение ключа в замке зажигания УАЗ-469:
О — нейтральное положение; I — зажигание включено; II — зажигание и стартер включены; III — ресивер включен (если установлен).

Переключатель 15 электродвигателя обогревателя кузова может быть установлен в три положения: при перемещении ручки переключателя вверх активируется повышенная скорость вращения вала электродвигателя, при перемещении рукоятки вниз снижается скорость вращения вал электродвигателя включен, когда ручка находится в среднем положении, электродвигатель выключен.
На приборной панели УАЗ-469 ручка 16 предназначена для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при вытягивании ручки можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку следует утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой стеклоочистителя и омывателя; поворот по часовой стрелке включает стеклоочиститель, а нажатие на ручку в осевом направлении включает шайбу.Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 — выключатель аварийной сигнализации. Потяните ручку на себя, чтобы включить ее.

Ремонт панели приборов: что нужно?

Для начала стоит сказать, что чаще всего с дашбордом связаны две категории проблем. Первый — неисправность по электрике, второй — треск. Второй случай чаще всего встречается с машинами старого типа. Рассмотрим ремонт панели приборов на ВАЗе, на случай ее растрескивания.

Руководство по ремонту

Лучшим способом ремонта этой секции станка является силиконовая прокладка, которая по своим характеристикам напоминает клей. Самым большим преимуществом этого метода является возможность его самостоятельной реализации, и он будет стоить не слишком дорого.

• Первое, что нужно сделать, чтобы избавиться от трещины, — это сделать небольшой надрез вокруг образовавшейся трещины в форме буквы V. Очень важно помнить, что глубина должна быть минимальной.Этого должно быть достаточно, чтобы силикон проник в разрез. Также важно знать, что перед заливкой силикона необходимо очистить трещину и разрез изнутри и снаружи влажной тряпкой, пылесосом или щеткой. Если использовалась влажная ткань, то необходимо подождать, пока все высохнет.

• Далее по краям надреза и трещин приклеивается малярный скотч, чтобы предотвратить нежелательное растекание силикона по панели. Дело в том, что после высыхания этот материал засияет.
• После этого можно заливать трещины силиконом. Чтобы эта жидкость высохла, потребуется около 15-20 минут. Также стоит отметить, что если трещина слишком большая, то для ремонта панели приборов можно привлечь такой материал, как винил. Наносить нужно, пока силикон не высох полностью, иначе он не впитает его.
• После этого нужно подождать 2-3 часа, после чего при необходимости можно переходить к покраске.

Распиновка приборной панели

Трещины, конечно, не единственная проблема, которая может возникнуть.Для ремонта панели приборов «Форд» или того же ВАЗа может потребоваться распиновка. Это необходимо, если неисправность касается электроники в самой панели. Естественно, распиновка нужна именно под марку автомобиля, который будет ремонтироваться.

Какая распиновка? Это таблица, которая показывает, какая часть электроники отвечает за тот или иной индикатор. Если такой таблицы нет, то ремонт панели приборов будет значительно усложнен тем, что придется вручную искать, к какому проводу ведет.Также стоит сказать, что есть небольшая разница между старой моделью ВАЗа и новой. Дело в том, что сами индикаторы идентичны, но распиновка несколько отличается, поэтому использовать эту модель для новой модели нельзя.

Ремонт приборной панели

Может выйти из строя не только отдельный индикатор, но и целая деталь, например, спидометр. Однако это случается довольно редко, но все же случается. Прежде чем приступить к ремонту или замене отдельных деталей, необходимо провести диагностику с помощью бортового компьютера, чтобы точно знать, что и где вышло из строя.После замены неисправных деталей необходимо провести очень аккуратный монтаж панели приборов.

Дело в том, что крепления индикаторов на панели выполнены простыми заклепками. Поскольку машина находится в вибрации в движении, неточная установка приведет к тому, что панель просто снова развалится через определенное время.

Как настроить сумерки на другую машину. Как нарезать электронные и другие виды спидометров, в чем их отличие

«Сколько штатов не воюют, вы все равно не вернетесь!»

С развитием систем впрыска на отечественных автомобилях появился устойчивый спрос на устройства, которые «заводят» электронные одометры.Зачем вам это нужно, спросите вы? Ответ очевиден: для водителей государственных (служебных) автомобилей это способ написать бензин. А он, как известно, сейчас стал ничтожеством … Раньше, когда были только одометры механические, эта задача решалась иначе, тоже механически. Затем появились первые электронные одометры, и «продвинутые электрики» различных автобобов нашли простой и эффективный способ намочить одометры, протянув провод с дополнительным выводом генератора к панели приборов. Но электроника не стояла на месте, и когда однажды, соединив волшебную проводку способом, описанным выше волшебной проводкой, обнаружил, что машина не заводится, ничего не оставалось, как отправить утвердительного водителя искать другие способы решения проблемы.

Все началось с обычных газелей и соболей с 405-мя двигателями, которых на нашем градообразующем предприятии развелось достаточно. Именно они начали глохнуть при использовании вышеописанного метода.

Метод борьбы очень прост и эффективен. ПКК «КОМБИЛОДЕР» подключается к ЭБУ экспериментальной машины и считывается серийная программа управления двигателем. Далее он открывается в программе CTPRO и флаг датчика скорости убирается из конфигурации. И при таком небольшом изменении в ЭБУ записывается уже измененная программа управления двигателем.В принципе, после этого можно вызвать «продвинутого электрика из агрокультуры», который принесет магическую проводку от генератора и процесс, как говорится, пойдет … Но это не наш метод.

