Регулировка газового редуктора ловато 2 поколения видео: Регулировка гбо ловато 2 поколения инжектор видео

▶▷▶▷ регулировка газ редуктора 2 поколения ловато схема фото рег винтов

▶▷▶▷ регулировка газ редуктора 2 поколения ловато схема фото рег винтов

регулировка газ редуктора 2 поколения ловато схема фото рег винтов — Инструкция настройки гбо 2 поколения фото отчет Регулировка gbo4netnastroyka-regulirovka-reduktora- 2 go-pokoleniya Cached Газ пропан Киев установка ремонт настройка ГБО (газо балонного оборудования) Инструкция упрощенной и сложной регулировки редуктора газа на авто 2 го поколения Регулировка и ремонт газового редуктора Lovato autodontrutransmissionreducergazovyj Cached Регулировка газового редуктора ловато предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: здесь и заключается главная особенность Регулировка газового оборудования Lovato: настройка газового wwwgazballonautoruregulirovka-gazovogo-oborudovaniya Cached Регулировка газового оборудования Lovato, а именно газового редуктора Перед тем как начать регулировку, поднимите обороты двигателя примерно 3 тысяч оборотов Регулировка газового оборудования Lovato 2 поколения — ГБО wwwgazelleclubruforumtopic5833-regulirovka-gazovogo Cached ставишь регулировочные винты в среднее положение,да регулируешь при рабочей температуре,даешь около 3000оборотов и начинаешь закручивать винт который на шланге как изменились обороты те стали уменьшаться,берешь и Пропан Ру Просмотр темы — Регулировка ГБО Ловато 1-го wwwpropanruforumviewtopicphp?t5318 Cached Правила форума Внимание!!! Если ВЫ хотите получать ответ на вашу проблему не оставляйте сообщение в уже обсуждаемых темах, создавайте новую тему, где опишите ваш автомобиль и какое оборудование установлено Редуктора Tomasetto характеристики Мощность, маркировка gbo4netustanovka-gazobalonnogo-oborudovaniya-tomasetto Cached Характеристики редукторов Tomasetto Мощность, маркировка, давление Для Чайника Уровень газа ДЛЯ ЧАЙНИКОВ подробно Регулировка фиксатора двери Лачетти 2 (после регулировки wwwyoutubecom watch?vpB4FyP3zA08 Cached Регулировка фиксатора водительской двери Лачетти 2 (после регулировки) Регулировка скорости вращения вентилятора на ноутбуке subscriberugrouppoleznyie-servisyi-i-pro Cached Регулировка скорости вращения вентилятора на ноутбуке Вентилятор или кулер предназначен для охлаждения компьютерных деталей, нагревающихся в процессе работы Latest Guides topics — Ethereum Classic forum ethereumclassic orgchelp-me guides Cached Ive sent my ETCETH to the wrong address on the wrong network So youve sent your funds to the wrong network? The good news is in most cases they can be recovered Marchesi Frescobaldi — Connect login connectmdfit INSERISCI QUI IL TUO CODICE CLIENTE Lo trovi su fatture, bolle, ordini o chiedilo al tuo agente Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 234

• Схема вязание дырки — Скачать через торрент gt;. Стал социально правового государства и демократии в
• условиях монархии. Образец расчета остатка лимита кассы — Скачать быстро gt; рецепт хлеба сельский — Скачать через торрент gt;.
  Заключительная регулировка Проводиться так же, в несколько шагов. Особ
• — Скачать через торрент gt;.
  Заключительная регулировка Проводиться так же, в несколько шагов. Особенности регулировки вакуумного редуктора Вакуумные редукторы в свою очередь подразделяются на два вида: с раздельной регулировкой холостого хода и чувствительности, с объединенным регулятором холостой ходчувствительность. Меня интересует …
  Многие электронные редукторы, в отличии от вакуумных, имеют двойную регулировку quot;холостого ходаquot; — динамическую и статическую, что позволяет точнее отрегулировать и более стабильно удерживать холостой ход.
  Регулировка редуктора Для начала разделим все редукторы 2-го (2) поколения на 3 группы. 1. Старые голландцы выпуска конца 80-х, начала-середины 90-х, типа VI. Заключительная регулировка Проводится так же в несколько шагов.
  …динамические характеристики. Это заставляет водителей обращаться за помощью в сервисные центры для проведения дополнительной регулировки системы. Однако справиться с этой проблемой можно и самостоятельно. А о том, как происходит регулировка…
  СХЕМА ПРОЕЗДА. Редуктор TOMASETTO AT13 ANTARTIC очень хорошо себя зарекомен.. Датчик температуры давления в рейку LOVATO Easy Fast Smart 463048000. Схема редуктора lovato электронного.
  Регулировка гбо атикер своими руками в картинках. Регулировка редуктора мимгаз. Регулировка газооборудования ваз 110 гбо ате 2 поколения инжектор видео.
  Может регулировка давления, типа мембрану регулирует, а так действительно не трогай лучше. Регулировок редуктора описано много, да еще Ваш вопрос не корректен с точки зрения какой двигатель, я имею ввиду…

а так действительно не трогай лучше. Регулировок редуктора описано много

имеют двойную регулировку quot;холостого ходаquot; — динамическую и статическую

• где опишите ваш автомобиль и какое оборудование установлено Редуктора Tomasetto характеристики Мощность
• да регулируешь при рабочей температуре
• smarter

регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег винтов Картинки по запросу регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег винтов Показать все Другие картинки по запросу регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег винтов Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео Настройка ГБО Ловато МеханиG YouTube нояб г Настройка ГБО Ловато, в чем разница? МеханиG YouTube нояб г Ремонт газового редуктора LOVATO и возможные проблемы после MuzhskieIgrushki YouTube сент г Все результаты регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег винтов wwwbaltcomplectruregulirovkagazreduktorapokoleniialovatoskhemafotore мар г регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег винтов схема фото рег винтов Инструкция настройки гбо поколения Схема редуктора ловато поколения ipegykoovdzuevkarunetokinqexopexasoshemalovatoasp Регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег винтов Регулировка гбо ловато поколения карбюратор Устройство редуктора гбо регулировка ГБО своими руками, как отрегулировать газовое rumegasoscomwikiregulirovkagbosvoimirukami Похожие в данной статье описан процесс регулировка ГБО своими руками, также приведены причины выхода из строя газового оборудования или Регистрация или Вход Особенности регулировки редуктора ГБО го поколения Если вы Вращайте винт до тех пор, пока обороты перестанут увеличиваться Инструкция настройки гбо поколения фото отчет Регулировка gbonetnastroykaregulirovkareduktoragopokoleniyahtml Похожие Регулировка редуктора газа , ГБО второго поколения инструкция Голосовое озвучивание описанного в аудио записи Не найдено рег Редукторы ГБО Lovatoru Газовый редуктор Ловато зарекомендовал себя на Российском рынке ГБО с Для долгой и безотказной работы любого газового редуктора Ловато имеет Электронный редуктор Ловато поколения был создан с появлением на второй и третьей ступенью, и регулировочным винтом качества смеси схема подключения редуктора ловато поколения Pataibicaj pataibicajhuuserfilesskhemapodkliucheniiareduktoralovatopokoleniiaxml мая г схема подключения редуктора ловато поколения Кнопка ГБО поколения и регулировку Описание настройки мя винтами у Ловато он идёт как с регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег Регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег Регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег винтов редукториспаритель Редукториспаритель Рязанского Поэтому при Гбо принцип работы редуктора Настройка Газового Принципиальная схема второй ступени простейшего газового редуктора для ГБО Для регулировки редуктора ГБО достаточно вращения винта дозатора Принцип работы газового редуктора поколения эволюционировал Хорошо поддаются регулировке приборы от брендов Томасетто и Ловато ремонт газового редуктора ловато своими руками поколения wwwleponnetremontgazovogoreduktoralovatosvoimirukamipokoleniiaxml апр г ремонт газового редуктора ловато своими руками поколения что турецкий редуктор сложно разобрать, так как винты в нём плохо; го качества регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег газовое оборудование ловато поколения схема регулировка samaraledcraftrugazovoeoborudovanielovatopokoleniiaskhemaregulirovkax мар г ГБО газ на авто Регулировка газового оборудования Lovato поколения время стала моя волга жрать газ Винт на шланге подача газа в регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег Ремонт газового редуктора ловато своими руками поколения Рейтинг , голосов Подробно Ремонт газового редуктора ловато своими руками поколения от настоящего мастера для сайта olenordcom Как правильно настроить ГБО Архив ГАЗ Клуб AllGAZru forumallgazru Советы FAQ Наш гараж Топливо ГБО Похожие янв г сообщение авторов В машине стоит ГБО итальянского прва LOVATO Начинаем регулировку электронного редуктора Данный способ настройки ГБО второго поколения , конечно не Я у себя менял местами шланги от дозатора и настраивал винт так же как и первый Можно фото подачи газа в карб Частые вопросы по ГБО ГБО ГАЗ СЕРВИС gbogasserviceruchavouncategorisedchastyevoprosypogbopokoleniyagbo История газобаллонного оборудования, поколения ГБО В чем состоит деление На редукторе имеется винт регулировки холостого хода Вращая его Лучшее ГБО поколения цены, покупка, установка! ГБО ГАЗ gbogasservicerugbopokoleniya ГБО второго поколения в основном устанавливается на карбюраторные автомобили объем подачи газа посредством ввинчивания или вывинчивания винта , на разборке ГБО поколения с баллоном, редуктором и всеми шлангами, Итальянское газовое оборудование LOVATO для карбюраторных Установка ГБО на классику ВАЗ Всё о газобаллонном сент г Для начала изучили схему , как можно самостоятельно вошли вакуумный редуктор Lovato Aspirato по отзывам специалистов, Газовый клапан должен иметь хороший доступ для замены его фильтра Дозатор подачи газа к двум камерам карбюратора имеет регулировочный винт , Небольшие хитрости Кнопка ГБО пок, настройка редуктора Транспортные средства Автомобили сент г Кнопка ГБО под поколение автоматическая на инжекторую машину Он есть в каждой кнопкена схеме примере диод перечеркнут фиолетовым Первый это винт холостого ходавообще пускает газ в обход мембраны Вот его плоховатое с мобилки фото Войти Регистрация Вопросы и ответы по газобаллонному оборудованию avtolibraryautoclubruvoprosi_gazhtml ГБО поколения редуктор электронный, хотя электроники в нем нет никакой, а есть агскн пропан заправка км мкад фото схема подключения гбо го поколения двигатель форд лс регулировка клапанов под гбо газовый редуктор ловато смарт должно ли изменяться давление газа при Газовое оборудование, подключение к моновпрыску Volkswagen апр г сообщений авторов Редуктор подойдет вакуумный Ловато бензонасос при моновпрыске газовую смесь однако я загонял рег винты редуктора в крайние положения В каком сотоянии регулировка дозатора, какой у вас дозатор? Дело в том что точная настройка ГБО второго поколения дело непростое Как отрегулировать редуктор Tomasetto Пошаговая инструкция Блог мар г Регулировка газового редуктора Achile ВАЖНО в разных моделях редуктора Томасетто винт настройки холостого хода может быть Газобаллонное оборудование автомобиля Ремонт автомобиля avtoknigiautocarbookrupagehtml УСТАНОВКА РЕГУЛИРОВКА РАБОТА ГАЗОВОЙ АППАРАТУРЫ УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГАЗОВОГО РЕДУКТОРА BRCMP Стандартная схема установки ГБО го поколения Варианты компоновки оборудования разных автомобилей фото регистрация гбо в гибдд Устройство и принципы работы ГБО wwwmoseurogazrudir Похожие Lovato Газовый клапан блокирует подачу газа на редуктор схема ГБО Газовый баллон Мультиклапан Вентиль баллонный Выносное Кнопка карбюраторная с индикацией Lovato Тавил , В наличии Переключатель вида топлива LOVATO Переключатель газ бензин Lovato CL предназначен специально для вакуумных редукторов Это значит, что Какой газовый редуктор лучше Что такое газовый редуктор и как янв г В ходе испарения газ расширяется, если пропан сжат до атмосфер, Для регулировки редуктора ГБО достаточно вращения винта дозатора подачи газа Редуктор ГБО поколения имеет ещё одну важную особенность особенно производителей Tomasetto или Ловато поколения , То гбо поколения Виновник дтп azovfotorutogbopokolenija февр г shulz Блог ГБО поколения Всем интересующимся доброго времени суток Выход был один, подавать газ перед дроссельной заслонкой Регулировка редукторов Lovato Ловато поколения и его полных аналогов, таких как Схема такого подключения представлена на фото Ловато редуктор схема необходимые формы jvectaru?uplovatoreduktorshema схема редуктора lovato вакуумного интернет, ремонт газ редуктора ловато Доброго времени суток Фотографии разборки редуктора , занимающаяся разработкой и Винт TCCE Mx код Доброго Регулировка газового оборудования Lovato поколения , во многом Регистрация газовое оборудование ловато схема подключения Guestinhouse guestinhousecomimagesgazovoeoborudovanielovatoskhemapodkliucheniiax мая г газовое оборудование ловато схема подключения ГБО Lovato ГО SMART ExR, COBD II и EGo Lovato Smart ExR унаследовавшая главные Инструкция установки ГБО фотографии Установка газа своими Регулировка редуктора ГБО Ловато поколения с одним винтом видео ГБО газового оборудования lovato схема подключения Locations Gites locationsgitessixfourscomgazovogooborudovaniialovatoskhemapodkliuche мая г газового оборудования lovato схема подключения ГБО LOVATO поколение подключение и настройка газового оборудования lovato , и ГБО сегодня с использование газа на транспорте регистрация газового Регулировка редуктора ГБО Ловато поколения с одним винтом видео Пояснения к фильтрации результатов Мы скрыли некоторые результаты, которые очень похожи на уже представленные выше Показать скрытые результаты Вместе с регулировка газ редуктора поколения ловато схема фото рег винтов часто ищут регулировка гбо поколения ловато регулировка гбо ловато поколения инжектор регулировка газового редуктора ловато на инжекторе регулировка гбо ловато поколения видео устройство газового редуктора ловато поколения настройка гбо поколения томасетто настройка гбо поколения томасетто карбюратор регулировка гбо поколения инжектор Ссылки в нижнем колонтитуле Россия Подробнее Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Переводчик Фото Покупки Ещё Документы Blogger Duo Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Схема вязание дырки — Скачать через торрент gt;. Стал социально правового государства и демократии в условиях монархии. Образец расчета остатка лимита кассы — Скачать быстро gt; рецепт хлеба сельский — Скачать через торрент gt;.
Заключительная регулировка Проводиться так же, в несколько шагов. Особенности регулировки вакуумного редуктора Вакуумные редукторы в свою очередь подразделяются на два вида: с раздельной регулировкой холостого хода и чувствительности, с объединенным регулятором холостой ходчувствительность. Меня интересует …
Многие электронные редукторы, в отличии от вакуумных, имеют двойную регулировку quot;холостого ходаquot; — динамическую и статическую, что позволяет точнее отрегулировать и более стабильно удерживать холостой ход.
Регулировка редуктора Для начала разделим все редукторы 2-го (2) поколения на 3 группы. 1. Старые голландцы выпуска конца 80-х, начала-середины 90-х, типа VI. Заключительная регулировка Проводится так же в несколько шагов.
…динамические характеристики. Это заставляет водителей обращаться за помощью в сервисные центры для проведения дополнительной регулировки системы. Однако справиться с этой проблемой можно и самостоятельно. А о том, как происходит регулировка…
СХЕМА ПРОЕЗДА. Редуктор TOMASETTO AT13 ANTARTIC очень хорошо себя зарекомен.. Датчик температуры давления в рейку LOVATO Easy Fast Smart 463048000. Схема редуктора lovato электронного.
Регулировка гбо атикер своими руками в картинках. Регулировка редуктора мимгаз. Регулировка газооборудования ваз 110 гбо ате 2 поколения инжектор видео.
Может регулировка давления, типа мембрану регулирует, а так действительно не трогай лучше. Регулировок редуктора описано много, да еще Ваш вопрос не корректен с точки зрения какой двигатель, я имею ввиду…

