Схема охлаждения ваз 2115 инжектор 8 клапанов: Схема системы охлаждения ваз-2115 инжектор: фото

Устройство системы охлаждения Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Этапы по разборке и сборке элементов системы охлаждения лада 2114: помпы, бачка, радиатора. Руководство по разборке и сборке насоса жидкости лада 2115. Замена термостата лада 2113. Устройство системы охлаждения ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114.

Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

Система охлаждения: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – заглушка; 9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – блок двигателя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 – подводящий шланг радиатора; 21 – отводящий шланг радиатора отопителя; 22 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – заправочный шланг; 25 – подводящий шланг радиатора отопителя; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115 жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком.

Насос охлаждающей жидкости центробежного типа приводится в действие зубчатым ремнем 17 привода механизма газораспределения.

Электровентилятор имеет пластмассовую четырехлопастную крыльчатку 13, установленную на валу электродвигателя 14, включение и выключение которого осуществляется контроллером.

Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной и дополнительный клапаны. Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ±2) °С, ход основного клапана при достижении температуры 102 °С не менее 8 мм.

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками 6 и 9, двухходовой, с перегородкой в левом бачке. Охлаждающая жидкость заливается через наливную горловину расширительного бачка 2, пробка 1 которого имеет впускной и выпускной клапаны лада самара 2. Давление начала открытия выпускного клапана не менее 110 кПа (1,1 кгс/см2), впускного – 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс/см2).

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114, устройство, принцип работы

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 представляет интерес для многих владельцев данного автомобиля. К сожалению, отечественные автомобили не отличаются хорошим качеством сборки и надежностью работы различных их систем, включая и систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114.

Но прежде чем найти и устранить неисправность в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2114 необходимо знать ее устройство и принцип работы. Про это мы и поговорим дальше.

Внутренний теплообмен

Принцип работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 основан на внутреннем теплообмене, который происходит с помощью жидкости. Тут ничего нового я вам не открою, так как на этом принципе основана работа систем охлаждения 99% всех автомобилей в мире.

Причиной этому послужило то, что данный принцип на много эффективней и надежней воздушной системы охлаждения.

Всем нам знаком легенда отечественного автопрома автомобиль «Запорожец», на котором двигатель стоял сзади и охлаждался с помощью направленных воздушных потоков.

Двигатель Запорожца.

И как мучились владельцы этого автомобиля, придумывая различные ухищрения, чтобы увеличить эффективность этой системы, для того чтобы двигатель не перегрелся.

Важный недостаток

Однако система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 и всех остальных аналогичных автомобилей имеет один важный недостаток, это постоянный контроль за ее состоянием, периодичное обязательное обслуживание и ремонт.

В основу работы такой системы охлаждения заложена принудительная циркуляция охлаждающей жидкости по закрытому контуру. Единственное, что соединяет ее с внешним виром это расширительный бачок.

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 состоит из:

1. Электродвигателя;
2. Насоса;
3. Левого и правого бочков радиатора;
4. Горловины;
5. Заливных и сливных пробок;
6. Сливной патрубок.

Конечно же, радиатора, расширительного бачка, трубок и шлангов по которым циркулирует охлаждающая жидкость, термостат, электровентилятор и датчик его включения, патрубки для радиатора отопителя, блок подогрева карбюратора.

Так же к системе охлаждения двигателя ВАЗ 2114 можно отнести ремень привода распределительного вала, с помощью которого приводится центробежный насос или по-простому помпа.

Принцип работы

Циркуляция жидкости в системе охлаждения автомобиля происходит принудительно под воздействием центробежного насоса, который, в свою очередь, приводится в действие ремнем привода газораспределительного механизма.

Электровентилятор имеет встроенные четыре пластмассовых лопасти. Он установлен на вал электродвигателя. Электродвигатель в свою очередь постоянно реагирует на показания специального датчика и в зависимости от его показаний включается и выключается.

Как известно система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 не является как таковой без клапана термостата, который имеет двумя каналами, основным и дополнительным. Термостат имеет специальный наполнитель, который чувствителен к изменению температуры окружающей среды.

Вообще клапан термостата является одним из самых важных элементов системы охлаждения любого автомобиля. При достижении температуры охлаждающей жидкости приблизительно 87 градусов (плюс, минус 2 градуса), открывается основной клапан и пропускает охлаждающую жидкость по большому контуру.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 102 градуса, ход основного клапана останавливается на отметке 8 мм (для ВАЗ 2114).

Причины не правильной работы системы охлаждения

Очень часто причиной не правильной работы системы охлаждения автомобиля является не правильное срабатывание термостата. Если данный клапан работает не правильно, единственный выход из данной ситуации, это его замена.

А что бы проверить исправность клапана термостата, необходимо запустить холодный двигатель.

После того как двигатель прогреется (87 – 92 градуса) необходимо прощупать нижний патрубок под термостатом, он должен быть теплым. Если патрубок холодный, значит у вас проблемы с клапаном термостата.

Читайте по теме — Неисправность системы охлаждения ВАЗ 2106.

На автомобиле ВАЗ 2114 установлен двухходовой алюминиевый радиатор, трубчатый – пластинчатый. Данный радиатор дополнительно оснащен 2-я пластмассовыми бачками. Левый бачек имеет перегородку.

Как мы видим, система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 не является очень сложной, чтобы не разобраться в ее конструкции и принципе работы. Что не скажешь про такую же систему у иномарок.

И что самое положительное и приятное, вы сможете самостоятельно провести не большой ее ремонт, к примеру, заменить клапан термостат или какой-либо патрубок. Также читайте что делать если раздувает расширительный бачок.

Система охлаждения двигателя, принцип работы.

Патрубки системы охлаждения CS20 силиконовые, ВАЗ 2108

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Система охлаждения ваз 2109 — характеристика узлов

Система охлаждения ВАЗ 2109 состоит из пяти основных элементов. Каждый автовладелец должен знать схему устройства данного узла, чтобы избежать неожиданностей на дорогах. Преимущества автомобилей отечественного производства состоит в особенной неприхотливости работы: главное, суметь завести двигатель.

Большинство поломок на наших авто исправляется подручными средствами. Даже если снять с авто некоторые детали, все равно можно доехать до финишной точки.

Основные части системы охлаждения

В основную функцию охлаждающего узла входит отбор избыточного тепла от перегретых деталей двигателя. Это обеспечивает принудительная циркуляция системы охлаждения ВАЗ 2109.

Узел охлаждения двигателя ВАЗ 2109 представляет собой герметичную систему замкнутого типа с циркуляцией жидкости принудительного типа. Наличие впускных/выпускных клапанов обеспечивает поддержание давления во время движения автомобиля. Схема системы охлаждения ВАЗ 2109 состоит из следующих основных элементов:

• расширительный бачок;
• жидкостный насос;
• радиатор;
• электровентиляторы;
• датчики;
• термостат.

Работа системы охлаждения ВАЗ 2109 начинается с расширительного бачка. Расширительный бачок — основной элемент в данной схеме: в него заливается рабочая жидкость. В бачке находится своеобразный резервуар, в который поступают излишки закипевшего (расширенного) антифриза. После остывания жидкость возвращается в систему. Общий объем системы охлаждения ВАЗ 2109 составляет 7,8 литров.

Расширительный бачок снабжен клапанами, в функцию которых входит поддержание давления определенной величины. При повышении давления работает выпускной клапан, при понижении давления — впускной. Синхронная работа клапанов поддерживает давление в рабочем состоянии. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного вещества (полиэтилена), благодаря чему можно наблюдать за уровнем жидкости. 

Для соединения бачка с термостатом используются шланги системы охлаждения ВАЗ 2109.

Замена деталей узла

После 15 000 км пробега производится диагностика герметичности и ремонт системы охлаждения ВАЗ 2109 в случае обнаружения течи в местах соединения узла со шлангами. Шланги подлежат замене при утере эластичности или повреждении целостности. Перед заменой шлангов рекомендуется освободить систему от жидкости. Патрубки системы охлаждения ВАЗ 2109 необходимо менять при выходе шлангов из строя.

Жидкостный насос (помпа) обеспечивает охлаждение мотора. В основе данного элемента системы лежат три детали:

• корпус;
• крыльчатка; 
• шкива.

В системе охлаждения находится два радиатора: первый расположен между фарами, второй — на печке. Благодаря удачному расположению основного радиатора осуществляется качественный обдув двигателя.

Другой распостраненной проблемой в ремонте автомобилей является тормозная система, об этом можно прочитать в этой статье. О том, как тюнинговать ВАЗ 2109, читайте здесь.

Корпус насоса изготовлен из алюминия. Узел запускается от шкива коленвала зубчатым ремнем. При неисправности системы охлаждения ВАЗ 2109 рекомендуется заменять насос в комплексе со всеми элементами. Проверьте пробки мотора и радиатора на предмет течи. В случае подтекания их следует подтянуть. Датчик вентилятора тоже может подтекать и требовать более плотной фиксации. Радиатор необходимо менять по причине обнаружения течи антифриза.

Для более детального ознакомления с системой охлаждения отечественных автомобилей советуем посмотреть краткий видеокурс. 

Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 и видео

Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114, как любых других элементов различных моделей, представляет собой перенастройку автомобиля, точнее, доработку его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта. Существует мнение, что подобное совершенствование авто выполняют лишь автолюбители, которые хотят выделиться таким образом в потоке других машин.

