Рулевой демпфер уаз: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Демпфер рулевой RANCHO RS5406 УАЗ Патриот ухо-ухо

Описание:

Демпфер рулевой  RANCHO RS5406 УАЗ Патриот ухо-ухо

Крепление ухо-ухо

Длина полностью сжатого 451 мм.

Длина полностью разжатого 771 мм.

Ход штока, мм 320

Демпфер сконструирован на основе амортизатора серии RS5000. Серия Rancho RS5000 это двухтрубные амортизаторы с ячеистой конструкцией — газовым подпором с адаптируемым давлением рабочей жидкости. Из конструктивных особенностей демпфера можно особо выделить следующие:

— Движущиеся детали демпфера Rancho покрыты материалом Teflon для увеличения срока службы.

— Клапан, автоматически регулирующий упругость демпфера, позволяет ездить с комфортом по любым типам дорого за счет 10ти ступенчатой регулировки.

— Шток демпфера дважды хромирован и имеет диаметр 18мм.

— Внутренний поршень имеет диаметр 35мм.

— Шток защищен от грязи специально сконструированным пыльником.

— Защитное серебристое внешнее покрытие корпуса имеет повышенную стойкость к солевым растворам. Внутри установлен рикошетный отбойник.

Рулевой демпфер Ранчо рекомендуется устанавливать на автомобили с увеличенным размером колес, по отношению к штатной комплектации. Демпфер Ранчо улучшит курсовую устойчивость автомобиля, уменьшит удары на руль при наезде на препятствие или во время езды по неровным дорогам. А в некоторых критических случаях может спасти пальцы водителя от травм.

Некоторые модели демпферов Rancho поставляются в комплекте с крепежом, который позволяет провести установку без использования резки и сварки.

Рекомендуется устанавливать рулевые демпферы Rancho между рулевой тягой и рамой кузова, что бы гасить не только продольные и поперечные удары в колеса, но и вертикальные удары и сжатие подвески. Так же возможно устанавливать демпфер и между рулевой тягой и мостом автомобиля.

Рекомендация! Для окончательного подбора деталей подвески на Ваш автомобиль — свяжитесь с менеджером магазина.

Демпфер (стабилизатор) рулевой на УАЗ Патриот, Хантер, 469, 452 Буханка «SHTOKAUTO» (ухо-ухо) серии TrofiLift

Демпфер (стабилизатор) рулевой на УАЗ Патриот, Хантер, 469, 452 Буханка «SHTOKAUTO» (ухо-ухо) серии TrofiLift

Артикул: SA485-2915004-007

Первый отечественный демпфер на УАЗ. Разработаны и произведены по заказу Ульяновской компании автокомплектующих для внедорожников.

Рулевой демпфер для УАЗ универсальный Шток-авто

Устанавливается между рамой и рулевой тягой

Преимущества:

— комфортное управление автомобилем, гашение вибраций, передаваемых на руль

— оптимальная величина сжатия/растяжения (450-775 мм, ход 325 мм) для рамных внедорожников

— универсальный тип крепления

Устанавливается на УАЗ 3163 Патриот (Patriot), УАЗ 31519 Хантер (Hunter) (на рама-тяга), УАЗ 469 (редукторные мосты), УАЗ 452. Рама- тяга

Изготовлен по образу и подобию рулевого демпфера Rancho

Крепление: ухо-ухо

Рулевой стабилизатор (демпфер) ухо/ухо «SHTOKAUTO» (77,50см)

Демпфер защищает рулевое управление внедорожника от сильных перегрузок

Уникальность этого устройства состоит в том, что он имеет большую жесткость на разжатие

и сжатие, чем обычные демпфера.

Демпфер улучшает курсовую устойчивость, уменьшае удары на руль, передаваемые

колесами во время езды по неровностям.

Устанавливают рулевые демпфера между рулевой тягой и мостом автомобиля или

между рулевой тягой и рамой кузова. Отличает данный продукт, высокое качество изготовления и надежность.

Технические характеристики:

Крепление ухо-ухо

Длина в выдвинутом состоянии: 30.5″ (77,5 см)

Длина в сжатом состоянии: 17.7″ (45,0 см)

Ход демпфера: 12.8″ (32,5 см)

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой».
Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Демпфер рулевой рейки на УАЗ

Не все автолюбители знают о такой детали, как демпфер рулевой рейки. Это связано с тем, что она получила не такое широкое распространение, потому что большей части водителей попросту не нужна. Основная масса, обладающая данными устройствами – это владельцы внедорожников. Сегодня вы узнаете, что такое рулевой демпфер, для чего он нужен и как производится его установка.

Что такое рулевой демпфер и как он устроен?

Во время движения автомобиля по неровностям дорожного покрытия, а также по бездорожью, подвеска автомобиля получает различные удары и колебания. Все это передается на рулевое управление автомобиля, которое обеспечивает прямолинейность движения и возможность правильно произвести действия, связанные с изменением направления движения.

В результате резкого попадания колеса в яму, подвеска передает колебания на рулевой механизм, откуда вибрация перепадает на рулевое колесо. Водитель получает небольшой удар по рукам и пальцам и руль неожиданно может выскользнуть, что предвещает изменение направления движения. Кроме того, владельцы тяжелых джипов во время таких ударов могут получить серьезные травмы пальцев, что уже ставит под вопрос безопасность дальнейшего движения.

Чтобы избежать таких проблем, было разработано устройство, которое называется рулевой демпфер. Оно предназначено для гашения колебаний, вызванных передвижением по бездорожью. Именно поэтому, в большинстве случаев, демпферами оснащаются только внедорожники.

Второе назначение демпфера – это возврат нуля в положение, соответствующее нулевому градусу. Однако это сложно назвать плюсом, так как если автомобиль не оборудован гидроусилителем, быстро маневрировать с помощью рулевого колеса уже не получится.

Такой демпфер представляет собой амортизатор, который крепится к одной из частей рулевого механизма, а другой стороной – к кузову или раме. Существуют демпферы одно- и двухстороннего действия. В первом случае, он может дополнительно комплектоваться пружиной, усиливающей его действие. В таком виде он имеет все схожие черты с задней стойкой автомобиля.

Демпферы изготавливаются из высокопрочного материала, который способен без проблем выносить очень большие нагрузки.

Как установить демпфер на УАЗ своими руками + Видео

Перед тем, как устанавливать демпфер, необходимо четко определиться в необходимости данной процедуры. Дело в том, что при его монтаже управляемость автомобиля резко ухудшится, поэтому применять его на обычных легковых автомобилях не рекомендуется. Наиболее подходящим типом авто могут быть внедорожники, которые чаще всего оказываются в трудных дорожных условиях. При этом, не играет никакой роли, какой тип управления установлен на автомобиле, будь то рейка или рулевой редуктор. Рассмотрим принцип установки демпфера на примере автомобиля УАЗ 469.

Перед тем, как начать установку следует учитывать, что демпфер необходимо крепить одной стороной к рулевой тяге автомобиля, а другой к раме или кузову. Монтаж должен производиться с учетом того, чтобы руль и колеса стояли прямо, а демпфер после установки не смог самостоятельно «подруливать» автомобилем в какую-либо сторону. Кроме того, демпфер должен обеспечивать свободное изменение положения колес относительно вертикальной плоскости. То есть, он не должен ограничивать угол поворота автомобиля.

Перед монтажом демпфера необходимо изготовить уголки из толстого металла и просверлить в одной из сторон отверстие, соответствующее крепежному элементу демпфера. Затем приварите к одной из сторон днища один уголок. Другой уголок приваривается к рулевой тяге автомобиля, расположенной с противоположной стороны. После этого, закрепите демпфер на уголках. Если процесс монтажа осложняется, то уголки можно подгибать, но не забудьте вернуть их в исходное положение, соответствующее положение относительно перпендикуляра к демпферу.

Если вы плохо владеете сварочным аппаратом, то можно закрепить демпфер с помощью специальных хомутов, у которых есть соответствующие крепления.

Вот так устанавливается рулевой демпфер на автомобиль УАЗ 469. 

Ремонтная служба УАЗ Буанка. Установка передних и задних дисковых тормозов на автомобильные мосты

Заказ тюнинга УАЗ В нашем автотехцентре Вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобилей не меньше вас, а также знаем, как улучшить эту машину для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, чем мы занимаемся.
Здесь можно сделать тюнинг любой модели УАЗ . Позвоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите делать со своим автомобилем, или ознакомьтесь с популярными вариантами. тюнинг УАЗ .

Тюнинг автомобилей УАЗ Включает в себя следующие услуги:

Автоподъемник ОЗЭ (Бодиллифт УАЗ, Подвесной лифт УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т.е.е. Подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
Лифты бывают двух типов: кузовные (бодилифт) и лифт-подвеска. Ниже подробнее об этих вариантах.
Самым простым и безопасным способом тюнинга является кузовной лифт или Бодиллифт УАЗ , который выполняется с помощью проставки между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом увеличения грузоподъемности автомобиля является подъемник или лифт подвески УАЗ . В зависимости от дизайна автомобиля существует множество вариантов подвесных подвесок. Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобили подверженными опрокидыванию.Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью проставок колес. А главное при подвеске в лифте углы наклона карданных валов меняются.

Установка лебедки

Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобиля УАЗ. Используется, чтобы помочь машине выбраться из бездорожья.

Лебедки

различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Лебедки механические .Такие лебедки обычно устанавливаются на заводе и мало используются для настройки.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедки, т.к. можно установить на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются простотой в эксплуатации, простой конструкцией, с возможностью работы при отключенном двигателе. Главный недостаток — использование большого количества энергии автомобиля, поэтому нужно дополнительно устанавливать аккумуляторы.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой.Но есть и недостатки: малая скорость троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном моторе.

Установка передних и задних дисковых тормозов на автомобильные мосты.

Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и по асфальту, делают торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Для того, чтобы при погрузке авто под воду двигатель УАЗ не трахался с водой, необходимо поднимать волну. Поскольку попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля.Для этого можно устранить крышу двигателя двигателя Шноркеля.

Тюнинг салона УАЗ

Включает изготовление и установку кожаных салонов, установку теплоизоляции и шумоизоляции кузова кузова.

Установка кенгурятников и бамперов.

Кеангсники устанавливаются на УАЗ для защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновения с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для крепления запчастей, крепления лебедок, торцов для буксировки, фар, кронштейнов)

Установка освещения (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности вождения автомобиля в сложных погодных условиях установлены ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка блокировки моста

Для увеличения Pentility УАЗ производит установку устройств с принудительной и самоблокирующейся блокировкой на мосты гражданского, военного назначения, а также мосты шпиона

Монтаж ствола и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку массу полезных вещей (палатку, лодку, запаску). Также на багажник можно установить дополнительное освещение.

Другие опции Тюнинг

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ можно отнести:

• Тюнинг кузов
• Уплотнение вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
• Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
• Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
• Антикоррозийная обработка автомобилей
• Установка гидроусилителя руля
• Монтаж КПП-5
• Установка стеклоподъемников
• Установка рулевого демпфера
• Модернизация системы охлаждения двигателя
• Пороги срабатывания
• и прочие

Тюнинг УАЗ, сделанный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность автомобиля.Модернизация УАЗа позволит использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, в экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.

Тюнинг УАЗ Патриот — Это комплекс работ по вашему УАЗу с целью превратить его из обычного серийного автомобиля в индивидуальную модель, «заточенную» под ваши цели. Как правило, тюнинг направлен на улучшение характеристик автомобиля, однако иногда его делают для изменения внешнего вида.
As тюнинг вашего УАЗ Патриот Готово предложить:

Переделка шкворня УАЗ Патриот

Цель такой настройки — увеличение ресурса и ремонтопригодности, удобства обслуживания поворотного узла.На А / м УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с завода обходятся необслуживаемые ккворни, что значительно снижает их ресурс, т.к. вкладыши на поворотных кулаках пластиковые и чаще всего не доживают до отметки при пробеге 30000км. Даже если следить за люфтом, смазка этого узла очень трудоемка из-за отсутствия смазочных каналов на шкворнях. При разрушении вкладышей появляются большие зазоры, это может привести к повышенному износу кустов и резины. Это в свою очередь влияет на управляемость автомобиля, машина становится неустойчивой и «едет» по дороге.

Предлагаем переделать шкворень на бронзу.

1. Поворотные кулаки разбираются с промывкой и заменой всех пыльников и сальников (сальники установлены) и непосредственно заменой штатных вкладышей на бронзу.

2. Переделка шарнирного узла УАЗ на подшипники подразумевает все вышеперечисленные операции, но с заменой поворотных чашек на кулаки шарнира для установки подшипников (старый нарезанный, новый усиленный). В итоге машина «рулицы» намного легче, но главный плюс — большой ресурс (в среднем 100 000 км).Оба варианта, подшипники или бронза, имеют смазочные каналы (масла), это позволяет обслуживать (смазывать) этот узел, а значит продлить срок службы.

Поменять касторку УАЗ Патриот

Многие владельцы УАЗов замечают, что даже новая машина копается, «ходит» по дороге или «плывет» по колее. Это связано с тем, что штатный угол наклона колес составляет 1 °. После настройки в нашем сервисе этот показатель меняется на 9 °. Ролик также зависит от высоты подвески (на угол приподнятого вагона меньше).Делается это следующим образом: кулаки статены вынимают, сверлили станцией отверстия, крепят кулаки под болт 12 мм и созревают со смещением, не дающим подъема 7-8 °. Попутно меняются пыльники поворотных кулаков и укрытия шрусов. Старые смазочные материалы меняют на высокотемпературные, а не на сточные воды, поворотные кулаки И поворотные кулаки моются и очищаются от ржавчины. По желанию заказчика возможен переход на бронзовые или обслуживаемые подшипники.

Кузов Лифт УАЗ Патриот

Необходимо увеличить пространство между колесами и арками колес, а также установить колеса большего диаметра (до 35х) без разрезания арок.В лифте кузов УАЗ будет приподнят над рамой, что повысит вентиляцию кузова, тем самым защитит от коррозии и продлит срок службы кузова и рамы. Кузов элеватора УАЗ проходит в две ступени:

1. Корпус отворачивается от рамы, старые крепежные болты снимаются, в корпусе просверливаются отверстия под болт диаметром 12 мм (против старых 8,5 мм) и устанавливаются полипропиленовые проставки от 50 мм и выше. , в зависимости от пожеланий заказчика.

