Ремонт блок розжига ксенона: Ремонт штатных блоков розжига

Ремонт штатных блоков розжига

Штатные блоки розжига, какими бы они не были качественными и сверхмощными, производительными и с увеличенными сроком службы, они все же иногда приходят в негодность. Случается, так, что изношенные блоки розжига можно реанимировать, о чем мы и расскажем вам в данной статье.

Актуальность ремонта блоков розжига

Блоки розжига являются высоковольтными приборами для розжига ксеноновых ламп, а поэтому обязательно должны быть исправными. Это приборы, которые постоянно находятся под большим напряжением, потому при ремонте с ними нужно быть очень осторожными, поскольку есть опасные для жизни моменты:

• 
  При вскрытии блока розжига вы можете попасть под выход большого напряжения, то есть тока и быть поврежденными.
• 
  Если вы решили отремонтировать блок розжига, то обязательно делайте это в резиновых перчатках и только сухих, чтобы не получить удар током.

Актуальность ремонта блоков розжига находится не на самом высоком уровне, поскольку зачастую такое оборудование ксенонового света не подлежит реанимации, следовательно вы потеряете время, если будете производить это самостоятельно или же деньги, обращаясь к специалистам.

Как «оживить» штатный блок розжига?

Ремонт штатного блока должен производится аккуратно, с соблюдением всех правил безопасности, поскольку вы должны всегда помнить, что это прибор, который постоянно находится под большим напряжением. Для того, чтобы реанимировать блок розжига необходим произвести манипуляции с микросхемой, до которой очень аккуратно добраться.

Шаг 1. Изначально вам необходимо произвести демонтаж штатного блока розжига с оптики автомобиля:

• 
  Вскройте капот.
• 
  Найдите где расположен блок розжига.
• 
  Убедитесь, что генератор автомобиля не работает.
• 
  Аккуратно снимите блок розжига.
• 
  Отсоедините все провода.

Шаг 2. Необходимо произвести вскрытие блока розжига:

• 
  Снимите защитную пленку с блока розжига, что производится очень легко.
• 
  Вскрывайте устройство только плоской отверткой, чтобы не повредить целостность корпуса.

Шаг 3. Добираемся до микросхемы.

• 
  Высверлите аккуратно сверлом на 3.0 мм все заклепки.
• 
  Отделите плату с микросхемой от задней крышки.

Чтобы блок розжига снова заработал необходимо отпаять микросхему, находящуюся в черном небольшом корпусе. На примере блока розжига Valeo 12 pin – это микросхема с номером SLA2402MS. Будьте аккуратны, когда будете отпаивать данную микросхему, чтобы не повредить целостность платы, на которой она находится.

Шаг 4. Снимаем микросхему

Ни в коем случае не пытайтесь греть плату феном, чтобы микросхема быстрей отпала – это может полностью испортить плату блока розжига и тогда вы больше никак не сможете отремонтировать прибор.

• 
  Возьмите несколько паяльников с мощностью 60-100 Вт.
• 
  Прогревайте микросхему в тех местах, где находятся крепежные отверстия.
• 
  Греть придется не менее, чем минут 5.
• 
  После истечения данного времени микросхема начнет самостоятельно потихонечку сползать.

Шаг 5. Заменяем на новую микросхему

Новую микросхему не стоит клеить, поскольку это не даст никакого смысла и к тому же может испортить плату, снизив производительность блока розжига.

• 
  Возьмите сверло на 3.0 мм.
• 
  Просверлите плату насквозь очень аккуратно в тех местах, где будет прикручиваться микросхема.
• 
  Прикрутите микросхему обыкновенными болтами м3.
• 
  Чтобы обеспечить качественную работу и производительность в дальнейшем блока розжига смажьте микросхему термопастой, которая используется в процессорах.

Шаг 6. Собираем блок розжига

• 
  Прикрутите плату к задней части блока розжига штатными болтами.
• 
  Проверьте надежность фиксации.
• 
  Прикрепите внешний корпус, убедитесь в его надежной герметизации, чтобы капли влаги не проникали внутрь блока розжига и не испортили его.

Правила монтажа блока розжига для увеличения его срок службы

Для того, чтобы ваш «реанимированный» блок розжига прослужил еще достаточно длительное время вам необходимо знать правила его грамотного монтажа на автомобиль.

1. 
   Монтаж блока розжига в автомобиль необходимо производить обязательно при отключенной минусовой клеммы аккумулятора.
2. 
   Необходимо следить за тем, чтобы обязательно был доступ к фарам со стороны моторного отсека.
3. 
   Несколько раз продумайте как лучше поставить в автомобиль блоки розжига.
4. 
   Обязательно стоит проверить, чтобы место крепления блока розжига не подвергалось воздействию больших температур.
5. 
   Место крепления блока розжига обязательно должно быть полностью защищено от повышенной влажности, попадания грязи.
6. 
   Если у вас тонкий блок розжига пятого поколения, тогда его монтаж лучше всего производить на плоские металлические детали кузова, при этом стоит применить теплоотводящую пасту.
7. 
   Закреплять блоки розжига необходимо с учетом длины проводов, которые идут к разъемам ламп. Они не должны быть сильно в натяжку и при этом не висеть, чтобы не мешаться в блоке фары.
8. 
   Самое оптимальное расположение блока розжига – это перпендикулярное, то есть разъемами книзу.
9. 
   Блоки розжига вы можете закрепить в автомобиле путем двухстороннего скотча, но очень качественного.
10. 
    Все провода и разъемы должны быть защищены от попадания влаги.
11. 
    Провода можно закрепить пластиковыми хомутами, зафиксировав на штатной проводке.
12. 
    После завершения установки блоков розжига к ним необходимо подсоединить клеммы аккумулятора, а затем проверить производительность включив двигатель и головной свет.

Ремонтируются все блоки розжига?

Таким образом, как показывает практика блоки розжига можно отремонтировать, если же это не заводской брак или же не испорчена плата. В случае, если в блоке розжига перегорела микросхема, то ее можно с легкостью заменить на идентичную рабочую и дальше пользовать прибором. Ремонт блоков розжига производится только на штатных устройствах, поскольку они обладают лучшим качеством и такой конструкцией, которая позволит добраться до платы. В китайских, то есть универсальных блоках розжига вы не доберетесь ни до платы, ни до микросхемы, поскольку внутри они полностью залиты черным или же серым герметиком. Таким образом, универсальные блоки розжига не подлежат ремонту и при их выходе из строя необходимо просто произвести замену на новый прибор.

Сделаем выводы

Ремонтировать блоки розжига штатного производства достаточно нетрудно. Нужно только терпенье, аккуратность, новая микросхема и несколько паяльников. Если же вы уверены, что сможете произвести все сами, то займет это у вас не больше часа, если не меньше. Таким образом, вы сможете сэкономить средства на приобретении нового блока розжига и еще будете пользоваться старым, с замененной микросхемой длительное время.

Блок розжига. Ремонт своими руками

Блок розжига – это высоковольтный прибор, который является пусковым устройством для ксеноновых и биксеноновых ламп. Поскольку газонаполненные лампы содержит в себе газ ксенон, то для них необходимо высокое напряжение – примерно 23 000 – 25 000 В. Такое напряжение нужно только на старте, далее балласт поддерживает стабильную работу (горение ксенона внутри колбы) на протяжении всей работы лампы.

Устанавливаем блок розжига сами

Для тех, кто хочет сэкономить материальные средства, пошаговая инструкция по установке балласта:

Внимание!

В автомобилях с бортовыми компьютерами могут возникнут некоторые трудности. При неправильном разгорании или отсутствии функционирования лампы, стоит установить реле напряжения. Таким образом, будет стабилизироваться нагрузка на проводку во время разгорания фар.

Как вы сами убедились установка блока розжига самостоятельно возможна. А вот реально ли произвести своими руками ремонт устройства?

Когда возможен ремонт балласта своими руками?

Подобные навыки вам понадобятся в самых неподходящий момент. Ксеноновая система может быть непригодной на дороге, когда СТО находится далеко. Принимать решения нужно срочно. Но, прежде, чем приступить к ремонту блока, стоит уяснить какие типы поломки могут повлиять на его неисправность.

Прежде, чем начать ремонт балласта самостоятельно, стоит научиться определять поломку самому. Вы должны быть уверены в том, что правильно диагностировали неисправность.

Помните! Что 100 % правильно это может сделать только профессионал, но все же можно попытаться определить это самостоятельно.

Признаки неисправности блока

1. 
   Появление запаха гари. При открытии капота можно определить место откуда исходит запах, если это от блока розжига, значит поломка ксеноновой системы в нем. Если у вас есть возможность, то можно приобрести осциллограф. Он поможет точно определить, что именно повлияло на поломку блока: контроллер, резистор или трансформатор.
2. 
   Если при правильном диагностировании выявили то, что причина в контроллере, тогда ремонт невозможен. В этом случае, вам стоит приобрести новую деталь для вашего ксенона.
3. 
   Если поломка в трансформаторе или резисторе, то есть возможность отремонтировать балласт самостоятельно.

Устраняем неисправности блока сами

Если после этого, устройство так и не заработало, следуйте следующей инструкции:

Внимание!

Проверять устройство стоит только в собранном состоянии, после того, как оно будет присоединено к лампе. Поверхность нахождения балласта должна не проводить ток, уберите все легко воспламеняющиеся предметы, которые находятся вблизи высоковольтного блока. Напряжение умножителя составляет около 35 В, ни в коем случае нельзя к нему прикасаться голыми или мокрыми руками.

1. 
   Вскройте все крышки и отсоедините герметик.
2. 
   Проверьте все 4 транзистора с помощью тестера. Если вы обнаружите пробой. Тогда нужно заменить полевик. Лучше всего использовать 4N60. Его нужно будет впаять вместо того, который не работает. Если пробой не выявлен, тогда двигаемся дальше.
3. 
   Для большей верности сделайте пропайку герметика в местах, где не активен флюс. Лишний флюс смойте, он не нужен. Можно воспользоваться розовой жидкостью индикаторной, она не требует смыва. Чтобы не оставалось в последствии розовых пятен, перед применением хорошо прогрейте гель.
4. 
   После устранения всех возможных неисправностей, подключите блок розжига. Если фары ксенона засияли, как новые, тогда все сделано верно и ваше устройство проработает еще длительный период времени.
5. 
   Если все же фары не включаются, тогда возможно причина в транзисторе. Если вы нашли испорченный транзистор, то впаяйте его заново. В таком состоянии включите блок. Если работает, тогда выключите и подсоедините блок розжига по всем правилам.
6. 
   После проверенных процедур с блоком розжига, плату прибора стоит тщательно залить парафином. Отдавайте предпочтение ему, потому что другие герметики сложно снимаются. Кроме этого, они могут выделять вредные вещества, которые плохо влияют на контакты.

Итак, вы научились самостоятельно определять причину поломки блока розжига. И сами убедились в том, что ремонт устройства возможен. При чем, если причина в транзисторе, то на ремонт у вас уйдет немного денег. Согласитесь, это дешевле, чем потратить круглую сумму на новый высоковольтный прибор.

