Самоучитель по вождению автомобиля видео для женщин: Самоучитель по вождению автомобиля видео для женщин

Самоучитель по вождению автомобиля видео для женщин

В этом разделе выложены видео уроки по вождению автомобиля с пояснениями. Вы начнете со знакомства с автомобилем, изучите органы управления, научитесь правильно работать рулем и педалями. Подробно рассмотрены элементы движения и маневрирования автомобиля. Так-же, Вы увидите видео с экзамена в ГИБДД. Правильное выполнение экзаменационных упражнений и движение по экзаменационному маршруту в городе. Разбор типичных ошибок на экзамене.

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Уроки вождения для чайников (13 видеоуроков)

Как завести машину | Первый видео урок

Как поехать на машине | Второй видео урок

Как переключать скорости ?| Третий видео урок

Как правильно садиться в машину | Четвертый видео урок

Как правильно тормозить на автомобиле ? | Как тормозить двигателем ?| Пятый авто видео урок

Как тронуться в горку | Шестой авто видео урок

Как правильно парковаться | Передним ходом | Седьмой авто видео урок

Парковка задним ходом | Восьмой авто видео урок

Движение в пробке | Девятый видео урок

Движение задним ходом | 10 видео урок

Дистанция между автомобилями | 11 видео урок

Как проезжать лежачие полицейские | 12 видео урок

Движение в дождь | 13 авто урок

Смотрите также:

EuroSamodelki.ru – это огромное количество самоделок, которые сопровождаются подробными иллюстрированными инструкциями для самостоятельного изготовления. В нашем каталоге насчитывается уже более 3500 самоделок. Присоединяйтесь к нам, вступайте в нашу социальную группу ВКонтакте. Мы Вас ждем! Сделайте что-нибудь полезное для себя, для своего дома, для своих близких.

Делайте самоделки своими руками как мы, делайте лучше нас!

Независимо от того, посещали ли вы автошколу или нет, когда у вас появляется машина, необходимо тут же «освежить» полученные знания или же, в ином случае, начать обучение с нуля. Если вы хотите заново научиться управлять своим «четырехколесным другом», а обучение в автошколе было несколько лет назад – вам помогут уроки вождения для начинающих.

Уроки вождения для начинающих водителей: без правил никуда

Прежде чем учиться водить реальную машину, следует ознакомиться с правилами дорожного движения. Причем не просто их прочитать, а еще и выучить. А после того, как выучите – соблюдать. От этой, не очень толстой книжечки будет зависеть ваша жизнь.

Так что уроки вождения для начинающих стоит начинать именно с изучения правил. В этом вам помогут специализированные учебники. В отличие от сухих правил, такие учебники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знак и положение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы вспомните правильные действия.

Также есть хорошие симуляторы вождения авто, которые выполнены в формате компьютерной игры. Они будут отличным помощником для желающих быстро изучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля, проходя уроки вождения для начинающих, можете использовать экзаменационные билеты. По ним сдаются экзамены в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде, а также пройти он-лайн. Кому какой способ более удобен – решайте самостоятельно. Ответив правильно на все билеты, вы не только закрепите свои знания, а еще и качественно подготовитесь к экзамену «на права».

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда ранее не водили автомобиль – то для начала необходимо к нему привыкнуть и перестать его бояться. Для этого садитесь за водительское место, включайте зажигание и слушайте звук мотора. Периодически пробуйте нажимать педаль газа.

Это необходимо, чтобы вы привыкли к звуку мотора, к тому, как автомобиль набирает обороты.

Как научиться водить машину на механике с нуля женщине?

Еще пятнадцать-двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, увидев даму за рулем. Сегодня же, половина учащихся на курсах – девушки, желающие узнать, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Во-первых, подберите для этого случая правильную одежду и обувь. Выбирайте одежду свободного кроя, не одевайте короткие и обтягивающие платья и юбки. А также откажитесь от каблуков и толстых платформ, хотя бы за рулем. Как вариант – переобувайтесь в машине на период вождения.

Сегодня большинство девушек предпочитают автоматическую коробку переключения передач, и женщина, владеющая навыком вождения автомобиля «с механикой», вызывает восхищение и восторг окружающих мужчин. Поэтому, если вы планируете стать «своим парнем» на дороге, не поленитесь и узнайте, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Ведь, в механике нет ничего сложного. К ней достаточно просто привыкнуть. Ну и на одну педаль в машине будет больше. Девушки, обязательно прочитайте следующий раздел. А вот различные видео как научиться водить машину с нуля самостоятельно, обучающие всем азам и тонкостям, вы можете посмотреть на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа распорядилась таким образом, что у девушек намного в большей степени развит инстинкт самосохранения. Именно поэтому они во время движения стараются контролировать ситуацию на дороге. Большинство девушек за рулем стараются управлять транспортным средством в стиле «безопасное вождение». А вот для мужчин вождение — это скорее игра и способ получения адреналина.

Как правильно трогаться с места на машине с механической коробкой передач?

Перед тем, как научиться трогаться с места на машине с механической коробкой передач и начать движение, необходимо произвести следующие действия:

• провести визуальный осмотр – проверить состояние колес, нет ли потеков масла или топлива, если планируете двигаться вечером – проверить работоспособность фар и габаритов.
• регулировка – отрегулировать кресло (расстояние до рулевого колеса, наклон спинки), боковые зеркала,
• проверить безопасность – пристегнувшись ремнем безопасности.

Подготовка завершена, осталось уяснить на конкретном примере, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач. Даже для чайников понятно, что, прежде всего, необходимо «завести» автомобиль. Проверните ключ в замке зажигания так, чтобы двигатель заработал. Услышав характерный звук работы двигателя – отпустите ключ. Убедитесь, что машина не стоит на ручном тормозе. Поскольку мы рассматриваем вопрос: как трогаться с места на машине с механической коробкой передач, видео инструкция расположенная в начале данного раздела, расскажет вам все более подробно и красочно, а текст поможет дополнить эти знания.

1. Для начала движения включаем первую передачу.
2. Нажимаем до пола педаль сцепления (самая левая педаль) и переводим рычаг переключения передач в положение первой передачи.
3. После этого нажимаем педаль газа (крайняя с правой стороны) так, чтобы на тахометре был показатель в 2000 оборотов.
4. Очень плавно левой ногой отпускайте сцепление, при этом правой ногой держите педаль газа и постепенно добавляйте газу. Вот вы и поехали.

Важно работать двумя ногами одновременно и параллельно. Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. От практических рекомендаций о том, как правильно трогаться с места на механической коробке передач, перейдем к навыку торможения.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач?

Научиться стартовать — это хорошо, но для полноценной езды необходимо еще и уметь останавливаться. Да не просто останавливаться, а тормозить. Иногда даже резко. Нет, конечно, можно ждать, пока машина остановится самостоятельно, проехав по инерции.

Однако, что делать, если перед вами препятствие или светофор? Вот для этого и придумали педаль тормоза. Она находится посередине. Нажимается правой ногой. Хотите избежать рывков и неприятных ситуаций? Нажимайте педаль тормоза плавно (кроме случаев экстренного торможения). Поэтому начинающим водителям очень важно знать, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач.

1. Для начала попробуйте снизить скорость движения автомобиля – снимаете правую ногу с педали газа и нажимаете педаль тормоза.
2. В случае необходимости полной остановки – правая нога находится на педали тормоза, а левая – на сцеплении.
3. Чем сильнее жать тормоз, тем больше тормозные колодки будут давить на колесо и автомобиль быстрее остановиться.

Важно помнить, что тормозной путь автомобиля зависит от нескольких факторов:

• загруженность авто;
• наличие гололеда на дороге;
• сухой или мокрый асфальт;
• асфальт или грунтовая дорога;
• состояние шин и т.д.

Поэтому педаль тормоза иногда не срабатывает. Не стоит паниковать. На этот случай в автомобиле придумали ручной тормоз, так называемый «ручник». Это рычаг, который располагается немного сзади рычага переключения передач. Для использования ручника в качестве тормоза, необходимо поднимать его вверх. Помните, что это не является заменой тормозу и в случае нарушения работы тормоза продолжать движение до ремонта нельзя.

На каких оборотах правильно переключать передачи при езде?

Чтобы автомобиль дольше оставался на ходу, а также для максимально эффективного расхода топлива, следует внимательно относится к процессу переключения передач.

На каких оборотах переключать передачи?

Передачи переключаются при показателях тахометра в 2500 – 3000 оборотов. Именно это является максимально комфортной зоной работы двигателя. Так будет наименьший расход топлива.

Как правильно переключать передачи?

Процесс переключения передачи практически идентичен процессу начала движения. Вы отпускаете педаль газа, выжимаете сцепление, переключаете на коробке передачу и, плавно отпуская сцепление, начинаете плавно выжимать педаль газа. Бывают ситуации, когда передачу необходимо не повышать, а понижать. Как вариант, при движении в горку. Правила переключения будут идентичны.

Это были основы того, как самостоятельно научиться вождению. Помните, что первое время вам потребуется опытный водитель, который будет подсказывать и помогать принимать решения. Также он проанализирует ваши ошибки и подскажет, где вы нарушили правила и как действовать, чтобы избежать этого в будущем.

