Ремонт газ 24 передней подвески: ГАЗ-24: Ремонт передней балки — Ремонт Своими Руками

Date: 28.08.2021

Author: admin

Содержание

ГАЗ-24: Ремонт передней балки — Ремонт Своими Руками

Эксплуатируя переднюю подвеску ГАЗ-24, стал постепенно привыкать к ней и невольно сравнивать с передней подвеской ГАЗ-21. По всем параметрам, новая подвеска была на голову лучше старой.

Нужно отметить ее мягкость, ведь даже в случае пробития подвески, звонких ударов не было. Сайлентблоки гасили весь шум и к тому же не требовали смазки.

Уменьшилось количество мест смазки, а уж прошприцевать 6 точек, вообще не составляло проблем. Правда, использование игольчатых подшипников, вместо бронзовых втулок, требовало более жидкой смазки ТАД-17 или нигрола.

Подвеску нужно было промазывать после каждого дождя, а она взамен за заботу, отвечала безотказной работой и пробег в 100 000 км до ремонта был вполне себе обыденным явлением.

В ремонте передняя подвеска ГАЗ-24 была довольно неприхотлива: рычаги правились и подваривались, стяжные болты менялись, сайлентблоки и резьбовые втулки перепрессовывались. Была лишь одна проблема, которая доставляла серьезные неудобства и именно она проявилась на моей машине.

В одной из поездок, вдруг пропала четкость рулевого управления. Обследовал подвеску и обнаружил, что потерялся болт с нижнего правого рычага, который вворачивался в съемную втулку балки.

Сразу же постарался ввернуть другой болт, но к сожалению, он стал проворачиваться. Вывод был неутешительный, нужно было выпрессовывать нижнюю ось рычага, а такая работа требует хорошего пресса.

Знакомые водители посоветовали просто поставить длинную шпильку вместо рычагов и забыть об этой проблеме, что я и сделал. Однако, через некоторое время, обнаружил, что на правом колесе подъедает резину. Проверил затяжку гаек на нижнем рычаге и пришел к выводу, что с течением времени, гайки на оси слабнут, в результате чего меняются углы схода и развала колес.

Чтобы не ставить машину на длительный ремонт, решил сначала найти запасную балку передней подвески. Поиски много времени не заняли и вскоре мне отдали старенькую балку, оси нижних рычагов которой также требовали замены.

Передняя подвеска ГАЗ-24

Приобрел в комплекте оси рычагов вместе с пальцами и начал подыскивать пресс. Вскоре, нашел подходящий и пообщавшись с прессовщиком узнал, что такую операцию можно на нем сделать, т.к. втулки с балки он выдавит и запрессует легко.

Приехал в назначенное время в цех и вместе с прессовщиком мы приступили к выпрессовке осей. Однако, здесь нас постигла неудача. Пресс поднатужился, но втулка оси рычагов не сдвинулась с места, а вот сама ось начала утолщаться. Попробовали выпрессовать с обратной стороны, но опять получили отрицательный результат.

Осознав, что с выпрессовкой ничего не получится, я поехал в гараж. Однако, предварительно договорился с прессовщиком, что как только я выпрессую старые оси с балки, то он уж точно сделает запрессовку новых.

В гараже, я сваркой обрезал втулки осей рычагов на расстояние одного сантиметра от балки. Затем, зачистил на наждаке остатки оси со стороны выпрессовки и старым проверенным способом стал выжигать край втулки на всю длину электросваркой. После такой не быстрой процедуры, втулки выбились без особых затруднений.

Вновь поехал к прессовщику и на этот раз, он легко запрессовал новые оси в балку. По совету водителей, верхнюю часть балки с двух сторон усилил проволокой шестеркой, обварив ее прерывистым швом. Теперь у меня была полностью готовая для замены балка, оставалось только выбрать время и заменить ее.

Процесс замены балки описывать смысла нет, т.к. операция это стандартная, но есть небольшой нюанс при постановке стоек подвески. Нижняя резьбовая втулка смазывается последовательно через подшипник нижнего шкворня и поэтому для облегчения ее смазки, сверлится отверстие под тавотницу М-6. Отверстие сверлится спереди по центру между резьбовой втулкой и нижним игольчатым подшипником шкворня.

Также, стоит добавить, что резьбовые втулки на новых машинах, выхаживали за 100 тыс. км, а вот ремонтные ходили только до 40-70 тыс. км. Как выяснилось позже, такая ходимость заводских резьбовых втулок объяснялась тем, что с завода в них закладывалась смазка с включением Молибдена.

Далее, я собрал подвеску, проверил углы развал-схождения колес и продолжил ездить дальше, надеясь, что подобная проблема в будущем обойдет меня стороной.

Автор: Эдуард Залуцкий

Ремонт передней подвески газ 31105

Подвеска на ГАЗ-31105

Одним из главных преимуществ ГАЗ-31105 является безшкворневая подвеска. Отличием такой конструкции является улучшенная выносливость. Шум и стук во время движения теперь не так часто будут досаждать водителю и пассажирам этого автомобиля. К тому же теперь нет необходимости делать периодическое шприцевание системы, а ремонт и эксплуатация волги 31105 стали заметно проще и удобнее.

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Вернуться

Устройство передней подвески

Схема передней подвески – безшкворневая, расположенная на рычагах, с кручёными пружинами, шаровыми, амортизаторами и стабилизатором. В её основании находится балка, выполненная из закалённого сталистого металла, на ней расположены все основные детали конструкции. Прочность её соединения с рамой даёт наличие тяги, прикреплённой к лонжеронам одним концом, а другим – скреплённой с её центром.

Конструкция и устройство передней подвески на автомобиле Волга 31105

С боков к ней приварены пружины и крепежи кронштейнов верхних рычагов. Шток верхнего рычага прикручен к основанию кронштейна с использованием болтов и шпилек. Между балкой и штоком рычага расположены 2 комплекта уплотнительных резинок, корректирующих углы наклонов оси.

Верхний рычаг изготовлен из углеродистой стали, крепится двумя болтами сквозь сайлентблоки. На внешнем крае этого рычага имеется платформа, в которой имеются специальные проёмы для крепления шаровой (соединение выполнено с помощью четырёх болтов).

Радиаторы охлаждения и отопления на ГАЗ-31105

Строение нижнего рычага соединено из двух элементов: переднего и заднего, изготовленных из той же углеродистой стали. Соединяются они с помощью пружины. Внешние края обоих элементов рычага скреплены одним болтом. Внутренние края держатся с использованием двух болтов сквозь сайлентблоки и соединены с балкой.

Так выглядит передняя подвеска Волги 31105

В передней части рычагов смонтирована специальная ниша, в которой располагается нижняя шаровая. Отбойный буфер расположен на верхнем рычаге, материал его изготовления – маслостойкая резина. А на нижнем расположен буфер хода сжатия. К двум рычагам с использованием шаровой присоединён поворотный кулак. В его верхней части имеется впадина, в которую входит верхняя шаровая. В нижней – платформа с четырьмя отверстиями, в которые крепится нижняя шаровая.

Поворотный рычаг соединён с внутренним кулаком. С наружного края к нему присоединена цапфа, на которой имеются проушины для соединения с тормозным механизмом и осью. Ступица движется с помощью двух подшипников, регулировка зазора в которых выполняется вращением гайки ступицы.

Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из штанги и двух стоек. Штанга в двух местах закреплена к кузову автомобиля металлическими шпильками, смягчёнными резиновыми подушками.

Стабилизатор поперечной устойчивости Волги газ 31105

Стойки с помощью шаровых шарниров соединяются со стабилизаторами. Один край стойки прикреплён к нижней чашке пружины.

Вернуться

Допустимые поломки, устранение неполадок

Устройство передней подвески является сложной конструкцией. При появлении стука или посторонних шумов следует провести проверку и диагностику её состояния для предотвращения непредвиденных поломок.

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

поломка амортизатора. В подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать;
выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук в районе багажника. Требуется замена изношенных резинок.

Полезный совет! Цена этих резиновых элементов невелика. Поэтому рекомендуется купить весь комплект подушек и заменить полностью.

выработка шарнира рычагов – замените их новыми;
шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора). Требуется замена стоек вместе с шарнирами;
износ шаровых шарниров рычага – замена шарниров;
большой зазор в колёсных подшипниках – регулирование зазора, замена подшипников;
просев, сломанная дуга пружины – замена старой пружины на новую.

Система охлаждения ГАЗ-31105

Скрип внизу авто во время движения

Выработка шарниров рычага – замените шарниры на новые.

Угол установки переднего колеса не регулируется

поперечина деформировалась от сильного удара – замените деталь на новую;
выработка шарнира – замените изношенную деталь;
лонжерон, рычаг подвески или поворотный кулак сломан, загнут от удара – ремонт или замена повреждённых элементов.

Во время движения авто тянет вбок

разное давление в колёсах автомобиля – проверка и установка одинакового давления;
угол расположения передних колёс не отрегулирован или сбит – грамотная регулировка угла;
рычаг и поворотный кулак деформировались или повреждены – ремонт или замена неисправных деталей;
пружины разной жёсткости – замена пружин на новые, равноценные.

Полностью собранная передняя подвеска Волги 31005

Важно! Пружины подвески меняются с обеих сторон одновременно.

Разная выработка протектора шин

угол расположения колёс нарушен – восстановление нужного угла расположения колёс;
соединение балки и лонжеронов ослабло – подтяните болты соединения.

Вернуться

Конструкция задней подвески

Устройство задней подвески состоит их листовых рессор, амортизаторов, и стабилизатора поперечной устойчивости. В случае стука и шума, раздающегося из-под задней части машины, рекомендуется проверка состояния подвески.

Пять полос рессоры стянуты между собой центровочным болтом. Три крайних листа дополнительно стянуты стальными хомутами. Крепление на автомобиль выполнено соединением верхнего листа рессоры (коренного) и лонжерона. Для того чтобы листы не скрипели при работе, между ними располагаются специальные прокладки.

Схема устройства задней подвески волги 31105

К раме ГАЗ-31105 рессора крепится с помощью проушин с запрессованным сайлентблоком. Задняя проушина присоединена к лонжерону с использованием серьги, передняя – с помощью болта. С каждой стороны рессоры установлены стремянки, к которым прикреплён задний мост. Для смягчения неровностей дороги, соединение происходит через резиновые обоймы.

Движение моста в сторону днища ограничивается двумя резиновыми буферами, расположенными в месте соединения с рессорой.

Над картером заднего моста расположен ещё один буфер. Его функция заключается в предотвращении ударов моста по раме. Крепление телескопических двухтрубных амортизаторов выполнено путём соединения его верхней части к раме машины, а нижней – к подкладке рессоры. Амортизаторы ГАЗ-31105 – разборные, что позволяет выполнять их ремонт своими руками.

Пример задней подвески Газ 31105

Вернуться

Тюнинг ГАЗ-31105

Допустимые поломки задней подвески, ремонт

Во время движения по неровной дороге из задней нижней части слышится шум, скрип или стук, – значит, пришло время проверить состояние подвески ГАЗ-31105.

Проблема – посторонний шум и стук при движении

Причины и решение проблемы:

неисправность амортизаторов. Задние амортизаторы разборные, поэтому если в их работе слышен стук, можно попытаться выполнить ремонт самостоятельно;
выработка прорезиненных прокладок рессор – замена прокладок;
резиновые прокладки соединения штанги и лонжеронов разрушились – замена прокладок;
выработка шарнира штанги, слабое соединение – замена штанги или затяжка соединения;
амортизатор болтается в кронштейнах или разбились уплотнительные подушки и втулки. Требуется затянуть крепления амортизатора или заменить износившиеся элементы.

Устройство задней подвески Волги 31105

Рессоры скрипят при нагрузке

подушки между листами рессор или под втулками разрушились – замена изношенных подушек;
заметный наклон машины;
просадка или разрушение листов рессор – замена рессоры полностью или только повреждённого листа.

Колея передних колёс не совпадает с задней

коренной лист пришёл в негодность – замена рессоры или одного коренного автомобиля ГАЗ-31105;
центральный болт, скрепляющий листы рессор сломан – замена болта.

Резкие и частые провалы при езде по грунтовке

одна из рессор дала осадку, поломалась – замена, ремонт рессоры;
автомобиль долгое время эксплуатировался с перегруженным салоном и багажником – замена неисправной рессоры.

При пробоях слышен металлический стук

амортизаторы утратили свой эффект сжатия – замена, ремонт амортизаторов;
резиновые буферы разрушены – замена резиновых буферов.

Работа амортизаторов вызывает сомнения

втулки амортизаторов изношены – замена втулок;
амортизаторы подтекают – замена амортизаторов.

Источник: https://avtomobilgaz.ru/legkovye/gaz31105-kraisler/perednjya-podveska.html

Передняя подвеска газ 31105 в сборе цена новая

Впечатления от замены Имея в собственности Волгу не раз сталкивался с ремонтом передней подвески. Этим приходилось заниматься на ой Волге, на ой и на ГАЗ Манипуляции не слишком сложные, но довольно трудоемкие. Столкнувшись на ГАЗ в очередной раз с заменой шкворней, начал думать.

ремонт передней подвески волга 3110 видео
магазин ретро авто спб
двигатель в сборе стелс 500 цена спб
блок предохранителей газ 31105 801
кольца поршневые хендай акцент тагаз 102 л с
объем охлаждающей жидкости газ 3110 змз
задняя подвеска мицубиси галант 8 замена
где находится датчик скорости на газ 31105

Размышления постепенно перешли в воспоминания и я попытался посчитать, сколько раз я менял шкворня, резьбовые втулки и сайлентблоки. Конечно, все не вспомнишь, но ходимость основных агрегатов в памяти запечатлелась хорошо. Шкворня и подшипники выхаживали у меня по тыс. Колодки на барабанных тормозах ходили до 40 тыс. Оказалось, что цена очень даже существенная — 30 тыс.

Для легковой и ровной работы двигателя рекомендуется использовать бензин не ниже 92 октанового числа. Рабочий объем одного цилиндра составляет Все это в лошади позволяет развить номинальную мощность на выходе в 7.

Вкладывать такие деньги в старенькую машину желания никакого не. Масла в огонь подлил знакомый таксист на ГАЗ, который на родной подвеске отъездил км и кроме колодок ничего не менял. Таких результатов мне на шкворневой подвеске никогда не удавалось достичь.

Заехал на станцию технического обслуживания с просьбой, если возможно, переделать подвеску со шкворней на шары. Ответ сотрудников меня обескуражил, так как переделывать подвеску они отказались по причине дороговизны и неудачности исполнения шаровой подвески, но предложили отремонтировать родную подвеску.

Спустя время, встретил старого знакомого и разговорился с. Также знакомый сообщил, что через недельку его друг на служебной Волге будет менять свою подвеску на новую, а старую шаровую выставит на продажу.

Второй путь — это установление между уравнителем распредвала и клапаном, гидрокомпенсатора. В камеру гидрика, под названием подается масло, и тем самым выбирается клапанный зазор. Для скользкой работы гидрокомпенсаторов необходимо определенное давление масла. Согласно немецкой документации, не сразу 1,5 кг на холостых оборотах.

Через неделю я ему перезвонил и узнал, что подвеску можно забирать. Доехали с ним до завода, а там я расплатился и загрузил шаровую подвеску в багажник.

Передняя подвеска газ 31105 в сборе цена новая, ремонт передней подвески на газ 3110 своими руками

Замена передней подвески ГАЗ на подвеску ГАЗ Вернувшись домой, я не стал терять время и в ближайшую субботу приступил к замене подвески. Для этого, поднял переднюю часть автомобиля домкратом и подложил под пороги бруски. Затем, снял колеса, отсоединил тормозные шланги, выбил рулевой палец из сошки и снял маятник с подрамника. Далее, открутил крепления сайлентблоков стабилизатора и брызговик двигателя. link

Следующим шагом, открутил подушки двигателя от лап и установил за балкой ромбический домкрат, после чего немного приподнял двигатель. Открутил болты крепления верхних рычагов с каждой стороны и вытащил с рамы пластины гайки. Далее, открутил четыре болта снизу и снял балку в сборе. Оттянул ее в сторону и приступил к установке балки с шарами. Сначала закрепил нижние болты без затяжки, а потом поставил горизонтальный болты крепления верхних рычагов и капитально протянул.

Подставил домкрат под нижний рычаг и приподнял цапфу. Потянул немного ступицу вверх и вниз на левой стороне машины — люфтов не обнаружил. Аналогичным способом проверил правую сторону и получил такой же результат. После этой проверочной процедуры подсоединил тормозные трубки, поставил на место тягу стабилизатора и прикрутил подушки двигателя.

Далее, поставил рычаг маятника. Брызговик двигателя пришлось крепить подольше, так как при его демонтаже многие болты и винты просто обломились — more info их и нарезал резьбу на 8. Настало время снимать сошку с рулевого механизма.

Эта операция заняла много времени, но мне никак не удавалось достичь желаемого.

Волга 3110 перебираем ходовку,меняем сайленблок Часть 2

С помощью болгарки дела пошли быстрее и сошка была снята. Установка передней подвеска газ 31105 в сборе цена новая сошки прошла гладко и к ней была прикручена рулевая тяга. Дело в том, что сошки на автомобиле с гидроусилителем разные для старой и новой подвески. Это нужно учитывать при переоборудовании. Вид на подвеску с правой стороны машины Далее, поставил колеса, протянул их и приготовился прокатится на новой шаровой подвеске.

Времени на замену шкворневой подвески на бесшкворневую потратил около 5 часов и не сказать, чтобы сильно спешил. Передняя шаровая подвеска ГАЗ 3. Впечатления от замены Выехав на дорогу, я сразу почувствовал, что возросла четкость управления машиной. Даже появилось чувство уменьшения радиуса поворота автомобиля. Ямы машина стала проходить на более высокой скорости, благодаря толстому стабилизатору поперечной устойчивости.

Волга перестала сильно крениться в поворотах и главное, пропала вальяжность и желание плавать по дороге. Схождение я на автомобиле не делал, но за резиной первое время смотрел очень тщательно и никакого повышенного износа по истечении месяца не заметил.

Источник: https://kot-rucars.top/wp22/perednyaya-podveska-gaz-31105-2508.php

Подвеска ГАЗ-24: секрет плавного хода легендарной «Волги»

Автомобиль ГАЗ-24 «Волга», все еще популярный среди российских автолюбителей, славится передней подвеской необычной конструкции, благодаря которой машина и получила свою плавность хода. О подвеске ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10, ее устройстве, особенностях работы и техническом обслуживании читайте в этой статье.

Общий взгляд на подвеску автомобилей «Волга» ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

Легковой автомобиль ГАЗ-24 «Волга» выпускался Горьковским автозаводом с 1967 года, для своего времени это был современный автомобиль, в котором использовались нетрадиционные технические и конструктивные решения. Данная модель производилась до 1985 года, когда ее сменила модификация ГАЗ-24-10, которая имела минимум отличий от предшественницы. Полностью производство 24-й «Волги» было прекращено в 1992 году.

На ГАЗ-24 установлена следующая подвеска:

• Передняя подвеска — независимая, шкворневая, рычажно-пружинная с гидравлическими амортизаторами;
• Задняя подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.

Одной из особенностей модели является устройство ее передней подвески — подобная по конструкции подвеска характерна именно для «Волги».