ВАЗ 2114

Модернизации можно подвергнуть практически любую деталь, особенно отечественных автомобилей. Именно их чаще всего стремятся усовершенствовать, сделать более комфортными, при этом не сильно потратившись. Актуальной проблемой многих представителей ВАЗ является именно недостаток удобств. Это касается как салона и его непроницаемости, так и температурных режимов, а также впечатлений от езды.

Основная цель тюнинга – обеспечить комфорт

Насколько часто владельцы ВАЗ 2114 сталкивались с неисправностями, возникающими в охлаждающей системе? Складывается впечатление, что без них сложно представить себе хотя бы одну машину отечественного производства. Даже при исправной её работе зимой не обеспечивается подобающий температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха составляет +30оС, кондиционер при этом не предусмотрен, а вентилятор будет способствовать циркуляции горячего воздуха.

Схема системы охлаждения

Основным недостатком ВАЗ 2114, с которым чаще всего возникают проблемы, является неудовлетворительный обогрев салона, особенно, в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции по мере того, как прогревается автомобиль в целом. При достижении в системе охлаждения значения в 80оС, температура воздуха внутри машины резко понижается. В итоге становится даже прохладно. Из этого следует, что данная система начинает работать, когда радиатор раскалён до предела и автоматически включается вентилятор (или система принудительного охлаждения) авто. Как же исправить эту ситуацию?

Основные причины неполадок в системе охлаждения

На первый взгляд, кажется, что справиться с подобной проблемой нереально, даже если обратиться за помощью к шаману. Не стоит расстраиваться раньше времени: хоть заводские настройки отечественного автопрома изменить практически нереально, есть всё-таки один вариант. С его помощью можно избавиться от любых недоработок автомобиля за небольшую сумму.

Системы охлаждения во всех машинах нашего производства фактически ничем не отличаются друг от друга. Следовательно, разработанные методики по устранению неисправностей прекрасно подойдут не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей данного модельного ряда.

Изначально стоит выяснить, в чём же причина перепадов температур. Версий этому существует несколько.

1. Многие склоняются к мнению, что причина всему – радиатор, характеризующийся неудовлетворительными показателями пропускной способности.

Причины перепадов температур: радиатор или конструкция насоса

Он затрудняет проход воды, которая затем должна попасть в печь. В итоге вместо тёплого потока воздуха, столь необходимого в зимой, получается прохладный.

2. Некоторые грешат на конструкцию насоса и считают, что именно из-за неё не обеспечивается должная циркуляция воды в системе. Как следствие, даже при небольшом холоде в завершении полного цикла вода успевает остыть.

Тщательная диагностика охлаждающей системы выявила самую распространённую (в нашем случае основную) причину неполадок – термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать её перегрева либо промерзания. Кроме этого, жидкость поступает в работающий двигатель на 10–20% холоднее, чем в обогревателе. Это также относится к негативным факторам, препятствующим нормальному функционированию мотора и обуславливающим неэкономичность автомобиля.

Основная причина неполадок охлаждающей системы – термостат

Особенности доработки охлаждающей системы ВАЗ 2114

Тюнинг системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить с отопителя в термостат, так как он предназначен для поддержания наиболее оптимального температурного режима. Здесь также не обошлось без загвоздок, поскольку к имеющейся системе патрубков подключиться никак нельзя. Это обусловлено тем, что они уже отвечают за нормальную циркуляцию. Выход остаётся один – нужный патрубок придётся делать самостоятельно.

Основное условие при создании этой детали – правильно выбрать его месторасположение (он должен находиться вместе с термосиловым элементом). От этого зависит верность регулирования температурного режима ДВС, а значит, и обогревательных приборов салона. Чтобы выполнить подобный апгрейд, следует припаять новый патрубок, разместив его напротив стандартного, а затем заглушить отверстие насоса. В принципе, это не должно вызвать каких-либо сложностей.

Основной отличительной чертой усовершенствованной охлаждающей системы ВАЗ 2114 от прежней является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Помимо этого, при низкой температуре воздуха в салоне будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это обуславливается повышением температуры в печи практически на 20%.

Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен одновременно и удивить, и поразить своей простотой. Кто бы мог представить, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут предоставить вам долгожданный комфорт! Исходя из всего вышеперечисленного, можно выделить следующие преимущества тюнинга:

• горячий воздух, поступающий при максимальной подаче воздуха, позволит чувствовать себя в холодный период года как в парной;

• улучшится охлаждение автомобиля летом, поскольку циркуляция жидкости увеличится почти в два раза;

• функционирование двигателя станет более плавным и тихим, поскольку исчезнут провалы его работы, характерные для отечественных авто, и сгорание топлива будет происходить намного лучше.

Не забывайте, что автомобиль российского производства – это безграничное поле для творчества и фантазии, а ни в коем случае не заводской брак.

Видеоинструкция варианта доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: инструкция по обслуживанию

Схема оборудования на любом автомобиле — это достаточно сложная система, определяющая работу транспортного средства. И ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов в этом случае — не исключение. Подробнее об электросхеме ВАЗ 2115 и модификациях этой модели авто вы сможете узнать в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Отличия от предшественницы

Автомобиль ВАЗ 2115 является более модернизированной версией одели 21099. Усовершенствование «девяносто девятой» поспособствовало обновлению и электросхемы проводки.

Следует отметить, что в отличие от 21099, ВАЗ 2115 инжектор оснащается более новыми частями кузова, в частности, речь идет о:

• усовершенствованной форме передних крыльев;
• внешнем виде передних фар;
• форме задней панели;
• другой форме капота и багажного отделения.

Игрушечные модели ВАЗ 21099 и ВАЗ 2115

Разумеется, изменения затронули и моторный отсек. По сравнению с 21099, на ВАЗ 2115 устанавливается более мощный двигатель. Также изменения коснулись и салона — более усовершенствованная центральная консоль, приборная панель, а также сиденья. В конструкцию автомобиля был добавлен и бортовой компьютер. Соответственно, изменения претерпели и габаритные размеры ВАЗ 2115. Но в целом этот автомобиль остался таким же — переднеприводным, пятидверным и пятиместным седаном.

Модификации

Производитель ВАЗ 2115 предлагает потребителям на выбор несколько комплектаций, от которых зависит их стоимость:

1. Полуторалитровый карбюраторный мотор. В этом случае машина маркируется как ВАЗ 2115-01.
2. Мотор с таким же объемом, характеризующийся наличием системы распределительного впрыска топлива. Кроме того, машина оснащена также электронным управлением и маркируется она как ВАЗ 2115-20.

Габариты «пятнадцатой» Лады

Электрооборудование автомобиля

В инжекторах или карбюраторах ВАЗ 2115 используется однопроводная схема электрооборудования. В этом случае отрицательный вывод источников питания подводится к минусу, а сам плюсовой вывод подается отдельным проводом.

В результате того, что ВАЗ 2115 карбюратор и инжектор имеют определенные различия, существует и разница в конструктивных особенностях проводки:

1. В инжекторных версиях жгуты проводки по своим размерам чуть больше в результате того, что система оснащается дополнительными регуляторами и прочим электрооборудованием.
2. В результате изменения схемы были внесены правки в конструкцию некоторых электроцепей.
3. Кроме того, была изменена схема укладки некоторой части электрики в целом.

Схема проводки на «пятнадцатой» Ладе

На автомобилях ВАЗ 2115, как и на предшественниках, процесс ремонта схемы электропроводки и оборудования обычно приводит к повреждению фиксирующих клипс. В любом случае, если эти элементы повредились, их необходимо заменить, в противном случае электропроводка может быть очень близко к горячему мотору, что приведет к ее повреждению.

Защита электросетей машины

Схема электрооборудования, в частности, цепи питания в этих моделях авто защищаются от различных повреждений с помощью плавких предохранителей. Стоимость этих элементов в магазинах минимальная, однако они выполняют очень важную роль и всегда должны быть в рабочем состоянии.

Предохранители не защищают только:

• схему зарядки аккумулятора авто;
• схему зажигания;
• электросхему питания генератора и стартера.

Защита электрооборудования осуществляется блоком, в который собраны все предохранители, и находится этот блок в моторном отсеке. Такое электрооборудование, как стартер, очистители лобового стекла, а также оптика — подключается к общей схеме посредством реле. Реле также устанавливают в блоке. В общем электросхема мотора дворников и оптики защищается биметаллическими многоразовыми элементами.

Блок реле инжектора

Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто:

• предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20;
• К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики;
• К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников;
• К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла;
• К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания;
• К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность;
• К6 — рулевой гудок авто;
• К7 — устройство системы обогрева заднего стекла;
• К8 — дальнее освещение транспорта;
• К9 — ближнее освещение автомобиля.

Нужно отметить, что лампы для противотуманных огней в задних фарах защищаются отдельно. Для этого используется плавкий предохранитель, установленный в салоне транспорта под центральной консолью. Он находится в жгуте проводов, рядом с кнопкой включения оптики.

Руководство по обслуживанию

Как мы уже сообщали, работоспособности и диагностике оборудования в этих авто необходимо уделять максимум внимания. В том случае, если так или иная группа устройств функционирует некорректно или наблюдаются перебои, в первую очередь нужно произвести диагностику разъемов. Бывает такое, что определить проблему можно просто пошевелив разъем и выявив плохой контакт, который впоследствии нужно будет поменять.