Видео уроки: как научиться самостоятельно водить машину с нуля?

Видео уроки по вождению автомобиля

1. Подготовка рабочего места водителя

2. Положение ног водителя

3. Положение рук водителя

4. Зеркала заднего вида

5. Ознакомление с салоном автомобиля

6. Стояночный тормоз

7. Ремни безопасности

8. Работа рулевым колесом

9. Работа рычагом коробки передач

10. Работа рычагом указателей поворота

Уроки вождения на механике для начинающих: советы, видео, инструкции

В России пару лет назад количество автомобилей с АКПП и механической трансмиссией было примерно одинаковым, хотя предыдущие годы наблюдался бурный рост покупок транспортных средств с вариатором. Для сравнения: в США на «автоматах» ездит 94% водителей, ибо они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки управления машиной с «механикой» там практически утеряны, чего не скажешь о РФ. Однако молодое поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях того, как нужно управлять подобными авто. Но прежде, чем начинать подробное описание данного процесса, вначале нужно назвать причины, по которым машины с МКПП в России по-прежнему пользуются популярностью:

—  такими трансмиссиями всегда оснащаются мощные, спортивные автомобили;

—  автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле;

—  «механика» позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;

—  оснащение транспортного средства подобной «коробкой» позволяет экономить горючее;

—  в плане ремнотопригодности МКПП тоже предпочтительней в сравнении с АКПП, и стоит восстановление работоспособности агрегата значительно меньше.

Нижеследующая инструкция адресована всем желающим обучиться вождению на машине с «механикой». Причем совершенно неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какова его мощность и прочее.

1. О передачах

Владея машиной с механической «коробкой», вы должны отработать навык самостоятельного переключения скоростей до автоматизма. Здесь нет электроники, которая без участия водителя уравнивает скорости вращения шестерней на валу коробки. Зато имеется педаль сцепления, которая за счет нажатия на нее ногой временно отключает трансмиссию специально для того, чтобы передвинуть рычаг в нужное положение и переключить скорость. Только помните: выжимать эту педаль нужно до конца! Кстати, основная масса машин оснащается 4-5- скоростными МКПП, дополнительно есть одна задняя скорость. Давайте разберемся, для чего они нужны.

«Нейтралка». Уроки вождения на механике для начинающих нельзя практиковать до того, как вы разберетесь с тем, какие есть органы управления и что такое нейтральная передача. В сущности, это позиция рычага переключения скоростей, обозначающая, что крутящий момент не передается от двигателя на колеса, и тронуться с места автомобиль не может. Как вы ни газуйте, ничего не произойдет. Если же передвинуть рычаг в другую позицию при отключенном сцеплении, то включится скорость.

Первая скорость предназначена для трогания. При этом двигатель работает на повышенных оборотах, но скорость более 15-20 км в час вы не разовьете. Да это и не нужно, вы просто сожжете лишнее топливо. Поэтому практически сразу же нужно включать вторую передачу.

Вторая скорость – это рабочая лошадка, которая позволяет спускаться со склона и маневрировать в дорожной «пробке». Она является переходной к так называемым пониженным 3-5 передачам, позволяющим развивать более высокую скорость. Акцентироваться на них мы не будем, так как переключаются они одинаково.

Задняя передача позволяет развить большую скорость в сравнении с первой. Однако долго двигаться с ее помощью не рекомендуется – слишком быстро изнашиваются детали трансмиссии. Без задней передачи практически невозможно в городских условиях припарковаться, также она позволяет маневрировать в органическом пространстве.

2. Процесс освоения передач

Расположение скоростей указаны на ручке их переключения, и их нужно просто вызубрить! Согласитесь, что во время езды будет трудновато подсматривать, опуская глаза вниз. И еще: если не хотите, чтобы любая передача включалась со скрежетом либо хрустом, сигнализирующем об износе шестерен, выжимайте педаль сцепления до пола. А еще лучше перед посадкой за руль сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и проследить, как ему удается синхронизировать переключение передач с отключением сцепления. Также это поможет вам изучить, какую скорость можно развить на конкретной передаче.

Уроки вождения на механике для начинающих показывают, что новички на первых порах все равно мысленно вспоминают, где какая передача находится. Не волнуйтесь, дальнейшая практика позволит вам это делать на бессознательном уровне, без отвлечения от дороги. Пройдет совсем немного времени – увеличится и скорость переключения, и плавность данного процесса.

Также безусловной проблемой для молодого водителя является определение того, при какой скорости движения автомобиля нужно включать ту или иную передачу. Обычно нужно следовать простому совету: слушайте двигатель, и если его обороты низкие, а машина не разгоняется – значит, следует перейти на понижающую передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку при очень больших оборотах, нужно включить повышенную передачу.

В этой практике можно пользоваться тахометром, если он имеется «на борту». Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения может быть разным, однако доказано на практике, что новая передача должна задействоваться тогда, когда обороты мотора достигли 3000 об./мин. Дополнительно рекомендуется наблюдать за спидометром. Например, переключайте скорости каждые 20-25 км/ч, однако помните, что это общее правило. Если у авто мощный мотор, то эти цифры могут быть однозначно большими.

3. Запускаем двигатель!

Перед тем, как повернуть ключ зажигания для запуска мотора, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг МКПП на «нейтралку». Далее нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Причем если вы делаете это в холодную пору года, первые пару минут во время прогрева держите педаль сцепления в нажатом положении – это помогает быстрее нагреть застывшее масло. И самое главное: никогда не запускайте мотор с включенной передачей, иначе машина может поехать, к чему вы вряд ли будете готовы. Так и до ДТП недалеко…

4. Педаль сцепления используем правильно

Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку. Не менее важно запомнить, что педалью сцепления должна заниматься исключительно левая нога. Правая нужна вам для торможения или набора скорости. Уроки вождения на механике для начинающих редко обходятся без ситуаций, когда новичок «путает педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?

После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно. На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.

Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения – тем совершеннее станет этот навык.

5. Учимся координировать действия

Машина с МКПП при умелом управлении доставляет водителю массу немало драйва. Ведь она предоставляет возможность резкого ускорения, что недоступно машине с АКПП. Уроки вождения для женщин помогают довести это действия до автоматизма, четко координируя манипуляции с органами управления. Приведем пример правильного алгоритма при езде на 1-2 скоростях.

Выжмите до упора педаль сцепления, включите первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно столь же медленно и плавно нажимайте на педаль газа. Когда педаль сцепления дойдет примерно до середины, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент стопроцентно передается на колеса и автомобиль начинает движение. Плавно отпустите сцепление и продолжая плавно нажимать на газ, набирите скорость около 20 км/ч. Теперь самое время включить вторую передачу. Отпустите газ, полностью выжмите сцепление и передвиньте рычаг МКПП на вторую передачу, отпустите сцепление и плавно прибавляйте газ.

6. Дауншифтинг

Под этим странным термином подразумевается то, как переключать низкие передачи машины в момент ее замедления. Метод здесь совершенно другой в сравнении с принципами работы коробки-автомата, он сложнее, но позволяет не просто снизить скорость, но и одновременно включить необходимую передачу.

Зачем уроки вождения на механике для начинающих включают в себя умение «дауншифтить»?

Они нужны, чтобы научиться снижать скорость до полной остановки без применения педали тормоза. Как говорят профи, можно тормозить и двигателем. Чтобы это сделать на скорости примерно в 70 км/ч, совершите следующие манипуляции:

выжав сцепление, включите третью передачу, передвинув правую ногу с акселератора на тормоз;

медленно отпускайте сцепление – это позволит избежать повышенных оборотов;

перед остановкой повторно выжмите сцепление;

первую скорость в качестве понижающей не активируйте.

7. Задний ход

В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.

8. Трогание в гору

Поскольку автодороги весьма редко являются идеально плоскими, умение управлять машиной, стоящей под вертикальным углом, является весьма нелишним. Навыки в данном случае тоже вырабатываются практикой, однако добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий таков.

1) Загоните автомобиль на наклонный участок дороги, поставьте на ручной тормоз, включите «нейтралку».

2) Постепенно отпуская ручник, выжмите педаль сцепление, перейдите на первую передачу и трогайтесь, добавив газа.

3) В определенный момент вы почувствуете: машина назад не съезжает. Значит, вам удалось удержать авто на горке, не применяя тормоз.

9. Тайны парковки

При постановке машины на парковку после глушения мотора нужно, выжав сцепление, активировать первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому авто не скатится ни в коем случае. Чтобы еще больше обезопаситься, нужно включить стояночный тормоз, потянув ручку или нажав кнопку. Самое главное по возвращению к машине – не забыть включить нейтральную передачу, и только потом включать двигатель.

10. Практикуйтесь чаще!

Уроки вождения на механике для начинающих поначалу кажутся чрезвычайно тяжелыми. И это нормально. Но чем больше вы будете практиковаться, тем скорее до автоматизма отработаете буквально все навыки. И если «права» уже на руках, а садиться за руль страшновато – найдите удобную площадку, где нет машин, и занимайтесь самостоятельно.