Способ объемной установки изготавливается простейшим генератором из трех частей (см. Схему ниже).

Тумблер S1 переключает сигнал идущий на панель или от нашего генератора, или от датчика скорости. Генератор питается от плюса замка зажигания.Таким образом, основным преимуществом такого решения является то, что пробег можно носить без настройки автомобиля (достаточно включить зажигание), а также прямо в движении автомобиля «движущегося со скоростью 200». км / ч »на зависть коллегам по автопарку.

Несколько комментариев по схеме. Конечно, ожидающий электрон обязательно порекомендует поставить еще один резистор последовательно с триммером, который в крайнем положении не сломает его поколение двигателя. А также обязательно защитный диод от выкупной схемы.Но нам с вами это не нужно, мы аккуратные, внимательные и леопардовые. При указанной на схеме схеме диаграмма генерирует прямоугольные импульсы амплитудой 12 вольт в диапазоне частот от ≈ 180 Гц до ≈ 1,5 кГц, что еще перекрывает необходимость применения этого устройства на разных автомобилях.

При необходимости быстрого изменения диапазона генерируемых частот требуется замена конденсатора. Когда он уменьшается, частота увеличивается и наоборот.

Еще одна схема генератора для публикации YVM.

Ниже представлена ​​таблица, в которой описывается автомобиль, с лично модифицированными нами одометрами.

В конце обозначим примерный алгоритм поиска одной единственной, необходимой проводки, по которой на приборную панель одометра поступает информация о пробеге.

1. Осмотр коробки передач, приводов, задних мостов на предмет обнаружения датчика скорости.

2. Если обнаружен датчик скорости (или что-то подобное), то необходимо убедиться, что это он. Снимаем с него разъем и делаем небольшой тест-драйв. Спидометр или одометр должны перестать работать.

3. Если обнаруженный датчик скорости трехпроводный, то измерять напряжения на его разъеме и определять сигнальный провод не нужно. Далее этот сигнальный провод подводят к панели приборов для подключения моталки в салоне. Если датчик двухпроводной, то необходимо определить форму сигнала, поступающего на панель.Это можно сделать, подвесив ведущие колеса и заставив их вращаться, управляя сигналами осциллографа, поступающими на панель.

4. Если датчик скорости не обнаружен в пункте 1, вполне возможно, что панель сигнала скорости получает с АБС. Затем методом, описанным в пункте 3, необходимо поискать этот сигнал осциллографом, на разъемах панели приборов.

Конечно, если у вас есть подробные информационные материалы по модели автомобиля, который вы собрали подвергнуть такому «тюнингу», задача очень упрощается.Но в любом случае не забывайте, что вы действуете на свой страх и риск и поэтому трижды перепроверяете себя, прежде чем бездумно «на что-то залезть». Также следует отметить, что в этом кратком обзоре освещены общие принципы решения этой проблемы, а конкретная реализация на конкретном автомобиле может сильно отличаться в сторону сложности. Если есть информация по подключению к другим типам автомобилей, отправьте, с удовольствием пополните таблицу «Применяемость»

Некоторые примечания по созданию намоточного устройства для Ford Mondeo и Ford Focus, 2006, Toyota Camry

Эти автомобили в качестве сигнала скорости используют сигналы датчиков АБС.На этих моделях эти датчики тока, то есть когда колесо вращает ток в цепи. Изменения составляют примерно 7/14 мА, то есть если подключить осциллограф параллельно датчику до того, как при вращении колеса мы должны увидеть меандр со шкалой около 0,5 вольт на фоне 12 вольт. Следующая схема имитирует работу такого датчика.

Положительный провод можно определить, сняв разъем с датчика и определив напряжение тестера на проводке при включении зажигания.Мы использовали полную ручную рекомбуляцию, то есть для заводки клиент открывает вытяжку, вынимает заглушки из разъемов, заводчик выталкивает заглушки. Включает зажигание, делает нужную обмотку. После завершения снимает моталку с разъемов и вставляет в разъемы разъемы, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Конечно, можно было все это переключить на реле, но под капотом появилось много лишних проводов, да и в главу поставили маскировку.Следует использовать два колеса, так как с одним скорость не поднимается выше 30 км / ч.

Теперь рассмотрим автомобиль Toyota Camry 2006 года выпуска. Панель для этого автомобиля называется оптитроном, имеет неоновую подсветку. Машинка 3.5 литра на автомате. Сигнал скорости также берется с датчиков ABS, но имеет синусоидальную амплитуду около 1 вольт и частоту, прямо пропорциональную скорости вращения. То есть датчик ABS применяется индуктивного типа. В данном случае применялась схема, приведенная ниже.На транзисторе применяется любой тип Кт3102. Резистивный делитель снижает амплитуду выходного сигнала, а конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ снимает постоянную составляющую сигнала. В итоге на выходе образовалась, конечно же, тонированная сигнализация, но блок управления АБС отлично проглотил и результат был получен. Также следует отметить, что такой сигнал необходимо подавать на два передних колеса. Правда, в этом случае сложные коммутации не понадобились, а необходимые сигнальные провода накапливались прямо в штатную разводку.

В заключение хотелось бы напомнить, что АБС относится к важным системам безопасности, и если вы решили вмешаться в нее, вы должны четко представить последствия и в соответствии с этой работой выполнить на уровне затрат.

