Разболтовка дисков на приоре: Разболтовка дисков Лада Приора

о разболтовке дисков на Ладе Приоре, ее параметры

Разболтовка колес «Лада Приора» — довольно важный параметр при установке нового комплекта колесных дисков. В данном случае его необходимо знать каждому автовладельцу во время подбора. Это название параметра наиболее распространено, однако иногда можно встретить еще такое наименование, как сверловка. Несмотря на различия в названии, значение остается прежним. Знать его необходимо для того, чтобы понимать, каким образом колесо закрепляется к элементам подвески.

Параметр разболтовки у ВАЗ «Приора» соответствует таким моделям марки, как «Калина», «Гранта» и всем классическим моделям. Это делается для того, чтобы не возникало лишней путаницы среди автовладельцев, а также для удешевления производственного процесса.

Какая разболтовка колес на «Приоре»

Lada Priora заслуженно является одним из самых популярных и распространенных седанов концерна «АвтоВАЗ». Это связано с низкой стоимостью модели и высокими ходовыми качествами, которые на порядок выше, чем у классических моделей. Кроме того, нет проблем найти запчасти и компоненты для улучшения автомобиля, а обслужить его можно самостоятельно в гараже.

Описание параметра

Очень большое влияние на поведение любой машины на дороге, ее устойчивость, рулевое управление и другие характеристики имеют установленные колесные диски. От их размера и характеристик будет зависеть безопасность, динамические качества, а также внешний вид автомобиля.

Чтобы подобрать, приобрести и установить изделия на автомобиль, необходимо обладать информацией о параметрах их разболтовки. Зная их, можно с уверенностью покупать и устанавливать комплект новых дисков.

На данный момент на весь модельный ряд производителя «АвтоВАЗ» можно купить как оригинальные заводские колеса, так и произведенные различными другими компаниями: как отечественными, так и зарубежными. Например, известный российский бренд «K&K» имеет соглашение с производителем и выпускает специальную линейку для моделей «Лада».

Новые изделия, созданные в индивидуальном дизайне, помогут отлично украсить внешний вид транспортного средства. Однако наиболее частой причиной замены можно назвать все же износ или смену времени года. Тюнинг машины также имеет высокую популярность. Проводят его для придания большей спортивности и привлекательности. Одним из основных компонентов для замены при тюнинге является как раз колесный диск.

Важно!

Какая разболтовка на «Приоре», узнать можно из технической документации или из специальных таблиц, представленных в интернете.

«Приора» выпускается в вариантах кузова седан, хэтчбек и универсал. Параметры и характеристики дисков от исполнения авто не зависят.

В процессе эксплуатации транспортного средства автовладельцам стандартный внешний вид надоедает и хочется что-то изменить. В данном случае на помощь приходит тюнинг, который позволяет провести визуальные и технические усовершенствования. Есть возможность провести замену некоторых компонентов автомобиля на улучшенные спортивные и более привлекательные.

Главной частью, от которой зависит внешний вид, являются колесные диски. Автолюбители в связи с этим стараются заменить их в первую очередь. Для любого транспортного средства колеса являются не только частью внешнего вида, но и очень важным элементом конструкции, от размеров, способа производства и массы которых зависит устойчивое поведение автомобиля на дорожном покрытии, управляемость и динамические качества.

«Лада Приора» с 16-дюймовыми дисками

Новый комплект изделий обязательно должен соответствовать всем заявленным производителем параметрам. Это касается как правильной сверловки, так и необходимых размеров по ширине, размеру и вылету. Необходимо также подобрать качественные шины по сезону, поскольку неточные размеры негативно скажутся на эксплуатации.

От параметра сверловки зависит, возможна ли установка выбранного обода на автомобиль. Если параметр не совпадает, то необходимо применять переходные кольца, что влечет за собой нежелательное вмешательство в заводскую конструкцию.

Обратите внимание!

Шины устанавливаются независимо от того, какая разболтовка колес на «Приоре».

Важность параметра

В любой модели автомобиля параметр сверловки значится как PCD, что расшифровывается Pitch Circle Diameter. Представленные показатели важны при выборе нового комплекта дисков, чтобы не было никаких сложностей у автовладельца в процессе приобретения. Зная значение сверловки, можно выбрать из всех доступных в магазине колес наиболее подходящие.

Определить визуально расстояние между болтами у определенного автомобиля почти невозможно.

А вот количество креплений можно без проблем сосчитать самостоятельно. Для замера диаметра необходима хотя бы линейка, а лучше штангенциркуль, а также знание специальных формул, которые различаются в зависимости от количества используемых крепежей.

Очень важно помнить, что неправильный подбор дисков и шин для «Лада Приора» может привести к увеличению износа, поломке или даже дорожно-транспортному происшествию. Если все же были приобретены колеса с неподходящими размерами креплений, то их необходимо заменить. Использовать несоответствующие диски с различными переходными кольцами не рекомендуется в целях безопасности.

Разболтовка дисков «Приора» R14

Параметры

За все время, когда производился автомобиль «Лада Приора», все параметры и характеристики колесных дисков оставались неизменными. Сверловка для дисков, независимо от способа их изготовления, размеров и дизайна, одинакова.

Чтобы угадать с новым комплектом колес, требуется знать такие данные:

• Диаметр обода, размер которого указывается в дюймах;
• Ширина колесного диска, также измеряемая в дюймах;
• Вылет, система измерения миллиметровая;
• Количество просверленных отверстий для крепления при помощи болтов — сверловка;
• Отверстие для установки ступицы, а также его диаметр. Обозначается как DIA. Система измерения также миллиметровая.

Важно!

При знании всех перечисленных параметров ошибиться при подборе дисков почти невозможно.

Разболтовка у «Приоры»:

• Количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения — 4*98;
• Диаметр ступицы или центрального отверстия машины — 58. 6 миллиметров;
• Диаметр обода — 14 дюймов;
• Вылет обода — 37-35 миллиметров;
• Рекомендуемая ширина — 5,5 или 6,0 дюймов;

Также в качестве альтернативы для определения параметров сверловки любого автомобиля «Лада» существуют специальные таблицы. В них представлена вся информация по заявленным размерам и параметрам для автомобилей всех моделей и модификаций.

Такая таблица позволяет определить размеры и параметры дисков для «Лада Приора» в различных комплектациях и исполнениях. 

Особенности

В качестве особенностей для разболтовки «Приоры» можно назвать распространенное значение среди автомобилей концерна, которое равно 4х98. Размер центрального отверстия также фиксирован и равен 58,6 миллиметров.

Некоторые автовладельцы устанавливают неподходящие диски, где параметры не соответствуют оригинальным. В таком случае применяются центровочные кольца, при помощи которых изменяется диаметр центрального отверстия. Таким образом добиваются, чтобы совпали отверстия для крепления диска при помощи болтов.

Параметры разболтовки для автомобиля «Лада Приора» распространены среди моделей концерна. В связи с этим нет никаких проблем с подбором комплекта дисков для модели.

Какая разболтовка дисков на приоре – АвтоТоп

Время на чтение: 5 минут

Разболтовка колес «Лада Приора» — довольно важный параметр при установке нового комплекта колесных дисков. В данном случае его необходимо знать каждому автовладельцу во время подбора. Это название параметра наиболее распространено, однако иногда можно встретить еще такое наименование, как сверловка. Несмотря на различия в названии, значение остается прежним. Знать его необходимо для того, чтобы понимать, каким образом колесо закрепляется к элементам подвески.

Параметр разболтовки у ВАЗ «Приора» соответствует таким моделям марки, как «Калина», «Гранта» и всем классическим моделям. Это делается для того, чтобы не возникало лишней путаницы среди автовладельцев, а также для удешевления производственного процесса.

Какая разболтовка колес на «Приоре»

Lada Priora заслуженно является одним из самых популярных и распространенных седанов концерна «АвтоВАЗ». Это связано с низкой стоимостью модели и высокими ходовыми качествами, которые на порядок выше, чем у классических моделей. Кроме того, нет проблем найти запчасти и компоненты для улучшения автомобиля, а обслужить его можно самостоятельно в гараже.

Описание параметра

Очень большое влияние на поведение любой машины на дороге, ее устойчивость, рулевое управление и другие характеристики имеют установленные колесные диски. От их размера и характеристик будет зависеть безопасность, динамические качества, а также внешний вид автомобиля.

На данный момент на весь модельный ряд производителя «АвтоВАЗ» можно купить как оригинальные заводские колеса, так и произведенные различными другими компаниями: как отечественными, так и зарубежными. Например, известный российский бренд «K&K» имеет соглашение с производителем и выпускает специальную линейку для моделей «Лада».

Новые изделия, созданные в индивидуальном дизайне, помогут отлично украсить внешний вид транспортного средства. Однако наиболее частой причиной замены можно назвать все же износ или смену времени года. Тюнинг машины также имеет высокую популярность. Проводят его для придания большей спортивности и привлекательности. Одним из основных компонентов для замены при тюнинге является как раз колесный диск.

«Приора» выпускается в вариантах кузова седан, хэтчбек и универсал. Параметры и характеристики дисков от исполнения авто не зависят.

В процессе эксплуатации транспортного средства автовладельцам стандартный внешний вид надоедает и хочется что-то изменить. В данном случае на помощь приходит тюнинг, который позволяет провести визуальные и технические усовершенствования. Есть возможность провести замену некоторых компонентов автомобиля на улучшенные спортивные и более привлекательные.

Главной частью, от которой зависит внешний вид, являются колесные диски. Автолюбители в связи с этим стараются заменить их в первую очередь. Для любого транспортного средства колеса являются не только частью внешнего вида, но и очень важным элементом конструкции, от размеров, способа производства и массы которых зависит устойчивое поведение автомобиля на дорожном покрытии, управляемость и динамические качества.

«Лада Приора» с 16-дюймовыми дисками

Новый комплект изделий обязательно должен соответствовать всем заявленным производителем параметрам. Это касается как правильной сверловки, так и необходимых размеров по ширине, размеру и вылету. Необходимо также подобрать качественные шины по сезону, поскольку неточные размеры негативно скажутся на эксплуатации.

От параметра сверловки зависит, возможна ли установка выбранного обода на автомобиль. Если параметр не совпадает, то необходимо применять переходные кольца, что влечет за собой нежелательное вмешательство в заводскую конструкцию.

Важность параметра

В любой модели автомобиля параметр сверловки значится как PCD, что расшифровывается Pitch Circle Diameter. Представленные показатели важны при выборе нового комплекта дисков, чтобы не было никаких сложностей у автовладельца в процессе приобретения. Зная значение сверловки, можно выбрать из всех доступных в магазине колес наиболее подходящие.

А вот количество креплений можно без проблем сосчитать самостоятельно. Для замера диаметра необходима хотя бы линейка, а лучше штангенциркуль, а также знание специальных формул, которые различаются в зависимости от количества используемых крепежей.

Очень важно помнить, что неправильный подбор дисков и шин для «Лада Приора» может привести к увеличению износа, поломке или даже дорожно-транспортному происшествию. Если все же были приобретены колеса с неподходящими размерами креплений, то их необходимо заменить. Использовать несоответствующие диски с различными переходными кольцами не рекомендуется в целях безопасности.

Разболтовка дисков «Приора» R14

Параметры

Чтобы угадать с новым комплектом колес, требуется знать такие данные:

• Диаметр обода, размер которого указывается в дюймах;
• Ширина колесного диска, также измеряемая в дюймах;
• Вылет, система измерения миллиметровая;
• Количество просверленных отверстий для крепления при помощи болтов — сверловка;
• Отверстие для установки ступицы, а также его диаметр. Обозначается как DIA. Система измерения также миллиметровая.

Разболтовка у «Приоры»:

• Количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения — 4*98;
• Диаметр ступицы или центрального отверстия машины — 58.6 миллиметров;
• Диаметр обода — 14 дюймов;
• Вылет обода — 37-35 миллиметров;
• Рекомендуемая ширина — 5,5 или 6,0 дюймов;

Также в качестве альтернативы для определения параметров сверловки любого автомобиля «Лада» существуют специальные таблицы. В них представлена вся информация по заявленным размерам и параметрам для автомобилей всех моделей и модификаций.

Особенности

В качестве особенностей для разболтовки «Приоры» можно назвать распространенное значение среди автомобилей концерна, которое равно 4х98. Размер центрального отверстия также фиксирован и равен 58,6 миллиметров.

Некоторые автовладельцы устанавливают неподходящие диски, где параметры не соответствуют оригинальным. В таком случае применяются центровочные кольца, при помощи которых изменяется диаметр центрального отверстия. Таким образом добиваются, чтобы совпали отверстия для крепления диска при помощи болтов.

Параметры разболтовки для автомобиля «Лада Приора» распространены среди моделей концерна. В связи с этим нет никаких проблем с подбором комплекта дисков для модели.

Колесные диски – крайне важная составная часть в любом автомобиле. От этой детали зачастую зависит безопасность и комфорт передвижения, особенно в таком автомобиле, как ВАЗ Приора.

Производитель наделил автомобиль данной марки колесными дисками с диаметром R14 и шириной, равной 5,5. Но также производитель предусмотрел возможность замены родных дисков на диски, используемые на других моделях.

Если в пределах моделей Волжского автопрома взаимозаменяемость дисков и шин является обычной вещью, то что касается иномарок – здесь все намного сложнее. Ведь иногда случается так, что владельцу ВАЗа легким путем достаются диски от иномарки, где качество исполнения лучше и внешний вид привлекательнее.

Но возникает одна проблема: иномарочные колесные диски имеют небольшие различия в расположении отверстий под болты, отличающиеся от ВАЗовских. Но как же все-таки установить на родную и горячо любимую Приору диски с заграничного автомобиля?

Именно тут вступает в действие такое понятие, как разболтовка. Чтобы понять, что такое разболтовка на Приоре, следует разобраться в самом понятии разболтовки.

Разболтовка – что это такое?

Разболтовкой именуют совокупность параметров, которые особым образом характеризуют колесный диск и отличают его от подобных. К таким параметрам относится:

— количество отверстий под болты;
— ширина диска;
— диаметр диска;
— диаметр отверстий под болты;
— расстояние между такими отверстиями.

Какая разболтовка на Приоре?

Все дело в том, что автомобили иностранного производства оснащаются колесными дисками с разболтовкой 4 Х 100, где 4 означает количество отверстий на диске под болты, а число 100 – диаметр в окружности, на которой данные отверстия расположены. Какая разболтовка на Приоре? А вот Приора имеет разболтовку 4 Х 98.

Если произвести нехитрые подсчеты, то окажется, что разболтовка Приора имеет расстояние между болтами, равное 69,3 мм. В то время, как разболтовка иномарочных дисков 4 Х 100 равняется 70,7 мм. Разница при этом составляет 1,4 мм. Именно эта разница не позволяет установить на Приору диски с зарубежного авто.

Разболтовка дисков на Приора. Как решить проблему?

Разболтовка колес Приора действительно превращается в проблему, если не знать некоторые хитрости, которые позволяют такую процедуру, как разболтовка дисков на Приоре сделать легкой и непринужденной.

Метод первый. Чтобы разболтовка Приора прошла успешно, можно просто накрутить диск на обычные удлиненные болты. Еще одним способом будет завинчивание диска на 3 болта вместо 4. Но этот метод не безопасен и применяется исключительно на страх и риск водителя.

Метод второй. Разболтовка колесных дисков Приора может производиться при помощи специальных болтов – эксцентриков. Они позволяют в некотором диапазоне нивелировать возникающий зазор, поэтому часто применяется автолюбителями.

Метод третий. Использование шпилек, к примеру, от головки блока цилиндров ВАЗ 2108, которые ввинчиваются в ступицу, а сам диск притягивается гайками. В этом случае разболтовка ВАЗ Приора также может пройти успешно.

Какой бы метод разболтовки Вы не выбрали, всегда стоит помнить о безопасности передвижения. Ведь колеса – главный элемент, от надежности работы которого зависит не только комфортность передвижения, но и жизни людей.

На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ, включая Калину, Приору, Гранту, 2113-14-15 устанавливаются колёса с разболтовкой 4х98.

На все эти модели колёса взаимозаменяемы.

На большинстве передне приводных автомобилей ВАЗ (Лада), включая Калину, Приору, Гранту, тринашки, чепырки, пятнашки устанавливаются колёса с разболтовкой 4х98. При желании можно установить с разболтовкой 4х100, но при этом нужны будут болты другого типа.

Разболтовка дисков лада приора — Автомобильный портал AutoMotoGid

На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ, включая Калину, Приору, Гранту, 2113-14-15 устанавливаются колёса с разболтовкой 4х98.

На все эти модели колёса взаимозаменяемы.

На большинстве передне приводных автомобилей ВАЗ (Лада), включая Калину, Приору, Гранту, тринашки, чепырки, пятнашки устанавливаются колёса с разболтовкой 4х98. При желании можно установить с разболтовкой 4х100, но при этом нужны будут болты другого типа.

Колесные диски – крайне важная составная часть в любом автомобиле. От этой детали зачастую зависит безопасность и комфорт передвижения, особенно в таком автомобиле, как ВАЗ Приора.

Производитель наделил автомобиль данной марки колесными дисками с диаметром R14 и шириной, равной 5,5. Но также производитель предусмотрел возможность замены родных дисков на диски, используемые на других моделях.

Если в пределах моделей Волжского автопрома взаимозаменяемость дисков и шин является обычной вещью, то что касается иномарок – здесь все намного сложнее. Ведь иногда случается так, что владельцу ВАЗа легким путем достаются диски от иномарки, где качество исполнения лучше и внешний вид привлекательнее.

Но возникает одна проблема: иномарочные колесные диски имеют небольшие различия в расположении отверстий под болты, отличающиеся от ВАЗовских. Но как же все-таки установить на родную и горячо любимую Приору диски с заграничного автомобиля?

Именно тут вступает в действие такое понятие, как разболтовка. Чтобы понять, что такое разболтовка на Приоре, следует разобраться в самом понятии разболтовки.

Разболтовка – что это такое?

Разболтовкой именуют совокупность параметров, которые особым образом характеризуют колесный диск и отличают его от подобных. К таким параметрам относится:

— количество отверстий под болты;
— ширина диска;
— диаметр диска;
— диаметр отверстий под болты;
— расстояние между такими отверстиями.

Какая разболтовка на Приоре?

Все дело в том, что автомобили иностранного производства оснащаются колесными дисками с разболтовкой 4 Х 100, где 4 означает количество отверстий на диске под болты, а число 100 – диаметр в окружности, на которой данные отверстия расположены. Какая разболтовка на Приоре? А вот Приора имеет разболтовку 4 Х 98.

Если произвести нехитрые подсчеты, то окажется, что разболтовка Приора имеет расстояние между болтами, равное 69,3 мм. В то время, как разболтовка иномарочных дисков 4 Х 100 равняется 70,7 мм. Разница при этом составляет 1,4 мм. Именно эта разница не позволяет установить на Приору диски с зарубежного авто.

Разболтовка дисков на Приора. Как решить проблему?

Разболтовка колес Приора действительно превращается в проблему, если не знать некоторые хитрости, которые позволяют такую процедуру, как разболтовка дисков на Приоре сделать легкой и непринужденной.

Метод первый. Чтобы разболтовка Приора прошла успешно, можно просто накрутить диск на обычные удлиненные болты. Еще одним способом будет завинчивание диска на 3 болта вместо 4. Но этот метод не безопасен и применяется исключительно на страх и риск водителя.

Метод второй. Разболтовка колесных дисков Приора может производиться при помощи специальных болтов – эксцентриков. Они позволяют в некотором диапазоне нивелировать возникающий зазор, поэтому часто применяется автолюбителями.

Метод третий. Использование шпилек, к примеру, от головки блока цилиндров ВАЗ 2108, которые ввинчиваются в ступицу, а сам диск притягивается гайками. В этом случае разболтовка ВАЗ Приора также может пройти успешно.

Какой бы метод разболтовки Вы не выбрали, всегда стоит помнить о безопасности передвижения. Ведь колеса – главный элемент, от надежности работы которого зависит не только комфортность передвижения, но и жизни людей.

При выборе дисков для ВАЗ необходимо смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность применения на той или иной модели. Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Наиболее важные из них – это:

• разболтовка;
• диаметр;
• вылет;
• элементы крепежа;
• диаметр центровочного отверстия.

Основные функции дисков

Колесные диски на легковом авто выполняют ряд важнейших задач:

• уплотнение резины по периметру;
• обеспечение жесткой конструкции под общей массой транспортного средства;
• передачу крутящего момента колесу.

Исходя из указанных функций, автолюбитель может сформулировать требования к дискам, а также их техническим характеристикам. Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размерам, прочным и безопасным. Только после этого можно перейти к сверловке колес на автомобилях ВАЗ.

Сыверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверловку колес 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 обозначает диаметр отверстий на дисковой конструкции.

На многих иномарках применяется разболтовка со схожими параметрами – 4×100. В первой ситуации дистанция межу центровочными болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Существуют и другие методы крепления дисков 100×4 на семерку. К примеру, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали в конечном итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автодиски и покрышки, чтобы не привести к разбалансировке колеса и вибрации во время движения.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Покрышки имеют размеры 175/70/R13.

Параметры шины	Размеры дисков	Разболтовка	Ширина	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13”	4×98	5. 0J	ET 29	DIA 60.1

Номинальное давление в покрышках «семерки» напрямую зависит от типоразмеров резины:

175/70/R13 – 1,9 задние, 1,6 передние колеса;

165/80/R13 – 2,0 задние, 1,7 передние.

Разболтовка колес на модели 2106

Для шестерки разболтовка колес составляет 4×98. Что касается заводских габаритов дисков, то:

• стандартная ширина составляет 5.0J,
• центровочное отверстие 58,5 мм,
• вылет ET

Размерность покрышек на шестерку – 175/70/R13.

В качестве рестайлинга можно установить колеса 185/60/14, 195/50/R15.

Параметры автошины	Заводская разболтовка	Нестандартные параметры диска
155/R13/ 82Q	4×98	4.5Jx13 ET37
175/70/R13 82 S	4×98	5Jx13 ET29
175/70/R13 82T	4×98	5. 5Jx13 ET32
175/65/R14 82S	4×98	5.5Jx14 ET29

Сверловка на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские параметры разболтовки автодисков 4×98. В заводской комплектации устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На десятой вазовской модели устанавливаются заводские штампованные колесные диски на 13 дюймов и покрышки 175/70/R13. Также выпускались комплектации десятки с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65/R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина составляет 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ET 37-40.

Сверловка на 2111

Лада универсал 2111 оснащалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Можно было использовать оба варианта.

Размеры покрышек: 175/70/R13, 175/65/R14, диска: ширина 5,0J, сверловка 4×98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверловка на модели ВАЗ 2114

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 оборудовались заводскими штампами со сверловкой 4×98.

Что касается автодисков, то вылет составлял ET40, ширина 5,0 J и центровочное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

Сверловка на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая модель Лада 2115 оборудуется заводскими штамповками с размерами 13 и 14 дюймов, и сверловкой 4×98.

Размер дисков	Параметры шин	Сверловка	Вылет	Центровочное отверстие
13	175/70/R13	5. 0J 4×98	ET40	58.5
14	175/65/R13	5.5J 4×98	ET37	58.5

В качестве рестайлинг-варианта можно использовать автомобильные покрышки:

Сверловка на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или же Лада 4×4 оборудуется стальными заводскими дисками на 16 дюймов и покрышками с размерами 175/80/R16 и 185/75/R16.