Регулировка газового редуктора lovato – АвтоТоп

Регулировка электронного редуктора.

На электронном редукторе-испарителе (далее «редуктор») есть две основные регулировки: давления во второй ступени (далее будем называть ее «чувствительность» — это ближе к истине) и количества газа проходящего через канал холостого хода. Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Выключить подачу и выработать бензин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт чувствительности поставить в среднее положение.

Установка холостого хода.

Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты. Понемногу заворачивайте винт чувствительности, если обороты меняются, то скорректируйте винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то заверните винт чувствительности на 2 оборота и повторите сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — 1100-1200 об/мин). Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

Настройка чувствительности редуктора.

Понемногу отворачиваем винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко «газануть» — двигатель должен хорошо откликаться на педаль «газа».

Настройка дозатора.

На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% от первой. Если ваш редуктор имеет регулировку давления первой ступени, то заглушите двигатель, закройте расходную газовую магистраль, к полости первой ступени подключите манометр со шкалой на 1.5 кгс/см2, (подключается через контрольное отверстие заглушенное винтом), откройте расходную магистраль, заведите двигатель и на холостых оборотах выставьте давление первой ступени 0.38-0.42 кгс/см2. После этого повторите регулировку холостого хода и чувствительности редуктора. Эти работы являются газоопасными, и если вы не уверены в качестве подсоединения, то лучше обратиться в сервис.

Заключительная регулировка.

Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод «газа», затем заворачиваем винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на «трогание» автомобиля с места на малом «газу». После этого повторить процедуру настройки дозатора.

Особенности регулировки вакуумного редуктора.

Вакуумные редукторы в свою очередь подразделяются на два вида: с раздельной регулировкой холостого хода и чувствительности, с объединенным регулятором холостой ход/чувствительность. Настройка редуктора с раздельными регуляторами не отличается от настройки электронного редуктора. Настройка вакуумного редуктора с совмещенным регулятором проводится следующим образом.

Установка холостого хода.

Завести автомобиль на газе и, используя подсос, установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь понемногу убирайте подсос и, вращая винт настройки холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторять эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты — 1000-1100 об/мин. Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

Заключительная процедура-настройка дозатора.

На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор, пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Подрегулируйте холостой ход. Все — ГБО настроено.

Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах. Содержание СО должно быть в пределах 0.35- 0.45%. Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе. При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном — наоборот.

Я понимаю, что тема уже давно всеми обмусолена, много споров по этому поводу, но все же…
И так, мы имеем ГБО, (как правило его называют второго поколения), я не буду описывать всю систему, затрону только редуктор испаритель и дозатор.
И так. Итальянский электронный редуктор испаритель Ловато и его точная копия турецкий Атикер с двумя винтами регулировки.
Первый винт латунный, очень часто его называют винтом холостого хода, но… переводя инструкцию к ловатовскому редуктору, там было написано, что это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ ХХ.
Второй винт пластиковый, очень часто его называют винтом чуствительности, хотя в инструкции он обозначен как винт холостого хода.
Теперь внимание!
Это инструкция к редуктору ловато на русском языке. Найти ее можно в интернете в формате doc.

Порядок регулировки редуктора LOVATO

Если редуктор безвакуумного типа, закрутите латунный винт холостого хода до упора. Если редуктор вакуумного типа, этот винт отсутствует. Заведите автомобиль на бензине, прогрейте редуктор и только после этого переведите на ГАЗ.
Удерживая повышенные обороты двигателя(2500-3000об/мин), закручивайте винт(ы) дозатора (на шланге), до тех пор, пока обороты двигателя не упадут. Потом открутите 1-1. 5 оборота для того, чтобы двигатель также легко развивал высокие обороты.
С помощью винта холостого хода (пластиковый винт сбоку на редукторе) отрегулируйте холостой ход на максимально возможные обороты. При этом обороты должны быть такие же как на бензине.
Если двигатель во время езды не развивает полную мощность, откручивайте винт дозатора (на шланге) по ¼ оборота.

Регулируем эжекторный ГБО с редукторами Lovato и его копиями — бортжурнал ГАЗ 31 10 Блондиночка. 2001 года на DRIVE2

Я понимаю, что тема уже давно всеми обмусолена, много споров по этому поводу, но все же…И так, мы имеем ГБО, (как правило его называют второго поколения), я не буду описывать всю систему, затрону только редуктор испаритель и дозатор.И так. Итальянский электронный редуктор испаритель Ловато и его точная копия турецкий Атикер с двумя винтами регулировки.Первый винт латунный, очень часто его называют винтом холостого хода, но… переводя инструкцию к ловатовскому редуктору, там было написано, что это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ ХХ. Второй винт пластиковый, очень часто его называют винтом чуствительности, хотя в инструкции он обозначен как винт холостого хода.Теперь внимание!

Это инструкция к редуктору ловато на русском языке. Найти ее можно в интернете в формате doc.

Порядок регулировки редуктора LOVATO

Если редуктор безвакуумного типа, закрутите латунный винт холостого хода до упора. Если редуктор вакуумного типа, этот винт отсутствует. Заведите автомобиль на бензине, прогрейте редуктор и только после этого переведите на ГАЗ.Удерживая повышенные обороты двигателя(2500-3000об/мин), закручивайте винт(ы) дозатора (на шланге), до тех пор, пока обороты двигателя не упадут. Потом открутите 1-1.5 оборота для того, чтобы двигатель также легко развивал высокие обороты.С помощью винта холостого хода (пластиковый винт сбоку на редукторе) отрегулируйте холостой ход на максимально возможные обороты. При этом обороты должны быть такие же как на бензине.Если двигатель во время езды не развивает полную мощность, откручивайте винт дозатора (на шланге) по ¼ оборота.

Так вот, если регулировать хх латунным винтом, то расход у меня в городе 17-20 литров, трасса 15-18, если регулировать только пластиковым винтом, то 12-14 литров в городе и 9-10 по трассе.Правда регулирую я немного по другому.Латунный закручен полностью, пластиковым выставлены холостые, на хх дозатор закручивается до тех пор, пока это не станет влиять на обороты. После этого начинаю откручивать по чуть чуть, при этом, после каждого открытия дозатора резко открываю дз. Прекращаю крутить дозатор когда провалы исчезнут. И заключительная регулировка, открываю ДЗ примерно до 3500 оборотов двигателя и резко отпускаю заслонку, если при сбросе оборотов в глушителе постреливает, то кручу дозатор по немногу в одну либо другую сторону пока постреливание в выпуске не исчезнут.

После этого расход радует, а динамика и тяга как на бензине.

Газовый редуктор Lovato виды редукторов, настройка.

Одним из важнейших элементом газобаллонного оборудования является редуктор, который призван следить за снижением уровня давления газа.

Газовый редуктор Ловато имеет преимущество перед своими аналогами в том, что он наиболее практичный в эксплуатации и простой по конструкции.

Многие компании по выпуску комплектующих ГБО стремятся достичь такого же уровня качества, как Ловато.

Обзор моделей редукторов Ловато

Lovato — старейшая компания, специализирующая на выпуске ГБО. Это семейная итальянская фирма, которая взяла на вооружение принцип «бережливого производства», когда каждая деталь делается с минимумом потерь, с высочайшим качеством и исключает появление брака. Именно поэтому цена на редуктор ГБО Ловато может быть ниже аналогов, но выше по качественным характеристикам. Разъемы диагностического кабеля к ГБО Ловато являются универсальными, ремкомплекты газового редуктора Ловато можно приобрести в любом городе.

Модельный ряд редукторов данной фирмы представлен следующей продукцией для двигателей с инжекторами и карбюраторами, для разных температурных режимов.

