Ремонт тормозного цилиндра заднего ваз: Ремонт тормозного цилиндра заднего колеса ВАЗ 2108, 2109

Ремонт тормозного цилиндра заднего колеса ВАЗ 2108, 2109

Подтекающие тормозные цилиндры задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — весьма распространенная неисправность.

Причина – износ уплотнительных колец (манжет) на их поршнях. Приобретя дешевый ремкомплект задних тормозных цилиндров (несколько резиновых колечек) можно провести несложный ремонт и на некоторое время продлить их работоспособность. Единственное условие – хорошее состояние внутренней поверхности тормозного цилиндра (зеркала). Коррозия и риски на зеркале не дадут провести ремонт качественно. В этом случае необходимо заменить тормозной цилиндр заднего колеса новым.

Необходимые инструменты

— молоток

— накидной ключ на 10 мм

— накидной ключ на 12 мм

— накидной ключ на 13 мм

— специальный ключ для отворачивания тормозной трубки

— плоскогубцы

Подготовительные работы

— устанавливаем автомобиль на яму, ручник должен быть опущен, под колеса упоры

— ослабляем затяжку болтов заднего колеса, поддомкрачиваем его и снимаем

— ослабляем натяжение троса стояночного тормоза (ручника)

Для облегчения проведения этой операции и улучшения доступа к регулировочной гайке привода стояночного тормоза можно разъединить соединение глушителя с резонатором. Ключом на 13 мм отворачиваем гайки крепления хомута на их соединении и разъединяем.

Ключом на 13 мм отворачиваем контргайку на тяге ручника другим ключом на 13 мм придерживая регулировочную гайку. Тем же ключом отворачиваем регулировочную гайку придерживая тягу ручника плоскогубцами.

— отворачиваем направляющие штифты тормозного барабана и снимаем его

Если штифты не отворачиваются, слегка обстукиваем их молотком. Если барабан не снимается, также обстукиваем его молотком со всех сторон через деревянную проставку. Посадочное его отверстие очищаем от загрязнения и обрабатываем проникающей жидкостью.

— поочередно вынимаем упорные концы тормозных колодок из прорезей в поршнях цилиндра

— слегка нажимаем на педаль тормоза чтобы поршни по возможности максимально выдвинулись из тормозного цилиндра

— отворачиваем крепление тормозной трубки к цилиндру

Применяем для этого специальный ключ. На наконечник трубки после отсоединения надеваем резиновый колпачок, чтобы тормозная жидкость не вытекла.

— отворачиваем два болта крепления тормозного цилиндра к щиту тормозного механизма и снимаем его

Используем накидной ключ на 10.

Если наконечник тормозной трубки заржавел и при попытке его отвернуть может отломиться вместе с тормозной трубкой, то отворачиваем его после снятия тормозного цилиндра. При этом придерживаем наконечник ключом на «10» или спец ключом, и вращаем сам тормозной цилиндр.

Замена уплотнительных колец (манжет) тормозного цилиндра заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем резиновые пыльники с обеих поршней тормозного цилиндра

— Вытягиваем плоскогубцами поршни из корпуса цилиндра

Операция требует значительного усилия, так как приходится преодолевать сопротивление стальных колец устройства автоматического поддержания зазора, установленных на каждом из поршней.

Если вытянуть поршни из цилиндра не удается, то попросту выбиваем их из него. Вбиваем один из поршней во внутрь цилиндра молотком, второй выпадает. Надставляем оправку и выбиваем второй поршень.

— Снимаем старые манжеты и ставим новые

Для снятия и установки можно использовать отвертку или шило. Перед установкой резиновые манжеты, поршни и зеркало цилиндра смазываем тормозной жидкостью.

— Забиваем поршни в цилиндр и производим сборку в обратной последовательности

Примечания и дополнения

— После проведения ремонта тормозного цилиндра следует прокачать оба контура тормозной системы автомобиля чтобы удалить воздух из тормозной системы. И отрегулировать «ручник».

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как открутить штуцер прокачки тормозов?

— Схема рабочей тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство суппорта автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство автоматической регулировки зазора в задних тормозах ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена задних тормозных цилиндров на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Задние тормозные цилиндры толкают колодки на тормозной барабан и происходит остановка автомобиля. Работают только при нажатии на педаль тормоза. Фиксация стояночного тормоза не приводит к активизации цилиндров, а трос ручника толкает колодку на барабан. Со временем цилиндры подвергаются износу и через уплотнения начинает вытекать тормозная жидкость, в связи с чем эффективность тормозов падает. Количество жидкости постепенно уменьшается, а полное опустошение бачка грозит отказом тормозной системы.Будьте аккуратны, следите за жидкостью в бачке и доливайте в случае необходимости. А в сегодняшней статье мы разберем процесс замены цилиндров торможения.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, накидные ключи, отвёртки, молоток с резиновой головкой, подойдет и с металлической, но понадобится проставка (например, маленькая), специальный ключ для прокачки тормозов, бутылка, короткий шланг коротким, новые цилиндры на замену старым тормозным. 

Месторасположение цилиндров

Их два (по одному с каждой стороны) и находятся они под тормозными барабанами. Прикручиваются болтами к тормозному щитку.  На фото ниже цилиндр указан синей стрелкой. По краям имеются поршни (указаны красными стрелками) — рабочая часть тормозного цилиндра. Поршни двигаются при нажатии на педаль, а именно раздвигаются, тем самым толкая тормозные колодки на барабан, и в результате происходит остановка автомобиля.

Когда менять?

1. В случае подтеков тормозной жидкости, например при обнаружении ее на заднем колесе (см. фото ниже).  Это сигнал неисправности системы торможения, а причины возможны следующие: поршни, плохо затянутый прокачной штуцер  плохо прикрученная тормозная трубка. Первым делом проверяйте эти детали, и если с ними всё в норме, то скорее всего потёк цилиндр. Места, где жидкость просачивается чаще всего, указаны на фото выше жёлтыми стрелками.
2. Закисли поршни, выдвигающееся и толкающие колодки торможения. Такое случается, когда автомобиль долго стоит на месте и не эксплуатируется.

Примечание!
Зимой часто случается подобное: поставили машину на ручник на длительное время, затем собираетесь на ней ехать, а задние колодки примёрзли к барабану. Придётся идти за горячей водой и поливать тормозные барабаны, либо ехать несколько километров в ожидании разблокировки колёс. 

Процедура замены на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Примечание!
Перед началом работы тормозной бачок должен быть заполнен жидкостью до отметки MAX или чуть выше середины. Необходимо провести работу с тормозными трубками,отсоединять их, а значит начинает вытекать жидкость. Если в бачке её будет недостаточно, то он быстро опустошиться, а тормозная система завоздушиться и будет нуждаться в прокачке (На всякий случай ознакомьтесь со статьей о Самарах: «Прокачка тормозов на автомобилях»)

Снятие

Сперва снимите тормозной барабан, чтобы добраться до цилиндра (пошаговую инструкцию читайте в статье: «Смена задних тормозных колодок на ВАЗ 2109»).  Открутите тормозную трубку, указанную синей стрелкой и отсоедините её. Сразу же заткните трубку колпачком, одевающимся на тормозной штуцер (см. маленькое фото) – так жидкость не вытечет. Теперь выкрутите два болта крепления цилиндра (указаны зелёными стрелками), придерживая рукой цилиндр, не давая ему крутиться, и снимите его.

Установка

Устанавливается цилиндр в обратной последовательности, завершив которую необходимо прокачать тормозную систему автомобиля, ведь в новом цилиндре находится воздух.  Все контуры проходить нет необходимости (только если Вы на педаль тормоза не нажимали, когда новый цилиндр был установлен, иначе контур придётся прокачивать).

Дополнительный видеоролик
Короткий  и информативный ролик по теме статьи:

Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Тормозной цилиндр – их всего как правило 5 штук в автомобиле, два стоят на задних колёсах, ещё два на передних (Передние и задние тормозные цилиндры значительно отличаются между собой) и ещё один располагается в подкапотном пространстве автомобиля, как правило тот который под капотом находиться называется главным тормозным цилиндром, а те которые по колёсам разбросаны, называются рабочими, все цилиндры работаю совместно и одновременно при торможении и если какой то один выйдет из строя (Переднего правого колеса к примеру) то колесо перестанет тормозить, но это ещё пол беды, так как машина всё же будет останавливаться, просто это не четыре колеса будут делать, а всего лишь три, а вот если в негодность придёт главный тормозной цилиндр при езде, то это уже очёнь опасно и в самом хорошем случае либо колёса все заблокируются (Педаль тормоза ещё в пол уйдёт и вы её никак от туда не вытащите, пока цилиндр не поменяете) и автомобиль резко остановиться, либо же тормозов вообще не будет и двигателем придётся останавливать автомобиль.

Примечание!
Для того чтобы осуществить замену заднего тормозного цилиндра, вам понадобиться самый минимальный набор инструментов из: Гаечного ключа «на 10» и пассатижей, ну а чтобы провести прокачку тормозов после замены цилиндра (Её обязательно нужно проводить, а иначе тормозов в прямом смысле не будет) нужны будут ещё кой какие инструменты, какие именно вы узнаете по мере прочтения статьи и кстати не преступайте за работу, пока не прочтёте подробно статью потому что есть кой какие нюансы которые вы должны будете заранее знать, а не искать потом в тексте как устранить ту или иную причину!

Краткое содержание:

Где находится задний тормозной цилиндр?
Весь тормозной механизм у задних колёса закрывает тормозной барабан и если его не снять, то такие вещи как тормозные колодки, рабочие тормозные цилиндры вы уже не увидите, поэтому в начале снимаем тормозной барабан (Как его снять, мы описали в пункте первым, листайте статью ниже) и перед вами будет стоять вот такая картина (см. фото ниже), на ней для наглядности стрелкой мы уже указали месторасположение рабочего цилиндра тормозов, поэтому вы его точно найдёте.

Когда нужно менять задний тормозной цилиндр?
Постепенно он изнашивается и начинает течь, проверить это очень легко, просто по чаще под автомобиль заглядывать нужно, если вы всё же заметили что под автомобилем начали появляться капли и асфальт стал становиться мокрым, то в таком случае ищите то место от куда идёт течь, если на заднем колесе (На внутренней его части) видны частички тормозной жидкости (см. маленькое фото ниже) то это говорит как раз таки об неисправности рабочего тормозного цилиндра (Он течёт), в этом случае ещё кожух барабана может быть весь в жидкости (см. большое фото, но это уже через тормозную трубку жидкость скорее всего просачивается) и сама тормозная жидкость тратиться будет быстрее, но он может даже и не течь, а просто цилиндр либо заклинить может (Колесо застопориться в этом случае и крутиться не будет), либо вообще работать перестанет (Все колёса будут тормозить, кроме одного заднего), при выявлении таких симптомов стоит первое своё внимание на тормозной шланг обратить который идёт к колесу (Он тоже может течь и колесо тормозить так же не будет), ну а потом до самого цилиндра добраться и по необходимости менять его на новый.

Как заменить задний тормозной цилиндр на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Если вы решите немного денег сэкономить и отремонтировать тормозной цилиндр, то мы вам делать этого не рекомендуем, во-первых инструменты нужны будут специальные для этого, а во-вторых новый не таких больших денег стоит и ещё не факт что отремонтированный тормозной цилиндр, у вас через некоторое время не заклинит, поэтому лучше всего новый приобретите и замените его старым!