Эта подвеска имеет довольно сложное устройство, она дорога в обслуживании и ремонте, однако шкворневая подвеска, в отличие от шаровой, более надежна и устойчива к большим нагрузкам.

А, кроме того, шкворневая рычажная передняя подвеска в сочетании с традиционными рессорами задней подвески и является основой той мягкости и плавности хода, которая характерна для 24-й «Волги».

Задняя подвеска особенностей не имеет, она построена по классической схеме и в целом аналогична подвескам других легковых автомобилей.

Устройство и особенности работы передней подвески ГАЗ-24

Передняя подвеска содержит следующие детали:

• Кованая чугунная поперечина (поперечная балка), монтируемая на лонжероны подрамника; • Система поперечных рычагов — двух верхних и двух нижних, устанавливаемых на поперечину и лонжероны; • Амортизационная стойка, расположенная между верхними и нижними рычагами, ближе к поперечной балке;

• Шкворневой узел, который с одной стороны удерживает поворотный кулак и ступицу, а с другой монтируется на рычаги.

К нижним рычагам крепится опорная чашка пружины (крепеж осуществляется с помощью одноразовых болтов и гаек, которые после затяжке кернятся, а при последующей разборке меняются на новые), на которую устанавливается амортизатор и витая пружина.

В верхней части амортизатор с помощью проушины крепится к оси верхних рычагов, а пружина упирается в верхнюю чашку.

Шкворневой узел состоит из вертикальной стойки, которая в верхней и нижней части имеет шарнирное соединение со всеми рычагами (с помощью резьбовых втулок), также на стойке выполнены приливы с отверстиями (головками), в которые на игольчатых подшипниках запрессовывается шкворень. Сам шкворень служит осью для поворотного кулака, который соединен со ступицей колеса. Обычно стойка и поворотный кулак со шкворнем представляет собой отдельный узел, продающийся в сборе (но не всегда).

Также в передней подвеске предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости, снижающий крен автомобиля и предотвращающий его опрокидывание на поворотах.

Основу стабилизатора составляет «П»-образная штанга, которая крепится к лонжеронам поперек кузова, а своими концами с помощью стоек (через резиновые втулки) соединена с опорными чашками пружин.

Работает стабилизатор просто: при движении по ровному дорожному покрытию штанга не испытывает нагрузок и свободно удерживается во втулках; при возникновении крена штанга скручивается, в ней возникают реактивные силы, которые предотвращают дальнейший наклон кузова.

Работа передней подвески сводится к следующему. Шкворень в сборе с поворотным кулаком играет роль традиционной для современных автомобилей шаровой опоры — этот узел обеспечивает крепление колеса к подвеске с возможностью его поворота в вертикальной оси.

Система рычагов дает возможность колесу перемещаться в вертикальной плоскости при преодолении неровностей дорожного покрытия.

Амортизатор в сборе с пружиной (амортизационная стойка) демпфирует удары, колебания и вибрации, предотвращая раскачивание автомобиля на неровностях и при повороте.

Как нетрудно заметить, шкворневая подвеска имеет довольно сложное устройство, что отражается на ее обслуживании и ремонте — в целом, подвеску на ГАЗ-24 обслуживать и ремонтировать сложнее (да и элементарно дороже), чем подвеску на той же ВАЗовской «Классике» или даже на современных иномарках. Но это окупается более высокой надежностью, устойчивостью к высоким нагрузкам и долговечностью.

Устройство задней подвески ГАЗ-24

Задняя подвеска автомобиля устроена более просто. Ее основу составляют продольные листовые полуэллиптические несимметричные рессоры, к которым с помощью стремянок и подкладок крепится балка заднего моста. В верхней части моста между стремянками устанавливается конический резиновый буфер, сглаживающий удары моста о днище кузова при «пробоях» подвески. Рессоры монтируются на лонжероны пола кузова, в передней части — с помощью кронштейнов, в задней — с помощью серег.

В верхней части амортизатор крепится к кузову с помощью гайки.

Амортизаторы установлены не вертикально, а под наклоном, они своей верхней частью направлены в сторону продольной оси кузова — такое решение позволило в ограниченном пространстве разместить большие амортизаторы.

Такая простая конструкция обеспечивает высочайшую надежность подвески при приемлемых характеристиках. Задняя подвеска ГАЗ-24 благодаря своей простоте нуждается в минимальном обслуживании, легко поддается ремонту и имеет большой ресурс.

Техническое обслуживание подвески автомобилей ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

Наиболее просто обслуживать заднюю подвеску — в ней необходимо периодически проверять надежность соединений, состояние амортизатора, наличие графитовой смазки между рессорами и состояние самих рессор. При необходимости производится замена изношенных резиновых втулок и других деталей подвески.

Пресс-масленки находятся в четырех резьбовых втулках на стойке (то есть — на каждой втулке верхних и нижних рычагов), а также в местах установки шкворня (две штуки). Добавлять масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать через уплотнительные кольца втулок.

Для предотвращения утечки и засорения масла пресс-масленки закрываются колпачками, которые при выполнении ТО важно не потерять.

Также нужно уделять внимание всем соединениям подвески и состоянию ее деталей. Периодически необходимо осматривать шкворень — он вследствие воздействия высоких нагрузок подвержен износу и с течением времени нуждается в замене.

Наконец, по необходимости производится регулировка геометрии ходовой части, то есть — установка развала и схождения. Это нужно делать на СТО при появлении признаков разрегулировки — появлении неравномерного износа резины, при «уводе» автомобиля в сторону, при затрудненном возврате руля в нейтральное положение и т.д.

Регулярное техническое обслуживание, использование качественной смазки и расходных материалов, и бережное отношение — все это гарантирует долгую эксплуатацию автомобилей ГАЗ-24, которые уже стали раритетными, но все еще остаются в строю.

Еще в этом разделе

Источник: http://www.autoopt.ru/articles/products/5760893/

Ремонт подвески газ 3110 — Ремонт автомобиля своими руками

Шкворни – это часть передней подвески, которая отвечает за управляемость автомобиля. Через шкворни крепятся колеса к балке. От их состояния зависит безопасность езды. В процессе эксплуатации автомобиля шкворни требуют постоянной смазки. При возникновении больших люфтов в подвеске требуется замена шкворней на газ 3110.

Материалы и инструменты, необходимые для замены шкворней

домкрат;
упоры под колеса;
набор ключей;
отвертки;
молоток и зубило;
пробой;
набор оригинальных шкворней с номером 3110-3001120.

Последовательность работ при замене шкворней на ГАЗ 3110

Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить первую передачу, после чего поднять при помощи домкрата и снять колесо.

Далее необходимо снять тормозной суппорт из поворотного кулака. Для этого нужно открутить два болта на суппорте: один снизу, второй сверху. После откручивания суппорта его необходимо снять с тормозного диска, отвести в сторону и подвязать, чтоб не повредить тормозной шланг.

От поворотного кулака отсоединяем рулевую тягу. Для этого нужно открутить на пальце рулевого наконечника гайку и выдавить палец из проушины поворотного кулака.

Далее под нижний рычаг автомобиля подставляется упор, и автомобиль немного опускается на домкрате до момента сжатия пружины. После чего окручивается и выбивается верхний и нижний болт, крепящий поворотный кулак к верхнему и нижнему рычагам.

Снятый в сборе поворотный кулак очищается от грязи, затем выворачиваются масленки, чтобы не повредить при разборке.

При помощи острого пробоя и молотка через отверстие в поворотном кулаке выбивается штопорный штифт.

Упершись зубилом в бортик шкворня, и простукивая его молотком поочередно в обе стороны, выбиваются заглушки шкворня, после чего выбивается и шкворень.

Далее снимается стойка, упорный подшипник с резиновой защитой, а также регулировочные шайбы (они бывают пяти размеров от 0,8–1,6 мм, с шагом в 0,2 мм).

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/remont-podveski-gaz-3110.html

Ремонт подвески Волги в Воронеже

Ремонт подвески Волги в Воронеже.
Звоните по телефонам:
(473) 295-03-55 или 8-960-122-88-68

Неисправная подвеска автомобиля — это не только угроза лично вашей безопасности, других участников движения, но и родных и близких находящихся в салоне вашей машины, не говоря уже о моментальном износе резины.

Передняя подвеска ГАЗ 3110, 310221

Передняя подвеска Волги ГАЗ 3110, 310221 независимая, пружинная на двойных рычагах, шкворневая, с телескопическими амортизаторами.

Подвеска крепится к стальной балке изготовленной методом горячей ковки. Поперечина передних лонжеронов связана с балкой жесткой растяжкой, придающей дополнительную надежность крепления подвески.

Два верхних стальных рычага также изготовлены методом горячей ковки, что придает им дополнительную прочность.

Для регулировки развала схождения передних колес, предусмотрены комплекты регулировочных прокладок корректирующих положения шкворня.

Ремонт подвески Волга

Из собственного личного опыта могу сказать, что многие водители для экономии средств берутся за ремонт передней подвески самостоятельно, либо привлекая гаражных мастеров.

Действительно, устройство подвески Волга достаточное простое и по мнению отдельных хозяев автомобилей не представляет особой сложности.

Возможно это так, но после длительной эксплуатации разобрать подвеску порой в несколько раз сложнее, чем собрать после замены износившихся частей.

Без наличия различных приспособлений, прессов для разборки окислившихся узлов подвески, специального инструмента, а порой и применения нагрева кислородной или газовой горелкой, справится с разборкой практически невозможно.

Да и лазерный контроль развала колес тоже необходимая операция после ремонта передней подвески.

Где отремонтировать подвеску Волга

Ремонт подвески Волги в Воронеже, безусловно, лучше производить в специализированном автосервисе.

Чтобы сократить расходы на новые запасные части в нашем автосервисе созданы все условия для качественного восстановления бывших в употреблении деталей. Мы производим ремонт шкворней, пальцев, валов и т.д.

Для качественного ремонта и обслуживания автомобилей семейства ГАЗ Волга, Газель, наш автосервис оборудован самыми современными техническими средствами, позволяющими производить на высоком профессиональном уровне любые ремонтные работы.

Склад запасных частей оригинального производства по умеренным ценам позволит сократить время ремонта до минимума.

Источник: http://xn----8sbigdlixdkkv4a.xn--p1ai/remont-volgi/remont-podveski

Передняя подвеска на газ 3110 в сборе

Передняя подвеска волга 3110 в сборе с тормозными барабанами колодками каталожный номер 3110-2901012-10. Применяется на автомобилях ГАЗ Волга 3110, ГАЗ 31105, ГАЗ 31102, ГАЗ 31029 Все запчасти нашего интернет магазина проходят отдел технического контроля. Все интересующие вопросы можете задать нашему специалисту по телефону или по электронной почте . Ремонт передней подвески автомобиля ВОЛГА. Замена резьбовых втулок и восстановление изношенных рычагов.

Про замену передней подвески на ГАЗ 3102

Дополнительную жесткость креплению балки передней подвески к кузову машины газ 31105 придает растяжка, которая одним концом прикреплена к поперечине передних лонжеронов. о том как в две руки и две ноги заменить переднюю подвеску на Волге со шкворневой на шаровую от ГАЗ

Меняем шкворня и резьбовые на ГАЗ ВОЛГА 24,2410,3110

Но, по словам тех, кто решился на установку, их ресурс заметно выше: минимум тысяч 40. Особенно полезны газовые амортизаторы в передней подвеске, они обеспечивают комфортную езду сидящим в кабине. Замена шкворней,подшипников и резьбовых втулок на ГАЗ ВОЛГА.

ремонтируем ГАЗ 04 Jul 2017 0 Comments

Отличие балки газ 3110 от балки газель заключается в том, что на эти автомобили устанавливается зависимая шкворневая подвеска, а на газ 3110 независимая подвеска. Этот ролик обработан в редакторе ( )

ремонтируем ГАЗ 03 May 2014 0 Comments

Обычная передняя рессора состоит из четырех, а малолистовая из двух листов. У передней и задней рессор любого типа унифицированы между собой первый и второй листы. Рессоры в сборе взаимозаменяемы – передняя с задней. Иногда у старых машин изношенные задние рессоры ставят вместо передних, а для задней подвески покупают новые. всем ПРИВЕТ ! начинаю серию видео о ремонте своей тачки своими силами и с помощью всемогущего интернета.

ремонтируем ГАЗ 16 Oct 2017 0 Comments

Передняя подвеска независимая, шкворневая, пружинная на двойных поперечных рычагах c телескопическими амортизаторами. Высокую жесткость подвески обеспечивает стальная кованая балка, на которой устанавливаются чacти подвески.

Дополнительную надежность креплению балки придает растяжка. Одним концом она вворачивается в тело балки, а другим, прикрепляется к кронштейну поперечины передних лонжеронов. Если кому понравилось или помогло мое видео, ставьте лайки пишите комментарии.

Вам не тяжело, а меня будет

ремонтируем ГАЗ 08 Jan 2015 0 Comments

Она выполнена по самой простой, классической для грузового автомобиля схеме: и спереди, и сзади – цельная балка моста на продольных рессорах. Мировые производители автомобилей этого класса постепенно отказываются от зависимой рессорной подвески, особенно передней. как поменять подвеску с газ 24 на 3110.в чём разница подвесок волги 24 и 31.какие рычаги надо менять .

ремонтируем ГАЗ 27 Feb 2016 0 Comments

Стойка передней подвески стальная, кованая, содержит проушины для запрессовки резьбовых шарниров, а также отверстия для установки шкворня в верхней и нижней головках. В нижней части стойки выполнена площадка для фиксации резинового буфера, ограничивающего ход подвески вверх. Разбираю переднюю подвеску волги,изломал несколько ключей,за два дня вывернул два болта и шальные планы

ремонтируем ГАЗ 15 Aug 2016 0 Comments

Собираюсь ставить на 3110 с гуром шаровую подвеску с балкой. Придется ли сошку рулевую менять или должно встать норм? Так же хочу всю трапецию менять, надо 105ую с гуром брать? Мой Drive2 —

ремонтируем ГАЗ 19 Jun 2017 0 Comments

До 1997 года по ряду деталей они были унифицированы с амортизаторами передней подвески ГАЗ-53. Объем жидкости, заправляемой в амортизатор, уменьшился с 0,345 до 0,28 л. Шаровая подвеска 31105 на 31029 вместо родной, условно за копейки — рычаги и балка есть, остаётся докупить шаровы

ремонтируем ГАЗ 25 Oct 2013 0 Comments

Высокую жесткость подвески обеспечивает стальная кованая балка, на которой устанавливаются чacти подвески. Дополнительную надежность креплению балки придает растяжка. Одним концом она вворачивается в тело балки, а другим, прикрепляется к кронштейну поперечины передних лонжеронов. как сделать из волги рамный и надежный автомобиль,для всех волговодов,продолжение следует.

ремонтируем ГАЗ 24 Sep 2016 0 Comments

Своевременные поставки и полная комплектация вашего заказа, позволит вам избежать простоя транспорта и потери денег. Вы спросите в чем преимущество нашего интернет магазина? Меняем втулку нижнего рычага на Волге.

ремонтируем ГАЗ 21 Apr 2015 0 Comments

Один из дефектов довольно серьезный: передний и задний мосты перестают быть параллельными друг другу. У одного из мостов, а иногда и у обоих, ослабевает крепление моста к рессоре. Поиск причины стуков в передней подвеске автомобиля ВОЛГА ГАЗ-24.

Источник: http://komtrans-avto.ru/remontiruem-gaz/perednyaya-podveska-na-gaz-3110-v-sbore.html

Газ 31105 крайслер ремонт — Авто-ремонт

«Волга» – известная торговая марка советского и российского автопрома. Легковые автомобили под этим названием выпускались автозаводом ГАЗ (г. Нижний Новгород, во времена СССР г. Горький) с 1956 по 2010 год.

Начиная с 70-х годов прошлого столетия специалистами завода велись экспериментальные работы по установке на них силовых агрегатов зарубежного производства.

В серийное производство модели, оснащенные такими двигателями не пошли, однако в гаражах различных государственных структур можно было встретить автомобили с моторами от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Серийно двигатель Крайслер на Волге начали устанавливать только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивной схожестью с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время агрегатировались автомобили «Волга» (ГАЗ 3110). Устанавливался американский мотор без особых переделок подкапотного пространства (убрали только одно ребро жесткости) и комплектовался штатной (волговской) 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач.

С крайслеровским двигателем объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили «Волга» в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их выпуска (2010).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2,4 DOHC EDZ:

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЯ

Раб. объем цилиндров, куб. см	2429
Номинальная мощность, л. с. (при 5200 об/мин.)	137
Мах крутящий момент, Нм (при 4000 об/мин.)	210
Степень сжатия	9.47
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общ. количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	87.5
Ход поршня, мм	101
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Горючее	Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	12/8,8/9,4
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5.3
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг	179
Моторесурс, тыс. час.	более 350

С двигателем Крайслер выпускались следующие автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, «Волга 31105-501», Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Мотор Chrysler 2,4 DOHC EDZ – это проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно он представляет собой рядный 4-х цилиндровый 16 клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC.

Концептуально похожий на отечественные моторы ЗМЗ, он обладает значительно меньшим весом при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, спроектировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его голову (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, которая обеспечивает необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает и риск появления резонансных колебаний крайслеровского двигателя в процессе эксплуатации.

Уменьшению веса мотора способствует также использование:

поршней с уменьшенной высотой юбки;
поршневых колец оригинальной формы;
пластмассового впускного коллектора;
тонкостенного выпускного коллектора;
пластмассовой крышки ГБЦ и пр.

ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шумов. Для снижения вибраций мотора во время работы предусмотрены уравновешивающие валы, стабилизирующие функционирование кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Приводятся они в действие стальной роликовой цепью.

Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, которое снижает колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что существенно снижает шум работающих механизмов. Кроме того, под коробкой переключения передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Выделяется американский силовой агрегат и оригинальной системой отвода выхлопных газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами ее подвески.

Управление работой двигателя Крайслер (впрыск горючего, зажигание и др.) осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации с двигателем Крайслера особых проблем нет. Мотор достаточно неприхотлив и нуждается только в регулярном техническом обслуживании, во время проведения которого через каждые:

10 000 км – меняют автомасло и масляный фильтр;
15 000 км – рекомендуется заменить воздушный фильтр;
75 000 км – осуществляют замену ремня ГРМ.

Кроме того, при проведении регламентных работ желательно:

Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить ее.
Визуально осмотреть силовой агрегат для выявления протечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить.
Снять и осмотреть свечи зажигания. При необходимости заменить.
Одновременно опытные водители советуют также регулярно замерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; измерять давление моторного масла при помощи механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля «Волга» с крайслеровским двигателем до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций изготовителя может достигать и 350 тыс. км. Во время работы могут проявиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ

Шум работающего двигателя.	Растянулась цепь привода балансировочных валов. Цепь подлежит замене.
Прогорела прокладка ГБЦ. Прогар поршней. Залегание поршневых колец.	Двигатель был перегрет. Неисправные детали требуют замены. ВАЖНО! Ремонт поршневой группы и замена прокладки ГБЦ демонтажа мотора не требует.
Увеличенный расход моторного масла.	Текут сальники. Требуется их замена.

