Раздвоенный выхлоп на ваз 2114: Раздвоенный прямоточный глушитель «Stinger» на ВАЗ 2113, 2114 с двойными квадратными насадками

Двойной выхлоп на Ваз 2114. Виды и способы установки

Согласитесь, автомобили, которые имеют сдвоенную систему выхлопа, всегда выглядят весьма презентабельно и могут свидетельствовать о спортивных качествах этого транспорта. Но что делать, если вы обладатель вполне стандартного, народного автомобиля марки ВАЗ? Ответ очевиден – установить двойной выхлоп на ваз 2114.

Сегодня мы разберем все за и против, и непосредственно затронем сам процесс замены.

Нужна ли система двойного выхлопа

Прежде чем ответить на этот вопрос, обратимся к истории, разберемся, что к чему.
Итак, необходимость установки двух выпускных коллекторов появилась со времен изобретения V-образных двигателей, у которых цилиндры расположены под углом. В результате получается, по одному выпускному коллектору на каждую сторону (линию) цилиндров.  В остальных случаях (с рядным расположением), труба для отвода выхлопных газов устанавливается одна.
Немного иначе обстоит дело, когда автолюбители для создания декоративных, визуальных улучшений, делают из одинарного выпуска разветвленный. При этом создается впечатление, что двигатель имеет систему двойного выхлопа.
Иными словами, тюнинг выхлопной системы придает вашему автомобилю только внешние изменения и не затрагивает работу мотора.

Вывод:

1. С технологической, конструктивной точки зрения в установке необходимости нет.
2. С позиции тюнинга это отличное, безопасное и недорогое решение.

Как сделать двойной выхлоп на Ваз 2114

Если вы решили провести тюнинг вашего железного коня, то можете столкнуться со следующими вопросами:

• каким образом закрепить дополнительную трубу;
• как правильно распределить выхлоп;
• как провести работы правильно.

Следует знать, что существует несколько наиболее популярных способов изготовления двойного выхлопа.
1.       Путем сварки дополнительной трубы к основной.
2.       При помощи присоединения дополнительного вывода непосредственно к основному резонатору.

Этапы работ:

1. Первым делом необходимо снять основной глушитель с автомобиля.
2. Далее необходимо принять решение о том, какую конструктивную возможность выбрать. Мы с вами будем раздваивать выхлоп, так как при такой конструкции газы будут распределяться равномерно как при работе двигателя на холостых оборотах, так и при повышенных оборотах. Разветвление будем выполнять на отрезке трубы после резонатора, ближе к наружному выводу газов.
3. После подготовительных работ необходимо взять заготовку необходимого диаметра. При этом смотрите, чтобы металлическое изделие не содержало ржавчину или механических повреждений. Произведите необходимые замеры (чтобы трубу в дальнейшем можно было максимально точно позиционировать на лонжероне). При помощи сварочного аппарата приварите заготовку к основному выводу. В процессе работ не допускайте перекосов, для этого производите замеры при помощи уровня, ориентируясь при этом на положение заводского элемента. Если возникнут перекосы, равномерно дым выходить не будет.
4. После проведения сварочных работ, получившуюся конструкцию необходимо закрепить под днищем автомобиля. Крепить лучше всего к лонжерону. Для этого в районе присоединения нужно просверлить два технических отверстия.  Для непосредственного закрепления отлично подойдут стандартные элементы (металлическая скоба, резиновая подушка, металлическое кольцо).
5. Произведите оставшиеся соединения и сварные работы.
6. Запустите двигатель и протестируйте работу выхлопа. Обратите внимание на герметичность получившейся конструкции.

В итоге, самостоятельное производство двойного выхлопа на ваз 2114 своими руками, сэкономит вам приличную сумму денег.

Двойной выхлоп STINGER LADA 2108-2114

Заказ успешно оформлен

Расчет стоимости экспресс доставки в город

Узнать о поступлении

Заказать звонок

Спасибо за Вашу заявку

В скором времени наш менеджер свяжется с Вами.

Инидвидуальный заказ запчастей

Оставьте свои контактные данные и мы свяжемся с Вами для индивидуального заказа запчастей.

Ваш город: Казань?

Да
Выбрать другой

Выберите город

Вход в личный кабинет

Через соцсети:

или

Восстановление пароля

Пароль восстановлен

Мы отправили на Ваш email/телефон сообщение с новым паролем.

Регистрация пользователя

Видеоролик — Как сделать заказ

Отзывы

Вопросы 3

Спасибо за Ваш отзыв.
В скором времени он появится на сайте.

Ваш вопрос принят на рассмотрение. Ожидайте ответа в ближайшее время.

Видео-обзор товара

Ваш сертификат активирован

«Скидка 20% на все»

Промокод доступен при оформлении заказа в корзине

Спасибо за обратную связь.
Мы ценим ваше мнение!

Статус заказа

Заказ

01111-002 от 14.01.19

Заказ оплачен

Заказ передан на склад

Заказ передан на упаковку

Заказ готов к отправке

Заказ передан в ТК

Заказ доставлен

Изменения не сохранены.

Вы хотите выйти?

ДА
НЕТ

Вы действительно хотите удалить адрес?

ДА
НЕТ

Адрес успешно удален

Добавить новый адрес

Редактирование адреса

Адрес успешно добавлен

Адрес сохранен

Странные звуки машины, которые не должны пугать

Необходимое пояснение

Перед тем как приложиться одним ухом к мотору, а другим – к коробке передач, надо подумать о том, что некоторые звуки на одном автомобиле имеют право на существование, а на другом – нет. Другими словами, «дизеление» мотора Форда или Киа – вещи совершенно разные, и в первом случае напрягаться не стоит, а во втором – очень даже надо. Поэтому мы постараемся такие вещи обговаривать отдельно.

Второе – это категория звуков, причина которых настолько банальна, что говорить о них не стоит вовсе. Такие звуки пугают либо совсем неопытных водителей, либо людей, которые только что поменяли машину и ещё не привыкли к тому, что она работает не так, как предыдущая. Например, простая ситуация: человек в кризис пересел с иномарки на ВАЗ-2115 (тьфу три раза). Всю зиму ездил, а весной впервые проехался с опущенным окошком и вдруг услышал впереди страшный гул. А это просто включился вентилятор, которого на иномарке практически не было слышно. 

Или вдруг на скорости у недавно купленной машины что-то стало гудеть. Причина, может быть, кроется в аэродинамике: завыли боковые зеркала, а на старой «классике» – водостоки. Это тоже слишком просто и элементарно, поэтому просто предупредим, что есть очень простые, громкие, но не страшные звуки, о которых говорить не будем. Мы поищем что-то сложнее. Начнём с моторов.

Что американцу хорошо, что корейцу смерть 

Начнём с лёгкого звука, который часто пугает автовладельца, – с еле заметного цокота. Тихий цокот, больше похожий на стрекот, – это звук работы форсунок. Что бы там ни говорили о сложном устройстве форсунки, это всего лишь электромеханический клапан, и совсем бесшумно он работать не может. На некоторых моторах форсунки практически не слышно, а некоторые ими «хлопают» заметно. Например, этот звук часто можно услышать на корейских моторах. Бояться его, конечно же, не стоит. 

Правда, если слух не очень тонкий, а опыта нет совсем, за этот шум можно принять стук в неправильно установленном тепловом зазоре клапанов. Но на самом деле клапанный цокот намного громче, а, кроме того, он обычно становится тише по мере прогрева мотора (зазор становится меньше, и молотит не так сильно), а вот форсунки при любой температуре работают одинаково. Так что если цокот сильный и уменьшается по мере прогрева – пора регулировать зазоры (или проверять гидрокомпенсаторы, если они есть), а если он частый, еле слышный и не меняется, то переживать не стоит – это работают форсунки.

Второй звук менее приятный и более громкий. За характерный оттенок его называют «дизелением». Ну, дизельный мотор «дизелит» всегда – звук даже исправного двигателя напоминает стук. А вот дизеление бензинового мотора может напрягать. Но не всегда.

Это явление при холодном пуске свойственно многим агрегатам, но при этом не является признаком их приближающейся кончины. В качестве примера можно привести моторы серии Zetec, знакомые нам по Фордам, в первую очередь – 1,6-литровый мотор мощностью 100 л.с. Мотору скоро будет сто лет в обед (ладно-ладно, чуть меньше), но до сих пор нет точного ответа, что в нём стучит. 

Чаще всего обвиняют соединение «палец-поршень», в котором появляется люфт, и во время перекладки поршня в нижней мёртвой точке появляется стук. Почти так же часто винят в этом короткие юбки поршней. Кто-то сильно переживает и начинает потихоньку перебирать мотор или хотя бы регулировать зазор клапанов (в этом моторе нет гидрокомпенсаторов). Регулировка клапанов ещё никому не помешала, но и от дизеления она не избавляет. А так как с этим стуком «зетеки» спокойно ездят по 400 тысяч километров, дизеление признали «конструктивной особенностью», которая на ресурс никак не влияет. 

Замечу, что у меня самого был Фокус первого поколения с таким мотором, но объёмом два литра. Он проехал без ремонта до пробега 420 тысяч километров, был продан по рукописному ДКП в Москву, после чего штрафы мне ещё год приходили из Чувашии, Удмуртии и Татарстана. Видимо, 420 тысяч для «дизелящего» Zetec далеко не предел, и мне пришлось прекратить регистрацию этой машины в ГИБДД. Кстати, никакого «масложора» при этом пробеге не было. Поэтому если мотор машины относится к тем, которые имеют право немного дизелить после холодного пуска, переживать из-за этого не стоит. Да, это, скорее, исключение, но оно существует.

Помимо моторов Zetec сюда можно отнести моторы серии ЕА111 – CFNA и CFNB. Там ситуация немного сложнее: иногда стук вызван износом поршневой группы, приводящем к приличному «масложору». И вместе с тем у многих простые 1,6-литровые моторы с распределённым впрыском стучат десятки тысяч километров, не разваливаясь и не страдая другими «болезнями». Главное, не спутать этот звук со стуком цепи ГРМ. Цепь менять всё-таки придётся.

Хотя и тут есть исключение. Например, опелевский мотор Z12XEL до 2010 года выпуска. У него причиной характерного «дизеления» является как раз цепь, но страшного ничего нет: достаточно заменить не очень удачный гидронатяжитель. Сама цепь и шестерни служат долго, а вот эффективность натяжителя оказалась недостаточной. В 2010 году его заменили, и проблема ушла. Поэтому если слышите странный звук из-под капота, например, своего Opel Corsa D, не спешите менять весь цепной привод ГРМ: очень часто причина намного дешевле и проще. Так что паниковать рано, нужно искать хорошего специалиста.

Вроде бы мы успокоили владельцев Фордов и почти успокоили тех, кто ездит на Фольксвагенах, Шкодах и Опелях. К сожалению, на этом хорошие новости заканчиваются, и всем остальным дизеление мотора должно намекать на скорую «капиталку» мотора. Особенно – владельцам корейских Киа и Хёндэ с моторами G4KD объёмом два литра и с чуть менее проблемными 2,4-литровыми G4KE. Вроде бы холодное дизеление для них вполне нормально, но очень часто (особенно у G4KD) оно перестаёт проходить по мере прогрева, мотор стучит даже горячий, а это уже признаки того, что в цилиндрах появились задиры. Скорее всего, убиты и юбки поршней. Так что первые тысяч пятьдесят пробега дизеление после пуска холодного мотора волновать не должно, а вот если оно постепенно прогрессирует, от машины проще избавиться. Кстати, на этих же моторах очень хорошо слышна работа форсунок – не перепутайте «хороший» и «плохой»шум! Они, конечно, отличаются, но всё-таки.

Все остальные странные звуки мотора, включая даже слишком громкий шелест роликов в ГРМ или свист приводных ремней, – повод думать о том, что что-то идёт не так. Или скоро пойдёт. Впрочем, есть несколько мелочей, о которых скажем в самом конце. А пока перейдём к трансмиссии.

Гудит и щёлкает

Работу трансмиссии обычно не слышно, если речь не идёт про ВАЗ-классику с гудящей коробкой, про Ниву с её раздаточной коробкой или про машину с напрочь убитой коробкой, редуктором моста или ШРУСом (но последнее – это либо редкая особенность, либо запущенная патология, где напрягать слух уже бесполезно). И всё-таки иногда трансмиссия может издавать звуки, которые пугают. А зря. 

