Ремонт КПП своими руками на Chevrolet Niva: пошаговая инструкция и видео
Неполадки в работе любимого автомобиля – это всегда неприятно, затратно и доставляет кучу неудобств. Особенно когда дело доходит до неполадок в работе КПП. В этой статье мы подробно расскажем о проблеме Нива Шевроле стук при переключении передач и подскажем, как осуществить ремонт своими руками.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Неполадки с коробкой
Машина Нива Шевроле, а в частности её элемент КПП, как говорится, хорошая, но со своими «особенностями». Где-то после первых 50 тысяч км пробега устройство начинает показывать зубки. Может появиться гул или необычный шум. Подобные «особенности» дают понять, что подшипники или шестерни износились. Если какое-то время понаблюдать за КПП, то можно определить, что же именно придётся заменить. Какие еще неполадки могут возникнуть в работе коробки передач?
- Шум, скрежет или стук при движении автомобиля, а иногда и при прогреве.
- Удары в момент переключения передач.
- КПП может отказываться отключать ту или иную передачу.
- Деформирование рычага, что сулит осложнениями в процессе переключения передач.
- Также передачи может просто выбивать.
На каждый перечисленный выше пункт, есть свои причины и способы их решения. Но сегодня мы рассмотрим конкретную проблему – стук коробки передач Нива Шевроле и проведём ремонт своими руками.
Коробка передач Шеви Нива
Стук при передвижении автомобиля или в момент прогревания говорит о том, что в КПП износились подшипники, шестерёнки, вал (первичный) или осевые. Собственно, определить, что именно послужило причиной, порой бывает очень сложно. И если у вас нет возможности провести полную замену коробки передач, то единственным вариантом для вас будет снять устройство вручную, разобрать и провести небольшой ремонт.
Схема и устройство КПП
Для того чтобы приступить к снятию и разбору коробки сначала нужно ознакомиться со схемой устройства КПП Нива Шевроле для того, дабы лучше понимать, как будет происходить ремонт.
Привод управления переключения передач
Ремонт своими руками
Стук КПП – болезнь достаточно распространённая и не особо приятная. Каждый раз, как вы производите переключение слушать дребезжащий звук, никаких нервов не напасёшься. Но излечить КПП всё же можно, проведя соответствующий ремонт.
Для того чтобы убрать стук коробки сначала её нужно снять. Чтобы произвести ремонт коробки нужно иметь при себе ключи (10, 13, 19), ключ (шестигранный) на 12, отвёртку и пассатижи. Итак, приступим:
- Установите вашу машину на возвышенность или в яму.
- Отсоедините аккумуляторную клемму и вылейте масло.
- Заберитесь в салон автомобиля. Снимите с рычагов ручки, а также раздатки, обшивку элемента и чехол.
- Удалите кожух, пыльник, разъём датчика блокировки. Снимите сам рычаг коробки.
- Настройте передачу, которая сдаёт назад, достаньте запорную втулку.
- Постарайтесь пометить фланцы карданов и еще обязательно раздатки, чтобы потом всё собрать в правильном порядке.
- Снимите кардан (который, передний) и шайбу (которая, маслоотражательную).
- Увидели фланец (смотрите на вторичный вал)? Открутите от него гайки эластичной муфты (делается это ключом размер 19).
- Открутите гайки на подушках до самого-самого конца шпилек и снимите раздатку.
- Теперь нужно открутить болты с цилиндра и самого стартера, предварительно удалив шплинт и рядом с ним пружину. Для этого действия нужен удлинитель.
- А стартер отодвиньте ближе к радиатору.
- Отключите датчик, который отвечает за фонари (задний ход), открутите хомут глушителя, а также болты с картера и еще гайки траверсы.
- Открутите болты, на которых держится коробка ближе к двигателю. Осторожно отсоедините её, только старайтесь, чтобы она не висела всем своим грузом на первичном вале.
- Немного покачивайте её со стороны в сторону и постепенно отодвигайте назад, пока не достигнете упора.
- Картер опустите вниз, кулису выведите из отверстия.
Установка автомобиля в смотровую яму
Поздравляем, вы сняли коробку передач! Для того чтобы продолжить ремонт, её нужно разобрать. Разбирать её следует не спеша, сразу приготовьте себе рабочее место. Совет, раскладывайте все снятые детали точно в таком порядке, как вы их снимаете, это намного упростит обратный процесс. По мере того как вы будете разбирать устройство, наблюдайте, как ведут себя подшипники, шестерёнки, осевые, есть ли потёртости, как ведёт себя первичный вал. Возможно, вам не придётся полностью разбирать элемент, например, выявить износ подшипников очень просто, когда вы снимите нижнюю крышку, немного пошевелите их, если какой-то из подшипников смещается, значит он износился и требует замены. Итак, продолжим ремонт. Вам нужно сделать следующие действия:
- Сначала отверните гайку хвостовика. Аккуратно снимите фланец-вертолёт и механизм, который выбирает передачу. Проверьте кулису на выявление трещин.
- Теперь удалите крышку сзади. Если вдруг не получается её снять, то протолкните вниз обойму подшипника. Именно по обоймам осматривается состояние и характер подшипников. Если примите решение заменить их, то вам нужно будет подшипник (уже вторичный вал) проткнуть вниз, удалить картер сцепления и проверить пружинную шайбу.
- Теперь достаньте обойму, втулку (которая, дистанционную), ну и шайбу. Вам придётся разобрать фиксирующий механизм. Для этого открутите болты шестерней, а также болт (смотрите на вторичный вал). Последнее, удалите грибок и кольцо.
- Полностью удалите пятую передачу. Шестерёнку разберите. Достаньте фиксирующий шарик, для этого его нужно протолкнуть внутрь. Открутите болт вилки третьей и четвёртой скорости, выдвиньте шток, достаньте его и сухарь. Фиксирующий шарик и сухарь демонтируйте. И по аналогии разберите первую и вторую передачу.
- Отверните вилку пятой скорости. Снимите заднюю шестерёнку. Не забудьте проверить люфт.
- Достаньте средний подшипник, удалите передний, отодвиньте промвал назад, а потом вытащите вперёд. Обойму, которая находится внутри, нужно сбить зубилом.
- Достаньте вилки первой, второй, третей и четвёртой передачи. Также достаньте первичный вал, запорное кольцо нужно снять, воспользуйтесь для этого молотком или съёмником. Возьмите пассатижи и выведите кольцо. Внимательно осмотрите игольчатый подшипник.
- Покачивая со стороны в сторону, достаньте подшипник. Вал нужно вынуть. Снимите шестерёнку первой и второй скорости, а также муфту первой, второй, третьей и четвёртой ступицы. Если вы обнаружили неисправности, необходимо разжать стопор, удалить третью и четвёртую ступицу третьей скорости. Сальники замените.
Обойму, которая находится внутри, нужно сбить зубилом.Разбираем ручку и рычаг в салоне
Ура, готово, вы разобрали коробку! Для того чтобы убрать стук, вам необходимо выявить деталь, которая была повреждена или износилась. После того как вы обнаружите её, продолжите ремонт коробки, замените повреждённую деталь, соберите устройство в обратном порядке и поставьте его на место.
Видео «Снимаем коробку передач»
Как правильно нужно снимать нашу КПП вы сможете просмотреть в этом видео.
Ремонт КПП автомобиля ВАЗ-2123
Страница 1 из 2
Разборка коробки передач автомобиля Нива Шевролет
Разборка и ремонт коробки передач требуются при следующих неисправностях
Повышенный шум в коробке передач:
— износ подшипников;
— износ зубьев шестерен и синхронизаторов;
— осевое перемещение валов.
Затрудненное переключение передач:
— износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле;
— деформация рычага переключения передач;
— заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей;
— загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы;
— деформация вилок переключения передач.
Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач:
— износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов;
— износ блокирующего кольца синхронизатора;
— поломка пружины синхронизатора;
— износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.
Пониженный уровень или утечка масла:
— износ сальников первичного и вторичного валов;
— ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок;
— ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.
Перечисленные неисправности могут быть вызваны иными причинами, устранение которых не требует снятия и разборки коробки передач.
Вам потребуются: отвертки (две), сменные головки «на 13», «на 17», удлинитель, вороток, ключи «на 10», «на 13» (два), «на 17», «на 19», «на 30», ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, универсальные съемники.
Слейте масло из картера коробки передач, если вы не сделали этого при снятии ее с автомобиля.
Отверните три гайки крепления корпуса механизма выбора передач и снимите механизм.
Разборка механизма описана в статье – «Снятие и регулировка механизма переключения передач Нива Шевролет с 2009 г.»
Снимите уплотнитель центрирующего кольца
Удерживая от проворачивания фланец эластичной муфты, отверните гайку крепления фланца.
Отворачивая гайку, вы одновременно спрессуете с вторичного вала центрирующее кольцо.
Снимите стопорную шайбу
Снимите фланец эластичной муфты
Устанавливаем коробку передач картером сцепления на верстак.
Головкой «на 10» отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки коробки передач.
Снимаем крышку
Снимаем уплотнительную прокладку.
Отверткой через отверстие механизма выбора передач сдвигаем вниз шток вилки включения I–II передач (при этом включается II передача).
Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления задней крышки, расположенную внутри корпуса коробки.
Ключом «на 13» отворачиваем пять гаек крепления задней крышки, расположенных снаружи корпуса.
Постукиваем молотком по приливам крышки, при этом отверткой (или подходящим отрезком трубы при снятом сальнике вторичного вала) удерживаем задний подшипник на вторичном валу.
Сдвигаем крышку со шпилек и снимаем, поворачивая ее по часовой стрелке (глядя со стороны хвостовика вторичного вала), чтобы исключить задевание крышки за штоки и блок шестерен V передачи и заднего хода.
Снимаем прокладку крышки.
