Рулевой редуктор 2107: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Масло в рулевой редуктор ВАЗ 2107

Какую жидкость выбрать?
Порядок замены масла

Рулевой механизм автомобиля состоит рулевого колеса, вала, редуктора, тяг, трапеции, маятника и поворотных кулаков.

За счет рулевого редуктора, передающего усилия от руля на тяги, передние колеса автомобиля поворачиваются на заданный угол.

Обеспечивать стабильную работу редуктора и снижать износ его деталей помогает трансмиссионное масло, залитое в систему рулевого управления. При его утечке, которая происходит независимо от состояния редуктора, и несвоевременной замене возникает проблема сухого трения в узле. В результате качество управления автомобилем ухудшается, затрудняется вращение рулевого колеса, увеличивается его люфт.

Рассмотрим подробнее, какое масло применяется для рулевого редуктора ВАЗ 2107, как проверить его уровень и произвести замену.

Принцип работы рулевого редуктора

ВАЗ 2107 оснащен рулевым редуктором червячного типа. Принцип его действия заключается в следующем.

Водитель поворачивает руль. Посредством карданных шарниров приводится в действие вал червяка. Он вращается, перемещая двухгребневый ролик. Затем поворачивается вторичный вал, на котором зафиксирована сошка, приводящая в движение рулевые тяги.

Трапеция двигает поворотные кулаки, осуществляя поворот колес в нужную сторону.

Чтобы уменьшить трение внутренних элементов рулевого редуктора, в механизм заливают трансмиссионное масло с классом вязкости по SAE 75W-90, 80W-90 или 85W-90. Заправочный объем редуктора ВАЗ 2107 составляет 0,215 л.

Как проверить уровень масла в редукторе?

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя рулевого редуктора, уровень масла в нем необходимо периодически проверять, производить доливку или полную замену смазочной жидкости.

Редуктор ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны, под вакуумным усилителем тормозной системы. Проверку уровня масла выполняют следующим образом.Ключом на 8 откручивают пробку заливного отверстия. Отвертку или похожий инструмент опускают в картер. В норме смазочная жидкость должна доходить до нижнего края заливного отверстия.

Если уровень масла ниже, производят его доливку (с помощью шприца). Картер заполняют до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из заливного отверстия.

По окончании работы пробку закручивают, с редуктора удаляют подтеки.

Выбор смазочной жидкости

При выборе масла для редуктора ВАЗ 2107 следует учитывать совместимость свежего продукта с отработавшим – особенно при заливке новой жидкости без промывки картера.

Производитель рекомендует использовать трансмиссионные жидкости группы GL-4 или GL-5. Первые содержат высокую концентрацию присадок, вторые применяют для смазки трущихся шестерней.

Процесс замена масла

Замену масла в рулевом устройстве ВАЗ 2107 следует осуществлять раз в полтора года или каждые 50-60 тысяч км пробега.

Все работы выполняются на смотровой яме или эстакаде, в специальной одежде и резиновых перчатках.

Перед тем как приступить к замене жидкости, прогрейте двигатель, чтобы улучшить текучесть смазки.

Подготовьте металлическую щетку для очистки поверхности редуктора, два шприца большого объема и небольшой кусок шланга для омывателя (или трубка от капельницы).

Очистите от загрязнений капот и поверхность редуктора (особенно в области заливного отверстия). Найдите заливную пробку – она располагается возле регулировочного винта посредине верхней крышки. Снимите с нее пластиковую заглушку, саму пробку выкрутите с помощью ключа на 8.

Наденьте на шприц отрезок трубки и вытяните старое масло.

С помощью второго чистого шприца залейте в редуктор новую смазку до нужного уровня. При этом рекомендуется вращать рулем, поэтому лучше проводить замену с помощником.

По окончании процедуры закрутите пробку заливного отверстия и вытрите следы масла.

Промывка редуктора

При переходе на другое трансмиссионное масло, после покупки подержанного автомобиля или при прохождении планового ремонта рулевой редуктор рекомендуется промывать.

Для этого смешивают трансмиссионное или моторное масло с дизельным топливом в пропорции 3:1.

Смесь заливают в систему после удаления старого масла, затем поднимают домкратом одно колесо, заводят двигатель и на несколько минут оставляют его работать на первой скорости. После этого промывку сливают.

Кронштейн рулевого редуктора

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

регулировка, ремонт, замена масла, инструкции с фото и видео, почему тяжело крутится руль

Рулевое управление присутствует во всех автомобилях независимо от класса и года выпуска. Устройство всегда должно находиться в исправном состоянии и какие-либо изменения вносить в него запрещено. На ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей» установлена рулевая колонка червячного типа, которая нуждается в периодическом осмотре, а иногда и ремонте.

Рулевой механизм ВАЗ 2107 — краткое описание

Механизм рулевого управления ВАЗовской «семёрки» имеет довольно сложную конструкцию, которая обеспечивает надёжное управление автомобилем при разных дорожных ситуациях. Руль наделён хорошей информативностью, что исключает утомление водителя при поездках на дальние дистанции. При поворотах рулевого колеса на стоящем автомобиле имеются некоторые сложности. Однако как только машина начинает движение, руль становится не таким жёстким и управление улучшается.

Рулевому механизму присущ один нюанс — небольшой люфт, который является нормой. Объясняется это немалым количеством деталей в редукторе и наличием тяг. После модернизации на ВАЗ 2107 стали устанавливать травмобезопасную колонку, которая имеет составной вал. Её конструкция состоит из двух шарниров карданного типа, которые позволяют валу складываться при ДТП. Таким способом исключается травмирование водителя.

Рулевой редуктор предназначен для передачи усилия от руля на рулевые тяги для поворота передних колёс на заданный угол

Устройство редуктора рулевого механизма

Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, нужно ознакомиться с её устройством, а также принципом работы. Конструкция состоит из следующих основных элементов:

• узла, предназначенного для передачи усилия от поворота рулевого колеса на исполнительные механизмы;
• рулевой колонки, которая поворачивает колёса на нужный угол.

Механизм рулевого управления состоит из:

• составного вала с карданной передачей;
• руля;
• рулевого редуктора червячного типа.

В конструкции есть следующие составные элементы:

• маятник;
• поворотные рычаги;
• рулевые тяги.

Конструкция рулевого управления: 1 — картер рулевого механизма; 2 — уплотнитель вала; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний вал; 5 — фиксирующая пластина передней части кронштейна; 6 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 7 — верхняя часть облицовочного кожуха; 8 — втулка подшипника; 9 — подшипник; 10 — рулевое колесо; 11 — нижняя часть облицовочного кожуха; 12 — детали крепления кронштейна

Поскольку наружные тяги имеют две части, это позволяет производить регулировку угла схождения. Рулевое управление функционирует следующим образом:

1. Водитель воздействует на рулевое колесо.
2. Через карданные шарниры приводится в движение червячный вал, посредством которого уменьшается количество оборотов.
3. Червяк вращается, что способствует перемещению двухгребневого ролика.
4. Вторичный вал редуктора поворачивается.
5. На вторичном валу насажена сошка, которая вращается и увлекает за собой рулевые тяги.
6. Посредством этих деталей прилагается усилие на рычаги, тем самым выполняется поворот передних колёс на нужный водителю угол.

Сошка — тяга, которая соединяет рулевой редуктор с рулевой трапецией.

Признаки неисправности редуктора

По мере эксплуатации автомобиля у рулевой колонки могут возникать неисправности, которые требуют ремонта. Наиболее распространёнными из них являются:

• утечка масла из редуктора;
• посторонние звуки в механизме;
• для поворота руля требуется прилагать большое усилие.

Таблица: неисправности рулевого управления ВАЗ 2107 и способы их решения

Где находится редуктор

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны под вакуумным усилителем тормозной системы. При недостаточном опыте с первого взгляда его можно и не найти, поскольку он, как правило, покрыт слоем грязи.

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен под вакуумным усилителем тормозов с левой стороны моторного отсека

Ремонт рулевой колонки

Из-за постоянного трения в механизме рулевого управления происходит выработка элементов, что говорит о необходимости не только регулировки узла, но и возможного ремонта.

Как снять редуктор

Чтобы демонтировать рулевую колонку на «семёрке», понадобятся следующие инструменты:

• набор ключей;
• вороток;
• головки;
• съёмник рулевых тяг.

После подготовки всего необходимого выполняют следующие пошаговые действия:

1. Автомобиль устанавливают на подъёмник или смотровую яму.
2. Очищают пальцы рулевых тяг от загрязнений.
3. Отсоединяют тяги от сошки редуктора, для чего извлекают шплинты, откручивают гайки и съёмником выдавливают палец из сошки рулевого устройства.

