Схема электронного зажигания газ 53 цветная: Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-53

Date: 11.04.2020
Author: admin

Содержание

Поиск проблем с проводкой ГАЗ-53 и 52, цветная электросхема с описанием

Отечественные грузовики, как и другие автомобили, оснащаются электросетью. Благодаря ей в одну систему собираются все электрические приборы и устройства, необходимые для нормального функционирования авто. Ниже приведена электросхема ГАЗ-53 цветная с описанием, также вы сможете ознакомиться с основными неисправностями и мерами профилактики электросети.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Электрическая схема

1. Полная схема оборудования 2. Описание элементов

Особенности электрооборудования

Для начала предлагаем ознакомиться с описанием основных компонентов электрической схемы:

  1. Система зажигания. Она включает в себя распределительное устройство, катушку, коммутатор, свечи зажигания, а также высоковольтные провода. По этим проводам осуществляется передача искры для возгорания горючей смеси.
  2. Стартер, без которого запуск мотора также будет невозможен.
  3. Генераторное устройство, осуществляющее питание основного оборудования во время езды.
  4. Оптика. Речь идет об осветительных приборах головного освещения, стоп-сигналов, габаритов, а также световой сигнализации или поворотниках.
  5. Электродвигатель отопительной системы.
  6. Электродвигатель системы очистки лобового стекла.
  7. Приборная панель, где сосредоточены основные датчики, в том числе уровня топлива и температуры двигателя.
  8. Система подрулевого переключения — позволяет активировать работу стеклоочистителей, а также включить поворотники (автор видео — Андрей Набоков).

Как определить неисправность?

Определить неисправность в работе электропроводки можно как самому, так и с помощью специалиста.

Всего есть два состояния автомобиля, при котором оборудование может быть нерабочим:

  1. Машина не заводится и не едет. В этом случае в первую очередь следует произвести диагностику аккумулятора, стартера, замка зажигания, трамблера, свечей. Как правило, проблема заключается именно в свечах или аккумуляторе, значительно реже диагностируется проблема высоковольтных проводов.
  2. Автомобиль заводится и едет, но электрооборудование не работает. Если речь идет о лампах оптики, то возможно, проблема кроется в их перегорании либо выходе из строя предохранителя. Если же отказывается работать группа приборов, к примеру, поворотники и дворники, то есть смысл проверить работоспособность рулевого переключателя. Если в работе тех или иных устройств есть проблемы, но вы уверены, что сами по себе приборы и предохранители, отвечающие за их работоспособность, рабочие, то нужно проверять проводку. Для этого вам потребуется мультиметр или электрик.

Диагностика заряда АКБ мультиметром

Возможные неисправности проводки

Если электрооборудование перестает работать, нужно проверять проводку.

Для нее характерны несколько неисправностей:

  1. Обрыв провода, зачастую является следствием его установки в ненадежное для этого место. При укладке проводов нужно учитывать, что они не должны соприкасаться с движущимися частями. 
  2. Утечка тока. Обычно такая неисправность случается из-за пробоя в проводе. Для того, чтобы не допустить подобной проблемы, все проводки должны быть надежно заизолированы.
  3. Плохой контакт. Как правило, эта поломка связана либо с окислением контакта, либо с отсоединением кабеля от оборудования из-за плохой фиксации или вибраций.

 Загрузка …

Видео «Диагностика коммутатора в автомобиле ГАЗ»

Подробная инструкция по проверке коммутатора в отечественном грузовике представлена ниже (автор — канал Автоэлектрика ВЧ).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (75.00%)

Нет (25.00%)

Электрооборудование и контрольно-измерительные приборы ГАЗ-53 3307 66

Четвертое поколение средне тоннажного грузовика ГАЗ 3307 появилось на свет в 1993 году и полностью заменило на сборочном конвейере предшественника – ГАЗ 52/53. Как было принято все эти годы, автомобиль во многом унифицирован со своей платформой, но имел и некоторые отличия, сделавшие его более современным.

Заводская инструкция содержит цветную схему электрооборудования

Электрооборудование

Что касается электрооборудования, то в связи с экспериментами производителя, пытавшегося подобрать оптимальный силовой агрегат, подкапотная проводка ГАЗ 3307 также подверглась модернизации.

В частности:

  1. Вместо ранее использовавшегося генератора постоянного тока автомобиль получил генератор переменного тока модели Г250-Г2;
  2. Для защиты электрооборудования в него был интегрирован регулятор напряжения модели 222.3702.

Схема проводки ГАЗ 3307: цепь включения генератора и регулятора напряжения

Предостережение: запрещается запускать двигатель при повреждениях кабеля от генератора к регулятору, а также проверки «на искру». Электросхема не рассчитана на подобные нагрузки, поэтому выйдет из строя при любой попытке запуска или проверки.

Система зажигания также подверглась небольшой модернизации:

  1. Вместо старой катушки зажигания Б114-Б устанавливалась более мощная Б116;
  2. Старый трамблер Р133-Б заменили на модернизированный 24.3706;
  3. Появился электронный коммутатор зажигания модели ТК102А. В дальнейшем вместо него автомобиль укомплектовывался универсальным коммутатором 13.3734, а также его модификацией – 13.3734-01;
  4. В схеме используется резистор СЭ107, а на ряд моделей устанавливался универсальный 14.3729 (см.также схему электропроводки Газель).

Система зажигания ГАЗ 3307 вполне доступна для обслуживания своими руками

Способы проверки

При внешнем сходстве электрооборудования, автопроизводитель резонно предполагал возможность ошибок при самостоятельном обслуживании автомобиля, цена которых была высока. Поэтому предусмотрел автоматическую защиту элементов от случайных коротких замыканий:

  1. Цепь обмотки возбуждения генератора защищена с помощью реле защиты, а также с помощью разделительного диода;
  2. Во время работы двигателя и генератора контакты реле разомкнуты;
  3. При обрыве провода или коротком замыкании протекающий через обмотку реле ток увеличится;
  4. Встречная обмотка создаст магнитное поле, сердечник втянется и разомкнет контакты реле (см. также схему электропроводки ВАЗ 2101).

Схема контактно-транзисторной защиты

Для проверки исправности защиты необходимо:

  1. Отключить двигатель;
  2. Включить зажигание;
  3. Подсоединить вольтметр к клемме «Ш» реле-регулятора и на «массу»;
  4. Поочередно нажать на якорьки РН и Р3, замыкая их контакты.

Стрелка вольтметра при исправном реле переместится на деление «0». Если этого не произойдет, транзистор неисправен и реле-регулятор подлежит замене.

 

 

Выводы

Надеемся, что в данном материале смогли дать подробное объяснение особенностей автомобиля. А видео в этой статье и подробные электрические схемы позволят владельцам ГАЗ 3307 самостоятельно обнаружить неисправности в электроцепях, и восстановить их рабочие параметры (см. также схему электропроводки ГАЗ 3110).

ОТЛИЧНАЯ СТАТЬЯ 0

   

Помогла статья? Оцените её

 (1 оценок, среднее: 1,00 из 5)

[flat_ab]

 

 

0 отзывов

Схема электропроводки Нива Шевроле: особенности совместного производства

Смотреть все отзывы на товары

МЕРСЕДЕС

Смотреть все

 

 

Эл схема газ 3307

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Четвертое поколение средне тоннажного грузовика ГАЗ 3307 появилось на свет в 1993 году и полностью заменило на сборочном конвейере предшественника – ГАЗ 52/53. Как было принято все эти годы, автомобиль во многом унифицирован со своей платформой, но имел и некоторые отличия, сделавшие его более современным.

Особенности ГАЗ 3307

Данная модель считалась переходной, поэтому автопроизводителем не рассматривалась как объект для серьезной модификации. От предшественника было унаследовано:

  1. Шасси;
  2. Силовой агрегат;
  3. Кузов, включая и его грузовые модификации;
  4. Основные элементы управления.

Новая кабина

Новым элементом автомобиля ГАЗ 3307 была современная кабина. Она отличалась:

  1. Угловатым оперением капота и крыльев;
  2. Новой светотехникой;
  3. Отделкой внутреннего убранства;
  4. Регулируемыми сиденьями с ремнями безопасности.

Кроме того, благодаря установке на шасси новой кабины повышенной функциональности, видоизменилась и электропроводка ГАЗ 3307. Этого требовало появление на автомобиле:

  1. Эффективной системы вентиляции и отопления;
  2. Гидроусилителя рулевого управления;
  3. Новой панели приборов.

Электрооборудование

Что касается электрооборудования, то в связи с экспериментами производителя, пытавшегося подобрать оптимальный силовой агрегат, подкапотная проводка ГАЗ 3307 также подверглась модернизации.

  1. Вместо ранее использовавшегося генератора постоянного тока автомобиль получил генератор переменного тока модели Г250-Г2;
  2. Для защиты электрооборудования в него был интегрирован регулятор напряжения модели 222.3702.

Предостережение: запрещается запускать двигатель при повреждениях кабеля от генератора к регулятору, а также проверки «на искру». Электросхема не рассчитана на подобные нагрузки, поэтому выйдет из строя при любой попытке запуска или проверки.

Система зажигания также подверглась небольшой модернизации:

  1. Вместо старой катушки зажигания Б114-Б устанавливалась более мощная Б116;
  2. Старый трамблер Р133-Б заменили на модернизированный 24.3706;
  3. Появился электронный коммутатор зажигания модели ТК102А. В дальнейшем вместо него автомобиль укомплектовывался универсальным коммутатором 13.3734, а также его модификацией – 13.3734-01;
  4. В схеме используется резистор СЭ107, а на ряд моделей устанавливался универсальный 14. 3729 (см.также схему электропроводки Газель).

Способы проверки

При внешнем сходстве электрооборудования, автопроизводитель резонно предполагал возможность ошибок при самостоятельном обслуживании автомобиля, цена которых была высока. Поэтому предусмотрел автоматическую защиту элементов от случайных коротких замыканий:

  1. Цепь обмотки возбуждения генератора защищена с помощью реле защиты, а также с помощью разделительного диода;
  2. Во время работы двигателя и генератора контакты реле разомкнуты;
  3. При обрыве провода или коротком замыкании протекающий через обмотку реле ток увеличится;
  4. Встречная обмотка создаст магнитное поле, сердечник втянется и разомкнет контакты реле (см. также схему электропроводки ВАЗ 2101).

Для проверки исправности защиты необходимо:

  1. Отключить двигатель;
  2. Включить зажигание;
  3. Подсоединить вольтметр к клемме «Ш» реле-регулятора и на «массу»;
  4. Поочередно нажать на якорьки РН и Р3, замыкая их контакты.

Стрелка вольтметра при исправном реле переместится на деление «0». Если этого не произойдет, транзистор неисправен и реле-регулятор подлежит замене.

Выводы

Надеемся, что в данном материале смогли дать подробное объяснение особенностей автомобиля. А видео в этой статье и подробные электрические схемы позволят владельцам ГАЗ 3307 самостоятельно обнаружить неисправности в электроцепях, и восстановить их рабочие параметры (см. также схему электропроводки ГАЗ 3110).

ГАЗ-3307 — среднетоннажный грузовик, выпускается с 1990 года на Горьковском автозаводе. Машина достаточно надежная, но иногда возникают какие-либо неисправности, в том числе электрооборудования для газ 3307. Выйти из стоя может любой из его элементов. Для поиска и устранения проблем пользуются электросхемой автомобиля. Научиться читать и понимать ее может каждый.

Грузовой автомобиль ГАЗ 3307

Описание

Электросхема ГАЗ-3307 — это рисунок, на котором расположены пиктограммы электрических элементов автомобиля, соединенные между собой коммутационными линиями, обозначающими провода. Оборудование расположено приблизительно в тех местах, где оно находится при взгляде на машину сверху, хотя возможны отклонения (иногда существенные). Слева обычно находятся фары и подфарники передней части автомобиля, правее — электрооборудование моторного отсека, салона и задние фонари.

Электросхемы бывают черно-белыми и цветными. Последние удобней читать, цвета линий такие же, как у соответствующих проводов. Часто электрические узлы показаны в виде картинок (панель приборов, стартер, фары и прочие), их можно узнать, не заглядывая в «легенду» (поясняющий текст под схемой или сбоку от нее). Пример цветной электросхемы приведен ниже.

Черно-белые схемы, как правило, подробнее, на них часто представлена дополнительная информация (например, тонкими линиями показаны проводники тока внутри приборов). Цвет проводов обозначается буквой (Ч — черный, З — зеленый и так далее). Цифры (2; 0,5 и другие) в разрывах коммутационных линий — площадь сечения провода в квадратных миллиметрах.

Существуют стандартные пиктограммы и условные изображения тех или иных устройств. Рядом с ними (иногда на выноске) стоит число или буква с цифрами. Это обозначение элемента, наименование которого указано в «легенде».

Определение неисправностей

При отказе в работе какого-либо прибора с помощью электросхемы легко проверить, вышел ли он из строя или где-то прервалась электрическая цепь.

Схема питания автомобиля ГЗ-3307

При проверке учтите, что многие цепи находятся под напряжением лишь при включенном зажигании. Если лампочка горит или стрелка тестера отклоняется, на контакте есть напряжение, следовательно, вышел из строя проверяемый элемент. Если ток не подводится, надо найти обрыв в цепи.

Система зажигания Газ 3307

Присоедините его зажимы к концам проверяемого провода. Если обрыва нет, стрелка отклонится, в противном случае останется неподвижной. Для восстановления цепи можно соединить другим проводом нужные контакты, при этом необходимо провести и закрепить его подальше от движущихся частей автомобиля.

Неисправности системы зажигания ГАЗ-3307

Для примера давайте найдем неисправность в системе зажигания, являющейся одной из важнейших в машине. Отказ или плохая работа любого из элементов — серьезная проблема, особенно в пути. Двигатель глохнет или работает с перебоями, желательно быстрее найти и устранить причину.

Сначала убедитесь, что дело именно в системе зажигания (возможна также неисправность подачи топлива). Снимите провод с любой свечи и поднесите его конец к «массе» на расстоянии 6–9 мм. При прокручивании двигателя стартером должна проскакивать искра. Будьте осторожны, цепь под высоким напряжением, работать следует в резиновых перчатках или использовать подручные предметы, не проводящие ток, например, деревянные, удерживая провод с их помощью. Если искры нет, выньте центральный провод из крышки трамблера и проверьте его аналогично свечному.

Искра есть — проблема в прерывателе-распределителе (поз. 3), нет — продолжим поиск. Убедитесь, что ток подводится к клемме индукционной катушки (поз. 5). Для этого соедините зажимы контрольной лампочки с соответствующим разъемом и массой: лампочка должна загореться (при включенном зажигании). Аналогично проверьте вывод коммутатора (поз. 4) со знаком +. Если ток есть, подключите лампочку (мощностью не более 3 Вт) к выводу КЗ и «массе». При включенном стартере она должна мигать. Если это происходит, неисправна катушка зажигания.

Если лампочка горит непрерывно или не загорается, — неисправен коммутатор (к сожалению, характерная проблема на ГАЗ-3307).

Если ток к катушке не подводится, определяем по схеме следующий элемент в цепи — замок зажигания (поз. 9). Под напряжением должны быть оба контакта (при включенном зажигании), если он есть лишь на входящем, то замок неисправен.

Следующий элемент в цепи — предохранитель (поз. 7). Его надо проверить при отсутствии напряжения на входящем зажиме замка зажигания. Если предохранитель перегорел, прежде чем его заменить, постарайтесь найти причину. Скорее всего, это короткое замыкание, его признак — темное пятно в месте пробоя. Провод надо зачистить, соединить обгоревшие концы (если потребуется) и тщательно изолировать.

Частая причина отсутствия тока — это окисление или плохой контакт с «массой» и в местах соединений цепи. Отсоедините провод, в котором нет напряжения, и зачистите его. Устанавливая на место, обеспечьте плотный контакт в соединении. Возможно, проблема будет решена. Плохой контакт с «массой» бывает и у медной жилы, идущей от аккумулятора. Признаки: двигатель не заводится, фары не горят или светят тускло. Снимите жилу, зачистите контактные поверхности и закрепите.

Бесплатная электрическая схема для ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309

Приобретая любое авто, вы, в первую очередь, должны владеть максимальной информацией о нем, в особенности, если автомобиль грузовой и вы будете использовать его для перевозки определенных грузов.

На нашем сайте вы сможете найти и скачать наиболее полную, достоверную и качественную информацию о ГАЗ 3307, просмотреть фотографии грузовика 3307 с разными ракурсами и разными типами кузова. Познакомиться с объемами двигателей и грузоподъемностью. Узнать основные характеристики и отличия автомобиля. В частности, можете скачать цветную электрическую схему.

Схемы электрические На газ 3307 и газ 3309

К тому же, с помощью этого ресурса, вы сможете скачать руководство по эксплуатации автомобиля. Благодаря ему, вы узнаете больше о главных преимуществах и недостатках данного авто. Мы рады приветствовать вас, идти в ногу со временем и обновлять информацию об автомобиле ГАЗ 3307. Поэтому ресурс предоставляет только достоверную и актуальную информацию.

Все файлы перед выкладыванием на ресурсе проходят тщательную проверку. Следовательно, если вы хотите скачать руководство по эксплуатации модели 3307, то это руководство и будет храниться в предлагаемом файле. Все, что нужно, это нажать на ссылку «скачать», сохранить файл на своем компьютере и можно пользоваться.

Автомобиль ГАЗ 3307 является одним из наиболее надежных и проверенных отечественных грузовиков. Однако даже самые проверенные машины периодически ломаются, в частности, в данном случае речь идет об электропроводке. Цветная электросхема автомобиля ГАЗ 3307 с подробным описанием неисправностей приведена ниже.

Общие сведения

Схема электропроводки ГАЗ 3307 представляет собой чертеж с изображением электрических компонентов транспортного средства, соединенных между собой. Все элементы находятся примерно там, где они отмечены на схеме, если смотреть на машину сверху. Сами по себе схемы бывают черно-белые и цветные, последние значительно проще читать, поскольку на них цвета линий соответствуют цветам проводов.

Электрическая схема авто ГАЗ 3307

Как определить неисправность?

Если у вас на руках есть схема электрооборудования, ее помощью без проблем можно определить неисправность в работе того или иного элемента. Для диагностики поломки потребуется контрольная лампа с кабелями и крокодилами, а также мультиметр, который заранее следует активировать в режим работы вольтметра. Один зажим от контрольки следует подключить к входному контакту узла, который вы диагностируете, а второй — к массе, то есть к кузову либо мотору транспортного средства или выходу «-» АКБ.

В соответствии со схемой можно определить, по какому маршруту идет напряжение от батареи до места диагностики, соответственно, напряжение следует продиагностировать на всех контактах этого участка. Если напряжение имеется на всех контактах и элементах схемы, мультиметр нужно перевести в режим омметра и подключить его зажимы к концам того или иного провода. Если обрывы в цепи отсутствуют, стрелка отклонится, если они есть, то она не будет двигаться. Для восстановления работоспособности определенного участка цепи нужно найти обрыв и ликвидировать его. При диагностике следует учитывать, что часто электрооборудование вступает в работу при активированном зажигании (автор видео — Time Auto).

Возможные неисправности СЗ

Если в работе двигателя произошли проблемы, необходимо произвести его диагностику с учетом всех электрических характеристик. В первую очередь для определения поломки в СЗ следует проверить искру — для этого снимите провод со свечи и поднесите его к мотору или кузову авто на расстояние до 1 см. Когда вы попытаетесь завести двигатель, между проводом и массой должна проскочить искра. Если она есть, то проблему следует искать в трамблере, если нет, то диагностика продолжается.

Теперь нужно проверить, что ток нормально проходит к клемме индукционной катушки, чтобы сделать это, необходимо соединить зажимы контрольки с необходимым выходом и массой. Лампа должна загореться, таким же образом проверьте коммутатор. Если же лампа горит без перерывов либо она вовсе не загорается, то проблему следует искать в работе коммутатора. Также следует произвести диагностику замка зажигания.

Не лишним будет проверить предохранитель — если он вышел из строя, перед заменой следует найти причину его поломки. Если причиной является короткое замыкание, провод следует тщательно зачистить, после чего соединить между собой обгоревшие концы и надежно обработать это место изолентой. Как показывает практика, зачастую ток отсутствует из-за окисления либо плохого контакта, поэтому зачистка контактов может помочь решить проблему.

