Ролик натяжной ремня генератора калина: 21230104105610 Ролик натяжной ВАЗ-1118,2123,2190 ремня АвтоВАЗ — 21230-1041056-10 21230104105610 2123-1041056-10

Date: 10.02.2020

Author: admin

Содержание

РОЛИК ВАЗ Лада Гранта 2190 РЕМНЯ ПРИВОДНОГО ГЕНЕРАТОРА ГРАНТА/КАЛИНА/Ш.НИВА 21230104105610STPCS-MS MASTER-SPORT

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Ролик натяж ВАЗ 2123 Нива-Шеврале двигатель OPEL

3 шт.

401 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Экспресс доставка

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK884 + 1 ролик) для а/м ВАЗ 1118

1 шт.

804 ₽

На нашем складе

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK884 + 1 ролик) для а/м ВАЗ 1118

1 шт.

804 ₽

GD 617_ремкомплект привода НО!\ Lada 1118

1 шт.

804 ₽

Еще 10 предложений из 121

от 1 дн

от 706 ₽

Экспресс доставка

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK825 + 1 ролик) для а/м Lada Granta (10-)

3 шт.

899 ₽

На нашем складе

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK825 + 1 ролик) для а/м Lada Granta (10-)

3 шт.

899 ₽

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK825 + 1 ролик) для а/м Лада Granta (10-) (GD 690)

63 шт.

899 ₽

Еще 10 предложений из 131

от 1 дн

от 756 ₽

Экспресс доставка

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK995 + 1 ролик) для а/м Lada Granta (10-) A/C

2 шт.

981 ₽

На нашем складе

Комплект ремня ГРМ

2 шт.

951 ₽

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK995 + 1 ролик) для а/м Lada Granta (10-) A/C

2 шт.

981 ₽

Еще 10 предложений из 176

от 1 дн

от 847 ₽

Экспресс доставка

Ремкомплект генер. (1 ремень 5PK1888 + 2 ролика) для а/м ВАЗ 2123

1 шт.

1 516 ₽

На нашем складе

Комплект ремня ГРМ

2 шт.

1 467 ₽

Ремкомплект НО (ремень + 2 ролика) для а/м ВАЗ 2123 (GD 623)

2 шт.

1 548 ₽

Еще 10 предложений из 179

от 1 дн

от 1 234 ₽

Экспресс доставка

На нашем складе

Механизм натяж. ремня генератора (1 ролик + натяж.) для а/м ВАЗ 1118 (CM 0118)

4 шт.

1 744 ₽

Еще 10 предложений из 221

от 1 дн

от 1 534 ₽

Экспресс доставка

Ремкомплект генер. (2 ремня 4PK810/5PK1888 + 3 ролика) для а/м ВАЗ 2123 Chevrolet Niva A/C

1 шт.

1 943 ₽

На нашем складе

Ремкомплект генер. (2 ремня 4PK810/5PK1888 + 3 ролика) для а/м ВАЗ 2123 Chevrolet Niva A/C

1 шт.

1 943 ₽

Ремень поликлиновой с роликами, комплект

4 шт.

1 943 ₽

Еще 10 предложений из 135

от 1 дн

от 1 799 ₽

На нашем складе

Ролик натяжения ремня ВАЗ 1118,2123 CM123

4 шт.

549 ₽

Ролик генератора для а/м ВАЗ 1118/2123 (CM 123)

643 ₽

Другие предложения

Ролик привод. ремня для а/м Лада 1118/2123 (CM 123)

6 шт.

467 ₽

Еще 10 предложений из 267

от 1 дн

от 509 ₽

На нашем складе

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK1018 + 1 ролик) для а/м Лада 1118 с кондиционером (GD 618)

90 шт.

804 ₽

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK1018 + 1 ролик) для а/м ВАЗ 1118 с кондиционером (GD 618)

2 шт.

837 ₽

Другие предложения

Ремень генератора 1016 для а/м ВАЗ 1118 (с кондиционером)

1 шт.

640 ₽

Еще 10 предложений из 84

от 3 дн

от 706 ₽

На нашем складе

Ролик ремня генератора LADA

4 шт.

253 ₽

Другие предложения

Ролик ремня генератора LADA

4 шт.

234 ₽

Ролик ремня генератора LADA

4 шт.

234 ₽

Еще 2 предложения

от 4 дн

от 250 ₽

На нашем складе

Ролик натяжной 2123,1118-1119, 2190-2192 ZOMMER

99 шт.

285 ₽

Другие предложения

Ролик натяжной 2123,1118-1119, 2190-2192 ZOMMER

109 шт.

264 ₽

Ролик натяжной 2123,1118-1119, 2190-2192 ZOMMER

109 шт.

269 ₽

Еще 10 предложений из 18

от 5 дн

от 269 ₽

На нашем складе

Ролик натяжителя ремня генератора LADA KALINA 1118 , вспомогательных агрегатов 2123 Chevy Niva анал

35 шт.

297 ₽

Ролик натяжителя ремня генератора 1118 Калина, вспом. агрегатов 2123

1 шт.

338 ₽

Другие предложения

Ролик натяжителя генератора

1 шт.

187 ₽

Еще 10 предложений из 30

от 2 дн

от 275 ₽

На нашем складе

Ролик натяжитель ремня

138 шт.

343 ₽

Ролик натяжитель ремня

366 ₽

Другие предложения

Ролик натяжитель ремня ВАЗ 2123, 1118, 2192, 2194 PILENGA PT-P 1523

606 шт.

300 ₽

Еще 10 предложений из 134

от 1 дн

от 302 ₽

На нашем складе

Ролик натяжителя ремня ГУРа /2123, 1118/ глад. 830803АК10Е

180 шт.

351 ₽

Другие предложения

Ролик натяжной для а/м ВАЗ 1118, 2123 HOFER

79 шт.

320 ₽

Ролик натяжителя ремня генератора 1118/2123 «HOFER» HF 608 880

14 шт.

323 ₽

Еще 10 предложений из 45

от 4 дн

от 325 ₽

Ролик натяжителя ремня В-1118-1119,2123 (HF608 880)

44 шт.

387 ₽

Ролик вспом. ремня 1118, 2123 ГУРа, VAG Octavia, Golf, Bora, Sharan Audi 17 х 70 х 25(толщина подшип

9 шт.

514 ₽

На нашем складе

Ролик натяжной ВАЗ 2123/ Нива-Шевроле/ 1118 Калина KR5043

1 шт.

477 ₽

Ролик дополнительный руч. ремня

4 шт.

477 ₽

Другие предложения

Ролик KR 5043 Ролик натяжной привода вспомогательных агрегатов ВАЗ 2123 Нива-Шев

4 шт.

425 ₽

Еще 10 предложений из 100

от 1 дн

от 433 ₽

На нашем складе

Провода зажигания ЗИЛ-130 «Цитрон» (упак-20к-т)

10 шт.

533 ₽

Другие предложения

Ролик натяжной ремня генератора ВАЗ 2123 TSN 6.1.5

2 шт.

242 ₽

Ролик натяжной ВАЗ2123

4 шт.

250 ₽

Еще 10 предложений из 14

от 5 дн

от 276 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Ролик натяжителя ремня генератора — как заменить на Калине своими руками?

Для некоторых водителей автомобиль является не только средством передвижения, но и истоником удовольствия. Тем не менее, приятные момент от управления автомобилем можно получить только при одном условии – полная исправность всех элементов. Ведь даже незначительные поломки могут принести массу неприятностей в пути. То же самое касается и ремня генератора, поменяв который мы все равно не избавляемся от проблема его посвистывания и плохого заряда аккумуляторной батареи. Сегодя вы узнаете, как устроен ролик натяжителя ремня генератора и как его заменить на Калине.

Устройство натяжителя ГРМ и диагностика неисправностей

Натяжителем ремня называют механизм, который, не создавая трения, оказывает воздействие на ремень генератора, делая его натянутым. Простейший натяжитель ремня генератора состоит из следующих элементов – роликового подшипника, кронштейна, который вводит его в зацепление с блоком цилиндров, и соединительного болта. Принцип его действия заключается в том, чтобы одеть ремень на ролик и изменить положение кронштейна таким образом, чтобы ремень натянулся.

В процессе эксплуатации автомобиля замечаются следующие неисправности натяжного ролика: шум и вибрация. Все это может быть вызвано его износом. Самым слабым местом натяжного ролика считается его подшипник, который испытывает большие нагрузки, вызванные его постоянным напряжением. Кроме того, повреждениям может подвергнуться и сам кронштейн. В процессе смещения ролика, кронштейн гнется и меняет натяжение ремня. В результате износ последнего может быть неравномерным, что приведет к его раннему выходу их строя.

Чтобы узнать о состоянии натяжного ролика, необходимо снять ремень генератора и попробовать покрутить натяжитель. Если в процессе вращения наблюдаются различные шумы, вибрации и заклинивания, то натяжной ролик генератора нуждается в срочной замене.

Подобная неисправность может встречаться не только у автомобилей, которые обладают внушительным пробегом. Неисправные ролики довольно часто попадают и на прилавки многих магазинов автозапчастей.

Видео — Переделка натяжителя ремня Лада Калина

Как заменить ролик натяжителя Lada Kalina?

После того, как вам стало известно о неисправности натяжителя ремня генератора, его необходимо заменить. Конечно, когда речь идет о замене ролика, меняют целиком весь натяжитель, так как отдельный ремонт этих частей хоть и возможен но крайне не рекомендуется, так как никто не гарантирует повторное повреждение ролика в случае погнутости кронштейна. Тем не менее, мы расскажем вам, как это делается.

Порядок замены натяжителя выполняется следующим образом:

Отключте минусовую клемму аккумулятора, чтобы избежать случайного повреждения электрических цепей. Дело в том, что пространство в моторном отсеке этого автомобиля небольшое, а значит, имеется риск легко замкнуть плюсовые провода на «массу».
Ослабьте натяжение ремня и снимите его. Это нужно, чтобы ремень не мешался вам, а при необходимости – это отличная возможность поменять его.
Теперь можно рассмотреть два варианта замены ролика. Для удобства, кронштейн можно снять и произвести замену ролика уже на верстаке. Но если вы не желаете снимать механизм, то ролик можно поменять прямо под капотом, однако в этом случае удобство не гарантируется. Мы рассмотрим же вариант со снятием кронштейна. Для этого открутите два болта, на которых крепится регулировчная планка в верхней части кронштейна. После этого, открутите такой же болт крепления в нижней части, затем снимите кронштейн с блока цилиндров.
Положите кронштейн на верстак и подденьте с помощью плоской отвертки защитную крышку ролика. Под ней будет болт на 17, который нужно открутить. Далее ролик снимается, все посадочные места кронштейна обрабатываются и туда ставится новый ролик. После вкручивания болта крепления, сразу же проверьте его работу. Он должен вращаться легко и без сопротивления. Так же не должно быть никаких вибраций и шумов.
Установите кронштейн на блок цилиндров и оденьте ремень генератора. Не забудьте натянуть ГРМ.

Теперь можно запустить двигатель и проверить. Если шум прекратился, а аккумулятор заряжается нормально, значит, замена натяжного ролика на Калине прошла успешно

натяжитель ремня генератора, проверка и замена

Как известно, ремень генератора Лада Калина (ремень навесных агрегатов) в процессе эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается, растягивается и т.д. По этой причине следует постоянно проверять натяжение ремня генератора, а также проводить оценку состояния данного элемента не предмет расслоений, трещин и других дефектов.