ВАЗ-21213 1992–2009

Начнём с приводов и ШРУСов переднеприводных машин. Многие знают, что неисправный шарнир равных угловых скоростей можно легко обнаружить, вывернув руль и надавив на газ. Захрустело – ШРУС убитый. Это всё так, но на некоторых машинах иногда при включении задней передачи раздаётся заметный щелчок. Этот звук издаёт трипод, и он нормальный – в триподе есть зазор, который выбирается при смене направления вращения. А так как такая особенность более всего свойственна «логаноподобным» автомобилям на платформе В0, то щелчок слышен хорошо (шумоизоляции на этих машинах обычно очень мало). Этот звук неопасен.

Очень похожий звук часто издают Volvo. Например, S60 первого поколения. Но там локация звука немного другая: щёлкает не около коробки, где стоит трипод, а снаружи, у внешнего шарнира. Причина тоже другая: там есть зазор в шлицевом соединении ШРУС-ступица. Щелчки часто бывают достаточно громкими, и многие их боятся. До того, что готовы ремонтировать АКП. На самом деле в этом ничего опасного нет, а при желании от них можно избавиться. Способов много: от простого проклеивания соединения (что помогает ненадолго) до замены ступичного болта на болт с резинометаллической втулкой. Вот этот метод действительно работает. Ну а пугаться щелчков не стоит в любом случае.

Вторая категория звуков трансмиссии, вызывающих панические атаки, связана с коробками-автоматами. Стоит признать, что почти все посторонние звуки АКП – признак её неисправности. Не должны пугать лишь негромкие щелчки, которые можно услышать при переводе селектора из одного положения в другое, и то только стоя с опущенными окошками между каких-нибудь соседних автомобилей или стен гаража. И всё-таки есть у некоторых машин и коробок свои особенности.

Многие обращают внимание на небольшой гул при движении на первой передаче (речь идёт о классических гидротрансформаторных коробках). Его часто боятся, но для некоторых АКП он абсолютно нормален. Например, на скорости пешехода есть небольшой гул на фордовских коробках 4F27E и их аналогах от Мазды FN4A-EL, а также на Aisin TF80SC (популярной на Вольво, Ситроенах, Ленд Роверах и не только). На первой передаче часто гудят многие старые американские коробки (например, AOD-E, 4R70W,  4R75W). 

Небольшой гул вполне нормален для коробок Hyundai A4CF1/A4CF2, но с ними все чуть сложнее. За достоверность поручиться не могу, но некоторые владельцы Солярисов говорят, что в этом автомобиле слышен небольшой гул именно от гидротрансформатора. Это забавно, хотя с шумоизоляцией проблемы у Солярисов действительно есть. Второе замечание серьёзное: к сожалению, не всегда понятно, нормально коробка подвывает или подходит к концу роликовый подшипник вторичного вала – он здесь слабый и часто кончается раньше всей остальной коробки. Так что лучше к гулу отнестись внимательнее.

Симфония мелочей​

Напоследок пробежимся по звукам, которые иногда заставляют напрячься, но имеют совсем простую природу возникновения и никакой опасности в себе не таят. Замечу, что подавляющее большинство таких звуков можно услышать только в бюджетных автомобилях в силу слабенькой шумоизоляции, а иногда – более грубых алгоритмов работы агрегатов или более низкого качества их изготовления. Не надо вздрагивать, сидя в Гранте или Логане. Уж так они работают. И это нормально.

Треск тормозов, сопровождающийся вибрацией педали, – это работа ABS. Тихий «пщь» при нажатии все той же педали тормоза – это вакуумный усилитель. Об этом, наверное, знают уже все.

Неожиданно подскочившие обороты мотора – следствие начала работы какого-то механизма. Например, вентилятора системы охлаждения, насоса ГУРа или компрессора кондиционера. 

Странные щелчки в салоне – работа реле. Переключение света, включение стоп-сигналов, моргание указателей поворотов в дешёвых машинах могут сопровождаться этим звуком. 

Ещё один необычный звук, который заставляет после остановки мотора сидеть с напряжённым лицом, – это звук остывающего катализатора. Иногда он похож на тихие щелчки или потрескивания, иногда – на капающую воду. Это абсолютно нормально. Если, конечно, лямбда-датчик исправен и ничто не говорит о том, что катализатор забит и слишком сильно перегревается. Кстати, капать может и конденсат с кондиционера, но если под машиной есть лужа, лучше убедиться, что это конденсат, а, например, не антифриз.

А ещё после остановки мотора из-под капота иногда можно услышать звук, знакомый, например, водителям Транзитов с дизелями Duratorq TDCi. Звук похож на металлический негромкий скрежет. Первые владельцы долго не могли понять, что там под капотом может лязгать после остановки мотора. А причина оказалась простой: так работал клапан EGR. После остановки мотора электроника проводит его диагностику и ставит его в закрытое положение. И всё это сопровождается непонятными звуками, которые никакой опасности в себе не таят.

Кроме того, после выключения зажигания на более-менее продвинутых машинах ЭБУ переводит системы режим ожидания. Могут двигаться заслонки климат-контроля, щёлкать реле. Кажется, что машина живёт своей жизнью. И это хорошо, бояться этих звуков тоже не надо. 

* * *

К сожалению, звуков, которые говорят о неисправностях, намного больше. Не бывает «нормального» гула подшипников или свиста ремня. «Нормальные» стуки и цокот в моторе 2– это тоже редкое исключение. Про гул вариатора вообще молчу – он может быть исключительно ненормальным. Но бояться всего подряд на стоит. Лучше научиться разбираться в шуме своей машины, вовремя понимать её жалобы и игнорировать то, без чего ни один механизм работать не может. А если есть подозрения – лучше перестраховаться. Мало ли, слух может и подвести.

Деревянная вешалка своими руками: идеи, чертеж, технология изготовления

Обычно прихожая небольшая, поэтому при ее обустройстве важен каждый квадратный сантиметр. Для экономии места лучше установить небольшую вешалку, а не загромождать комнату шкафами. Тем более, что есть интересные идеи изготовления деревянных вешалок своими руками. Именно о них и пойдет речь в статье.

Настенная конструкция

Для изготовления настенных вешалок из дерева своими руками вам потребуются следующие инструменты:

1. Разделочные доски.
2. Ножовки с разной зернистостью.
3. Шило и несколько крючков.
4. Лобзик и отвертка.
5. Еще нужно запастись паяльной лампой.

Для начала нужно точно определить, какой длины будет вешалка, и вырезать из доски кусок нужного размера. С помощью лобзика можно придать краям круглую форму.

Как продолжить делать вешалку своими руками из дерева? Если поверхность заранее не отполирована, края следует обработать.Для этого сначала нужно использовать крупную, а затем мелкую наждачную бумагу.

При изготовлении вешалки из дерева своими руками поверхность используемой доски необходимо обработать паяльной лампой. В противном случае доска может быть сожжена над горелкой. В этом случае нужно быть осторожным, чтобы не поранить руки.

Заглушку необходимо прикрепить к стене. Есть несколько способов сделать это. Можно прикрепить «ушки» к тыльной стороне доски, просверлив несколько отверстий для крепления, либо закрепить получившуюся заготовку на стене.

Крючки должны быть закреплены винтами. Такая вешалка будет лучше смотреться, если к ней прикрепить крючки, декорированные под старину. Дизайн будет смотреться просторнее, если выбрать тройной крючок.

Напольные инструменты

Также можно сделать напольные вешалки для одежды из дерева. При выполнении таких работ не обойтись без дрели, саморезов и отвертки Phillips. Чтобы сделать напольную вешалку для одежды из дерева, нужно запастись фурнитурой, саморезом и сверлами.Кроме уровня и ножовки потребуются рулетка и морилка. Нужен в работе лак и крупнозернистая «кожа».

Кроме того, для работы над вешалкой для одежды из дерева потребуются толстые деревянные бруски. Вместо этого можно использовать старую металлическую опору для елки или торшера. Главное, чтобы основа вешалки для одежды своими руками из дерева была устойчивой.

Не обойтись без деревянной колонны. Вы можете купить его для подвешивания в холле на дереве в строительном магазине или сделать самостоятельно.

Также необходимо подготовить столярный клей и металлические крючки. Для выполнения такой работы потребуется кусок резиновой прослойки (ее необходимо приклеить к нижней поверхности) и массивные доски (они крепятся возле креста). Вы можете заранее сделать чертеж вешалки из дерева.

Порядок изготовления напольной подвески

При работе с нижней частью необходимо сначала изготовить крестовину. Прутки для стойки-вешалки необходимо разрезать пополам и обработать наждачной бумагой для удаления заусенцев.После этого их следует соединить под углом 90 градусов.

Чтобы соединение было более плотным, с помощью долота выделите выемки возле элементов крестовины по всей планке. Соединив эти области, можно увидеть, что они зафиксированы неподвижно. После этого при помощи фурнитуры нужно вырезать опоры изделия и прикрутить их саморезами.

Перед ввинчиванием просверлите отверстие, чтобы на дереве не появлялись мелкие трещинки, сокращающие срок ее службы. Диаметр шурупа должен быть больше диаметра сверла.Вкручивайте шуруп только после того, как отверстия будут заполнены клеем.

При изготовлении верхней части необходимо учитывать следующий момент: крючки лучше не прикреплять к стволу, а сначала установить их на небольшой квадрат. Как вариант, можно немного отступить сверху и прикрепить перекладины к туловищу.

Если на изделие приходится вешать много одежды, под саморезы нужно просверлить отверстия для прочности и залить их клеем. Чтобы вешалка выглядела аккуратно, ее необходимо обработать морилкой.

При желании можно добавить креативности, используя оригинальные элементы. Например, крючки можно заменить столовыми приборами или полотенцами с веточками.

Оригинальная версия

Как сделать вешалку для одежды оригинальной модели? Для следующего варианта вам понадобится пила, строгальный станок и несколько деревянных досок. Также не обойтись без дрели, щетки и отвертки. Кроме того, следует иметь в наличии резиновые перчатки и лак.

Сделав рисунок, нужно приступать к работе. После распила доски лобзиком поверхность следует отшлифовать.Края использованного дерева следует закруглить бобышкой.

Далее дерево нужно покрыть лаком. Для этого нанесите три слоя лака и дождитесь, пока они высохнут. Можно взять лак любого оттенка.

После высыхания лака и готовности заготовки можно приступать к работе с крючками. Они могут быть как из металла, так и из дерева.

С помощью электрической или ручной дрели просверлите в ящике несколько отверстий и на подготовленные деревянные стержни наденьте клей (важно, чтобы они выступали на один сантиметр).Напоследок нужно просверлить в заготовке несколько отверстий и вставить подготовленные крючки.

Вариант деревянной вешалки

Можно сделать деревянную вешалку и другим способом. Для изготовления крючков следует использовать дубовые куски с сучками. Бревно необходимо разрезать пополам с помощью топора. Длина узлов должна быть 3 сантиметра, а диаметр не менее 15 сантиметров.

Одна сторона микросхемы должна быть выровнена с электрической плоскостью. Далее поверхность следует покрыть лаком.

С помощью саморезов необходимо прикрепить вешалку к стене. Сначала нужно просверлить фаску дрелью, а затем подготовить отверстие. Его диаметр должен быть таким же, как и головка винта. Это нужно для того, чтобы изделие не повредилось.

Вешалка для детей деревянная

При желании можно сделать вешалку для детской комнаты. Для этого подготовьте паяльную лампу, лобзик и ножовку. Не обойтись без наждачной бумаги, отвертки и шила.Также следует запастись скотчем и карандашом.

Дополнительно нужно подготовить несколько крючков, шурупов и деревянных досок. Для украшения вешалки следует использовать малярную кисть, грунтовочный лак. Не обойтись без заготовок для декупажа, ножниц, клея и губки.

Сделав рисунок, необходимо достать деревянную доску и поставить ее на устойчивую опору. С помощью лобзика нужно вырезать несколько заготовок.

Следующий шаг — запуск платы. Для этого используйте паяльную лампу или газовую горелку.Распиленные детали нужно покрыть краской или лаком.

Если вы хотите сделать навесную вешалку, то для крепления металлических планок нужно просверлить несколько отверстий для крепления. Также могут быть сделаны сквозные отверстия. После того, как они будут изготовлены, необходимо пропустить саморезы.

Заключительный этап — крепление металлических вешалок к стене. Их можно расположить как в определенном порядке, так и в произвольном порядке. Для их фиксации используйте магниты или липкую ленту.

Опция подвески для молотка

Особенностью такой подвески является то, что крючки будут заменены на старые молотки: от них нужно отрезать рукоятки и оставить только их концы.Для начала следует подготовить доску — отшлифовать ее и покрыть слоем лака.