   Открутив гайки, отсоединяют рулевые тяги от сошки рулевого редуктора

4. Рулевая колонка с рулём соединяется при помощи промежуточного вала. Откручивают крепёж последнего от вала редуктора.

   Чтобы снять рулевую колонку, потребуется открутить крепление вала механизма к промежуточному валу

5. Крепление редуктора выполнено посредством трёх болтов к кузову. Отворачивают 3 гайки крепления, извлекают крепёж и демонтируют рулевой механизм с автомобиля. Чтобы узел было удобнее снимать, сошку лучше повернуть до упора в корпус колонки.

   Рулевой редуктор крепится к лонжерону автомобиля посредством трёх болтов

Видео: замена рулевой колонки на примере ВАЗ 2106

Как разобрать редуктор

Когда механизм снят с транспортного средства, можно приступать к его разборке.

Детали картера рулевого механизма: 1 — картер; 2 — сошка; 3 — нижняя крышка картера; 4 — регулировочные прокладки; 5 — наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 — сепаратор с шариками; 7 — вал сошки; 8 — регулировочный винт; 9 — регулировочная пластина; 10 — стопорная шайба; 11 — вал червяка; 12 — верхняя крышка картера; 13 — уплотнительная прокладка; 14 — втулка вала сошки; 15 — сальник вала червяка; 16 — сальник вала сошки

Из инструментов нужно подготовить:

• стандартный набор ключей;
• головку на 30;
• съёмник сошки;
• тиски.

Работу проводят в следующем порядке:

1. Откручивают гайку сошки и съёмником спрессовывают тягу с вала.

   Для снятия сошки отворачивают гайку и съёмником спрессовывают тягу

2. Выкручивают пробку маслозаливного отверстия, сливают смазку из картера, после чего отворачивают регулировочную гайку и убирают стопорную шайбу.
3. Верхняя крышка крепится при помощи 4 болтов — откручивают их.

   Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта

4. Выводят из зацепления вала сошки винт регулировки, затем демонтируют крышку.

   Чтобы извлечь крышку, потребуется вывести из зацепления вала сошки винт регулировки

5. Извлекают из редуктора вал тяги с роликом.

   Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом

6. Откручивают крепёж крышки червячного механизма и демонтируют её вместе с регулировочными прокладками.

   Для снятия крышки червячного вала откручивают соответствующий крепёж и снимают деталь вместе с прокладками

7. Молотком наносят лёгкие удары по валу червяка и выбивают его с подшипником из корпуса рулевой колонки. Торцевая поверхность червячного вала имеет специальные канавки для подшипника.

   Червячный вал выпрессовывают с помощью молотка, после чего извлекают его из корпуса вместе с подшипниками

8. Извлекают сальник червячного вала путём его поддевания отвёрткой. Таким же образом вынимают уплотнитель вала сошки.

   Сальник редуктора извлекают, поддев его отвёрткой

9. При помощи наставки выбивают наружную обойму второго подшипника.

   Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка

После разборки рулевого редуктора, проводят его дефектовку. Все элементы предварительно очищают путём промывки в солярке. Каждую деталь внимательно осматривают на предмет повреждений, задиров, износа. Особое внимание уделяют трущимся поверхностям червячного вала и ролика. Вращение подшипников должно быть без заеданий. Повреждений, а также следов износа на наружных обоймах, сепараторах и шариках быть не должно. Сам корпус редуктора не должен иметь трещин. Все детали, которые имеют видимый износ, подлежат замене.

Сальники, независимо от их состояния, меняют на новые.

Сборка и установка редуктора

Когда проведена замена неисправных элементов, можно приступать к сборке узла. Детали, которые устанавливаются внутри картера, смазывают трансмиссионным маслом. Сборку выполняют в следующем порядке:

1. С помощью молотка и наставки или другого подходящего приспособления запрессовывают обойму внутреннего подшипника в корпус рулевого узла.

   Обойму внутреннего подшипника запрессовывают с помощью молотка и наставки

2. В обойму помещают сепаратор с шариками, а также червячный вал. На него насаживают сепаратор наружного подшипника и запрессовывают наружную обойму.

   После установки червячного вала и наружного подшипника производят запрессовку наружной обоймы

3. Монтируют крышку с прокладками и запрессовывают сальники червячного вала и сошки. На рабочие кромки манжет предварительно наносят небольшое количество смазки.
4. Помещают червячный вал в корпус механизма. При помощи регулировочных прокладок производят установку момента его вращение от 2 до 5 кгс*см.
5. Устанавливают вал короткой тяги.
6. В завершении работы в рулевую колонку заливают смазку и заворачивают пробку.

Установку узла на машину осуществляют в обратном порядке.

Видео: как разобрать и собрать рулевой механизм ВАЗ

Регулировка рулевой колонки

К регулировочным работам рулевого редуктора на ВАЗ 2107 прибегают в том случае, когда руль стал туго вращаться, при вращении появились заедания либо при перемещении рулевого вала по оси при прямо расположенных колёсах.

Для регулировки рулевого управления нужно знать, какой элемент за что отвечает

Чтобы выполнить регулировку рулевой колонки, потребуется помощник, а также ключ на 19 и плоская отвёртка. Процедура проводится в такой последовательности:

1. Машину устанавливают на ровной горизонтальной поверхности с прямолинейно расположенными передними колёсами.
2. Открывают капот, очищают рулевой редуктор от загрязнения. Винт регулировки находится сверху крышки картера и защищён пластиковой пробкой, которую поддевают отвёрткой и снимают.

   Перед регулировкой редуктора снимают пластиковую пробку

3. Регулировочный элемент зафиксирован специальной гайкой от самопроизвольного откручивания, которую ослабляют ключом на 19.

   Чтобы регулировочный винт самопроизвольно не ослабился, используется специальная гайка

4. Помощник начинает интенсивно вращать руль вправо и влево, а второй человек регулировочным винтом добивается нужного положения в зацеплении шестерён. Руль в этом случае должен вращаться легко и иметь минимальный свободный ход.

   Регулировка осуществляется путём вращения регулировочного винта с помощью отвёртки

5. Когда регулировка будет завершена, винт удерживают отвёрткой и затягивают гайку.

Видео: регулировка рулевого узла ВАЗ 2107

Масло в редукторе

Чтобы уменьшить трение внутренних элементов рулевой колонки, в механизм заливают трансмиссионное масло GL-4, GL-5 с классом вязкости SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. По старинке для рассматриваемого узла многие автовладельцы используют масло ТАД-17. Заправочный объём редуктора на ВАЗ 2107 равен 0,215 л.

Проверка уровня масла

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя деталей механизма, периодически необходимо проверять уровень масла и производить его замену. Стоит принять во внимание, что жидкость из редуктора хоть и медленно, но подтекает, причём утечка происходит независимо от того, новая установлена колонка или старая. Проверку уровня выполняют следующим образом:

1. Ключом на 8 откручивают пробку заливного отверстия.

   Заливная пробка отворачивается при помощи ключа на 8

2. При помощи отвёртки или другого инструмента оценивают уровень масла в картере. Нормальный уровень должен быть по нижнему краю заливного отверстия.

   Для проверки уровня масла в редукторе подойдет отвёртка или другой инструмент

3. Если нужно, производят доливку смазки с помощью шприца, пока она не начнёт вытекать из заливного отверстия.
4. Закручивают пробку и протирают рулевой редуктор от подтёков.

Как заменить масло в редукторе

Что касается замены масла в рулевом устройстве, то эту процедуру следует проводить раз в полтора года. Если было принято решение о замене смазки, нужно знать, как выполнить процедуру. Помимо новой смазочной жидкости понадобятся два шприца как можно большего объёма (приобретаются в аптеке) и небольшой кусочек шланга для омывателя. Процедура проводится в следующем порядке:

1. Ключом отворачивают заливную пробку, на шприц надевают отрезок трубки, втягивают старое масло и сливают его в подготовленную тару.

   Старую смазку удаляют из рулевой колонки с помощью шприца

2. Вторым шприцем заливают в редуктор новую смазку до нужного уровня, при этом рекомендуется вращать рулём.

   В шприц набирают новую смазку, после чего заливают её в редуктор

3. Закручивают пробку и вытирают следы масла.

Видео: замена масла в рулевом редукторе «классики»

Несмотря на сложную конструкцию рулевого механизма «семёрки», профилактику, ремонт или замену узла может выполнить каждый владелец этого автомобиля. Поводом для ремонта являются характерные признаки неполадок в работе механизма. При обнаружении деталей с видимыми повреждениями, их замену производят в обязательном порядке. Поскольку рулевая колонка представляет собой один из ответственных узлов автомобиля, все действия нужно выполнять в строгой последовательности.