Дело в том, что если ремень генератора изношен или прослаблен, сам генератор может хуже работать, что и приводит к проблемам с зарядкой АКБ. Еще можно отметить появление посторонних шумов (например, ремень генератора свистит или шумит). В подобной ситуации изношенный ремень нужно менять или, как минимум, подтягивать при такой возможности. Параллельно следует проверять состояние роликов ремня генератора.

Часто бывает и так, что сам ремень в нормальном состоянии, без явных дефектов. Однако его не удается натянуть по причине того, что натяжитель ремня Калина вышел из строя. Далее мы рассмотрим, как заменить ремень генератора на Калине своими руками, а также как поменять натяжной ролик Калина.

Лада Калина: ремень генератора, натяжитель и особенности

Сразу отметим, что не все модификации Лада Калина имеют натяжитель ремня генератора. Например, есть версии с 8-и клапанным ДВС, где такого натяжителя нет изначально (ремень генератора Калина без натяжителя). В свою очередь, также есть 8-и клапанные версии с натяжителем и 16-и клапанные моторы с натяжителем.

С учетом таких особенностей необходимо обращать внимание на определенные нюансы при замене ремня на том или ином типе ДВС, а также при подборе роликов, самого ремня и т. д. Давайте разбираться.

Прежде всего, важно понимать, когда менять ремень генератора Калина. На ВАЗ Лада Калина с кондиционером срок службы ремня генератора обычно не превышает 30-35 тыс. км пробега. На версии без кондиционера ремни могут выходить дольше, однако многие владельцы считают, что замена ремня генератора Калина все равно желательна уже на 30 тыс. км.

Более того, следует помнить, что ремень может прийти в негодность даже раньше указанного срока, что указывает на необходимость его регулярной проверки (как правило, каждые 10 тыс. км.).

Основное правило, если появился шум или свист, а также заметны проблемы с зарядкой АКБ, необходимо проверить ремень генератора. При визуальном осмотре не допускается наличие трещин на рабочей поверхности (дорожке), а также расслоений и дефектов на внешней части ремня. Если видны повреждения, элемент необходимо менять.

При этом важно сделать правильный выбор ремня генератора на Калину, так как в зависимости от модификации на Лада Калина могут использоваться разные виды ремней:

на двигателе без кондиционера и натяжителя длина ремня составляет 823 мм.
версия с натяжителем ремня без кондиционера имеет ремень 882-884 мм.
для двигателя с кондиционером и натяжителем длина составляет 1018 мм.
на 16-и клапанном моторе с кондиционером и натяжителем используется ремень 995 мм.

Что касается натяжителя, в данном случае натяжитель ремня Калина также может в иногда требовать замены. При этом задача в рамках подбора детали упрощается, так как натяжитель для всех типов ДВС, где он установлен, один и тот же (артикул натяжителя Лада Калина 2123–1041056).

Замена ремня генератора на Лада Калина

Сразу отметим, что проще всего заменить ремень на моторах, не имеющих натяжителя. При этом замена на других типах ДВС (с натяжителем) также не отличается особой сложностью и вполне может быть выполнена самостоятельно.

Начнем с первого варианта. На 8-и клапанном двигателе без натяжителя замена ремня потребует наличия ключа на 13, а также небольшой по длине плоской отвертки. Обратите внимание, на данном типе ДВС ремень натянут сильно.

Рекомендуется использовать только подходящий ремень (например, шестиклиновой ремень POLY-V). Другие ремни использовать не желательно, так как они жесткие и могут сократить ресурс подшипников генератора.

Чтобы поменять ремень, болт нижнего крепления генератора откручивается на пару оборотов. Затем потребуется отвернуть гайку верхнего крепления, после чего вытолкнуть болт при помощи отвертки и изъять болт. После генератор опускают к низу так, чтобы проушина прошла через образовавшуюся между радиатором и корпусом телевизора щель.

Теперь остается снять старый ремень, далее ставится новый. Если ремень с трудом натягивается на шкивы, нужно знать, как натянуть ремень генератора. Обычно удается подтянуть его отверткой. Завершает процесс поднятие генератора, что позволит натянуть ремень полностью. Верхний болт вставляется обратно, гайка затягивается. После затягивается нижний болт.

На 8-и клапанном двигателе с натяжителем процесс замены ремня несколько иной. Еще отметим, что если вышел из строя натяжитель ремня генератора Калина, замена также может быть выполнена рамках снятия строго и установки нового ремня.

Прежде всего, нужно подготовить ключи на 13, на 17 и на 19 (накидные иди обычные). Также нужна головка 8 с трещоткой, рожковый или простой ключ. Параллельно следует подготовить плоскую отвертку, иглу, очиститель, ветошь, кисть для очистки и чистую емкость. Добавим, что также потребуется иметь смазку для ШРУСов.

Итак, чтобы отрегулировать степень натяжения ремня на Калине, используется механический натяжитель. Обратите внимание, ролик генератора Калина, а точнее ролик ремня генератора Калина часто требует замены или профилактики при каждой смене самого ремня. Как правило, достаточно профилактики, в рамках которой закладывается смазка.

Так вот, для замены ремня и обслуживания натяжителя или замены натяжителя ремня нужно сначала ослабить болт ролика с обратной резьбой. Дальше на ролике плоской отверткой снимается пластмассовая заглушка;
После необходимо на несколько оборотов откручивается гайка-фиксатор, расположенная на стержне натяжителя ремня. Затем нужно уменьшить натяжение ремня, вращая гайку стержня по часовой стрелке. Вращать нужно до момента, пока стержень не начнет вращаться в своем установочном месте.
Далее выкручиваем болт сбоку, предназначенный для крепления концевика стержня возле натяжного ролика;
Теперь натяжитель можно снять. Если его нужно заменить, устанавливать необходимо новый натяжитель в сборе или поменять/обслужить только ролик (будет рассмотрено ниже).

В рамках замены ремня, убрав натяжитель, можно снимать ремень. Снятие начинается со шкива генератора. Бывает так, что ремень стянуть не просто, необходимо аккуратно поддевать ремень отверткой. Далее ремень снимают со шкива коленвала;

Затем снимается болт ролика, иголкой поддеваются защитные резиновые крышки подшипника. Теперь подшипник можно промыть очистителем (при его отсутствии подойдет обычный бензин). Затем следует заложить смазку и поставить защитные крышки подшипника на место;

Завершает процесс обратная сборка и установка ролика (втулка стоит в подшипнике с той стороны, где находится кронштейн). Теперь можно ставить новый ремень, который монтируется от шкива коленвала к шкиву генератора;

Далее следует поставить натяжитель, после чего гайку вращают против часовой стрелки, подтягивая ремень. Саму гайку крутят до момента, пока не будет чувствоваться сопротивление. Нормально натянутый ремень при проверке только немного продавливается при нажиме рукой;

После натяжки стопорную гайку стержня натяжителя затягивают и проверяют, как работает ремень генератора. В норме, после запуска ДВС не должно быть шумов, свиста, скрипов и т.п. Если слышен свист, ремень дополнительно подтягивают.

Как заменить ремень генератора на Калине с 16-и клапанным двигателем

Основным отличием от рассмотренного выше процесса на 8-и клапанном ДВС является необходимость снимать переднюю подушку двигателя. Для этого подготавливают головку для шестиугольных звездочек 11 или Torx E14, пару домкратов, а также ключ или головку 17, головку с трещоткой на 8.

В рамках замены авто поднимают на домкрате, снимают правое колесо и подкрылок в арке. Параллельно демонтируется пыльник опоры. Под днищем укладывают опору, убирают защиту ДВС.

Далее нужно вторым домкратом немного приподнять двигатель, положив между домкратом и картером двигателя проставку из дерева. После нужно открутить болты TORX E14, которыми прикреплена опора ДВС к кронштейну.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется проверка и ремонт генератора ВАЗ 2109. Из этой статьи вы узнаете, как проверить генератор ВАЗ 2109, а также что нужно учитывать в рамках диагностики генератора 2109.

В том случае, если болты с трудом откручиваются, при помощи нижнего домкрата немного меняют положение двигателя, чтобы добиться легкости при откручивании. Еще требуется открутить 3 болта TORX E14, которыми опора крепится к лонжеронам.

После ослабляют натяжение ремня, открутив гайку-фиксатор. Гайку вращают на 8 мм по часовой стрелке, пока ремень полностью не ослабляется. Теперь можно снять ремень, после чего продеть через то место, где стояла опора, новый ремень. Если нужно, смазка натяжного ролика выполняется по уже рассмотренной выше схеме.

Поставив ремень, его следует натянуть, покручивая гайку 8 против часовой стрелки. Степень натяжения проверяют от руки, продавливая ремень. Получив нужный натяг, его фиксируют гайкой на 19.

После выполняется обратная сборка и осуществляется пробный запуск двигателя. Чтобы проверка была произведена правильно, ремень нужно нагружать, включив мощные энергопотребители, а также кондиционер.

Если ремень генератора свистит, его нужно подтянуть. Чтобы это сделать, не глушат мотор, так как достаточно ослабить фиксатор и немного подтянуть стержень натяжителя. Подтяжку производят, пока не пропадет свист. Когда свист исчез, остается только затянуть гайку фиксатора. Напоследок отметим, что если изначально свиста ремня генератора не было, но он появился позже, нужно процесс подтяжки осуществить повторно.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что натяжитель генератора Калина является не менее важным элементом, чем сам ремень. На практике, наличие натяжителя позволяет увеличить срок службы подшипников генератора. Главное, правильно использовать данное решение, не допускать перетяжки ремня, а также обслуживать и менять натяжитель в том случае, если отмечен выход механизма из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены, как выполняется замена ремня ГРМ ВАЗ 2114, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

В качестве итога еще раз напомним, что от состояния натяжителя и самого ремня генератора напрямую будет зависеть качество работы генератора и зарядка АКБ. Также, если ремень проскальзывает, нельзя исключать сбои в работе другого навесного оборудования. По этой причине ремень генератора нужно регулярно проверять, а также менять сам ремень и натяжитель по регламенту или при такой необходимости в случае возникновения аварийных ситуаций.

Инструмент:

Отвертка плоская средняя
Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 13 мм

Примечание:

При замене ремня привода генератора необходимо проверить состояние натяжного ролика ремня. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае, а также при появлении следов смазки из-под манжет его подшипника, заменяем ролик новым.

Элементы натяжного устройства ремня привода генератора:
1 — чашечная шайба болта крепления нижнего кронштейна;
2 — дистанционная шайба болта крепления нижнего кронштейна;
3 — болт крепления нижнего кронштейна;
4 — нижний кронштейн;
5 — шайба;
6 — резьбовой наконечник;
7 — регулировочная шпилька;
8 — контргайка;
9 — верхний кронштейн;
10 — втулка;
11 — болт крепления верхнего кронштейна/резьбового наконечника;
12 — шайба натяжного ролика;
13 — опорная втулка натяжного ролика;
14 — натяжной ролик;
15 — болт крепления натяжного ролика;
16 — крышка натяжного ролика.

1. Для замены натяжного ролика ослабляем натяжение ремня привода генератора. Поддев отверткой крышку ролика (для наглядности показано на демонтированном натяжном устройстве).

2. Снимаем крышку натяжного ролика.

3. Накидным ключом на «17» отворачиваем болт крепления ролика к нижнему кронштейну натяжного устройства.

4. Для наглядности показываем операцию на демонтированном натяжном устройстве.

Предупреждение:

Резьба болта — левая, поэтому отворачиваем болт по часовой стрелке.

5. Вынимаем натяжной ролик с болтом, опорной втулкой и шайбой.

6. Устанавливаем натяжной ролик в обратной последовательности.