Видео «Диагностика коммутатора своими руками»

Подробная инструкция по проверке коммутатора представлена ниже (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

двигатель, технические характеристики, регулировка клапанов, грузоподъемность, установка, сколько весит, бортовой, карбюратора, схема электропроводки, цветная с описанием, объем, как

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.09.2019 08:29:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 27.09.2019 08:29:00 [ID] => 508539754 [~ID] => 508539754 [NAME] => Регулировка клапанов ГАЗ 53 [~NAME] => Регулировка клапанов ГАЗ 53 [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] => ГАЗ-53 — это, без всяких натяжек, легенда нашего автопрома. Заменив не менее легендарный ГАЗ-51 в 1961 году, машина простояла на конвейере более 30 лет и была снята с производства в 1993 году. За это время ей удалось стать самым массовым грузовым автомобилем СССР (всего было выпущено более 4-х миллионов «Газонов»). Многие думают, что ГАЗ-51, сменил ГАЗ-52, но это не так, 53-й и 52-й Газон, разные модели, которые и выпускались параллельно. Несмотря на обилие модификаций, а также длительный срок производства, за всё время под капотом ГАЗ-53 стоял только один силовой агрегат — бензиновый двигатель ЗМЗ-53. И естественно вопрос о том, как регулировать клапана у этого двигателя, будет интересен самому широкому кругу автомобилистов. Он подробно будет рассмотрен ниже.

О двигателе ЗМЗ-53

Как и сам автомобиль, его двигатель является не менее легендарным. Этот движок выполнен по схеме V8. Его рабочий объём составляет 4.25 литров, а максимальная мощность 115 л. с. Конечно, по современным меркам соотношение мощности и объёма далеко не выдающееся, однако, для начала 60-х, а также для карбюраторного силового агрегата вполне приличное. Этих моторов было выпущено намного больше, чем грузовиков ГАЗ-53, кроме Газонов они устанавливались ещё на ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 и ПАЗ-3205. А ЗМЗ-66, которым оснащались легендарные «Шишиги» — ГАЗ-66, это всё тот же ЗМЗ-53, адаптированный для полноприводного армейского грузовика. Истоки данного силового агрегата уходят в 50-е годы, когда в Заволжске для первой Волги ГАЗ-21 и для Чайки был разработан двигатель ЗМЗ-13. В своё время двигатель произвёл фурор в мире из-за широкого применения алюминия в его конструкции. В то время он считался самым современным. Используя наработки по ЗМЗ-13, путём уменьшения объёма, был получен ЗМЗ-53. Другими словами, ЗМЗ-53 по конструкции был точно таким же, как ЗМЗ-13, только меньшего объёма. И многие детали у обоих моторов абсолютно идентичны и взаимозаменяемы. У движка ЗМЗ-53 стали меньше поршни, их диаметр уменьшили со 100 до 92 мм, также стал меньше ход поршня — с 88 до 80 мм. На протяжении всей своей истории происходила модернизация двигателя ЗМЗ-53, направленная на увеличение надёжности и снижение расхода топлива. И автомобилисты это оценили. Несмотря на то, что стандартом для грузовых машин считаются дизельные моторы, до сих пор Газоны с этими силовыми агрегатами являются популярными. А повышенные эксплуатационные расходы сумели нивелировать установкой газового оборудования.

Клапана ГАЗ-53: регулировка. Грузовые автомобили

В 60-х годах уже прошлого века на Горьковском автозаводе запустили в производство серию среднетоннажных грузовиков. Одним из них был ГАЗ-53. Давайте узнаем его технические характеристики, а также поговорим о регулировке клапанов.

Грузовики из 52, 53 и 66 серий были линейкой настоящих универсалов для применения в народном хозяйстве. Они обеспечивали грузоперевозки в промышленности, а также успешно применялись в сельском хозяйстве.

История модели

В 1964 году представили базовую модель автомобиля ГАЗ-53. Она оснащалась уже агрегатом от ЗМЗ с индексом 58. Это был ГАЗ-53 (дизель) мощностью в 115 л. с. Максимальная скорость, которую выдавал этот мотор, составила 85 км/ч. Однако модель выпускали лишь один год.

В 1965 году появляется бортовой грузовик 53А. Инженерам удалось увеличить грузоподъемность модели до четырех тонн. В 1966 году вышла модификация для военных целей. Зажигание ГАЗ-53 уже происходило за счет искрообразования.

Производство свернули в 1982 году, а всего выпустили порядка 4 млн экземпляров.

Интерьер и внешний дизайн

Внешность 53-го была очень современной. Дизайнеры сделали облицовку более цельной. Особенно это коснулось решетки радиатора. Бензобак расположили под водительским сидением. Горловина бака располагалась у водительской двери, за кабиной. Это очень помогло в дальнейшем, когда стали переводить эти автомобили на ГБО. Чаще всего кузов ГАЗ-53 был бортовой и изотермический.

Запуск производился от электрического стартера с втягивающим реле. Кабина была оснащена отличным отопителем и стелоочистителями. Сидения были изготовлены в виде дивана. Однако сидеть на нем было удобно даже в зимнее время.

Карбюратор ГАЗ-53

Грузовик оснащается эмульсионным карбюратором двухкамерного типа. Также в нем реализовано одновременное открытие дроссельных заслонок с возможность сбалансированной поплавковой камеры.

Этот карбюратор имеет индекс К-135. От прошлых модификаций модель отличается некоторыми регулировками. Если не настраивать параметры, на моторах с обычными головками цилиндров его использовать не получится.

Карбюратор ГАЗ-53 работает следующим образом. Левая камера отвечает за 5,6,7,8 цилиндры. Правая подает горючее в 1,2,3,4 цилиндры.

Трансмиссия

Мотор работает вместе с четырехступенчатой коробкой передач. Она оснащалась четырьмя передними передачами и одной задней. Коробка ГАЗ-53 нормально работала даже в жестких условиях.

Система трансмиссии построена по стандартной схеме. Привод задний. В качестве сцепления использовано классическое однодисковое сухое сцепление. Карданный вал и механизм карданной передачи также реализован по классической схеме.

Нужно сказать, что коробка ГАЗ-53 предусматривает установку «раздатки». Она позволит обеспечить отбор мощности.

Двигатель

В качестве силового агрегата использовали ЗМЗ-53. Это дизельный восьмицилиндровый мотор. Он имел головку, а также блок цилиндров из алюминия. Распределители и катушка зажигания на этом моторе часто выходили из строя. До необходимости проведения капитального ремонта машина проходила около 400 тыс. км. Экономичным мотор назвать было нельзя. Водители часто жаловались также на клапана ГАЗ-53. Регулировка их была привычным делом.

В качестве карбюратора применили двухкамерную модель, чтобы исправить высокий расход топлива.

Подвеска советского грузовика

Среднетоннажный грузовой автомобиль ГАЗ-53 оснащался рессорной зависимой системой подвески. Спереди машина оснащена телескопическими амортизаторами. Управлять машиной трудно, потому как гидроусилитель не предусмотрен.

Для того чтобы переключить скорость, необходимо было делать двойной выжим сцепления. Карданная передача состояла из двух валов. Несмотря на множество недостатков конструкции, ремонт ГАЗ-53 был не слишком трудным, а запчасти были вполне доступны. Среди прочих проблем с машиной наблюдались проблемы с клапанами. О них мы расскажем прямо сейчас.

О самостоятельной регулировке клапанов

Для работы любых двигателей необходимо наличие как минимум двух клапанов на каждый из цилиндров. На сегодняшний день применяют тарельчатые элементы. На автомобиле ГАЗ-53 выпускной клапан выполнен из высококачественной стали. Он имеет пустотелую конструкцию. Впускной также сделан из качественной стали. Чтобы головки лучше охлаждались, в тело элемента залит металлический натрий. Чтобы повысить жаропрочность, на фаске выпускных клапанов выполнена наплавка специальным сплавом. Стержни имеют специальные канавки под сухари. Они соединяют клапаны и тарелку пружин.

Для того чтобы обеспечить лучшую наполняемость цилиндра топливной смеси, тарелка на выпускном клапане имеет больший диаметр, чем на выпускном.

Когда на автомобиле ГАЗ-53 дизель запущен и используется, эти детали подвергаются очень серьезным нагрузкам.

Принцип действия

Прежде чем рассмотреть регулировку клапанов, нужно узнать, как они работают. Каждый знает, что основная задача, которая ставится перед данными деталями — осуществление выпуска и впуска. Это газообмен.

Сначала через впускной клапан в цилиндр подается топливная смесь, далее продукты сгорания выходят через выпускной элемент. Закрытие, а также открытие их осуществляется при помощи распределительного вала. Для того чтобы клапан после открытия мог вернуться на свое место, предусмотрена специальная пружина. Она очень важна в этой конструкции. Когда клапан закрыт, пружина герметизирует отверстие.

Клапана ГАЗ-53 – регулировка и необходимость в зазорах

Так, данный элемент имеет стержень и тарелку. Когда двигатель нагревается до своих рабочих температур, то стержень нагревается и удлиняется. Поэтому для компенсации такого удлинения конструкторы предусматривают специальные технологические зазоры между кулачком распредвала и стержнем.

Этот зазор можно измерить лишь в режиме холостого хода. Когда агрегат уже горячий, он уменьшится или же вовсе исчезнет. Стержень удлиняется из-за нагрева. Это так называемые тепловые зазоры.

Когда регулировать?

Как часто необходимо настраивать клапана ГАЗ-53? Регулировка необходима тогда, когда слышен характерный шум. Он создается за счет стука рокеров и кулачков. Зазоры должны максимально полностью соответствовать нормам производителя двигателя. Но не стоит ориентироваться лишь только на шум. Если произошел износ клапана, тогда выходу из строя подвергнется не только клапан, но и рокер, а вместе с ним и кулачок.

Как регулировать клапаны?

Эта процедура не будет представлять какой-либо сложности. Сперва нужно выяснить, в каком порядке проходит настройка. Регулировать нужно по определенным признакам. Например, если снизилась мощность мотора, увеличился расход топлива, появились посторонние звуки из карбюратора и выхлопной.

Регулировка производится с помощью очень простых способов. Если использовать первый, тогда поршень в первом цилиндре необходимо установить в верхнюю мертвую точку. Для этого на шкиве ГРМ есть специальные метки. Клапаны цилиндра закрыты. Нужно выяснить, какой зазор. Он может быть различным: от идеального до очень большого. Каждый водитель знает свой личный идеальный зазор на конкретном двигателе.

Для регулировки при помощи отвертки придерживаем винт регулировки на первом клапане, а затем ослабляем контргайку. Далее следует вложить в зазор проверочный щуп по необходимому размеру, а винт требуется крутить до тех пор, пока он не будет зажат между коромыслом и клапанным стержнем. Клапан отрегулирован. Эта процедура проводится и на втором элементе. Дальше, чтобы отрегулировать клапаны на остальных цилиндрах, нужно провести поворот шкива еще на 90 градусов. Регулировки повторяются на четвертом цилиндре. Порядок операций по цилиндрам будет следующим: 2 — 6 — 3 — 7 — 8.

Если говорить о втором способе, то он очень похож на первый, однако порядок будет немного другим. Так, настраиваются впускные клапаны для 1, 3, 7, 8 цилиндров, а затем выпускные 1, 2, 4, 5. Оставшиеся можно тоже отрегулировать, если повернуть коленчатый вал на 360 градусов. На этом можно считать закрытым вопрос «как настраивать клапана ГАЗ-53». Регулировка их не сильно трудная, да и по времени не особо длительная.

В качестве заключения

Как видите, клапаны и принципы их настройки ничем не отличаются от легковых автомобилей. Операция очень простая, не требует слишком много времени. От водителя нужны лишь знания расположения данных узлов и небольшой опыт. Также нужен будет базовый набор инструментов для проведения настройки.

С регулировкой клапанов справится даже начинающий водитель и таким образом можно будет сэкономить на услугах СТО.

Итак, мы выяснили техническое устройство и правила регулировки клапанов среднетоннажного грузового автомобиля ГАЗ-53.

fb.ru

Зачем нужна регулировка клапанов ГАЗ-53?

На всех двигателях внутреннего сгорания существует определённый промежуток между оконечностью клапана и толкающей его деталью. Этот зазор необходим чтобы компенсировать тепловое расширение деталей газораспределительного механизма, которое возникает в ходе работы мотора. Однако, со временем, из-за трения это расстояние увеличивается, а это приводит к тому, что падает мощность мотора, а также возникает посторонний шум. Чтобы устранить эту проблему проводят регулировку теплового зазора. Регулировка клапанов ГАЗ-53 своими руками:

Первый способ

Этот способ можно считать базовым при регулировке клапанов у силовых агрегатов ЗМЗ-53. Движки имеют 2 клапана на цилиндр и 8 цилиндров, соответственно нужно отрегулировать 16 деталей. Нормальный тепловой зазор для двигателя ЗМЗ-53 считается 0,25–0,3 мм. Для регулировки нужно проделать следующие операции:

  1. Снять клапанные крышки;
  2. Выставляем поршень цилиндра №1 в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Это делается следующим образом. На шкиве есть соответствующая метка, ещё одна метка находится с торца силового агрегата. Эти метки должны совпасть;
  3. Требуемый промежуток выставляется при помощи соответствующих металлических щупов. Для того, чтобы добиться нужного зазора для моторов Газона нужно использовать щуп толщиной 0,4 мм;
  4. Удерживая регулировочный винт отвёрткой, отвинчиваем контргайку;
  5. Вставляем щуп между торцом клапана и коромыслом. Принципиальной разницы, с какого клапана начинать, не существует;
  6. Выставляем зазор при помощи регулировочного винта. Нужное расстояние будет достигнуто, когда щуп будет плотно зажат между коромыслом и торцом клапана;
  7. Затягиваем контргайку и вынимаем щуп. Щуп должен выходить туго;
  8. После того, как зазор для одного из клапанов выставлен, выставляем его на втором клапане первого цилиндра аналогичным способом;
  9. Важный момент — порядок работы цилиндров для двигателя ЗМЗ-53 — 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8;
  10. После того, как в первом цилиндре зазоры выставлены, ключом проворачиваем коленчатый вал на 90°. Таким образом мы выставляем ВМТ в следующем цилиндре. Согласно порядку работы силового агрегата, в ВМТ будет находиться поршень цилиндра №5;
  11. Регулируем тепловой зазор в пятом цилиндре и далее по порядку. Нужно не забывать каждый раз, после того как тепловой промежуток в нужном цилиндре отрегулирован, проворачивать коленчатый вал на 90°. Таким образом мы помещаем поршень следующего по списку цилиндра в ВМТ;
  12. После того, как зазоры выставлены, делаем контрольный запуск двигателя. Если двигатель работаем ровно и нет никаких посторонних стуков, значит зазоры выставлены верно и можно закрывать клапанные крышки.

Согласно заводским рекомендациям регулировку клапанов рекомендуется проводить не реже чем раз в 700-900 км пробега. Если симптомов того, что зазор увеличен нет, то его можно проверять не реже чем раз на 1000 километров пробега.

Второй способ

Этот способ предназначен для регулировки теплового зазора у моторов с большим пробегом. Учитывая, как давно ГАЗ-53 не производится, его можно проводить на любом двигателе легендарного грузовика. Принцип регулировки остаётся прежним, но меняется порядок регулировки цилиндров. Итак:

  1. Снимаем клапанные крышки;
  2. Выставляем ВМТ в первом цилиндре;
  3. Выставляем зазоры во впускных клапанах в 1, 3, 7, 8 цилиндрах;
  4. Регулируем зазоры в выпускных клапанах 1, 2, 4, 5 цилиндров;
  5. Проворачиваем коленвал на 360°. То есть на полный оборот;
  6. Регулируем зазоры в оставшихся клапанах;
  7. Проверяем правильность регулировки путём запуска силового агрегата;
  8. Если всё выставлено правильно, закрываем клапанные крышки и затягиваем на них болты.

Как можно увидеть, второй способ намного проще и, обычно, регулировка этим способом занимает не больше одного часа.

Порядок регулировки

На ГАЗ-53 установлен восьмицилиндровый V-образный двигатель марки ЗМЗ, поставляемый ранее одноимённым заводом. Максимальная мощность двигателя составляет 120 лошадиных сил, а объём – 4254 кубических сантиметра.

Рекомендации

8 цилиндров в моторе предполагают наличие 16 клапанов в ГАЗ-53 (впускных и выпускных). По наличию определённых признаков водитель может понять, что необходимо выполнить их регулировку:

Схема двигателя ГАЗ-53

  • Значительное снижение оборотов.
  • Повышенный расход топлива.
  • Падение мощности мотора, соответственно, и скорости грузовика.
  • «Чихание» карбюратора.
  • Хлопки в выхлопной трубе.
  • Тяжёлый запуск движка.
  • Характерные стуки, издаваемые клапанами и толкателями после запуска.

Чтобы выполнить регулировку клапанов ГАЗ-53 необязательно дожидаться появления признаков, обозначенных выше. Можно это делать в профилактических целях каждые 500–600 километров пути. Хотя в официальной инструкции имеется рекомендация осуществления настройки клапана ГАЗ 53 спустя 700 километров.

Порядок

Регулировку клапанов ГАЗ-53 должен выполнять человек, имеющий хотя бы минимальное представление о работе двигателя внутреннего сгорания и опыт починки автомобиля.

Существуют два основных способа настройки. Второй метод применяется в основном для автомобилей со значительным пробегом. Каждый из них исполняется только на холодном моторе, так как при нагреве детали мотора расширяются – выставить зазор корректно не представляется возможным. Для этого применяются контргайка и винт под отвёртку для регулировки, которые крепятся на плечо коромысла.

Первый способ:

Порядок регулировки клапанов ГАЗ-53

  • Поршень цилиндра №1 докручивается до отметки верхней мёртвой точки.
  • Метки на шкиве и зубчатом указателе, прикреплённом к торцу движка, должны совпадать.
  • По заводским рекомендациям зазор между ножкой клапана и кулачком коромысла должен составлять 0,25–0,3 мм.
  • При приличном пробеге ГАЗ-53 детали изнашиваются и указанный выше нормальный размер зазора несколько увеличивается.
  • Водители со стажем рекомендуют использовать щуп толщиной 0,4 мм, но чаще оптимальная величина зазора определяется «на глаз».
  • Ослабляя контргайку необходимо зафиксировать регулировочный винт посредством отвёртки.
  • Выставляя зазор важно поворачивать винт медленно до полного зажатия щупа.
  • Щуп удаляют, только убедившись в верности выполнения настройки.
  • Те же манипуляции проделываются и для второго клапана на данном цилиндре.
  • Прежде чем перейти к регулировке клапанов каждого последующего цилиндра коленчатый вал нужно провернуть на 90 градусов.
  • Остальные клапаны настраиваются в такой последовательности цилиндров – 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8.

Технические нюансы при ремонте

Клапана у двигателя ЗМЗ-53 делаются из износостойкой стали с высоким содержанием натрия. Данную сталь достаточно сложно производить и не всегда удавалось добиться нужного состава. Кроме этого, контроль содержания натрия также был затруднён. Это приводило к тому, что в двигателях Газонов нередко устанавливались бракованные детали. А это приводило к быстрому стиранию торца клапана и увеличению зазора. Именно для отслеживания этой детской болезни мотора ЗМЗ-53 и рекомендуется проверять зазор не реже чем раз на 1000 км пробега. В тех случаях, когда обнаружен клапан, у которого тепловой промежуток увеличивается быстрее, чем у его собратьев, на его торец наплавляют стёртое тело детали. Наплавку делают из стали марки XH-60ВУ. В этих случаях срок службы детали можно существенно продлить. Однако сегодня, думается, намного проще будет просто заменить бракованную деталь. Но такой ремонт требует намного больших затрат, чем описанный выше. [~DETAIL_TEXT] => ГАЗ-53 — это, без всяких натяжек, легенда нашего автопрома. Заменив не менее легендарный ГАЗ-51 в 1961 году, машина простояла на конвейере более 30 лет и была снята с производства в 1993 году. За это время ей удалось стать самым массовым грузовым автомобилем СССР (всего было выпущено более 4-х миллионов «Газонов»). Многие думают, что ГАЗ-51, сменил ГАЗ-52, но это не так, 53-й и 52-й Газон, разные модели, которые и выпускались параллельно. Несмотря на обилие модификаций, а также длительный срок производства, за всё время под капотом ГАЗ-53 стоял только один силовой агрегат — бензиновый двигатель ЗМЗ-53. И естественно вопрос о том, как регулировать клапана у этого двигателя, будет интересен самому широкому кругу автомобилистов. Он подробно будет рассмотрен ниже.

Регулировка клапанов Газ 3307 и Газ 53

Здравствуйте Уважаемые друзья! Сегодня мы научимся регулировать клапана. Вернее будет сказать правильно научимся регулировать клапана. Я буду описывать как сам делаю регулировку клапанов на двигателях Змз 511. Вообще то, регулировка клапанов: где они регулируются обычным способом ( я имею ввиду под понятием «обычный способ» ключ, отвертку и щуп) будь то Газончик, будь то Зил или двигатель л/а, да хоть дизельный двигатель.