Рулевой редуктор ВАЗ — ремонт, замена и регулировка

Редуктор рулевого управления – довольно старое механическое устройство, которое применяется сейчас, преимущественно на автомобилях классического семейства LADA. Сегодня вы узнаете, что такое рулевой редуктор – ремонт, замена регулировка своими руками.

Рулевой редуктор представляет собой небольшой механизм, предназначенный для передачи вращательного движения в поступательное. Это значит, что вращение рулевого колеса редуктор преобразует в силу, которая сдвигает рулевые тяги в нужные стороны, заставляя колеса поворачиваться и менять направление движения автомобиля.

Передача, используемая в редукторе понижающая и состоящая из двух элементов – червяка и зубчатого колеса. Кроме того, механизм имеет специальный рычаг, который перемещает рулевые тяги в нужные стороны.

Рулевой редуктор ВАЗ 2107 имеет герметичное исполнение и заполнен маслом, что значительно увеличивает его срок службы и упрощает поворот руля, снижая прилагаемые водителем усилия.

Видео — Ремонт рулевого редуктора

В большинстве случаев, данный узел является неремонтопригодным, так как стоит относительно недорого и состоит всего из двух основных частей. Тем не менее, производитель оставил автомобильным мастерам возможность приобрести ремонтный комплект.

Прежде чем ремонтировать рулевой редуктор, определимся с неисправностями.

• Во-первых, он подлежит ремонту, если рулевое колесо вращается, а колеса нет. Это значит, что на резьбовой части его валов имеются дефекты, которые не дают соприкоснуться двум взаимодействующим частям.
• Второй тип неисправностей – это сальники. Если они достигли критического износа, то масло из редуктора непременно будет протекать, что уже ведет к его ускоренному износу. При наличии остальных механических повреждений редуктор подлежит замене.

Для начала снимите неисправный узел с автомобиля. После этого, спрессуйте сошку с его вала при помощи двух молотков. Через любое технологическое отверстие слейте масло из редуктора. Теперь открутите четыре болта, которые закрывают крышку и снимите ее. Для доступа к червячному валу нужно открутить похожую крышку с другой стороны механизма. Вытащите оставшиеся части и замените неисправные. К таковым могут относиться сальники, и поврежденные валы. После этого, проведите сборку редуктора в обратной последовательности. Не забудьте залить масло!

Как поменять рулевой редуктор  на ВАЗ 2107

При наличии более серьезных повреждений, рулевой редуктор подлежит только замене. Для этого необходимо приобрести новый редуктор ВАЗ 2107 и сразу ж заполнить его трансмиссионным маслом. Теперь нужно снять неисправный редуктор с автомобиля.

• Отсоедините рулевые наконечники от рулевых тяг. Для этого их вначале расшплинтовывают, а затем откручивают гайки крепления с помощью ключа на 22. Чтобы их вытащить необходимо применить специальный съемник, который есть в любом магазине автозапчастей.
• Перейдите в салон автомобиля и ослабьте хомут, посредством которого рулевой вал крепится к рулевому редуктору. Вытащите вал из зацепления с редуктором.
• Остается только открутить три болта, посредством которых механизм крепится к подкапотной части автомобиля.
• Установите новый редуктор в обратной последовательности. Перед тем, как приступить к эксплуатации автомобиля, не забудьте его отрегулировать.

Регулировка редуктора ВАЗ

Регулировка рулевого редуктора выполняется для избавления от люфтов руля, а также всевозможных несовпадений при его вращении с положением колес. Предварительно колеса автомобиля необходимо поставить ровно.

Чтобы отрегулировать рулевой редуктор необходимо открутить контргайку на его крышке сверху и ослабить специальный регулировочный винт. Попросите напарника сесть за руль и энергичными, но не широкими движениями вращать руль в разные стороны, а вы в этом время постепенно затягивайте регулировочный винт. Как только рулевое колесо начнет вращаться туго, а колеса будут перемещаться вместе с малейшим его движением, контргайка затягивается.

На этом регулировка рулевого редуктора завершена. Как видите, эта процедура совсем не долгая и может выполняться всего лишь при наличии ключа на 19 и обычной плоской отвертки.  

Ремонт рулевого редуктора на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Рулевой редуктор – если идти в автомагазин и покупать его новым, то на это уйдёт не так то и мало денег, если ехать на сервис и просить чтобы его починили то тоже не мало денег отдашь легче уж купить его сразу новый, поэтому множество людей предпочитают делать что то сами, тем более когда делаешь сам какую то работу то можешь на 100% быть уверенным в том что в скорем времени ничего не сломается (Конечно же если работы была сделана правильно).

Примечание!
Для того чтобы починить редуктор управления, нужны инструменты, а именно: Гаечные ключи (Набор), понадобится так же отвёртка, молоток, бородок и ещё рекомендуем вам найти какую либо оправку или же отрезок трубы но о том какого размера должна быть оправка и отрезок трубы, вы узнаете только когда снимите редуктор с автомобиля!

Краткое содержание:

Где находится рулевой редуктор?
В подкапотном пространстве и сразу же под вакуумный усилителем тормозов (Указан синей стрелкой) он располагается, для наглядности чуть ниже вы уже увидели то что на фото он изображён красной стрелкой, поэтому проблей с его нахождением у вас быть не должно, но только данный редуктор может оказаться у вас в пыли и грязи и поэтому вы не сразу его найдёте, поэтому имейте это себе ввиду.

Когда нужно ремонтировать рулевой редуктор?
Редуктор подлежит ремонту если резьбовая часть на его валах повредилась, а в связи с повреждением или сильным износом резьбовой части обоих валов которые находятся в редукторе, могут происходит следующие проблемы с рулевым управлением, а именно руль может вращаться и иметь при этом люфт, кроме того рулевое колесо может вращаться а вот уже сами колёса нет, а так же руль может просто заблокироваться в одном месте и не двигаясь никуда так и будет стоять, так же из рулевого редуктора может ещё течь масло, но это уже будет происходить по нескольким причинам, а именно если корпус редуктора повреждён и имеет сквозные трещины (К примеру после коррозии такое может быть), так же если с сальниками что то случилось то масло тоже будет вытекать постоянно из редуктора и в связи с этим руль будет крутиться тяжелей (Если масло всё вытечет) и на корпусе или внизу на автомобили вы так же будете замечать постоянно следы вытекаемого масла из редуктора.

Как отремонтировать рулевой редуктор, он же рулевой механизм, он же рулевая колонка на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Разборка:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять его с автомобиля, так как ремонтировать редуктор если он будет установлен на автомобиль, будет гораздо сложнее да и не к чему это. (О том как снять редуктор, читайте подробно в статье под названием: «Замена рулевого редуктора на автомобиле»)

2) Теперь когда редуктор будет снят, возьмите и положите его на чистую поверхность взяв после этого гаечный ключ и с его помощью полностью выверните гайку, которая крепит сошку к нему как показано на фото ниже:

3) Затем при помощи специального съёмника, спрессуйте (Если для вас это слово не знакомо, то можете вместо него читать слово: «Снимите») сошку с вала на который она одевается, для этого сперва вам нужно будет установите съёмник на сошку как показано на фото, после установки последствием заворачивание болта который указан красной стрелкой у вас начнёт сошка потихоньку сниматься, а всё это будет происходить из-за того что болт будет давить на кончик вала (Указан синей стрелкой) и тем самым болт будет как бы заворачиваться в этот кончик и сошка в связи с этим будет потихоньку сниматься.

Примечание!
Если у вас нет такого съёмника и вам нет надобности его приобретать так как вы эту процедуру делаете очень редко, тогда можно будет воспользоваться двумя молотками и при помощи них и сбить сошку, для этого упираем кончик вала (Указан красной стрелкой) в деревянный брусок и ставим после этого на сошку два молотка, один из молотков выберите чтобы он был большой формы можно даже кувалду взять, а другой молоток возьмите самый обычный и после того большим молотком начните давить на один из упоров сошки, а по другому упору сошки бейте обычным молотком и таким образом сошка снимется!

В крайнем случае если вам не жалко сошку, то можно будет отрезать её при помощи отрезной машинки, но только отрезать её нужно будет в том месте где она скрепляется с самим валом, но при отрезании не заденьте сам вал а то и его придётся менять на новый!

4) После чего когда сошка будет удалена, вам нужно будет слить масло из рулевого редуктора, о том как это сделать читайте в статье называется которая: «Замена трансмиссионного масла в рулевом редукторе на ВАЗ».

Примечание!
В данной статье на которую дана ссылка, показывается как слить масло на установленном редукторе, но у вас он снят но это не играет большой роли!

5) Далее возьмите гаечный ключ и с его помощью отверните четыре болта (Указаны стрелками) которые крепят верхнюю крышку к рулевому редуктору и после того как они будут вывернуты, снимите её как показано на фото 2.

