Ремонт системы зажигания автомобиля: Ремонт системы зажигания

Ремонт системы зажигания

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7
+7 (831) 422-14-24

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А
+7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1
+7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1
+7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в
+7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б
+7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10
+7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б
+7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г
+7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2
+7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а
+7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7
+7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36
+7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А
+7 (831) 422-14-19

Диагностика и ремонт системы зажигания автомобиля

Если сравнить автомобиль с железным конём, то система зажигания — это составная часть пищеварения вашего зверя. Функция системы состоит в воспламенении воздушно-топливной смеси. Именно система зажигания ответственна за рабочий такт двигателя внутреннего сгорания. Если система выходит из строя, двигатель будет работать с перебоями, если будет работать вообще. Диагностика и ремонт системы зажигания автомобиля — это залог движения вашего железного друга.

Ремонт системы зажигания автомобиля

Неполадки системы зажигания

Как понять, что неисправна система зажигания?

Симптомы могут быть разные:

• Двигатель не запускается.
• Двигатель работает неустойчиво.
• Двигатель останавливается на холостом ходу.
• Двигатель не развивает полной мощности. 

О чём говорят неисправности работы?

О том, что одна или несколько деталей системы зажигания вышли из строя, и их требуется заменить.

Что может сломаться?

Наиболее частые проблемы системы зажигания:

• неисправность катушек зажигания;
• неисправность прерывателя-распределителя;
• неисправность свечей зажигания.

Но что именно вышло из строя, самостоятельно определить не так-то легко. Лучше доверить диагностику и ремонт зажигания автомобиля квалифицированному автомеханику.

Что включает в себя ремонт системы зажигания?

Большинство деталей системы зажигания подлежит замене. Заменяют катушки зажигания, свечи зажигания, конденсаторы, датчики, провода высокого напряжения. Некоторые детали системы зажигания подлежат ремонту, а иногда требуется только их тонкая регулировка с помощью специальных приборов и приспособлений.

Нужно ли дожидаться поломки?

Как и большая часть систем автомобиля, система зажигания требует планового ремонта. Плановый ремонт системы зажигания автомобиля связывается с пробегом. Для системы зажигания плановый ремонт таков:

• Через 10 000 км пробега следует проверить прерыватель-распределитель. Его протирают, проверяют диск и контакты, смазывают ось подвижного контакта.
• Через 20 000 км пробега распределитель смазывают с помощью маслёнки на его корпусе, осматривают контакты прерывателя, и если есть необходимость, зачищают их. Проверяют величину зазора между контактами. Выворачивают свечи, очищают их, регулируют зазоры между их электродами.
• Через 30 000 км свечи зажигания рекомендуется заменить новыми. Кроме того, нужно тщательно протереть каждый узел системы зажигания, проверить надёжность всех креплений и изоляции.

В качестве дополнения

Впрочем, иногда система зажигания не запускается по более простой причине — неисправен замок. Почему замок сломался? Может быть, он просто износился со временем, а иногда он ломается из-за неаккуратной эксплуатации, в том числе, в результате попытки угона. Надо сказать, что хороший автомеханик может починить не только «внутренности» вашего автомобиля. Специалисты техцентра производят и ремонт замка зажигания автомобиля — в том числе, и замену его с перекодировкой под ваши ключи.

По какой бы причине ваш железный конь ни забастовал, всё можно исправить. Главное — не запускать проблему и вовремя обратиться за помощью в техцентр.

Также не забывайте про периодическую диагностику тормозной системы, ведь игнорирование признаков износа неизбежно повлечет проблемы с качеством торможения и безопасностью вождения. О признаках износа читайте в нашей статье «Износ тормозных колодок».

цены на диагностику систем зажигания авто в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы

Автосервис «Эвис-Моторс» предлагает услуги по ремонту системы зажигания вашего авто в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы. Наши мастера найдут максимально доступный вариант устранения неисправности.

Наиболее частые проблемы с системой зажигания:

• 
  повысилась токсичность выхлопных газов;

• 
  аккумулятор двигателя быстрее разряжается;

• 
  топливная эффективность снизилась.

• 
  «ранний» запуск мотора;

• 
  пропуск искры или ее полное отсутствие;

• 
  замасливание свечей.

Попытки решить проблему самостоятельно ни к чему хорошему не приведут. В лучшем случае — вы не справитесь с поломкой. В худшем — выведете другие элементы автомобиля из строя.

Неисправности кроются в высоковольтных кабелях, контактах, свечах и катушке. Наши специалисты проведут полную диагностику системы зажигания, выявят причину поломки и укажут на все слабые места. Это не только поможет решить текущую проблему, но предотвратить появление новых дефектов.

Стоимость услуги зависит от ряда факторов, в числе которых модель автомобиля, характер неисправности, сложность восстановительных работ, а также цены на комплектующие и расходные материалы.

Почему стоит доверить ремонт автосервису «Эвис-Моторс»?

Стоит отметить, что мы используем оригинальные запчасти или их высококачественные аналоги. На них, как и на сам ремонт, будет предоставлена гарантия.

Каждое наше действие найдет отражение в документации. Вы получите полный отчет о проведенных работах.

Как видите, ремонт системы зажигания автомобиля подразумевает решение целого ряда проблем. Впрочем, мы готовы взять это на себя. Все, что требуется от вас —приехать в один из наших автотехцентров: Москва, ЦАО — м. Павелецкая/ м. Тульская, СВАО — м. Владыкино.

Возможно Вас также заинтересуют следующие виды ремонта электрооборудования:

Мы осуществляем ремонт системы зажигания в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы следующих марок авто:

Acura

Alfa Romeo

Audi

BMW

Cadillac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Geely

Great Wall

Honda

Hyundai

Infiniti

Jeep

KIA

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

ремонт системы зажигания

В этой статье будет подробно описан не только ремонт системы зажигания, как простейшей контактной, так и бесконтактной электронной, но ещё и методы диагностики самых распространённых неисправностей системы зажигания, которые могут возникнуть в дороге.

На некоторых старых автомобилях (например отечественных) до сих пор стоит контактная система зажигания, которую мы рассмотрим ниже. Но на большинстве современных машин, установлена более надёжная электронная бесконтактная система, и именно с поиска неисправностей и их устранения в ней я и начну.

Если двигатель вашей машины трудно запускается (или вообще не запускается) или работает с перебоями, то проверку системы зажигания следует начинать с высоковольтной части. Конечно же любой двигатель может не запускаться или работать с перебоями при неисправном, или ненастроенном карбюраторе, но я надеюсь всё таки, что у вас с карбюратором (или с системой впрыска) всё в порядке, если же нет, то как отремонтировать или отрегулировать карбюратор читаем тут, а о поисках неисправностей в системе впрыска топлива вот здесь.

Проверка высоковольтной части системы электронного зажигания.

И так, как знают многие, система зажигания делится на низковольтную и высоковольтную части. И проверку системы электронного зажигания начинаем с высоковольтной части. Для проверки потребуются четыре новые свечи зажигания, но лучше всё таки использовать для этих целей простейший самодельный разрядник, показанный на рисунке слева и на фото ниже.

Почему лучше разрядник, а не свечи, потому что любая свеча может разрядить искру только на воздухе, а под давлением сжатия в цилиндре, многие свечи (особенно подделки) не способны разрядить искру. Разрядник же точно покажет, что высоковольтная часть исправна. При изготовлении разрядника потребуется сделать две пары металлических стержней 2 и 5, которые крепятся на пластине из текстолита, пластмассы или другого листового изоляционного материала.

Нижняя часть стержней изготавливается из старых свечей зажигания вместе с изоляторами 7. А в верхних частях стержней сверлятся отверстия и нарезается резьба (М4, М5) и затем вкручиваются заточенные винты 6. Зазор между соседними винтами можно регулировать их вращением, а если добавить контргайки, то после регулировки зазоров (7-10 мм.) эти контргайки контрятся. Изготовив разрядник один раз, он будет служить вам для проверки высоковольтной части долгие годы.

При проверке высоковольтной части системы зажигания, следует соблюдать осторожность. Для этой цели желательно изготовить крышку с смотровыми окошками 4, которая надевается сверху и которая закроет разрядники сверху.