7. При необходимости демонтажа натяжного устройства ремня привода генератора ослабляем натяжение ремня. Затем головкой на «13» отворачиваем болт крепления верхнего кронштейна натяжного устройства к кронштейну генератора.

8. Снимаем с болта шайбу (расположена с внутренней стороны кронштейна натяжного устройства), вынимаем болт и втулку.

9. Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления нижнего кронштейна натяжного устройства к кронштейну генератора (для наглядности показано на демонтированном двигателе).

10. Вынимаем натяжное устройство в сборе.

11. Вынимаем болт крепления нижнего кронштейна натяжного устройства, сняв с него дистанционную и две чашечных шайбы. При необходимости разбираем натяжное устройство ремня привода генератора.

12. Собираем и устанавливаем натяжное устройство в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Устройство натяжителя ГРМ и диагностика неисправностей

Подобная неисправность может встречаться не только у автомобилей, которые обладают внушительным пробегом. Неисправные ролики довольно часто попадают и на прилавки многих магазинов автозапчастей.

Видео — Переделка натяжителя ремня Лада Калина

Как заменить ролик натяжителя Lada Kalina?

Порядок замены натяжителя выполняется следующим образом:

Отключте минусовую клемму аккумулятора, чтобы избежать случайного повреждения электрических цепей. Дело в том, что пространство в моторном отсеке этого автомобиля небольшое, а значит, имеется риск легко замкнуть плюсовые провода на «массу».
Ослабьте натяжение ремня и снимите его. Это нужно, чтобы ремень не мешался вам, а при необходимости – это отличная возможность поменять его.
Теперь можно рассмотреть два варианта замены ролика. Для удобства, кронштейн можно снять и произвести замену ролика уже на верстаке. Но если вы не желаете снимать механизм, то ролик можно поменять прямо под капотом, однако в этом случае удобство не гарантируется. Мы рассмотрим же вариант со снятием кронштейна. Для этого открутите два болта, на которых крепится регулировчная планка в верхней части кронштейна. После этого, открутите такой же болт крепления в нижней части, затем снимите кронштейн с блока цилиндров.
Положите кронштейн на верстак и подденьте с помощью плоской отвертки защитную крышку ролика. Под ней будет болт на 17, который нужно открутить. Далее ролик снимается, все посадочные места кронштейна обрабатываются и туда ставится новый ролик. После вкручивания болта крепления, сразу же проверьте его работу. Он должен вращаться легко и без сопротивления. Так же не должно быть никаких вибраций и шумов.
Установите кронштейн на блок цилиндров и оденьте ремень генератора. Не забудьте натянуть ГРМ.

Поддержание надлежащей работоспособности генератора является важной задачей для обеспечения бесперебойного функционирования электрики в любом автомобиле. Генератор обеспечивает постоянную подзарядку аккумуляторной батареи, обеспечивает работу иных энерго потребителей. Выработка необходимой электроэнергии невозможна без исправного ремня генератора и правильной степени его натяжения.

Ремень и натяжитель ремня генератора (Калина) обеспечивают передачу крутящего момента от двигателя автомобиля к генератору, в результате чего происходит выработка электроэнергии. Со временем возникают ситуации, когда натяжение ослабевает или пропадает вовсе, как результат – не обеспечивается требуемый уровень генерации электрического тока. Зачастую причины неисправностей кроются в натяжителе ремня генератора (ролике), о нем и пойдет речь.

Устройство и принцип работы

Передача крутящего момента (вращение ремня с максимальным КПД) происходит только при условии определенного натяжения ремня. Устройством, обеспечивающим необходимое усилие, является ролик натяжителя ремня генератора калина.

По сути, ролик это обычный подшипник, на внешней части которого имеется пластиковое покрытие. По поверхности ролика и перемещается ремень. Внутренняя часть представляет собой посадочную втулку.

Конструктивные разновидности роликов:

Эксцентриковый. Один из самых простых разновидностей изделий. Его конструкция довольно проста и надежна. Изделие состоит из подшипника, втулки и внешней пластиковой накладки.
Кронштейновый тип. В данном случае регулировка производится при помощи перемещения кронштейна на двигателе.

Слабые места изделия и признаки неисправностей

Какая бы разновидность ролика не использовалась самое «узкое» место это подшипник. Все дело в том, что изделие находится под постоянной нагрузкой, работает в условиях перепада температур, поэтому поломки и износ устройства довольно распространенное явление.

Признаки, свидетельствующие о неисправности натяжителя ремня генератора:

уменьшение уровня зарядки аккумулятора;
отказ или нарушения в работе некоторых энергоемких потребителей в автомобиле;
гул, доносящийся со стороны узла при работающем двигателе;
заметный люфт при работе ролика;
неравномерный износ ремня генератора (обычно происходит с одной из его сторон).

Диагностика неисправностей

При проверке работоспособности узла, рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:

Первым делом необходимо произвести визуальный осмотр ремня и ролика. Для этого нужно открыть капот автомобиля, завести его двигатель и понаблюдать за работой узла. При этом обратите внимание на наличие вибрации ремня и самого ролика.
Второй момент — это проверка натяжения ремня генератора. Все что нужно сделать — ухватиться за ремень рукой (двигатель авто должен быть остановлен) и провернуть его на девяносто градусов в направлении движения часовой стрелки. Если у вас это получилось сделать, то все в порядке. Если угол поворота больше или меньше 90 градусов, то потребуется регулировка.
Третий этап предполагает получение доступа к ролику и его проверку. Для того чтобы получить доступ к изделию необходимо снять ремень. Прежде чем это сделать необходимо, запомнить его изначальное положение. Ремень свободно снимается только после того, как ослаблена регулировочная гайка ролика.
Теперь самое время проверить работоспособность ролика. Покрутите его, при этом обратите внимание, чтобы при прокручивании не происходило заеданий, вращение должно быть свободным. Кроме того, стоит внимательно осмотреть внешнюю пластиковую сторону ролика (по которой движется ремень). Поверхность исправного устройства должна быть ровная, без глубоких канавок и прочих повреждений покрытия, которые препятствуют вращению ремня или способствуют его износу. Если признаки повреждений присутствуют, деталь для ременного натяжения подлежит замене.

Замена натяжителя ремня генератора Калина

Стоит отметить, что для проведения работы понадобятся следующие инструменты:
— отвертка с плоским наконечником;
— для ослабления натяжения, ключи на «8» и «19»;
— ключи на «17» и «13»;
— шило.

Теперь вернемся к вопросу о том, как поменять натяжитель ремня генератора на Калине.

Этапы выполнения работ:

Первым делом следует открыть капот автомобиля, и ослабить натяжение ремня генератора.
Берем ключ на «19» и ослабляем гайку. По направлению движения часовой стрелки крутим шток до тех пор, пока он не выкрутится.
Для того чтобы провести дальнейшие работы, связанные с демонтажем изделия, при помощи отвертки или шила поддеваем защитный пластиковый колпачок ролика и снимаем его.
Находим болт крепления подшипника к кронштейну и при помощи ключа на «17» откручиваем его. Аккуратно извлекаем изделие вместе с его втулкой и защитной шайбой.
На этом снятие натяжителя ремня генератора лада калина окончено.
Установка нового изделия производится в обратной последовательности.

Возможна и переделка натяжителя ремня генератора на Лада Калина вот видео:

Натяжитель ремня генератора Калина и ремень генератора: замена

Содержание статьи

Лада Калина: ремень генератора, натяжитель и особенности

на двигателе без кондиционера и натяжителя длина ремня составляет 823 мм.
версия с натяжителем ремня без кондиционера имеет ремень 882-884 мм.
для двигателя с кондиционером и натяжителем длина составляет 1018 мм.
на 16-и клапанном моторе с кондиционером и натяжителем используется ремень 995 мм.

Замена ремня генератора на Лада Калина

Начнем с первого варианта. На 8-и клапанном двигателе без натяжителя замена ремня потребует наличия ключа на 13, а также небольшой по длине плоской отвертки. Обратите внимание, на данном типе ДВС ремень натянут сильно.

На 8-и клапанном двигателе с натяжителем процесс замены ремня несколько иной. Еще отметим, что если вышел из строя натяжитель ремня генератора Калина, замена также может быть выполнена рамках снятия строго и установки нового ремня.

Так вот, для замены ремня и обслуживания натяжителя или замены натяжителя ремня нужно сначала ослабить болт ролика с обратной резьбой. Дальше на ролике плоской отверткой снимается пластмассовая заглушка;
После необходимо на несколько оборотов откручивается гайка-фиксатор, расположенная на стержне натяжителя ремня. Затем нужно уменьшить натяжение ремня, вращая гайку стержня по часовой стрелке. Вращать нужно до момента, пока стержень не начнет вращаться в своем установочном месте.
Далее выкручиваем болт сбоку, предназначенный для крепления концевика стержня возле натяжного ролика;
Теперь натяжитель можно снять. Если его нужно заменить, устанавливать необходимо новый натяжитель в сборе или поменять/обслужить только ролик (будет рассмотрено ниже).
В рамках замены ремня, убрав натяжитель, можно снимать ремень. Снятие начинается со шкива генератора. Бывает так, что ремень стянуть не просто, необходимо аккуратно поддевать ремень отверткой. Далее ремень снимают со шкива коленвала;
Затем снимается болт ролика, иголкой поддеваются защитные резиновые крышки подшипника. Теперь подшипник можно промыть очистителем (при его отсутствии подойдет обычный бензин). Затем следует заложить смазку и поставить защитные крышки подшипника на место;
Завершает процесс обратная сборка и установка ролика (втулка стоит в подшипнике с той стороны, где находится кронштейн). Теперь можно ставить новый ремень, который монтируется от шкива коленвала к шкиву генератора;
Далее следует поставить натяжитель, после чего гайку вращают против часовой стрелки, подтягивая ремень. Саму гайку крутят до момента, пока не будет чувствоваться сопротивление. Нормально натянутый ремень при проверке только немного продавливается при нажиме рукой;
После натяжки стопорную гайку стержня натяжителя затягивают и проверяют, как работает ремень генератора. В норме, после запуска ДВС не должно быть шумов, свиста, скрипов и т.п. Если слышен свист, ремень дополнительно подтягивают.

Как заменить ремень генератора на Калине с 16-и клапанным двигателем

Подведем итоги

Замена натяжного ролика ремня генератора своими руками

Ремень генератора калина

Исправно работать ремень генератора Калины может до 1500 км и более. Величина зависит от стиля вождения и степени изношенности отдельных агрегатов транспортного средства. При поломке последнего необходимо потратить около 30 минут для устранения неисправности. Для качественной замены ремня генератора на Калине требуется определенный опыт.

Причины неисправностей

Как только водитель слышит, что свистит ремень генератора, тут же необходимо проверить исправность последнего. Регулярное посещение СТО позволяет сразу выявить любые отклонения в работе двигателя. При необходимости мастер сможет подтянуть ремень генератора на Калине или полностью его заменить. Статистика производителя свидетельствует, что даже регулярный профилактический сервис не гарантирует отсутствия поломок. К примеру, свист ремень генератора начинает издавать даже на новых машинах при несоблюдении условий эксплуатации.

Еще одной частой проблемой является натяжитель ремня генератора, который необходимо регулировать согласно рекомендациям завода-изготовителя. Проверить и натянуть его можно самостоятельно. Делать это необходимо не реже 1 раза после каждых 200 км. При этом не стоит слишком сильно фиксировать натяжной ролик.

