Расширительный бачок старого образца ваз 2110: Бачок расширительный ВАЗ 2110 Россия 21100-1311014-01(Лада 2110-2112 расширительный бачок системы охлаждения старого образца, под датчик уровня аналог)

почему лопается, как снять и заменить

В состав водяной системы охлаждения автомобилей ВАЗ «десятого» семейства обязательно входит пластмассовый расширительный бачок. Когда объём антифриза увеличивается в результате нагрева, его излишки поступают именно в эту ёмкость. Вторая функция элемента — отведение пара и избыточного давления через пробку с клапаном. Проблема в том, что на «десятках» бачки нередко выходят из строя и владельцам авто приходится их менять. Процедура замены не отличается сложностью и спокойно выполняется своими руками.

Расположение расширительной ёмкости

Пластиковый бачок для излишков охлаждающей жидкости устанавливается производителем в разных местах в зависимости от модели «десятого» семейства:

• в автомобилях серий ВАЗ 2110—12 резервуар находится с левой стороны (по ходу движения) между стаканом стойки и стенкой салонной перегородки;

  Расширительная ёмкость на моделях ВАЗ 2110—12 установлена в узкой нише со стороны водителя

• в машинах ВАЗ 2114—15 ёмкость тоже стоит с водительской стороны, но вынесена перед стаканом стойки.

  В автомобилях серий 2114—2115 бак находится перед стойкой

К элементам кузова расширительный бачок крепится фиксатором в виде плоского резинового ремня с металлическим крюком, зацепляющимся за выступ на лонжероне. К резервуару подключены 3 шланга:

1. Снизу присоединяется патрубок большого диаметра, ведущий от термостата.
2. Верхняя трубка малого диаметра уходит сквозь перегородку к радиатору салонного отопителя.
3. Средняя малая трубка соединяет бачок с верхним штуцером основного радиатора охлаждения.

   Резервуар компенсирует расширение охлаждающей жидкости и пара от трех элементов системы — салонного отопителя, радиатора и основной магистрали возле термостата

На некоторых модификациях встречается резервуар с двумя штуцерами и присоединительными патрубками — большой идёт от термостата, а малый — от главного радиатора, подключение к печке отсутствует.

Каждый из шлангов выполняет отдельную функцию. Толстый патрубок служит для расширения охлаждающей жидкости и заполнения системы во процессе заливки тосола через горловину бачка. Две тонких трубки предназначены для отвода в резервуар пароводяной смеси из печки и основного радиатора при нагреве до максимально допустимой температуры антифриза 95 °С.

Расширительный бак (поз. 1) находится в наивысшей точке системы охлаждения на одном уровне с дроссельной заслонкой

Причины поломки бачков ВАЗ 2110—2115

Срок службы данного элемента не ограничивается регламентом. Это значит, что ёмкость следует менять по мере необходимости, а таковая возникает довольно часто. Наиболее распространённая причина замены — нарушение целостности пластикового корпуса во время эксплуатации. Бачок попросту лопается и вот почему:

1. Засорение либо выход из строя клапана крышки. Поступающий из радиаторов пар поднимает давление внутри резервуара, поскольку не может выйти наружу через пробку. В результате стенка ёмкости разрушается.

   Повреждение пластиковой стенки происходит из-за превышения давления в системе охлаждения

2. В автомобилях ВАЗ 2110—12 боковые стенки сосуда вплотную прилегают к элементам кузова — стакану и перегородке. При возрастании температуры антифриза и давления в системе пластику некуда раздуваться, отчего корпус лопается по шву на торце (как правило, в нижнем углу).
3. В случае пробоя прокладки между головкой цилиндра и блоком двигателя система охлаждения подвергается серии гидроударов, создаваемых движением поршней. От подобного воздействия пластмассовый корпус тоже нередко лопается.
4. Причиной может стать и сам расширительный бачок, изготовленный из некачественного сырья либо с нарушением технологии литья пластмасс.

   На изделиях низкого качества трещины могут появиться через 3—6 месяцев после начала эксплуатации

Чтобы избежать разрушения расширительной ёмкости, рекомендуется проверять работоспособность клапана пробки перед каждой длительной поездкой. Практика показывает, что проблемы с баком чаще всего возникают именно в пути, когда на улице жарко, то есть, в летний период года. Признак неисправности — резкий скачок температуры охлаждающей жидкости и лужа под моторным отсеком с водительской стороны.

Бывалые водители советуют вместо штатной пробки бачка ставить крышку от предыдущих моделей ВАЗ 2109—099. Они гораздо надёжнее в работе и подходят по резьбе. Только учтите один момент: в некоторых комплектациях авто пробка снабжена датчиком уровня тосола. После подобной замены вы не сможете его контролировать, хотя на работоспособности охлаждающего контура это не скажется.

Рекомендации по выбору

Для моделей ВАЗ 2110—12 в продаже можно найти 2 типа расширительных бачков:

• старого образца с двумя горловинами: в первую вкручивается датчик уровня охлаждающей жидкости, а вторая закрывается пробкой с выпускным клапаном;

  На изделиях старого образца сделана вторая горловина под установку датчика уровня тосола

• нового образца с одной горловиной (без датчика) и выпуклым по бокам корпусом.

  На ёмкости нового образца датчик уровня не предусматривается

Если в вашем автомобиле датчик предусмотрен в расширительной ёмкости, то необходимо подобрать изделие старого образца. Соответственно, для версий без датчика потребуется резервуар в новом исполнении.

Для моделей ВАЗ 2114—15 предлагаются бачки одинаковой формы на 3 штуцера: два из них расположены на одном торце, а третий — на противоположном. Между собой изделия для ВАЗ 2110 и 2114 не взаимозаменяемы, хотя при большом желании закрепить деталь от другой модели вполне реально. Другое дело, что в этом нет нужды — обе разновидности есть в свободной продаже и практически не отличаются по цене.

Резервуар для моделей 2114—15 отличается более широкой формой и разносторонним расположением штуцеров

При покупке расширительного резервуара для любой серии авто «десятого» семейства обратите внимание на такие моменты:

• пластмасса качественного изделия должна быть светлой и наполовину прозрачной;
• трещинки по углам или возле штуцеров недопустимы;
• пластик не должен быть «дубовым» либо иметь тёмные примеси, видные невооружённым глазом;
• отыщите на корпусе оттиск торговой марки производителя и каталожного номера (21083–1311014 для ВАЗ 2114).

Для всех модификаций «десяток», «четырнадцаток» и «пятнадцаток» доступен небольшой тюнинг — установка расширительного бака от системы охлаждения авто «Лада Приора». Зачем и как это реализуется, будет рассказано ниже.

Резервуар системы охлаждения «Приоры» имеет прямоугольную форму и 3 штуцера на передней стенке

Видео: как отличить оригинальную запчасть

Порядок замены ёмкости

Процедуру разборки желательно выполнять на остывшем моторе, поскольку горячий антифриз неизбежно попадёт на руки и вызовет ожоги. Специальное оборудование и какие-то особые условия не требуются, в том числе и смотровая канава. Для работы выберите освещённую ровную площадку или тёплое помещение, если замена производится посреди зимы.

Из инструментов и дополнительных материалов необходимо подготовить:

• крестообразную отвёртку;
• пассатижи;
• набор рожковых ключей;
• ручной либо ножной насос с заострённой насадкой на воздушном шланге;
• тазик для антифриза;
• ветошь.

  Для работы понадобится простой набор инструмента, имеющийся в каждом гараже

Также рекомендуется запастись новыми хомутами под размер патрубков, старые лучше не использовать.

Инструкция по разборке и установке новой детали

Чтобы поменять ёмкость, необходимо освободить её от тосола. Полностью опорожнять систему нет нужды, надо слить не более 2 л жидкости. Это можно сделать двумя способами:

1. Открутить защитный пыльник под радиатором, подставить таз и вывернуть на несколько оборотов нижнюю пробку основного радиатора. Когда антифриз покинет бачок, заверните пробку обратно.

   Пробка с барашком для ручного выкручивания расположена в нижней части радиатора

2. Отсоединить от резервуара верхнюю трубку, идущую от печки, и надеть на штуцер нового элемента. К свободному патрубку старой ёмкости приложить насадку насоса и путём накачивания выдавить охлаждающую жидкость, которая перетечёт в новый бачок.

В первом случае нужно заблаговременно снять пробку расширительного сосуда, а во втором она должна оставаться закрытой.

Дальше работайте в следующем порядке:

1. Снимите 2 малые трубки с ёмкости, ослабив хомуты отвёрткой. Отведите их в сторону.

   Шланги легко снимаются со штуцеров после ослабления хомутов

2. Повторите операцию с большим нижним шлангом, но после снятия закрепите его повыше или переломите и привяжите конец проволокой.
3. Отстегните резиновый фиксатор и вытащите старый бачок из гнезда.

   Для снятия элемента достаточно отстегнуть резиновый фиксатор

4. На его место вставьте новый, закрепите фиксатором и подключите все патрубки в обратном порядке, используя новые хомуты.

   Новая деталь вставляется в нишу на место старой и крепится фиксатором

На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 разборка и монтаж новой детали производятся одинаково. Разница заключается лишь в месторасположении резервуара.

Чтобы долить антифриз до уровня между рисками Min и Max на стенке бака, не создав воздушной пробки в системе, отсоедините трубку от блока подогрева дроссельной заслонки (это высшая точка контура охлаждения). Заливайте жидкость в бачок, пока он не побежит из снятой трубки, после чего наденьте её на штуцер и зафиксируйте хомутом. Добавьте тосола до требуемого уровня.

Перед заливкой тосола в систему нужно снять один из патрубков, подключённых к блоку дроссельной заслонки

В процессе замены следует обратить внимание на состояние шлангов, ведущих к ёмкости. Если их концы раскисли и увеличились в диаметре, а на стенках образовались трещины, такие патрубки лучше поменять.

Видео: замена бачка на ВАЗ 2110

Монтаж расширительного бака от «Приоры»

Ёмкость системы охлаждения двигателя ВАЗ 2170 отличается утолщёнными стенками, благодаря чему «Приора» навсегда избавилась от «детской болезни» лопающегося резервуара, присущей ВАЗ 2110. Есть и другая причина: в штатном бачке «десятки» струя антифриза из патрубка радиатора бьёт изнутри прямо в крышку, отчего последняя протекает. На «приоровской» детали штуцеры стоят под углом к горловине, поэтому жидкость туда не попадает.

Штуцеры ёмкости от ВАЗ 2170 направлены в сторону от заливной горловины

Поскольку деталь от ВАЗ 2170 шире штатного элемента, её установка связана с некоторыми трудностями: в узкое пространство между стаканом и перегородкой бачок просто так не войдёт. Что нужно сделать:

1. Снять стеклоочистители, открутив гайки крепления.
2. Демонтировать верхнюю кузовную панель.
3. Открутить обшивку перегородки со стороны подкапотного пространства.
4. Примерить новый бачок, вставив в проём. Затем обрезать по его размеру шумоизоляцию и собрать узел в обратном порядке.

   Чтобы широкий элемент от «Приоры» поместился в узкий проём, придётся снять обшивку перегородки

Расширительные ёмкости для «Приоры» бывают двух типов — на 2 и 3 штуцера (первые ставятся на машину с кондиционером). Вам нужна деталь второго типа для присоединения трёх шлангов.

Монтаж патрубков и заливка охлаждающей жидкости выполняется по технологии, описанной в предыдущем разделе. Что касается модификаций ВАЗ 2114—15, где расширительный сосуд размещён в широкой нише перед стаканом стойки, подобная замена трудностей не вызовет.

Видео: бачок от «Приоры» на ВАЗ 2110

Работы по замене расширительного бачка на машинах «десятого» семейства следует выполнять самостоятельно, если вы хотите сэкономить личное время и деньги. Поездка и обращение на автосервис выйдет дольше и обойдётся дороже. По окончании процедуры не забудьте проверить работу системы охлаждения путём прогрева мотора до рабочей температуры и момента включения электрического вентилятора.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 219539

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред
След

Страница:

IP-Bus для Pioneer своими руками

Просмотров:26859

Многие из нас владеют магнитолами Pioneer, причины такого выбора очевидны: качественный продукт с достойными характеристиками за…

Ремонт стартера ВАЗ своими руками

Просмотров:30768

Стартер ВАЗ – это мощный электродвигатель постоянного тока. Разные факторы, например, длительное удержание ключа в положении…

Лучшие пружины подвески ВАЗ 2110-12

Просмотров:52677

Пружины подвески выполняют роль держателя веса автомобиля и заменяют пружины чаще всего, когда машина начинает проседать….

Биксенон на ВАЗ 2110

Просмотров:38491

Один из вариантов сделать яркий свет на ВАЗ 2110 — это установить ксенон. Важно правильно…

• Задний усилитель кузова автомобиля (установка, пре…

  На «АВТОВАЗе» уделяется внимание продольной и крутильной жесткости кузова. Особый контроль возложен именно на вторую, так как она является наиболее ответственной с точки зрения безопасности. Дополнительный усилитель кузова призван, как раз увеличить…

• Рамка для навигатора своими руками

  Рынок электронных авто аксессуаров быстро расширяется, поэтому вопрос, как самостоятельно установить монитор в панель автомобиля все актуальнее.  Одим из удачных мест куда можно встроить навигатор в ВАЗ 2110 — это центральный дефлектор (воздуховод),…

Популярные ключевые слова (ТОП 50)

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Бачки расширительные

Бачки расширительные для ВАЗ (LADA)

Купите бачок расширительный для автомобиля по выгодной цене в сети магазинов автозапчастей «Навигатор». Для удобства подбора бачка расширительного рекомендуем воспользоваться функционалом сайта: фильтры, сортировки, поиск. Позвоните нам по бесплатному телефону 8 800 234-96-34​, быстро проконсультируем и поможем в выборе, сэкономим ваше время и деньги.

Семейство автомобилей

все1111 Ока210121022103210421052106210721082109210992110211121122113211421152121 (4×4)212321292131 (4×4)23282329GrantaKalinaLargusPrioraVestaXRAY

Модель автомобиля

всекабриолетхэтчбек 3 дв.хэтчбек 5 дв.седанседануниверсал 5 дв.Хэтчбек 5 дв.

Модификация

все1.1 MT (54 л.с.)1.3 MT (140 л.с.)1.3 MT (64 л.с.)1.3 MT (64 л.с.)1.5 MT (70 л.с.)1.1 MT (54 л.с.)1.3 MT (64 л.с.)1.3 MT (64 л.с.)1.5 MT (68 л.с.)1.5 MT (72 л.с.)1.3 MT (135 л.с.)1.3 MT (64 л.с.)1.5 MT (70 л.с.)1.5 MT (73 л.с.)1.5 MT (79 л.с.)1.5 MT (92 л.с.)1.5 MT (92 л.с.)1.5 MT (94 л.с.)1.6 MT (89 л.с.)1.8 MT (98 л.с.)1.5 MT (72 л.с.)1.5 MT (94 л.с.)1.5 MT (79 л.с.)1.5 MT (92 л.с.)1.6 MT (89 л.с.)1.7 MT (79 л.с.)1.8 MT (82 л.с.)1.5 MT (72 л.с.)1.5 MT (94 л.с.)1.5 MT (78 л.с.)1.5 MT (92 л.с.)1.8 MT (98 л.с.)

Особенности конструкции расширительных бачков.

Расширительный бачок это составной элемент системы охлаждения двигателя автомобиля. Он нужен для того, чтобы охлаждающая жидкость могла увеличиваться в объеме при нагреве, а также играет важную роль в поддержании ее рабочего давления. Работая в постоянных нагрузках, расширительный бачок со временем выходит из строя. Самыми распространенными поломками как правило являются: повреждение емкости; износ резьбы горловины или посадочного места датчика уровня антифриза; а так выход из строя крышки. Чтобы неисправность расширительного бачка не стала неожиданностью, обязательно выполняйте следующие рекомендации: обращайте внимание на показания датчика температуры. Раз в месяц осматривайте расширительный бачок «на горячую» с целью выявления повреждений. Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Собираясь заменить бачок, покупайте его только в проверенном интернет-магазине «Навигатор» .

Расширительный бачок ВАЗ-2110 старого образца 2110131101402 Сызрань

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Бачок расширительный 10 ст/о (2гор.)(Сызрань(садко)

6 шт.

138 ₽

Бачок расширительный 2горла с/о 2110-1311014-02 (Ваз 2110) Сызрань

13 шт.

219 ₽

Бачок расширительный ВАЗ 2110 (зав) БС-17 с.о.

10 шт.

232 ₽

Еще 4 предложения 

от 3 дн

от 234 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Бачок расширительный ВАЗ 2110 под датчик

2 шт.

147 ₽

Другие предложения

Бачок расширительный ВАЗ-2110 с/о без пробки (Мастер М)

1 шт.

73 ₽

Бачок расширительный для а/м ВАЗ 2110 с/о «Полимер»

52 шт.

80 ₽

Еще 5 предложений 

от 1 дн

от 82 ₽

Бачок расширительный ВАЗ-2110 стар.обр (Полимер)

20 шт.

87 ₽

Бачок расширительный ВАЗ-2110 стар.обр (Полимер)

18 шт.

93 ₽

Бачок расширительный ВАЗ-2110 старого образца

59 шт.

95 ₽

Еще 2 предложения 

от 2 дн

от 113 ₽

Бачок расширительный ВАЗ 2110 н/о Полимер

50 шт.

213 ₽

Бачок расширительный ВАЗ 2110 н/о Полимер

85 шт.

220 ₽

Бачок расширительный ВАЗ 2110 Мастер-М

326 шт.

75 ₽

Бачок расширительный ВАЗ 2110 Мастер-М

326 шт.

106 ₽

Бачок расширительный ВАЗ-2110 стар.обр (Мастер-М)

20 шт.

116 ₽

Еще 6 предложений 

от 2 дн

от 116 ₽

БАЧОК РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ

1 шт.

84 ₽

Бачок расширительный 2110 (старого образца) Калуга

21 шт.

89 ₽

Бачок расширительный ВАЗ-2110 старого образца

58 шт.

91 ₽

Еще 5 предложений 

от 1 дн

от 137 ₽

Бачок расширительный 2110 с/обр.(под датчик)

41 шт.

125 ₽

Бачок расширительный 2110 с/обр.(под датчик)

41 шт.

128 ₽

Бачок расширительный ВАЗ 2110 (под датчик) старого обр.

9 шт.

146 ₽

Еще 6 предложений 

от 1 дн

от 168 ₽

АВТОПЛАСТИК бачок расширительный старого образца под датчик ВАЗ 2110

10 шт.

172 ₽

бачок расширительный ВАЗ 2110 (нового образца) без пробки САДКО

3 шт.

176 ₽

бачок расширительный ВАЗ 2110 без пробки 1шт

3 шт.

125 ₽

Бачок расширительный ВАЗ-2110 Н/О (1 отверстие)

6 шт.

134 ₽

Бачок расширительный ВАЗ-2110 с/о 2 горлав. под датчик Россия

5 шт.

148 ₽

Еще 6 предложений 

от 2 дн

от 153 ₽

З/212/Автопластик/Бачок расширительный 2110 с/обр.(под датчик)

43 шт.

132 ₽

Бачок расширительный ВАЗ-2110 Сызрань

1 шт.

147 ₽

Бачок расширительный 2110 (под датчик) стар/обр

4 шт.

156 ₽

Еще 3 предложения 

от 1 дн

от 159 ₽

Бачок расшир 2110 с/о (2 отв) «

1 шт.

171 ₽

БАЧОК РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ LADA 2110131101402

1 шт.

171 ₽

Бачок расширительный ВАЗ 2110 стар/обр. 2110-131101402

12 шт.

174 ₽

Еще 3 предложения 

от 1 дн

от 240 ₽

Бачок расширительный 2110 с/о

100 шт.

126 ₽

Бачок расширительный ВАЗ-2110 Сызрань

2 шт.

146 ₽

Бачок расширительный ВАЗ-2110 Сызрань

13 шт.

157 ₽

Еще 8 предложений 

от 1 дн

от 159 ₽

БАЧОК РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ВАЗ-2110 С/О

10 шт.

151 ₽

бачок расширительный ВАЗ-2110 с/о под датчик

1 шт.

155 ₽

Бачок расширительный В_ 2110 стар.обр. Мастер-М

9 шт.

144 ₽

Бачок расширительный В_ 2110 стар.обр. Мастер-М

9 шт.

145 ₽

Бачок расширительный В 2110 стар.обр. Мастер-М

9 шт.

157 ₽

Еще 1 предложение 

от 7 дн

от 162 ₽

Бачок расширительный 2110 старого образца (2 горловины)

1 шт.

207 ₽

Бачок расширительный 2110 старого образца (2 горловины)

1 шт.

214 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Бачки расширительные, омывателя, тормозные, сцепления в Челябинске

Бачки и крышки для разных систем автомобилей семейства ВАЗ всех модификаций – в каталоге «Навигатор»

   Невозможно себе представить современное авто без системы омывания лобового и заднего стекла. Автовладельцы привыкли к тому, что одним нажатием кнопки распылится жидкость и дворники удалят со стекла все загрязнения и воду.

   Стеклоомывательная система состоит из:

• бачка омывателя;
• форсунок, распыляющих и подающих воду;
• дворников-очистителей.

   В большинстве отечественных автомобилей бачок омывателя располагается в моторном отсеке, слева или справа от двигателя. Таких ёмкостей может быть две, если предусмотрено омывание переднего и заднего стекла. В тёплую часть года можно использовать для омывателя воду с добавлением моющего средства или специальной присадки. С наступлением холодов и минусовых температур, чтобы не допустить замерзания воды в системе омывателя, надо заливать «незамерзайку» — такую жидкость можно найти в большом ассортименте в нашем интернет-магазине «Навигатор».
   Бачок омывателя в большинстве случаев не нуждается в техническом обслуживании и может служить в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Однако в бачке по различным причинам могут возникать неисправности, которые необходимо устранять. Наиболее частая проблема — замерзание воды в бачке при наступлении холодов. Обычно это не имеет серьезных последствий, однако делает невозможным использование стеклоомывателя. В этом случае необходимо разморозить бачок, что можно сделать с помощью добавки горячей воды. А при повреждении бачка никаких вариантов, кроме его замены, нет. Купить бачок расширительный для автомобиля ВАЗ по выгодной цене можно в интернет-магазине «Навигатор». 

  Система охлаждения современного автомобиля включает в себя несколько элементов, без которых её нормальное функционирование невозможно. К таковым относится и расширительный бачок, устанавливаемый в разных местах подкапотного пространства. Незамысловатый пластиковый резервуар с пробкой играет важную роль в работе охлаждающего контура двигателя и требует периодического контроля со стороны автовладельца.

   Расширительный бачок это составной элемент системы охлаждения двигателя автомобиля. Он нужен для того, чтобы охлаждающая жидкость могла увеличиваться в объеме при нагреве, а также играет важную роль в поддержании ее рабочего давления. Работая в постоянных нагрузках, расширительный бачок со временем выходит из строя. Самыми распространенными поломками являются:

• повреждение емкости;
• износ резьбы горловины или посадочного места датчика уровня антифриза;
• ​​​​​выход из строя крышки.

   Раз в месяц осматривайте расширительный бачок «на горячую» с целью выявления повреждений. Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Собираясь заменить бачок, можете купить его у нас, в интернет-магазине «Навигатор».