Дисковые размеры: вылет ET40, сверловка 5×139.7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6.5J.

Разболтовка колес на автомобиле Нива Шевроле

Российский внедорожник Niva Chevrolet оснащен заводскими колесными автодисками на 15 и 16 дюймов с параметрами сверловки 5×139.7, с вылетом ET40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6.5J.

Лада приора на 17 дисках

Парни всем привет такой вапрос к вам чтобы поставить 17 диски с разболтовкрй 4×100 как они встанут, какую резину надо и нужны ли переделки какиенибуть?

Смотрите также

Комментарии 30

отъездил 3 сезона. только диски были на 15ть. разболтовка была 4*100. встали как родные.ездил без проблем. не чего не било. в руль не отдавало…болты были у меня самые простые.для литья

уменя 205/40R17 а вот я примерял 4х100 в таких же параметрах, там вылет меньше был, ЦО другое и отверстий под шпильки нет.
www.drive2.ru/l/456866048990249078/

Привет! Я тебе скажу так, хочешь 17 , вылет не больше чем 40, чтобы небыло как ниже я читал резни кромки, ширина диска не больше 7, цетрирующие кольца, для перехода с диска на ступицу, болты с эксцентриком, резина 205/40/17, балансировка по болтовым соединениям и выкидываешь подкрылки если они есть, тогда будет все чётко и занижение -50 , тогда езда комфортная и нигде не шкрябает))) руля не бьет ни на одной из скоростей

Значени EJ это вылет диска?

ЕТ — вылет J- ширина R- радиус

17 диски с шириной 6.5 7 7.5 резина 205.40.17 никак не больше и родные болты менял комплектов 8 дисков и японские и китайские все заводскими болтами закручивал, по поводу 4х100 то этт тоже совсем не проблема, для этого надо будет выточить колечки у токаря, либо взять болты эксцентрики, хотя я их никогда не ставил, разговора нет при 120 руль бьет, но у нас в городе так не разгонишься

Стоят 16 с 38 вылетом, резина 195/45 вообще все огонь подкрылков нету, нигде не цепляет, если будешь ставить 17 то самое то будет 40 профиль и Ширина 195 если конечно Димки не больше 7″ в ширину, многое зависит от вылета кстати и насчёт разболтовки то лучше посадить на болты эксцентрики

Поставь проставки и не эксперементируй с безопасностью

4х100 встает отлично с болтами с плавающим центром. Сам лично отъездил два года на 4х100 вообще горя не знал.

Берешь проставочные ступичные кольца и закручиваешь родными болтами. Я на 3 машинах так ездил на 17 дисках. Так что никого не слушай бери кольца и ставь. Если интересно как они выглядят загляни ко мне в б/ж

Хорошо гляну сейчас

На собственном опыте 4×100 тебе встанут как родные! R17 205×45 только придётся перейти на шпильки длина 80 мм и проставки по 20 мм (перед), по 10мм (зад)

Привет, геморрой если закрутишь болтами 4х98, резьба тогда «крякнет» бери либо проставки ( дороговато будет), либо просто болты эксцентрики поставь. И тебе хорошо, как и хотел на 17-х и резьба целая, да и по карману не бьёт.

какой вылет у дисков?

А какой вылет должен быть? Чтоб встало хорошо

Вылет 42. Пришлось резать кромку задней арки

Разболтовка должна быть 98

привет. не много геморойно закручивать, но наберёшься не много опыта и всё лучше и быстрее пойдёт. если уж очень понравились диски то бери, но если есть сомнения то лучше 4-98 ищи.

4 на 98…4 на 100 не встанут вроде.

у большинства отечественных авто диски большего размера 4на100 ) ты наверно удивлён ) .

но на приоре то 4 на 98

всё верно. и диски 4 на 100 можно поставить, и все болты закрутятся, просто не много подольше придётся с закручиванием болтов возится. я говорю по собственному опыту.

я не спорю, все возможно, я сам не пробовал, знаю только что болты эксцентриковые есть для этого.

я не замарачиваюсь обычными закручиваю, всё нормально. но так же говорю если диски очень понравились то можно взять, но если уж есть разные варианты лучше конечно 4на98 взять. потому что 4 на 100 чуть не ровно закрутил на скорости бить будет, я через это проходил и сейчас понял как правильно их закручивать.

А резину какую нужно 45ю или меньше

какую захочешь. разные есть. в основном 40 ставят, можно и 45. всё зависит от твоего желания.

А 50 не залезит

врятли, а если и залезет представляешь с такой резиной какой расход будет? в приору на 17 в основном 40 ставят. а так не знаю зачем тебе эти 17 диски? очень не удобно с ними будет, я с 16 размером мучаюсь, но мне как то вид машины важнее, но по сравнению даже с 15 размером тяжелее с ними, каждую маленькую яму высматривать обьезжать, по плохой дороге вообще ездить не возможно, легко поцарапать их. так что смотри что тебе больше нужно, вид машины или всё же комфортная и надежная езда.

Кто-то считает тюнинг заводской техники автомобиля не самым лучшим решением. Другие поддерживают любые идеи по изменению внешнего вида и технических характеристик авто. Сегодня мы поговорим о Приоре и ее колесных дисках. Заодно затронем тему тормозов, разгона, безопасности, управления и других особенных моментов эксплуатации российского автомобиля. Если зарубежные бюджетные авто прекрасно тюнингуются с помощью увеличения размеров колесных дисков, то и отечественный транспорт должен становится лучше с такими изменениями. Но не всегда установка огромных колес оказывается удачным решением. Нужно разобраться, какие выгоды получит владелец авто, установив крупные колеса. Иногда владельцы транспорта, не понимая определенных законов автомобильной техники, ввязываются в довольно неприятные переделки, тратят большое количество денег и не получают никаких положительных результатов.

Проблема в том, что перед любыми переделками стоит посоветоваться со специалистами или людьми, которые уже прошли через эти трансформации. Также следует почитать форумы и посмотреть другие изменения, которые важно сделать для оптимального результата. К примеру, для установки 17-х дисков на Приору часто придется поменять тормозные колодки и диски на что-то более эффективное. А также стоит задуматься о поднятии подвески с помощью установки каких-то более приличных амортизаторов и пружин по кругу. Но это не всегда обязательно делать, все зависит от результатов, которые вы хотите получить. Порой вполне достаточно прикрутить новые красивые диски и отправиться в путь покорять просторы российских дорог. Давайте разберемся, какие основные выгоды и недостатки получит владелец такой техники с увеличенными колесными дисками.

Что вообще дает значительное увеличение размера колес?

Увеличенная ширина колесного диска дает большую устойчивость. Если резина на новом колесе будет хорошая, машинка будет прекрасно держаться за трассу на любой скорости. Также повышенный диаметр положительно влияет на стабильность поездки на трассе и прохождение мелких неровностей. Многие ямы, которые раньше стесняли ваш комфорт, станут незаметными на новых колесах. Также большим преимуществом является внешний вид автомобиля. В остальном осталось перечислять только недостатки:

• разгон значительно затрудниться, так как двигателю придется намного больше нагружаться для преодоления сопротивления более широких и больших колес на Приоре;
• расход топлива увеличится по тем самым причинам, на авто с небольшим агрегатом расход может увеличиться на 30-40%, что зависит от состояния мотора и типа резины;
• управление несколько затруднится, а при наличии усилителя руля последний может очень часто ломаться, так как нагрузка на систему вырастет в разы, и это приведет к затратам;
• торможение может потерять свою резкость, придется дольше ждать остановки авто, увеличится тормозной путь, а также усилиться износ тормозных колодок на автомобиле;
• значительно увеличатся расходы на резину, так как 17 покрышки стоят часто в два раза дороже резины на стоковые 14 колеса, что сильно повлияет на бюджет эксплуатации машины.

Вот такие неприятности могут ждать человека, который решился поменять диски на Приоре на 17 дюймов. Это же касается и 16 дисков, которые дают примерно такие же результаты. Если вы хотите избежать таких проблем, но все равно увеличить размер колес, стоит покупать литые 15 диски с такой же шириной покрышки и с примерно одинаковым финальным диаметром. То есть, высота профиля резины должна быть немного меньше, чем на стоковом размере.

Литые, стальные или кованные колесные диски на Приору

Есть различные типы колес на рынке, из которых можно выбрать десятки вариантов для вашего транспорта. Замена этой детали в автомобиле чаще всего связана с тем, что владельцу не нравится внешний вид аппарата. Поэтому в большинстве случаев при установке колес на 17 дюймов на Lada Priora речь будет идти о выборе красивых и недорогих легкосплавных дисков. И все же стоит обратить внимание на кованные предложения с такими преимуществами:

• легкость – вес в данном случае играет огромную роль, так как подвеска Приоры рассчитана на небольшие нагрузки и может показать всю свою ненадежность с тяжелым колесом;
• неприхотливость – даже на непредсказуемых российских дорогах такая продукция не будет деформирована, а при наличии мелких дефектов всегда можно исправить их на сервисе;
• качество – в производстве используют особые технологии, которые позволяют уменьшить вес и увеличить прочность основных деталей колесного механизма, учитывая его сферу использования;
• множество дизайнов – выглядит ковка гораздо лучше традиционных легкосплавных товаров, можно подобрать оригинальные решения с непривычным и нетрадиционным стилем;
• срок службы – работает такое колесо намного дольше традиционных решений, поскольку отсутствуют деформации и другие повреждения, можно использовать диск много сезонов подряд.

Если вы выбираете легкосплавные варианты, не покупайте откровенно китайскую продукцию. Немецкие, итальянские предложения, японские известные компании гарантируют качество и долговечность своей продукции. Эти диски тяжелее, в них больше металла, они выдерживают гораздо большие нагрузки. Для российской дороги именно такая продукция может быть актуальной во всех отношениях. А вот китайские дешевые товары далеко не порадуют вас качеством службы на Приоре.

Как поменяется поведение Lada Priora на 17-х колесах?

Модное изменение станет не только визуальной реформацией вашего автомобиля. Значительно изменятся технические характеристики транспорта. О некоторых реформах мы уже поговорили, обсуждая минусы и плюсы такой доработки. Но стоит вспомнить о главной трансформации. Это комфорт поездки. По какой-то причине многие считают, что большие колесные диски защищают от мелких неровностей и делают авто мягче. На самом деле, поведение Priora на 17″ будет следующим:

• жесткость подвески возрастет в разы, и это будет очень заметное изменение для авто, средние и крупные неровности авто будет проходит с грохотом и тряской в салоне;
• самые мелкие неровности действительно будут проходиться легче, но без доработки подвески поездка на автомобиле будет довольно неприятной, усилиться реакция на ямы;
• придется привыкать ко всем повадкам авто, включая торможение и управление, так что сначала стоит прокатиться по не самым активным улицам и попробовать все режимы поездки;
• клиренс не слишком заметно поменяется, так что при затее всего этого изменения ради повышения автомобиля стоит отказаться от данной идеи и применить другие методы;
• вывернуть рулевое колесо на стоящем автомобиле без гидроусилителя станет практически нереальной задачей, комфорт поездки для водителя значительно поменяется, и это также не лучшее изменение.

Глядя на такие реформации, многие могут отказаться от затеи установки гигантских колес на Приору. На самом деле, звучит все страшнее, чем ощущается. После нескольких дней поездки на новых приобретениях вы почувствуете уверенность в машине. Только в некоторых ситуациях будет видна неродная природа колес, которые превышают все разумные рамки для данного автомобиля. И это важно учитывать, если с первой поездки изменения вам не понравились. Не спешите все менять обратно.

Какую резину выбрать на колеса 17 дюймов для Priora?

Большое значение имеет размер резины, так как при установке 205/60 R17 ваши обновки просто не влезут в колесные арки автомобиля. Комплект резины стоит выбрать что-то вроде 205/40 R17. В таком случае это будет действительно хорошее решение, которое влезет в арку и будет работать без особых проблем. Учтите, что ширина 205 может затирать по колесным аркам, если вылет диска будет слишком малым. Также оцените такие параметры:

• качество резины – на ямах покрышки будут сильно страдать от чрезмерных нагрузок, так что шишки и порезы обязательно появятся при условии покупки не самых качественных предложений;
• высота профиля – об этом уже сказано выше, лучше сразу же замерить общий диаметр колеса, используя различные онлайн калькуляторы, а также замерив параметры колесной арки;
• вылет диска – этот параметр отвечает за то, насколько колесо будет выступать вбок, лучше остановиться на больших показателях вылета, чтобы спрятать колес под арки;
• сезон – на зиму имеет смысл переобуться в родные стоковые колеса, получив лучшую управляемость и безопасность поездки, а вот на лето можно и провести эксперименты с этим фактором;
• надежность самого диска – лучше переплатить и купить новые проверенные решения, чем платить за подержанную продукцию непонятного качества или откровенно плохие изделия.

Каждый фактор играет определенную роль в вашем удовлетворении изменениями. При покупке всего китайского и некачественного лучше вовсе не браться за любые переделки. Если же вы приняли решение сделать машину красивее, покупайте хорошую продукцию и обеспечивайте безопасность вашего авто. Только так вы сможете получить действительно хорошие возможности поездки и не испортите ваш автомобиль окончательно некачественными реформациями.

Кстати, выглядеть ваше авто будет примерно так, как на следующем видео:

Подводим итоги

Установка колесных дисков 17 дюймов на Приору действительно возможна. Вопрос только в целесообразности такого тюнинга. Это имеет смысл в качестве одного из этапов изменения внешнего вида автомобиля. В таком случае вы получаете неплохие возможности эксплуатации транспорта и вполне адекватные характеристики, если меняете и другие детали подвески. Тормоза придется заменить на больший диаметр и купить другие более качественные колодки. Стойки можно поднять, купив также более качественные пружины. Все детали следует подбирать от иномарок, предварительно уточнив совместимость по креплениям.

Но если вы не хотите вкладывать в машину сотни тысяч, то не стоит и задумываться о дисках на 17 дюймов. Гораздо увереннее машина будет чувствовать себя на 15 колесах, которые обойдутся вам намного дешевле и не потребуют замены половины подвески. Убедитесь, что покупаете продукцию с правильной шириной и адекватными решениями во всех сферах. Именно такие возможности помогут вам здраво рассудить обо всех преимуществах и недостатках приобретения больших колес на ВАЗ. Также посмотрите на уже готовые результаты такого тюнинга подвески, чтобы представить будущий результат. А что вы думаете по поводу таких изменений в отечественном автомобиле?

Озадачился вопросом на ВАЗ Приора сменить резину с 15 радиуса на 17 радиус. В общем после долгого поиска и чтения материалов интернете решено было брать диски с размером: R17 4*98 ET38 d58.5. Дальше необходимо было выбрать размер резины. Из всех вариантов мне показались самыми доступными: 205/50, 205/45, 205/40. В итоге остановился на 205/40/17.

Так как в магазине нужного размера подходивших по дизайну дисков на Приору не оказалось, то я на свой страх и риск взял: ET 35,DIA 58.6,4×98 7.5Jx17.

Так как под рукой у меня никак не оказывается фотоаппарат, то я выложу фотки машины с такими же дисками. У моей приоры только другой цвет. Именно по этому автомобилю я и выбирал себе диски.

Внешний вид сильно преобразился, машина стала настоящим хищником, приковывает взгляд, хотя многие на дороге спрашивают как я ездию? Отвечаю, по мягкости не жестче чем резина 14 радиуса с размером 185/60/14.

Кстати покопавшись в интернете нашел еще пару фоток Приоры на 17 дисках. Выкладываю их также.

Кстати, если заводские локера обработать немного промышленным феном, то можно их немного загнуть и колеса их не будут цеплять.

UPD. Есть информация, что диски с шириной: 7 и вылетом: 38, не позволят до конца выворачивать передние колеса, и придется ставить проставки. С задними колесами тоже не все гладко, сначала придется снять задние подкрылки, потом подрезать чуть-чуть кромку заднего бампера.

Какая разболтовка дисков Лада Веста

Все автовладельцы отлично понимают насколько важно правильно выбирать шины для авто. Ведь именно от этого напрямую всегда зависят хорошие показатели так называемых ходовых качеств автомобиля, плюс устойчивость, и самое главное, безопасность движения. Производитель без исключения каждой марки автомобилей в обязательном порядке должен указывать параметры, которые требуются для колес конкретной модели. Также компания производителю рекомендует список оптимально подходящих колесных дисков, а также безусловно и шин. Данный список обязательно имеет несколько типоразмеров шин, как известно которые предназначаются для различных эксплуатационных условий.

Полные характерные отличия колес Весты

Набирающий стремительные обороты популярности среди потребителей, автомобиль из РФ Lada Vesta в популярном кузове седан, выпускается отечественной автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ», начиная с 2015 года. Данная модель оснащается колесами размером R16 и R17, при том, что ранее, для предшествующих моделей применялись колеса размером R13 и R14.

Лада Веста изначально поставлялась покупателям с колесами 185/65/ r15. Спустя некоторое время в компании приняли решение перевести седан на диски с увеличенным размером до 16-и и 17-и дюймов. Такое решение сделало автомобиль еще более популярным, поскольку в разы увеличилась устойчивость и управляемость машины на дороге.

Многих автовладельцев интересуют только штатные колеса, или их аналоги. Но все больше появляется людей, которые знают что такое разболтовка колес, и благодаря этому на свое авто можно установить более разнообразные варианты.

Какими особенностями обладают стандартные колеса Весты

Все автомобили российские Лада Веста, которые сходят в нашей стране с конвейера, укомплектованы шинами, производства белорусского предприятия «Белшина». Известно, что они были специально разработаны под данное авто, и по утверждению специалистов и простых обывателей, отличаются повышенным качеством. А вот по своему типу данные шины относятся к бренду известному во всем мире ART Motion. Следовательно резина прошла тестовые испытания, которые целиком и полностью соответствуют принятым официальным испанским стандартам.

На практике данная резина показала высокие параметры, а это гарантирует ряд неоспоримых преимуществ:

• Резина имеет вполне демократичную цену, учитывая высокое качество.
• Резина показала высочайшую управляемость, при том даже если на асфальте, сильно залитым водой. Этого удалось достичь благодаря дугообразным специализированным канавкам, которые располагаются на каждой без исключения шине со внутренней стороны. Вот такие канавки являются своеобразной дренажной системой, способствующей удалять своевременно воду из-под колес авто.
• Исключена пробуксовка и так называемый тормозной путь весьма маленький, все это благодаря высоким сцепным качествам.
• Курсовая повышенная устойчивость машины достигается благодаря трем продольным канавкам.
• Каждая колесная шина с внешней стороны имеет рельефные несколько увеличенные блоки, благодаря которым на крутых так сказать, виражах повышается устойчивость автомобиля.
• Высокие скоростные характеристики, и экономия расхода топлива достигнута благодаря малому сопротивлению качению.
• Протектор резины выбран так, чтобы шумовой уровень был на минимуме.

Автомобиль из России Лада Веста в самой богатой Люксовой комплектации в своем оснащении имеет резину Continental известного германского бренда, размерностью такой, как 195/55/R16-дюймов. Тут необходимо отметить, что данные шины на международном рынке признаны одними из самых лучших. Самый подходящий размер резины с дисками для популярной отечественной модели – это 16 дюймов.

Отопитель Калина

Обучение ключа Калина

Отключение иммобилайзера Калина

Заводская же комплектация дисков для машины Lada Vesta в себя включает 16-и или 17-и дюймовые колесные литые диски производства компании К&К. Отметим, что на рынке Российской Федерации данная компания занимает одно из лидирующих мест.

Незабываем, что и другие шины обладают качеством и характеристиками ничуть не уступающим стандартным вариантам, но в некоторых случаях вам потребуется разболтовка колес.

Выбираем для Лады Весты колесные диски

Любые, даже самые хорошие колеса, в определенное время придется менять. Довольно суровые условия отечественных автомобильных дорог не позволяют продолжительное время эксплуатировать колеса. Еще многие владельцы авто изъявляют желание сменить штатные колеса на альтернативные, которые имеют совсем другой дизайн.

Если вы собрались поменять колеса, то вам может пригодиться перечень рекомендуемых колесных дисков и шин. Предлагаем обратить внимание на список:

• Диски литые размерностью 195/50/R17-дюймов;
• Диски литые размерностью 175/55/R17-дюймов;
• Диски литые размерностью 205/60/R16-дюймов;
• Диски литые размерностью 175/70/R16-дюймов;
• Резина размерностью исключительно16-дюймов, 17-дюймов.

Далее приведем список моделей дисков дляотечественной Лада Веста, которые оптимально подходят:

• К&К Ptalomey с параметрами: 17 6Х17 4Х100 DIA 60 ЕТ 50;
• К&К Ptalomey следующих параметров: 16 6Х16 4Х100 DIA 60 ЕТ 50;
• К&К Anna, параметры:15 6Х15 4Х100 DIA 60 ЕТ 50.

Причем первая модель отличается размерами заметно, но водитель сразу оценит повышенную устойчивость своей машины.

Когда на Весту требуется зимняя резина, то отдать свое предпочтение надо более узким моделям, поскольку у них при скользкой дороге и низкой температуре воздуха сохраняется высокая устойчивость.

Когда вы приобретаете колесные диски специально для машины в седане отечественном Lada Vesta, непременно учтите тот факт, что разболтовка дисков имеет отличия, от штатных. Многие автовладельцы знают, что совместимость колес в большинстве своем зависит от того, какая там используется разболтовка дисков. Немаловажный факт: на отечественный седан идут диски исключительно с 4-мя болтами, настоящие размеры которых целиком и полностью соответствуют размерам крепежей на всевозможных корейских автомобилях. Поэтому ассортимент дисков для Лады довольно широкий. Добавим, что крепежные отверстия имеют диаметр 100мм.

Когда вам требуется установить легкоспланые диски, то специалисты в этой области рекомендуют приобретать продукцию фирмы PDW. Именно эта компания производит литые и оригинальные кованные диски для всех видов российских автомобилей. Доподлинно известно, что параметры дисков максимально соответствуют ВАЗовским стандартам.

Водитель кроме всего прочего должен помнить, что если на авто поставить колеса большого диаметра, который не подходит, то езда в плане комфортабельности будет заметно снижена, в особенности это будет чувствоваться на неровном дорожном покрытии и при езде по ухабам и выбоинам. Если увеличена ширина резины, то это увеличит все качества колеса, за исключением устойчивости на мокром дорожном полотне.

Диски на Весту 18 дюймов

Данный типоразмер колесных дисков на седан российского производства Лада Веста используется в модификации «Концепт», очень распространенная комплектация. Колесо имеет довольно большой диаметр, который отличается от всех остальных модификации. Диаметр составляет 668,7мм. Размерность шин при этом составляет 235/45/R18-дюймов. И данные шины на 17-дюймовые в последствии вы заменить не сможете. Однако вы сможете найти альтернативу, но вероятно потребуется разболтовка колес.

