Схема подключения фары через реле: Схема подключения противотуманных фар — Ремонт220

Схема подключения противотуманных фар — Ремонт220

Автор Фома Бахтин На чтение 3 мин. Просмотров 2.6k. Опубликовано 10 марта
Обновлено 19 ноября

Многие считают, что заниматься обустройством собственного автомобиля сложно и утомительно. Однако владельцы машин могут добавить, что это еще и очень важно. Например, любой автомобиль должен быть оборудован противотуманными фарами. Чтобы установить и подключить такие фары, не нужно обладать особенными знаниями в электрике, достаточно иметь желание и базовые знания. Конечно, если вы не хотите подключать противотуманки самостоятельно, то всегда можно обратиться в сервис, где все сделают за вас. Однако достаточно один раз потратить время на собственную работу – и в дальнейшем подключение фар не вызовет у вас вопросов.

Что же может потребоваться для подключения противотуманных фар и реле? Во-первых, конечно же, сами фары и реле. Также 15-амперный предохранитель, колодка для противотуманных фар, кнопка включения, провода и изоляция. Разумеется, никак не обойтись и без инструментов. Когда все это окажется у вас под рукой, можно приступать к подключению. Старайтесь придерживаться предложенной нами схемы, не меняя порядок действий при подключении передних противотуманных фар.

Схема подключения реле противотуманных фар

При подключении противотуманных фар прежде всего снимите центральную панель, это позволит вам получить доступ к электрике автомобиля. Обратить внимание стоит на провода, идущие к лампочкам регуляторов печки. Край подобного провода будет представлять собой разъем контактов, к которому надо будет присоединить релейный контакт от фар.

Итак, один провод следует присоединить к кнопке, а второй – к разъему печки. Далее эти провода необходимо подвести непосредственно к реле и сделать замкнутую цепь, мощность которой составит 12Вт.

Следом один из проводов нужно пропустить под педалями, направив контакт к аккумулятору. Здесь важно не ошибиться и установить 15-амперный предохранитель. Лучше всего, если этот предохранитель будет находиться как можно ближе к самой батарее. Наконец, контакт можно закреплять на кузове как заземление и приступать к установке противотуманных фар и подключению их к уже собранной электрической цепи.

В каждой фаре вы увидите по два провода, один будет «минус», а другой «плюс». «Плюсовые» провода нужно соединить и подключить к аккумулятору, а «минусовые» провести на кузов. Затем можно включить установленные фары, протестировать их и убедиться, что вы все сделали правильно.

Помимо несложной схемы, предложенной в нашей статье вы можете обнаружить большое количество других схем, предложенных автолюбителями на просторах Интернета. Не советуем применять первую же попавшуюся схему к вашей машине – большинство рассчитаны на определенные марки. Однако так или иначе большинство из них в упрощенном варианте представляют собой схему, предложенную нами, а потому вы смело можете придерживаться ее при подключении как реле, так и самих противотуманных фар.

Подключение доп.фар через реле

Реле четырех контактное, подключение.

Моя схема подключения подсветки повоторот(в двойных туманках виенто) на европе(MMC Galant EA5A)

схема включения фар,реле включения фар, подключение фар

просмотров 34 625
Google+

Схема включения фар практически у всех автомобилей одинаковая, кроме Волги Газ 3110. Для разгрузки центрального переключателя или переключателя ближнего и дальнего света применяется промежуточные реле, кроме автомобиля «Газель» 3302 и модификаций.

Отличие реле включения фар на «Волге»

В схеме применяется универсальные электромагнитное реле отдельно для ближнего и дальнего света, кроме автомобиля Газ 3110 в схеме которого применяется реле особой конструкции, переключающее свет фар. Электромагнитное реле состоит из одного или двух неподвижных контактов, подвижного контакта закреплённого на якоре электромагнитной катушки и электромагнита. При подаче напряжение на выводы катушки в ней создаётся электромагнитное поле намагничивающее сердечник к которому притягивается якорь замыкая контакты.

Реле включения фар  Газ 3110  так же как и универсальное реле имеет электромагнит, но к его якорю крепится не только подвижный контакт, а ещё и рычаг переключающего устройства. При переключении света фар на реле кратковременно подаётся питание, якорь электромагнитного реле притягивается замыкая дополнительные контакты дальнего света и приводя в действие переключательный механизм. После отпускания рычага переключения фар рвётся цепь на катушку электромагнита реле якорь отходит размыкая дополнительные контакты, а переключающее устройство замыкает контакты ближнего или дальнего света фар.

Схема включения фар с автоматическим управлением.

В современных автомобилях применяется система автоматического включения фар. Она может быть выполнена по различному алгоритму. В некоторых автомобилях иностранного производства фары включаются при запуске двигателя, в других при уменьшении естественного освещения (наступление сумерек, въезд в тоннель и т. д.). На отечественных автомобилях такая схема применяется на «Приоре» комплектации люкс. Управление фарами в этих случаях производится электронным блоком. Это несколько усложняет поиск неисправности, а некоторых случаях невозможно обойтись без компьютерной диагностики.

Если автомобиль не оборудован автоматическим управлением включения фар, то это можно сделать самостоятельно. Некоторые схемы и способы подключения рассмотрены в статье «Автоматическое включение фар»

Схема подключения фар ГАЗ 3110 с реле РС-711 и электронным реле переключения

схема подключения фар ГАЗ-3110

Ссылки на схемы включения фар некоторых моделей

1) схема включения фар «Газель»; 2) схема включения фар «Москвич»-2141; 3) схема включения ВАЗ-2105; 5) схема схема включения ВАЗ-2106; 6) схема включения фар ВАЗ 2108 (2109) : 7) схема включения фар ВАЗ 2110

admin
28/04/2011

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Подключение противотуманных фар через реле: схема, инструкция

Эксплуатация13 мая 2017

Безопасность и комфорт – основные качества, достойные внимания владельца автомобиля. Если вы печетесь о себе и каждом пассажире, выбирайте автотранспорт с полной комплектацией. Противотуманные фары не являются обязательным компонентом машины: заводы-изготовители нередко игнорируют данный функциональный и полезный элемент, желая максимально удешевить выпускаемые авто. О том, как установить и как отрегулировать противотуманные фары, будет рассказано далее.

Достоинства функционального осветительного оборудования

Противотуманные фары позволяют частично снять нагрузку с глаз водителя во время вынужденной поездки в сложных погодных условиях. С их помощью удается добиться лучшего освещения дорожного полотна. Наибольшее значение фар кроется в точной подаче света, от чего зависит освещение дороги.

Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, чего вполне достаточно для безопасного движения в сложных погодных условиях. Разумеется, для этого понадобится придерживаться определенного скоростного режима. Регулирование фар осуществляется в процессе установки оборудования. Качество освещения дорожного полотна полностью зависит от настройки угла падения светового потока.

Подключение противотуманок

Справиться с установкой противотуманных фар на авто сможет всякий водитель, имеющий представление, как правильно обращаться с инструментом. Если же вы умеете лишь управлять автомобилем, при этом не касаетесь инструментария, едва ли удастся оборудовать личный автомобиль противотуманками. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Прежде чем подсоединить оборудование, понадобится собрать некоторые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

• комплект проводов для подключения противотуманных фар;
• изолента;
• колодка и реле фар;
• колюще-режущие инструменты;
• предохранитель;
• кнопка включения.

Как только набор для подключения противотуманных фар собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Ниже приведен алгоритм установки:

1. Сначала понадобится снять центральную панель, где располагается пара лампочек подсветки регулятора печи
2. Ведите рукой по проводам до того момента, как удастся нащупать разъем на два контакта, который пригодится в процессе подключения. К разъему впоследствии понадобится зафиксировать первый контакт на реле.
3. Возьмите первый провод, после чего соедините с разъемом печной подсветки, тогда как второй провод подключите к кнопке
4. Подведите провод к реле, благодаря чему удастся получить 12-вольтную цепь и контакт 85 (как показывает схема подключения противотуманных фар через реле приведённая ниже).
5. Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Также на данном этапе устанавливается предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 15 ампер. Старайтесь разместить предохранитель ближе к аккумулятору
6. Контакт 86 замыкается с кузовом автотранспорта.
7. К каждой фаре подводятся два провода (+ и -). Оба плюса, идущие от фар, нужно соединить, тогда как минус соединяется с кузовом. Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора. Подведите его к реле таким образом, чтобы провода оказались незаметными, а затем соедините с разъемом, обозначенным на схеме цифрой 30.

После того как вам удалось подключить противотуманные фары, обязательно их протестируйте, проверьте работоспособность. Если фары не включаются — допущена ошибка.

Рекомендации по установке и требования к оборудованию

Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения. В ПДД прописаны пункты относительно того, как доукомплектовывать автомобиль противотуманками. Если вы не можете самостоятельно разобраться в установке противотуманных фар, имея схему и четкую последовательность, рекомендуем обратиться к компетентному специалисту. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.

Добиться качественного освещения дорожного полотна в плохих погодных условиях удастся при соответствующей регулировке угла светового потока.

Свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Устанавливать фары следует в нижней области кузова, чтобы добиться сближения приборов с дорогой.

Устанавливая противотуманки в нижней части машины, позаботьтесь о сохранности фар, предотвращении ударов от палок, камней, нередко находящихся на дороге. Для этого воспользуйтесь специальными заглушками. Ухаживайте за противотуманными фарам, содержите их в чистоте, и тогда оборудование прослужит вам долгие годы.

Схемы подключения противотуманных фар через реле

В современном мире большая часть автомобилей оснащена противотуманными фарами. Но есть автомобили в комплектацию которых не входят противотуманные фары. Вот о них и будет идти речь в этой статье, так как обычная оптика авто не всегда позволяет видеть хорошо дорогу при неблагоприятных погодных условиях, таких как туман, дождь, буран. Противотуманные фары неплохо улучшают видимость дороги в непогоду. В этой статье мы рассмотрим подключение противотуманных фар к бортовой сети автомобиля.

Виды подключения противотуманных фар.

Существует два основных вида подключения противотуманных фар, первый и более не пригодный, на мой взгляд, это последовательное соединение. В последовательном соединение нить накала будет гореть в пол силы что в свою очередь увеличивает срок службы ламп накаливания, это пожалуй единственный плюс. Теперь рассмотрим минусы: первый минус — если перегорит одна лампа, то вторая автоматически погаснет, так как цепь разомкнется. Второй минус — фары будут светить в пол силы и их нельзя будет использовать как противотуманные фары, только можно будет использовать как ходовые огни. Схему соединения к статье прилагаю ниже, может быть кому и пригодится.

Последовательное соединение.

Схема последовательного соединения противотуманных фар через реле.

Параллельное соединение.

Параллельное соединение наиболее подходит для использования в противотуманных фарах. В этом соединение, на мой взгляд, нет минусов. Схему тоже прилагаю.

• Схема паралельного соединения противотуманных фар через реле.

Для подключение противотуманных фар нам понадобятся бокорезы, пучок проводов, переключатель, предохранитель(15-30А в зависимости от подключенных ламп) с колодкой, реле 4-х контактное или 5-ти контактное с колодкой (можно реле взять со встроенным предохранителем), изолента или термоусадка.

Подключение противотуманных фар через реле — автонастрой

Любой автомобилист знает, насколько важна оптимальная освещенность дороги, особенно при вождении в сложных погодных условиях – снегопад, ливень или туман. Те, кто часто путешествуют на своем автомобиле, не могут представить себе возможность эксплуатации авто без установленных противотуманных фар. В отличии от головной оптики, ПТФ способны эффективно осветить дорогу даже в условиях сильного тумана.

ДЛЯ ЧЕГО УСТАНАВЛИВАТЬ ПРОТИВОТУМАНКИ

Современные автомобили не зря оснащаются противотуманными фарами. Дело в том, что туман представляет собой взвесь мельчайших капель воды в воздухе, которые практически полностью отражают попадающий на них свет головных фар. Образуется сплошная белая стена, которая с увеличением интенсивности освещения головными фарами становится все плотнее. Движение в этих условиях становится невозможным.

Противотуманные фары расположены низко, и при правильно настроенном положении, освещают лишь само полотно дороги, а не пространство перед авто. Этим и объясняется их действенность. Кроме того, эффективность против тумана в определенной мере повышает желтый светофильтр, позволяя использовать совершенно другой спектр, который не отражается водяной пылью. К сожалению, автопроизводители не всегда устанавливают ПТФ штатно, вынуждая водителей делать это самостоятельно.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ПТФ ЧЕРЕЗ РЕЛЕ

Процесс самостоятельного подключения противотуманных фар сложностью не отличается, и выполняется за несколько часов. Для этого следует заблаговременно приготовить все необходимое:

• медные провода;
• предохранитель мощностью не менее 15 А;
• реле;
• кнопка включения, если на панели отсутствует свободная;
• изолента или «термоусадка».

Схема подключения противотуманок через реле предельно проста, и справиться с этой задачей по силам любому человеку.

Провод к аккумулятору удобно протянуть под педалями. Особое внимание стоит обратить на качество создаваемого контакта с клеммами, а также на необходимость установки предохранителя. Его следует разместить максимально близко к АКБ – любая схема подключения противотуманных фар через реле предусматривает наличие предохранителя не менее 15 А. После этих работ останется лишь установить сами противотуманки.

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ ПРИ УСТАНОВКЕ ПРОТИВОТУМАНОК

Несмотря на принадлежность к дополнительному световому оборудованию, и «необязательность», если они устанавливаются автовладельцем самостоятельно, они обязаны соответствовать действующим нормативам. Так, высота размещения противотуманок должна составлять не менее 250 мм от уровня грунта, при расстоянии до каждого габарита не более 400 мм. устанавливать противотуманные фары можно только симметрично. Нельзя подключать их непосредственно к зажиганию, устанавливая выключатель, позволяющий использовать их отдельно от габаритных огней.

Установив фары на свое постоянное место, подключение противотуманок через реле не составляет трудностей. Оба минусовых провода от фар подключаются на массу, а плюсовые соединяются для подключения к 30-му контакту на реле. Если все выполнено правильно, проверка установленных противотуманок пройдет успешно. Во время выполнения работ самое пристальное внимание требуется уделить качеству всех соединений проводов. Все скрутки требуется делать качественно, а после этого желательно использовать специальную «термоусадку» – так можно исключить попадание на соединение влаги и их окисление.