   Тормозная система состоит из большого количества разных деталей, и немаловажная роль возлагается на бачок тормозной жидкости, пластиковая прозрачная емкость под капотом.  Это специальная емкость, в которую заливается тормозная жидкая масса, принимающая активное участие в работе тормозной системы. Замена бачка может понадобиться в редких ситуациях, когда нарушается его целостность. 

Купить бачки и крышки для разных систем автомобилей Лада (ВАЗ) с доставкой по России

   Свяжитесь с менеджером интернет-магазина «Навигатор» по телефону или оставьте заявку онлайн. Сотрудник проконсультирует Вас и поможет подобрать подходящие для Вашего автомобиля товары, согласует сроки и способ доставки из Челябинска в любой город России. 

   Доставка осуществляется ТК СДЭК по всей России. Вы можете выбрать доставку с оплатой при получении после проверки на отсутствие дефектов.

Замена расширительного бачка ВАЗ 2110: пошаговая видеоинструкция

Безусловно, техническое обслуживание железного коня лучше доверить мастерам СТО. Однако услуги специалистов стоят недешево. Сэкономить свои деньги можно, взяв на себя обслуживание не особо сложных деталей, заменить которые вполне возможно самостоятельно.

Иногда владельцы одного из наиболее распространенных российских автомобилей ВАЗ-2110 сталкиваются с ситуацией, когда их машине требуется замена расширительного бачка. И это именно такой случай, когда автолюбитель вполне может обойтись без специалистов и произвести ремонт самостоятельно. Потребуется лишь небольшая предварительная теоретическая подготовка.

Для начала разберемся, что собственно такое расширительный бачок автомобиля. Эта составляющая системы охлаждения в первую очередь выполняет функции резервуара для излишков охлаждающей жидкости (антифриза). Нужен расширительный бачок еще и для выведения пара и излишнего давления.

Строение расширительного бачка ВАЗ-2110 довольно простое. Деталь производится из пластика. Наверху, как правило, расположены два отверстия: в горловину первого монтируется датчик температуры антифриза, который передает данные на приборную панель, а на второй расположена крышка с выпускным подпружиненным клапаном. Отметим, что такова конструкция расширительного бачка старого образца. В последнее время владельцам ВАЗ-2110 автомагазины предлагают расширительные бачки несколько иного вида. Бачок нового образца имеет корпус другой формы, снабженный лишь одной горловиной (без датчика).

Расположен расширительный бачок «десятки» в ее подкапотном пространстве с левой стороны, за стаканом стойки. Вариантов неприятностей, которые могут настичь расширительный бачок, не так много.

Рассмотрим каждую из них

Проблема способна возникнуть с клапанной пробкой – крышку может попросту заклинить. Поскольку основным ее предназначением является вывод пара, при поломке крышки внутри резервуара возникает избыточное давление. Такая ситуация вполне способна привести тому, что бачок попросту разорвет. Важно помнить, что при заклинивании крышки во время движения не стоит глушить мотор автомобиля. Следует остановить движение и дождаться начала работы вентилятора охлаждения.

Еще одной проблемой может стать банальный износ резьбы горловины, что в большинстве случаев приводит либо к невозможности закрутить крышку либо к нарушению герметичности. Конечно, можно временно применить уплотнитель, но целесообразнее все же полностью заменить весь расширительный бачок.

Может выявиться и такая неисправность расширительного бачка, как негерметичное соединение патрубка и бачка. Проблема эта решается применением специального герметика.

Ну, и наконец, наиболее «бросающаяся в глаза» проблема – собственно повреждение самого бачка. Не важно, что послужило причиной данной неприятности: недоработки производителя, естественный износ материала или разрыв в результате повышенного давления, в любом случае исправить ситуацию сможет лишь покупка нового расширительного бачка. В Сети можно найти советы по склеиванию или запаиванию сосуда, однако вряд ли целесообразно поступать таким образом, ведь цена детали не столь высока.

Итак, решение о необходимости замены принято, новый расширительный бачок приобретен – впору приступать к «операции». Для начала подготовим инструменты:

• отвертки;
• ключи;
• плоскогубцы.

Стоит также позаботиться о новых хомутах и наждачной бумаге (она поможет сгладить возможные шероховатости на деталях, что поспособствует лучшему их прилеганию).

Читайте также: Пошаговая замена датчика скорости ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Естественно, автомобиль перед процедурой должен остыть. Возможно, слить антифриз непосредственно из бачка не выйдет, в таком случае придется сливать жидкость из всей охлаждающей системы.

После отключения разъема датчика уровня хладагента следует при помощи отверток произвести скручивание винтов на хомутах и ослабить их. Следующим этапом будет снятие шлангов, присоединенных к бачку. Осталось лишь отстегнуть ремень крепления и снять расширительный бачок.

Установив бачок, все вышеперечисленные действия придется повторить, но уже в обратной очередности. Завершающим этапом станет доливание охлаждающей жидкости. Кстати, иногда владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом о том, отличается ли количество заливаемого тосола в «десятках» оснащенных двигателями, имеющими 16 клапанов от их «сестер» с мотором в 8 клапанов. Ответ производителя довольно определенный. Заправочный объем системы охлаждения, обеспечивающий ее бесперебойную работу, составляет 7,8 литра. И это правило работает как для «свежих» автомобилей ВАЗ-2110, так и для агрегатов старого образца.

Завершив работы по замене расширительного бачка, необходимо провести проверку функционирования системы охлаждения. Для этого придется прогреть двигатель до рабочей температуры и дождаться пока включится вентилятор.

Как видно, процесс замены расширительного бачка ВАЗ-2110 не отличается особенной сложностью, а значит, его вполне может самостоятельно провести почти любой владелец «десятки», значительно сэкономив при этом свои денежные ресурсы.

Расширительный бачок ВАЗ 2110 – замена, ремонт, установка + Видео » АвтоНоватор

Расширительный бачок модели автомобиля ВАЗ 2110 с небольшими отличиями можно найти и во всех остальных машинах этого производителя. Прямое назначение емкости – отвод тепла от двигателя автомобиля. Как и любое устройство, оно периодически нуждается в ремонте.

Как выглядит расширительный бачок?

Это пластиковая емкость, в которую заливается жидкость, участвующая в охлаждении двигателя. В бачок, помимо соединенных в замкнутый контур шлангов, также встроен поплавковый датчик, который передает данные о температуре жидкости на панельной доске приборов ВАЗ 2110.

Расширительный бачок ВАЗ 2110

В автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 расширительный бачок расположен под капотом с водительской стороны, за стаканом стойки автомобиля. Это не очень практично: бачок со всех сторон зажат металлом, который не позволяет ему расширяться, когда крышка неправильно срабатывает, и он может лопнуть. В летний период времени это очень распространенная проблема. В других моделях автомобиля ВАЗ расположение бачка выбрано более удачно, и для эксплуатации, и для ремонта.

Возможные неисправности – к чему готовиться?

Очень часто владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с неисправностями клапанной крышки бачка. Она сбрасывает лишнее давление при перегреве двигателя. По тем или иным причинам крышку может заклинить, в результате чего создается избыточное давление, вплоть до взрыва емкости. Если вы столкнулись с такой проблемой во время движения, ни в коем случае не глушите двигатель автомобиля, просто остановитесь и подождите, пока выключится вентилятор охлаждения радиатора.

Неисправность клапанной крышки бачка

Расширительный бачок напрямую связан с радиатором автомобиля и его вентилятором, поэтому очень важно поддерживать их в исправном состоянии. Проводите периодически осмотр всех элементов охлаждения двигателя, особенно часто это нужно делать летом, когда температура на улице очень большая. Если вы увидели, что уровень охлаждающей жидкости в бачке снижается, проверьте систему на герметичность. О нормальной работе расширительного бачка говорят мелкие потеки от крышки горловины до поверхности жидкости. Это свидетельствует о том, что клапан крышки бачка срабатывает правильно.

Замена или ремонт – однозначный выбор

Ремонт бачка возможен только при необходимости замены комплектующих – крышки бачка или поплавка уровня жидкости.

Если же емкость потеряла герметичность по иным причинам, попытки ремонта, как показывает практика, ничем хорошим не кончатся, нужна только установка нового бачка.

Емкость потеряла герметичность

Установка и замена расширительного бачка не требует специальных знаний и навыков. Перед покупкой нового расширительного бачка обязательно убедитесь, что он оригинальный. Такие детали будут служить вам намного дольше.

Новый расширительный бачок

Если проблема  в крышке бачка, то на замену лучше всего использовать крышку от расширительного бачка ВАЗ 2199. Судя по опыту многих водителей, крышки от данной модели намного лучше, к тому же они отлично подходят по резьбовым соединениям.

Приступаем к замене – на что обратить внимание?

Для установки бачка вам нужны будут отвертки, плоскогубцы, новые хомуты, набор ключей и наждачная бумага. Наждачная бумага необходима для обработки входных отверстий на пластике бачка, которые имеют шероховатую поверхность. Необходимо сделать ее гладкой, это способствует лучшему прилеганию патрубков системы.

Замена бачка должна проводиться согласно инструкции, которая указана в его новом комплекте. Если автомобиль был в ходу, необходимо подождать, пока он остынет. Первым делом откройте крышку радиатора автомобиля, так вы снизите давление в системе. Можно полностью избавиться от охлаждающей жидкости, открутив пробку внизу радиатора. Если жидкость вы меняли недавно, тогда нужно при снятии старого бачка пережать его патрубки, чтобы предотвратить ненужные потери.

Замена бачка

После этого следует установка нового бачка и подсоединение к нему всех патрубков. Хомуты нужно зажимать без применения особых усилий, чтобы не поломать входные отверстия бачка. Если необходимо, долейте охлаждающей жидкости. В автомобиле ВАЗ 2110 очень важно постоянно соблюдать средний уровень жидкости. После выполнения всех работ и проверки остальных патрубков системы заведите автомобиль и дайте ему поработать до температуры кипения. Когда на радиаторе включится вентилятор, наблюдайте за крышкой бачка – она должна сбрасывать давление.

Установка нового бачка

Если крышка бачка сбрасывает давление в системе, но на панели приборов вы видите малый уровень жидкости, тогда замените электронный датчик, который расположен в бачке. Как правило, он приобретается отдельно. Его установка очень простая – достаточно только отсоединить фишку на крышке и выкрутить его, вставить новый и повторить действия в обратном порядке.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Как заменить охлаждающую жидкость на ваз 2110.

В данном фотоотчете подробно показано, как сделать замену охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) на автомобиле ВАЗ 2110 своими руками. Сама процедура замены охлаждающей жидкости довольно проста, с ней может справиться человек, никогда этим не занимавшийся.

Когда менять и сколько заливать охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

Периодичность замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — каждые 2 года или через 45 тыс. Км. запустить. Но в повседневной жизни автовладельцы нередко заменяют охлаждающую жидкость в своих автомобилях после более 100 тысяч километров пробега. мы не рекомендуем эту практику , так как несвоевременная замена охлаждающей жидкости может привести к коррозии каналов агрегата и, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 составляет 7,8 литра (с учетом подогревателя). Рекомендуется заливать Тосол АМ, Тосол А-40М, АДЖИП АНТИФРИЗ ЭКСТРА и другие.

Как поменять охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

Для замены охлаждающей жидкости ВАЗ 211 понадобятся: ключ с храповым механизмом и головки на 10 и 13, обычная крестовая отвертка, могут понадобиться ключи на 13 и 17, емкость для слива старой охлаждающей жидкости.

Последовательность действий по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110:

1. Открутить кожух картера (также, возможно, модуля зажигания).
2. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку.
3. Слить антифриз и затянуть пробку.
4. Отсоедините шланг для жидкости от узла дроссельной заслонки.
5. Заливайте антифриз в расширительный бачок, пока он не вытечет из этого шланга.
6. Запустить и прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности.

Необходимый инструмент.

Если у вас двигатель 2110-2112, то сливная пробка тосола, которая находится в блоке, свободна и ее можно использовать без проблем. Если модель мотора 2111, то там установлен модуль зажигания, соответственно его придется сначала снять. Вот его расположение (ниже 4-го цилиндра).

После того, как он будет снят и отложен, во избежание заливки антифриза можно переходить к дальнейшим работам. Откручиваем переднюю часть защиты картера, чтобы можно было подставить тару под сливное отверстие радиатора.

Теперь откручиваем пробку расширительного бачка, затем пробку в блоке двигателя и радиаторе, естественно, что предварительно нужно подставить емкость необходимого объема под каждое сливное отверстие.

Вот и заглушка в блоке после откручивания.

А вот на радиатор.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности. После того, как слил весь антифриз, можно закручивать пробку в блок цилиндров и радиатор. Затем можно переходить к замене охлаждающей жидкости. Чтобы избежать скопления воздуха в системе охлаждения, сначала отсоедините шланг подачи жидкости от дроссельной заслонки, показанной на фотографии.

Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2110 2111 2112

Срок службы охлаждающей воды от 120 000 до 150 000 км.При этом ресурс антифриза несколько выше за счет более совершенных присадок для обеспечения стабильного состояния и ингибиторов, предотвращающих насыщенную коррозию железных частей мотора. Основные признаки замены тосола на тосол — ржавый цвет охлаждающей воды, масляная пленка и другие отличия от исходного состояния.

ЧАСТЬ ИЗОБРАЖЕНИЙ В СТАТЬЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, НАЖМИТЕ НА НИХ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЙ РАЗМЕР

Меняйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.При запуске мотора должна быть закрыта пробка расширительного бачка .

Проводим работы на крутом двигателе. Сливаем охлаждающую жидкость, предварительно открутив пробку расширительного бачка. Откручиваем пробку, расположенную в правом нижнем углу радиатора, и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Читать

Ключом на 13 откручиваем заглушку с лицевой стороны блока цилиндров. На двигателях ВАЗ-2110, -2112. пробка на блоке цилиндров доступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 снимите модуль зажигания (см.Снятие модуля зажигания). В конце заворачиваем пробку. Заливаем самую свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок. Запускаем двигатель, доливаем жидкость. Прогреваем двигатель при закрытой пробке расширительного бачка. После остывания проверьте уровень охлаждающей воды. По необходимости — доп.

Более подробное описание процесса замены охлаждающей воды: Замена охлаждающей воды отображается на моде двигателя. 2111

1.
Установите автомобиль на горизонтальную ровную поверхность.Если платформа имеет уклон, припаркуйте машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней, обеспечив. 2.
Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. 3.
Для доступа к сливной пробке на блоке цилиндров двигателей мод. 2111 снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (см. подраздел Датчик фазы).

Замена антифриза и промывка системы охлаждения ВАЗ 2110

Здесь вы узнаете, как заменить охлаждающую жидкость в двигателе автомобиля, а также научитесь его мыть.

Замена антифриза и расширительного бачка ВАЗ 2110 Дневник

Всем нравится смотреть, надеюсь мое видео помогло кому-то с выбором или техническими вопросами) Запчасти.

4.
Снимите крышку расширительного бачка.

5. Поставьте емкость под двигатель и открутите сливную пробку на блоке цилиндров. После слива охлаждающей жидкости сотрите ее следы с блока цилиндров.

Читать

6. Подставьте емкость под радиатор, открутите сливную пробку на радиаторе и дождитесь полного выхода охлаждающей жидкости из системы.

7. Завернуть пробки в блок цилиндров и радиатор.

8. На двигателях с системой впрыска топлива ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей воды от фитинга обогрева дроссельной заслонки.

9. На карбюраторных двигателях отсоедините шланг от фитинга обогрева карбюратора. Это необходимо для того, чтобы по мере заполнения системы охлаждения двигателя из нее выходил воздух. Если этого не сделать, из-за образования воздушных пробок охлаждающая жидкость не заполнит систему полностью.

10. Заполните систему охлаждения двигателя, наливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока ее уровень не установится на верхнем крае монтажного ремня расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка. Предупреждение

Плотно закрутите крышку расширительного бачка. При работающем двигателе расширительный бачок находится под давлением, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под слегка закрученной пробки или пробка может сломаться.

11. Подсоедините шланг, в зависимости от модели двигателя, к штуцеру обогрева дроссельной заслонки или карбюратора.12. О моде двигателей. 2111 Установить на место модуль зажигания. 13. Подключите провод к «-» клемме аккумулятора. 14. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора). Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей воды и при необходимости долейте до уровня верхнего края монтажного ремня бачка. Предупреждение

Когда двигатель работает, проверьте температуру охлаждающей воды по индексу. Если стрелка переместилась в красноватую зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух проходит через него.Если через ТЭН проходит нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор, если остыл, значит в системе охлаждения мотора образовалась воздушная пробка. Затем заглушите двигатель. Чтобы снять воздушную крышку, дайте двигателю остыть и открутите крышку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не полностью остынет, охлаждающая жидкость может выплескиваться из бачка). Отсоедините шланг подачи охлаждающей воды от штуцера обогрева дроссельной заслонки и заполните бачок жидкостью до нормального состояния.

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет решающую роль, и предназначена для охлаждения двигателя, без чего он, по сути, не сможет работать, так как при работе закипает.Каждый автовладелец должен знать, что своевременная замена антифриза на ВАЗ 2110 также защищает все узлы двигателя от коррозии, тем самым продлевая его жизнь.

Кроме того, антифриз, наиболее часто используемый сегодня в автомобилях, имеет хоть и незначительную, но смазывающую функцию. Для этого он даже используется в некоторых насосах.

Технические характеристики

Иногда возникают споры о том, что лучше — тосол или тосол? Если разбираться в тонкостях, то антифриз на самом деле антифриз, но особенный, разработанный еще в годы социализма.Он превосходит известные типы охлаждающих жидкостей по многим параметрам, и сравнивать его с водой вообще нет необходимости, хотя многие до сих пор этого не понимают.

Чтобы устранить неполадки в системе охлаждения, необходимо знать, как она работает:

Итак, каковы наиболее существенные преимущества антифриза:

• Антифриз при нагревании имеет гораздо меньшее расширение, чем вода. Это значит, что даже при небольшом зазоре места для расширения хватит, и он не порвет систему, не вырвет крышку или патрубки;
• По сравнению с обычной водой, она закипает при более высокой температуре;
• Антифриз течет даже при минусовой температуре, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, опять же не ломает систему, а просто подмерзает;
• Не пенится;
• Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает двигатель от нее.

Причины замены

Если говорить о ресурсе антифриза на ВАЗ 2110, то он в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать этот пробег. Хотя на практике бывает, что замена или необходимость частично возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

• Вы заметили, что цвет антифриза в расширительном бачке изменился, он стал ржавым;
• На поверхности бака вы заметили масляную пленку;
• У вас ВАЗ 2110 часто кипит, хотя особых предпосылок к этому нет.Необходимо помнить, что ВАЗ 2110 по-прежнему является скоростной машиной, и очень медленной езды он не любит, он иногда закипает от охлаждающей жидкости. Это может быть связано с тем, что вентилятор охлаждения не работает на малых оборотах. Также возможно, что закипает неподходящий антифриз, который требует замены;
• Охлаждающая жидкость куда-то уходит. Это довольно частая беда ВАЗ 2110, и простая его замена или пополнение уровня здесь не поможет, нужно искать, куда течет антифриз.Иногда жидкость уходит незаметно, особенно если температура достигает точки, при которой она кипит и испаряется неизвестным водителю способами, не оставляя видимых следов. Как показывает практика, чаще всего причину нужно искать в зажимах. Иногда помогает их полностью заменить. Чтобы точно определить, что жидкость уходит, нужно проверить уровень на холодном двигателе. Если двигатель даже не закипает, а изрядно прогревается, если где-то немного потечет, этого можно не заметить — прогретый антифриз может показывать нормальный уровень, хотя это не так;
• Уровень охладителя в норме, то есть — на уровне верхнего края бачка ремня цвет не изменился, но антифриз быстро закипает.Возможно, произошла воздушная пробка. Кстати, при нагреве-охлаждении уровень несколько меняется. Но если при постоянных проверках на остывшем ВАЗ 2110 вы заметили, что тосол уходит, следует искать где, иначе заменить его не получится.

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько литров охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2110, сколько реально можно слить и сколько купить для замены?

Так называемый объем антифриза равен 7.8 литров. Реально слив меньше 7 литров, больше нельзя. Поэтому, чтобы замена прошла успешно, достаточно купить около 7 литров.

В этом случае очень важно придерживаться нескольких правил:

• Очень желательно покупать жидкость того же производителя и такого же цвета, что и та, что находится в вашем ВАЗ 2110. В противном случае вы можете получить непредсказуемый «коктейль», от которого заболеет машина;
• Обратите внимание на то, что вы купили жидкость, готовую к употреблению (разливу), либо концентрат, который вам еще нужно развести;
• Чтобы замена антифриза прошла без происшествий, делать это нужно только на остывшем ВАЗ 2110.И запускать двигатель только тогда, когда все уже подключено, залито и крышка бака закрыта.

Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет этот материал:

Замена

Для замены антифриза необходимо сначала слить старый:

1. Наденьте резиновые перчатки и защитите глаза. Естественно, не трогайте крышку бака, если двигатель закипает.
2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Некоторые специалисты говорят, что даже лучше, если передняя часть будет немного приподнята — чтобы можно было слить больше жидкости — она ​​лучше выходит из системы.
3. Отсоедините ВАЗ 2110, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
4. Снять модуль зажигания с кронштейном. Таким образом вы получите доступ к блоку цилиндров. Подставьте подходящую емкость под сливную пробку, куда будет стекать антифриз.
5. Сначала открутите пробку на расширительном бачке, чтобы было легче опорожнить охладитель (т.е. создать давление в системе). И дать антифризу стечь до прекращения его вытекания.
6. Теперь нужно подставить под радиатор таз или ведро, а также открутить пробку.Слить нужно как можно больше — чем больше, тем лучше.
7. Когда вы уверены, что охлаждающая жидкость больше не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте крепления всех форсунок и их состояние, ведь если у вас были случаи, когда тосол закипает, это может на них негативно повлиять.
8. Для того, чтобы замена была действительно правильной, полной, а вы забыли, что это такое, когда закипает двигатель, нужно учесть еще несколько нюансов.Если у вас инжектор, снимите шланг в месте стыка с штуцером подогрева дроссельной заслонки.

С проблемой замены антифриза сталкивается каждый автовладелец. Необходимо своевременно менять охлаждающую жидкость, иначе проблем с работой двигателя не избежать. По прошествии определенного времени жидкость характеризуется потерей охлаждающих свойств, она быстрее нагревается и, тем самым, сказывается на работе двигателя. В автомобилях отечественного производителя без регулярной замены антифриза не обойтись.

Этапы работ с заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110

Прежде чем приступить к основным этапам работы, необходимо подготовить рабочую поверхность, инструменты и приспособления.

Автомобиль при такой работе ставится на ровную поверхность или на высоту. Двигатель должен полностью остыть.

Для замены потребуются небольшие емкости, ключи на 8, 13 и 17, вода и новый антифриз.

Замена тосола на тосол в ВАЗе состоит из следующих этапов:

• слив охлаждающей жидкости;
• промывка системы;
• заправка нового хладагента.

В моделях ВАЗ 2109, 2111, 2114 промывка системы охлаждения не требуется. Требуется только в том случае, если слитый антифриз оказался ржавчиной или накипью.