2. Ручки КПП и РК выдвинуты, переустановка тормозных шлангов, а также диффузора вентилятора. По желанию клиента можем изготовить кузовные усилители.

Лифт подвески УАЗ Патриот

В нашем сервисе мы предлагаем лифт подвески УАЗ. Необходимо установить колеса большего диаметра и соответственно увеличить дорожный костюм. Вариантов подвески лифта на УАЗ несколько:

Бюджет. Включает:

• установка Spring Space
• установка проставок под пружины
• замена амортизаторов на усиленные
• установка дополнительных рессор на задний мост

Лифт профессиональный.Включает:

• установка импортных пружин + 50мм с увеличенным ходом и жесткостью
• замена задних пружин на многорядные ведущие производители
• замена амортизаторов на ину с ходом побольше

Также можем предложить:

• Патриот
• Шумоизоляция салона УАЗ Патриот
• И многое другое, звоните!

Запишитесь на услугу!

Одним из направлений, в котором работает наш автосервис , является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буанка, Фермер, Профи, Карго), а также автосервис данной марки и диагностика всех неисправностей.Отличный опыт и собственные разработки позволяют проводить сервис УАЗ качественно и недорого. В мастерской отремонтированы все узлы и агрегаты автомобиля.

• Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
• Ремонт трансмиссии
• Ремонт подвески
• Ремонт двигателя
• Кузовной ремонт
• Ремонт рулевого управления и тормозов
• Ремонт электрики
• Нормативно-правовая база
• Кузовной ремонт и покраска
• Антикоррозийная обработка

Автомобили УАЗ нельзя назвать эталоном надежности, но при грамотном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращений к нам в сервис УАЗ в Москве. С некоторыми из них мы поделимся. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что наиболее частыми проблемами и поломками являются следующие:

• Регулировка и ремонт кинстроя УАЗ
• Замена сцепления УАЗ Патриот
• Замена рулевых наконечников
• Антикоррозийная обработка
• Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
• Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
• Замена Spriss УАЗ Карго и Проф
• Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
• Замена просек моста, раздаточной коробки УАЗ
• Замена сальников двигателя
• Запасные приводные ремни Двигатели

Почему выбирают наш сервис УАЗ

Благодаря накопленному опыту, нашей диагностике неисправностей и своевременной замене изношенных деталей, наши покупатели каждый день уверенно используют УАЗ на дорогах и бездорожье.

Ремонт и обслуживание УАЗа проводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.

Постоянно пополняемый склад запчастей УАЗ, технические жидкости и расходные материалы позволяет производить ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожиданий доставки.

Используем проверенные и оригинальные запчасти ОАЗ, качественные расходные материалы.

Гарантия на все выполненные работы.

Обратившись в мастерскую нашего 4х4, Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!

Автомобили на продажу | Сделано в России

Новые автомобили

ГАЗель NEXT, N1, 4×2 — RWD, Van — COMBI, 7 мест, h4L3, бензиновый двигатель EvoTech 2690 куб.см, Euro 6, 78,5 кВт, 5-ступенчатая МКПП. Длина: 6,6 м, Грузовое пространство: 3 м x 1,8 м, снаряженная масса 2585 кг, макс. 3500 кг. Автомобиль имеет раму, а не цельный.

Цвет синий металлик, ABS, кондиционер с ручным управлением, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, сиденье водителя с подогревом, подлокотник, место для хранения вещей, бортовой компьютер, радио с USB-разъемом и элементами управления на рулевом колесе, розетки на 12 В, передние противотуманные фары, дневные ходовые огни, тонированные стекла, складывающиеся задние сиденья — возможны спальные места, центральный замок, люк.

LPG: +1 333 евро без НДС, Буксировочное устройство 2,5 тонны: +607 евро без НДС, Антикоррозийное покрытие: +592 евро без НДС, Блокировка заднего дифференциала: +1646 евро без НДС, пневмоподвеска задней оси: +1 033 EUR без НДС.

Этот автомобиль использовался для проверки выбросов, пробег 838 км — продажа отразилась на цене. Полная гарантия 2 года или 100 000 км. Автомобиль еще не зачислен.

Цена: 16 666 евро без НДС. Автомобиль находится по адресу Radíkovice 19, Radíkovice, 503 27, Чешская Республика.Телефон: +420 737 282 400

Lada Niva Cargo Doublecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, жесткая крыша, цветной камуфляж, электростеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, ГУР.

Цена: 11715 EUR без НДС — Camo

Цена: 11215 евро без НДС — зеленый металлик

LPG: 1296 евро без НДС

Lada Niva Cargo Singlecab AMC, EURO 6, N1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 2 сиденья, жесткая крыша, цветной камуфляж, электростеклоподъемники, усиленный задний мост, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 11515 EUR без НДС — Camo

Цена: 11015 EUR без НДС — зеленый металлик

LPG: 1296 евро без НДС

Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цветной камуфляж, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленная катушка пружины и амортизаторы, сплавы, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 12 915 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Издание Владимира Путина: 12915 евро без НДС

Lada Niva HardCross AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизаторы, сплавы, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 12 415 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Chevrolet Niva AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, литые диски 16 дюймов в черном цвете с шинами A / T, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка для радио, сигнализация, передние противотуманные фары, фаркоп, лобовое стекло с подогревом, поясничная опора для водительское сиденье, подогрев передних сидений, подушка безопасности водителя и пассажира.

Цена: 13415 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Chevrolet Niva AMC, L, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1,7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок, электрические стеклоподъемники , электрорегулировка зеркал, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, салонный фильтр, гидроусилитель руля.

Цена: 11814 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Шевроле Нива AMC, LE, M1G, EURO 6: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, рейлинги, легкосплавные диски 16 дюймов в черном цвете с шинами АКПП, шноркель, защитный металлический лист двигателя и коробки передач, подготовка к радио, сигнализация.

Цена: 12615 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Chevrolet Niva AMC, GL, M1G, EURO 6 : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет зеленый и серый, ABS, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, ISOFIX, иммобилайзер, регулируемая рулевая колонка, кабина фильтр, гидроусилитель руля. Кондиционер, задние подголовники, легкосплавные диски 15 дюймов, 2 подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, подготовка к радио, сигнализация, передние противотуманные фары.

Цена: 11 600 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива Пикап 2329 AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска.

Цена: 11071 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

A / C: 1000 евро без НДС

Зеркала с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС

Краска «камуфляж»: 1296 евро без НДС

Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС

4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС

Лада Нива Пикап 2329 HardCross AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет темно-зеленый металлик, дневные ходовые огни, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS + EBD, запасное колесо, электростеклоподъемники, брызговики , модернизированная подвеска, дифференциал повышенного трения передней оси, дифференциал повышенного трения задней оси, легкосплавные диски 15 дюймов с шинами M / T 235/75 R15, лифт-комплект, расширение арки, подогрев передних сидений.

Цена: 13 257 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

A / C: 1000 евро без НДС

Зеркала с электроприводом и обогревом: 185 евро без НДС

Краска «камуфляж»: 1296 евро без НДС

Цена на заводские фотографии: 20 938 евро без НДС

Резиновые коврики в салоне: 56 EUR без НДС

4 сплава R15 с шинами 205/70/15 Cordiant All Terrain: 740 евро без НДС

Лада Нива 2131 5 Doors Classic AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла.

Цена: 10 962 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива 2131 5 дверей LUXE AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет серый, серебристый, коричневый, дневные ходовые огни , ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев заднего стекла, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники.

Цена: EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива 2131 5 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, цвет черный, коричневый, дневные ходовые огни, ISOFIX , иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал заднего вида, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.

Цена: 12 355 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива 2121 3 Doors Classic AMC , EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 5 мест, зеленый цвет, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер , гидроусилитель руля, ABS + BAS, обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники.

Цена: 9 133 EUR без НДС

Лада Нива HardCross 5 Doors AMC, EURO 6, M1G : бензин 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 5 сидений, серый металлик, ABS + BAS, электрические стеклоподъемники, дифференциал повышенного трения в задней оси, кузовной лифт, литые диски 15 дюймов, шины M / T, подогрев передних сидений, подогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля.

Цена: 12 500 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива HardCross Пикап AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, ABS + BAS, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, дифференциалы повышенного трения на обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизатор амортизаторы, литые 15 дюймов, шины M / T, усиленный задний мост, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла, расширение крыльев, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, задний Sport Bar.

Цена: 14 351 EUR без НДС

Специальная не царапающаяся краска LINE-X: 2222 евро без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Лада Нива 2121 3 Doors Urban AMC, EURO 6, M1G : бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 низкий диапазон, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, цвет серебристый, коричневый, серый, дневные ходовые огни, ISOFIX, иммобилайзер, гидроусилитель руля, ABS + BAS, подогрев передних сидений, литые диски 16 дюймов, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, кондиционер, пластиковые бамперы, обогрев заднего стекла.

Цена: 11611 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6, World of Tanks — лимитированная серия: Бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 низкого диапазона, цвет серый, черный, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2x подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни, ESP, автоматический кондиционер, сплавы , рейлинги, подогрев руля, круиз-контроль, навигационная система, передний и задний парктроник, задняя парковочная камера, подогрев сидений

Limited Edition содержит особую оранжево-коричневую обивку с логотипами World of Tanks. Вместе с транспортным средством вы получите набор уникальных плакатов и премиум аккаунт к игре World of Tanks сроком на один год. Производственный план ограничен . Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: 23 700 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

УАЗ Hunter Jungle edition Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G, M1G

Бензиновый двигатель 2,7 MPI EURO 6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, присоединяемый 4×4, 4×4 низкий диапазон, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, хаки, серый, гидроусилитель руля, передние передние сиденья подвижные, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий сверху, возможна модификация LPG.Автомобиль под заказ — срок поставки 4 месяца.

Jungle edition содержит:

Багажник на крышу Expedition, Водонепроницаемый пакет, Стабилизатор рулевого амортизатора, Светодиодная планка на крыше, Усиленный бампер с бульбаром, Передняя лебедка, Задний рессорный лист, Усиленные ступицы свободного хода, Боковые подножки, Расширения крыльев, Усиленная пружина передней подвески, Усиленный ШРУС, Рейлинги на крыше, Грязевые шины, Поднятый кузов и увеличенный дорожный просвет, Светодиодная полоса на крыше, 15 диодов, Шноркель, Пластина Limited edition, Амортизаторы.

УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г

Цена: 19 959 EUR без НДС

Цвет металлик: +200 EUR без НДС

Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Трофей

Цена: 20 888 EUR без НДС

Цвет металлик: Коричнево-серый металлик, входит в цену

Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Победа

Цена: 21 091 EUR без НДС

Цвет: хаки неметаллик, в цене

Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС

Кондиционер для UAZ HUNTER Jungle: +1 260 евро без НДС

УАЗ 2206 AMC, 2-9 мест, EURO 6, N1G: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4х4, 4х4 низкий диапазон, цвет серый, гидроусилитель руля, АБС, противоугонное зажигание, подвижные передние сиденья, моющийся салон, дополнительный обогрев задних пассажиров, возможна модификация LPG.

Цена: 14 100 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

УАЗ Hunter AMC Trophy, 5 мест, EURO 6, N1G: , бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая МКПП, навесной 4х4, 4х4 низкий диапазон, цвет коричневый, гидроусилитель руля, передние сиденья подвижные, ISOFIX, салон моющийся, защита рулевых тяг, защита коробок передач, литые диски 16 дюймов, шины M / T, в наличии модификация LPG.- В наличии с февраля 2017 г.

Цена: 15 555 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

УАЗ Hunter AMC Soft Top или Hard Top, 5 мест, EURO 6, N1G: , бензиновый двигатель 2.7 MPI EURO-6, 5-ступенчатая механическая коробка передач, навесной 4×4, 4×4 low range, цвет коричневый, черный, зеленый, белый, цвет хаки, серый, гидроусилитель руля, подвижные передние сиденья, ISOFIX, моющийся салон, мягкий верх или жесткий верх, доступна модификация LPG.- Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: 14 700 EUR без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Цена дизельного топлива: 17040 евро без НДС

УАЗ Патриот 2017 AMC, N1G или M1G, 5 мест, EURO 6: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричневый -серый, темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и прочее оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: от 17 730 евро без НДС до 21 188 евро без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

УАЗ Пикап 2017 AMC, N1G, 5 мест, EURO 6: бензиновый двигатель 2.7 MPI, 5-ступенчатая МКП, электронный переключатель на 4×4 и 4×4 low range, цвет коричневый, белый, серый, черный, серебристый, коричнево-серый , темно-зеленый, гидроусилитель руля, съемные передние сиденья, ISOFIX, ABS, 2 подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни и прочее оборудование в зависимости от уровня оснащения. — Автомобиль под заказ. Срок доставки 12 недель.

Цена: от 18 667 евро без НДС до 21 971 евро без НДС

LPG: 1296 евро без НДС

Подержанные автомобили и демонстрационные автомобили

Это предложение не является обязательным.Это не предложение по смыслу статьи 1732 Закона. № 89/2014 Coll., Гражданский кодекс. Заключение договора действительно только после двустороннего подписания письменных договорных документов. Акцепт оферты не означает заключение договора. Цены на некоторые автомобили зависят от текущего курса российского рубля, поэтому цены могут быть изменены до заключения договора купли-продажи. На фотографиях могут быть показаны дополнительные услуги. Фотографии защищены авторским правом, запрещено иметь дело с фотографиями или распространять их без согласия владельца.Вышеупомянутые фотографии могут в настоящее время отсутствовать в нашем офисе в Радиковице, который расположен недалеко от города Градец Кралове, для возможного посещения, пожалуйста, свяжитесь с нами заранее ([email protected]), спасибо.