Изготовив разрядник, крепим его на кузове автомобиля. Далее снимаем высоковольтные провода с свечей зажигания автомобиля и надеваем их колпачки на электроды разрядника. При этом провода от свечей первого и четвёртого цилиндра соедините с одной парой электродов разрядника (под цифрой 2), а высоковольтные провода от свечей второго и третьего цилиндров двигателя, подсоедините к другим электродам разрядника (под цифрой 5). После этого можно прокручивать двигатель электро-стартером.

Даже при малой частоте вращения, должно быть заметно поочерёдное проскакивание искры между зазорами (не менее 7 мм) пар электродов 2 и 5 (см. рисунок). И если искрообразование на разряднике нормальное, то значит с системой зажигания всё нормально, а мотор не заводится, или работает с перебоями, от неисправности свечей зажигания (или системы питания) и их следует проверить (как проверить свечи зажигания и правильно их чистить, читаем вот в этой статье).

Если же искрообразование отсутствует только на одной паре электродов (например от проводов 1 и 4 цилиндров) то в таком случае нужно проверить всё электрическую часть от коммутатора до этих электродов, то есть следует проверить: высоковольтные провода, катушку зажигания (на многих машинах, для каждой пары высоковольтных проводов, используется отдельная двухвыводная катушка зажигания). Так же следует проверить испраавность проводов, соединяющих катушку и коомутатор, ну и проверить провода, питающие катушку зажигания (приходит ли на клеммы катушки бортовое напряжение, при повороте ключа зажигания).

Если же искрообразование отсутствует на обоих парах электродов разрядника (или на всех четырёх заведомо исправных свечах зажигания), то в таком случае следует проверить, приходит ли бортовое напряжение (при повороте ключа зажигания) на клемму коммутатора (по голубому проводу с красной полоской), или на клемму контролёра и катушек зажигания. Если же напряжение приходит, то следует проверить исправность коммутатора, катушек зажигания, контролёр, и датчик положения коленвала и датчик распредвала.

Как проверить датчики, или заменить их на исправные, можно почитать, если кликнуть по соответствующим ссылкам чуть выше. А вот как проверить остальные компоненты системы зажигания, будет описано ниже.

Проверка коммутатора.

Самая простая проверка , это конечно же замена коммутатора новым. Но коммутатор для восьмёрок, девяток стоит не дорого, а вот для иномарок стоит приличных денег, поэтому прежде чем отправляться за новым, желательно уметь проверить старый коммутатор.

Диагностику исправности коммутатора лучше конечно же проводить с помощью соответствующих приборов (приборы диагностики коммутаторов) или двухканального электронного осциллографа, с помощью измерения параметров входных и выходных импульсов (см. рис слева).

Но разумеется такие приборы имеются не у каждого водителя. Поэтому я опишу как проверить работоспособность коммутатора более простым способом. Для этого понадобится обыкновенная 12-ти вольтовая 3-х ватная лампочка

С катушки зажигания отсоединяем низковольтные провода, и вместо них подсоединяем провода от лампочки. После этого прокручиваем двигатель стартером, при этом если лампочка начнёт мигать, то значит коммутатор исправен и выдаёт импульсы тока. Если импульсы тока подаются только к одной катушке зажигания (двухвыводной), а к другой нет, то или повреждены провода, соединяющие эту катушку с коммутатором, или неисправен один из каналов коммутатора (пробит транзистор).

Если же импульсов не наблюдается на обоих катушках, то либо не приходит напряжение на эти катушки (при повороте ключа зажигания) либо не приходит напряжение на коммутатор или контролёр (по голубому проводу с красной полоской — на ВАЗовских машинах).

Бывает и такая банальная неисправность, когда при надевании клеммной колодки на коммутатор или контролёр, какой то провод в этой колодке отошёл или окислился. Поэтому тщательно проверяем именно провода и их клеммы, соединяющие все компоненты электронной системы зажигания, так как сама система довольно надёжна и здесь нечему изнашиваться (в отличии от контактной системы, о которой я напишу ниже).

Ну а что касается проверки датчика Холла, то как его проверить я описал вот в этой статье, и поэтому повторяться здесь не буду, желающие могут кликнуть и почитать. В той же статье я описал как установить на машины с контактным зажиганием, более совершенную и современную электронную систему зажигания.

Проверка катушки зажигания.

При диагностике катушки зажигания, проверяется сопротивление обмоток, а так же нет ли замыкания между обмотками и нет ли пробоя изоляции на массу. Проверку проводим мультиметром (тестером) выставленным в режим замера сопротивления — омметра.

Сопротивление первичной обмотки проверяем подключив щупы тестера к двум низковольтным клеммам катушки — сопротивление первичной обмотки катушек вазовских машин должно быть 0,05±0,05 Ом. А при проверке сопротивления вторичной обмотки катушки, щупы подключаем  к высоковольтным разъёмам для высоковольтных проводов на катушке — сопротивление вторичной обмотки должно быть 11±1,5 кОм.

Если омметр покажет обрыв, то значит обмотка сгорела. Сопротивление обмоток у катушек машин иномарок, может несколько отличаться и его можно узнать в мануале конкретного двигателя. Но в любом случае, даже не зная точное сопротивление, если тестер покажет для первичной обмотки какое то сопротивление в Омах, а для вторичной обмотки сопротивление в килоомах (а не покажет обрыв), то такая катушка скорей всего исправна и не является причиной отсутствия искры на свечах.

Ну а пробой изоляции катушки зажигания выявляется чисто визуально, внешним осмотром. Пробой изоляции обнаруживается по прогару или оплавлению пластикового корпуса катушки, в районе прилегания корпуса к железной рамке катушки. Но прогар корпуса катушки зажигания явление достаточно редкое, чаще всего сгорают обмотки.

Проверка контроллера. 

Многие современные машины, в том числе и современные ВАЗы, вместо электронного коммутатора могут быть оснащены электронным блоком  — контроллером (например МС4004), при выходе из строя которого, искры так же может не быть. И хотя для проверки исправности контроллера и точности воспроизведения им нужных углов опережения зажигания, требуется специальные приборы, например тестер МСУАД. Но можно проверить работоспособность контроллера и с помощью двухканального осциллографа, по методике, которая будет описана ниже (вдруг у кого то есть осциллограф).

При этом следует знать назначение клеммных контактов (штекеров) в разъёме контроллера. Это показано в таблице слева ждя контроллера МС2713-02, но владельцам других моделей. следует уточнить назначение выводов своего контроллера в мануале конкретного двигателя.

У кого нет осциллографа или специального тестера, описанного выше, то можно проверить контроллер и с помощью самодельного прибора, но об этом ниже. А сначала проверка с помощью осциллографа, по методике, описанной ниже. У кого нет осциллографа, просто пропускаем несколько строк.

1 .Подключаем электронный осциллограф к диагностическим выводам контроллера в следующем порядке: 

• на вход усилителя первого канала подайте угловые импульсы (контакт контроллера под №7).
• на вход усилителя второго канала подайте импульсы начала отсчёта (контакт контроллера под №5).
• на вход внешнего запуска развёртки осциллографа подайте диагностический импульс СЗ (контакт контроллера под №13).

2 .Далее включаем ждущий режим развёртки осциллографа, синхронизация — переходом с высокого уровня сигнала на низкий уровень (момент искрообразования).

3 . Затем вычисляем угол опережения зажигания по следующей формуле: Q=nyи • 1,4* (*по коленчатому валу). В формуле nyи — это количество переходов сигнала УИ с высокого уровня на низкий и наоборот, в диапазоне развёртки осциллографа от момента искрообразования до фронта сигнала НО (ВМТ), то есть перехода с низкого уровня на высокий. А 1,4 — это угол поворота коленвала за половину периода угловых импульсов.

Приведём пример — допустим, что за время поворота коленвала на угол Q наблюдается восемь переходов сигнала УИ (см. рисунок 9-16 а — выше), тогда Q= 8•1,4=11,2*.

У кого нет осциллографа, то простейшую проверку исправной работы контроллера можно сделать с помощью самодельного индикатора, который можно спаять по электросхеме, приведённой на рисунке слева. В этом индикаторе используются резисторы типа МЛТ (1 вт) и транзистор типа КТ817Б. Ну а в качестве индикаторной лампочки можно использовать 12-ти вольтовую лампочку, мощностью 3 вт.