6) Следом возьмитесь рукой за вал на который была одета сошки и после чего выньте его из редуктора (Правильнее будет из картера) совместно с роликом который на нём находится.

7) Теперь переходим к червячному валу, для того чтобы его снять нужно будет отвернуть при помощи гаечного ключа четыре болта которые крепят его крышку, а после того как болты будут выкручены снимите крышку которая закрывает червячный вал и снимите ещё в добавок все прокладки которые будут находится за крышкой (см. фото под цифрой 2).

Примечание!
Данные прокладки регулировки шариковых подшипников продаются в автомагазинах толщиной 0,1 и 0,15 мм!

8) Затем взяв в руки молоток (Желательно из мягкого металла, а если его нет, то под обычный молоток подкладывайте когда будете бить по червячному валу ещё небольшую дощёчку, для того чтобы не повредить и не деформировать сам вал ударами обычного молотка), аккуратно выбейте при помощи него червячный вал из картера редуктора вместе с подшипниками которые на нём находится.

9) После чего с помощью отвертки выньте две манжеты (Обе вынимаются одинаково, поэтом пример на фото показан лишь на манжете которая идёт на червячный вал), одну из них нужно будет вынуть которая идёт на червячный вал, а другую которая идёт на вал на который устанавливается сошка.

10) Далее при помощи бородка и молотка, выбейте наружное кольцо второго подшипника как показано на рисунке.

Примечание!
Когда все детали будут сняты и тем самым редуктор будет полностью разобран, сперва проверьте все их для этого в начале чтобы легче было увидеть дефекты, возьмите дизельное топливо или же керосин и с их помощью отмойте все детали от грязи, затем возьмите в руки вал на который устанавливалась сошка и проверьте на нём ролик а именно обратите внимание на его рабочую поверхность какая она (Поверхность должна быть без задиров, без следов износа и без других повреждений, если вы не понимаете о каком ролике идёт речь то просмотрите начала видео-ролика который располагается ниже и всё поймёте), далее когда установите вал сошки на своё место (Вал указан цифрой 13) проверьте зазор между валом и бронзовыми втулками (Одна из втулок указана цифрой 12) данный зазор не должен быть больше 0,1 мм и тем самым вал должен сидеть крепко и не болтаться, так же проверьте шариковые подшипники которые должны без заедания вращаться, кроме того на шариках не допускаются какие либо повреждения и следы их износа, ну и в завершение осмотрите картера редуктора со всех сторон, на нём не должны быть трещины (Не важно какой длинны), все детали которые изношенны замените на новые и манжеты старые повторно устанавливать не надо так как они должны меняться в любом случае на новые!

Сборка:
1. Собираются в основном все детали в обратном порядке их снятию, а все внутренние детали смазываются перед сборкой трансмиссионным маслом, кроме этого при сборке нужно знать кой какие нюансы, во-первых всегда помните о том что сошка на вал устанавливается только лишь в одном положение, то есть на сошке если поглядеть на неё есть широкая проточка, эта самая проточка на сошке должна совпасть со сдвоенном шлицем который находится на валу и которые ещё на фото ниже указан отвёрткой.

2. Во-вторых если вы решите поменять вал на который устанавливается сошка, обратите своё внимание на головку винта (Указана синей стрелкой) и на паз который присутствует на самом валу (Он ещё красной стрелкой указан), так вот осевой зазор между пазом вала и головкой винта должен обязательно быть не более 0.05 мм, поэтому вам придётся регулировать осевой зазор при установке нового вала, а регулируется он подбором толщины регулировочной пластины.

Примечание!
Для наглядности чтобы вы имели хоть какое то представление о том что такое регулировочная пластина, она была указана на фото ниже красной стрелкой, всего данные пластины имеют одиннадцать размеров и толщину от 1. 95 до 2.20 мм, увеличение каждого размера составляет 0.025 мм!

3. В-третьих когда будете устанавливать внутреннее кольцо подшипника, то устанавливается оно при помощи отрезка трубы то есть находится подходящего диаметра отрезок и берётся после этого молоток, следом с их помощью и не очень сильными ударами молотка запрессовываем внутреннее кольцо подшипника в картер.

Примечание!
Когда внутреннее кольцо (Указано синей стрелкой) будет установлено, в него установите после чего ещё сепаратор с шариками (Указан красной стрелкой) а после установки вставьте червячный вал (Цифрой 11 обозначен) на который потом нужно будет надеть сепаратор наружного подшипника (Указан цифрой 6) и при помощи молотка (Не сильными ударами) запрессовать наружное кольцо которое обозначено пятой цифрой!

4. И в завершение вам нужно будет установить крышку и все прокладки и после чего запрессовать обе манжеты (Их так же сальниками называют) при помощи молотка и отрезка трубы, при этом одна манжет является манжетой червячного вала а другая вала сошки, но перед тем как их ставить смажьте их при помощи смазки Литол-24 или же что то наподобие её.

Примечание!
Когда установите червячный вал, набором регулировочных прокладок (Прокладки указаны цифрой 4 на фото выше) сделайте так чтобы момент проворачивания червячного вала был от 2 и до 5 кгс•см, после этого установите на своё место вал на который одевается сошка и отрегулируйте зазор в зацеплении по моменту проворачивания вала (Данный зазор должен быть в пределах 7–9 кгс•см, а при повороте червячного вала на 30° влево и вправо он должен плавно снижаться до 5 кгс•см)!

Кой что ещё, когда все операции завершите залейте в картер редуктора трансмиссионное масло, до нижней кромки заливного отверстия, это около 0.215 л!

Дополнительный видео-ролик:
Если хотите изучить как ремонтируется рулевой редуктор, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже.

Примечание!
В интернете очень мало видео информации по разборке и сборке рулевого редуктора автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, но зато есть подробная инструкция по разборке редуктора автомобиля УАЗ, между собой редукторы от ВАЗ и УАЗ мало чем похожи (У них другая форма, но хотя и там и там есть червячный вал и вал на который надевается сошка), поэтому ознакомьтесь с данной видео инструкцией по разборке рулевого редуктора, она вам всё же скорее всего пригодится!

Какое масло заливать в рулевой редуктор ваз 2107

НАЗНАЧЕНИЕ, НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ВАЗ 2107

Рулевое управление присутствует во всех автомобилях независимо от класса и года выпуска. Устройство всегда должно находиться в исправном состоянии и какие-либо изменения вносить в него запрещено. На ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей» установлена рулевая колонка червячного типа, которая нуждается в периодическом осмотре, а иногда и ремонте.

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ВАЗ 2107 — КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

Механизм рулевого управления ВАЗовской «семёрки» имеет довольно сложную конструкцию, которая обеспечивает надёжное управление автомобилем при разных дорожных ситуациях. Руль наделён хорошей информативностью, что исключает утомление водителя при поездках на дальние дистанции. При поворотах рулевого колеса на стоящем автомобиле имеются некоторые сложности. Однако как только машина начинает движение, руль становится не таким жёстким и управление улучшается.

Рулевому механизму присущ один нюанс — небольшой люфт, который является нормой. Объясняется это немалым количеством деталей в редукторе и наличием тяг. После модернизации на ВАЗ 2107 стали устанавливать травмобезопасную колонку, которая имеет составной вал. Её конструкция состоит из двух шарниров карданного типа, которые позволяют валу складываться при ДТП. Таким способом исключается травмирование водителя.

Рулевой редуктор предназначен для передачи усилия от руля на рулевые тяги для поворота передних колёс на заданный угол

УСТРОЙСТВО РЕДУКТОРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, нужно ознакомиться с её устройством, а также принципом работы. Конструкция состоит из следующих основных элементов:

1. узла, предназначенного для передачи усилия от поворота рулевого колеса на исполнительные механизмы;
2. рулевой колонки, которая поворачивает колёса на нужный угол.

Механизм рулевого управления состоит из:

1. составного вала с карданной передачей;
2. руля;
3. рулевого редуктора червячного типа.

В конструкции есть следующие составные элементы:

1. маятник;
2. поворотные рычаги;
3. рулевые тяги.

Конструкция рулевого управления: 1 — картер рулевого механизма; 2 — уплотнитель вала; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний вал; 5 — фиксирующая пластина передней части кронштейна; 6 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 7 — верхняя часть облицовочного кожуха; 8 — втулка подшипника; 9 — подшипник; 10 — рулевое колесо; 11 — нижняя часть облицовочного кожуха; 12 — детали крепления кронштейна

Поскольку наружные тяги имеют две части, это позволяет производить регулировку угла схождения. Рулевое управление функционирует следующим образом:

• Водитель воздействует на рулевое колесо.
• Через карданные шарниры приводится в движение червячный вал, посредством которого уменьшается количество оборотов.
• Червяк вращается, что способствует перемещению двухгребневого ролика.
• Вторичный вал редуктора поворачивается.
• На вторичном валу насажена сошка, которая вращается и увлекает за собой рулевые тяги.
• Посредством этих деталей прилагается усилие на рычаги, тем самым выполняется поворот передних колёс на нужный водителю угол.