Подумать о замене или о подтяжке ремня генератора Калины необходимо при обнаружении одного из следующих признаков:

присутствие характерного свиста во время движения транспортного средства;
появление небольших трещин — наличие 1-2 повреждений является весомым аргументом для замены детали;
полная или частичная деформация видна, когда ремень плохо натянут или в недостаточной степени отрегулированы ролики;
посторонние шумы — их появление непосредственным образом связано со снижением ресурса прочности.

Наиболее уязвимой деталью является натяжитель ремня генератора. Он подвергается повышенным нагрузкам, поэтому автовладелец должен избегать по возможности работы двигателя при максимальных оборотах. Это положительным образом скажется на расходе топлива и протяженности пробега между ремонтами.

Методика устранения неисправности

В силу многих обстоятельств заменить ремень генератора может потребоваться на транспортном средстве любого возраста. Опыт и профессиональные руки — залог быстрой замены

На каждом этапе надлежит проявить повышенную осторожность. Всего 1 неверное движение приведет к ухудшению ходовых показателей транспортного средства

Для работы надо заблаговременно подготовить некоторые инструменты:

гаечный, рожковый и накидной ключи;
купленный ремень генератора.

Перед началом работ двигатель автомобиля Калина 2 выключается. В левой части видна старая деталь. Иногда найти ее достаточно сложно с 1 раза. Выйти из сложившегося положения поможет кратковременное включение мотора.

Местоположение ремня генератора Калины определить станет гораздо проще: он вращается на роликах, издавая специфический шум.

После этого двигатель глушится и в руки берется гаечный ключ.

Начинается все с проверки натяжки. Она не должна быть слишком слабой или сильной. Любые перекосы негативным образом отразятся на работе двигателя. Если натяжка старого ремня правильна, то ее необходимо зафиксировать. При установке новой детали это поможет отрегулировать натяжитель.

Обязательно нужно проверить степень фиксации гайки. Если она слишком слабо держится, то гаечным ключом на 8 это исправляется. Регулировочный шток перемещается в пространстве до момента необходимого уровня фиксации. Ролик натяжителя ремня вращается по часовой стрелке при демонтаже вышедшего из строя элемента. В результате натяжение ремня генератора ослабевает.

Необходимо следить за натяжителем. Как только он в достаточной мере ослабнет, можно переходить к демонтажу нижних фиксаторов. В этом поможет гаечный ключ на 13. Отведение регулировочного штока в верхнее положение позволяет демонтировать старую деталь. Сделать это можно путем снятия первого с вала. Вначале удаляется верхняя часть, а потом нижняя. После снятия деталь надо осмотреть.

Наличие очевидного разрыва или изношенности говорит о невозможности дальнейшего использования. Если на изделии обнаружены царапины, надрывы и так далее, то это повод съездить на СТО.

ЛАДА КАЛИНАВыбор и замена ремня генератора

Заводская конструкция предусматривает различную длину штатных передач, которая зависит от комплектации машины:

без кондиционера – 882 мм;
с кондиционером – 1018 мм.

Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика оснащены поликлиновым приводом длиной 823 мм. Таким образом, одним ремнем от шкива коленчатого вала может быть задействован не только альтернатор, но и компрессор кондиционера. Схема с роликом позволяет корректировать натяжение.

Регламент периодического осмотра и замены ремня генератора на Калине

Многие новоиспеченные обладатели транспортных средств то ли от продолжительной радости, то ли по незнанию вспоминают о наличии гибкой связи под капотом только после загорания лампы на приборной панели. В технической документации автомобиля указаны эксплуатационные нормативы, по истечении которых элементы передачи крутящего момента должны быть сняты и установлены новые:

ролик натяжителя через 60 000 км;
ремень через 30 000 км.

Специалисты настоятельно рекомендуют ежемесячно проводить плановый ТО резинового привода, состоящий из несложных действий по внешнему осмотру. Деталь нуждается в замене при обнаружении следующих дефектов:

трещины;
потертости;
расслоения;
замасливание;
порезы.

Высокочастотный свист, появляющийся при включении электрических потребителей, также говорит о необходимости замены ремня генератора на Калине или, как минимум, о регулировке его натяжения.

Технология ремонта системы привода вспомогательных агрегатов

Последовательность действий аналогична как для моделей с кондиционером, так и без него и состоит из следующих пунктов:

Демонтировать защиту двигателя.
Снять правое колесо и подкрылок.
Демонтировать расширительный бачек.
Поддомкратить правую часть двигателя и открутить подушку.
Закручивая шпильку механизма натяжителя, ослабить натяжение ремня.
Снять привод с ролика и далее со всех шкивов.
Установить новую деталь и произвести сборку в обратном порядке.
Произвести регулировку натяжения.

Регулировка натяжения

После замены ремня генератора на Калине, «черновой» юстировки и последующего запуска двигателя необходимо более точно произвести наладку натяжения привода. Для этого выполняем следующие операции:

ослабить контргайку штока натяжителя;
вращать ключом на «8» регулировочную шпильку до достижения результата;
зажать контргайку.

При постепенном натягивании ремня можно использовать простые кантерные весы, которые нужно присоединить к ключу на «8» и затягивать шпильку против часовой стрелки до показания 2 кг. Нормальной считается настройка, когда при усилии в 10 кгс на участке между шкивами генератора и коленвала величина прогиба будет находиться в пределах 8-10 мм.

Полезные видеоуроки по теме

Видеоролик с пошаговым выполнением операции поможет детально проанализировать все нюансы замены и регулировки натяжения

Ролик натяжителя ремня генератора — как заменить на Калине своими руками

Устройство натяжителя ГРМ и диагностика неисправностей

Как заменить ролик натяжителя Lada Kalina?

Порядок замены натяжителя выполняется следующим образом:

Отключте минусовую клемму аккумулятора, чтобы избежать случайного повреждения электрических цепей. Дело в том, что пространство в моторном отсеке этого автомобиля небольшое, а значит, имеется риск легко замкнуть плюсовые провода на «массу».
Ослабьте натяжение ремня и снимите его. Это нужно, чтобы ремень не мешался вам, а при необходимости – это отличная возможность поменять его.
Теперь можно рассмотреть два варианта замены ролика. Для удобства, кронштейн можно снять и произвести замену ролика уже на верстаке. Но если вы не желаете снимать механизм, то ролик можно поменять прямо под капотом, однако в этом случае удобство не гарантируется. Мы рассмотрим же вариант со снятием кронштейна. Для этого открутите два болта, на которых крепится регулировчная планка в верхней части кронштейна. После этого, открутите такой же болт крепления в нижней части, затем снимите кронштейн с блока цилиндров.
Положите кронштейн на верстак и подденьте с помощью плоской отвертки защитную крышку ролика. Под ней будет болт на 17, который нужно открутить. Далее ролик снимается, все посадочные места кронштейна обрабатываются и туда ставится новый ролик. После вкручивания болта крепления, сразу же проверьте его работу. Он должен вращаться легко и без сопротивления. Так же не должно быть никаких вибраций и шумов.
Установите кронштейн на блок цилиндров и оденьте ремень генератора. Не забудьте натянуть ГРМ.

натяжитель, кронштейн и как натянуть

Генератор служит для выработки электроэнергии, которой питается вся бортовая сеть в движущемся автомобиле, в том числе и в Лада Калина. Это подразумевает необходимость в бесперебойной работе данного узла. Также посредством генераторной установки происходит подзарядка АКБ. Генератор Лада Калина приводится в действие с помощью ремня, который требует правильной натяжки.

Эксплуатация подразумевает присутствие ситуаций, при которых натяжитель ремня генератора перестает соответствовать требуемому оптимальному значению. Это неизбежно провоцирует перебои с выработкой электроэнергии. В современной отечественной модели Лада Калина в числе наиболее распространенных причин, вызывающих нарушения в данной системе, присутствует неисправностьтакой детали как натяжитель ремня генератора (ролика). Именно об этом важном элементе практичной Лада Калина далее пойдет речь.

Как устроен натяжитель и каков принцип его функционирования?

Только при определенном уровне натяга ременной передачи происходит оптимальная работа генератора, что позволяет с максимальным КПД направлять в бортовую сеть питающее напряжение, в противном же случае требуется натяжка. Для этих целей и служит рассматриваемое нами натяжитель ремня генератора. Конструктивно это обыкновенный подшипник, верхняя часть которого защищена с помощью пластикового покрытия. По рабочей поверхности данного ролика происходит перемещение ремня. Внутренняя обойма натяжителя представлена в виде обычной посадочной втулки. Ее натяжка должна быть определенной.

Виды роликов по конструктивному принципу:

Эксцентриковый тип. Этот вариант является наиболее простым изделием, чья конструкция весьма обыденна и наделена завидной надежностью. В состав детали входят подшипник, втулка и протекционная накладка.
Кронштейновый вид. Здесь процесс регулирования осуществляется за счет того, чтобы сместить кронштейн натяжителя, присутствующего на моторе. Кронштейн натяжителя найти не сложно.

Признаки поломки и уязвимые места

В любой конструкции натяжного ролика самым слабым местом является подшипник. На деталь воздействуют нагрузки с постоянным характером, вдобавок к чему свою лепту вносит перепад температур. В таких условиях поломка элемента может наблюдаться довольно часто.

Какое масло лить в Гранту 8 клапанов
Лада Гранта замена масла в двигателе
Коробка передач Лада Гранта

Рассмотрим подробнее перечень основных признаков, ввиду присутствия которых ролик можно считать неисправным:

АКБ перестала получать полный заряд;
энергоемкие токоприемники автомобиля начали проявлять нарушения в своем функционировании;
характерный гул, доносящийся из района расположения генераторного узла;
присутствие люфта во время работы ролика;
рабочая поверхность ремня привода генераторной установки имеет следы неравномерного износа.

Методы диагностики неисправностей

Во время проверки корректности работы натяжного устройства в Лада Калина рекомендуется следовать такому алгоритму действий:

Сначала выполняем визуальное наблюдение за ремнем и самим роликом. Для этого требуется открыть крышку капота и запустить мотор LADA Kalina. При осмотре вращающихся компонентов оцениваем их на присутствие вибрации.
Контролируем усилие натяжения ременной передачи. Для этого останавливаем мотор. Беремся за ветвь ремня рукой и стремимся провернуть его на 90 градусов по отношению к продольной оси. Вращаем по часовой стрелке. Если таковая манипуляция удалась, то натяжение корректное. Когда полученный в результате поворота ветви угол отличен от обозначенного оптимального значения, то требуется дальнейшая регулировка.
Теперь понадобится выполнить проверку самому натяжителю. Для этого необходимо произвести снятие ремня. Перед непосредственным демонтажем запоминаем первоначальное расположение расходного элемента. Ослабляем регулировочную гайку на ролике, после чего ремень беспрепятственно извлекаем. Прокручиваем ролик и наблюдаем отсутствие заедания и шума. Осматриваем защитную крышку и проверяем присутствие люфта. Особое внимание уделяем рабочей поверхности, которая вступает в непосредственный контакт с ремнем. Она должна быть гладкой, а присутствие глубоких канав или иных повреждений недопустимо. Если какой-либо из указанных признаков имеет место, то такое натяжное устройство подлежит безоговорочной замене.

Как заменить ролик генератора Калины?

Здесь нам потребуются такие инструменты:

отвертка, имеющая плоский наконечник;
ключи, типоразмеры которых равны: «8», «19», «17» и «13»;
шило.

Процесс.