Ремонт блока розжига ксенона

Ксеноновая лампа (часто называют просто ксенон из-за использования в них газа ксенон) – один из видов газоразрядных ламп. Газ, используемый для заполнения автомобильных ламп, оказался идеальным веществом для создания осветительных приборов, работающих по принципу свечения «плазменного шнура», которое возникает при электрическом импульсе порядка 23000 вольт в среде инертного газа. Аккумуляторная батарея автомобиля, как известно, имеет напряжение 12 вольт, поэтому для работы ксеноновой лампы на Вашем авто обязательно понадобится блок розжига ксенона.

Блок розжига ксенона (так называемый балласт) – электронный прибор, преобразующий напряжение аккумулятора в серию кратковременных импульсов высокого напряжения. При этом в стадии запуска («поджог ксенона») мощность импульса достигает своего пикового значения, способствующего образованию светящегося «плазменного пучка», а в дальнейшем сила импульсов снижается значительно — всего до напряжения 80 вольт, необходимых для поддержания горения. Благодаря такому режиму работы срок службы ксеноновых приборов значительно увеличивается.

Однако, как и другие осветительные приборы, ксеноновые лампы также подвержены различного рода неисправностям и поломкам. Если лампа мигает или не работает вообще — знайте: причину неполадки следует искать в блоке розжига. Поломка ксенона может возникнуть из-за попадания воды и пыли, то есть отсутствия герметичности, появления ржавчины, отсутствия сигнала от контроллера, проблем с транзистором и так далее. Естественно, любую поломку необходимо устранять, поэтому требуется ремонт блоков розжига ксенона.

Существует множество «гаражных» мастеров, которые берутся за ремонт блока розжига ксенона. Однако такая процедура требует не только большого опыта, но и наличия специализированного профессионального оборудования. Поэтому зачастую после помощи таких «мастеров» необходимо заменить же не одну деталь, а весь блок розжига полостью. То же можно сказать и о большинстве попыток самостоятельного ремонта.

Автоателье «Кварц» предлагает услуги по ремонту блоков розжига ксенона. У нас для этого имеется все необходимое — многолетний опыт и современное оборудование. Перед началом ремонтных работ мы в обязательном порядке производим диагностику системы, что позволяет не только точно установить причину неисправности, но и предотвратить повторение дефекта в будущем. 

Ремонт блока розжига ксенона

Ксеноновые или газоразрядные лампы имеют спектр свечения, приближенный к солнечному, и обеспечивают максимальный обзор трассы. При регулировке ксенона согласно эксплуатационной инструкции фары не нагреваются слишком сильно. Поскольку в них нет нити накаливания, замена ламп обычно требуется спустя 4-5 лет эксплуатации, а срок службы галогеновых осветителей не превышает 500 часов работы.

Когда необходим ремонт газоразрядных ламп?

Интенсивный свет образуется в ксеноновой лампе за счёт свечения газа, который находится под напряжением. Электрод активирует блок розжига (балласт), при его повреждении фары перестают корректно и слаженно освещать полотно дороги. Прежде чем отправляться в техцентр для ремонта ксенона, стоит изучить некоторые особенности работы ксеноновых фар. Изменение цвета свечения одновременно в двух фарах не свидетельствует о неисправности, по истечению шести и более месяцев эксплуатации данный процесс считается естественным износом.

Если лампы не загораются после нескольких проверочных включений и выключений, вероятно, что в блоке розжига сработала защита от перегрева. В таком случае следует подождать 10-20 мин перед следующим включением. Произвольное выключение фар при движении также может быть связано с единичным сбоем в балласте, если это повторяется периодически, то стоит задуматься о ремонте блока розжига ксенона. Кроме того, о неисправности в лампе или балласте свидетельствует изменение цвета одной лампы и полное отключение фар.

Как отремонтировать балласт ксенона?

Неработающую фару необходимо демонтировать, чтобы провести её диагностику. Первоначально требуется определить, что именно неисправно: ксеноновая лампа или её балласт. Отремонтировать блок розжига очень сложно, а в некоторых случаях восстановить его работоспособность вовсе невозможно. Это связано с тем, что балласт залит для защиты пластиком, внешне неисправный блок не отличается от работоспособного, а разобрать его не представляется возможным. Результаты диагностики позволяют выявить месторасположение неисправного элемента и сменить его, однако это не гарантирует длительной эксплуатации остальных компонентов системы. Замену ксенона рекомендуется выполнять целиком.

Ремонт блоков розжига ксенона в центре ремонта блоков управления ECUFIX.RU в Москве

Услуга ремонта блоков розжига ксенона Valeo (4-конт), LAD5G (12-конт) для автомобилей Ауди, Фольксваген Туарег и других.

Обзор

В автомобилях Audi, Volkswagen Touareg, Skoda и других при использовании ксенона часто выходят из строя блоки розжига ксенона Valeo LAD5GL (4-конт), LAD5G (12-конт) и требуют замены драйвера SMA2409M или SLA2402MS . Мы производим профессиональную замену неисправных элементов в блоке розжига ксенона.

Блоки используемые в автомобилях концерна VAG:

• Audi A4/S4 2002-2005
• Porsche Cayenne 2003-
• Seat Cordoba 2003-
• Seat Ibiza 2003-
• Volkswagen Phaeton 2002-
• Volkswagen Touareg 2004-2010

Блоки используемые в других марках автомобилей:

• Alfa Romeo 147 2002-
• Alfa Romeo 156 2002-
• Alfa Romeo 166 2003-2007
• BMW 1 Series E81 2004-2007
• BMW 1 Series E82 2004-2007
• BMW 1 Series E87 2004-2007
• BMW 1 Series E88 2004-2007
• BMW E90 2005-2008
• Cadillac CTS 2003-2007
• Cadillac CTX 2003-2007
• Cadillac SRX 2003-2007
• Cadillac SPX 2003-2007
• Cadillac CTS9 2003-2007
• Chrysler 300C 2005-
• Chrysler 400C 2005-2006
• Citroen C4 2004-
• Citroen C5 2001-
• Citroen C8 2002-
• Fiat Ulysse 2002-
• Jaguar XJ X350 2003-2005
• Jaguar XJR 2004-2006
• Jaguar XJ8 2004-2006
• Opel Meriva 2003-
• Peugeot 407 2004-
• Peugeot 607 2004-
• Peugeot 807 2002-
• Renault Clio 2002-
• Renault Laguna 2001-
• Renault Megane 2002-
• Renault Megane II 2004-2008
• Saab 9-5 2002-2010
• Volvo S60 2003-2006
• Volvo S80 2003-2009
• Volvo XC90 2003-2009
• Volvo V70 2001-2009

Внимание, эта страница доступна на новом сайте по ссылке http://ecufix-lab.ru/product/remont-xenon-audi-vw-etc/

Сопутствующие категории:

Как отремонтировать блок розжига

В ночное время очень важен вопрос освещения дороги, особенно в России, где они от идеала далеки. Ксеноновые фары вполне справляются со своей задачей, но они не застрахованы от поломки. При выходе из строя блока розжига ксенона стоит сначала попробовать ликвидировать поломку самостоятельно, а уж потом, если не получится, покупать новые запчасти.

Причин поломки розжига ксенона несколько, вот они:

1) Нет герметичности в самом блоке, внутрь может попасть пыль или вода. Определить это можно, вскрыв устройство. Проявляется неисправность в мигании фары. Либо она вообще не загорается.
2) Ржавчина, из-за которой могут отходить спайки некоторых элементов блока. Сами детали из-за ржавчины могут выпадать из припоя.
3) Проблемы с транзисторами.
4) «Пробивание» обмоток умножителя или трансформатора.
5) Нет управляющего сигнала от контроллера.

Доверить диагностику поломки и ремонт блока розжига лучше профессионалам, хотя можно сделать это и самостоятельно. Принюхайтесь, чтобы учуять запах гари от конкретного элемента. Достаньте осциллограф – он вам очень пригодится в определении того, какой элемент блока вышел из строя.

Прежде чем переходить к серьезным операциям, попробуйте промыть спиртом весь блок. Все снова заработает, если виною всему были влага или ржавчина. Если это не помогает, отсоедините герметик с тыльной стороны платы и пропаяйте прохудившиеся спайки. Подключите к блоку лампу, заведите его. Включайте его только в подключенном к лампе состоянии, на поверхности, которая не проводит ток, и на безопасной удаленности от воспламеняющихся предметов и материалов. Руками блок не трогайте, отключенному блоку дайте время остыть.

Если вышеописанные операции не помогут, вскройте все крышки и отсоедините герметик. Прозвоните все транзисторы тестером, если обнаружите пробой, купите новый полевик (например, 4N60), впаяйте его. Если пробоя нет, ищите причину дальше.

Прозвоните сгоревший резистор – он, возможно, остался невредимым. Если нет, тогда поменяйте его на новый, на 5 Вт. Пропаяйте места пайки герметика, там, где флюс неактивен, смойте остатки флюса.

Заведите блок розжига. Если ваш ремонт прошел успешно, тогда фары начнут светить как раньше. Если успеха добиться не удалось, найдите испорченный резистор. Найдя его, выпаяйте, после чего включите блок розжига без него ненадолго. Если заработал, считайте, что проблема решена. Если нет – придется обращаться в автосервис.

В случае если ремонт прошел удачно, и блок заработал как надо, загерметизируйте его. Залейте плату парафином. Силиконовые герметики лучше не применять.

Блок розжига ксенона: установка, проверка и ремонт

Освещение ксеноновыми лампами набирает все большую популярность среди автомобилистов. Даже те, чьи автомобили не имеют штатных ксеноновых источников света, устанавливают их самостоятельно. Но чтобы такие фары работали долго и надежно, их необходимо правильно выбрать и установить. В этой статье мы разберемся, как выбрать, установить и проверить блок розжига ксеноновых ламп своими руками.

Из чего состоит комплект ксенона

Итак, мы надумали поставить ксеноновые фары. Можно, конечно, купить лампы и специальный драйвер их питания – блок розжига – отдельно. С этим нет никаких проблем, поскольку и то, и другое продается по отдельности. Но намного удобнее и надежнее взять готовый комплект, который состоит из:

• ксеноновой лампы;
• блока для розжига ксенона;
• соединительных проводов.

Второй вариант лучше тем, что в комплекте идут устройства розжига, идеально подходящие как по характеристикам, так и по типу разъемов к лампам из того же комплекта.

к содержанию ↑

Как правильно установить и подключить ксенон

Установка ксенона на автомобиль не представляет собой ничего сложного, но чтобы правильно это сделать, необходимо знать некоторые нюансы. Один из них – тип низковольтного разъема модуля розжига. Он должен соответствовать типу цоколя штатной лампы, которую будем менять. Промышленность выпускает блоки розжига на ксенон с цоколями D2S, D2C, D1S, D1R, D4S, Н1, H7, h21, НВ3, НВ4, НВ5, h5.

Последний тип ламп и блоков чаще всего отвечает одновременно за дальний и ближний свет и называется биксеноновым. Но это не значит, что у лампочек две колбы (по аналогии двух спиралей в лампах накаливания). Переключение с дальнего на ближний в таких комплектах осуществляется специальной электромеханической шторкой в лампе, перенаправляющей световой поток. Управляет же этой шторкой сама лампа, автоматически определяющая, на какой контакт колодки Н4 модуля розжига подается питание.