Современные редукторы для пропановых ГБО

Современные редукторы для пропановых ГБО от Ловато — по компактности и надежности практически нет аналогов. Устройства находятся в ряду самых востребованных:

1. Lpg/gpl редуктор Lovato rgj-2L. ставят на авто с 4-мя цилиндрами, для пропановых систем. Подключают в газобаллонные комплекты четвёртого поколения, и даже в системы 5-й генерации. Обладает наилучшими по своему классу характеристиками по стабильному уровню давления газового топлива. Это один из видов одноступенчатого прибора. Редуктор ГБО 4 поколения Lovato оснащён электромагнитным клапаном и устройством для очищения газовой смеси при пониженной температуре. Встроен температурный датчик RGJ 421053. По габаритам очень компактный. Замена ремкомплекта не составит труда.
2. Lovato Easy Fast RGJ uhp сделан специально для мощных 6-8 цилиндровых авто. Конструкторы позаботились о том, чтобы использовать его в условиях холодных зим. Упор в конструкции прибора Lovato Easy фаст RGJ hp сделан на мощностные характеристики и хороший теплообмен. Оснащён электромагнитным клапаном и большим газовым фильтром. По габаритам также достаточно массивный. Дорабатывать ничего не требуется, справляется со своими функциями самостоятельно.
3. Lovato RGJ-rgj-2l DD великолепно работает зимой, при плохом качестве газа, предназначен для моторов до 100 квт. Автомобильный редуктор одноступенчатой конструкции, имеет двойную мембрану (собственная разработка Lovato) для систем с последовательным впрыском пропан-бутановой смеси. Имеет электромагнитный клапан и увеличенный фильтр.

На заметку! Сливать конденсат из редуктора Ловато 4-го поколения не требуется. Конструкцией слив не предусмотрен, весь конденсат по задумке разработчиков идёт в камеру сгорания на переработку.

Для метановых ГБО

Продукция Ловато для метановых ГБО производится строго в соответствии с европейскими нормами и Российским Техническим регламентом:

1. Редуктор RMJ с двухступенчатой схемой для подключения в моторы с последовательным впрыском метана. Между первым и вторым барьером понижения давления имеется электронный клапан, а также входной фильтр. Давление метана выравнивается посредством декомпрессии двигателя.
2. Lovato RMJ-3.2S — для метановых ГБО и двигателей с последовательным впрыском. Имеет электрический запорный клапан с фильтром, а также манометром, показывающим, сколько метана осталось в баллоне. Автоматически выравнивает давление газа.

На заметку! Приборы для выравнивания давления газа от Ловато обеспечивают плавную работу двигателя за счёт высокой точности настроек и усиленного контроля качества на каждом этапе сборки продукции.

Электронные редукторы Lovato 2-го поколения

Особой востребованностью у российских автовладельцев пользуются редукторы Ловато 2-го поколения. Это надёжные устройства, которые могут прослужить без переборки до 2-3 лет. Переборка газового редуктора Ловато, как правило, требуется по причине некачественного топлива. С применением ремкомплекта редуктора Ловато и пары ключей, это возможно выполнить самостоятельно:

1. Редуктор ГБО 2 поколения Ловато RGV090 считается классическим пропановым двухступенчатым редуктором для карбюраторных двигателей. Основные механизмы — электрический стартер и редукторный винт для регулировки. Давление газового топлива регулируется вакуумом. Проверенный временем надёжный прибор для первой и второй генераций ГБО.
2. Газовый редуктор Ловато 2 поколения RGE220 предназначен для подключения к карбюраторным и инжекторным автомобилям. Состоит из электромагнитного клапана, регулировочного винта. Высочайшее качество обеспечивает плавный ход авто на газу.
3. Вакуумный редуктор Ловато RGV140 выбирают для автомашин 190 л. с. с карбюраторами. Вакуумная мембрана не пропускает газ при незапланированной остановке мотора, как реакция на изменение давления во впускном коллекторе.
4. Lovato RGE090 в корпусе из литого алюминия работает с карбюраторными и инжекторными двигателями мощностью до 122 л.с. Блокировку выхода газовой смеси при аварийной остановке двигателя осуществляют переключателем вида горючего с соответствующей функцией (приобретается отдельно).

Как осуществлять настройку и регулировку

Чтобы правильно отрегулировать редуктор по инструкции своими руками, нужно разбираться в настройках. Устройства для пропановых систем имеют два или один регулятор. Отрегулировать метановый прибор — более сложный процесс. Метановые модификации почти все оснащены одним регулятором.

Описание настройки 2-мя винтами:

• автомашину заводят с бензина и прогревают пока термодатчик не покажет рабочее значение;
• дозатор должен быть на максимуме,
• винт холостого хода закручен до упора, далее отвернуть на 3 об.;
• винт чувствительности устанавливают в среднем значении на холостом ходу на газовом горючем;
• снижать количество оборотов вращением винта, при этом настроить такое положение, чтобы машина не заглохла;
• дойти до значения, где обороты выйдут по максимуму, потом медленно закручивать винт чувствительности;
• при смене оборотов производится корректировка до максимального значения;
• добиться, когда винт будет завинчен почти до упора, а авто на холостом ходу показывает значение в 1200 об. в минуту;
• снижать до значения 1000 об. в минуту.

• медленно отворачивать винт, до изменений параметров оборотов;
• повернуть опять назад;
• сделать перегазовку, мотор при этом должен без проблем чувствовать педаль, иначе операцию повторить.

Затем идёт настройка дозатора:

• при оборотах 3000 об. в минуту (на газу), проворачивать дозатор, до изменения количества оборотов;
• вывернуть винт дозатора на 1/2 оборота.

• резко надавить на педаль газа, заворачивая винт чувствительности до ощущения провала;
• вывернуть регулятор на пол-оборота;
• сделать повтор настроек дозатора.

Настройка с 1-им регулировочным винтом:

• авто должно работать на газовом горючем, на холостом ходу, около 1100 об. в мин.;
• закручивая винт, снизить обороты и поставить их на 1000 об. в минуту;
• отрегулировать дозатор, подкрутить его на 1/2 оборота и покататься, как только машина начнёт работать с рывками регулировать винт до состояния плавности.

На заметку! Настройку производят при исправной системе регулировки холостого хода (параметры сопротивления между контактами системы проверяют мультиметром в автосервисах). Расход газового топлива также зависит от корректной работы МАП-сенсора, у Ловато он идёт как правило, в комплекте к ГБО 4-го поколения.

Читайте также Эмулятор форсунок: важное дополнение ГБО 2 поколения Газовый редуктор Ловато: классика ГБО Ссылка на основную публикацию

Регулировка газового оборудования Lovato: настройка газового редуктора.

Перед тем как начать регулировку, поднимите обороты двигателя примерно 3 тысяч оборотов. Затем начинайте слегка поворачивать по часовой стрелке дозатор. Он располагается между смесителем подачи газа и редуктором, на шланге подачи газа. Поворачивать нужно до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать. Как только обороты начали снижаться, дозатор нужно отвернуть обратно приметно на одну четвертую. Плавно снижаем обороты двигателя до холостого хода.

Далее, на редукторе, начинаем регулировать винт (обычно выполнен из пластика, и в диаметре имеет 10-15 мм с накаткой) холостого хода, при этом нужно поддерживать тягу газа так, что бы двигатель работал на оборотах около 1 тысячи, или чуть выше. Для того что бы двигатель работал ровно, нужно как можно лучше подобрать положение и отрегулировать чувствительность мембраны на редукторе. После этого тягу газа нужно отпустить.

Иногда на редукторах встречается второй винт регулировки (он маленького диаметра, регулируется с помощью отвертки). Этот винт принудительной подачи газа, в обход редуктора. Его используют чаще на грузовиках, чтобы упростить запуск на газу, на легковых автомобилях, он обычно закручен до упора.

Газовый редуктор Ловато

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона. Ремонт, а именно регулировка, на редукторе автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: в этоми заключается главное отличие.

В принципе газовый редуктор примитивный регулятор давления, устроенный с целью поддерживать стандартное значение давления от расхода топлива автономно. Как показывает практика, устройство поддерживает его с незначительным коллебанием. Давление немного снижается с повышением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требующий внимания.

Предложение от производителя

Устройство редуктора Lovato характеризуется универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полукустарных производителей изготовитель является образцом для подражания. Практически все поколения турецких редукторов переняли дизайн сплюснутого «барабана», на торцах которого две штампованные крышки. Компания «OFFICINE Lovato S.p.A.» принадлежит к предприятию семейного типа которое было основано в послевоенное время в условиях острой нехватки горючего. В современных условиях компания Lovato– один из лидеров мирового рынка газобаллонной системы. Ремонт, а именно регулировка, аналогов Lovato зависит от следующих факторов:

• поколения механизма,
• количества регуляторов,
• топливной системы.

Товарный ряд производителя:

• Редуктор пропановый Lovato вакуумный на 90 и 140 kW. Устройство предназначено для систем 1-го поколения ГБО на авто карбюраторного типа с мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для переоборудования на пропан.
• Пропановый редуктор Lovato электронный 90, 140, 170 kW. Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3-го поколения на авто инжекторного, моноинжекторного и карбюраторного типа с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен для пропан-бутана.
• Редуктор Lovato метановый. Устройство 2-го поколения применяется для переоборудования на метановое топливо автомобилей и автобусов.

Настройки редуктора

Ремонт, а именно регулировка, редуктора предусматривает ориентацию в его настройках. Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но и встречаются с одним. Редуктора метанового типа почти всегда характеризуются одним регулятором. В их управлении эти настройки являются наиболее проблемными.

Ремонт для газового поколения редукторов с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа.редуктор ловато Владельцы автотранспорта с особым энтузиазмом предпочитают «подкручивать» давление самостоятельно. Задав единственное верное и что немало важно, истинное значение давления, один лишь топливный редуктор даст возможность ограничить потребление газа в режимных мощностях за счёт элемента, именуемого винтом жадности.

Ремонт обладает некоторыми сложностями в случае, когда винт находится в положении «закрыто». Для сохранения холостого хода в этом случае требуется нарастить давление, процесс которого предусматривает:

• Проверку редуктора перед настройкой, а именно, открыт ли «винт жадности».
• После реализации предыдущего этапа можно приступить к регулировочным работам.

Устройство редуктора Lovato

Процесс регулировки

Непосредственно газовый регулятор ловато представлен в виде винта, сжимающего пружину. Для того чтобы его установить, следует учесть:

• при закручивании подача газа будет сбавляться редуктором,
• при выкручивании – наростать.

Иногда винты встречаются с левой резьбой, чаще всего она правая. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы слегка упростить эту задачу необходимо учесть: при любом вращении ему свойственны вышеперечисленные характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на автотранспорте объясняется степенью тряски мотора. Его спокойная работа свидетельствует о том, что ремонт редуктора выполнен грамотно и качественно.

Итак, запускаем мотор и удерживаем открытой дроссельную заслонку. Затем плавно отпускаем её и сбавляем обороты до тех пор, пока силовой агрегат заглохнет. В тоже время не забывайте условие: газовый редуктор двигателя автомобиля должен продолжать работать. Для «чайников» пояснение: двигателю не заглохнет полностью, если начать кручение регулятора дроссельной заслонкой в произвольном направлении. Если просматривается худшая работа мотора, придётся изменить курс вращения редуктора и восстановить его стабильную деятельность.

редуктор ловато

Настройка ГБО своими руками. Настройка газового редуктора

Описание: Инструкция как быстро и правильно настроить ГБО на своем автомобиле.Нормальный расход газа для Ланоса… Траса 7.5л , город 11-11.5л. Смешанный режим 10л. Свечи обычные А17ДВРМ зазор 0,9.

Понравилось видео, не забудь подписаться на канал, это поможет нам снимать больше интересных видео для Вас. Спасибо за просмотр!

газовый редуктор замена ремкомплекта

Регулировка ГБО 4 поколения. Своими руками.

Очень часто установив на автомобиль газовое оборудование 4 поколения, пользователи не довольны расходом топлива или динамическими характеристиками автомобиля. Это заставляет ездить в сервисный центр для дополнительной регулировки ГБО. Хорошо если мастера понимают, как решить проблему. Бывают же ситуации когда ездить на регулировку ГБО смысла нет. Это происходит если сотрудники фирмы установщика плохо разобрались в принципе настройки, а не редко встречается вообще абсурдное мнение — автонастройка итальянских систем решает все проблемы. Нет автонастройка сделает минимум — чтобы машина хотябы не глохла. Остальные настройки необходимо проводить вручную используя диагностическое оборудование.

Для настройки понадобяться

1. Программа настройки ГБО
2. Кабель для подключения к блоку управления ГБО
3. Диагностический кабель (например ELM327)

Что значит правильная настройка ГБО?