Рулевые амортизаторы-Ironman 4×4

3541

Jeep Wrangler JK 2006+ Рулевой демпфер

3540

Jeep Wrangler JK 2006+ Рулевой демпфер (подходит только для комплекта JKBKITL 4 «)

3517

Triton ME-MJ 1993-1996 Демпфер рулевого управления

3511

Patrol GU S4 + Cab Chassis (Leaf) Рулевой демпфер

3524

Landcruiser Bundera 1984-1989 Демпфер рулевого управления

3540

Jeep Grand Cherokee ZJ / ZG 1993-1998 Демпфер рулевого управления

3524

Landcruiser 79 Series 2007+ Рулевой демпфер

3517

Triton MK 1996-2005 Демпфер рулевой

3524

Landcruiser II, 70, 73,78 Series 1990-1996 Демпфер рулевого управления

3530

Sierra LJ, SJ 1981+ (Leaf) Рулевой демпфер

3522

Patrol MQ Pre 1984 Демпфер рулевого управления

3524

Landcruiser 71 Series Рулевой демпфер

3521S

Jimny 1998+ Рулевой демпфер

3532

Рулевой амортизатор Land Rover Defender 90 Series

3522

Patrol MK 1984-1988 Демпфер рулевой

3501

Patrol GU S4 + Демпфер рулевой

3535

Pathfinder R20 Демпфер рулевого управления

3532

Land Rover Defender 110 Series Амортизатор рулевого управления Trayback

3524

Landcruiser 79 Series Dual Cab 2012+ Рулевой демпфер

3523

Landcruiser 40 Series 1960-1980 Демпфер рулевого управления

3535

Terrano / II WD21 / R20 Демпфер рулевого управления

3524

Landcruiser 75 Series 1984-1999 Демпфер рулевого управления

3532

Land Rover Defender 110, 130 Series County / Dual Cab Рулевой демпфер

3534

Patrol GQ 1988-1997 SWB Демпфер рулевого управления Pre 8/1989

3536

Patrol GQ 1988-1997 SWB Демпфер рулевого управления 8/1989 +

3523

Landcruiser 40, 42, 46 Series 1980-1984 Демпфер рулевого управления

3521

Hilux 1979-10 / 1983 Демпфер рулевого управления

3511

Land Rover Discovery Series 1 1989-1998 Демпфер рулевого управления

3517

Pajero 1983-1991 (Leaf) Демпфер рулевой

3511

Land Rover Range Rover 1971-1995 Демпфер рулевого управления

3524

Landcruiser 76 Series 2007+ Рулевой демпфер

3524

Landcruiser 80 Series Демпфер рулевого управления

3523

Landcruiser 45 Series 1960-1980 Демпфер рулевого управления

3511

Patrol GU S1-3 Cab Chassis (Coil) Рулевой демпфер

3517

Pajero 1992-1999 (Leaf) Демпфер рулевой

3521

Hilux 11 / 1983-11 / 1997 Демпфер рулевого управления

3502

Land Rover Discovery Series 2 1999-2005 Демпфер рулевого управления

3517

Pajero 1988-1991 (Катушка) Рулевой демпфер

3523

Landcruiser 45, 47 Series 8 / 1980-1985 Демпфер рулевого управления

3534

Patrol GQ 1988-1997 LWB Рулевой демпфер до 8/1989

3536

Patrol GQ 1988-1997 LWB Демпфер рулевого управления 8/1989 +

3533

4Runner, LN61, YN63 1988-1997 Демпфер рулевого управления

3524

Landcruiser 78 Series 1999-2007 Демпфер рулевого управления

3517

Pajero 1991-2000 (Coil) Демпфер рулевого управления

3511

Patrol GQ 1988-1997 Шасси кабины (катушка) Рулевой демпфер

3533

Surf 130, V6 1988-1997 Демпфер рулевого управления

3524

Landcruiser 60 Series до 1986 демпфер рулевого управления

3511

Patrol GU S1-3 Cab Chassis (Leaf) Рулевой демпфер

3524

Landcruiser 105 Series Рулевой демпфер

3533

Hilux 1997-2005 Демпфер рулевого управления

3524

Landcruiser 78 Series 2007+ Рулевой демпфер

3522

Patrol GQ 1988-1997 Шасси с кабиной (лист) Рулевой демпфер

3524

Landcruiser 60 Series 1986+ Рулевой демпфер

3511

Patrol GU S4 + Cab Chassis (Coil) Рулевой демпфер

3511

Patrol GQ 1988-1997 Шасси с кабиной (катушка / лист) Рулевой демпфер

3540

Jeep Cherokee XJ 1984-2001 Демпфер рулевой колонки

3524

Landcruiser 79 Series 1999-2007 Демпфер рулевого управления

3511

Patrol GU S1-3 Рулевой демпфер Pre 2/2000

3501

Patrol GU S1-3 Демпфер рулевой 2/2000 +

3540

Jeep Wrangler TJ 1996-2007 Демпфер рулевого управления

3517

Triton L200 Pre 1993 Демпфер рулевого управления

3524

Landcruiser 70, 73, 74 Series (Leaf, Leaf) 1984-1988 Демпфер рулевого управления

Как купить ретро УАЗ из Европы?

Как я могу улучшить фургон?

• Шкворень (шкворень?): Ссылка

• Замечательно установить дополнительные электрические ограждения, потому что этот фургон легко перегревается

• Лебедка для бездорожья

• Демпфер (амортизатор) для рулевой системы.Мое рулевое колесо не приводится в действие, поэтому оно мне нужно. Для нового фургона это не так уж важно!

• Я бы тоже поменял второй бак 27 л на бак сжиженного газа.

• Переместите седельно-сцепное устройство к задней двери (обычно оно находится под рамой сзади). Вместо 5-го колеса можно установить баллон для сжиженного газа. У УАЗа нет официального сертификата на наличие баллона со сжиженным газом, поэтому мы ожидаем бюрократических проблем с этим.

• Иногда хорошо купить новый двигатель в России и установить его на старый фургон (тип двигателя ЗМЗ-409).Это очень хороший двигатель для современных УАЗов, его легко установить на старый фургон.

• Кабина слабенькая, так что фургон изнутри усилить здорово: ссылка

• А еще можно добавить шумоизоляцию

Багажник на крыше фургона Trophy плохого качества Я бы рекомендовал купить другой. Что касается BF Goodrich и колесных дисков, вы тоже можете их поменять самостоятельно. Я рекомендую использовать колеса большего размера (30-32 дюйма вместо стандартных 29) для лучшего бездорожья.

Нужна ли защитная пластина двигателя?

Защитная пластина двигателя не требуется, поскольку двигатель защищен осью. У нас нет царапин на днище двигателя за 10 лет бездорожья. Так что, если вы не планируете путешествовать за Полярный круг, это не будет проблемой.

Как насчет переднего бампера Expedition?

Насчет переднего бампера экспедиции не уверен, он слишком тяжелый. У нас есть тот же, который весит 10 кг вместо 40 кг и легко снимается из фургона.В нашем фургоне два передних бампера, один оригинальный, который вы видите на фото, а другой — стальной 5-миллиметровый бампер, который прячется под первым. Тяжелый 5-миллиметровый стальной бампер предназначен для подъема домкрата, ударов по деревьям и т. Д. Легкая оригинальная — для милиционеров и симпатичная 🙂 Бугорок быстро снимается и фиксируется такими же болтами.

Как установить лебедку?

Так как УАЗ ужасно сбалансирован по весу (70% приходится на переднюю ось …), лебедку следует ставить как можно ближе к центру фургона.Основание лебедки крепится к раме сваркой. Он расположен в передней части радиатора. Лебедка тоже спрятана от полицейских 🙂 (мы не такие криминальные, в России просто строгие и странные правила модификации машины. Сделать это официально сложно).

Как сделать из буханки внедорожник. Внедорожная подготовка буханка УАЗ

Хотя УАЗ «буханка» в стандарте отличается хорошей проходимостью и вместительностью, тем не менее, по характеристикам салона и комфорту в целом он все же оставляет желать лучшего.Благо, стоит он (буханка) не так уж и дорого и сам по себе «брутально» ремонтопригоден. Если ваша цель — проехать на машине по непроходимой пустыне, приготовьтесь модернизировать машину, в результате чего получится настоящий «танк», готовый ехать куда угодно и куда угодно. Итак, давайте вместе разберемся, нужен ли буханке УАЗ тюнинг для бездорожья?

Колеса

Итак, первое, без чего на серьезном бездорожье не обойтись, — это хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски с большим радиусом, в этом случае дорожный просвет машины увеличится на несколько сантиметров точно так же, без переделки подвески.Во-вторых, было бы неплохо «обернуть» эти колеса широкой грязевой резиной, потому что чем шире шина, тем равномернее каждое колесо давит на землю, не давая автомобилю «зарыться» в грязь или песок. Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем покупать компрессор для прокачки шин, чтобы не делать это вручную.

Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто ездить по трассам, например, в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же Барс).Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля в поворотах. Также неплохо будет поставить дифференциал повышенного трения во избежание ситуаций, когда автомобиль заносит на одно колесо (или на одну сторону). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля, так как крутящий момент от двигателя будет равномерно распределяться по всем четырем колесам.

Вы только посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок

Body Lift

А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при таком тюнинге.Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, шины Forward Safari или Simex Extreme), придется немного приподнять (сделать лифт) корпус относительно колес, иначе придется распиливать колесные арки. Поднять ее можно тремя способами: с помощью проставок между пружиной и мостом, с помощью распорок между корпусом и рамой и за счет увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе — будьте готовы к тому, что езда станет немного хуже, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), сложив их вместе по 4 штуки для каждого корпуса, крепиться к раме, можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Только этого уже может хватить, чтобы новые колеса не касались кузова автомобиля. Такие шайбы ходят лет 5-6, не больше, потом начинают трескаться, поэтому при наличии денег лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, потребуется удлинить тягу коробки передач и раздаточной коробки, а также трубку усилителя тормозов.

Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как вероятность резкого опрокидывания автомобиля

Подвеска

Серьезное бездорожье диктует свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, необходимо заменить передние и задние амортизаторы на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля. Здесь главное не «переборщить», если вертикальные ходы колес станут слишком малы, проходимость машины может значительно упасть.Впереди могут поставляться газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества клапана VST: повышение эффективности амортизатора при больших ходах сжатия — это то, что необходимо в хороших условиях бездорожья. Сзади лучше поставить что-нибудь типа OLD MAN EMU N53.

У УАЗ

типа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние пружины. И здесь пригодятся пружины от ваз классики, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме.Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5-6 мм. В результате у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя в этом нет необходимости. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если у вас есть УАЗ 452 — в простонародье «буханка», скорее всего там двигатель ЗМЗ-402, или ЗМЗ-409. Последний, несомненно, лучше во всех планах, у него больший крутящий момент и больше мощности.Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что даже мотор 409 имеет больший объем (2,7 против 2,5), но его расход на «сотню» существенно не превышает показатели ЗМЗ-402. В любом случае для преодоления глубокой грязи и различных препятствий буханке тоже нужен родной мотор.

При желании в моторный отсек попадают зарубежные аналоги после некоторых переделок, здесь могут быть установлены даже вариации дизельного двигателя. Конечно, если вы выбираете между бензиновым и дизельным двигателем, последний будет наиболее правильным вариантом, потому что у дизельных двигателей гораздо лучшая тяга в нижнем диапазоне рабочих оборотов.Вот лишь некоторые из них, которые можно установить вместо оригинального агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3,0 л).

Но не забываем, что силовая трансмиссия мотора, раздатка, кардан, а также мосты могут просто не выдержать слишком много (по сравнению с заводскими), т. К. Не рассчитаны на такие нагрузки. Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной мотор именно по этой причине.

Защита

В состав защитного снаряжения входят: силовые бамперы, обвесы. Обвесы для УАЗа можно купить в автосалонах, а можно сделать самому, если есть соответствующие навыки в сварке и покраске. Конечно, созданный вручную бампер будет намного дешевле по деньгам, но внешний вид и пользовательские характеристики, как правило, оказываются немного хуже магазинного варианта. Одним из самых распространенных продуктов на рынке является продукция компании «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление для механической или электрической лебедки, что может быть очень полезно в условиях длительного боевого вылета, особенно когда вы путешествуете один. а помощи ждать негде.

Еще один вариант защиты внедорожника — накрыть борта автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрываются только самые уязвимые части кузова, но бывают случаи, когда алюминиевые листы закрывают все вплоть до самой середины, до самой ручки водительской двери. Такой дизайн машины особенно хорошо сочетается с камуфляжной краской.

Неотъемлемым элементом этого внедорожника является багажник. Но не тот, который есть даже в обычной легковой машине, это про багажник на крыше машины. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами). Однако приобретенные в автомагазине специальные экспедиционные багажники на крышу абсолютно способны выдерживать нагрузку в 200-300 кг и не ломаться, плюс есть специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

Не помешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно подниматься и слезать (а не спрыгивать) с машины.В такой багажник можно положить запаску, топливные баки, лопату. А еще он защитит крышу автомобиля от царапин, они неизбежно останутся ветвями деревьев, через которые вы пройдете. В салоне лучше оборудовать удобный спальник, на случай дальних путешествий, ведь поставить палатку можно далеко не всегда. А зимой, в сильный мороз, можно комфортно поспать, включив плиту.

Джипы УАЗ

очень популярны в нашей стране.Несмотря на фантастический уровень проходимости и выносливости, у УАЗа есть один, но огромный минус — низкая комфортность. Автомобили серии УАЗ 452/3303 сложны в эксплуатации. Владельцы таких автомобилей делают все возможное, чтобы их автомобили были как можно лучше модернизированы, постоянно дорабатывают, дорабатывают и видоизменяют эти модели. Итак, это не вспаханное поле для исследований, практики и накопления опыта.

Внедорожники УАЗ 452 отличаются замечательной проходимостью и уникальными техническими характеристиками.Сама по себе эта модель автомобиля не с чем сравнивать.
«Буханка» — автомобиль, который владельцы, даже несмотря на почтенный возраст и высокий уровень износа, не хотят сдавать на слом. Как говорится, «старый конь борозды не портит». УАЗы часто перебирают от винтика до винтика, оживляют и настраивают. Практически все узлы и важные элементы в джипе попадают в список переделок.
УАЗ буханка тюнинг : салон, кузов, двигатель, мосты, подвески, крылья дверей и даже крыша.

Наш отечественный производитель из Ульяновска не задумывался о создании комфортных условий для водителя и пассажиров «буханки», а потому владельцам этих машин пришлось доделывать то, что не удалось создать конструкторам. У УАЗа есть еще один минус: нестабильность на трассе на большой скорости. Еще один минус «буханки» — нестабильность на дороге после сотни километров, заставляющая автомобилистов усиливать подвеску и угол наклона колес.