При самостоятельном подключении противотуманок через реле, не меньшее внимание требуется уделить и правильной их регулировке. Они не должны освещать пространство перед авто – для этого есть головные фары. Установленные противотуманки предназначены для освещения дорожного полотна, т. е. направлены они должны быть вниз, на дорогу. Это позволит им выполнять свое основное предназначение, и не станет причиной ослепления встречных водителей.

Как подключить фары напрямую – Защита имущества

С вступлением в силу новой редакции ПДД появилась обязанность водителя ездить днем с включенным ближним светом фар. Обязанность не обременительная, но при естественном дневном освещении включить или выключить фары легко забыть. В первом случае — штраф, во втором — разряженный аккумулятор. Поэтому некоторые автолюби­тели, эксплуатирующие отечественные авто­мобили, стали переделывать электросхему управления фарами

так, чтобы автоматизи­ровать этот процесс. В простейшем случае, — перемычка на выводах выключателя света, отвечающих за ближний свет. Еще проще, — подключение реле фар прямо на замок за­жигания. Эти варианты конечно имеют право на существование, но, при включении зажигания включается только свет фар, а габаритные огни не включаются. Не знаю, но по моему, это не совсем то, чего от нас хотят органы ГИБДД. Конеч­но, если буквально цитировать ПДД, то днем должен быть включен ближний свет фар, и там нет указания на то должны днем быть включены габарит­ные огни или нет. Но стандартная схема автомобиля обычно не допускает включения света фар без включения габаритных огней (такое было возмож­но, вроде бы, только у «Москвича-2141», у которого габариты и свет вклю­чались разными отдельными кнопками).

То есть, выключатель, имеет три положения, — выключено, габаритные огни, сеет фар + габаритные огни. Вполне возможно, что включенный ближний свет днем без габаритных огней и соответствует ПДД, но мое мнение — должен быть и ближ­ний свет и габаритные огни, которые обозначают положение машины на дороге.

На рисунке 1 приведена упрощенная схема управления фарами автомобилей семейства ВАЗ-2110-2112. Для простоты все потреби­тели цепи габаритных огней (лампочки фо­нарей, подсветки приборов и прочее) обозначены как одна лампа. И так, цепь габаритов подключена к источнику +13V (аккумулятор) через секцию 58-30 выключателя света, а цепь управления ближним/дальним светом через контакты Х-56 того же выключателя и через замок зажигания. Поэтому, когда полностью включен выключатель света (в третьем положении) с выключенным зажига­нием горят только габариты, а с включенным — габариты и фары.

На рисунке 2 показан вариант «электро­технического» решения. Устанавливаем до­полнительный выключатель S1, который будет служить для включения «дневного освещения». А так же, дополнительное реле К1 (стандартное реле «ВАЗ», как, например, реле звукового сигнала).

Теперь чтобы включить «дневное освеще­ние» нужно чтобы штатный выключатель света был выключен. Включаем S1. Теперь при включении зажигания напряжение через S1 будет поступать на реле ближнего света и на дополнительное реле К1. А контакты этого реле будут включать габаритные огни.
Таким образом, если S1 включен, то — с включе­нием зажигания включается ближний свет и габаритные огни, с выключением зажигания все это выключается. Нужно только допол­нительное реле К1 и дополнительный вклю­чатель S1. Выключатель может быть любого типа, даже тумблер, но лучше использовать автомобильный выключатель, установив его вместо заглушки на приборной панели, которая есть над выключателем света. Дополнительное реле можно закрепить сзади монтажного блока (на тот же кронштейн что и реле от сигнализации). «Массу» подключить на монтажном блоке, и далее три провода пустить наверх к выключателю света и новому выключателю S1.

Чтобы вернуть схему к обычному состоянию нужно выключить S1. Реле К1 конечно будет срабатывать при вклю­чении ближнего или дальнего света, но на обычном порядке работы схемы это никак не отразится.

Второй способ решения проблемы — электронный. Он хорош тем, что фары и габаритные огни включаются не при включении зажигания, а тогда когда машина приходит в движение. К тому же, при остановке с включенным двигателем фары выключаются, но остаются вклю­ченными габаритные огни. Этопозволяет снизить расход энергии аккумулятора при стоянии в пробке или на светофоре, — маши­на останавливается, — горят только габариты, машина поехала — включается ближний свет.

Схема показана на рисунке 3. Сделана она применительно к машинам ВАЗ-2110-2112, но вполне подходит и для других автомоби­лей с электронными датчиками скорости (спидометр электронный или электромехани­ческий).

И так, питание на схему подается с точки «X» выключателя света, то есть, практически с выхода замка зажигания. Включаете зажи­гание и подается питание. При этом цепь R2-C4 предустанавливает RS-триггер D1.1- D1.2 в исходное положение с логическим нулем на выходе элемента D1.3. Оба ключа VT2 и VT3 закрыты, поэтому реле К1 и К2 отключены и их контакты разомкнуты. Контакты реле К1 подключены параллельно контактной группе Х-56 выключателя света, а контакты реле К2 — параллельно группе 58- 30 выключателя света. Так как контакты разомкнуты свет не включен.

При движении с датчика скорости посту­пают импульсы. Они через конденсатор С2 проходят на диодный детектор на диодах VD1 и VD2. На базе VT1 возни­кает напряжение и он открывается. На выходе D1. 4 — единица, транзис­тор VT2 открывается и реле К1 включает ближний свет. В то же время триггер D1.1- D1.2 переключается в про­тивоположное устойчивое состояние. Теперь единица есть на выходе D1.3 и транзистор VT3 открыва­ется, реле К2 включает габаритные огни.

При остановке автомо­биля с работающим двига­телем (например, в пробке или на светофоре) импуль­сы с датчика скорости пере­стают поступать. Транзис­тор VT1 закрывается. На выходе D1.4 появляется ноль. Транзистор VT2 закрывается и реле К1 выключает ближний свет фар. Но триггер D1.1-D1.2 остается в установившемся устойчивом состоянии.
Поэтому транзистор VT3 открыт, и габаритные огни включены. Тронулись, — появляются импульсы на выходе датчика скорости, транзистор VT1 открывается и на выходе D1.4 опять появляется единица. VT2 открывается и посредством реле К1 включает ближний свет.

После выключения зажигания напряжение на точке «X» пропадает, так как замок зажи­гания выключен. Соответственно, пропадает питание схемы на рис. 3. При включении зажигания, но до начала движения, схема никак не вмешивается в работу выключателя освещения автомобиля. Начинает она рабо­тать только с началом движения машины, когда есть импульсы на выходе датчика скорости.

Схема, показанная на рисунке 3, не может работать с автомобилями с механическими спидометрами, в которых вращение от короб­ки передач на спидометр передается тросовым приводом, например, в карбюра­торных автомобилях. В этом случае можно попробовать подать на схему импульсы с датчика Холла электронной системы зажига­ния таких автомобилей, соответственно уве­личив емкость СЗ и уменьшив емкость С2 так чтобы создать некоторую задержку. Но алго­ритм работы схемы несколько изменится, так как включаться фары будут не с началом движения, а через несколько секунд после пуска двигателя. Но в этом тоже есть смысл, так как пуск двигателя происходит с выклю­ченными фарами, то есть, без дополнитель­ной нагрузки на аккумулятор.

Все кроме реле расположено на печатной плате, показанной на рисунке 4.

Плата очень простая, однослойная, с односторонним расположением печатных дорожек, поэтому технология изготовления её может быть любой. Например, можно дорожки нари­совать нитроэмалью, используя как пишущий инструмент обычную заточенную спичку. Далее травление в растворе хлорного желе­за, и промывка в ацетоне или другом раство­рителе для нитроэмали. Можно монтаж выполнить и на готовой макетной печатной плате, — тоже неплохой вариант.

Реле К1 и К2 такого же типа как К1 на схеме на рисунке 2.

Микросхему К561ЛА7 можно заменить импортным аналогом, — CD4011. Диоды 1N4148 можно заменить на КД521, КД522. Транзисторы КТ815 — на КТ817, КТ503. Транзистор КТ3102А можно заменить любым КТ3102 или КТ315.

От величины емкости конденсатора СЗ зависит задержка включения/выключения фар с началом движения/остановкой. Напри­мер, если при движении с малой скоростью наблюдается мигание фар, емкость СЗ нужно
увеличить.

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1. 5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой), провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!). В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85 контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Случаются моменты, когда из-за стандартных головных фар автомобиля может произойти авария. Не всегда они могут хорошо освещать дорогу впереди машины, им мешают проливные дожди, туман, снегопад. В такой ситуации, стоит задуматься о предотвращении столкновения и установить галогеновые или противотуманные фары, которые будут служить дополнительным источником света.

Необходимые материалы

Если вы еще не знаете, как подключить фары, не беспокойтесь. Давайте сначала определимся с материалами, которые для этого будут необходимы:

• сами фары,
• два предохранителя,
• провода,
• реле включения,
• колодки под реле и предохранители,
• кнопка включения,
• набор отверток и ключей,
• термоусадочная трубка,
• изолента,
• колодки-зажимы для того, чтобы подключать провода в разрыв цепи.

Как подключить дополнительные фары

1. Для начала выберите фары. Рыночные автомагазины предоставляют широкий выбор продукции, но если в вашем автомобиле есть штатные крепления для фар, то лучше покупайте их. Не забудьте уточнить, есть ли в этом комплекте с фарами сертификат соответствия ГОСТу. Чтобы не покупать отдельно реле, предохранители и проводку, убедитесь, что они входят в комплект.
2. Теперь, когда все необходимое уже есть, можно приступать непосредственно к самой установке фар. Если в бампере есть штатные места, устанавливайте фары на них. В случае их отсутствия, устанавливать фары нужно в соответствии с Техническим регламентом, цель которого – безопасность транспортных и колесных средств.

Теперь необходимо от фар провести проводку. Возьмите по одному проводу от каждой фары и прикрутите их к любому понравившемуся месту на кузове. Остальные провода (их останется два) поместите в гофру из пластика. Вдоль штатной проводки и до перегородки двигатель-салон, протяните эту гофру, предварительно закрепив ее пластиковыми хомутами. Провода заводите поближе к щитку предохранителей и реле в салоне автомобиля.

Следующий этап – работа в салоне. Посмотрите, есть ли гнезда под предохранителями и реле. Через два предохранителя, находящихся отдельно, подключите провода фар. К выходу под номером 86 реле, нужно присоединить выходы с предохранителей, которые перед этим соединить в один. К кузову машины, подключаем выход под номером 87. К обозначению «+» подключаем номер 85. «+» – это или провод аккумуляторной батареи, или же «+» контакта №85.

Как подключить противотуманные фары

Материалы: противотуманные фары, реле с колодкой, провода, черная изолента, отвертка, бокорезы, колодка с предохранителем 15-20А, хомуты, гофра, дрель.

1. Закрепите фары в бампере в специальных нишах. Каждая фара имеет провод «+» и «-». Один из них присоедините к кузову, два других – к реле, вставленное в колодку. Реле тянем под торпеду в салоне, а провода от него к кнопке вкл/откл фар.
2. Провода уложите в гофру и протяните к штатной проводке хомутами.

Надеемся, статья смогла помочь разобраться, как правильно подключить противотуманные фары.

Реле противотуманных фар. Схема подключения противотуманных фар «с нуля. Полезные правила

Во время ненастья эффективность фар головного света заметно снижается, что не только делает управление автомобилем менее комфортным, но и сказывается на безопасности поездки.

Световой луч фар ближнего и дальнего света отражается от капель дождя и частичек водяного пара во время тумана, образуя плотную белую пелену.

Настоящим спасением для водителя в таких погодных условиях станут противотуманные фары (ПТФ), которые дают плоский и широкий горизонтальный луч света.

Он стелется над дорогой, хорошо подсвечивая обочину, улучшая видимость самого автомобиля для водителей встречных авто.

Штатные ПТФ редко встречаются в базовых комплектациях автомобилей, однако при желании противотуманки всегда можно приобрести отдельно и установить самостоятельно. Для этого достаточно иметь базовые знания в области электротехники и электроники.

Вот так выглядит схема подключения кнопки ПТФ через реле:

На ней все предельно просто и понятно.

1. С аккумуляторной батареи плюс через предохранитель идет на контакт реле (30) и далее с контакта (85) идет на один контакт кнопки включения/выключения ПТФ.
2. На второй контакт кнопки подается минус.
3. Далее с контакта реле (87) плюс идет на лампы противотуманных фар.
4. К контакту (86) подключается минус.

Обратите внимание на то, что каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому схема может корректироваться.

Инструкция — как подключить противотуманки через реле и кнопку на примере Шевроле Нива

Как видно из представленной выше схемы, для подключения противотуманок понадобятся:

• сами ПТФ;
• реле противотуманных фар;
• кнопка включения/выключения фар;
• предохранитель 10 А;
• провода и соединительные клеммы.

Для работы также понадобятся некоторые инструменты: отвертки, острый нож для зачистки проводов и изолента.

Работу по установке и подключению противотуманок через реле и кнопку выполняем в следующей последовательности (рассмотрим на примере Шевроле Нива):

1. Определяем место расположения реле. Поскольку данный компонент имеет небольшие размеры, его можно без труда спрятать за приборной панелью.
2. Определяем место расположения кнопки включения/выключения ПТФ
   ;
3. Отмеряем необходимую для подключения длину проводов;
4. Далее протягиваем медный провод от контакта 30 к аккумулятору (+), предварительно установив в удобном месте предохранитель на 10 Ампер;
5. Подключаем кнопку противотуманных фар к контакту 85 и устанавливаем в выбранное место. Как правило, кнопка передних ПТФ устанавливается на место штатных кнопок, где стоит заглушка;
6. Контакт реле 86 в любом удобном месте соединяем с массой;
7. Устанавливаем противотуманные фары. Производители позаботились о том, чтобы те владельцы, которые пожелают установить противотуманные фары, не выдумывали «велосипед». В передних бамперах Шевроле Нива для этого предусмотрены специальные ниши, которые закрыты заглушками. Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы. Вставляем фары и смотрим на обозначения проводов.
8. Плюсовой провод на них подаем с контакта 87, минус — с кузова авто;
9. Проводим тестирование.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Полезные правила — надо знать

При выборе самих противотуманок и места для их расположения следует внимательно ознакомиться с принятыми нормами, которые строго прописаны в ПДД.

Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию. Подтверждением этого является знак Е22 в круге, который наносится на корпус ПТФ.

1. Самих противотуманок должно быть две штуки — не больше и не меньше.
2. Установлены они должны быть на расстоянии не более 40 см от кромки рассеивателя бокового габарита и не ниже 25 см от уровня поверхности дорожного покрытия. У большинства современных автомобилей на бампере предусмотрены штатные места для установки ПТФ.
3. Если данной комплектацией противотуманки не предусмотрены, на их место ставятся заглушки, которые легко извлекаются и на их место монтируются ПТФ.

В большинстве противотуманных фар, представленных на рынке, применяется стандартная однонитевая лампа категории Н1. Включаться ПТФ должны только вместе с габаритными огнями.

Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. Соблюдайте все правила, и вы никогда не попадете в неприятную ситуацию.

Фары головного (ближнего и дальнего) освещения, предусмотренные заводом-изготовителем, освещают дорогу и позволяют ездить на автомобиле, даже в темноте. В обычных условиях, они справляются с поставленной задачей и не нуждаются в помощи. Другое дело, когда из-за снега, дождя или тумана, видимость ухудшается. В такой ситуации, может потребоваться дополнительное освещение — противотуманные фары. В чем особенности этих устройств? Как установить противотуманки? Какие требования прописаны в ПДД? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Для чего нужны противотуманные фары

Главный недостаток ламп дальнего и ближнего света — в большом объеме пучка. При движении во время тумана, дождя или снегопада, лучи попадают на частички воды, после чего рассеиваются. В итоге, формируется белая пелена, из-за которой ухудшается и без того не идеальная видимость.

Во избежание описанного эффекта, световой луч должен иметь ограничение по верхней части, то есть быть «обрезанным» по горизонтали. Это значит, что, выше определенного предела, световой пучок не поднимается. Кроме того, он должен иметь достаточную ширину, для освещения обочины дороги. Выполнение такого требования гарантирует нормальную видимость, даже в туманную погоду. При этом, свет не отражается от капель воды, а как бы стелется над дорожным покрытием.

Почему это работает? Не секрет, что туман находится не над самой дорогой, а на определенном расстоянии от поверхности. Именно эту «прослойку» и освещают специальные лучи. Главное, чтобы источник света был смонтирован, как можно ниже. Как упоминалось в начале статьи, стандартные лампы ближнего и дальнего света не эффективны, из-за своего высокого расположения. Спасает лишь установка противотуманных фар, которые как раз и дают необходимый «нижний» свет.

Как правильно ставить противотуманные фары

Монтаж дополнительного освещения будет эффективен лишь в одном случае — при четком соблюдении правил установки. Важно, чтобы крепление и настройка противотуманного оборудования производилось, с учетом действующих требований, прописанных в ГОСТах и правилах ПДД (см. видео «Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109» ниже).

Как установить противотуманки, чтобы обеспечить достаточное освещение в плохую погоду? Стоит отталкиваться от ГОСТа под номером 8769-75. В нем прописаны главные требования к монтажу противотуманных фар. Среди них:

• Количество приборов освещения — два.
• Расстояние от боковой части кузова до внешнего края фары — 0,4 метра.
• Расстояние от поверхности дороги до нижней части прибора освещения — 0,25 метра.
• Отражатели (световые отверстия) противотуманок должны располагаться ниже верхнего уровня светопропускающего «окна» ламп ближнего света.
• Углы видимости ПТФ должны равняться от +15 до -10 градусов — по вертикали, и от +45 до -10 градусов — по горизонтали. В пределах этих углов, излучаемый свет не должен ничем загораживаться.

На некоторых автомобилях, о правильности монтажа протуманок позаботился завод-изготовитель. Так, на бамперах многих моделей, имеются специальные крепежи для ПТФ. Если же фары не установлены, в специальных отверстиях стоят заглушки. В таких ситуациях вопрос, как установить противотуманки, не стоит вовсе. При появлении необходимости в противотуманках, достаточно демонтировать заглушки, и поставить источники света.

Почему не горят противотуманки, о причинах и способах устранения данной неисправности — .

Но так везет не всегда. Если производитель не подготовил места под крепление ПТФ, автовладелец вынужден решать вопрос лично. В этом случае, монтаж противотуманок должен осуществляться, с учетом строгих требований по монтажу и подключению. Только при соблюдении установленных норм, можно быть уверенным в эффективности приборов освещения и их способности справиться с туманом. После установки противотуманных фар, делается регулировка, задача которой — установка правильного угла падения луча света на поверхность дорожного покрытия.

Какие варианты подключения противотуманок существуют

Сегодня применяется несколько способов монтажа противотуманных приборов. Наиболее надежный и легкий вариант — подключение ПТФ к уже подведенным проводам. В такой ситуации завод-изготовитель уже продумал и реализовал электрическую схему — реле, разъемы для подключения, выключатель, вставку плавкую и провода. Автовладельцу остается немного — установка противотуманных фар и их коммутация с существующей проводкой.

Описанный способ актуален для авто, которые поставляются в полной комплектации. Хозяин покупает новые протитивотуманные фары, для замены уже существующих устройств или доставляет приборы освещения (если они не были смонтированы на заводе). Но, перед тем, как установить противотуманки, стоит проверить их соответствие модели автомобиля, а именно — разъему подключения и монтажным характеристикам.

Если в машине не предусмотрена электрическая схема для подключения ПТФ, ее придется делать самостоятельно. Для решения задачи стоит подготовить:

• Противотуманки.
• Выключатель.
• Медные изолированные провода.
• Предохранитель.

Распространенная ошибка новичков — установка противотуманных фар и их коммутация с габаритными огнями. Но проводка этой цепи не рассчитана на ток, который потребляется ПТФ, из-за чего сгорает вставка плавкая (предохранитель). Задача последнего заключается в защите питающей цепи от пожара, в случае замыкания проводки.

Номинальный ток предохранителя должен рассчитываться, с учетом мощности источников света. К примеру, если мощность одной лампы составляет 60 Ватт, номинальный ток для пары противотуманок рассчитывается так:

Ток номинальный (Ампер) = Мощность лампы (Вт) * 2 / Напряжение бортовой сети (Вольт).
Подставляем значения и получаем — 60 * 2 / 12 = 10 Ампер.

При покупке предохранителя, стоит брать устройство с запасом. В нашем случае, подойдет вставка плавкая с Iном = 15 Ампер.

Особенности схемы подключения

Знание, как установить противотуманки, и реализация этой задачи — только половина успеха. Теперь купленные устройства стоит правильно подключить.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ

Простейший вариант — запитать ПТФ непосредственно от АКБ, врезав в цепочку выключатель. У каждой фары имеется два контакта, через которые и питаются лампы. По одному контакту, от каждой фары, подключают к одному и тому же проводу, а провод соединяют с массой, прикрепляя его болтами. Сам кузов подключен к минусу АКБ.

Но более предпочтительный способ — подключение этого провода не к массе, а к минусовой клемме аккумулятора. Такой вариант надежнее, ведь исключается риск потери контакта, в случае коррозии или слабой фиксации болтов.

В распоряжении остается еще по одному контакту, на каждой фаре, которые соединяются с плюсовой клеммой АКБ. Для упрощения схемы, еще не задействованные контакты на двух ПТФ, сначала объединяются, а после — выводятся на реле контакта под номером 87. При этом монтаж производится, с учетом следующих правил:

• «Тридцатый» контакт подается на предохранитель, а после него — к «плюсу» аккумуляторной батареи.
• «Восемьдесят шестой» контакт подводится к «минусу» АКБ или, как вариант, подключается к кузову машины с помощью болта.
• «Восемьдесят пятый» контакт подключается к «плюсу» источника питания. При этом провод должен пройти выключатель и предохранитель, который применяется в цепочке «тридцатого» контакта.

Кнопка, через которую подается питание к противотуманным фарам, монтируется на приборной панели или около нее (в любом удобном месте). Реле монтируется на монтажной плате.

Как установить ксенон в противотуманки своими руками — .

ВТОРОЙ СПОСОБ

Существует и более сложный вариант, который базируется на рассмотренной выше схеме. В нем подключение к «плюсу» аккумуляторной батареи происходит через замок зажигания. При этом провод от кнопки питания противотуманки идет не к предохранителю, а после к АКБ, а по другому пути — к проводнику, на котором возникает напряжение, при включении зажигания. Этот вариант хорош для забывчивых водителей, которые оставляют автомобиль с включенными фарами. При монтаже через замок, такой опасности нет. Достаточно отключить зажигание, чтобы цепь разорвалась.

Если разобраться, как установить противотуманки, и четко следовать рассмотренным рекомендациям, не сложно выполнить еще одно требование ПДД — включение ПТФ, одновременно с лампами габаритного света. Чтобы схема, в полной мере, соответствовала «букве» закона, кнопка ПТФ должна подключаться к выключателю внешнего освещения автомобиля.

Видео: Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109

Если видео не показывает, обновите страницу или

Подключение противотуманных фар, если они не предусмотрены заводом изготовителем, вовсе необязательная процедура, но безусловно полезная. Не стоит говорить о том, как освещенность дорожного полотна может повлиять на безопасность движения, на усталость глаз и на комфорт вождения автомобиля в сложных погодных условиях. Противотуманки очень полезная штука, но подключать их нужно правильно, тем более современные модели.

Для чего и как подключать противотуманные фары

Каждый источник света имеет свой спектр излучения, и если мы говорим о противотуманных фарах в исконном понимании этого термина, то они должны обладать непростым спектральным балансом. Дело в том, что стандартный, стоковый свет, устанавливаемый на автозаводе имеет достаточный запас яркости, интенсивности, и если головной свет настроен правильно, то его с головой должно хватать для повседневной эксплуатации. Другое дело, старые модели автомобилей, которые на момент выхода с конвейера не имели таких осветительных приборов, как современные автомобили.

Так или иначе, но дополнительное освещение не помещает никогда. Смысл установки трактуют зачастую не совсем верно. — это фара с особым цветовым спектром света, который совсем по-другому ведет себя в условиях густого тумана. Чаще всего на противотуманные фары ставили желтые светофильтры, потому что только они могли придать пучку света особые характеристики. Каким образом влияет светофильтр? Самым непосредственным.

Почему именно противотуманные?

Дело в том, что туман представляет собой водяную взвесь, мельчайшие частички влаги, которые во взвешенном состоянии находятся над почвой. Оптическая структура капли такова, что обычный свет от обычных она просто отражает, как зеркало. Какой бы мощности ни были белые лампы, какой бы ни была природа их света, они ни за что не пробьют маленькую частичку воды, каких миллиарды расстелилось перед вашим капотом. Они просто будут создавать белую стену, и чем ярче будет свет, тем прочнее будет эта стена. Желтый спектр — наоборот, не отражается от водяной взвеси, а прошивает ее насквозь, и хотя видимость не стает идеальной, но значительно отличается от условий движения, которые создают фары головного света.

Электрическая схема подключения противотуманок

Таким образом, мы больше не будем путаться в терминах. Если речь идет о подключении мощной лампы, то она подключается по такой схеме.

Схема подключения противотуманных фар через реле поясняет практически все сложности, которые могут возникнуть при установке. Тем не менее, мы приведем несколько комментариев к схеме, чтобы ее работа была более понятной, а установка более осмысленной.

Как подключить противотуманные фары через реле

Для подключения фар нам понадобятся некоторые инструменты:

Первым делом стоит определиться с физическим расположением реле. Оно небольшое, поэтому его можно даже не крепить, а спрятать за приборной панелью. Но место найти ему нужно, поскольку нужно как-то отмерять провода. Снимаем приборную панель и центральную консоль, находим место для реле.

Питать реле мы будем от габаритных огней, вместе с которыми включается подсветка приборов и центральной панели. Находим любой подсветочный провод с разъемом, крепим к нему первый провод от реле. Второй провод должен идти на кнопку включения. Где ее разместить — решать вам.

При установке самих противотуманок нужно внимательно ознакомиться с нормами установки дополнительного светового оборудования, которые прописаны в ПДД. Иначе, проблем потом не оберешься. Также противотуманки стоит тщательно отрегулировать, но это совсем другая история. Пусть ваши противотуманки светят ярко в любой туман, и безопасных вам дорог!

Скажем так, вопрос – ставить или нет противотуманные фары (ПТФ) – не самый актуальный, и единого мнения по этому поводу не существует. Кто-то постоянно ездит без них, кто-то считает их нужными и полезными. Если попытаться понять, нужна или нет установка противотуманных фар на автомобиле, скорее всего, выяснится, что все определяется личным выбором, хотя аргументы в пользу установки противотуманных фар выглядят вполне весомо.

В чем достоинства ПТФ

Водителям, управляющим автомобилем ночью при дожде, снеге или в тумане, постоянно приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда во время движения по трассе при включении освещения, особенно дальнего света, перед ними появляется белая, практически непроницаемая для взгляда стена, через которую ничего не видно. Единственное, что можно сделать в такой ситуации – снизить скорость, выключить дальний свет и двигаться, используя ближний свет.

В подобном случае существенно снижается видимость на дороге, становится трудно заметить ваш автомобиль водителям встречного транспорта, из-за чего возрастает вероятность ДТП. В такой ситуации использование противотуманных фар может оказать весьма существенную помощь при управлении машиной. ПТФ не освещают дорогу на значительное расстояние перед автомобилем, но они делают его более заметным, а также улучшают видимость перед машиной и на обочине.

Обусловлено это тем, что у штатных фар и ПТФ создаваемый ими свет носит разный характер. Штатные осветительные приборы создают направленный поток света, в условиях хорошей погоды обеспечивающий освещение дороги на значительном расстоянии. Однако всё это справедливо именно для условий хорошей видимости. При дожде или тумане, луч света отражается и рассеивается на каплях воды, и перед водителем оказывается непроницаемая белая стена.