Для замены подшипника блока шестерен V передачи и заднего хода поддеваем ролики подшипника отверткой и вынимаем ролики из сепаратора
Извлекаем сепаратор
Поддев крючком наружное кольцо подшипника, вынимаем его из гнезда задней крышки.
Снимаем упорное кольцо заднего подшипника вторичного вала.
Снимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами.
Снимаем внутреннее кольцо подшипника.
Снимаем распорную втулку
Снимаем маслоотражательную шайбу.
Для стопорения валов от проворачивания необходимо включить две передачи. II передача была включена при снятии задней крышки.
Перед тем как включить заднюю или V передачи, освобождаем вилку включения этих передач.
Для этого ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.
Нажав отверткой на вилку вниз, включаем заднюю передачу
Накидным ключом (головкой) «на 17» отворачиваем болт крепления блока шестерен V передачи и заднего хода.
Вынимаем болт
Снимаем блок шестерен со шлицев промежуточного вала.
Зажимаем блок шестерен V передачи и заднего хода в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Двумя отвертками спрессовываем внутреннее кольцо подшипника блока шестерен
Снимаем внутреннее кольцо.
Снимаем втулку шестерни V передачи
Снимаем саму шестерню с блокирующим кольцом синхронизатора
Снимаем ступицу
Снимаем муфту синхронизатора.
Повернув вилку включения V передачи и заднего хода на штоке к вторичному валу, снимаем промежуточную шестерню задней передачи.
Накидным ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов
Снимаем крышку и прокладку
Вынимаем пружины фиксаторов (пружина штока V передачи и заднего хода длиннее двух других и имеет темный цвет покрытия).
Намагниченной отверткой вынимаем все три фиксатора.
Вынимаем шток включения V передачи и заднего хода с вилкой
Снимаем вилку со штока
Намагниченной отверткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера коробки передач, которое расположено между гнездами картера под штоки V передачи и заднего хода и III–IV передач.
Замена и ремонт КПП на Chevrolet NIVA в Москве и Подольске
Коробка передач один из главных узлов автомобиля, который служит для передачи крутящего момента с вала на колеса. После прохождения 50-60 тыс. км механизм требует проведения технического осмотра, чтобы устранить неисправности или выполнить замену КПП Chevrolet NIVA.
Причины поломки КПП
К основным причинам, которые ведут к поломкам КПП относятся:
- неправильная регулировка сцепления, переключение скоростей;
- естественный износ основных узлов, который стал следствием длительной эксплуатации на повышенных режимах работы;
- несвоевременная замена или недостаточный уровень масла КПП, которые вывели из строя систему трансмиссии и двигателя;
- нарушение установленных производителем рекомендаций по эксплуатации транспортного средства, в том числе неправильный порядок переключения скоростей и выбор передач.
Проблемы с КПП в большинстве случаев диагностируются появлением странных звуков из коробки.
В каждом из этих случаев понадобится отдельный вид ремонта, например, замена подшипников, сальников, прокладок, втулки первичного вала, кнопки рычага КПП.
Замена и ремонт
Если вы испытываете сложности с переключением передач, слышите странные звуки, происходит периодическое выбивание передачи в процессе переключения или наблюдаются сложности с ее включением, потребуется провести замену или ремонт КПП Chevrolet NIVA.
Официальный сервисный центр «Авторусь» выполняет своевременную диагностику для выявления и устранения неисправностей. Мы делаем ремонт с использованием современных инструментов и высокоточного оборудования. Мастера предварительно проводят диагностику работоспособности, чтобы выявить причину поломки, оценивает перечень требуемых работ и необходимость замены КПП.
Наши мастера проведут компьютерную диагностику Chevrolet, чтобы выяснить, какой именно узел не работает. Чтобы предотвратить износ или поломку КПП необходимо следовать установленным производителем правилам:
- при возникновении странных звуков, шумов сразу обращаться в сервисный центр;
- использовать только качественное топливо;
- своевременно выполнять замену масляных фильтров, расходников, а также уплотнительных колец.
- следить за правильностью переключения скоростей, прогревать коробку передач в зимний период.
В сервисных центрах «Авторусь» ремонт проводят опытные мастера, которые принимают во внимание установленные производителем требования к эксплуатации автомобиля и придерживаются технической документации. На базе сервиса есть все необходимое оборудование для проведения капитального и частичного ремонта. Цена ремонта в каждом отдельном случае разнится и зависит от вида неисправности. У нас работают специалисты с опытом работы от 5 лет. Мы проведем диагностику в минимальные сроки, предоставим гарантию на проведенные работы. Чтобы записаться на диагностику вашего Chevrolet NIVA или уточнить стоимость работ, звоните по указанным номерам.
Ремонт кпп шеви нива своими руками – АвтоТоп
.и шестерню III передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора.
Изношенные детали заменяем новыми.
Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности.
Если при снятии переднего двухрядного подшипника промежуточного вала его заднее внутреннее кольцо осталось на валу, то перед установкой подшипник необходимо собрать.
Для этого из наружного кольца подшипника отверткой аккуратно вынимаем сепаратор с шариками и надеваем его на внутреннее кольцо (снятое с вала).
подходящим отрезком трубы напрессовываем на вал подшипник, опираясь о его внутреннее кольцо.
После установки в картер коробки передач вторичного и промежуточного валов запрессовываем передний и задний подшипники промежуточного вала, промежуточный подшипник вторичного вала и внутреннее кольцо подшипника блока шестерен.
Для установки стопорного кольца в проточку вторичного вала необходимо сжать пружинную шайбу. Установливаем стопорное кольцо на вторичный вал и.
.запрессовываем инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы) в гнездо задней крышки.
Вставляем в наружное кольцо подшипника сепаратор и ролики.
Для предотвращения отворачивания болта крепления блока шестерен V передачи и передачи заднего хода наносим резьбовой герметик на резьбу болта.
Для удобства монтажа задней крышки устанавливаем на вторичный вал задний подшипник в сборе.
При сборке картеров и установке крышек вместо прокладок можно применить герметик-формирователь прокладок.
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Замена Кпп Нива Шевроле Своими Руками
Как верно снять коробку на Ниве Chevrolet
Каждый автовладелец знает о ценности и необходимости такового изделия, как коробка. Понятно также что в какой-то момент любая деталь либо устройство имеет свойство изнашивания либо выхода из строя, что тянет к неисправной работе того либо другого вида изделия либо даже системы. Сейчас уделим внимание коробке на Ниве Chevrolet. О том, что представляет собой устройство, зачем оно нужно и из каких главных частей состоит, мы уже рассматривали. Но в большинстве случаев автолюбителям роскошного джипа Нива Chevrolet приходится производить снятие КПП, что вызывается за счет выхода из строя составных частей коробки.
Естественно, вы скажите, для чего производить демонтаж КПП без помощи других, если эту функцию можно выполнить еще резвее на станции технического обслуживания.
Замена стоек на калине своими руками как отремонтировать переднюю стойку лада калина. Конечно, сдать автомобиль для проведения процедуры снятия коробки с последующей заменой внутренних деталей очень просто. Мануал по шевроле нива 1 5.2.3 замена сальника в картере коробки передач может. Подробная статья о замене масла в коробке передач шевроле нива своими руками. Выбор масла в кпп и сроки его замены. Но не каждый владелец готов выкладывать большую сумму денег, чтобы заменить пару деталей в КПП. Снятие кпп нива шевроле и замена сцепления -. К тому же никому нельзя так доверять, как самому себе, даже если речь идет о профессиональном подходе. Если вы знакомы с молотком и отверткой, то процесс снятия коробки покажется вам даже приятным. Замена масла в кпп нива шевроле своими руками. Итак, начнем с того, для чего же нужно осуществлять снятие коробки передач на Ниве Шевроле?
Причины для снятия
Всем известно, что коробка передач на автомобилях является самым неприхотливым изделием, но только если обращаться с нею правильно. Начнем сначала: Нива Шевроле является полноприводным внедорожником, который еще с самого проектирования готовился для трассы с различными видами препятствий. На видео, но вы без проблем сможете сделать всё своими руками в замена передних стоек. Преодолевать препятствия — значит, нагружать автомобиль, а от нагрузок и перегрузок транспортного средства возникает множество проблем, в частности, выходят из строя детали двигателя, коробки передач, сцепления и т.п.
Таким образом, причины для проведения демонтажа коробки передач могут быть следующими:
- Снятие с целью последующей замены всего механизма. Но сразу стоит заметить, что устанавливается новая коробка только в случае полной непригодности старой. Но такое встречается нечасто, только на автомобилях с высоким пробегом.
- Для проведения ремонтно-очистительных работ. В эти работы могут входить: замена комплектующих, вышедших из строя, прокладок, кулисы и прочих изделий. замена цепи грм на моторе 1,2 skoda fabia. Краткое содержание и ремонт своими руками без использования спец инструмента моя страница в. Автомобиля нива шевроле. Кпп на ниве шевроле. На ниву шевроле своими руками. Все зависит от того, что было выведено из строя.
- При проведении ремонтных работ других узлов автомобиля, если при этом коробка передач будет мешать осуществлению этих мероприятий.
замена цепи грм на моторе 1,2 skoda fabia. Краткое содержание и ремонт своими руками без использования спец инструмента моя страница в. Автомобиля нива шевроле. Кпп на ниве шевроле. На ниву шевроле своими руками. Все зависит от того, что было выведено из строя.Не будем долго рассматривать то, что вы итак, уже знаете, а приступим сразу к процессу демонтажа КПП на Ниве Шевроле.
Перед тем как приступить к процессу демонтажа коробки передач потребуется убедиться в нужности данного мероприятия. Например, для смены масла в коробке или замены рабочего цилиндра сцепления, извлекать ее не нужно.
Снятие КПП Нива Шевроле и замена сцепления
Снятие КПП и замена сцепления своими руками.