Небольшое дополнение к одометрам «КАМАЗ». Это устройство можно легко настроить на «неверные» показания с помощью

.

Если вы покупаете машину с пробегом, то, как правило, в большинстве случаев заметны показания общего пробега автомобиля. На вопрос «а что такое маленький пробег?» Ответ всегда состоит из тегов «Девушка, Летняя операция, Бабушка, Дедушка, стояла, перед дачей, поработала 5 минут» и т. Д.

Я естественно не буду описывать процесс вахты, но покажу последствия и следы.

На самом деле электронный одометр очень простой и быстрый. Индикация количества пробега соответствует микросхеме контроллера приборки, которая получает информацию от датчика скорости, анализирует ее и рассчитывает пройденное расстояние. Эта информация хранится в отдельной микросхеме энергонезависимой памяти. Микросхема этой памяти никак не защищена, ее информацию можно читать и изменять, вносите свои коррективы.

Конкретный пример, моя приборка, вид сверху на печатную плату:

На нем показана небольшая стандартная микросхема памяти, такая же установлена ​​во многих автомобилях многих автопроизводителей. Емкость этого чипа мизерная для размеров компьютера в 1 килобайт, но этого вполне достаточно для хранения всех необходимых опрятных данных. Этот чип сброшен, подключен к компьютеру и снят с экрана. Есть варианты без выпадения этой микросхемы, достаточно просто подключить к ней.

А вот и следы пайки, так что надо до них добраться, чтобы разобрать всю приборку и отнести на другую сторону печатной платы:

Видны торчащие из платы ножки.Но если посмотреть на них, то видны следы пайки обработки:

Так я ни разу при покупке машины на вторичном рынке не смотрю на одометр, все равно столько.

Проверка, замазан пробег или нет, есть возможность установить следы вскрытия приборки. Следы на винтах, штатные зажимы, следы вскрытия в виде баночки, отпечатки пальцев на слое пыли, говорят, что внутри Ласили. Замок в двух случаях: поточить или отремонтировать-перестроить.

В моей машине это единственный способ смотреть.Но есть, конечно, много других автомобилей, особенно современных, где ведется борьба инженеров разработчиков и хакеров — соискателей. Первые разрабатывают сложные схемы памяти одометра (несколько мест хранения, сложность доступа, алгоритмы взлома). Вторые ищут ключи и подходы для обхода этих препятствий.

Все обсуждения про часы: где, чем и как удалить.

Иногда в процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость поправить показания спидометра в большинстве случаев, говоря простым языком «заводских показаний».Для этого продается большое количество разных устройств по разным ценам, а для дружелюбного паяльника в Интернете есть множество схем, которые предлагается паять.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а чтобы раскрутить ее самостоятельно, все равно нужно приобрести радиодетали и потратить определенное время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? Не нужно! По многочисленным просьбам водителей в мастерской поглаживающего механика был разработан особый революционный способ завода спидометра с помощью обычного вентилятора от компьютера.

Нам понадобится компьютерный вентилятор «Кулер», к которому подходят 3 провода. Подойдет абсолютно любой вентилятор с подключением 3-х проводов, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. У такого вентилятора есть внутренняя сторона эффекта Холла, точно такая же, как у датчиков скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в машине стоит на коробке передач, а у джипов 4х4 есть на раздаточном материале.Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и поехали! Вентилятор должен начать крутиться, а спидометр — навести километры. Назначение датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забываем, что разъемы «мамочки» зеркальные, для гарантии правильного подключения проверяйте контакты «плюс» и «масса» тестером при включении зажигание включено на них должно быть + 12 вольт.

Вы все пломбируете и не снимаете разъем? Не беда, мы подумали! Проверьте питающие провода от вентилятора, чтобы их хватило на аккумулятор и напрямую подключите вентилятор к аккумулятору.К сигнальному проводу вентилятора возьмите иголку и на незаметном месте аккуратно проколите изоляцию сигнального провода от датчика скорости. Подключите сигнал вентилятора в параллель. Но с таким способом с намоткой придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «Открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике расположены при открытом выходном ключе датчика скорости, то моталка работать не будет. Что делать? Вам нужно поймать момент, когда ключ датчика скорости замыкается, а затем запустить завод.Как это сделать? Самый верный вариант — подчинить заднее колесо и плавно повернуть его, чтобы поймать момент, когда Моталка заработает, но вы можете попробовать немного запомнить машину, хотя это может быть сложно. Не забывайте, что в любом случае зажигание должно быть включено для запуска самого спидометра.

Обратите внимание, что у разных вентиляторов разные скорости вращения, скорость джантиана написана на наклейке, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно скрыть нужные показания, но в некотором роде стала встречаться защита от слишком нетерпеливого , и при слишком большой скорости намотки Спидометр перестает считывать показания.Что делать в этом случае? Просто найти вентилятор предпочтительнее.

Где взять подходящий вентилятор? Да где угодно, покопаться в неисправном компе, попросить друга, найти на помойке, купить в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор намного проще и дешевле, чем покупать или паять «Моталку».

А это … Много не таскать, ладно? 🙂

Почему в России популярны манипуляции с одометром

Если верить статистике «Автостата», автомобиль, возраст которого приближается на 10 лет, «крылья» на 18 000 километров годового пробега.И, конечно же, всякий, кто хотел купить авто не первой свежести, надеется найти наименее «загородный» вариант. Продавцы в таких случаях идут «навстречу» покупателям.