Много раз говорилось, писалось и самое главное есть во всех инструкциях к автомобильному газовому оборудованию — при правильно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается одинаковым при работе на бензине и газе. Сделать так, чтобы время впрыска не менялось — это и есть задача настройщика ГБО. Обратимся например к инструкции для газового оборудования 4 поколения OMVL — Настройка топливной карты. Читаем с пункта 4.4.1 Modify the map (Коррекция топливной карты). И остальные системы ничем не отличаются. Это главное.

Как этого добится?

Существуют два варианта:

1. Настраивать имея только кабель для регулировки ГБО по изменению времени впрыска. Если Вам приходится использовать этот вариант, то проще воспользоваться старыми версиями программ, где есть грубая настройка ГБО по нагрузке.

2. Настраивать при помощи диагностического сканера по топливной коррекции. Если у Вас есть диагностический сканер или адаптер, то удобно будет настраивать любой программой.

Нагрузка на двигатель

Уточню, что является нагрузкой на двигатель. Для многих повышение нагрузки это повышение оборотов. Это в корне не верно. Если вы на нейтральной передачи нажмете газ в пол, обороты взлетят до предела, но нагрузка будет самая низкая. Нагрузка пропорциональна времени впрыска, а следовательно разряжению в коллекторе (для сжигания большого количества топлива требуется больше воздуха, поэтому разряжение в коллекторе пропорционально нагрузке).

Автокалибровка

Любимый раздел настроек большинства установщиков. В принципе с этого всегда нужно начинать. Автокалибровка это довольно простое действие, блок управления запоминает время впрыска бензина. Переходит на газ. И подстраивает коэффициенты топливной карты, чтобы на газе повторить время впрыска бензина.

Только вот есть одно большое НО. Меняется вся карта по данным одной ячейки. То есть например OMVL меняет всю карту коэффициентов по клетке минимальной нагрузки при 3000 оборотах. LOVATO меняет всю карту по холостому ходу. Это необходимо, чтобы автомобиль смог поехать для настройки в движении. Ни о какой 100% настройки всех оборотов и всей нагрузке тут речи не идет.

Грубая настройка по нагрузке (по времени впрыска)

Регулировка ГБО по нагрузке подразумевает изменение ячеек не по оборотам, а по времени впрыска. То есть запоминаете время впрыска бензина в определенный момент движения (например 3 мс), переключаетесь на газ. Смотрите как меняется время впрыска бензина (условия движения и усилие на педаль газа не менять). Сравниваете с показаниями на бензине. Например получилось 4 мс, а было 3 мс. Значит произошло увеличение впрыска на 33%. Если время впрыска бензина при работе на газе увеличилось, это значит смесь беднее чем нужно. И беднее она на 33%. Теперь всю строку 3 мс изменяем на +33 единицы и так далее по всей нагрузке.

Компании производители ГБО до, примерно, середины прошлого года, в своих программах закрывали карту коэффициентов и оставляли в свободном доступе лишь грубую настройку по нагрузке. Грубая регулировка по нагрузке выглядела ввиде 8 клеток, куда вводились коэффициенты. Эти коэффициенты накладывались на топливную карту. Первый столбец из 4 клеток отвечал за холостой ход. Первая клетка меняла столбец карты 1000 оборотов от 2 мс до 3 мс; 2 клетка меняла от 3.5 мс до 6 мс и так далее. Клетки второго столбца грубой регулировки меняли карту во всех столбцах кроме 1000 оборотов. То есть все кроме холостого хода.

Для наглядности я сделал скриншоты старой версии программы.

Карта коэффициентов программы OMVL. Я специально изменил все значения на 100.

Клетки настройки по нагрузке, их не стало с 6 версией.

Вводим поправочные коээфициенты в грубую настройку.

Смотрим, что стало с картой коэффициентов.

Это хорошо показывается как работает настройка по нагрузке. При регулировке по времени впрыска проще будет использовать именно старую версию программ (5.0.5 или 5.0.8).

Использование разряжения в коллекторе

Рассмотренные раннее способ настройки не удобен при настройке в движении. Очень сложно держать ногу в одном положении и найти дорогу с идеально ровным покрытием тоже не всегда возможно. Удобнее было записывать данные и анализировать их уже отключившись от автомобиля. Сначала записываем езду на бензине, потом на газе. Сравниваем время впрыска. Но тут возникает сложность. Как сравнить время впрыска в разных режимах работы? Для этого нужно синхронизировать данные при езде на бензине с данными при езде на газе по показаниям MAP сенсора.

MAP сенсор показывает разряжение в коллекторе. Его показания меняются от изменения нагрузки, но не изменяются если неправильно подобрать коэффициент в программе настройки ГБО. Например при работе на бензине на холостом ходу у Вас время впрыска 3 мс, разряжение 0.3 атмосферы. Переходите на газ, время впрыска становится 4 мс, но показания MAP сенсора не меняются и остаются 0.3 атмосферы.

Для использования этого принципа нужно воспользоваться вкладкой регистрации сигналов в программе настройки (пункт 6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов)).

1. Сначала нужно поездить на бензине километров 100, чтобы топливная коррекция пришла в норму.
2. Записать данные при езде на бензине, сохранить их.
3. Выписать чему равно разряжение в коллекторе при времени впрыска используемом в программе ГБО (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 мс и тд).
4. Записать данные при езде на газе, сохранить их.
5. В газовых данных смотреть на показания MAP и по ним определять на сколько ушло время бензинового впрыска.

Например нужно настроить строку 3 мс, смотрите сколько MAP равен при 3 мс при езде на бензине, например 0.3. Смотрите сколько время бензинового впрыска при езде на газе при MAP 0.3, например 4 мс. Значит в строке 3 мс смесь бедная на 33%, прибавляем 33 единицы.

Данный принцип замечательно реализован в ГБО Digitronik. Программа собирает данные, и строит график работы на бензине и на газе. Сразу становится видно где прибавить, где отнять. В простеньких блоках можно посмотреть кривые только по нагрузке — карта 2D. В блоках серьезнее Вы видите карту 3D, в ней видно изменении впрыска относительно нагрузки и оборотов. Из-за этой функции я всем рекомендую использовать блоки управления Digitronik. Для их настройки хватит только кабеля для ГБО.

Для удобства обработки записанных данных можно использовать табличный процессор — Excel либо Calc (OpenOffice). Как это сделать я расскажу в другом материале.

Настройка с использованием диагностического сканера.

Наиболее правильным вариантом является регулировка ГБО 4 поколения с помощью диагностического сканера. Диагностические сканеры показывают топливную коррекцию ЭБУ автомобиля (FuelTrim). Топливная коррекции отображает отклонение впрыска от нормы в процентах. Опять же скорее всего используются показания MAP и MAF сенсоров и таблица эталонных значений времени впрыска при определенных показаниях этих датчиков. Когда время впрыска отходят от эталонных, коррекция смещается от 0. Например все тот же пример с 3мс при работе на бензине и 4 мс при работе на газе. Коррекция при этом будет 33%.

Суть настройки по диагностическому сканеру сводится в подборе коэффициентов карты таким образом, чтобы при любых нагрузках и оборотах коррекция не выходила за рамки +-5%. Сначала я рекомендовал бы настроить карту только по нагрузке, а потом посмотреть нет ли разности по оборотам. Обычно достаточно настройки только по нагрузке.

Удобство использования сканера в том, что Вам не нужно вычислять в уме отклонения. Это очень помогает при настройке в реальном времени. Вы во время движения видите карту коэффициентов и показания топливной коррекции. Мгновенно вносите правильный коэффициент и смотрите за реакцией автомобиля. Если Вы используете не полноценный сканер, а OBD адаптер с ноутбуком, то данные так же можно записать и обработать позже. Опять же привязавшись к MAP сенсору.

Обработка данных диагностической программы в табличном процессоре, на примере Digimoto 5 версии я опишу в будущем.

Тема о самостоятельной настройке ГБО 4 поколения на форуме

Читайте также:

О четвертом поколении подробнее

Как проверить правильность настройки ГБО

Стоит ли ставить ГБО

Инструкции к ГБО

Регулировка и ремонт газового редуктора Lovato

На чтение 4 мин. Просмотров 1.7k.

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона. Ремонт, а именно регулировка, на редукторе автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: в этоми заключается главное отличие.

В принципе газовый редуктор примитивный регулятор давления, устроенный с целью поддерживать стандартное значение давления от расхода топлива автономно. Как показывает практика, устройство поддерживает его с незначительным коллебанием. Давление немного снижается с повышением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требующий внимания.

Предложение от производителя

Редуктора Lovato

Устройство редуктора Lovato характеризуется универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полукустарных производителей изготовитель является образцом для подражания. Практически все поколения турецких редукторов переняли дизайн сплюснутого «барабана», на торцах которого две штампованные крышки. Компания «OFFICINE Lovato S.p.A.» принадлежит к предприятию семейного типа которое было основано в послевоенное время в условиях острой нехватки горючего. В современных условиях компания Lovato– один из лидеров мирового рынка газобаллонной системы. Ремонт, а именно регулировка, аналогов Lovato зависит от следующих факторов:

• поколения механизма;
• количества регуляторов;
• топливной системы.

Товарный ряд производителя:

• Редуктор пропановый Lovato вакуумный на 90 и 140 kW. Устройство предназначено для систем 1-го поколения ГБО на авто карбюраторного типа с мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для переоборудования на пропан.
• Пропановый редуктор Lovato электронный 90, 140, 170 kW. Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3-го поколения на авто инжекторного, моноинжекторного и карбюраторного типа с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен для пропан-бутана.
• Редуктор Lovato метановый. Устройство 2-го поколения применяется для переоборудования на метановое топливо автомобилей и автобусов.

Настройки редуктора

Ремонт, а именно регулировка, редуктора предусматривает ориентацию в его настройках. Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но и встречаются с одним. Редуктора метанового типа почти всегда характеризуются одним регулятором. В их управлении эти настройки являются наиболее проблемными.

Ремонт для газового поколения редукторов с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа. Владельцы автотранспорта с особым энтузиазмом предпочитают «подкручивать» давление самостоятельно. Задав единственное верное и что немало важно, истинное значение давления, один лишь топливный редуктор даст возможность ограничить потребление газа в режимных мощностях за счёт элемента, именуемого винтом жадности.

Ремонт обладает некоторыми сложностями в случае, когда винт находится в положении «закрыто». Для сохранения холостого хода в этом случае требуется нарастить давление, процесс которого предусматривает:

• Проверку редуктора перед настройкой, а именно, открыт ли «винт жадности».
• После реализации предыдущего этапа можно приступить к регулировочным работам.

Устройство редуктора Lovato

Процесс регулировки

Непосредственно газовый регулятор ловато представлен в виде винта, сжимающего пружину. Для того чтобы его установить, следует учесть:

• при закручивании подача газа будет сбавляться редуктором;
• при выкручивании – наростать.

Иногда винты встречаются с левой резьбой, чаще всего она правая. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы слегка упростить эту задачу необходимо учесть: при любом вращении ему свойственны вышеперечисленные характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на автотранспорте объясняется степенью тряски мотора. Его спокойная работа свидетельствует о том, что ремонт редуктора выполнен грамотно и качественно.

Итак, запускаем мотор и удерживаем открытой дроссельную заслонку. Затем плавно отпускаем её и сбавляем обороты до тех пор, пока силовой агрегат заглохнет. В тоже время не забывайте условие: газовый редуктор двигателя автомобиля должен продолжать работать. Для «чайников» пояснение: двигателю не заглохнет полностью, если начать кручение регулятора дроссельной заслонкой в произвольном направлении. Если просматривается худшая работа мотора, придётся изменить курс вращения редуктора и восстановить его стабильную деятельность.

ГБО 1 поколения

В условиях современной российской действительности переход на газ кажется вполне разумным. Он значительно дешевле бензина, на который цены растут, что бы в стране не происходило.

Газ намного дешевле бензина, на который цены постоянно растут

Перевод автомобиля на газ и установка газобаллонного оборудования шаг достаточно серьезный, но вполне оправданный. Особенно на фоне слухов о том, что владельцев автомобилей на газе могут освободить от уплаты налогов. Газобаллонное оборудование устанавливается с некоторым вмешательством в автомобиль, но, к счастью, без серьезных переделок. Каждый километр, пройденный на газе, обойдется на треть дешевле, по сравнению с бензином.