Подведем итоги

Если подходить с «головой» к приобретению новых колес для автомобиля Лада Веста, то никаких проблем возникнуть не должно. В особенности, этих правил должны придерживаться новички. Понятное дело, что более опытные автовладельцы хотят больших перемен, и их не останавливают сложности, которые могут возникнуть, когда требуется разболтовка дисков. Однако эта услуга сейчас может быть оказана в автосервисе, где помогут подобрать и установить колеса. Добавим, что разболтовка колес вполне допустима своими руками, если человек пошагово использует инструкцию, и обладает определенными навыками и необходимыми инструментами.

Разболтовка 4 98 на 4 100. Все про разболтовку колесных дисков. Видео о том, как выбрать колёсные диски

.
Спрашивает
: Петров Сергей.
Суть вопроса
: Какая разболтовка колёс на ВАЗ-2112?

Добрый день, подскажите, пожалуйста какая разболтовка колёс на ВАЗ-2112? И вообще какие колёса подойдут на эту машину? Подойдут ли диски на ВАЗ-2112 от Логана с разболтовкой 4*100?

Разболтовка дисков и заводские размеры резины на ВАЗ-2112

На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разболтовка имела размер 4х98
. И прямиком с конвейера предполагалась установка колёс с 13-тым и 14-тым радиусом и резиной размером 175/70 R13
или 175/65 R14
.

Такие «штампы» подойдут для ВАЗ-2112 (Кременчуг)

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Однако, если в случае с размером, то всё более-менее понятно, то, что такое разболтовка для многих большая загадка. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Что такое разболтовка?

4 отверстия под болты — это 4

• Первая цифра «4
  »
  указанная в параметрах указывает количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенные для вкручивания в них болтов крепления колеса.
• Вторая цифра «98
  »
  обозначает диаметр в миллиметрах окружности, в которой расположены те самые крепёжные болты.

Колёса от Логана (разболтовка 4*100)

Исходя из требований безопасности диски с такой разболтовкой на ВАЗ-2112 устанавливать нельзя. Но, некоторые водители при помощи проставок или болтов с эксцентриком

устанавливают такие диски.

Инженерный персонал любого автоконцерна тщательно просчитывает совместимость и способность транспортного средства воспринимать проектные нагрузки для всех систем. Автомобиль заявленной массы и габаритов должен удовлетворять своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъёмным параметрам. Одной из самых ответственных деталей является ступица колеса, несущая на себе по меньшей мере 25 % всех постоянных, длительных и кратковременных нагрузок, которые действуют на автомобиль. Именно таким образом рождается параметр разболтовки колёсных дисков.

Разболтовка — это расчётная характеристика колёс, которая определяет количество крепёжных отверстий и диаметр окружности их расположения. Данная характеристика одинакова практически для всех моделей «АвтоВАЗа» и зависит от следующих показателей транспортного средства:

Диски для ВАЗ 1111

• Масса авто в снаряженном состоянии, то есть в полной комплектации, с пассажирами и максимально возможной массой груза в багажнике.
• Характер эксплуатации транспортного средства, а именно насколько важны перегрузки для данного автомобиля. Если речь идёт о городском седане, то разболтовки из 4 шпилек ему вполне достаточно, но кроссовер или внедорожник непременно оснащается 5 или 6 резьбовыми стержнями, потому что езда по бездорожью может кратковременно усилить нагрузку на колесо в несколько раз.
• Динамические свойства автомобиля. Заходя в поворот на высокой скорости, а также попадая в ямы, ударное воздействие увеличивает нагрузку на шпильки ступицы с геометрической прогрессией.

Инженеры автомобильного завода назначают показатель разболтовки в зависимости от предельной нагрузки на транспортное средство с необходимым коэффициентом запаса.

Колёса для модели 2104

Информация о разболтовке колесных дисков на отечественных автомобилях ВАЗ

Все автомобили ВАЗ с самого основания завода и до наших дней имели лишь 3 основных типа разболтовки, так как большинство модификаций были выполнены на единой платформе, у них менялся только внешний вид. Разболтовка на большинство моделей «Лады» выглядела следующим образом:

• Самый маленький представитель автоконцерна – ВАЗ 1111, в народе называемый «Ока», производился в РФ на протяжении 20 лет – с 1987 по 2008 года. Учитывая, что масса данного авто особо малого класса составляла всего 975 кг, а нагрузка на колесо приходилась менее 250 кг, «Ока» стала одним из немногих представителей в своём классе, для которого использовалась разболтовка из 3 шпилек.

Конечный параметр составлял 3х98, при диаметре посадочного отверстия 58,1 мм. Это было достаточно экономно для владельцев «Оки».

Найти на рынке подобную размерность колеса было достаточно проблематично, потому штампованные изделия с радиальностью R12 и R13 нередко пересверливались, чтобы удачно сесть на ступицу.

Разболтовка ВАЗ 2107 4х98

• Подавляющее большинство моделей концерна «АвтоВАЗ», начиная от 2101 и заканчивая «Ладой Приора» или «Калина», выпускалось с конвейера в виде седанов, лифтбеков, хэтчбеков или универсалов компактного либо субкомпактного класса.

На заметку.

Нагрузка на колёса и динамические параметры данных транспортных средств сильно похожи друг на друга.

Начиная с 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и заканчивая 2015 годом, разболтовка колёс на эти авто составляла 4х98 мм, диаметр центрального отверстия – 58,1 мм.

Самые популярные на сегодняшний день модели «Лады», для которых всё ещё продаются диски с разболтовкой 4х98 — это ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

• Последние модели ВАЗов, такие как «Веста», «Гранта» и «Х-Рей», выпускаемые с 2015 года, имеют разболтовку на колёсах максимально приближенную к международному стандарту компактных автомобилей. Данный параметр на указанных модификациях составляет 4х100.

Однако данная разница вовсе не означает, что разболтовка 4х98 не позволяет установить на более старые автомобили диски от «Х-Рей». Напротив, все изделия обладают полной совместимостью, водители могут даже не использовать проставочные пластины, так как гайка может быть накручена до упора и надёжно фиксирует колесо.

• Среди всей продукции концерна «АвтоВАЗ» всегда шли особняком такие модели, как ВАЗ 2121, или классическая «Нива» и все производные от данного внедорожника: 5-дверная «Тайга», Chevrolet Niva и другие модели. Ввиду повышенных нагрузок на ступицы и колёса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры «Нивы», эти компактные вездеходы традиционно имели разболтовку дисков 5х139,7, с диаметром центрального отверстия 98,5 мм.

Эти увеличенные показатели давали колесу свободно сопротивляться изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при переносе центра тяжести в одну сторону при движении по наклонной плоскости или при вынужденном вывешивании колёс, а также позволяли авто передавать больший крутящий момент на протекторы покрышек при движении в гору без риска поломки деталей.

Диски для ВАЗ 2114

Несмотря на скудность ассортимента при оснащении транспортных средств и маленький выбор авто различных классов, завод добился максимальной универсальности в совместимости и возможности взаимозаменяемости колёсных дисков для авто, выпущенных в 2019 году или 50 лет назад.

Особенности размерности колёс для самых популярных моделей ВАЗ

Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ наиболее популярными моделями за все 50 лет являлись только 2 из них, о чём можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колёсных дисков для данных авто имели следующие параметры, которые менялись в зависимости от года выпуска, технической оснащённости и комплектации автомобиля:

• ВАЗ — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах завода в течение 30 лет: с 1982 по 2012 годы. На протяжении этого времени она ни разу не меняла свой внешний облик, а разболтовка дисков была едина – 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

Ширина обода несколько менялась в зависимости от года выпуска модели.

Если в 1982 году на заводе производились модели с посадочным габаритом для шины в диапазоне от 5J до 5,5J, то на закате производства концерн увеличил допустимую размерность до 6J.

Радиальность колёс неизменно варьировалась от R13 до R15, что позволяла чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль боковой части шины или сразу использовать всесезонные покрышки на диаметре R14.

Размер шин ВАЗ 2107 неизменно составлял всего 3 основных параметра – 175/70/R13, 185/60/R14 и 185/55/R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом среди любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.

На заметку.

Что же касается резины R13, то она позволяла водителю чувствовать себя максимально комфортно при езде по пересечённой местности, а также в зимнее время, когда высокий профиль корда принимал участие в сцеплении с поверхностью дороги. Но наиболее популярным параметром оставался универсальный размер R14 и самое большое количество шин реализовывалось именно в этой размерности.

Если рассмотреть более ранние авто концерна, можно убедиться в том, что колёсная база «Жигулей» практически не менялась на протяжении более чем 40 лет. Это приводит к моральной отсталости технического оснащения продукции завода. В то же время отсутствие новых разработок сильно снижает как скорость выпуска с конвейера, а также себестоимость на инженерное оснащение, что приводит к очень привлекательной розничной цене транспортного средства.

• ВАЗ 2114. Выпускалась в меньшем диапазоне — с 2001 по 2013 годы. Авто было лишь рестайлинговой модификацией классической «девятки». Наследие устаревшей модели не повлияло на высокую популярность этой «Лады», а все колёса, которые ставились в базовом исполнении на ступицы, имели ту же традиционную разболтовку 4х98, DIA 58,6 мм.

Евростандарт разболтовки 4х100 для Lada X-Ray

• Как и разболтовка ВАЗ 2114, ширина колёсных дисков мало чем отличалась от «семёрки» и колебалась в пределах 5J – 6J на весь период производства. Что же касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводского оснащения диаметр в 15 дюймов, не запрещая при этом установку данного параметра водителями в качестве опции. Разболтовка дисков ВАЗ 2114 в текущей размерности позволяла устанавливать также стандартные диски 4х100 в соответствии с привычными для Европы размерами.

Ни одна модель «Лады» никогда не выглядела агрессивно, визитной карточкой продукции была практичность и надёжность при эксплуатации. Концерн не использовал экстремальные показатели вылетов, и колёса всегда прятались под арками кузова. Средние предельные показатели ЕТ как для ВАЗ 2107, так и 2114, составляли ЕТ25…35 мм, а отступление от этой характеристики обязывало водителей устраивать на боковых частях кузова дополнительные брызговики и менять конструкцию ступиц, делая их более прочными во избежание деформаций.

Разболтовка колес ВАЗ 2114, равно как и все прочие размерности ступицы и дисков, использовались на последователях марки – «Калине» и «Приоре». С приходом в отечественный концерн нового руководства параметр вовсе перестал существовать, так как у завода появилась новая ориентация на запад и возможный импорт продукции в ближайшие государства СНГ.

5 шпилек на колёсах ВАЗ 2121

Таблица совместимости разболтовки жигулевских колес

Учитывая приведённые выше описания разболтовки, их можно легко объединить в одну информативную таблицу, в соответствии с которой каждый автолюбитель, имеющий в собственности ту или иную модель «Лады», всегда сможет правильно подобрать параметры колёсных дисков.

Данная таблица соответствия геометрических характеристик маркам и модификациям отечественных авто приводится ниже:

Разболтовка колесных дисков ВАЗ — это очень важный показатель модели, который существенно ограничивает ассортимент предлагаемых в продаже изделий. Если водителю вдруг приглянулся какой-либо диск, имеющий другие характеристики, ему придётся полностью изменять конструкцию ступицы и устанавливать шпильки в новом порядке. Эксперты утверждают, что подобная практика чревата непредсказуемыми последствиями во время эксплуатации транспортного средства.

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сходили «десятки» со штампованными дисками колес — диаметра R13, а также с литыми — диаметра R14.

На колеса устанавливалась резина, размеры которой 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и шин – величины относительно понятные, то вот что такое разболтовка — для многих большая загадка.

Теория

Итак, цифра 4 – это количество отверстий под болт. А вторая цифра – диаметр в мм окружности, в которой они располагаются. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором находится болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это – одинаковая величина для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110.
А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

1. Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
2. Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
3. Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;
4. Кое-кто использует специальные проставки. Но в таком случае обязательно увеличится вылет колеса на ширину проставки. Для безопасности нужно, чтобы ширина была не менее 20 мм. Как компенсирующая мера может быть установка дисков, у которых малый вылет;

   Проставка установленная на ступице Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

5. Самый худший способ – это установка диска не на 4, а на 3 удлиненных болта. Какая тогда может быть защита колес от «слета», а участников движения – от гибели в аварии? Никогда так не делайте!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и чем закончится такое «приключение» — неизвестно.

Развал-схождение

После того, как произведена замена дисков колес, размеры и разболтовка которых отличается от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, для того, чтобы была надежной защита всей ходовой части, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса необходимы правильные углы установок.
Есть три параметра, которым требуется правильная установка: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно это сделать самостоятельно. Прежде всего проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а тому, которое имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена. Стоящие на земле колеса нужно подергать относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите, чтобы помощник нажал на тормоз, и снова проверьте люфт.

Если он исчез – нужна замена подшипника. Если после этого размер люфта не то что не сошел на нет, а уменьшился только незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

После этого вывесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо проворачивается рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Первая регулировка – установка углов продольного наклона оси поворота. Вторая – развал, третья – схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0°20’+-30’.

Помните, что развал и остальные колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом вмешиваетесь в работу передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех комплектующих, установления развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно арки больше других частей кузова подвержены влиянию неблагоприятных факторов – от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Чтобы обеспечить надежную защиту арок, лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры локеров и обеспечить плотность их прилегания в области арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы на дороге.

gsnake
29-03-2014 21:19

ASDER_K
29-03-2014 21:54

Есть колесики с литыми дисками, где параметры дырок 4×98, а на авто нужны 4×100. Как думаете, можно так?
у меня на ступице — шпильки. читал, что вроде с болтами нельзя так, а со шпильками почему-то лучше.

кроилово ведет к попадалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.

вывод. эти диски продать. соответствующие размеру купить.
и не экономить на презервативах. лечение дороже.

gallak
29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-е на рынок бывш. СССР появилось тьма дисков новых и б/у 4*100 — многие ВАЗовцы ломанулись их ставить, но косозакрученный болт (в данном случае гайка (т.к. шпильки) быстро разбивал посадку диска и бывало диск отламывался в самый неподхлодящий момент…

HARON
29-03-2014 22:04

Нельзя. Наоборот еще куда ни шло, а так — нельзя.

ASDER_K
29-03-2014 22:29

Наоборот еще куда ни шло, а так — нельзя.

наоборот тоже никуда не шло

HARON
29-03-2014 22:34

ASDER_K
29-03-2014 22:43

quote: Originally posted by HARON:

Наоборот ставили, а так как хочет тс — нет. Это не я придумал, неоднократно встречал в сети.

так не от большого ума же. и от большой жадности…
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступичного…

Union_Jack
29-03-2014 23:32

кто-то недавно втирал, что подходят 98 вместо 100

HARON
30-03-2014 08:45

quote: Originally posted by Union_Jack:
кто-то недавно втирал, что подходят 98 вместо 100

Может и я напутал.

polex
30-03-2014 10:01

quote: эти диски продать. соответствующие размеру купить.

лучше не скажешь

HARON
30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр тот что надо — я попробовал-бы.

gsnake
30-03-2014 12:02

просто я предполагаю, что эти два миллиметра на допуски уйдут…

HARON
30-03-2014 12:07

Не не уйдут, но должно налезть. Если центральный диаметр не совпадает, то нет смысла и примерять — прикрутить прикрутите, а бить будет.

Волжское небо
30-03-2014 17:48

quote: Originally posted by gsnake:

где параметры дырок

Дыры бывают только чёрные, и только в космосе. Всё остальное — это отверстия.

кроилово ведет к попадалову.

Я это ему уже говорил, не верит.

quote: Originally posted by HARON:

но должно налезть.

Налезть то налезет, но потом, когда гайка зайдёт в конус, она начнёт гнуть шпильку к центру конуса. Ям на дорогах много…

HARON
30-03-2014 17:54

quote: Originally posted by Волжское небо:

Налезть то налезет, но потом, когда гайка зайдёт в конус, она начнёт гнуть шпильку к центру конуса. Ям на дорогах много…

Ну выгнет несколько все шпильки, они все одно на растяжение, а не на срез работают. Если посадочное идентично, я-б поставил, раз есть диски.

тов.Берия
30-03-2014 18:10

Попробовать в станке расточить , дабы не потерять соосность
Когда наступят неприятные последствия — задуматься над постом с номером 2.

gsnake
30-03-2014 18:23

спасибо за советы. не буду так делать.

а вот тогда еще вопрос — если диски по шпилькам подходят, а центральное отверстие здоровенное — так приемлемо?

HARON
30-03-2014 18:27

Приемлемо, надо переходник купить или выточить.

gallak
30-03-2014 18:37

quote: если диски по шпилькам подходят, а центральное отверстие здоровенное — так приемлемо?

Такая ситуация у большинства легкосплавных дисков «афтермаркет» — т.к. у разных автопроизводителей диаметр центровки разный, изготавливать диски только «под Ниссан» или «Тойоту» дорого, делают их с наибольшим диаметром, а на меньшие предлагают кольца-переходники. Эти переходники всегда есть в магазинах/автосервисах торгующих дисками. Если вы знаете производителя своего диска — легко найти и соответствующие кольца. Стоимость их 2-3 доллара за штуку — дешевле чем выточить…

Kir*
31-03-2014 12:48

ASDER_K
31-03-2014 01:28

Болтами можно. Легко и непринужденно. По 1 мм на каждую сторону ни о чем. Тянуть надо равномерно. А вот как на шпильки диск натянуть??

мухаха. не забудьте заренее написать завещание и купить ступичные подшипники…

Kir*
31-03-2014 01:43

муха ха или не му ха ха а 3 года все ОК

Kir*
31-03-2014 01:44

А по поводу подшипников ступичных — вообще бред.

Рамиль
31-03-2014 07:10

тазовские на нексию — это уже не нищебродство, это наркоманский бред

Maksim V
31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить…. мне в голову ни разу подобная мысль не приходила — колёса молотком прибивать….

Pavel_A
31-03-2014 08:00

Были подобные диски. На таз не подходили, поэтому распилил все 5 штук болгаркой и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — бред. Они ничего не центруют, если применяются конические гайки или болты.

Если не хотите потерять колёса, не вздумайте ставить.

HARON
31-03-2014 08:09

И столько знатоков… И если фиатовский размер натягивать не приходилось, то с кольцами в центровочных наездил десятки тысяч… Знатоки еще больше удивятся — эти кольца бывают и пластиковыми. А уж пугают как — и ступичные развалятся, и завещание необходимо…

Pavel_A
31-03-2014 08:26

quote: Originally posted by HARON:

И столько знатоков… И если фиатовский размер натягивать не приходилось, то с кольцами в центровочных наездил десятки тысяч.

Тему про кольца уже обсуждали здесь несколько лет назад. Есть два типа центровки колёс. По ступице и по болтам/шпилькам. Смешивать эти два способа центровки не имеет смысла.

Kir*
31-03-2014 11:55

Как сейчас помню. В 94-м или 95-м году отец купил себе новую Омегу и отдал мне VW Jetta. Вот я на нее и прикрутил литые диски от ТАЗа. Года до 98 она на них благополучно ездила безо всяких проблем. Когда купили жене поинтера с разболтовкой 4х100 я вспомнил, что у меня на даче валяется 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта с той же разболтовкой прекрасно себя чувствовала. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Это лето будет 4-м, что машина отъездит на этих дисках.

ЗЫ В прикрученном колесе что самое важное? То, чтобы оно было хорошо прижато своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

Makc k-113
31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты/шпильки можно медленно и печально доехать до места, где его заменят на штатный. Ездить на таком диске как на штатном — ну, в принципе, Кутлху не запрещает. Но он и русскую рулетку не запрещает — пофигу ему на забавы двуногих.

HARON
31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — проставки-переходники. С любого размера на любой желаемый, и шпильки и болты… Ну, вынос скорее всего изменится и стоят не гуманно, но ведь вариант?

ASDER_K
31-03-2014 13:31

quote: Originally posted by Kir*:

Когда купили жене поинтера с разболтовкой 4х100 я вспомнил, что у меня на даче валяется 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта с той же разболтовкой прекрасно себя чувствовала. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Это лето будет 4-м, что машина отъездит на этих дисках.

этож надо таким жадным быть…

Kir*
31-03-2014 13:31

Вот с выносом особо шутить не стоит. Здесь и нагрузка повышенная на подшипник. И все заводские настройки подвески псу под хвост. Ладно когда еще 3-5 мм разница в выносе на самом диске. Но проставка минимум 15-20 мм.

Впрочем на Поршике у меня проставки сзади стояли по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

ASDER_K
31-03-2014 13:44

quote: Originally posted by Kir*:

Чего добру пропадать? комплект колес под полтинник стоил. Ковка с тойо 888.

вот ровно об этом я и говорю…

Kir*
31-03-2014 13:48

quote: Originally posted by ASDER_K:

вот ровно об этом я и говорю…

Даа мы евреи такие

perstkov
31-03-2014 14:13

Можно конечно, только метчик купите резьбу поправлять, да и жизнь застрахуйте, мелочь, а родственникам приятно будет

Kir*
31-03-2014 14:20

ASDER_K
31-03-2014 14:24

quote: Originally posted by Kir*:

Кстати, уж если про завещания и страховки речь зашла: я бы с большей опаской прикручивал на машину диски с универсальной 2-й 3-й сверловкой. Так там этот узел ослаблен

это типа так?

Kir*
31-03-2014 14:36

quote: Originally posted by ASDER_K:

какой только дряни не бывает…
это типа так?

ASDER_K
31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера оне нада?

Kir*
31-03-2014 15:04

quote: Originally posted by ASDER_K:
самый главный вопрос — накера оне нада?

HARON
31-03-2014 15:15

quote: Originally posted by Kir*:

Ого! Да, только это кустарщина, а есть заводские диски такого плана.
Причем если япошки худо бедно их делают более менее прочными, то китай — это вообще жесть..

ASDER_K
31-03-2014 15:18

quote: Originally posted by Kir*:

Один диск на разные машины. Универсальность.

а зачем?

HARON
31-03-2014 15:38

quote: Originally posted by ASDER_K:

а зачем?

ASDER_K
31-03-2014 15:46

quote: Originally posted by HARON:

Один артикул вместо трех-пяти.

т.е. для удобства производителя и продавца?
а зачем покупать такие диски для их удобства?

Kir*
31-03-2014 15:48

quote: Originally posted by HARON:

Разве там не железяка в люминьтий залита?

Ну болгаркой я такой диск не пилил. Но сильно сомневаюсь, что там что то внутри. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть упрочненный алюминий монолитом, а так внутри пластина никак не связанная с алюминием.

HARON
31-03-2014 15:57

Я вот болгаркой тоже не пилил… Но судя по тому, что такое кто-то практикуем — сплав не однородный, есть вставки… Впрочем на скупке вторсырья есть отдельный прайс на литые диски, сдаются как есть.

ASDER_K
31-03-2014 16:07

quote: Originally posted by HARON:

сплав не однородный, есть вставки…

видел не раз ломаные… никаких неоднородностей на сломе не было.

HARON
31-03-2014 16:13

ASDER_K
31-03-2014 16:14

quote: Originally posted by HARON:

Зачем тогда мучиться и пилить люминьтий болгаркой, что-б потом получить три копейки в металоскупке?

не могу знать

Kir*
31-03-2014 16:54

quote: Originally posted by HARON:
Зачем тогда мучиться и пилить люминьтий болгаркой, что-б потом получить три копейки в металоскупке?

Наверное, чтобы народ из скупки как целые потом не продал.. А может резину лень на монтаже снимать.