Всегда уделяйте время диагностике реле — как показывают отзывы автовладельцев, контакты этих компонентов на практике зачастую подгорают, что приводит к неработоспособности оборудования. Просто демонтируйте реле и извлеките его защитную крышку, произведите визуальную проверку контактов. Если нужно, попробуйте их прочистить с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.

В целом 2115 — довольно практичная и интересная модель, соответственно, это привело к тому, что она стала настолько популярной среди наших автолюбителей. Если вы хотите, чтобы оборудование всегда работало нормально, его нужно просто поддерживать в рабочей состоянии и время от времени производить диагностику.

Видео «Поиск неисправностей в проводке ВАЗ 2115»

 Загрузка …

Как убрать воздушную пробку на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112?

Добро пожаловать!
Воздушная пробка – она образуется в патрубках системы охлаждения, а происходит оно чаще всего после неправильно замены охлаждающей жидкости (В слове неправильной подразумевается, то что вы заменяли жидкость без отсоединения некоторых шлангов как это нужно делать при замене жидкости), но данную пробку не так уж и тяжело убрать, просто нужно знать всего лишь несколько советов которые мы вам дадим, поэтому читайте статью дальше и так сказать вникайте во все подробности убирания воздушной пробки из системы.

охлаждающая жидкость

Примечание!
Для того чтобы убрать пробку из системы охлаждения, вам нужно будет запастись: Всего лишь одной единственной отвёрткой, или же может даже и не пригодится она, но всё же на всякий случай возьмите!

Когда нужно убирать воздушную пробку из системы охлаждения?
Обычно после того как воздушная пробка появляется в системе, с двигатель автомобиля а именно с системой охлаждения начинает происходить что то неладное, а именно машина начинает очень быстро греться до высоких температур, а так же печка в из за пробки может греть хуже (Особенно это заметно зимой).

Примечание!
Машина может перегреваться не только из-за пробки, а так же неисправный термостат к этому может привести, поэтому если после того как вы уберёте пробку и ничего не произойдёт, то в таком случае проверьте термостат на работоспособность, о том как это сделать читайте в статье под названием: «Замена термостата на ВАЗ»!

И ещё кой что, как вы уже поняли ранее воздушная пробка появляется в основном только лишь при замене жидкости на новую, но это не всегда так, в общём добавим: Данная пробка появляется в системе ещё в некоторых случаях, а именно после тщательного перегрева мотора на жаре, а так же после разгерметизации системы (В основном разгерметизация происходит, от плохо затянутых хомутов которые крепят шланги системы, так вот через эти щели в шлангах где хомут плохо затянут и проходит воздух, тем самым приводя систему к воздушной пробке)!

А так же пробка может появится при той же разгерметизации системы, но уже на этот раз при повреждение какой либо детали системы, то есть если вы увидите следы охлаждающей жидкости на двигателе автомобиля, то это говорит уже о том что какой то шланг не плотно прилегает к корпусу на который он одёт, или же где то что неисправно (Деформировано), поэтому ищите в чём проблема а после нахождения данную проблему устраняйте, и если появится пробка то в таком случае выгоните её из системы!

Как удалить пробку из системы охлаждения на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Кстати воздушная пробка в системе образуется в основном из-за того, что в пустой бачок охлаждающей жидкости новая жидкость заливается очень резко и поэтому воздух не успевает выйти наружу и появляется воздушная пробка в системе!

Способ 1:
Для начала отложите в сторону отвёртку которую вам нужно было взять с собой и попробуйте на своём автомобиле проделать вот такую вот операцию:

1) Сперва открутите и тем самым полностью снимите крышку, которая закрывает расширительный бачок охлаждения.

2) Затем разыщите в подкапотном пространстве подводящий и отводящий шланг жидкости, они оба подсоединены к радиатору, просто один из них находится выше а другой чуть пониже, на фото внизу они указаны под цифрой 8:

Примечание!
Так вот на эти самые шланги вам и нужно будет резко нажать, поэтому возьмите и понажимайте на них некоторое время и после чего проверьте удалиться ли пробка из системы или же нет! (Когда будете заводить автомобиль, проследите за тем чтобы пробка расширительного бачка у вас была закрыта)

Способ 2:
Это то же очень лёгкий и удобный а так же действенный способ, для этого:

1) В начале операции поездите и разыщите какую ни будь большую горку, к примеру так же может подойти та же самая эстакада для осмотра машины, а так же может подойти просто высокая горка, так вот когда вы всё это найдёте поставьте автомобиль таким образом, чтобы он встал как говориться мордой вверх (Чем выше, тем лучше) и после того как вы поставите машину, дайте ей спокойно на нейтральной передаче поработать некоторое время (2-3 минуты).

Примечание!
Если не помогает, то в таком случае повторите данную операцию, но при выполнении хорошенько прогазуйте педалью газа!

2) Когда пробка будет удалена, рекомендуется залить жидкость в бачок до требуемого уровня, а после заливки заверните пробку которая закрывает расширительный бачок до упора.

Примечание!
До дури заворачивать пробку тоже не нужно, а именно когда пробка уже начнёт идти тяжело прекратите затяжку!

Способ 3:
И самый последний и самый действенный способ, для того чтобы можно было убрать пробку, а именно:

1) В начале ослабьте чуть затяжку хомута, шланга отвода охлаждающей жидкости и после чего понемногу попытайтесь его отсоединить от штуцера.

Примечание!
Если в системе пробка действительно есть, то либо из самого шланга, либо из штуцера жидкость не будет выходить вообще, поэтому если вы отсоедините шланг и жидкость у вас негде не течёт то в таком случае проделывайте операцию далее, если будет надо так же закройте пальцем отверстие из которого вытекает жидкость!

2) Далее когда шланг отсоединён, залейте в бачок саму жидкость и в этот же момент из того шланга который вы удерживаете в руке у вас должна будет политься жидкость.

Примечание!
Если из шланга жидкость побежала, то это говорит о том что пробка вышла из системы и поэтому данный шланг аккуратно установите на своё место, после чего прогрейте двигатель до рабочей температуры и включите печку на максимум, если воздух из неё будет дуть горячий то это говорит о том что пробка из системы вышла, а если воздух будет дуть тёплый то в таком случае проделайте операцию далее!

3) Следом если жидкость не пошла из шланга а бачок уже заполнен до отметки MAX, то в таком случае сядьте в автомобиль (Лучше попросите кого ни будь) и заведите его и сразу же закройте шланг пальцем и ждите пока из данного шланга не начнёт течь жидкость.

Примечание!
В том случае если жидкость пойдёт не из шланга а из штуцера, тогда и его пальцем закройте и дождитесь того когда всё таки пойдёт жидкость именно из шланга, а после того как жидкость пойдёт то в таком случае проделайте далее операцию следую пункт 2 и примечанию в этом пункте, то есть установите шланг на штуцер и проверьте систему на наличие пробок!

Кстати если данная операция не получится со шлангом отвода охлаждающей жидкости, то в таком случае повторите точно такую же операцию то есть «Способ 3», со шлангом подвода охлаждающей жидкости, он находится на против, на фото ниже человек ослабляет хомут крепления данного шланга:

Работа прибора, неисправности, порядок замены

На автомобилях ВАЗ-2115 термостат является ключевым элементом системы охлаждения. С его помощью жидкость циркулирует по большому и малому кругу, благодаря чему двигатель внутреннего сгорания функционирует максимально эффективно, он не перекрывается. Термостат также необходим для эффективного прогрева двигателя в холодную погоду. Нормальная температура, при которой топливная смесь способна воспламениться, составляет около 90 градусов.

При температуре ниже рабочей жидкость на малом круге, так что двигатель прогревается намного быстрее.Но если термостат неисправен, вся жидкость уйдет только на малый или большой круг, что приведет к очень медленному прогреву. Из-за этого увеличивается расход бензина, снижается ресурс двигателя, так как он много работает на холостом ходу.

Инструмент для замены

Для замены термостата на ВАЗ-2115 (инжектор) вам потребуются следующие инструменты:

1. Несколько отверток. Желательно, чтобы они были разной длины и головки. При работе с системой охлаждения гораздо удобнее работать короткими отвертками.Но зажимы можно открутить с помощью торцевой головки на «6» или «8».
2. Примет емкость, ее вместимость должна быть не менее 10 литров.
3. Для диагностики термостата потребуется небольшая кастрюля.

Обязательно проверьте работу устройства перед установкой. Даже новые элементы могут иметь заводской брак, его желательно выявить перед установкой.

Место установки термостата

Крепит устройство непосредственно к рубашке охлаждения блока цилиндров.Причем независимо от того, карбюраторный или инжекторный тип мотора. Первые автомобили ВАЗ-2115 оснащались двигателями с карбюраторным впрыском. Но очень скоро их полностью заменили форсунки, более современные и эффективные.

Самый простой способ — заменить термостат ВАЗ-2115, если у вас карбюратор. Это касается первых модификаций «Самара» — «девятки» и «восьмерки». На форсунке придется полностью снять корпус воздушного фильтра. В противном случае термостат невозможно будет снять для замены.Устройство фиксируется хомутами. Более новые версии автомобилей оснащены современным дизайном. И нет необходимости менять всю сборку, достаточно поставить новый чувствительный элемент с клапаном.

