Разрешение на прицепное устройство для легковых автомобилей: Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году для легкового автомобиля

Все что нужно знать о фаркопе для легкового автомобиля

Буксировка прицепа легковым автомобилем невозможна без специального тягово-сцепного устройства – фаркопа. Зачастую прицепное устройство не входит в базовую комплектацию автомобиля, в случае необходимости владельцу приходится покупать его отдельно и крепить к кузову самостоятельно.

• Установка прицепного устройства существенно расширяет диапазон возможностей авто, и позволяет использовать его в качестве тягача для буксировки прицепа или другого транспортного средства на жесткой или гибкой сцепке.

Некоторые автолюбители считают, что наиболее эффективным и экономически выгодным решением будет самодельные прицепное устройство. Это довольно спорное решение, так как никто не гарантирует высокое качество кустарного фаркопа, а его поломка может привести к самым плачевным результатам. Опытные водители отдают предпочтение тягово-сцепным устройствам известных брендов, дорожащих своей репутацией.

В настоящее время в продаже представлен большой ассортимент прицепных устройств для легковых автомобилей, и неискушенному автовладельцу довольно сложно подобрать оптимальный вариант для своего транспортного средства. Фаркопы отличаются:

КЛАССИФИКАЦИЯ ПРИЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Основным фактором, на который следует обращать внимание при выборе фаркопа, является класс легкового автомобиля и его полная масса. Именно эти характеристики играют основную роль, тягач не должен быть легче буксируемого транспортного средства. Все современные тягово-сцепные устройства для легковых автомобилей делятся на три класса:

• Малый – предполагает буксировку легкового прицепа с полной массой до 1,5 тонны. Такое прицепное отлично подойдет для установки на легковое авто среднего размера.
• Средний – дает возможность буксировать прицеп весом до 2,5 тонн, подходит для более крупных авто (внедорожников, кроссоверов и минивенов).
• Большой – отлично справляется с буксировкой прицепа общей массой до 3,5 тонн, устанавливается на большие рамные внедорожники и микроавтобусы.

ТИП ФАРКОПА

В настоящее время есть два типа фаркопов для легковых автомобилей – европейский и американский. Американский тип представляет собой квадратную шахту, служащую гнездом для дышла прицепа и запорный механизм.

В силу разных причин «американка» не получила широкого распространения в Украине, поэтому для эксплуатации отечественных прицепов необходим специальный переходник.

Европейский вариант – традиционный крюк с шаром пользуется у нас значительно большей популярностью.

Основным различием между прицепными устройствами европейского типа является диаметр шара, он колеблется в пределах 25-58 мм. В соответствии с ГОСТ 28248, в Украине единственно допустимый диаметр шара – 50 мм.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Детали крепежной платформы фаркопа могут соединяться между собой как электродуговой сваркой, так и болтами.

• Сварное соединение считается наиболее прочным и надежным, владельцу авто необходимо лишь периодически следить за креплением платформы. Со временем, при регулярной интенсивной эксплуатации, усталость металла и коррозия делают сварной шов менее прочным, и под воздействием нагрузки он может разрушиться.
• Болтовые соединения требуют гораздо больше внимания, автовладельцу необходимо регулярно следить за состоянием болтов и надежности крепления. Преимуществом такого типа соединений является его ремонтопригодность, когда болт «порвет» или заржавеет, его просто меняют на аналогичный.

Непосредственно крюк прицепного устройства также может быть закреплен разными способами, быть съемным или легко трансформироваться в рабочее положение.

СПОСОБЫ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПА К АВТОМОБИЛЮ

От способа крепления зависит, насколько комфортным будет фаркоп в эксплуатации и как долго он Вам прослужит. Тип соединения также влияет и на стоимость прицепного устройства для автомобиля, чем оно сложнее – тем дороже. Различают три вида крепления:

• Несъемное – фаркоп наглухо приварен к раме. Такой тип крепления одновременно является и самым простым и наиболее надежным. Несъемное прицепное устройство отлично подойдет в том случае, когда планируется частая буксировка прицепных транспортных средств.
• Условно-съемное – здесь используется болтовое соединение. Прицепное устройство с таким способом крепления легко демонтируется с помощью пары ключей. Это оптимальный вариант для тех, кто не собирается пользоваться тягово-сцепным устройством постоянно.
• Съемное – крепление крюка происходит с помощью специального запорного механизма. Такой способ фиксации не требует инструмента или специальных навыков, установка и демонтаж происходят максимально быстро.

У всех автомобилей разные точки крепления тягово-сцепного устройства, учитывайте этот фактор при выборе фаркопа.

Преимуществом съемного и условно-съемного типа крепления является возможность не подвергать его без необходимости воздействию атмосферной влаги и дорожных реагентов. Кроме того, демонтаж прицепного устройства уменьшает габариты легкового автомобиля.

ТИП РОЗЕТКИ

На сегодняшний день существует два типа розеток для подключения электрооборудования – семи и тринадцати контактные. При выборе фаркопа ориентируйтесь на тип подключения легкового прицепа, который Вы предполагаете буксировать.

Гнездо с семью контактами имеет ограниченный функционал, ею комплектуется большинство прицепов. Диапазон возможностей тринадцатиконтактного разъема значительно шире и дает возможность подключать дополнительное электрооборудование.

УСТАНОВКА ПРИЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА НА ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

Монтаж несъемного фаркопа должен проводиться опытным сварщиком, способным обеспечить прочное и надежное соединение прицепного устройства к раме. Лучше всего воспользоваться услугами квалифицированного специалиста, ведь от качества сварного шва зависит надежность сцепки, а значит и Ваша безопасность в дороге.

Установку съемного или условно-съемного прицепного можно провести самостоятельно, для монтажа достаточно самого фаркопа (в полной комплектации) и базового набора ключей. Работа проводится в следующем порядке:

• Подготовка рамы автомобиля и платформы прицепного устройства к монтажу – удаление заглушек, очистка крепежных отверстий.
• Фиксация платформы прицепного на раме авто с помощью болтового соединения.
• Подключение электрооборудования (габаритных огней, стоп-сигнала и т.д)
• Установка непосредственно крюка, проверка надежности болтовых соединений и запорных устройств.

Старайтесь крепить фаркоп максимально надежно, помните – при движении по дороге с плохим покрытием нагрузка на прицепное устройство увеличивается вдвое.

Фаркоп на автомобиль: как выбрать, установить.

Установить фаркоп на легковой автомобиль легко. Достаточно ориентироваться в тяговых возможностях своего автомобиля. Знать характеристики прочности кузова автомобиля, лонжерона и элементов фаркопа. Разобраться в вопросе фаркопа – что это такое в машине, необходимо с некоторых определений.

Фаркоп автомобиля

Классификация

Фаркоп – это тягово-прицепное устройство для присоединения, фиксации и дальнейшего перемещения прицепа автомобиля. Современная классификация предполагает следующие виды ТСУ:

• малые
• средние
• большие

Всё зависит от массы груза, который тащит за собой автомобиль. Вряд ли фаркопу будет «уютно», если масса прицепа превысит массу машины. На небольшие автобусы и внедорожники с полной рамой (лонжероном) устанавливаются большие фаркопы. Они позволяют прицеплять не только прицепы с бортами, но и транспортировочные площадки, предназначенные для перевозки лодок, снегоходов, моторной техники. Такие фаркопы можно встретить на агротехнике: самосвалы, трактора. Бульдозеры с большими тягово – прицепными устройствами, выдерживающими максимальную нагрузку. Не стоит перегружать прицеп, если установлен большой фаркоп, выше 3,5 тонн.

Легковые автомобили, типа кроссоверов, оснащаются средними фаркопами. Загородный отдых более плодотворен, если за спиной есть мини-трейлер. Поездка на озеро при наличии водного мотоцикла предполагает его транспортировку. Большой прицеп функциональней. В этом случае также необходимо задуматься о какой-либо разновидности среднего фаркопа до 2,5 тонн полезной нагрузки.

Фаркоп  до 1,5 тонн устанавливается на легковые автомобили. Существует много типов для легковых автомобилей. Особенности в большинстве своём определяются уже не потолком массы, так как не разумная нагрузка может вывести из строя прицепное, что хуже – движок или коробку, а видами крепления к кузову, лонжерону (раме), экономичностью материала.

Конструктивные особенности

Самое простое прицепное устройство для прицепа легкового автомобиля незатейливо в конструкции:

Конструкция фаркопа

Видимая часть – металлический шар на конце крюка. Диаметр – 50 мм. Это стандарт. Подрозетник для подключения электрики прицепа. Если на лицо отсутствие бампера (повреждение или иная причина), будет видна основная горизонтальная балка фаркопа.
Невидимая часть – крепёж к кузову автомобиля. От грамотного крепления кронштейнов будет зависеть виброустойчивость фаркопа.
Фаркоп на болтах можно снимать для каких-либо технических работ на смотровой яме. Его можно заменить при серьёзном повреждении или выходе из строя. Съём фаркопа удобен при монтаже электрических поводов, подходящих к прицепу, когда надо определить самое практичное расстояние к штепселям. Минусом станет раскручивание болтов конструкции во время движения. Увеличивается риск аварии на дороге. Использование качественных гровер-шайб и крепкой затяжки гаек исключит такую проблему.

Сварная конструкция предполагает выпуск с завода. Она удобна тем, что имеет очень симметричное расположение и заводское выполнение электрических трактов, идущих параллельно. Остаётся надеяться на добросовестность производителя. Проверять швы сварки на наличие микротрещин и ржавчины.

Виды крепления крюка к платформе

Типы исполнения самодельных фаркопов пестрят на стареньких авто. Механики и водители сами искали точки крепления, создавая уникальные тягово-сцепные устройства. У заводских имеется крепёжная платформа или балка. Если говорить точнее, крюк прикрепляется к платформе несколькими способами.

Самое простое соединение, неразъёмное – фаркоп, соединённый с рамой сваркой. Как говорилось выше, необходимым условием надёжности будет качество этой сварки. Автовладелец, привыкший экономить, не должен попасть в положение, когда драгоценное гаражное пространство будет занято бесполезным для тех условий торчащим шаром, постоянно подпирающим что-нибудь у задней стены, например, канистры с топливом.
Многие водители предпочтёт условно-разъёмное крепление к кузову. Но вряд ли будут заниматься каждый раз прикручиванием-откручиванием фаркопа. На это нужны веские причины. Зато он может перепроверить гровер-шайбы и затяжку гаек перед далёкой поездкой, обеспечив себе спокойствие.
Полностью разъёмное соединение фаркопа выбирают те, кто редко пользуется прицепом. Такой фаркоп оснащён запорным механизмом. При желании его можно легко демонтировать. Сниматься может сам шар или отдельно крюк, который опускается под бампер или переводиться в вертикальное положение. Обращать внимание следует износу запорного устройства, в самодельных моделях имеющее единичный тираж.

Как выбрать фаркоп

Нет идеального решения, какой фаркоп лучше, но выбирать и приобретать нужно его для определенной марки и модели автомобиля.
Частое использование существенно влияет на цену. Хотя, если необходимы единичные случаи эксплуатации, можно купить более дорогой съёмный фаркоп.
На автомобиль без рамы фаркоп из крюка и пластины не подойдёт. Это нужно учесть. Рамный может обойтись минимумом элементов. Всё предусмотрел производитель.
Прицеп должен быть меньше массы машины, соответственно это один из трёх классов фаркопов. Нагрузочная таблица машины, находящаяся под капотом, предоставит необходимую информацию.
Следует учесть наличие элементов под электрику прицепа.
Гарантия и инструкция, как устанавливать фаркоп, должны быть в комплекте.
С точки зрения российского законодательства фаркоп является тягово-сцепным устройством (ТСУ), устанавливаемым на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа. Самостоятельное переоборудование транспортного средства признаётся нарушением техрегламента о безопасности ТС. Если монтаж фаркопа выполнен по инструкции, если прицепное устройство включено с завода, если имеется паспорт и сертификат соответствия на него, то регистрация в ГИБДД не нужна. Но при эксплуатации автомобиля с фаркопом необходимы документы:

1. Паспорт фаркопа с отметкой о монтаже на сервисе.
2. Копия сертификата ТСУ.
3. Акт о проделанной работе.