ASDER_K
31-03-2014 16:56

quote: Originally posted by Kir*:

А может резину лень на монтаже снимать.

не лень, а денег стоит…

HARON
31-03-2014 17:08

quote: Originally posted by ASDER_K:

не лень, а денег стоит…

Неужели так дорого? Кто хоть раз люминий болгаркой пилил — на шиномонтаже экономить не будет .

ASDER_K
31-03-2014 17:18

quote: Originally posted by HARON:

Неужели так дорого? Кто хоть раз люминий болгаркой пилил — на шиномонтаже экономить не будет.

как показывает пример даже этой темы — жадность пределов не имеет.

Kir*
31-03-2014 17:28

quote: Originally posted by ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы — жадность пределов не имеет.

HARON
31-03-2014 22:30

quote: Originally posted by Makc k-113:
Как это нет? 4*98 — все ВАЗы кроме полноприводных. А 4*100 — почти все остальные машины с 13-14″ колёсами.

Не вазами едиными. Уверен, что фиат тоже пользует 4/98.

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какова разболтовка на дисках их автомобиля? Обычно задают его в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов колес, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность транспортного средства.

Вообще же понятие «разболтовка» подразумевает расстояние, пролегающее от центра одного крепежного отверстия диска до другого. По большей мере у всех изделий Волжского автозавода этот параметр совпадает, но в целом никаких стандартных значений не разработано. Потому у разных производителей дырки под болты на ступицах расположены неодинаково.

Разболтовка – размеры

Если приобрести диски с меньшей величиной ЕТ, то сцепление с дорожной поверхностью существенным образом вырастет, а значит:

• ухудшится управляемость;
• повысится расход горючего;
• ускорится износ ступичного подшипника.

Можно ли ставить диски 4×100

Такой вариант довольно часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако в реальности данное решение не является правильным.

Проблема в том, что стандартная разболтовка рассматриваемой модели отличается сравнительно несильно от заводской. Многим кажется, что эти пару миллиметров никакого значения не имеют. Тем не менее диск 4×100 обычными болтами нормально закрепить невозможно. На них имеется (под головкой) утолщение – именно оно не позволяет завернуть крепежные элементы полностью. Более того, при попытке это сделать силой, вероятнее всего, вы сорвете резьба в ступице.

Разболтовка колесных дисков Лада Ларгус R19 R20 2019, 2020

Главная / Информация / Разболтовка колесных дисков Лада Ларгус R19 R20 2019, 2020

Содержание записи

Разболтовка колес Лада Ларгус — это количество крепежных отверстий диска, а также диаметр окружности, на которой расположены эти отверстия. Разболтовка диска обозначается аббревиатурой PCD, которая переводится, как «Pitch Circle Diameter», что дословно означает «Диаметр делительной окружности».

Для автомобиля Лада Ларгус раболтовка колесного диска PCD равняется 4×100. Т.е. 4 крепежных отверстия расположенных на круге диаметром 100 мм.

Какая разболтовка Лада Ларгус R15 и R16?

Разболтовка дисков Лада Ларгус Кросс 2019-2020

Разболтовка дисков Лада Ларгус Кросс PCD 4×100.

Расшифровка параметров диска видео

Где указана разболтовка диска Лада Ларгус?

Если Вы не знаете, какая разболтовка диска Лада Ларгус, то Вы всегда можете найти эту информацию на самом диске. Если диск штампованный (т.е. железный), то параметры диска указываются на полке диска с внешней стороны или же между крепежными отверстиями.

Если диск литой, то маркировка диска указывается либо с обратной стороны на спицах, либо под защитным колпачком, как это делается на оригинальных дисках на Renault Logan.

Похожие записи

Навигация по записям

Решение: 5х4 (СБП) или 5х4,5?

Итак, во-первых, если вы обсуждаете SBP против BBP и хотите диски, я предполагаю, что у вас есть барабаны. Что, честно говоря, означает, что вы уже не будете оригинальным в любом случае, даже если добавите диски SBP. Довольно несущественно утверждать, что у вас все еще есть SBP, если вы уже перешли на диски.

Вопрос 1:
Единственное преимущество сохранения SBP — оригинальность. Других преимуществ ИМО у него нет. Это затрудняет выбор колес для чего-либо, кроме оригинальных воспроизводимых ободов, и это ограничивает вас 14-дюймовыми и 15-дюймовыми ободами при очень небольшом выборе стилей и бэкспейсов.Это может не быть проблемой для вас, в зависимости от ваших планов на машину. Если вы держите 15-дюймовые диски и узкие шины, это не имеет большого значения. Если вы хотите использовать шины с хорошим сцеплением и перейти на SBP 17 или 18, то это не для начинающих.

Преимущества перехода на BBP многочисленны. . Самая большая вещь для меня даже не колеса, а тормоза. Тормозные части для оригинальных тормозов SBP не всегда легко найти. Сменные барабаны какое-то время даже не производились. Ступицы не воспроизводятся, поэтому, если вы повредите ступице нужно найти хорошую оригинальную замену.Подушечки и обувь доступны, но в ограниченном количестве. Известно, что оригинальные суппорты KH имеют многопоршневую конструкцию, но при этом имеют проблемы с заеданием и обслуживанием уплотнений. И, как и все остальное, они могут быть дорогими, и их трудно найти. Штангенциркули 73+ BBP легко доступны, они воспроизводятся и могут быть найдены в оригинальном, восстановленном или совершенно новом виде. Большой одинарный поршень практически не требует обслуживания. Колодки и башмаки доступны в большем количестве соединений, более крупные ступичные подшипники встречаются чаще и, как утверждается, служат дольше, более крупные шаровые шарниры прочнее и не требуют адаптера.Единственным недостатком является более широкая колея, но на самом деле это не проблема, потому что большинство колес для BBP доступны с достаточным зазором. Для частого водителя тормоза BBP легко найти запчасти и просты в обслуживании. И это большое преимущество.

Вопрос 2:
Комплект Piratejack представляет собой набор дисковых тормозов 73+, в котором используется бланк ротора BBP. Затем он просверливается для SBP и ступица опускается, чтобы соответствовать меньшим отверстиям ступицы колеса, которые есть у оригинальных колес SBP. Он использует 73+ шпинделя, поэтому он использует большой верхний шаровой шарнир, что означает либо замену UCA, либо использование адаптера, точно так же, как замена диска 73+.Он увеличивает ширину гусеницы на ту же величину, потому что это — это , установленный диск 73+ BBP, только с небольшой разбивкой болтов. Таким образом, с точки зрения преимуществ, он использует все те же детали, что и дисковый тормоз 73+, за исключением ротора, который просто перфорирован и повернут вниз на ступице. То же самое, за исключением разболтовки ротора.

Однако ступица может быть повернута только вниз, и, как и некоторые другие комплекты дисков вторичного рынка (Wilwood), ступица все еще слишком велика для большинства оригинальных колес SBP.PirateJack рекламирует, что барабанные колеса SBP могут не подходить, и здесь были участники, которые не подходили к оригинальным колесам SBP. Wilwood еще хуже, ступица большего диаметра, чем ступицы пиратского Джека. Это означает, что ваш выбор колес еще БОЛЕЕ ограничен, потому что вам нужно найти колесо SBP с большим отверстием ступицы. Кроме того, более широкая колея также является проблемой, потому что вам в основном нужно колесо SBP с задним пространством колеса BBP. Наконец, у набора piratejack возникли некоторые производственные проблемы с роторами.На комплекте где-то есть большая нить, попробую найти и связать. Сами по себе тормоза работают хорошо, но, честно говоря, вам стоит просто пойти на BBP, если вы хотите использовать комплект piratejack. Нет причин оставлять SBP, если вы взяли этот комплект. Оригинальность уже отсутствует, и сохранение SBP добавляет еще больше проблем с выбором колеса, чем если бы вы использовали оригинальные диски SBP.

Вопрос 3:
4-х колесные диски действительно не нужны. Да, они немного улучшают остановку. Обычно они легче, и у вас есть преимущества стандартного диска по сравнению с барабаном — они регулируются автоматически, работают, когда они влажные, и не так быстро исчезают при нагревании.Но если вы остановились на колесах диаметром 15 дюймов или меньше, вы не сможете использовать достаточно цепкую уличную шину, чтобы потребовалась улучшенная тормозная способность. А если вы не едете, как животное, на высоких скоростях в течение длительного времени, задние барабаны не работают Обычно они не тускнеют. Если у вас шоссейные гонки, это может возникнуть, но даже autoX и энергичных горных дорог обычно недостаточно. Уход за дисками проще, но задние барабаны служат в два раза дольше, чем диски передних, поэтому обслуживание в любом случае не очень частое

Итог: задние диски выглядят круто, но не очень хорошее обновление для «окупаемости денег».DoctorDiff — отличный источник, если вам нужны задние диски, его комплекты позволяют использовать оригинальные конические ступичные подшипники. Практически все остальные требуют использования подшипников «зеленого» типа. Оба работают нормально, мне нравятся оригинальные конические подшипники. Я использую 11,7-дюймовый комплект задних дисков DoctorDiff на своем Duster, он работает отлично, но разница по сравнению с барабанами 11×2,5 дюйма, с которыми я работал раньше, довольно мала.

DoctorDiff — отличный источник тормозов для этих автомобилей, он несет все необходимое для замены BBP спереди и сзади.У него есть оригинальные модификации 73+, а также модернизированные варианты с роторами большего диаметра. Завод предлагал 11,75-дюймовые передние диски на кузовах B / R, в которых используются все те же детали, что и на дисках 73+, за исключением роторов и кронштейнов суппортов, что значительно улучшает торможение даже по сравнению с 10,87-дюймовыми роторами 73+. . Тем не менее, для 11,75 требуется колесо 15 дюймов.

Wilwoods .. ступицы подходят для маленьких или больших болтов, которые стоят потраченных денег, и они работают очень легко, нет необходимости менять верхний рычаг, как вы имеет отношение к стоковой дерьмо 73 года и выше !!!

Нажмите, чтобы развернуть…

Они не работают и наполовину так легко, как оригинальные тормоза в стиле 73+, вы должны связать все вместе страховочным тросом, что является PITA. И если вы сделаете это неправильно, хаб может развалиться. Вам также не нужно менять UCA на тормоза 73+, вы можете использовать конический адаптер, если хотите. Это намного лучше, чем использование 9-дюймового барабанного шпинделя с дизайном, за которым позже не стояла даже Ма Мопар. А модернизированная ступица в новом наборе Wilwood имеет огромный диаметр, они не подходят ни к одному из оригинальных колес и даже не некоторые из ограниченных послепродажных колес.

Недавно я вытащил веточки с одного моего приятеля из Бельведера. Поговорим о беспорядке. У обоих суппортов было по два замерзших поршня (на обоих по одной целой стороне). С одной стороны сломалась шпилька, и из-за того, что она порвалась за резьбой, контровочная проволока не удерживала ее на месте, и она вывернулась и терлась о кронштейн суппорта. Предыдущий владелец оставил машину стоять, что, вероятно, вызвало проблему заедания, так что, честно говоря, это была проблема технического обслуживания. Но у меня никогда не было проблем с дисками в стиле 73+.У меня были суппорты, которые я вытащил из машин на свалке, у которых была коричневая слизь для жидкости, быстрая промывка, и все отлично работало.

Wilwood предназначены для парней, которые любят говорить, что потратили больше всего денег, но недостаточно умны, чтобы знать, что они на самом деле получают.

Определение колес и анатомия | Объяснение деталей автомобильного колеса

Колеса — неотъемлемая часть внешнего вида и характеристик вашей езды. Ничто так не улучшает внешний вид автомобиля, как новый комплект послепродажных колес и шин.Но колеса бывают самых разных размеров, стилей и материалов. Существует так много типов колес, что терминология частей колес может сбивать с толку. В чем разница между колесом и ободом? Что означают числа на колесе?

Вооружитесь информацией, прежде чем покупать колеса. Это руководство поможет вам углубиться в названия деталей колес, проанализировать анатомию колеса, узнать, как изготавливаются колеса, почему размер колеса имеет значение, как измерить вылет колеса, все особенности увеличения размеров колес и многое другое.Есть даже глоссарий для быстрого ознакомления.

Детали колеса

Колесо может выглядеть как единый объект, но оно состоит из нескольких частей. Чтобы понять колесо, вы должны понять его части. Давайте познакомимся с наиболее важными частями колеса, начав с центра колеса.

×

Центральное отверстие — это отверстие, через которое колесо устанавливается на ось.Это часть колеса, которая фактически прикрепляет колесо к транспортному средству и выдерживает вес транспортного средства. Когда вы покупаете вторичные колеса, вы должны убедиться, что размер центрального отверстия не меньше размера OEM-колеса. Как правило, это не проблема, поскольку большинство производителей изготавливают колеса с большим центральным отверстием, чтобы вместить как можно больше автомобилей. Когда центральное отверстие больше, для заполнения зазора используются хабцентрические кольца. Центральные колпачки стильно закроют центральное отверстие.

Из центрального отверстия выходит центральный диск .Это часть колеса, в которой выточены отверстия для болтов, чтобы создать круг для болтов. Эта область является точкой контакта с опорой оси, болтами проушины и боковой поверхностью ротора. Все на колесе каким-то образом соединяется с диском.

Отверстия для проушин образуют окружность под болты с 4 или более отверстиями. Диаметр окружности болта называется диаметром окружности болта и обозначается аббревиатурой BCD. Количество отверстий и диаметр окружности болта — вот что определяет разболтовку.Теперь, когда центр покрыт, давайте перейдем к анатомии колеса.

Спицы соединяют центральный диск с наружным кольцом колеса. Спицы придают конструктивную целостность колесу и являются одним из основных элементов стиля в дизайне колес.

Наружная кромка — это часть колеса перед спицами. По большей части блюдо вступает в игру только тогда, когда оно имеет большую площадь. Когда спицы значительно удалены от внешнего края, колесо считается диском с глубокой тарелкой . Это сделано из чисто эстетических соображений. По мере того как блюдо становится глубже, лицо становится более уязвимым для повреждений от ударов.

Теперь на самой внешней части колеса находится ствол . Цилиндр — это то, что создает конструкции, необходимые для крепления шины. Ствол состоит из множества частей. Наименьший внутренний диаметр ствола — с центром падения . Если центр падения находится близко к передней поверхности колеса, это переднее крепление колеса. Если ввод находится близко к задней поверхности колеса, это колесо с обратной установкой.Края ствола расширяются, образуя фланцы . Фланцы предотвращают соскальзывание шины. Внешние облицовочные фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Внутри фланцев находятся плоские участки, называемые буртиками . Это место, где края шины прилегают к колесу. Монтажные неровности окружают цилиндр как со стороны автомобиля, так и с косметической стороны колеса. Эти выступы разделяют бортики, чтобы шина не соскользнула с края колеса.

Теперь вы знаете детали колеса, давайте посмотрим, как они соединяются.

Как создаются колеса

Колеса разных типов изготавливаются разными способами. Конструкция колеса и материал колеса определяют используемый производственный процесс. Вот наиболее распространенные методы изготовления алюминиевых и легкосплавных дисков.

Кастинг

Это простейший способ изготовления колеса.Расплавленный металл выливают в форму для создания колеса. При литье под действием силы тяжести металл выталкивается в форму. При литье под давлением используется дополнительное давление для сжатия металла в форме. При литье под низким давлением используется воздух, чтобы заставить расплавленный металл попасть в форму и сжать металл. Литье против давления использует всасывающую силу вакуума, чтобы втягивать расплавленный металл в форму. Литье используется для создания цельной конструкции колеса.

Формование потока

Это объединяет процесс литья с процессом растяжения.Сначала металл выливается в форму, а затем валки высокого давления и нагрева используются для придания формы, растяжения и формования колеса. В результате получается тонкий, но плотный металл. Это значит легкий, но сильный.

Ковка

Этот процесс популярен для алюминия и некоторых алюминиевых сплавов. Алюминиевая заготовка (металлический блок) является отправной точкой. Затем заготовке придавливают форму под невероятным давлением. Это создает плотную, прочную и легкую конструкцию колеса.

Ротационная ковка

Этот процесс был впервые разработан TSW Wheels и используется также Motegi Racing Wheels. Она похожа на стандартную алюминиевую поковку, но с изюминкой. Во время ковки заготовки кузница вращается с большой скоростью. Это заставляет молекулы образовывать прочные цепочки. Эта структура приводит к тому, что колесо прочнее, чем алюминиевое колесо, выкованное обычным способом.

Размеры колес

Колеса бывают самых разных размеров.Младшая модель закреплена на 15-дюймовых колесах; Массивные 26-дюймовые колеса доминируют в верхней части, а колеса всех размеров доступны между ними. Итак, если ваш автомобиль или грузовик поставляется с 16-дюймовыми колесами, зачем вам нужен другой размер? Две причины: эстетическая привлекательность и производительность.

Колеса большего размера выглядят лучше. Они заполняют нишу колеса, что обеспечивает визуальный эффект. Это то, что мы называем чистым колесом для глаз. На колесах большего размера установлены шины с меньшими боковинами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и производительность.Для внедорожников это означает уменьшение крена и раскачивания и большую устойчивость. Единственным недостатком увеличения размера является то, что колеса и шины большего размера весят больше, поэтому увеличивается расход топлива и ухудшается ускорение от 0 до 60. Исследования автомобилей и водителей также показали, что при достижении верхних пределов подвеска облагается налогом, и езда может пострадать.

Не забывайте, что изначально ваш автомобиль был спроектирован для установки на стандартные колеса. Это означает, что настройки спидометра, одометра, трекшн-контроля, крутящего момента и передачи были основаны на расстоянии, которое стандартное колесо и шина в сборе преодолеют за один оборот.При изменении размера колеса вы должны сохранить общий диаметр колеса и шины в сборе. Таким образом, по мере того, как ваши колеса становятся больше, размер шины становится меньше.

Хорошее практическое правило состоит в том, что на каждый дюйм увеличения диаметра колеса вы должны уменьшать высоту стоячего колеса на дюйм. Это поддерживает общий диаметр. Это означает, что колесо и шина по-прежнему будут преодолевать одинаковое расстояние за один оборот, но при этом они будут выглядеть намного лучше.

Размер колеса обозначается следующим образом:

Г x Ш

Где D = диаметр и W = ширина.

Например: 18×9 означает, что диаметр колеса 18 дюймов, а ширина 9 дюймов.

Не уверены, что увеличение размера действительно имеет значение? Пока не увижу, не поверю.

Выберите ниже разные размеры колес, чтобы увидеть, как они выглядят на одном автомобиле:

Обратите внимание, как меняется внешний вид автомобиля по мере заполнения колесной арки.17-дюймовые колеса выглядят хорошо, 18-дюймовые колеса выглядят великолепно, а 19-дюймовые колеса просто безумны.

Здесь вы можете просмотреть некоторые популярные сочетания размеров колес:

схемы расположения болтов

Набор болтов состоит из количества болтов и диаметра воображаемой окружности, которую они образуют (BCD). BCD может выражаться в дюймах или миллиметрах. Наборы болтов с четным количеством болтов измеряются от центра болта к центру болта.От центра верхнего болта до низа нижних болтов измеряется 5 наборов болтов с проушинами.

Расположение болтов обозначается следующим образом:

N x BCD

Где N = количество болтов и BCD = диаметр центра болта.

Например, если у вас колесо с 5 проушинами, а центр болта составляет 114,3 миллиметра, то размер разболтовки 5×114.3.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть примеры схем расположения болтов:

Вот примеры распространенных схем крепления болтов. Каждая ссылка позволяет просматривать существующие колеса с этим разболтовкой:

Вылет колеса

Смещение может быть одной из самых сложных частей колеса для понимания. Смещение измеряет расстояние от средней линии колеса до монтажной поверхности.Измеряется в миллиметрах. Это может быть нулевое, положительное или отрицательное смещение.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть различные смещения колес:

При смещении 0 (ноль) монтажная поверхность находится точно в центре колеса. При положительном смещении монтажная поверхность находится к передней части колеса. Выражается в миллиметрах от средней линии. При отрицательном смещении монтажная поверхность находится с тыльной стороны колеса.Выражается в миллиметрах от средней линии. Например, если ширина колеса 9 дюймов, центральная линия находится на уровне 4,5 дюйма. Положительное смещение — это количество миллиметров сверх 4,5 дюймов, а отрицательное смещение — количество миллиметров в противоположном направлении.

При положительном смещении колеса выглядят так, как будто они выходят дальше от колесной арки, а при отрицательном смещении колеса выглядят так, будто они находятся глубже в колесной арке.

Что означают номера колес

Теперь, когда мы рассмотрели различные части колес и способы их измерения, мы готовы приступить к считыванию номеров колес.

Пример колеса: F1R F29

Ищите выгравированную информацию на задней части колеса.

Размер колес

17×8,5 — это размер колеса. Его диаметр составляет 17 дюймов, а ширина — 8,5 дюйма. Средняя линия составляет 4,25 дюйма.

Вылет колеса

ET 38 относится к смещению.Это 38 миллиметров от средней линии. ET — это немецкое сокращение от Einpresstiefe, что означает смещение.

Итак, когда вы читаете набор номеров колес, вы читаете подробную информацию о размере и конфигурации колеса. Эта информация имеет решающее значение для определения того, подойдет ли колесо вашему автомобилю.

Цельные колеса в сравнении с двухкомпонентными колесами

Есть два типа колес: цельные колеса и двухсекционные или составные колеса.

One Piece Колеса

Большинство колес представляют собой неразъемные колеса. Это означает, что все колесо отлито или выковано как одно целое. Цельные колеса жестче, чем двухсоставные.

Двухкомпонентные колеса

Колеса, состоящие из двух частей, образуются, как следует из названия, из двух частей. Центральная часть — это одна деталь, внешняя часть — другая, и две части скреплены болтами.В результате получается очень прочный руль.

Зачем вам разница? Потому что двухсекционные колеса могут сочетать отделку и сплавы, что невозможно с цельными колесами. Производитель также может комбинировать в одном колесе металл разной ширины и толщины. Они также могут комбинировать ширину и смещение, чтобы получить больше возможностей при установке.

Если двухсекционное колесо повреждено, возможно, вам не придется заменять все колесо. Возможно, вы сможете заменить только поврежденную часть.

Колеса со смещением

Колеса со смещением или смещенная установка меняют положение езды. Он обеспечивает агрессивный вид за счет размещения более широких колес на задней части автомобиля, чем на передней. Эта установка применима только к автомобилям с задним приводом.

Более широкие колеса не только радуют глаз, но и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, прохождение поворотов и торможение.

Не забудьте поворачивать шины в поперечном направлении, используя ступенчатую установку.Кроме того, если вы используете зимние шины, вам нужно будет снова сменить их на симметричные для холодной погоды.

FAQ

Колесо — это целая деталь. Он состоит из ступицы, спиц и обода. Обод — это самая внешняя часть колеса.

Ступица колеса — это монтажный узел для колеса.Функция ступицы колеса заключается в том, чтобы колесо свободно вращалось и удерживало его прикрепленным к транспортному средству.

Смещение колеса — это расстояние между центральной линией колеса и установочной поверхностью. Монтажная поверхность может быть ровной с осевой линией, выступать вперед или утопать назад от осевой линии.