Снятие:
1) Сперва тормозной барабан снять с автомобиля нужно будет и ещё колесо при этом, потом колодки подлежат снятию и можно преступать к замене самого цилиндра, если же вы не умеете этого делать или же умеете но просто не помните принцип снятия и установки, то в таком случае изучите статью под названием: «Замена задних тормозных колодок на автомобиле» в которой мы всё подробно описали.

2) Теперь той же самой щёткой которой вы барабан должны были очистить от грязи, очистите с обратной стороны щиток тормозного барабана, а именно в том месте очистите где болты крепления тормозного цилиндра расположены и где тормозная трубка располагается, если у вас есть жидкость типа WD-40 то и её на обратную сторону щитка нанесите.

3) Затем отверните ключом гайку которая тормозную трубку крепит, после отворачивания отсоедините трубку и будьте готовы к тому, что из неё тормозная жидкость польётся, чтобы жидкости много не вытекло, обязательно чем ни будь закройте трубку (К примеру снятым колпачком со штуцера прокачки можно, как это на маленьком фото показано, месторасположение данного колпачка тоже показано чтобы вы знали, синей стрелкой).

4) В завершение придерживая рукой тормозной цилиндр, выкрутите два болта которые его крепят и после этого снимите полностью с автомобиля и произведите замену его на новый рабочий тормозной цилиндр.

Установка:
Установка производиться в обратном порядке снятию, но только тормоза прокачать после установки нужно будет, о том как это сделать читайте в статье под названием: «Прокачка тормозной системы на автомобиле».

Дополнительный видео-ролик:
Ниже мы закрепили ролик, в котором человек подробно объясняет каким образом можно снять рабочий цилиндр с автомобиля и в каких местах нужно наносить WD-40 чтобы его легче снять можно было.

Замена задних тормозных цилиндров ВАЗ

При проведении плановой чистки тормозных колодок и барабанов заметил, что левый задний тормозной цилиндр подтекает. В такой ситуации есть два варианта решения проблемы: первый — замена заднего тормозного цилиндра полностью, второй — его ремонт. Я решил начать со второго, так как он более дешевый. Ну а если же ремонт не поможет, то придется производить полную замену.

Для ремонта нам понадобится ремкомплект заднего тормозного цилиндра ВАЗ, который можно купить в любом автомагазине. На всех автомобилях ВАЗ с барабанными тормозами установлены однотипные тормозные цилиндры. Поэтому и ремкомплекты будут взаимозаменяемыми.

Что бы добраться до тормозного цилиндра необходимо снять колесо с нужной стороны и тормозной барабан.

Он прикручен двумя болтами с обратной стороны, но перед тем, как их открутить открутите трубку подачи тормозной жидкости. Будьте готовы к обильному вытеканию тормозной жидкости, запаситесь тряпочками, выполняйте работу в рукавицах, старайтесь избегать контакта с жидкостью.

Теперь, что бы легче его было извлечь и потом установить обратно можно снять одну из тормозных колодок. Для этого нужно всего лишь снять стягивающую и прижимную пружины.

Теперь, если Вы хотите просто заменить задний тормозной цилиндр, установите новый в обратной последовательно. После установки ОБЯЗАТЕЛЬНО «прокачайте» тормоза.

Ремонт заднего тормозного цилиндра ВАЗ

Ну а я же пойду более сложным путем и постараюсь произвести ремонт тормозного цилиндра. Для этого его нужно разобрать. Разбирается он довольно просто — корпус вертикально зажимается в тиски, на верхний поршень наставляем ударную отвертку и легкими постукиваниями вбиваем его внутрь. Вбиваем, пока не выпадет нижний поршень. Будьте внимательны, при ударах из отверстия подключения трубки может брызгать оставшаяся в цилиндре тормозная жидкость. Переворачиваем цилиндр и в обратную сторону аккуратно выбиваем второй поршень.

Теперь снимаем старые манжеты, хорошо протираем все детали и натягиваем новые манжеты из ремкомплекта. Перед установкой новых резинок их рекомендуется смачивать в чистой тормозной жидкости.

После того, как ремкомплект заменен, немного смачиваем поршни тормозной жидкостью и устанавливаем в цилиндр. Входят они очень туго, поэтому помогаем им это сделать быстрее при помощи молотка, легкими постукиваниями.

Вот таким простым и не хитрым способом можно выполнить ремонт задних тормозных цилиндров ВАЗ или же их замену. После установки цилиндров не забудьте «прокачать» тормоза. В тормозную систему 100% попал воздух, который необходимо удалить.

Ваз 2109: замена заднего тормозного цилиндра своими руками

Задний тормозной цилиндр

В автомобиле ваз 2109 замена заднего тормозного цилиндра – довольно непростая задача. Перед этим необходимо знать, из чего он состоит.
Тормозная система в любой машине состоит из множества элементов. Узнаем из чего состоит задний тормозной цилиндр ваз 2109 и как проводится его замена.

Задний цилиндр конструкция

Замена заднего тормозного цилиндра ваз 2109

В свою очередь цилиндр состоит из:

  Примечание: резервуар для тормозной жидкости не обязательно должен быть установлен собственно на данном цилиндре.
Его можно установить и в другом месте, если оно более удобное. Важно, чтобы он был связан с полостью цилиндра посредством трубок.

• Корпуса, в котором сосредоточены поршни и возвратные пружины;
• Возвратных пружин, позволяющих вернуться поршням в исходное положение после нажимания на тормоз;

Замена заднего тормозного цилиндра на ваз 2109

• Уплотнительных манжет, которые создают правильное давление в резервуаре;
• Поршней с толкателями;
• Датчика перепада давления.

  Примечание: с его помощью водитель узнает о потере герметичности в одном из контуров.

Как все работает

Замена задних тормозных цилиндров ваз 2109

Как правило, в нормальном состоянии и при оптимальных условиях среды цилиндр работает так:

• Чтобы замедлить скорость, водителю необходимо нажать на тормоз. После этого усилие передается по штоку к поршню.
  Этот шток продвигается вперед, способствуя перекрытию компенсационного отверстия. Таким образом, начинается увеличение давления тормозной жидкости.

  Примечание: то же самое происходит и в переднем цилиндре, что способствует быстрому торможению машины.

• После того, как автомобиль был остановлен, водитель перестает нажимать на педаль. В результате этого поршни возвращаются в исходные позиции.
  Кроме того поршни начинают действовать сообща вместе с резервуаром. Это способствует тому, что давление во втором выравнивается и становится сходным с атмосферным.
  Помимо этого колеса также возвращаются в свое первоначальное положение.

  Примечание: если передний или задний цилиндр выйдет из строя, то второй будет работать с меньшей силой.

Ремонт

Замена задних тормозных цилиндров на ваз 2109

Если потек тормозной цилиндр, то его обязательно нужно менять. Но для этого не всегда следует покупать новый.
Можно просто отремонтировать старый. Для этого надо заранее купить манжеты. Как правило, они продаются вместе с пыльником и помпой.
Чтобы это сделать, необходимо:

• Поднять машину, используя домкрат.

  Примечание: Чтобы машина не укатилась, следует поставить с обеих сторон под колеса кирпичи.

• Снять колесо, но перед этим желательно открутить все гайки, которые его держат. Поможет в этом ключ на 19.

Примечание: снятое колесо надо поставить на его место но не вертикально, а горизонтально. Чтобы уровнять высоту колеса с высотой других колес, можно подложить какие-то предметы. Теперь можно машину опустить и домкрат убрать в сторону.

• Затем снимается диск.

Замена тормозного заднего цилиндра ваз 2109

Примечание: ни в коем случае нельзя бить сразу молотком по кромке, так как можно отбить раковины. Желательно это делать через какую-нибудь наставку (это небольшой предмет, который прилаживается к кромке, а уже по нему — бить молотком).

• Открутить все гайки, которые держат барабан. После можно будет его без труда снять.

Примечание: теперь появится доступ к тормозному цилиндру.

• Снять тормозной цилиндр.
• Прежде чем начинать его ремонт, необходимо смазать манжеты и пыльник тормозной жидкостью, чтобы они стали скользкими.

Замена тормозных задних цилиндров на ваз 2109

• Поменять старые манжеты на новые. Вставить пыльник на место.

Примечание: После этого закрутить его при помощи помпы, которая создана специально для этого (она есть в комплекте).

• Вернуть цилиндр на место.

Примечание: на него нужно слегка нажать. Чтобы он легче встал на свое место, его необходимо немножко пошатывать.

• Можно закрутить его. Для этого надо использовать ключ на 10.

Примечание: минусом заднего цилиндра является то, что нет возможности закрутить его головкой, а это было бы намного проще.

• После этого нужно взять плоскую отвертку и поставить цилиндр ровно.
• Затем нужно приступать к прикручиванию тормозных колодок.

Примечание: Концы колодок должны соединяться с отверстиями в цилиндре.

• Прикрутить колодки, чтобы они были неподвижными. Колодки нужно соединить с помощью пружин.
• Вернуть на место барабан, диск и само колесо.

Замена

Ваз 2109 задний тормозной цилиндр

Чтобы заменить цилиндр, необходимо иметь не только все стандартные инструменты, но и специальный ключ для раскручивания колодок.
Замена осуществляется следующим образом:

• Поднять машину на домкрат и снять колесо.

Примечание: желательно установить дополнительный упор, так как домкрат может не выдержать. В любом случае так будет безопаснее.

• Нужно снять тормозной барабан. Для этого следует раскрутить все гайки, которые его держат.
• С помощью большой плоской отвертки необходимо открутить тормозные колодки. Чтобы было легче их снять, надо надавить на них сверху, после этого быстрым движением опустить их вниз.
• Необходимо открутить тормозную трубку от цилиндра. Для этого будет нужен вышеупомянутый ключ для раскручивания колодок.
  Он нужен для того, чтобы сорвать затянутый штуцер. После этого можно использовать обычный ключ.

Примечание: важно, чтобы штуцер не крутился, иначе вместе с ним можно сорвать и трубку.

• После того, как трубка будет откручена, необходимо ее заткнуть защитным колпачком, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
• Теперь можно снять и сам тормозной цилиндр. Снимается он легко: нужно только разжать его при помощи ключа на 10.
• После этого нужно установить новый цилиндр обратно и прикрутить тормозные трубки.
• Выполнить все тоже самое, но в обратном порядке.

Заменить задний тормозной цилиндр довольно сложно самостоятельно, но возможно. Поэтому не обязательно ехать в автосервис, где цена на любой ремонт будет очень высокой.
Прежде чем начинать ремонт, нужно пересмотреть множество фото и видео на эту тему. После можно будет приступить к замене цилиндра своими руками.
Любая инструкция поможет быстро и качественно произвести работу.

Рабочий тормозной цилиндр — замена или ремонт?

Если выражение – «главное вовремя остановиться» в повседневном общении касается моральных принципов, то в контексте автотранспорта это выражение может затронуть материальный аспект жизни и здоровье автомобилиста.