Как натянуть ремень генератора правильно пошагово:

Сначала, открыв крышку капота LADA Kalina, ослабляем натяжку ременной передачи.
Теперь используем ключ на «19», которым ослабляем момент затяжки гайки. В направлении часовой стрелки вращаем шток до наступления момента его полного выхода из посадочного гнезда.
Далее шилом поддеваем и удаляем пластиковый протекционный колпачок, присутствующий на ролике. Для этой цели может подойти отвертка с тонким и плоским «жалом».
Обнаруживаем болт, который фиксирует подшипник на кронштейне. Для этого «вооружаемся» ключом на «17».
Теперь ролик аккуратно вынимаем. С ним присутствуют защитная шайба и втулка.

Подведем итоги

На этом процедура демонтажа завершена. Теперь вы знаете, как натянуть ремень генератора. Действия при обратной установке также весьма простые, поэтому комментировать их нет особой потребности. По завершении всего перечня монтажных процедур проверяем уровень натяжения на соответствие указанным требованиям. Запускаем мотор и наблюдаем за работой узла. Если побочных факторов не обнаруживается, то работа исполнена корректно.

Также в LADA Kalina имеется возможность переделать натяжное устройство, чему подтверждением выступает этот видеоролик:

Натяжитель ремня ГРМ калина 8 клапанов

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном двигателе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается пока только 8-клапанных двигателей 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере мотора восьмерки, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

Трещотка на 10 головок или простой гаечный ключ
Гаечный ключ или комбинированный ключ 17
Плоская отвертка с широким лезвием
Ключ специальный для натяжения ремня ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимаем ремень генератора.а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить такую процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам. Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослаб:

При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерен привода водяного насоса (помпы):

Но на данный момент полностью снять его не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом. Таким образом улучшится доступ к гайке крепления шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на рисунке ниже будет изображена восьмерка, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Рукой отверните болт до конца, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

А теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Натяжитель ремня тоже лучше поменять одновременно. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно ставят другой вид с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. А этот очень странный, и видимо он вовсе не из этой машины, так как надевать на него ремень — кошмар! Итак, вперед!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем его на шестерню коленвала снизу, потом сразу на звезду распредвала, чтобы натянуть большую ветку:

В этот момент убедитесь, что шестерня коленчатого вала не прокручивается без звездочки распредвала, иначе метки ГРМ будут сбиты и вам придется их заново ставить. Хотя это несложно, но лишняя потеря времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню помпы и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и подтяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на больших и малых оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тянуть нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: грохот от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

Здравствуйте, читатели блога. Сегодня мы рассмотрим, как происходит замена ремня ГРМ на двигатель Калина с 8-ми клапанным двигателем.

Для начала приведем схему установки ремня ГРМ Калины с двигателем 8 клапанов:

РИС. 1 Механизм ГРМ Калины 8 С и расположение меток

Как видно из схематического изображения, в первую очередь необходимо правильно установить метки на шкивах распредвала и коленчатого вала.

На фото ниже, пожалуйста, посмотрите расположение этих тегов:

РИС. 2 Шкив коленчатого вала на Kalina 8 Cl

РИС. 3 Шкив распределительного вала 8 клапанный Калина

Загоняем машину в смотровую яму и домкратом переднее правое колесо. Снимаем колесо и, открыв капот, даем двигателю остыть. Желательно, чтобы температура двигателя составляла примерно 60 градусов по Цельсию. Прежде чем добраться до ремня ГРМ Калины, необходимо снять ремень генератора и его ведущий шкив на коленвале.

Устройство привода генератора показано на фото ниже:

РИС. 4 Установка ремня клапана 8 клапана Калина

Как видно на фото, ремень генератора натягивается с помощью ролика. Чтобы снять поликлиновой ремень, ослабьте натяжение этого ролика. Для этого сначала нужно гаечным ключом ослабить контргайку штока (на 19). Ослабляем стопорную гайку и ключом (8) крутим сам шток до тех пор, пока ремень не ослабнет и его можно будет снять. Настала очередь шкива привода генератора на коленчатом валу. Для этого спуститесь в яму и снимите защиту «пыльник двигателя» с правой стороны. Также необходимо снять защиту маховика, которая крепится тремя болтами (10) снизу двигателя к картеру коробки передач. Снимаем защиту и, вставив плоскую отвертку между зубьями короны и картером КПП, остановим маховик. Это нужно для того, чтобы коленчатый вал не вращался при откручивании болта.Болт (поз. 17) затянут очень туго, поэтому для его откручивания потребуется приложить некоторое усилие. Для этого лучше использовать розетку с таким же размером и трубой, что и рычаг. Отрывая болт, откручиваем и снимаем шкив привода генератора.

На втором этапе приступаем к снятию непосредственно зубчатого ремня ГРМ Лада Калина, 8 клапанов …

Выходим из ямы и снимаем верхнюю пластиковую защиту двигателя. Он крепится на четырех зажимах к двигателю, нужно просто аккуратно вытащить его по очереди из каждого зажима.Далее снимаем защитный кожух ремня ГРМ Лада Калина. Для этого ключом (10) открутите три крепежных болта. Один из них расположен перед кожухом, а два других сбоку. Открутив болты, снимаем кожух, и перед нами открылся весь привод газораспределительного механизма (см. Фото).

РИС. 5 Привод ГРМ Калины 8 Cl

Вот и настал ответственный момент! Необходимо установить весь ремень привода ГРМ калины строго по меткам.Для этого берем головку под торцевой ключ (на 19), желательно с удлинителем и откручиваем болт, который мы откручивали при снятии шкива привода генератора.

Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за этот болт до совпадения меток на шестернях коленвала и распредвала. Расположение этих знаков указано на рисунках выше.

Коленчатый вал лучше провернуть, а с распредвалом это нежелательно. Это необходимо сделать потому, что ГРМ Калины приводится в движение коленвалом, а не распредвалом.

Затем вы должны использовать ключ (на 17), чтобы ослабить болт крепления натяжного ролика и ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма. Снимите ремень и натяжной ролик, чтобы проверить состояние. Обычно при замене ремня ГРМ калина меняет еще и ролик, так как чаще всего подшипник на нем имеет хоть и небольшой люфт. А это недопустимо. Проверить состояние помпы. Дергать необходимо за шкив, а при люфте лучше сразу заменить.

Насос, возможно, какое-то время проработает, но потом все равно выйдет из строя, и для его замены надо снова открыть весь накопитель и поменять его.Но бывает и так, что он заклинивает и из-за этого обрывается ремень. Затем придется снова открыть всю систему и снова повторить всю работу. Желательно проверить состояние сальников коленвала и распредвала. Для этого снимаем соответствующие шестерни и заднюю крышку газораспределительного механизма.

Проверив состояние пломб, при необходимости заменим их, что избавит вас от дальнейшей работы.

Итак! Сняли ремень ГРМ, проверили состояние помпы и сальников, при необходимости заменили на новые.Далее можно переходить к сборке ременного привода ГРМ Калины.

Устанавливаем на свои сиденья снятые ранее шестерни распредвала и коленвала. Если в процессе их снятия метки сместились, то нужно установить их строго на свои места.

Перед тем, как приступить к установке нового ремня ГРМ из калины, необходимо либо посчитать количество зубьев, их должно быть 111, либо внимательно прочитать маркировку. Там должно быть указано их количество. Также можно просто сравнить новый ремень со старым, они должны быть одинаковой длины.Важный момент! При установке ремня ГРМ необходимо внимательно следить за тем, чтобы при установке метки оставались строго на своих местах.

Сначала нужно натянуть ремень на шкив коленвала. Затем на шкиве распредвала, при этом необходимо натянуть ремень с правой стороны распредвала. Это сделано для того, чтобы легче было подтянуть привод с натяжным роликом. Установить натяжной ролик, закрепить, но не затягивать. Он должен упираться в заднюю часть ремня. Ремень надеваем на шкив помпы и натягиваем роликом, поворачивая специальным ключом против часовой стрелки.

Чтобы проверить натяжение ремня, возьмите его с правой стороны распределительного вала и поверните вдоль. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться не больше и не меньше на 90 градусов, или прогибаться при нажатии не более чем на один сантиметр.

После натяжения приводного ремня уже можно затягивать крепежный болт ролика. Здесь необходимо следить за тем, чтобы планка с правой стороны шкива распределительного вала была правильно натянута и не провисала.

Фото видео показано ниже, там же показано, с помощью каких отверстий нужно повернуть видео:

РИС.6 Натяжение ролика на Kalina 8 клапан

Ключ для регулировки ролика:

РИС. 7 Ключ регулировки натяжного ролика

Используя ключ (17), проверните коленчатый вал на три-четыре оборота, чтобы шкив коленчатого вала встал на место с меткой. После этого проверяем их еще раз. Все теги должны быть строго на своих местах.

Ставим на место защитный кожух привода ГРМ. Затягиваем тремя болтами его крепления. Устанавливаем шкив привода генератора на коленчатый вал с проточкой на шпонку, которая изображена на рисунке 2.Лучше нанести резьбовой герметик на резьбу болта крепления шкива.

После этого, заблокировав маховик отверткой, с усилием закручиваем этот болт. Устанавливаем ремень генератора калины. Если старый еще в хорошем состоянии, то поставьте. Но будет лучше, если поставишь новую. Ключом на 8 поверните роликовый стержень против часовой стрелки — натяните ремень.

После этого фиксируем шток в натянутом положении контргайкой. Тогда уже можно начинать проверять двигатель.Если посторонних шумов нет, значит, все сделано правильно. Закрепляем защиту маховика на место. Ставим на место защиту двигателя. Устанавливаем и фиксируем снятое колесо. Ставим на место верхнюю пластиковую защиту двигателя.

Тогда вы можете сесть в машину, запустить двигатель.

На этом, уважаемый читатель блога, заканчиваю писать эту статью и желаю удачи и настроения! Напишите в комментарии о замене ремня ГРМ на вашей Калине с 8 клапанами, и с какими трудностями вы столкнулись.

Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров. Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапаны останутся целыми, а на 16-клапанной гнутся. Поэтому необходимо следить за ремнем ГРМ и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков для 8 и 16 клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правой защите двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится, и тянем вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленчатом валу.

Перед этим нужно прокрутить коленвал, чтобы установить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:

Чтобы открутить маховик, коленчатый вал должен быть заблокирован. Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик.Снимите резиновую ленту и зафиксируйте ее с помощью мощной отвертки. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив можно сильно затянуть, поэтому не удивляйтесь, что он не расшатывается.

Затем нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого нужно открутить натяжной ролик и максимально освободить ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не сбились.

Начинаем носить новый ремень с шестерней коленвала.Затем натягиваем на шестерню распредвала с правой стороны. Мы все время следим за тегами. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем помпу.

Натянуть ремень ГРМ с роликом. Для этого я использовал самодельный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень должен быть натянут так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После затяжки проверните коленчатый вал на 2–3 оборота и еще раз посмотрите, нет ли неправильных отметок. Если заблудишься — то сними и снова выставь все.

Собираем в обратной последовательности.

Признаки неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня — это шкив, установленный на пружинном механизме или регулируемой точке поворота, который используется для поддержания натяжения ремней двигателя. Пружинные натяжители предназначены для автоматического натяжения, в то время как типы шарнирных конструкций можно регулировать вручную. Оба используются для поддержания натяжения змеевиковых ремней двигателя, чтобы они могли приводить в действие различные аксессуары двигателя.

Если натяжитель неисправен, это может повлиять на то, как ремни приводят в движение шкивы, что может повлиять на производительность и функциональность автомобиля. Обычно неисправный или вышедший из строя натяжитель вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую следует устранить.

1. Скрежет или скрип от ремня или натяжителя

Наиболее частым признаком неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня является шум ремня или натяжителя. Если натяжитель ослаблен, ремни могут скрипеть или скрипеть, особенно при первом запуске двигателя.Также возможен износ шкива или подшипника натяжителя, и в этом случае автомобиль будет издавать скрежет шкива.