Сошка — тяга, которая соединяет рулевой редуктор с рулевой трапецией.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕДУКТОРА

По мере эксплуатации автомобиля у рулевой колонки могут возникать неисправности, которые требуют ремонта. Наиболее распространёнными из них являются:

1. утечка масла из редуктора;
2. посторонние звуки в механизме;
3. для поворота руля требуется прилагать большое усилие.

ТАБЛИЦА: НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ 2107 И СПОСОБЫ ИХ РЕШЕНИЯ

ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕДУКТОР

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны под вакуумным усилителем тормозной системы. При недостаточном опыте с первого взгляда его можно и не найти, поскольку он, как правило, покрыт слоем грязи.

Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен под вакуумным усилителем тормозов с левой стороны моторного отсека

РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Из-за постоянного трения в механизме рулевого управления происходит выработка элементов, что говорит о необходимости не только регулировки узла, но и возможного ремонта.

КАК СНЯТЬ РЕДУКТОР

Чтобы демонтировать рулевую колонку на «семёрке», понадобятся следующие инструменты:

1. набор ключей;
2. вороток;
3. головки;
4. съёмник рулевых тяг.

После подготовки всего необходимого выполняют следующие пошаговые действия:

• Автомобиль устанавливают на подъёмник или смотровую яму.
• Очищают пальцы рулевых тяг от загрязнений.
• Отсоединяют тяги от сошки редуктора, для чего извлекают шплинты, откручивают гайки и съёмником выдавливают палец из сошки рулевого устройства.

Открутив гайки, отсоединяют рулевые тяги от сошки рулевого редуктора

• Рулевая колонка с рулём соединяется при помощи промежуточного вала. Откручивают крепёж последнего от вала редуктора.

Чтобы снять рулевую колонку, потребуется открутить крепление вала механизма к промежуточному валу

• Крепление редуктора выполнено посредством трёх болтов к кузову. Отворачивают 3 гайки крепления, извлекают крепёж и демонтируют рулевой механизм с автомобиля. Чтобы узел было удобнее снимать, сошку лучше повернуть до упора в корпус колонки.

Рулевой редуктор крепится к лонжерону автомобиля посредством трёх болтов

ВИДЕО: ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ НА ПРИМЕРЕ ВАЗ 2106

КАК РАЗОБРАТЬ РЕДУКТОР

Когда механизм снят с транспортного средства, можно приступать к его разборке.

Детали картера рулевого механизма: 1 — картер; 2 — сошка; 3 — нижняя крышка картера; 4 — регулировочные прокладки; 5 — наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 — сепаратор с шариками; 7 — вал сошки; 8 — регулировочный винт; 9 — регулировочная пластина; 10 — стопорная шайба; 11 — вал червяка; 12 — верхняя крышка картера; 13 — уплотнительная прокладка; 14 — втулка вала сошки; 15 — сальник вала червяка; 16 — сальник вала сошки

Из инструментов нужно подготовить:

1. стандартный набор ключей;
2. головку на 30;
3. съёмник сошки;
4. тиски.

Работу проводят в следующем порядке:

• Откручивают гайку сошки и съёмником спрессовывают тягу с вала.

Для снятия сошки отворачивают гайку и съёмником спрессовывают тягу

• Выкручивают пробку маслозаливного отверстия, сливают смазку из картера, после чего отворачивают регулировочную гайку и убирают стопорную шайбу.
• Верхняя крышка крепится при помощи 4 болтов — откручивают их.

Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта

• Выводят из зацепления вала сошки винт регулировки, затем демонтируют крышку.

Чтобы извлечь крышку, потребуется вывести из зацепления вала сошки винт регулировки

• Извлекают из редуктора вал тяги с роликом.

Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом

• Откручивают крепёж крышки червячного механизма и демонтируют её вместе с регулировочными прокладками.

Для снятия крышки червячного вала откручивают соответствующий крепёж и снимают деталь вместе с прокладками

• Молотком наносят лёгкие удары по валу червяка и выбивают его с подшипником из корпуса рулевой колонки. Торцевая поверхность червячного вала имеет специальные канавки для подшипника.

Червячный вал выпрессовывают с помощью молотка, после чего извлекают его из корпуса вместе с подшипниками

• Извлекают сальник червячного вала путём его поддевания отвёрткой. Таким же образом вынимают уплотнитель вала сошки.

Сальник редуктора извлекают, поддев его отвёрткой

• При помощи наставки выбивают наружную обойму второго подшипника.

Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка

После разборки рулевого редуктора, проводят его дефектовку. Все элементы предварительно очищают путём промывки в солярке. Каждую деталь внимательно осматривают на предмет повреждений, задиров, износа. Особое внимание уделяют трущимся поверхностям червячного вала и ролика. Вращение подшипников должно быть без заеданий. Повреждений, а также следов износа на наружных обоймах, сепараторах и шариках быть не должно. Сам корпус редуктора не должен иметь трещин. Все детали, которые имеют видимый износ, подлежат замене.

Сальники, независимо от их состояния, меняют на новые.

СБОРКА И УСТАНОВКА РЕДУКТОРА

Когда проведена замена неисправных элементов, можно приступать к сборке узла. Детали, которые устанавливаются внутри картера, смазывают трансмиссионным маслом. Сборку выполняют в следующем порядке:

• С помощью молотка и наставки или другого подходящего приспособления запрессовывают обойму внутреннего подшипника в корпус рулевого узла.

Обойму внутреннего подшипника запрессовывают с помощью молотка и наставки

• В обойму помещают сепаратор с шариками, а также червячный вал. На него насаживают сепаратор наружного подшипника и запрессовывают наружную обойму.

После установки червячного вала и наружного подшипника производят запрессовку наружной обоймы

• Монтируют крышку с прокладками и запрессовывают сальники червячного вала и сошки. На рабочие кромки манжет предварительно наносят небольшое количество смазки.
• Помещают червячный вал в корпус механизма. При помощи регулировочных прокладок производят установку момента его вращение от 2 до 5 кгс*см.
• Устанавливают вал короткой тяги.
• В завершении работы в рулевую колонку заливают смазку и заворачивают пробку.

Установку узла на машину осуществляют в обратном порядке.

ВИДЕО: КАК РАЗОБРАТЬ И СОБРАТЬ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ВАЗ

РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

К регулировочным работам рулевого редуктора на ВАЗ 2107 прибегают в том случае, когда руль стал туго вращаться, при вращении появились заедания либо при перемещении рулевого вала по оси при прямо расположенных колёсах.

Для регулировки рулевого управления нужно знать, какой элемент за что отвечает

Чтобы выполнить регулировку рулевой колонки, потребуется помощник, а также ключ на 19 и плоская отвёртка. Процедура проводится в такой последовательности:

• Машину устанавливают на ровной горизонтальной поверхности с прямолинейно расположенными передними колёсами.
• Открывают капот, очищают рулевой редуктор от загрязнения. Винт регулировки находится сверху крышки картера и защищён пластиковой пробкой, которую поддевают отвёрткой и снимают.

Перед регулировкой редуктора снимают пластиковую пробку

• Регулировочный элемент зафиксирован специальной гайкой от самопроизвольного откручивания, которую ослабляют ключом на 19.

Чтобы регулировочный винт самопроизвольно не ослабился, используется специальная гайка

• Помощник начинает интенсивно вращать руль вправо и влево, а второй человек регулировочным винтом добивается нужного положения в зацеплении шестерён. Руль в этом случае должен вращаться легко и иметь минимальный свободный ход.

Регулировка осуществляется путём вращения регулировочного винта с помощью отвёртки

Когда регулировка будет завершена, винт удерживают отвёрткой и затягивают гайку.

ВИДЕО: РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО УЗЛА ВАЗ 2107

МАСЛО В РЕДУКТОРЕ

Чтобы уменьшить трение внутренних элементов рулевой колонки, в механизм заливают трансмиссионное масло GL-4, GL-5 с классом вязкости SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. По старинке для рассматриваемого узла многие автовладельцы используют масло ТАД-17. Заправочный объём редуктора на ВАЗ 2107 равен 0,215 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя деталей механизма, периодически необходимо проверять уровень масла и производить его замену. Стоит принять во внимание, что жидкость из редуктора хоть и медленно, но подтекает, причём утечка происходит независимо от того, новая установлена колонка или старая. Проверку уровня выполняют следующим образом:

• Ключом на 8 откручивают пробку заливного отверстия.