В устройстве автомобиля нет второстепенных агрегатов, но тормозная система должна стать приоритетом в обслуживании и ремонте машины. В схеме работы гидравлических тормозов основными являются как главный, так и рабочий тормозной цилиндр. Давайте рассмотрим принцип работы, устройство, диагностику, ремонт и замену этого узла на примере распространенного автомобиля марки ВАЗ.

Принцип работы

Поступающая из главного, под давлением, тормозная жидкость воздействует на оба поршня в рабочем цилиндре, те, в свою очередь, сдавливают или разжимают тормозные колодки, что приводит к торможению. Передний контур тормозов дисковый, задний у многих авто — барабанного типа.

1. Передние суппорта.
2. Трубопровод, подводящий гидравлическую жидкость к передним колесам.
3. Задний трубопровод.
4. Вальцы задних колес.
5. Бачок.
6. Главный вальц.
7. Один из поршней.
8. Шток.
9. Педаль.

Устройство

Устройством передний суппорт и задний тормозной цилиндр автомобиля ВАЗ разнятся во внешнем виде корпуса и основных частей.
Устройство дискового тормоза состоит из таких основных деталей:

1 — Поршень.
2 — Пыльник.
3 — Уплотнительная манжета.
4 — Корпус суппорта.
6 — Воздушный штуцер.
7 — Пружины, прижимающие колодки.
12 — Колодки.

В устройстве тормоза барабанного типа применяются такие детали:

2 — Штуцер прокачки.
3, 11 — Пыльник.
4, 10 — Поршень.
6, 9 — Уплотнительная манжета поршня.
7 — Корпус.

Диагностика

О том, что приближается ремонт рабочего тормозного цилиндра, автомобилисту расскажут такие признаки:

• Неравномерное срабатывание колес при торможении, следствием чего может стать занос авто. Это признак заедания поршня, который может вызвать применение некачественной жидкости или попадание в систему воздуха.
• Срабатывание индикаторной лампочки при критическом понижении жидкости в бачке, или обнаружение этого при визуальном осмотре, что говорит о возможной утечке гидравлической жидкости из износившихся манжет или прохудившихся патрубков.
• Нажатие педали дается с большим усилием, это может происходить по всем вышеописанным причинам.

Заедающий поршень и тугая педаль еще не показатель для ремонта и замены рабочих цилиндров. Следует обратить внимание на толщину колодок, если их износ достиг максимума, это может спровоцировать заклинивание поршней, так как они практически не работают.

Изначально также может помочь исправить эти проблемы полная замена гидравлической жидкости или прокачка системы тормозов. Если эти действия не привели к положительному результату, требуется отремонтировать рабочий тормозной цилиндр, благо в продаже есть ремкоплект рабочего тормозного цилиндра, в набор которого, в зависимости от марки авто, входят: манжеты, поршень, пыльник и прочие составляющие.

Ремонтные работы

Разборка, ремонт и замена тормозного цилиндра автомобиля ВАЗ не представляет особой сложности. Приобретя необходимый ремкомплект рабочего тормозного цилиндра, откручиваем колесо и, отсоединив патрубки, снимаем неисправный цилиндр (более подробно схема демонтажа будет описана ниже).

Для удобства, зажав корпус в тисках и сняв пыльник, получаем доступ к стопорному кольцу, фиксирующему поршень, после снятия которого, вынимаем все рабочие детали.

Произведя разборку корпуса нужно промыть всё тормозной жидкостью и осмотреть зеркало корпуса на предмет механических повреждений.

Если повреждений не выявлено, то, вскрыв ремкомплект рабочего тормозного цилиндра, произвести замену неисправных деталей.

Обязательным условием, в независимости от их состояния, является замена всех резиновых деталей входящих в ремкомплект рабочего тормозного цилиндра. В этот список входят: пыльник, манжета и прочее.

Замена неисправного цилиндра тормозов

Схема замены в семействе ВАЗ практически одинакова для цилиндров обоих контуров с мелкими различиями.

Изначально нужно приготовить необходимые ключи и подходящие по размеру патрубков заглушки. Сняв колесо и открутив патрубки, для предотвращения утечки жидкости надеваем на них заглушки. Открутив соответствующие гайки, демонтируем старый цилиндр и на его место ставим новый, производя сборку в обратном порядке. Если после замены, сборке колеса мешают слишком разведенные колодки, можно подпилить концовки колодок, только не переусердствуйте, это может сказаться на работе ручного тормоза.

После любых манипуляций с системой тормозов требуется ее прокачка согласно схеме.

Прокачка системы тормозов.

Для прокачки подготовьте: жидкость, ключ подходящего диаметра к воздушному штуцеру, шланг, плотно одевающийся на штуцер и любую емкость. Схема прокачки зависит от того, как расположены контуры в конкретной модели ВАЗ. Устройство тормозов некоторых подразумевает прокачку от «длинного трубопровода», имеется в виду от самого дальнего колеса относительно главного цилиндра.

Если конкретнее это выглядит так: в машине главный цилиндр размещен глядя на задний бампер, значит первым прокачивается задний правый цилиндр, затем задний левый. Следующим идет передний левый, и оканчивается процедура прокачкой того колеса, которое находиться с правой стороны от главного цилиндра. В более поздних моделях схема подразумевает прокачку крест-накрест глядя на машину сзади:

• правое заднее колесо;
• левое переднее колесо;
• левое заднее колесо;
• правое переднее колесо.

В любом случае заканчивать прокачку следует передним правым колесом.

В процессе этого действия не забывайте следить за уровнем гидравлической жидкости в бачке, чтобы воздух опять не попал в систему.

Также рекомендуем к просмотру видео по теме:

Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2101-2107 своими руками

В данном фотоотчёте подробно показано как произвести своими руками замену заднего тормозного цилиндра на автомобиле ВАЗ моделей начиная с копейки и по семёрку (2101-2107). Причин для замены тут не так уж и много, а именно: подклинивает задний барабан, или неэффективно выполняет свою функцию. Сама по себе процедура замены несложная. Единственное что, перед заменой тормозного цилиндра вам необходимо будет:

1. Поддомкратить автомобиль;
2. Снять колесо;
3. Снять тормозные колодки;

2

Итак, первым делом необходимо выполнить некоторые подготовительные процедуры, которые перечислены ниже:

• Поднять заднюю часть автомобиля домкратом;
• Снять колесо;
• Снять тормозные колодки заднего колеса;
• После этого задний тормозной цилиндр становится свободным и его местоположение.

3

Итак, сначала нужно побрызгать проникающей смазкой на тормозную трубку, после чего открутить ее.

4

После этого необходимо открутить два болтика крепления цилиндрика, которые находятся с обратной стороны.

5

Удобнее всего это делать с помощью головки и трещотки.

6

И теперь можно спокойно вынимать тормозной цилиндр ВАЗ 2101-2107 с обратной стороны, как это наглядно продемонстрировано на фотографии ниже. При необходимости после замены прокачайте тормоза, если в системе появился воздух.

Принцип работы, устройство, ремонт

Главный тормозной цилиндр на ВАЗ-2106 необходим для создания системы патрубков и суппортов высокого давления. Под этим давлением тормозные колодки сжимаются, что останавливает диски. Тормозная система — одна из важнейших, поэтому ее необходимо поддерживать в нормальном состоянии. При малейшей неисправности необходим ремонт. Довольно часто причиной поломки является ГТЦ, но перед тем, как проводить ремонт, нужно убедиться в его неисправности.

Характерные неисправности тормозной системы

Перед ремонтом главного цилиндра убедитесь в отсутствии следующих неисправностей:

1. Очень часто в гидравлическую систему тормозов попадает воздух. В результате эффективность работы снижается в несколько раз. Убедитесь, что в нем совсем нет воздуха. Для этого нужно произвести прокачку системы.
2. Внимательно изучите все элементы тормозной системы на наличие разводов. Если есть, необходимо заменить разрушенные компоненты и полностью прокачать систему.
3. Заклинивание рабочих поршней или ГТЦ может происходить из-за неравномерного износа, проблема решается полной заменой ГТЦ.
4. При обрыве вакуума педаль тормоза будет нажата с очень большим усилием.
5. Если трос привода ручного тормоза зажат, задние колеса могут быть натянуты.

Только убедившись, что во всем вышеперечисленном нет неисправностей, необходимо обратить внимание на тормозной цилиндр. Это может сломать манжеты, поршни, что приведет к утечке тормозной жидкости.В случае неисправности или поломки возвратных пружин давление в системе будет постоянно высоким. А при подтекающей жидкости эффективность торможения снижается в несколько раз.

Признаки поломки главного тормозного цилиндра

Основными особенностями, характерными для поломки главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106, являются следующие:

1. Наличие следов тормозной жидкости на вакуумном усилителе и внутри него.
2. Тормоза не качаются.
3. Заклинивание и выход из строя педали тормоза.
4. Наличие рывков при нажатии педали тормоза.

При ремонте главного тормозного цилиндра нет необходимости устанавливать автомобиль на яме или эстакаде. Здесь все намного проще. Замена главного тормозного цилиндра может производиться только при открытии капота.

А вот тормоза лучше накачать на эстакаде. В противном случае нужно по очереди поднимать колеса домкратом. Если все работы производятся на подъемнике или смотровой яме, можно не только прокачать систему, но заодно произвести регулировку натяжения троса привода руля.

Как осуществить вывод ГТЦ?

Замена главного тормозного цилиндра на «шестерках» проводится по следующей схеме:

1. Полностью слит грушевидной жидкостью из расширительного бачка тормозной системы.
2. Ослабьте хомуты, которыми крепятся шланги, выходящие из бачка с тормозной жидкостью. Обратите внимание, если установлены заводские стопорные кольца, их нельзя будет снять. Шланги достаточно натянуть, приложив небольшое усилие.
3. С помощью специального ключа необходимо открутить тормозные трубки от главного цилиндра.
4. Уберите эти трубки, чтобы они не мешали работе.
5. Отвинтите две гайки с помощью ключа на «13», с помощью которого устройство крепится к вакуумному усилителю.

После всех этих работ можно полностью удалить ГТЦ.

Ремонт ГТЦ

Для ремонта главного тормозного цилиндра необходимо сделать следующее:

1. На столе должна быть чистая тряпка, на которой необходимо расположить кожух главного тормозного цилиндра.
2. В механизме два поршня (это столько контуров в тормозной системе). На поршнях в нижних частях имеются прорези, ограничивающие ход внутри цилиндра. Фиксация поршней осуществляется двумя стопорными болтами, которые находятся в пазах.
3. Снимите пыльник и закрутите болт, которым фиксируется первый поршень.
4. Если поршень не выходит под действием пружины, необходимо слегка надавить на него, чтобы он слегка утонул в цилиндре.После такой манипуляции поршень без проблем выйдет из цилиндра.
5. Аналогичное действие выполняется для второго цилиндра. Откручиваем болт, которым фиксируется элемент. Таким же образом вынимается поршень второго контура.
6. Обязательно установите все элементы, которые снимаются с главного тормозного цилиндра, в том порядке, в котором вы их снимали.
7. Установить новые манжеты с пластиковым конусом, входящим в ремонтный комплект.

Устройство главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106 несложно, в конструкции всего несколько ключевых элементов.Но они влияют на работу всей тормозной системы.