Крючки необходимо разложить и карандашом отметить на доске место их крепления. Далее нужно отметить карандашом расположение шурупов. Наконец, нужно прикрепить крючки.

Можно прикрепить дополнительную полку для шарфов, шапок и других мелочей. Делать их нужно так: замерив расстояние с двух сторон, следует взять кронштейн и разметить несколько отверстий под крепеж.Просверлив отверстие, нужно смонтировать кронштейн.

Конструкцию необходимо прикрепить к стене. Для этого нужно разметить нужное место и проделать дырочки. Размер сверла должен совпадать с размером дюбеля.

Изготовление вешалок из натурального дерева

Также можно сделать вешалку из натурального дерева. Для начала нужно разделить колоды пополам. Одну сторону нужно выровнять с помощью электрорубанка.

Для подготовки поверхности к эксплуатации дерево необходимо обработать грибковым средством и покрыть слоем прозрачного лака.

Для крепления вешалки к стене лучше использовать саморезы. Просверлив фаску, необходимо подготовить отверстие. Чтобы изделие не было повреждено, важно, чтобы этот диаметр шел вместе с винтом.

Полезные советы

Из сломанной плечики можно сделать вешалку для одежды. Для этого нужно подготовить доску и сломанные вешалки-вешалки. Не обойтись без клея, кисти и лака.

Доску нужно подготовить заранее: просверлить несколько отверстий для крепления и прикрепить подготовленные плечики.После этого дождитесь высыхания клея.

Также можно прикрепить к крючку от старой плечики спинку деревянного стула. Края нужно отшлифовать. Можно покрыть вешалку яркой краской.

Как видите, сделать вешалку своими руками не так уж и сложно. Для этого нужно лишь проявить желание, выделить немного времени, а также приобрести некоторые материалы и инструменты в строительном магазине, если их нет дома.

Мотоцикл Honda VRX 400 Roadster: технические характеристики, тюнинг

Японский мотоцикл Honda VRX 400 — это очередная попытка гиганта автопрома совместить классическую модель и круизер.Модификация не пользовалась особой популярностью: ее выпуск длился всего 4 года (с 1995 по 1999 год). На фоне конкуренции рассматриваемый мото из Японии уступил место более мощным аналогам и традиционной «классике». По сути, получился довольно примечательный мотоцикл, вобравший в себя все лучшее от предшественников.

Внешний вид

Внешне родстер Honda VRX 400 стилизован под 70-е годы. Стильной и импозантной внешности мотоциклу добавляет необычный V-образный силовой агрегат от «Коня».В цветовой гамме рассматриваемый автомобиль имел четыре вариации: красный, синий, черный с хромированными вставками, полностью черный.

Рабочие металлические части хромированные. Выхлопная система раздваивается, расширяется к выходу, что придает дополнительную агрессивность, правда, в умеренных количествах. Сам мотоцикл довольно узкий, что дает ему преимущество для езды по городу. Водительская часть сиденья немного утоплена, рулевое колесо стандартного вида с размещенными на нем датчиками приборов, системой управления, круглой фарой и поворотниками.

Ходовые индикаторы

В отличие от ретро-внешнего вида, ходовые качества Honda VRX 400 являются стопроцентными крейсерскими. Эффективный силовой агрегат Steadow выдает 33 лошадиные силы с крутящим моментом 34 нМ. Пятиступенчатая коробка передач с длинными передачами позволяет переключаться довольно редко. В этом случае можно спокойно трогаться с третьей позиции, а пятую включать даже на 60 км / ч. Не теряется возможность динамического разгона, достаточно увеличить подачу газа поворотом соответствующей ручки.

Значительная часть конструктивных деталей заимствована у модели Steed:

• Карбюратор.
• Цепной привод.
• Колеса задние
• Двигатель и еще несколько элементов.

Но тормозная система рассматриваемого мотоцикла из Японии намного эффективнее, чем у его брата. Это связано с оснащением задних тормозов дисковым механизмом. Также специально для этого «байка» была создана оригинальная трубчатая стальная рама.

Особенности конструкции

Рассматриваемый мотоцикл сложно назвать легким. Его вес составляет более 200 килограммов, что многовато по меркам классических четырехсоттрубных агрегатов. С другой стороны, Honda VRX 400 легче почти всех круизеров аналогичной кубатуры. В оборудовании практически нет пластика. Все элементы изготовлены из стали и хрома, что гарантирует их эффектный вид не один десяток лет.

Низкий центр тяжести мотоцикла и идеальная высота седла позволяют забыть о весе устройства.Управлять им просто и удобно даже новичку. Усиленный мотор легко снимает агрегат с углов, доработанная тормозная система гарантирует дополнительную безопасность. Этот автомобиль вряд ли подойдет для дальних поездок, ведь бака хватает на пару сотен километров. Но для души — это все.

Технические характеристики

Honda VRX 400: технические характеристики мотоцикла приведены в таблице.

9000 / макс. h

120/80 R-17

Задняя 9017

140/80 R-17

Тип силового агрегата	V-образный, четырехтактный с парой цилиндров
Крутящий момент (макс. )	33 Нм (шесть тысяч оборотов в минуту)
Трансмиссия	Пятиступенчатая механическая
Метод охлаждения	Воздух
Емкость топливного бака			AI-92
Система запуска	Электростартер
Объем двигателя (куб.см)	398
130
Главная шестерня	Цепь 90 181
Мощность (л.
Длина / Высота / Ширина (м)	2.23 / 1,1 / 0,76
Высота седла (м)	0,76
Передняя шина	120/80 R-17
Категория мотоциклов	Road
Производитель	Honda
8 9189 9189 Годы выпуска

Тюнинг

Несмотря на то, что рассматриваемый автомобиль имеет отличные ходовые и внешние показатели, поклонники оригинальных моделей найдут что-то, что дополнит образ мотоцикла и сделает его уникальным. Что касается шасси, никаких особых доработок не требуется, если только вы не собираетесь участвовать в кольцевых гонках. Учитывая, что оригинальные запчасти для японских мотоциклов найти непросто, потребуется тщательно полистать интернет и специализированные магазины.

Внешний вид рассматриваемого автомобиля может быть украшен различными элементами, широко представленными в онлайн-пространстве. Если взять мотоцикл Honda VRX 400, тюнинг его можно произвести, добавив следующие элементы:

1. Лобовое стекло прозрачное или матовое.
2. Наклейки.
3. Слайдеры и кепки с логотипом.
4. Круиз-контроль, аудиосистема, ручки с подогревом.
5. Светодиодное освещение.

Кроме того, оригинальным и полезным дополнением станет багажник для мотоцикла Honda VRX 400. В качестве опции можно выбрать центральный или боковой багажник.

Отзывы владельцев

Владельцы смеси чоппера и шоссейного велосипеда подчеркивают необычайную необыкновенную красоту мотоцикла, а также особенности его компоновки. Среди объективных преимуществ любители двухколесной техники из Японии отмечают следующие аспекты:

• Разнообразие хромированных деталей и минимальное присутствие пластика.
• Удобство посадки и вождения мотоцикла.
• Динамичность и плавность хода.
• Приличная подвеска.
• Мощность и уверенность силового агрегата, который отлично работает на разных скоростях.

Кроме того, автовладельцы отмечают, что после покупки Honda BPX 400 пропадает желание часто менять автомобили, так как агрегат дает ощущение уверенности и надежности.Не обошлось и без минусов, которых не так уж и много.

Во-первых, на скорости более 100 км / ч возникает ощущение, что ты сносишь мотоцикл: немного теряется устойчивость. Во-вторых, нет газового счетчика и кикстартера. Основная проблема в том, что оригинальные запчасти для японских мотоциклов имеют высокую цену. В остальном минусов пользователи не обнаружили.

Тест-драйв

В этом тесте учитывались динамические характеристики родстера Honda VRX 400 по сравнению с его прямым конкурентом Suzuki Intruder. Эргономика байка вопросов не вызвала. Когда набираешь скорость, чувствуется динамика, которая на 120 км / ч заметно блекнет, что неудивительно для этого класса. Дорожный просвет несколько занижен, поэтому перед неровностями приходится значительно снижать маневренность.

Рассматриваемый автомобиль довольно печально набирает максимальную скорость, хотя уверенность и ускорение ощущаются до сотни. Резина агрегата не рассчитана на скорость выше нормы, поэтому мотоцикл начинает вилять.По сравнению с предшественником, Honda VRX 400 имеет более уверенные тормоза. Вибрационная нагрузка приемлемая и примерно такая же у конкурентов. Если учесть все показатели, то получается, что элегантная Хонда оказалась лучше громоздкого Сузуки.

Модификации

Как ни странно, за четыре года выпуска общая компоновка VRX 400 практически не изменилась. Базовая комплектация всех моделей:

• Силовой агрегат от Honda Steed.
• Хромированные металлические детали с минимальным количеством пластиковых деталей.
• Мощность двигателя — 400 кубических сантиметров.
• Низкое утопленное сиденье водителя.
• Комбинация чоппера и шоссейного велосипеда с выдвинутым задним колесом.
• Дисковая тормозная система.

Пожалуй, единственная разница между поколениями серии VRX 400 — это цветовая схема. Мотоцикл был просто окрашен в черный, красный, синий и тонированный черный цвета с выделенными хромированными деталями. Кратко охарактеризуйте рассматриваемую модель как надежный шоссейный байк с элементами круизера.

Заключение

Заключительную часть я хотел бы начать с перечисления особенностей, достоинств и недостатков японского мотоцикла «Honda VRX 400 Roadster». Объективно к преимуществам можно отнести следующие факты:

• Оснащение автомобиля надежным силовым агрегатом объемом 400 куб. См.
• Удобная посадка для водителя.
• Экстравагантный и неповторимый внешний вид.
• Отличная динамика мощности и разгона на малых и средних оборотах.
• Долговечность хромированных деталей.
• Оснащение модели дисковыми тормозами.

Как и любая техника, рассматриваемый мотоцикл имеет определенные недостатки, которые несоизмеримо меньше плюсов. Например:

• На скорости сто километров и выше теряется уверенность на дороге, и начинается раскачивание.
• Пониженный клиренс требует внимания на неровной дороге и перед лежачими полицейскими.
• Сомнительная пригодность мотоцикла для дальних поездок без дозаправки в дороге.

Возможно, некоторую роль в том, что серийное производство рассматриваемого мотоцикла продлилось недолго, сыграли его недостатки. Скорее всего, это связано с тем, что энтузиасты мотоциклов предпочитают одну категорию, а не смешивать их.

Тем не менее, если учесть, что японский мотоцикл «Honda BPX 400 Roadster» изначально не предназначался для кольцевых гонок и кругосветных путешествий, то можно сказать, что эта модификация является одной из лучших в своем классе.

ощущение ведущего шоу Отсутствие регулировки подушки по углу наклона

Мировая премьера нового Mercedes-Benz C-Class четвертого поколения в кузове W205 состоялась на автосалоне в Детройте 2014.Изначально немецкий производитель показывал только версию седана, позже к нему присоединились универсал, купе и кабриолет. Спустя четыре года на Женевском автосалоне состоится презентация рестайлинговой «мастерской».

В отличие от предшественника в кузове W204, автомобиль следующего поколения значительно увеличился в размерах — длина нового Mercedes C-класса модели 2018-2019 (фото, цена) увеличилась до 4686 мм (+ 95 ), шириной — до 1810 (+ 40), а размер колесной базы вырос с 2 760 до 2 840 миллиметров.Объем багажника теперь составляет 481 литр против 475 литров ранее.

Комплектации и цены Mercedes C-Class W205 (2020).

AT9 — автомат 9-ст., 4MATIC — полноприводный

При этом масса автомобиля даже немного уменьшилась, так как кузов стал наполовину алюминиевым, а стали обнаружены горячекатаные и сверхпрочные стали. более широкое использование в дизайне, плюс появились композитные материалы. Все это позволило облегчить конструкцию на 70 кг, а общая масса седана уменьшилась на 100 кг — до 1300 кг в базовой версии.

Отметим также, что новая модель Mercedes C-class 2018 построена на заднеприводной модульной платформе MRA, которая уже легла в основу флагмана. Прежняя передняя подвеска типа McPherson была заменена на независимую четырехрычажную с алюминиевыми рычагами, а задняя осталась пятирычажной, но ее модернизация позволила снизить уровень шума и вибрации.