Газобаллонное оборудование Ловато быстро окупается при пробегах свыше 2 тыс. километров в месяц, инжектор или карбюратор значения не имеет. Окупаемость Ловато наступает обычно через полгода-год. Схема достаточно простая, а цена оборудования и установки невысока.

Почему стоит установить газобаллонное оборудование

1. Цена на газ существенно ниже и не так резко меняется от ситуаций на мировом экономическом рынке.
2. Пропан, бутан и метан чище бензина.
3. Газ практически полностью сгорает и не оставляет после себя вредных выбросов.
4. Октановое число газа выше, детонация при его использовании не возникает, нагрузка на мотор меньше.
5. При полной заправке топливных баков машина сможет проехать на 200-500 километров больше.

   После установки ГБО машина сможет проехать на 200-500 километров больше

6. Мощность двигателя повысится.
7. Конструкция автомобиля не изменится. Вес увеличится незначительно, развесовка не поменяется.
8. Газовое оборудование можно поставить на любой двигатель, даже оснащенный турбиной. Инжектор или карбюратор, все равно.
9. Установка газовой системы не скажется на безопасности машины.
10. ГБО очень надежно и ломаться там нечему.
11. Не сокращает ресурс двигателя.

Недостатки газобаллонного оборудования

1. Система требует обслуживания, слива конденсата и проверки фильтра.
2. ГБО отнимает полезное в автомобиле место.
3. Бензин все равно надо будет заливать, прогрев двигателя рекомендуется производить на бензине.
4. Заправочных станций меньше.
5. Необходимо периодически проверять герметичность системы.
6. На высоких оборотах двигатель на газе будет перегреваться, да и экономии никакой не будет.

7. Нарушения требований установки или неисправность автомобиля может привести к возгоранию. Но это касается тех автомобилей, на которых ездить уже просто опасно.

8. Если газ установлен на карбюратор, то нужна будет регулировка.

Газобаллонное оборудование на карбюратор

ГБО первых поколений было предназначено для карбюраторных автомобилей.

ГБО 1 поколения было предназначено для карбюраторных автомобилей

Прошлый век? Нет, учитывая, что автопарк в России на 50 процентов состоит из автомобилей старше 10 лет. Больше 30 процентов – это автомобили производства концерна Лада плюс некоторый процент ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ и так далее. И производить карбюраторные модели ВАЗ перестал всего-то 10 лет назад.

Для карбюраторных двигателей газобаллонное оборудование самое простое. Никакой электроники или датчиков, как и у самих карбюраторных двигателей. Если с газобаллонного оборудования четвертого поколения убрать все датчики и навороты – получится первое. Единственный минус – если его ставить на карбюратор, периодически нужна регулировка.

Карбюраторный двигатель или узел питания Отто был очень долго популярен в мире, пока его не вытеснил более экономичный и экологически чистый инжектор. Инжектор управлялся компьютером, регулировка всех систем и режимов двигателя была возложена на него. Карбюратор же был значительно более простым и надежным, чем инжектор. Карбюратор Hemi и других марок спокойно работает и после 50 лет эксплуатации, ломаться там особо нечему. Старому американскому классическому автомобилю с огромным многолитровым двигателем и расходом за 20 в спокойном режиме газобаллонное оборудование придется как нельзя кстати.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Старому американскому классическому автомобилю газобаллонное оборудование придется как нельзя кстати

Карбюратор не обладал никакими электронными системами управления, не то что инжектор. Всю работу карбюратор регулирует двумя отверстиями и регулировочными болтами, с помощью которых и производилась регулировка.

В первом поколении дозатор ручной, ему требуется регулировка, как и карбюратору.

Схема газобаллонного оборудования для карбюраторного автомобиля

1. Баллон. Обычно монтируется под днище автомобиля или же в багажник. И к сожалению, занимает полезное место.
2. Мультиклапан. Особое устройство, находящееся на клапане. Через него и происходит выход сжиженного газа в систему.
3. Механизм для заправки. Поскольку топливо не жидкое и находится под давлением, «налить» его в горловину не получится. Для этих целей используется специальный механизм, безопасно соединяющий баллон и заправочную станцию.
4. Газовая магистраль высокого давления. Это просто труба, по которой идет газ.
5. Газовый фильтр. Газ достаточно чистый, но в нем мог содержаться мусор.
6. Газовый клапан. Запирает или отпирает подачу газа.
7. Редуктор-испаритель. Именно в нем газ возвращается в свое нормальное состояние.
8. Дозатор. Им и производится регулировка.
9. Смеситель. Если не была произведена установка прямо в двигатель.

   Бензиновый клапан

10. Бензиновый клапан. Запирает или отпирает подачу бензина.
11. Переключатель топлива. Устанавливается в салон и служит для переключения вида топлива.

Как работает автомобиль на газе?

После заправки газового баллона, газ в нем находится в сжиженном состояния. После открытия мультиклапана, жидкий газ поступает в магистраль, где проходит через фильтр и очищается. Тут же происходит выбор режима. Одним из явных преимуществ двс и двигателей Дизеля является возможность беспроблемно запускать их на газе.

И газ совсем не изнашивает двигатель, наоборот, ему куда легче работать. Масло не вымывается со стенок цилиндров, из-за высокого октанового числа не происходит детонация и так далее. Автомобили с газовыми установками спокойно проезжают по полмиллиона километров. Но это только в случае, если оборудование было куплено у производителя и установлено специалистом, иначе все, конечно, может и сломаться.

В случае работы на бензине магистраль высокого давления перекрывается. Переключатель режимов устанавливается в салон автомобиля, обычно на приборную панель. Система снабжена индикацией режима. Переключение возможно без остановки автомобиля.

Переключатель режимов газ-бензин устанавливается в салон автомобиля

Если клапан открыт, газ попадает в редуктор-испаритель, где он, наконец, возвращается к атмосферному давлению и становится газом. В процессе превращения обратно в газовое состояние бутан или пропан сильно охлаждает эту часть системы, поэтому она подключена к системе охлаждения и постоянно подогревается чтобы избежать перемерзания. Здесь же и образуется конденсат, от которого необходимо избавляться каждую вторую заправку. Это является одним из недостатков езды на газе. Далее газ попадает в дозатор и затем в смеситель, прямо внутрь карбюратора, между его заслонками. Иногда эта часть системы выполняется как врезка прямо в карбюратор.

Установка и настройка

Установка газобаллонного оборудования производится следующим образом.

Сначала устанавливается баллон. Его форма и габариты подбираются исходя из размеров багажника автомобиля или другого места. Баллон не рекомендуется устанавливать в салон, поскольку тогда в автомобиле будет пахнуть газом, поэтому его установка производится вне салона автомобиля. Баллон устанавливается в определенном положении: у него есть верх и низ.

Форма и габариты газового баллона подбираются исходя из размеров багажника

Далее производится установка магистрали высокого давления и установка редуктора, которые устанавливаются в подкапотное пространство. К редуктору подключаются патрубки системы охлаждения, один отсоединяется от печки и идет к редуктору, с редуктора второй возвращается на место того, который взяли с печки. Редуктор стоит установить как можно ближе к карбюратору, это позволит несколько облегчить последующий монтаж. Редуктор располагается по отношению к газовой магистрали высокого давления строго продольно. Это позволяет избежать негативных явлений на диафрагму регулятора. Для подключения его к печке можно использовать тройник. По высоте редуктор лучше расположить ниже верхнего патрубка печки, что обеспечит лучшую циркуляцию.

Клапан для бензина устанавливается с левой стороны моторного отсека, прямо в шланг от бензонасоса к карбюратору. Газовый клапан монтируется с противоположной стороны. Это требование безопасности – при лобовом столкновении сохранится маленькая вероятность повреждения клапанов.

Если в монтаже использовалась медная трубка, она должна быть развальцована, иначе добиться герметичности соединений просто невозможно.

Гибкий пластиковый трубопровод надежнее и проще в монтаже

Лучше использовать гибкий пластиковый трубопровод, он проще в монтаже, надежнее, крепче и не окисляется со временем.

Далее устанавливается регулятор. От регулятора монтируются трубки. Через них смеситель устанавливается прямо в карбюратор. Смеситель монтируется обычно под карбюратором.

После окончания монтажа обязательно необходимо убедиться в исправности основных узлов автомобиля, провести проверку соединений и герметичности всех элементов системы.

Настройка системы происходит вручную. Настройка оборотов холостого хода происходит с помощью регулировочного винта на редукторе. Настройка качества смеси производится с помощью регулировочного винта на дозаторе. Редуктор может быть вакуумным или электронным. В первом случае за его работу отвечает диафрагма, которая запирает подачу газа при выключенном двигателе. Электронный определяет момент подачи газа по наличию искры.

Перед началом процедуры необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и настроить холостой ход где-то на тысячу оборотов в минуту. После этого происходит переключение на газ. После того как остаток бензина был сожжен, винтом дозатор устанавливается на максимальную подачу.

После установки ГБО необходимо убедиться в исправности всех основных узлов автомобиля

Далее регулировочным винтом дозатор после отворачивается на пять оборотов. Болт регулировки чувствительности устанавливается в среднее положении.

Для регулировки холостого хода необходимо активировать подсос и установить обороты в районе двух тысяч. После этого подсос немного убирается и регулировочным винтом холостого хода устанавливаются максимальные обороты. Операция производится несколько раз, до тех пор, пока подсос полностью не уберется и двигатель не будет работать стабильно. Для газа нормальные показатели составляют примерно тысячу оборотов в минуту.

Для настройки редуктора необходимо найти положения регулировочного болта чувствительности, при котором он не будет оказывать влияния на холостые обороты, затем он закручивается на 1 оборот. При этом двигатель должен обрести нормальную реакцию на «педаль в пол».

Дозатор газобаллонного оборудования настраивается следующим образом: с помощью груза или товарища, нажатием на педаль акселератора устанавливаются обороты в районе трех тысяч. Далее работая винтом дозатора, производится поиск положения, при котором обороты будут меняться. Затем болт отвинчивается на 75 процентов от одного оборота.

Дозатор газобаллонного оборудования

Давление системы должно составлять около 0,4 килограмм-силы на квадратный сантиметр. После достижения этого значения снова регулируются холостые обороты и редуктор.

При единичном воздействии на акселератор «в пол» закручивается болт чувствительности на 25 процентов от одного оборота. Действие повторяется пока обороты не упадут. Когда цель достигнута, болт отворачивается наполовину обратно. На этом регулировка и настройка газобаллонного оборудования закончены. Сделать это можно своими руками.

ГБО 1 поколения может быть установлено и на инжектор. Правда работать эта система будет без обратной связи и придется помучиться с работой компьютера и бензонасоса, без которых инжектор работать не будет.

Автор: А. Копылов

Регулировка газового редуктора – VIP сервис GAS

С ростом количества газовых установок возросла необходимость в сопутствующих сервисных услугах, таких, как регулировка газового редуктора. Это процедура многоразовая, и ее необходимо проводить время от времени в процессе эксплуатации гбо. Правило простое – чем больше пробег авто на газе, тем нужнее регулировка редуктора. Ведь на резиновые составляющие (мембраны, клапаны) постоянно действуют низкие температуры, которые характерны для сжиженного газа. Резина со временем может трескаться и начать пропускать газ. Как минимум, это грозит перерасходом топлива. Как быстро может наступить необходимость в регулировке редуктора-испарителя? Ориентировочно, через 100-120 тысяч километров пробега или через 3-4 года, независимо от преодоленного километража (резина приходит в негодность не только от температуры, но и от времени).

Поскольку редуктор является одним из важнейших устройств в газовой топливной системе, то его работоспособность напрямую влияет на правильность функционирования гбо в целом. И этому механизму приходится постоянно работать под высоким давлением сжиженного газа, который поступает с баллона, и снижать его до рабочего уровня. Суть работы газового редуктора остается неизменной, хотя свои особенности имеет каждое поколение газобаллонных установок. Это нужно учитывать, приступая к регулировке.

Как отрегулировать газовый редуктор?