Клапана регулируются примерно одинаково, надо просто соблюсти на сколько градусов крутить коленвал или распредвал. И обязательно величину зазора, для каждого двигателя свои параметры. (Есть разница даже между впускными и выпускными клапанами, но это не так критично). Не могу еще не сказать что есть еще двигателя где зазоры клапанов регулируются не щупом, а так называемыми пятаками:

то есть величина нужного размера зазора подгоняется толщиной подходящего пятаки. Пятаки, как я думаю Вы догадались, бывают разной толщины и толщина у них меряется с помощью микрометра-микронами. Так то на них размеры выжжены лазером, но бывает такое что размер не видно, протерт, вот тут и приходит на помощь микрометр. Такой способ регулировки пока на наших отечественных грузовиках не встречается (про иномарки не берусь говорить не знаю). А вот на л/а такой способ уже давнооо применяется как первые переднеприводные ВАЗы начели выпускать с тех пор и посей день применяется. Еще есть один вид двигателей, где вмешательство наше не требуется, то есть клапана регулировать не нужно. Зазоры на клапанах регулирует специальный гидрокомпенсатор, вернее зазора нет он компенсируется специальным гидрокомпенсатором.

Правильная работа гидрокомпенсаторов зависит непосредственно от давления масла в двигателе. Но это отдельная тема как нибудь про это напишу, но не сегодня и так не много отвлекся от темы.

Регулировка клапанов на двигателе ЗМЗ 511!
Первый способ!

И так как я уже говорил буду описывать как сам регулирую. Пока не каких проблем и жалоб не было.

В первую очередь нужно вскрыть клапанную крышку и снять коромысла.

А зачем снимать спросите Вы, затем что бы проверить нет ли выработки на коромыслах. Если у двигателя уже много моточасов то выработки на коромыслах не избежать. На каком месте появляется выработка я указал стрелочкой на картинке

Плоскость которая указана на картинке должна быть именно такой. Если же есть выработка то нужно от нее избавится. Нужно коромысла зажать на тиски и плоским напильником (рашпилем) довести до такого состояния чтобы не было не каких выработок. Иначе удачи не видать :). И так с каждым коромыслом. При этом не обязательно снимать коромысла с оси коромысел, как показано на картинке, можно выровнять, то есть избавится от выработки и в собранном виде.

И так мы выровняли коромысла избавились от выработки теперь установите на место коромысла и продолжим.

Теперь снимаем крышку распределителя зажигания (трамблера). Можно вообще, крышку трамблера со свечными проводами, убрать в сторону чтобы не путались под ногами:). Если Вы вдруг боитесь запутаться, с порядком присоединения проводов высокого напряжения от трамблера к свечам, то можете почитать, тут все есть. Так что убирайте, провода с крышкой трамблера, смело в сторону, мешаться только будут.

Установка в ВМТ поршень первого цилиндра.

А теперь нам нужно выставить на ВМТ (Верхнюю Мертвую Точку) поршень первого цилиндра и именно в такте сжатия. А как нам быстренько узнать именно такт сжатия или нет. Вставляем рукоятку для ручного пуска, или как он там по научному называется (где то он горбач , а где то кривой, думаю Вы поняли о чем я ). И крутим до того момента пока не совпадут метки на шкиве коленчатого вала и в передней крышке двигателя:

А-это метка на передней крышке двигателя, В-соответственно это метка на шкиве коленчатого вала. Тем самым мы с Вами выставили поршень первого цилиндра ВМТ.

И так когда совпали эти метки это еще не значит что можно приступать к регулировке, нам еще нужно убедиться что в первом цилиндре именно такт сжатия. Есть простых два способа:

  1. Нужно открутить свечу с первого цилиндра вставить вместо свечи какой нибудь пыж желательно резиновый. И крутить ручкой до совпадения меток и именно в момент совпадения меток в такте сжатие пыж вылетит, то есть сжатием его просто выдует. И это будет именно такт сжатия.
  2. Можно еще вторым способом, более быстрый чем вышеуказанный, проверить такт сжатия. После совпадение меток на шкиве и передней крышке, бегунок трамблера должен смотреть назад по ходу автомобиля. Это будет соответствовать тому что подается искра на первый цилиндр двигателя. А искра подается именно в такт сжатия(Если бегунок смотрит вперед это будет сжатие в 6 цилиндре). ТО есть повторю еще раз: когда крутите рукояткой двигатель бегунок тоже крутится. При совпадении меток А и В бегунок должен смотреть назад своей контактной, медной пластиной (назад по ходу авто).

Вот теперь мы с Вами определили ВМТ и такт сжатия в первом цилиндре и можно смело регулировать клапана. Зазоры в клапанах ставьте 0.30 мм и не ошибетесь. 0.30 щуп должен ходить с небольшим усилием , а 0.25 проходить легко вот тогда у Вас будет отличный зазор поверьте всегда так делаю и Вам рекомендую. И так после регулировки в первом цилиндре крутим двигатель на 90° то есть на четверть оборота и регулируем в пятом цилиндре и так далее и т.п. Вот порядок: 1-5-4-2-6-3-7-8 .

Регулировка клапанов на двигателе ЗМЗ 511!
Второй способ!

Еще не могу Вам сказать, что есть еще один способ регулировки клапанов. Это «регулировка в два оборота» как это понять? Да очень просто:

1. Сначала все также выставляете поршень первого цилиндра в ВМТ и именно в такте сжатия. Потом регулируете следующие клапана:

  • Впускные клапана 1,3,7 и 8 цилиндра;
  • Выпускные клапана 1, 2, 4 и 5 цилиндра.

2. Остальные клапана регулируете после того как повернете коленчатый вал на 360 гpaдycoв, то есть на один оборот. И на этом все.

Главное помните: клапана нужно регулировать на холодном двигателе или не раньше трех часов после того как заглушили. А в летние и жаркие дни и того больше. Но если Ваш автомобиль стоит на улице и Вы регулируете в зимний период, надо завести двигатель и дать поработать, некоторое время, минут 4-5 вполне будет достаточно, но не более.

Абсолютно на холодном двигателе делать регулировку клапанов тоже не рекомендуется особенно в зимний период.

Регулировка клапанов Газ-66 на двигателе ЗМЗ 511!

При регулировке клапанов Газ-66 с двигателем Змз-511, не какой разницы нет, все также как и при регулировка клапанов на Газ-3307 и Газ-53 с двигателем ЗМЗ 511.

Но есть один момент. Просто есть разница в расположений меток на шкиве и передней крышке двигателе. Вот на Газ-66 как раз таки метки расположены не на шкиве и крышке, а сзади на маховике и кожухе (задней балке) двигателя. Все остальное точно так же как на Газ-3307 и Газ-53. Вот тут я сделал кое какой снимок, вдруг если кто не знает. Откроете соответствующий лючок, на задней балке двигателя, и увидите метку и стрелку на снимке все видно.

Порядок работы цилиндров можете посмотреть вот тут вдруг если боитесь ошибиться.

Ну что же я на этом заканчивая мы с Вами сегодня отрегулировали клапана на ЗМЗ 511.

Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ». Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

Для добавления комментариев нужна регистриция

gaz3307.ru

О двигателе ЗМЗ-53

Как и сам автомобиль, его двигатель является не менее легендарным. Этот движок выполнен по схеме V8. Его рабочий объём составляет 4.25 литров, а максимальная мощность 115 л. с. Конечно, по современным меркам соотношение мощности и объёма далеко не выдающееся, однако, для начала 60-х, а также для карбюраторного силового агрегата вполне приличное. Этих моторов было выпущено намного больше, чем грузовиков ГАЗ-53, кроме Газонов они устанавливались ещё на ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 и ПАЗ-3205. А ЗМЗ-66, которым оснащались легендарные «Шишиги» — ГАЗ-66, это всё тот же ЗМЗ-53, адаптированный для полноприводного армейского грузовика. Истоки данного силового агрегата уходят в 50-е годы, когда в Заволжске для первой Волги ГАЗ-21 и для Чайки был разработан двигатель ЗМЗ-13. В своё время двигатель произвёл фурор в мире из-за широкого применения алюминия в его конструкции. В то время он считался самым современным. Используя наработки по ЗМЗ-13, путём уменьшения объёма, был получен ЗМЗ-53. Другими словами, ЗМЗ-53 по конструкции был точно таким же, как ЗМЗ-13, только меньшего объёма. И многие детали у обоих моторов абсолютно идентичны и взаимозаменяемы. У движка ЗМЗ-53 стали меньше поршни, их диаметр уменьшили со 100 до 92 мм, также стал меньше ход поршня — с 88 до 80 мм. На протяжении всей своей истории происходила модернизация двигателя ЗМЗ-53, направленная на увеличение надёжности и снижение расхода топлива. И автомобилисты это оценили. Несмотря на то, что стандартом для грузовых машин считаются дизельные моторы, до сих пор Газоны с этими силовыми агрегатами являются популярными. А повышенные эксплуатационные расходы сумели нивелировать установкой газового оборудования.

Регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя автомобиля ГАЗ-66 и ГАЗ-53

Снимаем клапанные крышки.

Выворачиваем свечи зажигания.

Устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку, для этого закрываем пальцем отверстие для свечи первого цилиндра и провертываем коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до момента начала выхода воздуха из под пальца. Это произойдет в начале такта сжатия в первом цилиндре.

Убедившись, что сжатие началось, осторожно проворачиваем коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до совпадения указателя на картере сцепления с шариком зачеканенным в маховик (рисунок 1), а у автомобиля ГАЗ-53 – до совпадения риски на шкиве коленчатого вала с центральной риской указателя в. м, т. (рис. 2).

При положении поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия впускной и выпускной клапана полностью должны быть закрыты.

В этом положении устанавливаем или проверяем зазор между коромыслом и стержнем клапана, который должен быть 0,25 – 030 мм на холодном (15 – 20 ˚ С) двигателе.

Допускается уменьшение зазора до 0,15—0,20 мм у клапанов, расположенных по краям головок: первого и восьмого впускных, четвертого и пятого выпускных (рис. 3).

Если зазор не совпадает: — ослабляем контргайку регулировочного болта и, вращая регулировочный болт, устанавливаем по щупу необходимый зазор. Затягиваем контргайку, удерживая от проворачивания болт, и снова проверяем зазор.

Зазоры у остальных цилиндров регулируем в порядке работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8, поворачивая коленчатый вал при переходе от цилиндра к цилиндру на ¼ оборота.

Чтобы лучше ориентироваться и ускорить процесс быстросохнущей краской размечаем приводной шкив на четыре части (рисунок 6).

autoruk.ru

Зачем нужна регулировка клапанов ГАЗ-53?

На всех двигателях внутреннего сгорания существует определённый промежуток между оконечностью клапана и толкающей его деталью. Этот зазор необходим чтобы компенсировать тепловое расширение деталей газораспределительного механизма, которое возникает в ходе работы мотора. Однако, со временем, из-за трения это расстояние увеличивается, а это приводит к тому, что падает мощность мотора, а также возникает посторонний шум. Чтобы устранить эту проблему проводят регулировку теплового зазора. Регулировка клапанов ГАЗ-53 своими руками:

Первый способ

Этот способ можно считать базовым при регулировке клапанов у силовых агрегатов ЗМЗ-53. Движки имеют 2 клапана на цилиндр и 8 цилиндров, соответственно нужно отрегулировать 16 деталей. Нормальный тепловой зазор для двигателя ЗМЗ-53 считается 0,25–0,3 мм. Для регулировки нужно проделать следующие операции:

  1. Снять клапанные крышки;
  2. Выставляем поршень цилиндра №1 в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Это делается следующим образом. На шкиве есть соответствующая метка, ещё одна метка находится с торца силового агрегата. Эти метки должны совпасть;
  3. Требуемый промежуток выставляется при помощи соответствующих металлических щупов. Для того, чтобы добиться нужного зазора для моторов Газона нужно использовать щуп толщиной 0,4 мм;
  4. Удерживая регулировочный винт отвёрткой, отвинчиваем контргайку;
  5. Вставляем щуп между торцом клапана и коромыслом. Принципиальной разницы, с какого клапана начинать, не существует;
  6. Выставляем зазор при помощи регулировочного винта. Нужное расстояние будет достигнуто, когда щуп будет плотно зажат между коромыслом и торцом клапана;
  7. Затягиваем контргайку и вынимаем щуп. Щуп должен выходить туго;
  8. После того, как зазор для одного из клапанов выставлен, выставляем его на втором клапане первого цилиндра аналогичным способом;
  9. Важный момент — порядок работы цилиндров для двигателя ЗМЗ-53 — 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8;
  10. После того, как в первом цилиндре зазоры выставлены, ключом проворачиваем коленчатый вал на 90°. Таким образом мы выставляем ВМТ в следующем цилиндре. Согласно порядку работы силового агрегата, в ВМТ будет находиться поршень цилиндра №5;
  11. Регулируем тепловой зазор в пятом цилиндре и далее по порядку. Нужно не забывать каждый раз, после того как тепловой промежуток в нужном цилиндре отрегулирован, проворачивать коленчатый вал на 90°. Таким образом мы помещаем поршень следующего по списку цилиндра в ВМТ;
  12. После того, как зазоры выставлены, делаем контрольный запуск двигателя. Если двигатель работаем ровно и нет никаких посторонних стуков, значит зазоры выставлены верно и можно закрывать клапанные крышки.

Согласно заводским рекомендациям регулировку клапанов рекомендуется проводить не реже чем раз в 700-900 км пробега. Если симптомов того, что зазор увеличен нет, то его можно проверять не реже чем раз на 1000 километров пробега.

Второй способ

Этот способ предназначен для регулировки теплового зазора у моторов с большим пробегом. Учитывая, как давно ГАЗ-53 не производится, его можно проводить на любом двигателе легендарного грузовика. Принцип регулировки остаётся прежним, но меняется порядок регулировки цилиндров. Итак:

  1. Снимаем клапанные крышки;
  2. Выставляем ВМТ в первом цилиндре;
  3. Выставляем зазоры во впускных клапанах в 1, 3, 7, 8 цилиндрах;
  4. Регулируем зазоры в выпускных клапанах 1, 2, 4, 5 цилиндров;
  5. Проворачиваем коленвал на 360°. То есть на полный оборот;
  6. Регулируем зазоры в оставшихся клапанах;
  7. Проверяем правильность регулировки путём запуска силового агрегата;
  8. Если всё выставлено правильно, закрываем клапанные крышки и затягиваем на них болты.

Как можно увидеть, второй способ намного проще и, обычно, регулировка этим способом занимает не больше одного часа.

Порядок регулировки клапанов ГАЗ

К двигателям Заволжского завода, которые нуждаются в регулировке клапанов, относятся ДВС ЗМЗ-402 (устанавливались на «Волгах») и ЗМЗ-53 (ЗМЗ-511) для грузовиков в различных модификациях. ЗМЗ-402 является четырехцилиндровым мотором, порядок работы цилиндров этого двигателя – 1-2-4-3. Двигатели типа ЗМЗ-53 – восьмицилиндровые, цилиндры работают в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8. Клапана на ДВС всегда регулируют, руководствуясь порядком работы, и стараются начинать регулировку с первого цилиндра, когда его поршень находится в верхней мертвой точке. Так как 8-ми и 4-х цилиндровые моторы имеет разную конструкцию, то и порядок регулировки клапанных зазоров у них разный. Ниже в статье мы рассмотрим, как выполнить регулировку для того и другого типа двигателя.

Устройство системы зажигания ГАЗ-53

Для того, чтобы ремонтировать и настраивать СЗ на ГАЗ-53, необходимо знать, как она устроена.

На данных грузовиках установлена бесконтактная СЗ, которая состоит из следующих компонент:

  • источник питания – АКБ;
  • коммутатор;
  • провода;
  • дополнительное реле;
  • катушка;
  • прерыватель-распределитель;
  • указатель тока;
  • резисторный элемент;
  • замок зажигания (выключатель).

Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других ее компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно по признакам определить неполадки и устранить их причину. Все компоненты СЗ можно распределить на группы по выполняемым задачам.

Для нормальной работы ДВС необходимо выполнение следующих условий:

  • мощная искра;
  • соответствие между образованием искры и работой силового агрегата;
  • отсутствие пропусков образования искры.

Вся система электронного зажигания представляет собой две цепи: первичную и вторичную.

В первичную входят такие элементы:

  • АКБ с многожильными кабелями большого сечения;
  • выключатель, подающий питание в цепь;
  • первичная обмотка;
  • прерыватель распределитель, находящийся в трамблере;
  • коммутаторное устройство, обеспечивающее стабильность работы;
  • сопротивление необходимое для успешного запуска двигателя и разгрузки КЗ, исключающее ее перегрев.

Вторичная цепь включает в себя:

  • распределитель;
  • провода для подачи высоковольтного тока;
  • свечи.

Когда первичная цепь получает питание, в прерывателе возникает магнитное поле. Вращения трамблера прерывают ток в этом месте, что приводит к исчезновению магнитного поля. В этот момент на вторичной обмотке возникает сигнал, который переходит на цилиндры.

Фотогалерея

1. Схема контактной СЗ

2. Схема безконтактной СЗ ГАЗ-53 с коммутатором
Успешное искрообразование обеспечивается стабильной работой мотора и появлением достаточного напряжения на электродах. На мощность искры влияют размеры зазоров между электродами и величина поступающего напряжения.

При слабой искре или ее отсутствии увеличивается расход топлива, падает мощность двигателя.

Схема зажигания газ-53

Схема зажигания газ-53

Схема электрооборудования газ-53 а (чертеж № 59: список.

Поиск проблем с проводкой газ-53 и 52, цветная электросхема с.


Система зажигания змз-53 | катера ссср (борей, сигма.
Контактно-транзисторная система зажигания.
Система смазки двигателя газ-66, газ-53.

Установка зажигания газ 53.


Установка зажигания змз 53 безконтактное газ-53,газ-3307.

Контактно-транзисторная система зажигания.

Система зажигания — википедия.

Транзисторный коммутатор | зил 130, зил 131,газ 3307, газ.

Схема электрооборудования автомобиля.

Порядок зажигания на газ-53, установка и регулировка сз.


Как проверить коммутатор газ. Простой способ. Youtube.

Cистема зажигания.

Бесконтактно-транзисторная система зажигания.

Особенности и схемы световых указателей поворотов газ-66 и.

Установка зажигания газ 53,газ 66. (змз 53)контактно.

Экспериментальная стендовая электронная система управления.

Схема электропроводки газ 53: видео-инструкция по монтажу.

Clash of queens скачать

Interzet strong dc скачать

Just dance скачать игру

Хранители 2009 торрент

Скачать toto hold the line

Схема зажигания газ 53 с коммутатором

Схема зажигания газ 53 с коммутатором

Схема зажигания газ 53 с коммутатором

Газ 53. Колдовство над зажиганием.

Как проверить коммутатор газ. Простой способ. Youtube.

Коммутатор тк-102а youtube.

Бесконтактная система зажигания – устройство, принцип работы.
Схема электропроводки газ 53: видео-инструкция по монтажу.

1323774аналогтк102а коммутатор зил-130,газ-53,лиаз эм.

Бесконтактно-транзисторная система зажигания.

12377401 коммутатор зил-130,газ-53,лиаз эм 12. 3774-01.

Коммутатор электронный 131. 3734-11.

Транзисторный коммутатор | зил 130, зил 131,газ 3307, газ.

Контактно-транзисторная система зажигания.
Ремонт электронного коммутатора системы зажигания 13 3734-o1.

Установка зажигания газ 53.

Коммутаторы 131. 3734 и 13. 3734 уаз,газ,паз. Отличия youtube.

Схема электрооборудования газ-53 а (чертеж № 59: список.


Поиск проблем с проводкой газ-53 и 52, цветная электросхема с.

Контактно-транзисторная система зажигания.
Система зажигания — википедия.
Тк102а коммутатор зил-130,газ-53,лиаз ромб тк102а.

Математика 2 класс 1 2 часть решебник ответы

Океан эльзы хтось в небо летит скачать

Скачать альбом абсурд и аллегория чемодан

Скачать торрент навител навигатор 9.6.2221

Скачать wicked game acoustic slipknot

Обращение к пользователям

Схема электропроводки газ 3307 цветная с описанием


ГАЗ 3307 электрическая схема — Информация для ремонта — Каталог файлов

ГАЗ 3307 электрическая схема.

На этой странице выложены два варианта исполнения электрической схемы ГАЗ 3307. Вторая схема находится ниже.