Обод — это самая внешняя часть колеса.Он состоит из цилиндра, буртика и фланцев.

TPMS — система контроля давления в шинах. Это электронная система в вашей шине, которая контролирует давление в шинах. Он активирует сигнальную лампу на приборной панели, чтобы вы знали, накачаны ли ваши шины чрезмерно или недостаточно.

Установка в шахматном порядке означает, что колеса на задней части автомобиля не такого же размера, как колеса на передней части автомобиля.При смещении колес колеса и шины на задней оси шире, чем на передней оси. Установка в шахматном порядке на переднеприводных автомобилях невозможна.

Запатентованная система крепления

Wheelfire гарантирует идеальную посадку. Сначала проверяется, что общий диаметр колеса и шины находится в пределах 3% от OEM. Затем проверяются разболтовка и смещение.Если вы модернизировали тормоза или подвеску своего автомобиля, сообщите об этом нашей службе поддержки клиентов, прежде чем покупать колеса. Если ваш внедорожник был поднят, обязательно отметьте высоту подъема в дюймах.

При изменении размера колеса вы должны изменить размер шины, чтобы сохранить общий диаметр.Вы получите небольшое снижение расхода топлива и ускорения. Компромисс — лучшая управляемость и большая внешняя привлекательность. Внедорожники будут иметь повышенную устойчивость на трассе.

Вы могли подумать, что чем больше спиц, тем крепче колесо, но это неправда. Прочность и целостность колеса в большей степени определяется металлом (или металлами, использованными для изготовления сплава) и способом изготовления, чем количеством спиц в конструкции колеса.

Это происходит, когда вы смотрите телевизор или фильмы, потому что движущиеся изображения представляют собой не что иное, как серию отдельных неподвижных фотографий, снятых в последовательных кадрах. Большинство кинокамер снимают с частотой 24 кадра в секунду. Если частота вращения колеса совпадает с частотой кадров, спицы совершают оборот каждые 1/24 секунды, и кажется, что спица находится в одном и том же месте на каждом кадре.Из-за этого колесо кажется неподвижным. Если скорость вращения не совпадает с частотой кадров, спица находится в другом положении, и создается впечатление, что колесо вращается назад. Это просто оптическая иллюзия.

Более широкие колеса весят больше, поэтому расход топлива уменьшается. Вы также получаете снижение эффективности торможения и ускорения.С другой стороны, улучшается управляемость, и вы получаете улучшенные характеристики противоскольжения от шин.

Технически определение обода относится только к внешней части колеса. Вы не можете заменить обод, не заменив все колесо. Замените колеса, если они повреждены или если вы хотите изменить внешний вид или характеристики вашего автомобиля.

Замена автомобильных колес может улучшить характеристики вашего автомобиля и придать вашей поездке новый облик. Измените колеса автомобиля на ступенчатую, чтобы установить более агрессивную стойку, или увеличьте размер, чтобы повысить производительность.

Определения / Глоссарий терминов

Ствол

Самая внешняя часть колеса.Это место, где монтируется шина.

Бусина

Внутренняя часть фланца, где край шины соединяется с колесом.

Окружность болта

Круг, образованный отверстиями для болтов. Диаметр круга — это Диаметр центра болта (BCD) .

точки расположения болтов

Количество болтов плюс диаметр центра болта. Он выражается как N x BCD, или 5 болтов диаметром 4 ½ дюйма будут 5×4.Расположение болтов 5 дюймов.

Отливка

Способ изготовления колеса, при котором расплавленный металл или металлический сплав заливают в форму для формования колеса.

Центральное отверстие

Отверстие в центре колеса, позволяющее установить колесо на автомобиль.

Центральная крышка

Колесная часть, закрывающая центральное отверстие колеса на внешней поверхности колеса.

Колесо для глубокой тарелки

Колесо со спицами значительно ниже кромки.

Блюдо

Часть колеса за спицами.

Центр выдачи

Кольцеобразная область вокруг ствола, ближайшая к центральной линии. Это наименьший внутренний диаметр ствола колеса.

Фланцы

Расширяющаяся внешняя часть ствола, удерживающая шину на колесе. Бывают внешний и внутренний фланцы. Обращенные наружу фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Колесо переднего крепления

Колесо, центр опускания которого находится близко к передней поверхности колеса.

Hubcentric

Когда центральное отверстие колеса является центральным отверстием. Ступичные колеса устанавливаются и уравновешиваются с помощью стандартной системы конусов, используемых компьютерными балансировщиками для балансировки автомобиля.

Хабцентрические кольца

Это проставки из твердого пластика, помещаемые между ступицей колеса и центральным отверстием.Хабцентрические кольца позволяют приобретать колеса с большим центральным отверстием, чем OEM.

Центрическая проушина

В конструкции, ориентированной на выступы, колеса центрируются за счет крутящего момента гаек, а не центрального отверстия колеса. Эти колеса не сбалансированы стандартной системой конусов. Они должны быть уравновешены с их расположением болтов.

Монтажные горки

Выступы, разделяющие бортики, чтобы шина не соскользнула с края колеса.

Смещение

Расстояние в миллиметрах от средней линии колеса до монтажной поверхности. Может быть нулевым, положительным или отрицательным.

подвесной

Конструктивная часть торца колеса. Это та часть, которая смотрит наружу и придает колесу косметический вид.

Колесо обратной установки

Колесо, в которое входит капля, близко к задней поверхности колеса.

Обод

Настоящее определение обода — это только самая внешняя часть колеса. Однако обод часто используется как синоним колеса.

Спицы

Та часть колеса, которая соединяет внешнее кольцо колеса с пластиной колеса.

В шахматном порядке

Нестандартная комплектация, в которой задние колеса шире передних.

Увеличенный

Для увеличения диаметра приклада.При увеличении размера колес вы должны компенсировать это уменьшением высоты стояния шины для сохранения общего диаметра.

Колесо

Вся деталь, на которой установлена ​​шина. Колесо включает ступицу, спицы и обод.

Колесная пластина

Точка контакта опоры оси, болтов проушины и боковой поверхности ротора.

Evasive Motorsports | Рабочие части для привода: Work Meister S1 3P Wheel

Описание

ВНИМАНИЕ: Все составные колеса изготавливаются по индивидуальному заказу, а доставка занимает около 90 дней.Поэтому мы НЕ принимаем никаких отмен, возвратов или обменов после того, как колеса были заказаны для производства. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ. Если у вас есть вопросы по установке и тормозному зазору, пожалуйста, свяжитесь с нами перед оформлением заказа.

Примечание: цена на диски индивидуальная.

Meister S1 (3 шт.). Серия Meister была одной из самых узнаваемых РАБОЧИХ колес в нашей линейке. Meister S1 3P представляет собой колесо модульной конструкции из трех частей. Каждое колесо сконструировано с использованием нашего усовершенствованного формовочного цилиндра внешнего и внутреннего обода с болтом на центральном диске.Преимущество трехэлементных колес — прочность, возможность восстановления и более широкий обод. Очень популярен среди больших спортивных купе, требующих более широких ободов. Доступен заказной вариант PCD (Bolt-Pattern).

Доступные варианты отделки: серебристый (SIL) / черный (BLK) / глянцевый полированный (BBF)
— Прилагаемые аксессуары: (1) шток клапана (V29A / V13C2) / (1) наклейка на спицы / (1) наклейка на губу
— серебро монтажные болты входят в стандартную комплектацию. Хром / золото / черный — дополнительная стоимость.
— При размере кромки 33 мм центральный диск будет выступать за край обода на 12 мм.

Диск
A-Disk — это наш стандартный тип диска.У него умеренный тормозной зазор, подходит для большинства тормозных суппортов OEM. Он предлагает умеренное количество губ. Дисковый вариант доступен для всех двух- и трехсекционных колес WORK.

Диск O
Диск O предназначен в основном для использования с задними колесами. Замечено, что кривизна спицы немного меньше, чем у A-Disk, а площадь ступицы немного тоньше. Поскольку изгиб спицы меньше, чем у A-Disk, центральный диск будет казаться более плоским и позволит открыть большую кромку, но это даст колесам наименьший тормозной зазор.Диск O доступен на всех двух- и трехчастных колесах WORK.

Диск L, R, T
Диск L, R, T — все большие диски тормозного суппорта. Они разработаны для применения в BBK или в автомобилях OEM с тормозными суппортами большего размера. Замечено, что кривизна спицы намного больше, чем у дисков A и O, таким образом, чтобы создать больше места для тормозного суппорта, но показан очень маленький выступ. Почти все двух- и трехсекционные колеса WORK доступны с опцией R-диска.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно установки колес для вашего автомобиля, свяжитесь с нами напрямую по электронной почте sales @ evasivemotorsports.ком

Ultimate WORK Equip Wheel Guide

Пришло время порадовать вашу поездку уникальным стилем ретро JDM? Наше полное руководство по оборудованию Work Equip покажет вам лучшие варианты, которые может предложить серия Work’s OG.

Рабочее оборудование 03 Передняя: 15x9J -15 мм (T-диск). Сзади: 15 × 9,5J -35 мм (диск)

Линия Equip была первой линией колес, выпущенной на новом заводе Work в 1977 году. Нет сомнений в том, что с тех пор и по сегодняшний день они стали одной из самых уважаемых колесных компаний в мире .

Рабочее оборудование 01 — 15x8J ET -10 (R диск)

Теория Танаки-Сана, лежащая в основе его невероятного предприятия, заключалась в следующем: «Если вы много работаете, можно достичь всего. Например, если вы хотите зарабатывать деньги, вам нужно много работать. Вот почему я выбрал название «Работа» для компании ».

Work Equip 40 — Передняя часть: 15x9j -31 (диск O). Сзади: 15 × 10,5j -27 (O диск)

С этого момента Tanaka-San раздвинула границы, поскольку появилось много конкурентов в попытке украсть центр внимания, но Work уверенно выдержал испытание временем благодаря своим уникальным, доступным и полностью настраиваемым опциям.

Work Equip 03 — Передняя часть: 15 × 8,5J -22 мм (T-диск) Задняя часть: 15 × 9,5JJ -34 мм (A-диск)

Между тем, они остались верны своим корням. Они по-прежнему производят те же колеса Equip, которые сходили с конвейера в 1977 году, и сегодня они по-прежнему выглядят так же невероятно, как и когда-либо.

Рабочее оборудование 14 ″, 3 элемента

Наслаждайтесь этим великолепным видео от «JDM Concept», поскольку они дают нам уникальное закулисное представление о вдохновляющем создании этих невероятных колес.

До своей кончины в 2015 году Танака-Сан активно участвовал в работе фабрик и в развитии бренда. Он был известен тем, что часто проводил время на производственной линии, наблюдая за своими сотрудниками, чтобы гарантировать, что абсолютное совершенство и страсть, благодаря которым они стали всемирно известными, были воплощены в каждом отдельном колесе.

Передний: 15x9J -15 мм (T-диск). Сзади: 15 × 9,5J -35 мм (диск)

Equip были первой линейкой продукции компании, и они до сих пор являются колесом выбора для многих владельцев, особенно для тех, кто любит автомобили, соответствующие эпохе.Тем временем компания развивалась, чтобы создать огромный спектр современных вариантов стиля для улицы и трассы, а также обслужить определенные ниши, такие как рынок VIP.

Рабочее оборудование E05 20 ″

Некоторые из менее известных колес в линейке Equip «E» предназначены для рынка роскошных VIP-автомобилей и внедорожников. Это застало нас врасплох в нашем исследовании, так как вы редко слышите о них, но Work также добавил дизайны, отличные от традиционных вариантов OG, которые мы привыкли видеть, чтобы предложить огромные, привлекательные альтернативы, которые имеют размеры до сумасшедших. 24 ″!

E10 F-22 × 9.5J +27 (Диск) R-22 × 10,5J +30 (Диск А3)

Нет никаких сомнений в том, что они могут круто смотреться на подходящей машине, но здесь, в Drifted, мы уделяем основное внимание маленьким, старинным стилям, которые поддерживали нас, а также дрейфующих фанатов по всему миру десятилетиями.

снятые с производства OG

К сожалению, с годами компания сняла с производства несколько замечательных стилей колес Equip. Попытка найти такой набор часто может быть иголкой в ​​стоге сена, но как только вы их найдете, несомненно, стоит вложить деньги, чтобы заполучить эти классические туфли.Мы решили покопаться в архивах, чтобы отдать дань уважения нашим любимым прошлым проектам.

Work Equip Spirit 44

Изготовленные в начале 80-х годов, Spirit 44 из трех частей выпускались только одного цвета — золота.

Work Equip Spirit 33

Equip Spirit 33 был еще одним вариантом, доступным в начале 80-х. Они были доступны в вариантах с диагональю 14 и 15 дюймов с вариантами красного, черного и золотого цветов.

Work Equip Spirit 11

Еще одним невероятным подарком 80-х был Spirit II.Они имели полированную отделку с золотыми, красными или черными бликами. Это одни из самых редких в ассортименте Equip, и если вы можете их найти, есть несколько вариантов сумасшедшей ширины.

Рабочий силуэт

Доступный в черном или золотом, 14- и 15-дюймовом вариантах, Silhouette доступен в некоторых сумасшедших размерах со смещением до 14 дюймов 11J -50.

Work Equip Excel Casting 4H

Это были одни из первых рабочих колес, сошедших с конвейера.Доступен в цельнолитой или трехкомпонентной конструкции. Вариант из трех частей был переиздан в конце 90-х и доступен по сей день.

Work Equip Excel Spinning 5H

Вариант с 5 шипами вышеупомянутого 4H.

Негатив для рабочего оборудования 4H

Еще одним оригинальным колесом бренда было Negative 4H. Это обратный дизайн оригинальных колес Equip, которые имеют пустую спицу, где традиционно были колеса Equip.Они были доступны только в размере 14 дюймов. Приведенный ниже Negative Boy был альтернативой владельцам FF.

Work Equip Negative Boy

Они не только удивительно уникальны, но и нам нравятся настоящие JDM-названия некоторых из этих проектов. Negative Boy предназначен для тех, у кого есть автомобили FF, которые не могут использовать Equip Negative. Они были доступны только в 13 ″ 5.5J +40 и PCD100 или 114.3.

Work Equip Spinning 5-спицевый

Подобно более распространенному варианту, традиционному 4-спицевому, 5-спицевый последовал всего год спустя и сегодня является одной из самых редких моделей на рынке подержанных автомобилей.Они были доступны в размерах 14 и 15 дюймов, однако позже были перезапущены с диаметром 18 дюймов.

Рабочее оборудование 05

Одна из более поздних легенд и чрезвычайно популярная в дрифт-карах по всему миру была в основном известна как «Equip», но на самом деле это 05. Они давно сняты с производства, однако Work произвела ограниченный тираж в 100 экземпляров. дополнительные комплекты 19 ″ еще в 2011 году.

Рабочее оборудование 03 — Передняя часть: 15x9J + 22 мм (диск). Сзади: 15x10J -6 мм (O диск)

Если вам нравится безумно широкая фурнитура, Work, несомненно, с радостью создаст идеальный выбор для ваших нужд.Одна из замечательных особенностей компании заключается в том, что, если они могут, они создадут каждое отдельное колесо, чтобы удовлетворить ваши желания или как можно ближе к ним физически.

Мы настоятельно рекомендуем вам провести собственное исследование, чтобы убедиться, что у вас есть идеальные размеры, прежде чем заказывать колеса. Излишне говорить, что заказ неправильных размеров может обернуться дорогостоящей ошибкой!

В чем разница между одно-, двух- и трехсекционными колесами?

Однокомпонентное снаряжение больше не доступно на текущем рынке, однако, если вам повезет найти ультра-редкий набор старинных предметов, убедитесь, что вы хорошо за ним ухаживаете, так как они представляют собой цельную конструкцию.Если вам не повезло повредить их, они станут отличным украшением!

Колеса

, состоящие из двух частей, имеют твердую поверхность диска, приваренную к бочке. Если вам не повезло повредить колесо, вы можете разделить их и просто заменить необходимую деталь. Они обычно позволяют использовать гораздо более широкие приспособления, чем цельные.

, состоящие из трех частей, как правило, лучший выбор для составных колес, на которых основана серия Equip. Это, конечно, трехслойная конструкция, состоящая из поверхности диска, соединяющейся как с внутренним, так и с внешним цилиндром обода и удерживаемой вместе с помощью болтов.

Все три части полностью настраиваются для создания идеального обода, и если вы повредите одну деталь (например, внешнюю кромку), мы надеемся, что это единственная деталь, которую нужно будет заменить. Это большой папа наследия Work, и они позволят вам безумно скучать по обстановке в стиле RWB.

Давайте посмотрим на текущий ассортимент рабочего оборудования!

Ниже в этом разделе мы объяснили, какой именно вариант вам понадобится. Если вы не знаете, как измерить идеальную подгонку, обязательно проверьте это перед покупкой.

Work Equip 01 (3-х компонентный)

Наш комментарий: Один из усовершенствованных оригинальных дизайнов, выдержавших испытание временем. Эта вневременная классика доступна с широким диапазоном смещений и имеет размер 14 или 15 дюймов. При цене от 370 долларов США за классику из трех частей, это абсолютная кража.

Рабочее оборудование 03 (из трех частей)

Наш комментарий: Еще одна оригинальная абсолютная классика от бренда, опять же по невероятной цене всего в 350 долларов.00. Доступен в размерах 14 и 15 дюймов с огромным набором вариаций ширины на выбор для идеальной посадки.

Рабочее оборудование 40 (из 3 частей)

Наш комментарий: Самое последнее предложение в линейке Equip. Они были представлены на Токийском автосалоне в 2017 году по случаю 40-летия линейки Equip. Это отличный вариант для тех из вас, кто ищет винтажный образ, который по-прежнему остается современным и уникальным.

Рабочее оборудование E05 (из трех частей)

Наш комментарий: Эти E05 открывают для компаний более предназначенную для VIP-класса линейку оборудования «E» Equip.Обладая стилем, основанным на снятых с производства 5-спицевых колесах Equip 05, E05 представляет собой отличный вариант для тех, кто ищет колеса гораздо большего размера, размером до 24 дюймов.

Рабочее оборудование E10 (из трех частей)

Наш комментарий: Последний обод в линейке роскошных VIP и внедорожников — Equip E10. Благодаря уникальному дизайну с 10 спицами они также доступны в размерах до 24 дюймов.

Нужна помощь в выборе идеальной установки для ваших колес Equip?

После того, как вы выбрали свой идеальный стиль, вам нужно выбрать диаметр колеса.Это полностью зависит от вашего автомобиля и стиля, который вы ищете. Мы настоятельно рекомендуем поискать в Google свой автомобиль различных размеров, чтобы найти то, что лучше всего подходит для ваших нужд. Просто будьте готовы к тому, что ретро-стили будут в основном размером 14 и 15 дюймов.

PCD (рисунок колеса) устанавливается вашим производителем (при условии, что он не был изменен) и представляет собой расстояние между каждой шпилькой колеса. Например, японские автомобили с 5 шипами часто имеют размер 5 × 114,3. Убедитесь, что вы отметили это, так как это очень важно.

Ширина — это, конечно, ширина колеса, а буква «J» означает дюймы. При выборе ширины и смещения необходимо убедиться, что в вашем автомобиле достаточно зазора для койловера. На этом этапе вам также стоит подумать о шинах, чтобы обеспечить зазор в колесной арке.

Offset, или «ET» — один из наиболее сложных аспектов для тех, кто не знаком. Если у вас смещение 0, центральный диск будет расположен в центре ширины колеса. Независимо от того, идете ли вы от центра в отрицательное или положительное значение, это измерение в миллиметрах в любом направлении.

В этом случае отрицательное смещение будет толкать диск дальше в колесо, смещение -10 сместит диск на 10 мм дальше, создавая большую тарелку. +10 сместится на 10 мм наружу от центра, создавая меньше тарелки. Помимо внешнего вида, вы захотите рассмотреть свой выбор ширины / смещения, чтобы обеспечить достаточный зазор для тормозных дисков, особенно на тех, которые имеют обновления.

Для дополнительного стиля и зазора тормозных суппортов на 2- и 3-компонентных колесах Work предлагает восемь сумасшедших различных вариантов дисков в соответствии с вашими потребностями, от T до W.T будет иметь наиболее значительную вогнутость, а W — наиболее плоскую. «R», «A» и «O» — наиболее распространенные варианты, доступные для общего использования.

Не забывайте, что преимущество выбора рабочих колес заключается в том, что вы можете установить различную переднюю и заднюю части автомобиля!

Дополнительный контент для вашего удовольствия!

Надеемся, вам понравилось наше руководство по выбору оптимальных колесных дисков Work Equip для вашего автомобиля. Мы настоятельно рекомендуем вам просмотреть эти видео перед тем, как отправиться в путь!

Это видео демонстрирует потрясающий дизайн 40th Anniversary Equip 40’s.

Вам посчастливилось заполучить набор OG Equip? Если это так, возможно, вам придется отремонтировать их, чтобы они выглядели как новые. В этом руководстве показано, как разделить диски из трех частей.

Отдайте дань уважения легенде, которой является Танака-Сан, в этом увлекательном интервью.

Фотография предоставлена ​​

Мы благодарим следующие организации за использование их фотографий в этой статье:

По сценарию Джо Террелла
Дрейфовал.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оцените эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие: более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

ГАРАНТИЯ НА ТОПЛИВО — Топливо для бездорожья

Поздравляем с решением приобрести самое лучшее. Мы в Fuel Off-Road Wheels рады, что вы решили персонализировать свой автомобиль с помощью наших качественных продуктов.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕД НАСТРОЙКОЙ ШИНЫ НА КОЛЕСА

1) Пробная установка всех колес на автомобиль перед установкой шин, чтобы убедиться, что колесо правильно совмещено с шаблоном выступов и имеется достаточный зазор суппорта. Никогда не прижимайте колесо к ступице, прикладывая усилие к гайке. Колесо должно свободно вставать на место. Перед установкой колес очистите фланец оси от препятствий, таких как заклепки, направляющие штифты, винтовые зажимы или держатели из пружинной стали.

2) Установите шины в соответствии с инструкциями и методами, рекомендованными производителем оборудования для монтажа шин. Компания Fuel Off-Road Wheels не несет ответственности за повреждения, вызванные неправильной или небрежной установкой.

3) ВНИМАНИЕ! Не используйте проставки для решения любых проблем с зазором. Если установлены проставки, всю ответственность несет установщик и / или пользователь.

4) Проверьте, нет ли чрезмерной длины шпильки. Чрезмерная длина шпильки приведет к выходу гайки с закрытым концом, препятствуя надлежащему затягиванию колеса на установочной поверхности на барабане или диске.

5) Используйте только гайки, одобренные для использования в условиях бездорожья.

6) Не накачивайте шину более чем на 60 фунтов на квадратный дюйм. (40 фунтов на квадратный дюйм в Калифорнии), чтобы посадить борт шины на колесо. Если шина не садится при таком давлении, проверьте наличие необычных препятствий, правильное использование смазки для монтажа шин или возможное несоответствие между шиной и колесом.

7) Затяните зажимные гайки постепенно крест-накрест. Использование ударных ключей не рекомендуется из-за возможности неправильной или неправильной затяжки.Следует соблюдать рекомендованные в руководстве по эксплуатации характеристики крутящего момента гайки.