Психология

На рынке и различных сайтах полностью и рядом есть объявления о продаже автомобилей на 5-7 лет с пробегом от 30 до 70 тысяч километров. Как-то это не очень совпадает с данными «Автостата». Несоответствие объясняется просто — более половины пробега подержанной машины элементарно соответствует психологически комфортным отметкам.Другими словами, просто скручено.

Кстати, если не половина автовладельцев, то какой-то кто-то считает, что «штука», где указаны цифры пробега, именуется спидометром. Мол, он один отвечает и за скорость, и за километр. Фактически, пробег отвечает одометру. О нем и поговорим.

Как это устроено?

Изначально на автомобили устанавливали классический механический одометр. На иномарках он продержался до конца прошлого века.В отечественном автопроме — чуть дольше.

Механический одометр представляет собой стандартный цифровой счетчик с коробкой передач с большим передаточным числом. Чтобы одно из чисел уступило место другому, первичный вал должен «прокрутиться» около двух тысяч раз.

Такой одометр «олдскал» соединяется с выходным валом КПП специальным кабелем. Когда шестеренки крутятся, пробег постепенно увеличивается.

В современном «умном» одометре уже нет этого «примитива».Прямо на выходном валу или колесе (в зависимости от автомобиля) есть датчик, который учитывает обороты. Бывает двух типов: оптический или магнитный. Полученные данные датчик отправляет на электронный блок управления. А он, в свою очередь, выделяет их на дисплее приборной панели.

Кстати, бывает, что информация о километре дублируется в разные блоки управления. А иногда даже в ключе зажигания.

На «хитрых» «баварцах» или Land Rover, которые традиционно считаются самыми «упорными» автомобилями в плане выкручивания пробега, таких хранилищ данных может быть около десяти.

Как сохнет пробег?

Понятно, что подробно описывать эту процедуру мы не будем. Кратко объясните, как это происходит.

Одометр механический

Для корректировки пройденных километров используйте два метода. В первом случае необходимо присоединить к входному валу счетчика какой-нибудь электромотор или, например, дрель. С их помощью одометр можно крутить в обратную сторону.

Проблема этого метода в том, что на «прослушивание» времени довольно много.Клематцам иногда приходится сидеть со сверлом в руках и упорно «гудеть», чтобы увидеть заветные числа.

Второй вариант — надо просто одометр «затвердеть», а потом собрать обратно, выставив нужный километр.

Электронный одометр

Настраивается с помощью электронных устройств. Если речь идет о простых дешевых машинах, достаточно открутить крышку приборной панели. Затем одометр подключается к компьютеру, где специальная программа позволяет установить желаемый километр.После манипуляций крышка откручивается — и чехол в шапке. О «преступлении» можно не сообщить отверткой, поцарапанной отверткой.

Если в машине есть резервные «репозитории», то корректировка пробега станет более точной. Достаточно подключиться к бортовому компьютеру и удалить информацию из резервов. При необходимости ключ зажигания поддается «чистке» с помощью «перепрошивки».

Кстати, если «мастер» заглянул — не удалил информацию со всех блоков, то через какое-то время на одометре могут появиться старые данные.Это будет сюрприз.

Ну, а для «дешевых» авто есть другой способ — более радикальный. Специальная фишка — это блок «имплант», с помощью которого можно выставлять любые числа.

Сейчас нет ни одной машины, на которой нельзя было бы скорректировать пробег. И неважно, про Логана это или Хаммера. И все это автопроизводители не заботятся о защите информации о пробеге. На самом деле это не касается. Ведь кого интересуют проблемы вторичных покупателей ?!

Цена вопроса

Есть аналогичные манипуляции с одометрами недорого.Если указать цель, в «гаражах» можно найти специалистов, которые исчезнут с механическим устройством быстро и максимум за тысячу рублей.

Регулировка простейшего электронного одометра обойдется в 1500-2000 рублей. Ну тогда понятно. Чем сложнее механизм и защита — тем выше цена.

Как определить какой пробег скручен?

На самом деле разобраться довольно сложно. Если бы настройкой занимались специалисты, а не гараж «Дядя Вася», найти «следы преступления», скорее всего, не получится.

Вы можете помочь, если косвенные «доказательства» слишком сильно изношены по сравнению с заявленным пробегом на педалях на педалях, потрепанной обивке или креслах. Но нельзя забывать (особенно если речь идет о бюджетном автомобиле), что чехлы и накладки сами по себе дешевы и некачественны. Поэтому потерять товар можно быстро.

Результат

По большому счету, сам километр не является стопроцентным показателем износа «стального коня». Например, в той же Германии или Франции автовладельцы спокойно просыпаются 200 тысяч километров — и бог не знает.Правда, не забывают выезжать на сотку на профилактику или мелкий ремонт. Поэтому европейские автомобили даже при солидных показаниях одометра вполне достойного качества.

С другой стороны, понятно, что равнодушный, неаккуратный и скупой водитель может запросто довести машину до «Цуугундер» и на несколько десятков тысяч километров. Поэтому нужно обращать особое внимание на общее состояние автомобиля, а не только на одометр.

Пробег машины отражает реальное положение дел и чем больше пробег с нуля, тем быстрее придет ремонт, а ремонт — это стоимость, иногда довольно большая.Поэтому это важный показатель, влияющий на стоимость проданного автомобиля. Согласитесь, что отображаемые цифры спидометра (одометра) пройдены в милях и километрах редко отображают реальное положение вещей.