При самостоятельной установке ТСУ следует получить разрешение в ГИБДД. После установки фаркопа пройти экспертизу в сервисе и получить разрешение на эксплуатацию ТС с фаркопом.

Как установить фаркоп на автомобиль

Автовладелец выбрал нужный фаркоп для легкового автомобиля с нагрузкой на кузов не более 1,5 тонн и хочет произвести самостоятельную установку. Как должна происходить установка фаркопа на автомобиль?

Порядок установки фаркопа

Придумывать ничего лишнего вроде сверления дополнительных отверстий не нужно, если устанавливать фабричное ТСУ под конкретную модель авто. Технические характеристики предусматривают 2 миллиона нагрузочных циклов. К тому же производитель несёт ответственность за изделие документально. Потребуется необходимый набор ключей. Подъёмник или смотровая яма лишней не будет.

Перед монтажом балки надо:

• Снять бампер и демонтировать его усилитель, если таковой имеется. Сложность бывает в снятии болтов усилителя. Они закисают. Тогда необходимо их грубое извлечение.
• В отдельных случаях необходимо отогнуть теплозащиту или отпустить глушитель с резинок на 20-30 см на подставку, чтобы он не висел.
• Удалить заглушки крепёжных отверстий в штатных местах на автомобиле. Место это предварительно очистить от загрязнений.
• Совместить кронштейны с кузовом, установить балку, произвести тщательную обтяжку болтов.
  Прикрутить подрозеник.
• Вернуть глушитель и теплозащиту на свои места.
• Если к бамперу фаркоп не подходит, нужно аккуратно выполнить подрезку первого.
• Вернуть бампер в исходное положение.

Монтаж фаркопа на автомобиль

Правила установки фаркопа могут отличаться, все зависит от модели или когда всё же необходимо сверлить дополнительные отверстия в нижней части лонжерона. С противоположной стороны рамы крепление монтируется на закладную планку. Такая установка фаркопа будет надёжнее. Существенно снизит нагрузку на кузов автомобиля.

При изготовлении самодельного устройства фаркопа необходим чертёж определённой конструкции и наличие материалов для исполнения. Суть заключается в усилении крепёжного места на кузове автомобиля с помощью дополнительных металлических элементов по типу уголков, которые привариваются к траверсе или смежным граням. Элементы специальной площадки рассверливаются под соответствующие крепления. Когда установка фаркопа завершена, нужно переходить к подключению электрики прицепа.

Особенности электрического подключения прицепа

Главной особенностью подключение электричества к прицепу наличие штекера и розетки, подходящих к друг другу. Один конец находится в багажнике, другой на прицепе. Есть два вида разъёмов – американский и европейский. У первого 13 контактов, а у второго 8. Если возникла такая сложность, розетка и штекер нуждаются в блоке согласования. О том как подключить блок согласования более подробно описано в этой статье. После установки прицепного нужно провести тестирование с нагрузкой, проверить переключение света и габаритов

Советы и предупреждения

• Самодельное ТСУ желательно выполнять из хорошего металла.
• Не следует приваривать фаркоп непосредственно к лонжерону (раме).
• Подбирать нужные свёрла для сверления и выполнять его симметрично.
• Быть готовым к умозрительному понятию как установить фаркоп реально.

Но на практике отсутствие опыта восполняется хорошими советами от автолюбителей со стажем и доброжелательных механиков сервисов. Заводские ТСУ, прошедшие силовые тесты и испытания, надёжнее и безопаснее, в отличие от самодельных конструкций.

Регистрация фаркопа для автомобиля

Виды фаркопов

Фаркоп представляет собой определенное прицепное приспособление, используемое зачастую в качестве вспомогательного устройства для буксировки. В наиболее частых случаях с помощью фаркопа осуществляется транспортировка автомобильных прицепов, так же он может использоваться для перевозки велосипедов (со специальным устройством) .

Данное прицепное приспособление равномерным образом распределяет нагрузку, создаваемую инерцией и весом. Поэтому перевозка прицепов с использованием фаркопа становится относительно безопасной. При правильной установке приспособления, оно не препятствует видимости номерного знака и не портит внешний вид транспортного средства.

В зависимости от крепления, прицепные устройства бывают нескольких групп:

• Съемными, крепящимися через специальные замки;
• Условно-съемными, для крепления которых используются различные болтовые соединения;
• Жёстко приваренными;

Любое тягово-сцепное устройство, в соответствии с техникой безопасности, должно быть съемным. Крепление съемных (фланцевых) разновидностей производится с помощью болтов на определенных для этого участках, находящихся в заднем корпусе транспортного средства. Установка подобной конструкции осуществляется с использованием специальной рамы. Она подходит для любых видов грузов, даже для тех, которые имеют максимальный вес.

Имеется ли необходимость в регистрации фаркопа?

Необходимость прохождения регистрации у автолюбителя возникает при возникновении любых изменений, вносящихся в конструктивную часть автомобильного транспорта. Что касается фаркопа, то здесь нужно знать, что регистрироваться должны устройства, не регламентирующиеся производителем. Процедура оформления приспособлений осуществляется после прохождения процесса экспертизы. Следует отметить, что в большинстве случаев изготовители транспортных средств разрешают осуществлять установку и использовать фаркоп, и при этом необходимость в регистрации отсутствует.

Существуют, однако, и определенные исключения, когда производитель не дает разрешение на использование ТСУ на некоторых моделях. Также следует учитывать, что государственные автоинспекторы могут акцентировать внимание на устройствах, характеризующихся нестандартными размерами, формой или некорректным расположением, при котором номер становится невидимым. Это самое относится и к приспособлениям, которые закреплены в непредназначенном для этого производителем месте, а также приспособлениям, привариваемым или стационарно закрепляемым другими способами, под которыми подразумевается изменение конструкционных особенностей. Исключение необходимости оформления регистрации является также возможным посредством изучения ОТТС, в котором предоставляется информация о параметрах транспортного средства. В этом документе может прописываться указанная производителем возможность буксировки автомобильного прицепа, предполагающая, в частности, установку ТСУ. При наличии в документе указания о возможности буксира и установке приспособления без внесения определенных изменений в конструктив, можно делать вывод, что данное приспособление не требует обязательной регистрации. Таким образом, необязательными для регистрации фаркопа являются случаи, при которых:

• установка тягово-сцепной установки предусматривается производителем;
• на устройство выдается сертификат соответствия и паспорт;
• приспособление не нарушает конструкционные особенности транспортного средства, а его установка соответствует инструкции.

Покупка фаркопа предусматривает получение паспорта устройства, чека, а также заверенной продавцом копии сертификата соответствия. Регистрация изменений в конструкции авто в Госавтоинспекции. Внесенные в конструктив транспортного средства изменения регистрируются без особых проблем. Процесс регистрации приспособления в Госавтоинспекции состоит из следующих этапов:

• Проведение предварительной экспертизы в отделении ГИБДД;
• Проведение экспертизы после внесения изменений. После прохождения данной экспертизы владелец автомобиля получает свидетельство об этом, в соответствии с протоколом проведенной технической экспертизы.
• Оценивание уровня безопасности.

Заключение

Необходимость в регистрации фаркопа существует далеко не всегда, поскольку во многих случаях производители транспортных средств предусматривают возможность буксировки для своих моделей. Однако придется обязательно регистрировать изменения существующей конструкции ТС, совершаемые для установки приспособлений, которые предусматривают сварку, сверление и т.д. Это же самое можно говорить относительно тягово-сцепных устройств, установка которых производится в непредназначенных для этого местах. Эксплуатация фаркопа может осуществляться при наличии паспорта и сертификата соответствия приспособления.

Правила законной установки фаркопа на автомобиль и требования ГИБДД в 2019 году

Фаркоп – тяговое сцепное устройство, предназначенное для транспортировки прицепов или трейлеров с помощью автомобиля. ТСУ устанавливается на многие транспортные средства заводом изготовителем. Однако некоторые автомобилисты самостоятельно монтируют эти элементы. Перед выполнением установки, нужно знать о том, какие требования ГИБДД, предъявляет к фаркопу в 2019 году.

Виды ТСУ

Фаркоп на авто, имеет несколько видов:

Прочно крепится к автомобилю. Наиболее опасен для участников дорожного движения, его использование на легковых автомобилях запрещено.

Это приспособление имеет в своей конструкции шарниры, благодаря которым устройство легко сложить и убрать под автомобильный бампер. Некоторые компании производят складные ТСУ с электрическим приводом, управление которым происходит непосредственно из салона автомобиля.

ТСУ устанавливается с помощью защелкивания специального замка. Съемный фаркоп – наиболее безопасное тяговое приспособление для эксплуатации. Деталь легко установить и также легко снять, поэтому такой вид ТСУ популярен у автомобилистов.

При выборе ТСУ необходимо учитывать размеры детали. В противном случае транспортное средство может быть не допущено к эксплуатации.

Можно ли устанавливать на машину

Закон не запрещает устанавливать ТСУ на автомобиль, однако это является изменением конструкции транспортного средства, которые нужно легализовать. В противном случае водитель подвергается наказанию со стороны сотрудников ГИБДД.

Измененные багажники и фаркопы согласуют в ГИБДД. Это делается для того, чтобы внесенные изменения в конструкцию авто, не угрожали безопасности водителя, и прочих участников дорожного движения. Выполняя монтаж ТСУ самостоятельно, следует учитывать требования правил дорожного движения, касательно установки дополнительного оборудования на транспортное средство.

Юридические правила установки

Положения установки фаркопа и его последующей регистрации в ГИБДД, регулируются технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011. Это правило ПДД ввели 1 января 2015 года.

Если завод-изготовитель предусмотрел места для крепления ТСУ, а также внес это оборудование в список дополнительных приспособлений для машины, тогда его монтаж не является изменением конструкции транспортного средства, и не требует регистрации. Однако инспектору при проверке, понадобится предъявлять паспорт на фаркоп, и его сертификат соответствия.

Если машина переоборудуется самостоятельно, то для этого, надо получить соответствующее разрешение в ГИБДД. В противном случае авто не будет допущено к эксплуатации, так как его использование без прицепа, снизить безопасность других участников дорожного движения. Поэтому, после внесения изменений, их ставят на учет.

После переоборудования, с собой понадобится возить паспорт ТСУ, отметкой о его монтаже, копию сертификата соответствия, а также акт о проделанной работе.

В каких случаях установка запрещена

Правомерность эксплуатации легкового автомобиля, оснащенного фаркопом, регулируется сотрудниками Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения. Если дополнительное оборудование установлено на машине не по правилам, или несет потенциальную угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения, то, накладывается запрет на езду, на таком автомобиле. В соответствии с ПДД, машину с прицепным оборудованием нельзя использовать если:

1. Монтаж выполнен не по правилам, было допущено серьезное вмешательство в конструкцию авто. При установке тяговых устройств, не предусмотренным производителем транспортного средства, деталь соединяют с кузовом авто с помощью сварки или саморезов, отверстия под которые делают самостоятельно. Однако это запрещено правилами дорожного движения.
2. Прицепное приспособление сильно выпирает за пределы бампера. Это создает угрозу для сзади едущих машин, при столкновении, позади идущий транспорт получит гораздо больший урон.
3. Неприспособленность машины к буксировке прицепов или трейлеров. Каждый автомобиль имеет максимальную грузоподъемность, на некоторых моделях, производители не предусматривают использование трейлеров или прицепов. Установка фаркопа, и его использование по назначению, может уменьшить срок эксплуатации авто, и привести к возникновению чрезвычайных аварийных ситуаций.
4. Отсутствие нужных документов. При условии, что монтаж и тип прицепного оборудования, соответствует правилам, нужно обзавестись соответствующими документами, и поставить изменения в конструкции на учет. В противном случае такой тюнинг будет считаться незаконным.



Требуемые документы

После постановки переделанной машины на учет, автомобилист получает ряд документов, которые ему нужно иметь при себе, для подтверждения законности установки ТСУ:

• Сертификат соответствия на фаркоп.