Чтобы проверить контроллер с помощью самодельного индикатора, его выводы плюс и минус подсоединяют к аккумулятору соблюдая полярность, далее клеммную колодку отсоединяем от контроллера (коммутатора) и вход А индикатора подсоединяем к клемме под №5 клеммной колодки (соединённому с белым проводом). Теперь прокручиваем двигатель электро-стартером и если лампочка индикатора мигает, то значит контролер выдаёт импульсы «выбор канала».

Так же проверяем наличие импульсов СЗ, для этого подключаем вход А к клемме под № 6 (к этой клемме приходит голубой провод) отсоединённой от колодки проводов контроллера.

Если при проверке лампочка не вспыхивает (нет импульсов), то следует проверить приходит ли к контроллеру бортовое напряжение от замка зажигания и нет ли обрыва в проводах, приходящих к клеммной колодке контроллера. Так же проверяем нет ли обрыва в проводах, соединяющих контроллер с коммутатором и с датчиками. Если же все провода целы, клеммы зачищены и поджаты, а бортовое напряжение приходит на контроллер, но импульсы он не выдаёт, то тогда следует проверять контроллер на специальном стенде, который имеется в специализированных мастерских.

Проверка и ремонт системы зажигания контактного типа.

Здесь всё намного проще и для диагностики и ремонта не требуется специальных стендов. К тому же следует учесть, что схемы контактного зажигания довольно просты и практически одинаковы на большинстве автомобилей. А раз устройство и схемы одинаковые, значит и неисправности тоже практически одинаковые.

И самая досадная и распространённая неисправность — двигатель не пускается. Как от неё избавиться новичку, мы и рассмотрим ниже, на примере системы зажигания самых распространённых вазовских классических машин.

Для диагностики потребуются самые простейшие приборы: контрольная лампочка 12 вольт 3 ватта, простейший и дешёвый китайский тестер, ну и щупы для измерения требуемых зазоров между контактами прерывателя и электродами свечей зажигания.

Для начала, чтобы убедиться, что при повороте ключа зажигания, на низковольтные контакты катушки зажигания приходит бортовое напряжение 12 вольт . Если напруга не приходит к клеммам катушки, то проверяем провода от замка до катушки (их целостность). Если напряжение приходит к катушке, то далее следует вытащить высоковольтный провод катушки зажигания из трамблёра и поднести его к блоку двигателя на расстояние не менее 7 мм (см. картинку слева) и попросить помощника прокрутить двигатель электростартером.

Далее я сначала опишу что делать, если искра есть, между центральным проводом катушки и массой, а потом что делать если искры нет.

Если искра между высоковольтным проводом катушки зажигания и массой есть, как на рисунке слева, то возвращаем высоковольтный провод от катушки назад в трамблёр и теперь остаётся проверить высоковольтные провода по отдельности.

Для этого снимаем высоковольтные колпачки (см. картинку слева) с свечей зажигания, не забыв пометить где какой был, и снимаем колпачки с проводов и подносим поочерёдно все провода к массе, на расстоянии не менее 7 мм и прокручиваем мотор стартером.

Если искры вообще нет ни на каком из 4-х высоковольтных проводов, то значит причина в крышке трамблёра и её следует проверить, а точнее её центральный уголёк и чистоту контактов для высоковольтных проводов (особенно центрального). Если обнаружатся неисправности в крышке, следует или устранить их. или заменить крышку.

Если с крышкой трамблёра всё в порядке (или вы заменили её новой), а искры нет ни в каком из высоковольтных проводов, то скорей всего проблема в резисторе бегунка. Проверьте его целостность с помощью тестера, включенного в режим омметра (см. картинку слева) — сопротивление должно быть примерно 5 — 6 кОм и если он неисправен (тестер покажет обрыв) замените резистор новым (стоит копейки).

Если же искры нет на каком то высоковольтном проводе (не проскакивает между ним и массой), а на остальных есть, то следует прозвонить и заменить этот провод, если он неисправен (или высоковольтный колпачок провода). Бывает, что провод исправен, а нужно просто разобраться с его контактами (зачистить их и припаять центральную жилу к концевым контактам провода и проверить соединение провода с высоковольтным колпачком).

Теперь рассмотрим вариант,если между центральным проводом катушки зажигания и массой двигателя вообще нет искры.

При этом следует снять крышку трамблёра и вставить кусочек картона, между контактами прерывателя и подключить контрольную лампочку, как на картинке слева, ну и включить замок зажигания.

Если при такой проверке лампа горит, то значит с проводкой всё в порядке (и с конденсатором тоже) и следует просто тщательно зачистить контакты прерывателя, ну и проверить щупом требуемый мануалом зазор между контактами прерывателя (примерно о,4 — 0,6 мм, желательно уточнить в мануале двигателя).

Если контакты прогорели, что бывает часто (качество сейчас не то и вольфрама в материале контактов очень мало), то следует заменить контактную группу новой.

Если же лампочка не горит, то отсоединяем конденсатор от трамблёра (см. картинку слева) и если лампочка после этого загорится, то следует заменить конденсатор новым.

Если же лампочка, подключенная как на картинке и после этого не горит, то для начала проверяем чтобы  при повороте ключа зажигания, на контакте трамблёра, указанного красной стрелкой на картинке выше, было бортовое напряжение. Если же напруги нет, то проверяем целостность проводов (от замка зажигания до клеммы трамблёра, указанной красной стрелкой).

Бывает, что лампочка не горит от короткого замыкания в первичной цепи, значит следует с помощью той же лампочки проверить исправность первичной цепи, как на картинке слева. И если при такой проверке лампа будет гореть, то следует найти и устранить короткое замыкание в первичной цепи.

Если же лампа не горит при проверке показанной на картинке выше, то следует произвести проверку, как показано на картинке слева, то есть проверить первичную цепь на обрыв — проверить провода и их клеммы, указанные на рисунке слева пунктирной линией.

Ну а проверить одновыводную катушку зажигания можно подключив щупы тестера к низковольтным контактам катушки,(с помощью тестера, выставленного в режим омметра). Так мы проверяем первичную обмотку — сопротивление должно быть несколько Ом (уточните в мануале).

Для проверки вторичной (высоковольтной) обмотки, следует подключить один щуп тестера к высоковольтному контакту, а второй щуп к одному из низковольтных контактов (куда приходит плюсовой провод)  — сопротивление должно быть несколько килоом. Если же тестер покажет обрыв (единицу) то катушка неисправна.

Если мотор не заводится, то могут быть и другие причины, и как легче завести старый двигатель с контактной системой зажигания, советую прочитать несколько советов, описанных вот в этой статье. Ну а как легче завести машину в мороз, советую почитать вот тут.

Ну и последнее, что хотелось бы сказать владельцам машин с контактной системой зажигания. Всё же эта система не позволяет нормально заводить мотор при подсевшей батарее или в мороз, да и качество контактов сейчас очень плохое и они часто подгорают в самый неподходящий момент.

Поэтому советую владельцам таких машин заменить контактную систему зажигания на бесконтактную, которая мощнее в два раза и которая позволит легко заводить мотор даже с подсевшей батареей и снизит расход топлива. Как заменить контактную систему зажигания на бесконтактную, я написал вот здесь.

Ну а эта статья надеюсь поможет новичкам самостоятельно произвести диагностику и ремонт системы зажигания, как контактной, так и бесконтактной, успехов всем.

Системы зажигания автомобиля диагностика и устранение неисправностей

Ремонт системы зажигания в Москве. Цена от 480р.

Если автомобиль совершенно не желает заводиться, первое, что необходимо проверить, это систему зажигания автомобиля и только потом начинать думать о подаче топлива и других премудростях.
Самостоятельно с проблемой разобраться практически невозможно, замена катушек зажигания, диагностика системы и все остальное производится профессионалами, которые знают, как и что нужно делать. А с запчастями в Москве не возникнет никаких проблем, их можно купить на любую марку автомобиля.

Определить неисправность системы зажигания можно с помощью простого теста. Достаточно отсоединить любой провод от свечи и поднести его к кузову, там, где нет подтеков топлива или масла и прокрутить стартером. Если искра появилась, то причина поломки в другом месте. Если же искры нет, то необходима диагностика высоковольтных проводов, по которым ток достигает свечи. Если причина в них, то лучше приобрести сразу новый комплект, цена которого достаточно невелика. После чего производится замена высоковольтных проводов, и можно спокойно продолжать эксплуатацию автомобиля.