Когда вы почувствуете, что более-менее приспособились к авто с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях. Начинайте с простых упражнений, предварительно изучив местность, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано-рано утром, часов в 5, либо после полуночи – в это время машин на дороге меньше всего, что придаст дополнительную уверенность.

И не слушайте знакомых или родственников, которые говорят, что механическая коробка передач – это архаизм, устаревшие технологии, риск и так далее. Помните: «механика» в автомире считается одной из самых надежных. Безусловно, иногда она снижает комфортность вождения, но наградой за это становится повышенная мощность, топливная экономичность, низкая цена на ремонт. И самое главное: вы приобретете бесценный жизненный опыт и умение стопроцентно контролировать транспортное средство!

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

• 1 передача — до 20 км/час;
• 2 передача — 20-40 км/час;
• 3 передача — 40-60 км/час;
• 4 передача — 60-90 км/час;
• 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

• Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
• Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
• У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
• Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
• В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

• P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
• R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
• N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

• На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
• При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
• Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Также читайте: Типы дорожных знаков

Курсы вождения для женщин

Данные курсы вождения для женщин уникальны по эффективности и быстроте обучения. Они позволят превратиться из мешающего всем «чайника» в полноценного водителя. Курс дает реальную возможность научиться водить женщине всего за 5 дней и почувствовать себя уверенно за рулем.

В нашем городе ни у одной из школ нет подобной методики.

При необходимости (по рекомендации преподавателей) предлагается дополнительное вождение для женщин: 2-х часовая программа «АДАПТАЦИЯ К ГОРОДУ» –
для желающих закрепить навыки, полученные на автодроме.

«АДАПТАЦИЯ К ГОРОДУ» (дополнительные уроки вождения для женщин) является скорее психологической помощью начинающему водителю, т.к. после обучения на автодроме у него уже сформировано чувство автомобиля: он понимает, сколько места занимает на дороге, как правильно разгоняться и тормозить, как безопасно перестраиваться и парковаться. Поэтому исчезают страх и неуверенность. Теперь остается только набраться опыта, а для этого нужно просто каждый день садиться за руль своего автомобиля и развивать навыки и умения, полученные в ЦВВМ.

Курс по обучению женщин вождению разработан А.В.Герасенковым в 2003 году.
Программа является интеллектуальной собственностью ЦВВМ.
Любое заявление или ссылки на использование и применение данной программы являются фальсификацией и преследуются по закону.

Дополнительная информация

В настоящее время на дорогах резко увеличилось количество женщин-водителей. И хотя большинство мужчин убеждено, что женщины уступают мужчинам в водительском мастерстве, тем не менее, на практике доказано, что водитель-женщина не только не хуже водителя-мужчины, но и по многим показателям лучше. Главное – научить женщину грамотно и безопасно управлять автомобилем.
Именно для этого руководителем ЦВВМ Андреем Герасенковым в 2003 году и был создан данный курс по обучению женщин вождению.

Исходя из 20-летнего опыта ЦВВМ, начинающие водители испытывают за рулем одни и те же проблемы и совершают одни и те же ошибки:

• Неправильное положение рук на рулевом колесе, при котором невозможно объехать препятствие или быстро среагировать на изменение дорожной ситуации
• Неумение эффективно трогаться с места и разгоняться (обычно этот процесс происходит медленнее всего потока)
• Отсутствие чувства габаритов автомобиля, как следствие, несоблюдение рядности и проблемы с любым маневром.
• Отсутствие навыков движения задним ходом
• Сложности при любом виде парковки (как задним ходом, так и боком).

Если Вам надоело чувствовать себя на дороге «чайником», парковаться «по звуку», если Вы не чувствуете габаритов собственного автомобиля — эта программа реально поможет Вам почувствовать себя уверенно за рулем.

Большинство автокурсов для женщин в качестве дополнительного вождения, предлагают только инструкторский накат по городу. Женщина, недавно получившая «права» и впервые севшая за руль своего автомобиля, сталкивается с тем, что не чувствует его: как он разгоняется и тормозит, сколько места занимает на дороге, т.к. обучение в автошколе проводилось только на автомобиле инструктора и на дорогах общего пользования. Из-за опасения повредить свой и чужие автомобили, результаты обучения чаще всего нулевые.

Чтобы не создавать аварийных ситуаций на дорогах общего пользования и не подвергать стрессам наших учеников, все автомобильные занятия проводятся на большом закрытом автодроме на автомобиле ученика, под руководством опытных преподавателей.

Кардинально изменен подход к обучению: только у нас ученик во время автомобильных занятий находится в автомобиле один, формируя свой, не навязанный инструктором, стиль управления. Преподаватель находится снаружи, в каждый автомобиль устанавливается радиостанция, что позволяет контролировать и корректировать каждое движение ученика. Автомобильные занятия для женщин проводятся по индивидуальной программе, но в группе. Именно эта методика дает наилучшие результаты.

Хочется обратить внимание на то, что:

• По статистике, аварии с женщинами происходят на дороге в 5 раз меньше, чем с мужчинами
• Женщины более дисциплинированные водители и реже нарушают ПДД,
• Женщины имеют богатую интуицию, которая позволяет по косвенным признакам спрогнозировать опасность.
• У женщин хорошо развита наблюдательность, они видят многие элементы дороги, на которые мужчины часто не обращают внимание.

Поэтому, дорогие женщины, ни в коем случае не надо отчаиваться, все у вас получится.

ВАЖНО!

• Чтобы избежать некачественного обучения, при выборе школы повышения водительского мастерства, обязательно обратите внимание на наличие в программе курса теоретической и тренажерной подготовки, т.к. практика без теории бессмысленна и опасна, как, собственно, и наоборот.
• Также огромное значение имеет образование руководителя и преподавателей школы. На сайте написать можно что угодно. Не стесняйтесь спрашивать диплом о высшем образовании хотя бы у директора. В природе не может быть школы высшего водительского мастерства без высшего образования у ее работников и тем более у руководителя.

Полезные советы для тех, кто учится водить машину с нуля

Вот если разобраться, для каждого новичка машина – тот предмет, с которым так или иначе он уже сталкивался: как минимум, ездил в качестве пассажира. И нет таких гениев, которые только сели за руль и сразу поехали по оживленному городу, соблюдая правила дорожного движения. Если решение об освоении водительских навыков принято, то начинать стоит с элементарного — присматриваться к тому, как это делают опытные водители, сидя с ними в одном авто. Где и когда они притормаживают, как едут на задней скорости, перед каким светофором перестраиваются в левый ряд и так далее. Такая своеобразная тренировка внимания пригодится в дальнейшем, а ответы человека, который выполняет определенный маневр, могут быть просто бесценны.

Хочешь научиться быстро водить — отрабатывай автоматические навыки

Как бы избито это не звучало, но все же: есть желание водить автомобиль – научиться будет гораздо проще, чем это делать только потому, что надо. Для новичка главное – не бояться машины и понять основные принципы.

Лучше еще до первой поездки отработать автоматические навыки:

• Выжимания сцепления, плавный отпуск этой педали и нажатие на газ. Сразу будет непросто, но научиться вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И, конечно, запомнить раз и навсегда, где расположена педаль тормоза.
• Включения поворотов. Несложно запомнить, что правый поворот – вверх, левый – вниз, то есть по ходу движения руля. Ближний свет – тот же рычаг повернуть по оси, отжать на себя, дальний – от себя.
• Пользования зеркалами заднего вида. Сразу, вполне вероятно будет видно что угодно, только не то что нужно. Но для начала стоит хотя бы приучить себя к мысли, что необходимо в них периодически посматривать.

В общем, быстро научиться водить машину , имеется в виду выполнение за рулем технических функций, можно если:

1. есть определенное представление о том, что машина едет посредством нажатия водителем на педаль газа, переключением им скоростей и поворотов руля в нужном направлении;
2. известно, что существует толстенькая книжечка под строгим названием «Правила дорожного движения» и, что незнание таковых чревато, как минимум, неприятным общением с инспекторами ГИБДД.

Новичок за рулем? Наверно и машина новая? Узнай все об обкатке нового авто из нашей статьи.

По этому адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html подробнейшая инструкция о том, как «прикурить» свое авто. Читать всем новичкам.

Нужно учиться не только управлять, но и ухаживать за своим железным другом. Узнай тут как идеально и без царапин вымыть авто.

Учимся водить машину хорошо

Любой участник дорожного движения скажет, лучше учиться медленнее, но научиться водить автомобиль хорошо. Как правило, у водителей – профессионалов дети умеют управлять машиной с ранних лет. Первые водительские навыки такой человек получает в глубоком детстве, тогда же, пусть даже и неосознанно, но происходит освоение правил дорожного движения. Когда приходит время, нужно просто четко повторить все за своим родителем и проделать то, зачем наблюдал долгие годы.

Но так бывает не всегда. Не каждый папа хочет что-то объяснять своему любимому чаду, когда он лавирует в потоке машин в час-пик, когда устал, торопится и… список можно продолжать до бесконечности. Короче говоря, если в детстве не было такого папы, нужно учиться водить машину хорошо во взрослой жизни самостоятельно. Автошколы еще никто не отменял. Там, в принципе программа обучения составлена правильно: чередование теории и практики.