Ресурс термостата

Внутри устройства находится клапан, который направляет жидкость в системе охлаждения по большому и малому кругу. При использовании обычной воды ресурс термостата уменьшается в несколько раз. А клапан покрывается слоем накипи, в результате чего он заклинивает в одном положении.Обычно он полностью закрыт, в результате чего жидкость движется только по небольшому кругу. В этом случае печка работает, но жидкость в основной радиатор не попадает.

Примечательно, что повышение температуры происходит не только при движении по городу, но и при движении с большой скоростью. При такой поломке нужно полностью открыть плиту и включить на максимум вентилятор. Учтите, что несколько минут в режиме такого перегрева обязательно приведут к деформации ГБЦ.И его нужно будет отремонтировать. Реже термостат заклинивает в положении, когда жидкость движется по большому кругу. Летом не так уж и страшно, а вот зимой двигатель не сможет прогреться до рабочей температуры. И полностью нарушится работа системы впрыска топлива и смазки.

Снятие термостата

Демонтаж термостата ВАЗ-2115 (форсунка 8 клапанов) можно производить, придерживаясь следующего алгоритма:

1. Дать двигателю остыть.Никогда не работайте с горячим двигателем. Можно получить сильные ожоги.
2. Накройте генератор, чтобы в него не попала жидкость. Также желательно отсоединить минусовую клемму от АКБ.
3. Слить систему охлаждения. Для этого используйте отверстия в рубашке блока цилиндров и днище радиатора. Учтите, что жидкость не потечет, пока вы не открутите крышку расширительного бачка.
4. После этого необходимо открутить все хомуты, удерживающие термостат на форсунках.

Вот и все, теперь можно полностью демонтировать прибор с двигателя.

Установка нового термостата

Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание, что необходимо заменить деформированные и сломанные трубы. Если этого не сделать, то будут утечки. После того, как вы приступили к ремонту системы охлаждения, проверьте состояние патрубков, идущих к радиатору печки. Они близки к выпускному коллектору и перегреваются. А это плохо для резины, из которой они сделаны.

Обязательно проверьте исправность нового термостата. Налейте в металлическую кастрюлю воду, нагретую до 80 градусов, аккуратно опустите в нее термостат. Когда температура воды достигает 87 градусов, клапан в термостате начинает медленно открываться. Если этого не произошло, значит прибор неисправен. Установить его нельзя, нужно будет приобрести новый.

Рассмотрим коды ошибок ВАЗ 2110. Диагностика самого ВАЗа ?!

Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами.Необходимо уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить как на СТО, так и дома, имея соответствующее оборудование. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах индикации.

Более тщательный анализ неисправностей, не посещая сотку, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает, когда индикатор Check загорает.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выпускают ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр.Их расшифровка выглядит так:

• 0030
  — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
• 0031
  — извещение о замыкании электрочашей на массу в том же узле;
• 0032, 0036, 0037, 0038 — Цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
• 0102, 0118, 0122, 0123 — Неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
• 0130, 0131, 0132 — 0133, 0134, 0136 — Проблемы в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
• 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на нарушение работы кислородного датчика на участке цепи, расположенном после нейтрализатора.

Коды ошибок системы впрыска

имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):

• 0171, 0172 — перевес или недостаточная подача топлива;
• 0201, 0202, 0203, 0204 — Обрыв цепи управления на одной из форсунок;
• 0217
  — Превышение температурного режима силового агрегата;
• 0230
  — проблемы с реле бензонасоса;
• 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0272 — Неисправности, связанные с драйверами и форсунками короткого замыкания.

При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — Сигнал о неисправностях, вызванных;
• 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе цепочки, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
• 0335, 0336, 0337, 0338, — свидетельствует о сбоях в работе цепи коленвала или распределения вала;
• 0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фазы;
• 0351, 0352, 0353, 0354 — Проблемы с управлением катушкой зажигания;
• 0363
  — сигнализирует нарушение подачи топлива или зажигания;
• 0422
  — максимальный заниженный показатель нейтрализатора;
• 0441
  — нарушение выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
• 0444, 0445 — Клапан обрыва адсорбирующего элемента;
• 0480, 0481 — Неисправность вентилятора.

Прочие неисправности

Автомобильная диагностика позволяет расшифровывать коды неисправностей в различных узлах реле управления, датчиков рельефа дороги, насыщения топливных смесей и некоторых других индикаторов. Обозначение имеет следующую нумерацию после «П»:

• 0500, 0501, 0506, 0511 — неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
• 0560, 0562, 0563 — отличается впускной сетью;
• 0615, 0616, 0617 — Проблемы с дополнительным реле стартера;
• 0627, 0628, 0629 — Сигнал неисправности реле АЗС;
• 0645, 0646, 0647 — Отображение муфты компрессора;
• 0685, 0686, 0687 — Цепь на главной цепи реле;
• 0691, 0692 — Неисправность элемента;
• 1123, 1124, 1127, 1128 — отсутствие прилипания смеси в режиме холостого хода;
• 1301, 1302, 1303, 1304 — Критический пропуск зажигания в цилиндрах;
• 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
• 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
• 1602, 1606, 1616, 1617 — Нарушение показаний датчика неровности дороги;
• 2301, 2303, 2305, 2307 — Схема на плате катушек зажигания цилиндров.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электромобиле.Следует понимать, что проверка автомобиля своими руками и сотней может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самостоятельная диагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

1. Сесть в машину на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса имеющегося суточного пробега. о комбинациях инструментов.
2. Поверните ключ замка в положение подключения зажигания.
3. Отпустите ключ, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка прибора (стрелки пройдут всю шкалу с обоих концов).
4. Повторно нажмите кнопку и отпустите. Второе нажатие отображает под спидометром версию комбинированного ПО устройства (надпись типа Uer x.ИКС).
5. Это еще одно нажатие на клавишу, после чего на экране отобразится ошибка.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра

Водитель может произвести самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления «Январь-4» в следующей последовательности:

1. Выключите зажигание.
2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенного на центральной консоли.
3. Соединить контакт с минусовой клеммой аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого контакт A, подключенный к двигателю двигателя.
4. Включить зажигание. Лампа «Check Engine» мигает, выдаст код 12, что означает запуск диагностики. Подача световых сигналов следующая — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется трехкратно. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа Check Engine будет мигать, показывая ошибки в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если памяти ошибок нет, передача кода 12 будет продолжена.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который через разъем подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). Адаптер имеет шнурок с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpendiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

1. Проверить уровень технологических жидкостей.
2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
4. Запуск программного обеспечения на портативном компьютере.
5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и коды расшифровки

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на щитке приборов Будут показаны только цифры или мигания, что зашифровывает ошибку. При чтении задач о проблемах с электромеханической комбинацией приборов необходимо записать количество вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно заменой вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При выполнении диагностики необходимо учитывать, что цифра на экране может обозначать две суммируемые ошибки.Например, 9 показывает наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала гараж показывает диагностику на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллеров

Наиболее частые ошибки контроллеров указаны в таблице.

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и исправления поломки, ошибки можно сбросить.

Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. Цифра 0 включит экран — ошибка сброшена. При этом данные о неисправности хранятся в памяти блока и должны быть удалены.Если уйти, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики электросистемы. Процедура удаления ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки необходимо сделать следующее:

1. Включить зажигание.
2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Помахав примерно минуту, подсоединяем провод обратно и закрываем капот.
3. Отключить зажигание.
4. Включить повторное зажигание и запустить двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться и погаснуть.

Если символ продолжает гореть, значит в машине постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой. Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и выбросьте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической компьютерной программы.

Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание следует выключить.

Следующие иностранные производители автомобилей Концерн АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

[Скрыть]

Диагностика автомобилей

Конечно, выявить неисправность в работе автомобиля без диагностики невозможно. Осуществить это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но и самостоятельно проверить свой автомобиль на наличие неисправностей. Обратите внимание, что при автоматическом самопроверке коды ошибок не будут такими, как если бы они были диагностированы на оборудовании.

Итак, как самостоятельно сделать диагностику, такой вопрос приходил к каждому владельцу данных моделей машин.Сейчас мы расскажем о нем подробнее. Но диагностировать машину — это половина дела, ведь проблемные сочетания неисправностей тоже нужно расшифровывать.

1. Найдите кнопку одометра на панели приборов. Тебе нужно подержать.
2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
3. После этого необходимо отпустить кнопку одометра.
4. При отпускании кнопки стрелки на панели приборов выскочат.
5. Еще раз зажимаем и отпускаем кнопку одометра.На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки бортового компьютера.
6. Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов

Как уже было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика ТС бессмысленна.Поэтому на расшифровку комбинаций тоже стоит обратить внимание. Тем более, если вы не хотите платить за эти немалые деньги специалистам на сотню. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.

Коды самодиагностики

Ошибки контроллеров

Сброс ошибок

Если вы обнаружили и устранили неисправность, то ее нужно стереть со стороны бортового компьютера.Для этого повторите следующие действия:

• Завести двигатель и выключить зажигание.
• Отсоединить клеммы от АКБ.
• Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки мотора ВАЗ»

В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

За счет оборудования отечественных автомобилей Рядом с компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты.Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые починил блок управления самостоятельно:

1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа нужно отпустить кнопку зажима. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели.Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как закинуть код повреждения:

1. Сначала включите зажигание, двигатель авто запускать не нужно.
2. Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите около минуты, после чего терминал Akb необходимо поставить на место.
4. Закройте капот и выключите зажигание.
5. После этого снова включите и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.