Ремонт системы зажигания

Ремонт и обслуживание системы зажигания — дело специализированного автосервиса. Сотрудники техцентра всегда используют подходящий инструмент. При извлечении старой свечи механики следят за тем, чтобы в свечной колодец не попали инородные предметы. В противном случае это может стать причиной серьезной поломки мотора. В Москве это происходит сплошь и рядом.

Теория и практика

В теории все выглядит просто: необходимо демонтировать защитные кожухи, отсоединить свечи зажигания, выкрутить старые детали и поставить новые. На деле энтузиазм автовладельцев идет на убыль уже при попытке подобраться к свечам, знают в «Токио Моторс».

Повреждения компонентов

Отсутствие необходимого инструмента затрудняет демонтаж и часто приводит к повреждениям других компонентов, которые мешают накинуть ключ. Добравшись до катушек, автовладельцы не рассчитывают свои силы. Попытка отсоединить разъем от детали приводит к повреждениям фиксаторов.

Неисправности системы зажигания обычно приводят:

• к невозможности запустить двигатель,
• «троению»,
• перебоям в работе мотора,
• потере мощности двигателя.

Отсутствие искры

Иногда причиной отсутствия искры является самопроизвольное изменение величины зазора в трамблере. Но иногда происходят и более серьезные неполадки, когда производится, замена крышки трамблера, где располагаются все контакты, которые могут износиться или испортиться от длительной эксплуатации. Стоимость крышки трамблера для отечественных автомобилей достаточно невелика, а вот у иномарок цена может оказаться кусачей. Если же не учитывать правила безопасной эксплуатации электрической системы автомобиля, например, поставить вместо стандартных предохранителей жучки, то все может закончиться гораздо плачевнее. Здесь возможна замена трамблера, катушки высокого напряжения, проводов, да и вся система вполне может выйти из строя.

Монтаж деталей

Случается, что клиенты техцентра жалуются на то, что никак не могут найти в продаже нормальные свечи зажигания. Новые компоненты моментально выходят из строя. Но при диагностике выясняется, что автолюбитель самостоятельно менял катушки. Свечи «летели» из-за того, что монтаж компонентов был осуществлен неправильно.

Высокая конкуренция среди производителей свечей заставляет их экономить на всем, что позволяет снизить цену на конечный продукт. В итоге компоненты получаются слишком «нежными». Несоблюдение правильного момента затяжки свечи приводит к ее поломке.

Диагностика и ремонт системы зажигания

×

Запрос по vin/frame

Проблемы с пуском, нестабильная работа мотора, повышенный расход топлива свидетельствуют о серьезных неполадках. Если нужен ремонт системы зажигания, обращайтесь в «Оптимум Авто».

Наша сеть автосервисов занимается диагностикой и обслуживанием машин разных марок, моделей и комплектаций. Специалисты проверят состояние основных компонентов и узлов, выявят неполадки и устранят их в минимальные сроки.

Наличие собственных складов и развитой логистической инфраструктуры позволяет иметь все необходимые комплектующие и расходники. При отсутствии требуемых для ремонта позиций они быстро доставляются под заказ с учетом конструктивных особенностей конкретной системы зажигания.

На все предоставленные услуги, а также на установленные узлы и детали «Оптимум Авто» дает длительную гарантию.

Какие неисправности требуют ремонта системы зажигания?

• 
  Поврежденная изоляция высоковольтных кабелей.
• 
  Нарушение контактов.
• 
  Проблемы со свечами: загрязнение электродов, трещины на керамическом корпусе, естественный износ и пр.
• 
  Межвитковые замыкания катушки.

Могут возникать и другие неполадки, поэтому перед ремонтом системы зажигания всегда проводится комплексная диагностика.

Специалисты «Оптимум Авто» стремятся выбирать наименее затратную для клиента методику восстановительных работ. Наличие многолетнего опыта позволяет устранять неисправности любой сложности независимо от обстоятельств их возникновения.

Проконсультироваться по вопросам ремонта системы зажигания и записаться на обслуживание можно с помощью электронной формы или по телефону.

Услуги:

Диагностический ремонт системы зажигания — Авторемонт Хлои

ПРИЗНАКИ И СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАЖИГАНИЯ

В этой статье мы рассмотрим ключевые компоненты стандартной системы зажигания и некоторые причины, по которым она перестает работать.

Система зажигания транспортного средства отвечает за активацию реакций в двигателе внутреннего сгорания или, проще говоря, она включает автомобиль.

Это достигается с помощью ряда частей, известных как компоненты зажигания, которые взаимодействуют друг с другом.Эти компоненты различаются в зависимости от типа системы зажигания внутри автомобиля.

Большинство легковых, грузовых автомобилей и внедорожников имеют систему зажигания одного из трех типов. Либо на основе дистрибьютора, либо без дистрибьютора, либо с катушкой на вилке.

Аккумуляторные батареи и системы зажигания катушек зависят от механических частей, пропускающих через катушку большой ток, который затем вызывает зажигание. Электронные системы зажигания используют аналогичный метод, за исключением того, что в них отсутствуют механические компоненты, и вместо этого используются датчики для активации катушки.

Несмотря на различия, в обеих системах обычно присутствуют следующие компоненты:

• Катушка
• Свечи зажигания
• Провода свечей зажигания
• Модуль зажигания
• Ротор распределителя

Когда один или несколько компонентов неисправны, или начинает выходить из строя, затрагивается вся система зажигания автомобиля. Эти эффекты выглядят по-разному и будут зависеть от отказавшего компонента. Вы можете искать признаки, указывающие на отказ одного или нескольких компонентов системы зажигания вашего автомобиля.

ЦИЛИНДР ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

Цилиндр замка зажигания — это первый компонент системы зажигания, который активируется, поскольку он активируется, когда ключ вставляется и поворачивается. Признаки неисправного цилиндра замка зажигания включают невозможность завести автомобиль и проблемы с использованием ключей от машины. Вы даже можете столкнуться с некоторым скрежетом при повороте ключа или при его не повороте.

ПЛОХАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Катушка принимает напряжение батареи и усиливает его до напряжения, достаточно высокого, чтобы перепрыгнуть через промежуток.Катушка, которая вышла из строя, не сможет преобразовать энергию автомобильного аккумулятора в напряжение, необходимое для зажигания двигателя. Свеча зажигания, не получающая достаточного напряжения, может быть признаком неисправной катушки, наряду с пропусками зажигания в двигателе, трудностями при ускорении и более низкими расходами топлива, чем обычно, также может означать, что катушка вышла из строя.

НЕИСПРАВНОСТЬ РОТОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ И КРЫШКИ

Ротор распределителя и сопутствующий колпачок предписывают подачу напряжения на правую свечу зажигания в правильном порядке.Упорядочение напряжения — это соединение металл по металлу, которое со временем изнашивается. Когда эта деталь выходит из строя, это делает невозможным запуск автомобиля или вызывает пропуски зажигания в двигателе. Водители также могут заметить странные шумы, исходящие из-под капота, поскольку части двигателя не получают достаточного напряжения для продолжения цепочки зажигания.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Свечи зажигания делают именно то, что следует из их названия, они зажигают искру, которая затем вызывает реакцию внутри вашего двигателя. Загрязнение свечей зажигания приведет к пропускам зажигания, малому расходу топлива и неустойчивой работе на холостом ходу.Сломанные или поврежденные свечи приводят к резкому запуску двигателя и плохому ускорению, поэтому водители никогда не должны позволять своему автомобилю преодолевать отметку 30 000 миль, не взглянув на них.

ПОСМОТРЕТЬ ЧТО-ТО, СДЕЛАТЬ ЧТО-ТО

Системы зажигания следует визуально проверять каждый год, и если в вашей машине начнут проявляться какие-либо из вышеперечисленных симптомов, не ждите, чтобы их проверить. Поскольку двигатель вашего автомобиля полностью зависит от системы зажигания, игнорирование проблем сейчас может привести к еще более серьезному и, следовательно, дорогостоящему ремонту в будущем.

Заменить что-то вроде катушки зажигания примерно за 300-500 долларов, что ничто по сравнению с затратами на замену двигателя. Если вы обращаете внимание на поведение своего автомобиля и стараетесь ежегодно его осматривать, у вас есть хорошие шансы обнаружить большую проблему, пока она еще небольшая.