В моделях ВАЗ 2111, 2109, 2106, 2110 перед заменой необходимо отключить минусовую клемму АКБ, чтобы при сливе антифриза не было короткого замыкания.

В моделях 2110, 2112, 2115 после этапа слива жидкости следует завести автомобиль и дать двигателю поработать 4-5 минут, чтобы вся жидкость была откачана и вышла из системы.Без этого момента остатки антифриза, которые не удаляются самостоятельно, смешаются с антифризом и могут привести к повреждению двигателя.

Слив антифриза

Слив жидкости лучше всего производить на высоте: автомобиль следует поставить на подъемник, эстакаду или над ремонтной ямой.

Перед тем, как слить тосол на ВАЗ 2110 и других моделях, убедитесь, что система полностью остыла.

Слив достаточно простой:

• Под автомобиль заменяют емкость для старого антифриза, объемом от 10 литров и более.
• Снимается крышка с расширительного бачка системы и откручивается сливная пробка блока цилиндров ключом на «13».
• Во время процесса пробку можно поддерживать так, чтобы она не сдувалась давлением жидкости.

Когда закончился слив антифриза из блока ВАЗ, снова закручивается пробка. Следующим этапом разряда считается сброс тозола из радиатора системы. Процесс осуществляется так же, как и с блоком цилиндров.На радиаторе заглушку также можно вкрутить самостоятельно, без каких-либо инструментов.

Система промывки

Промывка, как шаг при замене антифриза, необходима, если автомобиль уже очень старый и система охлаждения никогда не очищалась. С другой стороны, возрастают риски того, что при промывке системы при замене возможно засорение радиатора, термостата и радиатора печки.

Мойка осуществляется по следующей схеме:

• старый антифриз сливает;
• все заглушки прикручены;

В емкость налита вода дистиллированная

• до максимальной отметки;
• двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры;
• рабочий двигатель оставить на 5-10 минут;
• машина выключается и остывает;
• после охлаждения вода сливается из баков.

Если вода остается грязной во время слива, то операцию необходимо выполнить несколько раз, пока она не станет чистой.

Залив нового антифриза

При заправке нового хладагента потребуется около 9 литров новой охлаждающей жидкости. В идеале антифриз в ВАЗ 2110 следует менять раз в пять лет, а вот на более старых моделях жидкость лучше менять раз в два года.

Новый антифриз добавляется поэтапно:

• Сливные пробки закрыты;
• Шланг на дроссельном узле откручен;
• Постепенно наливается новая жидкость;
• Должен остановиться, когда антифриз достигнет крайней отметки;
• Шланг скручен;
• Жидкость долита до максимальной отметки;
• Бачок закрывается и двигатель заводится с печки;
• Двигатель прогревается до рабочей температуры и глушится;
• Замена сделана.

Процедура стандартная, но подходит не для всех систем. Как поменять тосол на тосол в ВАЗе с 16 клапанами? Процедура проводится иначе. После того, как жидкость налита в бачок, через расширительный бачок удаляется воздух, затем машина заводится и на ней необходимо проехать несколько километров. Система повторно проверяется и добавляется оставшаяся жидкость.

Почему стоит перейти с антифриза на антифриз: минусы и плюсы

Что лучше: тосол или тосол и почему стоит менять один на другой — этими вопросами задаются многие водители отечественных автомобилей.

Преимущества антифриза в этих вопросах очевидны:

• высокие температуры кипения;
• длительный срок эксплуатации;
• очищает систему охлаждения;
• выпускается для большого пробега.

Антифриз — охладитель, который создавался для отечественного автопрома и долгие годы служил нашим автомобилям. Однако антифриз приходилось менять каждые 2 года, а антифриз был рассчитан на 5 лет эксплуатации.

По сути, антифриз и антифриз — это одно и то же.Только последняя является улучшенной версией жидкости. Из этого следует, что замена хладагента в ВАЗе — важная процедура, положительно влияющая на работу двигателя и других узлов.

Принимая решение о замене антифриза в автомобиле на антифриз, следуйте инструкциям, потому что малейшая ошибка может привести к серьезному повреждению систем автомобиля.

Перед заливкой охлаждающей жидкости закройте пробки на двигателе и радиаторе, а затем залейте антифриз.Ее потребуется столько, чтобы уровень жидкости в расширительном бачке достиг места прохождения ремня его крепления.

По окончании работы плотно закрутите крышку расширительного бачка и замените шланг, ведущий в систему отопления. Обратите внимание, что в этой сборке создается высокое давление. Если не затянуть заглушку, она может сломаться во время работы. Это неизбежно приведет к утечке антифриза.

Перед запуском двигателя выполните повторную сборку — установите модуль зажигания и верните «минус» на аккумулятор.После операций, описанных в этом разделе, вы можете запускать двигатель для прогрева. Не стоит сразу начинать движение — дайте двигателю немного поработать, а затем проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Если в системе возникли воздушные пробки, количество антифриза уменьшится. Верхний край жидкости не достигнет места ремня на резервуаре. В этом случае дайте машине постоять некоторое время, а затем добавьте антифриз.

Иногда при обогреве электростанции пробка воздуха не форсируется.В этом случае необходимо повторить процедуру со шлангом (описанную в предыдущем разделе), одновременно открыв пробку расширительного бачка. После того, как будет выпущен лишний воздух, необходимо долить антифриз до нужного уровня.

Капиллярная оксиметрия сетчатки с оптической когерентной томографией в видимом свете

Значимость

Измененный метаболизм сетчатки способствует апоптозу нервных и сосудистых клеток, который связан со многими глазными заболеваниями, но его очень сложно измерить.Здесь мы сообщаем об оценке оксигенации гемоглобина in vivo на всем протяжении перехода сосудов от артерий сетчатки к капиллярам и венам сетчатки у крыс с помощью оптической когерентной томографии в видимом свете и демонстрируем физиологические реакции на изменения концентрации вдыхаемого кислорода. Этот неинвазивный метод обеспечивает доступ к капилляру sO ₂ , важному фактору, необходимому для определения локального метаболизма кислорода в сетчатке на моделях болезней грызунов. Работая в пределах уровня безопасности, разрешенного стандартами ANSI для людей, он имеет большой потенциал для использования в исследованиях биологии и физиологии глазных сосудов и влияет на клиническое ведение пациентов с заболеваниями сетчатки.

Abstract

Оценка насыщения кислородом (sO ₂ ) остается сложной задачей, но, тем не менее, необходима для понимания метаболизма сетчатки. Мы и другие ранее проводили оксиметрию крупных сосудов сетчатки и измеряли общую скорость метаболизма кислорода в сетчатке у крыс с помощью оптической когерентной томографии в видимом свете. Здесь мы расширяем оксиметрические измерения на капилляры и исследуем все три сосудистых сплетения сетчатки путем усиления и извлечения спектроскопического сигнала из каждого сегмента капилляра под контролем ангиографии оптической когерентной томографии (ОКТ).Используя этот подход, мы измерили капиллярную sO ₂ в кровообращении сетчатки у крыс, продемонстрировали воспроизводимость результатов, подтвердили измерения в поверхностных капиллярах с известными путями перфузии и определили sO ₂ ответы на гипоксию и гипероксию в различных сетчатках сетчатки. капиллярные русла. Капиллярная оксиметрия ОКТ может дать новое представление о кровообращении в сетчатке нормального глаза, а также о сосудистых заболеваниях сетчатки.

Сетчатка состоит из слоев нейронов и глиальных клеток, которые преобразуют свет в электрохимические импульсы, с помощью которых мозг производит зрительное познание и восприятие (1).Высокая метаболическая потребность этой нейросенсорной ткани поддерживается сложной сосудистой сетью сетчатки (2), которая организована в несколько ламинарных сплетений. Нарушения в анатомии микрососудов сетчатки, наряду с изменениями гемато-сетчатого барьера (3) и кровотока (4), играют решающую роль в различных глазных заболеваниях (5). Кроме того, изменения в насыщении крови кислородом (sO _2, — доля оксигенированного гемоглобина по отношению к общему гемоглобину в кровеносных сосудах) считаются ранним прогностическим биомаркером глазных заболеваний (6).Измерение sO ₂ сетчатки, называемое оксиметрией сетчатки, датируется десятилетиями (7) и основывается на отличительных молярных коэффициентах экстинкции оксигенированного и деоксигенированного гемоглобина в широком оптическом спектральном диапазоне (8).

Оксиметрия может дать важную информацию о метаболизме сетчатки (6), и многие исследования указывают на роль sO ₂ в патологии сетчатки (9–12). Однако оксиметрия только артерий и вен сетчатки может не предоставить информацию об оксигенации определенных слоев ткани или региональных изменениях метаболизма, которые могут возникать при некоторых состояниях, таких как глаукома, окклюзия сосудов сетчатки или диабетическая ретинопатия.Для этого потребуется информация от отдельных капиллярных пластов. До недавнего времени капиллярная оксиметрия сетчатки оставалась недоступной из-за ограниченного пространственного разрешения доступных методов визуализации, таких как фотография глазного дна (13) и фотоакустическая микроскопия (14, 15). Косвенный способ достижения таких деталей путем измерения парциального давления кислорода (PO ₂ ) с помощью двухфотонной микроскопии (16) и вычисления sO ₂ на основе уравнения Хилла (17) был успешно использован для измерения pO _{. 2} в капиллярах головного мозга (18).Однако несколько проблем ограничивают применение этого подхода к сетчатке. К ним относятся повышенная трудность фокусировки в глазу и необходимость использования силы света, превышающей уровень безопасности тканей (19).

Оптическая когерентная томография (ОКТ) произвела революцию в офтальмологической визуализации, предоставив подробную информацию о структуре ткани с разрешением по глубине (20). Недавно изобретение ОКТ-ангиографии позволило in vivo неинвазивно визуализировать сосудистую сеть сетчатки вплоть до капиллярного уровня (21–23), а количественные исследования показали, что изменения морфологии капилляров сетчатки могут указывать на патологию раньше, чем изменения в анатомии ткани. (22).По сравнению со стандартной ОКТ, работающей в ближнем инфракрасном диапазоне, ОКТ в видимом свете (vis-OCT) (24, 25) дает более высокое аксиальное разрешение (26, 27) и более высокий спектральный контраст между оксигемоглобином и дезоксигемоглобином (8). Оксиметрия крупных сосудов у грызунов и людей с помощью vis-OCT была успешно продемонстрирована (24, 28–31) и использована для мониторинга того, как прогрессирующая гипоксическая нагрузка (32) или повышение внутриглазного давления (ВГД) (33, 34) влияет на кислородный обмен сетчатки. Были достигнуты успехи в автоматическом обнаружении задних границ сосудов (29), получении многократных околоскапиллярных сканирований (31) и количественном контроле качества (35) для улучшения оксиметрии сетчатки на крупных сосудах.

В этом отчете мы описываем надежный метод измерения sO ₂ в капиллярах сетчатки с использованием vis-OCT. Мы представляем in vivo оценку оксигенации гемоглобина по всему сосудистому дереву сетчатки у крыс. Мы также исследуем распределение sO ₂ в различных сосудах сетчатки и капиллярных ложе и как это реагирует на изменения концентрации вдыхаемого кислорода.

Результаты

Морфология микроциркуляции сетчатки у крыс.

Три ламинарных сосудистых / капиллярных сплетения (36) — поверхностное сосудистое сплетение (SVP), промежуточное капиллярное сплетение (ICP) и глубокое капиллярное сплетение (DCP) — проецировались на изображения лица с соответствующих пластин глубины (рис. 1). ). По сравнению с людьми (22) сосудистые паттерны сетчатки у крыс менее плотные и не демонстрируют радиальных перипапиллярных капилляров. Из-за гораздо более высокого поглощения гемоглобином видимого света тени под сосудами намного темнее при визуальной ОКТ, чем при стандартной ОКТ.Кроме того, артефакты проекции (37) от SVP к более глубоким капиллярным сетям, характерные для стандартных OCT, отсутствовали в ICP и DCP из-за более сильного сигнала обратного рассеяния и более слабого прямого многократного рассеяния видимого диапазона (27).

Рис. 1.

( A ) B-сканированное изображение сетчатки коричневой норвежской крысы с использованием ОКТ в видимом свете. NFL, слой нервных волокон; GCL, слой ганглиозных клеток; IPL, внутренний плексиформный слой; INL, внутренний ядерный слой; OPL, внешний плексиформный слой; BM, мембрана Бруха.( B — D ) Анфас изображения сосудистых / капиллярных сплетений. SVP проектируется в плитах NFL и GCL. ICP проецируется на плиту, содержащую внутреннюю границу INL. DCP проецируется на плиту, содержащую внешнюю границу INL. ( E ) Структурное изображение лица, спроецированное из ILM в BM, наложенное на измеренные значения насыщения кислородом (sO ₂ ) в крупных сосудах, чтобы отличить артерии от вен у животного, дышащего 100% O ₂ .Межплексные капилляры (белые стрелки) выглядят как темные пятна из-за большего поглощения света, чем соседние капилляры. ( F ) Наложенные ангиограммы трех сосудистых / капиллярных сплетений для демонстрации детальной организации кровообращения в сетчатке. Примеры межплексных капилляров (обозначены белыми стрелками на увеличенных изображениях) были подтверждены путем наблюдения за их присутствием в соответствующих местах. ( G ) Анфас проекции плиты NFL. Было обнаружено, что СВП проходит впереди пучков нервных волокон (яркие радиальные полосы), которые появляются кзади от сосудов.Межплексные капилляры (черные стрелки) проникают между пучками NFL и соединяют SVP с ICP и DCP.

sO ₂ измерений в крупных сосудах позволяет отличить артерии (красные) от вен (зеленые) (рис. 1 E ) (29). Прослеживая сосудистую сеть от крупных сосудов на изображениях на лице, было обнаружено, что артериальные капилляры встречаются преимущественно в СВП (Рис. 1 B и SI Приложение , Рис. S1), тогда как вены имели тенденцию отводить кровь из ДКП. (Рисунок.1 D и SI Приложение , рис. S1) (36). В SVP мы отметили несколько прямых связей между артериями и венами, что позволило классифицировать капилляры в этом слое по тому, были ли они связаны с артериями или венами (рис. 1 B и 2). С целью анализа sO ₂ мы обозначили эти капилляры как артериальные или венозные, так как мы думали, что их ответы могут отличаться друг от друга. Подобное обозначение капилляров было невозможно для капилляров ICP и DCP, поскольку они были менее дискретными, чем SVP.Поскольку капиллярные сегменты ВЧД, по-видимому, часто заканчиваются на изображении на лице, было предложено, чтобы ВЧД служила мостиковым сплетением между СВП и ДКП в сетчатке крысы.

Рис. 2.

Типичный капилляр sO ₂ вместе с капилляром в крупных сосудах (A, артерия; V, вена) сетчатки одной крысы, реагирующей на регулирование концентрации кислорода во вдыхаемом газе, от 21% (нормоксия) до 15%. (гипоксия), затем до 100% (гипероксия) и до 21% (возврат к нормоксии). Ангиограмма (2 × 2 мм) была получена путем усреднения всех восьми сканирований при всех условиях, полученных в одной и той же области.Значение sO ₂ в капиллярных сегментах соответствовало тенденциям, показанным sO ₂ в крупных сосудах, которое снижалось с уменьшением концентрации кислорода во вдыхаемом газе.

Поскольку три ламинарных сосудистых сплетения расположены параллельно друг другу, но в разных слоях сетчатки, вертикальные межплексные капилляры необходимы для образования связанной сети. Поскольку межплексные капилляры перпендикулярны слоям сетчатки и имеют большую длину поглощения вдоль направления светового освещения, они выглядели как темные пятна на структурной передней ОКТ (рис.1 E ). В дальнейшем межплексные капилляры идентифицировали, наблюдая за их присутствием на наложенных ангиограммах трех сосудистых / капиллярных сплетений (рис. 1 F ). Эти межплексные капилляры часто обнаруживались на дистальных концах (поворотные точки в более глубокие сплетения) поверхностных капилляров, а также в некоторых бифуркациях ( SI Приложение , Рис. S1).

Благодаря высокому разрешению vis-OCT, пучки нервных волокон можно было четко визуализировать на изображениях на лице, проецируя сигнал структурного отражения в слой нервных волокон (рис.1 G ). Они выглядели как яркие радиальные полосы, идущие от периферии сетчатки к диску зрительного нерва. Разрывы между пучками нервных волокон постепенно сужались по мере того, как волокна сливались по мере приближения к головке зрительного нерва. СВП можно визуализировать перед пучками нервных волокон на изображении спереди, с межплексными капиллярами, пронизывающими промежутки между пучками (Рис. 1 G и SI Приложение , Рис. S2).

Микроциркуляторное русло сетчатки sO

₂ .

Используя алгоритм, описанный в Methods , sO ₂ в капиллярах сетчатки, а также в артериях и венах сетчатки можно измерить in vivo. SO ₂ в крупных сосудах был подобен тому, о котором сообщалось ранее (24, 29, 32), с соответствующими уровнями в капиллярах. Было отмечено изменение sO ₂ крупных сосудов, а также капилляров в ответ на изменения во вдыхаемом O ₂ (рис. 2). Результаты sO ₂ между двумя сеансами измерения (рис.3 A ) в каждом сплетении при всех условиях повторялись, как показывает анализ Бланда – Альтмана ( SI Приложение , рис. S3). Средняя разница между измеренным sO ₂ за два сеанса составила 0,2 ± 2,6% с коэффициентом корреляции Пирсона 0,96 (значение P <0,01). Повторяемость между сканированием (объединенное стандартное отклонение) была рассчитана как 1,9% от абсолютного значения sO ₂ .

Рис. 3.

Статистика изменений сосудистой sO ₂ при концентрации вдыхаемого кислорода от нормоксии до гипоксии, затем до гипероксии и возврата к нормоксии.( A ) Взаимосвязь между средним значением sO ₂ в каждом сплетении между первым и вторым сеансами указывает на хорошую повторяемость капиллярной оксиметрии. ( B ) Корреляция sO ₂ магистрального сосуда с изменениями системного артериального sO ₂ , которое уменьшилось при гипоксии и увеличилось при гипероксии по сравнению с нормоксией. Цвета символа точки данных обозначают артерии (красный) и вены (зеленый). ( C ) Среднее ± стандартное отклонение sO ₂ в артериях сетчатки, артериальных капиллярах SVP (SVP-AC), капиллярах ICP, капиллярах DCP, венозных капиллярах SVP (SVP-VC) и вен сетчатки для каждой концентрации вдоха кислород.( D ) SVP-AC sO ₂ уменьшался с увеличением порядка капилляров, что указывает на доставку кислорода по этим капиллярам.

Измеренное артериальное sO ₂ сетчатки хорошо коррелировало с системным sO ₂ , а sO ₂ в венах было ниже, чем в артериях (рис. 3 B ). Усредненные значения sO ₂ в капиллярах SVP, соединенных с артериями (SVP-AC), капиллярах ICP и капиллярах DCP, были одинаковыми, и все были ниже, чем в артериях (рис.3 В ). В частности, венозная sO ₂ может быть ниже или выше капиллярной sO ₂ , в зависимости от условий ингаляции. Кроме того, sO ₂ в капиллярах SVP, соединенных с венами (SVP-VC), отличался от значений в других капиллярах, возможно, из-за обширного присутствия венул большого калибра, которые могут функционировать больше как вены сетчатки (рис. 3 С ).

Чтобы исследовать распределение sO ₂ более конкретно по перфузионным путям, мы исследовали уровни sO ₂ по порядку капилляров в артериальных капиллярах SVP, в которых можно было легко проследить последовательные притоки капилляров, выходящие из более крупных артериальных сосудов.Порядок капилляров определяли по количеству ветвей в сети (метод , метод ). Капилляры первого порядка, которые на самом деле могли быть артериолами, были напрямую связаны с артериями сетчатки и имели больший калибр, чем их расположенные ниже сосуды. sO ₂ в этих сосудах был ближе к значениям в артериях сетчатки, чем у последовательных порядков капилляров (рис. 3 D ). На более высоких порядках калибр сегментов капилляров уменьшался, а расстояние перфузии увеличивалось ( Methods ).В целом, sO ₂ постепенно снижалось с увеличением порядка капилляров (рис. 3 D ), что соответствовало высвобождению кислорода в ткани вдоль этих капилляров. В капиллярах пятого порядка sO ₂ поддерживалось почти на том же уровне, что и в ICP и DCP. Как и ожидалось, увеличение расстояния перфузии капилляров, которое положительно коррелировало с порядком капилляров, было связано с уменьшением sO ₂ ( SI Приложение , рис. S4).

Микроциркуляторная система сетчатки sO

₂ Ответы на гипоксию / гипероксию.

В целом, sO ₂ в кровообращении сетчатки уменьшилось во время гипоксии, увеличилось во время гипероксии и вернулось к норме, когда условия вернулись к нормоксии (рис. 2 и 3 C ). Однако степень этих ответов не была одинаковой в разных сплетениях. Венозное sO ₂ изменилось наиболее резко (рис. 3 B и C ) с минимального значения 52,5 ± 5,7% при гипоксии до высокого уровня 85,3 ± 6,0% при гипероксии. Экстракция кислорода, рассчитанная как разница между артериальной и венозной sO ₂ , составляла ~ 20% при нормоксии и гипоксии и снижалась до ~ 14% при гипероксии.

По сравнению с sO ₂ в крупных сосудах, sO ₂ в капиллярах изменилось меньше во время регуляции вдыхаемого кислорода. Для артериальных капилляров СВП, капилляров ВЧД и капилляров ДКП абсолютное значение sO ₂ уменьшилось на ~ 2% (значение P <0,01) при гипоксии и увеличилось на ~ 4% (значение P <0,01). при гипероксии по сравнению с sO ₂ ~ 65% при нормоксии.

Обсуждение

Оценка насыщения капилляров кислородом желательна, но сложна.Во-первых, поскольку спектральный контраст от поглощения увеличивается с вертикальным распространением света в более глубокие слои сетчатки, капилляры становится все труднее идентифицировать из-за их малого калибра и пониженного накопления спектрального контраста. Во-вторых, клеток крови меньше, чем в крупных сосудах, и их прохождение прерывистое, что приводит к дискретному стохастическому сигналу (38). Наконец, трудно точно определить осевое положение каждого капилляра. Ранее насыщение кислородом крупных сосудов сетчатки было достигнуто нами (29) и другими группами (24, 28, 31).Возможность выполнения капиллярной оксиметрии с помощью спектрального контраста с использованием метода изображения на основе обратного рассеяния, такого как ОКТ, была продемонстрирована с помощью численного моделирования (39) и недавно была достигнута с помощью двухдиапазонной обратной спектроскопической ОКТ с двойным сканированием в ухе мыши (40). Однако капиллярная оксиметрия сетчатки является более сложной задачей из-за оптических аберраций, представленных глазом, и более строгих ограничений безопасности при лазерном освещении в глазу, чем в других тканях. В этой работе сверхвысокое разрешение vis-OCT позволило нам четко визуализировать три сосудистых сплетения в кровообращении сетчатки, а также отдельные пучки нервных волокон, что ранее было невозможно без использования адаптивной оптики для коррекции аберраций (41). .Мы достигли капиллярной оксиметрии сетчатки, эффективно извлекая спектроскопический сигнал из каждого сегмента капилляра. Как видно на рис. 2, значения sO ₂ могут быть получены практически для всех сегментов капилляров. Неудача капиллярной оксиметрии, которая произошла только на ~ 2% сегментов капилляров, была в основном из-за проблем с обнаружением задней границы сосуда. Как и ожидалось (42, 43), временные колебания sO ₂ в капиллярах, связанные со случайным прохождением отдельных эритроцитов, наблюдались между сегментами капилляров и внутри отдельных сегментов между сканированиями.Надежность алгоритма подтверждается хорошей повторяемостью между сканированиями и демонстрацией ожидаемого снижения sO ₂ вдоль капилляров SVP с известными путями перфузии.