Значение и коды ошибок расшифровки

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

Эти коды можно свернуть, если у вас цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Для того, чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).

Диагностика с помощью специального оборудования

4.Программа запуска для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объем поставки — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Тест запущен. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
5. После расшифровки проблема выполнена.

С таким сталкивался практически каждый 16-клапанный владелец ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в работе двигателя и других важных узлов. Первый признак возникновения неисправностей — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому нужно подключиться к компьютеру и установить, какие ошибки и неисправности в работе системы.

Видео о самодиагностике через приборку (щиток приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Сигнал датчика высокого положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Цепь на земле датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 слишком бедная смесь
0172 слишком богатая смесь
0201 Разрыв цепи управления форсункой 1
0202 Разрыв цепи управления форсункой 2
0203 Разрыв цепи управления форсункой 3
0204 Разрыв цепи управления форсункой 4
0261 Цепь на массу цепи сопла 1
0264 замыкание на массу цепи 2903 83 0267 Цепь на массу цепи форсунки 3
0270 Цепь на массу цепи форсунки 4
0262 Цепь на + 12V Цепи форсунок 1
0265 Цепь на + 12V Цепи форсунок 2
0268 Цепь на + 12V Цепи форсунок 3
0271 Цепь на +12 В цепи форсунок 4
0300 Многие проходы зажигания
0301 пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 пропуски зажигания в 2 цилиндрах
0303 пропуски зажигания в 3 цилиндрах
0304 пропуски зажигания в 4 цилиндрах
0325 Цепь датчика детонации Обрыв
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика сигнала
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность клапана продувочного клапана адсорбера
0444 Цепь или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Цепь для th Вес клапана продувки адсорбера
0480 Цепь 1 охлаждающего вентилятора
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты move
0560 Недопустимое сетевое напряжение
0562 Низкое сетевое напряжение
0563 Высокое сетевое напряжение
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Фортифицированный нагрев Цепь датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Плохая смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме частичной нагрузки
1128 Плохая смесь в режиме частичной нагрузки
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режим Малая нагрузка
1137 Плохая смесь в режиме нагрузки Малая
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной ция
1171 Низкий уровень с потенциометром
1172 Высокий уровень с потенциометром
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Короткое замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на +12 В
1425 Короткое замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера
1426 Цепь управления флакона продувки адсорбера
Обрыв цепи управления 1500
1501 KZ на массу цепи управления реле АЗС
1502 короткое замыкание на +12 В цепи управления реле АЗС
1509 Контроллер цепи цепи перегрузки
1513 Короткое замыкание цепи управления ходом Hope
1514 Регулятор Hope Stroast Короткое замыкание цепи на + 12V, обрыв
1541 Chainsaw Relo Control Chain Open
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Исчезновение напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM.
1606 неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Датчик неровной дороги Низкий сигнал
1612 ECU Reset Error
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка PPZ.
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка Epza
1640 Ошибка теста itprom
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на землю
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Поток воздуха через клапан неправильный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 обрыв
0616 Короткое замыкание цепи реле стартера
0617 Короткое замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи повторного включения
263 Неисправность форсунки 1 привода
266 Неисправность форсунки 2 привода
269 ​​Неисправность привода форсунки 3
272 Неисправность привода форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Проверить двигатель

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для того, чтобы прочитать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный ПК к автомобилю через специальный кабель K-LINE.Подумайте, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определите коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем под кабелем. Он находится под рулевой колонкой. Теперь вам нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Программы оптимальны для использования: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей, приора, калина, гранта; USB Autocom CDP Pro Cars USB-драйвер; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с ноутбуком

Устранение ошибок и сброс

Устраняемые ошибки ЭБУ достаточно просты.В программе чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, на которой произошла ошибка. Последний шаг будет сброшен. Его можно найти в инструментах или действиях программы.

Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, так как им «ноль» не сами ошибки, а все ПО, так что остается только автомобильная оболочка. После таких действий, как правило, автомобиль может не завестись и потребовать программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом.Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все исправят.

выводы

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, устранение ошибок не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции стоит быть достаточно аккуратными. При отсутствии уверенности в том, что все пройдет гладко, рекомендуется обращаться в автосервис, чтобы избежать поломок.

Устройство

и принцип работы

Как известно, в двигателе автомобиля используется ременной или цепной привод газораспределительного механизма. Последний тип появился немного раньше и считается самым надежным. Но в последнее время сеть стала неактуальной у зарубежных производителей. А пока отечественные ГАЗели и Нива (в том числе Шевроле Нива) оснащены этим типом привода. В сегодняшней статье мы рассмотрим устройство натяжителя цепи ГРМ, его принцип работы и порядок замены.

Характеристика механизма

Этот элемент выполняет функцию регулировки натяжения цепи в приводе ГРМ. Устанавливается на все автомобили с таким приводом. Натяжитель цепи компенсирует низкое натяжение. Со временем деталь изнашивается. Когда мотор работает, цепь постоянно вращается и имеет тенденцию растягиваться. Доходит до того, что деталь запрыгивает на один или несколько зубов. В результате происходит неправильное распределение газа. Как следствие — позднее или раннее закрытие впускных и выпускных клапанов.Растяжение цепи — это нормально. За свой срок его можно продлить на один-два сантиметра. Натяжитель цепи сглаживает это растяжение.

Устройство

Этот узел состоит из нескольких частей:

• Корпуса клапанов.
• Стопорное кольцо.
• Плунжер.
• Спрингс стопорных.

Также натяжитель цепи (Шевроле Нива не исключение) имеет отверстие для подачи масла.

Как это работает?

Принцип действия элемента основан на работе пружины.Когда масло из линии поступает через корпус клапана, плунжер давит на пластиковую натяжную колодку. В некоторых двигателях используется рычаг со звездочкой. Таким образом обеспечивается неразрывный контакт поверхности рабочего элемента. При изменении оборотов двигателя плунжер элемента смещается назад. Пружина сжата.

Гашение колебаний происходит за счет протекания смазки через плунжер и корпус. Давление масла регулируется шаровым краном гидравлического натяжения. Когда цепь натягивается, из корпуса выходит поршень.Стопорное кольцо перемещается вдоль канавок, обеспечивающих правильное напряжение. Устройство также компенсирует тепловые удлинения, возникающие при прогреве двигателя.

Как проверить натяжитель цепи?

Необходимо контролировать появление новых стуков в моторном отсеке. Если на месте крышки ГБЦ обнаружены неровности, это свидетельствует о неисправности натяжителя. Эти звуки отчетливо слышны при резком сбросе педали акселератора.

По каким причинам вышел из строя натяжитель цепи 406-го двигателя? Это может быть заклинивание плунжера и поломки в шаровом кране, из-за чего происходит рассогласование давления масла.Сам пластиковый башмак (или звездочка, если есть) и демпфер тоже изнашиваются.

Где он находится?

Этот элемент находится в моторном отсеке с левой стороны. Перед головкой блока цилиндров необходимо найти патрубки охлаждения — именно под ними находится натяжитель цепи.

Как поменять?

При появлении вышеуказанных симптомов необходима срочная замена натяжителя цепи. Для этого нам понадобится новый элемент, а также набор головок.Ключом на 10 откручиваем штуцер трубки охлаждения ГБЦ и снимаем наверх.

Далее находим две гайки крепления самого натяжителя. Откручиваем их тем же ключом. Берём руки за выступающую часть механизма и снимаем с сиденья. Стоит отметить, что натяжитель цепи имеет собственную прокладку, которую также необходимо заменить. Перед установкой нового элемента аккуратно смажьте посадочные места силиконовым герметиком. Устанавливаем прокладку и закручиваем болты.Кстати, перед установкой необходимо снять транспортный упор. Этот элемент нужен для исключения разряда натяжителя (чтобы плунжер не выходил из корпуса) при его транспортировке. Чтобы «зарядить» элемент и привести его в рабочее состояние, после сборки необходимо с большим усилием прижать деталь отрицательной отверткой. В результате корпус гидронатяжителя под действием пружины сдвинется к крышке до упора.

Сам поршень будет правильно натягивать цепь через звездочку или башмак (в зависимости от конструктивных особенностей двигателя). Перед «зарядкой» нужно аккуратно затянуть все болты. В противном случае это приведет к преждевременному заклиниванию элемента. Не забудьте установить штуцер обратно. После установки запустите двигатель и проверьте его на наличие посторонних звуков.

Что делать, если замена не помогла?

Бывает, что стуки не пропадают даже после замены натяжителя.В этом случае необходимо проверить длину самой цепочки. Через 150 тысяч километров он может растянуться настолько, что даже новый натяжитель не сможет этого компенсировать. Следовательно, при достижении этого пробега меняется и цепь.

Можно ли отремонтировать старую?

Старый гидравлический натяжитель цепи можно отремонтировать в 60% случаев. Но для начала нужно убедиться, что он неисправен. Для этого надавите пальцем на сферический конец элемента.Если не нажимать, значит натяжитель заклинило.