Особенностью противотуманных фар является то, что они формируют не направленный свет, а широкий, распространяющийся в основном в горизонтальной плоскости.
Из-за такого, не направленного освещения, не происходит рассеивания светового потока, и становится возможным осветить дорогу перед автомобилем и обочину.

Надо учесть, что при монтаже ПТФ располагаются ближе к земле, для этого есть определенные нормы. Как известно, туман почти всегда висит над землей, и два этих фактора обеспечивают большую эффективности освещения с помощью таких фар.

Схема установки противотуманных фар

Как уже упоминалось, подключение противотуманных фар должно производиться по определенным правилам. В первую очередь это затрагивает вопросы их установки и расположения на автомобиле. Места для фар строго определены
, где их можно ставить – показано на приведенном рисунке

На современных автомобилях, вопрос выбора места установки, практически не должен стоять. На большинстве машин, на бампере, изготовителем предусмотрены места для ПТФ
, чаще всего такие фары ставят на автомобили комплектации люкс. Если в моделях другой комплектации фары отсутствуют, то на этих местах стоят заглушки. Вместо них можно самостоятельно выполнить монтаж противотуманных фар.

Подключение ПТФ

Задача, как подключить противотуманные фары на автомобиле, не является сложной и неразрешимой. На сегодняшний день такая процедура достаточно отработана, и есть множество рекомендаций и методических указаний о том, как это сделать. Тем более что можно найти комплекты противотуманных фар под конкретную модель автомобиля с подробными рекомендациями по их монтажу.

Кроме того, во многих автомобилях используются унифицированные жгуты, а это означает, что там уже есть большинство необходимых цепей для подключения ПТФ. Даже если таких проводов нет, то всё равно монтаж фар вполне по силам провести самостоятельно. Схема, как выполняется подключение, приведена на рисунке ниже:

Представленная схема дает возможность понять, что для установки и эксплуатации ПТФ необходимы:

• сами фары;
• реле;
• кнопка включения противотуманных фар.

Кнопка включения располагается в салоне, реле – на монтажной плате. Да, надо отметить и необходимость применения предохранителей, но, как правило, в монтажном блоке есть возможность установить дополнительные или задействовать какие-нибудь из существующих.

Подобная схема включения ПТФ предоставляет достаточно широкие возможности по их применению. Это подразумевает как отдельное их включение в качестве ходовых огней, так и их совместное использование с ближним и дальним светом.

Правила эксплуатации ПТФ

Каких-то особых требований к эксплуатации противотуманных фар, кроме их размещения на корпусе автомобиля и правил применения в соответствии с положениями ПДД, не предъявляется. Схема включения, когда устанавливается отдельная кнопка в салоне, как раз и рассчитана на обеспечение возможности такой эксплуатации.

В тех случаях, когда не планируется пользоваться ПТФ, их лучше закрывать защитными чехлами. Иначе велика вероятная аозможность повреждения их посторонними предметами при движении. Если это случится, то не поможет никакая кнопка. Кроме того, чехлы позволят избежать дополнительного загрязнения поверхности ПТФ.

Как для любых световых приборов, так и для ПТФ правильная и безопасная их эксплуатации возможна, если выполнена регулировка противотуманных фар. Лучше всего ее выполнить на специальных стендах. В противном случае вы рискуете вызвать ослепление водителей встречных машин. И не стоит превышать рекомендованной мощности лампочки, используемой в ПТФ. Это вызовет только оплавление корпуса фар и ухудшение видимости из-за появления дополнительных теней на дороге.

Монтаж на авто противотуманных фар вполне возможен собственными силами. Касательно же мнения о том, нужны или нет ПТФ, оно достаточно противоречиво. В данной ситуации, как и во многих других, решение принимается на основе личных оценок каждого. Можно сказать только одно – с противотуманными фарами хуже не будет.

Автомобиль, оснащенный противотуманными фарами как нельзя кстати придётся для поездок в условиях ограниченной видимости, тумана и иных неблагоприятных погодных условий. Ещё одним немаловажным этапом будет грамотная установка и регулировка этих элементов внешнего освещения. Не смотря на то, что противотуманные фары устанавливались с завода не во всех комплектациях Лады Гранта, установить их своими руками не составит большого труда.

О том, как правильно и безопасно внедрить в вашу систему освещения противотуманные фары на Ладу Гранту своими руками и получить от всего этого ощутимый результат, читайте ниже в нашем материале.

Подготовительный этап (выбор ПТФ на Лада Гранта)

Для того, чтобы вмонтировать ПТФ в Ладу Гранту, потребуются специальные места установки. Благо в стандартном бампере уже с завода предусмотрены такие штатные места. Их размеры полностью схожи и идентичны с ПТФ от «Калины» и имеют два различных вида.

Первый продаётся под торговой маркой «Bosch» г. Рязань
и имеет плоское стекло блок фары, а фары с выпуклым стеклом выпускаются под производством г.Киржач.
У двух этих типов фар имеется одинаковые крепления, поэтому о том, какие фары покупать лично для себя выбирайте самостоятельно.

Хотя по мнению «Грантоводов», стёкла от Bosch
гораздо крепче.

С левой стороны ПТФ от «Bosch» (ЛУЧ), с правой стороны «Киржач».

Если же вы не хотите «заморачиваться» с установкой «стоковских» элементов, можно установить стандартные ПТФ, благо в переднем бампере для них тоже можно найти место.

Первый этап установки

В первую очередь перед установкой подготовьте рабочее место к работе, проверьте комплект противотуманных фар на целостность и также комплект для подключения ПТФ на наличие всех проводов, реле и предохранителей. Если вы до настоящего времени никогда не занимались установкой подобных световых элементов самостоятельно, то внимательно изучите схему электропроводки автомобиля и схему подключения ПТФ.

Пошаговый процесс подготовки

Монтаж ПТФ (фото-инструкция)

Как вы уже могли заметить, бампер Лады Гранта представляет из себя единую отлитую форму из пластика, в корпусе которого и расположены места для противотуманных фар, скрытые заглушками. Следующим этапом будет вырезание этих заглушек.

Установка ПТФ через отдельную кнопку

Для того, чтобы подключить противотуманные фары на Лада Гранта, не надо с нуля покупать весь комплект проводки, реле и дополнительных деталей.

Достаточно лишь взять специальный комплект для подключения ПТФ для автомобилей Лада семейства калина/приора/гранта. Такой комплект включает в себя все необходимые материалы, а также подробную инструкцию по установке. Всё же, как правило самый главный недостаток этой проводки — короткие провода для кнопки включения ПТФ, но они без проблем удлиняются путём врезания необходимой длины проводов.

Всё необходимое в этом наборе уже присутствует.

Установку следует проводить строго по инструкции, выводя провода от ПТФ, непосредственно к монтажному блоку, по бамперу и лонжерону проложив проводку к самой кнопке. Важно зафиксировать все провода пластиковыми хомутами и уложить провода в гофрированную трубку там, где их износ максимально возможен.

Схема подключения ПТФ

Подключение проводим строго по этой схеме:

При подключении ПТФ по такой схеме, гарантированно всё будет работать.

Единственным минусом такого варианта подключения ПТФ будет отсутствие сигнальной лампы на панели приборов.

Проверка работы противотуманных фар и окончательная сборка

Перед тем как приступить к сборке всех собранных элементов, необходимо проверить все на работоспособность.

В первую очередь проверяем все места креплений на надёжность фиксации — это касается как проводов, так и самой блок фары. После чего подключаемых клемму к аккумуляторной батарее и смотрим как работают световые элементы. Если все получилось и работает, собираем все в порядке обратном снятию и наслаждаемся выполненной работой.

Выводы

Как вы могли убедиться сами, для того чтобы провести грамотную и правильную установку ПТФ на лада гранта не требуется больших умений и знаний. Достаточно лишь строго следовать нашей инструкции и сохранить сноровку и терпение.

Последним шагом будет регулировка ПТФ, чтобы поездка на автомобиле была безопасной не только для вас, но и для всех остальных водителей, следующих во встречном направлении.

Проводка реле фар | GTSparkplugs

Если у вас старая машина или вы сами выполняете новую электромонтажную работу, вот простая схема, которая подаст вам полное напряжение на фары. Во многих старых автомобилях или автомобилях, где вы заменили фары лампами более высокой мощности, вы рискуете перегрузить проводку, поскольку потребляемый ток для этих более мощных огней может превышать то, для чего, возможно, был разработан исходный жгут.

Даже если вы используете стандартные герметичные лампы для луча света, вы обнаружите, что большинство производителей автомобилей плохо справились с подключением к лампам из-за длительного пробега от переключателя света в сочетании с обычно слишком маленьким сечением провода.В результате может снизиться напряжение в ваших фарах, что в конечном итоге приведет к тусклому свету ламп.

С помощью пары деталей и более толстого провода можно добиться правильной работы мощных фонарей. Важно сказать, что вы всегда должны предохранять все цепи. Если вы используете существующую проводку фары, они плавятся, и вы должны сделать то же самое, в противном случае ожидайте расплавления и сопровождающего его огненного шара под капотом.

Чтобы узнать больше о реле, посетите страницу «Введение в реле», а также страницу «Электропроводка вентилятора», поскольку они также могут помочь в понимании некоторых основ электромонтажа.

Подключение фар и реле

Во всех основных электромонтажных работах необходимо соблюдать некоторые основные правила, касающиеся электричества, но это довольно просто. Вот несколько ключевых советов, прежде чем мы начнем:

• Используйте провод подходящего размера для потребляемого в вашей системе тока.
• Необходимо использовать предохранители или автоматические выключатели, чтобы ваш автомобиль (или грузовик) не сгорел дотла. в случае короткого замыкания
• Не допускайте попадания проводов в движущиеся части вентилятора или двигателя.
• Не допускайте истирания и короткого замыкания проводов (см. Комментарии к предохранителям выше).
• Убедитесь, что все электрические соединения загрязнены, чистые, плотные и сухие.

Сначала некоторые основы, а затем схемы. Давайте займемся как говорится …

Обычные автомобильные реле фар

Выше — это несколько типичных реле, которые вы можете использовать для переключения фар. Обычно это обычные автомобильные реле, которые вы сейчас находите под капотом. Купите реле с большей емкостью, чем ожидалось, некоторые реле в корпусах того же размера имеют разные номинальные токи, поэтому обязательно проверьте спецификацию на детали.

Самое левое реле — Водонепроницаемое реле с разъемом. Хороший выбор для установки под капотом или там, где все может промокнуть.

Центральное реле — Обычное реле Bosch / DIN для кубиков льда. Легко достать, множество вариантов монтажа (показано встроенное крепление)

Самое правое реле — Микрореле.Они могут быть полезны в ограниченном пространстве, но убедитесь, что вы используете модели минимум на 20 ампер.

Не забудьте и розетку для ваших реле. В микрореле используется гнездо меньшего размера, чем у куба. В крайнем случае можно использовать обычные скользящие разъемы для кубического реле. В микрореле используются 2 разъема разных размеров, меньшие по размеру встречаются реже. В большинстве случаев розетка — лучший и чистый способ установки

Общие автомобильные предохранители для фар

Это куча предохранителей разных стилей (даже олдскульные стеклянные). Я предпочитаю использовать более современные

стилей. Обычно мне нравится размер Maxi-Fuse для приложений с более высоким током. Это хороший выбор для

большой мощности.

галогенных лампы для замены. Второй вариант — обычные плавкие предохранители ATO. Купите хороший патрон предохранителя с

толстый провод, подобный тому, который я купил в Интернете. (Хорошо, позвольте мне подключить сюда Amazon — Maxi-Fuse

Общие характеристики цветных усилителей Maxi-Fuse

Желтый — 20 А

Зеленый — 30 А

Оранжевый — 40 А

Красный — 50 А

Синий — 60 А

Коричневый — 70 А

Clear — 80 А

Пурпурный — 100 А

Рекомендуемый номинальный ток предохранителя

Найдите общий ток, потребляемый либо для дальнего, либо для ближнего света (обычно только один включен одновременно), помните, что вы

имеют 2 световых индикатора одновременно.Это будет минимальный необходимый вам предохранитель, используйте это число и округлите до

.
Доступен ближайший предохранитель

. Для типичных галогенных ламп h5 мощностью 100 Вт — 20 ампер (желтые). Математика для этого довольно проста —

Предположения:

Напряжение автомобильного аккумулятора составляет прибл. 12 Вольт (не совсем, но безопасное число)

Каждая лампа 100 Вт , а у меня 2

Итак, сколько тока потребляют все 2 лампочки на 12 вольт? Это просто, каждая лампочка набирает 8 штук.34 А на 12 Вольт, а у меня 2

лампочки работают на 12 вольт каждая, то есть на 16,7 ампер. Подождите, как же творится волшебство. По этой простой формуле —

I = P / V

Где:

I = ток в А

P = мощность в Вт

В = сила в В

Таким образом, ток каждой лампы рассчитывается следующим образом —

Ток в амперах = 100 Вт / 12 Вольт

8. 33 = 100/12

Теперь, когда у меня есть 2 лампочек, это примерно 16,7 ампер, всего , и это говорит мне, что мне понадобится как минимум план для цепи на 20 ампер.

Для получения дополнительной информации о том, как все это рассчитать, посмотрите Калькулятор закона Ома (там есть аналогичный пример).

Емкость провода

Говоря о предохранителях, также важно убедиться, что вы используете достаточно толстый провод для подключения большой мощности.

к реле и лампочкам.Реле потребляют очень небольшой ток, но лампочки можно использовать пучком. Используйте калькулятор сечения провода

, чтобы получить примерный размер. Для релейного управления провод 18 калибра в порядке, они потребляют мало тока, а вот для основного

Мощность

и фары они должны быть намного толще. В качестве основного корма я бы попытался использовать калибр 10 или 12 от

.
Батарея

для предохранителей реле, затем от каждого реле, которое должно быть близко к фарам, не меньше 14

калибра для самых коротких пробегов, лучше 12 калибра. Почему очень толстые провода? Падение напряжения. Чем толще

провод меньше падения и это то, что нам нужно.