Внесение изменений согласовывают в госавтоинспекции. После успешной регистрации в ГИБДД, водитель получает свидетельство о постановке измененного ТС на учет.

• Акт выполненных работ.
• Паспорт на тяговое дополнительное оборудование, с пометкой от автосервиса, в котором проходила установка.

Также в бардачке должны находиться водительские права, документы на машину и ПТС, в него заносятся пометки о пройденных техосмотрах.

Если водитель отказывается регистрировать изменения в конструкции машины, то на него накладывается административный штраф.

Штрафы

При самостоятельной установке ТСУ, нужно знать, какое наказание ждет водителя за использование тягового приспособления без регистрации. Нарушение карается предупреждением либо штрафом.

Установка дополнительного тягового приспособления на машину, позволяет использовать транспортное средство в качестве тягача для прицепов и трейлеров. Однако монтаж должен осуществляться по всем правилам. Только в этом случае удастся избежать постоянных штрафов, и нанесения вреда жизни и здоровью других участников дорожного движения.

Фаркопы

     Приобретя пикап все задумываются о надобности фаркопа (если он отсутствует в заводской комплектации или от предыдущего хозяина). Часто стоит вопрос ставить или не ставить?! Даже если Вы  не имеете в своем распоряжении прицеп, мы все равно рекомендуем установить фаркоп. Поскольку все пикапы многоцелевые и полноприводные автомобили, то никому не известно где Вы завтра окажетесь. Как и сам автомобиль фаркоп тоже является многоцелевым устройством и его можно использовать в разных целях:

• буксировка прицепа
• установка подножки для более легкого доступа в кузов (фаркоп с американским квадратом)
• установка вело или мото крепления
• установка спецоборудования типа снежных отвалов 
• буксировка сломанного автомобиля
• буксировка при застревании на бездорожье
• подъем реечным домкратом
• защита при наезде на препятствия задним ходом
• защита при наезде стороннего автомобиля сзади

Дальше решайте сами, нужен Вам фаркоп или нет…

При покупке и установке у нас ТСУ вы получаете сертификат как на саму продукцию так и на установку. 

Правила установки фаркопов и необходимости регистрации в ГИБДД как дополнительного оборудования описано внизу на этой странице, перейдите вниз для ознакомления… 

Производитель:

Выбор модели пикапа:

Выбор модели пикапаTOYOTA HILUX REVO 2015+TOYOTA HILUX VIGO 2006 — 2014MITSUBISHI L200 2015+MITSUBISHI L200 2014 LongMITSUBISHI L200 2006 — 2013MITSUBISHI L200 2006 — 2014VOLKSWAGEN AMAROKNISSAN NAVARANISSAN NP300FORD RANGERGREAT WALL WINGLE 5NISSAN NP300FORD RANGERGREAT WALL WINGLE 5SSANGYONG ACTYON SPORTSISUZU D-MAXMAZDA BT-50ISUZU D-MAXMAZDA BT-50УАЗ ПАТРИОТ ПИКАПFOTON TUNLAND

Не сортировать

Подбор товара

Разрешена ли установка фаркопа на автомобиль категории В: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

ОТТС на автомобили TOYOTA HILUX REVO 2015+ и MITSUBISHI L200 NEW 2015+ Вы можете изучить на данной странице внизу. Номер ОТТС на Ваш автомобиль можно посмотреть в 17 графе Паспорта Транспортного Средства.

Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.

Копию сертификата ТСУ.

Акт о проделанной работе.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.

На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.

Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

Фаркоп предназначен для данного авто.

Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.

Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.

Прочтение инструкции к ТСУ.

Подготовка необходимых инструментов.

Демонтаж бампера и его усилителя (если требуется согласно инструкции).

Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.

Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.

Протягивание жгута через проем в задней панели.

Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.

Соединение двух колодок.

Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа:

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

Нестандартное или неисправное.

Закрывает госномер или оптику.

Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено.

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП. Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

ОТТС TOYOTA HILUX REVO 2015+

ОТТС MITSUBISHI L200 NEW 2015+

Е50.РФ — Легковые Прицепы

Добрый день.

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для использования прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать не получится.

За самовольное изменение конструкции в 2021 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Содержание статьи:

• Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД?




• Документы на фаркоп легкового автомобиля.




• Что делать, если документов на ТСУ нет?




• Что делать, если планируется покупка фаркопа?




• Что делать, если фаркоп уже установлен?

Требуется ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от фаркопа и имеющихся на него документов:

• Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в СТС. Можно просто установить фаркоп и спокойно использовать автомобиль с прицепом.




• Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции ТС, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы будут рассмотрены ниже.

Например, если фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки авто на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку вы в итоге получите.

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е. довольно трудоемко.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2021 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:

• предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
• предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

• При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке фаркопа на заводе.




• При установке ТСУ в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
  • Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то можно выдохнуть.

  
  

  • Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел сертификат соответствия.

  
  

Таким образом, список необходимых документов для использования ТСУ:

• Руководство по эксплуатации автомобиля.




• Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.




• Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Тех. регламента.

Обратите внимание, что возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и ТСУ установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

• в электронной форме — через сайт организации;




• лично — через официального представителя в Вашем городе;




• по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Так же стоит убедится, что на автомобиле допускается установка фаркопа.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели и года выпуска.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа, либо к дилерам и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете Б/У авто и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед началом регистрации автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

1. Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.




2. Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.




3. Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

На УАЗ «Патриот» разрешили устанавливать без регистрации лебедку, багажник, лестницу и фаркоп

Владельцам новых автомобилей УАЗ «Патриот» не придется легализовывать допоборудование. Им разрешено устанавливать практически все: и багажник, и фаркоп, и лестницу, и даже лебедку.

В силовом обвесе популярный автомобиль стал более выразительным и функциональным, оставаясь по-прежнему комфортным и надежным транспортом в любых дорожных условиях.

Разрешение на установку вышеперечисленного оборудования получили авто, имеющие Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) ТС RU E-RU.MT02.00328.P2 (указана в 17 графе ПТС). Документ действует с 12 декабря 2017 года.

Итак, в Приложении №1 (см. пятую страницу ОТТС) в разделе «Оборудование транспортного средства» прописано, что для УАЗ мод. 3163 по заказу среди прочего могут быть установлены багажные дуги, багажник экспедиционный, лестница откидная, лебедка, защита порогов, тягово-сцепное устройство, а также другое оборудование, устанавливаемое по требованию заказчика.

В России чуть более десятка моделей легковых авто, в ОТТС которых указано тягово-сцепное устройство. И, пожалуй, нет ни одного, кроме УАЗ «Патриота», получившего «добро» на возможность установки лебедки, экспедиционного багажника и лестницы! Тем более странно, что производитель никак не афиширует эту особенность…

На последнее стоит обратить внимание. К категории «другое», на наш взгляд, относятся дефлекторы, спойлеры, шноркель и прочее, но согласится ли с такой интерпретацией текста инспектор ГИБДД, неизвестно. Однако, если учесть, что раньше владельцев отечественного внедорожника штрафовали за установленные на заводе подножки, а затем эту практику отменили, то лояльность сотрудников ГИБДД к наличию «обвеса» должна быть высокой.

И все же, чтобы отмести возможные претензии, при себе лучше иметь копии ПТС, ОТТС, а также паспортов и сертификатов на установленное оборудование. Много бумажек? Положите их в бардачок, и вам не будет грозить штраф или отказ в регистрационных действиях во время очередной охоты на ведьм.

Для выбора и приобретения оригинальных аксессуаров можно обратиться к дилеру Ульяновского автозавода — автоцентр «УАЗ-Бийск» (ул. Краснооктябрьская, 35, тел. 222-000). Многое имеется в наличии, если же оборудование отсутствует, то представитель отдела запасных частей направит заявку на завод. Доставка заказа производится обычно в течение двух недель. Монтаж оборудования произведут здесь же — бережно и с соблюдением всех требований. Техническое подразделение автоцентра имеет сертификаты на проведение установочных работ, клиент получает наряд-заказ и гарантию на выполненные работы.

Кстати, в настоящее цены на некоторые товары снижены! Подробности на сайте автопроизводителя или дилера.

Ниже представлены выборочные позиции (картинки кликабельны)

Багажник экспедиционный

Лестница для экспедиционного багажника

Тягово-сцепное устройство «Патриот»

Лебедка ЛПЭ38В «Рысак»

Официальный дилер УАЗ — автоцентр «УАЗ-Бийск».
Бийск, ул. Краснооктябрьская, 35. Тел. 8 (3854) 222-000

В тему

Не только оригинальные аксессуары

Стоит отметить, что на авто можно устанавливать не только оригинальные изделия, но и сторонних производителей. Ведь в ОТТС не указано, с какой именно моделью, например багажника, сертифицировался «Патриот», а оригинальный багажник не имеет даже клейма и паспортной таблички. Главное, чтобы изделие было заводского изготовления, сопровождалось инструкцией или паспортом и сертификатом. В последнем должно быть указано, что продукция предназначена для авто именно этой марки и модели, и изготовлена в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза — ТР ТС 018/2011. В частности, такие сертификаты имеются пожалуй, у самого известного в стране производителя аксессуаров и элементов защиты для авто — ООО «Ф-Дизайн Плюс».

Вот законы Калифорнии о буксировке, которые необходимо знать перед буксировкой

Поскольку Eyers Hitch Center Inc. находится в Калифорнии, я подробно изложил законы Калифорнии о буксировке из Кодекса транспортных средств нашего штата для моих клиентов.

Если вы живете или едете через другой штат, вот отличный ресурс веб-сайта для проверки ваших конкретных законов о буксировке:

Trailers.com

Вам необходимо знать и соблюдать законы своего штата, а также штатов, через которые вы планируете путешествовать, когда вы отправляетесь в поездку с буксирным устройством.Незнание закона никогда не было эффективным оправданием, когда вам вручали штраф за нарушение правил дорожного движения.

Вот некоторые из основных законов Калифорнии о буксировке. В вашем штате могут быть немного другие законы. Несмотря на то, что были предприняты все попытки проверить эту информацию, Eyers Hitch Center Inc. не может гарантировать ее точность и не несет ответственности за ошибки или упущения. Изменения могли быть внесены с тех пор, как эти данные были собраны. Пожалуйста, проявите должную осмотрительность и проверьте на себе применимые законы о буксировке.