Кроме того, покупатели могут выбирать из нескольких вариантов подвески Direct Control.Среди них — спортивная версия с уменьшенным на 15 мм дорожным просветом, комфортная версия, оснащенная амортизаторами, автоматически регулирующими жесткость, и аналогичная версия, где за выбор режимов отвечает водитель.

Но это еще не все. Впервые в этом сегменте Mercedes-Benz предложил для C-Class W205 пневмоподвеску, которая может независимо регулировать дорожный просвет в зависимости от скорости и степени нагрузки. Предусмотрено пять предустановленных режимов движения: Комфорт, Эко, Спорт, Спорт Плюс и Индивидуальный.В последнем вы можете настроить различные параметры машины по своему усмотрению.

Разумеется, не обошлось и без многих самых современных систем безопасности и различных электронных помощников, в том числе адаптивного круиз-контроля, автоматически удерживающего машину в правой полосе движения, системы предотвращения лобового столкновения, работающей на скоростях до 200 км / ч, функции кругового обзора, автоматическая парковка и многое другое. В обновленной версии есть полуавтоматический пилот.

Еще в середине апреля 2013 года в сети появились шпионские фотографии нового Mercedes C-класса, снятые во время тестов в Скандинавии без камуфляжа, а позже Diariomotor опубликовала первые фотографии модели, так что внешний вид компании не может храниться в секрете.Автомобиль получил значительно переработанный дизайн с покатой крышей в стиле Лос-Анджелеса, фарами, как у обновленного E-Class W212, и задними фарами, напоминающими те, что на S-Class W222.

В октябре производитель опубликовал официальные фотографии C-Class W205, который по дизайну схож с младшими моделями. В основном за счет трех круглых форсунок вентиляции на центральной консоли и расположенного над ними дисплея информационно-развлекательной системы. Но сам дисплей здесь побольше — он есть в 7.0 и 8,4-дюймовые версии, а консоль имеет другую форму и оснащена сенсорной панелью для интуитивно понятного управления мультимедиа с распознаванием рукописного ввода.

Рестайлинговый седан 2019 модельного года получил измененную решетку радиатора, а также подретушированную светотехнику, которая уже в базе светодиодная. Доработали и бамперы — у базового широкое центральное горлышко, а в AMG Line по бокам расположены большие воздухозаборники с тремя горизонтальными полосами. В салоне — новое рулевое колесо с сенсорными панелями, широкий монитор новой мультимедиа, а за доплату на 12 стала доступна электронная панель приборов.3-дюймовый экран с разрешением 1920 x 720 пикселей и тремя темами на выбор: Classic, Sport и Progressive

Новый Mercedes-Benz C-Class 2014 может похвастаться впечатляющим ассортиментом четырех- и шестицилиндровых бензиновых двигателей. мощностью от 184 до 335 л.с., а также модернизированный 2,1-литровый дизель и начальный 180-сильный агрегат от Renault. Позже появилась гибридная модификация и «заряженная» версия. Базовая коробка передач осталась 7-диапазонной автоматической, но некоторые модификации обзавелись 9-ступенчатой ​​коробкой передач 9G-Tronic.

Сначала европейским покупателям предлагали седан C 180 (характеристики) со знакомым 150-сильным бензиновым турбомотором 1,6 л, а также более мощную модификацию C 200 с двухлитровым турбонаддувом с отдача 184 л.с., а также дизель C 220 CDI, выдающий 170 сил. В Штатах сразу появились полноприводные версии C 300 4MATIC с 2,0-литровой турбо четверкой (235 л.с.) и C 400 4MATIC с 3,0-литровой «шестеркой» (329 л.с.).

Цена нового Mercedes C-Class 2020 в России стартует от 2 090 000 рублей за начальную версию C 180 в фиксированной комплектации «Special Series» (продажи стартовали весной 2014 г.) и модификацию C. 180 Sport с пакетом аксессуаров AMG Line обойдется в 2 410 000 руб. За более мощную 211-сильную версию С 250 дилеры просят от 2 460 000 руб.Обновленные четырехдверки дойдут до нас примерно осенью, и заказы будут открыты заранее.

Широкий спектр доступных опций включает в себя проекционный дисплей, аудиосистему Burmester, климат-контроль с автоматической настройкой работы в соответствии с данными GPS, ароматизатор и ионизатор воздуха в салоне и многое другое. Стоимость дизельной версии седана составляет 2 660 000 рублей, а гибридной версии 350 е оценили в 3 200 000 рублей.

На европейском рынке 7 апреля 2014 года начались продажи C-Klasse (W205) в специальной версии Edition 1, которую можно было заказать только в течение первого года после начала продаж этого автомобиля.

Модель основана на версии Avantgarde с большой трехконечной звездой на решетке радиатора, но есть два эксклюзивных 19-дюймовых варианта, специально подготовленных для нее. обод колеса окрашен в серый цвет Гималаи.

Внутри Edition 1 имеет многофункциональное трехспицевое рулевое колесо из ассортимента аксессуаров AMG, двухцветные кожаные сиденья, приборную панель из кожи Nappa, велюровые коврики, черную тканевую отделку потолка и пороги с подсветкой.

На российском рынке автомобиль предлагался в двух комплектациях: «Специальная серия» и Sport AMG Line.Производитель предлагает впечатляющий набор оборудования, в том числе сенсорный дисплей (диагональ 7 или 8,4 дюйма) с возможностью управления голосом, жестами и функцией рукописного ввода, а также проектор на лобовом стекле с основными показаниями, такими как текущая скорость, ограничения скорости и т. Д. советы по навигации и другие сообщения. Интересно отметить систему кондиционирования: по навигационным данным она автоматически закрывает заслонку воздухозаборника, пока машина проезжает по туннелю. Опционально доступны ароматизатор и ионизатор воздуха.Среди опций также есть аудиосистема Burmester, система кругового видеообзора, кожаный салон, бесключевой доступ, крыша с панорамным видом и так далее.

Базовым двигателем был бензиновый турбомотор объемом 1,6 л (С180) M 274 DE 16 мощностью 156 л.с. С его помощью седан способен набирать 100 км / ч с места за 8,5 секунды. На российском рынке линейка модернизированных бензиновых турбо четверок серии M 274 также представлена ​​C 200 4MATIC (2,0 л, 184 л.с.) и C 250 (2.0 л, 211 л.с.), их показатели разгона от 0 до 100 км / ч — 7,6 и 6,6 секунды. В октябре 2014 года компания Mercedes-Benz представила новые C 63 AMG и C 63 S AMG, оснащенные 4,0-литровым двигателем V8 серии M177 мощностью 476 и 510 «лошадок» — соответственно они способны на спринт. до «сотни» за 4,2 и 4,1 секунды. Довольно резво выглядит и более бюджетный вариант полноприводного спортивного седана C 43 AMG 4MATIC — 4,7 сек. Компания также подготовила гибридные модификации. В C 300 BlueTEC HYBRID дизельный двигатель мощностью 204 л.с. работает в паре с электродвигателем мощностью 27 л.с.Такой тандем снизит заявленный расход топлива до 3,9 л на 100 км. Привод традиционно задний. Модель C 350 E Plug-In Hybrid (бензиновый турбомотор мощностью 211 л.с. и электродвигатель 80 л.с.) подзаряжается от бытовой электросети, а расход бензина заявлен на уровне 2,4 л / 100 км. Объем бака 41 или 66 литров.

Шасси Mercedes-Benz C-Class W205 отличается новой четырехрычажной передней подвеской и оптимизированной пятирычажной задней подвеской.Для покупателей есть возможность выбрать подвеску: помимо стандартной версии доступны спортивная версия с заниженным на 15 мм клиренсом и более жесткими настройками, а также пневмоподвеска Airmatic с электронно-управляемыми амортизаторами с пятью режимами (Comfort, Eco , Спорт, Спорт Плюс и Индивидуальный) и адаптивный алгоритм с автоматическим выбором режимов работы. Флагманская модель AMG C63 включает спортивную подвеску AMG Ride Contol, механическую блокировку заднего дифференциала, AMG Dynamic Select.Со сменой поколений седан C-Class стал длиннее предшественника на 9,5 см (длина 4686 мм), а колесная база увеличилась с 2760 до 2840 мм. Ширина и высота корпуса — 1810 и 1442 мм (предыдущие показатели были 1770 х 1447 мм). Немного увеличился минимальный радиус поворота — с 5,4 до 5,6 м. Багажник увеличился на 30 литров и теперь его объем составляет 480 литров (для модели C 350 e он заметно скромнее — 335 литров).

C-Class W205 получил множество электронных систем помощи при вождении, которые составляют комплекс под названием Mercedes-Benz Intelligent Drive.Набор датчиков позволяет обнаруживать автомобили в «слепых зонах», пешеходов, разметку и дорожные знаки, подавая при необходимости сигнал об экстренном торможении … Специальная система Attention Assist способна определять усталость водителя, а также стоп Система & Go Pilot позволит вам перемещаться на «автопилоте» в городских пробках со скоростью до 60 км / ч. Автомобиль может быть оснащен динамическими фарами со светодиодной интеллектуальной системой освещения. Девять подушек безопасности несут ответственность за жизнь водителя и пассажиров.C-Class W205 получил очень высокие баллы в краш-тестах.

В новом Mercedes-Benz C-Class W205 широкий спектр оборудования для обеспечения безопасности, множество современных технологий, привлекательный дизайн и комфорт сопоставимы с моделями более высокого класса. В то же время владельцы также отмечают некоторые слабые места C-класса в 205-м кузове: более прихотливые и требовательные к обслуживанию двигатели, жесткое шасси (особенно на стандартных шинах Runflat), отсутствие запаски / безбилетного пассажира, небольшой стандартный бак.

Цена: от 2350000 руб.

Рестайлинговая версия Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 была рассекречена Daimler перед презентацией на автосалоне в Женеве. Вместе с ним выпущена обновленная версия. Вместе с этим автомобиль подорожал по сравнению с.

Автомобиль изменился в некоторых аспектах, сегодня разберем визуальную часть, интерьер и технические характеристики.

Точечные изменения внешнего вида

Это рестайлинг, глобальных изменений ожидать не стоит, но производитель уделил внимание важным деталям — оптике, решетке радиатора и бамперу, которые играют важную роль в определении изменения дизайна.

Передняя часть получила немного измененную оптику в зависимости от комплектации. База оснащена оптикой High Performance LED со стильным дизайном. За 150 тысяч рублей установлена ​​оптика MULTIBEAM с интеллектуальным режимом Intelligent Light System, фары дальнего света Ultra Range и 84 диода на каждую фару.

Утопленная решетка радиатора Mercedes-Benz C-Class с точечной сеткой и крупным логотипом по центру устанавливается не всегда. Дополнительная хромированная решетка радиатора с горизонтальными полосами и трехспицевой звездой на капоте.Первый вариант выглядит намного лучше. Бамперы разные, но особо не меняются, на воздухозаборниках будут добавлены максимальные горизонтальные полосы. Бампер с таким же тиснением над воздухозаборниками, добавляющим агрессии, и нижняя хромированная полоса внизу.

Сбоку автомобиль выделяется вздутыми колесными арками, особенно передним из-за выемки по центру. Центральная выемка образована двумя линиями штамповки, верхняя начинается от головной оптики, доходя до вершины задней арки.Нижняя берет начало в самом низу и немного поднимается вверх, создавая стильную выемку.

Сзади крышка багажника Мерседес С-Класс 2019-2020 образует спойлер — утиный хвост. Крышка багажника получила хромированную вставку по всей ширине под логотипом компании. Овальная оптика получила видоизмененные тонкие световые полосы с нижней полосой указателя поворота. Бампер приобрел линии, идущие от вертикальных жабр. Пластиковая отделка подчеркнута хромированной вставкой, подчеркивающей две выхлопные трубы.

Размеры и расцветка корпуса

Размеры седана:

• длина — 4686 мм;
• ширина — 1810 мм;
• высота — 1442 мм;
• колесная база — 2840 мм;

Дорожный просвет

• — 130 мм.

Основной цвет автомобиля — черный и белый неметаллик. В то время как цвета металлик предлагаются бесплатно:

• селенит серый;
• изумрудный металлик;
• голубой бриллиант;
• голубой кавансит;
• серебра;
• серебро иридий;
• черный обсидиан.

Есть еще Дизайнерские краски за дополнительную плату: гиацинт; блестящий белый и серый селенит Манго. Для лучшего понимания мы собрали для вас все цвета на двух фотографиях.