8) Пользователь должен вернуться к установщику через 25 миль и 100 миль, чтобы повторно проверить затяжку гаек.

9) Проникновение шпильки в резьбовую часть гайки должно быть больше диаметра шпильки. На шпильках не должно быть ржавчины и грязи. Резьба шпильки не должна иметь повреждений и смазки.

10) Используйте рекомендации производителя шин по ширине обода при выборе колеса и шины.Перед установкой нескольких шин необходимо проверить зазор крыльев.

11) Перед началом движения проверьте правильность зазора между крыльями и суппортом и правильное вращение всех колес. Поверните передние колеса из стороны в сторону, чтобы проверить возможные помехи. Зазор следует проверять, когда автомобиль стоит на стойке, а также после того, как его вес будет опущен на подвеску. Ведите автомобиль на пониженной скорости (10 миль в час) в качестве последней проверки на наличие помех.

12) Следите за чистотой колес.Хром, лак или алюминий будут повреждены, если инородные материалы, тормозная пыль, грязь или химические вещества не будут своевременно удалены. НИКОГДА НЕ ЧИСТИТЕ КОЛЕСА, КОГДА ОНИ ГОРЯЧИЕ! Регулярно очищайте колеса только водой с мягким мылом. Отделка ваших колес может быть необратимо повреждена едким мылом, используемым для некоторых коммерческих автомоек. Любые абразивные материалы, стальная мочалка или химические вещества, нанесенные на колеса, могут повредить покрытие.

ГАРАНТИЯ

При нормальном и разумном использовании колеса, произведенные Fuel Off-Road Wheels, имеют гарантию от СТРУКТУРНОГО ДЕФЕКТА в материалах, пока колеса принадлежат ИСХОДНОМУ владельцу / покупателю.При нормальном и разумном использовании колеса, произведенные Fuel Off-Road Wheels, имеют гарантию на отсутствие дефектов изготовления или материалов для ОРИГИНАЛЬНОГО владельца / покупателя в течение одного года с даты покупки.

Настоящая гарантия ограничивается ремонтом или заменой колес по усмотрению Fuel Off-Road Wheels для любых колес, признанных дефектными и покрытых гарантией. Данная гарантия не распространяется на затраты на установку, транспортировку или невозможность использования.Вспомогательные приспособления, которые были признаны дефектными по изготовлению или материалам, пока колесо находится на гарантии, будут отремонтированы или заменены. Колеса не подлежат замене из-за дефектов аксессуаров.

Претензии по гарантии должны обрабатываться через первоначального дилера или дистрибьютора, у которого были приобретены колеса.

ДАННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА:

1. Диски приобретены НЕ у официального дилера.

2. Любые повреждения или дефекты, вызванные неправильным обращением, небрежным обращением или несчастным случаем. Любые повреждения или дефекты, вызванные гонками, использованием на бездорожье или ударами на дороге.

3. Колеса, которые были переделаны, отремонтированы или модифицированы.

4. Установлены диски с проставками или переходниками.

5. Колеса установлены с шинами неправильного размера или используются с чрезмерной нагрузкой на автомобиль.

6. Коррозия колес или косметические дефекты, возникшие после покупки из-за химикатов, едких чистящих средств, климатических условий или небрежного отношения.

7. Язвенная коррозия или изменение цвета хрома из-за недостаточного ухода.

8. Пятна, шелушение или изменение цвета на задней стороне колеса.

9. Выцветание или обесцвечивание хромированных или окрашенных акцентных аксессуаров в результате воздействия едких элементов.

10. Внешний вид или дефекты на смонтированных колесах.

11. Колеса повреждены при транспортировке или транспортировке. Осмотрите посылки и свяжитесь с транспортной компанией, если какие-либо продукты повреждены.Претензии о повреждении при транспортировке следует направлять в службу доставки.

Гарантия на топливо для бездорожья действительна только для первоначального потребителя / покупателя, когда колесо возвращается авторизованному дилеру, у которого оно было приобретено, с предоплатой фрахта и подтверждением покупки. Настоящая гарантия не покрывает расходы на демонтаж или установку.

Как работают диски и почему они имеют значение

Какой была бы машина без колес? Колеса являются определяющей характеристикой всех автомобилей и позволяют транспортному средству действительно катиться — очевидно, без них вы далеко не уедете.Многие люди сосредотачиваются на колесах из-за их эстетичного внешнего вида, но они играют жизненно важную роль в том, как ваш автомобиль едет. Имея так много доступных размеров и стилей, вы можете задаться вопросом, в чем разница, как работают колеса и имеют ли различия значение.

Компоненты колеса

Внешняя поверхность : это основная поверхность колеса; что составляет дизайн, который вы видите на своем автомобиле. Помимо стиля, внешняя поверхность также обеспечивает структуру колеса. Эта часть колеса также широко известна как «паук».

Центральное отверстие : пустое отверстие в центре колеса. Центральное отверстие часто закрывается колпачком с логотипом производителя, поэтому вы не можете его увидеть, когда колесо находится на автомобиле.

Пластина : Центральная часть вокруг центрального отверстия, которая содержит отверстия под болты для проушин. Он крепится болтами к ступице колеса, а спицы соединяют обод с пластиной.

Спицы : структуры, соединяющие пластину с краем обода.Существует огромное разнообразие моделей спиц с разным количеством спиц, диаметром, длиной и формой. Спицы играют большую роль в определении веса и прочности колеса.

Обод : Наружный диаметр колеса. При обсуждении размера колеса обычно измеряется диаметр обода.

Окружность для болтов : Окружность, образованная центрами отверстий для болтов, где выступы прикрепляют колесо к ступице.

Отверстие штока клапана : Отверстие, через которое воздух может подаваться в шину.Сам шток клапана должен быть выполнен из резины или металла.

Какие диски сделаны из

Материал, выбранный для изготовления колеса, влияет не только на внешний вид колеса, но и на его характеристики благодаря своей прочности, весу и долговечности.

Сталь : Простые и недорогие стальные колеса обычно имеют базовую конструкцию и подходят для недорогих автомобилей. Их часто закрывают колпаком для придания стиля. Стальные колеса часто тяжелее более дорогих аналогов.

Алюминиевый сплав : Все типы автомобилей от каждого автопроизводителя оснащены алюминиевыми дисками, от седанов до грузовиков и роскошных автомобилей.Алюминий обеспечивает прочный баланс между прочностью, весом, долговечностью и стоимостью.

Углеродное волокно : Хотя это очень редко, все больше автомобилей доступны с колесами из углеродного волокна. Колеса, изготовленные из этого экзотического материала, чрезвычайно легкие и прочные, поэтому они идеально подходят для гоночных спортивных автомобилей. Однако колеса из углеродного волокна чрезвычайно дороги и, хотя и прочные, они хрупкие — один удар о бордюр или кусок дорожного мусора может сделать их бесполезными.

Почему колеса имеют значение

С технической точки зрения колеса служат средством крепления шин к транспортному средству, чтобы двигатель передавал свою мощность на землю. Двигатель вырабатывает мощность, которая затем передается через трансмиссию к колесам. Колеса прикручиваются к ступице колеса и вращаются вокруг осей. Трение необходимо для поворота колес и движения автомобиля вперед, оно обеспечивается за счет касания колесами земли. Колесо передает мощность от оси / ступицы к шинам, обеспечивая рычаг, необходимый для движения автомобиля.Величина создаваемого рычага зависит от того, насколько велико колесо по отношению к мощности, которую генерирует двигатель.

Помимо внешнего вида, смена колес вашего автомобиля может существенно повлиять на его выравнивание, управляемость, торможение, качество езды и ускорение, а также на калибровку спидометра. Перед установкой новых колес послепродажного обслуживания необходимо учесть несколько моментов:

• Убедитесь, что он входит в колесную нишу

• Учитывайте правильный зазор, который равен ширине колеса и расположению монтажной пластины

• Убедитесь, что он совпадает с растяжкой болтов на колесах вашего автомобиля

• Определите, имеется ли достаточный выбор шин, подходящих к новым колесам

• Убедитесь, что колеса ничем не трутся о автомобиль, особенно при поворотах или при сжатии подвески.

При выборе новых колес разумно обратиться к опытному профессионалу или в специализированный магазин колесных дисков, чтобы убедиться, что вы выберете дизайн, совместимый с вашим автомобилем.

Важные размеры колес

Выбрать новые колеса не так просто, как решить, какой дизайн вам нравится больше всего. Перед покупкой необходимо принять во внимание важные параметры. Этот процесс, известный как установка колес, помогает обеспечить совместимость колес с вашим автомобилем.Вы же не хотите, чтобы колеса не подходили по размеру или вызывали проблемы с управляемостью.

Во-первых, диаметр, или насколько «большое» или «маленькое» колесо. Большие колеса — это стильный апгрейд, но больше не всегда лучше. Диаметр колеса напрямую влияет на ускорение, торможение, управляемость, передачу трансмиссии и показания спидометра. Колеса большого размера могут не поместиться в колесной нише, и вы можете почувствовать трение колеса о автомобиль при повороте или при сжатии подвески.Колеса большего размера также часто требуют использования шин с более низким профилем, которые не обеспечивают столь плавного движения по неровностям дороги и могут быть более восприимчивыми к проколам. Установка тормозов — еще одно соображение, связанное с диаметром, но обычно только при выборе колеса меньшего размера.

Ширина колеса — еще одно важное измерение. Передний интервал колеса (расстояние от центральной линии до внешнего края) и задний интервал (расстояние от центральной линии до внутреннего края) составляют его ширину.Выбор более широкого обода и, как следствие, более широкой шины может обеспечить большее сцепление и тягу при поворотах, ускорении или торможении. Однако более широкий обод также имеет более высокую вероятность трения о внутреннюю часть колесной арки и, вероятно, снизит экономию топлива.

Измерение центрального отверстия поможет обеспечить плотную посадку без вибрации. Отверстие расположено так, чтобы точно соответствовать ступице, обеспечивая точное позиционирование колеса по центру при затягивании выступов. Центральное отверстие является несущей частью колеса, поэтому важно, чтобы его размер точно соответствовал ступице колеса.Слишком маленький, и он не поместится, слишком большой, и он не сможет выдержать вес транспортного средства. Некоторые производители колес предлагают использовать проставки для решения этой проблемы, если центральное отверстие слишком велико, однако это не рекомендуется в качестве постоянного решения.

Расположение болтов и диаметр окружности болтов — другие важные измерения. Схема расположения болтов — это количество выступов, которыми колесо крепится к ступице. У большинства автомобилей есть четыре или пять проушин, но у некоторых тяжелых транспортных средств есть шесть или даже восемь проушин.Диаметр центра болта — это диаметр окружности, образованной центром отверстий для болтов. Несоответствие разболтовки или диаметра центра болта означает, что колеса просто не войдут в автомобиль.

Конструкция алюминиевых дисков

Большинство автомобильных колес изготавливаются из алюминиевого сплава, но их можно производить разными способами. Кованые колеса начинаются с цельного куска алюминия, который затем под сильным давлением и высокой температурой формируется в окончательную форму. Ковка дает чрезвычайно прочные и часто легкие колеса.

Литье под действием силы тяжести — простейший процесс, заключающийся в заливке расплавленного металла в форму. Необходимо использовать больше металла, чтобы обеспечить необходимую прочность, создавая сравнительно более тяжелый обод.

Литье под низким давлением заставляет расплавленный алюминий помещаться в форму для плотной упаковки и повышения его прочности. При литье противодавлением используется противоположная концепция, при которой жидкий металл засасывается в форму при помощи вакуума. Процесс другой, но результаты похожи.

Гнутые колеса

Flow популярны в автоспорте.Они начинаются с основной металлической отливки, которая затем формируется под давлением во время прядения. Это растягивает и сжимает материал, увеличивая его прочность на разрыв, ударопрочность и несущую способность.

Круги для заготовок изготовлены с высокой точностью из цельной металлической заготовки. Машина медленно вырезает материал, пока не останется только желаемая форма. Поскольку колеса для заготовок сохраняют молекулярную структуру заготовки, они чрезвычайно прочные, но обычно не такие легкие, как кованые или штампованные альтернативы.

Независимо от метода, большинство колес имеют какую-либо краску, порошковое покрытие или анодирование, чтобы обеспечить защиту от элементов и добавить цвет. У некоторых колес есть обработанные поверхности, чтобы обнажить яркий металл под ними вдоль обода, спиц или диаметра центра болта, что добавляет дополнительный штрих стиля.

Проблемы с колесами

Это могут быть цельные куски металла, способные выдержать тысячи фунтов веса, но колеса не защищены от проблем. Помимо множества соображений по установке, надежность и прочность имеют решающее значение для безопасности за рулем.Легкие колеса могут быстрее вращаться и поворачиваться, но они более подвержены появлению вмятин, трещин и других повреждений. Тяжелые колеса могут быть прочнее и долговечнее, но могут снизить экономию топлива. Дело в том, что грузовик, перевозящий тяжелые грузы, внедорожник с колесной формулой 4×4, маневренный спортивный автомобиль и роскошный седан — все они будут иметь разные колеса, которые лучше всего соответствуют их характеристикам.

Колеса могут использоваться повсеместно в автомобилях, но они не так просты, как кажется. Имея широкий диапазон размеров и стилей, существует набор колес, который подойдет любому водителю.