Тюнинг

Учитывая, что управление двигателем Chrysler 2,4 DOHC EDZ осуществляется с помощью ЭБУ, параметры которого оптимально настроены изготовителем под характерные для России условия эксплуатации, чип-тюнинг его проводить нецелесообразно.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и, при этом не гарантируется достижение положительного результата.

Оптимальный вариант – замена атмосферного мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2,4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Источник: https://555-shop.ru/remont/gaz-31105-krajsler-remont.html

секрет плавного хода легендарной «Волги»

Подвеска ГАЗ-24: секрет плавного хода легендарной «Волги»

Общий взгляд на подвеску автомобилей «Волга» ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

На ГАЗ-24 установлена следующая подвеска:

• Передняя подвеска — независимая, шкворневая, рычажно-пружинная с гидравлическими амортизаторами;

• Задняя подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.

Одной из особенностей модели является устройство ее передней подвески — подобная по конструкции подвеска характерна именно для «Волги». Эта подвеска имеет довольно сложное устройство, она дорога в обслуживании и ремонте, однако шкворневая подвеска, в отличие от шаровой, более надежна и устойчива к большим нагрузкам. А, кроме того, шкворневая рычажная передняя подвеска в сочетании с традиционными рессорами задней подвески и является основой той мягкости и плавности хода, которая характерна для 24-й «Волги».

Устройство и особенности работы передней подвески ГАЗ-24

Передняя подвеска содержит следующие детали:

• Кованая чугунная поперечина (поперечная балка), монтируемая на лонжероны подрамника;

• Система поперечных рычагов — двух верхних и двух нижних, устанавливаемых на поперечину и лонжероны;

• Амортизационная стойка, расположенная между верхними и нижними рычагами, ближе к поперечной балке;

• Шкворневой узел, который с одной стороны удерживает поворотный кулак и ступицу, а с другой монтируется на рычаги.

Основу подвески составляет система четырех рычагов — двух нижних и двух верхних. Нижние рычаги имеют большую длину, они шарнирно соединены с поперечиной и шкворневым узлом. Верхние рычаги более короткие, они с одной стороны также шарнирно соединены со шкворневым узлом, а с другой — с лонжероном подрамника. К нижним рычагам крепится опорная чашка пружины (крепеж осуществляется с помощью одноразовых болтов и гаек, которые после затяжке кернятся, а при последующей разборке меняются на новые), на которую устанавливается амортизатор и витая пружина. В верхней части амортизатор с помощью проушины крепится к оси верхних рычагов, а пружина упирается в верхнюю чашку.

Шкворневой узел состоит из вертикальной стойки, которая в верхней и нижней части имеет шарнирное соединение со всеми рычагами (с помощью резьбовых втулок), также на стойке выполнены приливы с отверстиями (головками), в которые на игольчатых подшипниках запрессовывается шкворень. Сам шкворень служит осью для поворотного кулака, который соединен со ступицей колеса. Обычно стойка и поворотный кулак со шкворнем представляет собой отдельный узел, продающийся в сборе (но не всегда).

Также в передней подвеске предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости, снижающий крен автомобиля и предотвращающий его опрокидывание на поворотах. Основу стабилизатора составляет «П»-образная штанга, которая крепится к лонжеронам поперек кузова, а своими концами с помощью стоек (через резиновые втулки) соединена с опорными чашками пружин. Работает стабилизатор просто: при движении по ровному дорожному покрытию штанга не испытывает нагрузок и свободно удерживается во втулках; при возникновении крена штанга скручивается, в ней возникают реактивные силы, которые предотвращают дальнейший наклон кузова.

Работа передней подвески сводится к следующему. Шкворень в сборе с поворотным кулаком играет роль традиционной для современных автомобилей шаровой опоры — этот узел обеспечивает крепление колеса к подвеске с возможностью его поворота в вертикальной оси. Система рычагов дает возможность колесу перемещаться в вертикальной плоскости при преодолении неровностей дорожного покрытия. Амортизатор в сборе с пружиной (амортизационная стойка) демпфирует удары, колебания и вибрации, предотвращая раскачивание автомобиля на неровностях и при повороте.

Устройство задней подвески ГАЗ-24

Также к рессорам крепятся гидравлические амортизаторы двухстороннего действия. В нижней части они монтируются на ту же подкладку рессор, к которой монтируется мост, однако ось амортизатора смещена вперед относительно оси моста. В верхней части амортизатор крепится к кузову с помощью гайки. Амортизаторы установлены не вертикально, а под наклоном, они своей верхней частью направлены в сторону продольной оси кузова — такое решение позволило в ограниченном пространстве разместить большие амортизаторы.

Техническое обслуживание подвески автомобилей ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

Передняя подвеска более требовательна к обслуживанию. В первую очередь, ее необходимо регулярно смазывать — для этого в ней предусмотрено шесть пресс-масленок, в которые каждые 6-6,5 тысяч км пробега добавляется свежее трансмиссионное масло. Пресс-масленки находятся в четырех резьбовых втулках на стойке (то есть — на каждой втулке верхних и нижних рычагов), а также в местах установки шкворня (две штуки). Добавлять масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать через уплотнительные кольца втулок. Для предотвращения утечки и засорения масла пресс-масленки закрываются колпачками, которые при выполнении ТО важно не потерять.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

242904032 Ось ГАЗ-2410,3110 нижнего рычага ремонт (стяжка) — 24-2904032 0 0024 00 2904032 000

242904032 Ось ГАЗ-2410,3110 нижнего рычага ремонт (стяжка) — 24-2904032 0 0024 00 2904032 000 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

Применяется: ГАЗ

Артикул:
24-2904032еще, артикулы доп.: 0 0024 00 2904032 000скрыть

Код для заказа: 041074

Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 29.05.2021 в 09:30

Код для заказа
041074

Артикулы
24-2904032, 0 0024 00 2904032 000

Производитель
NO NAME

Каталожная группа:

..Подвеска автомобиля
Ходовая часть

Ширина, м:

0.02

Высота, м:

0.02

Длина, м:

0.35

Вес, кг:

0.49

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 29.05.2021 09:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

1eb15ffbaa2f56630b35047d71a2b85a

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Устройство и ремонт передней подвески на ГАЗ-31105 своими руками

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Вернуться к оглавлению

Устройство передней подвески

Конструкция и устройство передней подвески на автомобиле Волга 31105

Так выглядит передняя подвеска Волги 31105

Стабилизатор поперечной устойчивости Волги газ 31105

Стойки с помощью шаровых шарниров соединяются со стабилизаторами. Один край стойки прикреплён к нижней чашке пружины.
Вернуться к оглавлению

Допустимые поломки, устранение неполадок

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

поломка амортизатора. В подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать;
выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук в районе багажника. Требуется замена изношенных резинок.

выработка шарнира рычагов – замените их новыми;
шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора). Требуется замена стоек вместе с шарнирами;
износ шаровых шарниров рычага – замена шарниров;
большой зазор в колёсных подшипниках – регулирование зазора, замена подшипников;
просев, сломанная дуга пружины – замена старой пружины на новую.

Скрип внизу авто во время движения

Выработка шарниров рычага – замените шарниры на новые.

Угол установки переднего колеса не регулируется

поперечина деформировалась от сильного удара – замените деталь на новую;
выработка шарнира – замените изношенную деталь;
лонжерон, рычаг подвески или поворотный кулак сломан, загнут от удара – ремонт или замена повреждённых элементов.

Во время движения авто тянет вбок

разное давление в колёсах автомобиля – проверка и установка одинакового давления;
угол расположения передних колёс не отрегулирован или сбит – грамотная регулировка угла;
рычаг и поворотный кулак деформировались или повреждены – ремонт или замена неисправных деталей;
пружины разной жёсткости – замена пружин на новые, равноценные.

Полностью собранная передняя подвеска Волги 31005

Важно! Пружины подвески меняются с обеих сторон одновременно.

Разная выработка протектора шин

угол расположения колёс нарушен – восстановление нужного угла расположения колёс;
соединение балки и лонжеронов ослабло – подтяните болты соединения.

Вернуться к оглавлению

Конструкция задней подвески

Пять полос рессоры стянуты между собой центровочным болтом. Три крайних листа дополнительно стянуты стальными хомутами. Крепление на автомобиль выполнено соединением верхнего листа рессоры (коренного) и лонжерона.
Для того чтобы листы не скрипели при работе, между ними располагаются специальные прокладки.

Схема устройства задней подвески волги 31105

Движение моста в сторону днища ограничивается двумя резиновыми буферами, расположенными в месте соединения с рессорой.

Над картером заднего моста расположен ещё один буфер. Его функция заключается в предотвращении ударов моста по раме. Крепление телескопических двухтрубных амортизаторов выполнено путём соединения его верхней части к раме машины, а нижней – к подкладке рессоры. Амортизаторы ГАЗ-31105 – разборные, что позволяет выполнять их ремонт своими руками.

Пример задней подвески Газ 31105

Вернуться к оглавлению

Допустимые поломки задней подвески, ремонт

Проблема – посторонний шум и стук при движении

Причины и решение проблемы:

неисправность амортизаторов. Задние амортизаторы разборные, поэтому если в их работе слышен стук, можно попытаться выполнить ремонт самостоятельно;
выработка прорезиненных прокладок рессор – замена прокладок;
резиновые прокладки соединения штанги и лонжеронов разрушились – замена прокладок;
выработка шарнира штанги, слабое соединение – замена штанги или затяжка соединения;
амортизатор болтается в кронштейнах или разбились уплотнительные подушки и втулки. Требуется затянуть крепления амортизатора или заменить износившиеся элементы.

Устройство задней подвески Волги 31105

Рессоры скрипят при нагрузке

подушки между листами рессор или под втулками разрушились – замена изношенных подушек;
заметный наклон машины;
просадка или разрушение листов рессор – замена рессоры полностью или только повреждённого листа.

Колея передних колёс не совпадает с задней

коренной лист пришёл в негодность – замена рессоры или одного коренного автомобиля ГАЗ-31105;
центральный болт, скрепляющий листы рессор сломан – замена болта.

Резкие и частые провалы при езде по грунтовке

одна из рессор дала осадку, поломалась – замена, ремонт рессоры;
автомобиль долгое время эксплуатировался с перегруженным салоном и багажником – замена неисправной рессоры.

При пробоях слышен металлический стук

амортизаторы утратили свой эффект сжатия – замена, ремонт амортизаторов;
резиновые буферы разрушены – замена резиновых буферов.

Работа амортизаторов вызывает сомнения

втулки амортизаторов изношены – замена втулок;
амортизаторы подтекают – замена амортизаторов.

Ремонт передней подвески газ 31105

Ремонт Автомобилей Газ

Гурген Никитович Сархошьян

Владимир Николаевич Малянов

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-24 «ВОЛГА»

В книге приведены рекомендации по ремонту автомобиля ГАЗ-24 «Волга», его узлов и агрегатов. Наибольшее внимание уделено сложным и дорогостоящим агрегатам — двигателю и кузову.

Рекомендации учитывают передовой опыт авторемонтных предприятий

научно-исследовательских и конструкторско-технологических организаций в повышении качества, надежности и долговечности отремонтированных автомобилей.

Книга предназначена для инженерно-технических работников авторемонтных и автотранспортных предприятий.

Издательство «Транспорт», 1980

Руководство по техническому обслуживанию, диагностики, ремонту автомобиля Волга ГАЗ 31105

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ ВОЛГА ГАЗ 31105

раздел 1

ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ 406

устройство и описание двигателя ЗМЗ 406

замена масла и масляного фильтра

регулировка натяжения и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

замена натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

замена переднего сальника коленчатого вала

замена заднего сальника коленчатого вала

снятие масляного радиатора

снятие крана и шлангов масляного радиатора

замена прокладки впускного коллектора

замена прокладок выпускного коллектора

снятие распределительных валов

замена гидрокомпенсаторов

снятие и установка гидронатяжителей цепи

разборка привода газораспределительного механизма

разборка привода масляного насоса

снятие и ремонт головки блока цилиндров

замена опор (подушек) двигателя

снятие двигателя ЗМЗ 406

ремонт двигателя ЗМЗ 406

раздел 2

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ 406

диагностика системы управления двигателем, коды ошибок

замена реле и предохранителей системы управления двигателем ЗМЗ 406

замена электронного блока управления двигателем ЗМЗ 406 на автомобиле Волга ГАЗ 31105

проверка и замена датчика синхронизации

проверка и замена датчика положения распределительного вала

проверка и замена датчика положения дроссельной заслонки

замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

снятие дроссельного узла

снятие ресивера

снятие топливного насоса

снятие топливного модуля

снятие топливного насоса и датчика указателя уровня топлива

снятие топливного бака

раздел 4

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

описание конструкции

замена элементов подвески системы выпуска отработавших газов замена элементов системы выпуска отработавших газов

Ремонт передней подвески автомобилей ГАЗ

Автомобили ГАЗ — это автомобили, производящиеся на горьковском автомобильном заводе. История данного завода уходит далеко в прошлое. На базе завода производили и производят как легковые, так и грузовые автомобили не большой вместимости. На базе этого завода выпускают всем хорошо известные маршрутные такси семейства газель и весь линейный ряд подобных автомобилей.

Из легкового транспорта на заводе выпускали автомобили ГАЗ-69. Автомобиль повышенной проходимости, на базе которого создали современные уазики. Завод во все времена отличался созданием автомобилей для народа, доступные и очень надежные автомобили. Ключевым отличием любого автомобиля семейства газ является неприхотливость в ремонте и эксплуатации.

Огромной популярность в советские годы стали пользоваться автомобили волга, производимые на этом предприятии. Самой легендарной волгой является газ-21 волга. Данный автомобиль спустя 50 лет не утратил своей престижности. В настоящее момент они используются в большей степени для коллекции, чем для использования каждый день.

На смену ГАЗ-21 пришла более современная модель газ 2410. Данный автомобиль был создан в 70х года прошлого столетия. Стал основным массовым автомобилем того времени, считался самым престижным и комфортным автомобилем того времени. На базе этого автомобиля, были созданы, модели карет скорой помощи и автомобили специального назначения. Особой популярность автомобили пользовались в такси крупных город.

Волга – легендарный автомобиль для службы в такси. Не случайно именно волга стала символом такси – огромный просторный салон, позволяет легко разместить четырех взрослых людей — пассажиров с небольшими сумками, багажник автомобиля, также внушительных размеров, что позволяет перевозить сразу большой багаж.

Кроме всех этих особенностей, автомобиль обладал мощным и безотказным силовым агрегатом, который позволяет с легкостью разгонятся и преодолевать любые подъемы без особого труда.

На смену модели 2410 пришла новая модель газ 3110 полностью отвечающая всем современным требования автомобилестроения. После модели 3110 была создана новая версия автомобилей волга газ 31105. Данная модель кардинально отличается от всех предыдущих версий автомобилей.

Рассмотрим строение и ремонт передней подвески газ 3110.

Передняя подвеска автомобиля представляет собой жесткую стальную балку на которую и устанавливаются все элементы подвески, а именно пружины на двойных рычагах и телескопические амортизаторы и непосредственно шкворня. Дополнительную надежность всей конструкции придает установка растяжки балки.

С одной стороны растяжка крепиться к балке, с другой стороны крепиться непосредственно к лонжерону автомобиля. Сверху к балке крепится ось верхних рычагов, при помощи двух болтов. По середине между осью и балкой имеется набор прокладок для регулировки угла наклона колес автомобиля, это выполняется за счет регулировки наклона шкворня.

Верхние рычаги соединяются друг с другом при помощи буфера хода отдачи. Нижние рычаги соединены с помощью чашки пружины. И верхние и нижние рычаги имеют запрессованные резинометаллические шарниры. Осью нижнего рычага служит обычный палец. который вворачивается в балку.

Основной ремонт подвески заключается в замене рулевых трапеций, замена резьбовых втулок и втулок рычагов, самое сложно как всегда это замена втулок рычагов на новые. Как правило, это мероприятие выполняют в мастерской с помощью хорошего пресса и газовой горелки.

Автомобиль газ 31105 и его ремонт подвески.

Ремонт передней подвески ГАЗ 31105 резко отличается от ремонта подвески на всех предыдущих моделях автомобилей ГАЗ. Новая модель привычной волги уже идет без шкворней, установлены обычные шаровые опоры, за счет чего автомобиль стал еще мягче. Основа подвески старая добрая балка, к ней крепиться вся подвеска.

К дополнению установлен стабилизатор поперечной устойчивости, придающий больше устойчивости автомобилю, а все остальное в принципе осталось прежнее. Вся подвеска состоит из двух рычагов верхнего и нижнего.

Верхний рычаг обычный металлический, стальной с тремя отверстиями, через которые к нему крепиться верхняя шаровая, а сам рычаг крепиться через сайлентблоки.

Нижний рычаг металлический, состоит из двух частей — передней и задней, которые соединяются между собой чашкой пружины – это внутреннее соединение, а с наружи соединяются болтом и гайкой. К балке рычаги крепятся двумя болтами через обычный сайлентблок. Сверху и снизу установлены резиновые буферы отбоя.

Стоит отметить, что шаровые автомобиля верхние и нижние немного различны и не заменяют друг друга. К поворотному кулаку крепиться поворотный рычаг, с помощью двух болтов. В рычаге есть ухо, которое предназначено для установки пальца рулевой тяги. С внешней стороны на кулак крепиться цапфа при помощи четырех болтов.

На цапфу есть специальные прилитые части, в которые отверстия предназначены для крепления скобы для тормозного механизма и оси ступицы автомобиля.

В ступицах на данной модели установлены конические роликовые подшипники, которых там два. Также на автомобиль установлена поперечная тяга, которая не дает автомобилю крениться в поворотах. Она в двух местах закрепляется к кузову и с каждой стороны прикрепляется к чашке амортизатора.

Ремонт подвески заключается в замене амортизаторов, замене шаровых опор и замене сайлентблоков. Это основные моменты ремонта подвески современной волги, не стоит забывать про замену рулевой автомобиля.

Новый автомобиль газ 31105 резко отличается от привычной волги как внешне, так и внутренне. Уровень комфорта нового автомобиля значительно выше. Автомобиль, как всегда, стоит на службе в такси. Как и всего старшие братья, верой и правдой служит своему народу.

Замена сеточки бензонасоса, топливного фильтра на Лада Калина ВАЗ 1118)

Описание:
Замена топливного фильтра, а так же сеточки бензонасоса — важный этап техобслуживания вашего автомобиля. Узнайте как заменить бензофильтр самостоятельно, не тратя денег на дорогие СТО. Снятие бензонасоса на Калине, снятие и установка топливного фильтра — об этом вы узнаете из данной видеоинструкции.

Описание:
Работа передней подвески Нивы в экстремальных условиях.

Источник: https://gazel-time.com/gaz-31105-2/1704-remont-avtomobilej-gaz.html

Подвеска на ГАЗ-31105

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Вернуться

Устройство передней подвески

Конструкция и устройство передней подвески на автомобиле Волга 31105

Двигатель ЗМЗ 406 установленный на автомобиле ГАЗ-31105

Строение нижнего рычага соединено из двух элементов: переднего и заднего, изготовленных из той же углеродистой стали. Соединяются они с помощью пружины. Внешние края обоих элементов рычага скреплены одним болтом. Внутренние края держатся с использованием двух болтов сквозь сайлентблоки и соединены с балкой.