Обязательно проверьте, чтобы внутренняя поверхность цилиндра была идеально зеркальной. При наличии снарядов и других повреждений необходимо произвести замену — ремонт бесполезен. Если внутренняя часть приняла форму эллипса, то накачать тормозную систему маловероятно, а если это сделать, то новые манжеты прослужат недолго.

Главный цилиндр в сборе

Соберите в обратном порядке. Если вы производили ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ-2106, то вам необходимо:

1. Установить новые манжеты.
2. Вставьте поршень второго контура и возвратную пружину в цилиндр. Перед их установкой смажьте внутреннюю поверхность цилиндра тормозной жидкостью.
3. Зафиксируйте положение болтом.
4. Вставьте поршень первичного контура с возвратной пружиной и зафиксируйте его положение болтом.

После этого проверьте затяжку крепежных болтов и установите цилиндр:

1. Двумя гайками затяните вакуумный усилитель на шпильках.
2. Прикрутите трубки к ГТЦ.
3. Установите шланги и закрепите их хомутами.

После проведения всех работ необходимо заполнить расширительный бачок жидкостью.

Прокачка системы

Порядок прокачки тормозной системы ВАЗ-2106 (как и любого другого автомобиля):

1. Колеса задние правые и левые.
2. Спереди справа и слева.

Перемещение при работе с выносного тормозного механизма на ближний (относительно ГТЦ).Ваша цель — избавиться от воздушных пробок. При проведении откачки внимательно следите за уровнем жидкости в резервуаре, при необходимости доливайте.

Принцип работы главного цилиндра ВАЗ-2106 заключается в том, что два поршня создают давление в системе. Это давление выдавливает суппорты, и колодки приходят в движение. Если в системе будет хоть немного воздуха, тормоза сломаются.

Регулятор давления тормозной колдун ваз. Регулятор давления в задних тормозах.Регулировка регулятора тормозных сил

Как отремонтировать регулятор давления тормозной системы лад 2113, этапы разборки, подробная инструкция по замене деталей регулятора ВАЗ 2113, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114.

Устройство регулятора тормозного давления Устройство регулятора тормозного давления ВАЗ ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 ремонт регулятора тормозного давления тормозной системы, прибор

Регулирует давление в гидроприводе тормозов задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.Он включен в оба контура тормозной системы и через него тормозная жидкость поступает в оба задних тормоза.

На следующем этапе поршень прижимается к тормозной жидкости, заполняющей систему. Тормозная жидкость перераспределяет усилие на колесные тормозные цилиндры по линейному контуру, в то время как поршни колесных цилиндров активируются и оказывают давление на тормозные колодки. В этом случае подушки прижимаются к дискам или тормозам барабанного тормоза, при этом движение колеса постепенно замедляется до полной остановки транспортного средства.Современные органы управления гидравлическим тормозом включают в себя два независимых контура для каждой пары колес.

Привод регулятора давления: 1 — регулятор давления; 2, 16 — болты крепления регулятора давления; 3 — плечо рычага привода регулятора давления; 4 — штифт; 5 — рычаг привода регулятора давления; 6 — ось рычага привода регулятора давления; 7 — рычажная пружина; 8 — кронштейн кузова; 9 — кронштейн крепления регулятора давления; 10 — упругий рычаг привода регулятора давления; 11 — серьга; 12 — скоба серьги; 13 — шайба; 14 — стопорное кольцо; 15 — штифт кронштейна; A, B, C — отверстия

Следует особо отметить, что эти контуры не обязательно соединяют колеса одной оси.Что касается такой детали, как вакуумный усилитель, необходимо улучшить работу всей тормозной системы и уменьшить усилия водителя при торможении. Этот усилитель поставляется с главным цилиндром. Основной корпус усилителя состоит из камеры, разделенной на две части резиновой диафрагмой. Изменяя давление и достаточную площадь диафрагмы, можно значительно уменьшить опорную силу педали. Вы можете заменить сломанную часть самостоятельно или сделать это в гараже.

Регулятор давления ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 крепится к кронштейну 9 двумя болтами 2 и 16.При этом передний болт 2 одновременно фиксирует вилочный кронштейн 3 рычага 5 привода регулятора давления. Двуплечий рычаг 5 шарнирно прикреплен к штифту этого кронштейна штифтом 4. Его верхнее плечо соединено с упругим рычагом 10, другой конец которого шарнирно соединен через скобу 11 с кронштейном рычага задней подвески.
Кронштейн 3 вместе с рычагом 5 за счет овальных отверстий под крепежный болт могут перемещаться относительно регулятора давления. Тем самым регулируется сила, с которой рычаг 5 воздействует на поршень регулятора (см. Главу «Регулировка привода регулятора давления ВАЗ 2113»).

Распределение тормозов для. Механическое повреждение Коррозия металла Неисправные поршни Неисправность коробки передач. Треск или колебание автомобиля во время торможения Повышение жесткости педали тормоза Задние колеса не полностью задействованы во время торможения. Увеличение тормозного пути. Масляные пятна или тормозная жидкость на резиновых башмаках задней цепи. Отображаются предупреждающие сигналы. Превышен рекомендуемый срок службы деталей. Недостаточно тормозной жидкости. Окисление поршней. Попадание воздуха в цепь. Нажатие или деформация рычага управления. Повреждение колодок. Попадание пыли или посторонних предметов.Неисправный регулирующий клапан может быть очень сложно определить самостоятельно, поскольку признаки аналогичны признакам отказа тормозной системы.

Регулятор давления: 1 — корпус регулятора давления; 2 — поршень; 3 — защитный колпак; 4, 8 — стопорные кольца; 5 — гильза поршня; 6 — поршневая пружина; 7 — корпусная втулка; 9, 22 — шайбы опорные; 10 — толкатель уплотнительных колец; 11 — опорная плита; 12 — толкатель гильзы пружины; 13 — уплотнительное кольцо седла клапана; 14 — седло клапана; 15 — уплотнительная прокладка; 16 — заглушка; 17 — пружина клапана; 18 — клапан; 19 — втулка толкателя; 20 — толкатель; 21 — уплотнитель головки поршня; 23 — уплотнитель штока поршня; 24 — заглушка; A, D — камеры, подключенные к главному цилиндру; Б, В — камеры, подключенные к колесным цилиндрам задних тормозов; K, M, N — зазоры

Эту деталь следует проверять каждый раз при замене тормозной жидкости — каждые 1 или 5 лет.Средний срок службы этого клапана составляет около 2 лет. Компенсационный клапан не восстанавливается. В случае выхода из строя его необходимо заменить. В случае серьезной проблемы или сбоя системы вы можете временно отключить клапан. Для этого подключите главный цилиндр непосредственно к заднему контуру.

Для замены клапана открутите кронштейн от двух выхлопных труб в помещении. Деталь должен быть заменен механиком. После долгого периода взлетов и падений Magura вернулась на несколько лет с убеждением в области дисковых тормозов на горных велосипедах с очень интересными системами.

Регулятор Lada Samara 2 имеет четыре камеры: A и D соединены с главным цилиндром, B — с правым, C — с левыми колесными цилиндрами задних тормозов Lada Samara 2.
В исходном положении педали тормоза поршень 2 прижимается рычагом 5 через пластинчатую пружину 7 к толкателю 20, который под этой силой прижимается к седлу 14 клапана 18. В этом случае клапан 18 отталкивается от седла и образуется зазор H, а также зазор K между головкой поршня и уплотнением 21.Через эти зазоры камеры A и D сообщаются с камерами B и C.
При нажатии на педаль тормоза жидкость через зазоры K и H и камеры B и C поступает в колесные цилиндры тормозных механизмов ВАЗ 2115. По мере увеличения давления жидкости усилие на поршень увеличивается, стремясь вытолкнуть его из корпуса. Когда сила от давления жидкости превышает силу от упругого рычага, поршень начинает выдвигаться из корпуса, а после этого толкатель 20 перемещается под действием пружин 12 и 17 вместе с втулкой 19 и кольцами 10.При этом зазор M увеличивается, а зазоры H и K уменьшаются … Когда зазор H полностью выбран и клапан 18 изолирует камеру D от камеры C, толкатель 20 вместе с расположенными на нем частями останавливается. движется за поршнем. Теперь давление в камере C будет меняться в зависимости от давления в камере B. При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах D, B и A увеличивается, поршень 2 продолжает выходить из корпуса, и Втулка 19 вместе с кольцами круглого сечения 10 и пластиной 11 при повышении давления в камере В смещается в сторону пробки 16.В этом случае зазор M начинает уменьшаться. Из-за уменьшения объема камеры C давление в ней, а следовательно, и в тормозном приводе, увеличивается и будет практически равным давлению в камере B. Когда зазор K станет равным нулю, давление в камере B , и, следовательно, в камере C, будет увеличиваться в меньшей степени, чем давление в камере A из-за дросселирования жидкости между головкой поршня и уплотнением 21. Соотношение между давлением в камерах B и A определяется соотношением разность площадей головки поршня и штока к площади головки.
С увеличением нагрузки автомобиля эластичный рычаг 10 нагружается больше и усилие от рычага 5 на поршне увеличивается, то есть момент контакта головки поршня с уплотнением 21 (см. Рис. 6.4 ) достигается при более высоком давлении в главном тормозном цилиндре. Таким образом, эффективность задних тормозов увеличивается с увеличением нагрузки.
В случае выхода из строя тормозного контура «правый передний — левый задний тормоза ВАЗ 2114» уплотнительные кольца 10, втулка 19 под давлением жидкости в камере В будут перемещаться в сторону пробки 16 до тех пор, пока пластина 11 не остановится в седле 14.Давление в заднем тормозе будет регулироваться той частью регулятора, которая включает в себя поршень 2 с уплотнением 21 и втулку 7. Работа этой части регулятора в случае выхода из строя названной цепи, аналогична работе с работающей системой. Характер изменения давления на выходе из регулятора такой же, как и у исправной системы.
При выходе из строя тормозного контура «левый передний — правый задний тормоз» под давлением тормозной жидкости толкатель 20 с втулкой 19, уплотнительными кольцами 10 смещается в сторону поршня, выталкивая его из корпуса.Зазор M увеличивается, а зазор H уменьшается. Когда клапан 18 касается седла 14, рост давления в камере C прекращается, то есть регулятор в этом случае работает как ограничитель давления. Однако достигнутого давления достаточно для надежной работы заднего тормоза.
В корпусе 1 проделано отверстие, закрытое заглушкой 24. Утечка жидкости из-под заглушки при ее выдавливании свидетельствует о негерметичности колец 10.

Замена регулятора тормозного давления

И вилка, и рама имеет рэковое крепление для дисков 180мм, поэтому нет необходимости устанавливать какой-либо переходник.Первый был обнаружен только на двухкомпонентных подушках, второй — на подушках обоих типов, а третий — только на однопластинчатых подушках. В то время как двухкомпонентные колодки используют классические крепежные болты, цельные прокладки не требуют этого и опираются на два «крючка», которые опираются на корпус суппорта. Очень практичная система удержания магнитных подушек, благодаря которой подушки крепятся к поршням без использования классических прищепок.

При торможении вертикальные реакции на передние и задние колеса перераспределяются таким образом, что они увеличиваются на передних колесах и уменьшаются на задних, так как автомобиль «кусается» под действием сил инерции.
При одинаковом давлении в тормозных приводах всех колес их тормозные механизмы создают одинаковое тормозное усилие, что может привести к блокировке (движению без качения — скольжению) колес задней оси и, как следствие, заносу автомобиля.