Автомобиль не ограничен одним типом кузова, есть еще купе, кабриолет и универсал. Машины похожи по конструкции, отличаются высотой. Самым популярным считается кузов купе.

C-Class стал еще круче

В салоне все по-прежнему обшито качественной кожей.Множество декоративных вставок из алюминия или дерева. Фактически изменились руль, дисплей мультимедийной системы и панель приборов.

Ранее приборная панель оснащалась двумя аналоговыми датчиками в колодцах и бортовым компьютером по центру. Сейчас устанавливается 12,3-дюймовый дисплей, имитирующий циферблатные индикаторы и бортовой компьютер, по сути, на нем даже можно отображать навигацию. Добавлен проекционный дисплей с информацией о текущей скорости и краткими навигационными данными.

Новое 3-спицевое рулевое колесо с кожаной обивкой и круглой крышкой подушки безопасности доставляет еще больше удовольствия. На руле появились хромированные кнопки Touch Control. Водитель Mercedes-Benz C-Class сидит на удобном мягком сиденье с кожаной обивкой, впечатляющей боковой поддержкой и электрически регулируемой с тремя режимами памяти. В задней части больше нет места, также доступны дополнительный обогрев и складной подлокотник с выдвижными подстаканниками.

Цвета обивки:

• черный;
• серо-черный
• бежевый / коричневый.

Цвет кожаной отделки:

• черный;
• серый / черный;
• бежевый / черный;
• бежевый / коричневый;
• черный / белый;
• коричневый Наппа.

Над центральной консолью теперь находится 10,25-дюймовый дисплей информационно-развлекательной и навигационной системы с голосовым управлением LINGUATRONIC, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.Под тремя круглыми дефлекторами расположена линейка джойстиков для управления отдельным климат-контролем. Ниже аналоговые часы и ниша под крышкой. В нише есть подстаканники, розетка на 12 В, порт USB и платформа для беспроводной зарядки смартфона.

Блок управления мультимедиа со шайбой и тачпадом остался прежним. Вокруг кнопки управления некоторыми системами безопасности и режимами движения Mercedes C-Class. Центральный тоннель и дверные карты изготавливаются из дерева или алюминия, а точнее предлагаются разные варианты:

• лак рояльный черный;
• липа темно-коричневая;
• ясень черный;
• ясень коричневый;
• орех коричневый;
• дуб антрацитовый;
• алюминий / карбон;
• алюминий / черный лак;
• Матовые элементы AMG.

Внутри установлена ​​дополнительная система контурного освещения с 64 вариантами подсветки. Включая функцию ENERGIZING: система анализирует окружающую атмосферу, музыку, регулируя громкость и освещение для создания общей гармонии.

Багажное отделение с крышкой с электроприводом опционально, что дает доступ к 480-литровому объему.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1. 6 л	150 л.с.	250 Высота * м	8,3 сек.	225 км / ч	4
Бензин	1,5 л	184 л.с.	280 Высота * м	8. 4 сек.	230 км / ч	4
Бензин	2,0 л	249 л.с.	370 Высота * м	5,9 сек.	250 км / ч	4

Автомобиль пока лишился дизелей, они доступны для Европы, но перестали продаваться в России. Возможно, причины — низкие продажи. Предлагается три бензиновых двигателя:

1. Базовым агрегатом является 1,6-литровый турбомотор, который выдает 150 лошадиных сил при 5300 об / мин и крутящий момент 250 Н * м на холостом ходу. Скорость 100 км / ч достигается за 8,3 секунды, максимальная скорость составляет 225 км / ч. В городе двигатель Mercedes-Benz C-Class потребляет 8 литров АИ-95, по трассе — 5 литров.

Двигатель

2. 1,5 литра M264 с системой изменения фаз газораспределения и турбиной выдает 184 лошадиных силы при 5800 об / мин и 280 единиц крутящего момента при 3000 об / мин.Агрегат предлагается только с полным приводом, что на таких мощностях не нужно. Из-за этого разгон до сотни не меняется, а расход увеличивается минимум на пол-литра.
3. Третий 2-литровый мотор в линейке M264 технически отличается только объемом. Отдача составляла 249 лошадиных сил и 370 Н * м крутящего момента. Момент доступен практически с холостого хода, а для максимальной мощности придется крутить двигатель до 5800 об / мин. Разгон до сотни за 5,9 секунды уже звучит неплохо.В городе двигатель по паспорту 9,3 л.

Агрегаты дополнены гибридной системой EQ-Boost, которая крутит ведущие колеса при разгоне.

Вместе с моторами установлена ​​9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC с адаптацией к выбранному режиму движения. На туннеле селектора нет, потому что он выполнен как рычаг на рулевой колонке в стиле американских автомобилей. В базе момент передается на задние колеса, а при полном приводе момент распределяется в соотношении 45:55.

Дизельные двигатели C-Class 2018-2019:

• 1,6 литра при 122 лошадиных силах;
• 1,6 литра на 160 лошадиных сил;
• 2 литра с 194 лошадиными силами.

Седан построен на модульной платформе MRA с двумя независимыми рычагами спереди и многорычажной подвеской сзади. Обычные амортизаторы можно заменить адаптивными Dymanic Body Controls, которые управляются роликом в кабине. За еще большие деньги спереди установлены адаптивные сильфоны Air Body Control.

Рулевое управление дополнено электроусилителем с регулируемым передаточным числом. Тормозная система полностью дисковая, передние — вентилируемые.

Системы безопасности

Автомобиль забит камерами, различными датчиками для систем объемного обзора и камерой заднего вида, но все еще используется различными системами безопасности.

Mercedes C-Class контролирует слепые зоны, полосу движения и рулевое управление … В случае опасности автомобиль оповестит вас вибрацией на руле, если вы ее не прислушаетесь, она сама повернет руль.Установлена ​​система поддержания дистанции DISTRONIC, не позволяющая слишком близко подъезжать к другой машине по трассе. Также разными способами устанавливается автоматическая система парковки.

Опционально устанавливается система PRE-SAFE, которая натягивает ремень безопасности и перемещает сиденье в направлении, противоположном удару. Также система запускает звук через динамики, временно отключая слух, чтобы не повредить его громкостью удара.

Цена и комплектация

Производитель предлагал несколько комплектаций, различающихся техническим оснащением и двигателем. Basic C 180 Avantgarde Edition стоит 2350000 рублей , комплектация за эти деньги:

• ткань салона;
• 2-х зонный климат контроль;
• камера заднего вида;
• круиз-контроль;
• диски 16 дюймов;
• механических регулировок сиденья;
• сидений с подогревом в Mercedes-Benz C-Class;
• датчиков дождя и света;
• небольшой мультимедийный дисплей Audio 20 GPS;
• высокопроизводительная светодиодная оптика;
• Ассистент экстренного торможения.

Топовый C 300 Sport стоит 3 050 000 рублей. дополнены 18-дюймовыми колесами, кожаный салон. По желанию можно приобрести много интересного:

• помощник дистанционной поддержки;
• контроль слепых зон;
• управление полосой движения;
• крышка багажника с электроприводом;
• круговой обзор;
• внутреннее контурное освещение;
• панорамная электрическая крыша;
• автономный обогрев салона;
• 4-х зонный климат-контроль;
• сидений с электрорегулировкой и 3 режимами памяти;
• вентиляция сидений;
• беспроводная зарядка смартфона;
• 10. 25-дюймовый мультимедийный;

Аудиосистема Burmester

• ;

Проекционный дисплей

• ;
• светодиодная оптика MULTIBEAM LED.

Да, немцы на всем зарабатывают, привлекая покупателей оборудованием и минимальной ценой, не сообщая, что большинства в Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 в базе не будет. Тем не менее, это не отменяет вывода о том, что это один из лучших седанов в своем классе.

Видео

Новый Mercedes benz c class w205 похож, только немного короче.В салонах его цена немного выше, чем у AUDI A4 и BMW 3 Series в аналогичных комплектациях, но это не мешает C-классу быть самым продаваемым автомобилем в своем сегменте. В чем фишка этой машины и почему она стоит немного дороже, чем у прямых конкурентов?

История модели

Автомобиль с классом w205 в новом кузове появился в конце зимы 2014 года. По габаритам автомобиль больше, чем у всех предыдущих моделей, W203, W202 и W190 (w201).Четвертое поколение c-класса позиционирует себя как уменьшенную копию премиального сегмента Mercedes. C205 впервые получил 5 звезд за безопасность после краш-теста. К концу года в продажу поступила тюнинговая версия mercedes c class w205.

В 2015 году на mercedes benz c class установлен гибридный двигатель мощностью 279 лошадиных сил с рекордно низким расходом топлива 2,1 литра. на 100 км. Гибрид доступен как в кузове универсал, так и в кузове седан.Гоночным автомобилем для чемпионата Германии среди легковых автомобилей стал mercedes amg c63 w205. С 2015 года Mercedes c class coupe выпускается с 2015 по 2018 год.
После рестайлинга Mercedes из класса 2017 получил новую оптику и более мощные и экономичные силовые агрегаты … Обновленная информационно-развлекательная система с carplay (с управлением на рулевом колесе), автопилотом и повышенная безопасность при столкновении. В этом же году Mercedes c class 2017 стал доступен в кузове кабриолет.

Внешний вид

Внешний вид решетки радиатора и расположение значка Mercedes w 205 зависит от комплектации (авангард, эксклюзив или AMG). Самая доступная передняя оптика комплектуется галогенными фарами. Для среднего сегмента — светодиодные фары ближнего света, галогенные фары дальнего света. Самые дорогие фары полностью светодиодные, умная оптика сама переключает свет с низкого на высокий. Поворачивает за рулем и снижает интенсивность света ночью, если вы видите впереди идущий автомобиль.

Обвес, бампер и клиренс у w205 amg ниже и агрессивнее, чем у Vanguard. Кузов от w205 имеет диски диаметром 18, тормоза с перфорацией и вентиляцией.Надпись Mercedes Benz на колесах и суппортах. Повторители в зеркалах C200, хром по всему стеклу, задняя светодиодная оптика. Выхлоп раздвоен с двух сторон. Объем багажника 480 литров, безбилетного проезда для Мерседеса 205 нет, так как установлены шины RunFlat, при проколе или повреждении машина может проехать 80 км, со скоростью не более 90 км в час. При этом все системы безопасности Мерседеса с классом купе 2017 работают.

Интерьер

Салон Мерседес от класса 2014 обшит кожей, высоким пассажирам на заднем сиденье будет тесно. В подлокотнике есть подстаканники, напротив — дефлекторы для проветривания ног. Спинки сидений c200 имеют дополнительные карманы для мелких предметов. На Мерседесе рулевое колесо регулируется механически в двух плоскостях (в спортивном оборудовании его форма скошена снизу). Он обшит перфорированной кожей и имеет кнопки управления мультимедиа под подрулевыми переключателями. Торпеда и двери обтянуты кожей. Кнопки климат-контроля на mercedes benz c klasse iv w205 очень минималистичны.В центральной части тоннеля расположен классический сенсорный джойстик (по отзывам владельцев Mercedes очень неудобно пользоваться), которым управляют все системы mercedes benz c klasse iv w205 180.

Передние сиденья с подогревом и памятью w205 доступны в качестве опции. Огромные боковые опоры передних сидений хорошо удерживают водителя и пассажира. На приборной панели указатель в глубоких колодцах, посередине большой ЖК-экран, на котором отображаются текущие ходовые качества Мерседес от класса 2017 года. Селектор передач находится на рулевом колесе. Центральная консоль покрыта глянцевым пластиком или лакированным деревом, в зависимости от комплектации.

Двигатели

Новый Мерседес комплектуется тремя дизельными двигателями объемом 2,2 литра, бензиновым и гибридным (дизельный двигатель с электродвигателем). На отечественном рынке дизельные моторы не получили широкого распространения из-за климатических условий и некачественного дизельного топлива. Бензиновые двигатели Mercedes benz c класса
— М274. 1,6 литра 156 лошадиных сил и 2 литра.Все они с турбонаддувом. Даже самый маленький двигатель разгоняет Mercedes w205 до 100 км за 8,5 секунды. Расход топлива по городу с кондиционером 10 литров, по трассе 6 литров (для двигателя 1,6 л)

Неисправности и неисправности

Металлический стук при холодном запуске нового c класса. Неисправные распредвалы по гарантии заменили на более современные.
Обивка из экокожи очень грязная и затертая. Неисправность аккумулятора Мерседес w205 довольно распространена, ошибка отображается уже при малом пробеге. В результате могут не работать некоторые функции Мерседес c class 2017, цена аккумулятора указана, его можно заменить и систему можно перепрошить.