Почему-то в России не принято показывать реальные километры. Наверное, менталитет заставляет приводить пробег, мягко говоря, не очень честные показатели. И этому, как не странно, есть объяснение.

В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а также постинсультная разруха и наш автопром, выпустили последнее слово о «Жигулевской» технике, и неравноправной с ним «Волге» и «Москвич», качество этих машин осталось намного лучше.Следите, где-то в космосе, наверное, было проще, чем достать необходимые запчасти для ремонта этой техники, в том числе запчасти для ремонта двигателя.

А, как известно автолюбителям со стажем, после пробега в 100-120 тысяч километров это чудо, названное автомобилем, потребовало серьезного ремонта двигателя. При замене сцепления я уже не говорю о ходовой части, а также о выпавшей компрессии и скором двигателе, который твердо придерживается «Капитал».

Да, такую ​​машину с таким пробегом не продашь…
Вот, приходит озадаченная голова «Умная мысль», крутим спидометр … И так, на щитке приборов желаемый пробег! Наверное, это и есть ответ — за что в России скручивают пробег.

Продам машину с пробегом, которая не вызовет у покупателя мыслей о том, что пора в ремонт.

Но простые механические спидометры все реже устанавливаются производителями на свои автомобили, даже в отечественном автопроме. На смену им пришли более сложные электронные устройства, которые уже простым словом «одометр» на языке не называть.Витые прогоны стали сложнее и соответственно дороже!
Но разве это останавливает замученного русского специалиста?

Классифицировать современные спидометры можно по следующим параметрам:

• 
  Механика (ну тут все понятно, циферки на спидометре крутятся механическим приводом — тросиком).
• Электромеханический (привод осуществляется электродвигателем и электронной схемой).
• Электронный (данные с датчиков поступают в цифровом виде).

Коррекция пробега автомобиля в нужную сторону иногда требует не просто знания электроники, а уже программиста.

Теперь километры записаны в электронную память спидометра, а также могут дублироваться в различных мозгах и модулях автомобиля. Как-то: в ключе зажигания, замке зажигания, иммобилайзере, АКПП и в блоке управления (мозги).
А эти блоки, в свою очередь, могут быть привязаны к конкретной машине через номер VIN.

В связи с вышесказанным уже можно легко определиться с методами крутки (коррекции) спидометра или как правильнее будет одометр для этой марки и модели автомобиля и сколько он может стоить.

Самый простой способ, это конечно механический, относится к старым моделям отечественного автопрома и некоторым иномаркам и обычно не вызывает проблем, а также не требует специальных знаний.

Далее нужно будет помочь программисту, это в том случае, когда нужно перепрограммировать микросхему памяти на электромеханическом спидометре.Этот чип содержит все данные о полном и суточном километре этого автомобиля. Делается это так: путем прямого подключения к микросхеме программатора и желательно программатора.

Подключите и отрегулируйте пробег на электронном спидометре через разъем на блоке приборов или напрямую через диагностический разъем автомобиля.

Подключение компьютера через диагностический блок Наиболее удобный способ (не требуется демонтажа блока приборов), но зато необходимо наличие на компьютере специальной программы, доступной только официальным дилерам и одной сотню этой марки.
Но насколько нам известно — это не большая проблема для России.

Но, наличие нескольких блоков мозга с заданным пробегом этого автомобиля делает перепрошивку многих микросхем памяти практически нецелесообразным и экономически невыгодным действием.

Выход : Покрутите спидометр на современной машинке новой — накладной. Стоимость такой правки мозга может быть сопоставима со скидкой на полную стоимость автомобиля при продаже.

Как подключить спидометр?

Устройство подключается через диагностический разъем (шина CAN), расположенный в доступном для водителя месте в автомобиле.Подключение осуществляется без вмешательства в проводку.

Во всех блоках есть ли пробег на машине?

Во всех блоках машины написан пробег. Накрутка не может быть определена ни сервисными центрами, ни профессиональными устройствами.

Безопасна ли регулировка спидометра для электронной системы автомобиля?

Сейф 100%. Гарантируем. Блесна безошибочно взаимодействует с электроникой автомобиля. Устройство создано для решения ваших задач, а не для создания новых проблем.

Спидометр разряжает аккумулятор при включении зажигания?

Наш аппарат потребляет минимум электроэнергии, сопоставимый со стоимостью зарядного устройства.

Я объясню, как использовать твист?

Конечно. Перед покупкой наш специалист покажет, как пользоваться твистом, и ответит на все интересующие вас вопросы. После этого вы можете произвести оплату.

Какая будет скорость намотки пробега при подключении скрутки?

Скорость намотки марки и модели автомобиля составляет от 200 до 14.000 км / ч, скорость зависит от марки и модели авто. На машинах с тахографом скорость можно регулировать в пределах 0–180 км / ч.

В чем разница между диагностическим разъемом (OBD2) и шиной CAN?

Если говорить простым языком:

Диагностический разъем (OBD2) — это разъем, который вы видите. На всех машинах то же самое. Используется для подключения к оборудованию автоматической диагностики, отсюда и само название. Он находится в салоне, всегда в доступном месте (чаще всего под рулевой колонкой или рядом с ней).

CAN Tire — это система, заключенная в провода. Эта система дает возможность диагностировать, моделировать, взаимодействовать с теми или иными датчиками в автомобиле, подключаясь через диагностический разъем (OBD2).

