Схема подключения центрального замка ваз 2114: Схема центрального замка ваз 2114

Схема центрального замка ВАЗ и принципы работы

Система центрального замка автомобиля работает по простому принципу: существующий передатчик рядом с зажиганием излучает кодированный сигнал на приемник, расположенный на приборной панели. После сравнения полученного кода с существующим, действующим, система электромагнитной блокировки открывает двери. Схему центрального замка ВАЗ Вы можете видеть на картинке.

Схема центрального замка ВАЗ

В старых пультах центральных замков использовалось инфракрасное излучение, но в последние годы вырос спрос на те, которые используют радиоволны. Они могут быть с фиксированным кодом; уникальным или модифицированным код (перемычка, поворот) после каждого закрытия-открытия, изменения операций; тысячами резервных кодов, которые будут использоваться последовательно.

Сигнал со стабильным кодом может быть легко обнаружен ворами, которые специализируется на краже машин. Так же находясь вблизи автомобиля, оборудованного центральным замком с постоянным единым кодом, профессионалы могут без труда зарегистрировать его, а затем использовать для вскрытия авто в подходящий момент.

Несмотря на высокую надежность, центральные замки чувствительны к некоторым внешним воздействиям, которые могут вызвать сбои в работе. Многие из этих рисков можно свести к нулю, если вы принимаете некоторые меры предосторожности:

-Не рекомендуется парковать свой автомобиль в местах, где присутствуют электромагнитные помехи (около линий электропередач, реле, радио- и телевизионных станций, неоновых вывесок и т.д.).

— Возьмите с собой пульт дистанционного управления, когда вы выходите из машины. Сохраняйте его в местах, непригодных для чувствительных электронных схем. Влажность и прямые солнечные лучи, также негативно сказываются на работе данного механизма.

— Не уроните ключ на тротуар. Его хрупкая внутренняя схема может быть повреждена без каких-либо внешних дефектов.

— Обращайтесь с пультом дистанционного управления осторожно. В повседневной жизни были случаи, когда невнимательные владельцы авто, случайно активировали копку связи в кармане или портфеле, при этом уходя.

— Не используйте пульт дистанционного управления на больших расстояниях / за пределами рабочего диапазона (максимальное — оптимальное расстояние радиосигнала примерно в 4 метра), так как это может вызвать задержку синхронизации между передатчиком и приемником.

— Меняйте батарейки в пульте дистанционного управления регулярно, по крайней мере, раз в два года или по мере бытовой необходимости (если происходит синхронизация лишь слишком близко от машины, ясное дело, что батареи разряжены).

Ваз 2114 центральный замок

Устройство и неисправности центрального замка ВАЗ 2114

Полезным дополнением в конструкции любого транспортного средства является центральный замок, который одновременно с открытием водительской двери позволяет управлять всеми дверями автомобиля. К сожалению, центральный замок ВАЗ-2114 иногда начинает функционировать некорректно, это проявляется в отсутствии реакции во время поворота ключа в замке либо при нажатии управляющей клавиши на пульте. Рассмотрим основные причины, вызывающие неисправность этого узла.

Как функционирует, и где находится центральный замок ВАЗ-2114?

Данный узел агрегатирован с замком на водительской двери посредством управляющего элемента (электропривода), который, помимо того, что позволяет открывать либо закрывать ее, дополнительно генерирует сигналы, поступающие на блок центрального замка ВАЗ-2114, где после их анализа и обработки происходит формирование команд для исполнительных механизмов остальных дверей машины.

При закрытии, шток блока управления замыкает соответствующие пары контактов, в результате чего на другое приводные модули подается напряжение, которое приводит их в действие. При открытии и закрытии замыкаются разные контактные пары.

На рисунке представлена простая схема центрального замка ВАЗ-2114:

Распространенные неисправности узла

Зачастую управление центральным замком ВАЗ-2114 осуществляется некорректно по причине того, что замыкание контактных пар происходит с запозданием. Распространенной причиной этого является нарушение регулировки тяги расположенной между моторедуктором и кнопкой блокировки, либо ее заедание. Говоря проще, при нажатии кнопки положение тяги не позволяет полностью замкнуть контактные пары привода.

Дверь со стороны водителя может быть запертой, при этом остальные останутся открытыми из-за того что контакты управляющего блока замкнулись не до конца. Такая неисправность носит исключительно механический характер, и для ее устранения достаточно отрегулировать тягу или свободный ход кнопки в случае ее заедания.

Помимо этого, подобную неполадку может спровоцировать неисправность реле центрального замка ВАЗ-2114. В этом случае придется менять вышедший из строя элемент.

В случае, когда центральный замок ВАЗ-2114 полностью перестает реагировать на отдаваемые водителем команды, стоит перейти к проверке электрической части этого узла. Вполне возможно, что подобное поведение системы вызывает перегоревший предохранитель. Заметим, что он может выйти из строя не только в случае короткого замыкания, но и от постоянных перегрузок, которые вызывает тяжелый ход сердцевины, или нарушение регулировки тяг.

Довольно часто причиной, по которой не работает центральный замок ВАЗ-2114, является нарушение целостности электропроводки подводящей питание к нему. Практически всегда переламываются провода водительской двери транспортного средства, поскольку она открывается и закрывается чаще других. Определить поврежденный участок провода можно при помощи мультиметра. Реже всего из строя выходит блок управления. В этом случае вся система либо полностью перестает работать, либо выполняет свои функции неправильно.

В качестве профилактики неисправностей модуля необходимо уделять внимание состоянию активатора, поскольку его контакты могут окисляться или подгорать, вызывая сбои в работе. Периодическая их очистка значительно продлит срок эксплуатации модуля.

vaz-remzona.ru

Центральный замок, ОЖИВИ! — Лада 2114, 1.

5 л., 2004 года на DRIVE2

Всем привет)) поведаю вам о еще одной поломке моего прекрасного авто))
На этот раз речь пойдет о ЦЗ.
Перестал он у меня срабатывать, и все двери приходилось закрывать по одной. Жутко неудобно.
Перерыв форумы я для себя определил несколько причин :
1. Навернулся блок ЦЗ.
2. Навернулся предохранитель (наиболее частая проблема)
3. Навернулся активатор
4. Навернулся микровыключатель.
Тк в электрике я нихрена не шарю, приходится мне туго)) все методом исключения.
Почему-то сперва мне захотелось поменять активатор, тк был запасной и нужно было снимать обшивку все равно(чтоб одеть провод на колодку колонки, слетел гад)
Заменил активатор – результата никакого.
Решил искать блок ЦЗ))
Долго его не мог найти.
Оказалось он сидит под стоковой «Шумкой» на крыле с водительской стороны. Можно сказать прям на уровне бокового поворотника.
Мой блок ЦЗ выглядел так :

БЛОК ЦЗ

БЛОК ЦЗ

Искал предохранитель))))ХД

Никакого предохранителя на нем не было. И на проводах, подходящих к нему.

Обшарил все вокруг — нету.
Пообщался с одним добрым человеком, он мне выслал схему и посоветовал тестером проверить все.

Схемка

Плюсовой провод тестера я тыкал в гнезда колодки, а минусовой на кузов.
Тестер показывал напругу «0». Я не мог понять почему так, ведь плюс идет напрямую и напруга должна быть полюбому. Где то наверное обрыв.
Рассказав о проделаной работе этому же человеку и выслушав его дальнейшие пояснения и указания, я пошел – таки искать более тщательно предохранитель.
И ведь нашел!
Какой — то мудак колбу с предохранителем закрепил практически под монтажным блоком, за кучей проводов. Поэтому первые разы я даже найти его не мог. Кто там лазил — понимает насколько удобно все это делать)) То руль мешает, то провода, то спина затекает от позы ярого гимнаста. Кое — как снял колбу, оттуда «вывалился» предохранитель. Металлическая его часть вообще отпала:

Предохранитель — огонь)

Колба

Колба

Побежал в магазин. Купил переходник на нормальный предохранитель. В магазине был только один и последний:

Переходник

Пошел опять в гараж.
Титонические усилия потребовались чтоб этот переходник закрепить на коротыши плюсового провода, и обмотать изолентой. Смутило то, что провод у переходника аллюминиевый или какой – то наподобие (серые нити). Поставил предохранитель на 7,5А, тк где то вычитал, что там должен на 8А стоять.
Все заработало)) Счастью не было предела. Но побаловавшись пару раз с открыванием и закрыванием дверей, ЦЗ опять перестал работать. Проверил предохранитель — сгорел. Не понимаю почему. Поставил на 10А. побаловался опять, подольше. Все работает. Собрал… думаю большее не возникнет такой проблемы.
Надеюсь, что эта информация кому – то поможет))Продолжение эпопеи

www.drive2.ru

Центральный замок — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет)
Довольно-таки давно стал глючить центральный замок.) стал закрываться через раз) приходилось постоянно самому закрывать двери вручную изнутри перед уходом))
Грешил на активатор водительской двери, думал в нем подразбило кнопочку, которая, по простому сказать, отвечает за срабатывание остальных активаторов)
Очень не хотелось снимать карту двери, т. к поставил музыку и теперь приходится снимать динамик, выкручивать саморезы, отклеивать шумку…короче думаю понятно почему все так затянулось)))
Тут вдруг появилась куча свободного времени и решил я заняться этой проблемой)
Для начала разворотил всю дверь.)

Полный размер

Открутил, вытащил активатор) Подключил другой, проверенный.разницы никакой.)
Сразу подумал, что где-то контачит проводка.) Нашел схему))

Под цифрой 1 — Блок управления центральным замком. Прозвонил все провода, идущие до него, все целые, чему был очень рад.)
Понятно что теперь все подозрения пали именно на этот блок)) Снял, разобрал, посмотрел.обычная микросхема, посмотрел его схему, вроде ничего хитрого) Но сама плата и элементы выглядят нормально, не горелые, не вздувшиеся.) Черт его знает почему не хочет работать)

Полный размер

Полный размер

Уже думал все бросить и просто ждать возможности купить новый, как вспомнил, попадался мне в гараже на глаза подобный блок, только с другой фишкой. ) Порылся, разыскал)

Полный размер

Почитал, оказалось как раз то что нужно) Тоже блок управления центральным замком, только, видимо, от какой-то сигнализации)
Решил протестировать) Вытащил провода из фишки, которая подключается к стандартному блоку, зацепил новый блок))

Полный размер

Заработало!)) Центральный замок стал функционировать как раньше))
Подумал, зачем покупать новый блок.этот и спаян поприятнее))
Чтобы все выглядело цивильно, не болталось, не замыкало, сделал следующее)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Затем блок прикрутил на штатное место, встал хорошо)
Теперь все работает как положено) наконец-то)) Пока еще по привычке хочется замкнуть вручную)) Думаю скоро отвыкну:)

www.drive2.ru

ремонт и установка блока управления по схеме

В современном автомобиле удобным дополнением стал центральный замок (ЦЗ), который позволяет водителю одновременно открыть все двери. В статье рассматривается центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, типичные неисправности, инструкция по установке.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы центрального замка

Алгоритм работы ЦЗ состоит в подаче импульса блоку управления центральным замком ВАЗ 2114, в котором анализируется поступивший сигнал, и генерируются команды, управляющие замками дверей. Происходит либо их открытие, либо запирание.

Общая схема ЦЗ

Элементы, активирующие ЦЗ, подключаются к 30 контакту. Если замыкается контакт 87, то на выходы активатора будет оказываться действие масса. При активации определенного реле 30 контакт подключится к плюсу. Таким образом, на активатор поступит питание, шток начнет двигаться. Шток управляющего блока замыкает разные пары сигналов в зависимости от того, какое действие нужно выполнить: закрыть или открыть двери.

Так как активаторы ЦЗ подключаются параллельно, все двери будут одновременно либо открываться, либо запираться. ЦЗ может быть пневматическим или электрическим. Первый вид устройства включает пульт управления, компрессор и трубки. В электрическом основным элементом является моторчик, благодаря которому приходят в действие механизмы.

Возможные неисправности системы блокировки

Если при повороте ключа в замке или нажатии клавиши на пульте не будет происходить никакой реакции, это значит, что центральный замок не работает.

Все причины неисправности ЦЗ можно разделить на два вида:

• технические;
• связанные с климатическими явлениями.

В первом случае поломки возможны из-за неправильной установки или настройке системы блокировки. Возможен естественный износ после долговременной эксплуатации. Срок службы напрямую зависит от качества устройства.

Во втором случае ЦЗ может отказать под влиянием низких температур, он может заморозиться. Замок может не работать при попадании воды в механизм во время дождя или таяния снега.

ЦЗ может не работать из-за некорректно установленной или неисправной сигнализации. В этом случае следует выполнить диагностику системы блокировки. Управляющий активатор устанавливается в дверь водителя. Как только срабатывает привод, по соответствующим каналам подаются сигналы остальным активаторам, согласно которым выполняется необходимое действие. Поэтому следует проверить работу замка с помощью ключа и кнопки на брелоке.

Если двери то закрываются, то нет, то причина может быть в цепи управления или нарушении целостности электрической цепи автосигнализации. Причиной несрабатывания ЦЗ может быть недостаточный заряд АКБ или сгоревший предохранитель. В зависимости от цепи, которая используется, может быть несколько предохранителей. Их нужно все проверить и заменить неисправные.

Предохранитель может сгореть как только его поставили, при коротком замыкании или перегрузке, например, при управлении ЦЗ с брелока, а не ручным способом. При теплой погоде причина в коротком замыкании, которое возможно при плохих контактах или обрыве цепи. Причиной поломки может быть неисправность блока управления ЦЗ.

Проверить работоспособность блока можно с помощью мультиметра, проверив поступление питания на активаторы. Подача тока на контакты блока осуществляется путем отпирания и запирания водительской двери. Если блок управления оказался поломанным, его нужно заменить.

Особенности ремонта

Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео — Николай Богданов).

Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.

При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».

При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.

Инструкция по установке ЦЗ

Перед установкой ЦЗ следует изучить схему подключения

Фотогалерея «Схемы центрального замка»

1. Схема центрального замка ВАЗ 2114 2. Схема подключения ЦЗ 3. Схема подключения ЦЗ к сигнализации

Управляющий модуль ЦЗ находится с левой стороны под панелью. От него отходит 6 проводов. Чтобы установить ЦЗ, нужно отсоединить коричневый и синий провода.

Перед подключением необходимо проверить, чтобы в дверях были установлены активаторы с 5-ю выходами. Если они отсутствуют, их следует установить.

В автомобиле ВАЗ 2114 провод, отвечающий за открывание дверей, обычно белого цвета и соединен с 7 клеммой. Если нет соединения с клеммами 7 – 5, то 8-я клемма соединяется с коричневым проводом. Этот провод отвечает за открытие дверей. Клеммы 5 и 6 предназначены для закрытия дверей.

Для установки ЦЗ следует приобрести дополнительные элементы:

• 2-3 диода 1N4001 на 1А;
• один диод марки 1N5401 на 3 А;
• 2 диода на 4 или 5 А, если отсутствуют отдельные выходы на поворотники.

   После подключения к сигнализации ЦЗ нужно проверить его работоспособность.

 Загрузка …

Видео «Установка ЦЗ на ВАЗ 2114»

В этом ролике рассматривается комплект ЦЗ и показывается, как его установить на ВАЗ 2114 (автор видео — Китай ruS).

avtozam.com

Не работает центральный замок ВАЗ-2114: причины, что делать?

На сегодняшний день у всех транспортных средств предусмотрен ЦЗ, который легко и без особых усилий дает возможность открыть и закрыть все имеющие двери посредством только одного нажатия на специальную кнопку. Немаловажно помнить о том, что работает данный замок независимо от того, включен двигатель транспорта или нет. Питанием он обеспечивается непосредственно от аккумулятора. В связи с тем, что ЦЗ является автономным, автомобилисты изъявляют жалобы на проблемы с его работой. Такая проблема возникла и у авто ВАЗ-2114, который очень популярен.

Схема работы ЦЗ

Принцип функционирования системы ЦЗ авто ВАЗ-2114 построен на передаче сигнала управления в целенаправленную точку. После того как нажать на кнопку брелока, автомобильная дверь откроется или закроется. Схема работы достаточно проста, тем не менее очень часто замок выходит из строя. Причина всегда одна – техническая. Если быть точнее неисправность возникает из-за внутреннего состояния.

Причины неисправности ЦЗ

К основным причинам выхода из строя ЦЗ транспорта ВАЗ-2114 наши специалисты относят:

1. Воздействие климатических условий.
2. Неправильный монтаж и настройка замка.

Перед тем как обратиться к специалисту, владелец автомобиля может самостоятельно провести осмотр, благодаря которому определит последующие действия. В том случае, если у автомобиля появляются звуки, которые говорят о том, что дверь открывается или закрывается, то необходимо будет снять (открутить) фиксаторы, а потом закрыть дверь. Единичное закрытие дверей говорит о том, что нужно приобрести новые.

Наши специалисты советуют проверить состояние внутренней части ЦЗ. Причиной того, что замок не срабатывает, может являться отсутствие смазки на проводах. Необходимо сделать обработку.

Слабый заряд пульта управления (дистанционного) способен стать еще одной причиной, по которой не может работать дверной механизм. Исправить проблему вполне реально при помощи замены батареек или покупки нового пульта.

Неработоспособность ЦЗ ВАЗ-2114 может зависеть и от климатических условий. Низкая температура, приводит к обледенению системы передачи сигнала. Также на работу замка влияет и попадание влаги. Примечательно то, что решить такую проблему очень легко. Необходимо буквально высушить влажные участки ЦЗ (центрального замка).

Все вышеперечисленные причины, которые не дают полноценно работать ЦЗ ВАЗ-2114 довольно простые и могут быть устранены самостоятельно. Но стоит отметить, что существует и ряд причин, которые имеют достаточно сложные дефекты. К таким относится и сгоревший предохранитель ЦЗ, работа которого зависит от окружающей среды (температуры), а именно:

• высокая температура;
• холодный воздух.

Читайте также: Где находится номер двигателя на ВАЗ-2114

При переохлаждении нарушается вся схема работы, и замок приходит в негодность. В результате этого центральный замок не реагирует на импульсы сигналов. Примечательно, что высокая температура окружающей среды может привести к замыканию системы.

Сгорел брелок ЦЗ

Стоит обратить внимание на то, что проверить состояние брелока ЦЗ ВАЗ-2114 можно посредством мультиметра. Им можно отследить напряжение контактов, отвечающих за рабочее состояние контактов и за работу всех дверей автомобиля. В том случае, если блок управления замка автомобиля ВАЗ-2114 не подает никаких рабочих признаков, следует убедиться в возможности восстановления. Для этого необходимо провести диагностику и заменить механизм на новый.

Мы советуем вовремя обращать внимание на возникающие поломки и устранять их самостоятельно или при помощи специалистов.

ladaprofi.ru

12. Дистанционное управление штатным ЦЗ 2114. — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Отдельный ключ на дверь и замок зажигания конечно отдельный фетиш 2114, но ковыряться в двери каждый раз надоело. Автомобиль с завода с центральным замком, что огромный плюс, сразу исключён колхоз с китайскими актуаторами и соплями в подкапотном пространстве.
Сигнализацию если ставить, то с автозапуском, на что пока что я не готов тратиться.

Решено дистанционно управлять штатным цз с минимальным внедрением в заводскую проводку.

Куплено:
китайский блок ЦЗ (700р)
Колодка межжгутовая 8-ми клеммная гнездовая серии 6. 3 (AX-375-01)
Колодка межжгутовая 8-ми клеммная штыревая серии 6.3 (AX-375-02)

Цена соответствует качеству, поэтому блок будет управлять не актуаторами, а «логикой». Будет имитировать нажатие штатного солдатика водительской двери.

Принцип очень прост. пара реле подключается в разрыв концевика двери и имитирует его нажатие, при этом сохраняя возможность управлять цз с помощью солдатика из любого положения.

Суть подключения

Ну и моя реализация с учётом цветов проводов.

=======================================
+12в -> +12в и ответвление на блок цз
минус -> минус и ответвление на блок цз
+мотора -> +мотора
-мотора -> -мотора
провода концевика уже по схеме
=======================================

Верхнее реле отвечает за ОТКРЫТИЕ, нижнее соответственно за ЗАКРЫТИЕ.

Ну и сборка

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Собранный блок

Данный цз имеет выход для открытия багажника, но этот выход не силовой, поэтому потребуется доп реле для актуатора багажника.

Такая сборка встает в штатное место блока цз в самары и десятки.
Спасибо что прочитали.

Цена вопроса: 700 ₽

www.drive2.ru

Не работает центральный замок ВАЗ-2114: причины и ремонт

Автомобили, сходящие с конвейера Волжского автозавода, давно уже зарекомендовали себя как надежные и безотказные транспортные средства, чьей отличительной особенностью являются легкость эксплуатации и простота обслуживания. Впрочем, к сожалению, как и любые другие механизмы – они иногда ломаются. Как свидетельствуют отзывы владельцев, довольно уязвимым элементом считается центральный замок. У него есть несколько специфических особенностей, не зная о которых избавиться от проблемы без помощи профессионального ремонтника не выйдет.