Технические характеристики

Подвеска для Мерседес из класса полностью новая. Передняя независимая на 4-х рычажках, на пружинах, задняя — подпружиненная многорычажная. У Mercedes C 500 отличное сцепление с дорогой, машину не кидает из стороны в сторону. Хотя внешность Mercedes w205 элегантна, за рулем чувствуется спортивный характер, заниженный дорожный просвет, послушное рулевое колесо.Подвеска мягкая, в комплекте с хорошей шумоизоляцией, езда комфортная.

Коробка передач 6-ступенчатая механическая, и автоматическая 7-ступенчатая. В качестве опции доступны полный привод и пневмоподвеска с 4 различными настройками комфорта. Электрический стояночный тормоз срабатывает автоматически, как только двигатель глохнет. Электроусилитель руля и дисковые тормоза уже предусмотрены для стоковых моделей Mercedes этого класса.
Новая платформа с применением алюминия позволила сбросить более 100 кг веса Mercedes c class w205. Базовая комплектация оснащена задним приводом … Водитель может самостоятельно регулировать подвеску, двигатель и рулевое управление.

Также машина оборудована:

• Антиблокировочная тормозная система
• Круиз-контроль
• Датчики слепых зон
• Аварийное торможение
• Парктроник
• Аварийное торможение
• Датчики дождя и света
• Collision Prevention Assist Plus, система предупреждения о ДТП, способная самостоятельно остановить Mercedes класса w205 на скорости до 200 км / ч.
• 9 подушек безопасности

На российском рынке автомобиль предлагался в двух комплектациях: «Специальная серия» и Sport AMG Line.Производитель предлагает впечатляющий набор оборудования, включая сенсорный дисплей (диагональ 7 или 8,4 дюйма) с функциями голоса, жестов и рукописного ввода, а также проектор на лобовом стекле основных индикаций, таких как текущая скорость, ограничения скорости, подсказки для навигации. и другие сообщения. Интересно отметить систему кондиционирования: по навигационным данным она автоматически закрывает заслонку воздухозаборника, пока машина проезжает по туннелю. Опционально доступны ароматизатор и ионизатор воздуха.Среди опций также есть аудиосистема Burmester, система кругового видеообзора, кожаный салон, бесключевой доступ, панорамная крыша и многое другое.

Базовый двигатель — 1,6-литровый бензиновый турбомотор (С180) M 274 DE 16 мощностью 156 л.с. С его помощью седан способен набирать 100 км / ч с места за 8,5 секунды. На российском рынке линейка модернизированных бензиновых турбо четверок серии M 274 также представлена ​​моделями C 200 4MATIC (2,0 л, 184 л.с.) и C 250 (2,0 л, 211 л.с.), их показатели разгона равны 0 — 100 км / ч — 7.6 и 6,6 секунды. В октябре 2014 года компания Mercedes-Benz представила новые C 63 AMG и C 63 S AMG, оснащенные 4,0-литровым двигателем V8 серии M177 мощностью 476 и 510 «лошадок» — соответственно они способны на спринт. до «сотни» за 4,2 и 4,1 секунды. Более бюджетная версия полноприводного спортивного седана C 43 AMG 4MATIC выглядит довольно резво — 4,7 секунды. Компания также подготовила гибридные модификации. В C 300 BlueTEC HYBRID дизельный двигатель мощностью 204 л.с. работает в паре с электродвигателем мощностью 27 л.с.Такой тандем снизит заявленный расход топлива до 3,9 л на 100 км. Привод — традиционно на задние колеса. Модель C 350 E Plug-In Hybrid (бензиновый турбомотор мощностью 211 л.с. и электродвигатель 80 л.с.) подзаряжается от бытовой электросети, а расход бензина заявлен на уровне 2,4 л / 100 км. Объем бака 41 или 66 литров.

Шасси Mercedes-Benz C-Class W205 отличается новой четырехрычажной передней подвеской и оптимизированной пятирычажной задней подвеской.Для покупателей есть выбор подвески: помимо стандартной версии доступна спортивная версия с меньшим дорожным просветом на 15 мм и более жесткими настройками, а также пневмоподвеска Airmatic с электронно-управляемыми амортизаторами с пятью режимами (Comfort , Eco, Sport, Sport Plus и Individual) и адаптивный алгоритм с автоматическим выбором режимов работы. Флагманская модель AMG C63 включает спортивную подвеску AMG Ride Contol, механическую блокировку заднего дифференциала, AMG Dynamic Select.Со сменой поколений седан C-Class стал длиннее предшественника на 9,5 см (длина 4686 мм), а колесная база увеличилась с 2760 до 2840 мм. Ширина и высота корпуса — 1810 и 1442 мм (предыдущие показатели были 1770 х 1447 мм). Немного увеличился минимальный радиус поворота — с 5,4 до 5,6 м. Багажник увеличился на 30 литров и теперь его объем составляет 480 литров (в модели C 350 e он заметно скромнее — 335 литров).

C-Class W205 получил множество электронных систем помощи при вождении, которые составляют комплекс под названием Mercedes-Benz Intelligent Drive.Набор датчиков позволяет обнаруживать автомобили в «слепых зонах», пешеходов, разметку и дорожные знаки, подав при необходимости сигнал об экстренном торможении. Специальная система Attention Assist способна определять усталость водителя, а система Stop & Go Pilot позволит вам двигаться на «автопилоте» в городских пробках со скоростью до 60 км / ч. Автомобиль может быть оснащен динамическими фарами со светодиодной интеллектуальной системой освещения. Девять подушек безопасности несут ответственность за жизнь водителя и пассажиров.C-Class W205 получил очень высокие баллы в краш-тестах.

Новый Mercedes-Benz C-Class W205 заслуживает внимания широким спектром оборудования безопасности, многочисленными современными технологиями, эффектным дизайном и комфортом, сопоставимым с моделями более высокого класса. При этом владельцы также отмечают некоторые слабые места С-Класса в 205-м кузове: более прихотливые и требовательные к обслуживанию двигатели, жесткое шасси (особенно на стандартных шинах ранфлат), отсутствие запаски / безбилетного пассажира, небольшой стандарт бак.

Новый Volvo V60 Cross Country. Новый Volvo V60 Cross Country Новый Volvo v60 Cross Country

Совершенно новый Volvo V60 Cross Country дебютировал на специальном мероприятии 25 сентября 2018 года. Ее мировую презентацию можно было увидеть в рамках международного салона автомобилей в Париже в том же году. По сути, это полноценная модель второго поколения, а не рестайлинг. Старт продаж в странах старого света запланирован на начало 2019 года, а первые автомобили должны выйти на внутренний рынок весной того же года.Отличить такую ​​версию от обычного универсала 60-й серии несложно. В первую очередь бросается в глаза заметно увеличенный клиренс и классический черный обвес кроссовера. На порогах, бамперах и колесных арках расположены небольшие накладки из защитного неокрашенного пластика. Сзади можно увидеть дополнительную защитную хромированную накладку и модифицированные патрубки выхлопной системы. На этой модели это два угловых «двуствольных ружья». В остальном автомобиль сохранил изысканный и лаконичный дизайн оригинальной модели.

Габаритные размеры

Volvo B60 Cross Country — пятидверный универсал среднего размера повышенной проходимости. Его габариты составляют: длина 4784 мм, ширина 1850 мм, высота 1499 мм, а колесная база — 2874 мм. Дорожный просвет увеличен на 75 мм по сравнению с обычной версией и составляет целых 210 миллиметров, что по меркам этого класса является довольно солидным показателем. Автомобиль построен на фирменной платформе SPA с полностью независимой архитектурой. Спереди расположены два поперечных рычага, сзади — многорычажный.По умолчанию винтовые пружины и обычные телескопические амортизаторы устанавливаются по кругу. За дополнительную плату можно заказать пневмосистему и адаптивные стойки. Размер багажника впечатляет. При поднятых спинках сидений второго ряда и загрузке под верхнюю полку универсал обеспечивает до 529 литров свободного пространства. Если подарить задний диван, можно получить до 1441 л.

Технические характеристики

На внутреннем рынке автомобиль продается исключительно одним комплектом агрегатов.Volvo V60 Cross Country приводится в движение двухлитровым рядным четырехцилиндровым двигателем T5 с турбонаддувом. Благодаря усовершенствованной системе наддува и непосредственному впрыску топлива он развивает мощность 250 л.с. при 5500 об / мин и тягу 350 Нм в диапазоне от 1800 до 4800 об / мин коленчатого вала в минуту. В качестве коробки передач используется классический восьмидиапазонный гидромеханический станок с восемью передачами. Привод исключительно полный. Разгон с места до сотни займет 6,8 секунды, а потолок скорости ограничен электроникой на отметке 250 километров в час.

Оснащение

В дилерские центры России Volvo V60 Cross Country поставляется исключительно в комплектации Plus. Он по умолчанию включает в себя передние боковые и боковые подушки безопасности, шторки, тяговую и антиблокировочную системы вкупе с ESP, кожаной отделкой, светодиодными фарами головного освещения, а также датчиками света и дождя. За дополнительную плату доступны такие опции, как система автоматической парковки, ламинированные боковые окна, система кругового обзора и панорамная крыша.

Видео

Технические характеристики Volvo V60 Cross Country

универсал 5-дверный

Автомобиль среднего размера

• ширина 1 850мм
• длина 4784мм
• высота 1499мм
• клиренс 210мм
• мест 5

Поколения

Тест-драйвы Volvo V60 Cross Country

Тест-драйв 11 декабря 2019 г. Есть ли претензии к генетике Volvo V60 Cross Country

Универсалы, получившие прозвище «универсалы» и даже «сараи», на российском рынке дважды и просчитались .Тем интереснее новая модель — кроссовер, спорящий с кроссоверами

11
0

Тест-драйв 20 апреля 2016 г. Процедура омоложения

«60-я» линейка автомобилей Volvo заняла промежуточное положение между «младшими» моделями 40-й серии и «70-ми», относящимися к Е-классу. В этом семействе есть два полноприводных варианта: седан S60 и универсал V60 с приставкой Cross Country. Вагон побывал у нас на тесте

38
0

Bodyguard
Test Drive

Внедорожники — товар на авторынке редкость.А точнее их можно по пальцам пересчитать. Одним из последних нововведений в этом сегменте поштучно является Volvo V60 Cross Country.

Что такое кросс-кантри? Это «пакет», увеличивающий клиренс универсала Volvo V60 до 65 мм (до 196 мм), расширяющий палитру лаков и опций колесных дисков. Кроме того, в него вошли усиленные элементы подвески (позаимствованные у XC70), защита днища (передняя и задняя) и измененные бамперы. То есть все, что превращает обычный универсал в классический кроссовер.

Volvo V60 Cross Country

на 19-дюймовых матовых черных дисках BOR INSCRIPTION DC (опция за 84 000 рублей) выглядит еще эстетичнее. Но то, что радует глаз, не даст затянуться по грунтовым дорогам. А вот модные колеса придают универсалу эксклюзивности. Чтобы V60 выглядел как можно более премиальным, темно-бронзовый металлик TWILIGHT BRONZE (50 500 руб.), А также тонировка стекол задних дверей и багажного отделения (16 700 руб.). Что внутри?

Водитель сидит в V60 Cross Country выше, чем в обычном универсале, но недостаточно высоко, чтобы чувствовать себя в настоящем внедорожнике.Выверенный профиль очень удобных спортивных сидений, обтянутых кожей (83700 рублей, включая черный потолок), позволяет покорять повороты на скоростях, значительно превышающих установленные правилами. Диапазон регулировки не позволит вам опуститься так низко, как в обычном V60. Я не хочу убирать руки с мясистого руля. Правда, расположенные за ним подрулевые переключатели ручного переключения передач (12500 руб. ), Скорее всего, означают, что вы не будете ими пользоваться слишком часто.

Время оставило свой след в шведском минимализме.К счастью, к качеству материалов придраться нельзя. С мультимедиа дела обстоят намного хуже. Он лишен модного сенсорного экрана, который пригодился бы для управления навигацией (41 500 рублей). Вместо этого поверните ручки. Не лучшим образом обстоят дела со скоростью навигатора — загрузка маршрутов занимает слишком много времени.

По практичности Volvo V60 Cross Country кажется намного лучше, хотя и уступает своим основным конкурентам. Места для головы и ног пассажиров, сидящих сзади, достаточно много, но в Audi A4 Allroad и Volkswagen Passat Alltrack его даже больше — за счет более длинной колесной базы.