Как работает регулятор тормозного давления при торможении автомобиля?

Регистратор точки торможения находится в удобном положении, но работать в изношенных перчатках непросто. Более чем сомнения также в эффективности, поскольку при переходах из одной крайности в другую нет больших различий.По мере износа регулировочных шайб необходимо компенсировать расстояние между рычагами для поддержания постоянной точки торможения. Если у вас достаточно большие руки, раздражение относительное, иначе могут возникнуть проблемы. Счетчик расстояния между рычагами, расположенный на головке самого рычага, вместо этого легко управляется даже в перчатках и обеспечивает широкий диапазон регулировки.

Этот негативный фактор может быть устранен путем дифференцирования тормозных сил между колесами в зависимости от степени их силового контакта с дорогой — чем сильнее колесо прижимается к дорожному полотну, тем большее тормозное усилие необходимо приложить к нему.Если колесо практически не соприкасается с дорогой (не давит на нее), то тормозить таким колесом нет смысла — оно просто перестанет вращаться и будет скользить по поверхности дорожного покрытия (заблокироваться). На современных автомобилях для разграничения тормозного усилия между колесами используются регуляторы тормозного усилия в сочетании с антиблокировочной тормозной системой.

Проверка и регулировка «чародея»

При измерении расстояния от верха рычага до рукоятки он фактически идет от ближайшего положения 55 мм до самого дальнего 90 мм, два значения, которые подходят обеим лопаткам вместо рук и рука феи.Тем не менее, у меня лично не было проблем с их использованием одним пальцем, хотя очевидный недостаток увеличения выдержки в случае падения по сравнению с более компактным рычагом остается. Помимо личных предпочтений, заводской рычаг с двумя пальцами, разработанный специально для гравитационных дисциплин, не имеет особого смысла.

Регуляторы тормозного усилия ограничивают тормозное усилие на задней оси автомобиля в зависимости от давления в тормозном приводе. Пропорционально давлению на педаль тормоза и изменению нагрузки на заднюю ось.Их можно устанавливать как в гидравлические, так и в пневматические тормозные приводы. Конструктивно и по принципу действия такие регуляторы могут существенно различаться, но назначение у них одно — перераспределять тормозное усилие между осями в зависимости от степени контакта (прижатия) колес той или иной оси с дорогой. .
Наибольшее распространение получили регуляторы тормозного усилия с пропорциональным клапаном и регуляторы тормозного усилия балки.

Возможные неисправности регулятора

Чтобы учесть детали, Magura позже представила как сложные, так и плюриреголбильные, но по непонятным причинам тормоза по-прежнему предлагаются с двухпальцевыми рычагами.Задний тормозной путь дяди Джимбо находится внутри рамы, поэтому гидравлический шланг необходимо отрезать и повторно затянуть. В конце операции ход ручки немного увеличился, и ощущение стало немного губчатым. Для восстановления идеальной функциональности не было необходимости в продувке, но достаточно было подсоединить шприц с небольшим количеством масла на стороне нагнетания и всосать часть воздуха, попавшего в установку.

Регулятор тормозных сил с пропорциональным клапаном

Регулятор с пропорциональным клапаном ( рис.1 ) применяется в легковых автомобилях с гидравлическим приводом с диагональным действием контуров. По нему тормозная жидкость подается в цилиндры обоих задних колес.

Корпус 1
регулятор жестко закреплен на кронштейне, установленном на нижней части кузова автомобиля. На поршне 7
кредитное плечо 8
соединен с балкой посредством упругого металлического рычага или пружины.

Второй шприц без плунжера, подключенного к отверстию насоса, действует как «расширительный бак».Сборка не требовала каких-либо других специальных операций, а соединитель типа «банджо» позволяет ориентировать трубку в соответствии с формой рамы.

Мощность торможения необходимо продавать и, что более важно, не доставлять грубо. Ощущение «когерентности», обеспечиваемое рычагом, когда колодки из комиксов обеспечивают высокоточную передачу тормоза на рулевое колесо, избегая как цифрового эффекта некоторых очень мощных систем, так и упругости других особенно модулированных рычагов. Термостойкость очень хорошая, а тормозное пространство не расширяется даже после долгих и непрерывных спусков.Постоянный ход рычага и ощущение руки позволяют отключать последний, не опасаясь неприятных сюрпризов.

Домашняя педаль тормоза камеры B и D , относящиеся к главному тормозному цилиндру, подключаются к камерам AT и D … При нажатии на педаль тормоза с увеличением давления тормозной жидкости в камеры AT и D , поршневой 7
и толкатель 4
начнет выдвигаться из корпуса, что приведет к посадке клапана 2
в седле 3
и перекрытие линий задних колес.

Для более интенсивного использования или если вы предпочитаете более резкий отклик, идеальным выбором будет 203-миллиметровый диск. После нескольких месяцев использования с минимальным обслуживанием или без него и без очистки поршни по-прежнему идеально подходят, поэтому устраните эффект слайсера и нервную систему. Уже более 25 лет российский внедорожник находит радушный прием как в третьем мире, так и на «мертвом Западе». Более тревожной для здравого смысла является цена используемых образцов — особенно на фоне обилия внедорожников — любых подержанных.

При увеличении нагрузки кузов автомобиля смещается относительно балки моста и усилие рычага 8
на поршне 7
увеличивается, т.е. удлинение поршня 7
, и дальнейшая работа механизма регулятора будет происходить при более высоком давлении в главном тормозном цилиндре, что повысит эффективность задних тормозов.

Регулировка положения регулятора тормоза

Как и почти все, что производилось в России, объяснение этого явления кроется в недорогой и дешевой опоре, которая требуется Лада-Ниве.Благодаря своему имиджу он также обладает отличными ходовыми качествами и простой механикой, сходство которой с другими автомобилями ВАЗ облегчает обслуживание. Поэтому неудивительно, что в нашей стране продолжают поиски джипа с сельскохозяйственным названием, а цены практически не связаны с возрастом машины.

Некоторые владельцы нередко зарабатывают на своих уровнях больше денег, чем когда они покупали. Через год модернизируют и кузов. Изменения включают новые задние фонари, форма которых позволяет багажному отделению доходить до бампера и, таким образом, значительно облегчает доступ в грузовое пространство.

При выходе из строя одной из диагоналей гидропривода регулятор обеспечивает работу исправной линии в штатном режиме.

Регуляторы, установленные в гидроприводе с распределением контуров по осям, имеют более простую конструкцию, так как только одна камера связана с главным тормозным цилиндром, а другая — с колесными цилиндрами.

Постоянный полный привод и максимальная комбинация агрегатов с другими моделями ВАЗ до сих пор используются любителями дешевых внедорожников, а для многих более скромных водителей в регионах с плохо развитой и обслуживаемой дорожной сетью российский джип остается Оптимальным решением.После стольких лет на отечественных дорогах слабые места Лада-Нива перестали быть секретом. То же самое и с положительными качествами … Впрочем, энциклопедия истины о том, что российская техника всегда может вас удивить, относится и к ВАЗу.

Качество машин, например, не зависит от года выпуска. Бедняки даже советуют отдавать предпочтение более старым машинам, чем те, что были в начале 90-х. Ведь по давней социалистической традиции покупатель должен делать ставку на «партию».Тем не менее, кандидат в владельцы может добавить некоторые изюминки во внешний вид выбранного экземпляра и тем самым избавить от головной боли.

Регулятор тормозных сил радиальный

В пневмоприводе тормозов автомобиля КамАЗ-5320 применен регулятор тормозных сил, позволяющий изменять давление воздуха в тормозных камерах колес задней тележки в зависимости от вертикальной нагрузки на оси в момент торможение. Взаимозависимость давлений воздуха в контурах передних колес и задней тележки, обеспечиваемая действием регулятора, представляет собой наклонную прямую (балку), поэтому такие регуляторы еще называют радиальными.Он установлен на поперечине рамы в вертикальном положении и имеет гибкое механическое соединение с балками моста ( рис. 2 ).

Нейтральная точка в российском внедорожнике — трансмиссия. Постоянный полный привод упрощает конструкцию, но также значительно увеличивает демпфирование при использовании обычных полов. Делитель и редуктор «разделены», и крутящий момент между ними передается от короткого вала вала. Ему принадлежит характерное перетягивание всех «Уровней».Почти симфонический шум, которым российский джип бомбардирует ухо, часто предотвращает проблемы с некоторыми компонентами шасси.

Проверка регулятора давления

Однако, по мнению, необходимо делать все, чтобы улавливать неестественные звуки. Причинами их досрочного вывода из эксплуатации может быть скачок напряжения на станции. Шарниры переднего моста тоже слабые. Обычно большинство узлов страдают от преждевременного износа материала и достаточной амортизации. Только поле разделителя можно использовать как относительно бесшовное.

Регулятор луча ( рис. 3, ) имеет корпус, состоящий из двух частей 2
и 9
, между которыми зажата мембрана 16
… Большой ступенчатый поршень 14
мембраносвязанный 16
с кольцевой пружиной 5
, внутри ступенчатого поршня находится клапан 13
с пружиной 12
прижимает его к седлу.
На поршне по периметру выполнены наклонные ребра 7
.
В верхнем регистре 9
вставлена ​​неподвижная вставка с аналогичными наклонными ребрами 6
, нижние края которого проходят по границе с мембраной.Ребра 7
Поршни между ребрами 6
фиксированная вставка. Если поршень 14
находится в верхнем положении, значит его ребра не касаются мембраны 16
, и опирается на поршень только в средней части, тогда как остальная часть мембраны опирается на неподвижные ребра 6
вставок. Нижняя активная площадь мембраны в этом случае минимальна.

Перемещение двигателя газораспределения из контура не должно успокаивать кандидата-покупателя.Практика показывает, что после 50 тысяч километров, как правило, необходимо растягивать. Владелец должен снова усилить слух, чтобы избежать более серьезных вложений. Тогда еще и понятно, что «партия» хороша — если не чувствуется переутомления двигателя, покупателю повезло.

Среди прочих возможных ремонтов, составляющих семейный бюджет, наиболее проблемными являются проблемный стартер, водяной и топливный насос … Карбюратор с 6-литровым двигателем постоянно требует доработок, иначе стоимость становится астрономической.Иногда уровень топлива в его камере резко падает. Пластиковые детали распределительной крышки сломаны, искрение становится хаотичным. 7-литровый двигатель страдает недостатками. Неуверенное ускорение и тяга устраняются только после правильной регулировки системы опрыскивания.

При опускании поршня 14
ребра 7
начать полагаться на мембрану 16
, и при этом удаляется от неподвижных краев 6
вставок.Нижняя активная площадь мембраны увеличивается. Таким образом, соотношение давлений на мембране 16
снизу и к ступенчатому поршню 14
сверху равно соотношению их активных площадей.

Активная площадь верхней стороны поршня постоянна, а активная площадь диафрагмы изменяется в зависимости от положения поршня.