Читайте также: Замена датчика кислорода ВАЗ-2114 своими руками

Так по какой же причине не работает центральный замок конкретно на ВАЗ-2114? Давайте разберемся.

Общая полезная информация

Сам по себе центральный замок (сокращенно – ЦЗ) это специальный механизм блокировки, обеспечивающий закрытие всех дверей сразу. Данное устройство заметно повышает комфортность эксплуатации автомашины, так как избавляет от необходимости запирать ее вручную. При установке противоугонной сигнализации функциональность ЦЗ вырастает в разы.

Читайте также:Почему не работают поворотники ВАЗ-2114

Замок функционирует вне зависимости от того, включена силовая установка или же нет – питание он получает прямиком от аккумулятора.

Как правило, поломки запирающего устройства приводят к тому, что возникают определенные трудности с:

• закрыванием отдельных дверец;
• заеданиями;
• неоднократными пробуксовками механизма и т. д.

Существует несколько наиболее распространенных причин, вызывающих подобного рода неприятности, и обо всех мы расскажем ниже.

Читайте также:Какие признаки неисправности у ДПДЗ-ВАЗ 2114

Кстати, далеко не все автовладельцы знают, где именно располагается в их ВАЗ-2114 центральный замок. Искать его необходимо непосредственно в водительской дверце. Здесь же установлен и электропривод. Прочие элементы распределены между другими дверями. Блок управления (мозг ЦЗ) находится за приборной панелью.

Что может случится с замком – семь самых часто встречаемых поломок

Почему же центральный замок, установленный на ВАЗ-2114, перестал нормально функционировать? По большей мере отказы наблюдаются в слишком сырую погоду или из-за резких температурных перепадов.

Признаком надвигающихся проблем являются:

• заклинивание;
• частичное (или нечеткое) срабатывание;
• слишком громкий лязг и шум редуктора.

Прежде всего, отказы происходят из-за выхода из строя электромагнитного реле, контролирующего питание ЦЗ. Убедиться, что виновато именно оно, несложно – достаточно на его место установить заведомо исправное.

Электрическое замыкание также часто является причиной отказа центрального замка. Здесь отыскать проблему будет гораздо сложнее. Потребуется протестировать проводку в цепи с помощью мультиметра, начиная с аккумулятора. Перед проверкой не забудьте отключить минусовую клемму на батарее.

Повреждение целостности цепи. В некоторых местах жилки из-за постоянно трения приходят со временем в негодность. Может в частности испортиться изоляция или разорваться проводок. Есть риск потери контакта из-за расшатывания разъемов либо их окисления.

В конструкции центрального замка имеются особые пружинки, похожие формой на букву «Г». Их предназначение – помогать при срабатывании тяги. Однако с течением времени они растягиваются и, наоборот, начинают препятствовать свободному движению названного выше элемента. Самый простой вариант устранения – просто убрать все эти пружины. Их отсутствие никак не сказывается на работоспособности ЦЗ.

Отказ блока центрального замка случается очень редко, тем не менее вероятность такого рода поломки сбрасывать со счетов не стоит. Разобраться с проблемой позволит обычный тестер. Следует, в частности, измерить напряжение непосредственно на контактах, выходящих из блока. Интересуют не конкретные показатели, а сам факт наличия питания. При отсутствии мультиметра проверку осуществляют по-другому:

• берут достаточно длинный проводок;
• один его конец присоединяют к минусу АКБ;
• второй – к БЦЗ;
• далее производят попытку закрыть/открыть замок.

Отсутствие результата указывает со всей очевидностью на отказ узла.

Еще из-за определенных перегрузок нередко перегорает предохранитель. Этому, в частности, способствует затрудненный ход тяг и пр. Часто подобные проблемы случаются с машинами, прошедшими тюнинг в кустарных мастерских, в ходе которых производилась замена дверных накладок. Из-за этого уменьшается зазор под обшивкой, что не дает возможности ходунку работать нормально. В результате сервоприводу требуется больше усилий для движения тяг, и это приводит к перегрузке цепи.

Вышел из строя активатор ЦЗ. Данный элемент принадлежит к числу наиболее уязвимых и капризных. Поломку может спровоцировать:

• повышенная влажность;
• износ;
• образование оксидной пленки на контактах.

Нюансы проведения диагностических мероприятий

Тем, у кого машина снабжена противоугонной сигнализацией, следует в первую очередь проверить именно ее. В этом случае работоспособность центрального замка тестируют:

• как с помощью дистанционного пульта;
• так и отпиранием ключом.

На отказ сигнализации указывает свободное открытие-закрытие дверец вручную.

Далее рекомендуется убедиться, что аккумулятор не разрядился. Напряжение измеряют тестером, приложив щупы к плюсу и минусу. В норме показатель будет 11,5 вольта. С подсевшей батареей ЦЗ часто сбоит. При отсутствии мультиметра рекомендуется взять обычную лампочку на 12 В.

В целом же всегда начинайте проверку с самых простых действий. Только если данные меры ни к чему не приведут – приступайте к разборке дверец, причем начните именно с водительской.

Заключение

Описанные в настоящей статье проблемы, связанные с функционированием центрального замка, – это далеко не полный перечень, но именно они встречаются чаще всего. Разобраться с такими поломками под силу даже не слишком опытному автолюбителю.

Когда же знаний не хватает и все описанные выше рекомендации не помогают – не рискуйте понапрасну и отправляйтесь в автосервис. Помните, что неумелые действия, как правило, приводят к усугублению ситуации и, следовательно, в дальнейшем влекут ненужные расходы на ликвидацию последствий.

ladaautos.ru

Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы.

Или же в результате обильных дождей в центральный замок на ВАЗ-2114 попала вода. Среди технических причин следует отметить некорректный монтаж прибора на автомобиль или же неправильную настройку его работы. Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит некоторые элементы к естественному износу. Также проблема может заключаться в использовании низкокачественных устройств.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом — наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь.

С учетом того, что все активаторы подключаются в систему ЦЗ параллельно, то одно действие будет одинаковым для всех дверей. Устанавливаемые замки на автомобили могут быть электрическими или пневматическими. Электрический ЦЗ состоит из механизмов с единым моторчиком, второй, в свою очередь, включает в себя компрессор, трубки и пульт управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

Категории неполадок:

1. Полный отказ устройства.
2. Частичный отказ замка.
3. Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта.

Во-первых, центральный замок двери на ВАЗ-2114 работает независимо от работы двигателя или зажигания. Главное для ЦЗ — наличие исправной бортовой сети. Исправность БС заключается в правильном подключении клемм питания транспортного средства к АКБ. Самой простой причиной неисправности специалисты называют слишком толстые стенки язычков двери, которые не могут свободно ходить через обшивку. В результате активатор попросту не в силах произвести закрытие дверей, при этом воспроизводит щелчки завершенной работы. Проверить можно простым способом — достаточно открутить фиксаторы с дверей и закрыть автомобиль. Если все двери разово закроются, придется купить новые фиксаторы с меньшим наружным диаметром.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее.

Случается такое, что и при ручном способе центральный замок не срабатывает. Если используется вакуумный ЦЗ, то при ручной проверке будет отсутствовать звук работающего компрессора. При электрическом ЦЗ будут слышны характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся в неизменном положении. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электрических систем центрального замка. В таких случаях, вероятно, вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой цепи подключения может понадобиться замена больше чем одного предохранителя. На этом ремонт может быстро закончиться.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей.

Если же на улице тепло и о замерзших замках или застывшей смазке не может быть и речи, значит, дело кроется в коротком замыкании. При КЗ нужно искать причину, причина может заключаться в обрыве проводов либо при плохом соединении из-за окислившихся контактов. В таком случае предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия управляющей цепи. Также может быть сломан концевой включатель активатора.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом — при закрытии ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей.

При проверке остальных дверей главным приводом (тем, который установлен на водительской двери) нужно отпирать или запирать замок. Проще говоря, подать ток на контакты блока. Что делать, если вышел из строя блок управления центральным замком на ВАЗ-2114? В таком случае его необходимо заменить на новый. Но его можно и восстановить.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.

Если же не срабатывает привод одной двери, следует провести проверку цепи к данной двери. Если же нет обрыва цепи, то проблема может крыться в неисправности реле включения или поломке платы управления активатора. Иногда может сгореть обмотка соленоида или моторчика, либо произойти износ шестерни привода. В таком случае может понадобиться замена вспомогательного привода двери ЦЗ.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный — только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».

fb.ru

Устанавливаем центральный замок на ваз 2109

Любой владелец автомобиля знаком с достоинствами центрального замка (ЦЗ). Но не все транспортные средства оборудованы этим удобным устройством. Особенно это касается отечественных авто. В базовой комплектации ВАЗ 2109 не предусмотрели центральный замок. Блокирование всех дверей решается путём установки автомобильной сигнализации. Но хорошая охранная система стоит немало денег, да и за инсталляцию придётся заплатить. Отличной альтернативой для “девятки” станет центральный замок, который установит каждый автолюбитель.

Конструкция центрального замка и схема

Центральный замок позволяет закрывать и открывать четыре двери поворотом ключа в замке со стороны водителя с использованием электронного брелка или кнопкой в салоне. Универсальный монтажный набор продают в специализированных магазинах электронных автомобильных аксессуаров.

Рекомендуем обратить внимание на комплект с дистанционным управлением. Такая функция позволит блокировать все двери автомобиля нажатием одной кнопки на пульте. Вторая полезность набора — это наличие заготовки для ключа зажигания. Обратившись в специальную мастерскую, вы получите комплект запасных ключей от своего автомобиля.

В монтажном наборе есть все, что необходимо для успешной установки ЦЗ в любой автомобиль

В универсальный набор центрального замка входят:

• блок управления;
• четыре электромотора с червячными редукторами;
• металлические тяги;
• проводка;
• предохранитель;
• вспомогательные монтажные пластины из металла;
• саморезы.

Блок управления центрального замка подключается в электрическую сеть автомобиля. При получении сигнала с пульта или после поворота ключа в замке водительской двери электромоторы начинают работать. Через редуктор и тяги усилие передаётся на механизм замка. В результате происходит блокировка или разблокировка дверей.

1 — штатный разъём на ВАЗ 2109, 2 — предохранитель на 10 А, 3 — блок управления ЦЗ, 4, 5, 6 — электроприводы пассажирских дверей, 7 — электропривод водительской двери

Инструкция по установке

Для самостоятельной интеграции центрального замка в автомобиль ВАЗ 2109 понадобится:

• установочный комплект;
• изоляционная лента;
• s-образные гофры для проводки;
• кусачки;
• шуруповёрт или дрель;
• отвёртка;
• пластмассовые хомуты.

Инструменты и материалы на фото

Некоторые важные моменты

• Перед началом установки ЦЗ обязательно снимите клеммы с аккумуляторной батареи. Это поможет избежать случайного короткого замыкания при монтаже и защитит электронные приборы автомобиля.
• Блок управления центральным замком размещают под передней панелью. Это облегчит подключение к электрической сети.
• В водительской двери устанавливают электропривод с четырьмя выводами.
• Перед монтажом продумайте, как будет проходить проводка к задней правой двери. Чаще всего её размещают под ковролином и крепят с помощью пластмассовых хомутов.

Пошаговое руководство

1. Снять обшивки с дверей и пластиковые декоративные накладки с порогов и боковых стоек.
2. Закрепить исполнительный электромотор на двери. Использовать монтажные пластины и саморезы.

   Для крепления электропривода используют монтажные полосы и саморезы

3. Подсоединить тяги набора к тяге замка дверей. Если великовата длина, то допускается небольшой изгиб.
4. Разместить блок управления под приборной панелью.

   Электронный блок устанавливают под приборной панелью

5. Если нет штатных отверстий для проводки в дверях и стойках, просверлить их с помощью шуруповёрта или дрели.
6. Проложить проводку от электрического мотора к блоку управления. Провода от двери к стойке защитить S-образной гофрой. Возможные места скрутки обязательно заизолировать.
7. Для каждой двери повторить пункты 2-6.
8. Подключить питание на блок управления центральным замком через предохранитель.
9. Закрепить проводку и блок хомутами.
10. Установить обшивку на двери и детали интерьера на место.

Видео по монтажу ЦЗ на девятку

Ниже размещено видео. Оно поможет избежать трудных моментов при самостоятельной установке:

Просмотрев видео и ознакомившись с инструкцией, каждый автолюбитель без труда установит центральный замок на ВАЗ 2109. Весь процесс займёт около двух часов. Готовый набор облегчит монтаж и сэкономит время.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Установка автосигнализации на ВАЗ 2114

Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2114 2008 — 2010г Автор RA9UBD
Цепь	Цвет	Полярность	Расположение
+ 12V	Розовый	Положительная	Замок зажигания
Стартер	Красный
Зажигание	Синий/чёрный
Дверь водителя	Синий/белый	Отрицательная	Блок индикации
Остальные двери	Серый/чёрный
Багажник	Установить концевик. (Но его туда установить не возможно! Я не ставил… )
Центральный замок*	Голубой и коричневый	Отрицательная	Жгут из блока центрального замка (слева вверху, над педалью сцепления)
Повороты	Синий и синий/чёрный	Положительная	Жгут, слева педали сцепления, под ковриком или на кнопке аварийки
Ручник	Коричневый/синий	Отрицательная	Лапша-жгут, слева педали сцепления, под ковриком
Контроль работы двигателя можно сделать по любому из сигналов:
Тахометр	Коричневый/красный		Приборный щиток. Подключить через не полярный конденсатор 2 мкф
Зарядка	Коричневый/белый	Положительная	Приборный щиток
*Возможно, потребуется установка 5-ти проводного эл. замка в водительскую дверь. Замок подключить к блоку ЦЗ к толстым Красному и Жёлтому проводам. Возможно что кр. и жёлт. провода уже заведены в водительскую дверь, можно замок подключить к ним. Если нет, придётся пробрасывать в салон и подключать к блоку ЦЗ, к тем же жёлт. и кр. проводам. Концевик, который внутри эл. замка, подключить в место штатного концевика, который стоит на замке, в двери. К проводам чёрн (масса), голубой, корич (откр/закр).

Где находится блок сигнализации на ваз 2114

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Где находится блок сигнализации на ваз 2114?».

Для установки любой сигнализации своими руками следует подробно изучить ее инструкцию.

В нашем примере мы рассмотрим установку сигнализации модели Starline A91.

Сигнализации этой фирмы отлично подходят для установки на автомобилях ВАЗ -2114 и ВАЗ -2115

Перед установкой сигнализации на автомобиль ВАЗ — 2115,2114, нужно хорошо представлять устройство автомобиля, а также определиться, что подключить к сигнализации.

Подключение центрального замка

Для начала нужно подробно изучить схему подключения центрального замка на автомобиле ВАЗ — 2115,2114. Найти ее не составляет проблем с помощью поиска в интернете.

Перед подключением сигнализации, следует убедиться в том, что на двери водителя установлен не тумблер, а стандартный актуатор с пятью выходами. В противном случае понадобится установка актуатора, что довольно проблематично.

На автомобилях ВАЗ -2115,2114 за отпирание обычно отвечает белый провод, который подсоединен к седьмой клемме. В случае же отсутствия соединений на клеммах 7 и 5, то восьмая клема соединена с коричневым шнуром. Именно этот шнур и отвечает за отпирание в этом случае.

Ни в одной инструкции к сигнализациям почему-то никогда не указывают, что для установки требуется покупка дополнительных элементов.

Нам обязательно понадобятся:

• Два – три диода марки 1N4001 на один Ампер
• Один диод 1N5401 на 3 Ампера
• Два диода на 4 или 5 Ампер в случае если нет отдельных выходов на сигналы поворота.

При установке сигнализации фирмы Старлайн задача значительно упрощается, так как дополнительных частей нужно значительно меньше.

Схема подключения

Тщательно изучив инструкцию по установке сигнализации, можно найти следующую схему подключения:

На этой схеме под обозначением Х2 значится шести контактный разъем. Его нужно подключить по приведенной выше схеме. Если же требуется установка дополнительного актуатора, то лучше использовать схему, приведенную в инструкции.

Теперь разберемся с подключением датчиков дверей. Для этого в разъёме с обозначением Х3 имеется специальный провод.

Врезка в провода

Рядом с водительской дверью прямо по полу походят два жгута проводов. В одном из них имеется кабель, идущий от стояночного тормоза и два провода к сигналам поворота. Второй жгут содержит кабель дверных концевиков. С них и нужно начинать подключение. Для этого снимается накладка порога вместе со щитком боковины. Они крепятся с помощью саморезных винтов, которые следует выкрутить. Сделав это можно увидеть жгут проводов, показанный на фото:

Этот жгут идет к торпедо. Нас интересует кабель концевиков дверей. В случае, если в разрыв провода вставить диод 1N5401, то ток должен идти в сторону концевиков. А второй диод 1N4001, подключается, как показано на рисунке.

На следующем рисунке показан второй жгут:

Одновременно от синих кабелей делают отводы, и протягивают шнуры к тому месту, где будет установлена сигнализация. А провод ручника разрезают, и в разрез впаивается диод 1N4001 катодом в сторону выключателя.

Подключение автозапуска

В моделях ВАЗ-2114 применяется замок зажигания имеющий три клеммы – 15 (голубой провод), 30 (сиреневый) и 50 (красный). Клемма 30 соединяется с аккумулятором. При повороте ключа с этой клеммой замыкается голубой провод 15. Третья же клемма отвечает за стартер.

Как написано в инструкции, запитать сигнализацию вполне можно и с контакта 30, от которого делается отведение. А кабель из разъёма Х1, желтого цвета, подключают к 15-му разъёму.

После всех проделанных действий остается подключение таходатчика. При этом совмещают рамочную антенну и считывающее устройство. Разъёма Х3 имеет выходящий провод серо-черного цвета. Его соединяют с тахометром как показано на схеме приборной панели ВАЗ:

Настраиваются только функции автозапуска. Для активации режима программирования:

• Отключают охрану
• Ключ зажигания устанавливают в положение 0.
• Затем следует шесть раз нажать клавишу Valet в основном блоке.
• Включают зажигание
• После шести гудков той же клавишей выбирают нужную функцию, а клавишей на брелоке выбирают нужное значение.

Оптимальные настройки для ВАЗ — 2115,2114 будут следующие: функция 12 – устанавливается значение 3, функция 11 – значение 4, функция 9 – значение 3. Для выбора значения 4 следует нажать и удерживать третью кнопку до проигрывания мелодии. После проигрывания нажать ее еще раз.

Для проверки правильности подключений выполняют следующие действия:

• Отключают на некоторое время желтый шнур от блока А91 к клемме 15.
• Двигатель запускают с помощью ключа зажигания

При этом должен подмигивать индикатор сигнализации.

После покупки автомобиля ВАЗ-2114 перед владельцем встает проблема, как защитить свой автомобиль от несанкционированного проникновения и угона. Самый востребованный способ защиты — это установка сигнализации на ВАЗ-2114, что создаст трудности для взломщиков и оповестит владельца транспортного средства.

Где установить

В большинстве случаев предприятие, которое реализует автомобильные охранные системы, предлагает покупателю свои услуги и специалистов, чтобы установить сигнализацию. Но, если есть желание и возможность установить автосигнализацию Старлайн А 91 своими руками, то эту работу производят в домашних условиях или в гараже.

Как подключить

Установка сигнализации ВАЗ-2114 начинается с отключения аккумуляторной батареи и определения мест расположения элементов. Блок управления помещают под панель приборов или за вещевым ящиком, сирену — в моторный отсек. Руководствуясь инструкцией и схемой, производят подключение всех элементов.

Блок управления подключают через разъемы с элементами системы, узлами и деталями автомобиля. Установку и монтаж начинают с дальней точки установки элемента охранной системы, используя 9 разъемов (Х) для подключения.

В моторном отсеке, под капотом и в багажнике устанавливают датчики (концевики), которые реагируют на открытие. Производят демонтаж обивок дверей для установки активаторов. Сервисную кнопку Valet устанавливают в скрытое от посторонних глаз, но легкодоступное для владельца автомобиля место.

На лобовое стекло, в верхнем углу, устанавливают приемо-передающую антенну. Датчик удара рекомендуют устанавливать внутри салона, закрепив на металлической поверхности. Аварийную сирену устанавливают в моторном отсеке колоколом вниз.

Когда все элементы будут расположены по своим местам, можно приступать к их соединению в единую систему.

Характеристики автомобильной сигнализации Старлайн А 91 и схема подключения основных элементов приведены в инструкции производителя. При подключении 6-контактного разъема Х 2, возможно, понадобится дополнительный активатор открывания дверей.