Капилляры являются основным местом доставки O ₂ в местные ткани. Учитывая это, можно ожидать снижения sO ₂ вдоль пути кровотока. Мы обнаружили, что капиллярное sO ₂ уменьшается с увеличением порядка капилляров внутри SVP для артериальных капилляров, что согласуется со снижением давления кислорода (PO ₂ ), наблюдаемым с помощью двухфотонной микроскопии в мозговом кровообращении (18).Эти данные свидетельствуют о том, что доставка кислорода происходит по капиллярам в СВП. Интересно, что мы не наблюдали дальнейших изменений sO ₂ между капиллярами пятого порядка и капиллярами ICP и DCP. Значение этого открытия в настоящее время неясно, поскольку анатомические отношения между капиллярными слоями ICP и DCP сложны и не до конца поняты. Необходима дальнейшая работа с использованием этой технологии, чтобы помочь прояснить роль ВЧД и ДКП в доставке кислорода к более глубоким слоям сетчатки.

Мы понимаем, что капиллярный sO ₂ не является прямым показателем локальной ишемии ткани. Однако это можно использовать для расчета оксигенации тканей. Поскольку кислород ткани сетчатки поступает путем диффузии из капилляров, можно сначала преобразовать измеренное значение sO ₂ в давление кислорода в капиллярах, используя кривую диссоциации кислород-гемоглобин, а затем, исходя из этого, рассчитать диффузию кислорода из капилляров в ткань сетчатки с помощью формулы Фика. закон ( Методы ).Результирующий расчет показывает различные уровни давления кислорода в тканях в разных слоях сетчатки (приложение SI, приложение , рис. S9), что в значительной степени соответствует опубликованному осевому профилю давления кислорода в тканях, измеренному с помощью инвазивных чувствительных к кислороду микроэлектродов у крысы. (6). Это не только демонстрирует, что оксигенация тканей может происходить из капиллярной sO ₂ , но и показывает, что капиллярная sO ₂ может предоставлять специфичную для уровня информацию о оксигенации сетчатки.Это может быть особенно полезно при заболеваниях, при которых некоторые слои сетчатки преимущественно повреждены, например, при глаукоме, которая в первую очередь поражает слой нервных волокон и ганглиозные клетки сетчатки, и при которых задокументировано выпадение внутренних капилляров сетчатки (44).

В этой исходной модели каждое капиллярное сплетение было упрощено до однослойного источника диффузии, что ограничивает расчетную диффузию осевым размером. В будущих доработках мы определим истинное трехмерное (3D) положение каждого судна (показано в приложении SI , рис.S5), что позволяет нам определить их местонахождение как диффузионные источники кислорода. По расположению этих сосудов в трех измерениях мы можем определить как боковую, так и осевую диффузию. Таким образом, измерения капиллярного sO ₂ приведут к неинвазивному созданию трехмерных карт тканевого давления кислорода сетчатки. Это может быть особенно полезно при вазоокклюзионных заболеваниях, таких как диабет и окклюзия сосудов, которые могут приводить к локальному снижению оксигенации тканей или потенциально, как в случае окклюзии вены сетчатки, к увеличению посткапиллярных венул, образующихся путем обхода через коллатеральные сосуды.

Как и ожидалось, системное sO ₂ и то, что в крупных артериях и венах сетчатки изменялось параллельно с концентрацией вдыхаемого O ₂ . Однако мы обнаружили относительно небольшие изменения в капиллярах сетчатки sO ₂ в условиях гипоксии и гипероксии. Хотя мы не подтвердили это на наших собственных животных с использованием альтернативного метода, отчеты с использованием микроэлектродов отметили аналогичную приглушенную реакцию напряжения кислорода на гипероксию во внутренних 50% сетчатки крысы (45, 46), что, как показано в SI Приложение , рис.S9 соответствует SVP, ICP и DCP. Интересно, что длительное воздействие кислорода на кроликов, у которых отсутствует этот контроль, может вызвать серьезную дегенерацию сетчатки (47). Наши результаты, полученные на молодых взрослых животных, вероятно, отражают способность здоровой микроциркуляции сетчатки поддерживать стабильный источник доставки кислорода при изменении системных кислородных условий. Для проверки их достоверности потребуются исследования с использованием существующей техники, а также дальнейшие уточнения, описанные здесь, с использованием моделей заболеваний сетчатки на животных.В случае хронических моделей это может потребовать проведения экспериментов с физиологической нагрузкой, таких как изменение вдыхаемого кислорода, как здесь используется, или острое повышение ВГД (33). Это поможет выявить лежащие в основе механистические изменения, такие как нарушение ауторегуляции, которые в противном случае могут быть скрыты компенсаторными механизмами.

Мы также обнаружили, что, хотя sO ₂ в венах было эквивалентно таковому в капиллярах при воздействии нормоксических условий, оно увеличивалось и было выше, чем в капиллярах при гипероксии.Как предполагают другие исследования (18, 48), это может быть связано с несоответствием между средневзвешенным по длине капилляром sO ₂ (рассчитанным усредненным капиллярным sO ₂ в этом исследовании) и средневзвешенным по потоку средним капиллярным sO ₂ (ближе к sO ₂ по жилам). В этой ситуации капилляры с более быстрым потоком (которые, как правило, имеют более высокое насыщение кислородом из-за меньшего извлечения кислорода на своем пути) могут поставлять больше крови в вены. Для тестирования этого, а также для понимания того, как ауторегуляция способствует контролю внутреннего напряжения кислорода сетчатки при гипероксии, потребуется способность измерять скорость кровотока в отдельных сегментах капилляров.Мы считаем, что это возможно при дальнейшей оптимизации алгоритма vis-OCT, и в настоящее время прилагаются усилия для достижения этой цели.

Для этого исследования существуют ограничения. Во-первых, наш подход требует усреднения по кадрам. Таким образом, временное разрешение в некоторых случаях может быть недостаточным для фиксации кратковременных изменений насыщения кислородом и кислородного метаболизма. Во-вторых, необходимо помнить, что sO ₂ измеряется с использованием видимого света в качестве источника освещения. Поскольку это само по себе может вызывать микрососудистые реакции посредством нейрососудистого взаимодействия (49, 50), измерения могут частично отражать sO ₂ активной отвечающей нервной системы.Потребуется работа с нормальными субъектами, а также с моделями болезней, чтобы лучше понять влияние этого влияния. В-третьих, для уменьшения дискомфорта (который может сопровождать обесцвечивание фоторецепторов) во время визуализации сетчатки у бодрствующих людей использование освещения меньшей мощности (<0,22 мВт) (26, 30), чем стандарт безопасности лазеров Американского национального института стандартов (ANSI), может быть более высоким. клинически приемлемо. Это, в свою очередь, может повлиять на качество изображения и измерения капилляра sO ₂ . Поскольку человеческий глаз имеет большее фокусное расстояние, чем у крысы, световой луч в зрачке должен быть увеличен для визуализации сетчатки у людей, чтобы сохранить такое же латеральное разрешение.В то время как текущий прибор обеспечивает поле обзора 20 ° × 20 °, значительно более широкие поля могут быть получены с помощью постобработки, как показано в приложении SI , рис. S1 C . В-четвертых, этот метод еще не дает велосиметрических данных для отдельных сегментов капилляров. Однако, как упоминалось выше, мы полагаем, что это станет возможным с дальнейшими улучшениями в vis-OCT. Поскольку скорость кровотока в сочетании с sO ₂ определяет скорость переноса кислорода в определенных сосудах, эта информация, примененная к трехмерным картам капилляров, может использоваться для определения региональных изменений метаболизма кислорода в определенных слоях ткани.Показанный здесь метод капиллярной оксиметрии vis-OCT является важным шагом в достижении этой возможности.

Таким образом, мы получили трехмерные изображения сетчатки грызунов с высоким разрешением с помощью vis-OCT и рассчитали sO ₂ вдоль сегментов капилляров путем подбора их соответствующих спектроскопических сигналов. В отличие от сетчатки человека (51), мы обнаружили, что СВП проходит впереди пучков нервных волокон и что межплексные капилляры проникают в промежутки между нервными волокнами, чтобы соединиться с ВЧД и ДКП.Из ангиограмм сосудистых сплетений мы определили путь перфузии, длину, центральную линию и нормальное направление сегментов капилляров в SVP, а затем количественно оценили расстояние перфузии и порядок артериальных капилляров в этом слое. Мы выполнили капиллярную оксиметрию сетчатки в трех сосудистых сплетениях сетчатки крысы и дополнительно описали картину распределения sO ₂ по пути перехода кровотока от основных артерий сетчатки к основным венам сетчатки, а также физиологические реакции на гипоксические и гипероксические состояния. .Использование этой технологии и ее расширение для определения трехмерных карт оксигенации тканей наряду с велосиметрией помогут уточнить и расширить наши представления о снабжении сетчаткой кислородом здоровья и болезней.

Методы

Подготовка животных.

В это исследование были включены шесть коричневых норвежских крыс дикого типа (возраст 14 недель). Первоначально животных анестезировали 5% изофлураном в запечатанном боксе в течение 10 мин, а затем 2,5% изофлураном, смешанным с ингаляционным газом во время визуализации.После анестезии животное иммобилизовали на специальной стадии визуализации с многомерными манипуляциями для совмещения. Для визуализации были выбраны правые глаза животных, в результате чего для статистического анализа было получено шесть глаз. Перед визуализацией зрачок был расширен офтальмологическим раствором 1% тропикамида. Чтобы роговица оставалась увлажненной, каждые две минуты на глаз наносили стерильный солевой раствор для орошения (Alcon Laboratories Inc.). Температуру тела животного поддерживали на уровне 38,5 ° C с помощью водного согревающего одеяла.Выхлопные газы удаляли с помощью вакуумного насоса, чтобы избежать накопления диоксида углерода и избыточного изофлурана, и собирали газовым фильтром для анестезии (OMNICON F / air, Bickford) перед выпуском на открытый воздух.

Во время визуализации концентрация кислорода во вдыхаемом газе регулировалась от нормоксии (21% O ₂ ) до гипоксии (15% O ₂ ) до гипероксии (100% O ₂ ) и возвращалась к нормоксия. Регулирование содержания кислорода достигалось путем изменения соотношения чистого кислорода, нормального воздуха и азота при поддержании общей скорости потока газа на уровне ~ 1 л / мин, с контролем концентрации кислорода с помощью калиброванного анализатора кислорода (MiniOX I; Ohio Medical Corporation).Системную сатурацию артериального оксигемоглобина (SaO ₂ ), частоту дыхания и пульс регистрировали пульсоксиметром (MouseOx Plus; STARR), прикрепленным к левой задней лапе животного. В целом частота дыхания составляла ~ 45 вдохов в минуту при нормоксии, увеличивалась до ~ 70 при гипоксии и снижалась до ~ 35 при гипероксии. Для каждого условия животному позволяли отдыхать от 3 до 5 минут, и изображение отображали только после стабилизации показаний SaO ₂ . В общем, животное находилось в каждом состоянии в течение примерно 6 минут.Все наблюдения были завершены для каждого животного примерно за 30 минут.

Все экспериментальные процедуры были одобрены институциональным наблюдательным советом / этическим комитетом и институциональным комитетом по уходу и использованию животных Орегонского университета здравоохранения и науки (OHSU).

Получение изображений OCT.

Используемый здесь vis-OCT представляет собой изготовленный на заказ прототип (27), размещенный в лаборатории Центра офтальмологической оптики и лазеров при OHSU’s Casey Eye Institute. Спектр освещения охватывал высококонтрастную область гемоглобина от 510 до 610 нм (λ _c = 560 нм; полная ширина на полувысоте составляла ∼90 нм) и калибровался с помощью неонового калибровочного источника света (NE-1; Океанская оптика).Дисперсионное рассогласование между двумя плечами компенсировалось как физически, так и численно. Несбалансированный широкополосный оптоволоконный соединитель 90:10 подавал 10% мощности в плечо для образца (мощность = 0,8 мВт, что находится в пределах безопасного уровня мощности лазера, разрешенного стандартами ANSI). Трубка телескопа (f ₁ = 75 мм, f ₂ = 11 мм) направляла свет в глаз. Система работала с гибкой частотой дискретизации осевого сканирования и углом сканирования, с осевым разрешением 1,2 мкм и поперечным разрешением ∼6 мкм с глубиной изображения 1.8 мм. Максимальная чувствительность составила 89 дБ с защищенным серебряным зеркалом.

Два повторных объемных растровых сканирования были собраны около диска зрительного нерва с полем зрения 2 × 2 мм при каждом условии ингаляции. Каждое сканирование состояло из 512 осевых профилей в направлении быстрого поперечного сканирования, чтобы сформировать сканирование B, с тремя повторными сканированиями B в каждом направлении медленного поперечного сканирования и 512 положениями медленного поперечного сканирования. Сбор данных для каждого объемного сканирования был завершен в течение 17 секунд при частоте дискретизации 50 кГц.Записанная интерферограмма обрабатывалась для получения структуры ОКТ, а для ОКТ-ангиографии использовался алгоритм амплитудно-декорреляционной ангиографии с разделенным спектром (SSADA) (52). Сегментация слоев проводилась с помощью метода графического поиска (53) на структурных изображениях B-сканирования. Затем создавали ламинарные сосудистые / капиллярные сплетения, проецируя сигнал потока в пределах определенных пластин. Регистрация (54) была выполнена для изображений на лице во всех условиях, полученных в одной и той же области, а затем изображения были усреднены для улучшения отношения сигнал / шум.

Удаление сегмента капилляра.

Используя ангиограммы ОКТ на лице (рис. 4 A ) из каждого сосудистого сплетения, бинарные маски сосудов (рис. 4 B ) получали путем установления порогового значения ангиограмм, усиленных фильтром франги-сосудистости. Для каждого глаза было создано шесть бинарных масок (36), в том числе четыре в SVP для артерий сетчатки, капилляров, соединенных с артериями (SVP-AC в результатах ), капилляров, соединенных с венами (SVP-VC в результатах ), и вены сетчатки, а также две для капилляров при ВЧД и ДКП.Все бинарные маски были скелетонизированы (рис. 4 C ) с использованием алгоритма утончения для определения центральной линии сосудов, сокращения информации о калибрах сосудов и сохранения только связи. Сосудистые точки в скелете были дополнительно дифференцированы как сосудистые конечные точки, точки тела, точки бифуркации и точки наложения путем подсчета числа соседних сосудистых пикселей N. В частности, конечные точки капилляров имели только N = 1 соседнюю точку, точки тела имели N = 2 соседних точки, точки бифуркации имели N = 3, а точки наложения имели N больше или равное 4.

Рис. 4.

Иллюстрация экстракции сегмента капилляра. ( A ) Ангиограмма лица (2 × 2 мм), показывающая СВП. ( B ) Сосудистая бинарная маска, полученная путем установления порога расширенной ангиограммы. ( C ) Каркас с осевыми линиями сосудов. Обнаруженные точки бифуркации и наложения отмечены красными точками. ( D1 — D3 ) Все обнаруженные сегменты капилляров в отсканированном поле зрения ( D1 ) помечены порядковым номером сосудистого сегмента (зеленый текст), областью (зеленые прямоугольники) и нормальным направлением (желтые стрелки).Увеличенные подробные виды, соответствующие синему и красному прямоугольникам в D1 , показаны в D2 и D3 соответственно.

Для извлечения сегментов капилляра все точки бифуркации и наложения (красные точки на рис. 4 C ) были удалены из каркаса. Затем сегменты капилляров были изолированы друг от друга (сегмент капилляра, зеленый текст на фиг. 4 D ) с координатами центральной линии, считанными с изображения (красная линия рассеяния на фиг. 4 D ).На основе координат могут быть определены направления нормалей капилляров (желтые стрелки на рис. 4 D ), длина сегмента капилляра и ориентация капилляров. Вместе с бинарными масками сосудов (рис. 4 B ) также могут быть определены бинарные маски капиллярных сегментов и калибры капилляров. Следует отметить, что сегментация капилляров также может быть выполнена волюметрически до сегментации слоя сетчатки ( SI Приложение , рис. S5).

Обнаружение задней границы капилляров.

После извлечения сегментов капилляра (Рис. 5 A ) была проведена повторная выборка серии реконструированных сканирований B (Рис. 5 B ) как на структурном, так и на ангиографическом объемах вдоль нормальных направлений капилляров, с поперечными положениями, центрированными на осевая линия. Перед повторной выборкой исходные сканы B сначала выравнивали в соответствии с центром масс усредненного осевого профиля, чтобы уменьшить влияние движения животного. После этого восстановленные B-сканы были зарегистрированы в одном референсном кадре (мы использовали средний кадр в каждом сегменте капилляра).Сдвиги в каждой линии А регистрировались для последующей спектроскопической обработки. Затем все зарегистрированные структурные и ангиографические В-сканирования вдоль сегмента капилляра были усреднены для извлечения передней и задней границ капилляра, описанных ниже (рис. 5 C ).

Рис. 5.

Иллюстрация обработки оксиметрии на капиллярном сегменте. ( A ) Нормальные направления (желтые стрелки) были выделены вдоль центральной линии обнаруженного капилляра (красный). ( B ) Сканы B были повторно дискретизированы вдоль нормальных направлений капиллярного сегмента (пурпурные линии).( C ) Повторно выбранные сканы B были зарегистрированы и усреднены для определения задней границы (красного цвета) капилляра. ( D ) Усредненный осевой профиль отражательной способности сосуда (A _v ) и усредненный осевой профиль отражательной способности всего сканирования B (A _a ) вместе с их разницей (A _d ) могут идентифицировать задний вид сосуда граница (черная пунктирная линия) глубиной перехода через ноль разностного профиля A _d. ( E ) Капилляр sO ₂ был получен путем спектроскопической подгонки (красный) к детектированному спектру (синий).

Объединенные ангиографические и структурные B-сканы затем выравнивали до границ внутренней ограничивающей мембраны (ILM) (красная линия на фиг. 5 C ) для дальнейшей обработки. Поскольку реконструированные сканы B были повторно дискретизированы вдоль сегмента капилляра и усреднены, сигнал от других капилляров и шум были в значительной степени подавлены, в то время как только сигнал от конкретного интересующего сегмента капилляра был усилен. Переднюю границу сегмента капилляра определяли по первому надпороговому вокселю на усредненном осевом профиле капиллярной ангиограммы.Обычно сосудистые воксели имеют более высокий коэффициент отражения и большие значения декорреляции (из-за рассеяния эритроцитов), чем соседние ткани, тогда как воксели под сосудистыми пикселями имеют гораздо более низкий коэффициент отражения, чем соседние ткани из-за сильного поглощения гемоглобина в диапазоне видимого света. Задняя граница (черная пунктирная линия на рис. 5 D ) капиллярного сегмента была получена путем нахождения положения пересечения нуля в осевом профиле разности отражательной способности (A _d ) усредненного осевого профиля отражательной способности сосуда (A _{). v} ) и усредненный осевой профиль отражения для всего B-скана (A _a ) (рис.5 D ). Таким образом, процесс идентификации заднего сегмента, подробные этапы которого представлены в приложении SI, приложение , рис. S6, был выполнен путем сравнения структурных и ангиографических осевых профилей в капиллярах с соседними тканями. Было обнаружено, что этот метод последовательно работает для сосудов разного диаметра ( SI Приложение , рис. S7).

Спектроскопическая арматура.

Оптическая плотность с пространственным и глубинным разрешением OD ( z, λ) в капилляре (синяя линия на рис.5 E ) определяется как логарифм отношения спектра отраженной интенсивности I ( z, λ) к спектру источника I ₀ (λ). Он обозначает отражательную способность ткани и определяется коэффициентами экстинкции на основе модифицированного закона Бера: OD (z, λ) = ln (I (z, λ) I0 (λ)) = — 2 (z − z0) [ CHbO2εHbO2 (λ) + CHbεHb (λ)] — α⁡ln (λ) + ln (AR0). [1]

Здесь z ₀ и z — глубина переднего и заднего вокселов, соответственно, а z-z ₀ — длина накопленной абсорбции для сосудов.Спектр рассеяния стенки сосуда r (λ) моделировался как степенной закон A • λ ^–α в борновском приближении первого порядка (55). Спектр рассеяния на опорном плече R 0 был рассмотрен в качестве длины волны-независимой постоянной. Индексы HbO ₂ и Hb указывают на вклад оксигенированного и деоксигенированного гемоглобина, соответственно, с их коэффициентами экстинкции ε , относящимися к литературным значениям (8), и концентрациям C , рассчитываемым путем подгонки, чтобы найти насыщение кислородом sO ₂ = C _HbO2 / ( C _HbO2 + C _Hb ).

Оптическая плотность OD ( z , λ) была извлечена с помощью спектроскопического анализа интерференционных полос с кратковременным преобразованием Фурье (рис. 5 E ). Было применено гауссово окно с полной шириной на половине высоты около 9 нм и интервалом около 3 нм, в результате чего в общей сложности была получена 21 разделенная полоса спектра. Только полосы в пределах контрастной области от 527 до 582 нм были выбраны для подгонки линейной регрессии для sO ₂ .

Морфология капиллярного слоя.

Расстояние перфузии капилляров SVC, которое было определено как кратчайшее расстояние между сегментом капилляра и основным сосудом через сосудистую сеть (рис. 6), было количественно определено с помощью взвешенной модели задачи кратчайшего пути (56). В частности, идентифицированные сегменты капилляров были назначены в качестве узлов в модели, а идентифицированные точки бифуркации использовались для построения графа соединений для их сегментов капилляров. Вес каждого соединительного канала P _ij был определен как средняя длина капилляров для сегментов капилляров i и j .После определения расстояния перфузии также записывались списки узлов кратчайших путей. Следует отметить, что расстояние капиллярной перфузии для некоторых сегментов капилляров (отмеченных белым на рис. 6 B ) не может быть получено из-за ограниченного поля зрения.

Рис. 6.

( A ) Ангиограмма SVP, а также ( B ) карта расстояний капиллярной перфузии и ( C ) порядок капилляров для артериальных капилляров SVP.

Установив кратчайшие пути для всех сегментов капилляров, чтобы добраться до главного сосуда, мы смогли определить основные соединения в сети.Сегменты родительской и дочерней ветвей в бифуркациях могут быть определены путем сравнения их перфузионных расстояний. Сегменты, расположенные выше и ниже по потоку для каждого сегмента капилляра, также определялись записанными списками узлов в кратчайших путях, выявляя направления потока каждого сегмента капилляра ( SI Приложение , рис. S8). После этого были созданы попиксельные карты расстояния перфузии капилляров путем постепенного увеличения расстояния вдоль направления потока (рис. 6 B ).