Система зажигания (Авторемонт)

Назначение системы зажигания — зажигание или зажигание свечей зажигания для выработки энергии для запуска двигателя.Для этого аккумулятор подает ток на катушку зажигания. Затем это высокое напряжение поступает на свечи зажигания — либо через распределитель, если у вас старый автомобиль, либо напрямую на свечи зажигания, если у вас новый.
В большинстве автомобилей, построенных до 1974 года, используется система зажигания с неэлектронным распределителем, как показано на Рисунке 5-8. В большинстве автомобилей, построенных с середины 1970-х до конца 1980-х годов, используется система зажигания с электронным распределителем, подобная той, что показана на рис. 5-9. Сегодня в большинстве автомобилей используется электронная система зажигания без распределителя, такая как показанная на Рисунке 5-10.Чтобы вам было легче идентифицировать разделы этой главы, которые относятся к типу системы на вашем автомобиле, я поместил рядом с ними следующие символы:
неэлектронная система зажигания старого образца; электронная система зажигания; зажигание без распределителя. system
Если вы еще этого не сделали, обратитесь к руководству по эксплуатации, руководству по обслуживанию или в дилерский центр, чтобы узнать, какой тип системы установлен в вашем автомобиле.

Рисунок 5-8:
Неэлектронная система зажигания.

Рисунок 5-9:
Электронная система зажигания.

Рисунок 5-10:
Электронная система зажигания без распределителя.
Во всех трех типах систем зажигания используются следующие компоненты.

Катушка зажигания

Катушка зажигания (см. Рисунок 5-11) преобразует относительно небольшое количество электрического напряжения (от 12 до 14 вольт), которое она получает от аккумулятора, в достаточно большой скачок напряжения (от 15000 до 60000 вольт), чтобы проскочить зазор свечи зажигания. .На большинстве автомобилей набор проводов свечей зажигания (иногда называемых кабелями зажигания) передает высокое напряжение на каждую свечу зажигания. В системе без распределителя есть модуль электронной катушки, который выполняет то же самое (см. Рисунок 5-10).

Свечи зажигания

Свечи зажигания (см. Рисунок 5-12) подают искру напряжения в камеру сгорания именно тогда, когда топливно-воздушная смесь находится в точке наибольшего сжатия. Возникший в результате взрыв дает энергию для движения вашего автомобиля.В главе 12 рассказывается, как «читать» свечи зажигания, чтобы понять, как работает ваша машина, а также приведены инструкции по снятию, установке зазоров и замене свечей зажигания.

Рисунок 5-11:
Анатомия катушки.

Рисунок 5-12:
Анатомия свечи зажигания.
Здесь я рассмотрю характеристики различных типов систем зажигания, которые можно найти на различных транспортных средствах. Вы можете прочитать обо всех из них или перейти непосредственно к деталям, найденным в системе вашего автомобиля, и пропустить другие.

Распределитель

Распределитель получает напряжение от катушки и распределяет его по очереди на каждую свечу зажигания. Он также содержит ротор и, на старых автомобилях, набор точек прерывания и конденсатор. Следующие разделы познакомят вас с деталями дистрибьютора.

Крышка распределителя

Крышка распределителя (показанная на Рисунке 5-13) находится на распределителе, чтобы защитить внутренние детали от элементов. Ток входит в распределитель и выходит из него через провода катушки и свечи зажигания, проходящие через отверстия в крышке.В главе 12 показано, как снять крышку распределителя, чтобы вы могли ближе познакомиться с тем, что находится внутри. Он также сообщает вам, с какими типами дистрибьюторов нельзя вмешиваться.

Рисунок 5-13:
Крышки распределителей для неэлектронных и электронных устройств.

Ротор

Ротор (см. Рисунок 5-14) находится на валу распределителя внутри распределителя. По мере того как вал распределителя вращается, ротор вращается вместе с ним и указывает на вывод в основании каждого провода свечи зажигания, так что каждая свеча может зажигаться в правильном порядке.Например, когда он указывает на клемму провода, ведущего к вашей свече зажигания номер 1, он направляет ток к этой свече зажигания точно в то время, когда топливно-воздушная смесь в цилиндре номер 1 ожидает взрыва.

Рисунок 5-14:
Типы роторов.
Следующие детали прикреплены к пластине выключателя на полу неэлектронного распределителя, как показано на Рисунке 5-15.

Очки

На этих распределителях точки (сокращение от «точки прерывателя») запускают поток электричества, так что он достигает свечей зажигания в нужный момент времени и с нужной интенсивностью.Как вы можете видеть на рис. 5-16, точки представляют собой два куска металла, один неподвижный и один подвижный, которые соединены одним концом, так что они могут соприкасаться, а затем разъединяться.

Рисунок 5-15:
Внутри неэлектронного распределителя.

Рисунок 5-16:
Набор точек.
Они делают это просто: к основанию вала, на котором сидит ротор, прикреплено круглое колесо с выступами на нем, называемое кулачковым колесом. Выступы называются выступами кулачка, и на каждую свечу зажигания приходится по одному.Когда кулачковое колесо вращается на валу, каждый выступ кулачка контактирует с подвижной точкой и толкает эти точки в открытое положение.
Крошечное пространство, образованное между открытыми точками, называется зазором. Каждый раз, когда точки открываются, электрический ток проходит к ротору, который направляет ток к определенному проводу свечи зажигания. Это заставляет свечу зажигания «загораться», создавая искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в ее цилиндре. Затем острия возвращаются в закрытое положение пружиной.

Проблемы с точками

Зазор между точками должен быть установлен точно по ширине, чтобы каждая свеча зажигания срабатывала в нужное время и с нужной интенсивностью.Если зазор слишком велик, свечи зажигания срабатывают до того, как поршень достигнет вершины своего пути. Это может вызвать преждевременное зажигание, что приведет к детонации и повреждению двигателя. Если зазор слишком узкий, свеча зажигания срабатывает после того, как поршень сжал топливно-воздушную смесь и снова начал движение вниз. Потеря компрессии приводит к плохому сгоранию, потере мощности, большему расходу топлива и большему загрязнению. Если точки не могут быть достаточно близко, чтобы позволить течению правильно проходить. ваша машина полностью останавливается.Если они не могут пройти достаточно далеко друг от друга на расстояние
, чтобы разорвать цепь, электрическая дуга будет постоянно пересекаться, и точки быстро сгорают.
Вся эта проблема упоминается Лу как имеющая ваши точки вне .ulju & tmnnt, что приводит к плохому зажиганию и неправильному времени. точки правильно — gappod. Конечно, если ваши очки сильно изношены 01 conodod, вы замените шип и осторожно расставьте их теперь.Для получения информации о настройке вашего автомобиля, см. Главу 12.

Конденсатор

Конденсатор (показан на Рисунке 5-17) представляет собой электрическую «губку», которая не дает точкам сгореть. Этот небольшой металлический цилиндр предотвращает возникновение электрической дуги через зазор, когда точки открыты, что может привести к их возгоранию. Конденсаторы следует периодически заменять вместе с остриями и ротором. В главе 12 показано, как это сделать.

Рисунок 5-17:
A конденсатор.

Другие детали, которые можно найти только у электронных дистрибьюторов

Электронные дистрибьюторы используют электронные компоненты. Хорошая новость в том, что они, как правило, относительно безотказны. Плохая новость заключается в том, что в случае их выхода из строя вам придется заплатить профессионалу за их замену. Они включают в себя следующие части:
Модуль зажигания — это транзисторный компонент, который запускает катушку зажигания для зажигания высокого напряжения. Модуль представляет собой «неизнашиваемый» компонент, который заменил старые «выключатели» в начале-середине 1970-х годов.Обычно он находится внутри или рядом с дистрибьютором.
Пусковой механизм внутри распределителя — или на коленчатом валу — контролирует синхронизацию модуля зажигания. На некоторых автомобилях это генератор магнитных импульсов, называемый приемной катушкой. В других автомобилях для срабатывания модуля используется переключатель на эффекте Холла или фотоэлектрический датчик внутри распределителя. Вероятно, не имеет большого значения, какой тип у вашего автомобиля, потому что вам не нужно развивать с ним личные отношения.
Другие детали, которые можно найти только в системах зажигания без распределителя.
В системах зажигания без распределителя также используется твердотельный модуль зажигания, а также следующие дополнительные электронные детали (см. Рисунок 5-10):
Датчик коленчатого вала — это пусковое устройство, которое сообщает о зажигании. модуль, когда зажигать свечи зажигания.
Датчик распределительного вала, который можно найти в некоторых системах зажигания без распределителя, представляет собой спусковое устройство, которое синхронизируется, когда должна сработать соответствующая катушка зажигания.