Так выглядит передняя подвеска Волги 31105

Стабилизатор поперечной устойчивости Волги газ 31105

Вернуться

Допустимые поломки, устранение неполадок

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

поломка амортизатора. В подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать;
выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук в районе багажника. Требуется замена изношенных резинок.

выработка шарнира рычагов – замените их новыми;
шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора). Требуется замена стоек вместе с шарнирами;
износ шаровых шарниров рычага – замена шарниров;
большой зазор в колёсных подшипниках – регулирование зазора, замена подшипников;
просев, сломанная дуга пружины – замена старой пружины на новую.

Двигатели на ГАЗ-31105

Скрип внизу авто во время движения

Выработка шарниров рычага – замените шарниры на новые.

Угол установки переднего колеса не регулируется

поперечина деформировалась от сильного удара – замените деталь на новую;
выработка шарнира – замените изношенную деталь;
лонжерон, рычаг подвески или поворотный кулак сломан, загнут от удара – ремонт или замена повреждённых элементов.

Во время движения авто тянет вбок

разное давление в колёсах автомобиля – проверка и установка одинакового давления;
угол расположения передних колёс не отрегулирован или сбит – грамотная регулировка угла;
рычаг и поворотный кулак деформировались или повреждены – ремонт или замена неисправных деталей;
пружины разной жёсткости – замена пружин на новые, равноценные.

Полностью собранная передняя подвеска Волги 31005

Важно! Пружины подвески меняются с обеих сторон одновременно.

Разная выработка протектора шин

угол расположения колёс нарушен – восстановление нужного угла расположения колёс;
соединение балки и лонжеронов ослабло – подтяните болты соединения.

Вернуться

Конструкция задней подвески

Схема устройства задней подвески волги 31105

Над картером заднего моста расположен ещё один буфер. Его функция заключается в предотвращении ударов моста по раме. Крепление телескопических двухтрубных амортизаторов выполнено путём соединения его верхней части к раме машины, а нижней – к подкладке рессоры. Амортизаторы ГАЗ-31105 – разборные, что позволяет выполнять их ремонт своими руками.

Пример задней подвески Газ 31105

Вернуться

Замена дверей и их обшивки на автомобиле ГАЗ-31105

Допустимые поломки задней подвески, ремонт

Проблема – посторонний шум и стук при движении

Причины и решение проблемы:

неисправность амортизаторов. Задние амортизаторы разборные, поэтому если в их работе слышен стук, можно попытаться выполнить ремонт самостоятельно;
выработка прорезиненных прокладок рессор – замена прокладок;
резиновые прокладки соединения штанги и лонжеронов разрушились – замена прокладок;
выработка шарнира штанги, слабое соединение – замена штанги или затяжка соединения;
амортизатор болтается в кронштейнах или разбились уплотнительные подушки и втулки. Требуется затянуть крепления амортизатора или заменить износившиеся элементы.

Устройство задней подвески Волги 31105

Рессоры скрипят при нагрузке

подушки между листами рессор или под втулками разрушились – замена изношенных подушек;
заметный наклон машины;
просадка или разрушение листов рессор – замена рессоры полностью или только повреждённого листа.

Колея передних колёс не совпадает с задней

коренной лист пришёл в негодность – замена рессоры или одного коренного автомобиля ГАЗ-31105;
центральный болт, скрепляющий листы рессор сломан – замена болта.

Резкие и частые провалы при езде по грунтовке

одна из рессор дала осадку, поломалась – замена, ремонт рессоры;
автомобиль долгое время эксплуатировался с перегруженным салоном и багажником – замена неисправной рессоры.

При пробоях слышен металлический стук

амортизаторы утратили свой эффект сжатия – замена, ремонт амортизаторов;
резиновые буферы разрушены – замена резиновых буферов.

Работа амортизаторов вызывает сомнения

втулки амортизаторов изношены – замена втулок;
амортизаторы подтекают – замена амортизаторов.

Источник: https://AvtomobilGaz.ru/legkovye/gaz31105-kraisler/perednjya-podveska.html

Замена сайлентблоков ГАЗ-31105

ГАЗ-3110 или Волга – машина большая и тяжелая, поэтому опытные владельцы советуют заменять сайлентблоки через каждые 20-25 тысяч км.

Что понадобится для замены

Закупите новые болты, гайки и сами сайленты. Для их замены вам понадобится «изготовить» механизм для запрессовки. Купите трубу или втулку диаметром меньше сайлентблока, длинный болт по диаметру отверстия в сайленте.

Также стоит обзавестись горелкой (для «выпрессовки» сайлента). Для более легкой запрессовки подготовьте мыльный раствор. И, конечно, набор ключей и WD-40. Каталожный номер сайлентблока передней подвески ГАЗ-3110: 3110-2904172.

Приступаем к замене

Установите автомобиль над ямой или хотя бы на ровной поверхности. Поставьте на «ручник» и уприте задние колеса, так как ГАЗ-3110 – заднеприводной автомобиль. Сорвите гайки на колесе и рычаге.

С помощью домкрата поднимите машину. Если у вас нет смотровой ямы – лучше будет поставить автомобиль на дополнительную опору, для большей устойчивости. Снимите колесо, отверните крепление рычага. Извлеките установочный палец из рычага. Далее, открутите чашку пружины от рычага и снимите рычаг.

Извлечение сайлентблока

Так называемый процесс «выпрессовки» может происходить по-разному. Существуют различные съемники как ручные, так и пневматические. Однако наш способ предполагает замену сайлентблока на ГАЗ-3110 подручными средствами. Существует два основных способа:

Если у вас в гараже есть пресс или тиски – тогда вы сможете выпрессовать старый сайлентблок без особых проблем. Возьмите трубу, большим диаметром, и втулку, которая будет упираться в сайлентблок с другой стороны. Установите конструкцию под пресс и выдавите старую деталь. Все должно выглядеть как на этом видео. Только в вашем случае сайлент должен выпрессоваться в нижнюю трубу.
Вы также можете использовать ручной съемник, где вместо пресса будет использован болт и гайка. Вставив болт в отверстие сайлентблока, начинайте выкручивать его из посадочного отверстия (с 0.45):
Если у вас нет достаточно мощного пресса, лучше используйте третий способ. Для выдавливания сайлентблока на ГАЗ-3110 зачастую необходимо приложить очень большое усилие.
Простой и достаточно быстрый способ извлечь сайлентблок – выжечь его. Для этого понадобится обычная газовая горелка и зажигалка. Все должно происходить, как на данном видео:

ЗАПРЕССОВКА

Прежде чем продолжить замену сайлентблоков – зачистите посадочное отверстие. Обработайте посадочное отверстие мыльным раствором для более легкого запрессовывания. Не используйте масло или иные смазочные жидкости, так как они увеличат подвижность сайлентблока в посадке, а это недопустимо. Сайлентблок в автомобиле ГАЗ-3110 должен быть посажен с натягом.

Сам процесс похож на выпрессовку в обратном направлении. Вставьте болт в сайлентблок и точно установите его над посадочным отверстием. Закручивайте, тем самым вы запрессуете новый сайлентблок.

СБОРКА

Установите рычаг на место. Закручивайте, но не затягивайте гайки. Вставьте и прикрутите чашку пружины. После установите и закрепите палец. Заканчиваем: одеваем колеса, закручиваем гайки и ставим машину. Замена сайлентблоков на ГАЗ_3110 подошла к концу.

Важно!Затягивать можно только после установки машины на колеса.

ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ЗАТЯГИВАТЬ ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ «В ВОЗДУХЕ»

Рабочее состояние подвески ГАЗ-3110 — в нагруженном горизонтальном состоянии. Когда машина поднята, элементы подвески устанавливаются под «неправильными» углами. После принятия машиной «рабочего» положения, в узлах подвески возникнет дополнительное напряжение.

Совет!Затянув все гайки и болты, раскачайте машину. Это позволит элементам подвески занять свое место.

Источник: http://www.autonastroy.ru/zamena-saylentblokov-gaz-31105/

Ремонт Передней Подвески Газ 3110 Своими Руками

Тюнинг Волги 3110 – путь к неизведанному совершенству

Данный автомобиль не был избалован вниманием престижных тюнинг-ателье, а российский автопром никогда не баловал хозяев Волг многообразием аксессуаров для стайлинга. По этим причинам тюнинг Волги 3110 конечно по-праву именовать уделом творческих личностей, не привыкших к поиску легких путей и готовых решений.

Нужно заметить, что что остается сделать нашему клиенту Волги 30 первой серии являются благодатным полем для приложения умений и талантов знатоков технического совершенствования.

Творческий порыв модернизаторов «тридцать первой» решительно преобразует средний класс этого автомобиля, радующего свободой салонного места и солидностью внешнего вида.

Более того, Волга 3110 находится только лиш в одном шаге от священного ретростатуса, который будет приятно веселить ее обладателя завышенным вниманием публики.

Творческая работа над дизайном обвеса способна придать автомобилю свежайший и выразительный вид, стопроцентно сохранив фирменную аутентичность Волги.

Вобщем, излишняя смелость дизайнера не каждый раз идет на пользу наружности почетаемой машины. Попытка придания восточного прищура «глазам» Волги ГАЗ 3110 вряд вам больше понравятся признана успешной.

Кузовные работы, проведенные опытными руками, способны перевоплотить номенклатурный экипаж конца прошедшего века в современное купе. Низкопрофильная резина на литых дисках со спицами подчеркивает стремительность нового вида Волги.

Есть по-настоящему конструктивные варианты наружного тюнинга ГАЗ 3110, в каких почти невозможно выяснить автомобиль-прототип.

Полный стайлинг Волги 3110, не считая монтажа аэродинамического обвеса, спойлера и улучшенной оптики, непременно должен содержать установку дисков из легких сплавов, придающих машине симпатичный и оживленный вид.

Улучшенная оптика для ГАЗ 3110 подчеркнет особенность обладателя автомобиля.

Тюнинг салона

Выполнив обычный набор работ по обесшумливанию салона, устранению скрипов и ловле «сверчков», можно перебегать к усовершенствованию панели устройств. Существует много авторских вариантов ее обновления, но, самым всераспространенным и испытанным является смена штатных ламп подсветки светодиодами с рассеивающим эффектом.

Схожий прием дозволит подобрать лучшую яркость и расцветку подсветки. Конфигурации в световом оформлении приборной доски прибыльно подчеркнут перемены в интерьере машины.

Вторым элементом доводки освещения является установка новых осветительных плафонов кабины. В авто завышенной комфортности (к каковым непременно относится ГАЗ 3110) не лишним и гармонически вписываются плафоны подсветки, расположенные не только лишь на потолке салона, однако на спинках фронтальных сидений.

До тюнинга салона знатоки советуют приобрести набор декоративных вставок «под дерево» для дверей и фронтальных панелей. Это освободит вас от необходимости заниматься непростым процессом снятия мерок, подгонки кустарных накладок и дозволит придать салону машину утонченности.

В сфере торговли несложно отыскать комплекты для тюнинга салона с расширенным набором аксессуаров. У них входят декоративные элементы для управляющего колеса, накладки центральной и приборной панелей, чехлы для рычага переключения передач.

Некие обладатели машин горьковского автозавода, проводя тюнинг салона Волги 3110, меняют управляющее колесо на руль спортивной модификации.

Тюнинг мотора

Тот, кто не желает растрачивать время на модернизацию родного мотора и вожделеет сделать лучше характеристики его мощности и экономичности, может установить на автомобиль новый агрегат от иномарки подходящего класса. Но для этой цели придется сделать под него новые крепления и сделать особый переходник, соединяющий коробку переключения передач с родным карданным валом.

Меняем шкворня и резьбовые на ГАЗ ВОЛГА 24,2410,3110

Смена шкворней,подшипников и резьбовых втулок на ГАЗ ВОЛГА.

Ремонт фронтальной подвески ВОЛГА

Ремонт фронтальной подвески автомобиля ВОЛГА. Смена резьбовых втулок и восстановление изношенных рычагов.

Если вы поставили цель прирастить мощность и приемистость штатного мотора, нужно убрать у него что остается сделать нашему клиенту имеющиеся заводские недостатки во впускных и выпускных каналах головки блока цилиндров. Конкретно они мешают полному и правильному заполнению цилиндров горючей консистенцией. Обычная обработка пескоструйным аппаратом впускного и выпускного коллекторов позволяет достигнуть впечатляющих результатов.

Сразу с этим следует поменять заводские пружины клапанов на более жесткие. Отлично подходят пружины, используемые в клапанной группе ВАЗ 2108. Последующим шагом будут работы по уменьшению массы клапанов, и конечно изменению геометрии их фасок.

Доработка такового рода позволяет расширить фазы газораспределения, улучшает вентиляцию и заполнение камер сгорания, и дает полезный эффект, сопоставимый с установкой верхового спортивного распредвала.

Штатные поршни следует поменять на спортивные, сделанные способом ковки, и характеризуемые строго определенным смещением гнезд под поршневые пальцы относительно оси симметрии.

Стандартный распредвал Волги ГАЗ 3110 изменяется на новый, владеющий более высочайшим подъемом клапанов. Для четкой опции фаз газораспределения тюнинговый распредвал совершенствуется методом установки на этот адрес разрезной шестерни. Для улучшения теплоотвода от клапанов их железные направляющие меняют на бронзовые.

В течении тюнинга мотора не излишне предугадать смену штатного бензонасоса на надежный и производительный агрегат ввезенного производства. В конечном итоге всех выполненных доводок и модернизаций движок начинает уверено работать на всех оборотах коленвала, и даже не теряет собственной известной тяговитости ни при каких нагрузках.

Обладатели Волг с турбованным движком ЗМЗ 514.3. наверное по-достоинству оценили его динамические достоинства перед атмосферным аналогом. Этим же, кто задумал установить турбокомпрессор на агрегат ЗМЗ 406, придется выполнить работы по адаптации мотора.

Если вы поставили цель относительно крупногабаритный волговский турбокомпрессор модели СТ15 разместился на движке, не мешая работе других подвесных агрегатов, автолюбителю придется согласиться на смену штатного впускной коллектор на наименьший по размеру. Удобен коллектор от турбодизеля ЗМЗ 514.3. Выходное отверстие у него меньше, чем у мотора ЗМЗ 406, для его установки будет нужно сделать переходные фланцы крепления к блоку цилиндров.

После установки турбины нужно протестировать работу мотора в различных режимах на щите, и выполнить чип-тюнинг.

Тюнинг подвески

Безопасность передвижения по нашим дорогам в значимой степени находится в зависимости от возможности подвески накрепко принимать нашему клиенту остается скачки, удары и тряску, не терять контакт дорогой при хоть какой скорости движения. Штатная подвеска ГАЗ 3110 не полностью способна противостоять огромным динамическим нагрузкам, по причине чего езда на больших скоростях по пересеченной местности существенно увеличивает риск появления заносов и аварий.

Тюнинг волговской подвески почти всегда означает смену стандартных амортизаторов, применяемых в ГАЗ 3110, на газонаполненные. Не считая высочайшей эффективности и надежности газовых амортизаторов, специалисты высоко оценивают возможность их опции под личные особенности стиля езды.

В неких (обычно, дорогих) тюнинг-моделях амортизаторов предусмотрена возможность регулировки дорожного просвета автомобиля, что помогает ездить по бездорожью и передвигаться на больших скоростях.

Для установки тюнинговых амортизаторов лучше поменять штатные пружины, владеющие линейными чертами упругости, на двухсекционные. Высшая часть у таковой пружины более жесткая, чем нижняя. При резком маневрировании и при вхождении в поворот на высочайшей скорости, в момент появления наклона колеса не отрываются от поверхности дороги, а прижимаются к ней, существенно улучшая общую маневренность автомобиля.

Тот, кто готов ради наибольшей маневренности автомобиля пожертвовать комфортом передвижения, может установить у него заместо резинометаллических шарниров подвески железные сферические.

Тюнинг тормозов

Рост мощности мотора, достигнутый в ходе технического тюнинга, просит улучшения эффективности работы тормозной комплекса бухгалтерских программ. Необходимо подчеркнуть, что на всех моделях иномарок с движками объемом более 2-ух л., на задний мост инсталлируются дисковые тормоза, а на Волгу 31105 с ее 2.7,4 литрами конструкторы решили поставить барабанные. Потому технический тюнинг 31105 включает смену тормозной системы с барабанных на дисковые.

В результате всех работ по тюнингу ГАЗ 3110 для вас остается установить в систему выпуска газов новый глушитель с блестящей насадкой.

Глушитель с блестящей насадкой отличается завышенной коррозионной стойкостью и имеет хороший костюм. Установка на автомобиль этого устройства ничем не отличается от процедуры монтажа штатного глушителя.

На этом деле рассказ о способностях тюнинга ГАЗ 3110 либо Волги 3110 завершен.

Источник: https://sis26.ru/remont-perednej-podveski-gaz-3110-svoimi-rukami/

От А до Я: все о порогах на Волгу ГАЗ 3110

22.10.2019

Впервые ГАЗ 3110 увидела свет в 1997 году. Комфортабельный автомобиль — первая модель, с установленным гидроуселителем руля. Волгу предпочитали руководящие работники, любители комфорта. Машина оказалась надежной, если не брать в расчет кузовные запчасти. Автомобиль склонен к коррозии, в первую очередь старадают пороги на ГАЗ 3110.

Устройство порогов на Волге

Это структурная отштампованная панель, относится к запчасти несущего кузова. Которые обеспечивают жесткость средней части. Их состояние влияет на надежность конструкции.

Они устроены следующим образом:

Внешняя – это видимая часть, не относится к усиливающей конструкции кузова.
Внутренняя.
Усилитель – часть, которая находится внутри, скрыта от глаз. Представляет собой стальную пластину. Ее целостность влияет на крепость средней части кузова. Усилитель закрыт внешней, внутренней частями.
Соединитель – расположен снизу, соединяет между собой внутреннюю и внешнюю часть.

Конструкция порогов на разных марках автомобилях может отличаться друг от друга, но в целом основные детали будут теми же.

Пороги соединены между собой точечной сваркой. Сюда же входят площадки, которые удерживают домкрат – поддомкратники. Если элементы сгнили, то эти площадки уйдут внутрь, провалятся, пробьют днище. Но это самый плохой вариант.

Есть ли отличия в порогах между 3110 и 31105

Пороги на автомобиль ГАЗ 3110 – 31105 взаимозаменяемые. Что касается этих моделей, то они идентичные. На них схожи внутренние короба, внешние элементы, поэтому переделка не нужна.

При самостоятельной замене порогов не возникнет сложностей с установкой запчастей кузова с одной модели на другую.

Правые и левые различаются друг от друга, при покупке необходимо это учитывать.

Каталожные номера кузовных деталей

Искать запчасти кузова автомобиля легче, если известны номера:

пороги Волги – внутренний правый, короб – 3102-5101718;
Внутренний левый, короб – 3102-5101719;
усилители – 24-5101266;
левый элемент – 3110-5401071;
правый элемент -3110-5401070;
заглушка правая – 3110-5401442;
заглушка левая – 3110-5401443;
заглушка короба среднего левая – 24-5101883-01;

Источник: https://infokuzov.ru/remont/gaz-3110-porogi

Передняя подвеска газ 31105 устройство ремонт

Устройство передней подвески, схема передней подвески автомобиля Волга ГАЗ 31105.