Снятие КПП Нива Шевроле и замена сцепления/ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА
ЗАМЕНА ДИСКА И ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА НИВА ШЕВРОЛЕ, НА АНАЛОГ. СНЯТИЕ КПП ЗАМЕНА ДИСКА .
Для проведения работ по снятию коробки передач понадобится помимо свободного времени еще и необходимый инструмент.
Инструмент для работы
Для того, чтобы снять коробу передач с автомобиля Нива Шевроле необходимо использовать следующий инструмент:
- Набор гаечных ключей, в частности, ключ на «10», «12», «13», «17».
- Набор шестигранников, в частности, диаметром 12 мм.
- Емкость для того чтобы слить отработанное масло из коробки.
- Плоскогубцы и набор отверток.
- Для удобства выполнения рекомендуем снятие производить вдвоем, так как агрегат КПП достаточно тяжелый.
Убедившись в наличии данных инструментов, можно установить внедорожник Нива Шевроле на смотровую яму и приступить непосредственно к самому процессу снятия КПП.
Снятие КПП: все по порядку
Перед началом процедуры извлечения коробки передач с внедорожника Нива Шевроле обязательно установите автомобиль на ручной тормоз и подложите под колеса башмаки. Откройте также капот и снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Это необходимо для того, чтобы избежать непреднамеренного замыкания.
Итак, приступаем к снятию:
- Опустившись в смотровую яму, найдите на коробке передач пробку для слива отработанного масла. Замена трансмиссионного масла в кпп нива шевроле своими руками. замена диска и выжимного подшипника нива шевроле, на аналог. Снятие кпп замена диска сцепления своими руками я в вк. Перед тем как ее вывинтить, подготовьте специальную емкость. Емкость должна иметь вместительность не менее 1,7 литра.
- С помощью шестигранника отвинчивается пробка и сливается масло. Продолжительность слива занимает около 10 минут. Пока стекает масло, проводить какие-либо работы с коробкой не допускается.
Перед тем как открутить пробку для слива масла, необходимо завести двигатель и прогреть его в течение пяти минут. замена тормозных колодок в ниссан кашкай своими руками это очень просто. Нужно лишь немного терпенья, минимум инструмента и, конечно же, посмотреть это видео. Это необходимо для того, чтобы промыть все каналы в устройстве и слить масло в максимальном количестве.
Если какое-либо действие вам будет непонятно, то ниже представлено видео, которое поможет наглядным образом разобраться в процессе демонтажа коробки передач с автомобиля Нива Шевроле.
Нельзя опирать конец первичного вала на лепестки сцепления. При деформировании последних потребуется проведение замены нажимного диска.
После извлечения коробки с автомобиля Нива Шевроле можно приступить к проведению ремонтных работ, замене изношенных механизмов или же к установке новой КПП.
После проведения ремонтных работ убедитесь, что устройство собрано верно и не потребуется повторного его снятия.
Снятие или замена переднего бампера форд фокус 3 не такая сложная процедура, чтобы ее нельзя было выполнить своими руками в гараже. Для проведения ремонтных работ с КПП рекомендуется пригласить специалиста, если вы не уверены в своих возможностях. Монтаж коробки передач осуществляется в порядке обратном снятию. В итоге не забываем залить масло в коробку и проверить его достаточный уровень.
На этом этапе процесс снятия коробки передач с автомобиля Нива Шевроле можно считать завершенным.
Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?
Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:
- СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
- Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
- В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти
И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.
Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.
Разборка и ремонт коробки передач требуются при следующих неисправностях.
1. Повышенный шум в коробке передач:
– износ зубьев шестерен и синхронизаторов;
– осевое перемещение валов.
2. Затрудненное переключение передач:
– износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле;
– деформация рычага переключения передач;
– заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей;
– загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы;
– деформация вилок переключения передач.
3. Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач:
– износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов;
– износ блокирующего кольца синхронизатора;
– поломка пружины синхронизатора;
– износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.
4. Пониженный уровень или утечка масла:
– износ сальников первичного и вторичного валов;
– ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок;
– ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.
Перечисленные неисправности могут быть вызваны иными причинами, устранение которых не требует снятия и разборки коробки передач.
Вам потребуются: отвертки (две), сменные головки «на 13», «на 17», удлинитель, вороток, ключи «на 10», «на 13» (два), «на 17», «на 19», «на 30», ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, универсальные съемники.
Слейте масло из картера коробки передач, если вы не сделали этого при снятии ее с автомобиля.
1. Отверните три гайки крепления корпуса механизма выбора передач
2. снимите механизм.
3. Снимите уплотнитель центрирующего кольца
4. Удерживая от проворачивания фланец эластичной муфты, отверните гайку крепления фланца.
Отворачивая гайку, вы одновременно спрессуете с вторичного вала центрирующее кольцо.
Ремонт коробки передач (МКПП) ВАЗ (LADA) 2121 Нива (Niva) в Москве
Автосервис «МКПП Ремонт» пользуется большим спросом в Москве. Во время ремонта механической коробки переключения передач соблюдаются все технологии, а также используются профессиональные инструменты и современное оборудование.
Демократичные цены, ответственный подход к выполнению работы, наличие гарантийного срока – все это положительно влияет на популярность услуг мастерской.
Причины появления поломок трансмиссии
Механическая коробка переключения передач – надежный агрегат, который при бережном использовании бесперебойно прослужит долгие годы.
Однако существует несколько факторов, крайне негативно влияющих на состояние механизма. Вот они:
- Чрезмерные нагрузки.
- Регулярные простои в пробках.
- Переход на повышенную передачу без набора достаточного количества оборотов.
- Недостаточный уровень масла.
- Низкое качество трансмиссионной жидкости.
- Нерегулярное прохождение технического обслуживания.
- Нарушение порядка переключения скоростей.
Как можно заметить, вышеуказанные факторы возникают из-за невнимательности или неопытности водителя.
Как выполняется ремонт агрегата
Чтобы недорого и профессионально восстановить полноценную работоспособность механизма, наши мастера проведут следующие работы:
- Демонтаж и разборку агрегата.
- Дефектовку.
- Замену или ремонт поломанных деталей.
- Очистку механизма от загрязнений.
- Замену сцепления (при необходимости).
- Сборку.
- Контрольную диагностику.
Замена масла МКПП на LADA (ВАЗ) 2121 (НИВА)
Стоит помнить, что своевременная замена трансмиссионной жидкости обеспечит:
- Продолжительный срок службы комплектующих механизма.
- Полноценную, стабильную работу КПП.
- Оптимальный температурный режим внутри агрегата.
Чтобы обеспечить профессиональный сервис и демократичную стоимость услуг, мы:
- Наняли добросовестных, квалифицированных механиков.
- Организовали поставки запчастей от проверенных, надежных производителей.
- Оптимизировали работу для достижения желаемых результатов в короткие сроки.
Пользуясь нашими услугами, можете быть уверены, что останетесь довольны высоким уровнем сервиса и тем, сколько стоит работа.
Закажите обратный звонок или свяжитесь с нами в телефонном режиме.
Так вы сможете проконсультироваться и записаться к автомеханику.