Как устранить неполадки в системе зажигания вашего автомобиля

Каков самый быстрый путь к психическому срыву в вашем гараже и почему это проблема с возгоранием? Несомненно, эта стрессовая головная боль усиливается, когда минуту назад ваша машина ехала, а сейчас она трясется, как лист на дереве, или вообще не бежит.Что-то определенно не так с вашей системой зажигания. Тебе нужно разобраться в этом как можно скорее.

К сожалению, это легче сказать, чем сделать. Это особенно верно, если вы точно узнаете, как работает ваша система зажигания. Если у вас старая машина, вы, скорее всего, будете гоняться за проводами. А те, кто наделен системой OBD, могут даже чесать в затылках, пытаясь понять, что именно происходит, если они только говорят вам, что есть осечка, а не почему.Или что нет силы, но опять же, не , почему нет силы.

Никогда не расстраивайтесь, Drive — это мега умов по делу, и он не собирается бросать вас в беде. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам выяснить, в чем заключается ваша проблема, и вы сможете приступить к ее надлежащему ремонту. Прорезиненные перчатки готовы?

Основы диагностики зажигания

Расчетное необходимое время: 1-2 часа

Уровень квалификации : Продвинутый

Устранение неполадок зажигания Безопасность

Устранение неполадок зажигания — относительно безвредная работа, и вряд ли вы пострадайте, если будете практиковать здравый смыслДаже в этом случае вы работаете под капотом автомобиля, у которого может быть работающий двигатель. Вы также работаете с высоковольтной системой. Это открывает дверь к возможности получить неприятный шок. Помните об этих советах по безопасности, чтобы избежать неприятных ощущений.

• Умиротворение богов OSHA . Признаюсь, я часто виноват в том, что пренебрегаю защитными очками и перчатками, но стоит защищать мягкие предметы, когда вы работаете, независимо от того, насколько маловероятно получить травму.
• Беречь от горячего . Если ваша машина ехала, и она недавно ехала, помните о горячих поверхностях. Защитные перчатки спасут вашу кожу, но только от лишнего. Избегайте контакта выхлопных труб и даже воздухозаборника с обнаженной кожей.
• Не попадитесь в заппер . По возможности отключайте аккумулятор, чтобы предотвратить поражение электрическим током. И если вы используете старые методы тестирования некоторых деталей, помните, что искра ищет самый легкий путь к земле.Ваша плоть может быть этим путем. Поверьте, эта поездка — неинтересная.

Все, что вам понадобится для диагностики системы зажигания

Инструменты, необходимые для работы, зависят от области применения. Для большинства старых автомобилей вам понадобится немного больше, чем простой ручной инструмент и мультиметр. Более новым автомобилям могут потребоваться другие инструменты и аксессуары. Опять же, важно хорошо поработать над своим приложением, чтобы проверить, нужны ли эти или другие инструменты.

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд ).

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как диагностировать проблемы с зажиганием

Первое, что нужно понять, это то, что проблемы с зажиганием бывают разных форм и размеров, и это отчасти потому, что разные автомобили имеют разные системы зажигания, а отчасти потому, что у вас могут быть разные симптомы.В одном случае ваша машина может вообще не заводиться, а в другом — заводиться, но ехать с трудом. Что еще больше усложняет ситуацию, основная причина в любой ситуации не всегда одна и та же!

Мы подчеркиваем, что вам нужно рассматривать каждую проблему с зажиганием как индивидуальный сценарий. Для этого вам необходимо ознакомиться с компонентами зажигания, чтобы вы могли действовать соответствующим образом. Как и в случае с каждым how-to , это означает, что есть некоторые домашние задания. Не начинайте забивать ключи, так как независимо от типа вашего автомобиля, основы системы поиска и устранения неисправностей остаются неизменными.

Это помогает думать о вашей системе зажигания как о цепи. Ваша батарея — это первое звено, а свеча зажигания — последнее. Все остальные части, включая модуль зажигания, распределитель и катушку, являются связующими звеньями, которые их соединяют. Как и в случае с цепью, если какое-либо из звеньев выходит из строя, вся система падает лицом вниз. Короче говоря, вы пытаетесь выяснить, какое самое слабое звено в цепи, когда вы устраняете проблемы с зажиганием, переходя от одного компонента к другому, пока не найдете его.Итак, приступим.

1. Проверьте отсутствие искры

Будь то пропуск зажигания или отсутствие зажигания, вы должны убедиться, что недостаток искры является вашей проблемой. Для этого вам нужно проверить, зажигается ли сама свеча зажигания. При пропуске зажигания начните с соответствующего цилиндра. Не пробегая, выберите любую вилку, которую сочтете нужной. Затем проверьте либо контрольную лампу свечи зажигания, либо подсоедините свечу к массе и поверните ключ.

2. Проверьте наличие очевидных проблем

Перед тем, как сломать инструменты, полезно поискать все очевидные признаки.Например, если вы только что завершили проект, скорее всего, вы случайно оставили что-то отключенным или что-то натолкнули на этом пути. Даже если вы в последнее время не работали с автомобилем, рекомендуется убедиться, что нет простых проблем.

3. Датчик питания

При включенном зажигании вытащите мультиметр и убедитесь, что на систему зажигания подается соответствующее напряжение. Если это не так, вернитесь к аккумулятору, чтобы выяснить, где происходит потеря мощности, а затем устраните проблему.Точно так же, если у вас есть балластный резистор, вы должны убедиться, что он подает в систему достаточное напряжение.

Помните, что задача резистора — снизить входящее напряжение. Вам нужно проверить, каким должно быть выходное напряжение, а затем еще раз проверьте его с помощью мультиметра. Если результаты по-прежнему неясны, найдите время, чтобы проверить сопротивление и убедиться, что оно соответствует спецификации.

4. Двойная проверка заказа на зажигание

В случае отсутствия зажигания или пропусков зажигания всегда стоит проверять порядок зажигания и сравнивать его с настройкой на крышке распределителя.Если вы только что выполнили такой проект, как установка распределителя или соединительных проводов, возможно, у вас возникла путаница. Не волнуйтесь, это случается с лучшими из нас.

5. Дважды проверьте начальное время

Если вы работаете с дистрибьютором, стоит проверить ваше начальное время. Я знаю, может быть больно вырвать планку прерывателя и совместить свои временные метки с головокружительной скоростью. Но вы можете обнаружить, что вы развернуты на 180 градусов или что распределитель не выровнен из-за ослабленного болта на прижимном зажиме.

6. Проверка / осмотр свечей зажигания

Если порядок зажигания подтверждается или у вас нет дистрибьютора, вы захотите перейти к проверке свечей. Если это пропуск зажигания, просто сосредоточьтесь на соответствующей свече зажигания. Вам нужно будет искать любые признаки повреждения или загрязнения свечей. Если нет ничего очевидного, вы можете проверить вилку мультиметром.

7. Проверка проводов свечей зажигания

Когда свечи проверяются, пора начинать работу по цепочке, проверяя связи между ними.Первое, что нужно проверить, это провода вилки. Любые признаки повреждения или разрушения — явные признаки вашей проблемы. Для проверки вам нужно проверить сопротивление проводов. Это означает, что вам необходимо проконсультироваться с производителем этих проводов, чтобы определить, какими должны быть ваши значения, а затем проверить их с помощью мультиметра.

8. Проверьте наличие искры на катушке

Следующее звено в вашей цепи, которое необходимо проверить, — это катушка или блок катушек. Проверить внешнюю катушку просто.Просто снимите провод катушки с распределителя и оставьте его подключенным к катушке. Затем поместите отсоединенный конец около земли, включите зажигание и следите за искрой.

В качестве альтернативы можно проверить сопротивление первичной и вторичной обмоток с помощью мультиметра. Как вы можете догадаться, требуемые значения зависят от спецификации производителя.