Грубо говоря: диагностический разъем (OBD2) — кусок пластика, а CAN-шина — провода. Часто водители называют диагностический разъем (OBD2) CAN-шиной, но это не одно и то же. Диагностический разъем есть на всех машинах без исключения, но шины CAN нет.

По какому принципу работает спин?

В зависимости от вашего автомобиля устройство может работать по 2 принципам:

— Подключить к диагностическому разъему (OBD2).Устройство имитирует движение автомобиля, соответственно увеличивая пробег.

Подключиться к датчику скорости. К проводу идущему от коробки к панели приборов. Устройство генерирует импульс, отправляя его на спидометр.

Законно ли перекручивать или накручивать пробег?

Да ни один закон РФ не запрещает. Это законно.

Как это работает? Какие данные он передает? Почему увеличивается пробег?

При подключении тента к разъему OBD2 он отправляет информацию о пробеге по CAN на одометр.Одометры подсчитывают пробег с помощью датчика скорости — на каждый километр пути они генерируют около 6004 электрических импульсов и, таким образом, определяют пройденное расстояние. Сам спиннер создает эти импульсы, обманывая счетчик пробега.

Как найти диагностический разъем OBD2 в моей машине?

Разъем OBD-II чаще всего располагается в районе рулевой колонки или в пределах водителя. Если не нашли, то звоните +7 968365-38-28, мы подскажем.

Показания спидометра часто являются одним из критериев, по которым оценивается качество автомобиля.Точнее, это относится к одометру, который является неотъемлемой частью устройства, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться так. Часто по ряду причин, иногда субъективных, приходится заводить спидометр, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем узнать, как своими руками изменить показания такого устройства, необходимо рассмотреть его варианты.Существует несколько принципиально разных типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Спидометр механический

оборотов CPP с помощью кабеля передаются непосредственно на устройство. Здесь измеряется количество оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется коробка передач с заданным коэффициентом преобразования. Как сделано, разобраться поможет фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе коробки передач соответствует определенному количеству пройденных метров.Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (дисплеем) с нанесенными числами, отображающими измеренное расстояние.

Спидометр электромеханический

Этот тип прибора является дальнейшим развитием ранее описанного устройства. Во многих случаях кабель служил источником повышенной ошибки и был заменен. В приборе датчик скорости установлен на КПП. Импульсы от него поступали на двигатель при соответствующем управлении, вращая редуктор.В остальном работа такого спидометра не отличалась от механической, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Аналогичный тип устанавливается на современные автомобили. В этом случае измеряется количество оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести количество оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Почему меняют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям иногда приходится менять показания спидометра.При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все ясно — уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по второму надо дать несколько пояснений.

Заводка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Для увеличения стоимости топлива. Больший пробег позволяет писать больше топлива. И это не обязательно связано с мошенничеством и реестром. Дело в том, что на старой, изношенной машине расход топлива иногда превышает установленные нормы.Так что необходимо компенсировать повышенные затраты.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо дать показания спидометра в соответствии с новыми условиями.
3. При использовании дисков другого производителя, рекомендованного производителем. Их диаметр может быть как более, так и менее определенным для штатного колеса, соответственно при расчете пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот заводка спидометра и позволяет его устранить, в том числе сделанные своими руками.

Как завести спидометр?

Это довольно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может использоваться своя техника), а также от даты автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы к реализации этой задачи.

Как отрезать механический спидометр?

Такие устройства есть на старых автомобилях, например семейства ВАЗ или УАЗ раннего выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами.Самое простое — отсоединить тросик датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести в реверсивный режим, поменять показания. Другой подход заключается в том, что необходимо разобрать приборную панель, извлечь счетчик и с помощью необходимых инструментов изменить его показания.

Такие работы можно выполнить своими руками. Однако он доступен только на машинах старых годов выпуска (до 2005 года), и его марка не важна — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.Будет указан тип спидометра.

Как отрегулировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что такие типы устройств остались только на старых автомобилях, работать с ними намного сложнее, чем с чисто механическим. Здесь, как и в других рассматриваемых ситуациях, необходимо разделить две задачи:

• обмотка спидометра ̶ Увеличить его показания;
• крутка спидометра ̶ Уменьшение показаний прибора.

В принципе и то, и другое можно достроить своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. Но задача как завести спидометр такого типа решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и по их количеству изменяются показания прибора.Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как распилить электронный спидометр

Такие устройства устанавливаются на современные машины и часто являются неотъемлемой частью других бортовых электронных систем. Конкретные методы регулировки спидометров определяет в первую очередь производитель автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Следовательно, для изменения его показаний необходима не только подача дополнительных импульсов с датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. Причем опять же, в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и др., А также года выпуска будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить такую ​​работу своими руками сложно, хотя никто не говорит о невозможности. Вот только для этого потребуется использование специальных электронных устройств.

Какие устройства обмотки электронных спидометров?

Учитывая существующее разнообразие машин и методов обработки данных со спидометра, было создано несколько различных опций, которые позволяют корректировать показания. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

Банка Кратилка

Это устройство предназначено для использования на современных машинах.Здесь вы должны знать, что CAN — это специальная шина, на которой данные встречаются между блоками автомобильной электроники. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно за счет этого можно регулировать содержимое нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что произошло изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную тилку можно на сайте https: // can-podmotka.ru

Импульсное вращение к OBDII

Устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В этом случае на спидометре доходит последовательность импульсов, имитирующих сигналы датчика скорости, в результате чего показания меняются.