| Тип работы | Л/а (цена от…) | М/а, джип (цена от…) | |
| Авто/магнитола (в штатное место), установка | 1,000 ₽ | 1,200 ₽ | |
| АКБ, обслуживание | 100 ₽ | 100 ₽ | |
| АКБ, проверка состояния в нескольких режимах | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| АКБ, с/у | 100 ₽ | 100 ₽ | |
| Антена (1шт), установка | 500 ₽ | 600 ₽ | |
| Бензонасос выносной, с/у | 800 ₽ | 900 ₽ | |
| Бензонасос электрический, замена | 2,000 ₽ | 2,000 ₽ | |
| Бензонасос, замер давления | 800 ₽ | 800 ₽ | |
| Блок предохранителей, с/у | 2,500 ₽ | 3,000 ₽ | |
| Блок управления климат-контроля, замена | 4,500 ₽ | 5,000 ₽ | |
| Генератор (доступ закрыт), с/у | 2,500 ₽ | 3,000 ₽ | |
| Генератор (доступ открыт), с/у | 1,500 ₽ | 1,800 ₽ | |
| Генератор, ремонт | 2,500 ₽ | 2,500 ₽ | |
| Давление топлива, измерение | 800 ₽ | 800 ₽ | |
| Датчик АВС, с/у | 1,000 ₽ | 1,200 ₽ | |
| Датчик включения вентилятора, замена | 500 ₽ | 500 ₽ | |
| Датчик давления масла, замена | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| Датчик детонации двигателя, замена | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| Датчик массового расхода воздуха, замена | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| Датчик массового расхода воздуха, обслуживание | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| Датчик положения дросельной заслонки, замена | 500 ₽ | 500 ₽ | |
| Датчик положения коленвала, замена | 500 ₽ | 500 ₽ | |
| Датчик положения распредвала, замена | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| Датчик скорости, замена | 300 ₽ | 350 ₽ | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости, замена | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| Датчик уровня жидкости, замена | 500 ₽ | 500 ₽ | |
| Датчик уровня топлива, замена | 1,500 ₽ | 1,800 ₽ | |
| Датчик Хола, с/у | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| Датчик холостого хода, замена | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| Диагностика генератора (зарядки) | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| Диагностика двигателя на шумы | 100 ₽ | 100 ₽ | |
| Диагностика зажигания | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| Диагностика комплексная состояния системы впрыска бензина и зажигания | 1,000 ₽ | 1,200 ₽ | |
| Диагностика компьютерная (полная, с удалением ошибок из памяти процессора) | 1,000 ₽ | 1,000 ₽ | |
| Диагностика кондиционера на утечки | 1,200 ₽ | 1,200 ₽ | |
| Диагностика процентов содержания воды в тормозной жидкости | 200 ₽ | 200 ₽ | |
| Диагностика системы АВС | 1,000 ₽ | 1,000 ₽ | |
| Диагностика топливной системы | 1,000 ₽ | 1,000 ₽ | |
| Диагностика электрооборудования | 1,000 ₽ | 1,000 ₽ | |
| Динамики (1шт), установка | 1,200 ₽ | 1,400 ₽ | |
| Дросельный узел, промывка | 1,200 ₽ | 1,200 ₽ | |
| Дроссельный узел, с/у | 1,000 ₽ | 1,000 ₽ | |
| Жгут проводки, замена | 500 ₽ | 600 ₽ | |
| Замок зажигания, замена | 1,500 ₽ | 1,500 ₽ | |
| Замок центральный, ремонт | 500 ₽ | 500 ₽ | |
| Звуковой сигнал, с/у | 500 ₽ | 500 ₽ | |
| Зеркальный элемент, замена | 500 ₽ | 600 ₽ | |
| Катушка зажигания, замена | 300 ₽ | 300 ₽ | |
| Кислородный датчик, замена | 800 ₽ | 800 ₽ | |
| Кислородный датчик, проверка работы приборным методом | 800 ₽ | 800 ₽ | |
| Компрессия в одном цилиндре двигателя, замер | 400 ₽ | 400 ₽ | |
| Кондиционер, заправка | 1,500 ₽ | 1,500 ₽ | |
| Контактная группа замка зажигания, замена | 1,200 ₽ | 1,200 ₽ | |
| Лампочка, с/у | 100 ₽ | 100 ₽ | |
| Механизм моторчика стеклоочистителя, замена | 800 ₽ | 1,000 ₽ | |
| Механизм натяжителя приводного ремня с роликом, с/у | 1,500 ₽ | 1,800 ₽ | |
| Модуль зажигания, замена | 800 ₽ | 800 ₽ | |
| Мотор отопителя салона, замена | 2,000 ₽ | 2,400 ₽ | |
| Моторчик омывателя лобового стекла, с/у | 1,000 ₽ | 1,200 ₽ | |
| Моторчик стеклоочистителя задней двери, с/у | 1,800 ₽ | 2,000 ₽ | |
| Музыкальная система (полностью), установка | 6,000 ₽ | 7,000 ₽ | |
| Насос топливный в баке, с/у | 2,500 ₽ | 2,500 ₽ | |
| Обшивка двери, с/у | 800 ₽ | 800 ₽ | |
| Партроник, установка | 1,500 ₽ | 1,800 ₽ | |
| Переключатель подрулевой, замена | 1,200 ₽ | 1,200 ₽ | |
Поводок трапеции стеклоочистителя (1шт. ), замена | 800 ₽ | 900 ₽ | |
| Поиск неисправности эл.оборудования, 1 н/час | 1,500 ₽ | 1,500 ₽ | |
| Предохранитель, замена | 100 ₽ | 100 ₽ | |
| Привод электрических стеклоподъемников (не штатный), установка | 2,500 ₽ | 3,000 ₽ | |
| Привод электрических стеклоподъемников (штатный), замена | 2,000 ₽ | 2,500 ₽ | |
| Прикуриватель, замена | 200 ₽ | 200 ₽ | |
| Провода высоковольтные, с/у | 500 ₽ | 500 ₽ | |
| Проводка АКБ, замена | 1,500 ₽ | 1,800 ₽ | |
| Разъем датчика (1шт), замена | 1,000 ₽ | 1,000 ₽ | |
| Разъем фары (1шт), замена | 1,000 ₽ | 1,000 ₽ | |
| Регулятор топливного давления (инж.), замена | 500 ₽ | 600 ₽ | |
| Регулятор холостого хода, замена | 500 ₽ | 600 ₽ | |
| Регулятор холостого хода, обслуживание | 800 ₽ | 800 ₽ | |
| Ремень генератора (инж.), замена | 800 ₽ | 900 ₽ | |
| Сервисные интервалы, сброс параметров | 500 ₽ | 500 ₽ | |
| Сигнализация установленная в других автосервисах, демонтаж | 3,500 ₽ | 4,000 ₽ | |
| Сигнализация, установка | 3,500 ₽ | 4,000 ₽ | |
| Стартер (доступ закрыт), с/у | 2,500 ₽ | 3,000 ₽ | |
| Стартер (доступ открыт), с/у | 1,500 ₽ | 1,800 ₽ | |
| Стартер, ремонт | 2,500 ₽ | 2,500 ₽ | |
| Топливные форсунки на автомобиле, промывка | 1,500 ₽ | 1,500 ₽ | |
| Топливные форсунки, с/у | 2,500 ₽ | 3,000 ₽ | |
| Трапеция стеклоочистителя, с/у | 1,800 ₽ | 2,000 ₽ | |
| Усилитель музыкальный, установка | 2,000 ₽ | 2,000 ₽ | |
| Установка ксенона/биксенона (комплект) | 2,500 ₽ | 2,500 ₽ | |
| Фара (1шт), с/у | 500 ₽ | 600 ₽ | |
| Фара противотуманная (1шт), установка | 400 ₽ | 500 ₽ | |
| Фаркоп, подключение | 1,500 ₽ | 1,800 ₽ | |
| Фаркоп, установка | 2,000 ₽ | 2,500 ₽ | |
Фары (2 шт. ), регулировка | 500 ₽ | 600 ₽ | |
| Фильтр (сеточка) бензонасоса, с/у | 2,500 ₽ | 3,000 ₽ | |
| Фонарь (1шт), с/у | 500 ₽ | 600 ₽ |
| Автомобиль — запуск | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Амортизатор задний — с/у | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Амортизатор передний — с/у | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Бак топливный — с/у | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Балка переднего моста — с/у | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
| Бампер — с/у | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 1200 |
| Барабан тормозной — с/у | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Башмак цепи — замена | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Блок предохранителей — с/у | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Контроллер — с/у | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Блок цилиндров — гильзовка | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Болт нижнего рычага — с/у | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| Вакуум — с/у | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Вал распределительный — с/у | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| Вал рулевой — с/у | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Маховик — с/у | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| ГБЦ — ремонт | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| ГБЦ — с/у | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| ГБЦ — фрезеровка | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Генератор — с/у | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Генератор — ремонт | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Гидрокомпенсатор — с/у | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Граната внутренняя — с/у | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 2500 |
| Граната наружняя — с/у | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Датчик заднего хода — с/у | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Двигатель — капитальный ремонт | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 |
| Двигатель — с/у | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 |
| Диагностика двигателя | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Диагностика подвески | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Диск тормозной — с/у | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 |
| Заборник бензина — с/у | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Защита двигателя — с/у | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Звездочка распределительного вала — с/у | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Клапанная крышка — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Коллектор выпускной — с/у | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Колодки тормозные задние барабанные — с/у | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Колодки тормозные передние — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Колпачки маслосъемные — с/у | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| КПП — ремонт | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
КПП механич. — с/у | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Кран отопителя — с/у | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 |
| Масло в двигателе без промывки — замена | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Масло в двигателе с промывкой — замена | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Масло в заднем мосту — замена | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Масло в КПП — замена | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Масло в переднем мосту — замена | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Масло в раздаточной коробке — замена | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Маятник рулевой — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Метка распредвала — проверка | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Мост задний — с/у | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| Мотор отопителя — с/у | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1400 |
| Мотор стеклоомывателя — с/у | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Мотор стеклоочистителя — с/у | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Насос масленный — с/у | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| Насос топливный — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Переключатель рулевой — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Поддон — с/у | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 |
| Подушка двигателя — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Подушка КПП — с/у | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Подушка раздатки — с/у | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Подшипник выжимной — с/у | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Подшипник полуоси — с/у | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1200 |
| Подшипник ступицы передний — с/у | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Полуось — с/у | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Помпа — с/у | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Пружина передняя — с/у 1 сторона | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Радиатор отопителя — с/у | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | Без а/с 3500 |
| Радиатор охлаждения — с/у | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 3000 |
| Раздаточная коробка — с/у | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Регулятор давления топлива — с/у | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Регулятор тормозных сил- с/у | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Редуктор заднего моста — с/у | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Редуктор переднего моста — с/у | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | 6000 |
| Ремень генератора — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | Без а/с600 |
| Рычаг верхний — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Рычаг нижний — с/у | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Сайлент-блок верхний — с/у 1 сторона | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Сайлент-блок нижний — с/у 1 сторона | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| Сальник коленвала передний — с/у | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Сальник полуоси — с/у | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 |
| Сальник привода — с/у | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 2000 |
| Сальник раздатки — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Стабилизатор поперечной устойчивости — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Стартер — с/у | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Стартер — ремонт | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Стекл ветровое — с/у | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 2200 |
| Стекло заднее — с/у | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 2200 |
| Ступица — с/у | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Суппорт — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Сцепление — с/у | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Термостат — с/у | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Тормоза — прокачка | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Трос капота — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 1000 |
| Трос ручника — с/у | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Трос спидометра — с/у | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Тяга реактивная — с/у | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Фильтр топливный — с/у | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 |
| Форсунка — с/у | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Цепь ГРМ — с/у | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| Цилиндр сцепления главный — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Цилиндр сцепления рабочий — с/у | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Цилиндр тормозной главный — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 1000 |
| Цилиндр тормозной задний — с/у (при снятых барабанах) | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Цилиндр тормозной передний — с/у | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Чехол гранаты внутренний — с/у | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 2500 |
| Чехол гранаты наружней — с/у | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Шаровая опора — с/у | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Шланг тормозной — с/у | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Шприцовка всех точек трансмиссии | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
1969 Nova Steering Box — журнал Super Chevy
1/15
Есть два основных способа взаимодействия с нашими Chevys: один — через дроссель, а другой — через рулевое колесо.