Новички обычно начинают обучение вождению с нуля на закрытых полигонах, в некоторых продвинутых заведениях есть тренажеры, приближенные к действительности. В общем, для того чтобы стать хорошим водителем, для начала нужно освоить теорию, отработать на карточках, тренажерах, на специальных сайтах в интернете различные моменты движения: перекрестки, сложные повороты, светофоры, обгон.

Как правило, гораздо проще научиться именно навыкам вождения. Их отрабатывать так же нужно до автоматизма. Когда же есть небольшой опыт в правильном переключении скоростей и представление, как вести себя на дороге, можно попробовать, обязательно, с инструктором, поездку по менее оживленным участкам города.

Учимся водить на механике

Механическая коробка передач – это самая настоящая классика жанра. Большинство водителей, что называется от Бога, уважают механику от хорошего производителя (японцев, немцев, корейцев). Механическая коробка передач позволит быстрее сбросить скорость в гололед, при этом машина, если, конечно, беспорядочно не крутить рулем останется управляемой. И в принципе, если научиться водить на механике, то потом ездить с автоматической коробкой передач будет не сложно. А вот наоборот переучиться бывает почти не реально.

Я советую все-таки осваивать азы вождения только на машине с механической коробкой передач. Она позволит чувствовать автомобиль, слышать его. Когда нужно переходить на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, значит, скажем, со второй надо переключаться на первую. Когда машина идет, выражаясь водительским языком «в натяжку» надо скорость сбрасывать.

При обучении на механике любой инструктор акцентирует внимание на том, что нет нейтральной скорости при движении автомобиля. Большая экономия бензина при спуске вниз на «нейтралке» – это миф. Зато, если приучить себя так ездить, зимой можно попасть в очень нехорошую ситуацию.

В гололед водитель автомобиля с механической коробкой скоростей должен забыть о существовании тормозов. Тормозить можно и нужно только коробкой передач. Это значит, что при езде по городу, заранее перед выполнением маневра нужно отпускать педаль газа, и переходить плавно на пониженную передачу. Выжимать тормоз следует только на малых оборотах двигателя – первая, вторая скорость, максимум третья.

Автоинструкторы говорят, кто учился водить машину на механике зимой – тот гарантированно станет классным водителем. Современные машины имеют АВS и EBD – эти функции значительно помогают при аварийном торможении, более уверенно с ними ездить по нашим дорогам зимой. Но еще неопытный водитель должен в плохих погодных условиях двигаться с небольшой скоростью и крайне осторожно.

Учимся водить на автомате (аккп)

Не зря я написала такой заголовок. С автоматической коробкой передач езда со временем становится действительно «на автомате». Водителю не надо слушать двигатель, не стоит заранее продумывать маневры зимой. Нужно просто сесть в машину, завести ее и поехать.

Научиться водить хорошо автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с механикой. Правила дорожного движения учить нужно в любом случае. А с коробкой автомат нужно для езды по городу выбрать определенный режим.
Когда учишься управлять машиной «с автоматом»:

1. не нужно бояться, что она поедет назад на перекрестке,
2. не нужно пользоваться ручным тормозом на подъемах при остановке,
3. в конце концов, не нужно учиться выжимать сцепление, плавно его бросать с одновременным надавливанием на педаль газа.

Но обучение вождению автомобиля с автоматической коробкой может привести к тому, что другой тип автомобилей будет просто уже не доступен к управлению, машина очень многое делает сама, особенно навороченная, в которой масса самых разных функций, таких как круиз-контроль, когда даже на педаль газа давить не нужно.

Понять принципы управления автомобилем с акпп можно из данного видео:

В общем, мое мнение такое, если есть желание стать хорошим водителем, который сможет с легкостью пересаживаться с машины на машину, лучше научиться вождению на механике. Коробку автомат стоит предлагать для обучения только тем, кто предпочитает за рулем сильно не напрягаться.

Первое самостоятельное вождение автомобиля

Страшно не первый раз сесть за руль, а первый раз выехать в город самостоятельно, без инструктора, без опытного водителя, самому. Главное, в такой ситуации спокойствие, холодный разум и хоть чуть-чуть уверенности, что не Боги горшки обжигают – все получится.

Для новичка на дороге опасности подстерегают везде: и пешеходы слишком активны, и коллеги-водители зачастую не уважают на дороге робкие машины, стремятся их обогнать, подрезать, прижать к обочине, важно помнить: дураков хватает везде, если ехать осторожно, не быстро и по правилам, нехороших моментов будет гораздо меньше.

При самостоятельной поездке первый раз, лучше всего:

1. Ехать по тому маршруту, который очень хорошо знаком.
2. Парковаться так, чтобы можно было потом выехать, не задев чужие автомобили. Можно в первый раз и пройтись чуть больше, но встать так, чтобы машина не создала аварийной ситуации.
3. Если вдруг при движении возникла непредвиденная ситуация – заглохла машина на светофоре, не получается тронуться при подъеме, развернуло поперек движения, надо включить аварийку, собраться с душевными силами, подождать по возможности, чтобы особо нервные объехали и все-таки довести маневр до логического конца. В таких ситуациях приобретается бесценный опыт.

Насколько тяжело научиться водить машину женщине?

Совсем не тяжело, точнее не сложнее, чем мужчине. Стереотип, что женщина за рулем хуже обезьяны с гранатой, не подтверждается статистикой, которая говорит, что в ДТП дамы попадают гораздо реже, чем представители сильной половины человечества.

Конечно, женщине сложнее понять принцип действия двигателя внутреннего сгорания и научиться менять масло, но сейчас это и не нужно. От женщины, как и от любого участника движения нужно следующее:

• знание правил дорожного движения;
• умение мыслить логически;
• аккуратность при вождении;
• уважение всех участников движения.

Как водитель с 8-летним стажем (конечно, не абы, какой стаж, но за это время на трех своих машинах я наездила 300 000 километров, в том числе и за границей), советую: девчонки, не бойтесь.

Если вас учит муж, а, на мой взгляд, это наихудший вариант, старайтесь перед вождением с благоверным узнать больше самой, почитать в интернете, посмотреть видео, самостоятельно попробовать переключать скорости. Тогда у мужа будет меньше поводов считать вас полной дурой и неумехой.

Ни при каких обстоятельствах не бросайте обучение. Даже, если не получается, хочется плакать и жалко себя. Получится все. Вы не одна такая, все девушки, что учились водить авто с нуля, прошли через это.

Все еще не уверены в своих силах? Смотрите видео как училась управлять машиной с нуля журналистка (именно девушка!) программы «Зона риска»:

Постарайтесь права не покупать, а получить самостоятельно. Так и на дороге будете увереннее себя чувствовать, и инспектору ГИБДД, что-то сможете доказать, и мужу нос утрете.

Не теряйте хладнокровия никогда. Мужики, да и женщины тоже, боятся, когда в соседней машине едет дама за рулем поэтому скорее всего, постараются не создавать аварийной ситуации на дороге.

Когда навыки получены, машина худо-бедно слушается руля, первую самостоятельную поездку лучше провести без детей, которые могут отвлекать от дороги.

Научившись водить, ездите постоянно, только тогда появится нужный опыт и такая желанная свобода передвижения.

Личный опыт автора

Лично меня учил водить машину некий товарищ по имени Юра (хороший знакомый моего мужа). Он считал, что я зря затеяла это дело, кричал по любому поводу, сильно нервничал, расстраивался и каждый раз говорил, что все, я нанесла машине непоправимый урон. Я не могла сосредоточиться, переживала, путала скорости и уже думала, что я действительно в машине крайне лишняя.

Затем, я несказанно разозлилась, сказала Юре, что стану классным водителем и буду ездить за рулем везде и всюду. Пошла в обычную автошколу, просила своего папу ездить со мной и объяснять, через три месяца я поехала вместе с отцом за границу. Всего в путь была 400 километров. Для меня этот марш-бросок стал отличной школой жизни на дороге.

Так что советую всем, учиться и не бояться, стараться и анализировать. И все будет хорошо!

профессиональные курсы по вождению автомобиля, обучение на права в московском учебном центре

СПЕКТР – популярная и престижная автошкола в Москве, осуществляющая подготовку водителей категорий А и В. Мы получили аккредитацию в ГИБДД и работаем на основании лицензии № 035653 (от 25.11.2014 г.). Обучение на права осуществляется в современных учебных центрах с участием квалифицированных инструкторов и в полном соответствии с новыми правилами. Каждый желающий, независимо от опыта и возраста, может записаться на наши курсы вождения автомобиля в Москве и уже через 3–3,5 месяца получить водительское удостоверение.

Стоимость обучения вождению в автошколе СПЕКТР категория «В»

Оплата курсов вождения в рассрочку или кредит

Полная программа обучения

Наша автошкола проводит комплексную подготовку водителей легковых автомобилей и мотоциклистов, которая включает изучение теории (134 часа) и практику вождения (56 часов). Также мы помогаем ученикам успешно сдать экзамены и получить желаемое удостоверение. Полная программа обучения в наших автошколах включает теорию, практику и экзамены.