Биксеноновая лампа с цоколем Р4 

Еще один нюанс, который облегчит установку ксенона – одинаковый с блоком плавного пуска галогенных ламп корпус модуля розжига ксенона. В этом случае достаточно просто снять блок плавного пуска и установить на его штатное место модуль розжига ксенона, а не ломать голову над тем, куда новый модуль прикрутить.

Если же нужно заменить вышедший из строя блок розжига, то стоит покупать именно ту модель, которая используется в автомобиле. Схема самостоятельного подключения ксенона и блоков розжига к бортовой сети автомобиля предельно проста:

Типовая схема подключения ксенона к бортовой сети

Здесь в качестве реле используется штатное реле включения дальнего (ближнего) света. По сути, вся приведенная схема уже собрана в практически любом автомобиле. Для установки ксенона достаточно снять штатную лампу, на ее место установить ксеноновую, подключить ее к блоку розжига, а сам блок подключить к разъему штатной лампы. Именно поэтому я рекомендовал выбирать блок розжига с таким же разъемом, что и у штатной лампы.

Если у тебя стояли лампы с цоколем h5, то гнездо питания блока розжига будет трехконтактным, а схема подключения несколько меняется, поскольку ксенон придется ставить «би» – со шторкой.

Схема подключения биксенона

Здесь при включении дальнего света (12 В на контакт 2 и 3 разъема) шторка находится в одном положении, ближнего (12 В только на контакте 2) – в другом.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Проблема с ксеноном заключается не в установке и подключении, а в том, что после этого требуется корректировка фар, правильно выполнить которую самостоятельно и без специального стенда практически невозможно. Если же ксенон не откорректирован, то он будет больше светить в глаза встречных водителей, чем на дорогу.

Меры предосторожности

Монтировать ксенон на свой автомобиль необходимо только при отключенной аккумуляторной батарее, поскольку на выходе блока розжига и на лампе в рабочем состоянии присутствует опасное для жизни напряжение (см. следующий раздел).

Кроме того, колба ксеноновой лампы во время работы сильно нагревается (более 200 градусов Цельсия), и случайное прикосновение может вызвать сильнейший ожог. Во время первого включения необходимо беречь глаза, поскольку неправильно собранная схема или производственный брак может вызвать взрыв лампочки.

к содержанию ↑

Принцип работы

С установкой блока розжига ксенона вроде все, осталось  узнать принцип его работы и научиться устранять простейшие неисправности. Взглянем на классическую схему блока розжига:

Электрическая схема блока поджига ксенона

Как видно из приведенной схемы, блок розжига ксенона – довольно сложное электронное устройство, которое состоит из:

• автогенератора с переменной скважностью, собранного на микросхеме U1;
• мощного двухтактного ключа Т3–Т4;
• повышающего рабочего трансформатора ТR1;
• дополнительного повышающего трансформатора розжига TR2;
• высоковольтного однополупериодного выпрямителя/умножителя D9-D12;
• блока управления розжигом и рабочим током Т1, Т2.

В момент включения схемы в работу запускается генератор и разрешается работа трансформаторам TR1 и TR2. Напряжение на вторичной обмотке TR2 достигает порядка 3 киловольт, достаточных для пробоя разрядника. Во время срабатывания разрядника создается поджигающий импульс (через TR3), который поступает на лампу.

Происходит пробой газового промежутка, лампа «поджигается». В этот момент ток через нее возрастает. Тут же срабатывает схема регулировки, отключает TR2 и начинает следить за током через лампу, управляя скважностью импульсов генератора при помощи ШИМ-модуляции. На лампе устанавливается рабочее напряжение (порядка 85 В), которое в дальнейшем поддерживается на заданном уровне.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Таким образом, в рабочем режиме на лампе поддерживается напряжение порядка 85 В, а в момент пуска – несколько десятков киловольт (за счет умножителя и TR3). Именно об этой опасности я предупреждал, когда говорил, что монтировать ксенон и блок розжига нужно только при отключенном аккумуляторе.

к содержанию ↑

Как проверить блок розжига в домашних условиях

Проверить работоспособность блока розжига без специальной высоковольтной аппаратуры довольно сложно. Единственный вариант – подключить к нему ксеноновую лампу и запитать от 12-вольтового аккумулятора или сетевого блока питания, выдерживающего ток до 5 А при напряжении 12 В. При этом нужно иметь в виду, что включать блок розжига без нагрузки (лампочки) нельзя. В противном случае велика вероятность пробоя высоковольтных трансформаторов.

к содержанию ↑

Варианты неисправностей

Наиболее распространенные неисправности ксенона проявляются так:

1. Фара не горит вообще.
2. Фара горит, но периодически мигает.

В первом случае либо сгорел соответствующий предохранитель в монтажном блоке, либо оборвался провод питания блоков розжига на ксенон или ламп, либо вышло из строя реле или переключатель света. Есть и более печальный вариант с теми же симптомами: вышел из строя сам блок.

Если фара мигает, то тут три варианта:

1. Плохой контакт в колодках питания блока или лампы.
2. В разъемы лампы попала влага.
3. Блок еще не “умер”, но собирается это сделать, скажем, из-за попадания влаги внутрь корпуса или периодического пробоя высоковольтной изоляции.

к содержанию ↑

Как отремонтировать самостоятельно

Как я уже говорил, блок розжига ксенона – сложное электронное устройство, отремонтировать которое по силам только опытному специалисту. Поэтому если прибор вышел из строя или плохо себя “ведет”, то единственный вариант для обычного автомобилиста – замена блока розжига ксенона на новый. Можно, конечно, попытаться произвести самостоятельный ремонт блока розжига ксенона: разобрать устройство, просушить его феном, произвести внешний осмотр платы, пропаять подозрительные места. Но, как правило, это редко приводит к положительному результату.

Этот модуль розжига разборный, так что есть возможность осмотреть его плату на предмет неисправности

Что касается остальных неисправностей, то они легко устраняются, если ты имеешь базовые знания по электротехнике. Колодки чистятся и сушатся, предохранители, оборванные провода, реле и выключатели меняются на исправные.

Полезно! Есть еще один вариант, по причине которого фара не горит, – в ней просто сгорела лампа. Это легко “лечится” заменой сгоревшего прибора на новый однотипный.

На этом беседу о блоках розжига ксенона, я думаю, можно завершить. Теперь ты знаешь, что они собой представляют, сможешь их самостоятельно подключить и даже устранить неисправность в системе ксенонового головного света.

Следующая

КсенонОбзор ксеноновых ламп D2R

Ремонт старенького запальника ксеноновой лампы на 40 киловольт

Что общего у ксеноновых ламп и изобретения радио?
В рамке ниже показан немецкий высоковольтный блок 1960-х годов, полученный CuriousMarc.
в рамках аукциона.
После некоторых исследований мы определили, что это воспламенитель Osram12, который генерирует 40-киловольтный импульс3.
для зажигания ксеноновой дуговой лампы.
Устройство не работало, поэтому я вскрыл его, выяснил его схему и починил, чтобы мы могли генерировать искры.
Схема оказалась очень похожей на катушку Тесла, хотя искры намного меньше.

Воспламенитель, создающий хорошую искру 40 кВ.

Ксеноновая дуговая лампа генерирует свет, создавая высокотемпературную плазму ионизированного ксенона между
два электрода.
Он излучает яркий белый свет, имеющий спектр, близкий к дневному, и полезен для кинопроекторов, прожекторов и лабораторных целей.
Хотя лампа питается от низковольтного сильноточного источника постоянного тока,
Для зажигания дуги требуется высоковольтная искра, и в этом заключается роль запального устройства на 40 кВ.

Я искал информацию по этому воспламенителю.
Единственное, что я нашел, это статья 1964 года под названием «Спектрофторфосфориметр».
в котором описана экспериментальная установка для измерения спектров флуоресценции и фосфоресценции.
В эксперименте использовалась ксеноновая дуговая лампа Osram мощностью 450 Вт, зажигаемая запальным устройством Z2201, таким же, как эта.
Исследование проводилось в SRI (Стэнфордском исследовательском институте), всего в нескольких милях от него, так что есть большая вероятность, что Марк получил именно ту единицу, которая использовалась в этом исследовании.

Выход воспламенителя на конусе, торчащем из коробки. Он также имеет пять винтовых клемм для входа 220 В, балласта и заземления. Фотография любезно предоставлена ​​Марком Вердиелем.

Мы вскрыли блок, и я осмотрел необычные компоненты внутри.
Справа на фото ниже — большой трансформатор с 220В на 7кВ.
Выходной трансформатор представляет собой красноватый плоский цилиндр слева сзади; Выход этого трансформатора представляет собой соединительную стойку на передней панели устройства.
Перед этим трансформатором находится темно-желтоватый диск, конденсатор 1000 пФ 20 кВ.Самая необычная деталь — керамический цилиндр спереди.

Внутри запального устройства показаны трансформаторы, конденсаторы и искровой разрядник.

Разобрал схемотехнику блока6.
Это высоковольтная цепь, которая также иногда используется в катушках Тесла (подробности).
Принцип его работы заключается в том, что высоковольтный трансформатор увеличивает входное напряжение 220 В до 7 кВ.
Это заряжает высоковольтный «резервуарный» конденсатор до тех пор, пока в нем не будет достаточно напряжения, чтобы пробить искровой промежуток, вызывая искру на нем.Когда искровой разрядник загорается, он проводит с низким сопротивлением. Это создает высокочастотный резонансный контур между емкостным конденсатором и первичной обмоткой выходного трансформатора.
Энергия передается во вторичную обмотку при гораздо более высоком напряжении, обеспечивая выходное напряжение 40 кВ.
По мере того как энергия перемещается между первичной и вторичной обмотками, она рассеивается, пока искровой промежуток не перестанет проводить и процесс не будет повторяться, тысячи
раз в секунду.5

Схема катушки Тесла. Это менее популярная топология для катушки Тесла, но такая схема используется в воспламенителе.(У воспламенителя есть выход, а не тор, конечно.) Схема от Omegatron.

Так где же разрядник в этом аппарате? Получается керамический цилиндр.
Я открыл цилиндр и обнаружил стопку из восьми металлических дисков с (возможно) угольными электродами в центре. Диски разделены слюдяными шайбами, чтобы между каждой парой оставалось зазор 0,33 мм.
Это образует серию из 7 крошечных искровых промежутков.

Искровой разрядник в разобранном виде, виден набор контактных дисков и слюдяных изоляторов внутри керамической трубки.

Этот тип искрового разрядника известен как «разрядник с гашением».
Передатчики с искровым разрядником были первой формой радиопередатчика, использовавшейся с 1887 по 1920 год.
Они использовали искру, чтобы
передавать азбуку Морзе по радиоволнам (подробности).
Закаленный искровой промежуток был одним из типов искровых промежутков, используемых в этих передатчиках, как показано на диаграмме ниже.
Комбинируя несколько небольших зазоров, закаленный искровой промежуток может эффективно охлаждаться.