Схема подключения реле фары

Вышеупомянутая схема представляет собой способ использования существующей проводки фары для управления 2 реле, которые можно разместить рядом с фарами. Основное питание от батареи, питающей предохранитель и реле, должно быть хорошим проводом большого сечения, как показано. Этот пробег до аккумулятора обычно намного дольше, чем пробег от реле до фар, поэтому его калибр должен быть толще.Опять же, чем толще проволока, тем лучше. Управление реле может происходить от существующих проводов фар, один для дальнего света, а другой для ближнего света. При новой установке реле могут быть активированы некоторыми простыми переключателями, такими как подрулевой переключатель или ножной переключатель.

Опять же, не забудьте предохранитель подходящего размера!

Если вы не знакомы со схемами подключения, обратите внимание на несколько вещей:
Зеленая перевернутая «рождественская елка» — это ЗЕМЛЯ. Обычно это будет провод, подключенный к шасси автомобиля.Обеспечьте чистое соединение без ржавчины.

В некоторых автомобилях используется по 2 фары вместо одной с каждой стороны. Если у вас есть 2 типа с каждой стороны, проводка почти такая же, за исключением того, что это 2 лампы, и один контакт каждой лампы будет уходить на землю. Если вам нужна конкретная фотография, напишите мне по электронной почте, щелкнув маленькую свечу зажигания в правом верхнем углу страницы.

Заключение

Этот проект обычно выполняется на старых автомобилях с тусклыми фарами или при замене старых штатных ламп на некоторые мощные огнеметы, которые потребляют слишком много тока для вашей штатной проводки.

Как сказал Джеймс Браун в «Братьях Блюз» — «Ты видишь свет …»

Счастливой езды!

Как сделать комплект реле проводки фар: 3 шага

после того, как у вас будут все вещи и инструменты, которые вы будете использовать
, теперь давайте сделаем комплект реле проводки фар:

Сначала изучите 3 схемы, которые вы будете использовать в качестве руководства о том, как вы хотите построить свою проводку . .

1. Измерьте длину провода, который вам нужен, от стандартной проводки слева направо, если ваша батарея находится справа, тогда ваша проводка должна начинаться с правой фары, двигаясь налево ..

2. если ваша батарея находится в левой фаре, включите левую фару, идя к правой фаре …

3. теперь подготовьте гнездо реле или клеммы и провода. Я использую гнездо, чтобы было легко удалить реле, если он сломан или поврежден …

4. отрежьте всю изоляцию проводов в гнезде реле не так уж много, примерно на 1 дюйм .. о 87a или центральном проводе в гнезде реле нам не нужно на нем просто скотчем или вы можете отрежьте его ..

5. теперь отрежьте автомобильный провод до нужной длины и сделайте еще 3 дюйма на проводе, прежде чем разрезать его, чтобы вы могли удлинить его, если хотите, чтобы он вставлялся…

6. после отрезания автомобильного провода. Отрежьте всю одну сторону автомобильного провода примерно на 1 дюйм.
, затем другой конец для клемм.

7. подготовьте 2 держателя предохранителей, отрежьте изоляцию на 1 дюйм. нажмите и скрутите два провода от ответвителя держателя предохранителя, затем снова скрутите его в проводе гнезда реле, где 2 питания (+) 30 … подключили их, затем припаяйте и заклейте лентой или усадите трубку, затем возьмите кольцевую клемму, нарежьте конец провода примерно на 1/2 дюйма, затем обожмите клемму обжимным инструментом.. я просто использую свой длинный нос, чтобы сделать это … затем наклеил немного E.Tape или термоусадочной трубки.

8. теперь подготовьте бумагу и карандаш / шариковую ручку, чтобы сделать этикетку. Напишите HIGH-IN, HIGH-OUT, LOW-IN, LOW-OUT, затем отрежьте их … возьмите прозрачную ленту и приложите ее к месту разреза этикетку на обозначенный провод.

9. возьмите маркированные провода с отводом LOW-IN и скрутите их к питанию катушки (линейный вход, стандартная проводка), откуда должно быть ваше реле низкого уровня, затем припаяйте и скотчите E. изолентой или используйте термоусадочную трубку. Затем на другом конце провода вам понадобится гнездовая лопаточная клемма, нарежьте провод примерно на 1/2 дюйма, затем обожмите клемму обжимным инструментом.. я просто использую свой длинный нос, чтобы сделать это … затем наклеил немного E.Tape или термоусадочной трубки.

10. возьмите ваши маркированные провода с помощью ответвителя HIGH-IN и скрутите его к питанию катушки (линейный вход, стандартная проводка), откуда должно быть ваше реле HIGH, затем припаяйте и заклейте лентой или используйте термоусадочную трубку. Затем на другом конце провода вам понадобится гнездовая лопаточная клемма, нарежьте ваш провод примерно на 1/2 дюйма, затем обожмите клемму обжимным инструментом … Я просто использую для этого свой длинный нос … затем наложите немного ленты E.Tape или термоусадочную трубку.

11.возьмите маркированные провода с 2 шт. отводами LOW-OUT и скрутите их до 87 (line-OUT), от того места, где должно быть ваше реле LOW, затем припаяйте и скотчите E. Затем на другом конце провода вам понадобится штыревой наконечник, нарежьте провод примерно на 1/2 дюйма, затем обожмите клемму обжимным инструментом . .. Я просто использую для этого свой длинный нос … затем наложите немного ленты E.Tape или термоусадочную трубку.

12. возьмите свои маркированные провода с 2 шт. Отводами HIGH-OUT и скрутите их на 87 (line-OUT), откуда должно быть ваше реле HIGH, затем припаяйте и E.скотч или используйте термоусадочную трубку. Затем на другом конце провода вам понадобится штыревой наконечник, нарежьте провод примерно на 1/2 дюйма, затем обожмите клемму обжимным инструментом … Я просто использую для этого свой длинный нос … затем наложите немного ленты E.Tape или термоусадочную трубку.

13. теперь возьмите провода для ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (заземления), возьмите два конца разветвителя и скрутите, затем добавьте еще один провод, затем скрутите его, затем припаяйте и скотчем, затем возьмите кольцевую клемму, надрежьте конец провод около 1/2 дюйма, затем обожмите, затем поместите немного E.лента или термоусадочная трубка.

14. где почти закончить, если вы уже склеили гнездо реле вместе, чтобы получилась пара, которая хороша . .. и теперь вам нужно подумать, хотите ли вы соединить предохранитель с реле … как будто я сделал это нормально или что лучше подходит вам … тогда вы закончили свой первый комплект реле для проводки фар.

Вопрос: зачем нужен керамический патрон лампы?
Ответ: если у вас есть или просто нужно обновить лампочки до высокой мощности, вам понадобится эта, чтобы она не расплавила вашу пластиковую розетку OEM.. Если вы боитесь сократить свой OEM, вы можете купить керамическую розетку plug and play.

Вопрос: как подключить комплект реле отжима?
Ответ: сначала удалите ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ соединение с аккумулятором … затем, если ваша старая проводка доступна, тогда это хорошо … но если нет, вам нужно снять налобный фонарь, чтобы освободить место в проводке, если все готово, и теперь у вас есть доступ к свою старую проводку от фары ..
, прежде чем снимать 2 клеммы, которые соединяют старую проводку ВЫСОКОГО / НИЗКОГО уровня с лампочкой.запомните или сделайте этикетку, что или где ваш высокий / низкий должен быть подключен, и не трогайте и не удаляйте что-либо еще, а сначала положите немного E. Tape на другую сторону терминала, где старая проводка .. вам просто нужны высокие и низкий после удаления всего вашего старого соединения. теперь подключите новый комплект проводки к одной стороне вашей старой или стандартной проводки .. помните, что ваша катушка (LINE-IN) — это тот, у которого есть клемма-мама, теперь подключите клемму-розетку к штекеру, затем заклейте их, затем подключите LINE-OUT для HIGH / LOW идет к лампочке, затем то же самое к другой стороне вашей фары..Теперь подключите положительный провод №30 к положительной батарее, затем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ провод от реле, идущего к корпусу / шасси или отрицательной батарее, затем проверьте его, если вы получили правильное соединение.
после того, как вы подтвердите, что у вас правильное соединение и все готово ..

Теперь возьмите банку газировки, наслаждайтесь своей работой, потому что вы сделали отличную РАБОТУ !!!!

Daniel Stern Консультации по вопросам освещения и снабжение

Зачем и как
Модернизируйте
схему вашей фары

Дэниел Стерн

Нажмите здесь для
версия этой статьи в формате PDF для печати.

Требуются вдумчивая осторожность и внимательное размышление

Успех или неудача вашего обновления освещения
усилия едут на
качество
ваших запчастей и качество вашей работы. Важно как
осторожно
прокладываете провода, чтобы избежать перетирания изоляции. Это
имеет значение, как и насколько хорошо вы устанавливаете связи. Это важно
насколько хорошо вы защищаете добавленную проводку от дорожных брызг и брызг. Это важно
что ты
используйте предохранители в новой проводке для защиты от
повреждение автомобиля из-за нового или
старая электрическая неисправность.Важно то, что вы используете
качественные детали
спроектирован и построен, чтобы противостоять суровым условиям
из
автомобильный
Применение. Такие компоненты должны быть
устойчив к широкому диапазону температур, дорога
брызги, пары, найденные под
капот каждой машины, суровый и продолжительный
вибрация и т. д. Вы получите
отбирать только продукцию компаний с хорошо
установившаяся репутация
качество и долговечность; а
безымянное или небрендовое реле может легко убить вас
когда он терпит неудачу где-то на темной дороге, оставляя
ты без огней. Цена — это не то же самое, что стоимость!

Методы, описанные в этой статье, позволят получить
отлично
результаты, если работа будет проведена
тщательно и на высоком уровне, с
качественные запчасти и материалы и без
резка углов или небрежная работа.

В этом руководстве основное внимание уделяется
по общим принципам и методам
связан с хорошими
налобный фонарь
проводка. Есть много вариантов
оригинальная схема фары, и
это будет стоить вашего времени
тщательно изучите настройку вашего автомобиля,
при необходимости при помощи
проводка
схемы, применимые к вашему конкретному автомобилю.

Зачем нужны реле?

Питание фар регулируется (подождите
это) выключатель фар. Почти во всех автомобилях, построенных в конце
90-е, и довольно много построено после этого периода, все фары современные.
проходит через переключатель. То есть: длинные отрезки тонкой проволоки к и от
переключатель, который содержит крошечные контакты. Все это составляет
удивительное количество резистивного падения напряжения, которое сильно укусит
мощности фары.

Во многих случаях тонкие заводские провода не подходят
даже для
стандартные штатные фары.Есть
значительный элемент сокращения затрат автопроизводителя; это может звучать как
шутка, что они считают, что фары используются только ночью, так что это
50% нагрузки, поэтому они сокращают калибр провода вдвое, но на самом деле это
довольно близко к тому, как такого рода решения часто принимаются в автомобиле
промышленность, где почти каждая последняя доля цента может
бриться
от
Стоимость сборки, будет.

И наука еще не дала нам
проводка, соединения и переключающие контакты, улучшающиеся с возрастом; в
На самом деле они делают наоборот.

Лампа фары
свет
выход серьезно скомпрометирован
с пониженным напряжением. Падение светоотдачи
не линейна, она экспоненциальна в степени 3.4. Например, давайте
рассмотрим лампочку с номинальной мощностью 1000
люмен при 12,8 В и посмотрите, что происходит, когда он работает при
разные напряжения:

10,5 В: 510 люмен
11,0 В: 597 люмен
11,5 В: 695 люмен
12,0 В: 803 люмен
12,5 В: 923 люмен
12,8 В: 1000 люмен ← Номинальная мощность
напряжение

13. 0 В: 1054 люмен
13,5 В: 1198 люмен
14,0 В: 1356 люмен ← Номинальный срок службы
напряжение
14,5 В: 1528 люмен
(За пределами Северной Америки мощность и срок службы лампы рассчитаны на
13,2в, но эффект от падения напряжения такой же).

Когда
действующий
падение напряжения до 95 процентов (12,54в), лампы накаливания производят
только 83 процента от их номинальной светоотдачи. Когда
напряжение падает до 90 процентов
(11,88 В), выход лампы составляет всего 67 процентов от того, что
так должно быть. И когда напряжение
падает до 85 процентов (11.22 В), выход лампы
мизерные 53 процента нормальных! Это довольно часто
для заводских цепей фар для создания такого напряжения
падение, особенно когда они уже не новенькие
и связи есть
скопилась коррозия и грязь. А также
даже во многих более новых автомобилях, где переключатель фар указывает на освещение
У модуля управления для подачи питания на лампы есть проблемы такого характера.
Ford Crown Victoria — лишь один из многих примеров; освещение
контроль
модуль не указан; он морит лампы голодом до тех пор, пока не перегорит. Некоторые модули можно отремонтировать; другие должны быть
заменены — иногда с большими затратами и хлопотами — так
включение схемы с малыми потерями стоит не только для того, чтобы
легче увидеть при движении ночью, но продлить жизнь
модуль.

От выключателя фар идет один провод.
к балке
селекторный («диммер», дальний / ближний свет) переключатель. Два
провода
бежать от
диммер к передней части
автомобиль: один для дальнего света, один для ближнего света.

Вот схема того, с чего нам нужно начать:

Это длинные отрезки тонкой проволоки между
аккумулятор и
фары! Обычно мы находим провод 16 калибра (1.5
мм ² ) в лучшем случае, чаще 18
калибр (1,0 мм ² ) и в некоторых случаях
даже 20
измерять
(0,5 мм ² ). Множество таких схем
производить недопустимое падение напряжения.

Как измерить падение напряжения

Это испытание должно проводиться при включенных лампах и всех лампах.
подключен, поэтому вам, возможно, придется потрудиться, чтобы получить доступ к правильной лампе
Терминал. В некоторых случаях проще всего снять лампу с
налобный фонарь и (осторожно) включите его за пределами фары своим
вольтметр подключен.Или вы можете проверить патрон фары:
принесите пару прямых булавок, английских булавок или разогнутую бумагу
клипы. Не используйте их для прокалывания проводов, просто вставьте их в
заднюю часть патрона фары, рядом с каждым проводом, до конца
ваш штифт соприкасается с металлической клеммой внутри гнезда. потом
вы можете легко прикоснуться щупами измерителя к контактам с помощью розетки
подключен к лампочке.