При подключении датчиков открывания дверей используют сине/красный провод разъема Х 3.
Все точки подключения сигнализации, т.е. разъемы (Х), имеют следующий вид:

1. Х 9 — подключают двухуровневый датчик удара, устанавливаемый на металлическую поверхность.
2. Х 8 и Х 7 — разъемы не задействованы.
3. Х 6 — сервисная кнопка Valet, устанавливается в скрытое и легкодоступное место.
4. Х 5 — светодиодный индикатор, устанавливается на панель приборов.
5. Х 4 — модуль приема передающего датчика, установку рекомендуют производить в одном из верхних углов ветрового стекла.
6. Х 3 — разъем с многими проводами.

Они соединены с системами проводами таких цветов:

В базовых комплектациях блок управления (БУ) центрального замка (ЦЗ) выполняет функцию блокировки замка дверей. Схема подключения электроцепей одинакова для всех центральных замков, различие только может быть в БУ, активаторах и количестве выводов для подключения дополнительного устройства.

К основным элементам центрального замка относятся БУ, датчики-выключатели (концевики) дверей и микропереключатели, которые фиксируют положение ключа. Все эти элементы подключаются к сигнализации и освещению салона автомобиля.

Чтобы произвести подключение к центральному замку, необходимо блок управления (БУ) центрального замка присоединить к автомобильной сигнализации, используя для этого реле открывания и закрывания дверей, к замку зажигания автомобиля и к датчикам открывания дверей.
При установке центрального замка понадобятся дополнительные детали, такие как:

• диод 1А — 3 шт.;
• диод 3А -1 шт.;
• диод 5А — 2 шт.

Для того чтобы произвести врезку в провода, вначале необходимо их освободить из-под обивки порога. Для этого выкручивают винты крепления и снимают обивку. Под ней проложено 2 жгута проводов, идущих к панели приборов. В одном из жгутов находится провод стояночного тормоза. 2 провода присоединяют к подфарникам и боковым указателям.

При врезке в провод стояночного тормоза устанавливают 1 диод, а в провод, питающий подфарники и боковые указатели поворотов, — 2 диода. Выводы проводов врезки подсоединяют к разъему Х 3 блока управления сигнализацией.

Одной из функций автомобильной системы сигнализации Starlin является автозапуск двигателя. Для того чтобы произвести монтаж с автозапуском своими руками, необходимо использовать провода замка зажигания. Сиреневый провод соединяют с аккумулятором. Голубой (замка зажигания) соединяют с БУ сигнализации через разъем Х 1.

Проверка правильности подключения

Установив все элементы системы сигнализации, производят настройку функций после активации режима прописки. Для этого необходимо отключить зажигание, произвести шестикратное нажатие на кнопку Valet, включить зажигание. Шестикратное звучание сигнала подтвердит переход системы в режим прописки.

Выбор функций производится нажатием кнопок на брелоке сигнализации. Проверку правильности подключения проводят, выполняя следующие операции:

1. Отсоединяют провод (желтый), идущий от БУ сигнализации А91 к замку зажигания к клемме с голубым проводом.
2. Ключом зажигания производят запуск двигателя
3. Прерывистый свет индикатора сигнализации, подтверждает правильность подключения элементов системы.

Для того чтобы повысить уровень защиты своей машины, много материальных затрат не понадобится. Но только при условии, что установку системы сигнализации произведут самостоятельно, своими руками.

• Где находится блок сигнализации?
• 1. Где находится блок сигнализации автомобиля?
• 2. Устройство блока сигнализации
• 3. Проблемы блока сигнализации

Данный вопрос является весьма коварным, и в топе самых популярных обсуждений автофорумов он находится в десятке первых. Почему так? Да потому что блок сигнализации можно спрятать в любом месте. Главная цель, которая при этом преследуется, заключается в следующем: блок сигнализации должен быть недоступным для злоумышленников, иначе проку от такой защиты будет ноль.

Однако существует несколько наиболее распространенных мест, где зачастую устанавливается блок сигнализации. Все они находятся в салоне, так как это наиболее удобно и для установки, и для того, чтобы блок находился под надежной защитой от влаги и перепадов температур.

По тем же признакам можно искать блок сигнализации за панелью водительской двери, намного реже – за панелью передней пассажирской. Еще реже это устройство прячут за панелью, которая находится возле стояночного тормоза. Связано это с тем, что пускать огромное количество проводов вблизи активно работающего механизма сцепления достаточно опасно, поскольку существует огромный риск их повреждения. То же самое касается и подкапотного пространства, которое является совсем неудобным для размещения блока сигнализации.

Но как же работает блок сигнализации, когда в автомобиль хочет проникнуть злоумышленник? Специально для таких ситуаций в разных зонах автомобиля размещаются чувствительные датчики, при улавливании которыми нестандартной ситуации, на блок поступает специальный сигнал. После его обработки блок запускает звуковую сигнализацию, которая отпугивает злоумышленников. Но кроме звукового сигнала, она также может блокировать те замки, которые на этот момент не были закрыты.

Для того чтобы сигнализация работала даже при отсутствии питания, блок управления оснащают жесткой памятью. Таким образом, независимо от ситуации, на нем все равно будут сохранены все необходимые штатные установки и коды, благодаря которым водитель сможет открывать и обратно закрывать автомобиль при помощи брелока. Блок управления сигнализацией может быть представлен в разных вариантах:

• Моноблочная схема, которая предполагает наличие только лишь центрального блока и одного единственного датчика, который находится с блоком в одном корпусе. Вместе с ними также располагается и сирена.

Еще одним важным элементом блока сигнализации является антенна, которая улавливает сигналы с дистанционного пульта управления. Благодаря специальным программам антенна настраивается на прием специально зашифрованных радиосигналов. Если же на нее будут посылаться другие сигналы, она попросту не будет реагировать. По этой причине для каждой сигнальной системы разрабатываются свои комбинации кодов, которые могут существенно различаться по размерам.

В некоторых случаях блокировка и разблокировка сигнализации может осуществляться посредством специальной пластиковой карточки (она может иметь разные модификации, в том числе и быть представленной в виде брелока), которая называется транспондер. Он совсем не требует питания и также исключает наличие каких-либо кнопок. В таком случае блок управления будет программироваться так, чтобы сигнализация отключалась сразу же после попадания транспондера в зону действия антенны.

Устройство блока сигнализации тесно связано с датчиками, которые обычно соединяются с ним при помощи проводов. При этом блок сигнализации программируется таким образом, что когда на него из датчика передается сигнал о вибрации от проезжающего мимо грузовика или сильного дождя, сигнальная сирена не будет включаться. Подобные явления будут расшифрованы ею как ложные. Стоит отметить, что датчики могут быть разными. Отличать их может то, на какое именно воздействие они рассчитаны: на удар, взлом двери, открывание окна.

Не менее важной характеристикой устройства блока сигнализации является сирена, которую он издает при попытке несанкционированного проникновения в транспортное средство. Современные разработчики предоставляют возможность устанавливать практически любой тип сигнала, главное, чтобы звучал он громко и действительно мог вспугнуть угонщиков и сообщал о попытке проникновения автовладельцу. Также сирена нужна для того, чтобы издавать специальный сигнал во время блокировки и разблокировки замков автомобиля при помощи дистанционного управления.

Зачастую необходимость в поиске блока сигнализации возникает тогда, когда противоугонная система автомобиля выходит из строя. Каждый уважающий себя автолюбитель сразу же попытается выяснить причину поломки и, по возможности, самостоятельно ее исправить. Действительно, в тех ситуациях, когда сигнализация перестает работать по механическим причинам, намного экономнее будет отремонтировать ее собственными руками, нежели обращаться за помощью к специалистам.

Все, что может понадобиться для проведения ремонтных работ, – это изолента, провода, тестер, отвертка и кусачки. С таким ремкомплектом можно исправить большинство типов неисправностей, которые зачастую случаются с сигнализацией:

2. Повреждения проводки. Зачастую это происходит из-за окисления контактов в местах их соединения между собой. Защитить сигнализацию от подобного практически невозможно, так что в случае ее неисправности нужно быть готовым именно к работе с электричеством. Для того чтобы определить место разрыва контакта, нужно использовать тестер.

3. Проблемы с блоком управления. Не стоит забывать, что сигнализация управляется электронной программой, которая по разным причинам может давать сбои. В таком случае на самом брелоке светодиод будет светиться ровно и без миганий, однако на нажатие кнопки сигнализация не будет реагировать ровным счетом никак. Помочь в такой ситуации может полная перезагрузка блока управления, которую можно произвести путем отключения аккумулятора. Через несколько минут обратно запустите ток в систему. Если сигнализация не начала работать, можно попробовать повторить процедуру еще пару раз. Если это не помогло, возможно причиной являются предохранители, которые из-за высокой нагрузки попросту перегорели.

Если вам так и не удалось отыскать причину проблемы, или же все ваши попытки восстановить работоспособность сигнализации потерпели фиаско, остается одно – обратиться за помощью в автосервис. При этом стоит учитывать, что если сигнализация находится на гарантии, пробовать ее отремонтировать собственными руками не стоит.

Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2114

Установка сигнализации на ВАЗ 2114.

Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2114.

Скорее всего, нужно будет установить 5-ти проводной активатор в водительскую дверь. Провода в двери уже есть с завода. Активатор подключить к красному и желтому проводу в двери. Если проводов в двери нет, придется тянуть в салон к блоку ЦЗ на желтый и красный провода. Блок Расположен слева над педалью сцепления.
Концевик активатор, подключить в место концевка штатного замка двери. Чёрный — масса, голубой/коричневый — открыть/закрыть.

Блок управления ЦЗ ВАЗ 2114

Схема ЦЗ ВАЗ 2114

Установка электроприводов замков дверей Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Тюнинг салона ваз 2115 своими руками, внутренний тюнинг ваз 2114, советы по доработке салона ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114.

Тюнинг — это улучшение заводских характеристик. Несмотря на то что автомобили Лада Самара 2 являются удачными, в этих машинах все равно присутствуют недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете ознакомится с некоторыми доработками своими силами. Все материалы разбиты по категориям и содержат развернутые инструкции по доработке основных узлов автомобиля ваз 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также найдете разделы по тюнингу ваз с фото. Добро пожаловать в разделы тюнинга и доработок ваз 2113.

На автомобилях семейства «Самара», заводом-изготовителем может быть установлена система блокировки замков дверей. Она одновременно блокирует замки всех дверей при запирании ключом замка левой передней двери, а также при нажатии на кнопку блокировки замка левой передней двери. Таким образом, эта система блокировки представляет собой так называемый «центральный замок», который в заводском исполнении не позволяет отпирать и запирать двери автомобиля дистанционно. Возможности электронных систем сигнализации позволяют дистанционно управлять блокировкой замков дверей и, если вы собираетесь устанавливать на свой автомобиль одну из таких систем, эту функцию можно реализовать.

Если на вашей машине нет заводской системы блокировки замков (это наиболее распространенный вариант комплектации), то в дополнение к сигнализации придется установить электроприводы замков. Электропривод замка представляет собой моторедуктор, объединяющий в себе электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов и редуктор с зацеплением типа шестерня-рейка.

Моторедукторы устанавливаются в дверях автомобиля, позволяя реализовать такую удобную сервисную функцию автомобильной охранной сигнализации, как открытие замков дверей при снятии автомобиля с охраны простым нажатием кнопки брелка без применения ключа. Возможность отпирания дверей ключом после этого можно вообще исключить.

Моторедуктор, как правило, продается вместе с комплектом деталей, необходимых для его установки.

В комплект входят: монтажная пластина, набор крепежных деталей и муфта (для соединения тяги моторедуктора с тягой замка), а также тяга моторедуктора. Этой тягой моторедуктор соединяется при установке с тягой внутреннего замка двери.

Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

На проводах моторедуктора уже установлены наконечники.

Для подключения моторедуктора устанавливаем ответные наконечники на провода, связанные с центральным блоком системы сигнализации.

Специальными пассатижами снимаем изоляцию с проводов.

Участок провода, зачищенный от изоляции, должен быть такой длины, чтобы его можно было надежно зафиксировать в наконечнике.

Для того чтобы было легче вставить провод в наконечник, его жилы рекомендуется скрутить в плотный жгут.

Вставляем провод в наконечник и обжимаем специальными пассатижами.

Так выглядят установленные наконечники.

В двери прокладываем провода замка аналогично тому, как прокладываются провода к переднему динамику (см. Передние динамики системы звуковоспроизведения) и подсоединяем их в соответствии со схемой системы сигнализации.

Отсоединяем от внутреннего замка тяги.

Отворачиваем винты крепления наружного замка двери ваз 2113 (см. Наружные замки дверей усовершенствованной конструкции).

Сняв наружный замок,…

…вынимаем внутренний замок из двери.

В свободное отверстие рычага внутреннего замка вставляем пластмассовую втулку…

…и слегка оплавляем ее концы тепловым пистолетом,…

…чтобы получилась пустотелая пластмассовая заклепка, которая не даст контактировать стальным тяге моторедуктора и рычагу и поможет избавиться от характерного лязганья при открывании замка и вибрации во время движения автомобиля ваз 2114.

Внутренний замок фиксируется в верхнем или нижнем положении с помощью пружины, увеличивающей усилие срабатывания замка.

В нашем случае фиксацию обеспечит трение в электроприводе.

Поэтому поддев отверткой, извлекаем пружину.

Укорачиваем и изгибаем тягу, входящую в комплект электропривода.

Длина тяги составляет 102 мм.

Надеваем на конец тяги шайбу…

…и вставляем тягу в замок, как показано на фото.

Устанавливаем на место внутренний замок и подсоединяем к нему все тяги. Подсоединяем провода питания к электроприводу.

На изогнутый конец тяги надеваем ушко рейки электропривода.

Крепим электропривод саморезами через шайбы большого диаметра к внутренней панели двери через стандартные отверстия, предусмотренные именно для этой цели.

Подсоединив клемму «минусового» провода к выводу аккумуляторной батареи ваз 2115, проверяем работу электропривода.

Устанавливаем на место обивку двери.

Зимой центральный замок не открывается. Центральный замок, активаторы, ЦЗ, проблемы

В процессе эксплуатации автомобилей с центральным замком владелец может столкнуться с множеством поломок. В этом случае неисправности могут быть вызваны множеством причин — высоким уровнем влажности, сильным холодом, износом, ошибками при установке или настройке. Как отремонтировать центральный замок, если он не работает? Какие действия предпринять для локализации поломки? Эти и другие моменты требуют детального рассмотрения.

Конструктивные особенности и принципы обнаружения неисправностей

Все повреждения центрального замка бывают нескольких видов:

• Частичная или полная потеря производительности.
• Механическое повреждение.
• Электрические дефекты (неисправности).

Во всех случаях центральный замок перестает работать или функционирует неправильно, что доставляет неудобства владельцу автомобиля. Чтобы не тратить время зря, начните с диагностики. Определите, почему не работает центральный замок, а затем приступите к устранению неполадок.Такой подход ускоряет процесс проверки и снижает возможные финансовые потери.

Работоспособность центрального замка не зависит от каких-либо дополнительных факторов (двигатель запущен или остановлен, зажигание включено или выключено). Ключевым условием работоспособности является наличие напряжения в бортовой сети, которое питает блок управления и исполнительные механизмы. В этом случае клеммы вторичной цепи должны находиться на аккумуляторной батарее автомобиля.

В состав центрального замка входят следующие узлы:

• Электроприводы в виде соленоидов.Такой механизм характерен для ЦЗ, построенных по электрическому принципу.
• Вакуумный привод, пульт управления, компрессор и группа трубок — полная характеристика пневматических центральных замков.
• Переключатели.
• Кондукторы, объединяющие рабочие элементы системы.

Активатор (главный привод) монтируется в двери автомобиля (водителя и (или) пассажира). При получении соответствующего сигнала он дает команду другим приводам — ​​запереть или отпереть замки, установленные в остальных дверях автомобиля.Так, в случае подачи электроэнергии сигнал поступает на силовые реле и блок управления замком.

Если на машине установлена ​​система безопасности, первым делом необходимо проверить факт открытия и закрытия замков. Если CH выполняет работу, выполняются последующие проверки. Если при нажатии на выносной пульт нет реакции (не работает центральный замок), проверьте устройство, нажав кнопку брелока или повернув ключ в замке пассажира и / или двери водителя.В случае, когда ЦЗ не работает вручную, ищите поломку в управляющей или электрической цепи станка. При этом не спешите приступать к ремонту центрального замка — попробуйте заменить аккумулятор (велик риск, что он разрядится).

Центральный замок не работает или работает частично

При наличии незначительных проблем или в случае полного отказа устройства определитесь с типом отказа. Так, если на автомобиле установлен электрический центральный переключатель, то при срабатывании системы щелчков реле не будет слышно.В устройствах вакуумного типа может не работать компрессор. И в первом, и во втором случае замки на дверях остаются в прежнем положении.

Проверить исправность предохранителя, через который запитано устройство. Обратите внимание, что количество предохранителей может варьироваться в зависимости от используемой электрической схемы. Если обнаружен дефектный элемент, замените его. Но помните, что такая поломка часто является лишь «верхушкой айсберга». Если плавкая вставка снова перегорела, это говорит о наличии короткого замыкания в системе.

Когда проверка показала исправность предохранителя, но не работает центральный замок, то возможны две причины:

• Пропало напряжение на приводе в водительской двери. Это возможно в случае обрыва провода или из-за плохого качества соединения на клемме, вызванного окислительным процессом. В этом случае активатор не передает сигнал другим исполнительным элементам в каждой из дверей.
• Выключатель (концевой выключатель) привода сломан, ухудшилось качество контактного соединения или имеется обрыв провода.Во всех упомянутых случаях система не получает управляющий сигнал.

Отремонтировать центральный замок, начать с измерения напряжения и проверить — по факту выдачи управляющих импульсов (напряжения на контактах). Затем убедитесь в качестве контактных соединений и исправности проводки в целом. На завершающем этапе приступаем к проверке прицепа. Если переключатель «утиль» или вышел из строя, отремонтируйте или замените устройство. Концевой выключатель найти несложно — он установлен в системе электропитания внутри активатора.

Другой причиной неисправности является неисправность цепи аварийной сигнализации или управляющего компрессора (для вакуумных замков). Такая работа проводится на последнем этапе диагностики в связи с повышенной сложностью и малой вероятностью проявления.

В ситуации, когда центральный коммутатор выполняет некоторые из возложенных на него задач, например, срабатывает реле или компрессор, это частичный отказ. Самая частая поломка — неполное открытие (закрытие) защелок на дверях.Причиной такой неисправности часто являются неисправности фиксатора тяги, объединяющего замок и его приводную часть.

Если проблема связана с главным активатором, неисправность диагностируется для всех дверей. В ситуации, когда выходят из строя какая-то одна дверь, то диагностировать привод следует именно в ней.

Как устранить частичную неисправность пылесоса ЦЗ?

Одна из частых проблем — длительная работа компрессора (более 15-20 секунд), вплоть до срабатывания защиты.Проблема диагностируется следующим образом:

• СН работает без остановки, закрывает и открывает замки до момента отключения. Возможные причины — плавание «плюса» и «минуса» из-за наличия конденсата или ухудшения качества контакта на приводе. В этом случае поочередно подаются команды на открытие или закрытие дверей перед отключением компрессора от защиты. Пересмотреть выключатель, а если отремонтировать невозможно, замените.

Также для устранения дефекта проверьте целостность магистралей, которые приходят к двери при неисправном исполнительном механизме.Диагностировать проблему несложно — она ​​выдает себя с шипением воздуха. Если обнаружена неисправная трубка, замените ее. Если стропы целы, проблема в приводе (например, порвалась мембрана). При отсутствии деталей под замену (приводных или мембранных) покупайте замок в комплекте.

• Устройство работало, но какая-то дверь не открывалась или не закрывалась. В этом случае напряжение не снимается — компрессор гудит до момента отключения.

Причины — нарушение герметичности магистральных труб или отсутствие сигнала, посланного с двери на плату управления.В последнем случае сигнал на компрессор не поступает, и последний продолжает работать. Возможна иная ситуация, когда команда поступает в схему, но последняя не реагирует на сигнал и не дает сигнала на включение (выключение) компрессора.

Ремонт запуска центрального замка с проверкой целостности электрических цепей. Начнем с активаторов (приводов) и закончим платой управления. Для измерения напряжения потребуется мультиметр или вольтметр.

Один из вариантов — сравнить каждый из дисков. При отклонении показателей только одного активатора можно говорить о его неисправности. После того, как вы обнаружите обрыв цепи и отремонтируете территорию. Самое слабое звено — гофра дверей. Если провода целы, причина кроется в отказавшем переключателе. Решение — отремонтировать или заменить устройство.

Для установки нового выключателя необходимо разобрать компрессорный агрегат и очистить контактные соединения от следов окисления. Если указанные меры не помогли, проверьте целостность схемы основной платы.Возможно, она уже понадобится для ремонта.

Видео: Вакуумный центральный замок. Схема. Метод проверки

Как отремонтировать электроснабжение?