Буханка УАЗ тюнингованная своими руками, что поделаешь:

1. работа на подъемнике подвески;
2. поставить на машину более мощный двигатель;
3. произвести настройку освещения 4) поменять заводские мосты на военные;
4. полностью поменять живопись, поэкспериментировать с аэрографией;
5. для тонировки стекол; 7) заменить передний и задний бамперы

, поставить

6. мощный кенгурятник;
7. установить дополнительную лебедку;
8. крепление багажника на крышу;
9. установить лестницу на заднюю дверь;
10. поменять колеса и поставить шины большего размера и лучшего протектора;
11. вставить в конструкцию такой элемент, как подогреватель.

Тюнинг салона УАЗ буханка

Находиться в УАЗе и сидеть на заводских сиденьях, особенно в дальнем путешествии, — испытание не из легких. Когда мы говорим о буханке тюнинга салона УАЗ, в первую очередь речь идет о замене сидений. Переделывать «няню» — дело глупое, гораздо проще «пересадить» их с иномарки, подходящей по размеру для «буханки».
Но опять же в салоне есть очередная ерунда, спереди мало места соответственно.
не на все сиденья с иномарками поместятся. Интересно, что из российских машин в передние сиденья отлично вписываются сиденья от Оки, ВАЗ 2109, 41-го Москвича. Сидухи должны иметь среднюю ширину. Если их ширина будет преувеличена, они могут просто не вписаться в интерьер по размеру. Если владелец «буханки» — охотник или рыбак, имеет смысл создать в салоне удобные спальные места. Такой апгрейд интерьера заключается в установке обеденного стола.

Организовать качественное освещение — серьезная задача, ведь заводской свет ни в какие ворота не проникает.
Вот опять минус. Внутри кабины много встроенных осветительных приборов и из-за этого большой расход электроэнергии. Но без выходных ситуаций, как известно, не бывает, поэтому вместо обычных лампочек нужно вкрутить светодиодные осветители.

Преимущества:

1. значительно меньше энергии потребляется;
2. светодиодный дизайн намного приятнее обычных фонарей;
3. Такие лампы горят ярче;
4. Работают намного дольше стандартных светильников.В списке перечисленных преимуществ есть один неприятный момент. Светодиодные лампы намного дороже стандартных осветительных приборов.

Если заговорили о недостатках «буханки», надо отметить очень неудобный руль автомобиля. Нужно его заменить. Но опять же, вопрос о засыпке сложно подобрать руль по пазам. Были попытки прикрепить руль от Газели, но выходит слишком длинным и высоким. Отечественные производители выпускают адаптированные рули для УАЗа.Их замена не требует особых навыков и знаний. В систему с рулевым колесом можно поставить рулевую колонку. Это сложно, но стопроцентно успешно.

Что касается приборной панели, то она простая и невзрачная. Ее внешний вид можно улучшить, наклеив специальную декоративную пленку. Еще можно попробовать заменить на приборную панель от ГАЗ 3110 или установить «версию газели»

Никто не поспорит с утверждением, что машина УАЗ очень крепкая и внушающая уверенность и спокойствие, но ржавеет очень быстро и очень.А если кузов охватила коррозия, то необходима модернизация и обязательно применение сварки. После сварки кузов УАЗа обрабатывают смесью свинцового миния с олифой, есть и другие варианты. Важная роль в тюнинге отводится обвесам, и он нужен не только для внешнего эффекта: кенгурятник и силовой бампер защищают кузов от ударов; Багажник на крыше позволяет убрать часть груза из салона и значительно увеличить количество груза.

Детали обвеса для внешнего тюнинга на УАЗ приобретаются в специализированных магазинах, одна из самых популярных запчастей производства РИФ. С переднего бампера можно поставить лебедку. Поможет решить многие проблемы в местах с непроходимыми дорогами.

Автомобиль 1994 года верой и правдой служил своему владельцу Сергею, члену поискового отряда Славы. Как известно, поисковые системы путешествуют там, где люди часто не могут ходить. «Буханка» работала на полную мощность своего мотора и пружин, но даже его железная кишка со временем стала медленно умирать.И не только внутри: кузовное железо тоже устал болтаться по непроходимым полям, лесам и болотам. А потом случилось радостное событие: в семье Сергея родилась третья дочь. Казалось бы, причем тут УАЗ? Нет-нет, люби жизнь, молчи! Просто сейчас семье микроавтобусов нужно больше, чем старой «буханки». Но группа друзей решила спасти верный УАЗ, а заодно сделать из него по-настоящему комфортабельный автомобиль. Желательно — дешево.

снаружи

Первое, что они сделали, это увидели тело, увидевшее жизнь.Вырезали все гнилые детали, часть заменили, а что-то просто выкинули.

Чтобы не отказывать себе в удовольствии время от времени месить грязь, стандартные 29-дюймовые колеса были заменены на 33-дюймовые. Их, кстати, подарили друзья. Правда при езде по бездорожью колеса стали цепляться за арки. Вопрос решился просто: немного увеличили, потому что арки все равно гнилые и их пришлось резать.

Силовые элементы корпуса были изготовлены заново из профиля 10х10, а снаружи покрыты листовым дюралюминием.Пороги, передний и задний бамперы и багажник тоже пришлось создавать «с нуля», и здесь в дело пошли бесшовные холоднокатаные трубы. А с бампером пришлось повозиться: снять выкройки со штатных, а потом немного изменить конструкцию (переместить зону деформации в другое место, а «клыки» сделать для большей жесткости по принципу треугольных мотоциклетных рам). Обновленный и подготовленный кузов был передан на покраску малярам, ​​а техническую часть машины взяли на себя друзья.

Решетки на окнах выполняют «антивандальные» функции, а самодельный экспедиционный багажник позавидует камазовцам-бодибилдерам. И все же: на этой «буханке» Сергей мог перевезти все мыслимые и немыслимые стройматериалы для постройки собственного дома.

Оборудование

Конечно, была доработана подвеска на штатных 16-листовых рессорах (ведь мы помним, что «буханка» должна была стать семейным минивэном, оставаясь при этом внедорожником). Так что теперь есть амортизаторы от ГАЗ-53 и дисковые тормоза УАЗа «по кругу», что разрешено техническим регламентом Таможенного союза.

Спереди добавили межколесную блокировку с предварительным натягом — незаменимая вещь при преодолении бездорожья. Также сзади есть блокировка (предназначена для УАЗ «Спрут» с пневмоприводом). Кто знает, вдруг где-нибудь получится вывесить машину по диагонали? Вот тут замки и выручают.

Особенно тщательно мы работали над рулевым управлением. Для амортизации ударов был установлен рулевой демпфер, а гидроусилитель руля был установлен более экономичным. Он был взят от более поздней версии УАЗа.Чтобы машина лучше стояла на прямой, особенно на асфальтовой трассе, пришлось изменить угол наклона шкворней на четыре градуса. А чтобы можно было спокойно съезжать с асфальта, рулевые тяги закрыли импровизированной защитой.

Мотор ЮМЗ 4216 с блоком управления МИКАС от ГАЗель Бизнес, который сейчас установлен, подарил друг. Его машина сгорела, но двигатель каким-то чудом остался нетронутым в огне. А поскольку, по словам товарища Брежнева, «экономия должна быть экономной», в машину установили ГБО (а это еще один подарок товарища).Заправочного баллона на 150 литров хватает примерно на 650-700 километров. Ну а если закончится бензин, можно продолжить путь бензином (полного бака хватит еще на 600 км).

За освещение здесь отвечают ксеноновые бачковые фары. Кстати, в обычных магазинах они продаются как дополнительное оборудование для внедорожников.

«А как насчет лебедки? Без него УАЗ — это вообще не УАЗ, а непонятная железка! — Некоторые болельщики будут разбираться с этой машиной, сидя по уши в болоте.Оказывается, в этом вопросе друзья проявили завидную мудрость.

А теперь заглянем в салон, который, естественно, тоже был переделан. Чтобы не оглушать крики двигателя и трансмиссии, шумо- и виброизоляцию сделали многослойной. Новые стеновые панели были вырезаны из фанеры, впоследствии обшиты экокожей бренди (так называемая «нестертая»). Это экокожа на микрофибре, которая практически не подвержена механическим воздействиям. Конечно, когда-нибудь он придет в негодность, но не скоро: гарантия производителя восемь лет.

1
/ 14

2
/ 14

3
/ 14

4
/ 14

5
/ 14

6
/ 14

7
/ 14

8
/ 14

9
/ 14

10
/ 14

11
/ 14

12
/ 14

13
/ 14

14
/ 14

Четыре сиденья от ГАЗели поместили сзади, но тем, кто сидит впереди, повезло больше. Вот еще один щедрый друг, который вытащил передние сиденья из «буфета» Honda CRV.

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

Для полноты образа в стиле «люкс» в крыше врезан штатный ГАЗелевский люк. И обшивка потолка, как и передняя консоль, делалась лично с нуля.

Перенесли перегородку в багажном отделении, поэтому пришлось снимать салонную печку УАЗ с ее штатного места. Кресла перемещать стало легче, а сделать это можно было в жару, обогреватель от трактора ДТ-75 разместили под сиденьями кабины.

Опыт владения

С учетом того, что они работали исключительно в свободное от работы время, на постройку автомобиля ушло около четырех месяцев. Что касается бюджета, то здесь, как вы понимаете, он минимальный и равен 100 тысячам рублей. Это цена доработок без стоимости самой машины и без стоимости работ (машина была уже давно в начале проекта, и все работали бесплатно из-за дружеских чувств и тяги к прекрасному) .Если возникнет идея построить что-то такое же, приготовьте не менее 500 тысяч.

Уезжая на природу, друзья постоянно попадают в различные «внедорожные» ситуации (собственно, для этого они туда и едут).

• К счастью, никаких положений о незаезде не было. Машина успешно прошла две полноценные экспедиции в Карелии и на Беломорканале. Везде можно сесть и утонуть, но у нас есть опытный водитель, и мы путешествуем парами в экспедиции, так что под рукой есть еще одна машина с лебедками.Всегда друг друга вытаскивают , — говорят друзья.

Ну что сказать? Эта «буханка» хорошо справляется как с ролью брутального внедорожника для охоты, рыбалки и экспедиций, так и с ролью комфортного городского семейного минивэна. И если это именно то, чего хотели добиться друзья, то, наверное, все они оказались правы.

Список доработок

Двигатель

• ГАЗ 4216 двигатель 115 л.с.
• Электроника
• ЭБУ Mikas
• Стандартное оборудование с переделанной подсветкой
• Новые органы управления светом, компрессором, пневматической системой блокировки колес и пневматическим сигналом

Трансмиссия

• Спереди: Блокировка предварительного натяга
• Сзади: воздушный шлюз «Осьминог»

Подвеска

• Модифицированный, на 16-листовой рессоре
• Амортизаторы от ГАЗ-53
• Угол поворота изменен на 4 градуса
• Защита рулевой тяги
• ГУР УАЗ
• Демпфер рулевой

Тормоза

• Диск по кругу
• Усилитель тормозов УАЗ

За пределами

• Панели дюралюминиевые
• Профиль усиленный
• Кастом бамперы и багажник
• Ксеноновые фары бака
• Колеса 33 дюйма

Салон

• Раздел перемещен
• Самодельная приборная консоль
• Задние сиденья от ГАЗели
• Передние сиденья от Honda CRV

Аудиосистема

Редакция благодарит мастерскую GreenToad за предоставленную машину.

Нравится результат тюнинга?

Побывав в дружеском визите в мастерскую Тюнингового центра 4х4, я нашел УАЗ Буханку 2010 года выпуска, приехавшую на профилактику. Стало интересно посмотреть что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

Буханка не строилась одновременно, а постепенно улучшалась. Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но ориентировочно на момент 2016 года он составлял 1,6 миллиона рублей.

Сейчас дорабатывают двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самодвижущийся ролик

А раньше двигатель был сколот до 1 ЕВРО, удалили катализатор, отключили вторую лямбду (+ 25% лекарств куда-то добавляли)

Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
Он электрический. Для нормальной мощности пришлось заменить штатный генератор на РИФовский 150А.
Несмотря на большой расход энергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева кабины в холодное время года установлен фен Webasta.
И чтобы обезопасить себя от энергетического голодания подключили вторую батарею. Она села за спинку пассажирского сиденья, вместо штатного экстра.Контролирует заряд двух аккумуляторов контроллера T-MAX.

Кстати, по поводу энергопотребления: долго искали, почему на длинной стоянке «посадили» аккумулятор. Виновником стал бортовой компьютер Престиж. Именно он ел электричество. Разработчик исправлен этот недостаток и нет энергии с новой прошивкой «кража»

Вместо шумной штатной второй печки новая компактная

Находится под откидным столиком в салоне

Из-за переделки двигателя фильтр воздушный вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
Трубка для трубки видна справа.

Интерьер частично облицован алюминием.

Окна закрываются специальными автомобильными шторами

На перегородку салона устанавливаются шторы такого же плана, чтобы быстрее прогреть / охладить салон в отсутствие пассажиров.

Окна с окнами заменены на раздвижные, от Off-Road Window Solutions

В кабине есть направляющие для крепления груза

Этот внедорожник отличается повышенной надежностью, хорошей проходимостью в условиях бездорожья и приспособляемостью к экстремальным условиям эксплуатации.Но просто выехать на природу — это не то же самое, что отправиться на рыбалку или охоту, особенно на несколько дней. Для этих целей сам УАЗ 452, часто именуемый «буханкой», и его салон не совсем подходят, в первую очередь, по практичности, удобству и комфорту.

Разберемся, как правильно провести тюнинг УАЗ 452 Буханка, что учесть, изменить и модернизировать в его конструкции, чтобы она максимально соответствовала местным условиям и специфике применения.И самое главное — что можно сделать своими силами, а если с привлечением профессионалов, то только для индивидуальных работ.

Камуфляжная окраска корпуса

Стандартные варианты тонировки ничем не отличаются. Чтобы максимально «замаскировать» УАЗ 452, нужно иметь под рукой только краскопульт и немного краски. Поскольку камуфляж делается в зависимости от сезона, и менять его приходится регулярно, достаточно самого дешевого состава. В этом случае вопросы надежности слоя, долговечности покрытия и т.п. не имеют значения.