В средней части корпуса регулятора находится подвижный толкатель 15
с опорой на пятку 18
соединен через систему навески с балками моста, поэтому положение толкателя 15
зависит от прогиба пружин подвески задней тележки, т.е.е. Загрузка.
Поршень расположен под толкателем 19
, полость под которой соединена трубкой 1
с выводом I
Подача воздуха для обеспечения постоянного сжатия шарового шарнира 18
к толкателю 15
… Через этот выход регулятор соединен с верхней частью тормозного клапана рабочей тормозной системы, через выход II
с тормозными камерами для колес задней тележки.Выход III
через клапан 3
соединяет внутреннюю полость регулятора с атмосферой.

При отсутствии торможения ( рис. 3, б ) поршень находится в верхнем положении, клапан 13
закрыт и не упирается в седло толкателя. В этом случае тормозные камеры через выход II
, внутренний канал в толкателе и выходе III
связаны с атмосферой.

При торможении ( рис. 3, в ) воздух подается в регулятор через выходное отверстие I
и поршневой 14
движется вниз. В определенный момент клапан 13
упирается в седло толкателя 15
и закроет свой внутренний канал, следовательно, тормозные камеры будут отключены от окружающей среды (атмосферы). Вслед за этим клапан 13
покидает седло в поршне, а сжатый воздух через клапан и кольцевой зазор между толкателем и поршнем попадает в выходное отверстие II
и далее в тормозные камеры.

Следующее действие регулятора осуществляется следующим образом. Воздух, подаваемый в тормозные камеры, одновременно поступает в полости И и с одинаковым давлением давит на мембрану 16
снизу. При достижении определенного давления сжатого воздуха поршень 14
с мембраной 16
идти вверх.
После клапана 13
сидит в седле поршня, подача сжатого воздуха от выхода I
в заключении II
остановится.

Регулятор будет работать следующим образом при изменении нагрузки на заднюю тележку. При максимальной нагрузке рычажный механизм действует на шаровую пятку 18
, будет перемещать толкатель 15
в верхнюю позицию. Для открытия клапана 13
требуется небольшое движение поршня 14
, у которого ребра 7
не опускаются ниже ребер 6
фиксированная вставка. Активная площадь мембраны 16
в этом случае будет незначительным, а подъем поршня 14
вверх будет происходить при большем давлении в полости И снизу мембраны, а это значит, что сжатый воздух будет подаваться в тормозные камеры задней тележки под высоким давлением.

При минимальной нагрузке на ось расстояние между задними осями и регулятором будет наибольшим ( рис. 3, d ). Толкатель 15
одновременно опустится в самое нижнее положение, а клапан откроется.
для подачи сжатого воздуха на выпуск II
поршень 14
должен максимально опуститься.
В данном случае его ребра 7
опускаются ниже ребер 6
фиксированная вставка, которая приведет к максимальному увеличению активной площади мембраны 16
… Следовательно, положение равновесия наступит при гораздо более низком давлении в полости И , а это значит, что давление сжатого воздуха в тормозных камерах в этом случае будет намного ниже.

Таким образом, регулятор в автоматическом режиме дифференцирует тормозные силы между колесами передней оси и задней тележки пропорционально распределению общей нагрузки на транспортное средство между его передней осью и задней тележкой. В этом случае регулятор учитывает не только статические нагрузки (вес транспортного средства), но и инерционные нагрузки, возникающие при изменении скорости транспортного средства.

Прокачка тормозной системы ВАЗ 2107.

Образец простоты и надежности сегодня и предмет роскоши 30 лет назад ВАЗ 2107, похоже, никогда не состарится. Он из серии тех автомобилей, которые стали палочкой-выручалочкой, для тех, кому нужны надежные и недорогие колеса и за 30 лет производства не думают подешеветь. В свое время это был один из самых скоростных автомобилей в стране, с которым мог сравниться только Москвич 2140, а по комфорту ему не было равных.В обслуживании, как и все остальные заднеприводные Lada, это простой и неприхотливый автомобиль … Сегодня мы подробнее рассмотрим, что смог остановить этого короля скорости 80-х — его собственные тормоза.

Конструкция тормозов ВАЗ 2107 отсылает нас к тем временам, когда на месте города Тольятти был пустырь, вся страна ехала на Москвич и Волгу с барабанными тормозами, а о дисковых тормозах читайте только в рубрике «Их нравы» журнал За рулем.Капиталисты используют роскошные охлаждаемые и вентилируемые дисковые тормоза с 1930-х годов, но это конструктивное новшество дошло до нас только во второй половине 1960-х годов, а затем по предложению Fiat. Более того, на семёрку был установлен пневматический усилитель тормозов, что в целом делало машину почти линкольном на фоне автомобильного кошмара, который продавался частным владельцам в то время.

Правда, на рабочую тормозную систему это никак не повлияло. Она была и надежной, и нерушимой, и осталась с усилителем.И все работало нормально, кроме случаев износа диафрагмы. Двухконтурная тормозная система была новинкой для отечественного автомобилиста. Москвичи первых 408 лет выпуска хоть и производились с гидравликой, но все же имели допотопные барабанные тормоза, а контур был только один, как на ГАЗ 53. Это означает, что при выходе из строя какого-либо рабочего цилиндра колеса весь система выходит из строя и разгерметизируется. Автомобили ВАЗ изначально были лишены такого недостатка, поскольку тормоза были разделены на две цепи — переднюю и заднюю.Следовательно, в случае протечки одного из колес еще как минимум два могли затормозить. Это не сильно, но повлияло на процесс прокачки тормозов, о котором мы сегодня поговорим более подробно.

Устройства для прокачки тормозов

Завод официально признал только один способ прокачать тормоза — тот, который описан в руководстве пользователя. Но изобретательные автомобилисты находили все больше и больше вариантов, как прокачать тормоза на ВАЗ 2107. Прокачивать тормоза в принципе надо было вместе.По старой привычке, когда магистральные системы были ненадежными, тормозные цилиндры были громоздкими и громоздкими. В семёрке можно было полностью заменить тормозную жидкость за 15 минут, без особых трудностей даже в одиночку.

Прокачка тормозов с помощником

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 предполагает, что за рулем сидит помощник и по команде производившего замену слесаря ​​ответил на крики «качели!» активно нагнетая давление в системе, чтобы удалить из нее воздух.»Ну вот!» — означало, что слесарь открутил штуцер и воздух вместе со старой жидкостью выходит через трубку. Педаль должна была быть в самом низу перед командой «Отпусти!» При этом из специальных устройств для откачки необходимо было иметь:

Позже в продаже уже даже появились, в период расцвета кооперативной торговли, специальные крышки бачка тормозной жидкости, в которые встраивалась ниппель от бескамерной шины. Хит конца 80-х.Мы расскажем, как им пользоваться прямо сейчас.

И тормоза накачивались с помощью этого устройства в отличной изоляции, без всяких помощников, и можно было лучше и быстрее прокачивать тормоза. Вместе, конечно, веселее, но если время поджимает, то для прокачки использовался вентиль. Процесс прокачки тормозов на ВАЗ 2107 выглядит так:

Единственное, что было важно, это следить за уровнем жидкости в баке.Он не должен опускаться ниже минимума. Таким образом, можно в одиночку прокачать тормоза автомобиля ВАЗ 2107. Вовремя меняю тормозную жидкость, удачи всем дорогам и плавного торможения!

1. Воздух может оставаться в трубопроводах после каждого ремонта тормозов, при котором система была открыта. В этом случае следует прокачать систему. Воздух находится в системе, если давление плавает при нажатой педали тормоза. В этом случае необходимо устранить утечки и удалить воздух из тормозной системы.

1. Если был заменен или отремонтирован только один суппорт, обычно достаточно стравить воздух только из него.
2. Перед прокачкой открутите крышку расширительного бачка и залейте тормозную жидкость до максимальной отметки.

1. Тормозная система только с ABS: Включите зажигание и нажмите педаль тормоза 4–5 раз. Затем при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов , оставляют зажигание включенным в течение всего цикла прокачки. Открытие выпускного клапана включит гидравлический насос системы ABS и создаст давление.

1. Попросите помощника нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока не будет создано давление, которое ощущается по возрастающему сопротивлению при нажатии на педаль.
2. Когда давление будет достигнуто, полностью нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.

1. Когда давление упадет, немедленно закройте клапан. На моделях с ABS давление жидкости вряд ли упадет из-за работы насоса, и в этом случае закройте спускной клапан через 2 секунды, чтобы предотвратить повреждение гидравлического насоса.
2. Повторяйте процесс откачки до тех пор, пока давление не будет повышено. Нажмите на педаль и зафиксируйте ее в этом положении. Откройте спускной винт, когда давление упадет, закройте клапан.
3. Повторите этот процесс с одним цилиндром, пока пузырьки воздуха не исчезнут в тормозной жидкости, текущей в баллон.
4. Затем при нажатой педали затяните болт вентиляционного отверстия 10 Нм .
5. Снимите шланг, наденьте пыльник на клапан.
6. Аналогичным образом удалите воздух из остальных цилиндров.
7. После удаления воздуха закрутите крышку расширительного бачка. При необходимости долейте тормозную жидкость до отметки «MAX».

05.03.2015, Рубрика & nbsp |

В процессе эксплуатации автомобиля или после ремонта отдельных узлов тормозов возникает необходимость прокачать всю тормозную систему. Также раз в два-три года необходимо менять саму тормозную жидкость.

Процесс прокачки тормозов ВАЗ 2106 — 2107.

Для работы понадобится рожковый ключ на 8, прозрачный шланг и прозрачная емкость для жидкости.Эту операцию нужно проделывать сообща, один человек будет накачивать давление в системе педалью тормоза, а второй в это время будет внизу и сливать жидкость из штуцера тормозного цилиндра … Во-первых, нужно попробуйте открутить штуцер рабочих тормозных цилиндров. Снятие грязезащитного колпачка

попробуйте ключом на 8 повернуть штуцер против часовой стрелки. Если штуцер не поддается, возьмите гаечный ключ или головку на 8. После этого штуцер нужно прикрутить и надеть на него прозрачный шланг.

Последовательность прокачки тормозов.

Прокачку нужно проводить в определенной последовательности, так как тормозная система ВАЗ 2106-07 имеет два контура, сначала прокачивается задний правый цилиндр, затем задний левый. Чтобы создать давление в системе, второй человек начинает его накачивать педалью тормоза. После того, как педаль станет «жесткой», он должен нажать на нее и не отпускать. Второй человек, находящийся под машиной, должен опустить шланг в прозрачную емкость с тормозной жидкостью и примерно на 1/3 оборота открутить штуцер рабочего тормозного цилиндра.

По шлангу пойдет тормозная жидкость с пузырьками воздуха, при этом педаль тормоза должна «упасть» в пол. Не отпуская педаль, затяните штуцер и повторяйте операцию до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут в жидкости, вытекающей из тормозного цилиндра. После этого затяните штуцер цилиндра и наденьте грязезащитный колпачок. Проделайте те же действия с передним левым и передним правым цилиндрами. Все это время необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливать.

Всем привет!

Столкнулся с такой проблемой, как накачка тормозов на своей машине, ВАЗ 2105 классика, не важно какой у тебя модели, с 2101 на 2107, все абсолютно одинаково.

А причиной стала замена передних тормозных цилиндров и колодок, скоро напишу как это сделать на примере ВАЗ 2105.

Перед тем, как начать, вам нужен второй человек, который нажмет на педаль тормоза. А если есть возможность, то перекачай в яму, чтобы не снимать задние колеса.