Если не работает центральный замок электрического типа, то подходы к ремонту будут другие. Основная слабость таких устройств — непереносимость перепадов температур, а также высокая влажность, характерная для весны и осени. На начальном этапе поломка проявляется выходом из строя соленоидов, после чего устройства вообще перестают выполнять свои функции.Лучшее решение — замена устройства на привод, оснащенный двигателем. В крайнем случае разберите, почистите и смажьте деталь.

Причины частичного или полного выхода из строя привода в одной (группе) дверей:

• Отказ реле.
• Ухудшение качества контактного соединения или разрыв цепи между переключателем привода и силовым реле. Могут возникнуть проблемы на любом из участков цепочки.
• Отказ платы управления (если имеется).
• Обрыв цепи или плохой контакт на соленоиде или клеммах двигателя внутри привода.
• Перегорела обмотка двигателя или обмотка соленоида.
• Поломка приводной шестерни или движущихся частей устройства. Первая ситуация актуальна для устройств с мотором, а вторая — для всех типов активаторов.

Ремонт центрального замка следует начинать с проверки работоспособности устройства, после подачи внешнего напряжения (непосредственно на привод).По правилам на один из проводов подается напряжение, что важно для команды включения. Для открытия замка напряжение на проводе снимается, а на другой провод подается питание.

Проанализировав результаты, сделайте выводы, почему не работает центральный замок и какие действия предпринять дальше. Возможны несколько вариантов. Один из них — проверить привод и исправить поломку. Другой способ — управлять цепью с помощью платы управления и реле, с последующим восстановлением поврежденного участка.Чаще всего проблемы возникают из-за обрыва провода между кузовом и дверью автомобиля.

Видео: Ремонт электрического центрального замка

Если видео не отображается, обновите страницу или

У ВАЗ-2114 отличный прибор, с помощью которого можно одним движением открыть или закрыть все двери автомобиля. Со временем возникает ситуация, когда машина перестает закрываться с помощью центрального замка или закрывается один раз. В этом случае можно судить, что устройство вышло из строя.

Причины выхода из строя

Причин того, почему центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать, много. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: влияние климата и технический сбой. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть из-за очень низких температур, в результате чего может замерзнуть не только замок, но и другие системы. Или в результате проливных дождей вода попала в центральный замок ВАЗ-2114.Среди технических причин следует отметить неправильную установку устройства на автомобиль или неправильную настройку его работы. Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит к естественному износу некоторых элементов. Также проблема может заключаться в использовании некачественных устройств.

Принцип работы

Как работает управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия центрального переключателя заключается в том, что управляющий импульс поступает в определенную точку, в результате чего срабатывает одно реле с силовыми контактами.В одном случае автомобиль заблокирован, в другом — наоборот. Активаторы центрального замка подключены к 30-му контакту реле, и через замкнутый 87-й контакт воздействуют на оба выхода активатора. При срабатывании того или иного реле 30-й контакт будет подключен к плюсу, и в результате на активатор будет подано временное напряжение, что приведет к перемещению стержня, который либо откроет, либо закроет дверь. .
Учитывая, что все активаторы подключены к центральному замку параллельно, одно действие будет одинаковым для всех дверей.Устанавливаемые на автомобили замки могут быть электрическими или пневматическими. Электрический центральный замок состоит из механизмов с одним мотором, второй, в свою очередь, включает компрессор, патрубки и панель управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, столкнувшиеся с проблемой, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все неприятности с устройством следует разделить на несколько категорий. Ниже мы рассмотрим каждый из них.

1. Полный отказ устройства.
2. Частичное разрушение замка.
3. Неисправность в результате механических, электрических или других дефектов.

Если есть проблема с центральным замком, автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится. Поэтому ремонт неисправностей не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и снизит денежные затраты на ремонт.

Во-первых, центральный замок дверей на ВАЗ-2114 работает независимо от работы двигателя или зажигания. Главное для CZ — наличие работающей бортовой сети. Исправность БС заключается в правильном подключении силовых клемм автомобиля к АКБ. Специалисты говорят, что простейшая причина неисправности — слишком толстые стенки дверных язычков, которые не могут свободно пройти через обшивку. В результате активатор просто не умеет закрывать двери, а при этом воспроизводит щелчки выполненной работы.Проверить это можно простым способом — достаточно открутить фиксаторы дверей и закрыть машину. Если все двери закрываются единовременно, придется покупать новые замки с меньшим наружным диаметром.

Аварийная диагностика неисправностей

Управляющий активатор ЦЗ установлен в двери водителя. Как только этот привод запускается, по каналам схемы между другими активаторами передается сигнал, в соответствии с которым происходит желаемое действие. Если на автомобиле установлена ​​сигнализация, следует начинать проверку работоспособности.Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и брелоком. Если автомобиль полностью закрывается с первого, но не со второго, проблема кроется в цепи электрической сигнализации или в цепи управления. Бывает, что простейшая причина, по которой автомобиль не закрывается от брелока, — это слабый заряд аккумулятора.

Бывает, что в ручном режиме не работает центральный замок. Если используется вакуумный центральный замок, то при ручном тестировании не будет звука работы компрессора.При подаче электроэнергии вы услышите характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся без изменений. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электросистем центрального замка. В таких случаях, вероятно, вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой схемы подключения может потребоваться замена нескольких предохранителей. На этом ремонт может быстро закончиться.

Перегорел предохранитель

Может случиться так, что замененный элемент быстро сгорит.При использовании CZ предохранитель может перегореть из-за короткого замыкания или перегрузки. Последнее происходит при проведении каких-либо действий с замороженными замками с помощью брелока, а не при открытии дверей вручную.

Но если на улице тепло и ни о замороженных замках, ни о замерзшей смазке речи не идет, то дело в КЗ. При коротком замыкании нужно искать причину, причиной может быть обрыв провода или плохое соединение из-за окисленных контактов. При этом предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия цепи управления.Также может быть сломан концевой выключатель активатора.

Обрыв обрыва провода

Как правило, чаще всего обрываются или обрываются провода в гофре двери. Это связано с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода довольно тонкая. Чтобы устранить проблему обрыва провода из резиновой гофры двери, необходимо медленно вытаскивать один провод за раз, который подходит или проходит от системы центрального замка для питания или управления.Рваные проводки легко выдергиваются из общей массы. Подключить разрыв можно простейшим соединением с клеммами папа-мама. Если поломка произошла в другом месте, необходимо провести дозвон всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будет присутствовать только в момент размыкания, а на другом — при замыкании ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин выхода из строя может быть выход из строя центрального замка.Для проведения необходимой диагностики достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, соединяющих активаторы других дверей. При проверке остальных дверей главного привода (той, что установлена ​​на водительской двери) нужно разблокировать или заблокировать замок. Проще говоря, подайте ток на контакты блока. Что делать, если на ВАЗ-2114 вышел из строя центральный замок? В этом случае его необходимо заменить на новый. Но его можно восстановить.

Ремонтный электроцентр

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями.Они будут связаны с колебаниями температуры. Чаще всего будет наблюдаться нестабильная работа электроснабжения при низких температурах или повышенной влажности, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка заклинивать, потом открытия или закрытия вообще не произойдет. Чаще всего такая проблема возникает у отечественных автомобилей с предустановленным центральным замком от производителя. Замки, установленные на заводе, лучше заменить соленоидами с системой центрального замка на моторы, которые будут более надежными.

Если привод одной двери не работает, проверьте цепь к этой двери. Если обрыва цепи нет, то проблема может заключаться в неисправности реле включения или поломке платы управления активатором. Иногда может сгореть обмотка соленоида или двигателя, либо износиться ведущая шестерня. В этом случае может потребоваться замена вспомогательного привода центрального замка.

Поломка привода CZ

Если вся проводка в исправном состоянии, то бывает и поломка главного активатора, замыкающего центральный замок на ВАЗ-2114.Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор входной двери. Только помните, что вам следует покупать привод замка, у которого 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводной ставится на контрольную дверь, а двухпроводной — только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые возникают с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».

В этой статье будут рассмотрены проблемы центрального замка на обычных активаторах.

На фотографиях изображены обычные активаторы центрального замка.

На схеме ниже показано подключение четырех активаторов к реле, встроенным в систему охранной сигнализации. Иногда эти реле называют бортовым интерфейсом CH. Но их может и не быть в тревоге, тогда есть как минимум два слаботочных выхода для управления внешними реле. Примером встроенного реле является сигнализация Fortress, наоборот, отсутствие реле — сигнализация Cher Khan 2 или Excallibur ATV900.

По схеме, если к разъему подведены точки В1 и В2, то к ним подключаются внешние реле и, соответственно, В1 будет размыкающим контактом, а В2 — запирающим контактом.Точка А может быть подключена или не подключена к разъему. В последнем случае питание общей точки (A) реле берется от питания сигнализации или от источника питания активаторов (в одной из точек D).

Краткое описание схемы.

Импульс для управления открытием / закрытием центрального замка поступает в точку B1 или B2. Соответствующее реле активируется.

Активаторы переключения сами являются силовыми контактами реле.Одно реле и его силовые контакты называются реле блокировки, другое — размыкающим. Из схемы видно, что активаторы подключены к 30 контактам реле и в спокойном состоянии через нормально замкнутые контакты 87а на обоих выходах активатора идет масса. Теперь, если сработает какое-либо реле (30-й контакт ненадолго подключается к плюсу на 87-м контакте), то на соответствующий выход активатора будет кратковременно подано напряжение и, соответственно, шток актуатора выдвинется или втягивается, тем самым замыкая или размыкая замок.Поскольку все активаторы подключены параллельно, все двери откроются (закроются).

Разберем варианты отказа ЦЗ.

1. CZ не работает.
1. Отсутствие напряжения питания в точках D.

Причины: Перегорел предохранитель. Плохой контакт в разъеме между точками D1-1 и D1-2 или D2-1 и D2-2.

2. Недостаток массы в точках E.

Причины: Плохой контакт провода (-ов) с корпусом.Плохой контакт в разъемах между точками E1-1 и E1-2 или E2-1 и E2-2.

3. Отсутствие выходов мощности в точках C.

Причины: Сгорели или окислились силовые контакты реле. Плохое реле, долгий срок службы реле.

4. Отсутствие малой мощности в точке А.

Причины: Если силовые реле встроены в блок сигнализации, возможно, что печатные провода оборваны. Если силовые реле являются удаленными, оборвите провод (-а) центральной точки A.

5. Плохой контакт в разъеме или разрыв цепи между точками C1-1 и C1-2 или точками C2-1 и C2-2.
6. Отсутствие контроля силовых реле (точки B1 или B2).

Причина: Неисправность управляющей микросхемы или ее источника питания. Сломанные проводники печатной платы. Обрыв управляющего провода (ов) в случае реле внешнего питания или плохой контакт в разъемах (точка B1 или B2).

7. Сгорели все активаторы.

Причины: Длинный управляющий импульс или при неисправности генератора активаторы имели перенапряжение.Возможно, активаторы застряли в одном из положений с оплавлением коллекторных узлов.

1. Замыкание провода питания на массу от точки D1-2 (D2-2) до 87 контактов реле.

Причина: Изоляция проводов питания повреждена, и провод закорочен на массу.

2. Предохранитель перегорает при включении.

Замыкание силовых проводов управления активаторами между точками С1-1 (2) и С2-1 (2).Замыкание на массу в силовой цепи в точке C2-1 (2). Сгорел один (или несколько) активаторов, короткое замыкание внутри активатора.

Причина: Изоляция шнура (-ов) питания повреждена.

Внутри сгоревшего активатора возможно замыкание коллекторных пластин.

3. При размыкании предохранитель горит. Замыкание силовых проводов управления активаторами между точками С1-1 (2) и С2-1 (2). Короткое замыкание на цепь питания в точке С1-1 (2). Сгорел один (или несколько) активаторов, короткое замыкание внутри активатора.

Причины: См. Выше.

1. Активатор (-ы) работает шумно.

Причина: изношена шестерня механизма привода активатора при неправильной установке.

2. Центральный замок дергается, но не открывается и не закрывается.

Причина: Неправильная установка активатора, нарушена фиксация крепления тяги.

На фото пример крепления крепления тяги краски.

Устранение неполадок.

Устранение неисправностей лучше начинать с проводов питания.

Устранение неисправностей

удобнее проводить светодиодным щупом и аналоговым мультиметром. Следует оговорить, что оба инструмента имеют свои недостатки при проведении осмотра. Светодиод при напряжении 1-1,5 вольт не загорится и не покажет падения напряжения с 12 до 10 вольт, а циферблат в силу своей инертности не успеет среагировать на короткие управляющие импульсы центральной система запирания.

Приступим к проверке.

Блок питания должен соответствовать держателю предохранителя.

Предохранитель должен быть исправен.

При перегорании предохранителя проверяем омметром цепь точки D на замыкание на массу автомобиля, проверяем провода на наличие массы и устраняем короткое замыкание. Реле может дать сбой, залипание контактов, см. Стандартные автомобильные реле. Схемы и некоторые виды использования

Вставьте предохранитель. Мы пытаемся заставить работать CH с помощью брелка.

Если щелчки реле не слышны, проверьте питание в точке A и отрегулируйте в точках B1 и B2.

Есть щелчки реле, предохранитель исправен, ЦЗ не работает.

1. Проверьте питание в точках D. и на контактах 87 обоих реле. Если есть питание до срабатывания и пропадает при срабатывании реле, значит плохой контакт в цепи питания, от точки подключения предохранителя к самим контактам реле.
2. Проверяем силовую массу светодиодным щупом в точках Е и на контактах 87а реле. Если светодиод на заземляющем проводе загорается при срабатывании реле, это означает, что на корпусе, разъемах или других соединениях имеется плохая масса.
3. Проверяем импульсы управления мощностью на 30 контактах реле. Если импульсов нет, возможно, на контактах реле есть нагар, см. Статью о реле.

При наличии импульсов возможен обрыв провода в области от 30-го контакта реле до самих активаторов (возможен обрыв обмотки активатора).

Если при последовательной проверке в точках C1-2 и C2-2 при замыкании или размыкании на обоих проводах появляется плюс одновременно, это означает обрыв одного из проводов, перед местами для проверки.

Предохранитель перегорает при срабатывании одного или любого из центральных замков. Как упоминалось выше, это короткое замыкание между проводами активатора, или оба провода заземлены и закорочены на массу, или один из проводов управления питанием закорочен на массу.

На фото не качественный переход автомобиля ВАЗ. Такая проводка вызывает вышеуказанный дефект.

Пятипроводной активатор.

Два провода этого активатора как обычно — управление питанием.Остальные три провода подключаются к микровыключателю внутри активатора.

Один из трех проводов является центральным контактом и, в зависимости от положения стержня активатора, замыкается на один из двух оставшихся проводов.

Этот активатор еще называют мастер-замком. С помощью отдельного модуля центрального замка можно организовать закрытие всех дверей как механически ключом, так и нажатием кнопки блокировки водительской двери в салоне.Такой способ управления центральным замком используют и отечественные производители.

У модулей центрального замка

могут немного отличаться управляющие сигналы, об этом речь пойдет ниже. Здесь можно добавить, что у некоторых аварийных сигналов есть отдельный провод для реализации аналогичной функции (например, Fortress F1).

Этот метод контроля имеет недостаток. Когда кривошипы провернутся, все замки откроются сразу, хотя лучше защитить машину, чтобы замки открывались поэтапно и закрывались одновременно.

И еще один недостаток точной и надежной регулировки механического крепления тяги. Если движение стержня активатора происходит не полностью или на грани срабатывания, то в некоторых случаях все двери могут либо не закрываться, либо не открываться. Самое неприятное, что открытие может произойти случайно в отсутствие хозяина. Особенно это актуально для отечественных автомобилей, где всегда есть люфты, зазоры, зазоры, в которые попадает грязь и оседает на смазке, препятствуя надежной работе активатора, не говоря уже о коррозии механических деталей.

Заводской центральный замок отечественных автомобилей.

Современные отечественные автомобили все чаще оснащаются центральным замком, который управляется ключом от маски или поднятием — опусканием кнопки замка на водительской двери. Я встретил три варианта реализации функции CH.

Первый вариант заключался в установке обычного двухпроводного активатора в три двери автомобиля и пятипроводного главного замка в дверь водителя.

Центральный провод главного замка микровыключателя подключается к массе (обычно черный), остальные провода управления (белый и коричневый) к центральному замку.В зависимости от наличия сигнала заземления на том или ином проводе управления модуль центрального замка подаст команду «замкнуть или разомкнуть» провода питания на все активаторы. В этой (первоначальной производственной) версии дополнительная система сигнализации просто подключалась к этим проводам и управлялась сигналом заземления.

Второй вариант управления аналогичен первому, но для управления активаторами было недостаточно послать массовый сигнал на провод, например «замыкание», необходимо отсоединить провод «размыкание». от массы.Что происходит, когда вы управляете ключом или кнопкой дверного замка, но сигнализацию подключить немного сложнее.

В этих случаях есть два способа подключить сигнализацию. В первом случае переключение слаботочной цепи управления не работает в полной мере при снятом блоке сигнализации. Во втором случае активатор водительской двери отключается от общей цепи питания и управление им передается системе охранной сигнализации; при снятии блока сигнализации работа центрального замка не меняется.

Производитель ВАЗ тоже хотел сэкономить на активаторе водительской двери и стал вставлять туда только выключатель. В этом случае для полноценного БУ необходимо установить в дверь дополнительный обычный активатор, подключив его к штатным проводам. И отключить питание активатора водительской двери от общей проводки и передать его на сигнализацию как на схеме второго варианта (см. Выше). Дополнительный активатор будет управлять от сигнализации с помощью механики, переключателя ЦО и, соответственно, остальных дверей.

Последний третий вариант — модуль центрального замка автомобиля Волга.

В водительской двери Волги также есть пятипроводной мастер-замок, управляемый по одному проводу. Точнее наличие или отсутствие массового сигнала на этом проводе. Центральный контакт микровыключателя активатора заземлен. Схема подключения следующая.

Недостатки данного варианта аналогичны описанным выше.

Механические неисправности.

О механических неисправностях выше упоминалось неоднократно, но все же повторяю.

Неправильная установка активаторов, люфты и зазоры механизмов, попадание влаги и грязи в механизмы, коррозия, ржавчина, некачественные активаторы отечественного или китайского производителя.

Пример установки активаторов.

Присылайте вопросы, комментарии и предложения по статье.

Возможные схемы различных подключений будут постепенно размещаться в статье «Интересные схемы».

Существует множество причин, по которым центральный замок автомобиля может выйти из строя или перестать стабильно работать. Иногда причиной неисправностей является погода, а именно слишком высокая влажность, чрезмерно низкие температуры и подобные климатические особенности. Но иногда проблемы возникают из-за неправильной установки самого замка, неправильной регулировки, а также обычного износа из-за длительного использования.

1. Локализация неисправностей центрального замка

Специалисты условно делят все проблемы, которые могут возникнуть с центральным замком, на несколько групп:

1) Полный или частичный отказ;

2) Замок работает, но с отказами, вызванными электрическими или механическими дефектами или повреждениями.

Если центральный замок вашего автомобиля утиль, то попробуйте определить, к какой категории относится неисправность. Ремонт нужно начинать не с анализа каких-либо деталей, а с диагностики оборудования, что значительно сократит время на ремонт, а иногда и финансовые затраты на это мероприятие.

Работа центрального замка не должна зависеть от работы двигателя, а также от того, включено или выключено зажигание. Самое главное, чтобы бортовая сеть работала, то есть клеммы питания должны быть подключены к аккумулятору.

Вся система состоит из переключателей, соединяющих провода и привод, от которых будет зависеть вид центрального замка. Центральный замок может быть электрическим, при этом привод тоже будет электрическим, то есть в виде соленоидов или механизмов с мотором. Если центральный замок пневматический, то есть вакуумный, то привод будет вакуумным, а привод будет формироваться из платы управления, компрессора и трубок. Часто приводы называют активаторами или исполнительными механизмами. Управляющий привод монтируется в двери со стороны водителя, а иногда и со стороны пассажира.Если этот привод срабатывает, по специальным проводам посылается электрический сигнал, который откроет или закроет остальные двери.

Если в машине стоит сигнализация, то ремонт нужно начинать с ее проверки. Если центральный замок не срабатывает при использовании переносной сигнализации, то нужно проверить работу кнопки и ключевого замка, которые отвечают за открытие и закрытие двери на стороне водителя. Если блокировка срабатывает при ручном управлении, проблема заключается в неисправности управляющих и электрических цепей самой сигнализации.В первую очередь нужно проверить аккумулятор, который находится в пульте дистанционного управления. Может разрядиться.

2. Если блокировка не работает полностью или частично

Если после ручной проверки работы центрального замка он все равно не работает, то нужно определить, в чем проблема, то есть указать характер неисправности. Если полностью выйдет из строя вакуумный центральный замок, вы не услышите, как работает компрессор. В случае с электрическим центральным замком вы услышите слабые щелчки, которые будет издавать реле, а на всех дверях не будет кнопок для самостоятельного открывания.В таком случае необходимо проверить и при необходимости установить новый предохранитель цепей центрального замка. Может потребоваться замена нескольких предохранителей, это зависит от схемы электрооборудования машины.