1 и 11-боковые указатели поворотов (повторители).

2 и 9-передние фонари.

4-соединительная панель.

6-ближнего света фара.

7-дальнего света фара.

8-лампа габаритного света.

10-лампа указателя поворота.

12-катушка зажигания.

13-датчик распределитель.

14 свеча.

15-помехоподавительное сопротивление.

16-стартер.

17-аккумуляторная батарея.

19-главный отключатель аккумуляторных батарей (выключатель массы).

20-лампа на щитке приборов сигнализатора дальнего света фар.

21-верхний блок предохранителей.

22-звуковой сигнал.

23-электромагнитный газовый клапан.

24-электромагнитный бензиновый клапан.

25 и 41 переключатели.

26-транзисторный коммутатор.

27-дополнительное реле включения стартера.

26 центральный переключатель света.

29-генератор.

30-выключатель заднего противотуманного фонаря.

31-штекерный разъем.

32-контрольный резистор.

33-предохранитель.

34-электродвигатель пускового подогревателя.

35-лампа освещения приборной панели.

36-плафон освещения салона.

37-указатель тока (амперметр) на приборной панели.

38-регулятор напряжения и заряда генератора.

39-пульт управления пускового подогревателя.

40-выключатель свеч.

42-электромагнитный клапан пускового подогревателя.

43-датчик давления газа.

44-датчик указателя температуры двигателя.

45-датчик аварийного перегрева двигателя.

46-датчик указателя давления масла.

47-датчик аварийного давления масла.

48-выключатель зажигания (замок зажигания).

49-нижний блок предохранителей.

50-розетка переносной лампы.

51 выключатель аварийной сигнализации.

52-свеча накаливания пускового подогревателя.

53-указатель давления газа.

54-указатель уровня топлива.

55-указатель температуры двигателя.

56-указатель давления масла.

57-электромотор стеклоочистителя (дворников).

58-реле стеклоочистителя.

59-электродвигатель омывателя лобового с текла.

60-переключатель света фар (ближний-дальний).указателей поворотов.звукового сигнала.

61-выключатель отопителя (большие обороты).

62-выключатель отопителя (малые обороты).

63-выключатель сигнала торможения (лягушка).

64-переключатель датчика уровня топлива.

65-переключатель стеклоочистителя.

66-сигнализатор поворотов прицепа.

67-сигнализатор указателей поворота тягача.

68-сигнализатор габаритных фонарей.

69-сигнализатор вакуума (2 контур тормозов).

70-сигнализатор вакуума (1 контур тормозов).

71-сигнализатор стояночного тормоза и неисправности рабочих тормозов.

72-блок сигнализаторов.

73-выключатель сигнализатора стояночного тормоза.

74-электродвигатель правого отопителя.

75-электродвигатель левого отопителя.

76-датчик уровня тормозной жидкости.

77-датчик вакуума (1 контур тормозов).

78-датчик вакуума (2 контур тормозов).

79-датчик уровня топлива.

80-соединительная колодка.

81-выключатель фонаря заднего хода (лягушка).

82-реле указателей поворота и аварийной сигнализации.

83-датчик уровня топлива дополнительного бака.

84-задний фонарь.

85-розетка прицепа.

86-задний противотуманный фонарь.

87-фонарь заднего хода.

88-лампа сигнала торможения.

89-лампа габаритного фонаря.

90-лампа указателя поворотов.

91-предохранитель.

В центре панели приборов расположены два блока плавких предохранителей ПР 121.

Предохранители верхнего блока

Номер предохранителя-Допустимый ток, А-Защищаемые цепи

1 Резервный

2-Подкапотного фонаря, плафона освещения кабины

3-Освещения приборов, подсветки выключателей

4-Заднего противотуманного фонаря

5-Правого переднего и заднего габаритного света, сигнализатора габаритного света

6-Левого переднего и заднего габаритного света, сигнализатора габаритного света

7-Ближнего света левой фары

8-Ближнего света правой фары

9-Дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света

10-Дальнего света правой фары

ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307. Предохранители нижнего блока

Номер предохранителя-Допустимый ток, А-Защищаемые цепи

1-Резервный

2-Аварийной сигнализации

3-Указателей поворотов

4-Резервный (ГАЗ-3309), блока управления МСУД (ГАЗ-3307)

5-вукового сигнала, розетки переносной лампы

6-Сигнала торможения

7-Резервный

8-Стеклоочистителя, стеклоомывателя

9-Фонаря заднего хода, реле стеклоочистителя

10-Отопителя, приборов, сигнализаторов

Еще один вариант электрической схемы ГАЗ 3307

Схемы кликабельны

ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 — советские и российские автомобили в семействе четвёртого поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода. Бортовой карбюраторный грузовик ГАЗ-3307 выпускается серийно с конца 1989 года, а турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 — с конца 1994 года. ГАЗ-3307 пришёл на смену семейству третьего поколения ГАЗ-52/53, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъёмностью 4,5 т предназначены для эксплуатации по всем видам дорог с твёрдым покрытием.


mangruzovik.ru

Цветная электросхема для ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 с описанием

ГАЗ-3307 — среднетоннажный грузовик, выпускается с 1990 года на Горьковском автозаводе. Машина достаточно надежная, но иногда возникают какие-либо неисправности, в том числе электрооборудования для газ 3307. Выйти из стоя может любой из его элементов. Для поиска и устранения проблем пользуются электросхемой автомобиля. Научиться читать и понимать ее может каждый.

Грузовой автомобиль ГАЗ 3307

Вернуться к оглавлению

Описание

Электросхема ГАЗ-3307 — это рисунок, на котором расположены пиктограммы электрических элементов автомобиля, соединенные между собой коммутационными линиями, обозначающими провода. Оборудование расположено приблизительно в тех местах, где оно находится при взгляде на машину сверху, хотя возможны отклонения (иногда существенные). Слева обычно находятся фары и подфарники передней части автомобиля, правее — электрооборудование моторного отсека, салона и задние фонари.

Электросхемы бывают черно-белыми и цветными. Последние удобней читать, цвета линий такие же, как у соответствующих проводов. Часто электрические узлы показаны в виде картинок (панель приборов, стартер, фары и прочие), их можно узнать, не заглядывая в «легенду» (поясняющий текст под схемой или сбоку от нее). Пример цветной электросхемы приведен ниже.

Черно-белые схемы, как правило, подробнее, на них часто представлена дополнительная информация (например, тонкими линиями показаны проводники тока внутри приборов). Цвет проводов обозначается буквой (Ч — черный, З — зеленый и так далее). Цифры (2; 0,5 и другие) в разрывах коммутационных линий — площадь сечения провода в квадратных миллиметрах.

Существуют стандартные пиктограммы и условные изображения тех или иных устройств. Рядом с ними (иногда на выноске) стоит число или буква с цифрами. Это обозначение элемента, наименование которого указано в «легенде».

Вернуться к оглавлению

Определение неисправностей

При отказе в работе какого-либо прибора с помощью электросхемы легко проверить, вышел ли он из строя или где-то прервалась электрическая цепь.

Схема питания автомобиля ГЗ-3307

Для этого понадобится контрольная лампочка с проводами и зажимами или тестер, включенный в режим вольтметра (определения напряжения). Присоединяем один зажим лампочки (тестера) к входному контакту проверяемого элемента, другой — к «массе», то есть отрицательной клемме аккумулятора либо любой части рамы, кузова или двигателя (очищенной от краски).

При проверке учтите, что многие цепи находятся под напряжением лишь при включенном зажигании. Если лампочка горит или стрелка тестера отклоняется, на контакте есть напряжение, следовательно, вышел из строя проверяемый элемент. Если ток не подводится, надо найти обрыв в цепи.

Система зажигания Газ 3307

По электросхеме определяем путь тока от аккумулятора до места проверки и последовательно проверяем наличие напряжения на всех контактах и разъемах этой линии. Когда найдете последний контакт под напряжением, проверьте провод между ним и следующим («прозвоните» его). Отсоедините провод от разъемов. Переключите тестер в режим определения сопротивления (омметра).

Присоедините его зажимы к концам проверяемого провода. Если обрыва нет, стрелка отклонится, в противном случае останется неподвижной. Для восстановления цепи можно соединить другим проводом нужные контакты, при этом необходимо провести и закрепить его подальше от движущихся частей автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Неисправности системы зажигания ГАЗ-3307

Для примера давайте найдем неисправность в системе зажигания, являющейся одной из важнейших в машине. Отказ или плохая работа любого из элементов — серьезная проблема, особенно в пути. Двигатель глохнет или работает с перебоями, желательно быстрее найти и устранить причину.

Сначала убедитесь, что дело именно в системе зажигания (возможна также неисправность подачи топлива). Снимите провод с любой свечи и поднесите его конец к «массе» на расстоянии 6–9 мм. При прокручивании двигателя стартером должна проскакивать искра. Будьте осторожны, цепь под высоким напряжением, работать следует в резиновых перчатках или использовать подручные предметы, не проводящие ток, например, деревянные, удерживая провод с их помощью. Если искры нет, выньте центральный провод из крышки трамблера и проверьте его аналогично свечному.

Искра есть — проблема в прерывателе-распределителе (поз. 3), нет — продолжим поиск. Убедитесь, что ток подводится к клемме индукционной катушки (поз. 5). Для этого соедините зажимы контрольной лампочки с соответствующим разъемом и массой: лампочка должна загореться (при включенном зажигании). Аналогично проверьте вывод коммутатора (поз. 4) со знаком +. Если ток есть, подключите лампочку (мощностью не более 3 Вт) к выводу КЗ и «массе». При включенном стартере она должна мигать. Если это происходит, неисправна катушка зажигания.

Если лампочка горит непрерывно или не загорается, — неисправен коммутатор (к сожалению, характерная проблема на ГАЗ-3307).

Если ток к катушке не подводится, определяем по схеме следующий элемент в цепи — замок зажигания (поз. 9). Под напряжением должны быть оба контакта (при включенном зажигании), если он есть лишь на входящем, то замок неисправен.

Следующий элемент в цепи — предохранитель (поз. 7). Его надо проверить при отсутствии напряжения на входящем зажиме замка зажигания. Если предохранитель перегорел, прежде чем его заменить, постарайтесь найти причину. Скорее всего, это короткое замыкание, его признак — темное пятно в месте пробоя. Провод надо зачистить, соединить обгоревшие концы (если потребуется) и тщательно изолировать.

Частая причина отсутствия тока — это окисление или плохой контакт с «массой» и в местах соединений цепи. Отсоедините провод, в котором нет напряжения, и зачистите его. Устанавливая на место, обеспечьте плотный контакт в соединении. Возможно, проблема будет решена. Плохой контакт с «массой» бывает и у медной жилы, идущей от аккумулятора. Признаки: двигатель не заводится, фары не горят или светят тускло. Снимите жилу, зачистите контактные поверхности и закрепите.

Вернуться к оглавлению

Бесплатная электрическая схема для ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309

Приобретая любое авто, вы, в первую очередь, должны владеть максимальной информацией о нем, в особенности, если автомобиль грузовой и вы будете использовать его для перевозки определенных грузов.

На нашем сайте вы сможете найти и скачать наиболее полную, достоверную и качественную информацию о ГАЗ 3307, просмотреть фотографии грузовика 3307 с разными ракурсами и разными типами кузова. Познакомиться с объемами двигателей и грузоподъемностью. Узнать основные характеристики и отличия автомобиля. В частности, можете скачать цветную электрическую схему.

Схемы электрические На газ 3307 и газ 3309

Скачать с нашего сайта схему электрпроводки 3.5Мб архив с pdf

К тому же, с помощью этого ресурса, вы сможете скачать руководство по эксплуатации автомобиля. Благодаря ему, вы узнаете больше о главных преимуществах и недостатках данного авто. Мы рады приветствовать вас, идти в ногу со временем и обновлять информацию об автомобиле ГАЗ 3307. Поэтому ресурс предоставляет только достоверную и актуальную информацию.

Все файлы перед выкладыванием на ресурсе проходят тщательную проверку. Следовательно, если вы хотите скачать руководство по эксплуатации модели 3307, то это руководство и будет храниться в предлагаемом файле. Все, что нужно, это нажать на ссылку «скачать», сохранить файл на своем компьютере и можно пользоваться.

Если ваш антивирус или другая программа по безопасности начнет беспокоится о происхождении файла, можете смело игнорировать ее сообщения, так как файлы проходят и антивирусную проверку перед тем, как попасть на страницы сайта.

Словом, мы все делаем для вас, уважаемый посетитель. Пользуйтесь!

avtomobilgaz.ru

Схема электропроводки ГАЗ 3307, замена проводки своими руками: инструкция, фото и видео

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Четвертое поколение средне тоннажного грузовика ГАЗ 3307 появилось на свет в 1993 году и полностью заменило на сборочном конвейере предшественника – ГАЗ 52/53. Как было принято все эти годы, автомобиль во многом унифицирован со своей платформой, но имел и некоторые отличия, сделавшие его более современным.

Заводская инструкция содержит цветную схему электрооборудования

Особенности ГАЗ 3307

Данная модель считалась переходной, поэтому автопроизводителем не рассматривалась как объект для серьезной модификации. От предшественника было унаследовано:

  1. Шасси;
  2. Силовой агрегат;
  3. Кузов, включая и его грузовые модификации;
  4. Основные элементы управления.
Новая кабина

Новым элементом автомобиля ГАЗ 3307 была современная кабина. Она отличалась:

  1. Угловатым оперением капота и крыльев;
  2. Новой светотехникой;
  3. Отделкой внутреннего убранства;
  4. Регулируемыми сиденьями с ремнями безопасности.

Оригинальное фото новой приборной панели

Кроме того, благодаря установке на шасси новой кабины повышенной функциональности, видоизменилась и электропроводка ГАЗ 3307. Этого требовало появление на автомобиле:

  1. Эффективной системы вентиляции и отопления;
  2. Гидроусилителя рулевого управления;
  3. Новой панели приборов.
Электрооборудование

Что касается электрооборудования, то в связи с экспериментами производителя, пытавшегося подобрать оптимальный силовой агрегат, подкапотная проводка ГАЗ 3307 также подверглась модернизации.

В частности:

  1. Вместо ранее использовавшегося генератора постоянного тока автомобиль получил генератор переменного тока модели Г250-Г2;
  2. Для защиты электрооборудования в него был интегрирован регулятор напряжения модели 222.3702.

Схема проводки ГАЗ 3307: цепь включения генератора и регулятора напряжения

Предостережение: запрещается запускать двигатель при повреждениях кабеля от генератора к регулятору, а также проверки «на искру». Электросхема не рассчитана на подобные нагрузки, поэтому выйдет из строя при любой попытке запуска или проверки.

Система зажигания также подверглась небольшой модернизации:

  1. Вместо старой катушки зажигания Б114-Б устанавливалась более мощная Б116;
  2. Старый трамблер Р133-Б заменили на модернизированный 24.3706;
  3. Появился электронный коммутатор зажигания модели ТК102А. В дальнейшем вместо него автомобиль укомплектовывался универсальным коммутатором 13.3734, а также его модификацией – 13.3734-01;
  4. В схеме используется резистор СЭ107, а на ряд моделей устанавливался универсальный 14.3729 (см.также схему электропроводки Газель).

Система зажигания ГАЗ 3307 вполне доступна для обслуживания своими руками

Способы проверки

При внешнем сходстве электрооборудования, автопроизводитель резонно предполагал возможность ошибок при самостоятельном обслуживании автомобиля, цена которых была высока. Поэтому предусмотрел автоматическую защиту элементов от случайных коротких замыканий:

  1. Цепь обмотки возбуждения генератора защищена с помощью реле защиты, а также с помощью разделительного диода;
  2. Во время работы двигателя и генератора контакты реле разомкнуты;
  3. При обрыве провода или коротком замыкании протекающий через обмотку реле ток увеличится;
  4. Встречная обмотка создаст магнитное поле, сердечник втянется и разомкнет контакты реле (см. также схему электропроводки ВАЗ 2101).

Схема контактно-транзисторной защиты

Для проверки исправности защиты необходимо:

  1. Отключить двигатель;
  2. Включить зажигание;
  3. Подсоединить вольтметр к клемме «Ш» реле-регулятора и на «массу»;
  4. Поочередно нажать на якорьки РН и Р3, замыкая их контакты.

Стрелка вольтметра при исправном реле переместится на деление «0». Если этого не произойдет, транзистор неисправен и реле-регулятор подлежит замене.

Выводы

Надеемся, что в данном материале смогли дать подробное объяснение особенностей автомобиля. А видео в этой статье и подробные электрические схемы позволят владельцам ГАЗ 3307 самостоятельно обнаружить неисправности в электроцепях, и восстановить их рабочие параметры (см. также схему электропроводки ГАЗ 3110).

avtoelektrik-info.ru

Схема ГАЗ 3307

  Электрическая схема проводки грузового автомобиля ГАЗ 3307. Для увеличения — кликните на схему. Информация будет полезна для самостоятельного ремонта и поиска неисправности в авто ГАЗ 3307.

Электропровода грузового авто ГАЗ-3307


28 3307-3724015 Жгут левый в сборе
48 3307-3724018 Провод к сигналу в сборе
27 3307-3724025 Жгут правый в сборе 
16 3307-3724030 Жгут по раме в сборе 
36 3307-3724038 Жгут проводов к плафону в сборе
10 3307-3724062 Провод от аккумуляторной батареи к раме в сборе 
19 3307-3724100 Провода освещения приборов в сборе
17 3307-3724101 Провода минусовые приборов в сборе
18 3307-3724111 Провода питания приборов в сборе
38 3307-3724163 Провод от двигателя к раме в сборе
1 40П-3724240 Колпачок защитный клеммы стартера
44 4301-3724027 Провод к боковому указателю поворота в сборе
42 4301-3724076 Провод минусовый в сборе
8 4301-3724083 Уплотнитель
39 4301-3724084 Уплотнитель левого жгута проводов на щитке передка
47 4301-3724105 Провода
26 4301-3724290 Кронштейн в сборе
43 4301-3724300 Провода к подкапотным фонарям в сборе
29 4301-3724331 Жгут проводов стеклоочистителя в сборе
2 4301-3724343 Провод минусовый
10 4301-3724566 Провод от кабины к раме в сборе
24 4301-3724720 Трубка защитная
31 45 9811 1254 Шайба 5
41 45 9952 6092 Шайба 6,3
12 45 9952 6205 Шайба 8,4
15 45 9952 6311 Шайба 10,5
4 51-3724073-Б Скоба крепления проводов
34 53-12-3724093 Скоба крепления проводов к раме
52 53А-3724244 Чехол
45 64-14567 Втулка уплотнительная
53 66-3724093 Скоба крепления жгута проводов на крышке коромысел
22 69-3724093 Скоба крепления проводов
21 70-14387 Втулка уплотнительная в кронштейне розетки прицепа

Электросхема и сборка генератора ГАЗ-3307


29 0-180502К1С9 Подшипник со стороны контактных колец (покупное изделие)
52 17-3701300 Крышка со стороны контактных колец в сборе
51 17-3701301-01 Крышка со стороны контактных колец
23 180603К1С9 Подшипник со стороны привода (покупное изделие)
2 201457-П8 Болт М8-6gх22
7 250503-П8 Гайка М8х1-4Н5Н
8 250612-П29 Гайка М10-6Н ОСТ 37.001.124-93
14 250613-П29 Гайка 10х1-6Н 
4 252038-П29 Шайба 8 ОСТ 37.001.144-96
13 252136-П2 Шайба 10 ОТ ОСТ 37.001.115-75
3 252155-П2 Шайба 8Л ОСТ 37.001.115-75
10 290775-П29 Болт М10-6gх40 
6 291732-П2 Шпилька М8х1-4hх14 
9 293300-П8 Шайба 10 
15 293312-П2 Шайба 10
12 391785-П2 Шпилька М10х1-4hх22
27 45 9824 0259 Шпонка 4х6,5
11 53-3701030-Б Кронштейн генератора
5 53-3701035-Б Планка установочная генератора
32 7Х-1598 Винт М5-8hх12
54 8Х-1496 Шайба
35 8Х-1497 Шайба 5
42 8Х-1533 Гайка М6-6Н
49 БПВ4-45-02 Блок выпрямительный пслупроводниковый

shemi-avto.ru

Электросхема ГАЗ-53А — ГАЗ 69А, 2.4 л., 1972 года на DRIVE2

Купили новую электропроводку от газ 53а . В ближайшее время приступим к установке данной проводки на газ 69. Для удобства что бы долго не искать схемы подключения в инете решил скинуть пару вариантов в БЖ .