Теоретические занятия

На уроках Вы будете изучать:

• правила дорожного движения;
• основы безопасного управления автотранспортом;
• устройством и обслуживанием машин

Теоретические занятия проводят квалифицированные преподаватели. На уроках используются новые методики и мультимедийные средства.

Практические занятия

Предусматривают отработку теоретических навыков управления автомобилем на автодроме. Также обучение в автошколе включает езду в городских условиях с выполнением различных маневров

• перестроение;
• развороты;
• парковка

Практические занятия проходят ежедневно с 7.30 до 21.00. Записаться на уроки можно через «Личный кабинет».

Сдача экзаменов

Предлагая в Москве обучение вождению автомобиля, наша автошкола также помогает ученикам успешно пройти заключительные испытания. Сначала сдаются внутренние экзамены и оформляется свидетельство об окончании автошколы. Затем ученики группой в сопровождении администратора и инструкторов отправляются в ГИБДД. Для прохождения экзаменов мы предоставляем автомобили, на которых Вы проходили обучение. Мы сами готовим документы.

Варианты обучения

Занятия в учебных центрах автошколы СПЕКТР осуществляются в небольших группах на территории современно оборудованных классов. Также мы предлагаем различные индивидуальные программы. VIP могут заказать у нас персональное обучение с выездом инструктора в любую точку Москвы. Также доступны всевозможные вспомогательные занятия: контраварийная (экстремальная) езда, восстановление навыков и многое другое.

Наш учебный автопарк

На уроках вождения используются машины из нашего собственного автопарка. Они представлены современными иномарками повышенной комфортности, выпущенными после 2014 года. Авто находятся в идеальном техническом состоянии и хорошо адаптированы для учебных целей.

Преимущества обучения в центрах СПЕКТР

Более 50 филиалов автошколы и 50 маршрутов в разных районах города.

Полная стоимость обучения прописывается в договоре.

Квалифицированные инструкторы, среди которых есть женщины с опытом от 8 лет.

Инструктор готов встретить Вас у метро.

Индивидуальный подбор графика, машины, инструктора и места учебы.

Проведение занятий в будни и субботу, в вечернее и утреннее время.

Отсутствие скрытых платежей, предоставление рассрочки или кредита.

Записывайтесь в нашу школу на вождение, подав заявку через официальный сайт или по телефону. Начинайте учебу прямо сейчас, и уже скоро Вы получите желанное удостоверение!

X

Заявка на обучение

Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

Как беспилотные автомобили «видят» мир с помощью технологий

В этом году наша команда составила первый Индекс мощности поколений (GPI) Visual Capitalist, который рассматривает динамику власти между поколениями в Америке.

В своем стремлении количественно оценить власть мы рассмотрели три категории: экономическую, политическую и культурную. И хотя оказывается, что бэби-бумеры доминируют, когда дело доходит до экономики и политических факторов, культурное влияние — это совсем другая история.

Вот посмотрите, какой U.S. generation обладает наибольшей культурной властью, и как ожидается, что эта динамика власти изменится в ближайшие годы.

Определения поколений и мощности

Прежде чем мы начнем, важно уточнить, какие поколения мы включили в наше исследование, а также их возраст и год рождения.

Используя эти возрастные группы в качестве основы, мы затем вычислили категорию «Культурная сила», используя эти различные равновзвешенные переменные:

Имея в виду эту методологию, вот как встряхивается категория «Культурная сила», используя идеи GPI.

Доля культурного потенциала по поколениям

В целом, мы обнаружили, что поколение X захватывает наибольшую долю культурной мощи — 36% .

* Примечание. Сумма цифр может не составлять 100% из-за округления.

Gen X особенно доминирует в кино- и телеиндустрии, а также в средствах массовой информации. Например, более половины крупнейших новостных корпораций Америки имеют в качестве генерального директора Gen Xer , и примерно , 50% обладателей Оскара в 2020 году были членами Gen X.

Бэби-бумеры занимают второе место, захватив 25% и долю культурной власти. Они демонстрируют особое доминирование в традиционных развлечениях, таких как книги и искусство. Например, 42% авторов в списке самых продаваемых книг NYT были бэби-бумерами.

Однако этим старшим поколениям не хватает одной важной категории — цифровых платформ.

Господство цифровых технологий

Почему цифровые технологии так важны, когда речь идет о культурной силе? Поскольку цифровые медиа становятся все более популярными, чем традиционные медиа-источники (например,грамм. ТВ, радио).

В 2020 году американцы тратили почти 8 часов в день на использование цифровых медиа, что почти на на два часа и больше в день, чем они тратили на традиционные медиа.

Ожидается, что в следующие несколько лет этот разрыв будет еще больше расти. Поскольку в цифровом пространстве доминируют молодые поколения, поколение X может вскоре потерять свое место в качестве лидера в категории культурных ценностей.

Знаменитость 2.0: социальный авторитет

По мере того, как аудитория устремляется к онлайн-каналам, рекламодатели последовали их примеру и готовы тратить хорошие деньги, чтобы получить доступ к своей целевой аудитории.

На самом деле, расходы на маркетинг лидеров мнений неуклонно росли за последние пять лет, и ожидается, что к концу 2021 года они достигнут 13,8 млрд долларов.

Этот переход к рекламе в социальных сетях переопределяет понятие знаменитости и того, кто пожинает финансовые выгоды от создания контента. Например, шестилетняя Vlogger Like Nastya зарабатывала около 7,7 миллиона долларов в месяц на своем канале YouTube в 2020 году. И имейте в виду, что эта оценка основана исключительно на доходах YouTube — она ​​даже не включает корпоративное партнерство и / или продажи товаров.

Со всеми этими сдвигами культура, как мы ее знаем, находится на перепутье. И по мере того, как мы продолжаем двигаться к цифровому доминирующему обществу, те, кто держит власть в традиционных сферах, либо адаптируются, либо уступят место факелу.

Скачать отчет о генерирующих мощностях (.pdf)

Беспричинные автомобили будут расистскими, считает эксперт по безопасности

«Нет причин», по которым беспилотные автомобили будут различать людей разных рас, согласно ведущему британскому органу по безопасности автомобилей, несмотря на сообщение о том, что предполагаемые автономные транспортные средства могут представлять несправедливый риск для людей с «небелыми» и «небелыми» людьми. мужские лица ».

Мэтью Эйвери, директор компании Thatcham Research, сказал, что технология, используемая в беспилотных автомобилях, не сможет различать лица с разными оттенками кожи.

«Нам нужно помнить, что мы говорим здесь о теории», — сказал он Driving.co.uk . «По-настоящему автоматизированные системы еще не доступны, однако нет причин, по которым людей с разным цветом кожи узнают или не узнают.

«Визуальные датчики неизменно наблюдают за миром в более или менее однородных оттенках серого, поэтому не делают различия между расами людей.Они также не регистрируют такие детали, как пол, но используют рост, морфологию и движение, чтобы оценить размер и форму ».

Avery сказал, что это позволяет радарным и лидарным системам различать только людей, велосипедистов или транспортные средства, поскольку у них есть свои уникальные «сигнатуры».

Он добавил: «Это ключевой элемент рейтинговой программы Euro NCAP [эксперт по сообщениям о сбоях] — способность избегать столкновений с автомобилями, пешеходами и велосипедистами».

Комментарии Эйвери следуют за отчетом Юридической комиссии, которая разрабатывает правовую основу для постепенного внедрения автономных транспортных средств на дороги Великобритании, в которой утверждается, что системы, от которых зависят беспилотные автомобили, могут «с трудом распознавать темнокожие лица на дорогах». темный».

В отчете говорится, что это связано с тем, что системы разрабатываются преимущественно молодыми людьми, которые могут не обращать внимания на разнообразие людей, с которыми взаимодействуют беспилотные автомобили.

«Когда мы консультировались по этим вопросам, несколько разработчиков заявили, что невозможно гарантировать, чтобы автономные транспортные средства всегда относились ко всем одинаково», — говорится в сообщении.

Существуют ли белые мужские предубеждения в области безопасности транспортных средств?

Кэролайн Криадо Перес, автор книги « Невидимые женщины», отметила в прошлогодней статье «Санди Таймс», что манекены, используемые для краш-тестов, почти полностью основаны на теле среднего американского мужчины 1970-х годов.В результате, согласно исследованиям, проведенным в 2013 и 2011 годах, у женщин на 17% больше шансов погибнуть в автокатастрофе и на 47% больше шансов получить серьезные травмы.

Позже Volvo сообщила Driving.co.uk , что ее автомобили были столь же безопасны в авариях для женщин, как и для мужчин, хотя Комиссия по праву согласилась, что мужские предубеждения проникли в автомобильный дизайн.

Отмечая, что подушки безопасности несут ответственность за спасение многих жизней, он утверждал, что они также стали причиной 291 смерти в период с 1990 по 2008 год из-за развертывания сил, необходимых для спасения тяжелых пассажиров-мужчин, не пристегнутых ремнями безопасности.