Есть вероятность, что этого хватит для нормализации работы, и на этом ремонт закончится. Если в момент срабатывания центрального замка перегорает один из предохранителей, то это говорит о том, что где-то в цепи, которую защищает этот предохранитель, происходит короткое замыкание. В этом случае нужно искать причину, по которой происходит закрытие.Если все предохранители в порядке, но центральный замок не открывается вручную, то причины могут быть следующие:

1) Подводящие провода могли оборваться или контакты плохо подключены к клеммам из-за окисления, поэтому на входе активатора водительской двери нет напряжения, то есть сигнал управления не может быть передан на другие двери. Сигналу просто нечего передавать;

2) Обрыв концевого выключателя активатора водительской двери, либо обрыв проводов, идущих от клемм управления, либо слишком плохой контакт на клеммах, то есть отсутствует управляющий сигнал.

Ремонтные работы необходимо начинать с проверки наличия или отсутствия сигналов питания и управления проводом в момент срабатывания центрального замка, то есть нужно проверить наличие напряжения на соответствующих выводах. Затем потребуется проверить провода на качество и целостность. В самом конце нужно проверить концевой выключатель, который при необходимости потребуется отремонтировать или даже заменить. Выключатель в случае электрических центральных замков всегда находится внутри привода.

Центральный замок может не сработать при поломке в цепи электронной сигнализации автомата, а в случае вакуумного центрального замка может сломаться и плата компрессора. Проверяйте и ремонтируйте их на этапе завершения диагностических работ. Если центральный замок все же срабатывает, то это частичная неисправность, то есть слышно срабатывание компрессора вакуумного центрального замка, либо щелчки реле на электрозамке.

Кнопки для открывания дверей вручную могут работать частично или не на каждой двери.Они также могут быстро переключаться из закрытого положения в открытое и наоборот. Такие дефекты могут возникать из-за нарушенной фиксации крепежа, идущего от привода к запорному механизму. Это может произойти у двери как со стороны водителя в случае плохой работы всех активаторов, так и у других дверей, если процесс открывания и закрывания прерывается.

3. Ремонт частичных неисправностей вакуумного центрального замка

Часто такое повреждение центрального замка сопровождается нетипично длительной работой компрессора (15-20 с и даже больше):

1)
До тех пор, пока насос не перестанет работать, двери автомобиля открываются и закрываются на центральный замок;

2)
Все двери либо открылись, либо закрылись, либо не сработал какой-то замок, и гудел компрессор, пока не был отключен охраной.

В первом случае поломка может произойти из-за слишком большого количества конденсата или из-за поломок, которые подключены к контактам переключателя активатора. То есть от привода по обоим проводам управления есть напряжение на плате насоса, идет «+» и на закрытие, и на открытие, из-за чего компрессор либо откачивает, либо перекачивает воздух. В этом случае вам нужно будет проверить выключатель, а при необходимости заменить или отремонтировать. Причин неудачи второго корпуса может быть несколько:

1)
Трубки вакуумной линии не запечатаны;

2)
Сигнал на открытие или закрытие замка не доходит до платы управления компрессора от концевого выключателя активатора одной или нескольких дверей.Насос продолжает работать;

3)
Сигналы об открытии или закрытии замков компрессором не принимаются, несмотря на то, что они до него доходят.

В первом случае необходимо сначала проверить линию до двери, где привод не работает. Найти участок, где есть повреждения, можно по характерному шипению воздуха. Поврежденные трубы необходимо заменить. В случае целостности шланга проблема не в герметичности одного из исполнительных механизмов.Часто на одном из них повреждается мембрана, либо рвется сама проволока. Если вы не смогли найти подходящую мембрану или актуатор, то придется покупать сам дверной замок.

Если проблема подпадает под второй случай , ремонтные работы необходимо начинать с диагностики электрических цепей, идущих от приводов дверей до платы управления, на наличие напряжения на соответствующем проводе. Для этого вы можете просто сравнить состояние всех цепей со всех приводов. Скорее всего, с одного провода идет неправильный сигнал, и напряжение на жгуте проводов, в котором этот «обрыв», будет не таким, как на жилах от других жгутов.Затем нужно найти место обрыва цепи и исправить его. Часто повреждения возникают в области гофров дверей. В случае целостности проводов причину неисправности нужно искать в концевом выключателе, который придется либо отремонтировать, либо поменять.

В третьем случае необходимо будет разобрать компрессорный агрегат и очистить клеммы пневматического датчика аварийного открытия и закрытия. Скорее всего, терминалы окислились. Если после такого ремонта замок все равно не работает, то следует проверить схему платы управления.Вам нужно будет его отремонтировать.

4. Ремонт электрического центрального замка

Центральные замки с соленоидами отечественного производства через несколько лет после начала эксплуатации начинают капризничать из-за колебаний температуры, и особенно плохо для них холод вместе с повышенной влажностью, характерной для осени и весны. Сначала заклинивают соленоиды, а потом могут даже отказываться открывать и закрывать замки. Часто такая ситуация характерна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе.Лучше бы их поменять на приводы с мотором, но все же можно попробовать провести ремонтные работы. Если активатор одной или нескольких дверей совсем не работает или работает частично, то это означает, что:

1) Обрыв или разрыв контакта в цепи питания от переключателя активатора от двери водителя до силового реле (напрямую или через плату управления) и затем до исполнительного механизма холостого хода;

2) Реле вышло из строя;

3) Плата управления сломана;

4) Обрыв проводов или обрыв контакта на клеммах мотора или соленоидов внутри активатора;

5) Изношены шестерни активатора с двигателем или его подвижные части;

6) Сгорела обмотка двигателя или катушка соленоида.

Для начала ремонта необходимо проверить подачу напряжения на привод, который не работает. Напряжение должно идти на один провод в момент срабатывания функции замыкания. В момент размыкания напряжение на этом проводе должно исчезнуть, а на другом — наоборот, должно возникнуть. Далее по результатам диагностики необходимо будет проверить либо сам активатор и отремонтировать / поменять его, либо выходящую от него цепь, «по частям», это участок перед реле вместе с платой управления. , потом само реле и провода после него.На поврежденных участках нужно будет провести ремонт. Чаще всего в центральном замке автомобиля рвутся провода в гофре между кузовом и дверью.

Подпишитесь на наши ленты на

Центральный замок облегчает жизнь водителю, запирая и отпирая сразу все двери автомобиля. Именно поэтому неудачи в его работе так болезненно воспринимаются хозяином.

Принцип работы и центральный замок

При повороте ключа в замке двери водителя срабатывает микровыключатель, который посылает сигнал сначала в блок управления дверью, а затем в центральный блок, откуда управляющие сигналы передаются на другие блоки управления дверью (крышка багажника и топливный люк).

Привод замка двери (сервопривод), получив сигнал от блока управления дверью, включает электродвигатель с коробкой передач. Вращательное движение электродвигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение тяги замка.

Таким образом, при открытии двери водителя ключом отпираются замки всех остальных дверей автомобиля. При запирании водительской двери на ключ все происходит с точностью до наоборот.

Если на ключе зажигания есть специальная кнопка, можно дистанционно отпирать и запирать двери автомобиля.Бесспорное удобство центрального замка заключается в том, что одновременно с дистанционным запиранием / отпиранием замков дверей включается / отключается автосигнализация. Кстати, центральный замок отлично сочетается с.

Отказ пульта управления

В случае, когда центральный замок не реагирует на нажатие кнопки на брелоке управления сигнализацией, попробуйте закрыть дверь со стороны водителя ключом. Если в этом случае срабатывает центральный замок, причина неисправности в выносном пульте управления.

Может банально аккум, но бывает и выход из строя электронного модуля устройства.

Перегорел предохранитель

Устранение неисправности центрального замка начинают с проверки предохранителя, через который устройство подключено к силовой цепи.

Причин перегорания всего две: короткое замыкание и перегрузка цепи. В первом случае ищите причину замыкания в электропроводке. Во втором случае перегрузка обычно вызвана повышенным потреблением тока двигателем одного из исполнительных механизмов.

Аппетит электродвигателя привода увеличивается, если из-за или неправильной регулировки тяги усилие, необходимое для блокировки или разблокировки замка, увеличивается. Чтобы найти виновника перегрузок, отключите каждый из исполнительных механизмов по очереди от разъемов.

Обрыв цепи

При нарушении целостности проводов центральный замок либо вообще не подает признаков жизни, либо работает хаотично, с перебоями. Чаще всего обрыв проводов происходит в местах их постоянного перегиба.Это место перехода проводов от стойки к двери.

Чтобы найти обрыв провода, снимите с приспособления один конец гофры, по которой провода соединяются с дверью, а затем потяните за каждый из проводов один за другим. Порванная проволока довольно легко поддается растягиванию и выскакивает наружу.

Отказ блока управления

Возможно, неисправен как блок управления, расположенный в двери водителя, так и центральный блок управления.

Для диагностики вам понадобится тестер.Проверить наличие напряжения сначала на проводниках линии управления, а затем питания.

Осуществить ток двумя способами: повернув ключ в замке двери водителя и нажав кнопку выносного пульта управления. Без электрической схемы центрального замка удастся определить необходимые контакты для проверки.

Неисправность привода

Причин неработоспособности исполнительных механизмов довольно много: окисление или повреждение контактов, отказ двигателя, износ и перекос шестерен КПП, нарушение фиксации крепления крепежа.

Намного реже, но причиной перебоев в работе центрального замка может стать загрязнение запорных механизмов или попадание посторонних предметов. Множество проблем может создать конденсат, скапливающийся внутри двери.

Перед тем, как передать автомобиль в заботливые руки работникам автосервиса или принять решение о замене центрального замка на новый, попробуйте самостоятельно определить причину его выхода из строя.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни стержня!

Сигнализация «Томагавк 9030».«Томагавк 9030»: инструкция и отзывы

Для автовладельца самым актуальным вопросом является безопасность и защита автомобиля. Самый действенный способ защитить машину — установить сигнализацию. Автосигнализация «Томагавк 9030» на сегодняшний день является одной из самых популярных и востребованных на отечественном рынке.

Системные характеристики

Для сигнализации «Томагавк» характерны следующие отличительные особенности:

• Комплект сигнализации Tomahawk 9030 включает брелок с ЖК-дисплеем и пятью клавишами.
• Система усиленной защиты от перехвата сигнала.
• Последние модели сигнализации Tomahawk TZ 9030 оснащены системой обратной связи с автовладельцем.

Функционал охранного комплекса

Томагавк 9030 завоевал широкую популярность на российском рынке благодаря преимуществам, которые дает его использование. Комплекс выполняет следующие функции:

• «Антисканер».
• «Антиграббер».
• Автоматическая системная диагностика.
• Автозапуск двигателя.
• Позвоните владельцу автомобиля.
• Защита от ложных срабатываний.

Состояние системы охранной сигнализации Tomahawk 9030 в случае внезапного отключения остается неизменным за счет энергонезависимой памяти. В комплексе есть двухуровневый датчик мощности и иммобилайзер. В модели 9030 дальность срабатывания передатчика тревожной сигнализации увеличена до 1200 метров.

Среди других функций системы Tomahawk 9030 — автозапуск и блокировка двигателя, обратная связь от автовладельца и дистанционное открытие багажного отделения транспортного средства.На установку охранного комплекса не влияют технические характеристики автомобиля, в том числе тип коробки передач, которой она оснащена. Достоинством автосигнализации «Томагавк 9030» можно считать функцию автозапуска двигателя, которая наиболее полезна в холодное время года: двигатель можно запустить согласно выбранному режиму работы.

Энергонезависимая память также является одним из преимуществ и особенностей системы охранной сигнализации «Томагавк». Помимо вышеперечисленных функций, в системе есть дополнительные опции, такие как: поиск автомобиля, автоматическая постановка автомобиля на охрану, защиту от воров и ложных срабатываний, двухуровневый противоударный датчик.

Сигнализация «Томагавк 9030»: инструкция по эксплуатации

Производитель в инструкции, поставляемой с охранным комплексом, указывает следующую информацию:

• Оборудование.
• Полный список функций автосигнализации «Томагавк 9030».
• Схема подключения
• Подробная инструкция по установке системы.

Установка и эксплуатация производятся по инструкции на Томагавк 9030 с учетом всех особенностей и нюансов.

Настройка автосигнализации

В мануале на Tomahawk TZ 9030 подробно описан процесс установки сигнализации, после чего производится настройка системы. Функциональные возможности и интерфейс комплекса настраиваются последовательным нажатием соответствующих клавиш или их комбинации на брелоке, что также подробно описано в инструкции по эксплуатации.

Регулировка чувствительности датчика

Многочисленные датчики, входящие в систему, отвечают за правильность и своевременность ее реакции.После установки оборудования необходимо обязательно отрегулировать их чувствительность. Ошибки в работе автосигнализации могут быть вызваны неправильными настройками, низким порогом чувствительности или плохой фиксацией датчиков в автомобиле. В инструкции к Tomahawk 9030 подробно описан процесс настройки и регулировки датчиков:

• В большинстве случаев мастера по обслуживанию устанавливают датчики автосигнализации под переднюю панель автомобиля. Желательно найти расположение каждого из них.
• Брелок запускает режим программирования охранного комплекса.
• Шкала чувствительности рассчитана на 10 уровней. Стандартная чувствительность датчиков установлена ​​на уровне 4-5.
• Изменение степени восприятия сенсоров проводится осторожно и постепенно, при этом проверяется их работоспособность.

Сброс до заводских настроек

Для возврата к заводским настройкам необходимо выполнить действия, указанные в инструкции для «Томагавк TZ 9030»:

• Заглушите двигатель автомобиля.
• Девять раз подряд нажмите кнопку OVERRIDE.
• Запуск двигателя, который сопровождается звуковым сигналом.
• Еще раз нажмите кнопку OVERRIDE. Автосигнализация должна отреагировать на это действие звуковым сигналом.
• Нажмите на ключ с изображенными на нем замками.
• Двигатель автомобиля заглушен. При правильном проведении всей процедуры парковочные сигналы автомобиля мигнут пять раз подряд.

Чтобы сбросить функцию дистанционного запуска двигателя к заводским настройкам, вам необходимо повторить все вышеперечисленные шаги за одним исключением: клавиша OVERRIDE нажимается десять раз, а не девять.После настройки автомобиль оповестит водителя шестью вспышками габаритных огней.

Функция автоматического запуска сигнализации

Функция автозапуска активируется после того, как автомобиль припаркован и рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение, когда автомобиль находится в ручном стояночном тормозе. На брелке автомобиля нажимается соответствующая клавиша, на которую система должна ответить звуковым сигналом. После выключения зажигания все двери машины закрываются в течение тридцати секунд. При нажатии звуковой клавиши на брелоке на дисплее появляется соответствующий символ, подтверждающий активацию оповещения.

Вы можете запрограммировать основные функции системы, нажав кнопку OVERRIDE. В охранном комплексе «Томагавк» OVERRIDE представлен большим черным ключом со встроенным светодиодом. Кнопка находится в непосредственной близости от блока предохранителей — в большинстве случаев под рулевой колонкой.

Неисправности автосигнализации «Томагавк 9030»

.

Отсутствие реакции системы охранной сигнализации на нажатие клавиш может быть вызвано несколькими причинами:

• Зарядное устройство разряжено.
• Необходимость перенастройки брелока.
• Наличие радиопомех в зоне парковки.

Обращение в сервисный центр, мастера которого установили охранный комплекс, требуется при более серьезных неисправностях — например, отсутствии реакции бензонасоса на команду пуска со стороны сигнализации. Привод центрального замка диагностируется, если двери автомобиля не блокируются после нажатия клавиш брелока. Если есть проблемы с брелоком, сначала проверяется его аккумулятор. Брелок перепрограммируется, если замена батареи не устранила неисправность в работе.

В случае неисправностей, связанных с поездом модулей связи, автовладелец оповещается системой с помощью светового сигнала — фары автомобиля мигают десять раз подряд. Необоснованное срабатывание охранного комплекса в большинстве случаев вызвано неисправностью или неправильной чувствительностью датчиков, которая корректируется их настройкой.

Установка сигнализации «Томагавк»

Установка автомобильного охранного комплекса Томагавк 9030 требует соблюдения некоторых нюансов:

1. Электронный блок управления находится внутри автомобиля.
2. Сирена установлена ​​в моторном отсеке.
3. Электроэнергия, центральные замки и габаритные огни должны быть защищены предохранителями.
4. Датчики удара расположены в автомобиле.

Дополнительные датчики могут быть установлены в любых местах, выбранных мастером. Желательно доверить подключение и настройку системы специалисту сервисного центра.

Управление автосигнализацией

Все управление системой «Томагавк» связано с двумя связками ключей, которые входят в комплект.Символы, представляющие функции комплекса, отображаются на дисплее главной панели управления. В руководстве по эксплуатации представлено полное описание каждой опции и символов. Брелок позволяет выполнять следующие действия:

• Изменение температуры в автомобиле.
• Отслеживание местонахождения автомобиля.
• Дистанционное закрытие и открытие багажного отделения.
• Запустить двигатель по таймеру.

Состояние системы отображается на дисплее брелока.Благодаря широкому функционалу и наличию дополнительных опций система Tomahawk 9030 проста и удобна в использовании, надежна и эффективна.

Дежурный режим

При проведении технического обслуживания автомобиля сигнализация «Томагавк» переводится в режим Valet, что накладывает определенные ограничения на функционал системы: срабатывание охраны и автозапуск двигателя становятся недоступными. Этот режим, по сути, является сервисным. Его включение выглядит следующим образом:

1. Автомобиль снят с охраны.
2. На брелоке нажата и удерживается клавиша 1.
3. После мелодического сигнала снова нажимается клавиша.

В случае модели «Томагавк TZ 9030» производитель предоставляет дополнительный способ активации режима, не требующий брелока:

1. Двигатель запускается при отключении режима защиты.
2. Клавиша OVERRIDE удерживается в течение трех секунд.

Система переключается в режим Valet после выполнения вышеуказанных действий.

Отключите режим таким же образом. Когда активен режим Valet, на дисплее брелока отображается соответствующий символ. На антенном блоке есть светодиод, который должен работать постоянно.

Отключение режима Valet во время ремонта и технического обслуживания может быть вызвано замыканием контактов OVERRIDE.

Стоимость автосигнализации «Томагавк»

Цена на сигнализацию «Томагавк» в зависимости от конкретной модели может варьироваться от 1500 до 5000 рублей. За дополнительные прелести автовладельцу придется заплатить порядка 1200–2300 рублей.Сторонние затраты могут повлечь за собой установку специалистами охранного комплекса в сервисном центре.

Почему центральная дверь не запирает одну дверь?

Автомобилисты часто сталкиваются с некорректной работой центрального замка. Особенно это актуально для систем, которые устанавливаются нестандартно. Часто центральный замок закрывает не одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, а довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев на рабочем месте много.Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как это работает?

Конструкция и принцип действия центрального замка в большинстве автомобилей практически идентичны. Отличается только расположение исполнительных механизмов и схема подключения. Однако принцип работы полностью идентичен.

Когда брелок получает сигнал от брелока, он дает команду — соответствующие реле замыкаются и моторы активатора включаются. В результате переворачиваются личинки дверных замков.Они открывают. На некоторых автомобилях можно открыть багажник с помощью брелока. Но для этого отображается отдельная кнопка.

Есть несколько простых причин, почему центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти сбои легко устранить вручную.

Автоматические выключатели

В этом случае замок не только не закроется, но и не откроет дверь. Стоит посмотреть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична.Различные замыкания в его проводке отнюдь не редкость.

Если это обычный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если установлена ​​сигнализация (а зачастую ею управляет центральный замок), то предохранитель следует искать на плюсовом проводе питания агрегата.

Неисправность хотя бы одного из этих объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации прост. Необходимо заменить перегоревший предохранитель на новый.Иногда с извлечением приходится мучиться — элемент плотно сидит в разъеме.

Старый аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Все сталкивались с ситуацией, когда утром при нажатии кнопки на брелке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электроприборы в автомобиле, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора.В этом легко убедиться, достаточно открыть машину ключом и повернуть ключ зажигания. Он вообще не включается, иначе запустить двигатель не удастся. Чтобы решить эту проблему, вам просто нужно зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Электропроводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно увидеть, когда центральный замок не закрывает дверь с помощью брелка. Система вроде работает, но при нажатии кнопки ничего не происходит.

Это неисправность проводки.Необходимо тщательно проверить все подключения, относящиеся к системе охранной сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакта уйдет совсем немного, это уже может стать причиной неисправности. Не забываем, что одно из соединений находится внутри двери — необходимо снять облицовку. Предварительно стоит проверить состояние провода, идущего к мотору — он может «заклинить» массу.

На многочисленных форумах идет масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка.Иногда центральный замок закрывает только дверь водителя — это типичная неисправность, причиной которой является проводка и контакты. Дело в том, что в водительской двери установлен специальный активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор контролирует работу всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микровыключатель внутри активатора.