Кодекс транспортных средств штата Калифорния Разделы буксировки

• 21655b Вы должны буксировать по обозначенной полосе, обычно правой полосе, за исключением обгона. При обгоне вы должны использовать полосу слева от обозначенной полосы.
• 21712 Пассажиры не могут ездить в буксируемом прицепе, лодке, мотоцикле и т. Д., За исключением некоторых специально оборудованных седельно-сцепных устройств и лодок на лодочных пандусах.
• 23129 Никто не должен управлять автомобилем, на котором установлен кемпер с пассажирами, за исключением случаев, когда имеется хотя бы один свободный выход, который можно открыть как изнутри, так и снаружи такого кемпера.
• 29003 Каждое сцепное устройство, дышло, сцепное устройство или другое соединение между буксируемыми автомобилями должно быть надежно прикреплено к транспортному средству и быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес всего, что вы буксируете.
• 29004 Каждый буксируемый автомобиль должен быть оборудован прочными цепями безопасности.
• 22406 Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство со скоростью более 55 миль в час.
• 26508 Каждое транспортное средство или состав транспортных средств, использующих сжатый воздух на колесах для включения рабочих тормозов, должны быть оборудованы системой аварийной остановки, отвечающей требованиям настоящего раздела и способной остановить транспортное средство или состав транспортных средств в случае отказа. в пневматической системе рабочего тормоза.
• 26302 Каждый прицеп массой более 1500 фунтов должен быть оборудован тормозами как минимум на 2 колесах.
• 26453 Тормоза прицепа должны поддерживаться в хорошем состоянии и исправном рабочем состоянии и отрегулированы таким образом, чтобы все тормоза работали одинаково на всех колесах.
• 26458 Тормозная система на каждом механическом транспортном средстве, используемом для буксировки другого транспортного средства, должна быть устроена таким образом, чтобы один орган управления на буксирующем транспортном средстве при включении приводил в действие все рабочие тормоза на силовой установке и комбинации транспортных средств, когда один или оба существуют следующие условия: (1) Тягач должен быть оборудован механическими тормозами.(2) Буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано тормозами и механическими тормозами.
• 27600 Все прицепы должны быть оборудованы крыльями, крышками или брызговиками, чтобы свести к минимуму разбрызгивание воды или грязи на заднюю часть автомобиля.
• 24600 В темное время суток каждый прицеп должен быть оборудован задними фонарями, стоп-сигналами (24603), подсветкой номерного знака (24601) и указателями поворота (24950).
• 24604 Каждый раз, когда груз или прицеп выступает за тягач более чем на 4 фута или загораживает задние фонари, выступ должен быть оборудован задними фонарями.(магнитные фонари ОК 24605)
• 21715 Ни одно пассажирское транспортное средство, независимо от веса, или любое коммерческое транспортное средство весом менее 4000 фунтов не должно буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением автомобиля на буксирной тележке.
• 21715-а. Ни одно транспортное средство весом менее 4000 фунтов не может буксировать любое транспортное средство весом 6000 фунтов и более.
• 24608 Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь янтарные светоотражатели с каждой стороны и спереди и красные светоотражатели сзади.
• 28060 Рекреационный транспорт и туристы с кухонным оборудованием должны быть оснащены огнетушителем и должны поддерживать его в исправном рабочем состоянии.
• 29003-с. Поднятый конец любого механического транспортного средства, перевозимого другим транспортным средством с использованием буксирной тележки, должен быть прикреплен к буксирной тележке двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения буксируемого транспортного средства и буксирной тележки.
• 35401 Комбинированные транспортные средства не могут иметь длину более 65 футов (60 в специально отведенных местах) (дома на колесах, как правило, не могут быть длиннее 45 футов)
• 35100 Общая внешняя ширина любого транспортного средства или его груза не должна превышать 102 дюйма, если иное не предусмотрено в этой главе.
• 35109 Фары, зеркала или устройства, которые должны быть установлены на транспортном средстве в соответствии с этим кодом, могут выходить за пределы допустимой ширины транспортного средства на расстояние, не превышающее 10 дюймов с каждой стороны транспортного средства.
• 35250 Ни одно транспортное средство или груз не должны превышать 14 футов в высоту, измеренную от поверхности, на которой стоит транспортное средство.

Установка всего предохранительного и сцепного оборудования для буксировки строго контролируется законом. Вот почему так важно, чтобы у вас был квалифицированный установщик, который поможет вам с выбором и установкой вашей сцепной системы.

Любой авторитетный установщик сцепного устройства незаконно устанавливает на ваш автомобиль какое-либо сцепное устройство, которое не подходит для вашей конкретной ситуации буксировки (о которой он знает).

Знание законов штата, в котором вы буксируете, важно для вашей безопасности буксировки. Неприятная правда заключается в том, что если вас остановил полицейский или вы попали в аварию, и офицер определит, что вы буксируете с неподходящим или некачественным оборудованием для ваших нужд буксировки, вас могут привлечь к уголовной халатности и привлечь к ответственности за любое травмы и повреждения, к которым вы причастны. Будьте осторожны.

Возвращение из Калифорнийских законов о буксировке обратно домой

Сцепное устройство / сигналы для прицепа — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Дышло или соединение между транспортными средствами не должно превышать 15 футов в длину; должны использоваться красный флаг, другой сигнал или ткань не менее 12 дюймов в длину и ширину.

Аляска

Транспортное средство, буксируемое по улице или шоссе, должно быть сцеплено с тягачом с помощью предохранительной цепи, цепей, троса или другого эквивалентного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепке.

• Дополнительные соединительные устройства безопасности должны быть подключены как к буксирующему, так и к буксируемому транспортному средству, а также к дышлу или другому жесткому соединительному устройству, чтобы предотвратить падение устройства на землю в случае отказа.
• Дополнительные устройства безопасности должны быть достаточно прочными, чтобы удерживать контроль над буксируемым автомобилем в случае отказа.

Аризона

Устройства, используемые для буксировки, не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

Арканзас

Соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать буксируемый вес.

Требуется страховочная цепь.

12-дюймовый флаг или ткань требуется для соединений, состоящих только из цепей, тросов или тросов.

Калифорния

Седельно-сцепные устройства и адаптеры должны быть оснащены устройством блокировки с ручным отпусканием.

Колорадо

Требуется страховочная цепь.Никаких ограничений на сцепное устройство, за исключением того, что соединения между транспортными средствами должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать весь буксируемый вес.

Коннектикут

Каждый прицеп для кемпинга должен быть прикреплен с помощью сцепного устройства и должен быть прикреплен к раме тягача с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичного устройства, которое должно иметь достаточную прочность для управления прицепом в случае выход из строя штатной сцепки или сцепки.

Делавэр

Рекомендуется страховочная цепь.

Округ Колумбия

Каждый раз, когда транспортное средство буксируется с помощью сцепного устройства, также должны использоваться предохранительные цепи для фиксации транспортных средств.

Флорида

Если транспортное средство буксирует прицеп или полуприцеп с помощью сцепного устройства к задней части транспортного средства, в дополнение к ним должны быть прикреплены предохранительные цепи, тросы или другие предохранительные устройства.

Грузия

Требуется страховочная цепь.

Гавайи

Шаровой шарнир, установленный на бампере или прикрепленный к раме, допускается; цепь безопасности обязательна.

Айдахо

Сцепное устройство необходимо прикрепить к раме; цепь безопасности не требуется.

Иллинойс

Предохранительные цепи требуются в дополнение к обычному сцепному устройству (дышлу).Прицепы от 3000 до 5000 фунтов. требуются тормоза только на 1 колесе с каждой стороны. Прицепы более 5000 фунтов. должен быть оборудован тормозами на всех колесах и должен иметь функцию автоматического торможения.

Индиана

Для всех прицепов требуется двойная предохранительная цепь; тип сцепки не указан.

Айова

Сцепные устройства для выравнивания веса, которые используют рычаги с помощью пружинных стержней, винтовых пружин или торсионных стержней, одобрены для использования с прицепами.

Типы соединений 5-го колеса и устройства контроля раскачивания, которые используют трение, гидравлику, торсионные стержни, механические кулачки или электронику, одобрены для ограничения бокового раскачивания.

Канзас

Сцепное устройство должно обеспечивать безопасную буксировку прицепа с соответствующей предохранительной цепью. Если присоединено второе буксируемое транспортное средство, первое буксируемое транспортное средство должно иметь механизм защиты от раскачивания.

Кентукки

Рекомендуется установка рамы на сцепное устройство выравнивающего типа.Требуется страховочная цепь.

Луизиана

Закон не предъявляет никаких требований к типу сцепного устройства или крепления. На всех прицепах весом менее 6000 фунтов требуются предохранительные цепи. Буксировочное устройство не требуется.

Мэн

Защитные цепи или стальной трос должны быть сделаны из проволоки толщиной не менее 1/4 дюйма.

Мэриленд

Каждый укомплектованный прицеп должен быть оборудован буксирной балкой и средствами крепления буксирной балки к тягово-сцепному устройству.

Буксирное устройство и средства крепления буксировочного устройства к агрегатам должны быть конструктивно адекватными весу; быть установлен правильно и надежно, без чрезмерного провисания, но с достаточным люфтом, чтобы обеспечить универсальное действие соединения; и иметь подходящее запорное устройство для предотвращения случайного отделения буксируемого автомобиля от буксирующего.

Крепление прицепного устройства тягача должно включать достаточное усиление или распорку рамы для обеспечения достаточной прочности и жесткости для предотвращения чрезмерного деформирования рамы.

Каждый прицеп и полуприцеп, оборудованные буксирной тягой и любым специальным передвижным оборудованием, буксируемым, должны быть соединены непосредственно с рамой тягача с помощью одной или нескольких предохранительных цепей или тросов, а цепи или тросы должны быть соединены с буксируемым или буксируемым транспортным средством. автомобиль и буксирное устройство, чтобы буксирное устройство не упало на землю в случае его выхода из строя.

Массачусетс

Каждый прицеп, кроме полуприцепа, должен, помимо обычного сцепного устройства, быть закреплен предохранительными цепями, чтобы предотвратить его отрыв от тягача.

Мичиган

Сцепное устройство не может превышать 15 футов в длину от одного транспортного средства к другому и не должно позволять одному транспортному средству отклоняться более чем на 3 дюйма от другого.

Если соединение состоит из цепи, троса или кабеля, на соединении должен отображаться красный флаг или другой сигнал или ткань не менее 12 дюймов как в длину, так и в ширину.

Миннесота

Дышло или другое соединение между двумя транспортными средствами не должно превышать 15 футов.

Миссисипи

Каждый прицеп, буксируемый по дорогам общего пользования со скоростью более 20 миль в час, должен быть соединен с тягачом с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичных устройств в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепному устройству для прицепа.

Ни в каких предохранительных цепях, тросах или аналогичных устройствах не должно быть больше провисания, чем это необходимо для правильного поворота. Защитные цепи, тросы или эквивалентные устройства должны быть соединены с буксируемыми и тяговыми автомобилями и с дышлом таким образом, чтобы дышло не упало на землю в случае отказа дышла, и должны быть достаточно прочными, чтобы управлять прицепом в случае аварии. выход из строя штатной сцепки или сцепки прицепа.

Миссури

Предохранительные цепи или аналогичное устройство требуются в дополнение к первичному сцепному устройству, за исключением транспортных средств с пятым колесом или гусиной шеи.

Монтана

Прицеп или прицеп с шестом полной массой 3000 фунтов. или меньше должны быть оснащены стальной предохранительной цепью или трос диаметром не менее 1/4 дюйма должен быть надежно прикреплен к буксирному устройству.Цепь безопасности или трос не могут быть соединены с шаром, но должны быть подсоединены к сцепному устройству или другому элементу рамы тягача, чтобы предотвратить падение дышла на землю, если шар, гнездо или сцепное устройство выйдет из строя.

Небраска

Требуются предохранительные цепи.

Невада

Требуются предохранительные цепи.

Нью-Гэмпшир

Шаровая сцепка должна устанавливаться на бампере или крепиться к раме; цепь безопасности обязательна.

Нью-Джерси

Прицепы должны быть связаны с тягачом с помощью по крайней мере 1 цепи или троса, в дополнение к тягово-сцепному устройству, достаточной прочности для удержания прицепа на холме в случае отсоединения тягово-сцепного устройства, или должны быть снабжены соответствующим устройством для предотвращения его откат назад.

Нью-Мексико

Сцепное устройство необходимо прикрепить к раме; требуется цепь безопасности; двойная предохранительная цепь, необходимая для веса брутто более 3000 фунтов.

Нью-Йорк

Устройство одобренного уполномоченным по автотранспортным средствам типа.Каждая утвержденная система буксировки должна включать предохранительные цепи. Допускается установка шаровой сцепки на бампере.

Северная Каролина

Буксируемое транспортное средство, если основное тягово-сцепное устройство представляет собой сцепное устройство, должно также быть прикреплено к буксирному устройству с помощью предохранительных цепей или тросов достаточной прочности, чтобы удерживать полную массу буксируемого автомобиля в случае выхода сцепного устройства из строя или отсоединения. .

Прицепы или полуприцепы со стопорными штифтами или болтами в тягово-сцепном устройстве и полуприцепы в сочетании с транспортными средствами, оснащенными 5-колесными узлами, не нуждаются в предохранительных цепях или тросах.

Северная Дакота

Дышло или другое сцепное устройство между транспортными средствами, одно из которых буксирует другое, должно включать предохранительные цепи, соединяющие транспортные средства.Дышло, сцепное устройство и предохранительные цепи должны иметь такую ​​конструкцию, прочность и конструкцию, чтобы предотвратить непреднамеренное расцепление транспортных средств.