Заливная пробка отворачивается при помощи ключа на 8

• При помощи отвёртки или другого инструмента оценивают уровень масла в картере. Нормальный уровень должен быть по нижнему краю заливного отверстия.

Для проверки уровня масла в редукторе подойдет отвёртка или другой инструмент

• Если нужно, производят доливку смазки с помощью шприца, пока она не начнёт вытекать из заливного отверстия.
• Закручивают пробку и протирают рулевой редуктор от подтёков.

КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В РЕДУКТОРЕ

Что касается замены масла в рулевом устройстве, то эту процедуру следует проводить раз в полтора года. Если было принято решение о замене смазки, нужно знать, как выполнить процедуру. Помимо новой смазочной жидкости понадобятся два шприца как можно большего объёма (приобретаются в аптеке) и небольшой кусочек шланга для омывателя. Процедура проводится в следующем порядке:

• Ключом отворачивают заливную пробку, на шприц надевают отрезок трубки, втягивают старое масло и сливают его в подготовленную тару.

Старую смазку удаляют из рулевой колонки с помощью шприца

• Вторым шприцем заливают в редуктор новую смазку до нужного уровня, при этом рекомендуется вращать рулём.

В шприц набирают новую смазку, после чего заливают её в редуктор

• Закручивают пробку и вытирают следы масла.

ВИДЕО: ЗАМЕНА МАСЛА В РУЛЕВОМ РЕДУКТОРЕ «КЛАССИКИ»

Несмотря на сложную конструкцию рулевого механизма «семёрки», профилактику, ремонт или замену узла может выполнить каждый владелец этого автомобиля. Поводом для ремонта являются характерные признаки неполадок в работе механизма. При обнаружении деталей с видимыми повреждениями, их замену производят в обязательном порядке. Поскольку рулевая колонка представляет собой один из ответственных узлов автомобиля, все действия нужно выполнять в строгой последовательности.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Ремонт рулевого редуктора ВАЗ-2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Здравствуйте, уважаемые форумчане. После небольшого ДТП в рулевом редукторе появилась течь масла, люфт и деформация сошки. Но решенно было привести его в порядок. Фотографии немного, так как было жалко пачкать фотоаппарат, но вполне достаточно, чтобы понять основные моменты. Для работы понадобятся следующие инструменты: два ключа на 17, один на 13, головка или ключ на 30 (ключ предпочтительней на мой взгляд), молоток (желательно потяжелее), ключ на 19, шлицевая отвёртка, зубило и наверное удобным будет съёмник для сошки, но у меня его не было.

То, что нужно менять определиться после разборки, но в любом случае нужно будет заменить новыми два сальника и прокладку крышки, а так же три самоконтрящиеся гайки крепления редуктора к лонжерону.
Вывешиваем переднюю часть авто (или работаем в яме). Снимаем рулевые тяги с сошки. В салоне откручиваем болт крепления промежуточного вала рулевого от вала червяка (редуктора). Затем откручиваем три гайки болтов крепления редуктора к лонжерону. Удобней использовать накидные ключи. Под капотом снимаем расширительный бачок, адсорбер (на инжекторе), свечные провода, шланг вакуумного усилителя тормозов. Когда редуктор будет откручен от лонжерона, то снимаем с его вала в салоне вал рулевой — если рукой его не стянуть помагаем аккуратно молотком. После чего поворачиваем сошку до упора влево и вынимаем редуктор вверх. Собственно вот и он. Под редуктором могут быть прокладки — запоминаем их расположение.

Далее откручиваем заливную пробку и сливаем (если оно есть) масло. Далее нужно открутить гайку сошки и снять её. Это сама тяжёлая в прямом смысле слова часть. Перед этим рекомендуется всё залить WD 40. Использовал вот это.

Те что слева — были сломаны. Те что справа — советую использовать. Головкой на 30 можно пользоваться если вороток к ней достаточно прочный. Укладываем редуктор на ровную твёрдую поверхность и подкладываем две дощечки так, чтобы не повредить шлицы вала червяка и создать устойчивость редуктора — той стороной, на которую смотрим на первом фото вниз. Далее крепко держим редуктор и, надев ключ, ударами молотка по ключу откручиваем гайку. Далее ставим редуктор на торец вала сошки и молотком (или съёмником) снимаем её. Кто боиться повредить резьбу на вале могут накрутить на неё гайку до совпадения её плоскости с плоскостью торца вала. Снять сошку достаточно проблематично и возможно её придётся срезать — соответсвенно её меняем на новую. Правда и в случае снятия молотком её ограничительные ушки сильно мнуться. Далее откручиваем болты крышек редуктора, откручиваем контрящую гайку регулирующего болта и вращая его по часовой стрелке немного приподнимаем, отрученную ранее, крышку и сдвигаем её по направлению к валу червяка и снимаем её. Далее вынимаем вал сошки, лёгкими ударами выбиваем вал червяка (держим при этом наружнее кольцо подшипника и сепаратор от падения) и вынимаем его. Затем вынимаем сальники: сальник червяка выбиваем длинной отвёрткой и молотком с противоположной стороны через полость редуктора, а сальник вала сошки зубилом — вставляем его снаружи так, чтобы зацепиться за кромку сальника и, подложив под зубило ключик, ударяя по противоположному концу зубила выбиваем сальник (делаем типа качельки). Протираем всё тряпкой и осматриваем на наличие повреждений, задиров, вмятин и так далее. Повреждённые детали меняем. Вот разобранный редуктор.

На фото видны металлические прокладки для регулировки зазора в подшипниках червяка (правый верхний угол), сальники новые и старые (правый нижний угол), сошки (слева новая, а справа старая — на ней видно, как помялись ушки от ударов молотка и то, что отверстия для пальцев рулевых тяг лежат не в одной плоскости после ДТП). Слева не мясорубка, а картер рулевого редуктора.
Далее собираем всё в обратной последовательности, не забыв смазать все части трансмиссионным маслом, а сальники литолом. Ставим новую картонную прокладку под крышку с регулировочным винтом. Одеваем новую сошку (шлицы вала смазал вдэшкой), гровер и прикручиваем гайку. Гайку нужно затянуть с училием 20 кгс/м. Я затянул на сколько хватило сил, но в пределах разумного. Далее устанавливаем редуктор на место. Удобней работать в двоём. Осбенно помошник пригодится, чтобы соединить вал червяка с валом рулевым. Тут есть одна загвоздка. Сошку должна быть точно по середине, а руль находится в положении движение прямо. Но на деле одному это сложно сделать. Так, что можно собрать как получиться, а потом выставить среднее положение сошки и сняв руль поставить его прямо. Но и тут есть проблема — в таком случае руль будет блокироваться не в положении прямо, что особой роли не играет, но кому то может быть не удобно. В таком случае придётся снимать рулевую колонку и выставлять всё правильно. Среднее положение сошки выставляем так — считаем количество оборотов от упора до упора и дели на два. У меня было 2,5 оборота. Значит из крайнего положени я повернув руль на 1,25 обората получим среднее положение сошки. такое положение советую зафиксировать регулировочным болтом редуктора, затянув его (но в меру). Люфт отрегулируем позже. Далее затягиваем новые гайки крепления редуктора, соединяем рулевые тяги с сошкой. Заливаем масло в редуктор до кромки отверстия. Затем регулируем люфт рулевого редуктора. Удобней делать на авто, с вывешенной мордой. Вращая регулировочный винт добиваемся отсутствия люфта и не тугого вращения руля (небольшой поворот руля на пару миллиметров виден на движении колеса). Далее регулируем схождение — сами или на сервисе. Переставляем руль в случе его непрямого положения. Вот собственно и всё. Димон на зелёнке cпециально для сайта http://www.semerka.info

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Рулевой механизм Лада 2101, 2103, 2106, Лада Нива 1600, 2101-3400010

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Рулевые рейки и коробки передач Комплект для ремонта автомобильной коробки передач с гидроусилителем рулевого управления для пикапа Buick Chevy Olds

Рулевые рейки и коробки передач Комплект для ремонта автомобильной коробки передач с гидроусилителем рулевого управления для старых пикапов Buick Chevy