Опытные рыболовы и охотники советуют перед покраской немного укрепить корпус. Движение по пересеченной местности, в колее, особенно в условиях плохой видимости — все это чревато многочисленными ударами нижней части борта о камни, корни деревьев, коноплю и так далее. Постепенная деформация металла приведет к его разрушению, в том числе в результате прогрессирующей коррозии. Листы алюминия, прикрепленные к «буханке» внизу (около полуметра), обойдутся гораздо дешевле, чем его ремонт и полная перекраска.

Силовой бампер

Эти защитные элементы машины крепятся спереди и сзади. По мнению специалистов, они обеспечивают максимальную безопасность при движении по бездорожью. Понадобится немного — металла (листовая сталь, швеллер или трубы в зависимости от конструкции) и полимерной краски.

И все это можно сделать самостоятельно, не прибегая к автосервису.

Защита зеркала

Возможность установки таких сетей очевидна.Любая большая ветка — и надо стакан менять или выровнять подставку (а то, если получится).

Лебедка

Без него точно не обойтись. Вдали от населенных пунктов и дорог надеяться на чью-то помощь не стоит. Для УАЗ 452 подходят лебедки с усилием от 4 т, не меньше (с учетом загруженности машины). Хороший вариант — устройство от Comeupwinch (серия DV-9). Его надежность проверена много раз, и при правильной установке механизм будет бесперебойно работать десятилетиями.

Стоит обратить внимание на трос лебедки. Существующий металлический желательно заменить на кевларовый (например, Amsteel Blue американской компании Samson или аналогичный). Он легче, прочнее и безопаснее в эксплуатации.

Ствол

При выходе на природу охотникам и рыболовам нужно много. Выгрузить все в салон, если в нем есть люди, не получится. Что делать с палатками, спальными мешками и прочим. Лучшее решение — разместить УАЗ 452 на крыше.

Освещение

Даже если фара входит в заводскую комплектацию, на выезд за город ее не хватит. Одним из удачных решений дополнительного освещения является установка светодиодной панели на крыше «буханки». Например, «VisionX» модификации X-Mitter (изображена на фото). Обеспечит хорошую видимость не менее 250 м.

Или сделай это.

Можно сделать кронштейн из труб, и его легко зафиксировать.

Тюнинг салона УАЗ 452

Внутренняя отделка

Один из бюджетных вариантов — закрепить поверх обшивки влагостойкую фанеру. Это немного утеплит тело «буханки» и улучшит качество ее звукоизоляции. По желанию хозяина можно использовать другие материалы. Например, вспененная рулонная фольга. Выбор большой.

Подсветка

Желательно установить на потолок пару точечных светодиодных светильников или одну небольшую панель, так как обычного освещения будет явно недостаточно.

Мебель

Достаточно нескольких примеров, чтобы понять, как можно улучшить дизайн салона УАЗ 452.

Проблема хранения посуды, различной утвари, техники и других мелочей, без которых не обходятся охота и рыбалка, с этим тюнингом полностью решена. Естественно, лучше сделать раскладной стол, столешница которого крепится к стене во время движения «буханки».

Нагреватель

Судя по отзывам многих охотников и рыболовов, установка Webasto показала себя неплохо.При мощности 4 кВт этого достаточно, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне даже зимой. Хотя самодельная «буржуйка» — хорошее решение проблемы.

Салон желательно зонировать. В этом случае задний отсек можно использовать как небольшой багажный отсек. Например, здесь охотники смогут хранить оружие, рыбаки — свое снаряжение.

Следует отметить, что и рыба, и дичь — это тоже запахи, проникающие в салон. Для их выравнивания задний отсек можно оборудовать и так.

Акустическая система УАЗ 452, которая достаточно проста в установке, не будет мешать в салоне.

В статье рассмотрены лишь несколько вариантов настройки при приготовлении «буханки» на рыбалку или охоту. Все зависит от возможностей его обладательницы и фантазии. Вы все еще можете сделать ряд других улучшений.

• 
  Заменить руль на меньший, от легкового автомобиля. Но обязательно придется установить гидроусилитель руля.
• 
  Сдвинуть (для удобства) водительское сиденье вправо, ближе к моторному отсеку.
• 
  Отделка салона и салона листовым алюминием, подложив под него звукоизоляционный материал. Вопрос эстетики — это отдельный вопрос, но то, что уборка будет намного проще (а во время рыбалки или охоты будет внесено много пыли и грязи), однозначно.
• 
  Обновить капот моторного отсека. Например, вот так.

Переделка крайне пригодится, особенно при езде на большие расстояния.

Есть более сложные варианты. Например, «приподнять» машину, заменив при этом резину, тем самым увеличив колею.

Думайте, решайте, делайте — и ваш УАЗ 452 станет настоящим кемпером для охотника и рыбака.

Доработка УАЗ Патриот в ателье тюнинга. Ателье специального назначения

Заказ тюнинг ей УАЗ В нашем автотехцентре Вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобилей не меньше вас, а также знаем, как улучшить эту машину для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, чем мы занимаемся.
Здесь можно сделать тюнинг любой модели УАЗ . Позвоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите делать со своим автомобилем, или ознакомьтесь с популярными вариантами. тюнинг УАЗ .

Тюнинг автомобилей УАЗ Включает в себя следующие услуги:

Автоподъемник ОЗЭ (Бодиллифт УАЗ, Подвесной лифт УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т.е.е. Подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
Лифты бывают двух типов: кузовные (бодилифт) и лифт-подвеска. Ниже подробнее об этих вариантах.
Самым простым и безопасным способом тюнинга является кузовной лифт или Бодиллифт УАЗ , который выполняется с помощью проставки между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом увеличения грузоподъемности автомобиля является подъемник или лифт подвески УАЗ . В зависимости от дизайна автомобиля существует множество вариантов подвесных подвесок. Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобили подверженными опрокидыванию.Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью проставок колес. А главное при подвеске в лифте углы наклона карданных валов меняются.

Установка лебедки

Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобиля УАЗ. Используется, чтобы помочь машине выбраться из бездорожья.

Лебедки

различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Лебедки механические .Такие лебедки обычно устанавливаются на заводе и мало используются для настройки.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедки, т.к. можно установить на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются простотой в эксплуатации, простой конструкцией, с возможностью работы при отключенном двигателе. Главный недостаток — использование большого количества энергии автомобиля, поэтому нужно дополнительно устанавливать аккумуляторы.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой.Но есть и недостатки: малая скорость троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном моторе.

Установка передних и задних дисковых тормозов на автомобильные мосты.

Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и по асфальту, делают торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Для того, чтобы при погрузке авто под воду двигатель УАЗ не трахался с водой, необходимо поднимать волну. Поскольку попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля.Для этого можно устранить крышу двигателя двигателя Шноркеля.

Тюнинг салона УАЗ

Включает изготовление и установку кожаных салонов, установку теплоизоляции и шумоизоляции кузова кузова.

Установка кенгурятников и бамперов.

Кеангсники устанавливаются на УАЗ для защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновения с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для крепления запасной гусеницы, крепления лебедок, лилиш для буксировки, фары, кронштейны)

Установка освещения (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности вождения автомобиля в сложных погодных условиях установлены ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка блокировки моста

Для увеличения Pentility УАЗ производит установку устройств с принудительной и самоблокирующейся блокировкой на мосты гражданского, военного назначения, а также мосты шпиона

Монтаж ствола и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезного (палатку, лодку, запаску). Также на багажник можно установить дополнительное освещение.

Другие опции Тюнинг

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ можно отнести:

• Тюнинг кузов
• Уплотнение вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
• Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
• Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
• Антикоррозийная обработка автомобилей
• Установка гидроусилителя руля
• Монтаж КПП-5
• Установка стеклоподъемников
• Установка рулевого демпфера
• Модернизация системы охлаждения двигателя
• Пороги срабатывания
• и прочие

Тюнинг УАЗ, сделанный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность автомобиля.Модернизация УАЗа позволит использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, в экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.

Побывав с дружеским визитом в Тюнинг-мастерской Центра 4х4, обнаружил УАЗ-буханку 2010 года выпуска, которая приехала помешать. Было интересно посмотреть что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

Buanka строился не одновременно, а постепенно улучшался. Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но примерно на момент 2016 года он составлял 1.6 млн руб.

Сейчас идет доработка двигателя (ЗМЗ 409): стоит задача уйти от конструкции с двумя планками и установить самоворачивающийся ролик

А раньше микросхема двигателя сделана по Евро 1, удален катализатор, отключена вторая лямбда (прибавил где-то + 25% LAN)

Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
Электрический. Для нормального питания потребовалось заменить штатный генератор на RFOVSKY 150A.
Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Вебаст.
А в целях защиты от Энергии голодания подключается второй акб. Она заняла место за спинкой пассажирского кресла, вместо очередного лишнего переворота. Контролирует заряд двух коммерческих контроллеров Akb T-Max.

Кстати, по поводу энергоемкости: Искал долго долго на стоянке «габаритов» акб. Виновником стал маршрутный компьютер «Престиж». Это он оставил электричество. Разработчик исправил этот недостаток и в новой прошивке «воровство» энергии отсутствует.

Вместо шумной штатной второй печки установили новую компактную

Находится под походом в салоне

В связи с переделкой двигателя воздушный фильтр перенесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
Видна правая сторона шноркеля.

Салон частично отделан алюминием.

Окна закрытые специальными автомобильными шторками

Такой же план ставен ставится на межкомнатную перегородку, чтобы быстро прогреть / охладить кабину в отсутствие пассажиров.

Окна окна заменены на раздвижные, из внедорожных оконных решений

В кабине имеются направляющие для грузового монтажа

Многие владельцы УАЗов стремятся придать своему автомобилю эксклюзивный внешний вид, расширить его функциональные возможности, повысить уровень надежности, адаптироваться к эксплуатации в сложных условиях.Внедорожники УАЗ — автомобили с особым характером. В экстремальных ситуациях их можно эксплуатировать на пределе, и они не подпустят! Хотите использовать свой джип УАЗ по полной?

Добиться этого можно с помощью тюнинга автомобиля — его разносторонней доработки с целью улучшения внешних данных и эксплуатационных характеристик, повышения эффективности задач работы различных систем, узлов, агрегатов.

Тюнинг-центр «Васмастер» сделает ваш серийный УАЗ современным, комфортным и обновленным.Реализуем для вас инженерный проект любой сложности. В статье учитываются: пожелания заказчика, стиль вождения, выделенный бюджет на доработку и цель тюнинга.

Какие задачи решает тюнинг УАЗ

Тюнинг автомобилей, в зависимости от предпочтений заказчика, позволяет решать одну или несколько различных задач. Вот лишь некоторые из них:

• Создание оригинального внешнего оформления. Внешний тюнинг УАЗ преображает машину и диски небольшие поломки.
• Повышение уровня комфорта в салоне. Езда в любых условиях движения будет намного комфортнее, что положительно скажется на внимании водителя и снизит его утомляемость.
• Увеличьте мощность двигателя. Мастера Техцентра «Васмастер» увеличат крутящий момент двигателя, помогут оптимизировать пикап и снизить расход топлива.
• Доработка подвески и трансмиссии для езды в сложных условиях. Использование подвесных деталей, рассчитанных на повышенные нагрузки, позволит уверенно управлять автомобилем на сложных участках дорог, а улучшенная трансмиссия в комплекте с соответствующей резиной не уступит машину автомобилю даже в глубокой грязи.
• Установка дополнительного оборудования (лебедка, освещение). Дополнительное оборудование расширяет функциональные возможности автомобиля, приходит на помощь в штатных и нестандартных ситуациях.

Часть владельцев автомобилей пытается сделать такую ​​доработку собственными силами. Однако, если у вас нет надлежащего опыта и соответствующей квалификации для проведения таких работ, вы можете

не только не улучшить, но и нанести вред своему транспортному средству, что, в свою очередь, отрицательно скажется на его надежности и безопасности эксплуатации.

Хотите покорить бездорожье? Прокачай машину до «Васмастера»!

Хотите действительно прокачать свой автомобиль и покорить бездорожье в самых непроходимых местах? Приходите в технический центр «Васмастер»! Наши специалисты помогут реализовать на практике все ваши идеи по усовершенствованию автомобиля и его доработке под ваши нужды.

Подготовим ваш УАЗ к самым суровым испытаниям. Для этого мы выполним весь необходимый спектр работ, начиная от замены штатных колес и установки грязевой резины до установки дополнительных фар и дисковых тормозов.С нами даже самый скромный УАЗ превратится в эксклюзивный вездеход для путешествий и активного отдыха!

Любите охоту и рыбалку, адреналин и поездки в «нетронутые» места?

Тогда вам понадобится:

• Диски и резина большего диаметра.
• Блок питания (бампер, защита, пороги).
• Лебедка.
• Блокировка дифференциала.
• Понижающие передачи в Республике Казахстан.
• Дополнительное освещение.

Наши мастера изготовят и другие модификации, которые заставят вас чувствовать уверенность и безопасность даже на экстремальных дорогах.

Услуги Тюнинг УАЗ в ТЕМСТЕР «ВАСМАСТЕР»

Предоставляем следующие услуги по настройке:

Внешние элементы корпуса:

• Обвес, пороги, силовой бампер (кенгурятник)
• Защита газовых баллонов.
• Шноркель.
• Внешний багажник, лестница.
• Кузовной элеватор.

Двигатель:

• Чип-тюнинг, прошивка ЭБУ ЗМЗ-409, Е2, Е3.
• Защита картера двигателя.
• Увеличьте крутящий момент.

Коробка передач. Установка:

• Самоблокирующиеся дифференциалы с принудительной блокировкой.
• Защита коробки передач, РК.
• Мосты Spice, Timken, Military (шестерни)
• Замена шарнирного узла Bridge Spyser, Timken.
• Подвеска:
• Подъемник подвески.
• Замена амортизаторов.

Рулевое управление. Установка:

• Линия демпфера.
• Защита рулевого управления.

Тормозная система. Установка

• Тормоза дисковые.
• Тормоза дисковые нового образца (трос)

Электрооборудование. Установка:

• Дополнительные осветительные приборы.
• Сигнализация с дистанционным запуском двигателя.
• Магнитол и камера заднего вида.
• Парктроники перед, зад.
• Системы навигации и связи.
• Салон:
• Шумоизоляция.
• Изоляция.
• Дизайн и перепланировка.