Полный размер

Ну и более сложная . На месте разберемся какая схема больше подойдёт . 1-фара; 2-передний габаритный фонарь и указатель поворотов; 3-боковой повторитель указателей поворотов; 4-транзисторный коммутатор системы зажигания; 5-катушка зажигания; 6- распределитель- прерыватель; 7-соединительный разъём; 8-резистор уменьшения радиопомех; 9-свеча зажигания; 10-генератор; 11-реле-регулятор; 12-датчик термометра; 13-датчик сигнализатора аварийной температуры; 14-датчик сигнализатора аварийного давления масла; 15-дополнительные резисторы; 16-подкапотная лампа; 17-датчик давления; 18-выключатель зажигания; 19-переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 20-электродвигатель стеклоочистителя; 21-электродвигатель отопителя; 22- переключатель электродвигателя отопителя; 23-лампы освещения приборов; 24-указатель давления; 25-амперметр; 26-лампа сигнализатора аварийного давления; 27-контрольная лампа дальнего света; 28-контрольная лампа сигнализатора аварийной температуры; 29-указатель уровня топлива; 30-указатель температуры; 31-контрольная лампа указателей поворотов; 32-предохранители; 33-плафон; 34-выключатель плафона; 35-переключатель датчиков уровня топлива; 36-штепсельная розетка переносной лампы; 37-датчик уровня топлива в основном баке; 38-датчик уровня топлива в дополнительном баке; 39-прерыватель указателя поворотов; 40-выключатель сигнала торможения; 41-центральный переключатель света; 42-аккумуляторная батарея; 43-дополнительное реле стартера; 44-кнопка сигнала; 45-звуковой сигнал; 46-стартер; 47-соединительный разъём; 48-ножной переключатель света; 49-переключатель указателей поворота; 50-соединительный разъём прицепа; 51-задний габаритный фонарь

www.drive2.ru

Электросхема газ 3309 дизель — Автожурнал MyDucato

Схема электрооборудования ГАЗ 3309

К числу крупнейших отечественных автоконцернов, осуществляющих выпуск грузовых транспортных средств, целесообразно отнести завод ГАЗ. Электрическая схема ГАЗ 3309 позволяет автолюбителю составить детальное представление о её ключевых элементах, особенностях и расположении конкретных участков.

Описание электросхемы

Прежде чем более подробно разобрать основные неисправности и способы их устранения, целесообразно изучить особенности этого важного узла. Схема электропроводки ГАЗ 3309 представляет собой своеобразный рисунок, на котором с помощью условных обозначений отображены ключевые элементы.

Существует сразу несколько отличий электросхемы модели 3309 и её предшественника — 3307, которые заслуживают упоминания. Обновленный вариант предусматривает наличие дизельных двигателей ЯМЗ/ММЗ, которые оборудованы различными электронными элементами. У электронной схемы этого автомобиля есть и другие особенности:

  • напряжение бортовой сети — 24 В, позволяющее автомобилю успешно заводиться даже при минусовой температуре;
  • наличие 4 аккумуляторов по 55 А/ч, попарно соединенные в параллельной цепи;
  • на моторе установлен трехфазный генератор синхронного типа, оснащенный выпрямительным блоком, а также регулятором для настройки рабочих параметров.

Модификации с двигателями от ЯМЗ оборудованы усиленными аккумуляторными батареями, емкость которых увеличена вдвое.

Схема проводки и электрооборудования

Подобного рода чертежи могут быть цветными и черно-белыми, однако первые значительно более удобны при выполнении ремонтных работ. Они предусматривают указание цвета провода, что позволяет быстрее их идентифицировать. При этом следует отметить, что черно-белая электросхема ГАЗ 3309 дизель евро 2, как правило, значительно более подробная, содержит много дополнительной информации.

Особого упоминания заслуживает легенда схемы, которая служит пояснением для автолюбителя. Она содержит подробные сведения о цвете проводов, который отображается заглавными буквами, например «Ч» (черный), а также площадь их сечения. Цифрами обозначаются различные элементы схемы — лампы, предохранители, ГУР ГАЗ 3309 и прочие узлы.

Неисправности электрооборудования

Несмотря на простую конструкцию и отсутствие большого количества составляющих в работе электросхемы данного транспортного средства могут периодически наблюдаться сбои. Процедура диагностики неисправностей этого узла довольно проста и предполагает выполнение ряда действий. Для этого потребуется использовать контрольную лампу с проводами и зажимами либо специальный тестер, который способен определять напряжение в сети. Применив подобные приспособления на разных участках цепи, можно достоверно выявить причину неисправности или место обрыва проводки.

В процессе диагностики важно помнить, что многие элементы схемы находятся под напряжением лишь при включенном двигателе. Существует сразу несколько неисправностей, с которыми владельцам ГАЗ 3309 приходится сталкиваться чаще всего, однако самой серьезной поломкой представляется неудовлетворительная работа системы зажигания. В большинстве случаев она проявляется нестабильной работой силового агрегата — он глохнет, наблюдаются перебои в работе либо просто не заводится. Поскольку данная система представляется одной из важнейших для корректной эксплуатации транспортного средства, следует более подробно ознакомиться с процедурой её ремонта.

Устранение неисправностей

Перед выполнением манипуляций по ремонту зажигания необходимо убедиться в корректной подаче топлива в агрегат, поскольку его недостаток или отсутствие могут привести к похожим проявлениям. Если топливная система полностью исправна, потребуется выполнить ряд действий для восстановления работоспособности зажигания:

  1. Демонтировать провод со свечи, поднести его к массе на удалении около 0,6-0,9 см.
  2. При попытках завести двигатель между элементами должна появиться искра.
  3. В тех случаях, когда искра отсутствует, потребуется выполнить аналогичную процедуру, но уже используя центральный провод трамблера. При наличии напряжения можно сделать вывод о том, что неисправность кроется в прерывателе-распределителе.
  4. Когда центральный провод трамблера также не дал искры, необходимо убедиться с помощью тестера либо лампочки в работоспособности катушки, а также коммутатора.

Поломка коммутатора представляется одной из самых распространенных неисправностей системы зажигания данной модели автомобиля.

Устранение неисправностей предусматривает полную замену поврежденного элемента, для чего может использоваться инструкция сборки и ремонта, поставляемая с автомобилем. Ток может отсутствовать при наличии окисленных контактов, которые рекомендуется очищать. В процессе диагностики и ремонта важно использовать защитные резиновые перчатки, поскольку напряжение в системе довольно велико.

Заключение

Электросхема ГАЗ 3309 отличается простотой, однако значительно усовершенствована по сравнению с предыдущими моделями. Благодаря использованию качественных комплектующих она сравнительно редко требует ремонта. При необходимости его можно выполнить самостоятельно, используя цветную или черно-белую схему.

Электросхема ГАЗ-3307

ГАЗ-3307 — среднетоннажный грузовик, выпускается с 1990 года на Горьковском автозаводе. Машина достаточно надежная, но иногда возникают какие-либо неисправности, в том числе электрооборудования для газ 3307. Выйти из стоя может любой из его элементов. Для поиска и устранения проблем пользуются электросхемой автомобиля. Научиться читать и понимать ее может каждый.

Грузовой автомобиль ГАЗ 3307

Описание

Электросхема ГАЗ-3307 — это рисунок, на котором расположены пиктограммы электрических элементов автомобиля, соединенные между собой коммутационными линиями, обозначающими провода. Оборудование расположено приблизительно в тех местах, где оно находится при взгляде на машину сверху, хотя возможны отклонения (иногда существенные). Слева обычно находятся фары и подфарники передней части автомобиля, правее — электрооборудование моторного отсека, салона и задние фонари.

Электросхемы бывают черно-белыми и цветными. Последние удобней читать, цвета линий такие же, как у соответствующих проводов. Часто электрические узлы показаны в виде картинок (панель приборов, стартер, фары и прочие), их можно узнать, не заглядывая в «легенду» (поясняющий текст под схемой или сбоку от нее). Пример цветной электросхемы приведен ниже.

Черно-белые схемы, как правило, подробнее, на них часто представлена дополнительная информация (например, тонкими линиями показаны проводники тока внутри приборов). Цвет проводов обозначается буквой (Ч — черный, З — зеленый и так далее). Цифры (2; 0,5 и другие) в разрывах коммутационных линий — площадь сечения провода в квадратных миллиметрах.

Существуют стандартные пиктограммы и условные изображения тех или иных устройств. Рядом с ними (иногда на выноске) стоит число или буква с цифрами. Это обозначение элемента, наименование которого указано в «легенде».

Определение неисправностей

При отказе в работе какого-либо прибора с помощью электросхемы легко проверить, вышел ли он из строя или где-то прервалась электрическая цепь.

Схема питания автомобиля ГЗ-3307

При проверке учтите, что многие цепи находятся под напряжением лишь при включенном зажигании. Если лампочка горит или стрелка тестера отклоняется, на контакте есть напряжение, следовательно, вышел из строя проверяемый элемент. Если ток не подводится, надо найти обрыв в цепи.

Система зажигания Газ 3307

Присоедините его зажимы к концам проверяемого провода. Если обрыва нет, стрелка отклонится, в противном случае останется неподвижной. Для восстановления цепи можно соединить другим проводом нужные контакты, при этом необходимо провести и закрепить его подальше от движущихся частей автомобиля.

Неисправности системы зажигания ГАЗ-3307

Для примера давайте найдем неисправность в системе зажигания, являющейся одной из важнейших в машине. Отказ или плохая работа любого из элементов — серьезная проблема, особенно в пути. Двигатель глохнет или работает с перебоями, желательно быстрее найти и устранить причину.

Сначала убедитесь, что дело именно в системе зажигания (возможна также неисправность подачи топлива). Снимите провод с любой свечи и поднесите его конец к «массе» на расстоянии 6–9 мм. При прокручивании двигателя стартером должна проскакивать искра. Будьте осторожны, цепь под высоким напряжением, работать следует в резиновых перчатках или использовать подручные предметы, не проводящие ток, например, деревянные, удерживая провод с их помощью. Если искры нет, выньте центральный провод из крышки трамблера и проверьте его аналогично свечному.

Искра есть — проблема в прерывателе-распределителе (поз. 3), нет — продолжим поиск. Убедитесь, что ток подводится к клемме индукционной катушки (поз. 5). Для этого соедините зажимы контрольной лампочки с соответствующим разъемом и массой: лампочка должна загореться (при включенном зажигании). Аналогично проверьте вывод коммутатора (поз. 4) со знаком +. Если ток есть, подключите лампочку (мощностью не более 3 Вт) к выводу КЗ и «массе». При включенном стартере она должна мигать. Если это происходит, неисправна катушка зажигания.

Если лампочка горит непрерывно или не загорается, — неисправен коммутатор (к сожалению, характерная проблема на ГАЗ-3307).

Если ток к катушке не подводится, определяем по схеме следующий элемент в цепи — замок зажигания (поз. 9). Под напряжением должны быть оба контакта (при включенном зажигании), если он есть лишь на входящем, то замок неисправен.

Следующий элемент в цепи — предохранитель (поз. 7). Его надо проверить при отсутствии напряжения на входящем зажиме замка зажигания. Если предохранитель перегорел, прежде чем его заменить, постарайтесь найти причину. Скорее всего, это короткое замыкание, его признак — темное пятно в месте пробоя. Провод надо зачистить, соединить обгоревшие концы (если потребуется) и тщательно изолировать.

Частая причина отсутствия тока — это окисление или плохой контакт с «массой» и в местах соединений цепи. Отсоедините провод, в котором нет напряжения, и зачистите его. Устанавливая на место, обеспечьте плотный контакт в соединении. Возможно, проблема будет решена. Плохой контакт с «массой» бывает и у медной жилы, идущей от аккумулятора. Признаки: двигатель не заводится, фары не горят или светят тускло. Снимите жилу, зачистите контактные поверхности и закрепите.

Бесплатная электрическая схема для ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309

Приобретая любое авто, вы, в первую очередь, должны владеть максимальной информацией о нем, в особенности, если автомобиль грузовой и вы будете использовать его для перевозки определенных грузов.

На нашем сайте вы сможете найти и скачать наиболее полную, достоверную и качественную информацию о ГАЗ 3307, просмотреть фотографии грузовика 3307 с разными ракурсами и разными типами кузова. Познакомиться с объемами двигателей и грузоподъемностью. Узнать основные характеристики и отличия автомобиля. В частности, можете скачать цветную электрическую схему.

Схемы электрические На газ 3307 и газ 3309

К тому же, с помощью этого ресурса, вы сможете скачать руководство по эксплуатации автомобиля. Благодаря ему, вы узнаете больше о главных преимуществах и недостатках данного авто. Мы рады приветствовать вас, идти в ногу со временем и обновлять информацию об автомобиле ГАЗ 3307. Поэтому ресурс предоставляет только достоверную и актуальную информацию.

Все файлы перед выкладыванием на ресурсе проходят тщательную проверку. Следовательно, если вы хотите скачать руководство по эксплуатации модели 3307, то это руководство и будет храниться в предлагаемом файле. Все, что нужно, это нажать на ссылку «скачать», сохранить файл на своем компьютере и можно пользоваться.

Схема включения генератора 5101.3701 на автомобилях ГАЗ 3309, 28 Вольт

Можно поставить другой генератор?

Да, можно поставить Г 273В1 Камазовский, но надо приспособить шкив.

На него подойдет шкив от «Валдайского» генерато ра

Генератор 5101.3701 выполнен по схеме с дополнительными диодами. Регулятор напряжения Я120М12. Диодный мост восьмерочный БПВ 56-65-02 старого образца с двумя проводками.

Генератор состоит из корпуса, обмотки статора, ротора, диодного моста и встроенного регулятора напряжения.

Корпус и основные детали схожи с генератором КЗАТЭ 372.3701 для восьмерки, однако:

Обмотка статора рассчитана на 28 Вольт и от восьмерочного генератора не подойдет.

Ротор генератора рассчитан на 28 Вольт и от восьмерочного генератора не подойдет.

Особенность устройства данного типа генератора в том, что в задней части генератора сделан колпак, у в котором, смонтирован регулятор напряжения. Такая конструкция повышает брызгозащищенность, необходимую для автомобилей внедорожников. При ремонте таких генераторов появляется сложность расстановки проводов соединяющих регулятор напряжения и генератор. Как правильно расставить провода?

Назначение регулятора напряжения. Регулятор напряжения на 28 Вольт Я120М12 и его аналоги

Работа схемы генератора 5101.3701

Первоначальное возбуждение генератора

При запуске, первоначальное возбуждение происходит от аккумулятора. Потом, когда генератор заработает, он сам отдает часть своего тока на возбуждение.

При включении зажигания (ВПС) на клемму В генератора приходит плюс, который попадает на точку Б регулятора по желтому проводу, при этом выходной транзистор регулятора напряжения открывается. По цепи начинает протекать ток возбуждения – от точки 151, через 10-й предохранитель, через лампочку, на точку Д генератора, далее по зеленому проводу на щеточный узел генератора, через щетки в обмотку возбуждения, далее, через открытый транзистор регулятора на массу. Для питания регулятора, плюс должен быть на его точке В. Этот плюс попадает со щеточного узла по оранжевому проводу на дополнительный выпрямитель, и с него по красному проводу на точку В регулятора. Сам дополнительный выпрямитель пока не работает. Ток, протекающий в этой цепи, зажигает лампочку, которая подтверждает, что цепь возбуждения целая и генератор готов к работе. Небольшой ток этой цепи намагничивает ротор, когда ротор начинает вращаться, его магнитные полюса, сменяя друг друга, создают изменяющееся магнитное поле, которое возбуждает в обмотке генератора ЭДС. Так генератор возбуждается и начинает работать.

Лампочка своим сопротивлением ограничивает первоначальный ток возбуждения до 100 мА. Такого тока достаточно для возбуждения генератора. Лампочка горит, сообщая, что цепь возбуждения целая, ток возбуждения идет и генератор готов к работе.

Возбуждение генератора 5101 через дополнительный выпрямитель

В этом генераторе для питания обмотки возбуждения используется схема с дополнительными диодами. В диодном мосте генератора предусмотрен дополнительный выпрямитель, из трех маленьких диодов. Для этих генераторов применяется диодный мост восьмерочного генератора 372.3701, марка диодного моста БПВ 56-65-02 старого типа с двумя проводками.

Диодный мост восьмерочный

Схема генератора с дополнительными диодами позволяет получать ток возбуждения не от выхода генератора, а от выхода дополнительных диодов. Это точка не связана с плюсом аккумулятора и поэтому случайный разряд аккумулятора через обмотку возбуждения генератора исключается. Ток возбуждения в такой схеме протекает только внутри генератора, не использует внешние цепи и замок зажигания (кроме первоначального возбуждения). Надежность такой схемы значительно выше, чем схемы без доп. диодов.

Когда генератор заработал, ток возбуждения идет уже не от аккумулятора, а от генератора через дополнительный выпрямитель. Величина этого тока определяется сопротивлением обмотки возбуждения и составляет (3-5 А, сопротивление обмотки ротора примерно 6 Ом), такой ток необходим для получения полной мощности генератора. Выход с дополнительно выпрямителя по красному проводу обеспечивает питание схемы регулятора напряжения.

Лампочка – удобный индикатор, который позволяет следить за работой генератора.

Лампочка горит, значит аккумулятор разряжается.

Таким образом, если после запуска двигателя лампочка погасла, значит все нормально и генератор заработал.

Сборка генератора 5101.3701. Как правильно расставить провода?

как соединить провода генератор на ГАЗ 3309

Щеточный узел генератора похож на щеточный узел генератора от «Жигулей» Г221, но у него три точки подключения и обе щетки изолированы от массы, поэтому под винт крепления щеточного узла не забудьте поставить изолирующую шайбочку.

Возможен и более простой порядок подключения без нарушения схемы.

Что может быть с генератором 5101.3701 на ГАЗ 3309

Если при включении зажигания на панели приборов не загорелась лампочка разрядки аккумулятора, то генератор после запуска двигателя не заработает, смотрите по вольтметру, стрелка останется слева.

Если двигатель заработал, а лампочка не погасла, значит, генератор не заработал (проверьте ремень)

Если лампочка загорелась на ходу, то значит, генератор перестал работать

Если лапочка помаргивает, это значит, что пора заменить щетки

Если лампочка слабо подсвечивается – генератор неисправен

Если лампочки светятся слишком ярка, помаргивают, а аккумулятор становится мокрым, значит напряжение слишком высокое, надо срочно заменить регулятор напряжения.

Если лампочка гаснет только на высоких оборотах, то генератор неисправен

Если генератор громко шумит, надо менять подшипники. Если генератор очень старый, то лучше поменять целиком генератор.

При любой неисправности надо ехать туда, где сделаю ремонт генератора, иначе через два часа можно безнадежно встать

Неисправности электрооборудования легендарных автомобильных ГАЗ 3307 и 3309

Автомобиль ГАЗ 3307 является одним из наиболее надежных и проверенных отечественных грузовиков. Однако даже самые проверенные машины периодически ломаются, в частности, в данном случае речь идет об электропроводке. Цветная электросхема автомобиля ГАЗ 3307 с подробным описанием неисправностей приведена ниже.

Общие сведения

Схема электропроводки ГАЗ 3307 представляет собой чертеж с изображением электрических компонентов транспортного средства, соединенных между собой. Все элементы находятся примерно там, где они отмечены на схеме, если смотреть на машину сверху. Сами по себе схемы бывают черно-белые и цветные, последние значительно проще читать, поскольку на них цвета линий соответствуют цветам проводов.

Электрическая схема авто ГАЗ 3307

Как определить неисправность?

Если у вас на руках есть схема электрооборудования, ее помощью без проблем можно определить неисправность в работе того или иного элемента. Для диагностики поломки потребуется контрольная лампа с кабелями и крокодилами, а также мультиметр, который заранее следует активировать в режим работы вольтметра. Один зажим от контрольки следует подключить к входному контакту узла, который вы диагностируете, а второй — к массе, то есть к кузову либо мотору транспортного средства или выходу «-» АКБ.

В соответствии со схемой можно определить, по какому маршруту идет напряжение от батареи до места диагностики, соответственно, напряжение следует продиагностировать на всех контактах этого участка. Если напряжение имеется на всех контактах и элементах схемы, мультиметр нужно перевести в режим омметра и подключить его зажимы к концам того или иного провода. Если обрывы в цепи отсутствуют, стрелка отклонится, если они есть, то она не будет двигаться. Для восстановления работоспособности определенного участка цепи нужно найти обрыв и ликвидировать его. При диагностике следует учитывать, что часто электрооборудование вступает в работу при активированном зажигании (автор видео — Time Auto).