Тонны мыслей и усилий вложены в дроссельную часть уравнения. В конце концов, ехать быстро — это весело. Но если не обращать внимания на сторону рулевого управления, результатом может быть быстрая машина, которая кажется неряшливой и медленно реагирует на действия водителя.Это может показаться (или на самом деле быть) опасным, когда вы мчитесь по шоссе. Представьте себе новый ZR1 Vette с грубым, невосприимчивым рулевым управлением — что это было бы за удовольствие?
Сегодня одним из популярных вариантов является замена традиционного рулевого механизма реечной системой. Проблема в том, что преобразование может потребовать много работы и, как правило, стоит дорого. Переключение на реечный подрамник на стандартном подрамнике также может вызвать проблемы с установкой и нежелательные изменения геометрии подвески автомобиля, если сделано неправильно.К счастью, такие компании, как CPP, предлагают сменные коробки передач, которые могут придать вашему винтажному Chevy ощущение нового автомобиля. Лучше всего то, что обмен осуществляется легко, и вам не придется покупать семейные реликвии, чтобы это себе позволить.
Примерно с 1950 до середины 80-х годов рулевой механизм с рециркуляцией шаров был стандартом в американской технологии рулевого управления. Фактически, он до сих пор используется в некоторых тяжелых приложениях. Коробки передач настроены с передаточными числами, которые влияют на то, сколько раз вам нужно повернуть рулевое колесо, чтобы передние колеса повернулись на заданное количество градусов.В коробке передач с широким передаточным числом вам нужно много раз повернуть рулевое колесо, чтобы передние колеса повернулись до полной блокировки. В некоторых случаях это может быть 4,5 оборота, чтобы повернуть колесо от упора до упора. С рулевым механизмом с близким передаточным числом с передаточным числом 12,7: 1 потребуется всего около трех оборотов рулевого колеса, чтобы перейти от упора к упору.
15/2
Так какая разница 1.
5 оборотов сделать? Ответ — много. Вы можете не заметить этого, когда едете в продуктовый магазин, но если вы когда-нибудь окажетесь на длинной и извилистой дороге, коробка с широким соотношением сторон заставит вас работать намного усерднее, чем коробка с близким соотношением. Чем больше вы будете работать, тем быстрее вы устанете и повлияете на вашу производительность, а также немного повеселитесь. Коробка с близким передаточным отношением также сделает вашу машину более отзывчивой.
Помимо передаточного отношения, коробки передач также можно отрегулировать по величине усилия, также известного как сопротивление, которое вы ощущаете при попытке повернуть рулевое колесо.В автомобиле с низким сопротивлением у вас будет очень мало обратной связи от вашего автомобиля, и у вас будет ощущение, что он плывет по дороге. Вам нужно найти золотую середину между низкими усилиями, когда вы медленно двигаетесь или сидите неподвижно, и настройками с более высокими усилиями, которые были бы хороши на скорости. В конце концов, вы же не хотите чихать на скорости 60 миль в час и в конечном итоге менять полосу движения.
У традиционных коробок передач есть несколько недостатков. Во-первых, поскольку коробка состоит из множества движущихся частей, возникает небольшое трение и много точек износа.Это одна из причин, по которой рулевое управление на старой машине кажется таким неаккуратным. Внутренности коробки просто изношены. По сравнению с реечной системой, традиционный рулевой механизм имеет больше точек износа. К тому же он тяжелее. Но, несмотря на эти недостатки, это очень хорошая система, которая с правильными деталями может работать не хуже, если не лучше, чем система с зубчатой рейкой.
Системы с рециркуляцией шаров имеют несколько преимуществ. Во-первых, изменяя длину стрелы шатуна, вы можете легко обеспечить больший ход рулевого механизма, чем система с реечной передачей.Во-вторых, это относительно дешевое обновление, определенно менее дорогое, чем преобразование в реечный.
Для людей с ограниченным бюджетом вы можете получить отличную производительность, не разорившись. Эта проверенная временем система рулевого управления очень надежна и до сих пор предпочитается многими гоночными организациями. В-третьих, это очень простое в установке обновление для вашего автомобиля, и, как правило, это крепкое изделие, которое сохранит заводской вид вашей поездки.
Новый плотно закрытый бокс CPP 14: 1 (номер по каталогу 6774PSBS, 399 долл. США) находится справа рядом с магазином.Если вы хотите быстро развиваться, CPP также предлагает более агрессивное соотношение 12,7: 1, но для нашей Nova 14: 1 достаточно быстро. Мы также подобрали новую 3/4-дюймовую 30-шлицевую муфту (PN RJC730, 49 долларов США) и некоторые переходники (PN 605ANFIF, 25 долларов США), чтобы оригинальные стропы гидроусилителя руля могли соответствовать новой коробке.
Затем мы сняли старую штангу шатуна со штатной коробки передач. Иногда он срывается с нескольких ударов молотком, но наш был там уже давно, поэтому мы выломали наш верный съемник.Если у вас нет съемника, его можно купить дешево, или вы можете его поджечь у приятеля.
Затем мы установили штангу шатуна на новый рулевой механизм с усилителем CPP. Самый простой способ — использовать пневматический пистолет, как показано на рисунке, но это можно сделать вручную, приложив немного больше усилий.
Затем к заводской рулевой колонке прикрепили соединительную муфту, поставленную CPP. Если вы будете очень осторожны, вам не придется выравнивать рулевое управление из-за смещения рулевого колеса.
Все в порядке с нашими существующими шлангами рулевого управления с гидроусилителем, но концы не были совместимы с отверстиями на новом насосе.Это оставило нам три варианта. Первый — перейти на шланги нового типа -AN, второй — получить шланги с правильными концами для работы с новыми портами, или, в-третьих, использовать эти переходные фитинги от CPP, чтобы мы могли использовать наши складские линии.
Мы выбрали третий вариант, ориентированный на кошелек.
Из-за системы гидроусилителя Nova на вторичном рынке мы установили этот фитинг, чтобы можно было использовать уже существующий шланг -AN.
Эта деталь намного проще с дополнительным набором рук.Это было плотно, но новая коробка поместилась без каких-либо модификаций или перемещения заголовков. Один из нас поднял и удерживал коробку на месте, а другой вставил три болта в раму.
Установив коробку на место, мы смогли затянуть три болта, которые крепят коробку к раме.
Последним шагом была переустановка наших линий гидроусилителя руля. Затем мы установили сошка и закрепили ее с новой гайкой и пружинной шайбой и закрепили ее к centerlink с замковой гайкой и новым шплинтом.После двойной проверки, что все болты затянуты, мы добавили немного жидкости для гидроусилителя руля и отправили Nova на тест-драйв. Разница в ощущении рулевого управления была огромной, и мы чувствовали себя так, как будто мы сорвали 40 лет с машины. Может это потому, что мы это сделали.
Обновление рулевого управления Classic Chevy
Старое изношенное и нечеткое рулевое управление может испортить удовольствие от вашего классического Chevy. Мы покажем вам, как легко придать рулевому управлению вашей поездки современный вид.
Хорошее рулевое управление имеет жизненно важное значение, когда дело касается наших классических хот-родов.В конце концов, мы взаимодействуем с нашими автомобилями двумя способами — через дроссельную заслонку и рулевое колесо. Плохая производительность в любом из этих вариантов действительно будет проблемой, когда дело доходит до наших поездок по шоссе или треку. Что нужно вашей изношенной системе, так это классическая модернизация рулевого управления Chevy.
Посмотреть все 17 фотографий
Даже когда наша классика была новой, рулевое управление было не так уж и хорошо, но тогда люди не знали ничего лучшего, так что «это было то, что было».
Что ж, сегодня наши современные автомобили приучили нас ожидать определенной отзывчивости от рулевого управления.Добавьте к этому 50 с лишним лет износа, и неудивительно, что рулевое управление нашей стандартной классики кажется расплывчатым, когда он блуждает влево и вправо по шоссе. Чтобы исправить это, мы заменяем рулевое управление в Nova 1969 года, но оно будет точно таким же в Camaro, Firebird или нескольких ранних Chevys, потому что многие из них используют ту же конструкцию рулевого механизма.
Посмотреть все 17 фотографий.
В дополнение к замене изношенной рулевой колонки (и увеличению наклона) мы заменим рулевую коробку Borgeson на новую рулевую коробку с малым передаточным отношением, чтобы заменить неаккуратный широкоугольный рулевой механизм.
Посмотреть все 17 фотографий
Если старая колонка находится вне машины, вы можете лучше сравнить ее с новой колонкой Ididit слева. Помимо того, что он лучше выглядит, он не проезжает сотни тысяч миль, и в качестве бонуса он даст нашей Nova возможность наклона.
Посмотреть все 17 фото
Наша колонка имеет встроенный ключ зажигания; если у вас нет, то хорошая новость заключается в том, что колонка будет намного дешевле, а установка, хотя и похожа, будет немного проще, потому что у вас не будет проводки зажигания, с которой можно было бы возиться.ididit также предоставляет вам код, если вы хотите вырезать дополнительные ключи.
Посмотреть все 17 фото
Мы начали с того, что переместили крепление передней панели со штатной стойки на новую деталь ididit.
Просмотреть все 17 фото
Это стандартные детали, закрывающие брандмауэр в том месте, где проходит колонна. Если вы собираетесь использовать их повторно, вам нужно очистить их и покрасить свежим слоем краски.
Просмотреть все 17 фото
Или вы можете пофантазировать и использовать такую алюминиевую пластину для вторичного рынка.
Он выглядит лучше, лучше герметизирует и имеет «шар», который поворачивается под углом рулевой колонки. Однако, в отличие от штабелеукладчика, он должен быть установлен до того, как колонна будет сдвинута на место.
Посмотреть все 17 фото
На этом мы были готовы поставить нашу новую колонну на место. Поскольку мы заменяем рулевую коробку, мы пока оставили ее в стороне.
Просмотреть все 17 фото.