Если проводка подключена неправильно, это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка.Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не заработает должным образом.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины сразу рассматривать нельзя. Тут вся вина в электронном блоке. Диагностику лучше начинать с брелока. Первым делом нужно убедиться, что аккумулятор в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверьте блок управления сигнализацией и центральный замок.Обычно в инструкции по сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для входа в режим диагностики. Последней диагностируется плата, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить сам привод.

Неисправные детали подлежат замене. Вся сложность кроется в блоке управления — отремонтировать его довольно сложно. Осталось только заменить. Нередко брелоки теряют связь с агрегатом — тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Помимо причин, связанных с электроникой, Центральный замок не закрывает одну дверь из-за механических неисправностей.Если блокировка штатная, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все намного проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить привод стрелы.

Штатные замки, особенно на иномарки — это целостный агрегат с механической и электрической частью. Часто на старых машинах время от времени стираются пластиковые элементы привода — шестерен и валов. В результате мотор вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь.Усилия, необходимые для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки — она ​​может выпасть со своего места. Тогда блокировка работать не будет. Водитель услышит, как работает мотор, но необходимых действий не произойдет.

В случае китайских активаторов застежка может скользить по планке, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В результате дверь не закрывается.Необходимо разобрать обшивку и затянуть крепежные болты.

Коррозия

Также у замков возникает коррозия. Особенно часто это можно наблюдать весной. Зимой возникает еще одна проблема — замок замерзает. Но в этом случае механизм не откроется. Также из-за повреждения некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрозамками существуют пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически одинаковы.Если двери совсем не закрываются, то виноват компрессор или плата управления.

Если не работает отдельная дверь, то ставьте галочку прямо на дверной замок. Часто наблюдается недостаточная герметичность вакуумной магистрали, обрыв контактов в проводке, а также выход из строя блока управления.

Ремонт замков

Разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая — с механикой.

Что касается ремонта, то домашние замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы сначала заклинивают, а потом полностью отказываются открывать / закрывать замки. Обычно такие диски можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше поменять на отдельные накопители. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт следует начинать с проверки наличия напряжения. Обычно он должен приходить на один из проводов при срабатывании замыкания.При открытии напряжение на проводе пропадает. А с другой — появляется.

Затем, в процессе тестирования, активатор или цепочка перед ним отдельно. Сюда входит блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери ВАЗ 2114-го, причиной может быть обрыв провода на гофрированной крышке между дверью и кузовом автомобиля.

Установка Центрального замка на ВАЗ 2109

Как установить центральный замок по классике 1

Автомобиль с гордым названием «Спутник» и для своей просто «девяткой», старше некоторых из тех, кто им владеет.Однако это не значит, что он чем-то хуже представителей современного автопрома. Просто нужно вложить в него немного души, сделать удобнее в использовании, безопаснее. Так, например, далеко не во всех автомобилях этой серии есть центральный замок, который позволяет закрывать все двери автоматически, нажатием одной кнопки. Установка центрального замка на ВАЗ 2109 — дело не сложное, но вполне реально. Если у вас нет желания или возможности делать это в сервисе, вы легко справитесь сами.

Инсталляция Центрального замка на Жигулях

Есть несколько вариантов управления центральным замком: отдельная кнопка внутри автомобиля, брелок сигнализации и брелки с выкутанными ключами, которые входят практически в любой центральный замок. Поскольку мы рассматриваем вариант автомобиля, на котором сигнализация не установлена, то остается два метода управления: брелок и кнопка.

Из соображений удобства рекомендуется использовать оба варианта, так как пользоваться брелком при включенном двигателе или в пути не очень удобно.Именно поэтому центральный замок на ВАЗ 2109, а также способы управления мы рассмотрим в двух вариантах.

Но прежде чем приступить к установке, нужно приобрести центральный замок.

Комплектация центрального замка

Центральный замок включает:

1. Четыре электродвигателя. Один из них имеет 4 выхода мощности.
2. На нем есть концевой выключатель. То есть этот двигатель впоследствии мы установим на водительскую дверь. По оставшимся трем два вывода — / +.

Это устройство, состоящее из полупроводниковых диодов и реле, будет отвечать за управление всеми замками.

Также в стандартном комплекте центрального замка вы найдете провода, планки, предохранители и т.д. Теперь мы готовы к установке замков ВАЗ 2109.

Установка механизма

Для начала нужно снять обшивку со всех дверей. Также не забудьте снять пластиковые панели между дверцами. Именно там будет проводка. Далее готовим проемы под проводку в задних дверях, в передних они предусмотрены.Устанавливаем спицы в стержни коробок передач, только после этого можно приступать к установке двигателей на двери.

Монтаж центрального замка

Дело осталось за малым. Я тяну за провода к нашему главному блоку управления, который находится на водительской двери. Учтите, что нужно заранее продумать, как вы будете вести себя от правой задней двери к водителю. После подключения к центральному блоку можно проверить всю схему. Если не было проблем и все заработало, поздравляю, справились.

Установка кнопки центрального замка

Вы уже знаете, что замками на ВАЗ 2109 можно управлять с помощью кнопки внутри салона автомобиля. В качестве такой кнопки подойдет любая кнопка, выполняющая функцию окошка на ВАЗ 2109.

Дальнейший монтаж производить по схеме:

Схема подключения кнопки центрального замка

Для подключения кнопки необходимо найти необходимые провода под бортовой панелью вашего автомобиля.Нам нужны черный, коричневый и белый цвета. Есть возможность использовать пучок проводов от водительской двери. Больше всего мы использовали для установки центрального замка.

Но иногда при попытке подключиться к ним возникают проблемы, срабатывают все двери, кроме водителя. В связи с этим рекомендуем не терять время зря, а сразу подключаться к проводам под торпедой вашего авто.

Подключение проводов, установка кнопки Central Castle

Подключите их по схеме, остается только вырезать кнопку в удобном для вас месте.Подсоедините провода подсветки, прорежьте в панели необходимое отверстие и вставьте кнопку на место. На этом установка центрального замка на ВАЗ 2109 завершена. Фото выше, надеемся вам помогли.

Регулировка замка дверей на ВАЗ 2109

Если двери вашего четырехколесного зверя плохо закрываются, или приоткрывают плотно, то самое время заняться этим вплотную. Вы можете изменить эту ситуацию, отрегулировав фиксатор двери.

Важно! Под дверным замком установлена ​​водостойкая корка.Это поможет не нарушить положение замка и выполнить функцию прокладки.

За счет укладки юбки контролируется расстояние между фиксатором и счетчиком. Таким образом, фиксатор не скрывает крышку внешнего замка.

В принципе регулировка замка двери ВАЗ 2109 довольно проста. Если дверь болтается и двигается, фиксатор необходимо подтянуть, если есть тугой, то наоборот ослабить. Та же логика применима, если дверь свободно прилегает.Главное, точно определить, на сколько сантиметров и в какую сторону он смещен.

Для более точной юстировки перед юстировкой рекомендуется отметить место, где находится фиксатор.

Регулировка дверного замка

Необходимо помнить, что в любом случае зазоры между кузовом и дверью должны быть одинаковыми.

Установка замка багажника

Те, кто хоть в жизни был автомобилем, похожим на ВАЗ 2109, помнят, что в холодное время года о багажнике можно забыть в принципе.Если замок багажника еще не заржавел, то, скорее всего, он замерз. И самое интересное случается, когда он замирает в пути. То есть вы приехали на дачу пополнить запасы, а от возвращения домой любимая «ласточка» откровенно отказывается. Или, наоборот, вы приезжаете довольный своими делами, и крышка багажника придется самостоятельно открывать, вам придется остановиться и поправить.

В такие моменты возникает желание поставить Замок от ВАЗ 2109, который позволит открывать багажник в автоматическом режиме.И не мучиться, прыгая по нему разморозкой, отверткой или веревками.

Для установки замка багажника нам потребуется:

• Сам замок;
• Ответ Касла;
• Кнопка;
• Электропривод любой;
• Болгарка плоскогубцы и кусачки;
• 4 болта;
• Металлический кабель и один длинный провод.

Самым удачным вариантом считается установка замка багажника от калины на ВАЗ 2109.Самым важным моментом при установке является подгонка замка под нужный вам размер, чтобы он сам хорошо поднимался, а язычок замка не упирался в крышку багажника. Для этого используют болгарку.

Далее используем мотор заднего дворника для подключения электрики. Устанавливаем ответную часть ствола, она должна идеально подходить, так как по размеру не отличается от той, что у вас стояла раньше. Единственное, возможно, придется ударить молотком пару раз, так как возможен выступ слева миллиметров на 5, не более.

Ну а теперь закрываем багажник и проверяем работоспособность замка. Если дверь немного гуляет, стоит подкрутить шайбы или прикрутить, чтобы ослабить.

Не работает репитер поворотов на нексии. Почему не работают поворотники

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий поворотник, но далеко не все знают, как решить проблему быстро. Продолжать в случае такой поломки очень опасно. Лучше остановиться и попробовать устранить неисправность.

Виды неисправностей и методы устранения

Указатель поворота работает правильно при соблюдении следующих показателей:

• наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
• движение подрулевого переключателя вверх-вниз должно сопровождаться включением поворотников с соответствующей стороны;
• сигнал предупреждения о повороте должен мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение указателя поворота указывает на любую проблему.К наиболее частым причинам неисправностей относятся:

Ночная стена. Задача требует знакомства с основным принципом работы реле: ток, проходящий через лампы, приводит к нагреву измерительного резистора — элемента, определяющего необходимость включения лампы. Поэтому сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения указателя поворота: он начинает мигать. В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при слабом контакте или попадании влаги).Если вы заменили реле, но указатель поворота не мигает, а горит постоянно, значит, имеется слабый контакт с блоком предохранителей. Поможет и замена предохранителя, у которого выявлено значение сопротивления, не соответствующее номинальному.

Прекращение работы одного указателя поворота несовместимо с неисправностью реле (неисправность такого плана не срабатывает в обоих указателях поворота). Один из поворотников может выйти из строя из-за мигания лампочки (самый простой вариант) или неисправности проводки или патрона.Новая лапа должна не только помещаться в прорезь поворота, но и соответствовать указанной на потолке мощности. Если после замены лампочки указатель поворота так и не заработал, нужно обратить внимание на патрон. Если есть следы окисления, то их следует удалить. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или ножки. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, то нужно регулировать их кранами. Сделать это нужно максимально аккуратно, не допуская соприкосновения контактов, что может привести к другой проблеме — работе поворотников в шашечном порядке.Нормальное состояние картриджа означает, что причина неисправности кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно подключен к патрону. При этом замкнутое состояние проводов между собой или замыкание масс на металлическом кузове автомобиля недопустимо. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы их изоляцию.
Если при этом не работают аварийные фонари, то реле однозначно необходимо поменять — оно неисправно.

Неисправность автоматического выключения можно исправить только одним способом — заменить выключатель. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также причиной неработающего указателя поворота может быть сам выключатель. Чтобы это проверить, нужно добраться до переключателя на рулевом колесе и размонтировать его. Кстати, если неисправность произошла в виде недоделанной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, вам просто нужно заменить кнопку, отвечающую за включение ДТП.

Слишком частое мигание указателя поворота — верный признак того, что сгорела одна из лампочек, или микросхема в задней лампе, или дорожка в монтажном блоке.

Тусклый световой сигнал — это сигнал для проверки соответствия модели и мощности. Если все в порядке, то ситуацию можно исправить контактами лампочек.

Реле планеты, издающее щелчки, тоже не норма. Неисправность заключается в самом монтажном блоке, точнее в контактах реле.Звуки, похожие на щелчки, могут возникать, если контакт окислился или слегка прилегал. Также к этому приводит неисправное реле. Устранить проблему можно, зачистив контакты или установив новое реле.

Указатель поворота, который не работает ни в одну сторону ни перед передком, ни в репитере, говорит о том, что сломался сабвуфер, нет контакта с ним или о том, что все таки реле вышло из строя.

Электрическая цепь указателя поворота защищает предохранитель на 8 ампер, расположенный в монтажном блоке.В случае его поломки повороты срабатывают как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Световая сигнализация обеспечивает безопасность передвижения, поэтому у водителя всегда должно быть хотя бы лампочки необходимой мощности.

Видео

Как диагностировать поворотники, см. Ниже:

Ни один из водителей не задействован на 100% при выезде на дорогу, когда им нужно включить сигнализацию, и если она не сработает, вам придется установить знак аварийной остановки.Но современным владельцам автомобилей, в том числе Daewoo Nexia, приятнее пользоваться сигнализацией, нажимают кнопку и ваша машина уже обозначена на проезжей части. Поэтому водители обычно заботятся о том, чтобы он был в рабочем состоянии.

А где искать неисправность, если вдруг выходит из строя аварийная сигнализация? Как всегда начинается с проверки предохранителя, который находится в монтажном блоке. Этот блок на Daewoo Nexia находится на левой стороне передней панели. К сожалению, во всех схемах, размещенных в Интернете, указано, что за «аварию» виноват предохранитель F8, но столкнувшиеся с этой проблемой владельцы автомобилей утверждают, что это электрическая цепь, как и цепи часов, потолок а освещение багажника защищает 20-ти ти тиридный плавкий предохранитель F15.

В установочных блоках (до 2008 года N100, а с 2008 года стали ставить N150) Daewoo Nexia, есть одна болячка, со временем ослабляются контакты, куда вставляются предохранители, что приводит к сбоям в работе электрических цепей защищен ими. Поэтому при проверке предохранителя F15 необходимо его достать, осмотреть визуально на обвязке, помочь контактам, куда он вставляется и, если он цел, поставить на место. После этого проверьте работу сигнализации.

Проверять исправность предохранителя F15 включением потолка в салоне автомобиля некорректно, так как при слабых контактах он может пропускать небольшой ток, а при включении «ДТП» требуется ток около 7 ампер , который через такое слабое соединение не проходит.Иногда перегорает предохранитель так, что его визуально не видно, и чтобы убедиться, что F15 исправен, требуется его вызвать.

Мигание ламп указателя поворота, не подлежащего перегонке, при включении сигнализации обеспечивает реле, расположенное в монтажном блоке слева вверху (на схемах обозначено буквой А). Если это не удается, то его щелчки не будут слышны водителю после нажатия на кнопку «Избегание». А при исправных реле и предохранителе придется проверить проводку, начиная от клеммы 30 замка зажигания.Да и сама кнопка включения может прийти в негодность.

Nexia — Один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие динамические качества для такой машины, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело. Сейчас их на дорогах очень много. Нексия используется в основном как такси, а также как арендованные и личные автомобили.

Узбекская сборка электрических узлов на многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа у замка зажигания — это «терпеливое» автокресло.

Если вы отказываетесь от какого-либо электроприбора, проверьте его предохранитель. Визуально осмотреть его недостаточно, щель может быть незаметной для глаза. Хорошо, если под рукой есть тестер. В случае отсутствия тестера его можно сразу же заменить при проверке предохранителя. Поэтому всегда с вами набор новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае может выйти из строя и новый предохранитель. Разберитесь, что стало причиной его храбрости.Убедитесь, что нет короткого замыкания защищаемой ими цепи, а также внутри всех проводов. Бывает, что один из проводов изгибается или срывается и начинает при этом замыкаться на кузове автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если под рукой есть схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если есть возможность. Если опыта ремонта и знаний нет, обращайтесь в любой электромобиль.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года установочный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150. Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Узел крепления салона

Узел крепления в салоне nexian расположен слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем находятся с обеих сторон — на передней стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям.Чтобы поменять реле и одно из двух избранных снизу, может потребоваться достать весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 a) — Габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте тумблер-переключатель и указатели поворота, он может выйти из строя или повредить контакты / провода в его основании. Цена на новый выключатель света порядка 700-1000 рублей.Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они горят, почистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде. Причина также может быть в реле М и его контактах. Возможно также, что гусеница была заблокирована в монтажном блоке.

Если предохранитель сгорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой палате, а также провода, особенно те, которые входят в жгуты в днище автомобиля. Они могли быть перенесены или унесены ветром. Общая схема подключения и разъема в конце статьи.Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает, что горят все одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — дальняя фара .
Чтобы включить дальний свет, необходимо переместить левую рукоятку на штанге в длинное положение. Чтобы моргнуть, остановитесь.
Если дальний свет не работает, проверьте исправность ламп (они могли переборщить с обеими), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя.Сабвуфер тоже может быть одной из причин. Если вышеупомянутое, скорее всего, дело в проводке или калах в фарах.

F5 (10 А) — Ближний свет, левая фара Магазин электрики .
F6 (10 a) — Средний свет, электроскопическая правая фара .
Если дальний свет работает, а разницы нет, скорее всего дело в бесконтактном выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять выключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластиковый выключатель, надежно ли размыкаются контакты.Не забывайте проверять исправность ламп в фарах, даже если не работают как фары ближнего света, так и контакты в разъемах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не понимаете электрика, обратитесь в сервисную службу.

F7 (30 а) — топливный насос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты.Если они окислились или остались следы горения, замените реле. Может не быть контакта в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, или есть возможность в топливном фильтре заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Проверить можно, проверив напряжение 12 к нему напрямую, или подключив вместо топливопровода шланг, опущенный в емкость.

Еще топливный насос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, на левом переднем крыле. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева с педали сцепления. Увидев соединительную колодку, проверьте все идущие от нее провода и соединения. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также проверьте, чтобы провода не прерывались возможными винтами, вкрученными в корпус.

Если ничего описанного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 а) — поворотники, сигнализация, стоп сигналы .
Если перестают работать указатели поворота, проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, скорее всего в том же реле А, в проводке или коротком замыкании в поворотниках. Если не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, при включении указателей поворота на панели приборов не работают ее контакты или реле.

Если «авария» не работает, скорее всего дело еще и в реле, в кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) — Стеклоочиститель, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле f и его контакты. Проверить, работает ли сам редуктор, запитав напряжение 12 В, плотно закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверить исправность переключателя правого руля, контактов и проводов в его подключении. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт по массе.Попробуйте непосредственно закрыть кузов автомобиля кожухом мотора и проверьте его работу.

Если на улице низкая температура, проверьте, не съезжает ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите от льда и влаги.

F10 (10 A) — Крышка замка Power Lock .

F11 (10 а) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется включать его в теплое место (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать герметики.В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестал работать, проверьте дополнительно этот предохранитель. J. Это возможно в системе. Закончился фреон. Вы можете проверить, можно ли открутить заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенной рядом с аккумулятором. При нажатии на вентиль фреон должен погаснуть из отверстия, тогда давление и газ есть.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром.При контакте контактов в разъеме двухконтактного датчика давления кондиционер должен быть включен. Завершите установку фреоновой системы после проверки системы на утечки. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Корпус также может быть в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (щелкать), если не работает, проверить на разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В на Это, доступ к контактам только ниже, удобнее всего добираться из смотровых ям.Так же может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целочисленного и натянутого нижнего ремня перед двигателем (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в кабину плохо или недостаточно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также мог засориться испаритель, проверьте его и прочистите.

F12 (30 А) — Низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на усиленной циркуляции, проверьте этот предохранитель, контакты в гнезде, а также реле B и K.

F13 (20 А) — панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 а) — гудок, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего дело в проводке к одному из clicksons. 2 сигнала — 2 тональности. Проверить контакты и провода по звуковым сигналам, сняв решетку радиатора, обычно они перегружены из-за влаги.Также проверьте обмоточный контакт кнопки включения звукового сигнала и его механизма.

Если высокие температуры перестали включать электровентилятор радиатора, проверьте состояние реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отключить с него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым работу его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если мотор вентилятора работает, то это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 а) — свет в салоне, свет в багажник, электропривод антенны .
Если свет в потолке возле зеркала заднего вида не работает только в положении «АВТО», проверьте концевые выключатели в двери и проводку, а также сам переключатель режимов освещения.Проводка от концевых выключателей подключается к жгуту в краю водительской двери или под водительским сиденьем, проверьте интеллект всех проводов.

Если свет не работает ни в одном режиме, проверьте работу лампы и выключателя на потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты потолка и проводку.

F16 (30 А) — Электростеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке.Проверить провода, идущие к двери, не порвались ли они в месте перегиба (в марле-резине), стандартное заболевание многих бредовых моделей. Также проверьте работоспособность моторов, питающих напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает одно стекло, то это тоже может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заклиниваний, состояние шестерни и троса.Причина может быть в блоке управления самолетом водителя. Проверить на короткое замыкание.
Если оно превратилось в стекло из стекла, из-за которого стеклоподъемник с ним не справляется, постарайтесь полностью опустить стекло и смажьте уплотнительные резиновые пластины жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 а) — Питание магнетитов из замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному напряжению 12 В через предохранитель.Если перестала работать магнитола, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание аккумуляторной магнитолы, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии отключен автоматически. Если не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Таймер реле обогрева можно установить не в монтажный блок, а под панелью приборов, чуть выше педального блока.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие нитей на стекле. При обнаружении обрыва приклейте его специальным клеем с содержанием металла.