Возможные неисправности СЗ

Если в работе двигателя произошли проблемы, необходимо произвести его диагностику с учетом всех электрических характеристик. В первую очередь для определения поломки в СЗ следует проверить искру — для этого снимите провод со свечи и поднесите его к мотору или кузову авто на расстояние до 1 см. Когда вы попытаетесь завести двигатель, между проводом и массой должна проскочить искра. Если она есть, то проблему следует искать в трамблере, если нет, то диагностика продолжается.

Теперь нужно проверить, что ток нормально проходит к клемме индукционной катушки, чтобы сделать это, необходимо соединить зажимы контрольки с необходимым выходом и массой. Лампа должна загореться, таким же образом проверьте коммутатор. Если же лампа горит без перерывов либо она вовсе не загорается, то проблему следует искать в работе коммутатора. Также следует произвести диагностику замка зажигания.

Не лишним будет проверить предохранитель — если он вышел из строя, перед заменой следует найти причину его поломки. Если причиной является короткое замыкание, провод следует тщательно зачистить, после чего соединить между собой обгоревшие концы и надежно обработать это место изолентой. Как показывает практика, зачастую ток отсутствует из-за окисления либо плохого контакта, поэтому зачистка контактов может помочь решить проблему.

Видео «Диагностика коммутатора своими руками»

Подробная инструкция по проверке коммутатора представлена ниже (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

myducato.ru

Электрическая схема ГАЗ 3309

К числу крупнейших отечественных автоконцернов, осуществляющих выпуск грузовых транспортных средств, целесообразно отнести завод ГАЗ. Электрическая схема ГАЗ 3309 позволяет автолюбителю составить детальное представление о её ключевых элементах, особенностях и расположении конкретных участков.

Описание электросхемы

Прежде чем более подробно разобрать основные неисправности и способы их устранения, целесообразно изучить особенности этого важного узла. Схема электропроводки ГАЗ 3309 представляет собой своеобразный рисунок, на котором с помощью условных обозначений отображены ключевые элементы.

Существует сразу несколько отличий электросхемы модели 3309 и её предшественника — 3307, которые заслуживают упоминания. Обновленный вариант предусматривает наличие дизельных двигателей ЯМЗ/ММЗ, которые оборудованы различными электронными элементами. У электронной схемы этого автомобиля есть и другие особенности:

  • напряжение бортовой сети — 24 В, позволяющее автомобилю успешно заводиться даже при минусовой температуре;
  • наличие 4 аккумуляторов по 55 А/ч, попарно соединенные в параллельной цепи;
  • на моторе установлен трехфазный генератор синхронного типа, оснащенный выпрямительным блоком, а также регулятором для настройки рабочих параметров.

Грузовик ГАЗ с дизельным двигателем

Модификации с двигателями от ЯМЗ оборудованы усиленными аккумуляторными батареями, емкость которых увеличена вдвое.

Схема проводки и электрооборудования

Подобного рода чертежи могут быть цветными и черно-белыми, однако первые значительно более удобны при выполнении ремонтных работ. Они предусматривают указание цвета провода, что позволяет быстрее их идентифицировать. При этом следует отметить, что черно-белая электросхема ГАЗ 3309 дизель евро 2, как правило, значительно более подробная, содержит много дополнительной информации.

Особого упоминания заслуживает легенда схемы, которая служит пояснением для автолюбителя. Она содержит подробные сведения о цвете проводов, который отображается заглавными буквами, например «Ч» (черный), а также площадь их сечения. Цифрами обозначаются различные элементы схемы — лампы, предохранители, ГУР ГАЗ 3309 и прочие узлы.

Неисправности электрооборудования

Несмотря на простую конструкцию и отсутствие большого количества составляющих в работе электросхемы данного транспортного средства могут периодически наблюдаться сбои. Процедура диагностики неисправностей этого узла довольно проста и предполагает выполнение ряда действий. Для этого потребуется использовать контрольную лампу с проводами и зажимами либо специальный тестер, который способен определять напряжение в сети. Применив подобные приспособления на разных участках цепи, можно достоверно выявить причину неисправности или место обрыва проводки.

В процессе диагностики важно помнить, что многие элементы схемы находятся под напряжением лишь при включенном двигателе. Существует сразу несколько неисправностей, с которыми владельцам ГАЗ 3309 приходится сталкиваться чаще всего, однако самой серьезной поломкой представляется неудовлетворительная работа системы зажигания. В большинстве случаев она проявляется нестабильной работой силового агрегата — он глохнет, наблюдаются перебои в работе либо просто не заводится. Поскольку данная система представляется одной из важнейших для корректной эксплуатации транспортного средства, следует более подробно ознакомиться с процедурой её ремонта.

Электросхема ГАЗ

Устранение неисправностей

Перед выполнением манипуляций по ремонту зажигания необходимо убедиться в корректной подаче топлива в агрегат, поскольку его недостаток или отсутствие могут привести к похожим проявлениям. Если топливная система полностью исправна, потребуется выполнить ряд действий для восстановления работоспособности зажигания:

  1. Демонтировать провод со свечи, поднести его к массе на удалении около 0,6-0,9 см.
  2. При попытках завести двигатель между элементами должна появиться искра.
  3. В тех случаях, когда искра отсутствует, потребуется выполнить аналогичную процедуру, но уже используя центральный провод трамблера. При наличии напряжения можно сделать вывод о том, что неисправность кроется в прерывателе-распределителе.
  4. Когда центральный провод трамблера также не дал искры, необходимо убедиться с помощью тестера либо лампочки в работоспособности катушки, а также коммутатора.

Поломка коммутатора представляется одной из самых распространенных неисправностей системы зажигания данной модели автомобиля.

Устранение неисправностей предусматривает полную замену поврежденного элемента, для чего может использоваться инструкция сборки и ремонта, поставляемая с автомобилем. Ток может отсутствовать при наличии окисленных контактов, которые рекомендуется очищать. В процессе диагностики и ремонта важно использовать защитные резиновые перчатки, поскольку напряжение в системе довольно велико.

Заключение

Электросхема ГАЗ 3309 отличается простотой, однако значительно усовершенствована по сравнению с предыдущими моделями. Благодаря использованию качественных комплектующих она сравнительно редко требует ремонта. При необходимости его можно выполнить самостоятельно, используя цветную или черно-белую схему.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

traktoramira.ru

53-дюймовый противопожарный желоб с электронным розжигом с настилом шириной 4 дюйма (3 фута линейной горелки)

Рама кострища (53 дюйма x 18 дюймов) с настилом шириной 4 дюйма
3-футовая электронная запальная горелка (сертифицирована CSA)
Идеально подходит для коммерческих и жилых проектов, требующих удобства и безопасности электронной системы горелки.

В комплект каркаса газового костра входят:

  • Усиленная рамная конструкция
  • Сковорода из нержавеющей стали
  • Вставка газовой горелки в сборе с электронным розжигом
  • Гибкий газопровод из нержавеющей стали для удобного подключения газа
  • Поставляется на природном газе или пропане

Стандартная электронная система розжига горелки:

  • Сертификат CSA U.Южная и Канада
  • Горелка из нержавеющей стали, 36 дюймов (75 000 БТЕ / час)
  • Требования к электричеству: питание 120 В переменного тока от источника (настенный выключатель, таймер или дистанционное управление) до места для костра

Коммерческая электронная система розжига горелки (доступна в 120 или 24 В переменного тока):

  • Система горелки 120 В переменного тока включает газовый электромагнитный клапан
    • Требования к электропитанию: 120 В переменного тока от источника (настенный выключатель, таймер или дистанционное управление) до соленоида и горелки
  • Горелочная система на 24 В переменного тока включает в себя газовый электромагнитный клапан и источник питания (электрический шкаф Nema 3R)
    • Требования к электричеству: 120 В переменного тока от источника к источнику питания.Низкое напряжение (24 В переменного тока) от источника питания к соленоиду и горелке
  • Сертификат CSA США и Канада
  • Горелка из нержавеющей стали, 36 дюймов (75 000 БТЕ / час)
  • Рекомендуется аварийный выключатель. Обратитесь к установочным материалам для покупки

    • .

  • Газовый электромагнитный клапан предотвращает поступление газа в горелку при выключенной системе.

Противопожарное стекло Информация:

  • Для работы на природном газе рекомендуется 40 фунтов огнестойкого стекла
  • Для работы с пропаном рекомендуется 25 фунтов огнестойкого стекла
  • Применение пропана: Нанесите на горелку огнестойкое стекло толщиной до 1/4 дюйма.Не закрывайте отверстия горелки носителем

    • .

  • Для работы пилотная зона горелки и пилотный кожух должны быть свободны от любых сред или мусора.

Справочник покупателя:

  • Таймер и выключатель аварийной остановки продаются отдельно — см. Наши установочные материалы
  • Горелку необходимо накрывать, когда она не используется. Доступен индивидуальный чехол из металла и ткани
  • Сборная костровище позволяет проявить творческий подход к отделке экстерьера каркаса
  • Продолжить покупку монтажных принадлежностей и принадлежностей для костров для усиления пламени.

    • Продукция

  • Flame Creation включает в себя: огнестойкое стекло, лавовый камень, речные камни, крышки, таймеры, предохранительные выключатели, вентиляционные отверстия
  • Для электронных горелок требуется одобренный для использования вне помещений провод с кабелепроводом от источника (прерыватель и переключатель) до места пожара
  • Должна использоваться защищенная цепь GFCI
  • Требуется вентиляция

Опции:

  • Электронное управление зажиганием, тип
    • Включение / выключение: система горелки включается / выключается с помощью настенного выключателя, пульта дистанционного управления, таймера или домашней автоматизации (приобретается отдельно)
    • Включение / выключение с пультом дистанционного управления: включает пульт дистанционного управления и приемник, который можно подключить к утвержденной розетке.
    • Высокая / низкая работа с дистанционным управлением: включает в себя интеллектуальный пульт дистанционного управления с технологией Bluetooth, который регулирует пламя от высокого до 45%, убавляя
  • Комплект газового ключевого клапана для ручной регулировки высоты пламени
    • В комплект клапана входят: латунный клапан, декоративная крышка клапана, гибкая газовая линия и ключ на 3, 8, 12, 18 дюймов на выбор.

Размер рамы: 53 «Д x 18» Ш (мин.высота: 18 дюймов)
Размер кастрюли: 45 1/2 дюйма x 10 1/2 дюйма

Предупреждение Prop 65 (резиденция Калифорния)

Общие сведения о системах зажигания газовой печи

В большинстве доступных в настоящее время диапазонов газа используется одна из 3 основных систем зажигания газа; пилотное зажигание, система зажигания с горячей поверхностью (в которой используется «полоска накала» или «катушка накала», также известная как «зажигатель») и система искрового зажигания. Последние две называются системами «электронного зажигания», поскольку они в той или иной форме используют электричество для работы системы нагрева духовки. Только пилотная система зажигания имеет фактическое «пилотное» (небольшое, но настоящее «пламя») , которое может нуждаться в ручном зажигании .

Если поверхностные горелки серии являются типами с искровым зажиганием, печь ЯВЛЯЕТСЯ одним из возможных видов электронных систем зажигания и, таким образом, обычно не будет иметь «пилотного» устройства, которое требует зажигания. Имейте в виду, что только то, что поверхностные горелки могут загореться от искры, не обязательно означает, что в духовке также используется система зажигания искрового типа.

Существует одна старая электронная система зажигания, в которой также использует пилотную печь, но это очень редко, и такая система не использовалась в моделях духовок с начала до середины 70-х годов. Это система электронного зажигания «постоянного пилота».

Обычно необходимо непосредственно наблюдать за работой горелки духового шкафа во время работы в качестве первого шага к устранению неисправностей.

Компоненты горелки и розжига духовки расположены под камерой духовки.В большинстве случаев нижнюю панель духового шкафа можно снять для доступа (см. Руководство пользователя), но на некоторых моделях доступ к горелке духового шкафа должен осуществляться снизу, в зоне нагрева или ящика для жарки. Если доступ осуществляется сверху, возможно, потребуется снять «рассекатель пламени» (плоскую металлическую пластину) над горелкой, чтобы увидеть саму горелку.

Некоторые модели серии могут иметь дополнительную горелку для жарения, расположенную в верхней части камеры духовки, которую можно назвать жаркой «по пояс». В противном случае жарение обычно происходит в выдвижном ящике под духовкой, где для функции жарки используется та же горелка для выпечки.

Система зажигания Whirlpool DSI

Система пилотного зажигания

В печи с пилотным розжигом есть пилот, который представляет собой фактическое газовое пламя (хотя и очень маленькое) в печи. Что происходит в этой системе, так это то, что пилот остается включенным все время, а когда термостат духовки включен, пилотное пламя расширяется (становится больше), огибая грушу термопары предохранительного клапана духовки. Термостат контролирует поток газа как к пилоту, так и к предохранительному клапану печи.Как только термопара предохранительного клапана духовки улавливает необходимое тепло, предохранительный клапан открывается, чтобы пропустить поток газа к горелке духовки, где пилотное пламя воспламеняет газ.

Основная горелка духовки обычно должна загореться менее чем через 1-1 минуту после того, как пилотное пламя расширилось до охвата термопары предохранительного клапана.


Духовка не нагревается

В системе пилотного розжига пилотное пламя должно быть зажжено, чтобы горелка духовки могла получать газ.Если пилот не горит постоянно, возможно, проблема в термостате печи (который подает поток газа к пилоту), или газовая трубка, ведущая к нему, и / или сам пилот забит паутиной, смазкой и т. Д.

Примечание: На некоторых недавних (2004+) моделях Americana, GE, Magic Chef и, возможно, других моделях с пилотным зажиганием необходимо нажать и удерживать ручку термостата духовки, прежде чем пилот может быть снова зажжен, если он погас. . Ручку управления духовкой, возможно, придется удерживать в течение минуты после того, как пилот снова зажег.

Если пилотный пламя IS горит, но горелка духовки не горит, необходимо проверить пилотное пламя при включении термостата. Если пилот не выдвигается при включении термостата, возможно, термостат духовки неисправен. Если пилот выдвигается, но газовый клапан печи не открывается, это может означать, что предохранительный клапан печи неисправен, или его груша датчика может быть не в положении на пилоте или просто загрязнена, что не позволяет определить правильную температуру пилотного пламени.Загрязнение пилотного пламени также может вызвать уменьшение размера пилотного пламени, поэтому предохранительный клапан печи не сможет определить нужную температуру для открытия.


Наблюдения, необходимые для диагностики проблем

Пилот горит?

Пилот выдвигается (становится больше) при включении термостата?

Правильно ли установлен датчик предохранительного клапана в пилоте?

Электронные системы зажигания

Постоянный пилот с выключателем пламени (редко)

Этот старый тип электронной системы зажигания был популярен в середине 70-х годов и по большей части больше не используется, но кухонные плиты / печи, в которых он используется, все еще могут находиться в эксплуатации.Это была довольно надежная установка.

В системе зажигания этого типа есть постоянно горящий пилот, аналогичный системе пилотного зажигания, описанной выше, но пилотное пламя не изменяется в размере при включении управления. В этой системе используется «выключатель пламени» для определения того, что пилот горит, а не предохранительный клапан, как в системе зажигания пилота. Термостат в такой системе просто электрический и не влияет на подачу газа в духовку.

Пилотное пламя должно нагревать наконечник колбы датчика выключателя пламени до красного цвета.Если выключатель пламени обнаруживает достаточное количество тепла на своей сенсорной лампе на пилоте, он замыкает электрический контакт в его основании. После включения термостата ток будет проходить через переключатель пламени к клапану духовки, чтобы он мог открыться. Если датчик переключателя пламени не нагревается в достаточной степени, электрические контакты переключателя пламени останутся открытыми, предотвращая попадание энергии на клапан духовки, что, в свою очередь, предотвратит поступление газа к горелке духовки.

В правильно работающей системе обычно требуется всего 30-45 секунд, чтобы горелка духовки получила газ и загорелась.


Горелка духовки не получает газа

Пилот должен быть зажжен до того, как электрический ток пройдет через переключатель пламени к газовому клапану духовки, чтобы позволить газу попасть в горелку духовки. Контакты выключателя пламени должны быть замкнуты, когда его датчик нагревается пилотом. Контакты термостата должны замкнуться при включении, чтобы позволить току течь к остальной части системы духовки. Неисправность любой из этих функций предотвратит поступление газа к горелке духового шкафа в качестве меры предосторожности.


Горелка духовки получает газ, но не зажигает

Этот симптом может быть вызван частично закупоренным или грязным пилотным пламенем или закупоркой газовых портов на горелке, ближайшей к пилотному пламени.


Наблюдения / тесты, необходимые для диагностики проблем

Пилот горит?

Правильно ли установлен датчик выключателя пламени в пилоте?

Контакты термостата замыкаются (есть обрыв) при включении?

Замыкаются ли контакты выключателя пламени, когда его датчик нагревается пилотом?

Обрыв цепи между клеммами газового клапана духовки?

Система зажигания с горячей поверхностью («полоска накала») (наиболее распространенная)

Это самая популярная система, используемая в настоящее время для духовок, и состоит из механизма управления (будь то термостат или электронное управление), воспламенителя духовки и газового клапана духовки.

В системе зажигания этого типа происходит то, что термостат или электронное управление переключает питание на запальник духовки и цепь газового клапана, которые соединены последовательно (один за другим). Когда мощность проходит через воспламенитель, он нагревается и потребляет ток (измеряется в амперах). Как только воспламенитель духовки потребляет определенное количество тока, клапан духовки открывается, позволяя газу течь к горелке духовки, где раскаленный горячий воспламенитель (светящаяся полоса) зажигает его. Электроэнергия должна постоянно течь через воспламенитель и газовый клапан духовки, чтобы газ мог попасть в горелку духовки и создать пламя.Как только заданная температура достигнута, система управления прекращает подачу питания на цепь зажигания, в результате чего зажигатель гаснет, а газовый клапан печи закрывается, останавливая любое пламя горелки. Циклическое включение и выключение продолжает поддерживать определенную температуру, на которую установлен регулятор.

Обычно требуется всего 30-90 секунд, чтобы воспламенитель духовки достиг необходимого сопротивления, чтобы позволить нужной силе тока достичь газового клапана, чтобы открыть его, а воспламенитель воспламенит газ на горелке духовки.

Во многих духовках используется одна горелка духовки, и в этом случае у них есть только один газовый клапан и воспламенитель. Одна и та же горелка используется как для выпекания, так и для жарки, при этом жаркое обычно находится в выдвижном ящике под духовкой. Модели более высокого класса могут иметь отдельную горелку для выпекания и жарки. В такой системе будет два воспламенителя, по одному на каждую горелку. Они также могут использовать «двойной» газовый клапан (см. Иллюстрацию выше) вместо использования отдельного клапана для каждой горелки.


Двойной газовый клапан

На моделях духовок, в которых используется «сдвоенный» газовый клапан, системы розжига печенья и жаркого газа и должны считаться полностью независимыми друг от друга.Даже каждую сторону двойного газового клапана следует оценивать так, как если бы каждая сторона была отдельным «одиночным» газовым клапаном. Просто потому, что одна сторона двойного газового клапана может работать, НЕ означает, что другая сторона клапана также должна работать. Каждый из них представляет собой отдельный механизм внутри общего корпуса.


Запальник горит, но печь не нагревается

Пока на воспламенитель подается питание, система управления (гидравлический термостат или электронное управление) выполняет свою работу. Воспламенитель, хотя светится, может не пропускать через него ток, необходимый для открытия газового клапана духовки.Для правильного тестирования (см. Ссылку внизу страницы) требуется амперметр для проверки тока, протекающего через цепь зажигания к клапану запекания / жарки.

Миф: Воспламенитель моей духовки светится, значит, он исправен.

Слабые воспламенители печи могут гореть, но не обладают достаточным сопротивлением, чтобы пропустить правильный ток к газовому клапану, чтобы он открылся. Они также могут светиться, но не настолько горячими, чтобы немедленно воспламенить газ.См. «Мини-взрывы» ниже, чтобы подробнее узнать о последнем.


Запальник горит, но духовка только нагревается

Если воспламенитель стареет и становится «слабым», он может загореться и генерировать тепло в духовке, но горелка духовки никогда не включается, чтобы нагреть духовку до нужной температуры. Также возможно, что горелка духовки зажгется и нагреется один раз, но никогда не включится снова после этого. Тепло, выделяемое воспламенителем, может поддерживать печь в тепле на некоторое время, пока не будет замечено, что духовка больше не нагревается «правильно».