Генератор скорости

Эта схема имитирует датчик скорости. Вместо этого он включает генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменения в его показаниях.В большей степени подходит для электромеханических приборов и отечественных автомобилей — ВАЗ, УАЗ и др., Выпущенных до 2006 года.

Подходит для автомобилей с АБС. Его работа основана на контроле скорости и вращения колеса. Подключенный к соответствующему разъему спиннер имитирует работу колес, и контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что прибор определяет при выборе спидометра именно модель автомобиля и дату его выпуска.В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗе или УАЗе будут происходить вовсе как на КАМАЗе или МАЗе.

Подмоточное устройство можно изготовить самостоятельно или купить уже готовым, но самое главное — определить, можно ли его использовать на этом станке. В случае неправильного использования можно просто сжечь электронику.

Иногда это покажется странным, но иногда актуальнее становится крутка спидометра, а наоборот его заводка. Есть ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих таких людей.Создано не одно устройство, позволяющее решить поставленную задачу, и вы можете выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретной машины и позволяющее эту процедуру без последствий.

Скорость автомобиля фиксируется спидометром, а пробег рассчитывается одометром. Подъемник спидометра подключен к электрической цепи блока управления, фиксирующего указатели скорости автомобиля. Кроме того, во время использования автомобиля электронный поворот спидометра генерирует импульсы датчика высокой скорости, что, в свою очередь, дает увеличение пробега вашего автомобиля.Форма импульсов, подаваемых генератором, полностью идентична импульсам датчика скорости вашего автомобиля, т.е.работу крутки невозможно отличить от реальных показателей спидометра. Обмотка спидометра осуществляется только в сторону увеличения показаний одометра, т.е. уменьшить его показания спидометр не способен.

Как выбрать сумеречный спидометр.

Устройства, обеспечивающие прибавку в пробеге, имеют разные схемы, а для предотвращения поломки электроники важно знать, какая крутка идеально подходит для вашего автомобиля.В автомобилях отечественного производства и зарубежных моделей, выпущенных до 2007 г., установлены генераторы, работающие на эффекте Холла. Их действие состоит в том, чтобы преобразовать механическое движение в электрические импульсы и подать их на блок управления. Длительность импульсной подачи пропорциональна скорости транспортировки. Генератор импульсной подачи формирует аналогичные сигналы и обмотку километра, что не отличить от действующей даже у специалистов. В более современных моделях установлен твизер спидометра, работа которого осуществляется через диагностический разъем.Это устройство используется для отправки информации в блок управления шиной данных CAN и на данный момент является самым популярным продуктом на рынке автомобильной электроники.

«>

Преимущества твиста.

Если в вашем автомобиле установлен электронный одометр, обмотка может быть идеальной для обмана километража.

Для того, чтобы намотка пробега производилась на стоянке, достаточно подключить это устройство к системе диагностики его транспорта. Обмотка CAN регулирует тесты одометра в обоих направлениях.Особо стоит отметить, что устройство не может быть обнаружено при диагностике или обслуживании. Стоимость намотки CAN достаточно высока, но высокая стоимость полностью оправдывается гарантией сохранности электроники автомобиля.

Можно ли сделать прибор самостоятельно?

Конечно, если можно, при условии глубоких познаний в электронике, досконального анализа принципов работы той или иной модели и детального изучения всех нюансов ее электронной системы.Если у вас нет таких знаний, стоит ли рисковать? Ведь некачественная закрутка электронного спидометра может и, скорее всего, приведет к поломке автомобиля. Обращаясь к специалисту, вы экономите не только свое время, но и деньги, ведь устранение поломки может обойтись в три раза дороже, чем первоначальное использование качественного инструмента.

Не секрет, что водителям служебных автомобилей приходится сталкиваться с проблемой нехватки топлива, выделяемого организацией для рабочих поездок.Это связано с неточной работой спидометра или с малыми расходами. Проблема решается приобретением обмотки спидометра, с помощью которой значение одометра доводится до цифр в путевом листе.

С легковоспламеняющимся топливом за свой счет заправлять не нужно. Однако со временем можно столкнуться с другой проблемой — сменой автомобиля. Может поменять место работы или просто обновить парк автомобилей.

• В данном случае речь идет о медном спидометре, потому что чаще всего он приобретается для какой-то конкретной машины.
• Можно ли перенастроить обмотку?
• Универсальный ли спидометр Моталка?

Такие вопросы часто приходится слышать нашим специалистам. Чтобы ответить на них, нужно рассказать о некоторых технических особенностях моталки.

Для начала необходимо понять, что нет ни одного инструмента, который мог бы скрыть абсолютно любую машину от семерки до семерки БМВ «Жигулей», только подключаясь к разъему PBD. Хотя бы потому, что классический спидометр и одометр приводятся в движение механическим тросом, идущим от КПП, и никакое электронное устройство не может привести его в движение.Казалось бы, простая правда, но не всем понятная.

С электронными спидометрами тоже не все так просто. Также они бывают нескольких видов. А именно, которые воспринимают сигнал скорости движения авто в виде аналоговых импульсов, а спидометры считывают данные по шине Канга.

Первый обычно устанавливается на «простую» машину, в основном отечественную. Это УАЗ Буанка, Лада Ларгус, Лада Нива, Шевроле Нива.