Порядок капилляров SVC был дополнительно определен количественно для каждого сегмента капилляра путем подсчета сегментов ниже по потоку ( SI Приложение , рис. S8). Как показано на фиг.6 C , сегменты капилляров были определены как сегменты первого порядка (количество больше 20, пурпурный, что может представлять артериолы), второго порядка (количество от 19 до 8, желтый), третьего порядка ( отсчет от 7 до 3, голубой) и четвертого порядка (отсчет от 2 до 1, зеленый) сегментов капилляров. Сегменты капилляров без нижнего сегмента капилляра были идентифицированы как сегменты капилляров пятого порядка (счет 0, синий).

Расчет профиля давления кислорода в сетчатке глаза по капилляру sO

₂ .

Потребность ткани сетчатки в кислороде удовлетворяется за счет диффузии кислорода из четырех капиллярных сплетений, т. Е. SVP, ICP, DCP и хориокапилляров, где давление кислорода (PO ₂ ) можно рассчитать из sO ₂ значений кривой диссоциации оксигемоглобина ( SI Приложение , рис. S9 A ) (57). Поскольку сосудистая оболочка представляет собой ткань с высокой степенью васкуляризации, предполагается, что PO ₂ в хориокапиллярных сосудах аналогичен таковому в артериях сетчатки и получается из усредненного значения sO ₂ в артериях сетчатки.Поскольку сетчатка состоит из слоев, различающихся осевым направлением, диффузию можно упростить до одномерного процесса и описать с помощью закона Фика второго порядка (6, 32, 58, 59), как показано ниже: Qi = Dkd2Pidx2 Pix = Qi2Dkx2 + αix + βi, [2]

, где Q — потребление кислорода в слое, D — коэффициент диффузии кислорода (1,97 × 10 ⁻⁵ см ² / с), k — растворимость кислорода коэффициенты [2,4 мл O ₂ / (мл сетчатки • мм рт. ст.)], при x (мкм) глубина сетчатки и P ( x ) PO ₂ на этой глубине.Нижний индекс i указывает конкретную плиту. Основываясь на относительной глубине четырех капиллярных сплетений по отношению к этим двум слоям, мы могли бы смоделировать сетчатку в виде шести пластин ( SI Приложение , рис. S9 B ), которые представляют собой слой нервных волокон и слой ганглиозных клеток (пласт 1). , внутренний плексиформный слой (плита 2), внутренний ядерный слой и внешний плексиформный слой (плита 3), внешний ядерный слой (плита 4), внутренние сегменты фоторецептора (плита 5) и внешние сегменты фоторецептора и пигментный эпителий сетчатки (плита 6).Согласно предыдущему исследованию (59), большая часть потребления кислорода приходится на внутренний плексиформный слой внутренней сетчатки и внутренние сегменты фоторецепторов для внешней сетчатки. Таким образом, Q ₁ , Q ₃ , Q ₄ и Q ₆ считаются незначительными и устанавливаются на 0 для плит 1, 3, 4 и 6. By Решая уравнение диффузии, мы можем смоделировать профиль PO ₂ на каждой плите (уравнение 2 ).Применяя граничные условия к сплетениям четырех капилляров и другой поверхности раздела плит, получаем α ₁ ∼ α ₆ и β ₁ ∼ β ₆ для расчета PO ₂ по глубине сетчатка.

Благодарности

Эта работа была поддержана грантами R01 EY027833, R01 EY024544, R01 EY010145 и P30 EY010572 от Национальных институтов здравоохранения (Бетесда, Мэриленд), а также грантом на неограниченное ведомственное финансирование и специальной премией Уильяма и Мэри Грев от исследований. по предотвращению слепоты (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк).

Сноски

• Вклад авторов: S.P., J.C.M. и Y.J. разработали исследование; С.П., X.W. и W.C. проведенное исследование; S.P., T.T.H. и X.W. внесены новые реагенты / аналитические инструменты; S.P., B.W. и J.C.M. проанализированные данные; и S.P., T.T.H., J.C.M. и Y.J. написали статью.

• Заявление о конкурирующих интересах: Oregon Health & Science University и Y.J. имеют значительный финансовый интерес в Optovue, Inc.

• Эта статья является прямым представлением PNAS.В ВИДЕ. является приглашенным редактором по приглашению редакционной коллегии.

• Размещение данных: Дополнительный набор данных с примерами томов оптической когерентной томографии (ОКТ) и ОКТ-ангиографии можно найти по адресу https://doi.org/10.6084/m9.figshare.11819982.v1.

• См. В Интернете сопутствующее содержание, например, комментарии.

• Эта статья содержит вспомогательную информацию в Интернете по адресу https://www.pnas.org/lookup/suppl/doi:10.1073/pnas.1

  6117/-/DCSupplemental.

замена охлаждающей жидкости

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла. По этой причине, чтобы двигатель работал нормально, его необходимо принудительно охладить. Для этого используется специальная жидкость — антифриз (тосол). Со временем он теряет свои свойства.

Двухлетний антифриз все менее и менее эффективно охлаждает двигатель. Это крайне небезопасно. Давайте разберемся, как производится замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ-2110.Эта информация будет полезна всем начинающим автовладельцам.

Ресурс охлаждающей жидкости

Многие убеждены, что современные охлаждающие жидкости нуждаются в замене после 100 тысяч км пробега. На самом деле это не так.

Производитель в инструкции к автомобилю рекомендует замену антифриза каждые 2 года автомобиля или каждые 45 тыс. Км. Но в продаже есть еще и более ресурсная охлаждающая жидкость (ВАЗ-2110). Как его заменить? Делается это довольно просто.

Когда менять антифриз

Если изменился цвет охлаждающей жидкости расширительного бачка, если антифриз стал ржавым, а на поверхности бачка заметна масляная пленка, это свидетельствует о необходимости замены охлаждающей жидкости.Также одним из признаков того, что на ВАЗ-2110 нужна охлаждающая жидкость, является частый беспричинный перегрев двигателя. Но нужно помнить, что ВАЗ-2110 предназначен для езды на относительно высоких скоростях. Если автомобиль будет эксплуатироваться на малой скорости, антифриз может закипеть и от этого.

Антифриз также чувствителен к антифризу, который теряет свои свойства. Но проблема может быть в сенсоре. Иногда решить эту проблему помогает замена датчика охлаждающей жидкости. Еще ВАЗ-2110 имеет датчик охлаждающей жидкости, показывающий степень перегрева на панели приборов.

Еще одна причина, из-за которой необходимо заменить золь, — это протечки. На этих моделях автомобилей (имеется в виду все «десятое» семейство) нормальная и достаточно распространенная ситуация. Но простой замены недостаточно. Необходимо тщательно осмотреть всю систему охлаждения, чтобы устранить проблему. Иногда эти утечки настолько незначительны, что их сложно обнаружить. Тосол может закипать и испаряться неизвестно для хозяина тропы. Практика обслуживания систем охлаждения отечественных автомобилей показывает, что эти утечки могут быть и в хомутах.Проблему можно решить заменой элементов.

Если антифриз закипает, но находится на нормальном уровне, его цвет не изменился, это свидетельствует о появлении пузырьков воздуха в системе.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Первым делом нужно понять, сколько нужно для замены антифриза. По паспортным данным уровень заправки антифриза на ВАЗ-2210 составляет 7,8 литра. Но вот слить из системы можно только 7 — больше нельзя.Поэтому для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 необходимо приобрести антифриз 7 литров.

При выборе жидкости следует руководствоваться некоторыми правилами. Лучше всего приобретать антифриз, подходящий к конкретной модели автомобиля. Не смешивайте разные типы жидкостей разного цвета. Лучше всего приобрести тот же антифриз, который заливал в систему перед заменой. Никто не знает, как может вести себя «коктейль» из двух разных охлаждающих жидкостей. Были случаи, когда такой антифриз начинал вспениваться.Машина от этого быстро закипает.

Антифриз — это не только готовый продукт, он также может продаваться в виде концентратов, которые автовладелец разбавляет дистиллированной водой. На это тоже нужно обращать внимание.

Процесс замены

Рассмотрим, как работает охлаждающая жидкость. ВАЗ-2110 (инжектор) — очень простая машина, поэтому с этой операцией под силу справиться даже девушкам. Но делать все нужно правильно и строго по инструкции.

Работы по замене антифриза лучше проводить, предварительно позаботившись о собственной безопасности: беречь глаза и руки.Не откручивайте расширительный бачок, если антифриз уже закипел.

Машина должна быть установлена ​​на ровной поверхности. Затем автомобиль обесточивается. Для этого достаточно просто снять клеммы с «минуса» на АКБ. Снимаем и модуль зажигания вместе с кронштейном. Так вы сможете получить более удобный доступ к блоку двигателя. Затем под сливную пробку поставить любую емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость из системы. Сначала откручиваем пробку расширительного бачка, затем сливаем.Необходимо дождаться, пока уйдет вся жидкость и отток не прекратится.

Далее подставляют таз или любую другую емкость под радиатор — его заглушку тоже нужно открутить. Необходимо слить как можно больше жидкости (но чем больше, тем лучше). Когда весь антифриз слит, сливные отверстия нужно тщательно протереть, как и сами заглушки. Также не лишним будет проверить состояние всех форсунок. Если антифриз часто кипит, то это не лучшим образом сказывается на состоянии резиновых деталей.Проверьте их плотность. «Дубовые» трубы необходимо заменить на новые мягкие.

Чтобы замена охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 прошла действительно успешно, необходимо учесть еще несколько моментов. На форсунке снимаем шланг в месте соединения с соплом обогрева корпуса дроссельной заслонки. Затем посмотрите, сколько жидкости можно слить, и пролейте примерно такое же количество через расширительный бачок, пока система не будет полностью заполнена.

Осталось только плотно закрутить крышку расширительного бачка, вернуть наливной шланг, поставить на место модуль зажигания, подключить провода и запустить мотор.Необходимо дать двигателю некоторое время поработать на холостом ходу. Иногда бывает, что уровень жидкости через какое-то время падает (хотя было залито 7 литров). Это указывает на то, что в системе была воздушная пробка, и она «растворилась». В этом случае рекомендуется долить антифриз до нужного уровня. Если антифриз закончился, можно пополнить объем дистиллированной водой.

Замена других деталей системы охлаждения

Иногда проблемы, связанные с работой системы охлаждения, можно решить простой заменой охлаждающей жидкости.Его неудовлетворительная работа может быть связана с неисправностью или выходом из строя различных элементов системы. Чаще всего выходят из строя водяная помпа («помпа»), датчики температуры охлаждающей жидкости. Иногда может потребоваться замена патрубка подачи охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 — автомобиль, за которым нужно внимательно следить. Устранить неисправность проще, чем полностью поменять систему охлаждения.

водяной насос

Выход из строя водяного насоса может вызвать серьезные проблемы.Двигатель перегревается, может голова.

Среди симптомов, определяющих, что помпа вышла из строя, можно выделить следующие:

• Утечки антифриза из помпы.
• Шум при работе устройства.
• Плохое давление в системе.
• Слабая циркуляция циркуляции теплоносителя по контурам.
• Высокая температура двигателя.
• Уменьшение объема антифриза.

Диагностика помпы на автомобиле ВАЗ-2110

Для проверки работоспособности помпы прогрейте двигатель до рабочей температуры, а затем отожмите верхний патрубок радиатора.При этом рука должна чувствовать, что теплоноситель движется по системе. Если да, то все в порядке. Также при диагностике обращайте внимание на звуки помпы. Если есть грохот, значит подшипник вышел из строя. В этом случае ВАЗ-2110 заменяется насосом охлаждающей жидкости.

Если при диагностике этих методов проблема не обнаружена, осмотрите крышку ремня газораспределительного механизма. Может присутствовать влага. Насос расположен прямо под крышкой. Если где-то есть источник протечки, то на поддоне вы увидите капли антифриза.

Датчики

Иногда проблема не в жидкости и даже не в помпе. У владельцев автомобилей много неприятностей с датчиками температуры.

Периодически выходят из строя. Исправить можно заменой датчика температуры охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 — автомобиль, на котором установлена ​​система охлаждающей жидкости закрытого типа. Его основной компонент — антифриз.

Блок управления печкой ВАЗ 2110. Основные неисправности печки ВАЗ 2110 и их устранение

Системы отопления в автомобилях часто выходят из строя зимой.В этот период печь используется гораздо чаще, а значит, проявляются все слабые стороны этого устройства. Часто выходит из строя блок управления печкой ВАЗ-2110, как и другие элементы системы. Сегодня мы уделим этому узлу особое внимание.

Конструкция системы отопления ВАЗ-2110

Включает в себя три основных узла. Это блок управления печкой ВАЗ-2110, системой воздуховодов, блоком отопления. Печь управляется электронным блоком. Он состоит из ручек, с помощью которых водитель устанавливает необходимую температуру и интенсивность вентилятора.

В состав блока также входит датчик температуры. Что касается последнего, то необходимо автоматически запускать печку при падении температуры в салоне автомобиля более чем на два градуса ниже установленной. Датчик оснащен небольшим вентилятором. Если переместить ручку на контроллере в положение А, то в блоке нагрева запускается небольшой электродвигатель, который управляет заслонкой. Датчик температуры в самом ВАЗ-2110 можно найти на потолке, возле лампы освещения.

Еще одна важная составляющая системы отопления — воздуховоды. Они проходят прямо от самой печи, и каждый канал выполняет свою отдельную функцию. Итак, центральные каналы предназначены для вентиляции кабины.

Распределитель воздуха отвечает за подачу холодного воздуха в салон для вентиляции или теплого воздуха для обогрева. Два других воздуховода предназначены для обогрева салона заднего ряда. Остальные тоже предназначены для вентиляции. Два боковых канала обогревают зеркала и частично салон.Для обогрева ног водителя используются отдельные форсунки.

Блок, отвечающий за температуру

Центральным блоком в системе печи является нагревательный блок. Его основная функция — прямой обогрев кабины. Этот блок организован следующим образом. Электродвигатель с лопастями вентилятора нагнетает горячий воздух, три заслонки выполняют функцию рециркуляции и блокировки / открытия каналов. Также есть радиатор отопителя. На современных системах нового поколения теплообменники не оборудованы отводом.

Поэтому радиатор греется всегда, вне зависимости от времени года. Производитель заявляет, что так получилось решить проблему с постоянным потоком крана. Кроме того, значительно ускоряется обогрев салона. Летом вентиляция снаружи радиатора.

Типичные неисправности

Летом очень сложно обнаружить проблемы в работе печки. Практически не используется по назначению. С наступлением зимы более актуальным становится вопрос об эффективности системы отопления.Рассмотрим типовые неисправности, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы ВАЗ-2110. В случае серьезных проблем эффективным решением может стать только замена печки ВАЗ-2110.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Если механизм работает недостаточно хорошо, в первую очередь необходимо проверить количество охлаждающей жидкости.

Смотрят расширительный бачок: на нем рекомендательные отметки, а на системном блоке индикатор. Если жидкости мало, долейте. Иногда даже после доливки уровень охлаждающей жидкости падает.Это может указывать на утечки.

Модернизация заслонки на ВАЗ-2110

Неисправности с работой заслонки часто приводят к тому, что салон греется очень плохо и медленно. Виной всему блок управления печкой ВАЗ-2110. Есть сбои в контроллере. Устройство не подает команду на выдвижение жалюзи. В этом случае рекомендуется проверить датчик температуры. Ручка контроллера устанавливается в крайнее положение и затем несколько раз откручивается из левого положения в правое.Температуру воздушного потока необходимо проверять вручную. Таким образом проверяется рабочее состояние датчика в одном из крайних положений ручки. Если воздушный поток изменяет температуру в крайнем положении ручки, то датчик необходимо заменить. Если нагрев не меняется, причину ищите в другом месте.

Проблемы с вентилятором

Об этом сообщает шум или сильный визг во время движения автомобиля. Для начала нужно выяснить, в чем причина поломки вентилятора.В некоторых случаях пропадает нижняя часть корпуса обогревателя. Затем установите крючки, которые служат креплением.

Однако чаще можно увидеть сломанные выступы на корпусе блока отопителя. Требуется замена корпуса. Другая причина — неравномерный коэффициент расширения вала из-за сильного износа вентилятора. В этом случае специалисты рекомендуют заменить мотор печки или его втулки. Иногда вентилятор издает шум из-за шайб, с помощью которых устраняется осевой люфт. Изделие необходимо снять и очистить.Заменить шайбу на ПТФЭ, затем все хорошо смажьте.

Если печь не работает на первой скорости

Каждая скорость вентилятора (кроме последней) подключается через отдельный резистор нагревателя.

Находится не на контроллере, а под оборкой. Одна из причин невозможности работы на первой скорости — выход из строя резистора. Если вторая скорость не работает, то причина та же. Но неисправности могут быть связаны и с дефектами контактов на плате.Часто из-за высоких температур доска сильно нагревается. В результате контакты разводятся. Вы должны внимательно проверить всю доску. Присмотритесь внимательнее, где подают еду.

Третья скорость не работает

Если третья скорость вентилятора является последней (это на старых моделях), то он подключается без резистора. Неисправности могут быть в контактах САУО. Ниже мы поговорим о нем более подробно.

Замена САУО

Блоки управления ремонту не подлежат — их просто заменяют на новые.Но для начала нужно убедиться, что причина именно в этом механизме. Вместо сломанного установить исправный блок управления. Его цена около 1500 рублей. Демонтируется элемент очень просто: достаточно снять установленные рядом кнопки. А потом можно вытащить устройство. Ручки обнуляются, а затем удаляются.

Затем стекло и передняя крышка отламываются. Перед снятием блока управления печкой на ВАЗ-2110 откручиваем два винта спереди и один сзади.Затем плату можно вытащить из корпуса и внимательно осмотреть на целостность. Если есть повреждения бортовых направляющих, их необходимо отремонтировать. Последующая сборка выполняется в обратном порядке. Если температура на блоке управления не регулируется, то следует осмотреть всю плату. Непременно будут дефекты. Но прежде чем вытащить блок управления печкой на ВАЗ-2110, необходимо проверить блок предохранителей. Возможно там плохой контакт.

Установка температуры воздуха от отопителя

Вы можете установить желаемую температуру в салоне с помощью ручки регулировки.Но для более точного результата и настроек в блоке есть специальный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна. Поместите контрольный термометр в область датчика.

Затем элемент переводится в автоматический режим, и нагревание контролируется термометром. Сколько времени можно управлять блоком управления печкой САУО ВАЗ-21102? Процедура занимает не более получаса. Если через 15 минут фактическая температура не соответствует заданной, то установка снимается.Поверните регулировочный винт по часовой стрелке. Если винт повернуть по часовой стрелке, то температура повысится, если против — понизится. Затем установите элемент на место и проверьте правильность его работы. Что касается возможности устранения неисправностей, то блок управления печки ВАЗ-2110 нового типа ремонту не подлежит (впрочем, как и старый). В случае серьезных неисправностей полностью меняют. К тому же стоимость невысокая.

Итак, мы выяснили, почему не работает печка и как решить эту проблему.

Клиническая офтальмология — Dove Press Open Access Publisher

— 3000 записей —

Связь полиморфизмов генов ARMS2 и CFH с неоваскулярной возрастной дегенерацией желтого пятна

Supanji S, Romdhoniyyah DF, Sasongko MB, Agni AN, Wardhana FS, Widayanti TW, Prayogo ME, Perdamaian ABI, Dianratri A, Kawaichi M, Oka C

Клиническая офтальмология 2021, 15: 1101-1108

Дата публикации: 11 марта 2021 г.

Практический опыт применения офтальмологического раствора Lifitegrast (Xiidra®) в США и Канаде: ретроспективное исследование характеристик пациентов, схем лечения и клинической эффективности у 600 пациентов с синдромом сухого глаза

Ованезиан Дж. А., Николс К., Джексон М., Кац Дж., Чан А., Глассберг М. Б., Слоусен Б., Корвес К., Нгуен С., Синтози А.

Клиническая офтальмология 2021, 15: 1041-1054

Дата публикации: 8 марта 2021 г.

Оригинальные исследования

Оценка жизнеспособности инструмента аннотации на смартфоне для более быстрой и точной маркировки изображений для искусственного интеллекта при диабетической ретинопатии

Мория А. К., Гоудар Дж., Каушал А., Маквана Н., Бисвас С., Радж П., Хегде С., Велис Г., Падуя В., Назм Н., Джеганатан С., Чоудхари С., Парашар Н., Шарма Б., Рагхав П.

Клиническая офтальмология 2021, 15: 1023-1039

Дата публикации: 8 марта 2021 г.

Оригинальные исследования

Тест на ориентацию и мобильность в виртуальной реальности для унаследованных дегенераций сетчатки: проверка доказательства концепции после генной терапии

Алеман Т.С., Миллер А.Дж., Магуайр К.Х., Алеман Э.М., Серрано Л.В., О’Коннор К.Б., Бедукиан Э.С., Лерой Б.П., Магуайр А.М., Беннетт Дж.

Клиническая офтальмология 2021, 15: 939-952

Дата публикации: 2 марта 2021 г.

Сывороточный малоновый диальдегид как биомаркер окислительного стресса у пациентов с первичной карциномой глаза: влияние на ответ на химиотерапию

Маурья Р.П., Праджапат М.К., Сингх В.П., Рой М., Тоди Р., Босак С., Сингх С.К., Чаудхари С., Кумар А., Морекар С.Р.

Клиническая офтальмология 2021, 15: 871-879

Дата публикации: 26 февраля 2021 г.

Предоперационное зрение, пол и время операции позволяют прогнозировать улучшение зрения после эпиретинальной мембранной витрэктомии: ретроспективное исследование

Bair H, Kung WH, Lai CT, Lin CJ, Chen HS, Chang CH, Lin JM, Hsia NY, Chen WL, Tien PT, Wu WC, Tsai YY

Клиническая офтальмология 2021, 15: 807-814

Дата публикации: 24 февраля 2021 г.

Отсроченная интравитреальная терапия анти-VEGF для пациентов во время изоляции COVID-19: этические усилия

Эльфала М., Аль-Рьялат С.А., Торо М.Д., Рейдак Р., Цвайфель С., Наззал Р., Абу-Амирх М., Абабне О., Гараибех А., Шариф З., Мекбил Дж., Аль-Шавабке М., Альврейкат А., Аль-Бдур М., Аль-Хуссайни М. , Юсеф Я.

Клиническая офтальмология 2021, 15: 661-669

Дата публикации: 17 февраля 2021 г.

Активатор внутриартериального тканевого плазминогена для окклюзии центральной артерии сетчатки

Соболь Е.К., Сакаи Ю., Уилрайт Д., Уилкинс С.С., Норчи А., Фара М.Г., Келлнер С., Челнис Дж., Мокко Дж., Розен Р.Б., Де Лейси Р.А., Лема ГМС

Клиническая офтальмология 2021, 15: 601-608

Дата публикации: 16 февраля 2021 г.

Результаты витрэктомии Pars Plana при различных типах макулярных отверстий

Ghoraba HH, Leila M, Zaky AG, Wasfy T, Maamoun Abdelfattah H, Elgemai EM, Mohamed El Gouhary S, Mansour HO, Ghoraba HH, Heikal MA

Клиническая офтальмология 2021, 15: 551-557

Дата публикации: 12 февраля 2021 г.