«Швед» проигрывает «немцам» по вместимости багажника. Volvo довольствуется скромным классом 430 литров, в то время как A4 Allroad предлагает 490 литров, а Passat Alltrack — 650 литров. Увеличенный клиренс повлек за собой более низкий порог загрузки. Недостаток компенсируется задним диваном, который одним движением складывается и образует ровную поверхность с полом багажника.

Насладившись восхищением прохожих и задних пассажиров, пора отправляться в путь.Но для начала следует выбрать одну из трех тем оформления графической панели приборов (35 300 руб.). Остановимся на кроваво-красном оттенке. И хотя на ходовые качества это не влияет, но отлично соответствует спортивному духу передних сидений. Правда, на этом фоне громкий шум 5-цилиндрового турбодизеля и вибрации руля составляют неприятный контраст. К счастью, на высоких оборотах двигатель издает более приятные звуки и практически не выдает комплектующих к дизелю.

Выйдя со стоянки, приходится с удивлением всматриваться в изображение на экране камеры заднего вида (36 300 руб.). Картинка совершенно не передает реальную ситуацию за автомобилем. Судя по зеркалам, места еще много, но камера говорит об обратном. К счастью, парктроник не слишком активен. Маневры на стоянке несколько осложняются тяжелым рулем, но при активном вождении такие настройки предпочтительнее.

Подвеска Volvo V60 Cross Country легко глотает неровности, не издавая неприятных звуков. Единственное, что дает о себе знать, — это 19-дюймовые колеса. Время в пути скрашивает великолепная музыка из динамиков опциональной аудиосистемы Harman Kardon PREMIUM SOUND (126 400 руб.). Эффективно подавляет громкую работу двигателя на низких оборотах.

Внутри он становится еще громче, когда педаль газа полностью выжата до пола. Но это совершенно другой шум.Динамичный турбодизель D4 звучит как чистокровный бензиновый атмосферник. Жалко, что скоро в Volvo останутся только 4-цилиндровые агрегаты.

Кратковременный момент забвения, и расход топлива начинает стремительно расти. Средний результат во время теста составил 9,4 литра. Следует отметить, что 85 процентов времени машина двигалась по городу. В паре с дизельным двигателем работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic. Даже в спокойной обстановке машина слишком поздно переключает передачи.При обгоне переключения передач приходится ждать невероятно долго. Проблема решается переходом в режим ручного управления — коробка быстро реагирует на нажатие лепестков.

Volvo V60 Cross Coyntry позволяет чувствовать себя уверенно в любых условиях. Это связано не только с подвеской, полным приводом и системами рулевого управления, но и с рядом систем, обеспечивающих безопасность. Пакет активной безопасности (122800 руб.), Включающий систему контроля слепых зон, систему контроля усталости водителя и адаптивный круиз-контроль, предупреждает об автомобилях в мертвой зоне и при слишком быстром приближении впереди идущего автомобиля.Система способна распознавать пешеходов, намеревающихся перейти дорогу автомобилю. Мигающий светодиод повышает бдительность, но горит без надобности. Например, когда пешеход движется параллельным курсом по тротуару и, скорее всего, не собирается бросаться под колеса. К счастью, ошибки случаются очень редко, и излишняя настороженность никому не помешает.

Великолепные 19-дюймовые диски, обутые в штатную резину, не вызывают особого желания лазить по бездорожью. «Символический проезд» по песку показал, что в сложной ситуации система полного привода оказывает своевременную помощь.Впрочем, даже на умеренном бездорожье, это не про Cross Country. Его задача, прежде всего, хорошо выглядеть. И Volvo достойно справляется с этой задачей.

Volvo V60 Cross Country — неоднозначный автомобиль, который хочет быть все в одном. Как универсал — у него посредственные возможности, поскольку соперники способны на большее. Тяжелый руль прекрасно гармонирует с породистым звуком мотора на высоких оборотах, но характерный шум мотора на малых оборотах и ​​высокая посадка за рулем мешают всем попыткам намекнуть на «спортивность».Это очень странная смесь в очень элегантной упаковке. Несмотря на недостатки, V60 Cross Country надолго вызывает приятные воспоминания.

Преимущества:

Отличный звук двигателя на высоких оборотах;

Элегантный дизайн;

Многочисленные системы безопасности;

Очень удобные сиденья.

Недостатки:

Высокая цена;

Сравнительно высокий расход топлива

Неточное изображение камеры заднего вида;

Устаревшая мультимедийная система;

Громко работающий двигатель;

Медленный автомат.

Технические характеристики Volvo V60 Cross Country D4 AWD

Тип кузова — 5-дверный универсал.

Двигатель:

Турбодизель, R 5, 2400 см3;

Мощность — 190 л.с. при 4000 об / мин;

Крутящий момент — 420 Нм при 1500-3000 об / мин.

Коробка передач — автомат 6-ст.

Привод заполнен.

Длина х ширина х высота — 4635 х 1899 х 1484 мм;

Колесная база — 2776 мм;

Объем багажника — 430 л.

Динамика:

Время разгона 0-100 км / ч — 8,9 с;

Средний расход топлива — 9,4 л / 100 км;

Максимальная скорость 205 км / ч.

Базовая версия — 2 149 000 руб .;

Тестовая версия стоит 2 887 700 руб.

Новый универсал повышенной проходимости Volvo V60 Cross Country официально представлен 25 сентября 2018 года накануне мировой премьеры. В нашем обзоре Volvo V60 Cross Country 2019-2020 — фото и видео, цена и характеристики, технические характеристики приподнятый над дорогой универсал с клиренсом 210 мм, стандартным полным приводом и пластиковым защитным костюмом по нижнему периметру кузова. .По умолчанию новинка — обычный собрат, представленный весной 2018 года на автосалоне в Женеве.

Производство нового Volvo V60 Cross Country начнется в конце 2018 года на заводе Torslanda в шведском городе Гетеборг. Прием заказов на «шестидесятилетие» с универсалом и приставкой Cross Country в Европе открывается в начале 2019 года с цена от 52350 евро за дизельный Volvo V60 Cross Country D4 AWD (190-сильный турбодизель, 8 АКПП и полноприводный автомобиль).Отрадно, что в отличие от обычного универсала Volvo V60, продажи которого в России не планируются, приподнятый универсал Volvo V60 Cross Country появится на российском рынке, и, возможно, весной 2019 года.

Вы должны сразу найти и указать на отличия между обычным универсалом V60 и версией V60 Cross Country:

• : во-первых, это, конечно, увеличило клиренс на целых 75 мм до внушительных 210 мм;
• во-вторых, мощный пластиковый обвес по периметру кузова «шестидесяти» Cross Country, защищающий нижнюю часть переднего и заднего бампера, края колесных арок и пороги от мелких повреждений при движении по бездорожью;
• третий, задний бампер дополнительно оснастили мощной защитной хромированной накладкой и раздвоенными патрубками выхлопной системы, которые вытеснены трапециевидными патрубками выхлопных патрубков обычного универсала;
• в-четвертых, универсал стандартно комплектуется 18-дюймовыми колесными дисками с шинами 215/55 R18 (более крупные шины 19-20 дюймов с шинами 235/45 R19 и 245/40 R20 соответственно предлагаются за доплату. ).

Это те детали, которые без труда можно заметить при внешнем осмотре кузова новинки. Однако есть много других невидимых глазу улучшений. В основе вездехода Volvo V60 Cross Country лежит модульная платформа SPA, которая делает новинку не только с братьями — универсалом Volvo V60 и, но и с кроссоверами и, а также с более крупными моделями Volvo, и универсал повышенной проходимости.

Таким образом, с оглядкой на старшего брата Volvo V90 Cross Country, который получил много доработок шасси по сравнению с обычным универсалом 90-й серии, вполне может быть 100% вероятность того, что подвеска Volvo V60 Cross Country будет значительно улучшен по сравнению с универсалом Volvo V60.

Внедорожник укомплектован оригинальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами, которые позволяют обеспечить комфортное и стабильное поведение автомобиля на любом типе дороги с разным покрытием. За доплату предлагаются адаптивные амортизаторы и пневмоподвеска. Доступен полный привод AWD и режим Off-Road, прописанный в настройках электроники вождения.

Пятиместный салон универсала Volvo V60 Cross Country, приподнятый над дорогой, в точности повторяет внутреннее убранство обычного универсала Volvo V60 в дорогих комплектациях.В стандартной комплектации седан Sixty Cross Country с комбинированной отделкой сидений тканью и кожзаменителем (за дополнительную плату предлагается полностью кожаная отделка сидений), виртуальной приборной панелью, продвинутым мультимедийным комплексом Volvo Cars Sensus. Подключите информационно-развлекательную систему с цветным сенсорным экраном диагональю 9,5 дюйма (Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi, 4-зонный климат-контроль CleanZone), удобными сиденьями для водителя и переднего пассажира (электропривод, подогрев, вентиляция, массаж).

По умолчанию автомобиль оборудован системой автоматического торможения с обнаружением пешеходов, велосипедистов и животных.В качестве опции предусмотрен Pilot Assist, работающий на скорости до 130 км / ч (машина сама держится в полосе движения и не позволит выехать на встречную полосу или на обочину дороги), так как а также автоматическая тормозная система, которая активируется при обнаружении помех в перекрестке при проезде перекрестков.

Технические характеристики Volvo V60 Cross Country 2019-2020 гг.
С начала продаж новый вездеход будет предлагаться в двух вариантах.
Дизель Volvo V60 Cross Country D4 AWD с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил, 8 АКПП и полным приводом.
Бензиновый Volvo V60 Cross Country T5 AWD с 254-сильным турбомотором, 8 АКПП и полным приводом.
Возможно, ближе к лету 2019 года появятся более мощная 310-сильная бензиновая версия Volvo V60 Cross Country T6 AWD и гибридные версии — Volvo V60 Cross Country T6 Twin Engine AWD (340 л.с.) и Volvo V60 Cross Country T8 Twin. Двигатель AWD выйдет на рынок. (390 лс).

Вездеходы повышенной проходимости — редкий товар на автомобильном рынке.А точнее их можно по пальцам пересчитать. Одним из последних нововведений в этом сегменте поштучно является Volvo V60 Cross Country.

Эти автомобили созданы для тех, кто не любит кроссоверы с высоким центром тяжести и худшей управляемостью, чем автомобили, но при этом хочет иметь высокий клиренс. По сути, универсал — это стремление объединить в себе лучшее из автомобилей и кроссоверов. И желание, надо сказать, очень практичное и разумное.Изредка на такой машине можно съехать с дороги, а на асфальте она управляется почти как легковая модель.

Способствует активному движению в транспортном потоке и рулевому управлению — достаточно резкое и с внушительной реактивной силой, иногда даже кажется, что рулевое колесо слишком активно сопротивляется. Особенно это становится заметно при наличии колейности — тогда ее придется крепко держать в руках. Однако общего положительного впечатления это не портит.От ряда к ряду универсал перестраивается быстро, точно и предельно надежно. И я незаметно начинаю маневрировать среди окружающих машин, причем делаю это максимально осторожно и безопасно — никого не «режу», не подхожу ни к кому на опасном расстоянии, потому что электронные помощники не дремлют. . При этом у меня ни на йоту пульс не увеличивается.

Универсал летит по трассе, а по извилистой трассе движется стабильно и практически без кренов, только руль стал бы чуть полегче… Однако покупателям доступна опция, с помощью которой вы можете выбрать усилие на рулевом колесе из трех вариантов. Шасси идеально сбалансировано. На скользких поворотах машина практически «нейтральна» — этап сноса небольшой.

Но и лучше универсал ведет себя в скольжении. Если вы найдете замкнутую широкую «ледовую» трассу, по которой можно стремительно кататься в раллийном стиле, V60 Cross Country сможет подарить много приятных минут опытному водителю (правда, не так-то просто выключить автомобиль. система стабилизации, она спрятана в дебрях меню, и это правильно — никому нечего подвергать риску себя и других!).Потеряв электронный «ошейник», универсал выставляется боком «на время», а угол скольжения идеально контролируется «газом». Если хотите, ездите экономно, с небольшими заносами, а если хотите, выставляйте себя хотя бы под прямым углом. Более того, если машина почувствует, что водитель теряет управление, она все равно возьмет бразды правления в свои руки. Однако опытному водителю он не мешает. Светить!