Духовка не нагревается, а воспламенитель НЕ горит

Мощность должна поступать от системы управления к воспламенителю и через клапан печи. Если в этой цепи произойдет какой-либо разрыв, воспламенитель не будет гореть, и, следовательно, газовый клапан не откроется. Отсутствие накала воспламенителя может быть вызвано открытием воспламенителя или газового клапана (бесконечное сопротивление — отсутствие непрерывности). Если у обоих есть непрерывность (то есть, по крайней мере, некоторое сопротивление), а воспламенитель все еще не горит, проблема в системе управления или остальной электрической цепи должна быть исследована.

Наличие непрерывности зажигателя и клапана духовки не обязательно означает их исправность, просто то, что они электрически не открыты, что является лишь одним из способов их выхода из строя. Если какой-либо из них вообще НЕ имеет целостности (например, бесконечное сопротивление), они, вероятно, неисправны и нуждаются в замене.

Запах газа и / или мини-взрывы в печи

Воспламенители стареют и в конечном итоге выделяют меньше тепла, чем обычно. Когда это происходит, они все еще могут позволить немного правильному току течь на газовый клапан духовки, чтобы он открылся, но не достаточно нагрелся, чтобы немедленно зажечь газовую горелку.Когда это происходит, газ, попадающий в духовку, может вызывать запах газа, а иногда даже накапливаться до такой степени, что при окончательном воспламенении дополнительное количество зажженного газа может вызвать небольшой взрыв внутри духовки.

В последнем случае духовку следует прекратить использовать до тех пор, пока состояние не будет изучено и исправлено. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать газовый прибор в таком состоянии!

Пульсирующее пламя духовки

Иногда может случиться так, что воспламенитель находится на грани пропуска правильной силы тока на клапан духовки, но не совсем.В таком случае клапан печи может многократно открываться и быстро закрываться, создавая «пульсирующее» или разбрызгиваемое пламя горелки. Проверка правильности потребления силы тока в цепи зажигания необходима, чтобы определить, может ли быть причиной «слабый» воспламенитель духовки, а не внутренняя проблема с самим клапаном духовки.


Наблюдения / тесты, необходимые для диагностики проблем

Горит ли запальник, когда конфорка духовки должна нагреваться?

Если НЕ светится вообще:

Есть ли обрыв в воспламенителе духовки?

Есть ли разрыв между выводами клапана духовки?

Подает ли система управления духовки питание на компоненты зажигания духовки?

Если воспламенитель IS накаляется:

Какая сила тока * потребляет в цепи зажигания?

    * Существует тест NO напряжения или сопротивления , который поможет диагностировать причину проблемы на этом этапе.Имеет значение только проверка силы тока. Воспламенитель с прямоугольным основанием белого или бежевого цвета должен потреблять от 3,2 до 3,6 ампер, или он неисправен. Воспламенитель с круглым основанием или прямоугольным основанием голубого цвета должен потреблять от 2,5 до 3,0 А.

Системы искрового зажигания

Обычный

Модели духовок, использующие «обычную» систему искрового зажигания, также имеют фактический газовый пилот, такой как система пилотного зажигания, но он не горит постоянно.

Вместо этого, когда термостат духовки включен, газ поступает к предохранительному клапану духовки, а также к пилоту духовки, который зажигается от искры.Как только пилот загорится и колба датчика предохранительного клапана обнаружит это пилотное пламя, этот клапан затем откроется, позволяя газу течь к горелке духовки, где пилотное пламя зажигает горелку.

Наблюдения / тесты, необходимые для диагностики проблем

Пилот получает газ при включении духовки?

Пилот зажигается и продолжает гореть?

Если НЕ , может ли пилот включаться вручную при включенном термостате?

На горелку духовки поступает газ, когда горит пилотная горелка?

Whirlpool с прямым искровым зажиганием (DSI)

Whirlpool представила новую вариацию системы искрового зажигания.В этой системе нет «пилота», вместо этого искра непосредственно зажигает газовую горелку (отсюда и название), а дополнительный электронный контроль контролирует ее работу.

Когда регулятор диапазона требует выпечки или жарки, модуль DSI электронным способом проверяет целостность соленоидов обоих газовых клапанов. Если проверки не пройдут, модуль выключит или заблокирует духовку. Если проверки пройдут успешно, модуль запитает соответствующий газовый клапан, чтобы он мог открыться, а также инициировать искру на запальнике горелки.И воспламенители запекания, и запекания жарки зажгутся одновременно.

Если пламя на горелке отсутствует, модуль DSI позволит воспламенителю зажигать искру в течение 4 секунд. Затем произойдет 30-секундная пауза, по истечении которой горелка снова попытается зажечь. Если газ по-прежнему не загорится, микрокомпьютер заблокирует систему.

После воспламенения газа схема датчика пламени будет контролировать пламя на горелке, пока на нее подается питание, чтобы убедиться в его наличии.Если в какой-то момент пламя не обнаруживается, модуль DSI заблокирует систему.

В такой системе духовка не загорится в течение 30 секунд после восстановления подачи питания на прибор. Кроме того, если заземление не обнаружено в силовом подключении к плите (или только к контроллеру DSI), духовка зажжется один раз, но они выключатся и будут заблокированы.

Система DSI

Whirlpool, скорее всего, будет найдена только на приборах Whirlpool, таких как Whirlpool, KitchenAid, Roper и Inglis, а также на некоторых плитах и ​​духовых шкафах Kenmore производства Whirlpool.

Проблемы с газовой печью с электронным зажиганием

[Поиск и устранение неисправностей]

Концевой выключатель с ручным сбросом

Предохранительные выключатели

Проблемы с газовой печью с электронным зажиганием и их устранение

Другая проблема печи, которую необходимо устранить, которая связана с этим, — это один из предохранительных выключателей. Реле давления — это предохранительный выключатель. Однако другие предохранительные выключатели включают концевые выключатели, которые могут сработать. Переключатели срабатывают либо потому, что переключатель неисправен и его необходимо заменить, либо потому, что возникла проблема.Проблема, вызывающая накопление слишком большого количества тепла и открытие предела безопасности. Он открывается, чтобы предотвратить повреждение от чрезмерного нагрева. Кроме того, аварийные выключатели имеют решающее значение и предотвращают катастрофу.

Наконец, все концевые выключатели должны быть проверены в случае неисправности газовой печи с концевым выключателем. Или проблема газовой печи в цепи безопасности. Плохой вентилятор, грязный фильтр, разрушенный воздуховод, засорение дымохода могут привести к размыканию концевых выключателей. Все проблемы с газовой печью необходимо устранять с помощью надлежащих методов поиска и устранения неисправностей.Все проблемы решаются до того, как печь будет возвращена в эксплуатацию.

Датчик пламени

Проблемы и устранение неисправностей газовой печи с электронным розжигом

Кроме того, следующей наиболее частой проблемой при поиске неисправностей печи, которая может возникнуть, является датчик пламени или выпрямитель пламени. Эта проблема может наблюдаться, когда прерывистый пилотный сигнал или прямое зажигание основных горелок зажигаются, а затем сразу же гаснут. Пожар в горелках или запальнике гаснет после небольшой задержки.Есть пламя. Однако датчик пламени не распознает пламя.

В этом случае датчик пламени, вероятно, загрязнен или загрязнен, и его необходимо слегка отшлифовать, чтобы устранить невидимую проблему, из-за которой возникает проблема с газовой печью. Правильные методы поиска и устранения неисправностей печи могут решить эту проблему.

Предохранительный выключатель

Дополнительные распространенные проблемы

Проблемы и устранение неисправностей газовой печи с электронным зажиганием

Кроме того, еще одна распространенная проблема, которая может возникнуть с газовыми печами с электронным зажиганием, заключается в том, что воспламенитель выходит из строя по какой-либо причине.В этом случае целесообразно проверить провод зажигания и плату управления или модуль управления, где возникает искра. Сделайте это, чтобы убедиться, что он активирует правильное напряжение для возникновения искры. Конечно, это касается газовых печей с искровым зажиганием и электронным зажиганием. Однако воспламенители не слишком горячие поверхности, а это совсем другое дело.

Конечно, то же самое относится и к газовой печи с зажиганием с горячей поверхностью, когда вы проверяете выходное напряжение с модуля управления или платы управления печи, которое на большинстве газовых печей составляет 120 вольт, а некоторые из них рассчитаны на 240 вольт.Другим исключением является интеллектуальный клапан Honeywell, который подает 24 вольта на небольшой воспламенитель с горячей поверхностью, расположенный на контрольной лампе.

Зажигание с горячей поверхностью

Зажигатель с горячей поверхностью — в режиме зажигания он накаляется докрасна

Кроме того, в газовых печах с поджигом с горячей поверхностью, если напряжение на запальнике подано, запальник может быть неисправен. Чтобы проверить воспламенитель, вы можете Ом, чтобы убедиться, что он имеет сопротивление. Если сопротивление не считывается (обрыв цепи), то воспламенитель сломан или треснул и его необходимо заменить.

Также важно, чтобы любая система зажигания газовой печи имела хорошее заземление. Модулю необходимо хорошее заземление на плату управления или модуль управления. Это гарантирует, что система 24 вольт не является плавающей 24 вольт. Это означает, что 24 вольта не могут перемещаться с одной ноги на другую. Когда он имеет надлежащее заземление, управляющее напряжение, 24 В, не плавает. Вместо этого у вас есть 24 вольта на одной ноге. Это то, что вам нужно в системе управления газовой печью с электронным розжигом.

Заключение Проблемы с газовой печью с электронным зажиганием Поиск и устранение неисправностей

Существуют и другие проблемы с газовой печью; однако это наиболее распространенные из них, на которые следует обратить внимание при устранении неполадок.Позже мы добавим в эту статью еще несколько проблем с газовыми печами.

Дополнительные вопросы от наших читателей:

Hearth Products Controls 36-дюймовая вставка для газового камина с электронным зажиганием и 30-дюймовая горелка Penta

Производитель: HPC
Номера деталей: PENTA36EI-LP-24VAC ,, PENTA36EI-NG -24VAC
eFireplaceStore Номер позиции: HPC-PENTA36EI-LP / 24VAC

Характеристики

  • Цвет: нержавеющая сталь (PENTA36EI-NG / 24VAC, PENTA36EI-LP / 24VAC)
  • Размеры продукта: 36 дюймов Ш x 11.75 дюймов (PENTA36EI-NG / 24VAC, PENTA36EI-LP / 24VAC)
  • Поставляется в полностью собранном виде
  • Включает дренажные отверстия для слива воды
  • Поставляется с переключателем включения / выключения автоматического горения
  • Имеет сварную газовую арматуру для долговечной прочности
  • Изготовлен из нержавеющей стали марки 304
  • Оборудован Горелка с приподнятой ступицей для защиты от воды
  • Работает с различными аксессуарами безопасности, продаются отдельно
  • Имеет 30-дюймовую пятиконечную звездообразную горелку с электронным зажиганием
  • Возможность индивидуальной настройки с помощью декоративных аксессуаров для индивидуального подхода
  • Ограниченная 5-летняя гарантия на компоненты из нержавеющей стали для бытового применения
  • Ограниченная трехлетняя гарантия на электронные компоненты и газовые клапаны для бытового применения

    • Технические характеристики

  • Макс. БТЕ Мощность: 250 000
  • Давление подачи природного газа мин. / макс .: 6 » / 7 «W.C.
  • Давление подачи пропанового газа мин. / Макс .: 10 дюймов / 11 дюймов водяного столба.
  • Требуется блок питания HPC / SEBCO 24 В переменного тока, 100 Вт, продается отдельно
  • Подача газа: для использования только с фиксированными системами трубопроводов, не для использования с небольшими резервуарами

* Обратите внимание: Модификации продукта аннулируют любую сертификацию и гарантию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая свинец, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Круги, звезды и пламя, о боже! У нас есть возможность купить вставки для костровых ям. Вы видели 36-дюймовую круглую плоскую конструкцию Hearth Products Controls? Купите ее сегодня, и вы почувствуете себя аристократом. Изготовлен из качественной нержавеющей стали марки # 304, вы можете намочить и обжечь его, но он не выцветет. Горелка с приподнятой ступицей с дренажными отверстиями, вода не может собираться или тускнеть больше никогда. Эта модель на 24 В автоматически воспламенит ваш огонь. Используйте переключатель включения / выключения, когда почувствуете желание.Благодаря приварной газовой арматуре для обеспечения потока пропанового газа ее плоская конструкция хорошо сочетается с кожухами, поэтому она не будет видна. Вам понадобится блок питания HPC / SEBCO 24 В переменного тока, 100 Вт. Он максимизирует силу, позволяющую красиво сиять пламенем в небе. Хотя эти аксессуары продаются отдельно, есть несколько отличных, которые вам понадобятся. Электронные таймеры и кнопка аварийной остановки — надежные помощники. Они дают вам душевное спокойствие, созданы для расслабления и веселья. Затем вы можете надеть виниловый чехол, когда закончите.Приобретите декоративное стекло, чтобы оно получилось законченным. Купите декоративные камни, если вам нравится спать. Он излучает до 250 000 БТЕ горячего тепла.

цветное дерево Мотоцикл Топливный газовый колпачок Замок зажигания с набором 2 ключей для Suzuki SV650 2003-2011 SFV650 Gladius 2009-2010 sareg.com

COVID-19: SAREG и SR GROUP работают над тем, чтобы предоставить вам самую свежую информацию о Covid-19 (коронавирусе). Щелкните следующую ссылку, чтобы найти обновления на английском языке.

О НАС

Когда дело доходит до открытия бизнеса во Франции, расширения вашего текущего международного бизнеса во Франции или просто инвестирования во французскую недвижимость, здесь, в SAREG, у нас есть все инструменты под рукой, чтобы предоставить вам полный спектр услуг от первоначального совета до создания компании. , годовые отчеты и налоговые декларации.

Обладая более чем 30-летним опытом работы в международном бизнесе и инвестициях, 5 офисами и командой англоговорящих сотрудников, готовых помочь со всеми вашими бухгалтерскими требованиями, наше «мастерство» не имеет себе равных и означает, что мы можем найти лучшее решение, соответствующее вашим потребностям, независимо от вашей ситуации. Наша фирма значительно расширилась за эти годы и стала самой инновационной бухгалтерской фирмой в этой области, тесно сотрудничая с властями, чтобы найти наиболее эффективные с точки зрения налогообложения решения для англоговорящих клиентов.

У нас большой опыт работы с британскими туроператорами, и в настоящее время мы ведем дела более чем 100 таких предприятий, представляя их перед французскими властями, включая ежегодные аудиты и декларации по НДС. Наши клиенты варьируются от клиентов со скромными оборотами до клиентов с оборотом в несколько миллионов евро, и мы способны помочь бизнесу любого размера и помочь с расширением.

SAREG присоединяется к SR CONSEIL GROUP

SAREG недавно объединил усилия с SR Conseil Group, большой группой дипломированных бухгалтеров, аудиторов и юристов, расположенных во Французских Альпах.Наряду с нынешней командой SAREG в Верхней Савойе, команда SR будет рядом, чтобы поддержать потребности наших клиентов, и вместе мы сможем предоставить вам общие бухгалтерские и юридические услуги.

SAREG выбрал SR Conseil, поскольку они разделяют общие ценности тесных рабочих отношений со своими клиентами и сотрудниками, а также услуг, которые они предлагают своим клиентам.

Кроме того, они предлагают полный набор профессиональных услуг, которые дополняют наши собственные, включая бухгалтерский учет, право, аудит, расчет заработной платы, оценку профессиональных рисков, сопровождение профессионалов в секторе активного отдыха и налоговое управление меблированным доходом от аренды.

Их собственные клиенты относятся к различным категориям профессиональной деятельности и включают индивидуальных предпринимателей, малые предприятия, ассоциации и частных лиц.

Более подробная информация на сайте www.srconseil.fr

Руководство по эксплуатации системы управления зажиганием серии

5

ПРИМЕНЕНИЕ

Модули управления зажиганием с прямой искрой / прерывистым зажиганием Model Series 5 предназначены для различных приложений OEM, а также в качестве универсальной замены для широкого диапазона устройств управления искровым зажиганием.Используя автоматическое определение напряжения / частоты, средства управления обеспечивают работу систем искрового зажигания, требующих 24 В переменного тока или 120 В переменного тока, 50/60 Гц, с датчиком пламени выпрямления пламени. Элементы управления модели серии 5 основаны на микропроцессоре и обеспечивают надежное программное управление всеми таймингами, контролем искрообразования, работой газового клапана, обнаружением пламени и распознаванием отказов с безопасным отключением / блокировкой и соответствующим диагностическим светодиодом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Входное напряжение питания: 24 В переменного тока / 120 В переменного тока, 50/60 Гц (+10% / — 15%)
  • Потребление тока на входе 0.2А, без учета тока клапана
  • Номинальная нагрузка реле Управляющий клапан: максимум 2 А Главный клапан: максимум 4 А
  • Диапазон рабочих температур от -40 до +176 градусов F (от -40 до +80 градусов C)
  • Диапазон влажности от 5% до 93% относительной влажности (без конденсации)
  • Время предварительной продувки Нет до 99 секунд
  • Время между продувками Нет до 99 секунд
  • Время последующей продувки (только модели с нагнетателем) Нет до 99 секунд
  • Время испытания зажигания от 3 до 250 секунд
  • Испытания зажигания от 1 до 9 испытаний или 0 = непрерывно
  • Время реакции при исчезновении пламени 1.0 секунд максимум
  • Типы природного газа, сжиженного нефтяного газа или промышленного производства
  • Номинальная нагрузка вентилятора 6 А при 120 В переменного тока

ОБЗОР УСТАНОВКИ

  • Установка должна выполняться квалифицированным специалистом по обслуживанию, квалифицированным подрядчиком по отоплению и кондиционированию воздуха или лицензированным электриком.
  • Перекройте подачу газа к прибору до завершения установки.
  • Отключите питание перед обслуживанием
  • Обеспечьте надлежащее заземление прибора и горелки.
  • Убедитесь в правильности подключения силовых проводов и проводов заземления.
  • Не превышайте указанные значения напряжения и номинальные характеристики.
  • Убедитесь, что регулятор защищен от контакта с водой.
  • Вся проводка должна соответствовать местным и национальным электротехническим нормам и правилам.
  • Перед отсоединением убедитесь, что все провода промаркированы, чтобы предотвратить ошибки подключения.
  • Убедитесь, что вся проводка проложена и защищена от огня.

При высоких нагрузках могут произойти нежелательные отключения или отказ управления из-за частых циклов, суровых условий окружающей среды, связанных с чрезмерным нагревом, влажностью или агрессивными химическими веществами.Чтобы предотвратить такие обстоятельства, изучите следующие возможные условия и при необходимости примите меры предосторожности.

Контакт с водой

Если модуль управления искровым зажиганием намок, замените его. Установите регулятор в месте, исключающем возможность контакта с водой или паром в любое время.

Частая езда на велосипеде

Типичный цикл устройства для этого управления составляет примерно 3-4 раза в час в период высокой нагрузки. Однако приложения с более высокой частотой непрерывного цикла могут привести к более быстрому износу регулятора.Рекомендуется выполнять ежемесячную проверку работоспособности.

Высокая влажность

Чрезвычайно высокая влажность окружающей среды может вызвать коррозию и выход из строя системы искрового зажигания. Для использования во влажной атмосфере требуется соответствующая циркуляция воздуха вокруг регулятора для предотвращения конденсации.

Пыль или жир

Скопление пыли или смазки может вызвать сбой в работе системы управления. Избегайте скопления пыли или смазки в зонах клеммных соединений блока управления.

Коррозионные химикаты

Отказ управления искровым зажиганием может произойти в результате контакта с агрессивными химическими веществами напрямую или через воздух.Избегайте контакта с элементом управления агрессивными химическими веществами.

Чрезмерное тепло

Чрезмерно высокие температуры могут повредить систему управления и вызвать неисправность. Убедитесь, что максимальная температура окружающей среды на контроллере не превышает максимально допустимую температуру. Если регулятор будет подвергаться воздействию высоких температур, используйте циркуляцию воздуха, изоляцию и / или экранирование, как требуется для защиты регулятора.

УСТАНОВКА

Выполнение проверки безопасности

Перед установкой устройства контроля искрового зажигания устройство и система вентиляции должны пройти проверку безопасности.При обнаружении небезопасного состояния отключите все питание от прибора и устраните опасное состояние, прежде чем продолжить установку.

Удалите старый элемент управления, если требуется

Сначала отключите все питание от старого модуля управления. Отсоедините и пометьте все соединения проводов от старого модуля управления. Снимите старый модуль управления с места его установки.