2. Необычный износ ремня

Еще одним признаком потенциальной проблемы с натяжителем приводного ремня является необычный износ ремня. Если у шкива натяжителя приводного ремня есть какие-либо проблемы, это может вызвать необычный и ускоренный износ ремня. Плохой шкив может вызвать потертости на краях ремня, а в тяжелых случаях даже привести к его поломке.

3. Сбой дополнительного оборудования с ременным приводом

Еще одним признаком неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня является отказ вспомогательного оборудования с ременным приводом. Многие аксессуары двигателя, такие как генератор переменного тока, водяной насос и компрессор кондиционера, могут иметь ременной привод. Застрявший или незакрепленный натяжитель приводного ремня может вызвать его разрыв, что приведет к отключению этих аксессуаров и может вызвать такие проблемы, как перегрев, неисправная электрическая система и аккумулятор или отключенная система переменного тока. Обычно ремень, вышедший из строя из-за натяжителя, необходимо заменить вместе с натяжителем, чтобы восстановить полную работоспособность автомобиля.

Натяжитель приводного ремня является важным компонентом, так как он обеспечивает правильное натяжение ремня, чтобы он мог правильно приводить в движение аксессуары транспортного средства. Если вы подозреваете, что у вашего натяжителя приводного ремня может быть проблема, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для проверки автомобиля на предмет необходимости его замены.

Ищете новый натяжитель приводного ремня?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

Как ослабить натяжной ролик

На протяжении десятилетий приводные ремни, клиновые ремни, поликлиновые и змеевиковые ремни использовались для передачи мощности от шкива коленчатого вала двигателя на вспомогательное оборудование, такое как насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера, водяной насос или охлаждающие вентиляторы. . Зубчатые ремни ГРМ и цепи ГРМ также используются для передачи мощности от коленчатого вала к распределительным валам, а некоторые — от распределительного вала к распределительному валу, в зависимости от конструкции двигателя.

Приводной ремень, ремень ГРМ или цепь ГРМ не будут работать должным образом или будут работать очень долго, если вообще будут, с неправильным натяжением. Ослабленный приводной ремень не будет надежно приводить в движение аксессуар, он будет скользить и издавать шум. Ослабленный ремень ГРМ или цепь ГРМ могут привести к чрезмерному шуму, ненормальному износу или проблемам с корреляцией коленчатого вала и распределительного вала — DTC P0016 является классическим примером пропуска зуба ГРМ. И наоборот, чрезмерно натянутый ремень может вызвать повреждение вспомогательного оборудования или подшипника шкива. Различные формы роликов натяжителя обеспечивают длительную бесшумность и надежность двигателя и аксессуаров.

Затяжка или ослабление

Иногда для обслуживания или ремонта потребуется подтянуть или ослабить ролик натяжителя. Замена приводного ремня или ремня ГРМ, например, потребует ослабления натяжного ролика, чтобы освободить место для нового ремня, поскольку новый ремень меньше изношенного приводного ремня.

В большинстве случаев вам потребуется подтянуть ролик натяжителя после установки нового приводного ремня или отрегулировать натянутый приводной ремень, который недостаточно изношен, чтобы потребовать замены.Натяжные ремни не нуждаются в натяжных шкивах, их «натягивают» на место с помощью специального инструмента — всегда используйте специальный инструмент, чтобы предотвратить повреждение ремня.

Шкивы натяжителя обычно делятся на две категории: встроенные с дополнительными принадлежностями (AI) и без дополнительных принадлежностей (NAI). Думайте о натяжителях AI как о регулируемых аксессуарах, таких как генератор переменного тока, а о натяжителях NAI как о регулируемых натяжных шкивах. Существует три типа роликов натяжителя и несколько способов их ослабления. Ниже приведены некоторые общие рекомендации, но всегда проверяйте руководство по ремонту или руководство пользователя для получения информации и шагов, характерных для вашего автомобиля.

Шкив механического натяжителя

Этот натяжитель ремня перемещает положение генератора для приложения натяжения к приводному ремню.
http://www.gettyimages.com/license/172251155

Ролики механических натяжителей — самые простые, распространенные и наименее подверженные поломке. Однако есть одно предостережение, поскольку шкивы механического натяжителя требуют ручной регулировки. Это делает их подверженными ошибкам пользователя, что приводит к недостаточному или чрезмерному натяжению ремня. Кроме того, их необходимо отрегулировать, чтобы со временем компенсировать растяжение ремня.

Шкивы механического натяжителя обычно регулируются с помощью скользящего болта, обычно натяжителя AI, или путем регулировки винта натяжителя, обычно натяжителя NAI. Крошечная пружина натяжителя ремня ГРМ Honda, изображенная в этом разделе, является скорее эталоном, чем натяжителем, что делает ее механическим натяжителем NAI, регулируемым шестигранным ключом и затягиваемым.

Шаги

Чтобы ослабить натяжитель AI, например, генератор, ослабьте основной крепежный болт, обычно на двигателе, и стопорный болт, обычно на кронштейне или рычаге.Если имеется винт натяжителя, открутите винт натяжителя. Затем подтолкните генератор к другим шкивам, ослабив ремень.

Чтобы ослабить натяжитель NAI, ослабьте стопорную гайку или болт, затем отверните винт натяжителя. Сдвиньте шкив к другим шкивам или принадлежностям, ослабляя ремень.

Шкив натяжителя пружины

Этот шкив пружинного натяжителя сохраняет постоянное натяжение змеевикового ремня, саморегулируясь на растяжение и износ.
http: // www.gettyimages.com/license/592641404

Шкивы пружинного натяжителя, как следует из названия, используют пружину для удержания натяжения ремня. Большинство, если не все, шкивы пружинного натяжителя являются натяжителями NAI и включают в себя гидравлический демпфер. Они более сложные и дорогие, но не требуют настройки и менее подвержены ошибкам пользователей.

Пружина поддерживает натяжение, а гидравлический демпфер предохраняет ее от раскачивания при изменении нагрузки. Это предотвращает щелчки и скачки зубьев приводных ремней и цепей ГРМ, а также предотвращает проскальзывание и шум приводных ремней.Чтобы ослабить шкив натяжителя пружины приводного ремня, сначала обратитесь к руководству по ремонту или руководству пользователя с указанием года выпуска, марки и модели.

Шаги

Вам может понадобиться специальный инструмент, но многие пружинные натяжители имеют квадратное отверстие для рычага выключателя 3/8 или 1/2 дюйма или шестигранный или квадратный выступ для гаечного ключа или головки. Используя соответствующий инструмент, ослабьте натяжение ремня. При надевании нового ремня вам нужно будет удерживать несколько пружинных натяжителей. Другие могут иметь запирающий механизм, такие как отверстие для стопорного штифта или шестигранного ключа.

Натяжители ремня ГРМ Toyota и другие можно ослабить, просто сняв их с двигателя. Перед повторной установкой их необходимо медленно сжать в тисках и зафиксировать с помощью тяги.

Гидравлический натяжной ролик

Гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ приводится в действие масляным насосом.
http://www.gettyimages.com/license/638932514

Гидравлические (не демпфированные) натяжители почти всегда расположены в корпусе привода ГРМ, в основном на автомобилях с цепями ГРМ, хотя некоторые из них используются с ремнями ГРМ.Гидравлические натяжители приводятся в действие давлением масла масляного насоса двигателя и могут давить на шкив натяжителя (ремни ГРМ) или натяжной ролик (цепь ГРМ). Скорее всего, вам понадобится информация о году, марке и модели, и вам, возможно, придется использовать специальные инструменты для такого натяжного ролика.

Шаги

Обычно гидравлический натяжитель необходимо «переустановить» и заблокировать после снятия его с двигателя. Снимайте фиксатор только после того, как натяжитель, шкив или тапочка, ремень ГРМ или цепь ГРМ будут установлены и выровнены.

В следующий раз, когда вы будете работать с приводным ремнем, ремнем ГРМ или цепью ГРМ, вам, вероятно, придется ослабить натяжной ролик, чтобы снять его. Следуя этим общим рекомендациям и конкретным инструкциям из руководства по эксплуатации или руководству по ремонту, ваш ремень или цепь будут работать в течение всего срока службы вашего автомобиля.

August lock api

24 августа 2020 г. · CA провела серьезную блокировку, уровень заражения упал. Затем император Ньюсом приоткрыл ворота, и заражение увеличилось, поэтому он снова их закрыл…. 24 августа.2020 в 21:22 API GraphQL в Stargate упрощает доступ и объединение данных в организации и службах. Stargate в Cassandra разрушит границы API, разрозненные хранилища данных и, в конечном итоге, поможет объединить всех разработчиков, чтобы они могли лучше работать вместе ». Vinay Chella. Apache Cassandra Committer, инженер и архитектор облачных данных, Netflix

API GraphQL в Stargate упрощает доступ к данным и их сшивку во всей организации и службах.Stargate в Cassandra разрушит границы API, разрозненные хранилища данных и, в конечном итоге, поможет объединить всех разработчиков, чтобы они могли лучше работать вместе ». Vinay Chella. Apache Cassandra Committer, инженер и архитектор облачных данных, Netflix 2 июля 2020 г. · Получите интеллектуальную блокировку Wi-Fi 4-го поколения за август по самой низкой цене — 199 долларов (скидка 20 долларов) 30 декабря 2020 г., 8:05 по тихоокеанскому стандартному времени 30 декабря, 2020. 5. Купите Eufy Smart Lock Touch за 140 долларов (скидка 60 долларов) 2020/12/30

Наш августовский выпуск наполнен функциями, которые удовлетворяют некоторые из самых популярных запросов, которые мы слышали от пользователей.Самая захватывающая из них — это наша функция «Экспорт в PDF», которая предназначена для нашего запроса №1 на функцию UserVoice, печать в Power BI Desktop. У нас также есть интересное обновление для специалистов по обработке данных и статистиков с нашей новой интеграцией Python. Azure Cosmos DB — это глобально распределенная многомодельная служба базы данных для любого масштаба. Сервис был построен с нуля с глобальным распределением и горизонтальным масштабом в своей основе.

В нашем августовском выпуске есть еще одна горячо ожидаемая функция от Microsoft Business Application Summit — группировка.Группировка в отчетах, аналогичная группировке в PowerPoint, позволяет легко организовывать группы визуальных элементов, перемещать и изменять их размер как набор. В выпуске этого месяца также есть несколько обновлений наших новейших функций, таких как & # 160; средство выбора набора значков для наших недавно добавленных значков . .. 10.01_Script.docx Напечатано: 25 августа 2017 г. Вопросы для обзора 1) Опишите три вещи, которые вы будете искать во время обхода машины. 2) Когда бы вы сняли блокировку переключателя питания? 3) Какие жидкости следует проверять и каковы должны быть уровни? 4) Опишите, как обрабатывать стружку на станке.

Признаки неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня

Если натяжитель неисправен, это может повлиять на то, как ремни приводят в движение шкивы, что может повлиять на производительность и функциональность автомобиля.Обычно неисправный или вышедший из строя натяжитель вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую следует устранить.

1. Скрежет или скрип от ремня или натяжителя

Наиболее частым признаком неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня является шум ремня или натяжителя. Если натяжитель ослаблен, ремни могут скрипеть или скрипеть, особенно при первом запуске двигателя. Также возможен износ шкива или подшипника натяжителя, и в этом случае автомобиль будет издавать скрежет шкива.