Подключите положительный (красный) щуп вольтметра к автомобильному аккумулятору.
положительный (+) вывод, а отрицательный (черный) тестовый провод к +
клемму нити накала (луча) фары, которую вы тестируете — используйте
в
лампочка как можно дальше от аккумулятора.Ваш вольтметр даст прямой
чтение падения напряжения. Запиши это.

Затем подключите положительный (красный) провод вольтметра к клемме заземления.
лампы фары, а отрицательный провод вольтметра к отрицательному (-)
клемма аккумуляторной батареи. Ваш вольтметр снова даст прямое показание
падения напряжения. Запиши это. Сложите две цифры падения напряжения
получается, и это полное падение напряжения в цепи.

Как устранить падение напряжения

Довести до полной
мощность от электричества
производитель — аккумулятор или
генератор — на электричество
потребитель — фары — мы должны
минимизировать
в
длина силового пути между
производитель и потребитель, и мы должны
максимизировать электрический ток
грузоподъемность или калибр проволоки этой мощности
дорожка.Но мы все еще хотим быть
возможность управлять фарами дистанционно (с
сиденье водителя), так как же нам поступить?
что? Установите реле!

Коммутатор — это устройство, которое завершает («производит») или
открывается («обрывается»)
цепь, отправка или
прерывание тока к любому устройству, которое мы пожелаем
контролировать. Реле просто
выключатель с электрическим приводом. Когда мы отправляем
питание реле с
выключатель фар, реле замыкает цепь
между батареей или
положительный (+) вывод генератора и
фары. В отличие от фар, реле
требуется лишь небольшое количество энергии для работы,
так что тонкие провода
неадекватные по мощности фары более чем
достаточно для питания реле. Мы будем
просто используйте имеющиеся провода фары, чтобы
включите и выключите реле, и позвольте
реле делают тяжелую работу, большую работу по
отправка или
прерывание тока к фарам.
Мы используем реле с большим количеством токоведущих
емкость, которая позволяет нам использовать
проводка большого сечения, которая также имеет много
допустимая нагрузка по току.Сюда,
мы можем подвести полный ток к фарам,
практически без падения напряжения.

Реле требуется всего один или два ватта для
активировать его. На
с другой стороны, даже многие старомодные герметичные балки
общая мощность систем фар
более 100 Вт на ближнем свете (еще больше на дальнем
луч), что означает, что им нужно больше
10 ампер тока. Мощность (в ваттах)
равен квадрату тока (в амперах)
умноженное на полное сопротивление цепи (в Ом).
Так что если
переключатель фар или переключатель света
переключатель имеет сопротивление всего 1 Ом из-за
неуказанные контакты и возрастное ухудшение, и у нас есть
10-амперная нагрузка, что
означает 100
стоимость ватт
нагрева в выключателе. Когда-либо клали руку на
100-ваттная лампочка? Ой! Имейте в виду, что вы можете паять всего за
паяльник на 15 Вт, и вы начинаете видеть здесь проблему.

Итак, как выглядит схема фары, когда мы
установить реле?

На этой диаграмме следует обратить внимание на несколько моментов:

Те, казалось бы, случайные числа на реле и
розетки — это более или менее универсальное обозначение немецкой промышленности.
указ. Ты будешь
найдите достаточно полный список их значений здесь .На
реле, имеем:

86 , цепь переключения / управления реле
«в»
(+)

85 , цепь переключения / управления реле
«вне»
(-)

30 , силовая цепь «в» (от питания
источник)

87 , цепь питания «на выходе» (на лампу или
любое другое электрическое устройство, на которое подается питание).

Лучшие реле для настройки фары
схема имеет двойной 87
терминалы.Это позволяет использовать один терминал 87 для
питание левой нити, и
другой 87 терминал для питания правого
нить накала в какой цепи вы
здание (ближний свет, дальний свет, противотуманные фары,
и т. д.), поэтому нет необходимости дублировать провода, идущие к одиночному
терминал или возиться с контрейлерными соединениями и т.п.
Обратите внимание, что терминал с надписью
87a — это не то же самое, что терминал 87.

На патронах для фар обозначения клемм
следующим образом (не
показано на схеме):

56а , дальний свет фар.

56b , корма ближнего света.

31 , земля (или «общий»).

Как проложить провода

Вам нужно выбрать место для получения энергии
для
фары. Два наиболее распространенных варианта:
выход генератора (B +, BAT)
клемму или положительный полюс аккумуляторной батареи. Некоторый
автомобили с выносными аккумуляторами
или панели предохранителей под капотом имеют питание под капотом
очков, и это может быть хорошим
выбор тоже.Итак, какая лучшая сила
точка?

На автомобилях с амперметрами полного тока (в основном до 1976 г.
Chrysler
продукты) лучше всего брать вашу мощность от
в
выходной терминал генератора, а
чем на плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Этот
так что когда все в
его нормальное состояние — двигатель работает, аккумулятор
заряжен — мощность для
фары не проходят через существующие в автомобиле
проводка вообще. Это мудро
способ сделать это на авто с полным током
амперметры, потому что такие манометры должны иметь
все ток на всю машину.Сохранение
тяжелый
текущие нагрузки из этой области
снижает нагрузку на всю систему проводки и
устраняет сильное падение напряжения на
сторона зарядки проводки. Тем не менее, если
у вас есть такая машина, это отличная идея улучшить эту настройку для
надежность и безопасность. Как и все остальное, есть хорошее и плохое
способы внесения таких улучшений. Напиши мне электронное письмо, если тебе интересно,
и я посоветую.

Однако подавляющее большинство автомобилей не имеют
полный ток
амперметры, так что возьмите
выбор генератора или положительной клеммы аккумуляторной батареи (или розетки
терминалы, на автомобилях, оборудованных таким образом) на основе
доступ и удобство.Эти точки
все электрически общие, и
любой из них будет служить примерно одинаково
хорошо. Если у вас автомобиль General Motors с боковым выводом
аккумулятор, вам нужно захватить пару специальных новых аккумуляторных кабелей
Терминал
болты как
эти
так что вы можете легко и надежно прикрепить + и — провода ремня к
батарея.

Вы, наверное, слышали, что снимать мощность фары с
выход генератора из-за «напряжения
шипы »; это не совсем так.Напряжение может быть немного выше
на выводе B + (выход) генератора, чем на плюсе аккумуляторной батареи
терминал — и если да, вероятно, он немного выше оптимального
для питания ламп — но без напряжения
шипы присутствуют в электрической системе с
хорошее регулирование напряжения, и
любые всплески, которые присутствуют в системе с
присутствует плохая регулировка напряжения
более или менее одинаково во всей системе.
Если
ваша система зарядки
«колючие», на что указывают мигающие автомобильные лампы.
ярче и тусклее с
двигатель работает на постоянной скорости, тогда вам нужно устранить проблему, которая
вызывая шипы!

При подборе энергии на аккумулятор,
особенно с обычным (всех производителей, кроме GM) верхним терминалом
аккумулятор, ум
в
потенциал
на коррозию. Оставьте эти терминалы
чистый-чистый-чистый, и как только вы добавили
жгут проводов питания и заземления к
положительный
зажимы клемм и минусовых проводов аккумуляторной батареи (с
терминал на каждом) и переустановил кабели, будьте
Обязательно обрызгайте собранные клеммы
р
соответствующий герметик для защиты от таких
проблема — это хорошая практика, даже если вы не добавляете новых
провода к АКБ.

Все марки и модели автомобилей разные, и вы можете найти
самостоятельно без легкого доступа к любой из упомянутых точек отбора мощности
до сих пор.В этом случае может потребоваться немного творчества. Ты не
нужно использовать аккумуляторный конец положительного кабеля, вы можете подключить
другой конец, где он соединяется со стартером, соленоидом стартера,
или где-нибудь еще. Если вы работаете над большим домом на колесах или
другой автомобиль с силовой установкой сзади, нигде рядом с
фары, тогда вам лучше проложить новые кабели питания и заземления вперед
перед автомобилем — убедитесь, что они подходящего размера,
и хорошо защищен от истирания, истирания, заедания и всех других
повреждать.

Примечание. На рисунках ниже в качестве источника питания используется генератор.
точка взлета. Это не значит, что
лучше, просто так были сделаны рисунки.

Защита цепи

Правильно настроенный жгут реле имеет предохранители в
сторона источника питания
цепь питания фары, как можно ближе к
точка сбора энергии — в дюймах от аккумулятора + или
клемма B + генератора. Это
очень важно! Когда вы добавляете провода, которых не было
оригинальный дизайн автомобиля, вы должны правильно защитить новые цепи
вы строите.Предохранители — это первый выбор. Автоматические выключатели с ручным сбросом
второй выбор. Не используйте схему самовосстановления / автосброса
выключатели, и вот почему: некоторые виды электрических нагрузок, например, двигатели,
иногда может потреблять всего , что на больше, чем их обычный ток,
обычно на короткое время из-за необычного состояния. Пример мог бы
быть мотором стеклоподъемника, который должен преодолеть немного льда, прилипшего к
стекло к косяку в холодный день. В этом случае выключатель с автоматическим сбросом
прекрасный выбор; он откроет цепь на некоторое время и к тому времени
сбрасывает состояние переходной перегрузки, вероятно, прошло. Лампы и их схемы не такие, как . Либо они рисуют
количество тока, на которое они рассчитаны, или короткое замыкание
который тянет гигантский ток — и если это произойдет, вы захотите
цепь должна оставаться мертвой, пока проблема не будет устранена. Самовосстанавливающийся
выключатель в этом состоянии будет продолжать передавать питание на короткое замыкание
каждый раз он сбрасывался, каждый раз увеличивая урон и опасность.
Вот почему мы используем предохранители или автоматические выключатели с ручным сбросом в
правильно настроенный жгут лампы.

Жгут реле фары подключается к главной электрической сети автомобиля.
питание либо от аккумулятора, либо от генератора. Если новая проводка (или
часть старой проводки после реле) замыкается на
земля, без предохранителя у вас будет
дорогой огонь. Генератор может
обычно выкачивает 60 ампер или более, а
аккумулятор может внести еще 80
до 100 ампер до главного предохранителя автомобиля или
перегорает плавкая вставка. Это на
порядка 130 А, протекающих по вашим проводам, что
нагреет их до оранжевого цвета
немедленно.Не говоря уже о том, что если вы взорвете
главный предохранитель, ты сейчас
мель тоже. Завершая этот неприятный
ход мысли: если у вас есть старая классика
без какого-либо главного предохранителя, плавкой вставки,
или другая защита главной цепи, весь
проводка
жгут можно быстро обжарить до
хрустящий, хрустящий хрустящий
секунд. Я видел, нюхал и слышал это
случается, и это не скоро забывается; если ты
водить такую ​​машину, добавить главный предохранитель или плавкую вставку!

Обратите внимание, что на схеме модернизированного переключателя фар
провода к самим фарам тяжелее.Если вы собираетесь в беду
отремонтировать неподходящие заводские провода фары, выполнить полную работу и хорошо работать
провода полностью к фарам. Необходимые детали и детали для
способствовать такому усовершенствованию, например, патроны предохранителей и патроны для фар
совместим с проволокой большого сечения, может быть трудно найти на месте. Запчасти
магазины, как правило, продают те же мелкие вещи, что и ваша машина.
изначально поставлялся с. Пакеты, содержащие все эти необходимые детали, сдвоенный 87
реле, и все остальные пикантные биты
доступны здесь .

Выбор проволоки

Используйте только многожильный медный провод, никогда не сплошной.
(бытовой) провод, в
автосервис. Уважаемый
бренды в Америке включают (но не ограничиваются) Belden / PowerPath,
Дека, Анкор, Кэрол,
Уитакер и
Стандарт.
Обычный автомобильный провод
использует ПВХ
изоляция, и этого обычно достаточно. Сшитый высшего сорта
изоляция
(GXL, TXL, почти все — XL) более устойчив к примерно
все, что агрессивно для автомобильных проводов — тепло, масло, повторяющиеся перегибы,
и т. д. — и можно купить в удобном
пачки многоцветные .Луженая проволока морского класса — это супер экстра
устойчив к коррозии, выпускается в хорошем ассортименте
цветов , а также удобные готовые кабели, содержащие
два
или же
три
провода разных цветов — очень приятные, чтобы их было легко, аккуратно,
хорошо защищенные сооружения. Если у вас нет такого кабеля, возьмите
какой-то ткацкий станок
для защиты ваших проводов.

Выбор калибра проволоки имеет решающее значение для успеха
модернизация схемы.Слишком маленький провод создаст напряжение.
падение мы пытаемся избежать. На
с другой стороны, провод слишком большой
калибр может затруднить получение хорошего и прочного соединения на
терминал, и может вызвать механическое
трудности из-за его жесткости, особенно
в скрытом фаре
системы. Калибр 14 (2,5 мм ²
обычно вполне адекватный. 12-го калибра (4,0 мм ² ) значительно больше, чем
адекватный. Калибр 10 (5,2 мм ² ) прошел точку уменьшения
возвращается и снова в слишком большую / чрезмерную территорию.

Не забудьте использовать провод соответствующего калибра на выводах заземления и .
вашей схемы; падение напряжения происходит из-за
к неадекватному заземлению тоже. Ты
только саботирует ваши усилия, если вы бежите
хорошие, большие провода к питающей стороне
каждую фару, и оставьте плаксивую маленькую
заводские заземляющие провода на месте. Кстати, многие
заводские цепи фары работают
неуказанные заземляющие провода до точки на кузове автомобиля удобно
возле фар. Этот
приемлемое основание (едва ли) на новой машине.По мере старения автомобиля коррозия и
грязь накапливается и резко увеличивается
сопротивление между кузовом автомобиля и
сторона заземления электрической системы автомобиля.
Требуется немного дополнительных усилий, чтобы
проложите новые большие провода заземления непосредственно к
один или другой конец минусовой батареи (-)
кабель, или к металлическому корпусу генератора, и
это обеспечивает надлежащую основу.