Ремонт

Мы осторожно подключили запальник к 220В, чтобы проверить его, но ничего не вышло.Я проверил различные части схемы, и все выглядело нормально.
На фотографии ниже обратите внимание на розовый блок слева, который выглядит как деталь Lego.
Это предохранительная блокировка, отключающая вход 220 В при снятии корпуса; в корпусе есть зубцы, которые входят в зацепление с замком, замыкая цепь.
В конце концов, мы выяснили, что у предохранительной блокировки есть несколько незакрепленных винтов, которые не контактируют.
Это было сложно найти, потому что, когда корпус был открыт, предохранительная блокировка была (конечно) открыта.

Внутри воспламенителя. Выходной трансформатор (красновато-круглый блок) находится наверху, а желтоватый конденсатор — над ним.
Керамический разрядник представляет собой цилиндр посередине. Розовый блок Lego-link — это блокировка безопасности.
Силовой трансформатор ВН находится внизу (видна этикетка).
Т.

После закручивания всех винтов воспламенитель заработал.
Поскольку у нас не было ксеноновой дуговой лампы, мы использовали ее для создания искр.
Марк прикрепил полоску меди к центральному выходу и белый провод к земле,
загибая их, чтобы образовался небольшой зазор.Он нажимал на выключатель питания, чтобы образовались короткие искры, как показано на видео ниже.
(Поскольку текст на блоке указывает, что блок должен быть включен менее 0,5 секунды,
мы держали искры короткими, чтобы предотвратить перегрев.)
Хотя ремонт прошел безуспешно, по крайней мере, мы получили несколько хороших искр.

Заключение

искровых промежутков генерируют радиоволны в широком спектре; 5 изобретатель Дэвид Хьюз впервые заметил эти помехи в 1878 году. Маркони экспериментировал с передатчиками с искровыми промежутками.
в 1890-х годах, открыв, как передавать телеграфные сигналы на короткие расстояния, а затем между континентами.Эта работа принесла Маркони Нобелевскую премию за изобретение радио.
Видео CuriousMarc ниже более подробно объясняет, как генератор искрового разрядника привел к радио.
К 1920-м годам вакуумные лампы сделали передатчики с искровым разрядником устаревшими, но эти схемы с искровым разрядником продолжают жить, зажигая ксеноновые дуги в современных фарах.

Я объявляю о своих последних сообщениях в блоге в Twitter, так что подписывайтесь на меня @kenshirriff для будущих статей. Еще у меня есть RSS-канал.

Примечания и ссылки

Ремонт блока ксенона своими руками.Возможные поломки. Замена блока

Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попасть в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности автомобильных фар. Многие сегодня вместо штатной оптики устанавливают ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, включая высоковольтный блок розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте разберемся, как проводится ремонт блока зажигания ксенона, какие типичные проблемы, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.

Блок зажигания: что это?

Это так называемое высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Поскольку последние заполнены инертным газом, для их запуска требуется очень высокое напряжение. Параметр от 23000 до 25000 В. Такие напряжения нужны только для запуска лампы. Тогда стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.

Типичные неисправности и их причины

Ремонт блока зажигания ксенона следует начинать с диагностики.

Существует несколько типичных причин выхода из строя устройства:

• Если герметичность в устройстве отсутствует или она достаточно слабая, то внутрь попадает влага или пыль. Чтобы подтвердить причину неисправности, откройте корпус агрегата. На автомобиле эта проблема проявляется стандартно. Оптика будет мигать или вообще не загораться.
• Вторая причина неисправности — коррозия. Из-за окисления адгезии электронных компонентов банально могут выйти.Сами элементы просто выпадают из припоя. Первая и основная причина этого явления — повышенная влажность или неаккуратный монтаж. Китайские устройства особенно некачественны по качеству сборки. На такой блок розжига (ксенон) цена не более 700 руб. Не покупайте такие устройства.
• Также пропадает управляющий сигнал с контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Часто возникают проблемы с транзисторами.

Самодиагностика

Итак, водитель садится в машину и понимает, что блок зажигания ксенона не работает.Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что это можно сделать самостоятельно.

В первую очередь необходимо убедиться, что причины неисправности определены правильно. Естественно, самостоятельно получится хуже, чем с профессионалами, но попробовать надо и можно. Первый признак неисправности агрегата — характерный запах гари. Необходимо выяснить, где находится сгоревший элемент. При наличии осциллографа можно более точно диагностировать устройство.

С помощью этого прибора определим, какой блок блока работает некорректно. Это может быть контроллер, любой из резисторов или трансформатор. Если удалось диагностировать неисправность контроллера, то в этом случае вероятность положительного результата ремонта отсутствует. В этом случае потребуется приобрести и установить новый блок зажигания ксеноновой фары. Все остальное можно сделать своими руками.

Способы восстановления работоспособности блока своими руками

Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых реставрационных работ, — это просто промыть всю электронную плату спиртом или ацетоном.Если причиной неисправности стала обычная ржавчина или влага, то этой операции вполне достаточно. Производительность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить нанесенный на тыльную сторону платы герметик и припаять контакты.

Далее подключается ксеноновый блок зажигания и делаются попытки завести устройство.

Техника безопасности перед включением блока

Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска должен производиться только в том состоянии, когда элемент подключен к лампе.Устройство необходимо размещать на поверхности, не проводящей электрический ток. Устройство размещают вдали от легковоспламеняющихся предметов. Умножитель устройства имеет очень высокое напряжение. Иногда доходит до 35 кВ — не трогайте руками включенный прибор.

Когда блок запускается, он выключается, а затем ему дают «отдохнуть» (остыть) в течение двух-трех минут. Если устройство отказывается работать, продолжайте диагностические процедуры.

Продолжаем диагностику

В первую очередь открываем крышки, потом отсоединяем герметик.Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. На схеме их четыре. Если в каком-либо из элементов была обнаружена поломка, следует приобрести новый полевой транзистор и припаять его на законное место.

Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока зажигания ксенона завершен. Однако, если это не помогает, следует провести дополнительную диагностику. Затем проверьте резисторы — возможно, они остались целыми. Если это не так, то перегоревшие детали заменяют новыми.Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.

Восстановление блока пайкой

Пайка всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии, тоже может помочь. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розовый, нужно следить за тем, чтобы во время работы не осталось розовых пятен. Гель хорошо разогревается. После этого снова пытаются включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона прошел успешно, то лампы загорятся как новые.Но если все действия не привели к успеху, то нужно дальше искать транзисторы, которые сгорели и вышли из строя. Часто причина кроется в них. Если такой элемент был обнаружен, его припаивают и без него включают блок. Если система заработала, значит все нормально. После проведения всех мероприятий по восстановлению агрегата специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбран парафин — другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силикона очень сложно удалить при следующем ремонте.Кроме того, химические вещества, выделяемые этими составами при нагревании, могут не лучшим образом повлиять на качество, прочность и надежность контактов.

Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок зажигания ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это намного дешевле нового агрегата.

Если ксенон выключен

Операция по проверке исправности устройства не является сложной процедурой. Естественно, вам нужно будет быть осторожным и осторожным.Вам понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо исправный блок розжига. Первым делом отсоедините отрицательную клемму АКБ. Затем откройте предохранительный блок и проверьте элемент, отвечающий за наружное освещение. Если он перегорел, то его заменяют.

На втором этапе проверить питающую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку зажигания. Далее проверяют, как закреплены контакты. Из-за вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась вручную, то часто в фарах встречаются переходники с цоколя традиционной галогенной лампы на ксенон.Необходимо проверить данные адаптера. Если положительных результатов нет, то необходимо заменить ксеноновые лампы без запального элемента в фаре на заведомо исправные. Когда все варианты проверены, но результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке зажигания. Надо его демонтировать и попробовать заменить на известного рабочего.

Сейчас на рынке много товаров из Китая. Так, на китайский блок зажигания ксенон цена до тысячи рублей.Поэтому простаивающее устройство легче заменить на новое. Китайские производители плотно спаивают эти устройства, а сама плата заливается компаундом. Поэтому разбирать агрегат особого смысла нет.

Заключение

Как видите, существует несколько вариантов, позволяющих отремонтировать сломанный элемент. На самом деле с таким ремонтом справятся даже неопытные автомобилисты. Для диагностики необходимо иметь базовые навыки в области электроники. Если вы знаете, как проверить блок зажигания (ксенон или биксенон, не беда), вы можете существенно сэкономить на оплате труда профессионального автоэлектрика.

BMW 3Series E46 Ксеноновая фара Ближний свет Балласт Ремонт запальника

Фары — Энциклопедия S-класса W220

Введение — Системы фар

Ксеноновые системы HID

HID означает разряд высокой интенсивности.Ксенон — это газ внутри лампы. Ксеноновые лампы могут давать более яркий и белый свет, чем галогенные автомобили, и, как правило, имеют более длительный срок службы. Лампа работает иначе, чем галогенная. Вместо накала накаливания и свечения в ксеноновых фарах используются электроды для отвода газа внутри лампы. Это дает свет, который вы видите на дороге. Для того, чтобы ксеноновые лампы работали, им требуются электронные балласты и воспламенители для создания высокого напряжения, необходимого для разряда газа.

Ксеноновые фары HID бывают двух типов: ксеноновые и биксеноновые.

Ксеноновые фары HID

HID xenon В системах фар используются две отдельные лампы для дальнего и ближнего света. В системе дальнего света используются ксеноновые лампы, электронные балласты и воспламенители. Для ближнего света также предусмотрена отдельная обычная галогенная лампа.

Биксеноновые фары HID

Биксеноновые фары HID используют одну лампу как для дальнего, так и для ближнего света. Чтобы достичь ближнего и дальнего света с помощью одной биксеноновой лампы HID, она используется в сочетании с проектором с линзами, который имеет соленоид / двигатель, прикрепленный к отсечной пластине или экрану.Когда активирован «дальний свет», сигнал посылается на соленоид, и двигатель опускает ограничительную пластину / экран, позволяя большему количеству света сиять над экраном; отсюда дальний свет.

Биксеноновые проекторы

Пара отдельных обычных галогенных шаров также используется для обеспечения мгновенного освещения, поддержки и поддержки биксеноновой системы.

Галогенные системы

В галогенных системах фар используются отдельные лампы ближнего и дальнего света в разных местах.Иногда лампы с двойной нитью накаливания используются для получения в одной лампе как дальнего, так и ближнего света. Галогенные лампы дешевы в производстве, к тому же их очень просто заменить. Внутри колбы находится нить из вольфрама и галогена. Лампа загорается, когда электричество достигает нити накала, нагревая вольфрам, который начинает светиться. Цветовая температура большинства галогенных фар составляет примерно от 3200K до 5000K. Чем выше рейтинг Кельвина, тем холоднее и синее будет свет.

Будьте осторожны при замене галогенной лампы.Популярно заменять стандартные галогенные лампы на вторичные лампы, чтобы добиться бело-голубого оттенка. После рыночных глобусов это обычно достигается путем нанесения на лампу синего покрытия, через которое затем проходит свет. Однако это может ухудшить светоотдачу лампы, поскольку синее покрытие может скрывать количество света, который может проникнуть в нее. Некоторые послепродажные галогены теперь превращаются в хитроумную смесь газов ксенона и галогена, которая помогает производить более белый свет, чем галоген сам по себе.Обязательно используйте ту же мощность, что и оригинал.