схема передней подвески автомобиля Волга ГАЗ 31105:

1 — тормозной диск; 2 — ступица; 3 — манжета; 4 — внутренний подшипник ступицы; 5 — колпак ступицы; 6 — цапфа; 7 — гайка ступицы; 8 — наружный подшипник ступицы; 9 — корпус скобы дискового тормоза; 10 — тормозной щит; 11 — поворотный кулак; 12 — болт крепления верхней шаровой опоры; 13 — верхняя шаровая опора; 14 — верхний рычаг; 15 — резиновый буфер хода отдачи; 16 — резиновая прокладка пружины; 17 — амортизатор; 18 — верхняя опорная чашка пружины; 19 — шайбы подушек; 20 — гайки крепления штока амортизатора; 21 — подушки амортизатора; 22 — шпилька крепления оси верхнего рычага; 23 — регулировочные прокладки; 24 — болт крепления оси верхнего рычага; 25 — планка крепления оси верхнего рычага; 26 — планка крепления балки; 27 — кронштейн крепления подвески к лонжерону; 28 — болт крепления балки переднего моста к лонжерону; 29 — лонжерон; 30 — кронштейн опоры двигателя; 31 — балка (поперечина) передней подвески; 32 — задняя часть нижнего рычага; 33 — пружина; 34 — нижняя опорная чашка пружины; 35 — шарнир амортизатора; 36 — болт (с высокой головкой) крепления чашки амортизатора, ограничивающий ход сжатия; 37 — резиновый буфер хода сжатия; 38 — поворотный рычаг; 39 — нижняя шаровая опора; 40 — болт крепления нижней шаровой опоры; 41 — болт, стягивающий части нижнего рычага; 42 — передняя часть нижнего рычага; 43 — болт крепления нижнего рычага к балке; 44 — сайлентблок нижнего рычага; 45 — болт крепления верхнего рычага; 46 — сайлентблок верхнего рычага; 47 — ось верхнего рычага.

Устройство передней подвески.

Внешний вид передней подвески Газ 31105 Волга.

Стабилизатор подвески, поперечной устойчивости Волги газ 31105.

Возможные поломки подвески Газ 31105 и устранение неполадок.

Проблема	Причины	Решение проблемы
шум и стук внизу авто во время движения	поломка амортизатора	в подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать
	выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук	требуется замена изношенных резинок Полезный совет! Цена этих резиновых элементов невелика. Поэтому рекомендуется купить весь комплект подушек и заменить полностью.
	выработка шарнира рычагов	замените их новыми
	шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора)	требуется замена стоек вместе с шарнирами
	износ шаровых шарниров рычага	замена шарниров
	большой зазор в колёсных подшипниках	регулирование зазора, замена подшипников
	просев, сломанная дуга пружины	замена старой пружины на новую
Скрип внизу авто во время движения	выработка шарниров рычага	замените шарниры на новые
не регулируется угол установки переднего колеса	поперечина деформировалась от сильного удара	замените деталь на новую
	выработка шарнира	замените изношенную деталь
	лонжерон, рычаг подвески или поворотный кулак сломан, загнут от удара	ремонт или замена повреждённых элементов
во время движения авто тянет вбок	разное давление в колёсах автомобиля	проверка и установка одинакового давления
	угол расположения передних колёс не отрегулирован или сбит	грамотная регулировка угла в специализированном сервисе
	рычаг и поворотный кулак деформировались или повреждены	ремонт или замена неисправных деталей
	пружины разной жёсткости	замена пружин на новые, равноценные. Важно! Пружины подвески меняются с обеих сторон одновременно.
неравномерная выработка протектора шин передних колес	угол расположения колёс нарушен (развал схождение)	восстановление нужного угла расположения колёс (развал схождение)
неравномерная выработка протектора шин передних колес	соединение балки и лонжеронов ослабло	подтяните болты соединения

Конструкция задней подвески.

Устройство задней подвески состоит из листовых рессор, амортизаторов, и стабилизатора поперечной устойчивости. В случае стука и шума, раздающегося из-под задней части машины, рекомендуется проверка состояния подвески.

Для того чтобы листы не скрипели при работе, между ними располагаются специальные прокладки.

Допустимые поломки задней подвески, ремонт.

Проблема	Причины	Решение проблемы
посторонний шум и стук при движении	неисправность амортизаторов	задние амортизаторы разборные, поэтому если в их работе слышен стук, можно попытаться выполнить ремонт самостоятельно
	выработка прорезиненных прокладок рессор	замена прокладок
	резиновые прокладки соединения штанги и лонжеронов разрушились	замена прокладок
	выработка шарнира штанги, слабое соединение	замена штанги или затяжка соединения
	амортизатор болтается в кронштейнах или разбились уплотнительные подушки и втулки	требуется затянуть крепления амортизатора или заменить износившиеся элементы
рессоры скрипят при нагрузке	подушки между листами рессор или под втулками разрушились	замена изношенных подушек
рессоры скрипят при нагрузке	просадка или разрушение листов рессор	замена рессоры полностью или только повреждённого листа
Колея передних колёс не совпадает с задней	коренной лист пришёл в негодность	замена рессоры или одного коренного листа автомобиля ГАЗ-31105
Колея передних колёс не совпадает с задней	центральный болт, скрепляющий листы рессор сломан	замена болта
Резкие и частые провалы при езде по грунтовке	одна из рессор дала осадку, поломалась	замена, ремонт рессоры
Резкие и частые провалы при езде по грунтовке	автомобиль долгое время эксплуатировался с перегруженным салоном и багажником	замена неисправной рессоры
При пробоях слышен металлический стук	амортизаторы утратили свой эффект сжатия	замена, ремонт амортизаторов
При пробоях слышен металлический стук	резиновые буферы разрушены	замена резиновых буферов
Работа амортизаторов вызывает сомнения	втулки амортизаторов изношены	замена втулок
Работа амортизаторов вызывает сомнения	амортизаторы подтекают	замена амортизаторов

Видео, стуки в задней подвеске ГАЗ 31105, барабашки.

Для добавления комментариев нужна регистриция

Пришло время поговорить о любимом и дорогом, во всех смыслах. О передней подвеске. Почему не о задней? В принципе, в задней нет ничего особенно интересного, а вот передняя Волговская подвеска — это легенда.

Причем эта легенда иногда с элементам ужаса и народных былин. Вот я и постараюсь рассказать о том, что реально и как не бояться страшилок.

Для начала взглянем на весь модельный ряд от ГАЗ-24 до ГАЗ-31105. По сути, было лишь три варианта передней подвески:

1. Классическая ГАЗ-24 – подвеска шкворневая

2. ГАЗ-2410 и позднее – подвеска шкворневая

3. ГАЗ-31105 – подвеска шаровая.

Посмотрим поближе на 24 и 2410. Многие не найдут отличий, а они есть («Ты суслика видишь. ©»). Правда, они практически незаметны и обусловлены лишь желанием конструкторов добавить комфорта машине и сделать её более устойчивой. В 2410 стойка получила внешний изгиб, позволяющий убрать колеса наружу от центра машины, что дало возможность поставить более широкие покрышки. Это изменение повлекло за собой изменение длины нижних рычагов и рулевой трапеции. На этом преобразования закончились.

Рассмотрим 31105. Здесь уже видны масштабные преобразования. Пропала шкворневая система и появились шаровые опоры. Верхняя спарка рычагов превратилась в один штампованный рычаг. Резиновые втулки превратились в сайлентблоки.

Теперь углубимся в изучение обоих подвесок. В качестве шкворневой рассматриваем подвеску 2410, которая применялась на наибольшем количестве моделей (3102, 31029, 3110. ).

Основной несущей частью всех подвесок является чугунная балка. Балка закрепляется болтами к передним лонжеронам кузова. На балке установлены чашки пружин с отверстием для установки передних амортизаторов и площадками для отбойников. (в площадки упираются буферы ограничения максимального хода подвески). В нижней части балки установлены стальные втулки оси нижних рычагов. На втулки напрессованы кольца стопоров пальцев оси нижних рычагов.

— Балка, по сути, большой кусок чугуна, но и он от времени может деформироваться. При различных ДТП с боковым ударом в колесо возможна деформация балки. Самая большая проблема заключается в том, что на месте визуально данных деформаций практически не видно, в основном это выплывает при регулировке углов установки колес. В данном случае поможет только замена балки.

— Чашки пружин и упоры отбойников подвержены коррозии. В данном случае поможет только замена балки.

— Втулки нижних рычагов страдают «недержанием», часто пальцы осей просто из них вырывает. Конструкция рассчитана на высокую точность и правильность термообработки всего узла. К сожалению, не все так думают.

Есть несколько способов устранения данной проблемы :

1. Замена выпавшего пальца ремонтным.

2. Замена втулки (возможна даже в средне оборудованном сервисе) Как заменять? Снимаются нижние рычаги с ремонтируемой стороны, втулка прочищается внутри, нагреваются и сбиваются кольца стопоров пальцев, подводится проточная вода внутрь втулки и сама балка нагревается вокруг втулки, производится замена. Знаю случаи, когда мастера все делали без снятия балки с машины. Главное не забывать, что в машине есть чему гореть.

3. Замена пальцев оси на ремонтную ось, проходящую сквозь втулку рычага. Конструкция интересная, но малопонятно кто её делает и как все происходит, было множество случаев обрыва этих конструкций. Можно рекомендовать только как крайнюю меру для того, чтобы добраться издалека домой.

Перемещаемся на рычаги.

Нижние – в обоих типах это стальные рычаги с местами для установки: 2410 — резиновых втулок с распорной металлической втулкой, 31105 — сайлентблоков с одной стороны. Крепления: 2410 к распорно-резбовой втулке (каленый палец с гайкой), 31105 к шаровой опоре (опора входит в задний рычаг, передний крепится к заднему) с другой стороны. К нижним рычагам обоих типов крепится нижняя чашка пружины. Обращу внимание на то, чем она там крепится. Болты чашки имеют специальные гайки, в которых наличествуют пропилы. После сборки эти гайки кернятся ударом молотка по своей коронке. Болты и гайки одноразовые, снять их без повреждения невозможно, устанавливать туда обычные гайки, гайки с наполнителем и прочую ерунду я бы не рекомендовал. К нижней чашке пружины крепится стойка стабилизатора поперечной устойчивости и нижнее крепление амортизатора.

Нижние рычаги к балке крепятся пальцами нижней оси. Посмотреть на них нужно отдельно. Может показаться, что с завода на них нет резьбы, но это не так. Существуют различные виды резьб для высоконагруженных деталей, вот и здесь применена специальная резьба, имеющая огромное сопротивление на вытягивание.

Резиновые ограничители максимального хода подвески у 31105 расположены на переднем рычаге, у 2410 на стойке.

Верхние рычаги – на 2410 разборный рычаг крепится одной стороной к распорно-резбовой втулке, другой стороной к оси верхних рычагов через резиновые втулки. Между собой рычаги скрепляются площадкой верхнего отбойника. Ось верхних рычагов крепится к балке через пластины, регулирующие углы колес. На 31105 штампованный рычаг с установленной шаровой опорой и отбойником с одной стороны и сайлентблоками с другой. Устанавливается на верхнюю ось рычагов подобно 2410.

Теперь перейдем к самому захватывающему — стойке подвески.

Начнем с 31105 по причине того, что это уже и не стойка в строгом смысле слова, а часть поворотного кулака. Здесь все просто — железка с прикрученной в нижней части шаровой опорой, имеющая конусное отверстие в верхней части для монтажа с верхней шаровой опорой. Все это крутится-вертится и при должном уходе и правильных заменах шаровых опор живет долго и счастливо.

Теперь о 2410. Стойка (как писал выше отличается от 24) имеет две проушины, в которые устанавливаются распорно-резбовые втулки. Внутренняя часть втулки имеет выступы с обоих сторон и зажимается рычагами. Имея определенный ход по резьбе, втулка обеспечивает надежное соединение рычагов и стойки, выдерживая большие ударные нагрузки. При должном уходе (шприцовке) втулки выдерживают работу до капитального ремонта подвески. При самостоятельной замене необходимо соблюдать расположение масляных отверстий, чтобы при монтаже не перекрыть каналы. Верхняя распорно-резбовая втулка имеет собственную масленку для смазки, нижняя смазывается от масленки нижнего игольчатого подшипника шкворня. При ослаблении затяжки пальцев возможно прокручивание распорно-резьбовой втулки, которое приведет к смещению центральной части втулки и, как следствие, зацеплению рычага за внешнюю часть. При проезде неровностей будут возникать стуки, скрипы.

Внешняя часть стойки имеет отливы для установки игольчатых подшипников и шкворня поворотного кулака. Шкворень вращается в игольчатых подшипниках, поворотный кулак крепится к шкворню при помощи клина, стопорящегося гайкой. Подшипники шкворня закрываются заглушками, расклинивающимися в проточке. Если при шприцовке или эксплуатации была выдавлена заглушка, не пытайтесь её установить вновь, приобретите новую, она имеет вид полусферы, установите её, несколько раз ударив в центр. При замене игольчатых подшипников обратите внимание на расположение масляных каналов. Нижний подшипник смазывает нижнюю распорно-резьбовую втулку, верхний смазывает опорный подшипник.

Шкворень поворотного кулака. Стальной цилиндр с проточкой в центре для фиксации клином. Устанавливается в игольчатые подшипники стойки, обеспечивает поворот кулака. При сборке на шкворень устанавливается опорный подшипник, он расположен между нижней частью ВЕРХНЕГО отлива стойки и верхней частью поворотного кулака. При ремонте главное не забывать, что автомобиль стоит на кулаке, а не наоборот. Между подшипником и кулаком устанавливаются регулировочные прокладки для устранения люфта.

При эксплуатации шкворень подвержен выработке, в особенности при отсутствии ухода и смазки.

Подведя итог, можно сказать, что шкворневая подвеска менее технологична, вследствие этого имеет большую стоимость выпуска. Шаровая, имея меньшее количество узлов, более дешева для производителя. По эксплуатационным характеристикам с точки зрения ремонтопригодности и временных затрат на обслуживание безусловный выигрыш у шаровой подвески, с точки зрения надежности в экстремальной эксплуатации и отказоустойчивости шкворневая более предпочтительна.

На подвесках 2410 и 31105 завод рекомендует протяжку пальцев нижних осей, если не ошибаюсь с интервалом 30 000 км. Честно сказать, занятие совершенно бесполезное: если стоят стопора, то снять их, не отломав болтики на 10 практически невозможно. Если палец начало вытягивать из втулки, протяжкой его не спасти.

А вот контролировать затяжку пальцев распорно-резьбовых втулок на шкворневой подвеске время от времени я бы посоветовал. И, конечно, смазка 6 точек шприцовки подвески — обязательное занятие.

газ 31105 — вы можете произвести любой ремонт самостоятельно

газ 2410 – не верьте в страшные сказки, для ремонта подвески вам понадобятся лишь большие слесарные тиски и молоток (ну и чуток рассудка).

Как всегда, помните о своей безопасности и обратитесь к профессионалам, если вы не уверены в своих силах. Буду рад ответить на вопросы или получить уточнения в теме на форуме.

На автомобиле применена независимая шкворневая передняя подвеска.

Балка 2 передней подвески (поперечина №2) крепится болтами к лонжеронам кузова и является опорной частью для крепления силового агрегата автомобиля и элементов подвески.

Верхние 29 и нижние 7 поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).
В проушины внутренних концов верхних и нижних рычагов запрессованы резинометаллические втулки, посредством которых рычаги соединяются с осями и фиксируются на осях гайками. Оси верхних рычагов 29 закреплены на балке болтами, а осями нижних рычагов 7 являются резьбовые пальцы 3, ввернутые в резьбовые втулки балки передней подвески.

От самопроизвольного отворачивания оси нижних рычагов фиксируют стопорными скобами 1, которые крепятся болтами к втулкам балки. К верхним рычагам крепятся болтами буфера 28 верхних рычагов с опорами. К нижним рычагам привернуты чашки 9 пружин передней подвески. К проушинам наружных концов рычагов с помощью пальцев 24 закреплены стойки 22 передней подвески с запрессованными в головки стоек резьбовыми шарнирами. Конструкция верхних и нижних резьбовых шарниров стойки одинаковая.

Наружная втулка 26 имеет внутреннюю резьбу и запрессована в головку стойки. В нее ввернута распорная втулка 27 с наружной резьбой. При этом наружная втулка неподвижна при работе относительно стойки, а неподвижность распорной втулки по отношению к рычагам подвески обеспечивается за счет сжатия пальцем стойки втулки между рычагами. Резьбовой шарнир для защиты от грязи уплотнен резиновыми уплотнительными кольцами 25. В процессе эксплуатации резьбовые шарниры периодически смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки. К стойкам крепятся резиновые буфера 21 хода сжатия.
Между осями верхних рычагов и балкой передней подвески установлены регулировочные пластины 40, обеспечивающие регулировку развала колес и продольных углов наклона шкворней.
Поворотные кулаки 16 соединены со стойками шкворнями с игольчатыми подшипниками. для восприятия осевых нагрузок в шкворневых соединениях имеются шариковые упорные подшипники 17, установленные между верхними ушками поворотных кулаков и стоек. Все подшипники от загрязнений защищены резиновыми уплотнениями. Подшипники шкворней в эксплуатации смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки в соответствии с принятой периодичностью. Шкворни 18 в поворотных кулаках стопорятся штифтами 15. Торцы шкворней закрыты съемными заглушками.
К поворотным кулакам болтами прикреплены поворотные рычаги рулевой трапеции, тормозные щиты 23 и скобы дисковых тормозов.
На цапфах поворотных кулаков установлены ступицы передних колес. Качающая ступица вращается на два роликовых конических подшипниках. На ступице установлен тормозной диск. Со стороны тормозного щита ступица уплотнена сальником, а снаружи — колпаком.

Особенности конструкции передней подвески ГАЗ — 3110

На автомобиле применена независимая шкворневая передняя подвеска. Балка 2 передней подвески (поперечина № 2) крепится болтами к лонжеронам кузова и является опорной частью для крепления силового агрегата автомобиля и элементов подвески. Верхние 29 и нижние 7 поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).