Также было обнаружено, что системы автономного вождения «возможно, не были обучены работе со всеми видами инвалидных колясок и мотороллеров», а это означает, что люди с ограниченными возможностями также могут подвергаться риску.

Исследование, проведенное Технологическим институтом Джорджии в 2019 году, показало, что один из методов, используемых в беспилотных автомобилях, в среднем на 5% менее точен при распознавании лиц людей с темной кожей. Как и в случае с исследованием Юридической комиссии, исследователи из Института объяснили этот результат тем, что системы в основном обучаются с использованием белых пешеходов.

Отвечая на отчет, Комиссия по вопросам равенства и прав человека заявила The Sunday Times : «Хотя эти новые технологии и инвестиции открывают большие возможности, любое продвижение, которое ставит определенные группы людей в невыгодное положение, является не достижением, а неудачей для равенство и права человека ».

Эйвери сказал Driving.co.uk, что «новые системы мобильности» действительно могут сбить с толку технологию: «Любая система ограничена тем, что они запрограммированы, чтобы видеть и интерпретировать.В будущем они будут максимально надежными, но могут появиться новые мобильные системы, такие как электронные скутеры, которые могут вызвать неожиданный инцидент, поскольку они еще не «запрограммированы» в систему ».

Однако со временем автомобили смогут добавить все препятствия в «библиотеку сценариев», — сказал он.

Автономные автомобили могут спасать жизни

В начале этого года Министерство транспорта объявило, что Великобритания «находится на пороге транспортной революции», и заявило, что рынок беспилотных автомобилей будет стоить 41 фунт стерлингов.7 млрд к 2035 г.

Министр транспорта

Рэйчел Маклин сказала: «Эта технология может не только открыть огромные возможности для экономики и рынка труда Великобритании, но и значительно повысить безопасность и эффективность наших путешествий в ближайшие десятилетия».

Отвечая на сообщения о фатальной аварии на выходных, связанной с полуавтономной технологией вождения Tesla, которую американский автопроизводитель назвал «Автопилот», босс Илон Маск заявил, что автомобили с задействованной системой почти в 10 раз реже участвуют в дорожно-транспортных происшествиях. авария, чем без.

Твитнуть @KieranAhujaFollow @KieranAhuja

Первое знакомство с новым роботакси Amazon: автономный автомобиль Zoox замечен во время видеосъемки

Разве городское видео не всегда портит представление о большом автомобиле?

Zoox, компания по производству беспилотных такси, приобретенная Amazon в начале этого года за более чем 1 миллиард долларов, анонсирует презентацию своего автомобиля на следующей неделе, 14 декабря, как вы можете видеть на видео выше.

Но оказывается, что трудно хранить секреты на публике, даже на улицах, опустевших из-за пандемии. Автомобиль был сфотографирован возле отеля Fairmont San Francisco в эти выходные, когда съемочная группа снимала кадры. Снимки были размещены на Reddit и Twitter.

@zoox делает все возможное, чтобы снимать сегодня в @FairmontSF. Мне кажется, 2021 год! Впереди захватывающее будущее! # Самостоятельные автомобили # инновации pic.twitter.com/8XjS4qPOcV

— Кристиан Клаус (@ Christian1Claus) 6 декабря 2020 г.

По крайней мере, два автомобиля находились на месте происшествия на фоне одной из фотографий, опубликованных Кристианом Клаусом в Твиттере.На них был логотип «ZOOX» и номерной знак, а конфигурация «толкни меня, потяни» должна стать отличительным элементом дизайна Zoox. Автомобиль движется одинаково в любом направлении, без реверса, эффективно. Высокая стоимость разработки автомобиля с таким подходом привела к финансовому кризису в компании, которая, как сообщается, ускорила продажу Amazon.

Пассажиры лицом друг к другу, а места водителя нет, потому что нет водителя.

Анализируя изображения в Forbes, обозреватель Брэд Темплтон отмечает, что квадратный дизайн похож на автомобили таких конкурентов, как Cruise и EasyMile.Однако он отмечает, что датчики LIDAR, которые отображают окрестности автомобиля, размещены на креплениях по углам, выступая так, чтобы исключить слепые зоны.

Судя по внешнему виду, автомобиль может доставлять посылки. Это все еще может быть возможным в будущем, потенциально в гибридном сценарии, с доставкой как пакетов, так и людей. (Как Брэд Стоун пишет об Amazon в «Магазине всего», ответ почти на все мыслимые вопросы о будущем этой компании в конечном итоге — «да».”)

Но, объявляя о приобретении, Amazon дала понять, что Zoox будет придерживаться своего плана по созданию автономных пассажирских транспортных средств, по крайней мере, на первых порах.

«Zoox работает над тем, чтобы вообразить, изобрести и спроектировать систему автономного вызова пассажиров мирового класса», — сказал в то время Джефф Уилк, уходящий с поста генеральный директор Amazon Worldwide Consumer. «Как и Amazon, Zoox увлечена инновациями и заботится о своих клиентах, и мы рады помочь талантливой команде Zoox воплотить свое видение в жизнь в предстоящие годы.”

Это ставит компанию из Сиэтла в прямую конкуренцию Uber и Lyft, поскольку гиганты, занимающиеся вызовом пассажиров, разрабатывают свои собственные автономные автомобили.

Генеральный директор Zoox Айша Эванс ранее занимала должность директора по стратегии Intel. (Village Global Photo, через Flickr, Creative Commons 2.0.)

Объявляя о приобретении в июне, Amazon заявила, что Zoox будет работать как самостоятельный бизнес под руководством генерального директора Айши Эванс и соучредителя и технического директора Джесси Левинсона. Это все еще так, но Business Insider сообщил в октябре, что Эванс отчитывается перед руководителем Amazon Alexa и Echo Дэйвом Лимпом.Структура аналогична тому, как работает дочерняя компания Amazon Ring, создавая более тесные связи с бизнесом Amazon в области устройств и услуг и еще больше отделяя Zoox от логистики и доставки.

Приобретение Zoox является последним пополнением парка автономных роботов Amazon, наряду с его дронами, складскими роботами и мини-транспортными средствами доставки Scout.

Писатель

GeekWire Тим Эллис недавно заметил движущегося робота Amazon, картографирующего тротуары в Эверетте, штат Вашингтон., к северу от Сиэтла, предположительно для скаутской инициативы. Учитывая все сканирование дорог в режиме реального времени, которое Zoox будет выполнять с помощью LIDAR на своих транспортных средствах, легко представить, что многие из этих инициатив в какой-то момент объединятся внутри компании.

Тестовые беспилотные автомобили для доставки Ford и Domino Видео

Расшифровка стенограммы тестовых беспилотных автомобилей для доставки Ford и Domino

Мы вернулись к тому, что может быть в будущем доставки пиццы.Все это происходило на дорогах Майами. Ford работает с домино в тестировании беспилотных автомобилей для доставки. У Джио Бенитеса есть история. Доброе утро, джио. Репортер: Привет, Майкл. Доброе утро. Послушайте, здесь, в Нью-Йорке, час пик, и сейчас, конечно, только водители-люди наводняют эти улицы, но это может измениться всего за несколько лет. Ребята, вы в порядке? Эти 30 минут пролетели так быстро. Репортер: Domino’s обещает приготовить горячую пиццу за 30 минут или меньше. Я мог бы объехать квартал, чтобы дать вам время.Неа. Репортер: Но это может не быть ссудой до тех пор, пока доставщик не останется без работы. Ford объявляет во вторник, что объединился с domino’s, чтобы протестировать беспилотные автомобили для доставки пиццы в Майами. Вот как это работает. Некоторым клиентам, которые заказывают пиццу в цифровом виде, предоставляется возможность доставки самостоятельно. Если они выберут «Да», они получат серию текстовых обновлений, если их пицца будет доставлена ​​за пределы их дома в этом ультрасовременном слиянии Ford. Вводят код в планшет и получают пиццу.Ты понял. Репортер: На данный момент Ford укомплектует эти модели автономных автомобилей водителями, чтобы они составили карту города и усовершенствовали свои технологии. Но автомобильный гигант сообщил ABC News, что надеется, что к 2021 году на дорогах появятся полностью автономные автомобили. Это, безусловно, может быть у технологии, которая может быть потрясающей, чтобы спасти жизнь. Вопрос в том, готов ли он сегодня? Должен ли он быть на дорогах немедленно? Репортер: Эксперты говорят, что технологии без водителя настолько востребованы и зашли очень далеко. Даже DMV Калифорнии объявило в понедельник, что позволит компаниям тестировать свои беспилотные автомобили на своих дорогах без какого-либо резервного водителя за рулем, начиная с апреля.Если что-то пойдет не так на данном этапе развития беспилотных транспортных средств, это может отбросить технологии и отбросить их на десятилетия назад. Репортер: Форд сообщает ABC News, что безопасность — главный приоритет. Добавим, что программное обеспечение для автономного вождения проходит строгий процесс тестирования на испытательных треках и в моделировании для достижения надлежащего уровня готовности. Между прочим, Форд говорит, что его самая большая проблема — заставить людей выйти за дверь с дивана и выйти на улицу, чтобы получить эту пиццу.Майкл. Хорошо, спасибо тебе большое, Джио. И знаете что, буквально поэтому вы заказываете пиццу в Нью-Йорке. Я не хочу вставать с дивана. Я не хочу вылезать из пижамы. Теперь мне нужно спуститься вниз, чтобы пройти 30 минут или меньше в пробке. Нам нужно взять на борт маленьких цезарей, тогда мы поговорим. Приближается ручная кладь

Эта стенограмма была создана автоматически и может быть неточной на 100%.