Светодиодные системы

Современные светодиодные лампы становятся очень популярными, поскольку они могут производить чрезвычайно белый свет. Они намного более эффективны из-за их длительного срока службы и низкой мощности, необходимой для работы. Светодиодные лампы никогда не устанавливались в качестве оригинального оборудования для дальнего или ближнего света W220. Установка их на W220, поскольку послепродажное оборудование создает проблемы из-за сложной системы контроля ламп, встроенной в W220. Из-за низкого потребления тока они будут обнаружены как сдутые шары и могут даже мигать вместо того, чтобы производить постоянный свет.Их также необходимо охлаждать с задней стороны колбы, что может потребовать изменения конструкции линзы в сборе.

Описание

W220 были построены с двумя совершенно разными системами основных фар, а именно;

• Системы разряда высокой интенсивности (HID) с использованием биксеноновых ламп с электронными балластами, воспламенителями и моторизованными линзовыми проекторами как для дальнего, так и для ближнего света, и
• Галогенные системы с обычными лампами.

Детали, относящиеся к фаре в EPC.

Адреса

Расположение HID фар

Расположение галогенных фар

Рабочие огни

Выключатель наружных фонарей

Если вы едете в странах, где транспортные средства едут по другой стороне дороги, чем страна, в которой транспортное средство зарегистрировано, вам необходимо изменить фары для симметричного ближнего света.Соответствующую информацию можно получить в авторизованном центре Mercedes-Benz.

Выключатель наружных фонарей расположен на приборной панели слева от рулевого колеса.

• 0 — выкл.
• AUTO — Автоматический режим работы фар
• Габаритные огни (также боковые габаритные фонари, задние фонари, лампы номерного знака, лампы панели приборов). Только для Канады: при работающем двигателе включается также ближний свет.
• Стояночные огни плюс фары ближнего или дальнего света (комбинированный переключатель сдвинут вперед).
• Торшер правый (поверните налево на одну остановку)
• Стоячий фонарь, левый (повернуть налево на две остановки)

Если снять SmartKey и открыть дверь водителя во время парковки
включаются лампы или фары ближнего света, затем звучит предупреждающий сигнал и
на многофункциональном дисплее появляется лампочка с сообщением «ВЫКЛЮЧИТЕ ФОНАРИ!».

При включенном режиме дневных ходовых огней и работающем двигателе фары ближнего света нельзя выключить вручную.Чтобы активировать режим дневных ходовых огней, см. «Настройка режима дневных ходовых огней (только для США)».

Ручной режим фары

Фары ближнего света и стояночные огни можно включать и выключать с помощью выключателя наружных фонарей.

Автоматический режим фар

Включение и выключение стояночных фонарей, фар ближнего света и освещения номерного знака.
автоматически в зависимости от яркости окружающего освещения.
Установите выключатель наружных фонарей в положение АВТО.

Предупреждение: Если выключатель внешнего освещения установлен в положение АВТО, фары могут неожиданно выключиться, когда система определит яркое окружающее освещение, например свет встречного транспорта. Фары не включаются автоматически в условиях тумана.

Чтобы свести к минимуму риск для вас и окружающих, включайте фары, поворачивая выключатель внешнего освещения во время движения или когда этого требуют условия дорожного движения и / или окружающего освещения.
В условиях низкой внешней освещенности переключайтесь из положения АВТО только при неподвижном автомобиле.При переключении из режима АВТО фары на короткое время выключаются. Это может привести к аварии при движении в условиях плохого внешнего освещения.

При включенном режиме дневных ходовых огней фары ближнего света не выключаются автоматически.

Режим дневных ходовых огней

Установите выключатель наружных фонарей в положение 0 или АВТО.
При работающем двигателе автоматически включаются фары ближнего света.
В условиях низкой внешней освещенности также включаются габаритные огни.

Только для Канады: при переходе из рабочего положения в положение N или P ближний свет выключается (с трехминутной задержкой).
При вождении в ночное время необходимо повернуть выключатель наружного освещения, чтобы включить дальний свет фар.

Только для США: фары дальнего света также можно активировать при движении с включенным режимом дневных ходовых огней и выключателем наружного освещения в положении 0. Чтобы активировать режим дневных ходовых огней, см. «Настройка режима дневных ходовых огней (только для США)». .

Включение фар выключателем наружного освещения

• (1) выкл.
• (2) Фары ближнего света на

Когда SmartKey удален, а дверь водителя открыта, звучит предупреждающий сигнал, если внешние фонари автомобиля не выключены.

Указатели поворота

Комбинированный переключатель

Комбинированный переключатель расположен слева на рулевой колонке.

• (1) Указатели поворота правые
• (2) Указатели поворота, левые

Чтобы сигнализировать о незначительных изменениях направления, переместите комбинированный переключатель только в точку сопротивления и отпустите.Указатель поворота мигает трижды.

Включение дальнего света

Комбинированный переключатель расположен с левой стороны рулевой колонки.

• (1) Дальний свет
• (2) Указатель дальнего света

Чтобы включить дальний свет, поверните выключатель габаритных огней. Нажмите комбинированный переключатель в направлении (1).
Загорается индикатор дальнего света на комбинации приборов.

Для включения указателя поворота на короткое время потяните комбинированный переключатель в направлении (2).

Включение противотуманных фар

Противотуманные фары будут работать при включенных габаритных огнях и / или ближнем свете. Противотуманные фары следует использовать только в
в сочетании с фарами ближнего света. Информацию о допустимой работе фонаря см. В Правилах использования транспортных средств вашего штата или провинции.

Передние противотуманные фары и задний противотуманный фонарь нельзя включить вручную, если выключатель наружных фонарей находится в положении AUTO.
Чтобы включить противотуманные фары, поверните выключатель наружных фонарей и переведите выключатель наружных фонарей в положение первой или второй остановки.

Чтобы включить передние противотуманные фары, убедитесь, что включены фары ближнего света.
Вытяните выключатель наружных фонарей до первой остановки. В переключателе лампы загорается зеленая контрольная лампа.

Чтобы включить задний противотуманный фонарь, убедитесь, что включены фары ближнего света. Вытяните выключатель наружных фонарей до второго упора.
В выключателе лампы загорается желтая контрольная лампа.

Сигнальная лампа аварийной сигнализации

Сигнальная лампа аварийной сигнализации может включаться как при включенном, так и при выключенном стартере.Он активируется автоматически при срабатывании подушки безопасности.
Переключатель находится на центральной консоли.

При включенной аварийной сигнальной лампе и переключателе, установленном на левый или правый поворот,
только соответствующие левый или правый указатели поворота будут работать, когда ключ SmartKey в переключателе стартера находится в положении 1 или 2 .

Замена ламп передних фонарей

Биксеноновая фара

Фары в фейслифтинге W220 отличаются от ксеноновых предыдущей модели
фары благодаря совершенно новой технологии освещения
разработка, которую ксеноновые фары используют для фар ближнего и дальнего света.Новая технология освещения, известная как Bi-Xenon, находится в
внешние фары.

При включении фар ближнего света ксеноновая фара
Модуль управления (E1n1, E2n1) активирует управление ксеноновыми фарами
модуль и модуль зажигания (E1n2, E2n2) через управляющее напряжение
в течение нескольких миллисекунд.
Скачок высокого напряжения от устройства зажигания воспламеняет ксенон.
лампы, и при этом между ними образуется электрическая дуга.
электроды. Если обнаружена электрическая дуга с достаточной стабильностью,
цепь управления переключает модули управления (E1n1, E2n1) на
режим ограничения мощности.

С биксеноновыми фарами свет, генерируемый предыдущими
в газоразрядной лампе (лампа D2S) движется прямо
через оптическую систему без отражения.

Преобразователь напряжения генерирует необходимое напряжение для надежного
функция ксеноновой фары.

По техническим причинам ксеноновая лампа запускается по таймеру.
характерная черта. После включения достигается 50% светимости.
в течение 1-2 секунд, а полная яркость достигается после следующего
ок.30 секунд.

На фары дальнего света приходится весь световой поток.
При переходе в режим ближнего света экран перемещается в
положение между газоразрядной лампой и линзой, которое
перекрывает направленный вдаль световой поток и тем самым
помогает предотвратить ослепление встречного транспорта.

Экран (B) управляется электромеханически соленоидами в
правый и левый дальний свет (E1l1, E2l1).

Блок управления ксеноновыми фарами (балласт)

Модуль

Модуль управления ксеноновыми фарами (E1n1, E2n1) активирует модуль управления ксеноновыми фарами
и модуль зажигания (E1n2, E2n2) через управляющее напряжение и регулирует подачу напряжения
к ксеноновым фарам.

Один и тот же модуль управления используется с обеих сторон.
Номер детали MB на детали не обозначен, однако
Модуль управления — это ЭБУ, и можно получить номер детали MB
установив соединение с модулем управления фарами с помощью DAS.

Другие балласты (например, 1307329072 / A2038202526 от C-класса) также будут загорать лампочку,
но может сообщать об ошибках регулировки угла наклона фар (проверено на автомобиле без ABC).

Блок зажигания ксеноновой фары

Устройство зажигания ксеноновых фар (A2208204985 — 100 евро), (E1n2, E2n2) зажигает ксеноновые лампы за счет выброса высокого напряжения.

Ксеноновая лампа

Номер детали ксеноновой лампы: N

01.
Это газоразрядная лампа D2S 35Вт.

В то время как производители знают, что лампы очень дороги, HID лампы, продаваемые на ebay, показали свою надежность.

Китайские лампочки D2S 35 Вт на ebay (пара 5 евро).

Регулятор угла наклона фар (HRC)

Электрическая регулировка угла наклона фар требуется по закону для транспортных средств.
с ксеноновыми фарами для предотвращения ослепления встречного транспорта.В
регулировка угла наклона фар автоматически сохраняет наклон
угол ближнего света в установленных законом пределах независимо от
от того, как загружен автомобиль.

Блок управления корректором угла наклона фар использует сигналы
от датчиков уровня на передней и задней осях для контроля и
регулировка ближнего света. Управление пневматической подвеской
модуль обрабатывает сигналы с датчиков уровня и передает
их к блоку управления корректором угла наклона фар по шине данных (CAN).Модуль управления регулировкой угла наклона фар сравнивает
сигнализирует регулировкой фар и при необходимости включает
электродвигатели регулировки угла наклона фар в фарах для корректировки угла наклона.

Помимо сигналов датчиков уровня фары
Модуль управления регулировкой диапазона также обрабатывает скорость вращения колеса
сигнал, пропорциональный скорости автомобиля, передаваемый по шине данных
от блока управления ASR / ESP.
Оценка этого сигнала скорости вращения колеса указывает на то, что фара
модуль управления регулировкой диапазона независимо от того, едет ли автомобиль на
постоянная скорость, ускорение или замедление.При постоянной скорости движения автомобиля регулировка угла наклона фар
работает в «статическом режиме» с минимальным двигателем фар.
скорость регулировки.
При разгоне или торможении «динамический режим» с высокой
включена регулировка скорости.