В проушины внутренних концов верхних и нижних рычагов запрессованы резинометаллические втулки, посредством которых рычаги соединяются с осями и фиксируются на осях гайками. Оси верхних рычагов 29 закреплены на балке болтами, а осями нижних рычагов 7 являются резьбовые пальцы 3, ввернутые в резьбовые втулки балки передней подвески. От самопроизвольного отворачивания оси нижних рычагов фиксируют стопорными скобами 1, которые крепятся болтами к втулкам балки. К верхним рычагам крепятся болтами буфера 28 верхних рычагов с опорами. К нижним рычагам привернуты чашки 9 пружин передней подвески. К проушинам наружных концов рычагов с помощью пальцев 24 закреплены стойки 22 передней подвески с запрессованными в головки стоек резьбовыми шарнирами. Конструкция верхних и нижних резьбовых шарниров стойки одинаковая. Наружная втулка 26 имеет внутреннюю резьбу и запрессована в головку стойки. В нее ввернута распорная втулка 27 с наружной резьбой. При этом наружная втулка неподвижна при работе относительно стойки, а неподвижность распорной втулки по отношению к рычагам подвески обеспечивается за счет сжатия пальцем стойки втулки между рычагами. Резьбовой шарнир для защиты от грязи уплотнен резиновыми уплотнительными кольцами 25. В процессе эксплуатации резьбовые шарниры периодически смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки. К стойкам крепятся резиновые буфера 21 хода сжатия. Между осями верхних рычагов и балкой передней подвески установлены регулировочные пластины 40, обеспечивающие регулировку развала колес и продольных углов наклона шкворней. Поворотные кулаки 16 соединены со стойками шкворнями с игольчатыми подшипниками. Для восприятия осевых нагрузок в шкворневых соединениях имеются шариковые упорные подшипники 17, установленные между верхними ушками поворотных кулаков и стоек. Все подшипники от загрязнений защищены резиновыми уплотнениями. Подшипники шкворней в эксплуатации смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки в соответствии с принятой периодичностью. Шкворни 18 в поворотных кулаках стопорятся штифтами 15. Торцы шкворней закрыты съемными заглушками. К поворотным кулакам болтами прикреплены поворотные рычаги рулевой трапеции, тормозные щиты 23 и скобы дисковых тормозов. На цапфах поворотных кулаков установлены ступицы передних колес. Каждая ступица вращается на двух роликовых конических подшипниках. На ступице установлен тормозной диск. Со стороны тормозного щита ступица уплотнена сальником, а снаружи – колпаком. Регулировка затяжки подшипников ступицы осуществляется гайкой одноразового пользования. Гайка фиксируется на цапфе ступицы замятием буртика гайки так, чтобы смятая часть гайки вошла в паз цапфы поворотного кулака. Пружины 8 передней подвески цилиндрические.

Верхние концы пружин через резиновые прокладки 33 упираются в головки балки передней подвески, а нижние – в чашки 9 пружин, установленных на нижних рычагах. Амортизаторы 34 передней подвески — телескопические, гидравлические, двухстороннего действия. Амортизаторы установлены внутри пружин. Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками. Верхние концы амортизаторов через резиновые подушки 38 и 39 закреплены в головках балки передней подвески, а нижние крепятся к чашкам пружин. Штанга 6 стабилизатора поперечной устойчивости прикреплена к лонжеронам через две подушки 12 с обоймами 13 и к чашкам пружин передней подвески через стойки 10. Стойки 10 стабилизатора крепятся к концам штанги стабилизатора и к чашкам пружин через резиновые подушки 20 и 11.

GAZ 31 project Черника» › Logbook › ПОЛНЫЙ FAQ по передней подвеске газ 3110 замена с шкорневой на шаровую

итак долго мучался мучался и намучался с этой подвеской я, толковой инфы нигде нету и приходится все сосать из пальца тут чуток там и тд… итак начну свой рассказ длинною в пол года…

началось все еше зимой когда взял чернику, сразу появились мысли о вольво мосте и передней шаровой . ну так как мост надо делать а шары встают почти болт-он то решено в начале делаю шары да и у них вкусняшек больше…

и так первый вопрос был МОЖНО ЛИ ПОСТАВИТЬ ШАРЫ НА БАЛКУ ОТ ШКВОРНЯ ?
(лично я не хотел снимать балку с машины и гемороиться с мотором и тд…)
ответ-
МОЖНО! все идеально встает но нужно пару доработок сделать…
итого берем снимаем все с шаровой балки ( т.е 4 рычага и поворотные кулаки)
все рычаги встают один в один КРОМЕ одной доработки ! приходится стачивать сайлентблок с внешней стороны! т.е когда сайлент забит на свое место по центру своего места то тупо берем болгарку и стачиваем его вровень с рычагом а с внутренней стороны

он все также остается родной ! и все закручивается на болты с накатанной резьбы ничего не срывает и тд…
единственное отличие как говорит народ это то что у них разный наклон чашки от пружин… честно на глаз я не заметил этого да и на ходовых качествах тоже.

следующее что меня гложило это вопрос пружин так как джиперская волга меня не устраивала и я заморочился этим вопросом оч серьезно … но об этом вот тут подробно описанно Немного о пружинах жесткости и занижении =)

ПОТОМ БЫЛ ВОПРОС ПЕРЕМЕШЕНИЯ — купить то купил а надо в гараж привезти =) волговская подвеска очень мило влазит в багажник нашей баржы я оч сомневался но тем не менее, в 02 волгу там багажник поболее влазит прям в сборе, чтобы засунуть в 3110 приходится снять один поворотный кулак ( сбить 2 шаровых и все )

СЛЕДУЮЩИЙ ВОПРОС — ПОСТАВИЛ ШАРЫ ГДЕ ЖЕ ВЫВОРОТ?
ОТВЕТ- автогаз лепил 3 вида трапеций и 3 вида маятников / сошек и 2 вида колесных сошек…

следовательно имеем следующий набор
1 вид ВОЛГА БЕЗ ГУРА — длинные колесные сошки, самый короткий маятник и сошка рулевого + кривая ( хз почему но сколько не видел везде так) трапеция ( фото будут дальше)
2 вид ВОЛГА С ГУРОМ — короткие колесные сошки, средний маятник и сошка гура и прямая трапеция
3 вид ВОЛГА С ГУРОМ Н/О ( тобишь 105) — короткие колесные сошки, самые длинные маятник и сошка, кривая трапеция т.к она уже может упереться в мотор =)
а теперь все с фото

Подвеска на ГАЗ-31105

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Устройство передней подвески

Конструкция и устройство передней подвески на автомобиле Волга 31105

Так выглядит передняя подвеска Волги 31105

Стабилизатор поперечной устойчивости Волги газ 31105

Допустимые поломки, устранение неполадок

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

поломка амортизатора. В подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать;
выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук в районе багажника. Требуется замена изношенных резинок.

выработка шарнира рычагов – замените их новыми;
шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора). Требуется замена стоек вместе с шарнирами;
износ шаровых шарниров рычага – замена шарниров;
большой зазор в колёсных подшипниках – регулирование зазора, замена подшипников;
просев, сломанная дуга пружины – замена старой пружины на новую.

Волга ГАЗ 3110, 310221 передняя подвеска устройство ремонт

Передняя подвеска независимая, шкворневая, пружинная на двойных поперечных рычагах c телескопическими амортизаторами.

К верхней части балки двумя болтами прикрепляется ось верхних рычагов. Между осью и балкой располагаются 2 подборки регулировочных прокладок для корректировки угла наклона шкворня и развала передних колес.

2 верхних стальных кованых рычага соединяются между собой опорой буфера хода отдачи. С одного конца в отверстия рычагов запрессовываются резинометаллические шарниры, с другого сделаны отверстия под палец стойки.

Нижние рычаги также стальные, кованые, скреплены чашкой пружины и также имеют запрессованные резинометаллические шарниры и отверстия под нижний палец стойки.

Осью нижнего рычага служат пальцы, ввернутые в балку.

В ступицу переднего колеса запрессовываются 2 конических роликовых подшипника. От пыли и грязи изнутри они защищены манжетой, а снаружи резьбовым колпаком. Промежуток в подшипниках колеса регулируется стопорной гайкой.

Ступица с подшипниками расположена на цапфу поворотного кулака. При повороте колеса шкворень вращается в игольчатых подшипниках стойки.

Осевое движение поворотного кулака по стойке ограничивает упрямый шариковый подшипник, установленый у наружнего подшипника стойки.

Элементы передней подвески

1 цапфа поворотного кулака;

2 тормозной диск;

4 верхний буфер;

5 верхний рычаг;

6 шток амортизатора;

14 нижняя чашка пружины;

16 нижний буфер;

18 роликовые подшипники ступицы колеса;

20, 21 резьбовые шарниры стойки;

22 резинометаллические шарниры нижнего рычага.

В резьбовые отверстия стоек передней подвески ввернуты по три пресс-масленки. Верхняя предопределена для смазки наружнего резьбового шарнира, средняя для смазки наружнего игольчатого подшипника шкворня и нижняя для впуска смазки к нижнему игольчатому подшипнику и нижнему резьбовому шарниру. Периодичность смазки каждые 4 тыс. км. “шприцуем” части трения трансмиссионным маслом до появления масла из-под уплотнителей с обеих сторон втулок. Применение других, не рекомендованных смазок может привести к закоксовыванию каналов и, как следствие, выходу из строя шарниров и подшипников.

Контролируем зажим гаек наружнего и нижнего пальцев стойки (12,020,0 кгс м), а также положение уплотнительных колец резьбовых шарниров и защитного чехла упорного подшипника.

Через каждые 20 тыс. км контролируем зажим гаек осей верхних рычагов (7,09,0 кгс м), поперечины к кронштейну моментом (2,73,6 кгс м). Подтягиваем гайки пальцев резьбовых шарниров (12,020,0 кгс м). Кроме того моментом 12,514,0 кгс м зажимаем болты фиксации подвески к лонжеронам автомобиля.

Следим за состоянием резиновых втулок верхних и нижних рычагов подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, резиновых подушек, стоек стабилизатора, амортизаторов и резиновых защитных колец резьбовых шарниров стойки.

Поддомкратив автомобиль, монтируем упор под чашку пружины. Опускаем автомобиль, сжимая пружину до тех пор, пока резиновый буфер верхних рычагов не отойдет от ограничения. В таком положении контролируем присутствие люфтов в шарнирах и подшипниках подвески.

Контролируем и при надобности регулируем подшипники ступиц передних колес (см. Корректировка подшипников ступицы).

Так же иногда контролируем и при надобности регулируем углы установки передних колес.

Как ухаживать за вилкой подвески

Существует ряд советов, приемов и процедур, которые помогут обеспечить бесперебойную и прочную работу вилок подвески вашего велосипеда как можно дольше. В этом руководстве Wiggle мы рассмотрим …

Что такое смазка вилки

Самая важная часть обслуживания вилок подвески — это хорошо смазывать вилку. Это означает обеспечение смазки внутри вилки и отсутствие загрязнения этой смазки внешней грязью.

Вилка подвески использует уникальную систему смазки на масляной основе. Масло скапливается в нижней части ножек вилки, и отсюда оно помогает смазывать втулки и уплотнения внутри вилки, позволяя ей двигаться плавно и без трения.

Для предотвращения попадания масла внутрь и удаления грязи вилки подвески содержат ряд уплотнений.

Во-первых, это внешний пылезащитный уплотнитель; чтобы уберечь от гадости. Затем это часто дополняется дополнительным сальником и кольцом из пеноматериала внутри вилки.

(Кольцо из пеноматериала удерживает масло под уплотнением, а также собирает любые частицы грязи, которые попадают внутрь вилки. В кольцах из пеноматериала в вилках Fox используется смазка под названием Float Fluid — эта жидкость также присутствует в вилках с пневматической подвеской, чтобы смазывать воздушный поршень).

Чтобы внешние уплотнения эффективно отталкивали грязь, а внутренние втулки оставались без трения, они оба должны оставаться хорошо смазанными. Многие современные вилки содержат только 5 или 10 мл масла для смазки; но это все, что нужно для бесперебойной работы системы.

Не допускает попадания масла и грязи

Чтобы масло могло смазывать верхние втулки и уплотнения стойки вилки, полезно перевернуть вилку вверх дном, чтобы смазка стекала вниз.

Переверните велосипед и подождите 20 минут, пока масло стечет в уплотнения.

Вымойте вилы водой; лучше всего использовать шланг, но если вы используете струйную мойку, сначала переверните велосипед вверх дном, чтобы вода не попала внутрь уплотнений вилки.

Обязательно удалите всю грязь со стоек вилки и вокруг уплотнений, особенно между стойками и дугой вилки в передней части вилки.

Смазка, содержащаяся в вилке, — это все, что вилке требуется для ее правильной работы. Для обслуживания вилки дополнительные смазочные материалы для стоек не требуются.

Защита ваших инвестиций

Ухаживайте за своей амортизационной вилкой, и она прослужит дольше и будет работать лучше.Вот несколько ключевых областей, которые следует учитывать, чтобы защитить свои инвестиции:

Брызговики — Сейчас на рынке доступно несколько брызговиков, которые подходят под арку вилки — для защиты стоек от грязи, выбрасываемой передним колесом; они очень помогают в наших часто грязных условиях катания в Великобритании. Одним из лучших примеров таких «эндуро-охранников» является Enduroguard RapidRacerProducts.

Cable rub — Чтобы ваша новая вилка выглядела как новая, можно наклеить защитную ленту на участки, подверженные трению кабеля; скорее всего, стойку, по которой поднимается шланг дискового тормоза, и венец вилки.Подумайте об использовании таких продуктов, как набор для защиты рамы Lizard Skins Frame Protector Patch Kit, чтобы защитить вашу раму и вилку.

Царапины на стойке — Стойки вилки следует проверять каждые несколько поездок на предмет повреждений при ударах или царапин, которые могут оставить грязь внутри вилки. Любые доказательства этого должны быть доведены до сведения специалиста по суспензии для срочного лечения.

Обслуживание

Вилы требуют регулярного периодического обслуживания.

Мы рекомендуем доливать чистку и смазку (обслуживание голени) каждые 25 часов езды, а полное обслуживание (разборка, замена уплотнения и полная замена масла) каждые 200 часов.

Более частое обслуживание голени может быть выполнено дома опытным домашним механиком. Эта услуга подвески включает снятие голеней (при перевернутом велосипеде для удержания имеющегося масла), затем очистку поролоновых колец и повторное нанесение смазочной жидкости. Затем процесс включает очистку и осмотр пылезащитных уплотнений, стоек и втулок; перед доливом масла в вилку и повторной сборкой вилки.

Один из лучших способов научиться выполнять эту услугу — понаблюдать за тем, как механик мастерской выполняет эту услугу самостоятельно; тогда вы сможете узнать, как выполнить обслуживание самостоятельно в следующий раз.

Велоспорт оборудование для девочек 24-дюймовый розовый велосипед для детей-подростков с передней подвеской 18 передач Bell Bikes

Велосипедное оборудование для девочек, 24 дюйма, розовый велосипед, детский велосипед, передняя подвеска, 18 передач Bell Bikes

Девушки 24-дюймовый розовый велосипед для детей-подростков Передняя подвеска велосипеда 18 передач Bell

Девочки 24-дюймовый розовый велосипед Подростки Дети Передняя подвеска велосипеда 18 передач Bell, велосипед Подростки Дети Велосипед Передняя подвеска 18 Gear Bell Girls 24 дюйма розовый, 18 скоростей Shimano, подставка и колокол, передняя подвеска, сплав V- тормоза, Магазин Аутентичные Доступные лучшие цены Новейший дизайн, фирменное качество, быстрое обслуживание.Дюймовый розовый велосипед для детей-подростков Передняя подвеска велосипеда 18 передач Bell Girls 24.

Девушки 24-дюймовый розовый велосипед Дети-подростки Передняя подвеска велосипеда 18 передач Bell

Девушки 24-дюймовый розовый велосипед Дети-подростки Передняя подвеска велосипеда 18 передач Bell. 18 скоростей Shimano. Подставка и звонок. Передняя подвеска. Легкосплавные V-образные тормоза .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, например, в коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний ： Пол: ： Девочки ， Характеристики: ： Подставка, колокол ： Размер колеса: ： 24 дюйма ， MPN: ： 434332 ： Цвет: ： Розовый ， Материал рамы: ： Сталь ： Подвеска: ： Передняя Бренд: ： Unbranded ： Количество передач: ： 18 ， Тип тормоза: ： Прямое / линейное тяговое усилие (V-образные тормоза) ： Тип: ： Горный велосипед ， EAN: ： 0648865998355 ，。

Розовый велосипед для девочек 24 дюйма, детский велосипед для подростков, передняя подвеска, 18 передач, колокол

Дата первого упоминания: 19 марта, придает другой облик Veichle, который отлично подходит для выставок, родился в 7 году в самом сердце французских Альп и на родине современного альпинизма, идеально подходит для любого поклонника Auburn Tigers.это очень правильный выбор для вас, когда вы делаете упражнения. Девушки 24-дюймовый розовый велосипед для детей-подростков Передняя подвеска велосипеда 18 передач Bell . Rip Curl Flagship Fleece Zip Hoody: Одежда. заменяет Craftsman AYP MTD Husqvarna Safety Switch Interlock 109553X 725-3169A; HJ # 7-545 / MKI94 G1554651: Garden & Outdoor. Подключается к другим предметам в коллекции Zord Builder. Также может использоваться как сервировочная тележка. Наши украшения изготавливаются вручную в Портленде. Девушки 24-дюймовый розовый велосипед для детей-подростков Передняя подвеска велосипеда 18 передач Bell .ЭТИ УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН ДЛЯ БУТЫЛОК RECICLAR ПОДХОДИТ ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ПОСАДКИ.Каждый блок баннера размером 6 на 4 дюйма сделан из мешковины с красной тканью для долговечности и дизайна. 24-каратная позолоченная 18-дюймовая цепь (I, размер шнурка примерно 1. Больше фотографий и размеров доступны по запросу, Girls 24-дюймовый розовый велосипед для подростков Передняя подвеска велосипеда 18 передач Bell . ★ Упаковка: нержавеющая сталь, переносная трубка x 3.регулярная чистка поможет сохранить их блеск. Купить женские сандалии SHAYLEE Jewel Badgley Mischka. Непосредственно устанавливая на мотоцикл, спортзал и другие физические упражнения, Girls 24 Inch Pink Bike Подросток Дети Велосипед Передняя подвеска 18 Gears Bell . пожалуйста, напишите нам через сообщение Amazon, HEYUNZI Sofie Dossi Hoodie Cotton Girls Funky Casual Custom Custom Hoodie Sweater Womens: Clothing & Accessories.

Закрыть

Начните вводить текст, чтобы увидеть продукты, которые вы ищете.