Преобразование заднего дискового тормоза в корпус

с 4-мя выступами

Преобразование в задний диск с корпусом в виде лисы 4-х рычаг

>> Пожалуйста, нажмите здесь, прежде чем… Рисунок с 4-мя выступами также заставляет многих владельцев Fox Mustang пускать слюни из-за колес, которых у них быть не может. Да, я сказал кое-что, потому что я не полностью завершил обмен, и у меня все еще нет всех частей для завершения обмена. Может быть, другие ребята смогут поделиться некоторыми знаниями по этому поводу, но я уверен, что при конвертировании требуется регулируемый дозирующий валок, поскольку дискам требуется другое давление, чем заводским барабанам.Или вы можете использовать стандартные оси и повторно просверлить роторы на 4 выступа. Барабан, задний, 9 дюймов X 1 3/4 дюйма, # M-1126-1B. Тормозные решения для Ford 8,8-дюймовые задние части с C-образным зажимом (задние части Mustang и Replicars 86-98) North Racecars предлагает различные решения для дисковых тормозов. У меня есть на продажу все, что вам нужно, чтобы переоборудовать Fox в 5-упорные и задние дисковые тормоза, кроме оси и тормозные магистрали. 89,00 долларов. Задние роторы GT 10,5 x 0,5 дюйма: прорезь — сверло — цинк. # M-1102-3C. Вам может понравиться то, как ваши колеса с четырьмя проушинами выглядят на вашем классическом пони, но в большинстве случаев эти диски поставлялись в стандартной комплектации с передними барабанными тормозами.Замена 5 проушин Fox Diy + замена дисков на мостах Ranger / Aerostar. Измерьте расстояние между фланцами оси и сравните его с запасом. В комплект входят суппорты / сепараторы Ford Varga 45 мм, ось длины Fox к креплениям суппортов, хорошие колодки Hawk HPS, бронированные тормозные магистрали, пылезащитные экраны и 10,25-дюймовые вентилируемые роторы, просверленные как для 4, так и для 5 выступов. YMMV. Это вызывает проблемы с трением на поверхности. задние шины и требует наличия специальных колес со смещением 3.) Обычная цена 55 долларов США Посмотреть 99,00 долларов Это преобразование заднего диска с 5 ушками с использованием 11.375-дюймовые вентилируемые роторы. ПОКУПКА ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. Стандартные Lincoln Mark7 LSC и SVO Mustang используют заднюю ось, которая на 1,25 дюйма шире с каждой стороны, чем у 87-93 Mustang. от. Он включает в себя все оборудование и главный цилиндр. В этом видео показано, как модернизировать ваш Ford Mustang в кузове Fox до 5-ух выступов и установки всех дисковых тормозов. LMR — это ваш ресурс №1 по переоборудованию дисковых тормозов DIY Fox Body Cobra 5-Lug и информация, которая направит вас к лучшему покрытию тормозов Fox. Перед началом разборки надежно установите автомобиль на домкратные опоры.Бесплатная доставка . Изготовитель компонентов Aerospace Components для высокопроизводительных гоночных автомобилей, уличных удилищ и запчастей для транспортных средств. В НАБОР ВХОДИТ 94 95 ПЕРЕДНИХ ШПИНДЕЛЯ И СТУПИЦ. 1979-92 Тросы стояночного тормоза Fox Mustang для задних тормозов GT или Cobra. Wilwood Engineering быстро осознала потребность в улучшенных тормозах Mustang, поэтому они выпустили несколько комплектов для переоборудования дисковых тормозов, от самых простых улучшений до тех, которые идеально подходят для профессионального туристического автомобиля. 1987-1993 Мустанг. 595,00 долларов США. Вы устали от затухания тормозов или от недостаточной тормозной способности? Главный цилиндр Cobra 15/16 «.Шпиндели — Два набора на выбор: — Шпиндели 94-го года без ступиц и пылезащитных экранов. Бесплатная доставка . Опубликовано. … Автор темы Matt01; Дата начала 9 февраля 2018 г .; Форумы. Многие компании, продающие комплекты для переоборудования дисковых тормозов, не тестируют каждую деталь. Дисковые тормоза Wilwood 140-9223-D — Wilwood Forged Narrow Superlite 4R Big Brake Комплекты заднего стояночного тормоза Дисковые тормоза, задние, большие тормоза, просверленные / шлицевые роторы, 4-поршневые черные суппорты, 8,8 дюйма. Я рад, что купил 1 колесо в качестве теста перед покупкой стоковая длина лисы 5 проушин, кронштейны крепления суппортов и т. д.Все тормозные комплекты North Racecars сохраняют гусеницу FOX (такую ​​же ширину, как и барабаны). 89,00 долларов США. Я опишу большинство шагов и деталей, необходимых для обновления до 5-ушковых и дисковых тормозов SN95. Включает рекомендованных производителей и важные факторы, которые следует учитывать. Мистер Лисица. Этот комплект для переоборудования заднего барабана в дисковый тормоз применяется к осям с четырьмя проушинами и подходит для всех четырех- и восьмицилиндровых Mustang. Обычная цена $ 99 Посмотреть. Инструкции по установке заднего диска Барабан на диск. CJ Pony Parts предлагает комплекты задних дисковых тормозов Mustang 1979-1993 годов по удивительным ценам.Если у вас уже есть все, что связано с SN95 для вашей лисы (оси и шпиндели SN95, усилитель SN95, MC, модификации пропорционального клапана и т. Д.), Самая сложная часть для обновления Cobra — это поиск деталей. 79,95 долларов США. 1987-1993 Тормозные системы Ford Mustang. Это прикрытие было сделано очень много; Базовый и классический праймер для преобразования заднего диска находится здесь: 87-93 Ford Fox Body Mustang Brake Upgrades. Если у вас ограниченный бюджет и у вас есть корпус лисы, и вы хотите заменить его на 5 проушин и дисковые тормоза, это не так сложно сделать.Роторы с пятью выступами автоматически поставляются с преобразованием переднего дискового тормоза. Роторы Cobra 13 «x 1,10»: прорезь — сверло — цинк. Конверсия с пятью проушинами. У меня есть комплект для переоборудования заднего диска SSBC с 4 выступами, который я снял, когда ездил на задние части Cobra. У нас также есть комплект с 4 ушками, обратитесь к нам за дополнительной информацией. Ford Mustang Cobra 11,65 «Задний дисковый тормоз, переоборудованный 79 93 87 Fox body SVT 5.0. $ 99,00. На стороне примечания. 49,64 доллара США. # M-1102-3CK. Закажите этот передний и задний комплект для переоборудования дисковых тормозов Red CJ Classics с просверленными отверстиями и прорезями Роторы для вашего 1965-1966 V8 Mustang с автоматической коробкой передач от CJ Pony Parts.625 долларов США. Наша работа идет на подъемнике, здесь виден практически каждый шаг. Комплект для переоборудования переднего дискового тормоза для Mustang с четырьмя проушинами может предложить лучшее из обоих миров с точки зрения внешнего вида и производительности. Задние роторы GT 10,5 x 0,500 дюйма: прорезь — сверло — цинк. Преобразование дисковых тормозов Right Stuff — это самые полные комплекты в отрасли по разумной цене. 9 февраля 2018 г. # 1 Привет, ребята, я уже давно над этим работаю. Удалите все предметы из упаковки. Когда вы покупаете комплект для переоборудования дисковых тормозов Lugnut4x4 для модернизации своих оригинальных барабанных тормозов, мы отправляем вам все необходимое (кроме тормозной жидкости).… 13-дюймовые кронштейны суппортов Cobra. Обычная цена $ 499,99 Посмотреть. Кузов Fox Saleens также использовал эту заднюю дисковую установку. Модернизация тормозов Cobra на Fox с 5-ушками SN95. Задний тормозной комплект Cobra для 8,8 (4-ух выступов) с длиной оси Fox — Просверленные роторы с прорезями. Если вы хотите использовать тормозной комплект Cobra и потратить 2800 долларов, это не то, что вам нужно. Обычная цена 499,99 долларов. Посмотреть. Главный цилиндр Cobra 15/16 «. МАГАЗИН ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. В роторах просверлены отверстия под болты 5 x 4,5 дюйма и 5 x 4,75 дюйма. Автомобиль на фотографиях — это Factory Five Kit, но все сделано от мустанга кузова FOX.Find Right Stuff Detailing ZDCRD03 Right Stuff Detailing Комплекты для переоборудования заднего дискового тормоза и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Перейдя на современную технологию дисковых тормозов, вы сможете улучшить управляемость и тормозной путь, что значительно повысит вашу безопасность и уверенность в своем автомобиле. Комплекты для переоборудования задних дисковых тормозов, разработанные Right Stuff Detailing, дают вам полный комплект тормозов без лишних затрат. 89,00 долларов США. В уникальных двухкомпонентных роторах используется алюминиевая шляпа, чтобы уменьшить… Просмотреть все области применения.Мустанги с лисовым кузовом никогда не славились хорошими тормозами, и то, что было посредственным в 80-х, сегодня почти неприемлемо. 1987–1993 гг. Переделка тормозов с 5 ушками на задний мост Fox 8.8 для осей длины лиса. Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза JEGS 630615 GM. 23 июля, 2016 32 11 28 29. Все наши компоненты производятся в США. Настройки файлов cookie на этом веб-сайте настроены таким образом, чтобы разрешить использование всех файлов cookie, чтобы у вас был лучший опыт. Если у вас есть классический Ford Mustang, который вы хотите модернизировать, или вы просто хотите улучшить характеристики своей последней модели, у CJ’s есть комплекты задних дисковых тормозов с 4 выступами, которые вам нужны.Просмотреть все приложения. 1979-1993 Мустанг. Плохая установка. 99,00 долларов США. Форумы о Мустанге. Базовым комплектом усовершенствования является комплект передних тормозов Forged Dynalite Pro Series, номер детали 140-11071. Кронштейны для преобразования тормозов Cobra 13 дюймов в роторы диаметром 12 дюймов. 13-дюймовые кронштейны суппортов Cobra. FORD MUSTANG 8.8 REAR… Показать больше Показать меньше Мы избавились от догадок, решив, казалось бы, непростую задачу преобразования ваших 4-ух тормозных тормозов в 5-упорные дисковые, и превратили это в простой пошаговый процесс! В комплект входят кованые четырехпоршневые суппорты Dynalite с красной или черной отделкой и… Ford, номер детали комплекта: WIL-140-9223-D 2 — Кронштейны, специально предназначенные для лисы 2.5-осный смещение, НЕ SN95 2,75 дюйма. 59,95 долларов США. Добавить в корзину. Владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемами только потому, что их комплект для переоборудования дисковых тормозов не подходит. Я могу почти гарантировать, что, если вы не купите весь задний корпус с Оси с 5 проушинами и не требуют замены каких-либо деталей, общая стоимость, вероятно, будет примерно такой же, как и новый комплект.Комплекты кованых низкопрофильных задних дисковых тормозов Dynapro серии Pro обеспечивают полное решение для задних осей популярных маслкаров на приложениях, требующих сборки стояночного тормоза и дополнительного зазора на 14.Обода от 00 ”до 15.00”. 0. Бесплатная доставка . 59,95 долларов США. 1979 — 1995 (Fox, SN95.0 и 2.3L) -General / Talk-. Конверсия Turbo Coupe с пятью ушками: используйте оси Mustang с осями 94-98. 87-93 Задний Mustang 8.8 5-упорный тормоз переделан под лисью ось. 1979–1993 годы Mustang Fox Body 5 Lug Conversion. Роторно-подшипниковый комплект, переоборудование 5 проушин, ул. 430,99 долларов США. Это полный комплект для переоборудования ваших 79-93 FORD MUSTANG OVER TO 5 задних дисковых тормозов. Комплект заднего тормоза для OEM 1986-1993 Концы корпуса Mustang 8.8 Подходит для осей странного типа с использованием ввинчиваемых колесных шпилек 1/2 ″ или 5/8 ″ и 5-образного расположения болтов * Совместим с комплектом для удаления C-образных зажимов Strange Смещение тормоза = 2.500 ″ * Звоните, если требуется 4 ушка — Доступно за дополнительную плату. Это комплект для установки Cobra (SN95) Тормоза на заднюю лису. Я поменял свой, и у меня было меньше 500 долларов на все, включая новые просверленные колодки и оцинкованные роторы с прорезями. Построен на моем GT Fox Body 1988 года выпуска. Роторы Cobra 13 «x 1,10»: прорезь — сверло — цинк. Изначально я сделал переделку задних дисков SN длиной лиса на моем купе 91. Добавить в корзину. Используйте передние роторы Mazda MPV 3.0 V6 1990 года выпуска (10 дюймов, 5 выступов x 4,5 дюйма, смещение 2 7/16 дюйма). Ротор, передний, 10.Диаметр 9 дюймов, болт с 5 болтами. Я читал, что у других была такая проблема при добавлении задних дисков и что для правильного ощущения педали требовался усилитель большего размера. Роторы Fox с 4 выступами: прорезь — дрель — цинк (1987-93) Обычная цена $ 125 Посмотреть. МАГАЗИН ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. 35,66 долларов США. Задний тормозной комплект Cobra для 8.8 с длиной оси Fox. 13-дюймовые кронштейны суппорта Cobra. Вам понадобится ручной опорный клапан и выпотрошите существующий опорный клапан. Code For Life Answers Level 53,
Мой шум в ушах внезапно прекратился,
Статьи Конфедерации действовали с 1781 г. по
Джо Гатто Папа,
Ac Odyssey Warrior Build 2020,
Разговоры с другими женщинами,
Шрифт Crunchy Nut,
Позвоните в службу поддержки клиентов Molina,
Семена ночной совы Reddit,
«/>
>> Пожалуйста, нажмите здесь, прежде чем … Рисунок с четырьмя ушками также заставляет многих владельцев Fox Mustang пускать слюни из-за колес, которых у них не может быть.Да, я сказал кое-что, потому что я не полностью завершил обмен, и у меня все еще нет всех частей для завершения обмена. Может быть, другие ребята смогут поделиться некоторыми знаниями по этому поводу, но я уверен, что при конвертировании требуется регулируемый дозирующий валок, поскольку дискам требуется другое давление, чем заводским барабанам. Или вы можете использовать стандартные оси и повторно просверлить роторы на 4 выступа. Барабан, задний, 9 дюймов X 1 3/4 дюйма, # M-1126-1B. Тормозные системы для 8,8-дюймовых задних концов Ford с C-образным зажимом (задние части Mustang и Replicars 86-98) North Racecars предлагает широкий выбор дисковых тормозов.У меня есть на продажу все необходимое, чтобы переоборудовать Fox на 5-упорные и задние дисковые тормоза, кроме осей и тормозных магистралей. 89,00 долларов США. Задние роторы GT 10,5 x 0,500 дюйма: прорезь — сверло — цинк. № M-1102-3C. Возможно, вам понравится, как ваши колеса с четырьмя проушинами выглядят на вашем классическом пони, но в большинстве случаев эти диски стандартно поставлялись с барабанными тормозами спереди. Замена 5 проушин Fox Diy + замена дисков на мостах Ranger / Aerostar. Измерьте расстояние между фланцами оси и сравните его с запасом. В комплект входят 45-миллиметровые суппорты / клетки Ford Varga, ось длины Fox к креплениям суппортов, хорошие колодки Hawk HPS, бронированные тормозные магистрали, пылезащитные экраны и 10.25-дюймовые вентилируемые роторы, просверленные как для 4, так и для 5-ух выступов. YMMV. Это вызывает проблемы с трением задних шин и требует использования специальных колес со смещением. 3.) Обычная цена 55 долларов США Посмотреть. 99 долларов США. с использованием вентилируемых роторов диаметром 11,375 дюйма. МАГАЗИН ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. Стандартные Lincoln Mark7 LSC и SVO Mustang используют заднюю ось, которая на 1,25 дюйма шире с каждой стороны, чем у 87-93 Mustangs. Она включает в себя все оборудование и главный цилиндр. В этом видео показано, как модернизировать ваш Ford Mustang с кузовом Fox до версии 5. проушина, все настройки дисковых тормозов.LMR — это ваш ресурс №1 по переоборудованию дисковых тормозов DIY Fox Body Cobra 5-Lug и информация, которая направит вас к лучшему покрытию тормозов Fox. Перед началом разборки надежно установите автомобиль на домкратные опоры. Бесплатная доставка . Изготовитель компонентов Aerospace Components для высокопроизводительных гоночных автомобилей, уличных удилищ и запчастей для транспортных средств. В НАБОР ВХОДИТ 94 95 ПЕРЕДНИХ ШПИНДЕЛЯ И СТУПИЦ. 1979-92 Тросы стояночного тормоза Fox Mustang для задних тормозов GT или Cobra. Wilwood Engineering быстро осознала потребность в улучшенных тормозах Mustang, поэтому они выпустили несколько комплектов для переоборудования дисковых тормозов, от самых простых улучшений до тех, которые идеально подходят для профессионального туристического автомобиля.1987-1993 Мустанг. 595,00 долларов США. Вы устали от затухания тормозов или от недостаточной тормозной способности? Главный цилиндр Cobra 15/16 «. Шпиндели — Два набора на выбор: — Шпиндели 94-го года без ступиц и пылезащитных кожухов. Бесплатная доставка. Размещено на.… Автор темы: Matt01; Дата начала 9 февраля 2018; Форумы. Много компании, продающие комплекты для переоборудования дисковых тормозов, не проверяют каждую деталь.Дисковые тормоза Wilwood 140-9223-D — Wilwood Forged Narrow Superlite 4R Big Brake Комплекты заднего стояночного тормоза Дисковые тормоза, задние, большие тормоза, роторы с отверстиями / пазами, 4- Поршневые суппорты черные, 8.8 дюймов. Я рад, что купил 1 колесо в качестве теста, прежде чем покупать стандартные оси с 5 выступами, кронштейны крепления суппортов и т. Д. Все тормозные комплекты North Racecars сохраняют гусеницу FOX (такую ​​же ширину, как и барабаны). 89,00 долларов США. Я опишу большинство шагов и деталей, необходимых для обновления до 5-ушковых и дисковых тормозов SN95. Включает рекомендованных производителей и важные факторы, которые следует учитывать. Мистер Лисица. Этот комплект для переоборудования заднего барабана в дисковый тормоз применяется к осям с четырьмя проушинами и подходит для всех четырех- и восьмицилиндровых Mustang. Обычная цена $ 99 Посмотреть.Инструкции по установке заднего диска Барабан на диск. CJ Pony Parts предлагает комплекты задних дисковых тормозов Mustang 1979-1993 годов по удивительным ценам. Если у вас уже есть все, что связано с SN95 для вашей лисы (оси и шпиндели SN95, усилитель SN95, MC, модификации пропорционального клапана и т. Д.), Самая сложная часть для обновления Cobra — это поиск деталей. 79,95 долларов США. 1987-1993 Тормозные системы Ford Mustang. Это прикрытие было сделано очень много; Базовый и классический праймер для преобразования заднего диска находится здесь: 87-93 Ford Fox Body Mustang Brake Upgrades.Если у вас ограниченный бюджет и у вас есть корпус лисы, и вы хотите заменить его на 5 проушин и дисковые тормоза, это не так сложно сделать. Роторы с пятью выступами автоматически поставляются с преобразованием переднего дискового тормоза. Роторы Cobra 13 «x 1,10»: прорезь — сверло — цинк. Конверсия с пятью проушинами. У меня есть комплект для переоборудования заднего диска SSBC с 4 выступами, который я снял, когда ездил на задние части Cobra. У нас также есть комплект с 4 ушками, обратитесь к нам за дополнительной информацией. Ford Mustang Cobra 11.65 «Задний дисковый тормоз Преобразование 79 93 87 Fox body SVT 5.0. $ 99.00.49,64 долларов США. № M-1102-3CK. Закажите этот комплект для переоборудования передних и задних дисковых тормозов Red CJ Classics с просверленными и шлицевыми роторами для вашего 1965-1966 V8 Mustang с автоматической коробкой передач от CJ Pony Parts. 625 долларов США. Наша работа идет на подъемнике, здесь виден практически каждый шаг. Комплект для переоборудования переднего дискового тормоза для Mustang с четырьмя проушинами может предложить лучшее из обоих миров с точки зрения внешнего вида и производительности. Задние роторы GT 10,5 x 0,500 дюйма: прорезь — сверло — цинк. Преобразование дисковых тормозов Right Stuff — это самые полные комплекты в отрасли по разумной цене.9 февраля 2018 г. # 1 Привет, ребята, я уже давно над этим работаю. Удалите все предметы из упаковки. Когда вы покупаете комплект для переоборудования дисковых тормозов Lugnut4x4 для модернизации своих оригинальных барабанных тормозов, мы отправляем вам все необходимое (кроме тормозной жидкости). … 13-дюймовые кронштейны суппортов Cobra. Обычная цена $ 499,99 Посмотреть. Кузов Fox Saleens также использовал эту заднюю дисковую установку. Модернизация тормозов Cobra на Fox с 5-ушками SN95. Задний тормозной комплект Cobra для 8,8 (4-ух) с длиной оси Fox Просверленные роторы с прорезями.Если вы хотите использовать тормозной комплект Cobra и потратить 2800 долларов, это не для вас.Обычная цена $ 499,99 Посмотреть. Главный цилиндр Cobra 15/16 «. ПОКУПКА ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. Роторы просверлены под болты 5 x 4,5 дюйма и 5 x 4,75 дюйма. Автомобиль на фотографиях представляет собой Factory Five Kit, но все сделано от мустанга кузова FOX. Find Right Stuff Detailing ZDCRD03 Right Stuff Detailing Комплекты для переоборудования заднего дискового тормоза и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Переходя на современные технологии дисковых тормозов, вы можете улучшить управляемость и тормозной путь, значительно повысив вашу безопасность и уверенность в своем автомобиле.Комплекты для переоборудования задних дисковых тормозов, разработанные Right Stuff Detailing, дают вам полный комплект тормозов без лишних затрат. 89,00 долларов США. В уникальных двухкомпонентных роторах используется алюминиевая шляпа, чтобы уменьшить… Просмотреть все области применения. Мустанги с лисовым кузовом никогда не славились хорошими тормозами, и то, что было посредственным в 80-х, сегодня почти неприемлемо. 1987–1993 гг. Переделка тормозов с 5 ушками на задний мост Fox 8.8 для осей длины лиса. Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза JEGS 630615 GM. 23 июля 2016 г. 32 11 28 29. Все наши компоненты производятся в США.S.A. Настройки файлов cookie на этом веб-сайте настроены таким образом, чтобы разрешить использование всех файлов cookie, чтобы у вас был лучший опыт. Если у вас есть классический Ford Mustang, который вы хотите модернизировать, или вы просто хотите улучшить характеристики своей последней модели, у CJ’s есть комплекты задних дисковых тормозов с 4 выступами, которые вам нужны. Просмотреть все приложения. 1979-1993 Мустанг. Плохая установка. 99,00 долларов США. Форумы о Мустанге. Базовым комплектом усовершенствования является комплект передних тормозов Forged Dynalite Pro Series, номер детали 140-11071.Кронштейны для преобразования тормозов Cobra 13 дюймов в роторы диаметром 12 дюймов. 13-дюймовые кронштейны суппортов Cobra. FORD MUSTANG 8.8 REAR… Показать больше Показать меньше Мы избавились от догадок, решив, казалось бы, непростую задачу преобразования ваших 4-ух тормозных тормозов в 5-упорные дисковые, и превратили это в простой пошаговый процесс! Комплект включает кованые суппорты Dynalite с четырьмя поршнями в красном или черном цвете и… Ford, номер детали комплекта: WIL-140-9223-D 2 — Кронштейны, которые предназначены для осевого смещения лисы на 2,5, а НЕ для SN95 2,75 дюйма. 59,95 долларов США. Добавить в корзину.Владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемами только потому, что их комплект для переоборудования дисковых тормозов не подходит. Я могу почти гарантировать, что, если вы не купите всю заднюю часть корпуса с 5-упорными осями и вам не придется заменять какие-либо детали, общая стоимость, вероятно, будет почти такой же, как и новый комплект. Комплекты кованых низкопрофильных задних дисковых тормозов Dynapro серии Pro представляют собой законченное решение для популярных задних мостов маслкаров в тех случаях, когда требуется стояночный тормоз в сборе и дополнительный зазор от 14,00 дюймов до 15 дюймов.00 ”обода. 0. Бесплатная доставка . 59,95 долларов США. 1979 — 1995 (Fox, SN95.0 и 2.3L) -General / Talk-. Конверсия Turbo Coupe с пятью ушками: используйте оси Mustang с осями 94-98. 87-93 Задний Mustang 8.8 5-упорный тормоз переделан под лисью ось. 1979–1993 годы Mustang Fox Body 5 Lug Conversion. Роторно-подшипниковый комплект, переоборудование 5 проушин, ул. 430,99 долларов США. Это полный комплект для переоборудования ваших 79-93 FORD MUSTANG OVER TO 5 задних дисковых тормозов. Комплект заднего тормоза для OEM 1986-1993 Концы корпуса Mustang 8.8 Подходит для осей странного типа с использованием ввинчиваемых колесных шпилек 1/2 ″ или 5/8 ″ и 5-образного расположения болтов * Совместим с комплектом для удаления C-образных зажимов Strange Смещение тормоза = 2.500 ″ * Звоните, если требуется 4 ушка — Доступно за дополнительную плату. Это комплект для установки Cobra (SN95) Тормоза на заднюю лису. Я поменял свой, и у меня было меньше 500 долларов на все, включая новые просверленные колодки и оцинкованные роторы с прорезями. Построен на моем GT Fox Body 1988 года выпуска. Роторы Cobra 13 «x 1,10»: прорезь — сверло — цинк. Изначально я сделал переделку задних дисков SN длиной лиса на моем купе 91. Добавить в корзину. Используйте передние роторы Mazda MPV 3.0 V6 1990 года выпуска (10 дюймов, 5 выступов x 4,5 дюйма, смещение 2 7/16 дюйма). Ротор, передний, 10.Диаметр 9 дюймов, болт с 5 болтами. Я читал, что у других была такая проблема при добавлении задних дисков и что для правильного ощущения педали требовался усилитель большего размера. Роторы Fox с 4 выступами: прорезь — дрель — цинк (1987-93) Обычная цена $ 125 Посмотреть. МАГАЗИН ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. 35,66 долларов США. Задний тормозной комплект Cobra для 8.8 с длиной оси Fox. 13-дюймовые кронштейны суппорта Cobra. Вам понадобится ручной опорный клапан и выпотрошите существующий опорный клапан. Code For Life Answers Level 53,
Мой шум в ушах внезапно прекратился,
Статьи Конфедерации действовали с 1781 г. по
Джо Гатто Папа,
Ac Odyssey Warrior Build 2020,
Разговоры с другими женщинами,
Шрифт Crunchy Nut,
Позвоните в службу поддержки клиентов Molina,
Семена ночной совы Reddit,
«/>