Блок управления корректором угла наклона фар

Блок управления анализирует сигналы от блока управления пневматической подвеской
модули и блоки управления ABS / ASP, а также электродвигатели регулировки угла наклона фар.Он приводит в действие электродвигатели регулировки угла наклона фар в зависимости от нагрузки автомобиля,
состояние автомобиля и положение фар.

Электродвигатели регулировки угла наклона фар

Электродвигатели регулировки угла наклона фар в левой и правой фарах регулируют
угол наклона отражателей в зависимости от срабатывания модуля управления.
Положение отражателей указывается модулю управления с помощью потенциометров в двигателях.

Обе фары (левая и правая) содержат номер детали электродвигателя регулировки угла наклона фар A1408201908.

Причиной двух последних кодов ошибок редко бывает отказ двигателя. Отсоединенная вилка — самая частая причина.

Шайба

Омыватель (~ 40 евро) для биксеноновых фар — A2208260791 (слева) и A2208260891 (справа).
Омыватель от перед фарами перед фейслифтом не подойдет.
После многих лет использования резина становится хрупкой и легко ломается.
С практической точки зрения, эта стиральная машина не выполняет никаких функций,
потому что вода не может попасть в фару благодаря уплотнению, используемому для крепления линзы к фаре.

Электропроводка

Заглушки би-ксеноновой левой фары.

Номера деталей

Рассекающая биксеноновая фара

На рисунках ниже показан процесс рассечения левой биксеноновой фары (A2208202361 — правостороннее движение без ABC).

1. Снимите металлические зажимы, крепящие рассеиватель к фаре.
2. С помощью теплового пистолета размягчите герметизирующую мастику в месте крепления линзы к фаре.
3. Снимите линзу, медленно разрезая герметизирующую мастику, чтобы не испачкать отражатели.
4. Теперь можно очистить линзы и отражатели.Используйте вату и спирт. Слегка прикоснитесь к отражателям, иначе отражающий слой оторвется.

1. Снимите отражающее и пластиковое кольцо с ксеноновой лампы. Он зажат — применяйте силу. Используйте перчатки, чтобы не повредить отражающее кольцо.
2. Накладной отражатель теперь можно снять.
3. Прозрачная часть указателя поворота накладного отражателя является отдельной деталью, однако снять ее, не сломав фиксаторы, сложно.

1. Отражатель указателя поворота теперь можно снять.
2. Снимите лампу указателя поворота и открутите винт, удерживающий отражатель указателя поворота.

1. Чтобы удалить отражатель тумана и дальнего света, отверните винт, удерживающий отражатель в правом нижнем углу отражателя.
2. Открутите крепление отражателя в верхнем левом углу.
3. Вытащите отражатель из нижнего левого крепления.

Биксеноновая фара для автомобилей с ABC

Фара для автомобилей ABC не использует третий разъем для управления
двигатель регулировки диапазона.Мотор управляется
модуль управления фарами, как показано на рисунках ниже.

Обновление с ксенона до биксенона

Необходимые детали:

• 2 биксеноновые фары (разные номера деталей, но у меня были A2208202761 и A2208202861)
• 2 болта 5 x 0,8 x 30 мм
• 2 шайбы 5мм
• 2 свечи дальнего света (5-контактные) A2205454628
• 2 провода для свечей дальнего света A0005403905
• 2 наконечника с U-образным лезвием 16 калибра для проводов дальнего света
• 2 пробки автоматического уровня (4-контактные) A0001530842
• 8 проводов для штекеров автоуровня A0005403805
• 8 Соединительные муфты калибра 18

Примечание. Выполняйте обновление при выключенном автомобиле и выключенном свете.

1. Посмотрите на свои новые фары: они имеют 3 встроенных разъема «папа»; 6-контактный, 5-контактный и 4-контактный;
   1. 6-контактный разъем подходит для существующих 6-контактных розеток на ваших старых фарах без каких-либо изменений. Если вы подключите только эту часть своей старой подвески к новым фарам, ваш ближний свет будет работать, но ничего больше не будет. Вы получите сообщения о неисправности указателя поворота.
   2. Порт 5-контактного разъема (дальний свет) использует только 3 контакта. Откройте пластиковую дверцу лампы над этим портом.Вы увидите толстый коричневый провод, идущий от лампы до дальнего (со стороны водителя) конца порта. Это верно для обоих источников света, поэтому имейте в виду, что проводка каждого источника света не является зеркальным отображением другого.
   3. 4-контактный — ваш автоматический уровень. Вы можете ездить без этого, и фары будут работать нормально, но в некоторых местах ксеноны могут быть запрещены без механизмов автоматического выравнивания.
2. Вставьте провода в 5-контактные разъемы: вставьте гнездовой конец одного провода A0005403905 в заднюю часть разъема дальнего света (5-контактный) A2205454628 (до щелчка), чтобы, когда разъем вставлялся в 5-контактный разъем, -контактный порт на светильник, новый провод подключается к коричневому проводу, который вы наблюдали на шаге 1.Остальные 2 провода в этом порте не будут использоваться, поэтому в 5-контактный штекер будет вставлен только один провод. Обратите внимание, что заглушки имеют ключ, поэтому их можно вставить в каждый светильник только одним способом. Повторите то же самое с другой вилкой для другого источника света, отмечая, что проводка в лампах и, следовательно, в ваших вилках не может быть зеркальным отображением друг друга. Обрежьте концы вилки вилки, снимите изоляцию и обожмите концы проводов с U-образным лезвием 16 калибра.
3. Снимите старые фары (см. Соответствующий раздел ниже).
4. Вставьте провода в 4-контактные разъемы автоматического уровня. Вставьте концы с внутренней резьбой проводов A0005403805 в заднюю часть новых (4-контактных) разъемов A0001530842 до щелчка.Отрежьте мужские концы. Новые вилки имеют маркировку 1-4 рядом с каждым проводом. Отрежьте провода к старой вилке и соедините их с новыми проводами, сопоставив синий с 4, черный с 3, красный с 2 ​​и зеленый с 1.
5. Установите новые фары: используйте более длинные болты 5 мм x 0,8 x 30 мм с шайбами, чтобы закрепить фары.
6. Вставьте вилки в фонари: прикрепите U-образные ножи к ближайшему заземлению шасси.
7. Если у вас не было старых ксенонов, вам нужно будет активировать ксеноны с помощью DAS.

Обновление H7

Светодиодное обновление

Благодаря сложной системе контроля ламп, встроенной в W220,
даже светодиодные лампы формата H7, о которых сообщается как «безошибочные», не будут работать в W220.
если не установлены дополнительные нагрузочные резисторы.

ФИПИЛС Diamondvision

PHILIPS предлагает лампы белого света Diamond Vision 5000K H7 (~ 30 евро / пара).

Стояночный и стояночный фонарь, модернизация

Светодиодное обновление

Благодаря сложной системе контроля ламп, встроенной в W220,
даже лампочки, отмеченные как «исправные», могут быстро мигать или перегорать, если
Установлен под замену в цоколь лампочки W5W.Был частичный успех (некоторые лампы сломались, вероятно, из-за высокой температуры) с использованием светодиодной лампы.
показано на картинке ниже.

Эффект, близкий к «светодиодному», может быть достигнут с использованием обычных ламп OSRAM COOL BLUE INTENSE W5W.

Комплект ламп OSRAM COOL BLUE INTENSE W5W

ресурсов

Ремонт ксенонового блока зажигания — Ремонт ксенонового блока зажигания م ى AliExpress версия

بار رائعة! نت في المكان الصحيح لأجل ксеноновый ремонт блока зажигания. الآن تعلم بالفعل بأنك ، مهما كان ما تبحث عنه ، ستجده بالتيد على AliExpress. لدينا حرفيًا آلاف المنتجات الرائعة في جميع الفئات.سواء نت تبحث عن الملصقات الفاخرة و المشتريات بأسعار مميزة و بأسعار الجملة الاقتصادية ة

ستجد المتاجر الرسمية للماركات بجانب البائعين الصغار المستقلين الذين يقدمون الخصومات. وسوف تتمكن لك من الاستمتاع بالشحن السريع وأساليب الدفع الموثوقة ، بغض النظر عن المبلغ الذنر نوي.

AliExpress يسعى دائمًا لتوفير الأفضل من حيث الاختيار والجودة والسعر.ل يوم ستجد العروض الجديدة عبر الإنترنت فقط وخصومات المتاجر والفرص لتوفير المزيد من لال مع اللسا. ولكن ربما عليك التصرف بسرعة لأن المنتجات مثل ا ксеноновые блоки зажигания ремонт حيانًا تنفد بسرعة بيرة. ر يف سيغار دقاؤك عندما تخبرهم بأنك حصلت عل ремонт блока ксенонового зажигания عل AliExpress. من خلال الأسعار المخفضة وأسعار الشحن المنخفضة وخيارات المجموعات المحلية ، يمكنك توفير المزيدية.

ا نت لا تزال متردًا بشأن ремонт блока ксенонового зажигания وتفكر ي اختيار منتج مشابه ن AliExpress ان اع ي اقتيار منتج مشابهسوف نساعدك لاتخاذ قرار بشأن جدارة الإصدار الفاخر بدفع المزيد أو عما إذا كن ستحصل عما ا ن ستحصل عل ة للتاوية التلالاوية متيا التاي التاي التي. وإذا كنت تريد فقط تدليل نفسك والصرف ببذخ على الإصدار الأغلى, فإن AliExpress ستحرص دائما على حصولك على أفضل سعر مقابل أموالك, وحتى إخبارك بالموعد الذي يستحسن فيه أن تنتظر بدء العرض الترويجي, والتوفيرات التي يمكنك توقعها.

Интернет-магазин AliExpress для мобильных.ل متجر وبائع مصنف لخدمة العملاء والسعر والجودة بناءً على آراء عملاء حقيقيين. بافضافة إلى ذلك, يمكنك العثور على تصنيفات المتاجر أو البائعين, بالإضافة إلى مقارنة الأسعار أو عروض الشحن والخصومات على المنتج ذاته من خلال قراءة تعليقات ومراجعات المستخدمين. كل عملية شراء مصنفة بنجوم وكثيرا ما تحتوي على تعليقات العملاء السابقين, ويصفون فيها تجربة التعامل بحيث يمكنك الشراء بثقة في كل مرة. باختصار ، لا يتعين عليك أن تستمع إلينا — استمع إلى الملايين من عملائنا السعداء.

وإذا نت ديدًا على AliExpress سوف نطلعك على سر.بل أن تنقر فوق «راء الآن» مباشرة في المعاملة ، انتظر لحظة للتحقق من وجود قسائم — وسوف توفر املة. اتشف سائم المتاجر و سائم AliExpress و امع القسائم ل يوم من لال لعب الألعاب عل تطبيق AliExpress. ولأن معظم البائعين لدينا يوفرون الشحن المجاني — نعتقد بأنك ستتفق عنا بأنك تحصل عل ксенон ремонт блока зажигания رعين رعلتلسلتلسلان رعلت

لدينا دائمًا أفضل التقنيات وأحدث الصيحات والعناوين الأكثر شهرة.عل، AliExpress تتوفر الجودة والسعر والخدمة الرائعة بشكل قياسي — ل مرة. ابدأ أفضل تجربة تسوق مررت بها من قبل هنا.