Это происходит из-за перекоса стопорного кольца. На концах секции есть небольшие заусенцы. Они мешают работе элемента. Разобранный натяжное устройство должны быть тщательно промыты в керосине и стопорное кольцо заменить. Его внешний диаметр составляет 16,6 на 3 миллиметра. Кольцо можно сделать из пружинной проволоки. Бывает, что выходит из строя шаровой кран — пропускает лишнее масло. Чтобы проверить герметичность, снимите плунжер и пружину с корпуса.Вставьте последний торцевой (сферической) частью в отверстие в корпусе. Нажмите пальцем на противоположный конец предмета. Если есть большие следы утечки масла, деталь необходимо заменить. Небольшие разряды через два риска на конце корпуса натяжителя допускаются на заводе. Они служат для удаления воздуха изнутри механизма. Можно попробовать промыть предмет, тем самым восстановив его. Но результат не всегда эффективен. Для этого необходимо промыть шаровой кран в бензине или керосине, продавив его тонкой проволокой через масляное отверстие.Если промывка не принесла результатов и элемент все еще пропускает масло, его следует заменить.

Ручное натяжение цепи

Для устранения характерного стука цепного привода в районе клапанной крышки, не меняя сам элемент, можно вручную подтянуть деталь. Рассмотрим, как выполняется данная процедура на примере автомобиля ВАЗ-2106. В натяжителе используется звездочка.

Итак, для начала нужно снять воздушный фильтр с корпусом и кожухом. Далее откручиваем натяжитель (не полностью) и делаем 2–3 оборота коленвала.Сделать это можно обычным ключом, установив его в третью позицию. После нескольких оборотов коленчатого вала включается цепной привод. Далее проверяется уровень его натяжения, нажимая пальцем на звенья. Он не должен прогибаться на два и более сантиметра. При правильном натяжении цепи гидравлический натяжитель раскручивается, и сборка навесного оборудования производится в обратном порядке. Эту процедуру необходимо повторять при каждом появлении стука в моторном отсеке.

Цена

Стоимость этого элемента от 500 до 900 руб.При отсутствии времени на ремонт можно ограничиться покупкой нового натяжителя в сборе.

Вывод

Итак, мы разобрались с устройством и принципом работы натяжителя цепи. Помните, что езда со стуками под капотом чревата поломкой двигателя. Если цепь растянута, она начинает вибрировать. Время газораспределения будет нарушено. Следуйте графику замены и слушайте свой двигатель.

отзывов о проекте 🙆 👶🏼 👨🏻‍🔬

В наш век скорости, технологий и карьеризма у людей остается все меньше и меньше времени для общения.Но все же хочу устроить личную жизнь. И тут на помощь приходит всемирная паутина. Один из вариантов встретить свою вторую половинку — сайт знакомств Teamo, отзывы о котором уже написали многие пользователи. Так о чем этот проект?

Насколько сложна регистрация?

На самом деле ничего сложного в процедуре регистрации нет. При первом посещении сайта Teamo (отзывы именно так и написаны) вам предстоит пройти психологическое тестирование. В принципе, ничего страшно проблемного или заумного вопроса в нем нет.Но многие могут стать банально ленивыми, чтобы заполнить эту форму. Что ж, наверное, это один из этапов тестирования, на котором отсеиваются несерьезные. Действительно, человеку, желающему встретиться со своей «второй половинкой», не составит труда ответить на вопросы, потратив около получаса. Но это повысит вероятность удачного знакомства, ведь по результатам теста вы получите профили тех, с кем по идее наиболее совместимы. Подход вполне рациональный.В конце концов, знакомясь на улице, в ресторане или клубе, вы тратите гораздо больше умственной энергии и времени на выяснение того, какой взгляд на жизнь имеет джентльмен / дама, и является ли он выпускником профессионального училища.

Далее вам нужно будет загрузить свою фотографию. Лучше, конечно, соответствуя правде. Даже если 10 лет назад девушка была потрясающей красавицей, а сейчас весит 100 килограммов при росте 150 см, вряд ли фото из тех времен поможет устроить личную жизнь.Так что, судя по отзывам, которые пишут о сайте Teamo, стоит запастись хорошими фотографиями. Хоть и не профессиональные, но те, где хоть человека хорошо видно.

Пустой профиль тоже не прибавит вам привлекательности. Его нужно заливать так, чтобы что-то было ясно!

Не самые приятные сюрпризы

А тут начинается то, за что не особо любят этот ресурс. Сайт «Teamo», отзывы о котором мы изучаем, платный. Изначально подписка стоила 300 рублей, сейчас нужно заплатить около 800 рублей.Конечно, это вызывает отрицательную реакцию. Но, с другой стороны, стоит учесть, что бедняк, алкоголик или наркоман просто не будет платить за доступ к ресурсу.

Кроме того, судя по отзывам на сайте, перспектива общения только с теми, кто вам подходит по результатам тестирования, не радует.

Кстати, на сайте нет дневников, блогов и подобных сервисов. Поэтому раскрыть свой внутренний мир вам придется только через анкету!

Подводя итог

«Teamo» — сайт знакомств, отзывы о котором подтверждают, что ресурс подходит только определенному кругу пользователей.Тем, кто настроен серьезно, и кого не интересует пустая ерунда, которую часто можно найти на многих других сайтах знакомств, за доступ к которым не нужно платить. Но в функционале не так много полезных «вкусностей», что расстраивает. Возможно, вы станете именно тем, кто ценит свидания «Teamo»! Отзывы пока неоднозначны! Удачи и приятных эмоций от общения с новыми собеседниками!

บริษัท พร ศักดิ์ อ่อนนุช จำกัด — Pornsak Gas

บริษัท พร ศักดิ์ อ่อนนุช จำกัด

บริษัท เรา มี ประวัติ ที่ ยาวนาน กว่า 3 ทศวรรษ เริ่ม ต้น คุณ พร ศักดิ์ จง วิ มา ณ ประธาน บริษัท ติดต่อ ธุรกิจ ณ ประเทศ ญี่ปุ่น ได้ สังเกต ว่า ที่ วิ่ง บน ถนน «แก๊ส LPG» เป็น เชื้อเพลิง หลัก และ วิสัย ทัศน์ ของ คุณ พร ศักดิ์ เห็น ว่า ควร เข้า มา ใช้ ใน ประเทศไทย โดย คุณ พร ศักดิ์ ได้ ความ รู้ความ ชำนาญ ใน ด้าน มา ปรับ ใช้

เริ่ม แรก ประมาณ ปี พ.ศ. 2523 ใน สมัย นั้น รถ ที่ ใช้ เป็น เป็น ระบบ คาร์บูเรเตอร์ คุณ ได้ คิดค้น ระบบ มิ ก เซอร์ หรือ ขี้ น นอกจาก นั้น ยัง ได้ ออกแบบ ถัง ขา ถัง แก๊ส ให้ เหมาะสม กับ การ ใน สมัย นั้น เรียก คุณ เป็น บุคคล แรก ที่ นำ เอา เชื้อเพลิง LPG มา ใช้ กับ รถยนต์ ใน ประเทศไทย

จาก ครั้ง แรก ที่ คุณ พร ศักดิ์ นำ ระบบ เชื้อเพลิง LPG มา ใช้ ซึ่ง ขณะ นั้น ยัง รู้จัก กัน แพร่หลาย คุณ พร ศักดิ์ ได้ ขาย แก๊ส ชุด แรก พร้อม การ ให้ ฟรี ซึ่ง พอใจ ว่า รถยนต์ ที่ ติด ตั้ง ไป สามารถ ใช้ได้ เป็น อย่าง ความ เชื่อ มั่น ใน ด้าน ความ ปลอดภัย ประหยัด ทำให้ เริ่ม เป็น รู้จัก และ มี มาก ขึ้น ต่อ มา เมื่อ ราคา พลังงาน เพิ่ม สูง ขึ้น รถ ซี่ ไม่ สามารถ ดำเนิน กิจการ ต่อ ได้ เนื่องจาก ปัญหา การ เห็น ว่า คุณ พร ศักดิ์ สามารถ ติด LPG ได้ เจ้าของ อู่ แท๊ ก ซี่ นำ รถยนต์ ทั้งหมด มา ให้ ศักดิ์ และ ตั้งแต่ นั้น บริษัท เป็น ที่ รู้จัก กัน ใน นาม «พร ศักดิ์ แก๊ส»

ใน ช่วง ประเทศไทย ประสบ ภาวะ เศรษฐกิจ ราคา น้ำมัน ขยับ ขึ้น แตะ 30 บาท ต่อ ลิตร ผู้ ใช้ รถ ทั่วไป รับ ภาระ ค่า ใช้ จ่าย เพิ่ม ขึ้น มี ลด ค่า ใช้ จ่าย ใน เชื้อเพลิง การนำ รถยนต์ ทั่วไป ติด СУГ ซึ่ง ได้ มี การ พัฒนา ต่อ เนื่อง มา พร ศักดิ์ ยัง คง ยึด มั่น ใน ของ มาตรฐาน การ ติด ตั้ง ความ พึง ของ เป็น สำคัญ

โปรด ติดต่อ เบอร์ มือ ถือ 086-3517482

โปร โม ชั่ น รับ หน้า ร้อน ลูกค้า เข้า ใช้ บริการ และ проверить и поделиться ใน facebook รับ ส่วนลด ทันที 10% ทุก รายการ

ลูกค้า สามารถ กด ติดตาม โปร โม ชั่ น ใหม่ ๆ pornsakgas อย่า ลืม มา เป็น เพื่อน เรา นะ คะ

Инжекторы и клапаны Valco

для ВЭЖХ

Пионер в области высокоэффективной жидкостной хроматографии, Valco продолжает предлагать разнообразную линейку
по количеству портов, размерам фитингов и материалам изготовления.3, 4, 6, 8, 10, 12 портов
предлагаются версии с фитингами 1/32 дюйма (опционально), 1/16 дюйма или 1/8 дюйма. Клапаны Valco предлагают широкий
ряд материалов ротора и корпуса, включая сплавы и полимерные композиты, способные
соответствие практически любым системным требованиям. Тем не менее, самый долгий срок службы обеспечивается нашими
Форсунки Cheminert с покрытием статора.