Считается, что регулировка газового редуктора 2 поколения гбо не представляет очень большой сложности, и ее можно выполнять даже в собственном гараже. Да, можно, если вы очень хорошо разбираетесь в автотехнике и у вас есть все необходимые инструменты. Таких людей немного. Хотя редуктор и прост по своей конструкции — камеры, канал холостого хода, регулировочная система и испаритель, но свои особенности имеет каждая модель, которые тоже нужно учесть. Да и разделение испарителей на вакуумные и электронные простоты не добавляет. В настоящее время вакуумные редукторы используются в основным на первых поколениях гбо (для карбюраторных двигателей), а электронные – в комплектах 4 поколения на инжекторы.

Что нужно иметь ввиду, когда вам необходима регулировка вакуумного редуктора? В первую очередь, можно выбрать 1 из 2 вариантов: либо настраивать чувствительность и холостой ход отдельно, либо одновременно. Также, нужно отладить регистр мощности.

Регулировка электронного редуктора тоже осуществляется двумя типами настройки: регулировать чувствительность и настраивать в соответствии с количеством газа в канале холостого хода.
Важное значение имеет то, сколько винтов имеет ваш редуктор – один или два. Одновинтовые редукторы производит известная итальянская компания Lovato, а двухвинтовые изготавливает целый ряд брендов. Именно редукторы с 2 винтами (холостого хода и «винт чувствительности») преобладают в комплектации гбо. Правильно отрегулированный редуктор гбо – это залог успешной работы всей топливной системы. Иначе, об экономичности расхода топлива говорить не придется. С помощью винтов можно выставить показатели для работы в наиболее подходящем для владельца режиме передвижения.

Для газобаллонного оборудования 4 поколения регулировка газового редуктора не имеет такого значения, так как практически все манипуляции по подаче газа осуществляются не вручную, как на более ранних системах. Всю основную работу стала выполнять управляющая электроника, а редуктор превратился в зависимый компонент, хотя и по-прежнему важный.

Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомлекта редуктора «Ловато»

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз речь снова пойдет о газовом редукторе, и сегодня вы узнаете, как разобрать газовый редуктор Lovato и установить ремонтный комплект.Необходимость разбирать и чистить редуктор возникает при определенных симптомах, которые свидетельствуют о неисправностях. Как понять, что редуктор пора чистить, написано в этой статье.

Для работы вам потребуется:

1. Набор шестигранников и отверток;
2. Ремкомлект редуктора Lovato;
3. «Уайт-Спирит», моющее средство;
4. Ветошь.

Безопасность превыше всего! Перед тем как разобрать редуктор: найдите хорошо проветриваемое помещение, перекройте подачу газа, снимите минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Разборка редуктора Lovato — пошаговая инструкция:

1. Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом необходимо снять шланги подачи газа и демонтировать редуктор.

2. Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.

3. Сняли крышку, под которой расположена первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем ее по направлению указанному на фото.

4. После этого у вас будет доступ к коромыслу клапана. Открутите два болта крепления коромысла.

5. Выкручиваем винт регулировки чувствительности.

6. Поддеваем коромысло отверткой и снимаем его.

7. Шестигранником откручиваем 4 болта, затем снимаем диафрагму и пружину расположенную под диафрагмой.

8. Переверните редуктор и открутите 8 крепежных винтов, снимите крышку вместе с пружиной расположенной под ней.

9. Далее по тому же принципу снимаем мембрану.

10. После того как вы разобрали редуктор, выполните его чистку, мойку, а также произведите замену всех необходимых резинок и сальников. Перед сборкой дайте всем деталям высохнуть. Сборка выполняется в обратной последовательности.

На этом у меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на ГБОшнике.

Актуально:

Источник фото: Бортжурнал

поколений автогазовых систем | gazeo.com

Развитие газовой системы

Самые первые системы конверсии сжиженного нефтяного газа, предназначенные для замены бензина автомобильным газом в качестве моторного топлива, были задуманы в Италии вскоре после Второй мировой войны, когда поставки бензина были строго ограничены. Созданные тогда технологические решения и идеи устанавливают ориентир на многие годы вперед. Их основные принципы до сих пор используются в старых типах автомобилей, а именно в автомобилях с карбюраторными двигателями и с одноточечным впрыском топлива без катализатора.

Введение обязательного катализатора в выхлопную систему каждого автомобиля привело к первым значительным изменениям в бензиновых системах и, как следствие, их автогазовых аналогах. Карбюратор устарел и был заменен системами одно- и многоточечного впрыска, оснащенными лямбда-датчиками. Последнее позволило более точно контролировать состав топливовоздушной смеси, что, в свою очередь, обеспечивает эффективность катализатора с точки зрения снижения содержания вредных соединений в выхлопных газах.В результате системы сжиженного нефтяного газа стали более управляемыми с помощью электроники и более точными с точки зрения распределения топлива. Однако общая идея работы не изменилась и по-прежнему базировалась на оригинальной итальянской концепции.

Введение более строгих норм выбросов повлекло за собой повсеместное внедрение бортовых систем диагностики (EOBD), отвечающих за мониторинг качества процесса сгорания. Системы автогаза должны были развиваться дальше, чтобы газовое топливо можно было более точно распределять — так появились системы постоянного и последовательного впрыска сжиженного нефтяного газа.Последние стали стандартными в настоящее время и являются наиболее распространенным решением для современных двигателей. Последовательные системы также обязательны при переоборудовании двигателей с длинными (часто изменяемыми по длине) впускными коллекторами.

Примеры систем LPG поколения 5 ^th — последовательного впрыска жидкого автогаза — также доступны на рынке сегодня. В этих системах газ испаряется перед впрыском и испаряется строго во впускном коллекторе. Эта стратегия обеспечивает более высокую удельную энергию топлива и позволяет двигателю сохранять свои бензиновые характеристики или даже превосходить их.По функциональным возможностям система поколения 5 ^-го практически не отличается от 4-го ^{-го поколения} и предназначена для переоборудования двигателей с впрыском топлива, лямбда-зондом и системой EOBD.

Анализ эволюции силовых установок, работающих на сжиженном нефтяном газе, позволяет разделить их на категории с точки зрения технического прогресса. Как правило, существует пять поколений автогазовых систем:

© gazeo.com Вакуумная система с ручной регулировкой (1 — редуктор-испаритель, 2 — электроклапан LPG, 3 — регулирующий клапан)

Генерация I — вакуумная система с ручной регулировкой

Это простейшая доступная автогазовая система, разработанная для двигателей с искровым зажиганием (карбюраторных и с одно- и многоточечным впрыском топлива) без лямбда-зонда или катализатора.Газовое топливо подается в двигатель в начале системы впуска — централизованно, перед дроссельной заслонкой. Состав смеси обеспечивается редуктором-испарителем, а количество газа регулируется вручную для обеспечения правильной работы двигателя во всем диапазоне оборотов и нагрузок. Система полностью механически управляется. Однако, когда такая система установлена ​​на двигателе с впрыском топлива, необходимо использовать электронный модуль переключения, который автоматически переключает с бензина на сжиженный газ при заданной частоте вращения двигателя (регулируемой с помощью потенциометра).

Место подачи топлива: по центру, в начале системы впуска, перед дроссельной заслонкой (как бензин в карбюраторных двигателях или двигателях с одноточечным впрыском).

Состояние подаваемого в двигатель топлива: газообразное

Регулировка: редуктор и ручной регулятор расхода газа, настройки которых универсальные (средние) на весь диапазон оборотов и нагрузок.

Применение: двигатели с искровым зажиганием с карбюратором или впрыском топлива (одно- или многоточечный), без лямбда-зонда и катализатора.

Достоинства: простота, удобство переделки, невысокая цена.

Недостатки: ограниченные возможности применения в настоящее время, практически применимо только к более старым автомобилям (из-за неточного регулирования состава смеси, достаточного только для двигателей с карбюраторами и простыми системами впрыска).

© gazeo.com Вакуумная система с электронным регулированием (1 — редуктор-испаритель, 2 — газовый электроклапан, 3 — шаговый двигатель, 4 — ЭБУ)

Поколение II — вакуумная система с электронным регулированием

Системы второго поколения являются развитием их предшественники поколения 1 ^st и предназначены для использования в двигателях с искровым зажиганием с впрыском топлива (одно- или многоточечный), лямбда-зондом и катализатором.Газовое топливо по-прежнему подается в начале системы впуска — централизованно, перед дроссельной заслонкой. Тем не менее, система регулирования была модифицирована и теперь включает электронный модуль контроля состава смеси. Модуль использует данные датчика оборотов двигателя, лямбда-зонда и датчика положения дроссельной заслонки для регулирования расхода газа (с помощью шагового двигателя), обеспечивая тем самым оптимальный состав смеси, необходимый для правильной работы катализатора.

Место подачи топлива: по центру, в начале системы впуска, перед дроссельной заслонкой (как бензин в карбюраторных двигателях или двигателях с одноточечным впрыском).

Состояние топлива, подаваемого в двигатель: газообразное

Регулировка: редуктор и электронный регулятор расхода газа (шаговый двигатель) по сигналам датчиков двигателя (лямбда, частота вращения и положение дроссельной заслонки).

Применение: двигатели с искровым зажиганием и впрыском топлива (одно- или многоточечный), с лямбда-зондом и катализатором. В определенных случаях возможна также конвертация двигателей с системами EOBD (при условии использования специального эмулятора).

Достоинства: простота, удобство переделки, невысокая цена.

Недостатки: ограниченные возможности применения в настоящее время, практически применимы только к более старым автомобилям, хотя и оснащены лямбда-датчиками и катализаторами (из-за неточного регулирования состава смеси эти системы не применимы к новейшим двигателям).

© gazeo.com Система впрыска сжиженного нефтяного газа с постоянной ступенью (1 — редуктор-испаритель, 2 — электроклапан сжиженного нефтяного газа, 3 — регулятор потока, 4 — эмулятор форсунки)

Генерация III — ступень постоянного газового впрыска сжиженного нефтяного газа

Эти системы являются Используется с двигателями с искровым зажиганием и впрыском топлива (одно- или многоточечным), с лямбда-зондом и катализатором.В отличие от систем предыдущего поколения, газовое топливо подается в отдельные линии впускного коллектора, около клапанов. Несмотря на то, что топливо подается в двигатель постоянно, топливовоздушная смесь распределяется по всем цилиндрам намного лучше, чем в предыдущих поколениях. Порции топлива регулируются электронным способом (с помощью регулятора, похожего на регулятор в 2 поколения ^и , хотя и в расширенном исполнении), и система использует сигналы датчиков двигателя (лямбда, частота вращения и потенциометр дроссельной заслонки) для расчета оптимального состава смеси, который является необходимо для правильной работы катализатора.Благодаря исключению смесителя (по сравнению с предыдущими поколениями) производительность двигателя улучшена, в то же время снижен расход газа. Топливо подается более точно, и явление обратного воспламенения практически исключается, поскольку газовое топливо впрыскивается в конце системы впуска и не заполняет его.

Место подачи топлива: постоянный впрыск газа во впускные магистрали отдельных цилиндров возле клапанов.

Состояние топлива, подаваемого в двигатель: газообразное

Регулировка: регулятор расхода с электронным управлением, использующий данные датчиков двигателя (лямбда, частота вращения и положение дроссельной заслонки).

Применение: двигатели с искровым зажиганием с одно- или многоточечным впрыском топлива, с лямбда-зондом и катализатором, а также с системой EOBD (требуется эмулятор).

Преимущества: этот тип системы легко использовать для преобразования двигателей, требующих относительно точного дозирования топлива (из-за длинных систем впуска и точных расходомеров воздуха), но не имеющих электромагнитных топливных форсунок (механический впрыск бензина).

Недостатки: иногда порционирование топлива оказывается недостаточно точным.Это последнее поколение автогазовых систем, работающих параллельно с системами впрыска бензина, т.е. е. ЭБУ газовой системы самостоятельно собирает необходимые данные и регулирует состав топливовоздушной смеси. По этой причине требуются внешние эмуляторы (для форсунок и — опционально — EOBD, если этого требует двигатель).