Установите новый модуль управления

Установите элемент управления в том же месте, что и старый модуль, если он установлен в качестве замены, или используйте модуль управления в качестве шаблона для отметки схемы монтажных отверстий.При необходимости просверлите новые отверстия и надежно закрепите двумя винтами для листового металла №6 или крепежными винтами. Блок управления должен быть установлен так, чтобы клеммы были обращены вниз, сбоку влево или сбоку вправо. Не устанавливайте блок управления клеммами вверх, чтобы предотвратить воздействие воды, влаги, агрессивных химикатов, жира и пыли.

Соединительные провода

Убедитесь, что термостат находится в положении ВЫКЛЮЧЕНО, чтобы гарантировать отсутствие запроса на нагрев. Вся проводка должна соответствовать местным и национальным электротехническим нормам и правилам.Следите за тем, чтобы провод искры не касался заземленных металлических поверхностей. Горелка должна быть правильно заземлена, чтобы точно определять пламя. Определите тип оборудования элемента управления с помощью Руководства по типам оборудования и подсоедините соединители проводов в соответствии с прилагаемой схемой проводки, которая соответствует номеру соответствующей модели.

Предостережение

Между искровым выводом и высоковольтным разрядником должно быть надлежащее соединение. Однако разрыв цепи между выводом искры и проводом искры (искровый провод не подключен) может привести к бортовому высоковольтному разряду, с которым цепь рассчитана, чтобы работать без повреждений.

Руководство по сериям типов оборудования

, таблица 1

Руководство по сериям типов оборудования

, таблица 1 (продолжение)

Возможности контроля пламени OEM-режимы

Типы оборудования с 37 по 64: Внешний датчик пламени

Универсальные модели

Типы оборудования с 01 по 08: Выбор датчика пламени

Универсальные модели поставляются с активным внешним датчиком пламени. Для внутреннего контроля пламени поставляемая в комплекте универсальная перемычка должна быть подключена между клеммами 8 (SENSE) -9 (INTERN) для типов оборудования с 05 по 08, или перемычка должна быть подключена к клемме 9 (SENSE) для типов оборудования с 01 по 08. 04.См. Руководство по типам оборудования, ТАБЛИЦА 1, стр. 3. Для типов оборудования с 01 по 04 при использовании внешнего датчика пламени рекомендуется удалить перемычку, защелкнув провод рядом с устройством.

Типовая схема подключения, тип оборудования 01

Типовая схема подключения, тип оборудования 02

Типовая схема подключения, тип оборудования 03

Типовая схема подключения, тип оборудования 04

Типовая схема подключения, тип оборудования 05, 07

Типовая схема подключения, тип оборудования 06, 08

Выбор настроек переключателя рабочих параметров (универсальные модели, только для типов оборудования с 01 по 08)

Только для универсальных моделей предоставляется 5-позиционный двухпозиционный переключатель, позволяющий программировать на месте 32 возможных заранее заданных набора комбинаций работы / времени.Чтобы выбрать / изменить настройки, убедитесь, что все питание отключено от модуля управления, измените настройки переключателя, а затем подайте питание на элемент управления. DIP-переключатели остаются активными до тех пор, пока не произойдет 10 последовательных циклов включения питания без изменения каких-либо настроек DIP-переключателя. Как только это происходит, временные характеристики блокируются, микропереключатели становятся неактивными и не могут быть использованы для изменения временных характеристик. См. «Настройки коммутатора, только универсальные модели», таблица 2.

Последовательность работы

Нормальная работа

Цикл нагрева начинается, когда запрос тепла от термостата подает питание на регулятор искрового зажигания.После максимального диагностического периода в 1 секунду система управления переходит в режим предварительной продувки, или, если предварительная продувка = 0, немедленно начинается испытание режима зажигания.

Предварительная продувка

Система управления ожидает задержки, равной времени предварительной продувки. Пилотный клапан, главный клапан, нагнетатель и / или реле аварийной сигнализации остаются выключенными, а светодиодный индикатор мигает зеленым с периодичностью включения ½ секунды и выключения ½ секунды. По истечении времени предварительной продувки система управления переходит в режим пробного розжига.

Проба зажигания

Устройство управления инициирует искрение, открывает пилотный клапан для элементов управления IP или главный клапан для элементов управления DSI и начинает испытание в течение периода времени зажигания.Контроллер продолжит подавать искру в течение периода включения искры, прекратит искрение в течение периода обнаружения пламени, проверяя наличие пламени с помощью цепи измерения исправления пламени. Если пламя не обнаружено, система управления продолжает эту последовательность операций до тех пор, пока не будет обнаружено пламя или пока не завершится испытание на период зажигания. Если обнаружено пламя, искрение не горит, светодиод горит зеленым светом, а главный газовый клапан открывается для моделей с управлением IP или главный клапан остается включенным для типов DSI.

Flame Sensed

При наличии пламени путь тока замыкается между искровым электродом и заземлением горелки на моделях с внутренним датчиком пламени или между выносным стержнем пламени и заземлением горелки на моделях с внешним датчиком пламени.Пламя постоянно контролируется, а пилотный и / или главный газовые клапаны остаются открытыми, пока обнаруживается пламя. Когда запрос на нагрев прекращается, термостат отключает питание от модуля управления, в результате чего газовые клапаны закрываются и пламя гаснет.

Пламя не обнаружено, модели с 1 пробой зажигания

Если пламя не обнаружено к концу времени пробного розжига, пилотный и / или главный газовый клапан (-ы) закрываются, и модуль управления переходит в режим блокировки. См. Коды ошибок, ТАБЛИЦА 3, стр. 13.Отключите и восстановите питание, чтобы выйти из режима блокировки. См. Руководство по поиску и устранению неисправностей, ТАБЛИЦА 4, и блок-схему поиска и устранения неисправностей, РИС.1.

Пламя не обнаружено, модели с многократными испытаниями на зажигание

Если пламя не обнаруживается к концу испытания в течение периода времени зажигания, пилотный и / или главный газовый клапан (ы) закрываются, и модуль управления инициирует задержку времени между продувками, после чего следует еще одна попытка для периода зажигания. Для моделей с включенной повторной попыткой 5 или 60 минут задержка между продувкой составляет 5 или 60 минут соответственно.Если пламя не обнаружено, эта последовательность повторяется до тех пор, пока не будет выполнено общее количество попыток розжига. Если пламя по-прежнему не обнаруживается, пилотный и / или главный газовый клапан (-ы) закрываются, и модуль управления переходит в режим блокировки. См. Коды ошибок, ТАБЛИЦА. Отключите и восстановите питание, чтобы выйти из режима блокировки. См. Руководство по поиску и устранению неисправностей, ТАБЛИЦА 4, и блок-схему поиска и устранения неисправностей, РИС.1.

Пламя потеряно

После установления пламени, если пропадание пламени происходит во время нормальной работы горелки, пилотный и / или главный газовый клапан (ы) закрываются, и модуль управления инициирует задержку времени между продувками, после чего следует испытание на период зажигания. .Если пламя не обнаружено, эта последовательность повторяется до тех пор, пока не будет завершено общее количество попыток розжига во время этого единственного запроса на нагрев. Если пламя по-прежнему не обнаруживается, пилотный и / или главный газовый клапан (-ы) закрываются, и модуль управления переходит в режим блокировки. См. Коды ошибок, ТАБЛИЦА 3, стр. 13. Отключите питание и верните его в режим блокировки. См. Руководство по поиску и устранению неисправностей, ТАБЛИЦА 4 и Блок-схема поиска и устранения неисправностей, РИС. 1 и Ошибка повторяющейся потери пламени.

Опция стабилизации пламени

Для моделей с включенной опцией стабилизации пламени, если пламя пропадает в течение 5 секунд после установления пламени, главный клапан закрывается, а пилотный клапан остается открытым, система управления инициирует искру и немедленно начинает испытание на период зажигания.Если пламя пропадает после 5 секунд установления пламени, и главный, и пилотный клапаны закрываются, и система управления инициирует задержку времени между продувками перед началом следующей попытки периода зажигания.

Опция повторного зажигания

Для моделей с выбранной опцией повторного зажигания, если пламя пропадает в любое время после установления пламени, главный клапан закрывается, а пилотный клапан остается открытым, система управления инициирует искру и начинает испытание периода зажигания в течение 1 секунды.

Период включения / выключения искры

Периоды включения и выключения искры различаются в зависимости от типа датчика пламени или времени пробного зажигания, как показано в следующей информации.

Быстрый запуск включен
Flame Sense Искра на Искра выключена
Внешний датчик 0,3 с 0,2 ​​с
Внутренний смысл 0,3 с 0,7 сек
Быстрый запуск не включен
Время испытания Ign Искра на Искра выключена
3 секунды

2 секунды

 1 сек
4 секунды 3 секунды 1 сек
5 секунд 1.5 сек 1 сек
6 сек 2 секунды 1 сек
7 сек 2,5 сек 1 сек
8 сек 3 секунды 1 сек
9 секунд 2 секунды 1 сек

Для времени пробного зажигания от 10 до 250 секунд все периоды включения / выключения искры составляют 2 секунды включения и 1 секунду выключения, за исключением последнего периода включения / выключения, как показано

Время испытания Ign Финал Финал
Осталось Искра на Искра выключена
3 секунды 2 секунды 1 сек
4 секунды 3 секунды 1 сек
5 секунд 4 секунды 1 сек

Во время большинства испытаний на розжиг пламя будет обнаруживаться перед окончательным периодом включения / выключения искры, так что последний период включения / выключения искры не будет наблюдаться.

Положение пламени

Для получения информации о необходимом оптимальном контакте с пламенем см. Расположение искрового промежутка / датчика на РИС. 8. Пламя должно быть преимущественно синего цвета. Желтое пламя указывает на то, что рекомендуется регулировка горелки.

Вариант развертывания

Для моделей с выбранной опцией развертывания переключатель развертывания подключается проводом между R.O. клемма и 24 В (TH) для моделей на 24 В или 120 В (LINE) для моделей на 120 В. Система управления постоянно следит за тем, чтобы выключатель выкатывания был закрыт. Если переключатель раскатывания определяется как разомкнутый, что обычно вызвано чрезмерным нагревом из-за нежелательного выброса пламени, пилотный и / или главный газовый клапан (ы) закрываются, и модуль управления переходит в режим блокировки.См. Коды ошибок. Отключите и восстановите питание, чтобы выйти из режима блокировки.

Работа нагнетательного вентилятора (только модели DSI)

Для моделей с выбранным режимом работы вентилятора требуются отдельные входы термостата и питания. Также предусмотрены вход реле давления и выход вентилятора 120 В переменного тока.

Реле давления, исходное состояние

При запросе термостата на нагрев система управления проверяет вход реле давления (APS), чтобы убедиться, что он открыт. Если APS изначально закрыт, система управления ожидает открытия APS в течение 30 секунд.Если не подтверждено открытие в течение 30 секунд после запроса тепла, система управления переходит в режим блокировки. См. Коды ошибок.

Реле давления, вентилятор на

Если проверено, что APS открыт, на нагнетатель подается питание, и система управления проверяет вход APS, чтобы убедиться, что он закрывается. Если APS не закрывается в течение 30 секунд, модуль управления переходит в режим блокировки. См. Коды ошибок.

Нормальная работа

Если проверяется, что APS закрыт после подачи питания на нагнетатель, управление задерживается на время предварительной продувки, а затем переходит в режим пробной операции розжига.Запрос термостата на нагрев и пламя основной горелки постоянно контролируются. Кроме того, поток воздуха для горения постоянно контролируется путем считывания входных данных APS для подтверждения правильности потока воздуха.

Реле давления, потеря сигнала

Если APS обнаруживается как открытый при наличии пламени, система управления закрывает главный газовый клапан, и вентилятор остается включенным. Если запрос термостата на нагрев остается, и APS закрывается в течение 30 секунд после потери, система управления задерживает время предварительной продувки, а затем переходит в режим пробного розжига.Если APS остается открытым через 30 секунд, вентилятор остается включенным до тех пор, пока не произойдет сброс при отключении питания, и модуль управления перейдет в режим блокировки. См. Коды ошибок.

Запрос на прекращение подачи тепла

Когда термостат требует прекращения нагрева, газовый клапан немедленно закрывается, тем самым гаснув пламя, и вентилятор остается включенным на время дополнительной продувки.

Прерывание после продувки

Когда задержка дополнительной продувки завершена, нагнетатель горения обесточивается, и система управления постоянно контролирует вход термостата на предмет запроса тепла.

Срабатывание сигнализации (только модели DSI)

Для моделей с активированным режимом тревоги выходной сигнал тревоги включается в случае каких-либо условий, вызывающих работу в режиме блокировки. В зависимости от выбранной модели выход сигнализации может быть 5 В постоянного тока, 24 В переменного тока, 120 В переменного тока, 24 В постоянного тока (полуволновой) или 120 В постоянного тока (полуволновой). Аварийный сигнал отключается только при сбросе термостата / выключения питания модуля управления.

Восстановление блокировки (выбираемый вариант)

Метод выхода из режима блокировки — это выбираемая опция, определяемая в номере модели.

Сброс термостата / выключения питания

Восстановление блокировки требует сброса термостата ниже температуры окружающей среды и / или прямого отключения питания от блока управления (24 В переменного тока или 120 В переменного тока в зависимости от модели), с последующим установкой термостата выше температуры окружающей среды и / или повторной подачи питания на блок управления. Система управления начнет новую последовательность зажигания.

Автоматический сброс

Автоматический сброс включается, если в номере модели, показанном на странице 15, выбрано «60-минутное восстановление после блокировки».Через час после блокировки, если термостат все еще требует нагрева, система управления автоматически запустит новую последовательность розжига, чтобы снова зажечь горелку.

Чувство пламени застряло на

Если пламя обнаруживается в то время, когда термостат требует нагрева, предварительная продувка задерживается, пока модуль управления продолжает контролировать пламя. Если сигнал пламени исчезает в течение 30 секунд, начинается отсчет времени предварительной продувки и возобновляется нормальная работа. Если сигнал пламени сохраняется через 30 секунд, модуль управления переходит в режим блокировки.См. Коды ошибок.

Ошибка повторяющейся потери пламени

После установления пламени, если пропадание пламени происходит 10 раз подряд после установления пламени, модуль управления переходит в режим блокировки.

Перекрестная ссылка на управление зажиганием, модель 5-й серии Заменяет большинство моделей:

Fenwal серии:
  • 35-53
  • 35-60
  • 35-61
  • 35-63
  • 35-70
  • 35-72
Honeywell серии:
  • S8600
  • S8610
  • S8660
  • S8670
  • S8701
  • S87A
  • S87D
Серия ICM:
Johnson Control Серия:
Уайт Роджерс Серия:

Светодиодные индикаторы, нормальная работа

Зеленый, ½ с горит, ½ с выкл. — Предварительная продувка, Промежуточная продувка, Последующая продувка
Зеленый, быстро мигает — Проверка зажигания
Зеленый, горит постоянно — Обнаружено пламя, пилотные / основные горелки включены

Светодиодные индикаторы, ошибка при работе

При обнаружении неисправности внутренней диагностикой модуля управления искрообразование отключается, а пилотный и / или главный газовый клапан (ы) закрываются.Если выбрана опция тревоги, включается выход тревоги. Затем модуль управления переходит в режим блокировки или в режим ожидания, в зависимости от ошибки, и мигает красный светодиодный код ошибки. В режиме блокировки все операции отключены. Для устранения ошибки требуется отключение питания и / или циклическое переключение термостата для устранения запроса на нагрев и, таким образом, отключения питания от модуля управления. В режиме ожидания система управления блокирует работу до тех пор, пока ошибка не будет исправлена, после чего снова запускается нормальная последовательность операций.См. Коды ошибок.

Коды ошибок

Руководство по поиску и устранению неисправностей

Блок-схема поиска и устранения неисправностей системы контроля искры серии 5

ВЫБОР МОДЕЛИ

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ

Универсальные модели поставляются с активным дистанционным датчиком пламени. Для внутреннего контроля пламени прилагаемый универсальный комплект проводки должен быть подключен между клеммами 8-9 для моделей с 05 по 08, или перемычка должна быть подключена к клемме 9 для моделей с 01 по 04.Выбираемые комбинации работы / времени показаны в настройках переключателя, только для универсальных моделей.

ОЕМ-МОДЕЛИ

Полный набор фиксированных характеристик работы / времени программируется на заводе-изготовителе, чтобы обеспечить полную возможность перекрестных ссылок для OEM-моделей.

2021 Mercedes-Benz AMG GLE 53 Технические характеристики, отделка и цвета

Макс. посадочных мест 7 O
Спортивное рулевое колесо S
Макс.посадочных мест 5 S
Подлокотник передний средний S
Коврики передние и задние S
Регулировка вперед / назад заднего сиденья с электроприводом O
Обивка дверной панели кожей наппа O
Спинки сидений водителя и пассажира с подогревом S
Опора для бедра пассажира с электроприводом O
Крышка багажника S
Кожаная обивка S
Регулировка вперед / назад заднего сиденья O
Средний подлокотник заднего сиденья S
Ковровое покрытие грузовое S
Скрытое хранение грузов S
Опора бокового валика спинки сиденья пассажира мощность
Подогрев передних сидений S
Макс.местимость 5
Сиденье водителя с регулировкой по высоте S
Вставка дверной панели из углеродного волокна / металла O
Стационарное многоместное сиденье третьего ряда 50-50 O
Усилитель опоры валика со стороны водителя и переднего пассажира O
Регулировка вперед / назад с электроприводом пассажира O
Откидывающееся заднее сиденье S
Рулевое колесо кожей наппа S
Сиденье пассажира с электроприводом, 12 направлений O
Разложите в полу сиденье третьего ряда O
Сиденье пассажира с электрической регулировкой по высоте O
Пол грузового отсека ковер
Хромированные и алюминиевые элементы интерьера S
Кожаная обивка передних и задних сидений MB-Tex S
Кожаная панель приборов S
Комплект для передвижения шин O
Углеродное волокно / имитация металла в приборной панели O
Наклон подушки водителя S
Опора для бедра пассажира S
Электропривод, регулировка вперед / назад со стороны водителя и пассажира S
Регулируемое по высоте пассажирское сиденье S
Регулировка сиденья водителя и пассажира по 12 направлениям O
Сиденья водителя и пассажира с электроприводом регулировки высоты S
Рулевое колесо с имитацией замши DINAMICA O
Регулировка сиденья водителя и пассажира по 10 направлениям S
Потолок потолка полностью тканевый S
Опора для бедра водителя S
Коврики в салон S
Опора бокового валика спинки сиденья водителя мощность
Кожаная обивка O
Обивка передних и задних сидений кожей наппа O
Вставка консоли из углеродного волокна / металла O
Заднее регулируемое регулируемое сиденье 40-20-40, раскладывающееся, раскладывающееся S
Обивка дверной панели из кожзаменителя S
Обогреваемые подушки водителя и пассажира S
Электроусилитель наклона подушки водителя и пассажира S
Потолок потолка из искусственной замши Full DINAMICA O
Крепления грузовые S
Power 4-позиционная поясничная опора пассажира O
Электрорегулировка поясничной опоры водителя и пассажира с 4 направлениями S
10-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом S
Сиденья водителя и пассажира с электроприводом регулировки угла наклона S
Заднее сиденье с регулируемым углом наклона 40-20-40, раздельное многоместное сиденье O
Опора для бедер водителя и пассажира с электроприводом S
Сиденье пассажира с регулируемым углом наклона O
Алюминиевая вставка в приборную панель, вставка в дверную панель, вставка в консоль O
Вставка консоли из натурального дерева / металла S
многоместное сиденье 3-го ряда O
Передние сиденья ведро
Передние сиденья вентилируемые O
Сиденье водителя с электроприводом, 12 направлений O
Звукоизоляция Deluxe O
Коврик крышки багажника / задней грузовой двери S
Ковшеобразные передние сиденья S
Наклон подушки пассажира S
Кожаное рулевое колесо S
Поясничная опора водителя S
Вставка приборной панели из натурального дерева / металла, вставка в дверную панель S
Рулонный грузовой чехол S
Откидная подушка заднего сиденья / спинка заднего сиденья S
Рукоятка переключения передач уретановая S
Грузовой свет S
Поясничная опора пассажира S
Ковровое покрытие пола S
Рулевое колесо Nappa / кожа DINAMICA / имитация замши O
Раскладывающееся заднее многоместное сиденье S
10-позиционная регулировка сиденья пассажира O
10-позиционное сиденье водителя с электроприводом S
Заднее сиденье с подогревом O
Массажная опора для поясницы водителя и пассажира O
Электрорегулировка наклона подушки пассажира O
Обивка дверной панели из кожзаменителя MB-Tex O
Подогрев задних сидений O

.

Leave a Reply

Your email address will not be published.Required fields are marked *

*