Если центральный замок не работает и какая-то дверь не закрывается, снимите с нее накладку и проверьте правильность работы привода замка и правильность тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре в месте перегиба при открывании двери. Дело может быть в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — Резерв .

F20 (30 А) — Вентилятор климатической установки .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестал гореть «туман», проверьте предохранитель, контакты его гнезд, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле d и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

A — Релолярное реле поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B — Высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C — АЗС .
См. Информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. Информацию о F21.

E — Максимальная скорость вентилятора климат-контроля .

F — Стеклоочистители, прерывистый режим работы .

G — Реле таймера обогрева заднего стекла с автозапуском .
См. Информацию о F18.

H — Свет загорается (при включении дальний) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле не выключает соседа, а включает дальний свет.

I — гудок .
См. Информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K — Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L — фары .

М — наружное освещение .

N — зуммер .

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить расположение разъемов и контактов по массе, которая может вызвать перебои в работе приборов при их затухании.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Провода заземления, контакты по массе тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Механические контакты

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — рядом с аккумулятором
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров двигателя
5 — в багажнике
6 — под водительским Сиденье
B является прямым контактом корпуса узла с кузовом автомобиля.

Объем багажного отделения ВАЗ 2114. Все автомобили ВАЗ.Отличия от «девятки»

10.07.2020

Автомобили ВАЗ

, 2113, 2114 и 2115 — модели, пользующиеся успехом у отечественных водителей.Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А практичность эксплуатации автомобиля зависит от объема багажника ВАЗ 2114.

ВАЗ 2113

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз. Его емкость составляет 330 л. Технические характеристики багажного отделения позволяют перевозить предметы нестандартных размеров.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья.После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить малогабаритные, длинномерные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатного освещения (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокий загрузочный борт, что затрудняет размещение товаров внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях, а в разложенном — 632 литра. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что использовался на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс загрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенном, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Эти размеры являются приблизительными и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать элементы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить определенное количество крупногабаритных грузов.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если они разложены, то вместимость увеличивается до 700 литров. Размер багажного отделения увеличен, так что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

К преимуществам можно отнести простоту разборки, установку на полку и удобную высоту загрузки.Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Водители часто улучшают звукоизоляцию и отделку багажного отделения. Установлен электропривод открывания крышки, установлена ​​подсветка, ящики предназначены для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).

Характеристики багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника от Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили оборудованы штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 есть ниша под «полом» багажника для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лада 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятки» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными.Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость погрузочного отсека, что позволяет легко использовать их для повседневных домашних задач или малого бизнеса.

infokuzov.ru

Объем багажника ВАЗ 2114

Поколение 1 поколение Series Select 5-дверный хэтчбек Модификация Select 1.5 MT (77 л.с.) 1.6 MT 8 cl (Евро-3) (81 л.с.) 1.6 MT 16 CL (89 л.с.) 1.6 MT 16 CL (98 л. С.) 1.6 MT 8 cl (Euro-4) (81 л. С.)

Refresh

ВАЗ (Lada) 2114 1-го поколения 1.5 MT (77 л.с.)

• Минимальный объем багажника 427 л
• Объем багажника максимальный 427 л

ВАЗ

(Лада) 2114 1 поколение 1.6 МТ 8 кл (Евро-3) (81 л.с.) ВАЗ (Лада) 2114 1 поколение 1.6 MT 16 cl (89 л.с.)

• Минимальный объем багажника 300 л
• Максимальный объем багажника 632 л

ВАЗ (Лада) 2114 1-е поколение 1.6 МП 16кл (98 л.с.)

• Объем багажника минимальный 300 л
• Объем багажника максимальный 632 л

ВАЗ (Лада) 2114 1-е поколение 1.6 MT 8 cl (Euro-4) (81 л.с.)

• Объем багажника минимальный 300 л
• Объем багажника максимальный 632 л

wikidrive.ru

Объем багажника ВАЗ-2114: габариты и точные параметры

ВАЗ-2114 — автомобиль, пришедший на смену снятой с производства «девятке» и сразу завоевавший популярность и востребованный.По сравнению с предшественником эта модель автомобиля имеет несколько отличий. Отличия коснулись не только внешней части кузова, но и салона. В частности, у ВАЗ-2114 большой объем багажника. Накладки на пороги, боковые молдинги, спойлер со стоп-сигналом — все это придает автомобилю современный вид.

Внешние изменения повлияли на производительность машины. В частности, эта модель обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками. Он устойчив на дороге даже при движении на высоких скоростях.Сочетание цветов кузова и навесного оборудования придает этому автомобилю вид иномарки.

Благодаря своему внешнему виду этот автомобиль вызвал повышенный интерес у людей, занимающихся тюнингом. При относительно небольших финансовых затратах из такой машины можно легко сделать оригинальную машину, выделяющуюся из общей массы, тем самым подчеркнув индивидуальность и чувство стиля своего владельца.

Багажник

Благодаря возможности складывания заднего сиденья, этот автомобиль легко трансформируется в грузопассажирский автомобиль… Объем багажника данной модели составляет:

• 330 дм3 с разложенными сиденьями;
• 600 дм3 при сложенных задних сиденьях.

Смотрите также: Как обшить дверь ВАЗ-2114

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместимость машины позволяет ей перевозить в ней даже негабаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить какой-либо товар или груз другого назначения к месту разгрузки.При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам нужно перевезти большое количество груза или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не нужно ограничиваться 330 литрами пространства для размещения вещей. В продаже имеются различные крепления и крепления для данной модели автомобиля, которые позволяют перевозить гораздо больше вещей, чем поместится в багажном отделении.

Например, можно установить багажник на крышу. В продаже имеются различные варианты таких креплений:

1. Автобоксов.
2. Крепления для спортивного инвентаря.
3. Корзины.
4. Багажники Expedition.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

Кнопочное управление

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автовладелец знает, что очень важно, чтобы багажник, как и двери машины, был надежно закрыт. Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в гаражной или квартирной двери.Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает работу удобнее, но и решает ряд проблем. В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

Смотрите также: Почему не работает спидометр ВАЗ-2114 и что делать

Установку такого механизма можно доверить специалисту. Но некоторые автовладельцы предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.Для этого вам потребуются стальной трос, ролик, кнопка подключения, электромагнит привода ствола и провода. Ролик установлен на корпусе шестерни стеклоочистителя. Если ролик открыт, можно использовать трос в оплетке. Самый простой способ подключения — к прикуривателю. Другие варианты требуют соответствующего знания схемы подключения.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ладаавтос.ru

Уточняем габариты ВАЗ 2114 | VAZremont.com

Ваз 2114, выпущенный опытной партией в пятьдесят экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автомобилисту в 2003 году. Создан на базе старого Ваз 2109, по сравнению с ним. , четырнадцатая модель получила радикальное обновление.

Дизайн стал более современным и приятным, бампера были выкрашены в цвет кузова, появились молдинги и обтекатели порогов. Изменилась и внутренняя отделка.рулевая колонка, евро панель приборов, руль от ВАЗ 2110 и новая система подогрева.

Но самое главное это двигатели. Начиная с ВАЗ 2114 в историю вошел впускной карбюратор, его окончательно заменили на инжектор с многоточечным впрыском топлива. Это позволило добиться большей эффективности и одновременно улучшить динамические характеристики.

Также на машине появилось множество дополнительных опций, ранее не доступных. Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок.

ВАЗ 2114 выпускался в двух комплектациях:

1. Люкс.
2. Стандарт.

В люксовой версии с завода предустановлены противотуманные фары, колпаки колес, подголовники задних пассажиров, изменена обивка дверей и обшивки дверей. Главным достоинством самой высокой комплектации был бортовой компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144.С этим двигателем внутреннего сгорания автомобиль стал соответствовать экологическому классу ЕВРО-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Кроме того, произошли небольшие изменения внутри автомобиля.

Обновили торпеду, пропал верхний бардачок, в приборную панель интегрировал бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру наружного воздуха, время и прочее.

Характеристики ВАЗ 2114

С завода на автомобиль ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

• количество мест: 5;
• Рекомендуемое топливо: АИ-95;
• максимальная скорость: 165 километров в час;
• Расход топлива: 8,9 л на 100 км по городу;
• Время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
• объем бензобака: 43 л;
• iCE Расположение: спереди, поперечное;
• вес: 970 килограмм;
• Топливная система: Многоточечный впрыск;
• объем багажника: 427 литров;
• привод: Передний.

Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 завоевал большую популярность у людей разного возраста.Взрослые оценили большой багажник, складывающиеся сиденья и небольшой расход топлива. И молодые люди покупали его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

В сухих цифрах они выглядят так:

1. Длина машины: 4100 мм.
2. Высота станка: 1415 мм.
3. Ширина станка: 1620 мм.
4. База: 2460 мм.
5. Дорожный просвет: 165 мм.
6. Колея задняя: 1370 мм.

Модели с индексом 211440-24, выпущенные в 2007 году, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, немного изменили размеры 2114:

1. Длина станка: 4122 мм.
2. Высота станка: 1402 мм.
3. Ширина станка: 1650 мм.

Отличия связаны с рестайлингом бамперов, зеркал заднего вида, а также небольшими доработками подвески автомобиля.

Кому-то хочется увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит большую проходимость и будет легче преодолевать городские преграды.Но увеличение дорожного просвета негативно скажется на расположении центра масс машины, в поворотах он станет больше креном и вообще потеряет управляемость. Каждый выбирает, что для него важнее.

vazremont.com

ВАЗ 2114, 2115, 2113 технические характеристики

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как экстерьера кузова, так и интерьера.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный вид достигается за счет установленных на кузов молдингов по всем сторонам автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью и даже со своим предшественником 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальностью в сером потоке автомобилей.

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный мотор Никого не удивишь, поэтому особых характеристик ожидать не стоит.Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличие хэтчбека от седанов заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, которая пользуется популярностью у многих жителей страны и желанна в каждой семье.Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года устанавливается электронная педаль газа — e-gas

Динамические характеристики

Разгон до 100 км / ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

Максимальная скорость -158 км / ч (8кл), 185-190 (16кл)

Домашняя страница

ваз-2114-лада .ru

Технические характеристики ВАЗ 2114 | ВАЗ

Хэтчбек ВАЗ 2114 пришел на смену на рынке СНГ столь любимой потребителями «девятке». Модернизация, конечно же, прошла на высшем уровне — машина получила и новые бамперы, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и салонный интерьер.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились его аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на большой скорости.

Как и в некоторых иномарках, часть ВАЗ 2114 была оформлена в западном стиле — все детали навесного оборудования были окрашены в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, покрасив все элементы в один цвет.Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания поистине эксклюзивных экземпляров посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлек любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 литра, по технологии непосредственного впрыска топлива, то есть впрыскивания. Никаких новых модификаций для этой модели разработано не было. силовой агрегат, поэтому аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Автомобильная трансмиссия

Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 использовалась механическая коробка передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «визитной карточкой» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили ВАЗ. МКПП более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и во многом — по причине, корень которой лежит в периоде разработки тот самый».Его название — максимальная взаимозаменяемость элементов, которая требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

Dynamics

Расход топлива

videovaz.ru

габариты, габариты кузова, имеющиеся двигатели и оборудование

викидрайв.ру

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 Лада 2114 — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 90-х в рамках развития семейства Самара-2. Этот автомобиль представляет собой доработанный ВАЗ-21093 с передней частью от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененной конструкцией задней части (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал).Бамперы окрашены в цвет кузова с молдингами по бокам и порогами. В салоне ВАЗ 2114 установлена ​​новая приборная панель (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, рулевое колесо из «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. При сложенном заднем сиденье автомобиль трансформируется в грузопассажирскую версию, похожую на универсал. Автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, тонированными стеклами, противотуманными фарами, подогревом сидений, центральным замком дверей и легкосплавными дисками.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытно-промышленная партия — 50 автомобилей.Серийное производство автомобиля началось в 2003 году.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которой немного уменьшился Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx обновленного хэтчбека снизился незначительно — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». Но баланс подъемных сил кардинально изменился: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно.А это обещает более сбалансированное поведение машины на высокой скорости.

На автомобиль установлен инжекторный двигатель объемом 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, обеспечивающим повышенные динамические свойства и улучшенную топливную экономичность.

С 2007 г. на автомобиль устанавливается новый двигатель объемом 1,6 л (ВАЗ-11183) экологического класса Евро-3, модель получает индекс ВАЗ-21144. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор не находится под днищем. , но около двигателя на двигателе пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевой ствольной коробки установлена ​​пластиковая.Помимо нового двигателя, машина получает новую торпеду (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает долговечность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показан температура за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Доступен в 2-х комплектациях — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличаются от «стандартных» только противотуманными фарами и колпаками на колеса.В интерьере — подголовники заднего дивана. Кроме того, сиденья и двери имеют более приятную (но в то же время маркую) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, который фиксирует расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

Модификации ВАЗ-2114

• ВАЗ-2114 — Выпускается с 2003 года. Двигатель ВАЗ-2111 1499сс

.

• ВАЗ-21144 — Выпускается с 2007 г. Двигатель 1596 куб.

Технические характеристики ВАЗ-2114

Автомобили ВАЗ 2113, 2114 и 2115 — модели, популярные у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А практичность эксплуатации автомобиля зависит от объема багажника ВАЗ 2114.

Благодаря объему багажного отделения ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритные грузы.Его емкость составляет 330 л. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов нестандартных размеров.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить малогабаритные, длинномерные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатного освещения (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокая загрузочная бортовая, что затрудняет размещение товаров внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях, а в разложенном — 632 литра. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что использовался на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс загрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенном, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров.Эти размеры являются приблизительными и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать элементы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить определенное количество крупногабаритных грузов.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если они разложены, то вместимость увеличивается до 700 литров.Размер багажного отделения увеличен, так что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

К преимуществам можно отнести простоту разборки, установку на полку и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Водители часто улучшают звукоизоляцию и отделку багажного отделения. Установлен электропривод открывания крышки, установлена ​​подсветка, ящики предназначены для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).

Детали багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили комплектуются штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон.При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 есть ниша под «полом» багажника для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лада 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ.Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость погрузочного отсека, что позволяет легко использовать их для повседневных домашних задач или малого бизнеса.

Первый коммерческий экземпляр ВАЗ 2114 появился в 2002 году. Этот автомобиль представляет собой рестайлинговую «девятку» и привлекает российского автолюбителя современным внешним видом, техническими возможностями самовыражения за счет профессионального тюнинга.

Элементы технических характеристик ВАЗ 2114

К ним относятся:

• Аэродинамические характеристики;
• Габаритные размеры
• Дорожный просвет;
• Машин много;
• Основные данные кузова;
• Характеристики ходовой части;
• Данные передачи;
• Технические показатели мотора.

Улучшенная аэродинамика

Автомобиль ВАЗ 2114 выигрывает по аэродинамическим характеристикам благодаря продуманным линиям кузова, обеспечивающим отличную обтекаемость.В результате изменения внешнего вида снизился коэффициент лобового сопротивления.

Внешние аэродинамические доработки Lada2114Samara-2 коснулись и изменения положения точки отрыва воздушного потока. Для этого конструкторам пришлось изменить угол наклона наиболее аэродинамически активной передней части автомобиля — капота. Поменяли и передние крылья.

В результате перераспределения воздушного потока меньшая его часть уходит под днище, а большая часть уходит в вытяжку с растеканием по корпусу.Эти характеристики изменяют значение общей подъемной силы, в результате чего передняя и задняя оси разгружаются. Равномерное распределение подъемной силы позволяет хэтчбеку вести себя сбалансированно во время высокоскоростной езды.

Внешние и внутренние характеристики

Салон автомобиля оборудован панелью приборов «европанель», регулируемой рулевой колонкой, новой системой обогрева и, позаимствованным у модели ВАЗ 2110, рулевым колесом. Машину можно превратить в грузопассажирский, для этого нужно только разложить заднее сиденье.

Дополнительные визуальные улучшения и внешний вид некоторых опций включают:

• Установка электрических стеклоподъемников;
• Комфортный обогрев сидений;
• Оборудование с центральным замком двери;
• Наличие заводской тонировки стекол, выпускаемой по ГОСТ;
• Предоставление обтекателей порогов, боковых молдингов;
• Комплектование колес легкосплавными дисками;
• Наличие противотуманных фар.

В комплектацию «люксовой» модели Лада 2114 Самара-2 входит бортовой компьютер, который предоставляет точную информацию о средней скорости движения, расходе топлива, времени в пути, температуре за бортом, напряжении в бортовой сети и других параметрах.

Общие технические характеристики

Отдельными техническими характеристиками, отличающими «четырнадцатый» хэтчбек от предшественников, являются параметры пятидверного кузова. Его длина составляет 4,122 метра, ширина — 1,650 метра, высота — 1,402 метра. Автомобиль отличается от базовой модели (ВАЗ 21093) небольшим удлинением. Вес станка — 985 кг.

Колесная база характеризуется шириной передних колес в 1,4 метра, задних — 1,37 метра. Багажник (при поднятом заднем сиденье) имеет объем 330 дм³, в разложенном состоянии — 600 дм³.

Зазор от асфальта до картера составляет 160 мм, до поддона зазор на 10 мм больше.

Особенности силового агрегата

Первые «четырнадцатые» модели ВАЗ оснащались инжекторными двигателями рабочим объемом 1499 см³ и мощностью 57,2 кВт. С 2007 года под капотом Лады 2114 Самара-2 находился четырехтактный бензиновый двигатель рабочим объемом 1599 см³, обеспечивающим мощность 59 л.с.5 кВт или 80 л. из. Такой двигатель соответствовал параметрам экологического стандарта Евро 3. Последняя модернизированная модель с индексом 211440-24 имеет шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 89 лошадиных сил.

Система питания методом распределенного (фазированного) впрыска обеспечивает высокие динамические возможности, обеспечивая разгон до 100 км / ч всего за 13 секунд. Максимальная скорость ваз 2114 — 160 км / ч. При этом бензин машина экономит — всего 9 л / 100 км по городу.

Особенностью характеристик двигателя данной модели является оригинальное расположение керамического катализатора — около самого двигателя (в отличие от своих предшественников, у которых катализатор находился под днищем).Отличие блока цилиндров от вазов «четырнадцатой» модели Лада Самара-2 — измененный объем, достигнутый за счет увеличения высоты каждого из цилиндров на 0,23 см.

Трансмиссия и ходовая часть

Все переднеприводные автомобили семейства ВАЗ имеют принципиально аналогичную конструкцию шасси. Передняя подвеска устроена по системе Макферсон, задняя — на продольных рычагах. Рулевое управление всех моделей реечное.

Лада 2114 Самара-2 оборудована механической коробкой переключения передач.Автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач (КПП) с кулисным приводом. Принципиально его конструкция аналогична всем устанавливаемым на другие модели ваз. Главная пара имеет характерное передаточное число 3,7.

Видео тест-драйв

Блок питания ВАЗ 21099.

Большинство электрических цепей защищены предохранителями … Электродвигатели мотор-редукторов (дворники, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары — если установлены) защищены автоматикой многоразового использования биметаллической предохранители.Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Цепи заряда незащищенной аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), запуска двигателя, цепи «генератор — замок зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, электробензонасос и др.) Подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) находится под капотом, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

Монтажный блок предохранителя 17.3722

Монтажный блок для расшифровки предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 — монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры от 1 до 16 — монтажный блок старого образца 17.3722

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

(внешняя цифра в обозначении конца провода — номер блока, а внутренняя цифра — условный номер вилки)

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в салоне:

Ш9 — колодка подключения к заднему жгуту проводов;

Ш1-Ш4 — колодки подключения к жгуту проводов панели приборов.

На автомобили Лада Самара устанавливается 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидности:

Первый тип — монтажный блок с 11 реле, есть два варианта:

Монтажный блок старый (первый)

Монтажный блок нового образца (аналог первого)

Они почти такие же, только в новой модели другое расположение реле и предохранителей и сами предохранители «ножевые», которые держатся хорошо.У них 11 реле и 16 предохранителей. Разъем Ш11 находится сбоку, а контакты обращены в салон. Оба имеют прозрачную редкую крышку.
Блок нового образца имеет одну плату, ее легче ремонтировать и паять.

Технические характеристики:
Размеры: есть три предохранителя для размеров (7, 9 и 10), и они питаются от Ш4 / 4, Ш4 / 13 и Ш3 / 13 через кнопку и поворотный переключатель, а это Сделано для функции «стояночный свет»: вытащив ключ, можно включить поворотный переключатель левого или правого габаритов, при этом не включалась подсветка номера и приборов.И на кнопку включены все габариты и подсветка.
После 1988 года эта функция была удалена, и все эти три контакта были соединены одним проводом, который подключался напрямую к кнопке размера.