Тестирование пакета катушек упрощается с помощью тестера свечей зажигания. Если все остальное в системе проверяется, но искры по-прежнему нет, процесс устранения говорит нам, что это блок катушек.

9. Проверьте крышку и ротор

Проверка крышки и ротора — это простой шаг, который вы можете выполнить в любой момент до того, как начнете зондировать своего дистрибьютора. Крышка и ротор содержат ваши контакты, которые отвечают за отправку искры в цилиндры. Все, что вам нужно, это убедиться, что контакты внутри не изношены и не имеют явных признаков повреждений.

10. Тестирование дистрибьютора

Процесс проверки дистрибьютора зависит от приложения, с которым вы должны работать.Примером может служить 440 в моем проекте Charger, который мы исследуем сегодня, в котором используется электронная система с магнитным датчиком. Тестирование осуществляется путем проверки сопротивления в системе в различных точках цикла распределителя. Ваш процесс может быть аналогичным, но вам нужно будет уточнить у производителя дистрибьютора.

Если у вас есть очки, процесс немного другой. А именно, вам нужно убедиться, что точки прерывания не изношены и ваш конденсатор прошел проверку.

11. Проверьте настройки дистрибьютора

При проверке пикапа и очков вы захотите убедиться, что ваши настройки верны. С электронной установкой вам нужно будет найти время, чтобы убедиться, что зазор между магнитным датчиком и тормозным колесом соответствует спецификации. Если у вас есть точки, вы проверяете зазор между контактами точек прерывания.

12. Протестируйте модуль зажигания

На этом этапе мы проверили все и можем почти с абсолютной уверенностью заключить, что проблема в модуле зажигания, если таковой имеется.Но это не значит, что вы хотите просто прыгнуть за новым. Вместо этого, если возможно, вы захотите протестировать модуль зажигания, чтобы убедиться, что это проблема.

Процесс тестирования вашего модуля во многом зависит от модели, с которой вам предстоит работать. Убедитесь, что вы сделали домашнее задание, чтобы убедиться, что вы выполнили правильный тест.

Pro Советы по поиску и устранению неисправностей системы зажигания

• Осмотрите и проверьте. Убедитесь, что под приборной панелью нет перегоревших или отсоединенных проводов. Кроме того, не исключайте, что проблема заключается в таких компонентах, как реле стартера и выключатель зажигания.
• Стартер может быть причиной отсутствия искры при запуске. Плохой стартер может поглотить все напряжение при вращении двигателя, и сока не хватит для воспламенения топливно-воздушной смеси. У вас может возникнуть аналогичная проблема, если ваша батарея недостаточно мощная, чтобы удовлетворить потребность в проворачивании двигателя.
• Помните, что искра — это еще не все. Компрессия и топливо необходимы для запуска двигателя. Если у вас возникла проблема с запуском и искра прошла, вы должны убедиться, что у вас нет проблем в этих отделах.
• Утечки вакуума могут нанести серьезный ущерб вашему двигателю и даже помешать его запуску. Уделите минуту, чтобы убедиться, что все ваши вакуумные линии подключены в случае остановки.

Часто задаваемые вопросы о диагностике зажигания

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Каковы симптомы неисправного модуля зажигания?

A: Плохая работа двигателя, пропуски зажигания или отсутствие рабочих условий — все это симптомы неисправности катушки зажигания.Другими словами, проблемы такие же, как и с любым другим неисправным компонентом системы зажигания. Именно поэтому так важно устранение неполадок.

В: Что происходит, если замок зажигания выходит из строя?

A: Неисправный выключатель зажигания может привести к целому ряду проблем, включая отсутствие искры. Тем не менее, вы должны убедиться, что все электрические соединения к нему исправны, что контакты внутри исправны и что его не нужно перепрограммировать.

В: Можно ли перегреть катушку зажигания?

A: Да.Вы можете перегреть катушку. Неисправные вилки увеличивают нагрузку на систему и могут вызвать такие проблемы, как перегрев. Вот почему важно также помнить о том, где вы устанавливаете катушку канистры под капотом вашего автомобиля.

В: Могу ли я водить машину с неисправной катушкой зажигания?

A: Вы, вероятно, сможете заставить машину водить машину, но это не лучшая идея. Топливо и воздух продолжают поступать в цилиндр. Поскольку топливо не горит, оно промывает цилиндры, вызывает повреждения и, в конечном итоге, загрязняет моторное масло.

В: Как проверить наличие слабой искры?

A: Если вы проводите олдскульный наземный тест, вам просто нужно убедиться, что искра ярко-синего цвета. Вы также можете проверить сопротивление свечи, чтобы убедиться, что она способна генерировать сильную искру.

Видео

Домашнее задание и письменное слово ошеломляют! Мы чувствуем твою боль! Но мы вас прикрыли. В этом видео подробно описаны все этапы тестирования обычной системы зажигания.У вас нет старой машины? Тебе не повезло. Опять же, многие основные принципы процедуры тестирования все еще остаются в силе!

Автомобиль заводится, но не заводится: как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Обычный автомобиль умирает со многими смертельными случаями, но с правильным владельцем он всегда может прожить еще один день. Когда что-то выходит из строя, диагностика и ремонт своими руками могут сэкономить деньги и устранить неудобства, связанные с доставкой автомобиля в магазине.Одна из наиболее частых встреч связана с автомобилем, который заводится, но не заводится. Не волнуйтесь, это у вас есть.

У общей проблемы с запуском двигателя возможных причин много, поэтому важно понимать, что нужно для того, чтобы автомобиль заводился и тронулся. Обычный газовый двигатель нуждается в мощности, топливе, воздухе, сжатии и искре. Судя по проворачиванию двигателя, мощность не является проблемой, поэтому, скорее всего, проблема связана с искрой, топливом или сжатием. Видите, вы уже добились прогресса!

В процессе устранения мы можем определить, какая система и какая часть вызывает закупорку на пути к горению. Информативная команда Drive всегда готова направлять вас в путешествии и помогать в пути.

Возможные источники проблемы

Где-то в этом автомобиле неисправны предохранители, реле, система зажигания, подача топлива или компрессия. Быстрый и грязный метод поиска проблем — это использование сканера OBD2 для проверки автомобиля на коды, но если он понятен, впереди есть некоторая работа. Давайте в этом разберемся.

Предохранители и реле

1. Найдите блок предохранителей и определите предохранители и реле, относящиеся к системе зажигания и топливной системе.На блоке предохранителей или на обратной стороне его крышки должна быть идентификационная схема.
2. Осмотрите и проверьте предохранители с помощью контрольной лампы.

Система зажигания и свечи зажигания

Система зажигания состоит из свечей зажигания, проводов свечей зажигания, распределителя (при его наличии), катушки зажигания или блока катушек и модуля управления зажиганием. Вот как это сузить:

Свечи зажигания и провода :

Посетите The Drive обзоры лучших свечей зажигания и лучших проводов свечей зажигания .

1. Проверьте свечи зажигания на предмет повреждений или зазоров и замените соответственно.
2. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность проводов свечи зажигания.
   • Если да, сомнительно, что проблема в системе зажигания. Переходим к топливу и компрессии.
   • Если нет, проблема может заключаться в кабелях свечей зажигания, распределителе (если он у вас есть) или катушке зажигания.

Распределитель и катушка зажигания :

У большинства современных автомобилей нет распределителя.Вместо этого у каждого провода вилки своя катушка. Иногда катушка прикреплена к проводу вилки, в других случаях они расположены в блоке, называемом блоком катушек. Используйте эти шаги для проверки распределителя, катушки зажигания и / или блока катушек.

1. Чтобы подтвердить проблему с дистрибьютором, необходимо проверить катушку зажигания на наличие искры.
2. Если в катушке зажигания есть искра, проблема должна быть в распределителе или проводке между катушкой зажигания, распределителем и свечами зажигания. Заменить все три.
3. Если в катушке зажигания нет искры, пора проверить ее провода.
4. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность сигнального провода и провода питания на катушке зажигания. Если оба провода исправны, но катушка не генерирует искру, значит катушка зажигания или модуль управления зажиганием неисправны. Проверьте оба и при необходимости замените.
5. Если провод питания катушки зажигания не получает правильного напряжения, проследите за ним и проверьте любые возможные источники отключения или помех.
6. Далее проверьте датчик положения коленчатого вала. Эта маленькая технология считывает движение коленчатого вала и отправляет сигналы системе зажигания, когда нужно стрелять.