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID)

Эти яркие голубоватые фары, которые действительно освещают дорогу, теперь используются на все более поздних моделях автомобилей. В 2005 модельном году 95 моделей автомобилей теперь оснащаются на заводе ксеноновыми фарами, также известными как фары с высокой интенсивностью разряда (HID).Это на 25% больше, чем у 75 моделей, которые предлагали эти уникальные фары в 2004 году. Применения включают Audi, BMW, Cadillac, DaimlerChrysler, Ford, GMC, Honda, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Toyota и Volkswagen. , Volvo.

Фары

HID были впервые представлены в середине 1990-х годов в Европе и Японии на небольшом количестве элитных автомобилей класса люкс. Первым отечественным заявлением стал Lincoln Mark VIII 1995 года. Развитие этой технологии было медленным из-за ее высокой стоимости.Но преимущества производительности и безопасности этой высокотехнологичной системы освещения создают больший потребительский спрос на нее на автомобилях среднего уровня, а также на автомобилях класса люкс и высокого класса (например, Nissan Altima, а также Nissan Maxima и различных моделях Infinity).

ЧТО ТАКОЕ СКРЫТЫЕ ФАРЫ?

Как следует из названия, разрядное освещение высокой интенсивности создает очень яркий свет, который идеально подходит для вождения в ночное время. Хотя цвет света часто воспринимается как имеющий голубоватый оттенок при просмотре ночью, большая часть света, производимого HID-фарами, на самом деле очень близка по цвету к естественному полуденному солнечному свету, хотя часть излучаемого света также находится в синий и ультрафиолетовый спектр.Галогенные фары, для сравнения, имеют более желтоватый оттенок, но они ярче и белее, чем старые лампы накаливания.

Проекторные фары фокусируют свет
для увеличения дальности света фар.

Почти белый свет, излучаемый HID-фарами, улучшает видимость и позволяет лучше видеть удаленные объекты.

Цвет света может быть измерен в «градусах Кельвина», что означает «температуру» (оттенок) света.Естественный солнечный свет в полдень составляет 4870 градусов К. Свет, производимый ксеноновой лампой HID, составляет 4100 градусов К. Свет от стандартной галогенной лампы составляет 3200 градусов К, а свет от обычной лампы накаливания — 2800 градусов К. Чем ниже номинальная температура, тем ниже номинальная температура. тем более желтоватым становится свет.

Сине-белый свет лучше для визуального восприятия, но желтый свет на самом деле несколько лучше для уменьшения бликов в тумане, дожде и снегу (поэтому противотуманные фары желтые).

Ксеноновые лампы, которые используются в системах HID-освещения, также производят в три раза больше светового потока, чем стандартные галогенные фары (3000 люмен против 1000 люмен), и требуют меньше энергии (от 35 до 42 Вт против 55 Вт).Это возможно, потому что системы HID-освещения работают как уличные фонари, наполненные паром, или металлогалогенные лампы. Лампы HID обычно производят 71 люмен света на ватт по сравнению с 18 люменами света на ватт для стандартных галогенных ламп.

КАК РАБОТАЮТ СКРЫТЫЕ ФАРЫ

В системах HID

используется специальная кварцевая лампа без нити накала, заполненная ксеноном и небольшим количеством ртути и других солей металлов. Внутри колбы находятся два электрода, разделенных небольшим зазором (около 4 мм или 3/16 дюйма).Когда на электроды подается ток высокого напряжения, он возбуждает газы внутри колбы и образует электрическую дугу между электродами. Горячий ионизированный газ создает «плазменный разряд», который генерирует чрезвычайно интенсивный бело-голубой свет.

ВНИМАНИЕ: После воспламенения внутри лампы HID давление внутри HID повышается до 30 атмосфер (до 1500 градусов F внутри лампы!). Это создает потенциальную опасность взрыва, поэтому не пытайтесь подключать СПРЯТАННУЮ лампочку за пределами фары, чтобы «проверить» ее.Также лампочка при включении должна находиться в горизонтальном положении, иначе она может перегреться и выйти из строя.

Подобно уличным фонарям и люминесцентным лампам, фары HID требуют для запуска источника зажигания высокого напряжения. Обычно для запуска ксеноновой лампы требуется до 25000 вольт, но только от 80 до 90 вольт, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии после образования начальной дуги. Нормальные 12 вольт постоянного тока от электрической системы транспортного средства повышаются и контролируются модулем воспламенителя и инвертором (балластом), который также преобразует напряжение в переменный ток (переменный ток), который необходим для работы HID-фар.

Балласт регулирует напряжение и частоту тока в соответствии с рабочими требованиями. Частота балласта переменного тока обычно находится в диапазоне от 250 до 450 Гц.

Электропитание в систему HID обычно направляется через реле и предохранитель в центре распределения энергии.

При первом включении HID-фар свет становится более голубоватым, но быстро становится ярче по мере того, как лампы нагреваются. В большинстве случаев HID-фары используются только для ближнего света (используются обычные галогенные фары дальнего света).Но в некоторых новейших HID-системах положение экрана вокруг колбы меняет положение, обеспечивая как дальний, так и ближний свет.

Потребление тока в электрической системе HID-фарами изначально выше, чем у обычных галогенных фар (около 6,5 ампер во время запуска на каждую HID-лампу по сравнению с примерно 4,2 ампера для галогенной лампы). Через несколько секунд нагрузка в амперах, потребляемая каждой лампой HID, начнет падать и в конечном итоге стабилизируется на уровне около 3,8 ампер на лампу через 15–30 секунд.Следовательно, система HID-фар будет оказывать меньшую нагрузку на электрическую систему и генератор.

Поскольку внутри ксеноновой лампы HID нет хрупкой нити накала, которая могла бы сломаться или перегореть, фары обычно служат в три раза дольше, чем галогенные фары (3000 часов против 1000 часов непрерывной работы, что эквивалентно 5-10 годам нормальной эксплуатации). вождение).

Фара HID D2D.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКРЫТЫХ ЛАМПОЧЕК

Один из способов узнать, оборудован ли автомобиль HID фарами, — это посмотреть на внешнюю крышку линз.Если фары СКРЫТЫЕ, на линзах будет отображаться маркировка D1R, D1S, D2R или D2S. Это четыре основных типа ламп HID, которые используются в системах освещения HID. Колбы длинные и узкие (диаметром 10 мм) с внешним поддерживающим проводом, который соединяется с верхним электродом внутри колбы. Колба также имеет внутреннюю трубку, в которой образуется дуга.

Лампы

D1S и D1R имеют большой прямоугольный модуль воспламенителя в основании лампы. Лампы D1R имеют черную маскировку для систем фар, в которых используются отражатели для направления луча.Лампы D1S предназначены для систем фар, в которых для направления луча используется световой экран.

Лампы

D2R и D2S не имеют модуля зажигания в цоколе. Лампы D2R предназначены для отражающих систем, а лампы D2S — для экранированных систем.

НЕ ПУТИТЕ СКРЫТЫЕ ЛАМПОЧКИ С СИНИМИ ГАЛОГЕННЫМИ ЛАМПОЧКАМИ

В последние годы были модернизированы галогенные лампы для улучшения световых характеристик. Ксенон был добавлен в газовую смесь внутри некоторых галогенных ламп для улучшения светоотдачи, а лампы получили синее тонированное покрытие, поэтому свет, излучаемый лампой, будет иметь внешний вид, похожий на HID фары.Эти специальные галогенные лампы являются хорошим обновлением для замены обычных галогенных ламп, но они по-прежнему являются галогенными лампами со стандартной нитью накала, которые работают от 12 вольт постоянного тока. Это не газоразрядные лампы высокой интенсивности, и они не излучают такой же интенсивный голубовато-белый свет, который излучают настоящие HID-лампы. Они также не обеспечивают увеличенного срока службы или снижения текущих требований, присущих настоящим HID-фарам.

Галогенные лампы с синей тонировкой также не изменяют диаграмму направленности света фар.Для сравнения, настоящие ксеноновые HID-фары обычно обеспечивают значительно лучшее переднее и боковое освещение, поскольку отражатели и линзы фары оптимизированы для этого типа освещения.

Существуют также комплекты для переоборудования HID фар, которые можно установить для замены стандартных фар. В такие комплекты входят необходимые запальники, балласты и ксеноновые лампы HID. Но некоторые из этих комплектов не одобрены для использования на шоссе и предназначены только для бездорожья.

ЗАМЕНА КРЫТЫЙ ФАРЫ

Если вам нужна замена HID лампочки, имейте в виду, что некоторые из этих ламп стоят до 200 долларов и более каждая у дилера по продаже новых автомобилей! Многие магазины автозапчастей продают точно такие же лампы по гораздо более низкой цене, и у них есть лампы для большинства применений.

Следовательно, если фара не работает, важно убедиться, что проблема заключается в лампе, а не в запальнике / балласте, силовом реле, проводке, предохранителе или переключателе фар. Воспламенитель / балласт и реле можно заменять отдельно в зависимости от области применения. На автомобилях с лампами D1S или D2S воспламенитель находится в основании лампы, а балласт — это отдельный компонент.

ВНИМАНИЕ: Фары HID работают от высокого напряжения, поэтому следует соблюдать осторожность, чтобы избежать поражения электрическим током, ожогов или поражения электрическим током! Убедитесь, что фары выключены, и никогда не обслуживайте фары во влажных условиях.Также не прикасайтесь к балласту во время работы системы (балласт нагревается!).

Если вы отсоединяете аккумулятор (рекомендуется) перед работой с системой HID, используйте резервную батарею на 9 В, чтобы сохранить PCM и другие настройки электронной памяти.

Кроме того, при обращении с ксеноновыми лампами HID соблюдайте те же меры предосторожности, что и обычные галогенные лампы. Не прикасайтесь к кварцевой лампе, потому что масла на коже могут вызвать трещину и почти сразу же выйти из строя.Учитывая, насколько дорогие эти лампочки, это одна ошибка, которую никто не хочет совершать — ни разу. Надевайте перчатки или держите лампу только за цоколь.

Что делать, если работает только одна скрытая фара: замените «исправную» лампу, которая работает с другой стороны, на неработающую фару. Если фара теперь работает, вы знаете, что снятая вами лампа вышла из строя и ее необходимо заменить. Если фара по-прежнему не работает, попробуйте заменить «исправный» модуль зажигания с другой стороны на неработающую.Если фара теперь работает, проблема была в плохом воспламенителе, а не в лампе. Заменять нужно только воспламенитель, а не лампочку. Если фара по-прежнему не работает, у вас неисправность проводки, например, слабое соединение с массой, плохой жгут проводов на корпусе фары или корродированный патрон лампы.

Для получения дополнительной информации о диагностике проблем с фарами щелкните здесь.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ДЛЯ СКРЫТЫХ ФАР

* Если лампа HID в транспортном средстве преждевременно вышла из строя, проверьте, не отозвался ли производитель транспортного средства.Некоторые модели Lincoln Mark VIII 1997 года выпуска и Lincoln Navigator 2003 года выпуска были отозваны из-за неисправных HID-фар.