2. Необычный износ ремня

3. Сбой дополнительного оборудования с ременным приводом

Натяжитель приводного ремня является важным компонентом, так как он обеспечивает правильное натяжение ремня, чтобы он мог правильно приводить в движение аксессуары транспортного средства.Если вы подозреваете, что у вашего натяжителя приводного ремня может быть проблема, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для проверки автомобиля на предмет необходимости его замены.

Шкив ремня ГРМ на калину. Когда менять ремень грм на ладу калину. Натяжение ремня ГРМ на Калину

Автомобиль из России относится ко второй группе автомобилей малого класса. Строители начали работу над дизайном Lada Kalina еще в 1993 году, а в серию она пошла в ноябре 2004 года.

Согласно опросу покупателей, этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России. Двигатели этой модели оснащены ременным приводом клапанного механизма, поэтому владельцам данного транспортного средства, а также всем желающим будет полезно узнать, как заменить ремень ГРМ на 8-клапанной Ладе Калине.

Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный бензиновый двигатель рабочим объемом 1600 см3. Это модернизированный вариант двигателя ВАЗ 2111. Блок цилиндров отлит из чугуна, четыре цилиндра расположены в ряд.В клапанном механизме этого мотора восемь клапанов. Инжектор значительно улучшил динамику машины, экономию топлива. По своим параметрам он соответствует стандартам Евро-2.

В приводе клапанного редуктора применен зубчатый ремень, что несколько снизило стоимость силового агрегата, но требует качественного, своевременного обслуживания привода ГРМ. В конструкции головки поршня предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность повреждения клапанного механизма при повреждении или неправильной установке ремня ГРМ.Производители гарантируют ресурс мотора 150 тысяч километров, на практике это более 250 тысяч километров.

Порядок замены

Операция не представляет собой работы особой сложности, не требует специального оборудования, вполне может быть выполнена руками владельца станка. Помимо стандартного набора гаечных ключей вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертка. Автомобильный домкрат, подставка для кузова автомобиля, противооткатные башмаки, ключ для поворота ролика в натяжителе.
При замене можно использовать любую плоскую горизонтальную платформу, на которой установлена машина. В инструкции по эксплуатации транспортного средства рекомендуется проводить операцию по замене ремня при пробеге 50 тыс. Км, но многие владельцы проводят ее раньше этого времени, примерно на 30 тыс. Км.

Замена ремня ГРМ Калины 8 клапанов будет проходить в следующем порядке:

На установленной машине ручной тормоз затянут, под задними колесами установлены противооткатные упоры.Колесный ключ срывает колесные болты правого переднего колеса
Автомобильным домкратом приподнять переднюю часть машины на правую сторону, установить подставку под порог кузова, снять с этой стороны переднее колесо.
Открыть капот моторного отсека, там будут проводиться дальнейшие работы.
Для демонтажа ремня ГРМ в приводе ГРМ необходимо снять пластиковую защитную крышку, которая крепится тремя болтами «10» под ключ.

Следующим шагом является снятие ремня в приводе генератора. Вам понадобится ключ на «13», которым откручивается гайка натяжителя генераторной установки, генератор смещается максимально близко к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
Теперь установите привод ГРМ по меткам. Вам понадобится гаечный ключ или головка на «17», которые вращают шкив на коленчатом валу, пока они не совпадут.

Для демонтажа ременного привода ГРМ необходимо предотвратить проворачивание шкива коленчатого вала. Вы можете попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

Если это не помогает, откройте заглушку на картере коробки передач.

Вставить лезвие плоской отвертки между зубьями маховика и картером коробки передач в отверстие, открутить болт крепления шкива к коленчатому валу.

Для демонтажа ремня отпустите натяжной ролик.Откручивается болт его крепления, ролик крутится, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается. Снимаемый с агрегата натяжной ролик рекомендуется менять одновременно с приводом. Под ней установлена регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, обратите внимание на износ их зубьев. Если такой износ заметен, шкивы следует заменить, так как площадь контакта с зубьями ремня уменьшается, из-за чего их можно срезать.

А также проверьте техническое состояние насоса охлаждающей жидкости, который также приводится в действие ремнем ГРМ. В основном порезание ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. При смене помпы нужно слить определенное количество антифриза из системы охлаждения двигателя.

Установите на его место новый натяжной ролик. Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе при вращении ремень уйдет в сторону.
Установка нового ремня проводится в обратном порядке, но перед этим еще раз проверьте совпадение меток ГРМ. Начать установку нужно со шкива распредвала, затем надеть шкив коленвала и шкив помпы. Эта часть ремня должна быть натянута без возможного провисания, а противоположная сторона натянута натяжным роликом.
При повторной установке шкива на коленчатый вал потребуется его фиксация от возможного проворачивания.
Потом на их место ставят защитные кожухи, регулируют привод генератора.

По окончании установки привода ГРМ необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на несколько оборотов, проверяя при этом совпадение всех установочных меток.

КПД двигателя зависит от правильности этой операции. На двигателе их три, которые расположены на распредвале и кожухе заднего защитного кожуха, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, кожухе коробки передач и маховике.На шкиве распределительного вала имеется штифт, который необходимо совместить с изгибом на корпусе задней защитной крышки ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, который совмещен с выемкой на блоке цилиндров. Риск на маховике должен совпадать с меткой на картере коробки передач; это самые важные отметки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.

Правильное натяжение ремня

Натяжной ролик — важная часть системы ГРМ на Лада Калина.Если его потянуть, это сильно ускорит износ механизма, при слабом натяжении может произойти сбой зажигания из-за проскальзывания ремня. Величина натяжения регулируется поворотом натяжного ролика вокруг своей оси. Для этого на ролике есть два отверстия, в которые вставляется ключ для вращения натяжителя. Также можно провернуть ролик с помощью плоскогубцев для снятия стопорных колец.

«Мастера» действуют иначе, используют сверла или гвозди подходящего диаметра, которые вставляются в отверстия.Между ними помещается отвертка, рукояткой которой натяжной ролик поворачивают как рычаг влево или вправо до получения желаемого результата. Правильное натяжение будет тогда, когда корпус ремня между шкивами можно будет повернуть пальцами на 90 градусов, и после того, как ремень будет отпущен, ремень вернется в исходное состояние. Если это условие соблюдается, затяните крепеж в натяжителе.

Какой ремень купить

КПД двигателя автомобиля зависит от качества деталей, используемых в приводе механизма газораспределения (ролик натяжителя, ремень).При ремонте или техническом обслуживании машины рекомендуется использовать оригинальные запчасти, но в некоторых случаях рекомендуется использовать неоригинальные запчасти для автомобильных компонентов.

Артикул оригинального ремня ГРМ 21126–1006040
, который выпускает завод РТИ в Балаково. Специалисты рекомендуют безопасно использовать запчасти от Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. При выборе следует быть особенно внимательным, так как под маркой известных производителей можно купить подделку.

Потребуется помощника, а также наличие смотровой канавы.

Поскольку при обрыве ремня ГРМ возможно столкновение клапанов и поршней, ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ следует также заменить его натяжные и натяжные ролики.

Схема привода распредвала: 1
— зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2
— прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4
— натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6
— Крышка заднего ремня ГРМ; 7
— зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8
— ролик направляющий; 9 —
зубчатый ремень; А — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; По отметке на крышке масляного насоса; C, F — наклейка на задней крышке ремня ГРМ; D — отметка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускных клапанов; E — отметка на зубчатом шкиве впускного распредвала

Вывод средств

1. Готовим машину к работе

2.
Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

Если вы снимаете ремень ГРМ при его замене, отметьте направление вращения маркером. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

3.
Снимаем переднее правое колесо и устанавливаем машину на надежную подставку.

4.
Снимите правую часть брызговика двигателя.

5. Снять ремень привода генератора

6.
Торцевым ключом поверните коленчатый вал на 17 мм до совмещения меток на шкиве распределительных валов выпускных клапанов …

А на шкиве распредвала впускных клапанов метки на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра (см.Рисунок.). Не допускается проворачивание коленчатого вала за болты шкивов распределительных валов. При следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика. Для этого откручиваем три винта и снимаем нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включает более высокую передачу и нажимает педаль тормоза. Но при этом коленвал может немного проворачиваться. Поэтому необходимо еще раз убедиться, что все метки совпадают.

7.
Торцевым ключом на 17 мм с удлинителем откручиваем болт крепления шкива коленвала.

8.
Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9.
Шестигранный ключ 5 мм откручиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10.
Снимите крышку.

11.
Ключ 15 мм поворачивая болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня ГРМ.

12.
Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжителя и направляющих роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ — проверка и замена»).

Установка

1.
Надеваем новый ремень, укладывая его ветви в соответствии с рисунком (смотрим и убеждаемся, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, сделанного на корпусе масляного насоса.

2.
Надеваем ремень на шкив распредвала впускных клапанов так, чтобы передняя ветвь ремня была натянута. Не допуская ослабления ремня, надеваем его на шкив выпускного распредвала.

3.
С помощью съемника стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения отметок на нем …

А ключом на 15 мм затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 33,2-41,2 Нм (3,4-4,2 кгс-м).

4.
Если при этом вывернулся один из распредвалов, то ослабьте натяжение ремня и переустановите его, повернув неправильно установленный распредвал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

5.
Проверяя коленчатый вал на два оборота (за коронку маховика или заворачивая болт шкива на валу), мы, однако, убеждаемся, что метки совпадают, и взаимное положение валов не нарушается.При необходимости, совместив метки, повторить установку ремня.

6.
Совместив все отметки, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

Замена ремня ГРМ на Лада Калина занимает около 2 часов работы. За это время хозяин может сэкономить около полутора тысяч рублей. В статье рассмотрены основные нюансы, а также непонятные моменты.

Содержание статьи:

Какие двигатели Lada Kalina гнутся клапана?

На данный момент на Lada Kalina устанавливаются силовые агрегаты трех типов.Речь идет о первом поколении автомобиля. По рекомендациям производителя — от 40 до 50 тысяч километров. Однако в силу конструктивных особенностей некоторых двигателей эту процедуру желательно провести немного раньше. Итак, рассмотрим двигатели, их достоинства и недостатки.

1,6 л, 8 клапанов

Другие двигатели Лада Калина

Разумеется, каждый силовой агрегат можно было бы рассмотреть более подробно по отдельности, но это не обязательно, потому что гнут клапаны именно два других двигателя.

Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина

В первую очередь нужно запастись набором инструментов. В него входит отвертка с плоским жалом; желателен набор ключей с головками и храповиком, ведь проводить операции накидным или рожковым ключом будет довольно сложно. Также может понадобиться специальный ключ для проворачивания коленвала, мы рассмотрим немного другой вариант установки меток при замене ремня.

Для начала вывешиваем переднее колесо.Устанавливаем машину либо на домкрат, либо подставляем какой-то упор. Это нужно для того, чтобы установить коленвал по метке, для облегчения процедуры можно открутить свечи. Это поможет избежать сопротивления сжатию.

Затем снимите колпачок с ручки для отметки маховика. Она на корзине сцепления. В общем, эту процедуру нужно проводить с помощником, но если у вас очень длинные руки, то вы справитесь в одиночку. Осторожно вращайте колесо небольшими рывками, предварительно включив четвертую передачу.

В этом случае метка на маховике должна совпадать с небольшим вырезом, который можно увидеть на корпусе коробки. После этого ослабьте натяжение ремня генератора, снимите его. Затем берем храповик и голову на 12. Они нужны нам для того, чтобы открутить кожух, закрывающий ремень ГРМ на Калине.