Подача топлива

Быстрый способ проверить, есть ли проблема с подачей топлива, — это распылить жидкость для стартера в шланг забора воздуха. Если затем автомобиль заводится, работает несколько секунд, а затем умирает, система не получает должного количества топлива. Это означает, что проблема может быть в топливном насосе, топливном фильтре или топливных форсунках.

Сначала проверьте давление топлива с помощью манометра. Если давление отсутствует, скорее всего, проблема связана с топливным насосом. Если система показывает низкое давление, это может быть топливный насос или забитый топливный фильтр.

Топливный насос :

Следуйте руководству The Drive по диагностике неисправного топливного насоса.

Топливный фильтр :

Следуйте руководству The Drive по диагностике и замене забитого топливного фильтра.

Топливные форсунки :

1. С помощью мультиметра проверьте разъемы на топливных форсунках.Если напряжение не измеряется, проблема с разъемами или проводкой.
2. Если проблема не устранена, проверьте датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала или датчик положения дроссельной заслонки.
3. Если вы считаете, что форсунки могут быть забиты, следуйте руководству Drive, чтобы очистить топливные форсунки.

Сжатие

Если все вышеперечисленное не помогло диагностировать проблему, используйте тестер сжатия, чтобы проверить сжатие вашего двигателя.Низкая компрессия или ее отсутствие могут помешать запуску автомобиля. Если вы обнаружите, что компрессия низкая или отсутствует, возможно, у вас серьезная механическая проблема с двигателем, и вам следует проконсультироваться со специалистом.

Получите помощь с автомобильными кривошипами от механика по JustAnswer

Drive понимает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать рельсы. проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы об автомобиле, который заводится, но не заводится

У вас есть вопросы, у Drive есть ответы!

Могут ли неисправные свечи зажигания привести к проворачиванию двигателя, но не к запуску?

Если свечи зажигания старые, изношенные, загрязненные или поврежденные, они могут не искрить. Когда нет искры, нет запуска.

Что может вызвать ситуацию без запуска двигателя?

Если ваш автомобиль не заводится и не заводится, вероятно, проблема связана со стартером или системой зарядки, которая включает аккумулятор, клеммы аккумулятора, генератор и любые провода.

Может ли датчик распредвала вызывать проблемы с запуском?

Датчик распредвала редко может быть основной причиной отсутствия запуска, но это возможно.

Ремонт катушки зажигания

с сертифицированным специалистом по ремонту автомобилей Пасадены

Ремонт катушки зажигания — У вашего автомобиля с бензиновым двигателем когда-нибудь возникают проблемы с запуском? Он глохнет, пропускает зажигание, дает обратный сигнал или снижает расход топлива, чем раньше, когда вы едете по Пасадене? Ваш двигатель внезапно умирает после некоторой работы? Если вы заметили какие-либо или все эти симптомы, возможно, у вас неисправна катушка зажигания или блок катушек.Дизельные двигатели не нуждаются в системе зажигания, поскольку они зависят от сжатия для воспламенения топливовоздушной смеси.

В большинстве автомобилей неисправность катушки зажигания или блока катушек также вызывает загорание контрольной лампы двигателя. Это происходит либо из-за того, что компьютер вашего автомобиля обнаруживает пропуски зажигания, либо из-за проблемы с сигналом или цепью катушки зажигания, например, когда катушка замыкается или перегорает. Однако имейте в виду, что индикатор проверки двигателя может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется, чтобы коды неисправностей компьютера считывал профессионал.

Что именно делает катушка зажигания? Катушка зажигания, также известная как катушка зажигания, представляет собой индукционную катушку в системе зажигания вашего автомобиля, которая преобразует низкое напряжение аккумулятора в тысячи вольт, которые необходимы для создания электрической искры в свечах зажигания для воспламенения топлива. Катушки зажигания могут иметь либо внутренний резистор, либо внешний резистор, либо провод резистора, который служит для ограничения тока, протекающего в катушку от автомобильного аккумулятора. У них также есть еще один высоковольтный провод, который идет от катушки зажигания к распределителю, и провода от распределителя к каждой из свечей зажигания, называемые проводами свечи зажигания или выводами высокого напряжения.В большинстве систем катушек зажигания сегодня используется силовой транзистор для подачи импульсов на катушку зажигания. Современные автомобили могут использовать одну катушку зажигания для каждого цилиндра или пары цилиндров и не требуют распределителя.

Дистрибьюторы стали реже распространяться в конце 1980-х годов. В современных системах зажигания зажигание управляется электроникой. Современные катушки зажигания намного меньше по размеру, потому что от каждой из них требуется только одна или две свечи зажигания. Их можно установить дистанционно или непосредственно на свечу зажигания — это называется катушка на свече или прямое зажигание.В современных автомобилях с индивидуальными катушками для каждого цилиндра или пары цилиндров все они могут содержаться внутри одного литого блока с несколькими выводами высокого напряжения, который обычно называют пакетом катушек. Симптомы неисправности блока катушек такие же, как и у неисправной катушки зажигания — пропуски зажигания, грубый холостой ход, затрудненный запуск, более высокий расход топлива, потеря мощности или даже остановка двигателя. Более высокий расход топлива связан с тем, что вашему автомобилю необходимо использовать больше топлива, чтобы восполнить недостаток мощности.Продолжение вождения автомобиля с сильным пропуском зажигания может привести к более серьезным и дорогостоящим повреждениям, поэтому, если вы заметили проблему, вам следует как можно скорее устранить ее.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов и подозреваете, что катушка зажигания вышла из строя, не стесняйтесь обратиться к сертифицированному специалисту по ремонту автомобилей в Пасадене или позвоните нам сегодня по телефону (626) 793-2220. CARS — любимый центр ремонта и обслуживания автомобилей Пасадены!

Ремонт системы зажигания в Пуйаллапе, штат Вашингтон

Что делает система зажигания

Система зажигания — очень важная часть поддержания работоспособности вашего автомобиля.Он генерирует искровую энергию, необходимую для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя. Многие компоненты используются для генерации электрической искры, включая свечи зажигания, катушки, провода свечей, крышку распределителя, ротор, модули управления и аккумулятор. Наша задача — убедиться, что все эти компоненты хорошо работают в системе, чтобы ваш автомобиль всегда заводился и работал надежно. Любые проблемы с этими деталями могут вызвать серьезные проблемы, такие как более высокий расход топлива, поскольку автомобиль использует больше газа, чтобы компенсировать недостаток мощности, достигающей свечей зажигания.С помощью технических специалистов, сертифицированных ASE в компании Coopers Auto Repair Specialists, вам не придется беспокоиться об этих деталях. Мы обучены системам зажигания и можем защитить и восстановить что угодно, чтобы обеспечить максимальную производительность вашего автомобиля!

Зачем нужен ремонт?

Почему необходимо ремонтировать систему зажигания в вашем автомобиле? Во-первых, без него ваша машина может не завестись! Вы также можете увидеть проблемы, влияющие на производительность, если проигнорируете проблемы с этой системой.Ваш автомобиль может израсходовать больше топлива, работать неэффективно, снизить мощность двигателя или потерять другие положительные аспекты своей производительности. Наша команда всегда рядом, чтобы убедиться, что вы всегда ездите на лучшей версии своего автомобиля. Своевременный ремонт системы зажигания предотвратит распространение повреждений и увеличение затрат, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам за помощью!

Связаться с нашими экспертами

Специалисты по ремонту автомобилей Coopers в Пуйаллапе, штат Вашингтон, могут сказать вам, когда вам потребуется ремонт системы зажигания.Если вы заметили, что ваша машина издает странные звуки или не работает по другим причинам, как можно скорее назначьте встречу с нами! Возможно, мы сможем предотвратить усугубление проблем. Воспользуйтесь нашей системой онлайн-расписания или позвоните по телефону (253) 466-3917, чтобы запланировать свое следующее посещение. Если вам нужно быстрое обслуживание без выходных, загляните в наш центр при первой же возможности! Вы можете найти нас по адресу 5315 122nd Street East, напротив ресторана El Toro. Мы с нетерпением ждем встречи с вами в ближайшее время!

Система зажигания — Помощь в ремонте