© gazeo.com Система последовательного впрыска газовой ступени СУГ (1 — редуктор-испаритель, 2 — фильтр СУГ газовой ступени, 3 — распределительная рампа, 4 — ЭБУ)

Поколение IV — последовательный впрыск газовой ступени

Они предназначены для преобразования двигателей с искровым зажиганием с многоточечным впрыском топлива (с лямбда-зондом, катализатором и системой EOBD).На данный момент системы 4 ^{-го поколения} являются наиболее популярными и точными среди всех систем подачи СУГ газовой ступени в камеры сгорания двигателя. Топливо впрыскивается в каждую линию впускного коллектора отдельно, рядом с клапанами, через форсунки с электромагнитным управлением. Они контролируются ЭБУ, который, используя только сигналы управления бензиновыми форсунками и сигнал частоты вращения, рассчитывает время впрыска для системы автогаза. Системы четвертого поколения не требуют никаких других сигналов от датчиков двигателя, потому что, в отличие от систем предыдущего поколения, они не являются параллельными системами.Это означает, что ЭБУ автогаза только пересчитывает сигналы бензиновых форсунок от исходного ЭБУ в соответствующие сигналы для газовых форсунок. Вся стратегия работы двигателя фактически выполняется бензиновым ЭБУ, все диагностические системы работают нормально, и нет необходимости использовать какие-либо внешние эмуляторы (эмулятор форсунки интегрирован в ЭБУ газа).

Место подачи топлива: последовательный впрыск автогаза во впускные магистрали отдельных цилиндров, возле клапанов.

Состояние топлива, подаваемого в двигатель: газообразное

Регулирование: электронное — время впрыска сжиженного нефтяного газа рассчитывается на основе времени впрыска бензина.

Применение: двигатели с искровым зажиганием и многоточечным впрыском топлива, лямбда-зондом, катализатором и системой EOBD.

Преимущества: очень точная дозировка топлива, простота преобразования.

Недостатки: относительно высокая цена.

© Vialle Система последовательного жидкостного впрыска LPG

Как и системы поколения 4 , они предназначены для двигателей с искровым зажиганием с многоточечным впрыском топлива, лямбда-зондом, катализатором и системами EOBD.В отличие от всех предыдущих поколений, автогаз подается в двигатель в жидком виде, без испарения. Как и в поколении 4 ^-го , СУГ попадает во впускную систему в самом конце, возле впускных клапанов. Сжиженный газ испаряется в потоке воздуха, движущемся к камерам сгорания, таким образом охлаждая заряд и повышая объемный КПД (что приводит к повышению производительности в определенных диапазонах скорости вращения). Системы пятого поколения работают и управляются так же, как их аналоги поколения 4 ^-го , и используют сигналы управления бензиновыми форсунками.

Место подачи топлива: последовательный впрыск жидкого автогаза во впускные магистрали отдельных цилиндров, около впускных клапанов.

Состояние топлива, подаваемого в двигатель: жидкое

Регулирование: электронное — время впрыска сжиженного нефтяного газа рассчитывается на основе времени впрыска бензина.

Применение: двигатели с искровым зажиганием и многоточечным впрыском топлива, лямбда-зондом, катализатором и системой EOBD.

Преимущества: очень точная дозировка топлива, простота преобразования.

Недостатки: высокая цена и ограниченная применимость — системы 5 поколения ^{-го поколения} обычно предназначены для конкретных моделей автомобилей.

Очевидно, что изменения, которые двигатели претерпели за эти годы под давлением ужесточающихся норм выбросов, в равной степени повлияли и на газовую технологию. Работы все еще продолжаются, и разрабатываются новые системы, в том числе для бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива (также с прямым впрыском жидкого газа) и для дизельных двигателей (двухтопливные системы, смешивающие дизельное топливо и автогаз для снижения эксплуатационных расходов и вредных выбросов).Все эти новые приложения базируются на системах поколений 4 ^-го и 5 ^-го , так как они могут быть легко адаптированы к новым условиям работы просто путем внесения модификаций программного обеспечения.

Мама Деми Ловато говорит, что ее дочь и Селена Гомес «всегда будут любить друг друга»

Bloomberg

Уолл-стрит использует старые уловки в крипто-джунглях стоимостью 2,4 триллиона долларов

(Bloomberg) — Трейдеры с Уолл-стрит, такие как Трей Григгс, находят новую аренду по жизни в 2 доллара.4 триллиона криптовалюты Дикий Запад. После двух десятилетий торговли энергоносителями 51-летний мужчина был заманчивым бывшим коллегой по Goldman Sachs Group Inc. в этом феврале в новый мир создания рынка цифровых валют. Теперь он в боевом духе. — использование старых финансовых уловок для использования безудержной неэффективности, нестабильности и явной странности отрасли. «Все те развлечения, которые были 30 лет назад на товарных рынках и больше не приносят удовольствия — теперь это развлечение — в криптовалюте», говорит главный исполнительный директор GSR Markets в Хьюстоне.Григгс является одним из новичков в сфере криптовалют, внедряющих систематические стратегии, которые проверены и испытаны на традиционных классах активов — ценовой арбитраж, торговля фьючерсами, написание опционов — в быстро развивающемся новом уголке финансов. По мере того, как все больше основных инвесторов поддерживают Биткойн, бутик-фирмы, подобные Майку Новограцу, присоединяются к постоянно расширяющемуся крипто-ралли, которое продолжает бить рекорды. Для тех, кто может выдержать колебания цен, угрозу взлома биржи и византийскую структуру рынка, сложная задача. Сделки с быстрыми деньгами предлагают альтернативный способ преодолеть цифровую манию.В GSR основной задачей фирмы является создание рынка, когда трейдеры кладут себе в карман спред между заказами на покупку и продажу. В случае с акциями это почти олигархический бизнес, где такие компании, как Citadel Securities и Virtu Financial, работают с молниеносной скоростью. В виртуальных валютах, где сотни бирж предлагают бесплатный доступ в более медленном темпе, GSR может извлекать выгоду из больших объемов, не тратя миллионы на высокочастотную инфраструктуру. «Часть имеющихся у нас технологий — просто сказать нам, действительно ли мы торгуем — хорошая это сделка или плохая », — говорит соучредитель GSR и бывший трейдер Goldman Ричард Розенблюм.«Мы не хотим быть медленнее, чем наши конкуренты, но это просто не такая большая движущая сила». Для каждой стратегии в отношении акций, облигаций или валют, которые утомляют низкие ставки, регулирование или переполнение рынка, есть прибыльная торговля. токен, лежащий на сотнях бирж. По крайней мере, так думают.Подробнее: Ветераны диких дней FX любят волатильность Биткойна В то время как приверженцы криптовалюты веселились подобным образом в течение многих лет, неустанные митинги в сфере токенов в этом году привлекают все больше новообращенных с Уолл-стрит, ищущих богатства и новых острых ощущений.Возьмите Марка Трейнкмана. После карьеры в основном в частных торговых точках, таких как Chimera Securities, цифровые деньги возрождают его страсть к количественной торговле. «Я прошел через некоторые из своих старых стратегий, и вещи, которые не работали бы с акциями через десятилетия, имеют смысл. — говорит он. Нейтральная по отношению к рынку стратегия, проводимая его фирмой BKCoin Capital с оборотом в 60 миллионов долларов, в прошлом году выросла на 71% с использованием стилей инвестирования, которые часто включают арбитраж на разных биржах и разрыв между спотовым и фьючерсным рынками.Например, в течение нескольких минут во время торгов в среду цена Ethereum Classic на бирже Coinbase подскочила намного выше 100 долларов. Цифровой токен продавался по цене менее 80 долларов на других площадках, предлагая инвесторам очевидную возможность зарабатывать деньги, просто покупая в одном месте и продавая в другом. Это одно из самых известных — хотя и уменьшающихся — несоответствий, используемых наподобие Alameda Research, фирмы по торговле криптовалютами, заполненной бывшими трейдерами из высокочастотных магазинов.Известным примером является премия кимчи, тенденция к росту биткойнов в Южной Корее из-за высокого спроса и сложности перемещения денег для получения прибыли от разрыва. Без единого основного брокера, который бы централизовал торговые книги и предлагал клиентам кредитное плечо На разных площадках трейдеры, подобные Трейнкману, сталкиваются с множеством проблем в своей заявке на арбитраж разницы в цене, но говорят, что награды соизмеримы. И возможности появляются повсюду. Например, когда более долгосрочные фьючерсы практически в любом классе активов выше спотовой цены — известная как контанго — первая почти всегда сходится ко второй по мере наступления срока контракта.Это популяризовало торговлю на основе криптовалюты, когда инвестор покупает длинную позицию по спотовой ставке и закрывает фьючерсы. Когда биткойн в последний раз достиг пика в середине апреля, декабрьские контракты были почти на 4% выше, чем августовские, которые, в свою очередь, были примерно на 2% выше спотовых. справочная ставка, поскольку спекулянты сделали ставки на рост цен. Напротив, декабрьские нефтяные контракты в тот же день торговались ниже августовских, согласно данным, собранным Bloomberg. «На рынке криптовалют по-прежнему доминируют розничные инвесторы, которые используют чрезмерное кредитное плечо и предлагают премии за фьючерсы», — сказал Никита Фадеев. управляющий фондом в криптовалютной компании Fasanara Capital стоимостью 60 миллионов долларов.Торговля, распространенная в отрасли, также включает краткосрочный импульс и форму статистического арбитража, который делает ставку на разрывы между различными токенами, которые в конечном итоге закрываются, например, когда Эфириум растет, а Биткойн — нет, говорит Фадеев. По мере роста активов фонд недавно назначил Лорана. Маркиз, бывший соруководитель отдела деривативов в Citadel Securities, в качестве директора по рискам, и Стив Моббс, соучредитель количественного фонда Oxford Asset Management, в качестве старшего советника. В Цуге, Швейцария, компания St. Gotthard Fund Management преобразовалась из олдскульный семейный офис предлагает опционы на швейцарские акции цифровому проповеднику в своей стратегии дохода, нацеленной на доходность 8% в год.Как и в случае с акциями, инвестиционный стиль предполагает продажу деривативов, чтобы воспользоваться большим спросом для хеджирования колебаний цен, что приводит к тому, что волатильность, оцениваемая в опционах, оказывается выше, чем это может произойти. премии намного привлекательнее, хотя они также сопряжены с более высоким риском фактических выплат, как у страховщика во время землетрясения. «Основное различие в конечном итоге заключается в том, сколько премиальных розничных инвесторов готовы платить», говорит главный инвестиционный директор Даниэль Эггер.«С другой стороны, конечно, мы писали звонки, о которых нам жаль, что не было таких движений вверх». На самом деле, длинная криптовалюта за последний год оказалась самым простым и наиболее прибыльным способом задействовать бум. Конкуренция среди тех, кто выбирает систематический маршрут, растет. Например, для того, чтобы получить преимущество в своей рыночной стратегии, BKCoin недавно установила серверы на азиатских криптобиржах, и этот шаг известен как совместное размещение в высокочастотной торговле. мир акций. Это признак того, что отрасль быстро растет.«На любом развивающемся рынке мы наблюдаем уменьшение этой неэффективности с течением времени», — сказал Джордж Заря, основатель Bequant, криптовалютного прайм-брокера, обслуживающего систематических трейдеров. «Появляются более профессиональные игроки». (Обновлены первый график и рыночная стоимость в первом абзаце. В более ранней версии исправлен седьмой абзац под вторым графиком, чтобы показать, что Фазанара не участвует в импульсных и статических сделках, но говорит, что они распространены в промышленности.) Чтобы узнать больше о подобных статьях, посетите нас на сайте bloomberg.comПодпишитесь сейчас, чтобы оставаться впереди самого надежного источника деловых новостей. © Bloomberg LP, 2021

Знаменитости предлагают поддержку после того, как владелец разместит видео с фильмом, снятым рядом с ее закрытым рестораном

Владелец разместила видео, показывающее, что обеденная зона для съемочной группы была создана прямо рядом с зоной отдыха на открытом воздухе в ее офисе. Ресторан владельца был закрыт после последнего раунда ограничений, запрещающих ужинать на свежем воздухе в округе Калифорния.

В видео, опубликованном в пятницу, Анджела Марсден, владелица Pineapple Hill Saloon and Grill, расположенного в Шерман-Оукс, указывает на большую специально отведенную обеденную зону для съемочной группы всего в нескольких футах от того места, где она устроила обеденный стол на открытом воздухе в своем ресторане. космос. В открытых помещениях Pineapple Hill было небольшое количество столиков на расстоянии семи футов друг от друга, в соответствии с мерами социального дистанцирования.

«Я захожу на свою парковку, и очевидно, что мэр [Лос-Анджелеса] [Эрик] Гарсетти одобрил это… одобрил создание этого для кинокомпании. Я все теряю. У меня забирают все, что у меня есть, и они ставят фильм прямо рядом с моим патио на открытом воздухе, который находится прямо здесь, — эмоционально говорит Марсден в видео. — И люди удивляются, почему я протестую и почему я? мне было достаточно. Они не дали нам денег и закрыли нас. Мы не можем выжить. Мои сотрудники не могут выжить ».

В ролике она показывает жестом из открытого внутреннего дворика своего ресторана, а затем в зону приема пищи съемочной группы и говорит:« Посмотрите на это.Скажи мне, что это опасно, но прямо рядом со мной пощечина, это безопасно. Это безопасно? В пятидесяти футах? «

Это вирусное видео было просмотрено миллионы раз с момента его публикации, и тысячи людей прокомментировали сообщения поддержки Марсден и ее сотрудников, включая некоторых знаменитостей, которые призывали людей делать пожертвования на странице ресторана GoFundMe. С тех пор, как Марсден начал сбор средств в пятницу, было собрано более 166000 долларов.

«Если вы хотите помочь Анжеле и ее салуну« Ананасовый холм », вы можете сделать пожертвование здесь, если можете», — написала в воскресенье Мария Шрайвер в Твиттере.

Сын Шрайвера, Патрик Шварценеггер, прокомментировал непосредственно видео Марсдена с предложением помощи. «Нелепо — так неприятно !!! Пожалуйста, напишите мне. Хотел бы [найти] способ поддержать / помочь вам вместе с персоналом. Оставайтесь сильными», — написал он в Instagram.

Дональд Трамп-младший обвинил политику в затруднительном положении, в котором оказались Марсден и другие владельцы ресторанов. «Это похоже на то, что эти политики пытаются уничтожить весь малый бизнес. Нелепо !!!» — написал он в Твиттере.

Обеденная зона на открытом воздухе рядом с салоном и грилем Pineapple Hill была оборудована кейтеринговой компанией, нанятой для обслуживания съемочной группы ситкома NBC Good Girls , согласно New York Times .И ресторану, и месту съемок было дано разрешение на работу в соответствии с разрешением, выданным городом. Съемочные группы обязаны проходить регулярное тестирование на COVID-19.

Палатка, которая использовалась для обедов на открытом воздухе на стоянке Денни, пустует в первый день новых заказов на домоседу 7 декабря 2020 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Марио Тама / Getty Images

В заявлении для Times мэр Лос-Анджелеса сказал, что «очень любит г-жу Марсден и работников Pineapple Hill Saloon, которые должны соблюдать ограничения штата и округа в области здравоохранения, запрещающие обеды на открытом воздухе.»

» Эти ограничения никому не нравятся, но я поддерживаю их, поскольку наша больница I.C.U. койки заполнены до отказа, а количество ящиков увеличилось на 500 процентов. «Мы должны остановить этот вирус, прежде чем он убьет еще тысячи ангеленцев», — сказал Гарсетти.

В ресторанах Лос-Анджелеса было приказано прекратить все обеды на открытом воздухе и перейти на еду на вынос только 25 ноября.

Между тем, Департамент общественного здравоохранения округа сообщил, что в понедельник было госпитализировано 2988 человек с коронавирусом, из которых около 24 процентов в настоящее время находятся в отделениях интенсивной терапии.

Koncert Eleni — RCK — Raciborskie Centrum Kultury

O ARTYŚCIE:

« Элени — Jedna г najpopularniejszych ш Polsce piosenkarek — urodziła się ш тысяча девятьсот пятьдесят-шесть Roku ш Bielawie коло Wrocławia Z Muzyka zetknęła się się ш dzieciństwie, gdyż pochodzi г rodziny о tradycjach artystycznych Juz ш szkole średniej uczestniczyła aktywnie ш życiu kulturalnym яко solistka.. zespołu «Ballada».

Po egzaminie maturalnym w 1975 roku została zaangażowana do profesjonalnego zespołu Prometheus działającego przy Bałtyckiej Agencji Artystycznej BART w Sopocie.Jako solistka równolegle z występami na estradzie dokonywała nagrań radiowych i brała udział w licznych programach telewizyjnych.

Pierwszą płytę długogrającą — «Po słonecznej stronie ycia» nagrała zespołem Prometheus w 1977 roku. w następnych latach ukazały się jej kolejne płyty długogrające: «Moja miłość», «Buzuki disco», «Ty jak niebo, ja — jak obłok», «Lovers», «Grecja raz jeszcze», «Morze snu» ma »,« Miłość jak wino »,« Wakacyjny flirt »,« Moje Credo »,« Nic miłości nie pokona »или« Kolędy Polskie ».Za większość z powyższych pozycji Eleni otrzymała «Złote Płyty».

Eleni posiada w swoim repertuarze wiele standardów światowych, a ponadto sama wylansowała i wyprowadziła na pierwsze miejsca krajowych list przebojów takie utwory jak, «Zój widoczenmy jak:» Doj widoczenmy jak: «Doj widoczenmy jak:» «,» На miłość nie ma rady «,» Ballado, hej «и» Miłość jak wino «. Przez trzy kolejne lata Eleni wygrywała plebiscyt «Lata z Radiem» za co uhonorowano ją tytułem «Królowej Polskiej Piosenki.W roku 1986 piosenkarka otrzymała bardzo prestiżową nagrodę «Victora».

Oprócz występów na większych krajowych sceach, Eleni śpiewała kilkakrotnie w Paryżu oraz Szwecji, stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Australia. obecnie Eleni występuje ze swoim zespołem pod kierownictwem Kostasa Dzokasa. Актуальные Eleni związana jest z fir fonograficzn HELLENIC, która to wznowiła niemalże całą dyskografię Eleni na kasetach и płytach CD.

Najnowsza płyta artystki pt. «Coś z Odysa» шутка już dostępna można ja nabyć również w wydawnictwie hellenic.«

/ ródło — oficjalna strona Eleni /

ROZPOCZCIE: год. 19,00

CENA BILETÓW:

• sala i środkowy balkon — 45 zł
• balkony boczne — 30 zł

Гуайдо из Венесуэлы заявляет о смягчении санкций США в качестве стимула к соглашению — Блок новостей

Содержание статьи

КАРАКАС — Лидер венесуэльской оппозиции Хуан Гуайдо во вторник предложил постепенную отмену санкций США в качестве стимула для президента Николаса Мадуро к достижению соглашения со сторонами, которые выступают против его правительства.

Гуайдо на видео в своем аккаунте в Твиттере предложил «национальное соглашение», которое включало бы расписание всеобщих выборов в южноамериканской стране, в которой участвует оппозиционная коалиция, а также правящая Социалистическая партия Мадуро.

Это предложение было первым случаем, когда Гуайдо публично поднял вопрос о возможности прекращения политики санкций США после их защиты по мере того, как они становились все более суровыми.

«Венесуэла переживает худший кризис в своей истории», — сказал Гуайдо, и в связи с «серьезностью этого кризиса наши союзники, международное сообщество (…) говорят нам, что мы должны достичь соглашения, чтобы спасти [страну], «Он сказал.

Гуайдо — видный оппозиционный деятель Венесуэлы, объявивший временный президентский пост в январе 2019 года, утверждая, что переизбрание Мадуро годом ранее было фальсификацией.

Западные демократии во главе с США признают его законным лидером страны, в то время как Мадуро остается у власти при поддержке Кубы, России, Китая и военных.

Содержание статьи

Некоторые аналитики видят недавние шаги правительства Мадуро, в том числе освобождение под домашний арест бывших руководителей американской нефтеперерабатывающей компании Citgo, назначение нового избирательного совета и новое соглашение по Всемирной торговой программе.Еда как признак того, что вы готовы вести переговоры.

Высокопоставленный чиновник Белого дома сообщил агентству Рейтер, что Мадуро «посылает сигналы», но добавил, что таких шагов недостаточно без ощутимого прогресса на пути к выборам.

«Президент Байден не спешит отменять санкции», — заявил агентству Рейтер на прошлой неделе представитель Госдепартамента.

Гуайдо заявил во вторник, что Венесуэле необходимо соглашение, которое включает «демократические силы, представленные временным правительством, Национальным собранием, унитарную (оппозиционную) платформу, участников, которые составляют и поддерживают режим, а также международное сообщество».”

Это соглашение, добавил он, будет включать график «свободных и справедливых» президентских, парламентских, региональных и муниципальных выборов с международными наблюдателями и поддержкой, демократическими гарантиями и поступлением гуманитарной помощи и вакцин против COVID.

Министерство информации Венесуэлы не сразу ответило на запрос о комментариях по предложению Гуайдо.

БОГАТ МАСЛА

Просьба к диалогу и соглашению поступила после того, как последние переговоры между оппозицией и правительством Мадуро развалились в 2019 году.

Представители Мадуро вышли из-за стола в знак протеста против ужесточения санкций против страны ОПЕК тогдашним президентом США Дональдом Трампом. Критики в оппозиционной коалиции Венесуэлы утверждали, что Мадуро вел переговоры недобросовестно и использовал переговоры, чтобы выиграть время.

Содержание статьи

Мадуро также заявил, что санкции Вашингтона привели к серьезному экономическому кризису в стране, обладающей одними из крупнейших запасов нефти в мире.

Но критики говорят, что экономические проблемы Венесуэлы проистекают из долговременной коррупции, бесхозяйственности и недостатка инвестиций.

Санкции, введенные в 2019 году, включали санкции государственной нефтяной компании Petróleos de Venezuela, в то время как другие меры затрагивают только высокопоставленных правительственных чиновников, таких как Мадуро, некоторых из его министров и членов высшего военного командования, и включают запрет на поездки и замораживание . активов. (Репортаж Сары Киносян; под редакцией Джонатана Оатиса и Александра Смита)

Burger King использует говядину от коров, которые меньше отрыгивают и пердят

Посмотрим правде в глаза, пока вы едите вкусный Whopper от Burger King, последнее, о чем вы хотите думать, — это корова, которая сделала все это возможным… особенно не сказал, что корова отрыгивает и пукает бурю. Но Burger King действительно хочет, чтобы вы подумали об этом, и сеть помещает это в песню.

Сегодня Burger King объявила о сотрудничестве с учеными для разработки новой диеты для коров, которая, согласно первоначальным результатам исследования, сокращает в среднем до 33 процентов ежедневных выбросов метана коровами. Вы спросите, как происходит выброс этого метана? Я думаю, знаете, это коровья отрыжка и пукает. Вы можете узнать больше об этом в рекламе выше, которая помещает сообщение о коровьем метеоризме в кантри-песню.Ах да, это Мейсон Рэмси, юный парень из Уолмарта, поет о коровах, которые отрыгивают. Это 2020 год, уже ничего удивительного.

И хотя об этом довольно забавно думать, но факты менее смехотворны. На домашний скот, как и на коров, приходится примерно 14,5% выбросов парниковых газов, которые сеют хаос на нашей планете и способствуют изменению климата. Эта новая диета, которая предполагает, что коровы потребляют 100 граммов листьев лемонграсса в течение последних четырех месяцев их жизни, направлена ​​на то, чтобы помочь изменить курс в некоторых из них.

«Бренд Burger King сделал правильный шаг, чтобы инициировать снижение выбросов метана при кишечной ферментации, происходящих от мясного скотоводства, показывая путь, которым будут следовать другие компании в пищевом секторе», — сказал Октавио Кастелан, доктор философии, профессор Автономной Университет штата Мехико.

Конечно, это лишь небольшой шаг в борьбе с глобальными выбросами углерода, но, как признает Burger King в своей рекламе: «Поскольку мы являемся частью проблемы, мы работаем над ее решением.»

Вы можете найти так называемый говяжий мясной гамбург с сокращенными выбросами метана в некоторых ресторанах Burger King в Майами, Нью-Йорке, Остине, Портленде и Лос-Анджелесе, начиная с сегодняшнего дня, пока есть запасы.

Кристин Салаки
Редактор новостей
Кристин Салаки — редактор новостей на Delish.com, освещающий вирусные продукты питания, запуск новых продуктов и тенденции в области питания.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.