Установка дополнительного оборудования и аксессуаров:

• Подогреватель.
• Автономный обогреватель салона.
• Лебедка.
• Компрессор и ресивер.
• Установка люка.
• Установка стоек для оружия.

Мы несем ответственность и передаем качество предоставляемых услуг. Поэтому мы даем гарантию на все выполненные технические работы по Тюнингу Ульяновского внедорожника УАЗ.

тест-драйв обновленного журнала UAZ Patriot за рулем статьи об UAZ Patriot

Название типа «Патриот с« автоматом »будет слишком очевидным и, соответственно, пошлёт. А прозрачная политическая подоплека грозит расколом и проклятиями со стороны читателей, чуждой иронией.Но полностью уйти от аналогий с оружием и любовью к Родине не получилось, эти понятия заложены в ДНК УАЗика. Даже такая буржуазная модификация вроде патриота с «автоматом». Ее презентация прошла накануне в Ульяновске, в условиях, приближенных к боевым. И с элементами нелюбезности.

В 2020 году. Ульяновский автозавод Выпустим новую машину, которая, по словам главы предприятия и основного акционера Вадима Швецова, станет аналогом внедорожников Тойотовского, но на отечественном материале.Мы оказались первыми и самыми важными подробностями об этом проекте.

Сама по себе идея перегнать УАЗ Патриот обратно в Москву я засела в голове как заноз в пальце. Я, наверное, год в переписке со своим другом Михаил повторял с завидной регулярностью, повторял как мантру, предложение: «Давай перебьем УАЗ обратно», какой ответ с такой же регулярностью: «Иди в … нет, в целом »

Два штурмана, Антирадар, Си-би-подъём… Были времена, когда я ездил в Севастополь по бумажным карточкам и дорожным знакам. Теперь голосовые подсказки льются из гаджетов нескончаемым потоком, перебивая друг друга: «Впереди пробка до« тридцатой »колонны. Камера на полосе в 800 метрах. Оцените правильно. Спасибо, братан!» — голова идет кругом. Правда, километр до Севаса тогда был короче — полторы тысячи с хвостиком. Теперь, прокладывая маршрут через Крымский мост, вы видите на навигаторе впечатляющие 1838 км. Эту дистанцию ​​с семьей придется преодолеть на обновленном УАЗ Патриоте.Тем самым подтверждая или опровергая, что ульяновский внедорожник подходит для дальних поездок.

Осенью в Приморье тепло. В октябре еще можно купаться и даже загорать, а то, что на дворе еще осень, а не лето, напоминает ночь, когда температура опускается до + 8-10 градусов. Поэтому в море редко, кто уходит больше суток. Но только не тогда, когда есть огромный УАЗ-патриот и горячее желание сделать «спальник»!

В сентябре Патриот не дотянул.То ли от размеренной езды по городу и отсутствия выездов на природу, то от осенней депрессии поломки лезли, как червяки после дождя. Но обо всем по порядку.

Слева от Айновских островов виден Норвежский пляж. Справа растворяется в легкой дымке самая северная точка европейской части России — мыс Германский. Прямо по курсу холодной синевы Северного Ледовитого океана … Теперь я знаю, что край земли — это не образное выражение.Его можно увидеть, сфотографировать, потрогать и даже расколоть на память. У него есть имя и координаты. На Рыбный полуостров, что в 120 км к северу от Мурманска, мы поехали на обновленном УАЗ Патриот. Внедорожник SUV 2019 модернизируется двигателем и подвеской. Условия для тестирования обновленного «Патрика» самые подходящие.

Вот настоящая машина 2017 года. Получив разовую модернизацию в рамках очередной модернизации топливный бак, подушки безопасности и ESP (после каждой позиции хочу поставить три, а то и восемь восклицательных знаков, потому что на шкале УАЗа эти революционные изменения) «Патриот» входит в новый год в звании «автомобиль для всей семьи».«Лучший способ Проверить это — наш. Уже предугадываем зубцы и вершины итоговой диаграммы!

В первую очередь выберем« патриота »конкурентов, чтобы определить средний уровень машин такого класса. И сразу убеждаемся, что это будет непросто! Технически противниками УАЗа могут быть «Ленд Крузер», или «Паджеро», или «Дискавери», или «Патруль», но они бы сказали Копейтин, мотор втрое. цена в четыре раза.Чтобы сравнять их, пришлось бы рассматривать иномарки 8-12-летнего возраста и соответствующее условие: «Кот в мешке.«

Нет, для корректного сравнения, давайте все же в приоритете цена и внешний вид соперников среди новых автомобилей! Посмотрим, что еще можно выбрать полноприводный и родственник из имеющихся. Поиски приводят к конкурентам, портреты которых я видели несколько лет назад в Ульяновске: Да, у них нет такой высокой степени полезности и проходимости, но и инженеры, и маркетологи, и покупатели тоже следят. Это максимально оснащенный «Дастер», у которого внедорожные качества не следует недооценивать, и китайская «стена Харте» пришла на смену «Великой стене».Клиренс в обеих меньших, бортах доработаны, но крутизна, габариты и комплектация близких по цене версий позволяют собрать «фотобота» из 4WD машин на миллион. Точнее, 1,1 миллиона — это ровно столько самый дорогой УАЗ «Патриот» 2017 года в исполнении «стиля», предложенный нам для тест-драйва в горах Армении.

К базовой цене УАЗа добавить металлическую плату, блокировку дифференциала, предпусковой подогреватель И второй отопитель. Для московского «француза» добавляют ESP, мультимедиа, а также металлик.»Китайца» беру с начальным ценником, у него все есть.

Вежливый патриот

Руль с кнопками, новая климатическая система, новый мультимедийный центр, новые европейские рулевые переключатели — да, настоящий умник стал, этот парень из Ульяновска. Причем задает тон другим: именно на УАЗе придумали функцию «вежливой случайности», когда короткое нажатие кнопки приводит к трехлетнему миганию всех поворотников, типа неклады «спасибо» всем автомобилистам.

Тепло вокруг правящего руля можно регулировать в двух направлениях, панель стала тоньше и легче, а больше места позволяет лучше расположить ремень безопасности — по плечу, а не по его уровню. Много плюсов у обновленного авто и я уже собрал один из них поставить в качестве оценки. Закрыл дверь и попытался отрегулировать сиденье … тщетно! Зазор настолько мал, что рука не влезает, а регулировать кресло лучше с открытой дверцей.Рваные ручки, нажатие на кнопки, вспомнив старый алгоритм поворота задней печки, упираясь рычагом коробки в ручник, понимаешь: машину обрезали, а не полировали. Итак, инженеры покажут, к чему приложить руки при очередных апгрейдах!

Еще фиксирую, что «Патриот» хоть и не избавился от разряда, но вышел на хороший уровень: плюс дает в среднем минус.

Он здесь не чужой!

Я искренне и честно считаю, что главной новинкой Патриота не только 2017, но и всех последующих лет является система стабилизации ESP.. Сначала я почти всерьез утверждал, что любой УАЗ может быть на скорости только по шоссе, на дороге от одних ил до других. Теперь, проезжая по дорогам прекрасной Армении в сильнейшем снегопаде и льду, я говорю: на «Патриоте» можно путешествовать и по бездорожью, и по автобану. Наверное, я бы попытался увеличить угол наклона шкворня — эксперименты с кастером во время скоростного марафона «60 часов за рулем» дали отличный результат, да и есть ли ESP…

Вспоминая, как на одном из первых «патриотов» я попал в занос, ехав с газом на перекрестке (под задними колесами оказалась мокрая «Зебра»), пытаюсь повторить опыт сейчас — на обледенелой дороге. Все работает! То есть — не получается, машина уверенно едет как струна. Конечно, на трассе «Патриот» остался массивным заднеприводным автомобилем со своими характеристиками, но в целом стало спокойнее.

Как вы понимаете, оценивать работу систем пассивной безопасности — ремни с преднатяжителями и подушками — мне не довелось.Знаю только, что «Патриот» розовый (нет, не в цвету). И я знаю, что краш-тест коллег он сдал не на «отлично»; Однако покажите мне машину такой же цены, но с пятью звездами!

Продолжаем. Когда-то мне казалось, что мощность 2,7-литрового мотора надо ограничить, что это слишком много для трудноуправляемого «Патриота»! Теперь двигатель отчаянно не хватает — не полностью прокатившиеся автомобили на 10-процентном подъеме по маршруту семана сначала задают четвертую, а почти сразу третью передачу.Отсутствие мотора? Преимущество шасси?

Нам тут тесно

Часть картинки с камеры заднего вида перекрывает висит на задней двери Split. Другой объектив никак не устроит, вздыхают инженеры. И вздыхаю им вслед: большому карбуту некуда. Тоже сигма на стоянке. И в переулке. И во дворе. И в пробках.

Для динамичного движения Патриоту не хватает мотора, и в этом случае он к лучшему. Его длина и ширина слишком велики, маневры даются с трудом, и протиснувшись в месте где-нибудь на стоянке, вы рискуете задеть дверь до двери до двери рядом с машиной.Единственное его достоинство в городе — хороший обзор, на высоте все машины (только стекла не потеют в снегопаде!). В противном случае ему следует смотреть на них снизу вверх, понимая, что город — не его стихия. В полной мере это относится ко всем остальным 5-метровым внедорожникам … и жаль, что не все их водители это понимают.

В целом вполне закономерный городской минус. Давайте посмотрим, что будет дальше.

Вся надежда!

Одно из замечательных свойств ESP — это способность хватать тормоза замковых колес, имитируя блокировку дифференциалов.Кстати, зад можно заблокировать и принудительно, теперь есть такая функция! Свободен остается только передок, но с учетом того же ESP, дорожного просвета Под мосты 210 мм, мостов, пониженной трансмиссии и общей предрасположенности к внедорожным подвигам, на фоне соперников я поставил ему максимальную оценку: два плюса, первый случай в практике 7D тестов!

Отвлекаюсь на минутку от прямых конкурентов и смотрю технические аналоги. Я понимаю, что и другие автомобили одинаково прекрасны (но не уникальны) в теории, но в отличии от них «Патриот» не жалеет! Это не двусмысленность, это комплимент: у УАЗа будет место (а вы с ним) царапины от веток, сколы от камней, глиняные тарелки… Невозможно на каждом эпосе оставить шрам и на краске, и на голове хозяина.

Единственное замечание: на мой взгляд, ульяновцы несколько нервничают с «внедорожными» кнопками, отключающими ESP и восстанавливающими работу электроники. Одного хватит, и функцию проще переключить ручку трансмиссии на ручку трансмиссии: использовать ее и полный привод, и пониженную передачу, и весь внедорожный арсенал системы стабилизации.

А раньше было 9 посадочных мест

Да, у первых моделей УАЗ-3162 было пять основных мест и еще два двойных запеканки в багажнике.Интересно, что потенциально 9-местный автомобиль настолько просторен? Он подойдет всем и каждому.

Однако сидящие впереди могут захотеть отойти от двери, а задние предпочтут голову вниз … а в багажнике хотелось бы полку, а не занавеску. И ручка, обязательно ручка изнутри на пятую дверь, а потом закрывать ее неудобно и грязно. Учесть все эти мелочи — и вписаться в дополнительный плюс. А теперь он «тотальный».Итого счет, напомнил — аж три плюса и один минус.

Танк Petsion

Хотя их было двое, не понравились те, кто ездил с такими танками. Одно время раздражала маленькая емкость каждого бака (менее 40 литров), нечеткая работа подкачивающего насоса, уязвимость тонких жестяных баков (на моем счету несколько вмятин).

Стоило заводчанам решить все эти проблемы с установкой единого пластикового бака, так как не понравился тем, кто даже не выносил машину: и бак маленький, и прочность недостаточная, и клиренс теперь меньше.С последним не поспоришь, просвет под танком теперь меньше 300 мм … Только под основными парами мостов он еще был (на штатной резине) 210 мм, так что новый танк делал не влияет на проходимость. Стенки у него толстые, 6 слоев, а сопротивление по современным меркам нужно было сделать даже выше, чем у металлических резервуаров. Наконец, меньший объем (68 литров) мешает удобству заправки. Но это так, аргументы от лица конкретного пользователя… кто толком не понял зачем весь этот пластичный сыр-бор.

Что касается расхода, то он может быть и 9, и 11, и 15 литров АИ-92 (!) На сотню. Легко ставлю по трассе в первый номер. Чего и вам желаю. Законопроект все еще прежний.

Маловато!

Данный подзаголовок полностью раскрывает как сильные, так и слабые стороны «Патриота». Начнем с последнего: гаммы четырех комплектаций недостаточно. Нужен еще один мотор, а лучше два.Дизель обязательно. Увы, российский ЗМЗ-514 снят с производства, но, как намекают маркетологи, при спросе мы предложим импортный мотор, который пока планируют только на экспорт.

Раз уж «Патриот» стал таким универсалом, пора задуматься о машине. К счастью, усовершенствования, сделанные как новый танк, уже позволяют его встроить. Все будет, заверил заводчанин, ждать два года — до следующей модернизации.

Наконец-то пора сделать заводской вариант для тех, кому важна вся проходимость: на больших зубчатых колесах, с лебедкой, защитой и всем остальным.Такое обещание в ближайшее время и это радует.

Теперь о сильных сторонах. Столько метров и кубометров машины за миллион рублей уже не предоставишь. И это самая сильная черта «Патриота»: посмотрите, насколько он крупнее кроссоверов по цене! Про проходимость все равно не повторяюсь …

И это, конечно, дает ему еще один плюс.

«


«УАЗ Патриот », как и обещал, показал очень неровную схему, в каждой категории есть достоинства, а недостатки.Общий результат уникален: четыре плюса и один минус. А знаете, помимо победного счета, это первый УАЗ, про который я говорю: если нужно много и везде возить — рекомендую.

Как и место проведения испытаний УАЗа до последнего старались не афишировать. С одной стороны, конкуренты не дремлют. С другой стороны, страна камней, как еще иногда называют Армению, действительно приятный сюрприз, и как не засветить обновленного патриота на рынке, где ежегодно продается 250-300 узов, что не так уж и мало для местные стандарты? Продукты с берегов Волги там когда-то любили, и с ней научились ужиться так, что даже некогда знаменитую обувь переквалифицировали на автомехаников…

При нынешнем уровне доработок и непреодолимом желании УАЗа расширить аудиторию патриота всемерно до звания семейного. Что ж, ради эксперимента я готов представить себя крупным главой армянской семьи, близкой к русской новинке.