Все модели можно заказать с ручным, пневматическим или электрическим приводом.

Форсунки и переключающие клапаны

Выберите размер отверстия для номеров продуктов и информации.

Форсунки для внутренних проб

Выберите размер выборки для номеров продуктов и информации.

ВАЗ 2115 инжекторный двигатель

автомобилей ВАЗ-2115 с четырехдверным кузовом седан, ВАЗ-2114 с пятидверным хэтчбеком и ВАЗ-2113 с трехдверным кузовом базируются на автомобилях ВАЗ-21099, ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108, соответственно поэтому многие их узлы и агрегаты унифицированы. В 2004 году, после окончательного прекращения производства моделей семейства «Восьмое» в Тольятти, модернизированные автомобили получили общее название LADA SAMARA.

Автомобили семейства LADA SAMARA комплектуются бензиновыми двигателями модели ВАЗ-11183 рабочим объемом 1,6 литра и ВАЗ-2111 рабочим объемом 1,5 литра, расположенными в моторном отсеке поперечно. Двигатели оснащены системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором. Двигатели моделей ВАЗ-11183 и ВАЗ-211 практически схожи по конструкции. Двигатели соответствуют нормам токсичности Евро-2 с возможностью соответствия перспективным стандартам.
Пятиступенчатая коробка передач с передним приводом позволяет упростить трансмиссию и повысить эффективность, улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях и скользкой дороге.Тем не менее в автомобиле с загруженным верхним багажником или прицепом меняется распределение массы по осям и, соответственно, ухудшается управляемость. В таких случаях нужно быть предельно осторожным и не совершать резких маневров на дороге при обгонах и поворотах.
Передняя часть автомобилей семейства LADA SAMARA отличается от предшественницы новыми оригинальными блок-фарами, измененной формой капота и передних крыльев, передний и задний бамперы окрашены в цвет кузова, а по бокам установлены молдинги. и обтекатели на пороги, защищающие элементы кузова от коррозии и повреждений.Измененная форма крышки багажника и задней панели кузова на ВАЗ-2115 позволяет уменьшить погрузочную высоту багажного отделения.
Анатомические передние сиденья оснащены подголовниками и механизмом продольного перемещения, обеспечивающим комфортную посадку пассажиров на заднем сиденье. На автомобилях LADA SAMARA заднее сиденье можно сложить, тогда объем багажного отделения увеличится с 330 до 940 литров, что позволит перевозить негабаритный багаж. Спойлеры, установленные на внешней панели двери багажника автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113, а также на крышке багажника ВАЗ-2115, улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов.Регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления ремней безопасности и комбинация приборов позаимствованы у автомобилей ВАЗ десятого семейства. На автомобилях семейства LADA SAMARA устанавливается энергопоглощающая приборная панель, получившая название европанели. Дополнительный стоп-сигнал, встроенный в спойлер, повышает безопасность вождения.
Центральный замок дверных замков упрощает использование запорных механизмов замков. В конструкции замков задних дверей предусмотрен механизм, исключающий возможность открывания дверей изнутри (детский замок), что повышает безопасность перевозки детей на заднее сиденье.На автомобили в зависимости от комплектации может быть установлен иммобилайзер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений и зеркала заднего вида с электроприводом.

Проверка стартера на работоспособность
Если есть сомнения в работоспособности стартера, необходимо проверить его на стенде. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм². Температура стартера при осмотрах должна быть (25 ± 5) ° С, а щетки должны быть хорошо притерты к коллектору.При включении переключателя напряжением 12 В трижды включите стартер с разными режимами торможения. Например, с тормозными моментами 3, 6 и 12 Н · м (0,3; 0,6 и 1,2 кГ · м). Продолжительность каждого запуска стартера должна быть не более 5 секунд, а интервалы между запусками не менее 5 секунд. Если стартер не вращает зубчатое колесо стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
Тест полного торможения
Замедлите зубчатое колесо стенда, включите стартер и измерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не более 5 В и не менее 13.72 Н · м (1,4 кгс · м). Продолжительность включения стартера не должна превышать 5 с. Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных значений, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или короткое замыкание обмотки на массу. Если тормозной момент и потребление тока ниже указанных значений, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в держателях щеток, ослабление проводов щеток, окисление или прогорание контактных болтов. тягового реле.При полном торможении приводной вал стартера не должен вращаться; если это произойдет, то муфта свободного хода неисправна. Для поиска неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Режим тестовый холостой ход
Отсоедините зубчатое кольцо стенда от зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и измерьте потребляемый им ток и скорость вращения приводного вала стартера, которая должна быть соответственно не более 80 А и 3000 мин — 1 при напряжении на выводах стартера 11.5-12 В. Если ток и частота вращения приводного вала отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем тесте. Проверка тягового реле Установите прокладку толщиной 11,5 мм между стопорным кольцом и шестерней и включите реле. Напряжение включения реле при нахождении шестерни в прокладке должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20 ± 5) ° С. Если напряжение выше, то это говорит о неисправности реле или привода.

ВАЗ-2115 Самара-2 — переднеприводный седан, первый представитель обновленного семейства автомобилей Самара.

Автомобиль ВАЗ 2115 является прародителем семейства под кодовым названием Самара-2. Модельный ряд включает 3-дверный хэтчбек ВАЗ 2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2114 и собственно седан ВАЗ 2115. Семейство Самара-2 является модернизацией моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно.

В 1997 году седан ВАЗ 2115 начали собирать в Опытно-промышленном производстве (ОПП), а в 2001 году сборка началась на заводском конвейере. В настоящее время ВАЗ 2115 находится в широкой продаже, есть три варианта исполнения: стандарт (21150-20), норм (21150-21) и люкс (21150-22).По цене машина занимает промежуточное положение между Самарским и десятым семейством.

Существенно изменился внешний вид автомобиля — изменены передняя и задняя части, обновлен интерьер, при этом боковины, двери и крыша остались прежними. Новую модель отличает передняя часть кузова с оригинальными фарами, измененная форма капота и передних крыльев, новые задние фонари с вставкой между ними, бампера в цвет кузова, спойлер на багажник с дополнительным стоп-сигналом, молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника с разъемом на уровне пола.Обеспечивает новое эффективное освещение. Модернизация позволила значительно улучшить внешний вид автомобиля, а также улучшить аэродинамику автомобиля.

Салон автомобиля ВАЗ-2115 стал более комфортным, появилась новая, более удобная и продвинутая приборная панель, имеющая более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и сигнальной лампой (т. Европанель »), регулируемая рулевая колонка, руль из« десятого »семейства,« консоль »между передними сиденьями.Новая конструкция обогревателя обеспечивает эффективное отопление салона. В стандартную комплектацию входит бортовая система предупреждения водителя о закрытии дверных замков, отстегнутые ремни безопасности, оставленный в замке ключ зажигания, уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе, максимальный износ тормозных колодок. Багажный отсек стал просторнее и комфортнее, за счет увеличения крышки багажника. Силовые агрегаты аналогичны ВАЗ-21099.

На автомобилях используются 1,5-литровые бензиновые двигатели как карбюраторные, так и с электронной системой управления впрыском топлива с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Изначально модификации производились с карбюраторным двигателем. В 2001 году была выпущена модификация ВАЗ 2115i с инжекторным (ВАЗ 2111) двигателем с распределенным впрыском топлива. Для увеличения долговечности работы и снижения шума на холостом ходу предусмотрен новый ведомый диск сцепления с демпфером холостого хода.

В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» представило модификацию ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива, обладающую высокими динамическими качествами, хорошей управляемостью и устойчивостью на различных типах дорог.

Каждый автомобилист знает, что любой автомобиль и ВАЗ 2115 в частности требуют своевременного обслуживания. Для правильной и длительной эксплуатации автомобиля ВАЗ 2115 необходимо регулярно проводить технический осмотр важнейших систем и проводить профилактические работы по увеличению срока службы узлов автомобиля. Наиболее ответственные системы автомобиля работают в экстремальных условиях и постоянно подвергаются разрушающим факторам. Многие компоненты во время работы подвергаются трению и могут быстро выйти из строя при отсутствии должного внимания.Ремонт и обслуживание играют важную роль в жизни автомобиля и его владельца. Большая часть автомобилистов привыкла проводить ремонт самостоятельно, некоторые предпочитают ремонт в специализированных мастерских.

Независимо от предпочтений владельца автомобиля, главное — регулярность и своевременность работы.