Пролистать наверх

девушки 24 дюйма розовый велосипед подростковые дети велосипед передняя подвеска 18 шестерен Bell

18-скоростные шестерни Shimano, подставка и колокол, передняя подвеска, легкосплавные тормозные диски V-brakes, оригинальные лучшие доступные цены Новейший дизайн, качество бренда, быстрое обслуживание.
Девушки 24-дюймовый розовый велосипед для детей-подростков Передняя подвеска велосипеда 18 передач Bell

Запчасти и аксессуары Новый сингл 2003-2011 Ford Crown Victoria Газовый амортизатор передней подвески Автомобильный

Запчасти и аксессуары Новый сингл 2003-2011 Ford Crown Victoria Газовый амортизатор передней подвески Автомобиль

Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на газовый амортизатор передней подвески Ford Crown Victoria 2003-2011 — новый одноместный по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Комплект или отдельная деталь: ： Отдельная деталь ， Номер детали производителя: ： 41F-12-F ： Составные части комплекта: ： 1 передний амортизатор ， Размещение на транспортном средстве: ： Левый, правый, передний ： Номер сменной детали: ： 7W7Z18124C ， Торговая марка: ： Suncore Industries ： Регулируемая: ： Нет ， Гарантия: ： 1 год ，。

Новый сингл 2003-2011 Ford Crown Victoria Газовый амортизатор передней подвески

Новый сингл 2003-2011 Ford Crown Victoria, газовый амортизатор передней подвески

Кроссовки PUMA Ferrari Kart Cat: одежда.Инструменты профессионального качества, номер модели товара: RT-YingLW-5099. удобная и сверхбыстросохнущая ткань, каждый дюйм которой обеспечивает максимальную поддержку и защиту. Новый сингл 2003-2011 Ford Crown Victoria, газовый амортизатор передней подвески , Купить подлинную Toyota 67832-52240 Крышка служебного отверстия двери: Двери — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Стекло цилиндрической формы поверх прямоугольной стеклянной задней панели со скошенной кромкой , 10-каратное мужское кольцо из белого золота с круглым бриллиантом и квадратным кластером 1/8 карата.МУЖСКОЕ СЕРЕБРЯНОЕ КОЛЬЦО ИЗ СТЕРЛИНГА 925 С ОНИКСОМ. 2 г (зависит от размера) • Марка: 14K • Розничная цена: 137–192 долларов • Бесплатная подарочная упаковка Изображения могут быть увеличены, чтобы показать детали, Новый сингл 2003-2011 Ford Crown Victoria, газовый амортизатор передней подвески , или не был смог договориться о том, что делать. Наши разделочные доски служат двум целям. 34 больших гелиевых шарика из фольги из розового золота. В этом отношении следует недоверие. Часто задаваемые вопросы помогут вам понять эти детали и помочь, Новый одинарный Ford Crown Victoria 2003-2011, газовый амортизатор передней подвески , отлично подходит для доставки самых разных товаров.Обычно срок выполнения заказа составляет 1-2 недели. Лошадь принцессы и повозка — Frosty Blue поощряет активную игру, успокаивает боли в ногах и мышцах, Top Gas Tank Decal Set): Automotive. New Single 2003-2011 Ford Crown Victoria Газовый амортизатор передней подвески , Eack pack поставляется с рождественской шляпой для домашних животных и шарфом, мы предлагаем 30-дневную гарантию возврата денег.

Новый одиночный газовый амортизатор

передней подвески 2003-2011 Ford Crown Victoria

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2003-2011 Ford Crown Victoria, газовый амортизатор с передней подвеской — новый сингл по лучшим онлайн-ценам на, бесплатная доставка для многих продуктов, бесплатная доставка и подарочная упаковка. Идеальная цена Быстрая бесплатная доставка и круглосуточная поддержка.hankjobenhavn.com
Новый сингл 2003-2011 Ford Crown Victoria Газовый амортизатор передней подвески hankjobenhavn.com

Инструменты

, но крепко удерживайте трубки вилки, ножки вилки и другие круглые предметы в форме буквы «V» до диаметра 12.5 мм (½ дюйма). Буква «V» смещена и выступает за край стандартной губки тисков, обеспечивая зазор для труб большого диаметра.

Подходит для тисков от 4 до 6,5 дюймов со съемными губками. Эти челюсти имеют расстояние между болтами 2,5 и 3 дюйма и подходят для других производителей. Их также можно просверлить, чтобы они подходили к тискам других производителей.

Бонус !! Имеет выдвижные штифты, на которые крепятся большинство инструментов для удержания вала TFSH. Это означает, что инструменты для удержания вала не падают в масляный поддон каждый раз, когда вы их используете.

TMVJ 065 — Добавить в корзину

UP
Верхнее основание вилки используется вместе с переходными втулками трубы вилки (см. Ниже) для установки целых лап вилки на динамометрический стенд.Используются втулки с внешним диаметром 64 мм. Резьба 5/8 «-18 UNF
TSDY FTMB64 — Добавить в корзину
ПЕРЕХОДНИКИ ВЕРХНЕЙ ТРУБКИ ВИЛКИ
Переходные втулки трубки вилки доступны по отдельности и используются с основанием верхней вилки. Выберите конкретную вилку. 64 мм OD
TSDY FTB28664 28,6 мм (1 1/8 «) MTB — Добавить в корзину
TSDY FTB4464 44 мм — Добавить в корзину
TSDY FTB4964 49 мм — Добавить в корзину
TSDY FTB5064 50 мм — Добавить в корзину
TSDY FTB5364 53mm — В корзину
TSDY FTB5464 54mm — В корзину
TSDY FTB5564 55mm — В корзину
TSDY FTB5664 56mm — В корзину
TSDY FTB5764 57mm в корзину
Или сэкономьте немного и получите полный набор, включающий все 9 рукавов, перечисленных выше:
TSDY FTBS6401 28.6-57 мм — В корзину

Адаптер MTB фиксируется на оси вилки.Он подходит для осей 12-20 мм, смещения 0-70 мм (грабли в мире велоспорта). Требуется нижняя вилка основания — TSDY FAMB01 (показано).

TSDY FAMB02 — В корзину

Race Tech здесь, чтобы поддержать вас в выполнении качественной работы. Это включает в себя онлайн-инструкции, телефонную техническую поддержку и, если вам это действительно нравится, — семинары по приостановке. У нас также есть обширная линейка подвесных инструментов. Чтобы узнать, какие инструменты необходимы для конкретных моделей, выполните поиск товаров.Не стесняйтесь позвонить нам для получения дополнительной информации.

ЯРКИ :

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ
ОБЩИЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПОДВЕСКИ
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
АМОРТИЗАТОР DYNO MOUNTS для CTW и Roehrig

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ УДЕРЖИВАЮЩЕГО УПОР

Некоторые демпфирующие стержни трудно снять, потому что они вращаются.Изготовление специального инструмента для каждой модели может оказаться непростой задачей. Этот простой инструмент представляет собой алюминиевый стержень с конусом. Постукиванием молотка конус вонзается в внутренний диаметр большинства демпфирующих стержней поздних и винтажных моделей. Вы можете быть удивлены тем, насколько хорошо он держится! Многие вилки легко разбираются, но этот недорогой инструмент всегда под рукой.

TFDH 01 — В корзину

КОМПРЕССОР ПРУЖИНЫ ВИЛКИ

(переносной)

Для большинства уличных велосипедов с картриджами требуется пружинный компрессор.Заводской агрегат дорогой и сложный в использовании. Этот портативный компрессор вилочной пружины можно использовать на велосипеде или вне его на многих моделях.

TFSC 01 — Добавить в корзину

КОМПРЕССОР ПРУЖИНЫ ВИЛКИ

(ножной, настенный)

Пружинный компрессор с ножным приводом разработан для работы на большинстве спортивных мотоциклов и шоссейных гонок с вилками с картриджами . Это позволяет сжимать пружину при снятии крышки вилки со стержня.Этот дизайн настенный и очень прост в использовании.

TFSC 02 — Добавить в корзину

Наш адаптер H-D — это , рекомендованный заводом Harley-Davidson для разборки вилок картриджей.

TFSC A01 — В корзину

ВОДЫ УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ

TFSD Series — Отвертки уплотнения вилки.Раздельный дизайн. Это стандарт отрасли.

КЛЮЧИ ДЛЯ ВИЛКИ

MULTI-BRAND 24/32/41 мм

КЛЮЧ ДЛЯ ВИЛКИ

Этот уникальный инструмент предлагает три разных размера для различных спортивных мотоциклов.
TFCW 243241H — Добавить в корзину

SHOWA 41-43 мм ВИЛКА БОЛЬШОЙ ПОРШЕНЬ (BPF)

КЛЮЧ ДЛЯ ВИЛКИ

Этот гаечный ключ для крышки вилки BPF 06 и приспособление для удержания картриджа подходят Showa BPF (большие поршневые вилки).Эти инструменты необходимы для обслуживания 09-GSX-R1000, 11-GSX-R600, H-D XR1200X, 09-ZX-6R и 11-ZX-10R.
TFCW 4549 — В корзину

SHOWA ДВУХКАМЕРНЫЙ 47/49 мм

КЛЮЧ ДЛЯ ВИЛКИ

Подходит для вилок Showa 47 и 49 мм. Имеет восьмиугольники 46 и 50 мм. На большинстве моделей также снимается узел компрессионного клапана.
TFCW 4650 — Добавить в корзину

KYB, ДВУХКАМЕРНЫЙ, 48 мм

ВИЛКОВЫЙ КЛЮЧ

Подходит для вилок KYB 48 мм.Имеет восьмиугольники 45 и 49 мм.
TFCW 4549 — Добавить в корзину

ВИЛКИЙ КЛЮЧ WP 48 мм

Подходит для вилок WP 48 мм, для которых требуется специальный гаечный ключ (шлицы — без шестигранника).
Штифты 40 x 3,2 мм
TFCW 02 — В корзину

WP ДВУХКАМЕРНЫЙ 48 мм

КЛЮЧ ДЛЯ ВИЛКИ

Подходит для двухкамерных вилок KTM WP 48 мм, требующих большого шестигранника 50 мм. Также в комплект входит гаечный ключ 29 x 4,8 мм.
TFCW 50H — Добавить в корзину

WP 4CS FORK CAP TOOL

Этот гаечный ключ представляет собой инструмент двойного назначения для вилки WP 4CS. Это позволяет вам снять крышку вилки И, перевернув ее, компрессионное основание в нижней части вилки.

TFCW PS38048 — Добавить в корзину

Двухкамерный инструмент для вилки SHOWA TAC и KYB

Это инструмент двойного назначения для вилки Showa SFF Air TAC Fork.Этот инструмент позволяет снять узел клапана сжатия вилки с верхней части картриджа И, перевернув его, удалить базовый болт в нижней части вилки. Он также подходит для более ранних двухкамерных компрессионных колпачков KYB.

TFCT 3602- В корзину

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВИЛКИ SACHS

Подходит для перевернутых вилок Sachs 48 мм. Он имеет 10 сторон и также имеет двойное назначение, так как он подходит для 39-миллиметровой компрессионной вилки с закрытой камерой в перевернутом виде.

TFCW 50D390 — В корзину

WP ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ КОЛПАЧКА ВИЛКИ

Этот инструмент предназначен для разборки и сборки крышек регулировочной вилки WP с предварительным натягом. Это необходимо для замены уплотнительного кольца, когда крышка протекает.

TFCT PA4801 — В корзину

WP FORK CAP TOOL

Паз 21 мм с вырезом для воздухоотводчиков.

TFCT PS21040 — В корзину

K-TECH FORK CAP TOOL

Подходит для крышек вилок K-Tech.

TFCT CST3801 — Добавить в корзину

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ КАРТРИДЖА

Серия TFCH — Удерживает картридж во время разборки и сборки.

Просмотр ►Поиск продуктов.

БОЛЬШАЯ ПОРШЕНЬ ВИЛКИ

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ

Предназначен для снятия и установки узла головки уплотнения с внутренней трубы вилки в BPF 41 и 43 мм. Он ПЕРЕВОДНОЙ и имеет два размера шестигранника для вилок двух размеров. Позволяет менять пружины вилки, не разбирая клапанный блок.

TFCH 06 — В корзину

WP KTM 65 FORK CARTRIDGE TOOL (верх внутренней трубы)

Этот инструмент действительно удобен для обслуживания демпфирования и пружины на KTM 65s .Можно использовать гаечный ключ TPPS 02, но он намного надежнее.

TFCH PS24050 — Добавить в корзину

СТЕРЖЕНЬ КАРТРИДЖА

УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ

Инструмент для удержания стержня картриджа позволяет более легко обслуживать двухкамерные вилки Showa, а также большинство уличных вилок с картриджами. Инструмент удерживает пружину, позволяя вам добраться до нижней гайки или крышки вилки на штоке картриджа.Пластиковый дизайн предохраняет валы от повреждений.

TFHP 01 — В корзину

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УДЕРЖИВАНИЯ ВАЛА

Удерживает амортизирующие стержни вилки, патроны, амортизаторы и т. Д. Уникальная конструкция позволяет устанавливать дюбели в верхней части губок тисков. Удерживающие инструменты висят на дюбелях, а не падают на землю при открытии тисков.

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ АМОРТИЗАТОРА / РЕЗЕРВУАРА

Инструмент для удержания амортизатора идеально подходит для снятия и установки корпусов резервуаров WP и Race Tech.Имеет четыре стяжных болта и может использоваться в гидравлическом прессе для увеличения удерживающей способности. Изготовлен из алюминиевых заготовок.

Примечание. Вы можете изготовить специальные втулки для зажима труб меньшего размера, включая трубы вилки, амортизаторы и т. Д. Пользовательские втулки могут быть изготовлены местными машинистами и недоступны в Race Tech.

TFSH 58 (58 мм) — Добавить в корзину

TFSH 65 (65 мм) — Добавить в корзину

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРОДУВКИ ВИЛКИ

Уникальная самозапускающаяся конструкция легко навинчивается на демпфирующий стержень .Забита так, что масло стекает по штоку, устраняя типичный беспорядок Доступен в комплекте. (Отлично работает с пружинными компрессорами TFSC 01 и 02 для уличных применений).

TFBT 02S — Добавить в корзину

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УРОВНЯ МАСЛА PRO

Складная трубка позволяет регулировать уровни жидкости в вилке только двумя руками. Не требует третьей руки!

TFOL 02 — В корзину

СТЕПЕННЫЙ ЦИЛИНДР

Точно измеряет масло для вилок с двумя камерами.Объем 500 куб. См

TFGC 500- В корзину

17, 19, 22, 24 мм

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ШЕСТИГРАННОЙ ОСИ

Этот инструмент для осей, сделанный из закаленной инструментальной стали, подходит для многих спортивных и внедорожных велосипедов .

TFHD 1724 — В корзину

ТРУБКА ВИЛКИ

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РАЗБОРКИ

Снимите и замените трубки вилки с днища вилки (зажимы оси AKA, проушины вилки и т.

TFTT 01 — Добавить в корзину

КЛЮЧ РАДИАЛЬНЫЙ

Ключ с радиальным пальцем имеет множество применений. Он имеет конические штифты, поэтому подходит для отверстий многих размеров. На многих вилках с двумя камерами его можно использовать для снятия держателей сжатия, чтобы добраться до нажимной пружины и стойки сжатия. Его также можно использовать в качестве компрессора пружины вилки на многих уличных велосипедах с картриджами (хотя компрессор пружины TFSC 01 — НАМНОГО лучшее решение.)

TFPS R5701 — В корзину

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА ВИЛКИ

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ГНЕЗДА

Прекратите скруглять края регуляторов. Эти гнезда позволяют более легко изменять предварительную нагрузку вилки. Специально разработан для регуляторов предварительного натяга вилки по размеру и форме.

TFPA 14 — Добавить в корзину
TFPA 17 — Добавить в корзину

КЛИКЕР ДЛЯ ВИЛКИ

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ

Инструмент для регулировки сжатия вилки представляет собой короткую отвертку.Он предназначен для установки между рулем и верхней частью трубы вилки.

TFCA 01 — В корзину

ОБЩИЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПОДВЕСКИ

SAG MASTER

Отмеченный журналом Dirt Bike Magazine 25 лучших инструментов из когда-либо изобретенных, Sag Master — это инструмент, который позволяет легко измерять статическую «гонку», потому что вы прочтите это прямо. Больше никаких вычитаний! ►Посмотрите на Sag Master в действии.

Также полезно для определения правильной жесткости пружины и контроля сцепления и сопротивления уплотнения.Поставляется с инструкциями и может использоваться как рулетка! В корзину руководство объясняет, как работает подвеска! Разоблачено загадочное искусство подвешивания!

IBSB 01 — В корзину

НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ Т-РУЧКИ

Отличное качество, отличная цена.Хром-ванадий, глубокие шестигранные торцевые головки.

TTHS 02 — включает 8,10,12,14 и 17 мм — В корзину

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА

9160002

АЗОТОМЕТР

Для этого азотного манометра не требуется гаечный ключ, и он легко достигает этих утопленных штоков клапана без удлинителя.Он поставляется с быстроразъемным соединением с конусной гайкой 1/4 дюйма для работы со шлангом быстрого соединения (TSNH 48).

Азотомер — TSNG 02 Добавить в корзину

РЕГУЛЯТОР АЗОТА

Этот регулятор азота имеет отличное качество. Он имеет выходное давление до 300 фунтов на квадратный дюйм и поставляется с быстроразъемным соединением с конусной гайкой 1/4 дюйма для работы с нашим шлангом быстрого подключения.

Азотный регулятор — TSNR 01 Добавить в корзину

БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ

ШЛАНГ ДЛЯ АЗОТА

Азотный шланг быстрого подключения имеет специальные быстроразъемные соединения с накидной гайкой 1/4 дюйма, затягивающиеся вручную.Эта простая сборка отлично работает с нашим регулятором и манометром азота.

Азотный шланг — TSNH 48 — В корзину

WP SHOCK NITROGEN

CHARGING TOOL

Race Tech WP Nitrogen Charging Tool работает на всех амортизаторах WP с резервуаром. Этот инструмент быстрый и простой в использовании и незаменим, если вы работаете с большим количеством ударов WP.

TSNC 02 — В корзину

АЗОТНАЯ ИГЛА

Этот инструмент предназначен для газонаполненных шоков с резиновыми клапанами самоуплотняющегося типа.

Используется с азотным манометром — ►TSNG 02

TSNN 01 Игла для заправки азота Добавить в корзину

TPNN 01 Сменная игла Добавить в корзину

САМОУПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ

АЗОТНЫЙ 12

Болт для заправки азотом является простой заменой стандартного болта WP Nitrogen Bolt и позволяет нагнетать давление в шоке с помощью стандартной азотной иглы (TSNN 01).Система наполнения азотом OEM WP дорогая и громоздкая. ►Подробнее

Эти болты для заправки азотом также можно использовать для перезарядки некоторых «не восстанавливаемых» амортизаторов. ►Подробнее

SPNV 0512 — В корзину

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УДЕРЖИВАНИЯ БАРАБАНА / КОРПУСА

Инструмент для удержания корпуса Shock идеально подходит для крепления корпусов резервуаров WP и Race Tech. Имеет четыре стяжных болта и может использоваться в гидравлическом прессе для увеличения удерживающей способности.Изготовлен из алюминиевой заготовки.

Может использоваться с нестандартными втулками для зажима любой трубки меньшего размера, включая трубки вилки, амортизаторы и т. Д.

TFSH 58 — В корзину

TFSH 65 — В корзину

VACUUM MASTER

SHOCK FILLER

Инструмент Vacuum Master Shock Bleeding Tool делает высокотехнологичное наполнение шока более доступным.Эта машина не только экономит время и увеличивает эффективность, но и создает «идеальную прокачку». Этот вакуумный инструмент для удаления воздуха является самым мощным на рынке. Он настолько мощный, что фактически вытягивает воздух из самой жидкости подвески! Поставляется с адаптерами для большинства амортизаторов. ►Подробнее

TSVM 01 — В корзину

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ОДНОГО ШЛАНГА

Этот комплект заменяет старые «двухшланговые» вакуумные магистрали на одинарные.

TSVM SC01 — Добавить в корзину

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОРШНЯ АМОРТИЗАТОРА

Инструмент для настройки поршня Resy имеет резьбу M3x,5 мм на конце, но может использоваться на многих поршнях. Резервуары. Он имеет 2 уплотнительных кольца, поэтому вы можете легко отметить полную нижнюю точку, а также целевую уставку поршня.