Беспилотный автомобиль Uber убивает пешехода в Аризоне, где бродят роботы

САН-ФРАНЦИСКО — Официальные лица штата Аризона увидели возможность, когда Uber и другие компании начали тестирование беспилотных автомобилей несколько лет назад. Пообещав сохранить контроль над ситуацией, они предложили компаниям испытать свои роботизированные автомобили на дорогах штата.

Затем, в воскресенье вечером, беспилотный автомобиль, которым управляет Uber, и за рулем которого находился резервный водитель, сбил женщину на улице в Темпе, штат Аризона.Считалось, что это первая смерть пешехода, связанная с технологиями автономного вождения. Компания быстро приостановила испытания в Темпе, а также в Питтсбурге, Сан-Франциско и Торонто.

Авария стала напоминанием о том, что технология беспилотного вождения все еще находится на экспериментальной стадии, и правительства все еще пытаются выяснить, как ее регулировать.

Uber, Waymo и длинный список технологических компаний и автопроизводителей начали расширять тестирование своих беспилотных автомобилей в городах по всей стране.Компании заявляют, что автомобили будут безопаснее обычных просто потому, что они исключают людей, которые легко отвлекаются от вождения. Но технологиям всего около десяти лет, и они только сейчас начинают сталкиваться с непредсказуемыми ситуациями, с которыми могут столкнуться водители.

Пока не ясно, приведет ли авария в Аризоне к тому, чтобы другие компании или государственные регулирующие органы замедлили развертывание беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования.

Большая часть испытаний автономных автомобилей проводилась в условиях разрозненной нормативной базы.Некоторые штаты, например Аризона, проявили снисходительность к регулированию. Официальные лица Аризоны хотели переманить компании, работающие над технологиями самоуправления, из соседней Калифорнии, где регулирующие органы были менее восприимчивы.

[Узнайте больше о том, как Аризона стала местом проведения испытаний беспилотных автомобилей .]

Но регулирующие органы в Калифорнии и других странах в последнее время стали более сговорчивыми. Ожидается, что в апреле Калифорния последует примеру Аризоны и позволит компаниям тестировать автомобили без человека на месте водителя.

Федеральные политики также сочли более легким подходом. Законопроект Сената, если он будет принят, освободит производителей автономных автомобилей от некоторых существующих стандартов безопасности и запретит штатам создавать свои собственные законы о безопасности транспортных средств. Аналогичный закон принят в палате. Версия Сената прошла голосование комитета, но не дошла до полного голосования.

«Этот трагический инцидент ясно показывает, что технологиям автономных транспортных средств предстоит пройти долгий путь, прежде чем они станут по-настоящему безопасными для пассажиров, пешеходов и водителей, которые едут по дорогам Америки», — сказал сенатор Ричард Блюменталь, демократ от Коннектикута.

Автомобиль Uber, внедорожник Volvo XC90, оснащенный сенсорной системой компании, находился в автономном режиме с водителем, обеспечивающим безопасность человека, за рулем, но без пассажиров, когда он сбил Элейн Херцберг, 49-летнюю женщину, на автомобиле. Воскресенье около 22:00

Sgt. Рональд Элкок, представитель полиции Темпе, заявил во время пресс-конференции, что предварительное расследование показало, что автомобиль двигался со скоростью 40 миль в час, когда он ударил г-жу Херцберг, которая шла со своим велосипедом по улице.Он сказал, что это не выглядело так, как будто автомобиль замедлился перед столкновением, и что водитель службы безопасности Uber не показал никаких признаков ухудшения состояния. Погода стояла ясная и сухая.

Uber сказал, что будет работать с полицией.

«Мы всем сердцем переживаем за семью жертвы», — заявила пресс-секретарь Uber Сара Аббуд. «Мы полностью сотрудничаем с местными властями в расследовании этого инцидента».

Темпе с его сухой погодой и широкими дорогами считался идеальным местом для тестирования автономных транспортных средств.В 2015 году официальные лица Аризоны объявили штат зоной, свободной от регулирования, чтобы привлечь к участию в тестировании такие компании, как Uber, Waymo и Lyft.

«Нам нужно было послать Uber, Lyft и другим предпринимателям в Силиконовой долине сообщение о том, что Аризона открыта для новых идей», — сказал в интервью в июне 2017 года губернатор Аризоны Дуг Дьюси. Дьюси открыл штат для тестирования автономных транспортных средств, за рулем которых находились безопасные водители, готовые взять на себя управление в чрезвычайной ситуации.Ранее в этом месяце он обновил этот мандат, чтобы разрешить тестирование беспилотных автомобилей с автоматическим управлением, отметив, что «благоприятная для бизнеса среда с низким уровнем регулирования» помогла экономике штата.

Даже когда беспилотный автомобиль Uber и другой автомобиль столкнулись в Темпе в марте 2017 года, городская полиция и г-н Дьюси заявили, что в дополнительных правилах безопасности нет необходимости; Виноват другой водитель, а не беспилотный автомобиль.

Но в понедельник мэр Темпе Марк Митчелл назвал решение Uber приостановить испытания автономных транспортных средств «ответственным шагом» и предостерег людей от преждевременных выводов.Даниэль Скарпинато, представитель г-на Дьюси, сказал, что обновленный приказ губернатора «предусматривает усиленные меры принуждения и ясность в отношении ответственности в этих авариях».

В Калифорнии, где до разрешения тестирования без резервного водителя оставалось всего несколько недель, Джессика Гонсалес, пресс-секретарь государственного департамента автотранспортных средств, сообщила, что официальные лица собирают дополнительную информацию о катастрофе в Темпе. Waymo, Lyft и Cruise, компания по производству автономных транспортных средств, принадлежащая General Motors, не ответили на запросы о комментариях.

В пресс-релизе Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил, что направляет команду из четырех следователей для изучения «взаимодействия транспортного средства с окружающей средой, другими транспортными средствами и уязвимыми участниками дорожного движения, такими как пешеходы и велосипедисты».

Большинство испытаний беспилотных автомобилей происходит с водителем, сидящим на переднем сиденье, который может взять на себя управление, если что-то пойдет не так. Однако управлять быстро движущимся транспортным средством может быть непросто.

Калифорния требует, чтобы компании сообщали о количестве случаев, когда водители-люди вынуждены брать на себя управление автономным транспортным средством, что называется «отключением».

В период с декабря 2016 года по ноябрь 2017 года беспилотные автомобили Waymo проехали около 350 000 миль, и водители-водители переключали колесо 63 раза — в среднем около 5600 миль между каждым разъединением. Uber недостаточно долго тестировал свои беспилотные автомобили в Калифорнии, чтобы от них требовалось опубликовать данные о разъединении.

Исследователи, работающие над автономными технологиями, изо всех сил пытались научить системы приспосабливаться к непредсказуемому вождению или поведению человека. Тем не менее, большинство исследователей считают, что беспилотные автомобили в конечном итоге будут более безопасными, чем их человеческие аналоги.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2016 году в результате дорожно-транспортных происшествий в США погибло 37 461 человек. Это составляет 1,18 смертельных случаев на 100 миллионов транспортных средств, пройденных в 2016 году.

Waymo, которая тестирует автономные транспортные средства на дорогах общего пользования с 2009 года, когда это был проект Google по созданию беспилотных автомобилей, заявила, что ее автомобили проехали более 5 миллионов миль. в то время как автомобили Uber преодолели 3 миллиона миль.

В 2016 году мужчина, управлявший своей Tesla с использованием автопилота, функции автопилота автомобильной компании, погиб на шоссе штата Флорида, когда его автомобиль врезался в тягач с прицепом, переходивший дорогу.Позже федеральные регулирующие органы постановили, что в системе не было никаких дефектов, которые могли бы вызвать аварию.

Но авария в Темпе привлечет внимание широкой общественности к беспилотным автомобилям, сказал Майкл Беннетт, доцент-исследователь в Университете штата Аризона, который изучал реакцию людей на беспилотные автомобили и искусственный интеллект.

«Мы представляли себе подобное событие как огромный переломный момент для технологий и компаний, выступающих за это», — сказал он.«Им придется многое сделать, чтобы доказать, что технология безопасна».

Судебное постановление о смерти беспилотных автомобилей Uber создает пугающий прецедент — следующий город

Примечание редактора. Автор Энджи Шмитт расскажет больше о смертях пешеходов и своей новой книге на веб-семинаре Next City в среду, 30 сентября. Зарегистрируйтесь здесь.