Комментарий

Техника одноручной ротационной факоэмульсификации

Gigliola S, Sborgia G, Niro A, Palmisano C, Puzo P, Giuliani G, Sborgia L, Pastore V, Sborgia A, Alessio G

Клиническая офтальмология 2021, 15: 431-435

Дата публикации: 5 февраля 2021 г.

Редизайн хирургии катаракты: удовлетворение растущего спроса, обучение, аудит и лечение, ориентированное на пациента

Ah-See KL, Blaikie A, Boyle N, Foulds J, Wheeldon C, Wilson P, Styles C, Sutherland S, Sanders R

Клиническая офтальмология 2021, 15: 289-297

Дата публикации: 25 января 2021 г.

Первичные очаги рака и клинические особенности метастазов в хориоидею у мексиканских пациентов

Сальседо-Вильянуэва Г., Медина-Андраде А.А., Морено-Парамо Д., Гользарри М.Ф., Морено-Парамо Э, Ортис-Рамирес Г.Ю., Мартинес-Агилар Ю., Де Диос-Куадрас Ю., Хименес-Родригес М., Эспиноза-Сото I, Mira-Lorenzo X, Guzman-Cerda J, Orozco-Moguel A, Becerra-Revollo C, Orozco-Gomez LP, Fulda E

Клиническая офтальмология 2021, 15: 201-209

Дата публикации: 19 января 2021 г.

Офтальмологический раствор фентоламина мезилата обеспечивает длительную модуляцию зрачка и улучшает близкую остроту зрения у пациентов с пресбиопической глаукомой в рандомизированном клиническом испытании фазы 2b

Pepose JS, Hartman PJ, DuBiner HB, Abrams MA, Smyth-Medina RJ, Moroi SE, Meyer AR, Sooch MP, Jaber RM, Charizanis K, Klapman SA, Amin AT, Yousif JE, Lazar ES, Karpecki PM, Slonim CB , Макдональдс МБ

Клиническая офтальмология 2021, 15: 79-91

Дата публикации: 8 января 2021 г.

Лечение и исходы односторонних опухолей группы D при ретинобластоме

Amin S, AlJboor M, Toro MD, Rejdak R, Nowomiejska K, Nazzal R, Mohammad M, Al-Hussaini M, Khzouz J, Banat S, AlJabari R, Jaradat I, Mehyar M, Sultan I, AlNawaiseh I, Yousef YA

Клиническая офтальмология 2021, 15: 65-72

Дата публикации: 7 января 2021 г.

Корпус серии

Синдром Стиклера (SS): лазерная профилактика отслоения сетчатки (модифицированный Ora Secunda Cerclage, OSC / SS)

Morris RE, Parma ES, Robin NH, Sapp MR, Oltmanns MH, West MR, Fletcher DC, Schuchard RA, Kuhn F

Клиническая офтальмология 2021, 15: 19-29

Дата публикации: 6 января 2021 г.

Рефракционные результаты четырехточечной склеральной фиксации интраокулярной линзы Akreos AO60 с использованием шва Gore-Tex

Патель Н.А., Fan KC, Yannuzzi NA, Fortun JA, Haddock LJ, Yoo SH, Persad PJ, Vanner EA, Read SP, Williams BK Jnr, Sridhar J, Albini TA, Flynn HW Jnr, Donaldson K, Townsend JH

Клиническая офтальмология 2020, 14: 4431-4437

Дата публикации: 21 декабря 2020 г.

Пригодность цифровых скрининговых изображений диабетической ретинопатии для компьютерной системы скрининга глаукомы

Almazroa AA, Woodward MA, Newman-Casey PA, Shah MM, Elam AR, Kamat SS, Karvonen-Gutierrez CA, Wood SD, Kumar N, Moroi SE

Клиническая офтальмология 2020, 14: 3881-3890

Дата публикации: 16 ноября 2020 г.

Оригинальные исследования

Высокая распространенность аномальных тестов поверхности глаза у здорового педиатрического населения

Рохас-Карабали В., Урибе-Рейна П., Муньос-Ортис Дж., Террерос-Дорадо Дж. П., Руис-Ботеро МЭ, Торрес-Ариас Н., Рейес-Гуанес Дж., Родригес Заранте А., Артеага-Ривера Дж. Й., Мосос С., Гутьеррес А. М. , Molano-González N, Marroquín G, de-la-Torre A

Клиническая офтальмология 2020, 14: 3427-3438

Дата публикации: 22 октября 2020 г.

Отчет о клиническом испытании

Безопасность и эффективность искусственной слезы без консервантов, содержащей карбоксиметилцеллюлозу и гиалуроновую кислоту, для лечения синдрома сухого глаза: рандомизированное контролируемое многоцентровое трехмесячное исследование

Aragona P, Benítez-del-Castillo JM, Coroneo MT, Mukherji S, Tan J, Vandewalle E, Vingrys A, Liu H, Carlisle-Wilcox C, Vehige J, Simmons PA

Клиническая офтальмология 2020, 14: 2951-2963

Дата публикации: 1 октября 2020 г.

Этиология острого неврита зрительного нерва в Таиланде: обсервационное исследование 171 пациента

Vanikieti K, Janyaprasert P, Lueangram S, Nimworaphan J, Rattanathamsakul N, Tiraset N, Chokthaweesak W, Samipak N, Padungkiatsagul T, Preechawat P, Poonyathalang A, Pulkes T, Tunlayadechanont S, Siriyotraha S.

Клиническая офтальмология 2020, 14: 2935-2942

Дата публикации: 30 сентября 2020 г.

Ночная оценка безопасности циферблата с несколькими давлениями для глаз при глаукоме: проспективное, открытое, рандомизированное исследование

Ferguson TJ, Radcliffe NM, Van Tassel SH, Baartman BJ, Thompson VM, Lindstrom RL, Ibach MJ, Berdahl JP

Клиническая офтальмология 2020, 14: 2739-2746

Дата публикации: 21 сентября 2020 г.

Критерии клинического решения для выявления рецидивирующего диабетического макулярного отека Пациенты, подходящие для терапии имплантацией флуоцинолона ацетонида (ILUVIEN®) и рекомендации / рекомендации для последующего наблюдения

Adán A, Cabrera F, Figueroa MS, Cervera E, Ascaso FJ, Udaondo P, Abraldes M, Reyes MÁ, Pazos M, Pessoa B, Armadá F

Клиническая офтальмология 2020, 14: 2091-2107

Дата публикации: 24 июля 2020 г.

Прогнозирование риска перехода на всю жизнь серьезных дефектов поля зрения с помощью моделирования методом Монте-Карло у японских пациентов с первичной открытоугольной глаукомой

Нитта К., Татибана Г., Вадзима Р., Иноуэ С., Охигаши Т., Оцука Н., Курашима Х., Санто К., Хашимото М., Шибахара Н., Хирукава М., Сугияма К.

Клиническая офтальмология 2020, 14: 1967-1978

Дата публикации: 10 июля 2020 г.

Двенадцатимесячные результаты автономной эксцизионной гониотомии при глаукоме от легкой до тяжелой степени

ElMallah MK, Berdahl JP, Williamson BK, Dorairaj SK, Kahook MY, Gallardo MJ, Mahootchi A, Smith SN, Rappaport LA, Diaz-Robles D, Lazcano-Gomez GS

Клиническая офтальмология 2020, 14: 1891-1897

Дата публикации: 3 июля 2020 г.

Изменения микрососудов сетчатки после восстановления отслоения сетчатки без макулы, оцененные с помощью ангиографии с оптической когерентной томографией

Маккей К.М., Вингопулос Ф., Ван Дж. К., Папакостас Т. Д., Сильверман Р. Ф., Мармалиду А., Лайнс И., Элиотт Д., Ваввас Д. Г., Ким Л. А., Ву Д. М., Миллер Дж. Б.

Клиническая офтальмология 2020, 14: 1759-1767

Дата публикации: 26 июня 2020 г.

Оригинальные исследования

Оценка внутриглазного давления после пробы питьевой воды у пациентов с односторонним гемифациальным спазмом

Low JR, Wong CW, Loo JL, Milea D, Perera SA, Lee YF, Ng SR, Baskaran M, Nongpiur ME, Tow SLC

Клиническая офтальмология 2020, 14: 1675-1680

Дата публикации: 18 июня 2020 г.

Эффективность и безопасность VisuEvo® и Cationorm® для лечения испарительной и не испарительной болезни сухого глаза: многоцентровое, двойное слепое, перекрестное, рандомизированное клиническое испытание

Fogagnolo P, Quisisana C, Caretti A, Marchina D, Dei Cas M, Melardi E, Rossetti L

Клиническая офтальмология 2020, 14: 1651-1663

Дата публикации: 18 июня 2020 г.

Оценка индивидуального макулярного слоя с помощью оптической когерентной томографии в спектральной области в нормальных и глаукомных глазах

Fujihara FMF, de Arruda Mello PA, Lindenmeyer RL, Pakter HM, Lavinsky J, Benfica CZ, Castoldi N, Picetti E, Lavinsky D, Finkelsztejn A, Lavinsky F

Клиническая офтальмология 2020, 14: 1591-1599

Дата публикации: 15 июня 2020 г.

Дифлупреднат 0.05% по сравнению с преднизолонацетатом после факоэмульсификации при воспалении и боли: клиническое испытание эффективности и безопасности

Palacio-Pastrana C, Chávez-Mondragón E, Soto-Gómez A, Suárez-Velasco R, Montes-Salcedo M, Fernández de Ortega L, Nasser-Nasser L, Baiza-Durán L, Olvera-Montaño O, Муньос-Вильес

Клиническая офтальмология 2020, 14: 1581-1589

Дата публикации: 12 июня 2020 г.

Многоцентровое перекрестное исследование заболеваемости основными макулярными заболеваниями, которые вызывают ухудшение зрения и требуют терапевтического вмешательства в Греции: исследование ADVICE

Карагианнис Д.А., Лигеру М., Пападопулос Г., Кабанару С.А., Аспиотис М., Дардабунис, округ Колумбия, Минакакис П.Г., Спай С.И., Кутсандреа С., Ойкономидис П., Пантелопулу Г.Н., Кусиду О.К., Цилимбарис М

Клиническая офтальмология 2020, 14: 1417-1426

Дата публикации: 25 мая 2020 г.

Предоставление безопасных и эффективных услуг интравитреального лечения: стратегии предоставления услуг

Амоаку В., Бейли К., Дауни Л., Гейл Р.П., Ганчи Ф., Гамильтон Р., Махмуд С., Менон Дж., Носек Дж., Пирс И., Ян Y

Клиническая офтальмология 2020, 14: 1315-1328

Дата публикации: 15 мая 2020 г.

Результаты рефракционного астигматизма на основе топографии: прогнозы, сравнивающие три различных метода программирования

Stulting RD, Durrie DS, Potvin RJ, Linn SH, Krueger RR, Lobanoff MC, Moshirfar M, Motwani MV, Lindquist TP, Stonecipher KG

Клиническая офтальмология 2020, 14: 1091-1100

Дата публикации: 24 апреля 2020 г.

Оригинальные исследования

Распространенность миопии и факторов, связанных с ней, среди учащихся средних школ в сельских районах Вьетнама

Hung HD, Chinh DD, Tan PV, Duong NV, Anh NQ, Le NH, Tuan HX, Anh NT, Duong NTT, Kien VD

Клиническая офтальмология 2020, 14: 1079-1090

Дата публикации: 22 апреля 2020 г.

Факторы, влияющие на приверженность лечению диабетического макулярного отека антисосудистым фактором роста эндотелия в когорте иорданских пациентов

Abu-Yaghi NE, Abed AM, Khlaifat DF, Nawaiseh MB, Emoush LO, AlHajjaj HZ, Abojaradeh AM, Hattar MN, Abusaleem SK, Sabbagh HM, Abu Gharbieh YA, Quaqazeh SA

Клиническая офтальмология 2020, 14: 921-929

Дата публикации: 24 марта 2020 г.

Мультимодальная хориоретинальная визуализация при болезни Эрдхейма-Честера

Sacconi R, Campochiaro C, Rabiolo A, Marchese A, Tomelleri A, Tomasso L, Cicinelli MV, Querques L, Bandello F, Dagna L, Querques G

Клиническая офтальмология 2020, 14: 581-588

Дата публикации: 28 февраля 2020 г.

Оригинальные исследования

Искусственный интеллект для идентификации изображений глазного дна сетчатки, проверки качества, оценки латеральности, дегенерации желтого пятна и подозрения на глаукому

Zapata MA, Royo-Fibla D, Font O, Vela JI, Marcantonio I, Moya-Sánchez EU, Sánchez-Pérez A, Garcia-Gasulla D, Cortés U, Ayguadé E, Labarta J

Клиническая офтальмология 2020, 14: 419-429

Дата публикации: 13 февраля 2020 г.

Сравнение брахитерапии йодидом-125 и рутением-106 в лечении меланом хориоидеи

Ghassemi F, Sheibani S, Arjmand M, Poorbaygi H, Kouhestani E, Sabour S, Samiei F, Beiki-Ardakani A, Jabarvand M, Sadeghi Tari A

Клиническая офтальмология 2020, 14: 339-346

Дата публикации: 4 февраля 2020 г.

Предлагаемый метод количественной оценки кровоизлияния в стекловидное тело с помощью ультразвука

Salcedo-Villanueva G, Trujillo-Alvarez M, Becerra-Revollo C, Ibarra-Elizalde E, Mayorquín-Ruiz M, Velez-Montoya R, García-Aguirre G, Gonzalez-Salinas R, Morales-Cantón Mercado V, Hiroz , Морагрега-Адаме E

Клиническая офтальмология 2019, 13: 2377-2384

Дата публикации: 2 декабря 2019 г.

Данные из реального мира: лечение окклюзии вены сетчатки ранибизумабом в исследовании OCEAN

Callizo J, Ziemssen F, Bertelmann T, Feltgen N, Vögeler J, Koch M, Eter N, Liakopoulos S, Schmitz-Valckenberg S, Spital G

Клиническая офтальмология 2019, 13: 2167-2179

Дата публикации: 7 ноября 2019 г.

Хирургические результаты регматогенной отслойки сетчатки у молодых людей 18–30 лет

Brown K, Yannuzzi NA, Callaway NF, Patel NA, Relhan N, Albini TA, Berrocal AM, Davis JL, Fortun JA, Smiddy WE, Sridhar J, Flynn Jr HW, Townsend JH

Клиническая офтальмология 2019, 13: 2135-2141

Дата публикации: 31 октября 2019 г.

Оригинальные исследования

Суточная стабильность плотности перипапиллярных сосудов и толщины слоя нервных волокон при ангиографии с оптической когерентной томографией при здоровых глазах, глазной гипертензии и глаукоме

Bochicchio S, Milani P, Urbini LE, Bulone E, Carmassi L, Fratantonio E, Castegna G, Scotti L, Zambon A, Bergamini F

Клиническая офтальмология 2019, 13: 1823-1832

Дата публикации: 20 сентября 2019 г.

Оригинальные исследования

Коморбидный гепатит С не влияет на распространенность или тяжесть диабетической ретинопатии.

Кениг Л. Р., Розенблатт Р., Патель Р. М., Ву И, Папакостас Т. Д., Орлин А., Чан РВП, Поцелуй С., Д’Амико Д. Д., Кумар С., Гупта М. П.

Клиническая офтальмология 2019, 13: 1681-1687

Дата публикации: 3 сентября 2019 г.

Оригинальные исследования

Сравнение визуальных результатов после двусторонней имплантации двух интраокулярных линз с отличной дифракционной оптикой

Медейрос А.Л., Джонс Сараива Ф., Игума К.И., Книггендорф Д.В., Алвес Дж., Чавес МАПД, Вилар С., Мотта AFP, Каррикондо ПК, Такаши Накано С., Носе В., Хида В.

Клиническая офтальмология 2019, 13: 1657-1663

Дата публикации: 29 августа 2019 г.

Клинические результаты 4-точечной фиксации склеральной цельной гидрофобной акриловой равновыпуклой интраокулярной линзы с использованием нитей из политетрафторэтилена [Corrigendum]

Патель Н.А., Шах П., Яннуцци Н.А., Ансари З., Завери Дж.С., Релхан Н., Уильямс-младший Б.К., Куриян А.Э., Генри С.Р., Шридхар Дж., Хэддок Л., Фортун Д.А., Альбини Т.А., Дэвис Д.Л., Флинн-младший HW

Клиническая офтальмология 2019, 13: 1303-1304

Дата публикации: 22 июля 2019 г.

Влияние временных скачков внутриглазного давления после интравитреальной имплантации дексаметазона на слой нервных волокон сетчатки

Ваннамакер К.В., Кенни С., Дас Р., Мендловиц А., Комсток Дж. М., Чу Е. Р., Бахадорани С., Грезорес, штат Нью-Джерси, Бек К. Д., Крамбер С. Дж., Кермани Д. С., Диас-Рохена Р., Нолан Д. П., Сон Дж. Х., певица М. А.

Клиническая офтальмология 2019, 13: 1079-1086

Дата публикации: 27 июня 2019 г.

Системное воздействие внутрикамерных и местных мидриатических агентов: в хирургии катаракты

Guell J, Behndig A, Pleyer U, Jaulerry S, Rozot P, Pisella PJ, Robert PY, Lanzl I, Pourjavan S, Aguiar C, Fernandez J, Grabner G, Mencucci R, Chiambaretta F, Labetoulle M

Клиническая офтальмология 2019, 13: 811-819

Дата публикации: 3 мая 2019 г.

Эффективность и безопасность бромфенака 0.Комбинированная терапия 09% и гиалуронатом натрия 0,4% по сравнению с плацебо у пациентов с птеригием I – III по клиническим признакам воспаления глаз

Chávez-Mondragón E, Palacio C, Soto-Gómez A, Villanueva-Nájera M, De Wit-Carter G, Suárez-Velasco R, Baiza-Duran L, Olvera-Montaño O, Muñoz-Villegas P

Клиническая офтальмология 2019, 13: 781-787

Дата публикации: 2 мая 2019 г.

Оригинальные исследования

Корреляция между индексом массы тела и параметрами глаза

Panon N, Luangsawang K, Rugaber C, Tongchit T, Thongsepee N, Cheaha D, Kongjaidee P, Changtong A, Daradas A, Chotimol P

Клиническая офтальмология 2019, 13: 763-769

Дата публикации: 30 апреля 2019 г.

Фаза 1, открытое, индивидуальное исследование, посвященное оценке безопасности OTX-101 для глаз и системной абсорбции циклоспорина у здоровых добровольцев.

Карпецки П.М., Вайс С.Л., Крамер В.Г., О’Коннор П., Эванс Д., Джонстон Дж., Джаспер А.Л., Джастис А., Огунделе А.Б., Деврис Д.

Клиническая офтальмология 2019, 13: 591-596

Дата публикации: 5 апреля 2019 г.

Оригинальные исследования

Рандомизированное многоцентровое исследование, сравнивающее промывание морской водой и глазные капли искусственной слезы кармеллозы в лечении синдрома сухого глаза.

Diaz-Llopis M, Pinazo-Duran MD, Diaz-Guiñon L, Rahhal-Ortuño M, Perez-Ramos M, Bosch R, Gallego-Pinazo R, Dolz-Marco R, Diaz-Guiñon T, Diaz M, Romero FJ, Cisneros A

Клиническая офтальмология 2019, 13: 483-490

Дата публикации: 12 марта 2019 г.

Оригинальные исследования

Хроматическая пупиллопериметрия для объективной диагностики желточно-желточной дистрофии Беста

Ben Ner D, Sher I, Hamburg A, Mhajna MO, Chibel R, Derazne E, Sharvit-Ginon I, Pras E, Newman H, Levy J, Khateb S, Sharon D, Rotenstreich Y

Клиническая офтальмология 2019, 13: 465-475

Дата публикации: 5 марта 2019 г.

Оригинальные исследования

Диагностические модели прогнозирования нейронной сети и логистической регрессии для гигантоклеточного артериита: разработка и проверка

Ing EB, Miller NR, Nguyen A, Su W, Bursztyn LLCD, Poole M, Kansal V, Toren A, Albreiki D, Mouhanna JG, Muladzanov A, Bernier M, Gans M, Lee D, Wendel C, Sheldon C, Shields М., Беллан Л., Ли-Винг М., Мохаджер И., Ниджхаван Н., Тиндель Ф., Сундарам АНЕ, тен Хоув М.В., Чен Дж.Дж., Родригес А.Р., Ху А., Халиди Н., Инг Р., Вонг СВК, Торун №

Клиническая офтальмология 2019, 13: 421-430

Дата публикации: 21 февраля 2019 г.

Отчет о клиническом испытании

Рандомизированное двойное маскированное плацебо-контролируемое исследование фазы 2 нового несистемного ингибитора киназы TOP1630 для лечения синдрома сухого глаза.

Тейлор М., Оуслер Дж., Торкильдсен Дж., Уолше С., Файф МСТ, Роули А., Уэббер С., Шеппард Дж. Д., Дуггал А.

Клиническая офтальмология 2019, 13: 261-275

Дата публикации: 12 февраля 2019 г.

Фаза II / III, рандомизированное, двойное маскированное, контролируемое носителем, рандомизированное исследование безопасности и эффективности OTX-101 при лечении синдрома сухого глаза [Corrigendum]

Таубер Дж., Шехтер Б.А., Бахарах Дж., Тойос М.М., Смит-Медина Р., Вайс С.Л., Лучс Д.И.

Клиническая офтальмология 2019, 13: 215-216

Дата публикации: 24 января 2019 г.

Отчет о клиническом испытании

Проспективное рандомизированное сравнительное исследование между насосами Вентури и перистальтическими насосами в аппарате факоэмульсификации WhiteStar Signature®

Hida WT, de Medeiros AL, de Araujo Rolim AG, Motta AFP, Kniggendorf DV, de Queiroz RLF, Chaves MAPD, Carricondo PC, Nakano CT, Nosé W

Клиническая офтальмология 2019, 13: 49-52

Дата публикации: 27 декабря 2018 г.

Исправление

Фаза II / III, рандомизированное, двойное маскированное, контролируемое носителем, рандомизированное исследование безопасности и эффективности OTX-101 при лечении синдрома сухого глаза [Corrigendum]

Таубер Дж., Шехтер Б.А., Бахарах Дж., Тойос М.М., Смит-Медина Р., Вайс С.Л., Лучс Д.И.

Клиническая офтальмология 2018, 12: 2637-2638

Дата публикации: 14 декабря 2018 г.

Отчет о клиническом испытании

Постмаркетинговое эпиднадзорное исследование безопасности интравитреального имплантата с дексаметазоном у пациентов с окклюзией вены сетчатки или неинфекционным увеитом заднего сегмента

Туфаил А., Лайтман С., Камал А., Плейер У, Гаджате Паниагуа Н.М., Точка С, Ли XY, Цзяо Дж., Лу Дж., Хашад Я.

Клиническая офтальмология 2018, 12: 2519-2534

Дата публикации: 6 декабря 2018 г.

Оригинальные исследования

Имплантация клапана глаукомы Баервельда или Ахмеда с введением трубки pars plana в глаза японцев с неоваскулярной глаукомой: результаты через 1 год

Суда М., Наканиси Х., Акаги Т., Мураками Т., Судзума К., Суда К., Камеда Т, Моруока С., Икеда Х.о., Цудзикава А

Клиническая офтальмология 2018, 12: 2439-2449

Дата публикации: 28 ноября 2018 г.