Устройства, которые нам нужны для прокачки тормозов и их описание

1. Ключ для снятия колес, на фото он слева.

2. Банка пустая, будем в нее заливать жидкость, прокачивая тормозную систему.

3. Посередине — ключ, он нужен для снятия трубок тормозных цилиндров, а также для раскручивания сапунов для прокачки тормозов, если они сухие , обычным рожковым ключом , можно края облизывать.

4.Шланг желательно прозрачный, чтобы было видно, как выходит воздух при прокачке тормозов.

5. Не зря на фото две бутылки, потому что с одной наливаем в расширительный бачок, а в другую бутылку из самой системы, потом та же жидкость, что была слита, заливается обратно в тормозную систему для экономии жидкости , но лучше залить новый.

6. В качестве сита используем марлевую салфетку, через нее пополняем тормозную систему жидкостью (если не используете новый тормоз).

7. Ключ на 8 (колпачок, это важно), для откручивания дренажных сапунов.

Процесс прокачки тормозов на классических автомобилях ВАЗ

Этот процесс начинается со снятия колес (кроме задних колес, если вы находитесь на эстакаде), второй человек садится за руль, готовый нажать на педаль тормоза, чтобы накачать их по вашей команде.

Важно знать, что на классических ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 прокачка тормозов начинается с дальнего колеса, то есть с заднего правого, затем заднего левого, затем заднего передний правый и заканчиваться передним левым.

Когда откручиваешь сапун и надеваешь на него шланг, окунаешь его в пустую банку, то даешь команду накачать тормоза педалью.

Важно знать, что нажатие должно быть плавным, без резких ударов, до самого конца накачки тормозов, так как при нажатии на педаль скопившийся воздух разорвется на маленькие воздушные шарики, которые потом будет сложно удалить из тормозная система.

Качайте, пока жидкость не начнет литься без пузырьков воздуха, когда наступит этот момент, скажите оппоненту прижать педаль к полу и удерживать, пока не затянете сапун.Не забывайте доливать тормозную жидкость после каждого прокачанного колеса, если есть новое, если нет, то при помощи марлевой тряпки, процеживая через нее, слейте ее в бачок.

После первой прокачки тормозов они могут появиться не сразу. Попробуй еще раз, трижды прокачали, чтобы тормоза как были.

Процесс прокачки тормозов на всех ваз с 2101 по 2107 совсем не сложный и абсолютно такой же, как могут представить их владельцы.

Видео в помощь.

Важность качественных тормозов для автомобиля невозможно переоценить, ведь это одна из важнейших систем автомобиля, отвечающая за безопасность водителя и пассажиров во время движения.Качество тормозов влияет на расстояние, необходимое для полной остановки автомобиля в случае возникновения опасной ситуации. Поэтому тормоза автомобиля необходимо всегда содержать в исправном состоянии и регулярно проводить профилактические мероприятия и своевременно устранять любые неисправности, возникающие в процессе эксплуатации транспортного средства.

Если в тормозной системе образовались микротрещины, через которые постоянно протекает тормозная жидкость, необходимо как можно скорее их устранить.Кроме того, после замены части какого-либо агрегата необходимо прокачать всю систему, чтобы в ТД не было пузырьков воздуха. Это очень важно, поскольку находящаяся в воздухе жидкость значительно снижает эффективность тормозов. Это связано с химическими свойствами тормозной жидкости, которая очень несжимаема.

В автомобиле ВАЗ 2107 тормозная система состоит из заднего и переднего контуров. Такая конструкция позволяет одному контуру оставаться в рабочем состоянии в случае отказа другого в результате разгерметизации или различного рода механических повреждений.

Что нужно для прокачки?

Для того, чтобы процесс прокачки тормозной системы прошел без особых проблем, необходимо заранее подготовить все необходимое оборудование, которое понадобится для выполнения всех работ. Первым делом нужно найти помощника, который поможет вам прокачать систему, так как самому все сделать будет очень сложно. На выполнение всей работы вместе потребуется несколько часов, поэтому можно только догадываться, сколько времени на это уйдет один человек.Далее нужно сходить в автомобильный магазин и купить баллончик с тормозной жидкостью той же марки, которая сейчас используется в автомобиле. Стоит отметить, что использование разных моделей ТГ крайне нежелательно из-за разницы в химических и физических свойствах жидкости. Также нужно заранее подготовить вместительную емкость, в которую будет сливаться аэрозольная тормозная жидкость, и шланг длиной около полуметра для слива ТГ. Мы рекомендуем использовать шланг из прозрачного материала, так как он облегчит обнаружение пузырьков воздуха.Последнее, что вам понадобится в процессе откачки, — это набор гаечных ключей.

Следует отметить, что в семерке, в отличие от многих других моделей автомобилей, нет необходимости вешать задние колеса, так как это заблокирует регулятор давления и тормозная жидкость не будет вытекать по шлангу. Но передние рекомендуется снять, чтобы они не мешали процессу работы.

Выполнение работ

Итак, помощник готов, весь необходимый инструмент под рукой, можно приступать непосредственно к прокачке тормозов.Сделать это на семерке будет очень легко даже неопытным автомобилистам. Прежде всего, мы устанавливаем автомобиль на домкрат, подложив под поперечную балку деревянную доску для смягчения и устранения разного рода повреждений.

Прокачка тормозов на семерке осуществляется в определенной последовательности. Сзади идет первое правое колесо … Вашему партнеру нужно будет несколько раз, примерно 20 раз, нажать на тормоз до упора. При последнем нажатии педаль фиксируется в утопленном положении. Как только это будет сделано, второй человек надевает шланг и слегка приоткрывает штуцер.В этот момент по шлангу потечет воздушная жидкость, которую необходимо слить в заранее подготовленную емкость. После полного слива тормозной жидкости штуцер перекручивают и педаль тормоза отпускают.

Аналогичным образом прокачивается заднее левое колесо, после чего можно переходить на передний контур. Следует отметить, что при прокачке тормозов необходимо следить за уровнем жидкости в расширительном бачке … Если она упала, ее необходимо долить до указанной отметки.

Когда тормоза всех четырех колес обескровлены, воздух выходит из главного тормозного цилиндра.Эту процедуру также выполняют два человека: один удерживает педаль тормоза, а другой спускает воздух. На этом процедура прокачки тормозной системы завершается, однако для дальнейшей эксплуатации автомобиля необходимо проверить качество тормозов. Если обнаружены какие-либо проблемы, следует выполнять описанную выше процедуру до тех пор, пока не будет достигнута высокая надежность торможения.

Прокачка тормозов на ВАЗ-2107 с помощником и без

При накачке тормозов на ВАЗ-2107 последовательность необходимо строго соблюдать.Однако делать это необходимо при аналогичном обслуживании любого автомобиля. Самое главное — переместиться при прокачке от самого дальнего тормозного механизма к ближайшему (относительно главного тормозного цилиндра). Другими словами, если ГТЦ находится в ВАЗ-2107 напротив водителя, первым делом нужно прокачать механизм правого заднего колеса. И последнее, но не менее важное — передняя левая.

Когда нужно прокачивать тормоза?

Необходимость прокачки возникает в следующих случаях:

1. Отремонтирован главный тормозной цилиндр.
2. Заменены тормозные трубки.
3. Поменял шланги тормозные.
4. Отремонтированы или заменены передние тормозные суппорты или задние цилиндры.
5. Планируется замена тормозной жидкости в системе.

При прокачке тормозов на ВАЗ-2107 необходимо соблюдать последовательность действий, чтобы впоследствии КПД системы был максимальным.

Все причины, по которым проводится прокачка, можно назвать как плановыми, так и внеплановыми.Замена элементов может производиться как в случае поломки, так и при достижении максимального ресурса. Что касается последнего пункта, о нем стоит поговорить отдельно.

Когда менять жидкость?

Жидкость подлежит замене в соответствии с графиком технического обслуживания. В составе любой тормозной жидкости большое количество присадок, которые со временем испаряются. Режим работы системы очень сложный, чувствуется высокая температура и давление. Все присадки, влияющие на металлические и резиновые элементы системы, испаряются.Тормозная жидкость теряет свои положительные качества. Более того — тормозные трубки могут быть разрушены действием пришедшей в негодность жидкости.

Поэтому полную замену жидкости рекомендуется производить каждые 80–100 тыс. Км пробега. Это такой максимальный ресурс присадок, которые есть в тормозных жидкостях. Соответственно нужно прокачивать с полной заменой.

Что нужно для прокачки системы

Для того, чтобы прокачать тормоза на ВАЗ-2107, нужно обзавестись набором инструментов.В первую очередь нужно определиться, где вы будете проводить ремонт. Лучше всего это делать на яме, эстакаде или подъемнике. На ровной поверхности можно, но будет немного сложнее. Поэтому рекомендуется найти эстакаду.

Вам понадобится такой набор инструментов:

1. Ключи на «8» и «10».
2. Специальный ключ на «8» для тормозных трубок.
3. Может понадобиться домкрат.
4. Емкость прозрачная объемом около 0,5 л.
5. Гибкий прозрачный шланг.
6. Жидкость для розлива.

Перед заменой жидкости тормозную систему необходимо тщательно проверить и при необходимости установить изношенные компоненты.

Как качать с напарником?

Это первый способ накачать тормоза на ВАЗ-2107. Он же и главный, вы можете встретить его в официальном руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Суть процедуры проста:

1. Вы садитесь на водительское место помощника и объясняете ему, в чем состоит его задача.Но это не очень сложно — вам нужно нажимать педаль тормоза до упора по вашей команде. И по вашей команде закрепите педаль к полу.
2. Налить жидкость в бачок до краев.
3. Оторвать штуцер специальным ключом.
4. Наденьте прозрачный шланг на штуцер для прокачки тормозов на заднем правом колесе. Второй конец необходимо опустить в банку с небольшим количеством тормозной жидкости.
5. Дайте команду помощнику нажать на педаль 4-5 раз и заблокировать ее. В этот момент вы откручиваете штуцер на 0.5-1 оборот и наблюдайте, как выходит жидкость. Как только она остановилась, вы крутите фитинг, и партнер делает еще несколько штрихов.
6. Выполните действия из предыдущего шага, пока воздух не перестанет течь через трубку. Своевременно заливать жидкость в расширительный бачок.

Аналогичные манипуляции необходимо провести с другими тормозными механизмами автомобиля.

А если без помощника?

Прокачать тормоза на ВАЗ-2107 можно и без помощника, но для этого придется немного доработать конструкцию крышки расширительного бачка.Вам нужно купить новый чехол, в который будет устанавливаться штуцер от обычной камеры. Теперь нужно создать давление в системе — это можно сделать с помощью камеры или бескамерного колеса. Накачать с помощью компрессора, выполнить следующие действия:

1. Залить в расширительный бачок тормозную жидкость.
2. Установите на него крышку с фитингом.
3. Соедините фитинг на крышке и камеру с помощью трубки.
4. При этом устанавливать катушки внутрь не нужно — они будут лишними.
5. Выполните ремонт, соблюдая описанную выше последовательность прокачки тормозов.

Не забудьте долить жидкость в систему, иначе в ней появится воздушная пробка. Придется заново прокачивать тормоза. На ВАЗ-2107 используется марка жидкости РосДот-3 или РосДот-4. Старайтесь использовать только те жидкости, которые рекомендованы производителем.