Чтобы снять стандартный рулевой механизм Saginaw, мы сначала сняли стропы рулевого управления с гидроусилителем, а затем использовали съемник рычагов Pitman (от Harbour Freight PN: 2708) для снятия штатного рычага Pitman.Это также хорошее время, чтобы осмотреть остальные детали рулевого управления на предмет износа и заменить любые сомнительные.
Просмотреть все 17 фотографий
Поскольку старая колонна уже была отвинчена от коробки, последним шагом было снятие болтов, крепящих коробку к раме.
Посмотреть все 17 фото.
После этого коробку и тряпку можно вынуть из машины (или выпустить, если вы работаете снизу).
Просмотреть все 17 фото
Наша новая коробка Borgeson Street и Performance Series (номер по каталогу: 800130) придаст нашей Nova современности и быстродействию.Коробка с соотношением сторон 12,7: 1 заменит коробки серии Saginaw / Delphi 800, которые устанавливаются в большинстве автомобилей GM 1995 года выпуска.
Посмотреть все 17 фотографий.
Автомобили до 1977 года, такие как наша Nova, требуют нового тряпичного шарнира Borgeson (номер по каталогу: 9), и действительно, вы всегда должны заменять старую тряпку при установке нового рулевого механизма. Новые не только сделаны лучше, но и старые, вероятно, неаккуратные из-за многих лет использования.
Просмотреть все 17 фото
Лучше всего то, что коробка Borgeson является прямой заменой с точки зрения крепления на болтах.Если вы переходите от ручного рулевого управления, вам понадобится рычаг подъемника рулевого управления с гидроусилителем.
В коробке используются шланговые соединения с уплотнительным кольцом или раструб и 30-шлицевой вал 3/4 дюйма. Он немного больше в области крышки с четырьмя болтами, поэтому при некоторых установках (большие блоки) вам, возможно, придется внести некоторые «корректировки» либо в коллекторные трубы, либо в сам корпус. В нашем случае у нас было много места.
Просмотреть все 17 фото
Здесь вы можете увидеть, что коробка полностью установлена и соединена с колонной ididit посредством тряпичного соединения Borgeson.Мы уже модернизировали насос и шланги гидроусилителя Nova (Earls), но если вы этого не сделали, сейчас самое подходящее время для этого. По крайней мере, вы должны очистить насос рулевого управления с гидроусилителем и заменить жидкость, чтобы избежать перекачки загрязнений через вашу новую коробку.
Посмотреть все 17 фотографий
Чтобы закончить установку, мы прикрутили новую заготовку и кожаное рулевое колесо (и ступицу переходника заготовки) от Eddie Motorsports и вывели нашу Нову на небуквальное путешествие по окрестностям. Как и ожидалось, рулевое управление стало намного лучше, а вся прежняя неровность и неопределенность остались лишь воспоминаниями.Мы полагаем, что более быстрое передаточное число станет хорошим улучшением, когда мы перейдем к следующему автокроссу.
Просмотреть все 17 фото
Ремонт и обслуживание трансмиссий Chevy и Chevrolet
Ремонт трансмиссии Chevrolet, сертифицированный ASE
Обслуживает SE Portland и Clackamas OR
Коробка передач
— одна из самых важных частей вашего автомобиля, и если трансмиссия вашего Chevrolet не работает должным образом, у вас могут возникнуть большие проблемы! Механики River City Transmissions являются лидерами в ремонте трансмиссий Chevrolet.
Ремонт коробки передач Шевроле
: признаки и симптомы
Вот несколько явных указаний на то, что ваша трансмиссия Chevrolet нуждается в осмотре:
- Запах гари: Это может быть вызвано рядом причин, но если запах гари исходит не от шин, это может быть ваша коробка передач!
- Шум: Ваш автомобиль ни в коем случае не должен издавать громкие или стучащие звуки на холостом ходу.
- Пробуксовка передачи: Вам сложно переключать передачи или переключение занимает больше времени, чем обычно?
- Утечка жидкости: Это серьезный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так!
- Проверьте индикатор двигателя: Возможно, это не ваша коробка передач, но это определенно проблема, особенно если она сопровождается любым из вышеперечисленных признаков!
Требуется обслуживание трансмиссии? Есть вопрос к нашим механикам, сертифицированным ASE?
Наши сотрудники доступны и хорошо осведомлены.Мы рады, когда клиенты спрашивают о своих автомобилях и наших услугах.
ЗАПРОСИТЬ ЗВОНОК!
Оставьте нам свои данные и мы вам перезвоним!
В обычное рабочее время, запросы в нерабочее время будут даны ответы на следующий рабочий день. **
Конкретные проблемы с трансмиссией Chevy
4L60E Коробки передач: У этих коробок передач есть несколько точек отказа:
- Шлицы солнечной оболочки, так как они могут срезать
- Ступица со шлицами отламывается, что приводит к потере 2-й, 4-й и передачи заднего хода.
- Другая распространенная проблема — сгорание 3/4 муфты и 2/4 ленты.
Все трансмиссии Chevrolet 4L60E получают новый усиленный солнцезащитный кожух при каждом ремонте, и мы используем высокоэнергетические муфты и ленты с футеровкой, чтобы обеспечить долгий срок службы этих компонентов. Это лишь некоторые из множества обновлений, которые мы делаем для каждой трансмиссии Chevrolet, поступающей в наш магазин. Мы хотим, чтобы наши клиенты могли наслаждаться своими автомобилями еще много миль вперед.
Обладая более чем 25-летним опытом, наш мастер по изготовлению трансмиссий обладает знаниями и опытом, чтобы вернуть ваш Chevrolet в дорогу.Мы настолько уверены в восстановлении нашей трансмиссии, что даем на каждую трансмиссию, которая проходит через наш магазин, БЕСПЛАТНУЮ 12-месячную гарантию на 12 000 миль.
Нужно ли мне отремонтировать или отремонтировать мою трансмиссию Chevrolet?
Когда наши опытные механики осмотрят вашу коробку передач, мы сможем диагностировать проблему — важный шаг на пути к правильному ремонту автомобиля с первого раза. Мы дадим вам объективную оценку, предоставим наш диагноз и рекомендации. Наши механики будут работать с вами, чтобы определить, является ли ремонт или полная перестройка наилучшим способом продвижения вперед.В зависимости от возраста автомобиля и степени износа ремонт трансмиссии может сэкономить вам деньги! Это лучшая причина проверить автомобиль при первых признаках неисправности трансмиссии. Если мы сможем выявить проблему на ранней стадии, вы сможете просто отремонтировать трансмиссию, а не полностью перестроить.
Выберите River City для ремонта трансмиссии Chevrolet
В компании River City Transmissions мы должным образом диагностируем вашу трансмиссию Chevrolet, проверяя и заботясь о каждом компоненте.Трансмиссия Chevrolet — сложная часть вашего автомобиля, но за эти годы мы построили и перестроили сотни трансмиссий. У нас есть опыт, необходимый для того, чтобы правильно отремонтировать вашу коробку передач Chevy с первого раза! Когда приходит время отремонтировать автоматическую или механическую трансмиссию или провести техническое обслуживание трансмиссии, наш опыт и обучение диагностике делают трансмиссию River City Transmission лучшим выбором для ремонта трансмиссии Chevrolet.
Мы обслуживаем все марки и модели Chevrolet
Agile | Алеро | Apache | Астро | Лавина | Авео | Бовиль | Bel Air | Беретта | Бискейн | Бизон | Блейзер | Бруквуд | Bruin | Камаро | Каприз | Captiva | Каприз | 150 | 210 | 3100 1/2 тонны | 3600 3/4 тонны | 3800 1 тонна | 4100 1 1/2 тонны | 4400 1 1/2 тонны | 5100 | 5400 | 5700 | 6100 2 тонны | 6400 2 тонны | 6700 Школьный автобус | С / к, Бонавентура | Кавалер | Знаменитость | Chevelle | Нова | Chevy II | Цитирование | Кобальт | Колорадо | Корсика | Корвайр | Корвет | DeLuxe | Эль Камино | Равноденствие | Экспресс | HHR | Импала | Кингсвуд | Кадьяк | Лачетти | Lumina | Малибу | Гео Метро | Монтана | Монте-Карло | Монца | Кочевник | Нова | Нива | Призм | Омега | Optra | Опала | Сильверадо | Шесть | Стандарт | Спринт | ССР | Пригородный | S-10 | Тахо | Титан | Горожанин | TrailBlazer | Трекер | Апландер | Вектра | Вива | Венчурное предприятие | Йомен
Мы используем запчасти для трансмиссии OEM Chevrolet
Важная информация для потребителей относительно ремонта трансмиссии Chevrolet:
General Motors разработала широкий спектр трансмиссий и коробок передач для своих автомобилей.
Для точной поддержки по телефону необходимо иметь год, марку, модель и объем двигателя транспортного средства, чтобы правильно идентифицировать вашу трансмиссию.
4L60E Трансмиссия:
Коробка передач
4L60E — У этих коробок передач есть несколько точек отказа. В River City Transmissions мы делаем все доступные обновления. Некоторые из этих обновлений — шлицы солнечной оболочки, так как они могут оторваться, или ступица, содержащая шлицы, отламывается, что приводит к потере 2-й, 4-й и задней передач.Все трансмиссии Chevrolet 4L60E при каждом ремонте получают новый усиленный солнцезащитный кожух.
Другая распространенная проблема — сгорание 3/4 муфты и 2/4 ленты. В компании River City Transmissions мы используем высокоэнергетические муфты и ленты с футеровкой, чтобы обеспечить долгий срок службы этих компонентов. Это лишь некоторые из множества обновлений, которые мы делаем для каждой трансмиссии Chevrolet, поступающей в наш магазин. Мы хотим, чтобы наши клиенты могли наслаждаться своими автомобилями еще много миль вперед.