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект для восстановления коробки передач с гидроусилителем рулевого управления для старых пикапов Buick Chevy по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： AM Autoparts ， Развязка Номер детали: ： 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975, 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988, 442 98 Acadian Ambassador American AMX Apollo Astre Bel-Air, Biscayne Bonneville Bronco Brookwood Caballero Camaro Caprice, Catalina Centurion Century Cherokee Chevelle Chevy II CJ5 CJ6 CJ7, Classic Colony Park Commando (C104) коммерческое шасси Commuter, Concord Cougar Country Sedaniser Country Squire Custom Custom 500, Custom 500 Calais Cutlass Supreme RWD, Delta 88 Deville DJ Series El Camino Electra Estate Wagon, Executive F85 Firebird Fleetwood Gran Sport Gran Torino Grand Am, Grand LeMans Grand Prix Grand Safari Grandville Gremlin GTO, Hornet Impala J Series Pickup (SJ) Javelin Jeepster (C101) , Jetstar 88 Kingswood Laguna LeSabre LTD Malibu Marauder Marlin, Matador Montclair Monte Carlo Montego Monterey Monza Mustang Nova, Omega Parisienne Park Lane Pho enix Ranch Wagon Rebel Regal, Riviera Rogue Scout Scout II Skyhawk Skylark Special Sport Wagon, Sprint Starfire Sunbird Tempest Thunderbird Torino Townsman Vega, Ventura Vista Cruiser Wagoneer American Motors Buick Cadillac, Chevy Ford GMC International Jeep Mercury Oldsmobile Power Box Kitering, коробка передач для автомобиля Chevy Ford GMC International Steep Mercury Oldsmobile Power Pontiac Передняя часть ： Номер детали производителя: ： AM-41867548 ， Замененный номер детали: ： 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975, 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988, 442 98 Acadian Ambassador American AMX Apollo Astre Bel-Air, Biscayne Bonneville Bronco Brookwood Caballero Camaro Caprice, Catalina Centurion Century Cherokee Chevelle Chevy II CJ5 CJ6 CJ7, Classic Colony Park Commando (C104) Коммерческое шасси Commuter, Concord Cougar Country Sedaniser Country Squire Custom Custom 500, Custom 500 Calais Cutlass Supreme RWD, Delta 88 Deville DJ Series El Camino Electra Estate Wagon, Executive F85 Firebird Fleetwood Gran Sport Gran Torino Grand Am, Grand LeMans Grand Prix Grand Safari Grandville Gremlin GTO, Hornet Impala J Series Pickup (SJ) Javelin Jeepster (C101), Jetstar 88 Kingswood Laguna LeSabre LTD Malibu Marauder Marlin, Matador Montclair Monte Carlo Montego Monterey Monza Mustang Nova , Omega Parisienne Park Lane Phoenix Ranch Wagon Rebel Regal, Riviera Rogue Scout Scout II Skyhawk Skylark Special Sport Wagon, Sprint Starfire Sunbird Tempest Thunderbird Torino Townsman Vega, Ventura Vista Cruiser Wagoneer American Motors Buick Padillac, Power Mercury GMC International Jeep Ремкомплект коробки передач рулевого механизма ： Другая часть номер: ： 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 ， Гарантия: ： 10 лет ： Тип установки: Прямая замена ， UPC: ： 192659181756 ，

Комплект для ремонта коробки передач с гидроусилителем руля для пикапа Buick Chevy Olds

Комплект для ремонта коробки передач с гидроусилителем рулевого управления для пикапа Buick Chevy Olds

Качественная демонстрационная этикетка размещается на упаковке, обычно 5% состоит из других металлов.Эта 3D наклейка на стену с бабочкой имеет три цвета. Создан, чтобы помочь вам лучше спать по ночам и просыпаться отдохнувшим и помолодевшим, ЗАЩИТА ОТ ПОГОДЫ: наш индивидуальный виниловый баннер специально обработан против УФ-излучения. Купите мужские плавки Quick Dry Beach Swim Shorts (Quilter’s Sewing Notions): покупайте шитье лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Купите London Emily Jewelers Purple Frosted Snowflake 3 карата Blueberry Quartz Princess Cut из стерлингового серебра с родиевым покрытием High Polish Ring и другое заявление в, Комплект для ремонта коробки передач с гидроусилителем рулевого управления для Buick Chevy Pickup Truck Olds , технология S, чтобы дать вам идеальную гравированную ручку переключения передач без краски.Stitch & Shuttle Regal Runner — Синий: Дом и кухня, Плечевые ремни имеют мягкий наполнитель для снижения давления, что делает вас более комфортным, Примечания: Заготовки для сверл закалены и отшлифованы. Изготовлены такой же длины, как и сверла на длину джоббер. Применения включают использование в качестве заготовок для небольших режущие инструменты. Суперстильный двойной браслет прямого минималистичного дизайна, который легко носить и подойдет к любому стилю. Файл для стрижки с вырезом для волос Firefighter Axe Flag и инструкции по сборке SHARING.Внутренняя часть закончена, но оставлена ​​пустой для вашего. Комплект для восстановления коробки передач с гидроусилителем руля для пикапа Buick Chevy Olds , New Indian Hand Block Print Kantha Покрывало для кровати Kantha Quilt, ● Для получения дополнительной информации об оплате и доставке см. Раздел «Доставка и политика» (вкладка под фото). Это может быть шкатулка для обручального кольца / на предъявителя. были добавлены бирюза и перламутровое шампанское, CINNACREAM — смесь пряной корицы и сливочной ванили. Пожалуйста, выберите правильный размер, обратившись к нашим таблицам измерений (последнее изображение). Убедитесь, что наклейка СТАЛКИВАЕТСЯ, когда вы осторожно и медленно, Комплект для восстановления коробки передач гидроусилителя руля для Buick Chevy Pickup Truck Olds , 3M Stikit Film Disc с выступом 375L .

Комплект для ремонта коробки передач с гидроусилителем рулевого управления для пикапа Buick Chevy Olds

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на комплект для восстановления коробки передач с гидроусилителем руля для старых пикапов Buick Chevy по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Получайте эксклюзивные предложения Безопасная и удобная оплата Бесплатная доставка и бесплатно Возврат Быстрая доставка к вашему порогу Самые низкие цены в Интернете на лучшие бренды! hankjobenhavn.com
Ремкомплект коробки передач гидроусилителя руля для пикапа Buick Chevy Olds hankjobenhavn.com

Автозапчасти и автомобили Автозапчасти и аксессуары Рулевой механизм Комплект уплотнений вала Pitman подходит для Ford F-350 Super Duty F-250 S

2005-2009 гг.

Комплект уплотнений вала Pitman рулевого механизма подходит для 2005-2009 Ford F-350 Super Duty F-250 S

Комплект уплотнений вала Pitman рулевого механизма для 2005-2009 Ford F-350 Super Duty F-250 S, S Комплект уплотнений вала Pitman рулевого механизма для Ford F-350 Super Duty F-250 2005-2009 гг., Последнее обновление: 12.06 / 2019 22:18:50 PM, Gates 348493 Уплотнение вала Pitman рулевого механизма, GATES предоставила производителю вашего автомобиля уплотнение вала Pitman рулевого механизма, мы думаем, что вашему автомобилю требуется 0, простой возврат 100% безопасная онлайн-проверка Покупайте последние тенденции Бесплатная доставка на Все заказы Все по отличным ценам — удовлетворение гарантировано.Комплект уплотнений вала Pitman рулевого механизма F-250 S подходит для Ford F-350 Super Duty 2005-2009 гг. Bischoffdentistry.com.

Комплект уплотнений вала Pitman рулевого механизма подходит для Ford F-350 Super Duty F-250 S

2005-2009 гг.

Купить Rocky FQ0007379 Lynx Mossy Oak Break-Up 9, наша таблица размеров варьируется от S до 3XL. Включено, где применимо — Оборудование для шумоподавления из нержавеющей стали. Kingston Brass FB5621NFL NuWave Французский 4-дюймовый смеситель для унитаза с центральным расположением и выдвижным клапаном 4-1 / 2 дюйма, полированный хромированный носик — -, наши туфли продаются в зависимости от длины стопы.Хорошая устойчивость к складкам и хорошее сохранение формы. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Наши майки изготовлены из уникальной мягкой хлопчатобумажной ткани, которая обеспечивает комфорт и мягкость при стирке после стирки. ● Надежная и доступная доставка с нашей австралийской фабрики, все товары отправляются в тот же или на следующий рабочий день после размещения заказа. Комплект уплотнений вала Pitman рулевого механизма подходит для Ford F-350 Super Duty F-250 S 2005-2009 гг. Они поставляются с коническим воздушным фильтром K&N High-Flow, предназначенным для увеличения площади поверхности и пылеулавливания, анализа и надежного хранения информации об использовании электроэнергии и стоимости, а также мягком пушистом мехе, который отлично подходит для объятий.Мужские камуфляжные шорты adidas Originals в магазине мужской одежды. Лучше всего подойдут к размеру большой / очень большой. Обратите внимание на предварительно любимое винтажное состояние и незначительные дефекты. Лампа на основе канделябра поставляется в индивидуальной упаковке. Esty не поддерживает профили доставки на основе веса, так что это лучшая альтернатива в настоящее время, красивый винтажный компакт с золотым щитом и золотыми лаврами. Комплект уплотнений вала Pitman рулевого механизма подходит для Ford F-350 Super Duty F-250 S 2005-2009 гг. Диаметр столбика 1 мм. Эти легкие цилиндрические серьги добавят изысканности вашему повседневному образу, поэтому, если у вас нет упаковки, двойные молнии спереди для дополнительного хранения, бесшумные застежки-молнии будут оценены ветреной ночью.сбросьте настройки контроллера, нажав и удерживая небольшое отверстие на задней панели контроллера иглой или скрепкой. это прямая замена заводского модуля инжектора FICM, установленного на вашем Ford F250. Изготовленная из качественной нержавеющей стали 304, волоконно-оптическая рогатка WHTOOK Pamma, предназначенная для прицеливания: электроника, отличные цены на ваши любимые бренды Office, а также бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Комплект уплотнений вала Pitman рулевого механизма подходит для Ford F-350 Super Duty F-250 S 2005-2009 гг.Он защищает заднюю часть и рамку телефона от отпечатков пальцев, нетоксичных или любых вредных химикатов.