Огайо

Когда одно транспортное средство буксирует другое транспортное средство, дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

Если соединение состоит только из цепи, троса или кабеля, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

В дополнение к дышлу или другому соединению каждый прицеп и каждый полуприцеп, который не соединен с грузовым тягачом с помощью 5-го колеса, должны быть соединены цепями или тросами с транспортным средством, которым он везет.

Каждый прицеп или полуприцеп должен быть оборудован сцепным устройством, которое должно быть спроектировано и сконструировано таким образом, чтобы прицеп двигался практически по траектории тянущего его транспортного средства, без рывков и кренов из стороны в сторону.

Оклахома

Каждый прицеп, полуприцеп (если его не тянет седельный тягач) или промышленный дом должен быть оборудован цепями или тросами для предотвращения отсоединения от тягача в случае поломки или отсоединения сцепного устройства; цепи, тросы или предохранительное устройство, обеспечивающее прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или большую, чем у предохранительных цепей, предотвращающих отрыв от буксирующего транспортного средства.

Орегон

Подходит для управления прицепом в любых условиях различной скорости и веса; На всех прицепах с двумя соединениями с тягачом требуется 1 предохранительная цепь. Прочность предохранительной цепи на разрыв должна равняться полной массе прицепа.

Пенсильвания

Каждый раз, когда 2 автомобиля соединяются шарнирно-розеточной сцепкой или игольчатым крюком без фиксирующего устройства, они также должны быть соединены двумя предохранительными цепями одинаковой длины, причем каждая предохранительная цепь имеет предел прочности, по крайней мере, равный общей прочности. масса буксируемых машин.Защитные цепи должны быть перекрещены и соединены с буксируемым и тянущим транспортным средством, а также с буксирным крюком, чтобы предотвратить падение буксирного крюка на землю в случае его выхода из строя или отсоединения. У предохранительных цепей не должно быть больше провисания, чем необходимо для правильного поворота.

Род-Айленд

Когда одно транспортное средство буксирует другое, дышло или другое соединение должно быть достаточно прочным, чтобы тянуть буксируемый груз, и не должен превышать 15 футов в размахе от одного транспортного средства к другому.

Южная Каролина

Дышло или другое соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать буксируемый вес. Дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением случаев транспортировки предметов, которые нельзя легко расчленить.Когда одно транспортное средство буксирует другое транспортное средство, и соединение состоит из цепи, троса или кабеля, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

Южная Дакота

Допускается установка шаровой сцепки на бампере или крепления к раме; цепь безопасности обязательна.

Теннесси

Любое транспортное средство, буксируемое другим транспортным средством, должно быть соединено с буксирующим транспортным средством цепью, которая в разумных пределах способна удерживать крепление двух транспортных средств в случае выхода из строя любого другого крепежного устройства.

Техас

Дышло или другое соединение между транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство, и буксируемым транспортным средством должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать весь буксируемый вес, и не должно превышать 15 футов между транспортными средствами, за исключением соединения между двумя транспортными средствами, транспортирующими столбы, трубы, механизмы или другое объекты структурного характера, которые нельзя легко расчленить.

Водитель, буксирующий другое транспортное средство и использующий цепь, веревку или кабель для соединения транспортных средств, должен выставить на соединении белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

Водитель легкового автомобиля или легкого грузовика не может буксировать прицеп, полуприцеп, жилой прицеп или другое транспортное средство, если только предохранительные цепи утвержденного DPS типа не прикреплены утвержденным способом к прицепу, полуприцепу, жилому прицепу, или буксируемый автомобиль к тягачу.

Юта

Каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с помощью предохранительной цепи, троса или аналогичного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепному устройству прицепа.Цепь или трос безопасности должны быть надежно соединены с шасси тягача, буксируемым автомобилем и дышлом. Цепь или трос безопасности должны быть из материала и прочности, достаточного для предотвращения отсоединения 2-го транспортного средства, и не должны иметь большего провисания, чем необходимо для правильного поворота. Страховочная цепь или трос должны быть прикреплены к дышлу прицепа таким образом, чтобы предотвратить его падение на землю и гарантировать, что буксируемое транспортное средство следует за ним в случае отделения транспортных средств.Требования к цепям или тросу не применяются к полуприцепу, имеющему соединительное устройство, состоящее из 5-го колеса и шкворня в сборе, или к прицепу с опорой.

Вермонт

В дополнение к сцепному устройству, прицепы должны быть прикреплены к тягачу при движении по любой трассе с помощью предохранительной цепи.Сцепное устройство на любом автомобиле, буксирующем прицеп, и соответствующее сцепное устройство на междугородном автобусе и предохранительная цепь должны быть достаточными для обеспечения общественной безопасности.

Вирджиния

Соединение между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует или буксирует другое по шоссе, должно состоять из седельно-сцепного устройства, дышла, прицепного устройства или другого подобного устройства, длина которого не должна превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому. .Любые такие два транспортных средства, в дополнение к такому дышлу или другому аналогичному устройству, должны быть всегда оборудованы аварийной цепью или тросом, которые должны быть надежно остановлены и удерживать буксируемый прицеп, когда они эксплуатируются на шоссе.

Вашингтон

Транспортное средство, буксирующее прицеп, должно использовать предохранительные цепи.

Дышло или другое соединение между транспортными средствами в составе комбинации должно иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать вес буксируемого транспортного средства на любом уклоне при эксплуатации. Ни один прицеп не может хлестать, раскачиваться, раскачиваться или существенно не следовать за буксирующим автомобилем.

Требуются указатели поворота и отражатели.

Западная Вирджиния

Дышло или соединение должны иметь достаточную прочность, чтобы тянуть буксируемый вес, и не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением случаев транспортировки столбов, труб, механизмов или других объектов структурного характера, которые нельзя расчленить.

Когда транспортное средство буксирует другое, и соединение состоит из цепи, троса или троса, должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 дюймов в квадрате.

Висконсин

Дышло или другое соединение между 2 автомобилями не должно превышать 12 футов в длину.

Помимо сцепного устройства, каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с тягачом с помощью предохранительных цепей, выравнивающих планок или тросов. Это положение не применяется к транспортному средству, оборудованному 5-м колесом и шкворнем в сборе.

Вайоминг

Шаровая сцепка на бампере разрешена.

Пуэрто-Рико

Дышло транспортного средства или соединение для буксировки или буксировки другого транспортного средства не должны превышать 15 футов в длину.

Если буксирное соединение представляет собой цепь, трос или трос, на нем должен отображаться красный тканевый или аналогичный сигнал размером не менее 12 квадратных дюймов.

Альберта

Требуются два отдельных средства крепления (т. Е. Буксирная балка и предохранительные цепи), чтобы отказ одного не повлиял на другое.

Британская Колумбия

Должен быть прикреплен к раме; требуется цепь безопасности.

Манитоба

Длина соединения дышла не должна превышать 5 метров.

Нью-Брансуик

Дышло или соединение, используемое для буксировки, не должно превышать 5 метров от одного транспортного средства к другому, за исключением транспортных средств, перевозящих столбы, трубы, механизмы или другие объекты, которые из-за своей конструкции не могут быть расчленены.

Когда транспортное средство буксирует другое, а соединение состоит из цепи, троса или троса, на соединении должен быть размещен белый флаг или ткань размером не менее 30 см.

Ньюфаундленд и Лабрадор

Сцепное устройство и предохранительная цепь или металлический трос, по прочности равный основному требуемому устройству сцепления.

Северо-Западные территории

Буксирное транспортное средство должно быть оборудовано сцепным устройством в виде сцепного устройства с 5-м колесом, шкворневого крюка, сцепного устройства, шаровой сцепки или другого одобренного сцепного устройства, которое предназначено для поддержки прицепа, который человек собирается буксировать.

Любое сцепное устройство, кроме сцепного устройства 5-го колеса, должно быть оборудовано альтернативным сцепным устройством, которое рассчитано на то, чтобы выдерживать тот же вес, что и основное сцепное устройство.

Никто не может управлять транспортным средством, оснащенным сцепным устройством, если оно надежно не закреплено на раме транспортного средства, не имеет отсутствующих или неэффективных креплений и не имеет трещин или разрывов в сборке.

Новая Шотландия

Прицепы должны крепиться с помощью дышла или сцепного устройства.Шаровая сцепка, устанавливаемая на бампере, допускается на агрегатах массой 1/2 и 1 тонна. Длина дышла не должна превышать 4,6 метра от одного транспортного средства к другому. Требуются предохранительные цепи.

Нунавут

Буксирное транспортное средство должно быть оборудовано сцепным устройством в виде сцепного устройства с 5-м колесом, шкворневого крюка, сцепного устройства, шаровой сцепки или другого одобренного сцепного устройства, которое предназначено для поддержки прицепа, который человек собирается буксировать.

Любое сцепное устройство, кроме сцепного устройства 5-го колеса, должно быть оборудовано альтернативным сцепным устройством, которое рассчитано на то, чтобы выдерживать тот же вес, что и основное сцепное устройство.

Никто не может управлять транспортным средством, оснащенным сцепным устройством, если оно надежно не закреплено на раме транспортного средства, не имеет отсутствующих или неэффективных креплений и не имеет трещин или разрывов в сборке.

Онтарио

Требуются два отдельных приспособления для крепления; сконструированы и прикреплены таким образом, что отказ одного такого средства не позволит тянуть автомобиль, прицеп, объект или устройство.

Остров Принца Эдуарда

Когда одно транспортное средство буксирует другое с помощью тусклого, шарового сцепного устройства или другого типа сцепного устройства для прицепа, соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес. Кроме того, комбинация транспортных средств должна быть соединена как минимум двумя цепями безопасности одинаковой длины, и каждая цепь должна быть достаточно прочной, чтобы удерживать транспортные средства вместе в случае разрыва или случайного отключения соединения между транспортными средствами.

Квебек

Каждый прицеп, эксплуатируемый без независимой тормозной системы, достаточной для остановки транспортного средства, если прицеп отделяется от тягача, должен быть оборудован цепями, тросами или любым другим достаточно прочным предохранительным устройством, которое должно гарантировать, что прицеп и тягач остаются прикрепленными в случае выхода из строя крепежных устройств. Тягач должен нести необходимое оборудование для крепления цепей, тросов или предохранительного устройства буксируемого прицепа.

Никто не может тянуть прицеп без соответствующего сцепного устройства. Фонари, система сгребания, цепи, тросы и любые другие устройства безопасности на прицепе должны быть подключены к тягачу и в надлежащем рабочем состоянии.

Саскачеван

Должен быть соединен с помощью вилки или фиксатора сейфа. Шаровая навеска на бампере разрешена до 1400 кг; требуется цепь безопасности. Сцепное устройство должно быть рассчитано на совокупный вес трейлера (ов) и его содержимого.Две предохранительные цепи должны пересекаться под сцепкой.

Юкон

Сцепное устройство должно быть прикреплено к раме. Требуется страховочная цепь.

Законов о трейлерах штата Иллинойс | Хорвиц Хорвиц и партнеры

Все остальные —
19 августа 2019

Независимо от того, являетесь ли вы физическим лицом, которому необходимо перевозить тяжелые грузы, или компанией, которая эксплуатирует грузовики, важно понимать все законы, касающиеся использования прицепов в штате Иллинойс.Некоторые из самых тяжелых аварий, которые происходят на наших дорогах, происходят из-за того, что водители не соблюдают законы о прицепах.

В Иллинойсе прицеп определяется как «любое транспортное средство без движущей силы в работе, кроме прицепа с опорой, предназначенное для перевозки людей или имущества и буксируемое автомобилем и сконструированное таким образом, чтобы ни одна часть его веса не приходилась на тягач ».

легковой

Мне нужна лицензия, чтобы тянуть прицеп?

Все трейлеры в Иллинойсе требуют специальных номерных знаков от DMV.Цены на эти планшеты (приобретаю впервые) колеблются от 162 до 200 долларов. Водители также должны ежегодно вносить плату за продление. Стоимость пластин также варьируется в зависимости от веса прицепа.