Средняя стоимость ремонта тормозов для каждой проблемы с тормозами

Стоимость ремонта тормозов будет варьироваться в зависимости от того, что необходимо сделать, чтобы вернуть вас на дорогу и безопасно управлять автомобилем.Многие сервисные станции, такие как Midas, проводят базовую проверку тормозов, чтобы определить степень каких-либо проблем. Если вы слышите какой-либо шум тормозов, такой как визг, скрип или скрежет, немедленно проверьте тормоза.

Проблемы с тормозом

Есть несколько вещей, которые могут выйти из строя с тормозами. Изношенные тормозные колодки, суппорты и барабаны могут быть проблемой, но это также может быть проблема с вашим главным цилиндром, отдельными колесными цилиндрами или просто с нехваткой жидкости.Стоимость устранения проблем с тормозами колеблется в зависимости от того, что не так.

Низкий уровень жидкости

Самая легкая проблема с тормозом — это просто недостаточное количество тормозной жидкости в главном цилиндре. Снятие крышки и долив жидкости — способ исправить это, но имейте в виду, что если главный цилиндр пуст, заливка большего количества жидкости приведет к попаданию воздуха в систему. Чтобы исправить это, вам придется прокачать тормоза. Если вы не можете сделать это самостоятельно, потребуется несколько часов работы механика.

Изношенные колодки или барабаны

Стандартная проблема тормозов — изношенные колодки и барабаны. Поскольку тормоза используют трение для остановки автомобиля, со временем тормозные колодки тоже. Это простой физический факт. Трение вызывает износ. Через некоторое время тормозные колодки необходимо заменить. Вы обнаружите необходимость замены колодок, услышав постепенно усиливающийся скрип при каждом нажатии на тормоз. Если он работает слишком долго без замены, в конечном итоге вам, возможно, придется заменить барабаны и / или роторы.На данный момент то, что могло быть относительно недорогое исправлением, теперь дороже. Стандартная замена колодок может стоить от 75 до 100 долларов, тогда как замена барабана, ротора и / или суппорта может достигать нескольких сотен в зависимости от степени проблемы.

Главный цилиндр и колесные цилиндры

Главный цилиндр — это место, где тормозная жидкость хранится и под давлением направляется в каждый колесный цилиндр. Эта жидкость прикладывает силу к колодкам и барабанам, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Если главный цилиндр выходит из строя, когда вы нажимаете на педаль тормоза, он может упасть на пол, и остановка автомобиля займет больше времени. В лучшем случае ваша тормозная сила значительно снижается; в худшем случае, если вы не остановите машину, это может поставить под угрозу вашу жизнь. Средняя стоимость ремонта главного цилиндра обычно составляет от 200 до 300 долларов, но, опять же, может быть больше, в зависимости от объема исправления. Если необходимо заменить отдельные колесные цилиндры, стоимость вырастет.

Стоимость ремонта всей работы тормозов — роторов, суппортов, барабанов, колодок, цилиндров — может составлять от 750 долларов США.Поэтому лучше заняться ремонтом тормозов и заменить колодки, когда вы услышите скрип. Такие компоненты, как главные цилиндры, со временем изнашиваются, поэтому в конечном итоге их придется заменить. Тем не менее, если вы держите в нем тормозную жидкость и следите за ней, вы будете в безопасности и сможете предпринять шаги, чтобы починить ее, когда придет время.

ВАЗ-2110, колодки тормозные задние: самозаменяемые

Автомобиль ВАЗ-2110 по праву можно считать народным. Эту машину все знают или хотя бы видели ее на улицах города.«Десятка» — очень неприхотливая в обслуживании и ремонтопригодная машина. Однако иногда бывает и с неисправностями. Итак, вышли из строя (а точнее износились) на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Их заменяют самостоятельно. С этим справится даже новичок. У машины довольно простая тормозная система. Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.

Когда менять?

У производителя есть определенный ресурс. Замена этих элементов производится каждые 60 тысяч километров.Однако этот период может наступить раньше. Почему это происходит? Все зависит от стиля катания. Если водитель предпочитает агрессивную езду, ресурс задних колодок сократится вдвое. А передние — четыре раза (потому что на них действует большее усилие). Поэтому важно уметь определять неисправность «на слух». При нажатии на педаль тормоза вы услышите характерный скрип колодок сзади. Это указывает на то, что они пришли в негодность.

Осмотрите их визуально, сняв барабан.Недопустимо, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше двух миллиметров. Также не допускается наличие масляных пятен и сколов на самой обуви. Если симптомы и признаки подтвердятся, нужно срочно поменять на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Замена производится минимальным набором инструментов. О том, что нужно для этой операции, мы расскажем прямо сейчас.

Инструменты

Что нам нужно заменить? Для успешной установки блоков подготовьте следующий набор инструментов:

• Ключ — 12.
• Джек.
• Плоскогубцы комбинированные.
• Небольшая подставка (можно использовать штангу).
• Отвертка.
• Молоток.

Также нам понадобится сам «расходник». Какие задние тормозные колодки лучше на ВАЗ-2110? Автомобилисты хорошо отзываются о продукции фирм «Лукас» и «Дамфи» (подробности о них — в конце статьи). Стоимость их около тысячи рублей за комплект (с двумя фрикционными накладками). Перед тем, как производить замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2110 самостоятельно, отметим важный момент — эти элементы меняются попарно.Если есть разница в износе справа и слева, установить комплект все равно нужно.

Начало работы — Разборка

Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110. Замена начинается с навешивания заднего моста. То есть нам нужно разделить часть тела и снять колесо. После этого ставим упоры на передние колеса и под задние лонжероны (чтобы машина не упала, если соскочит с домкрата).

Далее снимаем сам барабан.Крепится двумя болтами. Для снятия нам понадобится ключ на 12. Если крышка вылезает с трудом (что бывает довольно часто), выбейте ее молотком. Используйте деревянную подложку, чтобы не повредить края барабанного механизма. Далее переходим к замене самой обуви. Учтите, что могут возникнуть трудности. За годы эксплуатации прочно прилипают к барабану. Не исключено появление ржавчины. Если обувь вылезает с трудом, используем подручные средства.Молотком аккуратно снимите деталь, чтобы не повредить саму основу. Далее нужно снять верхнюю пружину, фиксирующую башмак на щите. Для этого откручиваем накладку в сторону на 60 градусов.

Затем аккуратно снимите деталь с опоры. Возьмите колодку за ту сторону, где нет «колдуна» (то есть выхода на ручник). Выкладываем колодки друг от друга. После демонтажа первой приступаем к снятию второй части. Извлечься будет намного проще.Предварительно не забудьте отсоединить тягу от троса.

Как установить тормозные колодки сзади?

ВАЗ-2110 продолжает находиться на домкрате. В это время загибаем поршень цилиндра внутрь до упора и присоединяем тягу ручника к новой колодке. После этого установите шплинты и направляющую пружину обратно. Подключаем трос обратно к ручке. Соединяем верхнюю пружину с обеими подушечками. Затем установите последний на тормозной цилиндр. Немного потяните снизу.Таким образом, вы тянете пружину, чтобы поместить ее в распорную планку. Ставим на место вторую туфлю. Убедитесь, что он находится точно на месте монтажной планки. С помощью плоскогубцев сжимаем вторую пружину с элементом. Обратите внимание — трос ручного тормоза не должен касаться вращающихся барабанных элементов. В противном случае его можно прервать.

Собираем крышку барабана и ставим колесо на место. На этом этапе успешно установили тормозные задние колодки. ВАЗ-2110 можно спустить с домкрата и проверить работоспособность новых тормозов.Важным моментом является то, что колесо в приостановленном состоянии должно свободно прокручиваться. Если это требует больших усилий, отрегулируйте или проверьте положение обуви еще раз. Вот и все. Ниже, как мы и обещали, мы рассмотрим особенности колодок от производителей «Лукас» и «Дамфи».

Lucas TRW (колодки)

Произведены в Германии, во время испытаний эти колодки получили хорошие результаты. Таким образом, величина замедления при торможении со 100 километров в час составляет 7,5 м / с2. Что касается нагрева, то эти колодки также достойно выдержали температурные испытания.

Нагрев фрикционного материала не превышает двухсот градусов по Цельсию. При повторном торможении усилием 4 кг / см2 нагрев элементов составил 111 градусов. Однако с повышением температуры нагрева эффективность торможения падала. Это их единственный недостаток.

Пустышка

Это, пожалуй, лучшие задние тормозные колодки на ВАЗ-2110. Страна-производитель — Украина. Во время тестирования колодки показали лучший результат. Скорость замедления на скорости 100 километров в час составляет 9 м / с2.Также фрикционная накладка хорошо выдерживает температурные нагрузки. При повторном торможении барабан нагрелся до 110 градусов Цельсия.

При этом работоспособность осталась прежней. Заметные сбои ощущались при температуре в двести градусов. Однако, чтобы нагреть обувь до такого состояния, нужно очень постараться. Даже при агрессивном стиле вождения они не перегреваются и выдерживают все нагрузки. Кстати, несмотря на то, что это украинский бренд, его можно найти в любом автомобильном магазине России.Также эти колодки похожи на автомобили семейства Lada Samara.

Вывод

Итак, мы выяснили, как поменять на собственном автомобиле задние тормозные колодки ВАЗ-2110. Замена элементов тормозной системы — это то, чем нельзя пренебрегать. Если вы заметили характерную царапину или ваш автомобиль плохо реагирует на нажатие соответствующей педали, проверьте износ фрикционных накладок и при необходимости замените их. Помните, что ваша безопасность зависит от исправности тормозной системы.

Как поменять сцепление на ВАЗ 21099

Самостоятельная замена сцепления многим кажется сложной задачей, решить которую можно только в автосервисе. Однако, если у вас есть некоторый опыт ремонта автомобилей и хороший набор инструментов, вы можете сделать это самостоятельно.

На подъемнике лучше всего заменить сцепление, а если его нет, можно обойтись эстакадой или смотровой ямой. Если используется последний, то для удобства переднюю часть машины нужно повесить на подставки. Снимаем передние колеса, отсоединяем минусовой аккумулятор и машину можно считать подготовленной.

Снятие сцепления ВАЗ 21099

Вооружитесь ключом на «17», открутите трос сцепления от кронштейна, расположенного на коробке передач, и открутите трос спидометра руками. Отсоедините массу от коробки передач. Далее откручиваем гайки крепления растяжек к рычагам и отводим растяжки в стороны. Теперь нужно выдавить палец из поворотного рычага: для этого вытащите шплинт, открутите гайку. Откручиваем пару болтов, отсоединяем шарнир и поворотный кулак.

Возьмите крепление и выдавите наконечник ШРУСа (внутренний), заглушите получившееся отверстие в коробке передач, чтобы масло не пролилось. Теперь можно переходить к картеру сцепления, для чего нужно снять защиту, закрепленную на трех болтах. Установите подставки под двигатель, коробку так, чтобы их можно было вывесить (используйте лебедку, если есть) и ослабьте гайки крепления силового агрегата. Далее откручиваем 3 болта, 1 гайку, которыми крепится коробка, и вытаскиваем ее горизонтально — делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить язычки сцепления, так что лучше пригласить помощника.