Работа с проводом

Вам понадобится щипцы для обжима лучше, чем обычные сырные потребительские
предмет, который у вас, возможно, уже есть.Вы можете потратить пару сотен
долларов на одну, но в этом нет необходимости; просто идите за хорошим
например это .
Вы найдете его очень полезным для множества других проектов; это
стоящая покупка.

Возможно, вы умело и талантливо обращаетесь с паяльником, и
вы думаете о том, чтобы спаять свои соединения. Хороший и прочный
жгут фары можно собрать пайкой, но можно
вместо этого выберите другие техники; см. здесь ,
здесь ,
и здесь .

Помимо правильно выполненных обжимов, есть еще одна хорошая техника для
отводка и соединение проводов. Это называется системой Posi, и вы можете
читайте об этом здесь .
Получите это
ассортимент и вы наверняка найдете им применение; они одно
тех продуктов, которые вы покупаете для конкретного проекта, но затем другие
их использование продолжает появляться перед вами, когда они
жилой дом. Это совсем не похоже на ужасное складывание и хруст.
Метчики для проволоки «Scotchlok» (никогда не используйте их).

Монтаж реле

Реле

очень компактные, примерно 1 дюйм на 1,5.
дюймы. Потому что они
занимают так мало места, это относительно легко
установить их в оптимальном
место расположения. Потому что основная идея с этим
обновление состоит в том, чтобы минимизировать длину
цепь питания фары для того, чтобы вывести
производитель и потребитель как можно ближе
вместе (электрически) насколько это возможно, лучше всего
установить реле на
перед автомобилем возле источника питания
(генератор, аккумулятор или розетка) и
возле фар. Не переживай слишком сильно,
хоть; выбрать удобное и подходящее место для реле
не беспокоясь о лишних дюймах или футах провода, необходимого для достижения
их. Так как
ты сможешь
нужно в
минимум два реле — одно для высокого
луч, один для ближнего света — вы захотите
использовать
релейные крепления, которые включают
функция защелкивания для создания аккуратных релейных банков
это можно сделать так, чтобы оно выглядело
заводские установки, если проводка сделана
аккуратно. Эти релейные крепления также служат
формованные клеммные колодки так, чтобы все
провода, идущие к реле, собираются в один
сокет, который предпочтительнее иметь
отдельные провода без опоры
затыкать.Это реле и крепления в комплекте
в
инсталляционные пакеты доступны здесь .

Системы с наземной коммутацией

Многие японские автомобили, а также некоторые другие,
использовать
Цепь фары с заземлением:
фара и луч
селекторные переключатели делают или ломают
земля
ножка цепи фары,
а не кормовую ножку. В этих системах
убедитесь, что использует оба
отрицательный и положительный существующая фара
провода
для срабатывания реле.это
заманчиво запустить существующую подающую проволоку фару
к клемме реле 86 (триггер
корм) и просто найдите удобную площадку для
релейная клемма 85 (триггер
земля). Однако это не сработает с
системы с заземлением. Запустить
существующий подводящий провод автомобиля к клемме 86,
и запустить существующий автомобиль
провод заземления к клемме 85.

Но что мы будем делать сейчас, мы использовали
наш единственный и неповторимый
провод массы на 85 вывод ближнего света
реле, но мы все равно должны
установить реле дальнего света? Перейти к другому
сторона машины, и у вас есть
еще один провод заземления! Помните, реле
триггерные цепи могут быть сколь угодно длинными
вроде, потому что берут незначительную мощность.Таким образом, вы можете продлить автомобиль
существующие провода фары к креплению реле
место расположения. Это нормально использовать
метод независимо от того, есть ли у вас
система с заземлением или нет, так что вперед
вперед и используйте его, если не уверены.

Автомобили Toyota

Необычная схема фары Toyota. Обычно это заземлено,
но это еще не все. Это не плохо или плохо, или что-то в этом роде,
это просто отличается от того, как это делают другие автопроизводители. Если вы этого не сделаете
учитывать эти различия при настройке установки реле,
вы получите операционные причуды и раздражители.Ваш индикатор дальнего света
свет не будет работать правильно, дальний свет не выключится, когда вы
выберите ближний свет и тому подобное. Чтобы избежать этих проблем,
вам нужно будет включить несколько диодов и резисторов, как показано в следующем
диаграмма (это для 2-ламповой системы, но принцип применим к любой
конфигурация системы фар). Получите их локально или онлайн из
дом поставки электроники. R1 — резистор 8 Ом, 2 Вт.
D1 и D2 — кремниевые диоды с номиналом не менее 2 А.
и пиковое значение обратного тока не менее 50 В.

Индикаторы отключения лампы

У некоторых автомобилей есть индикаторы на приборной панели, которые сообщают водителю, когда
перегорела фара. Функционирование таких устройств может быть нарушено
установка реле фар. Есть способы сохранить функцию
индикатор перегорания лампы при использовании реле. На собственном транспорте я просто
вынуть лампочку из лампочки-перерыв
индикатор … Мне нравится думать, что я замечу перегоревший
налобный фонарь!

Дэниэл Стерн Освещение (Daniel J.Стерн,
Собственник)

нажмите здесь, чтобы отправить мне письмо

Авторские права © 2009 Daniel J.
Суровый.
Последние редакции 18/11. Этот
контент не может быть воспроизведен или переиздан в
любой
форма без
экспресс письменный
разрешение автора.

Сделайте ваши фары ярче — Установка реле фар

готовые реле

Что? Кажется, все слышали об этом, но многих это продолжает озадачивать.Это довольно простое преобразование с потрясающими результатами. Модернизация цепи фар вашего Jeep — довольно простой процесс, и он может обеспечить столь необходимый ночной свет без добавления дорогостоящих фар или сменных фар.

некоторая информация предоставлена ​​Daniel Stern Lighting

Реальность: Заводской дизайн вроде как воняет — ну в основном

Электропитание ваших фар осуществляется по длинному электрическому тракту, который включает переключатель фар и переключатель света фар.Вся эта проводка, контакты, коррозия и разъемы вместе составляют значительную потерю напряжения. Мощность фары резко уменьшается с уменьшением напряжения.

Решение: Больше мощности для лампочек… но как?

Более короткий путь до лампочек от АКБ, а также проводка большей емкости. Обычно в джипе используется проводка от 16 до 18 калибра. 12-14 калибр в этом приложении обычно лучше всего. Кроме того, короткий провод большего сечения может пропускать больше тока, чем более длинный провод такого же сечения.Если вам интересно, как мы можем сократить путь к фарам, но при этом иметь возможность включать и выключать их в кабине джипа, введите реле. Реле — это дистанционный переключатель. Стандартное реле включается небольшим током, который приводит в действие магнитный переключатель и потребляет минимальную мощность. Другая сторона магнитного переключателя — это еще один переключатель, который может пропускать больший ток. В этом случае переключатель фар джипа включает реле, которое, в свою очередь, включает фары.

До того, как я проделал это на своем собственном джипе, выключатель фар был слишком горячим, чтобы его можно было коснуться.В конце концов это не удалось. Это был момент, когда я изучал это обновление, и теперь переключатель даже не нагревается из-за небольшого количества тока, необходимого для реле.

Частей:

• Реле: (2) Используйте набор качественных реле, помните, они питают ваши фары. Обычно, если вы их используете, они вам НУЖНЫ.
• Защита: Защитите новую цепь предохранителем. Эти новые провода могут пропускать большой ток и могут быстро вызвать много плохих вещей, если неправильный предмет касается источника заземления. Полезный аксессуар для крана с электроприводом — отличное дополнение к джипу. Безболезненная проводка делает блок предохранителей хорошим погодоустойчивым.
• Провод: используйте основной провод питания калибра минимум 14 и хорошее заземление. Для более мелких соединений можно использовать провод меньшего размера.
• Новые свечи для фар. Почему нет? У вас проблемы … нет смысла повторно использовать старые проржавевшие свечи зажигания. Их можно купить в большинстве автомобильных магазинов.

Прежде чем приступить к этому проекту, убедитесь, что вы все делаете аккуратно и правильно.Фары вашего автомобиля так же важны, как и тормоза. Знай, что делаешь! Этот проект включает в себя пайку и понимание электрооборудования автомобилей.

Схема подключения

любезно предоставлена ​​Daniel Stern Lighting

Установка:

Отсоедините аккумулятор перед запуском.

Найдите две цепи, идущие к фарам. Один дальний свет, один ближний свет, они станут триггерами реле. Выберите хорошее место для двух реле.Я выбрал заднюю сторону драйверов решетки, заводские провода CJ проходят прямо через эту область, и казалось, что это не мешает.

Проложите провод, ЗАЩИЩЕННЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ не менее 14 калибра, от аккумуляторной батареи или плюсовой стороны генератора к реле. Проложите еще один провод 14-го калибра к области реле, чтобы он служил надежным заземлением. Прикрепите болт заземления к области решетки рядом с реле, чтобы он служил хорошей точкой распределения заземления.

Реле обычно соответствуют одному стандарту в отношении расположения выводов.Вы можете подключиться непосредственно к реле с помощью выдвижных разъемов или приобрести гнездо для реле, чтобы упростить установку. Я предпочитаю релейные гнезда (я их не использовал, но я бы сделал это снова), а также предпочитаю пайку соединений вместо использования обжимных соединителей.

Расположение выводов реле
86 — вход схемы переключения (управления) реле.
85 — выход (заземление) цепи переключения (управления) реле.
30 — вход силовой цепи.
87 — выход силовой цепи.

Расположение штифтов гнезда фары
56a — питание дальнего света.
56b — подача ближнего света.
31 земля

Следуя приведенной выше диаграмме…

Реле

• Подсоедините питание цепи дальнего света от переключателя фар к клемме 86 реле дальнего света.
• Подсоедините питание цепи ближнего света от переключателя фар к клемме 86 реле ближнего света.
• Подсоедините новый провод подачи большой мощности к клемме 30 на обоих реле.
• Подключите 85 клемм к новому источнику заземления.

Фары — ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, будет проще снять фары и их лицевые панели для работы с проводами внутренней решетки.

• Подсоедините провода 56a к реле дальнего света.
• Подсоедините провода 56b к реле ближнего света.
• Подсоедините 31 провод к новому источнику заземления.

Проверьте правильность всех соединений и подсоедините аккумулятор. Проверить работу фары. Снова соберите фары и очистите все провода, используя проволочные стяжки и / или гибкую проволочную оплетку.Этот проект может быть выполнен за час или два специалистом, имеющим опыт электромонтажа Jeep.

готовые реле

Как обновить тусклые фары с помощью модуля реле фар

Если вы управляете старым автомобилем с фарами с закрытым светом , вы, вероятно, заметили, насколько ярче стали современные фары. Не отчаивайтесь; есть простая модификация фар, которая может улучшить работу ваших фар.

Вот проблема: традиционные способы, которыми производители подают питание на фары, — от аккумулятора, до приборной панели, через переключатель фар, обратно по заводскому жгуту проводов и, в конечном итоге, к фарам.Это похоже на пересадку в Атланте на рейс из Чикаго в Нью-Йорк.

Этот пресловутый путь наибольшего сопротивления создает паразитные электрические потери, приводящие к тусклым фарам. Решение состоит в том, чтобы проложить отдельную линию питания за пределами стандартного жгута проводов, который соединяет аккумулятор непосредственно с вашими фарами. Затем вы устанавливаете реле (которые будут управляться вашим штатным переключателем фар) в эти новые провода питания. Ваши фары и дальний свет будут работать как обычно, только они станут значительно ярче.

Вы можете выполнить такой проект за час или два, не тратя кучу денег — диплом инженера-электрика не требуется. Еще лучшая новость заключается в том, что существуют комплекты со всем необходимым, чтобы исключить любые догадки о сопоставлении компонентов.

Хотя вы можете собрать обвязку самостоятельно, мы использовали комплект универсальных проводов реле от United Pacific для модернизации нашего Jeep CJ-5 1980 года. В комплекте используются разъемы заводского типа, что делает новую привязь практически мгновенной.Ради краткости мы пропустили механическую разборку / повторную сборку, а также пошаговые инструкции по прокладке проводов, поскольку все автомобили разные. Мы использовали эту универсальную привязь без изменений, потому что у нашего маленького Jeep CJ была большая длина проводов. Вашему автомобилю может потребоваться удлинение ремней безопасности.

Как и в любом подобном электрическом проекте, перед началом работы обязательно отключите отрицательную сторону батареи. Вы также можете смазать каждый разъем качественной диэлектрической смазкой для борьбы с коррозией и заделать соединения и клеммы изолированной изолентой и / или термоусадочной трубкой.Поставка стяжек удобна для закрепления и наведения порядка в дополнительной проводке.

Начнем с фар и начнем задом наперед. Отключите обе фары и подключите розетки из нового комплекта к задней части каждой фары в стиле 6014. В разъемах фары из комплекта используется небольшой кольцевой наконечник, который крепится к кузову автомобиля и обеспечивает отрицательное заземление. Если у ваших стандартных фонарей не было аналогичной настройки, вам, возможно, придется просверлить и установить саморез, чтобы выполнить соединение. Рекомендуется отшлифовать / отполировать любую поверхностную ржавчину и краску от места соединения на кузове автомобиля, чтобы обеспечить надежный контакт с электрическим заземлением.

Вставьте вилку из комплекта в один из гнездовых разъемов лампы из стандартного жгута проводов. Это позволяет новому ремню безопасности сохранять функцию переключателя фар на приборной панели. Оригинальный разъем жгута проводов другой фары не используется. Закрепите его скотчем и надежно завяжите молнию.

Далее идут реле, одно для дальнего света, а другое для ближнего.Они действуют как «привратники» для энергии, поступающей непосредственно от батареи. Установите их в сухом месте; вертикальная ориентация позволяет воде безвредно стекать с корпусов. Если возможно, постарайтесь разместить их в относительно доступном месте, на случай, если вам понадобится заменить один в будущем. В наш комплект входил удобный угловой кронштейн, поэтому мы смогли разместить реле прямо между кожухом решетки и блоком соленоида лебедки.

Мы внесли в комплект одну очень важную модификацию, добавив пару предохранителей между батареей и реле.Это предотвратит плавление жгута проводов до липкости в случае перегрузки. Мы перерезали питающий провод аккумулятора и вставили блок предохранителей Summit Racing , , который затем прикрутили к внутреннему крылу.

Наш блок предохранителей имеет четыре ответвления, что означает, что у нас есть еще два на тот случай, если мы захотим добавить другие электрические аксессуары позже. Поскольку это джип, мы остановили свой выбор на блоке с водонепроницаемой крышкой. Вы можете использовать обжимные плоские клеммы, но мы припаяли наши провода непосредственно к предохранителям, чтобы обеспечить отличную электрическую непрерывность. Термоусадочная трубка была обернута вокруг разъемов для защиты от влаги.

Мы выбрали предохранители на 10 А для нашего джипа, но для фар вашего автомобиля может потребоваться другой номинальный ток. Есть способы протестировать, но вы, вероятно, сможете найти конкретную ценность своей поездки с небольшим поиском в Интернете.

Подключите другой конец кабеля питания от блока предохранителей к положительной клемме аккумулятора. На проводах питания нашего комплекта уже установлены кольцевые клеммы, что приятно.Мы немного схитрили и протянули силовые кабели к соленоиду стартера, который питался коротким толстым плюсовым кабелем 4-го калибра, идущим прямо от аккумулятора.

Отсюда просто нажмите кнопку, снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверьте свои фары. Переключатель фар на приборной панели должен работать как обычно, а фары будут лучше, чем новые.

Вот концы жгута внутри области фары. Штекер нового жгута вставляется в гнездовой штекер исходной проводки.Гнездовой разъем на новом жгуте проводов входит в фару. На другом свете вы просто подключаете фару к другому гнездовому разъему нового жгута проводов. Дополнительный оригинальный разъем не используется.

Здесь мы установили наши реле. Мы сориентировали их вертикально и поставили подальше от воды. С ними также легко связаться, если нам понадобится обслуживать их в будущем.

Наши фары заземлены на корпус Jeep с помощью стандартных кольцевых клемм и винтов.Обязательно удалите лишнюю ржавчину и краску с голого металла, чтобы обеспечить надежное соединение с землей.

Вот наш блок предохранителей. Продолжаются споры о том, лучше ли паять или обжимать эти типы соединений. Мы выбрали пайку, потому что мы могли пропустить провод через небольшое отверстие на выступе для дополнительного механического соединения.

Блок предохранителей установлен.Обратите внимание на водонепроницаемую крышку и термоусадочную трубку для изоляции соединений. Это был четырехконтурный блок, поэтому мы использовали дополнительные слоты для хранения предохранителей.

Да будет свет! Правильно установленный жгут не оказывает отрицательного воздействия на вспомогательные цепи, и вы всегда можете вернуться к исходному состоянию, если возникнет необходимость.

Известно, что очень сложно показать эффекты измененного освещения до и после.Вы можете видеть, что фары теперь легко освещают перекресток примерно в 50 ярдах впереди. Для джипа такого года выпуска это явное улучшение.

Автор: Пол Сакалас
Пол — редактор OnAllCylinders. Когда он не пишет, вы, вероятно, обнаружите, что он устраняет утечки масла в Jeep CJ-5 или защищает Corvette 1972 года от перегрева. Заядлый мотоциклист, он проводит остальное время, синхронизируя карбюраторы и очищая жир с левой штанины.

Toyota 4Runner: Цепь реле фар — система освещения

ОПИСАНИЕ

Главный ЭБУ кузова принимает информационные сигналы переключателя света фар и светит
ближний свет фар.

СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Перед выполнением проверки проверьте предохранители и лампы на наличие цепей, относящихся к этой системе.
следующая процедура проверки.

ПРОЦЕДУРА

(a) Используя Techstream, выполните активный тест (см. Стр.
).

Основной корпус

ОК:

Срабатывает реле фар (загораются фары ближнего света).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

(a) Снимите главный ЭБУ кузова (см. Стр.).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Цепь переключателя затемнения фар

ОПИСАНИЕ
Главный ЭБУ кузова получает следующие сигналы:

Переключатель светорегулятора заднего хода, голова, АВТО *, высокий или высокий сигнал вспышки

Сигнал выключателя передних противотуманных фар

*: с авт. ..

Фара (HI-BEAM) Цепь

ОПИСАНИЕ
Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ мультиплексной сети) получает переключатель затемнения фар.
информационные сигналы, и загорается дальний свет фар.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ
…

Другие материалы о Toyota 4Runner:

Неисправность датчика задней напольной подушки безопасности (B1675 / 82)
ОПИСАНИЕ
Датчик боковой подушки безопасности заднего пола состоит из диагностической цепи заднего пола.
датчик замедления и др.Если центральный датчик подушки безопасности получает сигналы от замедления заднего пола
датчик, он определяет, нужно ли активировать SRS …

Регулировка
НАСТРОЙКА
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

НАМЕКАТЬ:

Используйте ту же процедуру для правой и левой сторон.
Перечисленная ниже процедура предназначена для левой стороны.

ПРОЦЕДУРА
1. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К НАСТРОЙКЕ ФАРЫ
(а) Подготовьте автомобиль:

Ма…

Модернизация жгута реле фар

Автор: Роб Зулиан
Дополнительная информация: Russell Ziegler
Дополнительная информация:
Маркус, он же Boxrodz

Если вы когда-нибудь водили
73-87 грузовик GM ночью знаете одно, уезжает стоковое освещение
что-то желать лучшего. Тусклый, тусклый желтый свет просто не режет его.
современный мир с последними достижениями в области освещения. Галогенные лампы, которые
были лучшими, которые вы могли получить 10 или 20 лет назад, но они не могут сравниться с
последние новости о новых автомобилях и грузовиках из Детройта.Улучшить
освещение ваших грузовиков, варианты включают обновление до герметичных балок Silverstar,
или последняя тенденция — замена герметичных балок на h5
конверсионная лампа. Оба варианта увеличивают световой поток, но
не настолько, насколько это возможно из-за ограничений в штатной фаре GM
проводка.

Цепь стоковой фары
очень неэффективен для подачи напряжения на фары. Потоки энергии
от аккумуляторной батареи через соединительный блок межсетевого экрана к фаре
переключитесь, затем на переключатель Hi / Lo, а затем снова на свет.Сложить
полное сопротивление этой цепи, и вы получите меньше, чем
доступное системное напряжение. В моем случае на моем 75 Blazer доступное напряжение
на лампах было более чем на 1 вольт меньше доступного напряжения системы
измеряется на генераторе. Вот почему большинство фар на этих грузовиках
тусклый, добавьте любую коррозию или другие проблемы с проводкой, и у вас может быть меньше.

Подумайте об этом. Предполагая, что 12,6 вольт там, где вы
получите 100% светового потока, посмотрите на эту сравнительную таблицу
показывающий процент светоотдачи по сравнению с напряжением,
прием:

12.6 В = 100%
11,5 В = 75%
10,3 В = 50%
8,7 В = 25%

Согласно диаграмме, вы получите только около 50% от вашего возможного
светоотдача при 10,3 Вольт!

Чтобы исправить эту проблему и
подать большее напряжение на фары, можно просто изменить
проводка. Добавляя реле в систему, вы можете использовать штатное освещение.
цепей (верх / низ) для удаленного включения реле, подключенных к прямому
питание от батареи для простейшей схемы.И, используя
провод большего сечения (14 AWG или больше), чем тот, который
используется в штатной проводке (18 AWG / 16 AWG), потеря напряжения на
фары могут быть дополнительно уменьшены. Следуй за мной, и я покажу
вы, как я сделал это на моем блейзере ’75 K5 Blazer.

LMC Truck теперь продает
комплект для этого, но когда я хотел обновить свой, его еще не было.

Имейте в виду, что моя установка
предназначен для модели ’75 года и должен работать со всеми одиночными фарами ’73–80
настройки.Он будет работать и с одиночными фарами начиная с 1981 года, но я
не проверяли цвета проводки на этих грузовиках. Двойной
фары (всего 4) работают так же, как и одиночная фара с 2 лампами
загорается в режиме ближнего света при одновременном включении всех 4 ламп
загорается в режиме дальнего света.

Вещей, которые вам понадобятся:
2 реле 30 А
2 встроенных предохранителя на 30 А
2 рулона проволоки 14 GA (2 разных цвета)
1 упаковка термоусадочной трубки (на провод 14 GA)
1 упаковка гнездовых лопаточных разъемов (я получил погодозащищенный вид
термоусаживаемые концы) хватит минимум на 4 подключения на каждое реле!
1 упаковка шлифовальных люверсов

Необходимые инструменты:
Кусачки / стрипперы
Паяльник и припой
Тепловой пистолет или зажигалка для термоусадочных трубок / лопаток

Одноместный
Схема фары (щелкните изображение, чтобы увеличить)

Схема сдвоенных фар (щелкните изображение
для увеличения)

Вот что я сделал. я
планируется поставить реле прямо над и за фарами д / с на
тыльная сторона опоры радиатора. Я сделал это по двум причинам: простота
доступ (не скрытый аккумулятором), и это близко к тому месту, где фара
проводка идет от крыла / кабины. Зная, где я хотел поставить реле,
Я мог установить длину провода, необходимую для включения каждого реле, а также
заземляющие провода для реле. Я решил вытащить силу из
соединительный блок на брандмауэре (чуть выше и слева от тормоза
бустер), так как я ненавижу миллиард проводов, отключенных от батареи.я
проложил провода в том же раздельном ткацком станке, что и проводка штатной фары.
на внутренней стороне крыла д / с. Таким образом, все спрятано, кроме того места, где я
поместите линейные предохранители ближе всего к распределительному блоку. Чтобы добавить встроенный предохранитель
держатель к схеме соединил провода, припаял соединение и
закрыл соединение термоусадочной трубкой. Тогда я мог бы подключить
провода питания к клемме 30 на реле (предохранители не должны
нет горячей схемы, с которой можно было бы поиграть). Затем я подключил заземляющие провода.
состоит из внутренней лопатки на одном конце и кольцевого зажима на другом
к реле и массе на опоре радиатора.

Теперь нам нужно получить включенный сигнал на реле и вывести на
огни. Я перерезал коричневый и зеленый провода, которые вели к фаре d / s (не
сделайте разрез в проводах к лампочке p / s, см. важное примечание ниже).
Каждый провод все еще используется; просто реле будут между тем, где
цепь была отключена.

**** ОЧЕНЬ ВАЖНО: Штатная проводка фар проложена параллельно.
схема. Если вы заметили на д / с фаре, на разъеме лампы будет два
каждого провода (коричневого и зеленого), идущего к нему. Если вы откроете канал
вы увидите, что один набор коричневых и зеленых проводов на самом деле идет к
п / с фара. Это хитрый трюк с проводкой, который инженеры GM сделали, чтобы
исключите наличие 4 проводов от переключателя диммера к фарам. Еще раньше
и после этого мода, если выйдет из строя лампочка д / с фары, свет п / с останется
горит (Не похоже на дешевый набор гирлянд для рождественской елки!)

Обрезав коричневый и зеленый провода, добавьте гнездовые лопатки на обоих
стороны разреза, на стороне выключателя и стороне, идущей к свету.
В зависимости от того, где вы сделали разрез, вам, возможно, придется добавить несколько дюймов к
с каждой стороны коричневого и зеленого проводов, чтобы обеспечить провисание проводов
для легкого подключения к реле (попробуйте использовать те же цвета, если можете, чтобы
предел путаницы позже!).Следуя схеме, вы затем подключаете
коричневый провод со стороны переключателя к клемме 86 на одном реле, а затем
другой коричневый провод к клемме 87 того же реле. Сделайте то же самое для
зеленые провода к тем же клеммам на другом реле, и все готово.
проводка. Закрепите реле на опоре радиатора, убедившись, что у вас есть
все соединения затянуты и еще раз проверьте соединения с реле. Ты
должны быть коричневые провода к одному и зеленые к другому.Если у тебя есть
коричневый и зеленый провод к каждому реле, ваш диммер будет работать в обратном направлении.
Вставьте провода обратно в кабелепровод / раздельный жгут, вставьте предохранители обратно в
встроенные держатели и нажмите переключатель. ДА БУДЕТ СВЕТ!

Одна вещь, которую я хотел бы изменить в своей после того, как увидел привязь LMC, — это
подключения к реле. Имея 1 разъем с 4 выводами на реле
будет выглядеть намного чище, чем 4 отдельных лопаточных терминала. Плюс вы бы
меньше вероятность того, что вы снова подключите его неправильно, если вам когда-либо приходилось заменять сгоревший
реле.

Вы можете видеть одно главное отличие в моей настройке от комплекта LMC в том, что вы
отрезать провода к фаре д / з и использовать имеющуюся фару
проводка / розетки, тогда как в комплекте LMC нет резки и расходных материалов.
новая проводка / розетки для фар. Это ваш звонок, если вы хотите вырезать
Ваш инвентарь. Комплект LMC быстро переворачивается, берем со склада
гнездо для фары из комплекта LMC и подключите его обратно к фаре, чтобы пойти
обратно на склад.Это бонус, если вы в беде и эстафете.
уходит. Моя установка может быть изменена обратно на стоковую, но вам нужно соединить
два провода снова вместе. Я возьму с собой дополнительное реле, если нужно
неудача.

Еще одна вещь, поскольку в моей установке используется штатная проводка на лампах, вы
Могу спросить, почему с проводкой меньшего размера? Я использовал свой,
потому что штатная проводка не была подвержена коррозии (преимущества Colorado не
зимой использовала соль), и сопротивление было таким же низким, как и у
длина проводов 14-го калибра.То и то, что разводка для п / с
лампа была хорошо спрятана под верхнюю часть опоры радиатора и я тоже
лень выудить его. По сути, это ваш приговор.
Если ваша штатная проводка повреждена и заржавела, замените фары свежими.
провод и новые разъемы. Перепрограммируйте его так же, как это было на заводе, чтобы вы не
два провода втиснуты в одну клемму реле.

В целом модификация
это довольно просто сделать и к тому же стоит недорого.Вы будете поражены
увеличение светоотдачи… даже если вы не переходите на лампы h5. если ты
планирую добавить лампы конверсии h5, это стоящее обновление, чтобы получить все
выход возможен из ваших новых лампочек.