Теперь откручиваем натяжной ролик, и разворачиваем его так, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось, достаточно его снять. Здесь важно обратить внимание на метку распредвала.Она должна совпадать с пластиной, которая специально установлена на корпусе головки. Если метка не совпадает, то нужно еще раз проверить метку маховика, если она на месте, нужно отрегулировать настройку ГРМ.

Для этого установите распредвал на метку, затем снимите ремень, а затем установите коленчатый вал отдельно от распредвала. После того, как мы убедимся, что все отметки совпадают, вы можете снять ремень, а затем поменять его на новый. После установки убедитесь, что натяжение достаточное.Ремень должен поворачиваться на 90 градусов между насосом и распределительным валом. Если все требования соблюдены, идем в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ Лада Калина, 1,6 л, 16 клапанов

В целом конструктивное отличие этих силовых агрегатов именно в головке. У этого двигателя два распредвала, соответственно 16 клапанов. Именно из-за этого на нем устанавливаются так называемые вставные поршни.

Для замены ремня ГРМ на 16 клапанной Калине понадобится такой же набор инструментов, та же процедура установки меток на маховике и распредвалах.Разница лишь в том, что здесь установлено два вала, соответственно две отметки. Они расположены на корпусе ГБЦ. Таким же образом снимаем ремень генератора, ослабляем натяжной ролик, затем снимаем ремень и устанавливаем новый.

Замена ремня ГРМ на Лада Калина 1,4 литра

Такой двигатель представлен только в 16-ти клапанной версии, и он гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Об этом уже было сказано выше. Срок службы данного агрегата, по заявлению производителя, составляет около 60 тысяч километров, но ремонт газораспределительного механизма несравнимо со стоимостью ремня.

Итак, для замены понадобится набор головок для откручивания шестерни коленчатого вала, сам ремень, приспособление для фиксации распредвалов. Начнем со снятия верхней части кожуха ремня. Далее снимаем ремень генератора. Затем снимаем нижнюю часть кожуха, выставляем коленвал до метки на масляном насосе, после чего откручиваем гайку, снимаем упорную шайбу.

Теперь откручиваем натяжные ролики. Желательно убедиться, что ни один из них не гудит, и насос не течет.После того, как снимаем ремень, ставим новый и затягиваем ролики с моментом 33-42 Нм. Для этой процедуры вам также понадобится съемник стопорных колец. Им нужно повернуть натяжной ролик так, чтобы метки на нем совпали, придержать метки и затянуть болт ключом на 15. В течение всей операции важно следить за тем, чтобы валы не вращались. В целом завод устанавливает погрешность в один зуб, однако это не совсем положительно скажется на работе двигателя.

Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С).Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

На автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, катим машину (или вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осмотрите ремень ГРМ. На автомобиле с АКПП для осмотра ремня снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса.Обратная сторона ремня не должна иметь следов износа, оголения шнура и признаков пригорания. На торцевых поверхностях ленты не должно быть расслоений и расслоений. При обнаружении дефектов или несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить. Также следует заменить ремень, если он обнаруживает следы моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень) при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при срезании или срезании зубьев) клапаны могут касаться поршней из-за несовпадения относительного углового положения коленчатого и распределительных валов. В результате это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверить натяжение ремня. Для этого проверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке …

При нормальном натяжении ремня и при условии, что метки на шкивах совпадают …

При нормальном состоянии ремня, но небольшое несоответствие между за выемку и выступ на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.Для этого…

Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н · м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке ремня ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки.При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. Если обнаружены дефекты ремня или если положение выреза внешнего диска натяжного ролика не совпадает с прямоугольным выступом его внутренней втулки (более половины ширины выступа), ремень следует заменить.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при ослаблении используйте рычаг.

Проверьте, совпадают ли метки.

Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

Ослабьте крепежный болт натяжного ролика накидным ключом на 15 ° …

На шестнадцатиклапанной Ладе Калине состояние ремня ГРМ рекомендуется проверять через каждые 15000 км. Некоторые утверждают, что это слишком короткий срок, и рекомендуют серьезно поинтересоваться состоянием ремня всего после 25000 километров пробега. Производитель сообщает, что нет необходимости менять ремень в течение времени, установленного регламентом.Но специалисты все же рекомендуют периодически осматривать этот участок, и при возникновении проблем произвести его замену, как описано ниже.

Проверка ремня

Проверяйте состояние узла только при холодном двигателе. Для осмотра снимается крышка верхнего привода. Емкость с жидкостью для мытья стекол лучше разобрать, так как она вполне может мешать. Для того, чтобы снять крышку привода, придется открутить 5 винтов, найти их не составит труда. Крышку следует снять, отодвинув ее верхний край.Также придется снять правое переднее колесо. Теперь берем головку на 17 и прокручиваем к ней коленвал по часовой стрелке.

Сейчас осматриваем ремень ГРМ. Важно знать, что на его зубах не должно быть трещин, заломов или расслоений. Износа быть не должно, когда нитки уже видны. На концах не должно быть трещин или следов расслоения. Если такие дефекты обнаружены, это явный сигнал о необходимости замены ремня. Причиной замены ремня может быть обнаружение на нем масляных следов.Скорее всего, из насоса охлаждающей жидкости капало масло. Итак, при установке нового ремня нужно его осмотреть и при необходимости отремонтировать.

Натяжение ремня должно соответствовать техническим требованиям. Чтобы проверить это, прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отметки на зубцах шкива не совпадут с вырезами на крышке привода. Натяжение ремня будет считаться нормальным, если вырез внешнего диска совпадает с выступом внутренней втулки.

Натяжение ремня также можно отрегулировать, если оно не такое слабое.Для этого необходимо ослабить болт крепления ролика, которым происходит натяжение. Для натяжения ремня ролик, с помощью которого он натягивается, вращается против часовой стрелки, для ослабления — по часовой стрелке. На внешнем диске есть прорези, в которые вставляется «рогатый» ключ. Ключ этот универсальный, применяется при ремонте всех ВАЗов с передним приводом.

С помощью этого ключа ремень натягивается до желаемого уровня. При этом следует учитывать, что натягивать ремень нельзя, иначе это может вызвать неисправность как ремня, так и направляющих роликов.Но даже ремень натянуть нельзя. Если это произойдет, ремень тоже рано выйдет из строя. В конечном итоге это может привести к тому, что поршни будут соприкасаться с клапанами, что приведет к поломке механизма и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту. Поэтому допустимо только оптимальное натяжение ремня. Ремень необходимо заменить при обнаружении вышеперечисленных дефектов. А теперь непосредственно о его замене.

Замена ремня

Для начала нужно снять приводной ремень вспомогательных агрегатов.Силовой агрегат может поддерживаться деревянным бруском. Откручиваем нижнюю крышку переднего привода, используя для этого накидной ключ. Устройство натяжения ремня крепится двумя болтами, один из которых нужно открутить, а второй открутить полностью.

Нижнюю крышку можно легко снять, подняв натяжной ролик. Посмотрите на картинку, все ясно видно. Постарайтесь не потерять шайбу, указанную стрелкой на картинке.

Теперь фиксируем коленвал от прокрутки.Для этого нам понадобится помощник. Для этого ему нужно нажать на тормоз на 5 передаче. Теперь снимите болт и шайбу.

После этого приступаем к непосредственному демонтажу ремня, предварительно проверив совпадение меток. Болт, фиксирующий натяжной ролик, необходимо ослабить. После этого ремень можно легко сдвинуть, а затем снять.

Теперь вам нужно снять направляющий ролик. Снять его можно будет только с помощью болта и шайбы, так как этот узел не подлежит разборке.Это делается для того, чтобы проверить состояние подшипников обоих роликов. Ролики лучше заменить, если машина имела значительный пробег или дефекты были обнаружены визуально. На жидкостном насосе для охлаждения не должно быть следов жидкости, иначе придется заменять и этот узел. Обратите внимание на то, что люфта нет.

Установка производится в обратной последовательности, но роликовый болт пока не нужно затягивать до конца. Это нужно делать только после того, как ремень будет установлен.Его также необходимо установить в обратном порядке, предварительно убедившись, что метки на шкивах распределительного вала и крышке привода совпадают.

Замена ГРМ своими руками

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Рубрики

Ролик натяжной ремня генератора калина: 21230104105610 Ролик натяжной ВАЗ-1118,2123,2190 ремня АвтоВАЗ — 21230-1041056-10 21230104105610 2123-1041056-10

РОЛИК ВАЗ Лада Гранта 2190 РЕМНЯ ПРИВОДНОГО ГЕНЕРАТОРА ГРАНТА/КАЛИНА/Ш.НИВА 21230104105610STPCS-MS MASTER-SPORT

Ролик натяжителя ремня генератора — как заменить на Калине своими руками?

Устройство натяжителя ГРМ и диагностика неисправностей

Видео — Переделка натяжителя ремня Лада Калина

Как заменить ролик натяжителя Lada Kalina?

натяжитель ремня генератора, проверка и замена

Лада Калина: ремень генератора, натяжитель и особенности

Замена ремня генератора на Лада Калина

Как заменить ремень генератора на Калине с 16-и клапанным двигателем

Подведем итоги

Устройство натяжителя ГРМ и диагностика неисправностей

Видео — Переделка натяжителя ремня Лада Калина

Как заменить ролик натяжителя Lada Kalina?

Устройство и принцип работы

Слабые места изделия и признаки неисправностей

Диагностика неисправностей

Замена натяжителя ремня генератора Калина

Натяжитель ремня генератора Калина и ремень генератора: замена

Лада Калина: ремень генератора, натяжитель и особенности

Замена ремня генератора на Лада Калина

Как заменить ремень генератора на Калине с 16-и клапанным двигателем

Подведем итоги

Замена натяжного ролика ремня генератора своими руками

Ремень генератора калина

Причины неисправностей

Методика устранения неисправности

ЛАДА КАЛИНАВыбор и замена ремня генератора

Рекомендации по выбору ременного привода

Регламент периодического осмотра и замены ремня генератора на Калине

Технология ремонта системы привода вспомогательных агрегатов

Регулировка натяжения

Полезные видеоуроки по теме

Ролик натяжителя ремня генератора — как заменить на Калине своими руками

Устройство натяжителя ГРМ и диагностика неисправностей

Как заменить ролик натяжителя Lada Kalina?

натяжитель, кронштейн и как натянуть

Как устроен натяжитель и каков принцип его функционирования?

Признаки поломки и уязвимые места

Методы диагностики неисправностей

Как заменить ролик генератора Калины?

Подведем итоги

Натяжитель ремня ГРМ калина 8 клапанов

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Признаки неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня

1. Скрежет или скрип от ремня или натяжителя

2. Необычный износ ремня

3. Сбой дополнительного оборудования с ременным приводом

Ищете новый натяжитель приводного ремня?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

Как ослабить натяжной ролик

Затяжка или ослабление

Шкив механического натяжителя

Шкив натяжителя пружины

Гидравлический натяжной ролик

August lock api

Признаки неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня

1. Скрежет или скрип от ремня или натяжителя

2. Необычный износ ремня

3. Сбой дополнительного оборудования с ременным приводом

Шкив ремня ГРМ на калину. Когда менять ремень грм на ладу калину. Натяжение ремня ГРМ на Калину

Порядок замены

Теги

Правильное натяжение ремня

Какой ремень купить

Какие двигатели Lada Kalina гнутся клапана?

1,6 л, 8 клапанов

Другие двигатели Лада Калина

Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина

Замена ремня ГРМ Лада Калина, 1,6 л, 16 клапанов

Замена ремня ГРМ на Лада Калина 1,4 литра

Проверка ремня

Замена ремня

Замена ГРМ своими руками

Leave a Reply Cancel Reply