Есть с такими спидометрами и иномарки — это Toyota Fortune и Hayluix.Схема таких обмоток генерирует аналоговые импульсы определенной формы, частоты и режима работы, имитирующие сигналы ABS или датчика скорости. Выпускается такое устройство в двух корпусах, они отличаются внешним видом и способом подключения к автомобилю.

Эти аппараты имеют более дешевую начинку, поэтому выделены в отдельный аппарат. Универсальна ли такая вершина? -Да. Можно ли его переставить с УАЗ Буанка на Ладу Ниву? — Да. Однако подключить такую ​​заводку к Тойота Камри невозможно. Не получится, т.к. принцип работы спидометра на Камри другой — на шине Кан работает, на него надо заводить.

Канальная обмотка на выходе формирует цифровые сообщения точно так же, как выдает блокировку АБС в автомобиле во время движения. Такая обмотка спидометра подключается к диагностическому разъему PBD2, где и подходит шина двигателя. Передавая необходимые данные по определенному алгоритму в CAN, Motka имитирует реальное движение автомобиля.

Проблема совместимости такого устройства с разными автомобилями кроется как раз в этом алгоритме и в тех данных, которые даются.В целом эти данные для разных марок и моделей автомобилей разные. Однако часто внутри бренда или внутри концерна многие модели используют точно такие же алгоритмы, т.к. блоки ABS просто одинаковые и одинаковые, но они являются источником сигнала скорости. Например, если взять заводной спидометр от Камри 55 и подключить к Камри 40, то он тоже будет исправно работать. То же будет, если вставить те же Моталка и Прадо 150, TLK200, RAX4 и Corolla. А вот от Камри 70 уже будет шалость — там алгоритм другой.

Точно так же есть совместимость внутри бренда Nissan: Teana, I squaw, Cascai, Patpainder можно монтировать с одного устройства, не касаясь настроек.

Вот и концерн Рено-Ниссан-Лада. Его автомобили Renault Logan2, Duster2, Capture, Flyuens, Nissan Terano2, Lada Vesta, Lada Ixray имеют единую платформу, одинаковые Блоки ABS, что означает одинаковый алгоритм передачи данных о пробеге. И несмотря на гору технических тонкостей и сложностей, которые пришлось преодолеть нашим разработчикам, был создан единый алгоритм намотки, позволяющий заводить все эти автомобили всех годов выпуска без перенастройки.

Если вам нужно завести машину принципиально другой марки, или модель, не имеющую аналогичного алгоритма с вашим, то заводчик спидометра можно перенастроить. Вы можете сделать это самостоятельно, вручную.

Здесь нужно понимать, что мы рассказываем о совместимости и перенастройке наших устройств, производимых нашей компанией. Предлагаемая на нашем сайте обмотка спидометра является разработкой нашей компании, производится на собственном производстве и имеет вид как на фото.

Как работать и настраивать устройства других фирм мы не знаем! Мы не можем перепрошить чужой аппарат! Просто предложите новый с его техподдержкой.

Итак, для перенастройки обмотки Кан (нашей) нужно привести в действие корпус устройства. Внутри на плате находится 8-позиционный переключатель приборов. Выставив на этот переключатель определенную комбинацию, можно настроить заводку спидометра по тому или иному алгоритму.

Например, если установить переключатели с номерами 3458 вверх до разъема, а остальные — вниз, как на фото, обмотка будет работать в режиме Lada grant с АБС.

А если поменять комбинацию на 13457 до разъема, остальное вниз, то крутка получится для Hyundai Solaris.

Канал Спидометр Спидометр Обмотка является наиболее универсальным устройством просто потому, что в большинстве современных автомобилей в спидометрах используется технология CAN. В памяти микропроцессора, на основе которого работает твист, записано около 200 различных алгоритмов, что позволяет ему охватить практически все машины.

Как узнать желаемую комбинацию переключателей? Вопрос по перенастройке можно задать нашим специалистам, написав сообщение в Ватсап или Вайбер на номер +7

43692. Прошу сразу приложить фото устройства для понимания. Список алгоритмов и кодов постоянно обновляется, к тому же есть масса тонкостей, связанных с комплектацией автомобиля и с годом его выпуска. Полный список комбинаций на сайте не размещен, т.к. непонятен обычному пользователю.

Стоит отметить, что консультации по перенастройке наших устройств абсолютно бесплатны.

Нельзя не упомянуть еще один аспект, который необходимо учитывать, говоря о перенастройке обмотки на другую машину. Не во всех автомобилях провода моторной шины могут присутствовать в диагностическом разъеме с завода. Очень часто, особенно на последних моделях, этими проводами приходится выводить этот разъем от панели приборов. Например, всегда ездил на одной и той же Камри сначала 40-й, потом 50-й, 55-й.Просто переставил такой же прибор в разъем новой машины и «бед не знал». И вышло 70к. Новый алгоритм перенесен и до сих пор не работает. И дело просто в проводах автомобильной покрышки. Заводского в коннекторе нет — нужно завести вручную. Как это делается, смотрите на видео.

Так с заводкой для нового Hyundai Santa Fe.

Новый Prado 150, Новый TLK200, Новый Rav4, Новый Kiya LED. Хотя это касается не только последних моделей.Все те же манипуляции всегда были необходимы для производства всех моделей VW и Skoda. Так что если дали Solaris вместо VW polo, смотрите видео.

Кто внимательно читал, убедился, что тонкостей в заводке спидометра очень много. Перенастройка и использование уже приобретенной намоточной машины на другом автомобиле возможна, но существует ряд условий, описанных выше.