• Водителям, которые управляют транспортными средствами весом от 16 000 до 26 000 фунтов или буксируют прицепы более 10 000 фунтов, требуется лицензия класса C. .
• Водителям, которые управляют транспортными средствами весом более 26 000 и буксируют другое транспортное средство, не превышающее 10 000 фунтов, требуется лицензия класса B .
• Водители, управляющие транспортными средствами весом более 26 000 фунтов и буксирующими более 10 000 фунтов, должны получить лицензию класса A .

Если вы буксируете менее 10 000 фунтов, вы можете работать с обычной лицензией класса D. . Лицензия класса D — это наиболее часто получаемая лицензия в Иллинойсе.

Нужны ли прицепы меньшего размера фары?

Каждый прицеп и полуприцеп в Иллинойсе должен быть оборудован следующим:

• Электрический указатель поворота, мигающий красным или желтым светом, расположенный в задней части прицепа.
• Если вес прицепа менее 3000 фунтов, включая вес прицепа и максимальную нагрузку, он должен быть оборудован двумя красными светоотражателями на задней части кузова прицепа. Они должны быть видны при попадании луча фар с расстояния 300 футов в ночное время.

Запрещается ездить с фаркопом?

Вы можете оставить сцепное устройство на задней части автомобиля, если оно не выступает более чем на четыре дюйма за бампер. Любая заминка, выходящая за пределы этого диапазона, должна быть удалена.

Почему это важно?

Обеспечение надлежащей лицензии и соответствия вашего прицепа требованиям, установленным государством, снижает риск крупной автомобильной аварии. Аварии с участием прицепов часто бывают более серьезными, чем аварии с участием легковых автомобилей. Нередко после аварии с прицепом можно увидеть следующие травмы:

Чтобы все были в безопасности, перед выездом на проезжую часть обязательно ознакомьтесь со всеми лицензиями штата Иллинойс и правилами для прицепов.Если вы или ваш близкий получили травмы в результате аварии из-за неправильного использования прицепа, свяжитесь с нами. Наши юристы по травмам в Чикаго могут помочь вам изучить ваши юридические возможности во время бесплатной консультации.

Безопасная буксировка вашего прицепа — Калифорния DMV

Выполняйте проверку безопасности перед каждой поездкой. Убедитесь, что:

• Штифт крепления шаровой опоры к ствольной коробке цел.
• Сцепное устройство зафиксировано.
• Петли пружинной штанги туго затянуты с установленными предохранительными зажимами (устройства выравнивания нагрузки или сцепки для распределения веса).
• Цепи безопасности прикреплены правильно.
• Электрическая вилка установлена ​​правильно.

Люди, буксирующие прицепы, разделяют те же проблемы безопасности, что и другие водители домов на колесах. Однако тягач и прицеп образуют шарнирно-сочлененное (шарнирное) транспортное средство, что создает дополнительные проблемы. Рассмотрение веса, описанное на страницах 30 и 31, очень важно для безопасной буксировки. Буксирное транспортное средство должно подходить к прицепу. Если прицеп правильно оборудован, он может безопасно работать в самых разных условиях движения.Тягач также должен обладать достаточной мощностью для подъема по склонам без чрезмерной потери скорости. Существует три основных типа прицепов, которые в основном различаются способом крепления:

1. Обычные туристические прицепы, в том числе складные туристические прицепы.
2. Седельные прицепы.
3. Мотоциклетные, тентовые и грузовые прицепы.

Обычные прицепы

Сцепное устройство с шаровой опорой и сцепным устройством используется в различных комбинациях тягачей и прицепов.Эта сцепка состоит просто из шара, прикрепленного к задней части тягача, и соединительной муфты (гнезда) на конце шпунта или А-образной рамы, прикрепленной к передней части прицепа. Эта сцепка обычно используется на прицепах для отдыха.

Сцепное устройство для распределения нагрузки используется для более тяжелых моделей, таких как грузовые прицепы, прицепы для лодок и туристические прицепы. (См. Разделы «Балансировка» и «Регулировка сцепного устройства»). В этих сцепных устройствах для распределения нагрузки используется специальное оборудование для распределения нагрузки на дышло на все оси тягача и прицепа, чтобы помочь стабилизировать буксируемое транспортное средство.Вот некоторые термины, которые вам следует знать при обсуждении регулировки сцепки и оценке ее характеристик:

• Ресивер: Сцепная платформа, установленная на тягаче.
• Шаровая опора: Съемный стальной компонент, который вставляется в ствольную коробку. К нему крепятся шаровой шарнир и пружинные штанги (только на сцепках, распределяющих нагрузку).
• Sway Control: Устройство, предназначенное для уменьшения поворота между тягачом и прицепом при использовании шаровой сцепки.
• Муфта: Шаровая втулка в передней части А-образной рамы прицепа, в которую устанавливается шаровой шарнир.
• Пружинные стержни: Балки для выравнивания нагрузки, используемые для распределения веса сцепного устройства между всеми осями буксирующего транспортного средства и прицепа в шарнирном сцепном устройстве для распределения нагрузки.

Седельно-сцепные устройства

Не так много внимания уделяется балансировке, способам сцепки и ограничениям веса для седельно-сцепных устройств, поскольку они в основном очень устойчивы.Недостаток седельно-сцепного устройства по сравнению с обычными прицепами заключается в том, что большая часть грузового пространства недоступна. Седельно-сцепное устройство занимает центр кузова грузовика, а палец сцепного устройства находится перед центральной линией задней оси тягача. Вес сцепного устройства седельно-сцепных устройств обычно составляет около 20 процентов от веса прицепа. Сцепные устройства рассчитаны на полную массу прицепа до 15 000 фунтов. Вот несколько терминов, используемых для описания типичных компонентов седельно-сцепного устройства:

• Пластина седла: Узел, который содержит пластину сцепного устройства, губки пластины и ручку, установленную в кузове грузовика.
• Рукоятка: Устройство, используемое для разблокировки или блокировки губок пластины.
• Сцепное устройство: «Колесо», позволяющее прицепу вращаться.
• Штифт: Соединительное устройство, прикрепленное к седельно-сцепному устройству и предназначенное для установки в пластинчатые губки, установленные в кузове грузовика.
• Pin Box: Конструкция прикреплена к нижней передней части рамы прицепа (штифт прикреплен к нижней части).
• Пластинчатые губки: Удерживает штифт.
• Боковые поручни: Опорные поручни, которые прикреплены болтами к кузову эвакуатора для поддержки седельно-сцепного устройства.

Мотоциклетные, тентовые и грузовые прицепы

Между тягачом и прицепом существует несколько типов муфт:

• Шарик и гнездо.
• Шарового типа с вертлюгом.
• Карданный тип со съемным штифтом.
• Штифт и шарнир.

Выберите муфту:

• Не скользит, не расшатывается и не связывает.
• Легко крепится и отцепляется.
• Свободный переезд.

Мотоциклисты, буксирующие прицеп, должны не забывать ехать ближе к центру дороги. Вам нужно беспокоиться о ширине вашего прицепа. Будьте осторожны с «масляной полосой» в центре дороги на перекрестках. Также следите за неровностями дорожного покрытия и краев дороги, которые могут вывести прицеп из равновесия.

Перевозка пассажиров

Вот правила перевозки людей в жилых автофургонах или туристических трейлерах:

• Люди не могут находиться в автобусе с прицепом во время его буксировки (CVC §21712 (d)).
• Людям разрешено находиться в автобусе со ССУ во время его буксировки (CVC §21712 (f), (i)).
• Кемпер с людьми должен иметь незаблокированную выходную дверь, которую всегда можно открыть как изнутри, так и снаружи (CVC §23129).

Взвешивание прицепа

Общедоступные весы можно найти в разделе «Общественные весы» на желтых страницах местного телефонного справочника.

Прицепы необходимо тщательно взвесить, чтобы убедиться, что грузы правильно распределены спереди назад, а также слева направо.При выборе веса прицепа необходимо учитывать два дополнительных фактора:

1. Эвакуатор, тянущий прицеп.
2. Система сцепки, соединяющая их.

И буксирующее транспортное средство, и система сцепки имеют допустимую массу, которая влияет на безопасное обращение с транспортным средством. Как новый владелец или водитель дома на колесах, вы должны знать об этом.

• Эвакуатор — не превышайте полную разрешенную массу буксирующего автомобиля. Сюда входит снаряженная масса автомобиля, полезная нагрузка и вес сцепного устройства.Вес сцепного устройства — это процент веса прицепа, который приходится на сцепное устройство прицепа тягача. (См. Следующий раздел о весе сцепного устройства прицепа.) Буксирные автомобили также имеют ограничения по полной массе на ось (GAWR). Полезная нагрузка и вес сцепного устройства должны быть равномерно распределены между осями, чтобы соответствовать максимальным ограничениям веса и избежать проблем с избыточной поворачиваемостью.
• Масса сцепного устройства с прицепом — примерно 10-15% полной массы прицепа рассчитано на загрузку перед передней осью и на сцепное устройство.Это обеспечивает стабильность, необходимую для движения на дороге. Если ваш прицеп нестабилен, проблема может заключаться в недостаточном весе сцепного устройства. Вот метод определения веса сцепного устройства:
  1. Припаркуйте нагруженный прицеп на весах так, чтобы сцепное устройство выходило за край шкалы, а опора язычкового домкрата (стойка в передней части прицепа, которая опирается на землю в отцепленном состоянии) находилась на весах.
  2. Заблокируйте колеса прицепа, отцепите тягач и получите номинальную массу.Это только снаряженная масса прицепа.
  3. Поместите опору домкрата или блоки 4 ″ x 4 ″ под сцепкой и за пределы шкалы так, чтобы стойка домкрата с язычком поддерживалась за пределами шкалы, а прицеп был достаточно ровным. Обратите внимание на этот весовой рейтинг.
  4. Вычтите значение в пункте 2 из значения в пункте 3 для веса сцепного устройства. В любом доме на колесах устойчивость и безопасность автомобиля могут зависеть от распределения веса. Например, если вес задней оси невелик, лучше всего загружать самые тяжелые припасы сзади.Держите самые тяжелые предметы снабжения внизу дома на колесах, чтобы центр тяжести находился ниже и было удобнее перемещаться.

Баланс

Прежде чем буксировать прицеп, оцените распределение веса прицепа. Вес сцепного устройства для туристических прицепов, как правило, должен составлять не менее 10 процентов полной массы прицепа для обеспечения приемлемой управляемости. В некоторых случаях он может доходить до 15 процентов и выше. Вес сцепного устройства для больших прицепов ограничен грузоподъемностью тягачей и сцепного устройства.Самая прочная сцепка для распределения нагрузки рассчитана на максимальный вес сцепки в 1200 фунтов. Подвески большинства легковых автомобилей не выдерживают такой большой вес, поэтому прицеп следует буксировать пикапом или фургоном. Неправильное распределение веса может привести к тому, что прицеп будет «рыбьим хвостом» (раскачиваться вперед и назад по полосе движения).

Регулировка сцепного устройства

Если вес сцепного устройства составляет менее 10 процентов от общей массы прицепа, вы можете частично компенсировать это, погрузив тяжелые предметы снабжения, такие как инструменты и консервы, как можно дальше вперед.Если водяной бак вашего прицепа находится за осью (осями), путешествуйте с как можно меньшим количеством воды в баке, чтобы уменьшить вес сзади. Прицепы с баками для воды, расположенными впереди, обычно лучше всего управляются, когда баки полны, потому что вода увеличивает вес сцепного устройства.

Убедитесь, что пружинные стержни сцепного устройства для распределения нагрузки имеют достаточно высокий номинал, чтобы выдержать вес сцепного устройства вашего прицепа, плюс запас прочности не менее 10 процентов. Проверьте адекватную заднюю подвеску буксирующего автомобиля.Это означает, что автомобиль стоит относительно ровно перед сцепкой с прицепом.