Обладая более чем 25-летним опытом, наш мастер по изготовлению трансмиссий обладает знаниями и опытом, чтобы вернуть ваш Chevrolet в дорогу.Мы настолько уверены в восстановлении нашей трансмиссии, что даем на каждую трансмиссию, проходящую через наш магазин, БЕСПЛАТНУЮ гарантию на 12 месяцев и 12000 миль.
Ремонт трансмиссии Chevrolet В ПОРТЛАНДЕ ИЛИ ВАНКУВЕРЕ WA
Обслуживающие клиенты в Орегоне и Вашингтоне:
ПОРТЛАНД | ГРЕШАМ | СЧАСТЛИВАЯ ДОЛИНА | CLACKAMAS | MILWAUKIE | БИВЕРТОН | ТИГАРД | ХИЛЛСБОРО | КОРНЕЛЛ | СИЛЬВАН | CEDAR HILLS
VANCOUVER | ФРУКТОВАЯ ДОЛИНА | HAZEL DELL | ФЕЛИДА | КАСКАД-ПАРК | КАМАС | САДЫ | FISHERS LANDING
Главная »Ремонт и восстановление отечественной трансмиссии» Ремонт трансмиссии Chevrolet
Ремонт трансмиссии Chevrolet | Все трансмиссии и сцепления
Сертифицированная ASE Ремонтная мастерская трансмиссий Chevrolet
Обслуживание Ванкувер WA | Камас | Сады | Поле боя
Известно, что Chevrolet производит автомобили, грузовики и внедорожники, которые обеспечивают комфортную езду и множество передовых функций.
Если у вашего Chevrolet возникнет проблема, связанная с трансмиссией, важно, чтобы ее обслужили сертифицированные специалисты по трансмиссии ASE. Вы обнаружите, что высоко ценимая сертификация ASE гарантирует, что ваши механики знают, что они делают, и могут должным образом обслуживать ваш автомобиль Chevrolet.
Ремонт трансмиссии Chevrolet
Признаки того, что вам вскоре может потребоваться ремонт трансмиссии Chevrolet, включают стук или шум под автомобилем при переключении передач, необычные задержки между переключением передач и другие проблемы, связанные с передачей.Если вам все-таки понадобятся услуги по ремонту трансмиссии Chevrolet, не волнуйтесь. Есть несколько хороших вариантов ремонта любых сломанных деталей трансмиссии вашего автомобиля или связанных с ней. В магазине трансмиссий Chevrolet могут изучить ваши варианты и помочь определить, подходит ли вам ремонт или полная перестройка.
Позвоните сейчас, чтобы поговорить с экспертом по телефону 360-896-8811!
Или запросите обратный звонок через 10 минут или меньше
Поговорите с экспертом!
Оставьте нам свое имя и номер ниже, и мы перезвоним вам в течение 10 минут.*
В наши обычные часы работы. Запросы в нерабочее время будут возвращены незамедлительно на следующий рабочий день.
Ремонт трансмиссии Chevrolet
Иногда имеет смысл полностью перестроить вашу трансмиссию. Это может быть сложный процесс, но это обычная работа для сертифицированных специалистов ASE. Если вы выберете реконструкцию трансмиссии Chevrolet, все или большая часть внутренних деталей трансмиссии вашего автомобиля будут заменены новыми деталями.Чаще всего это продлевает срок службы вашей трансмиссии и транспортных средств на много лет.
Стоимость восстановления трансмиссии
Обязательно поговорите со своим специалистом о стоимости и времени восстановления трансмиссии Chevrolet, так как проект иногда занимает более одного или двух рабочих дней.
Стоимость ремонта трансмиссии Chevrolet зависит от того, какая у вас модель Chevrolet и в каком году она была сделана, однако средняя стоимость замены трансмиссии начинается примерно с 1800 долларов для автомобилей Chevrolet.Ремонт трансмиссии Chevrolet часто является лучшим выбором, поскольку проскальзывающие и неисправные передачи могут привести к попаданию мусора в вашу систему трансмиссии, что приведет к дальнейшему повреждению линии. Если вы полностью перестраиваете трансмиссию, это не проблема, так как каждая деталь будет снята, а корпус очищен во время ремонта.
Чтобы получить лучший сервис, вам нужно сдать свой автомобиль в лицензированный магазин трансмиссий Chevrolet. Таким образом, вы получите специалистов, которые имеют опыт работы с автомобилями Chevrolet и знают, как ремонтировать сложные детали, входящие в высококачественную трансмиссию.Свяжитесь с вашим сертифицированным ASE магазином трансмиссий Chevrolet сегодня, чтобы получить подробную оценку стоимости восстановления трансмиссии Chevrolet или смету ремонта.
Ремонтная мастерская Chevrolet, сертифицированная ASE
Коробки передач
— ШРУСы — Муфты — Повышение производительности — Раздаточные коробки — и многое другое !!!
Позвоните нам, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ специалистом, прошедшим обучение на заводе
Обслуживание в нашем магазине Все модели Chevrolet
Agile | Алеро | Apache | Астро | Лавина | Авео | Бовиль | Bel Air | Беретта | Бискейн | Бизон | Блейзер | Бруквуд | Bruin | Камаро | Каприз | Captiva | Каприз | 150 | 210 | 3100 1/2 тонны | 3600 3/4 тонны | 3800 1 тонна | 4100 1 1/2 тонны | 4400 1 1/2 тонны | 5100 | 5400 | 5700 | 6100 2 тонны | 6400 2 тонны | 6700 Школьный автобус | C / K | Бонавентура | Кавалер | Знаменитость | Chevelle | Нова | Chevy II | Цитирование | Кобальт | Колорадо | Корсика | Корвайр | Корвет | DeLuxe | Эль Камино | Равноденствие | Экспресс | HHR | Импала | Кингсвуд | Кадьяк | Лачетти | Lumina | Малибу | Гео Метро | Монтана | Монте-Карло | Монца | Кочевник | Нова | Нива | Призм | Омега | Optra | Опала | Сильверадо | Шесть | Стандарт | Спринт | ССР | Пригородный | S-10 | Тахо | Титан | Горожанин | TrailBlazer | Трекер | Апландер | Вектра | Вива | Венчурное предприятие | Йомен
Мы используем только оригинальные запчасти Chevrolet
Ремонт трансмиссии Chevrolet В ВАНКУВЕРЕ WA
Обслуживание клиентов в Большом Ванкувере, штат Вашингтон:
Ванкувер | Камас | Вашугал | Сады | Поле битвы | Хейзел Делл | Кисть Prairie
Ridgefield | Salmon Creek | Пристань для рыбаков | Ла Центр | Лесной | Амбой | Yacolt
Главная »Ремонт трансмиссии Chevrolet
Ремонт трансмиссии Chevrolet | Ron’s Auto и RV
С 1911 года, когда была основана марка Chevrolet, она воплотила в себе лучшее из автомобильной изобретательности.
Автомобили Chevrolet предлагают покупателям «качество, которое они хотят, и ту ценность, в которой они нуждаются».
Независимо от возраста вашего автомобиля, наши опытные механики позаботятся о нем с должным вниманием и вниманием к деталям. Принесите свой автомобиль в Ron’s Auto и RV , и наши специально обученные специалисты по ремонту Chevrolet обеспечат его обслуживание и поддержание в наилучшем состоянии!
Ремонт трансмиссии Chevrolet, сертифицированный ASE
Ron’s Auto and RV предоставляет высококачественных услуг и ремонт автомобилей Chevrolet в Ванкувере и прилегающих районах Battle Ground, Ванкувере и Вуд Виллидж на протяжении более 30 лет.Наши сертифицированные технические специалисты ASE проходят обучение по конкретным брендам для выполнения комплексных услуг по ремонту и техническому обслуживанию Chevrolet, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге. У нас есть запчасти, диагностические инструменты и оборудование для Chevrolet, что делает нас удобной альтернативой для дилеров! Мы настолько уверены в нашем сервисе трансмиссии, что все наши услуги по ремонту Chevrolet подкреплены 2-летней гарантией на 24 000 миль, что дает вам удовлетворение, зная, что ваш автомобиль находится в руках опытных специалистов.
Приглашаем вас заглянуть в наш магазин сегодня, чтобы узнать больше о том, как мы можем поддерживать максимальную производительность вашего Chevrolet из года в год! В Ron’s Auto and RV удовлетворенность наших клиентов всегда на первом месте!
НАШИ УСЛУГИ ПО ТРАНСМИССИИ CHEVROLET ВКЛЮЧАЮТ:
Мы обслуживаем все модели Chevrolet
Agile, Alero, Apache, Astro, Avalanche, Aveo, Beauville, Bel Air, Beretta, Biscayne, Bison, Blazer, Brookwood, Bruin, Camaro, Caprice, Captiva, Caprice, 150, 210, 3100 1/2 тонны, 3600 3 / 4 тонны, 3800 1 тонна, 4100 1 1/2 тонны, 4400 1 1/2 тонны, 5100, 5400, 5700, 6100 2 тонны, 6400 2 тонны, 6700 Школьный автобус, C / K, Bonaventure, Cavalier, Celebrity, Chevelle, Nova, Chevy II, Citation, Cobalt, Colorado, Corsica, Corvair, Corvette, DeLuxe, El Camino, Equinox, Express, HHR, Impala, Kingswood, Kodiak, Lacetti, Lumina, Malibu, Geo Metro, Montana, Monte Carlo, Monza, Nomad, Nova, Niva, Prizm, Omega, Optra, Opala, Silverado, Six, Standard, Sprint, SSR, Suburban, S-10, Tahoe, Titan, Townsman, TrailBlazer, Tracker, Uplander, Vectra, Viva, Venture, Йомен
Важная информация для потребителей относительно ремонта трансмиссии Chevrolet:
General Motors разработала широкий спектр трансмиссий и коробок передач для своих автомобилей.