Подвеска настроена плотно. Мелкие неровности почти не ощущаются, но выбоины и трещины переходят на кузов с заметными толчками.Однако уровень вертикального ускорения не вызывает дискомфорта. На втором ряду правда на прилично разбитой дороге заметно трясет, но в целом пассажиры и здесь не жалуются. И в отличие от большинства легковых моделей, не отличающихся высоким энергопотреблением, V60 Cross Country отлично держит удар даже на крупных ямах и неровностях. К тому же ходовая часть работает практически бесшумно, что придает ему некое благородство премиум-класса.

А вот звукоизоляции этого вагона стоит выделить отдельный абзац.Потому что очень хорошо — в этом классе не найти более тихой машины, потому что даже известная немецкая «большая тройка» не так заглушает гул от «резины», как «скандинавка». Он также защищает универсал от шума ветра на высокой скорости. Двигатель звучит сочно и при этом тихо даже на высоких оборотах.

Так Вольво получился уникальный автомобиль. И парадоксально. С одной стороны, он дает невероятное ощущение спокойствия и безопасности, с другой — может доставить водителю «водительское» удовольствие.Причем одно не противоречит другому. Как это удалось дизайнерам модели, я, честно говоря, не понимаю. Если сравнивать эту модель с легковыми «родственниками» S60 и V60, а также с кроссовером XC60 аналогичного размера, то V60 Cross Country управляется не хуже легковой машины, но может проехать по разбитой грунтовой дороге. не хуже внедорожника. И именно поэтому я бы выбрал Cross Country из всех этих вариантов. Могу предположить, что как только другие поклонники шведской марки (и не только они) попробуют эту машину, то именно этой версии универсала может даже не хватить — задатки бестселлера на машину точно есть.

Универсал volvo v60 cross country

Большой клиренс и полный привод позволят проехать по любой дороге, а просторный багажник — взять с собой все необходимое. Отправляйтесь в путешествие.

Машины Volvo V60 в наличии

2 930 000 а
3 280 000 a

Минимальная цена
2 680 000 a

Volvo V60 Cross Country Plus 2.0T / 250 8AT 4WD

2 л (250 л.с.), Бензин, АКПП, полный привод, 2019 г.

3 115 000 а
3 465 000 a

Минимальная цена
2 865 000 a

Volvo V60 Cross Country Plus 2.0T / 250 8AT 4WD

2 л (250 л.с.), Бензин, АКПП, полный привод, 2019 г.

3 178 000 а
3 528 000 a

Минимальная цена
2 928 000 a

Cross Country в деталях

Полный контроль

Полный привод обеспечит управляемость в любую погоду и придаст дополнительную уверенность на скользких участках дороги или при буксировке.

Смелый путь

V60 Cross Country воплощает дух приключений благодаря смелым дизайнерским решениям: уникальной передней решетке и тисненому логотипу на заднем бампере.

Следуй за мечтой

Путешествуйте без препятствий. Увеличенный дорожный просвет и прочная кожа V60 Cross Country помогут уверенно двигаться вперед.

Под контролем

Система Hill Descent Control (контроль тяги на спуске) делает движение по склонам максимально простым и безопасным, сохраняя плавность движения на низкой скорости.

Volvo V60 Cross Country: универсал премиум-класса для горожан

Volvo v60 Cross Country — эффектный автомобиль, сразу привлекающий внимание автомобилистов в потоке.Представленная в 2019 году новинка порадует потенциальных покупателей стильным дизайном, продуманным экстерьером, уверенной управляемостью за счет полного привода, а также увеличенным клиренсом. Производители сообщают, что модификация создана специально для городских дорог, но благодаря отличным техническим характеристикам и повышенной проходимости она также будет отлично себя чувствовать за городом.

Обновленный дизайн — для ценителей стиля и яркости

Кузов Volvo V60 Cross Country сразу обращает на себя внимание.Он сохранил традиционные мотивы бренда, но приобрел собственные отличительные черты, делающие его более мощным и выразительным. Вытянутый спереди, массивный бампер с большими воздухозаборниками, интересный рельеф на боковых частях — этот автомобиль никогда не затеряется в городском потоке.

Технические характеристики модели

Купить новый автомобиль по доступным ценам, с двумя вариантами силовых агрегатов — бензиновым и дизельным. Первый вариант, объемом 2 литра, имеет мощность 254 л.с., второй — 2.4 литра. объем и мощность 190 л.с. Благодаря полному приводу вождение стало проще и комфортнее.

Кроме того, хочу отметить 8-ступенчатую роботизированную трансмиссию, позволяющую эффективно реализовать рабочую мощность и тяговые характеристики.

Где заказать машину?

Если вы хотите купить автомобиль, рекомендуем отдавать предпочтение известным дилерским центрам — мы предлагаем отличные условия не только для покупки, но и для последующего послепродажного обслуживания.

Подробнее

Подробнее о V60 Cross Country

тростников ракета крекер с пеканом Little Rock Arkansas

Элитная милфа Рэйвенесс зашла посмотреть на Свини и отдать ей обе свои дырки. Нам нужны …: [‘lL’, ‘[{‘, ‘]}’, ‘= +’, ‘-_’, ‘sS’], ‘@’: [‘1! Январский выпуск журнала Country Roads за 2021 год открывает новый год с намерений воссоединить чувство и опыт — прикоснуться, увидеть, почувствовать запах мира во всей его осязаемой красе. Если обратная связь?предложениеs.unshift extra_feedbackn feedback.warning = ‘if feedback.warning? n elsen feedback = n предупреждение:’ n предложений: [extra_feedback] n feedbacknn get_match_feedback: (match, is_sole_match) -> n переключить match.patternn, когда ‘dictionary’n @ get_dictionary_match_feedback соответствие, is_sole_matchnn when ‘Space’n layout = match.graph.toUpperCase () n warning = if match.turns 1n’ Прямые строки клавиш легко угадать’n elsen ‘Короткие раскладки клавиатуры легко угадать без предупреждения: предупреждениеn предложения: [n ‘Используйте более длинную комбинацию клавиатуры с большим количеством поворотов] nn when’ repeat’n предупреждение = если совпадение.base_token.length 1n ‘Повторы типа’ aaa ‘легко угадать’n elsen’ Повторы типа ‘abcabcabc’ лишь немного сложнее угадать, чем ‘abc’n warning: warningn предложения: [n’ Избегайте повторения слов и символов’n] nn when ‘sequence’n warning:’ Последовательности, такие как abc или 6543, легко угадать n предложения: [n ‘Избегайте последовательностей’n] nn when’ regex’n if match.regex_name ‘latest_year’n warning:’ Последние годы легко угадать предложения: [n ‘Избегайте последних лет’n’ Избегайте лет, которые связаны с вами] nn, когда ‘date’n предупреждение:’ Даты часто легко угадать n предложения: [n ‘Избегайте дат и годы, которые связаны с вами.] nn get_dictionary_match_feedback: (match, is_sole_match) -> n warning = if match.’, null, null,’ 8 * ‘,’ gG ‘,’ fF ‘],’ ‘: [null,’ 1! если это так, пропустите его и верните.n для Competing_l, Competing_g of optimal.g [k] n продолжить, если Competing_l> ln return if Competing_g n # посмотрите, является ли оптимальным одно совпадение методом перебора, охватывающее префикс k. , k) n update (m, 1) n for i in [1..k] n # генерировать k совпадений методом перебора, охватывающих от (i = 1, j = k) до (i = k, j = k). n # посмотреть, приведет ли добавление этих новых совпадений к любой из последовательностей в оптимальном [i-1] n # к новым лучшим результатам. nm = make_bruteforce_match (i, k) n для l, last_m оптимального.m [i-1] nl = parseInt (l) n # угол: оптимальная последовательность никогда не будет иметь двух соседних совпадений методом перебора. n # строго лучше иметь одно сопоставление с перебором, охватывающее одну и ту же область: n # такой же вклад в угадайте продукт с меньшей длиной. n # -> можно пропустить эти случаи. n продолжить, если last_m.pattern ‘bruteforce’n # попробуйте добавить m к этой последовательности длины-l. n update (m, l + 1) nn # помощник: сделать брутфорс-соответствие объектам от i до j включительно. n make_bruteforce_match = (i, j) => n шаблон: ‘bruteforce’n токен: пароль [i..j] ni: in j: jnn # помощник: шаг назад через optimal.m, начиная с конца, n # построение финальной оптимальной последовательности совпадений. n unwind = (n) => n optim_match_sequence = [] nk = n — 1n # найти окончательную лучшую длину последовательности и оценку n l = undefinedn g = Infinityn для кандидата_l, кандидата_g оптимального g [k] n, если кандидата_g = 0n m = оптимального.m [k] [l] n optim_match_sequence.unshift mn k = mi — 1n l — n optim_match_sequencenn для k в [0 … n] n для m в match_by_j [k] n, если mi> 0n для l оптимального.m [mi — 1] nl = parseInt (l) n update (m, l + 1) n elsen update (m, 1) n bruteforce_update (k) n optim_match_sequence = unwind (n) n optim_l = optim_match_sequence.lengthnn # угол: пустой парольn, если длина пароля 0n guesses = 1n elsen guesses = optimal.g [n — 1] [optim_l] nn # конечный результат objectn password: passwordn guesses: guessesn guesses_log10: @ log10 guessesn sequence: optim_match_sequencenn # —— ————————————————— ———————- n # оценка предположений — одна функция для каждого шаблона соответствия —————— ———- n # ————————————— —————————————- nn rating_guesses: (совпадение, пароль) -> n ответный матч.(l-1) term — это еще один штраф за длину, примерно отражающий идею о том, что ann # злоумышленник сначала попробует последовательности меньшей длины, прежде чем пытаться использовать последовательности length-l. n #n #, например, рассмотрим последовательность, которая является словарём-повторением даты .n # — злоумышленнику нужно будет попробовать другие комбинации даты-повторения-словаря, n # отсюда и термин продукта. n # — злоумышленнику нужно будет попробовать повторить-дату-словарь, словарь-повтор-дату, n # .. ., отсюда факториальный термин. n # — злоумышленник также, вероятно, попробует последовательности length-1 (словарь) и length-2 (словарь-date) n # перед длиной-3.’, null, null,’ 8 * ‘,’ gG ‘,’ fF ‘],’ 8 ‘: [‘ 7 & ‘, null, null,’ 9 (‘,’ cC ‘,’ gG ‘],’ 9 ‘ : [‘8 *’, null, null, ‘0)’, ‘rR’, ‘cC’], ‘:’: [null, ‘aA’, ‘oO’, ‘qQ’, null, null], ‘ ; ‘: [null,’ aA ‘,’ oO ‘,’ qQ ‘, null, null],’ ‘,’ oO ‘,’ aA ‘],’ = ‘: [‘ /? Исправлено: выпуск, в котором эта проблема / RFE была исправлена. Выпуск, содержащий это исправление, может быть доступен для загрузки как выпуск в раннем доступе или как общий â € ¦, ‘2 @’, ‘, n возвращает 1, если не соответствует. l33tn вариантов = 1n для subbed, unsubbed для match.subn # совпадение в нижнем регистре.token перед вычислением: использование заглавных букв не должно влиять на l33t calc.n chrs = match.token.toLowerCase (). split (‘) n S = (chr для chr в chrs, когда chr subbed) .length # количество символов subbedn U = ( chr for chr in chrs when chr unsubbed) .length # количество неподписанных символов, если S 0 или U 0n # для этого подзаголовка, пароль либо полностью подложен (444), либо полностью неподписан (aaa) n # рассматривать это как удвоение пространства ( злоумышленнику необходимо попробовать полностью вложенные символы в дополнение к # unsubbed. 3021 лайков, 39 комментариев — Уильям и Мэри (@william_and_mary) в Instagram: «В этом году Move-In выглядит немного иначе, и мы знаем, что это смешанные эмоции, верно сейчас.Сопроводительное письмо о вакансиях Помогает вам подготовиться к собеседованию и отработать навыки и методы собеседования. ‘: [‘ 0 ‘,’ 2 ‘,’ 3 ‘, null, null, null, null, null],’ / ‘: [‘ = ‘, null, null, null,’ * ‘,’ — ‘,’ 9 ‘,’ 8 ‘],’ 0 ‘: [null,’ 1 ‘,’ 2 ‘,’ 3 ‘,’. Гей-армейские парни бесплатно видео 3gp и секс-истории с чертовым армейцем Бойцовский клуб Смешные и сексуальные сцены MoneyTalks с горячими сучками и их грязными лохами Сексуальная шлюшка перед вебкамерой Худенькая и возбужденная девушка имеет идеальные маленькие дыни.