Вентилятор: при подаче массы с датчика на Ш6 / 9 было включено реле К9 (при включенном зажигании) и на вентилятор Ш5 / 5 подавался плюс.

Очистители фар: при включении света появился плюс на Ш3 / 8, затем на предохранитель 3, от него на реле очистки фар К6.Если включить омыватель лобового стекла, то включилось реле, а если были включены фары, то на моторы на Ш7 / 3 поставили плюс.

Если осталась кнопка чистки фар, то вместо реле на контакты 30 и 87 ставилась перемычка (питание шло на реле в подкапотном пространстве), и она включалась кнопкой через контакты Ш6 / 7 и Ш4. / 15.

Заряд генератора: эти блоки могут отличаться.На блоке старого образца питание на обмотку возбуждения генератора (Ш7 / 9) подавалось через лампу заряда от Ш4 / 18 и резисторов 100 Ом 2 Вт от зажигания. На блоке резисторов нового образца резисторов может не оказаться, а значит, генератор на холостом ходу возбуждаться не будет, а может быть, Ш7 / 9 был подключен только к Ш7 / 4, который нигде не был подключен (видимо что-то в проводке делали переделку, но мы ничего об этом не знали). Так что если такой момент возникнет, нужно подключить генератор к панели приборов и поставить резисторы…

Омыватель заднего стекла: Было реле задержки омывателя заднего стекла К1, так что мы на долю секунды отжимали рычаг от себя до упора, а вода текла еще пять секунд. Чтобы мы не отвлекались от дороги на мытье заднего стекла.

Фары задние противотуманные.
От кнопки размера зеленый провод шёл на предохранитель (болтался рядом с кнопкой, питание появлялось, если фары были включены близко или далеко), от него на кнопку, от кнопки на Ш2 / 10 и на задние фонари.

Ш3 / 21 подключили к Ш11 / 17, почему не понятно. И почему Ш10 тоже непонятно.
Ну есть какие-то аномалии, где есть дырочка под реле исправности лампы К4, но нет контактов, то есть перемычки не нужны, все уже подключено напрямую в колодке.
Реле:
K1 — Реле времени омывателя заднего стекла

K3 — Реле стеклоочистителя
K4 — Реле контроля исправности ламп (или перемычек, или ничего)
K5 — Реле дальнего света фар
K6 — Реле поворота на очистителях фар
K7 — Реле электрического стеклоподъемника
K8 — Реле включения звукового сигнала
K9 — Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
K10 — Реле включения обогрева заднего стекла
K11 — Реле включения ближнего света фар
Выключатели:
1 (8A) Правая противотуманная фара, индикатор ON
2 (8A) Левая противотуманная фара
3 (8A) Очистители фар (в момент включения) Очистка фар реле (контакты) Клапан переключателя омывателя фар
4 (16A) Стеклоочистители (в работе) Реле стеклоочистителя (катушка) Электродвигатель вентилятора отопителя Электродвигатель омывателя лобового стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла, Реле времени омывателя заднего стекла, Стекло лобовое и заднее стекло было Реле ее включения клапана (катушка) включения вентилятора охлаждения двигателя.Реле (катушка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения перчаточного ящика
5 (8А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонарь заднего хода) Реле мотор-редуктора и стеклоочистителя Катушка возбуждения генератора (при запуске двигателя) Приборы Бортовой компьютер Реле питания электрических стеклоподъемников и обогрева сидений (катушка) Часы
6 (8A) Задние фонари (стоп-сигналы) Лампа освещения салона Электропитание стеклоподъемников передних дверей Реле электрического стеклоподъемника (контакты)
7 (8A) Лампы освещения номерного знака Подголовные фонари Лампы приборов Наружная контрольная лампа
8 (16A) Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя и реле включения (контакты) Зуммер и реле включения
9 (8A) Левая фара (габаритный огонь) Левый задний фонарь (габаритный свет)
10 (8A) Правая фара (габаритный свет) Правый габаритный свет (габаритный свет)
11 (8A) Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме сигнализации ) Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16A) Обогрев элемента заднего стекла Реле обогрева заднего стекла (контакты) Гнездо для переносной лампы Прикуриватель Маршрутный компьютер Часы Реле и мотор-редукторы дверных замков
13 (8A) Правая фара (дальний свет)
14 ( 8A) Левая фара (высокая луч) .Контрольная лампа дальнего света
15 (8A) Левая фара (ближний свет)
16 (8A) Правая фара (ближний свет)
Предохранитель заднего противотуманного света (8A) с данным типом монтажных колодок расположен рядом с их выключателем.

Второй тип — монтажный блок с 9 реле, есть два варианта:
старая модель и новая модель.

Самый популярный блок, который поставлялся с Европанелью

второй вариант

Они отличаются друг от друга только расположением реле и предохранителей.
Они отличаются от агрегатов с 11 реле подключением некоторых цепей, количеством реле (9 штук, нет реле задержки омывателя заднего стекла и есть либо очиститель фар, либо реле вентилятора), количеством предохранителей. на размер и сами предохранители маркируются по-разному. Разъем Ш11 находится вверху.
Блок, который на верхнем фото состоит из одной доски, легче ремонтировать.

Блоки с 9 реле (на фото первый и второй на фото) двух типов:

Первый тип блоков с 9 реле: К1 — реле очистки фар
В них:
Вентилятор: на Ш5 / 5 плюс питается напрямую, а вентилятор включался подключением его к массе с датчиком или реле управляемое инжекторными мозгами.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда после замены блока вентилятор не выключается. Нужно встроить реле.

Габаритные размеры: в связи со снятием габаритного света решили поставить 2 предохранителя (F10 и F11), а на них повесить габариты и фары, и питались они только от Ш4 / 4, который пошел на кнопка.
Значит: не будет стояночного света.

Сработавший предохранитель был брошен на стеклоподъемники (на этих блоках это F6), на блоке с 11 реле они запитались от предохранителя освещения салона и стоп-сигналов.
Очистители фар: тоже были запитаны, но реле включалось подачей плюса (от кнопки) на Ш2 / 16.
Заряд генератора: Ш7 / 9 (для ген) и Ш4 / 18 (приборка) всегда связаны вместе. Но есть варианты, где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), если европанели нет. Остальные блоки только для европанели, там резисторы в приборке.
Омыватель заднего стекла: подключается напрямую без реле, то есть пока держим рычаг, льется вода.

Задние туманки
Есть 2 варианта разводки панели приборов:
— Кнопка фиксации: при включении фар выходило питание на Ш3 / 8 на предохранитель 1. От него на реле очистки фар и через Ш3 / 21 к кнопке. От кнопки на Ш2 / 10 до фонарей.
— Кнопка без фиксации: есть заднее реле противотуманных фар, запитывается от болтающегося рядом предохранителя (постоянный плюс). К нему идут «разрешительные» провода от кнопки габаритов и передних противотуманных фар.Реле управляется подачей минуса от кнопки, подает питание на Ш2 / 10 на задние курганы.

На автомобилях с E-Gas (с 2011 г.), на Ш3 / 21 — постоянное питание силового агрегата. Он управляет замком дверей и задними противотуманными фарами. В этом варианте используется кнопка без фиксации.

Второй тип блоков с 9 реле: К1 — реле вентилятора:
для электронной педали газа
Очистители фар: их реле заменило реле вентилятора, поэтому Ш2 / 16 (плюс от кнопки) перешел непосредственно на Ш7 / 3 до релюшки под капотом, которая включает моторы.А на Ш3 / 21 постоянный плюс подавали на иммобилайзер (точнее, на силовой агрегат, там же реле заднего противотуманки) и центральный замок.
Вентилятор: освобожденный контакт Ш3 / 8 (был плюсом от фары) и Ш3 / 13 (был плюсом от габаритов на высоких и низких торпедах) питают обмотку, эти контакты идут на проводку инжектора, а с Им он включал реле К1, а Ш5 / 5 питался плюсом на вентилятор.

Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор работает на свету и габаритах, а иногда вообще не работает.Нужно переподключить, либо поставить перемычку и вынуть реле.
В остальном то же, что и в шестидесяти.
Ну, когда АвтоВАЗ понял, что уже несколько десятилетий люди по ошибке включают заднюю передачу вместо первой (потому что они рядом), начали применять Ш6 / 1, его подключили к переключателю фонарей заднего хода, а на Ш2 / 9 (на семнадцатом был подключен к Ш11 / 19) появился плюс в том, что иммобилайзер-блок силового агрегата распилил при включении задней передачи… Это в основном для автомобилей с электронной педалью газа.
Реле:
K1 — Реле включения очистителей фар
OR
K1 — Реле включения вентилятора двигателя (E-Gas)
K2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
K3 — Реле стеклоочистителя
K4 — Реле контроля исправности стоп-сигналов и габаритных огней
или перемычки при отсутствии реле
К5 — Реле включения стеклоподъемников
К6 — Реле включения звукового сигнала
К7 — Реле включения заднего стекла обогрев
K8 — Реле дальнего света фар
K9 — Реле ближнего света фар
Выключатели:
F1 (10A) Очистители фар (в момент включения) Реле очистки фар (контакты) Клапан выключателя омывателя фар
OR
F1 (20A) Реле, выключатель фонарей и задних противотуманных фонарей.Блок управления дверным замком. Мотор-редкутор замка двери (E-Gas)
F2 (10A) Лампы, указатель поворота и реле аварийной сигнализации (в режиме сигнализации) Контрольная лампа и выключатель аварийной сигнализации
F3 (10A) Лампа освещения салона Лампа освещения салона Лампа освещения выключателя зажигания Стоп-сигнал лампы Маршрутный компьютер Память пробега Блок BSK Освещение багажника
F4 (20A) Прикуриватель Реле обогрева заднего стекла (контакты) обогрев заднего стекла Патрон обогрева переносной лампы
F5 (20A) Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя и реле включения (контакты) Зуммер и реле ВКЛ
F6 (30A) Переключатели стеклоподъемников.Электрические стеклоподъемники. Переключатели электрического стеклоподъемника (контакты)
F7 (20A) Электродвигатель вентилятора отопителя Электродвигатель омывателя Электродвигатель омывателя заднего стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла Реле выключателя (катушки) стеклоочистителя Лампа в вещевом ящике Стеклоочиститель фары (работает) Реле стеклоочистителя (обмотка)
Заднее стекло Выключатель и индикатор обогрева (не используются в E-Gas)
F8 (7,5 A) Правая противотуманная фара
F9 (7,5 A) Левая противотуманная фара.
F10 (7,5A) Левая фара (габаритный свет) Левый задний фонарь (габаритный свет) Фонари освещения номерного знака Нижний фонарь Инструментальные фонари Инструментальный фонарь для наружного освещения
Для E-Gas, дополнительный блок управления силовым агрегатом
F11 (7.5A) Правая фара (габаритный свет) Правый задний фонарь (габаритный свет)
F12 (7,5A) Правая фара (ближний свет)
F13 (7,5A) Левая фара (ближний свет)
F14 (7,5A) Левая фара (дальний свет ) Контрольная лампа дальнего света
F15 (7,5A) Правая фара (дальний свет)
F16 (15A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа. Задние фонари (фонарь заднего хода). (при запуске двигателя).Подсветка переключателя внешнего освещения. Блок БСК. Маршрутный компьютер. Реле включения стеклоподъемников и обогрева сидений (обмотка). Выключатель аварийной сигнализации.
На E-Gas: блок управления дополнительным силовым агрегатом, выключатель стоп-сигнала, выключатель и индикатор обогрева заднего стекла
F17-F20 Запасные предохранители

Электродвигатели мотор-редукторов (дворники, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями. Цепь питания системы впрыска (двигатель-2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2).Цепи зарядки аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь «генератор — замок зажигания — монтажный блок» не защищены. Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, бензонасос и др.) Подключаются через реле.

С 1998 года вместо блока 17.3722 на некоторых автомобилях устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые агрегаты отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква X вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя (a На этих автомобилях установлен новый тип сенсорного переключателя, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому необходимость в реле отпала).Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, он имеет белую метку возле разъема XII.

Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60

Блок предохранителей 17.3722

До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманные фары были защищены предохранителем 15 на монтажном блоке. С 1986 года их защищает отдельный предохранитель, расположенный в жгуте проводов возле переключателя противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на 8 А и размещен в отдельном пластиковом корпусе.

Довольно часто проблема неработающего электрооборудования встречается в автомобилях отечественного производства. В этом случае первым делом необходимо проверить состояние блока предохранителей (далее БП).Наш сайт поможет разобраться, где находится блок предохранителей карбюратора ВАЗ 21099, схема старого образца, как он выглядит и как заменить прибор.

[Скрыть]

Расположение и схема подключения

В автомобилях ВАЗ 21099 блоки предохранителей (БП) по схеме подключения могут быть двух типов: старые и новые. Модели старой модели имеют обозначение 17.3722, имеют цилиндрические пальчиковые предохранители (далее ПП) и устанавливались на машинах, выпущенных до 1998 года.Монтажный блок нового типа имеет П-образные элементы питания и устанавливается на машины с 1998 года. Такие блоки питания новой конструкции могут иметь следующую маркировку:

• 2114-3722010-60;
• 2114-3722010-10;
• 2114-3722010-18.

Среди владельцев ВАЗ 21099 бытует мнение, что схема и назначение элементов питания могут отличаться между собой в зависимости от системы подачи топлива в двигателях. То есть карбюраторные и инжекторные машины имеют устройства с разными электрическими схемами.Это не совсем так, поскольку как карбюраторные, так и инжекторные автомобили могут быть оснащены источником питания нового типа.

В любом случае блок питания будет располагаться в моторном отсеке: он находится со стороны водителя с лобовым стеклом.

Схема питания старого образца

Рассмотрим схему питания и назначение элементов устройства старого образца для автомобиля ВАЗ 21099. Как указано выше, это может быть актуально как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.

Ниже мы рассмотрим назначение реле.

Также рассмотрим назначение каждой детали блока питания.

Схема блока питания нового типа

Также следует учитывать схему подключения и назначение узлов блока питания нового типа ВАЗ 21099.Не забывайте, что и карбюраторы, и форсунки могут комплектоваться блоком питания с такой схемой.

Ниже мы рассмотрим назначение плавких элементов блока питания.

Процесс снятия и замены

Теперь рассмотрим процесс замены предохранителей блока питания старого и нового типов ВАЗ 21099. Как уже было сказано выше, инструкция по замене будет актуальна как для карбюраторов, так и для форсунок.

Выпуск до 1998 года

1. Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Найдите свой БП, который находится под лобовым стеклом напротив водительского сиденья. Выдавите защелки, фиксирующие крышку устройства. Разбери его.
3. На обратной стороне защитной крышки вы можете увидеть схему, показывающую расположение печатной платы и реле в устройстве. Он также указывает, какой элемент за что отвечает.
4. Если нужно заменить реле, то найдите нужное и, раскачивая вверх-вниз, снимите его с сиденья… Замените перегоревший элемент реле с такой же маркировкой. Соответственно соблюдайте расположение контактов.
5. Если вам нужно заменить ПП, то для начала нужно выяснить причину его выхода из строя. Если дело в элементе, то это намного лучше, чем если проблема кроется непосредственно в проводке. В любом случае, если вы решили поменять PCB, то учтите, что устройства должны быть идентичными по стоимости, то есть номер, указанный на корпусе PCB, должен быть одинаковым в обоих случаях.Также не стоит пытаться установить в посадочное гнездо самодельный элемент.
6. Закройте крышку блока питания и подсоедините аккумулятор.

Выпуск после 1998 года

Как было сказано ранее, инструкция будет актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей ВАЗ 21099.

1. Откройте капот и отсоедините аккумулятор: все работы с источником питания должны выполняться с отключенным аккумулятором.
2. Найдите блок питания, установленный в моторном отсеке.Как и в предыдущем случае, он защищен пластиковой крышкой, которую нужно снять, чтобы добраться до элементов. Фиксирующие защелки устанавливаются сбоку, ближе к крылу автомобиля.
3. Снимите крышку. На его обратной стороне есть схема, показывающая расположение реле и пп. Определите, какой элемент вышел из строя, чтобы заменить его. Если реле требует замены, снимите компонент, покачивая его из стороны в сторону.
4. Что касается самих предохранителей, то их удобнее демонтировать с посадочного места с помощью специальных плоскогубцев.Кстати, в блоках нового типа стали появляться щипцы. Также стоит отметить, что элементы блока окрашены в разные цвета, но при их замене следует учитывать не только цвет, но и номинал, указанный на корпусе.
5. Установить реле и ПП в обратном порядке. Не забудьте подключить аккумулятор обратно.

Где находится блок предохранителей карбюратора ВАЗ 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и прикрыта крышкой.Также на нем изображена условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указан в допустимом диапазоне тока, то есть в амперах). Сам монтажный блок ВАЗ закрыт пластиковым корпусом. Также есть запасные предохранители (по бокам). Однако в «девятке» есть второй блок, который уже находится в машине. Вот те предохранители, которые отвечают за подключение силовой цепи к бензонасосу и некоторым другим компонентам.

Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099

Прежде всего, стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускаются с 1998 года, были установлены новые вариации блока питания с П-образными предохранителями.

принцип действия такой же, но элементы не взаимозаменяемы. Желательно учитывать этот аспект при ремонте или замене предохранителей. Блок питания нового типа имеет сигнальную цепь, идущую на щиток приборов. Это индикатор, который загорается при возникновении неисправности в работе самого агрегата и электрической цепи. Эта цепь отсутствовала в старых автомобилях. В некоторых автомобилях его перенесли на подушку безопасности (индикатор срабатывания).

Монтажная блок-схема (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1), которая находится под капотом, расположена на крышке с внутренней стороны … Это условная схема с отметками, где расположен каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного блока ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля … С ее помощью можно за считанные секунды найти расположение любой из электрических цепей, дающей необходимую информацию для диагностики электрооборудования. контурный контакт.Но при этом некоторые из них соединяют несколько цепочек. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если есть) и разъем для переносной осветительной лампы.

Если рассматривать блок предохранителей инжекторный ВАЗ 21099 (без карбюратора), то схема подключения там идентична. Единственное исключение — некоторые цепи не будут закрыты, но это нормально. Как всегда, это можно сравнить с обычной схемой, которая дублируется на крышке монтажного блока.

Рисунок 1. Схема монтажного блока.

Несколько слов о самих предохранителях

Предохранитель

А — это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимальной критической нагрузкой. При превышении указанного диапазона его внутренняя часть просто перегорает, а электрическая цепь разрывается, предотвращая возгорание проводки (и ее изоляции).

В автомобиле для каждой из электрических цепей устанавливаются свои предельные значения тока. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 Ампер.Естественно, если сюда поставить предохранитель более низкого номинала, то он просто сгорит при малейшем превышении своего номинала. Если поставить с высоким рейтингом, то при превышении допустимого значения загорится электропроводка. Поэтому это недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности при эксплуатации транспортного средства.

Запчасти изначально устанавливаются в блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода. Они расположены по обе стороны от основной платы.В ВАЗ 2108 — точно так же, но внутри салона размещены только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрев заднего стекла (а также магнитолу).

Интересно, что максимально возможная нагрузка на блок предохранителей исходит от цепи, соединяющей электрические стеклоподъемники. Там максимальная сила тока может составлять 30 Ампер. В блоках нового образца его заменили на эталон на 20 Ампер.

Как правильно заменить предохранители? Для этого вам понадобится:

• выключить мотор;
• снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.Желательно подождать еще несколько минут для устранения остаточного напряжения;
• снимаем крышку блока предохранителей 2109;
• используйте мультиметр, чтобы найти вышедший из строя предохранитель;
• проверить цепь на короткое замыкание;
• поставил новый предохранитель;
• подать напряжение на цепь и убедиться в отсутствии повторных перегрузок.

Ни в коем случае нельзя проводить ремонт неоригинальными комплектующими, а тем более заменять их проводниками сторонних производителей.Среди российских водителей популярна тенденция ставить вместо предохранителя пятикопеечные монеты (это можно сделать и на «девятке» старого образца). При этом нужно осознавать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!

Как проверить работу электрической схемы?

Чтобы проверить блок ВАЗ 2109 на работоспособность, достаточно измерить мультиметром каждую из цепей.

В вариантах карбюраторного мотора это предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты.Если будет обнаружено несколько разрывов, дешевле и проще будет просто заменить весь блок. Подойдет и новый образец, да еще от 2114 — там они одинаковые.

Если работает только одна часть блока, то придется искать обрыв цепи. Поиск поможет узнать следующие правила:

• если не работает схема, отвечающая за питание печки, то нужно искать неисправный элемент с помощью F4 или F7. Последний отвечает за работу вентилятора, нагнетающего в салон теплый воздух;
• замена прикуривателя потребуется, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
• реле F7 отвечает за омыватели, патрон лампы и щетку заднего стекла;
• — при неисправности топливного насоса «виновником» является плата предохранителей, которая находится с левой стороны руля (в автомобиле).

Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.

Разобраться с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 достаточно просто. Самое сложное — найти неисправный элемент.