Недавно мы узнали, что кому-то все-таки предъявят обвинение в гибели Элейн Херцберг, первого человека, убитого беспилотным автомобилем.Но это не мощная технологическая компания, которая запрограммировала машину, убившую ее в марте 2018 года в Темпе, штат Аризона.

Вместо этого в этом месяце прокуратура округа Марикопа предъявила обвинения в убийстве по небрежности женщине по имени Рафаэла Васкес. Васкес в ту ночь работал водителем запасного; видеосъемка, она смотрела телешоу «Голос» на своем телефоне во время крушения.

Тем не менее, вызывает беспокойство то, что вина в этой трагедии так тяжко возложены на ноги низкооплачиваемого сотрудника.Хотя поведение Васкес определенно отражало неверное суждение, мы знаем, что во многих отношениях она была настроена на этот кошмарный сценарий из-за решений, принятых руководителями Uber Advanced Technology Group.

Как раз за неделю до убийства Херцберга, например, информатор из компании по имени Робби Миллер отправил руководству компании электронное письмо с предупреждением о проблемах с безопасностью:

«В феврале почти через день повреждали автомобиль, — сказал он высокопоставленным чиновникам. «Мы не должны наносить удары каждые 15 000 миль.Он также пророчески заметил: «Некоторые из водителей, похоже, не прошли должную проверку или обучение».

Были дополнительные проблемы, как мы пишем в нашей новой книге Полоса отвода . В период, предшествующий этому делу, Uber использовал двух резервных водителей во всех своих автомобилях. Это должно было объяснить широко понимаемое явление, известное как «самоуспокоенность автоматизации». В отчете по этому делу Национального совета по безопасности на транспорте говорится, что невнимательность Васкес — она ​​проверила свой телефон 23 раза за три минуты до аварии — была «типичным эффектом».”

Оказывается, что уровень концентрации, необходимый для наблюдения за беспилотным автомобилем в течение многих часов, практически невозможно поддерживать одному человеку. Задача слишком скучна для человеческого мозга, чтобы сохранять бдительность в течение длительного периода времени. Но в конце 2017 года Uber изменил свою политику, перейдя с двух резервных драйверов на один — предположительно, чтобы сэкономить деньги.

Даже с учетом всего этого — проблемы с технологиями, неадекватность резервной безопасности Uber и невнимательность Васкеса — всего этого можно было бы избежать, если бы Uber не отключил некоторые важные функции безопасности в автомобиле.Как отмечает NTSB в своем отчете об инциденте, машина обнаружила Херцберга на дороге примерно за шесть секунд до столкновения. Но Uber запрограммировал машину на отключение функции экстренного торможения. Васкес даже не получил предупреждения о том, что компьютер обнаружил Херцберга на дороге впереди.

Оглядываясь назад, становится ясно, что для Uber финансовые соображения перевесили безопасность. Компания хотела ввести услуги такси без водителя с конца 2018 года. Она потеряла ошеломляющие 577 миллионов долларов в первом квартале 2018 года и ожидала первичного публичного размещения акций в 2019 году.

В данном случае жертвой безрассудства компании стала Херцберг, бездомная женщина, которая в момент своей смерти ночевала в лагере в соседнем парке. Uber рассчитался с семьей Херцберга на сумму нераскрытой суммы и ненадолго приостановил производство беспилотных автомобилей. Но чиновники предпочли не возбуждать уголовные дела против компании.

Даже после этого дела компании по производству беспилотных автомобилей, такие как Uber, продолжают безнаказанно работать в Соединенных Штатах.Никаких федеральных правил, регулирующих их тестирование или работу, никогда не существовало. Вместо этого федеральное правительство выпустило набор рекомендуемых передовых методов и полагается на систему добровольной отчетности.

Уязвимым людям вроде Герцберга нужно, чтобы правительство было заинтересовано в их защите. Вместо этого федеральное правительство и, в данном случае, губернатор Аризоны Грег Дьюси отмахнулись от серьезных опасений по поводу безопасности, высказанных жителями штата, и позволили таким компаниям, как Uber, протестировать потенциально опасный продукт на публике без их явного согласия.

Подобная незаинтересованность властей в безопасности уязвимых участников дорожного движения, к сожалению, является более широкой проблемой. Смертность пешеходов за последнее десятилетие выросла примерно на 50 процентов. Многие из тех же сил, что и в случае с Герцбергом, работают в этом более широком кризисе безопасности.

Прибыль автопроизводителей, сделавших состояние на продаже крупногабаритных пикапов и внедорожников, имеет приоритет над безопасностью населения, хотя опасность этих транспортных средств для пешеходов становится все более понятной.Жертвы в этих случаях, как и Герцберг, обычно маргинализированы; среди них непропорционально много чернокожих, латиноамериканцев, коренных жителей, малообеспеченных и пожилых людей. Возможно, именно поэтому их смерть так легко не заметить.

Но мы провалили Элейн Херцберг на системном, структурном уровне, точно так же, как мы терпим поражение в более чем 6500 пешеходах, погибающих каждый год в Соединенных Штатах. На самом деле это история о власти и уязвимости, а не о неудачах одного человека. Тем не менее, эта неравноправная динамика очевидна даже при возложении вины.

Чарльз Т. Браун — старший научный сотрудник и адъюнкт-профессор Транспортного центра Вурхиза при Университете Рутгерса.

Самоуправляемый автомобиль Uber не знал, что пешеходы могут идти пешком федеральное расследование инцидента. Это самое ужасное открытие из множества новых документов, связанных с аварией, но другие детали указывают на то, что технология беспилотного вождения Uber по-разному не учитывала, как на самом деле работают люди.

Национальный совет по безопасности на транспорте, независимая правительственная комиссия по безопасности, которая чаще исследует авиакатастрофы и инциденты с большими грузовиками, опубликовала во вторник документы, касающиеся своего 20-месячного расследования крушения Uber. Группа опубликует окончательный отчет об инциденте через две недели. Более 40 документов, охватывающих сотни страниц, раскрывают подробности инцидента 18 марта 2018 года, в ходе которого испытательный автомобиль Uber с 44-летней Рафаэлой Васкес на сиденье водителя убил 49-летнего мужчину. старуха по имени Элейн Херцберг переходила затемненную дорогу в городе Темпе, штат Аризона.В то время только один водитель следил за работой и программным обеспечением экспериментального автомобиля, когда он проезжал по Аризоне. На видеозаписи, опубликованной через несколько недель после аварии, видно, как Васкес шокировал в моменты непосредственно перед столкновением.

Новые документы указывают на то, что некоторые ошибки явно связаны с внутренней структурой Uber, которую эксперты называют «культурой безопасности». Во-первых, в программу самоуправления не входили ни отдел эксплуатационной безопасности, ни менеджер по безопасности.

Спросите WIRED

Самые вопиющие ошибки были связаны с программным обеспечением.Система Uber не была оборудована для распознавания пешеходов, идущих вне пешеходного перехода, или борьбы с ними. Инженеры Uber, похоже, были настолько обеспокоены ложными срабатываниями сигнализации, что встроили автоматическую задержку в одну секунду между обнаружением сбоя и действием. Кроме того, компания решила отключить встроенную тормозную систему Volvo, что, как позже пришел к выводу автопроизводитель, могло значительно снизить скорость, с которой автомобиль врезался в Герцберга, или, возможно, вообще избежать столкновения. (Эксперты говорят, что решение отключить систему Volvo, пока программное обеспечение Uber работало, имело технический смысл, потому что для автомобиля было бы небезопасно иметь двух «мастеров» программного обеспечения.”)

Во многом это объясняет, почему, несмотря на то, что машина обнаружила Херцберг с более чем достаточным временем для остановки, она двигалась со скоростью 43,5 миль в час, когда ударила ее и отбросила на 75 футов. Когда машина впервые обнаружила ее присутствие, за 5,6 секунды до столкновения, она классифицировала ее как транспортное средство. Затем он изменил свое мнение на «другое», затем снова на транспортное средство, снова на «другое», затем на велосипед, затем снова на «другое» и, наконец, снова на велосипед.

Он никогда не догадывался, что Херцберг идет пешком по простой, раздражающей причине: Uber не приказал своей машине искать пешеходов за пределами пешеходных переходов.«Конструкция системы не учитывала пешеходов, переходящих непостоянный путь», — говорится в отчете NTSB по автоматизации транспортных средств. Каждый раз, когда он пробовал новое предположение, он перезапускал процесс предсказания, куда направлялся таинственный объект — Герцберг. Лишь за 1,2 секунды до столкновения система определила, что внедорожник собирается ударить Херцберг, что он не может повернуть вокруг нее и что ему нужно нажать на тормоза.

Это вызвало то, что Uber назвал «подавлением действий», при котором система задерживала торможение на одну секунду, пока проверяла «характер обнаруженной опасности» — секунду, в течение которой оператор безопасности, самая важная и последняя линия защиты Uber , могла взять под контроль машину и сама нажала на тормоза.Но Васкес в ту секунду не смотрел на дорогу. Таким образом, за 0,2 секунды до столкновения автомобиль включил звуковую сигнализацию, и Васкес сел за руль, отключив автономную систему. Почти через секунду после удара Херцберга Васкес нажал на тормоза.