Для точной поддержки по телефону необходимо иметь год, марку, модель и объем двигателя транспортного средства, чтобы правильно идентифицировать вашу трансмиссию.
4L60E Коробка передач:
4L60E Коробки передач — У этих коробок передач есть несколько точек отказа. В Ron’s Auto и RV мы делаем все доступные обновления. Некоторые из этих обновлений — шлицы солнечной оболочки, так как они могут сорваться, или ступица, содержащая шлицы, отламывается, что приводит к потере 2-й, 4-й и задней передач.Все трансмиссии Chevrolet 4L60E в Ron’s Auto и RV получают новый усиленный солнцезащитный кожух при каждой модернизации.
Другая распространенная проблема — сгорание 3/4 муфты и 2/4 ленты. В Ron’s Auto и RV мы используем высокоэнергетические муфты и ленты с футеровкой, чтобы обеспечить долгий срок службы этих компонентов. Это лишь некоторые из множества обновлений, которые мы делаем для каждой трансмиссии Chevrolet, поступающей в наш магазин. В Ron’s Auto и RV мы хотим, чтобы наши клиенты могли наслаждаться своими автомобилями еще много миль в будущем.
Рулевой механизм и аксессуары
Все категории- — Комплекты для переоборудования стойки и шестерни- — — — Выхлопные коллекторы с керамическим покрытием для переоборудования стойки и шестерни- — — — Комплекты для переоборудования стойки и шестерни с ручным управлением- — — — Комплекты для переоборудования силовой стойки и шестерни- — — — Стойка и шестерня Комплект- — Рулевые колеса- — — — Колеса D- — — — Колеса банджо- — — — Колеса Cascade- — — — Fruitwood Luxury- — — — Кожаные колеса Vette- — — — Колеса Mopar Tuff- — — — Колеса Navigator- — — — Аксессуары для рулевого колеса- — — — Колеса Waterfall- — — — Woody’s III- — — — Адаптеры рулевого колеса- — Наклонные рулевые колонки- — — — Рулевая колонка для наклона смещения колонки- — — — Наклонные рулевые колонки на приборной панели- — — — Рулевая колонка с регулируемым наклоном для тележки для гольфа — — — — Рулевая колонка с регулировкой угла наклона пола — — — — Рулевая колонка с регулируемым наклоном и телескопическим приводом — — — — Рулевая колонка с наклоном правого руля- — — — Рулевая колонка с наклоном в стиле родстер- — — — Сдвиг пола Колонки рулевого управления с наклоном и ключом — — — — Рулевая колонка со сдвигом колонки с ключом — — Рулевая колонка без наклона — — — — Рулевая колонка родстера — — — — Прямые рулевые колонки Motorsports- — — — Телескопические рулевые колонки Roadster- — Аксессуары для рулевой колонки- — — — Электрические аксессуары для колонки- — — — Комплект круиз-контроля- — — — Втулка колонки переключения передач в полу- — — — Выключатель безопасности нейтрали- — — — Крепления рулевой колонки- — — — Комплекты для переодевания рулевой колонки- — — — Откидные опоры рулевой колонки- — — — Напольные крепления рулевой колонки- — — — Установочные комплекты рулевой колонки- — — — Рычаг переключения рулевой колонки- — — — Адаптеры рулевого колеса — — Ручная рейка и шестерня — — — — Комплекты отбойника рулевого управления — — — — Ручная стойка и шестерня Cobra / MGB — — — — Ручная стойка и шестерня Fox Body Mustang — — — — Руководство по прямой замене последней модели Стойка и шестерня- — — — Ручная стойка и шестерня Mustang II- — — — Ручная стойка и шестерня Omni- — — — Ручная стойка и шестерня Pinto- — — — Принадлежности для монтажа в стойку — — — — Модульная стойка и шестерня Straight Arrow — — — — Ручная рейка и шестерня SN95 Mustang — — — — Комплект регулятора поперечной рулевой тяги — — Универсальные шарниры рулевого управления — — — — Двойная штанга с шарниром из заготовок g Универсальные шарниры — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с заготовками — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с двойным рулевым управлением из хромомолибдена — — — Универсальные шарниры из хромомолибденового рулевого управления — — — — Кованые универсальные шарниры рулевого управления — — — — Универсальные шарниры рулевого управления Mopar- — — — Универсальные шарниры рулевого управления со штифтом и блоком- — — — Гибкие муфты рулевого управления — — — — Универсальные шарниры двойного рулевого управления из нержавеющей стали — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с зажимным болтом из нержавеющей стали — — — — Универсальные шарниры рулевого управления из нержавеющей стали- — — — Адаптеры муфты рулевого механизма — — — — Комплекты карданных валов и карданных валов рулевого механизма — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с виброустойчивостью — — — — Универсальные шарниры согласно спецификации Mil- — Рулевые валы и опорные подшипники- — — — Комплекты рулевого вала Mustang- — — — Комплекты рулевого вала — — — — Комплекты опорных подшипников — — — — Комплекты скользящих валов рулевого механизма для грузовиков — — — — Рулевые валы универсального типа DD — — — — Универсальные шлицевые рулевые валы — — — — Поворотный вал Vega — — Коробка рулевого управления и Аксессуары — — — — Комплекты блока ручного рулевого управления с рулевым механизмом Кольцевые колонны- — — — Коробки ручного рулевого управления — — — — Монтажный кронштейн коробки рулевого управления — — — — Рычаги Pitman с ручным рулевым управлением — — — — Ремонтные комплекты ручного рулевого управления — — — — Клапаны и цилиндры гидроусилителя Mustang- — — — Усилитель рулевого управления Коробки — — — — Коробка и компоненты Silver Bullet Drag Racing — — Насосы и аксессуары гидроусилителя — — — — Шкивы гидроусилителя — — — — Кронштейны насоса гидроусилителя — — — — Фитинги насоса гидроусилителя — — — — Комплект насоса гидроусилителя рулевого управления — — Системы зажигания без ключа RFID — — — — Система зажигания приборной панели без ключа- — — — Кнопки стартера зажигания без ключа со светодиодами RFID- — Выключатели аккумулятора- — — — Выключатели автоматического отключения аккумулятора- — — — Комплект для перемещения аккумулятора- — — — Ручной аккумулятор Выключатели — — — — Кнопки и переключатели мгновенного действия — — — — The Big Switch 500 — — — — Предохранители — — Компоненты шасси и подвески — — — — Концы внутренней рулевой тяги — — — — Концы внешней рулевой тяги — — — — Запасной сильфон — — — — Амортизаторы и пружины — — VDOG — Редуктор с регулируемым углом — — — — Заготовка VDOG Opti на- — — — Опция VDOG Cast — — — — Опора подушки VDOG — — Электронное рулевое управление с усилителем- — — — Микроуправление- — — — Датчик скорости- — Гаражная распродажа- — Генераторы и системы зарядки- — — — Комплект проводов генератора — — — — Генераторы с высокой выходной мощностью — — — — Профессиональные соединительные кабели — — — — Комплект для перестановки аккумуляторной батареи- — Силовая стойка и шестерня — — — — Billet-Power Mustang II Style Front Steer Power Rack & Pinion- — — — Заготовка- Универсальный гидроусилитель руля Передняя стойка и шестерня — — — — Mustang «Выбор строителей шасси» Стойка и шестерня гидроусилителя — — — — Аксессуары для гидроусилителя руля — Жидкость для гидроусилителя — — — — Принадлежности для гидроусилителя — Дистанционный резервуар- — — — Рулевое управление с усилителем Аксессуары — Комплекты шлангов с оплеткой из нержавеющей стали — — — — Силовая стойка и шестерня с правым рулем — — — — Реечка и шестерня Road Race Power — — — — XL Передняя силовая рейка и шестерня рулевого управления — — — — Универсальная задняя силовая стойка Billet-Power & Шестерня- — Одежда и прочее- — — — Снаряжение Flaming River- — — — Знаки лазерной резки- — — — Цветная пудра RAL Custom Powdercoat Color Deck- — — — Разное- — Бестселлеры- — Горячие предложения- — Новые поступления- — Результаты
1962-1966 Все марки Все запчасти для моделей | 800117
Номер товара: 800117
.
Рекомендуемая производителем розничная цена
: 544 доллара.99 шт.
494,99 долл. США
ea
1962-66 Chevy II / Nova преобразование коробки передач с усилителем рулевого управления
Устраните утечку в регулирующем клапане и улучшите ощущение рулевого управления с помощью этого современного преобразователя рулевого управления с гидроусилителем быстрого передаточного числа для моделей Nova 1962-66 годов.Этот набор для переоборудования включает модернизированный современный интегрированный редуктор рулевого управления с усилителем, который был сильно модифицирован для прямой установки на болтах в месте заводской установки Nova и очищает штатную рулевую тягу без помех или необходимости модификации рамы или амортизатора. Встроенный редуктор рулевого управления с усилителем обеспечивает по-настоящему современное ощущение рулевого управления с усилителем, обратную связь и быстрое передаточное число 16: 1.
Заводская колонка должна быть укорочена, чтобы очистить рулевой механизм с гидроусилителем. Для моделей с заводским усилителем рулевого управления потребуется либо адаптер тяги, либо центральная тяга с ручным управлением.Для более прямой установки на болтах мы рекомендуем заказывать вал рулевой колонки с виброизолятором (номер детали 9
), который разработан для этого применения.
Важно: Для использования только с напольным переключением . Чтобы использовать рулевую колонку со сдвигом колонки, вам придется исключить все детали, относящиеся к переключателю колонки, и нужно будет заменить ее на напольный переключатель. Эта конверсия предназначена для использования со стоковой колонкой.
Этот продукт подходит для следующих транспортных средств.Щелкните, чтобы просмотреть отдельные годы.
Шевроле Шеви II Нова 1962-1966
.