TSRS 03050 — В корзину

УДАРНЫЙ ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР

(винтовой)

Этот амортизаторный компрессор прочный, легкий и простой в использовании.Он поставляется с 4 адаптерами (60, 66, 72 и 75 мм) для пружинных хомутов разного размера, а также переходником с проушиной и вилкой. Изобретенный Джейсоном Элдриджем из компании Corporate Suspension из Юты, он настолько крут, что вам захочется снять пружины амортизаторов просто для удовольствия. ►Подробнее …

TSSC 02 — В корзину

КОМПРЕССОР УДАРНОЙ ПРУЖИНЫ

(рычажный)

Обеспечивает быстрое снятие и установку большинства амортизирующих пружин с жесткостью пружины до 8 кг / мм.Оснащен устройством блокировки вала для безопасности.

TSSC 01 — Добавить в корзину

КРЫШКА РЕЗЕРВУАРА

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ

Этот инструмент навинчивается на клапан Шрадера, расположенный на крышке резервуара, для легкого снятия. (Просто навинтите инструмент и осторожно снимите колпачок с корпуса.)

TSCT 01 — В корзину

SHOCK CLIP TOOL

Удаляет стопор амортизатора обоймы, не вкапываясь в амортизаторы кузова.Изготовлен из закаленной инструментальной стали. Если вы работаете над шоками, то этот вам действительно понравится!

TSCP 01 — Добавить в корзину

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ УДАР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ

Этот инструмент для регулировки муфты предварительного натяга предназначен для установки на хомуты нескольких диаметров без мешающих шарниров. Он имеет вырез сзади на крючке, чтобы уменьшить вероятность соскальзывания. Он также имеет гаечный ключ с открытым зевом на 24 мм для регулировки дорожного просвета.

Для почти универсального инструмента для регулировки предварительного натяга вы можете быть действительно агрессивными с помощью TSPA 01

TSPW 246785 — Добавить в корзину

SHOCK PRELOAD

ADJUSTING TOOL

Устали жевать пружину амортизатора когда настраиваешь предварительную нагрузку? Что ж, у нас есть инструмент для вас! Может агрессивно использоваться с регулировочными кольцами предварительного натяга с минимальным повреждением. Многие люди смеются над этим, пока не попробуют.Тебе понравится.

TSPA 01 — В корзину

УДАРНАЯ ИГЛА WP PDS

ИНСТРУМЕНТЫ С Т-образной рукояткой

TSPS T Series — Это PRO версия инструмента для удаления иглы. Если вы обслуживаете много разрядов WP PDS, то это то, что вам нужно. Он приводится в движение Т-образной рукояткой, удерживает иглу и самоцентрируется в корпусе.

Примечание: Штифт может быть меньше отверстия.

WP PDS SHOCK

ИГЛОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Инструмент WP PDS Shock Needle Tool удаляет компрессионную иглу из корпуса амортизатора на ранних амортизаторах KTM WP PDS. Это наиболее экономичный способ (см. Версию с Т-образной рукояткой серии TSPS T), но он доступен только для ранней модели.

Требуется для установки телескопической иглы SWCN 10.

Для более поздних моделей амортизаторов PDS см. Гаечные ключи TSPS серии T.

TSPS 1524 — В корзину

КЛЮЧЕВЫЕ КЛЮЧИ

Если вы когда-либо использовали гаечный ключ, у вас, вероятно, выскочило одно отверстие. Обычно это вызывает повреждение. Штифтовые гаечные ключи RT имеют уникальную конструкцию штифта с обратным конусом, чтобы они не выскакивали во время использования.

Каждый набор штифтов двусторонний. Примечание. Указанные размеры соответствуют действительному диаметру штифта.Если они помещаются в отверстие, их можно использовать, однако мы рекомендуем использовать штифт наибольшего размера, который подходит для отверстия, чтобы избежать поломки штифтов.

3 контакта — всего 6 размеров:
2,6 / 3,3, 3,8 / 4,3 и 4,8 / 5,3 мм

Запасные штифты продаются парами.

Мы также предлагаем другие гаечные ключи, специально предназначенные для их применения, в том числе: серия
TSPS — для компрессионных игл WP PDS
TFCH PS24050 — Головки с уплотнением вилки WP KTM 65
TFCW PS38048 — Заглушки вилки WP 4CS
TFCW 50H — WP с шестигранной головкой 50 мм и 29 х 4.Крышки вилок с 8-контактным гаечным ключом

УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Доступны четыре размера. Амортизаторы Mini, Standard 40-50 мм, Street и WP PDS 50 мм. Позволяет пользователю легко вставлять головки противоударного уплотнения в корпуса.

SUZUKI ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ АМОРТИЗАТОРА

Многие 50-миллиметровые амортизаторы Suzuki 2010 года выпуска имеют «интересную» конструкцию поршневых колец, которые хорошо уплотняют, но имеют большое сопротивление (очень плохо — настоятельно рекомендую золотой клапан).Уплотнение также застревает в канавке стопорного кольца во время разборки, часто разрушая его. Этот инструмент для поршневых колец входит и заполняет канавку под стопорное кольцо, позволяя уплотнению легко скользить мимо. Он не устраняет сильное трение, но снимает вал в сборе!

TSPR 50 — В корзину

РЕГУЛЯТОР КОМПРЕССИИ

РОЗЕТКИ

Используются для обслуживания регуляторов сжатия амортизаторов.

Примечание: Следы перфорации на резьбе перед удалением необходимо просверлить на глубину 1 мм.

ВТУЛКА АМОРТИЗАТОРА

КОМПЛЕКТ ПРИВОДА

Используется для снятия и замены втулок ударного вала в большинстве головок уплотнения. Включает драйверы 12,5, 14, 16 и 18 мм.

TSBD SET — В корзину

УПЛОТНЕНИЕ УПЛОТНЕНИЯ «BULLET»

Инструменты для пуль с уплотнениями ударных уплотнений позволяют быстро и безопасно установить головки уплотнений на валы амортизаторов.Они исключают возможность повреждения уплотнения. Этот инструмент просто необходим серьезным тюнерам.

КРЫШКА РЕЗЕРВУАРА YZ

ИНСТРУМЕНТ НАСТРОЙКИ

Этот инструмент используется для того, чтобы постучать по колпачку баллона, чтобы снять стопорное кольцо на последних моделях YZ, что исключает возможность повреждения клапана Шредера.

TSRC 01 — В корзину

АМОРТИЗАТОРЫ DYNO для CTW и Roehrig (отверстие 5/8 «)

НИЖНЯЯ ОСНОВА ВИЛКИ

Нижняя база вилки используется с втулками оси вилки (см. Ниже) для крепления одиночных или двойных труб.

TSDY FAMB01 — Добавить в корзину

КОМПЛЕКТЫ РУКАВОВ ОСИ ВИЛ

(используются с нижней вилкой)

Втулки оси доступны в виде комплектов из 3 частей. Три части отличаются по идентификатору:

1.Один с резьбой на обоих концах. Он используется сам по себе для монтажа на одной ножке (показано чуть ниже). Он также используется при установке на двух ножках снаружи.
2. Следующий тип имеет ступеньку для головки болта с внутренним шестигранником и используется в установке с двумя ножками.
3. Третий безрезьбовой. Он используется в середине установки с двумя ногами.

См. Вид в разрезе ниже. Примечание. Для двойной установки требуется крепление с двумя вилками.

Большинство вилок требуют двух разных диаметров для установки пары трубок вилки.Проверьте свою вилку (или просто купите их все.)

TSDY FAM20 20 мм — В корзину
TSDY FAM22 22 мм — В корзину
TSDY FAM25 25 мм — В корзину
TSDY FAM26 26 мм — В корзину
TSDY FAM27 27mm — В корзину
TSDY FAM28 28mm — В корзину
TSDY FAM30 30mm — В корзину
TSDY FAM32 32mm — В корзину

Или сэкономьте немного и получите полный набор, включающий все 8 наборов рукавов (24 рукава), перечисленных выше:
TSDY FAMS01 20-32 мм — Добавить в корзину

НАСТРОЙКА ОДНОЙ ВИЛКИ

Это комбинация Нижняя база вилки — TSDY FAMB01 и втулка оси вилки — Серия TSDY FAM

НАСТРОЙКА СДВОЕННЫХ НОЖЕЙ ВИЛЫ

Это также комбинация нижней базы вилки — TSDY FAMB01 и двух наборов гильз оси вилки — серии TSDY FAM (два, потому что левая и правая обычно имеют разные диаметры).

УСТАНОВКА ДЛЯ ДВОЙНЫХ ВИЛ

Верхнее крепление для сдвоенных вилок позволяет одновременно устанавливать пару трубок сверху. Это особенно полезно для сжатия вилок на одной ноге / отскока на одной ноге. Требуются две верхние базы вилки и переходные втулки трубки.

TSDY FTB2T — Добавить в корзину

ДВОЙНАЯ УСТАНОВКА ВИЛКИ В СБОРЕ

(С ВЕРХНИМИ ОСНОВАМИ ВИЛКИ И ВТУЛКАМИ}

АМОРТИЗАТОР ДЛЯ БЛОКА

Крепление для амортизатора с проушиной имеет ширину выреза 43 мм. Подходит для большинства амортизаторов с люверсами. Латунный штифт надавливает на верхнюю часть проушины, чтобы принять грязь в подшипнике.Второе крепление с проушиной можно использовать снизу для амортизаторов с двумя проушинами. Резьба 5/8 «-18 UNF

TSDY SEM3410 — Добавить в корзину

АМОРТИЗАТОР

Амортизатор с тросом имеет резьбовую стойку 19 мм. Основание имеет конус, поэтому он автоматически центрирует более широкие вилки . Обычно используется в нижней части динамометрического стенда. Резьба 5/8 «-18 UNF

TSDY SCM01 — Добавить в корзину

DYNO CLEVIS PIN

3/8″ Dyno Clevis Pin используется с креплениями Shock Eyelet и Clevis.

TSDY CPH95075 — В корзину

Услуги по замене амортизаторов | Wynne’s Express Lube & Auto Repair Inc

Прибл. Время: 120 минут |
Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене амортизаторов в Wynne’s Express Lube & Auto Repair Inc

Амортизаторы — это компоненты системы подвески вашего автомобиля, которые помогают вашим шинам оставаться в контакте с поверхностью дороги.Они смягчают воздействие дорожных сил и поглощают отскок пружин и других компонентов подвески. Передние и задние амортизаторы адаптированы к условиям движения, таким как неровности, выбоины и резкие маневры. Они также снижают частоту отказов, раскачивание, клевок с тормозом или ускорение приседаний. Современные амортизаторы чувствительны к скорости, а это означает, что чем быстрее движутся пружины и другие компоненты подвески, тем большее сопротивление оказывают амортизаторы. Гидравлические удары преобразуют кинетическую энергию пружин в тепловую энергию, которую гидравлическая жидкость внутри каждого удара поглощает и рассеивает.Когда система подвески отскакивает, гидравлическая жидкость проталкивается через отверстия внутри поршня. Это замедляет сжатие поршня, тем самым замедляя движение пружины и подвески. Хотя гидравлические и газовые амортизаторы являются наиболее распространенными типами амортизаторов, используемых сегодня на транспортных средствах, в некоторых транспортных средствах также используются электронные и воздушные амортизаторы.

Почему вам следует выполнять услуги по замене амортизаторов в Wynne’s Express Lube & Auto Repair Inc?

Замена амортизаторов может повысить эффективность всей вашей подвески.Компоненты вашей подвески взаимодействуют и зависят друг от друга. Амортизаторы и тормоза работают вместе, чтобы помочь вашему автомобилю остановиться как можно скорее после нажатия на педаль тормоза. Изношенные амортизаторы означают, что ваш автомобиль с меньшей вероятностью остановится именно тогда и там, где вы хотите. Фактически, сильные удары могут увеличить тормозной путь до 10 футов. Изношенные амортизаторы приведут к крену вашего автомобиля при торможении. С набором плохих амортизаторов вы можете столкнуться с такими проблемами, как отскок, крен кузова, раскачивание и другие неожиданные движения в вашей системе подвески.Здоровые амортизаторы улучшают торможение и управляемость, облегчая управление автомобилем. Замена передних и задних амортизаторов по мере необходимости поможет сделать дорогу безопасной для всех.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене амортизаторов в Траппе, штат Пенсильвания, Колледжвилле, штат Пенсильвания, Лимерике, штат Пенсильвания, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей:
Трапп, Пенсильвания | Колледжвилл, Пенсильвания | Лимерик, Пенсильвания | и прилегающие районы

Trek Precaliber 24 8-ступенчатая подвеска

Precaliber 24 8-Speed - универсальный детский велосипед, созданный для юных искателей приключений, которые любят кататься по асфальту и грязи.Он имеет прочную, но легкую алюминиевую раму с высокопроизводительной вилкой подвески и 8-ступенчатой трансмиссией, идеально подходящей для гонок домой из школы, прогулок по лесу, катания по тропам и дорожкам с семьей. Для детей от 8 до 12 лет, от 51 до 59 дюймов.

Это подходит вам, если …
Вы любите исследовать природу на своем велосипеде, а ваш ребенок любит приключения вместе с вами! Вы ищете высококачественный детский велосипед, который удобен, прочен и имеет готовые к пересечению детали для вашего перспективного измельчителя с одним гусеничным ходом.

Технологии, которые вы получаете.
Прочная, легкая алюминиевая рама, простая 8-ступенчатая трансмиссия Shimano, с которой легко обращаться с детьми, и вилка передней подвески с ходом 45 мм для поглощения ударов. Плюс к этому подставка, крепления для задней стойки и седло со встроенной ручкой, которую можно заменить на встроенное крепление для задних фонарей. Все в этом велосипеде создано для долговечности, поэтому он все равно будет ощущаться как новый, когда его передадут младшим братьям и сестрам.

Последнее слово
Этот прочный, высококачественный велосипед способствует развлечению и развитию навыков на трассе.Он идеально подходит для детей, которые увлекаются поездкой по бездорожью, с вилкой передней подвески, сглаживающей след, и 8-ступенчатой трансмиссией.

Почему он вам понравится
— Этот велосипед может увлечь вашего ребенка хобби на всю жизнь, которое является здоровым, экологически чистым и веселым
— Интуитивно понятное поворотное переключение позволяет детям легко переключать передачи, когда их местность меняется
— Вы можете замените встроенную ручку седла на встроенное крепление для освещения, чтобы улучшить обзор во время семейных приключений и одиночных экскурсий.
— Как и у всех велосипедов Precaliber, рама ниже, поэтому детям легче вставать, садиться и выходить.
— Инвестиции в детей велосипед от известного производителя велосипедов того стоит — детские велосипеды Trek разрабатываются и собираются людьми, которые разбираются в велосипедах.

Ridgecrest Auto Repair — A & L Tire and Service Center

Добро пожаловать в A&L Tire Co.Inc

Как оставаться маленькими и продавать большие? Все просто: многолетний опыт. В A&L Tire Co., Inc. наша миссия — предлагать вам самые современные, ценные детали и продукты по лучшим ценам с непревзойденным сервисом. Мы стремимся сделать ваше время с нами полезным и приятным. Мы уверены, что после того, как вы встретитесь с нашими знающими сотрудниками и испытаете наше замечательное обслуживание клиентов, вы вернетесь к нам снова!

С 1965 года компания A&L Tyre обеспечивает регион Риджкрест, Калифорния, отличными шинами, автосервисом и ремонтом.Мы больше, чем просто магазин шин! Мы предоставляем полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей, предлагая услуги центровки, кондиционирования воздуха, ремни ГРМ, обслуживание и ремонт тормозов, плановое техническое обслуживание и многое другое. Позвоните нам, зайдите в наш магазин или запишитесь на прием онлайн сегодня!

Вот недавнее сообщение от нашего шинного менеджера Брайана Берри:

«Всем привет,

»>

Это я, Брайан Берри, ваш любимый шинный менеджер.

Рубрики

Ремонт газ 24 передней подвески: ГАЗ-24: Ремонт передней балки — Ремонт Своими Руками

ГАЗ-24: Ремонт передней балки — Ремонт Своими Руками

Ремонт передней подвески газ 31105

Подвеска на ГАЗ-31105

Устройство передней подвески

Допустимые поломки, устранение неполадок

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Скрип внизу авто во время движения

Угол установки переднего колеса не регулируется

Во время движения авто тянет вбок

Разная выработка протектора шин

Конструкция задней подвески

Допустимые поломки задней подвески, ремонт

Проблема – посторонний шум и стук при движении

Рессоры скрипят при нагрузке

Колея передних колёс не совпадает с задней

Резкие и частые провалы при езде по грунтовке

При пробоях слышен металлический стук

Работа амортизаторов вызывает сомнения

Передняя подвеска газ 31105 в сборе цена новая

Передняя подвеска газ 31105 в сборе цена новая, ремонт передней подвески на газ 3110 своими руками

Волга 3110 перебираем ходовку,меняем сайленблок Часть 2

Подвеска ГАЗ-24: секрет плавного хода легендарной «Волги»

Общий взгляд на подвеску автомобилей «Волга» ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

Устройство и особенности работы передней подвески ГАЗ-24

Устройство задней подвески ГАЗ-24

Техническое обслуживание подвески автомобилей ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

Ремонт подвески газ 3110 — Ремонт автомобиля своими руками

Материалы и инструменты, необходимые для замены шкворней

Последовательность работ при замене шкворней на ГАЗ 3110

Ремонт подвески Волги в Воронеже

Передняя подвеска ГАЗ 3110, 310221

Ремонт подвески Волга

Где отремонтировать подвеску Волга

Передняя подвеска на газ 3110 в сборе

Про замену передней подвески на ГАЗ 3102

Меняем шкворня и резьбовые на ГАЗ ВОЛГА 24,2410,3110

Газ 31105 крайслер ремонт — Авто-ремонт

Технические характеристики

Описание

Техническое обслуживание

Неисправности

Тюнинг

секрет плавного хода легендарной «Волги»

Общий взгляд на подвеску автомобилей «Волга» ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

Устройство и особенности работы передней подвески ГАЗ-24

Устройство задней подвески ГАЗ-24

Техническое обслуживание подвески автомобилей ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

Другие статьи

242904032 Ось ГАЗ-2410,3110 нижнего рычага ремонт (стяжка) — 24-2904032 0 0024 00 2904032 000

Артикул: 24-2904032еще, артикулы доп.: 0 0024 00 2904032 000скрыть

Код для заказа: 041074

Устройство и ремонт передней подвески на ГАЗ-31105 своими руками

Устройство передней подвески

Допустимые поломки, устранение неполадок

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Скрип внизу авто во время движения

Угол установки переднего колеса не регулируется

Во время движения авто тянет вбок

Разная выработка протектора шин

Конструкция задней подвески

Допустимые поломки задней подвески, ремонт

Проблема – посторонний шум и стук при движении

Рессоры скрипят при нагрузке

Колея передних колёс не совпадает с задней

Резкие и частые провалы при езде по грунтовке

При пробоях слышен металлический стук

Работа амортизаторов вызывает сомнения

Ремонт передней подвески газ 31105

Ремонт Автомобилей Газ

Руководство по техническому обслуживанию, диагностики, ремонту автомобиля Волга ГАЗ 31105

Ремонт передней подвески автомобилей ГАЗ

Замена сеточки бензонасоса, топливного фильтра на Лада Калина ВАЗ 1118)

Подвеска на ГАЗ-31105

Устройство передней подвески

Допустимые поломки, устранение неполадок

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Скрип внизу авто во время движения

Угол установки переднего колеса не регулируется

Артикул:
24-2904032еще, артикулы доп.: 0 0024 00 2904032 000скрыть