• преобразование заднего дискового тормоза в лисий корпус, 4 выступа
  

  ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА С ДВУМЯ ПОРШНЯМИ PBR ДЛЯ 79 — 93 FOX BODY MUSTANG.5 февраля 2017 года. Узел задней оси TC на 3/4 дюйма шире с каждой стороны или на 1 1/2 дюйма шире с обеих сторон. Если вам нужен 4-Lug, SN95 (94-98 Mustang) GT / V6 или Cobra, у нас есть все необходимое! Это задний комплект дисковых тормозов Baer Claw Pro + от Summit Racing для кузова Fox и Мустанги SN-95 с фланцами оси с пятью проушинами. Высококачественные компоненты, профессиональная упаковка, соответствие требованиям и функциям, а также послепродажная поддержка со стороны техников, которые создают непревзойденную ценность. Это для комплекта с 5 ушками.Обычная цена $ 225 Посмотреть. Бесплатная доставка . 89,00 долларов США. Matt01 Активный член. БЕСПЛАТНАЯ доставка включена в большинство продуктов Fox Body сверх минимальной суммы заказа. Кронштейн суппорта Cobra 13 «. Эти высококачественные детали упрощают замену переднего / заднего дискового тормоза. Если вы продолжите, не изменяя настройки файлов cookie, мы предполагаем, что вы будете счастливы получать все файлы cookie на нашем веб-сайте. $ 59,95. The Baer Тормоза В комплекты дисковых тормозов Baer Claw Pro + входят тормозные диски с оцинкованными поверхностями и соответствующий набор тормозных колодок.Это всего лишь вступление в мою бюджетную сборку. 1987-1993 Мустанг. 1. Задний тормозной комплект Cobra для 8.8 с длиной оси Fox — роторы с просверленными отверстиями и прорезями. Это хорошо работает с колесами 94-04 17 x 8 на лисичном мустанге. Посмотреть все приложения (2) 179,95 $. Я использовал свой штатный бустер 86 ​​года и M / C. Задние роторы GT 10,5 x 0,500 дюйма: прорезь — сверло — цинк. 1987–1992 годы Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза Mustang SSBC с 4 проушинами Этот стандартный комплект для переоборудования заднего дискового тормоза от SSBC подходит для всех автомобилей Mustang 1987–1992 годов. Обычная цена 449,95 $ Посмотреть. Все запчасти NRC для 8.8-дюймовые задние части работают с элиминаторами C-clip >>> Пожалуйста, нажмите здесь, прежде чем … Рисунок с 4 выступами также заставляет многих владельцев Fox Mustang пускать слюни из-за некоторых колес, которых у них не может быть. своп, и у меня до сих пор нет всех деталей для завершения обмена. Может быть, другие ребята могут поделиться некоторыми дополнительными знаниями по этому поводу, но я почти уверен, что при конвертировании требуется регулируемая пропорция, поскольку для дисков требуется другое количество давление, чем заводские барабаны.Или вы можете использовать стандартные оси и повторно просверлить роторы на 4 выступа. Барабан, задний, 9 дюймов X 1 3/4 дюйма, # M-1126-1B. Тормозные решения для Ford 8,8-дюймовые задние части с C-образным зажимом (задние части Mustang и Replicars 86-98) North Racecars предлагает различные решения для дисковых тормозов. У меня есть на продажу все, что вам нужно, чтобы переоборудовать Fox в 5-упорные и задние дисковые тормоза, кроме оси и тормозные магистрали. 89,00 долларов. Задние роторы GT 10,5 x 0,5 дюйма: прорезь — сверло — цинк. # M-1102-3C. Вам может понравиться то, как ваши колеса с четырьмя проушинами выглядят на вашем классическом пони, но в большинстве случаев эти диски поставлялись в стандартной комплектации с передними барабанными тормозами.Замена 5 проушин Fox Diy + замена дисков на мостах Ranger / Aerostar. Измерьте расстояние между фланцами оси и сравните его с запасом. В комплект входят суппорты / сепараторы Ford Varga 45 мм, ось длины Fox к креплениям суппортов, хорошие колодки Hawk HPS, бронированные тормозные магистрали, пылезащитные экраны и 10,25-дюймовые вентилируемые роторы, просверленные как для 4, так и для 5 выступов. YMMV. Это вызывает проблемы с трением на поверхности. задние шины и требует наличия специальных колес со смещением 3.) Обычная цена 55 долларов США Посмотреть 99,00 долларов Это преобразование заднего диска с 5 ушками с использованием 11.375-дюймовые вентилируемые роторы. ПОКУПКА ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. Стандартные Lincoln Mark7 LSC и SVO Mustang используют заднюю ось, которая на 1,25 дюйма шире с каждой стороны, чем у 87-93 Mustang. от. Он включает в себя все оборудование и главный цилиндр. В этом видео показано, как модернизировать ваш Ford Mustang в кузове Fox до 5-ух выступов и установки всех дисковых тормозов. LMR — это ваш ресурс №1 по переоборудованию дисковых тормозов DIY Fox Body Cobra 5-Lug и информация, которая направит вас к лучшему покрытию тормозов Fox. Перед началом разборки надежно установите автомобиль на домкратные опоры.Бесплатная доставка . Изготовитель компонентов Aerospace Components для высокопроизводительных гоночных автомобилей, уличных удилищ и запчастей для транспортных средств. В НАБОР ВХОДИТ 94 95 ПЕРЕДНИХ ШПИНДЕЛЯ И СТУПИЦ. 1979-92 Тросы стояночного тормоза Fox Mustang для задних тормозов GT или Cobra. Wilwood Engineering быстро осознала потребность в улучшенных тормозах Mustang, поэтому они выпустили несколько комплектов для переоборудования дисковых тормозов, от самых простых улучшений до тех, которые идеально подходят для профессионального туристического автомобиля. 1987-1993 Мустанг. 595,00 долларов США. Вы устали от затухания тормозов или от недостаточной тормозной способности? Главный цилиндр Cobra 15/16 «.Шпиндели — Два набора на выбор: — Шпиндели 94-го года без ступиц и пылезащитных экранов. Бесплатная доставка . Опубликовано. … Автор темы Matt01; Дата начала 9 февраля 2018 г .; Форумы. Многие компании, продающие комплекты для переоборудования дисковых тормозов, не тестируют каждую деталь. Дисковые тормоза Wilwood 140-9223-D — Wilwood Forged Narrow Superlite 4R Big Brake Комплекты заднего стояночного тормоза Дисковые тормоза, задние, большие тормоза, просверленные / шлицевые роторы, 4-поршневые черные суппорты, 8,8 дюйма. Я рад, что купил 1 колесо в качестве теста перед покупкой стоковая длина лисы 5 проушин, кронштейны крепления суппортов и т. д.Все тормозные комплекты North Racecars сохраняют гусеницу FOX (такую ​​же ширину, как и барабаны). 89,00 долларов США. Я опишу большинство шагов и деталей, необходимых для обновления до 5-ушковых и дисковых тормозов SN95. Включает рекомендованных производителей и важные факторы, которые следует учитывать. Мистер Лисица. Этот комплект для переоборудования заднего барабана в дисковый тормоз применяется к осям с четырьмя проушинами и подходит для всех четырех- и восьмицилиндровых Mustang. Обычная цена $ 99 Посмотреть. Инструкции по установке заднего диска Барабан на диск. CJ Pony Parts предлагает комплекты задних дисковых тормозов Mustang 1979-1993 годов по удивительным ценам.Если у вас уже есть все, что связано с SN95 для вашей лисы (оси и шпиндели SN95, усилитель SN95, MC, модификации пропорционального клапана и т. Д.), Самая сложная часть для обновления Cobra — это поиск деталей. 79,95 долларов США. 1987-1993 Тормозные системы Ford Mustang. Это прикрытие было сделано очень много; Базовый и классический праймер для преобразования заднего диска находится здесь: 87-93 Ford Fox Body Mustang Brake Upgrades. Если у вас ограниченный бюджет и у вас есть корпус лисы, и вы хотите заменить его на 5 проушин и дисковые тормоза, это не так сложно сделать.Роторы с пятью выступами автоматически поставляются с преобразованием переднего дискового тормоза. Роторы Cobra 13 «x 1,10»: прорезь — сверло — цинк. Конверсия с пятью проушинами. У меня есть комплект для переоборудования заднего диска SSBC с 4 выступами, который я снял, когда ездил на задние части Cobra. У нас также есть комплект с 4 ушками, обратитесь к нам за дополнительной информацией. Ford Mustang Cobra 11,65 «Задний дисковый тормоз, переоборудованный 79 93 87 Fox body SVT 5.0. $ 99,00. На стороне примечания. 49,64 доллара США. # M-1102-3CK. Закажите этот передний и задний комплект для переоборудования дисковых тормозов Red CJ Classics с просверленными отверстиями и прорезями Роторы для вашего 1965-1966 V8 Mustang с автоматической коробкой передач от CJ Pony Parts.625 долларов США. Наша работа идет на подъемнике, здесь виден практически каждый шаг. Комплект для переоборудования переднего дискового тормоза для Mustang с четырьмя проушинами может предложить лучшее из обоих миров с точки зрения внешнего вида и производительности. Задние роторы GT 10,5 x 0,500 дюйма: прорезь — сверло — цинк. Преобразование дисковых тормозов Right Stuff — это самые полные комплекты в отрасли по разумной цене. 9 февраля 2018 г. # 1 Привет, ребята, я уже давно над этим работаю. Удалите все предметы из упаковки. Когда вы покупаете комплект для переоборудования дисковых тормозов Lugnut4x4 для модернизации своих оригинальных барабанных тормозов, мы отправляем вам все необходимое (кроме тормозной жидкости).… 13-дюймовые кронштейны суппортов Cobra. Обычная цена $ 499,99 Посмотреть. Кузов Fox Saleens также использовал эту заднюю дисковую установку. Модернизация тормозов Cobra на Fox с 5-ушками SN95. Задний тормозной комплект Cobra для 8,8 (4-ух выступов) с длиной оси Fox — Просверленные роторы с прорезями. Если вы хотите использовать тормозной комплект Cobra и потратить 2800 долларов, это не то, что вам нужно. Обычная цена 499,99 долларов. Посмотреть. Главный цилиндр Cobra 15/16 «. МАГАЗИН ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. В роторах просверлены отверстия под болты 5 x 4,5 дюйма и 5 x 4,75 дюйма. Автомобиль на фотографиях — это Factory Five Kit, но все сделано от мустанга кузова FOX.Find Right Stuff Detailing ZDCRD03 Right Stuff Detailing Комплекты для переоборудования заднего дискового тормоза и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Перейдя на современную технологию дисковых тормозов, вы сможете улучшить управляемость и тормозной путь, что значительно повысит вашу безопасность и уверенность в своем автомобиле. Комплекты для переоборудования задних дисковых тормозов, разработанные Right Stuff Detailing, дают вам полный комплект тормозов без лишних затрат. 89,00 долларов США. В уникальных двухкомпонентных роторах используется алюминиевая шляпа, чтобы уменьшить… Просмотреть все области применения.Мустанги с лисовым кузовом никогда не славились хорошими тормозами, и то, что было посредственным в 80-х, сегодня почти неприемлемо. 1987–1993 гг. Переделка тормозов с 5 ушками на задний мост Fox 8.8 для осей длины лиса. Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза JEGS 630615 GM. 23 июля, 2016 32 11 28 29. Все наши компоненты производятся в США. Настройки файлов cookie на этом веб-сайте настроены таким образом, чтобы разрешить использование всех файлов cookie, чтобы у вас был лучший опыт. Если у вас есть классический Ford Mustang, который вы хотите модернизировать, или вы просто хотите улучшить характеристики своей последней модели, у CJ’s есть комплекты задних дисковых тормозов с 4 выступами, которые вам нужны.Просмотреть все приложения. 1979-1993 Мустанг. Плохая установка. 99,00 долларов США. Форумы о Мустанге. Базовым комплектом усовершенствования является комплект передних тормозов Forged Dynalite Pro Series, номер детали 140-11071. Кронштейны для преобразования тормозов Cobra 13 дюймов в роторы диаметром 12 дюймов. 13-дюймовые кронштейны суппортов Cobra. FORD MUSTANG 8.8 REAR… Показать больше Показать меньше Мы избавились от догадок, решив, казалось бы, непростую задачу преобразования ваших 4-ух тормозных тормозов в 5-упорные дисковые, и превратили это в простой пошаговый процесс! В комплект входят кованые четырехпоршневые суппорты Dynalite с красной или черной отделкой и… Ford, номер детали комплекта: WIL-140-9223-D 2 — Кронштейны, специально предназначенные для лисы 2.5-осный смещение, НЕ SN95 2,75 дюйма. 59,95 долларов США. Добавить в корзину. Владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемами только потому, что их комплект для переоборудования дисковых тормозов не подходит. Я могу почти гарантировать, что, если вы не купите весь задний корпус с Оси с 5 проушинами и не требуют замены каких-либо деталей, общая стоимость, вероятно, будет примерно такой же, как и новый комплект.Комплекты кованых низкопрофильных задних дисковых тормозов Dynapro серии Pro обеспечивают полное решение для задних осей популярных маслкаров на приложениях, требующих сборки стояночного тормоза и дополнительного зазора на 14.Обода от 00 ”до 15.00”. 0. Бесплатная доставка . 59,95 долларов США. 1979 — 1995 (Fox, SN95.0 и 2.3L) -General / Talk-. Конверсия Turbo Coupe с пятью ушками: используйте оси Mustang с осями 94-98. 87-93 Задний Mustang 8.8 5-упорный тормоз переделан под лисью ось. 1979–1993 годы Mustang Fox Body 5 Lug Conversion. Роторно-подшипниковый комплект, переоборудование 5 проушин, ул. 430,99 долларов США. Это полный комплект для переоборудования ваших 79-93 FORD MUSTANG OVER TO 5 задних дисковых тормозов. Комплект заднего тормоза для OEM 1986-1993 Концы корпуса Mustang 8.8 Подходит для осей странного типа с использованием ввинчиваемых колесных шпилек 1/2 ″ или 5/8 ″ и 5-образного расположения болтов * Совместим с комплектом для удаления C-образных зажимов Strange Смещение тормоза = 2.500 ″ * Звоните, если требуется 4 ушка — Доступно за дополнительную плату. Это комплект для установки Cobra (SN95) Тормоза на заднюю лису. Я поменял свой, и у меня было меньше 500 долларов на все, включая новые просверленные колодки и оцинкованные роторы с прорезями. Построен на моем GT Fox Body 1988 года выпуска. Роторы Cobra 13 «x 1,10»: прорезь — сверло — цинк. Изначально я сделал переделку задних дисков SN длиной лиса на моем купе 91. Добавить в корзину. Используйте передние роторы Mazda MPV 3.0 V6 1990 года выпуска (10 дюймов, 5 выступов x 4,5 дюйма, смещение 2 7/16 дюйма). Ротор, передний, 10.Диаметр 9 дюймов, болт с 5 болтами. Я читал, что у других была такая проблема при добавлении задних дисков и что для правильного ощущения педали требовался усилитель большего размера. Роторы Fox с 4 выступами: прорезь — дрель — цинк (1987-93) Обычная цена $ 125 Посмотреть. МАГАЗИН ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. 35,66 долларов США. Задний тормозной комплект Cobra для 8.8 с длиной оси Fox. 13-дюймовые кронштейны суппорта Cobra. Вам понадобится ручной опорный клапан и выпушите существующий опорный клапан.

  Кодекс жизни Ответы 53 уровень,
  Мой шум в ушах внезапно прекратился,
  Статьи Конфедерации действовали с 1781 г. по
  Джо Гатто Папа,
  Ac Odyssey Warrior Build 2020,
  Разговоры с другими женщинами,
  Шрифт Crunchy Nut,
  Позвоните в службу поддержки клиентов Molina,
  Семена ночной совы Reddit,

  Без категории

  Поделиться:

  
  
  
  
  >> Пожалуйста, нажмите здесь, прежде чем … Рисунок с четырьмя ушками также заставляет многих владельцев Fox Mustang пускать слюни из-за колес, которых у них не может быть.Да, я сказал кое-что, потому что я не полностью завершил обмен, и у меня все еще нет всех частей для завершения обмена. Может быть, другие ребята смогут поделиться некоторыми знаниями по этому поводу, но я уверен, что при конвертировании требуется регулируемый дозирующий валок, поскольку дискам требуется другое давление, чем заводским барабанам. Или вы можете использовать стандартные оси и повторно просверлить роторы на 4 выступа. Барабан, задний, 9 дюймов X 1 3/4 дюйма, # M-1126-1B. Тормозные системы для 8,8-дюймовых задних концов Ford с C-образным зажимом (задние части Mustang и Replicars 86-98) North Racecars предлагает широкий выбор дисковых тормозов.У меня есть на продажу все необходимое, чтобы переоборудовать Fox на 5-упорные и задние дисковые тормоза, кроме осей и тормозных магистралей. 89,00 долларов США. Задние роторы GT 10,5 x 0,500 дюйма: прорезь — сверло — цинк. № M-1102-3C. Возможно, вам понравится, как ваши колеса с четырьмя проушинами выглядят на вашем классическом пони, но в большинстве случаев эти диски стандартно поставлялись с барабанными тормозами спереди. Замена 5 проушин Fox Diy + замена дисков на мостах Ranger / Aerostar. Измерьте расстояние между фланцами оси и сравните его с запасом. В комплект входят 45-миллиметровые суппорты / клетки Ford Varga, ось длины Fox к креплениям суппортов, хорошие колодки Hawk HPS, бронированные тормозные магистрали, пылезащитные экраны и 10.25-дюймовые вентилируемые роторы, просверленные как для 4, так и для 5-ух выступов. YMMV. Это вызывает проблемы с трением задних шин и требует использования специальных колес со смещением. 3.) Обычная цена 55 долларов США Посмотреть. 99 долларов США. с использованием вентилируемых роторов диаметром 11,375 дюйма. МАГАЗИН ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. Стандартные Lincoln Mark7 LSC и SVO Mustang используют заднюю ось, которая на 1,25 дюйма шире с каждой стороны, чем у 87-93 Mustangs. Она включает в себя все оборудование и главный цилиндр. В этом видео показано, как модернизировать ваш Ford Mustang с кузовом Fox до версии 5. проушина, все настройки дисковых тормозов.LMR — это ваш ресурс №1 по переоборудованию дисковых тормозов DIY Fox Body Cobra 5-Lug и информация, которая направит вас к лучшему покрытию тормозов Fox. Перед началом разборки надежно установите автомобиль на домкратные опоры. Бесплатная доставка . Изготовитель компонентов Aerospace Components для высокопроизводительных гоночных автомобилей, уличных удилищ и запчастей для транспортных средств. В НАБОР ВХОДИТ 94 95 ПЕРЕДНИХ ШПИНДЕЛЯ И СТУПИЦ. 1979-92 Тросы стояночного тормоза Fox Mustang для задних тормозов GT или Cobra. Wilwood Engineering быстро осознала потребность в улучшенных тормозах Mustang, поэтому они выпустили несколько комплектов для переоборудования дисковых тормозов, от самых простых улучшений до тех, которые идеально подходят для профессионального туристического автомобиля.1987-1993 Мустанг. 595,00 долларов США. Вы устали от затухания тормозов или от недостаточной тормозной способности? Главный цилиндр Cobra 15/16 «. Шпиндели — Два набора на выбор: — Шпиндели 94-го года без ступиц и пылезащитных кожухов. Бесплатная доставка. Размещено на.… Автор темы: Matt01; Дата начала 9 февраля 2018; Форумы. Много компании, продающие комплекты для переоборудования дисковых тормозов, не проверяют каждую деталь.Дисковые тормоза Wilwood 140-9223-D — Wilwood Forged Narrow Superlite 4R Big Brake Комплекты заднего стояночного тормоза Дисковые тормоза, задние, большие тормоза, роторы с отверстиями / пазами, 4- Поршневые суппорты черные, 8.8 дюймов. Я рад, что купил 1 колесо в качестве теста, прежде чем покупать стандартные оси с 5 выступами, кронштейны крепления суппортов и т. Д. Все тормозные комплекты North Racecars сохраняют гусеницу FOX (такую ​​же ширину, как и барабаны). 89,00 долларов США. Я опишу большинство шагов и деталей, необходимых для обновления до 5-ушковых и дисковых тормозов SN95. Включает рекомендованных производителей и важные факторы, которые следует учитывать. Мистер Лисица. Этот комплект для переоборудования заднего барабана в дисковый тормоз применяется к осям с четырьмя проушинами и подходит для всех четырех- и восьмицилиндровых Mustang. Обычная цена $ 99 Посмотреть.Инструкции по установке заднего диска Барабан на диск. CJ Pony Parts предлагает комплекты задних дисковых тормозов Mustang 1979-1993 годов по удивительным ценам. Если у вас уже есть все, что связано с SN95 для вашей лисы (оси и шпиндели SN95, усилитель SN95, MC, модификации пропорционального клапана и т. Д.), Самая сложная часть для обновления Cobra — это поиск деталей. 79,95 долларов США. 1987-1993 Тормозные системы Ford Mustang. Это прикрытие было сделано очень много; Базовый и классический праймер для преобразования заднего диска находится здесь: 87-93 Ford Fox Body Mustang Brake Upgrades.Если у вас ограниченный бюджет и у вас есть корпус лисы, и вы хотите заменить его на 5 проушин и дисковые тормоза, это не так сложно сделать. Роторы с пятью выступами автоматически поставляются с преобразованием переднего дискового тормоза. Роторы Cobra 13 «x 1,10»: прорезь — сверло — цинк. Конверсия с пятью проушинами. У меня есть комплект для переоборудования заднего диска SSBC с 4 выступами, который я снял, когда ездил на задние части Cobra. У нас также есть комплект с 4 ушками, обратитесь к нам за дополнительной информацией. Ford Mustang Cobra 11.65 «Задний дисковый тормоз Преобразование 79 93 87 Fox body SVT 5.0. $ 99.00.49,64 долларов США. № M-1102-3CK. Закажите этот комплект для переоборудования передних и задних дисковых тормозов Red CJ Classics с просверленными и шлицевыми роторами для вашего 1965-1966 V8 Mustang с автоматической коробкой передач от CJ Pony Parts. 625 долларов США. Наша работа идет на подъемнике, здесь виден практически каждый шаг. Комплект для переоборудования переднего дискового тормоза для Mustang с четырьмя проушинами может предложить лучшее из обоих миров с точки зрения внешнего вида и производительности. Задние роторы GT 10,5 x 0,500 дюйма: прорезь — сверло — цинк. Преобразование дисковых тормозов Right Stuff — это самые полные комплекты в отрасли по разумной цене.9 февраля 2018 г. # 1 Привет, ребята, я уже давно над этим работаю. Удалите все предметы из упаковки. Когда вы покупаете комплект для переоборудования дисковых тормозов Lugnut4x4 для модернизации своих оригинальных барабанных тормозов, мы отправляем вам все необходимое (кроме тормозной жидкости). … 13-дюймовые кронштейны суппортов Cobra. Обычная цена $ 499,99 Посмотреть. Кузов Fox Saleens также использовал эту заднюю дисковую установку. Модернизация тормозов Cobra на Fox с 5-ушками SN95. Задний тормозной комплект Cobra для 8,8 (4-ух) с длиной оси Fox Просверленные роторы с прорезями.Если вы хотите использовать тормозной комплект Cobra и потратить 2800 долларов, это не для вас.Обычная цена $ 499,99 Посмотреть. Главный цилиндр Cobra 15/16 «. ПОКУПКА ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. Роторы просверлены под болты 5 x 4,5 дюйма и 5 x 4,75 дюйма. Автомобиль на фотографиях представляет собой Factory Five Kit, но все сделано от мустанга кузова FOX. Find Right Stuff Detailing ZDCRD03 Right Stuff Detailing Комплекты для переоборудования заднего дискового тормоза и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Переходя на современные технологии дисковых тормозов, вы можете улучшить управляемость и тормозной путь, значительно повысив вашу безопасность и уверенность в своем автомобиле.Комплекты для переоборудования задних дисковых тормозов, разработанные Right Stuff Detailing, дают вам полный комплект тормозов без лишних затрат. 89,00 долларов США. В уникальных двухкомпонентных роторах используется алюминиевая шляпа, чтобы уменьшить… Просмотреть все области применения. Мустанги с лисовым кузовом никогда не славились хорошими тормозами, и то, что было посредственным в 80-х, сегодня почти неприемлемо. 1987–1993 гг. Переделка тормозов с 5 ушками на задний мост Fox 8.8 для осей длины лиса. Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза JEGS 630615 GM. 23 июля 2016 г. 32 11 28 29. Все наши компоненты производятся в США.S.A. Настройки файлов cookie на этом веб-сайте настроены таким образом, чтобы разрешить использование всех файлов cookie, чтобы у вас был лучший опыт. Если у вас есть классический Ford Mustang, который вы хотите модернизировать, или вы просто хотите улучшить характеристики своей последней модели, у CJ’s есть комплекты задних дисковых тормозов с 4 выступами, которые вам нужны. Просмотреть все приложения. 1979-1993 Мустанг. Плохая установка. 99,00 долларов США. Форумы о Мустанге. Базовым комплектом усовершенствования является комплект передних тормозов Forged Dynalite Pro Series, номер детали 140-11071.Кронштейны для преобразования тормозов Cobra 13 дюймов в роторы диаметром 12 дюймов. 13-дюймовые кронштейны суппортов Cobra. FORD MUSTANG 8.8 REAR… Показать больше Показать меньше Мы избавились от догадок, решив, казалось бы, непростую задачу преобразования ваших 4-ух тормозных тормозов в 5-упорные дисковые, и превратили это в простой пошаговый процесс! Комплект включает кованые суппорты Dynalite с четырьмя поршнями в красном или черном цвете и… Ford, номер детали комплекта: WIL-140-9223-D 2 — Кронштейны, которые предназначены для осевого смещения лисы на 2,5, а НЕ для SN95 2,75 дюйма. 59,95 долларов США. Добавить в корзину.Владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемами только потому, что их комплект для переоборудования дисковых тормозов не подходит. Я могу почти гарантировать, что, если вы не купите всю заднюю часть корпуса с 5-упорными осями и вам не придется заменять какие-либо детали, общая стоимость, вероятно, будет почти такой же, как и новый комплект. Комплекты кованых низкопрофильных задних дисковых тормозов Dynapro серии Pro представляют собой законченное решение для популярных задних мостов маслкаров в тех случаях, когда требуется стояночный тормоз в сборе и дополнительный зазор от 14,00 дюймов до 15 дюймов.00 ”обода. 0. Бесплатная доставка . 59,95 долларов США. 1979 — 1995 (Fox, SN95.0 и 2.3L) -General / Talk-. Конверсия Turbo Coupe с пятью ушками: используйте оси Mustang с осями 94-98. 87-93 Задний Mustang 8.8 5-упорный тормоз переделан под лисью ось. 1979–1993 годы Mustang Fox Body 5 Lug Conversion. Роторно-подшипниковый комплект, переоборудование 5 проушин, ул. 430,99 долларов США. Это полный комплект для переоборудования ваших 79-93 FORD MUSTANG OVER TO 5 задних дисковых тормозов. Комплект заднего тормоза для OEM 1986-1993 Концы корпуса Mustang 8.8 Подходит для осей странного типа с использованием ввинчиваемых колесных шпилек 1/2 ″ или 5/8 ″ и 5-образного расположения болтов * Совместим с комплектом для удаления C-образных зажимов Strange Смещение тормоза = 2.500 ″ * Звоните, если требуется 4 ушка — Доступно за дополнительную плату. Это комплект для установки Cobra (SN95) Тормоза на заднюю лису. Я поменял свой, и у меня было меньше 500 долларов на все, включая новые просверленные колодки и оцинкованные роторы с прорезями. Построен на моем GT Fox Body 1988 года выпуска. Роторы Cobra 13 «x 1,10»: прорезь — сверло — цинк. Изначально я сделал переделку задних дисков SN длиной лиса на моем купе 91. Добавить в корзину. Используйте передние роторы Mazda MPV 3.0 V6 1990 года выпуска (10 дюймов, 5 выступов x 4,5 дюйма, смещение 2 7/16 дюйма). Ротор, передний, 10.Диаметр 9 дюймов, болт с 5 болтами. Я читал, что у других была такая проблема при добавлении задних дисков и что для правильного ощущения педали требовался усилитель большего размера. Роторы Fox с 4 выступами: прорезь — дрель — цинк (1987-93) Обычная цена $ 125 Посмотреть. МАГАЗИН ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ. 35,66 долларов США. Задний тормозной комплект Cobra для 8.8 с длиной оси Fox. 13-дюймовые кронштейны суппорта Cobra. Вам понадобится ручной опорный клапан и выпотрошите существующий опорный клапан. Code For Life Answers Level 53,
  Мой шум в ушах внезапно прекратился,
  Статьи Конфедерации действовали с 1781 г. по
  Джо Гатто Папа,
  Ac Odyssey Warrior Build 2020,
  Разговоры с другими женщинами,
  Шрифт Crunchy Nut,
  Позвоните в службу поддержки клиентов Molina,
  Семена ночной совы Reddit,

  «>
  

LATIFI SILK EXPORTS LLP

Latifi Silk Exports LLP почти 30 лет — были предприняты сознательные усилия по устареванию, обновлению и модернизации машин и инструментов, используемых в процессе — без нарушения типичных характеристик тканей из этого региона в соответствии с умелое руководство г-на Ахмада Надима.

Свяжитесь с нами