Сцепные устройства для распределения нагрузки предназначены для относительно равномерного распределения веса навески на все оси тягача и прицепа. Буксирное транспортное средство и прицеп должны находиться в горизонтальном положении (на высоте), чтобы сцепное устройство выполняло свою работу должным образом. Вот как это проверить:

1. Когда буксирующее транспортное средство загружено для поездки, измерьте расстояние между транспортным средством и землей в контрольных точках, которые вы можете установить, спереди и сзади.Держите фигурки под рукой для дальнейшего использования.
2. Зацепите прицеп и отрегулируйте натяжение рессорных стержней так, чтобы буксирующее транспортное средство оставалось примерно в таком же положении (т.е. если задняя часть опускается на дюйм после сцепки, передняя часть также должна опускаться на дюйм).
3. Осмотрите прицеп, чтобы убедиться, что он выровнен. Если он неровный, высоту шара сцепного устройства следует при необходимости поднять или опустить. Вам могут понадобиться пружинные штанги, рассчитанные на больший вес, если вы не можете предотвратить провисание буксируемого автомобиля в задней части.

Для туристических прицепов требуются предохранительные цепи. Для седельно-сцепных устройств не требуются предохранительные цепи. Цепи безопасности предназначены для предотвращения отделения прицепа от буксирующего транспортного средства в случае отказа сцепного устройства, например, ослабления шаровой опоры сцепного устройства. Цепи должны быть перекрещены крест-накрест под шаровой опорой, с достаточным провисом, чтобы можно было свободно поворачивать, но не настолько, чтобы сцепка ударилась о землю.

Выключатели

также требуются для любого прицепа, имеющего полную массу 1500 фунтов или более и изготовленного после 31 декабря 1955 года.Они предназначены для активации тормозов прицепа, если тягач отделяется от прицепа. Один конец размыкающего переключателя прикреплен к электрическому переключателю на раме прицепа, а другой конец закреплен на неподвижном элементе сцепного устройства на тягаче. Если два автомобиля разделяются, трос втягивает штифт внутри переключателя аварийного отключения и передает полную мощность от аккумуляторной батареи прицепа на тормоза прицепа.

Несмотря на то, что выход из строя компонентов сцепного устройства случается редко, размыкающий выключатель и предохранительные цепи должны быть в хорошем рабочем состоянии.

Сцепное устройство мотоциклетного прицепа должно находиться в одной плоскости с задней осью мотоцикла или немного ниже. Это поможет предотвратить отталкивание прицепа задней частью при торможении. Кроме того, сцепное устройство должно располагаться как можно ближе к задней шине, чтобы обеспечить более прочную опору, не задевая шину. Закрепите сцепное устройство так, чтобы по два крепления были с каждой стороны. Одно из двух креплений с каждой стороны должно противостоять направленной вниз силе, а одно из двух креплений на другой стороне должно противостоять тяговому усилию назад.

Длина дышла прицепа обычно в два раза превышает ширину колеса прицепа, но не более шести футов от оси до конца дышла. Хороший дизайн позволит хорошо контролировать раскачивание. Если язычок слишком короткий, прицеп будет раскачиваться. Если он будет слишком длинным, прицеп будет медленным и срезать углы при повороте.

Для мотоциклетных прицепов следует использовать прицеп, предназначенный для мотоциклов, поскольку вес дышла автомобильного прицепа слишком велик. Прицеп с хорошей аэродинамической конструкцией улучшит управляемость и характеристики.Низкий центр тяжести также улучшит управляемость.

Контроль раскачивания

Прицеп должен хорошо управляться, если вес и регулировка сцепного устройства выполнены правильно. Однако сцепка между тягачом и прицепом также должна предотвращать поперечное движение для обеспечения максимального комфорта и безопасности буксировки. Если вы заметили раскачивание вашего прицепа, остановитесь, чтобы проверить, сместился ли груз. Проверьте подвеску, убедитесь, что шины и колеса надежно закреплены и накачаны надлежащим образом.Убедитесь, что сцепное устройство прицепа надежно. Может помочь небольшое снижение давления воздуха в шинах или небольшое увеличение веса язычка. При установке сцепного устройства должно быть включено устройство контроля раскачивания. Это устройство помогает придать буксирующему автомобилю и прицепу ощущение «единого транспортного средства». Доступны два основных типа систем контроля раскачивания:

• Фрикционная планка — выдвигается и выдвигается и приводится в действие движением транспортных средств. Когда вы тормозите или поворачиваете, вес прицепа сжимает штангу, которая затем прижимает прицеп к буксирующему транспортному средству.
• Двойной кулачковый контроль раскачивания — обычно лучше подходит для больших прицепов с тяжелыми дышлами. Кулачковое действие применяется к пружине прицепа, чтобы уменьшить раскачивание и сдвигать вес вперед. Он также регулирует смещение веса, что позволяет прицепу следовать за тягачом.

Фонари для прицепа

Прицепы в Калифорнии должны иметь светоотражатели, задние фонари, тормоза и фонари для номерных знаков. Сигнальные огни требуются также, если фары буксирующего автомобиля скрыты.Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь габаритные огни. Большинство производителей соблюдают эти требования; однако вы должны убедиться, что все индикаторы работают правильно.

Тормоза прицепа

В Калифорнии тормоза требуются на всех прицепах-трейлерах или прицепах для кемпинга, общий вес которых составляет 1500 фунтов. или больше. Обычно тормозная способность тягачей хорошая; однако этого может быть недостаточно, чтобы безопасно остановить несколько сотен или несколько тысяч дополнительных фунтов, которые весит ваш прицеп.Большинство обычных и седельно-сцепных устройств имеют электрические тормоза, активируемые контроллером тягача. Контроллер автоматически координирует торможение тягача и прицепа, поэтому две системы работают вместе при нажатии педали тормоза.

Контроллер также может быть полезен для стабилизации прицепа, который раскачивается из-за плохих дорожных условий. Торможение прицепа вручную с помощью ручного рычага на контроллере стабилизирует прицеп, который может раскачиваться.

Складные прицепы для кемпинга и лодочные прицепы обычно оснащены тормозными системами, работающими отдельно от тормозов буксирующего транспортного средства.

Тормоза от перенапряжения приводятся в действие механизмом, прикрепленным к соединению приемник / шар. Когда буксирное транспортное средство замедляется, движение прицепа вперед сжимает механизм, который, в свою очередь, приводит в действие тормоза прицепа.

Мотоциклетные прицепы не нуждаются в тормозах, если их вес не превышает 1500 фунтов. Если вы устанавливаете тормоза на свой мотоциклетный прицеп, убедитесь, что тормоза не тормозят сильнее, чем мотоцикл, иначе мотоцикл может перевернуться через прицеп при включении тормозов.Тормоза всегда должны быть правильно отрегулированы.

Подставка для прицепа

Неопытный владелец может огорчить прицеп с задним ходом. Самое главное помнить, что прицеп будет двигаться в направлении, противоположном буксирующему. Полезно, чтобы другой человек помог вам вернуть трейлер.

Вот два метода поддержки прицепов:

1. Поверните колеса автомобиля вправо, чтобы прицеп ушел влево, и наоборот.
2. Положите руку на нижнюю часть рулевого колеса. Прицеп будет двигаться в том же направлении, в котором движется ваша рука (движение руки вправо приведет к тому, что прицеп будет двигаться вправо, и наоборот).

Резкая корректировка рулевого колеса приведет к складыванию прицепа складного ножа и может вызвать повреждение задней части тягача или передней части прицепа.

Заключение

В этом буклете содержится важная информация о безопасности жилых автофургонов и прицепов. Хорошее понимание безопасности жилых автофургонов и прицепов, а также большой опыт вождения помогут вам управлять своим транспортным средством с большей уверенностью и удовольствием.

Будьте в безопасности и наслаждайтесь путешествием.

Законы о буксировке трейлеров Западной Вирджинии

Опубликовано в Автомобильная авария, Советы по безопасности, ДТП 30 июня 2020 г.

Прицепы необходимы многим в Западной Вирджинии. Люди используют прицепы, прикрепляемые к легковым автомобилям, для перевозки животных, грузов, мусора, транспортных средств, мебели, рабочих инструментов и многого другого. Однако прикрепление прицепа к транспортному средству связано со многими важными законами и правилами техники безопасности.Нарушение этих законов может привести к слабой буксировке, потере прицепа и связанной с этим автомобильной аварии.

Требования к регистрации и страхованию

В Западной Вирджинии все владельцы прицепов должны зарегистрировать свои прицепы, прежде чем буксировать их за транспортными средствами. Владелец посетит Департамент транспортных средств (DMV), чтобы зарегистрировать прицеп ежегодно, два раза в год или пожизненно. Стоимость регистрации прицепа будет зависеть от веса прицепа и от того, как долго владелец желает зарегистрироваться.После регистрации DMV выдаст владельцу номерной знак, который необходимо прикрепить к прицепу перед буксировкой. На этих номерных знаках будет указано «постоянное». Если владелец покупает подержанный прицеп, он или она должны купить новые номерные знаки.

Прежде чем кто-либо сможет зарегистрировать трейлер в Западной Вирджинии, он или она должны предъявить свидетельство о страховании. Страхование является обязательным требованием для буксировки прицепа. Владельцы прицепов должны страховать свои прицепы так же, как и автомобили. Страхование прицепа может помочь владельцу оплатить ущерб, если он или она станет причиной аварии.Большинство владельцев могут добавить свои прицепы к своим существующим полисам автострахования. DMV запросит подтверждение наличия страховки перед регистрацией прицепа.

Ограничения по весу, длине и высоте

Прицепы для буксировки не могут выходить за рамки ограничений Западной Вирджинии. Это может привести к попаданию в опасный прицеп и стать причиной аварии. Общая длина прицепа не должна превышать 65 футов, включая бамперы и сцепные устройства. Максимальная ширина прицепа составляет 96 дюймов, за некоторыми исключениями.Закон может разрешить прицеп шириной 102 дюйма на некоторых дорогах, если он не включает зеркала. Максимальная высота 13 ½ футов.

Требования к прицепному оборудованию

Ни один водитель не может буксировать прицеп, если он не соответствует требованиям Западной Вирджинии. Прицеп весом 3000 фунтов и более должен иметь тормоза при движении по шоссе. Тормоза должны быть достаточными для правильной остановки и управления прицепом из кабины тягача. Тормоза должны иметь правильное соединение, чтобы тормоза включались автоматически, если прицеп отрывается от транспортного средства.Прицеп должен иметь возможность останавливаться на скорости 14 футов в секунду, если у него есть тормоза на всех колесах, или 10,7 футов в секунду, если у него нет тормозов на всех колесах.

Другое необходимое оборудование включает сцепное устройство для прицепа, дышло, аварийную цепь, один красный стоп-сигнал и задние светоотражатели. Прицеп, у которого отсутствует необходимое оборудование безопасности, может не подходить для езды по дороге. Например, отсутствие стоп-сигналов может привести к тому, что другой водитель не заметит торможение прицепа и врежется в заднюю часть прицепа.Владелец прицепа также должен следить за надежностью соединения между прицепом и транспортным средством. Прицеп может отделиться от сцепного устройства и оторваться, если владелец не позаботился о прочности сцепления.

Кто несет ответственность за аварию с трейлером в Западной Вирджинии?

Владельцу прицепа крайне важно соблюдать соответствующие законы и правила безопасности в Западной Вирджинии. Они установлены, чтобы защитить других на проезжей части. Если владелец нарушает какие-либо из своих обязанностей по уходу, например, нарушает законы штата о прицепах, владелец может нести ответственность за связанную с этим автомобильную аварию.Жертвы, попавшие в аварию с трейлером в Западной Вирджинии, должны обратиться к опытному адвокату по ДТП в Западной Вирджинии за советом о том, как доказать ответственность владельца трейлера или оператора транспортного средства. Лицо, отвечающее за техническое обслуживание, осмотр, установку и управление прицепом, может нести ответственность за происшествие, если оно нарушило обязанность проявлять осторожность. Нарушение законов о трейлерах Западной Вирджинии может служить доказательством в деле об автомобильной аварии.

Можете ли вы поставить фаркоп на арендованный автомобиль? (Ошибки, которых следует избегать) — Растяутос.com

Автомобильное сцепное устройство — полезный инструмент, он превращает одноразовый автомобиль в швейцарский армейский нож.