снаружи

Внешне патриот практически не изменился: в арсенале есть новая мелкокожая решетка радиатора и увеличенная эмблема. Признаюсь, жене понравится агрессивный «лук», просто сидеть в машине будет не очень комфортно.Дверные ручки, которые раньше не подавляли общую хватку, теперь даже не нужны. Они едва поддаются миллиметрам на пять, после чего замок наконец открывается. Вроде ничего не осталось: поставьте ногу на подножку и бросьте тело в кресло. Но тебе не за что схватиться за руку! Ручки на передних стойках пока не предусмотрены, но вроде обещают.

Внутри

С детьми намного проще. Поднявшись назад, схватившись за обтянутый натуральной (да!) Кожей стул, семилетнему мальчику не составит большого труда, да и подростки тоже справятся.Даже установленный детский стульчик не нарушит пространство: места сзади с избытком, вне зависимости от возраста пассажиров и их комплекса.

Правда, прежний патриот отличался пространством, но в новом есть особенности. Спинки выложены ровным полом, образуя вместе с 650-литровым багажником как минимум место для двухкамерного холодильника, как минимум подобие дополнительной кровати Kingsize для водителя, единолично принявшего решение о покупке автомобиля. машина. Зимой подогрев задних сидений в этом случае его не спасет, зато можно продуктивно пользоваться, совершенно новым климатом.

Требуется много времени на разогрев. УАЗ отказался от тяги, но от «холодного» турбодизеля, и от хорошо знакомого бензинового ЗМЗ-40906 стандарта ЕВРО-4 мощностью 135 л. из. Элементарно отлично справляется с поставленной задачей. Естественно через корейскую климатическую установку ERAE. В более простых версиях с кондиционером ситуация не меняется. К печке претензий нет, по крайней мере на наши +5.

Теплая атмосфера маленькой семейной гостиной свидетельствует о том, что на «повторный ремонт» салона на УАЗе отреагировали со всей серьезностью.Если не рассматривать привычный профиль сидений с очень скромной боковой поддержкой, изменилось практически все. От потерявшей мягкость, но обретшей более плавные формы передней панели, до кожаного трехручного гидроусилителя и снова корейских рулевых переключателей: компактных и чрезвычайно удобных.

Даже заносчивый сосед по ереванскому потоку Гарик, увядающий на перекрашивании, наверное, уже второй раз 25-летний «японец» не выдерживает конкуренции. Кстати, патриот окрашен на первый взгляд даже в «металлик».Если отполировать аккуратно, а не гладить — оцинковки корпуса, увы, не предусмотрено — она ​​будет сиять в любое время года.

И Гарик посещает круиз-контроль, кнопки которого появились на многофункциональном руле, естественно, не на базовой версии. Он регулируется по углу наклона и вылета, чего никогда не было никогда, а в случае аварии колонка составит 26,5 см. С учетом регулировки водительского кресла даже на высоте у старших версий посадка не вызывает проблем с ростом.

Не менее шикарная для УАЗа и мультимедийная система с навигацией и возможностью чтения множества форматов, которые ранее располагались чуть ниже, что отвлекало внимание водителя. Теперь логичное расположение инструментов привело к полному порядку. Сверху Мультимедия, ниже пять клавиш, в том числе «Случайный» с тройным режимом миграции «Спасибо, дорогой», еще ниже — блокировка климата. Все это больше для водителя, но хозяйка дома и мама больше заинтересованы в безопасности.

Объясните женщине, что конструкция рамы Кузова из двух подушек спереди, по замыслу конструкторов УАЗа, вполне хватит на всю машину, не имеет смысла. Да и ответить на вопрос о «Звездах безопасности» в этом случае можно только товарной фразой: «Где звезды начинаются, коньяк кончается».

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

И в качестве доказательства надежности конструкции приведем пример о двух дополнительных точках крепления корпуса к каркасу, появившемуся сзади, и полу с дополнительными ступенчатыми ребрами жесткости и крестовиной, способной противостоять практически любой стороне, и лобовой удар.Признаюсь, позже нашел эстакаду и убедился, что все это не фальшивка, а вполне реальные изменения.

1
/ 2

2
/ 2

И все же, даже минимальный краш-тест на федеральной трассе М4 Ереван-Севан у меня не было желания. Каждый из виртуальных мальчиков попал на пояс — они уже прошли тот пятилетний возраст, в котором армянские дети могут все делать, и безоговорочно пристегнуты.

УАЗ Патриот 2.7 MT

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (д / ш / ц) 4750/1 900/1 910 Колесная база, мм 2760 Двигатель 2.7 л 135 л.с. Максимальная скорость, км / ч 150 трансмиссия 5-ступенчатая, механический привод подключаемый полный

По городу и на трассе

Дело не только в правилах, но и в тугой подвеске патриота, скованность которой чувствуется в спине. Хорошая неровность — и любой из рыхлых пассажиров нового «семьянина» рискует попробовать потолок на прочность собственной головой. Я набираю извращенные правила «90», активирую «круиз» и надеюсь на вождение.

По правде говоря, мне не очень понятно, нужна ли она с механической коробкой передач. Длинные прямые стояки, в которых патриот может перейти на «пятую», не переключаясь, можно подогнать под пальцы. Мощность 135 л. из. и 217 Нм крутящего момента при постоянном подъеме в горы, мягко говоря, малы для машины со снаряженной массой 2125 кг. Кроме того, эти пиковые характеристики теоретически достигаются при 4600–3900 об / мин соответственно. Но на самом деле все остальное.Набрать такие обороты под нагрузкой очень проблематично.

УАЗ Патриот
Расход топлива на 100 км

Вот, пожалуйста, на спидометре, ожившем в сумерках с новой белой подсветкой, теперь около «сотни». А стрелка тахометра уже у отметки 3000 об / мин даже с включенной «пятой». Чтобы увеличить скорость и хоть как-то разогнаться, нужно спуститься до «минус два» и дать газу в пол. Хотя спецэффекта, кроме рев, все равно не получится.

Нет, вам не следует проводить такие эксперименты в женском присутствии. И вы компрометируете себя и машину. В целом 80-90 км / ч на «пятом» — самый оптимальный для патриота, на котором можно разговаривать без наблюдения, а управлять без страха. В этом режиме я мысленно убеждаю воображаемую супругу, что машина стала действительно тише благодаря доработке по шумоизоляции моторного отсека. Только современная женщина в мелочах не проведет. Она рада кроссоверам для насильственных.

Даже моя твердая уверенность в том, что этот УАЗ со всем его каркасом и двумя неразрезными мостами прилично управляется (слухи о постоянном нарушении трассы до сих пор сильно преувеличены), уже не вызывала улыбок. Я, конечно, не сказал правоверным о практически полном отсутствии реактивных усилий на гидроцилиндре, что не так важно, но сообщил о положении положения руля, связанном с системами активной безопасности.

ESP от Bosch версии 9.1 — еще один плюс к карме нового патриота. Немецкая электроника «понимает», что такое пробуксовка колес, скользкая трасса, на которой вы крутили руль и давали на газ или тормоз, даже в свою очередь, наконец, может работать в режиме бездорожья, о чем чуть позже . Только вот бороться со старым и несовершенным дизайном УАЗа ей очень тяжело.

Неожиданно закаливается серая асфальтовая трасса, перед которой пытаюсь быстро переключиться с «четвертой» на «третью».И … Вешаюсь на «нейтрали», на ней, точно так же на снегу в режиме заднего привода. Педаль сцепления вдруг просила две трети хода, а шток 5-ступенчатой ​​IPP просто отказывается втыкаться в нужный «паз» … ESP, говорите умный? Где ей против нашего железа …

Захук вылечился Народным путем. Педаль была обращена к кроссовкам вниз и растянута назад. Позже неисправность повторилась еще пару раз, но затем неожиданно исчезла, как и моя виртуальная семья.Ссылаться на расположение звезд или магнитных бурь, выбивающих привод сцепления, уже было бессмысленно. «Патриотическая» семья наотрез отказалась от дальнейшей реальности.

На бездорожье

Может зря! Ведь красота в Армении невероятная. Конечно, по асфальту добраться из Еревана до пляжей Севана, памятника «Мимино» в Дилижане или в горное село Дых с лучшими в стране отбивными можно где угодно. Но подняться на заснеженное Армянское нагорье или (что еще сложнее) спуститься с ним без хорошего джипа не выйдет.Так что продолжайте тест!

Утром асфальт заменяют на корабельную грунтовку, а селектор электронного распределения занимает позицию 4H, переводя машину на полный привод. Кнопка Off-Ro перестраивает ESP в режим бездорожья. Остались только основные функции, помогающие при торможении и трогании в гору, но теперь АБС выполняет необычные для нее функции. При торможении передние колеса блокируются с такой частотой, чтобы нагреть снежный каток. Хм, может это выход… хотя замедление движения передачи по глубокому снегу как-то привычнее.

Пару километров вверх — и без «молитв» уже не обойтись. Снег рыхлый, недавний день. Блокировка заднего дифференциала тоже не лишняя. При таком сочетании ESP со всей электроникой он полностью отключился, как задумано. Ничего плохого про инженеров по усовершенствованию патриота я не скажу. Но не поверите, с отключенными «помощниками» мне было намного проще.

В условиях, когда никакой другой тип автомобиля не рвется, патриот оказался в «пластике» и окончательно засомневался в полноценной жизни. Лучшее из ваших качеств. Двигатель «Волга» показал себя на оборотах от 1500 до 2700 и включенном режиме 4L. Без специальной иглы внедорожник спокойно и уверенно «хватал» такие подъёмы и выискивал такие сугробы, которые сложно представить. Только поставить руль правильно, только мотор держать в тонусе, только бы не тормозить «в пол», а все остальное авто сделает.

Какие тесты трафика на скорость и управляемость легкового автомобиля? Что за фитнесс к городу, кто вообще в голове застрял, что этот, по сути, уникальный продукт должен уметь ездить по дорогам с твердым покрытием не хуже кроссовера?

Тыкаю кнопку Off Round, что переводит уже упомянутую ESP в режим бездорожья. Здесь активируется система помощи при подъеме. Автомобиль не думает откатываться назад, можно смело включать трансмиссию и отпускать не торопясь.Лучше сразу ехать на «Редечика» — дорога простая и жалкий снежный ком. Блок «ИТОНОВСКИЙ» Опционально задний межколесный дифференциал нет смысла. Горка для патриота — это не испытание, хотя тем, кто не гоняет, наверное, страшно.

Прошлой зимой представители УАЗа упоминали, что конкурент «Газели» — грузовой УАЗ «Профи» поделится агрегатами с Патриотом. И вот мы уже едем на обновленном внедорожнике по популярному маршруту от Мурманска до рыбного полуострова

.

Дизель нужен «патриоту» как воздушный, а вот от собственного мотора на тяжелом топливе УАЗ давно отказался — очень жаль.Даже не очень требовательные российские заказчики его не брали, ну а настраивать дизель под экспортные нормы «Евро-5» было бы напрочь. Ставить чужое не некому, а вот дорогого «патриота» никто не купит. Вырваться из замкнутого круга помогла конкуренция с газом в малотоннажном коммерческом секторе. Чтобы торговцы, из нищеты купившие «Газель» с базовым 107-сильным двигателем EVOTECH, обратили свой взор на УАЗ «Профи», старику ЗМЗ 409 пришлось уходить в путь. Обновленный мотор с ЗМЗ-409051.10 и звучное название ЗМЗ Про получил ГРМ двухрядной цепи, усиленную головку блока цилиндров, новые распредвалы, поршни и термостойкие клапаны, измененные фазы газораспределения и систему выпуска с двухканальный коллектор. Степень сжатия увеличилась с 9,1 до 9,8, мощность увеличилась с 134,6 до 149,6 л.с., а крутящий момент увеличился с 217 нм при 3900 об / мин до 235,4 нм при 2650 об / мин. Вы спросите, а зачем столько цифр? Но ведь ясно видно, что самая важная характеристика тягового мотора — крутящий момент, ощутимо прибавленный в низах.Получился «Эрзац-Дизель» — бензиновый атмосферник с уверенной тягой в нижнем диапазоне, который, кстати, еще можно заливать 92-м бензином. В теории УАЗ «Патриот» с ЗМЗ Pro выглядит не так уж плохо даже на фоне ближайшего японского конкурента — Toyota Fortuner с бензиновым мотором Те же 2,7 л. Мощность 166 л.с. и крутящий момент 245 Нм при 4000 об / мин. Что на практике?

Разница по сравнению с Дорестайл чувствуется сразу. Как только сел за руль обновленного «Патриота», я заметил, что с новым двигателем в городе намного удобнее.Номера трансмиссии Пятиступенчатая коробка передач не изменилась, но можно коснуться даже второй и сразу нажать четвертую — тяги хватает, не нужно постоянно работать ручкой в ​​плотном потоке. Да и сам процесс переключения не так напрягает: сцены доработаны, ходы стали заметно короче, новый композитный рычаг с демпфером больше не вызывается! Чтобы подсластить жизнь УАЗОДам без пулемета, завод даже сменил поставщика сцепления. Производитель заявляет, что с комплектом от LUK усилие образца уменьшилось на 20%, однако педаль мне показалась такой же тугой, как и раньше.В целом УАЗ как был, так и остается большим набором компромиссов, хотя и более удачных, чем его предшественники.