Некоторые моменты ремонта автомобиля можно избежать при своевременном обслуживании. Например, не требуется чистка той или иной системы при своевременной замене фильтрующего элемента и нормализации рабочего тела.Помимо ремонтно-диагностических работ, обслуживание автомобиля включает поддержание работоспособности и исправного состояния всех узлов и систем.

Как часто нужно проверять ВАЗ 2115.

Однако ремонт автомобилей каждый хозяин проводит своими руками. Юные автолюбители выполняют несложный ремонт, а при серьезных неисправностях предпочитают обращаться к профессионалам. Самые опытные автовладельцы практически полностью реконструируют автомобиль своими силами. В любом случае ремонт машины своими руками дает возможность сэкономить значительную часть средств на услугах мастерских.

Максимально обезопасить автолюбителя от ремонта можно своевременным техническим обслуживанием. Таким образом, можно практически полностью исключить затраты на поиск неисправностей в автомобиле. Чтобы увеличить ресурс ВАЗ 2115, необходимо проводить определенные проверки после пятнадцати тысяч километров пути.

Перечень периодических работ:

• Проверить состояние лакокрасочного покрытия.
• Диагностика элементов подвесной части автомобиля.
• Проверка герметичности системы охлаждения и тормозной системы.
• Рулевое управление.
• Проверьте уровни жидкости в критических системах автомобиля.
• Контроль натяжения приводного ремня.
• Анализ шумовых характеристик двигателя.
• Визуальный осмотр поверхности двигателя и днища автомобиля на предмет утечки рабочих жидкостей.
• Проверить электронные устройства автомобилей, генератора и аккумулятора.
• Анализ системы зажигания.
• Анализ показателей и проверка датчиков.
• Замена неисправных фильтрующих элементов.
• Смажьте необходимые компоненты.
• Балансировка колес, проверка давления.
• Проверка контактов аккумулятора.
• Замена использованных свечей зажигания.
• Мойка деталей карбюратора ВАЗ 2115.

Выполняя вышеперечисленные операции, Вы продляете жизнь важнейшим системам ВАЗ 2115. Своевременный локальный ремонт предотвратит масштабные поломки автомобиля и позволит избежать денежных и временных затрат.В зависимости от конфигурации 2115 могут потребоваться дополнительные этапы обслуживания. Как правило, самые существенные тонкости указываются в инструкции производителя. Следите за состоянием любимого ВАЗ 2115 и вы всегда будете в этом уверены! Хорошего сервиса!

Работа электросети во многом влияет на функциональность автомобиля в целом. Сеть электроснабжения включает в себя множество компонентов, и если основные компоненты по какой-то причине выходят из строя, это может серьезно сказаться на работе автомобиля.В частности, речь идет об отечественных автомобилях. Из каких элементов в электросхему ВАЗ 2115 входит форсунка на 8 клапанов, какие неисправности могут возникнуть в ее работе, и что нужно знать о техобслуживании? Подробнее об этом вы можете узнать ниже.

Отличия от предшественника

Пятнадцатая модель ВАЗ является более совершенной ВАЗ 21099. Соответственно, модернизация модели привела к изменению и электрической схемы авто.

В первую очередь изменения коснулись внешнего вида — в большей степени кузова, а также интерьера автомобиля:

• обновлены центральная консоль, сиденья и другие элементы интерьера;
• передние крылья также улучшены;
• претерпела изменения и оптика как задние фонари, так и передние;
• изменения коснулись и приборной панели — пятнадцатые ВАЗы стали оснащаться более современной приборкой, появился индикатор Check, индикаторы и датчики стали располагаться в другой последовательности;
• задняя панель также была изменена;
• Изменилась форма капота и задней двери.

Естественно, модернизация не могла обойтись без силового агрегата. По сравнению с 21099 пятнадцатая модель оснащена более мощным мотором. Также следует отметить, что силовым агрегатом управлял блок управления, определяющий основные параметры двигателя на основании показаний различных датчиков.

Кроме того, инженеры автопроизводителя внесли коррективы в габариты авто. Однако в целом модель ВАЗ 2115 осталась прежней — она ​​оснащена передним приводом, пятью дверями.Несмотря на модернизацию, многие автомобилисты, далекие от отечественного автопрома, все же путают ВАЗ 21099 и 2115.

Фотогалерея «Основные отличия моделей 21099 от 2115»

Модификации ВАЗ 2115

На выбор потребителя предлагается несколько вариации автомобиля. Модели комплектуются разными двигателями, от чего зависит их стоимость на рынке.

Схема ВАЗ 2115 также может иметь изменения в расположении и наличии того или иного электрооборудования в зависимости от модификации мотора:

1. 1.5 литровый карбюраторный ДВС Такие модели маркируются цифрами 2115-01.
2. Полуторный двигатель с системой впрыска бензина. Такие модели оснащены системами электронного управления, они имеют маркировку 2115-20.

Электрооборудование автомобиля

Теперь предлагаем ознакомиться с описанием электрооборудования машины. Схема подключения ВАЗ вне зависимости от того, каким двигателем оснащается автомобиль, — однопроводная.Это означает, что отрицательный выход от потребителей и источников энергии всегда связан с кузовом автомобиля.

Поскольку различия между силовыми агрегатами карбюратора, как и форсунками все же есть, в схеме подключения ВАЗ 2115 есть отличия:

1. На форсунках модификации все колодки и жгуты немного больше. Это связано с тем, что система оснащена дополнительными контроллерами, регуляторами и другим оборудованием, требующим подключения к блоку управления.
2. Схема подключения, в частности для отдельных цепей, также отличается.
3. Кроме того, конструкторы ВАЗа внесли изменения в электросхему.

Машина Power Protection

Вся проводка ВАЗ 2115 для нормальной работы должна быть защищена от скачков напряжения, для этого в системе используются элементы безопасности. Цены на такие устройства в автосалонах минимальны, но нельзя отрицать их важность, так как они во многом влияют на работоспособность электрооборудования.Соответственно, предохранители всегда должны быть в рабочем состоянии.

Эти элементы не могут защитить только несколько узлов:

• система зажигания;
• аккумулятор автомобиля;
• Схема питания генератора и стартера (автор видео — канал Домашний автосервис. Автосервис).

Все элементы безопасности установлены в специальной монтажной колодке, которая находится в моторном отсеке. Стартер, системы очистки лобового стекла, фары — эти компоненты подключаются напрямую через реле.Реле, кстати, тоже вмонтированы в блок безопасности.

В соответствии с блок-схемой, устройства и оборудование автомобиля защищены следующими элементами:

• от F1 до F20 — предохранители, защищающие цепь основных потребителей, их подробная расшифровка приведена на задней крышке. монтажный блок;
• К1 — используется для защиты цепи омывателя оптики;
• К2 — аварийная сигнализация, поворотные огни;
• К3 — защищает от перенапряжения цепь системы очистки стекол, в частности щетки;
• К4 — защита цепи фары, а именно источников света — это могут быть лампы накаливания, светодиодные элементы, ксенон;
• К5 — такое реле устанавливается на автомобили, оснащенные электростеклоподъемниками, как известно, обеспечивает их работоспособность;
• К6 — клаксон, клаксон рулевого колеса;
• К7 — элемент защиты механизма;
• К8 — реле цепи оптики, в частности дальнего света;
• К9 -.

Если автомобиль оборудован противотуманными фарами в задней оптике, этот тип фар защищается отдельной схемой, без блока предохранителей. Реле или элемент безопасности монтируется в салоне, обычно под приборной панелью, вождения (автор видео о демонтаже и подключении блока безопасности — канал Домашняя автомастерская. Ремонт автомобилей).

Сервис-мануал

Чтобы работа электриков не доставляла хлопот, автовладелец должен хотя бы разобраться в схеме подключения ВАЗ.При возникновении сбоев в работе того или иного оборудования с помощью схемы можно узнать, в чем проблема и где искать причину. В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается повторным подключением вилки (если речь идет о плохом контакте устройства с блоком питания).

На практике наши соотечественники часто сталкиваются с проблемами в работе реле — контактные ножки этих компонентов могут перегореть в результате скачков напряжения.Даже если ножки реле целы, а оборудование не работает, прибор необходимо разобрать и разобрать — возможно, контакты сгорели внутри. При необходимости их всегда можно очистить железной щеткой или наждачной бумагой.

Чтобы аккумулятор не разрядился, необходимо время от времени заряжать аккумулятор, особенно перед наступлением холодов и в конце зимы. В холодное время года аккумуляторы быстрее всего разряжаются, это связано с морозами, поэтому с наступлением зимы автовладельцы часто сталкиваются с проблемой запуска двигателя по утрам.Если вы сомневаетесь в работоспособности аккумулятора, вы можете попробовать проверить его с помощью мультиметра; для этого щупы тестера следует подключить к клеммам аккумуляторной батареи. В идеале при работающем двигателе напряжение аккумуляторной батареи должно быть в пределах от 13,5 до 14 вольт. Если полученное значение меньше или больше, это указывает на некорректную работу батареи.

Видео «Подробная инструкция по снятию и ремонту блока предохранителей»

Видео ниже содержит продолжение наглядной инструкции по самостоятельному демонтажу, а также ремонту монтажного блока в домашних условиях (автор видео — канал Home авто ремонт.