А на арендованную машину можно поставить фаркоп? У большинства компаний по аренде автомобилей не возникнет проблем с установкой буксировочного устройства, но они обязательно ознакомятся с условиями вашего договора аренды.

В этом посте я расскажу о том, что большинство лизинговых компаний разрешает по стандартному договору аренды, и о том, чего следует избегать дорогостоящих ошибок, связанных с буксирным устройством.

Ознакомьтесь с условиями аренды

Я работал техником в сфере обслуживания и ремонта автомобилей более двадцати лет.За последние десять лет автомобили в лизинг стали очень популярными, и я считаю, что в целом разумно иметь дело с лизинговыми компаниями.

Но давайте не будем предполагать, что у вас есть разрешение на установку сцепного устройства, правила лизинговой компании будут различаться, как и тип аренды.

Так что стоит внимательно изучить их условия. Первое очевидное условие: автомобиль не принадлежит вам, поэтому вы абсолютно правы, предварительно проверив, разрешена ли установка аксессуаров.

По моему опыту, у большинства лизинговых компаний не будет проблем с прицепным устройством, но они могут оговорить, что это выполняется авторизованным установщиком с использованием оригинального оборудования.

Ошибки прицепного устройства, которых следует избегать

Есть несколько распространенных ошибок, которые совершают автовладельцы при покупке и установке прицепного устройства.

Сюда входят:

• Покупка сцепки неправильного класса
• Автомобиль не совместим с сцепкой
• Покупка сцепки низкого качества после рыночной
• Снятие сцепки перед сдачей в аренду

Неправильный класс сцепки?

Автомобильные сцепки разбиты на классы от первого до пятого. Сцепное устройство первого класса имеет полную массу прицепа 2000 фунтов, диаметр в один с четвертью дюйма и соответствует размеру шасси автомобиля, это сцепное устройство начального уровня.

Класс 5 предназначен для грузовиков и более тяжелых грузов, при 20 000 фунтов отверстие сцепного устройства перемещается на два с половиной дюйма.

• Класс 1: легковые автомобили
• Класс 2: седаны
• Класс 3: пикапы, минивэны, внедорожники
• Класс 4: внедорожники и большие пикапы
• Класс 5: тяжелые коммерческие грузовики

Когда дело доходит до Чтобы выбрать правильную сцепку, вам необходимо учитывать вес прицепа и размер автомобиля. Обе эти переменные будут определять разрешенный законом класс прицепного устройства.

Автомобильное сцепное устройство не совместимо

Некоторые автомобили просто не подходят для сцепного устройства, это не означает, что поставщик вторичного рынка не предложит его. Итак, вам нужно свериться с руководством по эксплуатации, там будет раздел о весе прицепа и буксировке.

Вы также можете позвонить своему дилеру и иметь под рукой номер шасси, это поможет определить вашу точную модель.

Как правило, для буксировки прицепа не подходят спортивные автомобили, маленькие мини- и микроавтомобили, автомобили с малым двигателем и полностью электрические автомобили.

Некачественное сцепное устройство для вторичного рынка

После сертификации можно использовать буксирные сцепки для вторичного рынка.Но имейте в виду, что если для его установки требуется просверлить отверстия в полу багажника или шасси, это может вызвать проблемы с вашей арендной компанией.

Лизинговые компании учитывают нормальный износ и обычно указывают мелким шрифтом, сколько царапин и вмятин на панели разрешено.

Просверленные отверстия, однако, не допускаются, поэтому в случае их обнаружения может возникнуть проблема, решение которой будет стоить $$$.

Другая распространенная проблема с зацепами на вторичном рынке — это жгут проводов.Как вы знаете, современные автомобили используют компьютеры (мы называем их модулями или блоками управления) для управления двигателем и электрикой.

В стандартном автомобиле может быть с десяток блоков управления меньшего размера, они используются для управления определенными функциями.

Не вдаваясь в сорняки, блоки управления очень чувствительны к любым изменениям сопротивления проводки, изменения — это сигналы, которые они используют для связи.

Проблема в том, что низкокачественные послепродажные зацепы могут сопровождаться очень простым жгутом проводов, который предназначен для сращивания (разрезания и соединения) прямо с существующим жгутом электропроводки автомобиля.

Это влияет на сигналы, которые видит блок управления, и все может стать немного сумасшедшим, это может привести к тому, что огни и сигналы перестают работать, камеры заднего вида и датчики парковки мигают.

Также можно повредить блок управления, и стоят они недешево.

Я предпочитаю использовать оригинальные сцепные устройства, они не требуют сверления и идеально подходят.

Кроме того, жгут проводов, вероятно, будет поставляться с собственным модулем управления сцепкой прицепа, который будет связываться с другими компьютерами автомобиля и сообщать им, когда вы буксируете.

Они, в свою очередь, могут выполнять такие задачи, как отключение датчиков заднего хода, которые, очевидно, не работают, когда установлен прицеп, но они также могут регулировать характеристики двигателя, трансмиссии и торможения в зависимости от нагрузки на прицеп.

Удаление сцепного устройства перед сдачей

Удаление сцепного устройства кажется разумным делом, тем более, что это ваша собственность, за которую вы заплатили.

Проблема в том, что при установке фаркопов на современные автомобили в инструкциях часто требуется вырезать часть заднего пластикового бампера для размещения лебединой шеи.

Обычно это так низко на бампере, что даже если бы сцепное устройство было снято, вы не заметили бы отверстия. Но некоторые машины (дыра будет похожа на Гранд-Каньон, и вы можете обнаружить, что сняли сцепку) стоят намного дороже, чем она того стоит.

Похожие запросы

Какой вес на языке? Вес язычка — это вес, который прицеп оказывает на заднюю часть транспортного средства, когда он зацеплен. Он должен составлять не более 10% от общей массы прицепа, ваш автомобильный справочник может стать хорошим справочником.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Путеводитель с фото

Раздел 810-5-1-.240 — Постоянные номерные знаки трейлера, Ala. Admin. Код r. 810-5-1-.240

Ток через регистр Vol. 39, No. 6, 31 марта 2021 г.

Раздел 810-5-1-.240 — Постоянные номерные знаки прицепа (1) Постоянные номерные знаки прицепа в соответствии с § 40-12-252 Кодекса штата Алабама . 1975 , может быть оформлен на грузовой прицеп, тягач или полуприцеп. Постоянные номерные знаки прицепа не могут отображаться на грузовом прицепе. (a) Термин «полуприцеп» определен в § 40-12-240 и включает, помимо прочего, прицепы, обычно называемые прицепами «гусиная шея». (b) Термин «прицеп грузовика», используемый в § 40-12-252, относится к прицепу, предназначенному для буксировки за грузовиком, а полная масса грузовика, прицепа и грузовой комбинации превышает 12 000 фунтов. (c) Термин «тракторный прицеп» означает прицеп, буксируемый «тягачом», как это определено в § 40-12-240. Поскольку § 40-12-252 не включает грузовые прицепы в качестве подходящих транспортных средств, закон следует интерпретировать как не разрешающий выдачу постоянных табличек прицепа грузовым прицепам. (d) Термин «служебный прицеп» определен в § 40-12-240 как «Прицеп, в первую очередь предназначенный для буксировки легковым автомобилем, пикапом или мотоциклом, включая багажные прицепы, складные или складные прицепы для кемпинга, и другие небольшие прицепы аналогичных размеров и функций, но не должны включать прицепы для лодок «. (e) Фраза «нарисованный» относится к немоторизованному транспортному средству, которое буксирует или буксирует легковой автомобиль, пикап или мотоцикл путем прикрепления язычка немоторизованного транспортного средства к сцепному устройству прицепа, расположенному у заднего бампера. легкового автомобиля, пикапа или мотоцикла. (f) Пикап определяется в § 32-8-2 как «Грузовик с не более чем двумя осями и полной массой, не превышающей 12 000 фунтов». (2) Плата за постоянный номерной знак прицепа . Плата за постоянный номерной знак прицепа — это однократный (1) непропорциональный регистрационный сбор в размере шестидесяти долларов (60 долларов США). Регистрант может сдать текущий и действующий номерной знак прицепа в Алабаме, чтобы получить постоянный номерной знак прицепа. В соответствии с § 40-12-23. Кодекс Ала.1975 , передача номерного знака прицепа может дать регистранту право на получение кредита, который может быть использован в счет оплаты постоянного сбора за номерной знак прицепа. Должностное лицо, выдающее лицензию, должно определить разрешенный кредит, используя ежемесячные уменьшающиеся сборы, и применить кредит к оплате за постоянный номерной знак прицепа. (3) Переход права собственности . Чтобы передать право собственности, владелец должен снять и передать постоянный номерной знак прицепа с транспортного средства официальному лицу, выдающему лицензию.При сдаче не будет предоставлен кредит или возврат регистрационных сборов. Должностное лицо, выдающее номерные знаки, сохранит сданные номерные знаки для целей аудита. Должностное лицо, выдающее номерные знаки, должно отозвать регистрацию в регистрационной базе данных должностных лиц, выдающих лицензию, и должно включить запись об отзыве в данные, загружаемые в базу данных государственной регистрации, после передачи постоянного номерного знака прицепа. (4) Квитанция о регистрации . (a) Владельцы трейлеров не обязаны хранить в автомобиле действующую регистрационную бирку и налоговую квитанцию ​​штата Алабама.В § 40-12-260, Кодекса штата Алабама, 1975 г. , указывается, что для «самоходных» транспортных средств необходимо сохранять квитанции о регистрации. (b) Должностные лица, выдающие лицензию, должны вписать «31/12/9999» в регистрационную метку транспортного средства штата Алабама и налоговую квитанцию ​​в поле даты истечения срока, чтобы указать, что срок действия всех постоянных регистрационных номерных знаков прицепа не истек. При оформлении регистраций арендодателям адрес арендатора должен быть указан в регистрационной квитанции. (5) Неразборчивая табличка или бирка .В соответствии с § 40-12-265, если номерной знак или бирка утеряны или украдены, или становятся настолько искаженными, что становятся неразборчивыми, владелец транспортного средства должен подать официальному лицу, выдающему лицензию, заявление с изложением фактов, которые номерной знак или бирка утеряны, изуродованы или уничтожены, и после уплаты установленного законом сбора будет выдан новый номерной знак. См. Правило 810-5-1-.229 «Замена номерных знаков и наклеек». (6) Налог на частную собственность предприятий .В соответствии с § 40-12-252 владелец любого грузового прицепа, тракторного прицепа или полуприцепа, который решает приобрести постоянный номерной знак, должен ежегодно оценивать имущество в период с 1 октября до 1 января в рамках возврата личного имущества для бизнеса (ADV). -40) в округе, в котором базируется грузовой прицеп, тягач или полуприцеп. Если прицеп находится в другом округе, чем первоначально зарегистрированный, и право собственности на транспортное средство не изменилось. См. Правило 810-4-1-.03, озаглавленное «Процедуры для постоянных табличек прицепа».

Ала. Админ. Код r. 810-5-1-.240

Новое правило: подано 27 декабря 2006 г., вступает в силу 31 января 2007 г. Изменено: подано 4 мая 2007 г .; действует с 8 июня 2007 г. Изменено: подана 21 апреля 2007 г .; действует с 26 мая 2007 г. Изменено: подана 6 мая 2011 г .; вступает в силу 10 июня 2011 г. Изменено в ежемесячном административном томе Алабамы XXXII, выпуск № 12, 30 сентября 2014 г., эфф. 10 октября 2014 г. Изменено в ежемесячном административном томе Алабамы XXXVIII, выпуск № 10, 31 июля 2020 г., эфф. 14 сентября 2020 г.

Авторы: Джеймс Старлинг, Билли Р.Филлипс, Дэвид Бэксли

Законодательные органы: Кодекс штата Алабама. 1975 , §§ 32-8-2, 40-2A-7 (a) (5), 40-12-23, 40-12-240 , 40-12-252 (c), 40-12-260, 40-12-265 и Административные правила 810-4-1-.