Цены на обновленный «Патриот» начинаются от 746 500 рублей
За версию Fleet Classic. Комплектация «Максимум» стоит 1 049 000 рублей
без наценки за цвет «металлик», блокировку заднего моста
И литые диски «Кара»

С новым двигателем появилась уверенная тяга на низах

Главное и чуть ли не единственное обновление в салоне — композитный рычаг
ППП с демпфером — навязчивый зуд исчез,
и ходы стали короче

Но новый передний мост безоговорочно пошел «патриотам» на пользу.Он комбинированный — со ступицами на пять шпилек, но с рулевой трапецией, раскрытыми кулаками и шуртами от «Профи», к тому же для внедорожника он был оборудован рулевым демпфером. За счет изменения угла наклона бедра радиус поворота уменьшился на 0,8 м, но главное, «Патриот» перестал плыть по трассе. Бранку можно выпускать даже на неглубокой асфальтовой трассе — срок устойчивости отличный. Я специально переехал для сравнения для сравнения — прошлогодний «патриот» ходит по всей географии в пьяном виде, а 134-сильный мотор болеет плохим голосом, который постоянно доходит до крутить.Ветер будет биться с ветром, шины громко шумят … После обновления внедорожник стал на порядок тише, хотя по шумоизоляции не так много — в листе шумки на моторном щите только На моторном щите остались мелкие фрезы технологических отверстий. В колесных арках остались стопы навалом, на верхнюю треть двери багажника приклеен дополнительный уплотнитель, теперь в салоне пыли не удастся. Но на тихом фоне стало слышно, как надоедливый боксит глушителя при необычно низких оборотах.На скорости 90 км / ч этот гул доходит до водителя, а задние пассажиры еще раньше ощущают нагрузку на барабанщиков.

Жалко, что этот звук совсем не похож на этот звук, но между прочим, потому что офицеры УАЗа пытались без потери комфорта передать управление внедорожнику в спортивности. Изменили настройки амортизаторов, убрали один лист рессор, уменьшили диаметр заднего поперечного стабилизатора. Передняя подвеска оказалась более собранной, а задняя — чуть более мягкой.В итоге получился «патриот» очень даже неплохо, даже чрезмерно. Люфт подбирается моментально, соединение на руле отличное, но тонкий стабилизатор создает такой вау-эффект, что после первых динамических возмущений захотелось перекрестить — подача упала заметно падающая, и поздно, как бы перед задней осью. не доходит сразу. Однако быстро привыкает, да и проблема веселая, дорестайл в сборе стоит около трех тысяч рублей — мелочь для бывалого УАЗОДа.Кроме того, заводчане по результатам нашего теста также присутствовали, чтобы не вернуть прежний стабилизатор.

Подробная информация о модели 2019 года

Обновленный «Патриот» не изменился внешне, но получил темно-синий цвет, ранее доступный только в специальной версии «футбол», и 18-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна «Кара». С сентября 2018 года Патриот выпускается пяти марок: «Классик», «Оптимум», «Престиж», «Максимум» и «Флит Классик».Первые четыре оснащены 150-сильным двигателем ЗМЗ Про и передним мостом от грузовика УАЗ «Профи». Изменены характеристики амортизаторов CAAZ, новые двухлитровые пружины мягче на 6%, диаметр заднего стабилизатора уменьшен с 21 до 18 мм. Улучшена шумоизоляция, модернизированы уплотнители дверей. Вытяжная вентиляция перенесена с внутренней стороны потолка багажного отделения в зону заднего бампера. Замена втулок в механизме переключения передач позволила добиться уменьшения ходов рычага КПП, сам рычаг составной, с демпфером.Бывшая экспедиционная версия — два оригинальных цвета кузова на выбор, лебедка, экспедиционный багажник, лестница, силовые пороги и внедорожные шины — превратилась в дополнительный комплект «Экспедиция», доступный для всех комплектаций, кроме более дешевой «Флит Классик». В нем УАЗ «Патриот» оснащен старым мостом с закрытыми поворотными кулаками и 134-сильным двигателем ЗМЗ-40906, от которого с начала 2018 года двухрядный цепной ГРМ. «Флит Классик» дороже базового «патриота» до рестайлинга, остальные версии подорожали на 35 тысяч рублей.

Хотя основной вектор текущего обновления направлен в сторону асфальта, по ровной трассе мы проехали всего сотню километров — от Мурманска до старого титона с последующими серьезными испытаниями. Говорят, грейдер на полуострове Мидл еще пять лет назад был вполне приличным, а теперь он утверждает, что он худший в мире. Военный техник зажигал вдоль и поперек, жуков и ям не жульничает, комфортный темп не набирает — либо час по чайной ложке проводит, либо подвески не жалко.К тому же наши «патриоты» в комплектации «Престиж» и «максимум» оснащаются модными 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Новый дизайн с калужскими шинами Continental Cross Contact 245/60 R18 — не самый удачный выбор для такой поездки. Даже С. новая подвеска со стандартным давлением 2,2 атм. Немного качает. Думаю, на базовых 16-дюймовых дисках с высокопрофильной резиной было бы мягче. Пассажиры не летают по салону только потому, что есть за что схватиться — наконец, в передней и средней стойках есть прочные дополнительные ручки.Водителю проще — руль с демпфером из рук не выламывается, пальцы не вышивают, моторчик на совесть тянет. Отношения трансмиссии в корейском КПП не изменились, но пропал провал между первой и второй передачами, не нужно крутить двигатель на подъемниках или ломаться при разгоне, опасаясь отпускать газ. По низам можно спокойно залезать, практически на оборотах холостого хода. Хребет Муста Тунтури мы победили незаметно, но его ждала следующая атака — острые камни на грунтовке.Полная резина Плохо сопротивляется порезам. Пока я добрался до самой северной точки европейской части России — мыса Немецкий, грабя памятные места, однажды пятеро поменяли порванные шины. Но за самый нижний рулевой демпфер напрасно опасались, центральная передача моста осталась самой нижней точкой — мы царапаемся о валуны. Но скоро УАЗовцы пообещали новую защиту рулевого управления, она надоедает и глушит.

В салон «Патриот» теперь залезть проще — на стойках
Появились дополнительные ручки

Опытные узазоды опасаются, что пыльники шрусов
унесутся в бездорожье.Да и рулевой демпфер расположен
занижено

Жалко, до настоящего бездорожья мы так и не доехали, всю дорогу по камешкам, хлопая по глубоким лужам да лазающим по холмам. Впрочем, все так однозначно — основные дыры прикрыты ЗМЗ Про, «Патриот» оказался «патриотом», улучшена управляемость, курсовая устойчивость и шумоизоляция. Качество сборки выросло — за три дня испытаний шаттла не было ни одной поломки.Хочется верить, что Ульяновский не остановится на достигнутом и серьезно возьмется за трансмиссию — обновленному мотору нужна шестиступенчатая механика или современный автомат. Что ж, дизель … В перспективе «Профи» без мотора на тяжелом топливе составить конкуренцию Газели будет непросто, а значит «патриот» никогда не получится. Нам просто нужно подождать.

Технические характеристики

УАЗ «Патриот» — единственный крупный отечественный внедорожник. С двумя неразрезными мостами.Передняя подвеска — рессорная, задняя — рессорная. Двигатель — бензиновый четырехцилиндровый. Трансмиссия — механическая пятиступенчатая. Коробка передач классического типа Part-time с жесткой съемной передней осью и двухступенчатым раздаточным ящиком с забойным редуктором.

Технические характеристики УАЗ «Патриот»

Длина Ширина Высота: 4785/1 900/1 910 мм
Максимальная скорость: 150 км / ч
Колесная база: 2760 мм
Rush Per. / Задний.: 1600/1 610 мм
Дорожный просвет: 210 мм
Диаметр разворота: 12,8 м.
Объем багажника: 650 л.
Снаряженная масса: 2125 кг
Полный масса: 2,860 кг
Трансмиссия: 5mt.
Тип привода: Подключен

Тип двигателя: Бензин R4.

Объем двигателя: 2 693 см 3
Мощность: 149, [Email Protected] L.S.[Email Protected] об / мин
Cool. момент: 235, [Email Protected] Нм при об / мин
Передняя подвеска: Зависимая от пружины
Задняя подвеска: Зависимая пружина
Тормоза, пер. / Задний .: Диск / барабан

Шины: 245 / 70R16.

Текст Алексей Григорьев
Фото Автор и компания-производитель

Русский автопром — это вообще что? Как это лечить? Я вас спрашиваю, да вы, обладатель среднего кроссовера стоит около миллиона рублей.Как ты думаешь, ты крутой парень? У вас полный привод, или вы решили сэкономить и ваша парковочная карта не может этим даже похвастаться? А если вы что-то слышали про настоящие рамные внедорожники, которые там не пройдут, где госпожа Удача позволит, а где вам нужно? Скоро этот класс автомобилей может уйти в прошлое, поэтому Motai на усах.

Часто бывает, что отношение к машине формируется еще до того, как довелось на ней ездить. А если говорить о российском автопроме, то отношение почти всегда отрицательное.

Трудно любить то, что внешне не очень, а едет так себе, а по комфорту явно не дотягивает до такого класса иномарок. Но если деньги в краю, то как быть?

Впервые на «Патриоте» установлена ​​электронная система стабилизации курсовой работы ESP. Система контроля тяги (TCS) выполняет функцию электронной блокировки дифференциалов, оптимизируя тяговое усилие на ведущих колесах

Сергей Гусев

В первую очередь — понять, что вам действительно нужно и чем при покупке можно пожертвовать.В случае с «патриотом» серьезных компромиссов не избежать.

Потому что эта машина чаще говорит «нет». Думаете, двигателя 2,7 литра хватит, чтобы уложить гея в пол, а со 120 км / ч разогнаться до 160 км / ч? Не было чего. Для начала разгон хотя бы до 120, и я посмотрю, что вас подгонит. «УАЗ Патриот» при первом знакомстве вызывает просто недоумение.

Это толстый, неуклюжий и верный ленивец, который, однако, не пытается казаться кем-то другим.

Он не хочет ни ускоряться, ни тормозить. О разгоне чуть позже, но тормоза у внедорожника оказались отличными, их хватает всегда и везде, а вот чтобы выжать педаль тормоза, нужно приложить немалые усилия.

Хорошо, что после рестайлинга появился гидравлический ассистент торможения (HBA), который в трудную минуту придет на помощь и в критической ситуации «Данной» машины.

Город? Нет, горы!

По словам представителей марки, «Патриот» является универсальным автомобилем и подходит как для города, так и для бездорожья.Более того, по заявлению производителя,

Подавляющее большинство покупателей около 80% — используют внедорожник в городе, даже не выезжая на бездорожье.

Интерьер обновленного «Патриота» полностью преобразился. А вот материалы дверных карт и торпед все же оставляют желать лучшего

УАЗ

Что ж, остается только пожалеть жителей каменных джунглей, ведь эта машина дает практически неограниченный полет возможностей на бездорожье. Убедитесь, что это произошло в горах Армении, где столько достопримечательностей и природных красот, что приходится постоянно отвлекаться от дороги или как она называется.

Страна гор, серпантинов, ущелий и невиданного гостеприимства, несмотря на календарную зиму, встретила теплую солнечную погоду. Еле пробовал с места, невольно возникает вопрос, а все ли в порядке? Гассет в пол, рев мотора, но разгона в обычном виде нет. Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ. При динамичной езде нужно постоянно «крутить». Немного отстегнул, рано перешел на повышенную передачу — снова рев мотора, а про динамический разгон просто нужно забыть.

На Шоссе подвеска «Патриота» может вырвать у вас позвоночник, потому что заточена для бездорожья. Пощупать всем телом каждую неровность проезжей части.

Но как только машина сойдет с асфальта и попадает в свою стихию, все становится на свои места. Shake никуда не денется, ну ну. Подвеска очень энергоемкая, с гигантскими ходами, что заставляет особо не обращать внимания на качество грейдера или колы сантиметров на двадцать.Умеренное молоко — да без проблем, подъем с наклоном градусов 30 — пожалуйста. Что еще, любительница модных кроссоверов, может представить? Все недостижимое для вас доступно этому тяжеловесу, теперь с усиленной рамой и кучей технических «плюшек», о которых раньше этот внедорожник мог только мечтать.

Внедорожник вышел на новый уровень безопасности. Благодаря передним подушкам безопасности и ремням безопасности с преднатяжителями

Сергей Гусев

Внешний вид — не главное

Небольшое отступление о внешности.Решетка радиатора и эмблема УАЗ переработаны, в остальном все осталось как прежде. Но изнутри этот раб стал совсем другим. Полностью переделанная торпеда, установлен новый подогрев руля, крадущиеся лепестки. Климат-контроль, сиденья с кожаной отделкой и мультимедиа с камерой заднего вида теперь доступны. Рулевая колонка при аварии теперь может разворачиваться, а подушки безопасности с усовершенствованным ремнем безопасности не пострадают. Передняя панель, дверные карты и подлокотник выполнены из цельного пластика, который не добавляет комфорта и придает более дешевый вид, но кто-то ждал чего-то другого? Езжу на «Патриоте» с обилием хорошего мягкого пластика в салоне кроме наших внуков.

Что немаловажно, теперь в машине один пластиковый бензобак вместо двух металлических.

Что касается «начинки», внедорожник стал более современным, продвинутым и шустрым. Новые системы активной безопасности сделали «Патриота» еще более проходимым. Система ESP Наблюдение за траекторией входа в поворот. Система помощи при начале движения на подъеме (HHC) вообще оказалась незаменимой вещью — пару секунд держит машину на тормозах, и теперь не нужно судорожно пытаться включить трансмиссию чтобы не откатываться.Новое для модели Система регулирования тягового усилия () выполняет функцию электронной межклапанной блокировки дифференциалов. С этими изысками «Патриот» показывает высший класс, преодолевая сложный рельеф, массу под колесами, крутые подъемы и прочие радости «джиперов».

К моему удивлению, в «УАЗе» можно спокойно разговаривать, не повышая голоса, на всех доступных ему скоростях.

В салоне стало тише на 6-8 дБа.

Новый УАЗ «Патриот» внешне не изменился.Обновилась только решетка радиатора, теперь она с хромированными элементами и увеличенным хромированным логотипом завода

УАЗ

Теперь о более прозаическом. Минимальная стоимость нового «Патриота» в комплектации «Стандарт» составляет 809 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит «голый» автомобиль даже без кондиционера, не говоря уже о музыке и круиз-контроле, а главное, что новых внедорожных систем в такой машине не будет. А без них «патриоту» будет сложнее на пересеченной местности.

На максимальной скорости обновленный «Патриот» будет стоить 1 млн 30 тыс. Цена, конечно, уже довольно «непатариотическая», но для тех, кто хочет новую машину с широкими возможностями, вполне приемлема.

Можно посоветовать «Патриот» для городских условий? Возможно нет. Да, он большой, просторный, высокий — можно штурмовать любые бордюры и смотреть на соседей по пробке, но без «машины» и с ненасытным «аппетитом» удовольствие будет весьма сомнительным. Да и к жесткой подвеске можно не всем привыкнуть.