Оригинальные исследования

Клинический спектр тяжелой хронической центральной серозной хориоретинопатии и исходы фотодинамической терапии

Mohabati D, van Dijk EHC, van Rijssen TJ, de Jong EK, Breukink MB, Martinez-Ciriano JP, Dijkman G, Hoyng CB, Fauser S, Yzer S, Boon CJF

Клиническая офтальмология 2018, 12: 2167-2176

Дата публикации: 24 октября 2018 г.

Оригинальные исследования

Клинические результаты 4-точечной фиксации на склере цельной гидрофобной акриловой равновыпуклой интраокулярной линзы с использованием нитей из политетрафторэтилена

Патель Н.А., Шах П., Яннуцци Н.А., Ансари З., Завери Дж.С., Релхан Н., Уильямс-младший Б.К., Куриян А.Э., Генри С.Р., Шридхар Дж., Хэддок Л., Фортун Д.А., Альбини Т.А., Дэвис Д.Л., Флинн-младший HW

Клиническая офтальмология 2018, 12: 2145-2148

Дата публикации: 23 октября 2018 г.

Оригинальные исследования

Долгосрочные изменения кератометрии и рефракции после имплантации вкладки роговицы с малой апертурой

Moshirfar M, Desautels JD, Walker BD, Birdsong OC, Skanchy DF, Quist TS, Murri MS, Linn SH, Hoopes Jr PC, Hoopes PC

Клиническая офтальмология 2018, 12: 1931-1938

Дата публикации: 4 октября 2018 г.

Оригинальные исследования

Фаза II / III, рандомизированное, двойное маскированное, контролируемое носителем, рандомизированное исследование безопасности и эффективности OTX-101 при лечении синдрома сухого глаза.

Таубер Дж., Шехтер Б.А., Бахарах Дж., Тойос М.М., Смит-Медина Р., Вайс С.Л., Лучс Д.И.

Клиническая офтальмология 2018, 12: 1921-1929

Дата публикации: 2 октября 2018 г.

Оригинальные исследования

Некорректированная острота зрения, послеоперационный астигматизм и симптомы сухого глаза являются основными определяющими факторами удовлетворенности пациентов: сравнительное, реальное исследование фемтосекундного лазера кератомилеза in situ и экстракции лентикулы через небольшой разрез при миопии

Pietilä J, Huhtala A, Mäkinen P, Nättinen J, Rajala T, Salmenhaara K, Uusitalo H

Клиническая офтальмология 2018, 12: 1741-1755

Дата публикации: 10 сентября 2018 г.

Заключение эксперта

Начало и поддержание режима лечения ранибизумабом при влажной возрастной дегенерации желтого пятна: рекомендации Британской группы по оценке результатов для сетчатки

Amoaku W, Balaskas K, Cudrnak T, Downey L, Groppe M, Mahmood S, Mehta H, Mohamed Q, Mushtaq B, Severn P, Vardarinos A, Yang Y, Younis S

Клиническая офтальмология 2018, 12: 1731-1740

Дата публикации: 10 сентября 2018 г.

Оригинальные исследования

Двухлетний результат лечения и продления афлиберцепта после ранибизумаба у пациентов с возрастной дегенерацией желтого пятна и полиповидной хориоидальной васкулопатией

Адзума К., Асаока Р., Мацуда А., Ли Дж., Симидзу К., Инуи Х, Мурата Х, Огава А., Ямамото Мотоси, Иноуэ Т., Обата Р.

Клиническая офтальмология 2018, 12: 1589-1597

Дата публикации: 29 августа 2018 г.

Оригинальные исследования

Внутрикамерное введение цефуроксима при комбинированной витрэктомии pars plana и факоэмульсификации: исследование безопасности

Besozzi G, Di Salvatore A, Cardillo D, Finzi A, Pinackatt JS, Baldi A, Monfardini A, Forioli V, Frisina R, Parolini B

Клиническая офтальмология 2018, 12: 1567-1570

Дата публикации: 28 августа 2018 г.

Оригинальные исследования

Макулярная функция конических фоторецепторов и восстановление после фотостресса при ранней неэкссудативной возрастной макулярной дегенерации

Родригес Дж. Д., Лейн К, Холландер Д. А., Шапиро А., Сайгал С., Херценберг А. Дж., Уоллстрем Дж., Нараянан Д., Ангджели Е., Абельсон М. Б.

Клиническая офтальмология 2018, 12: 1325-1335

Дата публикации: 27 июля 2018 г.

Оригинальные исследования

Интравитреальный афлиберцепт при экссудативной возрастной макулярной дегенерации с хорошей остротой зрения: результаты проспективного исследования за 2 года

Сакамото С., Такахаши Х, Иноуэ Y, Араи Й, Инода С., Какинума Н., Фуджино Y, Танабэ Т., Кавасима Х, Янаги Y

Клиническая офтальмология 2018, 12: 1137-1147

Дата публикации: 25 июня 2018 г.

Исправление

Оценка глазного комфорта офтальмологического раствора лифитеграст 5.0% в OPUS-3, рандомизированном контролируемом исследовании фазы III [Исправление]

Николс К.К., Холланд Э, Тойос М.М., Пис Дж. Х., Маджмудар П., Райчаудхури А., Хамдани М., Рой М., Шоджаи А

Клиническая офтальмология 2018, 12: 913-914

Дата публикации: 17 мая 2018 г.

Оригинальные исследования

Клиническое течение функции щитовидной железы и тироид-ассоциированной офтальмопатии у пациентов с эутиреоидной болезнью Грейвса

Сузуки Н, Нох Дж.Й., Камеда Т, Йошихара А, Охье Х, Сузуки М., Мацумото М, Куни Й, Иваку К., Ватанабэ Н., Мукаса К., Козаки А., Иноуэ Т., Сугино К., Ито К.

Клиническая офтальмология 2018, 12: 739-746

Дата публикации: 19 апреля 2018 г.

Оригинальные исследования

Результаты лечения в исследовании DRy Eye Amniotic Membrane (DREAM)

McDonald MB, Sheha H, Tighe S, Janik SB, Bowden FW, Chokshi AR, Singer MA, Nanda S, Qazi MA, Dierker D, Shupe AT, McMurren BJ

Клиническая офтальмология 2018, 12: 677-681

Дата публикации: 9 апреля 2018 г.

Оригинальные исследования

Отслоение сетчатки при альбинизме

Mansour AM, Chhablani J, Arevalo JF, Wu L, Sharma R, Sinawat S, Sujirakul T., Assi A, Vélez-Vázquez WM, Mansour MA, Kayikcioglu O, Kucukerdonmez C, Kal A

Клиническая офтальмология 2018, 12: 651-656

Дата публикации: 5 апреля 2018 г.

Оригинальные исследования

24-часовой контроль внутриглазного давления фиксированной комбинацией тафлупрост / тимолол после перехода от одновременного приема тафлупроста и гелеобразующего раствора тимолола у пациентов с первичной открытоугольной глаукомой

Накамото К., Такеши М., Хираока Т., Эгути М., Накано И., Оцука Н., Хизаки Х., Акаи Х, Хашимото М

Клиническая офтальмология 2018, 12: 359-367

Дата публикации: 19 февраля 2018 г.

Оригинальные исследования

Отдаленные результаты афакического кератопротеза типа Бостон с защелкой в ​​глазном институте им. Баскома Палмера

Гиббонс A, Леунг EH, Haddock LJ, Medina CA, Fernandez V, Parel JMA, Durkee HA, Amescua G, Alfonso EC, Perez VL

Клиническая офтальмология 2018, 12: 331-337

Дата публикации: 15 февраля 2018 г.

Оригинальные исследования

Оценка глазного комфорта офтальмологического раствора лифитеграст 5.0% в OPUS-3, рандомизированном контролируемом исследовании фазы III

Николс К.К., Холланд Э, Тойос М.М., Пис Дж. Х., Маджмудар П., Райчаудхури А., Хамдани М., Рой М., Шоджаи А

Клиническая офтальмология 2018, 12: 263-270

Дата публикации: 31 января 2018 г.

Оригинальные исследования

Визуальные результаты, эффективность и хирургические осложнения, связанные с внутрикамерным введением фенилэфрина 1,0% / кеторолака 0.3% назначают во время операции по удалению катаракты

Розенберг ЭД, Наттис А.С., Алеви Д., Чу Р.Л., Бакотти Дж., Лопинто Р.Дж., Д’Аверса Дж., Донненфельд ЭД

Клиническая офтальмология 2018, 12: 21-28

Дата публикации: 21 декабря 2017 г.

Оригинальные исследования

Тонкая минимальная ширина ободка у отверстия мембраны Бруха связана с глаукомной парацентральной потерей поля зрения.

Танигучи Э.В., Пашалис Э.И., Ли Д., Нури-Махдави К., Браунер С.К., Гринштейн С.Х., Туралба А.В., Виггс Д.Л., Паскуале Л.Р., Шен LQ

Клиническая офтальмология 2017, 11: 2157-2167

Дата публикации: 8 декабря 2017 г.

Оригинальные исследования

Связь между вариантами гена CRYBA4 и миопией высокой степени в популяции Японии

Кавагоэ Т, Ота М, Мегуро А, Такеучи М, Ямане Т, Симадзаки Х, Такеучи М, Окада Э, Тешигавара Т, Мизуки N

Клиническая офтальмология 2017, 11: 2151-2156

Дата публикации: 7 декабря 2017 г.

Оригинальные исследования

Распространенность и причины слепоты, нарушений зрения и хирургии катаракты в Тиморе-Лешти

Correia M, Das T, Magno J, Pereira BM, Andrade V, Limburg H, Trevelyan J, Keeffe J, Verma N, Sapkota Y

Клиническая офтальмология 2017, 11: 2125-2131

Дата публикации: 29 ноября 2017 г.

Оригинальные исследования

Модель многомерного прогнозирования подозрения на гигантоклеточный артериит: разработка и проверка

Ing EB, Lahaie Luna G, Toren A, Ing R, Chen JJ, Arora N, Torun N, Jakpor OA, Fraser JA, Tyndel FJ, Sundaram ANE, Liu X, Lam CTY, Patel V, Weis E, Jordan D, Gilberg S, Pagnoux C, ten Hove M

Клиническая офтальмология 2017, 11: 2031-2042

Дата публикации: 22 ноября 2017 г.

Заключение эксперта

Лечение афлиберцептом неоваскулярной ВМД после первого года жизни: согласованные рекомендации круглого стола экспертов из Великобритании, обновленная информация за 2017 г.

Патель П.Дж., Девонпорт Х., Сивапрасад С., Росс А.Х., Уолтерс Дж., Гейл Р.П., Лотери А.Дж., Махмуд С., Talks JS, Нэпир Дж.

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1957-1966

Дата публикации: 6 ноября 2017 г.

Оригинальные исследования

Исследование результатов между хирургией катаракты с фемтосекундным лазером и традиционной хирургией факоэмульсификации с использованием системы активной жидкости

Hida WT, Tzelikis PF, Vilar C, Chaves MAPD, Motta AFP, Carricondo PC, Ventura BV, Ambrosio R JR, Nosé W, Alves MR

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1735-1739

Дата публикации: 25 сентября 2017 г.

Оригинальные исследования

Количественная оценка метаморфопсии с помощью M-CHARTS у пациентов с идиопатическим макулярным отверстием

Wada I, Yoshida S, Kobayashi Y, Zhou Y, Ishikawa K, Nakao S, Hisatomi T, Ikeda Y, Ishibashi T, Sonoda KH

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1719-1726

Дата публикации: 20 сентября 2017 г.

Оригинальные исследования

Дифференциальная связь повышенных воспалительных цитокинов с послеоперационной фиброзной пролиферацией и неоваскуляризацией после неудачной витрэктомии на глазах с пролиферативной диабетической ретинопатией

Ёсида С., Кобаяси Ю., Накао С., Сасса Ю., Хисатоми Т., Икеда Ю., Осима Ю., Коно Т., Ишибаши Т., Сонода К.

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1697-1705

Дата публикации: 19 сентября 2017 г.

Оригинальные исследования

Объединенные результаты исследований COPERNICUS и GALILEO

Pielen A, Clark WL, Boyer DS, Ogura Y, Holz FG, Korobelnik JF, Stemper B, Asmus F, Rittenhouse KD, Ahlers C, Vitti R, Saroj N, Zeitz O, Haller JA

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1533-1540

Дата публикации: 23 августа 2017 г.

Оригинальные исследования

Влияние витреомакулярной адгезии при экссудативной возрастной макулярной дегенерации на результаты интравитреального введения ранибизумаба

Suzuki H, Morishita S, Kohmoto R, Fukumoto M, Sato T, Kida T, Ueki M, Oku H, Nakamura K, Ikeda T

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1471-1475

Дата публикации: 11 августа 2017 г.

Оригинальные исследования

Сравнение двусторонней имплантации трифокальной интраокулярной линзы и комбинированной имплантации двух бифокальных интраокулярных линз

Vilar C, Hida WT, Medeiros AL, Magalhães KRP, Tzelikis PF, Chaves MAPD, Motta AFP, Carricondo PC, Alves MR, Nosé W

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1393-1397

Дата публикации: 1 августа 2017 г.

Оригинальные исследования

Исследование ассоциаций полиморфизмов генов ARMS2, CD14 и TLR4 с влажной возрастной дегенерацией желтого пятна у греческой популяции

Sarli A, Skalidakis I, Velissari A, Koutsandrea C, Stefaniotou M, Petersen MB, Kroupis C, Kitsos G, Moschos MM

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1347-1358

Дата публикации: 26 июля 2017 г.

Оригинальные исследования

Влияние возраста, пола и аномалий рефракции на центральную толщину роговицы, измеренное с помощью Oculus Pentacam®

Hashmani N, Hashmani S, Hanfi AN, Ayub M, Saad CM, Rajani H, Muhammad MG, Aziz M

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1233-1238

Дата публикации: 30 июня 2017 г.

Оригинальные исследования

Частота возникновения наружных канальцев сетчатки в глазах с хориоидальной неоваскуляризацией при интравитреальной терапии противоваскулярным фактором роста эндотелия у населения Японии

Такаги С., Мандай М, Миямото Н., Нисида А., Хирами Й, Уяма Х, Ямамото М., Такахаши М., Томита Дж., Куримото Ю.

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1219-1225

Дата публикации: 28 июня 2017 г.

Отчет о клиническом испытании

Признаки нарушений глазной поверхности после перехода с латанопроста на фиксированную комбинацию тафлупрост / тимолол: проспективное исследование

Окумичи Х, Киучи Й, Баба Т, Канамото Т, Наито Т, Накакура С., Табучи Х, Нии Х, Суэока С., Сугимото Я

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1175-1181

Дата публикации: 21 июня 2017 г.

Оригинальные исследования

Сравнение остроты зрения, результатов рефракции и удовлетворенности при проведении LASIK с помощью микрокератома и фемтолазера.

Хашмани С., Хашмани Н., Раджани Х., Рамеш П., Соомро Дж. А., Хуссейн Шах С. Р., Кумар Дж., Махмуд Шах С. М.

Клиническая офтальмология 2017, 11: 1009-1014

Дата публикации: 23 мая 2017 г.

Обзор

Ультраширокопольная флуоресцентная ангиография при диабетической ретинопатии: повествовательный обзор

Rabiolo A, Parravano M, Querques L, Cicinelli MV, Carnevali A, Sacconi R, Centoducati T., Vujosevic S, Bandello F, Querques G

Клиническая офтальмология 2017, 11: 803-807

Дата публикации: 27 апреля 2017 г.

Оригинальные исследования

Влияние витреомакулярной хирургии и хирургии катаракты на насыщение кислородом сосудов сетчатки

Накано И, Манабэ К., Осака Р., Такасаго Й, Оно А, Кобаяси М, Фудзита Т, Сирагами К., Хироока К., Цудзикава А

Клиническая офтальмология 2017, 11: 759-765

Дата публикации: 21 апреля 2017 г.

Отчет о клиническом испытании

Проспективное неинтервенционное многоцентровое исследование эффектов снижения внутриглазного давления аналогов простагландина / препаратов, содержащих простамид, у ранее леченных пациентов с открытоугольной глаукомой или глазной гипертензией

Tamçelik N, Izgi B, Temel A, Yildirim N, Okka M, Özcan A, Yüksel N, Elgin U, Altan C, Ozer B

Клиническая офтальмология 2017, 11: 723-731

Дата публикации: 19 апреля 2017 г.

Оригинальные исследования

Идиопатическая полипоидальная хориоидальная васкулопатия у тайских пациентов с клинической и ангиографической неоваскуляризацией хориоидеи

Bhoomibunchoo C, Yospaiboon Y, Thoongsuwan S, Rojanaporn D, Watanachai N, Jirarattanasopa P, Wongcumchang N, Amphornphruet A, Vongkulsiri S, Arayangkoon E

Клиническая офтальмология 2017, 11: 317-322

Дата публикации: 9 февраля 2017 г.

Исправление

Одностороннее, инициированное исследователем исследование эффективности, безопасности и переносимости интравитреальной инъекции афлиберцепта у субъектов с экссудативной возрастной дегенерацией желтого пятна, ранее получавших ранибизумаб или бевацизумаб (исследование ASSESS): 12-месячный анализ [Исправление]

Singh RP, Srivastava SK, Ehlers JP, Silva FQ, Bedi R, Schachat AP, Kaiser PK

Клиническая офтальмология 2017, 11: 303-304

Дата публикации: 7 февраля 2017 г.

Оригинальные исследования

Неоваскулярная возрастная дегенерация желтого пятна без друзов в парном глазу: клинический спектр и терапевтический результат

Chung WH, van Dijk EHC, Mohabati D, Dijkman G, Yzer S, de Jong EK, Fauser S, Schlingemann RO, Hoyng CB, Boon CJF

Клиническая офтальмология 2017, 11: 63-70

Дата публикации: 21 декабря 2016 г.

Оригинальные исследования

Хроническая центральная серозная хориоретинопатия: долгосрочное наблюдение и качество жизни, связанное со зрением

Breukink MB, Dingemans AJM, den Hollander AI, Keunen JEE, MacLaren RE, Fauser S, Querques G, Hoyng CB, Downes SM, Boon CJF

Клиническая офтальмология 2017, 11: 39-46

Дата публикации: 20 декабря 2016 г.

Оригинальные исследования

Инфекции, связанные с пузырями: клинические характеристики, факторы риска и исходы в азиатской популяции

Yap ZL, Chin YC, Ku JYF, Chan TK, Teh G, Nongpiur ME, Aung T, Perera SA

Клиническая офтальмология 2016, 10: 2303-2309

Дата публикации: 18 ноября 2016 г.

Клиническая и визуализирующая оценка ответа на внутривенные стероиды у пациентов с орбитопатией Грейвса и анализ того, кому требуется дополнительная терапия

Tsirouki T, Bargiota A, Tigas S, Vasileiou A, Kapsalaki E, Giotaki Z, Asproudis I, Tsatsoulis A, Koukoulis G, Tsironi EE

Клиническая офтальмология 2016, 10: 2277-2289

Дата публикации: 17 ноября 2016 г.

Оригинальные исследования

Мультимодальная визуализация и диагностика миопической неоваскуляризации хориоидеи у кавказцев

Milani P, Massacesi A, Moschini S, Setaccioli M, Bulone E, Tremolada G, Ciaccia S, Mantovani E, Morale D, Bergamini F

Клиническая офтальмология 2016, 10: 1749-1757

Дата публикации: 12 сентября 2016 г.

Оригинальные исследования

Вертикальный флакон с каплями для глаз: точность, использование лишних капель и загрязнение по сравнению с обычным флаконом

Дэвис И.Дж., Браун Н.Х., Вен Дж.С., Стиннетт СС, Кубелик К., Патель Р.П., Бенократис К.Л., Грин Л., Чик С, Мьюир К.В.

Клиническая офтальмология 2016, 10: 1411-1417

Дата публикации: 28 июля 2016 г.

Оригинальные исследования

Вторичная глаукома при неоваскулярной воспалительной витреоретинопатии, связанной с CAPN5

Cham A, Bansal M, Banda HK, Kwon Y, Tlucek PS, Bassuk AG, Tsang SH, Sobol WM, Folk JC, Yeh S, Mahajan VB

Клиническая офтальмология 2016, 10: 1187-1197

Дата публикации: 27 июня 2016 г.

Оригинальные исследования

Связь качества сна с болезнью сухого глаза: исследование в Осаке

Кавасима М., Учино М., Ёкои Н., Утино Ю., Догру М., Комуро А., Сономура Ю., Като Х., Киношита С., Цубота К.

Клиническая офтальмология 2016, 10: 1015-1021

Дата публикации: 1 июня 2016 г.

Оригинальные исследования

Проспективное рандомизированное исследование одного, двух или трех стентов трабекулярного обхода у пациентов с открытоугольной глаукомой, принимающих местные гипотензивные препараты

Katz LJ, Erb C, Carceller Guillamet A, Fea AM, Voskanyan L, Wells JM, Giamporcaro JE

Клиническая офтальмология 2015, 9: 2313-2320

Дата публикации: 11 декабря 2015 г.

Оригинальные исследования

Одностороннее, инициированное исследователем исследование эффективности, безопасности и переносимости интравитреальной инъекции афлиберцепта у субъектов с экссудативной возрастной дегенерацией желтого пятна, ранее получавших ранибизумаб или бевацизумаб (исследование ASSESS): 12-месячный анализ

Singh RP, Srivastava SK, Ehlers JP, Silva FQ, Bedi R, Schachat AP, Kaiser PK

Клиническая офтальмология 2015, 9: 1759-1766

Дата публикации: 22 сентября 2015 г.

Оригинальные исследования

Преобразование в афлиберцепт при диабетическом макулярном отеке, не отвечающем на ранибизумаб или бевацизумаб

Lim LS, Ng WY, Mathur R, Wong D, Wong EY, Yeo I, Cheung CM, Lee SY, Wong TY, Papakostas TD, Kim LA

Клиническая офтальмология 2015, 9: 1715-1718

Дата публикации: 16 сентября 2015 г.

Оригинальные исследования

Статус фолиевой кислоты у пациентов с диабетом 2 типа с ретинопатией и без нее

Malaguarnera G, Gagliano C, Salomone S, Giordano M, Bucolo C, Pappalardo A, Drago F, Caraci F, Avitabile T, Motta M

Клиническая офтальмология 2015, 9: 1437-1442

Дата публикации: 7 августа 2015 г.

Оригинальные исследования

Отдаленные результаты у пациентов, перенесших витрэктомию по поводу отслоения сетчатки из-за вирусного ретинита

Алмейда DRP, Чин Е.К., Тарантола Р.М., Тегинс Е.О., Лопес К.А., Болдт Х.С., Герс К.М., Сон Э.Х., Рассел С.Р., Фолк Дж.С., Махаджан В.Б.

Клиническая офтальмология 2015, 9: 1307-1314

Дата публикации: 16 июля 2015 г.

Корпус серии

Выявление васкуляризации отслоения пигментного эпителия при возрастной дегенерации желтого пятна с помощью фазово-дисперсионной ОКТ-ангиографии

МакКлинтик С.М., Ким Д.Й., Финглер Дж., Гарсия С., Завадски Р.Дж., Морс Л.С., Парк СС, Фрейзер С.Е., Вернер Дж. С., Руджеро Дж. П., Шварц Д.М.