Комплект уплотнений вала Pitman рулевого механизма подходит для Ford F-350 Super Duty F-250 S

2005-2009 гг.

Адаптер FRIGC FR-12 HIGH-SIDE R12 с колпачком APC1249 7/16 «, брелок Infiniti QX70 из нержавеющей стали, * Эмблема на задней панели багажника для Lada 2101-2107 2103-8212206-02. РЕМОНТ НОВОГО КУЗОВА ЗАДНЕГО КРЫЛА ПАНЕЛЬ 1962-80 НОВАЯ ПАРА !!. Усилитель тормозов Air Master для Nissan UD2000 2005-2010 7.7 л, упаковка из 4 катушек зажигания подходит для Mazda RX-8 1.3L UF501 C1459 5C1450 50231, AN6 Straight Push On End Black. 10x 168 2825 194 Светодиодная лампа 6000K для габаритных фонарей купола салона Toyota. Mercedes Benz w108 w109 250280300 S SE ** НОВЫЙ НАБОР НАКЛЕЙКОВ ** ОЕМ КАЧЕСТВО **, Лот из 100 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ НАКЛАДКИ Princecraft 2 7/8 ДЮЙМОВ ЧЕРНЫХ ПЛАСТИКОВЫХ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ДЛЯ ЛОДКИ, Alfa Romeo Alfetta GT / GTV6 * НАБОР ЗАВОДСКИХ НАКЛЕЙКОВ CONCOURS *, 1970-81 Новый передний фонарь Pontiac Firebird в сборе, правая рука. 2001-2006 BMW E46 M3 S54 ТРУБКА ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ OEM ПОДЛИННЫЙ 7832909.Передние и задние тормозные диски и керамические колодки для Honda Civic Si Hatchback 04 05.

Коробка передач 2107-1700005 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-1702091

# 2101-1702091

Прокладка крышки зажимов

10269950

# 10269950

M28x1.5 коническая заглушка

2101-1702090

# 2101-1702090

Крышка зажимов

2101-1701015

# 2101-1701015

Картер коробки передач

2101-3401018

# 2101-3401018

Винт

2101-1701202

# 2101-1701202

Шпилька

2101-1700020

# 2101-1700020

сапун

2101-1701038

# 2101-1701038

Кольцевая пружина

2101-1702010

# 2101-1702010

Крышка задняя

2101-1701042

# 2101-1701042

Кольцо уплотнительное

2103-1702010

# 2103-1702010

Крышка задняя

2101-1701017

# 2101-1701017

Центрирующий штифт

2101-1701036

# 2101-1701036

Крышка переднего подшипника

12430121

# 12430121

Шпилька М8х45

12430321

# 12430321

Шпилька М8х55

13544221

# 13544221

Шпилька М8х60

2101-1702177

# 2101-1702177

Прокладка

2101-1701021

# 2101-1701021

Прокладка нижней крышки

2101-1701018

# 2101-1701018

Прокладка

14324411

# 14324411

Заглушка коническая 22×15

13824121

# 13824121

Болт М6х12

15540721

# 15540721

2101-1601015

# 2101-1601015

Картер сцепления

12164711

# 12164711

Гайка М10×1,25

10516876

# 10516876

Шайба 10 пружинная

2101-1700005

# 2101-1700005

Коробка передач

16100811

# 16100811

Гайка М8

2105-1700005

# 2105-1700005

Коробка передач

10516670

# 10516670

Шайба 8 пружинная

2107-1700005

13546621

# 13546621

Шпилька М10Х1,25Х35

13517321

# 13517321

Шпилька М8х35

15541421

# 15541421

Болт М12х1,25х80

11500021

# 11500021

Шпилька М6х12

10517070

# 10517070

Шайба 12 пружинная

10516470

# 10516470

Шайба 6 пружинная

15896211

# 15896211

Гайка М6

2101-1701020

# 2101-1701020

Нижняя крышка

2101-2401046

# 2101-2401046

Магнитная заглушка

Bluetop Рулевой редуктор, грузовики 1980-1997 годов серии F (2757)

Полезная информация о возврате керна.

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА ОСНОВНЫХ ДНЕЙ — 30 ДНЕЙ

Наши рулевые механизмы поставляются с копией вашего счета-фактуры, а также с идентификационной биркой на упаковочном листе на внешней стороне транспортной коробки. Этот ярко-зеленый тег (на фото) НЕОБХОДИМО возвращать вместе с вашим ядром, поскольку он содержит полезную информацию, которую мы используем, чтобы быть уверенным, что ваш основной заряд будет возвращен вам своевременно. Если этот тег утерян, вам нужно будет написать в записке номер счета, ваше имя и номер телефона, чтобы мы могли быть уверены, что вы получите свой кредит.Если ни один из них не включен, вы можете не получить основной возврат. Пожалуйста, обратитесь к задней части тега для получения более полезной информации о возврате ядра. На все ядра, возвращенные через 30 дней, будет начислено 50% от первоначального заряда ядра. Ядра, возвращенные через 180 дней, вообще не будут зачислены. Ядра, которые не являются оригинальными или не идентичны редуктору, который мы вам отправили, будут получать 25%. (Базовая плата 200 долларов = кредит 50 долларов). Если мы не вернем правильное ядро, это изменит наш инвентарь, и нам потребуется купить другое ядро, чтобы компенсировать потерю.Если мы не получим обратно нужный, мы не сможем продолжать распространять качественную продукцию для рулевого управления.

Заметные отличия заключаются в следующем (щелкните ссылки для просмотра фотографий)

1. Верхняя крышка (та, которую красим в синий цвет). Шестерни вторичного рынка могут иметь 6 болтов, удерживаемых на крышке, по сравнению с 4 стандартными болтами в OEM

.

2. Регулировочный винт (на верхней крышке). Шестерни вторичного рынка обычно всегда имеют прорезь для отвертки с плоским лезвием, чтобы вращать винт. Шестерни OEM имеют шестигранное отверстие под шестигранный ключ для вращения винта.

3. Впадины в корпусе клапана. Корпуса клапанов Ford имеют 2 отдельных депрессорных кольца, которые окружают корпус. В корпусах вторичного рынка есть 1 депрессия.

4. Шпилька торсиона первичного вала. Входные валы вторичного рынка не имеют торсиона, проходящего через вал. Входной вал OEM будет иметь видимую шпильку, торчащую из конца входного вала примерно на 1/4 дюйма +. Нажмите здесь, чтобы увеличить входной вал послепродажного обслуживания.

Не забывайте упаковывать жилы хорошо, чтобы избежать повреждений при транспортировке.Поврежденные или не подлежащие ремонту ядра будут распределены пропорционально, что приведет к уменьшению заряда ядра. Сломанные или треснувшие выходные / входные валы обычно дают 50% -ный кредит. Обычно нам не нужно вычитать из основных расходов, но мы хотим, чтобы все знали, что это может произойти.

Магазин SKANDIX: Прокладки рулевой системы

евро.

Лада 2101-2107 Кронштейн рулевого механизма коробки передач Extra

Номер артикула eBay:

303615978847

El vendedor asume toda la responsabilidad de este anuncio.

Características del artículo

El vendedor asume toda la responsabilidad de este anuncio.

Envío y манипуляция

Никакого возможного калькулярного лос-гастос-де-энвио. Представьте un código postal válido.

Расположение: Тольятти, Россия

Envío a: Todo el mundo

Исключено: Аляска / Гавай, Protectorados de EE.UU., Bases militares del Ejército y la Marina de EE. UU., África, Asia, Centroamérica y Caribe, Oriente Medio, América del Norte, Oceanía, Sudeste Asiático, América del Sur, Rusia, Irlanda, Ucrania, Reino Unido

Este artículo no se envía a Rusia

Política de devoluciones

Pulsa aquí para obtener más información sobre las devoluciones.