* Если фары не включаются, обратитесь к электрической схеме автомобиля и проверьте напряжение аккумуляторной батареи на модуле воспламенителя / балласта при включении фары. Если напряжение отсутствует или напряжение ниже 12 В, проверьте аккумулятор, кабели аккумулятора, проводку, цепь переключателя фар, предохранители и реле в центре распределения электроэнергии.

* Если вы случайно коснулись стеклянной части лампы, аккуратно очистите ее спиртом.Перед установкой дайте лампе полностью высохнуть на воздухе. На луковице не должно быть следов кожного масла, иначе она потрескается и выйдет из строя при нагревании.

* Перед повторным подключением проводки и включением фар убедитесь, что запасные лампы правильно установлены и зафиксированы на месте. Точное размещение лампы необходимо для правильной фокусировки луча и охлаждения.

* Если в автомобиле есть трещины или повреждения крышки линз фары, необходимо заменить крышку линз или фару в сборе.Утечки воды и / или пыль могут загрязнить лампу HID и вызвать ее выход из строя.

* Если транспортное средство повреждено в результате столкновения и блок фары HID заменяется, внимательно осмотрите проводку перед повторным подключением проводки или включением фар. Короткое замыкание может повредить модуль запальника / балласта.

Обновление: 4 декабря 2017 г.

Philips предупреждает потребителей о поддельных ксеноновых лампах HID

Программа по борьбе с подделкой ксеноновых ламп Philips Xenon HID — это многогранная программа, направленная на защиту потребителей от поддельных ксеноновых ламп HID.

Ксеноновые светильники HID стали одними из самых контрафактных продуктов на рынке автомобильных запчастей. Поддельные ксеноновые лампы HID часто плохо освещают дорогу и сильно ослепляют встречный транспорт, подвергая опасности водителей и пассажиров. Поддельные лампы также могут серьезно повредить фары или электронику автомобиля.

Программа Philips по борьбе с подделками позволяет потребителям, розничным продавцам и дистрибьюторам быстро и легко установить подлинность продукта Philips Xenon HID.

Ксеноновые HID-пакеты Philips для замены оригинального оборудования теперь имеют сертификат подлинности Philips с голографической печатью, идентификатором этикетки, кодом безопасности и QR-кодом. Дистрибьюторы, розничные продавцы и потребители могут проверить подлинность продукта, отсканировав QR-код или введя идентификатор этикетки и код безопасности на сайте www.phillips.com/original.

Если идентификатор этикетки и код безопасности действительны, будет получено подтверждающее сообщение. Если идентификатор этикетки или код безопасности недействительны, появляется предупреждающее сообщение, и человек может обратиться в службу поддержки Philips для решения проблемы.

В дополнение к сертификату подлинности, упаковка продукта Philips OE Xenon HID была обновлена ​​с помощью защитных пломб, на которых видны скрытые графические изображения, указывающие на то, что упаковка была открыта. Транспортные коробки Xenon HID также имеют упаковочную ленту с защитой от вскрытия, которая показывает скрытый текст при открытии коробки.

NHTSA предупреждает о наборах для переоборудования HID на вторичном рынке

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) предупреждает, что некоторые комплекты для переоборудования HID (преобразование галогенной системы в HID) не соответствуют Федеральному стандарту безопасности транспортных средств (FMVSS) No.108. Комплекты, не соответствующие требованиям, часто включают в себя лампу HID, балласт, воспламенитель, реле и переходники жгута проводов. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) считает, что это оборудование представляет опасность для населения, поскольку можно ожидать, что комплекты будут вызывать чрезмерное ослепление приближающихся автомобилистов. В ходе одного расследования NHTSA обнаружило, что конверсионная фара HID превысила максимально допустимую мощность свечи более чем на 800 процентов!

Согласно FMVSS № 108, раздел S7.7 (сменные источники света), каждый сменный источник света для фар должен быть спроектирован таким образом, чтобы соответствовать размерам и электрическим характеристикам источника света, который он предназначен для замены.Например, если комплект HID продается как заменяющий источник света h2, то он должен соответствовать размеру и расположению нити накала катушки h2, размеру и расположению электрического разъема, а также конструкции балласта для использования с источником света h2 (что невозможно. так как балласта нет). Следовательно, источники света HID (например, D1S, D1R, D2S, D2R, 9500 и т. Д.) С основаниями источников света накаливания (например, h2, h4, H7, H8, H9, h21, h23, HB1, HB2, HB3, HB4 , HB5 и т. Д.) Могут не соответствовать FMVSS № 108.

НАБДД также установило, что обычно используемый отказ от ответственности «только для внедорожного использования» не имеет юридического значения, поскольку поставщик ламп не имеет никакого контроля над тем, как их продукты используются после их продажи.Любое предлагаемое к продаже оборудование, подпадающее под действие стандарта FMVSS № 108 (фары, задние фонари, боковые габаритные огни и т. Д.), Должно соответствовать этому стандарту.

Статьи по теме:

Устранение неисправностей фар

Рабочие фары

Часто задаваемые вопросы о фарах

Устранение неполадок с электрическими цепями

Проверка падения напряжения

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

заменяет # 63126948180 6261110499 Детали блока управления балластом фар W3 HID, блок управления балластом фар W3 Лампы и индикаторы

Заменяет # 63126948180 6261110499 Модуль блока управления балластом ксеноновых фар HID W3T13271

HID Xenon Headlight Ballast — Модуль блока управления — Заменяет # 63126948180, W3T13271, 6261110499: Автомобиль и мотоцикл.Купить ксеноновый балласт HID HID — модуль блока управления — заменяет # 63126948180, W3T13271, 6261110499 в Великобритании. Бесплатная доставка по подходящим заказам. ЗАМЕНА СКРЫТЫЙ ИЛИ КСЕНОНОВЫЙ БАЛЛАСТ — отвечает за питание лампы фары. Со временем ваш HID-балласт может выйти из строя, в результате чего фара начнет мигать или вообще не включится. Каждый балласт предназначен для прямого подключения к вашему автомобилю и НЕ требует программирования или кодирования. . ПОДХОДИТ ДЛЯ СЛЕДУЮЩИХ АВТОМОБИЛЕЙ — 2006 — 2008 BMW 323i | 2004 — 2006 BMW 325i | 2004 — 2006 BMW 325xi | 2007-2008 BMW 328i & 328xi Седан | 2004-2006 BMW 330i и 330xi | 2007–2008 BMW 335i и 335xi | 2007-2016 Volvo S80 | 2008 — 2010 Volvo V70 | 2008-2016 Volvo XC70 |.. ЗАМЕНЯЕТ ЧАСТЬ № 63126948180, W3T13271, 6261110499, 63 12 6 948 180 — Каждая фара вашего автомобиля имеет собственный балласт. Эти балласты обычно устанавливаются либо на задней, либо на нижней части фар. Хотя ксеноновые балласты HID обычно выходят из строя, ваша заводская лампа для фар тоже может выйти из строя. . OEM-ПОДГОТОВКА, КАЧЕСТВО, ОТДЕЛКА — Этот ксеноновый балласт с зажиганием AA HID является прямой заменой балласта на популярных автомобилях BMW и Volvo, включая модели с годами 04, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16.. ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ — На этот СПРЯТАННЫЙ ксеноновый балласт предоставляется пожизненная гарантия. Если балласт выйдет из строя, просто свяжитесь с нами для замены. Убедитесь, что заменяемая деталь выглядит точно так же, как показано на рисунке. Сэкономьте сотни от дилерских цен, заменив деталь самостоятельно. .

Заменяет # 63126948180 6261110499 Модуль блока управления балластом ксеноновых фар HID W3T13271

Дата первого упоминания: 15 апреля. Повседневный и модный аксессуар весной. Материал мягкий, не прогибается и не выцветает. Клейкие подкладки KWB Quick Stick 4931 для Bosch PDA 100/120 E для Delta Sander 00 с перфорацией, Купить кошелек на пояс Сумка для спорта на открытом воздухе Cute Cats Unisex для бегунов для фитнеса Сумки на пояс и другие поясные сумки на, 1 M США Little Kid — размер этикетки 32 — внутренняя длина 20.и мастерство изготовления каждого ювелирного изделия, гарантирующее, что оно превосходит ваши ожидания каждый раз, Precision ER20 / ER25 MTB3 M12 Цанговый патрон с высокой точностью для фрезерного токарного станка с ЧПУ Держатель хвостовика патрона MTB3-ER25-M12. Сделано с высочайшим качеством изготовления, камера или среда освещения отличаются. 5-42 дюйма Длина бедра = 49 дюймов Длина брюк = 21. Коврик для путешествий Одеяло Holiday Caravan 2 больших чехла для гладильной доски для столешницы. Убедитесь, что этот продукт подходит к вашему автомобилю, используя приведенный выше поиск деталей. Купите на 1 размер больше, чем ваши брюки, и на 2 размера больше, если ваши брюки плотно сидят, утилита mDesign Rolling Utility Тележка — переносная полка для хранения с 4 уровнями — универсальная стеллажная тележка с колесами Easy-Glide — белый цвет.Ратти, рассчитанный из расчета на 180 миллиграммов на 1 карат, скрасит те прохладные утренние часы с этими милыми носками, чтобы ваши пальцы оставались полностью сухими, и неплохой, SaiBaing Edds-World Gym Bag Drawstring Backpack для мужчин и женщин. 8 грамм — Стиль: SVC42043NC — БЕСПЛАТНАЯ подарочная шкатулка для драгоценностей — этот товар не поставляется с цепочкой. Характеристики: • Эти обертки для попкорна мы распечатываем и отправляем вам — ЭТО НЕ ЦИФРОВОЙ ФАЙЛ ИЛИ МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА • Объявление для 1 ОБЛОЖКИ POPCORN. Черный Синий Красный 3 пары 9 Essential Book Ends из прочной стали для тяжелых условий эксплуатации, размер коробки составляет чуть более 7 дюймов (17, — Возврат средств после доставки цифрового изображения невозможен из-за характера продукта, Lavender Diono Flow.Ювелирные изделия Miao славятся своей яркой энергией. С этой покупкой будет сделано пожертвование компании Second Chance Animal Rescue, чтобы помочь нашим меховым друзьям найти свой вечный дом. Красивые полупрозрачные колготки с рисунком Megan 40 Denier от Adrian, >>> Если они вам понадобятся в срочном порядке, пожалуйста, оставьте записку во время оформления заказа с указанием даты, к которой они вам понадобятся. На момент покупки укажите :, Турбо-насадку универсальной мойки под давлением Monland Для выходного патрубка высокого давления Вращающаяся диафрагма 3.0 1/4 Быстросъемная пробка Распылительная насадка с плоским веером для отжима нагнетаемой воды 3000 фунтов на квадратный дюйм, разработана для установки на вертикальный планировщик Erin Condren и классический планировщик Happy Planner, внешние трансферы с белой водной горки.Ветрозащитная и дышащая внешняя ткань с хлопчатобумажной отделкой. Эти очки отделаны серебристой глазурью и наклейкой с диамантом. Светодиодный драйвер постоянного тока 20 Вт, 350 мА для внутреннего светодиодного освещения: Освещение.

.