Клиническая офтальмология 2015, 9: 1299-1305

Дата публикации: 15 июля 2015 г.

Оригинальные исследования

Реальная оценка интравитреального дексаметазонового имплантата (0.7 мг) у пациентов с отеком желтого пятна: исследование CHROME

Lam WC, Albiani DA, Yoganathan P, Chen JC, Kherani A, Maberley DAL, Oliver A, Rabinovitch T., Sheidow TG, Tourville E, Wittenberg LA, Sigouin C, Baptiste DC

Клиническая офтальмология 2015, 9: 1255-1268

Дата публикации: 10 июля 2015 г.

Оригинальные исследования

Роль триптазы и антител к коллагену II типа в патогенезе идиопатических эпиретинальных мембран

Икеда Т, Накамура К, Оку Х, Моришита С, Фукумото М, Сузуки Х, Кида Т, Хори Т, Сугияма Т, Такай С

Клиническая офтальмология 2015, 9: 1181-1186

Дата публикации: 29 июня 2015 г.

Краткий отчет

Микробиологический спектр и чувствительность изолятов при отсроченном эндофтальмите после операции по удалению катаракты

Jindal A, Pathengay A, Jalali S, Mathai A, Pappuru RR, Narayanan R, Chhablani J, Sharma S, Das T, Flynn Jr HW

Клиническая офтальмология 2015, 9: 1077-1079

Дата публикации: 16 июня 2015 г.

Оригинальные исследования

Эндофтальмит мицелиальных грибов: результаты комбинированной терапии интравитреальным амфотерицином B и вориконазолом

Mithal K, Pathengay A, Bawdekar A, Jindal A, Vira D, Relhan N, Choudhury H, Gupta N, Gupta V, Koday NK, Flynn HW Jr

Клиническая офтальмология 2015, 9: 649-655

Дата публикации: 13 апреля 2015 г.

Оригинальные исследования

Уровни нампта / PBEF / висфатина в сыворотке: новый биомаркер окклюзии кровеносных сосудов сетчатки

Kaja S, Shah AA, Haji SA, Patel KB, Naumchuk Y, Zabaneh A, Gerdes BC, Kunjukunju N, Sabates NR, Cassell MA, Lord RK, Pikey KP, Poulose A, Koulen P

Клиническая офтальмология 2015, 9: 611-618

Дата публикации: 7 апреля 2015 г.

Оригинальные исследования

Влияние гемодиализа на остроту зрения, внутриглазное давление и толщину желтого пятна у пациентов с хронической болезнью почек

Chelala E, Dirani A, Fadlallah A, Slim E, Abdelmassih Y, Fakhoury H, Baz P, Bejjani R

Клиническая офтальмология 2015, 9: 109-114

Дата публикации: 9 января 2015 г.

Оригинальные исследования

Опрос японских хирургов-офтальмологов относительно периоперационной дезинфекции и антибиотикопрофилактики при хирургии катаракты

Мацуура К., Мори Т., Миямото Т., Суто К., Саеки Й, Танака С., Кавамура Х., Окубо С., Танито М., Иноуэ Y

Клиническая офтальмология 2014, 8: 2013-2018

Дата публикации: 29 сентября 2014 г.

Оригинальные исследования

Гомоцистеин в плазме и генетические варианты ферментов метаболизма гомоцистеина у пациентов из центральной Греции с первичной открытоугольной глаукомой и псевдоэксфолиативной глаукомой

Zacharaki F, Hadjigeorgiou GM, Koliakos GG, Morrison MA, Tsezou A, Chatzoulis DZ, Almpanidou P, Topouridou K, Karabatsas CH, Pefkianaki M, DeAngelis MM, Tsironi EE

Клиническая офтальмология 2014, 8: 1819-1825

Дата публикации: 11 сентября 2014 г.

Оригинальные исследования

Оценка сердечно-сосудистых биомаркеров у пациентов с возрастной влажной дегенерацией желтого пятна

Келес С, Атес О, Картал Б, Альп ХХ, Экинчи М, Цейлан Э, Ондас О, Арпали Э, Доган С, Йилдирим К., Келес МС

Клиническая офтальмология 2014, 8: 1573-1578

Дата публикации: 25 августа 2014 г.

Оригинальные исследования

Эндогенный эндофтальмит Stenotrophomonas maltophilia: клинические проявления, чувствительность к антибиотикам и исходы

Chhablani J, Sudhalkar A, Jindal A, Das T, Motukupally SR, Sharma S, Pathengay A, Flynn HW Jr

Клиническая офтальмология 2014, 8: 1523-1526

Дата публикации: 18 августа 2014 г.

Оригинальные исследования

Сравнение трех методов тонометрии у здоровых людей: аппланационный тонометр Гольдмана, бесконтактный тонометр с воздушным потоком и Tono-Pen XL

Yilmaz I, Altan C, Aygit ED, Alagoz C, Baz O, Ahmet S, Urvasizoglu S, Yasa D, Demirok A

Клиническая офтальмология 2014, 8: 1069-1074

Дата публикации: 7 июня 2014 г.

Оригинальные исследования

Преимущества пищевых добавок с омега-3 жирными кислотами для качества жизни, связанного со здоровьем, у пациентов с дисфункцией мейбомиевых желез

Oleñik A, Mahillo-Fernández I, Alejandre-Alba N, Fernández-Sanz G, Alarcón Pérez M, Luxan S, Quintana S, Martínez de Carneros Llorente A, García-Sandoval B, Jiménez-Alfaro I

Клиническая офтальмология 2014, 8: 831-836

Дата публикации: 30 апреля 2014 г.

Оригинальные исследования

Трансформационные изменения: медсестры заменяют офтальмологов интравитреальными инъекциями — отчет об улучшении качества

Michelotti MM, Abugreen S, Kelly SP, Morarji J, Myerscough D, Boddie T, Haughton A, Nixon N, Mason B, Sioras E

Клиническая офтальмология 2014, 8: 755-761

Дата публикации: 15 апреля 2014 г.

Оригинальные исследования

Роль Vision Van, мобильной офтальмологической клиники, во время Великого восточно-японского землетрясения

Юки К., Накадзава Т., Куросака Д., Йошида Т., Альфонсо Е.К., Ли Р.К., Такано С., Цубота К.

Клиническая офтальмология 2014, 8: 691-696

Дата публикации: 7 апреля 2014 г.

Оригинальные исследования

Ангиоматозная пролиферация сетчатки, связанная с аллелями риска полиморфизма гена ARMS2 / HTRA1 у японских пациентов

Ohkuma Y, Hayashi T, Sakai T., Watanabe A, Yamada H, Akahori M, Itabashi T, Iwata T, Noda T, Tsuneoka H

Клиническая офтальмология 2014, 8: 143-148

Дата публикации: 27 декабря 2013 г.

Оригинальные исследования

Фармакогенетическое исследование для прогнозирования результатов у пациентов, получающих терапию анти-VEGF при возрастной дегенерации желтого пятна

Кухни JW, Kassem N, Wood W, Stone TW, Isernhagen R, Wood E, Hancock BA, Radovich M, Waymire J, Li L, Schneider BP

Клиническая офтальмология 2013, 7: 1987-1993

Дата публикации: 10 октября 2013 г.

Корпус серии

Безопасность и эффективность цельной гидрофобной акриловой интраокулярной линзы без блеска (enVista)

Пакер М, Фрай Л., Лавери К.Т., Леманн Р., Макдональд Дж., Ничамин Л., Бэри Б., Хаяшида Дж., Альтманн Г.Э., Ходай О

Клиническая офтальмология 2013, 7: 1905-1912

Дата публикации: 24 сентября 2013 г.

Оригинальные исследования

Корреляция между толщиной слоя перипапиллярных нервных волокон сетчатки и аутофлуоресценцией глазного дна при первичной открытоугольной глаукоме

Reznicek L, Seidensticker F, Mann T, Hübert I, Buerger A, Haritoglou C, Neubauer AS, Kampik A, Hirneiss C, Kernt M

Клиническая офтальмология 2013, 7: 1883-1888

Дата публикации: 19 сентября 2013 г.

Оригинальные исследования

Реальная изменчивость лечения ранибизумабом и связанные с ним клинические результаты, качество жизни и безопасность в течение 24 месяцев у пациентов с неоваскулярной возрастной дегенерацией желтого пятна: исследование HELIOS

Ракич Дж. М., Лейс А., Брие Х, Денхэринк К., Пачеко К., Ванкайзеле С., Херманс К., Макдональд К., Абрахам I

Клиническая офтальмология 2013, 7: 1849-1858

Дата публикации: 19 сентября 2013 г.

Оригинальные исследования

Исследование проспективной витрэктомии сетчатки и зрительного нерва (PROVE): результаты через 3 месяца

Редди Р.К., Лалезари М., Ким С.Дж., Каммер Дж.А., Кучтей Р.В., Черней Е.Ф., Реккья FM, Джоос К.М., Агарвал А., Закон JC

Клиническая офтальмология 2013, 7: 1761-1769

Дата публикации: 2 сентября 2013 г.

Оригинальные исследования

Фузариозный кератит в Бразилии: генотипирование, восприимчивость in vitro и клинические результаты

Oechsler RA, Yamanaka TM, Bispo PJ, Satori JF, Yu MC, Melo AS, Miller D, Hofling-Lima AL

Клиническая офтальмология 2013, 7: 1693-1701

Дата публикации: 29 августа 2013 г.

Корпус серии

Суперселективная внутриартериальная терапия мелфаланом для вновь диагностированной и резистентной ретинобластомы: результаты одного учреждения

Thampi S, Hetts SW, Cooke DL, Stewart PJ, Robbins E, Banerjee A, DuBois SG, Char D, Halbach V, Matthay K

Клиническая офтальмология 2013, 7: 981-989

Дата публикации: 27 мая 2013 г.

Корпус серии

Структурные и функциональные результаты непрямого диодного лазерного лечения ретинопатии недоношенных с 1999 по 2003 год в Кувейте

Вани В.Б., Аль-Сабти К., Кумар Н., Райзада С., Аль Кандари Дж., Аль-Харби М., Саваан Р., Раджарам У, Аль-Накиб Н., Шуккур М.

Клиническая офтальмология 2013, 7: 271-278

Дата публикации: 4 февраля 2013 г.

Оригинальные исследования

Макулярный лазер с навигацией снижает частоту повторного лечения диабетического макулярного отека: сравнение с обычным макулярным лазером

Neubauer AS, Langer J, Liegl R, Haritoglou C, Wolf A, Kozak I, Seidensticker F, Ulbig M, Freeman WR, Kampik A, Kernt M

Клиническая офтальмология 2013, 7: 121-128

Дата публикации: 16 января 2013 г.

Снятие ГБЦ ваз 2110 8 клапанов

Многие владельцы предпочитают ремонтировать автомобили самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов.Эта деталь в общей конструкции двигателя играет важную роль. Такую операцию можно провести самостоятельно, но для затяжки болтов крепления головки к блоку цилиндров потребуется специальный динамометрический ключ. В большинстве гаражных кооперативов его легко найти.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов производилась при каждом снятии ГБЦ. Это зависит от условий. обслуживание, эксплуатация и обслуживание этого автомобиля.Сама процедура замены важна, но примерно одинакова, за редким исключением, для всех моделей машин. Поэтому считаем, что статья будет полезна многим автовладельцам.

Какая она?

Эта деталь двигателей внутреннего сгорания служит уплотнением в месте соединения головки блока цилиндров с блоком цилиндров. На двигателе есть еще одна прокладка, уплотняющая клапанную крышку с головкой блока цилиндров. Эти детали нельзя спутать друг с другом, это совершенно разные изделия, их конструкция, назначение и применение различны.

Эта деталь представляет собой уплотнение сразу трех отдельных, но взаимосвязанных систем двигателя. Это системы смазки, охлаждения и газораспределения. Из-за этого к нему предъявляются очень высокие требования. В процессе сжатия топливной смеси в камере сгорания создается высокое давление, поэтому после каждого снятия ГБЦ необходимо заменять прокладку.

Повторное использование может привести к его возгоранию, что приведет к перемешиванию. моторное масло с охлаждающей жидкостью.Это значит, что помимо него необходимо поменять масло в двигателе с фильтром, и антифриз в системе охлаждения.
Выпускается несколько разновидностей такой продукции:

• Прокладки изготовленные безасбестовые, Характеризуются изделиями, которые хорошо восстанавливаются и имеют минимальную усадку;
• Продукция произведена из асбеста . Их высокая термостойкость, наличие эластичности и эластичности. Их рекомендуется использовать в качестве ремкомплектов;
• Прокладки металлические .Сегодня они считаются продуктами, обладающими высокой эффективностью и качеством, позволяющими равномерно распределять создаваемое давление по всей уплотнительной поверхности.

Причина замены

Причин тому может быть много, как для подержанных, так и для новых автомобилей. В большинстве случаев предсказать сроки его замены невозможно. Есть отдельные признаки, по которым можно судить о необходимости такой операции, но часто она наступает внезапно.

Рассмотрим несколько наиболее распространенных признаков:

• Появление капель моторного масла или охлаждающей жидкости в месте уплотнения головки и блока;
• Наличие беловатого выхлопа из выхлопной трубы свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости из-за прогорания прокладки;
• При проверке уровня масла по щупу замечается, что это признак попадания охлаждающей жидкости в систему смазки;
• Наличие масляных пятен в охлаждающей жидкости, которые можно увидеть в расширительном бачке или радиаторе;
• Барботаж при охлаждении свидетельствует о прорыве выхлопных газов через прогорание прокладки в систему охлаждения двигателя.

Вот примерно весь список проблем, требующих замены данной детали.

Чаще всего ремонт ГБЦ автовладельцы проводят в принудительном порядке. Если регулировка клапанов или может производиться без снятия данного двигателя в сборе, то для притирки, замены направляющих втулок, удаления сажи и т. Д. Его придется демонтировать.

Начать такую ​​операцию, как ремонт ГБЦ ВАЗ-2110, после ее снятия следует с очистки камер сгорания.Для этого можно использовать различные средства для чистки автомобилей и ветошь. Для таких целей также подойдет обычный растворитель, который продается в хозяйственных магазинах. Но ни в коем случае нельзя использовать механические методы очистки, которые могут повредить поверхность или оставить царапины.

После очистки камеры сгорания необходимо внимательно осмотреть ее на наличие трещин, следов выгорания. При наличии таких дефектов рекомендуется замена головки. Но в некоторых случаях можно попробовать спасти ГБЦ — использовать аргонную сварку.Во многих ситуациях это помогает.

Следующим шагом будет проверка поверхности, прилегающей к плоскости блока цилиндров. Для выполнения этой операции вам понадобится линейка. Его необходимо устанавливать краем по поверхности и по диагонали. С каждой такой насадкой измерьте зазор между линейкой и плоскостью головы. Если его значение превышает 0,1 мм, его необходимо заменить.

При проверке состояния головки блока цилиндров следует также проверить поверхности подшипников под шейкой вала на головке, и при обнаружении признаков износа, глубоких рисков и разрывов следует заменить весь узел.На этом визуальный осмотр головы окончен.

Далее начинается непосредственно ремонт ГБЦ. А точнее процесс восстановления исходного состояния. Начать эту процедуру необходимо с промывки масляных каналов. Для этого понадобится обычный бензин, которым заправляется автомобиль. Сначала закройте вертикальный канал между 3-м и 4-м цилиндрами. Затем залейте бензин в каждый канал. После этого оставьте его там на двадцать минут. За это время вся грязь внутри впитается.По истечении установленного времени необходимо слить залитое топливо, снять пробку и окончательно промыть каналы бензином и грушей.

На следующем этапе проверьте клапаны на герметичность. Для этого их нужно залить керосином. Если в течение нескольких минут залитая жидкость не подтекла, они герметичны. В противном случае необходимо их отшлифовать или заменить.

Дальнейший ремонт ГБЦ заключается в снятии клапанов, снятии нижних пластин пружины.После выполнения этой процедуры все эти элементы необходимо очистить от нагара. Если на клапанах есть глубокие риски, царапины, трещины, деформация и выгорание, то их следует заменить. Также важно проверить состояние их седел и толкателей. На них не должно быть следов коррозии и износа. Также следует оценить состояние пружин клапана и их эластичность. Сломанные, потрескавшиеся и изогнутые следует заменить.

Это самовосстанавливающаяся ГБЦ. Соберите голову в обратном порядке.

Ищите и находите остальные вопросы в разделе: Головка блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2110.

1. Для ремонт , но ГБЦ сначала необходимо снять ее.

Инструкция по разборке ГБЦ ВАЗ 2110

2. Отвинтите две крепежные гайки и снимите проушину.

3. Отверните крепежную гайку на один или два оборота и снимите кронштейн подающей трубы водяного насоса.

4.Открутите винт крепления держателя топливной трубки и снимите держатель.

5. Открутите три гайки крепления ресивера и две гайки крепления кронштейна к топливным трубкам.

6. Снимите кронштейн топливной трубки.

7. Откручиваем две оставшиеся гайки крепления ствольной коробки.

8. Ослабьте гайку крепления кронштейна ствольной коробки.

9. Снимите ресивер.

10. Отверните три крепежные гайки кронштейна ресивера и снимите кронштейн.

11. Отверните четыре гайки крепления впускной трубы. Снимите впускную трубу.

12. Открутите две гайки крепления выпускного коллектора и снимите коллектор.

13. Осторожно снимите две прокладки впускной трубы и выпускного коллектора.

14. Установить головку блока цилиндров корпусами подшипников вверх, подложив под нее деревянные прокладки, чтобы не повредить клапан.

15. Откручиваем две гайки и болт крепления задней крышки ГБЦ.При этом обратите внимание на наличие уплотнительного кольца под головкой болта. Снимите заднюю крышку головки блока цилиндров.

16. Снимите свечи зажигания.

17. Равномерно отверните четыре гайки, крепящие переднюю 1, и шесть гаек, крепящих корпуса задних 2 подшипников. распредвал и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

18. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.

19. Снимите распредвал.
от головки блока.

20. Снимите сальник с распределительным валом.

21. Снимите толкатели 1 клапана с регулировочными шайбами.

Предупреждение:

После снятия следующего толкателя отметьте его и регулировочную шайбу серийными номерами, чтобы установить их на место во время сборки. При этом не снимайте без надобности регулировочные шайбы с толкателей, чтобы не перепутать их.

Почему двигатель горячий? Почему ваз 2112 16 клапанов быстро нагревается?

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя.Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии, что система охлаждения и герметичное уплотнение радиатора находятся в хорошем рабочем состоянии). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона.Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. Если возможно, выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять уплотнение радиатора, пока двигатель остыл.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может серьезно повредиться.

Шаг 5. Если двигатель не горит теплом и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но на всякий случай нужно время от времени останавливаться, чтобы проверять, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заклинило.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это случается только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости.Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения. При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ.Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать сбой в работе двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы увеличивать утечку охлаждающей жидкости и вызываемое ими тепловыделение. не приводить к резкому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.

Рис. 7.42. В середине 80-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны. Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать тому, который требуется для создания необходимого потока воздуха через радиатор

.

Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения.Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измеряйте натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно в точности соответствует требуемому.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на индикатор приборной панели, стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, что означает, что двигатель находится в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

• Система засорена.
• Заклинило термостат.
• Повреждение насоса. Заменить насос. …
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Вентилятор охлаждения не работает (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и патрубки

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к поломке утечка охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной)

Одной из основных причин перегрева является люфт водяного насоса
… Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель чаще всего нагревается даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка этого агрегата может привести и к перегреву двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что нужно проверить на исправность вентилятора, как и датчик его включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапана и распредвала.Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом расплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

выводы

Установлены причины нагрева и перегрева 16-клапанного двигателя и рассмотрены методы устранения.Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
— как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
— почему двигатель нагревается вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения опытного автомеханика.

Как определить, не перегрет ли двигатель

На первый взгляд все очень просто — по показателям прибора температуры двигателя, или — датчика. Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае — сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу своей уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля.И в результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Непоправимый перегрев — одна из самых сложных неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям. Но об этом чуть позже.
Но есть способ, который не позволит упустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при ускорении автомобиля, пусть даже немного, отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стук пальцами».Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, вероятность того, что двигатель перегрет, составляет 99%, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков — нарушение процесса сгорания топлива.То, что вы слышите, — не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя процесс сгорания — управляемый, как только один из рабочих параметров нарушается — процесс выходит из-под контроля и сгорание переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стуки. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегревается.Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию, он рабочий.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — это перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1.Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе не закипает, потому что ее мало, но вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта между жидкостью и нагретым двигателем недостаточна, а передача тепла в окружающую среду плохая. Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы.Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек — повод насторожиться и обратиться к специалисту. Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент запуска двигателя, может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора.Зазоры между ячейками радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Шутка ли, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) привело к постоянному перегреву автомобиля. Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива.Как следствие — повышение температуры горения и снижение мощности. Мощность упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение). Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ.Это не единственный вариант, но он распространен — ​​учтите.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима горения топлива. Выход один — заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем антифриз на спиртовой основе.Но — в воде присутствуют соли (это можно увидеть на стенках чайника) — это тоже происходит внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается. Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, залейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, на зиму, залить антифриз — будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) — это факт.Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. К этому можно отнести многие аспекты, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось тоже сложно.Проще говоря, это так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения топлива во время сгорания, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка).Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндров). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит по поршню (между поршнем и цилиндром), а также — уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев.Выход один — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Стоит просто выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости.Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры. Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключается), при достижении определенной температуры подключается большой кружок (подключается радиатор) Если заклинило термостат, то используется только маленький кружок: жидкости не хватает, радиатор выключен — машина перегревается.Нащупав нижние патрубки, подходящие к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет — увидите, и вторая, более сложная для определения — это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель прогретый. кипячение.Внимание — такие же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых относится к категории «вы не можете придумать это специально». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, который приводит к замедлению движения автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может заклинивать трос стояночного тормоза — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого достаточно.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если машина перегрета в пробках

При длительной езде на автомобиле на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного воздушного потока, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — не выключайте двигатель без крайней необходимости. Точно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель — это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно — не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно так сильно постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета — попробуйте съехать в сторону. Если не получится — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно спасти двигатель.
Остановились на холостом ходу, включили печку на полную, ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу выключить двигатель — это пар из-под капота. Скорее всего, лопнула трубка охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только усугубит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему прогревается двигатель и как с этим справиться.

Если вы давно владеете автомобилем, то, вероятно, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться по верхнему краю зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печь может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подползать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае антифриз или антифриз может даже закипеть, и мотор будет перегреваться, чего категорически нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, только решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 рублей.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему греется ВАЗ 2110» вверх?»

Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110.Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в производительности системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Связанные материалы:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую охлаждающую жидкость.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Другая причина перегрева двигателя — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. У вас вряд ли получится качественный ремонт на обочине дороги … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Это часто позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО.Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Связанные материалы:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения в нагреве двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При выходе из строя этого устройства блок питания перегревается из-за того, что вентилятор не работает.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Связанные материалы:

Если встретите такую ​​неприятность в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет
), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом.