Ремень или цепь у соляриса: Хёндай Солярис цепь или ремень грм, характеристики, ремонт

Date: 26.08.2021

Author: admin

Содержание

Замена цепи ГРМ Хендай Солярис, когда менять цепь ГРМ на Hyundai Solaris

Автомобили Хендай Солярис, поставляемые на территорию РФ, комплектуются 16-и клапанными бензиновыми моторами с объемом 1,4 и 1,6 литров. При покупке многие не обращают внимание на тот факт, что установлена цепь или ремень ГРМ в Хендай Солярис? Отвечаем: во всех моторах конструкцией предусмотрен цепной привод.

Он имеет значительно больший срок эксплуатации, чем ременной. Но замена цепи ГРМ Хендай Солярис требуется также, как и на моторе с ременным приводом.

Эта процедура трудоемкая и требует точного соблюдения определенного порядка. При наличии советующего опыта ремонтных работ ее можно выполнить в гаражных условиях. Тем, кто ранее никогда не сталкивался с таким видом обслуживания, процедуру лучше доверить специалистам.

Практика показывает, что конструкция мотора, в которой используется цепь, значительно надежнее. Ее ресурс составляет более 150 000 километров, в отличие от ременного привода, который необходимо менять в два раза чаще.

Однако есть у цепи ГРМ свои отрицательные моменты. К таковым относится:

повышенная шумность моторов;

тот факт, что натягивать цепь несколько сложнее, чем ремень;

замена требует выполнения большого объема подготовительных работ, связанных с демонтажем различных узлов и элементов.

Если вы хотите максимально продлить ресурс цепи, то заливайте только качественное масло, рекомендованное производителем, и меняйте его немного раньше установленного срока.

Признаки замены

Благо, что необходимость замены цепи можно услышать заранее по звуку работы мотора. Так же на то, когда менять цепь ГРМ на Хендай Солярис может указывать нестабильная работа двигателя – он становится более шумным. Могут появиться провалы, особенно на малых оборотах. Более точно узнать о необходимости замены получится, измерив расстояние между звеньями.

Замена цепи ГРМ обычно планируется заранее. Ее можно совместить с обслуживанием системы охлаждения и полной заменой охлаждающей жидкости. Допускается одновременно установить новую водяную помпу, а также произвести замену сальника коленвала.

Прежде, чем произвести замену цепи, нужно снять старую. Для этого нужно осуществить подготовительные мероприятия. Отсоедините минусовую клемму АКБ и надежно установите авто на горизонтальной поверхности. Заблокируйте задние колеса. Дальнейший порядок выполнения работ следующий.

Слейте охлаждающую жидкость.

Демонтируйте генератор.

Демонтируйте клапанную крышку.

Установите первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.
Совместите метки шкива коленвала и звездочки распредвала. При этом обратите внимание на дополнительные метки. Если они находятся в строго горизонтальном положении, то это является признаком того, что цепь не растянута.

Демонтируйте правое колесо.
Перед тем как демонтировать верхнюю подушку крепления двигателя, необходимо поддомкратить мотор.

Снимите со штатного места расширительный бачок для жидкости ГУР и отведите его в сторону.

Снимите шкиф водяной помпы, а затем демонтируйте водяную помпу.

Открутите болт, фиксирующий массу двигателя.

Ослабьте нижний болт крепления гидроусилителя и откиньте устройство в сторону салона авто.

Демонтируйте натяжитель приводного ремня.

Открутите болты, удерживающие боковую часть крышки.
После снятия боковой крышки, под которой находится цепь, появится доступ к механизмам ГРМ. Их необходимо демонтировать. К таковым относится: два успокоителя, гидронатяжитель. После этого произведите дефектовку ведущих шестеренок, успокоителей и цепи ГРМ.

Установка цепи производится в строгом соответствии с метками, которые есть на шкиве коленвала, звездочке распредвала и на нижней шестерни.

Прикрутите успокоители.

Прикрутите гидронатяжитель.

Проконтролируйте, чтобы метки на цепи и шкиве коленвала, звездочке распредвала совпали. Для этого немного прокрутите распродавал и вытащите чеку на успокоителе.

Вручную прокрутите двигатель несколько раз убедившись, что после полного оборота горизонтальные метки на шкиве распредвала и звезде распредвала находятся в точно горизонтальном положении и обращены друг к другу.

Крышку необходимо очистить от герметика.

Уплотнительные кольца маслонасоса должны быть заменены на новые.

Дальнейшую сборку деталей произведите в обратной последовательности. Все болты и гайки затяните с моментом, указанным в руководстве по ремонту. Для этого используйте специальный динамометрический ключ.

То, сколько ходит цепь ГРМ на Солярисе после установки новой, зависит также от выбора производителя. Приобретайте только оригинальны запчасти. В этом случае вы будете уверены в качестве и надежной работе мотора.

Замена цепи ГРМ на Хендай Солярис 1.6 своими руками видео

ВИДЕО: Установка меток цепи ГРМ HYUNDAI KIA G4FC

Hyundai Solaris использует сразу несколько приводных систем объемом 1,4 и 1,6 лпоэтому работе газораспределительного механизма ГРМ на этом авто отводится особо важная роль. Мельчайшие помехи в работе ГРМ будут находить ощутимое отражение на работе всего силового агрегата. Будет снижаться тяговая мощность.

На солярисе ремень или цепь грм

Так что, если пришло время планового ремонта, замена цепи ГРМ Хендай Солярис должна проводиться в первую очередь. Нужно отметь, что Hyundai Solaris крайне повезло в том плане, что разработчики додумались оснастить ГРМ цепью, а не ремнем.

Эквивалентные по классу и мощности автомобили с ремнем требуют замены этого элемента не реже 60 км. Цепь же куда прочнее ремня, изготовитель Hyundai Solaris вообще не регламентирует рекомендуемый пробег для смены цепи. Специалисты отмечают, что в Солярис замена ГРМ имеется в виду цепи чаще всего проводится на отметке в 85 — км.

Предпосылками для осмотра технического состояния цепи и её замены если понадобится являются следующие признаки:.

Замена грм хендай солярис

Опытные водили сразу определяют поломку цепи по постукиванию в капоте. Материал по теме: Как заменить свечи зажигания на Гранте на 8 и 16 кл моторе.

Если проводится замена цепи Солярис не в сервисном центре, а самостоятельно, то сразу готовим:.

Материал по теме: Радиатор печки — медный или алюминиевый? Мнение эксперта.

Сразу хочется отметить такой момент, что замена ГРМ Хендай Солярис стоит в сервисном центе не меньше американских долларов может доходить и до долларов. Это только работа, то есть, без учета цены ремня, сальника и герметика.

Материал по теме: Рулевая тяга Хендай Туссан 2007 как определить неисправность

Поэтому, данная инструкция поможет вам сэкономить свои кровно заработанные. Ориентируйтесь на фото и внимательно читайте описание.

Материал по теме: Замена ремня ГРМ на Хендай Терракан 2.5 дизель видео

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Автор материала Другие материалы.

Автор remont-automobilya. Королевский внедорожник Karlmann King побил все ценовые рекорды — Новая семерка шоу-каров — Вам также может быть интересно. Надежное шифрование и дизайн позволяет ей прочно удерживать внимание.

Тогда автосигнализация стала настоящим спасением. Добавить комментарий Отменить ответ. Карта сайта О проекте Контакты.

Замена цепи ГРМ Хендай Солярис 1.6 своими руками, видео интструкция

Работоспособность автомобиля напрямую зависит от сбалансированной работы двигателя. А в двигателе огромную роль играет система газораспределения. В качестве привода в ней может быть использован как ремень, так и цепь. Все зависит от марки автомобиля. В Хендай Солярис используется цепная передача. Цепь выгодно отличается от ремня тем, что рвется она крайне редко. Гораздо чаще она растягивается, но и это не сулит ничего хорошего. Растянутая цепь может слететь со звездочек, и эта ситуация мало чем будет отличаться от обрыва ремня. В этом случае произойдет встреча клапанов с поршнями. Ничего хорошего она не принесет ни тем, ни другим. После этого автомобиль придется капитально ремонтировать.

Когда менять цепь

Чтобы этого не произошло, необходимо следить за цепью, чтобы вовремя обнаружить дефекты. А вот какие симптомы будут свидетельствовать о том, что пора поинтересоваться состоянием цепи:

автомобиль не хочет заводиться;
при работе мотора слышится посторонний шум;
горючее стало расходоваться несколько активнее.

Если вами было обнаружено что-то подобное, это значит, что пора обратить внимание на состояние цепной передачи. Производитель никак не регламентирует периодичность проверки цепи, но лучше делать это после 25 000 км. А вот интервал службы цепной передачи регламентируется, и он составляет 140-150 000 км. Конечно, цепь может износиться и раньше. Причиной этого может стать экстремальная езда, плохие условия эксплуатации автомобиля и прочее.

Замена цепи может быть проведена в сервисном центре, а можно ее проделать и самостоятельно. Самостоятельная замена цепи хороша тем, что здесь можно сэкономить. Также в этом случае автолюбитель получает так необходимый ему опыт. Но, надо сказать, что работа это достаточно трудоемкая, и, возможно, вам лучше поручить ее профессионалам. А вот какой из инструментов необходимо приготовить для проведения самостоятельного ремонта:

набор необходимых головок;
ключи;
домкрат;
плоскогубцы;
набор отверток с разными жалами;
ветошь.

Порядок действий

Из расходных материалов, кроме самой цепи, придется купить новые натяжители, успокоители и сальники. Не забываем о том, что производить работы можно только при остывшем двигателе. Итак, начинаем.

1. Открываем капот. Отсоединяем левую клемму от аккумуляторной батареи. Снимаем защиту ДВС. Поршень первого цилиндра ставим в положение мертвой точки.
2. Сливаем моторную жидкость из двигателя.
3. Откручиваем левую опору агрегата. Подставляем под двигатель упор, после чего отворачиваем и демонтируем правую опору двигательной системы. Снимаем крышку с системы ГРМ.

4. При помощи ключа ослабляем натяжное устройство и снимаем привод генератора.
5. Теперь гидронасос усилителя руля отводим в сторону. Для этого предварительно придется отвернуть крепления.
6. Отворачиваем болт, при помощи которого крепится насос рулевого усилителя. Снимаем насос, а следом и натяжитель..
7. Откручиваем крепление кронштейна правой опоры мотора. Снимаем кронштейн.
8. После этого из системы необходимо слить всю находящуюся там жидкость. Быстро сделать это не получится, и на данное действие придется затратить не менее 15 минут. Сейчас демонтируем шкив насоса антифриза. Затем снимаем сам насос вместе с уплотнителем.
9. Демонтируем шкив коленвала, предварительно отвернув все необходимые болты.
10. Снимаем генератор, сначала отвернув колодку.
11. Снимаем натяжные штифты цепи ГРМ, а затем натяжитель цепи.

12. Крутим шкив распредвала по часовой стрелке и снимаем цепь.

13. Устанавливая новую цепь, соблюдайте обратный порядок действий. Установочный винт, расположенный на коленвале, должен находиться вверху.
14. Все элементы натяжителя следует очистить от грязи и следов старого герметика. Устанавливая крышку ГРМ, также не забудьте убрать старый герметик. Промазав герметиком посадочное место, ставить на место крышку можно только через несколько минут.
15. Устанавливая натяжитель, следите за совпадением меток на звездочках распредвалов и цепи.
16. Проверяем работу движка после ремонта. Если будут обнаружены посторонние шумы, работу придется повторить.

Видео

Грм хендай солярис

007. Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Снова приветствую «драйвовчан»!
Настал тот день, когда я раскашелился на ГРМ и занялся его заменой. Искал информацию в интернете, кто и как делает. Закупил все необходимое и пошло поехало.
Причина замены была проста: шум на холодную, на горячую тише и пропала тяга двигателя.
Ну что, поехали.
1-й этап: Ставим авто на ручник (для пущей уверенности), можно башмаки подставить и домкратим переднее правое колесо. Снимаем его. Лезем в яму, откручиваем защиту картера и пластиковые пыльники справа и слева (держатся на 7 болтах в сумме).
2-й этап: Берем чистую канистру и сливаем в нее масло из двигателя. Берем еще одну чистую канистру и сливаем в нее ОЖ с радиатора (по ходу движения внизу слева есть кран, крутим против часовой стрелки и снизу сквозь «телевизор» потечет ОЖ.

Полный размер

кран на радиаторе

Ускоряем процесс открутив пробки.
3-й этап: Снимаем клапанную крышку отстегнув 2 патрубка справа, открутив 4 болта на 10 с крышки закрывающей доступ к катушкам, откручиваем катушки, вынимаем, откручиваем болт крепления косы на катушки, отсоединяем фишку косы и убираем ее. Откручиваем все болты клапанной крышки и снимаем ее. Видим провисание цепи, коего быть не должно по идеи.

Полный размер

провисла цепь

Полный размер

чистенько под крышкой

4-й этап: Откручиваем верхний болт крепления генератора и сдвигаем его в сторону двигателя, тем самым ослабив натяжку приводного ремня, снимаем ремень. Если не получится, то накидываем ключ на 14 на натяжитель и против часовой (там обратная резьба на ролике) оттягиваем натяжитель и снимаем ремень. Откручиваем гайку на генераторе на 12, снимаем с него клемму и отключаем фишку. Берем большую трещетку с головкой на 14 и откручиваем нижний болт генератора (идет туго, но идет). Снимаем генератор толкая его вправо-влево при этом тянем вверх (идет оооочень туго, минут 15 снимал).
5-й этап: Откручиваем шкив помпы. Сквозь шкив вставляем отвертку, тем самым стопорим его и ключем на 10 срываем все 4 болта по очереди, далее откручиваем руками (так удобнее) и снимаем шкив.

6-й этап: Откручиваем паразитный ролик (болт на 14) и снимаем его. Откручиваем болт на 14 крепления натяжителя приводного ремня (крутить надо из-под крыла). Я снимал с помощью двух длинных удлинителей и большой трещетки (натяжитель прикипел, отдираем его просто стукнув рукой по шкиву).
7-й этап: откручиваем 2 гайки и 1 болт на 10 крепления бачка ГУРа и подвязываем его к петле капота, чтобы не мешался. Так же откручиваем минусовую клемму с чашки стакана (болт на 12) и верхний болт крепления насоса ГУРа (болт на 12). Убираем клемму, оттягиваем ГУР к моторному щиту отстегнув фишку, чтобы не порвать проводку.
8-й этап: Откручиваем саму помпу (5 болтов на 10). И тут случилось дерьмо. 4 болта открутились легко, но 5-ый, тот что на 3 часа шел оочень туго и в конечном итоге я его сломал. Мысли были, что придется вынимать двигатель, потому что он в теле блока и ничем не подлезть, но успокоившись решил заняться им после снятия крышки ГРМ. Снимаем помпу, потечет немного антифриза, лучше подставить тару.

Полный размер

9-й этап: Берем второй домкрат или пенек, ставим под блок двс и приподнимаем (подпираем). Далее откручиваем болты и гайки крепления опоры двигателя и снимаем ее целиком, все 3 части.
10-й этап: Откручивание болта коленвала. Долго думал, как буду откручивать, искал информацию, не нашел. Придумал на ходу. Выставил ГРМ по меткам, но получилось, что не по меткам, т.к у цепи сдвиг ровно на 3 звена против часовой, что на валах, что на коленвале. Если кто знает, подскажите, почему так?

Полный размер

метки на валах и медные звенья

Полный размер

метка на шкиве коленвала и крышке ГРМ

собрал стопор «головка на 16 и удлинитель», вставил в верхнее левое отверстие в шкиве коленвала и тем самым головка уперлась в отлив на крышке. Головкой на 22 и 2мя длинными удлинителями и трещеткой с надетой на нее трубой встал в позу ласточки и держа одной рукой «стопор», чтоб не соскочил, трещетку, чтоб не соскачила ногой давил на трубу и тем самым сорвал болт коленвала. Открутил, убрал шкив.

Полный размер

11-й этап: Это откручивание всех болтов крышки ГРМ. Коих там еще штук 10. И на 12мм и на 10мм. Далее берем строительный нож с лезвием и делаем канавку для отвертки. Вставляем отвертку и аккуратно молотком, а лучше киянкой бьем по отвертке и оттягиваем крышку ГРМ, сидит очень плотно и сильно. Не старайтесь отковырять с одной стороны и отодрать крышку, не получится, сломаете. По периметру не торопясь и без фанатизма (т.к крышка из дюраля) подковыриваем и раскачиваем ее. Снизу подцеплял фомкой предварительно сняв сальник коленвала. Раскачал крышку, отошла почти на сантиметр, подрезал

www.drive2.ru

Hyundai Solaris › Бортжурнал › G4FC, замена цепи ГРМ или борьба с ветряными мельницами…

Полный размер

Всем привет! Начну с того, что пускай я и Дон-Кихот, который борется с «ветрянными мельницами», однако по итогам получен как всегда бесценный опыт, надеюсь он поможет и Вам. Пробег на данный момент 86 т.км. Итак, вводные — что, зачем, и как.
Что? Замена цепи ГРМ и проверка тепловых зазоров клапанов, а вернее проверка зазоров между толкателями и кулачков распредвалов в нерабочем положении хода.
Зачем? Появился непонятный шум от двигателя, начитался-насмотрелся-наслушался, принял решение – менять. И забегая вперёд, даже неважно что может быть и потратил деньги, поработал ради работы, казалось бы, впустую, но «это всего лишь бабки!» (Духless, Д. Козловский ©) Опыт во всяком случае приобретён, что значительно дороже.

Как? Руками с головой, по продолжительности операция может занимать до полного дня. Мы с коллегой работали с 7 утра, а закончили в 12 ночи. Если рука «набита», есть опыт, можно конечно и быстрее.
Возможные трудности в процессе:
1. Наличие инструмента, а именно стандартный набор трещоток, головок, свечник ну и запчасти. Ключ на 22 для вращения коленвала за болт шкива и снятия данного болта, лучше всего будет наличие «воздуха» и «пистолета» при демонтаже, слетит на раз-два. Набор щупов для проверки тепловых зазоров (которые проверяются на «холодную» при температуре окружающей среды в 20 градусов – ну это идеальные условия конечно), желательно, но не обязательно наличие смотровой ямы.
2. Снять генератор с нижнего крепления оказалось не такой лёгкой задачей, сам паз крепления генератора может прикипеть к установочной плоскости, которая создаётся блоком и боковой крышкой. Снимали минут 20-30, хорошо засел.
3. Возможная трудность со снятием-установкой приводного ремня. Для выполнения данной операции крайне желательно наличие помощника, если снять – в принципе без проблем, то поставить обратно на место – тут не всё просто.
4. Снятие боковой крышки, которая установлена на герметик. Наличие стамесок, проских отверток приветствуется, главное – не переусердствовать и аккуратнее, в теории можно поломать крышку, а это совсем боль.
5. Очистка самой крышки от нагара и остатков герметика, очистка привалочной поверхности на блоке и ГБЦ. Скорее нудно и долго, чем сложно.
6. Наличие разводного ключа. Для установки новой цепи потребуется чуть поворачивать (при снятии старой цепи, впускной вал чуть провернётся, это точно) распредвалы, чтобы на их метки «сели» соответствующие им омеднённые звенья новой цепи.
7. Наличие динамометрических ключей, чтобы по «фэн-шую», ну или почти. Мы использовали только один, с моментом затяжки от 5 до 40Нм. Может потребоваться и второй, который тянет до 200-от, если нет «пистолета» и «воздуха». Второй нужен для затяжки болта шкива коленвала, в нашем случае мы решили затянуть пистолетом, не знаю насколько это правильно, но зато очень удобно, хотя-бы тем, что в процессе отворота-заворота этого болта «почти» (чуть вставленная отвертка между шкивом и отливкой на крышке) не нужно фиксировать «колено» от проворота и не важно, с механикой у вас авто или с автоматом. С механикой можно и без пистолета (воткнул передачу, помощник давит тормоз), с автоматом нужна фиксирующая приспособа.
8. Вся операция долгая, поэтому советую запастись временем, провиантом и желательно отключить телефон, ну или хотя-бы предупредить близких о том, что выход на связь состоится, когда это будет возможно. В общем чтобы не было ситуаций, когда звонит жена, мама, бабушка, девушка – «Вась, ну чё там, когда доделаешь, когда дома будешь?! Получается?!» Ибо стоя с красной мордой, тщетно пытаясь выполнить ту или иную операцию, а в итоге взять телефон и услышать это – очень мотивирует на скорое завершение работ.
Запчасти
• 703141410 VICTOR REINZ — Герметик, им нужно будет намазать боковую крышку
• 703141500 VICTOR REINZ — Смывка герметика, ею работал на крышке, штука хорошая. По блоку побоялся.
• LN2505 LAVR — Набор для раскоксовки. Сама жижа + промывка масляной системы.
• 0242135509 BOSCH — Свечи. После раскоксовки лучше поставить новые
• 19465 LUKOIL — Лучок, промывочное масло. Для удаления следов вмешательства и остатков раскоксовки с промывкой.
• 1900 LIQUI MOLY — Очиститель тормозов, отлично удаляет масло.
• 267402G000 HYUNDAI/KIA — Клапан вентиляции крышки ГБЦ, дешёвый, почему бы и не поменять.
• 8849 LIQUI MOLY – Охлаждайка G11, цвет — синий.
• Ln5003 LAVR — Вода дистиллированная. Если будете делать промывку системы охлаждения, то можно через дистиллированную воду, либо обычную.
• 251242B000 HYUNDAI/KIA — Прокладка водяной помпы. В итоге не была установлена, коллега был шустр и пока я носом водил, поставил прокладку из комплекта помпы.
• 244312B000 HYUNDAI/KIA — Раз башмак.
• 244202B000 HYUNDAI/KIA — Два башмак.
• WPY025 AISIN — Водяная помпа, не зря купил, у снятой родной уже был небольшой люфтец.
• FO003 FORTECH — Фильтр масляный
• 214212B020 HYUNDAI/KIA — Сальник коленчатого вала двигателя, передний.
• P1GA050 PARTS MALL — Прокладка крышки клапанной + свечных колодцев.
• 2441025001 HYUNDAI/KIA — Натяжитель цепи ГРМ
• 1140306201 HYUNDAI/KIA — Болт, 10 шт., это в т.ч. которыми прикручена боковая крышка. Купил не зря, т.к. дешево и старые болты были со следами старого герметика на резьбе.
• 9043 LIQUI MOLY — Мутаген, тьфу Molygen, просто зелёное масло Liqui Moly 5W30
• 252862B010 HYUNDAI/KIA — Обводной ролик ремня вспомогательных агрегатов
• FA079 FORTECH — Фильтр воздушный
• 0N2202S OPTIMAL — Ролик натяжителя ремня вспомогательных агрегатов. Ну не натяжитель-же новый покупать?!
• 211422B000 HYUNDAI/KIA – Уплотнительные кольца масляных каналов
• 243212B200 – Цепь ГРМ!
По деньгам всё вышло порядка 22-ух тысяч, страшное дело.

Всё начинается с того, что снизу мы снимаем «защиту» картера(ов), правый пластиковый грязеотталкивающий щиток, домкратим правую сторону и снимаем правое колесо. Далее нам потребуется снять приводной ремень, снять его достаточно легко, накидываем ключ на болт ролика натяжителя ремня и против часовой (там обратная резьба) стрелки его отводим, второй рукой или помощником скидываем ремень. Далее откручиваем верхний болт насоса ГУР, ослабляем при этом нижний и отводим шкив ГУР от себя. Снимаем генератор, путём откручивания верхнего болта крепления и ослабления нижнего (выкручивать полностью не надо). Снимаем шкив помпы, при этом не забывая фиксировать его от проворота отвёрткой. Снимаем обводной ролик и натяжитель ремня. Начинаем сливать масло и ОЖ, перекур. Под поддон картера ДВС ставим домкрат через деревяшку или резиновую шайбу, ну чтобы не больно было, затем снимаем правую опору двигателя. Снимаем клапанную крышку вместе со свечной косой (про то как свечи снимать писать не буду, однако полностью их выворачивать тоже смысла нет). К крышке подходят два шланга вентиляции/экологии, отводим их хомуты в сторону пассатижами и ими же пытаемся чуть-чуть вправо-влево покрутить шланг на штуцере, так сойдут гораздо проще. Далее откручиваем много болтов, помогаем сойти крышке лёгкими постукиваниями резиновой киянки. Откручиваем помпу, да-да, ОЖ сливается не быстро, перекур давно кончился, клапанная крышка снята и за это время в принципе она сливается. Главное – подставить ёмкость под место слива жидкости с помпы. Итак, всё навесное с крышки снято, теперь дело за снятием боковой крышки. Опять-же откручиваем много болтов и запоминаем, где какой стоял (и их количество! оно смотрится в электронном каталоге hyundai.epcdata.ru/. Некоторые болты находясь сверху – не увидеть.). Визуально осматриваем всю крышку по плоскости и периметру, дабы понять, что её больше ничего не держит. Берём отвёртки, стамески, молотки и начинаем аккуратно отводить крышку по периметру и где это возможно. Повторюсь, сама крышка сидит на герметике достаточно плотно, нам понадобилось в районе получаса на её демонтаж. Всё, теперь доступ к цепи есть. Снимаем правый башмак цепи и саму цепь. На всякий случай предупреждаю, натяжитель цепи в момент снятия этой самой цепи выстрелит на всю длину и если вы захотите вновь использовать стары

www.drive2.ru

Солярис ремень или цепь грм

Замена цепи ГРМ в Hyundai Solaris

Однако есть у цепи ГРМ свои отрицательные моменты. К таковым относится:

повышенная шумность моторов;
тот факт, что натягивать цепь несколько сложнее, чем ремень;
замена требует выполнения большого объема подготовительных работ, связанных с демонтажем различных узлов и элементов.

Признаки замены

Слейте охлаждающую жидкость.
Демонтируйте генератор.
Демонтируйте клапанную крышку.
Установите первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.Совместите метки шкива коленвала и звездочки распредвала. При этом обратите внимание на дополнительные метки. Если они находятся в строго горизонтальном положении, то это является признаком того, что цепь не растянута.
Демонтируйте правое колесо.Перед тем как демонтировать верхнюю подушку крепления двигателя, необходимо поддомкратить мотор.
Снимите со штатного места расширительный бачок для жидкости ГУР и отведите его в сторону.
Снимите шкиф водяной помпы, а затем демонтируйте водяную помпу.
Открутите болт, фиксирующий массу двигателя.
Ослабьте нижний болт крепления гидроусилителя и откиньте устройство в сторону салона авто.
Демонтируйте натяжитель приводного ремня.
Открутите болты, удерживающие боковую часть крышки.
После снятия боковой крышки, под которой находится цепь, появится доступ к механизмам ГРМ. Их необходимо демонтировать. К таковым относится: два успокоителя, гидронатяжитель. После этого произведите дефектовку ведущих шестеренок, успокоителей и цепи ГРМ.
Установка цепи производится в строгом соответствии с метками, которые есть на шкиве коленвала, звездочке распредвала и на нижней шестерни.
Прикрутите успокоители.
Прикрутите гидронатяжитель.
Проконтролируйте, чтобы метки на цепи и шкиве коленвала, звездочке распредвала совпали. Для этого немного прокрутите распродавал и вытащите чеку на успокоителе.
Вручную прокрутите двигатель несколько раз убедившись, что после полного оборота горизонтальные метки на шкиве распредвала и звезде распредвала находятся в точно горизонтальном положении и обращены друг к другу.
Крышку необходимо очистить от герметика.
Уплотнительные кольца маслонасоса должны быть заменены на новые.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

jrepair. ru

Двигатель Хендай Солярис 1.6 литра имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность мотора Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Солярис 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленчатый вал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат 1.6 литра из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе ГРМ. Новые движки Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Хендай Солярис нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 95 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, все натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Hyundai Solaris исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Хендай Солярис 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя. При плохом уходе за движком, даже капитальный ремонт не поможет. Такого понятия для этого мотора не существует.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Солярис 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Хендай Солярис не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Solaris 1.6 литра.

Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1591 см3
Количество цилиндров/клапанов – 4/16
Диаметр цилиндра – 77 мм
Ход поршня – 85.4 мм
Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
Степень сжатия – 11
Привод ГРМ – цепь
Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в в обновленном Хендай Солярисе 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1. 4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме, доходит до 10 литров. Хотя многое зависит от манеры езды каждого отдельного водителя.

myautoblog.net

Двигатель Хендай Солярис 1.4 литра на бюджетном седане представляет собой современный и достаточно мощный силовой агрегат. Скажем сразу, что на Солярис 2017 модельного года устанавливают совершенно другой мотор, меньшей мощности. В нашей сегодняшней статье расскажем об обоих силовых агрегатах. Если под капотом первого поколения Solaris бензиновый атмосферник выдавал 107 лошадиных сил, то на втором поколении седана мотор стал располагать всего 100 л.с.

Устройство двигателя Хендай Солярис 1.4 107 л.с.

Итак двигатель Solaris Gamma 1.4 (G4FA), это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с цепным приводом ГРМ и системой изменений фаз газораспределения на впускном валу. Объем мотора всего 1396 см3, но благодаря удачной конструкции и продвинутой системе впрыска агрегат выдает 107 л.с. при крутящем моменте 135 Нм. Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров. Самое интересное, что снизу к блоку цилиндров крепится специальная плита со встроенными крышками опор коренных подшипников коленчатого вала. И только затем крепится поддон. Смотрим как это выглядит на следующем фото.

Привод ГРМ двигателя Хендай Солярис 1.4 107 л.с.

Привод ГРМ цепной и практически не требует обслуживания. По крайней мере если вовремя менять мало, то двигатель вообще не доставляет головной боли. Но есть конечно и минусы в устройстве агрегата. Данный движок не имеет гидрокомпенсаторов, то есть регулировку теплового зазора клапанов необходимо производить вручную. Доверять эту процедуру лучше официальному дилеру.

Технические характеристики двигателя Хендай Солярис 1.4 107 л.с.

Рабочий объем – 1396 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 77 мм
Ход поршня – 75 мм
Мощность л. с. – 107 при 6300 оборотах в минуту
Крутящий момент – 135 Нм при 5000 оборотах в минуту
Степень сжатия – 10.5
Привод ГРМ – цепь
Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 170 км/ч)
Разгон до первой сотни – 11.5 секунд (с АКПП 13.5 сек.)
Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

На российский конвейер Hyundai данный двигатель Соляриса попадает с автоагрегатного завода корейского концерна размещенного в Китае.

А вот новый двигатель Solaris 1.4 99.7 л.с. для второго поколения седана привозят в России с европейского завода Хендай. Более подробно о моторе далее.

Устройство двигателя Хендай Солярис 1.4 100 л.с.

Двигатель нового поколения, хоть и потерял в мощности, но он стал более экономичным и соответствует высоким экологическим стандартам. Мотор нового Соляриса, это Kappa 1.4 D-CVVT развивающий 100 л.с. при 132 Нм крутящего момента. Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, с алюминиевым блоком, цепным приводом и двойной системой изменения фаз газораспределения уже на двух валах.

Технические характеристики двигателя Хендай Солярис 1.4 100 л.с.

Рабочий объем – 1368 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Мощность л.с. – 100 при 6000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 132 Нм при 4000 оборотах в минуту
Привод ГРМ – цепь
Максимальная скорость – 185 километров в час (с АКПП 183 км/ч)
Разгон до первой сотни – 12.2 секунд (с АКПП 12.9 сек.)
Расход топлива по городу – 7,2 литра (с АКПП 8,5 литра)
Расход топлива в смешанном цикле – 5,7 литра (с АКПП 6,4 литра)
Расход топлива по трассе – 4,8 литра (с АКПП 5,1 литра)

Хочется отметить, что специально для России производитель адаптировал оба мотора под бензин марки АИ-92. Что старый, что новый силовой агрегат полностью подготовили под наши суровые условия.

gifka.net

Многие автовладельцы знакомы с такой неисправностью, как обрыв цепи или ремня грм. Но не каждый знает, как ее натянуть обратно. Некоторые даже имеют в автомобиле специальный натяжитель, но понятия не имеют, как им пользоваться, если вдруг такая потребность возникнет. Итак, как производится замена цепи грм Хендай Солярис?

Когда необходима замена?

Натянуть новую цепь не слишком сложное занятие и в случаи поломки где-то вдали от дома, любой автолюбитель сможет самостоятельно восстановить работоспособность Хендай Соляриса. Не стоит только забывать, что цепь рвётся раз и навсегда, поэтому помимо натяжителя обязательно нужна и новая цепь.

Однако, чтобы подобной проблемы не случилось и грм не пришлось менять, следует следить за состоянием цепи. Когда цепь растянулась, то она начинает болтаться и это видно при осмотре данного узла. Именно тогда и требуется замена. Лучше это сделать заранее, чем в экстренных условиях. Тем более, что замена производится довольно легко.

Важно понимать, что если цепь еще держится, то замена ее возможна и в автосервисах, где за это возьмутся профессионалы с опытом подобных работ. Однако нужно помнить, в какое количество денежных средств обойдется замена одной лишь детали.

На автомобиле Хендай Солярис приводом распредвалов является цепь. Она более надежна по сравнению с ремнями грм, которые рвутся и требуют частого внимания и обслуживания.

Пошаговая инструкция

Интервалы замены заводом производителем на Хендай Солярис не регламентируются.

Основная неисправность цепи — ее растяжение, что ведет к смещению фаз газораспределения, шуму. Устраняется заменой на новую. Работы по замене достаточно трудоемкие. Необходимо тщательно поставить диагноз, в этом вам может помочь диагност, имеющий у себя в арсенале осциллограф, который снимет осциллограмму с вашего двигателя и сравнит ее с эталонной. На ней в точности будут видны углы фаз газораспределения. После этого даст вам рекомендации по замене цепи грм.

24410-25001 артикул. Натяжитель цепи.

Необходимый инструмент и принадлежности:

Емкость под масло
Набор головок
Набор рожковых ключей
Ветошь
Молоток
Отвертки
Пасатижи
Домкрат

Работы рекомендуется производить при остывшем двигателе. Их можно совместить с проверкой и регулировкой тепловых зазоров клапанов.

Открываем капот, снимаем клемму минус с АКБ. Откручиваем защиту, сливаем масло с двигателя.

Сливаем антифриз из системы охлаждения в емкость.

Откручиваем крышку клапанов Хендай Солярис и снимаем ее.

Опираем двигатель Хендай Солярис под домкрат через дощечку. Откручиваем кронштейн подушку двигателя со стороны ГРМ и демонтируем его.

Снимите ремень привода генератора, ключом расслабив натяжное устройство.

Необходимо сместить насос гидроусилителя руля в сторону, открутив крепления насоса.

Откручиваем натяжное устройство ремня (болт с обратной резьбой). Демонтируем его с блока.

Торцовым ключом откручиваем 4 болта правого кронштейна подушки двигателя, снимаем его.

Ключом, открутив болт опорного ролика, извлекаем его.

Шкив жидкостного насоса держится на четырех болтах, удерживая его от проворачивания необходимо открутить их и снять шкив.

Откручиваем болты крепления водяного насоса к блоку двигателя (5 штук). Снимаем его поддев шлицевой отверткой.

Снимаем шкив с торца коленчатого вала поддевая его монтажкой с разных сторон.

Необходимо демонтировать генератор, предварительно отсоединив колодку, нажимая на фиксатор, после рожковым ключом откручиваем силовые провода от контактного болта генератора двигателя Хендай Солярис.

Откручиваем верхний и нижний болты крепления генератора к кронштейну- снимаем генератор.

Снимаем кронштейн с мотора, откручивая два болта.

Крышка газораспределительного механизма держится на блоке на четырнадцати болтах, которые необходимо открутить, после чего снимаем крышку ГРМ.

Нужно выставить верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра ориентируясь по меткам на валах.

Штифтом зафиксируйте натяжное устройство башмака, отжав башмак отверткой. Откручиваем два болта натяжителя и снимаем его.

Снимаем цепь ГРМ с распределительвых валов, звездочки коленчатого вала. Вынимаем ее из моторного отсека.

Осматриваем на наличие повреждений и износа зубцов звездочки распредвалов и коленвала.

Очищаем все прилегающие плоскости на крышке и блоке. Очищаем поверхность натяжного устройства и его посадочного места на блоке.

Рекомендуется замена на новый сальник коленвала в крышке ГРМ.

Устанавливаем цепь ГРМ на звезды, совмещая их по меткам (на новой цепи для удобства краской обозначены метки).

Производим установку натяжного устройства, нанеся на заднюю часть герметик.

Закручиваем 2 болта. Извлекаем стопорный шплинт- цепь натянется.

Проверяем метки газораспределения Хендай Солярис. Установочный штифт должен находиться в верхнем положении.

На поверхности стыков крышки и блока наносим герметик небольшим валиком.

Стыкуем их.

Закручиваем болты.

Последующую сборку осуществляем в обратном порядке.

Как видно, провести такую процедуру не трудно. Натянуть новую цепь можно, четко следуя инструкции. Каждый автолюбитель должен знать, что в багажнике обязательно хранить натяжитель, так как подобная поломка может оставить его и хендай солярис далеко от дома, а перспектива переночевать посреди трассы не радует никого.

Стоит также понимать, что своевременная замена данного узла – залог того, что он не порвется. Однако производитель уверяет, что это может произойти только после 250 тысячи километров. Поэтому замена подобной детали долго не будет грозить автовладельцу.

moysolaris.ru

Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Полный размер

Приветствую всех, кто зашел прочитать данную запись.
Она написана для того, что бы предупредить владельцев наших машинок от лишних трат и вложений )))
Итак начнем.
Появился у меня неприятный, но не металлический (а больше похож на какой то пластиковый) на холодную.
При прогреве двигателя, он пропадал. Ездил я по знакомым в сервисы, но никто однозначно не мог сказать, что это такое. В одном из сервисов, предположили, что это может быть цепь и я т.к. не знал, что это еще может быть, решил поменять цепь.
Купил комплект включающий в себя саму цепь (арт. 243212B000), натяжитель цепи (арт. 2441025001), два успокоителя (арт. 244202B000 и 244312B000) прокладку клапанной крышки (арт. 224412B800) и сальник коленвала (арт. 214212B030) и поехал менять все это дело…
Во время снятия навесного оборудования, чтобы добраться до цепи, мастер заметил что у меня разболтался шкив кондиционера и в нем развалились все подшипники. Как мы сразу и поняли, звук был именно от него. Я сразу же поехал в магазин и купил новый шкив (арт.976434L000).
Поменяли шкив, и я подумал, уж коли куплены новые запчасти и частично разобран двигатель, надо уже поменять и цепь.
Поменяли цепь со всеми купленными деталями, я был доволен, что теперь можно ездить до поседения и не лезть в движок ))))
Но радость моя, была не долгой. Спустя 30 минут езды я стал замечать, что на определенных оборотах появляется посторонний шум похожий на постукивание клапанов или дизеление. Сначала я подумал, что нужно подождать и всё пройдет. Проездил так несколько дней, звук не пропадал. Начал читать похожие статьи в интернете, но ничего такого именно на солярисах нигде никогда не было. Записался на диагностику к официальному дилеру Автогермес Балашиха. Приехал туда, начали смотреть, смотрело человек 5, все были в шоке, т.к. никто никогда на солярисах с подобным к ним не обращался. Единственное что они смогли выяснить, что звук идет от муфты VVTi, а она между прочим не дешевая и стоит от 13к (это те что в наличии).
В общем заказал я себе эту муфту и решил ее менять. В это время не переставая читать инфо в инете.
Вдруг уже практически перед выездом за муфтой, я наткнулся на форуме хендай или киа (не помню), что человек описывал точно такую же ситуацию и он поменял эту муфту, после чего проблема не была решена.
В итоге он написал, что дело было в натяжителе цепи, он поставил старый вместо нового и звук пропал.
Я тут же решил не покупать напрасно дорогущую муфту, а поменять сначала натяжитель и поставить свой старый обратно. Собственно это я и сделал, и звук пропал. Я не знаю что было с новым натяжителем, то ли он бракованный то ли чем-то отличающийся от моего родного. Единственно различие у них было в том, что новый туже нажимался и на нем была выбита цифра 33, на моем старом 23. Вобщем не знаю. Главное, что меня это спасло от ненужной замены муфты.
Суть всего этого рассказа предупредить остальных владельцев соликов от безнужной траты денег на эту муфту. Всем ровных дорог, ни гвоздя и ни жезла ))))

Полный размер

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 95 000 км

www.drive2.ru

Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Выписка из мануала

Полный размер

Прям золото внутри)

Полный размер

На фото видно разницу зубьев старой и новой цепей

Полный размер

Вымытая крышка

Всем привет! Сегодня речь пойдет о замене цепи грм. Многие из вас конечно спросят зачем менять цепь грм на таком малом пробеге. Как я уже писал ранее мне не нравился шум на холодную в районе цепи, второе это рёв двигателя пока он толком не прогрелся, третье это цепь грм старого типа которая якобы растягивается уже к 100 тысячам пробега. При покупке авто многие говорили да и много где читал и даже были случаи у нас на сто что цепь растягивалась на 100 тысячах. И вообще многие пишут что мол ресурс мотора всего 150 тысяч. Я с этим не согласен и после проведенных работ сегодня убедился в том что моя старая цепь прошла бы еще тысяч 100. Особой надобности менять цепь конечно не было, но раз захотел значит надо делать. Список запчастей которые я заменил:
1. Прокладка клапанной крышки 1шт
2. Цепь грм (нового образца) 1шт
3. Успокоители цепи по 1шт
4. Натяжитель цепи 1шт
5. Сальник коленвала 1шт
6. Резиновые кольца на маслянный насос 2шт
7. Прокладка помпы 1шт
8. Шайба на пробку поддона 1шт
9. Герметик 1шт
Все запчасти брал в оригинале т.к по цене всё очень бюджетно обходится что не может не радовать. Попутно переклеили поддон т.к начал немного потеть. Когда вскрыли я ожидал увидеть черные отложения и много всякого шлама т.к я не знал точно на каком масле ездили до меня. Оказалось всё не так плохо, можно сказать даже хорошо. Натяжитель оказался на 3ем зубе. Говорят когда натяжитель на 5 и более зубе нужно менять цепь. По времени вся процедура заняла пол дня. Вымыл лобовую крышку и клапанную крышку пока было время. По окончаю работ поменял масло т.к уже пробежал 6000 с последней замены. Залил как обычно 5w40 shell. После замены цепи мотор стал работать тише на холодную пропал шум. Насчет тяги чувствуется небольшой прирост на низах раньше был не большой провал. По итогу могу сказать что данную работу проводить безусловно нужно но при явных шумах и дефектах или же на том пробеге который указан по мануалу для замены цепи. Всеми проделанными работами я полностью доволен и ни капли не жалею) всем удачи!))

Полный размер

Пробег: 70 000 км

www.drive2.ru

Двигатель Хендай Солярис 1.6 характеристики, устройство ГРМ, динамика, расход топлива Hyundai Solaris 1.6

Двигатель Хендай Солярис 1.6 литра имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность мотора Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Солярис 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленчатый вал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат 1.6 литра из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе ГРМ. Новые движки Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже.

Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1591 см3
Количество цилиндров/клапанов – 4/16
Диаметр цилиндра – 77 мм
Ход поршня – 85.4 мм
Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
Степень сжатия – 11
Привод ГРМ – цепь
Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в в обновленном Хендай Солярисе 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1.4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме, доходит до 10 литров. Хотя многое зависит от манеры езды каждого отдельного водителя.

myautoblog.net

Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Начну с предыстории. Дело было в январские праздники. Авто стоял на приколе, на улице морозы под -30. В очередной раз направившись в гараж, чтобы затопить печку решил от нечего делать проверить зазоры в клапанах. Вскрыл крышку, выставил метки — меряю, значит. Промерив первые 4 пары клапанов, случайным образом, обратил внимание на цепь, а именно на её провисание между распредвалами. Естественно, полез в интернет, чтобы узнать что-почём. Пишут, мол, небольшое провисание — это норма, нужно смотреть натяжитель. Кое как разглядев, где этот чудо-механизм находится, увидел что шток храпового механизма вылез всего на 3 зуба. Ну, думаю, хорошо — можно не переживать. Закончив с замерами зазоров, которые, к стати, оказались почти в идеале со спокойной душой закрыл клапанную крышку. Да вот беда, прокладка изволила изрядно задубеть и начала в скором времени сопливить в районе выпускного коллектора. Она-то меня и уберегла от беды.
Заказал прокладочку (224412B002), а пока она ехала, начал читать про корейские цепи, так как провисание всё равно не давало покоя. Получив заряд информации и, имея на руках прокладку, снова приступил к препарации Крокодила.
Снял крышку, и устанавливая метки, ненароком крутанул слегка коленвал немного против часовой стрелки. Цепь между распредвалами провисла очень сильно, прям до неприличия. Решил, как где-то советовали, попробовать её подтянуть. Вращая выпускной распредвал против часовой стрелки согнал слабину к натяжителю и …

Полный размер

… особо не напрягаясь, выдвинул шток храповика отвёрткой ещё на 3 зуба. На фото не очень хорошо видно, но зубов теперь 6, а всего их 7. Цепь однозначно менять.

Полный размер

Болты крышки затягивал вот таким динамометрическим ключом.

Начал изучать вопрос замены и в итоге закупил:
1. Масло Mobil Super 3000 FE 5w-30 — 4л
2. Фильтр масляный 2630035503 -1шт.
3. Антифриз-концентрат «Hyundai Long Life Coolant» 0710000400 — 4л
4. Вода дистиллированная 15л.
5. ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ 243212B200 — 1шт.
6. башмак цепи ГРМ 244202B000 -1шт.
7. направляющая цепь (башмак) 244312B000 -1шт.
8. Натяжитель цепи ГРМ 2441025001 — 1шт.
9. САЛЬНИК коленвала 214212B000 — 1шт.
10. Уплотнительное кольцо 211422B000 — 2шт.
11. Прокладка насоса охлаждающей жидкости 251242B000 — 1шт.
12. Герметик VICTOR REINZ 703141410 — 1шт.
13. Средство для удаления уплотнений REINZ RE-MOVE 703141500 — 1 шт. (в итоге толку от этой бадяги не было совсем, не тратьте деньги)
12. Кольцо уплотнительное сливной пробки алюминиевое — 4шт. (брал про запас)
13. Промывка LAVR.
14. Карбклинер — 1 большой баллон (у меня уже был)

Полный размер

Из инструментов:

Полный размер

Очень выручил вот этот набор инструментов FORCE, который предусмотрительно одолжил на работе. Дополнительно к нему нужен ещё один длинный вороток (это уже из моего более скромного набора).

Из рожковых ключей чаще всего пригождался комбинированный на 14. Остальные, вроде даже и не брал. Кроме того, обязательно нужен крепкий нож, по которому можно стучать небольшим сапожным молотком. Без этого крышку боковую не снять. Всевозможные отвёртки, щётки и прочие колупалки так же приветствуются.
По процессу описывать буду кратко, так как фотать было особо некогда. Более подробно остановлюсь на нюансах.
30 апреля после работы загнал Крокодила на яму. Снял защиту, правое колесо и правый пластиковый брызговик двигателя.
Залил в масло промывку и погонял как положено 5 минут. Слил старое масло и откачал из поддона шприцом ещё около 170 мл. Собрал по гаражу остатки масла с предыдущих замен (получилось чуть больше двух литров). Залил, погонял минут 10 и оставил сливаться на ночь. За одно слил антифриз. При сливе антифриза очень помог лайфхак из сети:
— надеваем на штуцер сливного крана шланг внутренним диаметром около 9-10мм, фиксируем проволокой и опускаем его конец в ёмкость;
— приоткрываем краник на радиаторе и ОЖ под давлением начнёт стекать в бутылку по шлангу;
— как жидкость почти перестаёт бежать открываем верхнюю крышку радиатора и сливаем остальное.
При таком способе ни капли антифриза не упало мимо банки.
Утром 1 мая приступил к основным процедурам.
Откачал остатки масла из картера. Снял и сразу заменил масляный фильтр. Заменил прокладку на сливной пробке и сразу поставил на место.

Полный размер

Снял крышку и катушки зажигания вместе с косой проводов.

Полный размер

Снял генератор и его кронштейн крепления к двигателю. Снять гену с нижнего крепления помогла WD-40. Чтобы не порвать провода снял так-же фишку с компрессора кондиционера и весь жгут закинул на впускной коллектор. теперь его можно свободно шатать. Чтобы в следующий раз с ним не мудохаться слегка шлифанул напильником посадочные места на его нижнем креплении.

Полный размер

Снял паразитный ролик и натяжитель

Полный размер

Зафиксировав коленвал вот такой приблудой…

Полный размер

Открутил болт шкива коленвала

Полный размер

Снял шкив и с помощью напильника сделал на нём нормальную метку. Родную хрен разглядишь

www.drive2.ru

Двигатель Хендай Солярис GAMMA 1.4 — Hyundai Solaris, 1.4 л., 2011 года на DRIVE2

Запись больше для себя, но может кому ещё интересно будет. Статью нашел у себя в черновиках.

Двигатель Хендай Солярис 1.4 литра текущего третьего поколения модели выдает 107 л.с. Для такого небольшого объема, это довольно большая мощность, особенно учитывая что мотор атмосферный и рассчитанный на работу с 92-ым бензином. Силовой агрегат Hyundai Solaris рабочим объемом 1396 см3 имеет 16-клапанный механизм DOHC, в приводе ГРМ цепь. У данного мотора есть масса преимуществ, но и недостатков довольно много.
Движок из серии Gamma 1.4 пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции устаревших двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе. Новые движки Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала.
Гидрокомпенсаторов у мотора Solaris нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 95 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует после 180 тысяч пробега цепь, натяжители и успокоители заменить. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.
При покупке Хендай Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте возможные проблемы. Лишние шумы, вибрации и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают силовой агрегат Hyundai Solaris в Китае. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.
Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Hyundai Solaris 1.4 является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости его подливать. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя.
Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания или перескакивание цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Если метки чуть смещены никакие системы изменения фаз газораспределения не помогут. Фотография ниже.

Метки ГРМ двигателя Солярис на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.
Довольно неплохая мощность двигателя 1.4 литра, который имеет марку G4FA, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.4, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы не поставляются. Про двигатель Хендай Солярис 1.6 читаем здесь. Далее более подробные характеристики двигателя Hyundai Solaris 1.4 литра.

Двигатель Хендай Солярис 1.4, расход топлива, динамика
Рабочий объем – 1396 см3
-Количество цилиндров/клапанов – 4/16
-Диаметр цилиндра – 77 мм
-Ход поршня – 75 мм
-Мощность л.с. – 107 при 6300 оборотах в минуту
-Крутящий момент – 135 Нм при 5000 оборотах в минуту
-Степень сжатия – 10.5
-Привод ГРМ – цепь
-Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 170 км/ч)
-Разгон до первой сотни – 11.5 секунд (с АКПП 13.5 сек.)
-Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
-Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
-Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Полный размер

Максимальную скорость немного занизили в статье. Моя вот такая получилась.

Стоит отметить, что в новой версии Хендай Солярис рестайлинг с мотором объемом 1.4 ставят только 5-ступенчатую механическую коробку передач, либо 4-диапазонный автомат. С более объемным силовым агрегатом 1.6 литра сочетается уже 6-ступенчатая механика и 6-диапазонный автомат. Судя по отзывам владельцев Hyundai Solaris реальный расход топлива больше, особенно в зимний период.

www.drive2.ru

Все проблемы двигателя Hyundai 1.6 — журнал За рулем

Много споров идет о надежности и долговечности моторов популярнейших у нас моделей Kia Rio и Hyundai Solaris. «За рулем» разобрался, где миф, а где правда.

Применяемость

Материалы по теме

Двигатели рабочим объемом 1.6 (G4FC) семейства Gamma с 2010 года устанавливаются на многие автомобили концерна. В первую очередь это народные любимцы Рио и Солярис, но практически такие же моторы ставили и продолжают использовать на Hyundai Elantra, i30, Creta, а также Kia Rio X-Line, Сeed и Cerato. Причем можно выделить моторы поколения Gamma I и Gamma II. Первые устанавливали на автомобили Rio и Solaris с 2010 по 2016 год. Второе поколение применяют до сих пор.

Поскольку двигатели второго поколения изменились несильно относительно первого, расскажем о конструкции в целом.

Конструкция двигателя серии Gamma

Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.

Двигатель с индексом G4FC в моторном отсеке одного из первых Солярисов.

Материалы по теме

Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящей в верхней части блока единой отливкой цилиндров. При этом внутреннюю поверхность цилиндров образуют тонкостенные, залитые в процессе производства, чугунные гильзы. Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными на продолжении двух крайних и двух средних «щек». Поршни из алюминиевого сплава и имеют короткую облегченную юбку. Поршневые кольца имеют не очень большую высоту. Поршневой палец поворачивается в бобышках поршня и запрессован в верхней головке шатуна. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена безусадочная прокладка.

В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели. Привод распределительных валов — цепью от звездочки на носке коленчатого вала. Использован гидромеханический натяжитель цепи. На двигателях разных поколений применяется система регулирования фаз газораспределения, то есть изменения момента открытия и закрытия клапанов. У двигателей поколения Gamma I происходило изменение положения распределительного вала впускных клапанов, а на втором поколении — на обоих распределительных валах.

Головка блока двигателя Gamma I.

Головка блока двигателя Gamma II.

Регулирование фаз только на впускном распределительном валу (Gamma I).

www.zr.ru

Замена цепи ГРМ Hyundai Solaris – Taxi Bolt

Hyundai Solaris использует сразу несколько приводных систем (объемом 1,4 и 1,6 л), поэтому работе газораспределительного механизма (ГРМ) на этом авто отводится особо важная роль. Мельчайшие помехи в работе ГРМ будут находить ощутимое отражение на работе всего силового агрегата. Будет снижаться тяговая мощность. Так что, если пришло время планового ремонта, замена цепи ГРМ Хендай Солярис должна проводиться в первую очередь.

Диагностика неисправности

Нужно отметь, что Hyundai Solaris крайне повезло в том плане, что разработчики додумались оснастить ГРМ цепью, а не ремнем. Эквивалентные по классу и мощности автомобили с ремнем требуют замены этого элемента не реже 60 000 (км). Цепь же куда прочнее ремня, изготовитель Hyundai Solaris вообще не регламентирует рекомендуемый пробег для смены цепи.

Специалисты отмечают, что в Солярис замена ГРМ (имеется в виду цепи) чаще всего проводится на отметке в 85 000 – 100 000 (км). Предпосылками для осмотра технического состояния цепи и её замены (если понадобится) являются следующие признаки:

Автомобиль не заводится после того, как сам заглох
Слышны отчетливые стуки в двигателе

Опытные водили сразу определяют поломку цепи по постукиванию в капоте.Материал по теме: Как заменить свечи зажигания на Гранте на 8 и 16 кл моторе

Что понадобится для ремонта?

Если проводится замена цепи Солярис не в сервисном центре, а самостоятельно, то сразу готовим:

Новую цепь
Новый сальник для коленчатого вала
Тюбик термостойкого герметика
Набор ключей (и рожковых, и накидных трещеток) + набор отверток
Подставку под двигатель
Емкость для слива масла из двигателя + емкость для слива охлаждающей жидкости
Специальное приспособление для фиксации шкива на коленчатом валу

Материал по теме: Радиатор печки — медный или алюминиевый? Мнение эксперта

Процесс смены ремня

Сразу хочется отметить такой момент, что замена ГРМ Хендай Солярис стоит в сервисном центе не меньше 200 американских долларов (может доходить и до 250-300 долларов). Это только работа, то есть, без учета цены ремня, сальника и герметика. Поэтому, данная инструкция поможет вам сэкономить свои кровно заработанные. Ориентируйтесь на фото и внимательно читайте описание.

Откидываем проводку от аккумуляторной батареи
Снимаем крышку главного блока цилиндров (ГБЦ)
Демонтируем брызговую защиту двигателя
Устанавливаем поршень на первом цилиндре (он ближайший от водителя) в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
Замена цепи ГРМ Хендай Солярис проводится дальше. Сливаем масло из двигателя
Подставляем под двигатель надежный упор (желательно через какую-то резиновую набойку потолще)
Откручиваем крепеж кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)

Выкручиваем гайку на шпильке правой опоры силового агрегата
Снимаем кронштейн правой опоры
Знакомимся дальше с темой Солярис: замена ГРМ. Ослабляем натяг ремня вспомогательного агрегата
Снимаем ремень со шкивов

Откручиваем верхний крепежный болт на гидроусилителе руля (ГУР)

Отодвигаем ГУР в строну
Послабляем натяг на ремне вспомогательного агрегата (обратите внимание, что резьба на натяжителе обратная)

Снимаем ремень со шкивов
Откручиваем болты крепления правой опоры к двигателю (4 шт)
Снимаем кронштейн
Как проводится замена цепи Солярис дальше? – Выкручиваем болт на вспомогательном ролике к ремню вспомогательных агрегатов и демонтируем его

Сливаем жидкость из системы охлаждения
Удерживаем шкив насоса и выкручиваем из него 4 крепежных болта. Снимаем шкив

Выкручиваем 5 болтов крепления насоса к блоку цилиндров и снимаем насос

Фиксируем шкив коленчатого вала специальным приспособлением и откручиваем прижимной болт. Снимаем шкив

Отжимаем колодку проводного жгута и снимаем её с генератора тока
Замена ГРМ Хендай Солярис (цепи) проводится далее. Отделяем держатель и жгут от генератора
Открываем колпачок генераторной клеммы и откручиваем гайку, которая удерживает силовой провод генератора
Откидываем силовой провод от генератора
Выкручиваем крепежный болт в основании генератора + откручиваем крепежный болт генератора к кронштейну (сверху)
Демонтируем генератор

Что еще нужно знать о Хендай Солярис, замена цепи ГРМ? – Откручиваем крепежные болты на кронштейне генератора и извлекаем кронштейн
Снимаем крышку газораспределительного механизма (держится на 14 болтах)

Отжимаем башмак натяжителя (можно отверткой)

Выкручиваем крепежные болты натяжителя цепи ГРМ (2 шт) и снимаем натяжитель
Замена цепи ГРМ Хендай Солярис подходит к концу. Немного проворачиваем распредвал по часовой стрелке и в этот момент снимаем цепь (это если цепь целая, а не порванная)
Ставим новую цепь, ориентируясь на метки (на самой цепи есть метки и на шестернях)

Проводим сбор элементов двигателя в обратном порядке
Обратите внимание, что нужно поменять сальник на коленвале, а также необходимо снять старый герметик и заложить новый во всех фланцевых соединениях
Заводим авто и делаем пробный заезд.

Чтобы лучше вникнуть в тему, ознакомьтесь с видео о Хендай Солярис, как заменить цепь ГРМ:

Начну с предыстории. Дело было в январские праздники. Авто стоял на приколе, на улице морозы под -30.

В очередной раз направившись в гараж, чтобы затопить печку решил от нечего делать проверить зазоры в клапанах. Вскрыл крышку, выставил метки — меряю, значит. Промерив первые 4 пары клапанов, случайным образом, обратил внимание на цепь, а именно на её провисание между распредвалами.

Естественно, полез в интернет, чтобы узнать что-почём. Пишут, мол, небольшое провисание — это норма, нужно смотреть натяжитель. Кое как разглядев, где этот чудо-механизм находится, увидел что шток храпового механизма вылез всего на 3 зуба.

Ну, думаю, хорошо — можно не переживать. Закончив с замерами зазоров, которые, к стати, оказались почти в идеале со спокойной душой закрыл клапанную крышку. Да вот беда, прокладка изволила изрядно задубеть и начала в скором времени сопливить в районе выпускного коллектора.

Она-то меня и уберегла от беды. Заказал прокладочку (224412B002), а пока она ехала, начал читать про корейские цепи, так как провисание всё равно не давало покоя. Получив заряд информации и, имея на руках прокладку, снова приступил к препарации Крокодила.

Снял крышку, и устанавливая метки, ненароком крутанул слегка коленвал немного против часовой стрелки. Цепь между распредвалами провисла очень сильно, прям до неприличия. Решил, как где-то советовали, попробовать её подтянуть. Вращая выпускной распредвал против часовой стрелки согнал слабину к натяжителю и …

None

Полный размерБолты крышки затягивал вот таким динамометрическим ключом.

Начал изучать вопрос замены и в итоге закупил:1. Масло Mobil Super 3000 FE 5w-30 — 4л2. Фильтр масляный 2630035503 -1шт.

3. Антифриз-концентрат “Hyundai Long Life Coolant” 0710000400 — 4л4. Вода дистиллированная 15л.

5. ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ 243212B200 — 1шт. 6.

башмак цепи ГРМ 244202B000 -1шт. 7. направляющая цепь (башмак) 244312B000 -1шт.

8. Натяжитель цепи ГРМ 2441025001 — 1шт. 9.

САЛЬНИК коленвала 214212B000 — 1шт. 10. Уплотнительное кольцо 211422B000 — 2шт.

11. Прокладка насоса охлаждающей жидкости 251242B000 — 1шт. 12.

Герметик VICTOR REINZ 703141410 — 1шт. 13. Средство для удаления уплотнений REINZ RE-MOVE 703141500 — 1 шт.

(в итоге толку от этой бадяги не было совсем, не тратьте деньги)12. Кольцо уплотнительное сливной пробки алюминиевое — 4шт. (брал про запас)13.

None

Полный размерОчень выручил вот этот набор инструментов FORCE, который предусмотрительно одолжил на работе. Дополнительно к нему нужен ещё один длинный вороток (это уже из моего более скромного набора).

Без этого крышку боковую не снять. Всевозможные отвёртки, щётки и прочие колупалки так же приветствуются. По процессу описывать буду кратко, так как фотать было особо некогда.

Более подробно остановлюсь на нюансах. 30 апреля после работы загнал Крокодила на яму. Снял защиту, правое колесо и правый пластиковый брызговик двигателя.

Залил в масло промывку и погонял как положено 5 минут. Слил старое масло и откачал из поддона шприцом ещё около 170 мл. Собрал по гаражу остатки масла с предыдущих замен (получилось чуть больше двух литров).

Залил, погонял минут 10 и оставил сливаться на ночь. За одно слил антифриз. При сливе антифриза очень помог лайфхак из сети:— надеваем на штуцер сливного крана шланг внутренним диаметром около 9-10мм, фиксируем проволокой и опускаем его конец в ёмкость;— приоткрываем краник на радиаторе и ОЖ под давлением начнёт стекать в бутылку по шлангу;— как жидкость почти перестаёт бежать открываем верхнюю крышку радиатора и сливаем остальное.

При таком способе ни капли антифриза не упало мимо банки. Утром 1 мая приступил к основным процедурам.

Откачал остатки масла из картера. Снял и сразу заменил масляный фильтр. Заменил прокладку на сливной пробке и сразу поставил на место.

None

Полный размерСнял генератор и его кронштейн крепления к двигателю. Снять гену с нижнего крепления помогла WD-40. Чтобы не порвать провода снял так-же фишку с компрессора кондиционера и весь жгут закинул на впускной коллектор. теперь его можно свободно шатать. Чтобы в следующий раз с ним не мудохаться слегка шлифанул напильником посадочные места на его нижнем креплении.

Полный размерСнял паразитный ролик и натяжитель

Полный размерЗафиксировав коленвал вот такой приблудой…

Полный размерОткрутил болт шкива коленвала

Полный размерСнял шкив и с помощью напильника сделал на нём нормальную метку. Родную хрен разглядишь

Полный размерСнял клапанную крышку

Полный размерВыкрутил верний болт крепления насоса ГУР и ослабил нижний. Отвёл насос в сторону салона. Самые гемморойные болтики как раз находятся за ним…

Полный размерЧтобы было легче их крутить, можно отвести насос ещё немного дальше, сняв с него фишку

Полный размерУстановил опору под поддон

None

Полный размерСнял помпу. Ахтунг! Оттуда выльется ещё прилично так антифриза. Желательно поставить тазик

Полный размерСнял крышку. Снимал, как писал выше, забивая в зазор сапожным молоком мощный ножик. Действовать нужно очень аккуратно и не торопясь. Самое сложное место возле помпы и за насосом ГУР. На снятие и отмывку крышки от лака и герметика ушло часа 3, наверное. Это самая сложная процедура.

Полный размерВот он виновник торжества во всей красе. В отверстие напротив штока храпового механизма вставляем гвоздик, поднимая фиксатор вверх утапливаем шток натяжителя внутрь до конца. Давил рукояткой молотка на цепь. Тот же гвоздик вставляем в дальнее отверсте и фиксируем шток. Снимаем натяжитель.

None

Полный размерПридерживаем башмак прижатым к цепи, чтобы от удара она не соскочила и вынимаем чеку из натяжителя

Полный размерМеняем сальник коленвала. Мазюкаем крышку герметиком и ставим на место. Не забудьте вложить новые колечки в пазы масляных каналов, как это сделал я!))))

Полный размерЕсли крышка никак не хочет надеваться на коленвал, нужно обратить внимание на расположение пазов привода маслонасоса. Они должны стоять напротив стрелочек, а положение коленвала должно соответствовать ВМТ 1 цилиндра. Тогда крышечка заскочит легко.

Болты крышки затягивал моментом согласно букваря вот таким ключем с АЛИ (5-25Нм). Дальше уже всё просто. В тот же день собрал всё практически до исходного состояния.

Сил не хватило только надеть ремень, тем более что, как обычно, остался один лишний болт. Выяснив, что болт этот от кронштейна опоры двигателя, а кроме того ещё забыл прицепить поводок массы двигателя по верхний болт крепления насоса ГУР, плюнул и отправился домой отдыхать. Провозился примерно с 9 утра до 20 вечера.

На следующий день пришел в гараж только к обеду. Первым делом исправил вчерашние косяки с болтами и накинул ремень. Залил масло.

Промыл систему дистиллированной водой на 3 раза. Воды сливалось каждый раз ровно 3,3л, учитывая остаток в РБ. Зная из “надёжных источников”, что всего антифриза в системе 5,3л, предполагаем что в системе осталось примерно 2л.

Антифриз решил делать в пропорции 55/45, т. е. на температуру примерно -45гр (бывает у нас такой дубак).

Таким образом заливаем в систему чистого антифриза 55х2/45 = 2,44л. В оставшиеся в канистре 4-2,44=1,56л антифриза добавляем 45х1,56/55=1,28л воды и тщательно размешиваем. Доливаем ОЖ в систему до уровня.

Я сделал посередине между метками. Ставим на место брызговик, защиту и колесо. Собственно говоря, на этом всё.

Двигатель стал работать тише и пропали вибрации на ХХ. По динамике, как мне показалась стало немного тупее. Может из за масла?

До этого было залито 5w-20 Hyundai PLFG. Самое главное — пропал стрёкот цепи при сбросе газа. Всё таки это она шумела, а я грешил на клапана.

Как вы заметили лака в двигателе овердофига. Почему так? Менял по регламенту через 7500км.

Видимо, надо ещё чаще раза эдак в 2, или в 3? Сказывается “докторский” стиль вождения? Как отмыть это дело?

И надо ли мыть? А МОЖЕТ ДИМЕКСИДА ТУДА, А? Может из за этого натяжитель и заклинил?

Или предыдущий хозяин лил непонятно что да ещё и пробег смотал? Беда, беда — огорчение(((( Одни вопросы! HELP!

Цена вопроса: 12 500 ₽ Пробег: 77500 км

Когда необходима замена?

Лучше это сделать заранее, чем в экстренных условиях. Тем более, что замена производится довольно легко.

Важно понимать, что если цепь еще держится, то замена ее возможна и в автосервисах, где за это возьмутся профессионалы с опытом подобных работ. Однако нужно помнить, в какое количество денежных средств обойдется замена одной лишь детали. На автомобиле Хендай Солярис приводом распредвалов является цепь. Она более надежна по сравнению с ремнями грм, которые рвутся и требуют частого внимания и обслуживания.

Пошаговая инструкция

Интервалы замены заводом производителем на Хендай Солярис не регламентируются.

Основная неисправность цепи — ее растяжение, что ведет к смещению фаз газораспределения, шуму. Устраняется заменой на новую. Работы по замене достаточно трудоемкие.

Необходимо тщательно поставить диагноз, в этом вам может помочь диагност, имеющий у себя в арсенале осциллограф, который снимет осциллограмму с вашего двигателя и сравнит ее с эталонной. На ней в точности будут видны углы фаз газораспределения. После этого даст вам рекомендации по замене цепи грм.

24410-25001 артикул. Натяжитель цепи.

Необходимый инструмент и принадлежности:

Емкость под масло
Набор головок
Набор рожковых ключей
Ветошь
Молоток
Отвертки
Пасатижи
Домкрат

Работы рекомендуется производить при остывшем двигателе. Их можно совместить с проверкой и регулировкой тепловых зазоров клапанов. Открываем капот, снимаем клемму минус с АКБ. Откручиваем защиту, сливаем масло с двигателя.

Сливаем антифриз из системы охлаждения в емкость. Откручиваем крышку клапанов Хендай Солярис и снимаем ее.

Опираем двигатель Хендай Солярис под домкрат через дощечку. Откручиваем кронштейн подушку двигателя со стороны ГРМ и демонтируем его. Снимите ремень привода генератора, ключом расслабив натяжное устройство.

Необходимо сместить насос гидроусилителя руля в сторону, открутив крепления насоса.

Откручиваем натяжное устройство ремня (болт с обратной резьбой). Демонтируем его с блока. Торцовым ключом откручиваем 4 болта правого кронштейна подушки двигателя, снимаем его.

Ключом, открутив болт опорного ролика, извлекаем его.

Шкив жидкостного насоса держится на четырех болтах, удерживая его от проворачивания необходимо открутить их и снять шкив. Откручиваем болты крепления водяного насоса к блоку двигателя (5 штук). Снимаем его поддев шлицевой отверткой.

Торцовым ключом откручиваем болт шкива ремня (если у вас механическая коробка переменных передач – просим напарника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза; если автоматическая трансмиссия — используем специальный удерживающий инструмент). Снимаем шкив с торца коленчатого вала поддевая его монтажкой с разных сторон.

Необходимо демонтировать генератор, предварительно отсоединив колодку, нажимая на фиксатор, после рожковым ключом откручиваем силовые провода от контактного болта генератора двигателя Хендай Солярис. Откручиваем верхний и нижний болты крепления генератора к кронштейну- снимаем генератор.

Снимаем кронштейн с мотора, откручивая два болта. Крышка газораспределительного механизма держится на блоке на четырнадцати болтах, которые необходимо открутить, после чего снимаем крышку ГРМ.

Нужно выставить верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра ориентируясь по меткам на валах.

Штифтом зафиксируйте натяжное устройство башмака, отжав башмак отверткой. Откручиваем два болта натяжителя и снимаем его. Снимаем цепь ГРМ с распределительвых валов, звездочки коленчатого вала. Вынимаем ее из моторного отсека.

Осматриваем на наличие повреждений и износа зубцов звездочки распредвалов и коленвала.

Очищаем все прилегающие плоскости на крышке и блоке. Очищаем поверхность натяжного устройства и его посадочного места на блоке. Рекомендуется замена на новый сальник коленвала в крышке ГРМ.

Устанавливаем цепь ГРМ на звезды, совмещая их по меткам (на новой цепи для удобства краской обозначены метки). Производим установку натяжного устройства, нанеся на заднюю часть герметик.

Закручиваем 2 болта. Извлекаем стопорный шплинт- цепь натянется. Проверяем метки газораспределения Хендай Солярис. Установочный штифт должен находиться в верхнем положении.

На поверхности стыков крышки и блока наносим герметик небольшим валиком. Стыкуем их.

Закручиваем болты. Последующую сборку осуществляем в обратном порядке.

Все зависит от марки автомобиля. В Хендай Солярис используется цепная передача. Цепь выгодно отличается от ремня тем, что рвется она крайне редко.

Гораздо чаще она растягивается, но и это не сулит ничего хорошего. Растянутая цепь может слететь со звездочек, и эта ситуация мало чем будет отличаться от обрыва ремня. В этом случае произойдет встреча клапанов с поршнями.

Ничего хорошего она не принесет ни тем, ни другим. После этого автомобиль придется капитально ремонтировать.

Когда менять цепь

автомобиль не хочет заводиться;
при работе мотора слышится посторонний шум;
горючее стало расходоваться несколько активнее.

Конечно, цепь может износиться и раньше. Причиной этого может стать экстремальная езда, плохие условия эксплуатации автомобиля и прочее.

Но, надо сказать, что работа это достаточно трудоемкая, и, возможно, вам лучше поручить ее профессионалам. А вот какой из инструментов необходимо приготовить для проведения самостоятельного ремонта:

набор необходимых головок;
ключи;
домкрат;
плоскогубцы;
набор отверток с разными жалами;

Порядок действий

1. Открываем капот. Отсоединяем левую клемму от аккумуляторной батареи.

Снимаем защиту ДВС. Поршень первого цилиндра ставим в положение мертвой точки. 2.

3. Откручиваем левую опору агрегата. Подставляем под двигатель упор, после чего отворачиваем и демонтируем правую опору двигательной системы. Снимаем крышку с системы ГРМ.

4. При помощи ключа ослабляем натяжное устройство и снимаем привод генератора. 5. Теперь гидронасос усилителя руля отводим в сторону. Для этого предварительно придется отвернуть крепления. 6. Отворачиваем болт, при помощи которого крепится насос рулевого усилителя. Снимаем насос, а следом и натяжитель.. 7. Откручиваем крепление кронштейна правой опоры мотора. Снимаем кронштейн. 8. После этого из системы необходимо слить всю находящуюся там жидкость. Быстро сделать это не получится, и на данное действие придется затратить не менее 15 минут. Сейчас демонтируем шкив насоса антифриза. Затем снимаем сам насос вместе с уплотнителем. 9. Демонтируем шкив коленвала, предварительно отвернув все необходимые болты. 10. Снимаем генератор, сначала отвернув колодку.

11. Снимаем натяжные штифты цепи ГРМ, а затем натяжитель цепи. 12. Крутим шкив распредвала по часовой стрелке и снимаем цепь.

13. Устанавливая новую цепь, соблюдайте обратный порядок действий. Установочный винт, расположенный на коленвале, должен находиться вверху.

14. Все элементы натяжителя следует очистить от грязи и следов старого герметика. Устанавливая крышку ГРМ, также не забудьте убрать старый герметик.

Промазав герметиком посадочное место, ставить на место крышку можно только через несколько минут. 15. Устанавливая натяжитель, следите за совпадением меток на звездочках распредвалов и цепи.

16. Проверяем работу движка после ремонта. Если будут обнаружены посторонние шумы, работу придется повторить.

Видео

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Источники:

bolt-taxi.com

Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Как то недавно уходя с работы нажал на кнопку автозапуска, но брелок показал мне несколько неудачных попыток запустить автомобиль. Дойдя до стоянки попробовал запустить с ключа — результат был тот же. Мыслей было очень много. Сначала грешил на сигналку, потом на бензонасос… В общем утащили домой на тросу. На следующий день начал копать всё и вся. Всё то что я подозревал оказывалось рабочим. Ну и решил проверить метки ГРМ. Когда выставил коленвал, то метка на одном распреде совпала, а на втором нет. Вывод: проскочила цепь. После выставления меток автомобиль запустился как ни в чём не бывало. Посмотрел на натяжитель, он был уже на 6 зубе. Было решено менять цепь, ну заодно и натяжитель. Цепь заказал усиленную, на Экзисте. Делать решил сам — не доверяю я ни одному СТО. Почитал книжку, пару статей на драйве и за работу. Делал всё один, растянул на два неполных дня. Заменил цепь, натяжитель, приводной ремень, прокладку помпы, прокладку крышки клапанов и свечных колодцев, сальник коленвала на лобовине. Работа в принципе не сложная, но долгая, снимать надо всё, что бы снять лобовину, сливать масло и антифриз.

Полный размер

Старая цепь

Полный размер

Старая цепь

Полный размер

Новая цепь, все меточки соеденины

Полный размер

Новая усиленная цепь

Полный размер

Метка цепи на шестерне коленвала

Цена вопроса: 7 000 ₽ Пробег: 94 500 км

www.drive2.ru

Замена ремня ГРМ Hyundai Solaris (Солярис) в Москве

Согласно инструкции, которую даёт производитель популярного автомобиля, замена ремня ГРМ Хендай Солярис требуется после очередных 30 тысяч километров пробега. Но профилактический осмотр лучше провести заблаговременно. Мастера «Токио Сервис» обнаружит любые дефекты ремня: трещины, разрывы, потёртости — и заменят повреждённый элемент на новый.

Вовремя сменив ремень газораспределительного механизма (ГРМ), вы избежите множества проблем. Повреждения этого агрегата приводят к самым неожиданным, неприятным, а порой и опасным ситуациям. Внезапная остановка двигателя, потеря контроля над автомобилем, ускоренный износ оборудования — ещё не всё, что может вас ждать. Мотор может и вовсе перестать запускаться, так что ремонт обойдётся дороже, а времени на него уйдёт больше.

Проводите замену ремня ГРМ Хендай Солярис вовремя — не допускайте риска

Сотрудники нашего сервисного центра проведут быструю диагностику и сообщат вам, в каком состоянии находятся системы вашего авто. Если элементы газораспределительного механизма износились и пора проводить замену ремня ГРМ Хендай Солярис, вам об этом сразу сообщат. Вы заранее узнаете стоимость услуги.

Обращаясь к нам, вы можете рассчитывать на лучшие в Москве условия:

Диагностируем неполадки с помощью высокоточного оборудования. Если есть проблема, вы точно о ней узнаете.
Используем для ремонтных работ проверенный инструментарий. Устанавливаем сертифицированные запчасти.
Соблюдаем требования инструкции и предписания производителя. Гарантируем качество и безопасность по результатам проведённой работы.

В распоряжении «Токио Сервис» имеется всё необходимое, чтобы обнаружить неполадки механизма и устранить их быстро. Мастера работают недорого, цена в каждом случае обсуждается индивидуально, так что переплачивать вам не придётся. Мы ценим ваше время и свою профессиональную репутацию. Положительные отзывы московских автомобилистов характеризуют нашу работу лучше любой рекламы.

Если хотите, чтобы замена ремня ГРМ Хендай Солярис надолго обеспечила спокойную и безопасную езду, обратитесь к нам!

Замена ГРМ Hyundai Solaris

Газораспределительный механизм

Почти все автолюбители знают, что ГРМ несет очень важную роль во всех современных двигателях. От оптимальной работы газораспределения зависит и экономичность двигателя, и его динамические показатели, и поведение автомобиля в целом.

В отличии от других иномарок, в которых находится ремень ГРМ, на Hyundai Solaris используется цепь. Именно цепь выполняет согласование вращений распределительного и коленчатого валов. Цепь вмонтировали не случайно. Она куда надежнее, чем обычные ремни, поэтому и замена цепи ГРМ на автомобилях Hyundai Solaris – явление крайне редкое.

Однако, при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, или при длительно работе двигателя под большой нагрузкой и на максимальных оборотах даже самая стойка цепь сломается. По этому, все же, наблюдается периодическое обращение в автосервисы с целью диагностики и последующей замены цепи ГРМ.

Как обслуживать цепь ГРМ

Эволюция автопрома ведет к тому, что человек больше не будет нуждаться в периодическом осмотре подкапотного пространства. Прорыв дался и на ГРМ. Теперь, когда вместо ремня есть цепь, автоводители не нуждаются в контроле газораспределения априори. Натяжение в системе регулируется автоматически.

Но, в целях здравого смысла, все же рекомендуется через 3-4 ТО проверять состояние цепи и системы натяжения. Цепь может растянуться от повышенных нагрузок, это приведет к смещению момента зажигания и повышенной шумности при моменте газораспределения. Как и в системах с ременными приводами, обрыв цепи ГРМ сулит тяжелую поломку двигателя. Так что нужно быть внимательнее.

Последствия обрыва цепи ГРМ и как их предотвратить

Когда цепь рвется в момент езды, поршни и клапаны с невероятной силой ударяются друг о друга. Подобные удары, как правило, приводят к разрушению направляющих втулок и седел клапанов. Также бывает и загиб стержней клапанов и деформация деталей поршня.

Всего этого можно легко избежать, своевременно обращаясь на специальные СТО для диагностики цепи ГРМ. В процессе диагностики можно своевременно обнаружить растяжение цепи. Как правило, при небольшом растяжении автомеханики просто регулируют цепь и проверяют исправность системы натяжения. Но, если цепь отошла от нормы, указанной производителем, требуется срочная её замена.

Необходимые инструменты

Для снятия цепи газораспределительного механизма потребуются следующие детали:

Ключ на 14 мм
Ключ на 17 мм
Ключ на 19 мм
Головка торцовая на 14 мм
Головка торцовая на 17 мм
Головка торцовая на 19 мм
Удлинитель
Вороток
Отвертки двух видов

Снятие и установка цепи ГРМ

Для начала нужно отсоединить клемму минус (-) от аккумуляторной батареи. Затем снять крышку головки блока цилиндров. Для этого нужны те же детали, что и ранее, только еще и пассатижи.

После отсоединения клеммы минус нужно снять катушку зажигания, это просто.
Теперь необходимо сжать ушки хомута и сдвинуть хомут по шлангу
Отсоединить от патрубка крышки головки блока цилиндров шланг системы вентиляции.
Повторить эту операцию со вторым шлангом.
Теперь нужно вывернуть 16 болтов крепления крышки ГБЦ в определенной последовательности и снять крышку.
Извлечь прокладку из разъема в крышке ГБЦ.
Повторить аналогичную операцию по выемке прокладки, только теперь из свечных колодцев.
Очистить от остатков масла пазы и привалочную поверхность головки блока цилиндров.

Когда крышка снята и все готово, можно продолжать замену цепи грм, следуя инструкции:

Снять брызговик двигателя.
Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такста сжатия
Слить моторное масло из картера двигателя в специально подготовленную тару.
Снять верхний кронштейн опоры силового агрегата.
Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
Вывернуть болт крепления насоса гидроуселка и отвести этот насос в сторону.
Вывернуть болт крепления натяжителя ремня привода (это некий болт с обратной резьбой) и снять натяжитель.
Вывернуть 4 болта крепления нижнего кронштейна правой опоры и снять этот кронштейн.
Снять ролик, вывернув болт крепления ролика ремня привода вспомогательных агрегатов.
Демонтировать водяной насос.
Вывернуть болт крепления шкива (удерживать шкив от проворачивания) и снять сам шкив.
Снять генератор.
Вывернуть два болта крепления кронштейна генератора и снять этот кронштейн.
Открутить 14 болтов крепления крышки ГРМ и снять крышку.
Отверткой отжать башмак натяжителя и зафиксировать натяжитель штифтом.
Выкрутить два болта крепления натяжителя и снять его.
Повернуть распределительный вал по часовой стрелке и снять цепь с шестерен распредвалом и шестерен коленвала.
Установить новую цепь в обратном порядке по меткам на шестернях распредвалов и на цепи (некие окрашенные звенья)Следить, чтоб установочный штифт на коленчатом валу находился вверху.
Очистить привалочные поверхности блока цилиндров от старого герметика
Нанести на эти поверхности новый герметик, валиком и толщиной не более 5 мм.
Установить натяжитель цепи и извлечь штифт из него.
Проверить совпадение меток еще раз.
Установить болты креплений обратно и затянуть их все.
Установить остальные детали порядку, обратном снятию.

Рекомендуется при каждом снятии цепи ГРМ менять сальник коленвала. Это также можно сделать самому. Заменять цепь ГРМ довольно трудно и требует определенных навыков. Мы настоятельно рекомендуем производить замену цепи на СТО. В противном случае можно сделать еще хуже, не выставив цепь по меткам или не соблюдая инструкцию.

Замена цепи ГРМ Хендай Солярис, когда менять цепь ГРМ на Hyundai Solaris

Сколько протянет наша цепь?

Хендай Солярис, растянута цепь грм.

Дилер говорит, что все в порядке и так должно .

Многих водителей интересует, что лучше поставить на Hyundai Solaris, цепь или ремень? Сходу на этот…

По информации официальных представителей Hyundai — элемент в подтяжке не нуждается. Система газораспределения DOHC является достаточно надёжной.

Многие автолюбители так и продолжают устраивать дебаты на тему, что же лучше:

Какой двигатель установлен на Хендай Солярис?

Полный демонтаж осуществляется приблизительно после тыс. Из недостатков, как и у других марок автомобилей, легко выделить повышенный рабочий шум.

Преимущества ремня перед цепью Сторонники ременных приводов утверждают, что двигатель работает тише и КПД значительно лучше. Благодаря эластичным свойствам материала эффективнее гасятся вибрации и колебания. Современные разработки позволяют избегать дорогостоящего ремонта при обрыве детали.

What kills the timing chain in modern Motors. Which resource?

Ремень тоже так может, но при автоматическом натяжителе это практически нереально. В общем я наверно больше не хочу цепной мотор, ремень мне больше стал нравится.

Вот такое мое мнение. При покупке Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить.

Признаки замены

Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей. Ремень работает тише и не требует смазки.

Диагностика и замена ремня производится без разборки двигателя. На современных автомобилях выбор привода ГРМ — исключительно дело вкуса, так как надежность ремней значительно возросла, а других явных преимуществ цепь не имеет. Последствия обрыва цепи ГРМ? Обрыв цепи ГРМ — явление очень редкое, но полностью исключить такую возможность нельзя.

Установите цепь, соблюдая обратный порядок работ. При установке обратите внимание на то, чтобы установочный болт на коленчатом шкиве был расположен сверху.

Все соприкасающиеся элементы натяжного устройства нужно очистить от остатков старого герметика. Затем эти компоненты следует промазать новым герметиком.

Одним из плюсов ремня — отсутствие шума при работе. Сам ремень и его замена стоят относительно недорого по сравнению с цепью.

И его не нужно смазывать. Только в примечаниях указано, что делать это следует после километров. При нормальном снабжении двигателя маслом мотор может проходить и намного больше; Заменяются все компоненты ГРМ — звездочки, цепь, успокоитель.

Если поменять только цепь, то вскоре придется ехать на сервис еще раз. Новая цепь будет проскакивать по изношенным звездочкам; Если вы заметили нестабильную работу двигателя, желательно посмотреть на метки , расположенные на блоке.

Их не совпадение говорит о проскоке цепи или ее растяжении. В таком случае однозначно следует посетить автосервис с целью замены привода ГРМ; В нашу страну поставляются только двигатели с системой изменения фаз газораспределения стоящей на выпускном валу. В Европе продаются автомобили с этой системой, работающей на двух валах; Совместно с этим двигателем предлагаются две коробки передач.

Автомобили Хендай Солярис, поставляемые на территорию РФ, комплектуются и клапанными бензиновыми моторами с объемом 1,4 и 1,6 литров. При покупке многие не обращают внимание на тот факт, что установлена цепь или ремень ГРМ в Хендай Солярис? Он имеет значительно больший срок эксплуатации, чем ременной. Эта процедура трудоемкая и требует точного соблюдения определенного порядка.

При наличии советующего опыта ремонтных работ ее можно выполнить в гаражных условиях.

Hyundai Solaris имеет цепь ГРМ или ремень ГРМ. Ремень или цепь ГРМ

Замена ремня ГРМ Солярис должна проводиться с учетом состояния запчастей и всей системы. В процессе замены меняется механизм газораспределения и натяжной ролик. Процедуру можно провести в специализированном автосервисе, но дешевле и надежнее заменить своими руками.

Тверь Грамм Солярис

Система GDM — важнейшая составляющая современного автомобиля.Он отвечает за стабильную и синхронизированную работу двигателя и его основных агрегатов. Поэтому важно следить, в каком состоянии находится ремень ГРМ Solaris, вовремя выявлять любые изменения внешнего вида устройства и в работе системы и как можно быстрее их устранять.

По поводу привода автомобиля сказать «ремень ГРМ Хендай Солярис» не совсем правильно. Машина выпускается с двумя типами двигателей, которые имеют аналогичную конструкцию и оснащены цепным приводом газораспределительного механизма.Это значит, что в любых модификациях соляриса присутствует цепь, а не ремень. Хотя иногда условно (скорее по привычке) цепь ГРМ называют словом «ремень».

Замена ремня ГРМ Хендай Солярис — Пробег

Производитель не уточняет, на каком пробеге необходимо заменить ГРМ на Hyundai Solaris — считается, что цепной привод способен восстанавливать весь период эксплуатации автомобиля и менять его следует только в случае включения питания. капитальный ремонт агрегата.

На самом деле многие опытные автомобилисты и сервисные работники могут точно ответить на вопрос, через сколько поменять тайминги на Хендай Солярис. Как правило, на цепи идет пробег в среднем 250 тыс. Км. По истечении указанного срока вероятность того, что натяжение цепи достигнет допустимого предела — в этом случае специалисты рекомендуют однозначно изменить сроки.

Замена ГРМ Соляриса

Замена транспортного средства автомобиля — довольно сложный и трудоемкий процесс, который не каждый может выполнить самостоятельно.Тем не менее, если есть свободное время, желание, а в идеале и опыт, можно попробовать провести свою работу самостоятельно.

Где в Solaris тайминги?

Как и в любой другой машине, ГРМ Соляриса находится в передней части машины под капотом. Рассмотрим, как можно заменить ремень на примере автомобиля 2011 года выпуска с двигателем 1,4 л. На двигателе Солярис 1.6 замена производится аналогично.

Инструментов для работы:

головок ключей;

Гаечные ключи

;

Отвертка

;
плоскогубцы.

Инструкция по Hyundai Solaris — Замена ремня ГРМ:

Отсоедините клеммы Accord.
Снимите крышку блока блока.
Снять защиту мотора, после чего ввести поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
Слить масло силового агрегата.
Подставить двигатель к домкрату или другому подходящему предмету.
Выкрутите винты, удерживающие правую подушку мотора, и снимите ее крепеж.
Используя ключ, прокрутите натяжной ролик, чтобы ослабить вспомогательные агрегаты приводного ремня.
Снимите со станка ослабленную поликлинерскую ленту.
Отсоединить фиксатор гур-помпы и сдвинуть в сторону.
Отвинтите винт натяжителя, повернув штифт по часовой стрелке.
Снимите натяжной механизм.
Выверните винты правого нижнего кронштейна и снимите его.
Выверните винт ролика ремня и снимите ролик.
Полностью удалить антифриз из системы охлаждения (процесс занимает около 20-25 минут).
Выкрутите 4 винта насоса охлаждающей жидкости, удерживая шкив.
Снимите вал насоса, затем выверните винты, удерживающие его на блоке цилиндров двигателя.
Снимите насос в сборе.
Снимите коленчатый вал.
Выход из колодки колодки генератора.
Откручиваем гайку и вытаскиваем генератор.
Откручиваем болт механизма газораспределителя.
Снимите крышку, затем снимите штифты и цепь натяжителя.
Шкив распределительных валов повернуть по часовой стрелке.
Далее демонтировать цепь и поставить на ее место новую, действуя в обратном порядке. При установке болт коленвала должен находиться вверху.
Снимите с каждого из контактирующих устройств, проведите герметик и нанесите новый слой вещества.
Поставил натяжной ролик ремня автомобильного соляриса. При этом метки на шестернях распределительных валов и на цепях должны быть совмещены.
Все ранее снятые агрегаты устанавливаются в обратной последовательности.

На этой замене Грем Хендай Солярис считается законченным. В процессе работы важно правильно выставить временные метки GRM Solaris.

Цена на ремень ГРМ Solaris

Мы выяснили, что цепь всегда установлена на Hyundai Solaris, и ее стоимость, как известно выше. Сегодня купить цепь ГРМ на солярис оригинального производства можно в 5.5-6 тыс. Руб. Для замены подойдет и аналог оригинального происхождения, который уже дешевле — от 3600 руб. У производителя BGA можно сразу приобрести комплекты — их цена начинается от 13,5 тысячи рублей.

Подробности в каталоге:

243212B000 — Цепь ГРМ оригинал;
244202B000 — цепь (аналог от Hyundai-Kia), направляющая, шестерня распредвала;
HY2403212B000 — Аналоги Доминанта;
TC2720FK — Наборы цепей BGA.

Теперь вы знаете, когда менять ремень ГРМ Хендай Солярис и как эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи сотен специалистов.Каждый автомобилист должен знать, что помимо замены, которая проводится при необходимости, также необходимо периодически проверять цепь, измерять уровень ее натяжения (она не должна быть более 5 мм). Незначительное отношение может привести к разрыву цепочки и поломке ДВС.

Hyundai Solaris

использует сразу несколько систем привода (объемом 1,4 и 1,6 л), поэтому работе газораспределительного механизма (ГРМ) на этом автомобиле отводится особо важная роль.Малейшее вмешательство в работу ГДМ найдет ощутимое отражение в работе всего силового агрегата. Тяговая мощность будет снижена. Итак, если настало время планового ремонта, в первую очередь следует провести замену цепи ГХМ Хендай Солярис.

Диагностика неисправности

Следует отметить, что Hyundai Solaris чрезвычайно повезло в том смысле, что разработчики продумали оснащение цепи ГРМ, а не ремнем. Равные по классу и мощности Автомобили с ремнем требуют замены данного элемента не менее 60 000 (км).Цепь намного прочнее ремня, производитель Hyundai Solaris не регламентирует рекомендуемый пробег для замены цепи.

Специалисты отмечают, что в Solaris Замена ГРМ (имеется в виду цепи) чаще всего держится на отметке 85 000 — 100 000 (км).

Предпосылками к осмотру технического состояния цепи и ее замене (при необходимости) являются следующие признаки:

Машина не заводится после запел
Убрать явные детонации в двигателе

Что нужно для ремонта?

Если заменить цепь solaris не в сервисном центре, а самостоятельно, то можно сразу готовить:

Новая цепь
Новый сальник коленвала
Трубка термостойкая герметика
Набор ключей (и рог, и накидка) + набор отверток
Стенд под двигатель
Емкость для слива масла из двигателя + Емкость для слива охлаждающей жидкости
Специальное приспособление для фиксации шкива на валу коленчатого вала

Процесс замены ремня

Сразу хочу отметить такой момент, что Замена ГРМ Hyundai Solaris стоит в сервисной стоимости не менее 200 долларов США (может доходить до 250-300 долларов).Это просто работа, то есть без учёта цены ремня, сальника и герметика. Поэтому данная инструкция поможет вам сберечь заработанную кровь. Сосредоточьтесь на фото и внимательно прочтите описание.

Складываем проводку от АКБ
Снять крышку главного блока цилиндров (GBC)
Демонтируем брызгозащиту двигателя
Установить поршень на первый цилиндр (он ближайший от водителя) в положение верхней мертвой точки (NTC)
Замена цепи привода ГРМ Хендай Солярис проводится на.Сливаем масло с двигателя
Подставляем надежный упор на двигатель (желательно через какую-то резиновую приманку это загуститель)
Откручиваем крепеж кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)

Откручиваем гайку шпильки правой опоры силового агрегата
Снимите кронштейн правой опоры
Продолжаем тему Solaris: Замена ГРМ. Ослабление натяжения ремня вспомогательного блока
Снять ремень со шкивов

Снимите верхний болт крепления гидроусилителя рулевого управления (ГУР)

Двиг ГУР в Стронте
Теряем натяжение ремня вспомогательного агрегата (учтите, что нить на натяжителе обратная)

Снять ремень со шкивов
Откручиваем болты крепления правой опоры к двигателю (4 шт.)
Снимите кронштейн
Как дальше идет замена цепочки Соляриса? — открутите болт на вспомогательном ролике к ремню вспомогательных агрегатов и снимите его

Слить жидкость из системы охлаждения
Удерживая шкив помпы, открутите от него 4 болта крепления.Снимаем шкив

Отвинтите 5 болтов крепления помпы к блоку цилиндров и снимите помпу

Зафиксируйте шкив коленчатого вала специальным приспособлением и открутите прижимной болт. Снимаем шкив

Отжать колодку жгута проводов и снять ее с генератора тока
Замена ГРМ Хендай Солярис (цепи) проводится в дальнейшем. Отсоедините держатель и жгут от генератора
Откройте крышку клеммы генератора и открутите гайку, удерживающую провод питания генератора
Заполнить силовой провод от генератора
Откручиваем болт крепления у основания генератора + откручиваем болт крепления генератора к кронштейну (сверху)
Демонтируем генератор

Что еще нужно знать о Hyundai Solaris, замене цепи ГРМ? — откручиваем болты крепления на кронштейне генератора и снимаем кронштейн
Снимаем крышку газораспределительного механизма (держится на 14 болтах)

Нажать башмак натяжителя (можно отверткой)

Снимите болты крепления натяжителя ГРМ (2 шт.) И снимите натяжитель
Замена цепи ГРМ Хендай Солярис подходит к концу.Немного поворачиваем распредвал по часовой стрелке и в этот момент снимаем цепь (это если цепь целая, а не порванная)
Ставим новую цепочку, ориентируясь на метки (на самой цепочке метки и шестеренки)

Сбор элементов двигателя проводим в обратном порядке
Обратите внимание, что нужно поменять сальник коленвала, а также необходимо удалить старый герметик и заложить новый во все фланцевые соединения.
Привозим машину и производим пробный заезд.

Чтобы лучше вникнуть в тему, посмотрите видео про Hyundai Solaris, как заменить цепь ГРМ:

Как известно, сбалансированная работа газораспределительного механизма напрямую влияет на производительность мотора. Соответственно, все его элементы, в частности ремень, всегда должны быть в рабочем состоянии. Из этой статьи вы узнаете, что лучше для Хендай Солярис ГРМ: цепь или ремень и сможете посмотреть видео, видео замены.

[Скрыть]

Когда пора менять?

На автомобили Hyundai Solaris устанавливаются два типа моторов: G4FA и G4FC.Объем первого 1,4 литра, второго 1,6 литра. Они устроены одинаково, не несут конструктивных отличий и относятся к классу «Гамма».

В отличие от двигателей других типов, на Гамме газораспределительный механизм снабжен цепью, а не ремнем. Для владельцев Соляриса это немалое преимущество, так как замену приводного ремня нужно проводить каждые 60 тысяч км пробега. Замена цепи, в свою очередь, не регламентируется производителем Solaris.Как правило, он меняется при капремонте двигателя или в случае его обрыва.

На практике выход из строя цепи не устраняется раньше, чем через 250-300 тыс. Км пробега.

Пошаговая инструкция

Этот процесс замены требует определенных знаний и опыта. Если вы впервые столкнулись с необходимостью замены цепи, то лучше не делать это самостоятельно, а отдать машину в ремонт на сотку. Тем автовладельцам, которые хотят заменить элемент самостоятельно, предлагаем воспользоваться этим материалом.

Что приготовить?

Вам потребуется:

головок ключей;
ключи гаечные;
отвертка плоская и крестовая;
плоскогубцы.

Инструкция

Сначала отключаем аккумулятор и снимаем крышку ГБЦ. Также потребуется демонтировать защиту двигателя, после чего необходимо установить поршень первого цилиндра в положение НТТ.
Слить моторную жидкость из двигателя.
Подчините надежную остановку двигателем, после чего откручиваете винты, с помощью которых крепится правая опора агрегата. Затем нужно открутить соответствующие винты, чтобы демонтировать крепление правой опоры мотора.
Ключом следует повернуть ролик натяжного механизма для ослабления ремня. Затем снимите приводной ремень вспомогательных устройств с валов.
После этого необходимо открутить винт крепления гур помпы, отодвинуть устройство в сторону и открутить винт крепления натяжителя.Это делает способ поворота штифта по часовой стрелке, так как он имеет обратную резьбу. Снимите натяжное устройство.
Далее следует открутить винты крепления нижнего кронштейна правой опоры и снять ее. После этого откручиваем винт крепления ременного ролика и снимаем сам ролик.
Затем нужно слить весь антифриз, который есть в системе. Процедура слива может занять более 20 минут. Далее, удерживая шкив антифриза, нужно вытащить четыре винта его крепления.Снимите вал насоса, а затем снимите и потяните винты его крепления к двигателю BC. Насос вместе с уплотнительной резиной можно снять.
Снимите винт крепления коленвала, снимите сам шкив. Затем от генератора нужно отключить колодку с проводами. Откручиваем гайку, затем снимаем сам генератор.
Теперь нужно открутить все винты. Снимаем крышку, а затем демонтируем натяжные штифты и натяжитель цепи самого механизма. Поверните распределительный вал по часовой стрелке.
После этого можно снимать саму цепь. Установите цепь, соблюдая обратный порядок работы. При установке обратите внимание на то, чтобы установочный болт на коленчатом валу располагался сверху. Все контактирующие элементы натяжного устройства необходимо очистить от остатков старого герметика. Затем эти компоненты следует промазать новым герметиком.
Установить ТРАКТНЫЙ РАЗДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ. Следите за тем, чтобы метки на шестернях распредвалов и на цепях совпадали.Все дальнейшие действия проводите в обратном порядке. Подробнее о смене компонента вы можете узнать на видео.

Видео «Замена цепи ГРМ своими руками»

Вы можете посмотреть видео по замене цепи на примере автомобиля Hyundai Ghetze, процедура в целом аналогична модели Hyundai Solaris.

На такой вопрос, что будет лучше для автомобиля Hyundai Solaris: цепь или ремень ГРМ, не всегда могут дать ответ даже опытные специалисты, занимающиеся продажей автомобилей.На самом деле, неосведомленность в этом вопросе немного смущает рядовых покупателей. К счастью, все можно понять самостоятельно. Для начала стоит разобраться, каким приводом комплектуется Hyundai . Solaris: ремень или цепь. В этом нет ничего сложного. Если есть цепочка, она будет внутри. Ремень расположен снаружи.

Двигатель на Solaris

На этой модели Höndai ставятся такие моторы, которые оснащены цепными газораспределительными механизмами.Объем силовых агрегатов составляет 1,4 и 1,6 литра.

Разница между накопителями

Что лучше на солярисе — цепь или ремень? Этот вопрос играет важную роль для каждого автолюбителя. Тем более, что кто-то исходил из этого факта при выборе транспортного средства. Отличие заключается в таких моментах:

В отличие от ременной передачи, на Hyundai Solaris цепь защищена от множества внешних факторов.
Цепная передача рабочая, без малой, в четыре раза больше, чем ременная.Помимо прочего, пояс со временем растягивается.
При понижении давления масла в системе гидравлическое устройство не может работать на пределе своих возможностей.
Ремень намного тише и эластичнее. Не требует смазочной жидкости. Его замену можно произвести без полной разборки силового агрегата.

Современные автомобили оснащены различными приводами газораспределения. Что выбрать? Это решение водитель принимает самостоятельно.В последнее время не только Hyundai, но и на других машинах ремни стали надежнее, а потому цепи постепенно отходят на второй план.

Цепочка затрат

Цепь привода ГРМ Hyundai Solaris имеет высокую цену. Когда наступит время его замены, придется выложить около 8 тысяч рублей. В случае ремня цена будет в 10 раз ниже, но менять его нужно чаще.

Цепной привод

: последствия

Цепь ГРМ на Хендай Солярис обрывается крайне редко, но полностью устранить такую проблему невозможно.Если обрыв произойдет на двигателе, последствия будут печальными. Гильзы клапанов выйдут из строя, сами клапаны выведут, повреждение коснется большинства элементов цилиндропонной группы. Другими словами, вам придется провести капитальный ремонт мотора.

Замена ремня ГРМ проблем не доставит. Для нее придется выделить всего час свободного времени. Что касается замены цепи ГРМ, то эта процедура довольно сложная. Выполняется так:

Разборка акб.
Снять головку блока цилиндров, а также защиту двигателя.
Поршень первого цилиндра переведен в крайнее верхнее положение.
Из двигателя залить масло.
Поставьте опору для поддона, затем открутите гайки кронштейна правой опоры. Далее снимите гайку шпильки, удерживающую правую опору мотора. Снимите скобу.
Переключить насос гидроусилителя рулевого управления.
Снимите кронштейн натяжителя, удерживая правую опору ПВС.
Снимите ролик ремня.
Слить toosol.
Демонтаж шкива помпы системы охлаждения, а значит и помпы.
Откручиваем болт шкива коленвала, после чего снимаем шкив в сторону.
Все провода отключаются от генератора.
Снимите крышку генератора и ГРМ.
Снимите натяжители, а затем цепь.

Вот и все! При сборке проблем быть не должно, производится в обратном порядке.

дата: 15.10.2018

ГРМ на Solaris

Благодаря работе GDM в цилиндры подается топливо и воздух, MRM способствует удалению выхлопных газов. ГРМ на Hyundai Solaris включает цепь, рычаги, вал, каналы и клапаны.

Движение распределительного вала передается от коленчатого вала, связь между ними осуществляет цепь. Ремни предусмотрены в дизайнах предыдущих моделей Hyundai. Автовладельцы наносят шустрее на цепь солярис или ремень ГРМ ?

Ремень ГРМ

Большинство автолюбителей ищут Hyundai. Солярис цепь или ремень ГРМ, Последний в корейском седане точно не предусмотрен. Ремень доступен на предыдущих моделях азиатских производителей, таких как.

Ремень имеет преимущества перед цепью, главным из которых считается бесшумная работа. Стоимость ремня и его замены невысока, а цепь и работы по ее замене довольно дорогие. Ремень не требует смазки, что считается неоспоримым преимуществом.

У ремня много недостатков:

Быстрый износ.Периодически необходимо заменять;
Трудоемкость процесса замены;
Высокая стоимость замены, которая составляет 15 тыс. Руб.

Цепь клапанного механизма

На просторах Hyundai Solaris есть только два типа моторов, которые исключительно различаются. Эти силовые установки относятся к серии ГАММА, где используется исключительно цепь ГРМ.

Цепь работает стабильнее, отличается надежностью и прочностью.Он не предусматривает замены, а его обслуживание в большинстве случаев ограничивается смазкой. Во время работы слышны посторонние шумы, что однозначно относится к минусам. При разрыве или растяжении цепь часто вызывает повреждение деталей сторон. Да и работа по замене цепи стоит больших денег.

Как поменять цепь или ремень ГРМ на Solaris

Дизайнеры предусмотрели возможные неудобства и поместили цепь в блок и оснастили двумя натяжителями вместо традиционного.Такая конструкция позволяет удерживать схему на месте и защищает соседние элементы от возможных механических повреждений. Цепь практически не требует ухода и отличается длительным сроком эксплуатации. до сих пор не перестаю спорить о том, что лучше на Hyundai Solaris цепь ГРМ или ремень ГРМ .

Автолюбители готовы почаще заменять определенные элементы двигателя, лишь бы машина не выдавала неприятных посторонних звуков. Шум для отдельных автовладельцев не проблема, и шум их цепей не раздражает.Автомобиль не выбирается механизмом GDM. Независимо от наличия цепи или ремня, вы получаете удовольствие от езды на качественной корейской машине.

Цепь

или еще пояс? Изменение сроков на solaris

Hyundai Solaris

использует сразу несколько систем привода (объемом 1,4 и 1,6 л), поэтому работе газораспределительного механизма (ГРМ) на этом автомобиле отводится особо важная роль. Малейшее вмешательство в работу ГДМ найдет ощутимое отражение в работе всего силового агрегата.Тяговая мощность будет снижена. Итак, если настало время планового ремонта, в первую очередь следует провести замену цепи ГХМ Хендай Солярис.

Диагностика неисправности

Следует отметить, что Hyundai Solaris чрезвычайно повезло в том смысле, что разработчики продумали оснащение цепи ГРМ, а не ремнем. Равные по классу и мощности Автомобили с ремнем требуют замены данного элемента не менее 60 000 (км). Цепь намного прочнее ремня, производитель Hyundai Solaris не регламентирует рекомендуемый пробег для замены цепи.

Специалисты отмечают, что в Solaris Замена ГРМ (имеется в виду цепи) чаще всего держится на отметке 85 000 — 100 000 (км).

Машина не заводится после запел
Убрать явные детонации в двигателе

Что нужно для ремонта?

Если заменить цепь solaris не в сервисном центре, а самостоятельно, то можно сразу готовить:

Новая цепь
Новый сальник коленвала
Трубка термостойкая герметика
Набор ключей (и рог, и накидка) + набор отверток
Стенд под двигатель
Емкость для слива масла из двигателя + Емкость для слива охлаждающей жидкости
Специальное приспособление для фиксации шкива на валу коленчатого вала

Процесс замены ремня

Складываем проводку от АКБ
Снять крышку главного блока цилиндров (GBC)
Демонтируем брызгозащиту двигателя
Установить поршень на первый цилиндр (он ближайший от водителя) в положение верхней мертвой точки (NTC)
Замена цепи привода ГРМ Хендай Солярис проводится на.Сливаем масло с двигателя
Подставляем надежный упор на двигатель (желательно через какую-то резиновую приманку это загуститель)
Откручиваем крепеж кронштейна на правой опоре силового агрегата (болт и две гайки)

Откручиваем гайку шпильки правой опоры силового агрегата
Снимите кронштейн правой опоры
Продолжаем тему Solaris: Замена ГРМ. Ослабление натяжения ремня вспомогательного блока
Снять ремень со шкивов

Снимите верхний болт крепления гидроусилителя рулевого управления (ГУР)

Двиг ГУР в Стронте
Теряем натяжение ремня вспомогательного агрегата (учтите, что нить на натяжителе обратная)

Снять ремень со шкивов
Откручиваем болты крепления правой опоры к двигателю (4 шт.)
Снимите кронштейн
Как дальше идет замена цепочки Соляриса? — открутите болт на вспомогательном ролике к ремню вспомогательных агрегатов и снимите его

Слить жидкость из системы охлаждения
Удерживая шкив помпы, открутите от него 4 болта крепления.Снимаем шкив

Отвинтите 5 болтов крепления помпы к блоку цилиндров и снимите помпу

Зафиксируйте шкив коленчатого вала специальным приспособлением и открутите прижимной болт. Снимаем шкив

Отжать колодку жгута проводов и снять ее с генератора тока
Замена ГРМ Хендай Солярис (цепи) проводится в дальнейшем. Отсоедините держатель и жгут от генератора
Откройте крышку клеммы генератора и открутите гайку, удерживающую провод питания генератора
Заполнить силовой провод от генератора
Откручиваем болт крепления у основания генератора + откручиваем болт крепления генератора к кронштейну (сверху)
Демонтируем генератор

Что еще нужно знать о Hyundai Solaris, замене цепи ГРМ? — откручиваем болты крепления на кронштейне генератора и снимаем кронштейн
Снимаем крышку газораспределительного механизма (держится на 14 болтах)

Нажать башмак натяжителя (можно отверткой)

Снимите болты крепления натяжителя ГРМ (2 шт.) И снимите натяжитель
Замена цепи ГРМ Хендай Солярис подходит к концу.Немного поворачиваем распредвал по часовой стрелке и в этот момент снимаем цепь (это если цепь целая, а не порванная)
Ставим новую цепочку, ориентируясь на метки (на самой цепочке метки и шестеренки)

Сбор элементов двигателя проводим в обратном порядке
Обратите внимание, что нужно поменять сальник коленвала, а также необходимо удалить старый герметик и заложить новый во все фланцевые соединения.
Привозим машину и производим пробный заезд.

Чтобы лучше вникнуть в тему, посмотрите видео про Hyundai Solaris, как заменить цепь ГРМ:

.
Спрашивает : Смирнов Кирилл.
Суть вопроса : Какой тип тайминга установлен на Höndai Solaris?

Добрый день, хочу купить Höndai Solaris. Подскажите какой диск там установлен. Я хочу завести цепочку, но не могу узнать точного ответа! И еще подскажите лучше или хуже ремень ГРМ?

Что мы видим? Цепь! Двигатель 1.6 на фото.

Ответить на вопрос, в какое время установлен привод на Höndai Solaris, а именно цепь или ремень ГРМ, не могут даже квалифицированные специалисты автосалона, постоянно работающие в своих версиях. И все это выглядит довольно странно, ведь узнать это можно даже вооруженным глазом: если ремня не видно снаружи, значит, приводная цепь.

Двигатели

на Hyundai Solaris

автомобилей Hyundai Solaris комплектовались двумя типами двигателей, по -1.4 литра (G4FA) и на 1,6 литра (G4FC ) и у обоих цепной привод газораспределительного механизма
.

Что лучше, цепь или ремень?

Поскольку выбор привода в автомобиле иногда является решающим при выборе всего автомобиля, вам следует подробно изучить преимущества цепного привода.

Как видно, цепь в отличном состоянии.

Преимущества цепного привода

Цепь ГРМ на Hyundai Solaris полностью защищенная
От воздействия любых внешних факторов, таких как погода, влажность, грязь и так далее.
Срок службы
Цепи по сравнению с поясом выше почти в четыре раза. Практически исключены факты его разрыва, и возможно лишь небольшое растяжение.
Локальная перегрузка
Двигатель, цепь терпит наиболее устойчивая, нежели ремень.
В цепях фазовые исследования намного надежнее
, более прочный и конструктивно упрощенный.

Преимущества ременной передачи

Поскольку ремень намного более эластичный, он способен гораздо более эффективно гасить колебания.
Ремень работает тише и не требует для себя смазки, чего нельзя сказать о цепи.
Для замены ремня мотор не требуется.

Выбрать автомобиль с ремнем или цепью ГРМ право каждого собственника. Если судить о том, что качество ремней ГРМ сегодня постоянно улучшается, можно выбрать машину с таким приводом в качестве экономии. Однако, если у вас есть средства, чтобы иметь машину с таким приводом, не стоит отказывать себе, так как поломка ремня ГРМ не редкость, а объем цепи ГРМ скорее исключение из правил. .

Цена цепного привода ГРМ на Hyundai Solaris и Артикул

Цена новой цепи газораспределительного механизма варьируется от 8000 до 10 000 рублей
и имеет собственный каталог — 243212B200.
.

Помните, что как и в случае с ремнем ГРМ, при обрыве цепи потребуется двигатель, поэтому лучше заранее обезопасить себя и купить машину с цепным приводом.

Цепь видеонаблюдения на Hyundai Solaris

дата: 15.10.2018

ГРМ на Solaris

Ремень ГРМ

У ремня много недостатков:

Быстрый износ.Периодически необходимо заменять;
Трудоемкость процесса замены;
Высокая стоимость замены, которая составляет 15 тыс. Руб.

Цепь клапанного механизма

Цепь работает стабильнее, отличается надежностью и прочностью.В нем не предусмотрена замена, а его обслуживание в большинстве случаев ограничивается смазкой. Во время работы слышны посторонние шумы, что однозначно относится к минусам. При разрыве или растяжении цепь часто вызывает повреждение деталей сторон. Да и работа по замене цепи стоит больших денег.

Как поменять цепь или ремень ГРМ на Solaris

Многим автовладельцам знакома такая неисправность, как обрыв цепи или ремень ГРМ. Но не все знают, как его вернуть. У некоторых даже есть специальный натяжитель в машине, но понятия не имею, как им пользоваться, если вдруг возникнет такая необходимость. Итак, как же происходит замена цепи ГРМ Хендай Солярис?

Когда замена?

Натянуть новую цепь — занятие не слишком сложное и в случае поломки где-нибудь вдали от дома любой автомобилист сможет самостоятельно восстановить работоспособность Hyundai Solaris.Следует не только забыть, что цепь ограбили раз и навсегда, поэтому помимо натяжителя вам понадобится еще и новая цепь.

Однако, чтобы такая проблема не возникла и время не должно изменяться, следите за состоянием цепи. Когда цепочку растянули, она начинает болтаться и это видно при осмотре этого узла. Вот тогда и требуется замена. Лучше сделать это заранее, чем в экстренных условиях. Причем замена выполняется довольно легко.

Важно понимать, что если цепочка все еще держится, то можно заменить ее в автосервисах, где профессионалы с таким опытом обращаются. Однако нужно помнить, сколько деталей будет заменено на замену.

На автомобиле Hyundai Solaris привод распредвала — цепной. Он более надежен по сравнению с рваными ремнями ГРМ, которые требуют частого ухода и обслуживания.

Пошаговая инструкция

Интервалы замены заводом-изготовителем на Hyundai Solaris не регламентируются.

Основная неисправность цепи — ее растяжение, что приводит к смещению фаз газораспределения, шуму. Устранено заменой на новую. Работа по замене довольно трудоемкая. Необходимо провести тщательную диагностику, в этом вам поможет диагностика осциллографа в арсенале, который снимет осциллограмму с вашего двигателя и сравнит ее с эталонной. На нем будут видны углы фаз газораспределения. После этого вам дадут рекомендации по замене цепи ГРМ.

24410-25001 Артикул. Натяжитель цепи.

Необходимый инструмент и принадлежности:

Емкость под масло
Комплект головок
Набор ключей для рожков
Тряпка
Молоток
Отвертки
Pasatiji
Джек

Открыть капот, снять минусовой вывод с АКБ. Откручиваем защиту, сливаем масло из двигателя.

Сливаем тосол из системы охлаждения в емкость.

Откручиваем крышку клапанов Хендай Солярис и снимаем.

Наслаждаемся двигателем Hyundai Solaris под домкратом через доску. Откручиваем кронштейн подушки двигателя от ГДМ и демонтируем его.

Снимите приводной ремень генератора, ослабив ключ натяжителя.

Необходимо сместить насос гидроусилителя в сторону, открутив крепление насоса.

Откручиваем натяжитель ремня (болт обратной резьбы).Демонтируем его с блока.

Откручиваем 4 болта правого кронштейна подушки двигателя, снимаем 4 болта.

Ключ, отвернув болт опорного ролика, снимаем.

Шкив жидкостного насоса держится на четырех болтах, удерживая его от проворачивания, необходимо их открутить и снять шкив.

Откручиваем болты крепления водяного насоса к блоку ДВС (5 шт). Снимите его шлицевой отверткой.

Сверхурочный ключ отвинчивания болта ременного шкива (если у вас механическая коробка передач — просим напарника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза; если автомат коробка — воспользуйтесь специальным фиксатором).

Снимите шкив с торца коленчатого вала, собирая его сборкой с разных сторон.

Необходимо произвести демонтаж генератора, отсоединив блок, нажав на фиксатор, открутить провода питания от контактного болта двигателя-генератора Hyundai Solaris.

Откручиваем верхний и нижний болты крепления генератора к кронштейну, снимаем генератор.

Снимаем кронштейн с мотора, откручивая два болта.

Крышка газораспределительного механизма держится на блоке с четырнадцатью болтами, который необходимо открутить, после чего снимаем крышку ГРМ.

Установить верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра, ориентируясь по меткам на валах.

Штифт фиксатора натяжителя колодки, прижимая колодку отверткой.Откручиваем два болта натяжителя и снимаем его.

Снимите цепь привода ГРМ с распределительных валов, звезду коленвала. Достаем из моторного отсека.

Смотрим на наличие повреждений и износ звездочки колонки и коленвала.

Очистите все прилегающие плоскости на крышке и блоке. Зачищаем поверхность натяжителя и место его посадки на колодке.

Устанавливаем цепочку ГРМ по звездочкам, совмещая их по меткам (на новой цепочке для удобства раскрашиваем маркированные метки).

Производим установку натяжителя, касается обратной стороны герметика.

Признак: Двигатель глохнет и больше не запускается, при работе двигателя стучит.

Возможная причина: Повреждена цепь привода ГРМ.

Инструменты: Набор головок, набор гаечных ключей, набор отверток, пассаты, упоры под картер двигателя, проставка резиновая.

1. Снимите наконечник кабеля с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

5. Удалите моторное масло из двигателя.

6. Создайте надежный и четкий фокус над двигателем или резиновым пространством.

7. Выкрутите болт и две гайки крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата, установленного на двигателе.

8. Выкрутите и снимите гайку шпильки, которой правая опора подвески силового агрегата крепится к ее кронштейну.

9. Снимите крепежный кронштейн с правой опорой.

10. Поверните ключ натяжного устройства приводного ремня вспомогательных агрегатов против часовой стрелки до ослабления натяжения ремня.

11. Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов со шкива натяжителя.

12. Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов с автомобиля.

13. Выкрутите и снимите верхний болт крепления гидронасоса рулевого управления.

14. Сдвинуть насос гидроусилителя рулевого управления в сторону.

15. Выкрутите и снимите болт крепления натяжителя натяжителя вспомогательных агрегатов (обратите внимание, что болт имеет подпор).

16. Снимите с автомобиля натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов.

17. Выкрутите и снимите четыре болта крепления нижнего кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к двигателю.

18. Снимите нижний кронштейн правой опоры с автомобиля.

19.Выкрутите и снимите болт крепления вспомогательного ролика приводного ремня вспомогательных агрегатов, затем снимите ролик с автомобиля.

20. Удалите жидкость из системы охлаждения.

21. Выкрутите и снимите четыре болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, удерживая шкив от проворачивания.

22. Снимите шкив системы охлаждения.

23. Выкрутите и снимите пять болтов крепления насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров двигателя.

24. Снимите насос охлаждающей жидкости, найдя его отверткой. Снимите прокладку, установленную под насосом.

25. Выкрутите и снимите болт крепления шкива коленчатого вала, фиксируя шкив от проворачивания специальным приспособлением.

26. Отсоедините его шкив от коленчатого вала.

27. Нажмите на фиксирующий элемент блока жгута проводов.

28. Снимите блок жгута проводов с генератора переменного тока.

29.Отделите от генератора держатель жгута проводов вместе с жгутом.

30. Откройте крышку, защищающую клемму генератора.

31. Отвинтите и снимите гайку крепления блока питания крепления генератора переменного тока.

32. Отсоедините силовой провод от выхода генератора.

33. Выкрутите и снимите нижний болт крепления генератора генератора.

34. Выкрутите и снимите верхний болт крепления генератора переменного тока к кронштейну.

35. Снимите генератор с автомобиля.

36. Выкрутите и снимите два болта крепления кронштейна генератора.

37. Снимите кронштейн генератора с автомобиля.

38. Выкрутите и снимите четырнадцать болтов крепления газораспределительного механизма.

39. Снимите крышку привода ГРМ.

40. С помощью специального приспособления или отвертки нажмите на натяжитель колодки натяжителя цепи, а затем зафиксируйте натяжитель, вставив штифт.

41. Выкрутите и снимите два болта крепления натяжителя натяжителя цепи привода ГРМ.

42. Снимите натяжитель цепи.

43. Слегка сдвиньте распределительный вал в переключатель входного клапана по часовой стрелке.

44. Снимите приводную цепь газораспределительного механизма с шестернями распределительных валов и шестерню коленчатого вала, а затем снимите цепь моторного отсека.

45. Установите приводную цепь привода ГРМ в обратной последовательности меток, нанесенных на шестерни распределительного вала и на цепь, следуя установочному штифту на коленчатом валу вверху.

Примечание. В качестве ярлыка на приводной цепи газораспределительного механизма предпочтительны окрашенные звенья.

46. Произвести очистку от старых уплотнительных средств сопряженных поверхностей натяжителя приводной цепи TRW и блока цилиндров двигателя.

47. Нанести герметик толщиной 3-5 миллиметров на сопрягаемые поверхности контура крышки газораспределительного механизма.

48.Пометьте натяжитель цепи газораспределительной цепи, а затем снимите с него стопорный штифт.

49. Проверить наличие меток на шестернях распределительных валов и на цепи привода ГРМ.

50. Проверить положение коленчатого вала. Штифт крепления коленчатого вала должен быть вверху.

51. Нанести на сопрягаемые поверхности крышки приводной цепи газораспределительного механизма уплотнитель ролика 3-5 миллиметров.

52. Отметить крышку приводной цепи газораспределительного механизма.

53. Заверните и затяните крепежные болты равномерно в несколько приемов: Десятиминутные болты с муфтой затягивают моментом 9,8-11,8 Н ∙ М, а двенадцатимиллионные болты — моментом 18,6-23,5 Н ∙ м.

54. Производите монтаж разобранных деталей в обратной последовательности.

Примечание. При каждом демонтаже крышки приводной цепи газораспределительного механизма необходимо производить замену сальника коленвала.

Куракин Павел Автомобилист

Ремень ГРМ или цепь — лучше всего на Hyundai Solaris. Цепь привода ГРМ

Двигатель Hyundai Solaris 1.6. Литра имеет 4 цилиндра и 16-цилиндровый механизм синхронизации DOHC с цепным приводом. Силовой мотор Hyundai Solaris. 1.6 ау 123 л.с. Двигатель установлен с объемом двигателя объемом 1591 см3, двигатель Solaris объемом 1,4 литра имеет только поршневой двигатель. Теперь коленчатый вал в двигателях есть, помните поршни, клапаны, распределительные валы и другие детали.

Силовой агрегат 1,6 л. От серии Gamma происходит с альфа-серией сдвига в полдень 2010 года. Дизайн двигателя представляет собой чугунный блок, механический 16-баллонный механизм с динамическими характеристиками и синхронизацией привода. Новый гамма-двигатель Hyundai Solaris может быть заблокирован из-за неправильного поведения парня и множества пастелей для коленчатого вала, отображаемых на других устройствах.

Гидравлические компрессоры для нового двигателя Hyundai Solaris.Скорость движения баллонов составляет 95 000 километров, или скорость движения, с большими матчами на других языках, от других баллов. Он предназначен для регулировки клапанов распределительного вала, чтобы использовать толкатели, которые работают с клапанами на распределительном валу. Мисмо прозвище это хорошо на хинди и на хинди мура. Цепной привод очень эффективен, если вы хотите его использовать. Предусмотрены рекомендации по установке, установке 180 000 пробега, цепи, всех натяжителей и пустышек.Karaniwang представляет собой капитуляцию битуинов, на хинди хорошо написанную.

Как получить солнечную батарею с большим пробегом двигателя, узнать об этом. Известный сейчас и удары от всего капюшона дают серьезную тревогу. Сделать все, что угодно, в любом случае, использовать большой двигатель. Hyundai Solaris Motor эксклюзивно на заводе Hyundai в Пекине. Самакатувид, вы можете использовать новые коттеджи, которые вам нужны, чтобы управлять клапанами с помощью толкателей.

Ореолы на алюминиевом двигателе Hyundai Solaris объемом 1,6 литра были изготовлены на заказ. Kung nagsimula si Zhor, huwag maging tamad na suriin ang antas at, kung kinakailangan, ibuhos ang langis. Этот язык очень удобен для двигателя. Надо сказать, что это надежно, но антагонистические языки набраны. Хинди ка маааринг сумакай кая махаба. Сказать, что это все, все, что нужно для капитального ремонта, есть на хинди. Разработайте концепцию для этого двигателя.

Когда хинди работает с двигателем, вы можете управлять своими кадрами. Чтобы увеличить размер, вы можете просматривать метки на шкиве коленчатого вала и битах распредвала. Карагдаганский лараван.

Timing Timing Engine Solaris 1.6 Изображение является естественным, надежным для всех (NTC). Нагревайте цепь привода ГРМ на каждом из них, и это изображение является очень важным для вас.

— это мощный двигатель объемом 1,6 литра, но с G4FC полностью соответствует 16-ступенчатому механизму с использованием распределительных валов (DOHCoon), которые позволяют увеличить мощность двигателя. распределительная фазовая система. Все, что нужно знать о системе, это впускной распределительный вал. Теперь, когда двигатель 1.6 имеет большую гамму, эта система работает на разных валах, имеет прямое управление бензиновым двигателем, двигатели для Hyundai Solaris уже доступны в России.И вот детали деталей Двигатель Солярис 1,6 л.

Двигатель Hyundai Solaris 1.6, бензиновый двигатель, динамика

Объем печати — 1591 см3.
Два цилиндра / клапана — 4/16.
Диаметр цилиндра — 77 мм
Ход поршня — 85,4 мм
Мощность л.с. — 123 са 6,300 реболюсьон када минут
Крутящий момент — 155 нм, 4200 оборотов kada minuto
Степень сжатия — 11.
Grm — Цепь.
Pinakamataas na bilis — 190 километров, bawat oras (na may awtomatikong pagpapadala, 185 км / ч)
Ускорение в течение всего времени — 10,3 секунды (после автоматического изменения скорости 11,2 секунды).
Расход топлива в среднем — 7,6 литра (при автоматическом расходе 8,5 литров)
Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (не более 7,2 литра)
Расход бензина на шоссе — 4,9 литра (с автоматическим выпуском 6.4 литра)

Это последнее обновление Hyundai Solaris 2015 с двигателем 1.6 представляет собой 6-ступенчатую механическую коробку передач. Передача о 6-диапазонном автоматическом режиме. Это самый мощный объемный силовой агрегат, 1,4 литра с 5-ступенчатой механикой и 4-диапазонной автоматической машиной. С огромным количеством обзоров многих Hyundai Solaris 1.6, который больше не имеет бензина, только в городском режиме, работает на 10 литров.Узнайте больше о способах использования любого независимого водителя.

Ускорение движения заинтересует, чтобы больше узнать о Hyundai Solaris, цепи или ремне? Хинди это сасагутин на этом языке. Сделайте это, разработайте, чтобы создать удивительные естественные двигатели. Узнайте больше о всех особенностях своей работы. Сделайте это там, где вам нужно. Все двигатели Solaris имеют цепь привода ГРМ.Все модели Hyundai Accent 1995 года работают с двигателями с ременным приводом. Создайте ореолы невозможным, чтобы создать их в бансе.

Больше, чем нужно на Hyundai Solaris, цепи или ремня Sa katunayan, танонг с одной единственной сагой. Цепь ГРМ устанавливается на все двигатели этой модели. Вы можете найти все, что вам нужно, сделать это на хинди бабаба на 150 000 километров.

Двигатель 1,4.

Этот двигатель мал, в первую очередь, когда он делает это и работает в этом году. Получив 107 л.с., вы можете быстро пройти по шоссе и дальше. Установка времени для этой цепи, с регулируемыми клапанами. Двигатели из серии, которые имеют гамму, устанавливаются на Hyundai Accent.

Моторный блок изготовлен из литого металла, он сделан из алюминия, что позволяет сделать его лучше.Это сделано вручную от парня и отлит пастелью для коленчатого вала. Дизайн сделан из двигателя, который очень нравится.

Двигатель — это как гидрокомпенсатор. На этом пути, пройдя 95 000 километров, вы сможете добраться до него. Gayundin, это дает возможность сделать все, что вам нужно, от других баллов. Удивительно, когда есть толкатели. Это известно распредвалов и клапанов. Трагедия является медленной практикой.Толкачи на хинди наури.

Двигатель 1.6. . Этот двигатель может иметь цилиндры при установке клапанов. Масштабный двигатель работает только с заданным ходом поршня, самоконтролем, коленчатым валом в двигателях, которые ему известны. Установите распределительный вал, клапаны и поршни.
Двигатель работает или управляется автоматически или автоматически. Это является пангом pagkakaiba mula sa mas malakas na kapwa.

Установка с артикулом Hyundai Solaris 1.4 или 1.6, как вы хотите? «.

Добавление . Если вы хотите использовать Hyundai Solaris, вы можете использовать большой двигатель. Двигатели очень удобны. Двигатели для этой модели собраны в Цине. Самакатувид, каждый из которых производит новый двигатель, работает с большим количеством двигателей. Моторы были созданы на основе уникальных качеств.Синтурон и ролики работают на 60 000 километров на 90 000 километров.

Знак, который используется для управления синтурой, является катангией, которая действует от всего капюшона. Это сделано после сброса настроек газового агрегата;
Вы можете задавать новые двигатели из своих кадров. Синтурон изготовлен из пластика двигателя и изготовлен из пластика. Цепь создается в совокупности мощности.Sa paliguan ng langis. Это происходит в течение всего дня в мире;
Установите ременной двигатель Hyundai Solaris. Двигатели используются в Hyundai IX35, Hyundai IX30, Hyundai Elantra, Hyundai Getz., А также на других моделях.

Konklusyon . Hyundai Solaris — это только двигатель цепи. Сделайте это, чтобы узнать, как двигатель, лучше всего на хинди, используя GRM Group.Он лучше всего подходит для Hyundai Solaris, имеет цепочку или ремень, теперь уже давно. Этот метод разработан на хинди, чтобы использовать модели двигателя с ременным приводом.

Чтобы обработать механизм очистки газа, использовать цепь или лесной пояс. Когда бензиновый двигатель управляется, устанавливая его на Hyundai Solaris, этот двигатель полностью соответствует своему опыту.

В течение всего рабочего дня, когда кадена есть, когда вы слышите, как это происходит, и на хинди, как всегда, полный межсервисный разговор в течение длительного периода ожидания.

Регулировка на каплит

Автомобиль Hyundai Solaris оснащен бензиновым двигателем 1,4 литра. на 1,6 л. Этот двигатель работает в модельной модели «Гамма» и не вызывает затруднений. Механизм управления двигателем является правильным, если требуется, чтобы пройти 120 000 км. Пробег, после ремонта или пробега:

представляет собой небольшую страницу, посвященную гидротетуле на хинди;
ссылок на ссылку.

У нас есть кадены или элементы привода механизма управления газом, которые несут человечество в разных уголках мира, создавая все элементы, соединенные с большим поршнем Rod-Piston.

Цепь привода ГРМ может быть достигнута на расстоянии 60 000 км, в том числе на расстоянии 60 000 км, разрыв ремня разомкнут, и его можно использовать без ошибок.

Цепь ГРМ Pinapalitan ang.

Кадена является тумутукой в Махирап, который работает над кааламаном, кагамитаном, кагамитаном, силидом с лифтом или наблюдателем. Если ты хинди найсакатупаран, это рекомендации, которые помогут тебе найти сербисса. Ошибка при обнаружении ошибок может быть увеличена с помощью элементов двигателя, которые используются во многих случаях.

Накопления многих кошек могут создавать веселые беседы с их собственными камнями.Для этого вы найдете:

— это гаечные ключи разных типов;
caid ulo, groves, scrap sa kanila;
ручная отвертка, плоская, крутая;

Плоскогубцы

шт .;
гидравлический домкрат, с мощностью до 500 кг;
nakatayo.

Облегчить работу, установить цепь привода ГРМ, сальник коленвала, двигатель, фильтр, охлаждающую жидкость, герметик.Эти записи являются лучшими в течение длительного периода времени, когда это происходит.

Kinakailangang ekstrang bahagi

Используется для установки цепи привода ГРМ на Hyundai Solaris:

Цепь ГРМ

— Артикул 243212B200 по цене 2980 руб. Rf;
руководство по использованию газа — Артикул 244312B200 по цене 750 рублей. Rf;

Башмак натяжной

— Артикул 244202B200 за 920 руб.Rf;

Натяжитель

— Артикул 2441025001 за 2350 руб. Rf.

Памамараан для путешествий на улице

Получить все бахаги можно, не имеющий доступа к инструменту., Возможный способ моделирования:

Поднимите котел на лифте или наблюдайте за ним.
Используется для подключения к электрическим приборам, работает с ними, работает, чтобы подключать дополнительные терминалы аккумуляторных батарей.

Отвинтите зажим GBC, заправленную прокладку, лабиринтный герметик. После установки, когда необходимо вставить прокладку, можно нанести новый герметик на сопряженную поверхность.

Установить защиту двигателя от kasalukuyan.
Шкив коленчатого вала вращать по часовой стрелке и вставлять, а затем вставлять шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
Пройдите через любимую игру, запомните ее за 15 минут.
Установка двигателя на заводе.
Установите нижний OBS с гидравлическим домкратом.
Отвинтите крепежную деталь двигателя на блоке цилиндра.
Установите двигатель домкрата, чтобы обеспечить необходимую поддержку.
Одежда, которую можно носить, и ее одежду, чтобы вернуться назад.

В этом случае, когда натяжитель поликлинического ремня удобен, фиксатор фиксируется на барабанах, устанавливается на шкивах вспомогательного блока.

Отвинтите угловое крепление насоса гидросистемы, закрепив его за гильзой.
Отвинтите угол крепления натяжителя торнильо.

Махалага! Застежка натяжителя может иметь резьбу, ее нужно открутить по часовой стрелке.

Установка натяжителя поликлинического ремня.
Отвинтите все фиксирующие винты кронштейна, поддерживающие DVS в любом месте.
Установка кронштейна для демонтажа, крепления с помощью болта, роликового ремня поликлинера, ношения его.
Отвинтите апатированные болты Отвинтите пробку насоса охлаждающей жидкости.
Сдвиньте крепежные винты к блоку цилиндров.
Насос циркуляционный насос охлаждающей жидкости.
Прокладка насоса охлаждающей жидкости, нанесение другого герметика. Какое-то новое применение, теперь уже сделано.
Установить болты на шкив коленчатого вала, это необходимо.
Идентифицируйте установку проводов генератора.
I-отвинтить стопорную гайку угла на генераторе угла i-демонтировать.
Наслаждайтесь всеми стопорными винтами с механической обработкой газа, используя все детали.
Поместите метку на метку, прикрепленную к метке шестерни коленчатого вала и распределительного вала.
Отвинтите натяжитель привода, сделав другие механические действия.
Установить цепочку.
Присоединение тегов к новым источникам информации.
Установка нового кадра через управление всеми тегами.
Нанесите чистый герметик и нанесите его.
Установить новый натяжитель приводной цепи.
Ikabit ang sapatos.
Гидравлический замок истребителя.
Управляйте отображением и нанесением этикеток на все шестерни.
Прикрутите все детали механизма очистки газа и седатора.
Isara ang pabalat ng tiyempo.
Разъемные болты из материалов.
Сбор естественных данных DVS, наблюдение за кабелем.

Установка двигателя, это работает для другого двигателя, установлен фильтр и другие антифризы. Установите положительный терминал на батарею и одновременно с двигателем. Если вы решите все проблемы, решайте проблемы, связанные с открытием OBS.

Теперь, когда уравновешивают работу механизированного управления газом, он напрямую работает с двигателем.Здесь есть все элементы, в частности, синтурон, который используется в качестве средства ухода. В этой статье, вы можете сделать это лучше для Hyundai Solaris тайминга: цепочка или синтурон и возможность панорамировать видео на видео.

[Tago]

Kailan oras na baguhin?

Другие двигатели, установленные на Hyundai Solaris Cars: G4FA и G4FC. Имеет 1,4 литра и 1,6 литра. Это удивительно, когда вы можете найти любой интересный и набираемый класс «Гамма».

Хинди, как и другие двигатели, гамма, механизм работы с цепью, и синтаксис. Для любителей Solaris, это очень крутой, если вы хотите, чтобы приводной ремень проехал 60 000 км пробега. Управлять цепью, нам известно, является системой управления Solaris. Bilang isang is the panuntunan, gbabago ito as a kaso ng engine capil or sa kaso ng talampas.

По трассе, по трассе, вы не сможете найти более 250-300000 км пробега.

Hakbang-hakbang na pagtuturo

Прослушивание этой книги является одним из самых известных и надежных. Если вы хотите сделать это, чтобы получить доступ к каденам, вам нужно сделать это на своем сарили, и вы узнаете, как это сделать. Для тех, кто хочет попробовать элементы в своем роде, вы можете использовать имена с этим материалом.

Ano ang lutuin?

Какиланганин из:

сообщений;
гаечный ключ;
плоская крестовая отвертка;
плоскогубцы.

Pagtuturo

Una, off ang baterya and alisin ang silindro ulo cover. Это сделано для защиты двигателя, это возможно для установки поршня без защиты от NTT.
Моторная жидкость Pagbebenta. на работе двигателя
Вы можете остановить двигатель, включить его, например, установить или установить дополнительную поддержку. Вы можете открутить несколько винтов, чтобы установить крепление и поддержку двигателя.
Роликовый механизм натяжения, позволяющий использовать синтурон. Демонтируйте приводной ремень вспомогательного устройства с вала.
Установка, это может быть сделано, чтобы установить крепежный элемент насоса, установить его на гильзе и установить натяжитель. Сделайте то же самое, чтобы закрепить штифт по часовой стрелке, и вы можете выполнить обратную резьбу. Установите устройство поиска.
Надежно, можно использовать крепежные винты с большим крепежным кронштейном и другой опорой.Сделайте это, установите ролик на ремне и другой ролик.
Pagkatapos ay kailangan mong alisan ng buong antipris, na nasa sistema. Эта страница может быть доступна более чем за 20 минут. Подождите, пока насос антифриза, и несколько винтов, которые будут крепиться, можно получить. Установите бомбу, установите и закрепите винты крепления на двигателе BC. Насос предназначен для герметизации и герметизации.
Винт крепления коленчатого вала, шлицевой шкив Mismo. Установка генератора является идеальным парнем с проводом. Отвинтите гайку, чтобы установить генератор.
Теперь можно использовать все винты. Выполните это, и вы можете демонтировать штифты, установленные на натяжителе, как это сделано в механизме. Буксан угловой распредвал по часовой стрелке.
Пуск, можно использовать неверную цепочку. Установите цепь в обратном порядке.Установка, установка и установка болта на коленчатом валу должны быть выполнены на нем. Все элементы натяжного устройства изготовлены из чистого герметика. Это означает, что они наносятся на новый герметик.
Установка механизма Tract Tract. Изображение этикеток на шестернях распределительных валов и в кадрах совпало. Все действия выполняются в обратном порядке.Вы можете слушать много песен на странице просмотра видео.

Видео «Установите цепь привода ГРМ на своих камерах»

Вы можете просматривать видео, снятое на фотографии Hyundai Ghetze, а также модели Hyundai Solaris.

Функциональная конструкция ремня ГРМ.

Ремень ГРМ установлен на Hyundai Solaris Автомобиль с большим двигателем.Этот капельный синтурон может использоваться людьми только в том случае, если двигатель работает, и он работает с баллами по механизму работы с газом и полностью предназначен для работы с двигателем.

Все детали механизма газовой очистки малоизвестны, воздушно-топливная смесь постоянно работает на мощном силовом двигателе, имеет коленчатый вал, вращающийся коленчатый вал. на май распредвал привод.Теперь, когда распредвал очень хорош, он дает много баллов. Ремень ГРМ Hyundai Solaris содержит шестерни на разных колесах и обеспечивает надежную работу из коленчатого вала в зависимости от того, что происходит, когда они работают. В поиске сербисов, эти ребусы могут быть изменены.

Ремень ГРМ.

Установка ремня ГРМ работает с использованием механических деталей из коленчатого вала, в том числе из-за этого, были установлены поршни на клапанах двигателя.Это нам известно, как работает система управления газом, быстро запускает двигатель и в каждом из этих результатов работает, работает двигатель и работает с самым лучшим газом. Для быстрого и точного управления двигателем, вращайте баллоны и работает над поршневыми двигателями. Когда вы изнашиваетесь, возникает ремень ГРМ, вы можете управлять талампами.
Hyundai Solaris обрыв ремня ГРМ — это самый надежный двигатель на двигателе.Благодаря естественному выбору, распределительный вал работает с коленчатым валом и может работать в произвольном порядке, если вы хотите, чтобы двигатели срабатывали с помощью большого количества газов. В этом случае, поршень, работает, он может создавать баллоны, которые работают в этом режиме. В этом случае, этот процесс накапливается в малой степени. Установите этот ремень привода ГРМ на хинди, но не на хинди, это означает, что двигатель работает с двигателем, двигателем, двигателем, двигателем, двигателем, двигателем, двигателем и другим двигателем. .

Чтобы использовать и использовать механизм подачи топлива, работает с постоянным ремнем газораспределительного механизма, он работает с двигателем Hyundai Solaris от двигателя, после чего двигатель предупреждает, что двигатель предупреждает о неисправности.

Измерение износа ремня.

Ношение ремня ГРМ необходимо для каждого случая, когда он используется, когда используется надежный двигатель этого двигателя.

Чтобы носить полный ремень привода ГРМ, можно использовать визуальный контроль за счетом газа, смотреть, как носить его с другим синтуроном. Чтобы увидеть и использовать ременный привод, можно использовать и защитить механизм, применяемый в двигателе. Неисправный износ:

единиц и включений антифриза, которые можно использовать для использования ремня ГРМ, с длительным воздействием;
нанесение продольных битов на синтурон;
нанесение поперечных трещин на полный приводной ремень;
сира ибабав и капансанан интегрированный рехийон, который носит одежду;
синтурон был подтвержден на одном языке с другими бахагами;
Если ремень ГРМ имеет клапан с магнитной застежкой, или прошит, этот элемент напылен на крышу.

Неисправность ненадежного ремня ГРМ.

Начать работу с бензином в двигателе
Двигатель набрал
Ganap na paghinto ng kotse on the go, kapag sinusubukan upang simulan karan ang Motor ay
Хинди матовая работа двигателя в. каваланг-гинагава ат са паггалау;
Установка инжектора на место и

Все неисправности могут быть устранены с помощью газового насоса и синтурона.Если вы хотите, чтобы ваш Hyundai Solaris был выбран или лучше, вы можете выбрать любой из них — лучше всего на любой вкус, для проверки.

Этот ремень используется для установки ремня ГРМ Hyundai Solaris

Доступ к любым расходным материалам для каждого из них зависит от настройки параметров и оптимального рабочего режима. В соответствии с дизайном, созданным и разработанным, чтобы использовать ремни ГРМ, использовать его и использовать другие.

В нормальном режиме работы, можно использовать оригинальный ремень ГРМ в обычном режиме с протяженностью 60–70 000 км. Тумакбо. В настоящее время это сделано для того, чтобы исправить ситуацию и прийти в упадок. Если ваш Hyundai Solaris Car может быть аналоговым ремнем, он должен быть сделан в соответствии с крайним сроком, указанным в рекомендациях Сасакян.

Ремень ГРМ с большим запасом прочности

Современные синтуроны для системы управления газом представляют собой высокотехнологичный продукт, который обеспечивает высокую износостойкость и износостойкость с любой динамической нагрузкой.Ремень ГРМ изготовлен из неопрена или полихлорпрена с усилением из стекловолокна курдон, найлон и котон.

Чтобы выявить ошибку, которая может быть обнаружена на ремне ГРМ, вы получите особый код выигрыша, который используется для заказа ремня ГРМ, который предназначен для двигателя вашего котла. Этот элемент является одним из лучших в дизайне двигателя, малейшее отклонение от него, но и без того, чтобы решить все проблемы с двигателем машины Hyundai Solaris.
Как сохранить капы ремня ГРМ, это качественный продукт, который работает очень быстро, но может быть исправлен в неисправном состоянии и в течение длительного времени может вызывать поломку двигателя. Самый лучший вариант для всех, кто знает, как это сделать, он знает, как это сделать, в аналоге, он работает в кочестве, быстро работает.
Капаг изготовлен из ремня ГРМ, установлен в этот момент, красивый синтурон можно набрать и легко купить.Масасахол па са синтурон, масакит это.
Хинди содержит синтаксис, поры, поры, а также самые лучшие синтурные символы, быстро изменяющиеся на экране. Этот продукт представляет собой макинтош, малый заусенец является лучшим.
В независимом редакторе, на временной шкале, на графике ремня ГРМ, установлен на разных устройствах, используется код выигрыша. Если вы хотите использовать код ремня и коттеджи, вы можете сделать это визуально, чтобы изменить яркость и новый синтурон, сделать это лучше.
Чтобы получить доступ к своим клиентам, подключите их, чтобы получить дополнительные сведения из официальных, известных дилеров.
Сохраните каждый ремень привода ГРМ, сделайте его надежнее на нашем сербисе, когда будете использовать механику Hyundai Solaris Car. И если вы хотите получить дополнительные сообщения, вы можете создать оригинальные исходные сообщения для вашего кота.

Замена ремня мотоцикла Harley

Бесплатная доставка не включает негабаритные товары, нажмите здесь, чтобы узнать подробности.Carolina Dune Buggies — компания, ориентированная в основном, но не исключительно, на автомобили Volkswagen с воздушным охлаждением. У нас есть запасы новых и бывших в употреблении деталей для стандартных автомобилей VW, багги для дюн, комплектов автомобилей, песочных рельсов и трициклов, а также полные кузова багги для дюн, шасси багги для дюн и кузова для трехколесных мотоциклов. Если вам нужны запчасти для багги, у нас они есть. Мы … OEM Harley Chrome Гидравлическое сцепление и главный тормозной цилиндр KiT # 41700330. Поставляется с почтовым ящиком для средней фиксированной ставки USPS Priority Mail. ОБЕ 11/16 НОВАЯ НИКОГДА НЕ УСТАНОВЛЕННАЯ В РОЗНИЦУ БЫЛО 649 $.00

2014–2016 TRIKE И ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ 11/16 инсталляций

915Оба скутера работают хорошо, 4200 миль по Roketa 54B, 5400 миль по VOG 260. Пока только незначительные проблемы. Поездка на игрушке, трехколесный мотоцикл-чоппер для детей от Lil ‘Rider — Поездка на батареях на игрушках для мальчиков и девочек, 18 Месяцы — 4 года, черный 4,3 из 5 звезд 420 $ 89,99

Когда заканчивается летняя школа в Техасе Правила естественных наук для 7-го класса	Преобразование формулы сопротивления в температуру	212 Число ангела любви	Infj Расстройства личности
Spatial audio m5 sapphire review Римско-католическая церковь в средневековом рабочем листе ответы	Reddit display driver nvlddmkm перестал отвечать и успешно восстановился.	Винты для защиты от ветра Leupold	Среди нас меню модов для ПК
	Конечное событие 2020 модельного года 11 декабря 2020 В каждой тестовой поездке вы сможете выиграть шоппинг Seminole Harley за 1500 долларов! Купите новый 2020 и выберите либо бесплатное обновление комплекта повышения производительности Stage 1, либо бесплатный пакет аксессуаров для настройки. Подробнее Если у вас уже есть ременной привод и вы хотите преобразовать его в цепь, преобразование ремня в цепь доступно из нескольких источников для всех Harley Davidson модели.Ведущая звездочка по вашему выбору будет поставлена и установлена в вашем новом корпусе оси U.S.Trikes и будет размещена должным образом для вашего применения с рекомендованной мной дополнительной передней звездочкой.
Плутон в трине асцендента натальный D9vk заикание	Формула вероятности подбрасывания монеты	Какой из следующих экспериментов можно использовать для определения инерционной массы блока У велосипеда	передние колеса отличаются от колес обычного велосипеда.Колеса предназначены для поддержки только с одной стороны, и большинство из них имеют ступицы с креплениями для дисковых тормозов. Мы предлагаем замену передних колес для всех трайков, которые мы перевозим, а также запчасти для строителей.
Uko nasweye musiki wanjye 200-фунтовый лук	Сид Барретт	Льготы для сотрудников Adobe	Диарея после восстановления парво

Как построить модель корабля с нуля Ремонт модуля переключения передач W211	Пистолет 9 мм Ati	Раздел 3 таблица энергосбережения ответ ключ	22680aa310 denso
	2014-2019 Oem.2014-2019 Oem Harley Flhxs Street Glide Special Touring Paint Set Яркий черный для продажи в Интернете. See Price Motor Trike — это настоящее производственное предприятие, а не просто завод по сборке деталей для мотоциклов. Компания Motor Trike, Inc. начала свою деятельность в 1994 году с двух сотрудников на причудливом предприятии площадью 1800 квадратных футов в центре города Труп, штат Техас. Они переехали на свое нынешнее место в мае 1995 года. Их нынешнее местоположение когда-то было старым мясокомбинатом, состоящим из 12 000

цепи или ремня двигателя Hyundai Solaris What.Где собирают Hyundai Solaris

Ни для кого не секрет, что автомобили корейской компании Hyundai являются одними из самых популярных в России. Одна из основных причин этого — их высокое качество и относительно небольшая стоимость. Даже на вторичном рынке можно купить машину в очень хорошем состоянии, что на данный момент редко бывает с другими моделями.

Стоит отметить, что слово «Солярис» дословно переводится как «современность», и в этом слове все описание автомобиля было максимально точно и выполнено.

В сегодняшней статье мы более подробно поговорим о модели Hyundai Solaris, а также о том, где и как их собирают.

Как известно, на отечественном рынке автомобиль появился осенью 2011 года. Совсем недавно была представлена вторая по напряжению модификация малолитражного седана.

Интересен тот факт, что если первое поколение Solaris собирали исключительно за рубежом, то второе поколение уже производится в России.

Так где все таки новый Хендай Солярис делают.?

Автомобиль Hyundai Solaris собирается на заводах многих стран. Основные производители:

Неудивительно, что самый мощный завод находится в южнокорейском городе Ульсан. Эти сборочные автомобили отправляются на продажу в основном на азиатский и европейский рынки.
Завод в Санкт-Петербурге, выпускающий автомобили для внутреннего рынка и стран СНГ.

Завод

в Турции, который начал функционировать еще в 1998 году, является вторым по мощности после корейского. Производит автомобили для реализации на европейском рынке и в странах Ближнего Востока.
Есть еще один российский завод Hyundai, который находится в Таганроге. Но на данный момент Solaris второго поколения к нему не собирается.
Не стоит забывать о заводах в Индии, США, Бразилии и, конечно же, в Китае, но произведенные на них автомобили на российский рынок не поставляются.

Производство Hyundai Solaris в России

Фото: завод Hyundai в России

Санкт-Петербургский завод Hyundai начали строить в 2008 году.Запуск производства состоялся в 2010 году, и на данный момент завод занимается выпуском 80% агрегатов российского автопрома.

Стоит отметить, что модель Solaris ежегодно входит в пятерку лучших автомобилей России, и очень приятно то, что ее сборкой занимаются исключительно отечественные специалисты.

Сначала предполагалось, что на петербургском заводе будет осуществляться только производство кузова, но позже было решено поручить этим рабочим полную сборку автомобиля.Интересно, что при производстве Hyundai Solaris сборка проходит практически вручную, с минимальным использованием роботизированного оборудования. Эти методы уже практически не используются на заводах в других странах.

Однако, как говорится: «Первый блин всегда ком». Дебютные модели, собранные на заводе в Санкт-Петербурге, имели множество недостатков. В первую очередь, это неисправности с часто выходящей из строя трансмиссией. К тому же подвеска оказалась не очень надежной. Но попутно и ошибки разработчики устранили проблемы, и вскоре на заводе успешно началось серийное производство Solaris.

Корейских инвестора вложили в завод в Санкт-Петербурге более 500000000 долларов, что делает его самым крупным и современным в СНГ.

Радует уровень контроля качества на фабрике, ведь постоянно есть несколько корейских специалистов, которые постоянно контролируют ход производства.

Фото: Hyundai Solaris на заводе в России

Стоит ли покупать Hyundai Solaris Патриотической сборки?

Как уже стало известно, практически все автомобили Hyundai Solaris, которые можно встретить на отечественных дорогах, российского производства.Редко кто ездит на иномарке. С чем это связано?

Основная причина — высокое качество моделей Solaris отечественной сборки.

В течение года сотрудники петербургского завода выпускают около 200 000 единиц автомобилей, и это лучший результат среди зарубежных филиалов в России.

Таких результатов удается добиться круглосуточной работы, потому что рабочий день разделен на три смены. Поэтому конвейер практически не останавливается.

Количество сотрудников петербургского завода достигает отметки в 2000 человек. Уровень заработной платы и разного рода льгот — один из лучших в стране, и некоторые эксперты сравнивают эти условия труда с европейскими.

Как уже упоминалось выше, контроль качества осуществляется исключительно корейскими специалистами, которые утверждают или отправляют продукцию на доработку.

Выход

Санкт-Петербургский завод Hyundai — один из крупнейших филиалов корейской компании. Едущие к нему автомобили Хендай Солярис являются одними из самых качественных и востребованных моделей на отечественном рынке.Поэтому, если вы решили купить Солярис российского производства, можете быть полностью уверены в качественной сборке.

На Московском автосалоне 2010 года компания Hyundai показала предварительно отобранную версию седана для российского рынка, а в январе 2011 года началось серийное производство модели под названием Hyundai Solaris на заводе в Санкт-Петербурге. Позже на конвейер встал пятидверный хэтчбек.

Автомобиль был аналогичен модели четвертого поколения для рынков Америки и Кореи и модели для рынка Китая.Название «Солярис» использовалось только в России, а автомобили петербургского завода также поставлялись в страны-экспортеры бывшего СССР, Египет и Ливан под маркой «Акцент».

В августе 2011 года созданные в России автомобили начали выпускать автомобили общей платформы с «Солярис», но отличающиеся дизайном.

Седаны и хэтчбеки оснащены бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра (107 и 123 соответственно). Оба этих силовых агрегата серии Gamma имели одинаковые блоки цилиндров и отличались ходом поршня.Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый автомат.

Цены на Хендай Солярис на момент дебюта начинались с отметки 399 000 рублей, но базовая комплектация была скромной — одна подушка безопасности и передние электростеклоподъемники. Позже комплектация стандартной версии была расширена, многократно выросли цены и цены: к 2017 году стоимость базового седана выросла до 590 000 рублей.

В 2014 году прошел рестайлинг модели. Hyundai Solaris получил новый дизайн передней части, в котором есть еще одна обивка сиденья, регулировка руля и обогрев лобового стекла В дорогих версиях.Машины с 1,6-литровыми двигателями после рестайлинга комплектовались новыми шестиступенчатыми коробками передач.

«Солярис» стал одним из самых популярных автомобилей на российском рынке. В 2012-2015 годах ежегодно продавалось более 100 тысяч экземпляров модели, а в 2016 году с результатом 90 тысяч машин Solyaris стали первыми в рейтинге моделей. Ближайшими конкурентами были автомобили.

Производство хэтчбеков первого поколения закончилось весной 2016 года, седаны продолжали выпускать до декабря 2016 года.

Таблица двигателей автомобиля Hyundai Solaris

автомобилей Hyundai — самые узнаваемые изобретения. Они довольно популярны в нашей стране. С каждым годом количество потребителей не уменьшается, а увеличивается, несмотря на экономический кризис. Автомобили Хюнда востребованы не только в автосалонах, но и на вторичном рынке. Это еще раз доказывает, что их делают качественно и, как говорится, веками.

В этом материале мы хотели бы подробно рассмотреть Hyundai Solaris.Эта малолитражка появилась на нашем рынке 21 сентября 2010 года. Новое поколение седана было представлено в конце прошлого года. И именно к нему у покупателей возникают вопросы. Ведь если раньше вы встречали модель только иностранной сборки, то теперь появилась и машина российского производства. Итак, посмотрим, где собран Хендай Солярис.

Заводы Hyundai в мире

Продукция концерна Hyundai действительно отвечает своему названию, которое переводится как «современность».«

Собирают автомобили во многих странах и на разных континентах. Для российского рынка Hyundai Solaris производится в:

Южная Корея. Завод расположен в Ульсане. Это самый мощный и самый крупный сборочный цех компании;
Россия. Производство налажено в Санкт-Петербурге;
Турция. Завод открыт в 1998 году. Это второе энергетическое предприятие после корейского;
до 2010 года машины собирали в Таганроге, а сейчас конвейер для вышеупомянутая модель закрыта,
также, заводы находятся в Индии, Чехии, Америке, Бразилии и Китае.Но оттуда машины в Россию не поставляются.

Подробнее о производстве Hende Solaris в России

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге начал строиться в 2008 году. Он называется Hende Motoring Manufactory Rus. «Первые автомобили сошли с конвейера в сентябре 2010 года. На данный момент это более 80% всех выпускаемых на нашем рынке автомобилей. Hyundai Solaris, который практически ежегодно входит в пятерку самых популярных автомобилей в России, является полностью идёт с нами.Здесь делают кузов машины, сваривают и красят. Первые экземпляры были тестовыми и, конечно же, не лишены недостатков. Хозяева ходили слухи о недостатках коробки передач, над которой вышивали и долго думали. Его переделывали, если не ошиблись, раз в десять, пока не достигли конечной цели.

Но когда все поправили, массовое производство началось без видимых недостатков. На строительство завода у корейцев ушло более 500 миллионов долларов. Причем, производство стало первым в России с полным циклом.Компания автоматизирована на 80%, также стоит отметить высокую степень локализации. Контроль за качеством сборки осуществляется очень высоко, ведь на территории производства находится более 11 филиалов корейских заводов, куда поставляются детали для Hyundai Solaris и других машин. Например, передний бампер Welded by Mobis, который там находится.

Купит ли Hyundai Solaris в нашей сборке

Как вы уже поняли, все Hyundai Solaris на наших дорогах едут в Россию.Конечно, можно пригнать машину из-за границы. Но, как показывает практика, покупателей нет. Рассмотрим ниже, с чем это связано.

Производительность нашего завода в Санкт-Петербурге составляет 200 000 единиц в год. Сегодня это предприятие является крупнейшим из зарубежных в нашей стране. У него полный цикл сборки, а цеха работают круглосуточно. Устанавливается все в три смены. То есть конвейер практически не останавливается. В компании работает около 2000 сотрудников, которые сменяют друг друга.Рабочие получают отличные пособия и хорошую заработную плату. Поэтому условия труда можно женить на европейских. Корейцы набирают в штате в основном молодых сотрудников. Есть автоматизированное производство, которое дополняется человеческим трудом. Контроль качества собранных автомобилей производится только корейскими специалистами. Проверяют модели на герметичность и прочность. Это вселяет уверенность в качестве и надежности автомобилей. Поэтому, если вы решили купить Hyundai Solaris, то не будем останавливаться на достигнутом.

Одним из лидеров российского рынка является автомобиль Hyundai Solaris корейского производства.Эти автомобили способны удовлетворить пожелания каждого клиента. Корейцы выпускают как хэтчбеки, так и седаны на любой цвет и вкус. Покупателям на выбор предлагаются автомобили с объемами двигателя 1,4 — 1,6 литра, работающими в паре с пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым автоматом. Но по сей день потребителей интересует главный вопрос: где собирают Hyundai Solaris для России? Для российского потребителя здесь все просто. Автомобиль собран под Санкт-Петербургом в промзоне Каменка, производство автомобиля Солярис предприятие начало в 2010 году.Но о том, где будет выпускаться эта модель, стало известно в 2008 году. Серийное производство автомобилей корейского концерна стартовало в январе 2011 года. Предприятие «Каменка» официально занимается сборкой автомобилей Hyundai Solaris и поставляет их на всю территорию Российской Федерации. день. Машины проходят все необходимые этапы сборки и испытаний. Собрать автомобили с корейским акцентом, но адаптированные к российским условиям эксплуатации. С 2013 года на российском заводе начали собирать обновленную версию Solaris с гораздо более оригинальным, улучшенным внешним видом и улучшенной электроникой.

На предприятии в России налажен полный цикл производства. Вот следующие этапы сборки модели Solaris:

Сварка
Цвет
Сборка
Штамповка семнадцати панелей кузова.

Человеческое участие в предприятии значительно сведено к минимуму. Все производственные процессы автоматизированы на 80%. Например, в штамповочном цехе работает всего 34 человека. Для многих автовладельцев важно производить Hyundai Solaris и по какой технологии.От этого зависит качество. автомобиль и срок его эксплуатации. Поэтому они должны знать, что сварку корпусных деталей машины проводят роботы, то же самое происходит в малярном цехе. Сами роботы наносят краску и герметик. На высшем уровне Уровень качества выпускаемой техники. Если рабочий позволял себе опаздывать, его немедленно увольняли.

Автомобиль Hyundai Solaris в прошлом году получил премию «Автомобиль года» в РФ не случайно.Объясните все просто. Ведь автомобиль собран специально для эксплуатации на российских дорогах, также он проходит испытания не только на участке с гладким покрытием, но и на территории с кузовами, выбоинами и ямами. Разработчики тщательно позаботились о шумоизоляции и подвеске машины. Они любезно собрали в салоне необходимые элементы из пластика без люфта и ненадежных соединений.

Поэтому автовладельцы модели Хендай Солярис могут быть спокойны, ведь пластик как по прошествии длительного времени использования, так и первоначального использования не будет скрипеть.В салоне производитель разместил все достаточно удобно и качественно. Садясь за руль этого транспортного средства, можно сразу определить, где выпущен Hyundai Solaris. Но, даже с такой сборкой, есть недовольные автовладельцы. Даже отечественная, прославленная сборка имеет недостатки. Некоторые владельцы корейцев утверждают, что в салоне все же есть шум и зарисовки, несмотря на отличную шумоизоляцию.

Hyundai Solaris — модель, пришедшая на смену южнокорейской автомобильной марке, первая переднеприводная модель в истории.

Слово Hyundai в переводе означает современность и она есть. Компания Hyundai Motor Company — южнокорейская компания по автомобилестроению, следует этому значению. Она крупнейший автопроизводитель в своей стране, а в мире — четвертая компания. Ее штаб-квартира находится в Сеуле.

Первое поколение автомобилей Hyundai выпускалось только на платформе переднеприводного X3, а кузовных модификаций было всего четыре: купе, трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и простой седан.Но второе поколение продюсеров построено на платформе LC, и она уже пошла в выпуск, в трех вариациях. Позже производители решили убрать пятидверный хэтчбек. В самом начале компания, производящая Logan, вывела на авторынок автомобиль Volkswagen Polo, а чуть позже вышла на рынки и наш Hyundai. Сначала, конечно, были выпущены какие-то тестовые модели, но первые впечатления потребителей были только положительными, так что конкуренты могут опасаться.

Но в четвертом и последнем на сегодня производитель начал выпускать два кузова этого автомобиля — седан и пятидверный хэтчбек.Hyundai Solaris — это акцентная модель, но современного, нового поколения. В нашу страну машину начали поставлять с весны прошлого года, под нашим названием — Hyundai Solaris, что в переводе означает солнечная энергия, и производится она только для стран СНГ. У этого автомобиля два типа двигателей, они комплектуются пятиступенчатой или четырехступенчатой коробкой передач, первая — механическая, а вторая — автоматическая. Очень хотелось посмотреть в зеркала сбоку от машины и внутри, потому что они созданы по идее дизайнеров, названных «плавными волнами».Как и в остальном автомобиле, в солярисе есть разные виды сборки от производителя и комплектации. В менее бюджетной версии есть климат-контроль, и очень доволен, также система, запускающая двигатель — кнопка, так называемая клейкая, в машине и рулевое колесо с множеством функций. Машинка переднеприводная. Автопроизводитель четко продумал все детали этой машины. Дизайнер сначала задумался о том, чтобы сделать ее доступной и получилась неплохая бюджетная модель.Внешний вид машины очень эстетичный. Он достаточно прост в управлении, а поскольку его стоимость подходит для среднего класса, количество потребителей растет с каждым годом.

| | .
Цепь

против ремня: какой механизм открывания гаражных ворот лучше?

Вы заменяете гаражные ворота, чтобы привести свой дом в порядок. Возможно, вы подбираете новые окна или делаете обновление перед тем, как выйти на рынок.

Сейчас вы принимаете множество решений, но есть одно, чего вы не ожидали: как выбрать между цепным и ременным приводом?

Читайте дальше, чтобы узнать, какой механизм открывания гаражных ворот лучше всего подходит для вас.

Принцип работы цепного и ременного приводов

Устройство открывания гаражных ворот с цепным приводом использует металлическую цепь для открытия гаражных ворот. Они широко используются, поскольку они доступны по цене и легко доступны. Этот механизм открывания гаражных ворот работает, перемещая шестерни и металлические детали вместе.

В нем используется цепной узел сборки, прикрепленный к пружинам растяжения, которые поднимают и опускают гаражные ворота. Для открывания гаражных ворот с ременным приводом используется резиновый ремень. Как и цепной привод, ременной привод работает за счет перемещения резинового ремня.Резиновый ремень используется для скольжения тележки, когда дверь приводится в действие, чтобы открыть или закрыть дверь.

Цепь против пояса: Цена

Когда дело доходит до доступности, вы не будете разочарованы хорошим гаражным ножом с цепным приводом. Они недорогие и проверенные временем. Часто ваши гаражные ворота поставляются с обычным цепным приводом, потому что они легко доступны на рынке.

С другой стороны, ременные передачи более дорогие, но они являются экономичным вариантом в долгосрочной перспективе.Ременные приводы имеют длительный срок хранения, поскольку именно тележка используется для перемещения резинового ремня вверх и вниз. Цепные приводы не долговечны, потому что трение металла о металл быстрее изнашивает детали.

Цепь против пояса: сила

Как упоминалось ранее, эти два стиля работают одинаково. Одно отличие состоит в том, что цепные приводы просто сильнее: они могут поднимать больше, чем ременной привод. Это делает их выбором для перемещения более тяжелых дверей, поэтому подумайте о них, если вы собираетесь использовать стальную тележку.Но это не повлияет на модели с более легкими дверьми.

Используйте цепной привод, если у вас гаражные ворота на 2 машины. Цепные приводы способны без проблем поднять две машины и три гаража. С другой стороны, при ременном приводе возникнут проблемы с подъемом гаражных ворот из тяжелого дерева, двух или трех гаражных ворот для автомобилей и всего, что тяжелее для рекомендуемого веса.

Если у вас гаражные ворота на одну машину, то ременная передача сделает свою работу. Тем не менее, ременные приводы достигли больших успехов в конструкции, и теперь доступен ременной привод, способный работать на любых дверях.Однако их нелегко достать, и вы в конечном итоге потратите на них больше денег.

Цепь против ремня: шум

Вы когда-нибудь добирались до дома, когда ребенок наконец спал, только чтобы разрушить все это громовой дверью гаража? Многим нравится ременная передача, потому что они самые тихие из всех механизмов открывания гаражных ворот.

Однако вы бы пропустили звук, предупреждающий о приближающихся и отъезжающих водителях-подростках. Кроме того, если у вас есть отдельный гараж, вы можете потерпеть больше шума от двери, поскольку она не примыкает к вашему основному дому.

Ременная передача менее шумна, чем цепная передача. Поэтому не рекомендуется покупать открыватели с цепным приводом, если у вас есть пристроенный гараж со спальней прямо над ним. Весь этот шум, связанный с трением металла о металл, разбудит ваших детей и соседей прямо напротив вас. Вы просто хотите использовать резиновый ремень, который тянет его на тележке, а не на сборочной линии.

Цепь против пояса: удобство

Ременные передачи немного быстрее, чем у других моделей.Это дополнительное удобство, но, вероятно, не будет иметь большого значения в вашей повседневной жизни. Точно так же одним из недостатков цепных приводов является то, что иногда цепь требует перенастройки, но это случается только один или два раза в течение их срока службы.

Всегда обращайтесь к специалистам по установке гаражных ворот

Независимо от того, что нужно вашему гаражу, всегда обращайтесь к профессионалам. Наши гаражные ворота бывают разных стилей и цветов, чтобы соответствовать фасаду вашего дома. Доверьтесь Danley’s, чтобы обеспечить лучшее качество открывания гаражных ворот для вашего нового гаража, будь то гаражные ворота с цепной или ременной системой.Начните с бесплатного предложения сегодня, чтобы начать свой новый проект гаража.

Craft of Exile

Craft of Exile — это онлайн-инструмент, цель которого — облегчить игрокам поиск лучших и наиболее экономичных способов достижения своих целей в Path of Exile. Нет необходимости в установке или загрузке, все прямо здесь, в браузере.

Основные характеристики:

Вычислите оценку вероятности попадания в определенную комбинацию модификаций предмета с учетом метода изготовления (включая создание ископаемых и эссенций).
Узнайте результат удара (возвышение, сфера завоевателя, царство), построив свой предмет и заблокировав моды.
Смоделируйте результаты крафта с помощью функции массового моделирования и просмотрите статистическое распределение модов, а также витрину наиболее вероятных результатов.
Просмотрите общие конвертированные затраты в хаосе вашей настройки крафта по отношению к вашей лиге (при необходимости вы можете установить свои собственные цены).
Выполните поиск по всему пулу модов, чтобы найти нужные модификации.
Установите iLVL вашего предмета, чтобы оптимизировать ваши результаты, заблокировав определенные моды.
И многое другое …

Новые функции добавляются регулярно, пожалуйста, загляните на страницу журнала изменений, чтобы узнать, что нового и что находится в разработке, внизу страницы.
Работа над этим инструментом еще не завершена, и поэтому не каждый результат, который вы видите, можно считать абсолютно точным и точным числом. Многие функции все еще находятся на экспериментальной стадии и могут потребовать точной настройки.Я создал этот инструмент, чтобы иметь возможность находить более эффективные и дешевые способы изготовления, в то же время лучше разбираясь в системе в целом.

Рубрики

Ремень или цепь у соляриса: Хёндай Солярис цепь или ремень грм, характеристики, ремонт

Замена цепи ГРМ Хендай Солярис, когда менять цепь ГРМ на Hyundai Solaris

Признаки замены

Замена цепи ГРМ на Хендай Солярис 1.6 своими руками видео

ВИДЕО: Установка меток цепи ГРМ HYUNDAI KIA G4FC

На солярисе ремень или цепь грм

Замена грм хендай солярис

Замена цепи ГРМ Хендай Солярис 1.6 своими руками, видео интструкция

Когда менять цепь

ветошь.

Порядок действий

Видео

Грм хендай солярис

007. Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Hyundai Solaris › Бортжурнал › G4FC, замена цепи ГРМ или борьба с ветряными мельницами…

Солярис ремень или цепь грм

Замена цепи ГРМ в Hyundai Solaris

Признаки замены

Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика

Устройство двигателя Хендай Солярис 1.4 107 л.с.

Привод ГРМ двигателя Хендай Солярис 1.4 107 л.с.

Технические характеристики двигателя Хендай Солярис 1.4 107 л.с.

Устройство двигателя Хендай Солярис 1.4 100 л.с.

Технические характеристики двигателя Хендай Солярис 1.4 100 л.с.

Когда необходима замена?

Пошаговая инструкция

Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Двигатель Хендай Солярис 1.6 характеристики, устройство ГРМ, динамика, расход топлива Hyundai Solaris 1.6

Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика

Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Двигатель Хендай Солярис GAMMA 1.4 — Hyundai Solaris, 1.4 л., 2011 года на DRIVE2

Все проблемы двигателя Hyundai 1.6 — журнал За рулем

Много споров идет о надежности и долговечности моторов популярнейших у нас моделей Kia Rio и Hyundai Solaris. «За рулем» разобрался, где миф, а где правда.

Применяемость

Конструкция двигателя серии Gamma

Двигатель с индексом G4FC в моторном отсеке одного из первых Солярисов.

Головка блока двигателя Gamma I.

Головка блока двигателя Gamma II.

Регулирование фаз только на впускном распределительном валу (Gamma I).

Замена цепи ГРМ Hyundai Solaris – Taxi Bolt

Диагностика неисправности

Что понадобится для ремонта?

Процесс смены ремня

Когда необходима замена?

Пошаговая инструкция

Когда менять цепь

Порядок действий

Видео

Замена цепи ГРМ — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Замена ремня ГРМ Hyundai Solaris (Солярис) в Москве

Проводите замену ремня ГРМ Хендай Солярис вовремя — не допускайте риска

Замена ГРМ Hyundai Solaris

Газораспределительный механизм

Как обслуживать цепь ГРМ

Последствия обрыва цепи ГРМ и как их предотвратить

Необходимые инструменты

Снятие и установка цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ Хендай Солярис, когда менять цепь ГРМ на Hyundai Solaris

Хендай Солярис, растянута цепь грм.

Какой двигатель установлен на Хендай Солярис?

What kills the timing chain in modern Motors. Which resource?

Признаки замены

Hyundai Solaris имеет цепь ГРМ или ремень ГРМ. Ремень или цепь ГРМ

Тверь Грамм Солярис

Замена ремня ГРМ Хендай Солярис — Пробег

Замена ГРМ Соляриса

Где в Solaris тайминги?

Инструментов для работы:

Инструкция по Hyundai Solaris — Замена ремня ГРМ:

Цена на ремень ГРМ Solaris

Подробности в каталоге:

Диагностика неисправности

Что нужно для ремонта?

Процесс замены ремня

Когда пора менять?

Пошаговая инструкция

Что приготовить?

Инструкция